Регламент установки камер видеофиксации на автодорогах: Госдума одобрила единые правила установки камер на дорогах — Российская газета

Госдума одобрила единые правила установки камер на дорогах — Российская газета

Согласно законопроекту, кабмин получит полномочиями по установлению требований к таким автофиксаторам нарушений, в том числе — к установленному на них программному обеспечению. Будут прописаны требования к их размещению, к информированию водителей о местах их размещения.

Проект внесли сенаторы Андрей Турчак, Андрей Клишас и Ирина Рукавишникова.

На сегодняшний день отсутствуют единые требования к таким устройствам, сообщила Рукавишникова.

Первый замруководителя фракции «Единая Россия» Дмитрий Вяткин напомнил, что к автовладельцам регулярно приходят «письма счастья» о фиксации их передвижений на машинах камерами. Десятки тысяч автовладельцев вынуждены обжаловать ошибочные постановления и доказывать, что камеры работают некорректно и штраф неправомерен.

По его словам, изменения в правилах установки и работы видеосистем стабилизируют ситуацию на дорогах.

Депутат также отметил, что львиная доля нарушений скоростного режима выявляется с помощью камер фото- и видеофиксации. Единых обязательных правил их работы нет — только рекомендации.

По оценкам автоэкспертов, Россия занимает первое место в мире по количеству камер на дорогах на душу населения. «В настоящий момент такое ощущение, что камеры на дорогах зачастую выполняют главную функцию — сбор денег, — поделился Вяткин. — И это тоже следствие того, что вопрос не урегулирован».

«В случае принятия документа для водителей повысятся гарантии законности и обоснованности их привлечения к административной ответственности за совершение правонарушений в области дорожного движения», — объяснял ранее Андрей Клишас. Он добавил, что нарушение установленных кабмином требований и порядков к дорожным камерам будет означать автоматическое прекращение производства по делу об административном правонарушении.

Законопроект предусматривает отложенный срок вступления новых норм в силу — спустя 180 дней после официального опубликования.

ЕР и Минтранс подготовят регламент установки передвижных камер фиксации ПДД

https://ria. ru/20190213/1550823143.html

ЕР и Минтранс подготовят регламент установки передвижных камер фиксации ПДД

ЕР и Минтранс подготовят регламент установки передвижных камер фиксации ПДД — РИА Новости, 13.02.2019

ЕР и Минтранс подготовят регламент установки передвижных камер фиксации ПДД

«Единая Россия» и министерство транспорта РФ проработают регламент установки передвижных камер видеофиксации нарушений правил дорожного движения, сообщает… РИА Новости, 13.02.2019

2019-02-13T22:20

2019-02-13T22:20

2019-02-13T22:20

общество

единая россия

министерство транспорта рф (минтранс россии)

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdnn21.img.ria.ru/images/sharing/article/1550823143.jpg?1550085609

МОСКВА, 13 фев — РИА Новости. «Единая Россия» и министерство транспорта РФ проработают регламент установки передвижных камер видеофиксации нарушений правил дорожного движения, сообщает пресс-служба партии. «В рамках работы партпроекта «Единой России» «Безопасные дороги» совместно с министерством транспорта РФ будет детально проработан регламент установки передвижных комплексов автоматической фиксации нарушений ПДД и передан в ГИБДД», — говорится в сообщении.Система видеофиксации нарушений на автодорогах должна стать полностью государственной и выполнять четко поставленную задачу по обеспечению безопасности дорожного движения, отметил координатор партпроекта, заместитель председателя комитета Госдумы по транспорту и строительству Владимир Афонский.»Сегодня же их расположение на дорогах обусловлено, в первую очередь, поступлениями штрафов в бюджет. Частные средства видеофиксации на передвижных автотранспортных средствах зачастую применяются без учета дорожной обстановки. Точность измерения скорости транспортных средств не всегда соответствует действительности», — добавил Афонский.Он отметил, что при неправильной установке или эксплуатации камеры видеофиксации погрешность может достигать 7-10 километров в час, что может существенно нарушать интересы автовладельцев. Он также подчеркнул, что, по данным Госавтоинспекции, в начале 2019 года в России насчитывалось 10,8 тысячи стационарных и 3,9 тысячи передвижных комплексов автоматической фиксации нарушений ПДД.»В сумме это почти 15 тысяч камер. Мы давно говорили о необходимости исключения погрешностей в работе передвижных систем видеофиксации на российских дорогах, а также негативного влияния человеческого фактора и мотиваций, которые предполагают получение денежных выплат по штрафам любой ценой», – заключил координатор.

https://ria.ru/20190213/1550780757.html

https://ria.ru/20190116/1549460636.html

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2019

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright. html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

общество, единая россия, министерство транспорта рф (минтранс россии)

МОСКВА, 13 фев — РИА Новости. «Единая Россия» и министерство транспорта РФ проработают регламент установки передвижных камер видеофиксации нарушений правил дорожного движения, сообщает пресс-служба партии.

«В рамках работы партпроекта «Единой России» «Безопасные дороги» совместно с министерством транспорта РФ будет детально проработан регламент установки передвижных комплексов автоматической фиксации нарушений ПДД и передан в ГИБДД», — говорится в сообщении.

13 февраля 2019, 11:37

В Минтрансе предложили увеличить штрафы за остановку на автомагистралях

Система видеофиксации нарушений на автодорогах должна стать полностью государственной и выполнять четко поставленную задачу по обеспечению безопасности дорожного движения, отметил координатор партпроекта, заместитель председателя комитета Госдумы по транспорту и строительству Владимир Афонский.

«Сегодня же их расположение на дорогах обусловлено, в первую очередь, поступлениями штрафов в бюджет. Частные средства видеофиксации на передвижных автотранспортных средствах зачастую применяются без учета дорожной обстановки. Точность измерения скорости транспортных средств не всегда соответствует действительности», — добавил Афонский.

16 января 2019, 20:25

Камеры зафиксировали более ста миллионов нарушений ПДД в 2018 году

Он отметил, что при неправильной установке или эксплуатации камеры видеофиксации погрешность может достигать 7-10 километров в час, что может существенно нарушать интересы автовладельцев. Он также подчеркнул, что, по данным Госавтоинспекции, в начале 2019 года в России насчитывалось 10,8 тысячи стационарных и 3,9 тысячи передвижных комплексов автоматической фиксации нарушений ПДД.

«В сумме это почти 15 тысяч камер. Мы давно говорили о необходимости исключения погрешностей в работе передвижных систем видеофиксации на российских дорогах, а также негативного влияния человеческого фактора и мотиваций, которые предполагают получение денежных выплат по штрафам любой ценой», – заключил координатор.

ВНИМАНИЮ АВТОМОБИЛИСТОВ! Комитет дорожного хозяйства РСО-А и УГИБДД МВД по РСО-Алания публикуют адреса установки камер фото-видеофиксации во Владикавказе и на региональных дорогах республики

Установка камер автоматической фото-видеофиксации нарушений ПДД на дорогах и улицах городов республики – одна из мер, влияющих на укрепление дисциплины водителей и пешеходов. В ходе заседания Государственного совета по вопросам развития сети автомобильных дорог общего пользования и обеспечения безопасности дорожного движения, состоявшегося 26 июня 2019 г. , Президент РФ Владимир ПУТИН указал, что места установки камер фото-видеофиксации не должны скрываться от водителей, а быть максимально известны для всех участников дорожного движения.

            Комитет дорожного хозяйства и Управление ГИБДД МВД РСО-Алания публикуют адреса установки камер фотофиксации и видеофиксации, которые уже введены в эксплуатацию и контролируют поведение водителей. Сегодня таких камер в республике 40. В рамках реализации Национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» и разработанного на его основе Регионального проекта «Дорожная сеть» ожидается, что к 2024 году их количество будет доведено до 85, что составит 212% к ныне существующим .

            Информация о новых камерах будет размещаться на Официальном сайте КДХ РСО-Алания по мере ввода их в эксплуатацию

Пресс-служба Комитета дорожного хозяйства РСО-Алания

Перечень перекрестков улиц, на которых осуществляется контроль транспортного потока и фиксация нарушений правил дорожного движения

 с использованием аппаратно-программных комплексов ФОТОВИДЕОФИКСАЦИИ на территории г. Владикавказ,

№ п/п	Длина пути	Участки автомобильных дорог, на которых осуществляется контроль транспортного потока и фиксация нарушений скоростного режима с использованием аппаратно-программных комплексов фотофиксации	Разрешённая скорость движения	Направление фиксации
1	2	3	4	5
1	679	г. Владикавказ, пр. Коста, 12-а – пр. Коста, 12. Движение из центра города	60	встречное
2	679	г. Владикавказ, пр. Коста, 12 – пр. Коста, 12-а. Движение к центру города	60	встречное
3	1 400	а/д Владикавказ – Ардон – Чикола – Лескен-2   на участке км 8,4 – км 9,8  Архонское шоссе, от пересечения с ул. Владивостокской до поворота в с.Ногир.   Движение из г. Владикавказ	90	встречное
4	1 400	а/д Владикавказ – Ардон – Чикола – Лескен-2 на участке км 9,8 — км 8,4 Архонское шоссе, от поворота в с. Ногир до пересечения с ул. Владивостокская. Движение в г.Владикавказ	90	встречное
5	532	г.Владикавказ, ул. Иристонская, от стелы «Фатима» до пересечения с ул. Бзарова. Движение в город	60	встречное
6	532	г.Владикавказ, ул. Иристонская, от пересечения с ул. Бзарова до стелы «Фатима». Движение из города	60	встречное
7	—	г. Владикавказ, Карцинское шоссе км 1,6 от пересечения с ул. Ватутина в направлении п. Спутник	60	встречное
8	—	г. Владикавказ, Карцинское шоссе км 1,6 от пересечения с ул. Ватутина в направлении г. Владикавказ	60	встречное
9	—	а/д Владикавказ – Ардон – Чикола – Лескен-2 на участке от ст. Архонская до с.Мичурино	90	встречное
10	—	а/д Владикавказ –Ардон – Чикола – Лескен-2 на участке от с.Мичурино  до ст. Архонская	90	встречное
11	650	г. Владикавказ, Черменское шоссе, от ул. 4й Промышленной до ул. 6й Промышленной. Движение из города	60	встречное
12	650	г. Владикавказ, Черменское шоссе, от ул. 4-я Промышленная до ул. 6-я Промышленная. Движение в город	60	встречное
13		г. Владикавказ, Черменское шоссе, от ул. 4-я Промышленная до пересечения с ул.Пожарского. Движение в город	60	встречное
14		г. Владикавказ, Черменское шоссе, от пересечения ул.Пожарского до ул. 4-я Промышленная	60	встречное
15	250	г. Владикавказ, пр. Коста (р-н ресторана «Дарьял»), от ул. Гугкаева до ул. З. Космодемьянской	60	встречное
16	250	г.Владикавказ, пр. Коста (р-н ресторана «Дарьял»), от ул. З. Космодемьянской до ул. Гугкаева	60	встречное
17	300	г. Владикавказ, Архонское шоссе 5 (р-н ресторана «Афсати») от пересечения с пр. Коста до ул. Владивостокская	60	встречное
18	300	г. Владикавказ, Архонское шоссе 5 (р-н ресторана «Афсати») от пересечения с ул. Владивостокская до пр. Коста	60	встречное
19	350	г. Владикавказ, Черменское шоссе, участок между пересечением с ул. Пожарского и ул. Грозненская	60	встречное
№ п/п	Длина пути	Участки автомобильных дорог, на которых осуществляется контроль транспортного потока и фиксация нарушений скоростного режима с использованием аппаратно-программных комплексов фотофиксации	Разрешённая скорость движения	Направление фиксации
1	2	3	4	5
20	350	г. Владикавказ, Черменское шоссе, участок между ул. Грозненская и пересечением с ул. Пожарского	60	встречное
21	—	г. Владикавказ, Гизельское шоссе (р-н ресторана «Дом у дороги»), выезд из г. Владикавказ	60	встречное
22	—	г. Владикавказ, Гизельское шоссе (р-н ресторана «Дом у дороги»), въезд в г. Владикавказ	60	встречное
23	300	г. Владикавказ, ул. Красногвардейская (мост), от пр. Коста до ул. ВасоАбаева	60	встречное
24	300	г. Владикавказ, ул. Красногвардейская (мост), от ул. ВасоАбаева до пр.Коста	60	встречное
25	250	г. Владикавказ, ул. Маркова (р-н СОШ № 6)  от ул. Кирова до ул.Чкалова	60	встречное
26	250	г. Владикавказ, ул. Маркова (р-н СОШ №6) от ул.Чкалова до ул.Кирова	60	встречное
27	250	г. Владикавказ, ул. Тельмана 25, от ул. Минина до ул.Пожарского	60	встречное
28	350	г. Владикавказ, ул. Пожарского, от ул.Гвардейская до пересечения с Черменским шоссе	60	встречное
29	350	г. Владикавказ, ул. Пожарского, от круга на Черменском шоссе до ул. Гвардейская	60	встречное
30	250	г.Владикавказ, ул. Московская от ул. А.Кесаева до ул. Цоколаева	60	встречное
31	250	г. Владикавказ, ул. Московская  от ул. Цоколаева до ул. А. Кесаева	60	встречное
32	—	а/д Владикавказ – Ардон – Чикола – Лескен-2 на участке от с.Мичурино до поворота на с. Кадгарон	90	встречное
33	—	а/д Владикавказ – Ардон – Чикола – Лескен-2 на участке от с.Мичурино до поворота на с. Кадгарон	90	встречное
34		а/д Владикавказ – Ардон – Чикола – Лескен-2  на участке км 12 – км 13		встречное
35		а/д Владикавказ – Ардон – Чикола – Лескен-2 на участке км 12 – км 13		попутное

Глава 7 Практика письменных политик и соглашений

Глава 7. Практика письменных политик и соглашений

Агентства имеют различные уровни детализации в письменных правилах, касающихся дорожных камер, если они у них вообще есть. В этой главе представлены некоторые из основных моментов политики, используемой агентствами, чтобы дать представление о компонентах, которые следует включить при рассмотрении вопроса о разработке или пересмотре политики.

Преобладание письменных политик

Как показано на рисунке 11, для обмена видео существует почти равное разделение между центрами управления транспортировкой (TMC), сообщающими о наличии письменных политик, и теми, у которых их нет.Также было значительное количество респондентов, которые ответили, что не уверены. Для видеозаписи существует более высокий перекос в отношении отсутствия письменной политики.

Рисунок 11: Диаграмма.

Если существуют письменные правила видеозаписи и обмена видео.

(Источник: Парсонс Бринкерхофф)

Отсутствие написанных политик обеспечивает гибкость, но иногда может привести к проблемам. Например, одно агентство, не имеющее письменных правил передачи записанного видео местным правоохранительным органам, недавно столкнулось со сложной ситуацией.Одна из камер Министерства транспорта (DOT) засняла безопасную аварийную посадку небольшого самолета в траве. DOT поделился роликом с местными правоохранительными органами. Без разрешения агентства записи/обмена правоохранительные органы разместили клип в своей ленте в социальных сетях, и его подхватили основные СМИ. Хотя клип не нанес ущерба ни одному из вовлеченных агентств или частных лиц, он выявил разницу в предположении о приемлемом использовании, поскольку Департамент транспорта был недоволен.

Обзор образцов материалов

Образцы материалов в приложении охватывают ряд типов форматов и включают различные тематические области, включая совместное использование видео, видеозапись и политики камер, связанные с конфиденциальностью.

Список находится в таблице 6.

пользователей-ответчиков..

Таблица 6: Список письменных материалов в приложении.

Агентство	Название документа	Тематические области контента — Запись видео и его распространение	Тематические области контента — Совместное использование видео в реальном времени	Тематические области контента — Политики камеры, связанные с конфиденциальностью
Департамент транспорта Флориды (FDOT)	Соглашение о замкнутом телевидении (CCTV) (02/12)	Упоминания о том, что система камер (FDOT) не записывает видео	Включено соглашение об обмене видео в реальном времени, предназначенное для СМИ	Ссылки на конфиденциальные изображения
Департамент транспорта Миннесоты (MnDOT)	Практика использования дорожных камер в офисе (12. 08.15)	Отмечает, что записи являются общедоступными, даже если прямая трансляция для публики отключена	Указывает, что видео доступно для публики, за исключением смягчающих обстоятельств	Подчеркивает цель транспортного потока; уменьшение масштаба идентификационной информации
МнДОТ	Запись и распространение изображений с дорожных камер (04.12.12)	Включает информацию о хранении и распространении
Департамент транспорта штата Нью-Йорк (NYSDOT)	Политика проектирования и эксплуатации видеонаблюдения в современных системах управления дорожным движением (04.09.01)	Указывает, что запись разрешена только в ограниченных случаях	Отмечает, что видео доступно для всеобщего обозрения, в том числе с помощью коммерческих средств	Подчеркивает, что не собирает и не распространяет личную идентификационную информацию
Ниагарская международная коалиция транспортных технологий (NITTEC)	Политика видеонаблюдения (01. 01.14)	Только по запросу агентства-владельца видеонаблюдения	Отмечает, что изображения распространяются через веб-сайт	Обсуждается широкоугольный обзор и отказ от сбора информации личного идентификатора
Департамент транспорта штата Орегон	Использование дорожных камер видеонаблюдения (16.04.14)	Примечания о том, что фиды обычно не записываются, за исключением ограниченных обстоятельств	Отмечает, что изображения общедоступны	Перечисляет рабочие инструкции для решения проблем конфиденциальности
Департамент транспорта Теннесси (TDOT)	«Доступ к прямым видеопотокам и обмену информацией» (без даты)		Политика заключается в том, чтобы сделать прямые трансляции доступными для общественности и государственных учреждений
ТДОТ	«Соглашение о доступе к живому видео и обмену информацией — пользователи-частные лица» и соответствующая версия	Указывает, что TDOT не будет записывать видео, кроме как для обучения, и что никакие записи не будут предоставляться по настоящему соглашению	Включает подробную информацию о TDOT и обязанностях пользователя, а также информацию об ответственности и возмещении убытков	Заметки, которые не должны преднамеренно транслировать масштаб, показывающий людей или номерные знаки
Департамент транспорта штата Висконсин (WisDOT)	Является недатированным шаблоном письменного соглашения об использовании видео и/или данных WisDOT	Упоминается, что если носитель показывает записанное видео, оно должно быть помечено датой/временем	Включает политики и рекомендации по использованию и ретрансляции	Примечания, что подачу можно обрезать

Основные моменты видеозаписи и распространения записанного видео

Как прокомментировало одно агентство, которое не записывает видео, не существует правила, согласно которому агентство не записывает, все просто это знают. Другие агентства, которые не ведут записи, имеют примечания по этому поводу в разделе часто задаваемых вопросов (FAQ) на своих общедоступных веб-сайтах. Некоторые агентства упоминают эту политику в соответствующих документах, например, в соглашении об обмене видео в режиме реального времени Министерства транспорта Флориды (FDOT) отмечается, что они не записывают видео.

У Департамента транспорта штата Нью-Йорк (NYSDOT) есть подробный директивный документ по замкнутому телевидению (CCTV), который включает следующий раздел о записи:

1. «За исключением случаев, предусмотренных настоящей политикой, данные видеонаблюдения не должны записываться, и все данные, распространяемые системами видеонаблюдения, должны передаваться в режиме реального времени или с ограниченной задержкой.Во всех случаях запись должна производиться только таким образом, чтобы защитить неприкосновенность частной жизни общественности в соответствии с настоящей политикой.
2. Данные видеонаблюдения должны записываться только в ответ на конкретную потребность, когда анализ данных будет способствовать повышению безопасности и / или будущих процедур управления движением или планирования и работы системы, включая:
   1. Обзор транспортных операций или проблем безопасности;
   2. Предоставление обзора обучения для будущего обучения операторов;
   3. Исследовательская деятельность, которая улучшит будущие технологии или операции;
   4. Пост-инцидентный анализ особенно сложного инцидента и реагирования на чрезвычайные ситуации в целях улучшения операционных процедур и реагирования;
   5. Демонстрация или тестирование оборудования или системных функций; или
   6. Сбор данных для целей управления транспортным планированием, при котором информация о личном идентификаторе впоследствии удаляется из данных.
3. Если запись сделана, она должна храниться в специально отведенном и безопасном месте, доступ к которому ограничен персоналом руководящего уровня.
4. Данные системы видеонаблюдения, которые были записаны, должны храниться только в течение минимально возможного времени после использования архивных данных по назначению в соответствии с применимым Разрешением на хранение документации Департамента».

Вышеупомянутая формулировка взята из Политики NYSDOT по проектированию и эксплуатации замкнутого телевидения (CCTV) в усовершенствованных системах управления дорожным движением от 4 сентября 2001 г., которая находится в приложении.

Основные моменты обмена видео в реальном времени

Лучшая общая практика

Письменные правила для обмена видео предоставляют возможность требовать соотнесения видеопотока с источником DOT, включая, при желании, брендинг службы информации для путешественников.

Одной из относительно распространенных особенностей соглашений об обмене видео является признание Департамента транспорта (DOT). Департамент транспорта Висконсина (WisDOT) имеет подробные формулировки, охватывающие несколько форматов, включая социальные сети:

.

• «Каждый раз, когда видео или данные, предоставленные WisDOT, транслируются по телевидению или другим цифровым источникам (включая использование на веб-сайтах и ​​в приложениях социальных сетей), WisDOT должен быть указан как источник либо устно, либо посредством графического изображения логотипа WisDOT. вместе с картинкой.
• Логотип WisDOT должен отображаться на всех транслируемых изображениях с камер. Вам будет предоставлена ​​готовая к трансляции версия логотипа трискелиона WisDOT. Пожалуйста, убедитесь, что логотип виден и достаточно велик, чтобы его можно было четко идентифицировать при использовании изображений с камеры. Также убедитесь, что баннер вашего корпоративного новостного канала не конфликтует с размещением логотипа WisDOT. »

FDOT также влияет на то, что находится вокруг их видеоизображений, отмечая, что «Департамент просит Заявителя предоставить отказ от любого одобрения Департаментом любой рекламы, расположенной рядом с видеоизображениями.(Соглашение о замкнутом телевидении (CCTV), 2/12)

Чтобы организации могли получить доступ к видеопотокам FDOT в реальном времени, они устанавливают оборудование на объектах FDOT для подключения к матричному видеокоммутатору Департамента. Их соглашение о видеонаблюдении содержит множество требований для этого подключения, в том числе первоначальный взнос в размере 1000 долларов США и ежегодный взнос в размере 500 долларов США для покрытия координации, безопасности и логистики.

В заявлениях NYSDOT по обмену видео подчеркивается цель обмена и примечания:

«Департамент может также распространять данные видеонаблюдения непосредственно среди населения через Интернет или другие средства с целью предоставления информации путешественникам. Департамент приложит все разумные усилия для обеспечения того, чтобы любые данные видеонаблюдения, распространяемые таким образом, не содержали информации личного идентификатора, как ранее определено в настоящей политике. Единственной целью предоставления таких данных должно быть распространение информации о путешественниках для облегчения управления дорожным движением и эффективного балансирования спроса и предложения транспортной инфраструктуры, и все такое использование и распространение должны соответствовать общегосударственным правилам и настоящей политике.(Политика проектирования и эксплуатации замкнутого телевидения (CCTV) в передовых системах управления дорожным движением, 4 сентября 2001 г.)

Письменные соглашения Министерства транспорта Теннесси (TDOT) о совместном использовании видео в режиме реального времени используют желание экстренных служб и частных организаций для видео в действиях, которые поддерживают цели управления трафиком DOT. Соглашения о доступе как для аварийно-спасательных служб, так и для частных лиц включают следующие обязанности пользователей:

• Уведомлять TDOT о непредвиденных происшествиях, таких как аварии, завалы на дороге или отказы светофоров. В случае любых происшествий, когда TDOT или дорожный патруль штата Теннесси еще не прибыли на место происшествия, уведомление должно быть сделано в течение 10 минут с момента обнаружения происшествия.
• Сотрудничайте с TDOT для управления трафиком запланированных событий.

Соглашение о доступе для аварийно-спасательных служб дополнительно требует:

• Активное участие в Национальной программе подготовки спасателей по управлению дорожно-транспортными происшествиями (TIM), в том числе в течение одного года после подписания соглашения любой сотрудник агентства, прибывающий на место происшествия, должен присутствовать на четырехчасовом личном тренировка.
• Поддержка соблюдения безопасного и быстрого подхода к оформлению.
• Активное участие в ежеквартальных региональных собраниях TIM TDOT, в том числе предоставление имен основного лица и резервного лица с полномочиями выступать от имени агентства, которое будет участвовать.

Соглашение о доступе для частных лиц предлагает им:

• Примите участие в ежеквартальном региональном TIM TDOT.
• Посетить обучение TIM.

Вовлечение СМИ в TIM может быть взаимовыгодным во время крупных инцидентов, когда на месте происшествия находятся грузовики с новостями, например, для согласования мест для парковки и определения того, кто может делиться информацией.

Основные моменты конфиденциальности и взаимодействия с правоохранительными органами

Департамент транспорта штата Орегон (ODOT) «Использование дорожных камер видеонаблюдения» содержит подробный список правил эксплуатации, направленных на «уважение к конфиденциальности общественности». Он включает формулировку о том, как уменьшить масштаб камеры, когда это возможно, что аналогично многим другим политикам.В нем также есть формулировки, связанные с пересечением с правоохранительными органами, а также связанные с записью видео. Полный список:

Лучшая общая практика

Используйте письменные соглашения для потоковой передачи видео в реальном времени для аварийно-спасательных служб и СМИ для:

• Уведомление ведущего ведомства об авариях, мусоре на дорогах, отключении сигналов и т. д.
• Участие в обучении TIM.
• Опора безопасного быстрого сброса.

1. «Камеры видеонаблюдения будут настроены на просмотр полосы отчуждения и уменьшены для просмотра значительной части шоссе, когда они не используются.
Камеры видеонаблюдения
2. будут использоваться только для увеличения достаточно близко, чтобы собрать необходимую информацию. Камеры не будут использоваться для приближения людей, особенно если речь идет о травмах.
Камеры видеонаблюдения
3. не будут использоваться для наблюдения за широкой публикой, если они не связаны с ODOT или операцией правоохранительных органов.
4. Камеры видеонаблюдения не будут использоваться для наблюдения за какой-либо частью частной собственности; дома, предприятия и т. д.
Камеры видеонаблюдения
5. не будут использоваться для наблюдения за действиями правоохранительных органов, происходящими на дорогах или за их пределами. Камеры могут использоваться для помощи правоохранительным органам или в качестве дополнительных глаз для обеспечения безопасности. Камеры должны быть уменьшены или удалены сразу после того, как запрошенная помощь оказана или на месте происшествия находится достаточное количество офицеров для контроля ситуации.
6. Данные видеонаблюдения, как правило, не записываются и не архивируются.Исключения составляют камеры, установленные специально для обеспечения безопасности, и периодическая запись для нужд исследования или анализа трафика. Записанные изображения считаются общедоступной информацией и могут быть использованы в качестве доказательств.»

Политика CCTV Ниагарской международной коалиции транспортных технологий (NITTEC) также включает следующую формулировку в отношении того, когда может быть передано видео, идентифицирующее личность: «В случае опасности для здоровья населения или чрезвычайной ситуации, связанной с безопасностью, партнерам и/или организациям, которые могут быть необходимы для предотвращения, ограничения или смягчения такой чрезвычайной ситуации. »

NYSDOT определяет «информацию о личном идентификаторе» как любые данные (включая видео), которые:

1. «идентифицирует человека, водителей или пассажиров.
2. идентифицирует номерной знак транспортных средств.
3. идентифицирует содержимое закрытых салонов легковых автомобилей.
4. отслеживает индивидуальную схему движения конкретного транспортного средства.»

Основные моменты по юридическим вопросам

Правовые вопросы различаются в зависимости от штата, поэтому любой включенный язык должен быть проверен соответствующими юридическими органами.Следующие примеры приведены для иллюстрации того, как некоторые государства решали проблемы.

FDOT цитирует положения разделов 119.07(2)(a) и 119.07(2)(c), которые разрешают DOT осуществлять удаленный электронный доступ и разрешают взимать плату за услугу.

FDOT использует следующую формулировку о доступности видео и рисках, связанных с его использованием:

«Департамент не гарантирует непрерывность видеоизображений и никоим образом не гарантирует точность или качество предоставленных изображений.

Исключительная ответственность за риск использования изображений лежит на Заявителе, и он соглашается нести полную и единоличную ответственность и возмещать убытки, защищать и ограждать Департамент, его агентов, должностных лиц и сотрудников от любых претензий, возмещения убытков, исков, исков или других процедур возмещения убытков, возникающих в результате или каким-либо образом связанных с использованием видеоизображений Заявителем, или каким-либо образом возникающих в результате или связанных с размещением, удалением или неудалением его оборудования.»

Камеры светофора на автомагистралях штата

Начиная со 2 июня 2019 г., согласно HB 1631, 86-й Законодательный орган штата Техас, местным властям больше не разрешается устанавливать или эксплуатировать фотосистемы контроля светофоров или камеры на красный свет, а также запрещается использование доказательств из фотосистем контроля.

Новый закон позволяет муниципалитетам с постановлениями, принятыми до 7 мая 2019 г. , которые заключили договор на администрирование и обеспечение соблюдения системы контроля светофоров с фотографией, продолжать эксплуатировать систему в соответствии с постановлением, договором и главой 707 Закона о светофорах. Техасский транспортный кодекс до истечения срока действия, указанного в договоре, если в договоре не содержится формулировка, позволяющая расторгнуть договор, если системы запрещены.Эти муниципалитеты должны продолжать представлять годовые отчеты после активации в TxDOT, как указано в разделе «Годовые отчеты после активации» ниже.

Для получения дополнительной информации, пожалуйста, свяжитесь с нами.

Годовые отчеты после активации (требуется для всех камер красного света)

В соответствии с разделом 7 законопроекта палаты представителей 1631, очередная сессия 86-го законодательного собрания, муниципалитеты, отвечающие определенным критериям, могут продолжать использовать системы контроля светофоров с фотографией.В соответствии с §707. 004(d) Транспортного кодекса каждый такой муниципалитет должен продолжать составлять и представлять в TxDOT ежегодные отчеты после установки, показывающие количество и тип аварий, произошедших на перекрестке.

Те муниципалитеты, которые не соответствуют критериям, содержащимся в разделе 7 законопроекта 1631 Палаты представителей, 86-я сессия Законодательного собрания, очередная сессия, больше не могут внедрять или использовать фотосистемы контроля дорожного движения.

Требования к годовому отчету после активации

• Срок представления всех годовых отчетов – с 1 июля предыдущего года по 30 июня текущего года.

  Примечание. Если камера не была активна в течение всех двенадцати месяцев «после отчетного периода» (с 1 июля 2020 г. по 30 июня 2021 г.), отчет должен включать данные о сбоях за месяцы после активации в течение этого периода времени. Например, если камера была активирована 1 октября 2020 г., отчет должен включать данные о сбоях с 1 октября 2020 г. по 30 июня 2021 г.

• Все города, в которых в период с 1 июля 2020 г. по 30 июня 2021 г. были активированы фотосистемы контроля светофоров, должны представить окончательные отчеты после активации
• Отчет должен быть заполнен и представлен для каждого перекрестка, на котором установлена ​​фотокамера контроля светофора.Крайний срок подачи годовых отчетов после активации за отчетный период с 1 июля 2020 г. по 30 июня 2021 г. – 17:00. в пятницу, 29 октября 2021 г.
  
• Отчет об активации камер красного света можно отправить по электронной почте.
  

Дополнительная информация

Стрельба продолжается, так как планируется установить камеры вдоль киосков на скоростных автомагистралях штата Иллинойс – CBS Чикаго

ЧИКАГО (CBS) – Боевики, целящиеся в водителей и пассажиров, становятся все более серьезной проблемой в Чикаго.В последнем инциденте в понедельник утром на скоростной автомагистрали Эйзенхауэра возле Дамен-авеню два человека были застрелены, еще один убит.

Только в 2021 году в Иллинойсе уже произошло 62 перестрелки на скоростных автомагистралях. Теперь государство медлит с возможным решением.

ПОДРОБНЕЕ: Поймано на видео: мужчина угнал машину и через несколько мгновений разбил ее на заднем дворе

Более года CBS 2 рассказывала зрителям о планах установить камеры вдоль скоростных автомагистралей, чтобы помочь поймать боевиков.С законом, принятым в 2019 году, ожидалось, что камеры будут установлены, но этого не произошло.

В Висконсине камеры следят за преступлениями уже 15 лет.

На скоростных автомагистралях Иллинойса установлено 600 камер, но ни одна из них не записывает видео. Закон Тамары Клейтон о камерах на скоростной автомагистрали должен это изменить. Закон был подписан в 2019 году. Он был назван в честь почтового работника, убитого во время случайной стрельбы на межштатной автомагистрали 57 по дороге на работу.

Закон требует, чтобы камеры на скоростных автомагистралях записывали видео, и количество камер на скоростных автомагистралях в округе Кук будет увеличено.

Полиция штата Иллинойс сообщает, что Департамент транспорта штата Иллинойс завершил установку инфраструктуры прошлой весной, но после проведения исследований ISP выяснил, что им нужны более подробные и сфокусированные изображения для проведения расследований. Таким образом, необходимая технология еще не установлена. Прямо сейчас в Иллинойсе нет видеозаписи таких инцидентов, как стрельба в понедельник утром по Эйзенхауэру, в результате которой погиб один человек.

В соседнем Висконсине на автомагистралях установлено около 450 дорожных камер, которые записывают видео.В прошлом году 85% видеозапросов от Департамента транспорта штата Висконсин поступали от правоохранительных органов.

«Эти камеры просто предоставляют нам огромное количество информации, и мы рады поделиться ею с автомобильной общественностью», — сказал представитель WISDOT Джон Риманн. «Мы рады, что можем поделиться этим с кем-то, кто мог быть причастен к крушению, и мы рады, что можем поделиться этим с правоохранительными органами, если у них возникнет необходимость в расследовании».

Риманн говорит, что кадры видеозаписи могут быть просмотрены публикой на веб-сайте WISDOT.Видео также хранится на локальных и удаленных серверах в течение 72 часов. Его также можно заархивировать, если есть запрос.

«Если нас уведомит частное лицо о том, что оно было причастно к инциденту или правоохранительным органам, мы можем заархивировать это видео и сохранить его в течение 120 дней, чтобы убедиться, что у нас есть и передать всем, кому это может понадобиться в ходе расследования», — сказал Риманн.

ПОДРОБНЕЕ: Погода в Чикаго: низкие температуры в подростковом возрасте, возможны снегопады на выходных

Офис шерифа округа Милуоки ранее запрашивал кадры у WISDOT.Видео помогло установить подозреваемых, марки и модели автомобилей и даже номерные знаки. Во время дорожно-транспортных происшествий на видео также было снято огнестрельное оружие, выставленное из транспортных средств во время стрельбы.

Висконсин ежегодно тратит 50 000 долларов на программное обеспечение для управления камерами и 45 000 долларов на распространение видео среди средств массовой информации и других организаций. В прошлом году государство потратило 500 000 долларов на содержание камер на скоростных автомагистралях.

Поздним вечером в понедельник полиция штата Иллинойс предоставила Le Minot подробную информацию о своих планах по установке камер.Государственная полиция заявила, что в настоящее время идет активная и открытая закупка, и они «изучают потребности проекта и наилучший технический подход для приобретения необходимого оборудования для удовлетворения этих потребностей».

Планируется установить автоматические считыватели номерных знаков со специальными камерами примерно в 47 местах. Камеры будут размещены на скоростных автомагистралях в районе Чикаго, но полиция штата не сообщила конкретно, где они будут размещены из соображений безопасности.

«Мы продолжаем работать с намеренной целесообразностью для успешного завершения проекта», — заявила полиция штата.«Камеры, которые будут приобретены или модернизированы за счет гранта, в настоящее время не закуплены и не установлены».

Пока идет процесс торгов, полиция штата заявила, что завершение проекта не было отложено из-за необходимости заказа новых камер с более подробными изображениями.

«Интернет-провайдер обеспечивает приобретение и установку надлежащего оборудования для проведения расследований», — сообщила полиция штата.

Государственная полиция также напомнила всем водителям о необходимости сохранять бдительность и вести себя ответственно, особенно при приближении к машине скорой помощи с включенными фарами.Это включает в себя грузовики помощи IDOT и эвакуаторы.

Закон требует, чтобы водители переезжали и снижали скорость, если смена полосы небезопасна.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ НОВОСТИ: Просмотреть радар в реальном времени

Полиция штата также призвала водителей перед поездкой проверять состояние дорог на сайте www.gettingaroundillinois.com.

Раздел 236:130 Наблюдение за дорогами запрещено.

Раздел 236:130 Наблюдение за дорогами запрещено.

ГЛАВА 236

ДОРОЖНЫЕ ПРАВИЛА, ЗАЩИТА И КОНТРОЛЬ ПРАВИЛ

Автомобильное видеонаблюдение

Раздел 236:130

236:130 Наблюдение за дорогами запрещено. –
I. В этом подразделе «наблюдение» означает действие по установлению права собственности на автомобиль или личности лиц, находящихся в автомобиле, на дорогах общего пользования штата или его административно-территориальных единиц с помощью камеры или другого устройства отображения или любое другое устройство, включая, но не ограничиваясь транспондером, сотовым телефоном, спутником глобального позиционирования или устройством радиочастотной идентификации, которое само по себе или в сочетании с другими устройствами или информацией может быть использовано для определения права собственности на автомобиль или личности пассажиров автомобиля.
II. Ни штат Нью-Гэмпшир, ни его политические подразделения не должны заниматься наблюдением за какими-либо общественными путями штата или его политических подразделений.
III. Запрет, изложенный в параграфе II, не применяется, если наблюдение:
а) специально разрешено законом;
(b) предпринимается на индивидуальной основе при расследовании конкретного нарушения, проступка или уголовного преступления;
(c) предпринимается для получения изображений или данных, которые:
(1) Рассматриваются только в центре управления транспортом Департамента транспорта в связи с конкретным происшествием, произошедшим на общественном пути; и
(2) Не регистрируются;
(d) имеет отношение к наблюдению за зданием или другим сооружением, находящимся под контролем государства или политической единицы государства;
(e) предпринимается в целях функционирования системы взимания платы за проезд; или
(f) Осуществляется для обеспечения безопасности следующих мостов и подходных сооружений: моста через реку Пискатакуа I-95, Лонг-Бридж Сары Милдред и Мемориального моста, все в Портсмуте.
(g) Предпринимается для обеспечения безопасности и содействия правоохранительным органам в расследовании преступной деятельности в государственных парках и аттракционах, которые предоставляют регулярные услуги общественного транспорта, перечисленные ниже. Видеозапись можно получить только в центре управления транспортом Департамента транспорта при ее наличии. Хранение любой видеозаписи должно быть ограничено емкостью отдельного сервера на каждом объекте.Никакая видеозапись не может храниться более 24 дней. Любые видеозаписи, запрошенные и извлеченные до истечения срока, могут быть использованы запрашивающей стороной только в законных целях, в том числе в качестве доказательства в судебном или административном процессе, и должны быть скопированы и храниться в центре управления транспортом Департамента транспорта не дольше, чем 18 месяцев с даты записи. В государственных парках и аттракционах, осуществляющих видеонаблюдение, должны быть вывешены таблички, указывающие на наличие круглосуточных видеокамер.
(1) I-93, выезд 2 в Салеме.
(2) Выход 4 I-93 в Лондондерри.
(3) I-93 Выход 5 в Лондондерри.
(4) I-93 Выход 14 в Конкорде.
(5) I-95 Выход 3 в Портсмуте.
(6) Съезд 9 с автомагистрали Spaulding Turnpike в Дувре.
(7) Выход 8 из Everett Turnpike в Нашуа.
(8) I-89 Выход 12 в Нью-Лондоне.
(9) NH Route 101, съезд 7 в Эппинге.
(10) Любые будущие государственные парковки и аттракционы, которые обеспечивают регулярное обслуживание общественного транспорта.
IV. Ничто в этом разделе не должно препятствовать созданию, передаче или записи любых изображений или данных, которые не могут быть использованы для наблюдения путем улучшения, обработки или иным образом.
V. Любое лицо, нарушающее положения настоящего раздела, считается виновным в нарушении, если оно является физическим лицом, или виновным в правонарушении, если любое другое лицо.

Источник. 2006, 107:1. 2007, 335:2, эфф. 16 июля 2007 г. 2013 г., 186:10, эфф. 31 августа 2013 г. 2014 г., 272:1, эфф.26 сентября 2014 г.

я попал в аварию на трассе с камерами. Почему я не могу получить кадры?

27/34

Перейти к … Вы спросили, мы ответили: 34 вещи, которые вы, вероятно, не знаете об Атланте. В Атланте ли вообще действуют законы об электрических скутерах? Почему на ДеКалб-авеню так много чертовых выбоин? Почему Underground Atlanta находится под землей? Какая самая дорогая еда в Атланте? ?Что Атланта делает с моим мусором и переработкой? Действительно ли Blondie из Clermont Lounge издала сборник стихов? Почему существует только один ITP Bojangles и миллион сразу за его пределами? Во сколько разных городов Голливуд превратил Fairlie-Poplar? Откуда взялась «Хотланта» и почему она отказывается умирать? Почему Декейтер не может получить торговца Джо? Какие животные вырвались на свободу на шоссе Атланты? Doe’s?Как каждый Kroger получил свое прозвище?Что нужно для защиты формулы Coca-Cola?Почему кажется, что в центре города вдруг стало больше бездомных?Сколько еще Атланта может оставаться городом в лесу?Кто более успешен? Продюсер: Уилл Пэкер или Тайлер Перри? Почему частные предприятия могут нанимать полицейских для управления движением на оживленных улицах? Почему в центре Атланты есть надземные туннели между зданиями? Почему в Понсе меняются названия улиц? Когда была самая сильная метель в Атланте? Что случилось с гигантскими муравьями в аэропорту Хартсфилд-Джексон? Кто, черт возьми, такой Слоппи Флойд? Какова самая высокая скорость, когда-либо зарегистрированная в штате Джорджия. 400? Я попал в аварию на шоссе с камерами. Почему я не могу получить кадры? Кому принадлежит эта башня с факелом рядом с соединителем? Кто разрушил надежды и мечты Райана Гравела о БелтЛайн? Сколько может заработать стриптизерша из Атланты за отличный вечер? Где находятся лучшие места в Атланте? чтобы увидеть знаменитостей? Кому-нибудь на самом деле нравится Varsity? Можно ли когда-нибудь установить пригородную железную дорогу на железнодорожных путях, которые уже проходят через округ Кобб? Почему так сложно купить дом для начинающих в городе?

Фотография Мэрилин Нивз/Getty

Вы ехали по межштатной автомагистрали? Тогда нет, вы не сможете получить кадры.Это связано с тем, что 1050 камер, установленных для наблюдения за дорожным движением, не записывают, по данным государственного департамента транспорта. Они ведут прямую трансляцию только для того, чтобы помочь с потоком трафика в реальном времени. (И нет, на межштатных автомагистралях нет федеральных камер.)

Звучит безумно, не так ли? В прошлом году на дорогах Грузии погибло 1514 человек. В 2015 году в штате произошло 385 221 ДТП. Представьте, если бы полиция (а также юристы и страховые компании) имели доступ к видеозаписи столкновения и насколько далеко эта информация могла бы помочь в установлении вины.Но, согласно GDOT, «хранение данных и рабочая сила для извлечения видео для удовлетворения всех запросов обходятся отделу непомерно дорого».

Большинство штатов, как Джорджия, сослались на проблемы с бюджетом, когда дело доходит до хранения данных. Нью-Джерси — исключение; там за 100 долларов можно получить три часа трансляции с определенных камер. Город Атланта также является исключением с точки зрения муниципалитета. Здесь почти 1000 камер, которыми владеет и управляет город, сохраняют видео в течение 14 дней. И да, вы можете получить к нему доступ, если вы подадите запрос на открытие записей в полицейское управление Атланты с указанием даты и места того, что вы хотите получить.Просто сделайте это до того, как они сбросят данные. По словам Дейва Уилкинсона, президента и главного исполнительного директора Фонда полиции Атланты, который управляет сетью, канал будет сохранен, пока запрос рассматривается.

Между прочим, 1000 камер составляют всего 10 процентов от общей сети наблюдения города. Остальные — это частные камеры (и камеры других государственных учреждений, таких как государственные школы Атланты), которые подключены к сети. Уилкинсон говорит, что самая большая ценность сети — это средство сдерживания преступности.Власти хотят, чтобы вы видели камеры; вот почему многие освещены синим светом. И когда происходит преступление, цель состоит в том, чтобы дать оперативным сотрудникам мгновенный доступ к видеонаблюдению за местом происшествия, вплоть до сканирования номерных знаков.

Эта статья опубликована в нашем выпуске за ноябрь 2019 г. .

27/34

Перейти к … Вы спросили, мы ответили: 34 вещи, которые вы, вероятно, не знаете об Атланте. В Атланте ли вообще действуют законы об электрических скутерах? Почему на ДеКалб-авеню так много чертовых выбоин? Почему Underground Atlanta находится под землей? Какая самая дорогая еда в Атланте? ?Что Атланта делает с моим мусором и переработкой? Действительно ли Blondie из Clermont Lounge издала сборник стихов? Почему существует только один ITP Bojangles и миллион сразу за его пределами? Во сколько разных городов Голливуд превратил Fairlie-Poplar? Откуда взялась «Хотланта» и почему она отказывается умирать? Почему Декейтер не может получить торговца Джо? Какие животные вырвались на свободу на шоссе Атланты? Doe’s?Как каждый Kroger получил свое прозвище?Что нужно для защиты формулы Coca-Cola?Почему кажется, что в центре города вдруг стало больше бездомных?Сколько еще Атланта может оставаться городом в лесу?Кто более успешен? Продюсер: Уилл Пэкер или Тайлер Перри? Почему частные предприятия могут нанимать полицейских для управления движением на оживленных улицах? Почему в центре Атланты есть надземные туннели между зданиями? Почему в Понсе меняются названия улиц? Когда была самая сильная метель в Атланте? Что случилось с гигантскими муравьями в аэропорту Хартсфилд-Джексон? Кто, черт возьми, такой Слоппи Флойд? Какова самая высокая скорость, когда-либо зарегистрированная в штате Джорджия. 400? Я попал в аварию на шоссе с камерами. Почему я не могу получить кадры? Кому принадлежит эта башня с факелом рядом с соединителем? Кто разрушил надежды и мечты Райана Гравела о БелтЛайн? Сколько может заработать стриптизерша из Атланты за отличный вечер? Где находятся лучшие места в Атланте? чтобы увидеть знаменитостей? Кому-нибудь на самом деле нравится Varsity? Можно ли когда-нибудь установить пригородную железную дорогу на железнодорожных путях, которые уже проходят через округ Кобб? Почему так сложно купить дом для начинающих в городе?

Системы наблюдения за дикой природой и камеры наблюдения за дикой природой на национальном побережье Пойнт-Рейес: часто задаваемые вопросы

Bobcat ( Lynx rufus )

1.Почему Служба национальных парков следит за дикой природой на побережье и как это делается?

Миссия Службы национальных парков, как определено в Органическом законе 1916 года, состоит в том, чтобы «сохранять пейзажи, природные и исторические объекты и дикую жизнь в них и обеспечивать пользование ими таким образом и с помощью таких средств». так как оставит их нетронутыми для удовольствия будущих поколений». Защита дикой природы в границах парка является частью этой миссии. Чтобы наилучшим образом защитить и сохранить дикую природу парка, менеджерам парков и биологам требуется информация об этих видах.

Информация, собранная о дикой природе в парках, может быть как простой, как подтверждение присутствия вида, так и подробной, например, среднее количество детенышей, производимых на одну самку в год. Примеры собранных данных включают описательные данные о поведении диких животных, распространенности болезней и выборе среды обитания, а также количественные данные о численности популяции. Данные могут использоваться для информирования менеджеров о способах дальнейшей защиты дикой природы от стрессов, вызванных деятельностью человека, таких как загрязнение, интродукция инвазивных видов и беспокойство.

Существует множество методов наблюдения за дикой природой. Наблюдатели проводят часы в полевых условиях, записывая данные о диких животных. В некоторых парках самолеты используются для подсчета крупных млекопитающих, таких как лоси, олени и тюлени. Радиотелеметрия, радиоприемники, прикрепленные к отдельным животным, могут использоваться для отслеживания перемещений животных, определения размера домашнего участка и предоставления информации об использовании среды обитания. Удаленные камеры могут предоставить информацию о присутствии видов диких животных, количестве особей, поведении и выборе среды обитания.

На национальном побережье Пойнт-Рейес много разных людей наблюдают за дикой природой. Биологи Службы национальных парков, исследователи из университетов, ученые из других правительственных учреждений и обученные добровольцы «гражданские ученые» участвуют в сборе важной информации о бесчисленных видах животных. Узнайте больше о возможностях добровольцев в дикой природе на берегу моря.

К началу страницы

Могут ли домовладельцы использовать камеры видеонаблюдения для видеосъемки общественной дороги, а также своих домов? | Коринна Фергюсон

Toonbasedmanc спрашивает:

Хорошо, это всплыло из-за всей этой истории с котом, мусорным ведром и YouTube…

Могут ли домовладельцы в одностороннем порядке решить установить камеры видеонаблюдения возле своих домов, которые снимают не только свою собственность, но и дорогу общего пользования?

Если да, то как это работает? Камеры, разрешенные полицией/судом/местными властями, имеют правила о том, кто может и не может просматривать отснятый материал и для чего его можно использовать (например, в качестве доказательства в уголовном/гражданском процессе). Понятно, что, поскольку эти кадры попали на YouTube, эти правила не распространяются на личную видеосъемку?

Toonbasedmanc прав в том, что личная съемка людей в общественных местах не подлежит никаким правовым ограничениям, но проблема гораздо шире. Несмотря на взрывной рост использования камер видеонаблюдения в Великобритании как государственными, так и частными организациями, до сих пор не существует законодательных правил, применимых конкретно к использованию камер видеонаблюдения, даже тех, которые используются полицией или другими государственными органами.Коалиционное правительство пообещало исправить это, но пока мы можем полагаться только на Закон о защите данных 1998 г. и статью 8 Европейской конвенции о правах человека (право на уважение частной и семейной жизни), обе из которых сыграли играют важную роль в обеспечении определенного регулирования, но имеют неизбежные ограничения в этом контексте.

Видеонаблюдение будет подпадать под действие DPA только в том случае, если отснятый материал «относится к живым людям, которых можно идентифицировать» по нему. Следовательно, стационарные камеры в центре города, которые просто фиксируют толпы неизвестных лиц в определенном районе, не подпадают под действие DPA.Однако камеры с функциями удаленного масштабирования, вероятно, будут, как и камеры, используемые предприятиями или частными лицами в целях личной безопасности.

Однако DPA содержит исключение для домашнего использования, поэтому домовладелец, у которого есть камера на участке для личного пользования, не подпадает под действие DPA, даже если камера выходит на улицу или другие общественные места рядом с их домом. Это исключение также распространяется на использование в рекреационных целях, например, при использовании мобильного телефона или видеокамеры.

Если DPA применяется, оператор видеонаблюдения должен будет выполнить ряд действий:

Зарегистрироваться в качестве контроллера данных в Управлении комиссара по информации.

Разместите таблички, уведомляющие людей о том, что используется система видеонаблюдения и кто ею управляет.

Дайте любому лицу, которое попросит об этом, копии отснятого материала (за плату до 10 фунтов стерлингов).

Убедитесь, что любой отснятый материал хранится не дольше, чем это необходимо для целей, для которых он был получен.

Обеспечьте, чтобы отснятый материал не был раскрыт кому-либо еще без согласия лиц, показанных в нем, за исключением случаев, разрешенных в соответствии с DPA, таких как предотвращение или раскрытие преступления.

Уполномоченный по информации издал свод правил для операторов видеонаблюдения.

В дополнение к обязательствам в соответствии с DPA Закон о правах человека требует, чтобы любой государственный орган, использующий камеры видеонаблюдения, делал это в соответствии со статьей 8 конвенции. Хотя съемка людей в общественном месте обычно не считается нарушением их права на неприкосновенность частной жизни, суды заявили, что при определенных обстоятельствах это может иметь место. В деле Вуд против Комиссара полиции Метрополиса апелляционный суд установил, что статья 8 была задействована в открытой фотосъемке полицией в общественном месте, поскольку, исходя из конкретных фактов: «Действие полиции, необъяснимое в то время, произошло и подразумевает, что изображения будут храниться и использоваться, является достаточным вторжением государства в личное пространство человека, его неприкосновенность, что равносильно prima facie нарушению статьи 8(1). Liberty утверждает, что скандальная схема видеонаблюдения и ANPR в Бирмингеме, которая в настоящее время находится на рассмотрении после того, как выяснилось, что она финансировалась антитеррористическим подразделением Acpo, затрагивает статью 8 из-за огромного количества камер и намека на то, что жители рассматривались как подозреваемые в терроризме.

Статья 8 обеспечивает гораздо большую защиту, когда речь идет о публикации изображений отдельных лиц без их согласия. Мало того, что любая публикация должна соответствовать положениям DPA, она будет законной только в том случае, если она пропорциональна и существует насущная социальная потребность в публикации.В деле, которое Liberty подала в Европейский суд по правам человека, было установлено, что публикация видеозаписей с камер видеонаблюдения, на которых видно, что заявитель пытается покончить жизнь самоубийством, является нарушением статьи 8, несмотря на то, что эти кадры были сняты с камер видеонаблюдения на улице.

Сочетание массового расширения использования видеонаблюдения и все более простой загрузки видеоматериалов в Интернет опасно.