Сертификация самодельной техники: Сертификат на самодельный вездеход. Регистрируем самодельную технику Как поставить на учет

Комитет Государственного контроля и лицензирования пояснил процедуру регистрации самодельной техники

Комитет регионального Государственного контроля и лицензирования пояснил процедуру регистрации техники, изготовленной в порядке индивидуального творчества.

 

Вопросы регистрации самодельных тракторов, снегоболотоходов и легких вездеходов возникают довольно часто. Кто-то находит варианты и регистрирует подобную самодельную технику в органах Гостехнадзора на основании различных заключений, которые подтверждают безопасность конструкции конкретного индивидуального экземпляра. Примеры таких «Заключений» мы размешали на наших интернет ресурсах. Но сейчас постараемся разобраться как это сделать по закону, а точнее по техническому регламенту таможенного союза «О безопасности машин и оборудования» (ТР ТС 010/2011).

Цитируем ответ КОМИТЕТА РЕГИОНАЛЬНОГО ГОСУДАРСТВЕННОГО КОНТРОЛЯ И ЛИЦЕНЗИРОВАНИЯ Хабаровского края:

В соответствии с п. 2.8.7. Правил государственной регистрации тракторов, самоходных дорожно-строительных и иных машин и прицепов к ним органами государственного надзора за техническим состоянием самоходных машин и других видов техники в Российской Федерации (гостехнадзор), утв. Минсельхозпродом РФ 16.0 1. 1995, зарегистрированных в Минюсте РФ 27.0l.l995 № 785, машины изготовленные в порядке индивидуального творчества регистрируются за владельцами на основании документов, подтверждающих правомерность приобретения (получения) номерных агрегатов в соответствии с п.п* 2.8. 1-2.8.6.7. настоящих Правил.

Регистрация машин, изготовленных в порядке индивидуального творчества, производится после выдачи паспортов машин, произведенной при условии соответствия параметров их технического состояния требованиям безопасности для жизни, здоровья людей и имущества, охраны окружающей среды, а также техническим требованиям, утвержденным в установленном порядке.
В соответствии с Техническим регламентом Таможенного союза «О безопасности машин и оборудования» (ТР ТС 010/2011), принятым решением Комиссии Таможенного союза от 18.

10,2011 № 823, машины и (или) оборудование, выпускаемые в обращение на единой таможенной территории Таможенного союза, подлежат оценке соответствия требованиям технического регламента в формах сертификации и декларирования, согласно Перечню объектов технического регулирования, подлежащих подтверждению соответствия требованиям технического регламента.
При этом сертификация проводится аккредитованным органом по сертификации включенным в Единый реестр органов по сертификации и испытательных лабораторий Таможенного союза; декларирование соответствия проводится на основании собственных доказательств и (или) полученных с участием органа по сертификации или аккредитованной испытательной лаборатории.

Декларация соответствия или сертификат соответствия являются единственными документами, подтверждающими соответствие машины и (или) оборудования требованиям технического регламента. Сведения о декларации соответствия или о сертификате соответствия должны быть указаны в паспорте машины и (или) оборудования.

С дополнительной информацией можно ознакомиться на сайте комитета регионального государственного контроля и лицензирования Правительства Хабаровского края (https://urgk.khabkrai.ru/) по вкладкам.  

 

 

 

 

Источник: http://uslugiavto.ru/forum/viewtopic.php?f=21&t=3676&start=100

 

Самодельных вездеходов в России собирается достаточно много и проблема регистрации такой техники стоит достаточно остро. Примеры самодельных снегоболотоходов:

Вопрос-ответ — Обращения граждан — Главная — Официальный сайт Министерство агропромышленного комплекса и потребительского рынка Свердловской области

2018-11-08 16:46:26

модест

Как поставить на учёт самодельный вездеход в гостехнадзоре

 Уважаемый Модест Анатольевич!

Рассмотрев Ваше обращение о регистрации в органах гостехнадзора самодельного вездехода сообщаю следующее.

В соответствии с Правилами государственной регистрации тракторов, самоходных дорожно- строительных и иных машин и прицепов к ним органами государственного надзора за техническим состоянием самоходных машин и других видов техники в Российской Федерации (гостехнадзора), зарегистрированными в Минюсте РФ 27.01.1995 г. № 785 машины регистрируются за юридическим или физическим лицом, указанным в документе, подтверждающем право собственности и в паспорте самоходной машины.

Требования к изготовлению машин регламентированы техническим регламентом Таможенного союза «О безопасности машин и оборудования» ТР ТС 010/2011, принятый в соответствии с решением Комиссии Таможенного союза от 18 октября 2011 г. N 823, что подтверждается соответствующим сертификатом (декларацией соответствия).

Решением Коллегии Евразийской экономической комиссии от 18.08.2015 № 100 «О паспорте самоходной машины и других видов техники» установлено, что оформление паспортов самоходных машин осуществляется организациями-изготовителями.

 В соответствии с Решением Евразийской Экономической Комиссии от 01.09.2015 № 112 «Об утверждении порядка формирования и ведения единого реестра уполномоченных органов (организаций) государств — членов Евразийского экономического союза и организаций — изготовителей транспортных средств (шасси транспортных средств), самоходных машин и других видов техники, осуществляющих оформление паспортов (электронных паспортов) транспортных средств (шасси транспортных средств), самоходных машин и других видов техники» (далее – Порядок) формирование и ведение единого реестра осуществляются Евразийской Экономической Формирование и ведение национальных частей единого реестра в электронном виде осуществляются уполномоченными органами государств членов Евразийского экономического союза. Условия включения организаций-изготовителей в единый реестр указаны в данном Порядке. Уполномоченным органом по ведению реестра в Российской Федерации является Министерство промышленности и торговли Российской Федерации.

На основании вышеизложенного, для регистрации в органах гостехнадзора самодельного вездехода необходимо провести сертификацию данного транспортного средства и оформить на него паспорт самоходной машины. 

Сертификат на лодки | Сертификат на катера

Катера и моторные лодки относятся к категории транспортных средств, представляющих повышенную опасность. По этой причине потребуется обязательная сертификация маломерных судов для подтверждения нормативного уровня безопасности. На территории Таможенного союза действует специальный техрегламент ТР ТС 026-2012, на основании которого сертифицируются прогулочные яхты, механизированные плавсредства и другой водный транспорт. Штатные сотрудники компании Сертики ру подскажут подходящий способ оформления сертификата, проинформируют о комплектности сопроводительной документации и сроках тестирования.

Какие суда необходимо сертифицировать

Под законодательное регулирование производства и ввоза подпадают:

• надувные лодки, гидроциклы и катера, длина которых не превышает шести метров;
• элементы силовых агрегатов, стационарно установленных на корпусах;
• навигационные приборы, штурвалы и устройства управления;
• топливные баки, соединительные шланги с фитингами;
• прозрачные иллюминаторы, а также люки;
• спасательные плоты, круги и жилеты.

Оценка соответствия и исключения из правил

Проектирование, изготовление, последующая сертификация маломерного судна и оборудования повышает конкурентоспособность готовой продукции. Проверка качества и безопасности помогает выявить и устранить недостатки, определить соответствие техническому регламенту.

Новые серийные образцы проверяются периодически, чтобы предупредить ухудшение технологического процесса, сбоев при автоматизированном конвейерном способе производства. Перепроверяется и анализируется содержание сопроводительных документов, инструкций по эксплуатации, а также паспортов качества исследуемых товарных позиций.

Не потребуется сертификация лодок и плавсредств со следующими характеристиками:

• прогулочные подводные лодки;
• доски для спортивного серфинга;
• спасательные или дежурные шлюпки;
• плавательные средства, оснащенные подушками;
• тренировочные гребные, гоночные весельные судна;
• водный транспорт, масса которого не превышает 100 кг.

Чтобы повысить привлекательность образцов водного транспорта, предусмотрена добровольная сертификация маломерных судов. Клиент вправе заказать оценивание конкретных параметров, которые повышают спрос и рентабельность серийных шлюпок, досок для виндсерфинга или прогулочных малогабаритных лодок.

Если судно изготовлено из стеклопластикового исходного сырья, то нет необходимости в получении сертификата происхождения или соответствия. Цельнометаллические катера и прогулочные яхты запрещено эксплуатировать без разрешительной документации.

Нужна мгновенная консультация эксперта?
Просто позвоните по бесплатному номеру: 8 (800) 222-46-11
Или задайте вопрос в форме обратной связи:
Задать вопрос эксперту

Или напишите нам в мессенджерах и получите мгновенный ответ эксперта:

Процедура сертификации лодок

Сотрудники Сертики ру позаботятся о выборе надежного исполнителя, который оперативно проведет тестирование объекта или составного узла механизма.

Цена вопроса формируется, исходя из срочности, сложности и количества тестов. В экспертном заключении специалисты отразят установленные характеристики, согласно государственным стандартам (ГОСТ), техрегламенту и требованиям безопасности.

Процесс получения сертификата в специализированном центре состоит из таких этапов:

• отправка письменного заявления, регистрационных документов организации и дополнений;
• перепроверка сопроводительных бумаг на тестируемое оборудование или устройство;
• выбор, изолирование, пломбировка и передача экземпляров в лабораторию;
• проведение испытаний, подготовка протокола, выдача заключения;
• выписка сертификата, распечатанного на фирменном бланке;
• внесение информации в онлайн-реестр Росаккредитации.

Наше предложение

Вас интересует сертификация лодок или других маломерных судов? Обращайтесь в Сертики ру. Чтобы получить консультацию, оставьте свои контакты в форме обратной связи, позвоните или напишите нам на почту. Ответим на все интересующие вопросы и приступим к процедуре оформления сертификата.

Полигон

 В качестве заявителя выступает изготовитель транспортного средства или его уполномоченный представитель, действующий от его имени, либо лицо, осуществляющее ввоз транспортного средства на единую таможенную территорию Таможенного союза, или его представитель.

• При проверке транспортного средства, изготовленного в государстве – члене Таможенного союза в условиях серийного производства, в конструкцию которого по согласованию с изготовителем транспортного средства в индивидуальном порядке внесены изменения до выпуска в обращение, представителем изготовителя назначается лицо, осуществившее внесение указанных изменений в конструкцию транспортного средства.
• При проверке транспортного средства, выпускаемого в обращение из числа ранее поставленных по государственному оборонному заказу, заявителем является лицо, осуществляющее выпуск в обращение этого транспортного средства.

Оценка соответствия единичного транспортного средства проводится в следующем порядке:
1) подача заявки и комплекта необходимых документов
2) принятие решения по заявке в течение трех рабочих дней
3) идентификация единичного транспортного средства
4) проверка выполнения требований, предусмотренных пунктами 11–14 и приложениями №№ 4–6, пунктом 4 приложения 7 ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств» посредством проведения технической экспертизы конструкции и, при необходимости, испытаниями¹
5) подготовка протокола технической экспертизы конструкции транспортного средства
6) оформление свидетельства о безопасности конструкции транспортного средства и передача его заявителю

В случае несоответствия единичного транспортного средства требованиям ТР ТС 018/2011 оно может быть приведено в соответствие и представлено в лабораторию для повторного проведения проверки выполнения требований.

Если единичное транспортное средство относится к типу, на который действует одобрение типа транспортного средства, то свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства оформляется на основании указанного одобрения типа транспортного средства

	Перейти
Список необходимых документов	Перейти
Техническое описание транспортного средства категории L (мотоциклы)	Открыть
Техническое описание транспортного средства категории N (грузовые автомобили)	Открыть
Техническое описание транспортного средства категории M1 (легковые автомобили)	Открыть
Техническое описание транспортного средства категории M2, M3 (автобусы)	Открыть
Техническое описание транспортного средства категори О (прицепы, полуприцепы)	Открыть
Порядок оснащения единичных транспортных средств категорий M, N, ввозимых на единую таможенную территорию Таможенного союза, устройством вызова экстренных оперативных служб	Открыть

¹В качестве доказательственных материалов, подтверждающих соответствие единичного транспортного средства требованиям, предусмотренным приложениями № 4–6 к настоящему техническому регламенту, могут представляться протоколы испытаний, проведенных в аккредитованной испытательной лаборатории. При представлении заявителем сообщений об официальном утверждении типа транспортного средства, предусмотренных Правилами ООН № 10–12, 14, 16–18, 21, 26, 34, 39, 46, 48, 58, 73 и 107, техническая экспертиза по соответствующим разделам приложения № 4 к настоящему техническому регламенту не проводится.

Самодельные трактора для сельского хозяйства. Самодельный минитрактор своими руками. Приспособление к мини-трактору для быстрого полива

Важной составляющей сельского хозяйства является обработка земельных участков. Сюда относится не только регулярное рыхление и прополка, но и полив, а также удобрение земель. Ведь абсолютно все культуры нуждаются в спаханной и ухоженной земле. С такими непростыми задачами может вполне справиться мини трактор, обладающий небольшими габаритами и способный выполнять массу повседневных задач в сельском хозяйстве.

В связи с этим, в сельской местности небольшие фермерские хозяйства отдают предпочтение данной технике. Ведь в отличие от крупных аграрных комплексов частники не могут себе позволить дорогостоящую сельскохозяйственную технику. Именно поэтому самодельные минитрактора видео с подробным описанием которых есть в интернете стали настолько популярными и востребованными. Собрать подобную технику не так уж просто, как может показаться на первый взгляд, но все-таки это возможно, причем затраты будут гораздо ниже, чем стоимость заводской сельскохозяйственной техники. Плюс к этому, самодельный небольшой трактор можно укомплектовать различным оборудованием, которое сможет значительно увеличить спектр выполняемых данной техникой работ.

Мини-трактора: типы и особенности

Как всегда, к данной категории техники относят 3 типа, со своими собственными характеристиками:

1. Устройства, которые могут осилить любые задачи: окучивание, рыхление и прополка земельных участков, а также уборка мусора и скашивание травы. В большинстве случаев такая техника снабжается средним по мощности двигателем и может справиться с обработкой пяти или даже шести гектаров земельных угодий. Помогает в выполнение поставленных перед мини трактором задач и различное навесное оборудование (см. ).

2. Трактора небольших размеров, собранные исключительно для скоса травы и уборки, прилегающих к дому или сельскохозяйственным угодьям территории, способны легко справиться даже с площадью около двух гектаров. Такую технику довольно часто используют для создания газонов.

3. Райдер – техника, созданная для обслуживания небольшого участка земли, и используется в основном для удобрения земли, а также обработки территории ядохимикатами. Применяется и для уборки площадок из бетона и других подобных территорий.

Плюсы и минусы такой техники

В большинстве случаев самодельный мини трактор применяется в частных сельских хозяйствах: с мини тракторами не только вывозят различный мусор от деревьев и кустарников, но и обслуживают огороды, а также облагораживают прилегающие территории. К плюсам данной техники можно отнести следующее:

Тщательная обработка любой почвы. Самостоятельно обработать землю, тем более большие объемы чрезвычайно сложно, а тем более сделать это качественно. Ведь в некоторых местах грунт может быть не только твердый, но и каменистый, поэтому произвести все необходимые работы, вручную довольно тяжело. Самодельные мини трактора справляются с любой из вышеперечисленных задач не хуже, чем обычная заводская техника;

Легко обрабатывать даже малые площади сельскохозяйственных угодий. Для малых территорий просто нецелесообразно производить затраты на приобретение крупной заводской техники, так как мини трактор обходится значительно дешевле и вполне справляется с поставленными задачами;

Привлекательная стоимость самодельной техники, так как собирается минитрактор в основном из подручных средств и недорогих деталей;

Можно всегда, при необходимости, сменить дополнительное оборудование, в зависимости от того, какие необходимо производить работы. Ну и, конечно же, простой и довольно доступный в финансовом плане ремонт.

К недостаткам можно отнести лишь то, что необходимо самостоятельно подбирать все комплектующие и уделять этому свое драгоценное время, которого нужно довольно много, особенно если в технике будут попадаться отдельные редкие составляющие.

Но, необходимо отметить, что в большинстве случаев в сборке используют наиболее распространенные и доступные детали, которые можно отыскать в любой момент. Помогает собрать самодельный минитрактор своими руками видео людей, которые уже обладают определенным опытом в данном вопросе.

Как сделать самодельный минитрактор?

Для создания подобной аграрной техники специалисты из народа используют несколько методик, но в большинстве случаев все происходит примерно так:

1. Создается рама из обычного прокатного швеллера при помощи сварки заранее подготовленных элементов, в которые входит передняя и задняя траверсы и два лонжерона. Передняя часть данной техники выполняется более узкой, в результате рама получает трапециевидную форму. После чего в раме производятся отверстия для установки других частей корпуса и механизмов.

2. При помощи сварки по углам рамы крепятся уголки, которые играют роль стойки, а также служат подрамником и соединяются между собой в верхней части. Далее на раму монтируется задний мост, ну а при конструировании полноприводной техники необходимо будет установить еще и передний мост.

3. Монтируется двигатель необходимой мощности, в роли которого обычно используют различные силовые агрегаты с мотоблоков (см. ), мотоциклов (даже оппозитных).

4. На раму монтируется коробка передач, которая должна быть обязательно развернута к водителю, для того чтобы управление было максимально комфортным и простым.

6. Обязательно необходимо приварить фаркоп, который впоследствии пригодится не только для прицепа, но и для некоторого дополнительного оборудования, такого как: сеялка, косилка или плуг.

7. Заключительным моментом в работе по созданию мини трактора является монтаж тормозной системы, установка бака, ну и, конечно же, электрическая часть.

Чертежи самоделок

Ну, а определиться с выбором, любому желающему человеку сконструировать подобную технику помогут чертежи самодельных минитракторов, которые есть в интернете.

Самодельные модели мини тракторов, фото и видео которых можно найти на страничках конструкторов обычной самодельной техники для аграрного комплекса обладают не только вполне достойным экстерьером, но и отличной функциональностью. Создание одной из моделей сельскохозяйственной техники может быть довольно долгой и не простой, но облегчить процесс конструирования может помочь видео, подробно описывающее поэтапное строительство мини трактора. В результате можно создать технику, которая поможет значительно быстрее и эффективнее обрабатывать сельскохозяйственные территории.

Самодельные минитрактора идеально подходят для обработки небольших участков земли. Собрать минитрактор своими руками может практически любой человек, который хоть немного разбирается в технике.

По техническим характеристикам, самоделка значительно уступает заводским моделям. Но использовать мощный трактор на небольших площадях как минимум не рационально. Не оправдаются даже затраты на обслуживание и горюче-смазочные материалы. А вот небольшой трактор, собранный своими руками, получается весьма уместен. В этой статье мы расскажем вам, как сделать мини-трактор в домашних условиях.

Преимущества и недостатки самодельных минитракторов

Мини-трактор, сделанный своими руками, получается гораздо дешевле заводских моделей, а по своей функциональности иногда может дать фору более мощным тракторам. Самоделка может использоваться на огородах и фруктовых садах, для обработки посевных площадей (не превышающих 10 гектар), транспортировки малогабаритных грузов и уборочных работ.

Себестоимость такой машины окупается буквально за один сезон , ведь основные узлы и механизмы обычно снимаются со сломанной техники или приобретаются по бросовым ценам. Некоторые фермеры переоборудуют в мини-трактор другую технику. В этом случае, процесс изготовления техники значительно упрощается.

Из недостатков можно отметить сложности в подборке подходящих деталей. Кроме того, при выходе из строя некоторых узлов, могут возникнуть проблемы с заменой или ремонтом. Ведь как ни крути, а трактор собирается из старья, поэтому некоторые детали невозможно отыскать.

Чтобы заготовить чертежи, необходимо обладать техническими навыками и знаниями. Ведь мини-трактор должен работать с навесным и прицепным оборудованием, для этого необходимо рассчитать тяговое усилие двигателя.

Совет! Собранный своими руками мини-трактор, необходимо поставить на учёт в ГИБДД. Иначе при выезде на дорогу самоделка может отправиться на штрафную стоянку, а вам выпишут денежный штраф.

Заготавливаем чертежи

Некоторые народные умельцы способны собрать любую технику, имея лишь кучу старого железа и общий план работ, который удерживается в голове. Таких людей считанные единицы и если вы не относитесь к их числу, необходимо предварительно подготовить чертежи основных узлов будущей машины.

Если вы не обладаете необходимыми знаниями, можно попросить сделать чертежи друзей или знакомых. Наконец, необходимую информацию можно найти в интернете.

Имея под рукой чертежи, сборка мини-трактора в домашних условиях будет напоминать детский конструктор. То есть, вы берёте деталь А и соединяете её с муфтой Б.

Стоит отметить, что некоторые узлы и детали, из которых будет состоять самоделка, могут нуждаться в подгонке или дополнительной обработке. Согласитесь, объяснять токарю или сварщику, что от них требуется гораздо удобнее не на пальцах, а имея под рукой готовый проект и чертежи.

Кстати, на этом этапе, нужно определиться, какой именно мини-трактор вы хотите сделать своими руками. У фермеров большой популярностью пользуется переломка 4х4. Это небольшая модель на шарнирно-сочленённой (ломающейся) раме, с приводом на четыре колеса. Такая самоделка оптимально подходит для работ на фермах.

Как собрать мини-трактор своими руками

Заготовив схемы и чертежи, необходимо найти подходящие детали. Как минимум, вам понадобится двигатель, трансмиссия, рама и рулевое управление. Найти нужные детали в домашних условиях весьма проблематично, поэтому можно прогуляться по толкучкам и полистать сайты о продаже запчастей. Здесь вы сможете буквально за копейки приобрести нужные вам детали.

Рама

Переломка делается обычно из металлического швеллера № 5 или № 9. Структура этого материала обладает достаточным запасом прочности на изгиб. Из швеллера свариваются две полурамы, которые соединяются между собой шарнирным соединением. Для этих целей, можно использовать карданные валы от грузовиков.

Если переломка вас не устраивает, можно сделать мини-трактор на цельнометаллической раме. Такая конструкция обычно состоит из четырёх элементов: правого и левого лонжеронов, переднего и заднего траверсов.

Лонжероны можно изготовить из швеллера № 10, задний и передний траверс из швеллеров № 16 и № 12 соответственно. В качестве поперечной балки можно использовать металлический брус.

Двигатель

Для работы, мини-трактор сделанный своими руками, можно оснастить любым двигателем подходящей мощности. Оптимальным вариантом является силовая установка, обладающая мощностью в 40 лошадиных сил .

Наиболее часто на самодельные агрегаты устанавливаются двигатели М-67, МТ-9, УД-2 и УД-4. Встречаются модели, оборудованные двигателем от отечественных легковых автомобилей серии «Жигули» или «Москвич».

Если самоделка будет изготавливаться по формуле 4х4, для агрегата М-67 понадобится увеличить передаточное число трансмиссии, иначе силовой установке не хватит мощности обеспечить необходимое усилие для колёсных пар. Обратите внимание, что для силового агрегата может понадобиться дополнительная система охлаждения.

Трансмиссия

Коробку передач и вал отбора мощности можно снять с автомобиля ГАЗ-53. Сцепление подойдёт от старого ГАЗ-52. В готовом виде эти узлы не подойдут, понадобится дополнительная подгонка.

Для синхронизации сцепления с двигателем, понадобится сварить новую корзину сцепления и подогнать её под необходимые размеры. У маховика двигателя необходимо будет укоротить заднюю плоскость и высверлить по центру дополнительное отверстие. Эти операции можно сделать на токарном станке.

Рулевое управление

Этот узел должен включать в себя гидравлические цилиндры, это обеспечит мини-трактор лучшей управляемостью. Сделать своими руками систему гидравлики в домашних условиях невозможно. Поэтому необходимо снять уже готовую гидросистему с любой сельскохозяйственной техники . Учтите, что для циркуляции масла в гидравлике понадобится насос.

Задний мост

Можно взять подходящий узел от легкового и грузового автомобиля и установить на самодельную конструкцию. Предварительно необходимо укоротить на токарном станке полуоси.

Если готового моста нет, допускается составная конструкция от разных машин. Передний мост не является ведущим, поэтому подойдёт любой узел, подходящий по размеру.

Колёса

Радиус колёс зависит от того, как будет использоваться мини-трактор. Для транспортировки грузов, лучше подходят диски радиусом от 13 до 16 дюймов. Для выполнения сельскохозяйственных работ понадобятся колёса 18-24 радиуса.

Сделанный своими руками мини-трактор, должен выдавать при вспашке порядка 2 000 оборотов двигателя, при скорости в 3 км/час. Чтобы достичь таких показателей, необходимо отрегулировать схему трансмиссии.

В идеальном варианте, каждое колесо ведущего заднего моста должно оснащаться отдельным редуктором. При этом вращение задаётся четырёхсекционным гидрораспределителем.

При такой схеме рулевого управления отпадает необходимость в карданном вале и дифференциале заднего моста. За управление колёсами будет отвечать гидравлика. Необходимое оборудование (насос и гидроцилиндр) можно позаимствовать с трактора МТЗ-80.

Как видите, сделать минитрактор своими руками совсем несложно. Несмотря на то что это довольно трудоёмкий процесс, результат с лихвой покроет все затраченные усилия. Более того, собирать самодельную конструкцию, это весьма увлекательное занятие.

Отечественные умельцы способны сконструировать практически любой аппарат. Самодельные минитрактора и полноценные тракторы — не представляются для них тяжелой задачей по конструированию. Представляем вашему вниманию подборку видео о самодельных тракторах.

Самоделки с элементами от легковых автомобилей

1. Мини трактор, имеющий раму как у К700 — она также ломается пополам для поворота. Привод и рулевое управление установлено от автомобиля ВАЗ 2109. Тянет этого полноприводного железного коня двигатель «Тулы». Автором конструкции и изобретения является Михаил Поддоскин.

2. Следующий экземпляр — самодельный трактор, оснащённый коробкой перемены передач и двигателем от автомобиля «Запорожец». В качестве рамы использован швеллер на 100 миллиметров. Для использования навесного оборудования, в тракторе установлена гидравлическая система.

3. Минитрактор, снабжённый двигателем от машины «Ока». Имеет полный привод и хорошую гидравлическую систему. Задние фонари установлены от Газ 53.

Мини трактора из разных деталей

1. Видеозапись с самодельным трактором, тяговый агрегат на котором установлен от китайского тяжёлого мотоблока ZIRKA. Мощность движка всего 10 лошадиных сил.

2. Следующий агрегат имеет двигатель УД-15. Система зажигания, то есть магнето, вращается в обратную сторону. Коробка передач и маховик — от мотоцикла «Днепр». Передача крутящего момента на колёса получается за счёт использования цепной передачи. Для гидравлики установлен насос НШ10.

3. Ещё один экспонат с двигателем УД-2, мощностью 8 л\с. по-рекомендациям автора — лучше УД-25. Мост от ЗИЛа, а коробка — от ГАЗ-51.

Минитрактор — это точно такая же сельскохозяйственная техника, как и трактор, но с немного меньшей производительностью, которой жертвуют ради маневренности и экономичности. Кроме того, некоторые экземпляры настолько легкие, что перевозятся в прицепе. Небольшие трактора выполняют все те же задачи, что и аналоги более высокого класса. К ним также можно прицепить навесное оборудование для обработки и удобрения почвы, уборки территории и перевозки различных грузов. Помимо этого, во многих тракторах, даже изготовленных самостоятельно, присутствуют привод вращения вспомогательных агрегатов и гидравлика.

От мотоблока он отличается, прежде всего, тем, что это полноценная сельхозтехника. Конечно, у мощного мотоблока тоже немалый функционал, но при управлении им приходится все время ходить. Это очень утомительно, особенно при обработке большой площади пашни. А делая это самоходной машиной, даже самой маленькой, оператор устает гораздо меньше.
Понимая все преимущества минитракторов, отечественные изобретатели создают своими умелыми руками, подчас, первоклассные экземпляры, и в интернете сейчас можно найти много описаний, схем и даже готовых чертежей подобных самоделок.

Конструкции минитракторов

В большинстве своем самодеятельные конструкторы при изготовлении трактора просто переделывают какое-то серийное изделие, добавляя одни составляющие и упраздняя другие. Это легкий путь, но он не всегда осуществим, т.к. в наличии должна быть комплектная машина.
А конструкция тракторов самоделок, создаваемых с нуля, в каждом случае индивидуальна, поэтому на сегодня многообразие решений просто зашкаливает.
Например, раму для минитрактора делают цельной и ломающейся (называемой «переломкой»), поворот — управляемыми колесами и бортовой, компоновку — классическую или в виде отдельных модулей, позволяющих изменять назначение аппарата. Устанавливают гидравлическую систему и вал отбора мощности.

Трактор от производителя по цене самоделки — весь модельный ряд . Хорошее навесное оборудование для самодельной сельхозмашины покупаем по ссылке . Читаем в этой статье — как проще всего собрать минитрактор из мотоблока .

Предлагаемый ниже самодельный минитрактор является одним из самых простых в изготовлении и позволяет обойтись доступными материалами и деталями.

Но, конечно, тому, кто собрался что-то делать сам, своими руками, рекомендуется обладать техническими навыками, умением работать инструментом и читать чертежи. И, главное, иметь большое количество времени и огромное желание этим заниматься.

Рама

Изготавливают ее из металлопроката. Расчеты на прочность — дело неблагодарное (а в данном случае — и не нужное), поэтому надо просто заранее заложить многократный запас. Исходя из этого, применить швеллер от № 6 до 12 — наилучшее решение для самодельного минитрактора. Делать какие-то «выемки» и «огибания» агрегатов не стоит, т.к. это сильно усложнит и удорожит проект. Обычная плоская «лесенка» — просто и доступно многим.

Как показывает практика для трактора самоделки, полезнее в качестве передней и задней траверс (поперечин) использовать швеллер большего прокатного размера (вплоть до 20), т.к. впоследствии именно к этим траверсам крепятся различные рабочие органы и вспомогательное оборудование. Причем располагать его лучше полками внутрь. Швеллеры лонжеронов (продольных балок) можно располагать как внутрь, так и наружу. Внутри лонжеронов прокладывают топливопроводы и магистрали, которые получаются естественным образом защищены.

По форме самая простая конструкция рамы для самоделки — прямоугольник с двумя и более траверсами, но гораздо большей жесткостью будет обладать рама в виде трапеции. Ширина в передней части должна быть меньше для размещения в минимальных габаритах управляемых колес, а также для возможности наблюдения за движением строго по пахотному ряду. Места соединения лонжеронов и траверс обязательно усилить приваркой косынок.

Компоновка

Относительное расположение агрегатов любого трактора исторически сложилось давно.
Классическая компоновка самоходной машины следующая: двигатель расположен спереди, продольно, над передней осью. К нему через сцепление подсоединяется коробка передач, далее следует раздаточная коробка и за ней — ведущий мост. Между собой валы агрегатов соединяются при помощи карданов и (или) муфт.

Соблюдение этой схемы будет оптимальным вариантом при создании минитрактора, т.к. позволит применить существующие агрегаты без их изменения.
По опыту многих создателей самодельных тракторов, лучше компоновать агрегаты «по месту», не занимаясь излишними черчением и расчетами. Лучший вариант — на готовой раме разместить все основные узлы и механизмы самоделки, установив их на временные опоры (удобно — на деревянные бруски), и, найдя наилучшее взаимное положение, изготавливать кронштейны крепления. Но нельзя забывать, что все узлы на самодельный трактор необходимо крепить через опоры, гасящие вибрации (резиновые подушки). Лучше всего их заимствовать от той же техники, от которой взят агрегат. Еще один важный фактор необходимо учесть. Это развесовка, т.е. распределение полного веса минитрактора по передней и задней осям. Самый приемлемый вариант — 60% веса приходится на ведущие колеса, 40% — на управляемые.

Двигатель для самоделки

С точки зрения тяговооруженности, веса, доступности и дешевизны в ремонте, наиболее логично при изготовлении трактора в «домашних» условиях применить двигатель от автомобилей ВАЗ классических моделей — с 2101 по 2107. Их можно найти в хорошем состоянии по цене металлолома. Если повезет, то одна машина может стать донором большинства деталей для минитрактора.

Мотор со сцеплением и коробкой передач закрепляется как единый блок, что упрощает работу над трактором самоделкой и избавляет создателя от многих трудностей. Обязательно на валу водяного насоса («помпы») установить крыльчатку вентилятора, даже если ее там не было. Ведь скорости у сельхозтехники намного ниже, чем автомобильные, поэтому режим работы мотора минитрактора — такой же, как при стоянии в пробке, что считается тяжелым для любого двигателя. Следовательно, радиатор системы охлаждения самодельного трактора нуждается в принудительном обдуве.

Трансмиссия

Как уже говорилось выше, желательно установить силовую установку на самоделку целиком. В этом случае то, что впоследствии станет минитрактором, уже будет иметь, как минимум, четыре передачи вперед и одну назад. Остается только согласовать оптимальные обороты двигателя трактора и нужную скорость. Для этого будет вполне достаточно раздаточной коробки от любого полноприводного авто. Наиболее подходящий вариант — УАЗ. Кстати, от УАЗа можно использовать и рассматриваемые ранее составляющие, но они тяжелее, расход получившегося трактора будет выше, а вся его мощность будет использоваться редко.

Хороший элемент для соединения валов — упругая муфта, которая установлена на выходном валу ВАЗовской КПП. Изготовив фланец к раздаточной коробке, можно обойтись без промежуточного кардана. А вот от «раздатки» к ведущему мосту кардан обязателен, т.к. нагрузки там существенно выше, и муфта их не выдержит.
Ведущий мост при самостоятельной постройке трактора лучше всего использовать также от автомобиля УАЗ, имеющего бортовые редукторы. Это увеличит, во-первых, тягу, а во-вторых, клиренс (который желательно довести до 450 мм). Необходимый размер колеи самодельного минитрактора получают путем обрезания чулков моста (сужая ее) или изготавливая проставки для крепления колес (расширяя), т.к. номинальная колея УАЗика — 1445мм, что не совпадает с принятыми диапазонами для сельскохозяйственных машин (1260-1285, 1350-1370, 1490-1515, 1790-1815).

Ходовая часть и движитель

Эта система у рассматриваемого самодельного минитрактора почти полностью повторяет аналогичную у тракторов, выпускаемых промышленностью и имеет отличия от автомобильной по некоторым важным моментам. Основное отличие — отсутствие задней подвески, т. е., ведущий мост не крепится к остову на рессорах, а жестко на нем закреплен. Это надо сделать, если планируется смастерить не только сам трактор, но и все сельхоз орудия к нему, с которыми предполагается его использовать. Так как такое навесное оборудование, как плуги, бороны, косилки и прочие, крепящиеся к задней части минитрактора самоделки, очень сильно нагружают заднюю ось и, при наличии на последней задней подвески, быстро приведут ее в негодность. Передний мост на самодельном тракторе, также, можно установить без подвески, комфорт значительно не уменьшится. В качестве поворотных цапф удобно использовать вилки карданных шарниров грузовиков (ЗИЛ, КАМАЗ, КрАЗ), запчасти от которых можно найти в автохозяйствах и на металлоприемках. Две вилки привариваются к балке, или непосредственно к раме, соблюдая соосность, а две ответные — к поворотным кулакам автомобиля-донора. Рулевая трапеция вместе с рулевым механизмом целиком также заимствуется.

Тормозную систему в ее «автомобильном виде» на тракторе, изготавливаемом собственноручно, применять нет смысла, т. к. не те скорости. Достаточно только стояночного тормоза. Однако, привод механизма осуществить не от рычага, а от педали с фиксированным нажатым положением. Тогда самоделку можно будет и притормаживать в движении, и фиксировать на стоянке. Колеса правильнее всего использовать от сельхозмашин, т.к. они имеют нужный протектор, но вполне можно приспособить и покрышки от внедорожников или легких грузовиков, нарезав на них нужный рисунок протектора (лучше — «елочку», для самоочищения). Давление в шинах подбирается опытным путем, чтобы найти оптимальное сочетание комфорта и производительности.

Электрика на самодельном тракторе

Можно применить любые части от чего угодно, главное, чтобы совпадало напряжение генератора и потребителей. Не надо забывать и о том, что аккумуляторная батарея — это емкость с кислотой, поэтому ее необходимо очень прочно закрепить. Рекомендуемое решение — расположить ее под сиденьем минитрактора в специальном ящике, или просто в ограждении.

Фары и габаритные фонари, а также сигналы торможения — элементы желательные, но не обязательные, т. к. эксплуатировать результат своих трудов можно только вдали от другого транспорта.

Движение по дорогам

Далеко не все самоделки конструкторов минитракторов выезжают на дороги общего пользования. И это правильно, т.к. в нашей стране перечислен ряд жестких требований, которым должен удовлетворять транспорт, передвигающийся по ним. Даже если все получилось хорошо, и изделие соответствует всем требованиям, для подтверждения этого необходима будет сертификация, которая стоит очень недешево.

Поэтому двигаться по дорогам на самодельном тракторе запрещено. Если предстоит его доставить к месту выполнения работ, то лучше это сделать на прицепе. Это одна из причин, почему самоделку пытаются облегчить.

Космонавтике необходима свобода — Ведомости

В 2001 г. американский предприниматель Элон Маск прилетал в Москву и пытался договориться о покупке ракет «Днепр» для вывода в космос собственных аппаратов. Тогда ему это не удалось, и в итоге ему пришлось самому разработать ракету-носитель, которая скоро, весьма вероятно, потеснит с международного рынка российский «Протон». Можем ли мы представить себе ситуацию, в которой российский бизнесмен ввозит в Россию ракеты-носители из Китая или США, чтобы отправлять в космос аппараты собственного производства? Любой российский бизнесмен будет в ужасе: даже если забыть о таможне, получить лицензию в России на запуск сделанной за океаном ракеты-носителя – безумно сложная и дорогостоящая затея. А уж запустить в России сделанный российской частной фирмой космический аппарат совершенно нереально.

В США Маск не только разработал Falcon 1, впервые полетевшую в космос частную ракету, и Falcon 9, ставшую одним из типовых решений для коммерческого космоса (18 успешных запусков из 19 с 2010 г.). Он первым отправил частный космический корабль на Международную космическую станцию и первым вывел частный спутник на геостационарную орбиту. В 2014 г. Маск начал строить в Техасе частный космодром.

Но частная инициатива в космонавтике не ограничивается проектами масштаба корпорации Маска SpaceX, капитализация которой – около $12 млрд. Частная инициатива университетов и фирм стоит за запуском самых маленьких спутников, так называемых кубсатов (CubeSat). Кубсаты занимают стандартизированный объем 10 х 10 х 10 см, они выводятся на орбиту «в нагрузку» к основному грузу. Их стоимость чрезвычайно низка, так как они собираются из обычных промышленных компонентов – меньшая длительность жизни спутника с лихвой компенсируется его дешевизной. Кубсаты используются для съемки земной поверхности, тестирования микросхем на устойчивость к радиации, в исследовательских целях (значительная часть кубсатов собирается в университетских лабораториях). Речь идет не только об изучении магнитного поля Земли, потока космических частиц, точной формы геоида или высокоатмосферных явлений. С помощью кубсатов проведены одни из первых тестов «солнечного паруса» как перспективного средства передвижения в космосе. Кстати, целый ряд российских вузов активно участвуют в создании микроспутников (Красноярская аэрокосмическая академия, Бауманский технический университет, СамГУ и др. ). Но это не промышленный поток, скорее факультативный.

Для изготовления любого космического аппарата, даже кубсата, необходимо получить лицензию Роскосмоса – сегодня это госкорпорация. Для получения лицензии нужно, в частности, представить сертификат о наличии у вас системы менеджмента качества, соответствующей положению РК-11-КТ. А для сертификации нужно обратиться в несколько космических институтов. Каждый эпизод такого общения будет стоить немалых денег – больше, чем стоит базовый кубсат. На получение лицензии потребуется не менее года.

Сертификация системы менеджмента качества – только часть проблемы. Для лицензирования нужно официальным образом получить тексты ГОСТов, многие из которых являются документами ДСП. Казалось бы, любой ГОСТ должен быть доступен онлайн, как все нормативно-правовые акты. Нет, его можно получить только в бумажном виде, только за серьезные деньги – например, во ФГУП «Стандартинформ». Не очень понятно, для чего существует это искусственное препятствие и почему гриф ДСП до сих пор не снят с ГОСТов. Напротив, инструкция NASA System Engineering Handbook, являющаяся американским аналогом РК-11-КТ, доступна любому желающему. Напомним: NASA все же в первую очередь конкурент Роскосмосу, чем партнер. И скорость принятия решения здесь – конкурентное преимущество.

В свою очередь, получение ГОСТа ДСП невозможно без создания целого ряда рабочих мест для сотрудников, не принимающих непосредственного участия в создании космических аппаратов: требуется организовать Первый отдел, получить лицензию ФСБ на работу с гостайной, форму секретности для сотрудников.

Такая система, возможно, оправдывает себя в осуществлении пилотируемых запусков. Там, где цена ошибки может составить человеческую жизнь, лучше проверить лишний раз и не считаться с затратами. Но если цена вопроса – успех коммерческого проекта, лицензирование становится помехой его рентабельности. Никакой бизнес, никакая научная лаборатория не будет себе в убыток отправлять на орбиту не соответствующие их собственным требованиям приборы и аппараты. Зачем ставить над ними целый ряд дополнительных контролеров в лице государственных институтов, чьи требования основаны на ГОСТах и ОСТах, базирующихся на стандартах 1960–1970-х гг., которые разрабатывались для нужд пилотируемой космонавтики?

Приведем такой пример. Микросхемы делятся по их стойкости к воздействиям космических лучей на четыре класса в порядке возрастания стойкости и, соответственно, стоимости: бытовые, промышленные, военные, космические. ГОСТ требует, чтобы микросхемы были высшего, т. е. космического класса. Без его соблюдения невозможно провести лицензирование. И это разумно, если речь идет, например, о МКС, расчетный срок эксплуатации которой более 10 лет. Но если речь идет о коммерческом спутнике сроком жизни в один год, нет смысла ставить на него дорогие микросхемы космического класса.

Большинство современных компаний широко используют работу программистов на аутсорсинге. Так вот, это незаконно, согласно действующим в России нормам, если речь идет, например, о программировании научной аппаратуры, которая будет установлена на спутнике. Далее, для лицензирования нужно заранее знать всех соисполнителей разрабатываемой техники, вплоть до микросхем. На практике из-за этого теряется до полугода работы над космическим аппаратом. Кроме того, требование наличия лицензий становится одним из рычагов давления на компании, которые выходят на тендеры и аукционы.

Сложившаяся система лицензирования защищает не интересы российского бизнеса и науки, а интересы лицензирующих организаций. Россия же пропускает очередной технологический виток: переход в космонавтике к мини- и микропроектам, создаваемым в условиях бизнес-конкуренции.

Как это все устроено у нашего главного конкурента в этой отрасли – США?

О том, что частная космонавтика служит «общему благу Соединенных Штатов» и поэтому должна всемерно поощряться, сказано в федеральном законе США об аэронавтике и космосе 1958 г. (National Aeronautics and Space Act). В 1960–1980-е гг. на деле имела место государственная монополия NASA на запуски космических кораблей. Практическая возможность частных лиц и организаций осуществлять запуск космических кораблей одноразового использования была обеспечена законом о коммерческих космических пусках (Commercial Space Launch Act) 1984 г. Роль частных лиц и организаций была усилена законом о закупке услуг по запуску 1990 г. (Launch Services Purchase Act), которым было прямо предписано NASA закупать услуги по запуску у коммерческих фирм. В 1998 г. был принят американский закон о коммерческом использовании космоса (Commercial Space Act), который реализовал на практике положения закона 1990 г.

В результате этой политики США стали лидером в области частной космонавтики, причем затраты государства сводились к созданию законодательной базы. В настоящее время требования к частной космонавтике устанавливаются кодексом федеральных нормативов (Code of Federal Regulations), главой III раздела 14 «Аэронавтика и космос» (Title 14 Aeronautics and Space). Этот документ полностью определяет требования правительства США к частным лицам, которые желают осваивать космос. Государственное лицензирование в случае непилотируемой космонавтики требуется только на запуск и посадку космических аппаратов, а также на функционирование космодромов. Разработка, модернизация, управление космическими кораблями, разработка, испытание, производство, ремонт и утилизация ракет-носителей, ракетных двигателей, управляющей и научной аппаратуры лицензированию не подлежит.

Лицензирование основано на двух базовых требованиях. Это общественная безопасность – безопасность для жизни и здоровья людей в связи с пуском ракеты и ее движением по орбите. И политическая безопасность – соответствие проекта международным обязательствам и государственным интересам США. Лицензию на космическую деятельность может получить любое лицо независимо от гражданства и страны происхождения капитала.

Процедура получения лицензии максимально упрощена: заявитель обращается в единственную государственную организацию – Федеральное авиационное агентство, которое координирует работу всех прочих федеральных агентств, отвечающих за космическую отрасль. При этом одобрение проекта в области политической и общественной безопасности может быть запрошено как прежде подачи документов на лицензирование, так и одновременно. Законом установлен срок в 120 дней, в течение которого прошение о лицензировании должно быть рассмотрено.

Важный элемент американской системы – ее гибкость: по мотивированному обращению заявителя агентство имеет право инициировать отмену тех или иных норм, которым должна удовлетворять лицензируемая деятельность. Также по мотивированному обращению заявителя требования к лицензируемой деятельности могут быть смягчены или сняты в отношении данного проекта.

Именно гибкость законодательной системы и ее благорасположенность к частной инициативе привела к тому, что США опережают Россию в таком важном секторе современной высокотехнологичной индустрии, как частная космическая промышленность.

В России разработка ракет-носителей, космических аппаратов, пилотируемых и автоматических кораблей, в том числе многоразового использования, научного и управляющего оборудования, подготовка космонавтов и научных экспериментов – все это, согласно федеральному закону от 04. 05.2011 № 99-ФЗ (ред. от 14.10.2014) «О лицензировании отдельных видов деятельности» и постановлению правительства от 22 февраля 2012 г. № 160, является космической деятельностью и подлежит лицензированию. Это делает особенно невыгодным в условиях нашей страны, в частности, разработку «малых космических аппаратов» – исследовательских спутников, в создание которых могли бы внести вклад национальные исследовательские университеты и частные компании. Ограничения подобного рода не обоснованы никакими государственными потребностями – такими, например, как защита жизни и здоровья граждан, защита национальных интересов и контроль над соблюдением международных договоров.

Мы предлагаем уточнить пп. 41 п. 1 ст. 12 Федерального закона «О лицензировании отдельных видов деятельности». В уточненную редакцию 99-ФЗ мы предлагаем внести точную спецификацию тех видов космической деятельности, которые представляют общественную опасность и поэтому должны быть лицензируемы: это разработка пилотируемых аппаратов, эксплуатация космодромов и запуск космических аппаратов.

Все остальные подвиды космической деятельности должны быть доступны для любых организаций без лицензии. Вероятные здесь риски не выходят за рамки рисков, которые свойственны другим отраслям науки или промышленности. Это позволит ликвидировать структурное отставание частной космической отрасли в России, не понижая уровень национальной безопасности и не рискуя нарушением международных обязательств. И, естественно, сохранить бюджетные деньги для более важных общественных задач.

Авторы – депутат Госдумы; создатель «Диссернета»; депутат Госдумы

мотоциклы на учете

Как поставить на учёт мотоцикл, как серийный, так и самодельный и будет описано подробно в этой статье. Большинство мотоциклистов, особенно начинающих, после покупки мотоцикла не знают с чего начать и как всё быстро и грамотно сделать, и поэтому теряют много времени (а то и денег) на лишние телодвижения. В этой статье, рассчитанной больше на новичков, будут описаны поэтапные действия для узаконивания вашего аппарата, от его покупки, до получения свидетельства о регистрации транспортного средства.

Сначала будет описано, как поставить на учёт серийный мотоцикл, как новый, так и бывший в эксплуатации. А потом уже будем разбираться, как легализовать и оформить самодельный байк. Ну и в конце статьи будет описано, как поставить на учёт мотоцикл, который вообще не имеет никаких документов (например антикварный).

А вообще, тем мотоциклистам у кого имеется ещё и автомобиль, и они когда то занимались его переоформлением, то действия по переоформлению серийного мотоцикла будут не новыми, ведь всё телодвижения с документами практически одинаковы, как для мотоциклов, так и для автомобилей.

Как поставить на учёт мотоцикл, сделанный на заводе (серийный).

Начнём с покупки мотоцикла, так как покупка бывает разной. Ведь можно купить новый мотоцикл в мото-салоне, а можно купить мотоцикл БУ с рук и это разные вещи, а значит и действия по оформлению документов будут немного отличаться.

Покупка мотоцикла Б/У. При покупке бэушного мотоцикла, разумеется следует отправляться в МРЭО вместе с продавцом (хозяином мотоцикла) на которого уже оформен покупаемый вами байк.

Но прежде чем отправляться переоформлять мотоцикл, ещё при осмотре покупаемого вами мотоцикла, вам следует попросить продавца показать вам свидетельство о регистрации осматриваемого вами байка и сверить номера на раме мотоцикла и на двигателе (об этом я уже писал в статье про покупку мотоциклов — ссылка на статью чуть выше). И хотя сейчас уже на моторе можно не сверять номер, так как он уже является запасной частью и в МРЭО номера на моторе уже не проверяют.

Но всё же если номер двигателя записан в свидетельстве о регистрации осматриваемого мотоцикла, то всё равно не помешает сверить записанный в документе номер, с номером на картере мотора (так будет спокойнее, ведь не исключено, что двигатель установлен с украденного ранее байка, и вы купив мотоцикл с таким мотором, в дальнейшем можете иметь проблемы с законом и придётся доказывать уже вам откуда этот мотор).

Если же выяснится, что осматриваемый вами мотоцикл оформлен не на продавца, то естественно у него должна быть генеральная доверенность с правом перепродажи (переоформления) байка. Удостоверившись, что документы в порядке, можно вместе с продавцом и мотоциклом отправляться в местное регистрационное отделение (МРЭО) для переоформления мотоцикла на ваше имя.

Для этого в соответствующем кабинете берётся два бланка, один из которых заполняется хозяином мотоцикла для снятия его с учёта (образцы для заполнения бланков как правило висят над столом для их заполнения, если же их нет, то советую заранее скачать с сайта ГИБДД правила заполнения заявлений о постановке транспортного средства на учет), а второй бланк заполняется на постановку на учет уже на нового владельца.

Кстати, снятие и постановку на учет уже объеденили в одно действие и сейчас уже не нужно писать два заявления (о снятии и постановке) а всего лишь одно. После этого заполненный бланк заявления берём и идём на смотровую площадку, на которую вы заранее должны поставить мотоцикл для осмотра. В некоторых учреждениях сначала нужно сдать бланк заявления с набором других документов (о них ниже) в окошко (см. фото выше) и только после этого вам скажут идти с заявлением на смотровую площадку для осмотра мотоцикла.

Дождавшись инспектора, который осмотрит ваш мотоцикл и сверит гос-номер (если мотоцикл бэушный и уже стоит на учёте и имеет гос-номер), а также сверит номер на раме байка (или на шильдике) с номером в свидетельстве о регистрации (номер на моторе сейчас уже не сверяют, как было сказано выше) и затем, если номера и цвет мотоцикла сходятся с данными в документе, то инспектор подпишет бланк заявления, что осмотр байка произведён.

После этого можно отправляться подавать бланки в окошко для переоформления. При этом нужно уже иметь перечень документов (обычно требуют документ удостоверяющий вашу личность (и личность продавца) паспорт, или права, свидетельство о регистрации, если мотоцикл бэушный и уже стоит на учёте (оно потом изымается и выдаётся новое на имя покупателя), генеральная доверенность, если мотоцикл оформлен на продавца по доверенности, талон пройденного техосмотра, оплаченное ОСАГО (страховку) и может быть и другие документы, которые как правило перечислены на специальных стендах, висящих на стенах регистрационного учреждения).

В общем следует помнить, что сейчас в России всё, что было приобретено после 1 января 2012 -го года новым или бывшим в эксплуатации, должно сначала пройти ТО (хотя проходить техосмотр новому байку я считаю полным бредом), потом нужно оформить ОСАГО (его вы не оформите без техосмотра в большинстве регионов) и только потом уже можно обращаться в МРЭО за постановкой на учёт (нового) или переоформления (бэушного) байка и получения гос-номера для него.

Как правило страховой полис (ОСАГО) можно оформить прямо в ближайшем ларьке, рядом с МРЭО, но не забываем, что для оформления ОСАГО нужен талон пройденного техосмотра. Вместе с заполненными бланками заявления снятия и постановки на учёт, а также с другими документами, перечисленными выше, следует подать ещё заранее оплаченные квитанции (в местном отделении банка) за услуги регистрационного учреждения, пошлину за гос-номер и за  само пластиковое свидетельство о регистрации уже вашего мотоцикла.

После того, как в окошке примут ваши документы и заявление о постановке на учёт, вам скажут примерно через какое время (обычно не больше часа) вам выдадут новое свидетельство о регистрации уже на ваше имя и гос-номер уже для ВАШЕГО байка. В некоторых учреждениях висит табличка с временем приёма документов, и с временем их выдачи после переоформления..

Покупка нового мотоцикла. При покупке нового мотоцикла (или мотоцикла Б/У, но не имеющего свидетельства о регистрации, то есть только что ввезённого, или стоящего на продаже в мотосалоне) процедура несколько отличается и она немного проще, особенно покупка в мотосалоне (так как не нужны телодвижения и лишняя трата денег в таможне).

Раньше после покупки выдавалась в гос-магазинах (они назывались мото-вело-товары) так называемая «справка-счёт». Сейчас в мото-салонах при покупке байка выдаётся ПТС (паспорт транспортного средства) в котором всё должно быть заполнено, особенно пункт под номером 17. В нём подтверждается, что купленное вами транспортное средство имеет все нормы безопасности.

ПТС на ввезённые мотоциклы администрация мото-салона заранее оформляет в установленном порядке и выдаются паспорта таможенными органами, при ввозе мототехники на территорию России (или СНГ). Ну а после этого вся растаможенная мототехника выставляется в торговом зале. Ну и после того, как покупатель заплатит деньги за понравившийся ему байк, продавец вручает ПТС покупателю, вместе с выбранным мотоциклом.

Если вы будете покупать мотоцикл не в мото-салоне, а сами привезёте его из-за рубежа, то вам также следует получить ПТС в ближайшем таможенном учреждении, после уплаты соответствующих таможенных пошлин, после так называемой в народе «растаможки» (цена зависит от кубатуры байка).

При получении ПТС в таможне, также советую проверить заполнение всех пунктов в ПТС, особенно пункта под №17, чтобы избежать проблем в дальнейшем. После получения ПТС (неважно где, в мото-салоне или на таможне), останется вместе с мотоциклом отправиться в местное МРЭО для постановки вашего байка на учёт и получения свидетельства о регистрации и госномера (ПТС полученный вами на таможне или в мотосалоне разумеется потребуют инспектора, при подаче документов для постановки байка на учёт).

Процедура постановки на учёт уже была описана выше (в разделе покупка мотоцикла Б/У) и ничем не отличается для владельца байка, получившего ПТС на таможне или в мотосалоне.

Как поставить на учёт самодельный мотоцикл?

Конечно же в этом случае телодвижений будет гораздо больше, но ведь люди, которые способны построить качественный самодельный чоппер своими руками, или байк в другом стиле, не важно, вполне справятся и с проблемой легализации самодельного аппарата. Такие люди не боятся трудностей. А раз вы читаете эту тему, то я уверен, что и Вы в их числе.

И так, что же нужно для того, чтобы смело показывать свой достойный аппарат не только стенам своего гаража, но и всем участникам дорожного движения? Для этого следует запастись терпением и пройти ряд процедур, описанных ниже.

Разумеется постановка на учёт и эксплуатация самодельного мотоцикла возможна только при соблюдении ряда условий безопасности транспортного средства, которое не должно навредить водителю, но особенно окружающим. И эти условия безопасности проверяют (согласно правил ЕЭК ООН и технических характеристик системы ГОСТ (государственного стандарта транспортных средств)), затем одобряют и выдают сертификат специальные органы, а именно органы Росстандарта.

В некоторых регионах возможна проверка технического состояния самодельного мотоцикла (или трайка) в  специальных испытательных лабораториях ГИБДД (если они есть в вашем регионе), а так же пункты техобслуживания, получившие соответствующие полномочия от Росстандарта.

Когда вы найдёте в вашем регионе ближайшую испытательную лабораторию, получившую соответствующие полномочия от Росстандарта, вам следует загрузить ваш байк или трайк в бус или прицеп и доставить его в учреждение, для проверки его технических характеристик.

Кстати, в некоторые учреждения (например центр по сертификации транспортных средств (ВНИИ мотопром) в городе Серпухове) можно отправить по почте (но лучше привести самому) чертежи самодельных узлов, расчёт рамы,  и технические характеристики, такие как габариты — длина и высота, вес, а так же следует сделать четыре фотографии байка — спереди, сзади и с обоих сторон.  И примерно через полтора-два месяца придёт ответ, что ваше мото-транспортное средство соответствует техническим требованиям ГОСТа и может быть допущено к эксплуатации на дорогах общего пользования.

Если же что то на вашем мотоцикле не соответствует техническим требованиям (например такие мелочи, как не складывающиеся подножки), то вам нужно будет это исправить и повторно отправить фотографии исправленных узлов или агрегатов. Но в большинстве организаций нужно будет предоставить кроме бумаг ещё и само транспортное средство для его осмотра и испытаний.

И ещё, после положительного заключения сертификационной комиссии, раньше могли направить в ГБДД для проверки документов на двигатель, если например вы установили мотор от какого то автомобиля (например от Запорожца, как на фото). Но сейчас уже вроде как мотор является запчастью и его уже не проверяют. Времена меняются и правила по сертификации тоже, поэтому каждый год нужно уточнять эти нюансы.

 

 

 

 

Кроме самого мотоцикла, в лабораторию нужно будет предоставить:

• Ваше заявление на одобрение и получение сертификата на ваш байк (как писать заявление и что в нём указать, точнее как заполнить специальную карточку, вам объяснят в учереждении.
• В заявлении (карточке), вам следует указать главные отличительные признаки вашего аппарата (например три колеса на трайке, вместо двух на мотоцикле и т.п.).
• А также следует предоставить вашу конструкторскую, техническую и другую документацию (например чертежи узлов и деталей, не помешают фотографии процесса изготовления, а также четыре фото, о которых я написал выше и т.д) так же не помешает текст, написанный вами, с описанием процесса сборки вашего самодельного транспортного средства.
• Также следует указать перечень внесённых в базовую конструкцию ваших изменений серийного мотоцикла или изменений в используемых узлах и агрегатах от серийных мотоциклов (например рама, колёса и т.п.) или изменений мотоциклов, созданных на базе других транспортных средств. НО ПОМНИТЕ, что гораздо легче легализовать полностью изготовленный с нуля аппарат, чем переделанный серийный мотоцикл. Так как легализацией полностью самодельного аппарата занимаются пункты техобслуживания, получившие соответствующие полномочия от Росстандарта. А легализацией переделанных серийных мотоциклов, в большинстве регионов занимаются органы ГИБДД.
• Ну и далее вам придётся некоторое время ждать, пока в испытательном центре будет проверяться ваша документация (чем грамотнее и понятнее вы её подготовите, тем быстрее её одобрят).
• Затем вас оповестят о проверке документации и попросят предоставить байк на испытания. Кстати, именно поэтому сначала я не рекомендую везти ваш мотоцикл (трайк) в учреждение, так как сначала желательно вам просто приехать без аппарата и сдать документы (заявление и тех-документацию).
• После проверки документации и испытаний вашего творения, вам вдаётся заключение, оповещающее вас о том, возможно ли получение сертификата. И ваши документы направляются в Росстандарт.
• Кстати, не стоит переживать, если пойдёт что то не так, то есть на вашем аппарате будет что то не по ГОСТу. Вам укажут, что нужно исправить (переделать на вашем аппарате) и придётся приехать ещё раз после исправления замечаний.
• После направления ваших документов  в Росстандарт, через некоторое время вас оповестят о том, что вам можно подъехать за сертификатом на ваш уже ЛЕГАЛЬНЫЙ аппарат.
• После этого остаётся загрузить ваш байк в бус или на прицеп и вместе с ним и с сертификатом приехать в ближайшее регистрационное отделение ГИБДД (МРЭО), для постановки вашего творения на учёт и получения свидетельства о регистрации вашего транспортного средства и гос-номера для него. Но сейчас ещё от вас в процессе регистрации потребуют страховой полис, как и на любое даже серийное транспортное средство и его придётся сделать.

И последний совет самодельщикам: перед тем как ехать в город Серпухов (или в другое учреждение, получившие соответствующие полномочия от Росстандарта) изучите все пункты ПТС (паспорта технического средства) какого нибудь серийного (заводского) мотоцикла, особенно пункт №17, о котором я уже говорил и запомните какие сведения в него внесены.

Затем следует проследить чтобы все эти данные были вписаны в заключение (сертификат) сертифицирующей организации, которая изучала ваш аппарат. Это избавит вас от повторных поездок и потерю времени.

Постановка на учет мотоцикла, не имеющего документов.

Часто бывает так, что старый или антикварный мотоцикл достался вам в наследство, или каким то другим легальным путём, например купили его  у дедушки в какой то заброшенной деревне, в которой он простоял несколько десятков лет.

Документов у такой мото-техники как правило нет (давно утеряны), но многим рукастым мотоциклистам хочется не только восстановить такие аппараты, но ещё и ездить на них, не шарахаясь в сторону от первого встреченного на дороге гос-авто-инспектора. Такие мотоциклы тоже можно легализовать, то есть поставить их на учёт и получить документы и гос-номер. А как это сделать читаем далее.

А далее вам следует уяснить главное правило в этом деле: не важно каким образом у вас оказалось транспортное средство, не имеющее документов, но очень важно, чтобы в дальнейшем никто не предъявлял на него свои права и претензии. Это избавит вас от дальнейших проблем и трату нервов (а нервы дороже денег). А как этого добиться?

Разумеется сначала следует убедиться, что действительно на найденный вами мотоцикл никто не предъявляет свои права (например родственники дедушки, у которого вы приобрели этот мотоцикл), а если и предъявляет, то решить с ним этот вопрос в законном порядке. Как правило всё довольно просто и быстро решается с помощью некоторой суммы денег.

Далее вам следует написать заявление в суде, на основании статьи 234 ГК РФ «Приобретательная давность». В этой статье говорится о том, что любой гражданин (ну или юридическое лицо), владеющий каким то имуществом, собственником которого он не является, получит право собственности на это имущество по прошествии пяти лет.

Конечно же в суде могут потребовать доказательства свидетелей, что именно вы являетесь собственником приобретённого вами мотоцикла, но думаю если мотоцикл был найден и приобретён вами законно (не украден) то любой из ваших друзей или знакомых согласится быть свидетелем.

Кстати, для легализации мотоцикла можно использовать ещё один вариант, благодаря Гражданскому Кодексу Российской Федерации, согласно  статье 228 о «Приобретении права собственности на находку». Вам нужно будет написать заявление в ближайшем опорном пункте милиции, и если после подачи заявления и прошествии полугода, собственник мотоцикла не будет установлен (кроме вас), то нашедший мотоцикл (не важно что) получает полное право собственности на нее.

В обоих случаях придётся ждать некоторое время, пока будет решение суда, но всё же это лучше, чем ничего. Ну а далее, взяв с собой документ решения суда и погрузив байк в бус, останется отправиться в местное МРЭО, для постановки на учёт мотоцикла, и вся процедура была описана мной выше. Ну и разумеется нужно будет пройти техосмотр и застраховать оформляемый на вас мотоцикл и только после этого можно будет эксплуатировать на дорогах общего пользования уже ВАШ байк.

Надеюсь, что выше описанные советы по постановке на учёт мотоцикла будут полезны начинающим мотоциклистам, удачи всем на дорогах!

4 проекта оборудования для фитнеса своими руками для тренировок спортсменов на открытом воздухе дома

Оставаться дома не означает, что вы не можете заниматься скалолазанием, заниматься серфингом или кататься на велосипеде. Это просто означает, что вам нужно проявить творческий подход и, наконец, закончить те инструменты для тренировок в помещении, о которых вы всегда мечтали, включая вешалки, балансировочные доски и велосипедные тренажеры. Дополнительное время, проведенное дома, также означает, что вы можете снизить зачастую высокую цену на эти довольно простые гаджеты, если у вас есть доступ к инструментам и некоторым материалам.Создание этих оптимизаторов фитнеса на открытом воздухе по низкой цене позволяет вам продуктивно подпитывать свой запас, пока вы не сможете подготовиться и снова отправиться в путь.

Вот четыре самодельных руководства, которые вдохновят вас на самодельные тренировочные инструменты для вашего любимого активного отдыха. Как и сами виды спорта на открытом воздухе, изготовление и использование любого из этих кроссовок осуществляется на ваш страх и риск. Будьте умны и используйте надлежащие меры безопасности при строительстве (и воссоздании) в помещении.

 

Подвесная доска

Многие лучшие скалолазы клянутся режимами тренировок на висящей доске.Вингборд предназначен не только для развития силы верхней части тела, как турник. Что более важно, это развивает силу пальцев, что позволяет обжимать небольшие зацепки или удерживать руку на наклонной скале.

Деревянные вешалки могут быть изысканными. Если у вас есть инструменты, чтобы сделать карманы и установить наклонный угол наверху, сделайте это. Что хорошего в этой портативной доске от Mani Hubär, так это ее простота. Hubär показывает, что вам не нужна деревообрабатывающая мастерская, укомплектованная фрезерными станками и радиальными пилами.Пара реек разной толщины приклеены и прикручены к доске, и все готово. Вы также можете легко превратить этот переносной вариант в стационарную настенную систему, прикрутив его к дверной раме. Просто убедитесь, что вы используете другую доску в качестве подложки, выберите винты подходящей длины и просверлите отверстия в стенных шпильках для надежного крепления. Когда все будет готово, посмотрите это тщательно продуманное обучающее видео шотландского альпиниста Дэйва Маклеода.

Если вы предпочитаете поддерживать производителя, а не заниматься проектом «сделай сам», обратите внимание на эти деревянные доски, изготовленные Hardwood Hang Boards (от 80 долларов) и Lyons Edge (от 69 долларов).

 

Балансировочная доска Rail-to-Rail

В балансировочных досках

Rail-to-Rail используется ролик, который проходит по всей длине доски под ним (а не перпендикулярно). Это означает, что вы переходите от края к краю (с носка к пятке, а не слева направо), мечтая о том, что вы идете по линии на своей любимой волне. Вы также можете поработать над навыками серфинга, такими как ходьба по доске или быстрые всплывающие окна.

В этом видео Яна Блэка из компании Black Timber Company показаны основные шаги по вырезанию недорогой балансировочной доски с использованием лишь куска хорошей фанеры и куска трубы из ПВХ диаметром 3 дюйма. Стопоры под каждой направляющей помогают предотвратить сильное затирание. Если у вас нет инструментов для деревообработки, старый скимборд, собирающий пыль в гараже, и 3-дюймовая труба из ПВХ — хороший обходной путь. Просто не забудьте зашкурить глянцевое покрытие на нижней части доски или обмотать трубу клейкой лентой.

Если вы предпочитаете поддерживать производителя, а не заниматься проектом «сделай сам», ознакомьтесь с дизайном Ebb & Flow (от 170 долларов США).

 

Велосипедные ролики

Велосипедные ролики — более пикантный способ кататься на велосипеде в помещении.Это может быть самое близкое к ощущению езды на велосипеде на улице. Когда оба колеса находятся на роликах, вам нужно плавно крутить педали, чтобы удерживать велосипед в равновесии, пока он скользит. Это, безусловно, дает захватывающий, немного схематичный опыт по сравнению с более часто используемыми велосипедными тренажерами.

Горные байкеры, ищущие ухабистую езду, имитирующую синглтрек, оценят это видео Сета Гебеля о сборке роликов. Мы признаем, что его конструкция является пограничной. Хотя мы не ожидаем, что кто-то выйдет во двор, чтобы срубить и срезать кедр, Сет показывает важные аспекты сборки всех частей вместе.Включая монтаж подшипников, сборку рамы и настройку системы ремней. Вы можете заменить кедровые бревна на трубы из ПВХ со вставленными деревянными дисками и резьбовым стержнем. Еще один ключевой вывод из видео Сета о сборке роликов: на нем шлем.

Если вы предпочитаете поддерживать производителя, а не заниматься проектом «сделай сам», обратите внимание на роликовую систему Tacx Antares (219 долларов США).

 

Тренажер для балансировки каяка

Прочность корпуса — ключ к уверенной гребле.Хороший тренажер для гребли поставит вас в такое же сидячее положение и научит разделять движения верхней и нижней части тела, задействуя мышцы живота и нижней части спины.

Взгляните на эту простую сборку Дейва Долака, в которой используется не более 15-дюймового настольного диска, брусок 2 на 6 дюймов и немного обрезков дерева для сиденья. Если вы хотите что-то более сложное, Долак продает чертежи самодельного байдарочного эргометра с использованием колес и веревочных систем от старых NordicTracks на davethekayaker.ком.

Если вы предпочитаете поддерживать производителя, а не заниматься проектом «сделай сам», обратите внимание на компактный эргометр Kayak Pro (2650 долларов США).

Чтобы получить доступ к эксклюзивным видео о снаряжении, интервью со знаменитостями и многому другому, подпишитесь на YouTube!

Правовые вопросы для производителей самодельных средств защиты от COVID-19

В США и в мире много людей доброй воли, которые производят предметы первой необходимости и оборудование для защиты от COVID-19.

Эти действия достойны похвалы и являются реакцией общества на угрозу наводнения больных COVID-19 в больницах.

Но мы должны помнить, что Управление по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов (FDA) и регулирующие органы во всем мире имеют протоколы для утверждения оборудования и расходных материалов. Производственные площади/участки должны быть сертифицированы, а также поставщики материалов, люди, работающие на объектах, среди прочего.

Некоторые влиятельные компании, такие как General Motors (GM), ПОМОГАЮТ производителям вентиляторов с закупкой деталей и другой логистикой, ноу-хау цепочки поставок, вместо того, чтобы СОЗДАВАТЬ ЛЮБОЙ АППАРАТ ИВЛ самостоятельно.

Это подчеркивает важность поддержки производства защитного снаряжения одобренными производителями.

Но реальность такова, что эта пандемия ослабила нашу бдительность, и у нас не будет сертифицированного оборудования в течение нескольких недель.

Таким образом, импровизация и создание альтернативных решений ценны.

В этом случае необходимо принять во внимание юридические соображения. ЭТО НЕ ЯВЛЯЕТСЯ ЮРИДИЧЕСКОЙ КОНСУЛЬТАЦИЕЙ И НЕ ФОРМИРУЕТ ОТНОШЕНИЯ АДВОКАТ-КЛИЕНТ.

Сообщение для всех добрых самаритян, изготовителей и хакеров: если вы помогаете создавать запасные части и оборудование для экстренных случаев, вам нужно быть в курсе и быть готовым к любым непредвиденным обстоятельствам, включая требования об ответственности за использование неутвержденного оборудования или материалов. Возможно, вы захотите рассмотреть возможность освобождения, отказа от ответственности, ответственности, возмещения убытков и т. д. Если против вас когда-либо будет подан иск, как волонтера, поставщика, производителя, поставщика экстренных услуг и т. д., у вас может быть некоторое основание для защиты вашего дела.

Итак, производители, заранее сообщайте об условиях, в которых производятся ваши продукты, которые не одобрены FDA и, следовательно, их эффективность не проверялась.

В какой-то момент в хаотической чрезвычайной ситуации, когда не осталось одобренных материалов, выбор состоит в том, чтобы либо использовать что-то, что не сертифицировано, , но имеет шанс защитить вас и других, либо ничего не делать и потенциально позволить людям/пациентам заболеть или умереть, даже не попытавшись их спасти.

Законы или соображения доброго самаритянина могут применяться, а могут и не применяться, поскольку в этой области законы неактивны.Вообще говоря, концепция доброго самаритянина применяется к одному человеку, который пытается спасти ограниченное число людей (одного? трех?) в случае аварии без ответственности за результат.

Переживая эти трудные времена, мы продолжаем молиться о том, чтобы наша страна и остальной мир быстро восстановились и оставались сильными.

Адвокат Маркос Э. Гарсиакоста предлагает бесплатные юридические консультации. Вы можете связаться с ним через социальные сети или по телефону (480) 324-6378.

Самодельные или модифицированные установки и оборудование на рабочем месте

26 июля 2017 г.

Меня никогда не перестанет удивлять то, как творчески люди преодолевают проблемы на рабочем месте, разрабатывая и изготавливая инструменты или растения или модифицируя существующие инструменты в соответствии с целью. Одна из основных проблем с этим заключается в том, чтобы убедиться, что это так, как вы узнаете, что это правильно спроектировано и построено, или, если оно было изменено, была ли изменена структурная целостность?

Основная обязанность лица, занимающегося бизнесом или предприятием (PCBU), заключается в заботе, которая включает, но не ограничивается, насколько это практически возможно, обеспечением и обслуживанием безопасных установок и сооружений.Так что это значит? Это означает, что PCBU, который производит или модифицирует заводы и оборудование на своем рабочем месте, должен управлять рисками, связанными с этим заводом или оборудованием.

Риски, связанные с модификацией или сборкой инструментов или оборудования, включают, помимо прочего:

• Типы используемых материалов, подходящие для применения
• Строительство. Соответствует ли он определенному стандарту Австралии/Новой Зеландии или другому стандарту? Требуется ли инженерная сертификация?
• Структурная целостность.Этого достаточно или его модифицировали? Может ли он безопасно выдержать приложенные силы?
• Механизмы безопасности. Нужны ли они и достаточны ли они?

В ходе недавнего судебного преследования в Австралии компания была оштрафована на 800 000 австралийских долларов за несчастный случай на рабочем месте, связанный с самодельным оборудованием. Огромность штрафа больше связана с действиями ПКБУ после трагедии, но все же служит уроком рисков, связанных с самодельными машинами и оборудованием.

Australian Box Recycling, переработка коробок и бумаги в брикеты, которые затем передаются потребителям.

WorkSafe Виктория сказала, что один из владельцев сконструировал подъемное устройство, которое поднимало ящики, чтобы рабочие могли складывать ящики под ним. Это устройство требовало, чтобы рабочие работали под поднятой клеткой, чтобы снять поперечину, которая позволяла клетке опускаться. Однако не было никаких механических средств безопасности для защиты рабочего в случае выхода из строя подъемника или троса.

В августе 2014 года рабочий погиб при работе на подъемнике. Он попытался снять перекладину, когда трос вышел из строя, и лифт упал на него.

Эту статью можно найти по адресу http://www.worksafenews.com.au

Некоторые из распространенных самодельных или модифицированных установок и оборудования, которые я вижу на рабочем месте:

• Настенные вешалки, стеллажи и стеллажи — обычно из круглого прутка или трубы, приваренной к плоскому прутку и прикрепленной болтами к стене, или целые стеллажные системы из полого стального профиля. Эти предметы обычно изготавливаются так, чтобы выдерживать значительный вес или запас материалов.
• Модифицированные ручные инструменты. Они могут быть в виде гаечных ключей, обрезанных или изогнутых, чтобы соответствовать определенному положению.В одном случае я видел несколько насадок, сваренных вместе, потому что у них не было торцевого ключа подходящего размера. Модифицированные электрические инструменты, потенциально подвергающие пользователя поражению электрическим током.
• Стойки и верстаки для снятия веса — аналогичны стеллажам и стеллажам. Эти предметы используются, чтобы нести значительный вес или подвергаться воздействию больших сил.

Последнее, что хочет сделать законодательство об охране здоровья и безопасности, — это задушить творчество, инновации и технологический прогресс.Законодательство понимает, что на рабочем месте существуют риски, все, что оно требует, это чтобы мы понимали риски и устраняли или минимизировали их, насколько это практически возможно.

Итак, если вы модифицируете/изготавливаете инструменты, оборудование на рабочем месте, как вы гарантируете, что они спроектированы и изготовлены в соответствии со стандартами? Как вы обеспечиваете их соответствие назначению и не подвергаете своих работников риску? Как вы управляете своими рисками?

На момент написания этой статьи организация WorkSafe New Zealand выпустила предупреждение о безопасности «Отказ гидравлического цилиндра и поршня, приведший к смерти», а также выдержку о том, как это произошло: «Гидравлический цилиндр и силовой агрегат были изготовлены работодателем от экскаватора».

https://worksafe.govt.nz/about-us/news-and-media/extractives-mining-and-quarrying-operations-hydraulic-power-pack-and-ram-failure-causing-death/

Крис Уэбб | Менеджер по охране труда и технике безопасности | 03 456 1808 | 021 225 8408 | [email protected]

Сертификация производимой продукции, предназначенной для использования на рабочем месте

14 декабря 1994 г.

Г-н Мэт А. Рос Менеджер по рискам Delta International Machinery Corp. 246 Alpha Drive Pittsburgh, PA 15238-2985

Уважаемый г-нРос:

Это ответ на Ваше письмо от 1 ноября с просьбой разъяснить вопросы сертификации выпускаемой продукции, предназначенной для использования на производстве. Кроме того, вы запросили информацию об Учебном институте OSHA. Пожалуйста, примите наши извинения за задержку с ответом.

Некоторые установки или оборудование должны быть «одобрены» в соответствии с требованиями конкретных стандартов Управления по безопасности и гигиене труда, применимых к рабочему месту. Утвержденный означает «приемлемый» для помощника министра труда и одобренный в значении конкретного стандарта, если он принят, или сертифицирован , или внесен в список, или помечен, или иным образом определен как безопасный национально признанным испытательным центром. Лаборатория (NRTL) или как указано в стандарте.(Определение и требования для NRTL содержатся в 29 CFR 1910.7.) Например, другие положения изложены в определении «приемлемого» в 29 CFR 1910.399 в подразделе S «Электрооборудование» Общеотраслевого стандарта OSHA. Обратите внимание, что раздел 1910.303(a) требует, чтобы электрические проводники и оборудование были одобрены, как указано выше. Underwriters Laboratories, Inc. и Canadian Standards Association являются NRTL, которые сертифицируют электроинструменты. Брошюры производителей, такие как те, что прилагаются к вашему письму, содержащие информацию о том, что электроинструменты сертифицированы в соответствии с требованиями стандарта OSHA, рассматриваются как способствующие безопасности.

Обратите внимание, что NRTL также сертифицирует установки и оборудование на соответствие стандартам OSHA, в которых нет особых требований к одобрению. Например, NRTL может удостоверить, что электроинструменты соответствуют не только электрическим стандартам OSHA, но и другим применимым, включая механические (и защитные) требованиям, которые не требуют специального «принятия», как обсуждалось выше. Кроме того, OSHA признает, что многие производители (для продвижения маркетинга) самостоятельно сертифицируют свою продукцию как соответствующую стандартам OSHA.В целом, OSHA рассматривает эти вышеупомянутые методы сертификации со стороны NRTL и производителей как способствующие безопасности и охране здоровья на рабочем месте. Когда OSHA обнаруживает, что сертифицированные установки и оборудование не соответствуют стандартам OSHA, OSHA связывается с органами по сертификации, чтобы прекратить подобные искажения до тех пор, пока не будут внесены изменения, чтобы они соответствовали применимым стандартам OSHA.

OSHA не возражает против того, чтобы ссылка OSHA использовалась для рекламы продукта, если она фактически верна. Такие методы поощряются OSHA, когда они способствуют безопасности и гигиене труда на рабочем месте.В этом контексте имейте в виду, что настольные пилы, используемые в Учебном институте OSHA, соответствуют применимым стандартам OSHA, включая требования по защите.

В соответствии с просьбой, содержащейся в вашем письме, предоставляется следующая информация об Учебном институте OSHA, который вы иначе назвали в своем письме «Национальным учебным центром по технике безопасности OSHA». Учебный институт OSHA не предлагает «курсы или программы, связанные, в частности, с деревообработкой/производством шкафов/мебельной промышленностью.» Для вашего пользования прилагается копия Уведомления OSHA TED 1 от 1 октября 1994 г., которое включает расписание курсов Учебного института OSHA на 1995 финансовый год (с октября 1994 г. по сентябрь 1995 г.) и регистрационные требования. Это расписание включает курсы, доступные для Визиты и экскурсии по Учебному институту OSHA можно организовать, связавшись напрямую с:

Г-н Зигмас Садаускас Директор Учебный институт OSHA Департамент труда США 1555 Time Drive Des Plaines, Illinois 60018 Телефон: (708) 297-4810 ФАКС: (708) 297-4874

Мы ценим Ваш интерес к безопасности и здоровью сотрудников.Если мы можем оказать вам дополнительную помощь, свяжитесь с моим сотрудником г-ном Рональдом Дэвисом, телефон 202-219-8031, добавочный номер 110.

С уважением,

Джон Б. Майлз-младший, директор Управления программ обеспечения соответствия

Приложение

 

 

---

 

 

Самодельная сила | Самодельное оборудование | Создайте свое собственное тренировочное оборудование

Поднимите руку, если вам надоело переплачивать за оборудование для силовых тренировок, хотя вы чертовски хорошо знаете, что могли бы сделать его сами, если бы только знали, как это сделать. – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – Дайте мне Черт, да! , если вы заметили что-либо из следующего: — Цены на оборудование равны покупке подержанного автомобиля — Вы не можете заправить свой бензобак, потому что копите на новые санки — Вы чувствуете, что берете деньги у своей семьи каждый раз, когда покупаете новое оборудование — Вы инвестируете в новое оборудование сотни долларов только для того, чтобы обнаружить, что оно не работает или не соответствует вашим ожиданиям — Вы чувствуете себя плохо, используя приобретенное оборудование, потому что оно так сильно, что вы не хотите испортить покраску — Каждый лишний пятицентовик и десять центов, которые вы получите, вы бросите в банку из-под кофе, чтобы накопить на следующий большой предмет списка желаний – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – Дорогой друг, Я Джедд Джонсон из Дизельной бригады, и я хочу быть с вами совершенно честным. На протяжении многих лет я изо всех сил пытался наскрести достаточно денег, чтобы купить оборудование, необходимое для тренировок. Я участвовал в бесчисленных соревнованиях по силам и хвату, и когда я только начинал, мне пришлось ограбить Питера, чтобы заплатить Полу, чтобы получить необходимое мне снаряжение. Сразу после окончания колледжа у меня была оплата за машину, кредиты на обучение в колледже, счета по кредитным картам, счета за мобильный телефон, и я должен был покупать еду и пищевые добавки. У меня было очень мало лишних денег, чтобы потратить их на тренировочное оборудование.Мне потребовались годы, чтобы накопить то, что я получил. Недавно я разговаривал со своим другом Джо Хэши из Synergy Athletics о том, насколько дорогим сейчас является оборудование, представленное на рынке. Оказывается, его история такая же, как и моя. Он был в той же лодке, что и я — счета и долги стояли на его пути к покупке оборудования, которое он хотел для своих спортсменов в течение многих лет. В отличие от золотых мальчиков, которые родились с серебряной ложкой во рту, Джо и я трудились в пыли и грязи, попрошайничая, одалживая и крадя наш способ получить наше оборудование. Я не могу сосчитать количество людей, с которыми я разговаривал, которые сказали мне то же самое — их бюджеты в эти дни просто недостаточно велики, чтобы заплатить цены, которые производители оборудования просят за свое оборудование. Для начинающего тренера или силового энтузиаста с ограниченными ресурсами может быть чертовски трудно наскрести деньги, чтобы собрать респектабельную коллекцию оборудования. – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – Мы с Джо построили спортзалы в гараже с нуля. Недавно мы собрались и составили список снаряжения, которое умели делать сами. Мы решили отблагодарить людей, которые так поддерживали нас на протяжении многих лет, и показать вам, как сделать собственное силовое оборудование самостоятельно, с помощью ОНЛАЙН-DVD ДОМАШНЯЯ СИЛА . – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – ПРОРЫВ: Наконец-то вам больше не нужно бороться с оплатой оборудования или иметь дело с угрызениями совести при покупке оборудования, необходимого для обучения. – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – Это информация, которую производители оборудования не хотят, чтобы вы знали. — Никогда больше не копайтесь в 5-центовых монетах, чтобы заплатить за свое оборудование. — Никогда не закладывайте свое драгоценное имущество, чтобы снова получить деньги на новое грузоподъемное оборудование. — Никогда не устраивайтесь на дополнительную работу с частичной занятостью, чтобы оплатить новый тренажер. — Никогда не беспокойтесь о возврате очередного чека, который вы отправляете компании, производящей оборудование. — Никогда не беспокойтесь о том, что вы не сможете правильно кондиционировать, потому что у вас нет нужного оборудования. — Никогда не пренебрегайте своими спортсменами и снова не сдерживайте их прогресс. — Никогда не ложитесь спать, задаваясь вопросом, как вы собираетесь объяснять новые чудовищные расходы на кредитную карту своей девушке или жене. ВЗОРВАТЬ СВОЙ ТРЕНИРОВОЧНЫЙ АРСЕНАЛ ВСЕГО ЗА 27 ДОЛЛАРОВ США! – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – Интернет-DVD «Домашняя сила» ЧТО ВЫ УВИДЕТЕ В ЭТОМ УНИКАЛЬНОМ ОБУЧАЮЩЕМ ВИДЕО: После того, как вы купите это видео сегодня, вы увидите 8 творческих способов дешевого производства необходимого силового оборудования. НО МЫ НА ЭТОМ НЕ ОСТАНАВЛИВАЕМСЯ — Мы не только покажем вам , как быстро сделать приспособление , которое укрепит верхнюю часть спины и улучшит подвижность и устойчивость плечевого сустава, но мы даем вам руководство по технике , как правильно и безопасно использовать его . — Мы не только покажем вам , как построить один из лучших инструментов для кондиционирования , когда-либо созданных из материалов, которые лежат у вас дома, но мы также покажем вам движения , которые вы можете делать с ним, которые забавны и будут сделать вас лучше, сильнее спортсмена. — Кроме того, мы не только покажем вам, как построить САМЫЙ СЛОЖНЫЙ толстый гриф , на котором я когда-либо тренировался, но и покажем вам несколько способов его использования для улучшения силы хвата. – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – Остановитесь и задумайтесь на минутку, как здорово иметь тренажерный зал, полный отличного функционального оборудования, и при этом не разориться, чтобы получить его. Представляете, как приятно тренироваться так, как вы хотите, И иметь возможность спать спокойно по ночам, зная, что для этого вам не нужно влезать в долги? Вам больше не придется бороться с: — Сожаление — Стресс — Беспокойство — Угрызения совести покупателя — Финансовые невзгоды — Экономическое принуждение — Пустой бумажник — Растущий долг по кредитной карте (от расходов на оборудование) – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – Одним воскресным утром мы смогли собрать 8 самодельных силовых тренажеров отличного качества: — Крутая булава, которую вы можете использовать для развития невероятной силы хвата, подвижности плеч и аэробных способностей, и вы будете гордиться тем, что владеете ею другой на рынке, но стоит вам всего лишь часть цены — Подъем ягодичных мышц, который заставит вас бегать и прыгать быстрее и дальше, чем когда-либо прежде, и почти НЕ ЗАНИМАЕТ МЕСТА в вашем гараже — И БОЛЬШЕ !!! На сборку каждой детали ушло около 15 минут. Нам потребовалось менее трех часов, чтобы все это собрать. Во многих случаях это оборудование стоило в разы дешевле того, что рекламируется на популярных веб-сайтах. Во всех случаях материалы легко доступны в таких местах, как Lowes, Home Depot или WalMart. И самое приятное в этом то, что МЫ ПОЛУЧИЛИ ВСЕ ЭТО НА ФИЛЬМЕ. Теперь, на DVD-диске Home Made Strength Online, Джо и я покажем вам, как все это делается — как сделать собственное снаряжение. Приобретите DVD-диск Home Made Strength Online сегодня, и вы узнаете, как создавать высококачественное силовое оборудование, которое прослужит вам долгие годы и будет стоить лишь малую часть того, что взимают крупные компании.Не терпите больше заговора. Пришло время начать оснащать свой тренажерный зал самодельным оборудованием. Больше никаких оправданий тому, почему вы больше не можете делать свои собственные вещи. Мы собираемся показать вам, как! Это видео, которое ЭКОНОМИТ БОЛЬШИЕ ДЕНЬГИ всего за 27 долларов (СПЕЦИАЛЬНАЯ ЮБИЛЕЙНАЯ ЦЕНА) . Не откладывайте — внесите изменения в свои тренировки СЕГОДНЯ !! Есть вопросы — пишите мне на [email protected]. Если нет, то удачи вам в обучении, Джедд Джонсон, CSCS The Diesel Crew стр.S. Не позволяйте следующим 12 месяцам быть похожими на последние 12. Сделайте что-нибудь с этим. Получите онлайн-DVD, начните создавать свои собственные вещи и начните становиться сильнее. Просто сделай это. П.П.С. Помните, что ваш успех гарантирует возврат денег! Если этот онлайн-DVD не покажет вам, как собрать качественное силовое оборудование за небольшую часть цены, которую навязывают крупные компании, вы можете сохранить DVD, и мы вернем вам ваши деньги. П.П.П.С. Через 30 дней вы либо станете на месяц старше, либо в вашем спортзале появится новая коллекция функционального силового оборудования, которое будет делать вас сильнее после каждой тренировки? Что это будет? – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – Немного о нас: Джедд Джонсон Я сертифицирован Национальной ассоциацией по силовой и физической подготовке (NSCA) как сертифицированный специалист по силовой и физической подготовке или CSCS. я был активным участником с 2001 года и выступал во многих государственных клиниках NSCA по развитию спортивной силы. Джо Хэши Джо получил квалификацию сертифицированного специалиста NSCA по силовой и физической подготовке. Кроме того, он получил степень магистра педагогических искусств в Университете Колгейт и руководит Synergy Athletics в Эндикотте, штат Нью-Йорк.

Прочность самодельного снаряжения — RossTraining.ком

Сегодняшняя запись в блоге не была запланирована. Я проснулся от неприятного электронного письма от человека, который подвергал сомнению и критике долговечность самодельного оборудования, которое я демонстрировал в прошлых уроках. Краткая версия его электронного письма заключалась в том, что самодельное оборудование обязательно сломается и не должно использоваться профессионалами отрасли.

К сожалению, когда я попытался ответить, я получил сообщение об ошибке, что адрес электронной почты недействителен, поэтому мое сообщение не может быть доставлено. Возможно, электронное письмо пришло от поставщика оборудования, который чувствует угрозу из-за моего самодельного снаряжения.Может быть, он предпочитает оставаться анонимным со своим саркастическим тоном и комментариями. Это неудивительно в современном мире клавиатурных воинов.

Что касается моего ответа, я указал в электронном письме, что не имею финансовых связей ни с какими строительными магазинами. У меня нет акций Home Depot, и я не зарабатываю деньги, продвигая самодельные инструменты. И что может быть для кого-то неожиданностью, мне не нравится процесс изготовления самодельного оборудования. Если оборудование не предлагает конкретных преимуществ и/или экономии средств, я не буду тратить свое время впустую.

Я делаю снаряжение только в том случае, если оно будет служить определенной цели для меня и тех, кого я обучаю. Я не делаю случайных вещей без рифмы или причины. Кроме того, по моему опыту, самодельное снаряжение часто служит дольше, чем то, что я видел со многими коммерческими альтернативами. Дело не в том, что в хозяйственных магазинах продаются детали, которые с большей вероятностью сломаются по сравнению с тренажерами, которые производятся как можно дешевле крупным бизнесом, ориентированным на доход.

Очевидно, что ваш пробег может варьироваться в зависимости от мастерства изготовления, используемых деталей и т. д., но предполагать, что всему самодельному оборудованию суждено преждевременно сломаться, просто смешно. Более половины моего тренажерного зала оборудовано оборудованием, которое я сделал сам.

Ниже приведена фотография, сделанная ранее сегодня, на которой показан мой самодельный пояс для отжиманий и подтягивания, удобно удерживающий 180 фунтов. Это тот же пояс для отжиманий и подтягивания, который я демонстрировал более года назад в видеоуроке (см. здесь). Этот пояс используется регулярно неделю за неделей и остается таким же прочным, как и прежде. Я не мог разорвать цепь, даже если бы захотел.Вам будет трудно найти коммерчески продаваемый погружной ремень с такой же толстой цепью.

Примерно через час после того, как я сделал фото сверху, у меня случился рывок с 150-фунтовой гантелью. Момент был как нельзя лучше, хотя я был расстроен, так как эта гантель хорошо служила мне на протяжении многих лет. Ясно, что это был случайный случай, но самодельная экипировка выигрывает в день по сравнению с коммерческой копией.

Короче говоря, не стучите, пока не попробуете.Есть множество самодельных вариантов, которые так же долговечны, как и все, что вы найдете в местном магазине спортивных товаров.

Самодельные взрывчатые вещества: идентификация-процесс-утилизация (идентификатор курса EXPL-CS-0018)

Курс ATF по самодельным взрывчатым веществам (HME) обеспечивает обучение на уровне операторов идентификации химических веществ-прекурсоров и производственного оборудования, методов обработки, а также безопасного обращения , смягчение последствий и утилизация опасных смесей ТВО. В курсе используются лекции, утвержденные практические лабораторные занятия, практические занятия, демонстрации взрывчатых веществ и упражнения по утилизации для повышения уровня подготовки студентов.

Темы курса

• Распознавать и идентифицировать прекурсоры, используемые при производстве ТМЭ

• Ассоциировать прекурсоры с соответствующими самодельными взрывчатыми веществами

• Выявление и снижение опасности прекурсоров, частично смешанных ТВО или готовых ТВО

• Безопасные методы отбора проб и испытаний для идентификации ТВО или прекурсоров

• Сбор доказательств и обработка сцены

• Дистанционные методы удаления и безопасной утилизации опасностей ТВО

Продолжительность обучения

Полная рабочая неделя (5 учебных дней) с выходными днями воскресенья и субботы.

Предпосылки

Для специалистов по взрывным устройствам общественной безопасности, успешное завершение Школы опасных устройств и Передовых методов обезвреживания взрывчатых веществ ATF (AEDT). Предварительные требования отменяются для военных техников по обезвреживанию неразорвавшихся боеприпасов (EOD) и инженеров по взрывчатым веществам Сил специальных операций (SOF).

Обучение и расходы

Студенты штата и местные жители (специалисты по взрывным устройствам общественной безопасности) – Стоимость обучения, проживания и авиабилетов по этой программе покрывается ATF.ATF НЕ возмещает пробег транспортных средств, принадлежащих государству, туристическую страховку, модернизацию и несущественные расходы. Штатным и местным учащимся будет возмещена стоимость авиабилетов, питания и непредвиденных расходов (M&IE) путем прямого депозита после предоставления туристического ваучера по завершении программы обучения.

Студенты-военнослужащие (специалисты по ОВП и инженеры-взрывники ССО) – Обучение студентов-военнослужащих не предусмотрено. Предварительные требования отменяются для студентов-военнослужащих.Все расходы, связанные с поездкой, несет ваше подразделение. Студенты-военные не обязаны заполнять форму запроса на обучение ATF. Даты обучения назначаются военным должностным лицом. Контактную информацию соответствующих должностных лиц, принимающих решения, можно получить по электронной почте NCETR-mailbox@atf. gov. Пожалуйста, укажите географическое расположение вашего подразделения.

Как подать заявку

Скачать ATF F 6310.1 — Запрос регистрации на обучение для сотрудников, не входящих в ATF. Отправьте заполненное заявление на адрес NCETR-mailbox@atf.правительство С выбранными свяжутся по электронной почте с указанием доступных дат курса.

2022 финансовый год Даты курсов

Даты курсов	Местоположение	Даты поездки
1-5 ноября 2021 г.	Арсенал Редстоун, Алабама	31 октября и 6 ноября
15-19 ноября 2021 г.	Арсенал Редстоун, Алабама	нояб.14 и 20 ноября
29 нояб.-дек. 3, 2021	Арсенал Редстоун, Алабама	28 ноября и 4 декабря
13-17 декабря 2021 г.	Арсенал Редстоун, Алабама	12 и 18 декабря
3-7 января 2022	Арсенал Редстоун, Алабама	2 и 8 января
24-28 января 2022	Арсенал Редстоун, Алабама	янв.23 и 29 января
7-11 февраля 2022 г.	Арсенал Редстоун, Алабама	6 и 12 февраля
28 февраля — 4 марта 2022 г.	Арсенал Редстоун, Алабама	27 февраля и 5 марта
21-25 марта 2022 г.	Арсенал Редстоун, Алабама	20 марта и 26 марта
4-8 апреля 2022 г.	Арсенал Редстоун, Алабама	3 и 9 апреля
18-22 апреля 2022 г.	Арсенал Редстоун, Алабама	17 и 23 апреля
2-6 мая 2022 г.	Арсенал Редстоун, Алабама	1 и 7 мая
16-20 мая 2022 г.	Арсенал Редстоун, Алабама	15 и 21 мая
6-10 июня 2022 г.	Арсенал Редстоун, Алабама	5 и 11 июня
27 июня — 1 июля 2022 г.	Арсенал Редстоун, Алабама	26 июня и 2 июля
11-15 июля 2022 г.	Арсенал Редстоун, Алабама	10 июля и 16 июля
25-29 июля 2022 г.	Арсенал Редстоун, Алабама	24 июля и 30 июля
авг.8-12, 2022	Арсенал Редстоун, Алабама	7 и 13 августа
22-26 августа 2022	Арсенал Редстоун, Алабама	21 августа и 27 августа
12-16 сентября 2022 г.	Арсенал Редстоун, Алабама	11 и 17 сентября

Контакт

Пожалуйста, свяжитесь с менеджером программы HME Gray Lane по адресу [email protected].

.