Режим овердрайв акпп для чего нужен: Что такое режим OverDrive и для чего он нужен — Авто портал. Познавай, учись и мечтай…

Что такое режим OverDrive и для чего он нужен — Авто портал. Познавай, учись и мечтай…

Обучаемся руководить автомобилем

Чтобы выяснить, что такое режим OverDrive, разглядим автоматическую коробку переключения передач. Она имеет пара режимов работы, которыми вы имеете возможность конкретно руководить «ручкой», либо же кое-какие режимы управляются посредством тумблеров, так сообщить «электрически». Исходя из этого, видно, что выбирать скорости в автоматической коробке возможно самому селектором в ручном режиме, либо в автоматическом режиме коробка сама выяснит порядок переключения.

Селектором возможно руководить несколькими режимами:

• P – Парковка (parking). При переводе селектора в такую позицию происходит блокирование входного вала автоматической коробки, другими словами вращение ведущих колёс будет в различные стороны из-за применения дифференциала. Из этого следует, что буксировка автомобиля в этом режиме противопоказана.
• R – Задняя передача (rear). Тут пояснений не нужно. При переводе рычага в это положение в большинстве случаев раздаётся звуковой зуммер.
• N – Нейтраль (neutral). Когда селектор окажется в этом положении, выключается блокировка выходного вала «автомата». При таком режиме необходимо буксировать автомобиль либо двигаться «накатом», но при условии предстоящего погашения скорости до полной остановки. Переключать из режима N в режим D на ходу не разрещаеться из-за чрезмерного износа АКПП.
• D – Так называемый режим Drive. Его применяют для перемещения вперёд с последующим переключением передач в последовательном порядке (1–2-3-4).

Бывают ещё режимы 2 либо 3, при которых вероятно перемещение вперёд на соответственно двух либо трёх передачах. В большинстве случаев такие режимы включают при преодолении сложных дорожных участков, и для более действенного торможения двигателем.

Совокупность коробки передач

• L – Вероятно перемещение лишь на низшей (первой) передаче. Применяют при преодолении сложных участков дорог, при долгих спусках. На ходу перевести селектор из положения D в L запрещено, другими словами затевать перемещение нужно как раз с неё.

А вот сейчас самое увлекательное — электронные режимы. Один из них и разглядим подробнее.

Для чего нужен овердрайв?

На некоторых автоматических коробках передач на рычаге селектора находится кнопка режима овердрайва. Вопрос – для чего нужен овердрайв? В дословном переводе с английского языка OverDrive свидетельствует перемещение « по двигателю», говоря несложным языком – повышающая передача, употребляется хороший вариант перемещения автомобиля исходя из скорости передвижения и оборотов двигателя.

Для несложного автомобилиста понятнее будет звучать так: данный режим подобен прямой передаче в механической коробке, в то время, когда крутящий момент передаётся от первичного вала на вторичный напрямую, минуя промежуточный вал (передаточное отношение равняется 1:1), в большинстве случаев это пятая передача. Как пользоваться овердрайвом, начнём пояснять с момента его включения кнопкой:

активацией данной функции управляет кнопка овердрайв на АКПП. Включение режима овердрайв разрешает применение четвёртой передачи в режиме «мягкой блокировки» гидротрансформатора, а до этого коробка при разгоне последовательно переходит с первой передачи до четвёртой, впредь до блокировки.

Увидим, в то время, когда кнопка овердрайв на АКПП надавлена, индикатор не горит, а функция трудится.
При отключении данной кнопки загорается индикатор на панели устройств «o/d off» жёлтого либо оранжевого цвета.
Двигаясь в режиме 1-2-3 передач, о/д никак не показывает собственного присутствия. Этот режим применяют при перемещении на скоростных участках, благодаря чего значительно уменьшается шум двигателя и, что самое основное, понижается расход горючего. Двигаясь по участкам со непростыми дорожными условиями либо под нагрузкой, овердрайв лучше отключить.

Видео: Режимы работы АКПП

Автоматическая коробка, имеющая в собственном активе режим О/Д, снабжена управляющим соленоидом, в цепь которого включен тепловой датчик, индикатор включения и кнопка режима. Другими словами на холодном двигателе возможно включить режим О/Д, индикатор это продемонстрирует, но режим не включится.

Ещё мало про езду в этом режиме. В случае если при подключенном режиме овердрайва педаль газа, коробка перейдёт на повышенную передачу, и езда будет происходить на средних оборотах двигателя. Удерживая педаль хоть чуть-чуть надавленной, переход на повышенную передачу происходит позднее, обороты будут соответственно выше. Ясно, что при разгоне отличие вы не осознаете. Эта отличие проявится при езде в городе по толчее и пробкам.

К примеру, в то время, когда нужно затормозить двигателем, этот режим лишь мешает – коробка переходит на повышенную и машина катится. Исходя из этого – как пользоваться овердрайвом? – вопрос чисто риторический.

Ответ на вопрос — нужен ли режим OverDrive? – лежит помой-му на поверхности. Да! – в обязательном порядке сообщат автолюбители, каковые передвигаются степенно, не нервничая, заботясь об экологии и экономии топлива. Нет! – так утверждают любители динамичной езды, с нередким применением режима кикдауна (педаль газа в пол). Но хотелось бы, дабы на дорогах ездили специалисты, хоть кроме того и с любительскими правами. Применяя этот режим на магистралях и отключая его в городе и при езде по тяжёлым дорогам, вы ещё продлите ресурс собственной

автоматической коробки передач.

Появившиеся спорные вопросы по поводу OverDrive верно охарактеризовал один из конструкторов коробок передач: лень продолжительно будет двигать прогрессом, как раз благодаря людской лени изобретаются механизмы, ещё более облегчающие жизнь.

В обязательном порядке к прочтению:

Overdrive АКПП. Как пользоваться Овердрайвом и Кик-дауном. Вариатор. Режим Спорт. Nissan X-Trail 4WD

Статьи как раз той тематики,которой Вы интересуетесь:

• Для чего нужен круиз контроль в автомобиле

  Электронные совокупности автомобиля Этот технический термин вошёл в русский язык от британского наименования направляться control — автоматического устройства, предназначенного для поддержания заданной…

• Для чего необходимы противотуманные фары?

  уход и Обслуживание за автомобилем Негативные погодные условия оказывают собственное отрицательное влияние на безопасность дорожного перемещения . Они ухудшают видимость и ограничивают обзор…

• Для чего необходимы в автомобиле сайлентблоки

  В помощь автолюбителю В задачу подвески автомобиля входит гашение вибраций и колебаний, каковые приобретают колеса автомобиля от дорожного полотна. Конструктивно подвеска складывается из последовательности…

• Для чего нужна бактерицидная обработка автокондиционера?

  уход и Обслуживание за автомобилем Оснащение автомобиля совокупностью кондиционирования подающегося в салон воздуха делает поездки на нем еще более удобными. Но это – совокупность, которая также…

• Для чего нужна сетка в багажник автомобиля

  Автоаксессуары Машина — не только средство для передвижения. Сейчас автомобиль перешел в разряд ассистента, талантливого перевозить людей и громадный количество грузов. Багажники новых моделей…

Что за кнопка на акпп o d. Овердрайв на акпп

Многие водители, пересев с механики на «автомат», не могут сразу разобраться, для чего нужна кнопка Овердрайв на АКПП и стоит ли ее вообще нажимать.

Данная статья поможет вам разобраться с принципом работы этого режима, подскажет, в каких случаях и чем кнопка может быть полезна водителю, а в каких овердрайв приведет лишь к быстрому износу комплектующих АКПП. Итак, обо всем по порядку.

На классических автоматических коробках переключения передач в большинстве случаев используется 3-4-ступенчатая система изменения передаточного числа.

При этом вторая или третья ступень является прямой, т.е. ее передаточное число равно единице. Третья-четвертая передача классического «автомата» имеет передаточное число меньше единицы и называется овердрайвом (Overdrive, O/D).

Напомним режимы АКПП:

• «P» (Parking) Парковочный режим;
• «N» (Neutral). Нейтралка;
• «R» (Reverse). Задняя передача;
• «D» (Drive). Движение вперед;
• «D3» или «O/D OFF» — только I, II и III передачи;
• «2» или «S» — I, II передачи, либо только II-я п. «Зимний режим»;
• «1» или «L» только I передача «Sport» или «Power» переключение только на высоких оборотах;
• «Kickdown» до упора педаль газа;
• «NORM» — Эконом. Перекл. на средних оборотах;
• «PWR» на максим. оборотах;
• «SNOW» — трогаться со II –й передачи;
• «Ручной режим» «+» «-».

Овердрайв — повышающая ступень, то есть при включенном режиме O/D вторичный вал вращается быстрее первичного.

Обычно автоматическая коробка переходит на овердрайв на скорости более 50 километров в час, как только водитель ослабит нажатие на педаль газа. Принято считать, что 4-5-ая скорость экономит топливо и бережет двигатель от преждевременного износа.

При выключенном режиме O/D коробка не переключится на повышающую ступень ни при каких обстоятельствах. Включать или деактивировать режим «overdrive» водитель может принудительно, для этого на самом рычаге селектора АКПП или рядом с ним имеется соответствующая кнопка с обозначением «O/D on/off» .

Узнать о том, что режим overdrive в данный момент деактивирован помогает световая индикация — на приборной панели загорается желтая надпись O/D off (включенный overdrive световой индикации не имеет). По логике вещей, это означает, что по умолчанию овердрайв должен быть включен.

Переводить кнопку овердрайв в положение «O/D off » рекомендуется при следующих маневрах и обстоятельствах:

1. Во время обгона на высокой скорости, когда требуется большое и резкое ускорение. Сразу после выполнения маневра обгона, производители АКПП рекомендуют снова вернуться к режиму овердрайва;
2. При езде по бездорожью/снегу на малой скорости;
3. Во время буксировки другого автомобиля или во время движения с тяжелым прицепом;
4. На затяжном подъеме;
5. При движении со скоростью до 60 километров в час;
6. При езде в сложной дорожной обстановке, требующей постоянного снижения/набора скорости.

Стоит ли деактивировать режим overdrive в городе?

На этот спорный вопрос есть два диаметрально противоположных убеждения, причем у каждого их приверженца есть свои аргументы.

Первые считают, что овердрайв в городе не нужен, поскольку невозможно продолжительное время двигаться с постоянной скоростью, в отличие от езды по трассе. Чтобы автомат не совершал большое количество переключений, режим повышающей передачи отключают, считая, что это также позволит снизить износ узлов и агрегатов АКПП и сэкономить бензин.

Другая часть владельцев машин на автомате полагает, что выключать режим, повышающий передаточное отношение коробки, не нужно.

Их логика такова: в городском цикле АКПП переключается чаще, чем на шоссе в любом случае — включен овердрайв или нет.

Что касается расхода топлива, то тут мнение таково: раз при одинаковой манере езды в городе расход выше, чем на трассе, то движение на повышающей передаче хотя бы незначительно, но сократит расход горючего.

На вопрос о целесообразности функции overdrive в городе однозначного ответа нет.

Все зависит от целого ряда обстоятельств:

• приемистости двигателя;
• опыта и манеры езды водителя;
• конкретных условий движения и т.п.

Отключить овердрайв для удобства и экономии топлива однозначно следует при спуске по затяжному хребту или серпантину.

В этом случае вообще не нужно будет подтормаживать автомобиль нажатием на педаль тормоза, поскольку будет срабатывать торможение двигателем. В такие моменты подача топлива в цилиндры минимальна.

Почему не работает кнопка Овердрайв?

Не работать кнопка овердрайв может по ряду причин. Как и любой другой механизм в автомобиле, кнопка overdrive на АКПП имеет свой ресурс, и может выйти из строя в процессе интенсивной эксплуатации, просто из-за физического износа (что на практике встречается крайне редко).

Самая распространенная причина выхода из строя кнопки O/D — обрыв проводов или плохой контакт на разъеме, идущему на кнопку. В этом случае устранить проблему можно, разобрав ручку переключения АКПП и восстановив целостность проводки.

Если с самой кнопкой все в порядке, провода и разъемы целые, то проблема может быть куда серьезнее. В частности, следует проверить датчик overdrive и провести диагностику самой АКПП.

Или как топливный фильтр убил форсунки Джип Гранд Чероки WK2 (2012)

Дизельный Джип Гранд Чероки всем хорош. Красив. Надежен. И может долго служить верой и правдой своему хозяину. При условии, если хозяин будет вовремя обслуживать своего железного коня и кормить его качественным топливом, маслами и расходниками. Как нарушение регламентных сроков может привести к замене форсунок, читайте ниже.

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Год выпуска: 2012
Двигатель: EXF (3.0 л., 2987 куб. см., 247 л.с.)
Особенности ДВС: V6, дизель
Коробка передач: NAG1 (DGJ, автомат, 5 ступеней, AWD)
Пробег: 119 819 километров
Причина обращения: Горит «Check Engine», затрудненный запуск двигателя.

Форсунки и ТНВД Гранд Чероки.

Автомобиль, о котором пойдет речь, до приезда к нам обслуживался в крупном сетевом мультибрендовом техцентре. Со слов владельца делал это регулярно, как рекомендовано в инструкции. К нам обратился по причине того, что двигатель запускается хорошо, но уж ооочень долго. Стартер крутит, но не заводится машина несколько минут. На вопрос как давно менялись топливные фильтры, хозяин машины сильно удивился. Дело в том, что в предыдущем сервисе его уверяли, что на данном автомобиле топливного фильтра нет. Ну что ж, видимо спутали с бензиновой версией. На бензиновых Jeep Grand Cherokee схема топливной системы исключает проходной топливный фильтр. Дизельный Гранд имеет целых два проходных фильтра, один из которых не выдержал более 100 тысяч пробега без замены, и начал разрушаться. Нужно заметить, что фильтр был изготовлен из гофрированной фильтрующей бумаги в отличии от фиброматериала, используемого в оригинальных фильтрах и качественных аналогах. Как он там оказался и когда, сейчас уже не выяснить.

Частицы фильтрующего элемента почувствовав внезапную свободу со всех сил устремились по топливной системе через ТНВД и регулятор давления топлива напрямую к форсункам, зажигая по пути ошибку P0088-00 Fuel rail pressure too high (слишком высокое давление в топливной рампе) и Check Engine на приборной панели. Одной заменой топливных фильтров теперь точно не обойтись. Сняв регулирующий клапан подачи топлива с ТНВД, он же Fuel Quantity Solenoid (FQS), ничуть не удивились, увидев под ним большое количество инородных примесей.

Частицы фильтра в ТНВД Grand Cherokee 3.0 CRD

Результаты тестов и проверок, описанных в статье про ошибку P0088 выявили , что необходима проверка форсунок и топливного насоса высокого давления (ТНВД) на стенде. Вооружаемся специнструментами и приступаем к демонтажу. Без специального ключа для топливных трубок есть шансы повредить электрическую часть форсунок, либо смежные детали.

Без такого ключа замена форсунок затруднительна.

Автоматическая коробка передач стала уже не роскошью, а обычным элементом большого числа автомобилей. Новый способ переключения, требует от водителя других умений и навыков. Не все знают о такой функции КПП, как овердрайв (o/d). И вправду, разработчики современной трансмиссии оставили водителям массу поводов для размышлений. Сегодня вы узнаете все об овердрайв на АКПП – что это такое и как им пользоваться.

Что такое кнопка O/D на АКПП?

Овердрайвом называют специальную , которая должна быть включена при движении на автомагистралях и прочих дорогах, где созданы все условия для высокой скорости передвижения. По своей сути, овердрайв является аналогом пятой передачи, которая есть в МКПП. Принцип действия данной функции заключается в том, что при включении этого режима, коробка переключается с 1-ой до 4-ой передачи последовательно, а при выключении, 4 передача блокируется и автомобиль движется на 3-ей передаче при максимальных оборотах.

Чтобы разобраться, для чего нужен овердрайв, необходимо разобрать следующий пример. Предположим, что автомобиль движется на спуске в плотном потоке транспортных средств, где диапазон скоростей меняется от 40 до 60 км/ч. При этом, режим O/D включен. При снижении скорости до 40 км/ч коробка не переключается с 4-ой на 3-ью, обороты падают, а скорость движения потока начинает возрастать. Начиная разгон, автомобилю очень сложно быстро набрать нужные обороты, к тому же, коробка передач начинает работать в режиме слишком больших нагрузок, что ведет к ее ускоренному износу. Чтобы переключиться на 3-ью, необходимо резко выжать педаль газа или снизить скорость движения нажатием на педаль тормоза, а это заставит машину вести себя неадекватно и ударные нагрузки на АКПП только возрастут.

Если выключить режим овердрайва, 4 передача блокируется и автомобиль передвигается только на 3-ей передаче. То есть, никаких переключений не будет, автомобиль будет бодро разгоняться с 40 до 60 км/ч, а при снижении скорости, будет иметь нужные обороты.

На первый взгляд покажется, что в этом случае имеется большая разница при потреблении топлива. Ведь если слишком долго ездить на высоких оборотах, то расход топлива увеличивается. В этом есть определенная доля правды. Но не стоит забывать, что на малых оборотах при движении на высшей передаче, расход топлива тоже увеличивается из-за того, что КПД двигателя резко падает. Поэтому если разница при потреблении топлива и есть, то только самая незначительная. Естественно, при движении по трассе, овердрайв должен быть включен, так как это уже будет реальная экономия топлива.

Включение овердрайва осуществляется при помощи специальной кнопки на рукоятке переключения режимов работы АКПП. При отключенном O/D на панели приборов загорается специальный сигнализатор с надписью «O/D off», а при включении, надпись пропадает, и при переходе на 4-ю передачу, происходит небольшой толчок, который и означает, что повышенная передача включена. Обороты, при этом немного падают. Многие водители ошибочно предполагают, что этот толчок означает включение 5-ой передачи, хотя на самом деле, так сопровождается элементарная блокировка гидравлического трансформатора.

Видео — Режимы работы АКПП

Как пользоваться овердрайвом на коробке автомат?

На сегодняшний день нет четкого разъяснения, как нужно пользоваться данной функцией. Это связано с большим различием дорожных ситуаций и мощностью двигателей на разных автомобилях. Водители включают и отключают эту функцию, исходя из многолетнего опыта, но что же делать новичкам?

На этот вопрос могут ответить специалисты, которые дают следующие рекомендации по этому поводу. Вот следующие случаи, когда необходимо отключать O/D:

• При движении на затяжных спусках или подъемах . Совершенно понятно, зачем это делать на подъемах, но для чего овердрайв отключают на спуске? При включении повышенной передачи, автомобиль лучше идет накатом, а это значит, что уменьшается эффективность торможения, что оказывает большое влияние на безопасность движения. Именно поэтому, на спусках овердрайв необходимо отключать.
• При движении в плотном потоке транспортных средств , где скорость движения периодически меняется.
• При обгоне на скорости не выше 90 км/ч . Хотя мнение с обгоном является спорным. С одной стороны, увеличение оборотов способствует быстрому завершению маневра, а с другой – снимать руку с руля для нажатия кнопки уже не безопасно, хотя овердрайв можно отключить и резким нажатием педали газа до упора. Кроме того, если не знать свой автомобиль, то можно довести обороты двигателя до красной зоны при уменьшении передачи, что ускорит его износ. Тут все будет зависеть от опыта управления данным автомобилем.

Спорным является вопрос и о применении этой функции в городе. Здесь все зависит от приемистости двигателя и конкретных условий движения. Поэтому, четкого разъяснения по этому поводу нет до сих пор.

Где нужно применять овердрайв? При движении по трассе, а также в любых местах, где разрешена достаточно большая скорость движения.

Позиция «Р»

Выбирается при длительной стоянке автомобиля. В этом положении рычага выбора диапазона в коробке выключены все элементы управления, а ее выходной вал заблокирован; движение автомобиля невозможно. Переводить рычаг в эту позицию допустимо только при полной остановке. Перевод рычага в позицию «Р» во время движения приведет к поломке коробки передач.

Позиция «R»

Задний ход. Переводить рычаг выбора диапазона в эту позицию можно только при неподвижном автомобиле. Перевод рычага в положение «R» во время движения вперед может привести к выходу из строя коробки передач и других элементов трансмиссии.

Позиция «N»

Соответствует нейтрали. В коробке передач выключены либо все элементы управления, либо включен только один, что обеспечивает отсутствие жесткой кинематической связи между ее ведущим и ведомым валами. Механизм блокировки выходного вала при этом выключен, т.е. автомобиль может свободно двигаться.

Позиция «D», «D4»

Основной режим движения. Он обеспечивает автоматическое переключение с, первой по четвертую (иногда третью — в трехступенчатых АКП) передачу. В нормальных условиях движения рекомендуется использовать именно его.

Кнопка «OD»

На некоторых моделях автомобилей разрешение на использование четвертой (на некоторых автомобилях — пятой), повышающей, передачи осуществляется с помощью специальной кнопки «OD». Если она находится в утопленном состоянии и рычаг выбора диапазона установлен в положение «D», то переключение на повышающую передачу разрешено. В противном случае включение четвертой повышающей передачи запрещено. Состояние системы управления в этом случае отражается с помощью индикатора «O/D OFF». В случае разрешения использования повышающей передачи индикатор не горит, а при запрете загорается. Этот режим используется при движении по скоростным дорогам. По возможности не применяйте этот режим в городе, особенно зимой — это исключает из работы повышающую передачу и позволяет эффективнее использовать режим торможения двигателем. Не включайте режим O/D при полной загрузке автомобиля. Если происходят частые переключения с 3-й на 4-ю передачу и обратно, чтобы предотвратить повышенный износ деталей АКП, выключайте режим O/D.

Обычно кнопка «O/D» расположена на рычаге выбора диапазона. На некоторых моделях кнопка «O/D» расположена либо на приборной панели, либо возле рычага выбора диапазона.

Для автомобилей, оборудованных четырехскоростными коробками передач, рычаг выбора диапазона имеет, как правило, еще три положения движения вперед: «3», «2» и «1». В некоторых автомобилях диапазон «1» обозначен латинской буквой «L».

Позиция «3» или «D3»

Разрешено движение на первых трех передачах. Рекомендуется использовать при движении по холмистой дороге или в условиях частых остановок (городская езда).

Позиция «2»

Разрешено движение только на первой и второй передачах. Рекомендуется использовать, например, на извилистых горных дорогах. Переключение на третью и четвертую передачи запрещено. На этом диапазоне эффективно используется режим торможения двигателем.

Позиция «1» или «L»

Разрешено движение только на первой передаче. Этот диапазон позволяет максимально реализовать режим торможения двигателем. Он рекомендуется при движении на крутых спусках, подъемах и бездорожье.

На некоторых автомобилях (например, Volvo 940) положение «L» аналогично «2».

Будьте осторожны, при движении с большой скоростью, не допускайте случайной установки рычага в положение «L». Резкое торможение двигателем может привести к заносу.

Производители изготавливают данный тип трансмиссии таким образом, чтобы добиться максимального удобства для пользователя и универсальности. Одновременно с этим также стоит задача снизить расход горючего.

Как известно, самым распространенным на сегодняшний день остается простой четырехступенчатый автомат. Как правило, данные коробки передач имеют несколько стандартных и понятных режимов работы, что значительно упрощает эксплуатацию.

Однако на многих АКПП, кроме базовых, также можно встретить дополнительные режимы. В этой статье мы поговорим о том, что такое overdrive на АКПП, как включается и выключается овердрайв на автомате, для чего нужен такой режим и когда он используется.

Читайте в этой статье

Для чего нужен овердрайв на АКПП

Если рассматривать устройство автоматической коробки с 4 передачами (ступенями, скоростями), в этом случае 3 передача является прямой, то есть имеет передаточное число 1, что аналогично 4 передаче .

При этом 4 передача в автоматической коробке также называется овердрайв или O/D. По аналогии с механикой, передаточное число данной передачи меньше, чем 1, то есть передача повышающая, как и 5-я передача в МКПП.

Как известно, повышающая передача на механике включается на скоростях от 80 или даже 100 км/ч. Такая передача позволяет заметно экономить топливо при движении по трассе с высокой скоростью. В случае с коробкой автомат, где водитель не может самостоятельно переключать передачи, режим O/D (оverdrive) отдельно включается и выключается при помощи отдельной кнопки.

Кнопка овердрайв может располагаться на селекторе АКПП или выносится отдельно. Так вот, если овердрайв АКПП включен, это значит, что коробка автомат будет переключаться на 4-ю (повышенную) передачу на высоких скоростях, а также в том случае, если водитель слегка нажимает на педаль газа. После включения 4 передачи включается блокировка .

На практике, переключение на 4-ю происходит уже на скорости около 45-50 км/ч. Вполне очевидно, что 4 передача позволяет экономить топливо при движении по трассе, а также не позволяет двигателю раскручиваться до слишком высоких оборотов.

Однако у многих автовладельцев возникает вопрос, как быть, если автомобиль эксплуатируется в черте города. Другими словами, нужно ли в городе включать О\D или же отключать овердрайв. Давайте разбираться.

Режим overdrive на АКПП: как пользоваться

Итак, если рассмотреть все аргументы «за» и «против», можно выделить следующее:

• Если режим овердрайв включен, 4 передача включается как можно раньше, то есть экономится горючее;
• Двигатель меньше работает в режиме высоких оборотов, сохраняется ;
• В инструкции по эксплуатации к различным маркам авто отдельно указано, что в тяжелых условиях режим О\Д нужно отключать. При этом городская езда с частыми остановками и разгонами, обгонами и перестроениями вполне может считаться тяжелыми условиями.
• Также в режиме O/D АКПП чаще переключается на 4 передачу, тем самым увеличивается износ механизмов коробки передач. Параллельно с включенным овердрайвом слабо выражен .

Становится понятно, чтобы при езде по трассе с постоянной высокой скоростью повышенную передачу (овердрайв) нужно включать, так как в этом случае двигатель и коробка работают в оптимальном режиме, достигается максимальная топливная экономичность и т.д.

Если же выключить овердрайв, блокируется возможность переключения на передачу выше 3. Также переключение на более высокие передачи после старта происходит при повышенных оборотах двигателя, при торможении коробка дольше «удерживает» включенную передачу, то есть переключение вниз происходит только при достижении определенных оборотов ДВС и скорости движения.

Кстати, выключать O/D нужно при затяжных обгонах на высокой скорости (больше 100 км/ч). При этом кратковременное отключение повышенной передачи также позволяет сделать кик-даун, то есть когда водитель резко и сильно нажимает на педаль газа.

Также overdrive следует выключить при буксировке прицепа, при езде по снегу, льду бездорожью и т.д. Еще овердрайв нужно отключить в том случае, если в вязи с дорожными условиями нужно получить эффект торможения двигателем.

На практике, если говорить о повседневной эксплуатации в черте города, овердрайв на АКПП лучше выключить. Сделать это можно кнопкой, которая расположена отдельно или на рычаге КПП. При этом на приборной панели загорается O/D off, что означает отключение 4 передачи. Если же овердрайв включен, на приборной панели ничего не горит.

Использование режима O/D АКПП на практике

Чтобы понять, как пользоваться режимом овердрайв в городе, остановимся на конкретном примере. Автомобиль может двигаться на подъем в потоке, постоянно меняя скорость от 30 до 70 км/ч.

Если режим овердрайв включен, АКПП будет переключаться на все передачи (1,2,3,4). Также после разгона до 40-50 км. гидротрансформатор будет блокироваться в том случае, если водитель не сильно нажимает на педаль газа.

Представим, что машина разогналась до 60 км/ч, при этом включена 4 передача и обороты ДВС низкие. Если в определенный момент необходимо ускориться, не следует ожидать резкого отклика на нажатие педали газа, так как включена четвертая передача, причем оборотов для интенсивного подхвата на этой передаче недостаточно.

Остается только сильнее нажимать на газ, сработает кик-даун, произойдет резкое понижение передачи и начнется разгон. Далее подобная ситуация много кратно повторяется. Естественно, в этом случае комфорт значительно понижается, а также сама коробка передач при постоянном переключении скоростей быстрее и интенсивнее изнашивается.

Если же выключить овердрайв, под нагрузкой автомобиль будет двигаться максимум на 3 передаче, причем более отзывчиво реагирует на нажатие педали газа, обороты двигателя выше, без переключения «вниз» вполне хватает тяги для разгона.

При этом не следует полагать, что отключение 4 передачи приведет к увеличению расхода топлива. Дело в том, что вынужденное использование режима кик-даун в том случае, если O/D включен, в конечном итоге при городской эксплуатации приводит к большему потреблению горючего.

Получается, режимом овердрайв нужно уметь пользоваться, включая и отключая его в зависимости от определенных условий. Как уже было сказано выше, лучше выключить овердрайв:

• если практикуется активное вождение на небольших скоростях;
• на затяжных спусках/подъемах;
• если темп движения постоянно изменяется;
• для комфортного передвижения на скоростях до 50 км/ч;
• при буксировании прицепа/перевозке грузов в авто;
• при затяжном обгоне на средней скорости;

Кстати, что касается последнего пункта, нужно помнить, что выключение овердрайва приведет к тому, что резко повысятся обороты двигателя, причем повышение может быть вплоть до «отсечки».

Также включать/выключать режим О/Д приходится отдельной кнопкой, при этом крайне небезопасно отвлекаться от дороги на скорости и, тем более, во время обгонов. По этой причине не трассе при обгонах оптимально использовать кик-даун, а не овердрайв.

Исключением можно считать разве что безопасный обгон сравнительно медленно движущихся транспортных средств. В этом случае овердрайв отключается заранее, только затем начинается обгон, при необходимости также задействуется кик-даун параллельно с выключенным овердрайвом.

Напоследок отметим, независимо от типа трансмиссии и доступных режимов ее работы, главное, уметь правильно спрогнозировать ситуацию, учитывать дорожные условия, особенности работы АКПП на той или иной модели авто. Только убедившись в полной безопасности, можно совершать обгоны, перестроения и другие маневры.

Читайте также

Почему коробка-автомат пинается, дергается АКПП при переключении передач, в автоматической коробке возникают толчки рывки и удары: основные причины.

Зачем нужен режим Overdrive на АКПП и когда нужно его отключать? | Автомот

Фото: CardealPage

Фото: CardealPage

Раньше в нашей стране автоматическая коробка передач была признаком дорогой машины, но теперь автомобилей с АКПП становится всё больше. Между тем не каждый знает, зачем нужны те или иные режимы работы «автомата». Для чего же предназначен режим Overdrive?

Надо сделать оговорку: этот режим есть не у всех автоматических коробок передач. Чаще всего он присутствует у японских «автоматов» с классическим гидротрансформатором. Итак, давайте разберёмся, что к чему.

При нормальных условиях режим Overdrive всегда включён, он позволяет экономить топливо и является оптимальным для коробки передач.

Выключение «овердрайва» происходит путём нажатия на кнопку, которая подписана как O/D. В этот момент на приборной панели загорается индикатор O/D OFF, после чего АКПП блокирует включение самой высокой передачи, и машина начинает работать на повышенных оборотах.

Зачем всё это нужно?

Выключение режима Overdrive полезно, когда вы едете на гружёной машине, чтобы передачи не переключались лишний раз туда-сюда. Кроме того, при движении по дороге с затяжными подъёмами и спусками удобнее, когда на табло горит O/D OFF. «Овердрайв» также уместно отключать на скользкой дороге, чтобы машина ехала «в натяг». Если вам предстоит обгон автомобиля, который нужно совершить как можно быстрее, отключение «овердрайва» будет как раз к месту — мотор будет работать на повышенных оборотах, что поможет быстро набрать скорость.

Так что если вы ездите без резких ускорений по чистым ровным дорогам в пустом автомобиле, отключать «овердрайв» не рекомендуется. В этом случае вы сэкономите деньги на топливе, а автоматическая коробка передач и двигатель будут работать в щадящем режиме.

Удачи на дорогах!

Если вам понравился этот материал, ставьте лайк и подписывайтесь на канал!

Вопросы по работе АКПП (FAQ)

Рассмотрим вопросы и ответы по работе автоматической коробки передач (FAQ). Что такое овердрайв и кик-даун, как пользоваться коробкой-автомат автомобиля.

Что означают символы положения

Рычаг выбора диапазона (РВД) имеет несколько положений, которые имеют буквенное и цифровое обозначение. Количество этих положений у разных моделей машин разные, но на всех автомобилях РВД обязательно имеет положения, обозначенные буквами «Р», «R» и «N».

Позиция «P»

Выбирается при длительной стоянке автомобиля. В этом положении в АКПП выключены все элементы управления, а ее выходной вал заблокирован, поэтому движение невозможно. На этом режиме разрешен запуск двигателя.

Позиция «R»

Задний ход. Перевод рычага в положение «R» во время движения может привести к выходу из строя коробки передач. В этом положение РВД запуск мотора невозможен.

Позиция «N»

В трансмиссии выключены все элементы управления или включен только один. Механизм блокировки выходного вала выключен, т.е. автомобиль может свободно перемещаться. На этом режиме разрешен запуск двигателя.

Для автомобилей, оборудованных четырехскоростными коробками передач, РВД диапазона имеет четыре положения движения вперед: «D», «3», «2» и «1» («L»). В случае установки рычага в одно из этих положений запуск мотора невозможен.

Диапазон «D»

Основной режим. Он обеспечивает автоматическое переключение с первой по четвертую передачу. В нормальных условиях движения используют именно его. «D 3» — разрешено движение на первых трех скоростях. Рекомендуется использовать при движении в условиях частых остановок.

«D 2» — движение только на первой и второй передачах. Используют на горных дорогах. Переключение на третью и четвертую передачи запрещено.

«D 1» — разрешено движение только на первой передаче. Позволяет максимально реализовать режим торможения двигателем. Например, при движении на крутых спусках.

На некоторых авто разрешение на использование четвертой, повышающей, передачи осуществляется с помощью специальной кнопки «OD». Если она находится в утопленном состоянии и рычаг установлен в положение «D», то переключение на повышающую передачу разрешено. В противном случае включение четвертой повышающей передачи запрещено. Состояние системы в этом случае отражается с помощью индикатора «O/D OFF».

Overdrive означает повышающую передачу. Обозначается как «OD», «D» или D в кружочке. Повышающую передачу используют для экономичной езды на трассе.

Для чего нужен экономичный, спортивный и зимний режим

На большинстве машин с автоматической трансмиссией заложено несколько вариантов управления переключением передач. К ним относятся — экономичная, спортивная, зимняя.

Экономичная программа

Программа настроена на обеспечение движения с минимальным расходом топлива. Движение носит плавный, спокойный характер.

Спортивная программа

Программа настроена на максимальное использование мощности двигателя. Автомобиль развивает, по сравнению с экономичной программой, значительно большие ускорения.

Для реализации экономичной или спортивной программы на приборной панели или рядом с рычагом расположена специальная кнопка или переключатель, которая может иметь обозначение «POWER», «S», «SPORT», «AUTO».

Зимняя программа

Электронные блоки управления имеют специальную программу трогания с места на скользкой дороге. Для активизации имеется специальная кнопка, которые имеют обозначения «WINTER», «W», «*». В случае ее действия возможны различные алгоритмы работы АКПП. Но во всех случаях трогание осуществляется со второй или с третьей передачи.

Переключение рычага на ходу

Можно, но не во все положения. Категорически запрещается при движении вперед переводить рычаг в положения «Р» и «R». В оба положения рычаг можно переводить только при полной остановке машины. Нарушение этого правила может привести к поломке трансмиссии. Не рекомендуется во время движения переводить рычаг в положение «N», поскольку теряется связь колес с двигателем и резкое торможение может вызвать занос. А во все остальные положения можно спокойно переводить. В некоторых случаях это рекомендуется делать специально. Так перевод рычага из положения «3» в положение «2» увеличит эффективность торможения двигателем.

Следует ли переводить рычаг в «N» при остановке? Имеет смысл только при длительных остановках в пробках в жаркую погоду, для снижения тепловыделения и предотвращения перегрева масла в коробке. В остальных случаях это делать не нужно.

Включить стояночный тормоз, если рычаг находится в «P»

Для надежной фиксации машины на относительно ровных участках — механизма блокировки выходного вала АКПП достаточно. Если автомобиль стоит на уклоне, то включение ручного тормоза обязательно. Причем первым необходимо затянуть ручной тормоз и только после установить рычаг в положение «Р». Так освобождаете от дополнительной нагрузки, связанной со стремлением автомобиля скатиться.

Как буксировать машину с «автоматом»

В вопросе как правильно буксировать автомобиль с коробкой-автомат нет единого ответа. Для некоторых авто имеются жесткие ограничения. Автомобили с трехскоростной АКПП можно буксировать со скоростью 40 км/ч на расстояние 25 км, а с четырехскоростной – со скоростью 72 км/ч на расстояние до 160 км.
В случае неисправной трансмиссии предпочтительнее эвакуатор. В коробке-автомат смазка осуществляется принудительно, т.е. масло подводится к каждой паре трения под давлением. Если трансмиссия неисправна, значит, нет уверенности в наличии смазки.

Буксировку осуществляйте при работающем двигателе и установке рычага в положение «N».

Надо ли прогревать коробку перед началом движения

В холодное время года, до начала движения не помешает немного прогреть масло. Необходимо переместить рычаг во все положения, задерживаясь в каждом из них на несколько секунд. Затем включите один из диапазонов движения, и несколько минут удерживайте автомобиль тормозом, двигатель при этом должен работать на холостых оборотах.

В чем основные достоинства и недостатки

Автомобиль с АКПП оборудован системой пассивной безопасности, которая не позволяет завести двигатель в положениях РВД отличных от «P» и «N». А также предотвращает самопроизвольное движение автомобиля при стоянке на неровной площадке, т.к. извлечь ключ из замка зажигания можно только в положении РВД «P». К недостаткам следует отнести более низкий КПД, чем у механической коробок, что увеличивает расход топлива. Но современные автоматические трансмиссии в некоторых режимах движения позволяют добиться более высокой экономичности по сравнению с механическими КПП за счет поддержания оптимальных оборотов двигателя и «интеллектуального» управления блокировкой гидротрансформатора.

Другой недостаток – худшие динамические показатели разгона автомобиля. Разница не столь велика и для основной массы водителей несущественна. Также автомобиль с АКПП нельзя завести иначе как с помощью стартера.

Что такое кик-даун

Если во время движения нажать до упора педаль газа, то в коробке передач произойдет переключение на одну или две передачи вниз. Этот режим рекомендуется использовать для резкого ускорения, что бывает полезным во время обгона.

Обратное повышающее переключение может произойти только при достижении двигателем максимальных оборотов. Если отпустить педаль газа, то коробка передач перейдет в штатный режим работы.

Какие существуют методы проверки состояния АКПП

Во-первых, проверка уровня масла и его качества. Во-вторых, время включения передачи при перемещении рычага из «N» в «D» или «R» не должно существенно превышать 1 – 1.5 сек. О включении передачи можно судить по характерному толчку. При переключениях не должно быть «ударов», вибрации и посторонних шумов. Момент переключения не должен сопровождаться повышением оборотов двигателя. Опытный водитель по поведению машины на дороге может сделать предварительное заключение о состоянии коробки автомат.

Как происходит поиск неисправности

Работой «электронных» АКПП управляет бортовой компьютер, который выполнен в виде отдельного устройства или совмещен с блоком управления. В него поступают сигналы различных датчиков, расположенных в АКПП и вне её. Он обрабатывает информацию и на основе анализа вырабатывает команды исполнительным устройствам. Так происходит управление работой автоматической коробкой передач.

Компьютер выполняет также другую функцию – контроля и диагностики неисправностей. Для всех входных сигналов есть допустимые границы их изменения. Если какой-либо сигнал выходит за допустимые пределы, то компьютер записывает в память некоторую последовательность цифр – код (Diagnostic Trouble Code — DTC), соответствующий данной неисправности.

Для чтения кодов в памяти компьютера требуется специальное диагностическое оборудование – сканер. Сканер позволяет считывать и стирать коды, а также можно определить показания различных датчиков. Процедуру считывания и определения неисправностей по кодам часто называют компьютерной диагностикой.

В случае возникновения серьезных проблем система управления переходит в режим защиты АКПП. У аварийного режима есть разные названия: Limp In, Limp Home, Safe Mode. Алгоритмы работы системы управления в аварийном режиме во многом определяется моделью трансмиссии. В некоторых случаях система перестает отслеживать качество переключений, и они происходят с «ударами». В других случаях в коробке включается вторая или третья передача, и все переключения передач запрещены.

В некоторых автомобилях аварийный режим сопровождается миганием постоянной индикацией одного из сигналов: «Hold», «S», «Check AT», «OD OFF». Также сигналом бывает «Check Engine» или символ в виде контура двигателя. Если ни один из этих сигналов на панели не светиться, то это не означает отсутствие в памяти компьютера кодов неисправностей. Но если сигнал имеется, то есть коды в памяти компьютера.

Аварийный режим не предполагает эксплуатации машины, он служит только, чтобы добраться до сервиса и устранить неисправность. Если этого не сделать, то может получиться, что из-за незначительной, вовремя не устраненной неисправности, выходит из строя вся коробка.

Что такое адаптивные трансмиссии

Этот термин больше относится к управляющей системе, а не к самой АКПП. Развитие «электронных» трансмиссий привело к появлению адаптивных коробок передач. Разрабатываемые алгоритмы управления становятся более интеллектуальными, что приводит к появлению новых характеристик. Бортовой компьютер следит за манерой водителя управлять автомобилем, подстраиваясь соответствующим образом под неё.

В алгоритм работы заложен учет износа фрикционных элементов управления. Это повышает ресурс и экономичность коробки.

Что такое Autostick или Tiptronic

Это система управления работой АКПП. Помимо автоматического, предусмотрен полуавтоматический режим управления, при котором команду на переключение передачи дает водитель, а качество этих переключений обеспечивает система управления.

Этот режим имеет разные названия (Autostick, Tiptronic). В автомобилях оборудованных такой системой, рычаг имеет специальное положение, в котором включается режим Autostick. Относительно этого положения есть два противоположных, не фиксируемых положения рычага АКПП. Эти положения имеют обозначения «+»(«Up») и «-«(«Dn»), соответственно для переключения на более высокую или низкую передачу.

Как пользоваться овердрайвом — Авто bigmir)net

Как правило, передаточное число в системе овердрайв, меньше единицы. Понимая, для чего нужен овердрайв, можно использовать его для режимов езды, не связанных с частым переключением скоростей. В семидесятых годах прошлого столетия овердрайв выпускался в виде отдельного агрегата, который можно было заказать, как дополнение к стандартной трансмиссии. В то время он включался механическим путем самим водителем, но в отдельных моделях предусматривалось автоматическое включение при увеличении скорости более 45 км/ч. Позже с середины семидесятых годов прошлого столетия коробки передач стали комплектовать пятой ступенью, таким образом, в АКПП в стандартной комплектации, была предусмотрена повышенная передача.

Понимая для чего нужен овердрайв и зная, как он работает, не следует думать, что при его включении достигается максимальная скорость. Поэтому включать пятую передачу или систему овердрайв нужно на прямой дороге при максимальной скорости. В этом случае происходит уменьшение расхода топлива, и улучшаются эксплуатационные нагрузки на двигатель.

Использование овердрайва перспективно, особенно в автоматической трансмиссии. С его помощью можно добиться не только экономического, но и высокого экологического эффекта. Применение гибридных силовых агрегатов позволяет разумно расходовать энергию, накопленную при движении автомобиля. Современные электронные блоки управления автоматически включают систему овердрайв, на основе анализов режима движения, массы автомобиля и многих других показателей.

Рассчитывая нагрузку и момент сопротивления на выходном валу, включение овердрайва, обеспечивает комфортные характеристики движения, одновременно снижая вредные выхлопы автомобиля. Поэтому ответом на вопрос для чего нужен овердрайв, может служить и обеспечение защиты окружающей среды. Особенно эффективен овердрайв в автоматических коробках. Он обеспечивает экономичный режим работы легкового автомобиля уже при скорости 50 км/ч. Ведь он позволяет снизить передаточное число, и особенно эффективен при движении на шоссе при скорости 100 км/ч, в этом случае расход топлива может уменьшиться практически на 1/3.  

---

---

Что такое овердрайв в машине. Что такое режим OverDrive и для чего он нужен

Многие водители, переходя с механики на «автомат», не сразу могут сообразить, какая кнопка Overdrive на АКПП и стоит ли ее вообще нажимать.

Эта статья поможет понять принцип работы этого режима, расскажет, в каких случаях и чем кнопка может быть полезна водителю, а в каких перегрузок приведет только к быстрому износу компонентов АКПП.Итак, обо всем по порядку.

На классических автоматических коробках передач в большинстве случаев используется система 3-4-ступенчатого передаточного числа.

В данном случае вторая или третья ступень прямая, т.е. ее передаточное число равно единице. Третья-четвертая передача классического «автомата» имеет передаточное число меньше единицы и называется повышающей передачей (O / D).

Напомним режимы АКПП:

• «П» (Парковка) Парковочный режим;
• «N» (нейтральный). Нейтралка;
• «R» (Реверс).Задняя передача;
• «Д» (Привод). Движение вперед;
• «D3» или «O / D OFF» — только 1-я, 2-я и 3-я передачи;
• «2» или «S» — 1-я, 2-я передача или только 2-й пункт «Зимний режим»;
• «1» или «L» только 1-я передача «Sport» или «Power», переключение только на высоких оборотах;
• «Кикдаун» до упора на педаль газа;
• «НОРМА» — Эконом. Выключатель. на средних скоростях;
• «PWR» при макс. революции;
• «СНЕГ» — трогаться со 2-й передачи;
• «Ручной режим» «+» «-».

Повышающая передача — это ступень увеличения, то есть, когда включен режим O / D, вторичный вал вращается быстрее, чем первичный.

Обычно автоматическая коробка передач переходит в режим повышенной передачи на скорости более 50 километров в час, как только водитель отпускает педаль акселератора. Принято считать, что 4-5-я скорость экономит топливо и защищает двигатель от преждевременного износа.

Когда режим O / D выключен, бокс не переключается на более высокую ступень ни при каких обстоятельствах.Драйвер может принудительно включить или отключить режим «овердрайв», для этого есть соответствующая кнопка с пометкой «O / D on / off» .

Узнать, что режим овердрайва в данный момент деактивирован, помогает световая индикация — на приборной панели загорается желтая надпись O / D off (у активированного овердрайва световой индикации нет). Логически это означает, что по умолчанию должен быть включен овердрайв.

Рекомендуется переместить кнопку ускорения в положение «O / D off» при следующих маневрах и обстоятельствах:

1. При обгоне на большой скорости, когда требуется большое и резкое ускорение.Сразу после выполнения маневра обгона производители АКПП рекомендуют снова вернуться в режим повышающей передачи;
2. При движении по бездорожью / снегу с небольшой скоростью;
3. При буксировке другого транспортного средства или при движении с тяжелым прицепом;
4. На длинном подъеме;
5. При движении со скоростью до 60 километров в час;
6. При движении в сложных дорожных условиях, требующих постоянного снижения / ускорения скорости.

Стоит ли отключать режим овердрайва в городе?

Есть два диаметрально противоположных мнения по этому противоречивому вопросу, и у каждого из их сторонников есть свои аргументы.

Первые считают, что овердрайв в городе не нужен, так как нельзя долго двигаться с постоянной скоростью, в отличие от езды по трассе. Чтобы машина не делала большое количество переключений, отключается режим повышающей передачи, считая, что это также снизит износ узлов и агрегатов АКПП и сэкономит бензин.

Другая часть автовладельцев автомат считает, что не стоит отключать режим, увеличивающий передаточное число коробки.

Логика их следующая: в городском цикле АКПП переключается чаще, чем на трассе, во всяком случае — включен овердрайв или нет.

Что касается расхода топлива, то мнение такое: так как при одинаковой манере езды по городу расход выше, чем по трассе, то движение на повышающей передаче будет хоть немного, но снизит расход топлива.

Однозначного ответа на вопрос о целесообразности использования овердрайва в городе нет.

Все зависит от ряда обстоятельств:

• двигатель отклик дроссельной заслонки;
• опыт и стиль вождения водителя;
• особые условия движения и т. Д.

Отключить повышающую передачу для удобства и экономии топлива обязательно нужно делать при спуске по длинному гребню или серпантину.

В этом случае нет необходимости вообще тормозить автомобиль нажатием педали тормоза, так как сработает торможение двигателем.В такие моменты подача топлива в цилиндры минимальна.

Почему не работает кнопка Overdrive?

Кнопка Overdrive не работает может быть по ряду причин. Как и любой другой механизм в автомобиле, кнопка ускоренной передачи на автоматической коробке передач имеет собственный ресурс и может выйти из строя при интенсивном использовании просто из-за физического износа (что на практике встречается крайне редко).

Наиболее частой причиной отказа кнопки O / D является обрыв провода или плохой контакт на разъеме, идущем к кнопке.В этом случае устранить проблему можно, разобрав ручку переключения АКПП и восстановив целостность проводки.

Если с самой кнопкой все в порядке, провода и разъемы целы, то проблема может быть гораздо серьезнее. В частности, следует проверить датчик повышающей передачи и провести диагностику самой АКПП.

В этой статье мы рассмотрим вопросы и ответы по работе автоматической коробки передач.Что такое овердрайв и кик-даун, как пользоваться автоматической коробкой передач?

Что означают символы положения?

Рычаг выбора диапазона (RVD) имеет несколько положений, которые обозначены буквами и цифрами. Количество этих позиций разное для разных моделей автомобилей, но на всех автомобилях РВД обязательно имеет позиции, обозначенные буквами «P», «R» и «N».

Положение «P» — Выбирается, когда автомобиль стоит на длительной стоянке. В этом положении все органы управления в АКПП выключены, а ее выходной вал заблокирован, поэтому движение невозможно.В этом режиме разрешен запуск двигателя.

Положение «R» — Реверс. Перемещение рычага в положение «R» во время движения может повредить трансмиссию. В этом положении РВД двигатель не запускается.

Положение «N» — в трансмиссии все органы управления выключены или включен только один. Механизм блокировки выходного вала отключен, т.е. автомобиль может двигаться свободно. В этом режиме разрешен запуск двигателя.

Для автомобилей, оснащенных четырехступенчатой ​​коробкой передач, диапазон RVD имеет четыре положения движения вперед: «D», «3», «2» и «1» («L»).Если рычаг установлен в одно из этих положений, двигатель не может быть запущен.

Диапазон «D» — основной режим. Он обеспечивает автоматическое переключение с первой на четвертую передачу. Используется в нормальных условиях движения.

Диапазон «3» — разрешено движение на первых трех скоростях. Рекомендуется использовать при движении в условиях частых остановок.

Диапазон «2» — движение разрешено только на первой и второй передачах. Используется на горных дорогах. Переключение на третью и четвертую передачи запрещено.

Диапазон «1» — разрешено движение только на первой передаче. Позволяет максимально реализовать режим торможения двигателем. Например, при движении по крутым спускам.

На некоторых автомобилях разрешение на использование четвертой, восходящей, передачи осуществляется с помощью специальной кнопки «OD». Если он находится в утопленном положении, а рычаг находится в положении «D», то переключение на более высокую передачу разрешено. В противном случае включение четвертой овердрайва запрещено. Состояние системы в этом случае отображается индикатором «O / D OFF».

Overdrive означает повышенную передачу. Обозначается как «OD» или D или D в кружке. Повышающая передача используется для экономичной езды по шоссе.

Для чего нужен экономический, спортивный и зимний режим?

Большинство автомобилей с автоматической коробкой передач имеют несколько вариантов управления переключением передач. К ним относятся — экономичные, спортивные, зимние.

Экономическая программа. Программа настроена на движение с минимальным расходом топлива. Движение плавное, спокойное.

Спортивная программа. Программа настроена на максимальное использование мощности двигателя. Автомобиль развивает, по сравнению с программой эконом-класса, значительно более высокие темпы разгона.

Для реализации экономичной или спортивной программы на приборной панели или рядом с рычагом находится специальная кнопка или переключатель, который может иметь обозначения «МОЩНОСТЬ», «S», «СПОРТ», «АВТО».

Электронные блоки управления имеют специальную программу скользкого старта ( зимняя программа ). Для его активации есть специальная кнопка, на которой могут быть обозначения «ЗИМА», «W», «*».В случае его действия возможны различные алгоритмы работы АКПП, но, как правило, во всех случаях запуск осуществляется либо со второй, либо с третьей передачи.

Могу ли я переключить рычаг на ходу?

Возможно, но не во всех ситуациях. Категорически запрещается переводить рычаг в положения «P» и «R» при движении вперед. Рычаг можно переместить в оба эти положения только после полной остановки машины.Несоблюдение этого правила может привести к повреждению трансмиссии.

Не рекомендуется переводить рычаг в положение «N» во время движения, так как теряется связь колес с двигателем и резкое торможение может вызвать занос. А во всех остальных положениях можно смело переводить. В некоторых случаях это рекомендуется делать специально. Таким образом, перемещение рычага из положения «3» в положение «2» увеличит эффективность торможения двигателем.

Следует ли установить рычаг в положение «N» при остановке? Имеет смысл только при длительных остановках в пробках в жаркую погоду, чтобы уменьшить тепловыделение и предотвратить перегрев масла в коробке.В остальных случаях этого делать не нужно.

Нужно ли использовать стояночный тормоз, когда рычаг находится в положении «P»?

Для надежной фиксации машины на относительно ровных участках — достаточно механизма блокировки выходного вала АКПП. Если автомобиль стоит на склоне, необходимо задействовать ручной тормоз. Причем сначала нужно подтянуть ручник и только потом установить рычаг в положение «Р». Это освобождает вас от дополнительной нагрузки, связанной со склонностью автомобиля к опрокидыванию.

Как буксировать машину с «автоматом»?

Однозначного ответа на вопрос, как правильно буксировать автомобиль с автоматической коробкой передач, нет. Для некоторых автомобилей существуют серьезные ограничения. Автомобили с трехступенчатой ​​АКПП можно буксировать со скоростью 40 км / ч на расстояние 25 км, а с четырехступенчатой ​​АКПП со скоростью 72 км / ч на расстояние до 160 км. .

При неисправной трансмиссии предпочтительнее эвакуатор … Дело в том, что в АКПП смазка осуществляется принудительно, т.е.е. масло подается к каждой паре трения под давлением. Если трансмиссия неисправна, то нет уверенности в наличии смазки.

Буксировка при работающем двигателе и с рычагом в положении «N».

Нужно ли прогревать коробку перед поездкой?

В холодное время года перед началом движения не помешает немного подогреть масло. Необходимо перевести рычаг во все положения, задерживаясь в каждом из них на несколько секунд.Затем включите один из диапазонов движения и удерживайте автомобиль с тормозом несколько минут, при этом двигатель должен работать на холостом ходу.

Каковы основные преимущества и недостатки?

Автомобиль с автоматической коробкой передач оборудован системой пассивной безопасности, не позволяющей запускать двигатель в положениях РВД, отличных от «P» и «N». А также предотвращает самопроизвольное движение автомобиля при парковке на неровной местности, ведь вынуть ключ из замка зажигания можно только в положении «Р» РВД.

К недостаткам можно отнести меньший КПД по сравнению с механической коробкой передач, что увеличивает расход топлива. Но современные автоматические трансмиссии в некоторых режимах движения могут достичь более высокого КПД по сравнению с механическими трансмиссиями за счет поддержания оптимальных оборотов двигателя и «интеллектуального» управления блокировкой гидротрансформатора.

Еще один недостаток — худшие динамические показатели разгона автомобиля. Разница не так велика и незначительна для большинства водителей. Кроме того, автомобиль с автоматической коробкой передач нельзя запустить иначе, как с помощью стартера.

Что такое кик-даун?

Если во время движения нажать педаль газа до упора, коробка передач переключит одну или две передачи вниз. Этот режим рекомендуется для резкого ускорения, что пригодится при обгонах.

Переключение на более высокую передачу заднего хода может происходить только тогда, когда двигатель достигает максимальной скорости. Если вы отпустите педаль акселератора, трансмиссия вернется в нормальный режим работы.

Какие есть методы проверки состояния автоматической коробки передач?

Сначала проверка уровня и качества масла.Во-вторых, время включения передачи при переводе рычага из положения «N» в «D» или «R» не должно значительно превышать 1 — 1,5 сек. О включении передачи можно судить по характерной толчке. При переключении не должно быть «толчков», вибрации и посторонних шумов. Момент переключения не должен сопровождаться увеличением оборотов двигателя. Опытный водитель по поведению машины на дороге может сделать предварительный вывод о состоянии АКПП.

Как работает поиск и устранение неисправностей?

Работой «электронных» автоматических трансмиссий управляет бортовой компьютер трансмиссии, который может быть выполнен как отдельное устройство или совмещен с блоком управления. Компьютер трансмиссии принимает сигналы от различных датчиков, расположенных в автоматической коробке передач и за ее пределами. Он обрабатывает эту информацию и на основе анализа выдает команды исполнительным устройствам. Таким образом, работа АКПП контролируется.

Компьютер выполняет еще одну функцию — мониторинг и диагностику неисправностей. Для всех входных сигналов существуют допустимые пределы их изменения. Если какой-либо сигнал выходит за допустимые пределы, ЭБУ записывает в память последовательность цифр — код (диагностический код неисправности — DTC), соответствующий данной неисправности.

Для считывания кодов в памяти компьютера требуется специальное диагностическое оборудование — сканер. Сканер позволяет не только считывать коды, но и стирать их, а также определять показания различных датчиков.Процедуру считывания и определения неисправностей по кодам часто называют компьютерной диагностикой.

В случае серьезных проблем система управления переходит в режим защиты АКПП. Аварийный режим имеет разные названия: Limp In, Limp Home, Safe Mode. Алгоритмы работы системы управления в аварийном режиме во многом определяются моделью трансмиссии. В некоторых случаях система перестает следить за качеством переключения, и они возникают с «неровностями». В остальных случаях коробка включает вторую или третью передачу, и все переключения передач запрещены.

В некоторых автомобилях аварийный режим сопровождается миганием или постоянной индикацией одного из сигналов: «Hold», «S», «Check AT», «OD OFF» … Также сигнал может быть «Check Engine» , или символ в виде цепи двигателя. Если ни один из этих сигналов на панели не горит, то это не значит, что в памяти компьютера нет кодов неисправностей. Но если сигнал есть, значит, в памяти компьютера есть коды.

Аварийный режим не подразумевает работу машины, он служит только для выхода в сервис и устранения неисправности.Если этого не сделать, то может оказаться, что из-за незначительной неисправности, вовремя не устраненной, выходит из строя вся коробка.

Что такое адаптивные коробки передач?

Этот термин больше относится к системе управления, а не к самой автоматической коробке передач. Развитие «электронных» трансмиссий привело к появлению адаптивных трансмиссий. Разработанные алгоритмы управления становятся более интеллектуальными, что приводит к появлению новых характеристик. Бортовой компьютер отслеживает манеру вождения водителя, соответственно корректируя ее.

Кроме того, алгоритм работы основан на учете износа фрикционных элементов управления. Все это приводит не только к повышению комфортности поездки, но и к увеличению ее ресурса и экономичности.

Что такое Autostick или Tiptronic?

Это система управления работой автоматической трансмиссии, в которой наряду с автоматической предусмотрен полуавтоматический режим управления, при котором водитель дает команду на переключение передачи, и качество этих изменений обеспечивается системой управления.

У этого режима разные названия (Autostick, Tiptronic). В автомобилях, оснащенных такой системой, рычаг имеет особое положение, в котором активируется режим Autostick. По отношению к этому положению имеется два противоположных, не фиксированных положения рычага АКПП. Эти положения обозначены «+» («Вверх») и «-» («Dn») соответственно для переключения на более высокую или пониженную передачу.

Overdrive это высшая передача (повышающая передача) автоматической коробки передач (АКПП), она аналогична 5-й передаче механической коробки передач (МКПП).

Номинальным режимом считается включенная повышающая передача (т.е. передачи — 4) (в этом случае индикатор O / D OFF на приборной панели не загорается). При включении повышающей передачи используется экономичный режим переключения передач, т.е. когда вы отпускаете педаль газа во время разгона, коробка переключается на повышенную передачу, а при нажатии на тормоз включается 4-я передача, с следующее нажатие на газ — передача, оптимальная для движения.

Иногда необходимо выключить овердрайв (нажать кнопку), в этом случае загорается индикатор O / D OFF на приборной панели.

Когда повышающая передача отключена, следующая передача переключается с более высокими оборотами, чем в нормальном режиме. Во время торможения машина будет сохранять текущую передачу, переключаясь на пониженную только при достижении определенной скорости или частоты вращения двигателя. Имеет смысл отключать овердрайв при обгонах по трассе на режимах 110-130 км / ч, т.е. убрать из игры 4-ю передачу. После обгона необходимо включить повышающую передачу. В этом случае режим отключения овердрайва можно получить с помощью т. Н. кикдаун (нажмите педаль газа до упора).Кроме того, отключение ускоренной передачи приводит к лучшему торможению двигателем.

Следует помнить, что наша коробка (да и машина в целом) забывает о выключенном овердрайве при выключении автомобиля (ключ зажигания находится в положении LOCK). Те. после того, как вы снова заведете машину, у вас все 4 передачи работают!

В результате повышающая передача отключается, когда:

Обгон на скорости более 100 км / ч, когда необходимо резко ускориться. До 100 км / ч кикдаун отлично работает.

Вождение по бездорожью.

Буксировка тяжелого прицепа.

Вопреки распространенному мнению, в городе нужно включать овердрайв.

Многие водители не используют все функции современных механизмов. Не исключение и автоматическая трансмиссия, у которой есть такой режим, как овердрайв. Некоторые даже не знают, что это такое. Сегодня мы расскажем, что это за режим и для чего он используется.

Всем известно, что самая стандартная АКПП имеет четыре ступени. Как правило, в среднем передачи переключаются последовательно с первой на четвертую.Однако длительное движение на четвертой скорости по автомагистрали значительно увеличивает расход топлива. Чтобы снизить этот параметр, а также повысить максимальные скоростные характеристики, разработчики придумали способ использовать прямую трансмиссию или, как правильно ее называют, соединение первичного и вторичного валов без промежуточного.

Для тех, кто еще не понял, что из этого получается, поясняем, что это самая распространенная пятая передача на механической коробке передач.В этом случае передаточное число составляет 1: 1, и автомобиль может достичь максимальной скорости с минимальными потерями энергии, что, несомненно, означает экономию топлива.

Сама суть овердрайва не вносит никаких изменений в работу АКПП. Это значит, что в нем нет пятой передачи, как думает большинство автомобилистов. Такая путаница возникает из-за того, что при переходе в этот режим возникает толчок, возникающий при переключении, хотя на самом деле произошла банальная блокировка гидротрансформатора.Если в штатном режиме допускается небольшое проскальзывание лопастей, то при повышающей передаче его просто нет, так как обе части гидромуфты начинают вращаться с одинаковой скоростью.

Именно поэтому экономится энергия, которая тратится зря при вращении двигателя «напрасно» из-за плохого соединения одной части гидротрансформатора с другой. Теперь, когда мы знаем суть этой функции, нам нужно знать, где и как правильно ее использовать.

Как использовать O / D

Теперь пора узнать, как правильно использовать эту функцию.Если автомобиль уже оборудован таким режимом, то здесь нет ничего сложного. На селекторе должна быть соответствующая кнопка, активирующая нужный режим. Нажимать на нее следует после того, как машина наберет скорость 60 километров в час. Как правило, это будет соответствовать 4-й передаче. Произойдет толчок, который указывает на то, что гидротрансформатор заблокирован и обороты упадут.

Как правило, в этом режиме недопустимо резкое сжатие газа, а переключение на пониженную скорость будет выполнено очень поздно.Это плюс, так как сразу наблюдается хорошая экономия топлива.

Для отключения овердрайва надо еще раз нажать кнопку … Гидротрансформатор разблокируется, и обороты резко увеличатся, коробка перейдет на четвертую скорость без жесткой связи с двигателем. Расход топлива тоже значительно увеличивается.

Другой способ отключить этот режим — перейти в кикдаун. Для тех, кто не в курсе — это функция машины, которая позволяет раскручивать двигатель до максимальных оборотов на каждой передаче и очень полезна при совершении быстрых обгонов.Чтобы снова включить ускоренную передачу, необходимо снова нажать кнопку или отпустить педаль акселератора, но не нажимать ее сильно.

Когда вы не можете использовать этот режим.

Наверное, ответ на этот вопрос будет вполне логичным — когда от мотора требуется максимальная мощность, а не КПД. К таким случаям относится езда по бездорожью, когда двигатель испытывает большие нагрузки, и для поддержания скорости нужно поддерживать высокие обороты.

Кроме того, для буксировки другого транспортного средства или прицепа также требуется постоянная частота вращения без излишней нагрузки на двигатель. Следовательно, повышающая передача в этой ситуации должна быть отключена. … Кроме того, для обгона требуется максимальная скорость, а экономичный режим движения не подходит. Ведь чем раньше закончится маневр, тем безопаснее он будет.

Итак, если вы любитель спокойной размеренной езды по трассе с минимальным расходом топлива, то режим overdrive — это тот режим, который вам просто необходимо использовать. В противном случае вы получите только высокие обороты и снизите КПД двигателя со всеми вытекающими отсюда последствиями.Желаем удачи на дорогах!

Введение автоматической коробки передач — огромный шаг вперед в обеспечении комфорта вождения. Но первые прототипы таких коробок были несовершенными, поэтому конструкторы постоянно работают над улучшением их характеристик, заботясь при этом о снижении расхода топлива.

В настоящее время наиболее востребованной является четырехступенчатая АКПП, так как она имеет ограниченное количество режимов работы, что значительно упрощает новичкам овладение навыками обращения с этим агрегатом.

Однако наличие дополнительных режимов к базовым не является чем-то исключительным — почти все они оснащены нестандартными режимами, которые используются в соответствующих ситуациях. Режим Overdrive сложно назвать стандартным, но и к экзотике он не относится, так как присутствует на очень многих боксах.

Рассмотрим, для чего он нужен и в каких случаях используется.

Функции овердрайва

Чтобы понять, что означает режим Overdrive, нужно понимать, какие задачи ставят перед ним дизайнеры.Ни для кого не секрет, что автоматическая коробка передач имеет гораздо более сложную конструкцию, чем ее механический аналог. Поэтому в целом надежность такой трансмиссии изначально ниже даже чисто теоретически. Это означает, что перед разработчиками стоит важная задача — снизить эксплуатационные нагрузки на этот агрегат. Один из способов решения этой проблемы — добавление щадящих режимов работы, позволяющих увеличить общий ресурс как трансмиссии, так и силового агрегата. Овердрайв — как раз такой инструмент.

Типичная автоматическая коробка передач оснащена четырьмя ступенями, при этом третья скорость считается прямой, поскольку ее передаточное число равно единице. В механической коробке ее аналог можно назвать четвертой передачей.

Если автоматическая коробка передач имеет режим Overdrive, то имеется также четвертая скорость, обозначенная символами O / D. В МКПП ее аналогом является пятая передача с передаточным числом меньше единицы. Это означает, что эта передача является повышающей, то есть выходной вал трансмиссии вращается со скоростью, превышающей частоту вращения коленчатого вала.

На автомобилях, оборудованных механической коробкой передач, оптимальный режим повышающей передачи — достижение скоростей порядка 80-90-100 км / ч. Этим достигается экономия топлива за счет увеличения выходного крутящего момента. В АКПП водитель практически не влияет на процесс переключения передач, поэтому появилась кнопка O / D, позволяющая использовать режим повышающей передачи.

Сама кнопка имеет два варианта расположения:

• прямо на селекторе;
• отдельно на панели или рулевой колонке (довольно редко).

Когда включен режим автоматической коробки передач, она переключается на 4-ю передачу, когда автомобиль достигает высоких скоростей, или когда водитель слегка нажимает на педаль акселератора. Как только включается повышающая передача, гидротрансформатор блокируется.

Но поскольку АКПП работает в совершенно иных режимах, чем механика, в действительности переключение на четвертую происходит на гораздо более низких скоростях, порядка 50 км / ч.

В связи с этим у многих автовладельцев возникает вопрос, насколько целесообразно было бы использовать кнопку Overdrive на АКПП при движении преимущественно в городских условиях.Попробуем разобраться в этом вопросе.

Когда выключать Overdrive

Поскольку водитель имеет возможность включать / выключать этот режим по своему усмотрению с помощью кнопки включения / выключения O / D, расположенной обычно на рычаге селектора, ему необходимо знать, как работает Overdrive, когда этот режим будет полезен, и при использовании бесполезен.

Обратите внимание, что всегда нужно включать Overdrive только кнопкой, но его можно выключить в автоматическом режиме, если резко нажать педаль акселератора до упора.Такое действие, заставляющее автоматическую коробку передач переключиться на более низкую передачу. В этом режиме Overdrive будет заблокирован.

Многие водители затрудняются определить, включен ли в данный момент Overdrive или нет, поскольку нет смысла перемещаться рычагом селектора. Но с другой стороны, узнать об этом по индикации на панели приборов вполне возможно. Так, надпись «O / D off» указывает на то, что трансмиссия не намерена использовать повышающую передачу независимо от скорости автомобиля.

Повторное нажатие на кнопку снимает запрет на режим, при этом на дисплее загорается надпись «O / D on», а АКПП включает 4-ю передачу, как только для этого будут созданы подходящие условия (когда скорость достигает 50-55 км / ч, водитель немного сбавит скорость).

Рассмотрим, как правильно пользоваться кнопкой Overdrive. Отключение этого режима рекомендуется в следующих ситуациях:

• , если вам нужно совершить обгон с резким ускорением при движении на большой скорости.В этом случае желательно использовать режим Kick Down;
• при движении автомобиля по бездорожью;
• , если автомобиль имеет прицеп или буксирует другое транспортное средство;
• , если автомобиль едет под уклон и требуется торможение двигателем;
• во время длительного восхождения;
• , если дорожные условия требуют движения со скоростью менее 55-60 км / ч;
• в тех случаях, когда режим движения требует частого или постоянного изменения скорости.

Овердрайв по городу

Должен ли я использовать овердрайв при поездках в пределах города? Мнения экспертов здесь разделились, аргументация сторон звучит достаточно убедительно и обоснованно, поэтому решение придется принимать самостоятельно.

Сторонники отключения этого режима объясняют свою позицию следующим образом: дорожные условия в современных городах таковы, что невозможно двигаться с равномерной и относительно высокой скоростью в течение любого промежутка времени. Этому мешает интенсивное движение и наличие регулируемых светофоров, которые сильно влияют на ограничение скорости на определенных участках дороги. Это значит, что коробка должна постоянно переключаться, а при включенном режиме это приведет к частым блокировкам гидротрансформатора.А это ускоренный износ данного агрегата и увеличение расхода топлива, происходящее на ровном месте.

Адепты овердрайва считают, что последний аргумент их оппонентов несостоятельный. Дело в том, что вне зависимости от того, включена или выключена кнопка O / D, АКПП все равно придется использовать частое переключение передач. И в этом случае расход топлива будет увеличиваться любым способом по сравнению с ездой по трассе, вне зависимости от сезона и предпочтительного стиля вождения автовладельца.Следовательно, даже кратковременная перегрузка поможет сэкономить топливо.

Как работает АКПП при включенной 4 передаче

Если на дисплее отображается, что ускоренная передача включена, автомобиль во время разгона будет последовательно переключаться с первой на четвертую ступень. Но как только достигается повышенная передача, преобразователь крутящего момента блокируется. Этот момент хорошо ощущается благодаря легкой толчке — именно к этому моменту большинство водителей определяет момент перехода автомобиля на повышенную передачу.

Строго говоря, это не совсем верное суждение, так как причина толчка не в переходе на повышенную передачу, однако на высоких оборотах блокировка гидротрансформатора может быть вызвана именно этой причиной. GT разблокируется при торможении автомобиля вместе с переходом.

• при движении по ненагруженной трассе;
• , если автомобилю необходимо длительное время двигаться со стабильной скоростью;
• , если вы собираетесь перейти в режим скоростного движения.

Режим Overdrive и расход топлива

При ознакомлении с принципом работы Overdrive мы утверждали, что его использование позволяет экономить топливо. Как показывает практика, этот эффект достаточно наглядный, свидетельствуя о том, что на самом деле расходуется меньше топлива.

То есть драйвер при правильном использовании режима, предполагающем его своевременное включение / выключение, может немного сэкономить, но на солидное снижение рассчитывать не стоит. Поэтому любые мифы о влиянии Overdrive на расход топлива следует воспринимать с большой долей скептицизма.Экономия есть, но незначительная.

Хотя овердрайв в автоматических трансмиссиях существует уже довольно давно, страсть к ним все еще бушует. Одни считают это полезным приобретением, другие — против использования Overdrive. Попробуем разобраться во всем по полочкам и начнем с перечисления преимуществ использования этого режима:

• режим повышающей передачи обеспечивает более плавную работу силового агрегата на малых оборотах;
• при длительной езде в диапазоне скоростей 60-100 км / ч можно значительно сэкономить бензин;
АКПП
• , а вместе с ней и двигатель, изнашиваются в меньшей степени;
• в дальних поездках режим Overdrive обеспечивает повышенный комфорт водителя.

Но есть и недостатки:

• большое количество моделей АКПП не имеют кнопки выключения O / D, поэтому повышающая передача будет всегда включаться, даже если движение на высокой скорости длится недолго;
• , если машина эксплуатируется преимущественно в границах крупного населенного пункта, Overdrive будет практически бесполезным вариантом;
• частое включение / выключение 4-й ступени АКПП приводит к увеличению количества отключений гидротрансформатора, что сложно назвать положительным моментом;
• активированный режим Overdrive затрудняет управление автомобилем в сложных дорожных условиях (например, в условиях гололеда) — торможение двигателем становится крайне затруднительным.

Из вышесказанного можно сделать вывод, что использование OA не всегда хорошо. К счастью, этот режим передачи не является стандартным, поэтому водитель сам решает, когда его использовать, а когда нет. В любом случае его отсутствие снижает функциональность АКПП.

Но и без него, честно говоря, вы потеряете совсем немного.

Аналог Overdrive

Водителям с минимальным опытом не стоит использовать Overdrive — их опыта явно недостаточно, чтобы понять, когда нажимать кнопку, а когда нет.Для новичков любая дорожная ситуация сложна, поэтому решения нужно принимать быстро, любое промедление чревато неприятностями. В том числе связанные с включением режима ОД. Поэтому вам следует больше полагаться на управляемую автоматизацию, чем на свои небольшие навыки.

То же самое относится и к режиму Kick Down, который является своего рода антагонистом Overdrive. Хотя новички склонны считать, что это родственные режимы. По сути, у этого режима нет аналогов, но пользоваться им нужно умело.

Лучшие цены и условия покупки новых автомобилей

Кредит 6.5% / Рассрочка / Trade-in / 98% согласований / Подарки в салоне

Mas Motors

Что такое овердрайв в автомобиле? — Как это работает и когда использовать

Многие современные автомобили, оснащенные автоматической коробкой передач, имеют режим, так называемый «овердрайв», то есть повышенная передача. Этот режим можно рассматривать как своеобразный аналог 5-й передачи в МКПП.

Обычно четвертая передача считается «рабочей» или номинальной.Но, при включении повышающей передачи на АКПП осуществляется более экономичный режим переключения передач.

То есть при отпускании педали газа при разгоне АКПП переключается на более высокую передачу, а при нажатии на тормоз происходит переключение на четвертую передачу. При следующем нажатии на педаль газа АКПП снова переключается на оптимальную передачу.

При отключенной функции ускоренной передачи автоматическая коробка передач переключается на другую передачу при более высоких оборотах двигателя, чем в нормальном режиме.В процессе торможения трансмиссия не переключается на пониженную передачу до тех пор, пока не будут установлены определенные обороты двигателя.

Как работает овердрайв

Режим повышенной передачи управляется с помощью кнопки «O / D (on | off)», которая позволяет включать или отключать четвертую передачу на автоматической коробке передач. Желтая сигнальная лампа на приборной панели указывает, что режим повышенной передачи выключен.

При отключении режима повышающей передачи во время разгона АКПП последовательно переключается с первой на четвертую передачу, а затем включается блокировка гидротрансформатора.Этот момент сопровождается легким толчком, который некоторые водители воспринимают как включение пятой передачи, что неверно.

При торможении передачи переключаются вниз в обратном порядке.

При включенном режиме повышающей передачи на коробке передач блокируется возможность переключения выше третьей передачи.

Как использовать овердрайв в городе

Можно рассматривать эту ситуацию как пример использования режима овердрайва в городе. Автомобиль движется по длинному пологому подъему в условиях интенсивного движения, при этом скорость потока машин часто колеблется от 25 до 40 миль в час.

В этом случае, если выключить повышающую передачу, то при ускорениях будут последовательно переключаться 1-2-3-4 передачи, в некоторых случаях гидротрансформатор будет заблокирован. В общем, частое периодическое переключение передач скоро начнет раздражать; ухудшится комфорт езды, АКПП быстро изнашивается.

Если теперь включить повышающую передачу, работа автоматической коробки передач будет совершенно иной. В таком интервале скоростей переключения передач не будет.Движение станет комфортнее, АКПП более адекватно отреагирует на работу педали газа.

При езде по городу, вопреки расхожему мнению, нужно включать повышающую передачу.

Повышающая передача и расход топлива

Что касается расхода топлива, то при выключенном режиме overdrive, по мнению экспертов, при движении на большой скорости расход топлива может увеличиваться.

Но, можно сказать, что если использовать этот режим «с головой», то разница, если она будет, будет очень незначительной.

Как эффективно использовать овердрайв

Конкретных рекомендаций по этому поводу производители не дают. Поэтому многие рекомендации являются сугубо частными.

Однако многие драйверы разработали их на основе многолетнего опыта, и к ним следует прислушиваться. Имея небольшой опыт вождения, лучше последовать советам профессионалов.

Со временем практика вождения может меняться под индивидуальные предпочтения и стиль вождения.

Кто-то предпочитает спокойную езду, без рывков и переключения передач, а кто-то больше внимания уделяет расходу топлива. Вы можете попробовать все, а потом решить для себя.

Когда выключать овердрайв

• При движении на длительных спусках или подъемах. Понятно, почему это нужно делать на подъемах, а почему на спуске отключать овердрайв? Когда вы включаете повышающую передачу, автомобиль лучше движется накатом, а это означает, что эффективность торможения снижается, что существенно влияет на безопасность вождения.Именно поэтому на спусках необходимо выключать овердрайв.
• При движении в плотном потоке автомобилей, где периодически меняется скорость.
• При движении с небольшой скоростью, например, по бездорожью.
• При движении с прицепом.
• При обгоне на скорости не более 55 кмч. Хотя мнение с обгонами неоднозначное. Подробности по этой проблеме перечислены ниже.

Бытует мнение, что при обгоне при движении по трассе нужно выключать повышающую передачу.Однако многие эксперты не согласны с этим по следующим причинам:

1. Когда запутанность при обгоне недопустима, необходимо контролировать ситуацию и работать с овердрайвом, необходимо нажать кнопку, а значит убрать руку с руля, что уже небезопасно.
2. Если автомобиль движется с большой скоростью, отключенная повышающая передача вызовет резкое увеличение оборотов. Нет уверенности, что они не дойдут до красной зоны.

Для движения по трассе рекомендуется использовать кикдаун — резкое нажатие педали газа в пол.

В этом случае «мозг» АКПП обо всем позаботится и сделает то, что необходимо в данной ситуации. Однако уметь пользоваться этой техникой тоже необходимо, но это уже другая история.

Заключение

Конечно, овердрайв — вещь необходимая, но использовать ее нужно с умом. Обычно с опытом приходит умение предсказывать различные ситуации на дороге и умение в нужный момент включать необходимый режим коробки передач.

Если кто-то не хочет «заморачиваться» с использованием овердрайва, то не надо. Этот режим можно назвать скорее служебным, чем штатным режимом работы АКПП.

И водитель, и его машина мало что потеряют, если кнопка «O / D on | off» окажется никогда не использованной.

Овердрайв от продавца снаряжения — Mopar Muscle Magazine

Король дороги? Прошло время маслкаров и перешло в 80-е, и в этом не было сомнений. Превосходство характеристик на открытой дороге было практически у любого маслкара с разумной передачей.В течение первых двух десятилетий после их производства, с ограничением скорости 55 миль в час и жалкими предложениями Детройта, маслкары безраздельно властвовали. В 90-х картина начала меняться, ограничения скорости повысились, а новые автомобили стали лучше работать, но, что более важно, в передаче.

Изначально предназначенные для увеличения экономии топлива, повышающие передачи как в стандартной, так и в автоматической форме стали нормой для любого нового автомобиля или грузовика. С овердрайвом пришли дополнительные преимущества в виде снижения износа двигателя, шума и легкости круизов на высоких скоростях.Разгоните любой новый автомобиль до 90 миль в час, и это будет воскресная поездка. Благодаря высокоскоростной передаче, обеспечиваемой повышающими передаточными числами, двигатель под капотом тихо крутится на медленных оборотах. На открытой дороге водители более новых транспортных средств неосознанно используют возможности, предоставляемые современной коробкой передач, и средняя скорость движения по дороге неуклонно повышается, значительно превышая сегодняшние более высокие ограничения скорости.

Вождение маслкара по открытой трассе на западе сегодня может быть совершенно унизительным. Разгоняйтесь по быстрой полосе на нашем 440-сильном ’71 Charger R / T, разгоняйте тахометр до 4000 оборотов в минуту и ​​наблюдайте за движением позади вас.Бесконечный поток минивэнов, поздних евро-круизеров и Honda ныряют внутрь, чтобы проехать мимо. Вы знаете, что шасси есть, у вас под рукой 500 фунтов / фут, но это просто отстой, когда та девушка в Geo Metro легко проносится мимо. И это с теми шестернями 3,55, которые когда-то казались такими разумными. Конечно, горячий 440 будет вращаться более 6500 об / мин и будет взлетать до безумных скоростей, пожирая всех желающих, но это мимолетно. Вы действительно просто не можете и не хотите держать его на кричащих оборотах, просто путешествуя по нему.

Альтернативы
Если ваша деятельность на маслкаре ограничена треком, выставочной площадкой или случайным круизом с бургерами, даже 4,56 секунды не будут проблемой. В остальном преимущества высокоскоростного зубчатого зацепления очевидны, даже если оно просто снижает износ новой мельницы. Существует ряд альтернатив, которые могут дать более старым Mopars преимущества передаточного механизма для открытых дорог современного автомобиля, некоторые из которых содержат больше компромиссов, чем другие. Самый простой и дешевый способ — отказаться от тормозных шестерен ради увеличения заднего передаточного числа.Комплект 2,76 с задней стороны станет отличным летчиком по автостраде, но в автономном режиме он обходится дорого. Те низкие передачи, с которых вы начали, были задействованы не просто так: большее умножение крутящего момента в автономном режиме и через передачи. Гидротрансформатор с высоким срывом поможет старту в автомобиле с автоматической коробкой передач, но разброс передаточных чисел превратит машину в двухскоростную на тормозной полосе.

Другой вариант — использовать четырехступенчатую автоматическую перегрузку 518/618 последней модели. Поздние автоматические перегрузки популярны у некоторых производителей; однако факт в том, что это не лучший обмен для ранних Mopars.Версия четырехступенчатого автомобиля Mopar с большим блоком никогда не производилась, что требовало использования переходной пластины и соответствующих модификаций и затрат. Даже в случае применения с небольшими блоками, большая часть и расположение толстой задней части овердрайва на автомобиле Mopar Overdrive вызывают проблемы. Требуется серьезная хирургическая операция на критической поперечине торсионной балки в области транс туннеля. Просто там внизу не место. Большинство этих трансмиссий было построено с блокированными преобразователями крутящего момента, плохо согласованными с кривой мощности мощного двигателя V8; и далеко не так способен обрабатывать серьезный выходной сигнал, как обычный преобразователь.Наконец, замена означает вытащить и выбросить этот надежный 727 TorqueFlite. Замену трансмиссии с поздним овердрайвом можно успешно реализовать, но есть и обратная сторона медали.

Продавцы снаряжения
Что, если бы вы могли взять 727, который уже есть, и добавить несколько передач? Это было бы хорошо. С преобразованием овердрайва от производителей Gear это не только возможно, но и просто прикручивание, без необходимости снимать трансмиссию. Gear Vendor — это автономная двухступенчатая вспомогательная трансмиссия с прямым приводом и.Передаточное отношение 78: 1, принцип работы которого взят из овердрайва LayCock / DNormanville. Механическая основа — планетарный ряд, аналогичный любым автоматическим трансмиссиям. Основное отличие состоит в том, что планетарные передачи приводятся в действие конической муфтой, включенной двумя гидравлическими сервоприводами. Сервоприводы и смазка агрегата обеспечивается кулачковым насосом с приводом от главного вала, который забирает масло из собственного поддона агрегата. Электрический соленоид на 12 вольт подает масло на сервоприводы, чтобы задействовать конусную муфту, приводя в движение планетарные передачи и повышающую передачу.Гидравлическая система приведения в действие, работающая под давлением 650+ фунтов на квадратный дюйм, обеспечивает практически мгновенное переключение передач.

Конусная муфта и планетарные передачи обеспечивают чрезвычайно эффективную передачу крутящего момента и невероятные возможности управления мощностью — производитель заявляет, что для работы требуется менее 1 лошадиных сил на 400, а в стандартной форме может выдерживать 1200 лошадиных сил или модифицировано до 2000 с лишним. Лошадиные силы. Благодаря конструкции сцепления / планетарной передачи, повышающая передача может быть переключена на этом уровне мощности — при полном открытии дроссельной заслонки. Очевидно, что мы не тестировали эти показатели, но мы знаем, что Gear Vendor — это устройство перегрузки, которое выбирают строители в приложениях с экстремальной мощностью, от выдувных уличных удилищ, тягачей и наземных скоростных автомобилей до приложений оригинального оборудования, таких как Jensen Interceptors с двигателем Mopar и, как нам не нравится, Callaway Twin Turbo ‘Vettes (автоматическая перегрузка GM была слишком слабой).

Скорость остановки гидротрансформатора должна быть принята во внимание при рассмотрении общей передачи. Наш преобразователь заглох на 2900 об / мин. При работе на ожидаемой крейсерской скорости преобразователь не должен быть слишком ниже диапазона сваливания, иначе преобразователь будет чрезмерно проскальзывать, что снижает эффективность, нагревает трансмиссию и снижает часть передаточного потенциала повышающей передачи. Вот почему производители повсеместно используют преобразователи блокировки со своими автоматами повышающей передачи — чтобы работать с чрезвычайно высоким коэффициентом ускорения их автоматики.22-процентная перегрузка от Gear Vendor даст нам почти идеальное передаточное число для высокоскоростного круиза, но при этом не будет настолько резким, чтобы нам пришлось снизить скорость сваливания или потребовать блокировочный преобразователь для эффективной работы. Продавцы снаряжения казались идеальным выбором для нашего R / T, поэтому мы пошли за ним.

Посмотреть все 15 фотографий Сначала измеряется и записывается угол двигателя / трансмиссии, затем трансмиссия поддерживается и поперечина снимается.

Gearing-Up
Прервав нашу обычную установку «домкрат на подъездной дорожке», когда Рик Джонсон из Gear Vendors предложил установить устройство на заводе, мы решили, что проверим их производственное предприятие и позвольте им справиться с этим.Мы назначили встречу в магазине Gear Vendors недалеко от Сан-Диего, примерно в полутора часах езды по шоссе от наших раскопок в Лос-Анджелесе. Спускаясь вниз, мы решили ехать по пустынному шоссе, чтобы избежать пробок. Устроившись на скоростной полосе при наших крейсерских оборотах 3500 об / мин, Charger вскоре начал заполнять потоки высокоскоростного движения по пустынной автостраде. Пытаясь угнаться за разнообразными мини-грузовиками и хондами, приближающимися нам на хвост, мы увеличили тахометр примерно до 4000 об / мин, и они продолжали двигаться. Наконец, посмотрев в зеркало заднего вида, мы увидели парня в служебном фургоне позади нас, вскинув руки в отвращении.Мы сдались, перешли на медленную полосу и снизили скорость до 3500 об / мин до конца поездки.

Фактическая установка Gear Vendor сама по себе проста. Оригинальный задний корпус снимается с задней части 727, и на его место прикручивается переходник от производителя оборудования. Адаптер прикреплен к корпусу 727 с одного конца с помощью фланца, а на выходной стороне — с фланцем для установки повышающей передачи, что позволяет установить его в положение для зацепления с исходным выходным валом через короткую шлицевую муфту.Некоторое воздействие на туннель карданного вала с помощью пневмоударника было всем, что требовалось для обеспечения достаточного зазора для компактного блока повышающей передачи — области примерно 3 дюйма шириной и 1 1/2 дюйма высотой с правой стороны туннеля.

С привинченной овердрайвом угол трансмиссии был отрегулирован обратно в соответствии со стандартными характеристиками (измеренными ранее), а трансмиссия закреплена с помощью стандартной поперечины с некоторыми незначительными изменениями. Поскольку узел адаптера / повышающей передачи заменяет стандартную заднюю часть корпуса, привод спидометра предусмотрен в блоке повышающей передачи.Для нашего приложения Mopar потребовался компактный 90-градусный адаптер, и технический специалист поставщиков оборудования откалибровал его для нашей передачи и размера шин. Поскольку блок Gear Vendors теперь свисает с задней части нашего 727, приводной вал был укорочен. Для завершения работы был установлен электронный блок управления от производителей оборудования, который обеспечивает полную автоматическую работу блока повышающей передачи, позволяя при этом отключать повышающую передачу или использовать ее в полностью ручном режиме с помощью вспомогательного переключателя. Для ручного управления мы использовали их рекомендуемый напольный переключатель, хотя можно использовать всевозможные переключатели, установленные на переключателе или на рулевом колесе.

В дороге
С включенным оборудованием мы скатились со стойки, и Рик сел за руль, чтобы показать нам, как работает овердрайв от поставщиков оборудования. Просто двигаясь в автоматическом режиме, электронное управление переключило комбинацию 727 / Gear Vendor, как если бы у нас внизу был заводской четырехступенчатый автомат. В автоматическом режиме трансмиссия, оснащенная поставщиком Gear, обеспечивает четыре переключения, при этом повышающая передача автоматически включается в запрограммированной точке автоматического переключения в электронном блоке поставщиков Gear, обычно 47 миль в час.

Оказавшись на открытом шоссе, в автоматическом режиме повышающая передача уже включена к тому моменту, когда вы достигнете скорости автострады. Обороты на высокой крейсерской скорости упали с 4000 до чуть менее 3200 при 85 милях в час и около 2700 при 70 милях в час — идеально. Это как раз то место, где необходимо эффективно работать с нашим гидротрансформатором, но при этом оставляя достаточно оборотов, если в этом возникнет необходимость. Помните, что с общим более высоким передаточным эффектом перегрузки в действии, пробег от 3200 до 4000 об / мин стоит на 28 процентов больше прироста миль в час, чем при действующем передаточном числе прямого привода.Нажав на педаль газа на скорости, мы получили то, чего не ожидали, так как трансмиссия перешла на Second Over, а Charger взлетела до более чем трехзначного числа, прежде чем переключиться на Third Over. Без поставщиков снаряжения максимальная скорость при автоматической кикдауне составляла около 65 миль в час. Теперь, когда задействован общий эффект переключения ускоряющей передачи, у нас появилась дополнительная передача, автоматически переходящая в режим второго прохождения при увеличении скорости на 28%. Очень впечатляюще.

Мы съехали с автострады.Пришло время испытать подразделение продавцов снаряжения в ручном режиме. Теперь доступно 6 скоростей движения вперед: первая, первая, вторая, вторая, третья и третья. Благодаря широкому диапазону передаточных чисел TorqueFlite и умеренному передаточному отношению, установленному поставщиком передач, нет перекрытия в передаточных числах, причем каждый промежуточный диапазон обеспечивает полезное разделение передач. Соотношения запускаются последовательно, начиная с первого: 2,45, 1,91, 1,45, 1,13, 1,00 и 0,78. С нашего благословения, Рик прибил дроссельную заслонку и перешел на все шесть передаточных чисел.»Возмутительно». Это единственный способ описать кричащие 440 кубических дюймов через шесть близко расположенных соотношений. Очевидно, он делал это несколько раз раньше. Рик сказал нам, что, поскольку двигатель остается около пика кривой мощности, пользователи дрэг-рейсинга обычно видят значительный прирост ET, обычно смещаясь в первом, втором, втором и третьем направлениях, вызывая это дополнительное увеличение крутящего момента там, где это больше всего необходимо, между переключение «два-три» (First Over обычно сносит шины в машине с быстрым тормозом)

Взяв за руль, мы обнаружили, что для того, чтобы получить максимальную отдачу от овердрайва от поставщиков Gear в ручном режиме, нужно немного потренироваться.Фактические изменения происходят быстро, но с небольшой задержкой с момента нажатия кнопки. При переключении с повышающей передачи на следующую более высокую передачу напрямую, например, с первого перехода на вторую прямую или со второго перехода на третью прямую, вы должны нажать переключатель, чтобы выключить повышенную передачу, одновременно переключая переключатель на следующую более высокую передачу. Чего вы не хотите делать, так это выключать повышающую передачу до того, как трансмиссия включится, иначе вы будете снижать скорость на половину передачи вместо того, чтобы повышать ее. Немного попрактиковавшись, проявив консервативность и сначала переключившись на более высокую передачу, вы почувствуете время переключения, а затем оно станет почти мгновенным.Даже при неаккуратном выполнении автомобиль разгоняется на полную мощность, пока происходит переключение передач. Прошло совсем немного времени, прежде чем мы смогли провести шоу быстрого переключения передач с шестью передачами с лучшими из них.

Благодаря своей способности делить передачи, высокоскоростному понижению передачи и мощному переключению на повышенную передачу, производитель передач обеспечил больше, чем простая повышающая передача, которую мы ожидали. В устройстве можно было найти подлинные характеристики, помимо способности работать с бонсай и снижения износа двигателя, к которому мы стремились.Вещь прямая забавная. Когда демонстрация закончилась, мы собрали все необходимое для долгой поездки домой — на этот раз справедливо по скоростной полосе.

Таблица передаточных чисел: Torqueflite 727
Передаточное число оси		4,88	4,56	4,10	3,55	3,23	2,76
Транс	Передаточное число		Передаточное число главной передачи
1-й	2.45	11,96	11,17	11,05	8,69	7,91	6,76
1-й по	1,91	9,33	8,71	7,84	6,78	6,17	5,27
2-я	1,45	7,08	6,61	5,95	5,15	4,68	4,00
2-я более	1.13	5,52	5,16	4,64	4,01	3,65	3,11
3-й	1,00	4,88	4,56	4,10	3,55	3,23	2,76
3-й по	0,78	3,81	3,56	3,20	2,77	2,51	2,15

Показать всеПоказать все 15 фотографийЧтобы получить достаточный зазор на одной стойке в правом верхнем углу, действительно потребовалось немного помассировать днище днища в одном месте.Здесь ничего серьезного; об этом позаботились с помощью пневматического молота с плоским строгальным наконечником.

Как использовать повышающую передачу в автомобилях с автоматической коробкой передач — Car Talk

Источник: https://naijauto.com/safe-driving/how-to-use-overdrive-gear-in-automatic-transmission-cars-687

Зубчатая передача OD, понижает число оборотов в минуту на определенной скорости, в результате чего повышается скорость, а также снижается расход топлива. Кроме того, OD поддерживает автомобиль, обеспечивая оптимальные характеристики при движении на более высоких скоростях.

Чтобы не отставать от нашей серии статей о режимах вождения, сегодня мы на Naijauto.com хотим рассказать вам о том, что вам нужно знать о повышающей передаче в автомобилях с автоматической трансмиссией.

Что делает Overdrive Gear

Overdrive gear, OD, работает, чтобы снизить обороты на определенной скорости, что, следовательно, улучшает скорость, а также экономию топлива. Кроме того, OD поддерживает автомобиль, обеспечивая оптимальные характеристики при движении на более высоких скоростях.

OD работает, чтобы снизить обороты, следовательно, увеличивает скорость, а также экономию топлива.

Когда вы должны использовать Overdrive

Обычно повышающая передача активируется специальной кнопкой на переключателе передач. Включение означает БЛОКИРОВКУ, а не применение. Когда OD нажата, трансмиссия переключает все передачи и ограничивает функции других передач. Другими словами, автомобиль переключится с самой высокой передачи, если вы активируете OD во время движения на высокой скорости.
В обычных приводах вы всегда должны блокировать OD (опять же, чтобы включить его), тем самым оставляя переключение на высшую передачу автоматически, когда это необходимо. Однако повышающая передача может улучшить характеристики автомобиля в определенных ситуациях, которые подробно описаны ниже.

Когда вы выбираете скорость
Когда ваш автомобиль движется на высоких скоростях (более 60 миль в час для новых автомобилей и 50 миль в час для старых), ваш двигатель подвергается большей нагрузке с повышением частоты вращения. Активация OD эффективно снизит давление и в то же время снизит частоту вращения.

Примечание: OD не должен быть включен на городских дисках, где скорость непостоянна или когда вы двигаетесь со скоростью ниже 50 миль в час.

Когда вам нужно переключиться на пониженную передачу
Двигатель и тормозная система подвергаются сильной нагрузке, когда вы застреваете в плотном движении или спускаетесь с горы. В пробках вы постоянно резко нажимаете на педаль и ускоряете машину, а также постоянно давите на педаль тормоза при движении по наклонной местности. В таких ситуациях повышающая передача помогает поддерживать обороты выше холостого хода и следить за тем, чтобы двигатель и тормоз не перегружались.

Шестерня Overdrive помогает поддерживать обороты.

https://www.youtube.com/watch?v=KwNbRl2j_qY
Видео: Различия между включением и выключением Overdrive

Источник: https: // naijauto .com / safe-driving / how-to-use-overdrive-gear-in-automatic-Transmission-cars-687

Как работает овердрайв на Mustang

К сожалению, автоматическая трансмиссия использует овердрайв не совсем так. просто как механическая коробка передач, просто исходя из того, что автоматические трансмиссии сами по себе являются более сложными! В автоматической трансмиссии используется преобразователь крутящего момента для передачи мощности через двигатель и трансмиссию, тогда как в механической трансмиссии Mustang используется прямое сцепление.Не углубляясь слишком глубоко в работу гидротрансформатора, вероятно, потребуется базовый обзор.

Преобразователь крутящего момента используется для передачи мощности от двигателя к трансмиссии, как упоминалось выше. Однако способ, которым он это делает, полностью отличается от типичной настройки сцепления. В преобразователях крутящего момента для передачи мощности используются гидравлические муфты между двумя половинами. Половина рабочего колеса соединена с двигателем, а половина турбины соединена с валом турбины (который соединяется с трансмиссией).Когда двигатель набирает обороты, сторона крыльчатки вращается (помните, что сторона крыльчатки напрямую связана с двигателем), выталкивая трансмиссионную жидкость (специальное масло) на сторону турбины. Из-за очень крутой физики и инженерии (которые мы здесь не будем обсуждать) вращается сторона турбины, которая вращает вал турбины, а затем вращает трансмиссию.

С учетом сказанного, хорошая новость в том, что отсюда все становится проще. Важными частями являются: 1) крыльчатка соединена с двигателем и вращается с одинаковой скоростью; 2) рабочее колесо выталкивает жидкость в сторону турбины, которая вращает турбину с другой скоростью.Подождите, это похоже на классическую формулу … вход больше, чем выход, поэтому преобразователь скользит. Когда повышающая передача задействуется в автоматической коробке передач, она устраняет это проскальзывание гидротрансформатора, блокируя преобразователь (т. Е. Преобразователь вращается при частоте вращения двигателя), а затем включает специальные планетарные повышающие передачи в трансмиссии.

Написав все это, я полагаю, что повышающая передача в автоматической коробке передач не сильно отличается от механической коробки передач.Концепция та же — используйте специальную шестерню, которая при приводе имеет больше оборотов, чем применяемая. Сложным фактором для автоматических трансмиссий является преобразователь крутящего момента («посредник»).

Должен ли я водить с включенным или выключенным OD? — MVOrganizing

Должен ли я водить с включенным или выключенным OD?

Overdrive улучшает экономию топлива и снижает износ автомобиля при движении на скоростях по шоссе. Отключение повышающей передачи — это нормально, если вы едете по холмистой местности, но если вы едете по шоссе, лучше ее включить, потому что вы увеличите расход топлива.

Какова цель овердрайва?

Использование. Вообще говоря, повышающая передача — это самая высокая передача в трансмиссии. Повышенная передача позволяет двигателю работать на более низких оборотах при заданной скорости движения. Это позволяет автомобилю достичь большей топливной экономичности и часто более тихой работы на шоссе.

Зачем нужна повышающая передача в автомобиле с автоматической коробкой передач?

Итак, производители автомобилей начали включать альтернативу. Автоматическая повышающая передача — это система, которая позволяет двигателю работать на более низких оборотах при постоянном движении на скоростях шоссе.Одним нажатием кнопки или положением рычага переключения передач водитель может направить трансмиссию в режим повышенной передачи.

Как использовать овердрайв?

Для начала откройте веб-браузер и позаимствуйте заголовок, доступный в формате OverDrive Read, из вашей библиотеки. Затем нажмите или коснитесь кнопки «Читать сейчас в браузере», чтобы сразу начать чтение с помощью OverDrive Read.

Должен ли я все время ездить на повышенной передаче?

Вы должны постоянно оставлять переключатель OD во включенном состоянии для регулярного вождения.Ваш автомобиль автоматически переключится на высшую передачу, если это необходимо, независимо от вашего выбора. Однако есть некоторые условия, когда нажатие на повышающую передачу может улучшить ходовые качества автомобиля.

Как узнать, что ваш Overdrive выходит из строя?

Как узнать, что ваш Overdrive выходит из строя? Автомобили, которые издают лязгающий звук при ускорении, замедлении или переключении передач, могут иметь признаки износа внутреннего ШРУСа. Этот шум может указывать либо на повреждение самого шарнира, либо на проблемы с шестернями дифференциала.

Почему мигает индикатор отключения ускоренной передачи?

Все это означает, что в вашей машине отключен овердрайв. Если индикатор перегрузки мигает или мигает, вы не сможете исправить проблему, нажав кнопку. Это означает, что что-то не так с трансмиссией вашего автомобиля — возможно, датчики диапазона, скорости или соленоид.

Что происходит, когда овердрайв не работает?

Перезагрузите устройство. На рабочем столе: щелкните правой кнопкой мыши меню «Пуск» и выберите «Завершение работы» или «Выйти», затем «Перезагрузить».На устройстве с сенсорным экраном: нажмите и удерживайте кнопку питания и проведите вниз по экрану. Откройте приложение OverDrive и посмотрите, решена ли ваша проблема.

Почему моя машина не переключается на повышенную передачу?

Возможные причины отсутствия повышающей передачи включают неисправный переключатель диапазонов трансмиссии, корпус клапана, неисправный тормоз повышающей передачи или неисправный блок управления двигателем. Коды неисправностей должны считываться сканером, а статусы — считываться.

Не приведет ли неисправный преобразователь крутящего момента к перегрузке?

Неисправный преобразователь крутящего момента может вызывать дрожь, исходящую от коробки передач.Его задача — плавно преобразовывать крутящий момент двигателя в гидравлическое давление, которое ваша трансмиссия использует для включения и переключения передач. Когда гидротрансформатор начинает работать со сбоями, вы можете почувствовать дрожь и даже поскользнуться на повышающей передаче.

Что такое соленоид повышающей передачи?

Соленоид повышающей передачи — один из важных компонентов полнофункциональной повышающей передачи. Соленоид — это большой электромагнитный блок с длинным центральным плунжером, который активирует повышающую передачу, прижимая плунжер к собачке внутри повышающей передачи.

Почему моя трансмиссия переключается на повышенную передачу?

Если трансмиссия выходит из повышающей передачи и возвращается в повышенную, либо в соленоиде понижающей передачи есть внутренняя утечка, либо имеется внутренняя проблема с муфтой повышающей передачи. Если частота вращения повышается, значит, неисправна внутренняя часть трансмиссии.

Овердрайв — это круиз-контроль?

Overdrive — это просто еще одна передача. Прекрасно работает с круиз контролем. Да! Вы должны выключать повышающую передачу только в том случае, если вы буксируете / поднимаетесь в гору, и ваша машина не может выбрать передачу; он все время движется вперед и назад.

Что заставляет коробку передач не переключаться на пониженную передачу?

Это может быть вызвано многими причинами, включая грязь или низкий уровень жидкости, неправильные сигналы от компьютера, плохо работающий двигатель, изношенные или поврежденные муфты, проблемы с корпусом клапана и многое другое. Попросите доверенного специалиста проверить все коды, которые может иметь автомобиль, и проверить все связанные системы, которые могут вызвать это.

Можно ли переключаться на пониженную передачу для снижения скорости?

Понижение передачи может плохо сказаться на вашем автомобиле, но только не, если вы сделаете это с умом.Не переключайтесь на пониженную передачу, не снизив сначала скорость до нужной для этой более низкой передачи. При необходимости лучше всего использовать комбинацию обычных тормозов и переключения на пониженную передачу. Только помните, что нельзя слишком сильно нажимать на тормоза и не переключаться на пониженную передачу на слишком высокой скорости.

Почему машина дергается при переключении передач?

Автоматические трансмиссии, которые переключаются резко, рывками или трясутся во время переключения передач, могут означать, что ваша трансмиссионная жидкость нуждается в изменении или ее уровень низкий. В автомобилях с механической коробкой передач ненормальное переключение передач может указывать на повреждение синхронизаторов передач, изношенное сцепление или другие, более серьезные проблемы.

Коробка передач

:: Ford Explorer 2011-2021 Руководство по эксплуатации :: Ford Explorer

АКПП

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ : Всегда полностью включайте стояночный тормоз и убедитесь, что фиксируется в P (Парковка). Выключите зажигание и выньте ключ. всякий раз, когда вы выходите из автомобиля.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ : Не используйте функцию буксировки при движении по обледенелой или скользкой дороге. поскольку усиленное торможение двигателем может привести к скольжению задних колес и автомобилю разворачиваться с возможной потерей управления автомобилем.

Ваш автомобиль сконструирован так, чтобы снизить расход топлива за счет снижения расхода топлива. при движении накатом или замедлении. Когда вы убираете ногу с педали акселератора и автомобиль начинает замедляться, муфта гидротрансформатора блокируется и агрессивно перекрывает подачу топлива в двигатель при замедлении. Это преимущество экономии топлива может восприниматься как легкое или среднее ощущение торможения при снятии ноги от педали акселератора.

П (парк)

В этом положении блокируется трансмиссия и предотвращается поворот передних колес.

Чтобы переключить автомобиль с P на передачу:

• Нажать педаль тормоза
• Переведите рычаг переключения передач на желаемую передачу

.

Поместить автомобиль в P (Парк):

• Полная остановка
• Переместите рычаг переключения передач и надежно зафиксируйте его в P (Park) R

.

Когда рычаг переключения передач находится в положении R (задний ход), автомобиль будет двигаться назад.

Всегда полностью останавливайтесь перед переключением передач в положение R (задний ход) и обратно.

N (нейтраль)

Когда рычаг переключения передач находится в положении N (нейтраль), автомобиль может быть запущен и свободен. катиться. В этом положении удерживайте педаль тормоза нажатой.

D (привод) с повышающей передачей

Нормальное положение при вождении для максимальной экономии топлива. Трансмиссия работает на передачах с первой по шестую.

Стратегия переключения автоматической коробки передач позволяет обнаруживать холмистую местность. или в горных районах и предоставит ограниченное количество функций помощи при укладке автоматически.Обратитесь к разделу D (движение) с функцией помощи при уклоне или SelectShift для получения дополнительной информации.

D (привод) с буксировкой на

Нажать переключатель TOW, расположенный на панели приборов рядом с регулятором фар. для активации буксировки. На комбинации приборов загорится сообщение TOW / HAUL .

Функция буксировки улучшает работу трансмиссии при буксировке прицепа или тяжелого нагрузка. При буксировке доступны все диапазоны передач.

Функция буксировки задерживает переключение на более высокую передачу, чтобы уменьшить частоту переключения передач.Буксировка также обеспечивает торможение двигателем на всех передних передачах при включенной трансмиссии. положение D (Overdrive). Торможение двигателем замедлит автомобиль и поможет водитель управляет транспортным средством при спуске с уклона. В зависимости от вождения условиях и условиях нагрузки трансмиссия может переключиться на пониженную передачу, замедлить автомобиль и контролировать скорость автомобиля при спуске с холма, без педали акселератора нажимается. Величина обеспечиваемого торможения понижающей передачей будет варьироваться в зависимости от количество нажатой педали тормоза.

Нажмите кнопку TOW , чтобы отключить функцию буксировки и вернуться в нормальный режим. режим вождения. Фонарик буксировки больше не будет гореть.

Когда вы заглушите и снова запустите двигатель, трансмиссия автоматически включится. вернуться в нормальный режим D (Overdrive) (буксировка выключена).

D (Drive) с функцией Grade Assist

Нажмите переключатель управления коробкой передач сбоку рычага переключения передач, чтобы активировать помощь в уклоне и отмените ускорение.

Ассистент успеваемости:

• Обеспечивает дополнительное торможение (двигатель) и продлевает работу на более низких передачах. на подъемах по холмистой местности или гористой местности.
• Обеспечивает дополнительное торможение двигателем за счет стратегии переключения автоматической коробки передач. который реагирует на действия транспортного средства (ускорение транспортного средства, педаль акселератора, педаль тормоза и скорость автомобиля).
• Позволяет трансмиссии выбирать передачи, которые обеспечивают желаемое торможение двигателем. на основе данных о транспортном средстве, упомянутых выше.Это увеличит обороты двигателя во время торможение двигателем.
• Горит лампа ассистента уклона на комбинации приборов.

Ассистент уклона предназначен для помощи водителю в выборе оптимальной передачи на холмистой местности. местность или гористая местность, но не предназначена для нормальной работы. Рекомендуется что вы вернетесь в O / D (режим повышенной передачи) на ровной местности, чтобы обеспечить лучшее топливо экономия и функция передачи.

Нажмите переключатель управления коробкой передач еще раз, чтобы вернуться в нормальное положение D (движение). (с O / D).

• Лампа ассистента уклона на комбинации приборов не загорается.
• Коробка передач будет работать на передачах с первой по шестую.

л (низкий)

• Обеспечивает максимальное торможение двигателем.
• переключится на самую низкую доступную передачу для текущей скорости автомобиля; позволяет для первой передачи, когда автомобиль развивает меньшую скорость.
• Не предназначен для использования в продолжительных или нормальных условиях вождения и результатов. в меньшей экономии топлива.

M (Ручной) (при наличии)

Перемещение рычага переключения передач в положение M (ручной):

• Обеспечивает дополнительное торможение (двигатель) и продлевает работу на более низких передачах. для повышения производительности при подъемах, холмистой местности или гористой местности. Этот увеличит обороты двигателя при торможении двигателем.
• Обеспечивает дополнительную работу на пониженной передаче за счет переключения автоматической коробки передач. стратегия, которая реагирует на действия автомобиля (ускорение автомобиля, педаль акселератора, педаль тормоза и скорость автомобиля).
• Передачи выбираются быстрее и при более высоких оборотах двигателя.

Примечание : Система будет оставаться в M (ручной), пока рычаг переключения передач не будет перешел на другую передачу, например P (парк) или D (движение).

Трансмиссия SelectShift Automatic®

Ваша автоматическая коробка передач SelectShift позволяет вручную переключать шестерни, если хотите. Чтобы использовать SelectShift, переведите рычаг переключения передач в положение M (ручной). Теперь вы можете использовать выбор переключения для переключения передач вручную.

Если ваш автомобиль оборудован кнопками (+) / (-) сбоку на рычаге переключения передач рычаг:

• Нажмите (-) на кнопку рычага переключения передач, чтобы вручную понизить передачу.
• Нажмите (+) на кнопку рычага переключения передач, чтобы вручную повысить передачу.

Лопаточные переключатели (при наличии)

Подрулевые лепестковые переключатели позволяют быстро переключать передачи, не отрывая рук. с руля. Предусмотрено временное ручное управление при вытягивании лопастей. при переключении передач в положение D (Drive).

Система определит, когда временное ручное управление больше не требуется и возвращается к автоматическому управлению. Может быть достигнуто обширное ручное управление переместив переключатель в положение M (ручной). Система останется в ручном режиме. до тех пор, пока переключатель не выйдет из ручного положения.

Если ваш автомобиль оборудован лепестками на рулевом колесе:

• Потяните левую лопасть (-), чтобы переключить трансмиссию на более низкую передачу.
• Потяните правую лопасть (+), чтобы переключить трансмиссию на более высокую передачу.

Переключитесь на рекомендованную скорость переключения передач в соответствии со следующей таблицей.

Информационный дисплей в комбинации приборов покажет текущий выбранный передача, в которой вы находитесь.

Чтобы двигатель не работал на слишком низких оборотах, что может вызвать остановится, SelectShift автоматически переключится на пониженную передачу, даже если определили, что вы не переключались на пониженную передачу во времени.

Несмотря на то, что SelectShift сделает для вас несколько понижающих передач, он все равно позволит переключаться на пониженную передачу в любое время, пока SelectShift определяет, что двигатель не будет поврежден из-за превышения числа оборотов.

Примечание : Двигатель может выйти из строя, если слишком высокая частота вращения двигателя удерживается без смещение.

Блокировка переключения тормоза

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ : Не садитесь за руль, пока не убедитесь, что стоп-сигналы работают.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ : Выполняя эту процедуру, вы будете вывозить автомобиль. парка, что означает, что автомобиль может свободно катиться. Чтобы избежать нежелательного движения автомобиля, перед выполнением этой процедуры всегда полностью включайте стояночный тормоз.Используйте противооткатные упоры для колес если уместно.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ : Если стояночный тормоз полностью отпущен, но предупреждение о торможении лампа продолжает гореть, возможно, тормоза не работают должным образом. См. Ваш авторизованный дилер.

Используйте рычаг BSI, чтобы переместить рычаг переключения передач из парковочного положения в случае электрической неисправности или если в вашем автомобиле разряжена аккумуляторная батарея.

Включите стояночный тормоз, поверните ключ зажигания в положение выключения и снимите ключ.

1. Используя отвертку (или аналогичный инструмент), осторожно подденьте и снимите тормозной механизм. панель доступа к блокировке переключения передач.

2. Найдите рычаг блокировки переключения тормозов перед переключателем в сборе.
3. Нажмите педаль тормоза. Осторожно нажмите и удерживайте рычаг блокировки переключения тормозов, пока вытягивание рычага переключения передач из положения P (Парковка) в положение N (Нейтраль). позиция.
4. Установить обшивку.
5.Нажмите педаль тормоза, заведите автомобиль и отпустите стояночный тормоз.

Примечание : как можно скорее обратитесь к своему авторизованному дилеру, если эта процедура используется.

Адаптивное обучение автоматической коробки передач

Эта функция разработана для увеличения срока службы и обеспечения постоянного переключения передач. прочувствовать всю жизнь автомобиля. У нового автомобиля или трансмиссии могут быть жесткие переключения, мягкие сдвиги или и то, и другое. Эта операция считается нормальной и не влияет на работу. или долговечность трансмиссии.Со временем процесс адаптивного обучения будет полностью обновить операцию передачи.

Кроме того, всякий раз, когда аккумулятор отсоединяется или устанавливается новый аккумулятор, стратегию необходимо заново изучить.

Если ваш автомобиль застрял в грязи или снегу

Примечание : Не раскачивайте автомобиль, если двигатель не работает нормально. может произойти перегрев или повреждение коробки передач.

Примечание : Не раскачивайте автомобиль дольше минуты, чтобы не повредить могут возникнуть проблемы с трансмиссией и шинами, или двигатель может перегреться.

Если ваш автомобиль застрял в грязи или снегу, его можно раскачать, переключаясь между передачи переднего и заднего хода с равномерной остановкой между переключениями. Слегка нажмите на акселераторе на каждой передаче.

См. Также:

Сиденья с электроприводом
ВНИМАНИЕ: Никогда не регулируйте сиденье водителя или спинку сиденья, когда автомобиль движется. ВНИМАНИЕ: Перед тем, как вернуть спинку сиденья в исходное положение, убедитесь, что груз или какие-либо предметы не тр…

Указатели поворота
Рычаг указателя поворота не фиксируется механически в верхнем или нижнем положении при активации. Активация и отмена управления указателями поворота осуществляется электронным способом. • Нажмите, чтобы активировать …

Расширенные планы обслуживания Ford esp (только для Канады)
Вы можете повысить уровень защиты своего автомобиля, купив Ford Extended Service План (ESP). Ford ESP — единственный сервисный контракт, поддерживаемый Ford Motor Company в Canada, Limited.В зависимости от т …

.