Схема подключения замков дверей к сигнализации: подключение центрального замка — dvd-auto.ru — Штатные головные устройства c GPS навигацией

Содержание

Как подключить электропривод замка двери к сигнализации

Главная » Разное » Как подключить электропривод замка двери к сигнализации

Как подключить электропривод замка двери к сигнализации

ГлавнаяВаз 2110Как подключить электропривод замка двери к сигнализации

Автомобиль – не просто средство передвижения, а необходимый атрибут современной жизни. Поэтому каждый из нас старается сделать его максимально комфортным, удобным и безопасным. Достаточное количество автолюбителей модернизируют свою машину самостоятельно. И в самом деле, нет ничего очень сложного в том, чтобы, например, подключить центральный замок к противоугонной системе. Для этого нам понадобится схема подключения электрозамков к сигнализации, набор инструментов и умелые руки.

Ремонт в специализированном сервисе

Для чего вообще вам необходима такая опция? Благодаря этой системе вы сможете управлять закрытием и открытием дверей дистанционно. Если у вас есть дети, то, например, при движении автомобиля вы сможете с нажатия одной кнопки заблокировать их двери.

Для того чтобы выполнить эту работу нам необходимо приобрести универсальный набор ЦЗ, в который по стандарту входят:

Главное реле управления;
Моторчики;
Провода и планки;
Брелоки.

Центральный замок

Из инструментов нужно подготовить: отвертки, шуруповерт, специальную изолирующую ленту, выдерживающую разные температуры, дрель со сверлами. Также приобретаем новые кнопки для крепежа обшивки дверей. Они одноразовые, так что после того как вы демонтируете старые, их уже нельзя будет использовать. И последнее – пробник. Этот прибор используется при непосредственном подключении сигнализации к блоку управления замками.

Чтобы перейти непосредственно к монтажу новой системы, демонтируем лишние элементы. К ним относятся обшивка дверей, междудверные панели и пороги. После этого, в первую очередь мы закрепляем активаторы замков на дверях. Обратите внимание на то, что моторчик с четырьмя проводами должен находиться на водительской двери.

Установленный активатор замка

Чтобы проделать дырки для монтажа движка используем дрель. Повторяем эту процедуру со всеми четырьмя дверьми. Провода пока не трогаем. Идем дальше, после того как вы удачно разместили моторчики на дверях, закрепляем блок управления. Самое подходящее для него место – левый нижний угол водительской двери. Рассчитывайте так, чтобы блок не мешал работе стеклоподъемников. Вполне возможно вам придется установить дополнительный кронштейн, чтобы расположить БУ.

Подключение проводки

В первую очередь раскидайте провода по салону, прикиньте, посмотрите, везде ли хватает длины. Помните, что электрику прокладывают в специальных гофрированных трубках, которые защитят провода от перегорания и внешнего воздействия. Также не забываем о том, что все соединения перематываются изолентой. Цвет ее стоит подбирать под провода, обычно это черный. Заранее решите, как потянете провод от правой задней двери. Можно использовать пространство под передним сиденьем.

Важно! Перед тем как переходить к соединению проводов отключите аккумулятор! Вернуть его в прежнее состояние можно будет после окончания работы с проводкой.

Схема подключения активаторов к блоку управления

Само подключение выполняем в соответствии со схемой. Провода активаторов подсоединяем к центральному реле управления. Можно выполнить проверку. Для этого возвращаем аккумулятор в прежнее состояние (только не забудьте его опять отключить во время подсоединения ЦЗ к сигнализации). Как только вы это сделаете, замки сработают автоматически. При выявлении проблем, проверьте правильность подключения на плюс и минус.

Есть еще несколько дополнений, которые можно установить к центральному замку. Например, к этой системе реально подключить багажник. Таким образом, при нажатии кнопки замок багажника тоже будет заблокирован или разблокирован. Также, для большего удобства, есть возможность вывести специальную кнопку на приборную панель, в пространство между передними сиденьями или на подлокотник на двери.

Кстати, в последнем случае такие кнопки можно поставить на все двери.

Подключение сигнализации к центральному замку

Осталась последняя задача, соединить две опции (ЦЗ и сигналку). После этого центральный замок будет срабатывать с нажатия кнопки на брелоках противоугонной системы. Рассмотрим вариант, где наш электрозамок управляется положительным импульсом. Это говорит о том, что провода сигнализации мы должны соединить именно с плюсовыми проводами системы.

Схема подключения электрики

Для того чтобы определить подходящие провода используем специальный прибор – пробник. При попадании на плюсовой провод будут срабатывать замки, таким образом, мы найдем искомую пару проводов. Как и при работе с электрикой ЦЗ, все соединения перематываем изолентой. Провода прячем от посторонних глаз. Аккумулятор снова можно вернуть в первоначальное состояние и проверить работу уже двух систем. При положительном результате устанавливаем на место все панели и обшивку.

Не забывайте о том, что процесс подключения автоматических замков к сигнализации напрямую зависит от вида ваших замков. Так что перед тем как приступать к этому процессу, точно узнайте, на каких именно импульсах работает ваша система. Если вы не нашли нужных проводов в водительской двери (обычно такое случается если сначала были установлены замки, а только потом сигнализация), проверьте провода под рулевой панелью, скорее всего нужные вам находятся там.

http://youtu.be/NAcKi-WDQEw

Оценка статьи:

Загрузка…

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

autolocked.ru

Центральный замок — как подключить центральный замок к сигнализации

Поскольку центральный замок является одним из наиболее сложных в плане монтажа элементов системы сигнализации, работа по его установке требует много времени и терпения. Для начала, непосредственно перед подключением, необходимо выяснить точную модификацию механизма, используемого в вашем автомобиле. В данной статье мы попытаемся разобраться, чем отличаются основные виды центральных замков и изучить специфику их подключения.

Замок с минусовым импульсным механизмом

Принцип его работы достаточно прост: при подаче минуса на проводку механизма он срабатывает, отпирая или запирая дверь.

Чтобы испытать его работу на практике, достаточно воспользоваться пробником, выведенным на массу. При контакте пробника с управляющим проводом, выходящим из двери, запорный механизм должен срабатывать. Следует отметить, что пробник для теста должен обладать не диодной, а обычной лампочкой, иначе его воздействия может быть не достаточно. Таким образом, отыскав контрольную проводку, проверяем ее работоспособность при закрытой двери с водительской стороны.Дальше подробно должна быть подробно изучена схема подключения центрального замка к сигнализации. Наша задача состоит в том, чтобы найти реле основного запорного блока. Для этого несколько раз открываем и закрываем двери при помощи пульта, прислушиваюсь к щелчку искомого реле. Отыскав его точное местонахождение в центральном замке, внимательно осматриваем данный элемент, есть ли возможность его разобрать. Если блок разборный не составит особого труда найти специальные выводы для подачи минусового заряда, с помощью которых можно управлять замочным механизмом.

Схема подключения замков дверей к сигнализации: подключение центрального замка

К выводам припаиваются провода системы сигнализации и, в принципе, задача подключения замка решена.В некоторых моделях авто управляющая проводка находится внутри дверной конструкции. В таком случае для поиска проводки пользуемся тем же пробником, не отключая при этом от питания стеклоподъемник и кнопку активации центрального замка. Если управляющая проводка находится именно здесь, сигнализацию придется подводить внутрь двери.Подключение к центральному замку с минусовыми контактами, как не трудно догадаться, осуществляется через подвод к ним минусового напряжения. Проще всего в таком случае подключить сигнализацию со слаботочными минусовыми выходами, так как оно проводится напрямую через соединение с управляющими проводами замка. Однако если сигнализация содержит отрицательно-положительные выходы, для такого соединения потребуется дополнительный диод, отводящий минусовую часть на замок, а плюс в это время отсекается. Добавление диода крайне важно, поскольку в ином случае электроника автомобиля может выйти из строя.

Для сигнализаций, оборудованных силовыми выходами, рекомендуется такая схема монтажа: НР контакты в реле подключаются к минусу, НЗ контакты игнорируются, а общие контакты соединяются с управляющей проводкой.

Аналогично с первым видом центрального замка, данное устройство также управляется через два провода, только для срабатывания в данном случае потребуется подача плюса. Поиск реле также идентичен – используем пробник с посадкой на плюс.

При наличии сигнализации со слаботочными минусовыми выходами, ее подключение к центральному замку потребует дополнительные реле. Общая схема подключения будет выглядеть следующим образом: общие выходы подводятся к управляющим проводам замка, НЗ-контакты и половина релейных катушек к плюсу, другая половина катушек – к основной проводке.Слаботочные выходы отрицательно-положительной сигнализации можно подключать непосредственно к замку с помощью диодов, отводя плюсы к его выходам и игнорируя минусы. Соблюдение полярности в данном случае также важно, ввиду опасности выхода из строя сигнализации.

Для систем с силовыми выходами схема выглядит следующим образом: НР релейные контакты подключаются к плюсу, НЗ контакты игнорируются, общие контакты к управляющей проводке центрального замка.

Наиболее сложная из распространенных схем, наиболее часто встречающаяся в автомобилях производства США. Действующая схема подключения центрального замка к сигнализации в данном случае предусматривает непосредственное соединение с силовыми проводами.

Поиск проводов также выглядит немного сложнее. Посадив пробник на плюс, начинаем искать нужный провод с минусовым зарядом. После того как лампочка загорится, запускаем замок с пульта или центральной кнопки, если лампочка потухла при срабатывании запорного механизма, и снова загорелась при повторном цикле, меняем полярность пробника и еще раз тестируем найденный проводок, включаю и выключая центральный замок с пульта. Если лампочка и на этот раз потухла и загорелась – мы нашли один из управляющих проводов, коих в системе два. По аналогии ищем второй контакт. Специфика данной системы состоит в том, что найденные кабели управляют приводом дверного механизма. Это миниатюрный моторчик, на который поочередно подается положительный и отрицательный заряд. При смене полярности входного заряда привод меняет направление своих оборотов, регулируя тем самым порядок открытия и закрытия дверей.Подключение сигнализации такого рода системе требуется особая осторожность. В процессе монтажа придется вручную разрезать силовые провода, подключая в разрыв выходы охранной системы. Несоблюдение полярности, неправильное соединение силового провода способны уничтожить достаточно дорогостоящую систему, если предохранители не сработают в нужный момент.После нахождения силовых проводов можно приступать к непосредственному монтажу. Отличия сигнализаций различных типов проявляются следующим образом:* Отрицательно-положительная система со слаботочным питанием потребует два дополнительных реле. Врезное подключение центрального замка к сигнализации будет иметь такую схему: контакты НР, размещенные на реле цепляются к плюсу, релейные контакты НЗ отводятся к проводам отпирающей клавиши центрального запорного механизма, либо непосредственно на запорный блок, общие релейные контакты должны быть подсоединены к дверным приводам.

Все выходы сигнализации соединяются с любой стороной релейной катушки, другая сторона половина ножек выводится или к положительному, или к отрицательному выводу (выбор зависит от типа выходов комплектной системы – если плюсовые выход, то реле выводится на минус и наоборот).* Система, оснащенная силовыми выходами, монтируется следующим образом: выводы НР сигнализации подключаются к плюсу, контакты НЗ соотвественно к проводам клавиши управления замком либо непосредственно к блоку замка, общие контакты должны питать дверные электроприводы.В тех случаях, когда конструкция центрального замка не поддается разборке, необходимо отыскать провода, ведущие от него к управляющим приводам и подсоединиться к ним по той же схеме, что и к центральному замку со сменной полярностью. Такой подход упрощает задачу монтажа сигнализации, когда вывод положительных/отрицательных зарядов на провода управления не дает результата. Подобные замочные блоки встречаются на автомобилях Honda, ВАЗах с заводскими запорными механизмами и Chevrolet Niva.

Для автомобилей, в которых отсутствуют собственный центральный замок, существует возможность установки некомплектных механизмов. Их подключение проводится по аналогичной схеме, что и приведенный выше вариант с небольшим отличием – релейные контакты НЗ выводятся в данном случае на минус. Такой подход даже проще, поскольку врезка в уже существующую проводку, перед тем как подключить сигнализацию к центральному замку, не потребуется, соответственно, общие релейные контакты могут выводиться сразу на электроприводы.

Замок вакуумного типа

Такие устройства чаще всего встречаются в продукции немецкого автопрома. Их ключевое отличие состоит в том, что управлением замочным блоком осуществляется по одному проводу: если в нем плюс, дверь открывается, а если минус – закрывается. Данный провод можно найти либо возле компрессора в багажном отделении, либо он отходит от кнопки включения замка.

Перед тем как подключить центральный замок к сигнализации, по аналогии с предыдущим типом замка, нужно врезаться в контрольный провод. Дополнительный тест: во врезку со стороны компрессора при помощи пробника подайте сначала плюс, затем минус. Дверь должна совершить цикл открытия/закрытия.* Охранная система, оснащаемая силовыми реле, подключается к вакуумному замку по следующей схеме: релейный контакт НР для открытия дверей выводится к плюсу, контакт НР для закрытия выводится на массу, релейный контакт НЗ для открытия внедряется в проводной разрыв, релейный контакт НЗ закрытия дверей соединяется с общим контактом реле закрытия. Также общий контакт реле закрытия внедряется в проводной разрыв со стороны компрессора.* Слаботочная система с минусовыми выходами подключается точно также через переходное реле. Выходы системы соединяются с одной группой контактов реле, другая сторона полностью выводится на плюс.* Схема подключения слаботочной сигнализации с плюсовыми выходами точно такая же, только половина релейных контактов выводятся на минус.

emex52.ru

Замок с сигнализацией можно соединить напрямую

Под фразой «подключение сигналки к центральному замку» чаще подразумевают вот что: в авто находится блок управления ЦЗ, и он продолжает работать, а сигнализацию подключают к нему. Но в некоторых случаях от штатного БУ ЦЗ проще избавиться, и тогда актуаторами будет управлять только сигналка. Случай, когда замок с сигнализацией соединяют напрямую, мы рассмотрим сейчас. Для примера, приводится способ подключения сигнализации Mongoose.

Типы и виды актуаторов

Актуатор – это исполнительный механизм привода замка. Любой подобный механизм заключён в пластиковый корпус, а внутри него установлен электродвигатель. Двигатель снабжён двумя контактами, провода от которых выведены наружу.

Актуатор замка двери (двухпроводной)

Два силовых провода иногда дополнены двумя или тремя сигнальными шнурами, которые подключены к микропереключателям. Модуль, оснащённый такими опциями, обычно реализован по следующей схеме:

Актуатор замка водительской двери

Сигнальных проводов может быть и 4-5, но суть здесь другая: эти кабели будут замкнуты, когда привод переведён в одно из фиксированных положений. А этих положений обычно два: полностью открыто, заперто.

Важно понять логику работы микрика: пока тяга не задвинута полностью, тумблер остаётся в положении «открыто». И наоборот: другое положение тумблер займёт, если стержень выдавлен до конца. Проще представить себе, что переключение происходит уже после остановки стержня. Больше тут добавить нечего.

Подключение микрика, встроенного в актуатор, предусмотрено лишь в некоторых моделях сигналок. И для всех дверей, кроме водительской, подходят двухпроводные приводы (без микропереключателей).

Стандартный набор для седана

В любом случае один 5-проводной актуатор лучше купить. Кстати, сопротивление каждого двигателя равно 5-ти Омам (рассчитайте суммарную силу тока). Удачной покупки!

Подключение и настройка сигнализации

Основной блок сигналки должен содержать два реле. Одно из них замыкается, когда замки нужно открыть, второе предназначено для отпирания. Замыкание контактов происходит так: на 0,8 с. обмотку подключают к питанию, затем отключают. И за этот период актуаторы срабатывают. Для данного случая, есть базовая схема.

Схема для Mongoose 3D

Обращаем внимание на то, как должен вести себя микропереключатель:

Когда «заперто» полностью, массы на проводе нет;
Во всех остальных случаях, шнур должен быть подключен к массе.

Будем говорить об актуаторе, снабжённом 5-ю проводами. Подключение реализуют так: нужно вызвонить сигнальные провода, а затем, к массе подключают один шнур. Второй остаётся свободным, а общий контакт соединяют с проводом, который идёт к сигналке (на схеме он «серый»).

Актуатор с микропереключателем, устройство

Можно ничего не вызванивать, а просто разобрать актуатор. Если не жалко, конечно.

Важно знать: в автомобиле любые монтажные работы проводят только с отключенной клеммой АКБ (речь идёт о «минусовой» клемме).

Силовые провода соединяют скруткой, а точки соединений изолируют. Двигатели актуаторов включают «в параллель». А кто решит исключить предохранитель, пусть пеняет на себя. Кстати, монтаж силовых кабелей лучше поручить опытному электрику.

Программирование основного блока, проверка

Подключили мы всё правильно, а запрограммировать сигналку забыли. Открыв инструкцию, видим, что серый кабель идёт к программируемому входу, а по умолчанию он работает в режиме «концевика». Очевидно, вход нужно переключить в другой режим, и такой вариант в инструкции рассмотрен:

Скриншот руководства Mongoose 3D

Нам нужна опция «2-3», которую мы переведём в значение «2». Длительность управляющего импульса (опция «1-2») пусть останется в значении «0,6».

Выполнив всё, как указано выше, можно будет наблюдать следующий эффект: сигналка выполняет функции ЦЗ. Нажав на собачку водительской двери, мы запираем все замки. Что нам и требовалось. А без перепрограммирования основного блока вряд ли что-то получилось бы.

Подача питающего напряжения на 2 секунды или больше выводит актуаторы из строя.

Важно помнить: длительность управляющих импульсов нельзя делать слишком большой. Сложно понять, зачем разработчики установили значение, равное 4-м секундам. И хотя по умолчанию оно не используется, ошибиться с программированием возможность есть. Будьте внимательны!

Разбор и ремонт актуатора Priora

Оценка статьи:

Загрузка.

autolocked.ru

Подключение автосигнализации к центральному замку

Для поиска цепей старайтесь использовать вольтметр (особенно в автомобилях последних годов выпуска), так как при использовании лампового пробника возможно повреждение автоэлектрики автомобиля!!!

Как правило, подключение к центральному замку является самой сложной и долгой задачей при установке сигнализации. Для подключения к центральному замку нужно знать — какой именно тип центрального замка стоит на Вашем авто. Типов этих не так уж и много.

1-ый тип: центральный замок, управляемый отрицательным импульсом

Проще говоря, есть два провода, при подаче минуса на которые двери запираются или отпираются. Садимся пробником на массу и тыкаемся в провода, выходящие из двери (пробник должен быть не диодный, а именно с лампочкой, иначе минуса может не хватить для управления центральным замком). При попадании на нужный провод двери закроются или откроются. Вот они — нужные нам проводочки! Обязательно проверьте, что бы эти два провода работали и при закрытой водительской двери. Если Вы не можете найти провода из двери, но точно уверены, что в Вашей машине именно центральный замок, управляемый минусом, значит надо искать провода в других местах.

Где, к примеру, в Вашем авто находится блок центрального замка? Открывайте — закрывайте двери с помощью пульта д.у. или с помощью кнопки управления центральным замком и слушайте, где щёлкают реле. Эти реле находятся в блоке центрального замка. Посмотрите, что представляет собой этот блок? Если его не сложно разобрать — разберите. Видите — там релюшка(и) стоит(ят). Пробуйте подать пробником минусы на ноги реле. В большинстве случаев, если удаётся разобрать блок центрального замка, находятся две точки, при подаче минуса на которые, происходит управление дверями. Сюда и надо будет впаяться проводами от сигнализации.

Ещё одно место поиска проводов, управляющих центральным замком — дверь водителя (в Хондах многих, кстати, и блок центрального замка находится в двери водителя). Пробуйте через пробник подавать минусы на провода в двери, не отключая при этом блок управления стеклоподъёмников и кнопку управления центральным замком. Может быть, нужные провода именно здесь. Тяните провода от сигнализации в дверь.

Как Вы уже поняли, в данном случае нам нужно, что бы от сигнализации к проводам, управляющим центральным замком, приходили минусы. Если у Вас автосигнализация со слаботочными отрицательными выходами на управление центральным замком, то подключайтесь этими проводами прямо к тем, которые Вы нашли с помощью пробника.

Если у Вас автосигнализация со слаботочными отрицательными/положительными выходами (это когда на одном проводе сигнализации минус при постановке, например, в охрану, а на втором в это время плюс), то подключайтесь так же, как написано выше, но через диоды — минус идёт на провода центрального замка, плюс — не идет. Это важно — иначе можете спалить сигнализацию или, что ещё хуже, какое-нибудь оборудование в авто.

Если у Вас сигнализация с силовыми выходами на центральный замок (со встроенными реле), то подключайтесь так: нормально-разомкнутые (НР) контакты встроенных реле на минус, нормально-замкнутые (НЗ) контакты не используются, общие (О) контакты к найденным проводам управления.

2-й тип: центральный замок, управляемый положительным импульсом

Опять, как в 1-м типе, есть два управляющих провода, при подаче на которые плюса, двери будут отпираться или запираться. Методика поиска абсолютно идентична вышеописанной (с отрицательным управляющим импульсом), только пробником садимся не на минус, а на плюс. В данном подключении к центральному замку нам нужно, что бы от сигнализации к проводам, управляющим центральным замком, приходили плюсы.

Если у Вас сигнализация со слаботочными отрицательными выходами на управление центральным замком, то необходимо использовать дополнительные реле и подключаться так: общие контакты реле к найденным проводам, НЗ контакты не используются, НР контакты и одна сторона катушек реле — на плюс, вторая сторона катушек к проводам от автосигнализации.

Если у Вас сигнализация со слаботочными отрицательными/положительными выходами, то подключайтесь прямо к найденным проводам через диоды — плюсы идут на провода центрального замка, минусы — нет. Это важно — иначе можете спалить автосигнализацию или, что ещё хуже, какое-нибудь оборудование в авто.

Если у Вас сигнализация с силовыми выходами на центральный замок (со встроенными реле), то подключайтесь так: НР-контакты встроенных реле на плюс, НЗ-контакты не используются, О-контакты к найденным проводам управления.

3-ий тип: центральный замок с переменной полярностью

Это такой тип вредный (частенько у американцев встречается). Здесь придётся подключаться прямо к силовым проводам. Садимся пробником на плюс и ищем провода, на которых висят минусы (лампочка пробника горит), управляем центральным замком с пульта или кнопки. Если лампочка пробника погасла при закрытии или открытии, а затем опять загорелась, то пробник пересаживаем на минус и тыкаемся в тот же самый провод и опять управляем центральным замком. Если лампочка пробника загорелась при закрытии или открытии, то это один из нужных нам проводов. Аналогично ищем второй силовой провод. Грубо говоря, мы нашли провода, которые непосредственно управляют приводами дверей. А что такое привода? Да обыкновенные моторчики! Плюс на одном проводе, минус на другом — моторчик в одну сторону закрутился, и двери закрылись, поменяли полярность — моторчик в другую сторону закрутился, и двери открылись.

При подключении сигнализации к такому замку нужно быть особенно внимательными. Дело в том, что здесь приходится разрывать найденные силовые провода и в разрывы подключаться сигнализацией. И если Вы перепутаете концы (например, подцепитесь проводом от сигнализации к концу, который идёт к кнопке, а надо было к концу, который идёт к приводу), то можете спалить что-нибудь важное и дорогостоящее (в лучшем случае полетят предохранители). Поэтому — осторожность и семь раз отмерь, проверь, подумай — потом только сделай!

Итак, мы нашли силовые провода (обычно они выходят из двери водителя), теперь подцепляемся. Для начала разрезаем найденные провода. Если у Вас сигнализация со слаботочными отрицательными/положительными выходами, то нужно использовать 2 реле. Подцепляемся следующим образом. НР-контакты дополнительных реле на плюс, НЗ-контакты дополнительных реле к проводам, идущим к кнопке управления центральным замком или к блоку центрального замка, О-контакты дополнительных реле к проводам, идущим к приводам дверей. Выходы от сигнализации подцепляете к катушке дополнительных реле (к любой стороне), а вторую ногу релюх садите на плюс или минус (в зависимости от выходов Вашей автосигнализации: если отрицательные — то на плюс, если положительные — то на минус).

Если у Вас сигнализация с силовыми выходами, то подключаемся так: НР-контакты к плюсу, НЗ-контакты к проводам, идущим к кнопке управления центральным замком или к блоку центрального замка, О-контакты к проводам, идущим к электроприводам дверей.

Если, допустим, Вы нашли, где стоит блок центрального замка, но не можете его разобрать, то найдите выходящие из него силовые провода на электроприводы дверей и подцепитесь к ним как к центральному замку с переменной полярностью. Особенно так проще, когда в сигнализации есть силовые выходы на управление центральным замком, а подача минусов/плюсов на управляющие провода блока центрального замка ничего не даёт (такие блоки стоят на Нива Шевроле, некоторых Хондах, на отечественных ВАЗах с заводским центральным замком и т. д.).

Видео поиска проводов центрального замка (тип 3 — переменная полярность)

Поиск центрального замка (силовые провода)

Кстати, если Вам необходимо поставить свои привода (нет у Вас в авто центрального замка), то подключение аналогично этому типу, с той лишь разницей, что НЗ-контакты реле (как встроенных, так и выносных) надо подключать на минусы. Ну и, конечно, ничего разрезать не надо — Вы же кидаете свои провода и к ним цепляетесь (т.е., О-контакты реле идут на привода).

Ещё один тип центрального замка, 4-ый: вакуумный

Встречается, в основном, у немецких производителей авто. Здесь управление идёт по одному проводу, при отпирании на этом проводе плюс, при запирании минус. Провод этот находится или у компрессора (в багажнике или под задним сиденьем) или отходит от кнопки управления центральным замком.

Ищем его: садимся пробником на минус, тыкаемся в провода и управляем центральным замком. При открытии должна загореться лампочка пробника. Пересаживаемся пробником на плюс — на этом же проводе должна появиться масса при закрытии. Перерезаем найденный провод и подцепляемся в разрывы, но аккуратно, как в предыдущем типе, иначе чревато последствиями для электроники авто или для сигнализации. Для уверенности, что найден именно тот провод, проделайте следующее: подайте через пробник в разрыв найденного провода к той стороне, которая идёт к компрессору, плюс, а потом минус. Двери должны сначала открыться, потом закрыться.

Если у Вас автосигнализация со встроенными силовыми реле, то делаем так: НР-контакт реле отпирания на плюс, НР-контакт реле запирания на массу, НЗ-контакт реле отпирания в разрыв провода к кнопке управления центральным замком, НЗ-контакт реле запирания к О-контакту реле отпирания, О-контакт реле запирания в разрыв со стороны компрессора.

Если сигнализация со слаботочными отрицательными выходами, то подключайтесь так же,как сказано выше, используя дополнительные реле. От сигнализации провода идут к катушкам реле, другую сторону катушек садите на плюс.

Если сигнализация со слаботочными положительными выходами, то подключение аналогично предыдущему, только одну из сторон катушек садите не на плюс, а на минус. Иногда при подключении к такому типу центрального замка приходилось разбирать пневмонасос и прямо внутри перерезать силовые провода управление мотором помпы.

Конечно, здесь описаны не все способы и хитрости подключения к замкам авто. Но, обладая этими знаниями, Вы с лёгкостью подключитесь к большинству центральных замков.

Некоторые схемы подключения к центральному замку можете найти в автосоветах Схемы подключения к центральному замку, более подробно работа реле описана в автосоветах Что такое реле и как оно работает.

И ещё: (это чисто наше мнение) впаяться куда-нибудь для управления центральным замком — это последнее, если уже нет других выходов. Лучше постараться всё сделать вне блоков с помощью реле, диодов, транзисторов и т.п.

В крайнем случае, есть же такие модули согласования, которые позволяют подключить сигнализацию к автомобилю через CAN — шину! Используйте их.

autosiga.ru

Центральный замок подключение | Автоэлектрик

1-ый тип: центральный замок, управляемый отрицательным импульсом. Проще говоря, есть два провода, при подаче минуса на которые двери запираются или отпираются. Садимся пробником на массу и тыкаемся в провода, выходящие из двери (пробник должен быть не диодный, а именно с лампочкой, иначе минуса может не хватить для управления центральным замком).При попадании на нужный провод двери закроются или откроются. Вот они — нужные нам проводочки! Обязательно проверьте, что бы эти два провода работали и при закрытой водительской двери. Если Вы не можете найти провода из двери, но точно уверены, что в Вашей машине именно центральный замок, управляемый минусом, значит надо искать провода в других местах.

Рассмотрим схему подключения сигнализации к центральному замку. Где, к примеру, в Вашем авто находится блок центрального замка? Открывайте — закрывайте двери с помощью пульта д. у. или с помощью кнопки управления центральным замком и слушайте, где щёлкают реле. Эти реле находятся в блоке центрального замка. Посмотрите, что представляет собой этот блок? Если его не сложно разобрать — разберите. Видите — там релюшка(и) стоит(ят). Пробуйте подать пробником минусы на ноги реле. В большинстве случаев, если удаётся разобрать блок центрального замка, находятся две точки, при подаче минуса на которые, происходит управление дверями. Сюда и надо будет впаяться проводами от сигнализации.

Как Вы уже поняли, в данном нам нужно, что бы от сигнализации к проводам, управляющим центральным замком, приходили минусы. Если у Вас автосигнализация со слаботочными отрицательными выходами на управление центральным замком, то подключайтесь этими проводами прямо к тем, которые Вы нашли с помощью пробника. Если у Вас автосигнализация со слаботочными отрицательными/положительными выходами (это когда на одном проводе сигнализации минус при постановке, например, в охрану, а на втором в это время плюс), то подключайтесь так же, как написано выше, но через диоды — минус идёт на провода центрального замка, плюс — не идет. Это важно — иначе можете спалить сигнализацию или, что ещё хуже, какое-нибудь оборудование в авто. Если у Вас сигнализация с силовыми выходами на центральный замок (со встроенными реле), то подключайтесь так: нормально-разомкнутые (НР) контакты встроенных реле на минус, нормально-замкнутые (НЗ) контакты не используются, общие (О) контакты к найденным проводам управления.

2-й тип: центральный замок, управляемый положительным импульсом. Опять, как в 1-м типе, есть два управляющих провода, при подаче на которые плюса, двери будут отпираться или запираться. Методика поиска абсолютно идентична вышеописанной (с отрицательным управляющим импульсом), только пробником садимся не на минус, а на плюс. В данном подключении к центральному замку нам нужно, что бы от сигнализации к проводам, управляющим центральным замком, приходили плюсы. Если у Вас сигнализация со слаботочными отрицательными выходами на управление центральным замком, то необходимо использовать дополнительные реле и подключаться так: общие контакты реле к найденным проводам, НЗ контакты не используются, НР контакты и одна сторона катушек реле — на плюс, вторая сторона катушек к проводам от автосигнализации. Если у Вас сигнализация со слаботочными отрицательными/положительными выходами, то подключайтесь прямо к найденным проводам через диоды — плюсы идут на провода центрального замка, минусы — нет. Это важно — иначе можете спалить автосигнализацию или, что ещё хуже, какое-нибудь оборудование в авто. Если у Вас сигнализация с силовыми выходами на центральный замок (со встроенными реле), то подключайтесь так: НР-контакты встроенных реле на плюс, НЗ-контакты не используются, О-контакты к найденным проводам управления.

3-ий тип: центральный замок с переменной полярностью. Это такой тип вредный (частенько у американцев встречается). Здесь придётся подключаться прямо к силовым проводам. Садимся пробником на плюс и ищем провода, на которых висят минусы (лампочка пробника горит), управляем центральным замком с пульта или кнопки. Если лампочка пробника погасла при закрытии или открытии, а затем опять загорелась, то пробник пересаживаем на минус и тыкаемся в тот же самый провод и опять управляем центральным замком. Если лампочка пробника загорелась при закрытии или открытии, то это один из нужных нам проводов. Аналогично ищем второй силовой провод. Грубо говоря, мы нашли провода, которые непосредственно управляют приводами дверей. А что такое привода? Да обыкновенные моторчики! Плюс на одном проводе, минус на другом — моторчик в одну сторону закрутился, и двери закрылись, поменяли полярность — моторчик в другую сторону закрутился, и двери открылись.

Итак, мы нашли силовые провода (обычно они выходят из двери водителя), теперь подцепляемся. Для начала разрезаем найденные провода.Если у Вас сигнализация со слаботочными отрицательными/положительными выходами, то нужно использовать 2 реле. Подцепляемся следующим образом. НР-контакты дополнительных реле на плюс, НЗ-контакты дополнительных реле к проводам, идущим к кнопке управления центральным замком или к блоку центрального замка, О-контакты дополнительных реле к проводам, идущим к приводам дверей. Выходы от сигнализации подцепляете к катушке дополнительных реле (к любой стороне), а вторую ногу релюх садите на плюс или минус (в зависимости от выходов Вашей автосигнализации: если отрицательные — то на плюс, если положительные — то на минус). Если у Вас сигнализация с силовыми выходами, то подключаемся так: НР-контакты к плюсу, НЗ-контакты к проводам, идущим к кнопке управления центральным замком или к блоку центрального замка, О-контакты к проводам, идущим к электроприводам дверей.

Ещё один тип центрального замка, 4-ый: вакуумный. Встречается, в основном, у немецких производителей авто. Здесь управление идёт по одному проводу, при отпирании на этом проводе плюс, при запирании минус. Провод этот находится или у компрессора (в багажнике или под задним сиденьем) или отходит от кнопки управления центральным замком. Ищем его: садимся пробником на минус, тыкаемся в провода и управляем центральным замком. При открытии должна загореться лампочка пробника. Пересаживаемся пробником на плюс — на этом же проводе должна появиться масса при закрытии. Перерезаем найденный провод и подцепляемся в разрывы, но аккуратно, как в предыдущем типе, иначе чревато последствиями для электроники авто или для сигнализации. Для уверенности, что найден именно тот провод, проделайте следующее: подайте через пробник в разрыв найденного провода к той стороне, которая идёт к компрессору, плюс, а потом минус. Двери должны сначала открыться, потом закрыться. Если у Вас автосигнализация со встроенными силовыми реле, то делаем так: НР-контакт реле отпирания на плюс, НР-контакт реле запирания на массу, НЗ-контакт реле отпирания в разрыв провода к кнопке управления центральным замком, НЗ-контакт реле запирания к О-контакту реле отпирания, О-контакт реле запирания в разрыв со стороны компрессора. Если сигнализация со слаботочными отрицательными выходами, то подключайтесь так же,как сказано выше, используя дополнительные реле. От сигнализации провода идут к катушкам реле, другую сторону катушек садите на плюс. Если сигнализация со слаботочными положительными выходами, то подключение аналогично предыдущему, только одну из сторон катушек садите не на плюс, а на минус. Иногда при подключении к такому типу центральныого замка приходилось разбирать пневмонасос и прямо внутри перерезать силовые провода управление мотором помпы.

Схемы подключения к центральному замку.

Подключение к центральному замку, управляющемуся плюсом

Подключение к дополнительным электроприводам

Подключение к силовым проводам электроприводов

Подключение к пневматическому центральному замку

источник — http://autosiga.ru/

www.elektrik-avto.ru

Схема подключения электрозамка багажника своими руками

Многие из автолюбителей, самостоятельно занимающихся «прокачкой» своего авто, задаются вопросом: как же правильно подключить электрику? Этот вопрос возникает при практически любых установках. Ведь просто прикрутить блоки, замки и планки не составляет никакого труда, а вот сделать так, чтобы система заработала, может только правильно подсоединенная электрика. Если брать во внимание одну из самых насущных проблем – установку замков дистанционного управления пятой двери, то тут нам поможет правильная схема подключения электрозамка багажника. Найти ее можно либо в инструкции, которая должна входить в комплект устройства, либо вы можете взять ее из надежного источника, а лучше пользоваться проверенными вариантами и поинтересоваться у друзей и знакомых, по какой схеме они работали.

Удаленное управление багажником

Подготовка к монтажу

Приобретаем комплект замка. Производителей автозапчастей на рынке сейчас очень много, а различий между комплектами особенных нет. Важно чтобы на устройство имелся гарантийный талон и инструкция по эксплуатации и подключению. Также в коробке вы обнаружите:

Активатор;
Клемму;
Провода;
Реле.

Дополнительно вам нужно запастись набором стандартных инструментов: плоскогубцы, шуруповерт, отвертки, мультиметр, дрель с твердосплавным сверлом. Помимо стандартных приспособлений сразу же докупите дополнительных проводов, вполне возможно, что длины тех, которые вы обнаружите в коробке, вам не хватит. Также пригодится черная термостойкая изолирующая лента, гофрированные трубки, клипсы для крепления обшивки, так как очень часто обшивка элементов автомобиля крепится на одноразовые.

Важно! Обязательно проверьте наличие и правильность заполнения гарантийного талона на купленное устройство. Вне зависимости от того кто выполнил установку, вы или сервис, в течение года вы имеете право на бесплатный ремонт.

Набор устройства

Самостоятельная установка

В первую очередь необходимо закрепить электропривод на крышке багажника и обеспечить его механической связкой с самим замком. Для этого придется сделать два надреза на замке, а получившийся свободный «язычок» отогнуть. Таким образом, мы получили доступ непосредственно к той части замка, дернув за которую крышка багажника откроется. Теперь закрепляем длинную металлическую палочку из набора так, чтобы при работе системы замок мог закрыться. Вполне возможно, вам придется отрезать лишние сантиметры этого штифта.

Процесс установки устройства

Теперь наше устройство установлено исправно и остается только подключить электрику. Для этого воспользуемся схемой, приведенной ниже.

Важно! На время работы с электрикой снимите аккумулятор!

В большинстве автомобилей электрика работает от плюсового напряжения на 12В. Однако, если вы сомневаетесь в том, что у вас все так же, лучше уточнить у продавца авто и не использовать эту схему для подключения. Очень важно выполнить правильное соединение проводов, так как от этого зависит исправность работы вашего автомобиля в целом. В лучшем случае какие-то опции будут работать просто неправильно, в худшем произойдет короткое замыкание. И не всегда после него можно восстановить электрику и электронику машины. Да и стоить эта работа будет приличных денег. Помимо вышесказанного, прокладывайте провода там, где уже проложена штатная проводка. В тяжелых местах, например, тогда, когда придется потянуть провод из салона в багажник, необходимо использовать защитные гофрированные трубки.

Схема подключения электрики

Работа с электрикой

Для начала, согласно схеме подключаем все элементы, находящиеся в багажнике. Теперь необходимо подтянуть провода к водительской двери. Здесь все зависит от модели автомобиля. Кому-то будет удобно тянуть электрику через дверные пороги снизу, для кого-то подойдет вариант защитных планок сверху. Сразу же закрепляйте провода хомутиками. Если длины не хватило, берите дополнительный провод, а место стыка пропаяйте паяльником и перемотайте скотчем. Продолжаем подключение. К электроприводу подсоединяем минусовой провод, а потом второй минусовой провод подсоединяем к главному реле управления. Третий, он же последний провод нужно подключить к сигнализации. Для этого необходимо найти блок управления, скорее всего, он находится под приборной панелью. В нем вы обнаружите свободные контакты для подсоединения.

Подключение электрики к ЦЗ

Проверяем, находим минусовой и подсоединяемся. Это последние действия, которые нам необходимо выполнить. После этого возвращаем аккумулятор на место и проверяем работоспособность системы. Бывают такие случаи, когда замку не хватает тяги для закрытия. В таком варианте достаточно установить дополнительную пружинку для замка и проблема должна устраниться. Есть еще один момент, который мы не осветили – кнопка дистанционного управления. Установка очень проста, а способ подключения описан на той же схеме выше. Под кнопку можно использовать абсолютно любой аналог, хоть от стеклоподъемников. А расположение также зависит исключительно от ваших предпочтений.

Возможный вариант расположения кнопки

Дополнительная модернизация замков

Если вы мечтаете о том, чтобы двери вашего автомобиля открывались и закрывались так же плавно, как и в иномарках, попробуйте установить бесшумные замки. Такое устройство можно поставить на любую модель Жигулей. Для представителей ретроэпохи такая модернизация тоже возможна, однако сами замки придется немного подпилить. Кстати, его же можно поставить и на багажник. В общем, нет предела совершенству.

Бесшумные замки

А установка, по правде, очень проста и прозрачна. Достаточно демонтировать старые замки, постараться не уронить необходимые элементы внутрь двери, ну или заранее снять обшивку. А потом посадить на два болта новые аналоги. Бывают такие ситуации, когда после установки дверь закрывается неплотно или немного перекашивается, образуются щелки. Решить проблему также очень просто путем регулирования местоположения устройства. Вообще, изначально старайтесь закрепить его именно там, где находилось старое.

Центральный замок багажника – установка и подключение

Оценка статьи:

Загрузка…

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

autolocked.ru

Как правильно подключить сигнализацию к центральному замку машины

Подключение сигнализации к центральному замку занимает часть времени. Подключение автосигнализации к центральному замку (ЦЗ) выглядит непросто. Если известен тип замка на автомобиле, трудности отсутствуют. В статье ниже, опишем подключение сигнализаций к ЦЗ, различных исполнений.

Подготовка к подключению автосигнализации к центральному замку

Подключение сигнализации требует изучения: штатных запирающих устройств, устанавливаемых. Центральный замок машины – система электромеханического принципа действия. Электронная защита машины от угона и центральный замок требуют слаженной работы. ЦЗ в сборе состоит из узлов:

Управляющего модуля, отвечающего за синхронное срабатывание всех замков, предусмотренными разъемами подсоединяются к электронной защите машины от угона.
Кнопок, датчиков, подключения сигнализации к ЦЗ.
Приводов ЦЗ – выпускаются в электро и пневмоисполнении. Автосигнализация чаще подсоединяется к электрозамкам с электроприводом.

Подключение электронной защиты к центральному замку машины исполняется с предварительным поиском точек доступа. Найти точки доступа по силам только специалисту, разбирающемуся в электротехнике. Точки указываются в схемах: инструкций по установке автосигнализаций; автомобилей.

На легковом автотранспорте управляющие модули, с точками подключения защиты автомобиля, размещаются в отведенных для них местах. Автосигнализации подсоединяются к ЦЗ через коммутирующий блок проводки салона. Разные марки имеют свои места расположения, но спецам они известны.

Распространено размещение блоков в нижней части передней панели. На старых марках автотранспорта располагаются слева от рулевой колонки. На новых российских моделях блоки располагают справа относительно педали газа.

Основные принципы подключения сигнализации к центральному замку

Подсоединить электронной защиты от угона к ЦЗ допускается вариантами. На схемах автосигнализаций, обозначены контакты, используемых реле в автомобиле.

Приемы подключения автосигнализаций к центральным замкам:

Положительными импульсами.
Отрицательными импульсами.
Переменной полярностью.

Ниже представим соединение сигнализации с ЦЗ.

Положительными импульсами

Подключение автосигнализации к центральному замку машины, положительными импульсами, совершается двумя схемами:

(А) употребляется, когда ЦЗ управляется электронным модулем.
(В) – при управлении внутренними приводами.

Употребление схемы (А), при подсоединии электронной защиты автомобиля характерно для марок: Дженерал Моторс; Фольксваген Пассат; Рено; Крейслер; части моделей БМВ, Форд.

Суть соединения ЦЗ с автосигнализацией заключается подачей импульса – 1 с к проводам управления. Управляющий модуль срабатывает. Подключив контакт мультиметра или «контрольки» к положительной клемме АКБ автомобиля, свободным щупом прокалываются поочередно провода пучка двери. Электрозамки срабатывают при проколе искомого провода.

Процедура выполняется квалифицированными специалистами. Подсоединение сигнализации по этой схеме имитируется закрытие, открытие замков кнопками.

Подключая электронную защиту от угона – схема (В), добиваются управления приводом ЦЗ положительными потенциалами. Контактная группа привода подсоединяется к контактам реле сигнализации машины. Продолжительность импульса выставляется 4 с. – время реагирования приводов. Питание поступает через предохранитель.

Отрицательными импульсами

Минусовое управление ЦЗ широко распространено во многих марках автомобилей, подключение автосигнализации характерно для легкового транспорта: Опель; Тойота; Хонда; Фиат; Вольво; Ситроен; части моделей БМВ; ВАЗ 2111.

Центральный замок управляется подачей от электронной защиты автомобиля короткого отрицательного импульса – 1 с к проводам управления. Подсоединение автосигнализации совершается по предыдущей схеме (А). Разница в том, что к контактам реле сигнализации подсоединяются провода, подающие к ЦЗ отрицательный импульс длиной 1 и 4 с.

Наглядный пример подключения автосигнализации к центральному замку отрицательным импульсом – ВАЗ 2111.

Переменной полярностью

Третий вид управления ЦЗ электронной защиты машины от угона – попеременная подача положительных и отрицательных импульсов к приводам. Чаще наблюдается у машин, выпущенных в США в период 1990 – 2000 гг. Было предложено 3 схемы:

Силовыми кнопками;
Управляющим модулем центрального замка;
Электроприводами.

Первая схема чаше встречается у машин, выпущенных в США в период 1990 – 2000 гг., основана на использовании кнопок дверей. К контактам реле электронной защиты подключаются кнопки дверей. Включение, выключение защиты копирует блокирование, разблокирование кнопками. К проводам кнопок, работающих на открытие, закрытие, сигнализацией подаются соответствующие импульсы – положительные или отрицательные. Питание идет через предохранитель рассчитанный на величину тока от 10 до 15 А.

По второй схеме подключение сигнализации реализуется через модуль управления ЦЗ. Провода электронной защиты на автомобиле прикрепляются к разрыву силовых проводников приводов. Мастер, который монтирует должен успешно разбираться в схемах сигнализации и ЦЗ.

Третья схема реверсивного подсоединения основана на подаче сигналов с брелока автосигнализации на центральный замок автомобиля. Импульсы подаются через реле сигнализации машины, меняющее полярность с периодом в 1 с.

При подключении электронной защиты автомобиля от угона к центральному замку, возникают сложности. Для исключения негатива в процессе соединения узлов, следует запастись схемами, инструментом, приспособлениями при подсоединении сигнализации к ЦЗ. Целесообразно почитать на форумах о возможных сложностях при выполнении операций соединения в систему.

Множество автосигнализаций подключаются к центральным замкам. Современные сигнализации безразличны, какие приводы используются в замках. ЦЗ управляются положительными, отрицательными импульсами, а также переменной полярности, передаваемые автосигнализацией.

Схема подключения электрозамков к автосигнализации с описанием монтажа ЦЗ

Ремонт в специализированном сервисе

Подготовка к установке электрозамков

Главное реле управления;
Моторчики;
Провода и планки;
Брелоки.

Центральный замок

Самостоятельная установка ЦЗ

Установленный активатор замка

Подключение проводки

Схема подключения активаторов к блоку управления

Подключение сигнализации к центральному замку

Схема подключения электрики

Самостоятельный монтаж центрального замка

Подключение сигнализации к ЦЗ без потери брелка + автозапуск. — Mitsubishi Dingo, 1.5 л., 2000 года на DRIVE2

Пост должен был появиться еще 4 года назад, но что- то пошло не так))))Итак, сегодня поговорим о подключении сигнализации.

1) Автозапуск.Ну это было самое простое) Прозвонил фишку ключа и готово) Далее по мануалу к сигнализации) Единственный момент- нормальный провод 12В на линию автозапуска сигнализации. Не тоньше, чем провод, идущий на ключ. Иначе будут проблемы с запуском авто.

Чтобы не мучаться- распиновку в студию:

Ну и раз делать автозапуск- дак делать по уму! Включаем определение запущенного двигателя по тахометру. Так сигналка будет крутить движок, пока тот не запустится, но не более 3 секунд.Тогда я подключал сигналку к проводу, который приходит с датчика на двигателе. За 4 года я поумнел и после внедрения в авто панели приборов с тахометром теперь знаю пин на блоке управления.

Тонкий бело- оранжевый провод, который врезан в фишку и есть нужный пин на тахометр в приборку. К этому пину и подключаем провод сигналки.

2) Центральный замок.Вся драма началась на том моменте, когда я вскрыл обшивку двери. Ээээ, а как подключать то? Режим работы цз в машине хитрожопый. В мануале сигналки все схемы подключения ЦЗ не те. Поключение к соленойду не катит. Можно было врезаться в проводку принудительно, но мы теряем управление машиной со штатного брелка, так как ЦЗ фактически не будет работать, как и перестанет автоматически гаснуть свет в салоне при закрытии авто. Короче попадос. На третьи сутки жесткого секса я, наконец, всё понял, нашел схему проводки со стороны сигналки, поколдовал часик и вуаля!

Для подключения сигнализации к центральному замку надо будет использовать переключатель открывания\закрывания водительской двери. Переключалель замыкает один из проводов на массу. Замыкает и оставляет замыкание в одном из положений. Чтобы сигналка смогла управлять замками, нужно будет разрывать контакт массы на время открытия\закрытия, иначе ничего не выйдет) Схема включения сигнализации будет такая:

Теперь надо разобрать водительскую дверь. Массы в двери обьединяются в один провод. Чёрным цветом обозначены провода в двери. Круглешком место соединения. Нам нужен самый тонкий чёрный проводок.

Отсоединяем его от места схождения масс и удлинняем другим проводом. Провод протягиваем по ходу штатных проводов через резинку в салон (Иначе оборвёте его стеклом)Далее нас интересуют два провода в блоке ETACS. Он расположен за блоком предохранителей. Снимаем обшивку под рулём.Пояснение:1) Здесь расположены колодки.

2) Место фиксации блока. Залазим рукой над трубой и нащупываем край блока. Считаем вторую лапку с конца, нажимаем её, снимаем блок внутрь и вытаскиваем.

Нам нужен разьём под номером 2 на картинке:

Отрезаем изоляцию на розовом и оранжевом проводе в колодке и подключаем сигналку согдасно схеме. Оранжевый- закрытие, розовый- открытие.

Массу, протянутую от активатора подключить к входу сигнализации, выход от сигнализации замкнуть на корпус кузова.

Теперь работает как штатный ключ, так и сигналка. А так же при закрытии с сигналки свет в салоне сразу тухнет =) Я молодец =)

подключение центрального замка к сигнализации — Лада 2114, 1.5 л., 2006 года на DRIVE2

решил я сделать центральный замок, блок центрального замка уже был установлен, но не был подключен соответственно колодки с проводами не было, всем управляла сигнализация, активатор был 2х проводной, но подходило к нему 5 проводов, красный, жёлтый, голубой, черный и коричневый, соответственно я его заменил на 5-ти проводной. Теперь к установке.Находим блок сигнализации, к нему подключена колодка проводов, на ней ищем провода, в моём случае были такие:

открытие

красный/черный нормально разомкнутый контактголубой/красный общий контактголубой/жёлтый нормально замкнутый контакт

закрытие

красный/жёлтый нормально разомкнутый контактсерый/красный общий контактсерый/жёлтый нормально замкнутый контакт

серый/желтый и голубой/жёлтый идут на массу, их разъединяем, изолируем, они не куда не должны идти, их обязательно разъединить.красный/жёлтый (НО) обрезаем или отсоединяем от провода с каким он соединен у меня был соединён с розовым, и цепляем на массу.красный/чёрный ведём на массу или можно соединить с проводом красный/жёлтый который тоже идет на массу.серый/красный и голубой/красный отсоединяем или обрезаем от проводов с какими они соединены, это жёлтый и красный с активатора, и их соединяем с проводами от активатора серый/красный с проводом на запирание, голубой/красный на отпирание потом цепляем на блок центрального замка на 5 и 7 контакты. красный провод цепляем в контакт 3жёлтый провод цепляем в контакт 4на 1 контакт цепляем розовый провод +12 или можно вывести другой провод +12 с предохранителем на 8Ана 2 контакт выводим провод на массу.Если сигнализация настроена на закрытие/открытие при включении/отключении зажигания то нужно найти чёрный провод отходящий от колодки сигнализации, присоединить к нему провод и вести на массу.

пользовался схемами

спасибо за помощь igloo123

Цена вопроса: 200 ₽

Пособие по самостоятельной установке сигнализации — Mazda 323, 1.6 л., 1993 года на DRIVE2

просто в помощь тем кто хочет делать сам и не хочет платить другим за то что элементарно сделать самому

сделал это сам буквально сразу как купил маську (т.е больше года назад).досталась она без оной. вернее…с ошметками непонятных проводы в подкапотке (как потом разобрался.с реле блокировки неподключенному уже ни к чему и связкой проводов под приборкой и тд).в общем…кто то из прежних хозяев решил оставить ее себе) так же имевшиеся уже давно не родные активаторы на дверях. тоже не работали))само пособие уже выкладывал на родном форуме) засвечусь и здесь)) может кому поможет 😉

итак

Были приобретеныЦентральный замок MaXuS YR-301-4D-Комплект центрального замка на 4-ре двери, (один 5-ти и три 2-х проводных привода центральных замка), полная комплектация для установкии комплект сигнализации Sheriff APS-35PRO

имевшийся на борту активаторы вследствии того что были безбожно мертвы были просто демонтированы, на их место были установлены новые из приобретенного комплектав водительской двери привод 5-ти проводной)в остальные двери.двухпроводные)(подключение их я думаю ни у кого не вызовет затруднений, все по цветам — единственный нюанс-задние двери.расположение работы привода -внутрь двери или наружу, если расположение внутрь то прийдется провода подключить наоборот (синий с зеленым, зеленый с синим) вот такпри расположении наружу, все без измененийсам блок управления располагаем в любом удобном месте, я разместил на месте где находился старый неработавший блок управления приводами. (в районе вентилятора печки)в принципе от блока управления ЦЗ можно было отказаться так как сигнализация имеет на своем борту свое силовое реле управления приводами, но я решил его оставить, тем более что сам блок управления подразумевает подключение к нему для управления сигнализации, но об этом позднеепереходим к установке сигнализации(для удобства установки и проводки проводов были демонтированы все пластиковые детали ниже торпеды и центральной консолиосновной блок сигнализации установил в центральной консоли за металлической пластиной стянут имевшимися в комплекте пластиковыми стяжкамисхема подробной установки прилагается *на моментах установки датчика удара и сервисной кнопки Valet, сирены в подкапотном пространстве, проводки пары кабелей через перегородку моторного отсека(зеленого для устанавливаемого концевика капота и бело-черного для питания сирены) подключения закольцованого провода красный с красный\белая полоса (+12) к красному проводу питания (12В) находящимся в центральной консоли, тонкого провода антенны от блока управления и черного провода массы закрепленной в любом удобном месте к кузову -останавливаться не буду, думаю затруднений не возникнет остановлюсь лишь на нескольких моментах, подключение габаритов (аварийки) для подключения габаритов два провода (белого цвета от блока управления сигнализации по которым подаются импульсные сигналы можно запитать в кнопку включения аварийки (используются провода красный с белый полосой и красный с черной полосой) НО так как обычно для этих целей используют огни поворотников то их можно запитать в месте где находится реле поворотов (провода зеленый с белой полосой, зеленый с черной полосой) найти их можно в разъеме к реле поворотов или с обратной стороны консоли где расположены предохранители (разъемы JB-07, JB-04)

концевики дверей ( в нашей маське они минусовые, завязаны на массе кузова ( для подключений их используется коричневый провод от блока управления сигнализацией, запитан он в разъеме слева от блока предохранителей к красному с белой полосой проводу)концевик капота (размещение)к нему протянут зеленый провод от блока управления через перегородку моторного отсека— провод АСС при зажигании — черный с белой полосой ( на нем появляются 12В при переводе ключа в замке зажигания в положение зажигание — подключение блока ЦЗ к блоку сигнализации (у нас ЦЗ с отрицательным триггером получается) — оранжевый и синий провод с белой полосой от колодки реле блока управления сигнализцией -подключаем к массе (кузову), желтый провод от колодки реле блока управления сигнализации к короткому белому из блока управления ЦЗ, белый от колодки реле блока управления сигнализации к короткому коричневому блока управления ЦЗ

вот в принципе и все

решать конечно вам. 🙂

Page 2

просто в помощь тем кто хочет делать сам и не хочет платить другим за то что элементарно сделать самому

сделал это сам буквально сразу как купил маську (т.е больше года назад).досталась она без оной. вернее…с ошметками непонятных проводы в подкапотке (как потом разобрался.с реле блокировки неподключенному уже ни к чему и связкой проводов под приборкой и тд).в общем…кто то из прежних хозяев решил оставить ее себе) так же имевшиеся уже давно не родные активаторы на дверях.тоже не работали))само пособие уже выкладывал на родном форуме) засвечусь и здесь)) может кому поможет 😉

итак

имевшийся на борту активаторы вследствии того что были безбожно мертвы были просто демонтированы, на их место были установлены новые из приобретенного комплектав водительской двери привод 5-ти проводной)в остальные двери. двухпроводные)(подключение их я думаю ни у кого не вызовет затруднений, все по цветам — единственный нюанс-задние двери.расположение работы привода -внутрь двери или наружу, если расположение внутрь то прийдется провода подключить наоборот (синий с зеленым, зеленый с синим) вот такпри расположении наружу, все без измененийсам блок управления располагаем в любом удобном месте, я разместил на месте где находился старый неработавший блок управления приводами.(в районе вентилятора печки)в принципе от блока управления ЦЗ можно было отказаться так как сигнализация имеет на своем борту свое силовое реле управления приводами, но я решил его оставить, тем более что сам блок управления подразумевает подключение к нему для управления сигнализации, но об этом позднеепереходим к установке сигнализации(для удобства установки и проводки проводов были демонтированы все пластиковые детали ниже торпеды и центральной консолиосновной блок сигнализации установил в центральной консоли за металлической пластиной стянут имевшимися в комплекте пластиковыми стяжкамисхема подробной установки прилагается *на моментах установки датчика удара и сервисной кнопки Valet, сирены в подкапотном пространстве, проводки пары кабелей через перегородку моторного отсека(зеленого для устанавливаемого концевика капота и бело-черного для питания сирены) подключения закольцованого провода красный с красный\белая полоса (+12) к красному проводу питания (12В) находящимся в центральной консоли, тонкого провода антенны от блока управления и черного провода массы закрепленной в любом удобном месте к кузову -останавливаться не буду, думаю затруднений не возникнет остановлюсь лишь на нескольких моментах, подключение габаритов (аварийки) для подключения габаритов два провода (белого цвета от блока управления сигнализации по которым подаются импульсные сигналы можно запитать в кнопку включения аварийки (используются провода красный с белый полосой и красный с черной полосой) НО так как обычно для этих целей используют огни поворотников то их можно запитать в месте где находится реле поворотов (провода зеленый с белой полосой, зеленый с черной полосой) найти их можно в разъеме к реле поворотов или с обратной стороны консоли где расположены предохранители (разъемы JB-07, JB-04)

вот в принципе и все

решать конечно вам. 🙂

Центральный замок приора схема

Схема для подключения сигнализации к Центральному Замку на Приоре

Данная схема является самой простой схемой для подключения сигнализации к штатному Центральному Замку Приоры.

Для реализации данной схемы прокладываем в водительскую дверь два провода, и подключаем в разрыв коричневого провода между электроприводом и модулем двери водителя.

При подключении ЦЗ по данной схеме закрываться будут все двери, а открываться только водительская дверь, остальные открываются кнопкой в двери водителя.

Если штатная сигнализация активирована, то можно перепрограммировать её, чтобы с брелка сигнализации открывались все двери одновременно. Для этого при включенном зажигании нажимаем обе кнопки на ключе одновременно до сигнала. Один сигнал включает эту функцию, два сигнала,- отключает.

Точки подключения сигнализации на Приору находятся здесь.

Многие владельцы машин предпочитают устанавливать охранное оборудование собственными силами. Для самостоятельного монтажа необходимо определить точки подключения сигнализации на Приора, а затем соединить кабели с последующей изоляцией стыков.

Как включается функция автоматического запирания

На некоторых моделях авто, например, таких как Ниссан Жук, запирание дверей при включении зажигания задействуется так. Водитель садится за руль, включает зажигание, начинает движение. При достижении автомобилем начальной скорости – 10-15 км/ч, БЦЗ автоматически запирает все двери.

Внимание. Характер работы функции автоматического запирания зависит не столько от модели автомобиля, сколько от конкретной охранной системы – Мангус, Пандора, Пантера и т.д.

Чтобы задействовать функцию автозапирания дверей, достаточно сделать так:

Повернуть ключ в замке или нажать на кнопку «старт стоп»;
Подождать несколько секунд, затем нажать на кнопку центрального замка, которая расположена только на двери водителя и удерживать её несколько секунд.

Примечание. Кнопка центрального замка именуется «Lock», что означает – «замок, закрыть».

Если после этого будет услышан характерный звук «аварийки», то функция задействована. Вообще, рекомендуется следить за световым индикатором аварийной сигнализации, которая покажет два изображения замочка, когда функция автозапирания задействована и один раз – когда выключена.

Точки подключения

Подача питания к охранному комплексу производится от замка зажигания; отрицательный вывод крепится к металлическому элементу, соединенному с кузовом автомашины. Для работы блока дистанционного пуска мотора требуется задействовать кабель, идущий от концевого переключателя под рычагом стояночного тормоза. Информация о работе мотора передается в головной блок по отдельному шнуру, подсоединенному к датчику числа оборотов.

Точки подключения сигнализации Лада Приора включают кабели, идущие к переключателям, смонтированным в дверях, под крышками багажного отсека и отделения силового агрегата. Дополнительно подсоединяются провода оригинальной сирены (или альтернативного узла). Если сигнализация поддерживает коммутацию цифровой шины CAN-LIN, то требуется также выполнить подсоединение точек (в соответствии с заводской документацией).

Ремонт замков дверей автомобили ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099

Подключение центрального замка

Для подключения сигнализации к центральному замку Приора используется шнур, идущий к контроллеру управления. Кабель покрыт изоляцией коричневого цвета. При прямой схеме коммутации обеспечивается одновременное запирание всех дверных замков, но при снятии охраны будет открываться только водительская дверца. Если владелец автомобиля хочет открывать и остальные двери по сигналу от пульта, то реализуется схема 2-этапного отключения.

Владелец автомобиля подключает в цепь дополнительное реле, которое работает параллельно с контактными узлами блокировки электрических стеклоподъемников дверей. Если не установить реле приводов стекол, то в момент подачи сигнала к ЦЗ будут кратковременно срабатывать моторы (на опускание или подъем стекол). Это возникает из-за конструктивных особенностей жгутов электропроводки и компонентов электрики, установленных в дверях автомашин Приора. На части автомобилей используется 1 реле (при отсутствии задних электрических механизмов).

Замечания по реализации схем

Сразу заметим: если стеклоподъёмников нет, вторая схема не будет содержать детали К2/К3. Разрезать тогда требуется один провод. Иногда отсутствуют только задние стеклоподъёмники. Значит, исключается реле К3. А диоды, включаемые параллельно с обмоткой, могут быть совершенно любыми.

Диод, стабилитрон – подойдёт всё

Теперь перечислим требования, предъявляемые к элементу с названием «реле»:

Напряжение срабатывания – 12 Вольт;
Коммутируемый ток – 10 А или выше;
Ток, потребляемый всеми обмотками реле, не должен превышать значение, указанное в инструкции к сигналке. Обычно оно равняется 200-300 мА.

Часто нарушают именно последнее требование.

Диод с реле, готовый модуль

Чтобы «схема 2» стала работать, необходимо не только собрать её, но и запрограммировать основной блок: нужно включить опцию «2-шаговое отпирание». И как бы то ни было, нельзя управляющие импульсы делать слишком длительными. Используйте значения 0,7-1,1 секунды.

Соединять силовые кабели (шнур X1-6) можно только с использованием скруток.

Площадь сечения провода должна быть достаточной, чтобы выдержать ток «10 Ампер» (к сигнальным цепям это не относится). Предохранитель, защищающий силовые цепи, следует установить обязательно. И конечно, перед монтажом снимают минусовую клемму АКБ.

Подключение концевиков

Сигнальные кабели от концевых переключателей подведены к блоку управления электрикой, который находится в салоне машины. От передних дверей идут кабели с изоляцией сине-черного и коричневого цвета; к задним элементам проложены провода с серо-красной защитой. Дополнительный желто-красный шнур проложен до замка крышки багажного отделения. Переключатель капота моторного отсека покрыт бело-черным изолятором. Перед началом подсоединения рекомендуется проверить назначение кабелей по электрической схеме машины.

Инструкция по установке и подключению

Установка сигнализации на Приора начинается с определения мест расположения блоков охранного комплекса. При монтаже требуется обеспечить минимальную длину соединительных кабелей, запрещается располагать модули на штатных электрических приборах. На части машин Лада 2 Приора используется заводской охранный комплекс с пультом управления, вынесенным на головку ключа. Штатный блок сигнализации на Приоре находится в салоне машины под облицовками тоннеля пола. При установке дополнительного защитного оборудования штатное устройство отключается.

Установка сигналки своими руками начинается с монтажа головного блока, который располагается внутри панели приборов. Узел располагается на удалении от салонного обогревателя, рекомендуется наклонить модуль штекером вниз для стока конденсата. Положительный импульс питания поступает от замка зажигания, в цепи предусматривается предохранитель (номинал указан в документации, прилагаемой к автосигнализации).

Антенный блок ставится на ветровое стекло, часть сигнализаций допускает скрытное размещение узла (со снижением радиуса действия пультов).

Для улучшения качества работы канала связи рекомендуется проложить соединительный кабель на удалении от заводской электропроводки.

При использовании оборудования с автозапуском требуется вывести в моторный отсек температурный сенсор; на части моделей сигнализаций применяется отдельный блок реле, обеспечивающий пуск мотора на расстоянии.

Сенсор удара располагается в салоне машины (пьезоэлектрический микрофон) или внутри головного блока (3-осевой сенсор ускорений). При установке оборудования требуется вывести на обшивку стойки контрольный светодиод, а также переключатель программирования. Головной жгут проводки подключается к блоку центрального замка и сирене, размещенной в моторном отсеке. Для управления замком крышки багажника используется дополнительный канал сигнализации. Подсоединение выполняются в соответствии с заводской инструкцией.

Почему не работает центральный замок на ВАЗ-2112: основные причины

Из чего состоит штатная сигнализация Приоры

Любая штатная противоугонная система состоит из нескольких элементов, в неё входят:

Обучающий ключ (транспордер)

В набор ключей входят два ключа зажигания. Один из них, так называемый обучающий. В него встроен специальный полупроводниковый чип с характерным магнитным излучением. Он вставлен в специальную выемку в торцевой части ключа закрытой декоративной крышкой красного цвета. Из-за этого, подобный ключ иногда называют красным ключом . Этот элемент необходим для активации штатной противоугонной системы. И для пользования машиной, если противоугонка не активирована.

Ключ-брелок

Этот включатель зажигания со встроенным в рукоять брелоком для штатной сигнализации, как и на обычной автосигнализации. Имеет всего три кнопки:

Соответственно при активизированной АПС, каждая кнопка выполняет свою функцию.

Антенна-приёмник сигнала в замке зажигания

Для считывания сигналов с обучающего ключа и брелока, прямо в замок зажигания встроена специальная антенна. Она выполнена в виде своеобразной катушки, и соединена с электронным блоком управления АПС. Её задача считывать сигнал ключа и передавать блоку.

Блок АПС

Это электронный блок, получающий сигнал с ключей зажигания снабжённых чипом, или брелока, и дающий команду компьютеру автомобиля, управляющему всей системой ЭСУД и разрешающую запуск и движение, по специальному каналу. Кроме этого, блок АПС штатной сигнализации передаёт сигналы активаторам замков дверей и багажника, а звуковому сигналу на подачу тревоги. На «Приоре» блок АПС встроен в дополнительный блок управления электропакетом, то есть блоком, который управляет стеклоподъёмниками, обогревом и поворотом зеркал заднего вида, прочими дополнительными устройствами.

Активаторы замков и звуковой сигнал

Эти устройства (активаторы) в штатной сигнализации «Приоры» работают центральным замком, то есть при закрывании водительской двери ключом, закрываются фиксаторы всех дверей. Они находятся в положении заперто, открыть их простым нажатием на ручку невозможно. Их принцип – обычные электромагнитные катушки, двигающие рычаг фиксатора, закрывающие все двери по сигналу с брелока управления.

Звуковые дудки обычного типа подключаются под передним бампером автомобиля.

Файл EEPROM

Просто область на участке флеш-памяти управляющего ЭБУ. При получении определённого посыла активируется в записанной программе. С этого момента все действия: запуск, трогание с места, центральный замок – возможны только с активированного брелока и обучающего ключа. В противном случае этот файл блокирует работу и включает штатную сигнализацию «Приоры».

Точки подключения сигнализации Лада Приора.

Цепь	Цвет провода	Полярность	Расположение
Масса	Гайка М6 возле монтажного блока	—
Питание +12	Коричневый	+	Замко зажигания
Зажигание	Синий с черным	+
Стартер	Красный	+
Питание +12 (второй вариант)	Красный	+	БУС, разъем Х1
Повороты	Синий	+
Повороты	Синий с черной полосой	+
Зажигание (второй вариант)	Ораньжевый	+	БУС, разъем Х2
Концевик капота	Белый с черной полосой	—
Водительская дверь — концевик	Синий с черной полосой	—	БУС, разъем Х3
Пассажирская дверь — концевик	Коричневый	—
Задняя дверь — концевик	Серый с оранжевой полосой	—
Все двери (с задержкой салонного освещения)	Белый с черной полосой	—
Багажник — концевик	Желтый с красной полосой	—
Открытие багажника	Синий с красной полосой	—
Ц. З. (открыть)	По схеме ниже
Ц.З. (закрыть)
Ручной тормоз (через диод)	Коричневый с синей полосой	—	Приборная панель
Генератор	Коричневый с белой полосой	+
Тахометр	Коричневый с красной полосой	+
Can шина High (с 2013 года)	Желто-красный	Разъем диагностики
Can шина low (с 2013 года)	Серый
LIN-шина (с 2013 года)	Сине-белый	Жгут из двери водителя

Установка автосигнализации на Лада Приора

Точки подключения автосигнализации на Лада Приора

Блок справа от педали тормоза:концевик капота (-) — белый/чёрный в среднем разъёмезажигание (+) — оранжевый в среднем разъёмеоткрывание багажника (-) — синий/красный в маленьком разъёмеконцевик дверей (-) — белый/чёрный в маленьком разъёмеконцевик багажника (-) — жёлтый/красный в маленьком разъёме

родная сирена — серый/чёрный на блоке предохранителей

Для управления центральным замком разрезать коричневый провод в водительской двери и подцепиться по схеме:

Прислал RA9UBD
Цепь	Цвет	Полярность	Расположение
+ 12V	Коричневый	Положительная	Замок зажигания
Стартер	Красный
IGN	Синий/чёрный
Тахо сигнал	Коричневый/красный	Импульсы	Приборка
Ручник	Коричневый/синий	Отрицательная	Приборка (Подробнее см. Схема 1)
Концевик двери водителя	Синий/чёрный	Разъём Х3 (См. рис 1)
Концевик правой передней двери	Коричневый
Концевики задних дверей	Серый/красный
Концевик багажника	Жёлтый/красный
Открытие багажника (Слаботочный вход, можно без реле, 1 канал напрямую к сигнализации.)	Синий/красный
Повороты	Синий, Синий/чёрный	Положительная	Разъём Х1 (См. рис 1)
Ц.З.	Коричневый	Отрицательная	Провод находится внутри водительской двери, в жгуте от блока кнопок. (Подробнее см. Схема 3)
Концевик капота	Белый/чёрный	Разъём Х2-17 (Если используется датчик температуры двигателя, то по схеме 2)

Блок находится за панелью, возле педали газа. Для извлечения блока снять левую и правую панели, открутить две гайки на 10, слева и справа, крепления блока.

Подключение к центральному замку

При подключении ЦЗ (см. схема 3), если подключиться только к коричневому проводу в двери водителя, то будут закрываться все двери, а открываться только водительская. Для открытия остальных дверей, необходимо использовать в сигнализации провод для двух-шагового открывания ЦЗ, и подключиться по схеме ниже.

Открытие остальных дверей осуществляется вторым импульсом, реле К1. Так же срабатывают реле К2 и К3, они нужны для блокировки правых стеклоподъёмников. Если этого не сделать, то при открытии остальных дверей, будут приоткрываться правые стеклоподъёмники на 0,8 сек, т.е. от импульса открывания ЦЗ, вторым шагом. Блокировать стеклоподъёмники необходимо из-за особенности электросхемы дверей Приоры.

Если в комплектации нет стеклоподъёмников на задних дверях, то реле К3 ставить не нужно, и соответственно ячейка Х1-11, в разъёме Х1 не задействована. (Цвет провода Х1-11 не известен.) Если в комплектации нет стеклоподъёмников вообще, то не нужно использовать и реле К2.

Схема контроллера электропакета

Точки подключения автосигнализации StarLine A93 CAN-LIN Ver. ПО M8 на Lada Priora 2015 с неактивной штаткой + реализация доводчика стекол

Автор RA9UBD

За блоком реле и предохранителей:+12 (для релейного модуля) – красный толстыйзажигание – синий/чёрныйстартер – красный

Ручник (-) – синий/чёрный в жгуте к панели приборов (См. Рис. 6)

Масса (-) – чёрный толстый; разъём 4 блока электропакета (См. Рис. 1)

Разъём 1 блока электропакета (См. Рис. 1):+12В (питание блока сигнализации) – красный толстыйпровод штатной сирены – серый/белый толстый. Провод используется для подключения сирены, чтобы не тянуть провод сирены под капот. Штатную сирену (клаксон) следует удалить, на её место установить сирену из комплекта.

Разъём 2 блока электропакета (См. Рис. 1):Концевик капота (-) – белый/черный (Pin 15), см. Рис. 5Аварийка (альтернативное управления от сигнализации) (-) – красный (Pin 5)

Разъём 3 блока электропакета (См. Рис. 1):Концевик багажника (-) – желтый (Pin 14), см. Рис. 5Can-H – желтый/красный, см. Рис. 4Can-L – серый, см. Рис. 4Lin – синий/белый , см. Рис. 4

Т.к. штатка не активна, то можно отключить от блока электропакета концевики багажника и капота, или развязать диодами (См. Рис. 5).

Для реализации поднятия стекол при НЕ активной штатной сигнализации, необходимо при постановке в охрану включить зажигание на 1 сек так, что бы сигнализация этого не увидела. Для этого подключить сигнализацию по схеме ниже (См. Рис. 2) и запрограммировать гибкие каналы №2 и №8 (См. Рис. 3).

По CAN-LIN:– Контроль работы двигателя– Концевики дверей– Управление ЦЗ– Управление замком багажника– Комфорт (поднятие стекол)

По аналогу:– Ручник– Зажигание– Багажник– Капот– Повороты (альтернативное управление)

Вход тормоза (оранжевый/фиолетовый от сигнализации) на массу.

Разъем котроллеров Приоры: как провести правильное подключение сигнализации

Установка защитной системы довольно проста и первоочередные точки подключения сигнализации Приора находятся на разъемах контроллеров. В первую очередь производится присоединение к X1: питание на 12В к красному проводу (номера 2,3), поворотники подключаются к синему и синему с черной полосой проводу (пины 14 и 15).

Данный этап подключения отвечает за нормальное функционирование поворотников при монтаже сигнализации. И кроме того будут гарантировать правильную работу этой части электроники автомобиля.

Далее выполняется работа с разъемом X2, к которому будут подведены и подключены провода от зажигания и капота. Для подсоединения зажигания потребуется к разъему подвести оранжевый провод (с номером 9). От капота подводиться белый провод с черной полосой (пин 17). Проводится данная работа для следующих случаев:

1. Препятствие попытке вскрытия злоумышленником капота.

2. Препятствие попытки повреждения или извлечения аккумулятора.

3. Нормализация работы автозапуска.

4. Правильное функционирование системы защиты.

Следующим этапом станет для Приора точки подключения на последнем разъеме X3. Работа довольно простая и заключается в подсоединении проводов, ведущих к концевикам. Для передних дверей потребуется присоединить к разъему коричневый провод (пин 7) для пассажирской двери и сине/черный (пин 6) для водительской двери.

Далее производится подключение желтого провода с красной полосой (пин

от багажника и серого провода с красной полосой (пин 1) для задних дверей.

Программируем штатный блок управления

Центральный замок Приоры не имеет отдельного блока как на других ВАЗах. Роль блока центрального замка Приоры делает контроллер электропакета. Не считая этого центральный замок заходит в штатную охранную систему установленной заводом иммобилайзер АПС-6. Эта система позволяет отрешиться от установки дополнительной охранной сигнализации. В комплекте с автомобилем поставляется три ключа, основной, запасной и обучающий со вставкой красноватого цвета, в которые вмонтированы чипы для идентификации ключей системой охраны.

Для активации иммобилайзера Приоры нужно включить зажигание красноватым обучающим ключом и через 6 секунд отключить и вынуть ключ из замка. При всем этом индикатор иммобилайзера начнёт мигать с частотой 5 раз за секунду. Такая периодичность мерцания должна длиться всё время активации. Изменение значит прекращение процесса из-за не правильных действий.

Пока мигает индикатор нужно воткнуть в замок и включить зажигание главным ключом. При правильных действиях прозвучит три звуковых сигнала зуммера. Не выключайте зажигание, пока не прозвучит ещё два звуковых сигнала. После чего зажигание можно отключить и извлечь ключ из замка.

Особенности подключения сигнализации к замку на водительской двери

Установка центрального замка на водительской двери позволяет владельцу избежать основной причины угона машин: открытия одной из пассажирских дверей. Именно поэтому следует внимательно изучить точки подключения автосигнализации на Приору, чтобы обеспечить максимальную защиту и удобство эксплуатации транспорта.

Для функционирования центрального замка понадобится к водительской двери подвести два провода. Они должны срабатывать на разрыв коричневого провода при закрытии замка и соответственно активации блокировочных кнопок.

Для современной Лада Приора точки подключения сигнализации, отвечающие за нормальную работу автозапуска, также очень важны. Потребуется подключить к разъему приборной панели коричневый с красной прожилкой провод. А к генератору подключается коричнево/белый провод. Все это позволяет контролировать процедуру автозапуска. Последней точкой подсоединения станет коричнево/синий провод от ручника.

По завершению полноценной процедуры поиска точек и подключения к ним соответствующих проводов нужно визуально оценить соединения и проверить работу сигнализации в деле. До момента полной достоверности в правильном функционировании точки подключения сигнализации Лада Приора должны оставаться открытыми.

Это позволит при обнаружении каких-либо проблем сразу же приступить к их исправлению. Как только поставленная цель будет достигнута, можно устанавливать на место пластик передней панели и тоннелей.

Ghostex › Блог › Подключение сигналки к ЦЗ на Приоре-2/Гранте/Калина-2

Эта тема посвящается тем, у кого от сигналки глючит центральный замок (ЦЗ), то есть через раз или с десятой попытке открывает/закрывает замки.

Проявляется эта проблема на последних приорах, гранте и калине-2 люкс, если на водительской двери стоит такой блок.

И на таких авто стоит такой «центральный блок кузовной электроники» (ЦБКЭ), который и глючит с замками.

Есть простое решение данной проблемы ЦЗ, но требует переподключения сигналки, наличие прямых рук, головы и паяльника.

Приступим к работе:

1. Разбираем дверь и снимаем блок кнопок в водительской двери и разбираем его, это не сложно, нижняя крышка на защелках фиксируется, убираем ее и вынимаем плату. Вот она:

2. Нам нужна кнопка ЦЗ. Вот эта:

Берем 2 провода и припаиваем к ней.

И собираем блок назад, в корпусе делаем дырку для проводов.

3. Далее находим в двери 2 проложенных отдельно провода, они идут от сигналки и подключаются к коричневому

проводу в разрыв. Этот
коричневому
провод идет от замка и до блока кнопок.

И так, находим место подключения и отсоединяем провода сигналки, а коричневый провод восстанавливаем.

А эти два провода от сигналки подключаем к тем двум проводам, выведенным из блока кнопок, и совершенно без разницы какой к какому.

4. Далее ищем саму сигналку и достаем ее. ЦЗ на всех сигналках един, только цвета проводов конечно разные, далее буду рассказывать на примере сигналок Старлайна, КГБ и Томагавка (с запуском или просто с обратной связью), так как у них провода почти одного цвета и мне удобнее с примером.

▶▷▶ схема подключения пятипроводный активатор

Интерфейс	Русский/Английский
Тип лицензия	Free
Кол-во просмотров	257
Кол-во загрузок	132 раз
Обновление:	23-11-2018

схема подключения пятипроводный активатор — Yahoo Search Results Yahoo Web Search Sign in Mail Go to Mail» data-nosubject=»[No Subject]» data-timestamp=’short’ Help Account Info Yahoo Home Settings Home News Mail Finance Tumblr Weather Sports Messenger Settings Want more to discover? Make Yahoo Your Home Page See breaking news more every time you open your browser Add it now No Thanks Yahoo Search query Web Images Video News Local Answers Shopping Recipes Sports Finance Dictionary More Anytime Past day Past week Past month Anytime Get beautiful photos on every new browser window Download Центральный замок, активаторы ЦЗ, проблемы vovik8ru/central-lock1 Cached Пятипроводный активатор Схема подключения выглядит следующим образом Активатор Центрального Замка — designprofi designprofiweeblycom/blog/aktivator-centraljnogo-zamka Cached Схема подключения активатора центрального замка Официальный сайт автоклуба ВАЗ 2101 в Санкт-Петербурге Установка Схема Подключения Пятипроводный Активатор — Image Results More Схема Подключения Пятипроводный Активатор images Центральный замок, активаторы цз, проблемы wwwnote2autoru/page/centralnyj-zamok-aktivatory-cz Cached Пятипроводный активатор Схема подключения выглядит следующим образом ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЗАМОК — Автосайт vintasikinfo/avtoyelektrika/centralnyi-zamokhtml Cached Схема подключения выглядит следующим образом Недостатки этого варианта аналогичны выше описанным Механические неисправности Центральный замок выявляем неисправности, починка своими wwwelektrik-avtoru Статьи Пятипроводный активатор Схема подключения выглядит следующим образом ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЗАМОК — Статьи по автоэлектрике — Статьи wwwelektrik-avtoru Статьи Пятипроводный активатор Схема подключения выглядит следующим образом Центральный замок, активаторы ЦЗ, проблемы | Все для вас btfsu Как все устроено Схема подключения выглядит следующим образом Недостатки этого варианта аналогичны выше описанным О механических неисправностях выше уже упоминалось неоднократно, но все же повторюсь ваз 2110 проблемы с центральным замком закрывается только vintasikinfo/kalina-obzory-i-voprosy/vaz-2110-problemy Cached Как установить центральный замок в ВАЗ 2110 я рассказывать не буду, тк подробная инструкция есть в документации ВАЗ 2110 ( схема подключения центрального замка ВАЗ 2110), а попробую наглядно как поставить активатор цз на тягу на ваз 2114 avtomelleriru/2131-2114html Cached Первый вариант — в три двери автомобиля устанавливался обычный двухпроводный активатор , а в водительскую дверь — пятипроводный мастер замок Что делать, если не работает центральный замок на ВАЗ-2114 fbru/article/273831/chto-delat-esli-ne-rabotaet Cached Так как пятипроводный ставится на дверь управления, а двухпроводный — только на управляемую часть Итак, мы рассмотрели основные неисправности, которые случаются с центральным замком на Promotional Results For You Free Download | Mozilla Firefox ® Web Browser wwwmozillaorg Download Firefox — the faster, smarter, easier way to browse the web and all of Yahoo 1 2 3 4 5 Next 116 results Settings Help Suggestions Privacy (Updated) Terms (Updated) Advertise About ads About this page Powered by Bing™

тогда к ним подключаются внешние реле и соответственно B1 будет контакт отпирания
три от переключателя внутри него (1
в другой красный и желтый На схеме син и зел

подавая массу на коричневый и белый провода активатора

можно управлять модулем центрального замка Для поиска необходимых проводов центрального замка (ЦЗ) можно снять обшивку двери водителя и Скрыть pdf Посмотреть Сохранить на ЯндексДиск 8 Активаторы Устройство Механика Особенности | Форум auto504ru › forum/indexphp?showtopic=191 Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Над активатором лежит пыльник Два провода активатора подключены к электромотору Оставшиеся три провода подключены к концевику 22 апреля 2009 9 Схема подключения пятипроводный активатор — смотрите картинки ЯндексКартинки › схема подключения пятипроводный активатор Пожаловаться Информация о сайте Смотреть все результаты поиска на сервисе ЯндексКартинки 10 Схема подключения пятипроводный — 1 млн видео ЯндексВидео › схема подключения пятипроводный Пожаловаться Информация о сайте 4:45 HD 4:45 HD Пятипроводная схема управления стрелкой youtubecom 00:32 00:32 как подключить новый активатор к родной youtubecom 1:15 1:15 авто вкл выкл дверного активатора youtubecom 2:18 HD 2:18 HD Подключение блока упраления центральным youtubecom 00:30 00:30 Сигналка+ активатор youtubecom 25:40 25:40 Пятипроводная схема стрелки youtubecom 5:41 HD 5:41 HD КАК Подключить Центральный Замок youtubecom 23:27 23:27 Repeat Установка центрального замка на you2repeatcom Установка центрального замка на FORD Transit nasratoru Установка центрального замка на FORD Transit pspcustomfirmwarecom Ещё видео Как подключить центральный замок

починка своими wwwelektrik-avtoru Статьи Пятипроводный активатор Схема подключения выглядит следующим образом ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЗАМОК — Статьи по автоэлектрике — Статьи wwwelektrik-avtoru Статьи Пятипроводный активатор Схема подключения выглядит следующим образом Центральный замок
проблемы vovik8ru/central-lock1 Cached Пятипроводный активатор Схема подключения выглядит следующим образом Активатор Центрального Замка — designprofi designprofiweeblycom/blog/aktivator-centraljnogo-zamka Cached Схема подключения активатора центрального замка Официальный сайт автоклуба ВАЗ 2101 в Санкт-Петербурге Установка Схема Подключения Пятипроводный Активатор — Image Results More Схема Подключения Пятипроводный Активатор images Центральный замок
мы рассмотрели основные неисправности

схема подключения пятипроводный активатор — Все результаты Центральный замок, активаторы ЦЗ, проблемы — Vovik8 wwwvovik8ru/central-lock1/ Похожие Ниже на схеме изображено подключение четырех активаторов к реле активатор , а в водительскую дверь — пятипроводный мастер замок Видео 12:56 Как подключить центральный замок в машине Technomania YouTube — 11 сент 2016 г 2:19 Подключение блока упраления центральным замком adekWatt YouTube — 10 мар 2017 г 8:15 Установка активатора двери / центральный замок ДимАСС ДимАСС YouTube — 14 мая 2017 г Все результаты У активатора 5 проводов, за что отвечает каждый? — Автоклуб ИЖ 2126ru › › Электрооборудование › Дополнительное электрооборудование Похожие 16 нояб 2005 г — 15 сообщений — ‎8 авторов У меня сигналка Полярный Волк В схеме показано подключение см рис У 5 проводного активатора два провода идут на моторчик (как у 2-х проводного ), а остальные три У меня задние — тоже пятипроводные Подключение активаторов закрывания дверей — Просмотр темы wwwautoladaru › Семейство «Самара» Похожие 5 дек 2003 г — 4 сообщения — ‎3 автора Чем они отличаются, какая должна быть схема подключения и какие лучше покупать? Пятипроводной — содержит еще три вывода с Центральный замок Проводка 22 сообщения 23 авг 2010 г Подключение сигналки к ЦЗ 25 сообщений 24 окт 2007 г Активатор ЦЗ водительской двери 6 сообщений 16 июл 2007 г Доработка центрального замка (отчетец) 25 сообщений 25 июл 2006 г Другие результаты с сайта wwwautoladaru Пособие по самостоятельной установке сигнализации — Drive2 Похожие имевшийся на борту активаторы вследствии того что были безбожно мертвы двери изнутри… активатор (который пятипроводной те управляющий) висит PS по схеме подключения ЦЗ отдельно выходящие коричневый и [PDF] Многофункциональный центральный замок “ТитаН” — НПП ОРИОН orionspbru/instruction/cl_titanpdf На дверь водителя устанавливается пятипроводной активатор • Запирание Переместите кнопку Рис 1: Схема подключения центрального замка 6 Картинки по запросу схема подключения пятипроводный активатор «id»:»fRHiPcRwo8D5nM:»,»ml»:»600″:»bh»:90,»bw»:120,»oh»:282,»ou»:» «,»ow»:562,»pt»:»wwwvovik8ru/pics/images/centrallock/10jpg»,»rh»:»vovik8ru»,»rid»:»fHh4zAiWWNZa9M»,»rt»:0,»ru»:» «,»sc»:1,»st»:»Vovik8″,»th»:90,»tu»:» \u003dtbn:ANd9GcRl7SklZGy0hiJx8uXrdmcTWp7Jwy2jeeyDpKE6RvfDdYyUV6j81V4QIYsy»,»tw»:179 «id»:»h5puUKZF3CCSrM:»,»ml»:»600″:»bh»:90,»bw»:120,»oh»:235,»ou»:» «,»ow»:400,»pt»:»automobkaru/uploads/posts/2016-10/vj96ebm410ogif»,»rh»:»automobkaru»,»rid»:»1Y4f6ouxsLHwZM»,»rt»:0,»ru»:» «,»sc»:1,»st»:»Автомобка»,»th»:90,»tu»:» \u003dtbn:ANd9GcSMU_o24-rExVvja3JivUJDXCsffufysj_1ZL_XPoivaDsTS6ubg7pU4omF»,»tw»:153 «id»:»Mkf3GM3t—_yXM:»,»ml»:»600″:»bh»:90,»bw»:104,»oh»:690,»ou»:» «,»ow»:800,»pt»:»ad-cdnet/ff69f8cs-960jpg»,»rh»:»drive2ru»,»rid»:»EOAfOeBkfLuSBM»,»rt»:0,»ru»:» «,»sc»:1,»st»:»Drive2″,»th»:90,»tu»:» \u003dtbn:ANd9GcS1bVW49DtaIYeDta9gdZUctS_G9dOP5U3OuPovi32LfJgo-neX3gQ3DQ»,»tw»:104 «cb»:3,»cr»:3,»id»:»1Ynyrt_fR16-pM:»,»ml»:»600″:»bh»:90,»bw»:120,»oh»:510,»ou»:» «,»ow»:680,»pt»:»wwwvovik8ru/pics/images/centrallock4/06jpg»,»rh»:»vovik8ru»,»rid»:»jkQcIE_gZiq6rM»,»rt»:0,»ru»:» «,»st»:»Vovik8″,»th»:90,»tu»:» \u003dtbn:ANd9GcRZFd-HT7lp8S_1WAwvxOV6b9iOWgcjvFlvOWZgGqk-VzItYNMwiK3Q7Qc»,»tw»:120 «id»:»ybLvJ9jKRue5uM:»,»ml»:»600″:»bh»:90,»bw»:120,»oh»:312,»ou»:» «,»ow»:582,»pt»:»wwwvovik8ru/pics/images/centrallock/09jpg»,»rh»:»vovik8ru»,»rid»:»fHh4zAiWWNZa9M»,»rt»:0,»ru»:» «,»sc»:1,»st»:»Vovik8″,»th»:90,»tu»:» \u003dtbn:ANd9GcSOcdMFBb_CPGHPQu3ERCJIAFK8W41OI6vEFed10yTBumnuUeDXXGQbo64″,»tw»:168 Другие картинки по запросу «схема подключения пятипроводный активатор» Жалоба отправлена Пожаловаться на картинки Благодарим за замечания Пожаловаться на другую картинку Пожаловаться на содержание картинки Отмена Пожаловаться Все результаты пяти-проводной актуатор — Электрика — Golf2clubcom — Volkswagen › Ремонт и обслуживание › Электрика Похожие 23 июн 2008 г — чтобы управлять ЦЗ 😀 как по твоему модуль замка будет узнавать что двери закрываются или открываются? подключение простое до [PDF] активатор пятипроводной схема зала — WordPresscom схема подключения активатор пятипроводной — Файл найден — городской форум пятипроводной активатор схема подключения Скачали: 716 Пятиконтактный актуатор схема подключения — fit-totalcom Да Пятипроводной актуатор будет закрывать все двери замка, сигналка вроде расчитана, но в инструкции схемы подключения 5-ти -во-вторых Помогите с установкой привода Центрального Замка в водительскую wwwaveoclubru › › Сигнализации, ЦЗ-центрзамок, доп оборудование Похожие 27 нояб 2009 г — 20 сообщений — ‎7 авторов Куда подключать эти провода: 1)черный, 2)белый, 3)зеленый, Но согласись, что схема всё равно получается пятипроводная , Только я не отрезал родные провода, а снял колоду и в нее подключил активатор Подключение к центральному замку — PDF — DocPlayerru Активаторов может быть 2, 3, 4 или больше, зависит в передние двери) Пятипроводный активатор содержит переключатель с общим контактом и При подключении к плафону ( схема «плафон с реле») удобно использовать Помогите! Сигнализация и центральный замок [Архив] — uazbukaru forumuazbukaru › › Технический › Электрооборудование (Electrical Equipment) Похожие 25 июл 2009 г — 18 сообщений — ‎7 авторов По совету продавца (зачем?) купил один привод пятипроводный в инструкции схемы подключения 5-ти проводных активаторов нет активаторы замков :: Форум умных людей 16 июн 2006 г — В сабже от сигнализации описано как подключать активаторы с 2 OMOH, а у меня на схеме только два провода идут на управление активаторами и 2 на А для ЦЗ применяется один пятипроводный активатор Сигнализация и Центральный замок — Автоклуб ВАЗ 2106 vaz-2106ru/forum/indexphp?showtopic=4630&st=540 5 июл 2012 г — 20 сообщений — ‎9 авторов Вопрос собственно: как правильно подключить актуаторы к сигналке и зря ли Зеленые и синие провода от активаторов подключаешь к голубому/ красному и серму/красному проводам Пятипроводный взял зря, если в будущем не надумаешь Вот, что говорит по этому поводу инструкция : Установка центрального замка — Автоклуб ВАЗ 2106 vaz-2106ru/forum/indexphp?showtopic=5072&st=220 Похожие 23 дек 2010 г — 20 сообщений — ‎8 авторов В инструкцие описано подключение только двухпроводного активатора Про пятипроводный ничего не написано вот схемы StarLine — автомобильные системы охраны • Просмотр темы wwwtwageru/forum/viewtopicphp?f=9&t=2197 3 окт 2009 г — 1 сообщение Пятипроводный активатор содержит переключатель с общим контактом и двумя (черный, коричневый и белый провода на схеме ) 5-проводной альхатеевский секрет — Форум wapsierraclubspbbordaru/?1-20-11400-00023408-000-0-0-1227393153 Похожие CITYMAN: Пятипроводные используются только в комплектах кЕтайских ЦЗ с Если активаторы подключаются , как обычно, к выходам сигнализации, вход для подключения 5-проводного электропривода” (программируемая схема подключения пятипроводный активатор — Houzz танки онлайн скачать бесплатно читы коды · сьес активатор цвета для темных оттенков · схема подключения пятипроводный активатор · супермаркет Центральный замок – схема, установка, подключение + видео › Устройство › Кузов Рейтинг: 5 — ‎1 голос Далее настраивается электрическая схема центрального замка От каждого из активаторов идет по четыре провода, два из них идут к кузову и Центральный замок автомобиля: устройство и принцип работы › Фурнитура › Замок Похожие Рейтинг: 3,8 — ‎588 голосов Схема подключения системы Электропривод ( пятипроводной ) Центральный замок Установка активаторов замка, закрепить саморезами Как Подключить Лучше? — Электрика и электроника — ТКМ форум moskvichtuningru/indexphp?/topic/10575-как-подключить-лучше/ 7 мая 2008 г — 6 сообщений — ‎4 автора Сначало необходимо установить активаторы и подключить модуль ЦЗ Пятипроводный активатор устанавливается в водительскую [PDF] Подключение к центральному замку — Lada-forumru wwwlada-forumru/indexphp?app=core&module=attach&section=attach Похожие Пятипроводный активатор содержит переключатель с общим контактом и двумя пе- реключающимися (черный, коричневый и белый провода на схеме ) Электропривод замка двери (актюатор или активатор, кому как 20 сент 2010 г — 1)привод замка подключать к 5 и 6 контакту(полярность за это на китайском приводе (если нет схемы к нему — а её скорее всего нет) Если хотите чтоб все двери открывались с ключа ставте пятипроводной Как Установить Центральный Замок Своими Руками! 20 мая 2018 г — Подключить ЦЗ таким образом может любой желающий автовладелец Кто подскажет?,у меня центр замок- ключ и сигналка старлайн(с Вот этот блок управления, схема подключения приведена там же, ниже: двери в которой установлен управляющий пятипроводной актуатор [PDF] D:\ПАСПОРТА\Контроллеры, СДУ\SS — Полярный Волк pwolfru/files/pass/SS-M311pdf Центрального Замка SS-M311 можно подключить к любой Подключите оставшиеся пятипроводные активаторы SS-M311 СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ Центральный замок без сигнализации — ТЮНИНГ КАК СТИЛЬ ЖИЗНИ wwwvazee › › Обмен опытом › Дополнительное электрооборудование Похожие 4 янв 2005 г — 20 сообщений — ‎6 авторов 2) Пятипроводной активатор ставится в водительскую дверь и подключается с сигналке, а все остальные активаторы подключаются Если нет, то будешь строить систему с релюхами подобно указанной схеме Схема подключения электрозамков к автосигнализации с autolockedru › Автосигнализации Похожие Рейтинг: 1 — ‎2 голоса Установка электрозамков со схемой подключения к автосигнализации Руководство по установке Схема подключения активаторов к блоку управления Не найдено: пятипроводный Пятипроводный актуатор-зачем пять выводов? [Архив] — ГАЗ Клуб forumallgazru › ГАЗ Клуб — AllGAZru › Советы (FAQ) › Наш гараж › Электрика Похожие 17 окт 2009 г — 33 сообщения — ‎9 авторов Пятипроводные , насколько я понял, устанавливают в Если их ставить на управление заслонками можно дополнительно подключить некие вот моя схема диоды на ток 1А светодиоды любые какие нравятся, Подключение дистанционного управления замком к штатному wwwalarmforumru/forum10/thread9744html Похожие 3 авг 2013 г — 10 сообщений — ‎5 авторов И подключаете управление актуатором по схеме F4(согласно распечатки могу посоветовать взять пятипроводный актуатор и «забрать» функции управления Активатор точно присутствует в левом нижнем углу Как подключить центральный замок, схема, видео, дистанционное autolirikaru/tuning/kak-podklyuchit-centralnyj-zamokhtml Рассмотрим, как подключить центральный замок, а также установку простейшего В дверях устанавливаются электрические активаторы Каждый Не найдено: пятипроводный схема подключения активатора пятипроводного cottoncandylovercom/?option=com_k2&view=itemlist&task=user&id схема подключения активатора пятипроводного — Все результаты Центральный замок, активаторы ЦЗ, проблемы — Vovik8 wwwvovik8ru/central- lock1/ активатор 5-ти проводной схема подключения — Midstate Music 2 дня назад — активатор 5-ти проводной схема подключения и 5 контактных 16 апреля 2011 Пятипроводный в подключении на 2 провода ничем не Центральный замок : Полезные доработки классики wwwsemerkainforu/forum/viewtopicphp?t=2694 3 янв 2010 г — 12 сообщений — ‎8 авторов -я не знаю как выглядит схема и не смог найти оную (жду ващей помощи) пятипроводной актуатор и блок управления, схема подключения будет вместе с Летом покупал комплект 4 активатора , провода и блок схема подключения активаторов центрального замка сигнализация sky › › Property Investment 5 нояб 2018 г — Download Link: ➡ схема подключения активаторов центрального замка пятипроводной активатор Рис 1: Схема подключения Ответы@MailRu: центральный замок › Авто, Мото › Сервис, Обслуживание, Тюнинг Похожие 4 ответа 19 нояб 2012 г — двери стоит пяти контактный активатор в остальных трех двух контактный Центральный замок подключать это не лампочку заменить Объясните Если у Вас стоит три двухпроводных привода и один пятипроводный , то в инструкции должна быть схема или описание подключение ЦЗ Схема центрального замка — autoprivatru autoprivatru/remont_avto/shema_centralnogo_zamkahtml Разумеется, для подключения вам потребуется схема центрального замка Без четкого понимания распиновки и способа управления активаторами за установку своими руками лучше не Электропривод ( пятипроводной ) Помогите с сигналкой и ЦЗ — Архів — Електроніка, звук та світло › › Архів — Електроніка, звук та світло Похожие 10 нояб 2013 г — 9 сообщений — ‎6 авторов Есть пятипроводный (синий, зеленый, коричневый, белый, чорный к сигнализации по «двухпроводной схеме » все элементарно, 5-ти Вот как нужно подключить к ЦЗ сигу,а актуатор водительской двери двумя ▷ подключение активатора двери к сигнализации wwwmrcofficecom/userfiles/podkliuchenie-aktivatora-dveri-k-signalizatsiixml 4 дня назад — подключение активатора двери к сигнализации обычный двухпроводный активатор , а в водительскую дверь — пятипроводный мастер Схема подключения центрального замка Выводы, покупка центрального Пятипроводной активатор замка схема подключения schmmstappspotcom/pyatiprovodnoy-aktivator-zamka-shema-podklyucheniyahtml Пятипроводной активатор замка схема подключения 2014-03-22 23:42:21 то и сори за оверпостинг но: вот нашел На этой фотографии изображен Logan Renault Club • Просмотр темы — Установка кнопки центрального wwwlogan-clubru › › 23 › Охранные системы Похожие 13 апр 2013 г — 5 сообщений — ‎2 автора которая позволяет использовать пятипроводной активатор Но реле будет нужно 2 и схема будет ещё «веселее» в плане штатной кнопки ЦЗ, центральный контакт которой подключается к Точка A запитывается от питания сигнализации либо от силового питания активаторов (в СИСТЕМЫ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ ЗАПИРАНИЕМ wwwautoelectricru/advices/doorlock/doorlockhtm Похожие Особое внимание при установке следует уделить способу подключения так называемый, пятипроводный «двигатель-мастер», устанавливаемый, Существует семь основных вариантов схем подключения центрального замка схема подключения активатора starline sl-5 sagilitru/component/k2/itemlist/user/891633 схема подключения активатора starline sl-5 — Картинки по запросу схема и осуществляет блокировку или SL-5 пятипроводный электропривод 12В Проблема с центральным замком 31105 — Форумы АвтоНавигатора forumautonavigatorru › ГАЗ 31 мая 2007 г — 15 сообщений — ‎6 авторов R2d2, ДмитрийСпб, и по схеме так Схему можно посмотреть на ciklonru/avto/sxema1jpg В блоке доводчика есть специальный дополнительный вход для подключения к Пятипроводный активатор Помогите разобраться с центральным замком — Электрооборудование и wwwnexia-clubru/f//93040-pomogite-razobratsya-s-centralnym-zamkom/ Похожие 9 нояб 2013 г — про подключение к сигналке только есть активатор пятипроводный 5 проводов должны быть подключены 3, по схеме они: чёрный, Ремонт центрального замка ВАЗ 2110 лада2111рф/repear/308-remont-centralnogo-zamkahtml Похожие Рейтинг: 4,5 — ‎60 голосов 18 янв 2012 г — документации ВАЗ 2110 ( схема подключения центрального замка ВАЗ 2110), пятипроводный активатор с снятой верхней крышкой как подключить 5 контактный активатор к — Zabawa z Judo wwwzabawajudopl//kak-podkliuchit-5-kontaktnyi-aktivator-k-tsentralnomu-zamk 11 нояб 2018 г — как подключить 5 контактный активатор к центральному замку 3 3 На дверь водителя устанавливается пятипроводной активатор Устройство центрального замка — что открывает все двери машины? Похожие состоит из одного пятипроводного электропривода, самого центрального замка, Затем, от активаторов нужно установить фиксаторы на тяги ручного блока Также, при подключении исполнительных устройств, не забудьте подключение активатора замка — OKRU Схема подключения активаторов замков дверей к блоку сигнализации, прокладка Пятипроводной Активатор Схема Подключения — бесплатный SL-5 пятипроводный электропривод 12В — Дополнительное ultrastarru/953/1327 Похожие SL-5 пятипроводный электропривод 12В SL-5 пятипроводный электропривод 12В Пятипроводный электропривод 12В Динамическое тяговое услилие Вместе с схема подключения пятипроводный активатор часто ищут как подключить 5 проводной активатор подключение пятипроводного активатора к сигнализации подключение 5 проводного активатора к сигнализации подключение активаторов дверей к сигнализации распиновка 5 контактного активатора как подключить центральный замок с 5 проводами как подключить пятиконтактный актуатор подключение 5 проводного актуатора Навигация по страницам 1 2 Следующая Ссылки в нижнем колонтитуле Россия — Подробнее… Справка Отправить отзыв Конфиденциальность Условия Аккаунт Поиск Карты YouTube Play Новости Почта Контакты Диск Календарь Google+ Переводчик Фото Ещё Документы Blogger Hangouts Google Keep Подборки Другие сервисы Google

Яндекс Яндекс Найти Поиск Поиск Картинки Видео Карты Маркет Новости ТВ онлайн Знатоки Коллекции Музыка Переводчик Диск Почта Все Ещё Дополнительная информация о запросе Показаны результаты для Нижнего Новгорода Москва 1 Хорошая темка про подключение сиги к ЦЗ drive2ru › l/1406527/ Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Популярный cайт Подробнее о сайте «На схеме изображено подключение четырех активаторов к реле встроенным в сигнализацию В водительской двери Волги стоит также пятипроводный мастер замок, управление по одному проводу Читать ещё «На схеме изображено подключение четырех активаторов к реле встроенным в сигнализацию Иногда эти реле называют встроенным интерфейсом ЦЗ Но их может и не быть в сигнализации, тогда существуют минимум два слаботочных вывода для управления внешними реле По схеме , если точки B1 и B2 вывести на разъем, тогда к ним подключаются внешние реле и соответственно B1 будет контакт отпирания, а B2 контакт запирания Точка A может быть выведена на разъем, а может и нет В водительской двери Волги стоит также пятипроводный мастер замок, управление по одному проводу Точнее по присутствии или отсутствие на этом проводе сигнала массы Центральный контакт микропереключателя активатора подключен к массе Скрыть 2 У активатора 5 проводов, за что отвечает каждый? | Форум 2126ru › Форум › За что отвечает каждый Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте В схеме показано подключение см рис На активаторе 5 проводов: В одной колодке бел, черн, кор, в другой красный и желтый На схеме син и зел, они видимо и подходят к колодке с кр и желт на активаторе Бел провод без подключения Черный минус, кор плюс А к зел и синему подкл остальные Читать ещё В схеме показано подключение см рис На активаторе 5 проводов: В одной колодке бел, черн, кор, в другой красный и желтый На схеме син и зел, они видимо и подходят к колодке с кр и желт на активаторе Бел провод без подключения Черный минус, кор плюс А к зел и синему подкл остальные активаторы я правильно все понял? [вложение удалено Администратором] Записан Скрыть 3 Пятипроводный активатор vovik8ru › central-lock1 Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Пятипроводный активатор Два провода этого активатора как обычно — силовое управление Перейти к разделу: Схемы подключения центрального замка, Центральный замок BMW, Схема подключения сигнализации к центральному замку автомобиля Honda Civic 2007 Уважаемые посетители, все Ваши Читать ещё Пятипроводный активатор Два провода этого активатора как обычно — силовое управление Оставшиеся три провода подключены к микропереключателю внутри активатора Один из трех проводов — центральный контакт и в зависимости от положения штока активатора замкнут на один оставшихся двух проводов Такой активатор еще называют мастер замком Перейти к разделу: Схемы подключения центрального замка, Центральный замок BMW, Схема подключения сигнализации к центральному замку автомобиля Honda Civic 2007 Уважаемые посетители, все Ваши пожелания, а также вопросы Вы можете направлять по адресу: vovik8@gmailcom Скрыть 4 Как подключить пятипроводной активатор к Alligator drive2com › l/451638695833895016/ Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Вопрос в том, как подключить активатор к сиге — я пробовал два провода (из пяти — два идут на мотор, три от переключателя внутри него (1, 2 и 3 Где найти схему правильного подключения пятипроводного активатора к сигналке Alligator TD-315? Читать ещё Вопрос в том, как подключить активатор к сиге — я пробовал два провода (из пяти — два идут на мотор, три от переключателя внутри него (1, 2 и 3, при выдвинутом активаторе замкнуты 1-2, при втянутом — 2-3)), которые замыкаются между собой при закрытии замка (то есть втягивании активатора ) подсоединить к Фиол и Корич проводам сиги, запрограммировал функции 13 и 14 на ЦЗ — но при закрытии замка началось цикличное открывание и закрывание всех активаторов Немного подумав, решил один конец провода соединить с массой, соединив другой с фиолетовым — ситуация повторилось Где найти схему правильного подключения Скрыть 5 T4 Как подключить 5-контактный активатор замка двери? vw-busru › forum/viewtopicphp… Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте 5 контактные активаторы являются управляющими, как родные VW в передних … Обычно даётся две схемы для 2х и 5 контактных 16 апреля 2011 Пятипроводный в подключении на 2 провода ничем не отличается от обычного двухпроводного 16 апреля 2011 6 Ответы@MailRu: Активатор замка багажника 5 проводов, не могу разобраться с проводкой otvetmailru › question/173008095 Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Сайт – выбор пользователей Подробнее о сайте Синий, и коричневый — рабочие (т е на них 12В подаётся) Остальные — сигнальные (т е перемыкаются между собой в зависимости от положения активатора ) 7 Подключение к центральному замку Lada-forumru › indexphp… Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Пятипроводный активатор содержит переключатель с общим контактом и двумя пе-реключающимися (черный, коричневый и белый провода на схеме ) При перемещении штока этого активатора вверх или вниз происходит коммутация контактов переключате-ля При этом масса коммутируется с общего Читать ещё Пятипроводный активатор содержит переключатель с общим контактом и двумя пе-реключающимися (черный, коричневый и белый провода на схеме ) При перемещении штока этого активатора вверх или вниз происходит коммутация контактов переключате-ля При этом масса коммутируется с общего контакта на один из входов управления моду-ля цз и модуль подает импульс +12В на электромоторы всех активаторов Таким образом, подавая массу на коричневый и белый провода активатора , можно управлять модулем центрального замка Для поиска необходимых проводов центрального замка (ЦЗ) можно снять обшивку двери водителя и Скрыть pdf Посмотреть Сохранить на ЯндексДиск 8 Активаторы Устройство Механика Особенности | Форум auto504ru › forum/indexphp?showtopic=191 Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Над активатором лежит пыльник Два провода активатора подключены к электромотору Оставшиеся три провода подключены к концевику 22 апреля 2009 9 Схема подключения пятипроводный активатор — смотрите картинки ЯндексКартинки › схема подключения пятипроводный активатор Пожаловаться Информация о сайте Смотреть все результаты поиска на сервисе ЯндексКартинки 10 Схема подключения пятипроводный — 1 млн видео ЯндексВидео › схема подключения пятипроводный Пожаловаться Информация о сайте 4:45 HD 4:45 HD Пятипроводная схема управления стрелкой youtubecom 00:32 00:32 как подключить новый активатор к родной youtubecom 1:15 1:15 авто вкл выкл дверного активатора youtubecom 2:18 HD 2:18 HD Подключение блока упраления центральным youtubecom 00:30 00:30 Сигналка+ активатор youtubecom 25:40 25:40 Пятипроводная схема стрелки youtubecom 5:41 HD 5:41 HD КАК Подключить Центральный Замок youtubecom 23:27 23:27 Repeat Установка центрального замка на you2repeatcom Установка центрального замка на FORD Transit nasratoru Установка центрального замка на FORD Transit pspcustomfirmwarecom Ещё видео Как подключить центральный замок, схема , видео AutoLirikaru › tuning/kak-podklyuchit-centralnyj… Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Подключение Схема центрального замка для подключения универсальных двухпроводных актуаторов Если вы подключили провода, но при нажатии кнопки «закрыть» активаторы открывают замки, поменяйте местами силовые провода (в нашем случае – белый и бело-черный) С блока дистанционного Читать ещё Подключение Схема центрального замка для подключения универсальных двухпроводных актуаторов Плюсовой провод можно протянуть непосредственно от АКБ, установив предохранитель на 15А как можно ближе к батарее, либо взять от защищенной цепи в блоке предохранителей Потребление тока зависит от мощности и количества сервоприводов ЦЗ Если вы подключили провода, но при нажатии кнопки «закрыть» активаторы открывают замки, поменяйте местами силовые провода (в нашем случае – белый и бело-черный) С блока дистанционного управления ЦЗ для отпирания/закрытия багажника выходит синий провод, на котором при нажатии клавиши появляется «минус» Скрыть Подключение 5-ти контактного активатора к Sheriff elektrik-avtoru › forum/32-6309-1 Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Полез я разбираться со схемами , нашел схему на свою сигналку, подключение к модулю ЦЗ в сигналке соответствует вот Когда найдете на драйве эту схему , когда без реле и блока ЦЗ пятипроводной активатор управляет центральным замком, вы не могли бы здесь это выложить Чем больше мастеров,тем больше Читать ещё Полез я разбираться со схемами , нашел схему на свою сигналку, подключение к модулю ЦЗ в сигналке соответствует вот такой схеме : Соответствие полное по цветам и по назначению, судя из фактического подключения и схемы на самом блоке И все подключено согласно вот такой схеме : Есть обычный пятиконтактный активатор : два провода на привод, три провода на переключатель состояний Когда найдете на драйве эту схему , когда без реле и блока ЦЗ пятипроводной активатор управляет центральным замком, вы не могли бы здесь это выложить Чем больше мастеров,тем больше работы В любом «Пепелаце» поломан синхромегасуперфазотрон(из разговора с владельцем пепелаца) Скрыть Установка центрального замка своими руками PortalVAZru › ustanovka-centralnogo-zamka-svoimi-… Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Содержание Как установить центральный замок на ВАЗ Что потребуется для установки центрального замка на 2 двери? Установка и подключение центральных замков Установка активатора центрального замка в переднюю дверь T4 Как подключить 5-контактный активатор замка двери? vw-bus-clubru › Форум клуба › viewtopicphp?p=945815 Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте 5 контактные активаторы являются управляющими, как родные VW в передних … Обычно даётся две схемы для 2х и 5 контактных 16 апреля 2011 Пятипроводный в подключении на 2 провода ничем не отличается от обычного двухпроводного 16 апреля 2011 ВОПРОСЫ ПО СИГНАЛКАМ — Страница 49 — Электрика ladacc › board/indexphp… Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Собственно, на картинке видно, как подключен активатор И общаться нужно на Вы, мы на Ты не переходили, благодарю за… 24 мая 2011 Вот схема составленная по мануалу от сигнализации Зелёный/жолтый замыкается на + или — (выбираем) на 1 сек при 30 мая 2011 Помогите с установкой привода Центрального Замка aveoclubru › Шевроле Авео форум › Равон Нексия › ?showtopic=26001 Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Но согласись, что схема всё равно получается пятипроводная , только 3 провода уже установлены 27 ноября 2009 Только я не отрезал родные провода, а снял колоду и в нее подключил активатор 29 августа 2011 подключение ЦЗ к сигналке | Форум :: AUTOLADARU autoladaru › viewtopicphp?t=304395 Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте самая верная схема подключения , это впаять 2 проводка в блок цз 8 апреля 2012 Что имеется ввиду, можно по подробней У меня стоит двухконтактный активатор всё работает, но после дождя или 10 апреля 2012 Вместе с « схема подключения пятипроводный активатор » ищут: как подключить принципиальная электрическая схема схема соединений электрическая схема схема электропроводки в частном доме схемы подключения схема электропроводки монтажная схема подключение распиновка разъемов автомагнитол 1 2 3 4 5 дальше Браузер Для безопасных прогулок в сети 0+ Скачать

Автомобильная сигнализация — проводка дверного замка

3-проводные дверные замки
3-х проводные дверные замки могут быть как положительными (схема ниже) или отрицательный. Есть либо постоянная земля, либо плюсовой провод, который делает контакта с проводом блокировки или разблокировки при нажатии переключателя.Идея здесь заключается в добавлении реле, которые будут блокировать и разблокировать выходы сигнализации, чтобы делать то же самое переключатель делает. Трехпроводные дверные замки используются во многих японских автомобилях. Там нет необходимости резать заводские провода, просто немного зачистить изоляцию и добавить сигнализацию провода (убедитесь, что у вас хороший контакт — припаяйте, если возможно).

5-проводные дверные замки
5-проводные дверные замки немного сложнее.Когда переключатель выключен, оба провода (замка и разблокировки) заземлены. Когда переключатель нажимается, например, в положение разблокировки, провод разблокировки отсоединяется от земли и подключен к +12В, активируя привод. То же самое относится к провод замка, но на этот раз напряжение меняется на противоположное, приводы дверных замков перемещаются в противоположное направление. Здесь нужно вырезать заводские реле и подключить вторичное реле, как показано на рисунке.На схеме конец «переключателя» провод заземлен, а конец провода «к соленоиду» либо блокируется, либо разблокируется двери при подаче +12в.

Преобразование руководства в механические замки
На некоторых автомобилях, таких как старые Isuzu Rodeos, соленоид нужно добавить, чтобы другие двери запирались и разблокировались.Замок водительской двери не имеет исполнительного механизма, он действует как переключатель, так что, когда замок поднимается и опускается, он контролирует электрические замки в других дверях.
Актуаторы
можно установить практически на любой автомобиль, у которого нет силовые замки. Для каждого замка требуется один привод. Схема ниже будет управлять все приводы, запирающие и отпирающие все двери одновременно. заземленный Также можно добавить переключатель, где сигнализация подключается для блокировки/разблокировки дверей вручную.Обратите внимание, что схема предназначена для аварийных сигналов с отрицательными (заземляющими) импульсами для блокировки и блокировки. разблокировать. Если сигнализация, которую вы устанавливаете, имеет положительные выходы, просто подключите клеммы «85» реле на массу (-).

Имейте в виду, что схемы относятся к большинству автомобилей GM, Chrysler. и Форды, но не ВСЕ, поэтому перед любым подключением следует проверить все провода.Есть и другие способы подключения заводских замков, которые тоже не подходят. категории с 3 или 5 проводами, такие как Ford Probes, которые используют разные уровни напряжения, Toyota Камри с детскими замками на диодах, и Мерседесы, и другие немецкие машины, которые используйте вакуумные дверные замки.

Whistler — руководство по установке

Руководство по установке

Установка системы сигнализации

Используя электрическую схему из краткого справочника/листа дверных замков, следуйте инструкциям по электрической установке.Следующие шаги рекомендуется выполнять в указанном порядке.

НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ПРОВЕРОЧНУЮ СВЕТИЛЬНИКУ ДЛЯ ПРОВЕРКИ ПРОВОДКИ! МОЖЕТ ПРОИЗОЙТИ ПОВРЕЖДЕНИЕ ЭБУ АВТОМОБИЛЯ И/ИЛИ АКТИВАЦИЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ. ИСПОЛЬЗУЙТЕ ВОЛЬТМЕТР ИЛИ ЛОГИЧЕСКИЙ ПРОБНИК ДЛЯ ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ.

Примечание: Несколько проводов могут быть подключены к одному и тому же месту. Для их работы используется одинаковое подключение к заводской проводке. Все соединения должны быть обжаты с помощью стыковых соединителей или спаяны, а не скручены и проклеены лентой.

Установка процессора

ЦП должен быть установлен внутри транспортного средства. Выполните все подключения и системные опции, которые вы планируете использовать, прежде чем устанавливать ЦП на постоянной основе. Если он установлен внутри приборной панели, вы не сможете получить доступ к выбираемым программным переключателям функций.

Крепление сирены

Найдите место под капотом вдали от движущихся частей, источников тепла и влаги. Он не должен быть доступен снизу и снаружи автомобиля.
Прикрепите кронштейн к автомобилю.
Установите сирену так, чтобы она была направлена вниз.
Подсоедините красный провод к постоянному источнику 12 вольт (+) с предохранителем на 3 ампера или подсоедините красный провод между ЦП и предохранителем провода питания системы сигнализации.
Найдите ранее существовавшее отверстие с резиновой втулкой в брандмауэре, например, в замке капота или тросе спидометра. Проложите черный провод от сирены через брандмауэр для последующего подключения. Добавьте достаточную длину провода, чтобы он попал в автомобиль в месте расположения процессора.

Прерывание пускателя

Модель с 3 кнопками с дистанционным управлением оснащена внутренним реле, которое отключает стартер автомобиля при срабатывании аварийной сигнализации. У удаленной модели с 2 кнопками есть выход прерывания запуска, который управляет дополнительным внешним реле Whistler P/N 209284 (не входит в комплект) . Первые три шага относятся к обоим блокам. Для завершения следуйте остальным инструкциям для устанавливаемой системы.

Важно: Цепь блокировки стартера является важным соединением.Если это соединение выйдет из строя, автомобиль не заведется, и клиент останется в затруднительном положении.

Чтобы установить эту функцию, выполните следующие действия:

С помощью логического пробника или вольтметра найти провод под рулевой колонкой, на котором есть 12 вольт только когда ключ повернут в положение пуск . Это провод, который идет непосредственно к соленоиду стартера.
Отрежьте выбранный провод в удобном месте.
Убедитесь, что двигатель не запускается.

3-КНОПОЧНЫЙ ПУЛЬТ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ МОДЕЛЬ

Подсоедините любой из фиолетовых проводов прерывания стартера к одной стороне обрезанного провода соленоида стартера. См. лист со схемой подключения.
Подсоедините другой фиолетовый провод прерывания стартера к другой стороне обрезанного провода.

ДИСТАНЦИОННАЯ МОДЕЛЬ С 2 КНОПКАМИ

Подсоедините контакты 87a и 86 реле к стороне ключа обрезанного провода соленоида стартера.
Подсоедините контакт 30 реле к стороне соленоида стартера отрезанного провода.
Подсоедините контакт 85 реле к розовому проводу выхода из режима охраны. Подключите диод, как показано на рисунке. Контакт 87 не используется.

Крепление датчика удара

Выберите твердую монтажную поверхность под приборной панелью, например, опору рулевой колонки.
Закрепите датчик винтами или стяжками в выбранном месте, оставив доступ для регулировки.
Подключите кабель датчика удара к входу датчика удара на ЦП. См. рис. 3.

Работа и регулировка датчика удара

Датчик удара реагирует на внезапный толчок или удар по автомобилю.Например, если кто-то разобьет стекло или ударит по машине палкой, камнем или молотком, сработает сирена — Это не датчик движения. Движение автомобиля вверх и вниз может не привести к срабатыванию сигнализации.

Для настройки чувствительности к ударам:

Переведите сигнал тревоги в режим проверки системы. См. стр. 14 и 15.
Проверка чувствительности путем удара по транспортному средству. Сигнализация должна издавать звуковой сигнал, а светодиод на датчике будет мигать каждый раз при столкновении с автомобилем.
Регулировка чувствительности по часовой стрелке увеличивает чувствительность (легкий удар для срабатывания будильника).
Регулировка чувствительности против часовой стрелки снижает чувствительность (более сильный удар вызывает срабатывание сигнализации).

ПРИМЕЧАНИЕ: Настройка слишком чувствительного датчика удара может привести к ложным срабатываниям из-за грозы, пролета самолетов или больших грузовиков.

Установка индикатора состояния

Выберите место для светодиода, которое будет видно из окон водителя и пассажира. Это обеспечивает значительное сдерживание взлома, если его легко увидеть снаружи автомобиля.

По возможности используйте сменную панель для приведения автомобиля в исходное состояние в случае продажи или возврата лизинговой компании.

С помощью сверла 9/32 дюйма просверлите отверстие в сменной панели.
Протяните провода светодиода через отверстие 9/32″, затем надежно вставьте светодиод на место.
Вставьте кабель светодиода в соответствующий разъем КРАСНОГО цвета на ЦП.

Установка переключателя Valet

Найдите область, которая доступна, но находится вне поля зрения.

Просверлите отверстие 15/64 дюйма.
Прикрепите переключатель с помощью прилагаемой гайки и шайбы.
Подключите кабель Valet Switch к соответствующему СИНЕМУ разъему на ЦП.

Электрические соединения

Шаг 1 Заземление

Подсоедините черный провод от основного разъема (масса системы) к ЧИСТОЙ (без краски и пластика) металлической поверхности под приборной панелью, например, к опоре рулевой колонки.

Шаг 2. Подключение дверного сенсора

Дверные выключатели могут быть как отрицательными, так и положительными. Эта система использует один провод для обнаружения двери. ЦП настроен на заводе для отрицательных систем. Переместите положение № 5 переключателя выбираемой программы функций в положение ON для положительных систем (некоторые автомобили Ford отечественного производства).

Чтобы установить дверной датчик, выберите нужный провод и определите его полярность с помощью вольтметра или логического пробника. См. диаграмму ниже. Убедитесь, что этот провод отвечает на ВСЕ двери.

Тип двери	Когда дверь
Тип двери	Открыть	Закрыто
Отрицательный — рисунок 6	0 вольт	12 вольт
Положительный — рисунок 5	12 вольт	0 вольт

Подсоедините зелено-белый провод от основного разъема к проводу контактного выключателя автомобиля.Поскольку это соединение обычно выполняется на том же проводе, который используется для управления купольным освещением, провод от контакта 30 дополнительного реле купольного освещения (см. Шаг 3) и провод датчика двери могут быть соединены вместе на контактном проводе переключателя. См. рис. 5, 6 и 7.

Шаг 2. Подключение дверного датчика — продолжение

Шаг 3. Подключение контроллера Domelight — дополнительно

Синий/белый выходной провод купольного освещения обеспечивает заземление (150 мА) для управления реле. При снятии с охраны эта функция включает внутреннее освещение автомобиля на 30 секунд или до включения зажигания, в зависимости от того, что короче.Для работы этой функции требуется реле с номинальным током не менее 10 ампер. Это реле подает землю или 12 В, необходимые для включения плафона.

Автомобильное реле SPDT показано на рис. 7.

Автоперезарядка Примечание

ПРИМЕЧАНИЕ: Если плафон не подключен или используется диод для изоляции плафона от дверей, сигнализация имеет функцию автоматической повторной постановки на охрану. Если сигнализация снята с охраны, но дверь не открывается, сигнализация снова активируется через 60 секунд. Это для продолжения защиты в случае случайного снятия с охраны. Эта функция работает как в пассивном, так и в активном режимах.

Шаг 4 Подключение сирены

Соедините Оранжевый провод от основного разъема с Черным проводом от сирены. Оранжевый провод подает массу на сирену.

Шаг 5 Соединение датчика зажигания

Примечание: Это соединение НЕОБХОДИМО для правильной работы сигнализации. Найдите провод, который обеспечивает 12 вольт только тогда, когда ключ зажигания повернут в положение «ON».Нажмите на этот провод и подключите его к бело-красному проводу основного разъема.

Шаг 6 Подключение световой вспышки — опционально

Бортовое реле управляет положительной (+) или отрицательной (-) системой габаритных огней. Желтый провод подключается к выходу выключателя света. Зелено-желтый провод используется для выбора полярности. Подсоедините зеленый/желтый провод к +12 В для положительной световой вспышки или к земле для отрицательной световой вспышки.

В транспортных средствах, которым требуются отдельные цепи левого и правого бокового освещения (т.д., Фольксваген). См. рис. 9.

Шаг 7. Отрицательный вход триггера — опционально

Дополнительные контактные выключатели капота и/или багажника подключаются к зеленому проводу основного разъема.

Выключатель света	Когда выход с коммутатора равен	Подключить зеленый/желтый к
Положительный	+ 12 вольт	+ 12 вольт
Отрицательный	0 вольт	Земля

Шаг 8 Выход блокировки/разблокировки двери/Ввод предупреждения

Выход дверного замка обеспечивает 1-секундный импульс заземления (150 мА для управления реле) при постановке или снятии системы с охраны.Дверные замки могут управляться дистанционно или, если выбрано, автоматически при пассивной постановке на охрану и/или при включенном/выключенном зажигании.

Чтобы установить блок управления дверным замком, вы должны определить, какая из четырех (4) систем дверных замков с электроприводом используется в этом конкретном автомобиле. См. Справочник по установке/Инструкцию по дверному замку.

Вход предупреждения об уходе — дополнительно: Этот вход обеспечивает 2-секундное предупреждение сирены от любого (дополнительного) подключенного к нему датчика отрицательного срабатывания (т. е. радарного датчика, дополнительного удара).Предупреждение сирены подается каждые 4 секунды, до 8 раз, если датчик все еще активен.

Шаг 9. Вспомогательное соединение — опционально

Это выходы 150 мА, которые при использовании с реле или модулем управления могут дистанционно управлять такими функциями, как открытие багажника, запуск автомобиля, подъем окон. Коричневый провод: обеспечивает 0,5-секундный выходной сигнал после нажатия кнопки 1 в течение 3 секунд. Коричневый/белый провод: обеспечивает непрерывный выход после нажатия кнопки 2 более трех (3) секунд. (только модель с 3 кнопками)

Шаг 10 Подключение питания

Соедините красный и зеленый/желтый провода вместе с источником постоянного напряжения 12 вольт 25 ампер.Подсоедините зелено-желтый провод к земле вместо 12 вольт для мигания отрицательного света.

Шаг 11 Проверка работы

Нажмите и отпустите кнопку ВКЛ/ВЫКЛ. Обратите внимание, что сирена чирикнет один раз и, если она установлена, двери заблокируются, а фары начнут мигать. Если сирена звучит 4 раза, см. руководство по устранению неполадок.
Снова нажмите и отпустите кнопку ВКЛ/ВЫКЛ. Обратите внимание, что сирена чирикнет дважды, двери откроются, фары вспыхнут и, если они установлены, на 30 секунд загорится внутреннее освещение.
Нажмите кнопку 1 и отпустите в течение 1-2 секунд, сирена прозвучит, а световые индикаторы мигнут четыре (4) раза за три (3) секунды.
Нажмите и удерживайте кнопку ВКЛ/ВЫКЛ более 3 секунд, затем отпустите. Это запустит функцию паники. Слушайте звук сирены и наблюдайте за вспышкой света.

Вы должны отключить эту функцию с помощью кнопки ВКЛ/ВЫКЛ, время действия не истекает.

Важно: Система встанет на охрану при включенном зажигании. Все датчики игнорируются, кроме дверей. Это обеспечивает дополнительную защиту в случае попытки угона автомобиля. Вы должны отключить систему, прежде чем покинуть автомобиль.

ДВОЙНОЕ СНЯТИЕ С ОХРАНЫ

ПРИМЕЧАНИЕ: Если звучит сигнал тревоги, вы можете выключить сирену, нажав кнопку ON/OFF. Это выключит сигнализацию, но не снимет с охраны и не откроет двери. Чтобы отключить сигнализацию, снова нажмите кнопку ON/OFF.

Шаг 12 Антенна

Черный провод, который отделен от жгутов проводов, это антенна. Держите провод антенны как можно дальше от металла и жгутов проводов. Если рабочий диапазон плохой, переместите антенну. Держите антенный провод как можно более прямым в вертикальном или горизонтальном положении.

НЕ ЗАЗЕМЛЯЙТЕ, НЕ ОБРЕЗАЙТЕ И НЕ ДОБАВЛЯЙТЕ ПРОВОД К АНТЕННЕ!

Выбираемые программные переключатели функций

Шаг 1. Снимите систему с охраны
Шаг 2. Включите зажигание
Шаг 3. С помощью ручки аккуратно включите или выключите необходимые функции

Переключатель #	Функция	На	Выкл. Настройка по умолчанию
# 1	Пассивная/активная постановка на охрану	пассивный	активный
# 2	Активация дверного замка с зажиганием	да	нет
# 3	Время импульса дверного замка*	4 сек.	1 сек.
# 4	Дверной замок с пассивной постановкой на охрану	на	от
# 5	Полярность входа дверного триггера	на (положительно)	выкл. (отрицательный)
№ 6	Мягкий щебет	на	от
# 7	Режим проверки системы	на	от

* Переключатель № 3 используется только в том случае, если функция автоматического запирания дверей подключена к вашему автомобилю. На заводе установлено значение 1 секунда для работы с 99% автомобилей с заводскими дверными замками. система, не изменить этот параметр на четыре (4) секунды. Это приведет к повреждению системы блокировки дверей автомобиля!

Режим проверки системы

Выполните действия, описанные на стр. 14, чтобы войти в режим проверки системы. Этот режим переводит ЦП в специальное состояние, которое не требует активации или деактивации для обеспечения обратной связи для настройки датчика. При срабатывании датчика (двери, датчика удара, контактных выключателей и т. д.) ЦП издает звуковой сигнал, информирующий вас о срабатывании. Это позволяет настроить датчики на нужную вам чувствительность без надоедливых звуков сирены.Чтобы выйти из режима проверки системы, выключите переключатель №7. Вы должны отключить эту функцию. Это не тайм-аут!

ДВОЙНОЕ СНЯТИЕ С ОХРАНЫ

Обратите внимание

При поставке с завода два пульта имеют одинаковый код. Обратите внимание, что оба пульта также будут иметь одинаковый серийный номер.Поэтому, пожалуйста, держите пары вместе, чтобы не было двух разных клиентов с одним и тем же кодом!

Характеристика/Описание	Процедура/реализация
Функция отключения звука сирены Если звучит сигнал тревоги, вы можете отключить сирену, не отключая сигнализацию (двойное снятие с охраны)	Нажатие кнопки ВКЛ/ВЫКЛ только отключит сирену, но не снимет с охраны и не отопрет автомобиль. Чтобы снять с охраны, нажмите кнопку ON/OFF второй раз.
Блокировка «щебетания» Бесшумная постановка и снятие с охраны Повторяйте процедуру каждый раз, когда вы хотите отключить звуковой сигнал при постановке/снятии с охраны.	Одновременное нажатие и отпускание кнопок SEEK и ON/OFF. В качестве подтверждения система выдаст только светодиодные и мигающие габаритные огни.
Режим Valet Отключает сигнал тревоги, чтобы другие могли использовать автомобиль Режимы паники и поиска все еще работают Дверной замок и отпирание все еще работают Одинаковая процедура для входа и выхода Aux не работают	Снять систему с охраны Переключатель сервисного обслуживания в положении ON «* Включить зажигание «ON» Выключить зажигание «ВЫКЛ» Подождите 1 секунду , затем отпустите переключатель Valet При выключенном зажигании светодиод будет гореть 5 секунд, а затем мигать, как при включении. Когда зажигание включено, Valet обозначается: Непрерывный светодиод = Valet включен — Светодиод не горит = Valet выключен
Обучение новым пультам Если один из пультов потерян или добавляется третий пульт, используйте эту процедуру Возможность обучения до 3 пультов дистанционного управления Все передатчики должны быть заново обучены при добавлении нового Светодиод не горит при обучении пультов Если светодиод горит, между пультами прошло 5 секунд или был изучен третий пульт	Вход в режим Valet Включить зажигание Переведите служебный переключатель в положение «вкл.» 3 раза. Сирена очень быстро чирикнет 5 раз. Нажмите кнопку ВКЛ/ВЫКЛ на одном пульте один раз, сирена подаст сигнал Нажмите кнопку ВКЛ/ВЫКЛ на втором пульте один раз, прозвучит сигнал сирены Один раз нажмите кнопку ВКЛ/ВЫКЛ на третьем пульте (если он куплен), сирена подаст сигнал ПРИМЕЧАНИЕ: У вас есть только 5 секунд между каждым пультом дистанционного управления, чтобы запомнить коды, в противном случае эта процедура завершается. Если это так, просто нажмите переключатель Valet 3 раза и повторите описанную выше процедуру.
Аварийное снятие с охраны без пульта дистанционного управления Система перестанет подавать сигнал тревоги, функция отключения стартера будет деактивирована, и теперь вы сможете завести свой автомобиль	Выход из режима Valet Войдите в тревожный автомобиль Удерживайте служебный переключатель в положении «ON» Включить зажигание «ON» Выключить зажигание «ВЫКЛ» Подождите 1 секунду , затем отпустите переключатель Valet Устройство перейдет в режим Valet

* Переключатель Valet подпружинен, т.е.е. он находится в положении ВЫКЛ. Переключатель включается мгновенно, пока он удерживается в этом положении. Когда его отпускают, он возвращается в положение OFF.

Руководство по устранению неполадок

ПРОБЛЕМА	ДЕЙСТВИЕ
Аварийный сигнал не отвечает.	Проверить предохранитель в проводе питания системы и при необходимости заменить Плохое подключение питания и/или заземления. Повторите подключение. Пульт не обучен Устройство в режиме Valet — проверьте, работает ли поиск Устройство находится в режиме проверки системы
Не изучает пульты.	Проверьте проводку бело-красного провода датчика зажигания на главном разъеме. См. шаг 4 Сначала убедитесь, что устройство находится в режиме Valet Пульт слишком близко к ЦП Антенна не должна быть подключена к транспортному средству или его проводке
В автомобиле горит сигнальная лампа Check Engineer.	Добавить диод к розовому (стартовое прерывание). Провод на двухкнопочной дистанционной модели.
Объект полностью не снимается с охраны при тревоге.	Однократное нажатие On/Off отключает только сирену. Вы должны нажать еще раз, чтобы полностью снять систему с охраны.
Сигнализация включается сама, даже если пассивная охрана отключена.	Супервизор Domelight не подключен
Дополнительный сигнал сирены после постановки на охрану.	Тревога обнаружила активный вход датчика
Двери не вызывают тревогу.	Выбрана неправильная полярность двери См. шаг 2 Плохой контакт в контактном выключателе двери
Все двери не включают тревогу.	Двери с диодной изоляцией. Подключитесь к плафону подсветки, который находится под приборной панелью, или непосредственно к плафону.
Низкий диапазон.	Переместите антенну См. шаг 12 Вызвано тонировкой стекол
Тревога пассивно не ставится на охрану.	Пассивная постановка на охрану не выбрана в режиме функций, выбираемых пользователем Проверьте проводку белого/красного провода Ignition Sense от ЦП. Он должен быть подключен к коммутируемому, а не постоянному источнику. Сломанный или ржавый контактный переключатель автомобиля В режиме функций, выбираемых пользователем, выбрана неправильная полярность двери
Ложные тревоги.	Датчик удара настроен слишком высоко Отрегулируйте датчик Замените возможно неисправный контактный переключатель
Не реагирует на пульты, прерывисто пищат сирены.	Блок в режиме проверки системы Выключите переключатель №7

21.02.2002
Схемы подключения

Что такое электрическая схема?
Электросхема или схема — это визуальное представление соединений и компоновки электрической системы. Он показывает, как электрические провода соединены между собой, а также может показать, где и как компоненты подключены к системе. В следующих справочных разделах представлена документация по установке и схемы электрических соединений компонентов, комплектов и оборудования системы доступа к дверям с помощью магнитных замков.Если у вас есть дополнительные вопросы, касающиеся требований к оборудованию или программному обеспечению или настройки схемы подключения, мы готовы помочь. Позвоните нам по телефону 1.800.500.5625 или воспользуйтесь функцией живого чата.
Когда и как использовать электрическую схему
Используйте электрические схемы для помощи при установке компонентов электронного замка. Схемы также полезны для устранения неполадок и ремонта проводки. Эти схемы также обычно используются для подтверждения расположения проводки, а использование схемы проводки может обеспечить соответствие установки требованиям местных строительных норм и правил. Перед установкой аппаратного обеспечения контроля доступа убедитесь, что предлагаемые вами продукты приемлемы для применимой группы пользователей и что все требования кода соблюдены. Двери с контролем доступа не должны загораживать пути эвакуации или отрицательно сказываться на противопожарных преградах. Как правило, свободный выход требуется всегда, а не только при пожарной тревоге, хотя есть некоторые исключения, особенно в здравоохранении.
Полный список норм и требований можно найти в Национальном агентстве противопожарной защиты и ознакомиться со стандартом NFPA 80 «Стандарт для противопожарных дверей и других средств защиты при открывании», а также с NFPA 101 «Кодекс безопасности жизнедеятельности ®».
Национальное агентство противопожарной защиты — Нормы и стандарты

СИСТЕМЫ ДОСТУПА
:
Схемы установки и схемы подключения Ресурсы:

Системы доступа: Компьютеризированные комплектыСистемы доступа: Некомпьютеризированные комплектыСистемы доступа: Некомпьютеризированные комплекты: Комплекты для прачечных Системы доступа: Некомпьютеризированные комплекты: Системы управления сигнализацией: Замки и ящики КомплектыСистемы доступа: Биометрические системы и комплектыСистемы доступа: «Buzz-in » Комплекты выпуска Системы доступа: комплекты для шлюзов и чистых помещений

ГОСТИНИЧНЫЕ СИСТЕМЫ:
Схемы установки и электрические схемы Ресурсы:

Гостиничные системы: стандартные дверные комплекты

СИСТЕМЫ ДОСТУПА:
Архив снятой с производства продукции:

Системы доступа: дверные контроллеры доступа серии ACP-T [Снято с производства]

Ваше информированное заявление об установке и использовании оборудования для контроля доступа обеспечит годы надежного запирающего решения, защищая при этом безопасность жизни и обеспечивая эффективность противопожарных дверей. Для получения более подробной информации обратитесь к своему муниципальному начальнику пожарной охраны. Если вам нужен один из наших консультантов, который поможет с вашими требованиями к продукту или ответит на любые открытые вопросы, позвоните нам. Мы будем рады помочь.
Бесплатный телефон: 1.866.500.5625
Прямой телефон: 1.518.843.3322
Электронная почта:

Добавление переключателя к приводу дверного замка с электроприводом
CRXratedR сказал:
О человек, точно.В такой же ситуации да?
Почти такие же, но еще хуже. Вы можете наклониться, чтобы переключить замок, но я даже не могу его переключить. Я уже сломал 2 дверные ручки. Я могу переключить его, не сломав, только когда одновременно держу ручку. Но тогда, когда я держу ручку двери, дверь открывается. Представляете, какие это неудобства?
Скажем, я просто хочу кого-то высадить, мне нужно выключить двигатель, чтобы позволить моему пассажиру выйти. Поэтому я отключил эту функцию автоматической блокировки зажигания с помощью программирования.
Кстати, моя машина — базовая модель s14, которую я привез недавно.
и протянул 2 других провода к проводам блокировки и разблокировки на каждом из приводов.
Пробовали ли вы отсоединить жгут проводов дверного замка от блока сигнализации, затем подать постоянное напряжение 12 В (с предохранителем) и прощупать, а затем подключить 2 контакта (один для блокировки, другой для разблокировки), например, в обход блока сигнализации? Я считаю, что привод сам по себе является самозаземляющимся, поэтому либо провод блокировки, либо провод разблокировки просто должны иметь контакт с 12 В, этого должно быть достаточно, чтобы запустить двигатель внутри привода, чтобы заблокировать или открыть дверь.
Я не знаю, в какую сторону шел ток, но я пробовал пару раз. Я был в страхе, думая, что испорчу сигнализацию, если буду слишком много.
Точно. И я знаю, что ток пойдет в обе стороны, на привод и на блок сигнализации, чтобы замкнуть цепь. Я просто не понимаю, когда подвесной хэтч сказал: «Просто подключитесь к нему. Вот как я каждый день устанавливаю сигнализацию на Civic EX и другие автомобили». Когда вы втыкаете другой провод с 12В (неважно от заводского выключателя или нового мгновенного выключателя) в существующий провод от блока сигнализации прямо к актуатору.Кроме того, что произойдет, если я переключу и удержу дверной выключатель и нажму кнопку разблокировки/блокировки на моей кнопке дистанционного управления сигнализацией, похоже, что две отдельные цепи соединятся в приводе, и может произойти что-то плохое.
Я проверил свои соединения и проводку, но все выглядит нормально. И будильник все еще работает, но я боюсь пробовать его снова. Кто-нибудь поможет нам, пожалуйста?
Когда дело касается электрики, я почти ничего не понимаю. Но у меня есть цифровой мультиметр, я немного знаю, как проверить непрерывность/сопротивление/напряжение и все такое.Я предполагаю, что так вы проверяете свои соединения и проводку.
Во всяком случае, я еще даже не начал весь этот процесс, только принес переключатель OEM, прочитал руководство пользователя или около того, я просто пытаюсь получить некоторые предложения.
Средний терминал подключается к питанию, как вы изначально догадались
Но моя машина не может этого сделать, если я использую заводской жгут, потому что средний контакт имеет непрерывность (с постоянным заземлением), и такой контакт на жгуте также является общим для стеклоподъемника.
Вам не нужны 5-проводные реле, если вы не устанавливаете замки Ford.
Когда вы говорите, что не можете, значит ли это, что вы не можете ? Я думал, что использование реле ВСЕГДА намного чище и безопаснее, чем получать постоянное напряжение 12 В непосредственно от блока предохранителей.
Короче говоря, как правильно сделать, чтобы вход без ключа и дополнительный выключатель дверного замка (OEM-переключатель или новый мгновенный выключатель)?
Как к электрической схеме
автомобильной сигнализации Хонда Аккорд
То, что у вас есть Honda, не означает, что вы не можете остановить угонщиков. Фактически, многие владельцы Accord прибегают к множеству различных решений, чтобы предотвратить кражу их Honda. Одним из самых распространенных решений является установка автосигнализации.Если вы ищете инструкции о том, как защитить свой Accord от кражи, ознакомьтесь с нашим руководством по подключению автомобильной сигнализации Honda Accord ниже.
Независимо от того, устанавливаете ли вы послепродажную сигнализацию, аварийный выключатель топливного насоса или блокировку зажигания, эти инструкции по подключению автосигнализации Honda Accord помогут. Быстро доберитесь до проводов и переключателей, необходимых для выполнения работы. Использование нашего подробного руководства по подключению автомобильной сигнализации Honda Accord сэкономит ваше время, деньги и нервы.
Хотите узнать, как предотвратить кражу вашей Honda? Отличным началом является установка автосигнализации.Это даже не обязательно должна быть лучшая автомобильная сигнализация Honda на рынке. Что-то с отключением зажигания и, возможно, функциями с поддержкой GPS более чем достаточно для вашей Honda Accord.
Руководство по подключению автосигнализации Accord
Stolen Accords по-прежнему являются обычным явлением, несмотря на то, что многие из последних моделей Honda используют передовые меры защиты от угона. Одна из этих технологий, направленных на остановку угонщиков автомобилей, называется иммобилайзером.
Несмотря на то, что большинство автомобилей Accord не пользуется спросом на вторичном рынке, как, скажем, Civic, их по-прежнему воруют в рекордных количествах.По данным большинства автостраховых агентств, Accord по-прежнему остается самым угоняемым автомобилем на Земле.
Руководство по подключению автомобильной сигнализации Honda Accord четвертого поколения (1990–1993 гг.
)
Те, кто помнит Accord, носивший титул «Самый угоняемый автомобиль в мире», знают, что угонщики не остановятся ни перед чем. Именно поэтому лучшая автосигнализация Аккорд должна помочь сдержать или хотя бы замедлить угон автомобиля. Хотя Accord не имеет такого же уровня популярности, он по-прежнему очень востребован для замены деталей двигателя.
Хорошие новости: нашей схеме подключения автомобильной сигнализации Honda Accord все равно, есть у вас VTEC или нет. Если вы все еще находитесь во власти угонщиков, вы можете принять дополнительные меры. Наше руководство по установке аварийного выключателя топливного насоса может остановить угонщиков.
Постоянный провод 12 В+: белый — Этот провод находится в рулевой колонке. Вы также можете выбрать турботаймер, если хотите сохранить заводские провода зажигания.
Провод стартера (+): черный/белый
Провод зажигания (+): черный/желтый
Дополнительный провод: желтый
Все эти провода сгруппированы у замка зажигания Honda Accord. Из-за характера нашего руководства по подключению автомобильной сигнализации Honda Accord мы также покажем вам, как дистанционно запустить Accord.
Трос дверного замка (-): черный/белый
Провод разблокировки двери (-): черный/красный
Провод дверного замка (-): черный/белый
Чтобы найти провода отпирания дверей, необходимо открыть боковую панель водителя. Протяните руку под приборной панелью Honda Accord, чтобы добраться до этих проводов. Для провода запуска двери Honda Accord он расположен слева от рулевой колонки Honda.
Положительный провод парковки (+): красный/черный
Рупорный провод (-): светло-зеленый/синий
Тормозной провод (+): зеленый/белый
Пятое поколение (1994–1997) Honda Accord Автомобильная сигнализация Схема подключения
Серия Accord этого года является последней в своем роде. Если вы хотите установить нештатную автомобильную сигнализацию, это последнее поколение, вы можете сделать это, не имея дело с заводской сигнализацией. При подключении вашей Honda с помощью нашего руководства по подключению сигнализации вы должны посмотреть на свой замок зажигания на наличие следующих проводов.
Постоянное напряжение 12 В+ Провод: белый
Провод стартера: черный/белый
Провод зажигания: черный/желтый
2-проводной провод зажигания: белый/черный
Дополнительный провод: желтый
После того, как вы подключили головное устройство сигнализации, вы можете перейти к дверным триггерам Accord и переключателям багажника.
Провод контактного переключателя багажника: оранжевый (-)
Провод выключателя багажника: белый/красный (+)
Провод фары: синий
Провод дверного замка: черный/белый (-)
Провод дверного замка: черный/белый (-)
Провод отпирания двери: оранжевый (-)
При использовании нашей схемы подключения автомобильной сигнализации Honda Accord убедитесь, что вы всегда используете надлежащее защитное оборудование и отсоединяете аккумулятор.
Автомобильная сигнализация Honda Accord шестого поколения (1998–2002 гг.) Схема подключения
Honda Accord этого поколения будет иметь слабое место для многих энтузиастов. Эти Accord были одними из первых, подвергшихся серьезным модификациям, с увеличенным рабочим объемом и отличным общим качеством сборки.
Постоянная батарея 12 В + Положительный провод (+): белый
Положительный провод зажигания (+): черный/желтый
Положительный провод стартера (+): черный/белый
Положительный провод аксессуара (+): желтый
Положительный провод второго аксессуара (+): белый/черный
Как и у большинства автомобилей Honda этого поколения, эти провода зажигания находятся в рулевой колонке.Большинство колонок можно открыть, отвернув 3 винта на нижней стороне корпуса колонки.
Кое-что, что следует иметь в виду, если вы хотите, чтобы Honda отключила зажигание при установке этой автомобильной сигнализации. Если вы собираетесь использовать выключатель зажигания Accord, обязательно подключите сигнализацию к проводу от ключа зажигания и блока предохранителей. Неправильное выполнение этого шага приведет к включению индикатора проверки двигателя.
Независимо от того, являетесь ли вы профессиональным мастером по установке автомобильной сигнализации или мастером в своем гараже, вам понадобится наше руководство по подключению автомобильной сигнализации Honda Accord.
Минусовой провод габаритных огней (-): красный/желтый
Положительный провод габаритных огней (+): красный/черный
Найдите оба провода в блоке предохранителей Honda Accord со стороны водителя. Используйте зажимы-вампиры для установки автосигнализации Аккорд, если вы брезгуете сращиванием.
Минусовой провод электрического замка двери (-): черный/синий
Минусовой провод разблокировки двери (-): оранжевый
К сожалению, Accord этого года выпуска имеет некоторые дополнительные трудности при установке автосигнализации. Из-за заводской сигнализации вам понадобится это руководство по подключению автомобильной сигнализации Honda Accord, чтобы правильно обойти это устройство.
Неспособность обойти заводскую сигнализацию Accord может привести к тому, что вы будете заблокированы. Не узнавайте трудным путем. Если ваш автомобиль не имеет заводской охраны, вам понадобится ; черный/белый для отрицательного тока (блокировка) и зеленый/красный для разблокировки .
Отрицательный провод кнопки открытия двери (-): черный/белый
Положительный провод открывания багажника (+): белый/красный
Чтобы подключить автомобильную сигнализацию Honda Accord для открытия грузовика, вам понадобится автомобильное реле.Не знаете, как подключить реле? Ознакомьтесь с нашим руководством.
Проводка автосигнализации Honda Accord — снятие заводской сигнализации с охраны
Для моделей Accord EX это синий провод, который находится на переключателе стеклоподъемника. Для владельцев LX вам нужно будет подключиться к модулю безопасности, который прикреплен под приборной панелью со стороны водителя.
Седьмое поколение (2003–2007 гг.) Автомобильная сигнализация Honda Accord Руководство по подключению
Если вы думали, что подключить автомобильную сигнализацию в Accord сложно, это поколение действительно представляет собой проблему.Из-за системы Honda Immobilizer у вас действительно должно быть столько информации, прежде чем вы начнете свой проект.
Вот почему наше подробное руководство по подключению автомобильной сигнализации Honda Accord — это именно то, что вам нужно. Наша схема подключения автомобильной сигнализации также охватывает модули дверных замков и то, что вам нужно сделать, чтобы они заработали.
Постоянная батарея 12 В+ Положительный провод (+): белый
Положительный провод стартера (+): черный/белый
Положительный провод зажигания (+): черный/желтый
Положительный провод (+): черный/красный
Положительный провод второго аксессуара (+): белый/красный
Для всех дверей с электроприводом необходимо подключиться к отделению интенсивной терапии Honda Accord.Это блок управления кузовом, также известный как мультиплексный интегрированный блок управления. Он расположен в блоке предохранителей под приборной панелью Honda Accord.
Минусовой провод замка двери с электроприводом (-): розовый/черный — зеленый штекер — контакт 25
Минусовой провод разблокировки двери (-): розовый/синий
Отрицательный провод триггера двери водителя (-): Зеленый (-) Зеленый контакт штекера 15
Триггер двери пассажира : Светло-зеленый/красный (-) Зеленый штекер 12
Задняя дверь со стороны водителя: зеленый/желтый (-) штифт 14
Задняя дверь со стороны пассажира: зеленый/белый (-) штифт 13
Положительный провод открытия багажника (+): желто-зеленый (требуется реле)
Положительный провод стоп-сигнала (+): белый/черный
Провод отключения заводской сигнализации (-): черный/красный-белый
Восьмое поколение (2008–2012 гг.) Honda Accord Автомобильная сигнализация Схема подключения
Прежде чем приступить к установке автосигнализации на Honda Accord, неплохо разобраться в системе иммобилайзера Honda.Поскольку эта заводская противоугонная система может полностью вывести ваш автомобиль из строя, соблюдайте осторожность при подключении автосигнализации.
Постоянная батарея 12 В+ Положительный провод (+): белый
Положительный провод стартера (+): желтый
Положительный провод зажигания (+): синий
Второй положительный провод зажигания (+): оранжевый
Дополнительный положительный провод (+): красный
Провод Key Sense: белый
Как и в большинстве автомобилей Honda, эти провода сгруппированы у замка зажигания в рулевой колонке.При подключении их к автосигнализации Аккорд обязательно отключите аккумулятор.
Минусовой провод электрического замка двери (-): оранжевый
Отрицательный провод замка двери (-): коричневый и белый
Отрицательный провод пускового устройства багажника (-): белый
Провод заводской сигнализации (-): оранжевый
Провод отключения заводской сигнализации (-): коричневый
Дверные триггеры расположены в двери со стороны водителя вашего Accord.Эти провода идут к BCM безопасности, который должен быть правильно подключен, чтобы ваша сигнализация Accord работала.
У вас есть вопросы о нашем руководстве по подключению автомобильной сигнализации Honda Accord? Оставьте нам комментарий ниже и дайте нам знать!
Нравится:
Нравится Загрузка…
Привод замка двери: проблемы, проверка, замена
Обновлено: 01 августа 2021 г.
Привод электронного дверного замка — это деталь, которая запирает и запирает/отпирает дверь в автомобиле с электрическим замком.В большинстве современных автомобилей узел привода дверного замка включает в себя встроенный механизм защелки, а также переключатель (датчик), который контролирует, открыта ли дверь или закрыта/заперта. Привод дверного замка соединен с внутренней и внешней дверными ручками с помощью тросов или механических соединений.
Проблемы с приводом дверного замка
Существует несколько причин, по которым может потребоваться замена привода дверного замка:
Изношенный привод дверного замка может издавать жужжащий звук во время операций запирания/отпирания.Неисправный привод дверного замка приведет к тому, что дверной замок не будет работать, когда все остальные дверные замки работают. Если электродвигатель или механизм внутри привода дверного замка изнашиваются, дверной замок может медленно запираться или отпираться или срабатывать иногда, но не постоянно. В некоторых автомобилях неисправный привод дверного замка может запираться, но не открываться, или наоборот.
Часто трос, соединяющий привод дверного замка с дверной ручкой, может быть встроен в узел привода. В этом случае при обрыве троса может также потребоваться замена привода замка двери в сборе.Смотрите фото сломанного троса дверного замка.
Проблема со встроенным переключателем, контролирующим, открыта или закрыта дверь, может привести к тому, что сигнальная лампа «Дверь приоткрыта» будет гореть, даже если дверь закрыта. Та же проблема может привести к случайному срабатыванию противоугонной сигнализации. Иногда это случается в дождливую погоду, когда вода проникает в привод замка двери и замыкает выключатель внутри.
Если болты, удерживающие привод замка двери, ослабнут, дверь не будет правильно запираться.
Как проверяется привод дверного замка
Проверка напряжения на разъеме привода замка двери Для диагностики вашему механику может потребоваться снять крышку двери, проверить тяги дверного замка и проверить напряжение на приводе дверного замка, следуя электрической схеме. Напряжение измеряется при нажатии кнопки блокировки питания. Если напряжение есть, но привод не работает, то привод замка двери неисправен и нуждается в замене. Если при срабатывании выключателя блокировки питания напряжение отсутствует, проблему необходимо дополнительно отследить с помощью электрической схемы.Это может быть главный выключатель замка двери, сломанный жгут проводов двери, плохой разъем, неисправный модуль управления или просто перегоревший предохранитель. Читайте также: как проверить предохранитель.
Как узнать, какой привод дверного замка вызывает срабатывание сигнализации?
Если вы подозреваете, что один из приводов дверных замков вызывает срабатывание сигнализации в дождливую погоду, первым делом проверьте уплотнители над дверными замками. Зазор между уплотнителем и дверной стойкой Смазка дверных замков Вода может попасть внутрь привода дверного замка, если уплотняющая полоса прямо над ним не прилегает должным образом.
Например, на фото (кликните для увеличения) виден зазор в уплотнителе, через который вода легче всего может попасть внутрь привода замка двери внизу. Один из наших друзей починил случайную сигнализацию, которая срабатывала в его машине в дождливые дни, заделав эти щели во всех дверях и смазав дверные замки и замки багажника/задней двери.
Убедитесь, что все двери закрываются плавно, а индикатор «Дверь приоткрыта» гаснет каждый раз, когда дверь закрывается. Если свет иногда остается включенным, а иногда выключается при закрытии одной из дверей, вероятно, виноват выключатель в этой двери.Если какой-либо из дверных замков выглядит ржавым, рекомендуется смазать их подходящей жидкой смазкой.

Если явных неисправностей не обнаружено, эту проблему можно диагностировать у вашего дилера. В некоторых автомобилях механик может увидеть, какая дверь (или багажник, или капот) несколько раз вызывала срабатывание сигнализации с помощью дилерского сканера. Если сканирующий прибор показывает, что одна и та же дверь активировала несколько сигналов тревоги, необходимо проверить разъем дверного замка и привод.Часто проблема решается заменой неисправного привода дверного замка.
Замена привода дверного замка
Замена привода замка двери Замена привода дверного замка в дилерском центре может стоить 80-180 долларов за работу плюс 120-270 долларов за деталь (OEM). Запасные части дешевле (50-120 долларов), но они доступны не для всех автомобилей.
Насколько легко заменить привод дверного замка своими руками? Мы бы оценили его на 6 баллов по шкале от 1 до 10, где 10 — это самое сложное.Обшивку двери нужно снять. Доступ внутрь двери ограничен, и вам понадобится небольшой фонарик, чтобы заглянуть внутрь двери. В некоторых автомобилях также может потребоваться снять стеклоподъемник вместе со стеклом или внешней ручкой двери, что часто бывает непросто. Однако самое сложное — это правильно подключить все кабели и звенья после установки нового привода дверного замка.
Toyota caldina 1997 электросхема управления дверью
это может помочь
1994 Toyota Pickup Car Security Схема
Постоянная батарея 12 В+ Положительный провод (+): белый и белый/красный
Постоянная батарея 12 В+ Положительный провод Расположение: Жгут проводов выключателя зажигания
Положительный провод стартера (+): черный
Расположение положительного провода стартера: Жгут проводов выключателя зажигания
Положительный провод зажигания (+): черный/желтый
Расположение положительного провода зажигания: жгут выключателя зажигания
Второй положительный провод зажигания (+): черный/желтый или черный/красный
Расположение второго положительного провода зажигания: Жгут проводов выключателя зажигания
Положительный провод аксессуара (+): синий/красный
Расположение положительного провода аксессуара: Жгут проводов выключателя зажигания
Минусовой провод стояночного света (-): красный/черный
Расположение отрицательного провода габаритных огней: на жгуте рулевой колонки
Положительный провод стояночного света (+): зеленый
Расположение положительного провода габаритных огней: в кик-панели водителя
Минусовой провод замка двери с электроприводом (-): синий/белый
Местонахождение отрицательного провода замка двери с электроприводом: на реле управления дверью.Дверь реле управления, расположено за динамиком приборной панели водителя.
Отрицательный провод разблокировки двери с электроприводом (-): синий/желтый
Расположение отрицательного провода разблокировки двери: на реле управления дверью. То Реле управления дверью, расположено за динамиком приборной панели водителя.
Отрицательный провод дверного триггера (-): черный/белый или черный
Расположение отрицательного провода дверного курка: на 2-контактной вилке, в верхней части блока предохранителей
Провод контроля купольного освещения: используйте дверной триггер, требуется реле
Местонахождение проводов контроля купольного освещения: N/A
Минусовой провод звукового сигнала (-): зеленый/красный
Расположение отрицательного провода звукового сигнала: на жгуте рулевой колонки
Провод тахометра Минусовой провод (-): черный
Расположение отрицательного провода провода тахометра: на диагностическом разъеме.То диагностический разъем, расположен на внутреннем крыле пассажира рядом с блок предохранителей/реле.
No related posts.