Топ-5 китайских авто, за которые не стыдно
Не поверите, но до сих пор есть люди, которые уверены, что все китайские автомобили — это дешевые копии немецких, британских или японских моделей. Наверно, эти же люди думают, что Nokia — лучший телефон. За последние 3—4 года китайские автопроизводители выросли из штанишек и продолжают активно развиваться. Причем в отличие от корейских компаний, которые во время своего подъема были нацелены в первую очередь на экспортный потенциал, в Китае автомобильные бренды работают в основном на удовлетворение растущего спроса на бездонном внутреннем рынке. Сегодня мы вместе с шоу «Автопанорама» на VOKA познакомимся с пятеркой впечатляющих машин, созданных в КНР. В рейтинг попали модели, которые пока неизвестны на нашем рынке.
Aiways U5
В апреле 2018-го был показан предсерийный концепт U5 ION, а уже спустя год эта машина приобрела товарный вид. Сегодня кроссовер U5 можно купить в Китае, а в Европе заказы начнут принимать до конца апреля (если, конечно, пандемия не станет преградой для старта продаж). Производство модели налажено на заводе в Шанжао. Китайцы используют модную нынче схему прямых продаж, когда у компании нет дилерской сети, а автомобили заказывают онлайн. Обслуживание будет осуществляться на сервисах-партнерах производителя. Такие уже имеются в Германии, Франции, Нидерландах, Норвегии и Швейцарии.
До конца года китайцы обещают расширить список стран.В основе U5 лежит созданная Aiways архитектура MAC (More Adaptible Structure), которая может «растягиваться» в любую сторону, что позволит компании использовать одну платформу для всего модельного ряда. На подходе — купеобразный SUV U6 и более крупный кроссовер U7. Габаритная длина U5 — 4680 мм, ширина — 1880 мм, высота — 1680 мм. Колесная база составляет 2800 мм. В движение машину приводит один электромотор, расположенный на передней оси. Он развивает 200 л. с. и 315 Н·м. Заявленная емкость тяговой батареи — 63 кВт·ч. Этого хватит на 400+ км.
Клиентам предлагается докупить еще один небольшой аккумулятор на 18 кВт·ч, увеличив запас хода на 100 км. Ну и самое «вкусное» — межсервисный интервал кроссовера составляет 100 тыс. км. Рядовому автолюбителю на СТО можно не заезжать примерно 5 лет!
NIO ES6
В 2014 году в Китае случился настоящий бум новых брендов, которым прочили роль «убийц Tesla». Одним из таких стартапов стала компания NIO, основанная бывшим руководителем NextEV Уильямом Ли. Как и в случае с Aiways, штаб-квартира производителя находится в Шанхае, хотя представительства имеются в США, Германии, Англии и Гонконге. В новый бренд было вложено огромное количество инвестиционных средств, что позволило нанять аж 2 тыс. специалистов со всего мира. Хотя эксперты считают, что в развитии NIO было немало и стратегических ошибок.
Вдохновившись историей Tesla, начавшей с модели Roadster, Уильям Ли сперва тоже решил выпустить имиджевый автомобиль. Мол, пусть он и не соберет много заказов, но заставит людей обратить внимание на NIO. Так в 2017-м на свет появился суперкар EP9 (на фото выше). Многие из вас наверняка видели эту машину на YouTube, в роликах с громкими названиями в стиле «Не поверите, но этот автомобиль родом из Китая». Однако в нашей подборке мы решили вспомнить другую модель — более приземленный кроссовер ES6.
Этот электрический паркетник стал спасательным кругом для компании, у которой в 2019 году буквально закончились деньги. К тому времени у NIO были только концепты и дорогой SUV ES8, не спешивший догонять Tesla Model X по продажам. Нужна была более доступная, массовая модель. Такой и стала ES6. Машина предлагается в трех комплектациях: Standard, Performance и Premier Edition. Базовая версия оснащается двумя моторами, каждый мощностью 217 л. с. До сотни ES6 Standart разгоняется за 5,6 секунды. Неплохо для «базы»!
Более дорогие модификации имеют иной мотор на задней оси — мощностью 326 л. с. Спринт от 0 до 100 км/ч у них занимает 4,7 секунды. Независимо от версии клиент волен выбрать одну из двух тяговых батарей. Стандартная имеет емкость 70 кВт·ч, более дорогая — 84 кВт·ч. Запас хода по циклу NEDC составляет от 410 до 510 км. Как можно догадаться из характеристик, бюджетным китайский электрокар не получился — базовая версия стоит примерно 50 тыс. долларов.
GAC Aion LX
Компания GAC, созданная при поддержке Bertone, выпускает автомобили уже 10 лет. В портфолио этого производителя есть линейка бензиновых машин, хотя в последние годы бренд, как и многие другие китайские фирмы, переориентировался на выпуск электромобилей. Любопытно, что свою EV-историю GAC начала не со спорткаров или кроссоверов, как это модно, а с седанов, которые не пользуются большим спросом ни в Китае, ни на других рынках.
Наигравшись в «четыре двери» с моделью Aion S, год назад компания представила полностью электрический паркетник LX. Эта флагманская модель премиум-класса уже получила высокие оценки у себя на родине и собрала немало заказов. Цены на автомобиль варьируются между 35 и 43 тысячами долларов. Самая доступная модификация оборудована батареей емкостью 70 кВт·ч. Заявленный запас хода — 500 км. Есть еще тяговый аккумулятор на 93 кВт·ч. Создатели уверяют, что на одном заряде такая машина может проехать 650 км.
В топовых исполнениях суммарная отдача силовой установки, включающей два мотора, составляет 407 л. с. Этого достаточно, чтобы разгонять компактный SUV до сотни за 3,9 секунды. А еще у автомобиля действительно премиальный салон. Здесь исключительно дорогие материалы отделки, продвинутая электроника, куча ассистентов, широкий диапазон настройки кресел. Десять лет назад было сложно представить, что в Китае когда-нибудь будут делать подобные машины.
Exeed LX
Надоело читать про электрокары? Ладно, вот вам парочка крутых «китайцев» с ДВС под капотом. Возможно, вы пропустили, но в последние годы компания Chery представила несколько очень интересных моделей, которые далеко упали от «яблонь-предшественниц». А чтобы закрепить свои позиции и поднять давление скептикам, не верящим в китайский автопром, в 2017-м производитель запустил еще премиальный суб-бренд Exeed (что-то типа Lexus у Toyota). Кстати, в текущем году эти машины должны доехать до рынка ТС!
Денег у Chery сейчас предостаточно, что позволяет компании экспериментировать и искать новые ниши. В начале 2018-го все ахнули, увидев предсерийный концепт Exeed LX. Спустя год автомобиль поставили на конвейер, хоть и упростив дизайн по сравнению с прототипом. Это была первая рыночная модель премиум-бренда, но далеко не последняя. Позже появились люксовые паркетники TX и TXL, на подходе огромный вседорожник VX.
Упомянутый LX построен на базе нового Chery Tiggo, хотя отличается от него дизайном и богатым салоном. Машину украшают полностью светодиодные фары и 19-дюймовые диски. Внутри — дорогая кожаная обивка кресел, мягкий пластик, вставки под дерево, множество сенсорных панелей. По примеру Mercedes приборка и экран мультимедийной системы объединены в блок с двумя 12,3-дюймовыми секторами. Сенсорная панель управления «климатом» словно перекочевала сюда из новеньких Range Rover. Под капотом — современный 1,6-литровый турбомотор мощностью 197 л. с. Коробка передач — 7-ступенчатый «робот» с двумя сцеплениями. Как и Tiggo 7, кроссовер LX может быть только переднеприводным.
Wey VV5
Не только у Chery появился собственный премиум-бренд. Компания Great Wall тоже создала подразделение, которому суждено выпускать исключительно дорогие модели. Называется оно Wey. Запоминайте это название — однажды производитель доберется до нашего рынка и составит конкуренцию Geely и Haval. Модели Wey, представляющие собой исключительно паркетники, нацелены на более консервативную аудиторию и лишены сенсорно-футуристичных салонов.
Модель достаточно компактная (длина 4462 мм) и уже успела пережить небольшой рестайлинг, принесший ей другие бамперы. Оптика у автомобиля светодиодная. Интерьер хоть и напоминает Mercedes предыдущих поколений, однако вряд ли разочарует людей, выбирающих машину за 20—25 тыс. долларов. Именно столько производитель просит за VV5. Кроссовер очень хорошо укомплектован — в наличии адаптивный круиз-контроль, автоматический экстренный тормоз, круговой обзор, подогревы всего на свете, 2-зонный «климат», LED-подсветка в салоне с возможностью выбора цвета.
Пока мы с вами боимся покупать автомобили с турбомоторами, китайцы постепенно отказываются от атмосферников. Под капотом топовых Wey 2-литровый турбодвигатель мощностью 224 л. с. Базовые версии тоже с нагнетателем: 1,5 литра, 169 л. с. Коробка — 7-ступенчатый «робот» с двумя мокрыми сцеплениями. Привод либо передний, либо полный с муфтой подключения задней оси.
VOKA — это видеосервис c разнообразным контентом: более 20 000 фильмов и сериалов в HD-качестве, более 140 ТВ-каналов, онлайн-трансляции музыкальных и спортивных событий, популярные фильмы на белорусском языке в разделе CINEVOKA.
Для всех автолюбителей одно из самых известных и узнаваемых белорусских автошоу доступно в новом формате на VOKA. Новые выпуски шоу «Автопанорама» появляются на VOKA каждую пятницу. Бесплатный просмотр доступен всем желающим после авторизации на видеосервисе VOKA.
Спецпроект подготовлен при поддержке УП «А1», УНП 101528843.
Хроника коронавируса в Беларуси и мире. Все главные новости и статьи здесь
Самые оперативные новости о пандемии и не только в новом сообществе Onliner в Viber. Подключайтесь
Auto.Onliner в Telegram: обстановка на дорогах и только самые важные новости
Быстрая связь с редакцией: читайте паблик-чат Onliner и пишите нам в Viber!
Перепечатка текста и фотографий Onliner без разрешения редакции запрещена. [email protected]
Топ-5 китайских авто в 2019 г.
Китайские авто в 2019 г часто предпочитают водители, которым нужна надежная машина для ежедневных поездок на работу и путешествий на природу. В крупных городах нашей страны есть сервисные центры, дилерские представительства и компании по продаже оригинальных запчастей на китайские автомобили, поэтому проблем в обслуживании восточных автомобилей не будет.
Как удачно выбрать китайский автомобиль?
Многие водители обращают особое внимание исключительно на экстерьер, но гораздо целесообразнее интересоваться внутренним содержимым рабочих узлов. Стоит уточнить тип трансмиссии, так как современная автоматическая и стандартизированная механическая коробка передач имеют свои преимущества и недостатки.
Перед покупкой оценивают привод транспорта, дорожный просвет, расход топлива. Необходимо учитывать условия, в которых планируются поездки – гладкие асфальтированные дороги или грунтовые покрытия. На внешний вид корпуса и презентабельность салона необходимо обращать внимание, так как стиль исполнения внутреннего пространства и экстерьера существенно влияют на комфорт езды.
В момент разработки рейтинга лучших восточных автомобилей были учтены основные факторы выбора, включая внешний вид и технические характеристики. Эксперты оценили соотношение стоимости и качества автомобилей, а также экспертные мнения и отзывы водителей. По каждой из моделей предоставлено максимум полезной информации, поэтому стоит подробнее ознакомиться с рейтингом машин китайского производства.
- Седан Lifan Solano II
Модельный ряд китайских автомобилей удачно пополнился седаном нового поколения. Обновленная модель сохранила прежнюю концепцию внешнего вида, но получила максимум стиля и солидности.
Габариты автомобиля умеренные при длине колесной базы в 462 см. Клиренс составляет 165 мм, чего будет вполне достаточно для езды по городским трассам. Передняя область кузова оснащена привлекательной оптикой. В обновленной модели радиаторная решетка более массивна, а задние фонари приобрели внушительный вид и огромные габариты.
Салон достаточно просторный и свободный, все детали передней приборной панели размещены компактно и удобно, поэтому все необходимые индикаторы и рычажки находятся в быстром доступе. На панели расположен еще и сенсорный дисплей с диагональю в 7 дюймов.
Четырехцилиндровый мотор объемом в 1,5 л имеет мощность в 150 лошадиных сил. Цилиндровый блок производится из плотного чугуна, что повышает производительность и мощность двигателя. Рулевое колесо содержит 3 спицы. Расход топлива составляет около 7 л на каждые 100 км пути.
Трансмиссия исключительно механическая пятиступенчатая, привод машины передний. Недостатком модели специалисты считают неусовершенствованную звукоизоляцию салона. В перечень преимуществ вошли:
- Возможность длительных путешествий, поездок по городу или бездорожью.
- Экономный расход топлива.
- Комфортабельный и лаконичный салон.
- Оптимальный дорожный просвет.
- Кроссовер Chery Tiggo 5
Рейтинг китайских автомобилей открывает стильный и высокопроизводительный кроссовер от Chery. Светодиодные фронтальные фары небольшие, оптика дальнего и ближнего света имеет систему рассеивания, что повышает уровень комфорта при езде в любое время суток и погоду. Противотуманные фары очень яркие.
Двухлитровый четырехцилиндровый мотор имеет мощность в 138 лошадиных сил и может разгоняться до 175 км/ч. Трансмиссия представлена пятиступенчатой механической КПП или бесступенчатым вариатором. Пластиковая радиаторная решетка дополнена хромированной рамкой. Зеркала для просмотра заднего вида оборудованы дополнительными поворотниками. Задний бампер имеет огромные габариты и пластиковую защитную накладку.
Транспорт имеет отличную проходимость, поэтому будет эффективно справляться с асфальтированным или грунтовым покрытием. На приборной панели расположен крупный сенсорный дисплей, к которому можно подключать любые мобильные устройства и даже заряжать телефон.
В результате тестов были обнаружены несколько преимуществ модели: мощный и высокопроизводительный мотор, комфортный салон, отличную вместительность багажного отсека, стильное оформление. Среди недостатков эксперты отмечают недостаточную звукоизоляцию салона.
- Внедорожник Great Wall Wingle 5
Внедорожник уверенно вошел в перечень лучших китайских машин и стабильно удерживает лидерство. Четырехцилиндровый двигатель на 2,2 л работает с бензином с максимальной мощностью в 106 лошадиных сил. Можно выбрать комплектацию с двигателем на 2 л на дизельном топливе. Все модификации комплектуются механической КПП на 5 ступеней. Рычаг трансмиссии достаточно длинный, поэтому некоторым пользователям неудобно переключать передачи.
Наружное оформление машины очень стильное, поэтому выгодно отличается от моделей европейского и японского происхождения. Салон лаконичный и комфортабельный, выполнен в стиле минимализма. В смешанном режиме функционирования уходит около 10 л бензина на 100 км езды. Максимальная грузоподъемность транспорта практически достигает тонны. Полный привод подключаемый, что помогает экономно расходовать топливо. Автовладельцы обращают внимание на несколько преимуществ ТС:
- Превосходную грузоподъемность машины;
- Стабильную проходимость на любых участках;
- Баланс между традиционным джипом и агрегатом с высокой грузоподъемностью.
Среди недостатков модели эксперты отмечают высокую жесткость амортизаторов, поэтому усиливается ощущение ям и несовершенств дорожного покрытия. Корпус недостаточно защищен от влияния коррозии.
- Седан Faw Oley
Для производства модели китайцы использовали разработанную еще в позапрошлом веке платформу Volkswagen. В производственном процессе использовалась только оригинальная концепция. Внешний вид топ автомобиля довольно нестандартный и привлекательный, особенно с фронтальной стороны.
Радиаторные решетки немного угловатые и фигурные, что добавляет машине мягкости и стиля. Задний свес немного выступающий. Углы плавные, поэтому отлично вписываются в городскую архитектуру. Эксперты замечают спортивность внешнего вида. Дорожный просвет около 13 см, чего будет достаточно для асфальтированных дорог, но недостаточно для преодоления проселочных трасс.
Объем мотора 1,5 л с мощностью до 102 лошадиных сил и максимальной скоростью до 170 км/ч. Модель комплектуется механической КПП с 5 скоростями или же автоматической трансмиссией в 4 диапазона. Расход бензина умеренный: до 7 л на каждые 100 км. Передняя подвеска полностью независимая, а на задней оси подвеска полузависимая.
Эксперты рекомендуют крайне внимательно осматривать состояние транспорта в момент покупки, так как периодически встречаются дефекты поверхности деталей экстерьера. Среди преимуществ модели водители и специалисты отмечают:
- Высокий уровень безопасности, что особенно важно для семейных поездок и дальних путешествий.
- Отличную выносливость мотора.
- Доступную стоимость для своего сегмента.
- Комфортный салон.
- Кроссовер Geely Emgrand X7
Даже стандартная комплектация этой китайской новинки на российском рынке способна удивить каждого водителя, который возводит в приоритет комфорт и безопасность. Пятидверная модель имеет компактные габариты с общей длиной колесной базы в 266 см. Бак для топлива вмещает до 60 литров бензина.
Внешний вид Geely Emgrand X7 достаточно современный и необычный, а также очень напоминает популярные модели Subaru или Toyota. В передней части корпуса внимание привлекает трапециевидная радиаторная решетка с хромированием по контуру. Поперечные линии детали производятся из прочного пластика, который легко переносит любые температурные перепады.
Фары имеют вытянутую округлую форму с разделением в 2 секции: сверху размещен поворотный сигнал и габаритный фонарик, а непосредственно фары расположены в нижней части. Передний бампер очень массивный. Сзади присутствуют крупные фонарики, вмонтированные в стойки сзади.
Двигатель на 4 клапана может выдавать мощность около 140 лошадиных сил при оборотах до 6 000. Мотор достаточно экономный и в смешанном рабочем режиме разгоняется до 170 км/ч с расходом около 8,6 л топлива. Функциональные характеристики одинаково превосходны, независимо от вида и комплектации. Производитель предлагает модели с еще одним рядом кресел.
Привод у модели только передний, а КПП механическая пятиступенчатая. Рулевое управление реечного типа удачно дополнено гидроусилителем. На всех группах колес установлены дисковые тормоза. Передняя подвеска представлена модификацией McPherson, задняя подвеска независимого типа многорычажная.
Среди преимуществ эксперты отмечают удачный баланс цены и качества исполнения, стильное оформление, экономный расход топлива и отличную мощность мотора. Среди недостатков – иногда могут встречаться проблемы в работе кондиционера или магнитолы.
Резюме
Последние годы продукция китайской автомобильной промышленности полностью соответствует высшим мировым стандартам. Выбор моделей постоянно пополняется обновленными версиями уже существующих машин, а также оригинальными новинками. Китайские автомобили, как и европейские или японские, нуждаются в регулярном обслуживании и ремонте, поэтому для поддержки машин в функциональном состоянии необходимо купить запчасти для китайских авто оригинального образца.
РОССИЯНЕ СОСТАВИЛИ РЕЙТИНГ АВТОМОБИЛЕЙ 2020 ГОДА
Объявлены результаты всероссийского исследования «РЕЙТИНГИ «АВТО ГОДА» – 2020»
Москва. 14 декабря. Десятки тысяч респондентов из разных регионов нашей страны приняли участие в глобальном ежегодном исследовании «РЕЙТИНГИ «АВТО ГОДА» – 2020». В этом году в связи с эпидемиологической ситуацией результаты исследования были объявлены онлайн на официальном сайте AutoGoda. ru. К привычным категориям проекта, в которых из года в год голосуют участники, в этом сезоне добавилась еще одна – «Китайский автопром».
Исследование проводилось в течение полутора месяцев. Из автомобилей, официально представленных на российском рынке, респонденты выбирали три модели, наиболее соответствующие тематике каждого сегмента, и отмечали параметры, которые являются основополагающими критериями для выбора.
Сегменты, по которым проводилось исследование, были выбраны экспертной фокус-группой исходя из потребительского предпочтения: «Многоцелевые», «Семейные», «Надежные» и «Современные» автомобили. В этом году было принято решение провести дополнительное исследование среди китайских автомобилей, популярность которых сильно возросла за последнее время.
В результате исследования в каждом из пяти сегментов был составлен абсолютный рейтинг автомобилей, а также выведены рейтинги в нескольких ценовых диапазонах: низком, среднем и высоком. Исследование позволяет показать и критерии оценки автомобилей, которые респонденты посчитали самыми значимыми при выборе модели в том или ином сегменте.
Обработка и анализ данных по итогам проведения опросов осуществлялись независимой исследовательской компанией Ipsos.
Руководитель проекта «Автомобиль Года в России» Владимир Безукладников отметил, что с каждым годом голосование участников проекта становится все более репрезентативным и наглядно транслирует предпочтения россиян в том или ином сегменте автомобилей. «По итогам проекта мы увидели четкую картину – куда движется спрос покупателей автомобилей. Автопроизводители получили важную информацию по наиболее значимым параметрам победивших автомобилей».
Итак, представляем итоги исследования проекта «РЕЙТИНГИ «АВТО ГОДА» – 2020»
В сегменте «Надежные автомобили» основополагающими критериями стали: проверенный бренд, качество сборки и деталей, подготовка к российским условиям, набравшие от 60 до 80 % в зависимости от выбранной модели. Такие критерии, как срок гарантии и итоги краш-теста, оказались малозначимыми для респондентов, здесь процент голосов в среднем колебался в диапазоне от 6 до 25 %.
Абсолютный рейтинг «Надежных автомобилей»:
Toyota Land Cruiser Prado
Toyota Camry
Volvo XC90
Honda CR-V
Toyota RAV4
Рейтинг «Надежных автомобилей» по ценовым диапазонам:
до 1 400 000 ₽
Volkswagen Polo
Renault Duster
Toyota Corolla
от 1 400 000 до 2 900 000 ₽
Toyota Land Cruiser Prado
Toyota Camry
Honda CR-V
свыше 2 900 000 ₽
Volvo XC90
Toyota Land Cruiser 200
Lexus RX
В сегменте «Семейные автомобили» определяющими показателями стали комфорт пассажиров (94 % в общем зачете), функциональность (91,6 %), а также вместительность салона (85 %). При этом в среднем и высоком ценовых диапазонах приоритет покупателей больше смещается в сторону комфорта пассажиров. За уровень активной и пассивной безопасности процент голосов резко снижается (70 %), а экономичность в эксплуатации важна еще в меньшей степени (64 %). Даже у бюджетных моделей.
Абсолютный рейтинг «Семейных автомобилей»:
Skoda Kodiaq
Volkswagen Т6.1 (Multivan/ Caravelle/ California)
Volkswagen Tiguan
Toyota RAV4
Hyundai H-1
Рейтинг «Семейных автомобилей» по ценовым диапазонам:
до 1 400 000 ₽
Renault, Duster
Skoda Octavia
LADA Vesta
от 1 400 000 до 2 900 000 ₽
Skoda Kodiaq
Volkswagen Tiguan
Toyota RAV4
свыше 2 900 000 ₽
Volkswagen Т6.1 (Multivan/ Caravelle/ California)
Toyota Alphard
Volkswagen Touareg
«Современные автомобили» выбирают, прежде всего, за дизайн, технологии и комфортное управление. По мнению респондентов, наличие систем автономного управления или гибридной установки не указывает напрямую на современность. Интерес к полностью электрическим моделям еще по-прежнему довольно низкий, даже лидера рейтинга Audi e-tron прежде всего выбирали за инновационные технологии (69 %), а за наличие электромотора – 38 %.
Абсолютный рейтинг «Современных автомобилей»:
Audi e-tron
Audi Q8
Volvo XC90
Volkswagen Touareg
Volkswagen Tiguan
Рейтинг «Современных автомобилей» по ценовым диапазонам:
до 1 400 000 ₽
KIA Seltos
Renault Arkana
Skoda Octavia
от 1 400 000 до 2 900 000 ₽
Volkswagen Tiguan
Toyota RAV4
Audi A4
свыше 2 900 000 ₽
Audi e-tron
Audi Q8
Volvo XC90
В сегменте «Многоцелевые автомобили» респондентам пришлось сделать нелегкий выбор. Ведь это должен быть универсальный автомобиль – помощник во всех делах. На первые строчки важных параметров вышли: практичность и функциональность салона (92,3 и 97,7 % в общем зачете), ходовые качества автомобиля (91,3 %). Так же как и в сегменте «Семейные авто», участники опроса ставят показатели экономичности на последние места (недорогое обслуживание – 52,9 %, экономичность в эксплуатации – 60,7 %).
Абсолютный рейтинг «Многоцелевых автомобилей»:
Volkswagen Т6.1 (Multivan/ Caravelle/ California)
Skoda Kodiaq
Hyundai H-1
Volkswagen Tiguan
Toyota Hilux
Рейтинг «Многоцелевых автомобилей» по ценовым диапазонам:
до 1 400 000 ₽
Renault Duster
LADA Largus
Skoda Octavia
от 1 400 000 до 2 900 000 ₽
Skoda Kodiaq
Hyundai H-1
Volkswagen Tiguan
свыше 2 900 000 ₽
Volkswagen Т6.1 (Multivan/ Caravelle/ California)
Volkswagen Teramont
Volkswagen Touareg
И наконец, результаты впервые проводившегося опроса по китайским автомобилям! Автомобили из Поднебесной с каждым годом укрепляют позиции на автомобильном рынке России, рейтинг доверия растет. И, конечно, маркетинг делает свое дело! Большинство опрошенных знакомы с автомобилями китайского происхождения по рекламе в Интернете (69 %) и статьям в СМИ (46,2 %).
На данный момент больший интерес к автомобилям проявляется из оценки внешнего вида (74,8 %), почти 50 % респондентов считают автомобили хорошей альтернативой другим производителям. В меньшей степени учитываются эксплуатационные показатели: практичность – 39,2 %, качество и надежность деталей – 19,3 %. При этом 54,7 % респондентов считают, что у китайских автомобилей оптимальное соотношение цены и качества, невзирая на то, что за последнее время ценообразование сильно изменилось в бóльшую сторону.
Абсолютный рейтинг «Китайского автопрома»:
HAVAL F7x
HAVAL F7
HAVAL H9
GEELY Atlas
Chery TIGGO 7 PRO
Рейтинг «Китайского автопрома» по ценовым диапазонам:
до 1 000 000 ₽
Chery TIGGO 4
Lifan X70
Lifan X60
от 1 000 000 до 1 400 000 ₽
GEELY Atlas
GEELY Coolray
Chery TIGGO 7
свыше 1 400 000 ₽
HAVAL F7x
HAVAL F7
HAVAL H9
Среди участников опроса «РЕЙТИНГИ “АВТО ГОДА”» традиционно проводился розыгрыш ценных призов. Более шестидесяти человек получили подарки от компании «Автодор – Платные Дороги», бытовую технику Redmond, видеорегистраторы AdvoCam-FD Black и термосы MOBICOOL MERCURY. Но лишь одному из них, принявшему участие во всех пяти опросах, достался специальный суперприз – профессиональный мотоблок CAIMAN VARIO с японским двигателем. Этим счастливчиком стал Алексей Лукин из города Подольска. Алексей участвует в проекте «Авто Года» с 2013 года! Но именно «Рейтинги 2020» запомнятся ему надолго: в Дилерском центре Юнисоо он стал счастливым обладателем суперприза!
Алексей хотел выиграть именно мотоблок Caiman, и его желание сбылось:
«Я давно мечтал о таком помощнике на участке. И тёща моя очень хотела именно технику Caiman. Говорила, что на него отзывы хорошие. У нас участок средних размеров, но работы на нём много. Теперь смогу и землю пахать, и траву косить, и инструменты перевозить, а зимой снег чистить. Ещё мне нравится, что у Caiman хороший сервис. Консультанты рассказали, как ухаживать за мотоблоком, как и когда менять масло, как подготовить к новому сезону. Приятно знать, что всегда можешь обратиться к продавцу и тебе помогут, подскажут. Хотя не думаю, что это потребуется. Гарантия на мотоблок 5 лет. Мне кажется, это значит, что производитель уверен в своей технике. Теперь, если что-то и буду покупать на свой участок, то только Caiman».
Мы поздравляем Алексея и желаем, чтобы легендарный Vario приносил только радость и удовольствие от работы в саду.
Вконтакте
Одноклассники
Google+
Вы должны быть авторизованы для добавления комментариев.
Китайские водители высоко оценили инновации местных электрокаров NIO, а Tesla оказалась середнячком
Аналитическая компания J.D. Power опубликовала рейтинг представленных на рынке Китая автомобилей по Индексу технического опыта (TXI). Этот индекс определяется по удобству использования водителями 26 передовых технологий, которые компании реализуют в новых моделях машин. Чем лучше опыт использования технологий, тем выше индекс TXI. Машины Tesla оказались далеко не самыми дружелюбным к водителю, тогда как машины китайской NIO заняли второе место.
Электромобиль NIO EC6
В отчёте за 2020 год на рынке Китая Tesla набрала 579 балов из 1000 возможных и заняла 12 место в рейтинге. Китайская компания NIO набрала 648 баллов, что обеспечило ей второе место. На первом месте оказалась компания Land Rover с 661 баллом. Средний балл по индустрии в этом году был 549 баллов.
На третьем месте расположилась компания Cadillac, Jaguar — на четвёртом, Volvo — на пятом, Mercedes-Benz — на восьмом, BMW — на 14, Audi — на 16, а другой крупный китайский производитель автомобилей, компания BYD, расположилась на 17 месте (полный список рейтинга см. на диаграмме).
Следует напомнить, что компания NIO в этом году предложила практику продаж электромобилей без покупки тягового аккумулятора по схеме «батарея как услуга» (Battery as a Service, BaaS). Такой подход снижает начальную стоимость электромобиля, позволяя арендовать аккумулятор, выплачивая его стоимость постепенно в течение года или около того. Благодаря введению этой услуги NIO стала единственным автопроизводителем в списке Fortune 2020 «Измени мир» (Change the World).
А ещё компания строит станции по быстрой замене аккумуляторов на заряженные вместо длительной зарядки. Но главное, все эти и другие инновации NIO нравятся водителям, а для успеха автопроизводителя — это самое главное. И Tesla оказалась для китайского автопрома не такой страшной, как можно было подумать. Побили, и не раз ещё побьют.
Если вы заметили ошибку — выделите ее мышью и нажмите CTRL+ENTER.
Рейтинг лучших китайских грузовиков 2019-2020. Полный обзор рынка Украина
Содержание
Китайские грузовики на украинских дорогах вытесняют автомобили, вышедшие с конвейеров других стран. Доступная стоимость машин, их работоспособность и надёжность подкупают украинцев и жителей других европейских стран.
Сегодня мы разбираемся, какие именно грузовые автомобили предпочитают наши соотечественники, почему и что по этому поводу говорят эксперты.
Категории грузовиков по грузоподъемности
Основной показатель в классификации грузовых автомобилей — грузоподъемность. Именно она демонстрирует перспективы машины. Сколько она будет есть, где проедет и сколько потянет. Сможете Вы за один раз перевезти содержимое четырехкомнатной квартиры, в которой проживала многодетная музыкально-спортивная семья, или войдут только фортепиано, снегоход и клетка с попугаем.
Немаловажное значение имеет и проходимость грузовика в условиях города. Точнее, количество знаков на дорогах, запрещающих проезд автомобилям свыше обозначенной массы. И сам тоннаж, указанный на них.
Ну, и конечно, категория прав водителя. Если на Вашем удостоверении значится “В”, то управлять Вы можете только малотоннажкой (до 3,5 тонн в загруженном виде).
Стандартная классификация выделяет 3 класса грузовиков:
- малотоннажные — грузоподъемность до 5 тонн;
- среднетоннажные — от 5 до 10 тонн;
- большегрузные — свыше 10 тонн.
Семья маленьких грузовиков также делится на машины грузоподъемностью до 1 тонны, от 1 до 3,5 тонн, от 3,5 до 5 тонн.
Рынок грузовых автомобилей в Украине
Грузовой автопарк нашей страны по большей части составляют возрастные автомобили. По статистике, более 60% большегрузов составляют машины старше 10 лет. Сократилось число продаж новых грузовиков и автобусов, выпускаемых украинскими заводами. По подсчетам AUTO-consulting, их позиции снизились на 13,8%.
Среди приобретаемых новых коммерческих автомобилей лидируют Renault, FIAT, FORD. Но это — марки, которые вошли на наш рынок давно.
А вот динамика продаж, выраженная в процентах, демонстрирует очевидное лидерство китайских автомобилей марки FOTON. Диаграмма составлена на основе статистических данных “Укравтопрома”.
По типу топлива большегрузные коммерческие автомобили покупают предпочтительно дизельные. В первую очередь, это обосновано экономически.
Китайский автопром в Украине
По итогам продаж коммерческих автомобилей в Украине за 2011-2012 годы китайские грузовики не вошли даже в двадцатку популярных брендов. В 2018-2019 годы ситуация резко изменилась. Доверие соотечественников к доступным маркам из Поднебесья выросло. К примеру, грузовые автомобили JAC в 2018 году продавали в 12 раз чаще, чем в 2017.
Самые заметные фигуры китайского автопрома на украинском рынке представлены марками Foton, JAC, FAW, DongFeng. Наиболее популярные модели — бескапотные грузовики малой и средней тоннажности. Немного реже продаются самосвалы, седельные тягачи, строительная спецтехника.
Китайские грузовые авто в Украине в 2019 представляют и отечественные автосборочные предприятия. Так, компания “Кобальт” на выставке “Агро-2019” продемонстрировала самосвалы тяжелого (AC-25000D01А) и легкого (AC-8000D01A) классов, компактный бортовой грузовик (FKB-1300B2M01) марки Foton.
Чем лучше китайские грузовики?
- Доступная стоимость, выгодные условия кредитования
- Разнообразие брендов и моделей
- Маневренность
- Ремонтопригодность
- Наличие официальных центров продаж (“Богдан-авто”, “Карат-авто” и др.)
- Доступность оригинальных запчастей
Топ лучших китайских самосвалов 2019-2020
Китайский самосвал марки Howo выбрался в тройку лидеров по итогам 2018 года среди коммерческих автомобилей всех брендов. В 2019 году он лидирует по числу продаж среди своих соотечественников.
По данным “Укравтопрома” на момент написания статьи за первые 8 месяцев 2019 года первые 3 места принадлежат брендам HOWO, Foton, JAC.
1 место
Рейтинг китайских самосвалов возглавляет модель HOWO ZZ3327N3847P с колесной формулой 6х4. Механическая коробка передач. Объем кузова — 20 м3. Грузоподъемность — 25 т. Дизельный рядный двигатель с 6-ю цилиндрами имеет объем 9,7л. Мощность — 340 л.с.
Автомобиль прекрасно справляется с бездорожьем, имеет комфортную кабину со спальным местом, кондиционером, системой круиз-контроля. Водители оценили уровень комфорта, возможности и цену самосвала, но пока испытывают сомнения в доступности автозапчастей к автомобилю.
2 место
Китайский дорожный самосвал Foton Auman вот уже 7 лет успешно продается на украинском рынке. Совокупность технических характеристик, цены и уровня комфорта привлекает тех, кто по долгу службы проводит в дороге много времени.
Колесная формула 6х4, механика, грузоподъемность — 25 т, механическая КП. Дизельный рядный двигатель с 6 цилиндрами мощностью 336 л.с. Объем двигателя — 9,7л.
Модель надежная, подобрать заводские детали для ремонта несложно.
3 место
Новая модель 2019 года — китайский грузовик JAC N80. Компактный самосвал с колесной формулой 4х2 имеет шансы выбраться в лидеры в 2020 г.
Дизельный двигатель Сummins с турбоннаддувом, интеркулером. Объем — 3,7 л. Мощность — 156 лошадей. Грузоподъемность — чуть более 5,1 тонны. 6-ступенчатая коробка.
Автомобиль имеет кондиционер, круиз-контроль, бортовой компьютер. Удобная кабина, комфортное управление, высокая надежность. Плюс автомобиля JAC N80 — возможность легко купить оригинальные детали с доставкой.
Рейтинг грузовиков до 5 тонн
Mercedes-Benz Atego грузоподъемностью 4.1 тонны
Место |
Модель |
Грузоподъемность, т |
Колесная формула |
Тип КПП |
Объем двигателя, л |
Мощность двигателя, л.с. |
1 |
Mercedes-Benz Atego |
4.1 |
4х2 |
Механика |
4,25 |
150 |
2 |
Foton 1069 |
5 |
4х2 |
Механика |
3,99 |
137 |
3 |
JAC N80 |
5.1 |
4х2 |
Механика |
3,7 |
156 |
4 |
FAW Tiger V |
4.7 |
4х2 |
Механика |
3,8 |
139 |
5 |
Dong Feng DFA 1065-C |
4.65 |
4х2 |
Механика |
4,5 |
132 |
- С 2013 года в Atego стали использовать двигатель Евро-6, что позволило повысить эффективность, снизить выхлопы и соответствовать современным евростандартам. Обновилась кабина, конструкция шасси. Модель имеет множество модификаций. Единственный недостаток грузовика — высокая стоимость автомобиля и запчастей.
- Фотон 1069 отметил свой первый юбилей на украинских дорогах. Более 10 лет наши водители используют модификации этой модели. Хорошие характеристики, доступная цена, экономичный расход и комфортная кабина со спальным местом. Машину можно ремонтировать самостоятельно — важный плюс для дальнобойщиков.
- FAW Tiger V — новинка конца 2019 года, которая обещает стать популярной. Дизельный двигатель Cimmis, усиленная рама, ходовая часть, АБС, экономичность и доступность украинцы увидят в действии в наступающем сезоне.
- DFA 1065-C — компактная бюджетная модель для коммерческих городских перевозок. Комфортная кабина, спальное место, различные модификации.
Топ-5 китайских грузовиков до 3,5 тонн
Компактные, маневренные, износостойкие и экономичные. Мы составляли ТОП на основе предпочтений и отзывов водителей, статистики продаж и перспективности автомобилей в условиях украинских дорог.
Место |
Модель |
Грузоподъемность, т |
Колесная формула |
Тип КПП |
Объем двигателя, л |
Мощность двигателя, л.с. |
1 |
FAW CA1051 |
3 |
4х2 |
Механика |
3,2 |
120 |
2 |
JAC N 56 |
3,5 |
4х2 |
Механика |
2,77 |
157 |
3 |
Foton 1051 |
3.5-4 |
4х2 |
Механика |
3,76 |
142 |
4 |
Foton 1041 |
3 |
4х2 |
Механика |
3,99 |
105 |
5 |
Dong Feng 1045 |
3 |
4х2 |
Механика |
3,7 |
95 |
Топ-3 китайских грузовика до 1,5 тонн
- FAW Tiger VR — легкая коммерческая новинка от китайского автоконцерна. 110 л.с., объем дизельного двигателя — 2,3 л, г/п — 1,5 т. Усиленная рама, ходовая часть.
- Dong Feng EQ 1030 — г/п 1,5 т, двигатель 3,2 л мощностью 110 л.с., механическая КПП, 5 ступеней.
- Foton 1039 BJ1039 NWB- г/п — 1,5 т, дизельный двигатель 2,78 мощность 107 л.с., механическая КПП, 5 ступеней.
Рекомендации экспертов: как выбрать китайский грузовик
При выборе коммерческих автомобилей для молодых грузоперевозчиков первостепенным обычно является цена. Китайские грузовики, как и машины других производителей, лучше покупать новыми. После 5 лет интенсивного использования приходится приступать к ремонту отдельных узлов. Простая конструкция грузовиков Фотон понравится тем, кто предпочитает самостоятельно ремонтировать автомобиль.
При покупке подержанного автомобиля необходимо провести углубленную диагностику. В том автосервисе, которому Вы доверяете. Ни один рейтинг, ни один эксперт Вам не скажет, какую марку и модель лучше брать, пока не изучит грузовик изнутри. Многое зависит от аккуратности, стиля вождения бывшего владельца, условий хранения и эксплуатации автомобиля.
официальный дилер китайских авто в Санкт-Петербурге
Автостиль: официальный дилер китайских авто в Санкт-ПетербургеЛучшие предложения
Наши акции — это хорошая возможность купить автомобиль со скидкой или дополнительными опциями, а так же воспользоваться услугами сервисного центра по специальной цене.
Подробнее об Автостиле
Купить новый автомобиль по выгодной цене — просто!
Мы занимаемся продажей автомобилей с 1995 года. Значительную часть ассортимента формируют бюджетные модели и бренды. В этом и заключается основная миссия: сделать покупку доступной каждому.
В умении сочетать качество, надежность и цену производителям Китая нет равных. Придя на российский рынок, китайские кроссоверы, седаны и внедорожники в кратчайшие сроки доказали, что купить современный, стильный и безопасный автомобиль недорого – это возможно. Мы развиваем сотрудничество с китайскими автопроизводителями и по праву гордимся многообразием представленных брендов.
Автомобили Chery – это инновационный дизайн и высокая технологичность по доступной цене. Компания сотрудничает с ведущими мировыми автомобильными гигантами – Mitsubishi, Bosch, Lotus – используя для сборки автомобилей комплектующие высокого качества. В нашем салоне модельный ряд представляют комфортабельные кроссоверы Tiggo 4, 7 Pro и 8.
FAW – первый автомобильный производитель в истории Китая, начавший работу в 1958 году. Несколько десятилетий компания оттачивала технологические цепочки, опираясь на ведущий мировой опыт, завоевывая доверие инвесторов. Заслуженный результат – современный городской кроссовер FAW Besturn X80 признан самым стильным автомобилем Китая.
Dongfeng Motor Corporation – одна из участников «большой четверки» китайского автопрома с полным циклом собственного производства: от грузового транспорта до двигателей и расходных материалов. На счету Dongfeng 42 завода и самая длинная в мире производственная линия. В России бренд представляет среднеразмерный кроссовер Dongfeng AX7, известный изящным внешним видом и продуманной эргономикой, а также среднеразмерный городской паркетник DFM 580.
CHERYEXEED
CHERYEXEED – суббренд компании Chery, созданный специально для автомобилей премиального класса. Само название отражает амбициозную задачу – превосходить конкурентов во всем. Изысканность, элегантность и интеллект в полной мере воплощает первый представитель новой торговой марки – полноприводный кроссовер CHERYEXEED TXL.
Китайский бренд Changan уверенно держится в тройке самых крупных автопроизводителей Китая. Компания, основанная в XIX веке как машиностроительная фабрика, через сто лет наладила выпуск автомобилей. Поддерживая сотрудничество с Ford Motor, Mazda, Citroën, производитель развивает в Европе центры исследований и развития и создает собственные технологии, которые находят воплощение в популярных кроссоверах CS35PLUS, CS55 и CS75FL.
Geely – один из наиболее популярных в России китайских брендов. Автолюбителей привлекает современный дизайн, богатая комплектация кроссоверов и надежные системы безопасности. Особой благодарности заслуживает продуманная экономичность: 1 км пробега в среднем обходится дешевле, чем у конкурирующих моделей аналогичной мощности. И это уже оценили владельцы актуальных на сегодня моделей Tugella, Atlas, Emgrand X7 и Coolray.
Бренд Haval, созданный корпорацией Great Wall Motor, получил активное самостоятельное развитие. Интеллектуальный внедорожник Haval – образец стильного и современного автомобиля, соответствующего мировых стандартам безопасности. За весьма умеренную цену покупатель получает качественную отделку салона и богатое техническое оснащение. Примером тому – кроссоверы F7X и F7 и рамные внедорожники H9 и H5.
В автосалоне «Автостиль» вы можете купить китайские автомобили в любой комплектации и цветовой гамме. Мы работаем с каждым клиентом, разрабатывая индивидуальные предложения, подбирая максимально выгодные условия. Приобретая автомобиль у официального дилера, вы сохраняете право на полноценное гарантийное техническое обслуживание. У нас в наличии большой выбор запчастей, а цены на сервисное обслуживание одни из самых низких в Санкт-Петербурге.
Мы всегда открыты для вас!
Автосалон «Автостиль» — официальный дилер Geely, Haval, Chery, FAW, Dongfeng и Changan в Санкт-Петербурге.
Карта сайта
Корзина
В корзине пусто
Передача данныхОбращаем ваше внимание на то, что данный интернет-сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 Гражданского кодекса Российской Федерации.
Для получения подробной информации о стоимости автомобилей Geely, Haval, Changan, Chery, FAW, Dongfeng обращайтесь к менеджерам по продажам автосалонов «Автостиль». Обратите внимание: изображение и характеристики автомобилей на сайте могут отличаться от фактического изображения и характеристик автомобилей.
Для получения информации о приобретении автомобилей в кредит, страховании, техническом обслуживании и ремонте автомобилей, запасных частях, дополнительном оборудовании, аксессуарах также обращайтесь в сервисные центры и автосалоны «Автостиль».
Новости: Китай угрожает немецкому автопрому — Эксперт
Для таких известных немецких автоконцернов, как VW, Daimler и BMW, Китай является главным рынком сбыта. Они продают в Поднебесной больше машин, чем где-либо еще, включая США и Европу. Многие немецкие автопроизводители плотно сотрудничают с Huawei в программах развития беспилотных технологий. Пекин, со своей стороны, готов воспользоваться этой зависимостью в своих целях.
Еще летом 2018 года экономическое сотрудничество между Германией и Китаем, соединявшее мощный немецкий автопром с китайским технологическим гигантом Huawei, казалось безграничным. Однако сейчас многое изменилось. В ФРГ кипят споры относительно того, стоит ли разрешать Huawei строить сети 5G в Германии. Однако с учетом уже имеющейся зависимости многих немецких автопроизводителей от Huawei Берлин может быть ограничен в возможности маневра.
Какое бы решение относительно 5G сетей не приняли в Берлине, оно на годы сформирует отношения с КНР и может оказать большое влияние на отношение к Пекину в Европе.
Германия так же, как весь остальной континент, сейчас находится под очень сильным давлением Соединенных Штатов, уговаривающих европейцев и требующих от них отказаться от сотрудничества с китайским телекоммуникационным гигантом. Формально Вашингтон выражает тревогу, что Huawei, якобы имеющий тесные связи с правительством КНР и китайскими военными, может стать троянским конем как в Старом, так и в Новом Свете. Однако за высокопарными заботами о безопасности кроется более прозаическая причина самой настоящей войны, которую Америка объявила китайской компании. В основе всех противоречий так же, как в случае с газопроводом «Северный поток 2», лежит конкуренция и желание американского бизнеса в данном случае вытеснить китайских конкурентов, которые ушли вперед и владеют сейчас инициативой, с очень прибыльного телекоммуникационного рынка связи пятого поколения.
Давление США на союзников не ослабло даже после того, как президент Трамп на этой неделе подписал с китайским вице-премьером Лю Хэ первую фазу торгового соглашения.
«Запад должен занимать единую позицию по сетям 5G, потому что мы смотрим на мир одинаково»,- утверждает посол США в ФРГ Ричард Гренелл.
Для Германии рвать с Huawei, как того требует Белый дом, чревато большими неприятностями. Но не менее крупные неприятности ждут Берлин и в случае отказа разделять американскую позицию. Президент Трамп угрожает Европе тарифами. Для Берлина в этой угрозе наиболее неприятна та часть тарифов, которая коснется локомотива немецкой промышленности – автопрома.
Китай, с другой стороны, в последние годы очень активно ведет себя в Европе как вторая экономика планеты. Он стал источником роста для множества немецких компаний и, в первую очередь, того же автопрома, позволяющим немецким автопроизводителям продолжать доминировать на мировом рынке автомобилей премиум-класса. В Поднебесной, конечно, понимают всю важность китайского рынка для автопрома ФРГ и не стесняются вепонизировать ее, т.е. пользоваться ей, как оружием.
«Если Германия решит изгнать Huawei с немецкого рынка,- предупредил в декабре 2019 года посол КНР в ФРГ Ву Кен,- то им следует ждать последствий. Китайское правительство не будет в таком случае сидеть, сложа руки».
«Китайцы четко дают понять,- объясняет депутат бундестага и член комитета по цифровизации Константин фон Нотц,- что ответят ударом. Причем ударят по больному месту – автопрому».
Уже несколько месяцев немецкие законодатели пытаются решить вопрос с Huawei: позволить ли китайской компании строить сети 5G в Германии или исключить ее из аукциона и, таким образом, отказать ей в возможности заработать десятки миллиардов евро. Этот вопрос немецкие законодатели будут обсуждать вновь в ближайшем времени. Между тем, Ангела Меркель оказалась между двух огней: влиятельным лобби автопроизводителей, которые всегда сопровождают ее в частых поездках в Китай и немецким разведывательным сообществом, которое в целом разделяет тревоги США. Вчера канцлер, которая возражает против разрыва с Huawei, встретилась с депутатами от Христианско-демократического союза (CDU) и настоятельно попросила их найти приемлемое решение.
Главным является вопрос сертификации. Сейчас достаточно просто пообещать не шпионить, но поскольку эта процедура основывается на доверии, то ее в любом случае придется менять. Естественно, в сторону ужесточения. Противники сотрудничества с Китаем, которых больше всего среди разведывательного сообщества Германии и МИД ФРГ и которые боятся репрессий со стороны США, хотят так сильно ужесточить процедуру сертификации, чтобы фактически лишить Huawei и другие китайские компании возможности работать на немецком рынке. Ангела Меркель и немецкий бизнес призывают проявлять осмотрительность и сдержанность.
Отношение к Huawei в Германии после начала необъявленной войны против нее Америки изменилось. Например, христианские демократы отказались считать Huawei корпоративным спонсором на ноябрьской партийной конференции. Противники Меркель в этом вопросе ссылаются на имеющийся в китайском законодательстве закон, обязывающий компании сотрудничать с китайскими спецслужбами. Они не верят в заверения руководства китайской компании в том, что Huawei не связано с государством.
Посол Гренелл, уже не раз бесцеремонно вмешивавшийся во внутренние дела Германии, конечно, поддерживает противников канцлера. Он в частности указывает на то, что автопроизводители получают очень много информации от своих клиентов, и подчеркивает, что эта информация может попадать к китайским властям при помощи Huawei.
Противники Меркель призывают передать контракты на строительство в ФРГ сетей 5G таким европейским компаниям, как Nokia или Ericsson, которым эта задача вполне по плечу и которые уже выиграли тендер в Дании и ряде других стран. Однако европейские компании будут выполнять контракт дольше и возьмут за него больше денег, чем Huawei. В том числе еще и потому, что Huawei уже широко присутствует на телекоммуникационном рынке Германии и замена партнера приведет к большим расходам.
При этом, напоминают они, не следует забывать и огромных потерь, которые понесут немецкие автопроизводители, если китайские власти в отместку за изгнание Huawei начнут вытеснять их с китайского рынка, на котором каждая четвертая из 28 млн проданных в прошлом году машин была собрана в ФРГ. Больше всех сотрудничает с Китаем Volkswagen, который пришел на китайский рынок еще в начале восьмидесятых годов прошлого века. Сейчас на Китай приходится почти половина всех продаж VW. Его доля на китайском авторынке составляет 14%.
«Если нам придется уйти из Китая,- говорит директор VW Герберт Дисс,- то на следующий день 10 из 20 тысяч наших проектировщиков в Германии останутся без работы».
Немецкий бизнес хочет как можно сильнее дистанцироваться от политики, но сделать это в современном мире нелегко. Удастся ли Меркель отбиться от Вашингтона в истории с Huawei так, как это получилось с «Северным потоком 2» — большой вопрос.
Focus2move | Китайский автомобильный рынок — факты и данные 2020
Volkswagen ID 4 2021 года Китайский автомобильный рынок в 2020 году упадет на 4,1%, поскольку пандемия и ограничения влияют на продажи. Годовой объем продаж составил 24,7 миллиона . Лидер Volkswagen сообщает о худших показателях в таблице лидеров, упав на 16,2% и потеряв 1,5% акций.Тенденция рынка
Китайский автомобильный рынок в 2020 году немного пострадал, несмотря на всемирную пандемию COVID-19, которая повлияла на продажи во всем мире.
Рынок замедлился с 2016 года после достижения 30% мировых продаж. Очевидно, что будущая эволюция в большей степени определяется реальными решениями двух основных проблем, возникших в результате рыночного бума последнего десятилетия: загрязнение окружающей среды и заторы на дорогах.
Правительство Китая переключило свое внимание с общего объема на набор двигателей и постепенно создает стимулы для малых транспортных средств с низким уровнем выбросов, одновременно поддерживая инвестиции в ББМ, в основном электрические. В этом направлении с января 2017 года повышены пошлины на автомобили с объемом двигателя более 1.6 литров (от 5% до 7,5%). В 2017 году продажи составили 28,2 млн, увеличившись на 0,9%.
Однако в 2018 году продажи новых легковых автомобилей постепенно снизились из-за замедления внутреннего потребительского спроса. Действительно, рынок прервал положительную тенденцию последних лет, потеряв впервые с 90-х годов и завершив 2018 год, когда было продано 27,5 миллиона единиц (-3,7%). В 2019 году полный год закончился на уровне 25,7 млн, что на 6,5% меньше, чем в предыдущем году
После отрицательного начала года (-18.8%), рынок быстро рухнул в феврале, поскольку вирус начал распространяться задолго до любой другой страны. Самое резкое падение продаж в этом году произошло в феврале, когда продажи упали на 77,3% из-за жестких ограничений. Рынок быстро восстановился и в мае снова начал расти (+ 6%).
Вторая половина года была полностью положительной, фактически, каждый месяц сообщалось о положительных продажах, при этом июль (+ 10,1%), октябрь (+ 11,3%) и ноябрь (+ 13,5%) выражались двузначными числами.
Действительно, продаж за полный год на 2020 год составили 24.730.045, что на 4,1% меньше, чем в 2019 году.
Разница в ежемесячных продажах в Китае в 2020 г.В отношении бренда в этом году лидер Volkswagen (-16,2%) потерял 1,5% доли рынка и показал худшие результаты в таблице лидеров, за ним следует Honda (+ 4,7%), которые прибавили в цене. 0,6% доля. Toyota увеличила долю на 0,7%, увеличив продажи на 7,7%. Nissan занял 4-е место, потеряв 4,1%, за ним следует ChangAn , поднявшийся на 1 место, который прибавил 4.4%.
Geely опустился на 6-е место, потеряв 6,8%, за ним следуют Wuling (+ 7,9%) и Buick , которые увеличили продажи на 7%. Замыкая таблицу лидеров, мы имеем Mercedes — на 2 позиции — показав лучшие результаты в таблице лидеров, набрав 10%, и Dongfeng — на 1 место — потеряв 7,4%.
Самым продаваемым автомобилем в этом году стал Nissan Sylphy (+ 15,2%) с 542,725 проданными автомобилями, поднявшимися на 1 позицию, за ним следует Wuling Mini Truck , который набрал 14 позиций.2%, зарегистрировав 477 569 новых продаж в этом году. Модель Volkswagen Lavida (-21,3%) замыкает подиум, упав на 2 позиции и сообщая о 419,793 проданных новых единицах.
Таблицы с продажами
В таблицах ниже мы сообщаем о продажах для всех брендов, 10 ведущих производителей и 10 лучших моделей.
Этот контент предназначен только для участников.Войти Присоединяйтесь сейчас
• Fortune 500 Ведущие производители автомобилей Китая 2020
• Fortune 500 Ведущие производители автомобилей Китая 2020 | StatistaПерейти к основному содержаниюПопробуйте наше корпоративное решение бесплатно!
(212) 419-8286
Хэдли[email protected]
Пожалуйста, создайте учетную запись сотрудника, чтобы иметь возможность отмечать статистику как избранную. Затем вы можете получить доступ к своей любимой статистике через звездочку в заголовке.
ЗарегистрироватьсяПожалуйста, авторизуйтесь, перейдя в «Моя учетная запись» → «Администрирование». После этого вы сможете отмечать статистику как избранную и использовать персональные статистические оповещения.
АутентифицироватьСохранить статистику в формате .XLS
Вы можете скачать эту статистику только как премиум-пользователь.
Сохранить статистику в формате .PNG
Вы можете скачать эту статистику только как Премиум-пользователь.
Сохранить статистику в формате .PDF
Вы можете скачать эту статистику только как Премиум-пользователь.
Показать ссылки на источники
Как премиум-пользователь вы получаете доступ к подробным ссылкам на источники и справочной информации об этой статистике.
Показать подробную информацию об этой статистике
Как премиум-пользователь вы получаете доступ к справочной информации и сведениям о выпуске этой статистики.
Статистика закладок
Как только эта статистика будет обновлена, вы сразу же получите уведомление по электронной почте.
Да, сохранить как избранное!
… и облегчить мне исследовательскую жизнь.
Изменить параметры статистики
Для использования этой функции вам потребуется как минимум Одиночная учетная запись .
Базовая учетная запись
Познакомьтесь с платформой
У вас есть доступ только к базовой статистике.
Эта статистика не учтена в вашем аккаунте.
Единая учетная запись
Идеальная учетная запись начального уровня для индивидуальных пользователей
- Мгновенный доступ к статистике 1 м
- Скачать в формате XLS, PDF и PNG
- Подробные ссылки
59 $ 39 $ / Месяц *
в первые 12 месяцев
Корпоративный аккаунт
Полный доступ
Корпоративное решение, включающее все функции.
* Цены не включают налог с продаж.
Самая важная статистика
Самая важная статистика
Самая важная статистика
Самая важная статистика
Самая важная статистика
Дополнительная статистика
Узнать подробнее о том, как Statista может поддержать ваш бизнес.
Фортуна. (27 июля 2020 г.). Ведущие китайские производители автомобилей в рейтинге Fortune China 500, основанном на выручке в 2020 году (в миллиардах юаней) [График]. В Statista. Получено 22 апреля 2021 г. с сайта https://www.statista.com/statistics/454578/china-fortune-500-leading-chinese-automobile-manufacturers/
Fortune. «Ведущие китайские производители автомобилей в рейтинге Fortune China 500, основанном на выручке в 2020 году (в миллиардах юаней)». Диаграмма. 27 июля 2020 года. Statista. По состоянию на 22 апреля 2021 г.https://www.statista.com/statistics/454578/china-fortune-500-leading-chinese-automobile-manufacturers/
Fortune. (2020). Ведущие китайские производители автомобилей в рейтинге Fortune China 500, основанном на выручке в 2020 году (в миллиардах юаней). Statista. Statista Inc. Дата обращения: 22 апреля 2021 г. https://www.statista.com/statistics/454578/china-fortune-500-leading-chinese-automobile-manufacturers/
Fortune. Ведущие китайские производители автомобилей в рейтинге Fortune China 500 по выручке в 2020 году (в миллиардах юаней).«Statista, Statista Inc., 27 июля 2020 г., https://www.statista.com/statistics/454578/china-fortune-500-leading-chinese-automobile-manufacturers/
Fortune, ведущие китайские производители автомобилей в рейтинге Fortune. Рейтинг China 500 основан на выручке в 2020 году (в миллиардах юаней) Statista, https://www.statista.com/statistics/454578/china-fortune-500-leading-chinese-automobile-manufacturers/ (последнее посещение — 22 апреля 2021 г. )
Анализ продаж автомобилей в Китае 2019 — бренды
Китайский автомобильный рынок снижался каждый месяц в 2019 году, что означает, что он продолжает полосу неудач 18 месяцев подряд.Один маленький луч надежды заключается в том, что декабрь 2019 года показал самый низкий уровень снижения в этой серии — -0,9%, и все двузначные потери были ограничены первой половиной года. Всего в 2019 году китайским дилерам в Китае было поставлено 21,07 миллиона легковых автомобилей, что на 9,5% ниже, чем в 2018 году, и на 13,4% ниже, чем пиковое значение в 24,3 миллиона в 2017 году. автомобили, минивэны и импортные автомобили и отражают оптовые поставки с завода дилерам. В краткосрочной перспективе правительство Пекина не планирует никаких стимулов для поддержки рынка, но оно прекратило сокращение субсидий в одном из наиболее быстрорастущих сегментов китайского автомобильного рынка: электромобилей и подключаемых гибридов.Скорее, правительство, похоже, рассматривает это сокращение рынка как отличную возможность консолидировать рынок, поскольку (тоже) мелкие игроки будут вынуждены закрыться или быть захваченными, в то время как более крупные государственные автопроизводители также почувствуют дополнительное давление, чтобы объединить свои операции. и сократить убыточные отечественные бренды. Кроме того, центральное правительство Китая оказало давление на большинство крупных городов и провинций, чтобы они приняли 1 июля правила выбросов State 6 (которые аналогичны стандартам Euro 6), в результате чего местные автосалоны стали предлагать большие скидки на автомобили, не соответствующие этим стандартам.Это одна из причин, почему оптовые продажи снизили спад во втором полугодии.
В 2019 году продажи всех типов транспортных средств снизились, и неудивительно, что кроссоверы и внедорожники получили наименьший удар — -6,7% по сравнению с -10,4% для седанов и ужасающими -18,1% для MPV. В результате кроссоверы и внедорожники теперь занимают рекордные 43,6% доли китайского рынка легковых автомобилей (рост на 1,3 процентных пункта) по сравнению с 49,7% для седанов (снижение на 0,5 процентных пункта) и 6%. 7% для MPV (снижение на 0,8 процентных пункта).В рамках этих показателей продажи электромобилей и подключаемых гибридов снизились впервые, поскольку правительство сократило субсидии на эти автомобили во втором полугодии. В первом полугодии продажи автомобилей на новой энергии подскочили на 57%, но во втором полугодии падение было настолько значительным, что годовые продажи упали на 4% до почти 1,2 миллиона. Продажи электромобилей снизились на 1,2% до почти 972 000, в то время как продажи Plug-in Hybrid упали на 15% до почти 232 000.
Доля иностранных брендов увеличилась третий год подряд до 61,2%, что является самым высоким показателем с 2015 года и на 2,6 процентных пункта выше, чем в 2018 году.Это результат падения продаж отечественных брендов на 15,2% по сравнению с падением продаж иностранных брендов всего на 5,4%. Среди них японские бренды были единственной группой, которая увеличила продажи в 2019 году на + 3,1%, в то время как европейские бренды упали всего на 1,9%, американские бренды снизились на 22,8%, а южнокорейские бренды снизились. снова на -17,9%. В результате японские бренды достигли самой высокой доли в Китае с 2011 года — 21,7%, а американские и южнокорейские бренды — их самые низкие доли в Китае с 2004 года — 9% и 4,6% соответственно.С другой стороны, европейские бренды заняли самую высокую долю в Китае с 2004 года — 25,9%.
Неудивительно, что Volkswagen по-прежнему является самым продаваемым брендом в Китае, и благодаря его стремительным запускам кроссоверов в последние два года ему удается поддерживать практически стабильные продажи (-0,9%), что увеличивает его долю рынка до 14,6. %. Ближайшие конкуренты сокращают разрыв, но VW по-прежнему продает в Китае больше автомобилей, чем Honda и Toyota вместе взятые. Последний занимает 3-е место у Geely, поскольку Toyota теперь улучшала свой рейтинг за каждый из последних трех лет, переместившись с 6-го в 2016 году на 3-е в 2019 году.Geely — большой неудачник в топ-5: продажи упали на 12% по сравнению с прошлогодним рекордом, при этом Nissan стабильно занимает 5-е место, а Buick находится в тяжелом положении на 6-м месте, опустившись ниже отметки в 1 миллион продаж впервые с 2014 года. и самый низкий уровень продаж с 2013 года, 350 000 продаж ниже пика в 2016 и 2017 годах и его самая низкая доля рынка как минимум за два десятилетия. Дочерний бренд Chevrolet упал на 23,6% в этом году до самого низкого уровня продаж с 2009 года. Changan превосходит рынок в целом и занимает второе место на внутреннем рынке, опережая Haval, поскольку оба «перепрыгивают» Baojun, у которого проблемы с продажами более 31% к 2018 году и более 40% к 2017 году.Дочерний бренд Baojun Wuling снизился на 21,3% до половины своего пика в 2014 году. Hyundai также теряет долю рынка на -13,3% и сейчас находится ниже уровня 2010 года и на 40% ниже своего пика в 2016 году. в этом году она упала еще хуже — 27,4%, но она также снизилась почти на 40% по сравнению с пиком в 2016 году и ниже уровня 2010 года, что является самой низкой долей рынка с 2003 года.
Beijing Automotive упала более чем на треть, заняв 21-е место, при этом продажи Huansu упали почти на две трети (также отдельно указано на 42-м месте), а Ford упал почти на 40% до 1,1% доли рынка, исходящей от Доля 4,3% в 2014 году и вернулась к уровню продаж 2009 года, когда он был ниже 250.000 продаж. По крайней мере, в декабре 2019 года бренд прервал 30-месячную полосу неудач, что является признаком того, что бренд, возможно, достиг дна. FAW является одним из лидеров роста в топ-30 благодаря резкому росту продаж его высококлассного бренда Hongqi (также размещенного отдельно на 37-м месте), в то время как продажи Zotye упали вдвое в 2019 году и едва превысили 100 тысяч.
УJeep был трудный год с -41,4%, но не так сильно, как у PSA, когда цены на Peugeot и Citroën упали более чем наполовину с и без того низкого уровня. Продажи Peugeot упали до самого низкого уровня с 2006 года, а его рыночная доля составляет всего 0.3% — это новый минимум по сравнению с более чем 2% в 2014 и 2015 годах. Продажи и рыночная доля Citroën никогда не были ниже, чем сейчас, с тех пор, как он был запущен в Китае в 1980-х годах. Что еще больше обескураживает PSA, так это то, что Renault стал самым продаваемым французским брендом в Китае в декабре 2019 года, несмотря на то, что его цена упала более чем на 63% за год.
Записи
Honda устанавливает новый годовой рекорд продаж в Китае, впервые превысив 1,5 миллиона продаж, при этом Toyota также установила новый рекорд, впервые превысив 1,4 миллиона продаж, а также 1,3 миллиона продаж. отметка.Между тем, продажи японского конкурента Nissan упали на 0,3% по сравнению с прошлогодним рекордом, оставшись чуть ниже 1,2 миллиона продаж. Аналогичным образом, объем продаж Audi снизился на 299 единиц по сравнению с прошлогодним рекордом — 620 000, в то время как два ее немецких конкурента класса люкс Mercedes-Benz и BMW установили новые годовые рекорды продаж для своих моделей местного производства — 595 000 и 544 500 продаж соответственно. SAIC MG устанавливает новый рекорд — почти 270 000 продаж, а дочерний бренд SAIC Maxus почти вдвое превышает свой предыдущий годовой рекорд — 60 500 продаж.И Volvo, и Lynk & Co побили свои годовые рекорды продаж — 132 000 и 128 000 соответственно. Торговая марка FAW Hongqi впервые почти преодолевает отметку в 100 000 продаж, на нее приходится почти половина всех продаж FAW. Borgward переживает вторую молодость, что почти на 1.000 продаж превышает предыдущий рекорд 2017 года — более 45000 продаж. Infiniti продолжает расти, выпуская две модели местного производства, преодолев отметку
продаж в 30 000 единиц.Новички
Самый продаваемый новый бренд в 2019 году — это бренд VW Jetta, занявший 44-е место с немногим более 49.000 оптовых поставок за четыре месяца, что случайно также делает его самым успешным запуском нового бренда в Китае за всю историю. Единственным недостатком в его послужном списке является падение продаж до 9,225 в декабре, самый низкий показатель с момента запуска, что может быть признаком того, что дилеры не продают столько автомобилей и отказываются от новых заводских заказов. Бренд Weltmeister EV находится на 67 месте с продажами чуть более 15 500, примерно на том же уровне, что и Xpeng, который стартовал на несколько месяцев раньше, но оба стартапа не могут быть удовлетворены таким уровнем продаж и не могут соперничать с Nio на уровне #. 62 с чуть менее 21 года.000 продаж. Точно так же Geometry не может превзойти среднемесячный объем продаж Xpeng и Weltmeister в 1,400, в то время как новый бренд электромобилей Sol от JAC-VW поставил своим дилерам всего 1,639 автомобилей в октябре и ноябре, так как в декабре поставки вернулись к нулю.
Краткое примечание: если посмотреть на общие показатели продаж (включая импорт), 2019 год станет первым годом, когда Audi не является ведущим люксовым брендом в Китае и фактически превосходит Mercedes-Benz и BMW, хотя и с небольшим отрывом.Mercedes-Benz занял первое место в рейтинге люксовых брендов в Китае с продажами на 6,2% до 693,443, за ними следует BMW с 691,002 (рост на 13%), в то время как продажи Audi с учетом импорта выросли всего на 4,1% до 690,083.
Рейтинг китайских брендов 2019Обратите внимание, что эти цифры относятся только к моделям местного производства (если не указано иное), они не включают импортные автомобили, которые составляют лишь небольшую часть продаж в Китае.
Модель | 2019 | 2018 | Изменить | Поделиться 2019 | |
1 | Фольксваген | 3.100,498 | 3.129.743 | -0,9% | 14,6% |
2 | Honda | 1.553.086 | 1.452.441 | 6,9% | 7,3% |
3 | Тойота | 1.409.198 | 1.295.002 | 8,8% | 6,6% |
4 | Geely | 1.220.832 | 1.387.258 | -12,0% | 5,7% |
5 | Nissan | 1.174.030 | 1.177.705 | -0,3% | 5,5% |
6 | Бьюик | 871,506 | 1.057.452 | -17,6% | 4,1% |
7 | Чанган | 787,878 | 851,361 | -7,5% | 3,7% |
8 | Haval | 769.454 | 766.062 | 0,4% | 3,6% |
9 | Hyundai | 685.738 | 790,746 | -13,3% | 3,2% |
10 | Audi | 620.001 | 620,300 | 0,0% | 2,9% |
11 | Баоцзюнь | 604.204 | 879.077 | -31,3% | 2,8% |
12 | Мерседес-Бенц | 595,486 | 513.108 | 16,1% | 2,8% |
13 | БМВ | 544.500 | 465.044 | 17,1% | 2,6% |
14 | Шевроле | 516.087 | 673,376 | -23,4% | 2,4% |
15 | BYD | 451,246 | 507,127 | -11,0% | 2,1% |
16 | Chery | 451.139 | 443,702 | 1,7% | 2,1% |
17 | SAIC Roewe | 426.128 | 479,156 | -11,1% | 2,0% |
18 | GAC | 388,364 | 536,267 | -27,6% | 1,8% |
19 | Дунфэн | 377,349 | 443,435 | -14,9% | 1,8% |
20 | Вулинг | 374,878 | 476,539 | -21,3% | 1,8% |
21 | BAIC | 286.343 | 439,845 | -34,9% | 1,3% |
22 | Киа | 283,307 | 390,109 | -27,4% | 1,3% |
23 | Шкода | 278,378 | 352,000 | -20,9% | 1,3% |
24 | SAIC MG | 269,751 | 257,555 | 4,7% | 1,3% |
25 | Форд | 232.555 | 383,485 | -39,4% | 1,1% |
26 | Мазда | 224,977 | 274,735 | -18,1% | 1,1% |
27 | FAW | 222.188 | 160,368 | 38,5% | 1,0% |
28 | Кадиллак | 212,506 | 228.043 | -6,8% | 1,0% |
29 | Jetour | 138.950 | 40.009 | 247,3% | 0,7% |
30 | JAC | 138.208 | 185,780 | -25,6% | 0,6% |
31 | Вольво | 131,946 | 107,598 | 22,6% | 0,6% |
32 | Митсубиси | 131.343 | 141.148 | -6,9% | 0,6% |
33 | Lynk & Co | 128.066 | 120,414 | 6,4% | 0,6% |
34 | Venucia | 117,454 | 132,068 | -11,1% | 0,6% |
35 | Zotye | 116,363 | 232.410 | -49,9% | 0,5% |
36 | Вей | 100.043 | 139.486 | -28,3% | 0,5% |
37 | Hongqi | 99.331 | 26,665 | 272,5% | 0,5% |
38 | Джип | 72.956 | 124,514 | -41,4% | 0,3% |
39 | Пежо | 63,758 | 139.164 | -54,2% | 0,3% |
40 | SAIC Maxus | 60,538 | 30,699 | 97,2% | 0,3% |
41 | Двигатель SWM | 53.286 | 57,388 | -7,1% | 0,3% |
42 | Huansu | 52,336 | 153.083 | -65,8% | 0,2% |
43 | Citroën | 50,279 | 113,867 | -55,8% | 0,2% |
44 | Джетта | 49.089 | 0 | Новый | 0,2% |
45 | Lincoln (только импорт) | 46.629 | 55,315 | -15,7% | 0,2% |
46 | Боргвард | 45,321 | 32,942 | 37,6% | 0,2% |
47 | Hanteng | 45,198 | 64,357 | -29,8% | 0,2% |
48 | Гавайи | 39,790 | 120,640 | -67,0% | 0,2% |
49 | Ора | 38.865 | 3,515 | 1005,7% | 0,2% |
50 | Дорсен | 36,534 | 8,156 | 347,9% | 0,2% |
51 | Травма | 36,375 | 21,795 | 66,9% | 0,2% |
52 | Инфинити | 35.035 | 28,868 | 21,4% | 0,2% |
53 | Ленд Ровер | 33.839 | 40,481 | -16,4% | 0,2% |
54 | Леопаард | 32,407 | 86,402 | -62,5% | 0,2% |
55 | Soueast | 30,882 | 85,361 | -63,8% | 0,1% |
56 | Чанхэ | 27,631 | 47,040 | -41,3% | 0,1% |
57 | Сузуки | 26.405 | 53.121 | -50,3% | 0,1% |
58 | Brilliance | 25,213 | 79,927 | -68,5% | 0,1% |
59 | Дзимбэй | 24,437 | 19.106 | 27,9% | 0,1% |
60 | Йема | 23,955 | 36.089 | -33,6% | 0,1% |
61 | Корос | 22.968 | 62,252 | -63,1% | 0,1% |
62 | Nio | 20,946 | 8.101 | 158,6% | 0,1% |
63 | Cos | 20,027 | 7,933 | 152,5% | 0,1% |
64 | Ягуар | 19,408 | 27,310 | -28,9% | 0,1% |
65 | Рено | 18.281 | 50.109 | -63,5% | 0,1% |
66 | Xpeng | 16,608 | 371 | +++ | 0,1% |
67 | Weltmeister | 15.587 | 0 | Новый | 0,1% |
68 | Jiangling | 14,869 | 56,193 | -73,5% | 0,1% |
69 | Акура | 14.781 | 7,337 | 101,5% | 0,1% |
70 | Лифан | 13,189 | 58.240 | -77,4% | 0,1% |
71 | Геометрия | 12,662 | 0 | Новый | 0,1% |
72 | Landwind | 12,555 | 18.800 | -33,2% | 0,1% |
73 | Хайма | 11.792 | 89,280 | -86,8% | 0,1% |
74 | Foton | 10,328 | 15,932 | -35,2% | 0,0% |
75 | Карри | 10,217 | 48,257 | -78,8% | 0,0% |
76 | Нета | 10.006 | 1,206 | 729,7% | 0,0% |
77 | Энранджер (Инчжи) | 6.888 | 13,813 | -50,1% | 0,0% |
78 | Bisu | 4,735 | 26,448 | -82,1% | 0,0% |
79 | Левдео | 3,387 | 0 | Новый | 0,0% |
80 | Великая стена | 3,106 | 5,976 | -48,0% | 0,0% |
81 | VGV | 3.053 | 0 | Новый | 0,0% |
82 | Sitech | 2,914 | 0 | Новый | 0,0% |
83 | Юдо | 2,566 | 7,343 | -65,1% | 0,0% |
84 | Чжиду | 2,095 | 15,336 | -86,3% | 0,0% |
85 | Denza | 2.089 | 1,974 | 5,8% | 0,0% |
86 | Люксген | 1,947 | 9,362 | -79,2% | 0,0% |
87 | Qiteng | 1,806 | 2,265 | -20,3% | 0,0% |
88 | соль | 1,639 | 0 | Новый | 0,0% |
89 | Everus | 1.555 | 100 | 1455,0% | 0,0% |
90 | DS | 1,254 | 3,867 | -67,6% | 0,0% |
91 | Huasong | 1,184 | 854 | 38,6% | 0,0% |
92 | Зедрив | 612 | 0 | Новый | 0,0% |
93 | Arcfox | 599 | 588 | 1,9% | 0,0% |
94 | Link Tour | 485 | 710 | -31,7% | 0,0% |
95 | Fiat | 23 | 269 | -91,4% | 0,0% |
Источники: производители, Chooseauto
Как автопроизводители борются за первое место
Автопром Китая.
Китай уже много лет является крупнейшим автомобильным рынком в мире. Вот почему автопроизводители во всем мире борются за продажу своих автомобилей китайским потребителям. Однако на рынке, где в основном доминируют китайские бренды (42%), каковы тенденции и драйверы роста, которым могут следовать международные автопроизводители?
Автомобильный сектор — одна из важнейших отраслей экономики Китая и крупный работодатель. В 2019 году, например, доля автомобильного сектора составила 9.6% от общего объема розничных продаж товаров народного потребления. На этот сектор также приходилось около 10% общей занятости в Китае.
Влияние COVID-19 на автомобильную промышленность Китая: снижение продаж
COVID-19 стал тяжелым бременем для автомобильной промышленности Китая. Провинция Хубэй, где началась вспышка, составляет около 9% производства автомобилей в стране. Ухань, провинция Хубэй, как один из ключевых городов развития шести основных автомобильных промышленных кластеров страны, не только объединяет множество производителей автомобилей, но также имеет более 500 предприятий по производству автомобильных запчастей.
Автомобильная промышленность особенно сталкивается с серьезными проблемами как со стороны предложения, так и со стороны спроса — продажи новых легковых автомобилей на китайском рынке упали более чем на 80 процентов в феврале 2020 года. Прогноз показывает, что автомобильный рынок Китая сократится на 15,5% в 2020 году.
Источник данных: Statista, PwC, размер автомобильного рынка Китая
Наибольшее влияние оказали продажи автомобилей в Китае в первом квартале. По данным Китайской ассоциации автопроизводителей, продажи легковых автомобилей снизились на 42.4% в годовом исчислении в течение этого периода. SAIC, один из крупнейших производителей Китая, сообщил о спаде на 44,9% с начала года в апреле. Ее совместные предприятия SAIC-Volkswagen и SAIC-General Motors снизили розничные продажи на 50,4% и 47,7% в годовом исчислении с января по апрель соответственно.
Государственная политика помощи автомобильной промышленности Китая
Чтобы стимулировать автомобильный рынок, правительство приняло ряд мер. В 10 городах введены схемы стимулирования. Например, Гуанчжоу объявил о субсидии в размере 10 000 юаней на автомобили на новой энергии, проданные с марта по декабрь.Кроме того, до 2022 года была продлена государственная субсидия на автомобили на новой энергии.
Эпидемия высветила несбалансированность автомобильных марок на китайском рынке
Эпидемия усугубила дисбаланс между различными марками автомобилей. С января по март 2020 года общий объем продаж десяти ведущих групп предприятий составил 3,295 миллиона единиц. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года он снизился на 41,7%, что на 0,7 процентных пункта ниже, чем в отрасли. На его долю приходится 89,7% от общего объема продаж автомобилей, что составляет 1.На 1 процентный пункт выше, чем за аналогичный период прошлого года. Это показывает, что под воздействием эпидемии рыночная доля небольших брендов сократилась еще больше.
Следует отметить феномен, заключающийся в том, что по сравнению с прошлым месяцем продажи основных иностранных брендов также показали быстрый рост, из которых особенно значительны темпы роста корейских брендов.
COVID-19 стимулировал рынок электромобилей
Реакция Китая на кризис демонстрирует приверженность новым технологиям, показывая, как кризис может способствовать повышению устойчивости в будущем.Реальная возможность после COVID-19 заключается в переходе от двигателей внутреннего сгорания к более чистым электромобилям в Китае. Китай намерен придерживаться своих долгосрочных стратегических целей по электрификации автомобилей и соответствовать целям в области изменения климата, установленным Парижским соглашением.
В марте 2020 года производство и продажа электромобилей также были значительно лучше, чем в предыдущем месяце. Темпы роста были быстрыми, а спад в годовом исчислении был меньше, чем в феврале. Например, производитель электромобилей Wei Lai опубликовал данные о поставках за март 2020 года.Объем поставок достиг 1533 единиц, что на 11,7% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и на 116,8% по сравнению с предыдущим месяцем.
Автомобильная промышленность Китая медленно восстанавливается
В феврале 2020 года, в связи с восстановлением Китая после вспышки коронавируса, автомобильные компании открыли первую волну возобновления работы. В их число входят Geely Automobile, Great Wall Motor, Changan Automobile, Xiaopeng Automobile, Weilai Automobile, Tesla Shanghai Super Factory и так далее. Вспышка эпидемии также заставила автомобильные компании уделять больше внимания модели продажи автомобилей через Интернет.Во время эпидемии многие бренды начали покупать автомобили в Интернете, тем самым стимулируя желание потребителей покупать.
В марте 2020 года в связи с планомерным возобновлением производства в отрасли ежемесячный объем производства и продаж значительно вырос, но все еще не достиг уровня продаж 2019 года.
Источник данных: Китайская ассоциация автопроизводителей (CAAM), Продажи автомобилей в Китае 2019/2020
По данным Китайской ассоциации легковых автомобилей, в марте выросли розничные продажи легковых автомобилей.В годовом исчислении продажи в марте 2020 года все еще были ниже уровня 2019 года, но на 26%, а не на 80%, наблюдавшееся в феврале. Продажи в апреле 2020 года начали догонять падение всего на 2% в годовом исчислении.
Автомобильные бренды демонстрируют признаки восстановления
С точки зрения различных брендов, продажи Changan Automobile достигли 119 000 в апреле 2020 года, что на 32% больше, чем в прошлом году, заняв первое место. В апреле компания достигла продаж 105 400 единиц, что на 44% больше по сравнению с предыдущим месяцем и на 2% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.Great Wall Motor продала в общей сложности 81 000 новых автомобилей в апреле, что на 35% больше по сравнению с предыдущим месяцем.
ЦенаChery Automobile выросла на 15% в месячном исчислении в апреле 2020 года, но продолжала демонстрировать отрицательный рост в годовом исчислении.
ПродажиVolkswagen на терминалах в Китае в апреле 2020 года составили 16,57 единиц, что на 9,9% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и на 41% по сравнению с предыдущим месяцем.
В марте 2020 года компанияWeilai (также известная как NIO) поставила 1533 автомобиля, что на 117% больше по сравнению с предыдущим кварталом.
Источник данных: Китайская автомобильная ассоциация, продажи в Вэйлай, январь-март 2020 г.
Таким образом, ключевые автомобильные бренды демонстрируют признаки восстановления, однако этот процесс потребует времени.
В 2020 году основные автопроизводители должны были выпустить на рынок много новых моделей. Однако из-за воздействия эпидемии коронавируса трудно проводить офлайн-листинг, такие как тест-драйв, автосалон и пресс-конференция.
Источник данных: Китайский автомобильный центр, Сводка первоначально запланированных моделей, которые будут выпущены в первом квартале 2020 года
Китайский автопром все еще имеет большой потенциал
Несмотря на значительное влияние COVID-19 на автомобильную промышленность Китая, рыночный потенциал все еще довольно велик.Ожидается, что Китай по-прежнему станет крупнейшим автомобильным рынком с примерно 260 миллионами единиц в эксплуатации. При 173 единицах на человека в Китае есть место для покупки большего количества легковых автомобилей.
Однако после COVID-19 рынок точно не вернется туда, где он был до пандемии. Согласно прогнозу IHS Markit, продажи легковых автомобилей в Китае в 2020 году снизятся на 15,5%.
Почему 2018 год стал поворотным для производителей автомобилей в Китае?
Для Впервые за двадцать лет продажи в автомобильной промышленности Китая падают на
В 2018 г. Впервые за 20 лет продажи новых автомобилей в Китае упали в 2 раза.8%. В 2017 году в Китае было продано 28,88 млн автомобилей против всего 28,08 млн автомобилей. млн в 2018 году.
Источник: Китайская ассоциация автопроизводителей, Продажи автомобилей в Китае, 2018 г.Продажи в большинстве провинции Китая сократились в 2018 году, за исключением Гуандун, где рост составил 5,3%. по сравнению с прошлым годом, что легко объяснить стремительным развитием местной экономики (Гуандун имеет самый высокий ВВП в Китае за 29 лет).
Источник: Ассоциация автомобильных дилеров Китая (CADA), Продажи автомобилей в Китае по провинциямНесмотря на это упадок, Китай остается крупнейшим в мире автомобильный рынок , что составляет около 30% от общих мировых продаж автомобилей в 2018 году.По сравнению с 28 млн автомобилей, проданных в Китае в 2018 году , только 5,2 млн автомобилей было продано в Японии, 16,5 млн — в Европе. и 17 миллионов в США в 2018 году.
Но что потом объясняет это снижение количества автомобилей продажи в Китае?
Свяжитесь с нами по любым вопросам на китайском рынкеАльтернативы автомобили становятся все более успешными в Китае
Одна из основных причин падения продаж автомобилей в Китае в 2018 году заключается в том, что существует множество подходящих альтернатив.Покупатели автомобилей в Китае все чаще ценностный подход и открытость к альтернативам покупке новых автомобилей. Более того, молодое поколение китайцев все более чувствительны к проблемам окружающей среды и склонны уделять больше внимания окружающей среде дружественные варианты.
В последние годы приложения для вызова автомобилей набирают популярность в Китае. К концу 2018 года их было более 100 платформ для перевозки автомобилей в Китае и общее количество пользователей приложения для вызова автомобилей превысило 330 миллионов.
Это успех приложений для каршеринга, таких как Didi Chuxing, или приложений для обмена велосипедами, таких как Mobike, число пользователей которых в последние годы увеличилось:
Диди Чусин
Didi сейчас является одной из основных альтернатив владению автомобилями в Китае.
Бизнес-модель этой китайской транспортной сетевой компании можно сравнить с моделью Uber. Стоимость проезда очень низкая и простота сервис, легко заказывающий проезд в приложении, превращает Китай в , постепенно превращаясь в крупнейший в мире рынок такси стоимостью 30 миллиардов долларов США.
В 2018 году Didi занимала более 80% рынка райдшеринга Китая.
Пн велосипедMobike, китайская компания по прокату велосипедов, полностью не использующая станционные станции, также предлагает отличную альтернативу частным автомобилям в Китае, особенно в больших городах.
Велосипеды часто используются для проезда к автобусам и станциям метро. Можете позвонить по телефону интермодальности . Например, в Шанхае примерно каждый пятый пользователь ездит на велосипеде на метро и автобусе. (Мобайк, 2018).
Таким образом, Китай теперь стать ведущей страной как по райдшерингу, так и по байкшерингу в 2018 году, и это может быть плохо новости для автомобиля производители в Китае.
подержанный авторынок в Китае показывает рост
Китайское безумие для подержанных автомобилей также является существенной причиной за падение продаж автомобилей в Китае в 2018 году.
В 2018 году продажи подержанных автомобилей в Китае выросли на 11,5%. Ожидается, что в 2019 году объем продаж превысит 20 миллионов.
Источник: Askci, Подержанные автомобили в Китае в 2018 годуПоскольку потребители отдают предпочтение соотношению цены и качества, они становятся дороже сознательны и теряют уверенность в расходах. Интернет-площадки для подержанные автомобили, такие как Renrenche (人人 车), Uxin (优 信) или Guazi (瓜子), также быстро развиваются и позволяют клиентам быстро найти лучшую цену, не посещая многочисленные магазины кирпича и раствора.
Источник: Uxin, Подержанные автомобили в КитаеНесмотря на это, потребители продолжают покупать частные автомобили в Китае, будь то из практических соображений или для удовольствия. Согласно приведенному ниже графику, 58% они покупают машину, чтобы путешествовать с комфортом каникулы. Вождение автомобиля было очень популярным способом передвижения (в среднем 300 км) в Китае. В Города Tier-3 и Tier-4, школьный автобус не пользовался большой популярностью, поэтому многие родителям также нужен безопасный и удобный транспорт для своих детей.
Источник: Sohu, Автомобильная промышленность Китая Автомобили на новой энергии в Китай имеют стать очень моднымЭлектрический продажи автомобилей растут
Электромобили или гибридные автомобили были очень успешный в последние годы в Китае , в частности, благодаря поддержке правительства Китая, но также потому что покупка электромобиля позволяет избежать стоимость покупки номерного знака, что является значительной экономией.
В 2018 году продажи новых энергетические автомобили в Китае стабильно росла, достигнув 1,25 млн. проданных единиц.
Источник: Baijiahao, Автомобили на новой энергии в КитаеПокупатели автомобилей на новой энергии в Китае в основном городские и молодые: 40% продаж электромобилей в Китае 2018 год произошел из 6 крупных китайских городов, таких как Пекин, Шанхай, Шэньчжэнь, Тяньцзинь, Ханчжоу и Гуанчжоу, из-за осведомленности о проблемах загрязнения. присущие автомобилям с двигателем внутреннего сгорания и ограничениям на использование бензиновых автомобилей, введенным в этих городах.Большинство из них также первый человек в их семье когда-либо иметь машину.
крупнейший в Китае электрический автопроизводитель: BYD
BYD Company Limited была китайской самый продаваемый производитель электронных автомобилей в Китае в 2018. Созданный в 2003 году в Шэньчжэне, бренд выпустил свой первый электромобиль. модель, Е6, 2011г.
В 2018 году BYD продал в Китае в общей сложности 520 687 автомобилей, в том числе 247 811 электромобилей, рост на 25% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
[Источник: AutoGasgoo «Электромобили в Китае»]Самая продаваемая модель BYD в Китае в 2018 году — Song, продано 91 426 единиц. по средней цене 28000 долларов.
[Источник: BYD «Электромобили в Китае, BYD Song»]Маркетинговая стратегия BYD в Китае заключается в разработке гибкого и сегментированного предложения. чтобы охватить более широкую аудиторию: BYD тогда решил пойти ва-банк, а не чем чисто электрический с одной из его моделей, «Qin». Это более гибкий вариант для потребителей, которые могут ездить на нем как на электромобиле. для ежедневных поездок на работу и добираться на гораздо большие расстояния, не беспокоясь о зарядка.
Благодаря наличию различных заводов в Китае, компания также имеет конкурентное преимущество в интеграции всех ключевые компоненты собственными силами.И с Благодаря субсидиям BYD смог добиться экономии за счет масштаба, снизив их стоимость за единицу и позволяет им тратить больше на исследования и разработка.
Высокая скорость подключения: автомобили в Китае должны быть в первую очередь мобильнымиПодключено автомобили в Китае должны быть в первую очередь мобильными
А подключено car — это автомобиль , подключенный к Интернету через свою систему связи. Это позволяет водителю подключать свой смартфон к автомобилю, но также и к самому автомобилю. для подключения к окружающим автомобилям и инфраструктура.
С Китай является страной, ориентированной на мобильную связь с мобильная торговля, представляющая четверть всего розничного рынка страны ($ 1,5 трлн продаж в 2019 году), это нормально найти это требование в автомобильных тенденциях 2018 года в Китае.
Таким образом, мировой рынок подключенных автомобилей в Китае ожидается к 2022 году вырастет на 270%, и 41 миллион человек будут использовать автомобили подключение к 2021 году.
Согласно 2017 г. Согласно исследованию Kantar TNS, 79% респондентов из Китая планируют купить подключенный автомобиль в будущее, по сравнению с примерно 50% для американцев и европейцев.
[Источник: Kantar «Подключенные автомобили в Китае»]По словам Джека Ма, председатель Alibaba, нет никаких сомнений в том, что будущее автомобилей в Китае — за высокой связью :
‘’ Сегодня 80% функции вашего смартфона не имеют отношения к телефонным звонкам или беседа. Я верю, что в будущем автомобиль будет на 80% функции, не связанные только с транспортом ».
Но китайский потребителям становится все труднее угодить с точки зрения возможности подключения Сервисы; они ищут новаторские в автомобиле и даже готовы платить подписку на контент.
Вот почему автопроизводители и технологические гиганты — все стремятся к новым технологическим горизонтам!
Интеграция Tmall Genie от Alibaba в BMW автомобили
Партнерство между BMW и Alibaba — отличный пример: умная Ассистент Tmall Genie будет запущен в некоторых транспортных средствах. от BMW Group в Китае к концу года.
[Подключенные автомобили в Китае — BMW и Alibaba]Tmall Genie будет полностью интегрирован в автомобили BMW, предлагая водителям несколько вариантов развлечений и покупок в автомобиле.Водители смогут использовать Tmall Genie для , покупать онлайн, смотреть фильмы, слушать музыку, узнавать погоду или , записываться на прием в BMW.
Ведущие инновационные автомобильные бренды в КитаеVolkswagen в Китае передал китайским покупателям свой 30-миллионный автомобиль
Для компании связь которого с Китаем началась в 1978 году, 2018 год стал настоящей вехой. Они достичь рекорда продаж с 4,21 миллиона автомобилей, поставленных покупателям в Китае, в том числе 196 300 импортных автомобилей, что соответствует отметке «+ 0».5% эволюция по сравнению с 2017 годом.
Самая продаваемая модель Volkswagen в Китае — это Lavida — в 2018 году было продано 504000 единиц, это 4-дверный седан, имеющий продается исключительно в Китае с 2008 года. В зависимости от поколения цена составляет от 110 000 до 160 000 юаней.
[Источник: Volskwagen «Стратегия Volkswagen в Китае»] [Стратегия Volkswagen в Китае — Источник: Volskwagen]Потому что Volkswagen была первая иномарка производитель в Китае, теперь он может напрямую конкурировать с китайским конкуренты.И коммуникационная стратегия бренда действительно подчеркивает это. подлинность и повышает ее надежность Изображение бренда.
Для этого SAIC Shanghai Volkswagen хочет показать, насколько он близок к китайским потребителям. В конце 2018 года кампания, анонсировавшая запуск новых моделей, выявила желание привести имидж бренда в соответствие с мощным экономическим ростом Китая:
[Источник: Youtube «Стратегия Volkswagen в Китае»]Время публикации, приуроченной к 40-летию политика открытости и реформ была идеальной.
Для привлечения растущая целевая группа молодых клиентов среднего класса, Volkswagen также решил запустить JETTA как бренд в феврале 2019 года (это была только модель Volkswagen перед). Идея состоит в том, чтобы нацелиться на новых покупателей, на которые приходится 81% всех покупателей. клиентам начального сегмента, предлагая высокое качество, безопасность, стабильную стоимость, и свежий дизайн. В 2018 году бренд также объявил о запуске бренда SOL в партнерство с китайским авто производитель Anhui Jianghuai Automobile, первая модель которого электрический внедорожник.
Geely в Китае: «Создание изысканных автомобилей» для всех »
Geely входит в автомобильной промышленности Китая в 1997 году и сейчас входит в число 500 крупнейших компаний в Китае. В 2010 году группа Geely купила шведскую автомобилестроительную компанию Volvo.
В 2018 году продано Geely 1500 838 единиц в Китае, что на 20,3% больше, чем в 2017 году, и на 6,9% больше. доля рынка.
У бренда очень молодая клиентская база, 51% клиентов родились в 1990-м или позже, это новое поколение молодых потребителей-новаторов, обладающих глобальным видением и глобальным мышлением.Таким образом, Geely использует широкие возможности подключения и ультрасовременный дизайн, чтобы напрямую ориентироваться на эту аудиторию. Они часто выделяют свои команды дизайнеров и известного дизайнера Питера Хорбери, с которым они работают, чтобы показать свой модернизм.
[Источник: Youtube, реклама Geely, 2018 г. «Стратегия Geely в Китае»]Самая продаваемая модель Geely — это Bo Yue, компактный кроссовер-внедорожник с В 2018 году в Китае продано 255 695 автомобилей.
[Источник: Global Geely «Geely in China»]Geely теперь пытается выйти на международный уровень, развивая свой бизнес по производству аккумуляторов с CATL Geely Power Battery Co.Ltd и приобретение новых иностранных брендов, таких как Lotus или Daimler, дочерняя компания Proton в Норвич. В рамках своего амбициозного проекта Blue Geely бренд также вкладывает значительные средства в автомобили с новым энергопотреблением, желая, чтобы в 2020 году 90% его продаж приходилось на электромобили.
Свяжитесь с нами по любым вопросам на китайском рынкеLandrover в Китае: проектирование «Китайский внедорожник года»
Ягуар Ленд Ровер вышла на китайский автомобильный рынок в 2010 году и продемонстрировала экспоненциальный рост рост каждый год до 2018 года.В 2018 году в Китае было продано 492 388 единиц Jaguar Land Rover.
[Источник: jaguarlandrover.com «Jaguar Land Rover в Китае»]Land Rover’s стратегия в Китае — продемонстрировать приверженность китайскому рынку, предлагая уникальные дизайны и модели, отвечающие требованиям и предпочтениям потребителей. Что вот почему в 2012 году JLR создала совместное предприятие с Chery Automobile Company, чтобы производят Range Rovers для производства автомобилей, разработанных специально для Китайский рынок (хорошие примеры — Jaguar XFL и XEL).Благодаря этому, Земля Rover в Китае получил множество наград, позволяющих поднять бренд. осведомленность: получатель Range Rover Velar получает награду China Reputation Award во второй раз «Китайский внедорожник года» и «Китайский автомобильный дизайн года».
Как автопроизводители продвигают свои автомобили в Китае?Оффлайн продвижение: как сохранить существенное присутствие производителей автомобилей в Китае
Оффлайн продвижение остается очень важным в автомобильной промышленности Китая сегодня.Действительно, несмотря на массовое развитие электронной и мобильной коммерции в В Китае почти 90% покупок автомобилей было совершено в магазинах 4S в 2018 году. Это означает, что китайские потребители по-прежнему ценим общение с продавцами и желаем чтобы иметь возможность зайти в офлайн-магазины за информацией и купить машину.
Магазины4S на сегодняшний день являются наиболее популярными каналами сбыта для марки автомобилей в Китае. В Китае более 28 000 магазинов 4S. Они доминировали каналы офлайн-покупок на уровне 1, уровня 2 и города третьего уровня; теперь они расширяются до ярус-4, ярус-5 города и сельские районы.
Потребители выбирают магазины 4S, поскольку они предоставляют комплексные услуги: «4S» означает Продажа, Запасные части, Обслуживание и Опрос. Поэтому они охватить весь бизнес, связанный с транспортными средствами, например, продажи (новые автомобили и подержанные автомобили), техническое обслуживание, автомойка, авто финансы, прокат автомобилей и т. д.
[Источник: Qipei «Магазины 4S в Китае»]Также интересно отметить, что конкуренция между магазинами 4S повышение, борьба за цену, скидки, услуги тест-драйва и страхование.
Есть еще и больше мероприятий и выставок в Китае, которые ежегодно привлекают миллионы людей.Например, Шанхайский автосалон Auto Shanghai занял заметное место среди международных шоу, которые каждые два года принимают более 900 000 посетителей из 18 стран. В В настоящее время проводится выпуск 2019 года (23-28 апреля).
Автомобильные выставки— отличный способ выделиться среди конкурентов и продемонстрировать свои лучшие модели, чтобы продемонстрировать возможности бренда в области исследований и разработок.
[Производители автомобилей в Китае во время выставки Auto Shanghai 2018]Несмотря на международный масштаб, местные игроки наиболее активны На этих выставках представлено более 70% новинок, произведенных китайскими автопроизводителями.
- Выставочные залы, витрины и флагманские магазины
Производители автомобилей в Китае теперь все больше и больше инвестируют в автосалоны в крупных городах, чтобы произвести впечатление на потребителей: магазины больше не просто места для покупок автомобили, но роскошные места, чтобы получить реальный опыт.
В 2018 году НИО инвестировал юаней 80 миллионов (11,7 миллиона долларов США) в магазин в культовом Шанхайская башня и заплатила более 100 юаней млн годовая рента.
[Источник: Nio.com «Продвижение автомобилей в Китае для NIO»]Бренд также платит годовая арендная плата около 80 миллионов юаней за магазин в торговом центре Oriental Plaza в Пекине.
Интернет-продвижение: использование KOLS и социальных сетей для увеличения продаж в Китае
В Китай, веб-сайты и социальные сети доминируют в каналах продвижения марок автомобилей в 2018 году.
С идеальным макет онлайн-сервиса, автомобильная электронная коммерция платформы имеют реальные маркетинговые преимущества. Автомобильная электронная коммерция представлена от Youxin, Emao и Taobao в полной мере использует бизнес-сектор (новый автомобили, подержанные автомобили и авто финансы).Они ориентированы на пользователя, электронная коммерция основанные на данных, ориентированные на инновации в продуктах и услугах с целью создания полной Жизненный цикл Эко-маркетинговая платформа . Это хороший источник информации перед покупкой авто в китае.
Также почти половина потребителей получают информацию об автомобилях с автомобильных сайтов, поскольку эти веб-сайты обычно обладают исчерпывающими знаниями о марках и моделях автомобилей.
[Источник: Acqiche и Auto Gasgoo «Продвижение автомобилей в Китае»]В социальных сетях молодые автолюбители (после 90-х и младше) сильнее готовность делиться информацией о транспортных средствах с другими.Половина автолюбителей тратят 5-15 минут на каждую онлайн-сообщение (веб-сайт и социальные сети) о транспортных средствах.
Социальные сети стали стратегическим направлением продвижения автомобилей в Китае. Вот почему многие бренды теперь используют KOL (ключевые мнения лидеров) для более тонкой передачи сообщений. Действительно, более 70% потребителей автомобилей следуют по крайней мере трем KOL, их покупательское поведение сильно зависит от мнения и опыта KOL.
[Источник: Weibo «Weibo KOL 陈震 同学 с 3.96 миллионов подписчиков »]Новая розничная торговля: как стратегия Alibaba применима к китайскому автомобильному рынку
Новая розница на автомобильном рынке Китая больше ориентированный на потребителя. Это тенденция, которой широко придерживаются производители автомобилей с момента успешной реализации стратегии Alibaba New Retail в 2016 году.
Путем сбора данных о потребителях (таких как интересы, цена и дизайн предпочтения), марки автомобилей могут предоставлять автомобили, автоконфигурацию и услуги по запросам потребителей.Таким образом, путь потребителя короче, потому что точки соприкосновения смешаны: например, контент Wechat теперь является точкой соприкосновения для на каждом этапе пути покупателя автомобиля в Китае.
[Источник: Techcrunch «Новая розничная торговля на китайском авторынке»] [Новая розничная торговля на китайском авторынке — Источник: Techcrunch]Это стратегия, которую Ford решил реализовать в партнерстве с Alibaba: они открыла центр Super Test-Drive в Гуанчжоу, чтобы люди могли покупать автомобили. с машины без обслуживающего персонала менее чем за 10 минут.
Клиентам просто нужно зайти в приложение Tmall и выбрать модель, которую они хотят тест-драйв через онлайн-каталог. К зарегистрироваться, покупатели должны сфотографировать свое лицо и, оказавшись в магазине, как только клиент показывает свое лицо для распознавания лиц, автомобиль, выбранный онлайн происходит из многоэтажного строения. Затем заказчик может протестировать автомобиль на несколько дней (максимум 3 дня) и закажите онлайн.
Как международные автопроизводители могут улучшить свой маркетинг стратегия на китайском рынке?Ориентация на молодую аудиторию
Покупатели новых автомобилей в Китае — молодые и подключенные потребители.По мере того, как они приобретают покупательная способность, они — будущее китайского автомобильного рынка.
Не пренебрегайте офлайн каналы связи
Парадокс стремительного роста электронной коммерции в Китае заключается в том, что покупатели все еще требует физического присутствия или человеческого контакта. Таким образом, офлайн-каналы должны быть готовым к поставленной задаче.
Внимательно следите за своим онлайн репутация
Управляйте своими отзывами и комментариями и выбирайте маркетинговую стратегию влияния, потому что репутация бренда играет жизненно важную роль. роль в цикле покупки автомобиля в Китае.
Положитесь на качественный дизайн
Контент и дизайн — важный первый шаг к клиенту. опыт работы в Китае в 2019 году: поработайте над современным и продуманным дизайном для своего веб-сайта, продуктов и коммуникаций.
Кредитное плечо для электронной коммерции и новая розница
Для автопроизводителей инновации, связанные с платформами электронной коммерции, и углубление отношений с конечными пользователями будут ключом к получению выгод от автомобильного рынка Китая, который становится все более технологичным.
Автор: Штеффи Ноэль
Daxue Consulting предлагает дальнейший анализ автомобильной рынок в Китае с дальновидный подход к таким темам, как оцифровка, внедрение высоких технологий, искусственный интеллект и многое другое. Чтобы узнать больше о эволюция автомобильной промышленность в Китае, не стесняйтесь обращаться в наш проект менеджеры по телефону [email protected] .
Не стоит недооценивать китайских автопроизводителей
Недавние разговоры о торговой войне, охватившей автомобильный сектор, привлекли внимание немецких производителей, особенно BMW и Daimler, у которых есть крупные заводы в США и которые экспортируют на рынки по всему миру, особенно Китай.США импортируют очень мало автомобилей из Китая, только Buick Envision, Cadillac CT-6 hybrid и Volvo S60, насколько мне известно, и они никого не интересуют.
Неавтомобильные гики в США, вероятно, в значительной степени не осведомлены о том, что происходит в Китае в области автомобилестроения. Посетив за последние несколько лет ряд китайских автопроизводителей, а также американских, европейских и японских производителей как в Китае, так и в других местах, я подумал, что было бы полезно каталогизировать некоторые наблюдения.
Китайские автопроизводители прошли долгий путь
Пятнадцать лет назад, если вы катались на автомобиле отечественного китайского бренда, они казались копиями японских, корейских или немецких автомобилей.Это потому, что в большинстве случаев они были такими. Китайские автомобильные компании, которые не работали через совместное предприятие с иностранным брендом и поэтому вынуждены были полагаться на собственные разработки, в основном копировали популярные модели, которые хорошо продавались. Копирование было легендарным; коллега из Toyota сказал мне, что они с большим уважением относились к одной из китайских компаний, в частности — их копия одной из популярных моделей Toyota была настолько хороша, что вы могли снять с нее двери и поставить ее на соответствующую Toyota и дверные уплотнители работали бы отлично.Фирмы в Китае сначала копировали дизайн, затем закупали запчасти и, наконец, построили завод и начали массовое производство автомобиля.
Хотя кое-что из этого все еще продолжается, ведущие китайские автопроизводители двинулись дальше. Им помогли сложные компьютеризированные инструменты проектирования, которые позволяют им самостоятельно проектировать и моделировать — явление, которое становится все более и более важным по мере того, как ноу-хау встраивается в инструменты.В наши дни, если вы катаетесь в некоторых из ведущих китайских брендов, вы найдете сложные двигатели, турбокомпрессоры, сложные автоматические трансмиссии и высокий уровень детализации интерьера. Промышленный прогресс за такое короткое время впечатляет.
Лидеры начинают появляться на фрагментированном рынке
В 1890-х и начале 1900-х годов в США были сотни автопроизводителей, но к 1920-м годам General Motors, Ford и Chrysler стали доминирующими игроками, поскольку отрасль пережила период консолидации.Несколько лет назад я посетил Шанхайский автосалон, и там были сотни производителей, демонстрирующих свои товары. Это было довольно интересно, вы могли сказать в то время, что некоторые фирмы начинали выяснять маркетинговую часть уравнения, в то время как многие все еще были в «простой копии того, что другие делали на автосалоне в Детройте». Хотя мы еще не наблюдали оптовой консолидации в Китае, некоторые лидеры начинают появляться: Geely, Changan Automobile Group, Dongfeng Motor, BYD Company, Beijing Automotive Industry Group и некоторые другие.Что их отличает, так это способность продавать под своим собственным брендом, помимо изготовления и продажи иностранных табличек с именами, произведенных совместными предприятиями.
Китайский рынок имеет самый большой масштаб в мире — это имеет значение
В 2017 году мы продали 17,2 миллиона новых автомобилей в США, из которых примерно 11.2 миллиона произведено внутри страны; баланс был импортирован. Продажи на китайском рынке достигли примерно 29 миллионов единиц в 2017 году при примерно такой же производственной базе. Таким образом, хотя продажи в Китае были в 1,7 раза выше, чем в США, фактическое производство было более чем в 2,5 раза выше. Это означает, что китайские производители получают много практики и постепенно усваивают знания. Производители запчастей, в том числе такие мировые компании, как Continental и Valeo, считают Китай наиболее привлекательным рынком с точки зрения объемов продаж.Это означает, что сегодня Китай является дешевым поставщиком запчастей и, вероятно, станет лучше. Это имеет серьезные долгосрочные последствия для производства автомобилей в США.
.Китай намерен стать мировым лидером в производстве автомобилей на новой энергии
В США внимание прессы к электромобилям приковано к Tesla. В Китае есть несколько крупных производителей электромобилей, таких как BYD, а также множество стартапов, таких как шанхайская NIO, поддерживаемая TenCent и Baidu. Китайское правительство предоставило специальные разрешения на производство компаниям, которые производят «автомобили на новой энергии» и которые, как правило, не относятся к традиционной автомобильной промышленности.Это для поощрения стартапов. Правительство также щедро выделило гранты на исследования и разработки и потребительские субсидии и освободило автомобили, работающие на новых источниках энергии, от строгих лицензионных ограничений, необходимых для владения обычным автомобилем внутреннего сгорания. Это означает, что самый быстрый способ получить номерной знак в некоторых крупных густонаселенных городах, таких как Пекин, — это купить электромобиль.
Правительство Китая использует переход на электричество как способ преодолеть исторические преимущества существующих автомобильных компаний и наций. Он не будет обременен существующей инфраструктурой для производства двигателей внутреннего сгорания и старыми методами работы; он начинается, по сути, с чистого листа. Он вложил значительные средства в расширение производства аккумуляторов и намеревался стать мировым лидером в производстве транспортных средств на новой энергии.BMW недавно объявила о планах поставки аккумуляторов от Contemporary Amperx Technology Ltd. (CATL), а Volkswagen сосредотачивает свои усилия на разработке электромобилей в Китае. Tesla только что объявила о планах строительства нового завода в Китае, который будет производить 500 000 автомобилей в год.
Китайские автопроизводители и поставщики запчастей будут использовать Интернет так, как никто не мог представить в остальном мире
Два года назад я привез класс HBS в Шанхай на две недели, и мы включили студенческие команды в проекты в ряде китайских компаний, включая несколько Интернет-стартапов.Одна из вещей, которые я хотел, чтобы студенты увидели, — это то, как Интернет в Китае развивается по-разному из-за его «изолированности» и очень разных граничных условий. Например, государственное регулирование, как правило, происходит после того, как на рынке появилась новая бизнес-идея, а не заранее, как это обычно бывает в остальном мире. Кроме того, физическая доставка в крупные города Китая стоит очень недорого и обычно стоит чуть более 1 доллара. Так что удивительно, как много китайских потребителей заказывают товары в Интернете — конечно же, товары, но также обеды и другие виды услуг.Мы посетили автопроизводителя, который предлагает встроенную точку доступа Wi-Fi с включенным пожизненным резервированием. Вы можете себе представить последствия превращения автомобиля в платформу. Технологии подключенных и беспилотных автомобилей — это естественное сочетание дополнительных технологий, над которыми Китай стремится доминировать.
Что все это предлагает?
В то время как американская общественность имеет мировоззрение мировой автомобильной промышленности, сосредоточенной на Северной Америке, Европе и Японии, мы должны уделять больше внимания тому, что происходит в Китае.Вот откуда будет происходить много действий.
китайских марок автомобилей
С 2009 года годовой объем производства автомобилей в Китае превышает аналогичный показатель Европейского Союза или США и Японии вместе взятых. Китай стал крупнейшим автомобильным рынком в мире.
В то время как большинство автомобилей, производимых в Китае, продаются в Китае, в 2019 году из Китая было экспортировано около 295000 коммерческих автомобилей и 725000 легковых автомобилей.Китайский экспорт в большей степени сконцентрирован в нижних сегментах рынка.
Давайте посмотрим! Какие марки и производители автомобилей есть в списке.
Китайские производители автомобилей
Традиционными китайскими производителями автомобилей «большой четверки» являются FAW Group, Dongfeng, SAIC Motor и Chang’an. Другими китайскими производителями автомобилей являются Geely, Beijing Automotive Group, Brilliance Automotive, Guangzhou Automobile Group, Great Wall Motors, BYD, Chery и Jianghuai (JAC Motors).
Частная компания Geely, наиболее известная за рубежом как владелец шведской Volvo Cars, является одним из крупнейших независимых автопроизводителей Китая.
Ниже представлены 13 основных производителей легковых автомобилей в Китае в 2020 году.
1
1955-настоящее время SAIC Motor Государственная собственность
2
1953-настоящее время FAW Group Государственная
3
1969-настоящее время Dongfeng Motor Государственная собственность
4
1988-настоящее время Группа BAIC, принадлежащая государству
5
1955-настоящее время GAC Group Public
6
1986-настоящее время Geely Private
7
1862-настоящее время Changan Group Государственная
8
1992-настоящее время Brilliance Auto Государственная собственность
9
1995-настоящее время BYD Company Public
10
Great Wall Motors Public с 1984 г. по настоящее время
11
1997-настоящее время Chery Automobile Государственная собственность
12
1964-настоящее время JAC Motors Public
13
1992-настоящее время Fujian Motors Местное государственное предприятие
Китайский роскошный автомобиль марки
Hongqi стал ведущим брендом роскошных автомобилей в Китае.Hongqi L5 называют «китайским Rolls Royce» из-за его высокой цены, которая составляет более 5 миллионов юаней. WEY — это торговая марка компании Great Wall Motor, которая является первым китайским брендом роскошных внедорожников.
1
Hongqi Luxury Vehicles с 1958 г. по настоящее время
2
2016-настоящее время WEY начального уровня SUV класса люкс
3
2016-настоящее время Lynk & Co Luxury Cars начального уровня
Список марок автомобилей
Geely — крупнейший частный производитель автомобилей и шестой по величине производитель в Китае.Их флагманский бренд Geely Auto стал ведущим китайским автомобильным брендом в 2017 году.
1
Компактные автомобили Geely с 1986 г. по настоящее время
2
Компактные внедорожники Haval с 2013 г. по настоящее время
3
2002-настоящее время Wuling Microvans
4
1862-настоящее время Changan Economy Cars
5
Автомобили эконом-класса Baojun с 2010 г. по настоящее время
6
1997-настоящее время Chery Economy Cars
7
1995-настоящее время BYD Economy Cars
8
2006-настоящее время Roewe Compact Cars
9
Автомобили эконом-класса GAC Trumpchi с 2010 г. по настоящее время
10
Автомобили эконом-класса Venucia с 2010 г. по настоящее время
11
Автомобили эконом-класса Jetta с 2019 г. по настоящее время
12
2011-настоящее время Maxus Pickup, Vans
13
2006-настоящее время Bestune Economy Cars
14
2007-настоящее время Qoros Compact Cars
15
Автомобили эконом-класса JAC с 1964 г. по настоящее время
16
1995-настоящее время Soueast Economy Cars
17
1992-настоящее время Haima Economy Cars
18
2010-настоящее время Производитель двигателей BAIC
19
Пикап JMC с 1968 года по настоящее время, фургоны
20
Легкие грузовики Changfeng с 1950 г. по настоящее время
21
Great Wall Compact SUV с 1984 г. по настоящее время
22
2019-настоящее время Exeed Compact SUV
23
Landwind Compact SUV с 2002 г. по настоящее время
24
2002-настоящее время Brilliance Economy Cars
25
Hawtai внедорожники, седаны с 2000 г. по настоящее время
26
Автомобили Gonow с 2003 г. по настоящее время, внедорожники
27
2003-настоящее время Zotye Compact Cars
28
1992-настоящее время Lifan Economy Cars
29
Hafei Small Cars с 1980 г. по настоящее время
30
2010-2013 Englon Economy Cars
Производитель китайских электромобилей
китайских стартапов электромобилей включают Future Mobility Corp Ltd со своим брендом Byton, Singulato Motors, Li Auto, Xiaopeng Motors и Nio.
1
Электромобили NIO с 2014 г. по настоящее время
2
Электромобили XPeng с 2014 г. по настоящее время
3
2015-настоящее время Li Автоэлектромобили (PHEV)
4
Электромобили Weltmeister с 2015 г. по настоящее время
5
Электромобили с геометрией с 2019 г. по настоящее время
6
2016-настоящее время Byton Electric Vehicles
7
Электромобили Arcfox с 2017 г. по настоящее время
8
Электромобили Singulato с 2014 г. по настоящее время
9
2013-настоящее время Zinoro Electric Vehicles
10
2013-настоящее время Ranz Electric Cars
Марки грузовиков (средней и большой грузоподъемности)
В Китае грузовики большой грузоподъемности определяются как грузовые автомобили с полной массой транспортного средства от 14 до 100 тонн (от 30 864 до 220 462 фунтов), а грузовые автомобили средней грузоподъемности — как автомобили с полной массой транспортного средства от 6 до 14 тонн (от 13 227 до 30 864 фунтов), где полная масса автомобиля определяется как вес самого транспортного средства плюс вес пассажиров и груза.
Все 10 ведущих производителей грузовых автомобилей в Китае являются местными компаниями. В пятерку крупнейших производителей грузовиков входят FAW Jiefang, Dongfeng, Sinotruk, Shaanxi Auto и BAIC Foton, компании, известные в Китае, но неизвестные в других странах.
1
1957 г. по настоящее время FAW Jiefang Light, Тяжелые грузовики, коммерческие
2
1969 г. по настоящее время Dongfeng Средние и тяжелые грузовики, автобусы, коммерческие автомобили
3
Sinotruk (CNHTC) с 1935 г. по настоящее время Легкие и тяжелые грузовики
4
Shaanxi Automobile с 1968 г. по настоящее время (оба имеют торговую марку Shacman) Средние и тяжелые грузовики, автобусы
5
1996-настоящее время Foton Легкие, средние и тяжелые грузовики, автобусы, коммерческие
6
2003-настоящее время SAIC Hongyan Heavy-duty Trucks
7
1968-настоящее время JAC Motors Легкие, средние и тяжелые грузовики, коммерческие
8
1987-настоящее время Dayun Легкие, тяжелые грузовики
9
1999-настоящее время Hualing Xingma (CAMC) Тяжелые грузовики
10
1988-настоящее время BeiBen Heavy-duty Trucks
Автобусы
Китай, как крупнейший в мире производитель автобусов, поставляет почти 50% автобусов на мировом рынке.В пятерку крупнейших производителей автобусов входят Yutong Bus, King Long, Xiamen Golden Dragon Bus, Zhongtong Bus, Higer Bus.
Yutong — крупнейший в мире производитель автобусов по объему продаж автобусов большого и среднего размера. Он занимает первое место в мире 9 лет подряд и первое место в автобусной отрасли Китая 17 лет подряд.
1
Автобусы Yutong с 1963 г. по настоящее время
2
Автобусы King Long с 1988 г., микроавтобусы
3
Автобусы Golden Dragon с 1992 г. по настоящее время, автобусы, фургоны
4
Автобусы Zhongtong с 1958 г. по настоящее время
5
Автобусы Higer с 1998 г. по настоящее время
(Обновление: 20 февраля 2021 г.)
СВЯЗАННЫЙ: Самые популярные автомобильные бренды в Америке (ТОП-50)
Максимальный запас автопарка за второй квартал 2021 года
Автомобильная промышленность представлена компаниями, производящими легковые и грузовые автомобили, например Ford Motor Co.(F) и General Motors Co. (GM). Есть также более новые компании, такие как Tesla Inc. (TSLA), которые производят только электромобили. Помимо производителей автомобилей, грузовиков и других транспортных средств, есть компании, которые поставляют запчасти этим компаниям.
Автомобильные акции, представленные First Trust Nasdaq Global Auto ETF (CARZ), резко опередили рынок в целом за последние 12 месяцев. CARZ, который состоит из 33 производителей автомобилей, за последние 12 месяцев показал общую прибыль 74,8% по сравнению с 30 производителями.5% доходность Russell 1000. Эти показатели производительности приведены по состоянию на 2 марта, а все статистические данные в таблицах ниже — по состоянию на 3 марта.
Вот 3 лучших автопарка с наилучшей стоимостью, самым быстрым ростом прибыли и наибольшей динамикой.
Акции с лучшими ценами на автомобили
Это автомобильные запасы с самым низким соотношением скользящей цены к прибыли (P / E) за 12 месяцев. Поскольку прибыль может быть возвращена акционерам в виде дивидендов и обратного выкупа, низкий коэффициент P / E показывает, что вы платите меньше за каждый доллар полученной прибыли.
Лучшие запасы автомобилей | |||
---|---|---|---|
Стоимость ($) | Рыночная капитализация (млрд. Долл.) | Коэффициент скользящей P / E за 12 месяцев | |
Toyota Motor Corp. ( TM) | 149,21 | 208,6 | 12,2 |
Honda Motor Co., Ltd. ( HMC) | 28,40 | 49,0 | 12,4 |
General Motors Co.(GM) | 54,11 | 78,0 | 12,5 |
Источник: YCharts
- Toyota Motor Corp .: Toyota — японская компания, которая производит и продает ряд легковых и коммерческих автомобилей, включая легковые, грузовые и минивэны. Это генерирует большую часть доходов компании, хотя существует также бизнес по оказанию финансовых услуг, который предоставляет клиентам финансирование для аренды и покупки. Месяц назад Toyota отчиталась за третий квартал 2021 финансового года (закончился в декабре.31) заработок. Чистая прибыль выросла на 48,0% на фоне увеличения выручки на 7,1% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
- Honda Motor Co., Ltd .: Компания Honda, базирующаяся в Японии, в основном производит и продает легковые и малотоннажные грузовики. Этот бизнес приносит наибольшую прибыль, но есть также сегменты мотоциклов, финансовых услуг и создания жизни / другие (например, энергетические продукты, такие как генераторы и двигатели для газонов). В прошлом месяце он сообщил о результатах за 4 квартал 2021 финансового года, закончившихся 31 декабря 2020 года, показав рост выручки на 0,6% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.Прибыль до налогообложения выросла на 86,9%, а операционная прибыль увеличилась на 66,7%. Кроме того, с 1 апреля Honda назначила генеральным директором Тошихиро Мибе, который возглавляет отдел исследований и разработок. Он заменяет Такахиро Хачиго.
- General Motors Co .: General Motors производит и продает автомобили по всему миру. Согласно последним данным GM на конец года, к календарному 2020 году компания резко увеличила свою долю рынка в Северной Америке до 16,5% с 15,9% годом ранее. Доля GM на мировом рынке выросла до 8.7% от 8,5%.
Самый быстрорастущий автопарк
Это автомобильные акции с самым высоким ростом прибыли на акцию (EPS) в годовом исчислении за последний квартал. Рост доходов показывает, что бизнес компании растет и приносит больше денег, которые можно реинвестировать или вернуть акционерам.
Самый быстрорастущий автопарк | |||
---|---|---|---|
Стоимость ($) | Рыночная капитализация (млрд. Долл.) | Рост на акцию (%) | |
Workhorse Group Inc.( WKHS) | 16,13 | 2,0 | 23 460 90 247 |
BYD Co. Ltd. ( BYDDF) | 27,22 | 77,9 | 3 040 |
Honda Motor Co. (HMC) | 28,40 | 49,0 | 158,1 |
Источник: YCharts
- Workhorse Group Inc .: Workhorse Group проектирует и производит полностью электрические грузовые автомобили и самолеты. Он также разрабатывает облачные системы мониторинга производительности телематики.
- BYD Co. Ltd.: BYD Co. со штаб-квартирой в Китае производит автомобили, в том числе коммерческие, легковые и другие транспортные средства. Компания также предоставляет строительные услуги по железнодорожному транспорту, автомобильные аккумуляторы и сопутствующие товары.
- Honda Motor Co .: Описание компании см. Выше.
Самый динамичный парк автомобилей
Это те автомобильные запасы, которые показали самый высокий совокупный доход за последние 12 месяцев.
Самый динамичный автопарк | |||
---|---|---|---|
Стоимость ($) | Рыночная капитализация (млрд. Долл.) | Суммарная доходность за 12 месяцев (%) | |
GreenPower Motor Company Inc. ( ГП) | 25,24 | 0,5 | 1,290 |
NIO Inc. ( НИО) | 43,29 | 67,5 | 953,3 |
Группа рабочих лошадей (WKHS) | 16.13 | 2,0 | 466,0 |
Рассел 1000 | НЕТ | НЕТ | 30,5 |
Первый траст Nasdaq Global Auto ETF (CARZ) | НЕТ | НЕТ | 74,8 |
Источник: YCharts
- GreenPower Motor Company Inc .: GreenPower Motor Company — канадский производитель электромобилей. Компания проектирует, проектирует, производит и продает городские электрические автобусы и велосипеды с нулевым уровнем выбросов.За третий квартал 2020 финансового года, закончившийся 31 декабря, выручка GreenPower составила 2,4 миллиона долларов по сравнению с 5,0 миллионами долларов в том же квартале годом ранее. Его квартальные убытки резко увеличились по сравнению с прошлым годом.
- NIO Inc .: NIO — китайская компания, которая производит и продает электромобили и запчасти. Он также предлагает ряд услуг по аккумуляторным батареям, включая зарядку и замену аккумуляторов. 1 марта NIO сообщил, что поставки автомобилей в четвертом квартале 2020 года увеличились более чем вдвое и составили 17 353 автомобиля по сравнению с прошлым годом.Это увеличило квартальную выручку на 133,2% г / г до 1,0 млрд долларов США.
- Workhorse Group Inc .: Описание компании см. Выше.
Комментарии, мнения и анализы, выраженные в данном документе, предназначены только для информационных целей и не должны рассматриваться как индивидуальный инвестиционный совет или рекомендации по инвестированию в какие-либо ценные бумаги или для принятия какой-либо инвестиционной стратегии. Хотя мы считаем, что представленная здесь информация является надежной, мы не гарантируем ее точность или полноту.Взгляды и стратегии, описанные в нашем контенте, могут не подходить для всех инвесторов. Поскольку рыночные и экономические условия могут быстро меняться, все комментарии, мнения и анализы, содержащиеся в нашем контенте, отображаются на дату публикации и могут быть изменены без предварительного уведомления. Материал не предназначен для полного анализа каждого существенного факта, касающегося какой-либо страны, региона, рынка, отрасли, инвестиций или стратегии.
Investopedia требует, чтобы писатели использовали первоисточники для поддержки своей работы.Сюда входят официальные документы, правительственные данные, оригинальные отчеты и интервью с отраслевыми экспертами. При необходимости мы также ссылаемся на оригинальные исследования других авторитетных издателей. Вы можете узнать больше о стандартах, которым мы следуем при создании точного и непредвзятого контента, в нашем редакционная политика.YCharts. «YCharts». По состоянию на 3 марта 2020 г.
Toyota Motor Corp. «Финансовый отчет за 3 квартал 2021 г.», стр. 6. По состоянию на 4 марта 2021 г.
Honda Motor Co., Ltd. «Honda Motor Co., Ltd.» сообщает консолидированные финансовые результаты, стр. 1. По состоянию на 4 марта 2021 г.
Honda Motor Co., Ltd. «Honda назвала руководителя отдела исследований и разработок Мибе новым генеральным директором, который приведет его в будущее электромобилей», по состоянию на 4 марта 2021 г.
General Motors Co. «Форма 10K за финансовый год, закончившийся 31 декабря 2020 г.», стр. 2. По состоянию на 4 марта 2021 г.
GreenPower Motor Co. Inc. «Форма 6-K Приложение 99.1 за период, закончившийся 31 декабря 2020 г.», стр. 5.По состоянию на 4 марта 2021 г.
NIO Inc. «NIO Inc. Reports Q4 2020 Results», по состоянию на 4 марта 2021 г.
Сравнить счета
Раскрытие информации рекламодателя×
Предложения, представленные в этой таблице, поступают от партнерств, от которых Investopedia получает компенсацию.
.