Бывший завод Renault в Москве официально переименовали в «Москвич»
https://ria.ru/20220606/zavod-1793433511.html
Бывший завод Renault в Москве официально переименовали в «Москвич»
Бывший завод Renault в Москве официально переименовали в «Москвич» — РИА Новости, 06.06.2022
Бывший завод Renault в Москве официально переименовали в «Москвич»
Бывший завод французского автоконцерна Renault в Москве — «Рено Россия» — официально переименован в «Москвич», следует из данных единого государственного… РИА Новости, 06.06.2022
2022-06-06T12:44
2022-06-06T12:44
2022-06-06T12:50
авто
москва
министерство промышленности и торговли рф (минпромторг россии)
/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content
/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content
https://cdnn21.img.ria.ru/images/07e6/05/19/1790642229_0:42:3016:1738_1920x0_80_0_0_b16e2eca7e39b11916be041b6fc03396.jpg
МОСКВА, 6 июн — РИА Новости. Бывший завод французского автоконцерна Renault в Москве — «Рено Россия» — официально переименован в «Москвич», следует из данных единого государственного реестра юридических лиц (ЕГРЮЛ).
Соответствующие изменения в ЕГРЮЛ внесены 3 июня. Согласно документу, автозавод ЗАО «Рено Россия» переименован в АО «Московский автомобильный завод «Москвич», сокращенное наименование — ОАО МАЗ «Москвич».В середине мая Renault передала московский завод столичным властям за символическую плату без возможности выкупа. По словам главы Минпромторга РФ Дениса Мантурова, передача автозавода — не национализация: решение было принято не в одностороннем порядке, а согласовано с французской стороной.Планируется, что на предприятии будет налажен выпуск автомобилей «Москвич», в перспективе — электрических. В Минпромторге также отметили, что завод намерен сотрудничать с иностранными брендами, и выпуск новинки начнется уже в этом году.
https://ria.ru/20220526/moskvich-1790806320.html
москва
РИА Новости
1
5
4.7
96
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
2022
Ольга Фомченкова
Ольга Фомченкова
Новости
ru-RU
https://ria.
ru/docs/about/copyright.html
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/
РИА Новости
1
5
4.7
96
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
1920
1080
true
1920
1440
true
https://cdnn21.img.ria.ru/images/07e6/05/19/1790642229_89:0:2820:2048_1920x0_80_0_0_c4f4e6587a7cb2c72fbb6cb26217b8d2.jpg
1920
1920
true
РИА Новости
1
5
4.7
96
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
Ольга Фомченкова
авто, москва, министерство промышленности и торговли рф (минпромторг россии)
Авто, Москва, Министерство промышленности и торговли РФ (Минпромторг России)
МОСКВА, 6 июн — РИА Новости. Бывший завод французского автоконцерна Renault в Москве — «Рено Россия» — официально переименован в «Москвич», следует из данных единого государственного реестра юридических лиц (ЕГРЮЛ).
Соответствующие изменения в ЕГРЮЛ внесены 3 июня. Согласно документу, автозавод ЗАО «Рено Россия» переименован в АО «Московский автомобильный завод «Москвич», сокращенное наименование — ОАО МАЗ «Москвич».
В середине мая Renault передала московский завод столичным властям за символическую плату без возможности выкупа. По словам главы Минпромторга РФ Дениса Мантурова, передача автозавода — не национализация: решение было принято не в одностороннем порядке, а согласовано с французской стороной.
Планируется, что на предприятии будет налажен выпуск автомобилей «Москвич», в перспективе — электрических. В Минпромторге также отметили, что завод намерен сотрудничать с иностранными брендами, и выпуск новинки начнется уже в этом году.
Собянин опроверг слухи о возобновлении производства старых «Москвичей»
26 мая 2022, 11:56
На заводе Renault в Москве возобновят выпуск «Москвичей» :: Autonews
adv.rbc.ru
adv.
rbc.ru
adv.rbc.ru
Autonews
Телеканал
Pro
Инвестиции
Мероприятия
+
Новая экономика
Тренды
Недвижимость
Спорт
Стиль
Национальные проекты
Город
Крипто
Дискуссионный клуб
Исследования
Кредитные рейтинги
Франшизы
Газета
Спецпроекты СПб
Конференции СПб
Спецпроекты
Проверка контрагентов
Библиотека
Подкасты
ESG-индекс
Политика
Экономика
Бизнес
Технологии и медиа
Финансы
РБК КомпанииРБК Life
adv.
rbc.ru
adv.rbc.ru
Читайте также
Фото: Пресс-служба Мэра и Правительства Москвы. Денис Гришкин
Мэр Москвы Сергей Собянин сообщил, что принял решение забрать завод Renault на баланс города. Об этом столичный градоначальник написал на своем официальном портале. По его словам, на предприятии возобновят производство автомобилей под брендом «Москвич». Он подчеркнул, что власти города постараются сохранить большую часть коллектива, непосредственно работающего на заводе, и у его смежников.
«Основным технологическим партнером возрожденного Московского автомобильного завода «Москвич» станет КамАЗ. На первом этапе будет организовано производство классических автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, а в перспективе — и электромобилей», — подчеркнул Собянин.
adv.rbc.ru
Также мэр Москвы добавил, что совместно с КамАЗом и Минпромторгом идет работа над локализацией производства в России максимального количества автокомпонентов.
В понедельник, 16 мая, стало известно, что российские активы группы Renault переходят в государственную собственность. Доля компании в «АвтоВАЗе» перейдет ФГУП НАМИ, а завод «Рено Россия» — Москве. Как сообщает Минпромторг, 100% акций ЗАО «Рено Россия» будет владеть правительство столицы, а 67,69% акций автоконцерна «АВТОВАЗ» переходят в собственность ФГУП «НАМИ». При этом, оставшиеся акции автоконцерна АвтоВАЗ сохранят ГК «Ростех».
«Важным условием является опцион на обратный выкуп Renault своей доли в АвтоВАЗе, который может быть реализован в течение следующих 6 лет», — отметили в ведомстве.
— «Мы отставали на 20 лет». Как делали «Москвичи»— Renault продает «АвтоВАЗ». Что это значит (разбор)
adv.rbc.ru
adv.rbc.ru
Европа первая завод по круговой экономике для транспортных средств: Renault
Другие доступные языки
Españolportuguês
Другие доступные языки
Основаны:
1899
Происхождение:
Boulogne-Billancourt, France
IS.
пионер экономики замкнутого цикла в автомобильной промышленности. Целью их круговой деятельности является продление срока службы транспортных средств и компонентов, а также сохранение материалов в рабочем состоянии, тем самым сокращая использование первичных материалов.Groupe Renault становится все более замкнутой
Целью круговой деятельности Groupe Renault является продление срока службы автомобилей и компонентов, а также сохранение используемых материалов, тем самым сокращая использование первичных материалов.
Этого удалось добиться на разных этапах производственного процесса и для разных брендов. Например, путем:
восстановления компонентов транспортных средств, таких как коробки передач и турбокомпрессоры
увеличения содержания переработанного пластика
создание второй жизни для электрических батарей
В конце 2020 года Группа Renault повысила уровень своих амбиций и создала RE:Factory, первую в Европе специализированную экономику замкнутого цикла.
изменения, утрата биоразнообразия, отходы и загрязнение. Он основан на трех принципах, определяемых дизайном: устранение отходов и загрязнений, распространение продуктов и материалов (по их наивысшей ценности) и восстановление природы. завод для транспортных средств и мобильности.
RE-FACTORY — инновационный центр регенеративной экономики Группы Renault
План новой промышленной экосистемы
Re-Factory расположен во Флине, примерно в 40 км к западу от Парижа, и станет новым центром деятельности Группы Renault в области экономики замкнутого цикла. . Заводской комплекс площадью 237 га будет построен в период с 2021 по 2024 год в сотрудничестве с широкой сетью партнеров и будет поддерживать инновации в области экономики замкнутого цикла на протяжении всего жизненного цикла автомобилей. Главной целью Re-Factory является создание решений для мобильности с отрицательным балансом CO2 к 2030 году и в то же время создание рабочих мест для 3000 человек.
Области деятельности Re-Factory в сфере экономики замкнутого цикла
Комплекс будет состоять из экосистемы из четырех взаимосвязанных и дополняющих друг друга областей:
1.
Продление срока службы транспортных средств — «Ретрофит»
Ремонт транспортных средств, преобразование термических транспортных средств в менее углеродные интенсивные версии, включая специализированную услугу 3D-печати для изготовления редких деталей.
2. Решения для производства, хранения и управления зеленой энергией — «Возобновление энергии»
Оптимизация первого срока службы батарей, продление срока службы использованных батарей и управление отработанными батареями, а также исследование новых источников энергии, таких как как водород.
3. Оптимизация управления ресурсами для поддержки экосистемы — «Переработка»
Разборка автомобилей с истекшим сроком службы, переработка деталей и повторное использование Повторное использование продукта или компонента по назначению без существенного модификация. и переработка материалов.
4. Содействие инновациям и обмену знаниями — «Перезапуск»
Ускорение исследований и распространение знаний об экономике замкнутого цикла.
«Мы являемся крупнейшим производителем автомобилей в Европе, занимающимся переработкой и повторным использованием, с общим оборотом более 500 миллионов евро в год.»
Лука де Мео, генеральный директор
Увеличение срока службы деталей автомобилей путем восстановления
Чтобы выполнить Парижское соглашение об изменении климата, промышленность должна учитывать использование материалов и энергии. Завод Группы Renault в Шуази-ле-Руа, расположенный примерно в получасе езды от места подписания исторического соглашения, представляет собой отличный пример того, как более цикличное управление материалами может как сократить выбросы, связанные с производством автомобилей, так и создать прибыль и ценность для клиентов. .
Что такое переработка?
Включает в себя восстановление детали двигателя, снятой со старого автомобиля, до состояния, максимально приближенного к исходному состоянию и характеристикам. Производство восстановленных автомобильных деталей началось в 1949 году в Шуази-ле-Руа, с тех пор завод неуклонно диверсифицировал свою продукцию, включая ТНВД, коробки передач, форсунки и турбокомпрессоры.
Как это работает
Операция по переработке основана на обратной логистикеОбратная логистика Цепочки поставок, предназначенные для обратного потока продуктов и материалов с целью технического обслуживания, ремонта, повторного использования, реконструкции, реконструкции, переработки или регенерации природных систем. Экосистема компаний-партнеров (см. инфографику), которая собирает старые детали, разбирает и проверяет их соответствие, повторно собирает, а затем продает как оригинальные детали с гарантией в сети продаж Renault.
Детали на 40% дешевле, чем новые детали, но проходят такой же контроль качества, как и новые детали. С 2012 года объем деталей двигателя, получивших вторую жизнь путем восстановления, весьма значителен:
Коробки передач > 112 000, обновлено 60% компонентов.
Двигатели > 73 000, обновлено от 60 до 70% компонентов.
Турбины > 50 000, обновлено 40% компонентов.
Форсунки > 94 000 (с 2010 г.
)
)Выгоды для бизнеса, окружающей среды и общества от восстановления доступ к запасным частям, которые в противном случае могли быть сняты с производства. Для компании подход хорош для бизнеса. В 2019 году деятельность по восстановлению принесла доход в размере почти 120 миллионов евро..
Возможно, более важно то, что переработка поддерживает квалифицированную рабочую силу, и это действительно одно из основных препятствий для дальнейшего расширения перепроизводства. Больше перепроизводства обеспечивает хорошее обоснование для повышения квалификации рабочей силы и повышения удовлетворенности сотрудников работой. Восстановление также поддерживает местную экономику, поскольку детали должны быть отремонтированы в том районе, где они были произведены, иначе углеродные выгоды могут быть сведены на нет из-за транспортировки.
Значительные экологические преимущества. Типичная экономия от производства восстановленной детали составляет:
В глобальном масштабе энергия, которая может быть сэкономлена в результате переработки, может быть эквивалентна количеству электроэнергии, производимой восемь атомных электростанций.
В 2021 году, после 71 года непрерывной работы в Шуази-ле-Руа, центр восстановления Renault будет переведен на завод Re-factory во Флине.
Пресс-релиз Re-Factory
Пресс-релизВнешняя ссылкаВам также может понравиться
Бизнес
Groupe Renault подтверждает приверженность экономике замкнутого цикла
Города
Groupe Renault и Solvay сотрудничают в создании экономики замкнутого цикла для аккумуляторов для электромобилей
СтатьяПримеры экономики замкнутого цикла
В нашей подборке тематических исследований представлены истории успеха экономики замкнутого цикла со всего мира. Бизнес
Завод Рено на Иль-Сеген
В 1919 году Луи Рено, талантливый инженер и руководитель > начал приобретать остров Сеген на реке Сена в юго-западной части Парижа.
Первоначально предполагалось, что эта земля станет зоной отдыха для рабочих близлежащих заводов Renault «Трапеция», участка на правом берегу Сены в Булонь-Бийанкур, а также для тех, кто работает на заводах в южная сторона Медона. Судя по всему, именно после посещения заводов Форда в Детройте Луи Рено сделал другой выбор, превратив остров в ультрасовременный завод, где он мог бы применять те же самые новые логистические методы и методы, которые Генри Форд экспериментировал в США.
Фабрика
Между 1923 и 1935 годами почти вся площадь острова была куплена Renault и превращена в многоуровневую фабрику, состоящую сначала из нескольких отдельно стоящих зданий. Грунт подняли и заложили фундаменты на 10 м вглубь земли. Два металлических моста соединяли остров Сеген с заводом Boulogne Billancourt на севере и с заводом Meudon на юге, чтобы обеспечить непрерывность производства. Завод Рено развивался со временем и стал медленно совпадать со всем островом, занимая всю его поверхность и принимая его форму с внешними стенами, прямо погружающимися в реку.
История завода Ile Seguin пересекается с историей его страны: в 1936 году завод Renault стал символом борьбы рабочего класса с самой большой концентрацией забастовщиков во Франции. Во время Второй мировой войны завод производил грузовики для врага-оккупанта, поэтому Луи Рено обвинили в сотрудничестве с немцами. Завод подвергся сильной бомбардировке союзными войсками, и Рено умер в тюрьме незадолго до того, как его процесс начался в 1919 году.44.
В 1945 году завод был национализирован, и в 1950-е годы производство резко возросло. Этот успех во многом был обеспечен большой популярностью 4CV (выпускаемой серийно на заводе), приобретённой по всей стране и в Европе.