Шевроле где собирают и производят: страна-производитель автомобиля, где делают машины Chevrolet — Рамблер/авто

«Шевроле-Блейзер» — первый автомобиль, который концерн пытался собирать в России. Увы, россияне продукт не оценили.

Только кто должен был стать покупателем этой машины в стране, где о среднем классе даже не слышали? Меня еще тогда удивил оптимизм премьер-министра, пообещавшего на торжественном пуске СП «Джи-Эм-Елабуга», что «будет рост экономики, будет зарплата — будут и покупатели» (ЗР, 1997, № 3). В общем, дальше отверточной стадии производство не двинулось; более того, российские вседорожники в далекий Татарстан шли из порта своим ходом, а на заднем сиденье лежали упакованные в пленку бамперы и некоторые другие детали.

Проекту не везло во всем: обещанные льготы в полном объеме получить не удалось, а в СМИ появились материалы, где ставилась под сомнение надежность этих машин: мол, от знакомства с нашим бензином их моторы быстро помирают. За два года в Елабуге собрали всего 3800 «блейзеров», а в 1999-м производство свернули. Зависшие на складах машины числом около тысячи потом еще года два продавали с 30-процентным дисконтом. В том же посткризисном году объявили о начале сборки в Елабуге модели «Опель-Вектра». Обещали до 75 тыс. седанов в год, но подсобрали всего… несколько десятков. На том история первого СП и закончилась. Хорошо хоть, инвестиции в проект оказались небольшими — никакого оборудования, кроме нескольких подъемников, на ЕлАЗ не завезли.

«ШЕВРОЛЕ-2123»

На АВТОВАЗе еще с начала 1990-х пытались создать преемника популярной модели «Нива». Это почти удалось: модель ВАЗ-2123 неоднократно показывали на выставках, она нравилась потенциальным покупателям, однако… Чтобы довести до кондиции удачные по замыслу, но сырые по исполнению образцы, а тем более поставить модель на конвейер, у АВТОВАЗа не было ни денег, ни иных возможностей. Только сотрудничество с крупнейшим мировым производителем дало новому вседорожнику шанс. 27 июня 2001 года представители «Джи-Эм», АВТОВАЗа и Европейского банка реконструкции и развития подписали соглашение о создании совместного предприятия. Каждая сторона внесла долю в СП: АВТОВАЗ (41,61% акций) — модель ВАЗ-2123; «Дженерал моторс» (41,61% акций) — оборудование для производства, технологии; ЕБРР (16,78% акций) — деньги, необходимые для строительства завода и запуска модели в серию.

«Шевроле-Нива» — первый совместный американо-российский продукт. Удачный: за девять лет продано более 400 тыс. вседорожников.

«Шевроле-Нива» — первый совместный американо-российский продукт. Удачный: за девять лет продано более 400 тыс. вседорожников.

С 23 сентября 2002 года с конвейера сходят американо-российские автомобили «Шевроле-Нива»; всего за эти годы выпущено около 400 тыс. машин. Они популярны в России, но на проектную мощность (100 тыс. в год) завод так и не вышел. С сентября 2004-го до начала 2008 года там же малыми партиями выпускали седан «Шевроле-Вива» (перелицованный «Опель-Астра G»). Стоил он почти столько же, сколько новая модель «Астры», которая продавалась в России под собственным именем, поэтому успеха не имел. Во всяком случае, по неофициальной информации, вложения в СП окупились давным-давно и теперь предприятие приносит своим акционерам прибыль. А ныне у «Дженерал моторс» на него большие планы: с 2013 года здесь будут производить новый «Шевроле-Нива» и «Ладу 4×4» (тоже новую!). Так что до заветной планки в 100 тыс. автомобилей в год рукой подать.

А в 2003-м у корпорации «Джи-Эм» появился еще один партнер в России — калининградский завод АВТОТОР. Сначала в небольшом цеху собирали методом крупноузловой сборки дорогие автомобили: «Хаммер», «Кадиллак», вседорожники «Шевроле-Тахо» и «Трейлблейзер», — но вскоре занялись и массовыми моделями. В ноябре 2008 года американцы запустили на АВТОТОРе модель «Шевроле-Лачетти». Строительство и оснащение цехов сварки и окраски обошлось сторонам примерно в 80 млн. евро. Кроме того, в Калининграде ведется крупноузловая сборка десяти моделей «Опеля» и «Шевроле». По некоторым сведениям, «Джи-Эм», хоть и не включил АВТОТОР в общее инвестиционное соглашение, активно вкладывается в него.

Всё, как положено на современном предприятии. Предусмотрена и трехмерная проверка геометрии кузова.

Всё, как положено на современном предприятии. Предусмотрена и трехмерная проверка геометрии кузова.

Есть у «Дженерал моторс» еще два предприятия, которые, хоть и расположены за рубежами России, активно работают на наш рынок. Это, во-первых, завод «Джи-Эм-Узбекистан» — бывший «УзДэу». До 2011 года он поставлял в Россию через собственную дилерскую сеть только устаревшие модели «Дэу» (корейскую компанию американский концерн купил еще десять лет назад). С прошлого года к нам из Узбекистана едут новые хэтчбеки «Шевроле-Спарк». А с 2013-го, по некоторым данным, именно на заводе в Асаке начнут собирать новейшую бюджетную модель «Шевроле-Кобальт» — в первую очередь для российского рынка.

Во-вторых, в 2004 году «Дженерал моторс» стал генеральным партнером Запорожского автомобильного завода. Тогда же в Запорожье стартовало производство автомобилей «Опель-Астра G» для внутреннего, украинского рынка, а выпускавшийся с 1998 года автомобиль «Дэу-Ланос» стал именоваться «Шевроле-Ланос Т-150». После небольших доработок седан начали ввозить в Россию, и он довольно быстро стал одной из самых популярных у нас иномарок. Всего за шесть лет продано почти 200 тыс. «ланосов»! Автомобиль и сейчас поставляется на наш рынок, только называется иначе — «ЗАЗ-Шанс» — и формально к американскому концерну отношения больше не имеет.

СВОИМИ СИЛАМИ

Хотя к середине первого десятилетия ХХI века у «Джи-Эм» было уже четыре партнерские компании, где собирали автомобили четырех марок для российского потребителя, мечта о собственном заводе не оставляла руководителей фирмы. И вот в июне 2006 года на окраине Санкт-Петербурга, в промзоне Шушары, был заложен завод, который назвали просто: «Дженерал Моторc Авто». Торжественно его открыли спустя два года, в 2008-м, 7 ноября. Инвестиции американского концерна в производственный комплекс оцениваются в 300 млн. долл. Пока он рассчитан на выпуск 100 тыс. автомобилей в год; с его конвейера сходят «Шевроле-Круз» и «Опель-Астра». Уровень локализации производства в Санкт-Петербурге довели до 30%.

Завод «Дженерал моторс» в Санкт-Петербурге рассчитан на производство 100 тыс. машин в год по полному циклу — со сваркой, окраской и сборкой.

Завод «Дженерал моторс» в Санкт-Петербурге рассчитан на производство 100 тыс. машин в год по полному циклу — со сваркой, окраской и сборкой.

В 2011 году «Джи-Эм» и российское правительство подписали масштабное инвестиционное соглашение, рассчитанное на десятилетие. В ближайшие пять лет компания увеличит производительность завода в Санкт-Петербурге до 230 тыс. , а СП «Джи-Эм-АВТОВАЗ» — до 120 тыс. машин в год. На базе тольяттинского предприятия организуют НТЦ (его филиал откроют на заводе в Питере). В Тольятти же появится моторное производство — на 120 тыс. двигателей и трансмиссий.

Но и это далеко не всё. Компания «Дженерал моторс» намерена развивать производство на контрактной основе. Калининградский АВТОТОР будет и дальше собирать разные модели «Кадиллака», «Опеля», «Шевроле», пользуясь льготами особой экономической зоны. На Горьковском автозаводе с этого года начнут выпускать обновленный «Шевроле-Авео» (30 тыс. в год). Если сложить потенциальную мощность всех российских предприятий, выпускающих машины с эмблемами американского концерна, то получится полмиллиона машин ежегодно. И это без учета узбекского завода, который имеет право поставлять свою продукцию в Россию беспошлинно.

Пока все двигатели, которые устанавливают на автомобили российской сборки (кроме «Шевроле-Нива»), импортные. Но в планах — собственное моторное производство в Тольятти.

Пока все двигатели, которые устанавливают на автомобили российской сборки (кроме «Шевроле-Нива»), импортные. Но в планах — собственное моторное производство в Тольятти.

НАША СПРАВКА

В России у «Дженерал моторс» 156 автодилеров марки «Шевроле», 129 — «Опель», 28 — «Кадиллак». По итогам 11 месяцев 2011 года компания занимала по продажам второе место в РФ — после АВТОВАЗа (реализовано 220,4 тыс. машин трех марок).

НОВЕЙШАЯ ИСТОРИЯ «ДЖЕНЕРАЛ МОТОРС» В РОССИИ (1991–2011 годы)

Где собирают Шевроле Каптива

Сегодня на вопрос: «Где собирают Шевроле Каптива?», можно ответить, что производство данной модели налажено в восьми странах мира, в том числе и в России. Прототип будущего автомобиля Каптива ‒ концепт-кар Chevrolet S3X был разработан конструкторами и дизайнерами южнокорейского подразделения GM Daewoo. Инженеры австралийского отделения General Motors – Holden ‒ также принимали участие в разработке проекта. Их творческий директор Mike Simcoe взял под руководство дизайнерские работы. Кроме того, указанным подразделением был разработан двигатель 3,0 л V6 мощностью 249 л.с., которым оснащена одна из версий кроссовера.

Содержание статьи

История выпуска модели

Шевроле Каптива 7 мест свое название получила от произвольно сокращенного английского слова captivating ‒ пленительный, очаровывающий. Однако некоторые журналисты, не зная замыслов производителей, поспешно объявили иную интерпретацию названия ‒ пленник (от слова captive).

В 2004 году концепт-кар был презентован на площадке Парижского автосалона. Спустя два года модель презентовали на Женевском мотор-шоу. В этом же 2006 году, во второй половине, было запущено серийное производство модели Каптива. При этом до 2011 в Южной Корее на внутреннем рынке автомобиль был известен под названием Daewoo Winstorm, а в Австралии и Новой Зеландии его брат-близнец, немного отличающийся внешним видом, выпускался под брендом Holden Captiva. Глобальное истинное имя на всех рынках модель стала носить после ее рестайлинга.

Сборка кроссовера для отечественного рынка

Динамичный кроссовер на российском рынке появился в 2006 году. Его любителям следует знать, где собирают Шевроле Каптива для России. На территории страны динамичный кроссовер производят на двух предприятиях:

• ООО «Дженерал Моторс Авто», размещенный в поселке Шушары под Санкт-Петербургом, где также собирается Шевроле Круз. Выпуск авто стартовал в 2008 году;
• ООО «Автотор Холдинг» в Калининграде. Сборка была начата с 2012 г. после модернизации модели.

Оба предприятия используют крупноузловой метод сборки, предполагающий установку и соединение уже готовых корейских деталей и комплектующих. Силовые агрегаты и трансмиссии приходят исключительно из-за границы. На роботизированных конвейерах осуществляется полный цикл производства – от сварки корпуса, его покраски и проверки до полной сборки и отладки, после которых происходит тестирование и обкатка. Новейшее оборудование, качественное сырье, оборудованные в соответствии со стандартными требованиями качества и безопасности цеха, контроль качества американскими специалистами – все это присуще заводам и выступает залогом поставки на рынок только надежных кроссоверов. В 2005 году производство указанной модели в России было заморожено.

Зарубежные страны, в которых собирают кроссовер

Главным местом сборки кроссовера является Южная Корее (г. Инчхон), в котором расположен завод концерна GM Bupyeong. Полноприводный кроссовер также производят и в других филиалах американской компании, расположенных в следующих странах:

• Украина, г. Запорожье. С мая 2007 г. на Запорожском автомобильном заводе была запущена крупноузловая сборка кроссовера. Кроме него, также производятся другие американские модели: Лачетти, Ланос, Авео;
• Узбекистан, г. Асака. Сборки авто на автозаводе СП GM Uzbekistan началась с сентября 2011 г. Продуктивность завода можно сравнить с продуктивностью завода в Южной Корее. Также на заводе собирают такие модели, как Такума, Эпика, Лачетти, Кобальт, Малибу;
• Казахстан, г. Усть-Каменогорск. Сборка осуществляется на предприятии «Азия Авто» с 2013 года. С его конвейера также сходят другие модели марки: Авео и Круз;
• также выпуск Каптивы налажен в Мексике (г. Рамос-Арисл), Таиланде (г. Районг), Вьетнаме (г. Ханой).

Opel и Chevrolet первыми покинут рынок :: Бизнес :: РБК

В сообщении GM также говорится, что Chevrolet и Opel будут «плотно» работать со своей дилерской сетью по исполнению обязательств перед владельцами автомобилей в будущем. «Мы можем заверить наших клиентов, что будем продолжать исполнение гарантийных обязательств, а также поставку запчастей и сервисное обслуживание», — сказал Нойманн. Тем не менее президент ГК «Фаворит Моторс» Владимир Попов (продает Opel и Chevrolet) считает, что российских клиентов GM ожидают не лучшие времена.

Читайте на РБК Pro

GM не вписалась в кризис

Российский авторынок сжимается уже около двух лет подряд. В 2010 году, по данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), продажи автомобилей в России сократились на 10,3%, до 2,5 млн штук, относительно результатов предыдущего года. В начале 2015 года падение ускорилось: в январе продажи снизились на 24,4%, в феврале — на 37,9%. Продажи Opel и Chevrolet за два месяца упали еще сильнее — на 82% и 71% соответственно.

До сих пор российский рынок покидали только бренды без локального производства. В конце прошло года из России ушла испанская Seat (входит в Volkswagen), чуть раньше — американская Dodge.

Другие иностранные автопроизводители о планах ухода с российского рынка пока не заявляли. Hyundai не намерен менять производственные планы в Санкт-Петербурге (228 тыс. автомобилей в 2015 году), утверждает представитель компании. Hyundai также подтверждает планы по выводу на рынок субкомпактного кроссовера в следующем году. Skoda и Volkswagen также остаются и не меняют своих планов в России, говорят представители производителей. То же самое сказали в PSA Peugeot Citroen, Mercedes и Ford Sollers. Другие автопроизводители были недоступны для комментариев либо отказались обсуждать данную тему.

В основе ухода брендов GM с российского рынка лежит в первую очередь экономический фактор, считает директор практики по оказанию услуг компаниям автомобильной отрасли PwC в России Сергей Литвиненко. По его оценке, данный шаг является стратегическим решением автоконцерна и приведет к фиксации убытков от падения продаж на российском рынке и ослабления курса рубля. По оценке PwC, продажи в России занимают менее 2% в выручке GM. Исторически российский рынок являлся важным для компании, отражением чего являются существенные инвестиции, понесенные автоконцерном на развитие производства в России. 

Суммарные объемы инвестиций в три производственных площадки, которые будут закрыты, составляют около $450 млн.

Дилеры подсчитывают убытки

С точки зрения бизнеса GM поступила правильно, оставив только премиальные марки — они лучше всего продавались, считает президент «Фаворит Моторс» (продает в том числе Opel и Chevrolet) Владимир Попов. Кроме того, добавляет он, компания сохранит сервис, а это самая выгодная часть автобизнеса.

Уход Opel и частично Chevrolet приведет к закрытию дилерских центров, полагает глава ассоциации российских автодилеров (РОАД) Владимир Моженков. Это признает и представитель GM, но точную цифру назвать не смог. Речь может идти о закрытии примерно половины центров данных марок, полагает Владимир Попов. «В первую очередь с рынка уйдут дилеры, работающие на арендованных площадях», — уточнил он.

По данным РОАД, сейчас в России работает 138 дилерских центров Opel и 156 Chevrolet. По данным «Автостата» — 150 и 160 центров соответственно. То есть закрыться могут порядка 150–160 сервисных центров.

Дилеры опасаются за сохранение своих инвестиций в развитие продаж Opel и Chevrolet. По словам представителей трех дилеров, строительство одного центра обходится в $6–7 млн, срок окупаемости —  7–8 лет. Некоторые центры были открыты позже этого срока. GM при этом прекращает продажи моделей в конце года, когда заканчиваются дилерские контракты, поэтому у дилеров будет не много аргументов потребовать от автоконцерна возмещение убытков, беспокоятся дилеры.

Дилеры брали на себя обязательства перед производителем по инвестициям в автоцентры, говорит член совета директоров дилерской группы «Лаура» Михаил Логутенко. По его словам, некоторые дилеры успели отработать всего полгода, теперь GM должна будет компенсировать им затраты.

GM заявляет, что потратит на реструктуризацию бизнеса в России около $600 млн. Средства в том числе пойдут трансформацию дилерской сети, отмену контрактов и на покрытие расходов, связанных с сокращением сотрудников. Около $200 млн «уйдут» в неденежном выражении. Обсуждение компенсационных выплат, по данным коммерческого директора ГК «Автомир» Виталия Грошенкова, начнутся в апреле с каждым отдельным дилером по каждой конкретной точке: «Мы надеемся на компромиссное решение, удовлетворяющее обе стороны».

По мнению Владимира Попова, уход с рынка брендов GM очень похож на заведомое введение дилеров в заблуждение с целью принуждения принятия дилером заведомо неправильного инвестиционного решения. «Если бы такая ситуация произошла, например, в Китае, компанию завалили бы многомиллионными исками», — добавил он, уточнив, что «Фаворит  Моторс» не исключает возможности предъявления иска GM «для получения компенсации за фактическое принуждение к инвестициям в стандартах компании» после консультации с юристами.

Освободившиеся площади можно перепрофилировать под другие бренды, автомобили с пробегом или перейти на мультибрендовый формат, говорит коммерческий директор ГК «Автомир», которая также торгует Opel и Chevrolet, Виталий Грошенков. У «Фаворит Моторс» уже есть предложение от других брендов по продажам на наших площадях, отметил президент компании. К тому же, добавил Грошенков, дилеры продолжат заниматься сервисными контрактами, «это не плохой бизнес».

General Motors пришла в новую Россию одним из первых автопроизводителей. Как вспоминал в интервью журналу Forbes основатель и председатель совета директоров калининградского «Автотора» Владимир Щербаков, в 1994 году его пригласил знакомый — ныне президент Татарстана Минтимер Шаймиев — помочь наладить производство автомобилей GM в Елабуге. Проект не пошел, но контакты с американским концерном у Щербакова остались и через несколько лет он уже собирал Chevrolet на своем «Автоторе».

Одновременно General Motors искала более серьезные возможности для завоевания российского рынка. В качестве плацдарма компания решила использовать мощности и разработки крупнейшего завода в стране — АвтоВАЗа. У тольяттинских инженеров к тому времени в разработке было второе поколение «Нивы», пожалуй, самой у​дачной советской легковой машины. Она и стала главной моделью для GM в России на долгие годы. После доработки в Детройте, в 2000 году, Chevrolet Niva сошла с конвейера совместного предприятия GM-АвтоВАЗ в Тольятти, Акционером СП также был ЕБРР, кредитовавший проект.

Были у GM и неудачи. В 2004 году компания поставила на конвейер в Тольятти вторую модель — седан Viva, который не смог выдержать конкуренции и, несмотря на все усилия маркетологов, был снят с производства через несколько лет.

Самый масштабный проект GM начала в 2006 году в Петербурге — первый собственный завод мощностью 100 тыс. машин в год. Концерн открыл его осенью 2008 года, он обошелся в $300 млн. Но еще за два года до его запуска, не желая терять времени на растущем рынке, GM запустила две сборочных площадки в Петербурге на арендованных площадях, где выпускала Chevrolet Captiva и Cruze и Opel Antara и Astra. Эти модели переехали на новое производство полного цикла.Последней площадкой, которую GM нашла в России, стала группа ГАЗ, на мощностях которого компания в 2013 году начала выпуск Chevrolet Aveo.

В 2014 году завод GM в Петербурге стал простаивать. Осенью компания объявила, что увольняет треть сотрудников, а завод будет работать по несколько дней в месяц до конца года. В марте этого года дочерняя компания — GM-АвтоВАЗ объявила об остановке строительства производства для выпуска новых машин (Chevrolet Niva нового поколения)​.

ГДЕ СДЕЛАНО CHEVY SILVERADO? + ДРУГИЕ ЛЮБОПЫТНЫЕ ФАКТЫ

Так вы когда-нибудь задумывались, где же производится Chevy Silverado? Независимо от того, сделали ли вы это или нет, мы подумали, что поделимся некоторыми забавными фактами о том, где и как производится Chevy Silverado.

Это грузовик, рассчитанный на длительный срок службы. Работаете ли вы или любите путешествовать, в Chevy Silverado вы найдете достойного друга. Возьмите свою рабочую нагрузку с собой или возьмите в дорогу свой дом на колесах.Какая бы дорожная жизнь ни привела вас к вам, Silverado создан, чтобы служить долго.

Сегодня мы собираемся взять вас в путешествие по США и через границу США. Вы увидите, где построен Chevy Silverado, и узнаете что-то особенное о каждом объекте.

Давайте посмотрим, где производится этот прочный автомобиль.

Немного Мичигана и Индианы для трудолюбивого водителя
Теперь давайте займемся вопросом, который беспокоит нас: «Где производится Chevy Silverado?»

Для большинства парков Chevy Silverado производится во Флинте, штат Мичиган, где расположены Великие озера, и в Форт-Уэйне, штат Индиана.

Завод General Motors Flint Assembly открылся в 1947 году, когда в послевоенные годы в Америке росла автомобильная промышленность. Он был домом для первых 300 Chevrolet Corvettes и золотого Chevrolet Bel Air. На заводе во Флинте, штат Мичиган, построено более 13 миллионов автомобилей. Сегодня он является домом для таких выносливых автомобилей General Motors, как Chevy Silverado.

В Форт-Уэйне, штат Индиана, на заводе Fort Wayne Assembly находятся GMC Sierra и Chevrolet Silverado. Объекты имеют 97 причалов для грузовых автомобилей.Каждые 2,6 минуты происходит доставка материалов в док.

Оба сборочных предприятия гордятся тем, что предоставляют рабочие места и качественные автомобили американскому народу.

К югу от границы для кабины экипажа
Это все к югу от границы для версий кабины экипажа Chevy Silverado. Они сделаны в Силао, Мексика. General Motors, компания, которой принадлежит Chevy, имеет там сборочный завод.

(Кстати, этими четырехдверными кабинами для экипажа стоит восхищаться! В Chevy Silverado вы можете найти и выносливый рабочий грузовик, и семейный транспортный автомобиль!)

Силао, Мексика, с населением 147 123 человека и экономикой, которая процветает за счет сельскохозяйственных и промышленных усилий. Поэтому логично, что в Силао будет завод по производству автомобилей.

Завод General Motors в Силао открылся в 1996 году и занимает площадь 26,5 миллионов квадратных футов. Эти объекты обслуживают сборку силовых установок, сборку автомобилей и штамповки.

Они производят не только Chevrolet Silverado, но и Chevy Cheyenne. Их силовые установки включают двигатели V-8 (4,8 л, 5,3 л, 6,0 л, 6,2 л, 6,2 л с наддувом) и трансмиссии для заднеприводных автомобилей (6-ступенчатые и 8-ступенчатые.)

Что вы должны знать о General Motors
Итак, теперь вы знаете, где производится Chevy Silverado. Но что вы знаете о General Motors?

General Motors является производителем автомобилей следующих марок: Buick, Cadillac, GMC и Chevrolet.

Это американская транснациональная корпорация со штаб-квартирой в Детройте. GM несет ответственность за разработку, производство и маркетинг этих автомобилей. Они также продают финансовые услуги.

Они обслуживают 7 континентов и являются «единственной компанией, у которой есть полностью интегрированное решение для масштабного производства беспилотных автомобилей. «Дженерал Моторс является новатором и рекламирует полностью электрическое будущее для автомобилей. Компания General Motors, всегда стремящаяся быть хорошим управителем земли, постоянно ищет способы сделать более экологичный способ передвижения людей по всему миру.

Они имеют самый низкий уровень воздействия на окружающую среду в своей истории благодаря своей приверженности сокращению отходов энергии, углерода и воды.

Для General Motors автомобиль должен доставить вас от А до Я, не нанося вреда вашей семье и окружающей среде.Их цель — продолжать работать над улучшением управления.

Теперь вы знаете!
Представленный и произведенный General Motors в 1998 году, Chevy Silverado произвел сильное впечатление на мир. Он известен своей прочностью и надежностью. Будь то на ферме, на стройке или в семейной поездке в горы, Chevy Silverado доставит вам удовольствие.

И знание того, где производится Chevy Silverado, должно дать вам душевное спокойствие. Каждый объект, который мы обсуждали, обеспечивает высокое качество.

Если вы ищете надежный автомобиль, обратите внимание на Chevy Silverado. Он сделан как камень.

Помимо Chevy Silverado
Отвечая на ваш вопрос, где производится Chevy Silverado, вы готовы изучить и другие возможности. Если вам нужен еще один достойный вариант Chevy, обратите внимание на Chevy Equinox. Узнайте о его возможностях полного привода и о том, что это значит для вас, пока вы ищете идеальный автомобиль.

Ваш автомобиль сделан в Америке?

При этом прибыль от пикапов и внедорожников продолжает подпитывать как отечественные, так и импортные таблички, в то время как продажи традиционных автомобилей продолжают снижаться. Поскольку эти OEM-производители стремятся увеличить прибыльность, мы увидим рост числа автомобилей, которые будут собираться в Мексике, в то время как сборка грузовиков и больших внедорожников останется — по большей части — в Соединенных Штатах.

Раньше было довольно очевидно, какие автомобили, грузовики и внедорожники были построены в США (большая тройка Детройта Ford, GM и Chrysler, хотя с тех пор Chrysler слилась с Fiat) и которые не были (все остальное). Затем, в 1980-х годах, японцы начали здесь строить автомобили, что привело к ряду интересных аргументов в пользу того, что представляет собой «американская» машина. Но в сегодняшней глобальной экономике еще труднее ответить на вопрос: ваша машина произведена в Америке?

Многим потребителям, желающим купить автомобиль американского производства, сложно определить тот, который здесь собран из компонентов, на 100% произведенных в Америке.Потому что это невозможно, по крайней мере, если говорить о покупка машины у крупных автопроизводителей.

Сделано в США (частично)
Например, пока Jeep’s Patriot, возможно, был построен в Бельвидере, штат Иллинойс, его трансмиссии производятся в Мексике, Японии и Германии. Точно так же Ford собрал в Мичигане Мустанг может быть таким же американским, как мама, морские пехотинцы и яблочный пирог, но его передачи происходят из Китая, Франции, Великобритании и Мексики. GM тем временем строит свои Chevy Camaro в Канаде и его пикап GMC Sierra в Мексике.

Не понимаете? Да. Но это верхушка пресловутого айсберга. BMW теперь производят в США, как и некоторые автомобили Mercedes (соответственно в Спартанбурге, Южная Каролина, и Вэнсе, Алабама). Поскольку японские автопроизводители открыли несколько сборочных заводов в США, а американские автомобильные компании, владеющие заводами в Канаде и Мексике, стираются еще больше.

Так что же делает автомобиль американским? Это ожесточенные дебаты, которые наверняка будут продолжаться, но потребители могут принимать собственные решения, основываясь на информации, которая появляется на этикетках Monroney (наклейках на окнах) каждой новой машины, выставленной на продажу в течение многих лет. В нем указано, где было собрано транспортное средство и где были произведены двигатель и трансмиссия.

Марк Бирмингем, отраслевой аналитик Центр автомобильных исследований сказал, что потребители, которые хотят покупать американские в первую очередь, должны смотреть на то, где собирается автомобиль, поскольку часто это указывает на большое присутствие за пределами производства.

«Есть что сказать о покупке продукта, который мы когда-то называли« большой тройкой », — сказал он, — в том смысле, что вся административная работа, разработка и работа белых воротничков косвенно поддерживаются.»

Кто и что строит?
Ford Fusion, Фиеста и Модели Lincoln MKZ собираются в Мексике, а модели Lincoln MKZ Край, Flex, Lincoln MKX и Lincoln MKT были построены в Канаде. Другие модели для Северной Америки производятся в США.

Согласно Согласно документам NHTSA, компактный Ford Focus был собран в Уэйне, штат Мичиган, при этом 90 процентов его деталей были поставлены из США и Канады, но его трансмиссия была произведена в Германии. В то время Телец собирается в Чикаго, штат Иллинойс., только около 65 процентов его частей произведены в США. Но его двигатель и трансмиссия производятся в США.

Пикап F-Series собирается в Канзас-Сити, штат Миссури, и Дирборне, штат Мичиган, но всего 55 процентов деталей производится в США или Канаде. Более 15 процентов его запчастей поступает из Мексики, хотя все его двигатели и обе системы трансмиссии производятся в США. Мустанг (собран во Флэт-Роке, штат Мичиган) прибыл из Китая.

автомобилей GM, собранные в Канаде, включают Камаро Шевроле, Равноденствие и Импала и GMC Terrain, а автомобили, построенные в Мексике, включают Кадиллак SRX и Escalade EXT, Chevrolet Silverado и GMC Sierra. Автомобили GM, построенные в США, включают Лакросс, Люцерн и Анклав от Buick, CTS от Cadillac, Cruze от Chevrolet, Corvette, Малибу и Тахо, а также Yukon от GMC.

По данным из IHS Global Insight: из автомобилей GM, собираемых внутри страны, несколько двигателей Corvette производятся в Канаде, а несколько вариантов трансмиссии производятся в Мексике. Его Chevrolet Silverado (собранный в Форт-Уэйне, штат Индиана) имеет двигатели американского производства для всех моделей, но несколько трансмиссий производятся в Мексике. Для Cadillac CTS, собранного в Лансинге, штат Мичиган, несколько двигателей производятся в Канаде и Мексике, а трансмиссии для различных моделей линейки CTS поставляются из Японии, Франции, Мексики и США. Некоторые двигатели для Chevrolet Cruze GM, собранные в Лордстауне. , Огайо, родом из Сентготтхарда, Венгрия.

Chrysler заявляет, что около 61 процента компонентов, которые он использует для своих линий Chrysler, Dodge и Jeep, поступают от U.S., в то время как около 20 процентов — из Мексики и Латинской Америки, около 10 процентов — из Канады и чуть менее 10 процентов — из остального мира. Он поддерживает крупные производственные мощности в США, но также строит свои модели 300 и Dodge Challenger и Charger в Канаде, а также PT Cruiser (производство прекращено) в Мексике.

Из иностранных конкурентов «Большой тройки» Toyota, Honda, Hyundai и Kia с гордостью заявляют о своих достижениях в области отечественного производства. (Honda была первым японским производителем автомобилей, построившим автомобильный завод в США.S., в Мэрисвилле, штат Огайо, в 1979 году, и сейчас в США производится больше автомобилей Honda, чем в Японии.) Toyota строит свои модели Camry и Avalon в Джорджтауне, Кентукки, свои Sienna и Highlander в Принстоне, штат Индиана, и имеет большие заводы в Хантсвилле, Алабама, и Сан-Антонио, Техас. Hyundai строит Sonata и Elantra в Монтгомери, штат Алабама, и делит завод в Вест-Пойнте, штат Джорджия, с Kia.

Nissan и VW имеют давние связи с Мексикой, с заводами в Агуаскальентесе, Куэрнаваке (Nissan) и Пуэбле (VW).Nissan собирает свои небольшие автомобили, такие как Versa в Мексике, и свои линии более крупных грузовиков и внедорожников в Смирне, штат Джорджия. VW импортирует все свои автомобили в США, хотя недавно он открыл новый завод в Чаттануге, штат Теннесси, для сборки седана Passat и сборки нового внедорожника Atlas.

Mercedes-Benz собирает свои большие кроссоверы в Вансе, штат Алабама, с 62-процентным содержанием американских и канадских запчастей, но неудивительно, что и двигатели, и трансмиссии поставляются из Германии. BMW тем временем собирает свои внедорожники серии X в Спартанбурге, Южная Каролина, в основном с немецкими комплектующими.

Немного удивительно, что некоторые превосходные автомобильные продукты рождаются из такого смешения и неразберихи производственных систем. Но сегодняшняя взаимосвязанная глобальная экономика — и автомобильный рынок — гарантирует, что независимо от того, откуда она родом, современные автомобили в основном построены по высоким стандартам. Иначе американцы их не купили бы.

Ресурсы для покупки автомобилей

Грузовики Chevy производятся в Мексике или Америке?

Пикапы могут быть тесно связаны с имиджем «Америки», но не все «американские» грузовики производятся здесь.И, честно говоря, природа автомобилестроения означает, что производство грузовиков является действительно глобальной задачей. Например, японские компании, такие как Honda и Toyota, производят некоторые автомобили здесь, в США. Все дело в экономике и логистике. Но даже в этом случае вы могли бы ожидать, что такой классический американский грузовик, как Chevrolet Silverado, будет производиться в США, верно? По правде говоря, многие грузовики Chevy производятся не в Америке, а в Мексике.

Два пикапа марки GM производятся за пределами США: Chevrolet Silverado и GMC Sierra.Версии Silverado и Sierra 1500 с кабиной для экипажа и обычной кабиной собираются на заводе GM в Силао, Мексика. Завод в Силао — один из трех заводов, которые GM использует для производства пикапов, как уточняет The Spokesman-Review : два других находятся во Флинте, штат Мичиган, и в Форт-Уэйне, штат Индиана. Завод GM в Ошаве, Канада, ненадолго произвел модели Silverado и Sierra предыдущего поколения.

Хотя GM в настоящее время является ведущим автопроизводителем в Мексике, согласно The Spokesman-Review , это не все из-за производства пикапов в Силао.Фактически, неназванный представитель GM заявил, что GM не увеличивала производственные мощности в Мексике в течение десяти лет. GM как ведущий мексиканский производитель автомобилей имеет столько же заслуг в общем объеме производства, сколько в сокращении производства Nissan. Однако из более чем 800 000 автомобилей GM, произведенных в Мексике в прошлом году, согласно отчету Reuters , примерно половина были пикапами от Silao.

И это начинает создавать проблемы.

Одним из мотивирующих факторов недавних забастовок UAW было производство в Мексике.Хотя производство в Мексике идет оживленно, забастовки частично были вызваны закрытием GM нескольких заводов в США и Канаде. В частности, завод в Лордстауне, штат Огайо, который сейчас используется для производства электрических грузовиков.

Во время Великой рецессии профсоюз позволил GM сохранить производство в Мексике, чтобы компания могла оставаться на плаву в финансовом отношении. Но теперь, даже имея приличную прибыль, GM закрыла заводы в Америке и Канаде. Итак, забастовка. UAW утверждал, что GM могла бы спасти завод в Лордстауне и другие предприятия от закрытия, вернув производство в США.К сожалению, как сообщал Vox , GM не уступила в этом.

Почему мексиканские заводы Chevy Truck могут вызвать проблемы в будущем

Но решение сохранить производство пикапов в Мексике связано с собственные риски. Да, в Мексике в настоящее время гораздо более низкая стоимость рабочей силы, чем в США. или Канада, поэтому GM строит там Silverado и Sierra. Однако, технически это делает их транспортными средствами, произведенными за пределами США, несмотря на то, что американской компанией.

Таким образом, эти грузовики Chevy и GMC облагались бы налогами по «куриному закону», если бы попытка президента Трампа ввести пошлины в Мексике не удалась. На данный момент, как сообщает Jalopnik , период переговоров по тарифному предложению истек. Но это не значит, что администрация Трампа больше не сможет вызвать эти головные боли. А если они это сделают, подорожание может заставить сторонников бренда GM покинуть корабль.

Кроме того, как показала забастовка UAW, мексиканские предприятия не застрахованы от проблем в Мичигане.Как сообщает The Drive , эти и другие заводы используют детали, произведенные на союзных заводах. Но мексиканские заводы — это не союз. Итак, если запчасти перестанут поступать из-за забастовки, всех этих рабочих уволят. И если говорить как ребенок автомобильного рабочего, то это далеко не приятный отдых.

Согласно данным Cars. com , исходя из сочетания происхождения деталей, места окончательной сборки и количества работающих на заводе американцев, самым американским пикапом является Honda Ridgeline.Фактически, в списке 15 лучших автомобилей американского производства он занял третье место.

По иронии судьбы, два других пикапа GM также попали в список. Место 6 ^-го и 7 ^-го соответственно заняли Chevrolet Colorado и GMC Canyon. Оба собираются на заводе GM в Вентзвилле, штат Миссури. Два других пикапа в списке — Ford F-150 (№ 13) и Toyota Tundra (№ 15).

Где делают Сильверадос? (Решено и объяснено) — мотоколеса.com

Любой любитель грузовиков согласится, что Chevrolet Silverado — один из лучших грузовиков на рынке.

Silverado отличается впечатляющей трансмиссией, высокой буксирной способностью и комфортабельной кабиной, которая не уступает большинству роскошных автомобилей.

Вы когда-нибудь задумывались, где производятся грузовики Silverado? Тогда читайте дальше, мы поделимся фактами о местах производства Silverado.

Где делают Сильверадос?

General Motors, которой принадлежит Chevrolet, производит несколько грузовиков Silverado в США в Форт-Уэйн, Индиана и Флинт, Мичиган.Тем не менее, он также производит версии Silverado для экипажа на своем заводе в Силао, Гуанахуато, Мексика.

Завод General Motors в Ошаве, Онтарио, Канада, также производил модели Silverado в течение короткого периода с 2018 по 2019 год.

Сильверадо для рынка США производится в США?

грузовиков Chevy Silverado, предназначенных для рынка США, производятся на местном уровне на заводах General Motor в Индиане и Мичигане.

Однако компания также производит версии с кабиной для экипажа в соседней Мексике.

Собираются ли они в США?

По большей части General Motors производит Silverados для американского рынка на своих американских заводах.

Первый — это GM Flint Assembly во Флинте, штат Мичиган, завод после Второй мировой войны.

Вторая — Ассамблея Форт-Уэйна в Форт-Уэйне, штат Индиана, где также производится кузен Сильверадо, GMC Sierra.

Однако некоторые грузовики Silverado также прибывают из соседней Мексики. По информации компании, GM производит кабину для экипажа Silverado на заводе в Силао, Мексика.

Как узнать, где было произведено конкретное сильверадо?

Мы рекомендуем проанализировать идентификационный номер вашего автомобиля Silverado, чтобы узнать, где он произведен.

Идентификационный номер транспортного средства (VIN) — это уникальный код, используемый для идентификации транспортных средств.

С помощью VIN вы можете определить дату производства вашего Silverado и место его сборки.

VIN состоит всего из 17 символов (цифр и букв) — первый символ указывает, где был произведен автомобиль.

Первый символ VIN любого автомобиля, построенного в Северной Америке, — это номер.

Например, у Silverados американского производства начальный символ в VIN-кодах — 1, 4 или 5.

Silverados, произведенные в Мексике, обычно имеют цифру «3» в качестве первого символа VIN.

Вы можете дополнительно подтвердить местонахождение производства вашего Silverado, просмотрев его «Заводской код».

Заводской код, который может быть цифрой или буквой, определяет завод, который собирает Silverado.

Примером может служить завод GM Fort Wayne в Индиане, код завода которого имеет букву «Z». Точно так же завод GM во Флинте, штат Мичиган, имеет код «F».

Примечание. Вы можете найти заводской код, посчитав до 11-го символа в VIN-коде вашего Silverado.

Обязательно прочтите нашу статью о том, как долго продержится Chevrolet Silverado.

Сильверадо, построенное в Японии или Европе, лучше?

General Motors не производит модели Silverado в Японии или Европе.Это означает, что мы не можем сравнивать Silverados японского производства и европейского производства.

Где разработан Silverado?

Большинство моделей Chevrolet разрабатываются в Центре дизайна GM в Уоррене, штат Мичиган, и мы предполагаем, что Silverado был разработан там же.

Открытый в 1956 году Центр дизайна на протяжении многих лет оставался центром разработки дизайна GM.

Где делают Silverados для австралийского рынка?

General Motors не продает Chevrolet Silverado на австралийском рынке.

Если вы хотите водить грузовик Silverado, вам необходимо импортировать его и переоборудовать в правосторонний.

С другой стороны, вы можете купить модифицированный Silverado, который уже переоборудован для использования с правым рулем.

Прочтите также нашу статью о вождении Chevrolet Silverado в снегу и зимой.

Где делают Silverados для рынка Канады?

В то время General Motors производила Silverados для растущего рынка грузовиков Канады на своем заводе в Ошаве, Онтарио.

Но GM закрыла завод в 2018 году из-за падения продаж, прекратив производство Silverados в Канаде.

Согласно недавнему соглашению между GM и канадским профсоюзом работников автомобильной промышленности Unifor производство Chevrolet Silverado может быть возвращено в Канаду.

Согласно сообщениям, GM возобновит производство Silverado на заводе в начале 2022 года.

Где делают Silverados для рынка Великобритании?

Silverado отсутствует на рынке Великобритании, потому что GM не производит версию грузовика с правым рулем.

Единственный вариант для вас — импортировать Silverado производства США или Мексики и заплатить за преобразование с правым рулем.

Планирует ли Chevrolet перенести производство?

Основываясь на нашем исследовании, мы можем с уверенностью утверждать, что GM не планирует в ближайшее время переносить производство грузовиков Silverado.

Хотя компания объявила о планах начать производство Silverado в Канаде, этого не произойдет до 2022 года.

Также проверьте нашу статью о том, где производится Toyota Tacoma.

Шевроле нанимает или увольняет в США.С.?

General Motors, владелец Chevrolet, в этом году уволила более 600 сотрудников на своих американских заводах.

По словам руководителей GM, сокращение штатов было необходимо после того, как пандемия COVID-19 повлияла на продажи и, в конечном итоге, на производственные квоты.

Несмотря на это, американский производитель автомобилей все еще нанимает рабочих на свои заводы в США.

Это основано на списках вакансий, которые можно увидеть на сайте поиска работы Indeed.com.

Является ли Chevrolet американской компанией?

Chevrolet — американская автомобильная компания, принадлежащая General Motors.

Chevrolet, основанная в 1911 году, является одним из старейших автомобильных брендов США.

Помимо продажи автомобилей в США, Chevrolet также экспортирует за границу, особенно в Азию и Америку.

Мы будем рады услышать ваши мысли! (PS: читаем ВСЕ отзывы)

Где автопроизводители Детройта производят автомобили, продаваемые в США

Автопроизводители Детройтской тройки в течение многих лет производят некоторые автомобили в других странах, которые они продают в Соединенных Штатах.

В связи с тем, что президент Дональд Трамп боролся с торговым дефицитом страны и пообещал восстановить рабочие места в обрабатывающей промышленности в США, эта практика вновь подверглась критике. Это стало еще больше, когда 26 ноября General Motors объявила о планах простаивать три сборочных завода в Северной Америке, включая заводы окончательной сборки в Мичигане и Огайо.

В прошлом году 47 процентов автомобилей, проданных в США, были импортированы, по данным Центра автомобильных исследований и Международной торговой ассоциации США.Из тех, что были построены и проданы в Соединенных Штатах, немногим более половины были автомобилями Detroit Three.

Рекламный щит перед сборочным заводом GM с надписью «Построен здесь» по-испански с изображениями Chevrolet Aveo и Trax в Вилья-де-Рейес, недалеко от Сан-Луис-Потоси, Мексика, в январе 2017 г. (Фото: Ребекка Блэквелл, AP )

Из автомобилей, произведенных в Канаде и Мексике и проданных в Соединенных Штатах, 43 процента — это марки Детройта.

В случае Ford около 80 процентов того, что он продает в Соединенных Штатах, собирается в U.С. фабрики.

GM также имеет здесь крупное производство. Он также является ведущим автопроизводителем в Мексике, где в последние годы он модернизировал заводы и увеличил производство внедорожников и пикапов.

Fiat Chrysler имеет высокие объемы производства за пределами Соединенных Штатов, но недавно пообещал инвестировать еще 4,5 миллиарда долларов в заводы в метро Детройта, обещая около 6 500 рабочих мест.

Подробнее: FCA откроет завод Jeep в Детройте, инвестирует 4,5 миллиарда долларов в юго-восточном Мичигане

Подробнее: Дональд Трамп атакует GM, UAW из-за планов закрытия завода в Лордстауне

Переезд GM в Мексику выпустила серию твитов, призывающих GM вновь открыть свой завод в Лордстауне, штат Огайо, — один из заводов, который, как было заявлено в ноябре, будет простаивать.Детройт-Хамтрамк, еще один из этих заводов, будет производить седаны Cadillac CT6 и Chevrolet Impala до января 2020 года.

Роберт Хонакер (слева направо), Уильям Стюарт и Дуг Кейн собирают Chevrolet Equinox в 2014 году на General Motors Spring Hill, Теннисный комплекс. GM заявила, что построит там новый внедорожник Cadillac XT6. (Фото: Алан Пойзнер из General Motors)

GM в последние годы модернизирует свои заводы в Сан-Луис-Потоси и Рамос-Ариспе в Мексике, чтобы перейти на производство внедорожников и пикапов.Он производит новый внедорожник Chevrolet Blazer в Рамосе, штат Аризпе.

Подробнее: GM убирает сделанный в Мексике Chevy Blazer с показа Comerica Park после разногласий

Подробнее: GM инвестирует почти 3 миллиарда долларов, чтобы оставить открытыми два бразильских завода пошли пикапами Ram из Мексики в Уоррен, но с тех пор решили оставить его в Мексике и вложить 4,5 миллиарда долларов в строительство метро Детройта для производства здесь других продуктов.

Новости о том, что GM инвестирует 2,7 миллиарда долларов в два своих завода в Бразилии, создав там около 400 рабочих мест, вызвали недовольство критиков после того, как в рамках плана реструктуризации компании GM потеряли рабочие места примерно 14 000 наемных и оплачиваемых рабочих GM в Северной Америке. GM заявила, что в этом году план сэкономит 2,5 миллиарда долларов.

Компенсируя часть этого, GM заявила, что построит Cadillac XT6 на своем заводе в Спринг-Хилле, штат Теннесси, и инвестирует в свой завод на озере Орион, чтобы построить электромобиль в будущем.

Тарифы

Автопроизводители приняли некоторые производственные решения на основе тарифов, наложенных Трампом на китайскую продукцию. Соединенные Штаты ввели пошлины на сталь и алюминий из Китая и установили 25-процентный налог на автомобили, ввозимые из Китая.

Этого было достаточно, чтобы Ford отменил планы по импорту кроссовера Focus Active из Китая в США в августе 2018 года. Focus Active должен был заменить Ford Focus, поскольку Ford постепенно прекращает производство автомобиля, чтобы перенести производство на пикапы и внедорожники.

Завод по сборке грузовиков Дирборн компании Ford Motor Company в комплексе Rouge можно узнать с воздуха по покрытой очитком крыше цветущего растения в Дирборне в июне 2004 г. (Фото: Чип Сомодевилла, Detroit Free Press)

В августе прошлого года GM попросила освободить его среднеразмерный внедорожник Buick Envision от повышения тарифов, заявив, что в противном случае ему, возможно, придется исключить этот автомобиль из предложений в США. GM строит Envision в Китае, потому что там продается большая часть Envision.В прошлом году Buick продал в Соединенных Штатах 206863 автомобиля, 30152 из которых были Envisions, что на 26,5% меньше, чем в 2017 году.

По состоянию на 27 марта GM заявила, что не получила известий о своем запросе на освобождение, и по-прежнему предлагает Envision в США. .

Buick «отчаянно» нуждается в освобождении от пошлин, сказала Мишель Кребс, исполнительный аналитик Autotrader, потому что большая часть его моделей импортируется.

Взгляните на производственный ландшафт Detroit Three для автомобилей, продаваемых в Соединенных Штатах:

(Уменьшите масштаб или переместите карту, чтобы увидеть остальной мир.)

Свяжитесь с Джейми Л. ЛаРо по телефону 313-222-2149 или [email protected]. Следуйте за ней в Twitter @ jlareauan. Узнайте больше о General Motors и подпишитесь на нашу информационную рассылку по автомобилям.

Прочтите или поделитесь этой историей: https://www.freep.com/story/money/cars/general-motors/2019/04/04/domestic-autos-assembled-outside-us/3289658002/

Трамп был прав насчет мексиканских автомобилей Chevy Cruze, продаваемых в США

Дональд Трамп не любит вещи, сделанные в Мексике.

3 января он обвинил GM, одного из трех крупнейших автопроизводителей Америки, за производство автомобилей в Мексике для продажи через границу в США. Он сосредоточил свою огневую мощь на Chevy Cruze, одном из фирменных небольших автомобилей GM.

«General Motors отправляет модель Chevy Cruze мексиканского производства американским автодилерам без уплаты налогов через границу. Делайте в США или платите большой приграничный налог!» Трамп написал тогда в Твиттере.

Последовали огромные дебаты: был ли Трамп верными своими фактами? GM (GM) поспешил сказать «нет». Компания опубликовала заявление, в котором утверждает, что все седаны Cruze, продаваемые в США, производятся на большом заводе в Лордстауне, штат Огайо. (Читайте полное заявление в конце этой статьи).

Но оказывается, то, что написал в Твиттере Трамп, было правдой.

General Motors отправляет модель Chevy Cruze мексиканского производства автомобильным дилерам США без уплаты налогов через границу. Делайте в США или платите большой приграничный налог!

— Дональд Дж. Трамп (@realDonaldTrump) 3 января 2017 г.

Прямо сейчас в США в дилерских центрах GM продаются седаны Chevy Cruze, сделанные в Мексике.

Фактически, CNNMoney даже нашла мексиканский седан Cruze для продажи в представительстве GM в Лордстауне, штат Огайо.

Неудивительно, что рабочие сборочного завода GM в Лордстауне в ярости. В эту пятницу, в день инаугурации Трампа, завод ожидает увольнение 1200 человек.

GM сообщил рабочим, что на автостоянках слишком много седанов Cruze. Они не продавались, поэтому GM пришлось сократить некоторых из 4500 рабочих на заводе в Лордстауне.

«Это абсолютное оскорбление: Chevy Cruzes с мексиканскими номерами VIN отправлены в Лордстаун», — говорит Хизер Лексо, работница завода GM в Лордстауне.Она теряет работу, укладывая ковры в багажник, поскольку GM полностью ликвидирует третью смену.

Связано: 2000 рабочих GM потеряют работу в день инаугурации Трампа

Крузы мексиканского производства выставлены на продажу, даже в Лордстауне

Lexso имеет в виду идентификационный номер, который получает каждая машина при ее постройке. Он известен как идентификационный номер автомобиля или VIN. Автомобильный аналитик и блоггер Э.У. Нидермейер первым указал, что GM не совсем честен.Он объяснил, что любой Chevy Cruze, произведенный в Огайо, имеет номер, который начинается с «1», что является кодом страны VIN для США. Любой Chevy Cruze, произведенный в Мексике, имеет номер, начинающийся с «3», код страны VIN для Мексика.

Используя эту информацию, Нидермейер обнаружил многочисленные образцы седанов Chevy Cruze, выставленных на продажу в Интернете, которые были произведены в Мексике. Его открытие привлекло внимание журнала Car and Driver, который подтвердил, что в Портленде, штат Орегон, выставлен на продажу седан Chevy Cruze 2017 года выпуска, явно произведенный в Мексике, а не в Огайо.

На выходных CNNMoney поехала в Лордстаун и остановилась у главного представительства GM, известного как Spitzer Chevrolet Lordstown. Он расположен примерно в 5 милях от завода, где производятся седаны Cruze, и рабочие теряют работу.

Spitzer выставил на продажу около 30 седанов Cruze по основному лоту. Конечно, CNNMoney обнаружила, что у одного был мексиканский VIN-номер. Бирка продажи на окне автомобиля даже гласит: «Конечная точка сборки: Рамос Ариспе, Мексика».

Связано: GM и Chrysler имеют больше рабочих в Мексике, чем Ford

GM подтверждает производство мексиканских седанов Cruze

На этой неделе GM признала CNNMoney, что по крайней мере 8400 седанов Chevy Cruze были построены в Мексике в конце прошлого года и доставлены в США для продажи. Это небольшая часть от 188 876 крузов, которые компания продала в США в прошлом году, но мексиканский импорт все же имел место.

«В 2016 году было произведено небольшое количество седанов Chevrolet Cruze мексиканского производства для продажи в США. Это дополнительное производство закончилось в декабре.Лордстаун теперь является единственным источником седанов Cruze «, — сказал представитель GM Том Уикхэм.

Разочарование в Лордстауне ощутимо. Все говорят о твите Трампа и о том, что правда о том, что там продаются Cruze мексиканского производства. Они надеются, что Трамп сохранят их 1 200 рабочих мест.

«Как это ужасно, что кто-то в Лордстауне может управлять Cruze мексиканского производства?» — говорит Роберт Шеридан, другой работник GM, который вот-вот потеряет работу.

На что GM отправил CNNMoney 3 января:

«General Motors производит седан Chevrolet Cruze в Лордстауне, штат Огайо.Все седаны Chevrolet Cruze, продаваемые в США, производятся на сборочном заводе GM в Лордстауне, штат Огайо. GM строит хэтчбек Chevrolet Cruze для мировых рынков в Мексике, небольшое количество которых продано в США »

Что GM отправила CNNMoney 17 января:

« Было произведено небольшое количество седанов Chevrolet Cruze мексиканского производства в 2016 году для продажи в США. Дополнительная добыча закончилась в декабре. Лордстаун теперь является единственным поставщиком седанов Cruze.»

CNNMoney (Лордстаун, Огайо) Впервые опубликовано 19 января 2017 г .: 10:03 по восточному времени

Рабочие собирают первый Corvette во Флинте, штат Мичиган

28 июня 1953 года рабочие на заводе Chevrolet во Флинте, штат Мичиган, собирают первый Corvette, двухместный спортивный автомобиль, который станет американской иконой. Первый законченный серийный автомобиль сошел с конвейера два дня спустя, один из 300 Corvette, выпущенных в том же году.

Идея Corvette возникла у General Новаторский дизайнер Motors Харли Дж.Эрл, который в 1951 году начал разрабатывать планы относительно недорогого американского спортивного автомобиля, который мог бы конкурировать с европейскими MG, Jaguar и Ferrari. В итоге проект получил кодовое название «Опель». В январе 1953 года GM представила концепт-кар Corvette на автосалоне Motorama в отеле Waldorf-Astoria в Нью-Йорке. Он отличался корпусом из стеклопластика и шестицилиндровым двигателем и, по словам GM, был назван в честь «аккуратного военно-морского судна, выполнявшего героические обязанности по сопровождению и патрулированию во время Второй мировой войны». Corvette имел большой успех у публики Motorama, и GM вскоре запустила родстер в производство.

30 июня 1953 года первый Corvette сошел с конвейера во Флинте. Он был собран вручную и отличался внешним видом Polo White и красным интерьером, двухступенчатой ​​автоматической коробкой передач Powerglide, круговым ветровым стеклом, покрышками с белыми стенами и съемными пластиковыми шторами вместо боковых окон. Самые ранние корветы были предназначены для открывания изнутри и не имели внешних дверных ручек. Среди других компонентов были часы, прикуриватель и красная сигнальная лампа, которая включалась при включении стояночного тормоза — в то время это была новая функция.Автомобиль имел начальную цену в 3490 долларов и мог разогнаться с нуля до 60 миль в час за 11 или 12 секунд, что тогда считалось довольно средней скоростью.

В 1954 году Corvette был запущен в серийное производство на заводе Chevy в Сент-Луисе, штат Миссури. Вначале продажи были невысокими, и GM рассматривала вопрос о прекращении производства этой линейки. Тем не менее, конкурирующая компания Ford представила двухместный Thunderbird примерно в то же время, и GM не хотела, чтобы ее видели поклоняющейся конкурентам. Еще одно важное событие в выживании Corvette произошло в 1955 году, когда он был оснащен более мощным двигателем V-8.После этого его характеристики и привлекательность неуклонно улучшались, и он получил прозвище «спортивный автомобиль Америки» и прочно вошел в поп-культуру благодаря многочисленным упоминаниям в фильмах, телевидении и музыке.