Схема подключения розетки на фаркоп: Установка и подключения розетки фаркопа

Проводка для 12N фаркопа/розетки прицепа – [Abs-Zero]

Установка тягово-сцепного устройства, как правило, простая и несложная работа, но ее прокладка часто не позволяет людям делать это самостоятельно. Мое краткое руководство ниже показывает, насколько это просто и в целом может без проблем применяться к большинству автомобилей.

Эти инструкции основаны на автомобилях Vauxhall, на которые я устанавливал фаркопы:

• Cavalier (аналог mk3, mk2)
• Astra Mk2, Mk3 и Mk4 (Nova и Corsa похожи)
• VectraB (предварительный и рестайлинговый)
• Omega (аналогичен Carlton и Senator)

Вам потребуется:

• отвертки
• кусачки
• плоскогубцы
• сверла и сверла диаметром до 12 мм
• ручная развертка (для увеличения отверстий при необходимости)
• круглый напильник по металлу
• резиновая втулка
• Лента изоляционная (самоклейкая лента ПВХ)
• либо паяльник и припой, либо 7 скотчей и пара кротовых захватов

Схема подключения:

Подключение 7-контактного разъема 12N для прицепов, караванов и осветительных щитов:

1. Снимите панель отделки, которая проходит вдоль нижней части багажника, там, где закрывается задняя дверь, это может откройте небольшую вилку проводки ближе к центру, если в вашем автомобиле уже есть предварительная проводка. Если нет, не волнуйтесь, вам все равно понадобится снять эту панель, чтобы скрыть кабели позже.
2. Снимите пластиковые панели (или откройте клапаны ковра), чтобы получить доступ к задней части задних фонарей.
3. Найдите под автомобилем или за задним бампером подходящее место, чтобы просверлить отверстие для ввода кабеля в автомобиль рядом с центром фаркопа, проверьте обе стороны, чтобы убедиться, что при вставлении кабеля он не будет запутаться или повредиться при переустановке обивки или загрузке багажа в багажник.
4. Просверлите отверстие и раскройте его до размера, необходимого для установки резиновой втулки, удалите все острые заусенцы и стружку, а затем установите втулку.
5. Пропустите трос в багажник через новую втулку и убедитесь, что он не слишком натянут и не провисает, чтобы его можно было размахивать. Если он не закреплен под автомобилем, используйте кабельные стяжки, чтобы прикрепить его к чему-то, что не движется, например, к фаркопу. Не поддавайтесь искушению проложить кабель рядом с выхлопом, так как он не выдержит долго на жаре.
6. С кабелем, пропущенным в багажник, решите, где будут выполняться соединения. Если вы нашли разъем для предварительной проводки, то проще всего выполнить большинство подключений к нему. Если нет, то вам нужно будет снять внешнюю изоляцию с большого отрезка нового кабеля, чтобы можно было довести отдельные жилы до задних фонарей.
7. Выполните соединения в соответствии с приведенной ниже схемой, цветовые коды относятся к кабелю разъема фаркопа, и задача состоит в том, чтобы определить, к каким проводам они подключаются на автомобиле. Есть несколько способов сделать это, и Vauxhall использует одни и те же цвета проводов почти во всех автомобилях, но я всегда проверяю их вручную, чтобы убедиться, что не было никаких изменений — это безопасный метод, и я кратко описал его ниже.
8. Когда вы подходите к левому и правому указателям, установите встроенный предупреждающий зуммер (доступен в Halfords и т. д.) в соответствии с законом.
9. Соединения могут быть припаяны (если у вас есть шестеренка) или сделаны с помощью соединителей с замком, если вы предпочитаете. Паяные соединения намного лучше, так как они обычно не подвергаются коррозии и не ослабевают позже, если все сделано правильно. После того, как каждое соединение выполнено, накройте изоляционной лентой из ПВХ, чтобы убедиться, что никакая открытая медь не может соприкасаться с чем-либо еще.
10. Перед установкой ковров и отделки салона убедитесь, что все соединения выглядят исправно, и либо подключите прицеп, либо проверьте его с помощью мультиметра.
11. Установите на место обивку, когда вы будете довольны тем, что все работает правильно, и в последний раз проверьте, что проводка по-прежнему правильно проходит через втулку при входе в автомобиль и все еще надежно закреплена.
12. Выпейте пива и поздравьте себя с с трудом заработанными деньгами, которые вы сэкономили и можете потратить на другие биты…

Отслеживание соединений:

Это звучит запутанно, но на самом деле довольно просто. Я объясню метод, и если вы поймете принцип, вы сможете применить его ко всем видам других ситуаций. Огни находятся на легком конце спектра. Вам понадобится мультиметр (примерно пять рублей от Maplin) или маломощная автомобильная лампочка на 12 В с припаянными к ней проводами. Подсоедините черный щуп мультиметра к коричневому проводу в световом блоке и с помощью красного щупа измерьте вольты на каждом проводе/дорожке.

Снимите блок держателей ламп с обоих задних фонарей. Для каждого соединения определите используемую лампочку и следуйте по металлической дорожке к разъему проводки к автомобильному жгуту. Запишите цвет провода и его назначение. Повторите для всех 7 проводов, и у вас есть список соединений для розетки прицепа.

Обратите внимание, что в некоторых автомобилях используются лампы с двойной нитью накаливания, поэтому нужно быть осторожным, чтобы не спутать габаритные огни с тормозом и противотуманками. Легко использовать мультиметр, чтобы увидеть, какая дорожка находится под напряжением, когда горит эта лампочка.

Зуммеры:

По закону, электропроводка прицепа должна включать зуммер, который издает звуковой сигнал, когда работают индикаторы транспортного средства, чтобы издавать звук «би-би-би-би-би» внутри автомобиля, когда прицеп подсоединен. Проводка, которую я описал выше, будет полностью функциональна с точки зрения правильной работы освещения даже без зуммера, но, поскольку они дешевы, а проводка тривиальна, подключите ее.

Соединения для этого просты, и в основном зуммер подключается между розеткой прицепа и задними фонарями автомобиля, так что питание прицепа проходит через него. Восстания всегда включены в эти предметы, поэтому я не рассматриваю их здесь. Обращайтесь, если у вас возникнут проблемы.

Реле байпаса:

Некоторые автомобили оснащены системами проверки/предупреждения о выходе из строя ламп (на автомобилях Vauxhall они называются контрольной проверкой), которые могут быть обмануты соединениями с прицепом. Vauxhall, которые я видел, не страдают, но Mercedes E-класса, который я использовал, нуждался в обходном реле для работы. Это просто: 6 входных и 6 выходных проводов, постоянное напряжение 12 В и заземление. Все, что он делает, это потребляет крошечный ток от каждой цепи лампы, чтобы переключать реле, которое управляет розеткой прицепа.