Самосвал прицеп: Самосвальные полуприцепы от завода Бецема

Самосвальные полуприцепы от завода Бецема

«Becema» machine-building plant is a leading Russian manufacturer of dump trailers and semi-trailers designed for bulk handling of gravel, sand, soil, crushed stone and other inert bulk materials. All offered towed vehicles with load capacity of 21 to 33 tonnes are engineered with regard to actual requirements of domestic enterprises and are optimized for  daily heavy-duty service under full load.

 

BCM-58.2 dump trailer	BCM-58.1 dump trailer
BCM-123 dump semi-trailer	BCM-123F dump semi-trailer
BCM-58. 1 dump trailer	BCM-MENCI dump semi-trailer

Dump trailers for trucks

Dump trailer is an unpowered vehicle used for the transport of goods and materials as a part of road trains. It is connected to a dump truck or tractor unit with a tow hitch. Unlike a semi-trailer, the load is distributed only over the frame of the dump trailer during cargo transportation.

Trailers for BCM trucks are manufactured of 09G2S low-alloy steel with high notch toughness and hardness. End dump body with fixed sideboards is reinforced along its full length to increase deformation resistance. Tailgate is equipped with automatic locking/unlocking mechanism. Dump trailer is equipped with movable tarp.  Thermal isolation of dump body is not provided; floor pan, sideboards and front wall are heated with exhaust gas heating system. 

Due to low position of trailer hitch which allows dumping without trailer decoupling, BCM trailers can be hooked up to end dump trucks as well as to side-dump trucks.

We produce following models of dump trailers:

• BCM-130 with dump body capacity of 26 m3, load capacity of 27 t, triple axle air spring suspension (BPW axles)
• BCM-58.1 with dump body capacity of 16 m3, load capacity of 30 t, triple axle equalizing spring suspension 

Each BCM dump trailer is equipped with Italian four-cylinder hydraulic cylinder with lower mount Binotto MFC-145-4-4100 that allows for dumping angle of 47-51 degree. Hydraulic cylinder is protected from accidental damage with a special protector.

Dump semi-trailers

Dump semi-trailer is a cargo vehicle designed for bulk haulage of inert bulk materials.

 This is an unpowered vehicle and it must be coupled with a 6х2, 4х2 or 6х4 tractor unit to operate. When carrying cargo, load weight is distributed between the fifth wheel of the tractor unit and the rear bogie of the dump semi-trailer.

The manufacture of dump semi-trailers for bulk dry cargo is the main line of production of «Becema» machine-building plant. The company has a long history of successful manufacturing of towed vehicles for domestic enterprises, and it makes use of its proprietary engineering solutions for increasing impact and frictional damage resistance of the dump body. All BCM dump semi-trailers provide high load-carrying capacity and best payload/unladen weight ratio. 

We produce two models of dump semi-trailers:

• BCM-123 with a capacity of 32 tonnes has all-steel welded frame made of 09G2S low-alloy steel, and consists of two longitudinal rails connected with beams and transverse members.
• BCM-MENCI has a load capacity of 33. 3 tonnes and dump body capacity of 24 m3.

The dump body is made of aluminium alloy, the welded frame is made of rolled sections, the sideboards are combined. All BCM dump semi-trailers have triple axle air spring suspension SAF (Germany) and are equipped with 5-stage telescopic hydraulic cylinder Binotto MFC-HP, that provides dumping angle of 47-51 degree. The welded body design allows end dumping. The sideboards and front wall are fixed and reinforced with stiffening ribs. Dump semi-trailer is equipped with movable tarp. The body w/o thermal isolation is mounted on the frame and equipped with locking mechanism in load carrying position. Two-hinged tailgate is configured to swing up on top hinges, the lock is mechanically operated. Each BCN dump semi-trailer is equipped with a front axle lift limiter. King pin and landing gear are made in Germany (JOST).

Dump semi-trailers are equipped with 6 operating wheels and one spare wheel.  Body and frame are painted with fast polyurethane acrylic enamel and heat-dried in CWN (the Netherlands) drying chambers.

Dump trailers and semi-trailers from manufacturer

All «Becema» dump trailers and semi-trailers are characterized by reinforced stiffness of the structure that provides high deformation and wear resistance of the vehicles. Operating safety, reliability, convenience and modern design are key features of our dump semi-trailers and other special purpose vehicles.

BCM towed vehicles are very popular with the companies that require haulage of large quantities of inert materials. «Becema» dump trailers and semi-trailers successfully operate in harsh weather conditions, including northern regions of Russia.

Besides manufacturing and selling of dump semi-trailers, «Becema» provides warranty service and post-warranty maintenance of all BCM towed vehicles. You can leave an application for Service and warranty department on our website.

Our own R&D and manufacturing facilities allow for flexible customization of towed vehicles design and configuration according to individual requirements of our customers. The plant’s wide network of dealerships allows for immediate maintenance services in all regions of Russia and neighboring countries. 

To ask any question, receive more detailed information on purchase of special-purpose vehicles and order a dump trailer or semi-trailer, call: 

+7 (495) 777-02-27.

Прицеп-самосвал НЕФАЗ 8560-0000013-06

Самосвальный прицеп НЕФАЗ-8560-0000013-06 предназначен для перевозки различных сельскохозяйственных грузов, в том числе минеральных удобрений, а также сыпучих строительных грузов по всем видам  дорог.

Прицеп предназначен для эксплуатации с автомобилями — тягачами, имеющими допустимую полную массу буксируемых прицепов, не менее 20 000 кг и оборудованные ТСУ под беззазорную сцепку.

Дышло прямое стреловидное.

Сцепка без зазорная (возможность замены на зазорную сцепку не предусмотрена, петля зафиксирована в дышле с помощью сварных швов).

Высота сцепной петли 680 мм.

Рама: прицепа состоит из двух продольных лонжеронов двутаврового сечения, поперечин и двух балок круглого сечения. В передней части рамы, поперечины и усилительные косынки создают рамку для крепления поворотного круга. На первой поперечине находится уловитель стопора. На средних поперечинах находятся опоры для установки  гидроцилиндра. На поперечине рамы установлен кронштейн откидного упора. В задней части к лонжеронам приварены кронштейны крепления задней подвески.

Балки рамы на своих концах имеют вилки для установки платформы. К  балкам на цепочках  прикреплены пальцы  фиксации  платформы, которые вставляются в отверстия вилок. При опрокидывании платформы на сторону расфиксируются вилки платформы сбоку, причем со стороны, противоположной направлению разгрузки.

От  чрезмерного запрокидывания при разгрузке платформу удерживают  два страховочных троса, по одному – на каждую сторону.

Для вытаскивания прицепа в задней части рамы приварены крюки.

Механизм подъема и опускания платформы: 

Гидравлический опрокидывающий механизм обеспечивает подъем и опускание платформы, остановку ее в любом  промежуточном  положении  в процессе подъема и опускания.

Гидравлический привод опрокидывающего механизма платформы прицепа-самосвала состоит из запорного устройства, гидроцилиндра с замедлителем, трубопроводов. Подача рабочей жидкости в гидравлический привод прицепа осуществляется от автомобиля-самосвала-тягача.

Гидравлическая схема прицепа-самосвала – однопроводная.

Гидроцилиндр  телескопический,  трехзвенный, с платформой и рамой соединен через шаровую опору и цапфы. Верхняя шаровая опора гидроцилиндра приваривается к основанию платформы. Рабочее давление в гидросистеме прицепа  16 МПа.

Подвеска и осевой агрегат: Двухосная  рессорная подвеска с осями НЕФАЗ грузоподъемностью 11 тонн каждая.

Подвеска передней и задней осей прицепа выполнена на листовых полуэллиптических рессорах. Рессоры — одноушковые,  крепятся  к передним кронштейнам при помощи пальцев  и свободно опираются на вкладыши задних кронштейнов. Задний конец рессоры скользящий. Вкладыши предохраняют задний кронштейн рессоры от интенсивного износа в результате скольжения концов рессоры  по опорной поверхности.

Своей средней частью рессоры опираются на площадку балки оси прицепа и крепятся к ней через подкладки  двумя стремянками. Стремянки затягиваются гайками.

Колеса с шинами: На прицепе установлены 8 съемных дисковых колес Колеса прицепа —  съемные, дисковые 8,0-20, разборные, со сдвоенными шинами. Шины камерные пневматические. Размерность – 12.00R20.  В базовой комплектации на полуприцеп устанавливаются шины КАМА.

Тормозная система НЕФАЗ-8560-13-06:

Прицеп оборудован двумя системами тормозов: рабочей и стояночной. Обе системы действуют на колодки колесных тормозов. Привод рабочего тормоза – пневматический, действует при нажатии на тормозную педаль в кабине тягача.  Привод стояночного тормоза – от пружинных энерго аккумуляторов с пневматическим управлением.

Рабочая тормозная система пневматическая двухпроводная с колесными механизмами барабанного типа, оснащена 4-х канальной  антиблокировочной  системой  (АБС) тормозов типа 4S/3M (4 датчика / 3 модулятора) с микропроцессорным блоком управления фирмы Wabco (Германия). Предназначена для уменьшения скорости движения прицепа или полной его остановки. Рабочая тормозная система прицепа присоединяется к рабочей тормозной системе тягача с помощью соединительных головок типа ?Палм?. Тормозные механизмы установлены на всех колесах прицепа и являются общими для рабочей тормозной системы. Стояночная тормозная система установлена на задней оси.

Электрооборудование: Рассчитано на постоянное напряжение 24 V, с питанием от бортовой сети автомобиля тягача с подключением через штепсельные вилки.

Светотехника установлена согласно ГОСТ Р 41.48 – 2004 (Правила ЕЭК ООН № 48) и включает:
— габаритное освещение: переднее, боковое, заднее, контурное;
— блок задних многофункциональных фонарей;
— фонарь освещения номерного знака.

Конструкция кузова прицепа НЕФАЗ 8560-13-06: Платформа  — металлическая, сварная, прямоугольной формы с приваренными передним  и задним  бортами и откидными боковыми бортами. Боковые борта – цельные, усиленные наклонными стойками, с верхней навеской и запорами, расположенными на боковой обвязке основания. Запоры боковых бортов – ручные.  Справа  и слева на переднем борту расположены рукоятки механизма  запоров  боковых  бортов. Боковые борта отпираются поворотом вверх рукояток запорных крюков.

На переднем борту установлен защитный козырек, на котором закреплен механизм сматывания/ разматывания тента с самим тентом.

Основание платформы: состоит из поперечных и продольных балок, сваренных между собой и приваренных к  днищу. Крайние поперечные балки являются опорными, на их концах приварены вилки для установки и фиксирования платформы на раме прицепа. На центральных поперечинах находится кронштейн для установки верхней опоры гидроцилиндра. К одной из центральных поперечин приварены кронштейны страховочных тросов. На левом лонжероне основания находится гнездо откидного упора.

Для смягчения ударов по раме прицепа платформа оборудована амортизаторами. На основании платформы установлены противооткатные упоры.

Для возможности проведения работ под поднятой платформой с левой стороны платформы смонтирован откидной упор, устанавливаемый только при опрокидывании ее на правую сторону. Откидной упор предназначен для удержания пустой платформы в наклонном положении, крепится на кронштейне, приваренному к поперечине рамы. Упор обязательно должен находиться в гнезде, которое приварено к лонжерону основания платформы.

Система безопасности:

— Боковое противоподкатное защитное устройство согласно Правилам ЕЭК ООН № 73-00.

— Заднее противоподкатное защитное устройство согласно Правилам ЕЭК ООН № 58-01.

— передние и задние металлические полукрылья  с брызговиками сзади.

— 2 противооткатных упора с держателями.

 

Снаряжённая масса, кг	6 000±%3
Конструктивно допустимая полная масса, кг	22 000
Конструктивно допустимая масса перевозимого груза, кг	16 000
Количество осей / колес, ед	2 / 4
Нагрузка на переднюю ось, кг	11 000
Нагрузка на заднюю ось, кг	11 000
Габаритные размеры:	длина 7 445 мм; ширина 2 500 мм; высота 2 935 мм
Внутренние (погрузочные) размеры полуприцепа	длина 5 000 мм; ширина 2 300 мм; высота 950 мм
Объем кузова, м3	11
Направление разгрузки	Боковая, на 2 стороны

Новый прицеп самосвал с 3-х сторонней разгрузкой Zaslaw, тандем

  Продано

nextprevious

Новый прицеп самосвал Zaslaw, стальной кузов, 3-х сторонняя разгрузка, оси тандем

 

Указана цена в Москве с учетом всех таможенных платежей.

Информация о производителе прицепов Zaslaw

Длина внешняя	7 360 мм*
Длина внутренняя	5 200 мм*
Ширина внешняя	2 550 мм*
Ширина внутренная	~ 2 420 мм*
Высота уха дышла	970 мм*
Ухо дышла	Ø50 мм*
Объём кузова	10,05 м3*
Собственнной вес	5 080 кг* ±2%
Грузоподъёмность	12 050 кг*
Допустимая полная масса	18 000 кг*

«*» – Размеры и массы указанные в предложении имеют примерный характер и могут изменяться в зависимости от спецификации продукта, технологии выполнения, используемых компонентов и норм по которым продукт был изготовлен.

Детальная спецификация, базовое оборудование:

РAMA: 

• лёгкая конструкция изготовлена из стали повышенной прочности (тип S355J), дважды подвержена дробеструйной обработке (очищена металлическими гранулами под давлением), а затем обработана антикоррозийной защитой и покрашена высококачественными акриловыми лаками. Шасси лакированное в графитный цвет RAL 7021,
• 1 опорная нога на дышле,
• задний бампер — откидной.

ОСИ, ПОДВЕСКА:

• 2 оси BPW технической грузоподьёмностью 9 000 кг каждая,
• пневматическая подвеска, 
• автоматические тормозные рычаги AGS для версии с барабанными тормозами.

ТОРМОЗА: 

• барабанные BPW Eco Plus 420×200 mm / дисковые BPW Eco Plus Ø430 ET120.

ПНЕВМАТИКА:  

• двухпроводная пневматическая тормозная система в соответствии с ECE, EBS KNORR-BREMSE 2S2M,
• розетка EBS, пневматические соединения: жёлтый и красный, установленные на дышле,
• парковочные тормоза – мембранно-пружинные энергоаккумуляторы (на задней оси), 
• манометр измерения давления,
• клапан автоматического спуска воздуха с подушек,
• клапан выравнивания платформы H-S.

КОЛЕСА: 

• шины 385/65 R 22,5 [бренд по выбору производителя) — 4+1 шт.,
• стальные диски.

ГРУЗОВАЯ ПЛАТФОРМА: 

• пол из стального листа толщиной 4 мм, HARDOX 450 HB,
• передняя стена H=1 000 мм из стального листа толщиной 3 мм, DOMEX 700 MC 260 HB,
• боковые стены ~ H=800 мм из стального листа толщиной 3 мм, DOMEX 700 MC 260 HB,
• задняя стенка: откидной борт из стального листа толщиной 3 мм, DOMEX 700 MC 260 HB,
• тент 680гр/м2 убирается вперед — назад, цвет на ваш выбор из палитры RAL,
• кузов покрашен в цвет из палитры RAL 7035.

ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА:

• Binotto, под кузовом.

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА: 

• 24V, согласно требованиям правил дорожного движения и ECE, 2 соединительные розетки [2x7pin и 1x15pin] установленные на дышле,
• задние огни в комплекте с сигналом заднего хода, противотуманными фарами, указателями поворота, отражательными треугольниками,
• освещение номерного знака,
• габаритные огни, 
• боковые габаритные огни.

ПРОЧЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ:  

• боковая защита алюминиевая в соответствии с ECE,
• пластмассовый инструментальный ящик [250x250x500 mm] с оборудованием [2 ключа к колесам, знак аварийной остановки], 
• противооткатные упоры для колес – 2 шт., 
• светоотражательные таблички – 2 шт.,
• подъёмник запасного колеса,
• пластмассовые крылья – 4 шт., задние с брызговиками — 2 шт.,
• маркировка транспортного средства в соответствии с 48 ECE.

Дополнительное оборудование

• SAF INTRADISC Ø430 ET120 [R22,5]  оси с дисковыми тормозами  …………………… 500,00 Евро
• соединитель DUOMATIC…………………………………………………………………………. 125,00 Евро
• алюминиевый диск [бренд по выбору] [-25 кг.]…………………………………………… 300,00 Евро
• счётчик километров……………………………………………………………………… ……… 125,00 Евро
• шасси окрашенное в нестандартный цвет………………………………………………….. 500,00 Евро

ГАРАНТИЯ:

• 12 месяцев.

Порядок поставки:

• поставка нового прицепа с 3-х сторонней разгрузкой из Европы осуществляется за счет нашей компании, оплата вперед не требуется (порядок поставки прицепа из Европы)
• срок изготовления и поставки до Москвы 7-8 недель со дня заключения договора с заказчиком
• у прицепа будет российский ПТС

Порядок оплаты и оформления:

• нал/безнал расчет
• возможна продажа прицепа в кредит или в лизинг
• бесплатное оформление купли-продажи в комфортном офисе на территории стоянки

Дополнительные услуги:

• ОСАГО/КАСКО
• доставка в любой регион России
• бесплатный поиск и подбор прицепов самосвалов в Европе под задачи и бюджет заказчика.

Арт. № 7561

Цена — 34 400 €. Оплата в рублях, либо иной валюте по курсу на день платежа. 

Цены на прицеп-самосвал Zaslaw и дополнительное оборудование указаны за наличный расчет.

самосвальных прицепов на продажу | EAST Производство самосвалов и многое другое

Hale Trailer предлагает отличные цены на продажу и аренду самосвальных прицепов, а команда обслуживания клиентов сделает сделку быстрой и легкой. Более того, наш выбор самосвалов отражает высочайшее мастерство, гарантируя вам самосвал, который может надежно транспортировать и разгружать тяжелые продукты.

У нас представлен широкий выбор новых прицепов-самосвалов с различными типами подвески для продажи в соответствии с транспортными потребностями вашего бизнеса. Наши самосвалы бывают разных размеров и грузоподъемности и могут быть установлены практически на любой тип грузовика. Прицепы-самосвалы идеально подходят для перевозки и выгрузки крупных обломков, таких как кирпичи, камни и гравий, а также любых тяжелых материалов, которые необходимо сбрасывать или выбрасывать. Качественный самосвал незаменим при вывозе мусора или строительстве. Мы предлагаем новые и подержанные самосвальные прицепы для продажи и аренды в большинстве наших точек. Наши эксперты по прицепам всегда рады обсудить ваши конкретные требования, чтобы помочь вам выбрать правильный самосвал для вашего бизнеса. Какими бы ни были ваши потребности в доставке или перевозке, у Hale Trailer есть подходящий прицеп.

ПРОСМОТР ИСПОЛЬЗУЕМОГО ИНВЕНТАРЯ

• 301

• 434

• 435

• 453

• 454

• 479

• 528

• 539

• 800

• 801

• 851

• 854

• 855

• 856

• 900

• Прицепы для ремней

• Контейнеры

  • 20 Футов Контейнер

  • 20 Футов. Вставки

  • Полуприцепы для продажи

    • Месторождение нефти и газа

  • Сухие фургоны

  • Dumps

    • Aluminum Body Aluminum Frame Dump

    • Aluminum Dump — Body Only

    • Aluminum Frameless Dump

    • Florida Spec Dump

    • Genesis Aluminum Frame Dump

    • Genesis Frameless Dump

    • Самосвал со стальной рамой Hardox

    • Самосвал без рамы со стальной рамой Hardox

  • Faymonville

  • Faymonville — Components/Miscellaneous

  • Flatbeds

    • Aluminum Flatbed

    • Aluminum Single Drop Flatbed

    • Composite Flatbed

    • Composite Single Drop Flatbed

    • Curtain Side Flatbed

    • Платформа с вилочным погрузчиком

    • Прицеп для перевозки бревен

    • Прицеп с подвижной осью

    • Стальная выдвижная платформа

    • Стальная пластинка

    • Стальная одиночная капля расширяемая платтная платья

    • Стальная однократная капля.

    • HGL1454-Class-Shell

    • Bopper Bottom

    • HSA836-Storall

    • HT-836

    • HT-Faceinity

    • HT

    • 0009

      HT1050 -Shell -IBC

    • Jeep Dolly

    • Low Boys

      • Снительная двойная капля — Гидравлическая шея

      • Снижение двойной падения — механическая шея

      • .

      • Съемный двойной удлинитель — механическая шейка

      • Тележка для оборудования с фиксированной шейкой

      • Гидравлическая съемная нижняя балка — балка

      • Hydraulic Detachable Lowboy — DSR

      • Hydraulic Detachable Lowboy — Flat Floor

      • Hydraulic Detachable Lowboy — Paver

      • Hydraulic Detachable Lowboy with Pony

      • Hydraulic Tail Trailer

      • Mechanical Detachable Double Drop

      • Lowboy с широкими возможностями

    • Mega Max

    • New Walking Floors

      • Aluminum Refuse Walking Floor

      • Closed Top

      • Genesis Aluminum Refuse Walking Floor

      • Open Top Walking Floor

    • Office Trailer

    • Open Tops

    • Reefers

      • Электрический рефрижератор

      • Мультитемпературный рефрижератор

    • Roll-Off

    • Бар разбрасывателя

    • SteeRable Dolly

    • STL-BDY-STL-FRM-DUMP

    • Хранение

      • HASTER Chassis

    • HASSER-VAN

  • 99

    Hore Shassis

• 99

  . -Поллект

• Танки

• Tippers

• Энергия ветра

  • Трейлер лезвия

  • Schnable Trailer

• 0012

• Яртный трактор

Производители

Длина

Подвеска

Расположение

7773838 ВОСТОК

Модель: Самосвалы

Инвентарный #: A006686    Год: 2023

Длина: 48    Ширина: 102

Подвеска: ПРУЖИНА

Местонахождение: Н/Д

Статус: Новый

Производитель: ВОСТОК

Модель: Самосвалы

Инвентарный номер: A006687    Год: 2023

Длина: 48    Ширина: 102

Подвеска: ПРУЖИНА

Местонахождение: Н/Д

Статус: Новый

Производитель: ВОСТОК

Модель: Самосвалы

Инвентарный #: A006688    Год: 2023

Длина: 48    Ширина: 102

Подвеска: ВЕСНА

Местонахождение: Н/Д

Статус: Новый

Производитель: ВОСТОК

Модель: Самосвалы

Инвентарный #: A006682    Год: 2023

Длина: 48    Ширина: 102

Подвеска: ПРУЖИНА

Местонахождение: Н/Д

Статус: Новый

Производитель: ВОСТОК

Модель: Самосвалы

Инвентарный #: A006683    Год: 2023

Длина: 48    Ширина: 102

Подвеска: ПРУЖИНА

Местонахождение: Н/Д

Статус: Новый

Производитель: ВОСТОК

Модель: Самосвалы

Инвентарный #: A006684    Год: 2023

Длина: 48    Ширина: 102

Подвеска: ПРУЖИНА

Местонахождение: Н/Д

Статус: Новый

Производитель: ВОСТОК

Модель: Самосвалы

Инвентарный #: A006685    Год: 2023

Длина: 48    Ширина: 102

Подвеска: ПРУЖИНА

Местонахождение: Н/Д

Статус: Новый

Производитель: ВОСТОК

Модель: Самосвалы

Инвентарный #: A006689    Год: 2023

Длина: 48    Ширина: 102

Подвеска: ПРУЖИНА

Местонахождение: Н/Д

Статус: Новый

Производитель: ВОСТОК

Модель: Самосвалы

Инвентарный номер: A006692    Год: 2023

Длина: 48    Ширина: 102

Подвеска: ПРУЖИНА

Местонахождение: Н/Д

Статус: Новый

Производитель: ВОСТОК

Модель: Самосвалы

Инвентарный #: A006693    Год: 2023

Длина: 48    Ширина: 102

Подвеска: ВЕСНА

Местонахождение: Скрантон

Статус: Новый

Производитель: ВОСТОК

Модель: Самосвалы

Инвентарный #: A006694    Год: 2023

Длина: 48    Ширина: 102

Подвеска: ПРУЖИНА

Местонахождение: Скрантон

Статус: Новый

Производитель: ВОСТОК

Модель: Самосвалы

Инвентарный #: A006701    Год: 2023

Длина: 48    Ширина: 102

Подвеска: ПРУЖИНА

Местонахождение: Н/Д

Статус: Новый

Страницы: 123456

Ищете CTR?

В марте 2022 года компания Hale Trailer, Brake and Wheel приобрела операционные активы Commonwealth Trailer Rentals. Мы с нетерпением ждем возможности продолжать обслуживать вас, как всегда, теперь с более широким географическим охватом, большим ассортиментом и расширенными предложениями продуктов для продажи и аренды.

Высококачественные прицепы-самосвалы. Сделано в ЕС.- RAC Германия

B3-40

3-осный ПОЛУПРИЦЕП-САМОСВАЛ, Hardox 450, Вместимость: 40 м³. Изготовлены по индивидуальному заказу для плохих дорог и бездорожья. Стальная подвеска, сдвоенные колеса. Сталь HARDOX 450 (8/6 мм). Оси высшего качества от BPW или SAF Germany. Максимум. полезная нагрузка 72000 кг (158730 фунтов) (Шины: 12.00R24). Шкворень JOST 3,5 дюйма. Барабанные тормоза 420х200 мм.

• Техническое описание

В2

Стальной опрокидывающийся кузов из стали Hardox 450 объемом до 22 м³. Две автоматически сваренные главные балки, соединенные поперечными балками. Система стабилизатора. Первая ось с пневматическим подъемником. Опора запасного колеса с подъемником. Тандемная рессорная подвеска с 13 листами. 2-осные 12-тонные спаренные колеса 315/80 R 22,5. Барабанные тормоза 420 мм с автоматическими регуляторами.

• Техническое описание
• Рекламная брошюра для дилера

Б2РС

2-ОСНЫЙ ПОЛУПРИЦЕП С САМОСВАЛКОЙ 5 мм HARDOX 450. Одинарное колесо (445/65 R 22,5). Вместимость: 22 куб.м. Собственная масса: 6800 кг. Оси SAF или BPW. Дисковые тормоза. Задняя дверь с автоматическим открытием с двойной петлей.

• Техническое описание
• Рекламная брошюра для дилера

Тележка B2A

Прицеп-самосвал Hardox 450, объем: 25 куб.м. Механические тандемные оси (BPW или SAF), подвеска: 32 т, сдвоенные колеса 13R22,5 или 12R22,5. Задняя дверь с автоматическим открыванием на двойных петлях. Стабилизатор между кузовом и шасси.

• Техническое описание
• Рекламная брошюра для дилера

В3

Трехосный самосвальный полуприцеп с алюминиевым самосвальным кузовом, грузоподъемность макс. 26 куб.м. Пневматическая подвеска Tridem, первая ось с пневматическим подъемником. Одинарные колеса 385/65 R 22,5. Пол: 8 мм, бока и перед: 6 мм. Тара только ок. 5400 кг

• Техническое описание
• Рекламная брошюра для дилера

В3

Трехосный полуприцеп с задней разгрузкой. Вместимость: 25 куб.м. Широкий пол закругленного опрокидывающегося стального кузова обеспечивает низкий центр тяжести. Это делает прицеп более устойчивым на неровных дорогах. Пол, боковины, передняя панель и задняя дверь изготовлены из стали HARDOX 450 толщиной 5 мм. Система стабилизатора. Пневматическая подвеска. 3-х осные односкатные колеса (385/65 R 22,5), первая ось с пневматическим подъемником.

• Техническое описание
• Брошюра по продажам для дилера

Б3А

Трехосный самосвальный полуприцеп из стали Hardox 450. Вместимость: 30 м³. Механические тридемные подвески (SAF). Сдвоенные колеса 12 R 22,5 или 13 R 22,5. Барабанные тормоза 420х200 мм. Коробка доступна с дном 6 или 8 мм и в мультиконической или квадратной форме.

• Техническое описание
• Рекламная брошюра для дилера

ВК5

Кузова-фургоны RAC-Germany® с задней разгрузкой были специально разработаны для безопасной и эффективной транспортировки абразивных материалов, таких как песок, гравий, камни, заполнители, асфальт и мусор. Мы обращаем внимание на высокую грузоподъемность, длительный межсервисный интервал и низкие требования к техническому обслуживанию. Модель: T20RS объемом 20 м³ с задним самосвальным кузовом из стали HARDOX 450. Многоконическая форма кузова, передний гидроцилиндр, защита кабины водителя, автоматическое открывание задней двери.

• Техническое описание
• Рекламная брошюра для дилера

ВК8

Кузов прицепа-самосвала 16 м³ на грузовиках 6×4 и 20 м³ на шасси грузовика 8×4. Кузов самосвала изготовлен из высококачественной стали HARDOX 450 (толщина 5 мм или 8 мм). Стабилизатор опрокидывания. Цепная система блокировки. Передний гидроцилиндр подъема с нагнетательным клапаном. Автоматическое открывание задней двери механически с помощью двойных петель (стандарт) или с помощью гидравлического цилиндра. С нашими кузовами прицепов RAC-Germany® вы готовы ко всем видам опрокидывания.

• Техническое описание
• Рекламная брошюра для дилера

3-осный (3×16 тонн) самосвальный полуприцеп

42 м³, 3-осный самосвальный полуприцеп с задним кузовом. Гидравлический передний опрокидывающий цилиндр грузоподъемностью 90 тонн. Шасси JOST и шкворень JOST 3,5″.

• Техническое описание
• Скачать чертеж

3-х осный (3х16 т) Полуприцеп-самосвал

Трехосный самосвальный полуприцеп с самосвальным кузовом, модель T42RAS. Вместимость: 42 куб. м. Толщина настила: 8 мм. Стороны и передняя стенка доступны в 6 или 8 мм. Подвеска: листовые рессоры. Оси: BPW 3×16 или 3×18 т. Шины: 12.00R24 или 14.00R20. ===>>> Задняя дверь откидывается назад и крепится к шасси проволокой. Мы предлагаем разные виды задних дверей, и каждая модель имеет определенные преимущества: —> Маятниковые задние двери с желобом обеспечивают точное опрокидывание, например, при работа с дорожными отделочными машинами и т. д. —> Внешний маятниковый задний борт удобен при частичной разгрузке и влажных сыпучих грузов (со специальным резиновым уплотнением). —> Задний борт с гидравлическим цилиндром можно полностью открыть перед началом движения. процесс опрокидывания. Это позволяет опрокидывать более крупные камни и предотвращает повреждение заднего борта.

• Техническое описание
• Скачать чертеж

---

Есть вопросы? Пожалуйста, просто отправьте нам свой запрос или заполните нашу электронную форму.

Некоторые названия реальных компаний и продуктов, упомянутые здесь, могут быть товарными знаками. Они используются только для справочных целей и являются собственностью соответствующих владельцев.

Технические характеристики могут быть изменены без предварительного уведомления.

Что такое полуприцеп? Узнайте о конструкциях прицепов-самосвалов, грузоподъемности и характеристиках

Из-за различных требований к работе и необходимости повышения эффективности ваших операций выбор рабочего оборудования становится очень полезным.

Вы определенно хотите инвестировать как можно меньше и в то же время получать лучшее качество, которое будет служить вам на протяжении всего жизненного цикла выбранного вами оборудования.

Прицеп-самосвал, также называемый самосвальным полуприцепом или прицепом-самосвалом, является одним из таких устройств, которое поможет вам в таких случаях.

Прицепы-самосвалы имеют различные конструкции, грузоподъемность и технические характеристики, чтобы удовлетворить ваши потребности и помочь вам выполнять безопасные операции.

Самое главное, эти прицепы предлагают вам самый долгий срок службы, какой только можно себе представить на рынке. Ваши инвестиции в прицеп-самосвал окупятся, поскольку вам не придется покупать дорогостоящее оборудование.

 

Содержание

• Общие технические характеристики полуприцепа/самосвала – грузоподъемность, размеры
• Один. Что такое самосвальный прицеп?
  • 1.1 Важные части самосвального прицепа
• Два: Типы самосвальных прицепов
  • 2.1 Задний типпер
  • 2.2 боковой типпер
• Три: Типы систем наклона
  • 3,1 Прямой пуш тип
  • 3,2 Стоки Связанные стержни Тип
• Четыре: классификация на Ван Тип
  • 4.11.
  • 4.2 Тип U
• Пять: почему выбирают эти самосвальные прицепы?
• Six: Варианты прицепов-самосвалов, которые следует учитывать в различных областях применения
• Заключение

Общие технические характеристики прицепов-самосвалов — грузоподъемность, размеры

 

Полуприцепы-самосвалы различны по грузоподъемности. Максимальная нагрузка может составлять до 90 тонн. Более толстая пластина означает, что прицеп-самосвал имеет более высокую грузоподъемность.

Подробные параметры, габариты, грузоподъемность прицепа вы можете узнать в этом разделе.

Прицеп с задним самосвалом 30 т
Вес тары	9,5 т/т
Полезная нагрузка	20, 30 т/т
Нагрузка на ось	13 т/т
Номер оси	2
Спец. оси.	Марка FUWA или Wabco
Подвеска	механическая или пневматическая подвеска
Шкворень	50#/90#
Внешний размер	10500×2500×4000 мм (снаружи)
Внутренний размер	10000×2300×2000 мм (внутренний)
Обод	9,00*22,5
Подъемная система	Гидравлическая система HYVA 214-5-7130
Характеристики шин.	12.00R22.5-18
Основная рама	Высота 500 мм.
Рамная балка	Верхняя и нижняя пластины 14мм, средний 10 мм. высота 500 мм
Пластина корпуса	Хардокс 450
	Боковая пластина 5 мм, пластина для бутылок 8 мм
Посадка Опора для ног:	28 тонн

 

Прицеп с задним самосвалом 50 т
Вес тары	11 т/т
Полезная нагрузка	40, 50 т/т
Нагрузка на ось	13, 16 т/т
Номер оси	3
Спец. оси.	Марка FUWA или Wabco
Подвеска	механическая или пневматическая подвеска
Шкворень	50#/90#
Внешний размер	10500×2500×4000 мм (снаружи)
Внутренний размер	10000×2300×2000 мм (внутренний)
Обод	9,00*22,5
Подъемная система	Гидравлическая система HYVA 214-5-7130
Характеристики шин.	12.00R22.5-18
Основная рама	Высота 500 мм.
Рамная балка	Верхняя и нижняя пластины 14мм, средний 10 мм. высота 500 мм
Пластина корпуса	Хардокс 450
	Боковая пластина 5 мм, пластина для бутылок 8 мм
Посадка Опора для ног:	28 тонн

 

Самосвальный прицеп 70T
Вес тары	10Т
Полезная нагрузка	60, 70 т/т
Нагрузка на ось	16Т
Номер оси	3, 4
Спец. оси.	Марка FUWA или Wabco
Подвеска	механическая или пневматическая подвеска
Шкворень	50#/90#
Размеры	10500×2500×4000 мм (снаружи)
(ДхШхВ)	10000×2300×2000 мм (внутренний)
Обод	9,00*22,5
Подъемная система	Гидравлическая система HYVA 214-5-7130
Характеристики шин.	12.00R22.5-18
Рама: (спецификации и материалы)	Основная рама высотой 500 мм.
Рамная балка	Верхняя и нижняя пластины 14мм, средний 10 мм. высота 500 мм
Пластина корпуса	Хардокс500
	Боковая пластина 5 мм, пластина для бутылок 8 мм
Посадка Опора для ног:	28 тонн

 

Прицеп с бортовым самосвалом
Вес тары	10Т
Полезная нагрузка	20-80Т
Нагрузка на ось	Ось 13-16T
Ось №	2-3
Спец. оси.	Марка FUWA или Wabco
Подвеска	механическая или пневматическая подвеска
Шкворень	50#/90#
Размеры	11500×2500×4000 мм (снаружи)
(ДхШхВ)	11000×2300×2000 мм (внутренний)
Обод	9,00*22,5
Подъемная система	Гидравлическая система HYVA
Характеристики шин.	12.00R22.5-18
Рама: (спецификации и материалы)	Основная рама высотой 500 мм.
Рамная балка	Верхняя и нижняя пластины 14мм, средний 10 мм. высота 500 мм
Пластина корпуса	Хардокс 450
	Боковая пластина 5 мм, пластина для бутылок 8 мм
Посадка Опора для ног:	28 тонн

 

Получить подробные технические характеристики!

 

Один. Что такое самосвальный прицеп?

 

Самосвальный прицеп — это большой прицеп, который обычно поднимается при выгрузке своего зала в выбранном месте. Это похоже на прицеп самосвала и используется как синоним для обозначения того же самого.

Тем не менее, тут и там есть небольшие изменения, делающие каждый из них уникальным. Существуют различные варианты опрокидывания, но основными являются задний и боковой опрокидыватели.

Самосвальные прицепы помогут вам легко и эффективно перевозить и разгружать сыпучие грузы. В конце концов, ваши операции будут очень доступными.

Они стали прекрасным решением, особенно при выполнении больших объемов работ. О безопасности операций хорошо заботится хорошо продуманный механизм разгрузки ваших товаров.

Самосвальные прицепы применяются в строительстве, сельском хозяйстве, переработке отходов и во многих других областях. Они бывают разных форм и типов. Таким образом, у вас будет разнообразие, основанное на ваших конкретных потребностях и требованиях.

Рисунок 1 Образец самосвального прицепа

 

1.1 Важные части самосвального прицепа

 

Кузов самосвального прицепа представляет собой обычный каркас, который имеет станину со съемными боковыми стенками. Обычные конструкции обычно связаны задней петлей с рамой, на которой поддерживаются и устанавливаются колеса.

Затем комплект крепится к направляющей для скользящей петли. Передняя часть станины оснащена приспособлениями для крепления к фаркопу. Кровать снова оснащена либо одной ножкой, либо несколькими выдвижными ножками, которые используются в качестве стола.

Шатун обычно шарнирно закреплен на концах, чтобы совершать колебания в соответствующих осях, которые параллельны осям прицепа.

Шатуны независимо от используемого номера служат для соединения скользящего шарнира с частями конструкции колесной рамы. См. рис. 2 и рис. 3 для более подробной информации.

Шарнирное крепление рамы обычно выполняется в задней части, и в то же время на нее устанавливаются колеса прицепа. Между навесной рамой и колесами могли быть установлены амортизаторы.

Одна сторона шатуна шарнирно закреплена на раме. Есть блоки, которые обычно крепятся к задней части рамы и должны касаться земли.

Во многих традиционных конструкциях рама также используется для поддержки стоп-сигналов, брызговиков, сигнальных ламп, а также корпусов, используемых для установки домкрата, необходимого для замены колеса.

 

Два: Типы прицепов-самосвалов

 

Существует два типа прицепов-самосвалов, а именно:

• Задний самосвал
• Боковой самосвал

 

2.1 Задний самосвальный прицеп

 

Задний самосвальный прицеп, также известный как задний самосвальный прицеп, выгружает груз в заднюю часть. Они обычно используются для перевозки строительных материалов, таких как песок и камни, а также других материалов, таких как уголь.

В идеале вы можете использовать его для загрузки промышленного сырья или любого другого твердого материала, используемого в строительстве. Конструкция заднего самосвала предназначена для облегчения процесса разгрузки.

Как только задняя часть вашего прицепа будет заблокирована, вы можете загрузить свой груз в этом положении. По прибытии в пункт назначения передняя часть прицепа-самосвала поднимается, в результате чего ваш груз выпадает из задней части.

Ковш вашего самосвального прицепа изготовлен из более толстой стальной пластины, чтобы выдержать вес груза, который обычно состоит из твердых материалов. Таким образом, прочная стальная пластина предотвращает повреждение вашего прицепа грузом.

Задний самосвал подходит для грузов с большим углом наклона. Важно отметить, что длина заднего самосвала не может превышать 12 м. Любой грузовик длиннее этого может быть опасен.

 

2.2 Боковой самосвал

 

Боковой самосвал является альтернативой заднему самосвалу. Этот тип прицепа-самосвала позволяет разгружать товары сбоку. Тем не менее, вы можете использовать его для перевозки твердых строительных материалов, таких как песок и камни.

Боковой самосвал использует гидравлические насосы и гидравлические двигатели, а также ковш-самосвал на одну сторону. Оставшаяся сторона дает вам возможность открывать и запирать ее во время работы.

Конструкция предназначена для боковой разгрузки, и для этого есть причина. Вы можете быть вынуждены выполнять боковую разгрузку в местах, где недостаточно места.

В такой ситуации боковая разгрузка может осуществляться с помощью этого самосвала. Это помогает в экономии места. Толстые стальные пластины также используются для предотвращения повреждений, которые могут возникнуть на прицепе из-за слабых пластин.

В отличие от заднего самосвала, боковой самосвал подходит для грузов с небольшим углом наклона. Однако боковой самосвал может загружать больше, чем задний самосвал.

Рис. 2. Прицепы с боковым и задним самосвалом соответственно

 

Три типа систем наклона

Тяги тяги типа

 

3.1 Тип Direct-Push

 

Это наиболее распространенные типы, которые вы найдете на рынке. Это простой механизм, который толкает трейлер вверх по часовой стрелке, чтобы разгрузить груз.

Платформа прицепа опрокидывается через тягач, перемещая его назад.

Буксирная балка обычно шарнирно прикреплена к механизму скольжения, расположенному под станиной и соединенному с помощью одной тяги, ведущей к колесу, которое поддерживает раму, обычно шарнирно прикрепленной к задней части станины.

Рис. 3 Толкание спереди и сзади соответственно

Когда скользящий шарнир смещается назад, конфигурация стержневой рамы и станины претерпевает изменения по мере того, как прицеп продолжает опрокидываться.

Вы можете заблокировать прицеп в желаемом положении и при этом откинуть назад вокруг колес, чтобы опорная плита занимала более высокий горизонтальный уровень, чем в рабочем положении.

Механизм прямого нажатия может располагаться спереди, сзади или в средней части.

Рисунок 4 Передний толкатель

Передний толкатель обычно имеет простую конструкцию и может обеспечить вам длинный ход. Средняя кнопка показана на рисунке 5 ниже.

Рисунок 5 Среднее нажатие

 

Получить подробный чертеж!

 

3.2 Соединительные тяги Тип

 

Это несколько непрямой и сложный механизм, предназначенный для достижения более эффективного подъема, чем для прямого толкания. Тем не менее, механизм толкает прицеп вверх по часовой стрелке, чтобы разгрузить груз.

Буксировочное устройство в этом случае шарнирно закреплено на выдвижном механизме, расположенном под станиной,

и связан через ряд соединительных стержней, ведущих к колесу, поддерживающему раму, обычно шарнирно прикрепленному к задней части станины, как и в большинстве самосвалов.

Имеется несколько подвижных стержней, которые соединяются для передачи движения на опорную плиту прицепа, чтобы опрокинуть его через буксировочный фургон, тем самым перемещая его назад. См. рис. 7 ниже.

Рис. 6 Соединительные тяги самосвального прицепа

По мере того, как прицеп продолжает опрокидываться, шатуны, рама и платформа регулируются, создавая баланс в каждом положении.

Эти тяги улучшают подъемную операцию, уменьшая требуемое усилие. В идеале этот тип самосвального прицепа обеспечивает равномерную прочность кузова фургона и снижает тягу.

Самое главное, общий механизм имеет повышенную эффективность гидроцилиндра. Сборка для соединительных стержней может быть выполнена либо спереди, либо сзади, как показано на рис. 7 и рис. 8 ниже соответственно.

Рисунок 7 Нажимные тяги передних

Рисунок 8 Нажимные тяги задних

 

Четыре: Классификация по типу кузова фургона

 

Самосвальные прицепы также можно классифицировать по типу кузова фургона. Таким образом, вы можете сделать выбор того, что вы хотите, исходя из этого:

• Типы Box и
• Самосвальные прицепы U-типа

 

4.1 Тип коробки

 

Рис. 9 Прицеп-самосвал коробчатого типа

Кузовной прицеп имеет прямоугольную форму и разработан с менее сложными функциями для вашего использования. Буксировочное устройство достаточно прочное, чтобы выдерживать тяговое усилие, необходимое во время буксировки.

Кроме того, он также спроектирован таким образом, чтобы быть прочным, чтобы противодействовать силам тяги, возникающим при опрокидывании прицепа. Это дешево и легко производить.

Это широко используемый вариант во всем мире. Передний конец фаркопа имеет стандартное крепление с муфтой в задней части. Как минимум, есть две точки крепления, которые доступны по длине фаркопа.

Используются для крепления основания прицепа. Одна из точек используется для блокировки прицепа в рабочем положении, а другая — в положении стола.

 

4.2 Тип U

 

Прицеп-самосвал типа U спроектирован и изготовлен в форме, показанной на рис. 10 ниже. Этот тип прицепа дает вам следующие преимущества при работе.

• Во-первых, он изготовлен из высокопрочного и износостойкого листа
. Тип
• U — это Streamline, поэтому скорость разгрузки выше и тщательнее по сравнению с другими вариантами, которые вы найдете на отраслевом рынке.
• Это кусок цельной пластины без сращивания. Это предлагает вам хороший износостойкий продукт
• Самое главное, это легкий прицеп с большой грузоподъемностью
• Устойчивость гарантируется низким центром тяжести прицепа. По сути, центр тяжести уменьшается на 120 мм. В результате это помогает сделать ваши операции безопасными

 

Рис. 10 Прицеп-самосвал U-образного типа

 

Получить предложение!

 

Пять: почему выбирают эти самосвальные прицепы?

 

Наши прицепы-самосвалы — это тот тип прицепов, который вам нужен для вашей работы, потому что они сделаны из закругленного стального корпуса, что делает их прочными для использования в тяжелых условиях.

Они предназначены для экономичной и специальной транспортировки абразивных материалов, таких как заполнители, асфальт и песок, а также других подобных материалов. Вот важные факты, которые следует учитывать: –

• Плоский пол в сочетании с закругленным стальным корпусом обеспечивает низкий центр тяжести. Это важно для обеспечения высокой стабильности и безопасности операций.
• Грузоподъемность. Конструкция кузова самосвального прицепа выполнена таким образом, чтобы уменьшить вес и, следовательно, увеличить грузоподъемность вашего грузовика.
• Форма кузова самосвального прицепа не позволяет вашему грузу удерживаться на поверхности. Это повышает безопасность при погрузке вашего груза.
• Закругленные стальные кузова оптимизированы для больших объемов загрузки от 24 до 56 м ³ . Более того, тело предназначено для решения различных задач, которые потребуются ежедневно.

 

Шесть: Варианты прицепов-самосвалов, которые следует учитывать в различных областях применения

 

Имея всю информацию о прицепах-самосвалах, вы теперь можете с комфортом выбрать тип, подходящий для вашего применения. Важно знать, какой трейлер будет выполнять большую часть работы в вашем приложении.

По вашему выбору вы должны сопоставлять нижние, боковые, торцевые и концевые опрокидывания, щенки и переносы с типом работы, которую вы выполняете, для максимальной эффективности.

Это включает в себя долговечность, вес и грузоподъемность при выборе алюминия и стали. Прицепы-самосвалы доступны в нескольких основных конфигурациях, перечисленных здесь, и это важно учитывать при выборе.

Несмотря на то, что расстояние между осями и региональные нормы веса обычно определяют наилучший вариант для применения, важно знать тип применения, который лучше всего подходит для выполнения, а также плюсы и минусы

• Обращение с твердыми предметами

Торцевые отвалы лучше всего подходят для работы с большими грузами. Более того, они предлагают вам более быструю разгрузку. Они также могут перевозить сложные грузы, такие как обломки понижения в должности.

Эти концевые отвалы обычно имеют конструкцию с тяжелыми стенками, что позволяет им работать с такими крупными обломками. Это тип прицепа-самосвала, который стоит выбрать, когда вы сталкиваетесь с такими сложными вещами.

Однако вам придется столкнуться с проблемами нестабильности, которые могут быть заметны в положении сброса. Это в большей степени относится к районам, где место захоронения неравномерно.

В этом случае вам понадобится очень хороший оператор, иначе прицеп может перевернуться во время работы.

• Использование нижних отвалов

Нижние отвалы включают откидной люк в нижней части прицепа. При открывании грейфера материал можно укладывать точно в валок справа и слева или равномерно распределять по задней части прицепа, когда он открывается рядом с задней частью.

Донные отвалы могут использоваться в трех основных областях: укладка асфальта, складирование и транспортировка материалов. Да, вопреки распространенному мнению, этот тип прицепа является очень эффективным инструментом для накопления запасов.

Преимущество использования самосвального кузова заключается в возможности быстрого выполнения работ. Колеса не перестанут вращаться, когда вы проедете зону свалки и полностью откроете ворота.

• Боковые отвалы для стабильной работы

Гидроцилиндры бокового самосвала позволяют наклонять кузов при выгрузке материала либо в левую, либо в правую сторону прицепа. Это обеспечивает более высокую грузоподъемность и быструю разгрузку.

Во время цикла разгрузки прицеп сохраняет устойчивость. Частота несчастных случаев при опрокидывании самосвала с боковой разгрузкой намного ниже по сравнению с торцевой разгрузкой, и в результате страховые компании обычно взимают более низкие страховые взносы.

В результате боковой самосвал хорошо подходит для выполнения работ по подготовке площадки. Его конструкция позволяет оператору иметь множество вариантов разгрузки.

• Когда можно получить прицепы для щенков

Детский прицеп обычно буксируется стандартным самосвалом с собственным гидроцилиндром. С этим тараном он имеет возможность саморазгрузки. Эта установка увеличивает грузоподъемность без использования маневренности.

Самое главное, что вам не нужно отцеплять прицеп. Несмотря на то, что они довольно проворны, вам нужно немного места, так как вы должны сложить их, чтобы выгрузить материал.

С этим прицепом выгрузка также выполняется быстро. Вам, как водителю, не нужно выходить из грузовика, чтобы сбросить груз. Большие полезные грузы можно буксировать универсальным способом, что дает вам возможность разбрасывать материал.

• Транспортный прицеп

Перегрузочный прицеп, также известный как хлопающий из-за шума, который он издает при перемещении груза, может перевозить двойную нагрузку. Этот прицеп обычно тянут через стандартный самосвальный прицеп.

Если вы хотите разгрузить свой груз, вы должны отцепить прицеп, а затем выгрузить его. После этого можно подкатывать к прицепу, который катится по рельсам на нем к стандартному кузову самосвала с помощью пневматической, электрической или гидравлической систем.

Прелесть этого прицепа в том, что вы можете перевозить к месту работы двойную полную загрузку груза. Это очень хороший вариант, особенно если вам нужно преодолевать большие расстояния, чтобы разгрузить свой груз.

• Сравнение полезной нагрузки и массы

Вы можете получить два варианта прицепов с самосвальным кузовом: тяжелые варианты, которые в основном используются для бездорожья, а затем сверхлегкие варианты для максимизации допустимой по закону полезной нагрузки на дорогах.

С помощью этих двух параметров вы можете максимизировать их в каждом из различных приложений. Самосвальные прицепы повышенной грузоподъемности имеют несколько стальных усилений и наиболее подходят для перевозки более тяжелых грузов.

Однако по легальным трассам с такими нагрузками не выедешь. Лучше всего их использовать во время бездорожья в ситуации, когда прицеп скручивается по неровной дороге.

С другой стороны, сверхлегкий автомобиль обеспечивает максимальную полезную нагрузку при движении по легальному шоссе без нарушения каких-либо законов.

• Выбор в зависимости от материала кузова

Наиболее часто используемый материал в конструкции самосвального кузова. Однако сталь бывает разного качества и состава. В этом случае важно выбрать наиболее подходящий тип стали для данного применения.

Учитывайте характер твердости материала, который делает его устойчивым к истиранию. Если вы хотите перевозить гравий и песок на своем прицепе-самосвале, вам может быть интересно узнать о способности стального кузова противостоять истиранию.

Еще одна вещь, которую следует учитывать, это прочность на растяжение, которая определяет способность выдерживать воздействие нагрузки. Это следует особенно учитывать при сборке шасси.

И последнее, но не менее важное: обратите внимание на предел текучести конкретной используемой стали. Это качество важно для сопротивления вмятинам на стали.

Самосвал из стали Hardox

• Выбор самосвала вместо прицепа-самосвала

Самосвал является альтернативой самосвальному прицепу. Обычно существует довольно много самосвалов, которые соответствуют региональным нормам по расстоянию между осями и весу.

Эти грузовики можно использовать в том случае, если прицепы-самосвалы не подходят для ваших целей. Каждый из них имеет свои достоинства и ограничения, основанные на грузоподъемности и маневренности в процессе разгрузки.

• Стандартные самосвалы

это грузовики с короткой колесной базой, обеспечивающие максимальную маневренность во время работы. Основным ограничением является узкая грузоподъемность, определяемая региональными нормами по расстоянию между осями и весу.

Тем не менее, они доступны с различными конфигурациями осей и колес с возможностью выбора конструкции самосвального кузова для различных областей применения.

Важно установить предполагаемое использование грузовика от гравия и песка до перевозки строительного мусора. Это очень помогает покупателю сделать выбор подходящего стального дизайна и конструкции.

В частности, эллиптические конструкции стальных корпусов используются там, где материал естественным образом свисает. В этом случае пол с эллиптическим контуром помогает облегчить поток.

Более того, он отклоняет большие камни и предотвращает их падение на пол. Это очень помогает уменьшить вмятины, которые обычно связаны с сильными ударами.

 

Заключение

 

Потребность в более безопасных и эффективных грузовых прицепах побудила использовать эту технологию для создания самосвального прицепа.

No related posts.