Эстакада для ремонта маленькой техники своими руками + чертеж | Своими руками
Содержание ✓
- ✓ ЭСТАКАДА – ЧЕРТЕЖИ
- ✓ МИНИ-ЭСТАКАДА СВОИМИ РУКАМИ – ВИДЕО ВАРИАНТЫ
В распоряжении владельцев садовых и дачных участков всё больше появляется различной техники и механизмов, облегчающих труд земледельца. Это культиваторы и мотоблоки, травокосилки и снегоуборщики, мини-тракторы с навесным оборудованием. И как любые механизмы, такая техника требует периодического обслуживания. Для удобства этих работ сделал передвижную эстакаду для своего садового трактора.
Конструкция эстакады — универсальна. С её помощью можно обслуживать не только мини-трактор, но и другую технику, например, мотокультиватор или карт. В сложенном положении она не занимает много места. Наличие небольших колёс позволяет её легко передвинуть в нужное место.
Конструктивно эстакада состоит из платформы с фиксаторами-ограничителями, пары подъёмных сходен-пандусов и убирающегося четырёхколёсного шасси.
ВСЕ ЧТО НЕОБХОДИМО ДЛЯ ЭТОЙ СТАТЬИ НАХОДИТСЯ ЗДЕСЬ >>>
Платформа сварена из труб прямоугольного сечения. Продольные лонжероны имеют сечение 30×60 мм, поперечины — 30×30 мм. Переднее шасси (по отношению к пандусу) может быть зафиксировано шплинтами в двух положениях — рабочем и складирования. Заднее шасси (под пандусами) может находиться в трёх положениях: рабочем (вертикально), заезда на эстакаду, складирования. Для фиксации служит система блокировки (рис. 2) с ригелями и ручкой управления. Откидные пандусы при обслуживании техники на эстакаде являются упорами-ограничителями для колёс.
Колёса шасси эстакады — обрезиненные, диаметром 120 мм фиксируются на осях проволочными пружинящими шплинтами в форме греческой буквы р.
Материалом для изготовления эстакады послужили металлические трубы прямоугольного сечения с толщиной стенки 3 мм, стальные уголки и полосовой металл.
Сходни подняты, мини-трактор надёжно закреплён на эстакаде, можно проводить его техобслуживание.
В сложенном положении эстакада занимает мало места и свободно помещается у стенки гаража.
Обрезиненные колёса позволяют легко перекатить эстакаду к месту обслуживания техники.
Для удобства закатывания колёсной техники на эстакаду служат откидные сходни.
Ссылка по теме: Быстрая эстакада своими руками (фото)
ЭСТАКАДА – ЧЕРТЕЖИ
МИНИ-ЭСТАКАДА СВОИМИ РУКАМИ – ВИДЕО ВАРИАНТЫ
МИНИ ЭСТАКАДА СВОИМИ РУКАМИ ЗА 2 ДНЯ
Watch this video on YouTube
Мини эстакада для авто. Своими руками.
Watch this video on YouTube
мобильная мини эстакада своими руками
Watch this video on YouTubeИНСТРУМЕНТ ДЛЯ МАСТЕРОВ И МАСТЕРИЦ, И ТОВАРЫ ДЛЯ ДОМА ОЧЕНЬ ДЕШЕВО. БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА. ЕСТЬ ОТЗЫВЫ.
Подпишитесь на обновления в наших группах и поделитесь.
Будем друзьями!
Наезды для ремонта авто. Виды конструкций эстакад для гаража
Содержание
- Наезды для ремонта авто. Виды конструкций эстакад для гаража
- Наезды для ремонта авто размеры. Порядок выполнения операций
- Как поднять автомобиль в гараже без ямы. Способы поднять машину в гараже для ремонта
- Безопасное поднятие авто на домкрате
- Как поднять машину без домкрата
- Поднять машину на деревянные подставки
- Как перевернуть машину на бок для ремонта
- Видео эстакада для автомобиля своими руками, мини эстакада для ремонта автомобилей
Наезды для ремонта авто. Виды конструкций эстакад для гаража
Для качественного и комфортного проведения ремонта и обслуживания своего авто, необходимо правильно организовать рабочее место, особенно обеспечить его безопасность для человека. Для этого сооружаются самые разные смотровые ямы, приобретаются опрокидыватели или другие приспособления.
Смотровая яма для ремонта машины делается в самом гараже или просто на участке, который может быть:
- На дачном массиве.
- На приусадебном участке.
При сооружении такой конструкции, чтобы упрочнить земляное основание, нужно внутренний слой устройства обложить кирпичом или выполнить обшивку досками.
Совет: Для удобства работы водителю спуск в яму следует выкладывать ступеньками и прикрепить поручни.
Помогает улучшить выполнение работ и самодельная эстакада, установленная в гараже при отсутствии смотровой ямы. Такие конструкции могут иметь разные виды, конфигурации и основание.
Эстакада, чаще всего — особое устройство, поднимающееся над землей, служащее для периодического обследования автомобиля и при необходимости проведения ремонта. Назначение устройства такое же, как у смотровой ямы.
Самодельная эстакада — необходимый атрибут любого гаража. Очень часто бывают обстоятельства, когда нет возможности обустроить яму.
Связано это может быть:
- С близким расположением подземных вод.
- Неблагоприятными особенностями грунта.
В этом случае изготовление автоэстакады поможет легко найти выход из затруднительного положения.
Преимуществами конструкции, по сравнению с обычной смотровой ямой, являются:
- Наличие большей площади для проведения работ.
Наезды для ремонта авто размеры. Порядок выполнения операций
Из шести обрезных досок изготавливаем боковой профиль рампы.
Для этого с учетом размера колес и переднего свеса автомобиля размечаем с помощью рулетки и маркера наклонную линию на одной из них.Распиливаем размеченную доску переносной циркулярной пилой. Используя первую заготовку в качестве шаблона, размечаем оставшиеся пять и также их распиливаем.
Укладываем четыре боковых профиля попарно параллельно на ровную поверхность основанием вверх и на расчетном расстоянии друг от друга.На каждую пару боковых профилей укладываем по доске заподлицо с их торцами.
С помощью гвоздезабивного пистолета скрепляем эти элементы рампы гвоздями, которые окончательно добиваем молотком.
Для контроля линейкой замеряем в нескольких местах расстояние между боковыми профилями. От пятой и шестой заготовок с контурами бокового профиля отрезаем маятниковой пилой две пары прямоугольных брусков с учетом произведенных замеров.
Вставляем их в начале и конце прямолинейных участков боковых профилей, которые будут выполнять функции распорок и одновременно усилителей. Закрепляем их снаружи гвоздями.Оставшиеся клинообразные элементы укладываем между наклонными участками боковых профилей и, зафиксировав сверху одним гвоздем в подходящем месте, крепление осуществляем снизу через доску-основание.
Накрываем доской, совместив ее торец с торцами боковых профилей, верхнюю горизонтальную площадку и делаем на ней отметку для поперечного разреза.
Прибиваем гвоздями короткую часть доски к горизонтальному участку боковых профилей. Длинную часть пристыковываем к короткой и закрепляем гвоздями к наклонному участку.
Открытые торцы рамп закрываем доской и отрезаем ее несколько выше верха горизонтальной площадки. Этот выступ будет служить ограничителем для колес, не допуская их скатывания с площадки. Также закрепляем их к торцам гвоздями.
К верхней части ограничительного элемента снизу поперечно прикручиваем два ролика, используя шурупы и шуруповерт. Ролики позволят перемещать рампу при необходимости качением, что намного легче, чем переносить ее на весу или волоком.
Как поднять автомобиль в гараже без ямы. Способы поднять машину в гараже для ремонта
Чтобы поднять машину в гараже для ремонта, существует несколько способов. В большинстве случаев автомобиль поднимают домкратом. Бывают ситуации, когда домкрата нет, а ремонт срочный.
Тогда на помощь приходит смекалка автолюбителей.
Безопасное поднятие авто на домкрате
Для безопасного поднятия автомобиля домкратом необходимо правильно установить подъемное устройство.
- Опорное место должно быть ровным и твердым. Если пол гаража деревянный или бетонный, проблем не будет. Когда пол земляной, используется подкладка из дерева или железа.
- Домкрат лучше упирать в лонжероны. В порогах предусмотрены специальные пазы под подъемник, но мягкий металл при частом подъеме автомобиля устает и проминается.
Как поднять машину без домкрата
Иногда домкрата под рукой нет, а автомашина требует срочного ремонта. В подобной ситуации поможет смекалка и подручный материал.
Если поблизости есть несколько взрослых мужчин, можно попросить помощи. При отсутствии тяжеленных деревянных подставок предварительно подготовьте несколько кирпичей или колесные диски для подкладывания под машину. С помощью мужской силы приподнимается нужная сторона, и под машину кладутся деревянные подставки или подручный материал.
При отсутствии посторонней помощи попробуйте приподнять автомобиль самостоятельно. Найдите пару кирпичей и доску длиной около метра. Кирпичи укладываются друг на друга, сверху ложится доска. Один край должен быть на кирпичах, другой на полу, чтобы получился скат. Заезжаете колесом на доску, кладете под машину деревянную подставку, залезаете под машину и занимаетесь ремонтом.
Поднять машину на деревянные подставки
Для безопасности при ремонте авто используются деревянные подставки. Изготовление приспособлений не потребует много материала.
Если для ремонта авто нужно поднять переднюю или заднюю часть машины, воспользуйтесь деревянными подставками. Домкратите машину с одной стороны, ставите под лонжерон подкладку и убираете домкрат. С другой стороны процедура повторяется. В результате автомобиль может полностью остаться без колес, удерживаемый деревянными подставками.
Как перевернуть машину на бок для ремонта
Как перевернуть свой автомобиль на бок для ремонта |
Включить JavaScript для повышения производительности сайта
иногда нужно поставить машину на бок.
Чтобы эта операция не наносила вреда организму, следует проводить с помощью специальных инструментов и с соблюдением всех правил безопасности.
- Cообщений: 304
Прежде чем наклонить машину, подумайте, нужна ли такая операция. Может быть достаточно поднять боковые стороны автомобиля с домкратом по очереди и повесить его на опоры, использовать ремонтное отверстие или пролет. Не забывайте, что любое неосторожное действие при повороте автомобиля может нанести серьезный ущерб кузову.
Если вы решите
Автомобиль, вам понадобится специальный наконечник, подходящий для вашего автомобиля. Потому что это устройство требует денег, но самоорганизуется. задача не из легких, возьми в аренду на несколько дней. Используйте заводское устройство. единственный надежный и безопасный способ наклона вашего автомобиля.
Существует простой вариант перевернутого автомобиля, который обычно применяется для «классического» ВАЗа. Подходит для других транспортных средств аналогичной конструкции. Обратите внимание, что вам понадобится помощь нескольких человек.
Не прислоняться
Вы рискуете получить травму или получить травму.
Опустите переднее боковое окно, вставьте его вертикально в оконное отверстие, ближе к стойке двери. После этого помощники должны осторожно наклонить машину в сторону, сохраняя запас. Касаясь земли, колесо надежно удерживает автомобиль в перевернутом положении. При повороте машины убедитесь, что колесо находится в вертикальном положении.
Вы можете сделать самосвал, используя диаграммы в Интернете. Не используйте дерево или другие нестабильные материалы при использовании устройства. Работая с самодельным устройством, подумайте о том, чтобы сломать его, поэтому всегда застраховывайте ваш автомобиль от падения так или иначе.
Как повернуть машину
Не получили ответ на свой вопрос? нашему специалисту:
Все специалисты в этой области
Хотите знать, как опустить его обратно всего несколькими руками?
Новые советы для проживания
Экспертный совет: как подготовить свой автомобиль к продаже
Почти все автомобильные компании и дилеры продают только новые автомобили, что иногда дорого.
Так.
С этой статьей также выглядит
Сколько будет существовать автомобиль, столько будут случаться и аварии. И во всем этом потоке автомобилей и их перехода от одного владельца к другому всегда будет актуален вопрос состояния приобретаемого авто. Большинство машин, побывавших в мелких ДТП, особо не беспокоят своими старыми изъянами владельцев. Но тот ущерб, который автомобиль получил в результате опрокидывания, может сказаться не только на качестве управления машиной, но и на безопасности водителя и его пассажиров.
По своей сущности кузов машины считается жесткой несущей конструкцией. Она способна нести не только нагрузки от перевозимого багажа, но и выдерживать всякого рода нагрузки, возникающие во время езды по неровным дорогам. В частности, на скручивание. Подобные нагрузки возникают в процессе езды по проселочным дорогам с большими меж осевыми перепадами.
подскажите, можно ли поставить машину w201? на 2 колеса под углом 45 градуов.
для ремонта (обработки) днища. и как это правильно сделать?
Видео эстакада для автомобиля своими руками, мини эстакада для ремонта автомобилей
Как построить деревянный пешеходный мост своими руками • Рон Хейзелтон
РОН ХЕЙЗЕЛТОН:
Что ж, сегодня я отправляюсь в Юрику, штат Калифорния, чтобы навестить Стар и Эстер Киллиан.
ЗВЕЗДА КИЛЛИАН:
Вот оно.
РОН ХЕЙЗЕЛТОН:
Что ж, я вижу проблему. Я могу представить, как здесь течет вода, а также эти берега — я думаю, вы говорили мне, что они должны стать действительно скользкими, а?
ЗВЕЗДА КИЛЛИАН:
Да, абсолютно.
РОН ХЕЙЗЕЛТОН:
Мы не хотим карабкаться по ним вверх и вниз. Все в порядке. Ну —
У меня есть довольно хорошее представление о том, какой мост подойдет здесь лучше всего. Он будет опираться на четыре бетонных блока или опоры, по две с каждой стороны ручья.
Опоры будут поддерживать две длинные балки, поверх которых мы положим деревянные проступи или доски. Наконец, мы добавим перила.
Почему бы нам не начать с предварительной подготовки здесь?
Лопатами и ручными инструментами начинаем выравнивать землю, где будут стоять опоры. Почва влажная, поэтому перекопка идет быстро. Затем мы устанавливаем наш первый бетонный пирс на место.
Ребята, вы где-нибудь видели этот маленький торпедный уровень?
Мы проверяем, чтобы первый пирс был ровным.
Неплохо, да?
ЗВЕЗДНЫЙ КИЛЛИАН:
Ох —
РОН ХЕЙЗЕЛТОН:
А — для глазного яблока?
Затем выкапываем второй пирс, устанавливаем его на место и проверяем, чтобы он был на одном уровне с первым.
Ничего себе, я бы сказал, что это достаточно близко.
Теперь переходим на другую сторону ручья и готовим установку двух оставшихся пирсов.
Просто поставь это прямо на вершине пирса, хорошо? И просто зажмите это —
Чтобы определить их положение, мы кладем концы двух 12-футовых досок на опоры, которые мы только что установили, и протягиваем их через ручей, измеряя, чтобы доски были параллельны.
Оказавшись на месте, концы досок будут определять, где расположить наш второй набор опор. Еще немного копания и выравнивания, и оставшиеся пирсы готовы к работе.
Это выглядит идеально. Хорошо, отлично.
Когда все четыре опоры установлены, мы готовы построить опорные балки.
Хорошо, давайте склеим это.
Балки будут представлять собой доски размером 4 x 6, которые мы сделаем сами, склеив два бруса 2 x 6 вместе. Сначала мы со Стар наносим строительный клей на лицевую сторону одной доски, затем сверху устанавливаем вторую доску.
RON HAZELTON:
Хорошо, теперь у нас есть две части 2 x 6, которые мы собираемся соединить вместе, сначала с помощью клея. Теперь я собираюсь скрепить их вместе оцинкованными болтами.
Звезда просверливает отверстия каждые 24 дюйма. Я иду сзади, вводя силикон, который покроет отверстия и предотвратит просачивание воды и гниение доски изнутри. Теперь вбиваем каретные болты. Эта комбинация клея и болтов даст нам прочную, стабильную, устойчивую к деформации балку.
В какую сторону — мы пойдем этой дорогой? Хорошо. Хорошо, пришло время надеть на эти болты оцинкованные шайбы и гайки.
Затягиваем гайки до тех пор, пока шайбы только не начнут сжимать древесину.
У вас есть животные на территории?
ЗВЕЗДА КИЛЛИАН:
У нас есть случайный медведь —
РОН ХЕЙЗЕЛТОН:
Медведь?
STAR KILLIAN:
— и горный лев был замечен на заднем холме.
РОН ХЕЙЗЕЛТОН:
Хорошо, давайте опустим.
Опоры имеют металлические хомуты для крепления балок. Закрепив балки на месте, мы вставляем сверло в отверстие металлической планки и просверливаем балку насквозь. Немного силикона в отверстие и можно вбивать наши болты, накручивать гайки и торцевым ключом затягивать. Мы приобрели предварительно вырезанные стойки для опор перил и временно закрепили их на месте.
Знаешь, эти нарезанные посты были отличной находкой. Внизу уже сучки, наверху уже есть зажимы. И это сделало эту установку очень простой. Итак, давайте закрепим это.
Мы прикрепляем их к балкам, еще раз просверливая сквозные отверстия, вводя силикон и устанавливая болты с квадратным подголовком. Теперь мы готовы приступить к работе с ступенями или поверхностными досками моста.
Эстер, давай теперь измерим ширину этих балок. Начните с этого конца, проведите рулетку наружу. Что вы там получаете?
Тридцать четыре.
РОН ХЕЙЗЕЛТОН:
Тридцать четыре. Хорошо. Я хочу сделать гусеницы примерно на дюйм длиннее с каждой стороны, чтобы они свисали. Итак, 36 дюймов. Пойдем немного отрежем.
Я даю Эстер несколько советов по использованию циркулярной пилы, и довольно скоро у нас есть все необходимые гусеницы.
Теперь мы можем сделать этот мост мостом, сделать его пешеходным, а?
Мы тщательно следим за тем, чтобы протектор одинаково выступал над обеими балками. Затем Star прикрепляет его устойчивыми к ржавчине шурупами.
Наша вторая доска здесь, нам придется вырезать, чтобы поместиться вокруг этой стойки прямо здесь.
Для этого я сначала выравниваю квадрат скорости со стойкой.
Приложите его к стойке, а затем немного верните обратно, потому что я не хочу, чтобы он был слишком тугим, чтобы поместиться там. Это распорка. Я хочу оставить между этими ступенями примерно полдюйма вот здесь, чтобы там не скапливались листья и мусор.
И тогда мы можем взять нашу линейку, провести ее вдоль края столба, немного отодвинуть назад и провести эту линию, хорошо. Теперь у нас есть вот этот раздел, который мы собираемся вырезать. Итак, давайте —
Вырезанные доски хорошо встали на свои места.
Какая команда, а?
ЗВЕЗДА КИЛЛИАН:
Ага.
РОН ХЕЙЗЕЛТОН:
Мы скоро перейдем этот мост.
После того, как мы прикрепили проступи, пришло время покрыть врезы антисептиком для дерева.
Ну вот, ребята. Кто хочет пройти первым? [СМЕЕТСЯ]
ЭСТЕР КИЛЛИАН:
Да.
РОН ХЕЙЗЕЛТОН:
Хорошо. Эстер, ты идешь первой. Храбрый тоже. Я приду прямо за тобой.
Чувствует себя довольно хорошо, да?
ЭСТЕР КИЛЛИАН:
РОН ХЕЙЗЕЛТОН:
Теперь, когда мы протестировали мост, пришло время установить поручни.
РОН ХЕЙЗЕЛТОН:
Ладно, Эстер, перебор.
Ранее я нарисовал на стойке линию, отмечающую высоту поручня. Мы используем зажим, чтобы удерживать поручни на месте и закрепляем их устойчивыми к ржавчине винтами.
Это действительно последний раз, когда тебе нужно идти в овраг, Эстер.
Когда последняя доска установлена и последний винт закручен, пришло время насладиться плодами нашего труда.
Какой отличный способ пересечь этот ручей и какое идеальное место, чтобы полюбоваться закатом. Хорошая работа, ребята.
ЭСТЕР КИЛЛИАН:
Что ж, мне не терпится показать соседям.
Хоргер совершает хоумран в самодельной игре в бейсбол
Дэйв Хоргер в своем гараже играет в бейсбол.
Джей Ди Пули | Sentinel-Tribune
Любовь Дэйва Хоргера к бейсболу началась еще в детстве.
Теперь, в свои 72 года, он все еще играет в игры, когда может. Но ему не нужно ехать дальше своего гаража.
Хоргер изобрел то, что он называет «величайшим в мире бейсболом». У него есть авторские права на название Base Hit.
ВИДЕО: Хоргер совершает хоумран в самодельной бейсбольной игре
Настольная игра позволяет игроку ударить по мячу, представляющему собой раскрашенный шарик из мешка с фасолью, и ввести его в игру. Упрощенная игра требует броска кубиков, чтобы определить, является ли это ударом, мячом или полем, в которое можно попасть.
Усложненная версия имеет рейтинговую систему для силы, скорости и среднего уровня игроков.
Игра может длиться 30 минут.
«В этой игре нет проблем с темпом игры, — сказал Хоргер.
Хоргер всегда был фанатом «Питтсбург Пайрэтс», он вырос недалеко от границы штата Пенсильвания в Восточном Ливерпуле. Поле Форбса в 1938 году, где раньше играли «Пираты», совсем недавно выставлялось в его гараже.
Он также сделал Ebbets Field в Бруклине, Wrigley Field в Чикаго и Fenway Park в Бостоне.
Игра заставляет Хоргера снова почувствовать себя ребенком.
«Независимо от того, сколько вам лет, когда вы играете в эту игру, у вас нет другого выбора, кроме как стать 12-летним», — сказал он.
Он сказал, что в 1962 году, когда ему было 12 лет, родители купили ему и его брату игру в гольф на пенопластовой доске с пескоуловителями и водными преградами. Но, будучи фанатом бейсбола, он хотел превратить его в бейсбольную игру.
Приехав в Боулинг-Грин в 1979 году, он решил посвятить время разработке собственного бриллианта, который назвал Хоргер Филд. С тех пор в его гараже стоит доска с зеленым войлочным полем, правильными трибунами, забором и игроками на своих позициях.
Раньше он играл только со своим братом, а теперь играет с другом, который живет в Западной Пенсильвании. Каждое лето они играли более 100 игр, вели учет честных и нечестных мячей, а также хоум-ранов.
«Как только вы попали по мячу за пределы парка, вы попали на крючок. Вы хотите сделать это снова, — сказал он. «Это не легко. Этого не должно быть».
Бейсбольный стадион всегда открыт, сказал он, и у него останавливались игроки Высшей лиги и спортсмены из Университета Боулинг-Грин, чтобы поиграть.
«Все, кто в нее играет, все говорят, что хотят ее», — сказал он. «Я надеялся продать игру компании по производству игрушек. Я все еще надеюсь, я еще не сдался».
Он разработал брошюру и разослал ее примерно 35 компаниям по производству игрушек, но не получил ни одного ответа.
Хоргер сказал, что уже около 40 лет пытается продать игру компаниям, производящим игрушки.
При разговоре с торговцами игрушками их первым вопросом всегда было видеоигра. Поскольку это не так, Хоргеру сказали, что он тратит свое время, пытаясь его продать.
Торговцы игрушками сказали ему, что бейсбол просто не популярен, сказал Хоргер.
Он не согласен.
Хоргер сказал, что бейсбол по-прежнему остается национальным времяпрепровождением, хотя многие могут возразить, что теперь это футбол.
В 1950-х годах никто не спорил о том, что бейсбол является национальным времяпрепровождением. Из 16 команд 10 ежегодно привлекали на стадион 1 миллион или более болельщиков в то десятилетие. Три команды собрали 2 миллиона, включая «Нью-Йорк Янкиз», «Милуоки Брэйвз» и «Бруклин Доджерс».
Хоргер сказал, что нашел корешки билетов на Мировую серию для Доджерс и Янки в 1955 году, где место в мезонине стоило 7,55 долларов.
Стоимость билетов на игры Мировой серии в Филадельфии этой осенью составляла 3000 долларов.
«Это сумасшествие, но если они готовы платить, это показывает, что бейсбол должен быть популярен», — сказал Хоргер на недавнем собрании клуба Bowling Green Kiwanis.
Хоргер приехал в Боулинг-Грин в октябре 1979 года и работал в эфире радио WFOB. Затем он отправился на 88.1, станцию БГСУ.
Он известен как «голос Соколов», объявляя о 13-летнем баскетболе и 12-летнем футболе с конца 1980-х по 2003 год. Он сыграл важную роль в запуске «Утреннего шоу» в 2007 году.