Рено страна производитель википедия: Renault в России | Renault Россия

[править] Дополнительная литература

[править] Внешние ссылки

Chrysler — Dodge Wiki

Для использования в других целях, см Chrysler (значения).

Chrysler LLC — американский производитель автомобилей, производящий автомобили с 1925 года. ^[1] С 1998 по 2007 год Chrysler и его дочерние компании были частью немецкой на базе DaimlerChrysler (ныне Daimler AG). ^[2] До 1998 года компания Chrysler Corporation торговалась на NYSE под символом «C». При DaimlerChrysler компания называлась «DaimlerChrysler Motors Company LLC», а ее операции в США обычно назывались «Chrysler Group».

14 мая 2007 года DaimlerChrysler AG объявила о продаже 80,1% Chrysler Group американской частной инвестиционной компании Cerberus Capital Management, L.P., хотя Daimler по-прежнему владеет 19,9% акций. Именно тогда компания получила свое нынешнее название. ^[3] Сделка была завершена 3 августа 2007 года. ^[4] 6 августа 2007 года, после объявления о выделении Cerberus, Chrysler LLC, или «Новый Крайслер», представила новый логотип компании и запустил свой новый веб-сайт с вариантом ранее использовавшегося логотипа Pentastar. Роберт Нарделли также стал председателем и главным исполнительным директором Chrysler под управлением Cerberus.

23 октября 2008 г. компания Daimler объявила, что ее доля в Chrysler имеет балансовую стоимость, равную нулю после списаний и начислений. ^[5] Cerberus с тех пор обвинил Daimler в предоставлении вводящей в заблуждение информации во время переговоров о продаже в 2007 году. ^[6]

Во время автомобильного кризиса 2008 года компания Chrysler объявила в декабре 2008 года, что у нее почти не осталось наличных и, возможно, она не переживет после 2009 года. вероятно, подать заявление о банкротстве и навсегда прекратить все операции. 17 декабря 2008 года Chrysler объявила, что 19 декабря закроет все свои заводы в Северной Америке как минимум на месяц или дольше.В тот же день президент Буш объявил о выделении кредита на спасение в размере 13,4 миллиарда долларов американским автопроизводителям, включая Chrysler. ^[7]

История

Основание и ранние годы

Компания была основана Уолтером П. Крайслером 6 июня 1925 года, ^[1] , когда Maxwell Motor Company была реорганизована в Chrysler Corporation. ^[8]

Уолтер Крайслер изначально прибыл в больную компанию Maxwell-Chalmers в начале 1920-х годов, будучи нанятым, чтобы взять на себя и отремонтировать проблемные операции компании (сразу после того, как он выполнил аналогичную спасательную работу в автомобильной компании Willys. ).

В конце 1923 года производство автомобилей Chalmers было прекращено.

Затем, в январе 1924 года, Уолтер Крайслер выпустил на рынок хорошо принятый автомобиль Chrysler. Chrysler был 6-цилиндровым автомобилем, созданным для того, чтобы предоставить покупателям усовершенствованный, хорошо спроектированный автомобиль, но по более доступной цене, чем они могли ожидать. (Элементы этого автомобиля восходят к прототипу, который разрабатывался в Willys в то время, когда там работал Уолтер Крайслер).

После выпуска модели в 1925 году модель Maxwell была снята с производства, хотя на самом деле новая линейка недорогих 4-цилиндровых Chrysler, которые затем были представлены в 1926 году, в основном были Maxwell, которые были модернизированы и переименованы.

Именно в этот период Уолтер Крайслер стал президентом компании, после чего компания была зарегистрирована под названием Chrysler.

Передовые разработки и испытания автомобилей Chrysler Corporation помогли компании вывести компанию на второе место по продажам в США к 1936 году, и в последний раз эту позицию она удерживала в 1949 году. Практичные массовые четырехколесные гидравлические тормоза, система, почти полностью разработанная Chrysler с патентами Lockheed, и резиновые опоры двигателя для уменьшения вибрации.Оригинальный Chrysler 1924 года включал в себя воздушный фильтр карбюратора, двигатель с высокой степенью сжатия, систему смазки под полным давлением и масляный фильтр, в то время как большинство автомобилей поставлялись без этих функций. ^[9]

Компания Chrysler разработала опорное колесо с ребристым ободом, чтобы спущенная шина не слетела с колеса. Это безопасное колесо в конечном итоге было принято автомобильной промышленностью во всем мире.

Ранние модели

Автомобиль Marques

В 1928 году Chrysler Corporation начала делить свои предложения автомобилей по ценовым классам и функциям.Бренд Plymouth был представлен и нацелен на недорогой сегмент рынка путем реинжиниринга и переподготовки 4-цилиндровых моделей Chrysler. В то же время марка DeSoto была представлена ​​в сегменте средних цен. Вскоре после этого Chrysler купил компанию по производству легковых и грузовых автомобилей Dodge Brothers и запустил линейку грузовиков Fargo. К концу 1930-х годов подразделения DeSoto и Dodge поменялись местами в корпоративной иерархии. Такое распространение марок под эгидой Chrysler могло быть вдохновлено аналогичной стратегией, успешно применяемой General Motors.Начиная с 1955 года, Imperial , бывшая топ-модель марки Chrysler, стала отдельной маркой, а в 1960 году Valiant также была представлена ​​как отдельная марка. На рынке США модель Valiant была произведена в линейке Plymouth, а производство DeSoto было прекращено в 1961 году. За этими исключениями для применимого года и рынка диапазон цен Chrysler от самой низкой до самой высокой с 1940-х по 1970-е годы был Valiant, Plymouth, Dodge, DeSoto, Chrysler и Imperial. После приобретения AMC в 1987 году Chrysler выполнил одно из условий продажи AMC, создав в 1988 году марку Eagle для продажи у существующих дилеров AMC-Jeep.Бренд Eagle просуществовал десять лет и был прекращен в 1998 году, а Plymouth прекратил свое существование три года спустя.

К 2001 году и по состоянию на 2008 год компания имеет три марки по всему миру: Dodge, Jeep и Chrysler.

Прочие маркизы

MoPar, Chryco, AutoPar

В 1930-х годах компания создала официальное подразделение автомобильных запчастей под маркой MoPar (портфель из Mo tor Par ts), в результате чего «Mopar» остается разговорным термином для автомобилей, производимых Chrysler Corporation. .Торговая марка MoPar (позже Mopar ) не использовалась в Канаде, где детали продавались под марками Chryco и AutoPar , до тех пор, пока марка Mopar не вышла на канадский рынок, начиная с конца 1970-х годов.

Многие детали автомобилей Chrysler Corporation также имели варианты монограммы DPCD для Dodge-Plymouth-Chrysler-DeSoto , задолго до окончания производства DeSoto в 1961 году.

Температура воздуха

Марка Chrysler Airtemp для стационарных и мобильных систем кондиционирования, охлаждения и климат-контроля была запущена с первой установкой в ​​Chrysler Building 1930-х годов, ^[10] , хотя Airtemp Corporation не была включена до 1934 года, когда использовалась бывшая Завод Максвелла. Компания Airtemp изобрела регуляторы производительности, герметичные радиальные компрессоры и автономную систему кондиционирования воздуха, а также превосходный высокоскоростной радиальный компрессор, и к 1941 году ее системы кондиционирования и отопления продавало более 500 дилеров.Компания поставляла медицинские холодильные установки во время Второй мировой войны и доминировала в отрасли в 1940-х годах, но постепенно отставала. К 1970-м годам Airtemp терял деньги и был продан Fedders в 1976 году. ^[11]

Воздушный поток

В 1934 году компания представила модели Airflow с усовершенствованным обтекаемым корпусом, в числе первых, разработанных с использованием принципов аэродинамики. Chrysler создал первую в отрасли аэродинамическую трубу для их разработки. Покупатели отвергли его стиль, и автомобили Dodge и Plymouth с более традиционным дизайном помогли компании пережить годы Великой депрессии.Плимут был одной из немногих марок, которые действительно увеличили продажи в тридцатые годы безденежья.

Неудачный Airflow оказал сдерживающее воздействие на стиль и маркетинг Chrysler, которые оставались решительно консервативными на протяжении 1940-х и вплоть до 1950-х годов, за единственным исключением установки скрытых фар на очень коротком производственном цикле DeSotos 1942 года. Инженерный прогресс продолжался, и в 1951 году компания представила первую из длинной и известной серии Hemi V8.В 1955 году ситуация улучшилась с появлением успешных моделей Вирджила Экснера Forward Look. С выпуском автомобилей Forward Look второго поколения в 1957 году была представлена ​​подвеска Torsion-Aire . Это была не пневмоподвеска, а система передней подвески с торсионными пружинами непрямого действия, которая резко уменьшила неподрессоренную массу и сместила центр тяжести автомобиля вниз и назад. Это привело как к более плавному ходу, так и к значительному улучшению управляемости. Спешка с выпуском моделей 1957 года привела к проблемам с контролем качества, включая плохую подгонку и отделку кузова, что привело к значительному и раннему появлению ржавчины.Это, вкупе с национальной рецессией, снова привело к восстановлению компании.

1960-е

Начиная с 1960 модельного года, Chrysler строила все свои легковые автомобили с конструкцией Unibody (единичный кузов или монокок), за исключением Imperial, которые сохраняли конструкцию кузова на раме до 1967 года. Таким образом, Chrysler стал единственным автомобилем из Большой тройки американских автомобилей. автопроизводителям (General Motors Corporation, Ford Motor Company и Chrysler) предлагать цельную конструкцию для подавляющего большинства своих продуктовых линеек.Эта строительная техника, ставшая теперь мировым стандартом, обеспечивает преимущества в жесткости транспортного средства, управляемости и безопасности при столкновении, уменьшая при этом появление скрипа и дребезжания по мере старения транспортного средства. Новая линейка компактных автомобилей Chrysler, Valiant, открылась сильным и продолжала завоевывать долю рынка на протяжении более десяти лет. Valiant была представлена ​​как собственная марка, но линия Valiant была помещена под маркой Plymouth для продаж на рынке США в 1961 году. Valiant 1960 года был первым серийным автомобилем с генератором переменного тока (генерирующим переменный ток в паре с диодами для выпрямления). к постоянному току), а не к электрическому генератору постоянного тока в качестве стандартного оборудования.Это доказало такое улучшение, что оно использовалось во всех продуктах Chrysler в 1961 году. Марка DeSoto была снята с рынка после появления моделей 1961 года, отчасти из-за широкого спектра линий Dodge и общего пренебрежения к подразделению. Тот же недуг мучил Плимут, когда он также пострадал, когда Dodge пополз в ценовой диапазон Плимута. Это в конечном итоге привело к упадку Плимута несколько десятилетий спустя. Опрометчивое сокращение линейки полноразмерных Dodge и Plymouth в 1962 году нанесло ущерб продажам и прибыльности на несколько лет.

В апреле 1964 года была представлена ​​Plymouth Barracuda, подмодель Valiant. Огромное стеклянное заднее окно и покатая крыша были отличительными чертами стиля. Barracuda была выпущена почти на две недели раньше Ford Mustang, и поэтому Barracuda в хронологическом порядке была первой пони-каром. В отличие от Mustang, Barracuda не так хорошо продавалась, как модели других подразделений. Несмотря на это, Mustang по-прежнему превосходил Barracuda в 10 раз с апреля 1964 по август 1965 года.

Экспансия в Европу

В 1960-х годах компания Chrysler расширила свою деятельность в Европе, получив контрольный пакет акций в британской Rootes Group в 1964 году, Simca во Франции и Barreiros в Испании, чтобы сформировать Chrysler Europe.Для Rootes Group одним из результатов этого поглощения стал запуск в 1970 году Hillman Avenger (который в США недолго продавался как Plymouth Cricket), который продавался в Великобритании вместе с заднемоторным Imp и Hunter. В 1970-х годах бывшая Rootes Group столкнулась с серьезными финансовыми трудностями. Подразделения Simca и Barreiros были более успешными, но в конце концов различные проблемы оказались огромными, и фирма мало что получила от этих предприятий. Chrysler продал эти активы PSA Peugeot Citroën в 1978 году, которая, в свою очередь, продала британские и испанские производственные линии грузовиков французскому Renault.

Более успешно, в то же время компания помогла создать рынок маслкаров в США, сначала выпустив уличную версию своего гоночного двигателя Hemi, а затем представив легендарную серию доступных, но высокопроизводительных автомобилей, таких как Plymouth. GTX, Plymouth Road Runner и Dodge Charger. Гоночный успех некоторых из этих моделей на трассе NASCAR отполировал инженерную репутацию компании.

Митсубиси

1970-е принесли успех и кризис.Нефтяной кризис 1973 года совпал с введением новых стандартов EPA на выбросы загрязняющих веществ, которые поставили перед большой тройкой автопроизводителей серьезные проблемы. Маслкары 60-х годов разрабатывались без особого внимания к экономии или выбросам, но теперь все производители автомобилей должны были разрабатывать меньшие и более легкие двигатели, которые работали намного чище и при этом производили достаточно мощности для движения больших автомобилей. Японцы намного быстрее разработали двигатели нового поколения, чему способствовал тот факт, что их автомобили в целом были намного легче, чем их американские конкуренты.В 1971 году Chrysler купил 15% акций японской компании Mitsubishi Motors и начал продавать модели Mitsubishi под маркой в ​​США. ^{[необходимо ссылок ]}

Ford, GM и Chrysler были виновны в том, что не смогли разработать дизайн будущего, и у них было гораздо больше времени на разработку, чем у японцев. В начале 70-х у них не было другого выбора, кроме как модернизировать и настраивать свои устаревшие двигатели, чтобы соответствовать требованиям по выбросам, что привело к плохой экономии топлива как раз тогда, когда цены на топливо росли.Продажи стареющих, но крепких компактных автомобилей были очень быстрыми, но продажи полноразмерных автомобилей были мизерными. Участвуя в волнении дней маслкаров, Chrysler представил скучные формы кузова с летаргическими характеристиками и плохой топливной экономичностью. 1974 год также ознаменовал конец Barracuda (и аналогичного Dodge Challenger) после того, как модернизированные поникары, представленные в 1970 году, не смогли привлечь покупателей в сокращающемся сегменте рынка. ^{[необходимо ссылок ]}

Производственные затраты Chrysler были значительно выше, чем у любой другой крупной автомобильной компании.Некоторые из их фабрик были построены еще во времена Максвелла; один требовал, чтобы собираемый автомобиль поднимался на второй этаж. ^{[необходимо ссылок ]}

В середине десятилетия компания добилась заметного успеха, выпустив свой первый выход на рынок личных автомобилей класса люкс — Chrysler Cordoba. Появление в 1976 году близнецов Dodge Aspen / Plymouth Volare не повторило успех снятого с производства линейки Valiant / Dodge Dart, и компания задержалась с выходом на отечественный рынок малолитражных автомобилей.Chrysler Europe по существу рухнул в 1977 году и был передан Peugeot в следующем году, по иронии судьбы, сразу после того, как помогал в разработке новых Plymouth Horizon и Dodge Omni, на которые отчаявшаяся компания возлагала свои надежды. Вскоре после этого Chrysler Australia, которая теперь производила японский Mitsubishi Galant с переименованным брендом, была продана Mitsubishi Motors. Субкомпактный Horizon выходил на рынок США, когда разразился второй газовый кризис, разрушивший продажи более крупных легковых и грузовых автомобилей Chrysler, и у компании не было сильной линейки компактных автомобилей, на которую можно было бы отступить.Позже Horizon производили и разрабатывали в Финляндии и продавали в Скандинавии как Talbot Horizon. После того, как Peugeot купил Talbot, и новая версия Horizon получила название Peugeot 309. ^{[необходимо ссылок ]}

Гарантии по государственным займам

7 сентября 1979 года Chrysler Corporation обратилась к правительству Соединенных Штатов с ходатайством о предоставлении 1,5 миллиарда долларов США в виде кредитных гарантий, чтобы избежать банкротства.В то же время бывший исполнительный директор Ford Ли Якокка был назначен генеральным директором. Он показал себя способным публичным представителем, появляясь в рекламных объявлениях, чтобы посоветовать покупателям: «Если вы найдете машину получше, купите ее». Он также обеспечил бы сборную точку для нападок на Японию и вселит гордость за американские товары. Его книга Talking Straight была ответом на книгу Акио Морита Made in Japan .

Конгресс Соединенных Штатов неохотно принял «Закон о гарантиях займов корпорации Chrysler 1979 года» (публичный закон 96-185) 20 декабря 1979 года (подписанный президентом Джимми Картером 7 января 1980 года), предложенный рабочими Chrysler и торговцы в каждом избирательном округе, опасавшиеся потери средств к существованию.Затем военные закупили тысячи пикапов Dodge, которые поступили на военную службу как грузовой автомобиль коммерческого назначения серии M-880. С такой помощью и с помощью нескольких инновационных автомобилей (таких как платформа K-car), особенно с изобретением концепции минивэна, Chrysler избежал банкротства и медленно восстановился.

В феврале 1982 года Chrysler объявила о продаже Chrysler Defense, своего прибыльного оборонного предприятия, компании General Dynamics за 348,5 миллиона долларов США. Продажа была завершена в марте 1982 г. по пересмотренной цене 336 долларов США.1 миллион. ^[12]

К началу 1980-х ссуды были выплачены (1983) ^[13] , и новые модели, основанные на платформе K-car, хорошо продавались. Совместное предприятие с Mitsubishi под названием Diamond Star Motors укрепило позиции компании на рынке небольших автомобилей. Chrysler приобрела American Motors Corporation (AMC) в 1987 году, в первую очередь для своего бренда Jeep, хотя провалившийся Eagle Premier станет основой для седанов на платформе Chrysler LH. Это поддержало фирму, хотя Chrysler по-прежнему оставался самым слабым из «большой тройки».

Еще одним важным аспектом восстановления Chrysler была активизация производственных мощностей компании под руководством Ричарда Дауха ^{[ необходима ссылка ]} . Фабрики были модернизированы за счет более эффективного оборудования, большего количества роботов, лучшего покрасочного оборудования и так далее. Полученные в результате улучшения эффективности и качества транспортных средств сыграли большую роль в спасении компании ^{[ цитата необходима ]} .

В начале 1990-х годов компания Chrysler сделала свои первые шаги в Европе, наладив производство автомобилей в Австрии и начав производство некоторых моделей Jeep с правым рулем в 1993 году, вернувшись на рынок Великобритании. Продолжающаяся популярность Jeep, новые смелые модели для внутреннего рынка, такие как пикап Dodge Ram, спортивный автомобиль Dodge Viper (в Европе под маркой Chrysler Viper) и хотрод Plymouth Prowler, а также новое переднее колесо с кабиной вперед. drive LH седаны обеспечили компании сильные позиции на исходе десятилетия.

Приобретение Daimler-Benz

Дополнительная информация: Daimler-Chrysler

В 1998 году компания Daimler-Benz приобрела Chrysler, образовав DaimlerChrysler AG. Затем Chrysler Corporation была юридически переименована в DaimlerChrysler Motors Company LLC, в то время как все ее операции начали вести бизнес как Chrysler Group. Первоначально было объявлено, что это слияние из равных , ^[14] , но быстро стало очевидно, что Daimler-Benz был доминирующим партнером.Несмотря на то, что Chrysler предлагал ряд привлекательных моделей, вскоре после слияния компания перешла к другому финансовому штопору, что сильно снизило стоимость акций объединенной фирмы и вызвало тревогу в штаб-квартире в Германии, которая отправила Дитера Цетше, который позже стал генеральным директором, в взять на себя ответственность. Бренд Plymouth был прекращен в 2001 году, и начались планы по сокращению затрат за счет совместного использования платформ и компонентов. Chrysler Crossfire на базе Mercedes стал одним из первых результатов этой программы. Было объявлено о возвращении к заднему приводу, и в 2004 году появилась новая линейка полноразмерных автомобилей, возглавляемая Chrysler 300 с использованием некоторых технологий M-B, и новый Hemi V8, который имел успех.Финансовые показатели начали улучшаться, и Chrysler обеспечила значительную долю прибыли DaimlerChrysler благодаря усилиям по реструктуризации Mercedes Car Group. Партнерство с Mitsubishi было расторгнуто, поскольку DaimlerChrysler отказалась от своей доли в фирме из-за требования Mitsubishi большего контроля над управлением. ^{[ необходима ссылка ]}

Продажа Cerberus

pt: Predefinição: Contextualizar hu: Sablon: kronológia

Согласно апрельскому выпуску Der Spiegel за 2007 год, генеральный директор Дитер Цетше выразил желание демонтировать Chrysler и продать контрольный пакет акций и в то же время оставить Chrysler «зависимым» от Mercedes-Benz после продажи.

4 апреля 2007 года Дитер Цетше сообщил, что компания ведет переговоры о продаже Chrysler, о которых ходили слухи за несколько недель до объявления. Через день после этого инвестор Кирк Керкорян разместил заявку на покупку Chrysler на 4,5 миллиарда долларов. 12 апреля канадская Magna International объявила о поиске партнеров для размещения заявки на покупку Chrysler. Предложение Magna было перебито.

14 мая того же года DaimlerChrysler AG объявила, что продаст 80,1% своей доли в Chrysler Group компании Cerberus Capital Management за 7 долларов.4 миллиарда. ^[15] Chrysler Group (DaimlerChrysler Corporation) официально станет Chrysler Holding LLC (изменено на Chrysler LLC после завершения продажи), с двумя дочерними компаниями — Chrysler Motors LLC (новое название DaimlerChrysler Company ), которая производит автомобили Chrysler / Dodge / Jeep, и Chrysler Financial Services LLC (новое название DaimlerChrysler Financial Services Americas LLC ), которая приняла на себя операции Chrysler Financial.DaimlerChrysler AG сменила название на Daimler AG. ^[16]

10 октября 2007 года в новой компании произошел первый трудовой спор. Крайний срок забастовки — 11 часов утра — был установлен руководством профсоюза United Auto Workers (UAW) в ожидании успешных переговоров по новому контракту, разработанному после соглашения с GM. По мере того, как переговоры продвигались по истечении установленного срока, большинство рабочих Chrysler, входящих в профсоюзы, ушли с работы. При спекуляциях СМИ о последствиях длительного забастовки, импровизированное объявление после 5 р.м. тот же день показал, что было достигнуто предварительное соглашение, в результате чего забастовка прекратилась спустя немногим более шести часов. ^[17]

2008 г.в.

pt: Predefinição: Contextualizar hu: Sablon: kronológia

См. Также: Кризис автомобильной промышленности 2008 года

Chrysler сотрудничает с индийской Tata Motors Limited: полностью электрический мини-грузовик Tata Ace будет продаваться через подразделение Chrysler Global Electric Motorcars.В феврале 2008 года компания Chrysler объявила о сокращении своей линейки продуктов с 30 до 15 моделей. ^[18] В августе 2008 года сообщалось, что Chrysler ведет переговоры с Fiat. ^[19]

В октябре 2008 года Cerberus и General Motors обсудили обмен 49% акций GMAC на Chrysler, потенциально слияние двух из «большой тройки» автопроизводителей Детройта. ^[20] Эти переговоры не увенчались успехом и были прерваны в следующем месяце. ^[21] 24 октября 2008 г. компания Chrysler объявила о сокращении на 25% (5000 рабочих мест) штатной и контрактной рабочей силы в ноябре 2008 г. ^[22] Губернатор Мичигана Дженнифер Грэнхольм объявила, что она вместе с пятью другими губернаторами направила письмо министру финансов Генри Полсону и председателю Федеральной резервной системы Бену Бернанке с просьбой предоставить экстренное финансирование для большой тройки автопроизводителей Детройта. В тот же день General Motors обратилась в министерство финансов США с просьбой выделить 10 миллиардов долларов на реструктуризацию своей компании и возможного будущего брата Chrysler, чтобы они, в свою очередь, могли стать одной крупной компанией.

5 ноября 2008 года было опубликовано, что продажи Chrysler на рынке США упали на 34.9 процентов всего за 12 месяцев. ^[23] Неделей позже генеральный директор Chrysler Роберт Нарделли сказал в своем выступлении на конференции Ernst & Young, что компания может оставаться жизнеспособной, только создав альянс с другим автопроизводителем, внутренним или глобальным, а также получив государственную помощь. в виде доли в капитале. ^[24] Несколько дней спустя Chrysler вместе с Ford и General Motors обратились за финансовой помощью на слушаниях в Конгрессе в Вашингтоне, округ Колумбия, перед лицом ухудшающихся условий, вызванных кризисом автомобильной промышленности.Все три компании потерпели неудачу, и им было предложено разработать новый план действий по обеспечению устойчивости отрасли. ^[25]

25 ноября 2008 года Страховой институт дорожной безопасности объявил награду Top Safety Pick за год. Семьдесят два автомобиля получили награду Top Safety Pick за 2009 год. Это более чем вдвое превышает число получателей 2008 года и более чем в 3 раза превышает число победителей 2007 года. Однако Chrysler LLC. — единственный крупный автопроизводитель, у которого все еще отсутствует один Top Safety Pick. ^[26]

В начале декабря 2008 года Chrysler объявила, что у них опасно мало наличных и, возможно, они не переживут после 2009 года. 17 декабря 2008 года Chrysler объявила, что планирует остановить производство на всех 30 заводах. заводов до 19 января 2009 г. Кроме того, Chrysler объявила, что будет взимать сборы с дилеров, хранящих запасы новых легковых и грузовых автомобилей, не проданных по прошествии более 360 дней, и потребует немедленной оплаты всех оставшихся остатков по запасам подержанных автомобилей, которые остаются непроданными через шесть месяцев. ^[27] 19 декабря президент Джордж Буш объявил о ссуде на спасение в размере 13,4 миллиарда долларов для американских автопроизводителей, включая Chrysler. ^[7]

Показатели Chrysler в 2008 году сильно пострадали среди трех автопроизводителей США: ^[28] с 398 119 автомобилями и 1 055 003 грузовиками, проданными в течение года.

Партнерство с Fiat

20 января 2009 года итальянские Fiat S.p.A. и Chrysler LLC объявили о своем намерении создать глобальный альянс.В соответствии с условиями соглашения Fiat приобретает 35% акций Chrysler и получает доступ к своей дилерской сети в Северной Америке в обмен на предоставление Chrysler платформы для создания более компактных и экономичных автомобилей в США и взаимный доступ к глобальным торговым площадкам Fiat. дистрибьюторская сеть. ^[29]

Логотипы

Логотип медальона

С момента своего появления в 1925 году логотип Chrysler представлял собой круглый медальон с лентой, на которой заглавными прописными буквами было написано название CHRYSLER .

Взгляд вперед

Радикальный редизайн автомобилей Chrysler Corporation «Forward Look» Вирджила Экснера для 1955 модельного года был подчеркнут принятием компанией одноименного логотипа. Логотип Forward Look состоял из двух наложенных друг на друга форм бумеранга, предполагающих движение космической эры.

Pentastar

Когда цикл стилизации Forward Look подходил к концу, президент Chrysler Линн Таунсенд искала новый логотип, который можно было бы использовать во всех подразделениях и дочерних компаниях Chrysler по всему миру, как автомобильных, так и неавтомобильных, на упаковке, канцелярских принадлежностях, вывесках и рекламе.Он хотел что-то, что сразу же стало бы знаком Крайслера для всех, кто это видел, в любой культуре. В сентябре 1962 года компания приняла логотип под названием Pentastar , состоящий из пяти треугольников, расположенных так, чтобы их основания образовывали стороны пятиугольника. Pentastar был простым и легко узнаваемым даже по вращающимся знакам и не был привязан к какой-либо конкретной особенности автомобильного стиля, как предыдущий логотип Forward Look. Поскольку символ не содержал текста, он облегчил экспансию Chrysler на международные рынки.Pentastar широко использовался на вывесках дилеров, в рекламе и рекламных проспектах, а также на самих продуктах Chrysler. ^[30]

В литературе, рекламе и вывесках дилерских центров Chrysler-Plymouth использовался синий Pentastar или белый на синем фоне, в то время как Dodge использовал красный Pentastar или белый на красном фоне. Логотипы подразделений, такие как Dodge Fratzog, постепенно отменялись, пока к 1981 году все подразделения Chrysler не использовали только Pentastar.Все марки автомобилей и все другие подразделения и услуги Chrysler — системы кондиционирования воздуха, отопление, промышленные двигатели, судовые двигатели, подвесные моторы, лодки, трансмиссии, системы полного привода, порошковые металлические изделия, клеи, химические продукты, пластмассы, электроника, танки, ракеты, лизинг, финансы и автозапчасти — были определены Pentastar.

Pentastar был помещен в качестве товарного знака производителя на нижнее крыло со стороны пассажира для всех продуктов Chrysler, включая неамериканские бренды, с 1963 по 1972 модельный год.Он был размещен на крыле со стороны пассажира, чтобы его могли видеть прохожие, — тонкий способ запечатлеть символ в сознании публики: табличку с фамилией необходимо прочитать, но символ легко узнать, не читая. Таким образом, автомобили с левым рулем имели Pentastar на правом крыле, а автомобили с правым рулем — слева. Начиная с 1980-х годов в украшениях капотов автомобилей марки Chrysler использовалась похожая на драгоценный камень версия pentastar, чтобы обозначить высококлассный статус бренда.

Последний значок Pentastar был на специальных выпусках Plymouth Voyager 1996–2000 годов.Это также было применено к рулевому колесу, клавишам и крыльям Вояджера и других Минивэны Chrysler NS.

Pentastar продолжал представлять Chrysler до слияния с Daimler в 1998 году, когда он был выведен на пенсию. Среди немногих сохранившихся следов этого мотива было большое окно в форме звезды в американской штаб-квартире DaimlerChrysler в Оберн-Хиллз, штат Мичиган, и Pentastar Aviation , бывшая дочерняя компания DaimlerChrysler, которая вернулась к своему первоначальному названию после того, как была куплена членом компании. Семья Фордов.У многих дилерских центров все еще есть вывески и другие следы, которые все еще визуально заметны на Pentastar, где логотип с пятью звездами по-прежнему используется в качестве логотипа категории обслуживания «Five Star Dealer». ^[31] Несмотря на то, что Pentastar был официально выведен на пенсию при Daimler, Pentastar продолжал несколько незаметно появляться на автомобилях и грузовиках Chrysler Group в маркировке на оконном стекле, отдельных компонентах и ​​литых пластиковых узлах. Инженерам Chrysler также удалось внедрить Pentastar в каждый блок цилиндров Hemi третьего поколения, что, по-видимому, не было замечено боссами Штутгарта. ^{[ необходима ссылка ]}

Возврат логотипов подразделений

Divisional начали вытеснять общекорпоративное приложение Pentastar в начале 1990-х годов. Подразделение Dodge постепенно использовало логотип в виде головы барана, начиная с Intrepid и Spirit 1993 года. Бренд Chrysler начал использовать медальон на основе своего оригинального логотипа, начиная с Cirrus и Sebring 1995 года, и этот логотип был нанесен на все Chrysler к 1996 году. В том же году Плимут принял новый логотип парусника, который был упрощенной версией логотипа бренда. Логотип корабля pre-Pentastar Mayflower.

Возрождение Pentastar

17 мая 2007 года во внутреннем электронном письме говорилось, что Chrysler собирается возродить логотип Pentastar в обновленной форме после их отделения от Daimler. ^[32] Новый трехмерный Pentastar был официально представлен, когда Chrysler LLC начала свою деятельность в качестве частной компании в августе 2007 года. ^[33]

Крылатый логотип

Представленный здесь дизайн представляет собой адаптацию оригинального логотипа медальона, который Chrysler использовал на своих автомобилях с момента своего создания в 1925 году.Логотип был возрожден для подразделения Chrysler в 1996 году и был окружен парой серебряных крыльев после слияния Daimler-Benz в 1998 году. Когда Chrysler был продан Cerberus, Chrysler повторно принял Pentastar (см. Выше) в качестве своего корпоративного логотипа, хотя крылатый логотип до сих пор используется на самих автомобилях.

Альтернативная силовая установка

На протяжении многих лет компания Chrysler разрабатывала газотурбинные двигатели для автомобилей. Турбины были обычным явлением во многих военных транспортных средствах, и Крайслер построил множество прототипов для легковых автомобилей.В 60-е годы массовое производство казалось почти готовым. Пятьдесят автомобилей Chrysler Turbine Cars, специально разработанные купе с кузовом Ghia, были построены в 1962 году и переданы в руки обычным людям для окончательных испытаний. Турбинные двигатели так и не пошли в производство.

Chrysler намеревается реализовывать новые концепции приводов через ENVI, внутреннюю организацию, созданную с целью сосредоточить внимание на электромобилях и связанных с ними технологиях. Основанное в сентябре 2007 года подразделение Chrysler ENVI во главе с Лу Роудсом специально занимается новыми полностью электрическими и гибридными автомобилями, не основанными на существующих моделях. ^{[ необходима ссылка ]}

В 2008 году Chrysler испытывает постоянное давление из-за стремительного снижения продаж грузовиков, пикапов и минивэнов, поскольку потребители склонны покупать более экономичные автомобили, учитывая стремительно растущие цены на нефть. ^[34]

Электромобили

Chrysler LLC представила на Детройтском автосалоне широкий спектр экологически чистых автомобилей, в том числе три концептуальных автомобиля с технологиями электропривода.

Концепт Dodge ZEO — сокращение от «Zero Emission Operation» — полностью электрический спортивный универсал, сочетающий литий-ионный аккумулятор емкостью 64 киловатт-часа с электродвигателем мощностью 200 киловатт (268 лошадиных сил).Автомобиль с задним приводом разгоняется до 60 миль в час менее чем за шесть секунд и имеет запас хода не менее 250 миль (400 км). Также существует подключаемая гибридная электрическая версия.

Концепция Chrysler ecoVoyager сочетает в себе аналогичный аккумулятор и двигатель с небольшим водородным топливным элементом для достижения дальности действия 300 миль (480 км). Автомобиль может проехать около 40 миль (64 км) только от аккумулятора и может разогнаться до 60 миль в час (0,027 км) менее чем за восемь секунд.

И концепт Jeep Renegade, подключаемый гибрид, объединяет литий-ионный аккумулятор с двумя 200-киловаттными электродвигателями на каждой оси.Jeep может проехать 40 миль (64 км) только от аккумулятора и может проехать 400 миль (640 км) с помощью своего 1,5-литрового 3-цилиндрового экологически чистого дизельного двигателя. Автомобиль имеет легкую алюминиевую конструкцию.

Chrysler в настоящее время планирует как минимум три гибридных автомобиля: гибрид Chrysler Aspen, гибрид Dodge Durango и Dodge Ram с двигателями HEMI. Chrysler планирует использовать гибридную технологию, разработанную совместно с General Motors и BMW AG, в автомобилях, помимо двух гибридных внедорожников, которые компания уже объявила о выпуске в 2008 году. ^[35]

Совершенно новый пикап Dodge Ram 1500 будет доступен как гибрид в 2010 году. Dodge Ram HEMI Hybrid будет сочетать двухрежимную гибридную систему с 5,7-литровым двигателем HEMI V-8. Для Dodge Ram 2009 года компания Chrysler запускает улучшенную версию своего двигателя HEMI V-8 с регулируемыми фазами газораспределения и четырехцилиндровым режимом с расширенным рабочим диапазоном. В результате увеличиваются мощность и крутящий момент, а также увеличивается экономия топлива на 4%.

Компания Chrysler также экспериментировала с грузовиком с гибридным дизельным двигателем для военных целей.

дебютировал Chrysler: ^{[36] [37]}

• Dodge EV, полностью электрический спортивный автомобиль, основанный на Lotus Europa, с планами по максимальной скорости 120 миль в час и запасом хода от 150 до 200 миль.
Подключаемые гибридные автомобили
• (PHEV), толкающие гонку массового производства PHEV: ^[38]
  • Chrysler EV, серийный подключаемый гибридный автомобиль с запасом хода 40 миль (64 км), основанный на Chrysler Город и страна.
  • и Jeep EV на базе Jeep Wrangler.Chrysler изучает электродвигатели для этого автомобиля.

На Североамериканском международном автосалоне 2009 года в Детройте был представлен Chrysler 200C EV Concept, спортивный седан с полностью электрическим запасом хода 40 миль и увеличенным запасом хода около 400 миль (640 км). Он также добавил Jeep Patriot EV, еще один электромобиль с увеличенным запасом хода. Если Chrysler действительно выпустит полностью электрический спортивный автомобиль в 2010 году, он составит прямую конкуренцию двум североамериканским стартапам: Tesla Motors и Fisker Automotive ^[39]. .

Подразделение Chrysler ENVI, которое занимается производством серийных электромобилей, объявило в сентябре 2008 года, что Chrysler LLC будет иметь электромобили в выставочных залах к 2010 году. Они продемонстрировали три автомобиля с «производственным намерением» и заявили, что они будут первыми. широкого ассортимента электромобилей. ^[40]

Генеральный директор Chrysler Боб Нарделли сказал, что государственные займы помогут ускорить вывод электрических технологий на рынок. Но если они не будут одобрены, Chrysler придется потратить ограниченные ресурсы на разработку новых технологий и сократить расходы в других областях, возможно, в сфере занятости и разработки обычных продуктов.«К сожалению, нам пришлось уволить многие семьи из-за экономических потрясений и, конечно, спада в отрасли», — сказал он. «Я хотел бы убедиться, что нам не нужно идти дальше, чтобы иметь возможность поддерживать работу с передовыми технологиями». ^[38]

Руководители Chrysler заявили, что наступает день, когда весь парк Chrysler будет иметь электрические силовые агрегаты. «Наша цель — разработать фундаментальные технологии, добиться экономии за счет масштаба, повысить нашу способность делать будущие поколения более надежными, менее затратными, компактными, мощными и производительными», — сказал Пресс.«В конечном итоге это приведет к преобразованию всего нашего автопарка, который будет в некотором роде электрическим приводом». ^[38]

Исследовательский центр PHEV

Chrysler входит в Консультативный совет исследовательского центра PHEV.

Противоречие

Chrysler была среди компаний, бойкотируемых группами по защите прав геев после того, как в 1997 году была удалена реклама из ситкома ABC Ellen , которую она сочла «спорной». ^[42]

В 1987 году было обнаружено, что Chrysler продал приблизительно 32 750 автомобилей, которые были испытаны с отключенными одометрами — около 500 миль — перед отправкой дилерам. Chrysler урегулировал спор с истцами во внесудебном порядке. ^{[43] [44]} Генеральный директор Chrysler Ли Якокка стремился свести к минимуму ущерб общественному имиджу корпорации, созвав пресс-конференцию, на которой он назвал это действие «глупым» и «непростительным».

Подразделения

• Chrysler — Легковые автомобили, минивэны и внедорожники
• Dodge — Легковые автомобили, минивэны, грузовики и внедорожники
• ENVI — подразделение по созданию электромобилей и связанных с ними перспективных двигательных технологий.
• Jeep — внедорожники
• Global Electric Motorcars (GEMCAR) — Аккумуляторные электрические низкоскоростные автомобили
• Mopar — Запасные части для автомобилей Chrysler.Также включает Mopar Performance , подразделение, занимающееся поставкой запчастей для послепродажного обслуживания автомобилей Chrysler.
• Chrysler Financial — Финансовые услуги для клиентов и дилеров Chrysler

Общий объем продаж в США

См. Также

• Список производителей автомобилей
• American Motors Corporation
• Крайслер-билдинг
• Двигатель Hemi
• Ли Якокка
• Штаб-квартира и технологический центр Chrysler
• Испытательный полигон Chrysler
• Кризис автомобильной промышленности 2008 г.
• Fiat

Страны

1. ↑ ^{1.0 1,1} «Обзоры и история компании Chrysler». Автомобильные страницы JB. http://www.jbcarpages.com/chrysler/. Проверено 22 сентября 2008.
2. ↑ «История Крайслера». Автомобильные страницы JB. http://www.jbcarpages.com/chrysler/history/. Проверено 22 сентября 2008.
3. ↑ «» Cerberus приобретает контрольный пакет акций Chrysler Group и связанных с ней финансовых услуг за 5,5 миллиарда евро (7,4 миллиарда долларов) ». DaimlerChrysler. Http://www.daimlerchrysler.com/dccom/0-5-7145-1-858191 -1-0-0-0-0-0-11979-0-0-0-0-0-0-0-0.html.
4. ↑ «Цербер получает контроль над Крайслером». Новости Сан-Хосе Меркьюри. http://www.mercurynews.com/arts/ci_6534916.
5. ↑ «20 процентов = ноль». Рейтер. http://blogs.reuters.com/reuters-dealzone/2008/10/23/20-percent-zero/.
6. ↑ [1]
7. ↑ ^{7,0 7,1} http://www.nytimes.com/2008/12/20/business/20markets.html
8. ↑ «Краткий обзор Уолтера П. Крайслера». Новости WPC. http: //www.chryslerclub.org / walterp.html.
9. ↑ Зац, Дэвид. «Крайслер Технологические инновации». http://www.allpar.com/corporate/technology.html. Проверено 5 января 2008.
10. ↑ Club, Imperial. «Airtemp: воздушное решение Chrysler для долгого жаркого лета». http://www.imperialclub.com/Repair/Air/airtemp.htm. Проверено 16 сентября 2007.
11. ↑ Зац, Дэвид. «Краткая история Chrysler Airtemp». http://www.allpar.com/corporate/airtemp.php. Проверено 5 января 2009.
12. ↑ «Продано подразделение Chrysler». The New York Times (The New York Times Company). 1982-03-17.
13. ↑ Хикель, Джеймс К. (1983-07-03). «Бюст Chrysler Bail-Out». Фонд «Наследие». http://www.heritage.org/Research/Regulation/bg276.cfm. Проверено 5 декабря 2008 г. «[Chrysler] может объявить сегодня, что выплатит оставшиеся 800 миллионов долларов к сентябрю».
14. ↑ «DaimlerChrysler: слияние или поглощение?».Автор статьи. http://www.thearticlewriter.com/daimler-chrysler-merger-or-acquisition.htm.
15. ↑ «Цербер заплатит 7,4 миллиарда долларов за долю Крайслера». Ассошиэйтед Пресс. http://biz.yahoo.com/ap/070514/chrysler_cerberus.html?.v=31.
16. ↑ Daimler AG (4 октября 2007 г.). Внеочередное собрание акционеров DaimlerChrysler одобряет переименование в Daimler AG . Пресс-релиз. http://www.daimler.com/dccom/0-5-7145-1-962758-1-0-0-0-0-0-8-7145-0-0-0-0-0-0- 0.html. Проверено 24 января 2009.
17. ↑ «Вернуться к работе: забастовка Chrysler заканчивается через 6 часов». DetNews. http://www.detnews.com/apps/pbcs.dll/article?AID=/20071011/AUTO01/710110390/1148/AUTO01.
18. ↑ «Больше моделей Chrysler на измельчителе». AOL Деньги и Финансы. http://money.aol.com/news/articles/_a/more-chrysler-models-on-chopping-block/200802080701099.
19. ↑ «Может ли Chrysler Woo Fiat?». Forbes. http://www.forbes.com/markets/2008/08/14/chrysler-fiat-tieup-markets-equity-cx_je_0814markets23.html? partner = autos_newsletter.
20. ↑ Yahoo! Новости Chrysler и GM обсуждают слияние и приобретение
21. ↑ GM, Cerberus заканчивают переговоры о сотрудничестве с Chrysler
22. ↑ Chrysler сокращает 25% оплачиваемых и контрактных рабочих мест
23. ↑ [2]
24. ↑ http://www.theautochannel.com/news/2008/11/13/238511.html
25. ↑ Призыв вождей Детройта о помощи. New York Times от 18 ноября 2008 г. Проверено 21 ноября 2008 г.
26. ↑ http://money.cnn.com/galleries/2008/autos/0811/gallery.Safety_picks /
27. ↑ http://online.wsj.com/article/SB122953853010114835.html
28. ↑ Кришер, Том и Фаулер, Бри. «Продажи автомобилей в США застопорились; Chrysler сильно ударил» The Seattle Times 6 января 2009 г., получено 22 января 2009 г.
29. ↑ Кришер, Том (20 января 2009 г.). «Сделка с Fiat может дать Chrysler технологию для малых автомобилей» (на английском языке) (URL). Associated Press (Новости Google). http://www.google.com/hostednews/ap/article/ALeqM5gCiha7RHhjXVzZGoKFAkG98_J43wD95R60400.Проверено 20 января 2009 г.
30. ↑ «Рождение Пентастара». http://blog.chryslerllc.com/blog.do?id=62&p=entry.
31. ↑ FiveStar.com — Система рейтинга дилеров
32. ↑ Motor Authority »Возвращение старого логотипа Chrysler
33. ↑ Запрошенная статья не найдена! Пожалуйста, обновите браузер или вернитесь назад. (C4,20070806, BUSINESS01,70806034, AR)
34. ↑ http://www.forbes.com/markets/2008/08/14/chrysler-fiat-tieup-markets-equity-cx_je_0814markets23.html? partner = autos_newsletter
35. ↑ Planet Ark: Chrysler переходит на новые гибриды, лучший пробег
36. ↑ http://www.autoblog.com/2008/09/23/chrysler-llc-debuts-dodge-ev-jeep-ev-and-chrysler-ev/
37. ↑ http://apps1.eere.energy.gov/news/enn.cfm#id_11990
38. ↑ ^{38,0 38,1 38,2} http://www.calcars.org/calcars-news/1005.html
39. ↑ http://apps1.eere.energy.gov/news/news_detail.cfm/news_id=12178
40. ↑ http: // www.chryslerllc.com/en/innovation/envi/overview/
41. ↑ http://www.calcars.org/calcars-news/1028.html
42. ↑ Галлахер, Джон (1997-06-10). «Рекламный доллар на этом заканчивается — споры о геях и рекламе». Адвокат . http://findarticles.com/p/articles/mi_m1589/is_n735/ai_20164880. Проверено 7 ноября 2007 г.
43. ↑ Крайслер оштрафован за нарушение правил техники безопасности New York Times , 12 июля 1987 г.
44. ↑ Chrysler заплатит около 40 000 владельцев по соглашению New York Times , 24 августа 1988 г.
45. ↑ http: // www.theautochannel.com/news/press/date/20010103/press033497.html
46. ↑ http://www.theautochannel.com/news/2003/01/04/152240.html
47. ↑ http://www.theautochannel.com/news/2004/01/05/175827.html
48. ↑ http://www.prnewswire.com/cgi-bin/stories.pl?ACCT=104&STORY=/www/story/01-04-2006/0004242655&EDATE
49. ↑ http://www.reuters.com/article/pressRelease/idUS217066+03-Jan-2008+PRN20080103
50. ↑ http://news.prnewswire.com/DisplayReleaseContent.aspx?ACCT=104&STORY=/www/story/01-05-2009/0004949198&EDATE=

Список литературы

• «Почему Chrysler изменил фирменный стиль». Ward’s Quarterly , Powers & Company, Inc. Детройт, Мичиган, Уинтер, 1965.
• Набег Chrysler на японский рынок — его проблемы и успехи — задокументирован в фильме Терри Сандерса The Japan Project: Made in America .
• Киган, Мэтью С. (31 октября 2005 г.). DaimlerChrysler: слияние или поглощение ?. Получено 17 августа 2007 г. с веб-сайта The Article Writer: http://www.thearticlewriter.com/daimler-chrysler-merger-or-acquisition.htm
• Каймс, Беверли Рэй (историк и писатель) и Кларк, Генри Остин-младший.(Начальник отдела исследований) (MCMLXXXIX). Стандартный каталог американских автомобилей, 1805–1942 гг. (второе издание). Krause Publications, Inc. ISBN 0-87341-111-0.

Внешние ссылки

В СМИ

просто: Chrysler

, обремененные социальными издержками, французские автопроизводители прощаются с отечественным производством

Отчет Financial Times о «деиндустриализации» Франции (sub.требуется), а подрыв производственной базы страны привел к поездке на завод Peugeot, где новый 208 сходит с конвейеров и готовится к большому запуску. В последние годы Peugeot страдает финансово: на фоне спада в обрабатывающей промышленности некоторые сотрудники винят тяжелое бремя социального государства во Франции.

Один сотрудник упомянул Financial Times, что дополнительные расходы на ведение бизнеса во Франции, связанные с социальными программами и льготами, затрудняют поддержание конкурентоспособной отрасли в стране.

«Мы делаем все, что в наших силах, это точно», — говорит линейный менеджер Peugeot. «Мы, , действительно делаем все возможное. Помимо затрат на трудоустройство, у нас также есть ограничений, потому что мы не заставляем людей работать ни при каких условиях, в отличие от некоторых стран. Это серьезное ограничение, но мы добились огромного прогресса в повышении производительности и затрат даже при улучшении условий ».

Peugeot Филипп Варин обратил внимание на эту проблему, сообщая FT

за 10 лет стоимость почасовых часов рабочего во Франции выросла на 31% по сравнению с 19% в Германии, даже несмотря на то, что французский рабочий получает домой меньшую заработную плату. Рабочие на заводе Peugeot в Словакии обходятся в 10 евро в час по сравнению с 35 евро в во Франции.

Суть аргумента, исследованного в статье FT, заключается в том, что французская промышленность извлекла выгоду из глобализации, в то время как рабочие видели, как их рабочие места исчезают. Не только Peugeot экспортирует рабочие места в страны с низкими ценами. Renault попал под обстрел дома за открытие завода Dacia в Марокко, где рабочим платят примерно 1/7 от зарплаты французского работника. Первоначальная оценка TTAC, согласно которой прибыльные и доступные автомобили не могут быть произведены на заводах, которые платят 1800 евро в месяц и предоставляют 5-недельный отпуск, похоже, разделяют многие наблюдатели в Peugeot и за пределами автомобильной промышленности.В какой-то момент придется заключить грандиозную сделку между льготами для рабочих и конкурентоспособностью промышленности. Возможно, это не игра с нулевой суммой, но кто-то обязательно проиграет — и нетрудно выяснить, кто.

японских семейных подержанных автомобилей до 5000 евро!

Вы когда-нибудь слышали о Кейкаре (также пишется Кей машина)? В определении Википедии говорится о « небольших транспортных средствах, разработанных для японского рынка: в этой стране, на самом деле, эти автомобили имеют более низкие страховые ставки, а их небольшой размер требует меньше места для парковки ».
Хотя сегодня более скромные снижения налогов ослабили интерес некоторых производителей к продукции Keicar, идея максимально использовать пространство осталась успешной, и, хотя они никогда официально не поступали в Европу, были модели открыто вдохновлен этим японским сегментом.
И вот почему Андреа хотел сосредоточиться на двух автомобилях, выпущенных несколько лет назад, которые «напоминают» Keicars, но соответствуют европейским размерам и требованиям, автомобилям, которые сегодня даже интереснее, чем вчера, учитывая их неизменную практичность и очень привлекательные закупочные цены, часто менее 5000 евро .

АСИММЕТРИЧЕСКОЕ СТЕКЛО

Первая модель, о которой мы говорим, — это Nissan Cube второго поколения, точнее рестайлинг, всегда с инициалами «Z11», проект . Это компактное многофункциональное пространство оригинальной формы, которое оставалось в итальянском списке около 1 года с 2010 по 2011 год, а затем было сочтено слишком дорогим с точки зрения производства.
Одним из главных «виновников» высоких производственных затрат является ваше асимметричное остекление , стилистически смелая деталь, которая включает в себя две разные настройки между рынками с правосторонним и левосторонним управлением.Даже если брать квадратные формы японских кейкаров, размеры взяты из европейских мультипространств: 3,98 метра в длину в целом, 1,69 метра в ширину, для большого шага 2,53 метра. Объем багажного отделения варьируется от 283 до 403 литров (1563 литра при сложенных сиденьях). Двигатели такие же, как у Renault Galaxy, дизельный 1.5 dci, дизельный от 110 CV , такая же мощность для бензинового 1.6, теперь рекомендуется с учетом ограничений по выбросам.

ПЕРЕМЕННАЯ НАГРУЗКА

На стенде Daihatsu на Парижском автосалоне 2006 восточный производитель представляет новую модель в Европе под названием Materia, которая уже известна в Японии как Toyota bB и в США как Scion xB.
Второй главный герой видео Андреа — Matter, который отличается очень вертикально развитой линией, индивидуальными линиями и идеальными размерами для города. На самом деле радиус поворота очень мал (около 9,8 м), а его компактные размеры (3,80 x 1,69 x 1,64 метра) делают Matter маневренным и очень подходящим для городской среды.
Значительная высота позволяет достичь высочайшего класса, а также дополнена внутренними решениями, разработанными для оптимизации использования пространства: задние сиденья сдвигаются и складываются, а в салоне имеется множество отделений для хранения вещей.
Двигатель, которым он оснащен, мощностью 105 л.с., 1,5-литровый четырехцилиндровый бензиновый , вместе с максимальным крутящим моментом 132 Нм, без труда преодолевает массу автомобиля, равную 1032 кг. Daihatsu Materia действительно предлагает сдержанные характеристики, совместимые с адекватным и измеримым расходом порядка 13,9 км / литр, в то время как выбросы CO2 остаются на уровне 169 г / км.

Задача (если мы хотим определить ее) на 100% японцы, с которыми мы боролись со стилем и практичностью, за два рациональных и хорошо сделанных автомобиля, которые сегодня продаются на рынке подержанных автомобилей по очень выгодным ценам, с надежностью, которая не сдаваться, даже если они считают образцы с очень большим пробегом.

Источник: Motor1.com Italia — Новости от it.motor1.com.

* Статья переведена на основе материалов сайта Motor1.com Italia — Новости сайта it.motor1.com. Если есть какие-либо проблемы с содержанием, авторскими правами, оставьте, пожалуйста, отчет под статьей. Мы постараемся обработать как можно быстрее, чтобы защитить права автора. Большое спасибо!

* Мы просто хотим, чтобы читатели получали более быстрый и легкий доступ к информации с другим многоязычным контентом, а не с информацией, доступной только на определенном языке.

* Мы всегда уважаем авторские права на контент автора и всегда включаем исходную ссылку на исходную статью. Если автор не согласен, просто оставьте отчет под статьей, статья будет отредактирована или удалена по запросу автор. Спасибо большое! С уважением!