Рейтинг тормозных колодок: рейтинг производителей, отзывы, цены, советы экспертов

Рейтинг тормозных колодок 2022 года (ТОП-96). Лучшие: ATE, Ferodo, Akebono

Рейтинг производителей тормозных колодок

Тормозные колодки делает достаточно широкий ряд фирм. В частности, представлены бренды таких стран как: Германия, Япония, Россия, Южная Корея, Китай, Италия, США, Великобритания, Франция и других .

PartReview располагает отзывами о 269 производителях данной запчасти, у 96 из них достаточно отзывов для того, чтобы участвовать в рейтинге. Всего учитываются данные 7578 отзывов и 24429 голосов.

Лучшие тормозные колодки по версии PartReview

Позиции в нашем рейтинге тормозных колодок определяются оценкой алгоритма, который взвешивает не только качество отзывов, но и их количество, и на этом основании выводит сбалансированную оценку.

Таким образом на верхушку рейтинга попадают лучшие производители сразу по нескольким параметрам: по отзывам и популярности, по цене и качеству. В апреле 2022 ТОП-10 лучших тормозных колодок на PartReview выглядел следующим образом:

1. ATE — 7.25 оценка алгоритма
2. Ferodo — 6.15 оценка алгоритма
3. Akebono — 6.08 оценка алгоритма
4. Remsa — 6.03 оценка алгоритма
5. Advics — 5.89 оценка алгоритма
6. Nisshinbo — 5.88 оценка алгоритма
7. TRW — 5.86 оценка алгоритма
8. MARSHALL — 5.85 оценка алгоритма
9. NiBK — 5.83 оценка алгоритма
10. FRICTION MASTER — 5.65 оценка алгоритма

Какие тормозные колодки выше по оценке PR

Выбирая среди аналогов данной запчасти, покупатели хотят знать каких производителей рекомендуют автовладельцы. В апреле 2022 ТОП-5 тормозных колодок с высшими оценками на PartReview выглядел следующим образом:

1. HAGEN — 100% положительных голосов.
   Средняя оценка — 4.7
2. MARSHALL — 95% положительных голосов. Средняя оценка — 4.7
3. BLUE PRINT — 94% положительных голосов. Средняя оценка — 4.4
4. Project Mu — 93% положительных голосов. Средняя оценка — 4.3
5. YES-Q — 92% положительных голосов. Средняя оценка — 4.4

Какие тормозные колодки популярны по количеству голосов

Вместе с тем, пользователи часто интересуются, какие хорошие тормозные колодки покупают чаще других. В апреле 2022 ТОП-5 популярных тормозных колодок на PartReview выглядел следующим образом:

1. ATE — 924 голоса
2. TRW — 521 голос
3. Ferodo — 514 голосов
4. Remsa — 471 голос
5. Akebono — 431 голос

Рейтинг тормозных колодок среди авто

Владельцам автомобилей, разумеется, интереснее посмотреть рейтинг тормозных колодок для своего авто.

Эти рейтинги не учитывают Оценку PR и строятся только на основании отзывов с указанным автомобилем. Подробности в справке.

PartReview может предложить авторейтинги для таких популярных моделей как: ВАЗ (Lada) Vesta, ВАЗ (Lada) Granta, ВАЗ (Lada) Largus, ВАЗ (Lada) 2113/2114/2115, ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112, ВАЗ (Lada) 2107, ВАЗ (Lada) Kalina, Kia Rio, Nissan X-Trail, Kia Sportage .

Рейтинг лучших тормозных колодок за 2017/2018 год

Тормозные колодки — один из самых важных компонентов тормозной системы автомобиля. Согласитесь, что от их качества зависит и безопасность пассажиров. При выборе колодок следует обращать внимание не только на бренд, цену, сертификат качества (ECE 90R или R90), коэффициент трения, рабочую температуру (300-350 ͒C), но и на тип материала (органические, полуметаллические, металлические, керамические) и тип фиксации.  

Поэтому очень важно знать про особенности данного товара. Именно для этого мы проанализировали различные ТОПы, подборки, рекомендации покупателей, включая отзывы с PartReview, и на основе этих материалом составили рейтинг лучших тормозных колодок за 2017/2018 год.

ATE

Страна производитель: Германия. Компания гарантирует оптимальный тормозной эффект при высокой температуре, оригинальные тормозные колодки ATE могут выдержать экстремальные нагрузки. Покупателей часто интересует сравнение с Brembo и TRW.

За что хвалят: Работают при высоких температурах (до 800  ͒C), надёжные, долговечные, не скрипят, широкий ассортимент. 
За что ругают: Жёсткие, съедают диск, пылят, цена, присутствие подделок.

Brembo

Страна производитель: Италия. Модельный ряд представлен: Brembo Sport Line и Gran Tourismo Line. Колодки Brembo часто сравнивают с Zimmermann.  

За что хвалят: Надёжность, качество, плавно тормозят, не скрипят.
За что ругают: Цена.

ABS

Страна производитель: Нидерланды. Вся продукция компании A.B.S. (All Brake Systems) изготовлена согласно стандарту TUV и ISO 9001.  

За что хвалят: Не скрипят, не едят диск, цена, нет посторонних звуков.
За что ругают: Быстрый износ.

Ferodo

Страна производитель: Великобритания. Представлена такими линейками: Premier, Target, SL (эконом-серия), DS Performance, Ferodo Racing (DS2000 и DS2500).  

За что хвалят: Комфортно тормозят, износоустойчивые.
За что ругают: Пылят, скрипят.

Akebono

Страна производитель: Япония. Компания Akebono Brake Industry Co., Ltd. производит колодки согласно сертификатам ISO/TS16949. Фирма одна из первых изобрела специальный фрикционный состав с добавлением керамики.

За что хвалят: Не греются, нет скрипа, отлично тормозят, не пылят.
За что ругают: Быстро стираются.

TRW

Страна производитель: США. Представлена такими линейками: SV/SH Sinter Street, SRM Sinter Scooter, TRW Sinter Offroad, RSI Sinter Offroad, SRQ Sinter Track и SCR. Бренд TRW сравнивают с NiBK и Textar.

За что хвалят: Качество, цена, стабильное торможение, не плывут.
За что ругают: Много подделок, свистят.

Bosch

Страна производитель: Германия. Компания Bosch производит более 800 видов тормозных дисков и колодок.

За что хвалят: Качество, долговечность, не скрипят, хорошо тормозят.
За что ругают: Цена.

NIBK

Страна производитель: Япония. Компания NIBK JNBK Corporation Co. Ltd. производит более 5500 наименований товаров, включая тормозные колодки и диски. Сертификат качества ISO/TS 16 949:2009, ISO 9001. Используют технологии Rotor Friendly и Dustless.

За что хвалят: Цена, качество, не плывут, не пылят, не портят диск.
За что ругают: Скрипят.

Wagner

Страна производитель: США. Компания Wagner производит продукцию согласно сертификатам качества ISO 9001 и TS 16949.

За что хвалят: Не пылят, долговечные.
За что ругают: Скрипят.

EBC

Страна производитель: Англия. Представлена такими линейками: Ultimax (до 450 ͒C), Greenstuff (до 650 ͒C), EBC Redstuff Ceramic, Yellowstuff и Bluestuff и Orangestuff (гоночные спортивные колодки, максимально допустимая температура 900 ͒C).  

За что хвалят: Стойкость к высоким температурам.
За что ругают: Цена.

Allied Nippon

Страна производитель: Япония. Компания Allied Nippon Japan Brake Industrial Co. Ltd. применяет минеральный металлик — феррокарбон (технология Ferro Carbon).

За что хвалят: Не пылят, широкий ассортимент, наличие феррокарбона, выдерживают кратковременные перегрузки.
За что ругают: Жёсткие,скрипят, цена.

Nisshinbo

Страна производитель: Япония. Компания Nisshinbo производит тормозные колодки 4 типов, которые не содержат асбеста и отличаются по цвету: A4000 (светло-зелёный материал, не содержит сталеволокно), А5000 (тёмно-зелёный, не содержит сталеволокно, А8000 (чёрный материал с низким содержанием сталеволокна), А9000 (синий, полуметаллический материал). Колодки производят по стандартам качества QS 9000 и ISO 14001.    

За что хвалят: Долговечность, не изнашивают тормозные диски.
За что ругают: Цена.

Samko

Страна производитель: Италия. Заводы фирмы Samko расположены в двух странах, но запчасти продают в около 80 странах мира.  

За что хвалят: Нет постороннего шума, качество.
За что ругают: Быстрый износ, цена, загрязняют тормозной диск.

Hella Pagid

Страна производитель: Германия. Компания Hella Pagid производит более 400 видов тормозных колодок для барабанных механизмов.

За что хвалят: Диски не едят.
За что ругают: Скрипят, пылят, цена.

Hankook Frixa

Страна производитель: Южная Корея. Компания Hankook Frixa при изготовлении колодок использует кевларовые волокна. Тормозные колодки изготовлены согласно сертификату качества QS9000 и ISO 9001:2008.

За что хвалят: Долговечность, качество, износостойкость.
За что ругают: Цена.

РОСДОТ

Страна производитель: Россия. Самым главным преимуществом компании РосДОТ является отсутствие в составе деталей фрикционного материала вредных веществ, таких как: свинец, асбест и медь.

За что хвалят: Цена, качество, быстрая притирка.
За что ругают: Отдельные модели не выдерживают эксплуатационных нагрузок, нужно часто менять.

10 Лучших Тормозных Колодок – Рейтинг 2022 года

Дисковые тормоза появились в далеком 1902 году, однако не получили распространения в то время. Сегодня каждый водитель точно знает, что хорошие тормоза – главный секрет безопасной езды на машине. Лучшие тормозные колодки обеспечивают короткий тормозной путь, а также сохраняют целостность диска. Рейтинг лучших расскажет, как сделать верный выбор и на что обратить внимание при покупке тормозной системы.

Содержание

Как выбрать тормозную колодку

При обзоре предложений автомагазинов были изучены технические характеристики продукции, отзывы пользователей, обзоры и мнения специалистов. При сравнении моделей и добавлении их в ТОП лучших учитывались следующие критерии:

• Качество и материал изготовления;
• Репутация бренда;
• Наличие датчика износа;
• Уровень абразивности;
• Бесшумность;
• Рабочая температура;
• Результаты тестов;
• Соотношение цены-качества;
• Доступность в автомагазинах;
• Популярность у покупателей.

У водителей легковых машин, коммерческого авто и владельцев мототехники общие требования к тормозным системам одинаковы. Выбор колодок зависит в первую очередь от их совместимости с дисками авто и манеры вождения. Так, для медленной езды подойдут бюджетные аналоги. Для активной лучше брать модели проверенных производителей.

Лучшие тормозные колодки для иномарок

Мировые бренды тормозных систем нацелены на автомобили иностранного производства. Мы изучили предложения рынка и выделили 7 лучших производителей, которые делают запчасти для немецких, японских, американских и других легковых и коммерческих автомобилей.

Ate

Лучшие тормозные колодки немецкого производства из представленных в рейтинге. Их производству более 100 лет, за это время тормозная система Ate зарекомендовала себя наилучшим образом.

Рецептура фрикционного материала постоянно дорабатывается. А добавление цветных металлов улучшает его характеристики и выносит продукцию производителя в премиальный класс.

Каждое изделие досконально проверяется перед выпуском на рынок. Благодаря этому качество изготовления всегда на высоте: структура смеси плотная однородная, прокраска по бокам аккуратная, основание сделано добротно.

Достоинства

• Стойкость к ржавчине;
• Долговечность;
• Отсутствие пыли;
• Нет шумов или скрипов;
• Качественная упаковка из плотного картона;
• Защита от подделок.

Недостатки

• Цена выше, чем у конкурентов;
• Сложно найти в наличии.

Ate предлагает оригинальные и керамические модели. Оба варианта бережно относятся к дискам, продлевая их срок службы.

Nisshinbo

Nisshinbo возглавляют рейтинг тормозных колодок для иномарок японского производства. Вековая история бренда доказывает их качество и надежность. А уникальная конструкция с диагональным пазом обеспечивает равномерный контакт с диском для минимизации вибраций и шума.

Изделия отличаются оптимальной прочностью, гибкостью, стабильной работой. Они бережно относятся к дискам, предупреждая их преждевременное изнашивание.

Достоинства

• Отсутствие свистов;
• Оптимальный уровень теплового расширения;
• Органический состав;
• Нет запаха;
• Большой выбор моделей.

Недостатки

• Высокая цена для неоригинальных запчастей;
• Много подделок.

Nisshinbo нужно покупать только у проверенных продавцов, поскольку на рынке много подделок этого бренда.

Zimmermann

Самые надежные колодки. В ассортименте производителя более 1,000 позиций для разных марок и моделей автомобилей. Скрупулезный контроль в процессе изготовления и дальнейшее тестирование заявленных технических характеристик всех изделий проводится в лаборатории компании при производстве каждой новой партии.

Особое экологически чистое покрытие защищает пластину от коррозии и грязи. А технология спекания позволяет минимизировать время притирки. При нагревании четкость торможения только увеличивается.

Достоинства

• Качественная упаковка;
• Нет асбеста в составе;
• Соответствие европейским стандартам качества;
• Комфортное торможение.

Недостатки

• Высокая стоимость.

При покупке колодок производитель также рекомендует менять диски, так как одновременная замена тормозной системы и установка запчастей одного бренда увеличит их производительность, а также продлит срок эксплуатации.

Wagner

Лучшие тормозные колодки, пришедшие из Северной Америки. По ценовому сегменту Wagner охватывает все ниши – от самых бюджетных до премиального класса. Керамические цельные модели считаются одними из наиболее тихих. Благодаря плотному соприкосновению фрикционного материала и скобы увеличивается срок эксплуатации изделия и комфортное мягкое торможение при любых условиях езды.

Достоинства

• Обеспечивают меньший тормозной путь;
• Не ест диски;
• Репутация производителя.

Недостатки

• Пылят.

В период обкатки водители замечают туговатость педали, но со временем она уходит, обеспечивая комфортное торможение.

Ferodo

Самые экологичные тормозные колодки из представленных в рейтинге. Модельный ряд Eco-Friction – результат 5-летних исследований технологов фирмы. Для эффективности тормозной системы в них заложено 25 компонентов с низким уровнем содержания тяжелых металлов, что минимизирует вредные выбросы в окружающую среду. Продукция Ferodo является оригинальными запчастями для конвейерных авто нескольких моделей Mercedes и Audi.

Для коммерческих автомобилей компания представляет модели Premier. Они имеют увеличенный срок эксплуатации. Линейка Target предназначена для разного стиля езды. Она идеально для машин с несколькими водителями. Маркировка Perfomance подходит автолюбителям, предпочитающим спортивную манеру езды. Они остаются максимально эффективными даже при долгом нажатии на педаль тормоза.

Достоинства

• Подавление шума;
• Эффективность торможения на 17% выше, чем у аналогов;
• Продаются в большинстве магазинов;
• Недорогая цена;
• Защита от подделок;
• Чугунная несущая пластина.

Недостатки

• Бывает скрип.

Ferodo – компания, предлагающая широкий ассортимент моделей. Несмотря на продуманную защиту от поддельных изделий, автолюбители жалуются, что на рынке их остается довольно много.

Trw Lucas

Хорошие тормозные колодки, по отзывам автолюбителей. Особое силикатное покрытие Cotec улучшает соприкосновение между диском и фрикционной смесью, уменьшая тормозной путь на 7 метров. Это особенно важно при экстренном торможении в период обкатки. Линейка керамических изделий Dtec отличается низким уровнем образования пыли. Это благотворно влияет на чистоту колес, а также на безопасность торможения.

Вся продукция проходит нагрев до 600-700 градусов. Эта технология уменьшает время притирки и увеличивает эффективность при большом нагреве. Формовка происходит под высоким давлением для оптимальной плотности состава и уменьшения его пористости. Порошковое покрытие на пластине предотвращает появление коррозии.

Достоинства

• Модельный ряд для большинства автомобилей и мототехники;
• Продолжительный срок эксплуатации;
• Доступная цена;
• Репутация производителя.

Недостатки

• Иногда скрипят.

Trw Lucas заботится об окружающей среде и не использует в производстве тяжелые металлы или токсичные материалы.

Ebc Brakes

Хорошие передние и задние тормозные колодки, произведенные на заводе компании в Британии. Под брендом Ebc Brakes выпускается 2 линейки моделей:

1. Ultimax;
2. Bluestuff Ndx.

Первые – это качественная замена оригинальных запчастей для ежедневной городской езды. Модельный ряд широк – от легковых машин до тяжелых грузовиков и полноприводных внедорожников.

Bluestuff Ndx – линейка для автоспорта или для водителей с агрессивным стилем вождения. Она эффективна даже на холодную зиму без предварительного прогрева тормозной системы.

Вся продукция производителя имеет особое крепление фрикционного материала к основе через прослойку, которая поглощает вибрацию, не дает ему сдвинуться или отделиться от металлической пластины в экстремальных условиях.

Достоинства

• Оптимальный тепловой режим, подобранный под стиль езды;
• Долгий износ;
• Соответствие Европейским требованиям безопасности;
• Не пылят.

Недостатки

• Много подделок на рынке.

Ebc Brakes – вариант для тех, кто хочет отказаться от оригинальных тормозных систем. Это достойная замена при более низкой стоимости.

Лучшие тормозные колодки для отечественных авто

Количество производителей, изготавливающих колодки для российских машин, гораздо меньше, но и о них важно упомянуть. Российский завод существенно увеличил свою долю в автопарке, что имеет важное значение и для рынка автомобильных деталей. Мы провели анализ отечественной продукции и выявили 3-х лучших.

Sts

Одни из лучших российских тормозных колодок. Ассортимент изделий высок. Здесь есть варианты практически на любую модель российского автопрома, а также на совместно разработанные машины Киа и Рено. Фрикционные смеси состоят из 15 компонентов, включают добавки для стабилизации авто и снижения уровня шума при работе, надежно защищены от отрыва от пластины.

Достоинства

• Высокий ресурс;
• Соответствуют европейским стандартам;
• Низкая цена.

Недостатки

• При многократном торможении коэффициент трения снижается.

Качество продукции Sts не хуже импортных изделий. Однако ее цена гораздо ниже.

Вати

Хорошие экологичные колодки для отечественных автомобилей. Вати предлагает продукцию, подходящую только для автомобилей ВАЗ. Из их состава исключен асбест. Фрикционные свойства показывают удовлетворительные результаты в холодном режиме, а также при высоких температурах после прогрева.

Достоинства

• Тихая работа;
• Высокая изностойкость;
• Нет скрипов или шумов;
• Низкая цена.

Недостатки

• Небольшой модельный ряд;
• При сильном нагреве возможна усадка фрикционного материала.

MarKon

Лучшие тормозные колодки для ВАЗ бюджетного сегмента. В ассортименте компании более 500 моделей. Благодаря мягкой фрикционной смеси изделия бережно прилегают к дискам, не дают им изнашиваться раньше времени. Хотя сами колодки достаточно быстро стираются, требуя замены. В среднем их хватает на 30,000-50,000 пробега. В процессе притирки колодки издают скрипы, однако затем они исчезают до конца процесса эксплуатации.

Достоинства

• Низкая цена;
• Хороший отвод тепла;
• Ремонтопригодность.

Недостатки

• Нужно часто менять;
• Пылятся.

Какую тормозную колодку лучше купить

При выборе колодок нужно обратить внимание на качество упаковки, ровность, отчетливость надписей на ней. Также обязательно должен быть указан год, страна выпуска, нужно просмотреть наличие знаков сертификации товара, затем осмотреть внешний вид товара. На ней не должно быть сколов или вмятин, накладка должна плотно лежать на основе.

Помимо самого изделия в упаковке обычно лежит паспорт, гарантийный талон, сертификат качества, инструкция по эксплуатации. Специалисты рекомендуют ставить на авто передние и задние колодки одновременно для их равномерного износа.

Выбор тормозных систем для иномарок велик, в ТОП производителей этой продукции вошли:

• Ate – один из лидеров мирового рынка. Эти изделия хороши при любом стиле езды. Также они долговечны и увеличивают срок службы дисков;
• Nisshinbo – самый надежный японский производитель из представленных в рейтинге. Его модели имеют продуманную конструкцию для равномерного контакта с диском;
• Zimmermann – компания, которая гарантирует качество каждого поставляемого на рынок товара благодаря контролю производства и тщательной проверке характеристик. Этим колодкам не нужно время для притирки, они выдают максимальную эффективность сразу после выезда автомобиля из автосервиса;
• Wagner – лучший американский производитель тормозных систем, охватывающий все ценовые сегменты рынка;
• Ferodo – автор экологичных колодок с минимальным добавлением тяжелых металлов во фрикционную смесь;
• Trw Lucas производит лучшую по эффективности торможения продукцию. Они не пылят, выдерживают экстремально высокие температуры. Модельный ряд бренда широк: представляет тормозные системы для автомобилей и мотоциклов;
• Ebc Brakes – лучшие неоригинальные колодки с хорошими показателями эффективности и безопасности торможения.

Лучшими производителями колодок для российского автопрома оказались:

• Sts – компания с самым широким ассортиментом. Ее качество изделий сравнимо с импортными изготовителями;
• Вати – изделия с экологичным составом без асбеста для автомобилей ВАЗ;
• MarKon – самые дешевые колодки из представленных в рейтинге.

Изучив ТОП-10, водитель поймет, тормозные колодки какой фирмы лучше купить для автомобиля, исходя из его манеры езды, финансовых возможностей и технических приоритетов.

 

Лучшие производители тормозных колодок | TopDetal.ru

К выбору колодок нужно подходить со всей ответственностью. От их качества, состава рабочих накладок, конструкции зависит эффективность торможения и безопасность поездок. Использование некачественных или неподходящих запчастей чревато различными последствиями. Во-первых, они могут износиться намного раньше, чем ожидает автовладелец. Во-вторых, низкопробные детали портят и загрязняют диски. В-третьих, они могут оказаться неустойчивыми к перегреву и «поплыть» после резкого торможения. В этой статье мы выбираем передние и задние тормозные колодки с оптимальным соотношением цены и качества, учитывая разные стили вождения и условия езды.

Каким критериям должны отвечать качественные тормозные колодки

Детали должны соответствовать таким требованиям:

• Бережное воздействие на диски. Это зависит от состава фрикционных накладок. При высоком содержании металлов они агрессивно влияют на диски и сокращают их ресурс.
• Долговечность. Норма для передних тормозов — средний показатель службы около 50 тыс. км (при спокойной езде) или 30–35 тыс. км (при агрессивном вождении).
• Минимум пыли. Некачественные материалы загрязняют диски. Их поверхности темнеют, что портит вид колес.
• Термостойкость. В обычных авто тормоза могут нагреваться до 300–400°C, в спорткарах — до 700–1000°C. При недостаточной термостойкости колодки могут перегреться после нескольких циклов торможения.

Опираясь на эти критерии и отзывы водителей, мы составили несколько рейтингов.

Лучшие тормозные колодки для отечественных авто

Владельцы автомобилей российского производства предпочитают использовать отечественные комплектующие. Наш рейтинг производителей тормозных колодок для автомобилей Lada, УАЗ, ГАЗ и других марок выглядит так:

1. ТИИР. Износостойкие колодки делаются из качественных, экологически безопасных материалов без примесей асбеста. Дают стабильную, тихую работу тормозов.
2. ВАТИ. Компания также предлагает преимущественно безасбестовые колодки.
3. Под этим брендом выпускаются недорогие комплектующие для тормозных систем ВАЗ, ГАЗ, УАЗ и ГАЗель.

Российские производители предлагают достаточно большой выбор запчастей разного качества. Преимущественно они предназначены для распространения на территории страны.

Какие колодки лучше выбрать для иномарок

Для автомобилей заграничного производства отлично подойдут комплектующие таких брендов:

1. Nisshinbo. Один из самых популярных брендов Японии. Компания выпускает детали для автомобилей Toyota, Nissan, Mazda, других японских марок.
2. Bosch. Их можно назвать «золотой серединой» между премиальными запчастями и добротными расходниками бюджетного класса. Из плюсов: высокая износостойкость, отсутствие посторонних звуков.
3. Фирма предлагает высокопроизводительные тормозные системы для мощных, динамичных авто. Колодки демонстрируют стабильные характеристики при любых режимах езды.

Также в рейтинг можно добавить бренд Wagner. В ассортимент этого производителя входят колодки с разными ценами. Детали популярны среди обладателей авто европейского, американского, японского производства.

Колодки с лучшим соотношением цена/качество

Высокая стоимость запчастей не всегда гарантирует их качество. Поэтому многие выбирают детали из среднего ценового сегмента. Среди лучших производителей тормозных колодок, имеющих оптимальный баланс цены и качества, отметим такие компании:

1. Riginal;
2. AKEBONO;
3. Sangsin.

К примеру, российские колодки Riginal выпускаются как для отечественного автопрома, так и для иномарок. Рабочие накладки делаются из материалов с низким содержанием металлов, что снижает износ дисков и барабанов.

Запчасти от южнокорейского производителя Sangsin обладают увеличенным ресурсом, оказывают щадящее воздействие на диски и барабаны, не скрипят, не пылят, при этом их ценник меньше, чем у многих конкурентов.

ТОП-5 лучших бюджетных производителей: какой фирмы выбрать тормозные колодки

Бюджетные варианты чаще подходят для спокойной езды. Доступность не разочарует, если вы обратите внимание на продукцию таких марок: Автодеталь Сервис; Finwhale; Lecar.

Для агрессивной езды

При динамичном вождении важна температурная стабильность фрикционного материала. Он должен сохранять показатели трения даже при интенсивном нагреве. Это свойство часто отмечают у колодок таких марок: Brembo, Ferodo, TRW.

С подбором тормозных колодок по марке автомобиля помогут менеджеры интернет-магазина TopDetal.ru. Мы работаем на российском рынке уже более десяти лет. Чтобы купить тормозные колодки, откройте наш сайт и найдите нужный товар в каталоге.

15 Лучших тормозных колодок — Рейтинг 2022 года

Выбираем тормозные колодки для легкового автомобиля: как добиться эффективного торможения при любых дорожных условиях и продлить срок эксплуатации всей тормозной системы. Рейтинг лучших производителей с мировой известностью.

Колодки — расходные детали, предназначенные для регулярной периодической замены согласно установленному регламенту техобслуживания. От качества колодок напрямую зависит эффективность торможения, уровень шума и их долговечность. Для каждого транспортного средства предназначена индивидуальная модель колодок с особенными характеристиками, для которой десятки лучших производителей предлагают аналоги-заменители. В этой статье мы выбрали 15 лучших поставщиков и подготовили подробный обзор с указанием преимуществ, недостатков и отличительных особенностей каждой фирмы-изготовителя колодок.

Содержание

1. Лучшие производители износостойких тормозных колодок
2. Топ-3 лучших производителей тормозных колодок для иномарок
3. Sangsin
4. Bosch
5. Remsa
6. Топ-3 лучших производителей тормозных колодок для отечественных автомобилей
7. Lada
8. Stellox
9. Fenox
10. Топ-3 лучших производителей тормозных колодок для экстремальной езды
11. ATE
12. Brembo
13. Textar
14. Топ-3 производителей передних тормозных колодок для дисковой системы
15. TRW
16. Ferodo
17. Kashiyama
18. Топ-3 производителей тормозных колодок для задних барабанов
19. LYNXauto
20. Zekkert
21. NiBK
22. Как выбрать и купить хорошие тормозные колодки?

Лучшие производители износостойких тормозных колодок

Категория колодок	Производитель	Страна
Для иномарок	Sangsin	Южная Корея	Подробнее
	Bosch	Германия	Подробнее
	Remsa	Испания	Подробнее
Для отечественных	Lada	Россия	Подробнее
	Stellox	Китай	Подробнее
	Fenox	Беларусь	Подробнее
Для экстремальной езды	ATE	Германия	Подробнее
	Brembo	Италия	Подробнее
	Textar	Германия	Подробнее
Для дисковых тормозов	TRW	Германия	Подробнее
	Ferodo	Великобритания	Подробнее
	Kashiyama	Япония	Подробнее
Для задних барабанов	LYNXauto	Япония	Подробнее
	Zekkert	Германия	Подробнее
	NiBK	Япония	Подробнее

Топ-3 лучших производителей тормозных колодок для иномарок

Sangsin

Sangsin — один из лучших Южнокорейских брендов тормозных систем для легковых автомобилей по праву занимает место в нашем рейтинге. На внутреннем рынке является одним из ключевых поставщиков для крупнейших концернов KIA и Hyundai, а за пределами страны комплектующие для сборки новых транспортных средств активно использует Daewoo и ряд китайских концернов. На российском рынке нередко встречаются в продаже под собственной торговой маркой Hi-Q. Доступны для широкого модельного ряда европейских, американских и азиатских марок.

Важно! Присутствуют нередкие случаи подделок. Оригинальная коробка плотная, штрихкод и логотип выполнены методом тиснения или лазерного нанесения. Присутствует паспорт изделия. Шайба изготовлена из латуни, а у подделки — из алюминия.

Колодки изготавливаются в соответствии с сертификатами ISO14001 и ISO9001. Характеристики колодок сравнимы с известными европейскими брендами (TRW, Brembo, ABS), однако, проигрывают им в отношении скорости притирки и износа, что компенсируется доступной ценой. Представлены 2 основные линейки моделей: SP и HP, первая — бюджетная, вторая предназначена для езды в агрессивном стиле на авто премиум-класса. В ассортименте присутствуют и керамические колодки для соответствующей системы.

По отзывам покупателей, в спокойном городском режиме ресурс вполне может достигать 100 000 км, колодки эффективно справляются с резким торможением, не скрипят и не пылят. Такой результат достигается вследствие регулярного развития производства: производитель регулярно экспериментирует и совершенствует модели, например, добавляя дополнительные пылеотводящие канавки или улучшая состав фрикционной накладки. Одно из новшеств — кевларовое усиление металлической и органической основы, что напрямую влияет на износостойкость и срок службы.

Износостойкость

Низкая цена

Широкий модельный ряд

Большой пробег

Не защищены от подделок

Узнать цену

Bosch

Продолжают наш рейтинг колодки от компании Bosch, которые представляют собой «золотую середину» между качественными колодками бюджетного класса и премиальными дорогостоящими расходниками. Колодки поставляются как на новые автомобили, сходящие с конвейера, так и на вторичный рынок. Эксплуатационные характеристики и высокое качество запасных деталей позволили фирме занять лидирующие позиции в своем сегменте. За исключением собственного производства, компания также выступает в роли упаковщика деталей от таких известных фирм, как TRW и Brembo. Колодки, представленные на рынке, соответствуют жестким требованиям международных стандартов и сертификаций.

Модели, ориентированные на европейский рынок и произведенные в западных странах, отличаются улучшенными характеристиками, нежели модели, предназначенные для Юго-Восточной Азии. Ключевое отличие — соответствие стандарту ECE R-90, который отвечает в том числе и за экологичность, а также повышенная износостойкость и улучшенные эксплуатационные характеристики.

Толщина колодок европейского варианта составляет 16.3 или 17 мм. Фрикционная накладка обладает формой со скошенными краями, что снижает риск появления скрипа. В отличие от китайского производства, в составе фрикционного материала присутствует медь, что повышает срок эксплуатации и сокращает требуемый тормозной путь на 10-15%. Пробег зависит от характера эксплуатации: езда в условиях горного серпантина, агрессивный стиль и экстренное торможение снижают ресурс, но не так значительно, как более дешевые варианты.

Защита от подделок

Удобство подбора

Адаптация под все рынки

Сложно узнать о стране-изготовителе до покупки

Узнать цену

Remsa

Закрывает наш рейтинг Remsa — лучший испанский изготовитель элементов тормозной системы, подвески и рулевого управления. Сейчас является одной из дочерних компаний TRW Automotive. Продукция сертифицирована как соответствующая нормативам Регламента ЕС № 461/2010 и положениям международного регламента ECE R-90.

В ассортименте фирмы представлен широкий выбор как бюджетных колодок, так и решений для автомобилей премиум-класса большинства известных марок и моделей, включая внутренние рынки.

Компания производит только цельнолитые конструкции с применением технологии предварительного обугливания поверхности, что позволяет снизить начальное явление выцветания и предотвратить выброс газа. От клепанных сборочных линий изготовитель отказался в пользу более прочных и эффективных конструкций, которые способны обеспечить цельное формование, максимально автоматизировать процесс и значительно повысить эксплуатационные характеристики.

Отзывы о колодках Remsa положительные, поскольку характер работы, срок службы и степень износа соответствуют уровню более именитых брендов при стоимости колодок в 2-3 раза дешевле. Изредка встречаются нарекания на появление скрипа через 15-20 тысяч пробега, что также может свидетельствовать о неудачной партии или наличии подделок на рынке, а также неправильной установке, эксплуатации в экстремальных режимах и нарушении регламентных сроков замены смежных компонентов.

Адекватная стоимость

Эффективная работа

Длительный срок службы

Подходит для интенсивной городской езды

Скрипы

Узнать цену

Топ-3 лучших производителей тормозных колодок для отечественных автомобилей

Lada

Поставщик оригинальных деталей практически всегда является наиболее оптимальным, поскольку учитывает все нюансы конструкции и детально планирует все особенности эксплуатации, поэтому именно Lada открывает наш рейтинг. Детали, установленные на автомобиль еще на этапе сборки, идентичны тем, которые устанавливаются во время регламентной замены, поэтому срок службы колодок, эксплуатационные свойства, устойчивость к износу и другие параметры практически не отличаются от езды на новом авто. Lada — российский производитель легковых транспортных средств и комплектующих к ним. Производственные предприятия дополняются научно-исследовательскими и испытательными центрами, что позволяет внедрять новые технологии и инженерные разработки.

Колодки прикатываются через тысячу километров пробега, работают равномерно, не влияют на износ дисков. Фрикционный материал не издает посторонних звуков. На обратную сторону нанесен противоскрипный слой, соблюдена геометрия. Заявленный пробег колодок в зависимости от модели составляет от 30 до 40 тысяч километров.

Нет посторонних звуков

Равномерный износ дисков

Диски не греются

Низкая цена

Маленький пробег

Узнать цену

Stellox

Продолжает наш рейтинг Stellox — сравнительно молодая компания, основанная в 2005 году. Она является не прямым производителем, а упаковщиком деталей известных европейских и азиатских брендов. Завоевала популярность на рынке благодаря широкому ассортименту и доступной цене. Бренды-изготовители не афишируются, но большинство колодок, как показывает практика, произведены фирмой Fomar. Это известный бренд тормозных систем как для легковых, так и для коммерческих транспортных средств.

Для некоторых редких моделей автомобилей колодки от Stellox по ряду систем являются единственным доступным вариантом, кроме оригинальных деталей. В сравнении с другими международными упаковщиками можно отметить низкий процент брака (на 15-20% ниже конкурентов). Stellox предлагает удобные онлайн и офлайн электронные мультиязычные каталоги автозапчастей. При подборе отмечается крайне низкий процент ошибок и несоответствий.

Колодки соответствуют европейским стандартам качества, характеризуются лучшими эксплуатационными характеристиками и высокой износостойкостью. Характеристики приближены к оригинальной OEM-продукции. При умеренном стиле езды разница практически незаметна — отличия моделей проявляются при интенсивных воздействиях, езде по горным серпантинам и другим нестандартным условиям. Для эксплуатации в горной местности и на сложных дорожных участках лучше приобрести оригинал.

Качественная упаковка

Срок службы 35 тысяч км

Мягкие фрикционные накладки

Есть детали для редких машин

Плавная работа

Скрипы во время притирки (100 км)

Узнать цену

Fenox

Еще один представитель нашего рейтинга Fenox, бренд, зарегистрированный в стране Беларусь. Строгий подбор компонентов, отлаженный производственный процесс и современные инженерные решения обеспечивают надежность и качество колодок вне зависимости от конструкции системы. Рекомендуется установка в паре с одноименными дисками для достижения большей эффективности. Основное достоинство колодок — оптимальный баланс комфорта эксплуатации, ключевых характеристик, износостойкости и доступной цены.

В производстве применяется уникальная технология Thermal Stability Control, которая позволяет фрикционному материалу сохранить первоначальные свойства даже в условиях нагрева свыше 500 °С. Соотношение компонентов состава подбирается индивидуально, исходя из особенностей конкретного транспортного средства. Толщина опорного щита и фрикционного материала соответствует требованиям завода-изготовителя. Опорные пластины производятся методом лазерной резки.

В целях исключения посторонних шумов и снижения термической нагрузки на смежные элементы системы используются металло-эластомерные противоскрипные пластины, толщина которых составляет 0.4 мм, что позволяет сохранить свойства колодок в течение всего периода эксплуатации. Колодки сертифицированы по европейскому стандарту ECE R-90, соответствуют требованиям технического регламента Таможенного союза.

Чистый диск без следов

Отсутствие шумов

Эффективность

Качество изготовления

Узнать цену

Топ-3 лучших производителей тормозных колодок для экстремальной езды

ATE

ATE — один из наиболее известных и проверенных брендов высококачественных элементов тормозной системы, включая шланги, тросы и усилители, заслуженно открывает наш рейтинг. Продукция компании входит в оригинальную комплектацию автомобилей концерна FW, BMW, Toyota, Ford и других. Наиболее востребованными изделиями считаются тормоза серии Power и Ceramic, рассчитанные на жесткие эксплуатационные нагрузки. Компания выпускает более 150 видов фрикционных смесей, разрабатывая каждый продукт индивидуально для конкретного класса авто и типа дорожных условий.

Благодаря точному подбору и многоэтапным тестированиям обеспечивается мгновенное торможение без снижения эффективности, отсутствует провал педали за счет низкой теплопередачи, предотвращается скрип и трение. Колодки оснащены подложками и шумопоглощающими листами для минимизации шума при работе. Ключевое преимущество среди конкурентов — самый короткий тормозной путь.

Четкое и отзывчивое торможение

Отсутствуют шумы и скрипы

Нет перегрева

Высокое качество

Низкий износ для агрессивной езды

Высокая цена

Узнать цену

Brembo

Яркий представитель нашего рейтинга Brembo — итальянский поставщик комплектующих для тормозной системы, популярный как среди водителей легковых автомобилей, так и среди гоночного транспорта. Считается одним из лучших в сфере производства деталей для тюнинга. Лучшими линейками являются Gram Turismo и Sport Line, не менее эффективны Brembo Max, Easy Check и High Carbon. Транснациональная компания обладает производственными мощностями во многих странах Европы, Азии и Южной Америки, продукция обладает сертификатами ISO 14001 и OHSAS 18001. Поставляет запчасти для серийного производства Bentley, Maybach, Pagani, Maserati, Ferrari и Lamborghini.

Отличить подделку просто: оригинал обладает полной комплектацией, качественной полиграфией, а также наличием антиконтрафактной карты, которая содержит шестизначный проверочный код или QR-код.

Благодаря применению передовых технологий компания смогла покрыть рынок более 96% всех представленных на рынке транспортных средств. Тормозные колодки с высоким коэффициентом трения разработаны для использования на всех типах автомобилей (легковые, полноприводные, повышенной проходимости, спортивные и гоночные). Каждое изделие имеет уникальную рецептуру с целью подбора наиболее оптимальных компонентов и улучшения свойств фрикционного материала колодок. Прямая формовка под высоким давлением позволяет с максимальной точностью соединить фрикционный материал с металлической пластиной.

Точный анализ геометрической формы и предполагаемых нагрузок позволяет снизить эффект термических нагрузок, обеспечить минимальный тормозной путь и максимальный комфорт вождения. Термообработка поверхности обеспечивает максимальную эффективность при самых высоких температурах. Теплоизоляция между поршнем, колодкой и тормозной жидкостью позволяет ослабить шум и вибрацию без негативного эффекта для безопасности. Широкий ассортимент аксессуаров и крепежных комплектов обеспечивает простоту монтажа.

Современные технологии производства

Отсутствие звуков и шумов

Ресурс

Не греют диск

Для любых условий

Высокая стоимость

Узнать цену

Textar

Заслуженное место в нашем рейтинге занимает Textar, производитель высококачественных компонентов для тормозной системы, базирующийся в Германии. Изготавливает как базовые детали для первичного рынка лучших мировых концернов, так и для вторичного — элементы тормозной системы, датчики износа, ремкомплекты, смазки, жидкости. Это запчасти из средней ценовой категории, эксплуатационные характеристики которых приближены к топовому сегменту. Ключевое отличие от ведущих брендов — менее продолжительный рабочий ресурс за счет невысокой цены.

Колодки от Textar могут похвастаться хорошей мягкостью при работе, полным отсутствием шума и эффективным торможением в любых условиях. Компания активно применяет технологии премиум-класса и инновационные решения с первоочередной целью — обеспечением максимальной безопасности в сочетании с оптимальным комфортом. Последнее поколение колодок Epad благодаря уникальной комбинации материалов обеспечивает чистоту дисков и отсутствие пыли.

Одна из новинок, представленных в колодках последнего поколения — демпферная прокладка Textar Q+, которая имеет уникальную текстильную структуру, отличается премиальным внешним видом, включающим в себя высококачественную фирменную гравировку, и исключительными шумоподавляющими характеристиками. Комплектация предполагает монтажные элементы для простой и быстрой замены.

Внешний вид

Минимальный шум

Комфорт использования

Соответствие стандартам

Подходит для всех режимов езды

Высокое качество

Ресурс

Узнать цену

Топ-3 производителей передних тормозных колодок для дисковой системы

TRW

Открывает наш рейтинг TRW — лучший разработчик тормозных систем с мировым именем. Компания предлагает комплексные решения для полноценного обеспечения безопасности эксплуатации транспортных средств, которые также включают в себя элементы рулевого управления и системы активной и пассивной безопасности. Что наиболее важно — детали для вторичного рынка по характеристикам не уступают тем, которые устанавливают во время конвейерного производства, поэтому эффективность работы после очередного регламентного ТО сопоставима с характеристиками нового автомобиля. Фрикционные характеристики тормозных колодок рассчитаны на «комплексный» эффект вместе с другими тормозными механизмами.

Для всех колодок используется одинаковая по составу, но различная по плотности фрикционная смесь на керамической основе без содержания меди и асбеста — этот параметр зависит от марки и модели каждого конкретного транспортного средства. Регулярная модернизация конструкции направлена на увеличение комфорта, плавности торможения, снижения уровня вибрации и шумов, исключения перегрева и запаха гари.

Широкая линейка полноценных ремкомплектов

Адекватная стоимость

Современные решения в производстве

Комфорт эксплуатации

Большой ресурс

Долго притираются

Узнать цену

Ferodo

Следующий представитель нашего рейтинга Ferodo. Компания Феродо обладает действительно богатой историей в производстве и регулярной модернизации тормозных систем, поскольку была основана еще в 1897 году. Опыт работы с первыми автомобильными концернами и изучение динамично меняющихся особенностей производства позволило компании не только успешно изготавливать все элементы тормозной системы, но и вносить решающие идеи и предложения в конструкцию серийных автомобилей и мотоциклов. Компания поставляет на рынок детали практически для всех автомобильных концернов, включая Rolls Royce, Jaguar и Mercedes.

Ferodo обладает сертификатом Q1 от фирмы Ford, который является одним из самых эксклюзивных в мире и говорит об исключительном качестве продукции.

Компания внимательно подходит к производству деталей: серия Premier рассчитана для первичного выпуска транспортных средств, Racing — для автоспорта, DS Performance — для водителей, предпочитающих спортивный и агрессивный стиль езды, Target и SL — для авто вторичного рынка с большим естественным износом. Последние из перечисленных рассчитаны на комфортную спокойную езду в городском стиле с продолжительным ресурсом и низкой нагрузкой на остальные компоненты тормозной системы. При этом все серии соответствуют требованиям международных стандартов.

Невысокая стоимость

Не изнашивают диски

Мягкое торможение

Большой ресурс

Есть выбор нескольких вариантов на одну машину

Пищат до притирки

Узнать цену

Kashiyama

Завершает наш рейтинг MK Kashiyama — крупнейший японский бренд, который является официальным поставщиком деталей для заводов Mitsubishi и Suzuki. Ранее поставки шли только на внутренний рынок Японии, впоследствии компания расширила зону отгрузки до стран Восточной Европы, включая Украину, Россию и Беларусь, где завоевала популярность среди владельцев японских и корейских авто. Кроме того, это практически единственное решение для некоторых моделей внутреннего рынка Японии, которые активно эксплуатируются и на территории России, поскольку в виде альтернативы выступает или дорогостоящий оригинал, или дешевые китайские модели.

Продукция полностью соответствует принятым стандартам ISO 14001 и ISO 9001. Представлен ассортимент колодок как для легковых, так и для грузовых автомобилей и спецтехники. Важный момент — компания обладает заводами не только в Японии, но и в Индонезии. Продукция последних уступает как по качеству, так и по эксплуатационным характеристикам. Отличить продукцию несложно — упаковка индонезийского варианта обладает желтыми элементами.

Японские колодки гарантируют срок эксплуатации до 85 тысяч километров в зависимости от стиля вождения. На практике пользователи отмечают эффективность даже после разогрева, надежное сцепление фрикциона с диском и относительный комфорт эксплуатации в условиях горной местности, чем обычно не могут похвастаться бюджетные колодки. Из недостатков — колодки образуют довольно много пыли, что отражается на чистоте диска.

Лучший выбор для праворульных японцев

Приличный пробег

Подходит для горного серпантина

Невысокая цена

Не портят диск

Высокое качество

Узнать цену

Топ-3 производителей тормозных колодок для задних барабанов

LYNXauto

Яркий представитель нашего рейтинга — японский производитель колодок с мировой известностью, поставляющий продукцию как на конвейеры, так и на вторичный рынок. Продукция из обеих категорий полностью идентична по качеству и эксплуатационным характеристикам. В ассортименте представлены более 20000 моделей широкого спектра назначения, включая элементы тормозной системы. Характеристики изделий соответствуют региональным стандартам «Akita Kaihatsu», а также мировым регламентам и требованиям ведущих автопроизводителей (ISO 14001, QS 9000, QS 0011, VDA 6, ISO 9001).

Барабанные колодки, производимые LYNXauto, проходят строжайшие испытания на динамометрическом стенде и на треке, что гарантирует высокую эффективность даже в экстремальных условиях, короткий путь торможения, низкий уровень шума и высокую долговечность. Все компоненты моделей предварительно собраны и отрегулированы, что позволяет значительно сэкономить время на монтаж и замену и обеспечить правильность эксплуатации. В ассортименте фирмы присутствует широкий ассортимент колодок как для современных, так и для подержанных автомобилей.

Длительный срок службы

Быстрый монтаж

Низкий уровень шума

Толстые фрикционные накладки

Ассортимент не на все модели

Узнать цену

Zekkert

Немецкий бренд завоевал популярность среди потребителей российского рынка благодаря доступным ценам и высокой надежности, что обеспечило ему место в нашем рейтинге. Производственные мощности расположены на территории Кореи и Китая, но каждый этап изготовления проводится в соответствии с немецкими стандартами и тщательно контролируется головным офисом, расположенным в Мюнхене. Zekkert выпускает более 13600 наименований деталей, большая часть из которых относится к тормозной системе, рулевому управлению, подвеске и аксессуарам. Продукция соответствует ЭКО-стандартам, включая ISO TS 16949 2009, согласно которому не содержит асбеста, тяжелых металлов и других опасных химических соединений.

Остерегайтесь подделок! Оригинальная коробка содержит гарантийный талон, инструкцию на русском языке, монтажный комплект, а также наклейку с техническим описанием и код «465», соответствующий стране-производителю «Германия».

Барабанные колодки Zekkert устойчивы к износу, помогают снизить путь торможения, подавляют шум и снижают воздействие на барабаны. Отличаются высокими прочностными характеристиками, хорошо себя показывают в условиях широкого температурного диапазона и повышенной влажности. Владельцы некоторых бюджетных автомобилей отмечают, что колодки от Zekkert превышают эксплуатационные свойства оригинальных моделей, установленных на заводе-изготовителе при менее высокой стоимости.

Оптимальная стоимость

Достойное качество

Долговечность

Отсутствие посторонних шумов

Легкая вибрация при нагреве

Узнать цену

NiBK

Завершает наш рейтинг передовой японский производитель комплектующих для автомобильной промышленности NiBK. Сейчас фирма активно наращивает производство узлов для спортивных автомобилей, поскольку ассортимент моделей для обычного легкового и грузового транспорта распространен практически на 98% существующих на рынке моделей.

Колодки производятся по особой технологии Dustless, которая призвана обеспечить чистоту барабана и снизить необходимость в регулярности его очистки от налета и загрязнений. Широкая популярность, высокое качество и надежность эксплуатации колодок от NiBK приводит к нередким случаям подделки, из-за чего присутствует немалое количество негативных отзывов, которые сигнализируют о сильном шуме при работе, поэтому перед покупкой важно проверить подлинность коробки и уделить внимание полноте комплектации. Упаковочный материал оригинального изделия плотный, мнется лишь при грубых условиях транспортировки, дизайн и качество полиграфии не имеют нареканий. В комплекте присутствует фирменный стикер и все необходимые комплектующие для проведения ремонтных работ, а также подробная сопутствующая документация.

Подходит для любых температурных условий

Не загрязняет барабаны

Легкий монтаж

Большой пробег

Много подделок

Узнать цену

Как выбрать и купить хорошие тормозные колодки?

Зависит ли выбор колодок от стиля вождения?

На что влияет материал колодок?

Как выбрать колодки для задних барабанов?

Полезное видео

Какие Тормозные Колодки Лучше — Наш Рейтинг 2021-2022, Отзывы

Еще 10-15 лет тому на рынке присутствовал крепкий костяк брендов, известность и авторитет которых не вызывали ни у кого сомнений. А вопрос «Какие колодки купить» сводился к выбору между десятком производителей. С тех пор многое изменилось, в свет вышло много новичков, готовых потеснить старожилов. Да и технологии, надо сказать, не стоят на месте. Поэтому определять какие колодки лучше имеет смысл чуть ли не ежегодно. Поэтому мы, опираясь на свой более чем 12-илетний опыт в сфере, создали свой рейтинг с обзором кто, почему и как так вышло.

Некоторые материалы в Интернете пытаются выбрать лидеров, рассматривая все колодки вкупе, не разделяя на классы и категории. Это не совсем корректно, так как на рынке тормозных накладок так же есть категоризация, и сравнивать условно бюджетные колодки и спортивные аналоги – недальновидно. Это примерно как выбирать наиболее комфортное авто сопоставляя S-класс и Ferrari. Ну и несколько слов скажем об отзывах о тормозных колодках.

Как мы сравнивали? Главным показателем, по которому к сравнению допускались участники – это эффективность: показатель коэффициента трения в определенном температурном промежутке. Далее, шли комплектация и представленность (покрытие) на автомобильном рынке. Дополнительными аргументами были инновации, нестандартные технологии и другие преимущества.

В нашем рейтинге тормозных колодок будут три группы:

— бюджетные заменители

— колодки качества ОЕ (оригинала)

— повышенная эффективность.

I. БЮДЖЕТНЫЕ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ

Здесь, как правило, компоненты, которые технически полностью соответствуют оригинальным колодкам, но могут применять более доступные материалы и элементы.

1. LPR

2. Hi-Q

3. Starline

4. Icer

Все три бренда – представители органической технологии. По производительности их можно смело ставить в один ряд. Однако, LPR занимает первое месте по причине более широкой представленности – колодки предлагаются на большинство моделей европейского, американского и азиатского рынков. В то же время уверенной поступью в этот сегмент вошли корейцы Hi-Q: качественно очень хороший продукт, с приличной комплектацией. Минусом можно считать недостаточно широкий ассортимент.

II. ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ «АНАЛОГ ОРИГИНАЛА»

На этой полке представлены накладки, которые претендуют на статус полного соответствия оригинальным компонентам. Это касается материалов, комплектации и, конечно, характеристик. Более того, нередко здесь можно встретить колодки, которые по каким-то отдельным характеристикам могут даже превосходить ОЕ.

1. Brembo

2. Road House

3. Ferodo

4. TRW

5. Bosch

6. Textar

7. ATE

Brembo за последние несколько лет, сильно вложились в категорию колодок. Это заметно и по стабильной эффективности, и по достаточно богатым комплектациям. Важно то, что итальянцы опережают весь рынок, представляя новые артикулы на только что вышедшие модели. И все это при средневзвешенный цене. Ну а RoadHouse – это по прежнему уверенное качество при широком ассортименте и очень привлекательной цене.

III. КАТЕГОРИЯ КОЛОДОК ПОВЫШЕННОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ

Здесь представлены участники, которые имеют показатели, превосходящие оригинальные компоненты. Сюда не включались «премиум» бренды, которые отличаются только завышенной ценой. В основном, превосходство ”high performance” колодок заключается в повышенной коэффициенте трения и/или стойкости к температурам.

1. Power Stop

2. D-Friction

3. Brembo серии Xtra

4. EBC серии Yellow stuff

5. HAWK серии HP Plus

Эта категория наиболее емкая, так как каждый практически бренд имеет что предложить. На первом месте, бесспорно, американцы Power Stop (Z16 наиболее популярная серия, хотя здесь и Z23, и Z37, и Z36). Повышенная производительность торможения, стойкость к нагревам, а также эстетические бонусы в виде низкой пыльности не оставляют шансов конкурентам. D-Friction – американский продукт, созданный по всем канонам американской керамики. Поэтому и по свойствам приближен к Power Stop. Минус – узкий ассортимент. Brembo Xtra не предлагают высокого коэффициента трения, но превосходит оригинал по стойкости к температурным нагрузкам. EBC «желтые» отличаются не только повышенной эффективностью, но и завидной стаюбильностью (информативностью) торможения. Жаль, что представленность на нашем рынке очень слабая. Hawk покажут очень хорошую продуктивность, но некоторым минусом можно считать фирменную «ферро-карбоновую» технологию, которая не очень дружит с эстетикой. То есть, будут как оригинал, пылить и могут иногда поскрипывать.

Для сравнения, приводим ссылку на наш предыдущий рейтинг тормозных колодок, опубликованный в 2019 году. Невооруженным глазом видно, что изменилось за истекшие два года, кто сохранил позиции, а кто уступил конкурентам.

Как часто мы опираемся на отзывы о тормозных колодках, публикуемых на тех или иных Интернет-ресурсах? Наверно, 50% покупок, не менее совершаются. следуя мнениям других водителей. Безусловно, практический опыт — всегда самый лучший показатель свойств товара. Однако, хочется предостеречь от слепого следования отзывам о тех или иных тормозных колодках. Все дело в том, что в торможении участвует несколько важных факторов: кроме самих колодок еще есть влияние состояния суппорта, степень износа диска, а также наличие разного рода деформаций. Например, скрип при торможении может быть следствием легкого перегрева диска или наличия на торце диска буртика. Одна и та же колодка будет «сильно пылить» при активной езде, и «минимально» — при спокойной. Все эти дополнительные факторы редко упоминаются авторами, а в фокус отзыва о тормозных колодках попадают сугубо последствия. Конечно, принять во внимание чужие оценки смысл имеет, но вот чего точно не стоит делать — так это полностью доверять отзывам в сети.

В данный обзор могли не попасть некоторые достаточно известные бренды, но это не является их какой-то оценкой. Как мы сказали вначале – рейтинг базируется на нашем многолетнем опыте, а также на знании матчасти того или иного производителя.

Какие тормозные колодки лучше или рейтинг тормозных колодок

Тормозные колодки, хотя и не требуют замены как фильтры и масло каждые 10-15 тысяч, все-таки расходник. У кого-то они снашиваются за 25 тысяч пробега, у кого-то за 50. Но вопрос замены рано или поздно становится актуальным для каждого автовладельца.

Матчасть или как работают тормозные колодки

Зачем вообще нужны тормозные колодки, а точнее как они работают? Весь процесс от начала к конца выглядит так:

• Вы нажимаете на педаль тормоза
• Усилие педали сжимает тормозную жидкость в гидравлической системе
• Жидкость толкает поршень тормозного суппорта
• Поршень двигает колодки и они прижимаются к тормозному диске
• Автомобиль замедляется

Колодки, как и диски, изнашиваются, потому что трутся друг о друга. Колодки мягче, поэтому их хватает на меньший пробег. Учитывая, что колодки дешевле дисков – это логично. Хотя бывают и перекосы – иногда слишком жесткий диск очень быстро «съедает» слишком мягкие колодки. Или наоборот – слишком жесткие колодки «вгрызаются» в диск или портят его неравномерным износом. Иногда плохие отзывы об этих деталях объясняются именно несоответствием при подборе колодок к дискам.

Из чего состоит тормозная колодка. Основные элементы – это металлическая пластина и фрикционный материал. На первую наносится второй – методом прессования или запекания при высоких температурах. Последний считается более надежным – его используют все ведущие производители. Состав фрикционного материала – ключевая характеристика тормозной колодки. От него зависят свойства продукта. И каждый производитель готов как угодно расхваливать свой состав, но при этом никогда не расскажет точно, что в него входит. Зато точно сообщит, что не входит. С тех пор как была доказана вредность асбеста и он был запрещен, все отказались от его использования. Также с 2020 года в Евросоюзе и чуть позже в США начнет действовать запрет на использовании меди – поэтому ее тоже постепенно исключают.

По форме и размерам тормозные колодки могут серьезно отличаться в зависимости от применения на автомобиле – они могут быть прямоугольными а не каплеобразными, иметь «усики» для крепления в суппорте или не иметь. Также колодки могут оснащаться датчиками износа или датчиками ABS.

Практика: когда менять тормозные колодки, почему скрипят и другие вопросы

В практической части статьи рассмотрим ключевые вопросы, которые возникают у каждого автовладельца.

Когда менять тормозные колодки и как часто это делать? Средняя оценка ресурса этой запчасти – около 50 тысяч километров. При регулярном ТО каждые 10-15 тысяч ваш механик, если он ответственный, сам вас предупредит о предстоящей замене колодок. Также в большинстве современных тормозных систем есть датчик износа. Колодка износилась – загорится «лампочка».

Также можно оценить состояние детали самостоятельно. Минимальная толщина фрикционного слоя составляет 2 миллиметра. Хотя лучше задуматься о замене где-то уже на 5 миллиметрах. Так у вас будет запас времени пока вы найдете колодки и доедете к СТО.

Очень важный вопрос, который волнует многих – почему скрипят тормозные колодки. Об этом можно писать отдельную статью, но в основном это не проблема самих колодок. Если только вы не купили откровенно дешевые детали. Мы бы хотели порадовать вас, рассказав что вот эти колодки скрипят, а эти не скрипят. Но практика подсказывает – так могут себя вести любые колодки, даже самые дорогие. Или из-за жестких условий эксплуатации – частых резких разгонов и торможений. Или из-за неправильного подбора – иногда диски и колодки разных производителей просто не хотят существовать вместе. Или из-за плохого состояния самого диска. Есть и «обязательные» скрипы – например, когда новые колодки прирабатываются или когда производитель установил специальную сигнальную пластину, которая сообщает о необходимости замены.

Рейтинг тормозных колодок

FERODO

Если у вас есть возможность поболтать с бывалыми автовладельцами, которые еще сами перебирали свои автомобили, то от них вы услышите «феродо» как название колодки в принципе. Американцы производят их уже больше 100 лет. Колодки выпускаются одной серией Eco-Friction, которая заменила серию Premier (та осталась только для грузовиков). Колодки не содержат меди. По словам производителя они на 20% эффективнее, чем конкуренты (хотя и на определенных моделях). Стоят «в оригинале» у Mercedes-Benz C-Class с марта 2014 года и у Audi A4 с сентября 2015 года. Например, тормозные колодки на Шкоду Октавию А5, от этого производителя, чаще всего заказывают в нашем магазине, так как они ничем не уступают оригинальной продукции, а цена значительно ниже.

TRW

Еще одни американцы, которые помогали строить автомобильную отрасль. С 2014 года являются частью концерна ZF. Их детали устанавливались на сборочных конвейерах автомобилей настолько широко, что один из типов тормозных систем получил название TRW. Серия COTEC считается базовой, но имеет преимущество перед конкурентами – в период «прикатки» они тормозят на 7 метров быстрее аналогов. Серия DTEC – это те же COTEC, но с технологией малого выделения пыли. Для автомобилей с литыми дисками это действительно преимущество. Например, тормозные колодки на Рено Кенго 2 или тормозные колодки на Рено Меган 3, от производителя TRW поставляются на сборочный конвейер. Поэтому специалисты нашего магазина рекомендуют покупать именно этот бренд, как альтернативу «оригиналу».

ZIMMERMANN

Компания Otto Zimmermann может и не имеет такой богатой истории, но зато качество их продукции оценили многие немецкие автопроизводители и ставят эти детали «в оригинале». Базовая серия колодок устанавливается на конвейере BMW и гарантирует комфортное торможение и долгий срок службы. Серия rd:z – это беспылевые колодки. Они не только оставляют меньше пыли на дисках, но и вдвое лучше тормозят.

Remsa

Единственный в этом списке производитель, которого не считают представителем премиум. Возможно, по статусу и историческим достижениям он действительно не дотягивает к остальных, а вот по качеству продукции очень даже. А учитывая, что цена на эти колодки находится в сегменте «средний и выше среднего» это делает их идеальными с точки зрения «цена-качество». Поэтому они так популярны в Украине. Remsa – это один из двух брендов испанской компании Eurofren. Колодки производятся на 12 заводах по всему миру. И в год производится к 130 миллионов штук. Тестируются колодки на горных дорогах в Альпах, где тормозные системы испытывают все виды перегрузок. Дополнительно колодки прогоняют в тестах на вращающихся динамометрах, которые позволяют имитировать к 10 000 часов работы. Тормозные колодки Remsa чаще всего покупают владельцы автомобилей марки Фольксваген, так как стоимость их значительно ниже, чем у конкурентов. Хороший пример, тормозные колодки на Пассат Б7, от этого производителя стоят на 30% дешевле, чем Ferodo или TRW.

Brembo

Производитель, который не нуждается в представлении. Итальянские тормозные суппорты Brembo волнуют душу каждого, кто восхищался супер и спорткарами. Кстати, колодки компания Brembo начала производить относительно недавно – всего с 2010 года. Колодки представлены тремя сериями – Original, Xtra и Sport. Первая состоит из 1400 колодок. Вторая была представлена в 2018 году и предназначена для спортивных и мощных автомобилей. Спортивная серия создана для езды на трассе в спортивном режиме. Смесь выдерживает температуру к 600 градусов Цельсия (обычные колодки нагреваются к 400). Тормозные колодки Brembo покупают, в основном владельцы японских марок машин, так как их стоимость значительно ниже, чем у ближайших конкурентов. Например, передние тормозные колодки на Мицубиси Лансер 9 стоят на 15% дешевле, чем Ferodo.

Textar

Эта немецкая копания занималась тормозами еще когда вместо колодок использовали кожаные ремни. А сегодня это премиум-производитель, широко представленный в оригинальной комплектации как обычных автомобилей так и суперкаров. Колодки Textar представлены базовой серией из 1600 артикулов и серий EPAD, которая обещает практически бесшумное торможение с очень малым выделением пыли.

Читайте также: Сколько ходят, когда менять, и какой ресурс имеют тормозные диски

Лучшие тормозные колодки (обзор и руководство по покупке) в 2022 году

О нашем обзоре тормозных колодок

Наш тест и проверка установки тормозных колодок были частью капитального ремонта тормозов на нашем ржавом Mitsubishi Montero 1989 года выпуска. Дорожная соль и коррозия повредили тормозные суппорты и роторы и не подлежали ремонту, поэтому мы решили полностью заменить дисковые тормоза. По иронии судьбы, на тормозных колодках все еще было немного мяса, но для этой задачи мы приобрели набор запасных тормозных колодок вместе с новыми роторами и восстановленными суппортами. Решающими факторами были материалы, качество, класс и простота установки.

С точки зрения самостоятельного изготовления, лучшие тормозные колодки поставляются со всем необходимым для выполнения работы. А поскольку в ближайшее время Montero не будет участвовать в ралли Дакар или буксировать лодку, стандартный класс замены был подходящим вариантом.

Зачем нам доверять

Наши обзоры основаны на сочетании практических испытаний, мнений экспертов, оценок реальных покупателей и нашего собственного опыта. Мы всегда стремимся предлагать подлинные и точные руководства, которые помогут вам найти лучший выбор.

Узнать больше

Индикаторы износа тормозных колодок соприкасаются с ротором, и когда материал колодки достигает безопасного предела, возникает громкий шум. Этот оглушительный визг металла о металл — это ваши тормозные колодки, говорящие вам, что пришло время для обслуживания тормозов. Новые автомобили имеют электронные индикаторы износа тормозных колодок, которые включают сигнальную лампу , Mike Bumbeck

Типы тормозных колодок

Фрикционные материалы

Тормозные колодки делятся на типы в зависимости от их фрикционных материалов, и каждая смесь имеет свои преимущества и недостатки. Составы тормозных колодок являются строго охраняемым секретом, и не существует стандартных определений того, какая комбинация или процентное соотношение материалов делают одну тормозную колодку керамической, а другую органической. Предстоящие правила по содержанию меди меняют использование материалов в масштабах всей отрасли.

Материалы тормозных колодок часто различаются в рамках одной линейки продуктов в зависимости от платформы. TRW включает керамические, полуметаллические и низкометаллические изделия, не содержащие медь, в одной серии Ultra. Наш комплект тормозных колодок Wagner TQ ThermoQuiet был номером детали с новой керамической формулой, которая заменила старый номер полуметаллической детали. Фрикционные материалы менее критичны, чем качество тормозных колодок. Выберите недорогую линейку, стандартные тормозные колодки, тормозные колодки премиум-класса, высокопроизводительные или усиленные тормозные колодки в зависимости от ваших потребностей вождения.

Органические

Благодаря предсказуемой бесшумной работе, отвечающей повседневным потребностям большинства водителей, органические тормозные колодки NAO являются наиболее распространенным типом. Не путать с органическими брокколи рабе или бобами гарбанзо, органические тормозные колодки могут содержать смесь материалов, включая волокна, резину, стекло, углерод, керамику, металлы, кевлар и смолы, которые связывают все вместе. NAO означает не содержащие асбеста органические вещества. Асбест был обычным фрикционным материалом для тормозных колодок, пока не было установлено, что он вызывает необратимое повреждение легких и рак.

Органические компаунды колодок легче воздействуют на роторы, чем другие, и хотя они изнашиваются быстрее, они, как правило, являются наименее дорогими. Смягчающие составы не выдерживают повторных резких торможений, а пыль может вызывать беспокойство. Большинство новых автомобилей выпускаются с завода с органическими тормозными колодками, поэтому ищите запасные колодки для замены, чтобы восстановить первоначальные характеристики. Органические тормозные колодки NAO с низким содержанием металлов могут содержать некоторые металлы в смеси, но их процентное содержание обычно не превышает 30 процентов.

Metallic

Полуметаллические и металлические тормозные колодки появляются там, где исчезают органические тормозные колодки. Тормозные колодки с содержанием металла более 30-60 процентов составляют большую часть этой категории. Более высокий процент металла улучшает останавливающую способность и устойчивость к выцветанию с превосходной теплопередачей по сравнению с органическими формулами. Цельнометаллические и металлокерамические тормозные колодки чаще используются на мотоциклах и квадроциклах, чем на легковых и грузовых автомобилях.

Полуметаллические тормозные колодки хорошо работают в экстремальных холодных и горячих температурах и обладают превосходной износостойкостью по сравнению с органическими. Более агрессивный прикус и возникающее в результате тепло могут ускорить износ ротора. В зависимости от процентного содержания металла и смеси материалов может быть шумным и создавать чрезмерное количество пыли. Некоторые составы требуют процедуры обкатки. Широкий спектр составов, от повседневного до высокоэффективного, делает полуметаллические масла популярным выбором.

Керамика

Керамические тормозные колодки являются новейшей технологией колодок и могут обеспечить лучшее из всех миров с превосходной производительностью, долговечностью и бесшумной работой с низким уровнем пыли. Плотная комбинация обожженного в печи керамического материала, такого как фарфор, смешанного с углеродными, керамическими и металлическими волокнами, графитом, наполнителями и связующими, зависит от производителя. Керамика — самый дорогой тип тормозных колодок, но она более долговечна, чем органика или полуметалл.

Если керамические тормозные колодки издают шум, вы, скорее всего, его не услышите, так как частоты находятся за пределами диапазона человеческого слуха. Низкий износ роторов и низкий уровень пыли являются еще одним преимуществом, а керамическая пыль менее заметна из-за ее более светлого цвета и низкой адгезии. Некоторые составы могут быть проблематичными при экстремально низких температурах или высокопроизводительных применениях. Керамика становится все более популярной в качестве оригинального оборудования и предлагает надежный выбор для повседневных автомобилей.

Ведущие бренды

Bosch

Bosch Automotive — подразделение Bosch, многонациональной компании по производству электроники и машиностроения, специализирующейся на выпуске автомобильных запчастей, имеющей репутацию производителя продукции премиум-класса для автомобильного, домашнего и промышленного рынков. Bosch является OEM-поставщиком для автопроизводителей по всему миру, а ее обширная линейка автомобильных запасных частей для вторичного рынка соответствует стандартам качества и производительности оригинального оборудования или превосходит их. Тормозные колодки Bosch QuietCast заслужили наивысшую общую оценку для нашего применения.

Вагнер

Х.А. Вагнер основал компанию Wagner Electric Manufacturing Company в Сент-Луисе, штат Миссури, в 1891 году с самозапускающимся двигателем настольного вентилятора, который отодвинул ручную рукоятку в историю. Компания Wagner вышла на растущий рынок безлошадных повозок с осветительными и тормозными устройствами, и сегодня компания является мировым лидером в этих сегментах. Компания Wagner производит широкий ассортимент деталей автомобильных тормозов и осветительных приборов для легковых автомобилей, автомобилей средней грузоподъемности и коммерческих автомобилей.

TRW

Торговая марка TRW является частью ZF Aftermarket и ZF Group, мирового лидера в области технологий трансмиссии, шасси, подвески и систем безопасности. ZF Aftermarket предлагает профессионалам и потребителям полную линейку качественных компонентов оригинального оборудования, а TRW производит широкий ассортимент деталей тормозной системы, рулевого управления и подвески. Инновационная разработка, подкрепленная внутренними и независимыми испытаниями, обеспечивает качество и производительность.

Цены на тормозные колодки

• Менее 25 долларов: Тормозные колодки эконом-класса или недорогого класса могут выполнять свою работу, но часто имеют компромисс в виде снижения долговечности и производительности. Распродажи и снятые с производства детали могут быть выгодной сделкой, но следите за сроком годности.
• $25-$65: В этот ценовой диапазон попадает большинство высококачественных запасных тормозных колодок из самых разнообразных материалов и сортов. Ожидайте оригинальных или лучших характеристик и долговечности, которые могут выдержать ежедневное использование в дорожных условиях.
• $65 и выше: Специализированные заводские тормозные колодки, тормозные колодки премиум-класса или большего размера требуют более высокой цены. Улучшенная тормозная способность в условиях высокой температуры может быть достигнута за счет безопасного вождения в повседневных условиях эксплуатации при низких температурах.

Основные характеристики

Создание класса

Производители разрабатывают и тестируют материалы тормозных колодок, чтобы они соответствовали спецификациям оригинального оборудования платформы или превосходили их, и предлагают ряд классов производительности и продуктовых линеек в соответствии с потребностями водителя. Если ваш F-150 — это легкий пригородный автомобиль, то запасные колодки — лучший выбор. Если вы возите на своем F-150 лодку или другой грузовик, возьмите тормозные колодки премиум-класса или сверхпрочного класса. Фрикционные материалы и формулы могут различаться в пределах одной и той же марки в зависимости от платформы, поэтому выбирайте тормозную колодку, соответствующую вашим потребностям.

Оранжевые стрелки указывают на двухбуквенный коэффициент трения тормозных колодок. TRW имеет рейтинг GF, Bosch QuietCast FF и Wagner TQ ThermoQuiet EE. Новые требования к содержанию меди меняют рецептуры материалов тормозных колодок в масштабах всей отрасли, при этом на первый план выходят керамические составы. , Mike Bumbeck

Letters and Leaves

Двухбуквенная система классификации DOT, напечатанная или отштампованная на каждой тормозной колодке, обозначает коэффициент трения или COF в диапазоне рабочих температур при низких и высоких температурах. Более высокие буквы представляют более высокий коэффициент трения. Большинство сменных колодок имеют рейтинг EE или FF. Колодки с рейтингом GF имеют более холодную хватку, а GG более агрессивны в горячем и холодном состоянии для высокопроизводительных или тяжелых условий эксплуатации. Буквы являются скорее рекомендациями, чем евангелием, из-за различий в толщине тормозных колодок, охлаждающих прорезей, фасок, конструкции и конструкции ротора.

Источник: Новости вторичного рынка

Трехлистный символ указывает на соответствие нормам, касающимся токсичных и вредных для окружающей среды материалов. Один лист означает, что тормозные колодки соответствуют требованиям уровня А по содержанию кадмия, хрома, свинца, ртути и асбеста. Две створки или уровень B соответствуют стандартам уровня A, а также ограничениям на содержание меди на 2021 год, установленным законодательством Вашингтона и Калифорнии из-за загрязнения сточных вод. Три листа или Уровень N означают соответствие стандартам, согласно которым к 2025 г. содержание меди должно составлять менее 0,5 % от общего количества меди или «отсутствие меди». 

Чувство педали

Твердая педаль тормоза является постоянной гарантией эффективности торможения. Составы тормозных колодок играют роль. Органические материалы тормозных колодок имеют тенденцию быть более мягкими и сжимаемыми, что может привести к более мягкой или губчатой ​​педали. Полуметаллические или керамические составы менее сжимаемы, чем органические, и в целом обеспечивают более жесткое ощущение педали тормоза. Мягкий или чрезмерный ход педали тормоза также может быть вызван воздухом в системе, изношенными или негерметичными гидравлическими линиями или неисправным усилителем тормозного усилия.

Крепежные изделия, прокладки и смазка

Если вы выполняете работу самостоятельно, отметьте, что входит в комплект, а что нет. Комплекты тормозных колодок продаются на ось или в виде полного комплекта для обеих осей или всех четырех колес. Некоторые комплекты тормозных колодок поставляются со всем оборудованием, смазкой, прокладками и даже уплотнениями пальцев суппорта, чтобы выполнить работу. Некоторые наборы этого не делают, но это не является решающим фактором. Наша тормозная работа была хорошим примером. Комплект Wagner ThermoQuiet поставлялся только с прокладками, но восстановленные суппорты поставлялись со сменными зажимами и смазкой для суппортов. Успех!

Рабочая температура

Чрезмерный нагрев – враг долговечности и эффективности тормозных колодок. Ваш стиль вождения и условия эксплуатации являются ключевыми факторами при выборе тормозных колодок. При повседневном вождении тормоза могут нагреваться до 400 градусов, а стандартные сменные колодки могут выдерживать короткие всплески более высоких температур без потери качества. Постоянные 500-градусные температуры, создаваемые в течение всего дня городской езды с остановками, могут ускорить износ. Буксировка, перевозка и высокопроизводительная езда по улицам или трекам могут поднять температуру выше 1000 градусов и буквально расплавить стандартные тормозные колодки.

Другие соображения

• Соответствующий набор: Если последний комплект тормозных колодок оставил ваши тормозные диски без возможности восстановления поверхности, ответом может стать комплект колодок и тормозных дисков. Роторы и тормозные колодки, спроектированные для совместной работы, могут обеспечить надежную и стабильную работу и избавят вас от догадок при работе с тормозами.
• Ложная экономия: Экономия денег на безымянных тормозных колодках может быть не такой уж выгодной сделкой, а гарантированная безопасность всегда стоит дополнительных денег. Непроверенные составы с неизвестными ингредиентами могут быть опасны в дороге и в магазине.
• Нагруженные суппорты: Если тормозные суппорты замерзли или выглядят как обломки Титаника, нагруженные суппорты могут помочь. Нагруженные суппорты поставляются с новыми тормозными колодками, крепежом и прокачным винтом, который на самом деле поворачивается, чтобы его можно было легко снять и заменить.
• Street Racer: Тормозные колодки для соревнований или гонок неэффективны при низких температурах и могут работать намного хуже, чем стандартные сменные колодки при повседневном вождении. Тормозные колодки гоночной спецификации лучше всего работают при высоких температурах, создаваемых треком.

Обзоры и рекомендации по тормозным колодкам 2021

Линейка тормозных колодок и роторов Bosch QuietCast соответствует или превосходит характеристики оригинального оборудования для широкого спектра отечественных и импортных автомобилей. Bosch является OEM-поставщиком тормозных деталей, и ее послепродажная продукция проходит такой же уровень испытаний. Тормозные колодки QuietCast изготовлены из полуметаллических или керамических фрикционных материалов, специально разработанных для конкретных платформ. Тормозные колодки QuietCast Premium — это шаг вперед по сравнению с ценовой линейкой Blue, и Bosch предлагает линейку Severe-Duty для такси, полиции и большегрузных автомобилей.

Не было номера детали дискового ротора QuietCast для Montero, поэтому мы взяли для ознакомления только комплект тормозных колодок. Деталь номер BP349 содержит полуметаллический фрикционный материал с прокладкой с резиновым сердечником, приклеенной к задней части тормозной колодки, а в комплект входят крепежные детали суппорта и высококачественная смазка. Комплект QuietCast заслужил наш лучший выбор тормозных колодок благодаря его превосходному качеству, очевидному с первой секунды, когда мы открыли коробку. Каждая тормозная колодка была индивидуально завернута в бумагу, что придавало первоклассный вид и помогало предотвратить загрязнение смазкой во время установки.

Комплект тормозных колодок TRW был на несколько долларов ниже других наших конкурентов по цене и превзошел их по качеству и рейтингу производительности. TRW номер детали TPM0349 поставлялся в комплекте с крепежом, смазкой, инструкциями и, самое главное, высококачественным набором тормозных колодок. Полуметаллический материал колодки имеет высокий коэффициент трения GF с охлаждающей прорезью и фасками, которые помогают предотвратить чрезмерное накопление тепла для уменьшения выцветания.

Большие стальные прокладки с нитриловым резиновым покрытием приклеены к колодкам для обеспечения бесшумной работы. В колодках TRW используется силикатная смесь Citec или инновационная технология покрытия, которая помогает материалу колодки правильно сцепляться с ротором. Материалы, разработанные для платформы, проходят высокотемпературные испытания, чтобы обеспечить лучшую, чем у оригинального оборудования, производительность без выцветания и низкий уровень пыли. Тормозные колодки TRW — это высококачественный выбор по отличной цене, если вы ищете небольшое повышение производительности.

Тормозные колодки Wagner TQ ThermoQuiet занимают промежуточное положение в линейке продуктов, которые на ступеньку выше по сравнению со стандартными запасными, но не совсем для тяжелых условий эксплуатации или с высокими эксплуатационными характеристиками. Тишина в ThermoQuiet обеспечивается цельнолитым изолятором Wagner или IMI. Цельная конструкция сплавляет фрикционный материал, опорную пластину и изолятор, чтобы снизить вибрацию и шум, а также увеличить теплопередачу для повышения производительности. Линия Wagner TQ соответствует последним требованиям уровня N по отсутствию содержания меди.

Мы использовали ThermoQuiets при других работах с тормозами, и они оправдывают свои обещания. Колодки легко прирабатывались на роторах с измененной поверхностью, а запатентованный фрикционный материал обеспечивает тихое и эффективное торможение. Керамическая формула обеспечивает правильный баланс производительности и долговечности с минимальным количеством пыли или вообще без нее. Номер детали PD349, который мы выбрали для Montero, является примером того, почему класс производителя важнее материала при выборе тормозных колодок. Керамическая формула PD349заменен полуметаллический номер детали MX349 для того же применения.

Другие варианты тормозных колодок

Просто не так много номеров деталей тормозных колодок для нашего чудаковатого Mitsubishi Montero первого поколения здесь, в штатах, но мы испробовали десятки различных тормозных колодок за эти годы на всем от маслкаров до эконобоксов. В прошлом нам везло с тормозными колодками и колодками Bendix, Beck-Arnley, Raybestos и Centric. OEM-поставщики, такие как Akebono и AC Delco, являются надежным выбором для вторичного рынка тормозных колодок. StopTech и Power Stop предлагают комплекты тормозных колодок и роторов с улучшенными характеристиками. Если вы ищете легкую замену, помните, что оригинальные детали производителя не всегда стоят намного дороже, чем эквиваленты послепродажного обслуживания. Сэкономить на тормозах — все равно, что получить большую скидку на операцию на головном мозге.

Советы

• Регулярно проверяйте тормозные колодки. Большинство тормозных суппортов позволяют довольно легко отслеживать износ тормозных колодок. Берите фонарик каждые 10 000 миль или около того и смотрите. Следите за неравномерным износом и прислушивайтесь к шуму индикаторов износа.
• Новые тормозные колодки не помогут, если ротор выглядит так, будто он будет играть «Бегущий с дьяволом» Ван Халена, если поставить его на проигрыватель. Снятие и замена тормозной колодки или «стук колодки» встречается реже, чем нет. Зачистите или замените роторы перед установкой новых тормозных колодок.
• Никогда не используйте для чистки тормозов сжатый воздух или что-либо еще, что образует пыль. Пыль тормозных колодок может содержать следовые количества асбеста и других вредных химических веществ. Используйте жидкие очистители деталей тормозной системы. Не вдыхайте тормозную пыль или пары очистителя тормозов. Носить маску.

Часто задаваемые вопросы

В: Как работают тормозные колодки?

Тормозные колодки находятся внутри суппорта и продолжают движение, пока вы не нажмете на тормоз. Рычаг педали тормоза толкает поршень внутри главного цилиндра, который создает гидравлическое давление. Тормозная жидкость несжимаема, и она толкает другой поршень внутри тормозного суппорта, который прижимает тормозные колодки к ротору. Трение между тормозными колодками и металлическим ротором замедляет процесс, поскольку кинетическая энергия превращается в тепло.  

В: Каковы признаки износа тормозных колодок?

Наиболее очевидным признаком износа тормозных колодок является громкий визг или визг при нажатии на тормоз. Встроенные индикаторы износа контактируют с ротором и отключаются, когда износ фрикционного материала выходит за пределы допустимого. Электронные индикаторы износа активируют сигнальную лампу износа тормозов. Вибрация тормозов, скрип или скрежет, а также плохая работа тормозов, вероятно, пришло время для новых тормозных колодок, дисков и, возможно, суппортов.

В: Каков срок службы тормозных колодок?

Тормозные колодки служат от 30 000 до 70 000 миль пробега. Проверьте в руководстве пользователя интервалы обслуживания. Играют роль манера вождения и местоположение. Остановитесь и продолжайте движение по городу, езда на высокопроизводительном автомобиле, а также перевозка тяжелых грузов или буксировка могут ускорить износ тормозных колодок. Короткие расстояния или нечастые поездки с использованием дорожной соли могут повредить тормозные суппорты и тормозные диски задолго до того, как изнашиваются колодки. Визуальный осмотр — лучший способ определить износ тормозных колодок.

В: Сколько стоит замена тормозных колодок?

Общая стоимость запчастей и работ зависит от общего состояния тормозной системы. Если роторы, суппорты и гидравлические линии в хорошем состоянии, ожидайте, что ремонтная мастерская заплатит около 100-400 долларов за ось или два колеса. Некоторые ремонтные мастерские могут восстановить поверхность ваших дисков, но установка новых дисков и колодок вместе является более распространенной практикой. Замените изношенные роторы, замерзшие суппорты или прогнившие гидравлические магистрали тормозными колодками для обеспечения безопасности и производительности.

В: Могу ли я самостоятельно заменить тормозные колодки?

Да и может быть. Ремонт тормозной системы может стать первым шагом к получению удовольствия от создания автомобиля своими руками, но не все дисковые тормозные системы одинаковы. Скользящие суппорты и невыпадающие тормозные диски просты в обслуживании, но новые тормозные колодки не исправят тонкие тормозные диски или покрытые коркой суппорты. Захваченные установки ротора, которые требуют снятия ступицы, колесных подшипников и уплотнений с помощью специальных инструментов, а затем борьбы с ржавыми болтами для отделения ротора, могут привести к тому, что вы вызовете эвакуатор в случае поражения.

В: Как притирать тормозные колодки?

Процедура зависит от тормозной колодки. Идея состоит в том, чтобы представить новый материал тормозных колодок на поверхности ротора для партнерства на всю жизнь. Наметьте низкоскоростной маршрут с небольшим трафиком или без него. Разгоняйтесь примерно до 30-35 миль в час. Слегка нажмите на педаль тормоза, чтобы снизить скорость, но не остановиться. Отпустите тормоза и возобновите скорость на минутную передышку. Повторите процедуру «идти, медленно, круиз» примерно пять раз. Увеличьте скорость до 50-55 миль в час и повторите снова. Постепенно увеличивайте интенсивность процесса нагрева и охлаждения. Избегайте панических остановок или длительного резкого торможения в течение первых нескольких сотен миль. Чрезмерный нагрев может необратимо повредить новые тормозные колодки.

Заключительные мысли

Найдите минутку и оцените свои тормоза. Представьте себе 2-тонный пылающий шар из металла, пластика, токсичных химикатов, стекла и резины, несущийся вниз по склону с огромной скоростью, а затем спокойно останавливающий его одной ногой, когда вы заказываете кофе. Каждый раз, когда вы нажимаете на тормоз, вы совершаете этот геркулесов подвиг.

Лучшими тормозными колодками для большинства водителей являются стандартные запасные части от производителя автомобиля или эквиваленты оригинального оборудования послепродажного обслуживания. Некоторые производители тормозных колодок также являются поставщиками оригинального оборудования, а ассортимент тормозных колодок для вторичного рынка предлагает более широкий выбор премиальных, сверхмощных, высокопроизводительных и тяжелых вариантов. 9PAD ЛитератураbDIXCEL

Что такое коэффициент трения?

Одним из важных критериев при оценке тормозной колодки является «коэффициент трения». Коэффициент трения – это отношение силы трения между двумя поверхностями к силе, прижимающей их друг к другу. Чем меньше коэффициент трения, тем меньше сила, необходимая для скольжения двух поверхностей. Чем выше коэффициент трения, тем больше сила, необходимая для скольжения двух поверхностей. Коэффициент трения равен 1, если для перемещения объекта массой 100 кг требуется сила 100 кг (параллельная земле). Если тот же предмет можно сдвинуть с силой 50 кг. Коэффициент трения 0,5. При расчете коэффициента трения при торможении автомобиля используется тормозной момент, возникающий при торможении, и давление жидкости, которое требовалось для приведения в действие тормозной колодки.

Как правило, тормозные колодки OEM имеют коэффициент трения 0,3–0,4, а тормозные колодки Performance имеют коэффициент трения 0,4–0,5. Чем выше коэффициент трения, тем меньшее давление жидкости (более легкое нажатие на педаль тормоза) требуется для создания высокой тормозной силы. Если коэффициент трения слишком высок, трение слишком велико, что затрудняет торможение. Наиболее важным фактором для коэффициента трения является то, что тормозные колодки достигают максимального уровня трения сразу после нажатия на педаль тормоза. Если начальная мощность торможения плохая, это обычно называют тормозными колодками, которые плохо работают (имеют плохой начальный прикус). Вторым важным фактором является стабильность коэффициента трения при различных температурах. Обычно коэффициент трения ниже при низких и очень высоких температурах. Это проблема, потому что тормозной мощности будет недостаточно для уличного использования, если температура слишком низкая. Другой проблемой является снижение коэффициента трения при экстремально высоких температурах. Пользователям, которые ездят по гоночным трассам, нужна стабильная мощность торможения даже в таких условиях. Качественная гоночная тормозная колодка будет стабильно работать от начала до конца. Третьим важным фактором является стабильность коэффициента трения при различных скоростях движения автомобиля. Тормозные колодки будут опасны, если стабильный коэффициент трения был достигнут при торможении на скорости 60 км/ч, но нестабилен на скорости 180 км/ч, продажа продукта будет невозможна. В DIXCEL мы постоянно проводим исследования и разработки, чтобы создать тормозную смесь со стабильным, но высоким коэффициентом трения. Для увеличения коэффициента трения и стабилизации тормозной смеси очень популярны такие материалы, как бронза, стальное волокно, стекловолокно, кевлар, керамика, титан, углерод и т. д. Перед каждым производителем тормозов стоит постоянная задача — создать смесь материалов для изготовления наилучших тормозных колодок.

Что такое устойчивость к выцветанию?

Стойкость к затуханию оценивается по (1) температуре, при которой происходит затухание при торможении, и (2) тому, насколько мало изменяется коэффициент трения после того, как происходит затухание при торможении.
Затухание тормоза — это снижение мощности торможения. Исчезновение тормозов происходит, когда высокие температуры вызывают испарение части полимерного материала. Это создает пленку между диском и колодкой, которая значительно снижает коэффициент трения. Как правило, OEM-колодки имеют точку затухания (температура, при которой происходит затухание тормозов) около 300–350°С. Тормозные колодки Performance обычно имеют точку затухания около 400-700. (Точка выцветания зависит от материала и типа использования.) Тормозные колодки Performance изготавливаются с более высоким коэффициентом сопротивления выцветанию, чтобы свести к минимуму снижение коэффициента трения даже после того, как происходит исчезновение тормозов. Коэффициент сопротивления затуханию основан на соотношении коэффициента трения до и после затухания при торможении, поэтому 100% означает отсутствие изменения коэффициента трения. В целом тормозные колодки OEM имеют коэффициент сопротивления выцветанию 40–50%, тогда как у тормозных колодок с высокими эксплуатационными характеристиками этот показатель составляет 60–80%. В DIXCEL наша цель состоит в том, чтобы увеличить температуру, при которой изнашиваются наши тормоза, и свести к минимуму снижение коэффициента трения после износа тормозов. Исследования и разработки продолжаются, чтобы найти лучшую смесь смол и материалов для продажи лучших тормозных колодок.

Об износе тормозных колодок

Распространено мнение, что «высокопроизводительные колодки изнашиваются быстрее, чем колодки OEM». Это не является ни ложью, ни правдой, поскольку скорость износа может варьироваться. Это связано с тем, что скорость износа колодок зависит от температуры тормозных колодок. На графике справа показана разница в износе тормозных колодок OEM и наших колодок; колодки типа M и Z. Значения представляют собой измерение износа колодок после торможения 0,4 G со скорости 80 км/ч, которое было повторено 1000 раз для каждого типа колодок и каждой температуры. Глядя на график, легко увидеть, как скорость износа колодки значительно увеличивается при повышении температуры колодки. Колодки OEM имеют низкую скорость износа, когда температура колодки ниже 150, но имеют гораздо более высокую скорость износа, когда температура колодки выше 300. Когда температура колодки достигает выше 300, для колодок OEM происходит исчезновение тормозов, и они становятся практически бесполезными. мощности торможения. Спортивные колодки предназначены для использования на гоночных трассах и для уличных выступлений, поэтому они разработаны с учетом оптимальной скорости износа колодок при температурах около 250–600°С. При более низких температурах рабочие колодки будут иметь более высокую скорость износа при более низких температурах по сравнению со скоростью износа колодок OEM при низких температурах. Если вы собираетесь использовать свои тормозные колодки для обычного уличного использования, утверждение «эффективные колодки имеют более высокую скорость износа по сравнению с колодками OEM» будет верным. Спортивные колодки предназначены для пользователей, которым нужны колодки для использования на гоночных трассах и для уличных выступлений, которые служат дольше, безопаснее и обладают превосходными характеристиками по сравнению с колодками OEM.

О датчиках износа колодок.

Датчики износа колодок, также известные как индикаторы износа колодок, сообщают пользователям, когда колодки нуждаются в замене. Датчики износа колодок бывают двух типов: механические и электрические. Механический тип издает визжащий звук, когда металлический зажим, прикрепленный к колодке, соприкасается с диском, указывая на необходимость замены колодки. Электрический тип включает сигнальную лампу на приборной панели автомобиля, когда электрический провод, встроенный в колодку, отсоединяется, чтобы указать на необходимость замены колодки. В большинстве японских и американских автомобилей используется механический тип. Некоторые японские роскошные автомобили и большинство европейских автомобилей используют электрический тип. Существует два типа датчиков электрических колодок. BMW, Mercedes и т. д. используют съемные провода износа. Другой тип — это встроенный тип, который используется VW, Audi и т. д. Провод износа подсоединяется к тормозной колодке в процессе производства, поэтому он не является съемным. В дополнение к серии Premium, которая имеет встроенные датчики как оригинальные, мы также предлагаем встроенные датчики на некоторых моделях на других типах колодок. (Подробности см. в таблице приложений)

Как отключить сигнализатор путем модификации провода.

Нет проблем с безопасностью при включении сигнальных ламп, если они вас не беспокоят. Чтобы выключить сигнальную лампу, необходимо внести некоторые изменения в ваш автомобиль. Необходимо выполнить следующие модификации проводов.

Способ подключения

1. Отрежьте и отсоедините датчик износа колодок от снятых тормозных колодок.
2. Подсоедините два шнура датчиков отсоединенных датчиков износа колодок.
3. Подсоедините муфту датчика износа колодок к муфте автомобиля.
4. Закрепите шнуры датчиков износа колодок на автомобиле, чтобы они не мешали движущимся частям автомобиля.

В большинстве случаев после выполнения этого процесса сигнальная лампа тормозных колодок должна погаснуть. В некоторых случаях компьютер автомобиля должен быть сброшен дилером. 9tɂ

Только уличное использование

Зависит от комбинации колодок и условий дороги, по которой вы едете, на обычных дорогах требуется примерно 300км`1000км обкатки. В течение этого периода, пожалуйста, воздержитесь от быстрой или резкой езды или не управляйте автомобилем таким образом, чтобы вызвать повышение температуры. Приработка роторов будет завершена простым вождением.

Использование цепи

Искривление или трещины в роторах происходят легче, если оптимальное движение по цепи ведется с самого начала, что, в свою очередь, вызывает дрожание. При первом использовании нового ротора на трассе начните с 50-процентного торможения в течение примерно 5 минут, а затем вернитесь в пит-лейн один раз и сделайте перерыв не менее 5 минут. После этого повторите торможение 70`80% в течение примерно 10 минут. Снова сделайте перерыв и сделайте перерыв около 10 минут. После этого постепенно увеличивают торможение от 80% до 100% и обкатку роторов на цепи завершают.

Лучшие автомобильные тормозные колодки (Руководство 2022 г.)

Материалы для партнеров: Эти материалы были созданы деловым партнером Motor1, исследованы и написаны независимо от отдела новостей Motor1. Ссылки в этой статье могут привести к тому, что мы получим комиссию. Узнать больше

Дополните тормозную систему вашего автомобиля комплектом тормозных колодок.

Тормозные колодки являются необходимым компонентом безопасности, поэтому вы должны быть уверены, что используете для своего автомобиля лучшие автомобильные тормозные колодки. Хотя OEM-тормозные колодки, входящие в комплект поставки вашего автомобиля, скорее всего, подходят, все автомобильные тормозные колодки со временем изнашиваются. Статья ниже может помочь вам в ваших исследованиях, когда придет время найти тормозные колодки на замену.

5 Лучшие автомобильные тормозные колодки

Тормозные колодки могут быть специфичными для автомобиля, а это означает, что не существует лучших автомобильных тормозных колодок для всех. Вы должны быть уверены, что выбрали марку, которая подходит для вашего автомобиля и условий вождения. Основываясь на нашем исследовании, мы считаем, что следующие продукты являются хорошими продуктами и отправной точкой для любого поиска нового комплекта тормозных колодок:

1. ACDelco 17D1367ACH Профессиональный комплект керамических передних дисковых тормозных колодок
2. Power Stop Z36-1399 Передние тормозные колодки из углеродного волокна и керамики для грузовиков и буксировщиков
3. Power Stop Z26-1053 Экстремальные тормозные колодки нового состава
4. Керамическая тормозная колодка Bosch BC905 QuietCast Premium
5. Комплект передних керамических дисковых колодок Wagner ThermoQuiet QC1324

#1 Лучший в целом: ACDelco Professional Комплект керамических передних дисковых тормозных колодок

Этот набор передних тормозных колодок изготовлен компанией ACDelco, пользующейся доверием в автомобильной промышленности. Поскольку эти колодки представляют собой диски, а не барабаны, они обладают лучшей тормозной способностью. Они также имеют утонченные детали, утолщения, фаски и штампованную опорную пластину для снижения шума, вибрации и жесткости торможения.

На эти тормозные колодки также распространяется гарантия. Если они перестанут работать, как рекламируется, в течение первых 24 месяцев, вы можете обратиться в компанию за новым набором.

Основные характеристики

• Стоимость : 72 долл. США
• Материал прокладки : Керамика и полуметалл
• Тип колодки : Диск
• Передний комплект
• Тонкие, утолщенные, фаски и штампованная опорная пластина снижают шум, вибрацию и резкость торможения
• Гарантия на 24 месяца/неограниченное количество миль

Что говорят клиенты

Более 600 клиентов Amazon прокомментировали этот продукт и дали ему среднюю оценку 4,7 звезды из 5. Девяносто четыре процента рецензентов поставили этим тормозным колодкам 4 звезды или более

Клиенты довольны качеством установка и работоспособность этих тормозных колодок. Они утверждают, что в комплекте идет все необходимое для установки. Они кажутся одними из лучших автомобильных тормозных колодок, если вам нужен бесшумный продукт, оставляющий мало тормозной пыли.

Некоторые клиенты считают, что ACDelco берет за них слишком высокую цену, учитывая, что они сделаны в Китае.

#2 Лучшее решение для большегрузных транспортных средств: передние тормозные колодки Power Stop для грузовиков и буксировки

Тормозные колодки Power Stop Z36 предназначены для большегрузных транспортных средств, таких как грузовики. Они имеют скошенные пазы для снижения шума и опорную пластину с порошковым покрытием для предотвращения ржавчины и коррозии.

Тормозные колодки также поставляются со смазкой и крепежом для установки. Если вам не нравятся их тормозные характеристики в течение первых 3 лет или 36 000 миль, вы можете обратиться в компанию для замены.

Основные характеристики

• Стоимость : 55 долл. США
• Материал прокладки : Керамика
• Тип колодки : Диск
• Передний комплект
• Термически обожженная поверхность колодки для более быстрого торможения
• Скошенные пазы для бесшумного торможения
• Опорная пластина с порошковым покрытием для защиты от ржавчины и коррозии
• Поставляется со смазкой для тормозов и комплектом тросов из нержавеющей стали
• Гарантия на 3 года/36 000 миль

Что говорят клиенты

Более 350 клиентов Amazon поставили этому продукту оценку 4,6 звезды из 5. Девяносто два процента отзывов оценивают продукт на 4 или более звезд.

Клиенты говорят, что эти тормозные колодки работают лучше, чем те, которые они обычно покупают в местном магазине автозапчастей, особенно когда речь идет о снижении количества тормозной пыли.

У некоторых клиентов возникают проблемы со сломанными клипсами. Когда они попросили замену, в сменном комплекте также были сломанные клипсы.

#3 Лучшие тормозные колодки Power Stop Performance Brake Pad

Это еще один комплект тормозных колодок от Power Stop, предназначенный для автомобилей с высокими динамическими характеристиками, а не большегрузных автомобилей. Эти тормозные колодки содержат технологию, аналогичную другим комплектам Power Stop, которая способствует более быстрому и бесшумному торможению и предотвращает ржавчину и коррозию.

Как и в случае с моделью Z36, вы получаете смазку для тормозов, детали из нержавеющей стали и гарантию на 3 года/36 000 миль.

Основные характеристики

• Стоимость : 55 долларов
• Материал прокладки : Керамика
• Тип колодки : Диск
• Передний комплект
• Термически обожженная поверхность колодки для более быстрого торможения
• Скошенные пазы для бесшумного торможения
• Опорная пластина с порошковым покрытием для защиты от ржавчины и коррозии
• Поставляется со смазкой для тормозов и комплектом тросов из нержавеющей стали
• Гарантия на 3 года/36 000 миль

Что говорят клиенты

Этот продукт имеет средний балл Amazon 4,8 звезды на основе более чем 590 отзывов. Девяносто пять процентов отзывов оценивают продукт на 4 или более звезд.

Клиенты говорят, что они подходят как оригинальные тормозные колодки для их автомобилей, но работают намного тише и производят меньше тормозной пыли. Некоторые покупатели говорят, что булавки, которые идут в комплекте, плохо работают, поэтому лучше сохранить булавки из предыдущего набора и использовать их повторно.

Есть несколько жалоб от клиентов, которые получили неправильные детали или не получили весь комплект, что аналогично жалобам на другие тормозные колодки Power Stop. Это говорит о том, что у компании плохой процесс упаковки, что может привести к ошибкам упаковки.

#4 Керамическая дисковая тормозная колодка Bosch BC905 QuietCast Premium

Bosch — отличный бренд для водителей, заботящихся об окружающей среде. Большинство тормозных колодок содержат медь, которая, как доказано, вредна для окружающей среды. Однако подушечки Bosch QuietCast не содержат меди.

Эти тормозные колодки также производят мало шума и тормозной пыли и имеют более длительный срок службы благодаря своей устойчивости к ржавчине и коррозии.

Основные характеристики

• Стоимость : 32 долл. США
• Материал прокладки : Керамика
• Тип колодки : Диск
• Задний комплект
• Многослойные прокладки с резиновым сердечником для снижения уровня шума
• Низкий уровень пыли
• Без меди
• Опорная пластина с порошковым покрытием для защиты от ржавчины и коррозии
• Поставляется с синтетической смазкой и комплектом крепежных деталей

Что говорят клиенты

Более 2300 клиентов Amazon оценили этот продукт на 4,6 звезды из 5 возможных. Девяносто процентов рецензентов оценили продукт на 4 или более звезд.

Клиенты говорят, что эти тормозные колодки лучше всего работают в паре с роторами Bosch QuietCast. Благодаря технологии шумоподавления как на колодках, так и на роторах пользователи вообще не слышат торможения. Это одни из лучших автомобильных тормозных колодок для бесшумного вождения.

Несколько клиентов жаловались, что Bosch и Amazon заявляли, что эти колодки подходят для их автомобиля, но это не так.

#5 Комплект передних керамических дисковых колодок Wagner ThermoQuiet с тросом

Этот комплект керамических тормозов служит заменой колодок дискового тормоза в передней части автомобиля. Они рассеивают тепло, что снижает затухание тормозов и увеличивает трение и мощность торможения. Эти автомобильные тормозные колодки также обеспечивают более плавную езду с меньшим уровнем шума и вибрации.

Тормозные колодки Wagner ThermoQuiet также поставляются в комплекте со всем необходимым крепежом из нержавеющей стали, необходимым для установки.

Основные характеристики

• Стоимость : 38 долларов США
• Материал прокладки : Керамика
• Тип колодки : Диск
• Передний комплект
• Рассеиваемое тепло, звук и вибрация
• Низкий уровень тормозной пыли
• Поставляется с крепежом из нержавеющей стали
• Нет гарантии

Что говорят клиенты

Более 550 клиентов Amazon оценили эти тормозные колодки в среднем на 4,5 звезды из 5. Девяносто процентов отзывов оценивают продукт на 4 или более звезд.

Покупателям нравятся эти тормозные колодки, потому что они произведены проверенной автомобильной маркой. Рецензенты говорят, что эти тормозные колодки поставляются со всем необходимым оборудованием для установки, и после установки торможение становится плавным и тихим.

Некоторые клиенты жалуются на то, что тормозные колодки не подходят к их автомобилям, а другие говорят, что они издают скрип.

Лучшие автомобильные тормозные колодки: Руководство для покупателя

При покупке лучших автомобильных тормозных колодок необходимо учитывать несколько факторов. Вы захотите решить, какой тип тормозной колодки лучше всего подходит для ваших нужд, и выбрать тормозную колодку, которая подходит для вашего конкретного автомобиля.

Автомобиль

Приобретаемые тормозные колодки должны соответствовать марке, модели и году выпуска вашего автомобиля. Вы можете прочитать описание тормозных колодок, чтобы увидеть, есть ли ваш автомобиль в списке, или вы можете ввести информацию о своем автомобиле в окно, которое появляется на Amazon, и Amazon сообщит вам, подходят ли колодки для вашего автомобиля.

Тип колодки

Существует два типа автомобильных тормозных колодок: барабанные и дисковые.

Барабаны  были первым типом тормозных колодок, созданных для транспортных средств. Тормозные компоненты размещены в барабане, который вращается вместе с колесом. Когда педаль тормоза нажата, компоненты, называемые колодками, прижимаются к барабану, чтобы замедлить колесо.

Основным недостатком ковриков этого типа является то, что они быстро нагреваются. Чем горячее барабаны, тем меньше трения они могут производить, что снижает способность колодок замедлять колеса. Это называется исчезновением тормозов.

Диски — современная альтернатива барабанам. Когда вы кладете ногу на педаль тормоза, диски соприкасаются с тормозными дисками. Это давление и трение на роторах заставляет колеса перестать двигаться, что останавливает вашу машину.

Колодки дисков расширяются в горячем состоянии и сжимаются в холодном. Это означает, что они могут потерять контакт с ротором при высоких температурах, что приведет к повторному движению автомобиля, поэтому этот тип накладок не самый надежный выбор для парковки.

Передняя или задняя

Этот коэффициент зависит от типа колодки. Поскольку у каждого типа есть свои сильные и слабые стороны, в большинстве современных автомобилей используются оба. У них будут дисковые пэды спереди и барабанные пэды сзади. У высокопроизводительных автомобилей иногда есть все дисковые колодки для лучшего торможения и аварийный барабанный тормоз, а у классических автомобилей — все барабанные колодки.

Главное, чтобы вы знали, покупаете ли вы тормозные колодки для передней или задней части вашего автомобиля, потому что они могут быть разными.

Тип материала

Ваши тормозные колодки могут быть изготовлены из полуметаллических или керамических материалов.

Полуметаллические тормозные колодки обычно на 30-60 процентов состоят из металла с добавлением органических или минеральных компонентов. Этот тип тормозных колодок хорошо работает в ситуациях, требующих резкого торможения, и работает в любых погодных условиях. Эти тормозные колодки также служат долго. Однако они быстрее изнашивают роторы, шумнее и создают больше тормозной пыли.

9Подушечки 0062 Ceramic , с другой стороны, изготовлены из керамического материала, обожженного в печи. Керамические тормозные колодки имеют качества, противоположные полуметаллическим колодкам, а это означает, что они плохо работают при резком торможении и быстрее изнашиваются. Однако они легче воздействуют на роторы, создают меньше тормозной пыли и обеспечивают тихую работу.

Качество

Тормозные колодки — это вопрос безопасности, а это значит, что вы не должны выбирать самые дешевые, которые найдете. Для высококачественных тормозных колодок, которые служат дольше и имеют лучшую тормозную способность, выбирайте известные бренды, которые могут стоить немного дороже.

Установка

Водители, хорошо разбирающиеся в автомобилях, часто меняют тормозные колодки самостоятельно. Даже если у вас нет общих знаний об автомобиле, вы можете легко научиться замене тормозных колодок с помощью прилагаемых к ним инструкций или из видео на YouTube. Если вы хотите сэкономить деньги, установив тормозные колодки самостоятельно, поищите комплект тормозных колодок, который включает в себя все необходимое для установки оборудование.

Стандарты нашего обзора

Автомобильные тормозные колодки, описанные в этой статье, были выбраны на основе отзывов клиентов на Amazon. Мы нашли продукты с самым высоким рейтингом и изучили отзывы клиентов, чтобы определить, какие тормозные колодки лучше всего подходят на основе таких факторов, как производительность, образование пыли, стоимость и простота установки.

Часто задаваемые вопросы

* Данные верны на момент публикации.

Характеристики прокладки | AP Racing

Существует множество характеристик, связанных с фрикционными материалами, некоторые из которых являются абсолютными, например, коэффициент трения (µ) варьируется в зависимости от температуры, скорости, давления и уровня энергии, и никакие две программы динамометрии никогда не дадут одинаковых результатов. . Выбор наиболее подходящей прокладки для вашего приложения — сложная задача, требующая тщательной оценки всей доступной информации. Чтобы помочь вам в этом, AP Racing разработала рейтинговую систему для основных характеристик колодок, включающую в себя как многолетний опыт, накопленный нашими инженерами, так и нашу специальную динамометрическую оценку, проведенную на нашем современном оборудовании.
Оценка тормозных колодок на динамометрическом стенде AP Racing основана на серии остановок, которые представляют собой полный диапазон условий, которые могут возникнуть при использовании. Составной график динамометра и объяснение систем оценки и рейтинга AP Racing приведены ниже.

? Среднее трение A : Общий средний коэффициент трения, рассчитанный по полному циклу испытаний. (Рис. 1.)

? «Укус»: Начальное трение в начале упора.
Оценка от 1 до 5. (5 = хорошо, 1 = плохо) (рис. 1)

? Fade: Падение коэффициента трения от упора к упору при использовании для очень резкого торможения. Рассчитано по последним 4 остановкам на тестовом участке по шкале от 1 до 5 (5 = нет значительного затухания). (Рис. 1.)

? Средний износ колодок: Сравнительная оценка износа колодок в любых условиях. Оценка по шкале от 1 до 5 (1 = лучший).

? Plot Shape: Форма графика трения при торможении. Высокий начальный «укус» с постепенным уменьшением трения при остановке по мере снижения скорости считается самым простым в управлении (наиболее «удобным для пользователя»). Уровень трения при подъеме через упор считается наиболее сложным для контроля (наименее «удобным для пользователя»), хотя некоторые колодки с этой характеристикой чрезвычайно популярны из-за их общего высокого уровня трения и устойчивости к выцветанию. Оцениваются типы от 5 до 1. (Рис. 2.)

? Комфорт/Шум: Способствует ли колодка вибрации или визгу тормозов? Важно для применения в дорожных автомобилях, но обычно не учитывается при использовании в гонках.

? Срок службы диска: Способствует ли колодка быстрому износу или растрескиванию диска? Особенно важно для дорожных автомобилей. Оценка по шкале от 1 до 5 (5 = лучший).

? Эффективный температурный диапазон: Температурный диапазон, в пределах которого материал прокладки может считаться эффективным, следует использовать только в качестве сравнительного ориентира, поскольку методы измерения температуры значительно различаются, и реальная картина должна включать уровень энергии (количество тепла). На температуру колодок влияет масса диска и охлаждение. Номинальные значения от 1 до 5 (1 = 200°C / 2 = 350°C / 3 = 500°C / 4 = 650°C и 5 = 800°C).

? Подходящая область применения: Области, для которых материал колодки считается наиболее подходящим. Это субъективная оценка, основанная на многолетнем опыте инженеров AP Racing. Свяжитесь с техническим отделом AP Racing для получения инструкций.

? Характеристики материала прокладки: В таблице ниже приведены рейтинги, данные для характеристик, описанных на этой странице. Табличные результаты являются собственными данными AP Racing, получены в результате наших динамометрических испытаний и могут отличаться от собственных спецификаций производителей.

? Y означает «подходит», X означает «не подходит»

Материал прокладки

Производительность

Характеристики

Одежда

Температура Диапазон

Подходит для

Ave Трение Mµ

Укус

Фейд

Участок Форма

Диск Жизнь

Стоп Питание

пр. Одежда

Температура Номинал

Дорога

Легкий Комп.

F3/ T, Автомобиль Задний

T. Car Передний

Спорт Автомобиль

Ралли

Группа ‘Н’

Холм Подъем

Двигатель Цикл

Материалы гоночных колодок AP

АПФ401

0,44 906:30

4

3

2

3

2,6

4

4

х

х

х

Д

Д

Д

Д

х

х

АПФ402

0,47

4

4

2

3

2,8

4

4

х

х

х

Д

Д

Д

Д

х

х

АПФ403

0,40

3

3

4 906:30

3

2,5

3

4

х

Д

х

Д

Д

Д

Д

Д

х

АПФ404

0,35

3

3

4

4 906:30

2,0

3

3

Д

х

х

х

х

х

х

х

х

АПФ405

0,36

3

3

4

4

2,2

3

3

Д

Д

Д

х

х

х

х

Д

х

Материалы колодок Ferodo

4003F

0,43

3

3

4

2

Н/Д

3

2

х

Д

Д

х

х

х

х

Д

х

ДС2500

0,34

3

3

4

4

2. 1

3

2

Д

х 906:30

х

х

х

х

х

х

х

ДС3000

0,42

2

2

4

3

2,5

3

4

х

х

х

Д

Д

Д

Д

х

х

DS3000+

0,41

3

3

3

4

2,5

2

4

х

Д

Д

х

х

Д

х 906:30

х

х

ДС1.11

0,43

2

3

1

4

2,5

4

4

х

х

х

Д

Д

Д

Д

х

х

ДС2. 11

0,47

2

4

2

3

2,7

4

4

х

х

х

Д

Д

Д

Д

х

х

Материалы прокладок Mintex

Ф1Р

0,46

4

4

3

4

2,7

4

4

х

х

х

Д

Д

Д

х

х

х

Ф2Р

0,42 906:30

4

4

3

4

2,6

4

4

х

х

х

Д

Д

Д

х

х

х

Ф4Р

0,47

4

4

3 906:30

4

2,5

4

3

х

х

Д

х

Д

Д

х

х

х

Ф6Р

0,44

3

4

3

4

2,5

3 906:30

3

х

х

Д

х

Д

Д

х

х

х

М1144

0,38

3

3

3

3

Н/Д

3

3

х

Д

х

х

х

Д

Д

х

х

Материалы прокладок Pagid

RS14

0,39

3

4

3

5

Н/Д

4

3

х

х

х

Д

Д

Д

х

Д

х

РС4-2

0,35

4

2

4

4

Н/Д

4

4

Д

Д

х

х

Д

х

Д

х

х

RS4-4

0,34

4

3

4

4

Н/Д

4

3

х

Д

х

х

Д 906:30

х

х

х

х

Материалы прокладок Raybestos

СТ39

0,40

2

2

2

3

Н/Д

3

2

х

Д

Д

х

х

Д

х

Д

х

СТ41

0,42

5

3

4

4

2,6

4

4

х

х

х

Д

Д

Д

Д

х

х

СТ42

0,37

5

4

4

3

2,3

4

4

х

х

х

Д

Д

х

Д

х

х

СТ43

0,39

5

3

5

3

2,5

4

4

х

х

х

Д

Д

Д

х

х

х

Другие фрикционные материалы 906:30

h26

В настоящее время нет данных, свяжитесь с AP Racing

х

х

Д

Д

Д

х

х

х

х

RQ3

0,41

3

5

3

4

Н/Д 906:30

3

2

х

х

х

х

х

х

х

х

Д

АФ520

0,39

3

5

3

4

Н/Д

4

2

х

х

х

х

х

х

х

х

Д

СРР

0,46

5

4

5

4

Н/Д

1

3

х

х

х

х

х

х

х 906:30

х

Д

Тормозные колодки: понимание трения и составов

Трение — это сила, противодействующая относительному движению элементов, скользящих друг относительно друга. В случае легковых и грузовых автомобилей именно тормозные колодки прижимаются к ротору, который превращает кинетическую энергию в тепло.

Если бы вы могли установить микроскоп на тормозную колодку, вы бы увидели, как кусочки колодки и ротора отрываются от поверхностей при контакте с ротором. Когда это происходит, тепло физически и химически изменяет открытый фрикционный материал, а мелкие детали отрываются или срезаются с ротора и колодки.

Некоторые частицы становятся частью поверхности трения ротора, в то время как другие отбрасываются, прилипают к колесам и в конечном итоге смываются в канализацию, потенциально попадая в реки и ручьи.

Суть в том, что для того, чтобы тормоза функционировали, роторы и колодки должны изнашиваться. Даже металлургия тормозного диска может определить степень износа колодки.

Два типа трения

Итак, трение — это трение, верно? Неправильный. Когда дело доходит до тормозов, существует два типа трения.

Абразивное трение — это разрыв связей между материалом колодки и чугуном диска, когда суппорт прижимает их друг к другу. Адгезивный (или клейкий) материал колодки образует очень тонкий передаточный слой материала колодки на поверхности ротора. Две поверхности изготовлены из одного и того же материала и создают трение, разрывая или срезая связи в колодке.

Абразивное трение – это износ колодки и ротора, приводящий к превращению поступательного движения в тепло. Оба компонента изнашиваются. Полуметаллические колодки и некоторые органические материалы, не содержащие асбеста (NAO), используют этот тип трения.

Адгезивный (или клейкий) материал колодки переносит очень тонкий слой материала колодки на поверхность ротора. Керамические и некоторые колодки NAO используют этот тип трения. Слой переноса приклеен к поверхности ротора и не может быть смыт водой или очистителями колес. Единственный способ удалить его — это удалить его на токарном станке или при аномальном нагреве.

Слой всегда изнашивается и пополняется тормозной колодкой во время торможения. Эти колодки производят пыль. Прилипающее трение на роторах легче, но колодки становятся основным компонентом износа.

При использовании колодки этого типа очень важно обработать ротор с надлежащей обработкой поверхности и следовать рекомендуемой процедуре обкатки, чтобы можно было установить слой переноса.

При обоих типах трения очень важно, чтобы ротор имел минимальное биение. Абразивные фрикционные материалы будут изнашиваться в высоких точках, вызывая изменение толщины диска и пульсацию. Клейкий или прилипший фрикционный материал может неравномерно откладывать фрикционный материал и вызывать вибрацию тормозов.

Секретный соус трения

То, как компоненты фрикционного материала сдвигаются, ломаются и взаимодействуют во время торможения, может определять уровень трения, шум и характеристики износа колодки.

Для тормозной колодки может потребоваться до 20 различных видов сырья. Некоторые исходные компоненты фрикционного материала являются абразивными, тогда как другие компоненты смазывают. Некоторые компоненты, такие как структурные волокна и смолы, удерживают колодку вместе, в то время как другие компоненты регулируют уровень трения в различных температурных диапазонах.

Настройка компонентов микса тормозных колодок аналогична настройке графического эквалайзера на стереосистеме для получения наилучшего звука. В этом заключается секрет искусства создания фрикционных материалов, и именно поэтому некоторые производители колодок защищают свои рецепты, как формулу кока-колы или семь секретных трав и специй KFC.

Керамика

Структурные свойства керамических подушечек очень стабильны при высоких температурах, как и посуда CorningWare, но на этом сравнение заканчивается. Керамические материалы, из которых изготавливаются тормозные колодки, представляют собой очень маленькие нити определенной длины и ширины.

Керамические колодки обладают тремя преимуществами в определенных областях применения. Во-первых, поскольку керамические материалы обеспечивают стабильную работу в широком диапазоне температур, они могут работать бесшумно. Во-вторых, керамические тормозные колодки лучше справляются с нагревом суппорта на некоторых автомобилях, чем некерамические. В-третьих, керамическая тормозная пыль не появляется на колесах и не прилипает к ним, как некоторые другие составы тормозных колодок. Это может быть важным фактором, если у вас есть дорогой комплект нестандартных колес.

NAO

Фрикционные материалы, не содержащие асбест, органические (NAO), как правило, изнашиваются больше, чем более твердые полуметаллические соединения. Обобщить характеристики износа NAO и компаундов на основе керамики сложно, поскольку существует очень много вариантов. Износ варьируется в зависимости от формулы, которую поставщик трения выбирает для конкретного применения. Для разных транспортных средств требуются разные коэффициенты трения, поэтому формулы часто «разрабатываются» для обеспечения наилучшего сочетания тормозной способности, износостойкости, ощущения педали и контроля шума. Большинство высококачественных накладок NAO и на основе керамики обеспечивают длительный срок службы и меньший износ, чем эквивалентный набор накладок NAO при том же применении.

Полуметаллические

В полуметаллических колодках используются металлические волокна для создания структуры и обеспечения трения. Используемые металлы, как правило, представляют собой высококачественную сталь, медь и другие экзотические металлы.

Другая часть полуметаллической смеси состоит из различных материалов, таких как клеи, смазки и конструкционные волокна. Производитель будет смешивать компоненты вместе, чтобы обеспечить наилучшую производительность для данного приложения.

Гибриды

Некоторые производители фрикционных материалов выбирают лучшие свойства керамики, NAO и полуметалла, чтобы производить гибридные тормозные колодки, которые работают тихо, но при этом обладают агрессивными характеристиками. Некоторые из этих колодок решают проблемы известных транспортных средств, склонных к шуму.

Несколько слов о пыли

Многие керамические тормозные колодки заявляют, что их формула «с низким пылеобразованием». Но как это достигается? Материалы некоторых керамических тормозных колодок более совместимы с популярными сегодня алюминиевыми конструкциями с открытыми колесами.

Кроме того, некоторые производители тщательно отбирают сырье, которое также используется для предотвращения появления пыли. Цвет материала светло-серый, поэтому он менее заметен на колесах (в отличие от некоторых материалов для колодок NAO, которые образуют темно-коричневую или черную пыль, прилипающую к колесам).

Керамические частицы менее абразивны по отношению к поверхностям ротора. Кроме того, некоторые керамические колодки имеют тенденцию более плотно контактировать с ротором, замедляя колесо, по сравнению с полуметаллическими и другими колодками, которые гораздо более абразивны.

Абразивное действие изнашивает ротор и создает роторную пыль, которая может прилипать к колесу. Такой подход может снизить износ ротора на 80 %, увеличив срок службы ротора на 400 % по сравнению с полуметаллическими колодками в той же области применения.

Каждый производитель тормозов использует собственные составы на керамической основе или на основе керамики. Тип используемой керамики, размер частиц, распределение, твердость и другие ингредиенты, входящие в состав фрикционного материала керамического типа, могут варьироваться даже от одного транспортного средства к другому. Таким образом, керамику не следует стереотипировать или рассматривать как некий универсальный продукт.

Тормозные колодки для мотоциклов — Brakecrafters

27 октября 2016 г.

Тормозные колодки —

Существует почти ошеломляющее множество компаундов тормозных колодок для мотоциклов, где каждый производитель (кроме дешевых китайских колодок) гарантирует преимущества каждого компаунда, но их можно разделить на три основных типа, к которым мы придем через минуту. . Во-первых, давайте начнем с моего собственного опыта дешевых китайских опций. Я, как и любой другой, люблю экономить копейки, поэтому, когда я увидел на eBay полный комплект колодок для моей Honda XR650L за 9 баксов, я подумал: «Ну неужели они такие плохие?!?» Ну, эти необразованные колодки (мне нравится называть их так, потому что они, похоже, не имеют квалификации и никогда не проходили никаких испытаний!) И я применил их к своему мотоциклу, я уже стар и не кричу вокруг, поэтому я подумал, что они работы, я проехал первые 100 или около того миль в надежде, что они «приработаются», но, к моему большому разочарованию, через сотню миль они все еще не остановили меня! Ну что ж, подумал я, они, должно быть, работают с более жесткой смесью, так что я проявил настойчивость и дал им еще 100 миль — никакой разницы! Спустя еще 90 или около того миль, я сдался и выбросил их в мусорное ведро, и да, я выбрасывал свои деньги, но они были мусором. Не говорю, что они будут такими же, но это был мой опыт, и я не буду делать это снова.

Тормозные колодки вашего мотоцикла начали свою жизнь в руках разработчика рецептуры фрикционных материалов, скорее всего, химика по образованию. Химики выбирают состав тормозной колодки, выбирая из фиксированного списка соединений, которые делятся на 4 категории. Волокна, такие как стекловолокно, кевлар, аримид, нержавеющая сталь, алюминий и медь, сохраняют термостойкость прокладки. Эти волокна имеют различную силу связывания и могут быть органическими или металлическими. Модификаторы трения, такие как графит, регулируют уровень трения и точно настраивают рабочие характеристики колодки при определенных холодных и горячих температурах. Наполнители занимают мертвое пространство в подушке. Как правило, это органические материалы с низким коэффициентом трения, такие как опилки, стекло и резина. Наконец, смолы используются для скрепления элементов тормозной колодки, чтобы они не рассыпались.

Каждая колодка дискового тормоза мотоцикла, которую я когда-либо видел, была изготовлена ​​с использованием процесса интегрального литья (IM). По существу, состав прокладки (что-то вроде смеси для кекса) прижимается в форме к стальной опорной плите с использованием клея и механического фиксатора.

Большинство высокоэффективных колодок отлиты методом положительного литья. Это означает, что в пресс-форме за один раз прессуется только одна подушка. Некоторые производители тормозных колодок для мотоциклов, которые используют оборудование для массового производства, изготавливают свои колодки методом мгновенного формования. Это означает, что пресс-форма создает целый лоток подушечек, прессованных одновременно. В целом позитивная подушка пресс-формы более долговечна и обладает высокой прочностью на сдвиг, потому что вся сила производственного пресса прикладывается к одной подкладке за раз. После того, как подушечка сформована, сформована в шайбу и приклеена к стальной опорной плите, ее обычно отверждают в промышленной печи для медленного удаления влаги, оставшейся в компаунде подушечки.

ВАЖНО! Мы рекомендуем только бренды, проверенные Немецким испытательным институтом. TUV. Почему? Потому что, во-первых, это дорогой тест для производителей, поэтому они не будут тестировать ни один продукт без жесткой разработки и тестирования перед тестом, а во-вторых, немцы очень тщательны!

Испытание Чейза, более известное как процедура испытания SAE J866A, обеспечивает унифицированные средства идентификации, которые можно использовать для описания начальной фрикционной характеристики любой тормозной накладки. Тест Чейза используется для присвоения двухсимвольного кода (например, EE, FF, GG, HH и т. д.) конкретной формуле трения. Эти символы представляют собой коэффициент трения, когда квадратный кусок фрикционного материала площадью 1 дюйм подвергается воздействию различных условий нагрузки, температуры, давления и скорости трения на испытательном устройстве, известном как машина Чейза.

Коэффициент трения, измеренный с помощью теста Чейза, описывает взаимосвязь между двумя силами, действующими на фрикционный материал. На фрикционный материал действует зажимная сила, в результате чего возникает сила трения или сопротивления. Низкий коэффициент трения означает, что очень небольшая часть силы зажима передается в силу сопротивления. С другой стороны, высокий коэффициент трения означает, что при том же уровне прижимной силы тормозная колодка создает более высокую силу сопротивления.

Например, колодка с кодом HH имеет нормальный коэффициент трения 0,55 или выше и коэффициент трения в горячем состоянии 0,55 или выше. Первая буква кода представляет собой нормальный коэффициент трения. Это определяется как среднее значение четырех точек данных испытаний, измеренных при температуре 200, 250, 300 и 400 градусов по Фаренгейту.

Вторая буква кода представляет собой коэффициент горячего трения, основанный на испытании на выцветание и восстановление. Мы все должны знать, что такое затухание тормозов. Если вам когда-либо приходилось часто использовать передний тормоз и вы замечали, что его эффективность быстро снижается, то это угасание. Восстановление — это в основном период, когда тормоза постепенно остывают. Коэффициент горячего трения определяется как среднее значение 10 точек данных, расположенных при 400 и 300°F. при первом цикле восстановления прокладки; 450, 500, 550, 600 и 650F. на втором цикле затухания; и 500, 400 и 300F во втором цикле восстановления.

Диапазон коэффициентов трения, присвоенных каждой букве кода, следующий: C = менее 0,15. D= от 0,15 до 0,25. Е= от 0,25 до 0,35. F= от 0,35 до 0,45. G = от 0,45 до 0,55 и H = более 0,55.

Если H является высшим коэффициентом трения, то почему не все колодки производятся и оцениваются в соответствии со спецификацией HH? Что ж, в то время как колодка HH может быть идеальной для высокой производительности или трекового дня, она может быть слишком «хваткой» или агрессивной для тех из вас, кто проводит свое время в поездках на работу. Точно так же некоторые «гоночные» тормозные колодки не подходят для обычной воскресной поездки по каньону, потому что они никогда не достигают своей идеальной рабочей температуры, как и гоночные шины, в этих относительно мягких условиях.

 

Три основных типа прокладок –

Органические – не содержат металла и обычно изготавливаются из таких материалов, как резина, стекло и кевлар, в термостойкой смоле. Для общего использования это на самом деле наши рекомендуемые тормозные колодки для мотоциклов, поскольку они являются самым тихим вариантом, обеспечивают длительный срок службы ротора и наименее агрессивны. Они также производят отличное «ощущение», поскольку они очень прогрессивные. Плюсы: отличная обратная связь, меньшая стоимость и длительный срок службы ротора. Минусы: может исчезнуть при агрессивном использовании / езде и может иметь более короткий срок службы.

Semi-Metallic — Эти колодки представляют собой компромисс между органическими и полностью спеченными колодками, обеспечивающими улучшенную стойкость к выцветанию по сравнению с органическими и повышенную долговечность за счет содержания от 20 до 40 % металлических материалов в компаунде. Плюсы: Увеличенный срок службы и долговечность, подходит для большинства дорожных мотоциклов и лучше подходит для роторов, чем полностью спеченные колодки. Минусы: Цены аналогичны спеченным, но не обладают полными характеристиками стойкости к выцветанию.

Спеченный — Изготовлен из механических металлов, обычно бронзы и меди, с использованием сильного нагрева и давления для нанесения их на опорные пластины. Будучи самыми твердыми компаундами, они работают лучше после нагрева, но имеют отличный коэффициент трения и рассеивания тепла, что делает их подходящими для экстремально агрессивного использования и гонок. Плюсы: Самый высокий рейтинг трения в сочетании с долговечностью Минусы: Более дорогой и более абразивный по сравнению с ротором. Также может потребоваться время, чтобы прогреться до оптимальной производительности и повышенного шума.

Делиться:

---

Также в разделе Советы, советы и другая информация о тормозах мотоциклов

Срочное уведомление о доставке USPS облажался 07.10.2021

07 октября 2021 г.

Посмотреть статью полностью →

Вставка уплотнения и поршня

05 июня 2020 г.

Посмотреть статью полностью →

Прокачка восстановленных систем, удаление жидкости и обратная прокачка тормозной системы

24 апреля 2020 г.

No related posts.