Схема установки подогревателя: Схемы Подключения Подогревателя Двигателя 220в

Предпусковые подогреватели БЕЗ ПОМПЫ Северс-М

Предпусковые подогреватели Северс-М (без помпы, без монтажного комплекта)

Обогрев двигателя перед его запуском очень важен в условиях русской зимы. Подогреватель Северс-М отлично справляется с этой задачей.

Инструкции на подогреватели Северс-М содержат техническое описание, рекомендации по монтажу, паспорт изделия, гарантийный талон.

Инструкция на подогреватель Северс-М1.

Инструкция на подогреватели Северс-М2 2,0 кВт, Северс-М3 2,0 кВт, 3,0 кВт (Северс-М3 мощностью 2,5 кВт снят с производства).

Являясь официальным дилером крупнейшего производителя электрических подогревателей двигателя в России и СНГ — ЗАО «Лидер» (г.Тюмень), мы продаём подогреватели 220 В без помпы Северс-М по всей России, в том числе и . Работаем со всеми транспортными компаниями и с Почтой России. Всегда подбираем оптимальный по цене и срокам вариант доставки. Стоимость доставки подогревателя предпускового Северс-М по России от 200 руб, зависит от пункта назначения, выбранной модели предпускового подогревателя Северс-М (модели отличаются по стоимости и весу), а также от способа оплаты.

Вес коробки с подогревателем Северс-М от 920 г (1,5 кВт) до 1400 г (3 кВт с бамперным разъемом). Размеры коробки с обогревателем Северс-М 1 кВт, 1,5 кВт, 2 кВт 10х14х20 см. Обогрев двигателя Северс-М3 2 кВт, 3 кВт и всех Северс-М с бамперным разъёмом 10х14х27 см. Размеры самого котла Северс-М 1 кВт, 1,5 кВт 150х75х75 мм.

Купить предпусковой подогреватель Северс-М  очень просто — достаточно любым удобным способом оформить заказ на нашем сайте, и уже через несколько дней самый надёжный по оценкам экспертов подогрев двигателя 220В Северс-М вы сможете забрать в выбранном вами пункте выдачи транспортных компаний СДЭК, boxberry, dpd или в ближайшем отделении Почты России . Также возможна доставка курьером. Мы всегда предлагаем выбрать удобный Вам способ оплаты заказа: оплата при получении или предоплата по выставленному счёту. Точную стоимость и сроки доставки в  мы сообщим Вам по телефону в процессе уточнения деталей заказа.

Как работает подогреватель Северс-М?

Предпусковой подогреватель Северс-М встраивается в систему охлаждения автомобиля

Работа предпусковых подогревателей 220 В без помпы основана на принципе термосифона или естественной циркуляции охлаждающей жидкости.

Охлаждающая жидкость нагревается в корпусе подогревателя. Более лёгкая нагретая жидкость поднимается вверх (в двигатель), а ее место в подогревателе занимает холодная, которая также постепенно прогревается. Происходит постоянное движение жидкости по замкнутому кругу. Чтобы избежать перегрева охлаждающей жидкости, в подогревателе имеется встроенный терморегулятор, который, при достижении максимальной температуры +70 градусов отключает нагревательный элемент электроподогревателя.

 

Время разогрева двигателя зависит от климатических условий (температура, ветер), а также от условий стоянки автомобиля (открытая стоянка, гараж). Примерно за 1 час (с поправками на внешние условия) обогреватель «Северс-М» прогреет жидкость в системе до температуры около +70 С. В итоге получаем теплый мотор. Завел с полоборота и поехал!

Вы приобретаете Северс-М и монтажный комплект для вашего автомобиля. Монтажный комплект представляет собой набор всего необходимого для установки. Все под рукой! Не нужно бежать в магазин!

Если есть возможность, рекомендуем устанавливать на СТО. Но каждый монтажный комплект снабжен подробной инструкцией по установке. Соблюдая ее требования и рекомендации, вы можете установить подогреватель Северс-М самостоятельно. Как показывает практика, даже самостоятельная установка занимает 2-4 часа (у профессионалов – еще быстрее).

 

«Северс-М» — проверенные временем, людьми, машинами и суровыми зимами подогреватели с естественной циркуляцией. Прогрев занимает примерно 1–1,5 часа, в зависимости от температуры и объёма двигателя. Жидкость движется по системе охлаждения по мере нагревания естественным путем — теплая поднимается вверх, холодная занимает ее место в подогревателе и также прогревается. Удобство такого подогревателя в том, что к нему разработано более 120 монтажных комплектов для конкретных моделей автомобилей. Разработаны модели «Северс-М» мощностью 1; 1,5; 2 и 3 кВт, которые предназначены для различных машин — от малолитражек до грузовиков.

 

Технические характеристики Северс-М

• Мощность «Северс-М»: 1,0; 1,5; 2,0; 3,0 кВт в зависимости от модели
• Мощность «Северс-М» с бамперным разъемом: 1,0; 1,5; 2,0; 3,0 кВт в зависимости от модели
• Габаритный размеры: 158мм длина * 104 мм* 80мм
• Длина шнура для модели «Северс-М»: 1,5 м
• Длина шнура для модели «Северс-М» с бамперным разъемом: 1,5 м до разъема (эта часть всегда находится под капотом!), 1,5 м от бамперного разъема до вилки.
• Работает от электросети, номинальное напряжение: 220В
• Род тока: переменный
• Частота тока: 50 Гц
• Корпус из анодированного алюминия
• Терморегулятор (температура срабатывания 90°С (не ниже)
• Термовыключатель (температура срабатывания 140°С (не выше)

Герметичная конструкция корпуса с электронагревательным элементом, полностью исключающая попадание охлаждающей жидкости в электрическую часть

Малые габариты позволяют удобно разместить подогреватель в подкапотном пространстве

Продукт сертифицирован и прошел испытания.

Гарантия со дня продажи 2 года.

Рассмотрим достоинства и недостатки предпусковых подогревателей Северс-М в сравнении с подогревателями Северс+.

 

Недостатки подогревателей Северс-М:

1) Не очень быстрый прогрев. Подогреватели Северс-М без помпы, поэтому они прогревают двигатель автомобиля медленнее, чем подогреватели Северс+ или Северс+Премиум, которые, в свою очередь, оснащены помпой.

2) Немного сложнее установка. Для того, чтобы обеспечить нормальную естественную (термосифонную) циркуляцию охлаждающей жидкости, Северс-М должен монтироваться строго в нижнюю точку системы охлаждения. Т.е. при монтаже не обойтись без ямы или подъёмника. Из-за этого при установке в сервисе цена на установку Северс-М может быть выше цены на установку Северс+.

3) Необходимо отдельно приобретать монтажный комплект. Хотя заводом-изготовителем и производятся монтажные комплекты для большинства моделей автомобилей, но их может не быть в наличии в Вашем городе.

Однако в России остаётся немало поклонников подогревателей Северс-М. И это легко объяснить, т.к. у Северс-М есть качества, которых нет у Северс+.

 

Преимущества подогревателей Северс-М:

1) Более низкая цена, чем у подогревателей Северс+ с помпой.

2) Отсутствие помпы — это не только недостаток, но и преимущетсво, т.к. в подогревателе без помпы практически нечему ломаться, кроме ТЭНа.

3) Монтаж строго в нижнюю точку системы охлаждения уменьшает риск завоздушивания подогревателя. А именно завоздушивание — основная причина перегорания ТЭНа.

Рекомендации по установке предпускового подогревателя Северс-М:

Проверьте систему охлаждения перед установкой. Данные подогреватели разработаны для антифриза или тосола. В системе охлаждения не допускается наличие осадка или посторонних включений, а также любых присадок для устранения течи радиатора.

Электроподогреватель Северс-М должен быть установлен в горизонтальном положении (выход чуть выше, чем вход, угол отклонения от горизонтали 5-10 градусов) входным и выходным патрубками вверх. Подогреватель должен располагаться в максимально низкой точке. Соединение подогревателя с системой охлаждения должно осуществляться в двух удаленных друг от друга местах (вход подогревателя и выход из подогревателя).

Вход подогревателя должен соединяться с нижней точкой системы охлаждения; выход из подогревателя с верхней точкой (см. рис. 1 и 5).

Вход в подогреватель НЕ должен располагаться выше точки присоединения к двигателю (рис.2).

Выход из подогревателя не должен иметь дугообразных перегибов, в которых может скапливаться воздух, препятствующий циркуляции жидкости (рис.3).

При присоединении подогревателя к патрубкам через тройники нельзя производить врезку между термостатом и радиатором, т.к. при таком соединении греться будет радиатор, а не двигатель (рис.4).

 

Общие схемы установки подогревателя Северс-М на двигатель
№	Расположение термостата	На блоке двигателя имеется сливная пробка	На блоке двигателя отсутствует сливная пробка
1	Если термостат находится на нижнем патрубке радиатора	1) забор ОЖ из блока двигателя со сливной пробки через штуцер, подача ОЖ в верхний патрубок радиатора через тройник.	1) забор ОЖ с патрубка «обратки» печки через тройник, подача ОЖ в верхний патрубок радиатора через тройник
2	Если термостат находится на верхнем патрубке радиатора	1) забор ОЖ с нижнего шланга радиатора через тройник, подача ОЖ в блок двигателя в сливную пробку через штуцер.	1) забор ОЖ с нижнего шланга радиатора через тройник, подача ОЖ в шланг «подачи» печки.
		2) забор ОЖ со сливной пробки блока двигателя через штуцер, подача ОЖ в шланг «подачи» печки.	2) забор ОЖ с патрубка «обратки» печки через тройник, подача ОЖ в шланг «подачи» печки через тройник.

 

Применяемость универсального монтажного комплекта №3000, для автомобилей японского производства:

 

HONDA
№	Марка автомобиля	Модель двигателя	Примерная схема установки подогревателя
1	Honda StepWGN	K20A	Забор ОЖ:  с патрубка обратки печки в передней части двигателя, перед входом в термостат, через тройник.                     Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора через тройник.
2	Honda CR-V	B20B	Забор ОЖ:  из блока двигателя со сливной пробки через штуцер. Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора через тройник.
3	Honda Stream	D17A	Забор ОЖ: из патрубка обратки печки перед входом в термостат через тройник.                                                 Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора через тройник.
4	Honda fit		Забор ОЖ: со сливного отверстия в блоке двигателя через штуцер. Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора через тройник.
5	Honda FR-V	К20А	Забор ОЖ: со сливного отверстия в блоке двигателя через штуцер или с патрубка обратки печки.                          Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора через тройник.
6	Honda Torneo, Аccord	(doнc,vtec)	Забор ОЖ: с обратного патрубка печки через тройник. Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора через тройник.
7	Honda Torneo	F18B	Забор ОЖ: с патрубка обратки печки через тройник.                        Подача ОЖ: в блок в сливную пробку через штуцер.
8	Honda Civic Hybrid	LD02 или L13A	Забор ОЖ: со сливного отверстия в блоке двигателя через штуцер. Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора через тройник, в сливной пробке сверлится отверстие и нарезается резьба под штуцер.
Mitsubishi
№	Марка автомобиля	Модель двигателя	Примерная схема установки подогревателя
1	Mitsubishi L-200 2008 г	2,5 дизель	Забор ОЖ: с обратного патрубка печки через тройник. Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора через тройник. Дополнительно нужно будет самостоятельно найти тройник 35*35*14.
2	Mitsubishi Padgero	4D56	Забор ОЖ: со сливной пробки блока цилиндров через штуцер.                                                                                    Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора при условии, что термостат на нижнем патрубке, либо к крану отопителя.  Дополнительно нужно будет самостоятельно найти тройник 35*35*14.
3	Mitsubishi Galant	4G63 2.0	Забор ОЖ: со сливной пробки блока цилиндров через штуцер.                                                                                    Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора при условии, что термостат на нижнем патрубке, либо к крану отопителя.
4	Mitsubishi Delika	4M40	Забор ОЖ: с патрубка обратки печки через тройник.  Подача ОЖ: в сливную пробку в блоке двигателя через штуцер.
5	Mitsubishi canter	4d33	Забор ОЖ: со сливного отверстия в блоке двигателя через штуцер.                                                                                    Подача ОЖ:  в верхний патрубок радиатора через тройник.
6	Mitsubishi Padgero IO	4G93	Забор ОЖ: со сливного отверстия в блоке двигателя через штуцер. Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора через тройник. Дополнительно нужно будет самостоятельно найти тройник 35*35*14.
7	Mitsubishi Outlender XL	6B31	Забор ОЖ: со сливного отверстия в блоке двигателя через штуцер или с патрубка обратки печки через тройник.   Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора через тройник. Дополнительно нужно будет самостоятельно найти тройник 35*35*14.
Nissan
№	Марка автомобиля	Модель двигателя	Примерная схема установки подогревателя
1	Nissan	SR20	Забор ОЖ: со сливной пробки блока цилиндров через штуцер. Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора через тройник при условии, что термостат на нижнем патрубке, либо к крану отопителя.
2	Nissan maksima, cefiro	VQ 20	Забор ОЖ: с блока двигателя через угольник и штуцер. Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора. Дополнительно нужно будет самостоятельно найти угольник К1/4.
3	Nissan primera	GA16DE	Забор ОЖ: со сливного отверстия в блоке двигателя через штуцер.                                                                                      Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора через тройник.
4	Nissan March	CG 10	Забор ОЖ: с обратки печки через тройник. Подача ОЖ: в печной шланг который заходит в головку (подача печки). Дополнительно к нему нужно будет найти самостоятельно тройник 28*28*14.
5	Nissan Pathfinder	YD	Забор ОЖ: со сливной пробки, которая находится возле термостата через удлинитель и штуцер. Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора через тройник. Дополнительно нужно будет самостоятельно найти тройник 35*35*14 и удлинитель.
Suzuki
№	Марка автомобиля	Модель двигателя	Примерная схема установки подогревателя
1	Suzuki esсudo	J 20 A	Забор ОЖ: с патрубка обратки печки через тройник. Подача ОЖ: в заглушку блока двигателя через штуцер.
2	Suzuki SX 4		1)Забор ОЖ: с патрубка обратки печки через штуцер. Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора при условии что в нём нет термостата. 2)Забор ОЖ: со сливной пробки блока цилиндров через штуцер. Подача ОЖ: в шланг печки не связанный с помпой через тройник.
3	Suzuki esсudo	G16A	Забор ОЖ: с нижнего шланга радиатора через тройник. Подача ОЖ: в патрубок подачи печки через тройник.
Toyota
№	Марка автомобиля	Модель двигателя	Примерная схема установки подогревателя
1	Toyota	3s-fe	Забор ОЖ: со сливного отверстия в блоке двигателя через штуцер. Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора через тройник.
2	Toyota	1jz	Забор ОЖ: с обратного патрубка печки через тройник. Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора через тройник.
3	TOYON ACE	2СТ	Забор ОЖ: с нижнего патрубка радиатора через тройник или с обратного патрубка печки через тройник.  Подача ОЖ: в сливное отверстие блока двигателя через штуцер.
4	Toyota Lit Ace	3с	Забор ОЖ: с нижнего патрубка радиатора через тройник.  Подача ОЖ: в сливное отверстие блока двигателя через штуцер.
5	Toyota	1NZ-FE	Забор ОЖ: патрубка обратки печки через тройник. Подача ОЖ: в сливное отверстие блока двигателя через штуцер.
6	Toyota Sprinter 96 г.	5A-FE	Забор ОЖ: со сливного отверстия в блоке двигателя через штуцер. Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора через тройник.
7	Toyota Авенсис	1zz	Забор ОЖ со сливного отверстия в блоке двигателя через штуцер. Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора через тройник.
8	Toyota Land Cruiser 80	1 HD — T	Забор ОЖ: со сливной пробки блока цилиндров через штуцер.                                                                                   Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора при условии, что термостат на нижнем патрубке, либо к крану отопителя.
9	Toyota BB	2NZ	Забор ОЖ: со сливной пробки блока цилиндров через штуцер.                                                                                   Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора при условии, что термостат на нижнем патрубке, либо к крану отопителя.
10	Toyota Surf	3RZ	Забор ОЖ: со сливной пробки блока цилиндров через штуцер.                                                                                    Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора при условии, что термостат на нижнем патрубке, либо к крану от Обратный звонок Мы перезвоним вам сами и ответим на интересующие вопросы. Перезвоните мне! Результаты поиска

SEVER-S — установка-Северс-м

В ноябре 2012 года откроется наш собственный установочный центр!

(Также, варианты установки можно обсудить на нашем форуме http://auto-minsk.maxbb.ru )

КОМПЛЕКТ МОНТАЖНЫЙ №2000 
Для монтажа подогревателя «Северс-М1» на автомобили иностранного производства

 

Ввиду большого разнообразия автомобилей (двигателей) иностранного производства в настоящее время не представляется возможным подготовить монтажные комплекты для установки подогревателя на все модели автомобилей, используя знания и опыт был разработан комплект, в который входят детали наиболее часто используемые при установке подогревателей на автомобили иностранного производства.

 

ВНИМАНИЕ!   Монтаж подогревателя рекомендуется проводить специалистами на станции технического обслуживания. 

 

РЕКОМЕНДАЦИИ ПО МОНТАЖУ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ

 

1.  Перед установкой подогревателя необходимо ознакомится с руководством по эксплуатации на подогреватель  РЭ ПСН-2007.
2.  Установку подогревателя производить в соответствии рекомендациями, указанными в руководстве по эксплуатации в разделе 6.
3.  В монтажный комплект входит кронштейн который крепится к подогревателю на отверстия диаметром 5,5 мм и может устанавливаться горизонтально, вертикально и под углом при этом подогреватель может быть установлен выше или ниже места крепления кронштейна к автомобилю (см. ПРМ-2000 рис. 1, 2, 3, 4).
4.  Кронштейн может крепиться с двух сторон подогревателя.
5.  Гибку кронштейна производить по месту (варианты гибки см. ПРМ-2000 рис. 1, 2, 3, 4).
6.  Кронштейн к элементам автомобиля (двигатель, рама) крепится на отверстие диаметром 12. 5 мм.
7.  В случае касания входного или выходного рукава выступающих деталей автомобиля, вместе касания установить муфту из защитного шланга и зафиксировать его крепежным ремешком.
8.  При резких перегибах входного или выходного рукавов для предотвращения перелома рукава внутрь необходимо вставить пружину.
9.  Сетевой провод следует проложить и зафиксировать ремешками для обеспечения его сохранности от механических повреждений, а также исключения возможного контакта с подвижными и нагревающимися частями двигателя.
10.  Проверить соединения на наличие подтекания ОЖ, при наличии устранить.
11.  Включить подогреватель в сеть 220 В (через несколько секунд будет слышен шум нагревающейся ОЖ), проверить нагревание выходного рукава и отводящих шлангов.
Через 3-5 минут выключить подогреватель.

 

ВНИМАНИЕ!  Первую эксплуатацию подогревателя можно производить только после прогрева двигателя до рабочей температуры (термостат должен быть открыт) и проверки эффективности работы отопителя салона. Это необходимо сделать для устранения воздушных пробок в системе охлаждения.

 

 

Сливаем антифриз из охлаждающей системы, Крепим монтажный кронштейн к лонжерону кузова, с левой строны от колокола КПП

Разрезаем патрубок трубопровода заднего отопителя салона. Патрубок нужно разрезать тот, который идёт от корпуса термостата двигателя. В разрез вставляем тройник (даметр 16 мм.)

Монтируем, строго горизонтально, подогревтель «Северс-М1» Соединяем отрезком шланга из монтажного комплекта, тройник и входной штуцер подогревателя.

Монтируем второй патрубок к выходному штуцеру подогревателя, так же имеющийся в монтажном комплекте, и выводим свободный конец патрубка в подкапотное пространство, по левой стороне двигателя. Потом, окончательно затягиваем крепежный болт крепления подогревателя к монтажному кронштейну, наклонив корпус подогревателя, примерно на 10° в сторону входного штуцера. Это необходимо для правильной работы шарикового клапана в устройстве.

В подкапотном пространстве, разрезаем патрубок идущий от разширительного бачка к головке блока. С помощью тройника соединяем разрезаный патрубок с патрубком идущим от подогревателя.

 

После установки подогревателя, заполняем систему охлаждения антифризом, заводим двигатель, гоняем на средних оборотах 5-10 минут, для полного освобождения системы охлаждения и только что установленного подогревателя, от воздушных пробок. Глушим двигатель и даём остыть. После полного охлаждения двигателя, можно приступать к испытаниям подогревателя. Включаем в розетку 220 в., ожидаем 20-30 минут, одновременно прислушиваясь, как проходит нагрев. При правильной установке подогревателя и отсутствия в нём воздушных пробок, прцесс нагрева будет происходить, практически безшумно. Через 30 минут нагрева, включаем зажигание автомобиля и наблюдаем за температурной стрелкой щитка приборов. В нашем случае Spacegear был нагрет подогревателем до 60°С за 20 минут.

Небольшой совет, для тех кто возьмётся за установку подогревателя самостоятельно. Советую все патрубки, перед соединением с тройниками или штуцерами изнутри смазывать литолом или любой другой литиевой смазкой, это позволит вам избежать протечки патрубков. Но не советую для этих целей использовать любого рода герметики, не эффективно!

На Volkswagen — Passat B3, 1.9 Turbo Diesel 

Сливаем антифриз из охлаждающей системы.  В разрез обратного патрубка оглаждения масленного теплообменника вставляем тройник (16 мм.) и соденяем его, с помощью патрубка из комплекта с входным штуцером подогревателя

Верхнюю точку в двигателе, для подачи нагретого антифриза из подогревателя, мы выбрали, вставив тройник (22 мм.) в разрез штатного патрубка сообщающего головку блока с отопителем салона

С помощью мотажной планки из комплекта, крепим подогреватель к передней части КПП. Соеденяем подогреватель с входным и выходным патрубками, установленными нами ранее.

При окончательной затяжке крепления подогревателя к монтажной планке, необходимо сделать наклон корпуса подогревателя на 10° в сторону входного штуцера, для правильной работы редукционного, шарикового клапана. После чего окончательно затягиваем гайки крепления.

Испытания показали, при такой установке мы получаем очень эффективный и равномерный нагрев двигателя. Время нагрева двигателя до 60°, составил не более 20-ти минут.  Подобный принцип установки предпускового подогревателя, можно применять в любых автомобилях Volkswagen, с четырёхцилиндровыми двигателями объёмом от 1600 до 1900 см3. с периодом выпуска 1988-1997г.

 

Подогреватель представлен тремя модификациями:

Северс-М1 (1 и 1,5 кВт) — для легковых автомобилей
Северс-М2 (2 кВт) — для среднетоннажных автомобилей
Северс-М3 (2 и 3 кВт) — для большегрузных автомобилей

На Ford — Transit 1985-2000г., 2.5 D

 

Для установки потребуются детали монтажного комплекта №2000

1. Монтажная планка с крепежным материалом
2. Шланг из комплекта (примерно 110 см.)
3. Штуцер (вместо сливной пробки) 1/4″
4. Хамут ленточный, пластиковый 
5. Тройник 19-19-14 (1 штука)
6. Хамуты 16-27мм. (6 штук) 
7. Защитный рукав

Для начала необходимо слить антифриз из системы охлаждения автомобиля. Отворачиваем заглушку (сливную пробку из блока двигателя, которая на левой стороне блока ДВС, под выпускным коллектором) для слива антифриза. Вместо сливной пробки, в блок необходимо ввернуть штуцер находящийся в монтажномкомплекте 1/4″ (Рис. 1). С помощью монтажной планки, крепим корпус подогревателя, с внутренней стороны, передней левой части  кузовного лонжерона, в районе бксировочного отверстия (Рис. 2).  Отмеряем необходимую длину шланга, от штуцера забора антифриза из блока двигателя, до входного штуцера в подогреватель, и отрезаем. После чего соеденяем блок двигателя с подогревателем отрезанным шлангом и фиксируем хамутами (16-27мм.), которые имеются в монтажном комплекте. По проделанной работе можно сказать следующее: Мы взяли забор антифриза для питания предпускового подогревателя, в самой нижней части водяной рубашки двигателя. Для эффективной работы подогревателя и создания естественной циркуляции охлаждающей жидкости, необходимо подать нагреваемый антифриз, из подогревателя в двигатель, в самую верхнюю его часть. В данном случае, верхней частью водяной рубашки двигателя я вляется головка блока цилиндров. Разрезаем штатный патрубок, ведущий от ГБЦ к отопителю салона (Рис. 3). Вразрез данного патрубка вставляем тройник (19-19-14 мм.) имеющийся в монтажном комплекте. Отмеряем расстояние от выходного штуцера подогревателя, до установленного нами тройника и отрезаем необходимую длину шланга из монтажного комплекта. Прокладываем, без значительных перегибов и изломов шланг, соединяя корпус подогревателя с верхней точкой двигателя и фиксируем его с помощью хамутов (16-27мм.). Всё, наш предпусковой подогреватель практически установлен. Осталось проложить кабель питания подогревателя, в безопасном от механических повреждений месте и зафиксировать его с помощью пластиковых хамутов, которые имеются в монтажном комплекте. 

Рекомендуем перед установкой и фиксацией шлангов, патрубков двигателя и подогревателя, смазывать внутреннюю поверхность литиевой смазкой любого типа! Это предотвратит протекание и преждевременный износ!

УСТАНОВКА ПРЕДПУСКОВЫХ ПОДОГРЕВАТЕЛЕЙ

Подогреватель двигателя Webasto (Вебасто) — это верх совершенства оборудования для предстартовой подготовки двигателя к запуску. Компактность, экономичность, высокая производительность и работоспособность, быстрота прогрева, минимальный уровень шума и выброса выхлопного газа, простота в эксплуатации и настройке, долговечность, безопасность — все это делает подогреватели двигателя Webasto на порядок выше, чем аналогичная продукция других производителей.

Все модели подогревателей создаются Webasto в тесном контакте с ведущими автомобильными концернами мира, именно это оборудование монтируется под капоты Mercedes и Audi, BMW, VW, Volvo и другие громкие имена автобрендов. Вне зависимости от того, где бы не использовался подогреватель двигателя Webasto, он будет работать на Вас, экономить Ваше время и деньги, а так же продлевать срок службы двигателя Вашего автомобиля.

Предпусковой подогреватель двигателя — автономное устройство для прогрева двигателя без его участия. Подогреватель монтируется в передней части автомобиля (под капотом, под передними крыльями или перед радиатором), подключается к топливному баку, аккумулятору и контуру охлаждения транспортного средства. Весь процесс работы предпускового подогревателя полностью автоматический, владельцу лишь нужно задать время запуска или включить принудительный запуск подогревателя.

Эксплуатация предпускового подогревателя позволяет обеспечить быстрый и безопасный запуск двигателя в мороз до 40 и более градусов, стандартный цикл работы подогревателя 30 минут, по истечению которого, антифриз будет прогрет до +75 градусов, прогреется масло в двигателе и сам блок, что позволит завести мотор без сверхусилий аккумулятора и повышенного износа двигателя. В процессе работы, предпусковой подогреватель использует топливо автомобиля, но существенно меньше, чем двигатель, который греет сам себя в движении или работая на холостом ходу. От работы предпускового подогревателя существенно меньше выхлопных газов, тем самым Вы не нарушаете правил ПДД пункт 17.2 (стоянка в жилой зоне).

При подключении предпускового подогревателя к печке салона, Вы сможете насладиться посадкой в полностью прогретый автомобиль с оттаившими стеклами и сразу же отправляться в путь. При такой схеме подключения, предпусковой подогреватель будет включать вентилятор салонной печки, когда температура антифриза достигнет отметки +30.

Описание и установка подогревателя «Альянс» на автомобиль ВАЗ. Монтаж электроподогревателя сибирь на уаз Предпусковой подогреватель двигателя для умз 417

Задача: установить самодельный предпусковой подогреватель двигателя 220В на УАЗ 31512

Ход работ по установке самодельного предпускового подогревателя 220В для УАЗ 31512

Установил на раму ниже крана слива ОЖ из блока. У меня как специально на раме был какой-то кронштейн. К нему и притянул хомутом.

Вид со стороны радиатора охлаждения

Вместо этого крана ввернул штуцер с резьбой К1/4 — это забор холодной ОЖ.

Подачу подогретой ОЖ сначала планировал вывести тоже в блок, там над масляным фильтром стоит заглушка под штуцер K1/2…

Должно было получиться как то вот так

…но выкрутить её мне не удалось и пришлось через тройник подключить в шланг который идёт из головки блока к радиатору печки.

Залил слитый антифриз + ещё около литра. Завел, прогнал систему от воздушных пробок.
Утром, после ночного мороза включил на подогрев. через 2-3 минуты шланг от подогревателя уже тёплый. Через пол часа нагрелась головка блока. через 40 мин уже сам блок.
Теперь двигатель заводится с пол оборота, как летом, и не троит первые 5 секунд, как раньше.

Схема работы подогревателя

Схема работы подогревателя. Стырена с инета

Добавлено 02.02.2015

Выкладываю небольшой отчетец о работе.
Температура после ночёвки -4,7 градуса. Можно было и не греть, но прибор оказался под рукой и решил провести замер.

Включаем подогреватель и через 20 минут головка блока прогрелась до +12,2 градусов

Рейтинг 0.00

В поисках средств для обеспечения легкого запуска силовой установки в условиях сниженных температур многие автовладельцы останавливают свой выбор на предпусковых подогревателях антифриза, работающих от сети 220 В. В таких приборах мощные нагревательные элементы обеспечивают достаточно быстрый прогрев мотора зимой.

При этом часто автомобилисты отдают предпочтение таким устройствам отечественного производства, среди которых и предпусковой подогреватель «Альянс».

Такое решение зачастую обусловлено тем, что отечественные приборы стоят дешевле зарубежных, при сносном качестве сборки и приемлемом выполнении своих функций.

Этот производитель на рынке оборудования для подогрева силовых установок появился достаточно давно, и продукция его пользуется спросом.

Виды подогревателей, особенности

Компания предлагает на выбор ряд моделей с разной конструкцией и техническими характеристиками. В большинстве случаем устройства предназначены для использования на отечественных легковых и грузовых авто – ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, «ГАЗель» и пр. Но при этом установка подогревателя «Альянс» вполне возможна и на иномарки.

Каталог предпусковых подогревателей этой компании включает в себя модели:

«Альянс-2-ПЦ»

Единственная в перечне модель резервуарного типа, в конструкцию которой входит насос, обеспечивающий циркуляцию охлаждающей жидкости по системе во время работы подогревателя. Благодаря этому обеспечивает более равномерный прогрев блока цилиндров. Оборудование имеет вертикальное исполнение. Мощность нагревательного элемента составляет 2 кВт;

Эта модель бывает двух типов – на 1,5 и 2,0 кВт. Внешне он идентичен модели с помпой, но насоса у этой версии нет. Циркуляции жидкости – самотечная;

«Альянс -07»

Горизонтальная модель проточного типа с перпендикулярным расположением выводов. Предназначена для установки на авто, в конструкции которых используется укороченный патрубок обратки системы охлаждения и угловой подвод подачи антифриза на корпус термостата (ВАЗ классических моделей и некоторые переднеприводные модели). Мощность нагревательного элемента составляет всего 0,7 кВт, поэтому он больше годиться для поддержания температуры, а не нагрева охлаждающей жидкости;

«Альянс-08» и «08 Универсал»

Проточная модель с горизонтальным положением выводов. Первая версия предназначена для установки на автомобили ГАЗ, вторая же – универсальная и может использоваться на иномарках. Мощность нагревателя – 0,8 кВт;

Горизонтальная модель резервуарного типа с перпендикулярными выводами и мощностью 3 кВт. Этот обогреватель рассчитан на использование с двигателями грузовых авто;

Тип устройства сказывается на принципе работы. Если с резервуарным подогревателем, оснащенным помпой, все понятно – при включении насос обеспечивает циркуляцию, то самотечные следует рассмотреть подробнее, поскольку схема его функционирования достаточно интересна.

Конструкция и принцип работы

Конструкция устройства «Альянс 1,5» состоит из корпуса с двумя выводами – подающим боковым и отводящим центральным. Этот корпус и играет роль резервуара, поэтому внутри него помещен нагревательный элемент. Выводы ТЭНа проходят через нижнюю крышку, где он подключается к питающему кабелю. Дополнительно в конструкции применяется термостат, который включает/выключает прибор при достижении определенной температуры (верхний предел составляет 85 град. С, а нижний – 50 град. С).

Чтобы обеспечить самотечное движение охлаждающей жидкости, в подводном выводе установлен шариковый клапан.

Работает все так: изначально клапан открыт, поэтому резервуар заполняется антифризом из системы. По мере нагрева ОЖ нагревательным элементом, она начинает расширяться, в результате чего клапан перекрывает подачу. Дальнейшее расширение приводит к тому, что уже нагретый антифриз выталкивается через центральный (сточный) вывод. Внутри корпуса происходит падение давления и клапан снова открывается, запуская очередную порцию ОЖ.

Что касается проточных моделей, то представляю они собой обычную трубку, в которую установлен нагревательный элемент. В таких устройствах самотечная циркуляция осуществляется за счет разницы температуры.

Схемы подключения

Для каждого типа модели имеется своя схема подключения, которой обязательно нужно следовать, иначе циркуляция антифриза не будет обеспечиваться (касается самотечных моделей).

Вариантов врезки подогревателя в систему может быть несколько. К примеру, на некоторых автомобилях используется классическая схема подключения, при которой подача жидкости осуществляется с отверстия для сливной пробки (вместо нее устанавливается штуцер), а вывод ведет на верхний патрубок, идущий от радиатора (врезка осуществляется при помощи тройника).

Но чаще применяется несколько другая схема подключения. В ней подача антифриза делается через все ту же сливную пробку, а вот слив производится в отверстие термодатчика блока цилиндров. Для такого подключения в комплекте с устройством идет штуцер-тройник. Он вворачивается вместо термодатчика. Сам датчик затем вкручивается в торец штуцера, а патрубок от подогревателя надевается на боковой вывод тройника.

Что касается проточных моделей, то их монтаж значительно легче, поскольку они просто врезаются в требуемый патрубок системы охлаждения.

В целом проведение монтажных работ трудностей вызвать не должно, поскольку переделывать ничего не нужно, достаточно лишь правильно сделать врезку.

Напоследок немного об эксплуатации устройства. После подключения подогревателя к системе охлаждения сам прибор (резервуарного типа) необходимо закрепить на двигателе (для этого в комплекте имеется кронштейн)

Все патрубки и проводку, идущую от оборудования следует прокладывать так, чтобы они не касались подвижных и сильно разогревающихся в процессе работы силовой установки элементов.

Все модели «Альянс» хоть и оснащены термостатом, но надеяться только на него не стоит. Поэтому подключать к питанию прибор лучше через переходник с таймером.

Видео с описанием подогревателя «Альянс»

Статьи в тему:

Подогреватель предпусковой электрический АВТО+ СПУТНИК для моделей УАЗ с двигателем УМЗ 1,5 кВт предназначен для предпускового подогрева охлаждающей жидкости двигателей внутреннего сгорания транспортных средств и агрегатов в холодное время года.

Технические характеристики:

Напряжение питания, В 220
Потребляемая мощность, Вт не более 1500
Температура срабатывания терморегулятора (отключение), 95°C
Температура возврата терморегулятора (включение), 65°С
Класс защиты от поражения электрическим током I
Степень защиты от влаги IP34
Установка и эксплуатация:

Установка:

Электроподогреватель не должен касаться корпусом двигателя и других частей автомобиля.

Электроподогреватель должен быть установлен в вертикальном положении выходным патрубком вверх, при этом допускается незначительный наклон (не более 15°).

Нарезать рукав отрезками длиной: входной рукав 400 мм, выходной 230 мм. Закрепить кронштейн на подогревателе шпильками при помощи шайб и гаек. Надеть рукава на соответствующие патрубки подогревателя и закрепить соединения хомутами.
Открыть сливной краник и слить охлаждающую жидкость. Отвернуть сливной краник. Вывернуть пробку с резьбой К1/2 из блока цилиндров двигателя с правой стороны по ходу автомобиля. Прочистить отверстия. Отвернуть болт крепления лапы двигателя с правой стороны по ходу автомобиля.
Нанести герметик на резьбу штуцера К1/4 и ввернуть его вместо сливного краника.
Нанести герметик на резьбу штуцера К1/2 и ввернуть его вместо пробки.
Закрепить кронштейн с подогревателем болтом лапы двигателя.
Надеть хомут на выходной рукав. Выходной рукав надеть на штуцер К1/2 и закрепить соединение хомутом. Залить через входной рукав в подогреватель 250 мл охлаждающей жидкости. Входной рукав надеть на штуцер с резьбой К1/4 и закрепить соединение хомутом. Заполнить систему охлаждения.
Сетевой провод следует проложить и зафиксировать ремешками для обеспечения его сохранности от механических повреждений, а также исключения возможного контакта с подвижными и нагревающимися частями двигателя.
Проверить соединения на наличие подтекания охлаждающей жидкости, при наличии — устранить. Запустить двигатель на 3-5 минут, и после остановки двигателя долить охлаждающую жидкость до необходимого уровня.
Подготовка к первому запуску:

Заполнить систему охлаждения, проверить соединения на предмет течи.
Запустить двигатель автомобиля и дать ему поработать в течении 5-10 минут. Затем остановить двигатель и при необходимости добавить охлаждающей жидкости.
Подсоединить электроподогреватель к сети.
По истечении 2-5 минут работы электроподогревателя, проверить входной и выходной рукава. Выходной рукав должен быть теплее входного.
Меры предосторожности:

Эксплуатацию подогревателя можно производить только после прогрева двигателя до рабочей температуры (термостат должен быть открыт) и проверки эффективности работы отопителя салона. Это необходимо сделать для устранения воздушных пробок в системе охлаждения.
Запрещается использовать электрические удлинители без заземляющего провода и рассчитанные на ток менее 15 А.
Запрещается включать в сеть электроподогреватель при снятой крышке.
Запрещается использовать подогреватель при отсутствии в нем охлаждающей жидкости.

ВНИМАНИЕ ! Монтаж электроподогревателя Сибирь на автомобили УАЗ с карбюраторным двигателем УМЗ 414,417,421 рекомендуется прово-дить специалистами на станции технического обслуживания.

Перед началом монтажа и эсксплуатации электроподогревателя Сибирь внимательно прочтите руководство по монтажу.

Комплект поставки электроподогревателя :

	Электроподогреватель
	Кронштейн 190
	Тройник 1
	Шайба пружинная 6
	Хомут S16-25
	Ремешок крепежный		L=200 мм
	Рукав (шланг) 16		L=1000мм(400-600)
	Руководство по монтажу
	Инструкция
	Пакет упаковочный

Примечание: в случае необходимости предприятие может по Вашему заказу изготовить и выслать нобходимые для монтажа детали .

Рисунок 1

Внимание! Электроподогреватель не должен касаться двигателя и других частей автомобиля. Электроподогреватель должен быть установлен в вертикаль-ное положение выходным патрубком вверх (см. рис.1 ),при этом допускается незначительный (не > 15 градусов) наклон.

1. Слить охлаждающую жидкость, отвернув сливную пробку блока цилиндров, прочистить отверстие.
2. Нанести герметик на резьбу штуцера К1/4 и ввернуть его вместо сливного крана (Рис.1 ).
3. Закрепить кронштейн на электроподогреватель болтами М6*45 при помощи пружинных шайб и гаек.
4. Нарезать рукава длиной: входной L=400 мм и выходной L=600 мм.
5. Вывернуть болт крепления правой подушки опоры двига-теля, затем кронштейн с подогревателем закрепить этим болтом (Рис.1 ).
6. Входной рукав надеть на штуцер К1/4 и соединить с вход-ным патрубком подогревателя. Затянуть хомуты (Рис.1 ).
7. Разрезать рукав, соединяющий патрубок радиатора отопителя и кран в головке цилиндров на расстоянии 60мм от ме-ста выхода рукава из отверстия в кузове. Укоротить кусок рукава со стороны крана на 25мм. Вставить в разрез рукава тройник и уплотнить соединения, затянув хомуты (Рис.1 ).
8. Соединить тройник и выходной патрубок электроподогре-вателя выходным рукавом, затянуть хомуты (Рис.1 ).
9. Убедиться, что рукава проходят на достаточном расстоя-нии от выпускной трубы и выпускного коллектора.
10. Заполнить систему охлаждения двигателя охлаждающей жидкостью.
11. Зафиксировать электрошнур на кузове автомобиля так, чтобы не было контакта с подвижными и нагревающимися частя-ми двигателя.

Подготовка к работе

1. Проверить соединение на предмет течи.
2. Запустить двигатель автомобиля и дать ему поработать в течение 5-10 минут. Затем остановить двигатель и при необхо-димости добавить охлаждающей жидкости.
3. Подсоединить электроподогреватель к сети.
4. По истечении 2-5 минут работы электроподогревателя, проверить входной и выходной рукава. Выходной рукав должен быть теплее входного

ВНИМАНИЕ ! Эксплуатацию электроподогревателя мож-но производить только после прогрева двигателя до ра-бочей температуры (термостат должен быть открыт) и проверки эффективности работы отопителя салона. Это необходимо сделать для устранения воздушных про-бок в системе охлаждения.

Система подогрева двигателя СТАРТ-КЛАССИК

Старт-Классик – предназначен для предпускового подогрева охлаждающей жидкости двигателей внутреннего сгорания транспортных средств и агрегатов в холодный период года.

Принцип работы электроподогревателя:

Охлаждающая жидкость (тосол, антифриз) нагревается в корпусе подогревателя. Вследствие меньшей плотности нагретая жидкость начинает направленно циркулировать и поступать в рубашку охлаждения двигателя. Место нагретой жидкости занимает более холодная. Так устанавливается естественная термосифонная циркуляция охлаждающей жидкости. Терморегулятор автоматически поддерживает температуру охлаждающей жидкости в заданных пределах и позволяет использовать подогреватель не только для разогрева холодного двигателя, но и для поддержания в разогретом состоянии в холодное время года и постоянной готовности к движению. Время разогрева двигателя зависит от климатических условий (температура, ветер), а также от условий стоянки автомобиля (открытая стоянка, гараж).

Установка и техническое обслуживание:

Электроподгреватель встраивается в систему охлаждения двигателя автомобилей отечественного и зарубежного производства(способ монтажа наружный), источник питания от электросети напряжением 220 В. Монтаж электроподогревателя рекомендуется производить на станции технического обслуживания автомобилей. Благодаря простой конструкции электроподгреватели не требуют частого технического обслуживания.

Технические данные электроподогревателя:

Номинальное напряжение — 220 В
Потребляемая мощность — 1,5; 2,0 кВт
Степень защиты — IP 34

Рекомендации по установке:

Фотопример установки:

№ п/п	Модель транспортного средства	Мощность*, кВт	Цена комплекта
1	Старт-Классик без монтажного комплекта (котел)	1,0; 1,5; 2,0	1600
2	ВАЗ 2101-07, «Нива» ВАЗ 2121-31 с карбюраторным двигателем	1,0; 1,5	1900
3	ВАЗ 2104-07 с 8-кл. инжекторным двигателем	1,0; 1,5	1900
4	ВАЗ 2123 «Нива-Шевроле с инжекторным двигателем	1,0; 1,5	1900
5	ВАЗ 21214 «Нива» с 8-кл. инжекторным двигателем	1,0; 1,5	1900
6	ВАЗ 2108-10 с карбюраторным двигателем	1,0; 1,5	1900
7	ВАЗ 2108-15 с 8-кл. инжекторным двигателем	1,0; 1,5	1900
8	ВАЗ 2108-15 с 16-кл. инжекторным двигателем	1,0; 1,5	1900
9	ВАЗ 1111 «ОКА»	1,0; 1,5	1900
10	ВАЗ 21701, 21713, 21721 «Лада-Приора»	1,0; 1,5	1900
11	ВАЗ 21701, 21713, 21721 «Лада-Приора», КПП с тросовым приводом	1,0; 1,5	1900
12	«Лада-Калина» с 8-кл. инжекторным двигателем	1,0; 1,5	1900
13	«Лада-Калина» с 16-кл. инжекторным двигателем	1,0; 1,5	1900
14	ВАЗ 2190 «LADA Granta» с 8-кл. инжекторным двигателем	1,0; 1,5	1900
15	ВАЗ 2190 «LADA Granta» с 16-клапанным двигателем	1,0; 1,5	1900
16	ВАЗ 2190 «LADA Granta» с троссовым приводом КПП или АКПП	1,0; 1,5	1900
17	ВАЗ «LADA Largus» с 16-клапанным двигателем	1,0; 1,5	1900
18	ВАЗ «LADA Vesta»	1,0; 1,5	1900
19	ВАЗ «LADA X-Ray»	1,0; 1,5	1900
20	Волга, ГАЗель с двигателем ЗМЗ-402	1,5; 2,0	1900
21	Волга, ГАЗель с двигателями ЗМЗ-406, ЗМЗ-405 (Евро-2)	1,5; 2,0	1900
22	«Волга», «ГАЗель» c двигателем Chrysler 2. 4L-DOHC	1,5; 2,0	1900
23	ГАЗель с двигателями ЗМЗ-40524 (Евро-3)	1,5; 2,0	1900
24	ГАЗ-3302 «ГАЗель», с двигателем ISF2 «CUMMINS» (Евро-3)	1,5; 2,0	1900
25	ГАЗ-3302 «ГАЗель», с двигателем ISF2 «CUMMINS» (Евро-4)	1,5; 2,0	1900
26	ГАЗель «Бизнес» с двигателем УМЗ-4216	1,5; 2,0	1900
27	ГАЗ-53А, 3307 и его модификации с карбюраторным ДВС ЗМЗ-53	2,0	1900
28	ГАЗ-3309 с дизельным двигателем Д245	2,0	1900
29	ГАЗ-331041 «Валдай» с двигателем Д245. 7Е3	2,0	1900
30	ЗИЛ-130 с карбюраторным двигателем	2,0	1900
31	ЗИЛ-Бычок с дизельным двигателем Д245.12С	2,0	1900
32	УАЗ с карбюраторным двигателем УМЗ	1,5; 2,0	1900
33	УАЗ «Hunter» с двигателем ЗМЗ-409 (Евро-2)	1,5; 2,0	1900
34	УАЗ «Hunter» с двигателем ЗМЗ-409 (Евро-3)	1,5; 2,0	1900
35	УАЗ «Patriot» с двигателем ЗМЗ-409	1,5; 2,0	1900
36	DAEWOO Nexia с 8-кл, 16-кл. двигателем	1,5	1900
37	Трактор МТЗ-80, 82 с двигателем Д245	2,0	1900
38	Старт-Классик «Универсал» (КМУ, Комплект монтажный универсальный) Комплект предназначен для установки на автомобили иностранного производства (иномарки). В комплекте большое кол-во различных штуцеров, тройников, переходников для того чтобы была возможность установки абсолютно на любой двигатель.	1,5	2000

Установка предпускового подогревателя

Renault Logan › Бортжурнал › Установка предпускового подогревателя Северс+ (часть 1)

Погода у нас в Сибири непредсказуемая, летом жара +30 и выше, зимой до -40 бывает доходит, поэтому было принято решение установить предпусковой подогреватель двигателя Северс+ с помпой, мощность 2 кВт.
Подогреватель установил согласно схемы, рекомендуемой заводом-изготовителем — помпой вниз, с наклоном 5-10 град. (рис.1), последовательно в патрубок отопителя салона на «подачу» с помощью переходников 17х14 мм, т.к. диаметр штуцеров подогревателя меньше диаметра патрубков печки на 4 мм.
Позже завод-изготовитель внёс изменения в схему установки, и порекомендовал установить подогреватель строго вертикально помпой вверх (рис. 2). Подогреватель был переустановлен согласно новых рекомендаций.

После одного сезона эксплуатации были выявлены серьёзные недостатки в работе подогревателя:

1. Из-за установки переходников 17х14 мм в патрубок отопителя, уменьшилось проходное сечение патрубка — это привело к снижению эффективности работы отопителя, в машине стало холодно;
2. Из-за особенностей компоновки моторного отсека подогреватель был установлен высоко, это приводило к завоздушиванию системы охлаждения, через сезон эксплуатации подогреватель вышел из строя.

Хорошо что в компании ЗАО «Лидер» заботятся о своих клиентах и предоставляют гарантию 2 года на свои подогреватели. Мне благополучно его заменили на новый улучшенной конструкции с увеличенными штуцерами 20 мм.

Об особенностях установки нового подогревателя читайте здесь Установка предпускового подогревателя Северс+ (часть 2)

Полный размер

Полный размер

Цена вопроса: 3 150 ₽

www.drive2.ru

Great Wall Hover 2,0 TD AT Hopper › Бортжурнал › Установка предпускового подогревателя Лунфей 2 кВт на дизель.

Всем привет!
Спустя некоторое время после «полевых» испытаний установленного подогревателя антифриза на 220 вольт решил таки написать об этом, возможно, пригодится кому-нибудь.
Итак, почти на всех своих машинах ставил подогреватели от розетки, т.к. климат наш достаточно суров, что бы пренебрегать возможностью подогревать двигатель после продолжительной ночной стоянки. Озадачился этим вопросом и с Хоппером. Помониторив интернет, выявил, что не очень как то и много информации об установке подогревателей на дизельный двигатель Ховеров. Пришлось самому разбираться, изучать по незначительным крупицам информацию во всемирной паутине… Приступим!
После непродолжительных размышлений был сделан выбор в пользу подогревателей антифриза с помпой, т.е. такого подогревателя, что сам может гонять нагреваемый антифриз по системе, ускоряя процесс нагрева, да и для более равномерного прогрева ДВС. Из наших (отечественных) подогревателей был опыт использования подогревателей Старт-М и Северс-М (они без помпы), а котлы отечественных производителей с помпочкой стоят как то неоправдано многовато (по моему мнению), решил попробовать подогреватель родственный по производителю Ховеру — китайский. Был заказан Лунфей 2 кВт. По ссылке понятно где я его покупал.

Полный размер

Собственно, сам — Красавчик (фото с сайта продавца)

Полный размер

Пришел в оригинальной упаковке

Полный размер

После получения котла ломал голову о способе установки. Определился, что буду ставить его по ходу движения антифриза, для того чтобы иметь возможность использования Лунтика в качестве догревателя. Хотя многие ставят его наоборот, против хода, от помпы на выход с печки. Немного разобрался с тем как движется антифриз в нашем тракторном сердечке. Вот пару фото моих набросков.

Полный размер

Схема движения антифриза от печки до помпы

Полный размер

Схема подключения подогревателя

Если что не понятно спрашиваете, постараюсь объяснить.
Один из наиболее важных моментов это, то что патрубки на печку и помпу в нашем дизеле с внутренним диаметром на 18 мм, а штуцера Лунтика внешним — на 16 мм. Пришлось ставить на подогреватель патрубки силиконовые на 16 мм и потом натягивать их на штуцера для патрубков на 18 мм, это получилось. Использовал остатки разных патрубков на 16 мм от предыдущих машин. А на 18 мм купил в магазине автозапчастей комплект силиконовых армированных патрубков на печку «Гранты — Приоры» и порезал их так как мне было нужно. Собрал монтажную схему (приблизительную) не на машине

Полный размер

Планировалось поставить как то так

Но так поставить не получилось из-за ограничения свободного места возле двигателя, мешал ЕГР со своими патрубками, рядом вал рулевой колонки и т.д. Установил так, как выложил на схеме установки подогревателя выше.
Сам котел закрепил на металлической пластине к левой опоре двигателя. Получилось вот так:

Полный размер

Все видно. Пластину крепления, приходящий и выходящий из Лунтика патрубки.

Еще фото для наглядности

Полный размер

Для лучшего процесса развоздушивания системы охлаждения был внедрен в патрубок обратки печки кран Маевского.
Используя сантехничесий тройник, 2 штуцера для шлангов на 18 мм, удлинитель на 1/2дюйма и кран Маевского

Полный размер

Собран вот такой узел

И установлен в верхний патрубок печки. Родной патрубок был заменен на силиконовый отрезанный от
патрубка Приоровской печки.

Полный размер

Мешает просмотру трубка кондея, но, думаю, тут все ясно

Полный размер

Полный размер

К тройнику прицепил температурный датчик от сигнализации

По окончании всех работ система была развоздушена, как я уже описывал в предыдущей статье.
Фоток как проложил провод с вилкой не сделал, пока проложил по временной схеме. Провел по тормозным трубкам до главного тормозного цилиндра и положил вику на автоодеяло, при подключении к розетке приходится каждый раз открывать капот и тянуть провод с розеткой в дальний угол подкапотного пространства, но я продумаю и что-нибудь придумаю. Жаль, что бамперный разъем на Ховер Н5 не установить без каких-либо вырезаний в бампере.
Теперь результат всего этого действия.
Первое что хочу сказать — защита на Лунтике от перегрева есть и работает! Проверено, два дня с утра подогрев запускался (было слышно помпу) но не грел антифриз, захватывал воздух и тэн отключался. После полного выпуска воздуха, и после протяжки всех хомутов, подогреватель работает как положено.
При остывании двигателя до -21 градуса, после прогрева Лунтиком температура на выходе с печки, т.е после всего круга, перед входом в подогреватель, через 30 минут была -1 градус, через 1 час прогрева +18, а салон немного нагрелся до -18 градусов без запуска двигателя. После прогрева 1 час 15 минут температура на обратке составил

www.drive2.ru

Nissan Navara BLACK TRUCK › Бортжурнал › Установка предпускового подогревателя БИНАР 5S БЕНЗИН. Свой путь))) Часть 2. Монтаж котла подогревателя.

Приветствую! Сегодня расскажу об АЛЬТЕРНАТИВНОМ монтаже котла подогревателя БИНАР 5S
Как известно, на Наварах автономный подогреватель устанавливается, как правило, на раме за локером правого переднего колеса, реже под бампером. Что не так в месте установки на раме спросите Вы? Ну начнем по порядку…

А начнем мы, конечно с прочтения инструкции. К слову, очень понятной, без лишних слов и «воды». Спасибо автору))

Так вот, подогреватель должен устанавливаться выше ВАТЕРЛИНИИ (читай, максимальной глубины преодолеваемого брода) и ниже расширительного бачка. Знаете где у Навары ВАТЕРЛИНИЯ?! Вот и я не знаю)) Ну и на бок его ложить нельзя…

Про монтаж:
1. Котел предпускового подогревателя. Решено устанавливать на место, ранее удаленного, клапана ЕГР.

Полный размер

Когда то здесь жил ЕГРка

Для этого я «запилил» кронштейн из металла 4 мм. (то что под ногами валялось)) и прекрутил 2-мя золотыми болтами 585 пробы))) со штатного кронштейна снял резиновые демпферы (они кстати в итоге встали на декоративную крышку двигателя как родные (см. последнее фото)) и прикрутил без них, т.к. с резинками котел люто трясло.

Полный размер

Верстак )

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

2. Выхлопная система с глушителем…

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Направил в сторону масляного поддона, но не в упор конечно.
Иногда выхлоп монтируют «по красоте» через кольцо с выходом вниз бампера… Это зло. Как нибудь, припарковавшись в сугробе, выхлоп забьет снегом и подогреватель не заведется. Так было у 2-х моих знакомых.

3. Воздухозаборник…

Полный размер

Полный размер

4. Помпа (кстати Бош) и врезка котла в систему охлаждения. Подключаемся к выходам на радиатор ЕГР, который ранее был демонтирован, а патрубки соеденены между собой силиконовой перемычкой. Для этого куплены патрубки внутренним диаметром 18 мм U и Г формы от фирмы «МОТОРИСТ24», чтоб не городить змейку из уголков, соединителей и шлангов и максимально уменьшить длину патрубков. Помпа подключена к выходу из блока на БИНАР, а затем от БИНАРа, в сторону радиатора отопления салона. Монтаж получился компактным…

Полный размер

Полный размер

Перемычку убираем в

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Вымеряем длины

www.drive2.ru

Установка предпускового подогревателя Северс М — Nissan AD, 1.

5 л., 1999 года на DRIVE2

Погода стимулирует. Надо становить самовар.

Установку подогревателя совместил с заменой масла (с раскоксовкой) и заменой термостата на WV48B-88.
На всё 5 часов времени.

Первым делом слил ОЖ с радиатора.

Всё серьёзно: яма, шланги.

На штуцер из комплекта установки одел шланг. Открутил пробку в блоке, ввернул туда штуцер с шлангом, слил в канистру антифриз с блока.

Потом верхний патрубок.

Сделал пластину крепления.

На фото видно, что отверстия под крепление самовара на параллельны плоскости земли, а находятся под углом.

Выход с котла врезал вразрез верхнего патрубка радиатора.

Использовал шланги из установочного комплекта. На отрезке выход с блока — вход в подогреватель — сильный изгиб. Вставил туда пружину (из комплекта установки). Остаток пружины воткнул в отрезок выход с самовара — вход в верхний патрубок радиатора (там изгиба нет, просто воткнул, чтобы было).

Попробовал показать установленный подогреватель с разных ракурсов.

Залил антифриз обратно. Антифриз менял год назад с многократной промывкой системы охлаждения (раствором лимонной кислоты и трижды дистиллированной водой). Антифриз за год немного утратил интенсивность красного окраса. Следующей осенью буду менять.

Прогрел двигатель. Испытания подогревателя проводил на следующий день.
Воткнул в розетку. Работает. Постоял 25 минут у машины. Подогреватель работает. Слышен характерный звук. Горячий чай кончился, пошёл домой.

Дома есть система зашиты от КЗ (простой автомат на 10А), а также индикация тока.
Индикация тока показывает, есть ли в данным момент в цепи движение тока? Простыми словами: если подогреватель отключается, светодиод гаснет, если включается — светодиод загорается.
Реализовано так: ферритовое кольцо М2000НМ1, внут. d=16мм, внеш. d=28мм. Намотана вторичка тонкой медной проволокой покрытой лаком (от мёртвого транса). 200 витков.
Первичка — один виток силового провода.

Фотографий не делал, есть только фото готового решения. Всё сделано цивильно, ещё на этапе ремонта. На противоположной стороне, на балконе — розетка.

Подогреватель прогрел двигатель. Тактильно головка блока ощутимо тёплая. Блок не холодный. Шланг выхода с подогревателя горячий, но терпимо. Руку не обжигает. Выход с блока — тёплый.

Прошло 4 часа. Заметил такую особенность. Подогреватель работает 39 секунд, потом выключается на 27 секунд и так по кругу.
До того, как температура «вышла на полку» подогреватель работал постоянно (несколько часов).
Спустился к машине. Котёл «урчит» ~40 секунд, потом замолкает. Через ~30 секунд снова урчит.

Написал письмо производителю. Описал мои наблюдения по работе подогревателя.

Ответ:
Здравствуйте! Установка правильная и такая работа подогревателя нормальная.

Понравилась запись? Жми «Поделиться».

www.drive2.ru

Daihatsu Move Custom X, DBA-L185S-GBVF › Бортжурнал › Установка предпускового жидкостного подогревателя Binar 5S-Comfort

С момента получения машины в конце июля я начал задумываться о том, как буду ездить на ней в морозы. Точнее — как заводить ее.

Было четыре варианта:
1. Оставить все как есть и заводить с мороза (а морозы в наших краях бывают до -40°С и даже еще ниже).
2. Поставить сигналку с ОС и АЗ и прогреваться по температуре двигателя (как у меня сделано на Спаське).
3. Поставить автономный предпусковой жидкостный подогреватель (Binar, Webasto, Hydronic).
4. Поставить электрический котел.

Первый и четвертый варианты отпали сразу. Т.к. убивать мотор — не наш метод, а электричества для подключения котла поблизости нет.

Долго колебался между 2 и 3 вариантами, между сигналкой и ПЖП.
С сигналкой все-равно придется заводить мотор при минусовой температуре, но зато она намного дешевле и спектр использования более широк.
А ПЖП позволяет «экономить» бензин и заводить прогретый (!) мотор, но при этом стоит в 2-3 раза дороже и сильно высаживает аккум.

Установка сигналки имела еще один «минус» — она в принципе не нужна на мою машину, т.к. нужен только автозапуск для прогрева, а охранные функции отлично выполняет штатный иммобилайзер со встроенной (примитивной) сигналкой и бесключевым доступом.
Вот в этом бесключевом доступе и оказался самый большой минус, который решил все вопросы в пользу предпускового подогревателя. Машина приобреталась с аукциона, был предоставлен только один ключ. Для обхода иммобилайзера нужен был второй ключ или дешифровка и дупликация кодового чипа от оригинального ключа. Первое оказалось недоступным, т.к. потребовалось бы вылетать в Японию к дилеру и там как-то добывать дубликат. А второе отпало, поскольку оригинальный ключ не поддался считыванию зашифрованного кода.

У предпускового подогревателя тоже был «минус под знаком вопроса» — в Мувике совершенно нет места для установки дополнительного оборудования! Но более тщательные «исследования» скрытых полостей (за бампером) показали, что можно попытаться установить подогреватель за бампером между фарой и ПТФ (как потом оказалось — нельзя!)

Итак, предпусковой подогреватель!
Уже много лет я наблюдал за успехами отечественной разработки компании Теплостар — Binar-5. По последней модели Binar 5S были очень положительные отзывы и я приобрел ее. Заказал с завода-изготовителя в комплектации «полный фарш», т.е. с модемным модулем дистанционного управления (Simcom).
Стоимость данного комплекта — единая для продажи у всех дилеров и составяет 27 000р. включая доставку.

Установку этого чуда инженерной мысли я доверил своему старому знакомому, Мастеру с большой буквы, Павлу «Еретику» Зарипову, который в настоящее время занимается ремонтом автомобилей в автокомплексе «Service 187». Как оказалось, он также является сертифицированным установщиком от компании Webasto.

Установка и монтаж подогревателя не обошелся без сюрпризов.
Первоначальное место установки — за бампером между фарой и ПТФ — не подошло, поскольку патрубки подачи воздуха и выхлопной упирались в короб ПТФ. Зато нашлось местечко рядом с радиатором и выпускным коллектором (см. фото).
Все было смонтировано за несколько часов. Оставался только вопрос — куда врезаться и в каком направлении циркулирует ОЖ (антифриз). Решение этого вопроса заняло еще несколько часов поиска в «энторнах». Ответ нашелся только при практическом поиске — был снят патрубок с печки, заведен двигатель на пару секунд и далее — «откуда брызнуло, там и выход» 🙂

Третий сюрприз оказался в том, что все шланги подогревателя — на 18 мм, а шланги авто — на 14 мм, поэтому пришлось выезжать в автомагаз и искать переходники.

И вот монтаж окончен, колодки пульта управления собраны и подключены, делаем первый пробный запуск!
И!..

Ошибка №13, как и положено при первом «пустом» запуске — бензин не успел прокачаться по топливной магистрали до подогревателя.
Зато второй запуск позволил вздохнуть с облегчением — подогреватель зашипел, сначала рывками, а потом ровнее и равномернее… Из выхлопной трубы подул горячий воздух, а корпус подогревателя начал понемногу нагреваться, как и антифриз.

На тот момент был уже вечер и было решено перенести окончание работ на следующий день (субботу) — поставить бампер, заделать ПУ в салоне, приклеить антенну модема и спрятать шнуры + кое-что еще, не связанное с подогревателем.

Утром в субботу все было готово, Павел сообщил мне об этом и попросил завести подогреватель, пока я добираюсь до автокомплекса. СМСка о запуске была отправлена и тут же получен ответ, что подогреватель успешно запустился и работает.
Радости не было предела!
Табуретка, а такая независимая и горячая!

Причем, реально горячая!

Цена пусконаладочных работ — 9000р.

Но впереди ждал еще один неприятный «сюрприз» — после окончания прогрева аккумулятор оказался высаженным «в ноль» — 10,5В и отказался заводить двигатель.
Завелись от «прикуривания» и сразу же из печки подул ГОРЯЧИЙ воздух, через 5 минут в салоне стало реально ЖАРКО (на улице -10°С).

Все выходные машина простояла под окном, а я от любопытства посылал и получал СМСки о температуре и напряжении на аккуме. Напряжение продержалось на 12,4В до сегодняшнего утра (04.12.2017), когда я запустил подогреватель, чтобы ехать на работу. Однако когда я сделал утренние дела, оделся и вышел к машине, прибор показал напряжение на аккумуляторе всего 9,5В. Конечно мотор оказалось невозможно завести. Но на помощь пришел замечательный «пускач» BERKUT JSC-300.

Резюме:
1. Binar 5S — замечательная и полезная штука, которая позволяет заводить горячий мотор!
2. Модемное управление (по СМС) этим подогревателем — действительно КОМФОРТ и удобство!
3. Для таких устройств необходимо использовать НОВЫЙ аккумулятор (а не убитый предыдущими владельцами). Лучше — повышенной емкости и размерности (если позволяет место). А еще лучше — использовать AGM аккумуляторы, которые лучше держат заряд и лучше восстанавливаются после «просадки».

Вывод:
Предпусковые подогреватели на такие маленькие машинки, как кей-кары, в частном случае — Daihatsu Move Custom X, ставить не только МОЖНО, но и НУЖНО!

Полный размер

Нашлось местечко перед выпускным коллектором. На растяжках.

Расстояние от теплоизоляции коллектора: до рубашки — 4 см, до пластикового кожуха БУ — 7 см.

Полный размер

Вид сверху. Binar 5S — уместился и спрятался.

Выхлопная труба подогревателя.

Врезка в топливный бак и монтаж топливопровода. (Все сделано в соответствии со строгими немецкими требованиями)

Полный размер

Общий план морды со снятым бампером. Справа — радиатор, слева — подогреватель, всё по фен-шую.

www.drive2.ru

Установка предпускового подогревателя двигателя | Авторамблер

Автономные системы бывают жидкостные, работающие непосредственно с двигателями, и воздушные для отопления салона. В первом случае они потребляют от 0,5 л топлива в час и обеспечивают прогрев агрегата примерно за 15-20 минут. Во втором – расход ожидаемо куда меньше, порядка 250 грамм в час.

В свою очередь жидкостные системы делятся на предпусковые подогреватели и штатные догреватели. Таким образом, разница очевидна уже в названии. Подогреватели готовят мотор к запуску, повышая температуру антифриза примерно до 75 градусов, в то время как догреватели поддерживают рабочую температуру в пробках и при движении по трассе, когда теплоотдача ниже и климатическая система не может обеспечить достаточную подачу теплого воздуха в салон.

Принцип работы автономного предпускового подогревателя

Устройство питается топливом из бака транспортного средства – как и в случае с двигателем внутреннего сгорания, после запуска горючее подается в камеру сгорания, где смешивается с воздухом, а затем воспламеняется при помощи свечи зажигания. Тепло, образовавшееся в процессе сгорания топливно-воздушной смеси, передается через стенки теплообменника. Помпа «гоняет» охлаждающую жидкость по малому контуру, то есть, в пределах рубашки охлаждения и отопителя салона.

Тем временем, штатный догреватель, не имеющий собственного жидкостного насоса, автоматически включается, когда за бортом автомобиля ниже +5 С и греет охлаждающую жидкость до 75 градусов. Если антифриз остывает, и его температура падает ниже этой отметки, догреватель вступает в дело.

Преимущества и недостатки жидкостного подогревателя

Главная сильная сторона – возможность запускать двигатель в морозы без особых проблем и не растрачивать его ресурс при холодных пусках. Также установка повышает комфорт эксплуатации, поскольку больше не нужно будет ждать, пока оттает наледь на стеклах. Автономные устройства можно использовать также во время движения для помощи штатному обогреву, что особенно актуально в случае с «холодными» дизельными двигателями. Другое, не всем очевидное преимущество заключается в экономии топлива при холодных пусках и прогревах. Впрочем, экономия в данном случае довольно условна, поскольку подогреватель может стоить весьма немало и в этом заключается один из его недостатков. Другим минусом называют считать потребление электрического тока некоторыми компонентами системы из аккумуляторной батареи, что может сравнительно быстро разрядить подсевшую.

autorambler.ru

Установка предпускового подогревателя 220в — Subaru Forester, 2.0 л., 2003 года на DRIVE2

Пошарив в инете понял что на субаря есть два варианта установки — в блок и в разрез магистрали ОЖ.
В блок для некоторых стран подогреватели устанавливаются с завода, например для Финляндии, но питание 110в. Искать б/у и колхозить неохота, ценник нового с таким способом установки от 5-8к считаю космос для простого кипятильника.
Для установки в разрез вариантов очень много, тут дело вкуса и возможностей.
Я поставил китайский Лунфэй на 2,2КВт в разрез подачи ОЖ на радиатор салонного отопителя. Негативных отзывов по установке и эксплуатации не нашел. В нем есть помпа, которая постоянно гоняет ОЖ, термореле, которое отключает нагреватель при нагреве ОЖ до 70 градусов, при этом помпа продолжает работать.
Для установки в принципе дополнительно ничего докупать не нужно, достаточно разрезать один из шлангов. Для удобства монтажа я резал обратку с отопителя. *Кстати, важное преимущество такого способа монтажа, в отличие от нагревателей, которые вставляются в блок — не надо сливать ОЖ, вообще. Когда с печки снимаешь шланг, ОЖ не вытекает, разве что пара капель из шланга. Перед началом работ регулятор температуры желательно перевести на минимум.* Зафиксировал нагреватель через небольшую тягу к стартеру. Проложил в гофре провод по лонжерону и вывел штекер от компа в нижнее отверстие в бампере, прикрыв резиновой заглушкой. Получилось все очень аккуратно и не бросается в глаза, вилка не откуда не торчит как у многих, но эт я уже заморочился. Пока сильных морозов не было, при ноле градусов минут за 40 нагревает практически до рабочей температуры, повернул ключ и поехал.

Комплектация (фишка от компа в нее не входит:), инструкция хорошо переведена на русский, удивительно:))

Собран добротно, аккуратно

Все соединения контактов залиты герметиком, везде изоляция

из уголков сделал кронштейн дл

www.drive2.ru

Установка предпускового подогревателя Бинар-5Д — Audi A4 Avant, 1.9 л., 2001 года на DRIVE2

Ну вот наконец таки я установил мой Мега-ништяк, предпусковой жидкостный подогреватель Бинар-5Д. Отдельное спасибо очередной раз хочу выразить VanoTM, за отчет, подсказки и эксперимент на наличие граблей=)
Теперь к делу=)
План наметил таков:ставим подогреватель, подключаем к системе охлаждения(подогреватель к системе охлаждения xD), запускаем (чтобы убедиться что все ок), прокладываем проводку.
Первым делом нужно прикрепить сам подогреватель, для этого берем крепление из комплекта и думаем как его поставить…
На лонжероне была обнаружена одна шпилька, примерились к ней, больше креплений в зоне досягаемости нет, а значит пришла пора браться за сварку=)

Снизу приварено, сверху проделана дырка и вставлен болт.

Снизу крепление приварил, а сверху вставил болт, который ещё придется зажимать и разжимать=)
(сразу оговорюсь, положение подогревателя не самое удачное, позже укажу на косяки)

Далее нужно посадить Бинар на свое место.

Тут не сразу сообразил, одно из креплений находится в месте обведенным красным, но резьбы там нет(обвел зеленым), чуть не поехал метчик искать, как случайно нашел болтик, который был меньше остальных и сам нарезал себе резьбу=)

Перед установкой на место

Подогреватель сначала поставил на место, не прикручивая, дабы примерить выхлопную трубу, сделав её нужного размера и формы, достаем все это дело и прикручиваем хомутами (на установленном это сделать будет в разы сложнее)

Выхлоп в термоизоляции=)

Бинар со всасывающим шлангом

Бинар н

www. drive2.ru

Chevrolet Lacetti 5D › Бортжурнал › Установка автономного предпускового подогревателя. Часть1

Хотя прошло уже 6 лет, хочу поделиться опытом самостоятельной установки предпускового подогревателя (было размещено на форуме шевроле лачетти и до сих пор там находится, ссылка на пост Ссылка

Здравствуйте всем)
Хочу поделиться опытом самостоятельной установки предпускового подогревателя Бинар 5Б-СВ на Lacetti Hatchback.
После установки сигнализации без автопрогрева (самостоятельно за 1 день неделей ранее)(штатный иммобилайзер рулит))) и наконец-то наступающей зимы было принято решение установить предпусковой обогреватель, а то по утрам морозить 5-ю точку пока авто не прогреется уже стало немного напрягать.
Выбор стоял между нашим и буржуйским экземпляром автономника. Подогрев от резетки не рассматривался ввиду отсутствия таковой в зоне действия её шланга со штепсельной резеткой))
Сравнив цены на подогреватели в родном Иркутске начала одолевать грусть (Вебасто — 42 с установкой, Бинар — 27). В итоге победила жаба и выбор пал на отечественного производителя, да и положительный опыт эксплуатации сослуживца сыграл далеко не последнюю роль.
Принято принципиальное решение самостоятельной установки (опыт установки ГБО в сервисе 1,5 месяца назад отбил всякую охоту платить за то, что я могу сделать лучше). В Иркутске подогреватель без установки мне пытались продать за 20 т с недельным ожиданием (нет на складе), а в Новосибирске (ближайший диллер) — 16,5 и ждать ту же неделю — берём в Новосибирске))). С доставкой и комиссией обошлось в 16,7 т.р.
И вот он, долгожданный момент, в понедельник этой недели, довольный как слон, забрал этот мегедевайс:

— заодно решено было перерезать подогрев редуктора — установщики врезали параллельно с печкой, а я хотел запитать из слива обогрева дроссельной заслонки.
Ну вот собственно и сам процесс установки:
после долгих раздумий (не таких уж и долгих на самом деле) для установки было определено место:

далее начались примерки:


на корпус была присобачена помпа

и произведена примерка с помпой


Далее был реализован подогрев редуктора ГБО по новой схеме и собран контур охлаждения с подогревателем



Потом была прикручена выхлопная труба нагнетатель

А потом я устал. Прошло уже 9 часов с начала установки. Встала диллема — продолжать фотографировать процесс и идти домой пешком, или… Идти пешком я очень не хотел.
Скажу в двух словах — провода ОЧЕНЬ длинные. Лючок бензонасоса приклеен на герметик. Новая дырка в корпусе бензонасоса смотрится очень даже ничего. Защёлки на подающем и обратном штатных трубопроводах ну очень хлипкие))) А домой очень хочется и жрать охота…
После заполнения топливопровода завелось с первого раза и греет)))
Итог: одна загнанная голодная человеческая сила, удовлетворение от осознания того что и я могу не хуже, сэкономленные 10 т.р. семейного бюджета.

Запуск от сигналки пока не реализован — просто времени не хватило.

Надеюсь что кому нибудь помог. Если будут вопросы с удовольствием отвечу.

PS:в кузове не было просверлено ни одной новой дырки (корпус бензонасоса не в счёт)))

Подключение по воде произведено вот так:

Реализован запуск от сигнализации.

www.drive2.ru

Установка предпускового подогревателя двигателя

Важно понимать, что предпусковые подогреватели двигателя (ППД) нужны далеко не всем. Это специальные устройства, предназначенные для установки на автомобили, эксплуатирующиеся в условиях пониженных температур зимой. Некоторые ставят их даже при средней температуре около -10 градусов Цельсия. Хотя специалисты отмечают, что потребность в таком оборудовании возникает при температуре от -20 градусов Цельсия и ниже.

Автономный предупусковой подогреватель двигателя

Предварительный подогрев позволяет подготовить автомобиль к поездке, минимизируя ущерб от холодного пуска. Это исключает необходимость работы мотора на холостых оборотах в течение длительного времени.

Планируя устанавливать ППД, следует определиться с типом оборудования, а также разобраться в особенностях монтажа. Есть региона, где подогрев двигателя зимой особенно важен.

Что это такое

Когда речь заходит о предпусковом подогревателе двигателя, многие ошибочно полагают, что при его использовании происходит прогрев именно самого силового агрегата. Это не совсем так.

Работа ППД основана на нагреве не мотора, а жидкости охлаждения. В зависимости от автомобиля и решений его владельца, в систему охлаждения ДВС заливается тосол или антифриз.

Устройства существенно отличаются между собой в зависимости от того, к какому типу относится подогреватель.

Виды

Если не считать самодельные устройства, которые эксплуатировать крайне опасно по объективным причинам несоблюдения технологии сборки, выделяют 2 основных вида подогревателей:

• автономные жидкостные;
• электрические.

Электрические модели работают за счёт подключения к электросети с напряжением 220В. То есть автомобиль должен располагаться около розетки. Возможность применения таких устройств присутствует в гаражных условиях. Подобное оборудование недорогое, имеет простую конструкцию и не требует проведения сложных работ при подключении. Зато аппарат очень зависим от наличия поблизости источника питания.

Предупусковой подогреватель двигателя КАМАЗ

Сам прогрев осуществляется за счёт погружённого в жидкость охлаждения электронагревателя. Если говорить простыми словами, электроподогреватель можно описать как кипятильник.

Процесс циркуляции ОЖ происходит за счёт разницы температур. Горячий антифриз поступает вверх рубашки охлаждения, а холодная жидкость опускается вниз. Чтобы ППД работал эффективно, следует расположить элемент для нагрева в максимально низкой точке охладительной системы. Но при условии наличия встроенного насоса появляется возможность установки в любом месте с одновременным повышением эффективности нагрева. Когда температура ОЖ достигает нужного значения, срабатывает термореле и отключает подогреватель.

Что же касается автономных предпусковых подогревателей для двигателя, то они не нуждаются в подключении через электрическую сеть. На то ППД и автономные. Они используют топливо или солярку автомобиля. При этом можно осуществлять забор из бака, либо из отдельного резервуара. По цене существенно превосходят электрические аналоги, зато отличаются повышенной экономичностью.

У такого подогревателя есть собственный мотор со свечой зажигания, камерой сгорания и пр. После подачи сигнала о включении подогрева топливо и воздух поступают внутрь камеры сгорания, смешиваются и воспламеняются. Само же питание подаётся от аккумулятора. Полученное путём сгорания тепло передаётся по стенкам теплообменника в жидкость охлаждения. Насос от ППД качает ОЖ по малому контуру, то есть антифриз проходит через рубашку блока цилиндров и радиатор печки для обогрева салона.

Фактически применение подогревателя даёт возможность обойтись без холодного пуска двигателя. О недостатках и побочных эффектах холодного пуска знают практически все. Особенно они опасные при очень низкой температуре окружающей среды. Это объясняет популярность ППД в северных регионах, где температура может падать далеко за пределы -10 градусов Цельсия, доходя порой до экстремальных значений.

Устройство предупускового подогревателя

Установка электрического оборудования

Если вы считаете, что вам необходимо установить предпусковой подогреватель двигателя, стоит разобраться в нюансах монтажа.

Самым правильным решением будет отталкиваться от инструкции производителя специального оборудования. К каждому подогревателю прикладывается руководство по монтажу. Но на практике порой оказывается, что чётко следовать всем инструкциям не стоит. Не всё может совпадать из-за конструктивных особенностей самого автомобиля, конкретной марки и даже модификации.

Перед тем как установить себе электрический типа ППД, определитесь с его актуальностью конкретно в вашем случае. Ведь не у всех есть возможность постоянно подключаться к сети с напряжением 220В. А если поблизости розетки не окажется, подключить и активировать подогреватель никак не получится.

Чтобы установленный ППД удовлетворял все потребности, а также работал долго и безотказно, крайне важно изучить конструктивные особенности своего транспортного средства, сопоставить их с инструкцией по установке подогревателя.

Работы проводятся с использованием ямы или эстакады. Некоторые манипуляции потребуют получения удобного доступа к днищу автомобиля. Хотя в основном вам предстоит работать в подкапотном пространстве.

Можно привести пример только универсальной инструкции по монтажу, где указаны основные шаги и действия при подключении и установке электрического предпускового подогревателя двигателя. На самом деле устанавливать такие системы значительно легче, нежели автономные типы подогревателей. Но и тут есть свои нюансы.

• Начните с обеспечения собственной безопасности. Для этого отключите минусовую клемму от вашей аккумуляторной батареи.
• Далее слейте из системы охлаждающую жидкость. Здесь потребуется залезть под машину, отыскать сливную пробку, открутить её и слить часть антифриза, тосола или воды. Если машина эксплуатируется зимой в условиях низких температур, следует заливать только высококачественные ОЖ с максимальной температурой замерзания.
• От патрубков печки и системы охлаждения отключатся шланги подачи. В некоторых случаях их разрезают. Хотя специалисты не советуют использовать имеющиеся шланги. Лучше брать те, которыми комплектуется подогреватель.
• Между блоком цилиндров вашего мотора и отопителем салона устанавливается сам подогреватель. С помощью штуцеров, патрубков, хомутов и кронштейнов выполняется фиксация.
• Установку выполняют так, чтобы жидкость из блока шла изначально через шланг в подогреватель, а затем на выходе поступала в малый контур системы охлаждения. Тем самым антифриз, предварительно нагретый, начнёт проходить через систему охлаждения мотора и радиатор печки.
• После завершения монтажных работ остаётся только вернуть обратно слитую жидкость, либо залить свежий антифриз. Убедитесь в том, что после замены в системе не образовались воздушные пробки.

Электрический подогреватель двигателя

Оптимальным решением при покупке электрического подогревателя считается использование оборудования со встроенным насосом. Тем самым удастся избежать дополнительных сложностей при монтаже, требующих определённого расположения подогревателя.

Но если вы выбрали подогреватель без насоса, учтите несколько нюансов установки такого оборудования.

• Старайтесь располагать подогреватель в максимально низкой точке. Некоторые, при наличии свободного пространства в связи с конструкцией подкапотного пространства, устанавливают элемент на лонжероне.
• Входное отверстие для подогревателя фиксируют в районе нижней точки автомобильной системы охлаждения. При этом выход крепится уже к верхней точке.
• Выбор места установки во многом зависит от конкретной марки и модели автомобиля. Вообще монтаж ограничен лишь конструктивными особенностями машины. Выбирайте то место, которое считаете самым оптимальным. Важно лишь обеспечить надёжную фиксацию.
• Выходной шланг размещается обязательно без заломов, перегибов и изгибов. В противном случае возрастает вероятность образования там воздушных пробок.
• При первом пуске обязательно удаляйте весь воздух из системы.

На практике самостоятельная установка предпускового подогревателя именно электрического типа не выглядит крайне сложной задачей. Существуют упрощённые модели, где на монтаж уходит не более 30 минут вашего времени.

При этом электрический предпусковой подогреватель двигателя имеет ряд уже озвученных недостатков. Если вы рассчитываете на частую эксплуатацию оборудования, а также устройство может пригодиться в любое время и любом месте, лучше остановить свой выбор на автономной системе разогрева мотора.

Установка автономной системы

Автономные подогреватели обладают более обширным перечнем преимуществ. Во многом именно за счёт своей независимости от внешних источников питания. Всё работает через аккумулятор и топливную систему. Можно установить отдельный бак для подогревателя, либо же соединиться с основным автомобильным топливным баком.

Здесь история примерно та же, что и в случае с электрическими аналогами. То есть не существует универсальной инструкции по монтажу. Подогреватели имеют разную конструкцию, устройство и принцип работы, хотя функционируют все на топливе. Потому используйте в качестве основы руководство, которое предлагает производитель.

Если говорить в общих чертах, то вся процедура включает в себя несколько последовательных этапов.

• Сначала выбирается место для размещения оборудования. Его следует установить и надёжно закрепить. Зачастую изготовитель даёт советы по выбору места, но тут не забывайте смотреть на особенности собственной машины.
• На следующем этапе устанавливается электронасос. Фактически это электромотор с помпой, который будет принудительно качать жидкость по контуру. Не имеет значения, в насколько нижней точке будет монтироваться система. Насос позволит ей циркулировать в любом случае.
• Следующими идут воздухозаборники и система для обеспечения выпуска выхлопного газа. Для сгорания топлива оборудованию требуется кислород. А на выходе получается выхлоп. Это заставляет задуматься об одном характерном недостатке. Дело всё в необходимости наличия вентиляции в гараже. В закрытых помещениях автономные подогреватели лучше не использовать.
• Далее монтируются компоненты системы для обеспечения подачи топлива. Сюда относят заборник горючего, насос и топливопровод.
• Поскольку оборудование всё равно нуждается в токе, создаётся электросхема подогревателя. Так будет питать насосы. Самым оптимальным вариантом источника питания считается аккумулятор. Причём иногда отдельно ставится ещё одна аккумуляторная батарея, чтобы не садить основную АКБ.
• На последнем этапе монтируется пульт управления.

На этом установку автономного предпускового подогревателя для автомобильного двигателя можно считать завершённой.

Предупусковой подогреватель с помпой

Процедура имеет ряд нюансов, особенностей и некоторых сложностей. Тут важно не отходить от основной схему установки, прислушиваться к мнению специалистов и не забывать о рекомендациях самого производителя.

Наличие в машине подогревателя даёт возможность снизить скорость износа двигателя, который обусловлен частыми холодными пусками. Даже кратковременный пуск мотора в условиях низких температур окружающей среды наносит существенный вред мотору и связанному с ним оборудованию.

Но не забывайте, что подогреватели нужны далеко не всегда и не всем.

Устанавливать электрические ППД заметно проще по сравнению с автономными аналогами. Потому последние предпочитают монтировать на автомобили с помощью специалистов. Практически в каждом городе есть сервисы, занимающиеся установкой и обслуживанием предпусковых подогревателей.

remam.ru

установка предпускового подогревателя своими силами [Архив]

---

Просмотр полной версии : установка предпускового подогревателя своими силами

---

KAIFANURIK

26.09.2009, 17:53

от предыдущей машинки остался бензиновый предпусковой подогреватель гидроник .. хочу его поставить на свою камрюшку ..

вопрос №1: может у кого есть штатная схема установки гидроника или вебасто на камри 40ку? интересует географическое место установки самого блока, протяжка топливопровода . . подключение к климату не надо ..

вопрос №2: может кто фоточек скинет у кого где стоит подогреватель?

ну а я после теоретической подготовки сам начну ентот процесс, фотоотчет выложу:)

ЗЫ: при мне ставили на предыдущу машинку весь комплект, поэтому что и куда крутить я знаю, плюс сам демонтировал подогрев с прошлой машинки .. руки тоже не кривые и чешутся:)

---

Полтора месяца назад поставил своими руками на V40. Без проблем. Ставится все так же как и на тридцатке — там тоже ставил сам. Cпрашивай на все вопросу отвечу.

Одна до сих пор нерешенная проблема — не могу подключиться к климату — к штатной печке. На новой V40 импульсный сигнал управлением печки. Не знаю ни его параметров, ни как его смоделировать. Может знаешь, подскажи или подскажи где узнать.

---

Фотоотчет бы с описанием выложили, было бы здороро! 🙂

---

Полтора месяца назад поставил своими руками на V40. Без проблем. Ставится все так же как и на тридцатке — там тоже ставил сам. Cпрашивай на все вопросу отвечу.

Одна до сих пор нерешенная проблема — не могу подключиться к климату — к штатной печке. На новой V40 импульсный сигнал управлением печки. Не знаю ни его параметров, ни как его смоделировать. Может знаешь, подскажи или подскажи где узнать.

у меня так сделано:
весь климат подключать не стали… -очень энергоемко..
подключили только вентилятор через релюшку и через нагрузочное сопротивление 1_Ом 50Вт
чтобы дуло только в треть силы )), а дует туда, в каком положении заслонки остались…
всю прошлую зиму был очень доволен..

сам блок вебасты у меня ЗА двиглом, прикреплен чуть ниже номера кузова…
— но это от типа двигла зависит есть там место или нету
топливопровод от бака до вебасто я дополнительно одел в гофру…
бензонасос вебасты -на углу бензопака к штатному отверстию прикреплен.
подключение к баку -все просто и понятно..

---

Не стоит подключать печку, аккумуляторы не успевает заряжаться.
У нас кто салоны греет, аккумуляторы меняет очень часто.
Хотя конечно приятно садится в теплый салон.
У нас важнее нагреть двигатель чтоб он запустился. Я вебасту собираюсь ставить после печки, чтоб не сильно просадить отопление.
А салон можно прогреть авто запуском, после прогрева движка.

---

Ставил не сам.
Блок вебасты стоит в левом углу за бампером.
Одно не нравится в установке, что магистрали с антифризом положили под тунель воздушного фильтра, а тот чуток просидает и начинается дребезжание.
Подключать к печке так же не советую, аккумулятор высаживается махом.

---

Ставил не сам.
……
Подключать к печке так же не советую, аккумулятор высаживается махом.
не надо весь климат подключать…
подключи только вентилятор и сопротивление поставь чтобы дул по-тихоньку…
и салон будет теплее и АКБ будет целая..
у меня АКБ 70-ка стоит — никаких проблем, а зима у нас была очень суровая,
особенно в феврале холод был аццкий с ветерком…
за 40 минут а вебаста отогревала и двигло и салон немного

---

2 jimmy

У тебя наверное V30, и может с печкой. Дело в том что на V40 К самому вентилятору подходит три провода. Два силовых (+ и -), а вот третий и управляет скоростью вращения и этот управляющий сигнал импульсный с опр. параметрами (частота, скважность) Одной частоте и скважности соответствует одна скорость вращения вентилятора-печки, другой другая. Это раньше было маленькое напряжение — мал. скорость вращения. Бол. напр. — бол. скорость

Насчет высаживает аккумулятор.
Да, но не до такой степени, что бы не подключать печку.
До того как поставил Гидроник на новую Камри. Имел опыт его эксплуатации на Камри V20-3года и на V30-4года. На той и на другой АКБ менял по разу. По моим прикидкам уменьшает срок ее эксплуатации ну max процетов на — 25%(имхо)

Фото обзора при установке не делал, но есть оригинальное рук. по уст. Выкладываю на V30. Где то было такое же на V20 если кому нужно поищу. А вот наV40 кажется не существует в принципе.

---

Ставил не сам.
Блок вебасты стоит в левом углу за бампером.
Одно не нравится в установке, что магистрали с антифризом положили под тунель воздушного фильтра, а тот чуток просидает и начинается дребезжание.
Подключать к печке так же не советую, аккумулятор высаживается махом.

Из личного опыта обматай чем то типа флазелина(то что под ламинат ложат) а сферху изолентой. Вопервых утеплишь шланги, во вторых сделаешь более жесткими. А еще по технологии там должен к подрамнику быть прикручен уголок и эти шланги закреплены к нему хомутиком (пластиковым)

---

у меня так сделано:
весь климат подключать не стали… -очень энергоемко..
подключили только вентилятор через релюшку и через нагрузочное сопротивление 1_Ом 50Вт
чтобы дуло только в треть силы )), а дует туда, в каком положении заслонки остались…
всю прошлую зиму был очень доволен..

А не подскажешь куда подключал это нагрузочное сопротивление 1_Ом 50Вт Может этот опыт поможет и для установки на V40

Когда ставил на V30, тоже искал решение как подключить салонный вентилятор. И нашел проводок подходящий к пульту клим.контр. При подаче на него напр. вентилятор вкл. на том реж. который оставил при выкл. зажигания.

---

quote=»mojahed»]Не стоит подключать печку, аккумуляторы не успевает заряжаться.
У нас кто салоны греет, аккумуляторы меняет очень часто.
Хотя конечно приятно садится в теплый салон.
У нас важнее нагреть двигатель чтоб он запустился. Я вебасту собираюсь ставить после печки, чтоб не сильно просадить отопление.
А салон можно прогреть авто запуском, после прогрева движка.[/quote]

Сигналку тоже сам ставил. С автозапуском пропарился по времени наверное больше чем с установкой всей остальной сигнализаци. 🙁 все сделал. Но после установки ГИДРОНИКА(т.е. обогревателя) за почти 4года ни разу не пользовался автозапуском 😯 🙂 Даже забыл на какие кнопки нужно жать на брелке. ВОТ КАКАЯ СИЛА ОБОГРЕВАТЕЛЬ 🙂

---

KAIFANURIK

30.10.2009, 06:41

вопросы:

По расположению под капотом первое желание было поставить сам котел гидроника за двигатель, на перегородку между подкапотным пространством и салоном. Тут и шланги с печки поблизости, и вроде бы все доступно.

А по мануалу, насколько я понял, ставится все обычно под бампер в передний левый угол машинки? Нужно ли при этом снимать бампер или достаточно избавиться от защиты? На прошлой машинке блок стоял горизонтально, а тут вроде рисуют вертикальное расположени блока (входными и выходнми патрубками с антифризом вниз). Также смущает длина устанавливаемых в данном случае шлангов до печки.

Скажите, а шланг топливный, который идет от бака до гидроника (полиэтиленовый такой) — продается ли отдельно? А то у меня раньше была альтезза, она короче по габаритам, боюсь шланга этого может не хватить просто.

И кто какие использовал шланги, патрубки для подключения к радиатору печки? Или просто шли в магазин запчастей и подбирали по длине/загибам?

По теме подключения в климату в камрях должнаставиться какая-то программируемая релюшка. На деле в разрыв силового провода ставится сопротивление и вентилятор просто работает на минимальных постоянных оборотах. Из опыта: такое подключение приятно, но на прошлой машине аккум отходил в таком режиме только полтора года (почти 2 зимы), поэтому на этой машинке планирую подключить только сам гидроник, для уверенного пуска движки, а салон буду греть печкой после запуска двигла. И еще: у меня сигналка кобро коннекс спутниковая — она не позволяет автозапуск реализовать, поэтому и приходится извращаться. Хотя, однозначно, предпусковой подогреватель — это боольшой плюс.

---

KAIFANURIK-у

Под капотом тоже хотел поставить, но ни на V30 ни на V40 не получилось. Попробуй, но Еберспахер не рекомендует ставить сам обогреватель выше уровня охл. жидкости.

На обоих ставил под бампером, как по мануалу. Бампер снимать надо, но это не так сложно как кажется. Расположение вертикальное, как пишут (входными и выходнми патрубками с антифризом вниз). Длиной шлангов не смущайся -фигня, сделай как писал выше.

Топл. шланг да полиэтленовый какой-то. Отдельно не видел, может найдешь. Конечно можно весь установочны комплект у представителей купить (у них даже есть каталожный номерок), но я думаю они попросят лишних денег :crazy:
Шланги, патрубки для подключения к радиатору печки тоже в уст. комплекте. Но раньше покупал такие шланги на рынке (кажется от Волги подходят, но могу и ошибаться). Одна проблемка у этого шланга должен быть загиб что-ли уголок. Выходил из этого полжения с помощью переходников и штатных патрубков маленьких кажется от класики или девятки, для печки.

«По теме подключения в климату в камрях должна ставиться какая-то программируемая релюшка»
Именно эта релюшка и моделирует упр. сигнал для вентилятоа печки
Но на V30 после некоторых манипуляций и мышлений, я обошолся без нее.
А вот на V40 пока не получается О ЧЕМ И ПРОШУ ПОМОЩИ.
Не хочу отказываться от подключения к климату, УЖ ОЧЕНЬ ПРИЯТНАЯ штука. Если боишься за батарею запрограмируй блок упр. обогревателя на 30мин

На счет АКБ. Поменял ее через три северных зимы. По опыту использования обогреватель (вернее вент печки на мин. оборотах) высаживает свежуй батарею через 2+2 часа работы.

Хор. мысль подключи доп. сигнал от сигнализации к обогревателю. И сможешь его включать с брелка. Я от этого ну прямо тощусь 😀

---

А не подскажешь куда подключал это нагрузочное сопротивление 1_Ом 50Вт Может этот опыт поможет и для установки на V40

Нагрузочное R включается в цепь перед вентилятором, чтобы чуть скинуть напругу, но размещается ПОД КАПОТОМ т. к. греется…
покупать «родной» от вебасто -дорого, я поставил керамический совеЦкий 1-ОМ 50Вт. -цена ровно в 20 раз дешевле..

---

KAIFANURIK

04.11.2009, 17:56

подскажите, как безболезненно, и, главное, правильно, снять передний бампер? может картиночки есть?

---

Alexander

04.11.2009, 18:04

подскажите, как безболезненно, и, главное, правильно, снять передний бампер? может картиночки есть?
поиск помогает всегда
viewtopic.php?f=12&t=1341 (http://www.camry-club.ru/forum/viewtopic.php?f=12&t=1341)

---

KAIFANURIK

05.11.2009, 05:17

подскажите, как безболезненно, и, главное, правильно, снять передний бампер? может картиночки есть?
поиск помогает всегда
viewtopic.php?f=12&t=1341 (http://www.camry-club.ru/forum/viewtopic.php?f=12&t=1341)

спасибо, добрый человек, именно этот топик и хотел увидеть:)

---

Толи длинна шлангов то ли сама вебаста, но на обогрев салона влияет. Помпе трудно прокачать антифриз через печку. Установщики говорят, что есть специальные клапана которые пускают антифриз в обход вебасты при заведенном двигателе

---

KAIFANURIK

05.11.2009, 16:44

да, там есть несколько методов подключения, в т.ч. и с обратными клапанами в схеме .. у меня раньше гидроник стоял в разрез входящего патрубка в печку, туда и думаю поставить ..

---

Никол

05.11.2009, 17:48

Чтоб не садился аккум. нужно к примеру так: работает вебаста 30 мин. и авто должен поездить 30 мин, без стояния в пробке и т.д.

---

KAIFANURIK

17.11.2009, 17:32

ну что, товарищи клубни:)

за прошедший выходной проведены следующие работы: произведена замена топливного фильтра, произведена врезка топливозаборника в бензобак, установлен топливный насос гидроника, проложена топливная магистраль, установлен сам блок гидроника, произведена врезка в систему отопления автомобиля .. осталось малое: подключить электрику и завести пульт управления (мини-таймер) в салон, в связи с чем есть пара вопросов:

1. кто как заводил кабель от гидроника к пульту в салон? какие отверстия в моторном щите использовались? какие подводные камни есть при данной операции?

2. нет ли случайно у кого нормальной электрической схемы по подключению гидроника к бортовой сети, без подключения к сигналке и без подключения к климату? а то есть старый жгут проводов от прежней машинки, там было подключено и то и то, а разобраться я пока не смог в нем.

---

ну что, товарищи клубни:)

1. кто как заводил кабель от гидроника к пульту в салон? какие отверстия в моторном щите использовались? какие подводные камни есть при данной операции?

2. нет ли случайно у кого нормальной электрической схемы по подключению гидроника к бортовой сети, без подключения к сигналке и без подключения к климату? а то есть старый жгут проводов от прежней машинки, там было подключено и то и то, а разобраться я пока не смог в нем.

Точно как и ты все делал этапами 🙂

1, Кабель провел под левым подкрылком. В кабину завел вместе с тросиком капота (через то же отв. )
2, Кидаю схемку. Там все оч. просто. Если не хочешь климата, или сигн, или просто кнопки — просто игнорируй эту часть

---

Толи длинна шлангов то ли сама вебаста, но на обогрев салона влияет. Помпе трудно прокачать антифриз через печку. Установщики говорят, что есть специальные клапана которые пускают антифриз в обход вебасты при заведенном двигателе

Клапана есть. Но по моему личному опыту эксплуатации (на 20,30,на 40ке пока бол температур не было) вполне можно и без них. Нехватку этого клапана ощутил только на t-30 на тридцатке. Из за большой длины шлангов.

А прокачивает все без проблем. Может печку оставляешь не на максимальной температуре (HOT) — тогда заслонка получается закрытой, и конечно он прокачать не может тосол.

---

KAIFANURIK

22.11.2009, 17:19

ну собссно результат: электрику подключил .. шнур мини-таймера завел в салон через заглушку штатного жгута, который находится над патрубками печки .. подключал только сам аппарат, без врезки в климат и к сигналке . . всю проводку уложил в переднем левом углу подкапотного пространства, за АКБ .. в теплом боксе аппарат запускается, запрограммировал завтра на утро тестовый запуск на авто, сама авто живет на улице .. заодно погляжу, как аккум себя поведет, а то может менять придется ..

---

Типичный случай на Камри V30
Еду км 500-700 наступает ночь. Хочу спать. Включаю гидроник на 2часа и таймер через 2часа 15мин он опять включается на 2часа

Таким образом аккумю хватает на работу Гидроника и печки на первой скорости на 2+2=4часа работы
Через 4 с половиной часа замерзаю, просыпаюсь, запускаюсь, еду дальше.

Пробовал что бы работал побольше, но лучше остановиться на горочке, что бы если все таки акум. сядет запуститься сходу (за что и люблю механику)

В городском режиме на первые два часа акум хватает всегда(с печкой на 1 скорости) на вторые не всегда
Удачи

---

Друзья, как закончилась эпопея с подключением гидроника к климату на v40? Подогреватель себе поставил, все работает, но без климата как-то холодновато. .. ну, а мануалов на v40 ни у вебасто, ни у гидроника не нашел….:(((

---

Всем добрый день! Есть очень простой способ подключения вебасты, шпехера к климату V40. За бардачком есть блок управления климатом и если мне не изменяет память то в самом нижнем разьеме провод 3 или 5, на него должно приходить +12в при включенном зажигании. Так вот если при выключеном зажигании подать на него +12в, естевственно в разрыв через рэле, то климат включиться с теми настройками которые были до выключения зажигания, скорось вентилятора, температура и заслонки. Извиняюсь за неточность, память плохая, а схемы под рукой нет.

---

Всем добрый день! Есть очень простой способ подключения вебасты, шпехера к климату V40. За бардачком есть блок управления климатом и если мне не изменяет память то в самом нижнем разьеме провод 3 или 5, на него должно приходить +12в при включенном зажигании. Так вот если при выключеном зажигании подать на него +12в, естевственно в разрыв через рэле, то климат включиться с теми настройками которые были до выключения зажигания, скорось вентилятора, температура и заслонки. Извиняюсь за неточность, память плохая, а схемы под рукой нет.
Вот так приблизительно я на 30-ке делал все классно получилось а на 40-ке уже два сезона без обогрева салона катаюсь не нашел этих проводов Ну очень благодарен буду если подскажешь какие и где поточнее заранее спасибо

---

Если завтра время будет, сниму бардачек и все сфоткаю. Вот только не уверен, доберусь ли я завтра до компа. Думаю все получиться.

---

Буду благодарен

---

Приветствую! Короче, за бардачком есть блок управ климатом, к нему подходит 2 разъема, тебе нужен тот который большой. В нем пин №1 фиолетовый провод. если смотреть на разъем как он установлен, то самый нижний провод в правом ряду. Главное, ОБЯЗАТЕЛЬНО подключать в разрыв через реле, что бы когда вебаста выключена через нор замкнутые контакты цепь этого провода была востановлена, а когда включена они размыкались и +12в подавались в блок климата. Просто если поключить провод вебасты на прямую без разрыва, то в момент включения вебасты включиться сам климат, загориться панель климата и приборка, что не есть хорошо! Если все правильно сделаешь, то у печки все заработает как ты установил до выключения зажигания но панель климата не включиться, так и должно быть!
Удачи!!!

---

zoisaid

Слушай БОЛЬШОЕ человеческое СПАСИБО. Два года назад потратил кучу времени на поиски этого провода. Не нашел. Успокоил себя что аккумулятор будет целее. Но гораздо лучше зимой садиться в теплую машину.
Сейчас не дома, как приеду сразу сделаю.

СПААСИИБОО

Как раньше писал на 30-ке я нашел этот проводок, но когда печка включается то и пульт климата тоже загорается (на этом авто и сейчас тоже езжу иногда) это тоже больших проблем не создавало и не создает но твой вариант гораздо лучше Лампочки не горят все ж нагрузка меньше.

---

sasha131

04.11.2012, 23:48

уважаемые клубни! у кого есть вибаста подскажите.у меня даже после часа работы вебасто 5квт в -30 на улице стрелка температуры не поднимается к началу шкалы,а у вас как?должен ли подогреватель нагревать двигатель до рабочей температуры? тут все про теплый салон,но у меня из печки то дует,только воздух холодный почему-то.

---

Surgutsky

11.11.2012, 17:04

уважаемые клубни! у кого есть вибаста подскажите.у меня даже после часа работы вебасто 5квт в -30 на улице стрелка температуры не поднимается к началу шкалы,а у вас как?должен ли подогреватель нагревать двигатель до рабочей температуры? тут все про теплый салон,но у меня из печки то дует,только воздух холодный почему-то.

уровень антифриза смотрел?после установки вебасты я два раза доливал(видимо воздух вышел после установки)до средины отметки прогрева движки никогда не доходит,у меня 4квт,30минут греет,я включаю автозапуск чтоб прогреть салон,стрелка температуры сразу прыгает на треть,т.е.около 45*.

---

sasha131

12.11.2012, 15:26

уровень антифриза смотрел?после установки вебасты я два раза доливал(видимо воздух вышел после установки)до средины отметки прогрева движки никогда не доходит,у меня 4квт,30минут греет,я включаю автозапуск чтоб прогреть салон,стрелка температуры сразу прыгает на треть,т.е.около 45*.
сегодня провел тест драйв вебасты 5 квт с двигателем 3.3.за 30 минут с -4 на улице вибаста нагрела двигатель до +62.не знаю хорошо это или как.

---

suraalex

09.02.2013, 22:00

Вот так приблизительно я на 30-ке делал все классно получилось а на 40-ке уже два сезона без обогрева салона катаюсь не нашел этих проводов Ну очень благодарен буду если подскажешь какие и где поточнее заранее спасибо

VDV1, буду очень благодарен, если поскажешь, где там этот проводок на 30-ку (ты писал, что делал так на 30-ке). Я обнаружил на разъеме климаконтроля несколько проводов, на которых появляется +12V при включенном зажигании: сине-черный(второй справа сверху), фиолетово-белый(третий справа сверху) и желтый посередине снизу(одиннадцатый по-моему).. Сейчас котел подключен через вебастовское сопротивление и работает на постоянных довольно больших оборотах, а хотелось бы иметь возможность выставить минимальные через климатконроль.

Заранее благодарен!

---

Улетаю. Прилечу, раскручу,сфотаю. Подожди если можешь.

---

suraalex

10.02.2013, 22:35

Спасибо за ответ! Конечно подожду, сколько нужно.

---

suraalex

19.03.2013, 18:32

Улетаю. Прилечу, раскручу,сфотаю. Подожди если можешь.

VDV1, я подождал, но… почти за полтора месяца можно было облететь замлю нескоько раз.:) Надеюсь, что твой самолет не разбился и с тобой ничего плохого не случилось.
Если жив-здоров, все-таки хочется надеятся, что подскажешь, где там этот проводок.
С уважением

---

Прости друг. Конечно давно прилетел. Закрутился нна работе, забыыыл. Прости. С тех времен ни разу не посещал форум — это в оправдание.

К Делу.
Комментарии. Как достал панель климата ничего не крути.
СПРАВА налево верхний ряд разъема.
1белокрасный 2синечерый 3сиреневобелый
нужный провод 2СИНЕЧЕРНЫЙ
Разрезал его и через релюху к гидронику или вебасте

---

http://www.camry-club.ru/forum/asset.php?fid=61839&uid=17430&d=1364033988http://www.camry-club.ru/forum/asset.php?fid=61839&uid=17430&d=1364033988

---

http://www.camry-club.ru/forum/asset.php?fid=61840&uid=17430&d=1364034274

---

suraalex

24.03.2013, 01:27

VDV1, БОЛЬШОЕ СПАСИБО тебе за эту информацию!!!!!!!!!! На днях попробую подключить этот синечерный тоже через релюшку.

Рад, что с тобой все нормально. Дааа уж… Работа — работа… Ничего, бывает.. у самого порой аналогично случается, так как тоже много работы. Это хорошо, когда много работы и мало свободного времени. Хуже, когда наоборот 🙂

Еще раз ОГРОМНОЕ СПАСИБО!!!!!

С уважением

---

Если что не понятно, пиши.
Кстати у меня еще V40, на ней сделал как описывал ZOISAID выше — обороты печки получаются гораздо выше чем на предложенном мной методе для V30. Меньше обороты меньше посадка АКБ.

---

suraalex

15.05.2013, 00:03

VDV1, привет!

Разрезал я этот 2СИНЕЧЕРНЫЙ и при выключенном зажигании подал «плюс» на тот конец, что входит в раэьем климат-контроля (второй конец СИНЕЧЕРНОГО, тот, что ведет в жгут, «висит в воздухе»).
Секунды через 3 включился климат-контроль: на дисплее видны обороты печки и пр. выставления, которые оставил перед выключением двигателя, но вентилятор печки не заработал. Климат его не включает не смотря на то, что сам включается и на экране все корректно показывает.
У тебя вентилятор нормально работает? Может..еще что-то нужно учесть,..ну.. может…кроме этого СИНЕЧЕРНОГО еще куда -нибудь должно подаваться напряжение?

Заранее благодарен.

С уважением

---

Тот провод что со жгута у меня не весит. Иначе печка только от гидроника работала бы.
Обе части этого разрезанного проводка подходят к нормально замкнутому реле. Потому когда Гидроник не включен все работает как на обычной машине. При включении гидроника на ту часть проводка которая со штекера подается плюс от гидроника (с реле конечно).
У меня все работает уже как лет 7, Уже забыл даже как подключал. Помню что долго искал этот провод, и помню как был рад что его нашел.

---

suraalex

21.05.2013, 22:29

http://uploads.ru/8sQwg.jpg

C:\Users\Administrator\Desktop\Scans\2013_05_21\Ca mryV3.jpg

VDV1, я подключил, как ты написал. Как на картинке. Но у меня не работает. То есть климат включается, а вентилятор нет. Скорее всего у нас с тобой региональные различия) у меня европейка для немецкого рынка японской сборки — могут быть небольшие различия в распиноновке.

Все равно спасибо!

Подключу вентилятор напрямую через реле в разрыв на отдельный блок управления оборотами. Он тоже минимально потребляет электроэнергию.

С уважением

———- Сообщение добавлено в 22:29 ———- Предыдущее сообщение было в 22:27 ———-

http://uploads.ru/8sQwg.jpg

что-то картинка не вставляется. Пробую еще раз

---

Может конечно есть региональные отличия, хотя не думаю. У меня тоже европейка японской сборки. Попробуй сделать как я написал в предидущем посте (если конечно хочешь).

Если будешь подключать через отдельный блок упр. Опиши как получилось.

---

Powered by vBulletin™ Version 4.2.2 Copyright © 2021 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot

Установка электрического водонагревателя

: пошаговое руководство

Установка электрического водонагревателя не так сложна, как вы думаете, особенно если вы любитель DIY. Но прежде чем взяться за работу, вы должны учесть, что вам нужно будет выполнить некоторые основные работы по сантехнике, а также электромонтажные работы. Если подобные задачи заставляют вас нервничать, вы можете позвонить в множество уважаемых компаний, чтобы установить ваш новый водонагреватель. Но если вы готовы принять вызов, вы можете сэкономить немного денег и сделать это самостоятельно.

Электрические водонагреватели прослужат от 8 до 10 лет, прежде чем их потребуется заменить. То, что ваш водонагреватель протекает, не означает, что срок его службы подошел к концу. Перед покупкой нового водонагревателя вы должны устранить утечку, если вы еще этого не сделали. Много раз утечку можно устранить. Однако, если вы обнаружите, что источником утечки является сам резервуар, единственный выход — заменить водонагреватель.

Подготовка к установке электрического водонагревателя

Если вы определили, что вам необходимо приобрести новый водонагреватель, возможно, вы захотите ознакомиться с нашим руководством для покупателей, которое поможет вам найти лучший вариант, соответствующий вашим потребностям.И, если вы решили установить водонагреватель самостоятельно, вам необходимо снять старый водонагреватель и утилизировать его должным образом.

Инструменты и расходные материалы

Почините сантехнику в аварийной ситуации сегодня!

Установка электрического водонагревателя

Установка электрического водонагревателя намного проще, чем установка газового обогревателя, но это все же небольшая проблема. Если вам неудобно работать с электричеством и водопроводом, мы настоятельно рекомендуем нанять профессионала для установки, кроме того, они обычно утилизируют ваш старый водонагреватель за вас.

Пошаговые инструкции по установке электрического водонагревателя:

Отключите электричество

Шаг 1

Отключите электричество от вашего водонагревателя на панели автоматического выключателя.

Проверьте проводку водонагревателя с помощью тестера напряжения, чтобы убедиться, что агрегат выключен. Это не рассматривается в видео ниже, но вы всегда должны проверять, что водонагреватель не получает электричество после отключения с помощью автоматического выключателя, прежде чем работать с ним. .

Скорая помощь

Отсоедините электрические провода

Шаг 3

Отсоедините электрические провода в верхней части водонагревателя. Убедитесь, что вы сначала отключили автоматический выключатель в коробке выключателя.Затем перед запуском проверьте провода тестером напряжения.

Закройте провода крышкой и пометьте их (или сфотографируйте), чтобы избежать путаницы в будущем при подключении нового водонагревателя.

Отсоедините водопровод

Шаг 4

Отсоедините линии подачи горячей и холодной воды. Если к водонагревателю были подключены медные трубы, возможно, вам придется разрезать трубы. Если вам нужно разрезать трубы, воспользуйтесь резаком для труб и оставьте как можно большую часть трубы.

Если выпускная труба T&P в хорошем состоянии, вы можете снять ее с клапана T&P и повторно использовать на своем новом водонагревателе.

Снимите старый водонагреватель

Шаг 5

Когда резервуар опустеет, снимите старый водонагреватель с тележкой.

Установите новый бак на место. Мы рекомендуем установить новый бак в дренажный поддон. Узнай почему.

Убедитесь, что ваше электрическое питание должным образом достигает резервуара.Дважды убедитесь, что у вас есть доступ к панелям и сливному клапану для обслуживания.

Аварийная сантехника — круглосуточное обслуживание

Получите предложения от квалифицированных местных подрядчиков

Подготовьте водопроводные линии

Шаг 6

Если в вашем старом водонагревателе использовались медные трубы, и необходимо было разрезать трубы, вы Нужно будет подготовить трубы с помощью наждачной бумаги. Протрите концы труб наждачной бумагой, пока они не засияют.

Подключение электропроводки

Шаг 7

Снимите крышку распределительной коробки , чтобы получить доступ к электрическим проводам.

Подсоедините провод заземления к зеленому винту заземления. Соедините остальные провода вместе, скрутив их с помощью соединителей. Используйте предыдущие соединения проводов в качестве руководства и подключите провода так же, как вы их удалили. Следуйте меткам на этикетках или изображению, которое вы сделали, начиная с шага 3. Затем установите крышку распределительной коробки.

Подсоедините линии подачи и включите воду

Шаг 8

Подсоедините линии подачи горячей и холодной воды.Обязательно подсоедините трубу холодной воды к входу холодной воды на водонагревателе (легко ошибиться, подключив холодную к горячей).

Если в вашем старом водонагревателе использовались медные трубы, вы можете снова подключить к нему медные трубы. Однако мы настоятельно рекомендуем использовать гибкие шланги для соединений. Это не только проще, но и рекомендуется для защиты от землетрясений. Ваша сантехника будет отличаться в зависимости от вашей первоначальной конфигурации и ваших предпочтений. .

Присоедините гибкие шланги к ниппелям на водонагревателе. В большинстве случаев вам нужно будет выровнять резьбу с помощью сантехнической ленты. Мы рекомендуем использовать диэлектрические соединители для присоединения гибких шлангов к трубам горячей и холодной воды. Эти фитинги помогут уменьшить коррозию между двумя разными металлами.

Проверьте герметичность соединений гибких шлангов , открыв кран горячей воды на ближайшем водопроводном кране. Затем включите подачу холодной воды к вашему водонагревателю. Этот шаг не рассматривается в видео, но мы рекомендуем дважды проверить вашу сантехнику , прежде чем продвинется вперед . Если утечек нет, продолжайте наполнять бак водонагревателя водой.

Когда резервуар заполнится, вода начнет вытекать из крана горячей воды.

Получите лучшую цену на водонагреватель

Ремонт и установка

Получите предложения от квалифицированных местных подрядчиков

Присоедините нагнетательную трубу T&P

Шаг 9

Установите нагнетательную трубу к клапану T&P. Конец трубы должен находиться в пределах 6 дюймов от пола.

• Используйте медный фитинг с наружной резьбой 3/4 дюйма.
• Нанесите смазку на трубу снаружи и на внутренней части фитинга клапана.
• Присоедините фитинг к фитингу клапана T&P и затяните.
• Очистите фитинг конец трубы
• Нанесите флюс для пайки на внутреннюю часть фитинга с наружной резьбой и снаружи трубы
• Присоедините трубу к фитингу
• Используйте припой и горелку для соединения трубы.

Включите питание и стравите воздух из линий горячей воды

Шаг 10

После того, как бак водонагревателя заполнится водой, включите прерыватель цепи на главном блоке питания. ВНИМАНИЕ: включение питания до того, как бак полностью заполнен, может вызвать высыхание электрических элементов, если они не полностью погружены в воду. Это может испортить ваши электрические нагревательные элементы.

Если на водонагреватель не подается питание, обязательно выключите автоматический выключатель ПЕРЕД проверкой электрических соединений на водонагревателе.

Удаление воздуха из трубопроводов горячей воды

Шаг 11

По удалите воздух из резервуара и водопровода, дайте крану горячей воды поработать несколько минут, пока он не перестанет «разбрызгиваться».

Может пройти несколько часов, прежде чем вода в резервуаре полностью нагреется.

Рекомендуемая настройка температуры составляет 120 ° по Фаренгейту.

Подождите пару часов и проверьте выпускную трубу T&P.Если из трубы капает вода, давление может быть слишком высоким.

Аварийная сантехника — круглосуточное обслуживание

Получите предложения от квалифицированных местных подрядчиков

Посмотреть видео

Отремонтируйте вашу сантехнику в аварийной ситуации сегодня!

Как подключить термостат [Руководство по монтажу проводки]

Они возвращаются домой и пылятся с ящика для инструментов. Никогда не читая инструкции по установке термостата, они приступают к замене термостата.Некоторым удается заменить термостат, а некоторым нет. Те, кто, скорее всего, прочитал некоторые инструкции по установке термостатов или попросил кого-то прочитать инструкции по установке термостатов для них. Наконец, те, которые не увенчались успехом, в конечном итоге вызывают профессионала для установки нового термостата.

Статья с советами по успешной установке термостата (открывается в новом окне)

Рекомендации по установке термостата

Главный совет для большинства людей — в случае возникновения каких-либо проблем позвонить специалисту по HVAC. Будь то термостат или система HVAC. Проблема может быть не в термостате. И вы можете усугубить проблему, которая в конечном итоге будет стоить дороже. Кроме того, если у вас есть многозонная система, высокоэффективный тепловой насос или даже просто тепловой насос, обычная сплит-система переменного тока и бойлер для тепла (и у вас есть один термостат) или система на основе Apollo ( горячая вода с подогревом в водонагревателе) с сплит-системой ……. вызовите профессионала.

Эти системы могут быть очень сложными и могут потребовать специальных монтажных оснований, чтобы схема управления термостатом работала должным образом.Кроме того, для тепловых насосов существуют различные элементы управления, и провода для этих элементов управления проходят в термостат, это разноцветные провода термостата. Эти элементы управления могут быть очень сложными. Наконец, каждый провод должен идти к правильному выводу на термостате, иначе устройство не будет работать правильно.

Вопросы, на которые необходимо ответить перед заменой термостата

1. Что означают цвета проводов термостата? (См. Справочную страницу с цветной проводкой термостата)
2. Сколько проводов мне нужно для термостата? Это зависит от типа вашей системы HVAC.Обычно для теплового насоса требуется больше проводов, чем для любой другой системы HVAC.
3. Как подключить термостат? Смотрите наши подробные инструкции ниже.
4. Что означает старая проводка термостата? Это провода, которые вы будете использовать для подключения нового термостата. Сделайте снимок на свой смартфон, пока они все еще подключены к старому термостату. Это поможет с подключением нового термостата.
5. Какие провода для обогрева на термостате? Какие провода для охлаждения на термостате? Подробные пояснения к проводке см. В нашей таблице цветов проводки термостата или на странице.

Варианты установки термостата

Существует так много различных вариаций этого высокопроизводительного HVAC, поэтому не буду пытаться описывать их здесь. Мы опишем общий тип (по крайней мере, для этого региона (средняя Атлантика), и если вы увидите, что у вас есть описанная система, вы можете действовать осторожно, на свой страх и риск. Кроме того, вот список возможных комбинаций проводки термостата, начинающийся с наиболее распространенный первый:

Это наиболее распространенный вариант, охватывающий многие центральные кондиционеры с кондиционерами или газовыми печами.Наконец, 5 проводов, вероятно, покрывают красный для 24-вольтового горячего, белый для тепла, желтый для охлаждения, зеленый для вентилятора и синий для общего (общий может быть другого цвета).

Обычно это термостат с батарейным питанием или цифровой термостат, работающий только на нагрев. Он охватывает те же элементы управления или цвета, что и схема 5-проводного термостата выше, за исключением только нагрева. Кроме того, только с обогревом, у вас, вероятно, будет 24-вольтовый горячий и общий (красный и синий), белый провод для тепла и зеленый провод для вентилятора.

Обычно используется для цифрового термостата, который управляет котлом. Наконец, у него есть 24-вольтовый горячий и 24-вольтный общий провод, а также провод для тепла, который, вероятно, белый.

Скорее всего, это термостат только для нагрева, цифровой или не цифровой. Если он цифровой, он имеет питание от батареи для питания термостата. Два провода, вероятно, красные для горячего 24 В и белые для тепла.

Если у вас больше пяти проводов, у вас больше контрольных точек или у вас есть тепловой насос.Обратитесь к нашим страницам, посвященным проводке теплового насоса, чтобы узнать, как подключить термостат теплового насоса, или к нашей цветной странице проводки термостата, чтобы увидеть дополнительные точки управления для вашего термостата.

Таблица цветовых кодов проводки термостата (открывается в новом окне)
Кроме того, имейте в виду, что термостаты оснащены устройствами предупреждения нагрева и охлаждения. Предохранители охлаждения не регулируются, если упреждающие элементы тепла регулируются с помощью механических термостатов. Для вашей отопительной системы очень важна установка средства предупреждения перегрева.И для правильной работы термостата (только если у вас механический нецифровой термостат).

Устанавливается в соответствии с потреблением тока в управляющем контуре отопления. Кроме того, убедитесь, что датчик перегрева установлен правильно. Устанавливается в термостате или термостатах. Правильные настройки гарантируют, что вы получите максимальную отдачу от вашей системы отопления и термостатов.

Как подключить термостат — выбор подходящего Tstat

Раздельная или пакетная система переменного тока с газовым, масляным или электрическим обогревом

Honeywell TouchScreen Thermostat

Первое, что вы должны сделать перед заменой термостата, — это выбрать правильный термостат для вашей системы.Выбор подходящего термостата.
Если вы на пенсии или кто-то находится дома в течение дня, вам, скорее всего, не понадобится программируемый термостат. В этом случае единственное преимущество, которое вы получите от программируемого термостата или термостатов, — это ночь. Или я предпочитаю говорить утром, потому что вы можете настроить его так, чтобы устройство включалось непосредственно перед тем, как вы проснетесь.

Таким образом, когда вы встаете с постели, в доме будет комфортная температура. Я подробно опишу преимущества программируемого термостата в другом разделе ниже.Наконец, как только вы сделали выбор термостата, вы можете переходить к следующему шагу.

Перед тем, как вы начнете замену старого термостата

Справочная страница, которая поможет вам выбрать правильный термостат (открывается в новом окне)

Термостаты Honeywell, доступные здесь

Подключение и установка термостата Консультации ……… .Если вы решите установить собственный термостат вы делаете это на свой страх и риск. Есть много случаев, когда домовладелец устанавливал собственный термостат и добивался успеха.Также во многих случаях домовладелец не смог установить новый термостат. Люди, которые потерпели неудачу, зря потратили часть своего дня, испортили один или два термостата и вызвали неисправность неотъемлемой части их системы.

Это не говоря уже о том, что они в конечном итоге вызвали профессионального специалиста по HVAC для решения проблем. Проблемы, вызванные неправильной установкой термостата. Неудачники в конечном итоге платят в три-четыре раза больше, чем они заплатили бы, если бы сначала позвонили профессионалу.Наконец, примите это во внимание при своем решении и, если есть сомнения, обратитесь к профессионалу. Вызовите специалиста для установки и подключения нового термостата.

Перед тем, как приступить к установке нового термостата, выключите питание. Как для конденсационной установки, так и для воздухообрабатывающего агрегата / печи / котла.

Инструменты и шаги для установки термостата

UltraHeat RV Подогреватель резервуара RV Инструкции по установке

Подробные инструкции по установке нагревателя UltraHeat RV

Наружная температура и монтажная поверхность должны быть не менее 50 ° F (10 ° C) при использовании нагревателей для резервуаров, труб и колен.

Осторожно: Нагреватели резервуаров UltraHeat RV можно устанавливать только на пластиковые резервуары или электрически непроводящие поверхности. (если специально не заказано для металлических резервуаров)

Пожалуйста, прочтите все инструкции по установке, прежде чем пытаться установить нагреватели резервуаров UltraHeat.

1. Подготовьте поверхность резервуара.

• Выберите место на дне сборного резервуара.Рекомендуется размещать нагреватель резервуара как можно ближе к сливному или сливному отверстию резервуара для хранения. Выберите место, где нагреватель резервуара может лежать ровно на нижней поверхности резервуара, с проводами, идущими к выпускному отверстию (это помещает встроенный датчик в нижнюю точку резервуара, где он будет работать с минимальным присутствием жидкости).

• Если у вашего сборного резервуара есть канавки в нижней части поверхности резервуара или ребра, которые выступают из поверхности резервуара, выберите место, которое сведет к минимуму контакт с канавками или выступами, но при этом оно будет относительно близко к сливу резервуара.

• Предварительно очистите поверхность сборного резервуара от пыли, грязи и других посторонних предметов водой с мылом. В некоторых случаях легкое протирание поверхности наждачной бумагой (зернистость 80) может улучшить адгезию. Смойте чистой водой и дайте поверхности полностью высохнуть.

• Затем очистите поверхность сборного резервуара изопропиловым спиртом (минимум 90%) чистой тканью или тряпкой. Дайте поверхности резервуара полностью высохнуть. Перед переходом к следующему шагу поверхность резервуара должна быть чистой и сухой.

Осторожно: Не используйте какой-либо другой растворитель, кроме изопропилового спирта, для окончательной очистки поверхности сборного резервуара.

2. Установите нагреватель бака на поверхность бака.

• Снимите ВСЕ слои коричневой разделительной бумаги с задней стороны нагревателя резервуара, открывая клейкую сторону по всей задней части нагревательной панели.

• Поместите нагреватель резервуара на нижнюю поверхность резервуара клейкой стороной к резервуару, а электропитание проведите к разгрузочному отверстию.Обычно лучше начинать с одного конца нагревателя бака и медленно, но сильно нажимать и катить нагреватель бака на месте, пока весь нагреватель бака не коснется поверхности бака. Будьте осторожны, чтобы не растянуть нагреватель бака за пределы его первоначального размера.

• Если у вашего сборного резервуара есть канавки на поверхности резервуара или ребра, которые выступают из поверхности резервуара, вам необходимо убедиться, что вы не создаете воздушных зазоров или незакрепленных краев. Медленно устанавливая нагреватель бака на поверхность бака, работайте с одного конца, стараясь уложить нагреватель бака в пазы или над ребрами таким образом, чтобы нагреватель бака полностью соприкасался с поверхностью бака.Будьте осторожны, чтобы не растянуть нагреватель бака за пределы его первоначального размера.

• Снова надавите на все части нагревателя бака на место. Это активирует чувствительный к давлению клей на нагревателе резервуара UltraHeat.

Внимание: при правильной установке нагреватель бака UltraHeat RV будет очень трудно снять, не повредив его.

3. Электрический монтаж

Выберите соответствующий источник питания в зависимости от выбора тепловой панели.

Нагреватели резервуаров с питанием от 120 В переменного тока (Модель 3600, Модель 4200 и Модель 4800)

• Все водонагреватели с питанием от 120 В переменного тока снабжены шнуром питания длиной 15 футов (13,5 м) и стандартной двухконтактной вилкой. Просто подключите удлинитель к удобной розетке на 120 В переменного тока, а другой конец — к шнуру питания нагревателя резервуара. (мы рекомендуем, чтобы этот шнур питания был защищен цепью GFCI и защищен от влаги или воды в бассейне)

• Все нагреватели резервуаров на 120 В переменного тока могут быть также «жестко подключены» к системе высокого напряжения жилого дома с помощью переключателя питания на 120 В переменного тока (продается отдельно). Используйте в своей системе только многожильный калибр 14 (или 12), провод Romax не соответствует нормам и стандартам, используемым в доме на колесах.

• Если вас не устраивает жесткое подключение цепей на 120 вольт, проконсультируйтесь с электриком или кем-нибудь, кто знаком с базовой проводкой на 120 вольт. Мы настоятельно рекомендуем заключать провода более высокого напряжения в какой-либо тип трубок или кабелепроводов для защиты от трения из-за вибрации, разрыва защитной оболочки и короткого замыкания на металл и каркас.По этой причине мы также рекомендуем, чтобы эти цепи были защищены выключателем GFCI.

Внимание! Убедитесь, что шнур питания / удлинитель не заземлен и защищен от воздействия воды.

Нагреватели резервуаров с питанием от 13,5 В постоянного тока (модель 900, модель 1200, модель 2400 и модель 3600)

• Нагреватели 13,5 В постоянного тока RV

  UltraHeat должны получать питание от выходной панели плавких предохранителей 13,5 В жилого дома. Преобразователь питания 5 В постоянного тока. Нагреватели UltraHeat 13,5 В постоянного тока не должны получать питание напрямую от батареи (это может разрядить батарею до точки ее необратимого повреждения).

• Все цепи питания 13,5 В постоянного тока для нагревателей UltraHeat должны быть предназначены только для питания резервуаров UltraHeat RV, трубных и угловых нагревателей. Не комбинируйте нагреватели резервуаров UltraHeat в цепях питания 13,5 В постоянного тока с устройствами, в которых используются электродвигатели (водяные насосы, двигатели печных нагнетателей и т. Д.).

Мы предлагаем вместо заземления шасси проложить заземляющий провод обратно к панели преобразователя.Этот провод обратного питания должен иметь такой калибр, чтобы выдерживать комбинированное потребление тока всеми подключенными к нему панелями.

• Нагреватели накопительного резервуара RV на 13,5 В постоянного тока

  UltraHeat можно комбинировать в одной силовой цепи с трубчатыми и коленчатыми нагревателями UltraHeat при соблюдении следующих условий:

  Все нагреватели UltraHeat должны подключаться только параллельно. Все провода нагревателя (красного цвета) должны быть соединены с плюсовым проводом.Все отрицательные провода нагревателя (белого цвета) должны быть соединены вместе с заземляющим проводом.

  Суммарный ток, потребляемый всеми нагревателями резервуаров, труб и колен, которые должны быть объединены в одну цепь постоянного тока 13,5 В, должен быть менее 20 Ампер.

• Установите плавкий предохранитель на 20 ампер в открытый слот предохранителя на панели предохранителей 13,5 В постоянного тока. Если у вас недостаточно разомкнутых цепей в панели предохранителей на 13,5 В постоянного тока для того количества нагревателей UltraHeat, которое вы хотите установить, пожалуйста, обратитесь к разделу «Часто задаваемые вопросы» или на странице «Видео-советы», чтобы добавить дополнительную панель на 12 В по этому вопросу.При необходимости вы можете установить линейный предохранитель или автоматический выключатель на 20 ампер на прямом выходе преобразователя питания 13,5 В постоянного тока, если гнездо для предохранителя на 13,5 В постоянного тока на панели недоступно для использования.

Проведите цепь от предохранителя или прерывателя цепи до переключателя питания 13,5 В постоянного тока.

• Для каждой цепи питания 13,5 В постоянного тока необходимо использовать как минимум многожильные провода сечением 12 AWG (американский калибр проводов), чтобы соответствовать Национальным правилам установки электрооборудования для цепей с номинальным током 20 ампер.Допустимо использовать провод цепи большего калибра (10 AWG, 8 AWG и т. Д.) Для цепи номиналом 20 ампер, но не провод меньшего калибра (16 AWG и т. Д.).

• Используйте ползунковый соединитель (продается отдельно, входит в комплекты переключателей UltraHeat) для подключения провода цепи от предохранителя / автоматического выключателя к входной стороне переключателя питания 13,5 В постоянного тока (также поставляется отдельно в комплекте переключателя UltraHeat).

Провода цепи управления от переключателя питания 13,5 В постоянного тока до положительного вывода нагревателя резервуара UltraHeat®.

• Используйте ползунковый соединитель (поставляется отдельно в комплекте переключателя UltraHeat) для подключения провода цепи к выходной стороне переключателя питания 13,5 В постоянного тока.

• Используйте разъемы с обжимными крышками, которые поставляются с нагревателем резервуара UltraHeat на 13,5 В постоянного тока, для подключения проводов нагревателя к проводам цепи 13,5 В постоянного тока. Подключите положительный провод цепи, идущий от переключателя питания 13,5 В постоянного тока, к красному положительному проводу на нагревателе резервуара UltraHeat.

• Если для правильного подключения нескольких выводных проводов нагревателя к проводам цепи необходимы соединители большего размера, рекомендуются соединители с обжимной крышкой большого размера (не входят в комплект).

Провода цепи от отрицательного вывода нагревателя резервуара хранения UltraHeat RV к земле.

• Подключите провод цепи, который будет использоваться для стороны заземления или отрицательного возврата цепи, с помощью соединителя с обжимной крышкой, к белому отрицательному проводу нагревателя резервуара UltraHeat RV. Протяните провод цепи обратно к шине заземления 13,5 В постоянного тока, которая обычно находится рядом с преобразователем питания 13,5 В постоянного тока на жилом автомобиле или внутри него.

• Также приемлемой практикой является подключение отрицательного провода цепи 13,5 В постоянного тока непосредственно к раме автофургона для использования в качестве заземления для нагревателя резервуара UltraHeat. Рекомендуется использовать проушину для обжима, звездообразную шайбу, болт и гайку или другое подходящее оборудование для прикрепления отрицательного провода цепи к раме жилого дома. Удаление небольшого количества краски с рамы автофургона, где будет располагаться заземление, поможет обеспечить хорошее заземление.После завершения и проверки системы полностью закройте это соединение рамы силиконовым герметиком для защиты от ржавчины.

Внимание! Не перекрещивайте более высокое напряжение переменного тока в цепях питания панели UltraHeat Heat 13,5 В постоянного тока, это приведет к необратимому повреждению нагревателя.

4. Проверка нагревательной панели (панелей) накопительного бака.

Панели Heat предназначены для непрерывной работы только при отрицательных температурах, и в них должны присутствовать жидкости.Вы можете проверить тепловую панель накопительного бака в следующем поместье:

• Найдите встроенный датчик температуры, расположенный рядом с местом, где провода питания входят в тепловую панель. Твердый комок ок. 1 дюйм x 3/8 дюйма (2,54 см x 0,95 см)

• Включите тепловую панель.

• Поместите небольшой пакет с колотым льдом или пакет с сухим льдом на заднюю часть нагревательной панели, где расположен датчик.Вы должны обмануть датчик, заставив его думать, что он холоднее 7 ° C (44 ° F). В зависимости от температуры окружающей среды это может занять некоторое время.

• Удерживая лед одной рукой (или другим временным методом), возьмитесь другой рукой за другую точку основы в центре панели. В какой-то момент вы почувствуете, что панель начинает немного нагреваться, когда это происходит, вы знаете, что все подключено и работает в правильном поместье.

• Выключите тепловую панель.

Электрические водонагреватели — Как установить водонагреватель

Водонагреватель, особенно электрическая модель, очень простое устройство. С одной стороны бака попадает ненагретая вода. Вода нагревается парой элементов электрического сопротивления, которые проходят со стороны бака в середину воды. И тогда по запросу вода выходит с другой стороны резервуара.

К сожалению, на его установку такая простота не распространяется.Хотя установка электрического водонагревателя совсем не сложна, все же требуются слесарные и электромонтажные работы, которых может быть достаточно, чтобы отпугнуть многих людей. Не должно. Навыки, необходимые для такой работы, не так сложны, как для других обычных занятий домовладельца, таких как ремонт мебели или выращивание успешных овощей или цветов.

Сначала запланируйте установку на бумаге. Это отличный способ свести к минимуму количество необходимых аксессуаров и количество походов в строительный магазин, чтобы купить то, что вы забыли.

Для этой работы мы заменяли резервуар и перемещали его местоположение в рамках более масштабной работы по модернизации. Если вы просто поставите новый резервуар на то же место, у вас будет еще меньше работы. Начните с того, что вытащите бак из коробки и прочтите всю прилагаемую к нему литературу. Обязательно включите в свои планы какие-либо конкретные инструкции производителя, особенно если это не приведет к аннулированию гарантии на продукт.

Шаг 1. Постройте платформу

Выберите удобное место для резервуара и поместите два или три бетонных блока на пол.Эти блоки помогают предотвратить повреждение от незначительных наводнений и значительно облегчают доступ к водостоку.

Шаг 2: Центрируйте резервуар

Затем сдвиньте резервуар поверх блоков, убедившись, что сливной кран находится впереди. Слегка покачивайте бак вперед-назад, чтобы блоки не двигались. Если блоки все же перемещаются или резервуар качается на них, перемещайте все, пока резервуар не станет устойчивым.

Шаг 3: Основы пайки

Пайка медных труб и фитингов — действительно один из самых простых навыков строительства.Все, что вам понадобится (помимо трубок и фитингов), — это пропановая или газовая горелка Mapp (мы предпочитаем газ Mapp, потому что он горит сильнее и лучше расплавляет бессвинцовый припой), резак для труб, немного флюса для пасты, несколько подушечек из стальной ваты, проволочную щетку для очистки концов фитингов и немного бессвинцового припоя. Все эти предметы обычно доступны в местных хозяйственных магазинах и домашних центрах. Правила просты: сопрягаемые поверхности должны быть тщательно очищены и покрыты флюсом, срезы труб должны быть абсолютно квадратными, а фитинги не должны изгибаться или деформироваться.

Для начала нужно отрезать кусок от 6 до 8 дюймов диаметром 3/4 дюйма. трубка для входа холодной воды на бак. Используйте труборез, а не пилу, и держите колесо перпендикулярно трубе во время работы.

Затем очистите конец трубки куском стальной мочалки. Протрите поверхность не менее 1 дюйма длиной и убедитесь, что по завершении работы будет виден только яркий медный цвет.

Затем покройте очищенную область небольшим количеством паяльного флюса и отложите деталь в сторону.

Вы также можете использовать стальную мочалку для очистки внутренней части всей вашей фурнитуры, но гораздо удобнее использовать простую проволочную щетку, предназначенную для этой цели. Просто вставьте щетку в конец фитинга и поворачивайте, пока поверхность не станет чистой.

Добавьте флюс внутрь фитинга, а затем наденьте фитинг на конец детали трубки.

Начните нагревание стыка, включив горелку и отрегулировав пламя так, чтобы внутреннее синее пламя было длиной около 3/4 дюйма. Поднесите кончик пламени прямо к верхней части стыка и нагрейте эту область, пока флюс не расплавится и не выгорит.Вам не нужно перемещать горелку вокруг сустава. Медь — отличный проводник тепла, и удерживать пламя в одном положении — это все, что требуется для нагрева всего соединения.

Как только флюс исчезнет, ​​прикоснитесь к верхней части соединения небольшим количеством припоя. Если трубка достаточно горячая, припой сразу же расплавится. Если нет, просто снимите припой, продолжайте нагревать соединение и попробуйте снова.

Как только припой начнет плавиться, продолжайте вталкивать припой в соединение, пока он не потечет вниз.Это означает, что сустав заполнен. Немедленно уберите пламя и сотрите излишки припоя мягкой тряпкой. Обязательно наденьте плотные перчатки, чтобы избежать ожогов.

Поскольку мы хотели иметь возможность легко перемещать резервуар для обслуживания или ремонта, мы решили установить штуцер на холодную и горячую линии, когда они покидают резервуар. Чтобы установить эти соединения, просто очистите все концы трубок и фитинги, как прежде, добавьте немного флюса и припаяйте детали.

Когда сборка будет завершена и остынет на ощупь, используйте тефлоновую ленту для герметизации трубной резьбы на ниппеле резервуара.Вставьте ленту по часовой стрелке.

Навинтите трубку и переходник в сборе на резервуар, а затем надежно затяните на месте разводным ключом.

Затем соедините две половинки муфты, установите и плотно затяните гайку.

Затем очистите и нанесите флюс на запорный клапан для холодной стороны, наденьте его на место конца трубки и припаяйте на место. Для этой цели мы использовали шаровой кран, но можно также использовать задвижку с фитингами на обоих концах.

Шаг 4: Клапан T&P

Клапан T&P (клапан сброса температуры и давления) — это предохранительное устройство, которое создает путь для выхода воды, если давление внутри резервуара по какой-либо причине возрастет до опасного уровня.Важно, чтобы клапан, который вы покупаете, имел такой же рейтинг, как и ваш водонагреватель. В документации по продукту для обоих будет описано, что требуется. В нашем случае мы просто сопоставили рейтинги ANSI (Американский национальный институт стандартов) для обоих.

Чтобы начать установку, временно вкрутите клапан в резервуар и измерьте расстояние между дном клапана и полом.

Вычтите 4 дюйма из этого измерения и отрежьте трубку нужной длины. По завершении измерения снимите клапан сброса температуры и давления.Затем закройте нити тефлоновой лентой, натягивая ее на место.

Установите клапан в резервуар с помощью разводного ключа. Убедитесь, что открытый конец клапана направлен вниз.

Отрежьте трубку предохранительного клапана до нужной длины и припаяйте переходник к одному концу. Закройте резьбу адаптера тефлоновой лентой.

Вкрутите сливную трубку в предохранительный клапан и затяните. Открытый конец трубы должен находиться на высоте 3–4 дюйма над полом.

Шаг 5: Электроэнергия

Для водонагревателя всегда требуется отдельная цепь 220 В, а в нашем случае автоматический выключатель на 30 А и кабель цепи 10/2 (с заземлением).Они уже были на месте во время нашей работы, но кабель заканчивался почти в 20 футах от нашего нового резервуара.

Мы доставили новый кабель от распределительной коробки на балке к месту нового резервуара, просверлив отверстия в середине подвесных балок и проложив кабель вдоль балок там, где это удобно. Не забудьте закрепить кабель на месте каждые 2 фута.

Чтобы получить доступ к электрическим проводам в резервуаре, снимите верхнюю крышку. и вытащите черный и белый провода, которые вы там найдете.

Найдите выбоину в верхней части бака и надавите на нее с помощью отвертки и молотка. Отломите его плоскогубцами.

Вставьте конец соединителя кабелепровода с резьбой в выбивное отверстие и затяните его на месте гайкой соединителя.

Затем измерьте расстояние от верха резервуара до балок выше и добавьте примерно 4 дюйма, чтобы трубопровод можно было прикрепить к стороне балки или к блоку, прибитому между двумя балками.

После разрезания кабелепровода вставьте свободный конец кабеля в верхнюю часть трубы и вытяните кабель из нижней части.

Затем протяните конец кабеля через соединитель в отверстие резервуара и вставьте кабелепровод в соединитель.

Затяните его на месте с помощью соединительного винта и прикрепите заземляющий провод от кабеля к заземляющему винту внутри отверстия резервуара.

Соедините два белых провода вместе с разъемами и два черных провода вместе с разъемами. Замените защитную пластину, и установка завершена.

Проверьте свою работу, сначала наполнив резервуар водой и убедившись, что в сантехнических работах нет утечек.Не забудьте закрыть сливной кран перед включением воды. Только когда бак будет полным, вы можете включать автоматический выключатель и подавать питание на нагревательные элементы. Если вы включите элементы до того, как резервуар наполнится водой, они выйдут из строя, и их придется заменить.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

Как подключить одноэлементный водонагреватель и термостат?

Схема подключения одноэлементного термостата водонагревателя

В сезон дрожи и морозов нам нужна горячая вода вместо нее / него. Если это не ваш случай (не лгите), я предпочитаю говорить правду: «Я слишком люблю горячую воду в холодную и снежную погоду».

Что ж, мы не рассказываем здесь историю любви, но хотим показать, как управлять горячей водой с помощью проводки гейзера горячей воды и электрического водонагревателя , руководство по установке руководства.

В этой серии мы покажем, как подключить различные водонагреватели и термостаты, например, однофазный водонагреватель, трехфазный водонагреватель (сбалансированный и несбалансированный), непрерывную и непостоянную (одновременную и неодновременную) установку водонагревателя. , электрическая схема термостатов с выключателями и выключателем.

В первом базовом руководстве мы покажем, как подключить и установить одноэлементный водонагреватель и термостат для однофазного 120 В переменного тока (США), однофазного 230 В переменного тока (ЕС / Великобритания) и двух линий 240 В переменного тока для США.А теперь приступим.

Одноэлементный водонагреватель с электропроводкой термостата

Одноэлементный водонагреватель и один термостат обычно используются в небольших водонагревателях, предназначенных для работы в одной фазе 120 В или 230 В переменного тока.

Термостат, используемый в одноэлементном электрическом водонагревателе, отличается от двухэлементного водонагревателя. Другими словами, в переключателе одноэлементного термостата с правой стороны есть два винта, которые крепятся к нагревательному элементу, в то время как термостат с двумя элементами имеет 3 винта с правой стороны.

Рассмотрим различные схемы подключения одноэлементного термостата водонагревателя.

Однофазный одноэлементный термостат водонагревателя 120 В переменного тока Подключение проводов

В этом соединении фазовая линия (L) подключается к винту L ₁ на термостате, а затем выходит из клеммы T ₂ , которая находится дальше подключен к единственному нагревательному элементу. С другой стороны, нейтраль (N) напрямую подключена ко второй клемме нагревательного элемента.Заземление «E» подключается к распределительной коробке водонагревателя.

Мощность водонагревательного элемента 3кВт. Поскольку напряжение питания составляет 120 В, он потребляет максимум 25 ампер (закон Ома: I = P / V). Таким образом, автоматический выключатель на 30 А и провод 8 калибра как для линии, так и для нейтрали подходят в соответствии с номиналом. Максимальный безопасный ток автоматического выключателя составляет 80%, т.е. 30A x 0,8 = 24A. Другими словами, автоматический выключатель должен быть рассчитан примерно на 125% от тока полной нагрузки i.е. Ток нагрузки 25 А x 125% = 31,25 А. Таким образом, можно использовать ближайший прерыватель на 30 А.

Однофазный одноэлементный термостат переменного тока 240 В и 120 В Подключение проводки

Один и тот же термостат может быть подключен как для 120 В переменного тока (линия и нейтраль), так и для 240 В переменного тока (две линии или фазные провода). На следующей схеме подключения водонагревателя показан одиночный нагревательный элемент мощностью 3000 Вт, подключенный к 120 В переменного тока, а также 240 В переменного тока.

Подключение проводов для однофазных 120 В и 240 В одинаковое i.е. Линия подключается к клемме L ₁ , а нейтраль или вторая линия подключается к клемме L ₃ . Водонагревательный элемент подключен к термостату через T ₂ как горячий и L ₄ как нейтральный. Черный цвет означает «нейтраль», красный — «фазу или линию», а желто-зеленый провод используется для заземления. Цвета используются для обозначения целей подключения проводки и могут отличаться в зависимости от области и местоположения. Пожалуйста, следуйте своим собственным кодексам и правилам.Дополнительные сведения см. В примечании к нижнему колонтитулу, где указаны цветовые коды проводки и уровни напряжения NEC и IEC.

При подключении 120 В нагревательный элемент мощностью 3000 Вт потребляет ток 25 А, поэтому для нейтрали и линии использовались провода 8 калибра с автоматом или предохранителем на 30 А.

При подключении 240 В нагревательный элемент мощностью 3 кВт потребляет ток 12,5 А, поэтому можно использовать провода 12 калибра для обеих линий и автоматические выключатели для защиты от перегрузки по току 15 А.

Схема подключения одноэлементного термостата 230 В, 240 В и 120 В переменного тока

На следующей схеме водонагревателя показано другое подключение i.е. однофазный 120 В переменного тока и двухфазный 240 В в США (NEC), а однофазный 230 В переменного тока в Великобритании и ЕС (IEC).

В первом случае одноэлементный водонагреватель мощностью 2,8 кВт подключается к сети переменного тока 120 В (линия и нейтраль), которая потребляет ток 23,33 А.

в случае однофазного переменного тока 120 В (линия и нейтраль), используются провода 8 калибра с автоматическим выключателем на 30 А и односторонним (SPST = однополюсный однополюсный) переключатель с номинальным током 30 А и безопасным пределом тока 24 А. (30А х 80%). Другими словами, 23А х 1.25 = 28,75. Ближайший номинал — прерыватель 30А, который подходит для использования в водонагревателе на 120 В, 2800 Вт.

В случае 240 В переменного тока (США) или 230 В переменного тока (ЕС / Великобритания), одноэлементный водонагреватель мощностью 5,5 кВт подключается к источнику питания через прерыватель на 30 А и односторонний выключатель, при этом элементная цепь потребляет 22,91 А при двух 240 В линии и 23,91 А в линии 230 В и нейтрали.

Подключение проводки такое же, несмотря на то, что оба провода подключены к L ₁ и L ₃ — это две горячие линии в случае 240 В переменного тока, в то время как L ₁ является горячим, а L ₃ — нейтральным в случае 230 В. AC.Для 22,91 А или 23,91 А подходит провод 10 калибра с переключателем на 30 А и защитным автоматом, как показано на электрической схеме.

Полезно знать:

• Двухэлементный термостат может использоваться для одноэлементного водонагревателя.
• Одноэлементный термостат нельзя использовать для двухэлементного водонагревателя.
• Одноэлементный термостат может использоваться только для сдвоенного элемента в случае одновременной (непрерывной) работы резервных элементов, требующих различного подключения проводки (мы покажем в следующих статьях этой серии).
• Элемент водонагревателя 240 В переменного тока можно подключить к 120 В переменного тока.
• Водонагревательный элемент на 120 В переменного тока не может использоваться для 240 или 230 В.
• Верхний термостат на 240 В нельзя использовать с одноэлементным водонагревателем, так как одноэлементный термостат похож на верхний термостат двухэлементного термостата. Необходимо соблюдать осторожность при замене соответствующего термостата.
• 30A Выключатель и провод 10 калибра можно использовать с водонагревателем 240 В переменного тока.
• Переключатель, рассчитанный на 15 А, 120 В, можно использовать в цепи 20 А, 120 В.
• Переключатель, рассчитанный на 20 А, 120 В, не может использоваться в бытовых цепях 15 А, 120 В.
• Переключатель, рассчитанный на 120 В, не может использоваться в цепи 240 В и наоборот.
• Переключатель 240 В можно использовать в цепи 120 В, если номинальная сила тока такая же.
• Переключатель на 120 В нельзя использовать в цепи 240 В, даже если номинальный ток в амперах такой же.
• Слишком большой выключатель, используемый для защиты, может повредить водонагреватель или другие подключенные приборы, даже привести к возгоранию из-за перегрева.
• Переключатель большего размера в порядке, но номинал ниже, чем ток нагрузки, может расплавить контакты переключателя.
• Выключатель меньшего размера или такой же номинал с выключателем тока нагрузки может отключать и сбрасывать цепь снова и снова. Используйте прерыватель правильного размера.

Кроме того, переключатель, рассчитанный на:

• 120 В, можно использовать только для 120 В.
• 240 В можно использовать для 120 В, 240 В, но не для 277 В (коммерческие приложения)
• 120–277 можно использовать для 120, 240 и 277 В.

Связанная проводка водонагревателя: Как подключить термостат одновременного водонагревателя на 240 В?

Схема защиты автоматического выключателя и калибра проводов для водонагревателя

В следующей таблице показаны размеры автоматического выключателя в амперах и размер медных проводов для 120, 208 и 240 В переменного тока.

25002 25 A2

22

2

Мощность элемента	Размер автоматического выключателя			Размер медного провода в манометре
	120 В	208 В	240 В	208 В	240 В
1500	20 A	15 A	15 A	12	14	14
1700 2079 9079 A	15 A	12	14	14
2000	15 A	15 A	10	14	14
14
15 A	15 A	10	14	14
3000	35 A	20 A	20 A 90 791	8	12	12
3500	—	25 A	20 A	—	10	12
3800			—	10	12
4000	—	25 A	25 A	—	10	10
4500 30791			4500 30791			—	10	10
5000	—	30 A	30 A	—	10	10
5500			5500			—	8	10
6000	—	40 A	35 A	—	8	8
9000	0791	—	50 A	—	—	8

Можно подключить менее 1500 Вт для манометра 14 с защитой 15 А.Следуйте местным нормам.

Ниже приведена диаграмма защиты от перегрузки по току автоматического выключателя или предохранителя в амперах и сечение провода на основе таблицы 310-16 NEC с учетом температуры 75 ° C. ^o для элементов водонагревателя в диапазоне от 3 кВт до 12 кВт для 208 В, 240 В, 277 В. и 480 В переменного тока.

15 A 14 20 A 5079 A 45 A —

Мощность элемента	Фазы	Размер автоматического выключателя (А)				Размер медного провода в манометре
		208 В 30 277V	480V	208V	240V	277V	480V
3kW	1		9079 A	9079 A	12	12	14	14
	3	20 A	20 A	—	15 A	12	12		— 3.8кВт	1	25 A	20 A	—	—	10	10	—	—
	—	—		—	—		—	9079 —	—	—	—
4кВт	1	25 A	25 A	20 A	15 A	10	10		91	3	25 A	25 A	—	15 A	10	10	—	14
4.5 кВт	1	30 A	25 A	25 A	15 A	10	10	10	14
	3	30 A							30 A				15 A	10	10	—	14
5 кВт	1	30 A	30 A	25 A
10	10
	3	30 A	30 A	—	15 A	10	10	—	14
5.5 кВт	1	35 A	30 A	25 A	15 A	8	10	10	14
	3	35 A				35 A	15 A	8	10	—	14
6 кВт	1	40 A	35 A	30 A
8	8						8	12
	3	35 A	30 A	—	15 A	8	10	—	14
8kW	1	1	40 A	25 A	8	8	8	10
	3	45 A	40 A	—	20 A		20 A	907 91	12
9 кВт	1	—	50 A	45 A	25 A	—	8	8	10
—	25 A	8	8	—	10
10 кВт	1	—	—	50 A		9079	8	10
	3	—	50 A	—	25 A	—	8	—	10
11
119079 —	50 A	30 A	—	—	8	10
	3	—	50 A	—	25 A	791	—	10
12 кВт	1	—	—	—	35 A	—	—	—	8
—	30 A	—	—	—	10

Цветовые коды проводки IEC и NEC

Цветовой код проводки:

Красный для Live или Phase , Black для Neutral и Green для заземляющего провода.Вы можете использовать коды конкретных регионов, например I EC — Международная электротехническая комиссия (Великобритания, ЕС и т. Д.) Или NEC (Национальный электротехнический кодекс [США и Канада], где:

NEC:

Черный = Фаза или Линия , Белый = Нейтраль и Зеленый / Желтый = Заземляющий провод

• Трехфазный 240 В, 208 В или 277 переменного тока:

Черный = Фаза 1 или Линия 1 , Красный = Линия 2, Синий = Линия 3, Белый / Серый = Нейтраль и Зеленый / Желтый = Заземляющий провод

IEC:

Коричневый = Фаза или Линия , Синий = Нейтраль и Зеленый = Заземляющий провод

• Три контакта Напряжение 400 В или 415 В переменного тока:

Серый = Фаза 1 или Линия 1 , Черный = Линия 2, Коричневый = Линия 3, Синий = Нейтраль и Зеленый = Заземляющий провод

Калибр проводов и размер автоматического выключателя для диаграмм водонагревателей приведены ниже в качестве справочной информации для загрузки для дальнейшего использования.

Общие меры предосторожности

• Электричество — наш враг, если вы дадите ему шанс убить вас, помните, они никогда не упустят его. Пожалуйста, прочтите все меры предосторожности и инструкции при выполнении этого руководства на практике.
• Не угадайте. Перед обслуживанием, ремонтом или установкой электрического оборудования всегда отключайте источник питания, выключив главный автоматический выключатель.
• Используйте кабель и провод надлежащего размера, следуя этому простому методу расчета (Как определить подходящий размер кабеля для электромонтажа)
• Никогда не пытайтесь работать с электричеством без надлежащего руководства и ухода.
• Работать с электричеством только в присутствии лиц, имеющих хорошие знания, практическую работу и опыт, знающих, как обращаться с электричеством.
• Прочтите все инструкции и предупреждения и строго следуйте им.
• Самостоятельное выполнение электромонтажных работ опасно, а также незаконно в некоторых регионах. Прежде чем вносить какие-либо изменения в электрическую проводку, обратитесь к лицензированному электрику или в энергоснабжающую организацию.
• Автор не несет ответственности за какие-либо убытки, травмы или повреждения в результате отображения или использования этой информации, или если вы попробуете какую-либо схему в неправильном формате.Поэтому, пожалуйста! Будьте осторожны, потому что все дело в электричестве, а электричество слишком опасно.

В этом базовом посте мы обсудили одноэлементный электрический водонагреватель и схему подключения термостата . В наших следующих публикациях мы покажем одновременную и неодновременную установку трехфазного водонагревателя и способы управления ими. Кроме того, дайте нам знать в поле для комментариев ниже с ценными предложениями или если вам нужна помощь с конкретным руководством по подключению. Оставайтесь на связи и поделитесь с друзьями.

Соответствующие руководства по монтажу проводки

Как установить два водонагревателя

Изображение большего размера Изображение большего размера с более подробной информацией о сантехнике Косвенное Нагреватель и бойлер … На рис. 1 показан обзор работы бойлера и косвенного нагревателя. Цель: отопление дома плюс горячая вода. котел перегревает горячую воду на газе или мазуте со скоростью 150 000–300 000 + БТЕ в час при диапазоне температур, который может достигнуть почти кипящей воды 200F (смертельная температура для людей, бактерии, лобстеры и т. д.). «Водонагреватель — это устройство для подачи горячей воды для жилого или коммерческого использования, кроме отопления помещений . Максимальная температура воды на выходе для любого водонагревателя составляет 210F (98,5C)». Проектирование энергоэффективных коммерческих систем .pdf котел выполняет две функции. 1) Нагрейте жилое пространство за счет непрерывной циркуляции воды на 200 градусов (котловой контур) от котла через ряд труб и радиаторов находится в каждой комнате, и обратно к котлу. 2) Теплоснабжение питьевая вода путем циркуляции воды 200 градусов по контуру от котла через спиральный теплообменник внутри косвенного нагревателя и обратно в бойлер. При подключении к типичный бойлер, косвенный нагреватель может поставлять очень большой объем питьевая горячая вода (200-400 галлонов в час) в зависимости от рейтинга BTU котел, характеристики системы, установка термостата, температура поступающая холодная вода, размер косвенного нагревателя и т. д. Какой размер необходим косвенный нагреватель Там различные типы конструкций водонагревателей косвенного нагрева, вода от внешнего источника тепла…. например, геотермальная петля, солнечная система на крыше, дровяная печь-котел и т. д. Многие конструкции не используют косвенный нагреватель, а вместо этого циркулируют питьевую воду через источник тепла, а затем обратно в обычный водонагреватель или же резервуар. Уход должны приниматься, чтобы не превышать пределы резервуара. Немного модели резервуаров для хранения Marathon имеют рейтинг 170F. Солнечные баки есть обычно рассчитан на температуру воды 180F. Некоторый водонагреватель вспомогательный резервуары для хранения и некоторые коммерческие водонагреватели рассчитаны на 180 + F (необходимо проверить спецификацию), в то время как обычные жилые танки равномерный рейтинг 150 в новых.Более высокие температуры повредят бак к ослабление целостности входных и выходных сварных швов и т. д. для предотвращения повреждений, бытовые водонагреватели водонагреватели должны иметь правильную номинальную Клапан TP, выпускающий воду при 170F. Старые резервуары с ржавчиной будет небезопасно при высоких температурах и с большей вероятностью сломается жестоко. Ресурс: Код клапана TP Водонагреватель косвенного действия необходим для любой системы не обеспечивает циркуляцию чистой питьевой воды, для пример солнечная система сбора на крыше, в которой используется гликоль (смертельный антифриз) в циркуляционном контуре, чтобы предотвратить замерзание.Ресурс Прочтите о водонагревателях с гликолем Гликоль, свинец и другие химические вещества нельзя попадать в питьевую воду. питьевое водоснабжение. Пить вода не может проходить через трубы, которые используются или использовались для котел из-за химикаты (хроматы, уплотнение котла и т. д.), обнаруженные в системе котла, из-за опасно высоких температур и давлений котла воды. Использование косвенный нагреватель обеспечивает подачу питьевой воды и воды из бойлер останется отдельно. Если теплообменник, расположенный внутри косвенный нагреватель ломается или образует трещину, косвенный нагреватель должен быть заменены. Косвенный обогреватель подает в дом питьевую (питьевую) воду. Как это работает: косвенный нагреватель имеет термостат, который установлен независимо от бойлера. Термостат управляет циркуляционным насосом. Когда вода внутри косвенного нагревателя опускается ниже заданного значения, насос циркулирует горячая вода из котел, через тепло теплообменник и обратно в котел в непрерывном цикле. Когда вода температура внутри косвенного нагревателя достигает заданного значения термостата, например 120F, циркуляционный насос выключается, и вода останавливается движение через теплообменник, пока термостат снова не потребует тепла. Зачем использовать косвенный бак с теплообменником для подачи горячей воды в дом? 1) Питьевая горячая вода должна быть безопасной для питья, и ее нельзя смешивать с горячая вода, используемая в котельной системе. Котел — это закрытая система, которая рециркулирует ту же воду, в то время как питьевая вода должна подаваться свежей с каждым розыгрышем. 2) супер нагретую горячую воду из котла нельзя пускать в бытовую воду трубы, давление в которых может превышать номинальное значение трубы, и температуры может превышать номинальную емкость резервуара или превышать стандарты безопасности в жилых помещениях для ошпаривание (максимум 150 для бытовых обогревателей).Очень горячая вода (140-180F +) может убить и / или вызвать серьезные ожоги. Типичный температура ванны в душе составляет 104 F и редко намного выше. Типичный установка термостата косвенного нагрева может быть 120-135F, что означает, что холодная вода смешивается с горячей водой на душевом клапане до температуры 104F температура. Руководство по каждому продукту для бытовых водонагревателей рекомендую настройку термостата 120. Смесительный клапан должен быть установлен для любая установка термостата выше 120F. Ресурс: Преимущества смесительного клапана Котловой контур — это «замкнутая система», и должен иметь гарантии минимизировать высокое давление и предотвратить взрыв резервуаров и трубы, содержащие перегретую горячую воду.Котел ДОЛЖЕН устанавливаться, обслуживаться и т.д. лицензированным сантехником с опытом работы в сфере котлов из-за высокого давления и температуры от котла … Проект не для дома своими руками. Ресурс Схема труб на 3 котла Типовая Руководство по косвенному обслуживанию котла: Руководство по косвенному обслуживанию Руководство по эксплуатации котла Руководство по установке / обслуживанию котла Установка / обслуживание коммерческого котла Какой размер необходим косвенный нагреватель Бойлер и непрямые — действительно «бесконечный запас горячей воды»… способен доставляет 400+ галлонов горячего при непрерывном розливе, прежде чем станет слишком холодным к использовать.

Изображение большего размера Конденсация обогреватели … Начиная с энергетического стандарта 2015 года, любое домашнее хозяйство, нуждающееся в газовой воде обогреватель объемом более 50 галлонов, необходимо обратить внимание на покупку двух обогревателей, или рассмотрите конденсационный нагреватель. Polaris относится к классу воды нагреватели называют «конденсационными» из-за количества тепла, рециркулируемого из дымохода и получаемого конденсированного кислого водяного пара, который должен быть направленным в слив пола. Полярная звезда обогреватель … … водонагреватель Polaris со сверхнизким выбросом азота Горелка 100000-199000 БТЕ в час и 444 резервуара из нержавеющей стали и тепла теплообменник, не требует анодного стержня и имеет размер 34 и 50 галлонов. Назначение: снабжение больших объемов горячей питьевой воды со вторичной назначение отопления дома. Polaris используется много лет. Это не новое введение. Polaris имеет более высокий КПД (80%), чем у обычного атмосферного нагревателя или нагревателя с механической вентиляцией (60% эффективность). Эффективность комбинированный тепловой КПД и стоимость нагревателя в режиме ожидания, включая любые электричество, необходимое для вентилятора, заслонки дымохода и т. д., но не учитывается цена покупки, долговечность, обслуживание, ремонт, стоимость установки, домашние изменения и т. д., а также не учитывать ущерб окружающей среде домохозяйства с высоким уровнем потребления. 50 галлонов от 100 000 до 199 000 БТЕ в час Polaris примерно такого же размера, как и обычный жилой водонагреватель (Диаметр 22 дюйма), но может поставить больше горячей воды, чем водонагреватели на 40 000 БТЕ. Например, 50 галлон 100000 БТЕ Polaris обеспечивает ориентировочно 100 галлонов в первый час … это означает, что он будет поставлять 100 галлонов горячей воды за один непрерывный розлив до температуры воды становится непригодным для использования. Восстановление 129 галлонов в час. (В зависимости от температуры входящая холодная вода и настройка термостата). Модель Polaris на 50 галлонов 199 000 БТЕ может доставить около 170 галлонов в первый час. Контраст с обычным нагревателем резервуара на 40 галлонов с доставкой в ​​первый час оценка 60+ галлонов полезной горячей воды, с восстановлением 40-50 галлонов в час в час. компромисс для конденсационных нагревателей, таких как Polaris, — более высокая стоимость, более дорогой ремонт, более крупный газопровод и потребление газа, более сложная установка (прямой сброс мощности), необходимость в чистая электроэнергия и специальная цепь на 120 В, а также защита от перенапряжения для защиты сложной электроники регуляторы чувствительны к скачкам напряжения и т. д. Конденсационный нагреватель Polaris использует вентилятор для втягивания воздуха в горелку в нижней части водонагревателя через всасывающую трубу снаружи. Поставка природного газа или пропана газ смешивается с воздухом внутри горелки, расположенной в нижней части резервуара для воды.После сжигания топлива вентилятор выталкивает горячие побочные продукты сгорания. через спиральный теплообменник, расположенный внутри бака, перед выталкиванием выхлопных газов побочный продукт из резервуара и вверх по вентиляционной трубе, выходящей через боковую стенку или окончания на крыше. Вентиляционная труба типичная 2-3 дюйма ПВХ, как указано в руководстве. Обогреватель Polaris может быть интегрирован с дополнительным накопительным нагревателем или интегрирован с воздухом манипулятор для отопления всего дома … или используется отдельно для доставки питьевая горячая вода большого объема. Ресурсы: Обзор водонагревателя Polaris и изображения Конденсационный обогреватель Vertex не справляется с потреблением душа с высоким расходом Эффективность: Конденсирующие обогреватели обеспечивают циркуляцию горячей воды через спиральный теплообменник, повышение теплового КПД. Polaris имеет тепловой КПД 94-96%. Тепловой КПД — это процент тепла от горелки, которое передается в вода … добавить тепловой КПД с расчетными потерями в режиме ожидания = общий КПД. Polaris имеет общую эффективность около 81%. КПД обычного атмосферного газового водонагревателя составляет около 60%. Помните, что рейтинг EF обогревателя — это не эффективность … это формула для расчета эффективности, которая вычитает процент резервуара объем … с меньшими резервуарами, имеющими меньший объем, и немного выше эффективность. Токсично побочные продукты. По федеральному стандарту любой водонагреватель мощностью 100 000+ БТЕ должен быть сверхнизким NOx. Polaris с горелкой от 100000 до 199000 БТЕ имеет сверхнизкий уровень выбросов NOx … с выделением 20 частей на миллион NOx.Контраст с типичным резидентным обогревателем со сверхнизким выбросом NOx 40000 БТЕ 14 стр. / Мин. Типичный объем бытового газа 40 000 БТЕ водонагреватель (если не рассчитан на низкий уровень выбросов) около 54 частей на миллион. No related posts. Ответить Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт