Сбил пешехода на пешеходном переходе ответственность 2018: Сбил пешехода и что делать: пошаговая инструкция для водителя

Что будет если сбил пешехода на пешеходном переходе?

Бесплатная консультация юриста по телефону:

8 (804) 333-01-43

Если водителем совершен наезд, особенно, если он сбил на пешеходной части дороги, закон рассматривает это как серьезное правонарушение. Наказание в данном варианте может зависеть от обстоятельств: от места где совершен наезд, с какими последствиями и пр. В представленном материале предлагаем рассмотреть ситуацию, в которой сбили человека со всех сторон, а также заострить внимание на мерах наказания и ответственности за совершенное правонарушение.

• 1 Наезд на пешехода на пешеходном переходе ответственность 2018
  • 1.1 Наказание за наезд на пешехода – виды наказания
  • 1.2 Штраф за наезд за пешехода сколько составляет?
  • 1.3 Если сбил человека насмерть что грозит?
  • 1.4 Сбил человека вне пешеходного перехода ответственность

В законе четко прописана главная истина – наезд в пределах перехода и в некотором отдалении от него считается виной и ответственностью водителя.

Расстояние будет зависеть от оснащенности перехода светофором. Но что касается степени наказания – это зависит от ряда сопутствующих факторов и варьируется от штрафа до тюремного заключения. Что может угрожать водителю, если он сбил человека в положенном для перехода месте? В каких вариациях он может отделаться легкой ответственностью? Предлагаем углубиться в эти вопросы.

Наказание за наезд на пешехода – виды наказания

Если сбили на переходе и, даже если горел красный свет светофора для пешехода, водителю будет назначено наказание. Оно напрямую зависит от тяжести причиненного жизни или здоровью вреда для пешехода, устанавливается судмедэкспертом, и действий виновника. Всего существует два вида такой ответственности:

• административное наказание — может быть применено в случае незначительных повреждений, т.е. легкой или средней тяжести, которыми является нахождение потерпевшего в происшествии в мед. учреждении меньше трех недель. Иногда помимо штрафных санкций к водителю могут быть применимы и другие меры воздействия, например, лишение прав до года.
  Если человек, который сбил намеренно или нет пешехода в положенном для этой цели месте, и в дополнение к этому скрылся с места – он может быть помимо указанного еще и арестован на две недели;
• уголовное – ответственность применяется, если сбил с тяжкими последствиями для его здоровья или жизни, но не насмерть. В этом варианте виновнику может грозить наказание в виде тюремного заключения от полугода до семи лет. Помимо этого будут изъяты его права.

Закон также допускает денежную компенсацию за ущерб здоровья человека, которого сбили, особенно если это произошло в пределах специального перехода.

Бесплатная консультация юриста по телефону:

8 800 350-73-59

Штраф за наезд за пешехода сколько составляет?

Административная ответственность может определяться индивидуально, более подробно эти положения описаны в КоАП. Размер штрафа зависит от действий виновника после того, как он уже сбил пешехода на специальном переходе. При самых благоприятных обстоятельствах наказание составит 5-8 МРОТ. При усугубляющих факторах, как скрытие с места ДТП, размер наказания в виде штрафа увеличится в два раза. При этом виновника в дополнение к этому еще и лишат его водительского удостоверения до года.

Если сбил человека насмерть что грозит?

Полностью отображает ответственность за наезд на пешехода со смертельным исходом статья УК РФ № 264. Если водитель сбил человека на специально для этих целей оборудованном переходе и человек после этого скончался сразу или позже не имеет особого значения, то ему однозначно грозит ответственность в виде заключения. Его могут осудить на срок от полугода вплоть до девяти лет. Может получать только в исключительных случаях, например, смерть двух и больше пешеходов и он был пьян за рулем.

Сбил человека вне пешеходного перехода ответственность

Если водитель по причине своей невнимательности или вследствие других возможностей наехал на пешехода далеко за пределами перехода или же в месте, где он вообще не предусмотрен, он может отделаться легким наказанием в виде такой ответственности, как штраф. Но и сам пешеход при этом может получить такое же наказание, но за свое нарушение ПДД. В редких случаях водитель вообще может избежать ответственности за наезд, если сумеет доказать, что пешеход преднамеренно бросился под его авто вследствие чего его и сбили. Доказательством может послужить видеозапись, фото, показания свидетелей и пр.

Бесплатная консультация юриста по телефону:

8 (804) 333-01-43

Если у Вас есть вопросы, проконсультируйтесь у юриста

Задать свой вопрос можно в форму ниже, в окошко онлайн-консультанта справа внизу экрана или позвоните по номерам (круглосуточно и без выходных):

Предыдущая статьяИзвещение о ДТП образец заполнения 2018

Следующая статьяОбжалование постановления ГИБДД об административном правонарушении

Бесплатная консультация юриста по телефону:

8 (804) 333-01-43

«В смерти пешехода на переходе никто не виноват, это казус законодательства» 13.

05.2019

Общество 07:41 | 13 мая 2019

67

Фото: KazanFirst и из личного архива

Жительницу Казани сбил автобус, но водителя, ехавшего на красный, не накажут.

Больше полугода тянется история со смертельным наездом казанского «краснобуса» на 18-летнюю Екатерину Титову — виолончелистку молодежного оркестра Татарстана. Её брат Александр опубликовал пост в социальных сетях с просьбой о помощи. 

«Ровно полгода назад, 2 ноября 2018 года, умерла моя сестренка. Её насмерть сбил летящий на красный автобус, когда она переходила пешеходный переход на свой зеленый сигнал светофора. Ей было 18 лет… За убийство Кати никто до сих пор не понес ответственность. Следствие с первых дней заняло странную позицию, предлагая нам, родственникам умершего человека, зачем-то договориться о встрече с водителем автобуса или его представителями. Мы, конечно, отказывались от этих странных и навязчивых предложений. Зачем встречаться? О чем, собственно, говорить?», — пишет брат погибшей девушки. 

Месяц шло выяснение обстоятельств произошедшего. В итоге следователи приняли решение отказать в возбуждении уголовного дела. 

— Логика принятого решения была примерно следующая: «Вы идете на зеленый сигнал светофора. Вас убивает тот, кто летел на красный и «хотел проскочить» (цитата водителя из материалов дела. — Ред.). Вы виноваты, — рассказывает Александр.  

Тогда родные Екатерины обратились с жалобой в прокуратуру. Сотрудники надзорного ведомства изучили материалы дела и постановили вернуть его следователям, не согласившись с отказом в возбуждении уголовного дела. Началась очередная проверка. 

— Сейчас у следствия появилась вторая возможность ответить на вопросы. На какой сигнал светофора можно ходить пешеходам в Казани: на красный нельзя, на желтый нельзя, на зеленый теперь тоже нельзя? Можно ли пытаться «проскочить» водителям средств повышенной опасности на запрещающие сигналы светофора и наступает ли хоть какая-то ответственность, если эти действия повлекли смерть? — пишет Александр.  

Как пояснил Титов в разговоре с журналистом KazanFirst, наезд, как следует из материалов дела, произошел в 17:35 на пешеходном переходе в районе Дома ученых (Бутлерова, 30. — Ред.). В «главной роли» — автобус маршрута №29, относящийся к ПАТП №4.

— Водитель, который ездит на рейсовом автобусе, как минимум знает принцип работы светофоров. Он видел мигающий зеленый, нажал педаль газа — ускорился, проехал первый пешеходный переход на красный сигнал светофора и сбил человека, переходившего на зеленый сигнал. Он не предпринимал попыток остановиться, наоборот. Хотя другие машины смогли остановиться. Если бы он хоть немного повернул руль в сторону, то избежал столкновения, — рассказывает брат погибшей. 

Со слов Титова, изначально отказ в возбуждении дела мотивировали тем, что Катя сама виновата в том, что ее сбил автобус, мол, не убедилась в безопасности перехода на зеленый сигнал светофора. Тем не менее прокуратура Казани все-таки возбудила уголовное дело по ст.

264 ч. 3 («Нарушение ПДД, повлекшее по неосторожности смерть человека»). Решение, подтверждающее намерение надзорного ведомства расследовать дело, есть в распоряжении редакции. 

По мнению Александра, на видео с регистратора видно, что Катя, перед тем как переходить дорогу на зеленый сигнал светофора, посмотрела налево, увидела красный сигнал для автобуса и пошла. Однако обнародовать запись пока невозможно. 

— Извинений со стороны водителя не было, но он пробовал договориться о встрече через разных людей. Мы отказывались, мы не были к этому готовы — ни мама, ни папа, да и непонятно, зачем с ним встречаться, — уточняет Титов и заявляет, что не желает кровной мести, главное — признание человека виновным и лишение прав.

Брат погибшей уверен, главное — не наказать человека, а изменить систему обустройства города с целью обеспечения безопасности человека или как минимум поставить на том перекрестке «лежачего полицейского».

Как сообщил KazanFirst анонимный источник в правоохранительных органах, возбуждать уголовное дело не стали из-за отсутствия состава преступления. Техническая же экспертиза показала, что водитель не мог остановиться, поэтому и проехал перекресток. 

— Это законодательный казус, нонсенс. Никто не виноват. Согласно ПДД, водитель имел право так сделать, — заявляет собеседник. 

Со его слов, брат Екатерины, заявивший о машинах, которые смогли остановиться, ошибается — никаких других авто в потоке не было. 

Источник недоумевает, почему в ПДД прописаны только права водителей, и почему кто-то оставил лазейку, разрешающую ехать на мигающий сигнал. В этом случае, по мнению источника, необходимо прописать правила для пешеходов — убеждаться в безопасности перехода дороги не только на нерегулируемом перекрестке, но и на регулируемом. 

— Изначально как прокуратура, так и Следственный комитет были согласны, что состава преступления нет. До суда такие вещи доходят редко, но дело завели из-за вновь открывшихся обстоятельств, — добавляет собеседник. 

Источник уверен, никто фальсифицировать дело не будет, оно само развалится, так как прыгнуть выше регламентирующих законов — УПК, УК и ПДД — невозможно.

Теги:

Екатерина Титова, сбил автобус, Казань, уголовное дело, резонанс, водитель автобуса, прокуратура РТ, Следственный комитет РТ, Александр Титов

Меры наказания за ДТП, какая степень ответственности ждет водителя, если машина сбила ребенка

Skip to content

Предыдущая Следующая

Участниками дорожного движения являются не только водители ТС, но и пешеходы. Вторые обязаны наравне с автомобилистами знать правила дорожного движения и соблюдать их.
Сегодня мы поговорим о наезде на пешеходов в жилых дворах и тротуарах, расскажем о существующих мерах наказаниях за такой вид нарушения, а также о спорных ситуациях и случаях, когда ответственности можно избежать.
ДТП на дворовой территории
Передвижение в данной местности является весьма опасным. Так как там часто засажены кустарники, развешено белье или установлены детские площадки — все эти пункты существенно ухудшают обзор проезжей части. К тому же, во дворах часто играют дети, которые могут в любой момент выбежать на дорогу. Стоит отметить, что не только дети ведут себя неосторожно во дворах, но и взрослые зачастую не внимательны.
ВАЖНО! В любом дорожно-транспортном происшествии, местом дислокации которого была жилая зона, обвинят водителя. ДТП с пешеходами всегда имеет усложненный характер.
Что же грозит автомобилисту за такие виды нарушения? Существует три вида наказаний: административное, гражданское и уголовное. Выбор вида ответственности зависит от степени тяжести последствий, а также обстоятельств ДТП. Самый главный критерий выбора наказания — степень вреда, причиненного здоровью пострадавшего.
Гражданская ответственность
В случае вынесения этого вердикта виновнику происшествия (то есть водителю) придется возместить моральный и материальный ущерб.
Единственным способом избежать данного наказания является доказательство того, что пешеход намерено кинулся под колеса транспортного средства с целью материальной наживы. Это можно сделать через суд. В некоторых ситуациях судья может полностью освободить водителя от выплаты компенсаций.
Административная ответственность
Это самый распространенный вид наказания за наезд на пешеходов. Существует три степени тяжести причиненного вреда:
1. Легкая – при ней пострадавший потратит на лечение не более 21 дня и утратит не более 10% трудоспособности.
2. Средняя – в этом случае допускается увеличение длительности лечения и процента потери трудоспособности, но не более трети.
3. Тяжелая или смертельная – эту степень тяжести причиненного вреда уже относят не к административному, а уголовному правонарушению. Соответственно, и наказание за эти события будет значительно серьёзней. Если последствия дорожно-транспортного происшествия привели к летальному исходу – смерти пешеходов или причинению ему тяжкого вреда, то сотрудники ГИБДД будут устанавливать меры наказания уже согласно УК РФ.
Уголовная ответственность
По части 1 статьи 264 Уголовного кодекса Российской Федерации за наезд, следствием которого является причинение тяжкого вреда здоровью наезднику грозит:
• ограничением свободы до 3х лет;
• принудительными работами на срок до 2х лет с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью на срок до 3х лет или без такового;
• лишением свободы на срок до 2х лет с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью на срок до 3х лет или без такового;
• до полугода ареста.
В более тяжких случаях виновника могут лишить свободы от 4 до 9 лет. Особенно это касается вождения в нетрезвом состоянии. Очень много граждан считают подобные меры слишком лояльными и периодически поднимают вопрос об ужесточении мер наказания. Побег с места аварии только отягчит наказание.
Кто может быть освобожден от статьи УК?
1. Несовершеннолетний водитель транспортного средства.
2. Женщина старше 55 лет или мужчина старше 60 лет.
3. Беременная женщина.
4. Женщина, имеющая на воспитании несовершеннолетнего ребёнка.
5. Инвалид 1-3 группы.
6. Мужчина, имеющий детей возрастом до трех лет.

Меры наказания за столкновение на тротуаре
Пешеход и водитель являются участниками движения, ровно как и велосипедисты. Но важно не забывать, что в любой ситуации приоритет остается за пешеходом. Что же касается системы наказаний и штрафов за наезд на пешехода на тротуаре, то она абсолютна идентична с мерами наказания за наезд на пешехода во дворе жилого дома.
Компенсация морального вреда
Кроме материального вреда, пешеходу наносится ещё и моральный ущерб. И за него тоже можно получить выплату. Всё зависит от обстоятельств (например, влияние на дальнейшую работоспособность или необходимость в дополнительных операциях, в том числе и пластических) и решения самого судьи.
Статья 151 ГК РФ. Компенсация морального вреда
Если гражданину причинен моральный вред (физические или нравственные страдания) действиями, нарушающими его личные неимущественные права либо посягающими на принадлежащие гражданину нематериальные блага, а также в других случаях, предусмотренных законом, суд может возложить на нарушителя обязанность денежной компенсации указанного вреда.
При определении размеров компенсации морального вреда суд принимает во внимание степень вины нарушителя и иные заслуживающие внимания обстоятельства. Суд должен также учитывать степень физических и нравственных страданий, связанных с индивидуальными особенностями гражданина, которому причинен вред.
Правила движения транспортного средства в жилой зоне
Для начала стоит разобраться, в чем разница между дворовой территорией и жилой зоной. Первая — это участок, прилегающий непосредственно к дому. На нем нет ни тротуаров, ни дорог. (Обычно это детская площадка либо газончики с лавочками.) А вот жилая зона — это дорога, разделенная на тротуары и проезжую часть.
Итак, что должен знать управляющий транспортным средством:
• Скорость не должна быть выше 20 километров в час.
• Даже при отсутствии знака «Велосипедное движение» велосипедист имеет преимущество перед другими ТС (но не забываем, что самые главные – пешеходы).
• Не разрешается оставлять заведенный автомобиль без движения дольше, чем на 5 минут. Решил постоять – глуши двигатель.
• Запрещается проезжать и парковаться на газонах.
• Наложен запрет на учебную езду.
• Не допускается стоянка грузового транспорта, масса которого превышает 3,5 тонны. Для этого предусмотрены спецстоянки.
• Выезжая из жилой зоны, водитель обязан уступить дорогу другим транспортным средствам.
Знак 4.4 «Велосипедная дорожка»:
Что делать, если машина сбила ребенка во дворе дома?
С юридической точки зрения, автомобильные аварии при участии ребёнка ничем не отличаются от других ДТП. Поэтому алгоритм оформления ДТП и возмещение компенсаций стандартный.
Если аварийная ситуация произошла во дворе жилого дома, водителю транспортного средства придется очень постараться, чтобы доказать свою невиновность и избежать наказания. Самое первое, что он должен предпринять — попытаться мирным путем уладить конфликт с родителями пострадавшего.
Ни в коем случае не обвиняйте ребёнка, этим вы только вызовите агрессию родителей и нежелание договариваться.
Спорные ситуации и способы избежать наказания в таких случаях
Существуют некоторые спорные моменты. Например, когда ребёнок внезапно выбежал из-за другого автомобиля или здания, а водитель не смог бы избежать наезда. Все эти моменты чётко описывайте в протоколе ДТП, это пригодится вам при обжаловании решения.
СОВЕТ! Если пострадавший не в критическом состоянии, не пытайтесь самостоятельно доставлять его в больницу. Даже если в этом будет острая необходимость, постарайтесь это сделать не на своей машине: её оставьте в том же положении.
Хорошо, если у вас установлен видеорегистратор. Если не имеется, зафиксируйте все обстоятельства и тонкости аварии на фото- или видеокамеру.
Подписание протокола говорит лишь об ознакомлении с ним. Но если вы не согласны с его содержанием, возле подписи пишите «Не согласен». Дополнительно можете перечислить спорные моменты.
Если водитель докажет, что пешеход специально бросился под колеса автомобиля, то водителя, управляющего ТС, оправдают.
Как сотрудник ДПС может доказать вину водителя?
В 90% случаев ДПС даже не приходится доказывать вину водителя. Так как любое транспортное средство считается источником повышенной опасности и его управляющий является виновником аварийных ситуаций с участием пешеходов. Даже если удастся доказать состояние алкогольного опьянения пешехода, водителю не уйти от ответственности (могут только изменить степень наказания).
Любой водитель должен понимать, что садясь за руль транспортного средства, он берёт ответственность не только за свою жизнь, но и за жизнь окружающих (пешеходов и других автомобилистов). Практически ни одно обстоятельство не оправдывает нарушение правил дорожного движения. И помните — каждого из нас кто-то ждёт дома. Давайте сделаем так, чтобы этот «кто-то» всё-таки дождался.

Независимая оценка качества оказания услуг

​

Версия для слабовидящих

Оценка населением защищенности от террористических угроз городских округов и муниципальных районов

Новые документы

• Заседание КДН
• Проект программы «Профилактика рисков причинения вреда (ущерба) охраняемым законом ценностям по муниципальному земельному контролю на территории Верхнеландеховского муниципального района Ивановской области на 2023 год»
• Уведомление о проведении общественного обсуждения
• от 28. 09.2022 № 324–п
• Извещение о предварительном согласовании предоставления земельного участка
• Программа профилактики рисков причинения вреда (ущерба) охраняемым законом ценностям при осуществлении муниципального контроля в области охраны и использования особо охраняемых природных территорий местного значения на территории Верхнеландеховского муниципального района на 2023 год
• Программа профилактики рисков причинения вреда (ущерба) охраняемым законом ценностям при осуществлении муниципального контроля в сфере благоустройства на территории Верхнеландеховского городского поселения на 2023 год
• Программа профилактики рисков причинения вреда (ущерба) охраняемым законом ценностям при осуществлении муниципального контроля за исполнением единой теплоснабжающей организацией обязательств по строительству, реконструкции и (или) модернизации объектов теплоснабжения на 2023 год

Page load link Go to Top

В Екатеринбурге на темном переходе автомобилистка насмерть сбила 73-летнего пешехода 02 декабря 2021 | e1.

ru

ДТП произошло не темном пешеходном переходе

Фото: отделение пропаганды ГИБДД по Екатеринбургу

Поделиться

Вечером в четверг на месте, где улица Реактивная переходит в Сибирский тракт, у остановки «Усадьба», 41-летняя женщина на Chevrolet Cruze сбила пешехода, который переходил дорогу по «зебре». Мужчина погиб на месте. Женщина ответила, что не заметила 73-летнего дедушку, переходящего дорогу.

Местные жители — после похожего ДТП — уже год бьются за то, чтобы в этом месте поставили светофор. ГИБДД выдавала предписания, а администрация Екатеринбурга отвечала жителям, что установка в этом месте светофора запланирована на 2021 год.

— Около 19:45 на 20-м километре Сибирского тракта водитель автомобиля Chevrolet Cruze, двигаясь со стороны улицы Главной в сторону улицы Реактивной, допустила наезд на пешехода, переходившего проезжую часть слева направо по ходу движения транспортного средства по нерегулируемому пешеходному переходу, — сообщили в отделении пропаганды ГИБДД Екатеринбурга.

Дедушка успел перейти половину дороги и вышагнул прямо перед Chevrolet. После удара его отбросило примерно на 30 метров.

— Он вышел погулять, подышать свежим воздухом, потому что ничего не сказал. Возможно, до магазина собрался, потому что нашли список продуктов у него в кармане, — рассказала Е1.RU дочь погибшего Елена. — Он регулярно по этому переходу ходил, но, в основном, днем. Там движение плотное. Но темно и фонарей нет в этом месте. Скорее всего, девушка, которая его сбила, просто не заметила его.

Это подтвердили в ГИБДД. На темном переходе автомобилистка просто не заметила дедушку.

— По словам водителя, проезжая пешеходный переход, она пешехода не видела: неожиданно с левой стороны произошел удар в зеркало заднего вида, — уточнили в ГИБДД. — Водитель приняла меры к экстренному торможению, однако наезда избежать не удалось.

41-летняя автомобилистка ехала по привычному маршруту: из дома на работу. Перед этим у нее было два дня выходных.

— Водительский стаж автомобилистки составляет 17 лет. К административной ответственности за нарушение ПДД она привлекалась 13 раз, неоплаченных штрафов нет, к привлечению по ст. 20.25ч. 1 КоАП РФ (За неуплату штрафов) не подлежит, — добавили в ГИБДД. — Результаты медицинского освидетельствования показали, что водитель была трезва.

Удар пришелся в лобовое стекло

Фото: отделение пропаганды ГИБДД по Екатеринбургу

Поделиться

Жители коттеджного поселка «Усадьба» уже год бьются за то, чтобы в опасном месте поставили светофор или хотя бы фонари, которые осветили бы дорогу.

— Мы писали обращения и год назад, и сейчас. Тут год назад девушку так же сбили, — рассказал читатель Е1.RU Роман. — Никаких изменений, хотя обещали мигающий светофор поставить у этого перехода (копия ответа, в котором указано, что его установка запланирована на 2021 год, есть в распоряжении редакции. — Прим. ред.).

В декабре 2020-го в комитете благоустройства администрации Екатеринбурга местным жителям ответили, что «выполнение вышеуказанных работ возможно только при наличии достаточного объема финансирования». Строительство тротуаров в этом месте не предусмотрено. В последний раз горожане писали обращение в администрацию в этом октябре.

— Мы писали в администрацию района, депутатам округа, письмо писали в ГИБДД, было выписано предписание даже, но толку нет. Водители никогда не останавливаются, когда несутся возле этого пешеходника. А сейчас еще и скользко, — рассказала Е1.RU местная жительница Светлана. — За детей страшно: многие сами на автобусе ездят. Утром темень, вечером темень. Дети ездят и в сторону города, ближайшая школа 60-я, и в сторону Малого Истока 92-я.

В ГИБДД ответили, что поднимут информацию о выданных предписаниях.

— Сегодня незамедлительно будут подняты все бумаги, установлено, сколько было предписаний. Это будет урегулировано незамедлительно. Мы прокомментируем это позднее, — ответили в ГИБДД.

На место ДТП выезжали руководители ГИБДД Екатеринбурга и следственно-оперативная группа. Проводится расследование.

В Госавтоинспекции Екатеринбурга напоминают пешеходам, что, согласно главе 4 ПДД, пешеход перед «зеброй» обязан остановиться, чтобы водители успели заметить его, и убедиться в остановке всех транспортных средств. А водители, подъезжающие к нерегулируемому пешеходному переходу, обязаны сбавить скорость и убедиться, что пешеходов рядом нет.

По теме

• 29 декабря 2021, 06:09

  На дублере Сибирского тракта автомобилист сбил пешехода, который шел по дороге. Он умер на месте

• 11 декабря 2021, 22:59

  На Уралмаше Lexus сбил пешехода. Дедушку откинуло на встречное авто

• 07 декабря 2021, 22:40

  Под Верхотурьем «Ниссан» опрокинулся в кювет. Водитель сбежал, бросив в машине тело своей жены

• 05 декабря 2021, 20:24

  В Завокзальном районе машина Uber попала под фуру

• 04 декабря 2021, 20:32

  На Уралмаше водитель «Лады» атаковал трамвай: видео

• 04 декабря 2021, 15:19

  В Заречном районе трамвай сбил двух пешеходов: они не захотели идти по подземному переходу

• 03 декабря 2021, 23:39

  В Екатеринбурге водитель иномарки сбил 12-летнего мальчика, который шел домой из школы

• 02 декабря 2021, 23:05

  В Екатеринбурге на темном переходе автомобилистка насмерть сбила пешехода

• 10 октября 2018, 09:12

  Спасайте кто может: тест на умение оказать помощь пострадавшему в ДТП

• 17 июля 2018, 09:00

  Инструкция E1. RU: как помочь пострадавшему в ДТП и не навредить ему ещё больше

Виктория Чулюкина

Заместитель главного редактора MSK1.RU

ГИБДДДТПАдминистрация Екатеринбурга

• ЛАЙК1
• СМЕХ5
• УДИВЛЕНИЕ4
• ГНЕВ40
• ПЕЧАЛЬ58

Увидели опечатку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter

КОММЕНТАРИИ186

Читать все комментарииДобавить комментарий

Новости РЎРњР?2

Новости РЎРњР?2

Сбили насмерть пешехода Березники 29 ноября 2018 г | 59.ru

Все новости

Путин перенес дату осеннего призыва. Он начнется на месяц позже

Новоселье к Новому году: какие дома в Перми вот-вот сдадут (и некоторые даже раньше срока)

В Прикамье простятся с 23-летним механиком, погибшим на Украине

ЛДНР — в Россию, Украина — в НАТО: главные новости СВО за 30 сентября

В колледжах Прикамья осталось больше 600 свободных мест: на какие специальности еще можно поступить

В Прикамье до конца года проведут интернет в 57 селах и деревнях

Солнечный фоторепортаж с берегов Данилихи: в новом сквере высадили рябины и дубы

Пермскому центру помощи пожилым передали новые приборы для очистки воздуха

«Молиться и ждать меня». Истории и фотографии мобилизованных со всей страны

Если собственник срочно уезжает: как в Перми сделать доверенность на квартиру

Экс-министр культуры Вячеслав Торчинский занял пост директора Пермского цирка

Пермский врач стала Почетным кардиологом России

В Перми прошла Всероссийская конференция по развитию городских агломераций

«Мы как будто провожаем своих»: что происходит в пермских военторгах после объявления о частичной мобилизации

Что сказал Путин перед присоединением новых территорий: 40-минутная речь президента — коротко

Украина подала заявку на ускоренное вступление в НАТО

Могут ли вписать мое имя в повестку прямо на улице? А что мне будет, если ее не взять?

В Перми заключили контракт на достройку дома по Декабристов, 97

В Перми прошел митинг-концерт в поддержку референдумов в Новороссии. Фоторепортаж

Представлены мероприятия для исторического форума «Город Пермь — 300 лет в истории России»

Путин подписал документы о присоединении к России ДНР, ЛНР, Херсонской и Запорожской областей

В Перми недострой на Уинской, 54 выставили на торги, а дольщикам выплатили компенсации

Отсрочка от мобилизации: пермский бизнес-омбудсмен рассказал, как оформить бронь сотрудникам — в карточках

Новые автомобили получили больницы Пермского края

Когда начальник угощает: 11 популярных и еще свободных мест для празднования новогоднего корпоратива

В пермской поликлинике освоили современную методику выявления рака щитовидной железы

В Перми на выходные ограничат движение по улице Голева

В Перми пройдет конкурс циркового искусства, в жюри — сам Эдгард Запашный

Дым стелился над дорогой. На шоссе Космонавтов в Перми загорелся частный дом

В Перми послание президента будут показывать на медиафасаде гипермаркета «Семья»

«Куда придет повестка, если я живу не по прописке?» Объясняем за минуту

Первые мобилизованные прибыли в зону спецоперации

Кремль: удары Украины по присоединенным территориям будут считаться актом агрессии против России

Говорят, реаниматолога из Березников задержали за видео с жалобами на условия на учениях. Что говорят в Минобороны?

«Будет поддерживать духовно». Игумен Белогорского монастыря отец Дорофей добровольцем отправился на спецоперацию

«Либо доплачивайте, либо валите». Наплыв русских резко взвинтил цены на аренду квартир в Казахстане

Спиртное подорожает? Минимальные цены на крепкий алкоголь хотят поднять с нового года. Что это значит

Свести риски к минимуму: предпринимателям Перми рассказали о киберкультуре

Региональный чемпионат по финансовой грамотности пройдет в Перми

Все новости

Мужчина переходил дорогу по пешеходному переходу

org/Person»>Фото: Иван Шмидт/vk.com

Поделиться

Утром 29 ноября в Березниках у входа на стадион автомобиль насмерть сбил на дороге 60-летнего мужчину. По словам очевидцев, он переходил проезжую часть по пешеходному переходу.

Информация о ДТП появилась в группе «Типичные Березники» во «ВКонтакте».

— Сбили человека насмерть напротив входа на городской стадион, — написали в сообществе. — Мужчина переходил дорогу по пешеходному переходу.

Другой свидетель рассказал, что водитель автомобиля не заметил пешехода.

— Пожилой мужчина с тросточкой медленно переходил дорогу, — сообщил житель Березников. — В левой полосе двигалась «буханка», не превышая скорости. Водитель не заметил пешехода. Был трезв.

В краевой ГИБДД частично подтвердили информацию очевидцев.

— ДТП случилось в 07:30 на нерегулируемом пешеходном переходе около дома № 40 на Советском проспекте, — рассказали в Госавтоинспекции. — По предварительной информации, водитель автомобиля УАЗ нарушил Правила дорожного движения, не пропустил пешехода и сбил его. 60-летний пострадавший погиб на месте. По факту ДТП мы начали проверку.

Ранее в Перми автомобиль такси заехал на тротуар и насмерть сбил пешехода.

Следите за новостями и live-трансляциями с места событий в нашей группе во «ВКонтакте».

По теме

• 13 октября 2018, 15:24

  В Перми автомобиль такси заехал на тротуар и насмерть сбил пешехода

Мария Плотникова

корреспондент раздела «Образование»

БерезникиДТПСбили пешехода

• ЛАЙК0
• СМЕХ0
• УДИВЛЕНИЕ0
• ГНЕВ0
• ПЕЧАЛЬ0

Увидели опечатку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter

КОММЕНТАРИИ1

Читать все комментарииДобавить комментарий

Новости СМИ2

Новости СМИ2

Где в Самаре чаще всего сбивают пешеходов — и что с этим можно сделать по мнению ГИБДД, города и самих жителей | Другой город

Развитие Самары делает город удобнее для автомобилистов, но страшнее для пешеходов. Реконструкция и расширение дорог превращают тихие городские улочки в смертельно опасные места, где каждая пятая жертва — ребенок, и число жертв растет.

С 2019 года за организацию дорожного движения на дорогах местного значения в России ответственны муниципалитеты. Поэтому ДГ не только изучил ситуацию с наездами на пешеходов в Самаре, но и выяснил, как над повышением безопасности работают городские власти. В нашем спецпроекте, посвященном ДТП с пешеходами, 12 текстов, полный список — в блоке внизу.

Что происходит с пешеходами на улицах Самары

В Самаре последние годы все чаще сбивают пешеходов. Наибольший рост пришелся на 2018 год: если в 2015-2017 годах под машину попадали по 540-550 жителей Самары, то в 2018 году жертвами наезда стали 626 человек, из них 109 — дети.
К счастью, в 2018 году под колесами не погиб ни один ребенок. Взрослых погибло 32 человека — это средняя цифра для нескольких последних лет.

Рост большой: 15% для взрослых, 10% для детей. И противоположный общероссийской тенденции: в целом по стране в 2018 году было сбито на 6,2% меньше пешеходов, чем в 2017 году.
Самара на 5 месте по частоте ДТП с пешеходами среди российских миллионников: у нас сбивают 53 человека на 100 тыс. жителей. Списать это на численность населения нельзя: частота наездов на пешеходов не зависит от численности населения и различается по миллионникам больше чем в два раза. Москва — один из двух самых безопасных больших городов России наряду с Екатеринбургом, а самые опасные для пешеходов — Нижний Новгород и Омск, где риск попасть под машину в 2,5 раза выше, чем в столице.

ДГ собрал не только статистику по ДТП с пешеходами — отдельно по взрослым и детям, но и мнения жителей города, представителей ГИБДД и властей о том, как эту ситуацию можно исправить.
С 1 января 2019 года в России действует новый закон об организации дорожного движения, который прямо возлагает ответственность за организацию движения на владельцев дорог. Это муниципалитет на дорогах местного значения, регион — на дорогах регионального значения, федеральные учреждения — на федеральных трассах. Поэтому во власти города теперь не только реагировать на статистику и предложения ГИБДД, но и заранее предпринимать действия, защищающие пешеходов.

Самые опасные пешеходные переходы в Самаре

У каждого наезда на пешехода множество обстоятельств, которые вместе или по отдельности могут быть причинами ДТП.
В карточке, которую работники ГИБДД заполняют после каждого ДТП, несколько десятков полей: данные о водителе и автомобиле, состояние дорожного покрытия, освещенность, знаки, нарушения и многое другое.
Одно из обстоятельств ДТП, важных для анализа состояния дорожной сети, — место, где произошел наезд. Несмотря на все усилия ГИБДД, самым опасным для пешеходов местом остается пешеходный переход, особенно нерегулируемый.

Всего на переходах в 2018 году пострадали 257 пешеходов — это 42% от всех жертв.
Больше всего опасны для пешеходов вовсе не основные городские трассы, как можно было бы ожидать. Больше всего жертв на двух-четырехполосных улицах, где движение сходу не назовешь интенсивным. Нерегулируемый переход на такой улице — самое опасное место.

Переходы, на которых в 2018 году сбили по три и четыре человекаВот так мирно выглядит один самых опасных пешеходных переходов в Самаре — в 2018 году на нем сбили четверых пешеходов, двое из них — дети. В большом районе от Заводского шоссе до ул.Партизанской дети учатся в двух корпусах школы № 91.

1. Ул. Промышленности — Бельский переулок. Четыре жертвы, включая двух детей. Нерегулируемый переход. Еще одного ребенка в 2018 году сбили рядом, на углу Промышленности и Крейсерной. В большом районе от ул. Партизанской до Набережной реки Самара дети учатся в двух корпусах школы № 91, разделенных улицей Промышленности. До 2017 года это были две разные школы — № 91 и № 151. На переходе у Бельского переулка жертв в 2016-2017 годах не было, на Крейсерной также сбили одного ребенка. Все дети попали под машину в течение учебного года.

2. Ул. Дыбенко — ул. Отважная. Четыре жертвы. Регулируемый переход

3. Ул. Димитрова, 45. Нерегулируемый переход. На этом переходе — 12 жертв за три года, из них четыре в 2018 году, включая одного ребенка. О переходе водителей предупреждает разметка, односекционный светофор и множество знаков. Но ничего не помогает.

4. Ул. Масленникова — ул. Подшипниковая, три жертвы. Нерегулируемый переход.

5. Ул. Гаражная — ул. Революционная, три жертвы. Нерегулируемый переход.

Переходы, на которых в 2018 году сбили по два человекаПосле реконструкции тихая ул.Ташкентская превратилась в опасное для пешеходов место.

1. Ул. Ташкентская у СОКБ им.Середавина. Нерегулируемый переход.

2. Московское шоссе — ул. Ташкентская. Регулируемый переход. Подробнее о ситуации на этих участках в тексте

3. Ул. Печерская — ул. Авроры. Нерегулируемый переход.

4. Ул. Буянова — ул. Льва Толстого. Нерегулируемый переход.

5. Ул. Гагарина — ул. Солдатова. Нерегулируемый переход.

6. Ул. Льва Толстого — ул. Галактионовская. Нерегулируемый переход.

7. Ул. Панова — ул. Мичурина. Нерегулируемый переход.

8. Ул. Скляренко — ул. Масленникова. Нерегулируемый переход.

9. Ул. Ново-Садовая — ул. Масленникова. Нерегулируемый переход.

10. Ул. Свободы — ул. Ново-Вокзальная. Нерегулируемый переход.

11. Ул. Вольская — ул. Средне-Садовая. Нерегулируемый переход.

Самые опасные для пешеходов перекресткиТихо, безлюдно, очень опасно: самые опасные перекрестки в Самаре выглядят безобидно. Например, как угол Владимирской и Чернореченской до недавнего времени. В июне 2019 года на перекрестке установили светофор.

1. Ул. Чернореченская — ул. Владимирская. Три человека, один насмерть. Перекресток всегда был аварийным: поток пешеходов смешивался с потоком автомобилей, поворачивающих с ул. Чернореченской. В конце июня 2019 года здесь наконец установили светофор, и положение дел должно улучшиться.

2. Пр. Металлургов — ул. Металлистов: три пешехода, включая ребенка.

3. Пр. Победы — ул. Металлистов. Три жертвы.

4. Ул. Победы — ул. Севастопольская. Две жертвы.

5. Ул. Вольская — ул. Краснодонская. Две жертвы.

6. Ул. Молодогвардейская — ул. Венцека. Две жертвы.

7. Ул. Клиническая — ул. Коммунистическая. Две жертвы.

8. Московское шоссе — ул. Коммунистическая (у ОЦ «Скала»). Две жертвы.

9. Кряжское кольцо. Две жертвы.

Самые опасные трамвайные остановки

Характерное для Самары наличие трамвайных путей посередине дороги в 2018 году привело к 10 наездам для пешеходов. Самые опасные трамвайные остановки: на ул. 22 Партсъезда рядом с Вольской и Ставропольской, на пересечении проспекта Ленина и Полевой: везде по две жертвы, включая детей. Еще трое в 2016 году попали под машину на соседнем пешеходном переходе. Также трое пешеходов стали жертвами наездов у трамвайной остановки на ул. Промышленности на углу с ул. 9 мая.
Трамвайная остановка на Красноармейской — Братьев Коростелевых стала местом гибели женщины в марте 2018 года.

Самые опасные для пешеходов улицы

Главные городские магистрали — Московское шоссе и улица Ново-Садовая — далеко не самые опасные. Да, на них много жертв, но в пересчете на длину улицы гораздо более страшными оказываются другие улицы, более узкие и на вид более спокойные. Пешеходы и водители не ждут опасности на Вольской, Дыбенко, Ставропольской — но именно там она их и подстерегает.

Улица Вольская — одна из самых опасных в Самаре для пешеходов, несмотря на относительно небольшой поток транспорта и многочисленные ограждения и знаки

Московское шоссе: 25 жертв, трое погибли.
Ул. Ново-Садовая-Демократическая: 16, двое погибли.
Ул. Ташкентская: 17 человек.
Проспект Металлургов: 11 жертв, из них один погиб.
Ул. Вольская: 10 жертв, двое погибли.
Ул. Ново-Вокзальная: 18 жертв.
Ул. Гагарина: 16.
Ул. Победы: 17.
Ул. Солнечная: 10 жертв, один пешеход погиб.
Ул. Дыбенко: 10 человек, 1 погиб.
Проспект Кирова: 21 жертва, включая четверых детей. Двое взрослых погибли.
Ул. Антонова-Овсеенко: пять жертв, один человек погиб.

Что нарушают водители и пешеходы

Вариантов нарушений ПДД в карточках ДТП — более 20: от несоблюдения очередности проезда перекрестка (самое распространенное нарушение в Самаре в 2018 году — 321 из 1404 ДТП) до неправильной подачи сигнала поворота (одно нарушение согласно данным ГИБДД). На одно ДТП может приходиться несколько нарушений, поэтому мы приводим их абсолютную численность, а не долю в общем количестве происшествий.

Основные нарушения при наездах на пешеходов: водители не пропускают их на переходах при повороте («очередность проезда»), не пропускают вообще, едут слишком быстро, а пешеходы переходят улицу там, где захотят, даже если пешеходный переход совсем рядом.

 

Наезды в темное время суток

ГИБДД указывает в числе прочих обстоятельств ДТП, в какое время суток оно произошло — темное, светлое, сумерки.
Если включить отображение на карте по этому признаку, сразу видно, в каких районах и пригородах Самары проблемы с освещением.
Так, на участке трассы М-5 в Новосемейкино все пешеходы попали под машину в темное время суток или сумерки. В темноте попали под машину оба пешехода на дублерах на 18 км Московского шоссе. Такая же ситуация на кольце Стара-Загоры и 22 Партсъезда, углу Ставропольской — Ново-Вокзальной, на ул. Авроры у ТЦ «Аврора», на пр. Металлургов — Ставропольской, парковке у «Леруа Мерлен» в Космопорте, ул. Гагарина от ул. Солдатова до ул. Революционной, пр. Карла Маркса — ул. Владимирской, у «Скалы» на Московском шоссе, на углу ул. Промышленности и Бельского переулка, где трое из четверых пешеходов в 2018 году, включая ребенка, были сбиты в темное время суток.
На улице Ставропольской попали под машину в темноте семь из 11 жертв, на проспекте Металлургов — семь из десяти.

Как содержатся дороги, на которых сбивают пешеходов

В карточке ГИБДД указывает недостатки дороги. В 2018 году в Самаре 40% наездов на пешеходов сопровождались отсутствием разметки, 30% — льдом, снегом, снежными валами (почти все зимние ДТП).
Разметки не было, в частности, в 40% случаев наездов на пешеходов, которые произошли на пешеходных переходах.

Если на карте включить отображение точек ДТП по недостаткам содержания дороги, то видно, где и каких недостатков больше всего.
Так, отсутствие или плохая различимость горизонтальной разметки отмечены в четырех из пяти наездов на пешеходов в Зубчаниновке, во всех случаях на ул. Путейской и Елизарова на Металлурге, на ул. Чернореченской в 6 из 9 случаев на Солнечной, почти по всех случаях на 116 км, включая ул. Шоссейную, а также на ул. Промышленности, в Крутых Ключах и в районе стадиона «Динамо».

Центр Самары живет без разметки на дорогах

Квадраты — наезды на пешеходов на участках дороги с плохой разметкой, круги — ДТП, где недостатки содержания не отмечены.

К проблеме содержания дорог относятся, кроме разметки, недостатки зимнего содержания, отсутствие дорожных знаков в необходимых местах или их неправильное применение, отсутствие тротуаров, дефекты покрытия. Редкое ДТП обходится без указания на эти обстоятельства на ул. Свободы, пр. Металлургов, ул. Мичурина, ул. Олимпийской (с которой каждой весной смывает ежегодный ремонт картами), ул. Победы на участке от пр. Кирова до ул. Елизарова.

Где самые опасные для детей места

По данным Росстата, дети до 18 лет составляют 18% населения Самары.
Среди пешеходов — жертв ДТП их 21%, то есть дети ненамного, но все же чаще попадают под машину, чем взрослые. При этом ведут они себя на дороге ничуть не менее ответственно, чем взрослые: 44% детей и 41% взрослых были сбиты на пешеходных переходах.

Ровно треть наездов на детей — 36 из 109 — в 2018 году произошли в летние каникулы.
Район безопаснее для детей, если школа находится внутри квартала, окруженная домами. Промышленный район Самары, застроенный крупными кварталами со школами внутри квартала, — самый безопасный по частоте наездов на детей-пешеходов.
Чем больше квартал и чем больше домов окружают школу, тем меньше детей попадут под машину на ближайших дорогах. А вот если школа выходит на дорогу, почти наверняка рядом с ней ребенок попадет под машину.
В некоторых случаях видно, что место опасно именно для детей — взрослых жертв там нет или несоразмерно мало.

Вот улица Мориса Тореза у школы № 76: жертвы только дети.

Двое детей попали под машину у школы № 74 на ул. Фасадная в Куйбышевском районе.

Самой опасной для детей в Самаре стала ул. Солнечная. За три года на участке от 5 просеки до Губанова попали под машину 8 детей, и еще двое — на прилегающих выездах. Взрослых жертв на этом же участке — три, один из пешеходов погиб.

Слева от Солнечной нет ни одной школы, и несколько сотен детей из новых ЖК каждый день переходят дорогу, чтобы попасть в школы № 149 и № 139. Ограждения не слишком помогают: пешеходов сбивают здесь в основном на переходах, и регулируемых, и нерегулируемых.

Дети переходят по правилам

Дети вообще законопослушные пешеходы. Считается, что они «перебегают дорогу» не по правилам, и нужно постоянно учить их соблюдать ПДД. Но они соблюдают правила ровно настолько же, насколько их соблюдают взрослые. 44% детей в 2018 году в Самаре — 48 из 109 человек — были сбиты на пешеходных переходах. У взрослых доля ДТП на переходах — 41%.

Вот, например, участок Октябрьского района от густонаселенного ЖК Ботанический до ул. Печерская: 16 наездов на детей за три года, из них только три — вне пешеходных переходов.

Дети в Самаре чаще попадают под машину на пешеходных переходах, чем взрослые

Еще в 12 случаях из 109 дети попали под машину во дворах, где им, в целом, не должна угрожать такая опасность. Из них пять человек — в Кировском районе, по три — в Промышленном и Красноглинском.

В Кировском районе три из пяти жертв — во дворах 15 мкр, и еще одного ребенка сбили на прилегающей к микрорайону улице Карла Маркса.

Дворы 15 мкр — самые опасные для детей в Самаре

А вот трамвайные остановки угрожают детям чуть чаще, чем взрослым. Из 10 случаев наездов на пешеходов на трамвайных остановках три случая произошли с детьми. Один ребенок попал под машину на пр. Ленина рядом с ул. Полевой, и двое — на повороте с 22 Партсъезда на Ставропольскую, по обеим сторонам поворота.

 

Что делают город и ГИБДД

С 1 января 2019 года в России вступил в силу федеральный закон «Об организации дорожного движения». Он прямо передает полномочия по организации дорожного движения органам местного самоуправления. Раньше прямой обязанности устанавливать знаки и оборудовать пешеходные переходы у муниципалитетов не было: вопросы организации и безопасности движения регулировались законом о безопасности дорожного движения, Градостроительным кодексом, ПДД и ГОСТами.

Процесс выглядел так: ГИБДД передавало ведомствам, ответственным за содержание конкретных дорог, данные о ДТП и рекомендовало установить новые знаки или оборудовать пешеходный переход. Основывалась инспекция обычно на статистике ДТП на конкретном участке дороги длиной 300 метров — на нем должно произойти не менее трех ДТП в год, чтобы ГИБДД рекомендовала городу предпринять какие-то меры.

В 2018 году ГИБДД сформировала в Самаре список из 40 таких аварийных участков.
Затем департамент транспорта Самары принимает решение о том, соответствует ли участок ГОСТу по безопасности движения: знаки, разметка. Если нет — его надо привести в соответствие ГОСТу, если да — принять дополнительные меры. Дептранс разрабатывает техзадание, согласовывает его с ГИБДД и передает департаменту городского хозяйства для реализации.
Более подробно — в тексте Как городские службы Самары меняют дорожную инфраструктуру ради безопасности — и что могут сделать жители.
Так же, как и предложения ГИБДД, дептранс рассматривает обращения граждан и может на них реагировать. С этим процессом, гладким в описании, связано несколько проблем.

Во-первых, аналитика, которую выдает ГИБДД, ограничена нормативами аварийности и не описывает комплексно улицы, кварталы, районы.

Во-вторых, такая пассивная практика не позволяет заглядывать вперед и прогнозировать изменения ситуации на дорогах, связанные с застройкой новых кварталов или другими причинами изменения пешеходных потоков, вроде объединения школ.

В-третьих, до 2019 года город мог принимать решения ровно в той степени, в какой он готов был это делать. И настолько, насколько у него были деньги. Поэтому на практике затягивались на годы даже решения, которые вроде бы давно назрели — вроде установки светофоров на перекрестке ул. Победы и пр. Кирова или Чернореченской — Владимирской.

К примеру, в начале года ГИБДД подводит итоги предыдущего и подает в мэрию свои рекомендации. Бюджет на текущий год уже утвержден, и максимум, чего можно ждать — включения в бюджет на следующий год.

При наилучшем раскладе от момента фиксации очага аварийности до усовершенствования дорожной инфраструктуры проходит 2-3 года. Это если мэрия выполняет все пожелания ГИБДД. К примеру, на перекрестке пр. Кирова и ул. Свободы очаг аварийности образовался давно, в 2016 году там на нерегулируемых переходах сбили трех пешеходов. И только в конце 2018 года перекресток был оборудован светофорами.

По всем признакам, например, подходит под очаг аварийности переход у дома 45 на улице Димитрова, напротив магазина «Магнит»: за 3 года попали под машину 12 человек, включая двух детей; один пешеход погиб. Там установлен односекционный мигающий светофор, переход отвечает нормам ГОСТ, но это не помогает — и вероятно, от города требуется установка трехсекционного светофора, приподнятого перехода или другие, более дорогостоящие меры.

Как и другие самые опасные для пешеходов места, переход на Димитрова, 45 выглядит обманчиво тихим. На нем сбивают по четыре человека в год.

Но с 2019 года именно город должен не только реализовывать полномочия по организации дорожного движения, но и нести за это ответственность (пока, правда, неясно, в какой форме).
И не он один. Новый закон повлек за собой поправки в Градостроительный кодекс РФ. В нем появилось понятие комплексной схемы организации дорожного движения, которая теперь должна входить в каждый проект планировки территории. Теоретически это должно обеспечить механизм предотвращения резких изменений на дорогах.

Сейчас строительство новых домов вызывает увеличение числа жертв на прилегающих улицах, так как город (область) и ГИБДД не приспосабливают их заранее под увеличивающийся поток машин и людей.
Вот, например, микрорайон Новая Самара: в 2016 году двое сбитых пешеходов на переходе у Березовой Аллеи, в 2017 году — четверо, включая ребенка. После этого — и многочисленных жалоб жителей микрорайона — на переходе установили трехсекционный светофор, и в 2018 году там попал под машину только один человек.

В Новой Самаре нет поликлиники и школы, и жители, которые едут на общественном транспорте со стороны города, вынуждены переходить дорогу с остановки. Можно ли было предугадать эту ситуацию и установить светофор заранее, когда микрорайон уже начал заселяться? По-человечески — да, административно — нет, так как у владельца дороги не было оснований для изменений, пока пешеходы не начали попадать под машину.

Так пешеходный переход выглядел в 2017 году, когда на нем сбили четверых пешеходов.

За 2016-2018 год жертвами наезда здесь стали семь человек, включая одного ребенка.
В 2018 году, после установки светофора — только один человек.

Ямы и узкая дорога — безопасность пешеходов

Впрочем, самым парадоксальным образом благоустройство города не всегда улучшает жизнь пешеходов.
Вот улица Дыбенко с крупным «местом тяготения» — ТРЦ «Космопорт» — и новыми домами чуть правее, за улицей Карбышева.

«Космопорту» уже больше 15 лет, домам между Карбышева и ул. Советской Армии — восемь. В 2015 году на Дыбенко от Авроры до ул. Советской Армии пешеходов не сбивали, только двое попали под машину на парковке у «Космопорта». В 2016 году — одна жертва на улице Ивана Булкина, со стороны парковки «Леруа Мерлен».

В 2017 году город решил отремонтировать улицу Дыбенко — она была разбита до такой степени, что ниже Карбышева машины пробирались ползком. Немедленно после окончания ремонта между Отважной и Советской Армии были сбиты двое детей, один из них — насмерть.

В 2018 году на этому прекрасном, ровном, отремонтированном участке Дыбенко, на котором теперь можно ездить не снижая скорости, под машину попали шесть человек. Не помогают ни светофоры, ни ограждения, ни разметка.

Улица Дыбенко была более безопасной до ремонта, когда водители снижали на ней скорость из-за ям

 

Что думают о ситуации на Дыбенко местные жители и город — читайте в материале Улица Дыбенко: дорога с уклоном и невидимая разметка

Похожая ситуация — у больницы им. Середавина, где расширение и реконструкция когда-то тихой улицы Ташкентской сделали ее опасной для пешеходов. На перекрестке Ташкентской и Московского шоссе тоже есть несколько жертв. Подробнее об этом районе — в материале Улица Ташкентская: темные переходы и неудобная реконструкция.

Из отремонтированных к ЧМ-2018 дорог более безопасными для пешеходов стали пока только участки Красноглинского и Волжского шоссе вдоль поселка Управленческий.

В 2017 году, когда там шел ремонт и трасса не освещалась, на них были сбиты 13 человек, из них двое погибли. На обоих шоссе установили барьеры, ограждения, оборудовали регулируемые переходы. В 2018 году жертва была одна.

Все тексты проекта:

Карта наездов на пешеходов в Самаре и области

Место смерти. Где в Самаре чаще всего сбивают пешеходов — и что с этим можно сделать по мнению ГИБДД, города и самих жителей

Как городские службы Самары меняют дорожную инфраструктуру ради безопасности — и что могут сделать жители

Место смерти: как мы считали, что делали и чего ждем от этого проекта

Улица Победы: неровные дороги, снежные завалы, нет ограждений

Улица Дыбенко: дорога с уклоном и невидимая разметка

Улица Ташкентская: темные переходы и неудобная реконструкция

Владимирская от Чернореченской до Пензенской: опасные перекрестки

Улица Авроры от Гагарина до Аэродромной: торговый центр как «объект массового тяготения» и гонки автобусов

Московское шоссе вдоль Мехзавода: забеги в неположенных местах 

Улица Вольская: нечищенные дороги и человеческий фактор

Улица Ставропольская: страшные перекрестки и трамвайные пути

Улица Гагарина: новый очаг ДТП на перекрестке с улицей Академика Солдатова и летальный исход близ улицы Мяги

Источники данных:

http://stat. gibdd.ru — Официальный сайт ГУОБДД МВД России. С него мы брали первичные карточки ДТП, но так как сайт часто не работал, пользовались также другими выгрузками данных из него. Это:

https://bigdatarussian.ru/dtp-map-regions.php — проект красноярского журналиста Владимира Жаринова;

https://dtp-stat.ru — Карта ДТП Сергея Устинова и Алексея Радченко.

Следите за нашими публикациями в телеграме на канале «Другой город», ВКонтакте и Facebook

Как определяется небрежность и ответственность при дорожно-транспортном происшествии с пешеходом

При любом столкновении автомобиля с пешеходом больше всего травм получает пешеход. Пешеход совершенно незащищен, ему не хватает буферов из стали и пластика, которые есть у автомобилей, не говоря уже о защите подушек безопасности и ремней безопасности. Из-за этого в штате Индиана действуют четкие законы, позволяющие водителям и пешеходам определять, кто имеет преимущественное право проезда.

Если справедливое урегулирование невозможно и ваше дело передано в суд, присяжные рассмотрят все факты дела, прежде чем определить, кто проявил халатность и несет ответственность. В некоторых случаях ответственность могут нести как водитель, так и пешеход, и жюри будет определять процент вины, возлагаемый на каждую сторону.

• В национальном масштабе в период с 2009 по 2018 год число погибших пешеходов увеличилось на 53%, с 4109 в 2009 году до 6283 смертей в 2018 году. в 2019 году.
• Это составляет 7,2 столкновения с пешеходами на каждую 1000 столкновений в Индиане.
• Не все округа Индианы имеют аналогичную статистику; в густонаселенных районах погибло больше пешеходов, чем в других районах штата. Например, округ Хаус, включающий нижнюю часть округа Марион (Индианаполис), занимал 68-е место по количеству смертельных случаев из всех 435 округов домов в стране в период с 2008 по 2017 год.
• 74% ДТП с пешеходами в 2018 году произошло , а не на перекрестках, а 17% произошло на перекрестках.

Вы можете предположить, что просто потому, что пешеход находится в таком невыгодном положении, присяжные всегда сочтут водителя небрежным, но это не обязательно так. Кодекс штата Индиана IC 9-21-17 содержит несколько четких законов, которым должны следовать пешеходы, например:

• Когда есть знаки «Ходить/Не ходить», пешеходы должны их соблюдать. Им нельзя ходить, когда написано «Не ходить». Однако им разрешено продолжать переход дороги, если знак «Не ходить» начинает мигать, когда они находятся на полпути.
• Пешеходу запрещается внезапно покидать бордюр или другое безопасное место и идти или бежать по пути транспортного средства, которое находится настолько близко, что представляет непосредственную опасность.
• Между соседними перекрестками, на которых работают светофоры, пешеходы не могут переходить дорогу в любом месте, кроме обозначенного пешеходного перехода.
• Пешеходы должны двигаться, когда это возможно, по правой половине пешеходных переходов.
• При наличии тротуара и возможности его использования пешеход не может ходить по прилегающей проезжей части и по ней.
• Если нет ни тротуара, ни обочины, пешеход, идущий вдоль и по шоссе, должен идти как можно ближе к внешнему краю проезжей части. Если проезжая часть двусторонняя, пешеходы должны идти только по левой стороне проезжей части.
• Если иное не предусмотрено настоящей главой, пешеход на проезжей части должен уступать право проезда всем транспортным средствам на проезжей части.

Однако это не означает, что водитель имеет право просто сбить человека, идущего по дороге, просто потому, что он перешел дорогу или не соблюдает закон. Водитель обязан по возможности не наезжать на пешеходов.

Другими словами, и водитель, и пешеход должны руководствоваться здравым смыслом и стремиться к безопасности.

Если вы пешеход, которого сбил водитель, опытный адвокат-пешеход сможет расследовать и вести дело вместо вас. Ваш адвокат должен будет установить три вещи, чтобы присяжные признали водителя небрежным:

1. Водитель был обязан перед пешеходом обязанность проявлять разумную осторожность (все водители должны соблюдать все правила дорожного движения и проявлять разумную осторожность, чтобы не причинить вреда другим, в то время как навигация по дорогам),
2. Водитель нарушил обязанность проявлять разумную осмотрительность, и
3. Халатность водителя привела к травме пешехода.

Каким бы катастрофическим ни было дорожно-транспортное происшествие с пешеходом, компенсация не производится автоматически. Поскольку в Индиане используется модифицированная система сравнительной небрежности, вы можете получить компенсацию за свои убытки только в том случае, если ваша вина в аварии составляет не более 51%. Другими словами, если вы перешли дорогу вне пешеходного перехода, и водитель сбил вас на превышении скорости, ваше право на 100% компенсацию находится под угрозой.

Другие формы халатности, свидетельствующие о вине водителя, включают:

• Вождение в состоянии алкогольного или наркотического опьянения
• Обгон транспортного средства, остановившегося на пешеходном переходе
• Игнорирование сигналов светофора пути
• Рассеянное вождение (самой большой проблемой здесь является отправка текстовых сообщений)
• Безрассудное вождение
• Вождение в состоянии усталости

Когда вы участвуете в дорожно-транспортном происшествии с пешеходом, небрежность и ответственность будут определяться присяжными. Присяжные рассмотрят такие факторы, как то, если бы вы были в обозначенном проходе в качестве пешехода, или если бы водитель автомобиля или велосипеда, который сбил вас, смотрел, куда они идут. Они обращали внимание? Они пользовались мобильным телефоном? Все эти факторы будут представлены присяжным, если ваше дело будет передано в суд, и присяжные определят, кто виноват, кто проявил халатность и какую долю вины следует возложить на каждую конкретную сторону.

Если вас сбили как пешехода в Индиане и вы можете доказать небрежность водителя, вы можете подать иск о возмещении ущерба. Наш адвокат по дорожно-транспортным происшествиям с участием пешеходов в Индианаполисе в юридической фирме Crossen может помочь вам составить убедительное дело против водителя и собрать все доказательства и документы, необходимые для обоснования вашего иска.

Чтобы узнать больше о дорожно-транспортных происшествиях с пешеходами, свяжитесь с нашей компетентной командой юристов по телефону (317) 401-8626.

Категории

• Аварии с пешеходами
• Телесные повреждения

Пешеходы, сбитые автомобилями на пешеходном переходе Могут подать в суд в Калифорнии

К сожалению, для тех из нас, кто любит ходить пешком, травмы пешеходов — обычное дело. По данным Калифорнийского управления безопасности дорожного движения, в 2018 году в Калифорнии пострадали более 14 000 пешеходов, причем многие аварии произошли на пешеходных переходах.

Если вы пешеход, которого сбила машина на пешеходном переходе, вы можете подать в суд на водителя. Пешеходные переходы предназначены для обеспечения пешеходов безопасным местом для ходьбы, и когда водители не соблюдают правила дорожного движения, они могут быть привлечены к ответственности за полученные травмы.

Опытный адвокат по несчастным случаям с пешеходами в Коста-Месе из Case Barnett Law готов помочь вам понять ваши варианты после того, как вы были сбиты автомобилем на пешеходном переходе. Читайте дальше, чтобы узнать больше, или свяжитесь с нами сегодня.

В авариях на пешеходном переходе почти всегда виноват водитель

Каждый водитель должен практиковать безопасное вождение. Таков закон, и пешеходные переходы дают нам четкие указания, когда и где остановиться — и для кого.

Если водитель сбил пешехода на пешеходном переходе, он, скорее всего, будет считаться виновником аварии, если только вы не выскочили перед ним или он не смог избежать столкновения с вами. Это может быть хорошей новостью для вашего стремления к компенсации — чтобы подать в суд на травму, вы должны быть в состоянии показать, что другая сторона была виновата в аварии, в которой вы пострадали.

Что делать, если автомобиль сбил пешехода на пешеходном переходе

Если вас сбила машина на пешеходном переходе, следующие основные шаги, скорее всего, будут ключевыми для получения компенсации в судебном порядке:

Обратиться за медицинской помощью

Независимо от того, получили ли вы легкую или тяжелую травму, всегда лучше обратиться за медицинской помощью. Это связано с тем, что вы можете столкнуться с травмой, которую может обнаружить и оценить только врач. Проходя обследование, даже если вы чувствуете себя хорошо, вы гарантируете, что у вас нет скрытой травмы, которая может серьезно навредить вам или даже подвергнуть вашу жизнь опасности.

Но есть еще одна причина обратиться за медицинской помощью после аварии на пешеходном переходе: посещение врача создает медицинскую карту ваших травм. И эта медицинская карта, скорее всего, станет решающим доказательством в вашем иске.

Сохраните все соответствующие доказательства

Маловероятно, что вы сможете снимать фото и видео сразу после того, как вас сбила машина, но если это вообще возможно и безопасно, то это хорошая идея. Вы также можете вернуться на место происшествия, чтобы сделать фотографии и видеозаписи.

Другие доказательства, которые могут поддержать ваше дело, могут включать камеры светофора, видеорегистраторы, показания свидетелей, отчет полиции и медицинские документы о ваших травмах. Имейте в виду, что адвокат может помочь вам восстановить все доказательства, необходимые для вашего дела.

Свяжитесь с адвокатом по травмам в Калифорнии

Хотя вам не обязательно иметь адвоката, чтобы добиваться компенсации за несчастный случай на пешеходном переходе, есть веская причина, по которой так много жертв в вашей ситуации предпочитают нанять его. Вы серьезно ранены и изо всех сил пытаетесь выжить — у вас нет времени или энергии, не говоря уже о юридических знаниях, чтобы построить жизнеспособный и убедительный иск, который даст вам наилучшие шансы на получение компенсации.

Но у вашего адвоката будет время, энергия и юридические знания, чтобы позаботиться практически о каждой части вашего судебного процесса, в то время как вы сосредоточитесь на своем восстановлении.

Повреждения при авариях на пешеходном переходе

ДТП с участием пешеходов являются исключительно тяжелыми. Это потому, что вы, как пешеход, не окружены физическим барьером, как водитель автомобиля или другого транспортного средства. Только ты и многотонная машина, которая сбила тебя на пешеходном переходе.

Это рецепт чрезвычайно серьезных травм, которые приводят к столь же серьезным повреждениям. Ниже перечислены некоторые виды ущерба, за которые вы можете получить компенсацию, если ваш иск о ДТП на пешеходном переходе будет удовлетворен:

• Медицинские счета, включая будущие медицинские расходы, связанные с травмами
• Потеря заработной платы во время выздоровления
• Материальный ущерб
• Постоянная нетрудоспособность
• Боль и страдание
• Эмоциональная травма
• Снижение качества жизни
• Рубцевание и обезображивание

Зачем работать с адвокатом по ДТП на пешеходном переходе?

Мы уже говорили: вам не обязательно иметь адвоката. Но есть несколько ключевых причин, по которым работа с адвокатом может оказаться чрезвычайно полезной после аварии на пешеходном переходе в Калифорнии. Ваш адвокат может помочь вам сделать следующее:

Определение неисправности

В подавляющем большинстве случаев в ДТП с участием пешехода виноват водитель. Однако благодаря калифорнийским законам о сравнительной небрежности водитель может уменьшить свою ответственность, возложив часть вины на вас.

Ваш адвокат увидит эту стратегию и знает некоторые собственные стратегии, чтобы убедиться, что вы не застряли с какой-либо ответственностью, которая не является вашей.

Оцените нанесенный вам ущерб

Адвокат по несчастным случаям на пешеходном переходе может определить стоимость вашего дела. Знание того, сколько вы должны, является ключом к пониманию того, следует ли вам принимать предложение об урегулировании, и это нелегкий расчет, когда вы начинаете рассматривать денежную стоимость эмоциональной травмы и подобного ущерба. У вашего адвоката есть опыт решения этой задачи, и он может помочь вам сделать расчеты точно.

Проведи вас через каждый шаг

В Калифорнии процесс подачи гражданского иска отнюдь не прост. Даже если вы правильно оформите все документы, вы столкнетесь с водителем, который, скорее всего, очень не захочет брать на себя вину и может нанять собственного адвоката.

Ваш адвокат будет держать вас в курсе на каждом этапе — что происходит, почему это важно и что будет дальше. Таким образом, вы никогда не окажетесь в неведении и сможете принимать обоснованные решения о том, что лучше для вас в вашем случае.

Пешеход, сбитый автомобилем в Индиане: законы и ваши права

Законы о пешеходах, юридические варианты и советы по безопасности в штате Хузьер

В Индиане растет число дорожно-транспортных происшествий с участием пешеходов. Узнайте, какие законы касаются пешеходов, кто может нести ответственность за дорожно-транспортное происшествие и как установить ответственность.

Перейти к разделу

• Статистика травматизма пешеходов
• Законы штата Индиана о пешеходах
• Установление вины в дорожно-транспортном происшествии с пешеходом в Индиане
• Ущерб, указанный в иске о травмах пешехода в Индиане
• Что делать после ДТП с пешеходом
• Советы по обеспечению безопасности пешехода

 

Приятно теплый вечер в Блумингтоне, штат Индиана. Просидев дома весь день, Том решает прогуляться, чтобы купить уличной еды.

Доехав до остановки с 4-сторонним движением на Линкольн-стрит и Ист-Кирквуд-авеню, Том на мгновение останавливается, а затем, предполагая, что у него преимущественное право проезда, начинает переходить улицу. Ferrari Enzo, припаркованный у одного из знаков остановки, разгоняется и врезается в Тома.

В результате аварии у Тома сломана нога, но он все еще в сознании. Он сидит прямо и смотрит, как водитель выходит из «Феррари» и подходит к нему, указывая пальцем на «Феррари». Он кричит на Тома и утверждает, что Том должен ему денег за царапину на капюшоне.

Кто имел преимущественное право проезда?

Должен ли Том водителю деньги за ущерб, нанесенный его капоту, или Том может взыскать с водителя ущерб за свои травмы? Какие шаги должен предпринять Том?

Дорожно-транспортные происшествия с участием пешеходов происходят в каждом штате. В этой статье мы рассмотрим дорожно-транспортные происшествия с пешеходами и законы, влияющие на пешеходов в Индиане.

За последнее десятилетие многие города Индианы стали более пешеходными. К сожалению, это означает, что количество несчастных случаев с пешеходами увеличилось.

По данным Института государственной политики Университета Индианы, в 2018 году произошло 1650 аварий с участием пешеходов (на 1,5% больше, чем в 2017 году). Что еще хуже, 114 пешеходов погибли в результате дорожно-транспортных происшествий, что сделало Индиану 20-м самым опасным штатом для прогулок.

Совет Enjuris: Одной из крупнейших организаций по защите интересов пешеходов в Индиане является Региональный координационный совет Северо-Восточной Индианы (NIRCC). Организация занимается пропагандой улучшения существующих систем пешеходного транспорта. Если вы хотите помочь сделать Индиану более безопасной для пешеходов, вы можете посетить веб-сайт NIRCC, чтобы принять участие.

Законы штата Индиана о пешеходах

Во всех штатах действуют законы о преимущественном проезде, определяющие, кто имеет право двигаться в определенных ситуациях. Дорожно-транспортные происшествия часто происходят из-за того, что участники не знали, кто имеет преимущественное право проезда.

Когда дело доходит до пешеходов, законы Индианы о преимущественном праве проезда на самом деле довольно просты:

Пешеходы имеют преимущественное право проезда при пересечении отмеченного пешеходного перехода или перекрестка. Во всех остальных случаях пешеходы должны уступать дорогу.

Помните гипотетический сценарий во введении к этой статье?

В гипотетическом случае пешеход Том имел преимущественное право проезда, поскольку переходил дорогу на перекрестке.

В штате Индиана действуют и другие законы, касающиеся пешеходов. Эти законы можно найти в Разделе 9 Кодекса штата Индиана. Вот основные моменты:

• Пешеходы обязаны подчиняться всем устройствам управления движением, если иное не указано сотрудником полиции.
• В штате Индиана НЕТ закона штата, требующего, чтобы пешеходы переходили дорогу только по пешеходным переходам. Однако такие законы могут быть установлены местным постановлением.
• Пешеходам запрещается внезапно покидать бордюр или другое безопасное место и идти или бежать на пути транспортного средства, которое находится слишком близко, чтобы безопасно остановиться.
• Если транспортное средство останавливается на пешеходном переходе или перекрестке, чтобы пешеход мог перейти дорогу, человек, едущий позади остановившегося транспортного средства, НЕ может обгонять и обгонять остановившееся транспортное средство.
• Пешеходы НЕ могут пересекать перекресток по диагонали, если это не разрешено устройством управления дорожным движением.
• При наличии тротуара пешеходам запрещается ходить по соседней дороге.
• Пешеходам НЕ разрешается передвигаться автостопом.
• Лицо, которое ведет транспортное средство по тротуару, обязано уступить дорогу пешеходу.

Установление вины в дорожно-транспортном происшествии с пешеходом в Индиане

Чтобы получить компенсацию после дорожно-транспортного происшествия с пешеходом, пострадавший пешеход должен доказать, что водитель виновен, установив 3 элемента небрежности:

1. Водитель был обязан перед пешеходом обязанность проявлять разумную осторожность (все водители обязаны соблюдать все правила дорожного движения и проявлять разумную осторожность, чтобы не причинить вреда другим во время движения по дорогам),
2. Водитель нарушил обязанность проявлять разумную осмотрительность, и
3. Халатность водителя стала причиной травм пешехода.

Разумеется, пешеходы также обязаны соблюдать все правила дорожного движения и проявлять разумную осторожность при передвижении по дорогам. Соответственно, водитель может взыскать с пешехода ущерб, установив, что пешеход проявил небрежность.

Что произойдет, если и водитель, и пешеход проявят халатность?

Индиана — модифицированный сравнительный штат разломов. Это означает, что убытки истца уменьшаются на процент его вины. Более того, если истец более чем на 50% виновен в аварии, истец не может получить возмещения любых убытков.

Рассмотрим пример:

В городе Гэри, штат Индиана, действует местное постановление, запрещающее пешеходам переходить дорогу в любом месте, кроме отмеченного пешеходного перехода или перекрестка.

Джонатан идет домой и решает перейти дорогу, несмотря на то, что находится не на пешеходном переходе или перекрестке. В то же время Марисса пишет сообщения и ведет машину. Поскольку она смотрит в свой телефон, она не видит Джонатана и врезается в него. Джонатан получает компенсацию в размере 100 000 долларов и подает в суд на Мариссу за халатность.

Суд присяжных определил, что Марисса была на 60% виновна в аварии (за то, что отправила текстовое сообщение во время управления транспортным средством), а Джонатан был на 40% виновен в аварии (за то, что не перешел дорогу на пешеходном переходе или перекрестке). Поскольку штат Индиана является модифицированным штатом сравнительной вины, убытки Джонатана будут уменьшены на процент его вины (т. е. он сможет взыскать только 60 000 долларов).

В редких случаях город может быть виновен (или частично виновен) в наезде на пешехода.

Например, город может нести ответственность в случае выхода из строя устройства управления дорожным движением или плохой планировки улицы. Ваш адвокат по травмам рассмотрит всех возможных ответчиков и включит всех, кто может нести ответственность в вашем судебном процессе, чтобы увеличить ваши шансы на восстановление.

Возмещение ущерба, предусмотренное в иске о травмах пешеходов в Индиане

Компенсационные убытки представляют собой денежные средства, присужденные истцу в иске о травмах. В штате Индиана существует 2 основных вида возмещения ущерба, которые может получить пострадавший истец:

• Экономический ущерб. Экономический ущерб представляет собой денежные потери, вызванные несчастным случаем, и включает в себя такие вещи, как медицинские расходы, упущенный доход и материальный ущерб.

• Неэкономический ущерб. Неэкономический ущерб представляет собой неденежный ущерб, вызванный несчастным случаем, и включает в себя такие вещи, как боль, страдания и эмоциональный стресс.

В дополнение к компенсации убытков истцы могут иметь право на штрафные санкции, если поведение ответчика было преднамеренным или злонамеренным.

Совет Enjuris: Узнайте больше о возмещении убытков, доступных в судебных исках о телесных повреждениях в Индиане, а также о том, как оценить стоимость вашего иска.

Что делать после дорожно-транспортного происшествия с пешеходом

Наиболее успешными судебными исками о телесных повреждениях часто являются те, в которых истец предпринимает надлежащие действия сразу после дорожно-транспортного происшествия. В случае наезда на пешехода пострадавшие пешеходы должны делать (и не делать) следующее:

Действия после наезда на пешехода

Обратитесь за медицинской помощью. Ваше здоровье всегда должно быть вашим главным приоритетом после любого несчастного случая. Если вам нужна медицинская помощь, вызовите скорую помощь или попросите кого-нибудь на месте вызвать скорую помощь для вас. Даже если вы не думаете, что получили серьезную травму, вам следует как можно скорее обратиться к врачу. Некоторые травмы, в том числе сотрясение мозга и серьезные внутренние повреждения, могут не проявляться в течение нескольких часов, дней или даже недель после аварии.

Вызовите полицию. В дополнение к оказанию медицинской помощи убедитесь, что на место происшествия вызвана полиция. Полиция может провести расследование и составить полицейский отчет, который может помочь в обосновании вашего страхового требования или судебного иска. В соответствии с этими линиями, обязательно сделайте так, чтобы ваш голос был услышан. Расскажите отвечающему офицеру свою версию истории, чтобы они могли включить ее в отчет.

Собрать и сохранить улики. Если вы можете сделать это безопасно, сделайте как можно больше фотографий места происшествия. Общее правило состоит в том, что чем больше, тем лучше, поэтому фотографируйте свои травмы, любые повреждения автомобиля, сигналы светофора, номерные знаки, дорожные и погодные условия и все, что вы видите.

Соберите информацию о свидетелях. Есть ли свидетели на месте аварии? Другие пешеходы? Другие водители? Люди в близлежащих зданиях, которые могли видеть аварию через окно? Соберите имена, адреса и номера телефонов всех, кто мог быть свидетелем какой-либо части аварии (будь то фактическая авария, события, приведшие к аварии, или последствия).

Не обсуждайте аварию в социальных сетях . Как только адвокат защиты получает новое дело, он просматривает учетные записи истца в социальных сетях на предмет всего, что может навредить ему. Не утруждайте себя попытками решить, поможет ли информация, которую вы публикуете, помочь или навредить вашему делу, предположите, что она будет вредной, и избегайте ее публикации.

Не принимайте расчет слишком быстро. После дорожно-транспортного происшествия с пешеходом страховая компания водителя может связаться с вами, чтобы попытаться заставить вас принять урегулирование и подписать отказ. Предложения по первоначальному расчету часто (хотя и не всегда) слишком низки. Более того, трудно узнать, сколько стоит ваш иск сразу после аварии. Лучше всего поговорить с адвокатом, прежде чем принять предложение. По крайней мере, убедитесь, что вы посетили врача, чтобы знать всю степень своих травм.

Советы по обеспечению безопасности пешехода

Лучший иск — тот, который вам никогда не придется подавать. В Университете Индианы есть несколько советов по предотвращению несчастных случаев с пешеходами:

• Будьте заметны (носите яркую одежду, светоотражающую одежду, налобный фонарь и т. д.)
• Прогулка по тротуару
• Переходите дорогу только по отмеченным пешеходным переходам и перекресткам
• Посмотрите налево, направо и еще раз налево, прежде чем пересечь
• По возможности используйте кнопки для пешеходов и соблюдайте сигналы «идти» и «не ходить»
• Смотрите водителям в глаза и никогда не предполагайте, что они вас видят
• Не используйте железнодорожные пути в качестве пешеходной дорожки

И несколько советов водителям:

• Соблюдайте установленное ограничение скорости
• Всегда следите за пешеходами, особенно при повороте на перекрестке
• Помните, что пешеходы имеют преимущественное право проезда на пешеходном переходе и перекрестке
• Уважайте велосипедные дорожки
• Не обгоняйте транспортное средство, остановившееся на пешеходном переходе

Пострадал в результате несчастного случая с пешеходом? Адвокат по травмам из Индианы может помочь.

Найдите его в своем районе, используя наш бесплатный онлайн-каталог.

 

Загрузки:

Бесплатные руководства по травмам для скачивания, печати или сохранения. Посмотреть все загрузки.

---

Расскажите свою историю:

Расскажите свою историю — Что бы вы хотели, чтобы другие знали? Расскажите нам, что произошло в вашей аварии, и как жизнь изменилась для вас.

---

Найдите адвоката:

Найдите в нашем каталоге юридические фирмы, специализирующиеся на травмах.
См. наше руководство Выбор адвоката по травмам.

Pedestrian Laws – Honolulu, HI

Хотя лишь небольшой процент дорожно-транспортных происшествий происходит с участием пешеходов, гораздо чаще они приводят к серьезным травмам или смерти. Улучшения в области безопасности автотранспортных средств с годами помогли снизить травматизм водителей и пассажиров, но риск, который транспортные средства представляют для пешеходов, практически не изменился.

Департамент транспорта Гавайев (HIDOT) недавно зафиксировал 44 гибели пешеходов, что является самым высоким показателем с 1990 года. Как и в предыдущие годы, большинство этих смертей произошло на острове Оаху, где проживает Гонолулу.

За пятилетний период на долю пешеходов приходилось 22,24% всех дорожно-транспортных происшествий на Гавайях, что является седьмым по величине показателем в стране. Понятно, что ходить по дорогам штата сопряжено с огромным риском.

Если вы пострадали, будучи пешеходом на острове Оаху, не стесняйтесь поговорить с опытным адвокатом по несчастным случаям с пешеходами в Гонолулу в Recovery Law Center. Наша сострадательная команда юристов выслушает вашу историю и обсудит ваши варианты возмещения компенсации за ваши травмы и убытки.

Позвоните или свяжитесь с нами для бесплатной консультации сегодня.

Каковы законы о пешеходах в Гонолулу?

Гавайские законы о пешеходах соответствуют законам большинства других штатов и включают следующее:

• Переход улицы в неположенном месте или переход улицы вне пешеходного перехода или в стороне от угла улицы является незаконным.
• Все транспортные средства должны останавливаться на пешеходных переходах, когда пешеход входит или собирается выйти на пешеходный переход на своей половине дороги.
• Пешеходам запрещено идти по дороге, когда есть тротуар. Когда тротуара нет, они должны идти по левой стороне дороги или по обочине, лицом к приближающимся транспортным средствам.
• Пешеходы, которые перебегают дорогу или игнорируют сигналы перехода, подлежат привлечению к ответственности и возрастающим штрафам. Штраф за первое нарушение составляет 150 долларов, второе нарушение в течение одного года после первого — 300 долларов, а третье нарушение в течение одного года — 1000 долларов.

Всегда важно соблюдать законы о пешеходах не только для предотвращения травм, но и для того, чтобы избежать жалоб со стороны полиции и судебных исков со стороны водителей.

Всегда ли водитель несет ответственность за дорожно-транспортное происшествие?

Законы о пешеходах на Гавайях в теории просты. На практике может быть трудно определить, проявлял ли водитель должную осторожность перед аварией.

Поскольку пешеходы обычно получают гораздо более серьезные травмы, чем водители транспортных средств при столкновении,
может показаться, что водитель всегда виноват. Это не так — пешеходы могут быть виноваты в аварии, если они нарушили правила дорожного движения и способствовали аварии.

Тем не менее, установление вины в ДТП с участием пешеходов может быть затруднено. Иногда пешеходы нарушают правила дорожного движения и в итоге их сбивает встречная машина. Тем не менее, водители обязаны проявлять должную осторожность, чтобы не столкнуться с пешеходами. Расследование может помочь определить стороны, несущие ответственность, и определить, может ли пострадавший пешеход выйти из государственной системы автострахования без вины и подать иск против другого водителя.

Когда пешеход несет ответственность за аварию?

Пассажирские и грузовые автомобили имеют ряд функций безопасности, которые защищают пассажиров. У пешеходов нет. Из-за своей уязвимости люди ошибочно полагают, что в столкновении всегда виноват водитель.

Тем не менее, пешеходы могут нести ответственность за дорожно-транспортные происшествия, если установлено, что они стали причиной аварии либо умышленно, либо по неосторожности. Это может включать в себя что угодно, от пешеходного перехода на оживленной улице до использования пешеходного перехода при включенном знаке «не ходить».

Когда пешеходы не проявляют разумной осторожности при ходьбе, они могут быть привлечены к ответственности. По этой причине при ходьбе по проезжей части важно всегда следовать рекомендациям HIDOT.

• При ходьбе оставайтесь на тротуарах. Если тротуара нет, идите навстречу движению.
• Всегда как можно быстрее переходите улицу. Ваш переход должен быть перпендикулярен проезжей части, а не по диагонали.
• По возможности пользуйтесь пешеходными переходами и соблюдайте все сигналы светофора.

Бывают также ситуации, когда виновниками ДТП могут считаться и водитель, и пешеход.

Рассмотрим следующий пример. Водитель, превысивший скорость, сбивает пешехода, переходящего дорогу. В случаях серьезных травм, когда вина разделена, опытный адвокат может помочь определить, кто виноват в дорожно-транспортном происшествии с пешеходом.

Доказывание ответственности после дорожно-транспортного происшествия

Hawaii использует правило сравнительной небрежности при определении ответственности после дорожно-транспортного происшествия. Это означает, что даже если вы были частично виноваты в аварии, вы все равно можете получить компенсацию, если ваша вина не превышает 50 процентов.

Кроме того, сумма компенсации, которую вы можете получить после аварии, будет зависеть от части вины, которая вам назначена. Допустим, суд признал вас виновным в аварии на 30 процентов. Ваша компенсация будет уменьшена на эту сумму. Если бы ваша компенсация оценивалась в 100 000 долларов, вы бы вернули 70 000 долларов.

В случаях, когда вина оспаривается, особенно важно обратиться за консультацией к юристу по ДТП с участием пешехода. Если вы будете признаны более чем на 50 процентов ответственными за столкновение, вам вообще будет запрещено получать какую-либо компенсацию. Так как на кону так много, вам нужен адвокат, который может собрать доказательства, необходимые для создания сильного и убедительного иска.

Примеры доказательств, которые ваша юридическая фирма может собрать для обоснования ответственности и размера ваших убытков, включают:

• Медицинские записи
• Отчеты полиции
• Фотографии места происшествия
• Видеозаписи с камер наблюдения
• Показания очевидцев
• Тест
свидетели-эксперты

Поиск, каталогизация и правильное представление этих доказательств необходимы для убедительности дела, и именно поэтому так важно, чтобы вы чувствовали себя уверенно, доверив свое дело заботливому и квалифицированному юристу.

Чем мне может помочь юридический центр восстановления?

Серьезная и внезапная авария может создать огромные финансовые трудности для пострадавших. Психические и эмоциональные потери от выживания в серьезной аварии также значительны. Вам не нужно справляться с этими тройными потерями в одиночку. Recovery Law Center обеспечивает профессиональное, но персонализированное представительство клиентов. Помимо того, что мы являемся вашими юристами, мы можем помочь вам связать вас с лучшими медицинскими специалистами, чтобы поставить вас на путь исцеления.

9Юридический центр восстановления 0002 также может помочь определить соответствующую ценность вашего иска, посмотрев, как дела, подобные вашему, разрешались в прошлом. Хотя каждый случай уникален, прошлые результаты могут быть полезны для определения разумной суммы не только ваших медицинских расходов и потерянной заработной платы, но и вашей боли и страданий.
Адвокаты по несчастным случаям с пешеходами из Recovery Law Center помогают жертвам несчастных случаев в Гонолулу уже более 25 лет. Мы рассмотрим обстоятельства вашего несчастного случая и поможем вам определить наилучший дальнейший путь.

Когда вы будете работать с нами, мы:

• Потратим время на то, чтобы выслушать ваши потребности и разработать юридическую стратегию, соответствующую вашим целям вина
• Убедитесь, что ваш иск о возмещении ущерба подан надлежащим образом и вовремя
• Активно ведите переговоры со страховой компанией виновника, чтобы получить максимальную компенсацию предложение справедливого урегулирования

Свяжитесь с юридическим центром восстановления сегодня

Если вы получили серьезные травмы в результате дорожно-транспортного происшествия с пешеходом, не стесняйтесь обращаться в юридический центр восстановления. Вы ничего не теряете и получаете все, записавшись на бесплатную консультацию.

Позвоните или свяжитесь с нами сегодня, чтобы начать.

Обязанности пешеходов и водителей | Адвокаты по автомобильным авариям в Нэшвилле

Штаты заинтересованы в том, чтобы их граждане были в безопасности и не получали травм. Соответственно, закон Теннесси прямо определяет определенные обязанности как пешеходов, так и водителей по отношению к пешеходам. Эти обязанности призваны снизить риск дорожно-транспортных происшествий с участием пешеходов и распространяются на всех водителей и пешеходов по всему штату.

Теннесси Обязанности водителя

В Теннесси водители автомобилей должны соблюдать следующие законы в отношении пешеходов:

• На пешеходном переходе пешеходы имеют преимущественное право проезда. Водители обязаны уступать дорогу пешеходам, переходящим дорогу по пешеходному переходу, когда пешеход находится на той же половине дороги, что и транспортное средство. Если пешеходный переход расположен в школьной зоне, водители должны уступать дорогу пешеходам независимо от того, где они находятся в пределах пешеходного перехода, а транспортное средство должно оставаться остановленным до тех пор, пока пешеход полностью не перейдет дорогу. (Аннотированный раздел 55-8-134 Кодекса Теннесси)
• Когда транспортное средство останавливается на пешеходном переходе или на немаркированном пешеходном переходе на перекрестке, чтобы позволить пешеходу перейти дорогу, другим водителям не разрешается обгонять остановившееся транспортное средство. (Аннотированный раздел 55-8-134 Кодекса Теннесси)
• Когда пешеход, использующий собаку-поводыря или трость, пытается перейти улицу, водители должны полностью остановиться и принять все необходимые меры предосторожности, чтобы не травмировать пешехода. (Аннотированный раздел 55-8-180 Кодекса Теннесси)
• Самое главное, водители должны всегда проявлять должную осторожность, чтобы не сбить или не травмировать пешехода на любой проезжей части Теннесси, и водитель должен при необходимости подавать звуковой сигнал, чтобы избежать столкновения с пешеходом. Закон Теннесси требует, чтобы водители проявляли особую осторожность, когда рассматриваемый пешеход является ребенком или недееспособным лицом. (Аннотированный раздел 55-8-136 Кодекса штата Теннесси)

Обязанности пешеходов штата Теннесси

Все пешеходы в штате Теннесси обязаны соблюдать следующие законы:

• Пешеходы должны следовать всем сигналам светофора, запрещающим пешеходам, таким как «идти» и «не ходить». (Аннотированный раздел 55-8-111 Кодекса Теннесси)
• На перекрестках пешеходы регулируются сигналами светофора, такими как красный свет. (Аннотированный раздел 55-8-133 Кодекса штата Теннесси)
• Пешеходам запрещается покидать бордюр или тротуар и/или выбегать на путь автомобиля, когда водитель не успевает остановиться. (Аннотированный раздел 55-8-134 Кодекса Теннесси)
• Если пешеход переходит дорогу и НЕ находится на пешеходном переходе, пешеход должен уступить право проезда любым транспортным средствам на дороге. (Аннотированный раздел 55-8-135 Кодекса Теннесси)
• Пешеходы не могут переходить дорогу вне пешеходного перехода, когда они находятся между соседними перекрестками, на которых присутствуют сигналы управления движением. (Аннотированный раздел 55-8-135 Кодекса штата Теннесси)
• При наличии тротуаров пешеходы обязаны их использовать. Если тротуар недоступен или непригоден для использования, пешеходы должны идти по левой стороне дороги навстречу движению транспорта. (Аннотированный раздел 55-8-138 Кодекса Теннесси)

Когда водители и пешеходы не соблюдают эти законы, часто случаются травмы. Если вы получили травмы в результате дорожно-транспортного происшествия с участием пешехода, свяжитесь с нами, чтобы мы могли рассмотреть ваше дело в рамках бесплатной консультации, ни к чему не обязывающей. Позвоните нам по телефону 615-742-4880 или по бесплатному телефону 866.812.8787 , и один из наших отмеченных наградами юристов сообщит вам, можем ли мы помочь вам и вашей семье. Мы рассматриваем все случаи несчастных случаев с пешеходами на основе непредвиденных обстоятельств, поэтому нам платят только в том случае, если мы вернем деньги для вас.

• Предотвращение травм и несчастных случаев пешеходов
• Дети в качестве пешеходов
• Причины аварии пешеходов
• Пешеходные и водительские обязанности
• Педрианские пешеходные пешеходные ордена
• ,
• ,
• ,
• ,
• ,
• ,
• ,
• ,
• ,
• ,
• ,
• ,
• ,
• ,
• ,
• ,
• ,
• ,
• ,
• ,
• ,
• ,
• ,
• ,
• ,
• ,
• ,
• ,
• ,
• ,
• ,
• ,
• ,
• ,
• , педестрийские ордена,
• ,
• . и гора Джульетта

Отзывы клиентов

★★★★★

Все было отлично. Ребята, вы отличный представитель . Я был доволен всем. Искренне ценю Джона Дэя и его трудолюбивый персонал . Джамар Гибсон

★★★★★

Мы считаем, что вы проделали отличную работу, представляя нас в нашем судебном процессе. Всем рекомендуем . Митч Диз

★★★★★

Адвокатское бюро John Day, P.C. без сомнения, лучший в Нэшвилле! Они относились ко мне с величайшим уважением и заботились обо всех моих нуждах. Ни один вопрос не остался без ответа. Меня всегда информировали о каждом шаге процесса. Я получил феноменальные результаты; Я не мог просить больше. Я определенно нанял бы юридическую контору John Day, P.C. опять таки. Энтони Сантьяго

★★★★★

Я определенно рекомендую всем нанять юридическую фирму Джона Дэя, потому что все были полезны, все разъяснили и выполнили работу . Я доволен тем, как было рассмотрено мое дело. Джун Кеомахавонг

★★★★★

Это была долгая битва, но эта фирма была очень эффективной и проделала для меня замечательную работу! Я настоятельно рекомендую их всем, кто нуждается в юридической помощи . Все всегда были очень любезны и оперативно информировали меня обо всех действиях. Линда Буш

★★★★★

У меня был большой опыт работы с адвокатским бюро Джона Дэя. Персонал был очень любезен, и на мои телефонные звонки / электронные письма всегда отвечали своевременно. Они сделали весь процесс очень легким и без стресса для меня, и я был уверен, что мое дело находится в надежных руках. Я очень доволен результатами и очень рекомендую! Кейси Хатчинсон

Подробнее

Отправить отзыв клиента юридической фирмы

Автомобиль сбил пешехода? Вот что вам нужно знать

Только в 2018 году в результате дорожно-транспортных происшествий в США погибло 6 227 пешеходов, что является самым высоким показателем с 1990 года, по данным Губернаторской ассоциации безопасности дорожного движения. Согласно годовому отчету ассоциации о движении пешеходов, возможные факторы, которые привели к увеличению числа смертей пешеходов в результате дорожно-транспортных происшествий, включают:

• Повышенное воздействие дорожного движения
• Плохой городской дизайн
• Небезопасное поведение при вождении
• Увеличение присутствия внедорожников (внедорожников)

Наши дороги могут быть очень опасными для тех, кто предпочитает путешествовать пешком. Чтобы избежать этих трагедий, важно знать, какие опасности существуют для пешеходов, а также какие шаги следует предпринять, если вы когда-нибудь попадете под машину как пешеход.

Предотвращение несчастных случаев

Будучи пешеходом, вы по понятным причинам находитесь в гораздо более уязвимом положении, чем пассажиры в транспортном средстве. По данным Центров по контролю и профилактике заболеваний, «у пешеходов в 1,5 раза больше шансов погибнуть в автокатастрофе, чем у пассажиров». Чтобы обеспечить безопасность дорог для населения, существуют определенные меры предосторожности, которые должны соблюдать как пешеходы, так и водители. Национальная администрация безопасности дорожного движения предлагает следующие советы по обеспечению безопасности пешеходов:

Если вы пешеход:

• Соблюдайте правила дорожного движения и соблюдайте знаки и сигналы.
• Всегда будь начеку; не отвлекайтесь на электронные устройства, которые отвлекают вас от дороги.
• По возможности переходите улицу по пешеходным переходам или перекресткам, где водители ожидают пешеходов.
• Будьте всегда на виду. Носите светоотражающие материалы или используйте фонарик ночью и в плохую погоду.

Если вы водитель:

• Всегда следите за пешеходами.
• Будьте особенно осторожны при вождении в условиях плохой видимости, например, ночью или в плохую погоду.
• Подходите к пешеходным переходам с особой осторожностью и не обгоняйте транспортные средства, остановившиеся на пешеходном переходе, поскольку по пешеходному переходу могут пройти люди, которых вы не видите.
• Никогда не садитесь за руль в состоянии алкогольного или наркотического опьянения.

Что делать, если вас сбила машина

Если вы, будучи пешеходом, попали под машину, необходимо предпринять важные шаги, чтобы обеспечить себе наилучший уход. Травмы в результате столкновения с автомобилем могут быть катастрофическими; важно, чтобы вы предоставили себе наилучшие шансы на получение надлежащей компенсации за любой ущерб. Если вас сбила машина как пешехода, выполните следующие важные шаги:

• Если возможно, переместитесь с улицы в безопасное место.
  Постарайтесь сохранять спокойствие, чтобы лучше оценить ситуацию. Двигайтесь к ближайшему тротуару или обочине, чтобы избежать дальнейших повреждений.
• Оставить водителя и свидетелей на месте аварии.
  Водитель может отказаться оставаться на месте происшествия. Спокойно скажите водителю остаться, чтобы он мог поделиться своей контактной информацией для будущего общения и быть зарегистрированным в полиции. Свидетели являются важнейшим элементом возможного судебного дела. Попросите любых свидетелей остаться, чтобы они могли предоставить свою контактную информацию и отчет о происшествии в полицию.
• Вызовите полицию.
  В ваших интересах подать отчет о происшествии, как только оно произойдет. Полицейские записи помогут вам со страховыми или судебными претензиями. По данным Департамента транспортных средств, в штате Нью-Йорк вы по закону обязаны подать отчет о происшествии в течение 10 дней после аварии, если ущерб превышает 1000 долларов США.
• Получить контактную информацию от водителя и свидетелей. Если есть возможность, сфотографируйте место происшествия.
  Если вы решите подать страховой или судебный иск, вам потребуются подтверждающие доказательства. Показания очевидца могут значительно усилить вашу позицию и помочь принимающей решение стороне определить, кто виноват в происшествии. Если вы ранены, попросите кого-нибудь из присутствующих на месте сфотографироваться от вашего имени. Если есть возможность, сделайте снимки из безопасного места, например, с тротуара или обочины.
• Когда прибудет полиция, объясните свою точку зрения и убедитесь, что их отчет точен.
  Полицейский отчет с описанием вашего несчастного случая невероятно важен для получения компенсации от небрежного водителя. Этот документ содержит такую ​​информацию, как подробности аварии, контактную информацию всех сторон и заявления водителей или свидетелей. Для вашего заявления жизненно важно, чтобы вся эта информация была точно задокументирована.
• Если вы испытываете сильную боль, как можно скорее обратитесь за медицинской помощью.
  Если вы считаете, что можете получить серьезную травму, вызовите скорую помощь, чтобы доставить вас в ближайшее отделение неотложной помощи. В противном случае обратитесь за лечением к своему лечащему врачу. Оперативная медицинская помощь позволяет быстро начать лечение и предоставляет медицинские записи, которые еще больше усилят ваше потенциальное судебное дело. Даже если вы не уверены, что получили травму, пройдите медицинское обследование, чтобы убедиться, что вы в добром здравии.
• Открытие страхового возмещения.
  Обратитесь в страховую компанию водителя, чтобы открыть претензию. Не сообщайте больше информации, кроме того факта, что вы пешеход, которого сбил водитель, дату аварии и место аварии. Свяжитесь с адвокатом по травмам, прежде чем предоставлять какую-либо дополнительную информацию.
• Если вы серьезно пострадали в результате аварии, в ваших интересах проконсультироваться с юристом, имеющим опыт работы с пешеходами, для рассмотрения вашего дела.
  При наезде автомобиля на пешехода ответственность зачастую лежит на водителе. Однако это может быть не всегда так. Лучший способ действий, чтобы полностью понять ваше дело и его потенциальную компенсацию, — это обратиться к квалифицированному юристу по травмам, имеющему опыт работы с автомобильными авариями. Квалифицированный юрист может рассмотреть дело и определить наилучший курс действий.

Если вы пострадали в результате дорожно-транспортного происшествия с пешеходом, обратитесь к юристам Block O’Toole & Murphy за БЕСПЛАТНОЙ юридической консультацией по телефону 212-736-5300 или заполнив нашу контактную форму онлайн. Наши адвокаты имеют подтвержденный послужной список, в том числе компенсацию в размере 32 миллионов долларов за пешехода, сбитого водителем под воздействием наркотиков.

Законы и программы, защищающие пешеходов в Нью-Йорке

По данным Бюро переписи населения США, по состоянию на июль 2018 года население Нью-Йорка оценивается более чем в 8,3 миллиона человек. Если добавить к этому более 65 миллионов туристов, посетивших Нью-Йорк в 2018 году, по данным The New York Times, становится ясно, что улицы Нью-Йорка постоянно перегружены пешеходами.

Чтобы обеспечить безопасную среду в условиях большого скопления людей, водители должны помнить о своей обязанности проявлять осторожность по отношению к пешеходам. Департамент транспорта Нью-Йорка (NYDOT) предоставляет информацию о законах, которым должны следовать водители, таких как обязанность уступать дорогу пешеходам на пешеходных переходах и тротуарах и не обгонять другие транспортные средства, остановившиеся для пешеходов.

По данным NYC.gov, пешеходы в Нью-Йорке получают серьезные травмы или погибают в результате столкновения с транспортным средством каждые два часа. В целях борьбы с дорожно-транспортными происшествиями правительство Нью-Йорка в 2014 году внедрило план действий Vision Zero. Этот план действий является основой города для прекращения дорожно-транспортных происшествий и травм. Цель Vision Zero:

• Расширение применения правил дорожного движения
• Обновление дизайна улиц для повышения безопасности
• Улучшить работу с общественностью и коммуникацию
• Увеличение штрафов за опасное вождение

С момента своего создания в 2014 году Vision Zero удалось установить 363 лежачих полицейских, 20,4 мили велосипедных дорожек, 873 ведущих пешеходных интервала и 150 новых светофоров по всему городу, среди прочего. Эти улучшения уже привели к снижению общего числа смертельных случаев в четырех из пяти районов в 2018 году9.0003

С внедрением Vision Zero власти Нью-Йорка надеются восстановить контроль над улицами города и повысить безопасность пешеходов во всех районах. В таком густонаселенном городе, как Нью-Йорк, эти улучшения необходимы, чтобы избежать ненужной трагедии в виде дорожно-транспортного происшествия.

Представительство в судебных делах о дорожно-транспортном происшествии

Если вас сбила машина, ущерб, который вы можете получить, может коренным образом изменить вашу жизнь. Потенциальные травмы могут оставить вас с дорогостоящими медицинскими счетами и отнять время у вашей работы и близких.

Наши адвокаты в Block O’Toole & Murphy имеют большой опыт в судебных делах, связанных с дорожно-транспортными происшествиями. Опытный юрист может изучить факты дела, чтобы определить наилучший способ получения компенсации за ваши убытки.

*Выбор результатов по делам пешеходов, пострадавших в автокатастрофах, включает:

• $32 756 156 Рекордный приговор присяжных 60-летнему отставному железнодорожному кондуктору Лонг-Айленда, который получил повреждение головного мозга, переломы черепа, коллапс легких и попал в Кома после удара водителем под действием наркотиков при попытке помочь пострадавшим в автокатастрофе.
• Компенсация в размере 13 500 000 долларов для 24-летней женщины, получившей тупую травму головы, тела и конечностей в результате удара автомобилем, когда она шла домой ночью.
• Компенсация в размере 12 000 000 долларов (ожидаемая выплата в размере 71 миллиона долларов) для ребенка, который получил множественные переломы после того, как его сбила машина, выскочившая на тротуар в результате столкновения с другим автомобилем.
• Компенсация в размере 9 950 000 долларов для 28-летнего социального работника, которому потребовалась ампутация выше колена левой ноги после того, как ее внезапно сбил фургон, который въехал на парковку и ударил ее сзади.
• Компенсация в размере 8 800 000 долларов США 53-летней пешеходке, получившей черепно-мозговую травму после того, как ее сбил фургон, который выпрыгнул на тротуар после столкновения с другим фургоном.

Для получения дополнительных результатов, пожалуйста, посетите нашу страницу вердиктов и расчетов по автомобильным авариям.