Шевроле чей бренд: страна-производитель автомобиля, где делают машины Chevrolet — Рамблер/авто

Чей бренд шевроле

История марки Chevrolet

Статья опубликована 06.07.2014 07:07

Последняя правка произведена 08.10.2015 18:13

Полное название:	Chevrolet division of General Motors Corporation.
Другие названия:	Chevrolet (Шевроле)
Существование:	1911 г. — наши дни
Расположение:	США: Детройт, штат Мичиган.
Основатели:	Луи Шевроле, Уильям Дюрант.
Продукция:	легковые и грузовые автомобили.
Модельный ряд:	Chevrolet Cruze Chevrolet Viva Chevrolet Taker Chevrolet Volt

История автоконцерна Chevrolet не совсем обычна.

В отличие от многочисленных автомобильных брендов, носящих имя основателя компании-производителя, марке «Шевроле» дал название Louis Joseph Chevrolet (1878-1941 гг, Луи Жозеф Шевроле) — знаменитый американский автомеханик и профессиональный гонщик швейцарского происхождения. Бизнесменом, а тем более владельцем Chevrolet Луи никогда не был.

Луи Жозеф Шевроле.

Луи Жозеф родился в 1878 году к западу от Рестиграбена, в швейцарском городке Шо-де-Фонд, в семье многодетного, небогатого часовщика. В 1888-ом году десятилетний Шевроле-младший с шестью братьями-сестрами и родителями перебрался во Францию. Здесь Луи получил среднее образование и заинтересовался только зарождавшимся в те годы автомобилестроением. Устроившись в автомобильную компанию Mors, юный Шевроле вскоре стал ее официальным гонщиком.

В двадцатилетнем возрасте Луи Жосеф переезжает в Канаду, а чуть позже (в 1900-ом) — в США. В Америке Шевроле все больше увлекается гонками, официально работая представителем французского концерна Де Дион-Бутон — крупнейшей мировой автомобилестроительной компании того времени.

В течение пяти лет молодой швейцарец покоряет локальные трассы, а в 1905-ом участвует в гонках на престижный кубок Вандербильта (Vanderbilt Cup). Яркое выступление на популярном ралли привлекает к начинающему гонщику внимание американских «денежных мешков», среди которых был и основатель General Motors Вильям Дюран. К тому моменту Дюран активно пытался монополизировать автомобилестроительный сектор США, собирая под брендом GM автомобильные фирмы менее предприимчивых владельцев. В 1909-ом магнат предлагает Шевроле стать официальным гонщиком Buick. С этого момента карьера Луи Жозефа рванулась вперед подобно болиду: удачливого франкофона ждет череда побед и 11 место в кубке Вандербильта. Вплоть до 1914 года и начала Первой Мировой Шевроле входит в ТОП гонщиков США.

Уильям Дюран.

Восхождение спортивной звезды швейцарско-американского гонщика совпало с черной полосой в бизнес-карьере его нового патрона. Увлекшись монополизацией рынка, William Durant собрал под вывеской General Motors ряд убыточных компаний, чем загнал автоконцерн на край финансовой пропасти. Одновременно Уильям усугубляет положение, неудачно спекулиря ценными бумагами на нью-йоркской бирже. В 1911-ом Дюран обращается за поддержкой к банкам. Банкиры соглашаются на пятнадцатимиллионное долларовое «вливание» в General Motors в обмен на уход незадачливого «финансового гения» с руководящего поста. Дюран вынужден уступить, надеясь со временем восстановить «статус кво».

Логотип Chevrolet

Тузом в рукаве предприимчивого дельца становится Шевроле, чье имя уже на слуху. Уильям незамедлительно предлагает автогонщику развернуть производство нового автомобиля. Бренд получает имя спортсмена, а технической стороной проекта занимаются инженеры GM на деньги Дюрана. Расчет бывшего главы General Motors полнстью оправдался. Так появился ныне известный всему миру автомобиль Chevrolet.

Интересна история фирменного логотипа автомобильного бренда. Всемирно известный ныне «крест» (он же «галстук-бабочка») был первоначально… куском обоев парижского отеля, где Дюран останавливался в 1908-ом. Бизнесмен-вандал отодрал повторяющийся элемент обойного орнамента и увез его в бумажнике в Штаты. Уильям показывал обрывок друзьям и, упирая на сходство рисунка с математическим символом «бесконечность» (лежащая восьмерка), пророчил автомобилю с таким значком блестящее будущее.

Так в 1914-ом новый бренд обзавелся логотипом, а сегодня знак Chevrolet, как и сам автомобиль, уже надежно «прописался» в истории автомобилестроения и стал одним из знаковых символов «автомобильной Америки».

1911 г. — 1934 г.

03.10.1911 новый проект Дюрана принес первые плоды: был выпущен автомобиль Classic-Six бренда Chevrolet. Есть две истории создания прототипа транспортного средства. Согласно первой, Уильям спроектировал и собрал машину чуть ли не единолично. По второй — бизнесмену-авантюристу принадлежит лишь общая концепция дизайна. Для того времени Classic-Six с шестицилиндровым ДВС мощностью 30 «лошадок» имел неплохие показатели, но отпугивал среднего американца непомерной ценой 2,5 тыс. дол. Учитывая стоимость автомобиля-конкурента Ford T, постепенно упавшую с начальных 825$ до 350 в 1916 году, первенец Chevrolet был обречен на неуспех.

Chevrolet Classic-Six

До Уильяма дошло, что на VIP-автомобилях он далеко не уедет, и, вслед за Фордом, Дюран делает ставку на доступность цены и простоту конструкции. Так появились относительно дешевые четырехцилиндровые спорткары Royal Mail и легковые Chevrolet Baby. Первые модели фурор не вызвали, но созданный на их основе Chevrolet-490 (4 цилиндра, 2,8 л) по популярности и масштабам производства почти догнал Ford-T. 490-ые сходили с конвейера вплоть до 1922-ого, перенявший у них эстафету Chevrolet Superior — до 27-го.

Коробка передач и подвеска 490-ой модели имели наипростейшее устройство, но были достаточно надежны. Вся конструкция была «многогранна, как коробок спичек», зато стартер и фары у первого действительно популярного «Шевроле» были электрическими, что в начале XX века и в сверхдорогих элитных автомобилях встречалось довольно редко. Переориентировав бизнес на производство недорогих машин без лишних «наворотов», Дюран уже не отходил от этой стратегии.

Chevrolet 490

Природный авантюризм сподвиг Уильяма на создание нового бренда — «Шевроле», но Дюран пошел еще дальше, решив присоединить к небольшой фирмочке огромный автоконцерн General Motors. И бредовая, казалось бы, идея выгорела. Рисковый бизнесмен заграбастал контрольный пакет акций GM и вновь стал управлять корпорацией. В 1917-ом Chevrolet вошла в состав GM, а автомобили под новым брендом стали основной продукцией концерна. Еще ранее ассортимент Chevrolet пополнили автомобили серии H и модель Little Six, а в двадцатые годы с конвейеров GM сходило до миллиона «Шевроле» в год.

1925 Chevrolet Superior Series V Coupe

В 1923 году Chevrolet снимает с производства 490-ые и начинает выпускать Superior (ДВС 26 «лошадей»). Всего за один календарный год продается 480+ тыс. экземпляров. В том же году GM ставит на поток первые машины с воздушным охлаждением ДВС. В следующем — запускает производство легких фургонов под брендом Chevrolet. В 1927 году структурное подразделение General Motors лишилось главного конкурента — Генри Форд свернул производство Ford T, дав возможность «Шевроле» стать самым массовым американским легковым авто и достичь отметки миллион единиц техники в год. Superior стал достойным преемником Chevrolet 490.

Дальнейшая хроника событий:

1928-1932 гг: производство модели International Six (индекс AB).
1929 г: выходит в серию первый шестицилиндровый ДВС Chevrolet (по стоимости 4-ехцилиндрового).
1930 г: продажи «Шевроле» достигают отметки 7000000 автомашин.
1933 г: председателем правления GM становится Марвин Косл. С легкой руки рекламщиков General Motors появляется слоган, определяющий Chevrolet как «Великую ценность».
1934 г: список «ноу-хау» компании дополняется первой в мире серийной независимой передней подвеской.

Уникальная по тому времени система подрессоривания пришлась по вкусу автолюбителям, вынужденным колесить по отвратительным американским дорогам («довел до ума» дорожную сеть США Рузвельт несколькими годами позже). Во время «Великой депрессии» Chevrolet окончательно обошел «Форд» по объему производства.

1935-50-ые годы.

1935: с конвейера «Шевроле» начал сходить внедорожник Suburban Carryall (8 мест). Флагманское подразделение GM дополнило функциональность легковых моделей нормальным багажником. В 30-50-ые годы дизайнерская концепция автомобилей Chevrolet неоднократно кардинально менялась. С появлением Suburban связано зарождение целого класса полноразмерных SUV с цельнометаллическим кузовом «универсал». «Субурбан», как называют «внедорожник» в СНГ, выпускается и поныне под ТМ Chevrolet, GMC и Holden. Сегодня на рынке SUV представлено уже 11-е поколение универсальных авто.

Suburban Carryall

1937: с запуском производства серий Standard (подешелве) и Master (подороже) значительным изменениям подвергся дизайн кузовов.

В сороковых началась глобальная замена последних деревянных элементов кузовов Chevrolet на металлические аналоги. Начался выпуск автомобилей Royal-Clipper с усовершенствованной системой освещения и улучшенным капотом с более простым доступом к ДВС (чем у предыдущих моделей).

В 41-ом с конвейеров флагманского подразделения GM сходит 1600000 грузовых/легковых автомобилей — мировой рекорд того времени. Помимо транспортных средств Chevrolet по госзаказу запускает производство гильз для 75-миллиметровых снарядов, деталей зенитных комплексов калибра 90 мм с дальностью стрельбы пять миль. Слоганом 41-го становится: «Больше и лучше».

По правительственному контракту «Шевроле» осваивает выпуск авиамоторов Pratt&Whitney для стратегических бомбардировщиков, впоследствии бомбивших «Атлантический вал», японские острова и германские города.

Значимость GM в оборонной промышленности США подкрепляется назначением исполнительного директора Chevrolet Надсена (William S. Knudsen) председателем Управления военного производства, членом Национальной комиссии по обороне, затем — консультантом МО США. Надсен стал первым гражданским, получившим «со старта» звание генерал-лейтенанта. Иными словами, правительство США мобилизовало автоконцерн, а заодно и топ-менеджеров корпорации.

За сутки компания перешла в статус стратегических предприятий МО, а к 30.01.1942 производство автомобилей для гражданских лиц было полностью остановлено.

До окончания ВМВ даже «рекламщики» GM работают на войну, проводя пиар-акции под слоганом «Через рост производства — к победе!». Государственная поддержка, оказанная правительством и военными США концерну, усилила позиции Chevrolet и дало повод компании заслуженно гордиться вкладом в победу союзников.

После Второй мировой «Шевроле» вновь запустило «гражданский конвейер», возобновив производство слегка улучшенных довоенных моделей. На стадии проектирования (по экономическим причинам) был заморожен проект по созданию «малолитражки».

1948: появляется четырехместный седан Stylemaster’48. Спорткар Chevrolet Stylemaster Sinks берет первый приз в Индианаполисе и шеститысячемильном пробеге La Caracas (длиннейший автопробег на то время).

1949: начинается выпуск новых «Шевроле» DeLuxe и Special со старыми шестицилиндровыми «движками».

1950: флагманское подразделение GM начинает ставить на новые автомобили (модель Powerglide) АКПП, изготавливаемые на других заводах General Motors. После Второй мировой Chevrole поначалу занялись «облагораживанием» внешнего вида автомобилей. Так, послевоенная fastback выглядела много элегантней bustleback. В 1950 разработчики концерна выдали и полностью новый дизайн — кабриолет Bel Air с понтонным кузовом и жестким верхом — созданный «по мотивам» популярных в то время в США европейских спорткаров ведущим дизайнером Chevrolet — Харли Эрлом.

1951-70 годы.

В 1953-ом под брендом Chevrolet увидел свет первый в США серийный спорткар — знаменитый Шевроле Корветт (Corvette). У инженеров Ford и Chrysler разработать подобный автомобиль так и не получилось. Спортивный вариант «Шевроле» был двухместным, кузов: пластик + стекло, исполнение: кабриолет/купе.

Первый серийный «Корвет» комплектовался двигателем Buick (на форсаже 152 «лошадки», 3,8 л., шестицилиндровый) и двухступенчатой КПП. В 1955-ом модельный ряд новых спорткаров дополнился серийным «спортсменом» с ДВС 4,3 л. 195 л.с., разгонявшимся до 193 км/ч.

Chevrolet Corvette

Еще через два года «Корветы» стали оснащать восьмицилиндровым V8 (283 л.с.) с революционной системой подачи топлива Rochester. Мощность двигателей «Шевроле» достигла отметки 300 л.с. к 61-ому и перевалила за 400 к 65-ому.

Серийный спорткар Chevrolet быстро стал легендой «четырехколесной Америки». В 54-ом на «Корветы» стали ставить гидроусилитель тормозов, регулируемые сиденья, стекла с электрическим приводом. Рекламный слоган GM в 54-ом звучал так: «Смотри на страну из окна «Шевроле»». В 1955-ом дизайн Suburban стал напоминать, с легкой руки ведущего дизайнера GM, стал больше напоминать внешний вид легковых Chevrolet. В том же году инженеры флагманского подразделения «Дженерал Моторс» представили знаменитый «движок» Chevy V8. Новый компактный мотор, развивавший мощность до 162-180 л.с. стал самым известным ДВС производства «Шевроле».

Chevrolet Bel Air

В 1955-ом инженеры и дизайнеры Chevrolet совершили революцию в дизайне и устройстве легковых авто, а рекламщики автоконцерна завиксировали рекордные продажи. В базовую комплектацию «Корветов» вошли интегрированные сиденья, а многоместный универсал Бель-Эр-Номад (Bel Air Nomad) произвел на американском авторынке настоящий фурор. Bel Air стал для середины пятидесятых креативным и элегантным «ноу-хау». В 1957-ом линейка Bel Air пополнилась «знаковой» моделью с отличной аэродинамикой закрылков, инжекторной системой подачи топлива Ramjet и ДВС V8 238 CID (1 л.с./1 куб.дюйм).

1958: с конвейеров GM стал сходить популярнейший впоследствии Impala, отличавшийся просторностью «Кадиллака» и демократичной стоимостью «Шевроле». Рекорд по объему производства/продаж, достигнутый Impala, не побит до сих пор.

Chevrolet Impala 1958

1959: началось производство El Camino с кузовом пикап. 1948 и 1959 гг в истории Chevrolet ознаменовались глобальными изменениями в подходе к стилистике дизайна автомобилей. Если новинки 1948-го года вызывали удивление, то модели 1959-го — просто поражали. Усложнение формы кузова шло с учетом аэродинамических характеристик поверхностей и выступающих элементов. В стандартной комплектации «Шевроле» появились революционные по меркам 50-ых электрические стеклоподъемники и электроприводы сидений. В том же 59-ом приобрел свой окончательный, неповторимый дизайн Suburban: широкие щели воздухозаборника, прямоугольные фары.

В середине пятидесятых GM и автомобильную Америку ждал большой сюрприз: объем производства/продаж «легковушек» General Motors (естественно, включая машины Chevrolet) единственный раз в истории превысили производство всех автомобилей США. Автоконцерн GM стал безусловным флагманом автомобильной индустрии Америки.

Вторая половина 58-го: инженеры и дизайнеры «Шевроле» анонсировали ряд моделей, продемонстрировавших принципиально новую стилистику дизайна кузовов: Impala, Bel Air, Bescane. На недорогой Bescane ставились шестицилиндровые двигатели-«старички» в 135 л.с., на более дорогих Bel Air и Impala — «восьмерки» V8 (185-315 «лошадей»). Сошедший с конвейера в 60-ом седан Corvair, отличавшийся удобством эксплуатации и приятным дизайном, стал первым серийным легковым авто с независимым подрессориванием всех четырех колес.

Chevrolet Corvair

К 61-ому году внешний облик универсала «Шевроле» снова претерпел изменения. В частности, «полноразмерный» Chevrolet, показал свою приверженность четкой геометрии линий кузова. Флагман GM анонсирует и «ставит на поток» спортивную модификацию линейки Impala — спорткар Impala SS (суперспорт).

В Impala SS комфортабельность шикарного «универсала» органично объединилась с незаурядными тяговыми характеристиками спортивного автомобиля.

Impala SS

1962: увидел свет малолитражный Chevy II Nova, в следующем году — Corvette Stingray. Stingray получился непохожим ни на что, выпущенное GM ранее. У нового представителя семейства «Корветов» была усовершенствована ходовая. В новинке реализовали независимое подрессоривание колес и втягивающиеся в удлиненный капот фары с электроприводом и поворотниками.

Corvette Stingray

1964: запущен в серийное производство Chevrolet Malibu — автомобиль среднего класса и средних размеров, сходивший с конвейера в модификациях: универсал, седан, кабриолет (в двух видах: с жесткой и мягкой крышами).

1965: начинается выпуск Chevrolet Caprice — полноразмерного универсала со стильным дизайном и прекрасной аэродинамикой.

Через год после появления Stingray «Шевроле» анонсирует Camaro, сразу же полюбившийся американским (и не только) автолюбителям. Любовь автомобилистов выразилась в цифрах продаж: 220 тыс только в 67-ом (всего Chevrolet реализовал 2,2 млн авто).

Chevrolet Camaro SS

1967: новинка сезона Chevrolet Camaro SS участвует в ралли Индианаполис-500. Компактный двухдверный спорткар незамедлительно вызвал интерес в США. В СМИ того времени проскальзывали высказывания наподобие: «Молодое поколение автомобильной столицы (Детройта) создало новое поколение автомобилей». В типовую комплектацию всех машин флагмана GM 67-ого года входили следующие элементы системы общей безопасности: ремни безопасности, травмобезопасное рулевое управление, относительно мягкая приборная доска, двойной главный цилиндр тормозной системы. В следующем году (1968) кардинально поменялся дизайн Corvette. Характерной чертой модели Coupe стала так называемая «Т-образная» крыша.

Стилистические эксперименты 68-го не прошли для дизайнеров «Шевроле» даром. Итогом необдуманных дизайнерских изысков стало резкое снижение продаж. Уровень продаж впоследствии повысить удалось, но Chevrolet лишился неуловимого «флера» более ранних образцов и полурелигиозного поклонения фанатов бренда.

Автомобиль Camaro имя свое получил от видоизмененного французского «товарищ», «друг» — «камрад». По популярности компакт-кар со спортивным дизайном от Chevrolet уступил только «Мустангу» Форда.

1969: увидел свет Blazer (серия K) 4×4. По техническим характеристикам «вездеход» от «Шевроле» обошел все конкурирующие внедорожники. Серия К производилась на базе универсала. Маневренностью Blazer превосходил Suburban, отличаясь меньшими размерами и практически такой же вместительностью.

Chevrolet Blazer

В 1973 Blazer и Suburban были существенно усовершенствованы: увеличились размеры обеих моделей, в базовую комплектацию попали дисковые тормоза передней оси.

В семидесятые GM/Chevrolet «выдает» Monte Carlo (шикарный двухместный автомобиль купе), сверхмощный Chevelle SS454 (70-ый год) и многие другие. В 71-ом стартует производство микрокара Vega и «Шевроле» вновь «впереди планеты всей» с рекордными тремя миллионами реализованных автомашин.

Chevelle SS454

1972: продажи авто модельного ряда Impala пересекает десятимиллионную отметку, с конвейера начинает сходить крохотный пикап, названный «легким коммерческим авто». Impala занимает первое место в рейтинге популярности американских автомобилистов.

SS454 (Chevelle) оснащался сверхмощным двигателем объемом свыше 7 л. «На ура» пошел Monte Carlo 73 года выпуска, названный специализированным журналом Motor Trend «Автомобилем 73 года».

1976: новинка года — Chevrolet Chevette, выпущенная «Шевроле» в качестве меры продиводействия «японской интервенции» на автомобильном рынке США. 1977: уменьшились размеры серийного Caprice. «Каприз» становится «Автомобилем 77 года».

1978: «Корвет» открывает автопробег Индианаполис-500. В честь 25-летия модельного ряда с конвейера сходит юбилейный Corvette. Malibu уменьшается в размерах и начинает поставляться в трех вариантах исполнения кузова: универсал, купе и седан.

Chevrolet Monza

1979: продажи перешагнули стомиллионную отметку (юбилейной моделью «Шевроле» стала Monza).

В 50-70-ых годах прошлого века востребованность автомашин Chevrolet и всеамериканская любовь к бренду сделали «Шевроле» одним из знаковых символов США, наряду с традиционным бейсболом, хот-догами и рождественской индейкой. Пусть подобные высказывания и принадлежали маркетологам флагмана автоконцерна GM, слова рекламщиков были недалеки от реальности.

1980-ые — XXI век.

1980-ые годы начались в календаре «Шевроле» с запуска в серию малолитражного, переднеприводного Citation, а в 81-ом «пошел в массы» модельный ряд Cavalier.

Chevrolet Citation

Выпуском Cavalier инженеры Chevrolet в очередной раз попытались парировать маркетинговые ходы европейских/японских импортеров автомобилей. Ответный ход на засилье иномарок на рынке США был довольно удачен — Cavalier бьет рекорды продаж 84-85 гг. В 82-ом продукция «Шевроле» вновь попадает в ТОП «Автомобилей года» Motor Trend. На этот раз журнал отдает пальму первенства усовершенствованной модификации Camaro. В том же 1982-ом с конвейера сходят первые пикапы S-10. Citation стал первым выпущенным Chevrolet переднеприводным легковым авто.

1983: на американском рынке внедорожников появился новый игрок — Blazer серии S-10 от «Шевроле». В середине десятилетия в серии находились два трехдверных универсала Blazer: более длинный (4700 мм) Blazer C/K и его укороченный «брат» Blazer S/T (4300 мм). Серии различались как размерами, так и конструкцией. Часть серии S/T выходила под именем Sport и Tahoe. Только за пять лет до третьего тысячелетия Blazer’ы разных серий «разбрелись» по разным брендам: «меньший брат» серии S/T так и остался «Блейзером», а серия C/K стала называться Chevrolet Tahoe.

1984 ознаменовался для «Шевроле» очередной сменой поколений, а следующий год стал годом началом выпуска Camaro IROC-Z (в серии обыгрывается название индейского племени ирокезов). Новый Camaro существенно отличался от предшествующих модификаций.

Chevrolet Camaro IROC-Z

1986: На Corvette стали ставить ABS немецкого бренда Bosch (Bosch ABS II). Спортивная модификация Corvette с кузовом кабриолет открыла ралли в Индианаполисе (Инди-500).

1988: год рождения моделей Beretta и Corsica, усовершенствованных пикапов серии C/K. Двумя годами позже «Шевроле» анонсировала двухдверный седан Lumina Coupe и минивэн Lumina APV.

1991: модельный ряд Caprice продолжается моделью Classic LTZ, ставший очередным «Автомобилем года» по рейтингу Motor Trend.

1992: начат выпуск новых универсалов Suburban и Blazer и пикапов серии С/К. Двигатель-«ветеран» V-8 наконец-то «доводится до ума» и в виде модификации LT1 попадает в серию, попутно покоряя ТОПы и получая различные заслуженные премии.

И сегодня современные представители универсалов Blazer с полным приводом, наряду с просторными Chevrolet Venture, пользуются неослабевающим спросом. И не только в США, но и по всей планете. В наши дни сборка Blazer’ов осуществляется также в цехах ЕлАЗ (Татарстан). Сегодняшний дизайн «Блейзера» был впервые показан публике на автосалоне Сан-Паулу в 1995-ом году. Вскоре обновленный блейзер стал «Внедорожником 95 года» по версии Motor Trend. Лидерство в среднем классе удерживает Lumina, анонсированная в 1987-ом.

В представительском классе на территории США неплохо расходится Suburban, прозванный «Техасским лимузином». Универсал Tahoe, анонсированный на стыке тысячелетий, бьет рекорды по величине крутящего момента. Концепт-кар USA Super Sport Roadster от «Шевроле» впервые появился на моторшоу Детройт в январе 2000-го года.

Кому принадлежит марка Chevrolet?

Некоторые известные марки автомобилей Кому принадлежит марка Chevrolet?
Примите участие в Rediff Business Quiz и узнайте, что вы знаете о некоторых из самых популярных автомобилей в Индии.

Biz Quiz лучше всего просматривать в Internet Explorer (IE) и Netscape выше версии 6.0.

1. Какой фирме принадлежит марка Chevrolet?
a) Toyota
b) Honda
c) General Motors

Неправильно! Попробуйте еще раз.

Неправильно!
Правильный ответ: General Motors .
General Motors India представила Chevrolet Optra — автомобиль C-сегмента — в июле 2003 года. Первоначально известный как Lacetti, автомобиль экспортируется как Chevrolet Optra в Индию и Buick Excelle в Китай южнокорейским подразделением General Motors GM Daewoo Auto. & Технология. До марта 2004 года GMI продала более 7000 единиц Chevrolet Optra.

Верно!
General Motors India представила Chevrolet Optra — автомобиль C-сегмента — в июле 2003 года.Первоначально известный как Lacetti, автомобиль экспортируется как Chevrolet Optra в Индию и Buick Excelle в Китай южнокорейским подразделением General Motors GM Daewoo Auto & Technology. GMI продала более 7000 единиц Chevrolet Optra до марта 2004 года.

2. Какая компания представит компактный автомобиль Getz в Индии в этом году?
a) Hyundai Motor
b) Maruti
c) Tata Motors

Неправильно! Попробуйте еще раз.

Неправильно!
Правильный ответ — Hyundai Motor .
Hyundai Motor India планирует выпустить на рынок высококлассный хэтчбек Getz в июле. Автомобиль будет стоить от 450 000 до 500 000 рупий. Hyundai уже запустил Getz в Корее и Европе. Другие модели компании включают Santro, Accent, Sonata, Terracan и Elantra.

Правильно!
Hyundai Motor India планирует выпустить на рынок высококлассный хэтчбек Getz в июле. Автомобиль будет стоить от 450 000 до 500 000 рупий. Hyundai уже запустил Getz в Корее и Европе.Другие модели компании включают Santro, Accent, Sonata, Terracan и Elantra.

3. С какой автомобильной компанией у Kirloskar Group в Индии есть совместное предприятие?
a) Honda
b) Toyota
c) BMW

Неправильно! Попробуйте еще раз.

Неправильно!
Правильный ответ — Toyota .
Toyota Kirloskar Motor Private Limited, совместное предприятие Kirloskar Group и Toyota Motor Corporation, было образовано в 1997 году.В то время как Toyota владеет 99% акций компании, Кирлоскар владеет остальной частью. Компания запустила в Индии три модели — Camry, Corolla и Qualis.

Правильно!
Toyota Kirloskar Motor Private Limited, совместное предприятие Kirloskar Group и Toyota Motor Corporation, было образовано в 1997 году. В то время как Toyota владеет 99% акций компании, Кирлоскар владеет остальной частью. Компания запустила в Индии три модели — Camry, Corolla и Qualis.

4. Какая компания приобрела Daewoo Commercial Vehicle в 2004 году?
a) Tata Motors
b) General Motors
c) Maruti Udyog

Неправильно! Попробуйте еще раз.

Неправильно!
Правильный ответ — Tata Motors .
В феврале 2004 года Tata Motors Ltd подписала инвестиционное соглашение о приобретении Daewoo Commercial Vehicle Company Ltd, второго по величине производителя грузовиков в Корее, примерно за 102 миллиона долларов (465 крор). Корейская компания владеет современным заводом в Кунсане с годовой производственной мощностью 20 000 средних и тяжелых автомобилей.

Правильно!
В феврале 2004 года Tata Motors Ltd подписала инвестиционное соглашение о приобретении Daewoo Commercial Vehicle Company Ltd, второго по величине производителя грузовиков в Корее, примерно за 102 миллиона долларов (465 крор).Корейская компания владеет современным заводом в Кунсане с годовой производственной мощностью 20 000 средних и тяжелых автомобилей.

5. Hindustan Motors скоро представит нового посла. Как это называется?
a) Grand
b) Excel
c) Avigo

Неправильно! Попробуйте еще раз.

Неправильно!
Правильный ответ — Avigo .
Hindustan Motors планирует выпустить ретро-амбассадор Avigo в 2004 году.Avigo будет доступен в семи цветах — Thurston Grey, Kilder Green, Crystal White, Magic Black, Symphony Gold, Symphony Silver и Cherry Red. Амбассадор Гранд запущен в августе 2003 года.

Правильно!
Hindustan Motors планирует выпустить ретро Ambassador, Avigo в 2004 году. Avigo будет доступен в семи цветах — Thurston Grey, Kilder Green, Crystal White, Magic Black, Symphony Gold, Symphony Silver и Cherry Red. Амбассадор Гранд был запущен в августе 2003 года.

Щелкните здесь, чтобы увидеть больше викторин

Расскажите нам, что вы думаете об этой викторине

Составитель: Pradeep Adur

.

Что на самом деле означают эти 15 всемирно известных автомобильных брендов

Мы все хотели бы владеть одним из всемирно известных автомобилей, но вряд ли некоторые из нас знают, что означают и обозначают их имена.

Знаете ли вы, что Aston Martin произошел от Aston Hill, где жил основатель?

Знание происхождения автомобильных марок очень увлекательно и помогает нам понять, почему было дано такое название.

Этот список из 15 известных автомобильных брендов и их происхождения даст вам хорошее представление о том, как эти компании получили свои названия.

1. Aston Martin

Название Aston Martin частично происходит от имени его основателя Лайонела Мартина и Aston Hill, где он жил. В 1914 году компания со штаб-квартирой в Лондоне получила свое название. Лайонел был одержим роскошью, красотой и производительностью. Он дал еще один импульс к совершенству по всем трем ключевым параметрам, и поэтому культовый бренд стал синонимом голливудских знаменитостей и фильмов.

Источник: Thomas Quine / Flickr

2. Audi

Немецкий инженер Август Хорх основал компанию August Horch & Cie.Motorwagenwerke AG, в 1904 году. Из-за недоразумений между партнерами Хорьх покинул компанию и в 1909 году основал свою собственную компанию August Horch Automobilwerke GmbH. После того, как немецкий суд указал на Horch в нарушении прав на товарный знак, он был вынужден изменить название.

На собрании, посвященном обсуждению нового имени, его сын предложил латинское слово «Audi», что означает «Слушать», что похоже на Horch на немецком языке.

Источник: RoadOver / Flickr

3. BMW

BMW начала свою деятельность в 1912 году, образовалась в результате слияния 3 немецких компаний.

Название компании расшифровывается как Bayerische Motoren Werke AG, что в переводе с немецкого означает «Баварский моторный завод». После ослабления ограничений Первой мировой войны она стала полноценной автомобильной компанией, выпустив свой первый автомобиль «Dixi» по лицензии Austin Motor Company.

Источник: Nikhil B / Flickr

4. Cadillac

Кадиллак был назван в честь великого французского исследователя Антуана Ломе де ла Моте, сьера де Кадиллака, основавшего Детройт, штат Мичиган, в 1701 году.

Cadillac — одна из первых марок автомобилей в США. Основанный в 1902 году, он известен производством роскошных автомобилей. Однако позже в 1909 году компания была приобретена General Motors.

Источник: Thomas Quine / Flickr

5. Chevrolet

Chevrolet, также называемая Chevy, была основана в 1911 году Луи Шевроле и Уильямом Дюрантом в Детройт как Chevrolet Motor Company.

Луи Шевроле был швейцарским автогонщиком и автомобильным инженером.Chevrolet обогнал автомобили Ford, поскольку люди одобряли его слоган «автомобиль на любой кошелек и цель».

Источник: Стивен Деполо / Flickr

6. Datsun

Datsun — японская компания, занимающаяся производством небольших и доступных автомобилей.

Основанная в 1931 году, название «Datson» было взято из инициалов фамилий трех партнеров — Кенджиро Дэн, Рокуро Аояма, Мейтаро Такеучи. Через 3 года компания была поглощена Nissan. Было опущено «сын», что в Японии означает «потеря», и добавлено «солнце», что вызывает положительные ассоциации.

Nissan прекратил производство Datsun в 1986 году, а в 2013 году успешно повторно запустил бренд в развивающихся странах и странах с переходной экономикой.

Источник: Datsun

7. Ferrari

Всем нравится иметь Ferrari, стильный обтекаемый спортивный автомобиль с аэродинамическим дизайном. Название Ferrari было названо в честь его итальянского основателя Энцо Феррари, который был официальным гонщиком Альто в 1924 году. В 1939 году он ушел из гонок, чтобы построить свою собственную компанию.

В течение одного года он построил 8-цилиндровый 815 Spider объемом 1500 см3, выиграв свой первый Гран-при 1947 года.Сегодня Ferrari является синонимом дизайна, качества, стиля и роскоши как для коммерческих автомобилей, так и для автомобилей Формулы-1.

Источник: Vineesh Devasia / Flickr

8. Ford

Генри Форд основал компанию Ford Motors в 1903 году в Детройте, штат Мичиган.

Форд оставил свою первую компанию Cadillac и основал собственную автомобильную компанию с инвестициями в размере $ 28,000 .

Он усовершенствовал массовое производство автомобилей, внедрив движущиеся сборочные линии.Это дало ему возможность снизить стоимость и предложить доступный автомобиль американскому среднему классу. Его знаменитый серийный автомобиль 1908 года Model T был продан более чем миллионами в течение следующих 20 лет.

Позже Ford сделал несколько приобретений, включая бренды Volvo, Troller и FPV.

Источник: Pixabay

9. Honda

Соичиро Хонда, основатель компании Honda, был механиком и очень интересовался гоночными автомобилями. После разрыва контракта на поставку поршневых колец с Toyota он продолжил изучение производственного процесса Toyota.Вскоре он снова занялся производством и к 1941 году начал массовое производство поршневых колец в соответствии с приемлемыми стандартами Toyota.

Компания накопила опыт в производстве мотоциклов, двигателей внутреннего сгорания и автомобилей на протяжении столетия.

Источник: Yonkers Honda / Flickr

10. Mercedes

Mercedes-Benz — первый автомобиль с бензиновым двигателем, изобретенный еще в 1886 году.

Свое название он получил благодаря Карлу Бенцу, основателю компании. Немецкая компания.Эмиль Еллинек, австрийский автомобильный инженер, создавший торговую марку Daimler Motor Group, в 1901 году продал на рынок свой первый продукт Mercedes 35 HP после своей дочери Мерседес Еллинек.

Компания продолжила производство роскошных автомобилей, автобусов и грузовиков.

Источник: Андрей! / Flickr

11. Nissan

Тосисуке Айкава впервые основал Nihon Sangyo в 1928 году в Японии. Название Nissan образовано как аббревиатура от Токийской фондовой биржи как Ni-San.Хотя изначально компания занималась литейным производством и автозапчастями, только в 1933 году Nissan начал производство автомобилей.

Источник: Pixabay

12. Porsche

Porsche — это второе имя роскошных спортивных автомобилей и внедорожников во всем мире. Компания была основана Фердинандом Порше в 1931 году в Штутгарте, Германия. Porsche — мажоритарный акционер семейства Volkswagen.

Источник: Porsche

13. Rolls-Royce

Английская компания Rolls-Royce начала свою деятельность в 1906 году при сотрудничестве двух бизнесменов Генри Ройса и Чарльза Роллса.Оба активно поделились своим видением создания одной из лучших машин в мире.

Впоследствии Rolls-Royce самостоятельно занялась производством реактивных двигателей.

Источник: Thomas Quine / Flickr

14. Toyota

Японская компания Toyota была основана Киитиро Тойота в 1937 году.

Toyota известна внедрением двух основных концепций в автомобильной промышленности — Toyota Production Система (TPS) и точно в срок (JIT).

Источник: Дион Гиллард / Flickr

15.Volkswagen

Volkswagen означает «Народный автомобиль» на немецком языке. Компания Volkswagen, основанная в 1937 году, в настоящее время является крупнейшим в мире производителем автомобилей, за ним следует Toyota. Volkswagen — материнская компания, под эгидой которой находятся многие популярные автомобильные бренды, включая Audi, Bentley, Bugatti, Skoda и т. Д.

Источник: VW

Через: Дэвид Эйри, Business Insider

.

Внимание! | Cloudflare

Почему я должен заполнять CAPTCHA?

Заполнение CAPTCHA доказывает, что вы человек, и дает вам временный доступ к веб-ресурсу.

Что я могу сделать, чтобы этого не произошло в будущем?

Если вы используете личное соединение, например, дома, вы можете запустить антивирусное сканирование своего устройства, чтобы убедиться, что оно не заражено вредоносными программами.

Если вы находитесь в офисе или в общей сети, вы можете попросить администратора сети запустить сканирование сети на предмет неправильно сконфигурированных или зараженных устройств.

Еще один способ предотвратить появление этой страницы в будущем — использовать Privacy Pass. Возможно, вам потребуется загрузить версию 2.0 прямо сейчас из Магазина дополнений Firefox.

.

рекламных и маркетинговых заданий Chevrolet на Adbrands.net

Профиль подписчиков нажмите здесь, чтобы увидеть полный профиль

Избранная реклама Chevrolet

Chevrolet — ведущая марка в портфеле автогиганта General Motors . Всегда являясь ключевым компонентом общего портфеля, он стал центральным брендом реструктурированной GM в течение 2009 года, обеспечив к концу года 70% общих объемов. Chevrolet занимает особое место в американской поп-культуре, возможно, это самая любимая машина в истории страны.Маркетинговая кампания компании 2003 года гордо хвасталась: «Они не пишут песни о Вольво». Вместо этого GM удалось составить список из примерно 200 песен с участием Chevys, большинство из которых отсылают к золотому веку 1950-х годов, периоду, когда бренд находился на пике своего развития, что, казалось, олицетворяло свободный дух Америки и новый рок ». эпоха н-ролла. Тем не менее, падение продаж в США в 2008 и 2009 годах привело к значительным изменениям в будущем профиле Chevrolet. В последнем году международные продажи марки Chevrolet впервые в истории превысили внутренние продажи, хотя подавляющее большинство этих продаж приходилось на модели, разработанные и произведенные корейской дочерней компанией GM, тогда известной как Daewoo.С тех пор продажи Chevrolet в США восстановились, но ее глобальный профиль также вырос, особенно на развивающихся рынках, таких как Латинская Америка и Китай. Но не в Европе. Chevrolet был выведен из этого региона в 2013 году, чтобы остановить подрыв продаж местных брендов GM Opel и Vauxhall. С тех пор они были проданы, но планов по представлению Chevrolet в этом регионе нет. В 2018 году Chevrolet было зарегистрировано 4,1 млн легковых и легких грузовиков, что сделало его брендом №7 в мире.На США пришлось чуть более половины этого общего количества, 2,03 млн автомобилей, что сделало их брендом № 3 после Ford и Toyota. Пикап Silverado был продавцом № 2 в стране — 583 тыс. Единиц. Компактный внедорожник Equinox занял 8-е место в количестве 333 тыс. Единиц. По всей Латинской Америке малолитражный автомобиль Onix уже четыре года подряд является лидером продаж в регионе.

Капсула проверена 25 ноября 2019 г.

Последние новости от Adbrands Обновление:

Adbrands в социальных сетях 29 января 2019 г .: объявлений недели: «Getaway».Отказавшись от своей кампании фокус-группы «реальные люди, а не актеры», агентство Chevrolet Commonwealth McCann официально занялось поиском нового рекламного трюка. Что может быть лучше, чем обратиться к Warner Bros и LEGO за еще одной трехсторонней связью? В последний раз это произошло пару лет назад, когда был выпущен бэтмобиль Chevy LEGO. Неизбежное появление «LEGO Movie 2» дает еще одну прекрасную возможность продвигать не только фильм, но и новый пикап Chevrolet Silverado, который, похоже, сейчас поглощает весь маркетинговый бюджет GM.И знаете что, они не просто делают их из кубиков LEGO. Вы также можете купить настоящие, сделанные из металла и заправленные бензином! На этот раз партнеры пошли еще дальше, сделав большой онлайн-толчок, который включает в себя веб-сайт, предположительно созданный лично героем Эмметом (его озвучивает, конечно же, Крис Пратт).

Еженедельный обзор Adbrands от 18 января 2017 г .: объявлений недели: «Бэтмобиль LEGO от Chevy». Последняя кампания Commonwealth McCann для Chevrolet не только слегка насмехается над собственной давней серией «фокус-групп», но и высмеивает крохотное альтер-эго Бэтмена LEGO, связанное с предстоящим выпуском фильма.LEGO Batman в настоящий момент пользуется популярностью у рекламодателей (он также участвует в кампании Sky TV здесь, в Великобритании). Со стороны Warner Bros это умный ход, чтобы превратить «настоящего» Бэтмена в легендарного героя, лишенного юмора, и в то же время разрешить игривое самоуничижение с его мини-я размером с игрушку.

Еженедельный отчет Adbrands, 8 января 2015 г .: Наблюдатель за автомобильным рынком Focus2move опубликовал предварительный рейтинг самых продаваемых автомобильных марок и производителей в 2014 году. Согласно этим цифрам, составленным из агрегированных данных по отдельным местным рынкам, Volkswagen Group уступил Toyota Group занимает первое место в мире, всего их 9.Продано 92 млн автомобилей, что на 5% больше, чем годом ранее. Основная причина заключалась в особенно высоких показателях марок Skoda и Audi, которые выросли на 10% и 9% соответственно по сравнению с 2,4% для марки VW. Toyota Group достигла 9,82 млн автомобилей, увеличившись на 2,3%. Тем не менее, отдельный бренд Toyota по-прежнему является лидером в мировой отрасли с рекордным объемом продаж 8,30 млн автомобилей, что немногим более 1% по сравнению с прошлым годом. Немного отстает Volkswagen с продажами 6,55 млн автомобилей, что на 2,5% больше. Американские гиганты Ford и Chevrolet сохраняют свои позиции на 3-м и 4-м местах, но Chevrolet упал почти на 5% до 4.79 м по сравнению с подъемом Ford на 1% до 5,81 м. Спад Chevrolet в результате ухода из Европы поставил под угрозу Hyundai , занявший 5-е место с 4,76 млн единиц. Акции Nissan , Honda и Kia выросли более чем на 4% за штуку, но акции № 9 Renault упали на 1,5%. Peugeot сместил Fiat и занял 10-е место, а Mercedes-Benz обогнал BMW и занял 11-е место.Самый большой рост для любого отдельного бренда — это BAIC в Китае, продажи которого удвоились, хотя и составили всего 297 тысяч единиц. Затем последовали Jeep , рост на 38% до 875 тыс. Машин. Общий объем продаж автомобилей всех марок достиг нового годового рекорда в 86,5 млн единиц по всему миру, что на 2,8% больше, чем в прошлом году.

Еженедельный обзор Adbrands, 10 июля 2014 г .: объявлений недели «Манчестер Юнайтед». Прошло два года с момента объявления General Motors скандальной сделки по созданию Chevrolet официального спонсора автомобилей и футболок Манчестер Юнайтед.Эта сделка привела к отставке директора по маркетингу GM (за превышение согласованных бюджетных ограничений) и, как ни странно, осталась в силе, несмотря на последующее решение GM вывести бренд Chevrolet из Европы. Вот, наконец, крупный показ новой рубашки в аккуратном месте из сети McCann Commonwealth . Это может вызвать слезы на глазах у фанатов постарше, поскольку детские воспоминания пробуждаются классическими формами с круглым вырезом 60-х и 70-х годов и очаровательной камео сэра Бобби Чарльтона, Дениса Лоу и Нормана Уайтсайда.Затем поморщитесь от сильной концентрации Уэйна Руни, который изо всех сил пытается вспомнить и произнести свои заключительные строки. Не прирожденный актер он.

Еженедельный отчет Adbrands от 16 января 2014 г .: Автопроизводители начали сообщать свои глобальные итоги. Первыми заявили о взаимосвязи корейские производители Hyundai и Kia , которые в общей сложности поставили 7,56 млн автомобилей, что примерно на 6% больше. Продажи Chevrolet выросли на 3,5% до 4,98 млн единиц, чему способствовал уверенный рост в США, Китае и Мексике. Daimler заявил о скачке продаж своей основной марки Mercedes-Benz почти на 11% до более чем 1,46 млн легковых автомобилей. Общий объем поставок легковых автомобилей, включая Smart (падение на 3%), составил 1,56 млн. Шт. Audi Rival , тем не менее, поднялся выше, с общим ростом на 8% до почти 1,58 млн. Это включало значительный рост в Китае (+ 21,2%), США (+ 13,5%) и Великобритании (+ 14,9%). Тем не менее, BMW остается лидером продаж с объемом продаж 1,66 млн. Штук, что также выше почти на 8%. Бренд второй очереди Mini увеличил объем продаж всего на 1% до 305 тыс., Что привело к увеличению продаж BMW Group до 1.96 м, общий рост 6,4%. Прирост Volvo был более скромным — 1,4% до почти 428 тыс. Единиц, причем на США и Китай приходилось по 61 тыс. Автомобилей. Китай также был ключевым рынком для Jaguar Land Rover , мировые продажи которого выросли на 19% и составили чуть более 425 тысяч автомобилей. Только продажи Jaguar выросли более чем на 42% до почти 77 миллионов единиц.

---

Подпишитесь на Adbrands.net, чтобы получить доступ к назначениям аккаунтов

---

Все права защищены © Mind Advertising Ltd 1998-2020

.

«АвтоВАЗ» возвращает себе бренд Niva

«АвтоВАЗ» попросил разрешения Федеральной антимонопольной службы (ФАС) на покупку 50% акций «Джи эм – АвтоВАЗ». Это СП российской компании с GM. У каждого из партнеров в нем по 50%. Ходатайство «АвтоВАЗа» удовлетворено, сообщила ФАС.

«АвтоВАЗ» уже подписал соглашение с General Motors о выкупе 50% акций «Джи эм – АвтоВАЗ», сообщил российский автоконцерн. Стороны не раскрывают условия сделки.

Единственный автомобиль, выпускаемый СП «Джи эм – АвтоВАЗ», – внедорожник Chevrolet Niva. Планировался запуск производства Chevrolet Niva второго поколения, однако проект так и не был реализован.

Мощность «GM – АвтоВАЗ» – 98 000 машин в год, но из-за упавшего спроса они сильно недозагружены. В прошлом году здесь было выпущено 31 332 шт. Статистику продаж этого года предприятие не раскрывает. Весь рынок легковых и легких коммерческих автомобилей сократился на 2,8% до 1,6 млн машин, гласят данные Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ). Из них же следует, что Chevrolet Niva не входит в 25 самых продаваемых автомобилей в России. Рейтинг замыкает Mazda CX-5 с продажами 19 854 автомобилей. А предшественник Chevrolet Niva – вазовская Lada 4х4, которая когда-то тоже называлась Niva, занимает 14-е место (29 244).

В рамках подписанного с GM соглашения завод «в течение определенного периода времени продолжит выпуск и продажу автомобилей Niva под маркой Chevrolet», а в дальнейшем автомобиль получит имя Lada, говорится в сообщении «АвтоВАЗа». Также в перспективе компания «Джи эм – АвтоВАЗ» будет переименована. Изменений для сотрудников обеих компаний не планируется. «Действующие контракты с поставщиками и дилерскими центрами Niva остаются неизменными в течение переходного периода», – подчеркивается в сообщении «АвтоВАЗа».

СП «GM – АвтоВАЗ» стало одним из первых в российском автопроме предприятий с участием иностранного капитала. Соглашение о строительстве предприятия компании подписали в 2001 г. В 2002 г. завод начал сборку автомобилей. Изначально у партнеров было по 41,61% в проекте. Третьим участником с долей 16,78% был ЕБРР. В 2012 г. партнеры выкупили долю банка.

В 2015 г. GM стал первым автоконцерном, покинувшим Россию. Компания закрыла завод в Санкт-Петербурге и с тех пор пытается найти на него покупателя. Продажи автомобилей под брендами Opel и Chevrolet (за исключением дорогих моделей) были прекращены. Единственным активом в России у GM осталась только доля в СП с «АвтоВАЗом».

АвтоВАЗ забрал себе Niva – Бизнес – Коммерсантъ

General Motors окончательно уйдет из России: АвтоВАЗ выкупит 50-процентную долю американского концерна в совместном предприятии GM-АвтоВАЗ. Завод с 2002 года выпускал Chevrolet Niva — конкурента Lada 4×4, теперь российский концерн планирует перевести автомобиль под бренд Lada. Эксперты полагают, что бывшая Chevrolet Niva станет самым бюджетным кроссовером в линейке АвтоВАЗа, а разрабатываемая новая модель 4х4 на агрегатах альянса Renault-Nissan займет следующую ступень по цене.

АвтоВАЗ выкупает у General Motors 50% в СП GM-АвтоВАЗ — компании подписали соответствующее соглашение, говорится в сообщении российского концерна. Таким образом, АвтоВАЗ станет владельцем 100% компании, финансовые подробности сделки не раскрываются. Совместное предприятие GM-АвтоВАЗ выпускало автомобили Niva Chevrolet с 2002 года.

ФАС уже одобрила ходатайство АвтоВАЗа о приобретении 50% голосующих акций ЗАО «Джи Эм-АвтоВАЗ», а также прав, позволяющих определять условия осуществления предпринимательской деятельности компанией 100-процентной «дочки» СП «Джей Ви Системз».

Это был последний актив General Motors в России — на фоне падения спроса в РФ в 2015 году GM объявил об уходе из страны, законсервировав собственное производство в Санкт-Петербурге и остановив выпуск на других площадках, за исключением СП.

GM-АвтоВАЗ неоднократно заявлял о планах провести обновление модели Chevrolet Niva, но после ухода GM этого так и не произошло. Летом СП подписало специнвестконтракт (СПИК), который был направлен на модернизацию производства в Самарской области обновленных автомобилей Chevrolet Niva.

В рамках соглашения АвтоВАЗа и GM завод, принадлежавший СП, в течение «определенного периода» продолжит выпуск и продажу автомобилей Niva под маркой Chevrolet, а в дальнейшем автомобиль получит эмблему Lada.

Также в рамках соглашения АвтоВАЗ получит второй классический внедорожник в линейке автомобилей, сказал президент и генеральный директор российского концерна Ив Каракатзанис: «Предложение Niva органично дополнит легендарный 4×4 и поддержит дальнейшее развитие АвтоВАЗа».

Никаких изменений для сотрудников обеих компаний не планируется, сообщили в АвтоВАЗе, действующие контракты с поставщиками и дилерскими центрами Niva остаются неизменными в течение переходного периода.

В перспективе компания GM-АвтоВАЗ будет переименована.

Сергей Удалов из «Автостата» отмечает, что в линейке АвтоВАЗа есть «заслуженная» модель 4х4, которая конкурировала с Chevrolet Niva: «Мы видим две близкие машины плюс Renault Duster, которые по цене идут друг за другом». Выход General Motors из СП давно назревал, при этом для АвтоВАЗа предприятие также оставалось проблемным, поскольку они участвовали в производстве конкурентной машины, продолжает эксперт. Господин Удалов полагает, что было бы логичным закрыть старую 4х4, и тогда Chevrolet Niva, которая, возможно, будет модернизирована, станет самой бюджетной машиной в линейке, за которой будут следовать новая 4х4 и Duster.

Ольга Никитина

Шевроле Страна Производитель Модельный Ряд Список Марки с Фото

Успешность и популярность автомобилей Chevrolet (Chevrolet) не позволяет спокойно пройти мимо и не обратить внимание на эту компанию. Её история интересная и увлекательная, она богата падениями и взлётами, фурором и неудачами. Мы детально изучим деятельность компании Chevrolet, в том числе разберёмся со страной-производителем, рассмотрим место сборки наиболее популярных и ярких моделей. Скучно точно не будет, особенно поклонникам этих авто.

Вообще, марка Chevrolet — это американский бренд, соответственно, страной-производителем является Америка. Её основал Вильям Дюрант, который был известен своей любовью к автоспорту. Прошло совсем немного времени, и этот же человек основал концерн General Motors, который на этот момент считается самым серьёзным, успешным и популярным на всех континентах.

Развитие концерна достигло такого уровня, что выпуск Chevrolet осуществляется в каждом успешном, крупном и развитом государстве. Такими успехами могут похвалиться немногие автомобильные компании. Никто не сможет дать однозначный ответ на вопрос о том, где выпускают Chevrolet.

Современный американский бренд напоминает медаль, у которой, как известно, существует две неравнозначные стороны. Эта марка имеет два воплощения, которые кардинальным образом отличаются друг от друга.

1. На севере Америки, где располагается главное и даже родоначальное предприятие, выпускаются уникальные внедорожники, спортивные кары и седаны. Эти автомобили характеризуются завидным потенциалом, прекрасным дизайном и относятся к премиальному сегменту.
2. Компания Chevrolet также имеет своё подразделение в Южной Корее. Здесь выпускаются совершенно другие автомобили. По большей части это модели Daewoo, которые относятся к бюджетному сегменту.

Такая организация работы предоставляет компании возможность пользоваться некоторыми преимуществами:

• на рынок поставляются авто в разных комплектациях, которые относятся к различным ценовым сегментам;
• представленность на европейском рынке за счёт бюджетных авто высокого качества, которые производятся в Корее;
• покорение рынков стран СНГ дешевыми моделями, качество которых оказывается на порядок выше аналогичных предложений;
• возможность проведения апробации существующих технологий перед использованием на других моделях;
• малозатратная корейская сборка.

Автомобили Chevrolet являются загадочным и удивительным явлением. Одни модели являются дешёвыми и обладают посредственным качеством. Другие машины, американские, могут служить эталоном качества и надёжности. Но теперь то мы знаем причину такой двойственности. Теперь хотелось бы детально рассмотреть модели, которые выпускаются на корейском и американском заводах. Начнём с более доступных предложений, которые предлагаются европейскому пользователю.

История бренда Шевроле

Интересная и увлекательная история бренда, которую вы узнаете немного ниже. Полна побед и взлетов с небольшой посыпкой неудач, без которой невозможно развитие ни одного дела.

Chevrolet – это американский бренд, основателем которой является Уильям Дюрант с помощью Луи Шевроле. Который дал имя марке и не малую помощь основателю, но никогда не был ее владельцем.

Он не только основатель Chevrolet и руководитель GM, самого успешного и популярного концерна на планете. Chevrolet обзавелась заводами во всех развитых и больших странах мира.

Немного из жизни Луи

Инженер работал в автомобильной фирме Mors, всю свою жизнь увлекался автомобилями. Главной искрой в его жизни были гонки. И потому Шевроле стал гонщиком, при чем официально от фирмы на которую работал. Приобрел необходимые знания и навыки, гонщик отправился в США 1900 году.

Где становится представителем французского автозавода De Dion Bouton в Америке. Но при этом автогонщик исключал отказ от гонок. Этот вид спорта для него был как глоток воздуха, без него он не представлял свою жизнь.

Любовь к автомобилям и отличные знания в этой сфере сделали его интересным и заметным для Уильяма.

В 1909 году, Дюрант пригласил Шевроле стать фирменным гонщиком Buich. И в том же году Луи одержал 3 знаковых победы, а после вошел в список лучших автогонщиков США.

Уильям Дюрант основал с помощью опыта и знаний инженера Луи марку. Момент был на столько неудачно выбран, что компания оказалась на грани банкротства.

Руководителю пришлось обратиться за помощью к высшему звену финансов. Которое предложило свое финансирование в обмен на замену руководства, хотя Дюрант надеялся немного погодя вернуться на должность.

Особенности американских моделей

Качество сборки не всегда зависит от того, в какой стране производят автомобили Chevrolet. Но многие автолюбители отмечают определённые преимущества американского производства. Уровень сборки и надёжность собранного в Штатах авто заметно выше – однако и за их покупку придётся заплатить больше.

Автолюбителям из любой страны, кроме США, непросто получить продукцию такой сборки. Не получится приобрести их и в Европе, и в России. А покупка по «серой схеме» может привести к проблемам при гарантийном и сервисном ремонте.

(
4 оценок, среднее: 5,00 из 5)

Автомобили Шевроле весь модельный ряд

Первой моделью, которую выпустила марка, была Classic Six.

• 4 местная
• 6 цилиндрами и 30 л.с.

Была хороша, но цена слишком неподъемная для населения = 2500 долларов. После такой небольшой неудачи, компания взяла вектор на простые и дешевые модели, а не на элегантные и «пафосные».

1916 год

Chevrolet выпускает «490» модель, которая пользовалась славой дешевой и надежной модели.

• 4 цилиндровый мотор,
• объемом 2,8 литра,
• 3 ступенчатой механикой.

В то время были хороша для комфортной езды. Эта удачная модель выпускалась целых 8 лет и стала первой топовой моделью в истории марки.

Нужно отметить, что своими разработками, инженеры Chevrolet, внесли огромный вклад в развитие технологий по разработке и проектированию машин.

1923 год

«490» заменили на современную Superior с мощностью 26 «лошадок», которая стала не менее востребованной, чем предшественница.

1933 году фирма сменила руководство, главным стал Марвин Косл. Во время главенствования которого, появился девиз «Великая ценность». Что означало направленность фирмы на упрощение для водителя управления авто.

1934 год Шевроле начинает выпуск независимой подвески передних колес. Что не только упрощает управление, но делает более экономный износ резины.

Производство Шевроле во Вторую Мировую войну

В 1941 году начинается сложное время не только для Америки, но и для всего мира из-за начала Второй Мировой войны. По указу правительства, фирма производит гильзы для снарядов и другое снаряжение армии.

1942 году было прекращено производство гражданских автомобилей. До конца войны Chevrolet занимается военным обеспечением армии США. А руководитель Шевролет был назначен председателем национального министерства обороны страны.

После нормализации ситуации в стране, Chevrolet начинает проектировать машины с качественно новым дизайном, абсолютно не похожие на прежде разработанные авто.

Две стороны медали в предложениях под одним брендом

Если мы говорим о дорогом и успешном бренде Шевроле, он имеет два совершенно разных воплощения. Североамериканская сторона этой компании является создателем уникальных внедорожников с отличным потенциалом и прекрасных спортивных машин, суперкаров с огромной стоимостью и премиальных седанов. Но также подразделение Шевроле присутствует в Южной Корее, где под данным брендом производятся преимущественно бывшие модели Daewoo в бюджетном сегменте.

Это дает корпорации General Motors определенные преимущества:

• возможность предлагать рынку самые разные авто в различных комплектациях;
• выход на европейские рынки с бюджетными и вполне надежными машинами из Кореи;
• завоевание рынка СНГ дешевыми предложениями в бюджетном классе;
• апробация технологий для других авто GM и достаточно дешевая сборка машин на корейском заводе.

До 2012 года на рынках стран СНГ бренд Chevrolet ассоциировался исключительно с дешевыми и не слишком качественными авто, которые покупались исключительно за неимением денег на более внушительный транспорт. В свою очередь, в Северной Америке авто под данным брендом являются дорогим и элитным предложением, которое достойно покупки.

Такой диссонанс бренда сделал компанию Шевроле одной из самых загадочных в современном автомобильном мире. Это и повышает интерес к предложениям корпорации. Рассмотрим более подробно два разных лица американской корпорации.

Chevrolet: столетний юбилей

В 2011 году состоялся 100 летний юбилей марки. Были дебютированы 3 модели:

• хэтчбек спортивным нравом Cruze,
• своеобразный седан Aveo,
• Camaro в кузове кабриолет.

Новые награды были получены за электрический автомобиль с увеличенным запасом хода Chevrolet Volt. На протяжении всего мероприятия, для текст-драйва эта модель была доступна абсолютно для всех, начиная от посетителей, заканчивая журналистами. Такая возможность была предоставлена в рамках программы активностей компании.

Камаро

Авео

Круз

Подводим итоги

Автомобили, собирающиеся фактически в каждой развитой стране мира, не могут не привлекать внимание. Шевроле сделали несколько неординарных шагов, которые помогли компании завоевать рынки. К примеру, в 2010 году бренда Chevrolet стал самым продаваемым в России и Британии, а в Америке эти авто занимают одну из первых строчек хит-парада успешных машин каждый год.

Особенности работы корпорации позволяют предположить, что в ближайшем будущем конкурентам будет очень сложно обойти компанию в каких-либо направлениях. Интересно, как вы лично относитесь ко всему бренду Chevrolet и философии его мирового развития?

Шевроле: страна производитель

Первые автомобили Шевроле, чьей страной производителем раньше могла быть только США, появились в 1911-м году. В наше время компания выпускает транспортные средства практически во всех категориях – от компактных городских авто и кроссоверов до массивных внедорожников и спорт-каров.
Благодаря своей популярности эта марка машины продаётся по всему миру, а для упрощения поставок и снижения цен производственные мощности располагаются в разных странах. Хотя на качество сборки автомобилей Chevrolet практически не влияет, чья фирма занимается их сборкой и в каком регионе находится конвейер.

Особенности сборки Шевроле Круз

Предприятие, где делают Сhevrolet Сruze в Шушарах, выполняет сварку, покраску и сборку всех элементов. Вместе с тем, отличается низкой автоматизацией процесса, что позволяет быстро настроить линии для выпуска любой другой модели. Качество всех авто – одинаково высокое, так как каждая машина проходит строгий контроль перед поступлением в салон.

Независимо того, где собирают Шевроле Круз, строго соблюдаются стандарты General Motors, что гарантирует высокое качество каждого автомобиля. И российское производство, вопреки стереотипам, не уступает своим зарубежным аналогом.

Источник

Бренд Chevrolet в США и других странах Северной Америки

Для американцев местный бренд представляется весьма дорогим и премиальным, ведь основная масса предложений производится именно в Америке. Шевроле предлагает для своих соотечественников огромный набор техники, который раскрывается с совершенно другой стороны, чем для европейцев.

Компания Chevrolet предлагает четыре основных типа автомобилей для американцев:

• легковые авто с уже известными нам корейскими марками, а также американскими Malibu, Impala и гибридным хэтчбеком Volt;
• спортивные автомобили SS, Corvette и Camaro;
• внедорожники и кроссоверы, к которым добавляются чисто американские модели Trax, Equinox, Traverse и Suburban.
• самые необычные и интересные пикапы Colorado и Silverado, а также огромный выбор коммерческой техники.

Вот такие разные предложения у этого бренда на различных континентах. Одна часть населения планеты знает Шевроле как доступный бюджетный бренд, а другая воспринимает покупку авто под данной маркой настоящим достижением. Интересно, что планы компании включают поднятие уровня бренда по всему миру на совершенно иную ступень и возврат на рынки СНГ автомобилей марки Darwoo. Но данные планы долгосрочные.

Предлагаем вам насладиться обзором истинно американского большого седана Chevrolet Malibu.

Видео:

Бюджетный сегмент из южнокорейского завода Шевроле

Такой шаг корпорации говорит о том, что бренд Шевроле начинает повышать свой статус и на европейских рынках. Сегодня в странах Европы и в России присутствуют следующие предложения компании Chevrolet:

Именно поэтому в салоне при покупке автомобиля под американским брендом нужно быть максимально осторожным. Производство авто выполняется в России, Корее и Америке. Но машины, которые собраны в США, очень сильно отличаются в техническом и визуальном плане от корейских. В них используется другой металл, другие технологии, совершенно иные материалы отделки салона.

Если вы хотите прочувствовать все величие американской техники, покупайте большие Trailblazer или Tahoe, Это вполне приемлемые конкуренты премиальным японским кроссоверам и внедорожникам. Бренд Шевроле в странах СНГ и Европе только в 2015 года окончательно начнет менять свою природу и переводиться на премиальный американский класс.

Южнокорейские американцы

Жители России и Европейцы, когда им задают вопрос о том, какая страна является производителем автомобилей Шевроле, дают однозначный ответ, что Корея.

Это вполне естественно, поскольку львиная доля автомобилей, реализуемых в настоящее время на рынках России и Европы действительно являются собранными на конвейерах Южной Кореи и являются по сути ничем иным, как продолжением существовавшей под эгидой корейского бренда Дэу линейки бюджетных авто.

Самые популярные и известные нашему потребителю модели носили и продолжают носить названия Матиз и Нексия.

Хотя около 3-х лет назад к бюджетным автомобилям эконом класса прибавилась модель класса эконом-плюс — Шевроле Лачетти, получившая новую жизнь после небольшого фейслифтинга под именем Дэу Джентра.

То есть производитель Шевроле стремится выйти на Российском и Европейском рынках за рамки ставшего уже привычным эконом класса, постепенно приучив потребителя, что в продаже появляются и более дорогие, а, следовательно, комфортабельные и мощные машины.

Что же вообще сегодня имеется на Российском рынке из автомобилей от бренда Шевроле?

— Бюджетные малолитражки Спарк, Кобальт, Ланос и Авео (собранные в Корее) — Седан комфорт-класса — Шевроле Круз, crossover Каптива и семейный минивен Орландо (также южнокорейского бренда Дэу) — Нива Chevrolet — это уже продукция совместного предприятия на базе ОАО АвтоВаз — И наконец истинные прародители и жемчужины бренда — известный Камаро, прославившийся не только среди потребителей, но и на киноэкранах, легендарная модель Корвет — резкий и впечатляющий спорт-кар, и классический американский седан Малибу. — Касаемо тяжеловесов — это ТрейлБлейзер и Тахо — американские джипы с огромными двигателями и внешними габаритами. Кстати “Тахо” — официальная машина секретной службы при президенте США, что само по себе звучит, как внушительная рекомендация.

Так что можете не задавать менеджерам автосалонов вопросы “где собирают шевроле Ланос, Каптива или Орландо“. Теперь вы однозначно знаете, что их собирают в Южной Корее.

Также отметим, что автомобили, которые собраны в США, разительно отличаются от машин имеющих корейское, или Российское происхождение. Все совершенно другое, другого качества, другого уровня, и конечно по другой цене.

Ни в коем случае не отказывайтесь от тест-драйва и помните, что визитной карточкой Шевроле, того самого исконно американского всегда были и остаются все таки тяжелые джипы — ТрейлБлейзер и Тахо — попробуйте сами и уверяем, вам — понравится!

“Шевролет” и “Chevrolet”

А теперь, раз уж мы прояснили момент по производству и сборке, давайте немного разберемся, что же такое бренд Шевроле.

Начать следует с того, что бренд и торговая марка Шевроле принадлежат известному американскому автомобильному концерну General Motors, в дальнейшем для краткости будем называть его просто GM.

Исторически компания Chevrolet родилась в северной части США, где и по сей день продолжают выпускать в свет те модели, которые и подарили бренду мировую известность, почет и славу — массивные внедорожники, которые по проходимости вполне могут соперничать с вездеходами, изящные и мощные спортивные модели, отличительной чертой которых являются атмосферные двигатели впечатляющих размеров и мощи, и конечно же суперкары. Это на севере Америки. И к сожалению нельзя сказать, что североамериканские модели обширно представлены на автомобильном рынке России.

А вот еще одно подразделение компании, чей продукт наоборот предлагает каждый 4-й автомобильный салон нашей страны, расположено в Южной Корее.

И хотя название носит точно такое же — Chevrolet, но производимая продукция почти на 100% относится к канувшему в лету Корейскому концерну Daewoo. Многие еще должны помнить 2 самых популярных модели 2000-х — Espero и Nexia. Ну а сегодня южнокорейские Шевроле — это сплошь автомобили класса “эконом” или “эконом+”.

Поэтому ответ на вопрос “где собирают шевроле Круз?” или “где собирают шевроле Авео” однозначен — в Корее на производственных мощностях старого завода Дэу!

Хотя понять менеджмент компании GM более чем возможно. С точки зрения управления продажами они совершили очень разумный шаг, приобретя практически разорившуюся компанию Daewoo. Зато теперь в модельном ряде производителя присутствуют автомобили всех классов и категорий, от низкобюджетных малолитражек, до суперкаров и бизнес-седанов, имеющих в ряде случаев поистине космическую стоимость.

Это очень важно с точки зрения стратегического позиционирования бренда.

Как ни странно, потребитель с большей вероятностью обратится в компанию, которая заботится обо всех, и о тех, кто может купить авто премиум класса и о тех, кто только-только собирается приобрести свой первый в жизни “эконом” от иностранного производителя, попрощавшись с классикой российского автопрома.

Это интересно: Чья машина Шевроле Авео

«Топовая» и бюджетная сборка

Американская компания Шевроле – это один из немногих брендов, который может позволить себе выпускать как дорогие и престижные автомобили, так и бюджетные модели.

• За топливо можно гораздо меньше платить, если использовать…

Если говорить о заводах Северной Америки, то на них делают исключительно уникальные автомобили с высокой стоимостью, и большими претензиями на спортивный стиль. Как страна-производитель выделяется и Южная Корея, на предприятиях которой, выпускают дешёвые варианты, которые очень напоминают бывшие модели Дэу.

Фото: сборка Шевроле в США
Преимущества биполярного варианта производства:

• широкий ассортимент продукции. Автомобили более доступны для людей, ведь те, кто не может позволить себе дорогую модель, может смело обзавестись бюджетной;
• на европейском рынке очень ценятся качественные бюджетные автомобили;
• на автомобильном рынке СНГ большим спросом пользуются дешёвые бюджетные модели, которые по карману почти каждому местному автолюбителю;
• предприятия, на которых собирают бюджетные варианты автомобилей, являются отличной «лабораторией для экспериментов» и испытаний новых технологий.

Еще до 2012 года, на рынках стран СНГ продукция Шевроле считалась некачественной и слабой. Автолюбители о покупают только те, у кого нет денег на нормальный автомобиль. Ситуация в США была кардинально другой. В Америке автомобили Шевроле считаются достаточно элитными и дорогими.

Именно эта противоположность и является главной загадкой компании и, естественно, повышает к ней интерес.

Далее мы отдельно поговорим о каждом из вариантов сборки.

Фото: сборка в Корее

Шевроле Нива (Chevrolet Niva). Серийный российский компактный вседорожник производства GM-АвтоВАЗ. Автомобильный Петербург

Серийный российский компактный вседорожник производства GM-АвтоВАЗ

В 1998 году на Московском международном автосалоне был продемонстрирован концепт вседорожника ВАЗ-2123 «Нива», который по замыслу конструкторов, должен был стать преемником «Нивы», выпускавшейся к тому времени без серьёзных изменений уже 22 года. Новый автомобиль получил более просторный пятидверный кузов, а двигатель и трансмиссия, в целом, остались без серьёзных изменений. ВАЗ-2123 начал выпускаться на опытно-промышленном производстве ОАО «АвтоВАЗ» в 2001 г., но на внедрение его в массовое производство у компании не было достаточных средств. В результате лицензия на ВАЗ-2123 и права на бренд Niva («Нива») были проданы концерну General Motors. Американские конструкторы внесли около 1700 изменений в конструкцию, что позволило считать модель ВАЗ-2123 самостоятельной конструкцией.

С сентября 2002 г., после запуска конвейера совместного с General Motors Co производства, в которые американская компания GM инвестировала деньги, ВАЗ-2123 стал производиться под торговой маркой Chevrolet. Что интересно, «Шевроле Нива» стала той «ударной» моделью, с которой началась широкая экспансия бренда Chevrolet на российский рынок.

Предполагалось, что после начала полномасштабного производства нового вседорожника, его предшественник ВАЗ-2121 будет снят с конвейера, но этого не случилось — новая «Нива» оказалась настолько дорогой (примерно вдвое), что фактически попала в другую потребительскую нишу и была вынуждена напрямую конкурировать с иностранными SUV, и в частности с собираемым фирмой «Автотор» вседорожником Kia Sportage, тогда как старая «Нива» осталась уникальным предложением в своей ценовой группе. Однако, в 2006 г. торговая марка «Нива» окончательно перешла к компании General Motors, в результате чего ВАЗ-2121 был переименован в «Lada 4×4» и на внутреннем рынке.

С 11 марта 2009 года «GM-АвтоВАЗ» перешёл на выпуск рестайлинговой Chevrolet Niva. Рестайлинг разрабатывался дизайнерами итальянского ателье Bertone Неофициальные прозвища: «Шнива» или «Шнивка», «Шива», «Шевик», «ШНГ».

Шевроле Нива (Chevrolet Niva): Упоминания в публикациях

12.10.20122000 километров вокруг Онеги

С 21 по 25 сентября 3 экипажа «Дикой России» в составе 9-ти человек отправились в экспедицию вокруг Онежского озера. Эта поездка стала одной из самых продолжительных. Необъяснимо, но факт — «Дикая Россия» преодолела 2100 км!

подробнее
09.02.2011Продажи новых автомобилей в РФ за январь выросли на 72 %

Первый месяц текущего года ставит рекорды продаж новых автомобилей в России. По результатам января российский авторынок вырос на 72% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. В десятке моделей-лидеров, которые россияне предпочитали приобретать, девять машин отечественного производства.

подробнее
26.02.2010SOLLERS и FIAT завалят Россию Jeep’ами

В пятницу руководство компании SOLLERS провело телефонную конференцию, посвященную совместному предприятию с FIAT. Основные положения планов нового СП сообщил информационно-аналитической группе FINAM аналитик Банка Москвы Михаил Лямин. Обращает на себя внимание, что партнеры определились с выбором…

подробнее

Вконтакте

Facebook

Одноклассники

Twitter

Google+

Мир@Mail.Ru

Машина шевроле чье производство

Chevrolet division of General Motors Corporation
Тип	подразделение GM
Основание	3 ноября 1911 год
Основатели	Луи Шевроле, Уильям Дюрант
Расположение	США : Детройт, Мичиган
Отрасль	автомобилестроение
Продукция	легковые и грузовые автомобили
Материнская компания	General Motors
Сайт	Chevrolet.ru
Медиафайлы на Викискладе

Chevrolet (МФА ʃɛvrəˈleɪ [1] ) (в США также неофициально Chevy [ источник не указан 409 дней ] ) — марка автомобилей, производимых и реализуемых одноимённым экономически самостоятельным подразделением корпорации General Motors.

Chevrolet является самой популярной среди марок концерна GM: в 2007 году было реализовано около 2,6 млн автомобилей [ источник не указан 756 дней ] .

История [ править | править код ]

Компания была создана 3 ноября 1911 года Уильямом Дюрантом, также основавшим в 1908 году компанию General Motors, с известным гонщиком и автомобильным инженером Луи Шевроле и инвесторами — Уильямом Литтлом и Эдвином Кэмбелом. Компания была названа в честь Луи Шевроле, который в то время был в гоночной команде Buick. Он был любимым гонщиком Дэвида Бьюика.

Эмблема [ править | править код ]

Существует несколько версий появления эмблемы. Самой популярной и наиболее известной является красивая история о том, как во время поездки в Париж один из основателей Шевроле Уильям Дюрант, остановившись в гостинице, увидел интересный рисунок на обоях. Изображение настолько понравилось Дюранту, что по приезде домой он предложил использовать его в качестве эмблемы компании [ источник не указан 827 дней ] . Две другие версии были оговорены членами семьи Дюранта. Так, его дочь написала в воспоминаниях, что её отец часто рисовал различные варианты эмблемы, одним из которых и был знаменитый галстук-бабочка — эмблема Шевроле. Жена Дюранта, в свою очередь, утверждает, что идею эмблемы её муж позаимствовал из газетной рекламы одной из угольных компаний того времени.

В Европе [ править | править код ]

В Европе марка официально была представлена в 2005 году. Под брендом Chevrolet продаются главным образом южнокорейские модели Daewoo. [2]

К концу 2015 года планируется постепенное прекращение продаж автомобилей Chevrolet в Европе. Вместо этого концерн GM намерен продвигать свои европейские бренды — Opel и Vauxhall, а также расширять дилерскую сеть премиального бренда Cadillac. [3] Предполагается оставить марку Chevrolet исключительно для знаковых и статусных американских моделей (таких как Corvette). [2] Ранее предполагалось, что эта стратегия не коснётся России и других стран СНГ, где Chevrolet сохранит свои позиции. [3]

В России [ править | править код ]

Первый автомобиль марки, «Шевроле Т-90», появился в России в 1911 году и имел шестицилиндровый двигатель объёмом 4,9 литра мощностью 30 лошадиных сил. Максимальная скорость автомобиля равнялась 105 километрам в час.

На рынке России под брендом Chevrolet продавались в основном модели корейского происхождения (такие как Spark, Aveo, Lacetti, Orlando, Epica, Evanda и другие), изначально нёсшие бренд Daewoo. Но поскольку Daewoo ассоциируется в России с выпускающимися в Узбекистане моделями более низкой ценовой группы — Daewoo Matiz и Daewoo Nexia, это [ источник не указан 1569 дней ] повлекло за собой переименование.

Кроме этого, были представлены не связанные с ними технологически автомобили американского производства, такие как внедорожники Tahoe и Trailblazer, седан Malibu и спортивный автомобиль Camaro.

Также совместным предприятием GM-АВТОВАЗ специально для российского рынка производится автомобиль Chevrolet Niva (основанный на модели ВАЗ-2123), а до 2008 года под маркой Chevrolet Viva выпускался Opel Astra G.

По итогам 2010 года Chevrolet стала самой продаваемой иностранной торговой маркой среди новых легковых и легких коммерческих автомобилей в России (116 233 штук или +11,34 % по отношению к 2009 году) [4] .

В начале 2015 года корпорация General Motors объявила о прекращении продаж в России большинства моделей Chevrolet (за исключением спортивных автомобилей Camaro и Corvette, а также внедорожника Tahoe) [5] , прекращение сборки на заводе «Автотор» в Калининграде [6] и своём заводе в Санкт-Петербурге [7] .

Первые автомобили Шевроле, чьей страной производителем раньше могла быть только США, появились в 1911-м году. В наше время компания выпускает транспортные средства практически во всех категориях – от компактных городских авто и кроссоверов до массивных внедорожников и спорт-каров.

Благодаря своей популярности эта марка машины продаётся по всему миру, а для упрощения поставок и снижения цен производственные мощности располагаются в разных странах. Хотя на качество сборки автомобилей Chevrolet практически не влияет, чья фирма занимается их сборкой и в каком регионе находится конвейер.

Основные производственные мощности

Крупнейшие предприятия по сборке автомобилей Шевроле расположены на территории Соединённых Штатов – в штате Мичиган. Один из заводов находится в Теннеси, а среди других североамериканских филиалов стоит отметить сборочные линии в Канаде и Мексике. В Южной Америке Chevrolet собирают на предприятиях Колумбии, Бразилии, Аргентины и Эквадора.

Автомобили популярного бренда выпускают на таких заводах:

• в Южной Корее, где собираются, в основном, те Chevrolet, которые раньше входили в модельный ряд компании Daewoo, и несколько авто эконом-класса типа Круз;
• в Таиланде, Вьетнаме и Индии – местные филиалы специализируются только на моделях Шевроле, в отличие от других заводов корпорации General Motors;
• в Японии – хотя назвать эту страну в списке тех, кто выпускает Шевроле, трудно – модельный ряд включает только пикапы Chevrolet LUV.

После поглощения концерном GM корейского производителя Дэу в списке продукции американского бренда появился и Шевроле Ланос, который несколько лет подряд выпускался на территории Украины. Автомобили Lanos собирали на запорожском предприятии АвтоЗАЗ, чье производство в 1990-е годы было переориентировано на импортные модели. С 2009-го года филиал в Украине прекратил сотрудничать с GM, и теперь похожее по параметрам и дизайну на Ланос авто называется ZAZ Chance.

Ответить на вопрос, какая страна производитель у модели Шевроле, несколько лет назад можно было, упомянув российские заводы в Нижнем Новгороде, Тольятти, Калининграде и Санкт-Петербурге. Однако в 2009-м году компания ушла с российского рынка, а, вернувшись, снова прекратила производство в 2015-м.

Причинами стали снижение спроса на продукцию бренда и мировой кризис в автомобильной отрасли. В то же время на предприятии в Казахстане сборка автомобилей Chevrolet продолжается – в ассортименте филиала есть модели Авео, Лацетти, Каптива и Круз.

Особенности американских моделей

Качество сборки не всегда зависит от того, в какой стране производят автомобили Chevrolet. Но многие автолюбители отмечают определённые преимущества американского производства. Уровень сборки и надёжность собранного в Штатах авто заметно выше – однако и за их покупку придётся заплатить больше.

Автолюбителям из любой страны, кроме США, непросто получить продукцию такой сборки. Не получится приобрести их и в Европе, и в России. А покупка по «серой схеме» может привести к проблемам при гарантийном и сервисном ремонте.

Итак, сегодня мы хотели бы поговорить о том, кому же сегодня принадлежит почет и право производить одну из самых успешных американских марок автомобилей — Chevrolet. Сказать, что страна производитель Шевроле — это Англия, или США, или Россия — будет в любом случае некорректно, поскольку ввиду локализации для каждого конкретного рынка, автопроизводители из коммерческих соображений зачастую предлагают даже собственные модельные ряды, не говоря уже о практически повсеместном наличии DKD — крупноузловой сборки.

Производство или сборка?

Полноценный ответ на вопрос, который мы хотим разобрать сегодня, потребует принципиально определиться, что понимается под понятием “производство”?

АвтоВаз со своей группой компаний ОАТ из заводов-спутников являлся единственным предприятием в мире, которое производило автокомпоненты и осуществляло дальнейшую сборку их на собственном же конвейере. Как следствие — полное отсутствие необходимости вести диалог с поставщиками компонентов об экономической составляющей, о целесообразности хотя бы периодических производственных аудитов, ну и в качестве закономерного результата — сотни деталей брака, которые потом устанавливались на автомобили, уже набившие оскомину всей стране своей ненадежностью и непредсказуемостью.

Крупные мировые бренды работают совершенно иначе. Компоненты, из которых собираются автомобили, производят сторонние компании, также являющиеся мировыми брендами — взять туже Faurecia — чья пластиковая продукция (элементы интерьера и экстерьера) используется, и для Форда, и для Рено, и для Ниссана, и еще для многих марок по всему миру. Gestamp — стальная штамповка кузовных элементов, Johnson Controls — реле и переключатели. Завод каждой из этих компаний присутствуют на всех континентах и практически во всех развитых странах.

Может быть, мы сейчас откроем страшную тайну, но так называемый автопроизводитель не столько осуществляет производство, сколько просто собирает на конвейере автомобиль из компонентов, которые произвел далеко не один сторонний изготовитель.

Так что речь скорее идет о сборке, если быть точными в терминах.

“Шевролет” и “Chevrolet”

А теперь, раз уж мы прояснили момент по производству и сборке, давайте немного разберемся, что же такое бренд Шевроле.

Начать следует с того, что бренд и торговая марка Шевроле принадлежат известному американскому автомобильному концерну General Motors, в дальнейшем для краткости будем называть его просто GM.

Исторически компания Chevrolet родилась в северной части США, где и по сей день продолжают выпускать в свет те модели, которые и подарили бренду мировую известность, почет и славу — массивные внедорожники, которые по проходимости вполне могут соперничать с вездеходами, изящные и мощные спортивные модели, отличительной чертой которых являются атмосферные двигатели впечатляющих размеров и мощи, и конечно же суперкары. Это на севере Америки. И к сожалению нельзя сказать, что североамериканские модели обширно представлены на автомобильном рынке России.

А вот еще одно подразделение компании, чей продукт наоборот предлагает каждый 4-й автомобильный салон нашей страны, расположено в Южной Корее.

И хотя название носит точно такое же — Chevrolet, но производимая продукция почти на 100% относится к канувшему в лету Корейскому концерну Daewoo. Многие еще должны помнить 2 самых популярных модели 2000-х — Espero и Nexia. Ну а сегодня южнокорейские Шевроле — это сплошь автомобили класса “эконом” или “эконом+”.

Поэтому ответ на вопрос “где собирают шевроле Круз?” или “где собирают шевроле Авео” однозначен — в Корее на производственных мощностях старого завода Дэу!

Хотя понять менеджмент компании GM более чем возможно. С точки зрения управления продажами они совершили очень разумный шаг, приобретя практически разорившуюся компанию Daewoo. Зато теперь в модельном ряде производителя присутствуют автомобили всех классов и категорий, от низкобюджетных малолитражек, до суперкаров и бизнес-седанов, имеющих в ряде случаев поистине космическую стоимость.

Это очень важно с точки зрения стратегического позиционирования бренда.

Как ни странно, потребитель с большей вероятностью обратится в компанию, которая заботится обо всех, и о тех, кто может купить авто премиум класса и о тех, кто только-только собирается приобрести свой первый в жизни “эконом” от иностранного производителя, попрощавшись с классикой российского автопрома.

Южнокорейские американцы

Жители России и Европейцы, когда им задают вопрос о том, какая страна является производителем автомобилей Шевроле, дают однозначный ответ, что Корея.

Это вполне естественно, поскольку львиная доля автомобилей, реализуемых в настоящее время на рынках России и Европы действительно являются собранными на конвейерах Южной Кореи и являются по сути ничем иным, как продолжением существовавшей под эгидой корейского бренда Дэу линейки бюджетных авто.

Самые популярные и известные нашему потребителю модели носили и продолжают носить названия Матиз и Нексия.

Хотя около 3-х лет назад к бюджетным автомобилям эконом класса прибавилась модель класса эконом-плюс — Шевроле Лачетти, получившая новую жизнь после небольшого фейслифтинга под именем Дэу Джентра.

То есть производитель Шевроле стремится выйти на Российском и Европейском рынках за рамки ставшего уже привычным эконом класса, постепенно приучив потребителя, что в продаже появляются и более дорогие, а, следовательно, комфортабельные и мощные машины.

Что же вообще сегодня имеется на Российском рынке из автомобилей от бренда Шевроле?

— Бюджетные малолитражки Спарк, Кобальт, Ланос и Авео (собранные в Корее)
— Седан комфорт-класса — Шевроле Круз, crossover Каптива и семейный минивен Орландо (также южнокорейского бренда Дэу)
— Нива Chevrolet — это уже продукция совместного предприятия на базе ОАО АвтоВаз
— И наконец истинные прародители и жемчужины бренда — известный Камаро, прославившийся не только среди потребителей, но и на киноэкранах, легендарная модель Корвет — резкий и впечатляющий спорт-кар, и классический американский седан Малибу.
— Касаемо тяжеловесов — это ТрейлБлейзер и Тахо — американские джипы с огромными двигателями и внешними габаритами. Кстати “Тахо” — официальная машина секретной службы при президенте США, что само по себе звучит, как внушительная рекомендация.

Так что можете не задавать менеджерам автосалонов вопросы “где собирают шевроле Ланос, Каптива или Орландо“. Теперь вы однозначно знаете, что их собирают в Южной Корее.

Также отметим, что автомобили, которые собраны в США, разительно отличаются от машин имеющих корейское, или Российское происхождение. Все совершенно другое, другого качества, другого уровня, и конечно по другой цене.

Ни в коем случае не отказывайтесь от тест-драйва и помните, что визитной карточкой Шевроле, того самого исконно американского всегда были и остаются все таки тяжелые джипы — ТрейлБлейзер и Тахо — попробуйте сами и уверяем, вам — понравится!

Заключение

Сегодня мы не будем сильно заострять внимание на моделях компании Chevrolet, представленных в Соединенных Штатах, — все равно купить их на территории России или Европы официально практически невозможно.

Более того, у вас обязательно возникнут затруднения с их ремонтом, если вы все-таки решитесь приобрести такой автомобиль по “серой схеме”, чего мы вам делать настоятельно не рекомендуем.

Дело в том, что вся производственная база для определенного рынка строится на основе определенной информационной системы, которая несет в себе все без исключения VIN номера автомобилей произведенных для того или иного рынка.

А VIN номер авто для автопроизводителя, — это паспорт, удостоверение личности произведенной и проданной машины. По VIN-у определяют из каких компонентов машина была собрана, какие гарантийные ремонты выполнялись, что подлежит замене, а что нет, и что и в каком количестве следует держать на складе на случай планового или экстренного ремонта.

Американских моделей в этом списке нет, ведь они не должны производиться на этом континенте, а следовательно и починить их в случае поломки будет проблематично, Запчасти в прямом смысле придется ждать из-за моря, а это и время и нервы и неудобства сразу.

Есть ощущение, что в ближайшие годы Chevrolet осуществит перестройку продуктового ряда для России и Европы, так что возможно и нам станут доступны электрокары и классические американские седаны и минивэны от именитого производителя. Пока же предлагаем наслаждаться тем, что есть, с надеждой глядя в будущее американского производителя в России.

Названы автомобильные марки с самыми преданными «фанатами» — Российская газета

Эксперты изучили автомобильные пристрастия российских водителей и выяснили, что больше всего они привязываются к «Бумерам» и «Ладам». А вот знаменитый фанатизм «субаристов» неожиданно оказался под сомнением.

Плата за лояльность

Даже если автомобиль полностью устраивает владельца по своим характеристикам, его возраст и износ рано или поздно берут своё, и приходит время обменять своего «железного коня» на нового.

Аналитики Авто.ру выяснили, автомобили каких марок потребители готовы купить повторно, а в каких случаях они хотят видеть на радиаторной решетке новой машины другой бренд. Потребительская лояльность, прежде всего, обусловлена тем, насколько успешным был предыдущий опыт общения с маркой, начиная от водительских ощущений за рулем и заканчивая качеством послепродажного обслуживания. Кроме того, останется ли клиент привержен бренду, во многом зависит от способности производителя удовлетворять растущие запросы потребителей.

По словам руководителя проектов по бизнес-процессам ГК «АвтоСпецЦентр» Константина Авакяна, среди основных факторов, влияющих на решение о покупке автомобиля, можно выделить две группы: эмоциональные и рациональные. К последней группе относятся причины экономического характера, функционал, удобство, а также, к примеру, ассортимент брендов, представленных в автосалоне.

«Эмоциональная приверженность говорит о том, что для потребителя не существует альтернатив любимой марке, он готов рекомендовать ее коллегам и друзьям, а также нечувствителен к действиям, предпринимаемым конкурентами.

Однако часто новая машина покупается для того, чтобы повысить статус ее владельца. В этом случае автолюбитель уже может отказаться от бренда, даже если тот ему по-прежнему нравится, потому что считает что «перерос» его по статусу. Кроме того, существует такое понятие «машина мечты» — та марка, за руль которой человек мечтает сесть с детства. Это тот фактор, на который автопроизводителям труднее всего повлиять, но одновременно это та ассоциация, к которой каждый бренд должен стремиться», — рассуждает Константин Авакян.

Автомобили для однолюбов

Итак, самыми преданными признаны владельцы автомобилей BMW — почти каждый второй из них (45%) в качестве следующей покупки рассматривает именно «баварца». Для сравнения, новый «Мерседес» взамен старого намерены приобрести треть нынешних владельцев машин с трехлучевой звездой (33%). А вот Audi даже не попала в десятку лидеров: лишь каждый пятый (19%) вновь садится за руль автомобиля этой марки.

Как говорит директор по маркетингу «Объединенной Автомобильной Корпорации — РРТ» Сергей Новосельский, у BMW и Mercedes-Benz очень ярко выражена философия бренда: все особенности автомобиля, начиная от его визуального восприятия и заканчивая спецификой управления, настолько четко проявляются, что владельцы автомобилей этих марок крайне редко переходят на другие бренды.

«Клиент, покупающий автомобиль премиум-класса, приобретает не только продукт, но и сам бренд — эмоции, ценности, имидж. И маловероятно, что в дальнейшем он будет рассматривать не премиальный сегмент. Это существенно сужает выбор и часто приводит покупателя к тому же бренду», — констатирует коммерческий директор холдинга «ТрансТехСервис» Тимур Валиуллин.

Между тем не менее преданная аудитория оказалась у российской марки Lada, чей индекс лояльности составил 35%. Таким образом, по этому показателю продукция АвтоВАЗа обошла все массовые иномарки, правда, с небольшим преимуществом. Так, почти каждый третий владелец автомобиля Renault, Kia, Hyundai и Volkswagen хочет, чтобы его новая машина была той же марки. Причем если речь идет о покупке не нового, а подержанного автомобиля, то на вторичном рынке «Ладе» остается приверженным уже каждый второй владелец старых «Жигулей» (56%). Это самый высокий показатель лояльности среди всех брендов на «вторичке».

По мнению директора компании «ПодборАвто» Дениса Еременко, АвтоВАЗ подкупает автомобилистов дешевизной своих машин, да и ремонтировать их очень легко, вот и меняют владельцы одну «Ладу» на другую, прекрасно понимая что их ждет.

К тому же модельный ряд АвтоВАЗа за последние годы серьезно эволюционировал, и владельцы предыдущих моделей Lada рассматривают покупку новых автомобилей российской марки, как обоснованный прогресс, добавляет Тимур Валиуллин. Кроме того, «Лады» остаются одними из лидеров по минимальной стоимости владения. Что касается иномарок, высокая доля повторных покупок у Renault, Kia, Hyundai и Volkswagen, по словам эксперта, связана, в первую очередь, с действующими программами лояльности производителей, позволяющими удерживать клиентов внутри бренда, а широкий модельный ряд предоставляет большие возможности для выбора.

В поисках нового

Среди японских брендов лидерами по индексу лояльности при покупке новой машины стали Lexus и Toyota — каждый пятый владелец автомобиля данных марок не променяет их ни на какую другую. Для сравнения, повторно остановить свой выбор на «Мазде» готовы менее 17%. Стоит также отметить, что в целом отечественные водители, согласно исследованию, оказались не столь преданными приверженцами японского автопрома даже по сравнению с «корейцами».

«Автомобили Lexus и Toyota не только в нашей стране, но и во всем мире зарекомендовали себя как самые надежные автомобили. Зная это, люди охотно покупают японские машины, не опасаясь за то, что автомобиль вдруг сломается. Но поскольку «японцы” стоят дороже, а покупательская способность в стране низкая, то их берут меньше, чем тех же «корейцев”», — комментирует Денис Еременко.

Действительно, на вторичном рынке ситуация выглядит совершенно иначе. Здесь индекс лояльности у Toyota составляет уже 46%, и по этому показателю она уступает только отечественной «Ладе». В результате позади нее оказались не только все массовые, но и премиальные бренды во главе с «Мерседесом» и BMW.

Как отмечает Тимур Валиуллин, лидерство Toyota обусловлено репутацией бренда как надежного автомобиля — на вторичном рынке этот фактор имеет куда большее значение, чем на рынке новых машин, где есть гарантия производителя.

Кроме того, аналитики Авто.ру составили антирейтинг автомобильных марок, к которым водители реже всего испытывают привязанность. Так, в «черный список» вошли УАЗ и Daewoo (по 8% каждый), Citroen (6%), Subaru и Chevrolet (по 5%), Honda (4%) и Peugeot (3%). Стоит при этом отметить, что большинство этих брендов имеют низкие продажи в нашей стране, а некоторые и вовсе покинули российский рынок. В последнем случае выбор автомобиля от другого производителя становится неизбежным.

«Все это довольно специфичные марки. Если же смотреть по отдельности, то УАЗ и Daewoo очень активно гниют, и это отталкивает их владельцев от повторной покупки. «Французы” спорны по дизайну и многим техническим решениям. Chevrolet — не гарант надежности, а Subaru и Honda — не самые дешевые в содержании автомобили», — комментирует Денис Еременко.

В свою очередь, Тимур Валиуллин отмечает, что особняком в этом ряду стоит Subaru, ведь есть даже особая категория клиентов, так называемые «субаристы» — приверженцы этого бренда. По мнению эксперта, низкий коэффициент повторных покупок автомобилей Subaru, возможно, связан с меньшей дифференциацией модельного ряда по ценовым сегментам и меньшим количеством дилеров.

Страница не найдена

• Образование

  • Общий

    • Словарь
    • Экономика
    • Корпоративные финансы
    • Рот ИРА
    • Акции
    • Паевые инвестиционные фонды
    • ETFs
    • 401 (к)

  • Инвестирование / Торговля

    • Основы инвестирования
    • Фундаментальный анализ
    • Управление портфелем
    • Основы трейдинга
    • Технический анализ
    • Управление рисками
• Рынки

  • Новости

    • Новости компании
    • Новости рынков
    • Торговые новости
    • Политические новости
    • Тенденции

  • Популярные акции

    • Яблоко (AAPL)
    • Тесла (TSLA)
    • Amazon (AMZN)
    • AMD (AMD)
    • Facebook (FB)
    • Netflix (NFLX)
• Симулятор
• Твои деньги

  • Личные финансы

    • Управление благосостоянием
    • Бюджетирование / экономия
    • Банковское дело
    • Кредитные карты
    • Домовладение
    • Пенсионное планирование
    • Налоги
    • Страхование

  • Обзоры и рейтинги

    • Лучшие онлайн-брокеры
    • Лучшие сберегательные счета
    • Лучшие домашние гарантии
    • Лучшие кредитные карты
    • Лучшие личные займы
    • Лучшие студенческие ссуды
    • Лучшее страхование жизни
    • Лучшее автострахование
• Советники

  • Ваша практика

    • Управление практикой
    • Продолжая образование
    • Карьера финансового консультанта
    • Инвестопедия 100

  • Управление благосостоянием

    • Портфолио Строительство
    • Финансовое планирование
• Академия

  • Популярные курсы

    • Инвестирование для начинающих
    • Станьте дневным трейдером
    • Торговля для начинающих
    • Технический анализ

  • Курсы по темам

    • Все курсы
    • Курсы трейдинга
    • Курсы инвестирования
    • Финансовые профессиональные курсы

Представлять на рассмотрение

Извините, страница, которую вы ищете, недоступна.Вы можете найти то, что ищете, используя наше меню или параметры поиска.

дом

• О нас
• Условия эксплуатации
• Словарь
• Редакционная политика
• Рекламировать
• Новости
• Политика конфиденциальности
• Связаться с нами
• Карьера
• Уведомление о конфиденциальности Калифорнии

• #
• А
• B
• C
• D
• E
• F
• грамм
• ЧАС
• я
• J
• K
• L
• M
• N
• О
• п
• Q
• р
• S
• Т
• U
• V
• W
• Икс
• Y
• Z

Investopedia является частью издательской семьи Dotdash.

Страница не найдена

• Образование

  • Общий

    • Словарь
    • Экономика
    • Корпоративные финансы
    • Рот ИРА
    • Акции
    • Паевые инвестиционные фонды
    • ETFs
    • 401 (к)

  • Инвестирование / Торговля

    • Основы инвестирования
    • Фундаментальный анализ
    • Управление портфелем
    • Основы трейдинга
    • Технический анализ
    • Управление рисками
• Рынки

  • Новости

    • Новости компании
    • Новости рынков
    • Торговые новости
    • Политические новости
    • Тенденции

  • Популярные акции

    • Яблоко (AAPL)
    • Тесла (TSLA)
    • Amazon (AMZN)
    • AMD (AMD)
    • Facebook (FB)
    • Netflix (NFLX)
• Симулятор
• Твои деньги

  • Личные финансы

    • Управление благосостоянием
    • Бюджетирование / экономия
    • Банковское дело
    • Кредитные карты
    • Домовладение
    • Пенсионное планирование
    • Налоги
    • Страхование

  • Обзоры и рейтинги

    • Лучшие онлайн-брокеры
    • Лучшие сберегательные счета
    • Лучшие домашние гарантии
    • Лучшие кредитные карты
    • Лучшие личные займы
    • Лучшие студенческие ссуды
    • Лучшее страхование жизни
    • Лучшее автострахование
• Советники

  • Ваша практика

    • Управление практикой
    • Продолжая образование
    • Карьера финансового консультанта
    • Инвестопедия 100

  • Управление благосостоянием

    • Портфолио Строительство
    • Финансовое планирование
• Академия

  • Популярные курсы

    • Инвестирование для начинающих
    • Станьте дневным трейдером
    • Торговля для начинающих
    • Технический анализ

  • Курсы по темам

    • Все курсы
    • Курсы трейдинга
    • Курсы инвестирования
    • Финансовые профессиональные курсы

Представлять на рассмотрение

Извините, страница, которую вы ищете, недоступна.Вы можете найти то, что ищете, используя наше меню или параметры поиска.

дом

• О нас
• Условия эксплуатации
• Словарь
• Редакционная политика
• Рекламировать
• Новости
• Политика конфиденциальности
• Связаться с нами
• Карьера
• Уведомление о конфиденциальности Калифорнии

• #
• А
• B
• C
• D
• E
• F
• грамм
• ЧАС
• я
• J
• K
• L
• M
• N
• О
• п
• Q
• р
• S
• Т
• U
• V
• W
• Икс
• Y
• Z

Investopedia является частью издательской семьи Dotdash.

GM покупает Chevrolet — ИСТОРИЯ

2 мая 1918 года General Motors Corporation (GM), которая станет крупнейшей автомобильной фирмой в мире, приобретает Chevrolet Motor Company.

GM была основана десятью годами ранее Уильямом К. «Билли» Дюрантом, бывшим производителем вагонов из Флинта, штат Мичиган, чья компания Durant-Dort Carriage Company взяла под свой контроль больную Buick Motor Company. 16 сентября 1908 года Дюран включил Buick в новую компанию, General Motors, которая к концу того десятилетия приняла в свои ряды других ведущих производителей автомобилей, включая Oldsmobile, Cadillac и Oakland.В 1910 году, когда GM испытывала финансовые трудности, акционеры обвинили Дюранта в агрессивном экспансионизме и вынудили его покинуть основанную им компанию. В ноябре 1911 года он основал Chevrolet Motor Company, названную в честь своего партнера, швейцарского автогонщика Луи Шевроле.

ПОДРОБНЕЕ: Автомобили, которые сделали Америку

По-прежнему являясь владельцем значительной части акций GM, Дюрант начал покупать больше акций компании, насколько позволяла его прибыль от Chevrolet. В качестве последнего шага по восстановлению контроля Дюран предложил акционерам GM пять акций Chevrolet за каждую акцию GM.Хотя цены на акции GM были непомерно высокими, рыночный интерес к Chevrolet сделал сделку «пять к одному» непреодолимой для акционеров GM. С продажей, завершенной 2 мая 1918 года, Дюран вернул себе контроль над GM. Однако всего два года спустя его навсегда вытеснил Пьер С. Дюпон, могущественная химическая компания которого в семье начала инвестировать в зарождающуюся автомобильную промышленность, купив акции GM в 1914 году. Впоследствии Пьер Дюпон стал председателем совета директоров GM и стал президентом в 1920 году.По соглашению, заключенному в том же году, DuPont выплатила всю задолженность Дюранта; взамен скандальный основатель покинул компанию.

Дюрант отказался уходить из автомобильной промышленности, однако в 1921 году основал Durant Motors и в течение следующего десятилетия производил линейку автомобилей. Начало Великой депрессии в начале 1930-х положило конец автомобильной карьере Дюранта, и он направил свою предпринимательскую энергию на ряд дорожек для боулинга, расположенных недалеко от комплекса Buick во Флинте, штат Мичиган.Когда и это предприятие провалилось, Дюрант исчез из поля зрения общественности. Он умер 18 марта 1947 года в возрасте 85 лет, всего за несколько недель до смерти другого пионера автомобилестроения: Генри Форда.

У GM все еще есть Chevy?

General Motors (GM) — одна из самых известных американских автомобильных марок. GM начала свой путь к тому, чтобы стать одним из ведущих производителей автомобилей в мире. Но каковы отношения GM с Chevrolet? У GM все еще есть Chevy?

Автомобильная промышленность постоянно меняется.Бренды покупаются и продаются. Финансовый климат часто меняется. Итак, какими брендами владеет GM сегодня? Chevrolet по-прежнему входит в группу General Motors?

Такие модели, как культовые Chevrolet Silverado, Chevrolet Corvette и Chevy Suburban, являются одной из причин того, что GM добилась такого огромного успеха в мировой автомобильной промышленности. Давайте рассмотрим совместную историю взаимоотношений этих двух брендов. Вот некоторая история и справочная информация, которые помогут нам понять, какое место бренд Chevy занимает в общей схеме вещей.

Кому принадлежит Chevrolet?

Согласно Investopedia, Chevrolet — крупнейший бренд, находящийся в собственности под корпоративным зонтиком GM. Consumer Reports также подтверждает, что GM принадлежит Chevy. Но когда конгломерат GM приобрел легендарный бренд Chevy?

Согласно истории, GM купила Chevy 2 мая 1918 года. С тех пор американский автомобильный бренд поднялся на вершину хит-парадов и в настоящее время сохраняет за собой честь «крупнейшей автомобильной фирмы в мире».«От Chevrolet Corvette до семейного Chevy Suburban и культового Chevrolet Silverado — бренд Chevy вошел в историю и сделал себе имя.

2021 Chevy Suburban | Chevy

СВЯЗАННЫЙ: самые быстрые варианты квадроцикла прямо с завода

Лучшие модели снова и снова возвращали клиентов к очередному Chevy. Возможно, вы переезжаете с Chevrolet Corvette на Chevy Suburban из-за его семейной привлекательности. Или, может быть, вы ищете Chevrolet Silverado из-за его тягового усилия и грузоподъемности для больших работ.В любом случае, вероятно, есть модель Chevy, которая соответствует вашим потребностям.

Владеет ли GM Chevy и GMC?

Недавно мы изучили право собственности GMC на GM. Фактически, вы можете узнать больше о GMC ниже. GMC — это фактически торговая марка грузовиков GM. Это расшифровывается как General Motors Truck Company. Но как насчет Chevy? Да, с того рокового дня в мае 2018 года Chevy вешает свою шляпу в том же корпоративном зале ожидания, что и GM и ее грузовой бренд GMC.

Это означает, что современные грузовики Chevrolet разделяют основу грузовиков GMC.Например, GMC Sierra 1500 2021 года разделяет платформу с Chevrolet Silverado 1500 2021 года. Этой модели следуют и внедорожники, такие как GMC Yukon и Chevy Suburban.

Chevy Silverado LT Trail Boss 2020 года в действии | Chevrolet

СВЯЗАННЫЙ: наименее надежные пикапы 2017 года согласно потребительским отчетам

Откуда взялось название?

Откуда взялось название Chevrolet? Ну, жил когда-то швейцарский автогонщик по имени Луи Шевроле.Уильям К. «Билли» Дюрант приложил руку к основанию и первоначальному расширению General Motors.

В итоге он отделился от GM и основал новую компанию, которую назвал в честь своего партнера — Луи Шевроле. Они вместе основали бренд Chevrolet в 1911 году. В конечном итоге тезка бренда пошла своим путем, и вскоре Chevy перешла во владение GM.

Chevrolet Corvette Stingray 2020 | Chevrolet

СВЯЗАННЫЙ: Наиболее часто жалуются на роскошные автомобили

Сегодня GM все еще владеет Chevy.Chevrolet добился успеха со многими моделями и продолжает оставаться ценным активом GM. Мы не предвидим разрыва этих долгосрочных отношений в ближайшее время.

Ford против Chevy: какая марка имеет право на хвастовство

Соперничество Ford и Chevrolet продолжается уже столетие. Поклонники каждого бренда любят спорить о том, что является лучшим в каждой категории товаров, качества и услуг. Для более жарких сравнений с соперничеством ознакомьтесь с нашей статьей о том, что искать в автомобиле.

О Ford и Chevrolet:

• Ford со штаб-квартирой в Дирборне, штат Мичиган, начал свою деятельность в 1903 году.
• Ford известен публике благодаря популярности его пикапа Ford F-Series и Ford Mustang.
• Chevrolet, известная как Chevy, является крупнейшим брендом General Motors по объему продаж.
• Компания Chevrolet, расположенная в Детройте и являющаяся крупнейшим брендом GM, началась в 1911 году. Самыми сильными продуктами компании являются пикап Chevy Silverado, Corvette, а также внедорожники Suburban и Tahoe.

---

Связанное содержание:

Kia Versus Hyundai (побеждает соперничество братьев и сестер)

Самые доступные крутые автомобили

Лучшие спортивные автомобили — доступное высокопроизводительное вождение

Chevrolet Camaro vs.Ford Mustang: какая машина мне подходит?

Простые советы по улучшению состояния вашего автомобиля, сданного в аренду

---

Какой автомобиль лучше по цене и выгоднее, Ford или Chevy?

• Эти два бренда очень конкурентоспособны по цене и стоимости.
• В зависимости от текущих скидок на заводе и скидок, предлагаемых дилерами, это превращается в стирку почти каждый раз, когда потребители сравнивают цены. Что это значит для потребителя? Если вы покупаете пикап или семейный седан, в любом случае вы будете в пределах нескольких долларов, если будете покупать аналогично оборудованные модели.

Цена и стоимость: Ford и Chevy связаны.

Ford против Chevy: что надежнее?

• В автомобильной промышленности надежность определяют двояко: краткосрочную и долгосрочную. J.D.Power and Associates измеряет его в течение первых 90 дней владения, а также в течение трех лет в своем исследовании надежности транспортных средств.
• Chevy доминирует над Ford с показателем всего 115 проблем на 100 автомобилей
• Оценка Ford составляет 146 проблем на 100.
• Это существенная разница между брендами из-за большого количества автомобилей, которые они продают.

Надежность: Chevy побеждает

У кого интерьер лучше, Ford или Chevy?

Усреднение оценок интерьера, полученных в наших обзорах, дает модельному ряду Chevrolet небольшое преимущество.

• Модельный ряд Chevy получил 8,1 балла из 10.
• Модельный ряд Ford получил 7,9 балла.
• Chevrolet, малолитражный автомобиль Spark, получил самую низкую оценку интерьера: 7.5.
• Полноразмерный внедорожник Suburban возглавил диапазон внутренних оценок с 8,7 баллами.
• В Ford наименьший балл 7,0 получил малолитражный кроссовер EcoSport, а наивысший балл 8,7 получил полноразмерный внедорожник Expedition.

Качество интерьера: Chevy побеждает

Какая марка, Ford или Chevy, имеет лучшие показатели безопасности?

Ford и Chevy должны повысить свою безопасность при столкновении и улучшить характеристики. Здесь доминируют азиатские бренды.

• В рейтингах Страхового института дорожной безопасности за 2019 год ни у одного бренда нет ни одного Top Pick или Top Pick +.
• При сравнении брендов с учетом обоих наборов рейтингов безопасности: Ford Ecape превосходит Chevy Equinox; Chevy Cruze превосходит Ford Fiesta; Ford Fusion и Chevy Malibu связаны.
• Chevy Impala легко превосходит Ford Taurus; Ford Mustang превосходит Chevy Camaro; Chevy Trax превосходит Ford EcoSport; Chevy Traverse превосходит Ford Explorer; Chevy Blazer превосходит Ford Flex.

Безопасность: Chevy побеждает

Какой компактный пикап лучше, Ford Ranger или Chevy Colorado?

• Ford Ranger и Chevy Colorado начинаются по практически идентичным базовым ценам.
• Chevy Colorado имеет дополнительный дизельный двигатель, развивающий 30 миль на галлон.
• Интерьер Ford лучше, а буксировка и бездорожье лучше, за исключением сравнения с дизельным двигателем Colorado.

Компактные пикапы: побеждает Ford.

Полноразмерный пикап: Ford F150 или Chevy Silverado?

• Ford превосходит Chevy Silverado по продажам.
• Ford превосходит Silverado по сочетанию буксировки, управляемости на дороге и бездорожья.
• Ford F-Series лучше поворачивает на поворотах.
• У Ford экономия топлива чуть лучше, чем у Silverado. И это лучше пикапа Ram. Но все три пикапа очень близки.

Полноразмерные пикапы: Ford выиграл

У какой марки самые лучшие субкомпактные кроссоверы, Ford или Chevy?

Субкомпактные кроссоверы становятся все более важной категорией в автомобильной промышленности, поскольку они вытесняют небольшие доступные седаны в качестве автомобилей начального уровня.

• Ford EcoSport разочаровывает по нескольким причинам. Его интерьер дешевый, а его MPG, несмотря на название, разочаровывает.
• У Chevy Trax приятный интерьер, несмотря на его приемлемую цену.
• Trax имеет полезное грузовое пространство и часто продается по отличной цене из-за больших скидок в этой категории.

Субкомпактные кроссоверы: побеждает Chevy.

Какой бренд, Ford или Chevy, продает лучшие компактные внедорожники?

• Ford Escape — один из лидеров продаж в этой популярной категории не зря.Это отличный дизайн и упаковка для повседневной жизни.
• Escape отличается превосходной управляемостью и привлекательным интерьером.
• Escape имеет гибридную версию и скоро будет предлагать подключаемый гибрид.
• Chevy Equinox не сутулится, с хорошими манерами на дороге и очень хорошими сиденьями. Но интерьер унылый.
• Chevy Equinox имеет меньше места для хранения, чем Escape.

Компактные внедорожники: Ford выигрывает

У какой марки лучшие внедорожники среднего размера Кроссоверы и внедорожники

Ford в наши дни являются звездами и центром автосалона Ford.

• У Ford три внедорожника среднего размера — Edge, Explorer и Flex. Edge и Explorer во всех отношениях лучше Chevy Traverse. Новый Explorer превосходит новый Chevy Blazer по буксировке, гибридной комплектации и интерьеру.
• Двигатели Ford более экономичны.
• Интерьер Explorer и Edge превосходит Traverse.
• Ford Flex — самый старый из двух брендов, но по-прежнему предлагает очень солидный опыт для тех, кто любит его ретро-дизайн.

Среднеразмерные внедорожники: Ford выигрывает

У какой марки большие внедорожники лучше, Ford или Chevy?

• Ford Expedition был новинкой 2018 модельного года и превосходил Chevy Tahoe и Suburban по дизайну интерьера, содержанию и функциям.
• Ford Edge имеет экономичный твин-турбо V6, трехрядную конфигурацию сидений лучше, чем у старой модели, и возможность получить две версии разной длины.
• Tahoe приближается к большой Expedition, но его уютный третий ряд и грузовое пространство ниже среднего дают Expedition, достаточно большой, чтобы вместить футбольную команду малой лиги, преимущество.Для тех, кто буксирует, Tahoe и Suburban имеют большую лояльность и узнаваемость бренда, но этим людям следует протестировать Expedition.

Большие внедорожники: Ford выигрывает

У кого лучшие автомобили начального уровня, Ford или Chevy?

• Ford на данный момент ушел из бизнеса по производству автомобилей начального уровня, так как Focus и Fiesta были сняты с производства.
• В 2020 модельном году Chevy продолжит продавать Spark и Sonic. И они все еще продают Cruze 2019 года.Sonic вместителен для небольшой машины, да и сиденья удобные. Chevrolet Spark небольшой, с ограниченным грузовым и задним сиденьями, но он занимает важную нишу для покупателей с ограниченным бюджетом.
• Нам очень жаль, что Ford отказался от продажи новых моделей Focus и Fiesta. Их по-прежнему в изобилии на рынке подержанных автомобилей, и мы почти рекомендовали бы найти автомобиль с небольшим пробегом, а не покупать новый EcoSport или Chevy Spark. Мы также рекомендуем найти Chevy Cruze с небольшим пробегом.

Автомобили начального уровня: связаны Ford и Chevy.

Какая марка лучше подходит для седанов среднего размера?

• Ford не производит еще один седан Fusion, несмотря на то, что четырехдверный автомобиль является главным претендентом в этой категории, но вы все равно можете купить текущую модель в этом и следующем году.
• По сравнению с Chevy Malibu Fusion по стилю и интерьеру лучше, чем у Chevy Malibu.
• У Fusion потрясающий гибрид, который развивает скорость более 40 миль на галлон при комбинированном вождении.И у него есть подключаемая гибридная версия с запасом хода 25 миль при использовании только батареи.
• Chevy Malibu скучен во всех отношениях, от внешнего вида до внутренней отделки и сидений низкого качества.

Седаны среднего размера: Ford побеждает.

Ford или Chevy для больших автомобилей?

• Не многие покупатели автомобилей приобретают полноразмерный седан, но те, кто покупает, должны оценить стиль и качество Chevy Impala.
• Качественный интерьер Impala заставляет чувствовать себя роскошным автомобилем.
• Ford Taurus кажется тесным внутри, несмотря на большие размеры, плохую управляемость и экономию топлива.
• Производство Taurus и Impala прекращается. Если вам нравится этот стиль автомобиля, лучше поторопитесь. Это исчезающий вид.

Большие седаны: Chevy выигрывает

Какой спортивный автомобиль лучше, Ford Mustang или Chevy Camaro?

Покупка спортивного купе обычно означает, что у вас есть дополнительные деньги и вы хотите вознаградить себя.

• Ford Mustang лучше стилизован и является спортивным автомобилем с лучшими характеристиками, чем Chevy Camaro.
• Mustang лучше показывает время разгона 0-60 секунд и лучше по ходовым качествам и прохождению поворотов.
• Mustang обеспечивает лучшую экономию топлива за счет более компактного и более экономичного двигателя, чем Camaro.

Спортивные купе: Ford выигрывает

Заряд! У какой марки, Ford или Chevy, гибриды и электромобили лучше

Обе компании сейчас переживают переходный период, когда речь идет о гибридах и электромобилях. Ford постепенно отказывается от Focus EV и Fusion Energi, а также от гибрида и EV C-Max и уступает место новым гибридам и электромобилям.

• Chevy Bolt — лучший доступный электромобиль на рынке с самым большим запасом хода.
• Подключаемый модуль Chevy Volt Hybrid был выпущен в двух версиях, а Ford Fusion Energi — в одном, и его производство постепенно прекращается.
• Chevy выпускает гибридные модели Tahoe с 2007 года, заняв лидирующие позиции в сегменте внедорожников задолго до Ford, представившего гибридный автомобиль Explorer.

Гибрид и электромобили: Chevy выигрывает

Заключение

Более 100 лет Ford и Chevy соревнуются в выставочных залах и на гоночных трассах.Все это время покупатели покупали автомобили в обеих конюшнях. У каждой марки в соперничестве Ford и Chevy есть легион очень преданных покупателей. В наших оценках и рейтингах Ford выиграл одну дополнительную категорию над Chevy, в то время как они разделили две категории. Общее решение: Форд побеждает!

Ремонт RepairSmith — это самый простой способ отремонтировать ваш автомобиль. Впервые автовладельцы могут отремонтировать свой автомобиль на подъездной дорожке или в одном из наших сертифицированных магазинов.

Болезненный отъезд для Г. Бренды

DETROIT — Бренд, который когда-то считался важной частью будущего General Motors, теперь станет частью его прошлого.

г. во вторник заявила, что к 2012 году будет постепенно отказываться от своей марки Saturn. Она не планирует больше разрабатывать новые автомобили для Saturn, что началось 19 лет назад в качестве попытки привлечь владельцев небольших японских автомобилей.

г. также сказал, что рассматривает свои варианты для подразделения Pontiac.Название Pontiac, являющееся частью автомобильного бизнеса с 1932 года, может остаться на некоторых моделях, но больше не может быть отдельным подразделением. Г. сказал, что Pontiac будет «ориентированным брендом» с меньшим количеством моделей.

Раскрытие G.M., содержащееся в представленном правительству плане жизнеспособности, означает, что G.M. планирует сократить свои марки вдвое, до четырех: Chevrolet, Cadillac, Buick и GMC.

Прошлой осенью он заявил, что попытается найти покупателей для Hummer и Saab. Во вторник компания сообщила, что решит судьбу Hummer к 31 марта.

Но разве четыре — правильное число?

В конце концов, большинство его крупных конкурентов, включая Toyota, Honda и Chrysler, строят свой бизнес на трех или менее брендах в Соединенных Штатах. Ford собирается отказаться от своих иностранных брендов и планирует сосредоточиться в первую очередь на трех — Ford, Lincoln и Mercury.

Suburban Hummer в Трое, штат Мичиган, выше. General Motors решит судьбу Hummer к 31 марта. Прошлой осенью компания сообщила, что попытается найти покупателя для Hummer. Кредит … Стивен МакГи для New York Times

«Крупный бренд и бренд премиум-класса могут получить работа сделана.Toyota доказала это », — сказал Карл Брауэр, главный редактор Edmunds.com, веб-сайта, предлагающего советы по покупке автомобилей. «Кадиллак, Шеви, готово».

Чем больше у автопроизводителя брендов, тем больше он должен распределять деньги, чтобы разрабатывать автомобили и продавать их.

В результате «страдает каждый бренд», — сказал А. Эндрю Шапиро, управляющий партнер Casesa Shapiro Group. «Ни один конкретный бренд или бренды не могут добиться той доли голоса, которая им нужна».

Его обширный модельный ряд издавна принадлежит к G.Основное оружие М. Компания G.M. была основана в 1908 году Уильямом С. Дюрантом, который объединил несколько автомобильных компаний. сделали концепцию «автомобиля для любого кошелька и назначения» своей стратегией в 1920-х годах для удержания покупателей от их первой машины до последней.

Бренды сыграли решающую роль в усилиях GM по противодействию Ford, тогда крупнейшей автомобильной компании страны, основатель которой шутил, что покупатели могут иметь любой цвет, который они хотят, при условии, что он черный.

Стратегия GM окупилась в свои лучшие годы, когда она контролировала более половины американского автомобильного рынка.Но в прошлом году на нее приходилось только 22% продаж автомобилей в США, причем более половины этой доли приходилось на одно подразделение — Chevrolet.

Saturn продал 188 004 автомобиля в 2008 году. Самым продаваемым автомобилем был Saturn Vue. Выше гибридная модель на автосалоне в Детройте. Кредит … Джон Ф. Мартин для General Motors

G.M. В последнее десятилетие выяснили, насколько дорого стоит раскрутить бренд. Она потратила более 1 миллиарда долларов на выкуп у дилеров Oldsmobile, которая построила свои последние автомобили в 2004 году.

Рик Ваггонер, генеральный директор GM, сказал, что автопроизводитель выделил деньги на выкуп у дилеров, но отказался назвать цифру. «В нашем плане есть резервы для этого», — сказал он.

Он назвал экономический спад причиной, по которой Г. постепенно вытеснял Сатурн. «Откровенно говоря, возможности для любого бренда и для нашего объема в целом выглядят радикально иначе», — сказал он. «Это прискорбно, и это кажется жестоким поворотом судьбы в то время, когда Saturn загружен фантастическим портфелем продуктов.

В письме, отправленном во вторник дилерам Saturn, G.M. заявила, что получит от дилеров Saturn или других инвесторов план по выделению подразделения, чтобы оно продолжало работать. Он сказал, что предоставит информацию потенциальным инвесторам.

Но он предупредил, что выделение будет «сложной и сложной задачей, и некоторые из проблем, которые необходимо решить, включают вопросы поиска продуктов, капитализации и финансирования», — сказал Г. говорится в письме, подписанном Марком Леневом, Г.М. вице-президент по продажам в Северной Америке и Джилл Лайдзяк, генеральный директор Saturn.

Когда Saturn была основана в 1990 году как «компания другого типа, другая автомобильная компания», нацеленная на владельцев маленьких Honda и Toyot, ее малолитражные автомобили сразу же стали хитом. Но Г. В середине 1990-х руководители решили, что им необходимо поддерживать другие бренды GM за счет Saturn, который к тому времени стоил 5 миллиардов долларов.

г. не добавляла никаких новых автомобилей в модельный ряд Saturn в течение пяти лет, несмотря на просьбы дилеров о более крупных автомобилях. Ранее в этом десятилетии G.M. решила начать продавать автомобили из своего подразделения Opel с некоторыми изменениями в дизайне, как в США, под названием «Сатурн».

Saturn продал 188 004 автомобиля в 2008 году, что на 21,7 процента меньше, чем в предыдущем году. Самым продаваемым автомобилем компании был Saturn Vue, небольшой внедорожник.

Строгие законы о франшизе защищают дилеров по всей стране от прекращения их деятельности без предварительного уведомления.

г. дилеры заявили, что их заставили поверить в то, что компания была привержена разделению.

«Г.М. «придирается к Сатурну», — сказала Шерил Фриборо, владеющая дилерскими центрами Saturn в Гранд Ледж и Окемос, штат Мичиган.«Я хочу, чтобы Г. быть успешным, но я не думаю, что всегда бывает наоборот ».

В 1992 году, когда Г. начал обсуждать конец Oldsmobile, подразделение продало 412 000 автомобилей. За исключением Chevrolet, ни один из нынешних брендов GM не продал в прошлом году столько автомобилей.

Г-н Шапиро, аналитик, сказал Г. следовало переосмыслить свои подразделения в 1980-х годах, когда в Соединенных Штатах появился ряд новых брендов, включая Acura, Lexus и Infiniti, японские люксовые бренды и корейских производителей Hyundai и Kia.

«Всегда были хорошие краткосрочные причины, чтобы что-то не делать», — сказал г-н Шапиро.

Эд Дена, дилер Pontiac в Динубе, Калифорния, сказал, что в конечном итоге ему придется сосредоточиться на своем другом G.M. бренды, включая Chevrolet, Buick и GMC. «Конечно, нам грустно, потому что Pontiac — это икона, — сказал он. «Но сейчас в этой отрасли уже нет ничего шокирующего».

Спонсорство Man U становится все менее привлекательным для Chevy с каждым годом

Семилетний спонсорский контракт на сумму 559 миллионов долларов, который Chevrolet подписал в 2012 году с футбольным клубом английской премьер-лиги «Манчестер Юнайтед», с течением времени начинает выглядеть дорогостоящей ошибкой.Сделка уже стоила генеральному директору по маркетингу General Motors Джоэлю Эванику работы, через два месяца после ее подписания. Затем Эваник защитил свое решение, заявив: «Было ясно, что сделка принесет Chevrolet более широкую известность бренда, повышение интереса к покупке и осведомленность во всем мире на сумму, более чем в четыре раза превышающую расходы на спонсорство. […] Мы обработали больше данных, чем я когда-либо видел. У нас было три независимых СМИ и консалтинговые фирмы, которые посмотрели на него и рассказали нам, сколько, по их мнению, оно стоит.[…] То, как это будет работать с течением времени, я бы сказал, что для той суммы денег, о которой мы говорили, это была самая простая вещь, которую я когда-либо видел ».

Однако менее чем через восемнадцать месяцев после официального объявления о сделке и даже до того, как логотип Chevrolet в виде бабочки должен был появиться на официальных рубашках Манчестер Юнайтед, General Motors объявила о выводе Chevrolet с европейского рынка. Представители GM поспешили указать на то, что «Манчестер Юнайтед» имеет всемирную фанатскую базу и что английская Премьер-лига является самым популярным футбольным соревнованием в мире, охватывая, по оценкам, 643 миллиона семей в 212 странах мира.Кроме того, регулярное появление клуба в Лиге чемпионов УЕФА по-прежнему обеспечит бренду всемирную известность, которую он искал, поскольку за этим соревнованием следят 360 миллионов семей, часть из которых должна увеличиваться для зрителей АПЛ.

«Манчестер Юнайтед» утверждает, что у него более 650 миллионов подписчиков по всему миру, 47 миллионам из которых понравилась официальная страница клуба в Facebook, и клуб особенно популярен в Азии, поскольку почти половина их зрителей находится в Азиатско-Тихоокеанском регионе.С такими цифрами, даже без присутствия в Европе, цифры должны складываться для Chevrolet, не так ли?

Ну, кроме одной маленькой детали….

С сезона 2014 по 2021/2022 гг. Значок Chevrolet будет отображаться на рубашках Man U. Но выступление клуба в сезоне 2013 года было настолько разочаровывающим, что клуб не прошел квалификацию в Лигу чемпионов УЕФА впервые с сезона 1996 года. В результате, вместо того, чтобы играть в торговых точках, таких как Париж и Милан, против других всемирно известных клубов, таких как ФК Барселона, Реал Мадрид, Бавария Мюнхен и Пари Сен-Жермен, они будут играть в гораздо менее известной Лиге Европы.Это означает поездку в такие места, как Днепропетровск, Салоники или Пльзень, чтобы сыграть против клубов, которые практически не имеют никакой привлекательности или признания за пределами их стран. Вы можете себе представить разницу между этими соревнованиями среди зрителей по всему миру и, следовательно, осведомленность о спонсорстве Chevrolet.

Ожидается, что «Манчестер Юнайтед» заработает около 55 миллионов долларов за попадание в четвертьфинал Лиги чемпионов в этом году. Не попадание в Лигу чемпионов в следующем году нанесло бы ущерб их бюджету на такую ​​же сумму в следующем году.К счастью для них, сделка с Chevrolet начнется с 70 миллионов долларов, заменив спонсорскую сделку Aon в этом сезоне на сумму «всего» 32 миллиона долларов. Так что Man U не будет слишком сильно пострадать в финансовом отношении из-за катастрофического сезона этого года, но я полагаю, что некоторые люди в General Motors, должно быть, уже проверяют контракты на предмет оговорок о побеге.

О, и не забывайте, что в январе прошлого года General Motors решила заменить Chevrolet, спонсирующую одного из основных конкурентов Манчестер Юнайтед, F.