Рисунок на зимней резине как правильно: Направление протектора зимней резины | Как правильно ставить резину по направлению движения

Направление протектора зимней резины | Как правильно ставить резину по направлению движения

07.11.2022

Зимние шины имеют определенный вид рисунка протектора. Протектор – это поверхность покрышки, производящая контакт с дорогой. Он имеет рисунок, который определяется типом и направлением специальных канавок.

Верное расположение вышеупомянутых элементов улучшает контакт колеса с дорожной поверхностью, влияет на управление машиной в разную погоду. Иногда автомобиль может не поддаваться управлению, его ведет вправо или влево, на такое движение влияют не только погодные условия. В данной ситуации во время переобувки колесо могло быть установлено неправильно.

Обратите внимание на рисунок, он бывает нескольких видов: ненаправленный, направленный и асимметричный. Как правильно ставить резину по направлению движения, дабы избежать подобных ситуаций? Ответы вы найдете далее.

Из-за нестабильности часа смены времени года невозможно календарно определить время перехода с летних шин на зимние и наоборот.

Общепризнанным критерием переобувки является переход среднесуточной температуры через порог 7°С: если такой переход происходит вниз – следует переходить с летних шин на зимние, если вверх – наоборот.

Независимо от вида автомобиля, легковая или внедорожник, шины делятся на виды:

• Симметричные — включают в себя конструкцию корда и боковин. Установка не зависит от положения.
• Асимметричные — такие покрышки разнятся рисунками поверхности на внешней и внутренней части беговой дорожки. Имеют обозначения на боковой части колеса: «Outside», «Inside», «Facing Out», «Side Facing Inwards».
• Направленные — маркируются словом «Rotation» на боковой части и стрелкой указывающей направление вращения колес. Данный рисунок обозначает строгое направление протектора.

Современные производители адаптировали продукт, указывая направление установки. Чтобы у вас не оставалось никаких сомнений, обговорим все возможные варианты которые могут нам встретиться:

1. С ненаправленным рисунком. Установка может быть любая, что с одной, что с другой стороны рисунок идентичен. Совсем не имеет значения, как вы его закрепите, колесо будет на правильном месте. Обозначений на таких шинах нет, как и ориентир по рисунку также отпадает, он одинаковый при любом ракурсе.
2. С направленным. Как правильно ставить шины с направленным рисунком: исключительно в одном направлении. Определяется по отметке в виде больших стрелок на боковой части. Возле них указывают слово «Rotation» (перевод «направление»). Такая отметка помогает определить направление установки колеса. В случае, когда данную маркировку вы не обнаружили, необходимо ориентироваться на макушку елки у покрышки, она должна быть направлена сторону движения машины.
3. С асимметричным. Такой вариант является наиболее сложным, здесь важно установить колесо в требуемом направлении и с правильной стороны автомобиля.

Для определения стороны, ориентируйтесь на знаки: право («R», «Right») или лево («L», «Left»), а вот с направлением помогут определиться все те же надписи на внутренней и внешней боковой стороне покрышки. На внутренней стороне указывают «Inside» или «Ins», внешнюю обозначают пометками «Outside» или «Out».

Важно помнить еще несколько значимых нюансов:

• на каждую сторону автомобиля требуется установка одинаковых шин в соответствующем направления протектора;
• при сезонной переобувке лучше покрышки подписывать, для их монтажа на прошлогоднее место.

Для определения правильного направления покрышек в движении, необходимо провести внимательный осмотр. В давние времена, не сильно обращали внимание на установку шин, так как их конструкция отличалась, была более простая, не требовала дополнительного внимания при установке. Сейчас, с развитием и внедрением новых технологий в процесс производства для улучшения качества, требуется обратить внимание на дополнительные факторы.

Шиномонтаж упрощает процедуру: мастера работают слаженно, на автомате. Но иногда и в сервисах могут допускать ошибки из-за человеческого фактора. Чтобы определить ошибку, необходимо разбираться в теме установки. При этом важно ориентироваться на рисунок.

Запомните несколько типов рисунка протектора:

• симметричный ненаправленный;
• симметричный направленный;
• асимметричный ненаправленный;
• асимметричный направленный.

У рисунка зимних шин, на протекторе блоки рассечены канавками на более мелкие элементы. Это позволяет ей быть более мягкой и не задубеть в зимний период. Дополнительно, на скользкой поверхности, увеличивает сцепление. Зимние шины еще делятся на два вида протектора:

• скандинавский;
• европейский.

Не важно, какое название имеет покрышка, они все устанавливаются по одному принципу. К примеру, вы можете задаться вопросом по покрышкам определенного бренда, как правильно их установить. Вас может сбить с толку название покрышек, но следует руководствоваться такими же правилами монтажа, о которых мы уже говорили. Ориентируйтесь исключительно на рисунок и боковые маркировки. Эти ориентиры не собьют с толку.

Виды рисунка протектора легковых шин и их классификация

Важно понимать, что различные рисунки, канавки и многочисленные ламели определённой формы и структуры являются не произвольными. Перед их нанесением проводится целый комплекс исследований, позволяющих добиться оптимальных характеристик и ездовых качеств от машины при установке конкретной резины.

Компоненты каркаса, используемые материалы, конструктивные особенности направлены на повышение прочности, надёжности и эффективности автомобильных покрышек. При этом сегмент продолжает развиваться, используются инновационные решения. Производители стараются обеспечить резине дополнительные свойства, повысить срок их службы, обеспечить нужный уровень безопасности.

За счёт грамотно спроектированного рисунка протектора шины непосредственно влияют на управляемость легкового автомобиля. Некоторые элементы позволяют обеспечить лучшую проходимость или же дать максимально качественное сцепление с асфальтом.

Что зависит от рисунка протектора

Несмотря на многочисленные попытки шинников, пока им не удалось создать действительно универсальные шины, которые бы сумели опередить остальные покрышки по всем характеристикам. Они признают, что сделать это фактически невозможно.

Чтобы удовлетворить потребности автомобилистов, шинники предлагают несколько линеек своей продукции и огромный выбор моделей, которые предназначены для определённых условий эксплуатации. Это позволяет выбрать покрышки по:

• параметрам автомобиля;
• виду и качеству покрытия, по которому будет ездить машина;
• сезону и погодному фактору.

Самым принципиальным делением считается выпуск летних и зимних шин. Также существуют всесезонные покрышки, но они не пользуются огромным спросом, поскольку фактически не могут в полной мере удовлетворить требования к летним и зимним шинам одновременно. Хотя в регионах с мягким климатом и тёплой зимой их использовать можно.

Выбирая покрышки с определённым рисунком протектора шин, важно понимать, на что именно он будет влиять. Качество и надёжность изделия в основном зависит от конструкции используемого каркаса.

При этом можно заметить, насколько характеристики рисунка у протектора автомобильных легковых шин отличаются друг от друга. Оснащение авто тем или иным типом ламелей даёт машине некоторые преимущества. Следует подробнее остановиться на типах рисунков, чтобы понять, чем они отличаются и какие преимущества дают в той или иной ситуации.

Не стоит недооценивать значение правильно выверенного и нанесённого рисунка протектора, поскольку от него зависят следующие параметры:

• качество сцепления;
• умение проходить по разному покрытию;
• управляемость машины;
• скоростные характеристики и максимальная скорость;
• уровень издаваемого шума;
• комфорт.

Понятие универсальности не применяется в отношении рисунков протектора шин. Они не способны одновременно выполнять несколько противоположных функций. То есть не стоит ждать от одной модели способности развивать высокую скорость на ровном сухом асфальте, и одновременно великолепно проходить по сложному бездорожью. Для каждой такой цели требуется соответствующий тип протектора.

Виды

При выборе покрышек следует обязательно ориентироваться на то, в каких условиях будет эксплуатироваться транспортное средство, и что требуют технические и конструктивные особенности самого автомобиля.

Если смотреть на вопрос глобально, тогда все существующие рисунки можно разделить на 4 большие категории. У каждого из них есть свои преимущества в рамках тех условий эксплуатации, для которых они создавались. Но параллельно нельзя забывать об имеющихся недостатках. Они будут проявляться тогда, когда машина на таких колёсах попадёт в нехарактерные и не предназначенные для них условия.

Здесь действует достаточно простой и понятный принцип. Когда повышается одна характеристика, обязательно снижаются другие параметры. Если автомобилист приобрёл комплект покрышек для скоростной езды по асфальтированным дорогам, то на этих же покрышках он точно не сумеет покорять бездорожье.

Да, существуют условно универсальные шины. Именно так их позиционируют некоторые производителя. Их действительно можно использовать в различных условиях. Только в каждом из них такие покрышки будут заметно уступать тем, которые были созданы специально для той же скоростной езды, бездорожья или преодоления водных препятствий.

В итоге рисунки могут быть:

• ненаправленными симметричными;
• неправлеными симметричными;
• не неправлеными асимметричными;
• направленными асимметричными.

Только не стоит полагаться на то, что при подборе подходящего вам рисунка шины смогут полностью соответствовать всем требованиям и идеально выполнять свои задачи. Здесь также большую роль играет качество используемого сырья, уровень производства, репутация производителя, стоимость и пр.

Следует отдельно рассмотреть каждый из возможных вариантов рисунка.

Ненаправленный симметричный

Можно считать чем-то универсальным, что подходит для большого числа автомобилей и условий, в которых они эксплуатируются. За счёт симметричного ненаправленного рисунка авто получает возможность передвигаться по разному покрытию. Рисунок используется при создании летних и зимних моделей. Именно такие покрышки зачастую устанавливают на новые машины при продаже.

Если вы предпочитаете ездить в смешанном цикле, когда требуется выезжать за пределы города, на трассы, в город и по лёгкому бездорожью, следует ориентироваться именно на такой рисунок на протекторе летних шин. При его изготовлении шинники преследует цель обеспечить высокий уровень комфорта и управления, несколько жертвуя скоростными параметрами.

Это оптимальные покрышки для городских условий и тех водителей, кто не злоупотребляет ездой на высоких скоростях.

Такой рисунок применяется на нескольких основных категориях шин:

• вседорожные;
• для бездорожья;
• для смешанного цикла.

Поскольку производственные затраты на создание такого рисунка незначительные, если сравнивать с остальными, это позволяет снижать себестоимость изготовление и получать на выходе одни из наиболее бюджетных шин.

Но не стоит ждать чего-то сверхъестественного при выезде на трассы и на шоссе. Эти шины не предназначены для скоростной езды, они недостаточно эффективно удерживают автомобиль на высокой скорости. Быстрая езда и лужи могут привести к аквапланингу, что потенциально влечёт за собой потерю управления.

Ещё специалисты рекомендуют использовать покрышки с таким рисунком в качестве запаски. Их универсальность позволяет совмещаться с шинами другого типа, позволяя без особых проблем доехать до пункта назначения или автосервиса, где можно будет полноценно заменить колесо.

Направленный симметричный

Ещё их часто именуют дождевыми покрышками, поскольку они эффективно отводят воду при проезде по мокрым участкам, обеспечивая при этом хорошее сцепление и управляемость.

Подобные характеристики позволяют сделать вывод, что этот рисунок подходит для эксплуатации машины при любой погоде, во время сильного дождя или при наличии на дорогах луж. Не подводит покрышка и в условиях сухого асфальта, укатанного снега и наледи. Рисунок обеспечивает достойный уровень курсовой устойчивости и позволяет водителю контролировать ситуацию за счёт эффективного сохранения управляемости.

Направленный протектор симметричного типа характеризуется свойством слушаться руля. Такие виды наносимого рисунка в область протектора легковых шин качественно отводят воду от пятна контакта, тем самым исключается опасный эффект аквапланинга.

В случае с зимними вариантами такого рисунка достигается отвод снежной каши, слякоти и прочих прелестей талого снега. Универсальность в плане адаптации к разным погодным условиям постепенно делает направленный симметричный протектор всё более популярным и востребованным среди автомобилистов. Не зря каждый шинник обязательно выпускает зимние покрышки, имеющие именно такой протектор. Это оптимальное решение при эксплуатации авто зимой в городских условиях.

Виды рисунков протектора

Если говорить о недостатках, то тут стоит отметить более высокий уровень шумности при езде по сухому асфальту. Это обусловлено тем, что шашечные блоки располагаются здесь последовательно. Также это не оптимальный вариант покрышек для тех, кто часто ездит по неровным и некачественным покрытиям, поскольку уровень сцепления падает, автомобиль теряет устойчивость.

Ненаправленный асимметричный

Симметричные рисунки направленного и ненаправленного типа одинаково хорошо обеспечивают высокий уровень комфорта и безопасности при условии размеренного управления транспортным средством.

Но покрышки, на которых используется асимметричный рисунок шинного протектора, служат для совершенно иных целей. Задачей таких автошин является максимальная производительность в условиях повышенной скорости движения и динамического маневрирования. В таких шинах заинтересованы владельцы спортивных и скоростных автомобилей, спорткаров, авто из премиум сегмента.

Идея создания подобного рисунка заключается в том, чтобы разделить протектор на две составляющие. А именно на внутреннюю и наружную сторону. При этом каждая сторона отвечает за определённые характеристики и качества изделия.

Внешняя сторона протектора, то есть та, которая располагается снаружи, изготавливается на основе более жёсткого состава. Здесь используются массивные протекторные блоки. На внешнюю сторону воздействуют большие нагрузки деформации, возникающие при активном маневрировании транспортного средства на высоких скоростях. Потому внешняя зона нуждается в максимальном контакте с покрытием и высокоэффективном сцеплении. За счёт жёсткости резины покрышка сохраняют стабильное пятно контакта, поскольку форма изделия не меняется. Массивные блоки гарантируют нужное сцепление. Плюс жёсткость даёт преимущество в виде высокой информативности и отзывчивости на любые действия рулём со стороны водителя. То есть машиной становится легче управлять, когда скорость автомобиля достигает внушительных значений. Здесь меньше рисков потерять управление.

Что же касается внутренней стороны, то здесь применяется уже более мягкий состав резины, характеризующийся повышенной эластичностью протектора. Сам рисунок таких автошин для легкового авто включает увеличенное количество канавок для отвода воды. Тем самым у легковых спортивных машин появляется дополнительное свойство избегать эффекта аквапланинга на высокой скорости, обуваясь в такие покрышки, чем не могут похвастаться симметричные рисунки. Этого качества в шинах симметричного типа нет.

Эластичность играет тут далеко не последнюю роль, поскольку за счёт такой конструкции внутренней стороны удаётся добиться мягкого и комфортного хода, хотя наружная часть характеризуется повышенной жёсткостью. То есть стороны друг друга компенсируют и дополняют.

В итоге направленный асимметричный вариант протектора выделяется на фоне конкурентов прекрасной управляемостью и устойчивостью при движении на высокой скорости. Также нельзя не отметить отличную поперечную устойчивость, позволяющую сохранять машину стабильной при скоростном маневрировании.

Но не стоит забывать об имеющихся недостатках. Такие рисунки не предназначены для бездорожья, и все их скоростные преимущества пропадают, как только машина оказывается на участке с плохим покрытием.

При ровной дороге информативность маневрирования является неоспоримым преимуществом. Но она же превращается в недостаток на плохом покрытии, поскольку в салоне водитель и пассажиры ощущают буквально каждую неровность. Ждать великолепного сцепления на неровных дорогах здесь не стоит.

Дополнительным минусом считается завышенная стоимость. Даже если сравнивать изделия того же производителя, но с рисунком симметричного ненаправленного типа. В некоторых случаях их цена оказывается в 2 раза выше.

Направленный асимметричный

Такой рисунок для протектора в конструкции легковых шин встречается достаточно редко. Это не такой частый гость в конструкции легкового автомобиля.

Подобная конфигурация встречается редко. Впервые о ней узнали только в начале 2000-х годов, когда компания Nokian приступила к разработке и выпуску подобных покрышек.

Задачей изготовителя было создать протектор, позволяющий одинаково эффективно управлять машиной в разных условиях. То есть сделать резину, способную совмещать в себе несколько качеств одновременно. Такой рисунок даёт возможность с помощью наружной части цепляться за сухой асфальт, а внутренней гарантировать хорошую управляемость на мокрых участках дороги. Это один из примеров того, что хотели получить от направленного асимметричного рисунка.

Но реализовать задуманное оказалось намного сложнее, чем изначально предполагалось. Также возникли объективные проблемы с установкой и обслуживанием. Все эти факторы заставили шинников отказаться от идеи выпуска таких покрышек.

Особенности зимних протекторов

Каждый автомобилист, кто проживает в регионе, где есть полноценная зима, обязан заранее задуматься о покупке комплекта зимней резины.

По рисунку их разделяют на направленные, ненаправленные, симметричные и асимметричные. То же самое встречается и на летних покрышках, а потому отличие нужно искать в другом. Основная разница заключается в повышенной пластичности резинового состава, а также увеличенной ламелированности. Протекторные блоки в зимних покрышках рассекаются на более мелкие компоненты с помощью дополнительных канавок.

Тем самым обеспечивается мягкость протектора, изделие не превращается в ледышку на холоде, а также увеличивает количество граней, с помощью которых шина цепляется за скользкое покрытие.

При этом покрышки зимнего типа делят на 2 основные категории:

• скандинавские;
• европейские.

Но ещё важно отметить подкатегорию у скандинавских (они же арктические) в виде шипованной резины.

Европейские

Именно с таким рисунком протектора зимних шин в подавляющем большинстве приобретаются покрышки в странах Европы и в регионах с относительно мягкой зимой. Ещё одним популярным названием является липучка.

Подобные изделия характеризуются повышенными параметрами жёсткости резины, которая адаптирована под эксплуатацию в условиях мягкой и умеренной зимы, а также подходят для универсального применение. Плюс их отличает меньшее количество ламелей в конструкции протектора.

Европейская резина не так уверенно ведёт себя в условиях обледеневшей и заснеженной дороги. Также у неё никогда не бывает дополнительных шипов, поскольку в ряде стран они запрещены.

Рисунок протектор разрабатывается таким образом, чтобы машина имела возможность передвигаться в основном в городских условиях по дорогам, которые были предварительно расчищены.

Сильным качеством европейского зимнего протектора является отличное поведение и высокий уровень сцепления при преодолении участков с мокрым снегом и слякотью. Колёса имеют повышенный индекс скорости и спортивный внешний вид.

В большинстве своём европейские зимние протекторы делают с симметричным и асимметричным рисунком. Тем самым обеспечивается эффективный водоотвод и удаление и канавок талого снега. Это оптимальный городской вариант для мягкой зимы.

Скандинавские без шипов

Их называют альпийскими, арктическими и скандинавскими. При этом суть не меняется. Также относятся к липучкам, поскольку шипы здесь отсутствуют.

Подобные покрышки характеризуются использованием острых ламелей, что заметно при сравнении с европейским аналогом. Для создания скандинавской резины используют более мягкий состав, чтобы не допустить затвердевание в условиях сильных заморозков. Такие шины ориентированы на эксплуатацию при очень низкой температуре.

Эти покрышки отличаются повышенной агрессивностью, увеличенным числом ламелей. Именно подобные конструктивные особенности позволяют эффективно цепляться за обледеневшие дороги, преодолевать препятствия в виде снежных сугробов. Если в вашем регионе полноценная холодная зима, и дороги чистят редко, либо не чистят вообще, на европейских шинах вы вряд ли сможете далеко уехать. Здесь потребуется использовать скандинавскую липучку, либо переходить на шипованные аналоги.

Подобный рисунок шинного протектора позиционируется как более эффективная зимняя полноценная резина. Но иногда характеристик скандинавской липучки всё равно оказывается недостаточно, и требуется дополнительное оснащение комплекта шипами.

Скандинавские с шипами

Помимо различных рисунков протектора, скандинавские или арктические покрышки дополнительно могут оснащаться специальными шипами. При этом вокруг них ходит много споров, не все понимают основные преимущества и недостатки таких решений.

Шипованные изделия пригодны к эксплуатации только в условиях заснеженных и обледеневших дорог. При езде на асфальте буквально все преимущества шипов моментально исчезают, и начинают активно проявляться недостатки. А именно:

• ускоренный износ;
• потеря шипов;
• повышенная шумность в салоне;
• увеличенный тормозной путь;
• разрушение дорожного полотна и пр.

Если автомобилист решил перейти на шипованные покрышки, их следует искать только среди скандинавских вариантов. Шипованных европейцев не существует, поскольку они во множестве стран попросту запрещены для эксплуатации из-за пагубного воздействия на дорожное покрытие.

Шипы хорошо проявляют себя только по укатанному снегу и на льду.

Также подобные комплекты не могут устанавливаться только на одну ось. Если нарушить это правило, автомобиль наверняка занесёт, поскольку коэффициент сцепления у передних и задних колёс будет значительно отличаться.

Выбор покрышек является действительно важным и ответственным мероприятием для каждого автомобилиста. Наиболее правильно покупать 2 комплекта зимнего и летнего типа, своевременно осуществляя переход между ними при наступлении холодов и после начала потепления.

Каждый рисунок протектора обладает своими ключевыми преимуществами, параллельно имея некоторые недостатки. Выбор во многом зависит от самого автомобиля, предъявляемых требований производителя к используемым шинам, а также от условий эксплуатации.

Учитывая высокую эффективность европейских и скандинавских липучек, а также объективные недостатки шипованных аналогов, потребность в шипах постепенно снижается. Плюс во многих странах действует запрет на использование подобной резины.

Что у тебя в машине? Зимние шины, мы надеемся

Умная жизнь|Что у вас в машине? Зимние шины, мы надеемся

https://www.nytimes.com/2019/02/12/smarter-living/why-you-need-snow-tires-winter-weather.html

Реклама

Продолжить чтение главная история

Разумное вождение

Всесезонные шины действительно можно использовать круглый год, но для максимального контроля и безопасности ничто не заменит шины, обеспечивающие сильное сцепление со снегом. Вот почему они вам нужны.

Всесезонные шины, несмотря на свое название, выпадают на один сезон меньше, если это сезон сильного снегопада. Кредит … Джейк Мэй / The Flint Journal, через Associated Press

Норман Майерсон

12 февраля 2019 г.

Если вы вообще благодарны нам за минимальный снегопад этой зимой, по крайней мере, до этой недели, поблагодарите меня.

Я был тем, кто, пытаясь подготовиться заранее, поднял свой универсал Volvo холодным декабрьским утром и заменил всесезонные шины на комплект из четырех зимних шин. Это в значительной степени обеспечило нашу малоснежную зиму.

Впереди нас может ждать большой демпинг, который бывает почти каждый февраль и март. И по большей части водители будут рисковать, будучи уверенными, что современные конструкции трансмиссии, такие как передний и полный привод, доставят их в пункт назначения без драмы. Электронные средства, такие как контроль тяги, системы стабилизации и антиблокировочная система тормозов, еще больше укрепляют их уверенность в себе.

Но я рано узнал, что замены зимней резине в условиях сильного снегопада нет. Их рисунок протектора предотвращает занос автомобиля при торможении и поворотах. Вы не будете скользить через знаки остановки; вы не будете продолжать движение прямо при попытке повернуть. Проще говоря, шины дают вам больше контроля над автомобилем, помогают уберечь вас от аварий и избежать заноса автомобилей, у которых их нет. Всесезонным шинам, несмотря на их название, не хватает одного сезона, если это сезон сильного снегопада.

Если это просто пыль свежевыпавшего снега, всесезонные шины, вероятно, подойдут. Тем не менее, вождение становится сложнее, когда снег на дорогах превращается в твердый бетон, а места для парковки становятся гладкими, как на катке. Вот почему вам нужны шины, которые соответствуют поставленной задаче.

Это верно, даже если есть небольшая зимняя жижа. Эти электронные помощники, встроенные в современные автомобили, могут ограничивать мощность, передаваемую на колеса, или тормозную силу во время заноса, но для улучшения сцепления требуется лучшее соответствие шин условиям поверхности.

Зимние шины, которые раньше назывались зимними, отличаются от всесезонных или летних высокопроизводительных шин более глубокими канавками, особым рисунком протектора и особым составом резины. Настоящие зимние шины имеют на боковине символ, изображающий три горные вершины со снежинкой внутри.

В отличие от всесезонных, зимние шины имеют увеличенную глубину протектора, которая помогает отводить снег и слякоть, а также улучшает сцепление за счет уплотнения снега в канавках протектора, что производитель шин Bridgestone называет сцеплением «снег на снегу». Идея состоит в том, чтобы воспользоваться липкостью, благодаря которой снежки слипаются.

Более заметными являются многочисленные небольшие прорези, называемые ламелями, на поверхности протектора. Ламели помогают шине, представляя больше краев, которые могут врезаться в снег для сцепления. Меньшие поры в поверхности резины помогают рассеять слой воды, который часто лежит на снегу. Это также является значительным преимуществом, когда поверхность превратилась в лед, как это произошло этой зимой.

Чего вы не увидите, так это химического состава резины, адаптированного к холодным погодным условиям. Зимние шины изготавливаются из более мягких составов, чтобы оставаться гибкими при гораздо более низких температурах. В то время как летняя шина с высокими эксплуатационными характеристиками становится более жесткой и теряет сцепление с дорогой, когда температура падает до нуля, зимняя шина остается гибкой, что делает ее превосходной даже на сухих дорогах.

Недостатком является то, что более мягкая резина увеличивает износ шин на сухих дорогах. Преимущество всесезонных шин, которые, возможно, следует называть «всетемпературными», заключается в том, что они остаются гибкими в гораздо более холодных условиях, чем летние шины.

И еще одно: вы хотите иметь зимние шины как спереди, так и сзади, независимо от того, какие колеса движутся.

Зачем тебе зимняя резина спереди, если твоя машина заднеприводная, как мой универсал до рубежа веков? Это значит, что вы сможете поворачивать за угол, когда дорога становится скользкой. Точно так же сцепление имеет решающее значение для торможения, которое переносит вес на передние колеса. А наличие одинакового сцепления с обеих сторон автомобиля, независимо от того, какая пара колес приводится в действие, делает реакцию на поворот и замедление более предсказуемой и контролируемой.

Покупка четырех шин — и, в идеале, колес для их установки — стоит недешево, обычно около 1000 долларов, а менять их два раза в год — хлопотно, но преимущества безопасности и душевного спокойствия значительны, особенно если у вас есть менее опытные подростки за рулем. Владельцы могут сэкономить деньги на том, чтобы сделать замену в гараже, установив свои зимние шины на менее дорогие простые стальные диски.

В идеале лучше всего проехать несколько миль на новом комплекте зимних шин до того, как выпадет снег. Как правило, производственный процесс включает в себя нанесение смазки, чтобы предотвратить прилипание резины к форме, в которой формируется шина, и для того, чтобы этот разделительный состав изнашивался, может потребоваться несколько миль.

И что ты делаешь с этими межсезонными шинами? Это проблема для жителей квартир, хотя некоторые ритейлеры предлагают места для хранения вещей. Домовладельцы, предполагая, что они могут расчистить место в гараже, должны убирать шины чистыми и сухими, подальше от прямых солнечных лучей. Рекомендуется использовать герметичный мешок для хранения, а если шины установлены на ободах, хранить их стоя на поверхности протектора.

Последнее напоминание: самым важным фактором безопасного вождения зимой является человек за рулем. Здесь вы можете найти несколько полезных советов, как не попасть в кювет и безопасно управлять автомобилем.

Smarter Driving — это новая серия книг о том, как лучше покупать, владеть, водить и обслуживать свой автомобиль. Есть что-то, что вы хотели бы, чтобы мы покрыли? Свяжитесь с редактором Smarter Driving Джеймсом Шембари по адресу [email protected].

Нужны ли мне зимние шины?

Вынос зимней резины из гаража и замена штатной или летней резины в снежные и гололедные месяцы когда-то был привычным зимним ритуалом для многих людей. Поскольку всесезонные шины становятся все более распространенными, нужны ли водителям шины, специально предназначенные для езды по снегу?

Чем отличаются всесезонные шины?

Важно понимать, что всесезонные шины имеют компромиссные характеристики зимнего вождения по сравнению со зимними шинами. Хотя они предназначены для всепогодного использования, они не так хорошо работают в снежных, обледенелых и скользких условиях. Однако в последние годы использование всесезонных радиальных шин заменило для многих водителей специальные зимние шины, поскольку функции безопасности, такие как электронный контроль устойчивости, полный и полный привод, стали более распространенными и стандартными для многих автомобилей. . Преимущества всесезонных шин обычно заключаются в том, что они служат дольше, обеспечивают более тихую и мягкую езду, а также предназначены для работы в любую погоду.

Два аспекта конструкции всесезонных шин могут отрицательно сказаться на их характеристиках на скользком покрытии: смесь, из которой они изготовлены, и «ламели» или канавки в каждой шине. Чтобы быть более долговечными, всесезонные шины изготавливаются из более твердой и износостойкой резиновой смеси, которая становится более жесткой при понижении температуры, что приводит к потере гибкости шины. Ламели на всесезонных шинах также не предназначены для создания большого количества «передних кромок» на каждом блоке протектора, что является одним из аспектов шины, повышающим сцепление на заснеженных поверхностях.

Кому могут понадобиться зимние шины?

Всесезонные шины могут достаточно хорошо работать на снегу, но не так хорошо на скользкой дороге, как специальные зимние шины. Методы и частота очистки дорог от снега за последние несколько десятилетий улучшились во многих районах. Если когда-то зимние шины ценились за их способность преодолевать снег, то сегодняшние зимние шины обеспечивают дополнительное сцепление с дорогой, тормозную способность и способность проходить повороты в скользких условиях, например, на перекрестках, где в холодные месяцы обычно скапливается вода и слякоть.

Ответ на вопрос, нужны ли вам зимние шины, зависит от того, где вы живете. Независимо от того, есть ли у вас передний, задний или даже полноприводный автомобиль, также может сыграть роль в уравнении. Кроме того, это может зависеть от потребности вождения в снежных условиях. Если ваша работа требует, чтобы вы опережали снегоочистители во время бури, зимние шины могут быть более ценными. Если вы можете выбрать более безопасное время для вождения, например, после того, как дороги вспаханы и обработаны, всесезонные шины могут быть приемлемым выбором.

Если вы планируете установить зимние шины на свой автомобиль в зимние месяцы, ознакомьтесь с рекомендациями производителя. Установите зимние шины на все четыре колеса, а не только на ведущие. Вы также должны учитывать местные правила, которые могут регулировать использование зимних шин в вашем регионе. Когда наступят теплые месяцы, не забудьте вернуться к всесезонным радиальным шинам, чтобы они дольше изнашивались.

Узнайте больше о страховании автомобиля

Как управлять автомобилем в гололед

Вождение по обледенелым дорогам может создать сложные и потенциально опасные условия для вождения.