Рейтинг производителей шин мира — ТОП 10 лучших
Производители шин настолько разнообразны, что порой выбор одного комплекта покрышек заставляет задуматься на несколько недель. Автомобильная резина каждого производителя имеет свои особенности. Как правило, производители автошин делают акцент на определенный список характеристик. Страны производители шин также различны, как фирмы, указанные на боковине колеса. Лучшие в мире производители шин занимают десять первых позиций на рынке.
Производители резины для авто — это крупные корпорации с собственными исследовательскими центрами, тысячами рабочих мест и постоянно обновляющимся ассортиментом высокотехнологичной продукции. Рейтинг производителей автошин мира основан на занимаемой каждым из них доле рынка и на симпатиях автовладельцев.
1. Bridgestone: японское движение к совершенству
Японский бренд Bridgestone сохраняет за собой позицию лидера с 2007 года. Производитель выпускает покрышки для легкового транспорта, автомобилей повышенной проходимости, легких грузовиков и грузовой техники.
В производстве резины применяется опыт снабжения гоночных болидов Формулы-1. Отличительными особенностями бренда является высокое качество, управляемость и устойчивость к повреждениям. Резина выполняется в крепких каркасах, которые особенно ценятся в российских условиях. По износоустойчивости покрышки держатся на среднем уровне.
2. Michelin: комфорт по-французски
Группа Мишлен — второй по величине шинный концерн в мире. Это транснациональная корпорация, захватившая множество европейских брендов. В список приобретений компании входит даже американский концерн BF Goodrich.
Шины Michelin заслужили свою высокую позицию высоким уровнем комфорта вождения, который они предлагают пользователям любого уровня. Не отставая от своего вечного соперника, японского бренда Бриджстоун, французская группа компаний использует свои покрышки в гонках «24 часа Ле-Мана», которые проходят ежегодно во Франции. Несмотря на опыт применения шин в гоночных соревнованиях на выносливость, Michelin не может похвалиться износоустойчивостью или крепким каркасом. Главной проблемой этой резины является склонность к появлению грыж.
Несколько лет назад группа Michelin открыла завод на территории России. Сегодня пользователи отмечают заметное падение качества покрышек. Это относится в равной степени к уровню шума и тягово-сцепным свойствам резины.
3. Goodyear: немецкое качество
Шины Гудиер уникальны. Только этот европейский производитель предлагает автовладельцам покрышки для всех сезонов. Goodyear тоже является мультинациональным холдингом. В его состав входит несколько европейских брендов, производящих легковые покрышки и грузовую резину.
Автошины Goodyear отличает выносливость и отличные тягово-сцепные свойства. Как все немецкое, резина отличается качеством изготовления и крепкими боками. К недостаткам покрышек этой марки относится комфорт эксплуатации. По мнению большинства российских пользователей, всесезонные модели Goodyear Vector — это лучшее решение для отечественных дорог.
Качество резины Гудиер во многом зависит от страны производства. Бренд владеет заводами в Прибалтике и в центральной Европе. Европейские шины являются образцом настоящего качества Goodyear, чего нельзя сказать о прибалтийских покрышках.
4. Continental: безупречная управляемость для избранных
Континенталь — резина премиум-класса. Не каждый автовладелец может позволить себе комплект автошин этой марки. Но пользователи, познавшие сцепные свойства резины, будут впредь все остальные марки сравнивать с Continental.
Ценовая политика компании остается неизменной на протяжении многих лет. Резина не падает в цене, но на фоне повсеместного роста цен это кажется не таким большим недостатком. В списке достоинств покрышек — безупречное качество, впечатляющие тягово-сцепные свойства и достойный уровень комфорта. В Континенталь не признают компромиссов. Здесь создают резину, отвечающую всем требованиям водителя.
5. Pirelli: гоночный опыт для общих дорог
Pirelli — итальянская шинная корпорация. Основным направлением деятельности компании является производство шин для гоночных треков и для дорог общего пользования. Применяя свой опыт «гонщика», производитель выпускает резину с впечатляющими показателями управляемости и устойчивости на высокой скорости.
К сожалению, по износостойкости шины заметно уступают лидерам рынка. Пирелли зачастую подвержены образованию грыж вследствие ударов. Наиболее востребованными на российском рынке являются шины с технологией Run Flat.
6. Sumitomo: практично, качественно, доступно
Концерн Сумитомо выпускает одноименные покрышки и владеет брендом Dunlop. Страна производства резины — Япония. Компания предлагает свои автошины в качестве альтернативы более дорогостоящим лидерам рынка. Резина отличается приемлемой ценой и достойными сцепными свойствами.
7. Hankook: быстро и комфортно
Корейский производитель Ханкук известен каждому второму российскому автовладельцу. В производстве резины основной акцент поставлен на комфорте и устойчивости на скорости. Ценовая политика компании позволила шинам занять средний ценовой сегмент, что существенно повлияло на конкурентоспособность бренда.
8. Yokohama: город, гоночный трек, грузоперевозки
Японский бренд Yokohama — один из старейших в мировой шинной индустрии и на российской рынке. Сегодня марка выпускает резину для спортивных автомобилей, гоночных болидов, городского легкового транспорта, внедорожников, легких грузовиков и грузовой техники. К преимуществам марки относится неплохое качество и широкий ассортимент.
9. Cheng Shin: скорость и проходимость по-китайски
Cheng Shin Tire — тайваньская корпорация, известная по марке Maxxis. Этот бренд попал на российский рынок не так давно и стал активно завоевывать позиции. Сегодня это распространенная и почитаемая автовладельцами марка, которая предлагает большой ассортимент и достойное качество. Ценовая политика компании меняется пропорционально росту спроса. Это вызывает недовольство автовладельцев.
10. Cooper — серьезный американский конкурент
Купер, пожалуй, единственный американский бренд, который получил такое широкое распространение. В России марку ценят за выносливость, проходимость и мягкость, свойственные внедорожной резине. Концерн производит шины для легкового транспорта и автомобилей повышенной проходимости. Cooper считается образцом качества. К недостаткам марки относится небольшая представленность в отечественных магазинах.
Производители шин разнообразны, но все они стремятся к одной цели — получению большей доли рынка. Для автовладельцев это означает, что тягово-сцепные свойства и комфорт использования покрышек будет возрастать от сезона к сезону. Какому из представленных в рейтинге производителю отдать предпочтение — вопрос личного выбора.
Смотрите также:
- Грузовые шины
- Интернет-магазин запчастей для китайских авто
- Шины китайской компании Triangle Group
- Преимущества авто TOYOTA из США
- Какой срок годности автомобильных шин?
- Японские производители шин — какие лучше?
- Корейские шины — марки Hankook, Kumho, Nexen и Roadstone
- Преимущества интернет-магазина шин
- Комплект сцепления: как заменить комплект сцепления
- Преимущества покупки Toyota у официального дилера
- Оценка автомобиля для наследства
- Диагностическая карта онлай
- Какое оптимальное давление в шинах Газель
- Рейтинг зимних шипованных шин
- Ширина шины: обозначение, особенности выбора и влияние на поведение авто
- автошины dunlop
- premiorri
Тест зимних шин 2017 года для кроссоверов: 225/55 R17
Данные по испытанию зимних шин для небольших автомашин кроссоверов.
Предлагаем вам друзья познакомиться с обзором проведенных испытаний зимних шин, предназначеных для небольших полноприводных автомашин внедорожников и авто-кроссоверов.
Как вы думаете со своей стороны о таком моменте, когда на большей части России и Европы еще только осень и осадки в виде снега ожидаются как минимум только через месяц, где можно будет провести испытание зимних шин? Не знаете? А мы знаем. Конечно же надо будет отправиться прямиком в Северную Скандинавию. Например, в ту же Лапландию, где по вечерам осенние бури с завихренями частенько приносят с собой снегопады.
Поэтому это естественно, что на Европейской территории осенью вы не найдете лучшего места для тестирования новой зимней резины. Также благодаря раннему проведенному тесту можно заблаговременно провести необходимое испытание той или иной зимней резины, чтобы перед началом зимнего сезона дать потребителям полную информацию о новых покрышках, представленных в продаже в наши дни многочисленными производителями.
И так, как мы помним, мы уже рассказали вам подробно о тестах зимних шин для легковых автомобилей проведенных немецким автожурналом «AutoBild». Сегодня мы публикуем для вас друзья еще один очередной отчет о следующем испытании зимних покрышек. На этот раз специалисты автожурнала отправились в Лапландию, чтобы проверить там на трассе зимнюю резину для автомашин кроссоверов и авто-внедорожников.
Исследование зимних шин с маркировкой 225/55 R17
Для проведения теста-испытания было взято 10 комплектов резины размера 225/55 R17 различных производственных брендов, а также в разных ценовых сегментах включая сюда продукцию ведущих мировых производителей шин.
Чтобы тест был более интересным специалисты «Autobild» взяли для тестирования как дорогие покрышки мировых брендов, так и дешевые покрышки. Например, в тесте принимала участие резина китайского производства стоимость которой составляет одну треть от стоимости той же Michelin или Bridgestone.
Для чего же вместе с дорогой резиной было проведено испытание дешевых покрышек?
Отвечаем. Это было сделано намерено, так как специалисты хотели узнать, на сколько хорошо ведут себя дешёвые шины на зимней дороге по сравнению с дорогой резиной.
Самое интересное, что во время тестирования выяснилось в итоге следующее, что дешевая китайская резина по некоторым параметрам даже чуть превосходит такие известные шины марок Goodyear и Continental. Но это и логично, так как тестирование зимних шин для автомобилей кроссоверов проводилось сразу по многим параметрам и соответственно получается, что даже китайская резина не могла быть плохой во всех проведенных тестах.
Иначе эти покрышки не были бы допущены для продажи в Европе. Но об этом чуть ниже.
Испытание зимней резины — Дороже не означает, что качественней или лучше
Ну вот, наступает тот зимний период времени, когда каждому владельцу автомобиля придется менять летнюю резину на зимнюю. Для многих автомобилистов смена резины это целая головная боль, поскольку некоторым из них предстоит покупать новые покрышки.
Какую же резину надо купить при том сегодняшнем разнообразии на рынке? Самую дорогую..? Но сможет ли она отвечать всем тем нужным характеристикам так необходимым в зимних условиях?
Например, сможет ли эта зимняя резина обеспечивать максимальное сцепление с дорогой как на снегу, так и на мокром асфальте? Чтобы получить ответы на все эти вопросы специалисты «AutoBild» поэтому и проводят ежегодные тесты большинства покрышек в Лапландии в преддверии зимнего сезона.
Во время проведения зимних тестов специалисты проверяют зимнюю резину на длину тормозного пути как на мокром асфальте, так и на снегу. В том числе проверяется и устойчивость покрышек к аквапланированию, а заодно надежность сцепления шин с дорожной поверхностью при прохождении поворотов.
Кроме того, во время испытаний зимних шин проверяется сопротивление качению, которое напрямую влияет на расход топлива автомобиля.
Стоит сразу отметить, что последний показатель хоть и не относится напрямую к безопасности шин, но тем не менее, он считается очень важным, поскольку показывает потребителям, сколько денег они могут сэкономить купив покрышки позволяющие сократить расход топлива машины в зимнее время. Для многих автомобилистов этот показатель очень важен.
К нашему сожалению, последние тесты зимних автошин, проведённые немецкими производителями, стали показывать, что, ранее работающая формула- «чем дороже резина, тем лучше«,- стала давать сбой. Сегодня на рынке представлен огромный выбор шин от различных производителей. В том числе, как на европейском, так и на российском рынке в последние годы появилось множество неизвестных потребителям брендов резины.
Например, на российском рынке на данный момент представлен большой выбор китайской и корейской резины. И если раньше этот вид продукции никак не мог соперничать с шинами ведущих брендов, то сегодня китайские и корейские производителей резины стали порой предлагать более качественную продукцию, которая реально стала конкурировать с дорогими марками покрышек.
Например, специалисты журнала «Autobild» отметили, что сегодня даже многие дорогие шины удивляют во время проведения теста своими непозволительными слабостями многих. Например, покрышки компании «Continental» в большинстве тестов показали результаты выше среднего и это среди всех покрышек, которые участвовали в испытаниях.
Но в тесте на торможение на сухом асфальте (резкое торможение со скорости 100 км/час) резина Continental показала тормозной путь в 47 метров, что для нее довольно много, если к примеру, сравненивать ее с шинами «Bridgestone», которые в этом же тесте показали тормозной путь в 44,5 метра.
Или вот еще один пример. Резина «Michelin», десятилетиями считающаяся лучшей по многим параметрам (особенно, что касаемо низкого сопротивления качению), удивила специалистов во время проведения исследования.
Так, во время зимнего теста резина «Michelin» показала всего лишь только посредственные значения сопротивлению качения и теперь явно отстает от той же дешевой резины «Kumho».
И это еще не все. Традиционно резина «Bridgestone» считается одной из лучшей в мире. Во время тестирования этой резины, предназначенной для машин кроссоверов, специалисты отметили у нее многие хорошие качества и приемлемые характеристики.
Но и здесь также не обошлось без неожиданностей. Так, во время прохождения теста на аквапланирование зимняя резина Bridgestone показала удивительно низкие результаты, которые хотя и являются вполне приемлемыми для безопасности на дороге, но все-же это их сильно удивило, когда точно такие же результаты по аквапланированию показала и китайская дешевая резина.
Какие зимние шины для авто-кроссоверов лучше всего тормозят на снегу?
Наверное вы уже друзья поняли, что в сезоне 2017/18 вам вряд ли удаться для своего небольшого кроссовера купить идеальные зимние шины из тех самых, что участвовали в тесте «AutoBild». А дело все в том , что в нашем сегодняшнем мире ничего идеального нет и уже не осталось.
Тоже самое касается и покрышек, поскольку каждая шина всегда имеет свои сильные, так и слабые стороны.
Хотя отметить победителя этих зимних тестов резины все-же стоит. Речь идет о шинах «Goodyear Ultra», которые по совокупности тестов стали победителями, показав тем самым лучший из всех результат.
Эта резина как раз и является самой близкой к идеалу для зимних условий эксплуатации автомобилей кроссоверов. Дело тут в следующем, сами тесты показали, что эта резина отлично себя ведет на мокрой дороге обеспечивая тем самым автомашине максимальное сцепление. Также на отлично ведет себя эта резина и на сухом асфальте, и при различных торможениях.
Но почему тогда резина «Goodyear Ultra» считается не идеальной? Дело в том, что данная резина не очень-то тихая (если не сказать- шумная) и что немаловажно, она очень дорогая.
Специалисты немецкого журнала при проведении тестов зимних шин, по традиции, любят сравнивать полученные результаты испытаний с летними шинами. Этот сезон также не стал исключением и во время тестов зимних покрышек специалисты на полигоне в Лапландии провели испытание и летних шин. Для чего это было сделано..?
Все очень просто. Это было необходимо для того, чтобы показать гражданам, насколько опасно использовать в зимнее время летнюю резину. Ведь согласитесь с нами друзья, сравнивая результаты зимних шин с результатами летних покрышек, можно более детально увидеть, как опасно использование летних покрышек в зимнее время.
Что же происходит, когда зимой приходится ездить на летней резине. По результатам тестов выяснилось следующее, а именно, пока дорога мокрая, то летняя резина в принципе неплохо ведет себя на зимней дороге. Но как только вода замерзает и на дороге появляется снег, то летняя резина становится очень опасной.
Вот пример одного проведенного теста летних шин на зимней дороге, где цифры прямо говорят сами за себя:
-И так, на автомобиле BMW была установлена летняя резина. Далее машину разогнали до скорости 50 км/час и резко нажали на педаль тормоза. В итоге получилось, что на зимней дороге тормозной путь автомобиля с летними покрышками составил 57,9 метра. И это с учетом полностью активной работы различных тормозных систем.
Для сравнения: -Худшая резина от компании «Maxxis» (эти шины в зимних тестах в этом году показали самый худший результат) в этом же испытании показала тормозной путь в 23,9 метра. Разница, как видите друзья огромна.
Если же сравнивать тормозной путь автомобиля BMW оснащенного летней резиной, с лучшей в этом виде теста резиной «Pace» (Китай), то разница в тормозном пути станет еще более неприличной, так как китайские покрышки в этом виде испытаний показали длину тормозного пути в 22 метра.
В заключении представляем вам краткий обзор всех десяти комплектов зимней резины для автомобилей кроссоверов и авто-внедорожников, которые прошли зимнее тестирование.
Нумерация представленного нами рейтинга дана с учетом того места, которое заняли покрышки в проведенном тестировании. То есть, 7-е место в нашем рейтинговом списке означает следующее, что данная резина по результату испытаний, проведенных немецким журналом «AutoBild», заняла 7-ю строчку в рейтинге.
Какая зимняя резина лучше (225/55 R17)-
—————————————————————————-
10). Pace Antarctica 5 (97 H)
Плюсы: Хорошо ведет себя на снегу, доступная цена, малошумная.
Минусы: Низкая адгезия на сухой и мокрой дороге, большой тормозной путь на мокрой дороге, высокое сопротивление качению
9). Maxxis Arctictrekker WP05 (101 В)
Плюсы: Отличная защита от аквапланирования, хорошая адгезия на сухой дороге, малошумная.
Минусы: Средний показатель торможения на мокром и сухом асфальте, не очень хороший тормозной путь на снегу, высокое сопротивление качению, недостаточность сцепления с зимней дорогой при поворотах автомобиля.
8). Kumho Winter Craft WP71 (97 H)
Плюсы: Отличное сцепление на снегу при прохождении поворотов, выгодная цена, бесшумная.
Минусы: Не очень хорошие показатели защиты от аквапланирования, недостаточное сцепление с дорогой на мокром асфальте, средние значения показателя сцепления с сухим асфальтом при поворотах автомобиля.
7). Vredestein Wintrac Xtreme S (97 H)
Плюсы: Отличные характеристики на мокром асфальте (особенно при торможении), низкий уровень шума.
Минусы: Среднее значение сцепления с дорогой в том числе при проезде поворотов (как на сухом асфальте, так и по снегу), высокое сопротивление качению.
6). Hankook Winter Iwcept evo2 (97 H)
Плюсы: Хорошие характеристики на снегу. Маленький тормозной путь на заснеженной поверхности, приемлемая стоимость.
Минусы: Большой тормозной путь на мокрой и сухой дороге, не очень хороший комфорт (чуть ниже среднего).
5). Bridgestone Blizzak LM001 (97 Н)
Плюсы: На сухом асфальте резина ведет себя почти как летняя, хорошая тяга на снегу, низкое сопротивление качению.
Минусы: Средняя защита от аквапланирования, при прохождении поворотов на заснеженной дороге не дает хорошего сцепления.
4) Pirelli Winter Sottozero 3
(101 V)
Плюсы: На сухом и мокром асфальте маленький тормозной путь, на мокрой дороге отличное сцепление даже при прохождении поворотов на большой скорости.
Минусы: Шумная, недостаточная тяга на снегу.
3). Michelin Alpin 5 (97 H)
Плюсы: Высокие результаты на снегу, хорошая безопасность от аквапланирования, маленький тормозной путь на мокрой дороге.
Минусы: Не очень хорошие результаты при торможении на сухом асфальте, очень большая стоимость.
2).
Continental Winter Contact TS 850 P (97 H)
Плюсы: Высокие результаты на снегу (особенно на поворотах), бесшумная.
Минусы: Средние значения при торможении на сухом асфальте, среднее значение комфортности, высокая цена.
1).
Goodyear UltraGrip Performance Gen-1 (97 H)Плюсы: Высокие результаты на снегу (особенно на поворотах), максимальная защита от аквапланирования, отличное сцепление с мокрой дорогой, максимальный комфорт, отличное рулевое управление на зимней дороге (сухой асфальт).
Минусы: Высокая цена, шумная.
Обзор: чем бюджетные зимние шины отличаются от более дорогих конкурентов «первого уровня»
Откройте это фото в галерее:Subaru Impreza STI, оснащенная шипованными зимними шинами Sailun Ice Blazer, дрифтует на трассе iCar в Монреале. Марк Ричардсон/The Globe and Mail
Пару лет назад я заменил изношенные зимние шины Bridgestone Blizzak на своей Toyota RAV4 на комплект новых зимних шин Cooper Discoverer. Coopers были значительно дешевле, и я редко ездил на RAV4 в настолько плохих условиях, чтобы гарантировать дополнительную безопасность Blizzak.
Решение имело смысл, и я был счастлив, пока не посетил мероприятие Toyota для СМИ, на котором я проехал по закрытой трассе, покрытой льдом и снегом, на новом RAV4 с шинами Blizzak. Сразу после этого я поехал на своем RAV4 2009 года с Coopers по той же трассе, и мой тормозной путь был на полную длину автомобиля больше на 40 километров в час. В этом разница между тем, чтобы ударить или не ударить что-то или кого-то на дороге.
В этом сезоне, после того, как я написал о езде по снегу на всесезонных шинах Nokian, мне предложили опробовать на своей машине комплект зимней резины Sailun. Я не был уверен: Sailun — китайский бюджетный бренд, и я планировал вернуться к тому, что известно как бренд «первого уровня», в который войдут Bridgestone Blizzaks или Michelin X-Ice. Тем не менее, у Sailun есть новая зимняя шина Ice Blazer WSTX, и я согласился протестировать ее.
В зимней шине много технологий. Самое главное, состав резины отличается, он состоит из десятков ингредиентов, включая натуральный и синтетический каучук, диоксид кремния, масло и сажу, сажистый порошок, используемый для окрашивания и укрепления шин. Он разработан, чтобы оставаться гибким при отрицательных температурах.
Производители говорят о 7 градусах Цельсия как о температуре для установки зимних шин, но обычно это именно та температура, при которой большинство летних шин становятся слишком жесткими для эффективного сцепления с дорогой. Как правило, всесезонные шины начинают терять сцепление при однозначных температурах, в то время как всесезонные шины теряют эффективность примерно при минус 10 градусах Цельсия, а окончательный предел составляет около минус 25 градусов. Правда зимняя резина хороша примерно до минус 40 и даже холоднее.
Открыть это фото в галерее:Toyota RAV4 Марка Ричардсона 2009 года выпуска, оснащенная зимними шинами Sailun, недалеко от водопада Смит, Онтарио. Марк Ричардсон/The Globe and Mail
Конечно, все сбалансировано. Если состав слишком мягкий, он будет изнашиваться быстрее, а его дополнительное сопротивление дороге приведет к увеличению расхода топлива.
Гусеницы тоже совсем другие. Старые шины были спроектированы так, чтобы иметь большие блоки, которые прогрызали снег, и они должны были быть на пару размеров уже, чтобы глубже врезаться в снег под весом автомобиля. Новые шины, однако, сохраняют стандартную ширину, чтобы обеспечить больший контакт со льдом, а их протекторы рассеивают тонкую пленку воды, которая тает под шиной, когда она катится по замерзшей земле. У них есть небольшие прорези или прорези, которые помогают резине растекаться и прилипать, а их массивные блоки не обязательно должны быть такими глубокими, поэтому они обеспечивают более тихую езду.
Sailun пригласил меня на сравнительный тест на трассе iCar в Монреале, в старом аэропорту Мирабель, и я приехал на своем RAV4, чтобы посмотреть, как новые шины сочетаются с новыми шинами Firestone Winterforce 2. Был сильный снегопад, и тестовая трасса была ухабистой и колейной. Я не заметил никакой разницы в тормозном пути, хотя на Sailuns рулевое управление казалось немного лучше, и это могло быть связано с тем, что WSTX имеет более квадратный профиль, чем Winterforce.
«Я всегда считал, что Blizzaks и X-Ice всегда намного лучше, чем конкуренты, в очень тяжелых и ледяных условиях — вот где они сияют», — сказал Уэйн Кукулуцци, вице-президент по управлению продуктами и развитию Sailun. Шина Америка. «Но я обнаружил, что в большинстве случаев, когда вы попадаете в более глубокий снег, некоторые другие продукты, такие как наш продукт, работают лучше».
WSTX дешевле, чем Blizzak или X-Ice: 191 доллар для моего 17-дюймового размера по сравнению с 217 и 231 долларом соответственно, в то время как Winterforce 2 стоит 201 доллар. Часто бывают распродажи, которые снижают эти цены.
На WSTX могут быть установлены шипы для еще большего улучшения сцепления на льду, и до половины покупателей выбирают эту опцию в тех частях Канады, где это разрешено. Шипы запрещены в южном Онтарио и большей части Канады летом, потому что они могут повредить асфальт. Я отправился на курс дрифта на Subaru Impreza STI, оснащенной шипованными Ice Blazers, и сцепление было впечатляющим, хотя большинство шипов выпали из-за интенсивного использования. Большинство шипов обычно служат всю зиму, но с этими шинами безжалостно издевались.
«Есть много компаний, которые занимаются этим уже столетие и имеют гораздо большие накладные расходы, гораздо большие маркетинговые бюджеты, гораздо большую численность персонала», — сказал Кукулуцци. «[Шины] все стоят относительно одинаковой суммы денег, чтобы построить, но это все мягкие затраты. Первый уровень, существующий около ста лет, потратил огромное количество времени, денег, энергии и ресурсов на исследования и разработки, в то время как бренды, которым всего 20 или 30 лет, получили много знаний, которые им не нужно было изучать. делать сами. Кривая намного короче для новых строителей. Я думаю, что некоторые из Tier One являются первопроходцами, и они, как правило, возглавляют изменения и инновации».
Или как кто-то другой, не с Сайлуном, сказал менее снисходительно: «Они должны как-то заплатить за дирижабль!»
Кукулуцци сказал, что компания Sailun разработала способ плавления ингредиентов шины в жидкость перед ее формованием, чтобы лучше смешать их вместе и сформировать более однородный и эффективный состав.
Не знаю насчет этого, но знаю, что ехал домой, хоть и через Оттаву, в самую гущу бури, выпавшей 20 сантиметров снега на Южном Онтарио. В Кингстоне был даже «грозовой снегопад». Шоссе в основном были покрыты снегом, и мой RAV4 прилипал к земле так же предсказуемо, как и на грунтовой дороге летом.
Легковые и грузовые автомобили оказались в канавах с каждой стороны, так как они соскользнули на лед. Мне? Я ехал медленнее, и сцепление никогда не было проблемой. В канадскую метель большего и просить нельзя.
Писатель был в гостях у Сайлуна. Контент не прошел согласование.
Хотите купить новый автомобиль? Ознакомьтесь с новым инструментом Globe Drive Build and Price , чтобы узнать о последних скидках и скидках на новые автомобили, грузовики и внедорожники. Нажмите здесь , чтобы узнать цену.
Рейтинг зимних шин APA на 2019–2020 годы для пикапов и больших внедорожников
Новый крайний срок поставки зимних шин в Квебек до 1 декабряМинистерство транспорта Квебека перенесло обязательную дату установки зимних шин на две недели раньше в этом году, на 1 декабря. Это изменение, по сути, отменяет две недели самого загруженного сезона и, вероятно, усугубит узкие места у розничных продавцов шин. Если вы мало ездите в суровых зимних условиях и не хотите менять шины два раза в год, возможной альтернативой станет всесезонная шина. Рейтинг скоростиХорошей идеей может быть снижение рейтинга скорости ваших зимних шин на один или два класса, особенно если шины, которые вы используете летом, имеют рейтинг V или выше. Например, замена шин с рейтингом V, подходящих для продолжительной скорости 240 км/ч, на шины с более низким рейтингом Н зимой, рассчитанные на работу со скоростью 210 км/ч, часто позволит вам выбрать шину с более высокими характеристиками. сцепление и более длинный протектор. Некоторые крупные сетевые магазины не будут снижать рейтинги скорости, но опытный продавец шин сможет дать рекомендации. Возврат в раздел зимних шин Рейтинги зимних шин 2021–2022 гг. — компактные внедорожники и легковые автомобили, а также седаны среднего класса Зимние шины P-Metric для пикапов и внедорожников
|