Рено страна производитель википедия: Renault в России | Renault Россия

Содержание

Renault — Википедия

У этого термина существуют и другие значения, см. Рено.

Renault Group (в русской транскрипции — [Рено́] Групп) — французская автомобилестроительная корпорация. Штаб-квартира компании расположена в городе Булонь-Бийанкур, недалеко от Парижа. В настоящее время, автомобили Renault поставляются около в 200 стран мира.

  • 1899 — Луи Рено основывает компанию Renault
  • 1903 — Марсель Рено погибает в автокатастрофе.
  • 1917 — выпущен в производство первый серийный лёгкий танк Renault FT-17.
  • 1944 — Луи Рено умирает в тюрьме после ареста по обвинению в сотрудничестве с нацистами во время Второй мировой войны. Спустя три месяца после его смерти, правительство Франции национализирует компанию.
  • 1961 — Поступает в продажу [Renault 4CV], конкурент Citroen 2CV и Volkswagen Beetle.
  • 1965 — Renault запускает производство первого в мире хетчбека — Renault 16 (автомобиль 1966 года в Европе).Рено страна производитель википедия: Renault в России | Renault Россия
  • 1972 — Renault входит в сегмент автомобилей «супермини» с хетчбеком Renault 5, одной из первых моделей в этом классе. Модель производится до 1995 года.
  • 1976 — Renault 5 Alpine — первый спортивный хетчбек от компании Renault.
  • 1977 — Начинается выпуск [Renault 14], одного из первых небольших семейных хетчбеков.
  • 1979 — Для выхода на американский авторынок Renault покупает долю в 22,5 % компании American Motors (AMC), владевшей на тот момент марками Jeep и [Eagle].
  • 1980 — Открываются новые заводы во Франции, а в других странах Европы, Азии, Латинской Америки, Канаде появляются предприятия по сборке
  • 1980 — Начинается выпуск Renault 5 Turbo. Эта модель была спроектирована специально для раллийных гонок, но также имела и дорожную версию. Двигатель располагался посередине автомобиля на месте заднего ряда сидений.
  • 1981 — Начало выпуска [Renault 9]; этот четырёхдверный седан получил награду Европейский автомобиль года в 1982 году.Рено страна производитель википедия: Renault в России | Renault Россия
  • 1984 — Renault входит на рынок автомобилей представительского класса с хетчбеком Renault 25.
  • 1985 — Начало выпуска Renault Espace, первого европейского минивэна.
  • 1987 — Renault продаёт свою долю в AMC компании Chrysler.
  • 1990 — Вместо Renault 5 начинает выпускаться Renault Clio, первая модель с нецифровым названием, автомобиль года в Европе в 1991 (первое поколение) и 2006 (третье поколение) годах. Clio выпускается до настоящего времени (четвёртое поколение).
  • 1992 — Президентом группы компаний Renault становится [Луи Швейцер]. Запуск производства Renault Twingo и Renault Safrane.
  • 1994 — Начало выпуска Renault Laguna, автомобиля D-класса, выпускавшегося с 1994 по 2001 годы в кузовах хетчбек и универсал. Модель сменила Renault 21. Второе поколение этого автомобиля (выпускается с 2000 года) стало первым европейским автомобилем с функцией запуска двигателя «без ключа».
  • 1995 — Замена Renault 19 на Renault Megane, второе поколение которого стало автомобиль 2003 года в Европе.Рено страна производитель википедия: Renault в России | Renault Россия
  • 1996 — Компания вновь была приватизирована и теперь называется «Renault S.A.».
  • 1997 — Renault Scenic — автомобиль года в Европе.
  • 1999 — Renault покупает 99 % акций румынской компании Dacia, а также приобретает 36,8 % компании Nissan в обмен на 15 % своих акций. Вице-президент Renault, Карлос Гон, переведён в Nissan, в результате чего находившаяся на грани банкротства японская компания была выведена из тяжёлого кризиса.
  • 2001 — Renault продаёт подразделение по производству грузовых автомобилей («Renault Véhicules Industriels») компании Volvo.
  • 2002 — Команда Формулы-1 Benetton Renault получает официальное название Renault F1, в 2005 и 2006 годах эта команда выигрывает чемпионат как в личном зачёте, так и в кубке конструкторов. Renault увеличивает свою долю в Nissan.
  • 2005 — Карлос Гон становится президентом компании.
  • 2008 — Renault приобрела блокирующий пакет акций ОАО «АвтоВАЗ» (25 %).
  • 2010 — На международном автосалоне в Париже, Renault представляет DEZIR: основоположника нового дизайна всех автомобилей Renault.Рено страна производитель википедия: Renault в России | Renault Россия
  • 2012 — Renault-Nissan заключает соглашение о получении контроля над АвтоВАЗом путём покупки пакета 67,13 % акций компании за 750 млн долларов[1].
  • 2015 — С конвейера завода Renault в Москве сходит миллионный автомобиль. Этим юбиляром стал белый внедорожник Duster с двухлитровым мотором и 6-ти ступенчатой механической коробкой передач.
  • 2015 — На 85-м Женевском автосалоне, Renault представляет кроссовер С-сегмента: KADJAR, прямого конкурента Nissan Qashqai.

Европейский автомобиль года[править]

Renault шесть раз получал первую премию в номинации Европейский автомобиль года.

Другие модели Renault пришли в соревновании или вторыми, или третьими:

За время существования компания использовала множество логотипов. Наиболее известный символ «Рено» — вертикально вытянутый ромб, появившийся в 1925 году. Стиль его изображения дважды радикально изменялся — в 1972 и 1992 году. С 2004 года логотип получил желтый фон, в 2007 добавилась снизу надпись RENAULT.Рено страна производитель википедия: Renault в России | Renault Россия [2]

  • Современный логотип

Собственники и руководство[править]

Крупнейшие акционеры компании — правительство Франции (15,01 %) и Nissan (15 %)[3].

Председатель совета директоров — Луи Швейцер, генеральный директор и президент — Карлос Гон.

Renault контролирует корейскую компанию Samsung Motors (80,1 %)

[4], румынскую Dacia (99,43 %)[5] и владеет 43,4 % акций японской компании Nissan Motor[6], более 50 % российского «АвтоВАЗа»[7], 3,1 % компании Daimler и 20,5 % шведской AB Volvo[8]. Альянс Renault и Nissan (Renault-Nissan Alliance) по итогам 2009 года занимал четвёртое место в мире по выпуску автомобилей[9].

Компания выпускает автомобили под марками «Renault», «Samsung» и «Dacia». В модельный ряд входят легковые и коммерческие автомобили.

Рено занимается также производством моторов для других производителей, в том числе производством дизельных моторов для Mercedes Class C[10].Рено страна производитель википедия: Renault в России | Renault Россия

С 2001 года отделение, занимающееся грузовыми машинами, продано концерну Volvo с сохранением торговой марки Renault.

Отделение, занимающееся автобусами, находится в собственности группы Irisbus.

Современный модельный ряд Renault[править]

Легковые автомобили[править]

В некоторых странах под маркой Рено также продаются автомобили Dacia:

Электрические автомобили

Спортивные автомобили[править]
Малые грузовые автомобили[править]

Concept Line[править]

  • Renault Nepta Concept
  • Renault Grand Tour Concept
  • Renault Megane Coupe Concept
  • Renault Sand-up Concept
  • Renault Ondelions Concept
  • Renault Fluence Z.E Concept
  • Renault Zoe Z.E Concept
  • Renault Twizy Z.E Concept
  • Renault Dezir Concept
  • Renault Captur Concept
  • Renault R-Space Concept
  • Renault Frendzy Concept
  • Renault Alpine A-110-50 Concept
  • Renault Initiale Paris Concept
  • Renault Twin-Run Concept
  • Renault Twizy R.Рено страна производитель википедия: Renault в России | Renault Россия S F1 Concept
  • Renault Twin Z Concept
  • Renault EOLAB Concept
  • Renault Duster OROCH Concept
  • Renault Kwid Concept
  • Renault Alpine Vision GT Concept
  • Renault Sport RS 0.1

На краш-тестах Euro NCAP многие серийные модели Renault получили высшую оценку 5 звезд. Оценка велась во критериям безопасности водителя, переднего пассажира, пассажиров заднего ряда сидений, безопасность детей и пешеходов

[11]:

  • 2002 - Renault Megane II и Renault Vel Satis
  • 2003 - Renault Scenic, Renault Espace и Renault Laguna
  • 2004 - Renault Megane II Coupe Cabriolet и Renault Modus
  • 2005 - Renault Clio III и Renault Vel Satis
  • 2007 - Renault Laguna II New
  • 2008 - Renault Koleos и Renault Megane II New
  • 2009 - Renault Grand Scenic
  • 2012 - Renault Clio IV
  • 2013 - Renault Captur
  • 2013 - Renault ZOE
  • 2014 - Renault Espace V

Показатели деятельности[править]

Продажи компании в 2014 году составили 2,71 млн автомобилей[12][13].Рено страна производитель википедия: Renault в России | Renault Россия

Общая выручка группы Renault в 2014 г. выросла на 14,2 % до 67,9 млрд евро, чистая прибыль выросла на 28 % до 54,80 млрд евро[14].

До 1917 года[править]

Реклама АО Русский Рено, 1917 год.

Впервые автомобили марки Renault появились в России еще в начале двадцатого века: именно на них передвигалась по городу императорская семья. В 1916 году было создано акционерное общество «Русский Рено», в состав которого вошли заводы в Петрограде и Рыбинске. Правление общества располагалось в Петрограде на Английской набережной, 34. Основная продукция общества — автомобили, тракторы, аэропланы и двигатели.

Заводы были национализированы после революции. Политика СССР предусматривала развитие собственного автомобилестроения, но в 1960-х годах компания Renault возобновила сотрудничество с Москвой: открылось официальное представительство, а в 1970 году правительство СССР заключило с французским концерном соглашение о развитии автомобильной промышленности. К 1980 году около четверти советских автомобилей производились по технологии Renault.Рено страна производитель википедия: Renault в России | Renault Россия

«Автофрамос»[править]

Renault Sandero Stepway 1-е поколение В 1992–1993 годах компания Renault открыла свой первый российский офис в Москве, а в июле 1998 года было подписано соглашение с правительством Москвы о создании совместного предприятия «Автофрамос» Это название было скомпоновано из слов «авто», «Франция» и «Москва». Через год на базе завода АЗЛК (АЗ - Москвич) был открыт цех неполной сборки, который выпускал автомобили Renault Megane и Renault 19, а затем Clio Symbol. В 2003 году началось строительство завода полного цикла для производства Renault Logan, завершившееся в апреле 2005 г. Уже в 2006 году Logan стал самым продаваемым иностранным автомобилем в России. Доля Renault в капитале ОАО «Автофрамос» постепенно увеличивалась, пока в ноябре 2012 года не дошла до 100%. В июле 2014 года российское предприятие сменило название на ЗАО «Рено Россия», напрямую связав свое имя со славной историей компании. Принадлежащий Renault завод «Автофрамос» начал работу со сборки недорогого Renault Logan 1

1 марта 2010 года производственные мощности предприятия «Автофрамос» были увеличены вдвое (до 160 тыс.Рено страна производитель википедия: Renault в России | Renault Россия автомобилей в год), тогда же стартовало производство хетчбэка B-класса Renault Sandero, созданного на модернизированной платформе уже освоенного седана Renault Logan. Так называемая тестовая сборка хетчбэков в Москве стартовала в декабре 2009 года, первые товарные автомобили появились у российских дилеров весной 2010 года
[15]
.

С 2011 на Автофрамосе налажена сборка компактного кроссовера Renault Duster[16].

Продажи автомобилей Renault в России в 2008 году составили 108,1 тыс. машин, в том числе 74,3 тыс. — Logan[17].

Renault и «АвтоВАЗ»[править]

В феврале 2008 года Renault приобрела блокирующий (25 %), а в июне 2014 года — контрольный (50 %) пакет акций ОАО «АвтоВАЗ»[7]. Ожидается, что Renault поможет реформировать российского автопроизводителя. По словам Кристиана Эстева, генерального директора Renault в России, на «АвтоВАЗе» планируется организовать производство автомобилей марок Renault, Nissan и Lada на базе единой платформы В0 (платформа Logan), а также производство своих автомашин класса ultra low cost (в августе 2010 года проект получил товарное название Lada Granta и Lada Largus).Рено страна производитель википедия: Renault в России | Renault Россия [18]

  1. ↑ Renault-Nissan получит контроль в АвтоВАЗе за 750 млн долларов // Деловая газета «Взгляд», 3 мая 2012 года.
  2. ↑ Renault Logo
  3. ↑ Renault погнался за дешевизной // Ведомости, № 109 (1883), 18 июня 2007
  4. ↑ 개요 및 주요현황  (кор.)
  5. ↑ Dacia, a major player of the Romanian economy  (англ.)
  6. ↑ Structure of the Renault-Nissan Alliance  (англ.)
  7. 7,07,1 АВТОВАЗ перешел под контроль Renault-Nissan
  8. ↑ The largest shareholders in AB Volvo, june 30, 2010  (англ.)
  9. ↑ World Ranking of Manufacturers Year 2009  (англ.)
  10. ↑ Renault et Mercedes vivent le grand amour (фр.)
  11. ↑ Renault | Euro NCAP
  12. ↑ Key figures of Renault Group
  13. ↑ Renault представила кроссовер за 4000 евро, Ведомости, 2015/05/20
  14. ↑ АВТОВАЗ в 2012 году принес Renault 186 млн евро прибыли, autostat.ru, 2013/02/15
  15. Марк Нечайзер. В России стартовала сборка Renault Sandero // Ambox.Рено страна производитель википедия: Renault в России | Renault Россия ru, 02 марта 2010
  16. Макс Юрча. Renault Duster: кандидат в российские хиты. // zr.ru. Проверено 18 декабря 2011. Архивировано из первоисточника 22 февраля 2012.
  17. Глеб Столяров. Renault ставит на Россию // Ведомости, № 26 (2296), 13 февраля 2009
  18. Алексей Непомнящий, Юлия Федоринова. «Я сказал Путину, что наличных у нас нет», — Кристиан Эстев, старший вице-президент Renault, генеральный директор Renault в России // Ведомости, № 211 (2481), 09 ноября 2009

надежные аккумуляторы (АКБ), для авто Российского производства

Аккумуляторы Российского производства эталонного качества – все это про продукцию компании «Тубор». Инновационные технологии, соответствующие стандартам XXI века, открывают новый мир надежности и долговечности аккумуляторов, предназначенных для использования во всех видах автотехники и водного транспорта.

Основа нашего стратегического плана развития – государственная программа импортозамещения.Рено страна производитель википедия: Renault в России | Renault Россия Мы производим Российские аккумуляторы, соответствующие международным стандартам качества, используя отечественное сырье и технологии. Аккумуляторы российского производства – шаг в высокотехнологичное будущее страны!

Российские аккумуляторы производства компании «Тубор» - это сочетание безупречного качества сборки, передовых технологий и накопленных знаний об нюансах изготовления АКБ. Наш богатый ассортимент продукции удовлетворяет спрос на всех уровнях: от крупных автоконцернов до частных лиц, нуждающихся в замене аккумуляторов.

Разработка и производство аккумуляторов ведется по установленным стандартам или утвержденным заказчиком проектам в зависимости от особенностей дальнейшей эксплуатации.

«Тубор» - это проверенный и надежный поставщик аккумуляторов по всей России и в страны СНГ. Нам доверяют крупнейшие автоконцерны и производители автотехники:

• FORD SOLLERS
• RENAULT-NISSAN GROUP
• VW RUS
• KIA /HYUNDAI MOTORS
• BELGEE
• Группа ГАЗ
• ПТЗ
• Кировский Тракторный Завод

Особенности производства аккумуляторов в компании «Тубор»

На нашем предприятии вы можете купить аккумуляторы российского производства, изготовленные по следующим технологиям:

• Ca/Ca (SLI) – традиционная технология изготовления аккумуляторов с жидким электролитом.Рено страна производитель википедия: Renault в России | Renault Россия Рассчитаны на стандартную эксплуатацию без перегрузок. Обладают стандартными характеристиками и быстрым зарядом.

• EFB – новая технология изготовления кальциевых АКБ, применяемая для двигателей с системой Start/Stop и сочетающая в себе все преимущества SLI и AGM аккумуляторов. Обладает повышенной плотностью активной массы и пускового тока. Изготавливаются в соответствии с ОЕМ.

• GEL считается самой совершенной технологией АКБ. Герметичная конструкция, практически нулевое газовыделение, устойчивость к циклированию и работа при низком уровне заряда.

Приобретайте аккумуляторы российского производства в «Тубор»!

Обратитесь к нам и закажите аккумуляторы, соответствующие вашим потребностям. Для каждого клиента мы обеспечим индивидуальный подход, предложим лучшую цену и самые комфортные условия сотрудничества!

Адреса розничных магазинов аккумуляторов (АКБ)

Возможность купить аккумуляторную батарею (АКБ) для автомобиля или другого типа транспорта от производителя по лучшей цене теперь есть у каждого! Также Вы сможете сдать свой старый аккумулятор и получить скидку на новый.Рено страна производитель википедия: Renault в России | Renault Россия

Мы будем рады видеть Вас в сети наших розничных магазинов, звоните прямо сейчас, и наш консультант поможет подобрать нужную модель АКБ и сообщит, когда Вы сможете забрать Ваш новый аккумулятор.

О бренде :: Моторные масла G-Energy

Инновационный бренд, предлагающий широкий ассортимент современных смазочных материалов для легковых и коммерческих автомобилей. Моторные, трансмиссионные, гидравлические масла и пластичные смазки G-Energy производятся с использованием синтетических технологий G-Base Synthetic Technology*, лучших базовых масел и передовых разработок в области присадок. Современные технологии производства и европейское качество масел G-Energy позволяют превосходить требования автопроизводителей и соответствовать высоким ожиданиям самых опытных и взыскательных автолюбителей.

 

ПЕРЕДОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ

ФОРМУЛА ACF

СДЕЛАНО В ИТАЛИИ

 

Большой выбор масел различных свойств и характеристик, разнообразие продуктовых линеек для автомобилей разных производителей, возрастов, технологического оснащения и технического состояния — всё это позволяет выбрать оптимальное масло для любого автомобиля, быть уверенным в надёжности и долговечности важных узлов и агрегатов.Рено страна производитель википедия: Renault в России | Renault Россия Смазочные материалы всех линеек, от доступных синтетических масел G-Energy Synthetic, до профессиональной серии масел для гоночных автомобилей G-Energy Racing и эксклюзивной линейки для сервисного обслуживания G-Energy Service Line соответствуют высоким мировым стандартам качества и пользуются заслуженным доверием как профессионалов, так и простых автовладельцев.

Для максимальной защиты двигателя в маслах G-Energy используется уникальная технология ACF (Adaptive Components Formula), усиливающая необходимые свойства моторного масла в режимах повышенной нагрузки. Благодаря интеллектуальной способности ACF запускать защитные механизмы выборочно, в соответствии с каждой уникальной ситуацией и условиями эксплуатации, масла G-Energy надёжно защищают двигатель, при этом дольше сохраняют свои свойства.

Масла G-Energy разрабатываются совместно с крупнейшими автоконцернами, мировыми производителями и разработчиками технологий в рамках участия в международной ассоциации ATIEL**. Это обеспечивает высокий уровень свойств и качество, подтвержденное одобрениями ведущих мировых автопроизводителей, таких как Mercedes-Benz, Volkswagen, BMW, Renault, General Motors и др.Рено страна производитель википедия: Renault в России | Renault Россия


* G-Base Synthetic Technology — инновационная технология производства масел G-Energy Synthetic, объединяющая все современные научные достижения, уникальные рецептуры, передовое производство и контроль качества продукции.


** ATIEL (Association Technique de l’Industrie Européenne des Lubrifiants), Техническая ассоциация европейских производителей смазочных материалов.

О компании «LAVR» - производитель автохимии и автокосметики

LAVR – российский семейный бренд, который специализируется на производстве автохимии и автокосметики и по праву занимает лидирующие позиции на рынках России и зарубежных стран.

Выбирая продукцию LAVR, вы получаете эффективные и технологичные препараты для быстрой и доступной профилактики и ремонта ключевых систем автомобиля, ухода за его интерьером и экстерьером. Мы помогаем получить настоящие эмоции от вождения.

Преимущества использования препаратов LAVR

  • Безразборный ремонт основных систем и самостоятельное продление ресурса автомобиля.Рено страна производитель википедия: Renault в России | Renault Россия
  • Более 250 технологичных составов из сырья европейского качества.
  • Эффективность препаратов в любом климате от субтропиков до Арктики
  • Соответствие культуре обслуживания и эксплуатации автомобилей в России и ближнем зарубежье.
  • Доступная по сравнению с мировыми брендами цена.

История компании

История компании LAVR началась в 1997 году. Родоначальником бренда стал Александр Лаврик, профессор Южно-Уральского государственного университета.

Глава компании Алексей Лаврик с основателем LAVR - отцом Александром Николаевичем Лавриком

Перед ученым, работающим в то время над модернизацией двигателей внутреннего сгорания для полярной и приполярной техники, встает вопрос о необходимости качественной профилактики специализированных моторов. Ученый быстро создает формулу промывки двигателя, которая поступает в производство. Это становится своеобразной точкой отсчета семейного бренда LAVR на рынке автохимии и автокосметики.

КАЧЕСТВО НАШИХ ПРЕПАРАТОВ НЕ ТОЛЬКО ПОДТВЕРЖДЕНО МЕЖДУНАРОДНЫМИ ПАТЕНТАМИ, НО И ОПИРАЕТСЯ НА ЧЕСТЬ СЕМЬИ, ВЕДЬ LAVR – ЭТО ФАМИЛЬНЫЙ БРЕНД. МЫ ОТВЕЧАЕМ ЗА СВОЮ ПРОДУКЦИЮ КАК ЗА СВОИХ ДЕТЕЙ, И ГОРДИМСЯ ИХ БЕЗУПРЕЧНОЙ РАБОТОЙ.

Профессор Южно-Уральского государственного университета Александр Лаврик стал родоначальником бренда автохимии и автокосметики LAVR

В дальнейшем компания стала самостоятельным предприятием с собственной исследовательско-производственной базой. Ассортимент продукции под брендом LAVR начал стремительно расширяться. В 1999 году при участии Алексея Лаврика, сына профессора, создается первый российский препарат для промывки систем впрыска двигателя. Новинку, которая воздействовала на загрязнения эффективнее и безопаснее импортных аналогов, но при этом стоила дешевле, охотно взяли в работу владельцы челябинских автосервисов. В это же время Лаврики реанимируют хорошо известную в советское время, но недооцененную технологию раскоксовывания двигателя и создают легендарный препарат LAVR ML202.

Первый препарат, выпущенный под брендом LAVR в 1997 году - пятиминутная промывка масляной системы.

С начала 2000-х компания работала над созданием новых препаратов и активно покоряла рынок. Публикации в ведущих автожурналах страны, постоянная модернизация производства и тяга к экспериментам привели к тому, что бренд LAVR получил признание среди миллионов автомобилистов. В 2010 году открылся четвертый цех по производству продукции, а линейка препаратов расширилась до 140 наименований. В 2017 – на свет появилось продолжение бестселлера – инновационный препарат для раскоксовывания за 1 час LAVR ML203 NOVATOR.


А в 2019 линейка раскоксовок пополнилась сразу двумя прорывными аэрозольными составами: Пенной раскоксовкой LAVR COMPLEX для очистки всей камеры сгорания, и средством LAVR EXPRESS - первой раскоксовкой, не требующей замены масла.

Сейчас специалисты компании LAVR работают над рестайлингом и усовершенствованием средств - изменяют упаковку препаратов и готовят очередные новинки.


МЫ РАБОТАЕМ ДЛЯ ВАС!

Для вас мы выпускаем более 250 наименований продуктов. В их числе признанные хиты:

  • Популярная 5-минутная промывка двигателя
  • 10-минутная промывка масляной системы High Traffic и Power Safe для особых условий
  • Промывка инжектора ML101
  • Трехуровневый очиститель топливной системы ML100
  • Легендарный препарат для раскоксовывания двигателя ML202, который подарил вторую жизнь уже 4 миллионам двигателей
  • Новые аэрозольные составы LAVR EXPRESS и LAVR COMPLEX, которые меняют представление о раскокосовке.

География LAVR

Сегодня продукцию LAVR можно найти в десятке стран, и география распространения стремительно увеличивается, протянувшись от Румынии до Монголии. Мы гордимся тем, что в официальные представители компании в разных странах и регионах разделяют нашу страсть к автомобилям и всегда готовы помочь решить вопросы покупки и доставки как юридическим, так и частным лицам.


LAVR для автомобилиста

Это гамма средств на все случаи жизни: от автошампуней и очистителей стекол на каждый день до запатентованных присадок в топливо, которые поддерживают идеальную чистоту топливной системы и обеспечивают бесперебойную работу двигателя в любое время года.

LAVR для автосервисов и автомоек

Это эффективные препараты для ремонта и обслуживания автомобиля и постоянное высокое качество, которое выбирают официальные дилеры таких марок как Mercedes, Audi, Volkswagen, KIA, Nissan, Renault, Lada и многих других. LAVR полностью отвечает высоким требованиям авторизованных сервисов и подходит для работы с самыми современными автомобилями.

LAVR для дилеров

Это гибкие и выгодные условия сотрудничества, обучающие программы для персонала и постоянная рекламная поддержка.

Вы можете положиться на наш многолетний опыт лучших химиков, профессиональных инженеров-двигателистов и топливников. Мы знаем, что нужно автомобилям, мы любим их, и готовы делиться знаниями с вами. Если вы еще не пробовали использовать LAVR, изучайте опыт накопленный автомобилистами со всего мира. Отзывы о каждом нашем препарате вы без труда найдете в интернете.

ПОЛИТИКА В ОБЛАСТИ КАЧЕСТВА КОМПАНИИ LAVR

Шины Yokohama - официальный сайт японского производителя шин Йокохама

Летние / Зимние выбрать летние спортивные зимние

Ширина выбрать 0 30 31 32 33 35 37 40 135 145 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 225 230 235 240 245 250 255 265 275 280 285 295 300 305 315 320 325

Высота профиля выбрать 0 9.5 10.5 11.5 12.5 13.5 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85 540 550 560 610 625 640 650 660 680

Диаметр выбрать 0 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Поиск

антифризы, стеклоомывающие жидкости и присадки в топливо

Продукция для автомобилей бренда Coolstream от компании ТЕХНОФОРМ: антифризы, стеклоомывающие жидкости и присадки в топливо

Подбор антифриза

МаркаВАЗГАЗЗАЗЗИЛИЖЛуАЗМосквичТагАЗУАЗAcuraAlfa RomeoAston MartinAudiBMWBYDBentleyBrabusBrillianceBugattiBuickCadillacChangFengChanganCheryChevroletChryslerCitroenDSDaciaDaewooDaihatsuDaimlerDatsunDerwaysDodgeDongFengFAWFerrariFiatFordFotonGMCGeelyGenesisGreat WallHaimaHavalHondaHummerHyundaiInfinitiIsuzuJaguarJeepKiaLADA (ВАЗ)LamborghiniLanciaLand RoverLexusLifanLincolnLotusMINIMarussiaMaseratiMaybachMazdaMcLarenMercedes-BenzMitsubishiNissanOpelPeugeotPontiacPorscheProtonRenaultRenault SamsungRolls-RoyceRoverSEATSaabSantanaSaturnSkodaSmartSsangYongSubaruSuzukiTATATVRToyotaVauxhallVolkswagenVolvoVortex

Модель

Поколение

Год выпуска

Тип топлива

Объем двигателя, л.

Мощность, л.с.

ПОДОБРАТЬ

Выберите все параметры

  • Цвет:

    Первый спортивный антифриз. Относится к фосфатным лобридам на основе карбоксилатов (P-OAT). Рекомендуется для экстремальных режимов эксплуатации и спортивного стиля вождения

  • Цвет:

    Флагман в линейке Coolstream. 100% карбоксилатный антифриз (Super-OAT)

  • Цвет:

    Фосфатный лобридный антифриз (P-OAT). Заправляется в новые автомобили на заводах Hyundai и KIA. Официальный допуск MS 591-08

  • Цвет:

    Фосфатный лобридный антифриз (P-OAT). Рекомендуется для систем охлаждения японских и корейских автомобилей и спецтехники

  • Цвет:

    Фосфатный лобридный антифриз (P-OAT). Рекомендуется для систем охлаждения японских и корейских автомобилей и спецтехники

  • Цвет:

    Силикатный лобридный антифриз (Si-OAT). Допуски и соответствия Volkswagen, Skoda, Seat, Audi VW TL 774-G (G12++), Mercedes-Benz (325.5), MAN (324 Typ Si-OAT)

  • Цвет:

    100% карбоксилатный антифриз (OAT). Заправляется в новые автомобили на заводах Renault, Nissan, АвтоВАЗ. Официальный допуск Renault-Nissan и LADA

  • Цвет:

    Силикатный гибридный антифриз (HOAT) для широкого ряда автомобилей. Имеет официальные допуски от BMW, Toyota, Volkswagen AG (G11) и др.

  • Цвет:

    100% карбоксилатный антифриз (OAT). Заправляется в новые автомобили на заводах ГАЗ, КАМАЗ и др. Имеет официальный допуск АвтоВАЗ

  • Цвет:

    100% карбоксилатный антифриз (OAT). Заправляется в новые автомобили на заводах ГАЗ, КАМАЗ и др. Имеет официальный допуск АвтоВАЗ

  • Цвет:

    Универсальный антифриз с оптимизированным пакетом 100% карбоксилатных присадок (OAT)

  • Цвет:

    Универсальный антифриз с оптимизированным пакетом 100% карбоксилатных присадок (OAT)

  • Цвет:

    Универсальный карбоксилатный (OAT) антифриз с базовым пакетом присадок

  • Цвет:

    Универсальный карбоксилатный (OAT) антифриз с базовым пакетом присадок

Преимущества компании

АО «ТЕХНОФОРМ» - одно из крупнейших предприятий в России по производству антифризов нового поколения

  • Два высокотехнологичных
    блендинговых завода

    Контроль качества
    международного уровня

    Система менеджмента
    от международных лидеров

    Продукция мирового
    качества

01.01.2021

Ушедший год был насыщенным и непредсказуемым. Он принес с собой много перемен, которые ...

01.12.2020

С декабря 2020 года мы прекращаем выпуск популярного антифриза Coolstream A-110 зеленого цвета. Рекомендуется полная замена на новую версию

30.11.2020

Это произошло - мы снова чемпионы! В последние ноябрьские выходные все пристально следили за драматическими событиями, развивающимися на далеких ...

26.11.2020

В эти выходные решится судьба чемпионских титулов европейского первенства по классическому ралли. Лукас, вперед!

Фотогалерея завода

Адрес:

142184, МО, г. Подольск, микрорайон Климовск,
проезд Академический, д. 5, пом. 1

Телефон:

+7 (495) 937-23-25

Регистрация на сайте

Регистрация на сайте - процедура, необходимая только партнерам компании.
Зарегистрированным партнерам открывается доступ к закрытым разделам сайта - загрузки и акции.

9 старейших автомобильных компаний в мире

Первый автомобиль был выпущен в 1808 году, то есть более 200 лет назад. Он работал на водороде и работал от двигателя внутреннего сгорания. Достаточно сказать, что с тех пор автомобильная промышленность прошла долгий путь, но некоторые старые компании выдержали испытание временем. Вот девять старейших автомобильных брендов и компаний, которые до сих пор производят автомобили!

9. Cadillac

Год основания: 1901
Основатели: Уильям Мерфи, Лемюэль Боуэн, Генри М.Leland
Страна: США
Обслуживаемая территория: США, Канада, Мексика, Европа, Ближний Восток (кроме Ирана), Китай, Тайвань, Южная Корея, Япония

кредит изображения: Car Logos

Believe это или нет, но бренд Cadillac, вероятно, не появился бы, если бы не Генри Форд, основатель автомобильной марки Ford. В 1901 году Генри Форд основал компанию Henry Ford Company, которая стала его второй попыткой создать производителя автомобилей. Он покинул компанию из-за разногласий с финансовыми спонсорами Лемуэлем Боуэном и Уильямом Мерфи, взяв с собой свое имя.

Мерфи и Браун пригласили Генри Лиланда для оценки заброшенного завода, чтобы его и его оборудование можно было выставить на продажу, но Лиланд убедил их продолжить производственный бизнес. В 1902 году они переименовали себя в Cadillac. В 1909 году компания была куплена General Motors, но к тому времени уже сделала себе имя на продаже роскошных автомобилей.

Cadillac была первой американской автомобильной компанией, выигравшей Королевский автомобильный клуб Великобритании на церемонии Dewar Trophy в 1908 году и снова в 1912 году.Сегодня они выиграли пять наград Motor Trend Car of the Year.


8. Fiat

Год основания: 1899
Основатель: Джованни Аньелли
Страна: Италия
По всему миру, кроме , Канада, Австралия и Новая Зеландия

. Изображение предоставлено: Car Logos

. Полное название Fabbrica Italiana Automobili Torino, которое переводится как «Итальянский автомобильный завод» в Турине, начало этой компании в привилегированных руках совета директоров.Первый автомобиль Fiat был выпущен в 1899 году, в том же году, когда была основана компания.

Самые популярные автомобили Fiat часто относятся к категории городских автомобилей и супермини. Они начали работать над электромобилями в 1970 году. Помимо автомобилей, Fiat также принимал участие в производстве оружия.

Fiat теперь владеет Chrysler Automobiles, и эти две компании объединились в Fiat Chrysler Automobiles в 2014 году. Они выиграли 12 наград European Car of the Year, что больше, чем когда-либо выигрывалось любой другой компанией по производству автомобилей или транспортных средств.


7. Renault

Год основания: 1899
Учредители: Луи Рено, Марсель Рено, Фернан Рено
Страна: Франция
Обслуживаемая территория: По всему миру (118 стран)

Изображение предоставлено: Торговые марки автомобилей

Эта компания, основанная братьями Луи, Марселем и Фернаном Рено, была основана как Société Renault Frères. Луи, инженер, проектировал прототипы еще до основания компании, а его братья занимались бизнесом, а он сосредоточился на дизайне.Фактически, годом ранее, в 1898 году, Луи уже продал свою первую машину другу семьи.

Renault начала самостоятельно производить собственные двигатели в 1903 году. Компания сосредоточила свое внимание на производстве грузовиков, автобусов и коммерческих грузовых автомобилей до войны, затем двигателей для военных самолетов и боеприпасов во время Первой мировой войны, а затем для сельскохозяйственной и промышленной продукции. машины. Все эти периоды они продолжали производить автомобили.

Renault получил шесть наград European Car of the Year, три награды Autobest Car of the Year и несколько других наград национального уровня.Компания также участвует в автоспорте и поддерживает несколько команд-победителей.


6. Land Rover

Год основания: 1896
Учредители: Семьи Самнер и Спурриер
Страна: Великобритания
По всему миру

image кредит: Car Brand Names

Первоначально созданная как Lancashire Steam Motor Company в 1896 году в Англии, эта торговая марка за эти годы претерпела множество изменений в названиях.Компания сначала произвела паровые газонокосилки, а вскоре после этого выпустила свой первый паровой фургон. В 1907 году они переименовали себя в Leyland Motors.

В 1968 году Leyland Motors изменила свое название на British Leyland Motor Corporation Ltd (BLMC) в результате слияния с British Motor Holdings. В 1975 году она стала государственной компанией, а затем в 1986 году снова сменила название на The Rover Group. Между этими двумя последними событиями в 1978 году была образована марка Land Rover.

Ранние модели разновидности Rover производились компанией Leyland Motors с 1948 года и производятся по сей день, даже считаясь британской иконой.В 1951 году они получили королевский ордер от короля Георга VI.


5. Škoda Auto

Год основания: 1895
Учредители: Вацлав Лаурин и Вацлав Клемент
Страна: Чешская Республика
0 По всему миру Чешская Республика 9005 За исключением Северной Америки и Бразилии

Изображение предоставлено: Википедия

Компания Škoda Auto была основана как Laurin & Klement в 1895 году и производила велосипеды, мотоциклы и автомобили в Млада-Болеславе, Королевство Богемия.С момента начала производства автомобилей в 1905 году компания быстро превратилась в крупнейшего производителя автомобилей во всей Австро-Венгрии.

В 1925 году компания была приобретена Škoda Works и промышленным конгломератом, переименована и переименована в Škoda Auto, теперь более известную как Škoda. В 2000 году она стала дочерней компанией Volkswagen Group.

Сегодня это самая большая и популярная автомобильная марка в Чешской Республике. Компания также занимается автоспортом.Специальная модель автомобиля этой компании даже побила мировой рекорд Bonneville Speedway как самый быстрый автомобиль в мире с двигателем до двух литров в августе 2011 года, достигнув скорости 227 миль в час.


4. Mercedes-Benz

Год основания: 1883
Учредители: Карл Бенц и Готлиб Даймлер
Страна: Германия
Обслуживаемая территория по всему миру Изображение предоставлено: Wikipedia

Технически этот известный автомобильный бренд официально не был основан до 1926 года, но он является результатом объединения двух других производителей автомобилей, которые существуют гораздо дольше.

Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) была одной из таких компаний, ее название примерно переводится как Daimler Motors Corporation. Он был основан Готтлибом Даймлером и Вильгельмом Майбахом в 1890 году и начинал с производства бензиновых двигателей. После того, как компания добилась успеха в производстве небольших гоночных автомобилей, она сместила акцент на производство моделей Mercedes.

Тем временем в 1883 году была создана компания Benz & Companie Rheinische Gasmotoren-Fabrik, основанная Карлом Бенцем, Максом Роуз и Фридрихом Вильгельмом Эсслингером. Она начала производство промышленных машин и газовых двигателей до того, как Бенц решил сосредоточиться на своей истинной страсти - автомобилях. или, как он их называл, «безлошадные экипажи».В 1886 году он создал Benz Patent-Motorwagen, первый в мире автомобиль с бензиновым двигателем.

Эти две компании объединились в Mercedes-Benz в 1926 году, а остальное, как говорится, уже история.


3. Opel Automobile GmbH

Год основания: 1862
Основатель: Адам Опель
Страна: Германия
Южная Африка Обслуживаемая территория: Африка, Азия Америка, Европа (кроме Великобритании)

Изображение предоставлено: Википедия

Эта автомобильная компания, более известная как Opel, была основана 21 января 1862 года как производитель швейных машин.Компания начала производить велосипеды в 1886 году и выпустила свой первый автомобиль в 1899 году.

Opel официально представил автомобиль на автосалоне в Гамбурге в 1902 году, но не переключал свое внимание только на автомобили, пока их завод не сгорел несколько лет спустя. Затем компания решила самостоятельно перестраивать и производить автомобили, оставив свой бизнес по производству швейных машин. В 1913 году они стали крупнейшей автомобильной компанией в Германии, а в 1930 году - самой большой в Европе.

Opel не только производит автомобили под собственной маркой, но также продает автомобили под марками Vauxhall, Buick и Holden.Opel теперь является дочерней компанией Groupe PSA, хотя раньше она была дочерней компанией General Motors. Он также принимает участие в автоспорте по всему миру.


2. Tatra

Год основания: 1850
Основатель: Игнац Шустала
Страна: Чешская Республика
Кредит по всему миру, выборочно : Tatra

Основана как Ignatz Schustala & Comp., Tatra принадлежит компании Tatra Truck и начинала с производства конных экипажей. В 1891 году компания занялась производством железнодорожных вагонов, переименовав себя в Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriksgesellschaft.

В 1897 году технический директор Tetra Хьюго Фишер фон Рослерштамм купил у себя автомобиль Benz и использовал его в качестве источника вдохновения для создания самого первого автомобиля компании, получившего название Präsident, позже в том же году. Их первый грузовик был изготовлен в следующем году.

Tatra производила танковые двигатели и грузовики для немецкой армии во время Второй мировой войны, но они так быстро свернули за угол, что бесчисленное количество немецких солдат погибли за рулем. Вскоре был издан приказ, запрещающий немецким солдатам использовать грузовики Tatra.

Компания официально прекратила производство легковых автомобилей в 1999 году, но продолжает выпуск грузовых автомобилей, особенно полноприводных. Карел Лопрайс, известный гонщик из Чехии, шесть раз выигрывал ралли Дакар на автомобиле Tatra.


1. Peugeot

Год основания: 1810
Основатель: Armand Peugeot
Страна: Франция
Площадь обслуживания:

image Кредит по всему миру:

image Кредит по всему миру Peugeot впервые открыла свои двери как семейная компания по производству кофе в 1810 году, а в 1830 году начала производить велосипеды, а в 1842 году - соль, перец и кофемолки. Арманд Пежо с самого начала интересовался производством автомобилей и начал производство автомобилей в 1882 году. .

Первый автомобиль Peugeot был выпущен в сотрудничестве с Леоном Серполле в 1889 году, и это был паровой трехколесный велосипед, который был слишком ненадежным для массового производства. В 1890 году они создали более совершенный автомобиль внутреннего сгорания с помощью двигателя Панара-Даймлера.

Семейные разногласия заставили Пежо уйти и основать Société des Automobiles Peugeot в 1896 году, за два года до того, как он тоже начал производить мотоциклы. В 1926 году производители мотоциклов и автомобилей официально разделились на отдельные компании.

Peugeot получил пять наград European Car of the Year, две награды Semperit Irish Car of the Year, четыре награды Car of the Year Auto Europa и девять наград Car of the Year в Испании. Peugeot Sport выиграл пять чемпионатов мира по ралли, два Кубка Межконтинентального Ле-Мана, два чемпионата мира по гонкам на выносливость и три чемпионата Межконтинентального ралли. Сейчас это дочерняя компания Group PSA.

Ссылки

1. Дарк, Пол. «Peugeot: Самый старый из них», Уорд, Ян, исполнительный редактор.Мир автомобилей (Лондон: Orbis, 1974), том 15, с.1683.
2. Марголиус, Иван и Генри, Джон Г. (1990). Татры - Наследие Ганса Ледвинки. Харроу: SAF.
3. Хансард: дебаты «Ровер Груп (Приватизация)», 29 марта 1988 г.
4. Бутийе, Софи; Узунидис, Дмитрий (2006). L’aventure des enterprises [Приключение предпринимателей]. Перспективы Studyrama (на французском). 625. Студирама. С. 28–29.
5. «Краткая история Дома Renault». Автомобильная промышленность. Нью-Йорк: автомобильная промышленность.20 (14): 569–570. 8 апреля 1909 г.,
6. Брэдли, Эллиот (1979). Грузовики и грузоперевозки. Crescent Books. п. 94.
7. Смит, Майкл Стивен (2006). «Автомобиль и его союзники». Возникновение современного бизнеса во Франции, 1800–1930 гг. Гарвардские исследования в области бизнеса. 49. Издательство Гарвардского университета. С. 402–405.
8. Pederson, Jay P .; Дердак, Томас (1999). Международный справочник историй компаний. 26. Сент-Джеймс Пресс. С. 401–403.


Соглашение Concorde

URL статьи: https: // en.wikipedia.org/wiki/Concorde_Agreement URL комментариев: https://news.ycombinator.com/item?id=27269353 Очки: 1 # Комментарии: 0

Соглашение о Соглашении - это договор между Международной автомобильной федерацией (FIA), командами Формулы-1 и Группой Формулы-1, который определяет условия, по которым команды соревнуются в гонках, а также порядок доходов и доходов телевидения. призовой фонд делится. Фактически, было восемь отдельных соглашений Concorde, все условия которых держались в строжайшей тайне: первое - в 1981 году, другие - в 1987, 1992, 1997, 1998, 2009, 2013 годах и действующее соглашение на 2021 год.Однако секретность была нарушена известным гоночным журналистом Форрестом Бондом, когда в конце 2005 года на RaceFax было опубликовано 120+ страниц Соглашения о Соглашении 1997 года. [1]

Соглашения призваны поощрять профессионализм и увеличивать коммерческий успех Формулы-1. Самым важным фактором в достижении этого было обязательство команд участвовать в каждой гонке, что сделало этот вид спорта более надежным для вещателей, которые должны были вкладывать значительные средства в приобретение прав на телетрансляцию.Взамен командам был гарантирован процент от коммерческой выручки этого вида спорта.

Первое Соглашение о Соглашении (1981) [править]

В 1979 году Международная Спортивная Комиссия, организация, подчинявшаяся FIA, которая в то время являлась директивным органом Формулы-1, была распущена и заменена Международной федерацией дюн. Спортивный автомобиль, или FISA, который будет выполнять ту же функцию. FISA неоднократно конфликтовала с Ассоциацией конструкторов Формулы-1 (FOCA), которая представляла интересы команд.Исполнительным директором FOCA в то время был Берни Экклстоун, его юрисконсультом - Макс Мосли, а президентом FISA - Жан Мари Балестр.

Разногласия между двумя организациями, которые стали известны как война между FISA и FOCA, привели к отмене нескольких гонок. Goodyear пригрозил полностью отказаться от участия в Формуле-1, что могло бы иметь коммерческие катастрофы для спорта, поэтому Экклстоун организовал встречу менеджеров команд, Балестре и других представителей FISA…

Участники проектов Викимедиа

Читать статью полностью

Этот автомобиль без крыши, конкурирующий с Elise, никогда не попадал в США

Вы когда-нибудь мечтали забрать сумку и уйти из нынешней жизни? Выставьте на продажу свой семейный внедорожник и дом и отправляйтесь в будущее возможностей с паспортом, мелочью и некоторой запасной одеждой, чтобы начать все заново.Если да, то вы не одиноки. В любом случае, это было бы время, когда вы могли бы отметить все эти квадраты из своего списка желаний, возможно, использовать часть денег от продажи дома, чтобы купить, например, Ferrari.

Тем не менее, если у вас есть значимый друг или маленькие люди, зависящие от вас, тогда это может не стать популярным ходом, чтобы продать и уйти в приключение. Что, если бы вы могли взять небольшую часть своей мечты и воплотить ее в жизнь без компромиссов и риска. К счастью, есть относительно дешевые и веселые альтернативы Ferrari, если вы хотите, чтобы в воскресенье прокатился по треку или проселочным дорогам.

Оружие Road-Legal Track Day

favcars.com

Caterham 7, Ariel Atom и Lotus Elise - хорошие варианты для вашего удовольствия от гонок неполный рабочий день, но если вы хотите чего-то немного другого, вы можете попробовать Renault Sport Spider. Это незнакомое зрелище даже в ее родной стране, Франции, хотя было произведено всего 1800 экземпляров.

Впервые возникла как идея вернуть Renault в центр внимания и оценить успех команды Renault-Williams F1, концепт был представлен на Женевском автосалоне в 1995 году и выпущен почти через год в 1996 году.Это должна была быть первая модель Renault Sport, и после успеха Renault 5 Turbo и несколько скучной реакции на его спортивные автомобили Alpine с начала 1970-х годов по сегодняшний день предполагалось вернуть в компанию спортивный акцент. Представленный гонщиком, вы можете ездить по дороге; очевидно, это было предназначено для тех прекрасных дней голубого неба, когда условия были идеальными для увлекательной езды по поворотам. Поэтому в базовой версии не было экрана, только небольшой ветрозащитный экран. Также не было подстаканников, но, что более важно, климат-контроля, отопления и радио.Также предлагался нормальный полноразмерный экран, если вы не чувствовали себя храбрым, когда заказывали машину. Не считая ремней безопасности и огромной поперечной перекладины, которая в основном это была, окон тоже не было.

По теме: эти автомобили имеют решающее значение для достижения успеха в новой стратегии Renault

Карманная ракета

Через принести трейлер

Помимо спартанского интерьера, Spider снабдили 2-литровым 16-клапанным атмосферным двигателем, развивающим мощность 150 л.с.Он находился в середине задней части позади водителя и был соединен с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Этот двигатель использовался в европейских компактных городских автомобилях Williams Clio и Megane.

Шасси автомобиля, сделанное из алюминия, вместе с кожухом из пластика помогли придать автомобилю тонну (около 2100 фунтов), так что соотношение мощности к весу заставило бы его чувствовать себя быстрее, чем можно было бы предположить на 150 л.с. . Тем не менее, по сравнению с Elise, он не был налегке, и на весах он был на 450 фунтов тяжелее.Тем не менее, Elise первого поколения с двигателем K-Series выдавала всего 118 л.с., так что, возможно, в конце концов, это был даже Стивенс.

Одна машина, чтобы править всеми

wikipedia.org

Однако Spider, к сожалению, не хватало маневренности Lotus, и, хотя машина была быстрой на ногах, казалось, что она не способна нокаутировать своих соперников ни на бумаге, ни на трассе. В конце концов, тот факт, что автомобиль не был самым острым инструментом в коробке или самым желанным, был спорным - он был выпущен менее чем в 2000 единицах и был таким же инструментом рекламы, как и продуктом, созданным для получения прибыли. Renault.Он даже породил свою собственную гоночную серию, состоящую из одной модели. Как подержанный автомобиль в эпоху электромобилей и автомобилей с турбонаддувом и автоматической трансмиссией, это освежающая, возвращающаяся к истокам машина со всеми возможностями подключения к дороге и немногим другим, что могло бы вас побеспокоить, кроме шума ветра и шума. конечно мухи вам в лицо, если у вас модель без экрана.

Связанный: Renault изменил свой логотип, никем не замечая?

Сияй, сумасшедший бриллиант

Через Тома Хартли-младшего

Этот автомобиль был одним из интересных автомобилей Renault, даже если на самом деле это был дизайн дочерней компании Renault Sports.Французский автопроизводитель имеет богатое наследие в гонках, а также в разработке инновационных продуктов, а история его моделей позволяет легко пролистать его.

Линия автомобилей Alpine объединилась с Renault Sport в эпоху Alpine A310, и на сегодняшний день Renault Sport разработал несколько отличных спортивных производных от повседневных автомобилей Renault. Renault 5 Turbo, конечно, был отличным знаком в их истории, но также, конечно, был и большой минивэн-купе с двумя огромными дверями и окнами, которые можно было опустить одним нажатием кнопки.Плюс к этому другой минивэн с двигателем F1, Renault Espace F1, хотя и не был серийной моделью. Удивительно, что не так много производителей, которые время от времени выпускали бы урезанную версию повседневной рабочей лошадки. Сильно облегченный и заниженный внедорожник с механической коробкой передач и атмосферным двигателем, кто-нибудь?

Вот почему Renault Sport Clio V6 был одним из самых сумасшедших хот-хэтчбеков

Имел ли смысл присоединять V6 к Clio? Точно нет.Тот факт, что у Renault хватило смелости идти вперед, достоин похвалы.

Читать далее

Об авторе Дэвид О'Каллаган (Опубликовано 25 статей)

Дэйв родом из Великобритании, родины MG и Aston Martin, он не новичок в спортивных автомобилях.Или небольшой дождь. Когда он не занят своей повседневной работой или написанием песен и не притворяется музыкантом; Дэйв потворствует своей одержимости автомобилями, прилежно сочиняя и исследуя, чтобы он мог информировать и обращать других людей на темную сторону.

Более От Дэвида О'Каллагана

Nokia - Википедия, бесплатная энциклопедия

Из Википедии, свободной энциклопедии

Nokia Corporation (произносится [ˈnɔkiɑ] по-фински) (OMX: NOK1V, NYSE: NOK, FWB: NOA3) - финская транснациональная корпорация связи со штаб-квартирой в Кейланиеми, Эспоо, городе, соседнем со столицей Финляндии Хельсинки. [4] Nokia специализируется на беспроводной и проводной связи, имеет 128 445 сотрудников в 120 странах, продажи в более чем 150 странах, глобальный годовой доход 50,7 млрд евро и операционная прибыль 5,0 млрд по состоянию на 2008 г. [1] [2] Это крупнейший в мире производитель мобильных телефонов: его доля на мировом рынке устройств составляла около 37% в четвертом квартале 2008 года, по сравнению с 40% в четвертом квартале 2007 года и с 38% последовательно. [3] Nokia производит мобильные телефоны для всех основных рыночных сегментов и протоколов, включая GSM, CDMA и W-CDMA (UMTS).Дочерняя компания Nokia, Nokia Siemens Networks, производит телекоммуникационное сетевое оборудование, решения и услуги. Navteq является частью стратегии Nokia по мобильной навигации. [5]

Nokia имеет площадки для исследований и разработок, производства и продаж во многих странах мира. По состоянию на декабрь 2008 года, Nokia имела отделы исследований и разработок в 16 странах, и в них работало 39 350 человек, занимавшихся исследованиями и разработками, что составляло примерно 31% от общей численности персонала группы. [1] Исследовательский центр Nokia, основанный в 1986 году, представляет собой промышленное исследовательское подразделение Nokia, в состав которого входят около 500 исследователей, инженеров и ученых. [6] [7] У него есть сайты в семи странах: Финляндии, Китае, Индии, Кении, Швейцарии, Великобритании и США. [8] Помимо исследовательских центров, в 2001 году Nokia основала (и владеет) INdT - Nokia Institute of Technology, научно-исследовательский институт, расположенный в Бразилии. [9] Производственные мощности Nokia расположены в Эспоо, Оулу и Сало, Финляндия; Манаус, Бразилия; Пекин, Дунгуань и Сучжоу, Китай; Флот, Англия; Комаром, Венгрия; Ченнаи, Индия; Рейноса, Мексика; Джуку, Румыния и Масан, Южная Корея. [10] [11] Отдел дизайна Nokia остается в Сало, Финляндия.

Nokia - это открытое акционерное общество с ограниченной ответственностью, котирующееся на фондовых биржах Хельсинки, Франкфурта и Нью-Йорка. [12] Nokia играет очень большую роль в экономике Финляндии; На сегодняшний день это крупнейшая финская компания, на долю которой приходится около трети рыночной капитализации Хельсинкской фондовой биржи (OMX Helsinki) по состоянию на 2007 год, что является уникальной ситуацией для промышленно развитой страны. [13] Это важный работодатель в Финляндии, и несколько небольших компаний превратились в крупные в качестве его партнеров и субподрядчиков. [14] Только за 1999 год Nokia увеличила ВВП Финляндии более чем на 1,5%. В 2004 году доля Nokia в финском ВВП составляла 3,5%, и в 2003 году на ее долю приходилась почти четверть экспорта Финляндии. [15]

финнов неизменно считают Nokia лучшим финским брендом и лучшим работодателем. Бренд Nokia, оцениваемый в 35,9 миллиарда долларов, входит в пятерку самых ценных мировых брендов в списке лучших мировых брендов Interbrand / BusinessWeek за 2008 год (первая неамериканская компания). [16] [17] Это бренд номер один в Азии (по состоянию на 2007 год) [18] и Европе (по состоянию на 2008 год), [19] занимал 42-е место в рейтинге самых выдающихся компаний мира в рейтинге Fortune's World. В списке самых уважаемых компаний за 2009 год (третье место в рейтинге сетевых коммуникаций, седьмое место за пределами США) составляет [20] , и это 88-я крупнейшая компания в мире в списке Fortune Global 500 2008 года по сравнению со 119-м местом в предыдущем году. [21] По состоянию на 2008 год AMR Research оценивает глобальную цепочку поставок Nokia на второе место в мире. [22]

[править] История

[править] До-телекоммуникационная эра

Предшественниками современной Nokia были компания Nokia (Nokia Aktiebolag), Finnish Rubber Works Ltd (Suomen Gummitehdas Oy) и Finnish Cable Works Ltd (Suomen Kaapelitehdas Oy). [24]

История Nokia начинается в 1865 году, когда инженер Фредрик Идестам основал целлюлозный завод на берегу порога Таммеркоски в городе Тампере на юго-западе Финляндии и начал производство бумаги. [25] В 1868 году Идестам построил вторую мельницу недалеко от города Нокиа, в пятнадцати километрах (девяти милях) к западу от Тампере у реки Нокианвирта, у которой было больше ресурсов для производства гидроэлектроэнергии. [26] В 1871 году Идестам с помощью своего близкого друга, государственного деятеля Лео Мечелина, переименовал и преобразовал свою фирму в акционерное общество, тем самым основав компанию Nokia, название которой известно и сегодня. [26]

Название города Нокиа происходит от реки, протекающей через город.Сама река, Нокианвирта, была названа в честь архаичного финского слова, которое первоначально означало маленькое животное с темным мехом, жившее на берегу реки Нокианвирта. В современном финском языке noki означает сажа, а nokia - это склоняемое множественное число, хотя эта форма слова используется редко, если вообще используется. Старое слово nois (pl. nokia ) или nokinäätä («куница сажи») означало соболь. [27] После того, как в Финляндии была истреблена охота на соболя, это слово было применено к любому зверюгу с темным мехом из рода Martes , например, к сосновой кунице, которые встречаются в этой местности и по сей день. [28]

Ближе к концу XIX века желание Мечелина выйти на рынок электроэнергии было сначала сорвано оппозицией Идестама. Однако Идестам ушел из управления компанией в 1896 году, [26] позволив Мечелину стать председателем компании (с 1898–1914) и продать большинство акционеров по своим планам, тем самым реализовав свое видение. В 1902 году Nokia добавила в свою деятельность производство электроэнергии. [29]

[править] Промышленный конгломерат

В начале 20 века Finnish Rubber Works, производитель галош и других резиновых изделий, основал поблизости свои фабрики и начал использовать Nokia в качестве своего бренда.В 1910-х годах, вскоре после Первой мировой войны, компания Nokia была на грани банкротства. [31] Чтобы обеспечить бесперебойную подачу электроэнергии от генераторов Nokia, Finnish Rubber Works приобрела бизнес неплатежеспособной компании. [31] В 1922 году Finnish Rubber Works приобрела Finnish Cable Works, производителя телефонных, телеграфных и электрических кабелей. [32] В 1937 году Вернер Векман, спортивный борец и первый золотой олимпийский призер Финляндии, стал президентом Finnish Cable Works после 16 лет работы в качестве технического директора. [33] После Второй мировой войны Финский кабельный завод поставил кабели Советскому Союзу в рамках военных репараций Финляндии. Это дало компании хорошую точку опоры для дальнейшей торговли. [33]

Три компании, которые находились в совместном владении с 1922 года, были объединены в новый промышленный конгломерат, Nokia Corporation в 1967 году, и проложили путь к будущему Nokia как глобальной корпорации. [34] Новая компания работала во многих секторах, производя в то или иное время бумажную продукцию, велосипедные и автомобильные шины, обувь (включая ботинки Веллингтона), персональные компьютеры, кабели связи, телевизоры, оборудование для выработки электроэнергии, конденсаторы и алюминий. .У каждого бизнес-подразделения был свой директор, который подчинялся первому президенту корпорации Nokia Бьерну Вестерлунду. Будучи президентом Finnish Cable Works, он отвечал за создание первого отдела электроники компании в 1960 году, что положило начало будущему Nokia в области телекоммуникаций. [35]

В конце концов, в 1990-х компания решила оставить потребительскую электронику и сосредоточилась исключительно на телекоммуникациях. Компания Nokian Tyres, производитель шин, отделилась от Nokia Corporation и в 1988 году образовала собственную компанию [36] , а двумя годами позже была основана компания Nokian Footwear, производитель резиновых сапог.В течение оставшейся части 1990-х годов Nokia отказалась от всех не связанных с телекоммуникациями предприятий. [37]

[править] Эпоха телекоммуникаций

Семена нынешнего воплощения Nokia были посеяны с основанием отдела электроники кабельного подразделения в 1960 году и выпуском его первого электронного устройства в 1962 году: анализатора импульсов, предназначенного для использования на атомных электростанциях. [35] В результате слияния 1967 года это подразделение было выделено в отдельное подразделение и начало производство телекоммуникационного оборудования.

[править] Сетевое оборудование

В 1970-х годах Nokia стала более активно работать в телекоммуникационной отрасли, разработав Nokia DX200, цифровой коммутатор для телефонных станций. В 1982 году коммутатор DX200 стал первым в мире цифровым телефонным коммутатором, введенным в эксплуатацию. DX200 стал рабочей лошадкой в ​​подразделении сетевого оборудования. Его модульная и гибкая архитектура позволила превратить его в различные коммутационные продукты. [38]

Некоторое время в 1970-х годах производство сетевого оборудования Nokia было разделено на Telefenno , компанию, которой совместно владеют материнская корпорация и компания, принадлежащая финскому государству.В 1987 году государство продало свои акции Nokia, а в 1992 году название было изменено на Nokia Telecommunications.

В 1970-х и 1980-х годах Nokia разработала Sanomalaitejärjestelmä («Система сообщений») для Сил обороны Финляндии. [39]

[править] Первые мобильные телефоны

Технологии, предшествовавшие современным системам сотовой мобильной телефонии, были различными предсотовыми стандартами мобильной радиотелефонии "0G". Nokia производит коммерческую и военную технологию мобильной радиосвязи с 1960-х годов.С 1964 года Nokia разрабатывала УКВ-радио одновременно с Salora Oy. В 1966 году Nokia и Salora приступили к разработке стандарта ARP (что означает «Авторадиопухелин» или «автомобильный радиотелефон»), автомобильной системы мобильной радиотелефонной связи и первой коммерческой сети мобильной телефонной связи общего пользования в Финляндии. Он был запущен в сеть в 1971 году и обеспечил 100% покрытие в 1978 году. [40]

В 1979 году в результате слияния этих двух компаний была создана Mobira Oy. Mobira начала разработку мобильных телефонов для сетевого стандарта NMT (Nordic Mobile Telephony), первой полностью автоматической системы сотовой связи первого поколения, которая была запущена в сеть в 1981 году. [41] В 1982 году Mobira представила свой первый автомобильный телефон Mobira Senator для сетей NMT-450. [41]

Mobira Cityman 200, мобильный телефон Nokia NMT-900 начала 1990-х годов. [42]

Nokia купила Salora Oy в 1984 году и, теперь владея 100% компании, изменила название телекоммуникационного филиала компании на Nokia-Mobira Oy. Mobira Talkman, выпущенный в 1984 году, был одним из первых мобильных телефонов в мире. В 1987 году Nokia представила один из первых в мире портативных телефонов Mobira Cityman 900 для сетей NMT-900 (который предлагал лучший сигнал, но более короткий роуминг).В то время как Mobira Senator 1982 года весил 9,8 кг (22 фунта), а Talkman - чуть менее 5 кг (11 фунтов), Mobira Cityman весил всего 800 г (28 унций) с батареей и имел цену в 24000 финских марок ( примерно 4560 евро). [43] Несмотря на высокую цену, первые телефоны были практически вырваны из рук продавцов. Изначально мобильный телефон был товаром «яппи» и символом статуса. [23]

Мобильные телефоны

Nokia получили большой резонанс в 1987 году, когда советский лидер Михаил Горбачев был изображен с помощью Mobira Cityman, чтобы позвонить из Хельсинки своему министру связи в Москву.Это привело к тому, что на телефоне прозвище «Горба». [43]

В 1988 году Йорма Ниеминен, оставив пост генерального директора подразделения мобильных телефонов, вместе с двумя другими сотрудниками из подразделения основал собственную известную компанию по производству мобильных телефонов Benefon Oy (с тех пор переименованную в GeoSentric). Год спустя Nokia-Mobira Oy стала Nokia Mobile Phones.

[править] Участие в GSM

Nokia была одним из ключевых разработчиков GSM (глобальной системы мобильной связи), [44] - мобильной технологии второго поколения, которая могла передавать данные, а также голосовой трафик.NMT (Nordic Mobile Telephony), первый в мире стандарт мобильной телефонии, обеспечивающий международный роуминг, предоставил Nokia ценный опыт в связи с ее активным участием в развитии GSM, который был принят в 1987 году в качестве нового европейского стандарта для цифровых мобильных технологий. [45] [46]

Nokia предоставила свою первую сеть GSM финскому оператору Radiolinja в 1989 году. [47] Первый в мире коммерческий вызов GSM был сделан 1 июля 1991 года в Хельсинки, Финляндия, через сеть, предоставленную Nokia, тогдашним премьер-министром Финляндии. Харри Холкери использует прототип телефона Nokia GSM. [47] В 1992 году был выпущен первый телефон GSM - Nokia 1011. [47] [48] Номер модели относится к дате выпуска, 10 ноября. [48] В Nokia 1011 еще не использовалась характерная для Nokia мелодия звонка - мелодия Nokia. Он был представлен в качестве мелодии звонка в 1994 году в серии Nokia 2100. [49]

Высококачественные голосовые вызовы

GSM, удобный международный роуминг и поддержка новых услуг, таких как обмен текстовыми сообщениями (SMS), заложили основу для мирового бума использования мобильных телефонов. [47] GSM занял доминирующее положение в мире мобильной телефонии в 1990-х годах, в середине 2008 года на него приходилось около трех миллиардов абонентов мобильной связи в мире с более чем 700 операторами мобильной связи в 218 странах и территориях. Новые подключения добавляются со скоростью 15 в секунду, или 1,3 миллиона в день. [50]

[править] Персональные компьютеры

В 1980-х годах компьютерное подразделение Nokia, Nokia Data, выпустило серию персональных компьютеров под названием MikroMikko. [51] MikroMikko была попыткой Nokia Data выйти на рынок компьютеров для бизнеса. Первая модель линейки, MikroMikko 1, была выпущена 29 сентября 1981 года, [52] , примерно в то же время, что и первый ПК IBM. Однако в 1991 году подразделение персональных компьютеров было продано британской ICL (International Computers Limited), которая позже стала частью Fujitsu. [53] MikroMikko осталась торговой маркой ICL, а затем Fujitsu. На международном уровне линия MikroMikko продавалась Fujitsu как ErgoPro.

Fujitsu позже передала операции с персональными компьютерами Fujitsu Siemens Computers, которая закрыла свой единственный завод в Эспоо, Финляндия (в районе Кило, где компьютеры производились с 1960-х годов) в конце марта 2000 года, [54] [55] , таким образом положив конец крупномасштабному производству ПК в стране. Nokia также была известна производством ЭЛТ-дисплеев очень высокого качества для ПК и более крупных систем. Подразделение CRT было продано ViewSonic в 2000 году. [56]

[править] Проблемы роста

В 1980-х годах, в эпоху своего генерального директора Кари Кайрамо, Nokia вышла в новые области, в основном за счет приобретений.В конце 1980-х - начале 1990-х годов корпорация столкнулась с серьезными финансовыми проблемами, главной причиной которых были большие убытки от подразделения по производству телевизоров и слишком разнородных предприятий. [57] Эти проблемы и предполагаемое полное выгорание, вероятно, способствовали тому, что Кайрамо покончил с собой в 1988 году. После смерти Кайрамо Симо Вуорилехто стал председателем и главным исполнительным директором Nokia. В 1990–1993 годах Финляндия пережила серьезную экономическую депрессию, [58] , которая также поразила Nokia.Под руководством Вуорилехто Nokia претерпела серьезные изменения. В ответ компания модернизировала свои телекоммуникационные подразделения и избавилась от подразделений телевидения и ПК. [59]

Вероятно, самое важное стратегическое изменение в истории Nokia произошло в 1992 году, когда новый генеральный директор Йорма Оллила принял важное стратегическое решение сосредоточиться исключительно на телекоммуникациях. Таким образом, в течение оставшейся части 1990-х подразделения по производству резины, кабеля и бытовой электроники были постепенно проданы, поскольку Nokia продолжала избавляться от всех своих нетелекоммуникационных предприятий. [37]

Еще в 1991 году более четверти оборота Nokia по-прежнему приходилось на долю продаж в Финляндии. Однако после стратегических изменений 1992 г. объем продаж Nokia в Северной Америке, Южной Америке и Азии резко увеличился. [60] Взрывная мировая популярность мобильных телефонов, превзошедшая даже самые оптимистичные прогнозы Nokia, привела к логистическому кризису в середине 1990-х годов. [61] Это побудило Nokia полностью пересмотреть свою логистическую операцию. [62] К 1998 году, сосредоточив внимание Nokia на телекоммуникациях и начальных инвестициях в технологии GSM, компания стала крупнейшим производителем мобильных телефонов в мире. [60] В период с 1996 по 2001 год оборот Nokia увеличился почти в пять раз - с 6,5 миллиардов евро до 31 миллиарда евро. [60] Логистика продолжает оставаться одним из основных преимуществ Nokia перед ее конкурентами, наряду с большей экономией на масштабе. [63] [64]

[править] Новейшая история

Регрессия размера в мобильных телефонах Nokia.

Nokia открыла свой завод по производству мобильных телефонов в Комароме, Венгрия, 5 мая 2000 г. [65]

В апреле 2003 года проблемы подразделения сетевого оборудования заставили корпорацию прибегнуть к аналогичным методам оптимизации с этой стороны, включая увольнения и организационную реструктуризацию. [66] Это уменьшило общественный имидж Nokia в Финляндии, [67] [68] и привело к ряду судебных дел и эпизоду документального телешоу с критикой Nokia. [69]

22 сентября 2003 года Nokia приобрела Sega.com, филиал Sega, который стал основной базой для разработки устройства Nokia N-Gage. [70]

16 ноября 2005 г. Nokia и Intellisync Corporation, поставщик программного обеспечения для синхронизации данных и PIM, подписали окончательное соглашение о приобретении Nokia Intellisync. [71] Nokia завершила сделку по приобретению 10 февраля 2006 г. [72]

Несмотря на эти периодические кризисы, Nokia была феноменально успешна в выбранной области. Его рост произошел в основном в эпоху Йормы Оллилы в качестве генерального директора и его команды, состоящей примерно из шести близких коллег. В июне 2006 года Оллила ушел, чтобы стать председателем правления Royal Dutch Shell [73] и уступить место Олли-Пекке Калласвуо. [74] [75]

В феврале 2006 года Nokia и Sanyo объявили о подписании меморандума о взаимопонимании по созданию совместного предприятия для бизнеса мобильных телефонов CDMA.Но в июне они объявили о прекращении переговоров без согласия. Nokia также заявила о своем решении отказаться от исследований и разработок в области CDMA, чтобы продолжить бизнес в области CDMA на отдельных рынках. [76] [77] [78]

19 июня 2006 года Nokia и Siemens AG объявили, что компании намерены объединить свои предприятия по производству оборудования для мобильных и фиксированных телефонных сетей, чтобы создать одну из крупнейших в мире сетевых компаний - Nokia Siemens Networks. [79] Каждая компания владеет 50% долей в инфраструктурной компании, и ее штаб-квартира находится в Эспоо, Финляндия.Компании прогнозируют годовой объем продаж в 16 миллиардов евро и экономию затрат в 1,5 миллиарда евро в год к 2010 году. Около 20 000 сотрудников Nokia были переведены в эту новую компанию.

8 августа 2006 года Nokia и Loudeye Corp. объявили о подписании соглашения о приобретении Nokia онлайн-дистрибьютора музыки Loudeye Corporation примерно за 60 миллионов долларов США. [80] Компания превратила его в музыкальный онлайн-сервис в надежде использовать его для увеличения продаж мобильных телефонов. Ожидается, что сервис будет запущен в конце 2007 года и будет конкурировать с iTunes.Nokia завершила сделку по приобретению 16 октября 2006 г. [81]

В марте 2007 года Nokia подписала меморандум с Советом графства Клуж, Румыния, об открытии нового завода недалеко от города в коммуне Джучу. [11] [82] [83] Перенос производства с завода в Бохуме, Германия в страну с низкой заработной платой, вызвал бурю негодования в Германии. [84] [85]

В мае 2007 года Nokia объявила, что ее телефон Nokia 1100, продано более 200 миллионов единиц, является самым продаваемым мобильным телефоном всех времен и самым продаваемым продуктом потребительской электроники в мире. [86]

В июле 2007 года Nokia приобрела все активы Twango, комплексного решения для обмена мультимедийными данными, предназначенного для организации и обмена фотографиями, видео и другими личными мультимедийными данными. [87] [88]

В сентябре 2007 года Nokia объявила о намерении приобрести Enpocket, поставщика мобильных рекламных технологий и услуг. [89]

В октябре 2007 года, ожидая одобрения акционеров и регулирующих органов, Nokia купила Navteq, американского поставщика цифровых картографических данных, по цене 8 долларов.1000000000. [5] [90] Nokia завершила сделку по приобретению 10 июля 2008 г. [91]

В ноябре 2007 года Nokia анонсирует и выпускает Nokia N82, это первый (и пока единственный) телефон Nseries с ксеноновой вспышкой.

На конференции Nokia World в декабре 2007 года Nokia объявила о своей программе «Comes With Music»: покупатели устройств Nokia получат год бесплатного доступа к загрузке музыки. [92] Ожидается, что услуга будет коммерчески доступна во второй половине 2008 года.

В апреле 2008 года Nokia начала искать новые способы связи людей, предлагая «аудитории» использовать свои творческие способности и свои мобильные устройства, чтобы стать продюсерской компанией Nokia - принять участие в съемках, актерском мастерстве, монтаже и производстве совместных фильмов. Nokia Productions станет первым в истории мобильным кинопроектом под руководством Спайка Ли. Это будет совместный опыт, существующий вне границ и точек зрения - работа над общим сценарием.

В мае 2008 года Nokia объявила на своем ежегодном собрании акционеров, что они хотят перейти к интернет-бизнесу в целом.Nokia больше не хочет, чтобы ее считали телефонной компанией. Google, Apple и Microsoft не рассматриваются как естественные конкуренты за свой новый имидж, но они считаются важными игроками, с которыми нужно иметь дело.

В сентябре 2008 года Nokia приобретает OZ Communications, частную компанию со штатом около 220 сотрудников со штаб-квартирой в Монреале, Канада. [93]

В 2008 году Nokia выпустила Nokia E71 в Великобритании, который был продан, чтобы напрямую конкурировать с другими устройствами Blackberry, предлагая полную клавиатуру и более дешевые цены.

В ноябре 2008 года Nokia объявила о прекращении продаж мобильных телефонов в Японии. [94] В начале декабря прекращается распространение Nokia E71 как от NTT docomo, так и от SoftBank Mobile. Nokia Japan по-прежнему отвечает за глобальные программы исследований и разработок, поиск поставщиков и создание MVNO для роскошных телефонов Vertu с использованием телекоммуникационной сети docomo.

[править] Корпоративные дела

[править] Корпоративная структура

[править] Подразделения

С 1 января 2008 года Nokia состоит из трех бизнес-групп: Устройства , Услуги и Рынки . [95] Три основных подразделения получают оперативную поддержку со стороны Корпоративного развития , возглавляемого Мэри Т. Макдауэлл, которая также отвечает за изучение корпоративной стратегии и возможностей будущего роста. [95]

1 апреля 2007 года бизнес-группа Nokia Networks была объединена с операциями Siemens, связанными с операторами фиксированных и мобильных сетей, и образовала Nokia Siemens Networks, совместно принадлежащую Nokia и Siemens и консолидированную Nokia. [96]

[править] Устройства

Подразделение «Устройства» отвечает за разработку и управление портфелем мобильных устройств Nokia, в том числе за поиск компонентов. Его возглавляет Кай Ойстамё. [95] Подразделение состоит из предыдущего основного подразделения мобильных телефонов с отдельными подразделениями Мультимедиа (устройства Nseries) и Корпоративные решения (устройства Eseries), а также ранее централизованные исследования и разработки базовых устройств - так называемые технологические платформы.

Это подразделение предоставляет широкой публике продукты для мобильной передачи голоса и данных с широким спектром мобильных устройств, включая мобильные телефоны и устройства, ориентированные на потребителя, а также более дорогие мультимедийные устройства и устройства корпоративного класса.Устройства основаны на сотовых технологиях GSM / EDGE, 3G / W-CDMA и CDMA. Мультимедийные компьютеры Nokia Nseries широко используют операционную систему Symbian.

В первом квартале 2006 года Nokia продала более 15 миллионов мобильных телефонов с поддержкой MP3, что означает, что Nokia является не только ведущим мировым поставщиком мобильных телефонов и цифровых фотоаппаратов (поскольку большинство мобильных телефонов Nokia оснащены цифровыми камерами, также считается, что Nokia недавно обогнала Kodak в производстве камер, сделав ее крупнейшей в мире), Nokia теперь также является ведущим поставщиком цифровых аудиоплееров (MP3-плееры), опережая продажи таких устройств, как iPod от Apple.В конце 2007 года Nokia удалось продать почти 440 миллионов мобильных телефонов, что составило 40% всех мировых продаж мобильных телефонов. [97]

[править] Услуги

Подразделение услуг работает в пяти областях потребительских Интернет-услуг: музыка, карты, мультимедиа, обмен сообщениями и игры. [95] Подразделение состоит из прежних предприятий, предоставляющих услуги водителей для предприятий и потребителей, ранее размещавшихся в подразделениях мультимедиа и корпоративных решений, а также из ряда новых приобретений (Loudeye, Gate5, Enpocket, Intellisync, Avvenu и OZ Communications), возглавляемых пользователя Niklas Savander.

Группа работает с компаниями, не относящимися к телекоммуникационной отрасли, чтобы продвигать технологии и предлагать новые приложения и возможности в таких областях, как онлайн-услуги, оптика, синхронизация музыки и потоковое мультимедиа.

[править] Рынки

Подразделение «Рынки», дочернее подразделение Nokia по работе с клиентами и рыночными операциями, отвечает за управление цепочками поставок, каналами продаж, брендом и маркетинговыми функциями компании. Его возглавляет Ансси Ванйоки. [95]

[править] Дочерние компании

Nokia имеет несколько дочерних компаний, двумя из которых наиболее значительными по состоянию на 2009 год являются Nokia Siemens Networks и Navteq. [95] Другие известные дочерние компании включают, помимо прочего, Symbian Limited, компанию по разработке и лицензированию программного обеспечения, которая производит Symbian OS, операционную систему для смартфонов, используемую Nokia и другими производителями; Vertu, британский производитель и продавец роскошных мобильных телефонов; Qt Software, норвежская компания-разработчик программного обеспечения, и OZ Communications, поставщик услуг электронной почты и обмена мгновенными сообщениями.

[править] Nokia Siemens Networks
Основная статья: Nokia Siemens Networks

Nokia Siemens Networks (ранее Nokia Networks) предоставляет беспроводную и проводную сетевую инфраструктуру, коммуникационные и сетевые сервисные платформы, а также профессиональные услуги операторам и поставщикам услуг. [95] Nokia Siemens Networks специализируется на сетях радиодоступа GSM, EDGE, 3G / W-CDMA и WiMAX; базовые сети с увеличивающимися возможностями IP и множественного доступа; и услуги.

19 июня 2006 года Nokia и Siemens AG объявили, что компании намерены объединить свои предприятия по производству оборудования для мобильных и фиксированных телефонных сетей, чтобы создать одну из крупнейших в мире сетевых компаний под названием Nokia Siemens Networks. [79] Фирменный стиль Nokia Siemens Networks был впоследствии представлен на Всемирном конгрессе 3GSM в Барселоне в феврале 2007 года. [98] [99]

По состоянию на март 2009 года Nokia Siemens Networks обслуживает более 600 клиентов-операторов в более чем 150 странах, при этом через ее сети подключено более 1,5 миллиарда человек. [100]

[править] Navteq

Navteq, который был приобретен Nokia 1 октября 2007 года, является поставщиком цифровых картографических данных для автомобильных навигационных систем, мобильных навигационных устройств, интернет-картографических приложений, а также решений для правительства и бизнеса из Чикаго, штат Иллинойс. [95] Картографические данные Navteq будут частью онлайн-сервиса Nokia Maps, где пользователи смогут загружать карты, использовать голосовую навигацию и другие контекстно-зависимые веб-сервисы. [5] [95]

[править] Корпоративное управление

Контроль и управление Nokia разделены между акционерами на общем собрании и Исполнительным советом Группы (слева), [101] под руководством Совета директоров (справа). [102] Председатель и остальные члены Исполнительного совета Группы назначаются Советом директоров.Только Председатель Правления Группы может входить как в Совет Директоров, так и в Правление Группы. Комитеты Совета директоров состоят из Комитета по аудиту, [103] , Комитета по кадрам [104] и Комитета по корпоративному управлению и назначениям. [105] [106]

Операции компании управляются в рамках, установленных Законом о финских компаниях, [107] , Уставом Nokia [108] и Руководством по корпоративному управлению, [109] и соответствующими уставами Совета директоров.

Исполнительный совет Группы [101]
Олли-Пекка Калласвуо (председатель), р. 1953
Президент, генеральный директор и председатель правления группы Nokia Corporation с 1 июня 2006 г.
Член Совета директоров Nokia с 3 мая 2007 г.
В Nokia 1980–1981 гг., Вернулся в 1982 г., член исполнительного совета группы с 1990 г.

Эско Ахо, р. 1954
Исполнительный вице-президент по корпоративным отношениям и ответственности
Пришел в компанию Nokia 1 ноября 2008 г., член Исполнительного совета Группы с 2009 г.
Роберт Андерссон, р.1960
Исполнительный вице-президент по вопросам финансирования устройств, стратегии и снабжения
Присоединился к Nokia в 1985 году, член исполнительного совета Группы с 2005 года
/ Саймон Бересфорд-Уайли, р. 1958
Главный исполнительный директор Nokia Siemens Networks
Пришел в Nokia в 1998 году, член исполнительного совета Группы с 2005 года
Тимо Ихамуотила, р. 1966
Исполнительный вице-президент по продажам
В Nokia с 1993 по 1996 год, вернулся в 1999, член исполнительного совета Группы с 2007 года
Мэри Т.Макдауэлл, р. 1964
Исполнительный вице-президент, директор по развитию
Пришел в Nokia в 2004 г., член исполнительного совета Группы с 2004 г.
Хальштейн Мёрк, р. 1953
Исполнительный вице-президент по персоналу
Пришел в компанию Nokia в 1999 г., член Исполнительного совета Группы с 2004 г.
Д-р Теро Оянперя, р. 1966 г.
Исполнительный вице-президент по услугам
Пришел в состав Nokia в 1990 г., член исполнительного совета Группы с 2005 г.
Никлас Савандер, р.1962 г.
Исполнительный вице-президент по услугам
Присоединился к Nokia в 1997 г., член исполнительного совета Группы с 2006 г.
Ричард А. Симонсон, р. 1958
Исполнительный вице-президент, главный финансовый директор
Пришел в компанию Nokia в 2001 г., член исполнительного совета Группы с 2004 г.
Ансси Ванйоки, р. 1956
Исполнительный вице-президент по рынкам
Пришел в Nokia в 1991 г., член исполнительного совета группы с 1998 г.
Др.Кай Ойстамё, р. 1964
Исполнительный вице-президент по устройствам
Пришел в состав Nokia в 1991 г., член исполнительного совета группы с 2005 г.
Д-р Амир Хоссейни 1981
Исполнительный вице-президент по кадрам
Присоединился к Nokia в 2009 г., член исполнительного совета Группы с 2008 г.
Совет директоров [102] [110]
Йорма Оллила (председатель), р. 1950
Член Совета директоров с 1995 года, Председатель Совета директоров с 1999 года
Председатель Совета директоров Royal Dutch Shell PLC
Дама Марджори Скардино (заместитель председателя), р.1947
Член совета директоров с 2001 года
Председатель комитета по корпоративному управлению и назначениям, член кадрового комитета
Главный исполнительный директор и член совета директоров Pearson PLC
Георг Эрнрут, р. 1940
Член совета директоров с 2000 года
Член комитета по аудиту, член комитета по корпоративному управлению и назначениям
Лалита Д. Гупте, р. 1948
Член Совета директоров с 2007 года
Член Аудиторского комитета
Неисполнительный председатель ICICI Venture Funds Management Co Ltd.
Д-р Бенгт Хольмстрём, р. 1949 год
Член правления с 1999 года
Пол А. Самуэльсон Профессор экономики Массачусетского технологического института,
совместное назначение в Школе менеджмента Sloan при Массачусетском технологическом институте
Д-р Хеннинг Кагерманн, р. 1947
Член совета директоров с 2007 года
Генеральный директор и председатель правления SAP AG
Олли-Пекка Калласвуо, р. 1953
Член совета директоров с 2007
Президент и генеральный директор Nokia Corporation
Пер Карлссон, р.1955
Член Совета директоров с 2002 года, независимый корпоративный советник
Председатель кадрового комитета, член комитета по корпоративному управлению и назначениям
Ристо Сииласмаа, р. 1966
Член совета директоров с 2008 года
Член комитета по аудиту
Основатель и председатель F-Secure
Кейджо Суйла, р. 1945
Член Совета директоров с 2006 г.
Член Ревизионной комиссии
[править] Бывшие должностные лица корпорации

[править] Исторические логотипы

[править] Корпоративная культура

Официальный манифест корпоративной культуры Nokia, The Nokia Way , подчеркивает скорость и гибкость принятия решений в плоской сетевой организации, хотя размер корпорации обязательно требует определенной бюрократии. [114]

Официальный деловой язык Nokia - английский. Вся документация написана на английском языке и используется в официальном устном общении внутри компании и по электронной почте.

До мая 2007 года Nokia Ценностями были удовлетворенность клиентов, уважение, достижения и продление. В мае 2007 года Nokia пересмотрела свои ценности после того, как инициировала серию дискуссий по всему миру о том, какими должны быть новые ценности компании. На основании предложений сотрудников были определены следующие новые ценности: вовлечение вас, совместное достижение, страсть к инновациям и очень человечность. [114]

[править] Онлайн-сервисы

[править] .mobi и мобильный Интернет

Nokia была первым сторонником домена верхнего уровня (TLD) специально для мобильного Интернета и, как следствие, сыграла важную роль в запуске расширения доменного имени .mobi в сентябре 2006 года в качестве официального спонсора. [115] [116] С тех пор Nokia запустила крупнейший мобильный портал Nokia.mobi, который посещают более 100 миллионов человек в месяц. [117] За этим последовал запуск мобильной рекламной службы, призванной удовлетворить растущий спрос на мобильную рекламу. [118]

[править] Ovi
Основная статья: Ovi (Nokia) Логотип Nokia Ovi.

Ovi, анонсированный 29 августа 2007 года, - это название "зонтичной концепции" Интернет-услуг Nokia. [119] Расположенный на Ovi.com, он позиционируется как «личная панель управления», где пользователи могут обмениваться фотографиями с друзьями, загружать музыку, карты и игры прямо на свои телефоны и получать доступ к сторонним службам, таким как фото-сайт Yahoo Flickr. Это имеет определенное значение, поскольку Nokia все глубже погружается в мир интернет-услуг, где неизбежна прямая конкуренция с Microsoft, Google и Apple. [120]

Услуги, которые, как было объявлено, будут предлагаться через Ovi, включают Nokia Music Store, Nokia Maps, Ovi Mail, мобильную игровую платформу N-Gage, доступную для нескольких смартфонов S60, Share on Ovi, Files on Ovi и Контакты и Календарь. [121] Магазин Ovi Store, магазин приложений Ovi, будет открыт в мае 2009 года. [122]

[править] МОШ

В августе 2007 года Nokia запустила новую социальную сеть под названием MOSH. MOSH от Nokia - первая социальная сеть, созданная производителем мобильных телефонов.MOSH стремится внедрить социальные сети, основанные на средствах массовой информации, в мобильную среду. Пользователи могут загружать, скачивать, обмениваться и добавлять в закладки различные мультимедийные файлы - аудиофайлы, видеофайлы, документы, приложения, игры, изображения. [123]

[править] приходит с музыкой

4 декабря 2007 года Nokia обнародовала свои планы по инициативе «Nokia Comes With Music», программе, которая будет сотрудничать с Universal Music Group International и Sony BMG, чтобы объединить годовые неограниченные загрузки с ограничением DRM при покупке телефон Nokia.По истечении года бесплатных загрузок треки можно будет сохранить без продления подписки. Загрузки будут как на ПК, так и на мобильных устройствах. [92]

[править] Nokia Messaging

13 августа 2008 г. Nokia запустила бета-версию «Службы электронной почты Nokia», новой службы электронной почты с поддержкой push-уведомлений, которая с тех пор стала частью Nokia Messaging. [124] Nokia Messaging может синхронизировать личные учетные записи электронной почты, предлагаемые различными интернет-провайдерами.Служба обмена сообщениями Nokia доступна по адресу email.nokia.com.

[править] Экологический отчет

Электронные изделия, такие как сотовые телефоны, воздействуют на окружающую среду как во время производства, так и по истечении срока их полезного использования, когда они выбрасываются и превращаются в электронные отходы. По данным экологической организации Greenpeace, Nokia имеет хороший послужной список в ограничении количества токсичных химикатов в своих продуктах, поддержке утилизации и снижении воздействия на изменение климата по сравнению с другими крупными брендами электроники.В 11-м справочнике Гринпис по экологичной электронике Nokia остается на первом месте с улучшенным общим баллом 7,5 из 10. [125] [126]

Стремясь еще больше снизить воздействие на окружающую среду, Nokia в феврале 2008 года выпустила новую концепцию телефона Remade. [127] Телефон изготовлен исключительно из материалов, пригодных для вторичной переработки. [127] Внешняя часть телефона сделана из переработанных материалов, таких как алюминиевые банки, пластиковые бутылки и использованные автомобильные шины. [128] Экран изготовлен из переработанного стекла, а петли - из резиновых покрышек. Внутренняя часть телефона полностью построена из отремонтированных частей телефона, и есть функция, которая способствует экономии энергии за счет уменьшения подсветки до идеального уровня, что затем позволяет батарее работать дольше без частой зарядки.

[править] Научное сотрудничество с университетами

Nokia активно изучает открытые инновации и участвует в них посредством выборочного сотрудничества в исследованиях с крупными университетами и учреждениями, обмена ресурсами и использования идей.Текущее сотрудничество: [129]

  • Федеральная политехническая школа Лозанны, Швейцария
  • ETH Цюрих, Швейцария
  • Хельсинкский технологический университет, Финляндия
  • Массачусетский технологический институт, США
  • Стэнфордский университет, США
  • Технологический университет Тампере, Финляндия
  • Университет Цинхуа, Китай
  • Калифорнийский университет, Беркли, США
  • Кембриджский университет, Великобритания
  • Университет Южной Калифорнии, США

[править] См.

a b c «Nokia - Годовая информация за 2008 год». a b c d e 9038 h i «Структура». Корпорация Nokia. 2008-07-10. http://www.nokia.com/about-nokia/company/structure. Проверено 16 марта 2009 г. «Открытые инновации - Исследовательский центр Nokia». Корпорация Nokia. http://research.nokia.com/openinnovation. Проверено 1 апреля 2009.

[править] Дополнительная литература

[править] Внешние ссылки

Chrysler - Dodge Wiki

Для использования в других целях, см Chrysler (значения).

Председатель правления
Томас В. ЛаСорда, вице-председатель и президент
Джим Пресс, вице-председатель и президент
Крайслер Корпорейшн
220px
Тип Частный
Год основания 6 июня 1925 г.
Основатель (и) Уолтер П.Chrysler
Штаб-квартира Оберн-Хиллз, штат Мичиган, США
Количество офисов Список заводов Chrysler
Обслуживаемая территория Международный
Промышленность Автомобильная промышленность
Продукция автомобили, легкие грузовики и фургоны
Сотрудники 58000 (2008)
Материнская компания Cerberus Capital Management (45.1%)
Fiat SpA (35,0%)
Daimler AG (19,9%)
Подразделения Chrysler, Dodge, ENVI, Jeep, Mopar, Chrysler Financial
Дочерние компании Chrysler Canada, Chrysler Australia
Веб-сайт chryslerllc.com

Chrysler LLC - американский производитель автомобилей, производящий автомобили с 1925 года. [1] С 1998 по 2007 год Chrysler и его дочерние компании были частью немецкой на базе DaimlerChrysler (ныне Daimler AG). [2] До 1998 года компания Chrysler Corporation торговалась на NYSE под символом "C". При DaimlerChrysler компания называлась «DaimlerChrysler Motors Company LLC», а ее операции в США обычно назывались «Chrysler Group».

14 мая 2007 года DaimlerChrysler AG объявила о продаже 80,1% Chrysler Group американской частной инвестиционной компании Cerberus Capital Management, L.P., хотя Daimler по-прежнему владеет 19,9% акций. Именно тогда компания получила свое нынешнее название. [3] Сделка была завершена 3 августа 2007 года. [4] 6 августа 2007 года, после объявления о выделении Cerberus, Chrysler LLC, или «Новый Крайслер», представила новый логотип компании и запустил свой новый веб-сайт с вариантом ранее использовавшегося логотипа Pentastar. Роберт Нарделли также стал председателем и главным исполнительным директором Chrysler под управлением Cerberus.

23 октября 2008 г. компания Daimler объявила, что ее доля в Chrysler имеет балансовую стоимость, равную нулю после списаний и начислений. [5] Cerberus с тех пор обвинил Daimler в предоставлении вводящей в заблуждение информации во время переговоров о продаже в 2007 году. [6]

Во время автомобильного кризиса 2008 года компания Chrysler объявила в декабре 2008 года, что у нее почти не осталось наличных и, возможно, она не переживет после 2009 года. вероятно, подать заявление о банкротстве и навсегда прекратить все операции. 17 декабря 2008 года Chrysler объявила, что 19 декабря закроет все свои заводы в Северной Америке как минимум на месяц или дольше.В тот же день президент Буш объявил о выделении кредита на спасение в размере 13,4 миллиарда долларов американским автопроизводителям, включая Chrysler. [7]

История

Основание и ранние годы

Компания была основана Уолтером П. Крайслером 6 июня 1925 года, [1] , когда Maxwell Motor Company была реорганизована в Chrysler Corporation. [8]

Уолтер Крайслер изначально прибыл в больную компанию Maxwell-Chalmers в начале 1920-х годов, будучи нанятым, чтобы взять на себя и отремонтировать проблемные операции компании (сразу после того, как он выполнил аналогичную спасательную работу в автомобильной компании Willys. ).

В конце 1923 года производство автомобилей Chalmers было прекращено.

Затем, в январе 1924 года, Уолтер Крайслер выпустил на рынок хорошо принятый автомобиль Chrysler. Chrysler был 6-цилиндровым автомобилем, созданным для того, чтобы предоставить покупателям усовершенствованный, хорошо спроектированный автомобиль, но по более доступной цене, чем они могли ожидать. (Элементы этого автомобиля восходят к прототипу, который разрабатывался в Willys в то время, когда там работал Уолтер Крайслер).

После выпуска модели в 1925 году модель Maxwell была снята с производства, хотя на самом деле новая линейка недорогих 4-цилиндровых Chrysler, которые затем были представлены в 1926 году, в основном были Maxwell, которые были модернизированы и переименованы.

Именно в этот период Уолтер Крайслер стал президентом компании, после чего компания была зарегистрирована под названием Chrysler.

Передовые разработки и испытания автомобилей Chrysler Corporation помогли компании вывести компанию на второе место по продажам в США к 1936 году, и в последний раз эту позицию она удерживала в 1949 году. Практичные массовые четырехколесные гидравлические тормоза, система, почти полностью разработанная Chrysler с патентами Lockheed, и резиновые опоры двигателя для уменьшения вибрации.Оригинальный Chrysler 1924 года включал в себя воздушный фильтр карбюратора, двигатель с высокой степенью сжатия, систему смазки под полным давлением и масляный фильтр, в то время как большинство автомобилей поставлялись без этих функций. [9]

Компания Chrysler разработала опорное колесо с ребристым ободом, чтобы спущенная шина не слетела с колеса. Это безопасное колесо в конечном итоге было принято автомобильной промышленностью во всем мире.

Ранние модели

Автомобиль Marques

В 1928 году Chrysler Corporation начала делить свои предложения автомобилей по ценовым классам и функциям.Бренд Plymouth был представлен и нацелен на недорогой сегмент рынка путем реинжиниринга и переподготовки 4-цилиндровых моделей Chrysler. В то же время марка DeSoto была представлена ​​в сегменте средних цен. Вскоре после этого Chrysler купил компанию по производству легковых и грузовых автомобилей Dodge Brothers и запустил линейку грузовиков Fargo. К концу 1930-х годов подразделения DeSoto и Dodge поменялись местами в корпоративной иерархии. Такое распространение марок под эгидой Chrysler могло быть вдохновлено аналогичной стратегией, успешно применяемой General Motors.Начиная с 1955 года, Imperial , бывшая топ-модель марки Chrysler, стала отдельной маркой, а в 1960 году Valiant также была представлена ​​как отдельная марка. На рынке США модель Valiant была произведена в линейке Plymouth, а производство DeSoto было прекращено в 1961 году. За этими исключениями для применимого года и рынка диапазон цен Chrysler от самой низкой до самой высокой с 1940-х по 1970-е годы был Valiant, Plymouth, Dodge, DeSoto, Chrysler и Imperial. После приобретения AMC в 1987 году Chrysler выполнил одно из условий продажи AMC, создав в 1988 году марку Eagle для продажи у существующих дилеров AMC-Jeep.Бренд Eagle просуществовал десять лет и был прекращен в 1998 году, а Plymouth прекратил свое существование три года спустя.

К 2001 году и по состоянию на 2008 год компания имеет три марки по всему миру: Dodge, Jeep и Chrysler.

Прочие маркизы

MoPar, Chryco, AutoPar
Масляный фильтр MoPar, конструкция 1956–1962 гг.

В 1930-х годах компания создала официальное подразделение автомобильных запчастей под маркой MoPar (портфель из Mo tor Par ts), в результате чего «Mopar» остается разговорным термином для автомобилей, производимых Chrysler Corporation. .Торговая марка MoPar (позже Mopar ) не использовалась в Канаде, где детали продавались под марками Chryco и AutoPar , до тех пор, пока марка Mopar не вышла на канадский рынок, начиная с конца 1970-х годов.

Коробка для ламп канадских фар Chryco с 1948 г .; примечание циркуляр логотип DPCD

Многие детали автомобилей Chrysler Corporation также имели варианты монограммы DPCD для Dodge-Plymouth-Chrysler-DeSoto , задолго до окончания производства DeSoto в 1961 году.

Температура воздуха
Логотип Airtemp на окне автомобиля Chrysler Corp. с кондиционером

Марка Chrysler Airtemp для стационарных и мобильных систем кондиционирования, охлаждения и климат-контроля была запущена с первой установкой в ​​Chrysler Building 1930-х годов, [10] , хотя Airtemp Corporation не была включена до 1934 года, когда использовалась бывшая Завод Максвелла. Компания Airtemp изобрела регуляторы производительности, герметичные радиальные компрессоры и автономную систему кондиционирования воздуха, а также превосходный высокоскоростной радиальный компрессор, и к 1941 году ее системы кондиционирования и отопления продавало более 500 дилеров.Компания поставляла медицинские холодильные установки во время Второй мировой войны и доминировала в отрасли в 1940-х годах, но постепенно отставала. К 1970-м годам Airtemp терял деньги и был продан Fedders в 1976 году. [11]

Воздушный поток

В 1934 году компания представила модели Airflow с усовершенствованным обтекаемым корпусом, в числе первых, разработанных с использованием принципов аэродинамики. Chrysler создал первую в отрасли аэродинамическую трубу для их разработки. Покупатели отвергли его стиль, и автомобили Dodge и Plymouth с более традиционным дизайном помогли компании пережить годы Великой депрессии.Плимут был одной из немногих марок, которые действительно увеличили продажи в тридцатые годы безденежья.

Неудачный Airflow оказал сдерживающее воздействие на стиль и маркетинг Chrysler, которые оставались решительно консервативными на протяжении 1940-х и вплоть до 1950-х годов, за единственным исключением установки скрытых фар на очень коротком производственном цикле DeSotos 1942 года. Инженерный прогресс продолжался, и в 1951 году компания представила первую из длинной и известной серии Hemi V8.В 1955 году ситуация улучшилась с появлением успешных моделей Вирджила Экснера Forward Look. С выпуском автомобилей Forward Look второго поколения в 1957 году была представлена ​​подвеска Torsion-Aire . Это была не пневмоподвеска, а система передней подвески с торсионными пружинами непрямого действия, которая резко уменьшила неподрессоренную массу и сместила центр тяжести автомобиля вниз и назад. Это привело как к более плавному ходу, так и к значительному улучшению управляемости. Спешка с выпуском моделей 1957 года привела к проблемам с контролем качества, включая плохую подгонку и отделку кузова, что привело к значительному и раннему появлению ржавчины.Это, вкупе с национальной рецессией, снова привело к восстановлению компании.

1960-е

Начиная с 1960 модельного года, Chrysler строила все свои легковые автомобили с конструкцией Unibody (единичный кузов или монокок), за исключением Imperial, которые сохраняли конструкцию кузова на раме до 1967 года. Таким образом, Chrysler стал единственным автомобилем из Большой тройки американских автомобилей. автопроизводителям (General Motors Corporation, Ford Motor Company и Chrysler) предлагать цельную конструкцию для подавляющего большинства своих продуктовых линеек.Эта строительная техника, ставшая теперь мировым стандартом, обеспечивает преимущества в жесткости транспортного средства, управляемости и безопасности при столкновении, уменьшая при этом появление скрипа и дребезжания по мере старения транспортного средства. Новая линейка компактных автомобилей Chrysler, Valiant, открылась сильным и продолжала завоевывать долю рынка на протяжении более десяти лет. Valiant была представлена ​​как собственная марка, но линия Valiant была помещена под маркой Plymouth для продаж на рынке США в 1961 году. Valiant 1960 года был первым серийным автомобилем с генератором переменного тока (генерирующим переменный ток в паре с диодами для выпрямления). к постоянному току), а не к электрическому генератору постоянного тока в качестве стандартного оборудования.Это доказало такое улучшение, что оно использовалось во всех продуктах Chrysler в 1961 году. Марка DeSoto была снята с рынка после появления моделей 1961 года, отчасти из-за широкого спектра линий Dodge и общего пренебрежения к подразделению. Тот же недуг мучил Плимут, когда он также пострадал, когда Dodge пополз в ценовой диапазон Плимута. Это в конечном итоге привело к упадку Плимута несколько десятилетий спустя. Опрометчивое сокращение линейки полноразмерных Dodge и Plymouth в 1962 году нанесло ущерб продажам и прибыльности на несколько лет.

В апреле 1964 года была представлена ​​Plymouth Barracuda, подмодель Valiant. Огромное стеклянное заднее окно и покатая крыша были отличительными чертами стиля. Barracuda была выпущена почти на две недели раньше Ford Mustang, и поэтому Barracuda в хронологическом порядке была первой пони-каром. В отличие от Mustang, Barracuda не так хорошо продавалась, как модели других подразделений. Несмотря на это, Mustang по-прежнему превосходил Barracuda в 10 раз с апреля 1964 по август 1965 года.

Экспансия в Европу

В 1960-х годах компания Chrysler расширила свою деятельность в Европе, получив контрольный пакет акций в британской Rootes Group в 1964 году, Simca во Франции и Barreiros в Испании, чтобы сформировать Chrysler Europe.Для Rootes Group одним из результатов этого поглощения стал запуск в 1970 году Hillman Avenger (который в США недолго продавался как Plymouth Cricket), который продавался в Великобритании вместе с заднемоторным Imp и Hunter. В 1970-х годах бывшая Rootes Group столкнулась с серьезными финансовыми трудностями. Подразделения Simca и Barreiros были более успешными, но в конце концов различные проблемы оказались огромными, и фирма мало что получила от этих предприятий. Chrysler продал эти активы PSA Peugeot Citroën в 1978 году, которая, в свою очередь, продала британские и испанские производственные линии грузовиков французскому Renault.

Более успешно, в то же время компания помогла создать рынок маслкаров в США, сначала выпустив уличную версию своего гоночного двигателя Hemi, а затем представив легендарную серию доступных, но высокопроизводительных автомобилей, таких как Plymouth. GTX, Plymouth Road Runner и Dodge Charger. Гоночный успех некоторых из этих моделей на трассе NASCAR отполировал инженерную репутацию компании.

Митсубиси

1970-е принесли успех и кризис.Нефтяной кризис 1973 года совпал с введением новых стандартов EPA на выбросы загрязняющих веществ, которые поставили перед большой тройкой автопроизводителей серьезные проблемы. Маслкары 60-х годов разрабатывались без особого внимания к экономии или выбросам, но теперь все производители автомобилей должны были разрабатывать меньшие и более легкие двигатели, которые работали намного чище и при этом производили достаточно мощности для движения больших автомобилей. Японцы намного быстрее разработали двигатели нового поколения, чему способствовал тот факт, что их автомобили в целом были намного легче, чем их американские конкуренты.В 1971 году Chrysler купил 15% акций японской компании Mitsubishi Motors и начал продавать модели Mitsubishi под маркой в ​​США. [необходимо ссылок ]

Ford, GM и Chrysler были виновны в том, что не смогли разработать дизайн будущего, и у них было гораздо больше времени на разработку, чем у японцев. В начале 70-х у них не было другого выбора, кроме как модернизировать и настраивать свои устаревшие двигатели, чтобы соответствовать требованиям по выбросам, что привело к плохой экономии топлива как раз тогда, когда цены на топливо росли.Продажи стареющих, но крепких компактных автомобилей были очень быстрыми, но продажи полноразмерных автомобилей были мизерными. Участвуя в волнении дней маслкаров, Chrysler представил скучные формы кузова с летаргическими характеристиками и плохой топливной экономичностью. 1974 год также ознаменовал конец Barracuda (и аналогичного Dodge Challenger) после того, как модернизированные поникары, представленные в 1970 году, не смогли привлечь покупателей в сокращающемся сегменте рынка. [необходимо ссылок ]

Производственные затраты Chrysler были значительно выше, чем у любой другой крупной автомобильной компании.Некоторые из их фабрик были построены еще во времена Максвелла; один требовал, чтобы собираемый автомобиль поднимался на второй этаж. [необходимо ссылок ]

В середине десятилетия компания добилась заметного успеха, выпустив свой первый выход на рынок личных автомобилей класса люкс - Chrysler Cordoba. Появление в 1976 году близнецов Dodge Aspen / Plymouth Volare не повторило успех снятого с производства линейки Valiant / Dodge Dart, и компания задержалась с выходом на отечественный рынок малолитражных автомобилей.Chrysler Europe по существу рухнул в 1977 году и был передан Peugeot в следующем году, по иронии судьбы, сразу после того, как помогал в разработке новых Plymouth Horizon и Dodge Omni, на которые отчаявшаяся компания возлагала свои надежды. Вскоре после этого Chrysler Australia, которая теперь производила японский Mitsubishi Galant с переименованным брендом, была продана Mitsubishi Motors. Субкомпактный Horizon выходил на рынок США, когда разразился второй газовый кризис, разрушивший продажи более крупных легковых и грузовых автомобилей Chrysler, и у компании не было сильной линейки компактных автомобилей, на которую можно было бы отступить.Позже Horizon производили и разрабатывали в Финляндии и продавали в Скандинавии как Talbot Horizon. После того, как Peugeot купил Talbot, и новая версия Horizon получила название Peugeot 309. [необходимо ссылок ]

Гарантии по государственным займам

Уловка Овен. «К-карам» обычно приписывают спасение Chrysler от банкротства.

7 сентября 1979 года Chrysler Corporation обратилась к правительству Соединенных Штатов с ходатайством о предоставлении 1,5 миллиарда долларов США в виде кредитных гарантий, чтобы избежать банкротства.В то же время бывший исполнительный директор Ford Ли Якокка был назначен генеральным директором. Он показал себя способным публичным представителем, появляясь в рекламных объявлениях, чтобы посоветовать покупателям: «Если вы найдете машину получше, купите ее». Он также обеспечил бы сборную точку для нападок на Японию и вселит гордость за американские товары. Его книга Talking Straight была ответом на книгу Акио Морита Made in Japan .

Конгресс Соединенных Штатов неохотно принял «Закон о гарантиях займов корпорации Chrysler 1979 года» (публичный закон 96-185) 20 декабря 1979 года (подписанный президентом Джимми Картером 7 января 1980 года), предложенный рабочими Chrysler и торговцы в каждом избирательном округе, опасавшиеся потери средств к существованию.Затем военные закупили тысячи пикапов Dodge, которые поступили на военную службу как грузовой автомобиль коммерческого назначения серии M-880. С такой помощью и с помощью нескольких инновационных автомобилей (таких как платформа K-car), особенно с изобретением концепции минивэна, Chrysler избежал банкротства и медленно восстановился.

В феврале 1982 года Chrysler объявила о продаже Chrysler Defense, своего прибыльного оборонного предприятия, компании General Dynamics за 348,5 миллиона долларов США. Продажа была завершена в марте 1982 г. по пересмотренной цене 336 долларов США.1 миллион. [12]

К началу 1980-х ссуды были выплачены (1983) [13] , и новые модели, основанные на платформе K-car, хорошо продавались. Совместное предприятие с Mitsubishi под названием Diamond Star Motors укрепило позиции компании на рынке небольших автомобилей. Chrysler приобрела American Motors Corporation (AMC) в 1987 году, в первую очередь для своего бренда Jeep, хотя провалившийся Eagle Premier станет основой для седанов на платформе Chrysler LH. Это поддержало фирму, хотя Chrysler по-прежнему оставался самым слабым из «большой тройки».

Еще одним важным аспектом восстановления Chrysler была активизация производственных мощностей компании под руководством Ричарда Дауха [ необходима ссылка ] . Фабрики были модернизированы за счет более эффективного оборудования, большего количества роботов, лучшего покрасочного оборудования и так далее. Полученные в результате улучшения эффективности и качества транспортных средств сыграли большую роль в спасении компании [ цитата необходима ] .

В начале 1990-х годов компания Chrysler сделала свои первые шаги в Европе, наладив производство автомобилей в Австрии и начав производство некоторых моделей Jeep с правым рулем в 1993 году, вернувшись на рынок Великобритании. Продолжающаяся популярность Jeep, новые смелые модели для внутреннего рынка, такие как пикап Dodge Ram, спортивный автомобиль Dodge Viper (в Европе под маркой Chrysler Viper) и хотрод Plymouth Prowler, а также новое переднее колесо с кабиной вперед. drive LH седаны обеспечили компании сильные позиции на исходе десятилетия.

Приобретение Daimler-Benz

Дополнительная информация: Daimler-Chrysler

В 1998 году компания Daimler-Benz приобрела Chrysler, образовав DaimlerChrysler AG. Затем Chrysler Corporation была юридически переименована в DaimlerChrysler Motors Company LLC, в то время как все ее операции начали вести бизнес как Chrysler Group. Первоначально было объявлено, что это слияние из равных , [14] , но быстро стало очевидно, что Daimler-Benz был доминирующим партнером.Несмотря на то, что Chrysler предлагал ряд привлекательных моделей, вскоре после слияния компания перешла к другому финансовому штопору, что сильно снизило стоимость акций объединенной фирмы и вызвало тревогу в штаб-квартире в Германии, которая отправила Дитера Цетше, который позже стал генеральным директором, в взять на себя ответственность. Бренд Plymouth был прекращен в 2001 году, и начались планы по сокращению затрат за счет совместного использования платформ и компонентов. Chrysler Crossfire на базе Mercedes стал одним из первых результатов этой программы. Было объявлено о возвращении к заднему приводу, и в 2004 году появилась новая линейка полноразмерных автомобилей, возглавляемая Chrysler 300 с использованием некоторых технологий M-B, и новый Hemi V8, который имел успех.Финансовые показатели начали улучшаться, и Chrysler обеспечила значительную долю прибыли DaimlerChrysler благодаря усилиям по реструктуризации Mercedes Car Group. Партнерство с Mitsubishi было расторгнуто, поскольку DaimlerChrysler отказалась от своей доли в фирме из-за требования Mitsubishi большего контроля над управлением. [ необходима ссылка ]

Продажа Cerberus

pt: Predefinição: Contextualizar hu: Sablon: kronológia

Согласно апрельскому выпуску Der Spiegel за 2007 год, генеральный директор Дитер Цетше выразил желание демонтировать Chrysler и продать контрольный пакет акций и в то же время оставить Chrysler «зависимым» от Mercedes-Benz после продажи.

4 апреля 2007 года Дитер Цетше сообщил, что компания ведет переговоры о продаже Chrysler, о которых ходили слухи за несколько недель до объявления. Через день после этого инвестор Кирк Керкорян разместил заявку на покупку Chrysler на 4,5 миллиарда долларов. 12 апреля канадская Magna International объявила о поиске партнеров для размещения заявки на покупку Chrysler. Предложение Magna было перебито.

14 мая того же года DaimlerChrysler AG объявила, что продаст 80,1% своей доли в Chrysler Group компании Cerberus Capital Management за 7 долларов.4 миллиарда. [15] Chrysler Group (DaimlerChrysler Corporation) официально станет Chrysler Holding LLC (изменено на Chrysler LLC после завершения продажи), с двумя дочерними компаниями - Chrysler Motors LLC (новое название DaimlerChrysler Company ), которая производит автомобили Chrysler / Dodge / Jeep, и Chrysler Financial Services LLC (новое название DaimlerChrysler Financial Services Americas LLC ), которая приняла на себя операции Chrysler Financial.DaimlerChrysler AG сменила название на Daimler AG. [16]

10 октября 2007 года в новой компании произошел первый трудовой спор. Крайний срок забастовки - 11 часов утра - был установлен руководством профсоюза United Auto Workers (UAW) в ожидании успешных переговоров по новому контракту, разработанному после соглашения с GM. По мере того, как переговоры продвигались по истечении установленного срока, большинство рабочих Chrysler, входящих в профсоюзы, ушли с работы. При спекуляциях СМИ о последствиях длительного забастовки, импровизированное объявление после 5 р.м. тот же день показал, что было достигнуто предварительное соглашение, в результате чего забастовка прекратилась спустя немногим более шести часов. [17]

2008 г.в.

pt: Predefinição: Contextualizar hu: Sablon: kronológia

См. Также: Кризис автомобильной промышленности 2008 года

Chrysler сотрудничает с индийской Tata Motors Limited: полностью электрический мини-грузовик Tata Ace будет продаваться через подразделение Chrysler Global Electric Motorcars.В феврале 2008 года компания Chrysler объявила о сокращении своей линейки продуктов с 30 до 15 моделей. [18] В августе 2008 года сообщалось, что Chrysler ведет переговоры с Fiat. [19]

В октябре 2008 года Cerberus и General Motors обсудили обмен 49% акций GMAC на Chrysler, потенциально слияние двух из «большой тройки» автопроизводителей Детройта. [20] Эти переговоры не увенчались успехом и были прерваны в следующем месяце. [21] 24 октября 2008 г. компания Chrysler объявила о сокращении на 25% (5000 рабочих мест) штатной и контрактной рабочей силы в ноябре 2008 г. [22] Губернатор Мичигана Дженнифер Грэнхольм объявила, что она вместе с пятью другими губернаторами направила письмо министру финансов Генри Полсону и председателю Федеральной резервной системы Бену Бернанке с просьбой предоставить экстренное финансирование для большой тройки автопроизводителей Детройта. В тот же день General Motors обратилась в министерство финансов США с просьбой выделить 10 миллиардов долларов на реструктуризацию своей компании и возможного будущего брата Chrysler, чтобы они, в свою очередь, могли стать одной крупной компанией.

5 ноября 2008 года было опубликовано, что продажи Chrysler на рынке США упали на 34.9 процентов всего за 12 месяцев. [23] Неделей позже генеральный директор Chrysler Роберт Нарделли сказал в своем выступлении на конференции Ernst & Young, что компания может оставаться жизнеспособной, только создав альянс с другим автопроизводителем, внутренним или глобальным, а также получив государственную помощь. в виде доли в капитале. [24] Несколько дней спустя Chrysler вместе с Ford и General Motors обратились за финансовой помощью на слушаниях в Конгрессе в Вашингтоне, округ Колумбия, перед лицом ухудшающихся условий, вызванных кризисом автомобильной промышленности.Все три компании потерпели неудачу, и им было предложено разработать новый план действий по обеспечению устойчивости отрасли. [25]

25 ноября 2008 года Страховой институт дорожной безопасности объявил награду Top Safety Pick за год. Семьдесят два автомобиля получили награду Top Safety Pick за 2009 год. Это более чем вдвое превышает число получателей 2008 года и более чем в 3 раза превышает число победителей 2007 года. Однако Chrysler LLC. - единственный крупный автопроизводитель, у которого все еще отсутствует один Top Safety Pick. [26]

В начале декабря 2008 года Chrysler объявила, что у них опасно мало наличных и, возможно, они не переживут после 2009 года. 17 декабря 2008 года Chrysler объявила, что планирует остановить производство на всех 30 заводах. заводов до 19 января 2009 г. Кроме того, Chrysler объявила, что будет взимать сборы с дилеров, хранящих запасы новых легковых и грузовых автомобилей, не проданных по прошествии более 360 дней, и потребует немедленной оплаты всех оставшихся остатков по запасам подержанных автомобилей, которые остаются непроданными через шесть месяцев. [27] 19 декабря президент Джордж Буш объявил о ссуде на спасение в размере 13,4 миллиарда долларов для американских автопроизводителей, включая Chrysler. [7]

Показатели Chrysler в 2008 году сильно пострадали среди трех автопроизводителей США: [28] с 398 119 автомобилями и 1 055 003 грузовиками, проданными в течение года.

Партнерство с Fiat

20 января 2009 года итальянские Fiat S.p.A. и Chrysler LLC объявили о своем намерении создать глобальный альянс.В соответствии с условиями соглашения Fiat приобретает 35% акций Chrysler и получает доступ к своей дилерской сети в Северной Америке в обмен на предоставление Chrysler платформы для создания более компактных и экономичных автомобилей в США и взаимный доступ к глобальным торговым площадкам Fiat. дистрибьюторская сеть. [29]

Логотипы

Логотип медальона

С момента своего появления в 1925 году логотип Chrysler представлял собой круглый медальон с лентой, на которой заглавными прописными буквами было написано название CHRYSLER .

Взгляд вперед

Радикальный редизайн автомобилей Chrysler Corporation "Forward Look" Вирджила Экснера для 1955 модельного года был подчеркнут принятием компанией одноименного логотипа. Логотип Forward Look состоял из двух наложенных друг на друга форм бумеранга, предполагающих движение космической эры.

Pentastar

Когда цикл стилизации Forward Look подходил к концу, президент Chrysler Линн Таунсенд искала новый логотип, который можно было бы использовать во всех подразделениях и дочерних компаниях Chrysler по всему миру, как автомобильных, так и неавтомобильных, на упаковке, канцелярских принадлежностях, вывесках и рекламе.Он хотел что-то, что сразу же стало бы знаком Крайслера для всех, кто это видел, в любой культуре. В сентябре 1962 года компания приняла логотип под названием Pentastar , состоящий из пяти треугольников, расположенных так, чтобы их основания образовывали стороны пятиугольника. Pentastar был простым и легко узнаваемым даже по вращающимся знакам и не был привязан к какой-либо конкретной особенности автомобильного стиля, как предыдущий логотип Forward Look. Поскольку символ не содержал текста, он облегчил экспансию Chrysler на международные рынки.Pentastar широко использовался на вывесках дилеров, в рекламе и рекламных проспектах, а также на самих продуктах Chrysler. [30]

В литературе, рекламе и вывесках дилерских центров Chrysler-Plymouth использовался синий Pentastar или белый на синем фоне, в то время как Dodge использовал красный Pentastar или белый на красном фоне. Логотипы подразделений, такие как Dodge Fratzog, постепенно отменялись, пока к 1981 году все подразделения Chrysler не использовали только Pentastar.Все марки автомобилей и все другие подразделения и услуги Chrysler - системы кондиционирования воздуха, отопление, промышленные двигатели, судовые двигатели, подвесные моторы, лодки, трансмиссии, системы полного привода, порошковые металлические изделия, клеи, химические продукты, пластмассы, электроника, танки, ракеты, лизинг, финансы и автозапчасти - были определены Pentastar.

Штаб-квартира Chrysler в Оберн-Хиллз

Pentastar был помещен в качестве товарного знака производителя на нижнее крыло со стороны пассажира для всех продуктов Chrysler, включая неамериканские бренды, с 1963 по 1972 модельный год.Он был размещен на крыле со стороны пассажира, чтобы его могли видеть прохожие, - тонкий способ запечатлеть символ в сознании публики: табличку с фамилией необходимо прочитать, но символ легко узнать, не читая. Таким образом, автомобили с левым рулем имели Pentastar на правом крыле, а автомобили с правым рулем - слева. Начиная с 1980-х годов в украшениях капотов автомобилей марки Chrysler использовалась похожая на драгоценный камень версия pentastar, чтобы обозначить высококлассный статус бренда.

Последний значок Pentastar был на специальных выпусках Plymouth Voyager 1996–2000 годов.Это также было применено к рулевому колесу, клавишам и крыльям Вояджера и других Минивэны Chrysler NS.

Pentastar продолжал представлять Chrysler до слияния с Daimler в 1998 году, когда он был выведен на пенсию. Среди немногих сохранившихся следов этого мотива было большое окно в форме звезды в американской штаб-квартире DaimlerChrysler в Оберн-Хиллз, штат Мичиган, и Pentastar Aviation , бывшая дочерняя компания DaimlerChrysler, которая вернулась к своему первоначальному названию после того, как была куплена членом компании. Семья Фордов.У многих дилерских центров все еще есть вывески и другие следы, которые все еще визуально заметны на Pentastar, где логотип с пятью звездами по-прежнему используется в качестве логотипа категории обслуживания «Five Star Dealer». [31] Несмотря на то, что Pentastar был официально выведен на пенсию при Daimler, Pentastar продолжал несколько незаметно появляться на автомобилях и грузовиках Chrysler Group в маркировке на оконном стекле, отдельных компонентах и ​​литых пластиковых узлах. Инженерам Chrysler также удалось внедрить Pentastar в каждый блок цилиндров Hemi третьего поколения, что, по-видимому, не было замечено боссами Штутгарта. [ необходима ссылка ]

Возврат логотипов подразделений

Логотипы

Divisional начали вытеснять общекорпоративное приложение Pentastar в начале 1990-х годов. Подразделение Dodge постепенно использовало логотип в виде головы барана, начиная с Intrepid и Spirit 1993 года. Бренд Chrysler начал использовать медальон на основе своего оригинального логотипа, начиная с Cirrus и Sebring 1995 года, и этот логотип был нанесен на все Chrysler к 1996 году. В том же году Плимут принял новый логотип парусника, который был упрощенной версией логотипа бренда. Логотип корабля pre-Pentastar Mayflower.

Возрождение Pentastar

17 мая 2007 года во внутреннем электронном письме говорилось, что Chrysler собирается возродить логотип Pentastar в обновленной форме после их отделения от Daimler. [32] Новый трехмерный Pentastar был официально представлен, когда Chrysler LLC начала свою деятельность в качестве частной компании в августе 2007 года. [33]

Крылатый логотип

«Крылатый» логотип Chrysler, используемый на автомобилях подразделения Chrysler с 1998 г. по настоящее время.

Представленный здесь дизайн представляет собой адаптацию оригинального логотипа медальона, который Chrysler использовал на своих автомобилях с момента своего создания в 1925 году.Логотип был возрожден для подразделения Chrysler в 1996 году и был окружен парой серебряных крыльев после слияния Daimler-Benz в 1998 году. Когда Chrysler был продан Cerberus, Chrysler повторно принял Pentastar (см. Выше) в качестве своего корпоративного логотипа, хотя крылатый логотип до сих пор используется на самих автомобилях.

Альтернативная силовая установка

На протяжении многих лет компания Chrysler разрабатывала газотурбинные двигатели для автомобилей. Турбины были обычным явлением во многих военных транспортных средствах, и Крайслер построил множество прототипов для легковых автомобилей.В 60-е годы массовое производство казалось почти готовым. Пятьдесят автомобилей Chrysler Turbine Cars, специально разработанные купе с кузовом Ghia, были построены в 1962 году и переданы в руки обычным людям для окончательных испытаний. Турбинные двигатели так и не пошли в производство.

Chrysler намеревается реализовывать новые концепции приводов через ENVI, внутреннюю организацию, созданную с целью сосредоточить внимание на электромобилях и связанных с ними технологиях. Основанное в сентябре 2007 года подразделение Chrysler ENVI во главе с Лу Роудсом специально занимается новыми полностью электрическими и гибридными автомобилями, не основанными на существующих моделях. [ необходима ссылка ]

В 2008 году Chrysler испытывает постоянное давление из-за стремительного снижения продаж грузовиков, пикапов и минивэнов, поскольку потребители склонны покупать более экономичные автомобили, учитывая стремительно растущие цены на нефть. [34]

Электромобили

Chrysler LLC представила на Детройтском автосалоне широкий спектр экологически чистых автомобилей, в том числе три концептуальных автомобиля с технологиями электропривода.

Концепт Dodge ZEO - сокращение от «Zero Emission Operation» - полностью электрический спортивный универсал, сочетающий литий-ионный аккумулятор емкостью 64 киловатт-часа с электродвигателем мощностью 200 киловатт (268 лошадиных сил).Автомобиль с задним приводом разгоняется до 60 миль в час менее чем за шесть секунд и имеет запас хода не менее 250 миль (400 км). Также существует подключаемая гибридная электрическая версия.

Концепция Chrysler ecoVoyager сочетает в себе аналогичный аккумулятор и двигатель с небольшим водородным топливным элементом для достижения дальности действия 300 миль (480 км). Автомобиль может проехать около 40 миль (64 км) только от аккумулятора и может разогнаться до 60 миль в час (0,027 км) менее чем за восемь секунд.

И концепт Jeep Renegade, подключаемый гибрид, объединяет литий-ионный аккумулятор с двумя 200-киловаттными электродвигателями на каждой оси.Jeep может проехать 40 миль (64 км) только от аккумулятора и может проехать 400 миль (640 км) с помощью своего 1,5-литрового 3-цилиндрового экологически чистого дизельного двигателя. Автомобиль имеет легкую алюминиевую конструкцию.

Chrysler в настоящее время планирует как минимум три гибридных автомобиля: гибрид Chrysler Aspen, гибрид Dodge Durango и Dodge Ram с двигателями HEMI. Chrysler планирует использовать гибридную технологию, разработанную совместно с General Motors и BMW AG, в автомобилях, помимо двух гибридных внедорожников, которые компания уже объявила о выпуске в 2008 году. [35]

Совершенно новый пикап Dodge Ram 1500 будет доступен как гибрид в 2010 году. Dodge Ram HEMI Hybrid будет сочетать двухрежимную гибридную систему с 5,7-литровым двигателем HEMI V-8. Для Dodge Ram 2009 года компания Chrysler запускает улучшенную версию своего двигателя HEMI V-8 с регулируемыми фазами газораспределения и четырехцилиндровым режимом с расширенным рабочим диапазоном. В результате увеличиваются мощность и крутящий момент, а также увеличивается экономия топлива на 4%.

Компания Chrysler также экспериментировала с грузовиком с гибридным дизельным двигателем для военных целей.

дебютировал Chrysler: [36] [37]

  • Dodge EV, полностью электрический спортивный автомобиль, основанный на Lotus Europa, с планами по максимальной скорости 120 миль в час и запасом хода от 150 до 200 миль.
  • Подключаемые гибридные автомобили
  • (PHEV), толкающие гонку массового производства PHEV: [38]
    • Chrysler EV, серийный подключаемый гибридный автомобиль с запасом хода 40 миль (64 км), основанный на Chrysler Город и страна.
    • и Jeep EV на базе Jeep Wrangler.Chrysler изучает электродвигатели для этого автомобиля.

На Североамериканском международном автосалоне 2009 года в Детройте был представлен Chrysler 200C EV Concept, спортивный седан с полностью электрическим запасом хода 40 миль и увеличенным запасом хода около 400 миль (640 км). Он также добавил Jeep Patriot EV, еще один электромобиль с увеличенным запасом хода. Если Chrysler действительно выпустит полностью электрический спортивный автомобиль в 2010 году, он составит прямую конкуренцию двум североамериканским стартапам: Tesla Motors и Fisker Automotive [39]. .

Подразделение Chrysler ENVI, которое занимается производством серийных электромобилей, объявило в сентябре 2008 года, что Chrysler LLC будет иметь электромобили в выставочных залах к 2010 году. Они продемонстрировали три автомобиля с «производственным намерением» и заявили, что они будут первыми. широкого ассортимента электромобилей. [40]

Генеральный директор Chrysler Боб Нарделли сказал, что государственные займы помогут ускорить вывод электрических технологий на рынок. Но если они не будут одобрены, Chrysler придется потратить ограниченные ресурсы на разработку новых технологий и сократить расходы в других областях, возможно, в сфере занятости и разработки обычных продуктов.«К сожалению, нам пришлось уволить многие семьи из-за экономических потрясений и, конечно, спада в отрасли», - сказал он. «Я хотел бы убедиться, что нам не нужно идти дальше, чтобы иметь возможность поддерживать работу с передовыми технологиями». [38]

Руководители Chrysler заявили, что наступает день, когда весь парк Chrysler будет иметь электрические силовые агрегаты. «Наша цель - разработать фундаментальные технологии, добиться экономии за счет масштаба, повысить нашу способность делать будущие поколения более надежными, менее затратными, компактными, мощными и производительными», - сказал Пресс.«В конечном итоге это приведет к преобразованию всего нашего автопарка, который будет в некотором роде электрическим приводом». [38]

«Мы выбрали технологию - ту, в которой мы имели наибольший опыт и которая наиболее доступна для потребителя, а именно электричество.

—Генеральный директор Chrysler Роберт Нарделли [41]

Исследовательский центр PHEV

Chrysler входит в Консультативный совет исследовательского центра PHEV.

Противоречие

Chrysler была среди компаний, бойкотируемых группами по защите прав геев после того, как в 1997 году была удалена реклама из ситкома ABC Ellen , которую она сочла «спорной». [42]

В 1987 году было обнаружено, что Chrysler продал приблизительно 32 750 автомобилей, которые были испытаны с отключенными одометрами - около 500 миль - перед отправкой дилерам. Chrysler урегулировал спор с истцами во внесудебном порядке. [43] [44] Генеральный директор Chrysler Ли Якокка стремился свести к минимуму ущерб общественному имиджу корпорации, созвав пресс-конференцию, на которой он назвал это действие «глупым» и «непростительным».

Подразделения

  • Chrysler - Легковые автомобили, минивэны и внедорожники
  • Dodge - Легковые автомобили, минивэны, грузовики и внедорожники
  • ENVI - подразделение по созданию электромобилей и связанных с ними перспективных двигательных технологий.
  • Jeep - внедорожники
  • Global Electric Motorcars (GEMCAR) - Аккумуляторные электрические низкоскоростные автомобили
  • Mopar - Запасные части для автомобилей Chrysler.Также включает Mopar Performance , подразделение, занимающееся поставкой запчастей для послепродажного обслуживания автомобилей Chrysler.
  • Chrysler Financial - Финансовые услуги для клиентов и дилеров Chrysler

Общий объем продаж в США

Календарный год Продажи
1999 [45] 2 638 561
2000 2,522,695
2001 [46] 2,273,208
2002 [47] 2 205 446
2003 2 127 451
2004 [48] 2 206 024
2005 2 304 833
2006 [49] 2 142 505
2007 2,076,650
2008 [50] 1,453,122

См. Также

  • Список производителей автомобилей
  • American Motors Corporation
  • Крайслер-билдинг
  • Двигатель Hemi
  • Ли Якокка
  • Штаб-квартира и технологический центр Chrysler
  • Испытательный полигон Chrysler
  • Кризис автомобильной промышленности 2008 г.
  • Fiat
Страны

  1. 1.0 1,1 «Обзоры и история компании Chrysler». Автомобильные страницы JB. http://www.jbcarpages.com/chrysler/. Проверено 22 сентября 2008.
  2. «История Крайслера». Автомобильные страницы JB. http://www.jbcarpages.com/chrysler/history/. Проверено 22 сентября 2008.
  3. ↑ «» Cerberus приобретает контрольный пакет акций Chrysler Group и связанных с ней финансовых услуг за 5,5 миллиарда евро (7,4 миллиарда долларов) ». DaimlerChrysler. Http://www.daimlerchrysler.com/dccom/0-5-7145-1-858191 -1-0-0-0-0-0-11979-0-0-0-0-0-0-0-0.html.
  4. «Цербер получает контроль над Крайслером». Новости Сан-Хосе Меркьюри. http://www.mercurynews.com/arts/ci_6534916.
  5. «20 процентов = ноль». Рейтер. http://blogs.reuters.com/reuters-dealzone/2008/10/23/20-percent-zero/.
  6. ↑ [1]
  7. 7,0 7,1 http://www.nytimes.com/2008/12/20/business/20markets.html
  8. «Краткий обзор Уолтера П. Крайслера». Новости WPC. http: //www.chryslerclub.org / walterp.html.
  9. Зац, Дэвид. «Крайслер Технологические инновации». http://www.allpar.com/corporate/technology.html. Проверено 5 января 2008.
  10. Club, Imperial. «Airtemp: воздушное решение Chrysler для долгого жаркого лета». http://www.imperialclub.com/Repair/Air/airtemp.htm. Проверено 16 сентября 2007.
  11. Зац, Дэвид. "Краткая история Chrysler Airtemp". http://www.allpar.com/corporate/airtemp.php. Проверено 5 января 2009.
  12. «Продано подразделение Chrysler». The New York Times (The New York Times Company). 1982-03-17.
  13. Хикель, Джеймс К. (1983-07-03). «Бюст Chrysler Bail-Out». Фонд «Наследие». http://www.heritage.org/Research/Regulation/bg276.cfm. Проверено 5 декабря 2008 г. «[Chrysler] может объявить сегодня, что выплатит оставшиеся 800 миллионов долларов к сентябрю».
  14. «DaimlerChrysler: слияние или поглощение?».Автор статьи. http://www.thearticlewriter.com/daimler-chrysler-merger-or-acquisition.htm.
  15. «Цербер заплатит 7,4 миллиарда долларов за долю Крайслера». Ассошиэйтед Пресс. http://biz.yahoo.com/ap/070514/chrysler_cerberus.html?.v=31.
  16. Daimler AG (4 октября 2007 г.). Внеочередное собрание акционеров DaimlerChrysler одобряет переименование в Daimler AG . Пресс-релиз. http://www.daimler.com/dccom/0-5-7145-1-962758-1-0-0-0-0-0-8-7145-0-0-0-0-0-0- 0.html. Проверено 24 января 2009.
  17. «Вернуться к работе: забастовка Chrysler заканчивается через 6 часов». DetNews. http://www.detnews.com/apps/pbcs.dll/article?AID=/20071011/AUTO01/710110390/1148/AUTO01.
  18. «Больше моделей Chrysler на измельчителе». AOL Деньги и Финансы. http://money.aol.com/news/articles/_a/more-chrysler-models-on-chopping-block/200802080701099
    .
  19. «Может ли Chrysler Woo Fiat?». Forbes. http://www.forbes.com/markets/2008/08/14/chrysler-fiat-tieup-markets-equity-cx_je_0814markets23.html? partner = autos_newsletter.
  20. Yahoo! Новости Chrysler и GM обсуждают слияние и приобретение
  21. ↑ GM, Cerberus заканчивают переговоры о сотрудничестве с Chrysler
  22. ↑ Chrysler сокращает 25% оплачиваемых и контрактных рабочих мест
  23. ↑ [2]
  24. ↑ http://www.theautochannel.com/news/2008/11/13/238511.html
  25. ↑ Призыв вождей Детройта о помощи. New York Times от 18 ноября 2008 г. Проверено 21 ноября 2008 г.
  26. ↑ http://money.cnn.com/galleries/2008/autos/0811/gallery.Safety_picks /
  27. ↑ http://online.wsj.com/article/SB122953853010114835.html
  28. ↑ Кришер, Том и Фаулер, Бри. «Продажи автомобилей в США застопорились; Chrysler сильно ударил» The Seattle Times 6 января 2009 г., получено 22 января 2009 г.
  29. Кришер, Том (20 января 2009 г.). «Сделка с Fiat может дать Chrysler технологию для малых автомобилей» (на английском языке) (URL). Associated Press (Новости Google). http://www.google.com/hostednews/ap/article/ALeqM5gCiha7RHhjXVzZGoKFAkG98_J43wD95R60400.Проверено 20 января 2009 г.
  30. «Рождение Пентастара». http://blog.chryslerllc.com/blog.do?id=62&p=entry.
  31. ↑ FiveStar.com - Система рейтинга дилеров
  32. ↑ Motor Authority »Возвращение старого логотипа Chrysler
  33. ↑ Запрошенная статья не найдена! Пожалуйста, обновите браузер или вернитесь назад. (C4,20070806, BUSINESS01,70806034, AR)
  34. ↑ http://www.forbes.com/markets/2008/08/14/chrysler-fiat-tieup-markets-equity-cx_je_0814markets23.html? partner = autos_newsletter
  35. ↑ Planet Ark: Chrysler переходит на новые гибриды, лучший пробег
  36. ↑ http://www.autoblog.com/2008/09/23/chrysler-llc-debuts-dodge-ev-jeep-ev-and-chrysler-ev/
  37. ↑ http://apps1.eere.energy.gov/news/enn.cfm#id_11990
  38. 38,0 38,1 38,2 http://www.calcars.org/calcars-news/1005.html
  39. ↑ http://apps1.eere.energy.gov/news/news_detail.cfm/news_id=12178
  40. ↑ http: // www.chryslerllc.com/en/innovation/envi/overview/
  41. ↑ http://www.calcars.org/calcars-news/1028.html
  42. Галлахер, Джон (1997-06-10). «Рекламный доллар на этом заканчивается - споры о геях и рекламе». Адвокат . http://findarticles.com/p/articles/mi_m1589/is_n735/ai_20164880. Проверено 7 ноября 2007 г.
  43. ↑ Крайслер оштрафован за нарушение правил техники безопасности New York Times , 12 июля 1987 г.
  44. ↑ Chrysler заплатит около 40 000 владельцев по соглашению New York Times , 24 августа 1988 г.
  45. ↑ http: // www.theautochannel.com/news/press/date/20010103/press033497.html
  46. ↑ http://www.theautochannel.com/news/2003/01/04/152240.html
  47. ↑ http://www.theautochannel.com/news/2004/01/05/175827.html
  48. ↑ http://www.prnewswire.com/cgi-bin/stories.pl?ACCT=104&STORY=/www/story/01-04-2006/0004242655&EDATE
  49. ↑ http://www.reuters.com/article/pressRelease/idUS217066+03-Jan-2008+PRN20080103
  50. ↑ http://news.prnewswire.com/DisplayReleaseContent.aspx?ACCT=104&STORY=/www/story/01-05-2009/0004949198&EDATE=

Список литературы

  • «Почему Chrysler изменил фирменный стиль». Ward's Quarterly , Powers & Company, Inc. Детройт, Мичиган, Уинтер, 1965.
  • Набег Chrysler на японский рынок - его проблемы и успехи - задокументирован в фильме Терри Сандерса The Japan Project: Made in America .
  • Киган, Мэтью С. (31 октября 2005 г.). DaimlerChrysler: слияние или поглощение ?. Получено 17 августа 2007 г. с веб-сайта The Article Writer: http://www.thearticlewriter.com/daimler-chrysler-merger-or-acquisition.htm
  • Каймс, Беверли Рэй (историк и писатель) и Кларк, Генри Остин-младший.(Начальник отдела исследований) (MCMLXXXIX). Стандартный каталог американских автомобилей, 1805–1942 гг. (второе издание). Krause Publications, Inc. ISBN 0-87341-111-0.

Внешние ссылки

В СМИ

Портал компаний
Грузовые автомобили Mercedes · Freightlin -Benz · Mitsubishi Fuso Truck and Bus · Sterling Trucks · Western Star

Daimler AG
Легковые автомобили

Maybach · Мерседес-Бенц · Мерседес-AMG · Смарт

Автобусы

Mercedes Benz · Orion · Setra / Evobus · Thomas

Микроавтобусы Mercedes Benz

Участки в Mitsubishi Fuso Truck and Bus (85%) · Сотрудничество с автомобильными топливными элементами (50.1%) · McLaren Group (40%) · EADS (22,41%) · Tognum (22,3%) · Chrysler LLC (19,9%) · Tata Motors (7%)
Финансовый кризис 2007–2009 годов
Рецессия конца 2000-х · Вашингтонский саммит Большой двадцатки 2008 г. · АТЭС Перу 2008
Конкретные проблемы

Коррекция цен на рынке жилья в США · Мировая продовольственная кризис · Энергетический кризис (Центральная Азия) · Кризис субстандартного ипотечного кредитования (график, Список списаний) · Глобальный финансовый кризис · Кризис в автомобильной промышленности · Список вовлеченных лиц (банкроты или приобретенные банки, обанкротившиеся розничные торговцы) · Встречи в Восточной Азии 2008 г. · Влияние на музеи

По стране

Бельгия · Исландия · Россия

Законодательство и политика

Закон о банковской деятельности (специальные положения) 2008 г. · Закон о жилищном строительстве и восстановлении экономики от 2008 г. · Закон об экономическом стимулировании 2008 г. · Закон о чрезвычайной экономической стабилизации 2008 г. План стимулирования экономики Китая на 2008 год · Закон о восстановлении и реинвестировании Америки от 2009 года · Новый зеленый курс · Закон о восстановлении экономики и помощи среднему классу

Несостоятельность компании

Финансовая корпорация New Century · Ипотека американской свободы · Американский дом Ипотека · Circuit City · Lehman Brothers (банкротство) · Linens 'n Things · Mervyns · NetBank · Terra Securities (скандал) · Sentinel Management Group · Washington Mutual · Icesave · Kaupthing Singer & Friedlander · Yamato Life · Allco Finance Group

Государственная помощь
и поглощения
Северный Rock (национализация) · IndyMac Federal Bank · Fannie Mae (поглощение) · Freddie Mac (поглощение) · AIG · Bradford & Bingley · Fortis · Glitnir · Hypo Real Estate · Dexia · CL Financial · Landsbanki · Kaupthing · ING Group · Citigroup · Общие Motors · Chrysler · Bank of America · Anglo Irish Bank (национализация)
Приобретение компании

Ameriquest Mortgage · Финансовый сектор по всей стране · Bear Stearns · Alliance & Leicester · Merrill Lynch · Washington Mutual Society · Дербишес Строительное общество · HBOS · Lehman Brothers · Wachovia · Суверенный банк · Строительное общество Барнсли · Строительное общество Скарборо · National City Corp.

Реорганизации

ACC Capital Holdings

Связанные лица

Федеральная резервная система · Федеральная резервная система · Федеральное управление жилищного строительства · Федеральное агентство жилищного финансирования · Государственная национальная ипотечная ассоциация · Управление по надзору за федеральными жилищными предприятиями · Управление финансовой стабильности · UK Financial Investments Limited · Федеральные банки жилищного кредитования

Типы вовлеченных ценных бумаг

Ценные бумаги с аукционными ставками · Обеспеченные долговые обязательства · Обеспеченные ипотечные обязательства · Свопы кредитного дефолта · Ценные бумаги с ипотечным покрытием

Финансовые рынки

Вторичный ипотечный рынок

Срок inology: Спасение · Кредитный кризис (кредитный кризис) · Экономический пузырь · Финансовая инфекция · Финансовый кризис · Рынок межбанковского кредитования · Кризис ликвидности


просто: Chrysler

, обремененные социальными издержками, французские автопроизводители прощаются с отечественным производством

Отчет Financial Times о «деиндустриализации» Франции (sub.требуется), а подрыв производственной базы страны привел к поездке на завод Peugeot, где новый 208 сходит с конвейеров и готовится к большому запуску. В последние годы Peugeot страдает финансово: на фоне спада в обрабатывающей промышленности некоторые сотрудники винят тяжелое бремя социального государства во Франции.

Один сотрудник упомянул Financial Times, что дополнительные расходы на ведение бизнеса во Франции, связанные с социальными программами и льготами, затрудняют поддержание конкурентоспособной отрасли в стране.

«Мы делаем все, что в наших силах, это точно», - говорит линейный менеджер Peugeot. «Мы, , действительно делаем все возможное. Помимо затрат на трудоустройство, у нас также есть ограничений, потому что мы не заставляем людей работать ни при каких условиях, в отличие от некоторых стран. Это серьезное ограничение, но мы добились огромного прогресса в повышении производительности и затрат даже при улучшении условий ».

Генеральный директор

Peugeot Филипп Варин обратил внимание на эту проблему, сообщая FT

за 10 лет стоимость почасовых часов рабочего во Франции выросла на 31% по сравнению с 19% в Германии, даже несмотря на то, что французский рабочий получает домой меньшую заработную плату. Рабочие на заводе Peugeot в Словакии обходятся в 10 евро в час по сравнению с 35 евро в во Франции.

Суть аргумента, исследованного в статье FT, заключается в том, что французская промышленность извлекла выгоду из глобализации, в то время как рабочие видели, как их рабочие места исчезают. Не только Peugeot экспортирует рабочие места в страны с низкими ценами. Renault попал под обстрел дома за открытие завода Dacia в Марокко, где рабочим платят примерно 1/7 от зарплаты французского работника. Первоначальная оценка TTAC, согласно которой прибыльные и доступные автомобили не могут быть произведены на заводах, которые платят 1800 евро в месяц и предоставляют 5-недельный отпуск, похоже, разделяют многие наблюдатели в Peugeot и за пределами автомобильной промышленности.В какой-то момент придется заключить грандиозную сделку между льготами для рабочих и конкурентоспособностью промышленности. Возможно, это не игра с нулевой суммой, но кто-то обязательно проиграет - и нетрудно выяснить, кто.

Связанные

японских семейных подержанных автомобилей до 5000 евро!


Вы когда-нибудь слышали о Кейкаре (также пишется Кей машина)? В определении Википедии говорится о « небольших транспортных средствах, разработанных для японского рынка: в этой стране, на самом деле, эти автомобили имеют более низкие страховые ставки, а их небольшой размер требует меньше места для парковки ».
Хотя сегодня более скромные снижения налогов ослабили интерес некоторых производителей к продукции Keicar, идея максимально использовать пространство осталась успешной, и, хотя они никогда официально не поступали в Европу, были модели открыто вдохновлен этим японским сегментом.
И вот почему Андреа хотел сосредоточиться на двух автомобилях, выпущенных несколько лет назад, которые «напоминают» Keicars, но соответствуют европейским размерам и требованиям, автомобилям, которые сегодня даже интереснее, чем вчера, учитывая их неизменную практичность и очень привлекательные закупочные цены, часто менее 5000 евро .

АСИММЕТРИЧЕСКОЕ СТЕКЛО


Первая модель, о которой мы говорим, - это Nissan Cube второго поколения, точнее рестайлинг, всегда с инициалами «Z11», проект . Это компактное многофункциональное пространство оригинальной формы, которое оставалось в итальянском списке около 1 года с 2010 по 2011 год, а затем было сочтено слишком дорогим с точки зрения производства.
Одним из главных «виновников» высоких производственных затрат является ваше асимметричное остекление , стилистически смелая деталь, которая включает в себя две разные настройки между рынками с правосторонним и левосторонним управлением.Даже если брать квадратные формы японских кейкаров, размеры взяты из европейских мультипространств: 3,98 метра в длину в целом, 1,69 метра в ширину, для большого шага 2,53 метра. Объем багажного отделения варьируется от 283 до 403 литров (1563 литра при сложенных сиденьях). Двигатели такие же, как у Renault Galaxy, дизельный 1.5 dci, дизельный от 110 CV , такая же мощность для бензинового 1.6, теперь рекомендуется с учетом ограничений по выбросам.

ПЕРЕМЕННАЯ НАГРУЗКА


На стенде Daihatsu на Парижском автосалоне 2006 восточный производитель представляет новую модель в Европе под названием Materia, которая уже известна в Японии как Toyota bB и в США как Scion xB.
Второй главный герой видео Андреа - Matter, который отличается очень вертикально развитой линией, индивидуальными линиями и идеальными размерами для города. На самом деле радиус поворота очень мал (около 9,8 м), а его компактные размеры (3,80 x 1,69 x 1,64 метра) делают Matter маневренным и очень подходящим для городской среды.
Значительная высота позволяет достичь высочайшего класса, а также дополнена внутренними решениями, разработанными для оптимизации использования пространства: задние сиденья сдвигаются и складываются, а в салоне имеется множество отделений для хранения вещей.
Двигатель, которым он оснащен, мощностью 105 л.с., 1,5-литровый четырехцилиндровый бензиновый , вместе с максимальным крутящим моментом 132 Нм, без труда преодолевает массу автомобиля, равную 1032 кг. Daihatsu Materia действительно предлагает сдержанные характеристики, совместимые с адекватным и измеримым расходом порядка 13,9 км / литр, в то время как выбросы CO2 остаются на уровне 169 г / км.

Задача (если мы хотим определить ее) на 100% японцы, с которыми мы боролись со стилем и практичностью, за два рациональных и хорошо сделанных автомобиля, которые сегодня продаются на рынке подержанных автомобилей по очень выгодным ценам, с надежностью, которая не сдаваться, даже если они считают образцы с очень большим пробегом.


Источник: Motor1.com Italia - Новости от it.motor1.com.

* Статья переведена на основе материалов сайта Motor1.com Italia - Новости сайта it.motor1.com. Если есть какие-либо проблемы с содержанием, авторскими правами, оставьте, пожалуйста, отчет под статьей. Мы постараемся обработать как можно быстрее, чтобы защитить права автора. Большое спасибо!

* Мы просто хотим, чтобы читатели получали более быстрый и легкий доступ к информации с другим многоязычным контентом, а не с информацией, доступной только на определенном языке.

* Мы всегда уважаем авторские права на контент автора и всегда включаем исходную ссылку на исходную статью. Если автор не согласен, просто оставьте отчет под статьей, статья будет отредактирована или удалена по запросу автор. Спасибо большое! С уважением!


.

Ответить

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *