Разварки на: Разварки. Что это такое, основные плюсы и минусы. Как сделать своими руками. Разбираемся в тонкостях — dvd-auto.ru — Штатные головные устройства c GPS навигацией

Содержание

Как делается разварка дисков для автомобиля. Делаем разварки на своё авто Как сделать разварные диски

Что такое разварки? Это диски увеличенной ширины. Машина на таких дисках смотрится более интересно и необычно.Разварки можно сделать из любого диска, чаще всего их делают из обычных заводских стальных штампованных дисков («штамповок»). Давайте разберемся как сделать такой диск.
Чтоб сделать один широкий диск, понадобятся:
— диск стандартный стальной(штампованный) – 2 штуки
— болгарка
— сварочный аппарат
— герметик шовный (не обязательно, об этом в самом конце статьи прочитайте)
Рассмотрим первый способ
Берем два обычных штампованных диска и отпиливаем болгаркой или на токарном станке по красной линии.

У второго диска убираем ненужные остатки болгаркой

Оставшуюся часть диска 1 одеваем на ступицу заднего моста, фиксируем гайками и надеваем вторую часть. Выравниваем второй обод относительно первого, устраняем биение, прихватываем сваркой в четырех точках в местах стыка.

Зеленым цветом обозначены места проваривания.

И вот что из этого вышло:

Для бескамерной установки нам просто необходимо герметизировать шов в середине диска. Это конечно стоит делать до покраски. Для этой цели нам подойдет Шовный герметик 3М. В качестве варианта, его можно развести Обезжиривателем. Внимание! Именно обезжиривателем, а не растворителем или, боже упаси, Уайт-спиритом! Разведенным герметиком мазать швы. Подождать пока встанет, удалить лишнее(стаместка, наждачка и т.п.), и в покраску, чтоб не ржавело и радовало внешним видом.

Второй способ немного отличается от первого. Суть в том что распиливается один диск на две части, и в середину вваривается полоса металла. Этот способ намного экономичнее, ведь нам понадобиться всего один комплект дисков.

Разрезаем диск на 2 части как это показано на рисунке.

Ровно отрезаем полосу металла нужной ширины и гнем ее. Толщина металла на сколько помню 3мм.

Гнуть можно как угодно, но лучше специальными роликами. Далее берем часть диска со ступицой и к ней прихватываем полосу сваркой. Ступичная часть хорошо придерживает полосу и задает ей правильное направление.

Далее прихватываем полосу к второй части диска. И провариваем все швы, стараясь сделать так чтоб диск не повело. Хорошо если есть возможность автоматической сварки вращающейся детали — так все гораздо прочнее и предсказуемей.

Зачищаем швы — проверяем что все держится. Хорошо если у вас есть токарный станок чтобы зачистить шов на полке диска в том месте где он будет потом радовать глаз. Это к тому же поможет подправить геометрию диска если она немного нарушилась (а это очень вероятно). Даже если все сделано аккуратно — до покраски желательно получившиеся диски прокатать, чтобы быть уверенным в их геометрии. Наши разварки порадовали качеством и не смотря на кажущийся не очень ровным обод (диски то были б/у) показали минимальное биение.

Далее отправляем диски в покраску. Наши были отпескоструены и покрашены порошковой краской. На той стороне диска что обычно скрыта от глаз шиной было решено оставить усиление шва сварки (т.е. сам шов). На лицевой стороне шов был сточен. Диски собрали без камер и они отлично держат давление, о том можно прочитать перейдя по ссылке.

Справедливости ради я отмечу, что метод этот универсальный во всех смыслах. Я предположил тут с самого начала, что чаще всего всем надо разваривать диск наружу, чтобы получилась полка и специфичный вид. Но нужды и идеи бывают разные. Разварить диск можно и в другую сторону.

С тестовой разваркой у нас так и получилось. Мы этому были не очень рады в тот момент, но зато теперь можем тут показать вто эти фотки. Швы дополнительно не обработаны и их хорошо видно.

Если включить капельку фантазии — совсем не трудно догадаться, что можно разваривать диск в обе стороны сразу.
Вот ещё вам видео:

А это видео для тех кто думает что разварки не надёжное изделие!

Так же читайте другие интересные статьи о том на нашем сайте.

Среди автолюбителей очень распространено тюнингование колёсных дисков — так называемое изготовление разварок. Оно заключается в следующем: ширина дисков увеличивается для того, чтобы получить возможность использовать более широкую резину. У и по сути, этот метод можно считать кустарным, однако он широко используется среди умельцев.

Среди его преимуществ называют следующие факторы:

улучшение сцепляемости колеса с дорогой, за счёт чего повышаются ходовые качества автомобиля;
невысокую стоимость таких дисков;

придание машине более стильного внешнего вида;
возможность изготовить разварки своими руками.

Преимущества разварок на авто

Однако перед тем как сделать разварки, необходимо учесть, что у них есть и недостатки:

увеличение момента инерции колеса из-за изменения массы и размера;
необходимость использовать нестандартную резину;
снижение прочности конструкции колеса из-за наличия сварных швов;
ухудшение управляемости автомобиля из-за использования колёс с изменёнными характеристиками;
необходимость использовать покрышки нестандартных размеров.

Если всё это не убедило вас в необходимости эксплуатировать штатные изделия автомобильной промышленности, давайте рассмотрим, как можно изготовить разварки самому в домашних условиях. Сделаем это на примере колеса r13 для автомобиля ВАЗ — этот пример может считаться универсальным.

Недостатки использования разварок

Подготовка

На начальном этапе нужно полностью уяснить себе весь ход процесса. Следует знать, что исходным материалом для изготовления служат штампованные колёса для автомобиля. Литые не подойдут, поскольку в процессе будут вестись сварочные работы — литые изделия не переносят термических нагрузок.

Ширина обода у дисков может быть увеличена 2 способами:

в середину вваривается стальная пластина;
из двух обычных дисков, разрезанных пополам, сваривается один широкий.

Вам следует прикинуть, какую ширину дисков допускает конструкция вашего автомобиля. Для автомашин ВАЗ обычно выбирают ширину 7j. Но если вырезать или раскатать арки колёс, то можно довести ширину и до 10 j. Итак, для начала нужно рассчитать ширину обода, которую мы хотим получить.

Если мы решили воспользоваться методом сваривания двух дисков, нужно это учесть и запастись их необходимым количеством — для каждой разварки понадобятся 2 диска.

Первый этап: режем и варим

Вначале придётся выполнять резку металла и сварку – для выполнения этих работ понадобится соответствующее оборудование, а также навыки обращения с ним. Итак, мы запаслись нужным количеством дисков, болгаркой и сварочным аппаратом — теперь можем приступать к работе. Поэтапно процесс сваривания 2 дисков выглядит следующим образом:

Отрезаем при помощи болгарки обод снаружи первого колеса.
Отрезаем обод снаружи второго колеса.
Устанавливаем первый диск на ступицу заднего моста и крепим его.
Надеваем вторую часть и выполняем выравнивание, устраняя биение.
В четырёх точках сваркой фиксируем контакт.
Завариваем шов по всей окружности — это нужно для того, чтобы обеспечить необходимую прочность конструкции.
При помощи болгарки зачищаем шов сварки снаружи и внутри. Следует помнить, что от качества зачистки будет зависеть балансировка колеса.

Изготовление разварок

Если мы ввариваем внутрь стальную полосу, то процесс будет выглядеть похоже, однако некоторыми деталями будет отличаться:

Отрезаем наружный обод до внутренней части колеса.
Вырезаем стальную полосу нужного размера и гнём её по окружности — для этого лучше всего использовать ролики. Они обеспечат нужную точность.
Устанавливаем диск на ступицу и сваркой фиксируем на нём стальную полосу.
На полосу навариваем внешний обод так, чтобы не произошло деформации.

Этап второй: герметизация

Теперь нам необходимо загерметизировать полученные болванки, чтобы появилась возможность надеть на них резину. Герметизация особо важна, если мы планируем обойтись без установки камеры. Если же мы ставим камеру, то герметизация необязательна, но сварной шов должен быть гладким и исключать возможность повреждения камеры.

Заключительный этап: покраска

И последней стадией является покраска. Однако перед этим этапом нужно выполнить проверку разварок на биение и прокатать их. Убедившись, что всё в порядке, можно думать о покраске.

После того как вы выбрали подходящую эмаль, наносите её следующим способом:

Старательно шлифуйте поверхность изделия.
Выполняйте обезжиривание при помощи уайт-спирита.
Наносите слой средства для грунтовки – оно заполнит все микронеровности и повысит адгезию, обеспечит лучшую сцепляемость краски с металлом.
После высыхания грунтовки наносите эмаль в несколько слоёв.
Когда краска высохнет, желательно покрыть её лаком – такое покрытие будет более долговечным и эстетичным.

Покраска готовых разварок

Заключение

Самостоятельное изготовление разварок — процесс довольно ответственный. Выглядит он несложно, однако для его выполнения нужны определённые навыки и специализированное оборудование. Очень важно контролировать правильное выполнение всех пунктов и следить за тем, чтобы полученные разварки не давали биения.

Сегодня мы посмотрим как делаются разварки. Кто читал предыдущие посты уже знает, что это сленговое название широких стальных дисков. Часто в нашей стране их зовут еще штампованными дисками или «штамповками» — это я про те, которые обычные, еще не ставшие широкими разварками. Я немного схалтурю и пр едставлю вам чужую статью и немного своих комментариев.Чтоб сделать один широкий диск, понадобятся:
— диск стандартный стальной(штампованный) — 2 штуки
— болгарка
— сварочный аппарат
— герметик шовный (не обязательно, об этом в самом конце статьи прочитайте)

Берем два диска и у 2 диска (см. рисунок) насквозь прорезаем болгаркой по красной линии, отсекая наружный обод и выкидываем его.

У 1 диска только надрез по красной линии наружного обода до внутренней части диска чуть ближе к середине, отсоединив наружный обод выкидываем его.
У второго диска убираем ненужные остатки болгаркойОставшуюся часть диска 1 одеваем на ступицу заднего моста, фиксируем гайками и надеваем вторую часть. Выравниваем второй обод относительно первого, устраняем биение, прихватываем сваркой в четырех точках в местах стыка.Зеленым цветом обозначены места проваривания.И вот что из этого вышло:

Для бескамерной установки нам просто необходимо герметизировать шов в середине диска. Это конечно стоит делать до покраски. Для этой цели нам подойдет Шовный герметик 3М. В качестве варианта, его можно развести Обезжиривателем. Внимание! Именно обезжиривателем, а не растворителем или, боже упаси, Уайт-спиритом! Разведенным герметиком мазать швы. Подождать пока встанет, удалить лишнее(стаместка, наждачка и т.п.), и в покраску, чтоб не ржавело и радовало внешним видом.

Под занавес — радикальная урна.

Среди любителей тюнинга все популярней становятся разварки. Не секрет, что автомобиль с широкими колесами выглядит интересней и красивей, именно этот фактор заставляет владельцев автомобилей (в первую очередь отечественных) прибегать к изготовлению широких колесных дисков. Что такое разварки , зачем и как они изготавливаются об этом пойдет речь в данной публикации.

Зачем нужны разварки

Разврка в большей мере считается одной из составляющих, которые обеспечивают впечатляющий результат при выполнении в ходе которого кузов автомобиля приобретает стильный внешний вид, который отлично сочетается с заниженной подвеской.

Прежде всего, хочется отметить, что разварка — это самый дешевый способ поставить свой автомобиль на широкие колеса. Разварки можно изготовить из набора штатных дисков. Возьмем, к примеру, диск с шириной в 6,5 дюймов, после переделки его ширину можно увеличить до 10 дюймов, при этом изменяемый размер может быть такой, который бы позволял колесу свободно вращаться в арке крыла кузова автомобиля. В некоторых случаях любители экстремального тюнинга, ради широких колес, готовы даже жертвовать автомобильными крыльями, вырезая их вместе с арками.

Как изготовить разварки своими руками

Есть несколько технология изготовления разварок , но прежде чем приступить к их самостоятельному изготовлению вы должны помнить, что даже самая маленькая неточность во время сваривания колесного диска может привести к тому, что в будущем произвести балансировку такого колеса окажется невозможным.

И так, один из вариантов изготовления разварок выглядит следующим образом. разрезается по краям, после чего между распиленными внутренней и наружной частями вваривается полоска, ширина которой будет зависеть от планируемой ширины разварки.
Во втором варианте изготовления разварок стандартные колесные диски разрезают в определенных местах, после этого производят сваривание этих частей. Хочется отметить, что для этого способа необходимо вдвое больше колесных дисков, но в то же время качество такой разварки будет на порядок выше.
Ну и третий способ изготовления разварки можно назвать самым дорогостоящим, который требует гораздо больше времени и затрат. Изменение диска происходит не только наружных частей, но и внутренних. Также при таком комбинированном способе изготовления разварки возможно изменение ступичной части колесного диска.

Сколько стоит изготовить разварку

В настоящее время желающие поставить на свой автомобиль широкие колеса могут купить разварки или заказать их изготовление в небольших фирмах, которые предоставляют заказчику за небольшую плату воплотить все его фантазии относительно тюнинга колес. Стоимость изготовления разварки на ВАЗ из 13-дюймовых дисков бывших в употреблении не будет превышать $ 200. Также изделия за дополнительную плату могут быть окрашенные в различные цвета. Цена разварок на автомобили иностранного производства будет немного выше, и обойдется заказчику не менее $ 300. Также по желанию заказчика фирма-изготовитель дисков-разварок может произвести качественную порошковую окраску своих изделий. Цена на такую услугу будет зависть от размеров колесного диска и качества используемой краски.

Каждый автовладелец старается сделать свое транспортное средство ярким и выделяющимся. Одним из оригинальных методов придать автомобилю индивидуальности является разварка дисков. Справиться с этим самостоятельно может каждый автолюбитель, если знать специфику выполнения данного мероприятия. Об этом далее в статье.

Разварка дисков – это увеличение их ширины, что придает машине более привлекательный вид, ведь детали смотрятся гораздо необычнее и интереснее. Обычно разварка проводится на стандартных заводских стальных штампованных дисках. В народе такие изделия называют «штамповками». Существует два метода увеличения ширины таких дисков.

Первый способ разварки дисков

По сути, развариванием является соединение двух одинаковых штамповочных дисков друг с другом.

инструменты для работы

Дрель со сверлами.
Шовный герметик.
Сварка.
Болгарка и сменные насадки для нее.

первый этап

Сначала «штамповки» необходимо подготовить. Желательно, чтобы они изначально были ровными, а еще лучше – новыми. Однако, как правило, разварки делают из б/у дисков.

Работу начинают с оценивания дисков. Их тщательно осматривают визуальным способом и проверяют на идеальную ровность. Для этого существует специальный способ. Ступицу транспортного средства, на которую будут вмонтированы разваренные «штамповки», зажимают в тиски, монтируют на нее диск и вращают. Так фиксируется биение. Если найти отдельную ступицу нет возможности, оденьте диск на ведущую ось машины, включите первую передачу и оцените биение. Однако не забудьте установить кирпичи под колеса и подпорки под автомобиль.

Биение оценивается двумя методами. Можно на глаз, однако в таком случае получится оценить лишь факт присутствия биения. Величину биения измеряют при помощи линейки. Для этого линейку прикладывают и вертикально, и горизонтально. Если биение при этом не превышает один-два миллиметра, считается, что оно нормальное. Но если биение превышает два миллиметра в любой плоскости, диск поправляют на специальном оборудовании.

За основу берут наиболее ровную «штамповку». Рекомендовано сразу ее отметить, чтобы избежать путаницы в дальнейшем. Вторая же «штамповка» будет ободом.

второй этап

Переходим ко второму этапу работы. Со второй «штамповки» с помощью болгарки отсекается наружный обод. Основной диск надрезается до внутренней части в зоне наружного обода, желательно ближе к середине. Затем обод демонтируют и выкидывают. В нем больше нет потребности. В результате получается такая картина: от второго диска остается лишь внутренний обод, который потом становится наружным на диске-основе.

Диск-основу одевают на ступицу заднего моста и фиксируют гайками. Далее одевают то, что осталось от второй «штамповки». Второй обод выравнивают относительно первого и устраняют биение. Затем в нескольких местах прихватывают сваркой – где делались надрезы.

Теперь нужно взять шовный герметик и нанести в центр разваренной «штамповки». Конечно, это делается еще до покраски. Когда герметик застынет, удалите лишнее с помощью наждачной бумаги либо стамески. Затем идет покраска.

Второй метод разварки дисков

Второй метод несколько отличается от первого. Одну «штамповку» в этом случае распиливают на две части. Затем в середину приваривают металлическую полосу. Данный способ является более экономичным, нежели первый, ведь потребуется лишь один комплект.

Металлическая полоса толщиной в три миллиметра ровно отрезается и заранее подбирается ее ширина. После этого полосу нужно погнуть с помощью специальных роликов. Ту часть диска, что осталась со ступицей, прихватывают вместе с металлической полосой методом сварки.

Затем прихватывают и вторую половину диска со стороны полосы. Все швы хорошо провариваются, чтобы «штамповку» вдруг не повело. При возможности проведения автоматической сварки вращающегося элемента, лучше выбрать ее. Так, разваренная «штамповка» будет существенно прочнее.

Теперь зачищаем швы, лучше это делать на токарном станке. Чтобы удостовериться в правильной геометрии дисков, желательно прокатать их еще до покраски.

На последнем этапе нужно покрасить диски. Красить их лучше порошковым составом. Для усиления конструкции желательно сделать дополнительный сварочный шов на стороне, скрытой от глаз. Диск готов к использованию и собирают его без камеры. Если камера все же будет монтироваться, то заранее при помощи дрели нужно высверлить в диске отверстие для ниппеля. Сначала нужно сверлить маленьким сверлом, а затем отверстие увеличивают до требуемого размера.

Прокатку дисков желательно доверить специалистам. Она является обязательной, ведь данным способом проверяют устойчивость диска к нагрузке, а также качество шва. Некоторые автолюбители еще покрывают краску лаком, чтобы еще круче смотрелось. Но здесь все зависит от индивидуальных предпочтений.

как сварить пельмени, чтобы они не лопнули, и зажарить купаты без гриля?

Технолог компании «Дарина Трейд» Валерий Рычков рассказал о тонкостях и секретах приготовления замороженных полуфабрикатов.

На вопросы РИА «Омск-информ» ответил наш эксперт, технолог известной омской компании по производству замороженных полуфабрикатов ООО «Дарина Трейд» (ТМ «Дарина») Валерий Рычков. В частности, он раскрыл некоторые секреты изготовления фирменных пельменей, беляшей и блинчиков, а также объяснил, почему ГОСТ – это не гарантия хорошего вкуса.

Наша жизнь становится все более насыщенной, мы больше ценим собственное время, тратить его на кухне готов далеко не каждый. Да в этом и нет особой необходимости. К примеру, на рынке замороженных полуфабрикатов сегодня можно найти продукцию, максимально приближенную по вкусу к домашней. Но даже готовые полуфабрикаты важно суметь приготовить правильно.

– Многие покупатели при выборе продуктов питания предпочитают те, что сделаны по ГОСТу. Есть мнение, что это более «правильная» и качественная еда. На самом деле, и вкус, и качество могут отличаться у разных производителей продукции по одному ГОСТу. В чем тут дело?

– ГОСТ уместно сравнить с рецептом и описанием процесса приготовления блюда в интернете. Любая хозяйка может посмотреть его, но результат у всех будет разный. Очень многое зависит от качества входящих ингредиентов, применяемого оборудования, навыков и умений сотрудников и еще многих и многих факторов. Поэтому правильнее ориентироваться на производителя и собственные вкусовые рецепторы.

– Как вам удается делать тесто для пельменей и вареников таким тоненьким, но при этом прочным и изделия при варке всегда остаются целыми?

– На нашем предприятии используется уникальная технология приготовления теста, воспроизводящая в промышленных масштабах методы работы с тестом в домашних условиях. Иначе говоря, мы раскатываем тесто так же, как это делают при изготовлении пельменей дома.

– Есть анекдот со студенческих времен про пельмени. Бывалый пятикурсник учит первокурсника варить пельмени: «Закипело – кидай, всплыли – доставай». Некоторые советуют довести пельмени до кипения, налить стакан холодной воды и снова довести до кипения. Способов сварить готовые пельмени – десятки. Так как же правильно это делать?

– В первую очередь прочитать рекомендации по приготовлению продукта на упаковке. Все они написаны профессионалами, знающими, как приготовить продукт наилучшим способом. По поводу других способов могу сказать только то, что сам сторонник классического метода. Ну а желающие пусть пробуют, главное, чтобы результат им нравился.

– Один из самых узнаваемых продуктов от «Дарины» – это беляш «Омский» круглой формы. Какие особенности его правильного приготовления?

– Круглая форма беляша была выбрана нами как наиболее классическая, узнаваемая. Любой, кто увидит наш продукт, скажет: это именно беляш. Способ приготовления нашего беляша тоже прост. Его необходимо разморозить при комнатной температуре в течение 1,5–2 часов и разогреть на сковороде (4–5 минут на слабом огне) либо в духовом шкафу (5–7 минут при температуре 120 °С). Для тех же, кто хочет быстро перекусить, беляш можно разогреть в микроволновой печи – две-три минуты, этого достаточно, чтобы вкусно и сытно перекусить.

– А как разогреть блинчики, чтобы они были вкуснее? Кстати, продавцы в павильонах «Дарина» уже пересказывают различные народные рецепты от постоянных покупателей.

– На мой взгляд, наиболее вкусными получаются блинчики, если их обжарить с двух сторон на сковороде, добавив кусочек сливочного масла для образования румяной и хрустящей корочки. Духовой шкаф и микроволновка тоже неплохие варианты.

– Мы говорим о том, как стоит готовить продукцию, но, наверное, есть вещи, которые делать не следует при приготовлении замороженных полуфабрикатов? Можно ли их испортить?

– Конечно можно. Поэтому в первую очередь нужно следить за временем приготовления и следовать рекомендациям производителя. Самый простой пример – пельмени. Если вы начнете их варить в воде, не доведя ее до кипения, то вы можете получить слипшийся комок. Вы рискуете остаться голодными и в случае, если пельмени будут переваренными. Но все-таки повторюсь, что пельмени от «Дарины», благодаря нашей уникальной технологии приготовления теста, разварить сложно. При приготовлении беляшей необходимо помнить: их не следует разогревать в большом количестве масла, ведь это уже готовый кулинарный продукт. Так же как и перегревать в микроволновой печи – фарш может потерять сочность, а тесто впитает сок. Если вы, допустим, хотите приготовить блинчики со сладкой начинкой, безусловно, их нужно предварительно разморозить, чтобы потом разогреть до нужной температуры. Только так возможно полностью насладиться яркими вкусами наших блинчиков.

– Недавно «Дарина» представила новый продукт – купаты. Их рекомендуют жарить на гриле, барбекю, но опять же не у всех есть такая возможность. И тогда что делать?

– В таком случае я бы рекомендовал отварить купаты в кипящей воде в течение 5 минут. После этого обжарить с двух сторон на сковороде до румяной корочки. Получается тоже очень вкусно.

– Есть ли у вас в ближайших планах расширить ассортимент? Пожелание: очень хотелось бы иметь возможность покупать качественные вареники с творогом, с вишней, а еще – сырники.

– Наша команда постоянно работает над расширением ассортимента выпускаемой продукции. Мы планируем и в дальнейшем радовать наших потребителей вкусными новинками.

Алена Друзина.

ПАРТНЕРСКИЙ МАТЕРИАЛ.

НА ПРАВАХ РЕКЛАМЫ.

Как делают разварки на ваз

КАК СДЕЛАТЬ РАЗВАРКИ СВОИМИ РУКАМИ — DRIVE2

Что такое разварки? Это диски увеличенной ширины. Машина на таких дисках смотрится более интересно и необычно. Разварки можно сделать из любого диска, чаще всего их делают из обычных заводских стальных штампованных дисков («штамповок»). Давайте разберемся как сделать такой диск.
Чтоб сделать один широкий диск, понадобятся:
— диск стандартный стальной(штампованный) – 2 штуки
— болгарка
— сварочный аппарат
— герметик шовный (не обязательно, об этом в самом конце статьи прочитайте)
Рассмотрим первый способ
Берем два обычных штампованных диска и отпиливаем болгаркой или на токарном станке по красной линии.

Разварки на: Разварки. Что это такое, основные плюсы и минусы. Как сделать своими руками. Разбираемся в тонкостях

У второго диска убираем ненужные остатки болгаркой

Зеленым цветом обозначены места проваривания.

И вот что из этого вышло:

Для бескамерной установки нам просто необходимо герметизировать шов в середине диска. Это конечно стоит делать до покраски. Для этой цели нам подойдет Шовный герметик 3М. В качестве варианта, его можно развести Обезжиривателем.
Внимание! Именно обезжиривателем, а не растворителем или, боже упаси, Уайт-спиритом! Разведенным герметиком мазать швы. Подождать пока встанет, удалить лишнее(стаместка, наждачка и т.п.), и в покраску, чтоб не ржавело и радовало внешним видом.

Разрезаем диск на 2 части как это показано на рисунке.

Ровно отрезаем полосу металла нужной ширины и гнем ее. Толщина металла на сколько помню 3мм. Гнуть можно как угодно, но лучше специальными роликами. Далее берем часть диска со ступицой и к ней прихватываем полосу сваркой. Ступичная часть хорошо придерживает полосу и задает ей правильное направление.

Далее отправляем диски в покраску. Наши были отпескоструены и покрашены порошковой краской. На той стороне диска что обычно скрыта от глаз шиной было решено оставить усиление шва сварки (т.е. сам шов). На лицевой стороне шов был сточен. Диски собрали без камер и они отлично держат давление, о том как одеть резину на разварки можно прочитать перейдя по ссылке.

С тестовой разваркой у нас так и получилось. Мы этому были не очень рады в тот момент, но зато теперь можем тут показать вот эти фотки. Швы дополнительно не обработаны и их хорошо видно.

Если включить капельку фантазии — совсем не трудно догадаться, что можно разваривать диск в обе стороны сразу.

Вот ещё вам видео:

А это видео для тех кто думает что разварки не надёжное изделие!

Всем спасибо за внимание! Материалы статьи были позаимствованы здесь!

Разварки на ВАЗ своими руками — Сообщество «Кулибин Club» на DRIVE2

Привет всем! Сегодня хочу поделиться своим опытом изготовления разварок на ВАЗ своими руками.
Девизом сей записи можно считать слова: «дело было в автосервисе, делать было нечего». Вот и решил заморочиться и создать разварки из восьми R13 дисков.

Разварки на ВАЗ своими руками

По уже сложившейся моей традиции привожу список необходимого материала для изготовления разварок на ВАЗ своими руками.

Инструмент:
1 — Болгарка + обязательно защитные очки (!)
2 — Дрель
3 — Сварочный аппарат
4 — Ступица заднего колеса\оправка\токарный станок\специально изготовленная приспособа
5 — Очень прямые руки из того места

Расходники:
1 — Отрезные круги (1,2 мм)
2 — Электроды
3 — Сверло 11,5 мм по металлу
4 — Круг для грубой шлифовки
5 — Краска (+краскопульт — по желанию)
6 — Молоток, зубило, минусовая прочная отвертка
7 — Диски колесные штампованные (более-менее ровные)
8 — Вагон терпения

Прежде чем начать, скажу сразу — хоть со стороны все выглядит предельно просто, не стоит даже начинать без чего-либо, описанного в списках выше. В дополнение также скажу: из полос разварки делать не делал, не делаю и делать не буду — дорого, муторно и менее надежно.

Вот такая гора дисков нам понадобится для работы:

Штампы ждут своей участи

А теперь начнем.

1 — Подготавливаем основу.
Закрепляем диск — основу и отрезаем ненужный кусок металла, чтобы осталась только основа. Пилим очень аккуратно, чтобы не зацепить саму основу.

Готовая основа для разварки с отрезанной лишней частью

Перед тем, как отрезать данный кусок металла с диска — его нужно хорошенько закрепить. Я закреплял на балансировочном станке. Простые смертные могут закрепить на задней ступице авто — разницы особой нет. Единственное — пилить на балансировочнике удобнее) Вот фото уже подготовленной основы для разварки.

Закрепленная основа для разварки

Четко отрезанная основа — металл не запилен

2 — Отпиливаем полки от «доноров»
Здесь все похоже на предыдущую операцию. Разрез производим в том же месте, что и у основы!
Только пилить донорский диск нужно насквозь — чтобы осталась только полка. Основу диска (с отверстиями под болты) можно выкинуть.

3 — Удаляем излишки металла с полки.
Это самый, пожалуй, важный пункт.
Самое простое — высверлить точечную сварку (на четвертом фото очень хорошо видны эти злополучные точки). Но для меня это не вариант — потом отверстия придется заваривать\зачищать\снова заваривать.
Другой способ — стачивать тот самый лишний металл болгаркой с шлифовальным кругом по местам самой точечной сварки. Довольно-таки муторно и сложно, но что делать…
Получим примерно следующее: три точки-три запила. Но на диске у нас четыре группы по три точки => итого имеем 12 точек, уфффь! На разных дисках, кстати, количество точек может отличаться, но не сильно.

Далее — зубилом, либо толстой минусовой отверткой сшибаем лишний пропиленный болгаркой металл. Главное — не выдрать точечную сварку с корнями. Иначе придется заваривать дыру)

Процесс удаления лишнего металла с полки

Полка без металла. На точках видны следы на краске от сильного нагрева во время шлифовки

Вот так выглядит наша полка изнутри. На сильные борозды можно не обращать внимание: они будут исправлены сваркой, но их можно немножко подшлифовать для самоуспокоения.

Полка без металла

После того, как основы подготовлены, а полки избавлены от лишнего металла — соединяем их воедино.

Полки сняты

Полки надеты

4 — Центруем — прижимаем — привариваем нашу основу и полку.

Примеряем, центруем. прижимаем. Берем сварочный аппарат, электроды я использовал 3 мм и привариваем полку к основе. Важно: прихватывать нужно в четырех диаметрально-противоположных местах! Иначе диск поведет и ничего хорошего из задуманного не выйдет. Провариваем диск изнутри и снаружи — здесь советов дать не могу, все итак вроде понятно. После сварочных работ не забываем просверлить сверлом на 11,5 мм отверстие для вентиля!

Ваш покорный слуга занят важным делом

В итоге получим примерно следующее:

Нормальный такой сварной шов

Разварка. Вид снаружи.

Разварки получаются примерно 7,5J. Сравните сами:

Сравнение ширины разварки и стандартного диска ВАЗ

5 — Герметизируем шов и красим наши разварки

Шов спокойно герметизируется шовным герметиком. Да и вообще, если нормально проваривать — герметизация в принципе не понадобится. Либо понадобится, но в маленьких количествах.
Далее — придаем эстетический внешний вид наших разварок. Процесс покраски достаточно прост. Подготавливаем поверхность — шкурим, грунтуем, красим. Лично мне нравится белый цвет, но можно и в 2-3 разных ядовито-кислотных покрасить, кому что нравится.

Готовый покрашенный комплект-2

6 — Надевание резины на разварки ВАЗ
После всех манипуляций с краскопультом и последующей сушкой пора бы и приступить к самому интересному — натягиванию резины на наши разварки и установку оных на авто. Скажу сразу — натягивал в одного и без взрыва. Как? Вот так! 🙂

Забортовываем, как на обычный колесный диск. Единственное — пристально следим, чтобы не порвало резину. Потому что такое возможно с вероятностью процентов в 60. Внимание и терпение — наши лучшие друзья. Далее, для надежности, промазываем борта герметиком. В итоге имеем следующее:

Промазанная ненатянутая разварка

Теперь о том, как я натягивал и накачивал резину на разварки.
Первое — зажимаем диск на разбортовочнике и натягиваем резину к верхнему (наружному) борту разварки. Как только резина села — снимаем почти готовое колесо со станка.

Вот столько надо дотянуть с внутренней стороны

Второе — кладем разварку с почти одетой резиной на пол. Подключаем шланг для подкачки к соску. Давим на резину со всех сторон, подавая при этом воздух. Под моим весом внутренний борт покрышки довольно-таки плотно прижался к внутреннему ободу разварки и колесо нормально накачалось без всяких там взрывов.

Долгожданная резина домиком

Готовый комплект собранных разварок лежит и ждет своего часа установки на авто

Ну и самое трепетное и долгожданное — домкратим тачку и быстренько меняем колеса.

Пара слов о косяках.
Я говорю не про маленькие ошибки, а про неисправимые косяки, которые могут возникнуть в процессе резки\сварки и про последствия оных.

Самое важное — во время резки быть предельно аккуратным. Потому что даже новые диски не являются идеально ровными и может случиться непредвиденный запил с последующим разлетом отрезного круга и, в лучшем случае, дело закончится испугом\ссадиной. Также, если основа будет где-то пропилена до критичного состояния (сквозная дыра\щель), если полка будет отрезана неровно, если основа\полка будут плохо отцентрованы, если режимы для сварки будут выбраны неверно (пережог\недожог и т.п.), то получим очень плохой и корявенький результат, который можно будет только выбросить или сдать на металл.

В остальных случаях, без косяков, все получится должным образом и вполне себе круто и четко.

Итоги: плюсы и минусы разварок на ВАЗ.
Минусы:
1 — Сравнительно дорого и трудозатратно
2 — Если у сварщика руки из ж(_о_), существует вероятность поломки диска — хотя о таких случаях я не слышал, но упомянуть, думаю, стоит.
3 — Нужно раскатывать арки, либо

фото, особенности, назначение и как сделать

Многие владельцы отечественных машин ВАЗ мечтают порадовать своего «железного коня» широкопрофильной резиной. ВАЗ 2114 на разварках и другие модели авто после такого тюнинга имеют не только стильный вид, но и улучшенные ходовые характеристики за счет повышения сцепления с поверхностью дорожного полотна. Желая использовать расширенную резину на 13,14 или 15 дюймов, хозяева машин устанавливают разварки на ВАЗ. Для этой модернизации не обязательно покупать новые колесные диски увеличенной ширины. Можно самостоятельно изготовить разварки, увеличив размер колесного обода.

ВАЗ 2105 на разварках – особенности разварок на автомобили Лада

Наверняка имеются владельцы машин, которые впервые слышат слово «разварки» и не имеют представления, что они собой являют. Однако такой термин хорошо известен любителям автотюнинга, которые увлекаются усовершенствованием автомобилей. Итак, разварками называют штампованные диски, которые имеют увеличенную ширину. Расширенные стальные диски способны изменить облик любой машины.

Облик любой машины способны изменить расширенные стальные диски

Свое название разварки получили из-за особенностей технологии изготовления. Разварки на ВАЗ 2107 и другие модели несложно самостоятельно изготовить из старых дисков. Данный вид тюнинга популярен у владельцев ВАЗов, например, лада на разварках сразу обращает на себя внимание. Самостоятельное изготовление разварок – недорогая альтернатива покупным дискам увеличенной ширины.

Рассмотрим более детально особенности разварок. Автомобили ВАЗ имеют минимальную ширину стандартного диска 5J, а максимальный размер в зависимости от марки автомобиля может составлять 6,5J. Используя обычные диски на 13 дюймов, можно увеличить ширину до 7J с помощью разварок. Четырнадцатидюймовые колеса можно доработать до размера 8J. При желании ширина дисков на 15 дюймов может составить 10J.

Скептики такого тюнинга могут возразить, что колесные арки не позволят установить такие диски с широкой резиной. Однако для автолюбителей изменение размера арки колес не является проблемой. Ведь можно выполнить раскатку крыла или его обрезку.

Желая тюнинговать свой автомобиль, не забывайте, что изготовить разварки можно только из штампованных дисков. Стальные диски можно разрезать, а затем сварить. При этом они не теряют товарный вид и прочность в результате термической нагрузки. Из литых дисков разварка не получится, так как их проблематично разрезать.

ВАЗ 2106 на разварках – преимущества и недостатки

Собираясь установить разварки на ВАЗ 2108 или любую другую модель Лады, тщательно проанализируйте достоинства такого тюнинга и внимательно изучите с какими сложностями придется столкнуться. Ведь, кроме преимуществ, разварки на ВАЗ 2109 и остальные модели имеют серьезные недостатки.

Спортивные очертания приобретает тюнингованный автомобиль

Итак, рассмотрим вначале положительные моменты от использования расширенных колесных дисков.

Главные плюсы:

тюнингованный автомобиль приобретает спортивные очертания и нестандартный внешний вид;
повышается коэффициент сцепления за счет увеличенного пятна контакта шины с дорожным полотном;
увеличивается проходимость автомобиля, который не только лучше держит дорогу, но и способен передвигаться по бездорожью;
значительно повышается управляемость транспортного средства благодаря применению широкопрофильной резины;
возрастает стоимость тюнингованного автомобиля, что позволяет получить дополнительную прибыль во время продажи.

Однако многие специалисты критикуют разварки и считают, что у расширенных колес недостатков намного больше, чем достоинств.

Основные минусы разварок:

повышенная вероятность разрушения самостоятельно выполненного сварного шва во время движения машины по ухабистой дороге;
увеличенный расход топлива за счет резкого возрастания коэффициента сопротивления качению;
необходимость дополнительных расходов по усилению элементов подвески, нагрузка на которые возрастает;
ускоренный износ автомобильных покрышек, установленных на самостоятельно сваренных колесных дисках;

У тюнингованного автомобиля увеличивается проходимость

ухудшение динамических характеристик автомобиля, который медленнее разгоняется из-за широких колес;
преждевременный износ подшипников колес, вызванный увеличенной нагрузкой на автомобильные оси;
возможные проблемы во время проверки технического состояния автомобиля и остановки представителями ГИБДД.

Кроме того, придется столкнуться со сложностью покупки широкой резины, ведь обычные колеса к такому диску уже не подойдут. Не забывайте, что изменение конструкции диска отрицательно повлияет на его прочностные показатели. Согласитесь, что цельный диск намного прочнее, чем сваренный из двух половин независимо от качества выполнения сварочных работ. Составной диск нельзя назвать безопасным.

Имеется еще один, пусть небольшой, но все же недостаток. Двери, зеркала и борта автомобиля с разварками будут сильно загрязняться. Даже после небольшого дождя машину придется мыть, поскольку грязь с выступающего за плоскость крыла колес сильно разлетается.

Как сделать ВАЗ 2114 на разварках

Разберемся как сделать разварки. Для этого можно воспользоваться одним из двух указанных методов:

расширением стандартного колесного обода за счет вваривания в центральную часть полосы из стали;
увеличение размера колесного диска путем сварки двух половин от подходящих по размеру дисков.

После завершения сварочных работ нужно зачистить сварочный шов и покрыть поверхность герметиком. Остается установить резину, отбалансировать колеса и посмотреть, как будет смотреться ВАЗ 2112 на разварках или ВАЗ 2110 на разварках. Любая модель, в том числе и девятка на разварках станет стильной и приобретет схожесть со стремительным спортивным автомобилем.

Итог

Решив заняться колесным тюнингом, не торопитесь, проконсультируйтесь со специалистами и еще раз оцените, насколько велики достоинства, и к каким последствиям могут привести изменения. Целесообразно доверить изготовление разварок специалистам, которые качественно выполнят сварочные работы, влияющие на безопасность эксплуатации машины. Однако, будьте готовы к проблемам с переоформлением, снятием с учета и неприятным общением с представителями ГИБДД при остановке транспортного средства. Так что есть о чем поразмыслить…

Разварки своими руками — Лада 2105, 1.5 л., 1996 года на DRIVE2

Сделали разварки наконец-то.Сразу скажу огромной спасибо моим друзьям Артему, который заваривал мне все это дело и обеспечил болгарками, дисками и самое главное металлом для пластин, и Денису, который помогал все это дело бить кувалдой, пинать заготовки, матюхаться на весь гараж и пыхтеть изгибая пластину, и позже натягивая резину на диск, без них эта ебо**я с дисками была бы намного дольше и дороже.

Так как не было у нас ни балансировочного станка, ни трубогиба, то пришлось немного повозиться. Вырезали болгаркой пластину шириной в 85 мм и в длину обрезаем до 98 см (потом еще придется подрезать на 2-4 см в зависимости от ситуации), болгаркой и человеческими руками из металлического листа железа в 3 мм. Диск разрезали на машине, поддомкратив заднюю ось и включив 2 передачу.На один диск уходило 3 маленьких круга в 125 мм или одна треть большого круга на большой болгарки. Сразу даю напутствие, когда режете диск на пополам на машине, не отрывайте болгарку от диска, разрезайте одним разом и равным нажатием, не прилагая большого усилия на диск, тогда разрез будет идеально ровный без отклонений и заусенцев.НО так как нам нужен ровный диск, то нам нужно промерить каждую половина диска штангенциркулем и саму пластину и убедиться, чтобы на каждой детали не было отклонений в ширине больше чем на 1 мм, тогда он будет более менее ровный и похож на заводской.Выбираем наименьшую ширину каждой половины диска, а остальную часть шлифуем болгаркой до этой ширины.

Если обод будет чуть-чуть гулять восьмеркой, то это норма (в пределах разумного) на езде это не отразиться и если вы посмотрите на стандартный диск, то поймете, что он тоже не идеально ровный. Конечно можно заказать идеально ровную пластину с завода, но это деньги да и плюс нужно искать место, от куда это возможно будет сделать.

Как только прихватили начало пластины на большую часть диск, то начинаем гнуть ее рукой и пыхтеть, а другой человек сваркой прихватывает стыки диска и пластины и так до конца. Если вы гнете пластину руками как я (чего бы я не советовал), то она будет согнута и загнута слегка во внутрь, из-за чего вам придется на глаз херачить молотком изнутри, придавая ей больший диаметр, ну а дальше, примерно подогнав все это дело, ставили второе внешнее кольцо диска и на глаз ставите одну точку.

Потом все это дело ставите на машину, включаете 1 передачу (или 2) и смотрите как крутиться 2 крайних точки диска, а именно два обода, именно они нам важны, так как на них садиться и упирается резина, внутри как и сама пластина может быть вся кривая, но обод должен быть ровно приварен. Для этого (оооочень зае…но) нужно мерить каждую сторону уровнем и выравнивать их, после, попытки примерно с 3, вы найдете баланс в ободах и опять прихватите точками, чтобы не повело.

Ну после финишной проверки, обвариваем диск, может так получиться что щели будут доходить до 8 мм между пластиной и верхним диском (все из-за того, что пластину гнули рукой и она получается элипсно-подобной) и счищаем болгаркой сварной шов, смотрим где недоварили и еще раз обвариваем. После чего финишно зачищаем швы изнутри. Снаружи в идеале сварки быть не должно и она туда даже не вылезет, так что там можно смело пескоструить (или как я шкурить на машине ) и красить. Если же есть косячки на месте стыка пластин, то все исправит автомобильная шпаклевка.

Ширина диска получилась 8.5 J резину натянули 175/70 R 13 НО с камерой, так как такую узкую резину натянуть на такой диск без камеры невозможно. Такую резину можно натянуть на диск шириной максимум 9 J.

Мой радостный друг с готовыми разварами

Как сделать разварки своими руками

Среди автолюбителей очень распространено тюнингование колёсных дисков — так называемое изготовление разварок. Оно заключается в следующем: ширина дисков увеличивается для того, чтобы получить возможность использовать более широкую резину. У разварок есть плюсы и минусы и по сути, этот метод можно считать кустарным, однако он широко используется среди умельцев.

Среди его преимуществ называют следующие факторы:

улучшение сцепляемости колеса с дорогой, за счёт чего повышаются ходовые качества автомобиля;
невысокую стоимость таких дисков;
придание машине более стильного внешнего вида;
возможность изготовить разварки своими руками.

Преимущества разварок на авто

Однако перед тем как сделать разварки, необходимо учесть, что у них есть и недостатки:

увеличение момента инерции колеса из-за изменения массы и размера;
необходимость использовать нестандартную резину;
снижение прочности конструкции колеса из-за наличия сварных швов;
ухудшение управляемости автомобиля из-за использования колёс с изменёнными характеристиками;
необходимость использовать покрышки нестандартных размеров.

Недостатки использования разварок

Подготовка

Ширина обода у дисков может быть увеличена 2 способами:

в середину вваривается стальная пластина;
из двух обычных дисков, разрезанных пополам, сваривается один широкий.

Если мы решили воспользоваться методом сваривания двух дисков, нужно это учесть и запастись их необходимым количеством — для каждой разварки понадобятся 2 диска.

Первый этап: режем и варим

Отрезаем при помощи болгарки обод снаружи первого колеса.
Отрезаем обод снаружи второго колеса.
Устанавливаем первый диск на ступицу заднего моста и крепим его.
Надеваем вторую часть и выполняем выравнивание, устраняя биение.
В четырёх точках сваркой фиксируем контакт.
Завариваем шов по всей окружности — это нужно для того, чтобы обеспечить необходимую прочность конструкции.
При помощи болгарки зачищаем шов сварки снаружи и внутри. Следует помнить, что от качества зачистки будет зависеть балансировка колеса.

Изготовление разварок

Отрезаем наружный обод до внутренней части колеса.
Вырезаем стальную полосу нужного размера и гнём её по окружности — для этого лучше всего использовать ролики. Они обеспечат нужную точность.
Устанавливаем диск на ступицу и сваркой фиксируем на нём стальную полосу.
На полосу навариваем внешний обод так, чтобы не произошло деформации.

Этап второй: герметизация

Разварка дисков своими руками

Заключительный этап: покраска

И последней стадией является покраска. Однако перед этим этапом нужно выполнить проверку разварок на биение и прокатать их. Убедившись, что всё в порядке, можно думать о покраске.

После того как вы выбрали подходящую эмаль, наносите её следующим способом:

Старательно шлифуйте поверхность изделия.
Выполняйте обезжиривание при помощи уайт-спирита.
Наносите слой средства для грунтовки – оно заполнит все микронеровности и повысит адгезию, обеспечит лучшую сцепляемость краски с металлом.
После высыхания грунтовки наносите эмаль в несколько слоёв.
Когда краска высохнет, желательно покрыть её лаком – такое покрытие будет более долговечным и эстетичным.

Покраска готовых разварок

Заключение

Как сделать разварки на ВАЗ своими руками

Помните, что от прочности конструкции и её характеристики зависят не только ходовые качества автомобиля, но и ваша безопасность на дороге. Поэтому важно соблюдение всех мелочей, а также тщательный контроль качества полученных изделий и их эксплуатационных характеристик.

[democracy]

Автор: Баранов Виталий Петрович

Образование: среднее специальное. Специальность: автослесарь. Профессиональная диагностика, ремонт, ТО легковых авто зарубежного производства 2000-2015 г.в. Большой опыт работы с Японскими и Немецкими авто.

Изготовление разварок — DRIVE2

Доброго времени суток!
Всегда чтил советский автоспорт. Кольцевые гонки — любимая дисциплина. Разварки хотел всегда — но сделать было негде, сам варить не способен, а покупать — стоили всегда необоснованно дорого.
Дальше были японские автомобили, а там своя JDM культура.

Совсем недавно приступил с приятелем supermechanik к постройке кольцевой классики в «Национальный» ( о проекте чуть позже). Столкнулись с проблемой отсутствия «ништяков». Необходимы были титановые тарелки клапанов, план шайбы под «вентиля», втулки под ступичный 08 подшипник и т.д. Мониторинг вариантов заказа показал, что варианта не много:
-дико дорого
-откровенный колхоз

Появилась идея организовать своё производство.
На данный момент готовы различные план шайбы, титановые тарелки все отечественные автомобили и конечно несколько комплектов разварок (www.drive2.ru/cars/lada/2…4899916394579155015/#post первый образец). О них подробнее:

Делается всё на коммерческом заводе металлоконструкций. Из ресурсов: много станков и грамотных людей, порошковая покрасочная и большая печь, выходы на все металлы, выход на пескоструй и многое другое…

токарный станок

ступица для закрепления диска в станке

покрасочная

сушилка

Процесс:
— покупка листа стали 3мм
— покупка штамповок с разборки
— резка дисков, резка металла на необходимые полосы
— прокатка полос на валках
— торцовка половинок дисков и полосы
— состыковка и координация полосы с частями диска
— варка швов
— зачистка
— прокатка (если есть хотя бы малейшие отклонения)
— пескоструй
— покраска порошком

диски после проварки и зачистки

Разварки — Лада 2107, 1.5 л., 2004 года на DRIVE2

Свершилось, сварили мне таки разварки.
Давно я их хотел, в итоге нашел людей, которые за очень вменяемый ценник изготовили их за 2 дня, покрасили и привезли, я им просто отдал комплект своих штамповок.

Полный размер

Разварки жигули ваз 2107

Разварки я ставил в 2 этапа, этап первый:
Поехал я их ставить, при балансировке стало понятно, что диски сварены хорошо.
Проблемы начались, когда начали ставить их на машину.
Передние колеса в общем-то влезли, задевают только при полном вывороте, а вод задние…
Задние никак влазить не хотели, начались танцы с бубном:

Разварки жигули ваз 2107

Задние колеса с имеющимся занижением никак не хотели влазить, арки немного раскатали, но левая сторона скребла постоянно при движении. Когда останавливался на светофорах колесо дымило.

Хотя вид с занижением конечно радовал:

Полный размер

Разварки жигули ваз 2107

В итоге: 3 часа времени порачено, ездить так нельзя, уже пора ехать на лед… Выругался, снял разварки и решил, что потом когда-нибудь буду их устанавливать.

Этап второй:
Надо как-то разварки все-таки ставить, варианта два: резать крылья и ставить фендеры, либо поднимать машину. (спасибо жига чатику)

Как выяснилось, фендеры назад — это целое дело. Надо вырезать крылья, потом сварить крыло и подкрылок, при этом сняв бак и только потом ставить фендеры.

Вместе с m-alexandr взяли нива пружины, два Сашиных взмаха болгарской и пружины приняли нужную длину, на фото было-стало, но нивапружины еще не обрезаны, сняли с них 1,5 витка:

Полный размер

пружины ваз 2107

30 минут работы и разварки на месте.

Было:

Полный размер

Разварки жигули ваз 2107

Стало:

Полный размер

Разварки жигули ваз 2107

Немного фото:

Полный размер

Разварки жигули ваз 2107

Полный размер

Разварки жигули ваз 2107

Полный размер

Разварки жигули ваз 2107

Немного подожду, чтобы пружины чуть просели, если будет высоко, можно еще полвитка-виток пилануть

Делаем разварки сами — DRIVE2

Для начала определимся, что такое «разварки». Разварки — это стальной автомобильный диск с увеличенной шириной. Существует два способа увеличить ширину стального диска. Далее мы рассмотрим оба.

Способ 1

Разваривание диска методом «из двух штамповок». Соответственно, чтобы сделать одну разварку, нам понадобятся 2 стальных диска. Подготовка дисков. Желательно, чтобы они были ровные изначально. Идеально, если диски новые. Но чаще всего разварки изготавливаются из б/у дисков, так как использование новых значительно увеличивает конечную стоимость. Итак, у нас есть две штамповки (или 8, если говорить к комплекте). Первым делом нужно оценить их внешний вид и проверить насколько они ровные. Для этого зажимаем ступицу от автомобиля (на который вы делаете разварки) в тиски. Устанавливаем на нее диск и вращаем, фиксируя биение. Если нет отдельной ступицы, то можно одеть диск на ведущую ось автомобиля, включить первую передачу и оценить биение. Только в этом случае, чтобы авто не упало, нужно обязательно поставить подпорку вместо домкрата или «пирамидку», а под колеса положить кирпичи или бруски для предотвращения качения. Биение диска можно оценить двумя способами: на глаз (не точно, можно оценить только факт присутствия биения) и с помощью линейки. Линейкой можно измерить величину биения. Для этого прикладываем ее в двух плоскостях: горизонтальной и вертикальной (рис 1.) Если биение в пределах 1-2 мм — это нормально. Если более 2 мм в любой из плоскостей, то диск желательно прокатать на дископраве.

Далее из двух дисков выбираем более ровный, его будем использовать в качестве основы. Не лишним будет подписать его сразу, чтоб потом не запутаться, какие 4 из 8 служат основой. Второй диск будет ободом. После начинается резка. В идеале это делать на токарном станке. Но у кого нет такой возможности, можно отрезать и болгаркой. По своему опыту скажу, что редко у кого получается отрезать ровно с первого раза, но потом это не составит труда! Чтобы отрезать ровно, рисуем линию маркером или клеим толстый скотч (изоленту) и режем по краю скотча. Отрезаем наружный (маленький) обод от диска-основы как показано на рисунке 2. Второй диск режем, как как показано на рисунке 3. В итоге от второго диска остался внутренний обод, который будет наружным на диске-основе. Далее от него надо отрезать часть, которая осталась от диска рис. 4 Сделать это можно двумя способами: либо высверливаем дрелью точки сварки и сбиваем остальное зубилом, либо стачиваем болгаркой эти точки. После стыкуем две половинки будущей разварки (на глаз) и прихватывем тремя-четырьмя сварочными точками на равном расстоянии. Важно: не делать точки большими, чтобы потом можно было подправить центровку обода. Далее одеваем диск на ступицу и вращаем, оценивая биение. При необходимости подстукиваем молотком. После окончательно обвариваем диск. Чтобы диск не повело, варить начинаем с двух или трех равноудаленных точек на окружности распила. Варим от первой точки не сильно длинными стяжками (5-6см), потом переходим на вторую, на третью, и возвращаемся туда, где закончили на первой. И так далее, пока шов не замкнется в круг. Разварка готова! Да, не забудьте на новом широком ободе просверлить отверстие под сосок ( 11,5 мм)!

Способ 2

Изготовление методом вваривания полосы. Как сделать разварки методом вваривания полосы? Здесь нам понадобятся 4 штамповки и полосы металла нужной вам ширины и толщины. Для вазовских дисков хватит 2мм толщины. Для иномарок потолще надо брать. В общем, толщину полосы берем такую же как у диска. Для начала подготавливаем диски, как написано в способе 1. Тут не надо выбирать более ровный, надо, чтоб они все были ровные. Если нет — на дископрав. Далее режем диск как на рис.2. С помощью вот такого дивного приспособления делаем из полосы кольцо.

Привариваем отрезанный обод к кольцу 3-4 точками. Затем кольцо с ободом привариваем к диску также на точки. Далее все повторяется: на ступицу, крутим, подстукиваем молотком, обвариваем. Кстати, длину полосы можно легко посчитать по формуле: L=2Пr, где L — длина полосы, П — «пи»- 3,14, r — радиус окружности распила. Плюсом этого способа является то, что ширину диска можно сделать любую, в отличии от первого способа. Минус — этот способ сложнее, больше подгонки, и два сварочных шва, которые увеличивают шанс «ведения» металла в процессе сварки. Поэтому важно не варить сплошняком из одной точки!

После сварки диски можно свозить на дископрав, но это не обязательно и зависит от мастерства сварщика и желания заказчика! Также многие для прочности обваривают диск с «лицевой» стороны. Это стоит сделать, если шов внутри получился «не очень». Также плохо обработанный шов снаружи очень портит внешний вид.

Если вы собираетесь использовать бескамерные шины, то швы нужно загерметизировать. Для этого подойдет любой герметик. Но необходимо, чтобы на диске были хампы. В противном случае, ставим камеру. Лично я чаще использую камеру, так надежнее, да и «посадить» резину проще (особенно если она намного уже диска).

Изготовление разварок

Мы занимаемся изготовлением разварок и покраской дисков.

Пишите и звоните нам, вас всегда проконсультируют.
На главной странице вы найдете полезные статьи.
В статьях мы делимся опытом, отмечаем плюсы и минусы дисков, и их методов расширения.

ИЗГОТОВЛЕНИЕ РАЗВАРОК.

Разварка дисков методом вставки пластины из металла толщиной от 2 до 4 мм, шириной от 25мм до 100мм.
Тип расширения:

возможны их вариации

О плюсах и минусах типов расширения, можно прочесть в нашей статье Методы расширения стальных дисков.

ИЗМЕНЕНИЕ ВЫЛЕТА — ЕТ.

Для изменения ЕТ (вылета) меняем обода местами либо увеличиваемым или уменьшаем ширину заднего обода.
Отметим, что значение вылета может иметь свои пределы, это зависит от самих дисков, а точнее их формы.
Цена работы от 1т.р. за 1 диск, конечная цена будет зависит от требуемых параметров и сложности работы.

ИЗГОТОВЛЕНИЕ ПЛАСТИН.

Изготавливаем пластины/вставки для расширения диска, шириной от 25 до 120 мм, от 12-17 диаметра.
Используя наши пластины вы может изготовить разварки своими руками.
О изготовление разварок вы можете посмотреть материла в разделе Видео.

ПРОДАЖА ДИСКОВ.

У нас вы можете приобрести новые штампованные диски для разварок.
Ассортимент дисков и цены указаны в разделе: Каталог.

КАЧЕСТВО ИЗГОТОВЛЕНИЯ.

-Процесс разварки дисков происходит на специальных станках, что позволяет изготавливать диски с минимально допустимой погрешностью.
-Стыки на лицевой стороне (полке) обрабатываются, после становятся практически не заметными, но из-за особенностей формы некоторых дисков стык после обработки может быть виден.
-Погрешность при изготовлении разварок допускается, радиальное и осевое биения в пределах 0,1-1 мм. Погрешность зависит от исходного состояние дисков.
-Сварка производиться полуавтоматом, тип используемого шва- нормальный, швы герметичные.
Гарантия на изделие 3 месяца.

БЕСПЛАТНЫЙ РЕМОНТ.

Наши клиенты не зависимо от срока использования разварок могут воспользоваться услугой ремонта дисков бесплатно.
Производим бесплатную правку до расширения дисов.

ПОКРАСКА и ПЕСКОСТРУЙНАЯ ОБРАБОТКА

Пескоструйка — очистка металла от старой краски.
Покраска полимерными (порошковыми) красками, покрытие лаком.

Готовим холодец — пошаговый рецепт с фото

Это очень сложная для меня статья, и я долго не мог на нее решиться. Но раз уж Новый год наступает на пятки, то необходимо делать решительные шаги с непредсказуемым результатом. И я все-таки решился приготовить холодец.

Ну, какой может быть рецепт холодца? Все прекрасно знают это праздничное блюдо, и у каждой хозяйки есть свой собственный рецепт, проверенный годами. Ведь история холодца или, по-другому, студня на Руси насчитывает не одну сотню лет. Проблема в том, что я не хозяйка, и у меня такого рецепта нет. Для меня холодец — это каждый раз эксперимент и авантюра. И получается не всегда хорошо. Но это же не повод не пробовать?

Фото: Максим Гринкевич

В этой статье не будет списка необходимых ингредиентов, потому что его просто не существует. Нам понадобятся говяжьи или свиные кости с большим содержанием коллагена, чтобы холодец застыл. Обычно, как все знают, для этого используются ножки и копыта, где этих самых желирующих веществ больше всего. Мне по случаю попались свиные ножки, нарубленные довольно тонкими шайбами. Сложно сказать, для чего это нужно. Скорее всего, для того, чтобы избежать долгого процесса очистки конечностей. Но вот я решил поэкспериментировать с такой основой для холодца. А в качестве мясного наполнителя я взял говяжью грудинку на кости, так как свиное мясо в холодце любят далеко не все. Говяжье оно как-то приятней.

Шаг 1:

Начал я со свиных костей, так как им вариться дольше. Промыл их тщательно и залил холодной водой в большой кастрюле. Так как огромной кастрюли у меня на кухне не нашлось, пришлось варить холодец в двух пятилитровых кастрюлях, что, в общем, оказалось не лучшим решением.

Шаг 2:

Кастрюля со свиными конечностями была поставлена на огонь, где вода и достигла температуры кипения. Я снял обильно выделившуюся пену, без этого никак. А саму воду слил, в ней осталась вся грязь, плохие воспоминания из уходящего года и свернувшийся белок, который не придаст хорошего вкуса блюду.

Шаг 3:

Затем я повторно залил свиные шайбы вкусной фильтрованной водой и снова поставил кастрюлю на маленький огонь, чтоб она потихоньку закипала. Снова снял пену и оставил все понемногу побулькивать на пять часов. Но в процессе производил кое-какие действия, о которых я расскажу чуть позже.

Шаг 4:

Спустя час-полтора кипения свинины я также поставил вариться и говядину. В другой кастрюле. Мясо я предварительно промыл, а воду в этот раз не сливал, это все-таки не ноги. Нам нужно просто разварить мясо до мягкого состояния, чтобы в холодце оно буквально таяло во рту.

Шаг 5:

Вообще, если у вас не огромная десятилитровая кастрюля, то полезно во время варки накрыть будущий холодец крышкой хотя бы частично. Иначе вся жидкость может выкипеть, а доливать воды критически не рекомендуется. В этом заключается одна из сложностей холодца. Возни много, а в результате может остаться всего пара плошек готового продукта.

Шаг 6:

Где-то за пару часов до готовности пришло время добавить в наш холодец немного вкуса. Для этого я использовал суповую приправу с кореньями, а также несколько бутонов гвоздики и три шарика душистого перца. Это все я добавлял в обе кастрюли, и пусть оно так варится. Пряности отдадут бульону свой неповторимый аромат, станет замечательно. Даже по запаху чувствуется.

Шаг 7:

За час до готовности я отправил в обе кастрюли по половинке большой луковицы и по половинке очищенной моркови. Это нужно не столько для вкуса, сколько для того, чтобы образовавшаяся муть собралась на этих продуктах. Так бульон будет попрозрачней. Хотя тут как повезет. Иногда бульон бывает таким мутным, что ничего ему не поможет. Словом, пусть лук и морковь тоже поварятся часик в бульоне. Это ему пойдет на пользу.

Шаг 8:

Через пять часов ленивого кипения я решил, что можно вынимать из бульона мясо и кости. Они уже вполне сварились, размягчились, и с ними можно работать. Правда, шкурки с костей я использовать не стал — не нравится мне такое в готовом блюде. А вот хорошо отваренную говядину я мелко разрезал, стараясь разделить на волокна. Очень аппетитно вышло. Мясо я сразу накладывал на дно пластиковых форм, в которых я и планировал делать холодец.

Шаг 9:

Два изрядно подвыкипевших бульона я соединил в одной кастрюле, еще немного проварил и выключил газ. Нужно, чтобы бульон слегка остыл. А пока полезно выдавить туда несколько зубчиков чеснока. Можно не бояться, что чеснока будет слишком много, он довольно лениво отдает вкус бульону. Вот пусть и остывает бульон с чесноком под крышечкой, набирается ароматов, пока мы нарезаем мясо в формочки.

Шаг 10:

Когда бульон уже не обжигает руки, можно разливать его по формам, попутно процеживая через мелкое ситечко. Тут уже процесс исключительно творческий — наливайте, сколько считаете нужным. Кстати, если вы не уверены в том, что будущий холодец застынет, не зазорно добавить в бульон немного желатина и проварить его. Не зазорно, но и не спортивно, будем честными. Тут опять же все очень индивидуально. Также, как и с украшениями. Кто-то любит складывать на дно формочек нарезанную морковь, кто-то — зеленый горошек. Я не стал с этим возиться — главное же вкус.

Шаг 11:

В общем-то остается только вынести формочки с бульоном на холод и начинать ждать, когда все застынет. Ждать придется хотя бы часов пять. А лучше ночь. Только после этого холодец можно вынуть на тарелку и продегустировать. Разумеется, лучше всего с горчицей, смешанной с хреном и вкусным хлебом. Как без этого. Пробуем.

Шаг 12:

У меня получилось очень ароматное и нежное блюдо. Правда, недостаточно плотное. Долго такой холодец на столе не проживет, станет разваливаться. Все-таки с традиционными ножками оно как-то вернее. Но вкус — вкус замечательный. Холодец на столе — это всегда новогодние праздники, радость и предвкушение чего-то волшебного. Вот пусть так и будет. Холодец для моего новогоднего застолья готов. А мелкие огрехи родные мне обязательно простят.

Спасибо вам, что были со мной в этом году. Пусть следующий год для вас будет замечательным, удачным и приятным во всех отношениях! А это была моя последняя статья, написанная в 2020 году. Встретимся в январе. С наступающим! Всего вам вкусного!

Сделаем сварку на вашем автомобиле. Сращивание своими руками в гараже

Всем доброго времени суток! Тюнинг автомобиля – это многогранная и разносторонняя процедура, начиная от крупных технических доработок двигателя и подвески, заканчивая простейшими визуальными изменениями. Сегодняшней темой разговора будет сращивание дисков.

Не все знают, что это такое, зачем делают сращивание и к какому результату это может в итоге привести.

Этот вид тюнинга ориентирован на автомобилистов, которых не устраивает стандартный внешний вид своего автомобиля, они хотят сделать что-то действительно необычное.Могу сказать, что разварку можно сделать своими руками. Само производство осуществляется 2-мя основными способами. Но сначала я хочу ответить на другие вопросы. Главный из них такой – стоит ли ставить на свой автомобиль вареные диски.

Когда появился такой тюнинг

В таких городах, как Москва, Санкт-Петербург, Минск или Киев можно встретить достаточно большое количество автовладельцев, автомобили которых оснащены вареными дисками.

Хотя многие считают это прерогативой чисто спортивных автомобилей, разварка ставится на Газель, УАЗ без проблем.Даже для Оки такой тюнинг не запрещен.

Если заглянуть в историю автотюнинга в России, то первые образцы автомобилей со сварными дисками появились примерно в середине 70-х годов прошлого 20 века. С такими колесами ездили автомобили, принимавшие участие во всевозможных соревнованиях и конкурсах. На самом деле установка сращивания давала им определенное преимущество при езде, так как автомобиль мог иметь более широкие покрышки.

Чаще всего разварку делают любители такого вида соревнований на автомобилях как дрифт или дрифт.

Это связано с тем, что модифицированные диски обеспечили лучшую маневренность и надежность при сохранении автомобиля на трассе.

Популяризация тюнинга стремительно росла. Подобные решения можно найти на многих автомобилях.

Некоторые из популярных автомобилей, на которых вы можете найти сварные диски, включают:

Nissan 350Z;
Ниссан 370Z;
Тойота Марк 2;
Тойота Чейзер;
Ниссан Скайлайн;
Мицубиси Лансер;
Хонда S2000;
Хонда Цивик;
Форд Мустанг;
Зарядное устройство Dodge и т. д.

Но список не ограничивается этими автомобилями.

Самое главное понять, что это такое, зачем нужна разварка и стоит ли вообще ее использовать на собственном транспортном средстве.

Способы и виды сварки

В настоящее время нет проблем с установкой и установкой необходимого комплекта на собственный автомобиль. Цена изделий зависит от ряда факторов.

Но что вы скажете, что некоторые из двух дисков составляют только один? То есть фактически для оснащения автомобиля 4-мя колесами потребуется купить 4 диска.Это то, что называется расщеплением. Хотя объективно это не единственный способ. Суть процедуры заключается в увеличении ширины штампованного диска для автомобиля. А вот в случае с литыми изделиями такой фокус не пройдет. Умельцы и обычные гаражные умельцы работают со штампованными автомобильными покрышками. Само производство самостоятельное и заводское.

В случае заводского производства специалисты просто делают изначально более широкие колеса. Они отличаются тем, что стоят очень дорого, а сам тираж ограничен.

Для владельца недорогого автомобиля покупка заводского комплекта точно не вариант. Объективно это очень дорого, и мало кто готов на это тратиться.

Поэтому они идут другим путем. А именно, делают сварку своими руками. Но как сделать из двух дисков одно изделие, пригодное для установки на автомобиль?

На самом деле есть 2 способа.

Первый вариант простой, но самый дорогой по цене.Здесь нужно взять 2 диска, сварить их между собой. Крайне важно сделать надрез в строго определенном месте. Высокая цена из-за необходимости приобретения сразу 2-х комплектов изделий для оснащения 4-х колес автомобиля;
Второй способ дешевле, но сложнее в реализации. Здесь вам нужно будет использовать дополнительную полосу металла. Его вырезают и округляют. Один диск разрезается пополам, и между этими половинками вваривается полоса металла. Преимущество метода в том, что практически нет ограничений по ширине создаваемого сращивания.

Насколько это целесообразно и необходимо, судите сами. В сети можно найти много видео о том, как это делается и как это выглядит в итоге. Главное, чтобы они соответствовали полученным размерам.

В некоторых случаях, чтобы установить вареный диск, на автомобиле также придется резать колесную арку.

Достоинства и недостатки

А теперь, как по мне, самое главное. Хочу объективно посмотреть на плюсы и минусы такого вида тюнинга.

Из достоинств выделяются только 2 пункта. Это эффектный и необычный внешний вид, а также возможность обеспечить лучшую устойчивость и устойчивость автомобилей, которые участвуют в соревнованиях по дрифту. Но в основном разварка используется для выставочных автомобилей, не предназначенных для повседневного использования.

Но минусов больше. При этом многие минусы напрямую влияют на характеристики, эксплуатационные показатели и долговечность машины:

найти шины с нужными параметрами порой очень сложно;
слишком узкая резина в любой момент может просто соскочить с диска;
такие конструкции сложны в установке;
накачка шин на вареных дисках действительно только взрывными методами;
автомобили с такими дисками техосмотр не пройдут;
повышенное внимание со стороны ГИБДД и сотрудников ГИБДД к автомобилям со сращиванием;
легко получить штраф за сращивание;
есть большая вероятность, что машину увезут на штрафстоянку.

Как по мне, разваривать абсолютно нет практического смысла. Да, красиво и зрелищно. Но не более.

Не секрет, что каждый автолюбитель старается сделать свой автомобиль ярким и привлекающим внимание. Один из способов – разварить диск своими руками. С этим делом сможет справиться каждый, если будет знать специфику операции и ее цель.

Такт повторно оценивается двумя способами. Можно на глаз, но в этом случае можно будет оценить только факт наличия биения.Это можно сделать с помощью линейки. Измеряется значение биения — для чего линейка приложена как по горизонтали, так и по вертикали. Если при этом биение не превышает 1-2 мм, то считается, что это нормально. Если биение превышает 2 мм в любой из плоскостей, рекомендуется исправить «штамповку» с помощью специального оборудования.

В качестве основы используется наиболее ровная «штамповка». Рекомендуется сразу его отметить, чтобы потом не было путаницы.Что касается второй «штамповки», то она станет ободом.

Приступаем ко второму этапу работ. Отсеки болгарки наружного обода из второй «штамповки». Подрезаем основной в районе внешнего ободка внутрь, желательно ближе к середине. После этого обод снимают и выбрасывают. Он больше не нужен. В итоге получается следующая картина: от второй «штамповки» остается только внутренний ободок, который становится наружным на базовой штамповке.

Ставим штамповочную основу на ступицу заднего моста, закрепляем гайками и потом надеваем то, что осталось от второго диска.Выровняйте второй обод относительно первого, устраните биение. Сваркой прихватываем в нескольких местах, где были сделаны разрезы.

Теперь шовный герметик берется и наносится на центр вареного диска. Делается это, конечно же, перед покраской. Дожидаемся, пока герметик застынет и удаляем излишки наждачной бумагой или стамеской. Потом покраска.

Второй способ сварки дисков

Теперь о том, как сделать разварку дисков вторым способом. Он немного отличается от первого.В этом случае одна «штамповка» распиливается на две части. После этого в середину вваривается металлическая полоса. Этот способ более экономичен, чем первый, потому что вам понадобится всего один комплект.

Металлическая полоса толщиной 3 мм должна быть отрезана ровно и ее ширина должна быть подобрана заранее. Затем полосу необходимо согнуть специальными валиками. Часть диска, оставшаяся со ступицей, прихватывается сваркой вместе с металлической полосой.

После этого вторая половина диска также прихватывается со стороны металлической полосы.Все швы тщательно проварены, чтобы диск вдруг не повело. Если есть возможность провести автоматическую сварку вращающейся детали, то это лучше. Таким образом, проваренный диск станет заметно крепче.

Теперь нужно зачистить швы, желательно на токарном станке. Колеса перед покраской все же желательно прокатать, чтобы быть уверенным в их правильной геометрии.

Заключительный этап — . Красить лучше всего порошковым составом. С той стороны, где диск скрыт от глаз, лучше выполнить дополнительный сварочный шов для усиления.Диск готов и собран без камеры и очень хорошо держит давление. Если все же камера установлена, то в диске просверливается отверстие для ниппеля с помощью дрели. Сначала просверлите маленьким сверлом (подойдет размер 4/5), а затем увеличьте отверстие до нужного размера.

Прокатку дисков, которая является обязательной, так как этим методом проверяется устойчивость диска к нагрузкам и качество шва, лучше доверить специалистам.

Некоторые автолюбители до сих пор лакируют, чтобы выглядело еще круче.Здесь, как каждому угодно. Здесь все будет зависеть от индивидуальных предпочтений. Надеемся, что статья окажется полезной и позволит вам без проблем распаковать диски своими руками.

Сегодня мы увидим, как выполняется сращивание. Те, кто читал предыдущие посты, уже знают, что это жаргонное название широких стальных дисков. Часто в нашей стране их еще называют штампованными дисками или «штамповками» — я говорю о тех, которые являются обычными, еще не ставшими широкими.Немного схитрим и представлю вам чужую статью и некоторые свои комментарии. Для изготовления одного широкого диска потребуется:
— стандартный стальной диск (штампованный) — 2 шт.
— болгарка
— сварочный аппарат
— шовный герметик (не обязательно, о нем читайте в самом конце статьи)

Берем два диска и прорежьте 2-й диск (см. рисунок) болгаркой по красной линии, срезав наружный обод и выбросив его.

1 диск имеет только надрез по красной линии внешнего обода до внутренней части диска чуть ближе к середине, отсоединив внешний обод, выбрасываем.
На втором диске удаляем ненужные остатки болгаркой Остаток диска 1 надеваем на ступицу заднего моста, фиксируем гайками и надеваем вторую часть. Выравниваем второй обод относительно первого, устраняем биение, прихватываем сваркой в четырех точках на стыке. Места проникновения отмечены зеленым цветом. И вот что из этого получилось:

Для бескамерной установки нам достаточно заклеить шов посередине диска. Это обязательно стоит сделать перед покраской.Для этой цели нам подходит 3М Герметик для швов. Кроме того, его можно разбавить обезжиривателем. Внимание! Именно обезжириватель, а не растворитель или, не дай Бог, уайт-спирит! Разведенным герметиком промазать швы. Подождите, пока встанет, уберите лишнее (стамеска, шкурка и т.д.), и покрасьте, чтобы не ржавело и радовало внешним видом.

Ближе к концу — радикальная урна для голосования.

Что такое распутывания? Это широкие диски. Автомобиль на таких дисках выглядит более интересно и необычно.Стыковку можно сделать из любого диска, чаще всего их делают из обычных заводских штампованных стальных дисков («штамповок»). Давайте посмотрим, как сделать такой диск.
Для изготовления одного широкого диска вам потребуется:
— стандартный стальной диск (штампованный) — 2 шт.
— болгарка
— сварочный аппарат
— шовный герметик (не обязательно, о нем читайте в самом конце статьи)
Учтите первый способ
Берем два обычных штампованных диска и отпиливаем болгаркой или на токарном станке по красной линии.

На втором диске удаляем ненужные остатки болгарки

Остаток диска 1 надеваем на ступицу заднего моста, фиксируем гайками и надеваем вторую часть. Выравниваем второй обод относительно первого, устраняем биение, прихватываем сваркой в четырех точках на стыке.

Места проникновения отмечены зеленым цветом.

И вот что из этого получилось:

Для бескамерной установки нам просто нужно заклеить шов в середине диска.Это обязательно стоит сделать перед покраской. Для этой цели нам подходит 3М Герметик для швов. Кроме того, его можно разбавить обезжиривателем. Внимание! Именно обезжириватель, а не растворитель или, не дай Бог, уайт-спирит! Разведенным герметиком промазать швы. Подождите, пока встанет, уберите лишнее (стамеска, шкурка и т.д.), и покрасьте, чтобы не ржавело и радовало внешним видом.

Второй способ немного отличается от первого. Суть в том, что один диск распиливается на две части, а в середину вваривается полоса металла.Этот способ намного экономичнее, ведь нам нужен только один комплект дисков.

Диск разрезаем на 2 части как показано на рисунке.

Ровно отрезаем полосу металла нужной ширины и сгибаем. Толщина металла 3мм насколько я помню. Гнуть можно как угодно, но лучше специальными валиками. Далее берем часть диска со ступицей и привариваем к ней полосу. Втулочная часть хорошо удерживает полосу и задает ей правильное направление.

Далее прихватываем полоску ко второй части диска.И провариваем все швы, стараясь, чтобы диск не повело. Хорошо, если есть возможность автоматической приварки вращающейся части — все гораздо прочнее и предсказуемее.

Зачищаем швы — проверяем, все ли держится. Хорошо, если у вас есть токарный станок, чтобы зачистить шов на полке диска в том месте, где он потом будет радовать глаз. Это также поможет исправить геометрию диска, если он немного сломан (а это весьма вероятно).Даже если все сделано аккуратно, полученные диски перед покраской желательно прокатать, чтобы быть уверенным в их геометрии. Наши сращивания порадовали качеством и несмотря на вроде бы не очень ровный обод (диски б/у) показали минимальное биение.

Далее отправляем диски на покраску. Наши были отпескоструены и окрашены порошковой краской. На той стороне диска, которая обычно скрыта от глаз покрышкой, было решено оставить усиление сварочного шва (т.е. самого шва).С лицевой стороны шов был зашит. Диски собраны без камер и отлично держат давление, об этом можно прочитать перейдя по ссылке.

Справедливости ради замечу, что этот способ универсален во всех смыслах. Я тут с самого начала предполагал, что чаще всего всем нужно вываривать диск наружу, чтобы получить полочку и специфический вид. Но потребности и идеи разные. Диск можно проварить и в другую сторону.

Именно это мы и сделали в нашем тестовом прогоне.Мы были не очень рады этому в тот момент, но теперь мы можем показать вам эти фотографии здесь. Швы дополнительно не обработаны и хорошо видны.

Если включить немного фантазии, то совсем не сложно догадаться, что варить диск можно сразу в обе стороны.
Вот вам еще видео:

А это видео для тех, кто считает, что сращивание не надежный продукт!

Также читайте другие интересные статьи об этом на нашем сайте.

В последнее время набирает популярность такой вид эстетического автотюнинга, как установка сращивания. Что они собой представляют и для чего используются?

разварка — это колесные диски увеличенного размера, изготовленные из обычной стали с ободами («штампами»). Их изготавливают путем приваривания друг к другу двух широких бортов обода, снятых с двух дисков, или путем приварки расширяющейся вставки для установки более широких шин.

Сращивание может производиться специалистами на заказ, либо своими руками при наличии.необходимые инструменты. При развальцовке железных дисков преобладают два наиболее распространенных способа — №1 и №2 (на картинке). Остальные варианты переделки диска достаточно редки и более сложны в изготовлении, поэтому применяются только профильными специалистами.

Первый способ заключается в том, что два диска разрезаются вдоль в определенном месте и свариваются между собой. При таком способе вам понадобится не 4, а 8 дисков , так как для расширения еще нужны доноры.

Второй способ предполагает изменение ширины диска путем приваривания металлической полосы толщиной 2.от 5 до 4 мм.

Какой ширины делать разварку

Стандартный штампованный диск имеет ширину 6,5 Дж. После процесса сварки ширина может варьироваться от 8J до 10J , причем окончательная ширина не ограничивается 10J. Все зависит от пожеланий владельца и конструктивных особенностей автомобиля. Проще говоря, основная задача, чтобы стыки вошли в арки крыльев автомобиля. Для этого вырезают арки, чаще их раскатывают, если размер сращивания позволяет их туда «спрятать».

Сырье

Исходными материалами при их изготовлении являются, в первую очередь, диски, которые будут сварены. В случае первого варианта изготовления в качестве донора потребуется еще один комплект дисков того же размера. Во втором варианте, кроме самих дисков, нужен еще лист металла определенной толщины и ширины, чтобы вварить его в диск.

Конструктивные особенности

При выполнении стыков важно помнить, что выбор ширины стыков ограничен.особенности конструкции донорских дисков. Расчет окончательной ширины и свеса нужно проводить до резки дисков, чтобы потом не возникло проблем с установкой дисков. Еще один важный нюанс есть необходимость правильно подобрать шины для сращивания . Так как стыки обычно одеваются резиной уже самой стыковки, то такая резина должна быть мягкой (особенно шнур).

Безопасность

При использовании сростков колея автомобиля становится шире, что влияет на устойчивость автомобиля.Кроме того, если сварочные роботы сделаны качественно, то сращивание получается даже прочнее, чем у обычных дисков. С другой стороны, необходимо учитывать, что шина, одетая на нестандартный диск , меняет свои характеристики и может вести себя в критической ситуации (крутой поворот, занос, пробуксовка и т.п.) не так, как ожидалось и так как водитель к этому привык.

Производственный процесс: пошаговые процедуры

В случае изготовления первым способом (1 сращивание 2-х дисков) необходимо взять 2 штампованных диска и прорезать второй диск болгаркой по красной линии, срезав наружный обод, который вскоре выбросили.

На первом диске сделать надрез по красной линии внешнего обода до внутренней части диска чуть ближе к середине. Отрезанный внешний обод нам больше не понадобится.

Со второго диска удаляем ненужные остатки болгаркой. Остальную часть диска 1 необходимо закрепить на ступице заднего моста, зафиксировав ее гайками и надев вторую часть. Далее выровняйте второй обод относительно первого, устраните биение. Эта операция достаточно трудоемка и может быть самым сложным процессом на всем этапе производства сращивания.От такой процедуры может повести обод, что является довольно рискованным и частым случаем. После того, как обе части выровнены относительно друг друга, прихватываем сваркой в четырех точках на стыке.

Когда обе части диска зафиксированы, необходимо провести операцию по сварке шва по периметру всего стыка. Это делается для придания прочности сварному шву.

Места проникновения отмечены зеленым цветом. После кипячения необходимо зачистить болгаркой сварочный шов как с внутренней, так и с внешней стороны.Чем ровнее сварной шов, тем меньше нужно балансировать диск. При использовании второго способа (сварка металлической пластины) берется 1 диск и пластина необходимого размера и толщины. Чтобы запустить , вам нужно разрезать внешний обод на внутренний диск . Отрезанную по размеру полосу металла нужно загнуть под колесо. Гнуть можно как угодно, но лучше специальными валиками. Далее закрепляем диск на ступице и привариваем к нему полоску металла. После этого прихватываем полоску ко второй части диска и провариваем все швы, стараясь, чтобы диск не повело.Если есть возможность использовать автоматическую сварку при сварке вращающейся детали, используйте ее, так шов выйдет гораздо прочнее.

Уплотнение диска

Чтобы диск не пропускал воздух, сварной шов должен быть герметизирован . Для бескамерной установки необходимо загерметизировать шов посередине диска. Если предполагается использование камеры, то пломбирование не требуется. Главное, чтобы шов был ровным и не повредил камеру. Герметизация проводится перед покраской специальными герметиками, которые можно купить в любом автомагазине.

Покраска

Красить можно несколькими способами. Лучше всего сначала очистить поверхность диска, обезжирить, нанести грунтовку, затем покрыть все это несколькими слоями краски, а после полного высыхания покрыть сростки лаком. Тогда краска продержится долго, и не облезет после первой стирки. Это идеальный и правильный вариант покраски. Зато отечественные умельцы умеют красить диски из баллончика, без последующего нанесения лака, предварительно отшлифовав вручную и обезжирив поверхность.Но после такой покраски срок службы краски невелик, и как правило, через пару месяцев краска начинает шелушиться. Перед покраской необходимо проверить диск на биение и прокатать его. Если это сделать после покраски, велика вероятность повредить краску, и тогда придется перекрашивать сращивание заново.

Механические свойства несвариваемых основных материалов.

Сварка трением с перемешиванием (FSW) является важной технологией соединения твердого тела и используется в автомобильной, аэрокосмической и морской промышленности для соединения алюминиевых, цинковых, магниевых и медных сплавов.В связи с этим, основная цель настоящего исследования состоит в том, чтобы максимизировать предел прочности на растяжение соединений из алюминиевого сплава AA7039, сваренных трением с перемешиванием, с учетом параметров процесса СТП, таких как скорость вращения инструмента, скорость сварки и осевое усилие. Нейро-регрессионный подход был использован для математического моделирования процесса трения FSW. Оптимальные параметры процесса СТП, необходимые для получения максимальной прочности на растяжение, определяются с помощью алгоритмов прямого поиска, а именно случайного поиска, имитации отжига, дифференциальной эволюции и Нелдера-Мида.Результаты этого исследования показывают, что эти четыре алгоритма оптимизации дают одинаковые результаты и разумную оценку с учетом одних и тех же проектных переменных. Введение Метод, известный как FSW, представляет собой тип твердотельного процесса соединения. Таким образом, свариваемый материал по методике не переплавляется и не плавится [1]. СТП имеет значительные преимущества перед сваркой плавлением, такие как растворение трещин затвердевания и пористость в случае отсутствия плавления основного металла. Некоторые материалы, такие как высокопрочные алюминиевые сплавы серий 2xxx и 7xxx, не поддаются сварке обычными процессами сварки плавлением.Использование техники FSW решает эту проблему [2]. Его использование имеет большое значение, особенно в аэрокосмической, судостроительной, морской, автомобильной и железнодорожной промышленности [3,4]. Течение материала и распределение температуры вокруг зоны сварного шва составляют основную характеристику СТП. Атрибуты напрямую зависят от геометрии штифта/уступа и параметров сварки, таких как скорость вращения, скорость сварки и осевое усилие [4,5]. Другие определенные свойства инструмента, такие как однородная микроструктура, однородные свойства соединения и управление технологическими усилиями, связаны с геометрией штифта/заплечика инструмента.В процессе сварки увеличивается тепловыделение и меньшие объемы перемещения размягченных материалов, поэтому для их облегчения необходимо уменьшить силы сварки. Поэтому используются геометрии инструментов Whorl™ и MX Triflute™ [6]. Перемешивание, перемешивание и количество теплоты, выделяемой в единицу времени материала вокруг штифта, определяются скоростью вращения инструмента [7]. Скорость процесса сварки или скорость перемещения инструмента напрямую влияют на максимальную температуру, возникающую при сварке, и на общее время, прошедшее, когда материал подвергается сварке [8].Скорость сварки обратно пропорциональна стоимости сварных соединений трением. Поэтому, как правило, предпочтительна высокая скорость сварки, особенно при массовом производстве. С другой стороны, высокая скорость сварки при постоянной частоте вращения вызывает образование пустот под верхней поверхностью зоны сварки или выступающей стороной на кромке сварного шва. Кроме того, дефекты по размерам червоточин соединения связаны с приращением скорости сварки [9]. Это вызвано недостаточным прохождением материала через забой скважины из-за снижения подводимой теплоты.В литературе имеется ряд исследований, посвященных различным аспектам сварки трением с перемешиванием алюминиевых сплавов, таким как течение материала [10-12], механические свойства и развитие микроструктуры [13]. Тем не менее, количество исследований, посвященных сварке трением с перемешиванием дисперсионно-твердеющего алюминиевого сплава АА7039, кажется незначительным. Баласубраманян [14] показывают, что предел текучести, твердость и пластичность сплава имеют большое значение для качества сварки сварных соединений трения.В другом исследовании влияние скорости сварки и термической обработки после сварки (Т6) на механические свойства

Как нарисовать разварку на автомобиле карандашом шаг за шагом. Рисуем машину. Нарисуйте простой общий контур автомобиля

Вот вы смеетесь, а внешний вид этого автомобиля на самом деле произведение искусства. Сейчас нам кажется, что только Lamborghini или может иметь самую крутую внешность. Раньше было иначе. В начале 20 века считалось, что самым передовым видом искусства является кубизм, а точнее стремление видеть в предметах правильные геометрические формы.Это было модно во Франции, а потом попало в Советский Союз. Что ж, правда, французы еще считали, что машина должна быть комфортной, надежной и долговечной, но это уже техническая сторона вопроса. Душа русского человека требует внешней красоты. Так это произведение искусства:

Как нарисовать Жигули карандашом поэтапно

Шаг первый. Рисую прямоугольные формы кабины автомобиля.
Шаг второй. Добавлю колеса.
Шаг третий.Теперь фары и работа над внешним видом.
Шаг четвертый. Я добавлю тени на колеса.
Шаг пятый. Вот мой рисунок Жигулей: Ездил на Жигулях, ставь лайк. И нарисуй другие машины:

Отечественный культовый автомобиль —

Рисование — любимое занятие детей, так они выражают свое видение мира. У ребенка полно идей о том, что рисовать. Часто дети пытаются изобразить любимых сказочных героев или героев мультфильмов; члены семьи, игрушки.Но реализовать идею может быть сложно. В этот момент на помощь приходят родители. Рассказывают пошагово, объясняют, как добиться нужного результата.

Мальчики всех возрастов любят машинки, поэтому с раннего возраста у них возникает вопрос: «Как нарисовать машину?». Иногда у девочек дошкольного возраста такие же предпочтения в тематике изобразительного искусства. Рассказывая сделать рисунок, нужно учитывать возраст ребенка, чем он старше, тем более сложную технику можно выбрать.Ниже описано, как нарисовать машину карандашом поэтапно.

Как нарисовать машину детям до 5 лет

Если ваш ребенок уже начал задаваться вопросом «Как нарисовать машину», предложите начать с самого простого варианта.

Начать стоит с изображения легкового автомобиля, потому что оно лучше других знакомо маленьким художникам.

Для начала обеспечьте ребенка необходимыми инструментами: листом бумаги и карандашом.
Предложите ему нарисовать прямоугольник, а поверх него — трапецию.
Трапеция — это верхняя часть автомобиля, поэтому в этот момент ребенок должен нарисовать окна в центре фигуры. А внизу прямоугольника нужно добавить колеса.
Убедитесь, что художник не забыл нарисовать фары спереди и сзади, а также видимые части бамперов в виде квадратиков.
Транспортное средство невозможно представить без дверей, поэтому самое время приступить к их изображению.Для начала попросите ребенка нарисовать вертикальные линии. Для придания большей реалистичности малыш может нарисовать небольшую полоску на переднем стекле, это будет видимая часть руля. Напомните про шины, и попросите подсветить арки над колесами. Это придаст картинке больше реалистичности.
На последнем этапе нужно стереть все ненужные строки. Пусть ваш ребенок сделает это самостоятельно. И только, если ничего не выйдет, предложить помощь.

Образ готов. При желании его можно разукрасить цветными карандашами, красками или фломастерами.

Для тех, кто уже освоил предыдущий рисунок, можно научиться изображать более сложные модели автомобилей, например грузовик. Ребёнка обрадует возможность освоить эту технику, ведь у любого мальчишки в коллекции игрушек есть грузовик или самосвал.

Как и в предыдущем случае, процесс будет состоять из нескольких этапов.

Сначала нужно нарисовать два прямоугольника: один чуть больше другого. Внизу слева нужно нарисовать полукруглые выемки.
Несложно догадаться, что выемки нужны для колес. Поэтому на данном этапе следует заняться их изображением. Под насечками ребенок должен нарисовать два маленьких кружочка.
После этого нужно удлинить полукруги и получить круги большего размера. Это будут шины. Верхний маленький прямоугольник — это кабина, поэтому форму необходимо соответствующим образом скорректировать. Для реалистичности не забудьте добавить окна в кабине.
В соответствующих местах позади и перед прямоугольниками отметьте фары и видимые части бамперов.
Работа окончена. Теперь малыш может проявить свою творческую фантазию и украсить грузовик на свое усмотрение.

Как нарисовать машину для детей от 5 лет

Дети постарше, которые уже знакомы с простыми техниками рисования, могут попробовать нарисовать более сложные модели.

Детям от 5 до 7 лет будет интересно научиться рисовать гоночную машину, Кадиллак или другую сложную машину.

Предлагаем научиться изображать пикап:

Как и в предыдущих случаях, вы должны начать с прямоугольника, но на этот раз, но он должен быть достаточно длинным.
Внизу спереди и сзади в виде кружочков обозначаем колеса. В верхней части прямоугольника, у левого края, обозначена кабина.
Теперь внутри кругов изображены еще две подобные фигуры меньшего диаметра. Когда это будет сделано, вы можете начать формировать бампер и рисовать крылья.
Нельзя забывать и об окнах в кабине. Процесс также начинается с прямоугольника, одна из сторон которого будет наклонена. Прямая линия представляет лобовое стекло.
Для придания пикапу реалистичности не забудьте про детали: зеркало и дверную ручку. А внутри каждого из колес изображено по пять полукругов.
Ребенок должен обозначить дверь и молдинг по своему вкусу. При желании юный художник может дорисовать бензобак и фары. Часть руля видна через окно.

Когда малыш освоит все вышеперечисленные приемы, с целью развития его творческих способностей прибегните к обучающим видеоурокам.

Привет друзья! В сегодняшнем уроке мы расскажем и покажем, как нарисовать машину. Будем учиться рисовать на примере БМВ и многих других современных популярных марок автомобилей. Итак, давайте начнем наш пошаговый урок рисования автомобилей.

Шаг 1

Сначала нам нужно нарисовать продолговатый прямоугольник. Это будет основная часть автомобиля.

Этап 2

Нарисуйте трапецию с правой стороны прямоугольника. Используя круги, нарисуйте форму колес.

Этап 3

С помощью полуколец изобразите колесные арки. С левой стороны прямоугольника наметьте капот автомобиля. Немного закруглите вершину трапеции. Нарисуйте заднюю часть автомобиля.

Этап 4

На передней части автомобиля нарисуйте фары и решетку радиатора. Затем лобовое и заднее стекла, а также стекла на дверях. Наметьте боковые панели между колесами.

Этап 5

Продолжаем рисовать.Сотрите начальные линии наброска и перейдите к следующему шагу.

Этап 6

Простыми линиями нарисуйте двери и границу капота. Добавьте поворотные фары, боковые зеркала и задние фонари, как показано на рисунке.

Шаг 7

Мы подошли к последнему шагу нашего урока. Нарисуйте дверные ручки и колеса. На заметку существует большое количество различных автомобильных дисков для колес и вы можете нарисовать любой на ваш выбор.

Надеемся, вам понравился урок.Дайте нам знать, если вы хотите больше уроков по рисованию автомобилей. Читайте дальше и научитесь рисовать самые разные машины под любым углом!

Как нарисовать спортивную машину поэтапно

Здесь мы покажем вам, как нарисовать спортивную машину шаг за шагом.

Шаг 1

Начнем с базовых показателей. Поскольку мы рисуем спортивную машину и используем в качестве примера Lamborghini, нам нужно использовать много прямых линий и острых углов. С помощью светлых линий нарисуйте «тело» нашего спортивного автомобиля.

Этап 2

Теперь добавим основные детали. На передней части автомобиля нарисуйте длинные многоугольники фар. Чуть ниже добавьте линии решетки. Нарисуйте колеса снизу спортивного автомобиля, а боковые окна сбоку.

Этап 3

Основные черты спортивного автомобиля готовы, теперь мы начинаем работать над деталями. Мы используем прямые, насыщенные и чистые линии и вытягиваем фары.

Этап 4

Спустимся немного ниже и нарисуем линии бампера и решетки радиатора.

Этап 5

Теперь чуть выше нарисуйте линии капота. Также нам нужно нарисовать логотип нашей спортивной машины в центре капота.

Этап 6

Поднимаемся еще выше и рисуем крышу и стелу автомобиля. Поскольку это спортивный автомобиль, крыша должна быть очень низкой и покатой.

Шаг 7

Рисуем боковые стекла и зеркала дальнего обзора. Еще одна отличительная черта спорткаров – узкие боковые окна.

Шаг 8

Добавьте линии дверей и дверных ручек, также нарисуйте заднюю часть автомобиля, воздухозаборник рядом с рулем.

Этап 9

Самый сложный шаг — нарисовать колесо и колесную арку. Линии должны быть круглыми и плавными. Следует помнить, что в отличие от обычных автомобилей, спортивные автомобили имеют большие и широкие колеса.

Шаг 10

Мы подошли к последнему этапу, а именно нам нужно нарисовать диски автомобиля. Мы выбрали этот тип дисков, но вы можете выбрать и свой.

Как нарисовать БМВ

Здесь мы будем рисовать автомобиль BMW 7 шаг за шагом!

BMW является самой широко используемой маркой автомобилей в мире и уже много лет является одной из любимых марок автомобилей многих людей. Эта марка постоянно конкурирует с другой немецкой автомобильной компанией – Mercedes-Benz.

Шаг 1

Сначала нарисуйте основные линии BMW, как в примере. Слегка надавите на карандаш, чтобы линии получились мягкими. Помните, линии не обязательно должны быть одинаковыми.

Шаг 2

На передней части автомобиля нарисуйте длинные фары и знаменитую решетку радиатора BMW. После изобразите колесные арки, сами колеса, двери и окна. Линии также должны быть очень светлыми.

Шаг 3

А теперь аккуратно нарисуйте фары и решетку радиатора. Как вы уже знаете, решетка радиатора BMW разделена на две части и напоминает ноздри.

Шаг 4

Используя длинную изогнутую линию, нарисуйте капюшон. Затем бампер, противотуманки и номерной знак.Не забудьте стереть все исходные линии, которые мы нарисовали в шагах 1 и 2.

Шаг 5

Нарисуйте колесную арку, используя полуовал и колесо овальной формы. Внутри колеса добавьте ободок в форме еще одного овала.

Шаг 6

Обведите крышу автомобиля. Старайтесь, чтобы линия была чистой и гладкой. Разделите окна, как показано в примере, и нарисуйте зеркало заднего вида.

Шаг 7

Завершите прорисовку дверей и дверных ручек.Нарисуйте днище автомобиля и молдинг. Нарисуйте багажник нашего BMW и заднее колесо так же, как мы делали переднее.

Шаг 8

Остался последний шаг, чтобы завершить рисунок нашего BMW. Нужно дорисовать колеса (можно использовать диски любой формы), добавить детали и линии внутри решетки радиатора.

Как нарисовать Range Rover

А в этом уроке мы покажем, как нарисовать Range Rover.

Как вы знаете, Range Rover — полноразмерный, роскошный и полноприводный внедорожник.Он производится британской компанией Land Rover и является флагманской моделью компании.

Шаг 1

Первым делом нарисуем набросок «кузова» нашей машины, визуально это две части — верхняя и нижняя. Обратите внимание, что в этом уроке по рисованию Range Rover будет использоваться много прямых линий /

Этап 2

Теперь с помощью прямых линий нарисуйте решетку радиатора и переднюю часть. Далее рисуем колеса, арки и зеркала дальнего обзора.

Этап 3

На этом этапе мы начнем использовать четкие линии. Прямыми линиями нарисуйте фары и решетку между фарами.

Этап 4

Нарисуйте капот четкой и прямой линией. После добавляем бампер, дополнительную решетку радиатора и противотуманки.

Этап 5

Переезд на вершину нашего Range Rover. Здесь также будет много прямых линий, которыми мы нарисуем крышу и окна нашего внедорожника.На этом же этапе нарисуем зеркало.

Этап 6

Продолжая линии окон сбоку, нарисуйте двери. Следуя линиям крыши, нарисуйте заднюю часть автомобиля. Затем добавьте задние фонари и дверные ручки.

Шаг 7

Переходим к колесам. Но сначала рисуем колесные арки, а потом плавными линиями рисуем сами колеса. Они должны быть одинаковыми.

Шаг 8

И последний этап, надо просто допилить диски.В нашем примере вы видите диски как пять лучей, но можете использовать любые. Также можно добавить штриховку.

Итак, наш Range Rover готов. Если вам понравился наш урок, не забудьте посетить другие наши уроки!

Как нарисовать Mercedes-Benz SLC

Мы любим автомобили Mercedes-Benz и знаем, что вы любите их так же сильно.

Здесь мы хотим продолжить рисовать автомобили этой марки. Как вы уже догадались, здесь мы рисуем Mercedes-Benz SLC.

Шаг 1

Сначала нарисуйте светлыми линиями набросок «тела» автомобиля.Обратите внимание, сегодня мы рисуем машину без крыши. Итак, первый шаг этого урока будет другим.

Этап 2

Теперь добавьте базовые линии и детали кузова нашего Mercedes-Benz SLC. Спереди нарисуйте фары, решетку радиатора и бампер. Далее нарисуйте колеса, зеркала и сиденья.

Этап 3

Начиная с этого этапа, мы будем использовать четкие и темные линии. Используя эти линии, нарисуйте решетку радиатора и фары. В центре решетки изображаем большой логотип Mercedes-Benz.

Этап 4

Продолжаем дорабатывать переднюю часть Mercedes-Benz SLC. Вам нужно закончить бампер, номерной знак и линии капота. Теперь вы можете стереть все ненужные передние линии автомобиля.

Этап 5

Теперь переходим к крыше автомобиля. Продолжая линию капота, нарисуйте лобовое стекло. Далее нарисуйте видимые части сидений и зеркала заднего вида.

Этап 6

А теперь нам нужно доделать заднюю часть машины.Рисуем дверь и дверную ручку. Не забудьте добавить воздухозаборник сбоку корпуса.

Шаг 7

Теперь надо попробовать, так как у нас будут колеса и арки. Они должны быть максимально круглыми и гладкими, как в нашем примере.

Шаг 8

Теперь нарисуем диски. Обратите внимание, что мы нарисовали классические автомобильные диски Mercedes-Benz, но вы, конечно, можете нарисовать любой дизайн дисков, который вам нравится.

Этап 9

Используйте пересекающиеся линии, чтобы создать текстуру решетки.Затем добавьте тени и блики, используя плотную штриховку, как это сделали мы.

Если вы точно следовали нашим инструкциям, то теперь вы знаете, как нарисовать Mercedes-Benz SLC. Не забудьте написать свое мнение об этом уроке в комментариях или социальных сетях.

Как нарисовать Tesla Model S

Наконец, урок: как нарисовать Tesla Model S. Это, наверное, самый продвинутый автомобиль современности.

Этот автомобиль сильно отличается от таких стильных автомобилей, как Mercedes-Benz, BMW или Ferrari — это первый в мире полноценный электромобиль.

Шаг 1

На первом этапе уроков рисования автомобиля мы всегда намечаем основные контуры нашего будущего автомобиля. На этом этапе нанесите очень мягкие и плавные линии.

Этап 2

Это тоже очень стандартный шаг во всех наших уроках рисования автомобилей — мы рисуем колесные арки изогнутыми линиями, а сами колеса — овалами.

Этап 3

Итак, пришло время добавить детали. И, как всегда, начнем делать это с передней части автомобиля.Сначала нарисуйте фары и капот.

Этап 4

Нарисуйте овальную решетку с логотипом Tesla внутри. Чуть ниже продолжаем рисовать дополнительные решетки радиатора. Но стоит отметить, что это всего лишь поддельные решетки.

Этап 5

Поднимаемся немного выше и плавной изогнутой линией рисуем крышу. Далее нарисуйте окна и боковые зеркала.

Этап 6

Продолжите линию крыши и нарисуйте багажник. Сдвиньтесь немного вниз и нарисуйте двери нашей Tesla Model C и нижний край автомобиля.В конце этого шага нарисуйте необычные дверные ручки.

Шаг 7

Очень аккуратно нарисуйте колесные арки и колеса внутри арок. Обратите внимание, что линии должны быть максимально плавными.

Шаг 8

Очень простой шаг, в котором мы рисуем диски колес (они могут быть любой формы) и добавляем тени с помощью штриховки.

Итак, наш урок рисования о том, как рисовать Tesla Model S, подошел к концу. Делитесь этим и другими уроками и подписывайтесь на нас в социальных сетях.

Давным-давно в нашу жизнь вошли автомобили — специальные механические транспортные средства на четырех колесах. Раньше, когда их не было, люди использовали лошадей, которых запрягали в повозки, телеги, кареты. И только лошадь могла доставить пассажира в нужное место. Но прогресс не стоял на месте, и наступил век скорости. И вместе с ним была изобретена машина. Автомобили появились в конце 18-начале 19 веков. Сейчас, в настоящее время, количество автомобилей, особенно в городах, очень велико.И почти в каждой семье есть хотя бы одна машина. Дети, а особенно мальчишки, очень любят рисовать разные прикольные машинки. Сейчас мы научим вас рисовать очень крутую машину поэтапно. Это немного сложно, но вы все должны извлечь из этого урок. Следуйте нашим советам.

Этап 1. Нарисуем вспомогательные линии кузова нашей машины. Две слегка наискось проведенные параллельные прямые пересекаются с правой стороны двумя параллельными прямыми под углом. Далее две вертикальные линии на расстоянии друг от друга пересекают нижнюю параллель.И проводится одна прямая линия от конца верхней строки до первой параллельной косой черты. Между ними начинаем плавно обозначать кузов автомобиля. Рисуем заднюю часть кузова, затем верх, перед, над прямыми вертикальными линиями делаем места для колес.

Этап 2. Теперь наметим линии корпуса. У нас открытый кузов, машина без верха (кабриолет). Делаем штрихи на лобовом стекле, на капоте. Придаем автомобилю объем.

Этап 4.Нарисуем фары. Они имеют прямоугольную форму с закругленными краями. Впереди в увеличенном виде показано, как их рисовать. Нарисуйте две прямые линии на капюшоне.

Этап 5. Сзади автомобиля обозначаем задние фонари. На двери покажем ручку (см. в увеличенном прямоугольнике). Это овал, перед которым нарисована косая ручка. Также должен быть номер на бампере перед автомобилем. Это специальная полоса, на которой находится табличка с номером автомобиля.

Шаг 6. Теперь пришло время нарисовать диски на колесах. Это специальные металлические круги, которые надеваются на переднюю часть колес. Посмотрите в увеличенном формате, как правильно их нарисовать. Также на этом этапе необходимо дорисовать открытый салон автомобиля. Рисуем впереди два стула с полосатыми спинками и овальными подголовниками. За этими стульями можно увидеть заднее сиденье.

Этап 7. Стираем все ненужные линии, оставляя только основные линии нашей крутой тачки.

Этап 8. И дорисовываем машину раскраской. Мы выбрали красный. Этот яркий цвет очень подходит для крутой машины, сразу притягивает взгляд. Салон автомобиля черный. Посмотрите, как эти два цвета гармонируют друг с другом!

Этот урок предназначен для тех, кто немного знаком с рисованием и такими понятиями как: макет, перспектива, тени и т.д. Здесь мы рассмотрим нюансы рисования автомобиля цветными акварельными карандашами сухим способом и обычным карандашом.

Прежде чем начать наш урок, давайте зададим себе вопрос — зачем нам рисовать машину, если ее, например, можно сфотографировать? Ну, во-первых, фотография — это отдельный вид искусства, во-вторых, автомобиль, который вы собираетесь изобразить, — это плод вашего воображения, в-третьих, нарисованное от руки изображение позволяет более точно передать детали, особенности освещения, акцентировать внимание на цвете, и т.д. и, наконец, вам просто нравится рисовать.

Как нарисовать машину акварельными карандашами

Итак, определившись, приступим к делу.Какие материалы нам понадобятся:

акварельные карандаши;
цанговые карандаши с цветными грифелями;
простой (графитный) карандаш;
плотная бумага размером примерно А3 или больше;
мягкий ластик;
для заточки цветных грифелей.

Примечание. Рекомендации по рисованию черно-белой машины чуть ниже в этой статье. По сути, не важно какой у вас источник изображения автомобиля — фото, с натуры, по задумке главное получить реалистичный рисунок, металл должен быть похож на металл, стекло на стекло , и т.д.

Рассмотрим некоторые особенности наложения цвета акварельными карандашами.

При смешивании двух цветов для получения третьего темный оттенок накладывается на светлый.
Четкость объектов достигается штриховкой по краю остро заточенным цанговым грифелем.
Падающие тени лучше делать из нескольких цветов, чем из одного черного. Такие составные тени еще называют «живыми тенями».

Стол для рисования

1.Идите прямо к машине. Для начала делаем изображение автомобиля в контурах простым графитным карандашом. Окончательный контурный рисунок не должен содержать толстых линий, потому что мы собираемся накладывать цвет, а графит может проступать сквозь светлые тона.

В общем, чем тоньше и бледнее линии, тем лучше. В ходе работы некоторые линии будут полностью удалены. Для контурных рисунков используется автоматический карандаш с толщиной грифеля 0,5 мм и мягкостью «В».

2.Начнем раскрашивать. Если вы правша, начинайте рисовать с левой стороны, если вы левша — с правой. Это делается для того, чтобы не смазать рисунок. Также можно подложить под руки листы бумаги формата А5, чтобы не оставлять отпечатков на бумаге.

Некоторые художники при нанесении цвета закрашивают сразу весь рисунок, слой за слоем, уточняя изображение. Я делаю иначе: выделяю какую-то часть изображения или элемента и довожу ее «до ума», затем перехожу к следующей.Но вы можете делать все, что вам удобно.

1. Проведите четкие цветовые границы и контуры элементов цанговым карандашом с заостренным грифелем того же оттенка, что и цвет данного элемента. Это делается для того, чтобы разные цвета были четко отделены друг от друга, т.е. не должно быть рыхлых границ.

2. Плавные переходы цветов забелить белым карандашом, в некоторых случаях для создания перехода соседние цвета можно растереть ватой.А вообще рекомендую заштриховать рисунок белым карандашом для большей плавности цвета. Старайтесь не ошибаться при работе с темными оттенками, так как они не очень хорошо стираются ластиком. Некоторые моменты можно исправить белым карандашом. Слоистые участки можно соскоблить тупым резцом.

3. При рисовании почаще оценивайте свою работу немного со стороны, чтобы вовремя обнаружить и исправить возможные ошибки. Обращаю ваше внимание на то, что для получения хорошего результата, работая акварельными карандашами, нужно проявить некоторое усердие и терпение.Со временем вы разработаете свои собственные техники рисования. По окончании работы очистите область вокруг рисунка ластиком, если таковой имеется.

4. И, конечно же, автограф!

Как нарисовать машину карандашом поэтапно

1. Итак, для поэтапного рисования автомобиля нам нужно начать с колес. Проведите для себя линию, которая будет основной. Нарисуйте два круга и диски к ним. Вы можете использовать фигурную линейку или циркуль, если вам сложно рисовать круги.Рисовать нужно обычным мягким карандашом, линии делайте тонкими, чтобы их можно было легко стереть.

3. Теперь, чтобы не запутаться, нужно нарисовать сначала фары, потом номер, весь бампер, двери автомобиля и другие мелкие детали.

4. На последнем этапе нам нужно более подробно нарисовать все, что должно быть на нашем автомобиле. Фары, номерной знак, линии дверей и т.д.

Как нарисовать машину — видео

Как сварить в Cricut Design Space

Этот пост содержит партнерские ссылки.Если вы воспользуетесь этими ссылками, чтобы что-то купить, мы можем получить комиссию, но вам это ничего не будет стоить. Спасибо!

Как выполнять сварку и разварку в Cricut Design Space?

Если вы новичок в Cricut Design Space, использование инструмента сварки может вызвать некоторые затруднения. Но поверьте мне, использовать сварочный инструмент ОЧЕНЬ ПРОСТО! После того, как я покажу вам несколько основных принципов сварки с Cricut, у вас не возникнет никаких проблем!

Если вы хотите узнать больше только о разварке в Cricut, пропустите сейчас!

Как использовать сварку в Cricut Design Space

Я использовал инструмент сварки, чтобы сделать эти номера свадебных столов, а также пользовательские названия мест.

Знание того, как сваривать в Cricut, открывает двери для многих других проектов. Это будет инструмент, который вы будете использовать часто.

Что означает сварка в Cricut?

Инструмент сварки находится в правом нижнем углу пространства дизайна под панелью слоев. Он тут же, рядом с инструментами среза, сглаживания и контура.

Что делает сварка в Cricut Design Space? Он позволяет:

Объединять несколько фигур и слоев в одно полное однослойное изображение
Удалять линии разреза из нескольких фигур и вырезать их как одно большое изображение чем отдельные буквы

Как сварить в Cricut Design Space

У меня есть пошаговое руководство по сварке ниже (со снимками экрана на каждом этапе), но вот краткое изложение того, что вы сделать:

1.Чтобы использовать сварку, любые фигуры или текст, которые вы хотите соединить вместе, должны 90 809 перекрываться или касаться 90 810 друг друга.

2. Затем выберите слои, которые вы хотите объединить, щелкнув слой, удерживая клавишу «Ctrl» и выбрав другой слой. Выбрав оба слоя, нажмите «сварить». Если вы объединяете все слои на холсте, вы можете нажать «Выбрать все» на верхней панели, чтобы выбрать все слои, а затем нажать «Сварить».

3.Поскольку при соединении нескольких слоев получается одно изображение, оно будет вырезано на одном мате в одном цвете. Итак, как только вы нажмете «Сварить», все ваши слои станут одного цвета.

Параметр сварки будет недоступен, пока вы не выберете несколько слоев.

Спасибо Expressions Vinyl за видеоруководство по использованию функции сварки в Design Space.

Как соединить буквы с помощью Cricut

Чтобы соединить текст, сначала нужно убедиться, что все буквы соприкасаются.

1. Уменьшайте расстояние между буквами до тех пор, пока все буквы не соприкоснутся, ИЛИ нажмите «Дополнительно», а затем «Разгруппировать по буквам» и вручную переместите буквы.

2. Когда все они соприкоснутся, выберите все и нажмите «Сварить».

Верхушка для торта ко дню рождения с помощью Cricut Weld

Вот как соединить курсивные буквы в Cricut.

Ниже представлен мой проект в Design Space.У меня есть слово «тридцать», написанное шрифтом «Sprightly», которое будет топпером для праздничного торта. Я хочу вырезать это как одно большое слово, а не отдельные буквы, поэтому мне нужно будет соединить буквы вместе.

1. Сначала мне нужно начать с , уменьшив расстояние между буквами . Эта опция находится вверху и справа от размера шрифта.

2. Если после уменьшения межбуквенного интервала у вас остались большие промежутки, вам нужно вручную переместить буквы .Нажмите «Дополнительно», а затем «Разгруппировать по буквам». Переместите буквы ближе друг к другу, чтобы они все соприкасались.

Теперь все буквы соприкасаются, и поэтому я готов сварить . Вы можете видеть на панели слоев, что если бы я вырезал это без сварки, то были бы вырезаны все отдельные буквы, а не одно слово. Так что слово нужно спаять воедино. Выберите все и щелкните сварить .

Теперь все сварено.Вы можете увидеть это на панели слоев , где он показывает «результат сварки» и показывает только одно изображение, которое нужно вырезать (больше не отдельные буквы).

Как только вы соедините слово, оно разрежется точно так, как показано на холсте , как одно однослойное изображение.

Вот как вырезать буквы с помощью Cricut Explore Air 2 и Cricut Maker. Он работает одинаково для обеих машин.

Как сваривать фигуры с помощью Cricut

Сейчас я приведу вам пример сварки фигур.

Здесь я использовал инструмент фигуры, чтобы создать три круга, которые я переместил в нужное положение. Если бы я вырезал его сейчас, он все равно вырезал бы три отдельных круга (показано на панели слоев). Так что мне нужно сварить его вместе, чтобы сделать одну большую форму. Это очень просто…

Я нажал «выбрать все», а затем «сварить»!

Теперь вы увидите, что в местах наложения кругов линии разреза исчезли.Здесь уже не три круга, а одно однослойное изображение . На панели слоев справа отображается «результат сварки» — одно большое изображение.

Вот и все. Теперь вы можете делать всевозможные формы Cricut и вырезать их как одно сварное изображение!

Крикут сварки проекта Идеи

Я использовал сварной инструмент и инструмент для кусочки Cricut для этого ребенка Baby Babyie

Вот некоторые идеи для того, что вы можете сделать сварным сварным швом:

Toppers, etc
дизайна для рубашек
Создать настенный арт

9002
комбайна формы для пользовательских дизайнов

декорированные подушки
наклейки на стену с клейкой винил
Этикетки
Изготовление трафаретов
Пользовательские поздравительные открытки

How To Unweld In Cricut

с Крикутом.

Если вы соединяете формы или текст вместе, вы должны быть абсолютно уверены, что все находится в правильном положении, потому что на этом этапе в Cricut Design Space нет возможности что-либо разъединить.

ОДНАКО , вы, конечно, всегда можете отменить действие сразу после его выполнения. Если вы что-то сварите, а затем сразу же нажмете «отменить» , это разварится. Но это работает только в том случае, если вы нажмете «Отменить» сразу после использования инструмента сварки в качестве последнего действия.

Если что-то сварить, поработать полчаса, а потом попытаться разобрать, ничего не получится. Если вы нажмете «Отменить», вместо этого будут отменены все другие действия, которые вы выполняли за это время. Поэтому вам нужно быть уверенным, когда вы используете сварочный инструмент, и если вы передумаете позже, вам, вероятно, придется начинать заново.

Вероятно, в будущем вы сможете выполнять разварку в Cricut Design Space.

Если у вас возникнут проблемы со сваркой Cricut Design Space, сообщите мне об этом в комментариях ниже, и я буду рад помочь вам!

(Обратите внимание: этот пост содержит партнерские ссылки.Ознакомьтесь с нашей полной политикой раскрытия информации здесь.)

Склонность сварных и несварных аустенитных нержавеющих сталей 304, 304L и 316L к коррозионному растрескиванию под воздействием атмосферных нагрузок, обычно используемых для контейнеров для хранения сухих бочек, подвергающихся воздействию морской среды (NUREG/CR-7030)

На этой странице:

Загрузить документ полностьюКасерес и Т.С. Mintz

Southwest Research Institute
6220 Culebra Road
San Antonio, TX 78228

M.M. Bayssie, руководитель проекта NRC

Код работы NRC N6195

Управление исследований в области ядерного регулирования
Комиссия по ядерному регулированию США
Washington DC 20555-0001

Уведомление о доступности

Abstract

Этот отчет документирует информацию о из сварных и несварных аустенитных нержавеющих сталей 304, 304L и 316L, обычно используемых для сухих контейнеров для хранения, подвергающихся воздействию морской среды.Стандартные U-образные образцы подвергались воздействию как соляного тумана, так и соляного тумана при температуре от 25 до 176 °C [от 77 до 350 °F] и различной относительной влажности. Первым проведенным испытанием было испытание в соляном тумане для оценки материала и эффектов остаточного напряжения. Это преднамеренно консервативное испытание привело к обширному растрескиванию и коррозии, которые наблюдались во всех U-образных изгибах при 93 и 176 ° C [200 и 350 ° F] уже через 1 месяц после воздействия. Испытания в солевом тумане не являются прототипом, так как соль откладывается на сухих бочках в виде сухого аэрозоля; следовательно, первое испытание не подходило для оценки склонности аустенитных нержавеющих сталей к коррозионному растрескиванию под напряжением в прибрежной атмосфере.Второе проведенное испытание, испытание в соляном тумане, должно было точно имитировать полевые условия вокруг контейнеров с сухими бочками и привело к коррозионному растрескиванию под напряжением и точечной коррозии во всех образцах при температуре 43 °C [109 °F]. Коррозия развилась через 4 недели в образцах 304 и 304L и через 32 недели в образце 316L. Это говорит о том, что состав сплава играет роль в склонности к коррозионному растрескиванию под напряжением. Растрескивание преимущественно транскристаллитное с участками межкристаллитного разветвления.Трещины были сконцентрированы в области арки во всех несваренных U-образных отводах и в зоне термического влияния сварных образцов, как ранее сообщалось в литературе. Ни один из образцов при 85 и 120 ° C [185 и 248 ° F], подвергнутых испытанию в соляном тумане, не продемонстрировал коррозионного растрескивания под напряжением; данные согласуются с неспособностью солевых отложений превращаться в жидкость при высоких температурах.

Испытания показывают, что коррозионное растрескивание под напряжением, вызванное хлоридами, сильно зависит от концентрации осажденной морской соли, остаточного напряжения, температуры контейнера и относительной влажности окружающей среды.Результаты испытания в соляном тумане могут быть консервативными, поскольку высокая абсолютная влажность, используемая для испытания, была выбрана для ограничения естественных условий, ожидаемых в среде сухих контейнеров для хранения. Тем не менее, результаты по-прежнему актуальны, поскольку они демонстрируют, что расслаивание морской соли, осажденной в сухом виде, может привести к коррозионному растрескиванию аустенитных нержавеющих сталей при температурах, лишь немного превышающих температуру окружающей среды. Фактор ускорения SCC, используемый в лабораторных испытаниях, и его влияние на инициирование SCC в реальных единицах сухих контейнеров для хранения в полевых условиях трудно рассчитать.Согласно предположениям, представленным в этом отчете, которые моделируют идеальные условия для начала плоскоклеточного рака, начало следует ожидать между 32 и 128 неделями. Тем не менее, это приблизительная оценка, поскольку она не принимает во внимание историю эксплуатации контейнера для сухого хранения и местные свойства окружающей среды в каждом месте нахождения контейнера.

Последнее изменение страницы: среда, 24 марта 2021 г.

Pattern span: инструмент для разъединения зрительно-пространственной памяти

ПОКАЗАНЫ 1-10 ИЗ 46 ССЫЛОК

СОРТИРОВАТЬ ПОRelevanceMost Influenced PapersRecency

Нарушение зрительной кратковременной памяти.

Эти результаты позволяют предположить, что ухудшение кратковременной зрительной памяти в результате вторичной арифметики отражает небольшую общую вычислительную нагрузку, но что избирательное вмешательство из-за способа обработки является гораздо более сильным эффектом. Expand
Нарушение зрительно-пространственного блокнота
Исследование показало, что ELD плохо справляется с заданиями на мысленное вращение и испытывает трудности с использованием мнемоники воображения, но не испытывает трудностей с извлечением зрительно-пространственной информации из долговременной памяти, если она была узнала до болезни.Expand
Память на зрительно-пространственные паттерны при болезни Альцгеймера.
Оценка оперативной памяти на зрительно-пространственную информацию у пациентов, страдающих деменцией альцгеймеровского типа, но с ненарушенными зрительно-перцептивными функциями, показала специфический дефицит зрительной рабочей памяти у пациентов с деменцией даже при выполнении задачи, в которой испытуемые из контрольной группы достигли безошибочного выполнения, и предполагает, что при деменции функции пространственного блокнота Visuosp могут быть нарушены. Expand
Кратковременная зрительная память
Эффекты последовательного положения в зрительной памяти представлены как свидетельство кратковременной памяти на зрительно-пространственную информацию, которая не может быть правдоподобно объяснена с точки зрения словесных или сенсорных… Expand
Пространственная память и полушарие Локус поражения
Результаты указывают на доминирующую роль, которую играет задняя область правого полушария в подчинении механизмов пространственной памяти, особенно когда требуется получение стабильных следов.Expand
Диссоциация визуальной и пространственной обработки в рабочей памяти
Были исследованы дифференциальные эффекты оставленного без присмотра мерцающего окружения при последовательном воспоминании о предъявлении центрального стимула, и было высказано предположение, что эту двойную диссоциацию идентификации и местоположения лучше всего понять с точки зрения дифференциального вовлечения. магноцеллюлярного и парвоцеллюлярного путей. Expand
Несварной рым-болт — Майами Cordage
Несварные рым-болты типа 304 из нержавеющей стали идеально подходят для общего применения.Резьба «UNC».
Нержавеющая сталь типа 304 и формованная проволока
Деталь №
А
(внутри)
В
(внутри)
С
(внутри)
Д
(в)
Резьба
Проволока
Диам.
(в)
Рабочая нагрузка
(фунты)
S0310-05025
3/16
0,88
1
0,38
10-24
0,16
100
S0310-05050
3/16
1,00
2
0.38
10-24
0,16
100
S0310-05075
3/16
1,50
3
0,38
10-24
0,16
100
S0310-07025
1/4
0.88
1
0,50
1/4″-20
0,21
200
S0310-07050
1/4
1,25
2
0,50
1/4″-20
0,21
200
S0310-07075
1/4
1.50
3
0,50
1/4″-20
0,21
200
S0310-07100
1/4
2,50
4
0,50
1/4″-20
0,21
200
S0310-07125
1/4
3.00
5
0,50
1/4″-20
0,21
200
S0310-07150
1/4
4,00
6
0,50
1/4″-20
0,21
200
S0310-08013
5/16
0.38
1/2
0,63
5/16″-18
0,27
350
S0310-08025
5/16
0,88
1
0,63
5/16″-18
0,27
350
S0310-08050
5/16
1.25
2
0,63
5/16″-18
0,27
350
S0310-08075
5/16
1,50
3
0,63
5/16″-18
0,27
350
S0310-08100
5/16
2.50
4
0,63
5/16″-18
0,27
350
S0310-10025
3/8
0,88
1
0,75
3/8″-16
0,33
500
S0310-10050
3/8
1.25
2
0,75
3/8″-16
0,33
500
S0310-10075
3/8
1,50
3
0,75
3/8″-16
0,33
500
S0310-10100
3/8
2.50
4
0,75
3/8″-16
0,33
500
S0310-10125
3/8
3,00
5
0,75
3/8″-16
0,33
500
S0310-10150
3/8
4.00
6
0,75
3/8″-16
0,33
500
S0310-13050
1/2
1,50
2
1,00
1/2″-13
0,43
1000
S0310-13100
1/2
2.
No related posts.
Навигация по записям
Предыдущая запись:Китайская 2 дин магнитола: Фарпост — доска объявлений
Следующая запись:Вздулась краска на машине что делать: Как устранить вздутие краски на автомобиле
Ответить Отменить ответ
Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *
Комментарий *
Имя *
Email *
Сайт

Поиск для:
Рубрики
Автомобил
Автомобиль
Двигател
Двигатель
Дизел
Дизель
Диск
Диски
Разное
Ремонт
Своими руками
Систем
Система
Совет
Советы
Тонировк
Тонировка
Шин
Шины
Форсунки стеклоочистителя: Автомобильные объявления — Доска объявлений
Какая жидкость в аккумуляторе автомобиля: Какая кислота в аккумуляторе автомобиля и для чего нужен электролит
Установка пневмы на ваз: Установка пневмоподвески на ВАЗ (Lada) 2101-07
Почему кроссовер называют паркетником: что это такое и почему их так называют
2019 Все права защищены.

Деталь №	А (внутри)	В (внутри)	С (внутри)	Д (в)	Резьба	Проволока Диам. (в)	Рабочая нагрузка (фунты)
S0310-05025	3/16	0,88	1	0,38	10-24	0,16	100
S0310-05050	3/16	1,00	2	0.38	10-24	0,16	100
S0310-05075	3/16	1,50	3	0,38	10-24	0,16	100
S0310-07025	1/4	0.88	1	0,50	1/4″-20	0,21	200
S0310-07050	1/4	1,25	2	0,50	1/4″-20	0,21	200
S0310-07075	1/4	1.50	3	0,50	1/4″-20	0,21	200
S0310-07100	1/4	2,50	4	0,50	1/4″-20	0,21	200
S0310-07125	1/4	3.00	5	0,50	1/4″-20	0,21	200
S0310-07150	1/4	4,00	6	0,50	1/4″-20	0,21	200
S0310-08013	5/16	0.38	1/2	0,63	5/16″-18	0,27	350
S0310-08025	5/16	0,88	1	0,63	5/16″-18	0,27	350
S0310-08050	5/16	1.25	2	0,63	5/16″-18	0,27	350
S0310-08075	5/16	1,50	3	0,63	5/16″-18	0,27	350
S0310-08100	5/16	2.50	4	0,63	5/16″-18	0,27	350
S0310-10025	3/8	0,88	1	0,75	3/8″-16	0,33	500
S0310-10050	3/8	1.25	2	0,75	3/8″-16	0,33	500
S0310-10075	3/8	1,50	3	0,75	3/8″-16	0,33	500
S0310-10100	3/8	2.50	4	0,75	3/8″-16	0,33	500
S0310-10125	3/8	3,00	5	0,75	3/8″-16	0,33	500
S0310-10150	3/8	4.00	6	0,75	3/8″-16	0,33	500
S0310-13050	1/2	1,50	2	1,00	1/2″-13	0,43	1000
S0310-13100	1/2	2. No related posts. Навигация по записям Предыдущая запись:Китайская 2 дин магнитола: Фарпост — доска объявлений Следующая запись:Вздулась краска на машине что делать: Как устранить вздутие краски на автомобиле Ответить Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт Поиск для: Рубрики Автомобил Автомобиль Двигател Двигатель Дизел Дизель Диск Диски Разное Ремонт Своими руками Систем Система Совет Советы Тонировк Тонировка Шин Шины Форсунки стеклоочистителя: Автомобильные объявления — Доска объявлений Какая жидкость в аккумуляторе автомобиля: Какая кислота в аккумуляторе автомобиля и для чего нужен электролит Установка пневмы на ваз: Установка пневмоподвески на ВАЗ (Lada) 2101-07 Почему кроссовер называют паркетником: что это такое и почему их так называют 2019 Все права защищены.