Съезд с кругового движения: Круговое движение ПДД 2023

Содержание

Кто должен уступить дорогу на перекрестке с круговым движением: конфликт водителя с полицейским на кольце в Магнитогорске — видео — 20 декабря 2021

Все новости

Белгородская область подверглась обстрелу, НАТО повысило готовность ВВС: новости СВО за 8 мая

Жительница Новосибирска рассказала, чем Омск лучше. Как на это отреагировали в ее родном городе?

В Омске 9 мая ограничат движение: какие улицы перекроют

Полет на парашютах, солдатская каша и исторические костюмы: куда сходить и что посмотреть на 9 Мая в Омске

Да вы из этих! 5 черт внешности, которые выдают аристократок (внимательно посмотрите в зеркало)

Из-за частых пожаров в Омской области ввели режим ЧС

«Наташа, это к тебе, это ты орала». Смешные и страшные истории жильцов многоэтажек о шумном сексе соседей

В омской МЕГЕ открылся магазин Dub — этот бренд заменил ушедший Pull & Bear

NGS55.RU покажет в прямом эфире главный парад Победы страны

Вы еще никогда не были так близко к провалу! Сложный тест по сериалу «Семнадцать мгновений весны»

Рядом с Чернолучьем Kia влетела в автобус с пассажирами: погибла женщина

Скинула 62 кг: эти россиянки уже готовы к лету — они рассказали, как создавали тело мечты (и показали фото)

Попка точно не горчит: когда высаживать огурцы, помидоры и капусту в открытый грунт и какие сорта выбрать

Омичам начали приходить оповещения с «Госуслуг» с предложением написать письма бойцам СВО

Как я ходила на свидание с порнорежиссером — и еще 4 дикие истории о встречах и знакомствах через интернет

«На карте пожаров всё красным-красно»: Омск накрыло плотным слоем смога и запахом гари

Под Тюменью перекрывали «трассу смерти» из-за страшных пожаров. Стоит ли переживать водителям из Омска?

«Россия — это край чудес: родился в ней и в ней исчез». Репортаж из самой северной заброшенной школы страны

«Курсы валют — не главное»: эксперты объяснили, почему растут и без того безумные цены на автомобили

Докажи, что не двоечник! Попробуйте правильно ответить на 10 вопросов из ЕГЭ

В Омской области на глазах у друга утонул 6-летний мальчик

Молодая мама два года просила полицию спасти ее от издевательств бывшего любовника. В итоге он зверски убил ее

«Она была вся в гипсе»: омские врачи поставили на ноги школьницу из Донбасса, которую взрывом выбросило с 5-го этажа

Откуда вас столько? Как животные бегут от лесных пожаров в Омской области вдоль трасс

11 красоток из омских театров. В каких премьерах их можно увидеть?

Захара Прилепина вывели из комы после теракта: новости СВО за 7 мая

Как на День Победы в Омске будут ездить автобусы и какие троллейбусы отменят

Омский хор одержал победу в шоу «Страна талантов» на НТВ

Лучшие друзья девушек — это миллиарды? Как выглядят и чем занимаются жёны самых богатых людей мира

На севере Омской области выгорела деревня. Посмотрите, что от нее осталось

Дрессированный гусь ходит по пятам за своим хозяином (даже по городу) — посмотрите это милое видео

«Мальчик, за презервативами метнись»: студент устроился на работу в сауну, а ему предложили секс за деньги (18+)

В омской МЕГЕ открылся магазин MAAG. Это аналог Zara

Ай-яй-яй! Что ты натворил? Сложный тест на знание фильма «В бой идут одни старики»

Какой будет погода на 9 Мая в Омске? Ответили синоптики

«Люди особо не хотят работать»: бизнесмен из России рассказал о реальных зарплатах в США

Время огурцов и тыквы! Что обязательно посеять на рассаду в мае и какие сорта выбрать

Омский «Авангард» подписал контракт с лучшим бомбардиром «Северстали»

Священные олени, распитие крови и опасные болота. Репортаж из тундры, где кочуют оленеводы

Все новости

Полицейский жестко «оттормозил» автора видео и прочитал ему матерную лекцию о ПДД. Но кое-какая правда в его словах есть

org/Person»>Фото: Андрей Верзилов / Vk.com

По соцсетям разошлась запись конфликта автомобилиста с полицейским, ехавшим на личной машине, которые не поделили круговое движение на пересечении улиц Кирова и Профсоюзной в Магнитогорске Челябинской области. Дошло до словесной перебранки, в которой сотрудник МВД выглядит, скажем прямо, не образцово. Но нет ли в словах человека в погонах правды, когда он говорит, что автор видео должен был перестроиться правее перед съездом с кругового движения?

Еще чуть-чуть и видео загрузится

Видео: Андрей Верзилов / Vk.com

Сделавший запись автомобилист въехал на перекресток с круговым движением первым и двигался по внутренней (левой) полосе, тогда как KIA Rio с полицейским за рулем встроился в правую полосу с продолжения улицы Кирова. Далее к выезду с кольца в сторону Профсоюзной обе машины двигались бок о бок, но автор видео постепенно смещался правее, видимо, оттеснив KIA.

Конфликт произошел на участке дороги, отмеченном красным

org/Person»>Фото: Google.Maps

После этого KIA некоторое время «оттормаживал» обидчика, пока тот не остановился. Затем человек в форме полицейского прочел автору видео нотацию, суть которой сводится к тому, что при съезде с кольца необходимо занимать внешнюю полосу. Автор парировал, что KIA въезжал со второстепенной дороги и обязан был пропускать в безусловной манере.

Конфликты на перекрестках с круговым движением происходят в России регулярно. Отчасти это объясняется тем, что их форма зачастую очень далека от круга, поэтому с точки зрения водителя они выглядят как несколько обычных перекрестков или развилок. При этом схема движения может меняться в зависимости от того, видно ли на пересечении разметку.

Зато в 2017 году окончательно прояснился вопрос с порядком проезда кольца: при наличии знака 4.3 (а он в нашем случае есть) круговое движение считается главной дорогой по отношению ко всем примыкающим улицам даже в отсутствие знаков приоритета. Поэтому к началу конфликта автор видео действительно ехал по главной дороге, и KIA должен был ему уступить.

Пункт 13.11(1) Правил дорожного движения. При въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку.

Но полицейского возмутило другое: по его мнению, автор видео выдавил его машину на съезде с кольца, пытаясь срезать траекторию от внутренней части ко внешней, — так, кстати, часто делают в России. И здесь важно помнить, что если въехать на круговое движение можно по любой полосе, то при съезде нужно руководствоваться требованиями разметки и знаков 5.15, если они есть, а в общем случае предварительно занять крайнее правое положение, чем многие водители зачастую пренебрегают.

Пункт 8.5 Правил дорожного движения. Перед поворотом направо, налево или разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении, кроме случаев, когда совершается поворот при въезде на перекресток, где организовано круговое движение.

Участок дороги, где начался конфликт: автор видео ехал по полосе, где на фото находится серый Hyundai Solaris. Водитель KIA Rio въезжал на свободную полосу справа (это снимки с гугл-карт, где отражен летний сезон)

Фото: Google.Maps

Выезд с кругового перекрестка: двигаясь по внутреннему кольцу, автор видео должен был перестроиться правее, пропустив при этом едущие по крайней полосе машины

Фото: Google.Maps

Автоюрист Лев Воропаев считает, что этот конфликт можно разбить на два эпизода:

— Первый момент — это когда автор видео посигналил машине полицейского. Здесь KIA последнего въезжала со второстепенной дороги и обязана была остановиться и пропустить машину на круговом движении вне зависимости от того, по какой полосе она в тот момент ехала. Судебная практика при разборе таких ДТП однозначна: въезжаем со второстепенной на главную — пропускаем всех. И неважно, едут они в своей полосе или перестраиваются.

При этом эксперт считает, что во второй части конфликта вина лежит на авторе видео:

— После проезда трамвайных путей они уже оба ехали по главной дороге, и автору видео для съезда с кольца требовалось занять крайнее правое положение, выполнив требование пункта 8.4 ПДД, то есть пропустить машины, движущиеся без изменения полосности. Если бы контакт произошел непосредственно на кольце (а не при въезде на него), думаю, нарушение могли бы вменить именно автору видео.

Пункт 8.4 ПДД. При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения.

При этом не совсем ясно, пытался ли автор видео перестроиться в правый ряд в тот момент, когда на кольцо въезжал KIA: если да, то автомобиль полицейского как раз и создал ему помеху, не позволившую своевременно занять свой ряд.

В любом случае нарушением является поведение полицейского после выезда с перекрестка, когда он намеренно создал опасную ситуацию, «оттормаживая» автомобиль оппонента на оживленной трассе.

Мы уже подробно рассказывали, как проезжать круговые перекрестки в России. Разбор часто забываемых пунктов Правил дорожного движения вы найдете в нашей рубрике «ПДД для бывалых».

По теме

20 февраля 2022, 17:00
Принципиальному водителю праворульки угрожают — он таранит нарушителей и выкладывает видео в YouТube
15 января 2022, 13:00
«Не видишь, барин едет?!» Водитель «Газели» получил две пули, отказавшись пропустить Lexus
24 июня 2019, 08:00
ПДД для бывалых: почему так много конфликтов на круговых перекрёстках

Артём Краснов

Редактор раздела «Авто»

АвтоликбезПДДАвтозакон

ЛАЙК1
СМЕХ0
УДИВЛЕНИЕ0
ГНЕВ0
ПЕЧАЛЬ0

Увидели опечатку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter

КОММЕНТАРИИ2

Читать все комментарии

Гость

Войти

Новости СМИ2

О движении по «кольцам»

Много писали про «кольца», снимали телевизионные сюжеты, ездили по «кольцам» с инспектором и т. д. Но они по-прежнему остаются аварийными. Предпринимаем очередную попытку разъяснить схему проездов подобных перекрестков.

Организация дорожного движения на всех перекрестках с круговым движением на территории г. Петрозаводска одинакова — «кольцо» главное. Древлянское «кольцо» и на Пряжинском шоссе отличаются от всех тем, что на них установлены дорожные знаки 5.15.1. «Направление движения по полосам». Ниже мы их подробно рассмотрим.

Все «кольца», за исключением верхнего Чапаевского и на площади Ленина, имеют по три полосы для движения. Предложение Госавтоинспекции об обустройстве на Чапаевском перекрестке с круговым движением трех полос для движения с установкой дорожных знаков 5.15.1 Администрацией Петрозаводского городского округа в настоящее время не поддерживается из-за недостаточной ширины проезжей части.

Что такое перекресток с круговым движением?

Это место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, обозначенное дорожным знаком 4. 3 «Круговое движение». Движение на нем организовано только в одном направлении — против часовой стрелки.

У нас, в Петрозаводске, после изменений от 08.11.2017 года (постановление Правительства Российской Федерации от 26.10.2017 г. № 1300) сохранены еще и дорожные знаки 2.4 «Уступите дорогу», с табличкой 8.13 «Направление главной дороги», установленные до этих изменений. Есть они или нет — схема проезда не меняется: «кольцо» везде главное.

Как въезжать?

Въезжать на перекресток с круговым движением можно, в соответствии с п. 8.5 ПДД, с любого положения на проезжей части.

Рекомендуем: при необходимости выезда на ближайшем съезде не въезжайте на такой перекресток из крайней левой полосы. Удобнее и безопаснее будет въехать из правой полосы и двигаться по ней без лишних перестроений, с нее же и выехать.

Пункт 13.11¹ Правил дорожного движения предписывает при въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4. 3, всем въезжающим уступать дорогу тем, кто движется по такому перекрестку.

Сигнал какого направления надо показывать при въезде на перекресток с круговым движением: правый, левый или вообще не показывать?

В Петрозаводске сложилась такая практика: водители, не намеренные съезжать с «кольца» на первом съезде, показывают левый поворот. Пусть это и не совсем в соответствии с ПДД, но сигнал понятен нашим водителям. Некоторые водители совсем не включают указатели поворотов, считая, что двигаются в прямом направлении.

Фактически же, мы въезжаем на перекресток, на котором в соответствии с дорожным знаком 4.3 организовано круговое движение, и совершаем поворот направо. Соответственно, при въезде показываем указатель правого поворота.

Движение по «кольцу», перестроение.

В соответствии с п. 8.1 и 8.2 ПДД РФ, водитель перед перестроением обязан заблаговременно подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления. Сигнал поворота не должен вводить в заблуждение участников дорожного движения. Подача сигнала не дает водителю преимущества и не освобождает его от принятия мер предосторожности.

В соответствии с п. 8.4 ПДД РФ, при перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления. При одновременном перестроении уступаем тем, кто движется справа.

Как выезжать?

При выезде с перекрестков, на котором организовано круговое движение, действует общее для всех перекрестков правило – для поворота направо ЗАБЛАГОВРЕМЕННО необходимо занять крайнее правое положение на проезжей части (п. 8.5 ПДД РФ), при повороте направо двигаться по возможности ближе к правому краю проезжей части (п. 8.6 ПДД РФ).

Как выезжать с Древлянского и Пряжинского «колец»?

Пересечения Лососинского шоссе и Лесного проспекта, Пряжинского и Суоярвского шоссе отличаются от остальных тем, что на них установлены дорожные знаки 5. 15.1 «Направление движения по полосам», разрешающие съезд не только из крайней правой полосы, но и из средней в некоторых направлениях.

Так, на первом выехать таким образом можно в направлении Кукковки, ул. Чапаева, Древлянки–8; на втором — в сторону Лесного проспекта и г. Суоярви.

Знаки 5.15.1 «Направление движения по полосам» невозможно установить перед въездом на «кольцо», так как в направлении «прямо», указанном стрелками, проехать невозможно из-за конструкции самого перекрестка. Они установлены сразу за въездами на перекресток, на самом «кольце».

Согласно данным группы разбора ДТП, на перекрестках с круговым движением столкновения чаще всего случаются:

— при движении по «кольцу» — из-за неправильного, несвоевременного перестроения, нарушения правил расположения транспортных средств на проезжей части; несоответствия скорости конкретным условиям движения;

— при въезде на перекресток — из-за несоблюдения дистанции между транспортными средствами.

Вот подборка видео всех дорожно-транспортных происшествий и опасных ситуаций на «кольцах»:

Если вам приходится ежедневно проезжать описанные перекрестки, выберите для себя наиболее оптимальную траекторию движения с минимальным количеством перестроений. Безопасных Вам дорог!

При подготовке материала использовались сервисы «ДТП Петрозаводска и Карелии», moigorod.sampo.ru, camera.karelia.pro.

Фото, видео: Госавтоинспекция Петрозаводска

Госавтоинспекция Петрозаводска

Полное руководство по использованию кольцевых развязок

Правила дорожного движения следует выполнять по привычке, а не по принуждению. Хотя мы знаем большинство основных правил дорожного движения, есть несколько других, с которыми не все из нас слишком хорошо знакомы. Одним из таких запутанных транспортных маневров является преодоление кольцевой развязки. Ваш инструктор по вождению или верховой езде, возможно, затронул эту тему, когда показывал вам веревки, но к настоящему времени вы, вероятно, забыли, как пройти через нее технически правильным методом. Поэтому водителю или гонщику нередко приходится путаться в правильном подходе к этому кругу беспорядка. В этой статье мы собираемся дать вам полное представление о том, как справиться с этим часто надоедливым кругом, который разветвляется на несколько выходов.

Итак, прежде чем мы начнем, давайте определим некоторые основы. Кольцевая развязка — это круговой поворот, который разветвляется на несколько съездов на Т-образном перекрестке или перекрестке. Его обычно идентифицируют по большой круглой структуре или нарисованному кругу посреди нескольких выходов. Теперь, чтобы пронумеровать эти выходы, общее эмпирическое правило заключается в том, что тот, что слева от вас, является первым выходом, а затем вторым, третьим, четвертым и так далее по часовой стрелке, в стране с правосторонним движением, такой как Индия. то есть. Для страны с левосторонним движением эти пронумерованные выезды будут справа от вас, и вы будете двигаться против часовой стрелки. Также может быть более четырех выходов, но это довольно редко.

В отличие от перекрестков, на перекрестках с круговым движением, как правило, нет светофоров. Основная конструкция и функция кольцевой развязки заключается в обеспечении бесперебойного и безопасного движения транспорта без управления транспортными средствами с помощью световых сигналов. Поэтому важно быть особенно осторожным при въезде и выезде с кольцевой развязки. Еще один аспект, о котором следует помнить, — это сигналы, и на этот раз мы не говорим о светофорах. Под сигналами мы подразумеваем поворотники вашего автомобиля. Они играют жизненно важную роль, позволяя другим гонщикам и водителям знать, в какую сторону вы собираетесь повернуть. Чрезвычайно важно правильно использовать сигналы поворота при движении по кольцевой развязке.

Право проезда

Право проезда определяет, какое транспортное средство имеет право обгона первым. Когда вы подъезжаете к кольцевой развязке и видите транспортное средство, приближающееся справа от вас, это транспортное средство имеет «преимущество».

Вы должны уступить дорогу этому транспортному средству, что означает, что вы должны снизить скорость, остановиться или держаться левой стороны, чтобы пропустить это транспортное средство. Точно так же у вас будет «право проезда», как только вы благополучно въедете на кольцевую развязку, и транспортные средства слева от вас должны в идеале остановиться для вас или уступить вам дорогу, придерживаясь левой стороны или снизив скорость. Однако всегда помните, что, несмотря на преимущественное право проезда, вы должны быть вежливы и внимательны к другим участникам дорожного движения.

Разобравшись со всеми этими основами, давайте теперь разберемся, как правильно перемещаться по кольцевой развязке.

Первый выезд (налево)

Первый выход, как объяснялось ранее, находится слева от вас. Теперь, если есть объездная дорога или объездная полоса, это проще, так как вам не нужно въезжать на кольцевую развязку. Можно просто включить левый поворотник и выехать на полосу объезда, а выехать на дорогу слева.

Однако, когда полоса объезда выходит на главную дорогу, обратите внимание, что транспортные средства, приближающиеся к вам сзади, имеют преимущественное право проезда. Вы должны посмотреть направо, замедлить движение, держаться левой стороны и пропустить эти транспортные средства. Это устранит любые шансы на столкновение приближающихся транспортных средств с вами сзади. Если полосы объезда нет, держите свой автомобиль в левой полосе, прежде чем приближаться к кольцевой развязке, и используйте сигнал поворота, чтобы указать, что вы будете поворачивать налево. Посмотрите направо и убедитесь, что на кольцевой развязке нет приближающихся транспортных средств. Если они есть, пусть они пройдут первыми. При въезде на кольцевую развязку поверните налево, оставайтесь в левой полосе и осторожно сделайте первый левый поворот. Проще всего выбрать первый съезд с кольцевой развязки. Однако, начиная со второго выхода, все становится немного сложнее.

Второй выезд (прямо)

На четырехсторонней кольцевой развязке второй съезд обычно означает, что вы хотите ехать прямо. Однако, если имеется более четырех выходов, второй выход, вероятно, не будет идти прямо. Тем не менее, ради этого примера и учитывая тот факт, что большинство кольцевых развязок в Индии имеют четырехстороннее движение, мы объясним, как выбрать второй съезд, когда это означает, что вы едете прямо. Во-первых, посмотрите направо и убедитесь, что к вам не приближается транспортное средство. Затем выезжайте на кольцевую развязку, не включая поворотники. Как только вы перейдете первый выход, то есть тот, что слева от вас, включите левый индикатор и двигайтесь прямо. Это будет указывать транспортным средствам, приближающимся к кольцевой развязке слева, что вы будете ехать прямо. На двухполосной дороге вы можете выехать на кольцевую развязку с той полосы, в которой вы уже находитесь. Оставайтесь на обозначенной полосе и подавайте сигнал налево, как только вы проедете первый съезд. Следуйте по полосе, в которой вы находитесь, и сделайте чистый выезд, всегда осознавая транспортные средства позади или рядом с вами.

Третий выезд (правый поворот)

Вообще говоря, третий съезд с кольцевой развязки будет правым поворотом на перекрестке. Здесь использование сигналов поворота будет играть очень важную роль и должно быть идеально рассчитано по времени. Перед въездом на кольцевую развязку убедитесь, что справа от вас не приближается транспортное средство. После того, как вы въедете на кольцевую развязку, оставайтесь на внутренней полосе и указывайте поворот направо. Проехав второй съезд, переключите указатель поворота налево и войдите в третий съезд с левой полосы. Всегда следите за зеркалами заднего вида, особенно если транспортные средства позади вас приближаются к левой полосе быстрее, чем вы.

Четвертый съезд (разворот)

Когда вы выбираете четвертый съезд или делаете разворот, вы на самом деле делаете круговой разворот на 360 градусов. Можно возразить, что прямой разворот можно сделать, однако это очень опасно, так как может произойти столкновение с приближающимися справа транспортными средствами. Итак, следует ли вам делать прямой разворот, если к вам не приближается транспортное средство? Абсолютно нет, так как это нарушение правил дорожного движения, и вы можете получить чаллан и наложить штраф. Хуже того, вы даже можете попасть в дорожно-транспортное происшествие. Чтобы развернуться на круговой развязке, держите автомобиль в правой полосе и проверяйте, не приближаются ли автомобили справа. После освобождения укажите поворот направо и выезжайте на кольцевую развязку в самой внутренней (правой) полосе. Проехав третий съезд, поверните указатель поворота налево и выезжайте с кольцевой развязки по левой полосе.

Теперь, хотя все эти рекомендации могут показаться довольно простыми, на практике иногда они могут оказаться не такими простыми, как кажутся. Это особенно верно, если вы едете по многополосной, оживленной кольцевой развязке с двумя, тремя или более полосами движения. Хотя общие рекомендации, упомянутые выше, полезны на таких сложных кольцевых развязках, нужно также проявлять осмотрительность, обращать внимание на дорожные знаки и быть особенно осторожными при перестроении. Здесь у нас есть несколько дополнительных рекомендаций, которые облегчат вам работу с круговыми перекрестками с несколькими полосами движения.

Здравый смысл является ключевым фактором при въезде на кольцевую развязку. Хотя рекомендуется остановиться и уступить дорогу транспортным средствам, уже находящимся на кольцевой развязке, на оживленных кругах это не всегда возможно. Эмпирическое правило здесь таково: вы должны въезжать только в том случае, если вы можете сделать это, не заставляя транспортное средство уже тормозить круговым движением или снижать скорость. Как упоминалось ранее, здесь помогают здравый смысл и опыт. Однако для справки: если автомобиль на кольцевой развязке находится на расстоянии двух или более съездов, въезд на кольцевую развязку считается безопасным. Это расстояние может быть меньше, в зависимости от размера кольцевой развязки, скорости и положения приближающегося автомобиля, но, как правило, два съезда должны быть достаточно безопасными для вашего въезда.

Еще одна важная вещь, которая может сбить с толку, — расшифровать намерения водителя приближающегося автомобиля. В мире, где каждый является хорошо обученным, дисциплинированным гонщиком/водителем, это должно быть легко, так как предполагается использовать указатель левого поворота только при приближении поворота на съезд. Однако такой идеальный сценарий существует не всегда. Скорость и положение автомобиля на кольцевой развязке часто являются хорошим индикатором намерений водителя. Пассажиры / водители часто склонны двигаться стабильно и осторожно, когда намереваются остаться внутри, и увеличивают скорость своего транспортного средства при выезде. Кроме того, ожидается, что транспортное средство будет оставаться ближе к внутренней полосе, когда съезд находится далеко, в то время как он будет приближаться к внешней полосе, поскольку намеревается выехать с кольцевой развязки. Эти наблюдения могут помочь вам безопасно расположиться на перекрестке с круговым движением. Однако, если вы недостаточно опытны или не уверены, лучше всего остановиться и пропустить транспорт перед входом.

Еще одно хорошее практическое правило, которому следует следовать, если иное не указано дорожными знаками, — использовать левую полосу до 2-го съезда или 180 градусов. В случае типичной четырехсторонней кольцевой развязки, построенной над перекрестком, используйте правую или внутреннюю полосу, чтобы попасть на кольцевую развязку, и двигайтесь влево к третьему выезду или на 270 градусов вперед.

Если вы въезжаете на кольцевую развязку параллельно с другими участниками дорожного движения, держитесь своей полосы и не подрезайте других участников движения, так как это может застать их врасплох и привести к аварии.

Несмотря на то, что все рекомендации, упомянутые выше, полезны, всегда обращайте внимание на дорожные и полосные знаки при движении по кольцевой развязке и желательно следуйте этим знакам, а не любым другим рекомендациям.

Всегда помните, что лучше оставаться на внутренней полосе и еще раз объехать кольцевую развязку, чем опасно сворачивать или резко менять полосу движения.

Кроме того, из-за увеличения трафика с течением времени некоторые круговые развязки, на которых раньше не было светофоров, теперь имеют их. Вам нужно пересечь эти перекрестки с круговым движением так же, как если бы на них не было этих огней, за исключением того, что вы должны останавливаться на светофорах, когда они горят красным светом.

Итак, это было упрощенное руководство по безопасному использованию кольцевых развязок. В следующий раз, когда вы столкнетесь с такой, убедитесь, что вы следуете этим инструкциям, и вы увидите, что переговоры о круговом перекрестке технически правильным способом не так сложны, как кажется. Кроме того, если вы думаете, что ваши друзья и семья смогут более безопасно обойти эти запутанные круги с помощью этих знаний, не забудьте поделиться с ними этой статьей. Катайтесь безопасно!

Руководство по проектированию проезжей части: кольцевые развязки

Анкер: #i1010065

Якорь: #i1005174

Обзор

Круговой перекресток — это форма кругового перекрестка, на котором движение движется против часовой стрелки вокруг центрального острова и входит трафик уступает циркулирующему трафику. Круговые развязки были продемонстрировал значительное снижение количества серьезных аварий на перекрестках, улучшить уровень обслуживания (LOS) и увеличить пропускную способность. TxDOT принял Отчет NCHRP 672 (кольцевые и информационные Руководство, 2-е издание) в качестве основного источника кольцевой развязки рекомендации по дизайну. Информация, содержащаяся в данном приложении, считается сопутствующим руководством к отчету NCHRP 672 и предназначен для документирования предложенного TxDOT подхода к круговым развязкам дизайн.

Якорь: #i1005187

Планирование

На этапе планирования необходимо учитывать множество факторов, чтобы определить применимость кольцевой развязки, включая полосу отчуждения, коммуникации, управление доступом, работа соседних перекрестков, безопасность воздействие, существующий и прогнозируемый в будущем объем трафика, общественное просвещение, и работа с общественностью. Места, которые соответствуют или почти соответствуют сигналу ордер(ы) должны быть рассмотрены для установки кольцевого перекрестка. Перекрестки, которые являются или предполагается использовать для полного контроля остановки также могут быть хорошими кандидатами на кольцевую развязку. Рисунки от E-1 до E-4 показывают конструктивные характеристики и особенности трех кольцевых развязок. категории: мини-кольцевая развязка, однополосная кольцевая развязка и многополосная кольцевая развязка.

Якорь: #ONOWVGCAgrtop

Рисунок E-1. Конструктивные характеристики трех кольцевых перекрестков Категории

Якорь: #BEIHEUXBgrtop

Рисунок E-2. Характеристики типичного мини-кольца

Якорь: #MAHMECQYgrtop

Рисунок E-3. Особенности типичной кольцевой развязки с одной полосой движения

Якорь: #YWTTLLJCgrtop

Рисунок E-4. Особенности типичной двухполосной кольцевой развязки

В Техасе предпочтение отдается использованию однополосной кольцевой развязки. как можно дольше, чтобы избежать излишнего застройки кольцевой развязки. Опыт показывает, что большинство перестроенных кольцевых развязок на самом деле уменьшены в размерах (например, с 2 до 1 полосы). В некоторых случаях снижение полос было сделано, чтобы уменьшить мелкие аварии ⁵ . Если окажется, что однополосной кольцевой развязки достаточно на срок до 10 лет после года открытия должна быть построена однополосная кольцевая развязка. Если многополосная кольцевая развязка требуется до проектного года (20 лет после открытия), однополосная кольцевая развязка должна быть построенный по образцу многополосной кольцевой развязки и спроектирован так, чтобы его можно было легко переоборудовать в многополосную кольцевую развязку, когда нужный. Для многополосных кольцевых развязок дополнительные независимые отзывы рекомендованы дизайнерами, имеющими опыт работы с круговым движением дизайн.

Якорь: #i1005240

Геометрический дизайн

Основными целями любой конструкции кольцевой развязки являются:

Медленный вход и постоянная скорость на всем протяжении кольцевой развязки за счет отклонения.
- Прогиб может быть достигнут путем обеспечения криволинейный путь при въезде на кольцевую развязку, чтобы помочь контролировать входные скорости. Это заставит водителей въезжать на малых скоростях и способствовать согласованности скоростей между входящим, циркулирующим, и выезд с кольцевой развязки.
Соответствующее количество полос движения и полосы движения назначение для достижения пропускной способности, баланса объема полосы движения и непрерывности полосы движения.
Плавное распределение каналов, приводящее к появлению транспортных средств. естественно используя предназначенные дорожки.
Надлежащее приспособление для проекта транспортные средства.
Безопасные места для пешеходов и велосипедисты.
Не более минимального пересечения расстояние видимости для распознавания водителем перекрестка и конфликтующих пользователи.

Два наиболее важных аспекта дальности видимости для кольцевых развязок расстояние видимости при остановке и расстояние видимости перекрестка. Остановка Расстояние видимости должно быть обеспечено в каждой точке кольцевой развязки, и при каждом подходе к входу и выходу. На кольцевых развязках только места, требующие оценки дистанции видимости перекрестка, записи. Комбинированная диаграмма дальности видимости должна быть наложена на один рисунок, чтобы проиллюстрировать области четкого зрения для пересечение. Глава 6 из Отчет NCHRP 672 содержит конкретные указания в отношении определения расстояния видимости и применения.

Проектируемое транспортное средство является самым большим транспортным средством, которое, вероятно, будет использовать альтернативный перекресток; обычно это машина WB-67 в Техасе. (автомобиль меньшего размера может использоваться для городских/местных или пригородных поездок). классификации). Ожидаемое движение грузовиков по кольцевой развязке должен быть определен в AutoTURN, AutoTrack или аналогичном используемом инструменте для определения въезда транспортного средства на кольцевую развязку. В настоящее время ведутся исследования по обновлению поворотного движения автомобиля шаблоны, поскольку им уже несколько десятков лет, и они, как правило, чрезмерно консервативны. Если ожидается значительное количество большегрузных автомобилей через пересечения, желательно найти место, где колеса колеблются транспортного средства соответствующей конструкции могут быть физически испытаны и задокументировано. Самые большие перемещения грузовиков могут быть обеспечены с помощью перрон для грузовиков (с откидным бордюром) в пределах центрального острова. Фартук обеспечивает дополнительную мощеную поверхность для проектируемого автомобиля. сохраняя при этом фактическую ширину проезжей части достаточно узкой для поддержания контроля скорости для небольших легковых автомобилей. Базовый геометрические элементы кольцевой и типовой вписанной окружности диаметры показаны на рисунках E-5 и E-6:

Якорь: #JSAOSMDKgrtop

Рисунок E-5. Основные геометрические элементы кольцевой развязки

Якорь: #KGOKIJRTgrtop

Рисунок E-6. Типовые диапазоны диаметров вписанной окружности

Якорь: #i1005308

Ширина въезда

Ширина въезда определяется конструкцией въезжающего транспортного средства карусель. Для однополосных входов типичный диапазон для входа ширина будет от 16 до 20 футов. Будет рассмотрена ширина входа 17 футов. хорошая отправная точка. Ширина входа более 20 футов часто сбивает с толку водители думают, что есть две полосы движения, когда есть только одна круговая полоса на кольцевой развязке. Глава 6 из НЧРП Отчет 672 содержит дополнительную информацию о входе ширины для кольцевых развязок.

Якорь: #i1005318

Ширина проезжей части

Ширина проезжей части определяется количеством полос движения вход в кольцевую развязку и повороты конструкции транспортное средство. Для однополосных кольцевых развязок проезжая часть длиной от 18 до 20 футов. ширина будет типичной. Для двухполосных кольцевых развязок может потребоваться чтобы приспособить поворотные движения для одного из следующего:

Два пассажирских автомобиля рядом предполагая редкое движение с полуприцепами;
Легковой автомобиль и одиночный грузовик. бок о бок;
Там, где больше трафика полуприцепов более 10 процентов от общего трафика, полуприцеп в сцепке с легковым автомобилем или одиночным грузовым автомобилем.

Глава 6 отчета NCHRP 672 содержит дополнительная информация о ширине проезжей части кругового движения.

Привязка: #SHWRGPBD

Кривая входа

Определение влияет на пропускную способность и безопасность радиуса входной кривой. Большие кривые входа могут генерировать относительно высокая скорость входа и снижение пропускной способности, как правило, кривые входа менее 50 футов. Входные кривые радиусом от 50 до 100 футов типичны для городской кольцевой развязки с одной полосой движения. Входные радиусы от 70 до 85 футов будет хорошей отправной точкой для определения радиус въезда на многополосную кольцевую развязку. Глава 6 из НЧРП Отчет 672 содержит дополнительную информацию о входе кривые для кольцевых развязок.

Якорь: #i1005338

Кривая выхода

Конструкция кривой выхода управляется такими условиями, как пешеходный трафик, будь то городская кольцевая развязка или сельская круговое движение и геометрические ограничения. Во избежание заторов и падает в точке съезда с кольцевой развязки, радиусы съезда с поворота обычно больше радиуса входной кривой. Выходные радиусы кривой Рекомендуется от 200 до 400 футов, чтобы обеспечить правильное выравнивание по касательной. от кровеносной к выходу. Большие грузовики легче компенсируется большими радиусами выходной кривой.

Привязка: #i1005348

Скорости кругового перекрестка

Наиболее важной целью проектирования кругового перекрестка является поддерживать низкую и постоянную скорость на входе и на всем протяжении карусель. Горизонтальная кривизна и уменьшенная ширина дорожного покрытия влияют на скоростные режимы на кольцевых развязках. Максимальные входные расчетные скорости исходя из теоретического самого быстрого пути: Мини-кольцевая развязка — 20 миль в час; Однополосная — 25 миль в час; Многополосный — от 25 до 30 миль в час. См. рис. E-7 и Рисунок E-8 для изображения самого быстрого пути транспортного средства через однополосная кольцевая развязка и многополосная кольцевая развязка соответственно. См. главу 6 из Отчет NCHRP 672 для рекомендуемые горизонтальные изгибы и ширина тротуара для получения правильные скорости.

Якорь: #KNSOAXBWgrtop

Рисунок E-7. Самый быстрый путь автомобиля по однополосной дороге Карусель

Ведущий: #IJHHNWHCgrtop

Рисунок E-8. Самый быстрый путь автомобиля через многополосный транспорт Карусель

Дополнительные сведения см. в отчете NCHRP 672 . обсуждение кругового геометрического руководства.

Якорь: #i1005381

Вертикальная геометрия

При формировании вертикальной геометрии кругового перекрестка тщательно исследование подъездных путей и профиля центрального острова необходим. Профили подъездной дороги должны соединяться с профилем для окружности центрального острова. Вертикальная геометрия для окружности центрального острова обычно является синусоидой изгиб. Примеры вертикальной геометрии для кольцевых развязок показаны на Рисунки E-9и Е-10. Обратите внимание, что поперечные уклоны и/или перрон грузовика уклоны могут быть меньше, чем показано в примерах, чтобы дополнительно приспособиться автомобили низкого мальчика.

Якорь: #SVVVQWQUgrtop

Рисунок E-9. Образец профиля Центрального острова

Якорь: #NXKYKGJVgrtop

Рисунок E-10. Образец профиля Центрального острова

ПРИМЕЧАНИЕ. Все представленные сорта являются примерами.

Привязка: #i1005404

Поперечный уклон

Типичный поперечный уклон для кольцевой развязки составляет 2 процента наружу. склон от центрального острова. Обратите внимание, что поперечный уклон может быть менее 2% для дальнейшего размещения транспортных средств типа lowboy.

Анкер: #i1005415

Островки разделителя

Стандартные рекомендации AASHTO регулируют конструкцию разделителя остров. См. Рисунок E-11 для минимальных значений радиуса носа и смещения. Обратите внимание, что большие радиусы, чем те, которые указаны в минимумах, рекомендуется во избежание обламывания бордюров.

Якорь: #NRVJRMOHgrtop

Рисунок E-11. Минимальные радиусы носа разделительного острова и Смещения

Обозначение: #i1005434

Вопросы пешеходов

Круговые перекрестки могут принести пользу пешеходам за счет уменьшения количество потенциальных точек конфликта с транспортными средствами. Однако, въезды/выезды с круговой развязки являются нерегулируемыми переходами для пешеходов, и дизайнеры должны рассматривать обработку в этом свете. Пешеходный пересечения улиц на кольцевых развязках может быть трудно определить для пешеходы с нарушением зрения, поскольку переходы расположены в сторону пешеходной дорожки по улице или шоссе.

Пешеходы должны учитываться и размещаться на всех кольцевых перекрестках перекрестки. В некоторых ситуациях (например, на перекрестках в сельской местности) приспособления для пешеходов могут не понадобиться; тем не менее рекомендуется что разделительные острова должны быть достаточно широкими, чтобы вместить потенциальные будущие переходы пешеходов. Предоставляя убежище на разделительный остров, пешеходы пересекают только одно направление конфликтующий трафик за один раз. Минимальные размеры сплиттера острова показаны на Рисунке E-12 (Обратите внимание, что 6 футов, измеренные в Деталь «А» — от задней части бордюра до задней части бордюра). Где это возможно, тротуары на кольцевых развязках должны быть удалены от края проезжей части. кольцевая проезжая часть с ландшафтной полосой. Дальнейшая информация для проектирования общих пешеходных зон для кольцевых развязок содержится в отчете NCHRP 672, раздел 6.8.1.

Якорь: #IHINHGOTgrtop

Рисунок E-12. Минимальные размеры разделительного острова

Соображения

Фартуки для грузовых автомобилей (см. главу 7, раздел 3.6.3.3) могут помочь достичь желаемого отклонения для снижения скорости транспортного средства, приспосабливаясь крупногабаритные транспортные средства на кольцевых развязках, а также в пределах подъезда и полосы выезда на круговые развязки.

Однополосная кольцевая развязка

Если однополосная кольцевая развязка расположена в городской местности с высокий ожидаемый пешеходный и автомобильный трафик, рассмотрите активированный светофор для пешеходов.

Многополосные перекрестки с круговым движением

Места для пешеходов на многополосных перекрестках с круговым движением должны быть больше заблаговременно продуман и разработан, чтобы помочь пешеходам ориентироваться безопасно и комфортно. Конструкции с многополосными выездами создают самые большие проблемы для пешеходов, поскольку они имеют одни и те же множественные конфликтные точки как пересечение середины блока при условии остановки и уступки. Водители, выезжающие с кольцевой развязки, хотя и замедляются из-за отклонения поворота центральный остров и край проезжей части, может не иметь достаточного тормозного пути для размещения пешеходов, выходящих на проезжую часть.

Многополосные перекрестки с круговым движением могут создавать проблемы для пешеходов с нарушения зрения. В частности, у них могут возникнуть трудности с обнаружением пробелы и определение того, что автомобилисты остановились и уступили дорогу. Улучшить безопасность пешеходов, пешеходные маяки, сигналы или поднятые пешеходные переходы могут быть предусмотрены на всех въездах на многополосную кольцевую развязку и выходит. Обнаруживаемые кромки или барьеры должны быть предусмотрены там, где пешеходные переходы не предназначены (см. главу 7 п. 3.4.4).

Якорь: #i1044041

Управление доступом

Управление доступом играет центральную роль в правильном функционировании кольцевой с точки зрения эксплуатации и безопасности. Избегайте обнаружения подъездные пути с прямым выходом на кольцевую развязку.