Рено марка какой страны: страна производитель, чье производство Renault

Страна производитель рено и главные модели марки в росии. Какая страна выпускает Рено? Все зависит от модели машины… Штаб квартира рено во франции

История компании Renault берет свое начало 24 декабря 1898 года, когда Луи Рено принял вызов проехать на своем Voiturette А-класса вверх по крутой улице Ру Лепик на Монмартре в Париже. Благодаря этому заезду он получил заказ на свои первые 12 «автомобилей».

Луи Рено родился в семье типичных парижских буржуа в феврале 1877 года. Он был самым младшим ребёнком в семье, кроме него в доме подрастали два брата и две сестры. Отец Луи, Альфред был удачливым бизнесменом, а мать Луиза была дочерью зажиточных владельцев магазина. Все это позволило Луи провести свое детство без забот и в достатке. С измальства Луи проявлял интерес ко всякого рода механическим предметам и приспособлениям. Большую часть времени он проводит в сарае дома в Биланкуре, близ Парижа кторым владела семья Рено. Учёба Луи не привлекала однако так или иначе он был более чем доволен, закончив бакалавриат. В возрасте 20 лет Рено буквально врывается в только формирующийся автомобильный мир. Он перестроил свой трёхколёсный Де Дион-Ботон в небольшой четырёхколёсный автомобиль, в конструкцию которого добавил одно из своих изобретений, а именно коробку передач, которая мгновенно обесценила.

Машина, известная как «модель A» с двигателем «Де Дион» мощностью в 1,75 л.с. на трубчатой раме получилась очень удачной, и Луи вместе со старшими братьями организовал компанию «Братья Рено» (Renault Freres).

С 1900 года фирма перешла на выпуск крупных и мощных машин. Это — модели AG-1 с элегантными и удобными разнообразными кузовами «капуцин», «дубль-фаэтон», «ландо», редкие по тем временам закрытые лимузины. Произведено было 179 машин.

В 1901 году Renault расширяет модельный ряд, осваивая модели D и E, заключает международный лицензированный контракт со сборочным заводом в Бельгии.

1902 г. — впервые строится двигатель 3750 куб/см с 4 цилиндрами, 20 -30 л.с. для участия в автогонке Париж-Вена, в которой Renault вышел победителем.

Renault получает патент за разработку системы суперзарядного устройства.

1904 г — Renault развивает свою коммерческую сеть, которая теперь составляет 120 дилеров во Франции и за рубежом. Производство достигает 948 транспортных средств.

Автомобиль Renault Taxi La Mame, как можно догадаться по названию, предназначался для использования в качестве таксомотора.

В 1905 г. «Братья Рено» одними из первых выпустила автомобили-такси с кузовом «ландоле». Эти машины, прозванные «браунингами» из-за своего чёрного цвета и своей формы, прославились во время Первой Мировой войны, когда 600 парижских такси-Рено было мобилизовано в кратчайшие сроки для переброски 5 тысяч солдат к реке Марна. По имени знаменитой битвы такси и получили название «марнские». Этому автомобилю даже поставлен памятник. Для нужд французской армии компания поставляла и другую технику: суда, авиационные двигатели (первый самолётный двигатель собран в 1908 году). Луи Рено сконструировал даже довольно удачные для того времени танки.

В 1906 г. на автомобильном Салоне в Берлине компания представила свой первый автобус.

«Братья Рено» в предвоенные годы активно сотрудничали с Россией. Для Императора был создан автомобиль «лимузин-ландоле» на шасси Рено. Для наследника престола был приобретён «Рено-бебе», лёгкий автомобильчик, крайне простой в управлении и эксплуатации.

1910 г. — на заводе Renault работает 3200 человек, в том числе, и над моделью 25CV Type BM.

1913 г. — 5200 сотрудников работают над автомобилями Renault и повышают их общее производство до 10000 единиц, включая 40CV Type DT.

1919 г. — Луи Рено признаётся первым промышленником Франции, на его заводе устанавливается современное оборудование, постоянно изыскиваются возможности снижения себестоимости продукции, главная стратегия — доступный по цене товар.

1925 г. — Алмаз становится логотипом Renault, и впервые устанавливается на 40CV, который приносит ряд рекордов по дальности пробега, экономии горючего и побеждает в гонке Монте-Карло.

1926 г. — с этого года тормоза на всех четырёх колёсах стали стандартны для всех автомобилей Renault. Представлена модель Renault NN, надёжный и крепкий автомобиль. Джордж Естиенн выбрал Renault NN для своего путешествия через пустыню Сахара, в январе 1927 г. Поездка Естиенна — почти 17000 км (10000 миль) — была завершена без каких-либо механических неисправностей. Получен патент на приспособление для размещения багажа.

1929 г. — вступает в эксплуатацию первая сборочная линия на новом строящемся заводе. Марка Renault представлена в 49 странах.

В 1930-е годы появились оригинальные автобусы Рено с открытой платформой.

Вторая Мировая война нанесла компании существенный ущерб. Заводы в Бийанкуре были разрушены бомбардировками союзников, сам Луи Рено был обвинён в сотрудничестве с нацистскими оккупантами и умер, опозоренный, в тюрьме.

1936 г. — получен патент на изобретение раскладных сидений.

В 1945 г. компания была национализирована и стала государственным предприятием, получившим современное название.

1946 г. — год начала производства частных автомобилей послевоенного периода. Завод произвёл 8500 автомобилей, большинство — Juvaquatres и их версии с изменённым салоном. Они были оборудованы гидравлическими тормозами и гидравлическими амортизаторами. Модель выпускалась до 1949 г., а её версии до 1959 г.

К 1949 г. заканчивается реконструкция заводов, и к 1954 г. выпускается 500 тысяч 4CV.

1954 г. — выпущен 1 миллион транспортных средств после национализации и 2 миллионов начиная с основания компании в 1898 г. В этом же году директор компании Фернан Пикар погибает в автомобильной катастрофе, и его место занимает Пьер Дрейфус.В декабре начинается выпуск модели Dauphines.

В 1958 г. вводится в строй новый завод по производству двигателей «Рено». В это же время переднеприводной Renault 4 становится народным автомобилем. Выпуск этой модели составил свыше 8 миллионов штук.

1965 год становится годом рождения для Renault 16. Переднеприводная модель с полуторалитровым двигателем стала пионером внедрения в производство кузова «хэтчбэк»,в том пониманиикаким мы видим его сегодня. Этот автомобиль с универсальным и комфортабельным салоном, характерной французской мягкой подвеской колёс стал элегантным и практичным автомобилем для французского среднего класса.

В 1966 году Renault подписывает соглашение с Peugeot и Volvo об объединении технических ресурсов. В этом году Renault поставил 738000 автомобилей, из них 333000 продано за границей.

1967 г. — заводы Renault имеются на каждом континенте. 5 сборочных заводов в Европе, исключая Францию, один в Канаде, девять в Латинской Америке, пять в Африке, один в Австралии, один в Азии, и готовятся к открытию в Румынии и Малайзии.

1969 г. — более 1 миллиона транспортных средств смонтировано и больше 500000 экспортировано. На парижском автосалоне демонстрируется Renault 12 — экономичный, просторный с большим багажником. В Румынии R12 зовется Dacia, а в Бразилии Corcel. Создаются отделения Рено в Турции.

В 1970-е годы у компании начинается период бурного роста: появляются новые заводы на севере Франции, совместные предприятия Renault и Peugeot.

Модели Renault 5 и Renault 12 становятся самыми продаваемыми в мире французскими машинами.

В 1979 г. компания начинает продвижение на перспективный американский рынок. Заключив соглашение с «Америкен Моторс Корпорейшн», Renault, в свою очередь, обязуется продвигать её автомобили на европейском рынке.

1982 г. — Renault 9 производится в США под названием Alliance и становится там автомобилем года.

1984 г. в Брюсселе представлен минивэн Renault Espace.

В 1988 г. демонстрируется полноприводное исполнение Quadra. Перевернувший представления о минивэнах Renault Espace отличался продуманным интерьером с возможностями трансформации.

В марте 1986 года появилось очередное поколение Renault под индексом 21 (заводской индекс кузова седана L48, универсала — К48). Универсал, который появился через полгода под собственным именем Nevada, имел удлинённый на 150 мм кузов. В Европе Renault 21/ Nevada производили до 1995 года, когда её вытеснила модель Laguna.

Летом 1988 года концерн Renault упрочил своё положение в самом популярном европейском классе «С» компактных автомобилей, представив хэтчбэк Renault 19.

В 1990 г. начинается производство модели Clio, которая на протяжении многих лет является одной из самых продаваемых моделей во Франции.

Второе поколение Clio появилось в 1998 г. И немедленно завоевало популярность. Специально для рынков так называемых третьих стран, в частности, для России, производится версия Clio Symbol.

1991 г. — титулованный год: Clio присуждается звание «автомобиль года», Renault Ligne — AE «грузовик года», Renault FR1 — «автобус года,» а Раймонда Леви награждают титулом «президент года». В этом же году появляется ставший сразу одним из самых популярных в классе открытых автомобилей Renault 19 Cabriolet. Во Франкфурте показывается концептуальная модель Scenic.

На автосалоне в Париже представлена модель Zoom.

В ноябре 1993 г. демонстрируется Safrane исполнение Biturbo с двигателем 268 л. с., с двумя турбонагнетателями и полным приводом. Увы но этот хэтчбэк бизнес-класса так и не смог на равных конкурировать с престижными немецкими автомобилями.

В сентябре 1995 г. состоялся первый показ модели Megane (преемник модели Renault 19). Автомобиль имеет несколько модификаций — Classic, Cabriolet, Coupe и Estate. Весной 1999-го выпущена модификация с кузовом универсал.

С 1996 года Renault 19 в исполнении Europa с кузовами седан стал одним из бестселлеров отечественного рынка новых импортных легковушек.

Преемник модели Renault 19 — Megane

В 1996 г. появляется новое поколение моделей с поперечно расположенными двигателями, увеличиваются размеры кузова.

Осенью 1997 г. выпускается Grand Espace с удлинённой базой. С 1998 г. автомобиль оборудуется новыми двигателями.

Выпускается новый грузовой автофургон Renault Kangoo.

В 1998 г. столетие Renault отмечается выходом нового Clio. В Женеве показывают проект Zo, с первым в Европе бензиновым двигателем прямого впрыскивания, и проект Vel Satis.

Renault Clio второго поколения продолжилуспех своего предшественника.

Концепт-кар Renault Koleos — развитие авангардного фирменного стиля.

1999 г. — заключение договора о сотрудничестве с фирмой Nissan. Первый показ модели Avantime на базе Renault Espace. С этим автомобилем французы действительно опередили время (а именно так переводится название автомобиля), решив из минивэна сделать машину представительского класса.

2000 г. — в Женеве показан кроссовер Koleos.

2001 г. — Renault Laguna II — первый в мире автомобиль, получивший высшую оценку за безопасность, пять звёзд из пяти, по результатам тестов независимой организации EuroNCAP.

2003 г. — Renault Megane II получает титул «Автомобиль года». Патрик ле Кеман, шеф-дизайнер Renault, признан «дизайнером года». EuroNCAP объявляет Renault Megane II, Renault Vel Satis и Renault Espace IV самыми безопасными автомобилями на рынке.

Renault Laguna II стала первым в мире автомобилем, удостоившимся высшей оценки в пять звёзд на краш-тесте EuroNCAP.

2004 г. — Renault Megane — самый продаваемый автомобиль на рынке Европы. Команда Renault занимает 3 место в Кубке конструкторов чемпионата Формулы-1. Высшую награду EuroNCAP за безопасность получают Renault Scenic, Renault Megane C+C и Renault Modus.

Для городского автомобиля гольф-класса смелый авангардный дизайн — то, что нужно. В Европе Renault Megane II мгновенно стал самым продаваемым автомобилем в классе.

2005 г.- начато производство Logan- нового «Всемирного автомобиля».

2009 год – официально представлен новый кроссовер компании Renault Duster . Автомобиль базируется на платформе B0 Logan. Отличается увеличенной на 40 мм колесной базой. Выпускается в переднеприводном и полноприводном варианте. Объем багажника по сравнению с седаном у моноприводной версии автомобиля сокращен до 475 л и увеличивается до 1636 л при сложенном заднем ряде сидений. У полноприводного варианта объём багажника меньше. Рено дастер имеет защиту картера двигателя и короткие свесы (угол въезда — 30°, съезда — 35°).

История Renault в России

1907 — 1908 гг. Первый дилер Renault в России: «Акционерное общество постройки экипажей и автомобилей Фрезе и К°» изготовляло кузова и небольшие партии автомобилей с моторами Renault. В 1908 г. на Международной автомобильной выставке в Москве Renault была присуждена золотая медаль за лучшие шасси для городских автомобилей.

1913 г. 5 автомобилей Renault в автопарке российского императора Николая II.

1914 г. Грузовики Renault в русской армии во время Первой мировой.

1916 г. «Русский Рено»: акционерное общество в Петрограде и завод в Рыбинске.

1917 — 1919 гг. В. Ленин и Н. Крупская на автомобиле Renault. Общество «Русское Рено» национализировано.

1925 – 1928 гг. В 1925 г. Москва закупила 15 первых такси. Машины Renault покоряют русскую интеллигенцию: В.Маяковский привозит из Парижа Renault NN.

1960 – 1964 гг. Возобновление сотрудничества с СССР.

1968 – 1970 гг. Представительство компании Renault в Москве. В 1970 г. компания Renault заключила с СССР соглашение по развитию автомобильной промышленности на сумму 750 миллионов франков. В результате к 1980 г. около четверти российских автомобилей производились по технологии Renault.

1998 — 2003 гг. Создание ОАО «Автофрамос». Сборка автомобилей Renault Megane и Renault 19. В сентябре

2000 г. налажена сборка автомобиля Clio Symbol. Renault на Международной автомобильной выставке МИМС–2000.

В 2003 г. Начинается строительство завода.

2005 г. Инаугурация завода и начало выпуска модели Logan.

2007 г. Принято решение об увеличении мощностей завода Автофрамос до 160 000 а\м в год. Кроме автомобиля Logan, на расширенных площадях будут производиться и другие модели.

Renault S. A. — французская автомобильная корпорация со штаб-квартирой, расположенной в пригороде Парижа, Франция, в городке Булонь-Бийанкур. Компания Рено является одним из лидеров мирового автопрома, специализируется на производстве легковых и грузовых автомобилей, автобусов и специальной техники.

Годом основания история компании Рено принято называть 1898-ой, когда Луи Рено открыл фирму, дав ей свою фамилию. Первый автомобиль Рено был выпущен в том же году и назывался Renault Voiturette (0,75 л.с.) — с прогрессивной конструкцией привода (карданный вал на шарнирах).

Renault 40CV Type DT

На заре своего развития автомобили Рено берут участие во всевозможных гонках, что приносит свои плоды. Имя Renault быстро становится известным и популярным сначала в Европе, а затем и за ее пределами.

Успехи в соревнованиях позволяют продать в 1904 году более 1 тысячи машин. В 1905 году для императорского гаража российского императора Николая 2 был изготовлен уникальный Рено с кузовом лимузин — ландоле. Фирма получает заказ на автомобили такси и в течении двух лет производит более 1,5 тысяч машин для таксопарков Парижа, Нью-Йорка и Буэнос-Айроса.
В первое десятилетие 20-ого века история компании Рено характеризуется успешным развитием, самыми известными и удачными моделями этого времени считаются 25CV Type BM (1910 год) и 40CV Type DT (1910).

Renault Juvaquatre

В 1929 году автомобили Рено известны более чем в пятидесяти странах мира. Фирма выпускает авто, начиная от дешевых и компактных, до дорогих и больших представительских.
В 1938 году появляется малолитражка Renault Juvaquatre.
Во время Второй мировой войны компания Рено занимается выпуском военной техники.

В 1944 году Луи Рено был арестован, а его детище Renault S. A. национализировано (перешло под контроль государства).
1946 год — старт продаж Renault 4CV, до 1961 года было продано более 1 миллиона этой удачной и не дорогой машины с задним расположением мотора.

Далее обзоры автомобилей Рено стоят такую хронологию:
1951 год — новая модель Renault Fregate, открытие завода в Бельгии.
1961 год — первая переднеприводная модель Renault 4.
В 1965 году появился Renault 16 — первый в мире автомобиль с кузовом хэтчбек.

С 1966 года компания Рено плотно сотрудничает с Пежо, а с 1970 года с Вольво.
В 70-ые годы история компании Рено знаменуется периодом бурного роста и развития предприятия, появляются совместные с Peugeot предприятия. Новые модели — Renault 15, Renault 17 и супер популярная Renault 5, успешно продающаяся по всей Европе.

В 1980 году для спортивных фанатов Рено выпустило Renault 5 Turbo. Изначально модель разрабатывалась для гонок, но позже было принято решение о выпуске гражданских версий.
1981 год — выпущен седан Renault 9, который уже в следующем, 1982 году выиграл конкурс Европейский автомобиль года.

1983 год — Renault 11, 1984 год — Renault 25, 1985 год — первый в мире европейский минивэн Renault Espace, 1986 год — Renault 21, 1988 год — Renault 19.

В 90-е годы XX века французский производитель выпустил массу новых моделей на европейский и мировой авторынок. Этот период истории компании Рено отмечают новинки Рено таких известных моделей как: Renault Clio, Renault Twingo, Renault Safrane, Renault Laguna, Renault Megane, Renault Megane Scenic, Renault Kangoo, Renault Avantime.

Renault Avantime

В 1999 году французский автогигант приобрел 99% акций румынской компании Dacia, а также 36,8% акций японского Nissan в обмен на 15% своих акций.
21-ый век компания Рено встретила расширением модельной линейки выпускаемых автомобилей. Разработан и выпущен кроссовер, использующий систему полного привода Nissan — Renault Koleos (2000 год), появилось второе поколение Renault Laguna.
2002 год — компания Рено увеличила свою долю собственности в Nissan до 44,3%, команда королевских гонок Формулы 1 Benetton–Renault становится Renault F1.
2004 год — старт продаж бюджетного автомобиля Dacia Logan, ставшего бестселлером и послужившего платформой для выпуска целого ряда моделей: Renault Logan MPV (российский аналог — ), Renault Duster, Renault Lodgy.
2005-2006 годы — команда Renault F1 выиграла чемпионат в Кубке конструкторов и в личном зачете пилотов (Ферна́ндо Ало́нсо).

Renault Laguna Coupe

В 2008 году компания Рено приобрела 25% российского ВАЗа.
2012 год — альянс Renault-Nissan заключил соглашение о покупке 67,13% АвтоВаза.
Под контролем французского автогиганта также находятся: корейский Samsung Motors (80,1%), румынская Dacia (99,43%), японский Nissan (44,3%), немецкий Daimler (30%), шведский Volvo (20,5%).

Производственные мощности Renault расположены во многих странах мира, в том числе и в России. Московский завод Автофрамос (94,1% у Renault) выпускает автомобили с 2005 года.
Автомобили Рено шесть раз становились победителя конкурса Европейский автомобиль года: 1966 — Renault 16, 1982 — Renault 9, 1991 — Renault Clio 1, 1997 — Renault Megane Scenic 1, 2003 — Renault Megane 2, 2006 — Renault Clio 3.

Renault Мegane R.S.

На сегодняшний день российским и украинским покупателям доступны следующие модели марки Renault:
легковые автомобили Рено — Renault Logan, Logan MPV (для Украины), Sandero, Sandero Stepway, Symbol, Duster, Fluence, Megane Hatchback, Megane Coupe, Scenic, Latitude, Laguna Coupe, Koleos;
коммерческие — Kangoo, Logan Van (для Украины), Master, Trafic;
спортивные Clio R.S. и Мegane R.S.

Рено Логан – бюджетный автомобиль, относящийся к классу «В». Французский концерн Рено специально разработал эту модель для стран третьего мира. Конструктивно автомобиль создан на основе платформы «ВО». Основное производство Рено Логан концентрировано в Румынии, на заводах дочерней компании Dacia, которая с 1999 года входит в концерн Рено. Концерн, учитывая специфику европейского автомобильного рынка, выпускает модель под несколькими названиями — Dacia, Renault или Nissan. В странах Европы и в Марокко автомобиль более известен под названием Dacia Logan. Все автомобили, выходящие под маркой Dacia, производятся в Румынии. Она хорошо известна европейским автолюбителям. В странах Ближнего Востока автомобиль выходит под маркой Renault Tondar, на рынке Мексики и стран Латинской Америки — Nissan Aprio, в Индии — под маркой Mahindra Verito. Под маркой Рено Логан автомобиль стал известен на рынке России и стран ближнего зарубежья.

Технические разработки Рено Логан начались в 1998 году. Создатели поставили задачу разработать компактный семейный бюджетный автомобиль, цена которого не будет превышать 5 000 евро. При разработках автомобиля применялось компьютерное моделирование, поэтому не было создано не одного предсерийного образца. Впервые Рено Логан – четырехдверный седан был представлен публике в 2004 году. В том же году было налажено его серийное производство в Румынии.

За короткое время Рено Логан стал самой популярной в России иностранной маркой. Это неудивительно, ведь с самого начала он разрабатывался под условия российских дорог.

Приятным дополнением к этому стал функциональный дизайн и относительно низкая цена. В настоящее время Рено Логан стал самой российской «иномаркой». Практически половина узлов и деталей для автомобиля производится на заводах российского автопрома. Более 30 отечественных предприятий производит для Рено Логан бампера, приборные панели, сидения, оптику, выхлопные системы, аккумуляторы, диски колес, шины, детали кузова и многое другое.

В апреле 2005 года, в Москве был официально открыт завод Рено. Он разместился на базе московского предприятия «Автофрамос». В 2010 и в 2012 годах завод претерпел крупные модернизации, что позволило выпускать свыше 180 000 автомобилей в год. В настоящее время на заводе помимо Рено Логан собираются такие марки, как Sandero, Fluence, Duster, а также Latitude и крупные узлы для Koloes. Концерн Рено приложил усилия не только для модернизации производства, но и для обучения персонала.

С 2005 года концерн Рено тесно сотрудничает с предприятиями «АвтоВАЗа». С 2012 года на предприятиях концерна начался выпуск новых моделей Рено Логан.

Renault Group

Участник альянса Renault-Nissan.

Штаб-квартира находится в городе Булонь-Бийанкур , недалеко от Парижа , Франция.

История марки Renault начинается в 1898 году. Молодой инженер по имени Луи Рено создал первый в своей жизни автомобиль и оснастил его первой в истории коробкой передач. На следующий год Луи вместе с братьями Фернаном и Марселем зарегистрировал фирму под названием «Братья Рено».

Как и многим автопроизводителям, во время мировых войн в первой половине прошлого века фирме «Рено» пришлось выпускать военную продукцию и грузовой транспорт. Когда же Европа снова вернулась к мирной жизни, французская компания возобновила работу по выпуску легковых автомобилей. Первой послевоенной моделью в истории «Рено» стал Renault 4 CV. Выход компактной и недорогой машины на рынок ознаменовал приход новой эры, когда личный транспорт стал доступен абсолютно всем.

1950-1960-е годы в истории Renault отмечены выходом на международные рынки. Тогда были открыты заводы компании в Испании, Англии, ЮАР и Японии.

На протяжении всей своей истории компания «Рено» выпускает и коммерческий транспорт. Нельзя забыть и о спортивных достижениях французской марки. Именно во второй половине XX века она закрепилась в Формуле 1.

Отсчет современной истории компании «Рено» ведется с 1990 года, когда она была преобразована в акционерное общество и выпустила на рынок модель, которая уже через год стала европейским «Автомобилем года» и до сих пор находится в числе наиболее востребованных машин во всем мире — Clio.

С 1999 года марка Renault входит в одноименную группу компаний, в которой также состоят марки Dacia и Renault Samsung Motors. Также с 1999 года французский автопроизводитель сотрудничает с японской компанией Nissan. Благодаря уникальному альянсу с этой компанией Renault Group стала пятым по величине производителем автомобилей в мире.

В России первые автомобили марки Renault появились еще в начале XX века: именно на них передвигалась императорская семья. В 1916 году было создано акционерное общество «Русский Рено», а в Рыбинске началось строительство завода Renault, который был национализирован после революции. Уже в новой истории (1992–1993 гг.) компания Renault открыла свой первый российский офис в Москве, а в июле 1998-го было подписано соглашение с правительством Москвы о создании совместного предприятия «Автофрамос». Это название скомпоновано из слов «авто», «Франция» и «Москва». Через год на базе завода АЗЛК был открыт цех неполной сборки, где выпускались автомобили Renault M egane и Renault 19, а затем C lio Symbol. В 2003 году началось строительство завода полного цикла для производства Renault L ogan , завершившееся в апреле 2005 года. Уже в 2006 году L ogan стал самым продаваемым иностранным автомобилем в России. Доля Renault в капитале ОАО «Автофрамос» постепенно увеличивалась, пока в ноябре 2012 года не дошла до 100%. В июле 2014 года российское предприятие сменило название на ЗАО «Рено Россия», напрямую связав свое имя со славной историей компании. Помимо «Рено Логан» сейчас в России производятся Sandero , Megane , Fluence и Duster .

В настоящее время Renault является одной из самых популярных и продаваемых автомобильных марок в России. В 2014 году дилерская сеть Renault стала крупнейшей среди иностранных брендов: свыше 180 автосалонов от Калининграда до Владивостока.

Renault Group — крупный французский автопроизводитель со штаб-квартирой в городе Булонь-Бийанкур, близ Парижа. Компания выпускает авто под маркой Renault, а также бюджетной Dacia, контролирует корейскую Samsung Motors, французскую Bugatti Automobiles. Ей принадлежит 43,4% акций Nissan Motor, контрольный пакет акций российского АВТОВАЗа, 20,5% шведской Volvo. Занимается выпуском легковых и коммерческих автомобилей, моторов и автокомплектующих.

Корпорация Renault была основана в 1899 году тремя братьями: Луи, Марселем и Фернаном Рено. Луи, талантливый инженер, занимался конструированием автомобилей. В 21 год он впервые применил карданный вал и оснастил трансмиссию «прямой передачей», а не цепной, которая была распространена в то время. Тогда же он представил первое авто собственной разработки, которое было названо Voiturette.

Первый экземпляр модели комплектовался одноцилиндровым мотором мощностью 0,75 л.с., который разгонял машину до 32 км/час. Он был продан другу отца Луи. Затем конструктор на спор поднялся на своей машине по крутой улице Лепик в Париже, угол подъема которой составляет 13 градусов. В тот же вечер Луи получил заказ на изготовление 24 автомобилей Voiturette.

Первоначально это была небольшая самоходная повозка. После 1899 года к конструкции прибавили две двери и крышу. Дальнейшее усовершенствование появилось в 1900 году, когда автомобиль повезли на дебютную для марки выставку в Париже.

Renault Voiturette (1898-1903)

Луи не только использовал сам разработанную им коробку передач, но и получал дивиденды от применения запатентованного изобретения другими автопроизводителями. Это, а также множественные победы в гонках Париж-Остенд, Париж-Трувиль и Париж-Рамбуйе, одержанные братьями, способствовало популяризации марки.

С 1900 года Renault Freres начинает выпуск мощных и крупных машин, среди которых AG1 с кузовами «ландо», «капуцин», «дубль-фаэтон», закрытые лимузины, легкие грузовики. В 1903 году Марсель Рено погибает на гонках Париж-Мадрид. С тех пор братья перестают сами участвовать в соревнованиях, нанимая профессиональных гонщиков.

В 1905 году появляются ставшие впоследствии знаменитыми такси с кузовом «ландоле». Их называли «браунингами» из-за особой формы и черного цвета. Во время Первой мировой войны 600 парижских такси Renault в кратчайшие сроки перебросили 5 000 солдат к реке Марна. После этого их стали называть «марнскими». Эти автомобили с 1907 года заполонили улицы Лондона, Будапешта, Берлина и Нью-Йорка.

Renault AG (1905-1910)

В 1908 году компания произвела 3 575 автомобилей, став крупнейшим в стране автопроизводителем.

В 1909 году умирает Фернан Рено, и Луи остается единственным собственником компании, которую переименовывает в Société des Automobiles Renault (Автомобильная компания Рено). За фирмой закрепляется репутация инновационной автокомпании. С 1905 года Renault использует новые методы массового производства, а с 1913 — тейлоризм, позволивший организовать крупное производство.

В предвоенные годы Renault производит автобусы и коммерческие автомобили. Кроме того, Луи Рено начинает использовать шестицилиндровый двигатель и создает 45- и 100-сильные моторы для самолетов.

В 1913 году полноприводные грузовики марки получают высокую оценку военного ведомства. Фирме поступает заказ на изготовление партии грузовиков для армии. Во время Первой мировой войны компания усиленно работает над выпуском продукции для нужд фронта. Это разнообразная военная техника, в том числе танки, комплектующие для боевых машин, авиадвигатели и даже носилки. Военное участие Renault было настолько впечатляющим, что Луи наградили Орденом Почетного легиона.

После 1918 года Луи Рено расширил предлагаемую линейку моделей сельскохозяйственной и промышленной техникой. Первые автомобили Renault в России появились еще в начале XX века. Именно их использовала императорская семья для передвижения по городу. В 1916 году создается акционерное общество «Русский Рено», которое включает заводы в Петрограде и Рыбинске. Они выпускали автомобили, аэропланы, тракторы и двигатели. После революции предприятия были национализированы.

С 1922 года на заводах Renault используется конвейер. Автомобили, выпускаемые компанией, представлены как маленькими, так и огромными моделями. В 1928 году вышло 45 809 автомобилей марки.

В 1928 году представлен легендарный Vivasix. Это был один из самых крупных автомобилей, производимых компанией в тот период. Он комплектовался шестицилиндровым рядным мотором объемом 3180 куб. см, который работал в паре с трехступенчатой механической коробкой передач. Колесная база равнялась 3 260 мм. Максимальная скорость составляла 130 км/час.

Renault Vivasix (1926-1930)

До Первой мировой войны форма передней части кузова автомобиля была обусловлена размещением радиатора позади двигателя. В 1930-х годах автопроизводитель начал размещать радиатор впереди, что обусловило изменение формы кузова.

Автомобили Renault изготавливались с использованием большого количества алюминия, из которого делались двигатели, тормоза, коробки передач, напольные и все внешние кузовные панели.

В 1931 году компания представляет для коммерческих автомобилей дизельные двигатели. После окончания войны Renault продолжает работать над созданием авиационных моторов и танков.

В начале 1930-х годов Renault уступила Citroën лидерство по объемам выпускаемых автомобилей. Модели конкурента на то время считались более инновационными и популярными. Однако в середине десятилетия французские автопроизводители серьезно пострадали от Великой депрессии. Компания Renault выстояла, поскольку могла компенсировать потери, выпуская сельскохозяйственную, железнодорожную и военную продукцию, а Citroën был вынужден признать себя банкротом. Так Renault стал крупнейшим производителем автомобилей Франции, удерживая эту позицию до 1980-х.

После капитуляции Франции в 1940 году Луи Рено отказался производить танки для нацистской Германии, которая взяла под контроль его заводы. В 1942 году предприятия Renault сильно пострадали в результате бомбардировок британцами. Тогда Луи Рено решил восстановить их как можно быстрее, однако этого не удавалось сделать до освобождения Франции.

Возобновление производства началось в 1944-м, однако шло медленно, в атмосфере подозрений и конкуренции. Тогда во Франции обострились отношения между противниками и сторонниками коммунизма. Это привело к тому, что на заводах была введена временная администрация, и компания Renault перешла под контроль государства.

Временное правительство обвинило Луи Рено в сотрудничестве с немцами. Основатель компании был арестован 23 сентября 1944 года и умер в тюрьме 24 октября 1944 в ожидании суда.

16 января 1945 года компания была национализирована. В последующие годы семья Рено пыталась через суд добиться отмены национализации или компенсации. Состоялось два судебных заседания, в 1945 и 1961 годах. В обоих случаях судьи настояли на том, что у них нет полномочий для пересмотра действий правительства.

Тем временем марка начинала свое послевоенное возрождение. Еще во время войны Луи Рено разработал новый мотор 4CV, который впоследствии дебютировал на флагманской модели Frégate. Впрочем, вскоре автопроизводитель отказался от заднерасположенного 4CV и стал оснащать модель обычным четырехцилиндровым двигателем объемом 1996 куб. см. Позднее, в 1956 году он был заменен новым мотором объемом 2141 куб. см и мощностью 77 л.с. Продажи Frégate достигли своего пика в 1955 году, когда было реализовано 37 717 единиц. Однако уже в 1957 году они рухнули до 9 772 единиц.

Renault Frégate (1951-1960)

Положение компании было незавидным. Смерть Луи Рено при невыясненных обстоятельствах в тюрьме, усиливающиеся конкуренты и неблагосклонное отношение правительства Франции, которое было собственником предприятия, — все это пошатнуло стабильную компанию. Однако фирму спас выпуск нескольких успешных моделей — Renault 4, конкурировавшего с Citroën 2CV и Renault 8. Далее появился Renault 10 с задним расположением двигателя и престижный новаторский хэтчбек Renault 16. Компания продолжала развиваться. Уже в 1970 году было изготовлено 1 055 803 автомобиля.

В 1960-х годах французский автопроизводитель открывает официальное представительство в России. В 1970 году между СССР и французским концерном было заключено соглашение о развитии автомобильной промышленности. В Советском Союзе к 1980 году около четверти всех автомобилей производились по технологии Renault.

В январе 1972 года появляется модель Renault 5, компактный и экономичный автомобиль, успех которого только усиливался энергетическим кризисом 1973 года. R5 комплектовался продольно установленным двигателем, вращавшим передние колеса, а также торсионной подвеской. Объем мотора мог быть 782 или 956 куб. см. Кузов-монокок помог снизить производственные затраты при сборке модели. Версия с кузовом четырехдверного седана получила название Renault 7 и собиралась на заводе с Испании. В 1979 году линейку пополнил пятидверный R5, став одним из первых автомобилей в классе, получившим четыре пассажирских двери.

Renault 5 (1972-1996)

В конце 1960-х и 1970-х годах Renault создала дочерние компании в Восточной Европе и Южной Америке, а также подписала соглашения о техническом сотрудничестве с Volvo и Peugeot.

В 1979 году марка начинает полномасштабное наступление на американский рынок. Для этого было заключено соглашение с American Motors, согласно которому компания продвигала автомобили Jeep в Европе. При этом некоторые ранние проекты моделей американской марки разрабатывались совместно с Renault. Кроме того, Jeep использовал колеса и сиденья Renault.

В 1981 году выходит Renault 9, который изданием Motor Trend был назван «Автомобилем года». Он использовал поперечно расположенный двигатель и независимую подвеску на всех четырех колесах.

Первоначально модель представляла собой четырехдверный седан. В 1983 году появилась ее версия с кузовом трех- и пятидверного хэтчбека, которую именовали Renault 11.

При выпуске обе версии комплектовались 1,1- или 1,4-литровым двигателем. Позднее появились варианты 9 Turbo и 11 Turbo, использовавшие турбированный мотор от Renault 5. Мощность силового агрегата составляла 113 л.с., а двигатель раллийной версии выдавал 220 л.с.

Renault 9 (1981-2000)

В 1982 году марка стала вторым по объемам продаж европейским автопроизводителем в США после Volkswagen. В 1980-х годах компания выпускает Renault Espace, один из первых микроавтобусов, который оставался самым известным в Европе минивэном в течение следующих двух десятилетий. Однако от клиентов все больше и больше приходили жалобы на качество машин. В итоге это привело к огромным убыткам и необходимости жесткой экономии и продаже нескольких непрофильных активов компании.

В начале 1986 года Renault 18 был заменен на Renault 21, прибавив в модельную линейку семиместный универсал, именовавшийся в зависимости от рынка Nevada или Savanna.

В 1990 году Renault укрепила свое сотрудничество с Volvo, подписав соглашение, которое позволило обеим компаниям сократить расходы на исследования рынка. В начале 90-х Renault запустила ряд успешных новых автомобилей, а также изменила свою маркетинговую стратегию, сделав ее более агрессивной.

В мае 1990 года появляется Clio, первая модель, использовавшая цифровые индикаторы вместо традиционных. Вскоре ее назвали «Европейским автомобилем года», и она стала одним из самых продаваемых автомобилей в Европе. Эта модель сыграла одну из главных ролей в восстановлении компании после кризиса 90-х годов. На старте автомобиль комплектовался 1,2- и 1,4-литровым бензиновым или 1,7- и 1,9-литровым дизельным силовым агрегатом. Позднее они были заменены на моторы с электронной системой впрыска топлива.

Renault Clio (1990)

В 1992-1993 годах Renault открыла свое представительство в Москве. В июле 1998 года с правительством российской столицы подписано соглашение о создании совместного предприятия «Автофрамос». Спустя год на основе предприятия АЗЛК был открыт цех по сборке автомобилей Renault Megane, Renault 19, а позднее Clio Symbol.

В 2005 году завершилось строительство завода полного цикла, который выпускает Renault Logan, уже в 2006-м ставший самым продаваемым иностранным автомобилем в России.

Renault Logan (2004)

В 2010 году на заводе стартует сборка хэтчбека Renault Sandero, а с 2011-го — компактного кроссовера Renault Duster. В 2012 году французская компания выкупила полный пакет акций ОАО «Автофрамос».

В 1994-м было объявлено, что французское правительство намерено продавать свои акции, поскольку статус государственной компании вредил имиджу и эффективному управлению. В 1996 году процесс приватизации был завершен. Компания начинает выходить на рынки Восточной Европы и Южной Америки, а кроме того, строит завод в Бразилии.

Также новое руководство пересмотрело статьи расходов, модернизировало производственные процессы, провело работы по стандартизации деталей. Компания ищет нового партнера после отказа от работы с Volvo. Рассматриваются BMW, Mitsubishi, Daimler и Nissan, с которым в итоге и было подписано соглашение. 27 марта 1999 года появился первый в мире французско-японский автомобильный альянс. В том же году Renault выкупила 51% пакет акций румынской компании Dacia. В 2000 году Renault приобрела контрольный пакет акций автомобильного подразделения южнокорейской Samsung Group.

В феврале 2008 года Renault выкупила 25% акций ОАО «АВТОВАЗ», а в 2014-м довела свой пакет акций до контрольного. Сегодня на российских конвейерах марки производится сборка моделей Logan, Sandero, Fluence, Duster и Megane, с высокой долей локализации комплектующих. В 2013-м и первом полугодии 2014 года Renault признана иностранным брендом номер один на рынке России.

В XXI веке Renault заработала репутацию новатора благодаря своеобразной, диковинной конструкции некоторых автомобилей. Второе поколение Laguna и Mégane отличалось амбициозными, угловатыми линиями, которые были весьма популярны. Laguna стала вторым европейским автомобилем, использовавшим систему открытия двери и запуска двигателя без ключа.

В апреле 2010 года Renault-Nissan объявила о союзе с Daimler. Renault поставляет для Mercedes-Benz новый 1,6-литровый турбодизельный двигатель, а немецкая марка предоставляет свой 2,0-литровый бензиновый мотор с четырьмя цилиндрами.

Французский автопроизводитель ведет разработки в области создания экономичных двигателей, гибридных и электрических трансмиссий, дружественных к окружающей среде, а также расширяет географию продаж. Сейчас автомобили марки представлены в 200 странах мира.

Рено в Новокузнецке и Кемеровской области

Со дня, когда Луи Рено собрал свой первый автомобиль и вместе с братом основал автомобильную компанию, прошло больше века. За это время фамилия братьев-основателей превратилась в бренд, узнаваемый во всех странах мира – Renault.

Одним из секретов популярности этих авто является оптимальное сочетание «цена-качество». Не каждый автомобиль способен на протяжении длительного времени уверенно ездить по российским дорогам, демонстрируя надежность и выносливость. А Рено – может! Перепады погоды, морозы, некачественные дороги – со всем этим автомобили марки Renault справляются намного лучше многих других! Именно поэтому они так популярны в нашей стране!

Стремление к новаторству в производстве преобладало во все времена и на всех этапах существования Renault. Такой подход определял цели и тенденции развития, и, в какой то степени стал решающим ключом к всеобщему признанию компании. Автолюбители третьего тысячелетия вправе требовать, чтобы авто было безопасным, экологичным, удобным в эксплуатации и «умным». Так как автомобили Рено отвечают этим требованиям, спрос на них остается стабильно высоким. Именно поэтому во многих регионах открываются точки продаж этих машин, и автосалон Рено в Новокузнецке стал одной из них. Так как многих местных автовладельцев и водителей интересует сервис авто в Новокузнецке, он был открыт здесь.

Если вы хотите купить автомобиль Renault в Новокузнецке и Кемеровской области, посетите дилерский центр. Автосалон по продаже автомобилей Рено в Новокузнецке расположен по адресу: ул. Димитрова, 23.

Среди самых известных и востребованных моделей Рено, пользующихся стабильным спросом, можно выделить Renault Logan, Renault Sandero, Renault Duster и Renault Kaptur. В каждом регионе нашей страны эти неприхотливые, надежные и экономичные авто стали по-настоящему популярными.

По объемам продаж автомобилей марки Renault Новокузнецк демонстрирует неплохие показатели. Здесь, как и во многих других регионах, соотношение «цена-качество» играет одну из первоочередных ролей.

Например, Рено Логан – его можно назвать простым, бюджетным, но вместе с тем современным автомобилем, при разработке которого создатели старались учесть максимум сегодняшних требований к безопасности и комфорту.

Одной из визитных карточек Logan можно назвать вместимость. Просторный салон автомобиля дает ощущение свободы, не разочаровывает своим объемом и багажник. Также среди качеств этого авто можно выделить плавность хода, которая достигается благодаря энергоемкой подвеске.

Не менее популярной моделью является Renault Megane. Пятнадцать лет назад этот автомобиль был впервые представлен публике, и с тех пор его популярность только растет. В этом авто есть множество инноваций, сделавших эксплуатацию Рено Меган по-настоящему удобной. Например, ключ-карта с дистанционным управлением, который нажатием одной кнопки открывает и закрывает двери, окна и багажник машины. Эта же ключ-карта, помещенная в считывающее устройство, запускает мотор. Встроенная пробка крышки топливного бака не потеряется при заправке, и позволяет сохранить руки в чистоте. Стоит отметить и особенности ночной езды – система Follow me home позволяет оставить фары включенными на некоторое время. Его достаточно, чтобы водитель дошел до дома по освещенному отрезку улицы.

В автосалоне также вашему вниманию представлен и другой популярный представитель марки Renault — Duster.

Если Вас не оставили равнодушными автомобили марки Renault и Вы хотите купить это авто в Новокузнецке — наш автосалон ждет вас! Если вас интересует сервис авто в Новокузнецке, вы найдете его здесь же.

Помимо продаж автомобилей, компания осуществляет весь комплекс сопутствующих услуг:

• гарантийное и сервисное обслуживание; 
• услуги по обмену и выкупу подержанных автомобилей; 
• тюнинг, установка охранных устройств и любого дополнительного оборудования; 
• прокат автомобилей; 
• предоставление услуг по страхованию автомобилей совместно с ведущими страховыми компаниями; 
• предоставление кредитных и лизинговых программ совместно с банками-партнерами.

Дилерский центр Renault также осуществляет розничную и оптовую продажу автозапчастей в Новокузнецке. Приобретая автозапчасти в Новокузнецке у официальных дилеров, вы приобретаете надежность, качество и безопасность.

Далеко не все автосалоны Новокузнецка готовы предоставить такой широкий выбор, доступные цены и хорошие условия покупки новых машин, а также авто с пробегом, сервис авто и продажу автозапчастей!

Если вас интересует продажа авто в Новокузнецке и Кемеровской области, приходите в наш салон на ул. Димитрова, 23.

Мы ждем вас!

ЮРИДИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Начальные цены модельного ряда:

Renault LOGAN
Указана максимальная рекомендованная розничная цена на автомобиль Renault LOGAN в комплектации ACCESS (Аксесс) 1,6 л, 82 л. с., МКП5 2022 года производства. Количество автомобилей у дилеров ограничено. Не оферта. Действует с 01.07.2022 по 30.09.2022. Подробности – на renault.ru.

Renault LOGAN STEPWAY
Указана максимальная рекомендованная розничная цена на автомобиль Renault LOGAN STEPWAY в комплектации Special Edition (Спешл Эдишн), 1.6 MKП5, 82 л.с. 2022 года производства. Количество автомобилей у дилеров ограничено. Не оферта. Действует с 01.07.2022 по 30.09.2022. Подробности – на renault.ru.

Renault SANDERO
Указана максимальная рекомендованная розничная цена на автомобиль Renault SANDERO в комплектации Life (Лайф) 1,6 л, 82 л. с., МКП5 2022 года производства. Количество автомобилей у дилеров ограничено. Не оферта. Действует с 01.07.2022 по 30.09.2022. Подробности – на renault.ru.

Renault SANDERO STEPWAY
Указана максимальная рекомендованная розничная цена на автомобиль Renault SANDERO STEPWAY в комплектации Special Edition (Спешл Эдишн), 1.6 MKП5, 82 л.с. 2022 года производства. Количество автомобилей у дилеров ограничено. Не оферта. Предложение действует с с 01.07.2022 по 30.09.2022. Подробности — на renault.ru.

Renault DUSTER
Указана максимальная рекомендованная розничная цена на автомобиль Renault DUSTER 2022 года производства в комплектации Life (Лайф 1,6 л., 114 л.с., 4×2 МКП5. Количество автомобилей у дилеров ограничено. Не оферта. Действует с 01.07.2022 по 30.09.2022. Подробности – на renault.ru.

Renault KAPTUR
Указанна максимальная рекомендованная розничная цена на автомобиль Renault KAPTUR в комплектации Life (Лайф) Life (Лайф) 1,6 л., 114 л.с., 4×2 МКП5. 2022 года производства. Количество автомобилей у дилеров ограничено. Не оферта. Действует с 01.07.2022 по 30.09.2022. Подробности – на renault.ru.

Renault ARKANA
Указана максимальная рекомендованная розничная цена на автомобиль Renault ARKANA 2022 года производства в комплектации Life (Лайф) 1,6 л., 114 л.с., 4×2 МКП5. Количество автомобилей у дилеров ограничено. Не оферта. Действует с 01.07.2022 по 30.09.2022. Подробности – renault.ru.

Renault MASTER
Указана максимальная рекомендованная розничная цена на автомобиль Renault Master 2022 года производства в комплектации Fourgon L1 h2 (Фургон L1 h2) 2,3 л. МКП6, 125 л.с. Количество автомобилей у дилеров ограничено. Не оферта. Действует с 01.07.2022 по 30.09.2022. Подробности – на renault.ru.

Renault уходит, но не совсем: что мы увидим под брендом «Москвич»

Мэр Москвы Сергей Собянин объявил, что завод «Renault Россия» (бывший «Автофрамос») переходит в собственность Москвы. На нем возобновится производство легковых автомобилей под брендом «Москвич». Основным технологическим партнером завода станет «КамАЗ», заявил градоначальник. По его словам, сначала на «Москвиче» организуют производство автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, в будущем планируется выпуск электромобилей. Какие именно модели машин будут сходить с конвейера «Автофрамоса», власти рассказывать не стали.

Производственная мощность московского предприятия составляет 188 тыс. автомобилей в год. До объявления о приостановке сборки на заводе выпускались кроссоверы Renault Duster, Kaptur и Arkana, а также Nissan Terrano.

Теперь эти же автомобили марки Renault продолжат собирать, но под брендом «Москвич»,

полагает автор Telegram-канала «Русский автомобиль» Сергей Цыганов.

«Легкового автомобиля сейчас у «КамАЗа» нет. Заявлено, что пока «КамАЗ» не сделает конструкцию электромобиля, завод будет загружен обычными автомобилями, которые будут выпускаться под маркой «Москвич». Ни одного другого варианта, кроме как продолжить выпуск Duster и Arkana, я не вижу. Ничего, кроме Renault, там производить нельзя», – сказал Цыганов в беседе с «Газетой.Ru».

Собеседник подчеркивает, что сейчас этого не допускает техническая особенность линий и общая специализация производства на конкретных моделях. «КамАЗ», технологический партнер «Москвича», также не сможет выпускать свою технику на московском заводе в ближайшие годы, объясняет собеседник издания.

«Представить, что «КамАЗ» поделится моделью грузовика, чтобы производить в Москве – это полный абсурд. Гораздо дешевле любой грузовик производить в Набережных Челнах. Чтобы выпускать на этом заводе грузовые авто – нужно все снести и построить заново», – объясняет Цыганов.

Завод «Автофрамос» способен выпускать легкие и средние кроссоверы, небольшие седаны и хетчбэки

– все, что проходит технологическую оснастку по габаритам конвейера, рассказал «Газете.Ru» независимый консультант по автопрому Сергей Бургазлиев.

«Если Renault захочет сохранить физическое присутствие в России, то будет продавать «Москвичу» машинокомплекты», – уверен он.

Другим вариантом возрождения бренда «Москвич» является покупка лицензии у китайского, индийского или японского автопроизводителя, а также всей конструкторско-технологической документации. На предприятие наладят поставки готовых машинокомплектов иностранного производителя, параллельно будет идти постепенная локализация, считает эксперт. Впрочем, выпуск новой модели потребует не только большого количества времени, но многомиллиардных вложений.

«В России спроектировать и начать производство автомобиля без привлечения иностранных компаний невозможно, о чем говорит опыт Aurus», – указывает Бургазлиев.

«КамАЗ» может рассматривать выпуск собственного кроссовера и пикапа из китайских комплектующих, предполагает он.

Для начала производства легкового электромобиля «Кама», который был представлен еще в 2020 году, требуется несколько лет, а при объемах выпуска менее 55-60 тыс. ед. в год завод «Автофрамос» нерентабелен, отмечает эксперт.

Впрочем, проект по выпуску электробусов оказался столь выгоден для «КамАЗа», что предприятие организовало их сборку на Сокольническом вагоноремонтно-строительном заводе и планирует наращивать производство. В будущем Москва станет центром притяжения цепочки поставок «КамАЗа», благодаря чему компании будет проще выпускать свой легковой электромобиль, уверен Сергей Цыганов.

«До сих пор у него не было очевидной площадки для производства.

Для «КамАЗа» это подарок — в завязанные на Москве логистические цепочки будет проще интегрировать компоненты для электромобиля.

В этом смысле проект обоснован. Если мы говорим о промежутке в 4-5 лет до появления электромобиля, то я не вижу иного варианта загрузки», – считает собеседник.

Renault вернется или нет

Минпромторг объявил, что 67,69% акций «АвтоВАЗа», которые принадлежали Группе Renault, переданы государству в лице подведомственного Минпромторгу ФГУП «НАМИ». При этом у французской компании есть 6 лет на обратный выкуп своей доли. По словам Сергея Цыганова, в компании Renault создают условия для возможного возвращения на российский рынок.

«Они дают что-то вроде лицензии на производство нынешнего поколения моделей на платформе B0.

Пока никто не раскрывает, дают ли они лицензию на право выпуска машин нового поколения в Тольятти на платформе CMF-B-LS. Если они и этим правом поделятся с «АвтоВАЗом», то можно сделать вывод, что они просто перекладывают деньги из одного кармана в другой», – говорит Цыганов.

В заявлении Минпромторга сказано, что в рамках существующих лицензий продолжится выпуск всей линейки автомобилей Lada на заводах «АвтоВАЗа». Также стало известно о договоренности с Renault, согласно которой на вазовском заводе

в Тольятти разрешается собирать машины Renault Duster под брендом Lada,

о чем сообщил директор департамента автомобильной промышленности и железнодорожного машиностроения Минпромторга Денис Пак. По его словам, старт производства «Москвичей» в столице ожидается в 2022 году.

Что касается сервисного обслуживания автомобилей Renault, в России им займутся специалисты Lada. Как отмечают эксперты, у техцентров не возникнет сложностей с обслуживанием моделей, поскольку они знакомы с платформой B0 по Lada Largus, XRay и Renault Logan.

«Кузовные работы делаются по стандартным лекалам. Сложные вещи, вроде диагностики двигателя и ремонта трансмиссии, все укладываются в опыт работы с платформой B0. Ничего особо нового дилеры Lada для себя не откроют», – считает автор Telegram-канала «Русский автомобиль».

close

Автомобиль «Москвич-2140 «Люкс», 1980 год Автомобили «Москвич-407» и «Москвич-408» Московского завода малолитражных автомобилей (МЗМА, с 1968 г. — Автомобильный завод имени Ленинского комсомола (АЗЛК), предназначенные для экспорта, 1960 год Самосвал «БелАЗ» и автомобиль «Москвич-412», 1977 год Глава делегации Непала, председатель Верхней палаты парламента Непала Думбар Бархадур Сингх (второй справа) у конвейера в сборочном цехе Московского завода малолитражных автомобилей, 1960-е Каскадер во время прыжка через горящее кольцо на крыше движущегося автомобиля «Москвич», 1988 год

Полную галерею можно посмореть
в отдельном репортаже

Смотреть фото

Каким должен быть «Москвич»

Бывший главный дизайнер АЗЛК Игорь Зайцев, который проработал на предприятии с 1974 по 1987 год, рассказал «Газете. Ru», что согласился бы принять участие в создании новой модели «Москвича» в качестве консультанта.

«Современный «Москвич» должен быть визуально прочным,

аэродинамичным, чтобы во внешности проявлялись аспекты пассивной безопасности», – рассказал 83-летний специалист.

Все эти качества закладывались в разработке автомобилей «Москвич», пока отраслевое министерство не навязало франко-американскую модель Simca 1308 в качестве образца для будущей советской машины, говорит Зайцев.

«Проклятая Simca испортила имидж и не позволила принимать прогрессивные решения при создании «Москвича-2141», – вспоминает собеседник. – Даже когда он запускался в производство, существовала проблема с тканью для обивки сиденья. В СССР не было соответствующих материалов. Приходилось закупать сырье в Италии».

Миллионер для трущоб: мифы и факты о первом Renault Logan

• Главная
• Статьи
• Миллионер для трущоб: мифы и факты о первом Renault Logan

Автор: Олег Полажинец

Из всех моделей Renault, когда-либо встречавшихся в нашей стране, бюджетный седан Logan занимает особенное место. Именно этот автомобиль с характерно-угловатым силуэтом стал первой «новой иномаркой» для сотен тысяч российских автомобилистов. Logan первого поколения можно считать одним из самых удачных и коммерчески успешных «русифицированных» проектов – то есть, автомобилей иностранной разработки и производителя, чей выпуск был налажен в России.

 

Неудивительно, что еще в момент выхода на рынок в 2005 году относительно особенностей разработки и конструкции ходило немало слухов, со временем переросших в настоящие легенды. Утилитарно-практичный Логан был объектом ожесточенных споров – его сторонники настаивали на том, что это продукт старейшего французского производителя, в то время как иные «хейтеры» презрительно именовали автомобиль «поделкой румынских цыган». Сегодня мы будем вспоминать реальные факты из истории этой модели, попутно развенчивая популярные в минувшем десятилетии мифы и небылицы, связанные с первым Renault Logan.

Logan – это разработка не Renault, а Dacia

миф

Изначально производство Логанов было налажено в румынском городе Питешти, где когда-то по лицензии уже выпускали автомобиль Renault 12 под названием Dacia 1300. Как и предшественника, новый автомобиль также начали производить под маркой Dacia, а не Renault, что тут же породило немало слухов. Недостаточно информированные скептики тут же решили, что румыны самостоятельно разработали Логан, а французы лишь «переклеили шильдики» для того, чтобы продавать эту «Дачию» наивным россиянам под более престижным брендом Renault.

В действительности же разработкой сверхбюджетного проекта под кодовым обозначением Х90 французы занялись еще в 1998 году. Главным критерием технического задания стала… цена: предполагалось, что серийный автомобиль в базовой комплектации будет стоить в Европе всего 5 000 евро. Разумеется, при этом нужно было экономить на всём – от разработки самой конструкции до производства новых узлов и агрегатов, от которых отказались в пользу максимальной унификации с другими моделями Renault.

Для снижения себестоимости автомобиля французы еще на ранних этапах решили наладить выпуск Логана не во Франции, а в Восточной Европе, где рабочая сила оценивается работодателем как минимум вдвое дешевле. Именно поэтому в 1999 году компания Renault приобрела румынское предприятие Automobile Dacia S.A., на котором и должен был выпускаться новый бюджетный автомобиль.

Изучив спрос, французы поняли, что практичные седаны вроде порядком устаревшего Renault 19 пользуются спросом во многих восточноевропейских странах, а на рынках СНГ такой форм-фактор и вовсе является наиболее популярным и востребованным типом автомобиля.

Победить ВАЗ на его территории» — примерно так можно охарактеризовать амбициозный план, поставленный перед собой французами в конце ХХ века. Разумеется, при этом должны были «потесниться» и другие конкуренты – в первую очередь, конкуренты из GM, выпускавшие Daewoo Lanos.

Заполучив вместе с заводом и торговую марку Dacia, в Renault решили продавать в Европе свой «лоу-кост» именно под румынским брендом, в то время как марке Renault во внутренней «табели о рангах» отводилось более высокое положение. Примерно таким же образом, к слову, поступили немцы после приобретения марки Skoda. Однако поскольку в нашей стране об автомобилях Dacia особо не слышали, руководство Renault Group приняло решение специально для РФ выпускать Логан с ромбами на решетке радиатора и крышке багажника – то есть, под маркой Renault. Причем производство этого автомобиля сразу же предполагали наладить в Москве на новом предприятии «Автофрамос», расположенном на территории бывшего автозавода АЗЛК. А на европейском рынке Logan первого поколения (как и второй Логан!) всегда продавался только под брендом Dacia.

Интересно, что на украинский рынок до 2009 года поставлялись исключительно румынские Логаны под маркой Dacia.

Dacia Logan первой фазы (2005-2008)

В 2008 году французы обновили эмблему Dacia.

Некоторые украинские владельцы Логанов меняли эмблему самостоятельно, превращаясвою Dacia в «Рено». Интересно, что такие эмблемы можно было купить даже у «официалов»!

Однако после грянувшего кризиса руководство компании приняло решение выпускать специально для Украины автомобили под более престижным брендом Renault, что позволило значительно увеличить долю рынка французской марки. Украинский потребитель принял этот «бейдж-инжиниринг» весьма благосклонно, ведь марка Dacia многими также считалась недостаточно престижной.

Dacia или Renault? В профиль машины ничем не отличались, а после обновления машина получила новые передок и корму.

Таким образом, независимо от названия и страны производства проект Х90 является стопроцентной разработкой французских конструкторов.

Logan сделан с использованием деталей от других моделей Renault

правда

«Оружие массового поражения» проектировали на новой для Renault платформе В0. В свою очередь, она использовала многие наработки от «ниссановской» платформы B, на которой в 2002 году были выпущены серийные автомобили Nissan — Cube (Z11) второго поколения и Micra/March (K12).

В целях удешевления стоимости разработки автомобиля и уменьшения затрат времени под руководством «убийцы расходов» Карлоса Гона будущий Логан еще на стадии проектирования максимально унифицировали с уже существующей у Renault агрегатной базой. Именно потому под капотом Логана появились знакомые по другим моделями бензиновые двигатели K7J и К7М объемом 1,4 и 1,6 литра соответственно.

Переднюю подвеску типа МакФерсон позаимствовали у хэтчбека Clio, рулевое управление – у модели Symbol, а сцепление и пятиступенчатую «механику» взяли от Megane второго поколения. Даже заднюю подвеску в рамках работ по платформам В и В0 разрабатывали не столько для Логана, сколько для целого ряда компактных автомобилей Renault и Nissan. Это позволило французам здорово сэкономить время и деньги.

Независимо от эмблем, внутри Logan был самым обычным седаном В-класса с приводом на передние колеса, Мак-Ферсоном спереди и Н-образной задней балкой.

Интересно, что в качестве «агрегатоносителей» для практических испытаний узлов и агрегатов будущего Логана использовались…серийные автомобили Dacia! После приобретения предприятия новые владельцы столкнулись с тем, что у румын была «собственная разработка» — модель Nova, которая была вскоре «доработана напильником» с использованием уже имевшихся в активах Renault Group компонентов. А чтобы добро не пропадало, получившийся в итоге автомобиль нарекли собственным именем Solenza и… запустили в серийное производство!

В итоге румынских автомобилистов можно считать настоящими «бета-тестерами», которые на практике проверили и подтвердили достаточную надежность агрегатов будущего Логана. А тем временем конструкторы занимались собственно платформой этого «невозможного автомобиля», который должен был соединить в себе самые противоречивые качества – простоту, надежность, комфорт, экономичность, безопасность, доступность и неприхотливость.

Logan сделали специально для РФ

миф

Многие российские автомобилисты ничего не знали о «европейской истории» модели и посему наивно полагали, что Renault Group разработала свой бюджетный седан специально для российского рынка.

Российские автомобилисты тут же стали использовать Логан не только в качестве личного транспорта, но и для работы в такси.

В действительности же «глобальный проект» французского концерна задумывался как массовый автомобиль для так называемых развивающихся стран, где не самый высокий уровень доходов сочетается с плохими дорогами и не лучшим качеством бензина. Речь не только (и не столько) о России: кроме Румынии, в качестве основных рынков французы рассчитывали на Индию, Марокко, Иран и страны Латинской Америки.

И если в 2007 году в России было продано около 68 000 Логанов, то во всем мире — почти 230 000 автомобилей этой модели. При этом в самой Румынии в первые годы продавалось почти вдвое больше Логанов, чем в РФ! Однако в 2009-м по объемам продаж эта модель даже смогла стать самой популярной иномаркой в России.

Интересно, что кроме привычных брендов Renault и Dacia, этот автомобиль на некоторых рынках известен как Nissan Aprio и Mahindra Verito.

Logan был подвержен коррозии

частично правда

В условиях нашего климата стойкость металла к коррозии имеет огромное значение: что толку от надежных агрегатов, если кузов за несколько лет превратится в труху?

Увы, уже через год после начала производства Логанов в России многие владельцы столкнулись с неприятным явлением — на поверхностях кузова появились характерные «рыжие» пятна, указывавшие на то, что под ЛКП развиваются и протекают коррозионные процессы.

Производитель признал, что причиной столь быстрого ржавления Логанов стало нарушение технологического процесса при окраске первых партий кузовов, из-за чего несколько десятков автомобилей из первых 30 000 Логанов действительно начинали покрываться «ржавой чумой «. Интересно, что формально это даже не подпадало под заводскую гарантию, ведь Автофрамос брал на себя обязательства относительно отсутствия сквозной коррозии на протяжении первых шести лет, а про ржавые точки и другие повреждения ЛКП в этот период не было ни слова. Однако к чести французов и российской стороны, всем пострадавшим детали перекрашивали по гарантии – то есть, бесплатно.

Что же касается автомобилей более поздних выпусков, а также Логанов румынского производства, то по стойкости к коррозии они находятся на среднем уровне – то есть, не могут похвастаться немецким «равнодушием» к повреждениям краски до металла, но и не страдают тотальным гниением подобно узбекским Нексиям и Матизам. То есть, положенный шестилетний срок до возникновения серьезных очагов коррозии (при условии отсутствия ДТП!) большинство автомобилей выхаживало даже работая в такси и в тех регионах, где в зимний период дороги щедро обрабатывают агрессивными реагентами.

Logan должен был стоить меньше 5 000 долларов

миф

Еще в 1995 году глава Renault Луи Швейцер задумал довести к 2010 году годовые продажи автомобилей французского концерна до 4 миллионов автомобилей! Достичь этого планировали именно за счет разработки и выпуска массового и очень доступного автомобиля. В момент выхода Логана на рынок некоторые издания указывали, что изначально французы планировали сделать его сверхдешевым – то есть, базовый Logan в минимальной комплектации должен был стоить около 5 000 долларов.

В действительности цифра «5 000» действительно звучала, но это были уже не доллары, а евро – то есть, на восточноевропейских рынках «барабанный» Логан должен был начинаться примерно от 6 000 долларов в привычном нам эквиваленте.

Так и оказалось: в Румынии цены на Логаны первого поколения как раз и начинались с отметки чуть более 5 000 евро.

В России из-за более высоких таможенных сборов и налогообложения реальная цена первых серийных Логанов оказалась другой – около 7 000 евро в рублевом эквиваленте. Интересно, что в соседней Украине Dacia Logan производства ЕС в 2006 году стартовала примерно с 7 700 евро. То есть, Logan действительно оказался одним из самых дешевых новых автомобилей, конкурируя как с тольяттинской продукцией, так и с наиболее доступными «корейцами». Кроме того, уже в 2007-м Логану пришлось вступить в битву за тощий кошелёк покупателя с многочисленными «китайцами», проникшими на рынки СНГ.

Правда, минимальный «набор комфорта» вроде гидроусилителя руля, кондиционера и электрических стеклоподъемников повышал цену реального автомобиля практически на треть! Ушлые французы предлагали самый доступный Логан в довольно аскетичной комплектации, которая на украинском рынке, к примеру, не предусматривала даже наличие водительской подушки безопасности, задних подголовников и мелочей вроде регулировки наружных зеркал из салона!

Подголовники и трехточечный центральный ремень безопасности сзади встречались далеко не на всех модификациях Логана

Тем не менее, даже со столь скудным оснащением Dacia Logan Base находила своих покупателей – по данным производителя, в отдельные периоды на «базу» приходилось до 45% от всех реализованных автомобилей! При этом французы отнюдь не были рады подобному положению вещей, ведь на базовых версиях производитель зарабатывал минимум, «отбивая» затраты за счет дополнительных «плюшек» в более богатых комплектациях.

При разработке Логана старались максимально сэкономить

правда

Чтобы «втиснуть» Логан в рамки указанной выше цены, французы при разработке строго придерживались концепции design to cost — уложиться в заданную стоимость.

Первый способ, который мы уже выяснили – это по максимуму использовать имевшуюся агрегатную базу, благо широкая модельная линейка автомобилей Renault обеспечивала достаточный выбор компонентов.

Кроме того, еще на этапе проектирования Логана разработчики применили ряд интересных решений. Во-первых, для создания новой модели использовались исключительно компьютерные методы моделирования, что позволило сэкономить около 20 миллионов евро, уложившись в довольно скромную цифру — 360 миллионов евро на инжиниринг и проектные работы.

Вместо отдельных указателей уровня топлива и температуры – общий ЖК-экран, на который выводились и показания одометра. Так было дешевле.

Максимальному снижению себестоимости подчинили даже внешность машины, применив кузовные панели малой кривизны, что позволило сделать штампы максимально простыми (а значит, дешевыми). Также производитель отказался от сильной кривизны стёкол, которые были выполнены почти плоскими. Удешевили Логан первого поколения и за счет больших цельнолитых пластиковых деталей интерьера — к примеру, панель приборов или дверные обивки здесь выполнены в виде одного крупного элемента.

Салон был тщательно продуман – но не в плане эргономики, а с точки зрения снижения себестоимости производства

Базовые комплектации максимально упростили, лишив их не только усилителя руля и кондиционера, но и таких привычных для иномарок вещей, как обивка багажника, центральный замок или атермальные стёкла. Правда, в некоторых решениях французы все же перегнули палку: настоящей притчей во языцех стали внутренние дверные ручки, а точнее их отсутствие!

В своё время хейтеры изрядно поглумились над убогими выемками в дверной обивке, игравшими роль этих самых копеечных ручек…

Неудивительно, что после рестайлинга в 2008 году на так называемой второй фазе полноценные дверные ручки внутри появились даже на базовой версии — правда, только на передних дверях. ..

Зато на важных с точки зрения ресурса, надёжности и энергоёмкости узлах и агрегатах не экономили. К чести французского производителя, Logan был готов к трудностям и невзгодам, которые ожидали его в развивающихся странах. Именно поэтому подвеска смонтирована на мощном подрамнике, а силовой агрегат снизу прикрыт стальной защитой.

В начальной комплектации вместо полноразмерных колпаков устанавливались небольшие детали, закрывавшие лишь ступицу

Высокопрофильные колёса, практически кроссоверный по современным меркам клиренс (155 мм), энергоёмкая подвеска, неприхотливые двигатели — что еще было нужно для счастья небогатому обывателю, живущему в Румынии, Иране или России? Пожалуй, лишь чуть менее «кондовый» интерьер, который не так явно кричал бы своему владельцу о том, что он «лузер», которому не хватило денег на автомобиль с менее убогим салоном. Впрочем, в рамках рестайлинга у Логана как раз и появился более «человеческий» интерьер, да и в мелочах автомобиль перестал быть до смешного дешевым.

Logan не оправдал возложенных на него надежд

миф

Многие автомобилисты почему-то считают, что Логану так и не удалось стать по-настоящему массовым автомобилем, достигнув запланированных французами объемов выпуска.

В действительности же первый Logan стал настоящим миллионником, разошедшись по миру к моменту рестайлинга в количестве свыше 1 000 000 экземпляров! Самое удивительное, что Логану удалось стать не только самым популярным автомобилем в Румынии или наиболее продаваемой иномаркой в России, но и завоевать признание у покупателей в Германии и Франции! Как оказалось, экономичная и доступная машина пользовалась успехом не только у небогатых потребителей, но и у тех европейцев, которые привыкли и умели считать деньги.

история Renault Renault Logan

 

Новые статьи

Статьи / Владимир Шмаков, Chery: в ценообразовании важна не только разница курсов валют По итогам прошлого года марка Chery оказалась в лидерах по продажам среди китайских брендов. В этом году в Chery намерены повторить успех, а суббренд Exeed продолжает набирать обороты. Но це… 138 1 0 25.09.2022

Статьи / Практика Снижаем октан: действительно ли можно ли ездить на 95-м бензине вместо 98-го В Сети можно найти немало случаев, когда «серьёзный технический эксперт» утверждает, что нет ничего страшного в том, чтобы в целях экономии ездить на бензине, октановое число которого чуть н… 3379 0 1 23.09.2022

Статьи / Популярные вопросы Как оформить ДТП по европротоколу через Госуслуги Мы уже рассказывали о том, как оформить ДТП по европротоколу, а также о том, что с 2019 года стало возможным оформить европротокол даже при наличии разногласий о причинах и виновнике у уча. .. 343 0 1 21.09.2022

Популярные тест-драйвы

Тест-драйвы / Тест-драйв Полный привод, самый мощный мотор и силы в запасе: первый тест Chery Tiggo 8 PRO MAX Появление в российской линейке Chery модели Tiggo 8 PRO MAX можно назвать знаковым для бренда. Почему? Да хотя бы потому, что это первый с 2014 года полноприводный кроссовер Chery, приехавши… 18422 13 44 29.04.2022

Тест-драйвы / Тест-драйв Haval Dargo против Mitsubishi Outlander: собака лает, чужестранец идет В дилерском центре Haval на юге Москвы жизнь кипит: покупатели разглядывают машины, общаются с менеджерами и подписывают какие-то бумаги. Пока я ждал выдачи тестового Dargo, такой же кроссов… 11281 6 89 13.09.2022

Тест-драйвы / Тест-драйв Мотор от Mercedes, эмблема от Renault, сборка от Dacia: тест-драйв европейского Logan 1,0 Казалось бы, что нового можно рассказать про Renault Logan второго поколения, известный каждому российскому таксисту, что называется, вдоль и поперёк? Однако конкретно в этом автомобиле есть… 10303 10 41 13.08.2022

Renault ушел из России: какие модели теперь будет выпускать «АвтоВАЗ» и какие машины перестанут собирать в нашей стране

Комсомольская правда

ЭкономикаЭкономика: Бизнес

Владимир ПЕРЕКРЕСТ

27 апреля 2022 20:10

Французский автоконцерн Renault продает свои предприятия в России за один рубль. Что теперь будут производить на АвтоВАЗе и бывшем АЗЛК?

Автоконцерн Renault продает свои предприятия в России. Фото: EPA/YURI KOCHETKOV/ТАСС

МОСТЫ НЕ СОЖЖЕНЫ

Всё, «Рено», решено: знаменитый французский автоконцерн уходит из России. С самого начала спецоперации эта новость витала в воздухе, но теперь все точки над i расставлены. Окончательная формулировка причины более чем вежливая. Никаких присоединений к санкциям, никакой Украины. По словам министра промышленности России Дениса Мантурова, всему виной «дефицит средств на поддержание работоспособности или деятельности своих подразделений в России». Как хотите — так и понимайте. Но разговоров о присоединении к санкциям, которые велись еще месяц назад, когда Renault только объявила об остановке работы в России, больше нет. Французы версию Мантурова пока не опровергают.

Такая дипломатия может говорить о том, что мосты не сожжены, и стороны берут доброжелательную паузу в отношениях. Справедливо. Для Renault мы — выгодный рынок, отличное поле для расширения влияния своей марки. А для нас Renault стала локомотивом, который в ходе провозглашенной на заводе ренолюции (официальный термин, принятый в автоконцерне) вытащил отечественный автопром на мировой уровень. Не в лидеры, конечно, но в добротные середнячки.

РУБЛЬ «КОПЕЙКУ» СБЕРЕЖЕТ?

В России Renault владела долями в двух автопроизводствах.

1. «АвтоВАЗ» (68% акций)

Эту долю концерн передает НАМИ – московскому Центральному научно-исследовательскому автомобильному и автомоторному институту. И передает он ее «условно за 1 рубль», как сказал журналистам Денис Мантуров. При этом концерну оставили право обратного выкупа через 5-6 лет – видимо, тоже за 1 рубль. «В случае, если коллеги примут решение вернуться», уточнил Мантуров.

Остальные 32% принадлежат российской госкорпорации Ростех. Ростех и НАМИ теперь будут выбирать нового руководителя автопредприятия. Сейчас главой «АвтоВАЗа» формально остается харизматичный француз по имени Николя Мор. В свое время он вытащил на хороший европейский уровень румынскую Dacia, затем проделал то же и с нашим АвтоВАЗом. Но скорее всего, свой пост он в ближайшее время покинет – как пишут СМИ, Мор уже уехал из России. В качестве кандидатуры преемника специализированные СМИ называют вице-президента «АвтоВАЗа» Михаила Рябова, который до этого возглавлял завод Lada в Ижевске.

2. ЗАО «Рено Россия» (100% акций)

Вторая площадка Renault в нашей стране находится в Москве, на Волгоградском проспекте. Там, где когда-то располагался АЗЛК (Автозавод имени Ленинского комсомола), выпускавший автомобили «Москвич». Какое-то время это предприятие называлось «Автофрамос», а сейчас это ЗАО «Рено Россия». Этим предприятием французский концерн владеет целиком, а теперь передает его правительству Москвы. То есть завод, получается, станет столичной муниципальной собственностью.

Цех сварки кузовов на заводе Renault в Москве. Фото: Станислав Красильников/ТАСС

ЧТО БУДУТ ПРОИЗВОДИТЬ

Сейчас на головном производстве в Тольятти производятся такие модели Lada как Granta, Largus, Niva и X-Ray. В Ижевске собирают модель Lada-Vesta. До недавнего времени на Волге производили и модели Renault Logan и Sandero. Но после объявления руководством компании об уходе из России их выпуск прекратился.

— АвтоВАЗ и предприятие в Ижевске продолжат работать, это однозначно, — сказа «Комсомолке» автомобильный эксперт Игорь Моржаретто. — Потому что есть модели, которые не очень сильно зависят от импорта. Совершенно точно будут выпускаться Lada Granta, Lada Vesta, обе «Нивы» — трехдверная «Легенда» и пятидверная «Трэвел» (та, что раньше называлось «Шевроле-Нива»). Они разработаны у нас в стране, большинство комплектующих делается здесь. А для замены импортных найдут эквивалент в других странах или организуют производство в России. Сложнее ситуация с «Ларгусом» — он сделан на французской платформе. Скорее всего, не будет уже производиться автомобиль Lada X-Ray, но он особой погоды в линейке вазовской продукции не делал. Были еще до санкций разговоры о том, что его собираются снимать с производства из-за низких продаж. Это практически копия Renault Sandero Stepway.

В Москве также собирались такие модели Renault, как Duster, Kaptur и Arkana, а также Nissan Terrano. Их производство приостановлено. Будет ли дан рестарт — еще вопрос. По словам Мантурова, консервировать площадку не планируется, на предприятии будут выпускать другие автомобили.

Какие — это вопрос. Поговаривают, что Lada. Еще один вариант — получить от Renault право на выпуск автомобилей этой марки по лицензии, тем более, что уровень локализации производства — 70%. То есть такая доля комплектующих у российских моделей Renault производится у нас в стране.

— Не думаю, что получится с лицензией от «Рено», вряд ли французская компания пойдет на это, — считает Моржаретто. — Но даже если нам удастся выкупить лицензию, то неясно, что будет с комплектующими — достаточно много их шло с заводов Dacia в Румынии и с зарубежных предприятий Renault. Сейчас поставки прерваны. Под сомнением и то, что на заводе Renault в Москве вообще будут выпускать какие-то автомобили. Выпуск зависит от спроса, а спрос упал из-за высоких цен.

Так что не исключено, что с бывшим «Москвичом» произойдет то же, что и с другим столичным автогигантом. Так, на территории ЗИЛа уже построили жилой комплекс.

КСТАТИ

Автомобили станут проще

Еще одна черта современного отечественного автопрома — машины будут выпускаться без таких уже привычных опций, как АБС (антиблокировочная система торможения) и подушки безопасности. Это связано с двумя вещами — кризисом в производстве микрочипов (в этих системах активно задействована электроника) и в нарушении поставок из-за санкций.

— Автомобили без АБС и подушек уже сейчас выпускаются в небольших количествах, и могут пойти в серию с июня, — говорит Моржаретто. — Такие машины разрешено выпускать до февраля следующего года. Там не так много иностранных компонентов. Это «Нива» и «Гранта» в первую очередь. Они будут проще, но если и дешевле, то ненамного.

К тому же Lada, хотя и не полностью, но все же зависит от импорта. В Германии выпускаются элементы газораспределительного механизма, термостаты, катушки зажигания. В Чехии — компрессы кондиционера. В Польше — детали тормозной системы. Но со временем можно наладить выпуск этих деталей и узлов в России. А кроме того, их производят в Китае и странах Юго-Восточной Азии. Поэтому сейчас главный вопрос – наладить бесперебойные поставки.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

Лучшие китайские автомобили в 2022 году в России

Редакция КП проанализировала сегодняшнее состояние рынка китайских автомобилей в России и предлагает ознакомиться с результатом своих исследований (подробнее)

Экспорт российских автомобилей вырос на 37%: Почему иностранцы скупают «Лады» и «УАЗы»

Автоэксперт Антон Шапарин объяснил «аномальный» рост экспорта российских автомобилей в 2021 году (подробнее)

Читайте также

Возрастная категория сайта 18+

Сетевое издание (сайт) зарегистрировано Роскомнадзором, свидетельство Эл № ФС77-80505 от 15 марта 2021 г.

И.О. ГЛАВНОГО РЕДАКТОРА — НОСОВА ОЛЕСЯ ВЯЧЕСЛАВОВНА.

Сообщения и комментарии читателей сайта размещаются без предварительного редактирования. Редакция оставляет за собой право удалить их с сайта или отредактировать, если указанные сообщения и комментарии являются злоупотреблением свободой массовой информации или нарушением иных требований закона.

АО «ИД «Комсомольская правда». ИНН: 7714037217 ОГРН: 1027739295781 127015, Москва, Новодмитровская д. 2Б, Тел. +7 (495) 777-02-82.

Исключительные права на материалы, размещённые на интернет-сайте www.kp.ru, в соответствии с законодательством Российской Федерации об охране результатов интеллектуальной деятельности принадлежат АО «Издательский дом «Комсомольская правда», и не подлежат использованию другими лицами в какой бы то ни было форме без письменного разрешения правообладателя.

Приобретение авторских прав и связь с редакцией: [email protected]

История автомобильной марки Рено

Для того чтобы в полной мере понять характер автомашин, принадлежащих к той или иной марке, необходимо проследить за всей историей развития компании. История Рено позволяет судить о величии этого автомобильного гиганта и объясняет популярность машин этой марки среди автолюбителей всего мира.

Современный Renault Sandero

На сегодняшний день Renault обладает статусом одной из наиболее крупных автомобильных компаний, принадлежащих Франции. На своих заводах она изготовляет автомашины самых разных классов и конструкций: спорткары, грузовики, легковые авто. Главный офис знаменитого Рено расположен в небольшом городке на окраине Парижа — Булонь-Бийанкуре.

Содержание

• Первый шаг на пути к успеху
• Достижения до начала Второй мировой
• Тяжёлые времена
• Новые модели, новые заводы

Первый шаг на пути к успеху

Первую в истории Рено автомашину собрал мастер своего дела Луи Рено в 1898 году. Это была лёгкая вуатюретка мощностью 0,75 л. с. Затем конструктор выпустил новую машину, которая нынче получила название «модель A». Конструктор оборудовал её мотором Де Дион на трубчатой раме, мощность которого составляла 1,75 л. с. Этот «железный конь» стал пользоваться отличным спросом, что послужило причиной тому, что Луи Рено решил открыть вместе с родными братьями компанию Renault Freres. Популярность этой автомашины доказывают объёмы продаж: в 1899-м они выпустили и продали 15 таких машин.

Renault «модель A» 1898 года

В раннем бизнесе братьев важную роль играло изготовление спортивных автомобилей и машин для автогонок, так как они были ярыми их фанатами.

Отличительной чертой автомобилей Луи было наличие сконструированной собственноручно коробки передач. В ней вместо цепей крутящий момент на задние колёса передавал вал с карданными шарнирами. Этот принцип до наших дней используется при передаче крутящего момента в заднеприводных автомашинах.

Достижения до начала Второй мировой

Автомашины большой мощности и размеров компания Renault начала массово выпускать с 1900 года. Первой моделью стала AG1, которая выходила с конвейера с разными типами кузовов: ландо, капуцин, дубль-фаэтон, закрытый лимузин.

Renault АG1 1900 года

Немаловажным достижением и шагом в будущее стало мировое представление в 1906 году первого автобуса этой марки на Берлинском автосалоне. Основоположниками братья выступили также при производстве автомобилей-такси, которые в дальнейшем получили прозвище «браунинги» благодаря чёрному окрасу и форме. Особой популярностью пользовались у французской армии в период Первой мировой войны. С их помощью к реке Марна перевезли 5 тысяч солдат. В память о таком событии этому автомобилю возвели постамент.

В военные годы Renault снабжала французскую армию авиационными двигателями, судами и другой техникой. По нраву французам также пришёлся и разработанный Луи Рено танк.

Ещё до Первой мировой автомашины этой марки пользовались спросом в России. Чего стоит только тот факт, что сам император ездил в лимузине-ландоле. Несмотря на связи с царской семьёй, автомобили Renault закупили также и социалистические лидеры. В основе завода АЗЛК лежит оборудование и технологии Рено.

На видео — история марки Рено в России:

В 30-е годы прошлого столетия автомашины марки Renault всё чаще можно было встретить на спортивных соревнованиях. После смерти брата Луи Рено не садится за руль, но от этого побед в гонках не становится меньше.

Важным достижением является первый переезд через Сахару, который состоялся на шестиколёсном прототипе в 1923 году.

Тяжёлые времена

История Рено во время тяжёлой и долгой Второй мировой войны чуть не закончилась. Бомбардировщики разбомбили заводы в Булонь-Бийанкуре, а самого непревзойдённого Луи Рено посадили в тюрьму, обвиняя его в связях с нацистской Германией. В 1945 году компания получила своё нынешнее название и стала достоянием французского государства.

Новые модели, новые заводы

В 1946 году мир познакомился с моделью 4СV, которая стала довольно популярной среди граждан Франции. В 1949-м реконструкция разрушенных заводов подошла к концу, и к 1954 году уже вышло в свет более 500 тысяч новых 4СV.

Renault 4CV 1947 года

В 1958 году в Клеоне запустили новый завод, который производил двигатели Рено. В это же время одну из моделей компании назвали «народным автомобилем» благодаря его популярности среди французов. Этой чести удостоился маленький переднеприводный Renault 4. Объёмы его производства составили около 8 миллионов штук. Вместе с Renault 16 в 1965 году мир впервые увидел новый тип кузова — хэтчбек. Эта автомашина пришлась по вкусу гражданам среднего класса благодаря своей комфортабельности, универсальности, мягкой подвеске, практичности и внешней элегантности.

Хэтчбек Renault 16

Годом позже управление Рено подписало соглашение, в котором речь шла об объединении технических ресурсов вместе с Peugeot и Volvo.

Уже в начале 70-х годов компания начинает развиваться бурными темпами, сооружаются новые заводы, а две модели автомашины этой марки становятся наиболее продаваемыми французскими машинами в мире. В конце этого десятилетия Рено собирается покорить американский рынок и завоевать любовь американцев. Для этого руководство заключают сделку с компанией «Америкен Моторс Корпорейшн».

Уже в 1982 году одна из моделей Рено становится автомобилем года в США. Таким образом, естественно, что эта автомашина успела засветиться в киноленте об известном шпионе Джеймсе Бонде.

В 1984 году компания представила в Брюсселе свой минивэн Renault Espace. В 1988 году мир увидел полноприводную модель Quadra.

Renault Espace 1984 года

Немаловажное место в производстве автомобилей Рено занимают грузовые автомашины. В компанию вошёл отдел тяжёлых грузовых машин компании Citroen.

На видео — история грузовых автомобилей Рено:

В 1986 году с конвейера сходит очередное новое поколение автомашин этой марки — Renault 21, а в 1988 появляется Renault 19. Этот автомобиль по праву стал одним из наиболее популярных автомобилей C-класса в Европе.

До сегодняшнего дня одной из наиболее продаваемых моделей Рено в родной Франции остаётся выпущенная в 1990 году модель Clio. Её модернизировали только через восемь лет. На данный момент выпускаются особые версии Clio Symbol специально для экспорта на российский рынок. Стоит отметить, что эта модель в 1991 году получила звание «Автомобиль года».

Именно в 1991 году во Франкфурте компания представила на суд фанатов новую концептуальную модель Scenic. Затем несколько новых моделей были выпущены в 1993, 1994 и 1995 годах. Все они нашли своих покупателей и поклонников. Многие из них критикуются экспертами, но никто не поспорит с их практичностью и комфортабельностью.

Renault Scenic 1991 года

Победы подстерегают автомашины Рено и на гоночных треках. История мирового автомобильного спорта обеднела бы без их участия. Благодаря болидам Рено на пьедестал поднимался не один известный автогонщик.

Возможно, секрет популярности автомашин компании Рено в инновационном подходе, в желании экспериментировать и создавать постоянно более усовершенствованные машины? Луи Рено задал отличную высокую планку для современников, которые просто обязаны поддерживать её. История Рено, как ни одной другой марки автомашины, насыщена победами, призами и признанием автолюбителей всего мира. Восхождению на пьедестал не помешали ни войны, ни слияния, ни разрушения, ни даже обвинение в измене.

Приобретая любой автомобиль марки Рено, вы всегда будете уверены в нём, как в самом себе! Это отличный выбор для тех, кто знает толк во французских автомобилях.

Рено | UANI

Источники:

В 2019 году компания Renault была внесена в Список компаний, занимающихся контролируемыми бизнес-операциями в Иране, составленный контролером штата Техас.

—

Иранская компания Diesel Motor A.F.Z. («Дизель Мотор») цитирует Renault в качестве клиента на веб-сайте своей компании. (Веб-сайт Diesel Motor, «Дом»).

—

Дочернее предприятие автомобильной компании SAIPA «Парс Ходро» возобновило производство автомобилей Renault, говорится в сообщении компании. В марте прошлого года «Парс Ходро» прекратил производство автомобилей Renault, потому что «новые санкции США нарушили поставку запчастей». (Financial Tribune, «SAIPA заявляет о выпуске 3000 автомобилей Renault», 27 января 2020 г.).

—

«Тегеран заявляет, что Renault возобновит работу в Иране». (15.03.2019)

—

«И Renault, и ее конкурент Peugeot-Citroën приостановили свои разработки в Иране после того, как в августе вступили в силу новые санкции США». (02.10.2019)

—

«Поскольку мы полностью соблюдаем санкции США, вполне вероятно, что наш план развития будет приостановлен». (06.08.2018)

—

«Renault, вероятно, уйдет из Ирана из-за санкций США». (28.07.18)

—

Французский автопроизводитель Renault сохранит свое присутствие в Иране, несмотря на риск наказания за нарушение возобновленных санкций США, заявил в пятницу генеральный директор Карлос Гон. «Мы не откажемся от него, даже если нам придется очень сильно сократить», — сказал он акционерам на ежегодном собрании акционеров в Париже, поскольку это даст компании преимущество «когда рынок снова откроется». (15 июня 2018 г.)

—

«Peugeot ( PEUGF ) был крупным брендом в Иране на протяжении десятилетий, но покинул страну в 2012 году под давлением General Motors (GM). Американский производитель купил % акций своего французского аналога с целью разделения затрат, но продал его в 2013 году, когда Peugeot ( PEUGF ) Пострадавший местный партнер Peugeot ( PEUGF ) Иран Ходро продолжал производить автомобили под французским брендом; Peugeot ( PEUGF ) просто не считал их Это объясняет удивительную скорость возвращения компании после снятия санкций и урегулирования отношений с Iran Khodro. В прошлом году компания продала в стране 444 600 автомобилей, получив долю рынка почти в 30%. Peugeot (PEUGF ) приняла финансовую помощь от Китая. производитель Dongfeng Motor (0489.ХК).

Оба вложили большие суммы в новые совместные предприятия, призванные поставлять в Иран более современные автомобили. Peugeot (PEUGF) подписала сделку на 400 миллионов евро (476 миллионов долларов) в 2016 году, а Renault — на 660 миллионов евро в октябре прошлого года. Последний хочет примерно удвоить продажи в стране к 2022 году.) Французский конкурент Renault, который никогда не покидал Иран в период действия санкций, продал 162 000 автомобилей.

Решение президента Дональда Трампа вновь ввести санкции повышает риск нарушений, хотя большая часть выделенных денег еще не будет потрачена. Renault по-прежнему имеет 784 миллиона евро списаний в своих книгах из-за раунда санкций 2010 года. Даже самый лучший сценарий в Иране – головная боль руководства Peugeot ( PEUGF —), а Renault могла бы обойтись без этого.» (11 мая 2018 г.) . 

—

«Французский автопроизводитель Renault экспортировал 13 449 автомобилей в Иран в январе, что свидетельствует о значительном увеличении количества автомобилей фирмы на растущем местном автомобильном рынке. Новые цифры указывают на трехкратное увеличение экспорта компании в Иран по сравнению с прошлым годом. «Однако в месячном исчислении экспорт компании сократился на 9%. В декабре компания экспортировала в Иран 14 738 автомобилей, согласно местному автомобильному блогу Асбе Бохар. В отчете говорится, что в 2016 году в Иран было экспортировано 108 536 автомобилей Renault. , что указывает на увеличение на 110% по сравнению с годом ранее. Renault активно продвигает свой бренд в стране после ослабления экономических санкций в начале 2016 г. В 2016 г. компания подписала соглашение с Организацией промышленной реконструкции Ирана о создании нового отдельного предприятие по производству недорогих автомобилей. Продажи ее автомобилей высокого класса теперь осуществляются ее местным дочерним предприятием Negin Khodro ». ( Financial Tribune, «Импорт Renault в Иран увеличился на 110%», 09.03.2017).

—

Компания Renault указана в качестве компании-участника 14-й ^-й -й Международной выставки транспорта, городских услуг и смежных отраслей, которая пройдет 27-30 октября ^-й -й 2016 года в Тегеране, Иран. (Участвующие международные компании)  

—

«Renault достигла соглашения с правительством Ирана об открытии завода, производящего не менее 150 000 автомобилей в год, поскольку европейские компании борются за долю рынка Ирана после снятия международных санкций. Французский автопроизводитель объявил о сделке с Организацией промышленного развития и ремонта Ирана в пятницу во время Парижского автосалона.Завод в пригороде Тегерана будет производить автомобили Duster и Symbol, начиная с 2018 г. Renault будет мажоритарным акционером и будет иметь собственный дистрибьюторская сеть в Иране впервые, говорится в заявлении компании. Финансовые подробности не разглашаются. Генеральный директор Renault-Nissan Карлос Гон заявил, что в 2020 году Иран может иметь спрос на 2 миллиона автомобилей, что делает его рынком с «неоспоримым потенциалом». Правительство Ирана хочет привлечь иностранные инвестиции в иранскую автомобильную промышленность, чтобы производить новые конкурентоспособные продукты, приносящие пользу иранским клиентам в отношении стандартов, качество и безопасность», — говорится в заявлении министра промышленности Мохаммада Резы Нематзаде. ( AP , «Renault подписывает соглашение о создании предприятия в Иране по мере открытия его экономики», 30 сентября 2016 г.).

—

На автомобильном рынке Renault уже начала небольшие поставки автомобильных комплектов в Иран в соответствии с недавно ослабленными санкциями». ( Financial Times,  «Peugeot и другие европейские группы набирают обороты для возвращения в Тегеран», 19.05.15)

—

«Иранские СМИ сообщают, что французский автопроизводитель Peugeot создаст совместное предприятие с ведущим автопроизводителем страны Iran Khodro. Иранская газета на персидском языке сообщила во вторник, что Заключительные переговоры по СП были проведены в Париже, и ожидается, что обе стороны подпишут соглашение с тем же эффектом «в течение следующих нескольких недель». Каждая сторона будет иметь долю в СП по 50 процентов, добавил Иран. сказал, что Peugeot обязуется в рамках сделки с Iran Khodro предоставить инвестиции, технические ноу-хау, новые продукты и соответствующие сборочные линии. из линии сборки. «Впервые иностранная компания инвестирует в автомобильный сектор Ирана с такой огромной долей инвестиций», — говорится в отчете. Он также добавил, что Citroen, еще один французский автопроизводитель, входящий в состав Peugeot, ведет переговоры о подобном партнерстве со своим старым иранским партнером — компанией Saipa».0045 Press TV,  «Peugeot, Iran Khodro скоро подпишет соглашение о совместном предприятии», 12.05.15)

—

«Иранская автомобилестроительная компания Saipa ведет переговоры с французской PSA Peugeot Citroen и Renault, немецкой Mercedes-Benz , и шведская Volvo завершат сделки по совместному производству автомобилей в Иране, заявили официальные лица Saipa во вторник. Генеральный директор Saipa Саид Мадани сообщил, что компания ведет переговоры с PSA Peugeot Citroen о заключении сделки, но в то же время отметил, что любая сделка будет зависеть от продолжающихся переговоров между Тегераном и мировыми державами по программе мирной ядерной энергетики страны. Он сделал замечания в кулуарах церемонии, состоявшейся здесь, в Тегеране, по открытию производственной линии нового грузовика Volvo на заводе Saipa Diesel.Мадани также сообщил информационному агентству Tasnim, что Saipa и Renault ведут переговоры об изменении предыдущих контрактов, но детали переговоров еще не согласованы». ( Tasnim , « Иранская компания Saipa ведет переговоры с европейскими автопроизводителями ,» 12.05.15)

—

«Пока продолжаются переговоры о снятии санкций с Ирана, Renault SA готовится к тому, что, как надеются руководители, будет возобновлено. одного из крупнейших автомобильных рынков Ближнего Востока. Французский автопроизводитель недавно возобновил продажи автомобильных компонентов в Иран, где детали используются на заводе иранского партнера для сборки автомобилей марки Renault. Renault прекратила эти поставки в 2013 году из-за западных санкции, специально запрещающие их, и на фоне ужесточенных банковских санкций, которые сделали получение платежей из Ирана практически невозможным. Руководители Renault также рассматривали возможность инвестирования в иранского партнера по совместному предприятию Парса Ходро, если Запад снимет санкции, по словам людей, знакомых с этим вопросом… Парс Ходро на 85% принадлежит иранскому государственному автопроизводителю Saipa.Иранское подразделение Renault, Renault Pars, выдвинуло идею приобретения до 45% P арс Ходро, сказали эти люди». ( Wall Street Journal , «Renault набирает обороты в случае открытия иранского рынка», 20.01.15)

—

«Renault экспортировала 36 200 автомобилей в Иран в 2014 году. Французский автопроизводитель объявил, что экспортировал в Иран 4 220 автомобилей. в декабре 2014 года, сообщило 20 января иранское информационное агентство Mehr. Однако экспорт автомобилей Renault в Иран упал на 9 процентов по сравнению с 2013 годом. В 2014 году Renault экспортировала 1500 автомобилей в январе, 1650 автомобилей в феврале, 2500 автомобилей в феврале. Согласно отчету, март, 2150 автомобилей, апрель, 3280 автомобилей, май, 4500 автомобилей, июнь, 4120 автомобилей, июль, 3100 автомобилей, август, 2600 автомобилей, сентябрь, 2600 автомобилей, октябрь, 780 автомобилей, ноябрь. Управляющий директор Renault на Ближнем Востоке заявил в декабре 2014 года, что Renault рассматривает Иран в качестве стратегического партнера и будет продолжать создавать совместные предприятия с иранскими компаниями. Он добавил, что компания способна производить 300 000 автомобилей в Иране». (Тренд, «Renault экспортирует 36 200 автомобилей в Иран», 20.01.2015)

—

«Управляющий директор автомобильной компании SAIPA сказал, что в связи с наличием надлежащей инфраструктуры в стране правительство поставило на повестку дня поддержку иностранных инвестиций. Саид Мадани, выступая на второй Международной конференции по автомобильной промышленности , далее отметил, что автопроизводственная группа SAIPA способна производить 945 тысяч автомобилей в стране плюс 46 тысяч на зарубежных площадках, таких как Сирия, Ирак, Венесуэла и Судан… Он сообщил, что с Volvo проведены переговоры, и выразил надежду, что производство этот бренд будет запущен совместно, добавив, что в настоящее время SAIPA сотрудничает с Renault. ..» ( IRNA , «Поддержка иностранных инвестиций в автомобилестроение», 01.12.14)

—

«Французские автопроизводители Renault и Peugeot продолжат сотрудничество с Ираном… Пейман Каргар, управляющий директор Renault по среднему East сказал в кулуарах конференции, что Renault рассматривает Иран в качестве стратегического партнера и будет продолжать создавать совместные предприятия с иранскими компаниями. Компания имеет возможность производить 300 000 автомобилей в Иране, добавил он». ( Trend , «Renault, Peugeot продолжат сотрудничество с Ираном», 01.12.14)

—

«Автосанкции были сняты ранее в этом году после того, как между Ираном и мировыми державами было достигнуто временное ядерное соглашение, и окончательное соглашение все еще не за горами, что повышает вероятность лучших времен для отрасли. Это привлечет иностранных поклонников в Тегеран в понедельник на второе подряд автомобильное шоу в Иране. Mercedes Benz, Volkswagen, Renault, Peugeot, Kia и Toyota подтвердили [они примут участие]». ( Agence France-Presse , «Иностранные автопроизводители считают, что иранский рынок стал локальным», 30 ноября 2014 г.)

—

«Иран всего импортировал 51 967 автомобилей в первой половине текущего иранского календарного года (21 марта — 22 сентября). Hyundai с 24 991 автомобилем была основным экспортером автомобилей в Иран в указанный период, веб-сайт Peykhabar News. сообщалось 15 ноября. Kia Motors с 9 339 автомобилями, Geely с 5 783 автомобилями, Toyota с 4 528 автомобилями и Renault с 1 086 автомобилями были другими основными экспортерами автомобилей в Иран». ( Trend , «Корейская Hyundai получает львиную долю рынка импорта автомобилей в Иран», 16.11.14)

—

«Французский автопроизводитель Renault ведет переговоры с иранской компанией SAIPA о покупке 20 процентов акций компании Pars Khodro. Маджид Сури, официальный представитель компании SAIPA, заявил, что, купив указанные акции, Renault получить место в совете директоров компании. «Если ядерные переговоры принесут результаты, наши переговоры будут серьезно продолжены», — добавил он. Далее он отметил, что в настоящее время SAIPA владеет 74 процентами акций компании «Парс Ходро». «Renault стремится увеличить производство на иранском рынке», — сказал Сури». ( Harbelar , «Renault покупает 20% акций иранской Pars Khodro», 15.11.14)

—

«Французский автопроизводитель Renault ведет переговоры с иранским автопроизводителем Saipa о приобретении доли в Pars Khodro, дочерней компании Saipa, по словам Маджида Сури, директора по управлению инвестициями Saipa. «Переговоры с Renault ведутся, но нам еще предстоит достичь окончательного соглашения», — цитирует ISNA слова Сури во вторник». ( Tehran Times , «Renault ведет переговоры о покупке доли в иранском автопроизводителе», 12.11.14)

—

«На прошлой неделе Курбани объявил, что в иранской автовыставке примут участие Benz, Volkswagen, Volvo, Fiat, Rover, Skoda, Renault, Peugeot, Kia и Toyota, добавив, что производители автомобилей из США также примут участие. Присоединяйтесь к мероприятию. «При желательных условиях в мероприятии также примут участие компании General Motors и Ford». Он продолжил, что на встрече примут участие некоторые ведущие производители автомобильных запчастей, в том числе Siemens, FORD Mendo, Busch, FRW и ACI. Мероприятие начнет работу 10 декабря». ( Fars News , «55 гигантских международных автопроизводителей примут участие в иранской автомобильной выставке», 02.11.14)

 

—

«Ведущий производитель автомобилей в Иране, компания Iran Khodro Company (IKCO) объявил о планах сотрудничества с французскими автопроизводителями Renault и PSA Peugeot Citroen для производства четырех новых автомобилей в Иране… IKCO также будет производить Clio4 и Capture в соответствии с соглашением с Renault, сказал он. События произошли после того, как два французских автопроизводителя проявили интерес к возвращению значительной позиции на рынке, которой они занимали до ужесточения санкций США против Ирана в 2012 году из-за ядерной энергетической программы страны» (9). 0045 Fars News, « IKCO произведет 4 новых автомобиля с Renault, Peugeot», 05.08.14)

—

Французский автопроизводитель Renault ищет финансового партнера для возобновления полномасштабной деятельности в Иране и ведет переговоры с правительства США и Франции по этому вопросу, сказал один из ее высокопоставленных руководителей. Renault стремится возобновить сборку и продажи автомобилей в Иране с местными партнерами Iran Khodro и Pars Khodro, чтобы восстановить значительную позицию на рынке, которую она занимала до введения международных санкций против Тегерана в 2011 году. «Мы ищем финансового партнера, который будет сами по себе, а также соблюдают все международные правила, что позволяет нам возобновить нашу деятельность в Иране», — сказал главный исполнительный директор Джером Столл в интервью информационным агентствам поздно вечером в среду. «Мы просто пытаемся объяснить нашу позицию американской администрации, французской администрации в том числе. Объяснить, что мы хотим делать, как мы хотим действовать и как мы хотим вести этот бизнес», — сказал он. Он добавил, что к компании обращались турецкие и международные банки. (Рейтер, UPDATE 2-Renault ищет финансового партнера для возобновления бизнеса в Иране, 19.06.14)

—

«Французский автопроизводитель Renault продал 3280 автомобилей на иранском рынке в мае. Цифра показывает увеличение на 52% по сравнению с апрелем , сообщило иранское информационное агентство Tasnim 18 июня… Французская компания продала 2150 автомобилей на иранском рынке в апреле. чтобы вернуться на крупнейший автомобильный рынок Ближнего Востока, сообщило агентство AFP в ноябре». ( Trend , «Французский автопроизводитель Renault продал в Иране более 3000 автомобилей в мае», 18.06.14)

—

воспользоваться небольшим ослаблением санкций против Тегерана… В январе французский автопроизводитель заявил, что санкции стоили ему 64 500 моделей, но потепление в отношениях может привести к увеличению поставок в Иран в конце этого года, отметил региональный глава Renault Жиль Норман. следующие несколько месяцев предоставили возможность для экспорта компонентов для сборки, а также указывали на важность финансового потока. «После женевских соглашений в ноябре эмбарго было частично приостановлено», — заявила just-auto представитель Renault в Париже. «Его еще не сняли. Мы ждем и внимательно следим за дипломатической ситуацией там и надеемся, что в ближайшее время она разрешится. Иран является действительно важным рынком, и если эмбарго в конце концов будет снято, а также улучшится финансовая ситуация — это то, что наше руководство, особенно [генеральный директор] Карлос Гон, повторяет в отношении ситуации в последние несколько месяцев». крупных иранских автопроизводителей Iran Khodro и SAIPA, а в начале года начали поставки компонентов для моделей Tondar (Dacia). Тондар90 — это версия Dacia/Renault Logan первого поколения, выпускаемая как IKCO, так и SAIPA. По некоторым оценкам, выгоды для автомобильной промышленности от ослабления ограниченных санкций составляют до 500 миллионов долларов США. Парижская бизнес-ассоциация MEDEF недавно приняла делегацию в Тегеран, а французская организация поставщиков FIEV приняла участие в автомобильной конференции в иранской столице, в которой приняли участие 16 отечественных производителей компонентов». ( Just Auto , «ИРАН: Renault следит за дипломатией по мере ослабления санкций», 15 апреля 2014 г.)

—

«Несколько компаний, которые в настоящее время изучают новые деловые предприятия в Иране, также наживаются на очень прибыльных контрактах с Министерством обороны США, что вызывает вопросы о том, могут ли их отношения с Ираном противоречить законам США. По меньшей мере 13 крупных международных компаний заявили в последние недели, что они намерены вернуться на иранский рынок в течение следующих нескольких месяцев. Компании получили контракты Пентагона на общую сумму более 107 миллиардов долларов, согласно анализу Washington Free Beacon, который отслеживает контракты Министерства обороны, заключенные с 2009 финансового года. . Многие компании, в том числе автопроизводитель Renault и нефтяные гиганты, такие как BP, уже направили торговые делегации высокого уровня в Тегеран, чтобы встретиться с иранскими официальными лицами для заключения новых деловых сделок… Renault, например, возобновила поставки автомобильных запчастей в Иран в январе. этого года. Согласно общедоступным данным, французский автопроизводитель получил от Пентагона не менее 111 170 долларов. Сообщается, что представители BP присутствовали на конференции иранских нефтяных инвесторов, в которой приняли участие президент Ирана Хасан Рухани и министр нефти страны». ( Washington Free Beacon , «Pentagon Contractors Exploring Business with Iran», 25 февраля 2014 г.)

—

«Сотни из примерно 2000 иранских производителей автозапчастей обанкротились или переключились на другие области производства, а тысячи рабочие были уволены за последние два года на фоне разрушительных санкций, введенных в отношении ядерной программы страны. Санкции вызвали резкое падение импорта и привели к тому, что PSA Peugeot Citroën и Renault, французские производители автомобилей, от которых зависела автомобильная промышленность Ирана, практически покинули иранский рынок… Renault, которая до санкций продавала в Иране почти 100 000 автомобилей в год. вступил в силу, быстро возобновил поставки после вступления в силу ослабления санкций. Это уже привело к увеличению ежедневного производства. Его конкурент Peugeot, который в 2011 году продал в Иране 458 000 автомобилей, что составляет почти треть всего рынка, также готов вернуться в страну, которая когда-то была вторым по величине рынком сбыта после Франции. Новые разработки «определенно активизировали сектор производства автомобилей», — сказал Мохаммад-Реза Наджафиманеш, член Тегеранской палаты промышленности и горнодобывающей промышленности, неправительственной организации». ( Financial Times , «Автомобильный сектор Ирана сталкивается с медленным возрождением после снятия санкций», 24 февраля 2014 г. )

—

что дальновидные из них выиграют гонку за бизнесом после ослабления некоторых экономических санкций… «Новая глава началась в отношениях между Ираном и Европой», — цитирует Мохаммада Нахавандяна, руководителя аппарата президента Хасана Рухани, официальное информационное агентство ИРНА. «Вы должны передать сообщение о том, что потенциал сотрудничества с Ираном реален и его нельзя упускать из виду», — сказал он делегации. «Те, у кого больше дальновидности, выиграют в этой гонке». Сельское хозяйство, сообщает IRNA. Источник, близкий к делегации, сообщил Reuters, что это самая высокопоставленная группа предпринимателей и финансистов, посетившая Иран с 19-го века.79 Revolution, представляющая оборонный, авиационный, нефтехимический, автомобильный, судоходный и косметический секторы. По словам источника, среди представленных компаний были Safran, Airbus, Total, GDF-Suez, Renault, Alcatel, Alstom, Amundi и L’Oréal. «Многие из этих фирм раньше работали в Иране, и теперь их цель — восстановить связи», — сказал источник. «Сам состав делегации показывает, что эти люди находятся здесь, чтобы оценить потенциал сотрудничества». Источник в посольстве Франции в Тегеране сказал, что визит был просто ознакомительным, и «на этот раз ничего не будет подписано» (9).0045 Reuters , «Иран приветствует руководителей французских компаний после ослабления санкций», 03.02.14)

—

«Renault возобновила поставки в Иран и ожидает, что производство автомобилей в стране будет постепенно расти в течение первого полугодия. 2014 года, сообщил французский автопроизводитель. Временное ослабление санкций привело к «очень низкому» объему поставок деталей для сборки автомобилей в Иране, заявил в интервью агентству Рейтер региональный руководитель Renault Жиль Норман. «Важно то, что мы можем постепенно возобновить поставку запчастей для производства автомобилей, а также поток платежей», — сказал Норманд, глава подразделения автопроизводителя в Азиатско-Тихоокеанском регионе, включая Ближний Восток. «Есть окно возможностей на следующие шесть месяцев». Сухопутные поставки запчастей для модели Tondar, иранской версии недорогого автомобиля Renault Logan, отправлялись из Румынии в последние 10 дней после шестимесячного перерыва, вызванного прошлогодним дальнейшим ужесточением санкций. Производство отечественной автомобильной промышленности Ирана, необычно развитое для Ближнего Востока, достигло пика в 1,6 миллиона автомобилей в 2011 году, когда были введены новые разрушительные санкции… «Если иранские потребители не увидят изменений, они будут думать, что страну обманули», — сказал представитель Renault. «Поэтому я думаю, что всем понятно, что в Иране нужно позволить заметно улучшиться, и тогда правительство получит законный мандат для достижения (окончательной) сделки»» (9).0045 Reuters , «Renault возобновляет поставки автомобилей в Иран», 29.01.14)

—

«Французский автопроизводитель Renault намерен вернуться в Иран, как только санкции будут сняты, заявил в четверг исполнительный директор компании Карлос Гон. , описывая его как «потенциально большой рынок»… Многие западные фирмы ожидают возвращения в Иран после ноябрьской сделки по ядерной программе страны, которая, как подозревают западные страны, направлена ​​на разработку вооружений, несмотря на опровержения Ирана. Некоторые санкции в настоящее время ослабляются, но большинство из них все еще ожидают долгосрочного соглашения. «Мы считаем, что это потенциально отличный рынок для автомобильной промышленности, и мы хотим иметь возможность возобновить работу сразу после снятия санкций», — сказал Гон агентству Reuters TV в кулуарах Всемирного экономического форума в Давосе. «Мы сами и многие производители автомобилей хотели бы внести свой вклад в развитие иранского рынка, который уже является крупнейшим рынком на Ближнем Востоке, несмотря на санкции». ( Reuters , «Renault стремится вернуться в Иран как можно скорее», 23.01.14)

—

Недорогие автомобили помогли компании преодолеть европейский спад и завоевать позиции в России и на развивающихся рынках… Но западные санкции против Ирана привели к снижению продаж автомобилей на 64 500 автомобилей и привели Renault к снижению продаж в Азиатско-Тихоокеанском регионе, который включает Индию и Южную Азию, на 7,4%. Корея. По словам Столла, заключенная в конце прошлого года сделка о временном ослаблении санкций еще не позволила автопроизводителю возобновить производство или продажи там. «Мы думаем, как возобновить поставки запчастей… когда финансовые операции с Ираном будут разблокированы», — добавил глава отдела продаж Renault». ( Reuters , «Бюджетные автомобили Renault способствуют росту продаж в мире», 21 января 2013 г.)

—

«Делегация некоторых крупнейших французских компаний посетит Иран в следующем месяце для поиска деловых контактов, поскольку отношения с западными державами тают. Глава профсоюза работодателей заявил в среду… Перспектива ослабления торговых ограничений разожгла аппетит французских фирм, стремящихся вернуть себе бизнес в стране, где некоторые из них имели обширные операции. Французская ассоциация боссов Medef организовала визит на 2-5 февраля, заявил ее президент Пьер Гаттаз на пресс-конференции, подтвердив сообщение о поездке в Wall Street Journal… действовали в Иране до того, как санкции хотели вернуть. Он процитировал Renault, PSA Peugeot Citroen, Airbus Group, Credit Agricole, Societe Generale и BNP Paribas. Peugeot и Renault уже отправили своих руководителей в Иран на автомобильную конференцию в прошлом году». ( Reuters , «Французская торговая делегация посетит Иран в следующем месяце», 15.01.14)

—

«Иран значительно сократил производство двух моделей автомобилей Renault за первые девять месяцев текущего иранского календарного года ( начался 21 марта 2013 г.), сообщило агентство Fars News 14 января». ( Trend , «Производство Renault в Иране падает», 14.01.13)

—

«Ядерная сделка, заключенная Ираном и шестью мировыми державами, придаст импульс Исламской Республике. Крупные автопроизводители готовы снова начать получать детали от французских фирм PSA Peugeot Citroen и Renault, когда санкции ослабнут.Это может привести к тому, что застопорившееся производство автомобилей в Иране снова начнет расти, что станет благом для местных автопроизводителей и потенциально привлечет больше иностранных инвестиций от других производителей, надеющихся ворваться на рынок… Министр промышленности Ирана Мохаммад Реза Нематзаде сказал, что крупнейшие автопроизводители Ирана в настоящее время ведут переговоры с PSA Peugeot Citroen и Renault в Тегеране о создании новых совместных предприятий и совместном производстве автомобильных запчастей. Это очень поможет Peugeot, № 2 в Европе автопроизводитель, прибыль которого пострадала от санкций. До введения санкций Peugeot продавала в Иране более 450 000 автомобилей ежегодно. Renault продавала в Иране более 100 000 автомобилей в 2011 до выхода. «PSA Peugeot Citroen и Renault предложат рынку новые автомобили с помощью своих иранских партнеров», — сказал министр. «Они внесли большой вклад в автомобильную промышленность Ирана. Учитывая женевское соглашение, мы надеемся, что санкции будут сняты к концу декабря, чтобы можно было возобновить совместные предприятия с иностранными автопроизводителями» (9).0045 AP , «Иранская ядерная сделка нажимает педаль газа для автопроизводителей», 30.11.13)

—

«Крупные автопроизводители и поставщики запчастей прибыли в Тегеран в субботу, чтобы оценить «значительный потенциал» иранского рынка, только что через неделю после исторического ядерного соглашения Ирана с мировыми державами Международная конференция автомобильной промышленности, первое подобное мероприятие в Иране, по словам организаторов, собрала более 150 компаний со всего мира… Министр промышленности Мохаммад Реза Нематзаде сказал, что хочет «больше сотрудничества с иностранными компаниями», включая французских производителей Peugeot и Renault, которые имеют долгую историю ведения бизнеса с Ираном… Жиль Норман, директор по операциям Renault на рынке Азиатско-Тихоокеанского региона, сказал, что Ближний Восток представляет собой «рынок будущего» для всех производителей… Renault, присутствующая с 2004 года в Иране, продала более 100 000 автомобилей в 2012 году, что составляет 10 процентов рынка». ( AFP , Автопроизводители набирают обороты для возвращения на рынок Ирана, 01.12.13)

—

«Сасан Горбани говорит, что конференция иранской автомобильной промышленности, которую он организует в Тегеране в следующие выходные, неожиданно оказалась более привлекательной, чем он ожидал. …Среди подтвержденных участников Международной конференции автомобильной промышленности Ирана 30 ноября – Renault SA (RNO) и итальянская Pininfarina SpA (PINF), согласно веб-сайту мероприятия Их прибытие сулит инвестиции в экономику, которая находится в рецессии из-за санкций и может добавить оптимизма после Женевы, который также наблюдается на неофициальных валютных рынках Ирана, где курс риала резко вырос после подписания соглашения». ( Bloomberg , «Иранское соглашение вызывает гонку с Тегераном, поскольку автопроизводители нацелены на сделки», 26.11.13)

—

«Французские автопроизводители Peugeot и Renault выглядят одними из самых явных бенефициаров временной сделки, которая отменяет некоторые санкции. на Иран, причем обе надеются вернуться на крупнейший автомобильный рынок Ближнего Востока.Одной из явных уступок мировых держав, сделанных в соглашении, подписанном в воскресенье в обмен на ограничение Ираном своей ядерной программы, было обещание «приостановить санкции США в отношении автомобильной промышленности Ирана». .’ Для Peugeot и Renault, которым пришлось уйти из Ирана в 2011 и 2012 годах соответственно, эти слова стоят больших денег, тем более, что обе компании борются с тяжелым европейским климатом… Renault продала 103 000 автомобилей [в Иране] в прошлом году перед уходом… «Renault удовлетворена подписанием этого соглашения, которое должно позволить снять санкции. Если санкции будут сняты, наша активность, которая в настоящее время замедлилась, может вернуться в нормальное русло», — заявила пресс-секретарь компании. Акции PSA Peugeot Citroen выросли на 4,45% до 10,68 евро во второй половине дня, в то время как акции Renault выросли на 1,15% Это отражает то, что Танги Ле Либу, аналитик брокерской компании Aurel BGC, назвал «хорошей новостью», которую принесла компаниям сделка с Ираном. «Два французских автопроизводителя были лучшими среди всех своих европейских конкурентов до введения эмбарго в последние годы», — сказал он. На этой неделе у двух компаний будет возможность возобновить свои связи с Ираном. неделя. Министерство промышленности Франции организовало в субботу в Тегеране конференцию, на которой собрались все автопроизводители Ирана. Renault подтвердила AFP, что примет участие».0045 AFP , «Французские компании Renault и Peugeot получат прибыль от сделки с Ираном», 25.11.13)

—

«Усилия PSA Peugeot Citroen и Renault SA по увеличению продаж за импульс от сделки по отмене санкций в отношении Ирана… Renault продала более 100 000 автомобилей в Иране в 2012 году и в результате вынужденного ухода из страны получила комиссию в размере 512 миллионов евро за первое полугодие. «Это хорошая новость для нас, поскольку Иран является важным рынком для Renault, — сказала представитель Renault Флоренс де Гольдфием. — Мы ждем, чтобы узнать, какими могут быть условия для перераспределения нашей деятельности в стране». 0045 Bloomberg , «Peugeot получит наибольшую выгоду в Европе от соглашения с Ираном», 25.11.13)

—

Крупнейшие потребительские рынки Ближнего Востока… У европейских компаний может быть больше стимулов, чем у американских компаний, для быстрого возвращения в Иран, поскольку потеря бизнеса в Европе произошла не так давно и пострадала, поскольку экономика континента продолжала бороться… Renault SA RNO.FR +1,26% от Франция в прошлом году продала 103 000 автомобилей в виде комплектов, требующих сборки в Иране ее партнером по совместному предприятию, Iran Khodro.В первой половине этого года Renault продала 25 000 комплектов, прежде чем приостановить поставки из-за новых санкций… «Мы приветствуем это. хорошие новости и надеемся возобновить нашу деятельность, как только будут сняты санкции в отношении автомобильного сектора», — сказала пресс-секретарь Renault. Renault оставила открытым небольшое представительство в Иране». ( Wall Street Journal , «Сделка с Ираном привела западные фирмы к возобновлению бизнеса», 24. 11.13)

—

«Иран Ходро (IKCO) выражает надежду, что недавние выборы нового президента Ирана позволят больше партнеры, а также ее старые деловые союзники Renault и Peugeot, чтобы иметь полноценные операции в стране.Наносящие ущерб санкции, о которых новый президент Хасан Роухани упомянул на своей первой пресс-конференции вчера (6 августа), привели к тому, что Renault и PSA приостановить операции в Иране, но IKCO сохраняет оптимизм в отношении того, что ситуация может улучшиться. «Существует обнадеживающая среда — все знают, что это будет новая перспектива — особенно в автомобильной промышленности», — сказал just-auto представитель IKCO из Тегерана. некоторые иностранные партнеры, присутствующие в Иране, немного отстранены, но все здесь очень надеются, что новое правительство и новая среда будут запущены.Так что иностранные партнеры придут поговорить с IKCO — больше, чем с Peugeot и Renault — после новой среды «На переговоры с Ираном приходят новые иностранные партнеры». . . «На данный момент это пауза — мы больше не производим, но это не значит, что все окончательно остановлено», — сказал just-auto представитель Renault из Парижа. «Мы ждем в целом с избранием нового президента». Если эти отношения приведут к некоторому взаимопониманию между двумя странами [Францией и Ираном], ясно, [для] Renault, как и для других французских компаний, ситуация может быть проще, но в основе это политическая ситуация». «( Just-Auto , «IKCO надеется на большее количество иностранных партнеров после избрания нового президента», 07.08.13)

—

«Renault хочет вернуться на ключевой иранский рынок, как только политическая ситуация улучшится. но мало известно, когда это произойдет. Renault была вынуждена приостановить поставки комплектов для разборки в Иран 1 июля, когда правительство США распространило экономические санкции в связи с ядерной программой страны на автомобильный сектор. Renault была одной из последних крупных европейских компаний, все еще активен в Иране, и его уход из страны является ударом для автопроизводителя. С объемом продаж 100 783 автомобилей в стране в прошлом году Иран был восьмым по величине мировым рынком Renault по продажам, выше № 9.Италия, где Renault продала 96 144 автомобиля, и Испания, где было продано 83 366 автомобилей. В 2012 году у автопроизводителя было 10% рынка в Иране. Renault строит Logan и Megane в Иране с партнерами из Тегерана, Ираном Ходро и Пэрис Ходро. Представитель Renault сообщил Automotive News Europe, что автопроизводитель ждет снятия санкций или изменения политической ситуации, прежде чем снова начнет поставлять CKD в Иран, но сказал, что у компании мало информации о том, когда это произойдет. Производство автомобилей Renault в Иране будет прекращено, когда в ближайшие недели закончатся комплекты, уже отправленные в страну. По словам представителя, производственная инфраструктура в Иране, используемая для производства автомобилей Renault, останется на неопределенный срок. 26 июля Renault была вынуждена списать всю стоимость своих операций в Иране из-за санкций, в результате чего ее прибыль за второй квартал была списана в размере 512 миллионов евро. Поставки комплектов Renault в Иран упали на 48 процентов до 28 082 единиц в первом полугодии».0045 ANE , «Renault будет стремиться вернуться на ключевой рынок Ирана», 06.08.13)

—

«Renault SA заявила, что резерв в размере 512 миллионов евро (680 миллионов долларов США) для покрытия срыва продаж в Иране повлиял на ее прибыль. в первой половине года. Шестимесячный операционный убыток в размере 249 млн евро также отражает падение доходов из-за хронической слабости на европейском автомобильном рынке, заявил французский автопроизводитель в пятницу.Решение администрации Обамы в июне ужесточить экономические санкции против Ирана и распространение их на автомобильный сектор означает, что Renault не может репатриировать причитающиеся ей деньги, сказал группе журналистов главный финансовый директор Доминик Торманн. Renault не ведет промышленной деятельности в Иране, у нее нет ни сотрудников, ни основных средств. «Компания отправляет комплекты полукомплектных автомобилей, собранных ее иранским партнером, и эти поставки останавливаются, — сказал Торманн. — Renault в основном списывает свою иранскую дебиторскую задолженность, — сказал он. Тем не менее, компания подтвердила свое заявление». его годовой прогноз прибыли для увеличения продаж автомобилей и положительной операционной маржи и свободного денежного потока для его основного автомобильного подразделения». ( The Wall Street Journal , «Иранские резервы достигли прибыли Renault», 26.07.2013)

—

«Французский автопроизводитель Renault SA, одна из последних крупных европейских компаний, все еще работающих в Иране, рассматривает возможность закрытия его продажи в страну по мере того, как влияние международных санкций усиливается, по словам людей, знакомых с этим вопросом … Новые санкции США, направленные против автомобильного сектора Ирана с 1 июля, в сочетании с трудностями с получением платежей от Ирана, поскольку его экономика резко сокращается, привели к Renault сократит продажи автомобильных комплектов производителям Тегерана и пересмотрит свою стратегию в стране. Пресс-секретарь Renault заявила, что коммерческие операции компании в Иране «замедляются, и у нас нет никаких перспектив на будущее». Недавно Renault заявила, что «принимает соответствующие меры, необходимые для устранения масштабов» новых санкций США и их влияния на ее операции в Иране. Renault уже много лет ведет активную деятельность в Иране, где продает комплекты полусобранных автомобилей, которые собираются его иранским партнером по совместному предприятию Ираном Ходро. Но международные санкции в отношении ядерной программы Ирана значительно усложнили ведение бизнеса в стране … Хотя законы Европейского Союза не запрещают торговлю с иранскими автопроизводителями, санкции Вашингтона могут усложнить доступ к финансовой системе США, по словам одного из людей, знакомых с этим вопросом. Не называя имени Renault, представитель министерства финансов США сказал, что «компании по всему миру обратили внимание на эти новые санкции [в автомобильном секторе Ирана] и справедливо рассматривая, хотят ли они продолжать бизнес с Ираном». Бизнес Renault долгое время находился под давлением в Иране, хотя этот рынок представляет собой лишь небольшую часть его глобальных продаж.Автопроизводитель поставил своему иранскому партнеру 28 082 автомобильных комплекта в первой половине года, что на 48% меньше, чем за тот же период в прошлом году. Представители Renault отмечают, что иранский автомобильный рынок за тот же период упал на 41%. Тем не менее, рыночная доля французской компании сократилась до 8,8% с почти 12% в 2012 году. замедлились, в частности, поставки запчастей нашим иранским партнерам», — заявила представитель Renault. По словам людей, знакомых с этим вопросом, это может заставить компанию списать стоимость комплектов, которые либо не оплачены, либо платежи по которым не могут быть репатриированы за пределы Ирана. Пятница, когда руководство могло упомянуть ситуацию компании в Иране. В прошлом году французский конкурент Renault PSA Peugeot-Citroën SA создал резервы и зарегистрировал операционные убытки по своему иранскому бизнесу после того, как решил прекратить продажу автомобильных комплектов в Иран, поскольку не смог получить финансирование для поставок. ( The Wall Street Journal , «Renault может уменьшить масштабы в Иране», 25.07.2013)

—

«Renault заявляет, что внимательно изучает новые санкции, введенные США против Ирана, как утверждает отечественный производитель IKCO. было достигнуто предварительное соглашение о производстве моделей CKD Clio type 3 и 4 в какой-то момент в 2013 году … «У нас действительно нет никакого продукта, касающегося Clio в Иране», — заявила just-auto представитель Renault из Парижа … «Санкции, они нацелены на поставку полных нокдаунов, это ключевой момент. Мы знаем, что это становится все сложнее, поэтому нам действительно нужно углубиться в это». В Renault добавили, что в настоящее время они производят и продают модели Logan и Megane в Иране, но растет давление со стороны президента США и лоббистских групп, которые, похоже, все больше ориентируются на автомобильный сектор… «Нет смысла расширять нашу деятельность — это в значительной степени наоборот, — сказала пресс-секретарь. — Сейчас мы действительно очень внимательно изучаем технические детали, чтобы увидеть реальное влияние [будущих] новых санкций со стороны США»… Renault импортирует детали, а также имеет локализованное производство в Иране и имеет дочернюю компанию, известную как Iran Pars, 51% которой принадлежит французскому автопроизводителю и 49%% местным партнером.» (Just-Auto, «Иран: Renault обдумывает новый исполнительный указ США в Иране, поскольку IKCO заявляет о сборке CKD Clio», 23.07.13)

—

«Согласно отчету, 17 автомобилей разрешено ввозить в текущем году. Автомобили включают Hyundai (2 модели), ABT, Alfa Romeo (2 модели), MG, SsangYong, Toyota, Renault (6 моделей) и Kia (2 модели). автомобильные бренды», 27.05.2013) 

—

«Группа американских активистов в среду призвала французского автопроизводителя Renault и его японского партнера Nissan вывести свой бизнес из Ирана из-за его предполагаемой программы разработки ядерного оружия. В открытом письме Карлосу Гону, главному исполнительному директору альянса Renault-Nissan, правозащитная группа United Against Nuclear Iran (UANI) заявила: «Деловые отношения Renault в Иране напрямую поддерживают способность иранского режима развивать свою незаконную программу создания ядерного оружия, поддерживать своих террористических марионеток и проводить жестокую репрессивную кампанию против иранского народа». В то время как другие промышленные группы покинули Иран, чтобы не поддерживать нынешний режим, Renault удвоила свое производство в Иране с примерно 50 000 автомобилей в 2010 году до 9 автомобилей.3 578 в 2011 г., по данным UANI. По сообщениям некоторых иранских веб-сайтов, началось наступление в Газе. Это одна из немногих иностранных компаний, имеющих заводы в Иране, в которую, в частности, входит французский автопроизводитель Renault. Другие, такие как южнокорейская группа Samsung, продают свою продукцию в Исламской республике. Некоторые из них, особенно в нефтегазовом секторе, некоторое время работали в стране, например, французская Total и англо-голландская Shell» (9).0045 Agence France Presse , «Иран накажет фирмы, торгующие с Израилем», 12 января 2009 г.)

—

«Гиганты с ногой в Тегеране: Total, Shell, Statoil, BNP Paribas, Commerzbank, MTN, UPS, Linde, Technip, Nokia, Ericsson, Peugeot, Renault, OMV, Societe Generale, ENI, Mitsubishi, Sumitomo, Siemens, LG, Samsung, Bosch, Valeo, Nestle, Unilever, BAT, Japan Tobacco». ( The London Times, «Американское давление угрожает британским фирмам»,  27 мая 2006 г.)

—

«Peugeot и французский конкурент Renault владеют от 40 до 50 процентов рынка Ирана». ( Agence France Presse , «Иранский автопроизводитель сокращает связи с французскими партнерами», 20 января 2009 г.)

—

в 2007 году. Компания строит совместное предприятие в Иране, способное производить до 300 000 моделей Logan в год». ( Интернэшнл Геральд Трибьюн , «Вторые мысли Renault о Китае», 13 декабря 2005 г.).

Рено | ТопСпид

• Связанные статьи
• Детали

2019 Peugeot 208 против 2019 Renault Clio

Обои дня: Renault Clio 2019 года

2019 Рено Клио

Renault Clio 2020 привезет в Женеву эволюционный дизайн и обещание гибридной трансмиссии

Представлен умный, престижный интерьер Renault Clio 2019 года

Битва хот-хэтчей: Volkswagen Golf GTI против Honda Civic Type R против Renault Megane Trophy

Рено Меган eVision 2020

Драг-рейсинг: Hyundai i30 N против Renault Megane RS

Рено Меган Р.

С.

Обои дня: Renault Megane R.S. 2019 года Трофи-Р

2011 Рено Лагуна

2010 Renault Laguna Coupe Гран-при Монако

2009 Renault Laguna Coupe Black Edition

2009 Рено Лагуна Блэк Эдишн

Renault Laguna Coupe — объявлены европейские цены

Абсолютно новый Renault Captur 2019 года представлен во Франкфурте с новой платформой и гибридным вариантом с подключаемым модулем.

2019Рено Каптур купе

Renault Captur получает небольшие изменения и более изысканный интерьер

Рено Каптур Волна 2016

2017 Рено Гранд Каптур

Рено | Taboola.

com

ПРИМЕР ИЗ ПРАКТИКИ

Благодаря Taboola Renault для AMI-Pacific достигла средней скорости просмотра видео на уровне 40%

Видео Renault Triber было показано на 15 самых премиальных веб-сайтах сети Taboola в Индии

• 33% Средний показатель завершенности видео во время первой видеокампании
• 40 % Средний показатель завершения видео во время второй видеокампании
• 1,5 млн полных просмотров видео
• 18 000 кликов из видео

---

Скачать PDF

Компания

Renault — глобальный бренд французского производителя автомобилей Groupe Renault. Renault присутствует в 134 странах и продается в 12 000 точек продаж.

Вызов

Повысьте узнаваемость Renault Triber — совершенно новой просторной, практичной и комфортабельной модели автомобиля для индийского рынка, разработанной специально для покупателей в возрасте от 25 до 45 лет, впервые приобретающих автомобиль.

Решение

Запустите видеокампанию с помощью Taboola на 15 премиальных сайтах сети Taboola в Индии, включая NTDV.com, чтобы охватить сегмент населения Индии, на который нацелен Renault с помощью своего нового автомобиля.

Результаты

Видео Taboola от Renault получило 3 миллиона просмотров за один месяц во время первой волны кампании, 1 миллион полных просмотров и средний рейтинг просмотров (VTR) 33%. Во время второй волны видео набрало 1,3 миллиона просмотров за месяц, в том числе 550 000 полных просмотров, а средний показатель VTR составил 40%.

Введение

Renault — глобальный бренд французского производителя автомобилей Groupe Renault, представленный в 134 странах. Только в 2018 году они продали почти 3,9 миллиона автомобилей. Чтобы не отставать от
с меняющимися технологическими достижениями и следовать стратегии прибыльного роста, группа полагается на свое международное развитие и взаимодополняющий характер своих пяти брендов (Renault, Dacia, Renault Samsung Motors, Alpine и LADA) для удовлетворения потребностей клиентов на разных рынках.

Перед брендом Renault стоят огромные задачи в тихоокеанском регионе AMI, который охватывает Африку, Ближний Восток, Индию, Австралию и Южную Корею. Renault стремится завоевать репутацию на рынках, которые часто вытесняют местные производители.

В августе 2019 года Renault представила удобный, практичный и вместительный Renault Triber — автомобиль, нечто среднее между внедорожником и минивэном. Запуск Renault Triber был поддержан коммуникационной кампанией 360 °, интегрировавшей Taboola Video на этапе усиления.

Точная ориентация привела к повышению производительности

С автомобилем Triber Renault ориентируется на очень специфический сегмент населения Индии: впервые покупающих автомобиль в возрасте от 25 до 45 лет, принадлежащих к наиболее состоятельным социально-профессиональным категориям в стране.

Чтобы максимально точно охватить эту аудиторию, команды цифрового маркетинга Taboola и Renault AMI Pacific во Франции совместно со своими индийскими коллегами составили список из 15 самых премиальных веб-сайтов сети Taboola в стране, включая NDTV. com, сайт лидера новостных каналов New Delhi Television. В Индии доступ в Интернет в основном осуществляется через смартфон, поэтому эта кампания была ориентирована в первую очередь на мобильные устройства.

10-секундный рекламный ролик, представляющий Renault Triber, затем транслировался на нескольких премиальных сайтах в течение месячной кампании. Когда зрители нажимали на видео, они открывали мини-сайт, посвященный Renault Triber, где у них была возможность записаться на прием, чтобы лично протестировать автомобиль.

На протяжении всей кампании команды Taboola сосредоточились на ежедневном мониторинге результатов, чтобы постоянно оптимизировать бюджет для достижения наилучшего соотношения цены и качества. Учитывая впечатляющие результаты первой кампании, была реализована вторая месячная кампания, в которой приоритет отдавался креативам, ранее показавшим наибольшую эффективность.

Renault продемонстрировал высокую производительность VTR с помощью Taboola

Первая волна рекламной кампании Renault Taboola Video в Индии увенчалась успехом. За один месяц было доставлено 3 миллиона показов, в том числе 1 миллион полных просмотров видео. Это соответствует среднему показателю VTR, равному 33 %, что значительно выше среднего показателя по отрасли. Кроме того, видео набрало 13 000 кликов.

Во время второй волны кампании из 1,3 миллиона доставленных показов было зафиксировано 550 000 завершенных просмотров видео, на этот раз средний показатель VTR составил 40%. Кроме того, было сгенерировано 5000 кликов.

Компания Renault, довольная результатами кампании и своей командой по работе с клиентами Taboola, теперь планирует запустить новые кампании в Австралии в 2020 году для своих автомобилей Koleos и Kadjar.

Когда мы приступили к этой видеокампании для нашего нового Renault Triber с Taboola, мы знали, что увидим результаты, но мы были поражены тем, насколько впечатляющими были результаты! С Taboola вы получаете возможность работать с командой, которая всегда вас слушает. Их острое чувство совета и обслуживания, а также их желание постоянно оптимизировать нашу кампанию помогли добиться такого успеха.

— Мохамед Эльджендуби, руководитель отдела цифрового маркетинга AMI Pacific, Renault.

Кто производит автомобили Рено. Renault: История марки. Модели Renault: у кого какой адрес

Renault (Renault, Regie nationale des usines Renault), французская государственная автомобильная компания, крупнейшая в стране. Выпускает легковые и грузовые автомобили, спортивные автомобили. Штаб-квартира находится в Булонь-Бийанкур (небольшой городок недалеко от Парижа).

История компании началась с первого автомобиля, собранного Луи Рено (Louis Renault) в 1898 году, легкого voiturette (от франц. voiturette — телега, тележка), мощностью всего 0,75 л.с. Следующий автомобиль, известный как «Модель А», был оснащен двигателем De Dion мощностью 1,75 л.с. на трубчатой ​​раме оказались очень удачными, и Луи вместе со своими старшими братьями организовал компанию Renault Freres, которая уже в 1899 году изготовила и продала 15 «моделей А». Для своего автомобиля Луис сконструировал коробку передач, в которой крутящий момент на задние колеса передается не цепями, а валом с карданными шарнирами… Такая схема главной передачи осталась неизменной до сих пор на заднеприводных автомобилях… Братья были увлекались автомобильными гонками и важное место в их раннем бизнесе занимали гоночные и спортивные модели.

С 1900 года фирма переходит на производство больших и мощных машин. Это модели AG1 с элегантными и удобными различными кузовами «капуцин», «дабл-фаэтон», «ландо», закрытые лимузины, редкие для того времени .

В 1906 году на Берлинском автосалоне компания представляет свой первый автобус. Одними из первых, в 1905 году, «Братья Рено» выпустили автомобили-такси с кузовом «Ландоле». Эти автомобили, получившие прозвище «Браунинг» из-за черного цвета и формы, прославились во время Первой мировой войны, когда 600 парижских такси Renault были в кратчайшие сроки мобилизованы для переброски 5 тысяч солдат на реку Марна. По названию знаменитого сражения такси прозвали «марнскими». Этой машине даже установлен памятник. Для нужд французской армии компания также поставляла другую технику, корабли, авиадвигатели (первый авиадвигатель был собран в 1908). Луи Рено даже проектировал весьма удачные для того времени танки.

Братья Рено активно сотрудничали с Россией в предвоенные годы. Для императора был изготовлен автомобиль-лимузин-ландо на шасси «Рено»; для наследника престола был куплен Renault-Bebe, легкий автомобиль, чрезвычайно простой в управлении и эксплуатации. Как известно, конфискованные у «эксплуататоров» автомобили «Рено» находились также у В. И. Ленина. Для новой социалистической Москвы были закуплены и такси Рено, техника и техника Рено стали основой завода КИМ, известного у нас как АЗЛК.

В 1930-х годах появились оригинальные автобусы с открытой платформой. Блестящие спортивные результаты – неизменный спутник компании. После смерти брата сам Луи Рено уже не садился за руль, но автомобили компании неизменно украшают своим присутствием многочисленные гонки.

Обратите внимание на замечательное достижение 1923 года — первое пересечение пустыни Сахара шестиколесным прототипом. Появившаяся в 1935 году модель Juve 4 с независимым передним приводом стала новым словом в дизайне, не оцененным в свое время.

Вторая мировая война нанесла значительный ущерб компании. Заводы в Бийанкуре были разрушены бомбардировками союзников, сам Луи Рено был обвинен в сотрудничестве с нацистскими оккупантами и умер в опале в тюрьме.

В 1945 году компания была национализирована и стала государственным предприятием с нынешним названием.

В 1946 году появляется массовая модель 4CV, вместе со знаменитым Citroen 2CV, который «поставил французов на колеса».

К 1949 году реконструкция заводов была завершена, а к 19Было выпущено 54 500 тысяч 4CV.

В 1958 году в Клеоне (Нормандия) был введен в эксплуатацию новый завод по производству двигателей Renault. Переднеприводный Renault 4 становится популярным «маленьким народным автомобилем» (выпущено более 8 миллионов штук). Renault 16, переднеприводный, с 1,5-литровым двигателем, в 1965 году впервые представил кузов хэтчбек, каким мы его видим сегодня. Этот автомобиль с универсальным и удобным салоном, типичной для французов мягкой подвеской колес стал элегантным и практичным транспортным средством для французского среднего класса.

В 1966 году Renault подписывает соглашение с Peugeot и Volvo об объединении технических ресурсов.

В 1970-е годы у компании начался период бурного роста: появились новые заводы на севере Франции, совместные предприятия Renault и Peugeot. Модели Renault 5 и Renault 12 стали самыми продаваемыми французскими автомобилями в мире.

В 1979 году компания начала продвигаться на престижный американский рынок, заключив соглашение с American Motors Corporation Renault, в свою очередь, обязуется продвигать автомобили American Motors Corporation на европейском рынке.

В 1982 году Renault 9 выпускался в США под маркой Alliance и был избран там «Автомобилем года» (этот автомобиль стал верным спутником Джеймса Бонда в одном из потрясающих фильмов этой серии).

Минивэн Renault Espace впервые был представлен в Брюсселе летом 1984 года. В 1988 году была продемонстрирована полноприводная версия Quadra. В 1996 году появилось новое поколение модели с поперечным расположением двигателей, увеличились габариты кузова. Осенью 1997 Гранд был выпущен с удлиненной базой. С 1998 года автомобиль комплектуется новыми двигателями.

В 1987 году American Motors Corporation была передана Chrysler Corporation.

Грузовые автомобили занимают важное место в ассортименте продукции Renault: к компании присоединилось также подразделение тяжелых грузовиков. Ситроен, автомобили М. Берлие, Савием.

В 1974-83 годах Renault контролировала известную компанию по производству грузовиков Mack Trucks Inc.

Премьера Renault 25 состоялась 19 ноября83 с триумфом. В июне 1988 года внешний вид Renault View 25 модернизировали. В апреле 1992 года модель Renault серии 25 заменила новая модель высшего класса — Renault Safrane.

В марте 1986 года выпускается очередное поколение Renault под индексом 21 (заводской индекс кузова седана L48, универсала — K48). Универсал, появившийся через полгода под собственным именем Nevada, имел удлиненный на 150 мм кузов. V Europe Renault Модель 21/Nevada выпускалась до 1995 года, когда ее заменила Laguna.

Летом 1988 года концерн Renault закрепил свои позиции в самых популярных европейских компактных автомобилях класса С, представив хэтчбек Renault 19. В 1991 году появился который сразу же стал одним из самых популярных в классе открытых автомобилей Renault. 19 Кабриолет. С 1996 года Renault 19 в европейском исполнении с кузовами седан стал одним из бестселлеров отечественного рынка новых импортных автомобилей.

В 1990 году началось производство автомобиля Clio, который на протяжении многих лет является одной из самых продаваемых моделей во Франции. Клио второго поколения появилось в 1998 и сразу завоевал популярность. Версия Clio Symbol выпускается специально для рынков так называемых третьих стран, в частности для России. Осенью 1999 года была выпущена модификация Clio Sport с двигателем 2. 0/16.

Концепт Laguna Roadstar представлен на Парижском автосалоне.

1991 год, отмеченный наградами: Clio получает награду «Автомобиль года», Renault Ligne получает награду «Грузовик года AE», Renault FR1 — «Автобус года», а Раймонд Леви — «Президента года».

В том же году концептуальная модель Scenic показана во Франкфурте.

Renault Twingo появился на свет 31 марта 1992 года и был выпущен Renault Safrane. Zoom на Парижском автосалоне.

В ноябре 1993 года была продемонстрирована высокопроизводительная версия Biturbo с двигателем мощностью 268 л.с. с. с двумя турбонагнетателями и полным приводом. В сентябре 1996 года был обновлен дизайн модели и установлены новые двигатели. С 1999 года автомобиль оснащался двигателем 3.0-V6.

В 1993 году на автосалоне в Женеве показан перспективный автомобиль нового концепта Racoon.

В декабре 1993 года был представлен автомобиль среднего класса Renault Laguna. Летом 1995 года был выпущен универсал Nevada. На Парижском автосалоне 2000 года демонстрируется второе поколение Laguna II.

В 1994 году концепт-кар Argos показан в Женеве.

В сентябре 1995 года состоялся первый показ Megane (преемника Renault 19). Автомобиль имеет несколько модификаций — Classic, Cabriolet, Coupe и Estate. Весной 19 г.99 была выпущена версия универсал.

Презентация прототипа Renault Sport Spider на автосалоне в Женеве.

1996 Презентация минивэна Renault Scenic на базе модели Megane. Весной 1999 года дизайн модели был обновлен. Перспективный Fiftie демонстрируется в Женеве. Выпускается алюминиевый спортивный Spaider.

1997 Выпуск нового коммерческого фургона Renault Kangoo. В 1998 году была выпущена модификация Pampa с увеличенным дорожным просветом и усиленной подвеской.

Также в 1997 году появились новые концептуальные модели Definitive и Lahure.

1998 год отмечает столетие Renault запуском нового Clio 2. В Женеве показан проект Zo с первым в Европе бензиновым двигателем с непосредственным впрыском и проектом Vel Satis

1999 Заключение соглашения о сотрудничестве с Nissan. Первый показ модели Avantime на базе Renault Espace. С этим автомобилем французы действительно опередили свое время, а именно так переводится название автомобиля, решив сделать из минивэна автомобиль представительского класса.

2000 Вездеход Koleos представлен в Женеве

Автомобили Renault вписали яркие страницы в историю мирового автоспорта. Команда Renault неоднократно побеждала в Формуле-1 на гонках «24 часа Ле-Мана», ралли «Париж-Дакар» и других престижных соревнованиях. С Renault сотрудничают выдающиеся гонщики наших дней – Найджел Мэнселл, Ален Прост, Михаэль Шумахер.

Веб-сайт:

Представительство в России:

Корпорация Renault — один из самых популярных автомобильных концернов в России. Компания предлагает множество бюджетных автомобилей и представителей среднего сегмента, каждая модель имеет личные особенности. Нужно признать, что активный рост французской компании в последние годы существенно повлиял на популярность моделей марки. В Европе несколько лет назад Renault не считался достойным автомобилем для покупки. Сегодня вопрос приобретения качественного автомобиля в европейскую семью довольно часто решается купить Рено. Дело в том, что соотношение цены и качества автомобилей компании стало неплохим, учитывая все современные особенности транспорта корпорации. И ценники не поднялись, даже с учетом всеобщей инфляции и прочих бед.

Европейские автомобили в России становятся все популярнее, обгоняя по своим параметрам рынки Японии и Америки. Дело в том, что машины из всех остальных стран продаются за доллары, а Европа продает автомобили в Россию за евро, который тоже в последнее время сдал позиции. Поэтому цены на европейские автомобили не сильно выросли. Позиция Renault по ценникам оставалась довольно жесткой, все автомобили бюджетного класса прибавляли минимум к своим ценовым показателям. Это довольно простое и понятное объяснение того, почему автомобили корпорации стали еще популярнее среди российских покупателей.

Основные заводы и сборочные площадки Renault в мире

Страна происхождения Renault — Франция. Но в Европе рабочая сила очень дорогая, а строительство дополнительных заводов на территории маленькой Франции вообще обойдется в астрономическую сумму. Поэтому корпорация использует другие возможности для расширения. Либо завод строится в странах третьего мира, либо в Европе выкупаются другие предприятия. Таким образом, корпорация смогла расширить свое присутствие в мире, а большая часть бюджетных автомобилей, поступающих в Россию, собирается не во Франции. Основные заводы и сборочные площадки автомобилей Renault:

• Франция — недалеко от Парижа расположен первый и некогда основной завод компании, служащий для разработки и изобретения новых технологий;
• Румыния — бывшая корпорация Dacia почти полностью принадлежит Renault, все румынские заводы Dacia производят французские автомобили;
• Корея — бренд Samsung на 80% принадлежит Renault, многие производственные мощности используются для производства автомобилей;
• Бразилия — одно из крупнейших сборочных предприятий автомобилей компании, которое поставляет автомобили во все страны Латинской Америки;
• Россия — начнем с того, что Renault владеет 50% АвтоВАЗа, а также некоторые модели собираются на заводе Автофрамос с обновленными производственными линиями.

Стоит вспомнить о таком сотрудничестве, как альянс Renault и Nissan. Это две компании, которые могут похвастаться выгодным сотрудничеством. В 2014 году этот альянс стал четвертым в мире по производству автомобилей. Renault владеет более 40 процентами акций Nissan, так что французы сегодня практически полностью контролируют работу и развитие этой компании. Тем не менее, конкурентная среда между этими брендами сохраняется, так как компании относятся примерно к одному сегменту, каждая разработка является потенциальным конкурентом для братского концерна. Несмотря на все трудности, сотрудничество Renault-Nissan приносит много положительных моментов в обмен технологиями и приобретение новых производственных мощностей.

Бюджетные автомобили Рено в России

Среди всех представителей модельного ряда автомобилей Рено наибольшей популярностью пользуются бюджетные автомобили, некоторые из которых появились в модельных рядах корпораций после слияния с концерном Дачия. Это переработанные и модифицированные румынские автомобили, которые получил французские двигатели и коробки, полностью переработанный салон и множество важных и полезных наработок. Благодаря этим особенностям корпорация смогла предоставить Европе и странам СНГ больше свободы в выборе недорогого транспорта. Отличные модели, надежные технологии и вполне адекватный дизайн в последние два-три года вызывают только положительные эмоции от знакомства с автомобилями. Бюджетный класс представлен следующими автомобилями:

• Рено логан — отличный седан в новом дизайне с хорошим салоном и очень внушительной комплектацией, стартовая стоимость автомобиля всего чуть более 400 000 рублей;
• Renault Sandero — хэтчбек, построенный на базе и в дизайне Логана, очень комфортный и достаточно динамичный городской автомобиль, базовая цена идентична Логану;
• Renault Sandero stepway — слегка модифицированная версия хэтчбека с дополнительными конструктивными особенностями кроссовера, немного приподнятая над землей, цена от 600 000 рублей;
• Рено Дастер – кроссовер, получивший несколько титулов народный автомобиль в России и самый продаваемый внедорожник в нашей стране, стоимость автомобиля от 650 000 рублей;
• Renault Dokker — еще один представитель бюджетного семейства, который никак не появится на нашем рынке, интересный минивэн или даже каблук с невысокой ценой.

Как видите, все бюджетные автомобили корпорации поставляются исключительно с румынского концерна, все они имеют свои корни в компании Dacia. Такое происхождение дает определенные преимущества, ведь все эти автомобили собираются либо в Румынии, либо в России. Поэтому компания может не поднимать стоимость некоторых моделей, а если и поднимает, то не так, как это делают конкуренты. Это еще одно серьезное конкурентное преимущество компании. Конечно, бюджетную линейку автомобильной корпорации Renault сложно назвать идеальной по всем характеристикам, но и плохой ее однозначно не назовешь.

Средний ценовой класс от корпорации Renault

Французская компания Renault поставляет на российский рынок множество других автомобилей, не имеющих никакого отношения к румынскому производству. Они были разработаны гораздо раньше, чем компания начала активно развивать бренд Dacia и заводы. Эти модели часто происходят из истории, в которой для французской корпорации все достаточно интересно. Это один из старейших европейских концернов по производству автомобилей, самый активный участник рынка бюджетных автомобилей и активно развивающаяся компания на протяжении последних пяти лет. Основные модели собственной разработки французов следующие:

• Renault Megane Hatchback — традиционный С-класс в достаточно современном дизайне, с прекрасным интерьером и очень интересными характеристиками, цена от 900 000 рублей;
• Renault Fluence – большой седан, ставший одним из самых популярных решений для бизнеса в России, представительский автомобиль за относительно небольшие деньги – 900 000 рублей;
• Renault Kangoo — пассажирский каблук, ставший одним из самых популярных в России в первом поколении; сегодня улучшенный и большой Kangoo можно купить за 1 000 000 рублей;
• Renault Koleos — большой кроссовер с вполне адекватным дизайном, очень хорошей технической базой, дорогой комплектацией и стоимостью всего 1 200 000 рублей.

Также не стоит забывать о наличии в модельном ряду корпорации спортивных автомобилей. .. Renault Clio R.S. станет отличным пополнением вашей коллекции автомобилей, если вы увлекаетесь автоспортом и активными путешествиями. Как машина для повседневного использования этот транспорт не очень подходит. Рено Меган Р.С. — это трехдверный хэтчбек, чуть крупнее Clio, который предлагает самые мощные двигатели корпорации, Hi-tech коробки передач, а также множество других важных характеристик… Вы можете найти свою комплектацию любого представленного автомобиля и не тратить слишком много денег на технологии, которые вам не нужны. Смотрите веселый тест-драйв Renault Megan R.S.:

Подведение итогов

Специфика работы корпорации Renault такова, что вы можете найти уникальный автомобиль, который будет полностью вам подходить. С помощью достаточно простых настроек и большого количества дополнительного оборудования вы подберете машину, которая будет выполнять все необходимые задачи в вашей работе. В производстве современной марки Renault есть два отдельных модельных ряда. Первая линейка автомобилей — бюджетные автомобили разработки Dacia. Во-вторых, это сами автомобили Renault.

И если Dacia активно экономит деньги, то французское подразделение Renault выполняет все задачи максимально эффективно. Машины компании стали конкурировать по качеству с самыми известными и уважаемыми европейскими брендами, но не всегда это оказывается на руку бренду. Хорошие цены, приятный дизайн и вполне адекватная техника – не первый фактор при покупке автомобиля для каждого покупателя. А вот в остальных качествах французский концерн Renault пока слабоват.

Бизнес, начатый 3 братьями во Франции в 1899 году, спустя десятилетия превратился в очень прибыльный бизнес, и теперь Renault является 4-м крупнейшим производителем автомобилей в мире благодаря партнерству с Nissan в форме холдинга Renault-Nissan. компании, и сегодня автомобили Renault собираются в самых разных уголках мира на разных континентах. Сборочные заводы Рено в России есть, и даже не один, потому что марка очень популярна в нашей стране.

В России автопроизводитель Renault представляет дочернюю компанию Renault-Russia (до 2014 года называлась «Автофрамос»), которая начала свою работу в нашей стране с 1998. Таким образом, «Рено-Россия» также представляет собственный автомобильный завод, который фактически является совместным предприятием с правительством Москвы. Здесь налажена сборка нескольких моделей Renault, наиболее популярных у россиян. Кроме того, автомобили Renault также собираются на заводе АвтоВАЗа — Renault владеет 25% акций крупнейшего российского автопроизводителя.

Таким образом, среди крупнейших автозаводов, на которых производится и собирается Renault, следует выделить следующие:

• Румынский завод выпускает автомобили в основном для всего европейского рынка. Румынские автомобили Renault можно встретить и в России.
• АвтоВАЗ — здесь собирают автомобили для России.
• Подмосковный автомобильный завод «Рено-Россия» — здесь налажена сборка большинства моделей Renault, и это крупнейший поставщик готовых машин в России
• Автомобильный завод в Бразилии — отсюда автомобили марки не попадают в Россию.
Индийский автозавод
• — здесь налажено производство Renault для внутреннего рынка, а также для небольшого числа стран Азии и Африки.

Итак, теперь давайте узнаем, где собираются автомобили Renault непосредственно по моделям.

Где собирают Рено Логан?

Самая популярная в России модель автомобилей Рено, Логан, завоевала такой статус во многом благодаря своей дешевизне и общему соотношению цена/качество как отличная альтернатива. Недорогая цена на Renault Logan, в свою очередь, является следствием практически полного цикла сборки российских моделей сразу на двух автозаводах: на подмосковном заводе Renault-Russia и на АвтоВАЗе.

Что касается качества сборки и того, какие сборки Рено Логан лучше, то этот вопрос широко открыт — на АвтоВАЗе собирают только Логаны поколения 2014 года, а в Москве модель собирают гораздо дольше. Кроме того, цикл сборки глубже именно в Москве — сюда приходят только панели и сборки, а сварка, сборка и покраска производятся уже в России. Однако, несмотря на такую ​​разницу в процессах сборки, недостатки обоих узлов практически одинаковы: скрипы и неравномерные зазоры между деталями кузова, хотя такие недостатки проявляются, конечно, не на всех автомобилях Логан.

Где собирают Рено Сандеро?

Еще один хорошо продаваемый автомобиль в России — Renault Sandero и его «старший брат» — Sandero Stepway, начали продаваться в нашей стране в 2009 году; и сразу собрали в России. На подмосковном заводе «Автофрамос», ныне «Рено-Россия», практически полный цикл сборки автомобилей Renault Sandero.

Где собирают Рено Дастер?

А вот и самый популярный и один из самых недорогих (пожалуй, самый недорогой среди некитайских и нероссийских кроссоверов) кроссовер и самый продаваемый внедорожник Renault не только в России, но и во всем мире. Недаром автомобиль собирают для всех желающих крупные автозаводы Renault, в том числе заводы Индии, Бразилии, Индии и другие.

В России Renault Duster собирают на том же подмосковном заводе Renault-Russia. Его конвейеры рассчитаны на выпуск более 150 тысяч автомобилей в год, полностью обеспечивая спрос на модель в нашей стране и даже странах ближнего зарубежья.

Где собирают Рено Меган?

Старейшая модель компании Меган радует автолюбителей нашей страны с 1996 года, когда автомобиль пришел на смену морально устаревшей модели Рено 19. Но начнем по порядку.

Первое поколение Мегана было «чистокровным» французом — автомобиль для России собирали на автомобильном заводе Дуэ на севере Франции. Кроме того, для некоторых других рынков Renault Megane первого поколения также производился в испанском городе Паленсия. А с 2002 года свет увидело второе поколение автомобиля. Сначала автомобиль выпускался одновременно в трех странах: седан в Турции, универсал в Испании, а хэтчбеки по-прежнему во Франции, но затем, после редизайна, автомобили Рено стали собирать в Турции — на автозаводе Ояк-Рено. завод в городе Бурса. С этого момента и до 2011 года Меган поставлялся в Россию, собирался в Турции. Третье поколение также собиралось в Турции и некоторое время в России — с 2012 по 2013 год — на заводе «Автофрамос». И, начиная с 2014 года, после рестайлинга третьего поколения Меган снова стал собираться в подмосковной России.

Где собирается Renault Fluence?

Одна из самых молодых моделей, представленных на российском рынке и во всем мире, Renault Fluence впервые увидела свет в 2009 году, но впервые россияне познакомились с моделью в 2010 году, когда ее производство было налажено на автомобиле завод, который тогда назывался «Автофрамос» (сейчас Renault-Россия). Кроме того, почти одновременно с продажами Fluence российской сборки автомобили начали завозить в Россию и из Турции, где их собирали на автомобильном заводе Oyak-Renault. А в 2013 году после рестайлинга Fluence для России также собирают в Южной Корее на заводе Renault.

Таблица: Где собираются модели Renault?

Модель Рено	Страна сборки
Клио	Франция, Турция (с 2012 г. )
Тряпка	Россия (Renault-Россия)
Побег	Франция
Флуенс	Россия (Renault-Россия), Турция, Южная Корея (с 2013 г.)
Кенгу	Франция
Колеос	Южная Корея
Лагуна	Франция
Широта	Южная Корея
Логан	Россия (Renault-Россия; с 2014 г. — на АВТОВАЗе)
Мастер	Франция
Меган	Франция (1996-2002), Турция (2002-2014), Россия (Renault-Россия, 2012-2013 и 2014-2015)
Сандеро	Россия (Renault-Россия)
Живописный	Франция
Символ	Турция (с 2006 г.), Франция (1998-2002 гг.)

Автомобильный завод в столице государства всего в восьми километрах от Кремля – нонсенс в современном мире. Стоимость аренды, коммуналки, зарплаты в Москве априори выше, чем в регионах. Однако предприятию Renault, расположенному на территории бывшего АЗЛК, пока ничего не угрожает. Этой зимой правительство Москвы продлило заводу прежние налоговые ставки и арендные платежи до конца 2020 года. Переориентация площадки на выпуск кроссоверов, добавленная стоимость которых выше, чем у легковых автомобилей, также позволяет сохранить рентабельность ( последние Логаны первого поколения здесь собирали еще в 2015 году). А кроме того, начало подготовки к выпуску очередной модели говорит о безоблачном будущем завода. С последней экскурсией удалось побывать в цехах — после этого на предприятии ввели особый режим конфиденциальности, который продлится до начала производства новой машины.

Нынешний директор московского завода Renault Жан-Луи Терон ранее работал в Индии и занимался организацией производства бюджетного внедорожника

Что мы о ней знаем? Пока, увы, не очень. В сентябре прошлого года главный дизайнер Renault Лоренс ван ден Акер рассказал о новом кроссовере, который будет «настоящим Renault», то есть не станет подобием Dacia. Компания называет этот автомобиль C-SUV, то есть кроссовер класса С, и обещает показать его на предстоящем Московском автосалоне, который откроется в августе. Во время экскурсии мы также узнали, что российская машина будет базироваться на следующей итерации платформы B0 (она же Global Access) — и она станет длиннее и шире; Других отличий от текущей версии заводчане не раскрыли.

Кадр с прошлогодней презентации Renault

Новый кроссовер появится не только в России. По той же версии на тележке B0 будет в Бразилии и Китае, а для Южной Кореи машину переведут на более дорогую платформу… Кстати, в Европе новая модель не появится из-за опасности конкуренция с нынешним внедорожником. Renault Kadjar (аналог модели Nissan qashqai). Исходя из этого утверждения, несложно прикинуть, что нас ждет некий «упрощенный Каджар», то есть кроссовер чуть большего размера, чем Кашкай.

Renault Kadjar для европейского рынка

Впрочем, Лоуренса ван ден Акера не в чем упрекнуть: такого автомобиля в гамме марки Dacia действительно нет и не будет, а платформа B0, помнится, была изначально разрабатывался для хэтчбека Renault Clio второго поколения.

Модернизация завода под новый кроссовер уже началась. И первое, что сделали французы — ликвидировали вторую сварочную линию, на которой готовили кузова для моделей Fluence и Megane. Это говорит о том, что автомобили такого класса больше не будут производиться в Москве и теперь весь производственный процесс на заводе может идти только в один поток.

В первом квартале этого года на сварочной линии было установлено 46 дополнительных роботов Fanuc, что почти удвоило общее количество. Расширение автоматики в основном коснулось зоны сварки передних модулей кузова. Вообще за сварку элементов пола и за соединение его с боковинами здесь теперь отвечают роботы: для этой операции устанавливаются сменные кондукторы (разные для каждой модели), автоматически задающие правильную геометрию кузова. Количество рабочих с ручными сварочными «клешнями» на заводе Renault за последние несколько лет стало намного меньше, но степень автоматизации сварочной линии по-прежнему достигает лишь 24%.

Кстати, сами работники на предприятии набираются по принципу 50:50: половина сотрудников — жители Москвы и Московской области, а другая половина — мигранты из южных республик. Мои собственные наблюдения в мастерских подтверждают эту пропорцию. Руководство завода это не смущает: все-таки новички не столь требовательны к заработной плате и связанным с ней условиям труда. Главное, говорят они, это то, что все абитуриенты проходят одинаковый трехмесячный процесс обучения, только после завершения которого их допускают к конвейеру.

Впереди у завода модернизация окрасочного комплекса: он будет адаптирован под более крупную модель, а также добавятся роботы. Кстати, принудительные увольнения тех работников, которых на линии заменяют роботы, на заводе Renault не практикуется: людей переобучают и переводят на другие должности (которых около тысячи), а сокращение штатов обеспечивается за счет к естественному оттоку кадров.

Автоматизация 700-метровой сборочной линии пока не планируется, но дополнительное оборудование для нового внедорожника здесь обязательно появится. А пока на конвейере три модели: Renault Duster, Renault Kaptur и Nissan terrano (они останутся и после начала производства C-кроссовера). И спешу развеять давний миф: дополнительного контроля качества и подбора комплектующих при сборке Nissan нет. На заводе действует единый стандарт контроля качества альянса Renault-Nissan, который распространяется на все модели. Еще раз для самых наивных: выкинув 50-70 тысяч рублей за Terrano по сравнению с аналогичным Duster, вы доплачиваете исключительно за другую марку и измененный дизайн.

На конвейере чередуются все три модели, в соответствии с очередностью поступления заказов от дилеров на заводе: за белым Duster в базовой комплектации с неокрашенными бамперами и штампованными дисками может следовать двухцветный Kaptur с полным приводом и «полным фаршем». Необходимую последовательность подачи комплектующих соблюдает электроника, а доставка контейнеров в магазины осуществляется в основном дронами. лет назад вместе с оптимизацией цепочек поставок. Сейчас парк таких машин превышает 110 экземпляров — они почти полностью заменили обычные погрузчики и транспортеры с операторами за рулем из цехов.Причем первые 90 экземпляров закуплено в Японии, а с прошлого года завод начал выпускать собственные дроны, 50% которых российские комплектующие! Хотя понятно, что самые дорогие и ответственные электронные компоненты все же импортные. Кроме того, 12 таких тележек отправлены на ижевский завод Lada, а в этом году Renault отгрузит еще 15 экземпляров.

Сами дроны представляют собой небольшие запрограммированные тракторы с электрическим приводом. Они связываются с центральным компьютером через Wi-Fi, цепляют большие тележки с комплектующими и ездят по магнитным линиям, проложенным по полу. Эти штуки ползут медленно, сопровождая процесс мелодией из старой приставочной игрушки Super Mario. Но, как уверяют заводчане, главное преимущество таких самоходок перед пилотируемыми транспортерами — безопасность: у них есть система автоматического торможения, а количество столкновений на заводе сведено практически к нулю.

Двери снимаются с кузовов сразу после их поступления на конвейер. Их вывозят в отдельный цех для сборки и навешивают на станки на завершающем этапе сборки.

Что касается локализации выпускаемых автомобилей, то компания не раскрывает цифру по автомобилям московской сборки, ограничиваясь общекорпоративным результатом 66%, который также учитывает производство моделей Logan и Sandero на АВТОВАЗе. А ведь это тоже очень солидный показатель! Для столичных кроссоверов локализована приборная панель и все пластиковые панели салона, климатические установки, сиденья, бампера, шины, диски, радиаторы, топливные баки… Двигатели 1.6 поставляются из Тольятти, а львиная доля штампованных деталей поставляется калужским заводом Gestamp. Северсталь и московская ААТ (Альфа Автомобильные Технологии). Это совместное предприятие ЗИЛа и японской компании IHI, которое ранее располагалось на территории самого ЗИЛа, но в прошлом году мастерская была вынуждена переехать в московский район Бирюлево. Часть оборудования поступает из Румынии и Турции.

Новый кроссовер также будет иметь высокую степень локализации. Более того, даже опытные образцы для ходовых испытаний будут изготавливаться не во Франции или Румынии, где расположены основные центры разработки Renault, а здесь, в Москве. Подобный опыт индустриализации у заводчан уже есть, ведь российское предприятие два года назад стало головным для кроссовера Renault Kaptur. Организация производства тогда была успешной, и российские специалисты тогда были приглашены для руководства запуском «Захвата» на заводах в и .

Модернизация и усиление автоматизации никак не повлияют на мощность московского завода, которая составляет 190 тысяч автомобилей в год. Больше просто пока не нужно, ведь в прошлом году с конвейера сошло всего 99 тысяч автомобилей. Сейчас предприятие работает в двухсменном режиме, но не пять, а четыре дня в неделю; производство одного автомобиля занимает 25 часов. Подготовка к выпуску нового кроссовера будет длительной: хоть автомобиль и представят в августе, однако серийное производство, по данным Авторевю, стартует только в 2019 году. . И только после этого он доберется до России. Так что вы должны быть терпеливы.

БОНУС:

Оказавшись на территории завода, начинаешь понимать, куда делась большая часть продаваемых в России Колеосов первого поколения. Сейчас эти машины выведены из корпоративного парка и выставлены на продажу. И борьба с затратами здесь прослеживается на всех уровнях.

История марки В каких странах и где собирают Рено Логан, есть ли заводы в России

Renault Group — крупный французский производитель автомобилей со штаб-квартирой в Булонь-Бийанкур, недалеко от Парижа. Компания выпускает автомобили под маркой Renault, а также бюджетную Dacia, контролирует корейскую Samsung Motors, французскую Bugatti Automobiles. Ему принадлежит 43,4% акций Nissan Motor, контрольный пакет акций российского АВТОВАЗа, 20,5% шведской Volvo. Занимается производством легковых и коммерческих автомобилей, двигателей и автозапчастей.

Корпорация Renault была основана в 189 г. 9 тремя братьями: Луи, Марселем и Фернаном Рено. Луи, талантливый инженер, занимался проектированием автомобилей. В 21 год он впервые применил карданный вал и оснастил трансмиссию «прямой передачей», а не цепной передачей, которая была распространена в то время. Тогда же он представил первый автомобиль собственной разработки, который получил название Voiturette.

Первый экземпляр модели был оснащен одноцилиндровым двигателем мощностью 0,75 л.с., который разгонял машину до 32 км/ч. Он был продан другу отца Луи. Затем дизайнер отправился на вызов на своей машине по крутой улице Лепик в Париже, угол подъема которой составляет 13 градусов. В тот же вечер Луи получил заказ на 24 автомобиля Voiturette.

Изначально это была небольшая самоходная машина. После 1899 года к постройке добавили две двери и крышу. Дальнейшее усовершенствование появилось в 1900 году, когда автомобиль был доставлен на дебютную для марки выставку в Париж.

Renault Voiturette (1898-1903)

Луи не только использовал собственную коробку передач, но и получал дивиденды от применения запатентованного изобретения другими автопроизводителями. Это, а также многочисленные победы в гонках Париж-Остенде, Париж-Трувиль и Париж-Рамбуйе, одержанные братьями, способствовали популяризации марки.

С 1900 года Renault Freres запускает производство мощных и больших автомобилей, в том числе AG1 с кузовами Landau, Capuchin, Double-Phaeton, закрытые лимузины, легкие грузовики. В 1903 году Марсель Рено погибает на гонках Париж-Мадрид. С тех пор братья перестали сами соревноваться, наняв профессиональных гонщиков.

В 1905 году появились ставшие впоследствии известными такси Ландоле. Они получили название «Браунинг» из-за особой формы и черного цвета. Во время Первой мировой войны 600 парижских такси Renault быстро перебросили по воздуху 5000 солдат к реке Марна. После этого их стали называть «марнскими». С 1907 года эти автомобили заполонили улицы Лондона, Будапешта, Берлина и Нью-Йорка.

Renault AG (1905-1910)

В 1908 году компания произвела 3575 автомобилей, что сделало ее крупнейшим автопроизводителем страны.

В 1909 году Фернан Рено умирает, и Луи остается единственным владельцем компании, которую он переименовывает в Société des Automobiles Renault (Автомобильная компания Рено). Фирма имеет репутацию инновационной автомобильной компании. С 1905 года Renault использует новые методы массового производства, а с 1913, тейлоризм позволил организовать крупное производство.

В довоенные годы Renault производила автобусы и грузовые автомобили. Кроме того, Луи Рено начал использовать шестицилиндровый двигатель и создал 45- и 100-сильные авиадвигатели.

В 1913 году полноприводные грузовики марки получают высокие оценки военного ведомства. Фирма получает заказ на изготовление партии грузовиков для армии. В годы Первой мировой войны предприятие усиленно работало над выпуском продукции для нужд фронта. Это разнообразная военная техника, включая танки, комплектующие для боевых машин, авиадвигатели и даже носилки. Военное участие Renault было настолько впечатляющим, что Луи был награжден орденом Почетного легиона.

После 1918 года Луи Рено расширил ассортимент предлагаемых моделей сельскохозяйственным и промышленным оборудованием. Первые автомобили Рено появились в России в начале 20 века. Их использовала императорская семья для передвижения по городу. В 1916 году было создано акционерное общество «Русский Рено», в состав которого вошли заводы в Петрограде и Рыбинске. Они производили автомобили, самолеты, тракторы и двигатели. После революции предприятия были национализированы.

С 19 лет22, конвейер использовался на заводах Renault. Автомобили, выпускаемые компанией, представлены как маленькими, так и огромными моделями. В 1928 году было выпущено 45 809 автомобилей марки.

В 1928 году представлен легендарный Vivasix. Это был один из самых крупных автомобилей, выпускавшихся компанией в то время. Он был оснащен шестицилиндровым рядным двигателем объемом 3180 куб. см, который работал в паре с трехступенчатой ​​механической коробкой передач. Колесная база составляла 3 260 мм. Максимальная скорость составляла 130 км/ч.

Renault Vivasix (1926-1930)

До Первой мировой войны форма передней части автомобиля определялась размещением радиатора позади двигателя. В 1930-х годах автопроизводитель стал размещать радиатор спереди, что привело к изменению формы кузова.

Автомобили Renault были изготовлены с использованием большого количества алюминия, из которого были изготовлены двигатели, тормоза, коробки передач, панели пола и все внешние панели кузова.

В 1931 году компания представила дизельные двигатели для коммерческих автомобилей. После окончания войны Renault продолжил работу по созданию авиадвигателей и танков.

В начале 1930-х Renault уступил лидерство в производстве автомобилей Citroën. В то время модели конкурентов считались более инновационными и популярными. Однако в середине десятилетия Великая депрессия сильно ударила по французским автопроизводителям. Renault выстояла, потому что смогла компенсировать убытки за счет производства сельскохозяйственной, железнодорожной и военной продукции, а Citroën был вынужден объявить себя банкротом. Таким образом, Renault стала крупнейшим производителем автомобилей во Франции, удерживая эту позицию до 19 века.80-е годы.

После капитуляции Франции в 1940 году Луи Рено отказался производить танки для нацистской Германии, которая взяла под свой контроль его заводы. В 1942 году заводы Renault сильно пострадали от британских бомбардировок. Тогда Луи Рено решил восстановить их как можно быстрее, но сделать это не удалось до освобождения Франции.

Возобновление производства началось в 1944 году, но шло медленно, в атмосфере подозрительности и конкуренции. Затем во Франции обострились отношения между противниками и сторонниками коммунизма. Это привело к тому, что на заводах была введена временная администрация, а Renault перешла под контроль государства.

Временное правительство обвинило Луи Рено в сотрудничестве с немцами. Основатель компании был арестован 23 сентября 1944 г. и умер в тюрьме 24 октября 1944 г., ожидая суда.

Компания была национализирована 16 января 1945 года. В последующие годы семья Рено пыталась через суд добиться отмены национализации или компенсации. Состоялись два судебных слушания, в 1945 и 1961 годах. В обоих случаях судьи настаивали на том, что они не имеют права пересматривать действия правительства.

Тем временем бренд начал свое послевоенное возрождение. Во время войны Луи Рено разработал новый двигатель 4CV, который впоследствии дебютировал на флагманской модели Frégate. Однако вскоре автопроизводитель отказался от заднего 4CV и начал оснащать модель обычным четырехцилиндровым двигателем объемом 1996 куб. см. Позднее, в 1956 году, его заменил новый двигатель объемом 2141 куб.см. см и мощностью 77 л.с. Пик продаж Frégate пришелся на 1955 год, когда было продано 37 717 единиц. Однако уже в 1957 году они рухнули до 9,772 ед.

Renault Frégate (1951-1960)

Положение компании было незавидным. Смерть Луи Рено при загадочных обстоятельствах в тюрьме, растущие конкуренты и неблагосклонное отношение французского правительства, являвшегося собственником предприятия, все это потрясло стабильную компанию. Однако компанию спас выпуск нескольких успешных моделей – Renault 4, который составил конкуренцию Citroën 2CV и Renault 8. Затем появился Renault 10 с задним расположением двигателя и престижный инновационный хэтчбек Renault 16. Компания продолжала развиваться. Уже в 1970 выпущено 1 055 803 автомобиля.

В 1960-х годах французский автопроизводитель открывает официальное представительство в России. В 1970 году между СССР и французским концерном было подписано соглашение о развитии автомобилестроения. В Советском Союзе к 1980 году около четверти всех автомобилей производилось по технологии Renault.

В январе 1972 года был представлен Renault 5, компактный и экономичный автомобиль, успех которого только усилился после энергетического кризиса 1973 года. R5 комплектовался продольно установленным двигателем, вращающим передние колеса, а также торсионной подвеской. Объем двигателя мог быть 782 или 956 куб.м. см. Несущий кузов позволил снизить производственные затраты при сборке модели. Версия с четырехдверным кузовом седан получила название Renault 7 и собиралась на заводе в Испании. В 1979 году модельный ряд пополнился пятидверным R5, став одним из первых автомобилей в классе, получившим четыре пассажирские двери.

Renault 5 (1972-1996)

В конце 1960-х и 1970-х годах Renault открыла дочерние компании в Восточной Европе и Южной Америке и подписала соглашения о техническом сотрудничестве с Volvo и Peugeot.

В 1979 году бренд начинает полномасштабное наступление на американский рынок. Для этого было заключено соглашение с American Motors, по которому компания продвигала автомобили джип в Европе. При этом некоторые ранние проекты моделей американской марки разрабатывались совместно с Renault. Кроме того, Jeep использовал колеса и сиденья Renault.

В 1981 году был выпущен Renault 9, который был назван Motor Trend «Автомобилем года». Он использовал поперечное расположение двигателя и независимую подвеску всех четырех колес.

Модель изначально была четырехдверным седаном. В 1983 году появилась версия с трех- и пятидверным кузовом хэтчбек, которая получила название Renault 11.

При выпуске обе версии оснащались 1,1- или 1,4-литровым двигателем. Позднее появились варианты 9 Turbo и 11 Turbo, использующие турбированный двигатель от Renault 5. Мощность силового агрегата составляла 113 л.с., а двигатель раллийной версии выдавал 220 л.с.

Renault 9 (1981-2000)

В 1982 году бренд стал вторым по объему продаж европейским автопроизводителем в США после Volkswagen. В 19В 80-х годах компания выпустила Renault Espace, один из первых микроавтобусов, который оставался самым известным минивэном Европы в течение следующих двух десятилетий. Однако поступало все больше жалоб от покупателей на качество машин. В итоге это привело к огромным убыткам и необходимости жесткой экономии и продажи нескольких непрофильных активов компании.

В начале 1986 года Renault 18 был заменен на Renault 21, добавив к модельному ряду семиместный универсал, получивший название Nevada или Savanna в зависимости от рынка сбыта.

В 1990 году Renault укрепила свое партнерство с Volvo, подписав соглашение, которое позволило обеим компаниям сократить расходы на исследования рынка. В начале 90-х Renault выпустила ряд успешных новых автомобилей, а также изменила свою маркетинговую стратегию, сделав ее более агрессивной.

В мае 1990 года появляется Clio, первая модель с цифровыми индикаторами вместо традиционных. Вскоре он был назван «Европейским автомобилем года» и стал одним из самых продаваемых автомобилей в Европе. Эта модель сыграла большую роль в восстановлении компании после кризиса 9-го века.0 с. На старте автомобиль оснащался 1,2- и 1,4-литровыми бензиновыми или 1,7- и 1,9-литровыми дизельными силовыми агрегатами. Позже их заменили двигатели с электронной системой впрыска топлива.

Renault Clio (1990)

В 1992-1993 годах Renault открыла свое представительство в Москве. В июле 1998 года с правительством российской столицы было подписано соглашение о создании совместного предприятия «Автофрамос». Через год на базе предприятия АЗЛК был открыт сборочный цех автомобилей Рено Меган, Рено 19., а позже Clio Symbol.

В 2005 году было завершено строительство завода полного цикла, на котором производится Renault Logan, уже в 2006 году ставший самой продаваемой иномаркой в ​​России.

Renault Logan (2004 г.)

В 2010 году завод начнет сборку хэтчбека Renault Sandero, а с 2011 года – компактного кроссовера Renault Duster. В 2012 году французская компания выкупила полный пакет акций ОАО «Автофрамос».

В 1994 году было объявлено, что правительство Франции намерено продать свои акции, поскольку статус государственной компании нанес ущерб ее имиджу и хорошему управлению. В 1996, процесс приватизации завершен. Компания начинает выходить на рынки Восточной Европы и Южной Америки, а кроме того, строит завод в Бразилии.

Также новым руководством пересмотрены статьи затрат, модернизированы производственные процессы, проведена работа по стандартизации деталей. Компания ищет нового партнера после ухода из Volvo. Рассматриваются BMW, Mitsubishi, Daimler и Nissan, с которыми в итоге было подписано соглашение. 27 марта 1999 года был создан первый в мире французско-японский автомобильный альянс. В том же году Renault купила 51% акций румынской компании Dacia. В 2000 году Renault приобрела контрольный пакет акций автомобильного подразделения южнокорейской Samsung Group.

В феврале 2008 года Renault выкупила 25% акций ОАО «АВТОВАЗ», а в 2014 году довела свой пакет до контрольного. Сегодня на российских конвейерах марки осуществляется сборка моделей Logan, Sandero, Fluence, Duster и Megane, с высокой долей локализации компонентов. В 2013 году и первой половине 2014 года Renault был признан иностранным брендом номер один на российском рынке.

В 21 веке компания Renault заслужила репутацию новатора благодаря своеобразному диковинному дизайну некоторых автомобилей. Второе поколение Laguna и Mégane отличались амбициозными угловатыми линиями, которые были весьма популярны. Laguna стала вторым европейским автомобилем с системой открывания дверей и системой запуска без ключа.

В апреле 2010 года Renault-Nissan объявила об альянсе с Daimler. Renault поставляет для Mercedes-Benz новый 1,6-литровый турбодизельный двигатель, а немецкий бренд поставляет свой 2,0-литровый бензиновый двигатель с четырьмя цилиндрами.

Французский автопроизводитель разрабатывает экономичные двигатели, экологически чистые гибридные и электрические силовые агрегаты, а также расширяет географию продаж. Сейчас автомобили марки представлены в 200 странах мира.

Автозавод в столице государства всего в восьми километрах от Кремля — ​​нонсенс в современном мире… Арендная плата, коммунальные платежи, зарплата в Москве априори выше, чем в регионах. Однако предприятию Renault, расположенному на территории бывшего АЗЛК, пока ничего не угрожает. Этой зимой правительство Москвы продлило заводу прежние налоговые ставки и арендные платежи до конца 2020 года. Переориентация площадки на выпуск кроссоверов, добавленная стоимость которых выше, чем у легковых автомобилей, также позволяет сохранить рентабельность ( последние Логаны первого поколения здесь собирали еще в 2015 году). А кроме того, начало подготовки к выпуску очередной модели говорит о безоблачном будущем завода. С последней экскурсией мне удалось побывать в цехах — после этого на предприятии был введен особый режим конфиденциальности, который продлится до начала производства новой машины.

Нынешний директор московского завода Renault Жан-Луи Терон ранее работал в Индии и занимался организацией производства бюджетного внедорожника

Что мы о ней знаем? Пока, увы, не очень. В сентябре прошлого года главный дизайнер Renault Лоренс ван ден Акер рассказал о новом кроссовере, который будет «настоящим Renault», то есть не станет подобием Dacia. Компания называет этот автомобиль C-SUV, то есть кроссовер класса С, и обещает показать его на предстоящем Московском автосалоне, который откроется в августе. Во время экскурсии мы также узнали, что российская машина будет базироваться на следующей итерации платформы B0 (она же Global Access) — и она станет длиннее и шире; Других отличий от текущей версии заводчане не раскрыли.

Кадр с прошлогодней презентации Renault

Новый кроссовер появится не только в России. По той же версии на тележке B0 будет в Бразилии и Китае, а для Южной Кореи машину переведут на более дорогую платформу. Кстати, в Европе новая модель не появится из-за опасности конкуренции с нынешним внедорожником Renault Kadjar (по аналогии с моделью Nissan Qashqai). На основании этого утверждения несложно прикинуть, что нас ждет некий «упрощенный Каджар», то есть кроссовер чуть большего размера, чем Кашкай.

Renault Kadjar для европейского рынка

Впрочем, Лоуренса ван ден Акера не в чем упрекнуть: такого автомобиля в гамме марки Dacia действительно нет и не будет, а платформа B0, помнится, была изначально разрабатывался для хэтчбека Renault Clio второго поколения.

Модернизация завода под новый кроссовер уже началась. И первым делом французы ликвидировали вторую сварочную линию, где готовили кузова для моделей Fluence и Megane. Это говорит о том, что автомобили такого класса больше не будут производиться в Москве и теперь весь производственный процесс на заводе может идти только в один поток.

В первом квартале этого года на сварочной линии было установлено 46 дополнительных роботов Fanuc, что почти удвоило общее количество. Расширение автоматики в основном коснулось зоны сварки передних модулей кузова. Вообще за сварку элементов пола и за соединение его с боковинами здесь теперь отвечают роботы: для этой операции устанавливаются сменные кондукторы (разные для каждой модели), автоматически задающие правильную геометрию кузова. Количество рабочих с ручными сварочными «клещами» на заводе Renault за последние несколько лет стало намного меньше, но степень автоматизации сварочной линии по-прежнему достигает лишь 24%.

Кстати, сами работники на предприятии набираются по принципу 50:50: половина сотрудников — жители Москвы и ближайшего Подмосковья, а другая половина — мигранты из южных республик. Мои собственные наблюдения в мастерских подтверждают эту пропорцию. Руководство завода это не смущает: все-таки новички не столь требовательны к заработной плате и связанным с ней условиям труда. Главное, говорят они, это то, что все абитуриенты проходят одинаковый трехмесячный процесс обучения, только после завершения которого их допускают к конвейеру.

Впереди у завода модернизация окрасочного комплекса: он будет адаптирован под более крупную модель, а также добавятся роботы. Кстати, на заводе Renault не практикуется принудительное увольнение тех работников, которых на линии заменяют роботы: людей переобучают и переводят на другие должности (которых около тысячи), а сокращение штатов обеспечивается за счет естественный отток кадров.

Автоматизация 700-метровой сборочной линии пока не планируется, но дополнительное оборудование для нового внедорожника здесь обязательно появится. А пока на конвейере три модели: Renault Duster, Renault Kaptur и Nissan terrano (они останутся и после начала производства C-кроссовера). И спешу развеять давний миф: дополнительного контроля качества и подбора комплектующих при сборке Nissan нет. На заводе действует единый стандарт контроля качества альянса Renault-Nissan, который распространяется на все модели. Еще раз для самых наивных: выкидывая 50-70 тысяч рублей на Terrano по сравнению с аналогичным Duster, вы доплачиваете исключительно за другую марку и измененный дизайн.

На конвейере чередуются все три модели, в соответствии с очередностью заказов, поступающих на завод от дилеров: за белым Дастером в базовой комплектации с неокрашенными бамперами и штампованными дисками двухцветный Каптур с четырех- полный привод и «полная говядина» могут последовать. Необходимый порядок подачи комплектующих соблюдает электроника, а доставляют контейнеры в магазины в основном дроны.

Их широкое внедрение на московском заводе Renault началось три года назад одновременно с оптимизацией цепочек поставок. Сейчас парк таких машин превышает 110 экземпляров — они почти полностью заменили привычные погрузчики и транспортеры с операторами за рулем из цехов. Кроме того, первые 90 экземпляров было закуплено в Японии, а с прошлого года завод начал выпускать собственные дроны, 50% которых российские комплектующие! Хотя понятно, что самые дорогие и ответственные электронные компоненты все же импортные. Кроме того, 12 таких тележек отправлены на ижевский завод Lada, а в этом году Renault отгрузит еще 15 экземпляров.

Сами дроны представляют собой небольшие запрограммированные тракторы с электрическим приводом. Они связываются с центральным компьютером через Wi-Fi, цепляют большие тележки с аксессуарами и ездят по магнитным линиям, проложенным по полу. Эти штуки ползут медленно, сопровождая процесс мелодией из старой приставочной игрушки Super Mario. Но, как уверяют заводчане, главным преимуществом таких самоходок перед пилотируемыми транспортниками является безопасность: у них есть система автоматического торможения, а количество столкновений на заводе было сведено практически к нулю.

Двери снимаются с кузовов сразу после поступления на конвейер. Их отвозят в отдельный цех для сборки и вешают на станки на завершающем этапе сборки.

Что касается локализации выпускаемых автомобилей, то компания не раскрывает цифру по автомобилям московской сборки, ограничиваясь общекорпоративным результатом 66%, который также учитывает производство моделей Logan и Sandero на АВТОВАЗе. А ведь это тоже очень солидный показатель! У столичных кроссоверов приборная панель и все пластиковые панели салона локализованы, климатические установки, сиденья, бампера, шины, колеса, радиаторы, топливные баки… Двигатели 1.6 поставляются из Тольятти, а львиная доля штампованных деталей поставляет калужский завод Gestamp Северсталь и московская компания ААТ (Альфа Автомобильные Технологии). Это совместное предприятие ЗИЛа и японской компании IHI, которое ранее располагалось на территории самого ЗИЛа, но в прошлом году мастерская была вынуждена переехать в московский район Бирюлево. Часть оборудования поступает из Румынии и Турции.

Новый кроссовер также будет иметь высокую степень локализации. Более того, даже опытные образцы для ходовых испытаний будут изготавливаться не во Франции или Румынии, где расположены основные центры разработки Renault, а здесь, в Москве. Подобный опыт индустриализации у заводчан уже есть, ведь российская компания два года назад стала головной по кроссоверу Renault Kaptur. Организация производства тогда была удачной, и российские специалисты после этого были приглашены руководить запуском «Захвата» на заводах в и.

Модернизация и усиление автоматизации никак не повлияют на мощность московского завода, которая составляет 190 тысяч автомобилей в год. Больше просто пока не нужно, ведь в прошлом году с конвейера сошло всего 99 тысяч автомобилей. Теперь предприятие работает в две смены, но не пять, а четыре дня в неделю; производство одного автомобиля занимает 25 часов. Подготовка к выпуску нового кроссовера будет длительной: хоть автомобиль и представят в августе, однако серийное производство, по данным Авторевю, начнется только в 2019 году.. И только после этого он доберется до России. Так что вы должны быть терпеливы.

БОНУС:

Оказавшись на территории завода, начинаешь понимать, куда делась большая часть продаваемых в России Колеосов первого поколения. Сейчас эти машины выведены из корпоративного парка и выставлены на продажу. И борьба с затратами здесь прослеживается на всех уровнях.

История Renault — это, прежде всего, история человека с необычной судьбой. Все началось 24 декабря 189 г.8, когда Луи Рено решил проехать на своем Voiturette А-класса по крутой улице Ру Лепик на Монмартре в Париже.

История Renault — это, прежде всего, история человека с необычной судьбой.
Все началось 24 декабря 1898 года, когда Луи Рено принял вызов проехать на своем Voiturette А-класса по крутой улице Ру Лепик на Монмартре в Париже. Благодаря этому подвигу он получил свои первые 12 орденов. Компания продолжала расти, поскольку Renault начала одерживать победы в ралли: Париж-Берлин, Париж-Вена…

Луи Рено родился в семье типичного парижского буржуа в феврале 1877 года. Он был младшим ребенком в семье, кроме него в доме подрастали два брата и две сестры. Его отец, Альфред, был преуспевающим бизнесменом, а мать, Луиза, была дочерью богатых лавочников, любивших развлечения и искусство. Луи был избалованным ребенком.

С раннего возраста мальчик проявлял интерес ко всевозможным механическим предметам и устройствам, включая моторы и электричество. Семья Рено владела домом в Биланкуре, недалеко от Парижа. В саду этого дома стоял сарай, в котором юный Людовик устроил свою первую мастерскую. Учеба не была его любимым занятием, и он был более чем доволен своей степенью бакалавра. Однако, несмотря на отсутствие выдающихся успехов в учебе, неразговорчивый подросток обладал двумя чрезвычайно важными для успеха в жизни качествами — интуицией и трудолюбием.

В возрасте 20 лет Рено блестяще вошел в зарождающийся автомобильный мир… Он переоборудовал свой трехколесный Де Дион-Бутон в небольшой четырехколесный автомобиль, к которому Рено добавил одно из своих изобретений — вскоре его нужно было толкнуть автомобиль на новый уровень качества и возвещает начало новой автомобильной эры. Этим изобретением стал «прямой привод» — первая коробка передач, моментально обесценившая ранее использовавшиеся шестерни и цепи.

24 декабря 1898 года Луи праздновал Рождество со своими друзьями. Уверенный в успехе своего изобретения, он предложил пари, заявив, что его новая машина сможет преодолеть улицу Ру Лепик на Монмартре, имевшую уклон в 13 градусов. Его друзья, поначалу с подозрением отнесшиеся к этой затее, вскоре были вынуждены поверить своим глазам. Совершив этот в своем роде подвиг, Луи не только выиграл пари, но и получил свои первые 12 заказов вместе с денежным залогом. Это событие стало началом его головокружительной карьеры. Через пару месяцев он оформил патент на коробку передач, и вскоре изобретение Рено было принято всеми. автомобильные заводы того времени.

История renault началась с первого автомобиля, собранного Луи Рено (Louis Renault) в 1898 году, легкого voiturette (от французского Voiturette — телега, тележка), мощностью всего 0,75 л.с. Этот ватюрет даже во времена, когда любая машина считалась спортивным снарядом, на спортсмена не тянул. Братья Рено не считали его таковым, но принципиально не разделяли бытующего мнения о том, что настоящий гоночный автомобиль должен быть многолитражным монстром с мощностью в семьдесят сил. По их мнению, легкий и маневренный автомобиль с относительно небольшим двигателем должен иметь скорость выше, чем у тяжелых неповоротливых конструкций. И делом доказали правильность своей философии, выиграв множество конкурсов в течение трех лет. Однако это были, как правило, локальные драки, хотя и дававшие неплохую рекламную отдачу. Например, победа в гонке Париж-Бордо принесла 350 заказов. До этого и конкуренты, и местная публика весьма скептически относились к французам, считая, что большого международного триумфа им не предстоит.

Следующий автомобиль братьев, известный как «Модель А», с двигателем De Dion мощностью 1,75 л.с. на трубчатой ​​раме оказался очень удачным, и Луи вместе со своими старшими братьями организовал компанию Renault Freres.

Уже в 1899 году было изготовлено и продано 15 «Модель А» с. Для своего автомобиля Луи сконструировал коробку передач, в которой крутящий момент на задние колеса передается не цепями, а валом с карданными шарнирами. Такая схема бортовой передачи осталась неизменной до сих пор в заднеприводных автомобилях. Братья увлекались автогонками, а гоночные и спортивные модели занимали важное место в их раннем бизнесе.

С 1900 года компания переключилась на производство больших и мощных машин. Это модели AG1 с элегантными и комфортабельными разнообразными кузовами «капуцин», «дубль-фаэтон», «ландо», редкие для того времени закрытые лимузины. Было выпущено 179 автомобилей.

1901 В этом году Renault расширяет свой модельный ряд моделями D и E. Заключает международный лицензионный контракт со сборочным заводом в Бельгии.

1902 Впервые построен 4-цилиндровый двигатель объемом 3750 куб.см мощностью 20-30 л.с. для участия в автогонке Париж-Вена, в которой Renault вышла победителем. Renault получает патент на разработку системы наддува.

1904 Renault расширяет свою торговую сеть из 120 дилеров во Франции и за рубежом. Производство достигает 948 автомобилей.

В 1905 году «Братья Рено» одними из первых стали выпускать автомобили-такси с кузовом «ландоле». Прозванные «Браунингами» из-за черного цвета и формы, эти автомобили прославились во время Первой мировой войны, когда 600 парижских такси «Рено» были мобилизованы в кратчайшие сроки, чтобы переправить 5000 солдат к реке Марна. По имени знаменитого боя такси получили название «марнские». Этой машине даже установлен памятник. Для нужд французской армии фирма поставляла и другую технику, корабли, авиадвигатели (первый авиадвигатель был собран в 1908). Луи Рено даже проектировал весьма удачные для того времени танки.

В 1906 году на Берлинском автосалоне компания представила свой первый автобус.

Братья Рено активно сотрудничали с Россией в предвоенные годы. Для Императора был создан автомобиль лимузин-ландо на шасси Renault. Для наследника престола был куплен Renault-Bebe, легкий автомобиль, чрезвычайно простой в управлении и эксплуатации. Такси Рено

закупались и для новой социалистической Москвы, техника и технологии Рено стали основой завода КИМ, известного у нас как АЗЛК.

Следует отметить и примечательное достижение 1923 года — первое пересечение пустыни Сахара шестиколесным прототипом. Модель Juva 4 с независимым передним приводом.

1910 В Renault работает 3200 человек, включая 25CV типа BM.

1 913 5 200 сотрудников работают над автомобилями Renault и увеличивают их общее производство до 10 000, включая 40CV Type DT.

1919 Луи Рено признан первым промышленником во Франции, на его заводе установлено современное оборудование, постоянно изыскиваются возможности для снижения себестоимости продукции, главная стратегия — доступный продукт.

1925 Символ ромба становится логотипом Renault и впервые устанавливается на 40CV, который бьет рекорды по запасу хода, экономии топлива и выигрывает гонку Монте-Карло.

1926 С этого года тормоза на всех четырех колесах стали стандартом для всех автомобилей Renault. Представлен Renault NN, надежный и прочный автомобиль. Джордж Эстьен выбрал Renault NN для своего путешествия по пустыне Сахара в январе 1927 года. Поездка Этьена — почти 17 000 км (10 000 миль) — была пройдена без каких-либо механических неисправностей … Был получен патент на устройство для хранения багажа (багажник).

1929 На строящемся заводе запущена первая сборочная линия. Марка Renault представлена ​​в 49 странах мира.

В 1930-х годах появились оригинальные автобусы Renault с открытой платформой.

Вторая мировая война нанесла значительный ущерб компании. Заводы в Бийанкуре были разрушены бомбардировками союзников, сам Луи Рено был обвинен в сотрудничестве с нацистскими оккупантами и умер в опале в тюрьме.

1936 г. Патент на изобретение складных сидений.

В 1945 году компания была национализирована и стала государственным предприятием с нынешним названием.

1946 г. Начало производства частных автомобилей в послевоенное время. Завод произвел 8 500 автомобилей, большую часть Juvaquatres и их версии с измененным интерьером. Они были оснащены гидравлическими тормозами и гидравлическими амортизаторами. Модель выпускалась до 1949 года, а ее версии до 1959 года.

К 1949 году реконструкция заводов была завершена и к 19Всего было выпущено 54 500 тысяч автомобилей 4CV.

1954 г. Выпивается море шампанского по случаю праздника, выпуска 1 млн автомобилей после национализации и 2 млн с момента основания компании в 1898 году. Дрейфус и Пикард, путешествуя по США, изучая авторынка, были приглашены на обед с губернатором Флориды, где пришли к соглашению и согласовали сроки создания производства Renault. 11 февраля Пьер погиб в автокатастрофе и новым директором стал Пьер Дрейфус (он был хорошим другом и советником Лефошё). Релиз начинается в декабре.
В 1958 году в Клеоне (Нормандия) был введен в эксплуатацию новый завод по производству двигателей Renault. Переднеприводный Renault 4 становится популярным «маленьким народным автомобилем» (выпуск этой модели составил более 8 миллионов единиц). Renault 16, переднеприводный, с 1,5-литровым двигателем, в 1965 году впервые представил кузов хэтчбек, каким мы его видим сегодня. Этот автомобиль с универсальным и комфортным салоном, характерной для французов мягкой подвеской колес стал элегантным и практичным автомобилем для французского среднего класса.

1959 В США было продано 102 000 автомобилей Dauphin и 15 000 автомобилей 4CV. 41 000 в Германии и 19 000 в Италии. По итогам этого года Renault стал 6-м крупнейшим производителем автомобилей в мире. Floride запускается в США под названием Caravelle.

В 1966 году Renault подписывает соглашение с Peugeot и Volvo об объединении технических ресурсов. В этом году Renault поставила 738 000 автомобилей, из которых 333 000 были проданы за границу.

1967 Заводы Renault были на всех континентах. 5 сборочных заводов в Европе, за исключением Франции, один в Канаде, девять в Латинской Америке, пять в Африке, один в Австралии, один в Азии, готовились к открытию в Румынии и Малайзии.

1969 Установлено более 1 миллиона автомобилей и экспортировано более 500 000 автомобилей. Проект 117 Renault 12 показан на Парижском автосалоне: идея проекта заключалась в том, чтобы сделать машину экономичной, просторной, с большим багажником. В Румынии R12 назывался Dacia, а в Бразилии — Corcel. Создание филиала Renault в Турции.

1970-е годы Компания начинает период бурного роста: появляются новые заводы на севере Франции, совместные предприятия Renault и Peugeot. Модели Renault 5 и Renault 12 стали самыми продаваемыми французскими автомобилями в мире.

В 1979 году компания начала продвигаться на перспективный американский рынок, заключив соглашение с American Motors Corporation Renault, в свою очередь, обязуется продвигать автомобили American Motors Corporation на европейском рынке.

1982 Renault 9 выпускается в США под маркой Alliance и становится там Автомобилем года (этот автомобиль стал верным спутником Джеймса Бонда в одном из фильмов этой серии).

Минивэн Renault Espace впервые был представлен в Брюсселе летом 1984. В 1988 году была продемонстрирована полноприводная версия Quadra.

В марте 1986 года появилось следующее поколение Renault под индексом 21 (заводской индекс кузова седана L48, универсала —
K48). Универсал, появившийся через полгода под собственным именем Nevada, имел удлиненный на 150 мм кузов. В Европе Renault 21/Nevada производился до 1995 года, когда его вытеснила Laguna.

Летом 1988 года концерн Renault укрепил свои позиции в самых популярных европейских компактных автомобилях класса «С», представив Renault 19хэтчбек.

В 1990 году началось производство модели Clio, которая на протяжении многих лет является одной из самых продаваемых моделей во Франции. Второе поколение Clio появилось в 1998 году и сразу завоевало популярность. Версия Clio Symbol выпускается специально для рынков так называемых третьих стран, в частности для России. Осенью 1999 года была выпущена модификация Clio Sport с двигателем 2.0/16.

1991 год, отмеченный наградами: Clio получает награду «Автомобиль года», Renault Ligne получает награду «Грузовик года AE», Renault FR1 — «Автобус года», а Раймонд Леви — «Президента года». В
того же года появился который сразу же стал одним из самых популярных в классе открытых автомобилей Renault 19 Cabriolet. В том же году концептуальная модель Scenic демонстрируется во Франкфурте.

Renault Twingo появился на свет 31 марта 1992 года и был выпущен Renault Safrane. Zoom на Парижском автосалоне.

В ноябре 1993 года была продемонстрирована высокопроизводительная версия Biturbo с двигателем мощностью 268 л. с. из. с двумя турбонагнетателями и полным приводом.

19 сентября95 увидел первый показ Megane (преемник Renault 19). Автомобиль имеет несколько модификаций — Classic, Cabriolet, Coupe и Estate. Весной 1999 года была выпущена версия универсал.
С 1996 года Renault 19 в исполнении Europa с кузовами седан стал одним из бестселлеров отечественного рынка новых импортных легковых автомобилей.

В 1996 году появилось новое поколение модели с поперечным расположением двигателей, увеличились габариты кузова.

Осенью 1997 Гранд был выпущен с удлиненной базой. С 1998 года автомобиль комплектуется новыми двигателями. Запущен новый грузовой фургон Renault Kangoo.

В 1998 году Renault отмечает столетие выпуска нового Clio. Проект Zo с первым в Европе бензиновым двигателем с непосредственным впрыском топлива и проект Vel Satis демонстрируются в Женеве.

1999 Заключение договора о сотрудничестве с Nissan. Первая демонстрация модели Avantime на базе Renault Espace. С этим автомобилем французы действительно опередили свое время, а именно так переводится название автомобиля, решив сделать из минивэна автомобиль представительского класса.

2000 Вездеход Koleos показан в Женеве.

2001 Renault Laguna II стал первым автомобилем в мире, получившим высшую оценку безопасности, пять из пяти звезд, в тестах независимой организации EuroNCAP.

2003 Renault Megane II получает титул «Автомобиль года». Патрик ле Кеман, главный дизайнер Renault, назван дизайнером года. EuroNCAP объявляет Renault Megane II, Renault Vel Satis и Renault Espace IV самыми безопасными автомобилями на рынке.

Renault Megane 2004 года – самый продаваемый автомобиль на европейском рынке. Команда Renault занимает 3-е место в Кубке конструкторов чемпионата Формулы-1. Высшую награду EuroNCAP получают Renault Scenic, Renault Megane C+C и Renault Modus за безопасность.

2005 Начало производства Logan, нового автомобиля World Car.

Рассмотрим подробно, в каких странах производятся какие марки Рено. Вы точно будете знать не только модельный ряд Renault, но и производителей. Например, подробно остановимся на вопросе о том, кто выпускает Рено Логан, больше времени уделим модели Рено Степвей, которая в последнее время набирает популярность.

Вы заметили, что Рено Логан очень распространен в нашей стране? Они до сих пор мелькают на дорогах страны. Мы уже настолько к ним привыкли, что любимые автомобили стали для нас родными. Забавно, но некоторые женщины даже путают Logan с Lada Granta. Сходство действительно есть. И многих автовладельцев, а также тех, кто только присматривается к моделям и хочет выбрать что-то наиболее подходящее, интересует вопрос: кто производит Рено Логан? Сейчас узнаем!

Сначала немного о модели. Эта марка автомобиля относится к классу «В», это бюджетный автомобиль… Отмечается, что крупнейший французский концерн разрабатывал марку автомобиля именно для дальнейшего экспорта в страны третьего мира. Конечно, это не говорит о низком качестве. Просто в процессе производства использовались специальные платформы для достижения баланса хорошего уровня надежности с доступной стоимостью. Именно поэтому большинство людей могут легко позволить себе покупку такой модели Renault.

Рено Логан чьего производства? Основная база сосредоточена в Румынии. Здесь находится дочерняя компания Dacia. Много лет назад, начиная с 1999 года, он стал частью Renault.

Любопытно, что в разных странах названия автомобилей различаются

• На российском рынке, а также в странах ближнего зарубежья автомобиль известен как Renault Logan.
• В Латинской Америке, в Мексике, автомобиль известен как Nissan Aprio.
• В Индии автомобиль называется Mahindra Verito.
• В Марокко, а также в европейских странах автомобиль известен как Dacia Logan.
• На Ближнем Востоке модель называется Renault Tondar.

В 1998 году началась ключевая техническая разработка модели. Специалисты постарались найти оптимальное решение для разработки семейного автомобиля марки, не только компактного, но и бюджетного, максимально доступного по цене. При этом доступная модель должна была оставаться надежной, безопасной, сохранять функциональность и поддерживать престиж крупнейшего в мире автомобильного концерна. Образцы не создавались, ограничивались компьютерным моделированием. 2004 год стал датой рождения нового Renault. Именно тогда публике был представлен автомобиль, ставший чрезвычайно популярным. Это четырехдверный седан. Впервые в Румынии открыто серийное производство.

Прошло немного времени, но сразу стало очевидно: автомобиль Логан становится самой популярной маркой в ​​России. Это легко объяснить, так как модель специально создавалась с учетом непростых условий российских дорог. И седан справился с задачей на отлично! Он удовлетворил водителей своими техническими характеристиками, выносливостью, хорошей проходимостью, износостойкостью ходовой части. Дизайн получился функциональным, а стоимость при всех плюсах радовала демократичностью.

Теперь Логан — любимая иномарка в России. И очень много деталей и узлов производится в России! Так что Рено уже во многом «наше», уважаемый. На российских заводах можно найти аккумуляторы с дисками, оптику с выхлопной системой, торпедо с резиной, бампера с сиденьями для Рено Логан.

Renault становится ближе!

2005 год стал знаковым для «знакомства» отечественного автопрома и Renault. Завод Renault в Москве был официально открыт. Его разместили, составив основу предприятия «Автофрамос». Затем последовал ряд модернизаций в 2010 и 2012 годах. Все это позволило настолько развить завод, что он стал выпускать более 180 тысяч автомобилей в год.

Теперь компания выпускает не только Логан, но и Дастер, Сандеро, а также Латитьюд и Флюенс. Персонал стал работать на мировом уровне профессионализма, появилось высокотехнологичное оборудование.

Широкий выбор моделей. Родина одна — «адресов» много!

Поговорим подробнее о Renault? Какие модели этот концерн готов предложить на мировой рынок? Мы видим, что успешный проект, открытый еще в 1899 году во Франции, постепенно превращался в шикарный бизнес, прославивший братьев-основателей на весь мир. На данный момент популярность и доходность концерна только неуклонно растут. Renault стал партнером Nissan. Две компании объединяются в крупнейший холдинг. Сейчас сложно сразу ответить, какая страна выпускает Рено, ведь автомобили этой марки успешно и массово собираются на разных континентах, в разных странах. Чтобы сказать, откуда машина, нужно знать конкретную модель.

Теперь Рено стал еще и самым влиятельным партнером АвтоВАЗа. Ведь именно Renault сейчас принадлежит четверть акций крупнейшего отечественного производителя автомобилей.

Специалисты выявили несколько заводов, выпускающих Renault в разных уголках мира.

1. АвтоВАЗ производит автомобили для российских потребителей.
2. На европейский рынок в основном поставляются автомобили румынского завода. В России также есть автомобили румынской сборки.
3. Автомобили бразильского завода больше не доходят до российских автомобилистов.
4. Есть еще один отечественный завод, расположенный в Подмосковье. Здесь производится огромное количество Renault для России.
5. автомобилей Renault поступают в Африку, Азию, Индию с крупного индийского автозавода.

Очевидно, что Renault уже настолько распространен в мире, что автомобили производятся в разных странах. Место сборки той или иной марки зависит от дорог, по которым она в данный момент катится.

Модели Renault: у кого какой адрес?

Теперь подробно рассмотрим: в каких странах выпускается Рено в зависимости от конкретной модели. Начнем с Логана.

Рено Логан

О Логане мы уже говорили. Еще раз подчеркнем: максимальная доступность, демократичность и повсеместная распространенность именно этой модели в нашей стране обусловлена ​​местом производства. В России собирают Logan полного цикла. Именно это позволяет нам поддерживать скромную стоимость автомобилей при неизменно высоком качестве. Эти модели производятся сразу на двух крупнейших заводах страны: на Авто ВАЗ и Рено-Россия, что находится в Подмосковье.

Может возникнуть вопрос, какая страна производит Renault более высокого уровня качества. Стоит отметить, что российские автомобили надежны. Сборка глубокая, используется высокотехнологичное оборудование. Сама сварка, сборка, покраска производится в России, с полным соблюдением всех технологических условий и требований.

Renault Duster

Duster также стал любимцем россиян. Неудивительно! Ведь именно этот кроссовер является самым доступным, недорогим и в то же время надежным среди всех представленных на рынке. Мы не рассматриваем китайские автомобили, российское производство… Здесь речь идет об иномарках достойного уровня качества. Renault Duster завоевал доверие потребителей и любовь автовладельцев во всем мире. Какая страна производитель Рено Дастер? Сборка этой модели осуществляется в Индии, Бразилии и других странах.

В России также производится Дастер. Конвейер работает активно, выпуская за год более 150 тысяч машин этой модели. Таким образом, практически полностью покрывается высокий потребительский спрос на Renault Duster.

Рено Сандеро

Рено Сандеро также пользуется хорошим спросом. Его узнали в нашей стране в 2009 году, когда стартовали продажи модели. Хотите узнать, чье производство Рено, какая страна выпускает Сандеро? Получается, что машины отечественной сборки сразу стали продаваться. Под Москвой налаживается практически полный цикл производства Sandero.

Renault Fluence

Элегантный, стильный, утонченный — Renault Fluence. Именно эта марка стала самой молодой среди известных автомобилей семейства Рено. Великолепный Fluence появился на свет в 2009 году, моментально произведя фурор на рынке. Правда, россиянам посчастливилось узнать эту машину спустя год, после начала производства Renault Fluence на отечественном заводе. Также можно было купить автомобиль этой марки, который попал к нам из Турции, где их тоже собирают. В 2013 году, когда уже был проведен рестайлинг, эту модель начали завозить из Южной Кореи, где также работает завод Renault.

Рено Меган

Пришло время узнать, в какой стране выпускается Рено Меган. Это наш старый добрый друг. Его автомобилисты знают дольше всего, ведь именно эта модель многих познакомила с Renault. Меган стала популярным «железным конем» еще в 1996 году. Прошло много лет, в течение которых выпускались новые модели, а любимая Меган пережила несколько рестайлингов. Узнаем подробности!

Рено Меган очень порадовал наше первое поколение. Это были настоящие «французы». Машины производил автозавод, расположенный в северной части Франции. Также был дополнительный релиз в Испании.

Автомобили Renault Megane второго поколения появились уже одновременно в трех странах-производителях. Сборка была налажена во Франции, где у Меган был хэтчбек. Седаны пришли из Турции, а универсалы выпускал испанский завод. Когда Меган подвергся рестайлингу, автомобили стали массово производиться в Турции, откуда они поступали в Россию. Затем автомобили начали собирать в нашей стране.

Renault Sandero Stepway

Очень популярный Renault Stepway в нашей стране. Кроссовер эффектно выглядит, радует комфортным вместительным салоном, броским дизайном, остается надежным и безопасным. В какой стране производитель Renault Stepway? С 2010 года эта модель производится в России. Это позволило вывести Renault Stepway на рынок СНГ, сделать его максимально доступным, так как собственное производство обеспечивает удешевление, а в итоге более демократичную стоимость.

На данный момент завод оснащен инновационными роботами для производства автомобилей, длинной конвейерной линией, современной немецкой техникой. Поскольку оборудование производительное, завод может производить 15 кузовов в час.

В 2013 году модель преобразилась, пройдя рестайлинг. Производители решили немного изменить внешний вид, сделав знаменитый автомобиль современным, стильным и элегантным. Были добавлены хромированные детали, чтобы придать внешнему виду запоминающийся вид. Установлены фары другой формы, другая решетка радиатора. Размеры модели сохранены. Renault Stepway закупается на отечественном рынке в разных цветовых решениях. Широким спросом пользуются автомобили оттенка «минерально-синий», а также «красный тореадор» и «платиново-серый». Салон привлекает вместительностью, комфортом, хорошей климатической системой и безупречным качеством материалов. Многим нравится багажное отделение, которое легко трансформируется. Он увеличивается почти в четыре раза, если просто сложить спинку сиденья.

Безупречное качество отечественного Renault

Кратко остановимся на гарантиях качества отечественной сборки Renault на примере выпуска Stepway. На заводе нет тотальной роботизации, что просто хорошо. Профессиональные мастера строго контролируют уровень качества, вручную наносят точки сварки с помощью специальных плоскогубцев. Всего таких точек наносится около 4 тысяч. С помощью автоматической системы фиксируются боковины, крыша с полом. Многочисленные элементы кузова производятся из безупречно оцинкованных деталей. Остальные детали изготовлены из высокопрочной стали. При этом инспекторы строго контролируют сборку на всех этапах. Эксперты подтверждают, что отечественный кроссовер ни в чем не уступит своему «собрату» из Франции, родины крупнейшего мирового концерна.

История Renault начинается 24 декабря 1898 года, когда Луи Рено принял вызов проехать на своем A-Class Voiturette по крутой улице Ру Лепик на Монмартре в Париже. Благодаря этому приходу он получил заказ на свои первые 12 «автомобилей».

Луи Рено родился в семье типичного парижского буржуа в феврале 1877 года. Он был младшим ребенком в семье, кроме него в доме подрастали два брата и две сестры. Отец Луи, Альфред, был успешным бизнесменом, а мать Луизы была дочерью богатых лавочников. Все это позволило Людовику провести детство без забот и в достатке. С раннего возраста Луи проявлял интерес ко всевозможным механическим предметам и устройствам. Он проводит большую часть своего времени в сарае дома в Биланкуре, недалеко от Парижа, принадлежащем семье Рено. Учеба Людовика не привлекала, однако, так или иначе, степень бакалавра его вполне устраивала. В возрасте 20 лет Renault буквально врывается в зарождающийся автомобильный мир. Он перестроил свой трехколесный Де Дион-Бутон в небольшой четырехколесный автомобиль, к которому добавил одно из своих изобретений, а именно коробку передач, мгновенно обесценившуюся.

Машина, известная как «Модель А» с двигателем De Dion мощностью 1,75 л.с. на трубчатой ​​раме оказался очень удачным, и Луи вместе со своими старшими братьями организовал компанию Renault Freres.

С 1900 года компания переключилась на производство больших и мощных машин. Это редкие в то время модели АГ-1 с элегантными и комфортабельными разнообразными кузовами «капуцин», «дубль-фаэтон», «ландо», закрытые лимузины. Было выпущено 179 автомобилей.

В 1901 году Renault расширяет модельный ряд, осваивая модели D и E, и заключает международный лицензионный контракт со сборочным заводом в Бельгии.

1902 г. — впервые построен 3750-кубовый двигатель с 4 цилиндрами, мощностью 20-30 л.с. для участия в автогонке Париж-Вена, в которой Renault вышла победителем. Renault получает патент на разработку системы нагнетателя.

1904 Renault развивает свою торговую сеть из 120 дилеров во Франции и за рубежом. Производство достигает 948 автомобилей.

Renault Taxi La Mame, как следует из названия, предназначался для использования в качестве такси.

В 1905 году братья Рено одними из первых начали производить автомобили-такси с кузовом Ландоле. Эти автомобили, получившие прозвище «Браунинг» из-за черного цвета и формы, прославились во время Первой мировой войны, когда 600 парижских такси «Рено» в кратчайшие сроки были мобилизованы для переброски 5 тысяч солдат на реку Марна. По имени знаменитого боя такси получили название «марнские». Этой машине даже установлен памятник. Для нужд французской армии фирма поставляла и другую технику: корабли, авиадвигатели (первый авиадвигатель был собран в 1908). Луи Рено даже проектировал весьма удачные для того времени танки.

В 1906 году компания представила свой первый автобус на Берлинском автосалоне.

Братья Рено активно сотрудничали с Россией в предвоенные годы. Для Императора был создан автомобиль лимузин-ландо на шасси Renault. Для наследника престола был куплен Renault-Bebe, легкий автомобиль, чрезвычайно простой в управлении и эксплуатации.

1910 В Renault работает 3200 человек, включая 25CV Type BM.

1913 — 5 200 сотрудников работают над автомобилями Renault и увеличивают их общее производство до 10 000 единиц, включая 40CV Type DT.

1919 — Луи Рено признан первым промышленником во Франции, на его заводе установлено современное оборудование, постоянно изыскиваются возможности для снижения себестоимости продукции, главная стратегия — доступный продукт.

1925 — Diamond становится логотипом Renault и впервые устанавливается на 40CV, который бьет рекорды по запасу хода, экономии топлива и выигрывает гонку Монте-Карло.

1926 — С этого года тормоза на всех четырех колесах входят в стандартную комплектацию всех автомобилей Renault. Представлен Renault NN, надежный и прочный автомобиль. Джордж Этьенн выбрал Renault NN для своего путешествия по пустыне Сахара в январе 1927 года. Путешествие Этьена — почти 17 000 км (10 000 миль) — было пройдено без каких-либо механических поломок. Получен патент на устройство для хранения багажа.

1929 — На строящемся заводе запущена первая сборочная линия. Бренд Renault представлен в 49страны.

В 1930-х годах появились оригинальные автобусы Renault с открытой платформой.

Вторая мировая война нанесла значительный ущерб компании. Заводы в Бийанкуре были разрушены бомбардировками союзников, сам Луи Рено был обвинен в сотрудничестве с нацистскими оккупантами и умер в опале в тюрьме.

1936 г. Патент на изобретение складных сидений.

В 1945 году компания была национализирована и стала государственным предприятием с нынешним названием.

1946 год — год начала производства частных автомобилей в послевоенное время. Завод выпустил 8500 автомобилей, большинство из которых были Juvaquatres и их версии с измененным интерьером. Они были оснащены гидравлическими тормозами и гидравлическими амортизаторами. Модель выпускалась до 1949 года, а ее версии до 1959 года.

К 1949 году была завершена реконструкция заводов, и к 1954 году было выпущено 500 тысяч 4CV.

1954 г. — 1 миллион автомобилей, построенных после национализации, и 2 миллиона с момента основания компании в 189 г.8. В том же году директор компании Фернан Пикар погибает в автокатастрофе, и его заменяет Пьер Дрейфус. Модель Dauphines начинается в декабре.

В 1958 году был введен в эксплуатацию новый завод по производству двигателей Renault. В то же время народным автомобилем стал переднеприводный Renault 4. Выпуск этой модели составил более 8 миллионов единиц.

1965 год — год рождения Renault 16. Переднеприводная модель с 1,5-литровым двигателем стала пионером в представлении кузова хэтчбек, каким мы его видим сегодня. Обладая универсальным и комфортным салоном и характерной для французов мягкой подвеской, этот автомобиль стал элегантным и практичным автомобилем для французского среднего класса.

В 1966 году Renault подписывает соглашение с Peugeot и Volvo об объединении технических ресурсов. В этом году Renault поставила 738 000 автомобилей, из которых 333 000 были проданы за границу.

1967 год — заводы Renault доступны на всех континентах. 5 сборочных заводов в Европе, исключая Францию, один в Канаде, девять в Латинской Америке, пять в Африке, один в Австралии, один в Азии, готовятся к открытию в Румынии и Малайзии.

1969 г. — собрано более 1 млн автомобилей и экспортировано более 500 000 автомобилей. На автосалоне в Париже представлен Renault 12 — экономичный, просторный, с большим багажником. В Румынии R12 называется Dacia, а в Бразилии Corcel. Открыты филиалы Renault в Турции.

В 1970-е годы у компании начался период бурного роста: появились новые заводы на севере Франции, совместные предприятия Renault и Peugeot. Модели Renault 5 и Renault 12 стали самыми продаваемыми французскими автомобилями в мире.

В 1979 году компания начала продвигаться на перспективный американский рынок. Заключив соглашение с American Motors Corporation, Renault, в свою очередь, обязуется продвигать свои автомобили на европейском рынке.

1982 Renault 9 производится в США под маркой Alliance и становится там автомобилем года.

Минивэн Renault Espace 1984 года представлен в Брюсселе.

В 1988 году демонстрируется полноприводная версия Quadra. Renault Espace, переопределивший представление о минивэнах, отличался продуманным салоном с возможностями трансформации.

В марте 1986 года под индексом 21 появилось следующее поколение Renault (заводской индекс кузова седана L48, универсала — K48). Универсал, появившийся через полгода под собственным именем Nevada, имел удлиненный на 150 мм кузов. В Европе Renault 21/Nevada выпускался до 1995, когда его вытеснила Laguna.

Летом 1988 года Renault укрепила свои позиции в самом популярном в Европе классе компактных автомобилей C, выпустив хэтчбек Renault 19.

В 1990 году начинается производство автомобиля Clio, который на протяжении многих лет является одной из самых продаваемых моделей во Франции.

Второе поколение Clio было выпущено в 1998 году и сразу завоевало популярность. Версия Clio Symbol выпускается специально для рынков так называемых третьих стран, в частности для России.

1991 год, отмеченный наградами: Clio получает награду «Автомобиль года», Renault Ligne — «Грузовик года AE», Renault FR1 — «Автобус года», а Раймонд Леви — «Президент года». В том же году появился Renault 19 Cabriolet, сразу ставший одним из самых популярных в классе открытых автомобилей. Концепт-модель Scenic показана во Франкфурте.

Zoom на Парижском автосалоне.

В ноябре 1993 года демонстрируется версия Safrane Biturbo с двигателем мощностью 268 л.с., двойным турбокомпрессором и полным приводом. Увы, этот хэтчбек бизнес-класса не мог на равных конкурировать с престижными немецкими автомобилями.

В сентябре 1995 года состоялся первый показ Megane (преемника Renault 19). Автомобиль имеет несколько модификаций — Classic, Cabriolet, Coupe и Estate. Весной 1999 года была выпущена модификация универсал.

С 1996 года Renault 19 в исполнении Europa с кузовами седан стал одним из бестселлеров отечественного рынка новых импортных легковых автомобилей.

Преемник Renault 19 — Megane

В 1996 году появилось новое поколение моделей с поперечным расположением двигателей, увеличились габариты кузова.

Осенью 1997 года был выпущен Grand Espace с удлиненной базой. С 1998 года автомобиль комплектуется новыми двигателями.

Выпущен новый грузовой фургон Renault Kangoo.

В 1998 году Renault отмечает столетие выпуска нового Clio. Проект Zo с первым в Европе бензиновым двигателем с непосредственным впрыском топлива и проект Vel Satis демонстрируются в Женеве.

Второе поколение Renault Clio продолжает успех своего предшественника.

Концепт-кар Renault Koleos — разработка авангардного фирменного стиля.

1999 г. — заключение договора о сотрудничестве с Nissan. Первая демонстрация модели Avantime на базе Renault Espace. С этим автомобилем французы действительно опередили свое время (а именно так переводится название автомобиля), решив сделать из минивэна автомобиль представительского класса.

2000 — Кроссовер Koleos показан в Женеве.

2001 — Renault Laguna II стал первым автомобилем в мире, получившим высшую оценку безопасности, пять из пяти звезд, по результатам тестирования независимой организации EuroNCAP.

2003 — Renault Megane II получает титул «Автомобиль года». Патрик ле Куиман, главный дизайнер Renault, был назван дизайнером года. EuroNCAP объявляет Renault Megane II, Renault Vel Satis и Renault Espace IV самыми безопасными автомобилями на рынке.

Renault Laguna II стал первым автомобилем в мире, получившим высшую пятизвездочную оценку в краш-тесте EuroNCAP.

2004 — Renault Megane — самый продаваемый автомобиль на европейском рынке. Команда Renault занимает 3-е место в Кубке конструкторов чемпионата Формулы-1. Renault Scenic, Renault Megane C+C и Renault Modus получают высшую награду EuroNCAP за безопасность.

Городскому автомобилю для гольфа необходим смелый авангардный дизайн. В Европе Renault Megane II мгновенно стал самым продаваемым автомобилем в своем классе.

2005 г. — началось производство Логана, нового «Автомобиля Мира».

2009 год — официально представлен новый кроссовер Renault Duster. Автомобиль базируется на платформе Logan B0. Колесная база увеличена на 40 мм. Доступен в переднеприводной и полноприводной версиях. Объем багажного отделения в моноприводной версии автомобиля уменьшен до 475 литров по сравнению с седаном и увеличивается до 1636 литров при сложенном заднем ряду сидений. Полноприводная версия имеет меньше места в багажнике. Renault Duster имеет защиту картера двигателя и короткие свесы (угол въезда — 30°, съезда — 35°).

История Рено в России

1907 — 1908 Первый дилер Renault в России: «Фрезе и Ко.» Акционерное общество по строительству вагонов и автомобилей выпускало кузова и небольшие партии автомобилей с двигателями Renault. В 1908 году на Международной автомобильной выставке в Москве Рено был удостоен золотой медали за лучшее шасси для городских автомобилей.

1913 5 автомобилей Рено в автопарке Российского Императора Николая II.

1914 Грузовики Renault в русской армии в годы Первой мировой войны.

1916 Русский Renault: акционерное общество в Петрограде и завод в Рыбинске.

1917 — 1919 В. Ленин и Н. Крупская в автомобиле «Рено». Русское общество Рено было национализировано.

1925 — 1928 В 1925 году Москва закупила первые 15 таксомоторов. Автомобили Renault покоряют русскую интеллигенцию: В. Маяковский привозит Renault NN из Парижа.

1960 — 1964 Возобновление сотрудничества с СССР.

1968 — 1970 Представительство Renault в Москве. В 1970 г. компания «Рено» заключила с СССР договор на развитие автомобильной промышленности на сумму 750 млн франков. В результате к 1980 году около четверти российских автомобилей производилось по технологии Renault.

1998 — 2003 Создание ОАО «Автофрамос». Сборка Renault Megane и Renault 19. В сентябре

2000 г. налажена сборка автомобиля Clio Symbol. Renault на Международной автомобильной выставке MIMS-2000.

В 2003 году начинается строительство завода.

2005 Открытие завода и запуск модели Logan.

2007 Принято решение об увеличении мощности завода «Автофрамос» до 160 000 автомобилей в год. Помимо Logan, на расширенной территории будут выпускаться и другие модели.

2020 (полный год) В мире: продажи Renault Group по брендам во всем мире

В 2020 году глобальные продажи Renault Group сократились на 21,3% во всем мире, а Zoe стала самой продаваемой моделью электромобиля в Европе.

© LACEN STUDIO/ОБЩЕСТВЕННЫЙ СОВЕТ

В 2020 году мировые продажи Groupe Renault составили 2 949 849 автомобилей, что на 21,3% меньше, чем на мировом автомобильном рынке, который сократился на 14,2%. На европейском рынке электромобилей бренд Renault удвоил продажи и подтвердил свое лидерство, реализовав 115 888 электромобилей. Zoe была самой продаваемой моделью электромобиля в Европе в 2020 году с ростом на 114% до 100 657 автомобилей. Ведущие бренды группы включают Renault, Dacia, Lada и Alpine.

Продажи Groupe Renault по всему миру по регионам в 2020 г.

Renault опубликовала следующие групповые продажи по регионам и основным рынкам за 2020 год:

PC = легковой автомобиль | LCV = легкий коммерческий автомобиль

В условиях пандемии COVID-19 продажи Группы Renault упали на 21,3% до 2 949 849 единиц при рыночном падении на 14,2%. Снижение продаж группы было в основном связано с ее высоким присутствием в странах, которые были строго ограничены и приостановили свою деятельность по продажам во втором квартале, а также замедлением роста в четвертом квартале, особенно во Франции. Кроме того, группа проводит политику продаж, ориентируясь на рентабельность по сравнению с объемами продаж.

Продажи электромобилей Renault в 2020 году

На быстрорастущем рынке электромобилей бренд Renault подтвердил свое лидерство на европейском рынке электромобилей, продав 115 888 автомобилей, что на 101,4% больше, чем в 2019 году. Zoe был лучшим — продажи электромобилей в Европе: 100 657 единиц, рост на 114%. В сегменте электроэнергетики Kangoo Z.E. — самый продаваемый автомобиль.

Renault Twingo Electric и Dacia Spring расширят линейку электромобилей группы в 2021 году.

В дополнение к своему электрическому диапазону (BEV) Renault с лета предлагает гибрид E-TECH и подключаемый гибрид для своих бестселлеров (Clio, Captur и Mégane Estate). Таким образом, бренд зарекомендовал себя на рынке гибридных и подключаемых гибридных автомобилей с более чем 30 000 продаж в Европе, что составляет 25% объемов заказов на эти автомобили.

В первой половине 2021 года модельный ряд E-TECH будет расширен за счет появления гибрида Renault Arkana E-TECH, гибрида Captur E-TECH и подключаемого гибрида Mégane Sedan E-TECH.

Продажи Renault Group в Европе в 2020 году

В 2002 году продажи Renault Group в Европе составили 1 443 917 единиц, что на 25,8% меньше, чем на рынке, где падение составило 23,6%. Во Франции регистрация новых легковых автомобилей Renault снизилась на 24,9%.

Марка Renault немного увеличила свою рыночную долю до 7,7%, что на 0,1 пункта, благодаря успешному обновлению своих моделей сегмента B (Clio, Captur и ZOE) и успешному запуску линейки E-TECH.

Модель Clio стала самым продаваемым автомобилем в своей категории в Европе – 227 079 автомобилей.единиц продано, хотя Volkswagen Golf спокойно оставался любимой моделью автомобиля в Европе. Таким образом, бренд Renault увеличил свою долю продаж на розничном рынке почти на один пункт.

Марка Dacia зафиксировала падение продаж на 31,7% до 385 674 проданных автомобилей. Sandero четвертый год подряд остается самым продаваемым автомобилем на розничном рынке. Две исторические модели бренда, New Sandero и New Sandero Stepway, доступны с конца 2020 года9.0003

Новые двухтопливные бензиновые и газовые двигатели Dacia, которые предлагаются для большей части модельного ряда под маркой ECO-G, составляют более 25% продаж автомобилей в Европе.

Глобальные продажи Renault Group в 2020 году

За пределами Европы Продажи Renault Group снизились на 16,5% в 2020 году, в основном из-за 45%-го снижения продаж в Бразилии в результате переориентации на наиболее прибыльные каналы.

В  России , второй по величине стране группы по объему продаж, Groupe Renault лидирует с долей рынка 30,1%, что на 1,2 пункта выше. Продажи упали на 5,5% на фоне падения рынка 9.2%.

• LADA подтвердила свои позиции лидирующего бренда на российском рынке с долей рынка 21,5%. LADA Granta и LADA Vesta остаются двумя самыми продаваемыми автомобилями в России.
• Рыночная доля бренда Renault упала на 0,2 пункта до 8% в ожидании появления нового Duster в первой половине 2021 года. . Таким образом, благодаря успеху Triber доля рынка Renault составила 2,8% (+0,3 пункта). В первой половине 2021 года модельный ряд Renault (Kwid, Duster, Triber) будет расширен за счет появления Kiger, совершенно нового внедорожника.

  В  Турция группа остается лидером на быстро восстанавливающемся рынке.

  В Южная Корея бренд Renault Samsung Motors продемонстрировал рост продаж на 14,2% на рынке, который вырос на 5,5% благодаря успеху своей новой модели XM3, выпущенной в марте 2020 года.

  Глобальные продажи Renault Group по брендам в 2020 году

  ПК

  Продажи по брендам	2020	2019	%
  RENAULT BRAND
  PC	1,473,497	1,942,328	-24.1
  LCV	313,624	411,963	-23.9
  PC +LCV	1,787,121	2, 3 54,291	-24.1
  DACIA
  PC	484,097	689,287	-29. 8
  LCV	36,668	46,020	-20.3
  PC+LCV	520,765	735,307	-29.2
  RENAULT SAMSUNG MOTORS
  PC	90,300	79,081	+14.2
  ALPINE
  PC	1,526	4,832	-68.4
  LADA
  PC	369,536	400,308	-7. 7
  LCV	14,447	12,662	+14.1
  PC+LCV	383,983	412,970	-7.0
  AVTOVAZ
  PC	9,823	1,354	+625.5
  JINBEI&HUASONG
  PC	2,069	8,449	-75.5
  LCV	154,262	153,452	+ 0,5
  ПК+LCV	156,331	161,901	-3,4 9	-3,4 9	-3,4	-0691 RENAULT GROUP
  PC	2,430,848	3,125,639	-22. 2
  LCV	519,001	624,097	-16.8
  PC+LCV	2 949 849	3 749 736	-21,3

  | LCV = легкий коммерческий автомобиль

  Мировые продажи автомобилей по брендам в 2020 г. (полный год)

  →→ Последние мировые продажи по брендам

  Мировые продажи автомобилей по брендам в 2020 г. (полный год) :

  • Audi
  • BMW
  • Bentley (включая Mini и Rolls Royce)
  • Daihatsu (см. Toyota)
  • Hyundai
  • Ferrari
  • Kia
  • Lamborghini
  • Lexus (см. Toyota)
  • SmartBenz (включая Mazda 93112-90) Mercedes 93112-
    2
  • Mini
  • Nissan
  • PSA Group (Peugeot, Citroen, DS, Opel / Vauxhall)
  • Porsche
  • Renault Group (including Dacia)
  • Rolls-Royce
  • Skoda
  • Tesla
  • Toyota (including Lexus, Daihatsu, Hino)
  • Volkswagen (VW Car Brand)
  • Volkswagen Коммерческие автомобили (VWCV)
  • Volkswagen Group
  • Volvo

  «Продажи», как сообщают бренды, обычно относятся к поставкам, а не обязательно к продажам покупателю и окончательным Регистрация.

  No related posts.