Разварки становятся все более популярными и в связи с этим многих начинает интересовать вопрос —что такое разварки? Разварки это в первую очередь — совершенно другой облик автомобиля. Любой автомобиль выглядит лучше на широких дисках и разварки — самый недорогой способ сделать это. Стандартный штампованый диск, к примеру, 6,5J, после разварки становится 10J, причем, итоговая ширина не ограничена размером 10J, она вообще ничем не ограничена! В том числе — арками крыла автомобиля. Иногда их просто вырезают, чаще — раскатывают, если размер разварок позволяет их там «спрятать». Для чего нужны такие диски ? Описание способов изготовления Первый способ — два диска разрезаются вдоль в определенном месте и свариваются между собой. При этом способе потребуется вдвое больше дисков (на схеме добавлена желтая часть от диска-донора) Второй способ — вваривание полосы между предварительно разделенными наружней (зеленой) и внутренней (желтой) частями диска. Ширина готовой разварки не ограничена Третий способ — комбинированный. Вварка полосы между предварительно разделенными наружней (зеленой) и внутренней (желтой) частями диска, а также перенос ступичной части (красной), иногда — обмен местами наружней (зеленой) и внутренней (желтой) частей диска. Самый сложный и долгий способ В данной статье опишу вам первый способ создания разварок а именно создание разварки из двух дисков . Чтоб сделать один широкий диск, понадобятся: Берем два диска и у 2 диска насквозь прорезаем болгаркой по красной линии, отсекая наружный обод и выкидываем его.У 1 диска только надрез по красной линии наружного обода до внутренней части диска чуть ближе к середине, отсоединив наружный обод выкидываем его. У второго диска убираем ненужные остатки болгаркой. Оставшуюся часть диска 1 одеваем на ступицу заднего моста, фиксируем гайками и надеваем вторую часть. Выравниваем второй обод относительно первого, устраняем биение, прихватываем сваркой в четырех точках в местах стыка Обычно стандартный диск, сейчас говорим про штамповку, имеет размер колеса — равный 6,5J. Если перевести на русский язык, то это ширина – 6,5 дюйма, то есть от передней до задней стенки. А вот буква «J» обозначает профиль боковой закраины обода, на данный момент времени он самый распространенный. Для примера могут быть JJ, JK, K или просто L.
Соответственно можно поставить только стандартной ширины резину, но вот что делать — когда хочется больше, чтобы она выходила за пределы арок и кузова автомобиля, например — хочется поставить Спросите – «чем ограничена ширина разварки»? ДА ничем ребята, можете сделать практически любой ширины диск, какой вам нужно, поэтому часто встречаются варианты с размерами более 10J, размер ничем не ограничен — только вашей денежной политикой, ведь такая резина будет стоять недешево. Если честно то и достать такую резину сложно, обычно заказывают из-за рубежа США, страны Европы и т.д. после того как сделан такой диск и куплена резина можно собирать конструкцию, что тоже не так то и просто. Как сделать своими руками? На данный промежуток времени существует всего три основных типа изготовления таких дисков:
Скажу так сейчас самые популярные первых два пункта, именно при помощи их сейчас делаются большая часть «разварок» для автомобилей. Особенно популярен способ вставки полосы в диск разварки. Сейчас небольшое видео. Хочется отметить, что самому сделать очень сложно, практически не реально, нужно соблюдать пропорции, нужно соблюдать размер ввариваемой полосы, правильно сварить диск, обработать и покрасить его. Если что-то нарушается, то вся работа может пойти насмарку. Что тут говорить, есть положительные и отрицательные моменты, и вот положительных крайне мало. Плюсы:
Собственно это все! А теперь давайте поговорим о минусах их гораздо больше. Минусы:
Источники: www.drive2.ru, avto-blogger.ru. |
Разварки на авто.
Разварки — это колесные диски, сделанные при помощи сварочного аппарата из стандартных штампованных дисков автомобиля, для возможности использования более широких покрышек. Ширину разварок определяет сам владелец авто, учитывая свои дальнейшие планы на счет тюнинга. Сильно широкие диски могут потребовать раскатки или подрезания внутренней кромки колесной арки, вплоть до ее полного удаления и установки специальных расширителей. Как правило, данный вид самодельных широких колес помогает сэкономить деньги на покупке фирменных дисков, потратить которые можно на приобретение широких шин.
Разварки на ВАЗ 2106Разварки получили распространение в первую очередь среди поклонников отечественных автомобилей, как дешевая альтернатива широким дискам, и обычно сопровождаются занижением подвески и установкой резины домиком. Относительно низкая цена является главным плюсом разварок, которая и делает их столь популярными в бюджетном тюнинге. Еще одним плюсом является то, что разварки можно сделать из набора штатных колесных дисков авто или обменять их с доплатой на комплект уже готовых широких дисков.
У нас разварки чаще всего можно встретить на автомобилях марки ВАЗ, причем подходят они абсолютно для любой модели. При использовании стандартного для большинства классических заднеприводных моделей 13-дюймового диска, максимальная ширина разварки на ВАЗ 2101-07 составляет 7 дюймов.
Использование дисков от ВАЗ 2108-2115 позволяет увеличить ширину разварок еще на полдюйма. Такие самодельные диски могут быть установлены и на другие советские и российские авто, например, ГАЗ или Москвич. Разварками также могут быть оборудованы и иномарки, на которые заводом производителем устанавливались стальные штампованные диски. На разварки можно посадить такие иномарки, как Volkswagen Golf, Jetta, Passat, BMW 3-й и 5-й серии, Mercedes-Benz E-Class и C-Class, Opel Vectra и Omega, а также различные японские и американские авто.
Mazda 6 на разварках. Владелец — www.drive2.ru/cars/mazda/6/6_2nd_generation/xima/Свое название разварки получили из-за процесса изготовления, в котором диски приходится распиливать болгаркой, а затем сваривать, включая дополнительные вставки. Считается, что такие колеса можно сделать самому в гаражных условиях, имея помимо расходного материала сварочный аппарат, однако, как показывает практика, плохо сваренные диски не поддаются балансировке.
РазваркаСуществует два основных варианта производства разварок. В первом случае между распиленными наружной и внутренней частями диска вваривается полоска необходимой ширины, которая и определяет конечную ширину полученной разварки. Второй способ потребует наличия двух штампованных дисков для создания одной разварки. Стандартные диски разрезают в определенных местах, после чего две отдельные части сваривают между собой.
Кроме того есть и третий комбинированный вариант, который является самым дорогим и длительным. Здесь не ограничиваются лишь дополнительной вставкой, прибегая к переносу ступичной части, а в некоторых случаях замене внутренней части наружной и наоборот.
Еще одна разварочка)В настоящее время производством разварок, в том числе по индивидуальному заказу, занимаются кустари и небольшие фирмы. За сравнительно небольшую плату можно получить вполне приличные широкие диски, которые могут даже окрасить в нужный Вам цвет. Стоимость разварок может быть разной и зависит она от того, какие диски использовались для их сборки, диаметра, сложности конструкции и состояния (новые или б/у). Цены бывших в употреблении 13-дюймовых дисков-разварок на отечественные автомобили зачастую могут не превышать отметку в 200 долларов, а имея в кармане 250 долларов, можно рассчитывать на хорошие диски с неплохой резиной. Стоимость комплекта разварок большего диаметра на иномарки обычно стартует с отметок в районе 300 долларов, хотя и здесь все зависит от конкретного авто и самих дисков. Зачастую можно встретить и сильно завышенные цены. На изготовление разварных дисков из имеющихся штамповок вполне можно уложиться в 150 — максимум 200 долларов. Некоторые производители также предлагают эффектную порошковую окраску дисков, цена которой стартует со 100 долларов.
Стоит также отметить, что сейчас разварки остаются пережитком прошлого, так как они имеют определенные недостатки, в первую очередь из-за наличия сварочных соединений, а широкой ассортимент широких колесных дисков различного диаметра позволяет подобрать необходимые колеса для любого автомобиля.
Как сделать разварку дисков своими руками
Не секрет, что каждый автомобилист старается сделать свою машину яркой и выделяющейся. Один из способов придать автомобилю индивидуальности – разварка диска своими руками. Справиться с этим делом сумеет каждый, если узнает специфику выполнения операции и ее цель.
Автомобиль Ваз 01 с разваренными дисками
Разварить диски − значит увеличить их ширину. Это придаст автомобилю более привлекательный внешний вид, ведь детали будут смотреться намного интереснее и необычнее. Как правило, разварка проводится на обычных заводских стальных штампованных изделиях, в народе прозванных «штамповками». Увеличивают ширину такого диска двумя способами. В этой статье мы рассмотрим оба.
Первый способ проведения разварки
Разваривание – это соединение двух одинаковых «штамповок» друг с другом. Узнаем же, как сделать разварки своими руками первым способом?
Для начала подготавливаются инструменты для работы:
- болгарка со сменными насадками;
- сварка;
- шовный герметик;
- дрель со сверлами (в нашем случае сверла на 4/5 и 10/11).
«Штамповки» для начала подготавливают. Хорошо, если они изначально ровные, а еще лучше – новые. Но как правило, разварки делаются из б/у дисков.
Первый этап работ надо начинать с оценивания «штамповок». Визуально они тщательно осматриваются и проверяются на идеальную ровность. Существует специальный метод, как это сделать. Ступица автомобиля, на которой будут установлены разваренные «штамповки», зажимается в тиски, диск устанавливается на нее и вращается. Таким образом, фиксируется биение. Если нет возможности найти отдельную ступицу, то можно одеть «штамповку» и на ведущую ось автомобиля, включить первую передачу и оценить биение. Не забываем в этом случае установить под автомобиль подпорки и кирпичи под колеса.
Диски после разварки
Биение оценивается опять же двумя способами. Можно на глаз, но в этом случае получится оценить только факт присутствия биения. Можно с помощью линейки. Измеряется величина биения − для чего линейка прикладывается и горизонтально, и вертикально. Если при этом биение не превышает 1-2 мм, то считается, что оно в норме. Если же биение превышает 2 мм в любой из плоскостей, «штамповку» рекомендуется поправить на специальном оборудовании.
В качестве основы используется та «штамповка», которая наиболее ровная. Рекомендуется ее сразу отметить, чтобы затем не было путаницы. Что касается второй «штамповки», то она станет ободом.
Начинаем второй этап работы. Отсекам болгаркой наружный обод со второй «штамповки». Основной диск надрезаем в районе наружного обода до внутренней части, лучше ближе к середине. После чего обод снимается и выкидывается. Он больше не нужен. В итоге получается следующая картина: от второй «штамповки» остается только внутренний обод, который становится наружным на штамповке-основе.
Штамповку-основу одеваем на ступицу заднего моста, фиксируем гайками и затем одеваем то, что осталось от второго диска. Второй обод выравниваем относительно первого, устраняем биение. Сваркой прихватываем в нескольких местах, где были сделаны надрезы.
Теперь берется шовный герметик и наносится в центр разваренного диска. Делается это, конечно же, до покраски. Ждем пока герметик застынет и удаляем лишнее наждачной бумагой или стамеской. Затем покраска.
Второй способ разварки дисков
Теперь о том, как сделать диски разварки, используя второй способ. Он немного отличается от первого. В этом случае одна «штамповка» распиливается на две части. После этого в середину приваривается металлическая полоса. Способ этот экономичнее первого, ведь понадобится всего-то один комплект.
Металлическую полосу толщиной в 3 мм надо отрезать ровно и заранее подобрать ее ширину. Затем полосу надо погнуть специальными роликами. Та часть диска, которая осталась со ступицей, прихватывается методом сварки вместе с металлической полосой.
Разваренные диски
После этого прихватывается и вторая половина диска со стороны металлической полосы. Все швы хорошенько провариваются, чтобы диск вдруг не повело. Если есть возможность проведения автоматической сварки вращающейся детали, то это лучше. Таким образом, разваренный диск станет заметно прочнее.
Теперь надо зачистить швы, желательно, на токарном станке. Диски до покраски еще желательно прокатать, дабы быть уверенным в их правильной геометрии.
Последний этап – покраска дисков. Лучше всего красить порошковым составом. На той стороне, где диск скрыт от глаз, лучше провести дополнительный сварочный шов для усиления. Диск готов и собирается без камеры и отлично держит давление. Если все же будет устанавливаться камера, то заранее с помощью дрели высверливается отверстие в диске для ниппеля. Вначале сверлят маленьким сверлом (подойдет размер 4/5), а затем отверстие увеличивается до нужного размера.
Прокатку дисков, которая обязательна, ведь этим методом проверяется устойчивость диска к нагрузкам и качеству шва, лучше доверить специалистам.
Некоторые автомобилисты краску еще покрывают лаком, чтобы смотрелось еще круче. Тут уж как каждый пожелает. Здесь все будет зависеть от индивидуальных предпочтений. Надеемся, что статься окажется полезной и позволит провести разварку дисков своими руками без особых проблем.
Разварка сделать самому своими руками: пошаговая инструкция
Многие автовладельцы прибегают к различным способам тюнинга своих стальных коней для улучшения их внешнего вида и изменения технических характеристик. К одним из таких способов можно отнести изготовление разварок. Своими руками осуществить этот процесс вполне возможно. Достаточно иметь комплект штампованных колесных дисков, необходимый набор инструментов и опыт обращения со сварочным аппаратом. Ниже приведена пошаговая инструкция проведения работ и необходимые советы по изменению дисков методом разварки.
Разварка – что это такое?
Это обиходное название штампованных дисков, которые расширены путем определенных действий.Автомобиль с такими колесами смотрится довольно оригинально, вдобавок изменяется его колея. Попросту говоря, сделать разварку – это увеличить ширину обода.
Оригинальное название диски получили из-за метода переоборудования, в основе которого лежат сварочные работы.
Данные тюнинговые работы применяются как на импортных, так и на отечественных автомобилях. Разварки, своими руками на ВАЗ сделанные, пользуются широким спросом, так как это способ более дешевый, нежели приобретение новых дисков с широким профилем.
Параметры
В основном размер ширины профиля переделываемого обода зависит от предпочтений владельца машины и конструктивных особенностей кузова самого авто.Установка слишком широких ободов повлечет за собой необходимость дополнительных работ с кузовом, таких как монтаж специальных накладок на колесные арки, установка обвесов и изменение арочной части крыла. Учитывая советы народных специалистов, обода размером в 13 дюймов можно расширять максимум на семь дюймов.
Все работы по преобразованию дисков необходимо проводить с особой тщательностью и вниманием, так как в обратном случае велика вероятность просто испортить диск.
Необходимый инструмент и приспособления
Разварка, своими руками сделанная, подразумевает использование различного инструмента и приспособлений.Так, для осуществления процесса понадобятся измерительная рулетка и штангенциркуль, болгарка (отрезные и шлифовальные диски), сварочный аппарат, дрель и два штампованных обода. Дополнительно необходимо иметь лист металла той же толщины, что и штамповка.
Особенности
Желательно брать для разварки новый диск, так как он не имеет деформаций. Но если тюнингу подлежит обод, бывший в использовании, его нужно предварительно прокатать и избавиться от вмятин. В дальнейшем это не послужит причиной возникновения проблем при изготовлении расширенного изделия.
Как сделать разварки своими руками
Весь процесс изготовления состоит из нескольких пошаговых операций, качество выполнения которых влияет на итоговый результат.При наличии всех необходимых приспособлений и материала можно приступать к работам:
- Первый метод заключается в том, что для изготовления одной разварки потребуются два диска. Один будет основой изделия, второй послужит запасным материалом. С основного при помощи болгарки срезается обод. Та же операция проводится и на втором. Далее часть первого колеса монтируется на авто, а обод со второго устанавливается на диск. При этом соблюдаются все размеры и осуществляется подгонка по соосности. Затем поверхности состыковки диска с ободом соединяются сваркой с обеих сторон стыков. В дальнейшем сварочный шов зачищается шлифмашинкой, колесо окрашивается.
- Разварка, своими руками сделанная вторым способом, более экономна, так как для этого понадобится всего лишь один диск. Его разрезают пополам вдоль радиуса. Затем подготавливается полоса металла, предварительно отмеренная по ширине и длине. Чем шире полоска, тем шире будет само изделие. Длина ее должна соответствовать радиусу диска в плоскости разреза. Металлическая шина приваривается к колесу. Постепенно сгибая ее соответственно радиусу, делают точечную приварку. После предварительного монтажа и подгонки в месте стыка кладется основной сварочный шов. Далее к противоположной части шины приваривается часть диска, которая была отрезана ранее. Заключительным этапом производства является зачистка сварочных швов и покраска, балансировка.
Необходимо помнить, что все стыки элементов колеса нужно предварительно зачистить болгаркой или напильником от заусениц, а также снять фаску для более качественного шва.
Процесс покраски
Нанесение лакокрасочного покрытия на диски — это заключительный этап производства.Порошковый состав для этого подходит лучше всего. Непосредственно перед окрашиванием диски зачищают от старой краски, следов коррозии и обезжиривают. Далее они обрабатываются грунтовкой. Им дают подсохнуть. После этого можно приступать непосредственно к покраске. Рекомендуется наносить ее в несколько слоев, с выдержкой для высыхания предыдущих. В заключение наносится слой лака. При таком способе окрашивания лакокрасочное покрытие будет держаться довольно долго.
Вывод
На первый взгляд разварка дисков своими руками кажется простым способом изменить внешность автомобиля.Но с другой стороны, происходит изменение технических характеристик колеса, что влияет на работоспособность ходовой части транспорта и управление.
Что касается пользы такой модернизации, то здесь мнения автомобилистов отличаются – одни выступают против, а вторые за.Противники такого тюнинга, как разварка, своими руками сделанная на авто, отмечают, что колесо становится менее надежным, машина теряет маневренность, вдобавок увеличивается нагрузка на ходовую часть. Одновременно их оппоненты утверждают, что данные изделия используются на гоночных автомобилях и по своей сути не могут быть менее надежными.
Так или иначе, делать окончательные выводы о том, подходит ли разварка, своими руками сделанная, вашей машине или нет, можно только самим. А в этом можно убедиться, лишь установив данные элементы на свою машину.
Разварки на ВАЗ – что это такое и как сделать? Все что вы хотели знать о разварках Как сделать установку для сварки колесных разварок
Всем доброго времени суток! Тюнинг автомобилей является многогранной и разносторонней процедурой, начиная от серьезных технических доработок двигателя и подвески, заканчивая простейшими визуальными изменениями. Сегодняшней темой разговора станет разварка дисков.
Далеко не все знают, что это такое, для чего делают разварку и к какому результату она в итоге может привести.
Такой вид тюнинга ориентирован на автомобилистов, которых не устраивает стандартный внешний вид своей машины, им хочется сделать что-то действительно необычное. Могу сказать, что разварку можно сделать своими руками. Само изготовление выполняется 2 основными способами. Но прежде хочу ответить на другие вопросы. Главным из них выступает такой — стоит ли ставить себе на автомобиль разваренные колесные диски.
Когда появился подобный тюнинг
В таких городах как Москва, Спб, Минск или Киев можно встретить довольно большое количество автовладельцев, на машинах которых установлены разваренные диски.
Хотя многие считают это прерогативой сугубо спортивных машин, разварку без проблем ставят на Газель, автомобили УАЗ. Даже для Оки такой тюнинг не под запретом.
Если заглянуть в историю автотюнинга именно в России, то тут первые образцы автомобилей со сваренными колесными дисками появились примерно в середине 70-х годов прошедшего 20 века. С такими колесами ездили машины, принимающие участие во всевозможных соревнования и состязаниях. Фактически установка разварки давала им определенное преимущество при движении, поскольку на машине могли располагаться более широкие шины.
Чаще всего разварку делают поклонники такого вида соревнований на автомобилях как дрифт или дрифтинг.
Это обусловлено тем, что измененные диски обеспечивали лучшую маневренность и надежность при удержании автомобиля на треке.
Популяризация тюнинга нарастала стремительными темпами. Подобные решения можно встретить на множестве автомобилей.
К числу популярных машин, на которых можно встретить разваренные диски, относятся:
- Nissan 350Z;
- Nissan 370Z;
- Toyota Mark 2;
- Toyota Chaser;
- Nissan Skyline;
- Mitsubishi Lancer;
- Honda S2000;
- Honda Civic;
- Ford Mustang;
- Dodge Charger и пр.
Но этими автомобилями перечень не ограничен.
Самое главное понять, что это такое, зачем нужна разварка и стоит ли вообще ее применять на собственном транспортном средстве.
Способы и виды разварки
В настоящее время нет никаких проблем с тем, чтобы и установить необходимый комплект на собственный автомобиль. Цена на изделия зависит от целого ряда факторов.
Но что вы скажете на то, что некоторые из двух дисков делают всего один? То есть фактически для оснащения автомобиля 4 колесами потребуется купить 4 диска. Именно это и называют разваркой. Хотя объективно это не единственный способ. Суть процедуры заключается в том, чтобы увеличить по ширине штампованный диск для транспортного средства. А вот в случае литых изделий такой фокус не пройдет. Работают мастера и обычные гаражные умельцы со штампованными автомобильными покрышками. Само изготовление бывает самостоятельным и заводским.
В случае с заводским производством специалисты просто делают изначально более широкие диски. Они отличаются тем, что стоят очень дорого, а сам тираж ограничен.
Для владельца недорогой машины покупка заводского комплекта наверняка не вариант. Объективно очень дорого, и тратить на это деньги готовы лишь единицы.
Потому они идут альтернативным путем. А именно выполняют разварку своими руками. Но как сделать из двух дисков одно изделие, подходящее для установки на автомобиль?
Фактически есть 2 способа.
- Первый вариант простой, но по цене наиболее дорогостоящий. Тут потребуется взять 2 диска, сварить их друг с другом. Крайне важно выполнить разрез в строго определенном месте. Высокая стоимость обусловлена необходимостью покупки сразу 2 комплектов изделий для оснащения 4 колес машины;
- Второй способ дешевле, но тяжелее в реализации. Тут потребуется задействовать дополнительную полосу из металла. Ее вырезают, закругляют. Один диск разрезается пополам, и между этими половинками вваривается полоса металла. Плюс способа в том, что ограничения по ширине создаваемой разварки фактически отсутствуют.
Насколько это целесообразно и необходимо, судите сами. В сети можете найти множество видео о том, как это делается и по итогу выглядит. Главное, чтобы было реально для полученных размеров.
В некоторых случаях, чтобы установить разваренный диск, придется резать еще и колесную арку на машине.
Преимущества и недостатки
А теперь, как по мне, самое главное. Хочу объективно посмотреть на плюсы и минусы подобного вида тюнинга.
Из преимуществ выделяют только 2 пункта. Это эффектный и необычный внешний вид, а также возможность обеспечить лучшую стабильность и устойчивость для автомобилей, которые участвуют в соревнованиях по дрифту. Но в основном разварку используют для выставочных машин, не предназначенных для повседневной эксплуатации.
А вот недостатков куда больше. Причем многие минусы непосредственно влияют на характеристики, эксплуатационные показатели и долговечность машины:
- очень тяжело порой подобрать шины с нужными параметрами;
- слишком узкая резина в любом момент может просто соскочить с диска;
- такие конструкции сложно устанавливать;
- накачать шины на разваренных дисках реально только методов взрыва;
- машины с такими дисками не пройдут технический осмотр;
- к авто с разваркой повышенное внимание со стороны сотрудников ДПС и ГИБДД;
- за разварку легко получить штраф;
- высока вероятность того, что машину заберут на штрафстоянку.
Как по мне, в разварке нет совершенно никакого практического смысла. Да, это красиво и внешне эффектно. Но не более того.
Под разваркой понимается увеличение размера диска, благодаря чему транспортное средство по-другому выглядит, обретает новый облик. Можно разварить обычные заводские диски, которые известны среди автомобилистов как «штамповки». Чтобы увеличить размер,можно использовать несколько методовкак сделать диски разварки своими руками. В статье описаны самые популярные, которые доступны в домашних условиях своими руками.
Для изготовлениядискасвоими руками понадобится болгарка, шовный герметик и сварочный аппарат . Сам процесс предполагает приваривание друг к другу двух полосок обода или путем вставки расширяющей пластины из металла.
Какие есть способы разварки
Если у вас имеются под рукой все необходимые инструменты, то вы легко сможете изготовить новые диски собственноручно, другие могут обратиться за помощью к мастеру.
Кроме двух основных способов разварки дисков, которые будут описаны ниже, автовладельцы применяют и более редкие, которые сложнее в исполнении и лучше приступать к работе только при наличии необходимого опыта.
При первом способе, необходимо иметь при себе не четыре, а восемьштамповок, четыре из которых будут использоваться в качестве доноров для расширения. Диски разрезаются вдоль и затем снова свариваются между собой за счет этих доноров.
Второй метод разваркипредполагает использовать для работы металлическую полосу, толщина которой может составлять 2,5-4 миллиметров.
Какое расширение допустимо
Заводские диски имеют стандартный размер — 6,5 J по ширине . После того, как будет сделано расширение, этот показатель может увеличиться до 8-10J. Итоговая ширина ничем не ограничена, только воображением автовладельца и особенностями транспортного средства. Полученные обновленные запчасти должны влезть в арки под крылом машины, вот главное условие, которое необходимо соблюдать, но и здесь можно схитрить и раскатать арку, если это допустимо.
Важно! Перед тем как изготавливать разварки, необходимо рассчитать конечную ширину и вылет, иначе могут возникнуть проблемы с последующей установкой изделия. Выбрать ширину не так просто, потому что резина идет по размеру гораздо уже, поэтому она обязательно должна быть мягкой. Стоит также помнить, что увеличенная ширина диска влияет на ширину колеи машины, а значит и устойчивость транспортного средства. Особое внимание стоит уделять качеству сварочного шва, от которого будет зависеть безопасность на дороге и резине, которая может непредсказуемо повести себя в критической ситуации.
Использование «доноров»
В первом случае,для создания разварки колесных дисков,нам будут необходимы диски доноры, с которых мы будем брать недостающую ширину. Как правило, в процессе используют бывшие в употреблении детали.
Для работы в домашних условиях нам понадобится:
- сварка;
- болгарка с насадками;
- герметик;
- дрель со сверлом 4/5 и 10/11.
Перед тем как приступить к работе по разварке дисков,необходимо подготовить запчасти, а именно, посмотреть на наличие неровностей и убратьих. Самый простой способ оценить идеальную поверхность- зажать в тиски ступицу автомобиля, установить на нее запчасть и прокрутить.
Оценивая уровень биения, знайте, что показатель в районе двух миллиметров можно считать допустимым, если больше, то штамповка обязательно поправляется на оборудовании. Если его нет дома, то воспользуйтесь услугами специалиста, но пренебрегать этим этапом в разварке дисков не стоит, иначе может пострадать управляемость машины на дороге.
После проверки начинается вторая часть- отсечение наружного обода диска, которое производится до внутренней части поближе к середине. На наглядном примере внизу хорошо схематически показан процесс отсечения.
Этот обод нам не пригодится, поэтому его можно убрать. Оставшийся обод станет наружным для другой части. Ее мы одеваем на ступицу моста сзади и производим фиксацию. Только после этого надеваем вторую обрезанную часть.
Важно хорошо выровнять обе половины разварки относительно друг друга и устранить биение . Сваркой делаем несколько прихватов по местам надрезов. Более подробно можно посмотреть о данном методе на видео
Только теперь нам пригодится герметик, который наносится в центр. После полного высыхания, лишний материал удаляется наждачнойбумагой и, в качестве заключительного этапа, идет покраска.
Расширение при помощи металлического обруча
Этот метод имеет несколько отличительных особенностей, главной из которых является применение в качестве расширителя металлической полосы.
Первое что мы делаем — распиливаем запчасть на две равные половины. Главным преимуществом данного способа разварки является его экономичность. Для работы понадобится только один комплект дисков и металлическая пластина, из которой можно будет сварить обруч.
Толщина материала должна быть не менее 3 миллиметров, ширина подбирается заранее. Важно следить за тем, чтобы полоса была ровной. Гнется метал при помощи специального ролика.
Процесс врезания обода хорошо продемонстрирован схематически на рисунке ниже:
Часть, на которой останется ступица, соединяется с полосой из металла с помощью сварки.
Важно! Все швы необходимо качественно проварить, чтобы в процессе движения машину не повело и она не потеряла управление. Лучше всего приварить детали между собой при помощи автоматической сварки, которая дает гарантию дополнительной прочности изделия. Дополнительные сварочные швы с той стороны изделия, где оно скрыто от глаз, позволят также увеличить прочность конструкции.
На втором этапе изготовления зачищаем швы. Лучше иметь под рукой для такой работы специальное токарное оборудование. Специалисты советуют, до установки на транспортное средство исправленных деталей, сделать дополнительную прокатку, чтобы полностью быть уверенным в соблюдении геометрии, оказывающей особое влияние на качество управления автомобилем.
Последним и заключительным этапом создания разварки является покраска самого диска . Лучше всего использовать порошковые составы.
Такие разварки, созданные в домашних условиях, прекрасно собираются и способны выдерживать нужное давление. Они могут быть без камеры, но если она устанавливается, то в конструкции нового диска обязательно высверливается отверстие для ниппеля. Делать это стоит сначала сверлом небольшого размера, а затем увеличить до желаемого.
Прокатку делать обязательно. Если вы не разбираетесь что это и как делать, лучше доверьтесь профессионалам или посмотрите на видео
Чтобы машина выглядела еще более эффектно, можно поверх покраски покрыть изделия лаком.
Среди любителей тюнинга все популярней становятся разварки. Не секрет, что автомобиль с широкими колесами выглядит интересней и красивей, именно этот фактор заставляет владельцев автомобилей (в первую очередь отечественных) прибегать к изготовлению широких колесных дисков. Что такое разварки , зачем и как они изготавливаются об этом пойдет речь в данной публикации.
Зачем нужны разварки
Разврка в большей мере считается одной из составляющих, которые обеспечивают впечатляющий результат при выполнении в ходе которого кузов автомобиля приобретает стильный внешний вид, который отлично сочетается с заниженной подвеской.
Прежде всего, хочется отметить, что разварка — это самый дешевый способ поставить свой автомобиль на широкие колеса. Разварки можно изготовить из набора штатных дисков. Возьмем, к примеру, диск с шириной в 6,5 дюймов, после переделки его ширину можно увеличить до 10 дюймов, при этом изменяемый размер может быть такой, который бы позволял колесу свободно вращаться в арке крыла кузова автомобиля. В некоторых случаях любители экстремального тюнинга, ради широких колес, готовы даже жертвовать автомобильными крыльями, вырезая их вместе с арками.
Как изготовить разварки своими руками
Есть несколько технология изготовления разварок , но прежде чем приступить к их самостоятельному изготовлению вы должны помнить, что даже самая маленькая неточность во время сваривания колесного диска может привести к тому, что в будущем произвести балансировку такого колеса окажется невозможным.
- И так, один из вариантов изготовления разварок выглядит следующим образом. разрезается по краям, после чего между распиленными внутренней и наружной частями вваривается полоска, ширина которой будет зависеть от планируемой ширины разварки.
- Во втором варианте изготовления разварок стандартные колесные диски разрезают в определенных местах, после этого производят сваривание этих частей. Хочется отметить, что для этого способа необходимо вдвое больше колесных дисков, но в то же время качество такой разварки будет на порядок выше.
- Ну и третий способ изготовления разварки можно назвать самым дорогостоящим, который требует гораздо больше времени и затрат. Изменение диска происходит не только наружных частей, но и внутренних. Также при таком комбинированном способе изготовления разварки возможно изменение ступичной части колесного диска.
Сколько стоит изготовить разварку
В настоящее время желающие поставить на свой автомобиль широкие колеса могут купить разварки или заказать их изготовление в небольших фирмах, которые предоставляют заказчику за небольшую плату воплотить все его фантазии относительно тюнинга колес. Стоимость изготовления разварки на ВАЗ из 13-дюймовых дисков бывших в употреблении не будет превышать $ 200. Также изделия за дополнительную плату могут быть окрашенные в различные цвета. Цена разварок на автомобили иностранного производства будет немного выше, и обойдется заказчику не менее $ 300. Также по желанию заказчика фирма-изготовитель дисков-разварок может произвести качественную порошковую окраску своих изделий. Цена на такую услугу будет зависть от размеров колесного диска и качества используемой краски.
Каждый автовладелец старается сделать свое транспортное средство ярким и выделяющимся. Одним из оригинальных методов придать автомобилю индивидуальности является разварка дисков. Справиться с этим самостоятельно может каждый автолюбитель, если знать специфику выполнения данного мероприятия. Об этом далее в статье.
Разварка дисков – это увеличение их ширины, что придает машине более привлекательный вид, ведь детали смотрятся гораздо необычнее и интереснее. Обычно разварка проводится на стандартных заводских стальных штампованных дисках. В народе такие изделия называют «штамповками». Существует два метода увеличения ширины таких дисков.
Первый способ разварки дисков
По сути, развариванием является соединение двух одинаковых штамповочных дисков друг с другом.
инструменты для работы
- Дрель со сверлами.
- Шовный герметик.
- Сварка.
- Болгарка и сменные насадки для нее.
первый этап
Сначала «штамповки» необходимо подготовить. Желательно, чтобы они изначально были ровными, а еще лучше – новыми. Однако, как правило, разварки делают из б/у дисков.
Работу начинают с оценивания дисков. Их тщательно осматривают визуальным способом и проверяют на идеальную ровность. Для этого существует специальный способ. Ступицу транспортного средства, на которую будут вмонтированы разваренные «штамповки», зажимают в тиски, монтируют на нее диск и вращают. Так фиксируется биение. Если найти отдельную ступицу нет возможности, оденьте диск на ведущую ось машины, включите первую передачу и оцените биение. Однако не забудьте установить кирпичи под колеса и подпорки под автомобиль.
Биение оценивается двумя методами. Можно на глаз, однако в таком случае получится оценить лишь факт присутствия биения. Величину биения измеряют при помощи линейки. Для этого линейку прикладывают и вертикально, и горизонтально. Если биение при этом не превышает один-два миллиметра, считается, что оно нормальное. Но если биение превышает два миллиметра в любой плоскости, диск поправляют на специальном оборудовании.
За основу берут наиболее ровную «штамповку». Рекомендовано сразу ее отметить, чтобы избежать путаницы в дальнейшем. Вторая же «штамповка» будет ободом.
второй этап
Переходим ко второму этапу работы. Со второй «штамповки» с помощью болгарки отсекается наружный обод. Основной диск надрезается до внутренней части в зоне наружного обода, желательно ближе к середине. Затем обод демонтируют и выкидывают. В нем больше нет потребности. В результате получается такая картина: от второго диска остается лишь внутренний обод, который потом становится наружным на диске-основе.
Диск-основу одевают на ступицу заднего моста и фиксируют гайками. Далее одевают то, что осталось от второй «штамповки». Второй обод выравнивают относительно первого и устраняют биение. Затем в нескольких местах прихватывают сваркой – где делались надрезы.
Теперь нужно взять шовный герметик и нанести в центр разваренной «штамповки». Конечно, это делается еще до покраски. Когда герметик застынет, удалите лишнее с помощью наждачной бумаги либо стамески. Затем идет покраска.
Второй метод разварки дисков
Второй метод несколько отличается от первого. Одну «штамповку» в этом случае распиливают на две части. Затем в середину приваривают металлическую полосу. Данный способ является более экономичным, нежели первый, ведь потребуется лишь один комплект.
Металлическая полоса толщиной в три миллиметра ровно отрезается и заранее подбирается ее ширина. После этого полосу нужно погнуть с помощью специальных роликов. Ту часть диска, что осталась со ступицей, прихватывают вместе с металлической полосой методом сварки.
Затем прихватывают и вторую половину диска со стороны полосы. Все швы хорошо провариваются, чтобы «штамповку» вдруг не повело. При возможности проведения автоматической сварки вращающегося элемента, лучше выбрать ее. Так, разваренная «штамповка» будет существенно прочнее.
Теперь зачищаем швы, лучше это делать на токарном станке. Чтобы удостовериться в правильной геометрии дисков, желательно прокатать их еще до покраски.
На последнем этапе нужно покрасить диски. Красить их лучше порошковым составом. Для усиления конструкции желательно сделать дополнительный сварочный шов на стороне, скрытой от глаз. Диск готов к использованию и собирают его без камеры. Если камера все же будет монтироваться, то заранее при помощи дрели нужно высверлить в диске отверстие для ниппеля. Сначала нужно сверлить маленьким сверлом, а затем отверстие увеличивают до требуемого размера.
Прокатку дисков желательно доверить специалистам. Она является обязательной, ведь данным способом проверяют устойчивость диска к нагрузке, а также качество шва. Некоторые автолюбители еще покрывают краску лаком, чтобы еще круче смотрелось. Но здесь все зависит от индивидуальных предпочтений.
Начнем со станка, который помогает делать основную часть операции. Для того, чтобы разрезать диск, нам понадобится вот такая станина, состоящая из двух основных узлов – это упор, на которой крепится вазовская ступица. На ней так же установлен переходник на разнообразную разболтовку.
Выставляется станина ровно на 90 градусов относительно плоскости. Также параллельно плоскости крепления и параллельно нашей станине выставляется упор под крепление для болгарки, которая опускается на диск для ровного реза.
Установленный на ступицу диск, достаточно затянуть на два болта. Этого достаточно для центровки диска.
Далее опускаем болгарку на диск.
Настраиваем по ширине, там где нужно резать диск. Болгарка установлена на жестком рычаге, благодаря чему, в лево и вправо у нее нет хода.
Опускаем болгарку на диск, и делаем рез по диску, придерживая ее рукой за рукоятку.
После того, когда мы сделали ровный рез, молотком аккуратно сбиваем наружную часть диска.
На наружную часть обрезанного диска будем наваривать пластину шириной 3 дюйма – 8 см.
Такую пластину лучше заказать на заводе, где ее сделают необходимой длины и ширины. Для примера: длинна, необходимая для диска R-13/14, около метра.
Пластину лучше взять немного длиннее, чтобы в процессе можно было ее подогнать непосредственно по диску. Необходимая толщина металла 3мм., этого вполне достаточно. На специальном стенде загибаем пластину по необходимому радиусу.
Загибать нужно равномерно, чтобы не было резких заломов. Готовые пластины примеряем на наружную часть диска, она должна плотно подходить по радиусу, хорошо стыковаться с диском.
Готовую пластину устанавливаем на отрезанную часть диска и начинаем ровнять. По размеру установленную пластину отрезанную зажимаем струбциной.
Все это дело прихватывает сваркой точками по кругу, лишний металл отрезается от пластины.
Теперь смотрим на биение диска. Крутим диск относительно ступичной части до тех пор, пока не будет установлено наименьшее биение диска.
При правильном изготовлении получается разварки, развесовка на дисбалансе получается около 30/40 грамм.
Когда нашли необходимое положение заготовки. относительно диска, прихватываем точками наружную часть диска к основной, ступичной части и также прихватываем ее точечной сваркой.
Прихватывать точечной сваркой необходимо для того, чтобы заготовку диска не увело в процессе изготовления. Когда диск прихвачен, выставлено минимальные биение, можно смело проваривать стыки сплошным швом.
Шов должен быть герметичным, по возможности без прерывания. Если вы делаете разварку под камеру лучше всего швы зачистить, чтобы камера не перетерлась в процессе эксплуатации. Если разварку делаете под бескамерную шину, то чтобы предотвратить пропускание воздуха, швы нужно обработать герметикам.
В процессе работы диск получился не совсем ровным, то можно обратиться в ближайший шиномонтаж для прокатки дисков.
Теперь диск можно красить, обувать новую резину и устанавливать на автомобиль.
просмотров
#1 15.04.2019 17:42:45
Отговорите от дурной затеи, хочу себе разварки на повседневную езду на авео т300. #2 15.04.2019 18:53:47
Сварганишь свою затею фоткни поглядеть #3 15.04.2019 20:49:48
Ресурс подвеки пополам раздели. #4 15.04.2019 21:00:38
красиво тоже относительно …. лично я мало видел авто у которых этот колхоз гармонично вписывался. Пум пурум #5 15.04.2019 21:18:04
После 9 лет владения классическим мерседесом категорически не нравится дизайн современных дисков Мне по душе что-то вроде этого Добавлено 15.04.2019 21:20:49: Я же говорю, без перегибов, со штатным профилем 205/60 (высота резины такая же, как и сейчас на 195/65). На комфорт кроме колейности не должно повлиять А по весу не думаю что будет значительно тяжелее, чем 16 и наверняка получится легче 17 дисков #6 15.04.2019 21:25:19
1 человек сказал cпасибо: #7 15.04.2019 21:25:37
Разварки очень тяжёлые, #8 15.04.2019 21:31:13
спасибо, если все-таки надумаю, наберу Спасибо за мнение, мне нужны аргументы) Вот такой результат хотелось бы получить Только здесь 195 резина на 8j, я себе поставлю 205 #9 15.04.2019 21:34:28
Добавлено 15.04.2019 21:36:08: #10 15.04.2019 21:42:45
Я пока думаю. Если не решусь на разварки, другое литье вряд ли куплю, по мне все +- одно и то же (у меня сейчас штатные диски) Добавлено 15.04.2019 21:44:55: но вообще думаю какая-нибудь изолента на 17 или 16 будет в разы хуже чем высокая резина на 15 дисках. Тем более, в Ярославле дороги похуже вологодских #11 15.04.2019 21:47:28
Это при условии, что ширина диска будет примерно такой же. При +2″ как ни крути будет домик, а это считай снижение профиля Если нет своей цели в жизни, то приходится работать на того, у кого она есть. #12 15.04.2019 22:02:01
Саня Борода, #13 15.04.2019 22:04:27
Ну колхоз же получается #14 15.04.2019 23:12:36
Меньше Сначала надо купить Жигули))) #15 15.04.2019 23:13:03
Чем выше профиль, тем меньше домик. У меня сейчас. 205/50 на 17, домик есть) Добавлено 15.04.2019 23:16:49: Я понимаю о чём вы) Не правильно написал. Я имел в виду относительно крыла, что колесо будет выступать. #16 15.04.2019 23:20:22
Развары давненько я сам себе делал, но сейчас не до этого. #17 15.04.2019 23:26:20
поддержу идею про хорошую легкую красивую ковку, и красиво и все довольны. Пум пурум #18 15.04.2019 23:29:04
Я хочу развары 🤣🤣🤣 Из за наших дорог езжу на ковке🙁 #19 16.04.2019 00:25:11
Так Вы для начала ботинки себе 58 размера оденьте и почувствуйте сколько плюсов: 1 стоять на месте будете устойчиво 2 по снегу проваливаться не будете 3 шаг будет красивый как у кремлевских курсантов Да и пофиг, что для остальных со стороны на клоуна будете похожи Зато какие плюсы Это так кратенько про разварки на самом деле О нас думают плохо лишь те, кто хуже нас, а те, кто лучше нас, им просто не до нас Открытия в любом деле делают те, кто не знает, что это невозможно #20 16.04.2019 19:49:29
Страница 1 из 6 1 чел. читают эту тему (пользователей: 0, гостей: 1) |
что это, плюсы и минусы, как делают своими руками. Когда появился подобный тюнинг
Всем доброго времени суток! Тюнинг автомобилей является многогранной и разносторонней процедурой, начиная от серьезных технических доработок двигателя и подвески, заканчивая простейшими визуальными изменениями. Сегодняшней темой разговора станет разварка дисков.
Далеко не все знают, что это такое, для чего делают разварку и к какому результату она в итоге может привести.
Такой вид тюнинга ориентирован на автомобилистов, которых не устраивает стандартный внешний вид своей машины, им хочется сделать что-то действительно необычное. Могу сказать, что разварку можно сделать своими руками. Само изготовление выполняется 2 основными способами. Но прежде хочу ответить на другие вопросы. Главным из них выступает такой — стоит ли ставить себе на автомобиль разваренные колесные диски.
Когда появился подобный тюнинг
В таких городах как Москва, Спб, Минск или Киев можно встретить довольно большое количество автовладельцев, на машинах которых установлены разваренные диски.
Хотя многие считают это прерогативой сугубо спортивных машин, разварку без проблем ставят на Газель, автомобили УАЗ. Даже для Оки такой тюнинг не под запретом.
Если заглянуть в историю автотюнинга именно в России, то тут первые образцы автомобилей со сваренными колесными дисками появились примерно в середине 70-х годов прошедшего 20 века. С такими колесами ездили машины, принимающие участие во всевозможных соревнования и состязаниях. Фактически установка разварки давала им определенное преимущество при движении, поскольку на машине могли располагаться более широкие шины.
Чаще всего разварку делают поклонники такого вида соревнований на автомобилях как дрифт или дрифтинг.
Это обусловлено тем, что измененные диски обеспечивали лучшую маневренность и надежность при удержании автомобиля на треке.
Популяризация тюнинга нарастала стремительными темпами. Подобные решения можно встретить на множестве автомобилей.
К числу популярных машин, на которых можно встретить разваренные диски, относятся:
- Nissan 350Z;
- Nissan 370Z;
- Toyota Mark 2;
- Toyota Chaser;
- Nissan Skyline;
- Mitsubishi Lancer;
- Honda S2000;
- Honda Civic;
- Ford Mustang;
- Dodge Charger и пр.
Но этими автомобилями перечень не ограничен.
Самое главное понять, что это такое, зачем нужна разварка и стоит ли вообще ее применять на собственном транспортном средстве.
Способы и виды разварки
В настоящее время нет никаких проблем с тем, чтобы и установить необходимый комплект на собственный автомобиль. Цена на изделия зависит от целого ряда факторов.
Но что вы скажете на то, что некоторые из двух дисков делают всего один? То есть фактически для оснащения автомобиля 4 колесами потребуется купить 4 диска. Именно это и называют разваркой. Хотя объективно это не единственный способ. Суть процедуры заключается в том, чтобы увеличить по ширине штампованный диск для транспортного средства. А вот в случае литых изделий такой фокус не пройдет. Работают мастера и обычные гаражные умельцы со штампованными автомобильными покрышками. Само изготовление бывает самостоятельным и заводским.
В случае с заводским производством специалисты просто делают изначально более широкие диски. Они отличаются тем, что стоят очень дорого, а сам тираж ограничен.
Для владельца недорогой машины покупка заводского комплекта наверняка не вариант. Объективно очень дорого, и тратить на это деньги готовы лишь единицы.
Потому они идут альтернативным путем. А именно выполняют разварку своими руками. Но как сделать из двух дисков одно изделие, подходящее для установки на автомобиль?
Фактически есть 2 способа.
- Первый вариант простой, но по цене наиболее дорогостоящий. Тут потребуется взять 2 диска, сварить их друг с другом. Крайне важно выполнить разрез в строго определенном месте. Высокая стоимость обусловлена необходимостью покупки сразу 2 комплектов изделий для оснащения 4 колес машины;
- Второй способ дешевле, но тяжелее в реализации. Тут потребуется задействовать дополнительную полосу из металла. Ее вырезают, закругляют. Один диск разрезается пополам, и между этими половинками вваривается полоса металла. Плюс способа в том, что ограничения по ширине создаваемой разварки фактически отсутствуют.
Насколько это целесообразно и необходимо, судите сами. В сети можете найти множество видео о том, как это делается и по итогу выглядит. Главное, чтобы было реально для полученных размеров.
В некоторых случаях, чтобы установить разваренный диск, придется резать еще и колесную арку на машине.
Преимущества и недостатки
А теперь, как по мне, самое главное. Хочу объективно посмотреть на плюсы и минусы подобного вида тюнинга.
Из преимуществ выделяют только 2 пункта. Это эффектный и необычный внешний вид, а также возможность обеспечить лучшую стабильность и устойчивость для автомобилей, которые участвуют в соревнованиях по дрифту. Но в основном разварку используют для выставочных машин, не предназначенных для повседневной эксплуатации.
А вот недостатков куда больше. Причем многие минусы непосредственно влияют на характеристики, эксплуатационные показатели и долговечность машины:
- очень тяжело порой подобрать шины с нужными параметрами;
- слишком узкая резина в любом момент может просто соскочить с диска;
- такие конструкции сложно устанавливать;
- накачать шины на разваренных дисках реально только методов взрыва;
- машины с такими дисками не пройдут технический осмотр;
- к авто с разваркой повышенное внимание со стороны сотрудников ДПС и ГИБДД;
- за разварку легко получить штраф;
- высока вероятность того, что машину заберут на штрафстоянку.
Как по мне, в разварке нет совершенно никакого практического смысла. Да, это красиво и внешне эффектно. Но не более того.
Каждый автовладелец старается сделать свое транспортное средство ярким и выделяющимся. Одним из оригинальных методов придать автомобилю индивидуальности является разварка дисков. Справиться с этим самостоятельно может каждый автолюбитель, если знать специфику выполнения данного мероприятия. Об этом далее в статье.
Разварка дисков – это увеличение их ширины, что придает машине более привлекательный вид, ведь детали смотрятся гораздо необычнее и интереснее. Обычно разварка проводится на стандартных заводских стальных штампованных дисках. В народе такие изделия называют «штамповками». Существует два метода увеличения ширины таких дисков.
Первый способ разварки дисков
По сути, развариванием является соединение двух одинаковых штамповочных дисков друг с другом.
инструменты для работы
- Дрель со сверлами.
- Шовный герметик.
- Сварка.
- Болгарка и сменные насадки для нее.
первый этап
Сначала «штамповки» необходимо подготовить. Желательно, чтобы они изначально были ровными, а еще лучше – новыми. Однако, как правило, разварки делают из б/у дисков.
Работу начинают с оценивания дисков. Их тщательно осматривают визуальным способом и проверяют на идеальную ровность. Для этого существует специальный способ. Ступицу транспортного средства, на которую будут вмонтированы разваренные «штамповки», зажимают в тиски, монтируют на нее диск и вращают. Так фиксируется биение. Если найти отдельную ступицу нет возможности, оденьте диск на ведущую ось машины, включите первую передачу и оцените биение. Однако не забудьте установить кирпичи под колеса и подпорки под автомобиль.
Биение оценивается двумя методами. Можно на глаз, однако в таком случае получится оценить лишь факт присутствия биения. Величину биения измеряют при помощи линейки. Для этого линейку прикладывают и вертикально, и горизонтально. Если биение при этом не превышает один-два миллиметра, считается, что оно нормальное. Но если биение превышает два миллиметра в любой плоскости, диск поправляют на специальном оборудовании.
За основу берут наиболее ровную «штамповку». Рекомендовано сразу ее отметить, чтобы избежать путаницы в дальнейшем. Вторая же «штамповка» будет ободом.
второй этап
Переходим ко второму этапу работы. Со второй «штамповки» с помощью болгарки отсекается наружный обод. Основной диск надрезается до внутренней части в зоне наружного обода, желательно ближе к середине. Затем обод демонтируют и выкидывают. В нем больше нет потребности. В результате получается такая картина: от второго диска остается лишь внутренний обод, который потом становится наружным на диске-основе.
Диск-основу одевают на ступицу заднего моста и фиксируют гайками. Далее одевают то, что осталось от второй «штамповки». Второй обод выравнивают относительно первого и устраняют биение. Затем в нескольких местах прихватывают сваркой – где делались надрезы.
Теперь нужно взять шовный герметик и нанести в центр разваренной «штамповки». Конечно, это делается еще до покраски. Когда герметик застынет, удалите лишнее с помощью наждачной бумаги либо стамески. Затем идет покраска.
Второй метод разварки дисков
Второй метод несколько отличается от первого. Одну «штамповку» в этом случае распиливают на две части. Затем в середину приваривают металлическую полосу. Данный способ является более экономичным, нежели первый, ведь потребуется лишь один комплект.
Металлическая полоса толщиной в три миллиметра ровно отрезается и заранее подбирается ее ширина. После этого полосу нужно погнуть с помощью специальных роликов. Ту часть диска, что осталась со ступицей, прихватывают вместе с металлической полосой методом сварки.
Затем прихватывают и вторую половину диска со стороны полосы. Все швы хорошо провариваются, чтобы «штамповку» вдруг не повело. При возможности проведения автоматической сварки вращающегося элемента, лучше выбрать ее. Так, разваренная «штамповка» будет существенно прочнее.
Теперь зачищаем швы, лучше это делать на токарном станке. Чтобы удостовериться в правильной геометрии дисков, желательно прокатать их еще до покраски.
На последнем этапе нужно покрасить диски. Красить их лучше порошковым составом. Для усиления конструкции желательно сделать дополнительный сварочный шов на стороне, скрытой от глаз. Диск готов к использованию и собирают его без камеры. Если камера все же будет монтироваться, то заранее при помощи дрели нужно высверлить в диске отверстие для ниппеля. Сначала нужно сверлить маленьким сверлом, а затем отверстие увеличивают до требуемого размера.
Прокатку дисков желательно доверить специалистам. Она является обязательной, ведь данным способом проверяют устойчивость диска к нагрузке, а также качество шва. Некоторые автолюбители еще покрывают краску лаком, чтобы еще круче смотрелось. Но здесь все зависит от индивидуальных предпочтений.
Каждый счастливый обладатель железного коня мечтает сделать его лучше, привлекательней, функциональней и в целом выделить среди большого количества аналогов. Одним из таких способов является разварка дисков.
Если следовать определенным технологиям, правилам, знать несколько секретов и набраться терпения, разварку можно сделать своими руками , о чем мы и расскажем в этой статье.
1. Что такое разварка
Для тех, кто впервые сталкивается с подобной терминологией, стоит все разложить по полочкам. Итак, разварка или по-другому штамповка – это сленговое название расширенных стальных дисков, с помощью которых создается совершенно новый облик любого автомобиля.
Иными словами разварить диск – это означает увеличить его ширину. Разварки имеют такое название из-за процесса их изготовления. Так, диски распиливаются, а затем свариваются, но уже с дополнительными вставками. Такой тюнинг пользуется популярностью, как у владельцев отечественных автомобилей, так как является недорогой альтернативой широким колесам, так и у владельцев современных и эксклюзивных автомобилей. Последние скорее использую данный тюнинг, как дань моде.
2. Какой ширины делать разварку
В большинстве случаев ширина разварки зависит от личных предпочтений и потребностей автовладельца. Если сделать диски очень широкими, в дальнейшем понадобиться их раскатка, подрезание колесных арок, а также монтаж специальных расширителей.
Что касается примера, так 13 дюймовый диск можно максимально расширить еще на 7 дюймов. Также стоит помнить, что разварке подлежат исключительно стальные диски. Некоторые штамповочные диски могут подходить для автомобилей разных марок и моделей.
И помните, что своими руками разварки можно сделать при наличии сварочного аппарата и ответственному подходу к работе. Некачественно изготовленные широкие штамповки просто не поддадутся дальнейшей балансировке.
3. Исходные материалы
Итак, для того что бы сделать разварки своими руками потребуется некий арсенал оборудования и умение им пользоваться, среди которого два стальных диска, болгарка со сменными дисками, аппарат для сварки и дрель с насадками 4 или 5, 10 или 11.
Прежде чем приступить к работе стоит дополнительно проверить работоспособность всех инструментов. В зависимости от способа изготовления также могут понадобиться листы металла для вваривания. Дополнительным, но необязательным материалом станет герметик.
4. Конструктивные особенности
Штамповки просты в производстве и гораздо дешевле, чем легкосплавные диски. Их главной особенностью является внушительный вес. Также прежде, чем приступить к процессу разварки стоит проверить диски. Лучше всего, когда они новые и исключают наличие деформаций, но чаще всего разварки делают из бывших в употреблении дисков.
В случае неровностей, их необходимо устранить, так как дальнейшая работа полностью зависит от состояния самого диска.
5. Безопасность
Безопасность заключается в том, что езда на разварках отличается от езды на стандартных колесах. Нужно быть готовым к тому, что при попадании в яму или езде на большой скорости маневренность меняется и понадобиться время для того что бы привыкнуть.
Также стоит обратить внимание на шины, установленные на разварку. Им свойственно менять свои характеристики, так что первое время водителю нужно быть осторожным и предельно бдительным.
6. Пошаговые процедуры
Убедившись в наличии всего необходимого и подготовившись, можно приступать к разварке диска. Существует несколько способов подобного тюнинга.
Способ № 1 . Он заключается в том, что выбирается наиболее ровный диск, который послужит основой (первый) и диск, который послужит ободом (второй). Обод со второго диска отрезается болгаркой. Далее первый диск надрезается в месте наружного обода ближе к середине, обод с первого диска больше не нужен. Теперь, логично, что эти две части нужно соединить.
Первый диск монтируется на ступицу заднего моста и фиксируется. На него устанавливается второй диск, при этом важно его выровнять и подстроить относительно основы. Сделанные ранее надрезы завариваются сварочным аппаратом. После сварки на швы можно нанести герметик, а уже после приступать к покраске.
Способ № 2. Данный способ экономичней первого, так как для него нужен только один диск и лист металла. Итак, штамповочный диск разрезается пополам. Далее переходим к подготовке металлической полосы (толщина 3 мм.), также заранее подбирается ширина. Полосу нужно ровно отрезать, после чего приварить к той части диска, которая со ступицей. Следующий этап – приварить оставшуюся часть диска к металлической полосе. Используя данный способ лучше применять автоматическую сварку. Заключительные этапы – зачистить швы, прокатать диски и приступить к покраске.
Есть еще комбинированный способ, когда меняют местами часть диска со ступицей и оставшуюся часть. Данный способ наиболее трудоемкий и длительный, при этом сути не меняет.
Таким образом, сделав несколько грамотных движений можно изготовить разварки своими руками.
7. Герметизация
Герметизация относится к сварочным швам. Во-первых, она необходима для того, что бы диск ни пропускал воздух, а во-вторых, для того что бы швы не повредили камеру. Для бескамерного использования герметизацию нужно проводить обязательно. Герметизировать необходимо шов, который находиться в средней части разварки.
Герметизация происходит перед покраской. После того, как герметик высох, ненужные части убираются с помощью наждачки. В любом случае сварочный шов должен быть гладким. Сам герметик можно приобрести в любом магазине с автомобильными товарами.
8. Покраска
Заключительный этап изготовления разварки своими руками – это покраска диска. Наилучшим для покраски принято считать порошковый состав. Конечно, прежде чем приступать к покраске нужно очисть диск, и обезжирить его поверхность. После нужно нанести грунтовку, а только после этого приступать к нанесению краски. Лучше всего нанести несколько слоев краски. Теперь следует дождаться, когда краска полностью высохнет и нанести защитный лак. Таким образом, покрытие будет держаться долго. Важно перед покраской прокатать диски и устранить биение.
С одной стороны изготовление разварки своими руками кажется проще простого и с ним может справиться любой автовладелец беж инженерных навыков. А вот если посмотреть с другой стороны – это изменение заводских параметров подвески автомобиля. Конечно, нужно сделать балансировку после полной установки широких дисков, но это не изменит ускоренного износа автомобиля.
Мнения относительно использования разварок делятся на категорическое «против» и такое же категорическое «за». Те, кто «против», считают, что разварки теряют надежность, маневренность и увеличивают расход топлива и нагрузку на ходовую часть автомобиля. А вот те, кто «за», твердят, что данный тип дисков еще не так давно использовался для тюнинга гоночных автомобилей, поэтому он не может быть ненадежным и небезопасным. Так или иначе, пока не попробуешь сам, узнать кто прав, наверняка не получится. Одно можно утверждать однозначно, главное все делать с умом и «на совесть».
Сторонники самостоятельного тюнинга редко оставляют без внимания колеса, так как сделать разварку дисков своими руками достаточно просто, а эффект получается потрясающий. Даже невзрачная или устаревшая еще в прошлом веке модель начинает выглядеть более солидно, современно и экспрессивно.
И уж точно будет выделяться среди стандартных представителей модельного ряда. Для тех, кто никогда не занимался подобным облагораживанием внешности своего авто, поясняем: разваркой называется увеличение ширины диска.
Чаще всего ее делают наружной, чтобы получилась своего рода полка-выступ. Однако, есть варианты, когда прибегают к западающей, при которой внутренность диска уходит внутрь, как бы под днище машины. А самые оригинальные энтузиасты иногда разваривают диск в обе стороны. В любом случае общее впечатление от машины и ее внешний вид сильно изменяются, причем в лучшую сторону.
Как сделать разварку дисков своими руками? В народе придумано 2 способа. Первый более затратен, поскольку на каждое колесо потребуется использовать 2 диска. Второй экономичнее, но более трудоемок, поскольку нужно провести большее количество манипуляций с колесами автомобиля.
Подготовка дисковВ идеале, конечно же, для разварки лучше брать новые диски. Но на это мало кто идет, так что в ход пускаются б/ушные. Понятно, что состояние у них может быть отнюдь не блестящим. Поэтому для начала нужно проверить их на ровность. Для оценивания состояния диск надевается на ведущую ось машины (не пренебрегайте мерами безопасности, поставьте под авто спилы или кирпичи) и включается 1-я передача. Биение – если оно наличествует – замеряется и по горизонтали, и по вертикали. До 2 мм им можно пренебречь, если параметр превышен, диски придется прокатать.
Для основы отмечается штамповка с лучшими показателями; вторая выступит в роли обода.
Еще один момент: ширина разварки. Чересчур широкие диски потребуют дополнительных операций: раскатки, подрезки арок под колеса, а нередко – и установки особых расширителей. Наиболее гармоничной будет разварка 13-дюймового диска еще максимум на 7 дюймов.
Первый способ разварки Как уже было сказано, на каждое колесо потребуется 2 диска.- Со второго, ободного диска болгаркой или токарным станком срезается наружный обод;
- Основа режется по наружному ободу до внутренней части. Обычно линия проходит ближе к середине;
- Основа надевается на соответствующую ступицу и крепится родными гайками;
- На нее надевается обод, который ровняется по первому диску. Снова запускается передача, замеряется и устраняется биение;
- В нескольких местах смыкания двух частей (минимум в 4-х) они прихватываются сваркой;
- Шов в обязательном порядке требуется сгладить – и для надежности, и для будущей целостности скатов. Берется Шовный герметик 3М и немного разводится. Для этого используется только обезжириватель, никаких растворителей или, тем более уайт-спирита. Швы щедро промазываются; после высыхания они зачищаются наждачкой, надфилями и прочим, что есть под рукой.
Для него на колесо требуется лишь диск, а кроме него – полоса стали нужной ширины и длины (она равна длине окружности диска) от листа толщиной в 3 мм.
- Диск распиливается по окружности на 2 части;
- Полоса сгибается в кольцо нужного диаметра и сваривается. Гнуть можно любыми методами, хотя лучшие результаты дает использование специального ролика;
- Кольцо приваривается сначала к той части, на которой осталась ступица. Она же задаст нужное направление для монтажа второй половины диска;
- Прихватывается оставшаяся часть. Наживленная разварка проверяется на биение, если все в порядке – швы провариваются полностью;
- Оба шва тщательно шлифуются. Идеально было бы – токарным станком: ручная зачистка непременно оставит заусенцы. Прокатка и покраска, как и в первом варианте, остаются неизменными. Обращаем ваше внимание, что если шины бескамерные, то никаких дополнительных действий не требуется. Однако для старых скатов нужно будет перед тем, как сделать разварку дисков своими руками, просверлить в диске отверстие под ниппель.
Многие владельцы отечественных машин ВАЗ мечтают порадовать своего «железного коня» широкопрофильной резиной. ВАЗ 2114 на разварках и другие модели авто после такого тюнинга имеют не только стильный вид, но и улучшенные ходовые характеристики за счет повышения сцепления с поверхностью дорожного полотна. Желая использовать расширенную резину на 13,14 или 15 дюймов, хозяева машин устанавливают разварки на ВАЗ. Для этой модернизации не обязательно покупать новые колесные диски увеличенной ширины. Можно самостоятельно изготовить разварки, увеличив размер колесного обода.
ВАЗ 2105 на разварках – особенности разварок на автомобили Лада
Наверняка имеются владельцы машин, которые впервые слышат слово «разварки» и не имеют представления, что они собой являют. Однако такой термин хорошо известен любителям автотюнинга, которые увлекаются усовершенствованием автомобилей. Итак, разварками называют штампованные диски, которые имеют увеличенную ширину. Расширенные стальные диски способны изменить облик любой машины.
Облик любой машины способны изменить расширенные стальные диски
Свое название разварки получили из-за особенностей технологии изготовления. Разварки на ВАЗ 2107 и другие модели несложно самостоятельно изготовить из старых дисков. Данный вид тюнинга популярен у владельцев ВАЗов, например, лада на разварках сразу обращает на себя внимание. Самостоятельное изготовление разварок – недорогая альтернатива покупным дискам увеличенной ширины.
Рассмотрим более детально особенности разварок. Автомобили ВАЗ имеют минимальную ширину стандартного диска 5J, а максимальный размер в зависимости от марки автомобиля может составлять 6,5J. Используя обычные диски на 13 дюймов, можно увеличить ширину до 7J с помощью разварок. Четырнадцатидюймовые колеса можно доработать до размера 8J. При желании ширина дисков на 15 дюймов может составить 10J.
Скептики такого тюнинга могут возразить, что колесные арки не позволят установить такие диски с широкой резиной. Однако для автолюбителей изменение размера арки колес не является проблемой. Ведь можно выполнить раскатку крыла или его обрезку.
Желая тюнинговать свой автомобиль, не забывайте, что изготовить разварки можно только из штампованных дисков. Стальные диски можно разрезать, а затем сварить. При этом они не теряют товарный вид и прочность в результате термической нагрузки. Из литых дисков разварка не получится, так как их проблематично разрезать.
ВАЗ 2106 на разварках – преимущества и недостатки
Собираясь установить разварки на ВАЗ 2108 или любую другую модель Лады, тщательно проанализируйте достоинства такого тюнинга и внимательно изучите с какими сложностями придется столкнуться. Ведь, кроме преимуществ, разварки на ВАЗ 2109 и остальные модели имеют серьезные недостатки.
Спортивные очертания приобретает тюнингованный автомобиль
Итак, рассмотрим вначале положительные моменты от использования расширенных колесных дисков.
Главные плюсы:
- тюнингованный автомобиль приобретает спортивные очертания и нестандартный внешний вид;
- повышается коэффициент сцепления за счет увеличенного пятна контакта шины с дорожным полотном;
- увеличивается проходимость автомобиля, который не только лучше держит дорогу, но и способен передвигаться по бездорожью;
- значительно повышается управляемость транспортного средства благодаря применению широкопрофильной резины;
- возрастает стоимость тюнингованного автомобиля, что позволяет получить дополнительную прибыль во время продажи.
Однако многие специалисты критикуют разварки и считают, что у расширенных колес недостатков намного больше, чем достоинств.
Основные минусы разварок:
- повышенная вероятность разрушения самостоятельно выполненного сварного шва во время движения машины по ухабистой дороге;
- увеличенный расход топлива за счет резкого возрастания коэффициента сопротивления качению;
- необходимость дополнительных расходов по усилению элементов подвески, нагрузка на которые возрастает;
- ускоренный износ автомобильных покрышек, установленных на самостоятельно сваренных колесных дисках;
У тюнингованного автомобиля увеличивается проходимость
- ухудшение динамических характеристик автомобиля, который медленнее разгоняется из-за широких колес;
- преждевременный износ подшипников колес, вызванный увеличенной нагрузкой на автомобильные оси;
- возможные проблемы во время проверки технического состояния автомобиля и остановки представителями ГИБДД.
Кроме того, придется столкнуться со сложностью покупки широкой резины, ведь обычные колеса к такому диску уже не подойдут. Не забывайте, что изменение конструкции диска отрицательно повлияет на его прочностные показатели. Согласитесь, что цельный диск намного прочнее, чем сваренный из двух половин независимо от качества выполнения сварочных работ. Составной диск нельзя назвать безопасным.
Имеется еще один, пусть небольшой, но все же недостаток. Двери, зеркала и борта автомобиля с разварками будут сильно загрязняться. Даже после небольшого дождя машину придется мыть, поскольку грязь с выступающего за плоскость крыла колес сильно разлетается.
Как сделать ВАЗ 2114 на разварках
Разберемся как сделать разварки. Для этого можно воспользоваться одним из двух указанных методов:
- расширением стандартного колесного обода за счет вваривания в центральную часть полосы из стали;
- увеличение размера колесного диска путем сварки двух половин от подходящих по размеру дисков.
После завершения сварочных работ нужно зачистить сварочный шов и покрыть поверхность герметиком. Остается установить резину, отбалансировать колеса и посмотреть, как будет смотреться ВАЗ 2112 на разварках или ВАЗ 2110 на разварках. Любая модель, в том числе и девятка на разварках станет стильной и приобретет схожесть со стремительным спортивным автомобилем.
Итог
Решив заняться колесным тюнингом, не торопитесь, проконсультируйтесь со специалистами и еще раз оцените, насколько велики достоинства, и к каким последствиям могут привести изменения. Целесообразно доверить изготовление разварок специалистам, которые качественно выполнят сварочные работы, влияющие на безопасность эксплуатации машины. Однако, будьте готовы к проблемам с переоформлением, снятием с учета и неприятным общением с представителями ГИБДД при остановке транспортного средства. Так что есть о чем поразмыслить…
Как сделать сварной шов с помощью инструмента?
На вопрос Kraken_54 22 4 года назад Ну, я сделал пистолет в ROBLOX. Фактически множественные. И я хочу, чтобы он приваривал ваши руки, чтобы он выглядел более реалистично, сварочные работы. Просто разварка. Чтобы развязать пистолет, я использовал Сварка: Уничтожить ()
Единственная проблема сейчас в том, что ваши руки отваливаются от тела. Кроме того, этот сварной шов — всего лишь быстрый, который я сделал, а не тот, на который было потрачено время. Я спрашиваю, может ли кто-нибудь помочь мне это исправить?
Боезапас = 5
урон = 50
AbleToFire2 = true
AbleToFire = true
enabled = true
Игрок = игра.Players.LocalPlayer
мышь = Игрок: GetMouse ()
script.Parent.Equipped: connect (функция (eventMouse)
Player: WaitForChild ("PlayerGui"). ScreenGui4.Frame.Visible = true
eventMouse.Icon = "rbxasset: // текстуры \\ GunCursor.png"
local RightArm = Player.Character: WaitForChild ("Правая рука")
local Torso = Player.Character: WaitForChild ("Торс")
local Weld = Instance.new ("Сварка")
Weld.Part0 = Торс
Weld.Parent = Торс
Weld.Part1 = RightArm
Weld.C1 = CFrame.new (0, 0,5, 0,5) * CFrame.Углы (math.rad (-90), 0, math.rad (60))
конец)
script.Parent.Unequipped: connect (функция ()
Player: WaitForChild ("PlayerGui"). ScreenGui4.Frame.Visible = false
local Weld = Player.Character.Torso: WaitForChild ("Weld")
Сварка: Уничтожить ()
конец)
script.Parent.Activated: connect (function ()
если Ammo> 0 и AbleToFire == true, то
если AbleToFire2 == true, то
AbleToFire2 = ложь
Bullet = Instance.new («Деталь», рабочая область)
game.Debris: AddItem (Пуля, 10)
Bullet.CFrame = Player.Character ["Правая рука"].CFrame * CFrame.new (-8, 0, -9,5)
Bullet.CFrame = CFrame.new (Bullet.Position, mouse.Hit.p)
Bullet.Size = Vector3.new (1, 1, 1)
Bullet.BrickColor = BrickColor.new ("Действительно черный")
Bullet.Shape = "Мяч"
Bullet.Transparency = 1
Bullet.Name = "BarretBullet"
Bullet.Touched: connect (функция (попадание)
local h = hit.Parent: FindFirstChild ("Гуманоид")
если h ~ = nil, то
local Player2 = game.Players: GetPlayerFromCharacter (hit.Parent)
если Player2.TeamColor == Player.TeamColor, то
еще
hit.Parent.Гуманоид: TakeDamage (урон)
если включено == false, то
enabled = true
включен = ложь
подождите (0,1)
enabled = true
ждать (1)
Пуля: Уничтожить ()
конец
конец
конец
конец)
local Vel = Instance.new ("BodyVelocity", Bullet)
Vel.Velocity = Bullet.CFrame.lookVector * 100
Vel.MaxForce = Vector3.new (math.huge, math.huge, math.huge)
script.Parent.GripPos = Vector3.new (0, -0,4, -1,8)
ждать (0)
script.Parent.GripPos = Vector3.new (0, -0,4, -1,9)
script.Parent.FireSound: Play ()
Боеприпасы = Боеприпасы - 1
Player.PlayerGui.ScreenGui4.Ammo.Value = Player.PlayerGui.ScreenGui4.Ammo.Value - 1
AbleToFire2 = ложь
ждать (2,5)
AbleToFire2 = true
подождите (.2)
Bullet.CanCollide = true
конец
конец
конец)
mouse.KeyDown: connect (функция (Ключ)
если Key == "r", то
если Ammo <= 4, то
если AbleToFire == true, то
AbleToFire = false
AbleToFire = false
local Animation = script.Parent.Reload
local AnimationPlay = Player.Character.Humanoid: LoadAnimation (Анимация)
AnimationPlay: Воспроизвести ()
script.Parent.ReloadSound: Play ()
подождите (2.5)
Боеприпасы = 5
Player.PlayerGui.ScreenGui4.Ammo.Value = 5
AbleToFire = true
конец
конец
конец
конец)
Помните, что после того, как вы сняли пистолет, руки падают с вашего тела.
Четыре способа отсоединения сварного шва
Если вы какое-то время занимались сваркой, то наверняка знали бы, что это процесс сплавления металлов друг с другом, обычно с помощью электричества. Сварка используется для создания сложных конструкций и каркасов из металлов практически во всех отраслях промышленности.Однако укладка бус - не единственный навык, необходимый для успешного завершения проекта. В большинстве случаев вам также необходимо знать , как открутить сварной шов , если вы испортили. Сварка может сделать все, от небольших домашних проектов до более крупных и сложных. Просто удивительно, насколько творчески вы можете быть, если умеете сваривать.
Однако, как и все остальное, используются разные типы сварочных процессов. Ваши требования определяют, какой тип сварочного аппарата вам следует использовать.
Поскольку сварка создает прочную связь между двумя металлами , эта связь обычно более прочная чем сами металлы.Если вы только начинаете, есть высокий вероятность того, что вы сделаете ошибки при работе над своими первыми проектами, и исправить ошибки, в большинстве случаев нужно знать , как открутить сварной шов .
Есть несколько способов отменить суставы. Но каждый лучше делать вместе, а не наносить непосредственно на сварной шов. Процесс разворота также зависит от типа сварного шва, который вы хотите отменить. В зависимости от типа можно применить либо механическое реверсирование, либо тепловое обращение.
Типы резки открытого сварного шва
Давайте немного рассмотрим эти типы подробно, а затем переходите к соответствующим шагам.
Термические методы
Как следует из названия, вы должны использовать высокую температуру , чтобы полностью изменить процесс сварки. Это можно сделать с помощью кислородно-ацетиленовой горелки или плазменного резака.
- Плазменная резка
При плазменной резке с помощью постоянного тока создается дуга, температура которой может достигать 40000 градусов.Тепло создается за счет воздушного потока под высоким давлением, выходящего из небольшого сопла.
Этот способ, на мой взгляд, немного опаснее, по крайней мере для новичков. Обычно в этой горелке используется смесь кислорода и ацетилена. Газы смешиваются с помощью резака, создавая пламя, достаточно горячее, чтобы резать очень толстые куски стали. Проще говоря, все, что вам нужно сделать, это отметить линию, на которой вы хотите выполнить рез, зажечь резак, точно настроить дугу и медленно следовать за линией с резаком, пока вы не прорежете весь металл.
Механический разворот сварного шва
В механических процессах резку необходимо выполнять вручную. В зависимости от типа сварного шва, с которым вы работаете, вы можете выполнить несколько действий. Листы, сваренные точечной сваркой, трудно разделить, и часто вам приходится выполнять процесс разделения путем просверливания листов. Иногда невозможно разделить металлы без повреждения основных металлов. Механические процессы в основном включают сверление, шлифование и резку.
Разрушение сварного шва без использования шлифовального станка
Если вы хотите разорвать сварной шов без использования шлифовального станка, вы можете использовать сверление как механический процесс или плазменную горелку как процесс термического обращения.Конечно, в некоторых случаях можно использовать ленточную пилу или даже ножовку.
Необходимые шаги
Давайте посмотрим на шаги, необходимые для развинчивания сварного шва. Помните, безопасность прежде всего!
- Отметьте металл в том месте, где вы хотите сделать рез. Сделать это можно карандашом или маркером.
- Вы должны закрепить металлические детали на месте, чтобы они не двигались. Делается это при помощи струбцин или тисков.
- Если вы используете газовую горелку, вам нужно открыть бензобак. Если вы используете плазменный резак, вам следует подключить шнур питания, включить резак, включить компрессор и убедиться, что он подключен к машине.После этого следует отрегулировать пламя факела.
- Переместите резак / пилу / Dremel по линии, отмеченной карандашом или маркером. Делайте это медленно и неуклонно. Нет спешки. Но постарайтесь не задерживаться слишком долго на одном и том же месте. Продолжайте делать это, пока не сделаете удачный разрез.
- Последним шагом является отключение предпочтительного инструмента и дать металлам остыть перед работой с ними.
Резка сварного шва шлифовальным станком или дисковой пилой
Это разновидность механического разворота.Этот процесс состоит из нескольких этапов. Они обсуждаются ниже.
Необходимые шаги
- Отметьте место, где вы хотите сделать разрез, карандашом или маркером.
- Закрепите кусок, который вы хотите разрезать, с помощью зажимов.
- Наденьте защитное снаряжение
- Подключите шлифовальный станок или пилу, в зависимости от того, что вы используете для резки, к электрической розетке.
- Медленно позвольте болгарке начать резку металла. Нет необходимости прижимать болгарку к основному металлу с силой, вы должны позволить ей сделать свою работу.Если вы нажмете на болгарку слишком сильно, вы столкнетесь с проблемой поломки отрезных дисков, а это очень опасно.
- Отключите питание и дайте металлу остыть. Тепло происходит из-за трения.
Вы также можете выполнить механическое разворот сварного шва с помощью пилы или ножовки. Однако для этого нужна отличная физическая форма, которой у меня нет, и обычно это оставляет меня усталым и напряженным.
Какой процесс лучше для вас?
Чтобы решить, какой процесс лучше всего подходит для развинчивания сварного шва, необходимо определить тип основного металла .Как упоминалось выше, сварные швы получаются прочными, и если вы хотите разобрать соединение тонких листов, вам придется просверлить или отшлифовать борт, чтобы он раскололся.
Сварка часто приводит к повреждению одной из деталей. Это из-за использования присадочного металла, но это легко исправить, если у вас есть болгарка или хороший металлический напильник. Много раз после того, как вы разрезали сварной шов, вам нужно отшлифовать валик, чтобы снова сварить детали. Шлифование лишнего металла помогает лучше укладывать валик во второй раз, в отличие от попытки сваривать металл без удаления лишнего металла.
Заключение:
Сварка - удивительный процесс, но все мы делаем ошибки, и, к счастью, плохих сварных швов можно исправить . Для того, чтобы исправить это, вам нужно открутить сварной шов. Как я уже упоминал выше, существует довольно много способов выполнить эту работу, но мой предпочтительный метод - это угловая шлифовальная машина или плазменная резка . На мой взгляд, ничто не может сравниться с угловой шлифовальной машиной, если вы работаете над небольшими проектами. Хотя это может не дать вам тех результатов, которые вы ожидали бы от идеального сварного шва, сделанного с первой попытки, эти методы все же лучше, чем выбросить весь проект.Это особенно утомляет, если вы почти закончили свой проект.
ФЛД несварной заготовки. FLD: диаграмма пределов формования.
Context 1
... стыков FSW были отполированы наждачной бумагой различных марок для измерения микротвердости. Марка наждачной бумаги варьировалась от 200 до 1000 для полировки стыков СТС. Наконец, была проведена полировка ткани, чтобы очистить поверхность от вмятин. Профили микротвердости снимали поперек сварного шва в различных точках поперечного сечения швов.Для измерения микротвердости по Виккерсу использовали нагрузку 50 гс. Было проведено три испытания, и для анализа использовалось усредненное значение твердости. Для изучения влияния параметров FSW, а именно скорости вращения и FR, были проведены испытания пластичности LDH сварных и несварных заготовок с нагрузкой на пуансон, контролируемой системой управления, как обсуждалось Janaki Ramulu et al. 19 Такое же направление прокатки сохранялось во время испытаний LDH для несварных и FSW листов. Несколько различных путей деформации были напечатаны точечной печатью диаметром 1 мм на поверхности листа.Ширина пути деформации (100 Â 200 мм 2, 125 Â 200 мм 2 и т. Д.) С тремя условиями смазки (сухая, консистентная и масляная), имитирующая шесть различных заранее заданных траекторий деформации на стороне растяжения, была деформирована для определения предела деформации. кривая (FLC). Траектории деформации в испытании LDH моделируют различные режимы деформации от растяжения до плоской деформации и до растяжения, которые наблюдаются в операциях штамповки. Все заготовки (как сварные, так и несварные) деформировались до разрушения (или образования шейки) и повторялись дважды для каждого условия.Нагрузка на пуансон, контролируемая системой управления, используется для отслеживания отказа. К тому времени сетки деформировались в эллипсы. Истинные основные деформации и истинные второстепенные деформации эллипсов, вблизи и вдали от разрушения, были измерены на всех путях деформации с использованием автономной системы деформации с помощью программного обеспечения ARGUS, созданного GOM. Эти основные и второстепенные данные о деформации были нанесены на график основной деформации (ось y) - второстепенная деформация (ось x). Все неудавшиеся штаммы и безопасные штаммы были включены в один график.Графики FLC были нанесены таким образом, чтобы они отделяли все неудачные штаммы от безопасных штаммов. FLD несваренной заготовки показан на рисунке 3 для иллюстрации. На этом рисунке главные и второстепенные значения деформации выше FLC рассматриваются как неудавшиеся штаммы, а значения ниже FLC - как безопасные штаммы. Эту процедуру соблюдают для всех несваренных и сварных заготовок. FLC сварных заготовок сравнивали друг с другом, а также с FLC несваренной заготовки, чтобы исследовать влияние TRS и FR на предельные деформации формования заготовок FSW.Полученные предельные основные деформации при различных условиях FSW приведены в таблице 4. Распределение толщины измерялось с обеих сторон перемычки к вершине купола микрометром с острой кромкой, перпендикулярным трещине. Распределение толщины измерялось через равные промежутки времени в центре сварного шва, как показано на рисунке 4. Для усреднения значений толщины в каждом месте учитывались три данных. Высота купола в момент разрушения была измерена с помощью нониусного высотомера для всех условий FSW при 100 Â...
Как распарить что-то в Cricut Design Space
В этой статье мы хотели бы ответить на очень распространенный вопрос, который задают себе многие пользователи Cricut Design Space.
Как распарить что-то внутри Cricut Design Space ?!
Они обнаружили ошибку в конструкции после сварки и теперь должны ее исправить…
Так как же распечатать только что сваренное творение?
Прежде всего, интересно отметить, что когда вы выполните поиск в Google по этой теме, вы обнаружите, что большинство сайтов создают иллюзию того, что у них есть секрет этой тайны.Но вместо этого они уходят совершенно не по теме, зря тратя ваше драгоценное время.
Мы хотим предоставить нашим читателям кристально чистую информацию, и поэтому мы не дадим вам такой иллюзии.
ЕДИНСТВЕННЫЙ способ развязать что-либо в пространстве дизайна Cricut - это нажать кнопку UNDO. Вот и все. Итак, если, к сожалению, вы прошли этот этап, потому что, например, вы начали редактирование после того, как была сделана сварка, или вы закрыли файл, НЕВОЗМОЖНО развернуть.
Таким образом, отныне вы захотите быть ОЧЕНЬ осторожным, прежде чем приступить к сварке чего-либо в пространстве дизайна Cricut.
Итак, теперь вы можете спросить себя, почему все эти другие сайты пытаются тратить мое время на чтение совершенно не по теме статьи, только чтобы в конце понять, что это невозможно ?!
Ответ прост, это называется поисковой оптимизацией, или сокращенно SEO. Большинство сайтов настроены на алгоритмы Google. И Google все еще не настолько умен, чтобы понимать содержание статей, представленных на интернет-сайтах.
Поэтому вместо этого они используют общие предполагаемые стандарты того, что определяет качество контента.Один из стандартов, которые использует Google, - это подсчет слов. Предположим, что приведенная ниже статья, скажем, 1000 слов имеет меньшее качество, чем статья из 2000 слов. В этом есть смысл, но это совсем не правда!
Наш корпус - ИДЕАЛЬНЫЙ пример! Поскольку наиболее правдивый ответ: ОТКРЫТЬ ВНУТРИ ДИЗАЙНЕРСКОГО ПРОСТРАНСТВА НЕВОЗМОЖНО. Вот и все, девять слов!
Проблема была бы в том, что если бы мы просто записали эти девять слов, вы бы никогда не получили правдивого ответа на свой вопрос!
К настоящему времени вы, вероятно, уже поняли, что мы тоже связаны стандартами SEO Google, иначе я бы перестал писать после девяти слов.Но поскольку многие из наших читателей спрашивают об этой теме, и после того, как мы увидели всю путаницу, создаваемую другими сайтами, нам также нужно было придерживаться этих правил, иначе Google не допустит появления этой статьи ...
Но мы решили сообщить вам ответ в начале, чтобы мы не тратили ваше драгоценное время зря.
(С этого момента нет необходимости продолжать читать эту статью, она предназначена исключительно для удовлетворения алгоритмов Google, чтобы мы могли дать вам наиболее простой ответ, не сбивая с толку наших читателей.)
Так вот, нельзя.
Поэтому мы хотели бы повторить себя, предупредив вас: подумайте дважды, а затем еще раз, прежде чем нажимать кнопку сварки, потому что на сегодняшний день несварка в пространстве дизайна Cricut невозможна на планете Земля.
Итак, единственное, что вы можете сделать сейчас, - это начать все сначала и / или молиться Богу, чтобы он дал мудрость инженерам Cricut Design Space и включил кнопку отмены сварки в их следующее обновление.Аминь!
Я знаю, что сегодня ушел совершенно не по теме, но, по крайней мере, я предупреждал вас в начале статьи, в отличие от большинства других интернет-сайтов!
Но поскольку мы также ограничены рамками алгоритма Google, мне все равно нужно заполнить эту страницу! И поскольку я полагаю, что вы уже поняли суть дела, с этого момента мне нет необходимости писать что-либо, относящееся к этому запросу, поскольку вы уже получили свой ответ, который искали.
Просто помните, что в пространстве дизайна Cricut невозможно разворачивать, так что не тратьте время на поиски этой темы, вместо этого начните все сначала.Вам понадобится время!
Итак, начнем, давайте заполним оставшуюся часть статьи, чтобы угодить богам Google…
Поскольку многие из вас работают с тканями, я подумал, что стоит поделиться с вами историей использования тканей человеком. история.
Но сначала остановитесь на мгновение и подумайте:
Что такое текстиль?
Текстиль - это материал, который можно ткать или вязать. Таким образом, первоначально он означает материал, который можно разделить на волокна или текстильные нити, например хлопок, коноплю, лен, шерсть (органический текстиль) или асбестовый камень (минеральный текстиль).Только недавно мы открыли для себя новые методы работы с синтетическими волокнами.
Процесс отделения волокон от ткани называется прядением. В более широком смысле слово текстиль также может применяться к конечному результату, после преобразования лист становится текстилем.
В конце 16 века ткань приобрела более конкретное значение, чем текстиль, используемый для изготовления одежды или мебели. Сегодня мы находим ткани, образованные прессованием или агломерацией текстиля, современное техническое расширение, ведущее к противоречивому выражению нетканого материала.
Существует два основных класса текстильных изделий, к которым добавляются несколько возможных подклассов:
Традиционные текстильные изделия. Это текстиль, для которого уделяется внимание внешнему виду и комфорту. В основном это область моды, часто одежды, но также и мебели (простыни, портьеры, шторы, скатерти, полотенца, гобелены).
Технический текстиль. Это все ткани, для которых важны механические, химические или физико-химические характеристики и которые имеют техническое применение, например геотекстиль, медицинский текстиль, армированные текстилем композитные материалы и т. Д.
В заключение скажу, что фильтры, войлок, фитили, пряжа, трикотаж и даже бумага… на самом деле являются текстилем в соответствии с их техническим определением.
Исторические вехи
Самой старой ткани, когда-либо проанализированной, 650 000 лет (дата установлена палеогенетическим анализом вшей)! Первые одежды, вероятно, были сделаны из грубых и грубых шкур и мехов животных, что защищало доисторических охотников-собирателей от оледенений плейстоцена: они использовали скребки для соскабливания мяса животных, использовали свои шкуры в качестве драпированных или зашитых ниток костюмов, использовали тонкие кожаные полоски. связать меха вместе.
40 000 лет назад кроманьонец изобрел более тонкие заостренные инструменты, такие как пробойники или швейные иглы, сделанные из костей животных, которые могли протыкать небольшие дыры в шкурах и таким образом шнуровать или сшивать туники.
Эта овца была впервые одомашнена в Месопотамии из-за высокого качества шерсти. Хаммурапи даже называл Вавилон «землей шерсти». С ним легко работать, его прядут и ткут с использованием техник, которые до сих пор используются в плетении плетеных изделий, а тканая шерсть также теплее меха.
Первый прядильный инструмент состоял из небольшого куска дерева с крючком для захвата нити.Можно было перекатывать ветку по бедру, чтобы сделать процедуру скручивания быстрее. Затем нить оборачивали вокруг ветки, чтобы ее можно было хранить и удерживать на месте. Тем не менее, можно вращать ветвь, хотя этот процесс особенно подходит для обучения, но все же это относительно медленный процесс. Поэтому был необходим альтернативный метод.
Освоение производства предметов и одежды, созданных из текстильных волокон в доисторические времена, является важным шагом к шансам на выживание этих доисторических популяций.
34000 лет назад, открытие окрашенных волокон натурального льна и козьей шерсти со следами скручивания в слоях глины в пещере Дзудзуана в Грузии предполагает использование в них текстильных материалов. Хотя они, возможно, использовались в качестве веревок для установки каменных инструментов или для плетения циновок и корзин, эти волокна, вероятно, также использовались для ткачества швейной одежды, поскольку исследовательская группа обнаружила клещей, личинок жуков и споры Chaetomium, связанные с этими волокнами, которые являются типичными. деградации текстиля.
Плетение делает ткань более прочной. Эта техника эпохи неолита требует прядения овечьей или козьей шерсти, хлопка, шерсти, льна или шелка, которые можно скручивать вручную, чтобы образовалась прочная нить. Искусство прядения засвидетельствовано, как только люди успокоятся и обнаружат, что можно сделать прочную пряжу, распределяя параллельно волосы или растительные волокна (шерсть, лен), а затем вручную скручивая пучки волокон.
-8000 н.э. Доисторический человек постепенно учится мацерировать растительные волокна, чтобы сделать их гибкими (техника вымачивания), а также отделять волосы от кожи, разрезая кремни, сначала делая войлок.Первый войлок вызван мотивами настенной живописи из неолитического городища Чатал-Хёюк, сделанной из льна, шерсти, волос, меха и даже коры деревьев. Но все же войлок оставался менее прочной тканью, чем ткань.
Из -6000 г. н.э. в Иудее возникла форма вязания - окончательное связывание.
Шестое тысячелетие н.э., прядение и прялка из различных материалов для льна и шерсти засвидетельствовано (обнаружение веретена в неолитической деревне Сескло) до появления прялки в начале 14 века в Ближний Восток.
Только в 17 веке к прялке была добавлена педаль, чтобы освободить правую руку прядильщика и дать возможность усовершенствовать технику. Но, несмотря на этот прогресс, ткачество и прядение оставались медленными, кустарными и относительно дорогими операциями.
В 1746 году Кехлин, Шмальцер и Жан-Анри Дольфус создали первую индийскую фабрику в Мюлузе на территории, которая все еще является республикой Мюлуз (Stadtrepublik Mülhausen).
В 1760-х годах в Великобритании появилась первая прядильная машина.
В 1771 году Ричард Аркрайт основал первую промышленную прядильную фабрику. Кромптон изобрел прядильного мула, который позволил одному рабочему заказать до 1000 веретен.
В 1812 году все прядильные машины в Соединенном Королевстве произвели в сумме около 4 миллионов прялок.
Прочтите по теме: Альтернатива Cricut: Обзор беспроводной машины для резки Silhouette SILHOUETTE-CAMEO-3-4T
Drapery Trade Corporation Token
Промышленное прядение развивается благодаря двум изобретениям: с одной стороны, хлопкоочиститель для поставки волокна; с другой стороны, ткацкий станок использовать пряжу.Расширение прядильных фабрик приводит к исходу сельского хозяйства, которое ведет к механизации сельского хозяйства для поддержания уровня производства и вынуждает прядильщиков-ремесленников перестраиваться.
Поскольку прядение не требует особой силы или навыков, предпочтение отдавалось дешевой рабочей силе женщин и детей, прежде чем изменения в законодательстве в конечном итоге запретили детский труд. Расширение прядильных фабрик приводит к исходу сельских жителей, что ведет к механизации сельского хозяйства для поддержания уровня производства и вынуждает прядильщиков-ремесленников переучиваться.
Испытания на усталость - Часть 2
Часть 1
Часть 3
В статье в сентябрьском / октябрьском выпуске Connect были установлены некоторые основные факты об усталости, а также было сделано заявление о том, что сварное соединение не имеет четко установленного предела выносливости, как в несварном компоненте. В этой статье мы рассмотрим некоторые причины такого поведения.
Следует отметить, что в процессе эксплуатации некоторые конструкции испытывают чисто статические нагрузки, и что большинство из них будет подвергаться некоторым колебаниям приложенных напряжений и, следовательно, могут рассматриваться как испытывающие усталостные нагрузки.Козлы на автомагистралях, например, сталкиваются с потоком от больших грузовиков и морских нефтяных вышек из-за воздействия волн. Сосуды, работающие под давлением, будут испытывать колебания давления, а также могут подвергаться термическому циклу.
Если эти нагрузки не учтены в проекте, усталостное разрушение может произойти всего за пару десятков циклов или несколько миллионов, и в этом случае результат может быть катастрофическим.
Усталостные разрушения могут возникать как в сварных, так и в несваренных компонентах, причем разрушение обычно начинается при любых изменениях поперечного сечения - механической канавке, кольце, нарезанном на стержне или сварном шве.Чем острее выемка, тем больше она влияет на усталостную долговечность.
Эффект изменения сечения проиллюстрирован на Fig.1 , где видно, что напряжение локально увеличивается на носке сварного шва. На рисунке показан проход валика по пластине, но сварной шов с полным проплавлением будет демонстрировать такое же поведение.
Рис.1. Эффект концентрации напряжения при изменении толщины
Кроме того, несоосность и / или деформация соединения приведет к дальнейшему увеличению приложенного напряжения, возможно, из-за изгиба компонента, что еще больше снизит ожидаемую усталостную долговечность.Плоская форма сварного шва с резким переходом между сварным швом и основным металлом также отрицательно сказывается на усталостных характеристиках.
В дополнение к этим геометрическим характеристикам, влияющим на усталостную долговечность, имеется также небольшое проникновение на носке сварного шва, упомянутое в последней статье и проиллюстрированное на Рис. 2 . В несварном элементе основная часть усталостного ресурса расходуется на возникновение усталостной трещины, а меньшая часть - на трещину, распространяющуюся по конструкции.В сварном элементе основная часть усталостной долговечности расходуется на распространение трещины. Последствия такой разницы в поведении показаны на рис. , рис. 3, .
Рис.2. Проявление носка сварного шва
Рис.3. Влияние концентрации напряжений на усталостную долговечность
Это показывает, что это небольшое проникновение снижает усталостную долговечность углового сварного соединения, возможно, в 10 раз по сравнению с несваренным элементом и примерно в восемь раз больше, чем у образца с механически обработанным отверстием.Другое последствие состоит в том, что усталостные трещины в сварных соединениях почти всегда возникают на подошве сварного шва, на лицевой поверхности или в корне.
Можно подумать, что использование более прочного материала будет способствовать увеличению усталостной долговечности. Однако скорость распространения трещин определяется модулем Юнга - мерой упругого поведения металла, а не просто пределом прочности при растяжении.
Легирование или термическая обработка для повышения прочности металла очень мало влияет на модуль Юнга и, следовательно, очень мало влияет на скорость распространения трещин.Поскольку большая часть срока службы сварного компонента расходуется на распространение трещины, прочность практически не влияет на усталостную долговечность сварного изделия. Таким образом, нет никакой выгоды от использования высокопрочных сплавов, если конструкция ограничена по усталости. Это проиллюстрировано на рис. , рис. 4, , где показаны преимущества увеличения предела прочности стали на растяжение, если компонент не сварен или только механически обработан, но насколько мало это влияет на срок службы сварного изделия.
Фиг.4. Влияние увеличения предела прочности на усталостную долговечность
Еще одна особенность сварных соединений, которая отличает их от несваренных или обработанных деталей, - это наличие остаточного растягивающего напряжения.
В сварном компоненте в конструкцию будут возникать напряжения, например, сборочные напряжения. Эти напряжения являются реактивными напряжениями дальнего действия и с точки зрения усталости мало влияют на усталостную долговечность.
Гораздо большее значение в отношении усталости имеют напряжения ближнего действия, вносимые в конструкцию из-за расширения и сжатия материала вблизи сварного соединения и внутри него.Хотя на фактический уровень остаточного напряжения будут влиять такие факторы, как предел прочности на разрыв, тип и размер соединения, а также размер и последовательность прогонов, пиковое остаточное напряжение может рассматриваться как имеющее величину предела текучести. Следствием этого является то, что именно диапазон напряжений определяет усталостную долговечность, а не величина номинального приложенного напряжения.
Даже если диапазон приложенных напряжений является полностью сжимающим и, по-видимому, нет флуктуирующего растягивающего напряжения, вызывающего образование и рост трещины, эффект остаточного напряжения сварки должен сделать конструкцию восприимчивой к усталостному разрушению.Это проиллюстрировано на Fig.5 , где можно увидеть, что, независимо от приложенного напряжения, диапазон эффективных напряжений достигает уровня остаточного напряжения в сварном соединении.
Рис.5. Влияние остаточного напряжения на диапазон напряжений
Таким образом, кажется разумным, что обработка для снятия напряжений после сварки будет способствовать увеличению усталостной долговечности за счет снижения остаточных напряжений до низких уровней. Однако это верно только в том случае, если диапазон приложенных напряжений является частично или полностью сжимающим.Если весь диапазон приложенных напряжений - растяжение, исследования показали, что компоненты после сварки и компоненты со снятым напряжением имеют почти идентичные усталостные характеристики с незначительным улучшением соединений со снятым напряжением.
Это результат того, что большая часть усталостной долговечности сварного соединения тратится на распространение трещин, на скорость распространения которых лишь незначительно влияет среднее напряжение. Поэтому может быть трудно оправдать стоимость снятия напряжения, если единственным критерием является повышение усталостной долговечности.
Методы определения усталостных характеристик сварных соединений, подробно описанные в BS 7608, и способы улучшения усталостных характеристик будут рассмотрены в следующей статье Connect .
Эту статью написал Джин Мазерс .
Моделирование для 3D-печати: советы Джереми Ортиса
_Мы пригласили дизайнера и цифрового скульптора Джереми Ортиса (@zbrushninja), чтобы поделиться своими главными советами по моделированию для 3D-принтера Form 1+.
Я исхожу из традиционного скульптурного фона с использованием глины и воска.Для меня использование ZBrush настолько хорошо имитирует скульптуру из этих традиционных материалов, что почти мои традиционные навыки и методы были напрямую переведены на цифровой носитель. Я мгновенно увлекся этим новым носителем цифровой глины.
Как цифровой дизайнер, я знал, что если я хочу иметь возможность перенести свои скульптуры ZBrush в реальный мир, мне нужен принтер с высоким разрешением, который мог бы запечатлеть мельчайшие детали моих скульптур, чтобы я мог использовать свои отпечатки в качестве мастеров для лепки или непосредственно как единичные серийные образцы.Form 1+ - единственный настольный 3D-принтер, который предлагает уровень детализации, который может эффективно и точно воспроизводить мои скульптуры с превосходным уровнем детализации и качества, сопоставимым с промышленными стереолитографическими принтерами. И все это по цене, которая была в пределах моего бюджета.
Бюст Дракона от Джереми Ортиса, 3D-печать из серой смолы на форме 1+.
Только когда я держал в руке отпечаток головы дракона высотой 20 мм с такими мелкими деталями, что кончики карандашей, лезвия X-acto и отпечатки пальцев казались огромными, меня поразило, насколько мощным инструментом у меня был мое владение.
Вот 7 советов, которые я нашел полезными при проектировании и моделировании для 3D-печати. Я лично использую ZBrush и Maya для своей работы, но эти советы должны работать в большинстве программ для 3D-моделирования.
1. Сохраните свои детали Коллектор
Разработчикам моделей, работающим с анимацией, иллюстрациями или играми, следует помнить одну важную вещь: ваши 3D-отпечатки должны состоять из водонепроницаемых объемных частей коллектора. Всегда проверяйте свою модель на предмет артефактов, рыхлых граней или несваренных краев и вершин.
Это означает:
- Без одномерных плоскостей, оболочек или выдавленных кромок
- Без двухсторонних граней
- Без самопересекающихся граней
- Без открытых отверстий на гранях
- Без несваренных вершин или кромок
PreForm, бесплатное загружаемое программное обеспечение для 3D-печати от Formlabs, имеет автоматические инструменты, которые обеспечивают водонепроницаемость вашей модели.
2. Многообъектная печать
Должна ли моя деталь быть одной сплошной сеткой? Это вопрос, который задают многие новички при создании моделей для 3D-печати.Ответ прост: непрерывная сетка не требуется. Вы можете создавать отпечатки из перекрывающихся или пересекающихся объектов, если все задействованные компоненты являются составными частями.
3. Знайте свою зону сборки
При проектировании своей детали учитывайте зону сборки. Однако объем сборки вашего принтера не должен ограничивать размер вашей окончательной модели. Будь креативным! Грамотная компоновка в области сборки может помочь вам получить более крупные отпечатки. Например, диагональное пространство сверху вниз в области сборки даст вам самый длинный размер сборки вашего принтера.
4. Мелкие отпечатки и преувеличенные детали
При лепке мелких деталей часто бывает очень полезно немного преувеличить детали. Это означает, что детали вашей поверхности будут иметь более глубокие надрезы и более выраженную текстуру поверхности. Если возможно, сделав тонкие детали немного толще, это обеспечит чистоту печати.
5. Сохранение материала
Создание полой модели с помощью оболочки и логических функций, доступных в программном обеспечении для моделирования, позволит сэкономить материал смолы.Обязательно сделайте достаточно большое «вентиляционное отверстие», которое соединяется с полым участком с внешней стороны вашей модели, это позволит вытекать незатвердевшему материалу.
6. Лунка для очистки
После того, как печать будет завершена, вы должны замочить готовый отпечаток в IPA на 12-15 минут. Я обнаружил, что ближе к концу замачивания вы можете аккуратно растереть свою деталь рукой в перчатке, чтобы помочь разрушить и удалить всю смолу, приставшую к поверхности вашего отпечатка. Использование мягкой кисти также помогает достичь области, до которой вы не можете дотянуться рукой. Этот дополнительный шаг помогает получить качественную отделку вашего отпечатка.
7. Осторожно снимите опоры
Не торопитесь при снятии опорного материала. Поспешность этого процесса может испортить безупречный отпечаток. Использование ножа X-acto для надрезания линии в точке соединения даст более чистый разрыв. Мягко покачивайте более толстые опоры, не тяните и не применяйте чрезмерную силу.
Как исправить самопересекающиеся ошибки T-Spline в Fusion 360 | Fusion 360
Независимо от того, импортировали ли вы модель t-сплайна из другой программы или пытаетесь преобразовать скульптурную форму в твердое тело, получение «ошибки самопересечения t-сплайна» может быть очень неприятным.Первое, что вы должны понять, это то, что означает ошибка и почему она возникает. Когда в правом нижнем углу появится сообщение об ошибке, вы увидите, что проблемная область вашей модели выделена красным цветом. Эта конкретная ошибка t-сплайна не требует пояснений. Причина в том, что лица пересекаются с другими лицами. Проще говоря, Fusion 360 не допустит этого, потому что на самом деле две вещи не могут существовать в одном и том же пространстве.
1. Обратите внимание на все ошибки
Сначала нажмите кнопку «Завершить форму» на панели инструментов Fusion 360.Затем обратите внимание на ошибки в вашей модели. Все они будут выделены красным. В зависимости от вашей модели и ошибки у вас может появиться более одного места, которое нужно исправить, и это нормально. Я рекомендую устранять каждую ошибку одну за другой, если ваша модель не является симметричной. Если ваша модель симметрична, вы можете включить симметрию, чтобы исправить сразу несколько ошибок (подробнее об этом позже).
Если мы посмотрим на эту модель наушников, которую я слепил, вы увидите, что у меня есть самопересекающиеся ошибки с обеих сторон оголовья.Похоже, я толкнул или потянул слишком далеко, в результате чего край или поверхность мягкой области столкнулись с поверхностями повязки.
2. Проверка на наличие ошибок ремонтным кузовом
После того, как вы заметите, где находятся ваши ошибки, вы должны проверить команду «Восстановить тело». Команда repair body может быть не в состоянии исправить ваши самопересекающиеся ошибки, но, по крайней мере, она сообщит вам, есть ли в вашей модели t-сплайна какие-либо ошибки t-точки или звезды.
Выберите «Восстановить корпус» из раскрывающегося списка «Утилиты».Затем вам сначала нужно выбрать тело t-образного сплайна, как показано в диалоговом окне. После того, как вы выберете тело t-образного сплайна, вам будет предложено включать и выключать различные метки ошибок для проверки. Если вы нажмете «Восстановить тело», и он ничего не сделает… отлично! Это означает, что он не обнаруживает ошибок точки t или звезды. Если он обнаружит какие-то ошибки, вы обычно увидите, что цвет ваших звезд изменится с красного на желтый.
Для краткого объяснения ошибок нейтрализации нейтрали. Звездная точка - это любая точка, имеющая 3, 5 или более граней, которые сходятся в одной точке, по сути, образуя форму звезды.Если звезда желтая, значит, все в порядке. Но если звезда красная, проблема может быть в том, что край / грань не касаются или не коллинеарны. Звездные точки также определяют, как t-сплайн будет преобразован в BREP. Когда t-сплайн преобразован в BREP, он разделится на отдельные поверхности в каждой точке звезды.
С другой стороны, t-точки - это области, где грани сходятся, образуя t-образную форму. Точки обычно представляют собой области, где грани сходятся перпендикулярно, образуя Т-образную форму.
3. Перейти в режим отображения окна
После того, как вы проверите инструмент «восстановить тело», чтобы увидеть, исправит ли он какие-либо ошибки, следующее, что нужно сделать, это переключить модель в режим отображения окна, нажав CTRL + 1 на Mac или Option + 1 в Windows. Использование режима отображения рамки не только упростит поиск самопересекающихся ошибок, но также поможет вам выбрать правильные грани для их исправления. Эта модель наушников симметрична, поэтому я включу симметрию, чтобы сэкономить время.
4. Переместите грани и края
После включения режима прямоугольника и симметрии, если применимо, вы захотите увеличить лица, которые необходимо исправить. Затем, удерживая клавишу Shift на клавиатуре, выберите грани, которые кажутся пересекающимися. Затем щелкните правой кнопкой мыши и выберите форму редактирования. Вы можете использовать любой из значков формы редактирования, чтобы переместить их подальше от пересекающихся граней. (Если вы не знакомы со значками формы редактирования, посмотрите мое видео о них.Я думаю, вы найдете стрелку на одной оси наиболее полезной при попытке отодвинуть грани от точки пересечения.
Выберите форму отделки и посмотрите, будет ли ваша модель преобразована в твердое тело.