Разварки колеса: Доступ ограничен: проблема с IP

б/у и новые запчасти на OLX.ua

Киев, Печерский Сегодня 00:43

Николаев, Заводский Сегодня 00:38

Разварки колесных дисков – что они собой представляют

Разварки – это самые обычные колесные диски, которые выполнены при помощи сварочного аппарата. Материалом служат стандартные штампованные диски для автомобиля. Они используются для того, чтобы появилась возможность использовать более широкие покрышки. Ширина разварок определяется самим владельцем автомобиля, с учетом его дальнейших планов на счет тюнинга.

Очень широким дискам может понадобиться дальнейшая раскатка либо подрезание внутренней кромки колесной арки, либо полное ее удаление, установка специализированных расширителей. Благодаря представленному виду самодельных широких колес можно будет сэкономить значительную сумму денег, которая может понадобиться для покупки фирменных дисков во время приобретения широких шин.

Разварки, по сути, являются очень популярными среди владельцев отечественных автомобилей “классического” производства, так как они являются очень дешевой альтернативой широким дискам. Обычно этот элемент тюнинга сопровождается занижением подвески, а также установкой резинки домиком. Главным плюсом разварок является их относительно низкая стоимость.

Именно поэтому они очень популярны при проведении бюджетного тюнинга. К плюсам можно также отнести то, что разварки можно сделать с использованием обычных штатных колесных дисков, либо обменять их на одинкомплект готовых широких дисков. В нашей стране чаще всего можно разварки встретить на представителях марки ВАЗ. Такие виды дисков смогут подойти абсолютно для любой модели.

На большинстве классических моделей 13-дюймового диска заднего привода максимальную ширину дисков можно сделать не более семи дюймов. Это касается моделей ВАЗ 2101-07. Если диски будут использоваться на автомобилях моделей ВАЗ 2108-2115, то можно будет увеличить ширину дисков еще на полдюйма. Диски, которые можно изготовить самим, можно будет устанавливать и на другие марки отечественных автомобилей. Разварками также можно оборудовать и иномарку, при условии, что заводом изготовителем использовались штампованные стальные диски. На диски-разварки можно будет посадить такие марки автомобилей иностранного производства, как Volkswagen Golf, Mercedes-Benz E-Class, Passat, Jetta, BMW 3-й и 5-й серии, Omega, Opel Vectra, C-Class и некоторые модели американских и японских автомобилей.

Откуда пришло название “разварки”?

Разварки так называются из-за процесса их изготовления. Во время этого процесса диски распиливаются болгаркой, затем они свариваются, включаются дополнительные вставки. Многие считают, что такие колеса можно сделать самостоятельно в своем гараже, при условии, что кроме расходного материала у вас будет в наличии сварочный аппарат, но на практике видно, что при плохо выполненной сварке такие диски не поддаются балансировке.

Есть два основных способа производства разварок.

Первый вариант — между распиленными двумя частями дисков (наружной и внутренней) вваривается полоса необходимой ширины, благодаря которой и определяется итоговая ширина полученной разварки.

Второй вариант – необходимо иметь в наличии два штампованных диска, чтобы создать одну разварку. Стандартные диски необходимо будет разрезать в определенных местах. После этого две отдельные части необходимо сварить друг с другом.

Помимо этого, можно выделить еще один вариант – третий, так называемый комбинированный. Этот вариант является самым длительным и дорогостоящим. В таком случае дополнительной вставкой не ограничиваются, производится перенос ступичной части. Иногда в определенных случаях производится замена внутренней части наружной или наоборот. В настоящее время производством разварок занимаются не только самостоятельно, их можно заказать в небольших фирмах или у кустарей. Вполне приличные диски нужной ширины можно получить за вполне небольшие деньги, причем окрашивать такие диски можно в любой цвет на усмотрение самого владельца автомобиля.

Что касается стоимости изготовления разварок, то она зависит от ряда факторов: какие диски могут использоваться для сборки разварок, какой диаметр этих дисков, сложность конструкции, состояние (новые диски или б/у). Для того, чтобы изготовить обычные 13-дюймовые диски-разварки для отечественного автомобиля из бывших в употреблении дисков, понадобится не более двухсот долларов. При наличии двухсот пятидесяти долларов можно будет приобрести хорошие диски с неплохой резиной. Стоимость комплекта разварок для иномарки будет варьировать от трехсот долларов, все будет зависеть только от дисков и от конкретной марки автомобиля.

Следует отметить, что цены практически всегда при этом завышены. Самым главным недостатком является наличие сварочных соединений. Благодаря огромному выбору широких колесных дисков разных диаметров на современном автомобильном рынке можно подобрать диски для любого автомобиля.

Благодаря разваркам можно обновить облик автомобиля. Самым недорогим способом придать автомобилю более солидный вид является использование разварок. Например, при разварке стандартного штампованного диска 6,5J он становится 10J. Причем итоговую ширину диска можно использовать любую.

Но нужно помнить, что прежде всего, ширина диска будет ограничиваться арками крыла автомобиля. Чаще всего эти арки просто вырезают либо раскатывают, чтобы можно было спрятать под крылом разварки.

Многие автолюбители считают, что есть три составляющие успеха стильного автомобиля:

• на разварки резину следует устанавливать домиком;
• разварки следует выдвинуть за пределы арок крыла;
• выполнить занижение подвески автомобиля.

Однако более подробно стоит рассмотреть именно первый способ изготовления разварок, т. е. создание из двух дисков. Этот способ является самым распространенным, так как он обходится по себестоимости дешевле остальных, но качеством не отличается.

Для изготовления одного широкого диска необходимо будет использовать стандартный штампованный стальной диск (2 штуки), сварочный аппарат, болгарка, шовный герметик.

Необходимо взять оба диска, у одного диска следует насквозь вырезать болгаркой по красной линии, то есть отсечь наружный обод. Отрезанная часть выкидывается. У первого диска производится только надрез по красной линии на наружнем ободе до внутренней части, практически до середины. Отсоединяется и выкидывается наружный обод. При этом ненужные остатки у дисков убираются болгаркой.

На ступицу заднего моста следует одеть оставшуюся часть от первого диска, зафиксировать ее гайками, затем одеть вторую часть. Второй обод нужно выравнивать по отношению к первому, устранить биение, прихватить сваркой в местах стыков, то есть в четырех точках.

Завихритель, разварки и прямоток. Чем опасен «гаражный» тюнинг? | Об автомобилях | Авто

Во многих гаражных массивах существуют свои негласные молодежные клубы по спортивному усовершенствованию автомобилей. Они работают по принципу минимальных затрат и для достижения визуального превосходства «улучшаемых» моделей используют крайне агрессивные методы. Всем памятны эксперименты с занижением подвески на автомобилях Lada. Но это лишь малая часть из стандартного арсенала начинающего тюнера. Какие же еще применяются методы и насколько они эффективны?

Разварки

Одним из главных элементов, помогающих придать машине спортивный вид, являются колеса. В гаражном тюнинге вместо дорогих кованых катков используются так называемые «разварки». Это широкие колеса, изготовленные на основе обычных штамповок путем расширения их за счет металлических вставок. Берутся два диска, разрезаются на токарном станке и затем свариваются. Из двух колес получается один каток, похожий на колеса из «Формулы-1» шириной 9, 10, 11 и даже 12 дюймов. Для колеса подбирается спортивная импортная низкопрофильная резина, которая не помещается в стандартные арки, из-за чего крылья приходится подрезать. Однако они действительно придают машине мужественный и энергичный вид.

Как считается, «разварки» придают автомобилю больше стабильности во время дрифта и улучшают управляемость. Кроме того, они лучше ведут себя на плохой дороге. Однако на этом достоинства самодельных колес заканчиваются.

Главный недостаток «разварок» в том, что они запрещены. Подобная модернизация автомобиля не допускается Техническим регламентом Таможенного союза, а также Правилами дорожного движения. Запрет обоснован ненадежностью сварного шва, который может при ударах потерять герметичность. Шина мгновенно теряет давление, из-за чего управляемость резко снижается.

Есть проблемы и с шиномонтажом. Установить резину на широкий каток непросто. Но главное, что динамика машины на «разварках» снижается. Колеса и диски заметно утяжеляют тюнингованную подвеску, растет нагрузка на ступичные подшипники, шаровые опоры, рычаги и сайлентблоки. Порой из-за веса и выросшего сопротивления потребление бензина поднимается примерно на 15-20%.

«Завихрители»

Для увеличения мощности мотора некоторые мастера пытаются применять так называемые «завихрители». Это вставки для системы впуска, которые, как считается, имитируют принцип работы турбонаддува. Данный элемент тюнинга встречается в двух исполнениях, а именно в виде крыльчатки с загнутыми вовнутрь лопатками, похожими на лопасти турбины, и в виде стационарного пропеллера. Некоторые умельцы даже вырезают подобные лопасти из консервной банки. Считается, что завихрители помогают раскрутить поток воздуха и тем самым увеличить давление во впуске и улучшить поступление кислорода в камеры сгорания.

В теории вихревой поток действительно улучшает смешивание бензовоздушной смеси и обеспечивает равномерное сгорание в цилиндрах. Таким образом, растет мощность силового агрегата.

Между тем на практике эффект от такого приспособления в лучшем случае нулевой, а чаще всего — отрицательный. Как правило, вихревой поток разрушается дроссельной заслонкой и теряет интенсивность при прохождении к мотору. При расположении завихрителя перед фильтром турбулентность полностью нивелируется ячейками фильтрующего материала.

Более того, «лопасти» завихрителя закрывают часть системы впуска, препятствуют прохождению воздуха, возникает антидавление, снижающее насыщение горючей смеси кислородом. Она хуже горит, отчего теплоотдача снижается и мощность мотора падает.

Кроме того, пары недогоревшего бензина выбрасываются в систему выпуска, образуются сажевые отложения, забиваются клапаны и поршни. Несколько месяцев езды с таким «усоврешенствованием» иногда приводят к необходимости капитального ремонта силового агрегата.

Прямоток

Еще один способ увеличить мощность мотора — это убрать все препятствия для отвода выхлопных газов. Одним из самых простых и относительно бюджетных решений считается установка спортивных труб и глушителя.

В штатных заводских глушителях компенсация звука в выхлопной системе осуществляется при помощи системы камер и отражателей, которые преломляют и рассеивают звуковые волны. Однако торможение газов вызывает противодавление и затруднение оттока газов, за счет чего мощность мотора снижается на 5-10%.

Звук в спортивном глушителе гасится совершенно другим способом. Прямоточный выхлоп состоит из сквозной банки, где стоят перфорированная труба и термостабильный материал, поглощающий звук. Такой глушитель гораздо громче обычного, но он позволяет повысить мощность примерно на 3-5%. Кроме того, он не запрещен законодательством. ГИБДД охотно рассматривает возможность его установки и при соответствии техническим требованиям дает разрешение.

Однако установка прямотока бессмысленна в машинах с экологическим классом выше Евро-3. В них стоит каталитический нейтрализатор, который полностью перекрывает отход газов от мотора и фиксирует давление оттока. Какой бы глушитель ни стоял позади катализатора, отток газов остается стабильным. А удаление катализатора запрещено законодательством. Без него невозможно получить диагностическую карту.

важные моменты и исходный материал

Многие владельцы отечественных машин ВАЗ мечтают порадовать своего «железного коня» широкопрофильной резиной. ВАЗ 2114 на разварках и другие модели авто после такого тюнинга имеют не только стильный вид, но и улучшенные ходовые характеристики за счет повышения сцепления с поверхностью дорожного полотна. Желая использовать расширенную резину на 13,14 или 15 дюймов, хозяева машин устанавливают разварки на ВАЗ. Для этой модернизации не обязательно покупать новые колесные диски увеличенной ширины. Можно самостоятельно изготовить разварки, увеличив размер колесного обода.

ВАЗ 2105 на разварках – особенности разварок на автомобили Лада

Наверняка имеются владельцы машин, которые впервые слышат слово «разварки» и не имеют представления, что они собой являют. Однако такой термин хорошо известен любителям автотюнинга, которые увлекаются усовершенствованием автомобилей. Итак, разварками называют штампованные диски, которые имеют увеличенную ширину. Расширенные стальные диски способны изменить облик любой машины.

Облик любой машины способны изменить расширенные стальные диски

Свое название разварки получили из-за особенностей технологии изготовления. Разварки на ВАЗ 2107 и другие модели несложно самостоятельно изготовить из старых дисков. Данный вид тюнинга популярен у владельцев ВАЗов, например, лада на разварках сразу обращает на себя внимание. Самостоятельное изготовление разварок – недорогая альтернатива покупным дискам увеличенной ширины.

Рассмотрим более детально особенности разварок. Автомобили ВАЗ имеют минимальную ширину стандартного диска 5J, а максимальный размер в зависимости от марки автомобиля может составлять 6,5J. Используя обычные диски на 13 дюймов, можно увеличить ширину до 7J с помощью разварок. Четырнадцатидюймовые колеса можно доработать до размера 8J. При желании ширина дисков на 15 дюймов может составить 10J.

Скептики такого тюнинга могут возразить, что колесные арки не позволят установить такие диски с широкой резиной. Однако для автолюбителей изменение размера арки колес не является проблемой. Ведь можно выполнить раскатку крыла или его обрезку.

Желая тюнинговать свой автомобиль, не забывайте, что изготовить разварки можно только из штампованных дисков. Стальные диски можно разрезать, а затем сварить. При этом они не теряют товарный вид и прочность в результате термической нагрузки. Из литых дисков разварка не получится, так как их проблематично разрезать.

ВАЗ 2106 на разварках – преимущества и недостатки

Собираясь установить разварки на ВАЗ 2108 или любую другую модель Лады, тщательно проанализируйте достоинства такого тюнинга и внимательно изучите с какими сложностями придется столкнуться. Ведь, кроме преимуществ, разварки на ВАЗ 2109 и остальные модели имеют серьезные недостатки.

Спортивные очертания приобретает тюнингованный автомобиль

Итак, рассмотрим вначале положительные моменты от использования расширенных колесных дисков.

Главные плюсы:

• тюнингованный автомобиль приобретает спортивные очертания и нестандартный внешний вид;
• повышается коэффициент сцепления за счет увеличенного пятна контакта шины с дорожным полотном;
• увеличивается проходимость автомобиля, который не только лучше держит дорогу, но и способен передвигаться по бездорожью;
• значительно повышается управляемость транспортного средства благодаря применению широкопрофильной резины;
• возрастает стоимость тюнингованного автомобиля, что позволяет получить дополнительную прибыль во время продажи.

Однако многие специалисты критикуют разварки и считают, что у расширенных колес недостатков намного больше, чем достоинств.

Основные минусы разварок:

• повышенная вероятность разрушения самостоятельно выполненного сварного шва во время движения машины по ухабистой дороге;
• увеличенный расход топлива за счет резкого возрастания коэффициента сопротивления качению;
• необходимость дополнительных расходов по усилению элементов подвески, нагрузка на которые возрастает;
• ускоренный износ автомобильных покрышек, установленных на самостоятельно сваренных колесных дисках;

У тюнингованного автомобиля увеличивается проходимость

• ухудшение динамических характеристик автомобиля, который медленнее разгоняется из-за широких колес;
• преждевременный износ подшипников колес, вызванный увеличенной нагрузкой на автомобильные оси;
• возможные проблемы во время проверки технического состояния автомобиля и остановки представителями ГИБДД.

Кроме того, придется столкнуться со сложностью покупки широкой резины, ведь обычные колеса к такому диску уже не подойдут. Не забывайте, что изменение конструкции диска отрицательно повлияет на его прочностные показатели. Согласитесь, что цельный диск намного прочнее, чем сваренный из двух половин независимо от качества выполнения сварочных работ. Составной диск нельзя назвать безопасным.

Имеется еще один, пусть небольшой, но все же недостаток. Двери, зеркала и борта автомобиля с разварками будут сильно загрязняться. Даже после небольшого дождя машину придется мыть, поскольку грязь с выступающего за плоскость крыла колес сильно разлетается.

Как сделать ВАЗ 2114 на разварках

Разберемся как сделать разварки. Для этого можно воспользоваться одним из двух указанных методов:

• расширением стандартного колесного обода за счет вваривания в центральную часть полосы из стали;
• увеличение размера колесного диска путем сварки двух половин от подходящих по размеру дисков.

После завершения сварочных работ нужно зачистить сварочный шов и покрыть поверхность герметиком. Остается установить резину, отбалансировать колеса и посмотреть, как будет смотреться ВАЗ 2112 на разварках или ВАЗ 2110 на разварках. Любая модель, в том числе и девятка на разварках станет стильной и приобретет схожесть со стремительным спортивным автомобилем.

Итог

Решив заняться колесным тюнингом, не торопитесь, проконсультируйтесь со специалистами и еще раз оцените, насколько велики достоинства, и к каким последствиям могут привести изменения. Целесообразно доверить изготовление разварок специалистам, которые качественно выполнят сварочные работы, влияющие на безопасность эксплуатации машины. Однако, будьте готовы к проблемам с переоформлением, снятием с учета и неприятным общением с представителями ГИБДД при остановке транспортного средства. Так что есть о чем поразмыслить…

Под разваркой понимается увеличение размера диска, благодаря чему транспортное средство по-другому выглядит, обретает новый облик. Можно разварить обычные заводские диски, которые известны среди автомобилистов как «штамповки». Чтобы увеличить размер,можно использовать несколько методовкак сделать диски разварки своими руками. В статье описаны самые популярные, которые доступны в домашних условиях своими руками.

Для изготовлениядискасвоими руками понадобится болгарка, шовный герметик и сварочный аппарат . Сам процесс предполагает приваривание друг к другу двух полосок обода или путем вставки расширяющей пластины из металла.

Какие есть способы разварки

Если у вас имеются под рукой все необходимые инструменты, то вы легко сможете изготовить новые диски собственноручно, другие могут обратиться за помощью к мастеру.

Кроме двух основных способов разварки дисков, которые будут описаны ниже, автовладельцы применяют и более редкие, которые сложнее в исполнении и лучше приступать к работе только при наличии необходимого опыта.

При первом способе, необходимо иметь при себе не четыре, а восемьштамповок, четыре из которых будут использоваться в качестве доноров для расширения. Диски разрезаются вдоль и затем снова свариваются между собой за счет этих доноров.

Второй метод разваркипредполагает использовать для работы металлическую полосу, толщина которой может составлять 2,5-4 миллиметров.

Какое расширение допустимо

Заводские диски имеют стандартный размер — 6,5 J по ширине . После того, как будет сделано расширение, этот показатель может увеличиться до 8-10J. Итоговая ширина ничем не ограничена, только воображением автовладельца и особенностями транспортного средства. Полученные обновленные запчасти должны влезть в арки под крылом машины, вот главное условие, которое необходимо соблюдать, но и здесь можно схитрить и раскатать арку, если это допустимо.

Важно! Перед тем как изготавливать разварки, необходимо рассчитать конечную ширину и вылет, иначе могут возникнуть проблемы с последующей установкой изделия. Выбрать ширину не так просто, потому что резина идет по размеру гораздо уже, поэтому она обязательно должна быть мягкой. Стоит также помнить, что увеличенная ширина диска влияет на ширину колеи машины, а значит и устойчивость транспортного средства. Особое внимание стоит уделять качеству сварочного шва, от которого будет зависеть безопасность на дороге и резине, которая может непредсказуемо повести себя в критической ситуации.

Использование «доноров»

В первом случае,для создания разварки колесных дисков,нам будут необходимы диски доноры, с которых мы будем брать недостающую ширину. Как правило, в процессе используют бывшие в употреблении детали.

Для работы в домашних условиях нам понадобится:

• сварка;
• болгарка с насадками;
• герметик;
• дрель со сверлом 4/5 и 10/11.

Перед тем как приступить к работе по разварке дисков,необходимо подготовить запчасти, а именно, посмотреть на наличие неровностей и убратьих. Самый простой способ оценить идеальную поверхность- зажать в тиски ступицу автомобиля, установить на нее запчасть и прокрутить.

Оценивая уровень биения, знайте, что показатель в районе двух миллиметров можно считать допустимым, если больше, то штамповка обязательно поправляется на оборудовании. Если его нет дома, то воспользуйтесь услугами специалиста, но пренебрегать этим этапом в разварке дисков не стоит, иначе может пострадать управляемость машины на дороге.

После проверки начинается вторая часть- отсечение наружного обода диска, которое производится до внутренней части поближе к середине. На наглядном примере внизу хорошо схематически показан процесс отсечения.

Этот обод нам не пригодится, поэтому его можно убрать. Оставшийся обод станет наружным для другой части. Ее мы одеваем на ступицу моста сзади и производим фиксацию. Только после этого надеваем вторую обрезанную часть.

Важно хорошо выровнять обе половины разварки относительно друг друга и устранить биение . Сваркой делаем несколько прихватов по местам надрезов. Более подробно можно посмотреть о данном методе на видео

Только теперь нам пригодится герметик, который наносится в центр. После полного высыхания, лишний материал удаляется наждачнойбумагой и, в качестве заключительного этапа, идет покраска.

Расширение при помощи металлического обруча

Этот метод имеет несколько отличительных особенностей, главной из которых является применение в качестве расширителя металлической полосы.

Первое что мы делаем — распиливаем запчасть на две равные половины. Главным преимуществом данного способа разварки является его экономичность. Для работы понадобится только один комплект дисков и металлическая пластина, из которой можно будет сварить обруч.

Толщина материала должна быть не менее 3 миллиметров, ширина подбирается заранее. Важно следить за тем, чтобы полоса была ровной. Гнется метал при помощи специального ролика.

Процесс врезания обода хорошо продемонстрирован схематически на рисунке ниже:

Часть, на которой останется ступица, соединяется с полосой из металла с помощью сварки.

Важно! Все швы необходимо качественно проварить, чтобы в процессе движения машину не повело и она не потеряла управление. Лучше всего приварить детали между собой при помощи автоматической сварки, которая дает гарантию дополнительной прочности изделия. Дополнительные сварочные швы с той стороны изделия, где оно скрыто от глаз, позволят также увеличить прочность конструкции.

На втором этапе изготовления зачищаем швы. Лучше иметь под рукой для такой работы специальное токарное оборудование. Специалисты советуют, до установки на транспортное средство исправленных деталей, сделать дополнительную прокатку, чтобы полностью быть уверенным в соблюдении геометрии, оказывающей особое влияние на качество управления автомобилем.

Последним и заключительным этапом создания разварки является покраска самого диска . Лучше всего использовать порошковые составы.

Такие разварки, созданные в домашних условиях, прекрасно собираются и способны выдерживать нужное давление. Они могут быть без камеры, но если она устанавливается, то в конструкции нового диска обязательно высверливается отверстие для ниппеля. Делать это стоит сначала сверлом небольшого размера, а затем увеличить до желаемого.

Прокатку делать обязательно. Если вы не разбираетесь что это и как делать, лучше доверьтесь профессионалам или посмотрите на видео

Чтобы машина выглядела еще более эффектно, можно поверх покраски покрыть изделия лаком.

Каждый автовладелец старается сделать свое транспортное средство ярким и выделяющимся. Одним из оригинальных методов придать автомобилю индивидуальности является разварка дисков. Справиться с этим самостоятельно может каждый автолюбитель, если знать специфику выполнения данного мероприятия. Об этом далее в статье.

Разварка дисков – это увеличение их ширины, что придает машине более привлекательный вид, ведь детали смотрятся гораздо необычнее и интереснее. Обычно разварка проводится на стандартных заводских стальных штампованных дисках. В народе такие изделия называют «штамповками». Существует два метода увеличения ширины таких дисков.

Первый способ разварки дисков

По сути, развариванием является соединение двух одинаковых штамповочных дисков друг с другом.

инструменты для работы

• Дрель со сверлами.
• Шовный герметик.
• Сварка.
• Болгарка и сменные насадки для нее.

первый этап

Сначала «штамповки» необходимо подготовить. Желательно, чтобы они изначально были ровными, а еще лучше – новыми. Однако, как правило, разварки делают из б/у дисков.

Работу начинают с оценивания дисков. Их тщательно осматривают визуальным способом и проверяют на идеальную ровность. Для этого существует специальный способ. Ступицу транспортного средства, на которую будут вмонтированы разваренные «штамповки», зажимают в тиски, монтируют на нее диск и вращают. Так фиксируется биение. Если найти отдельную ступицу нет возможности, оденьте диск на ведущую ось машины, включите первую передачу и оцените биение. Однако не забудьте установить кирпичи под колеса и подпорки под автомобиль.

Биение оценивается двумя методами. Можно на глаз, однако в таком случае получится оценить лишь факт присутствия биения. Величину биения измеряют при помощи линейки. Для этого линейку прикладывают и вертикально, и горизонтально. Если биение при этом не превышает один-два миллиметра, считается, что оно нормальное. Но если биение превышает два миллиметра в любой плоскости, диск поправляют на специальном оборудовании.

За основу берут наиболее ровную «штамповку». Рекомендовано сразу ее отметить, чтобы избежать путаницы в дальнейшем. Вторая же «штамповка» будет ободом.

второй этап

Переходим ко второму этапу работы. Со второй «штамповки» с помощью болгарки отсекается наружный обод. Основной диск надрезается до внутренней части в зоне наружного обода, желательно ближе к середине. Затем обод демонтируют и выкидывают. В нем больше нет потребности. В результате получается такая картина: от второго диска остается лишь внутренний обод, который потом становится наружным на диске-основе.

Диск-основу одевают на ступицу заднего моста и фиксируют гайками. Далее одевают то, что осталось от второй «штамповки». Второй обод выравнивают относительно первого и устраняют биение. Затем в нескольких местах прихватывают сваркой – где делались надрезы.

Теперь нужно взять шовный герметик и нанести в центр разваренной «штамповки». Конечно, это делается еще до покраски. Когда герметик застынет, удалите лишнее с помощью наждачной бумаги либо стамески. Затем идет покраска.

Второй метод разварки дисков

Второй метод несколько отличается от первого. Одну «штамповку» в этом случае распиливают на две части. Затем в середину приваривают металлическую полосу. Данный способ является более экономичным, нежели первый, ведь потребуется лишь один комплект.

Металлическая полоса толщиной в три миллиметра ровно отрезается и заранее подбирается ее ширина. После этого полосу нужно погнуть с помощью специальных роликов. Ту часть диска, что осталась со ступицей, прихватывают вместе с металлической полосой методом сварки.

Затем прихватывают и вторую половину диска со стороны полосы. Все швы хорошо провариваются, чтобы «штамповку» вдруг не повело. При возможности проведения автоматической сварки вращающегося элемента, лучше выбрать ее. Так, разваренная «штамповка» будет существенно прочнее.

Теперь зачищаем швы, лучше это делать на токарном станке. Чтобы удостовериться в правильной геометрии дисков, желательно прокатать их еще до покраски.

На последнем этапе нужно покрасить диски. Красить их лучше порошковым составом. Для усиления конструкции желательно сделать дополнительный сварочный шов на стороне, скрытой от глаз. Диск готов к использованию и собирают его без камеры. Если камера все же будет монтироваться, то заранее при помощи дрели нужно высверлить в диске отверстие для ниппеля. Сначала нужно сверлить маленьким сверлом, а затем отверстие увеличивают до требуемого размера.

Прокатку дисков желательно доверить специалистам. Она является обязательной, ведь данным способом проверяют устойчивость диска к нагрузке, а также качество шва. Некоторые автолюбители еще покрывают краску лаком, чтобы еще круче смотрелось. Но здесь все зависит от индивидуальных предпочтений.

Сторонники самостоятельного тюнинга редко оставляют без внимания колеса, так как сделать разварку дисков своими руками достаточно просто, а эффект получается потрясающий. Даже невзрачная или устаревшая еще в прошлом веке модель начинает выглядеть более солидно, современно и экспрессивно.

И уж точно будет выделяться среди стандартных представителей модельного ряда. Для тех, кто никогда не занимался подобным облагораживанием внешности своего авто, поясняем: разваркой называется увеличение ширины диска.

Чаще всего ее делают наружной, чтобы получилась своего рода полка-выступ. Однако, есть варианты, когда прибегают к западающей, при которой внутренность диска уходит внутрь, как бы под днище машины. А самые оригинальные энтузиасты иногда разваривают диск в обе стороны. В любом случае общее впечатление от машины и ее внешний вид сильно изменяются, причем в лучшую сторону.

Как сделать разварку дисков своими руками? В народе придумано 2 способа. Первый более затратен, поскольку на каждое колесо потребуется использовать 2 диска. Второй экономичнее, но более трудоемок, поскольку нужно провести большее количество манипуляций с колесами автомобиля.

Подготовка дисков

В идеале, конечно же, для разварки лучше брать новые диски. Но на это мало кто идет, так что в ход пускаются б/ушные. Понятно, что состояние у них может быть отнюдь не блестящим. Поэтому для начала нужно проверить их на ровность. Для оценивания состояния диск надевается на ведущую ось машины (не пренебрегайте мерами безопасности, поставьте под авто спилы или кирпичи) и включается 1-я передача. Биение – если оно наличествует – замеряется и по горизонтали, и по вертикали. До 2 мм им можно пренебречь, если параметр превышен, диски придется прокатать.

Для основы отмечается штамповка с лучшими показателями; вторая выступит в роли обода.

Еще один момент: ширина разварки. Чересчур широкие диски потребуют дополнительных операций: раскатки, подрезки арок под колеса, а нередко – и установки особых расширителей. Наиболее гармоничной будет разварка 13-дюймового диска еще максимум на 7 дюймов.

Первый способ разварки Как уже было сказано, на каждое колесо потребуется 2 диска.

• Со второго, ободного диска болгаркой или токарным станком срезается наружный обод;
• Основа режется по наружному ободу до внутренней части. Обычно линия проходит ближе к середине;
• Основа надевается на соответствующую ступицу и крепится родными гайками;
• На нее надевается обод, который ровняется по первому диску. Снова запускается передача, замеряется и устраняется биение;
• В нескольких местах смыкания двух частей (минимум в 4-х) они прихватываются сваркой;
• Шов в обязательном порядке требуется сгладить – и для надежности, и для будущей целостности скатов. Берется Шовный герметик 3М и немного разводится. Для этого используется только обезжириватель, никаких растворителей или, тем более уайт-спирита. Швы щедро промазываются; после высыхания они зачищаются наждачкой, надфилями и прочим, что есть под рукой.

При разварке практически обязательно несколько нарушается геометрия дисков. После шлифовки швов лучше на авось не надеяться, а не полениться и прокатать их. Последним штрихом станет покраска разварок – а может быть, и вскрытие их лаком.

Способ второй, экономичный

Для него на колесо требуется лишь диск, а кроме него – полоса стали нужной ширины и длины (она равна длине окружности диска) от листа толщиной в 3 мм.

• Диск распиливается по окружности на 2 части;
• Полоса сгибается в кольцо нужного диаметра и сваривается. Гнуть можно любыми методами, хотя лучшие результаты дает использование специального ролика;
• Кольцо приваривается сначала к той части, на которой осталась ступица. Она же задаст нужное направление для монтажа второй половины диска;
• Прихватывается оставшаяся часть. Наживленная разварка проверяется на биение, если все в порядке – швы провариваются полностью;
• Оба шва тщательно шлифуются. Идеально было бы – токарным станком: ручная зачистка непременно оставит заусенцы. Прокатка и покраска, как и в первом варианте, остаются неизменными. Обращаем ваше внимание, что если шины бескамерные, то никаких дополнительных действий не требуется. Однако для старых скатов нужно будет перед тем, как сделать разварку дисков своими руками, просверлить в диске отверстие под ниппель.

Пара слов о покраске: лучше использовать порошковые краски, поскольку они здорово скрывают мелкие дефекты и куда дольше держатся на разварках.

Среди любителей тюнинга все популярней становятся разварки. Не секрет, что автомобиль с широкими колесами выглядит интересней и красивей, именно этот фактор заставляет владельцев автомобилей (в первую очередь отечественных) прибегать к изготовлению широких колесных дисков. Что такое разварки , зачем и как они изготавливаются об этом пойдет речь в данной публикации.

Зачем нужны разварки

Разврка в большей мере считается одной из составляющих, которые обеспечивают впечатляющий результат при выполнении в ходе которого кузов автомобиля приобретает стильный внешний вид, который отлично сочетается с заниженной подвеской.

Прежде всего, хочется отметить, что разварка — это самый дешевый способ поставить свой автомобиль на широкие колеса. Разварки можно изготовить из набора штатных дисков. Возьмем, к примеру, диск с шириной в 6,5 дюймов, после переделки его ширину можно увеличить до 10 дюймов, при этом изменяемый размер может быть такой, который бы позволял колесу свободно вращаться в арке крыла кузова автомобиля. В некоторых случаях любители экстремального тюнинга, ради широких колес, готовы даже жертвовать автомобильными крыльями, вырезая их вместе с арками.

Как изготовить разварки своими руками

Есть несколько технология изготовления разварок , но прежде чем приступить к их самостоятельному изготовлению вы должны помнить, что даже самая маленькая неточность во время сваривания колесного диска может привести к тому, что в будущем произвести балансировку такого колеса окажется невозможным.

• И так, один из вариантов изготовления разварок выглядит следующим образом. разрезается по краям, после чего между распиленными внутренней и наружной частями вваривается полоска, ширина которой будет зависеть от планируемой ширины разварки.
• Во втором варианте изготовления разварок стандартные колесные диски разрезают в определенных местах, после этого производят сваривание этих частей. Хочется отметить, что для этого способа необходимо вдвое больше колесных дисков, но в то же время качество такой разварки будет на порядок выше.
• Ну и третий способ изготовления разварки можно назвать самым дорогостоящим, который требует гораздо больше времени и затрат. Изменение диска происходит не только наружных частей, но и внутренних. Также при таком комбинированном способе изготовления разварки возможно изменение ступичной части колесного диска.

Сколько стоит изготовить разварку

В настоящее время желающие поставить на свой автомобиль широкие колеса могут купить разварки или заказать их изготовление в небольших фирмах, которые предоставляют заказчику за небольшую плату воплотить все его фантазии относительно тюнинга колес. Стоимость изготовления разварки на ВАЗ из 13-дюймовых дисков бывших в употреблении не будет превышать $ 200. Также изделия за дополнительную плату могут быть окрашенные в различные цвета. Цена разварок на автомобили иностранного производства будет немного выше, и обойдется заказчику не менее $ 300. Также по желанию заказчика фирма-изготовитель дисков-разварок может произвести качественную порошковую окраску своих изделий. Цена на такую услугу будет зависть от размеров колесного диска и качества используемой краски.

Автоклуб ВАЗ 2101

Ярослав2790 (31), Aleks77 (44), briz_2710 (53), 88egio88 (28), IgorVydysh (31), миг8800 (49), Barb1c1 (38), Otblesk (33), Dmytro (38), Razorider (31), РИХТОВЩИК 2101 (32), Валера (33), Геннадій (32), Casserole (31), marik2781 (40), banda (35), Константин21013 (37), RADORacer (33), klon271008 (33), Roman_ (27), Scehoomegooli (40), Michael 1988 (33), Vadim_Viktorovich (47), fors (34), artem987 (34), Premium (34), vovanhm (37), iv_an-80 (41), женя 5555 (38), samina (53), людмила2011 (45), Саня86 (35), Mina Himik (35), Егор27 (30), Jeak (34), japan (41), Sergii Kostezh (33), Роман Романенко (36), Лапочка (34), Pashaflash (41), lleik (35), Женек (44), kdimaal (40), leomaestroful (35), tt4yvak (41), amarant555 (35), MAKAR (35), MelkymovArtem (36)

Что такое разварки? Расширение при помощи металлического обруча

Многие владельцы автомобилей освоили в последнее время интересный метод усовершенствования колёс — разварки. Этот способ предполагает увеличение ширины обода колёсного диска для того, чтобы появилась возможность использовать более широкую резину. Это делается для придания машине стильного вида, а также для улучшения сцепляемости с поверхностью дороги, что положительно влияет на ходовые качества автомобиля.

Такой метод применим для любых моделей авто. Но чаще всего принято ставить разварки на ВАЗ — именно эта марка поддаётся, как правило, такому виду колёсного тюнинга. Для того чтобы сделать колёса такого типа, годится «ЛАДА» практически любой модели и диски R13, R14 и даже R15.

Разварки на ВАЗ

Подробнее о разварках и их преимуществах

Итак, как уже говорилось выше, разварка — это колёсный диск с увеличенной шириной обода. На автомобилях «ЛАДА» ширина колеса составляет от 5J до 6,5J, в зависимости от разновидности. Если из штатных изделий в 13, 14 или 15 дюймов сделать разварки, можно добиться ширины 7J, 8J и даже 10J. Можно возразить, что нас будут ограничивать арки крыльев, но их можно раскатать или обрезать — автолюбители знают, что это не проблема.

Сделать разварки можно 2 способами, а именно:

• ввариванием в середину обода стальной полосы;
• свариванием 2 половинок обрезанных колёсных дисков.

Очевидно, что для изготовления разварок берутся только штампованные изделия – они позволяют применять сварку. Литые диски не выдерживают термических нагрузок, поэтому не годятся для этой цели.

Способы изготовления разварок на ВАЗ

Среди достоинств разварок владельцы автомобилей «ЛАДА» называют:

• модернизированный стильный внешний вид;
• улучшение сцепляемости колеса с дорогой;
• невысокую стоимость;
• возможность сделать их своими руками;
• для изготовления подходят диски и на 13, и на 14 дюймов.

Логично, что невысокая стоимость разварок является одним из главных аргументов в их пользу. Автомобили «ЛАДА» относятся к бюджетному ряду, и многие владельцы не готовы тратить больших сумм на усовершенствование своего авто.

Немного об особенностях

Большинство моделей «ЛАДА» комплектуются на заводе штатными дисками в 13 дюймов. Это и ВАЗ 2109 (всем хорошо знакомая «девятка»), и ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, и большинство других моделей «ЛАДА». «ЛАДА» 2110, а также ВАЗ 2112, ВАЗ 2114 и другие машины этой серии предусматривают установку штатных 14-дюймовых колёс. Очевидно, что изменение ширины обода может повлечь за собой необходимость установить нестандартную резину. Этот момент также следует учитывать.

Если вы решили поставить на свою машину ВАЗ 21099 колеса с шириной 6,5J или 7J, вам придётся использовать резину для 14 дюймов. В то время как штатные изделия для этой модели — 13-дюймовые. Поэтому многие владельцы ВАЗ 21099, как и ВАЗ 2105 или ВАЗ 2106, предпочитают отказаться от штатных колёс R13 и поставить разварки из 14-дюймовых дисков.

Если же вы пошли ещё дальше и хотите себе обеспечить ширину обода 10J, вам придётся использовать резину для 15 дюймов. Поэтому нужно ставить диски диаметром 14 или 15 дюймов — на колёса R13 такая резина не подойдет. Если речь идёт о моделях «ЛАДА» 2110, 2112, 2114 или других машинах из этой серии, проблем не возникнет — они комплектуются именно колёсами R14. На другие модели «ЛАДА», где предусмотрена заводская комплектация дисками R13, можно также установить 14 дюймов — некоторые специалисты говорят, что этот вариант хорош для любителей скоростной езды.

Правила дорожного движения обязывают устанавливать на транспортное средство лишь штатные детали. Но, как показала практика, инспектора дорожной инспекции смотрят на колёсный тюнинг сквозь пальцы.

Разварки на ВАЗ 2107

Перед установкой разварок следует хорошо рассчитать все размеры и определиться, какие именно конструктивные изменения можно внести в случае конкретной автомобильной модели. Следует также рассчитать стоимость всех работ по установке колёс и дополнительных операций, которые могут потребоваться. Например, если планируемая вами ширина обода не подойдёт для вашей машины, придётся вырезать или раскатывать арки крыльев — это также следует включить в бюджет.

Заключение

Разварки — популярный способ колёсного тюнинга, который заключается в увеличении ширины колёсного обода для того, чтобы иметь возможность использовать более широкую резину.

Под разваркой понимается увеличение размера диска, благодаря чему транспортное средство по-другому выглядит, обретает новый облик. Можно разварить обычные заводские диски, которые известны среди автомобилистов как «штамповки». Чтобы увеличить размер,можно использовать несколько методовкак сделать диски разварки своими руками. В статье описаны самые популярные, которые доступны в домашних условиях своими руками.

Для изготовлениядискасвоими руками понадобится болгарка, шовный герметик и сварочный аппарат . Сам процесс предполагает приваривание друг к другу двух полосок обода или путем вставки расширяющей пластины из металла.

Какие есть способы разварки

Если у вас имеются под рукой все необходимые инструменты, то вы легко сможете изготовить новые диски собственноручно, другие могут обратиться за помощью к мастеру.

Кроме двух основных способов разварки дисков, которые будут описаны ниже, автовладельцы применяют и более редкие, которые сложнее в исполнении и лучше приступать к работе только при наличии необходимого опыта.

При первом способе, необходимо иметь при себе не четыре, а восемьштамповок, четыре из которых будут использоваться в качестве доноров для расширения. Диски разрезаются вдоль и затем снова свариваются между собой за счет этих доноров.

Второй метод разваркипредполагает использовать для работы металлическую полосу, толщина которой может составлять 2,5-4 миллиметров.

Какое расширение допустимо

Заводские диски имеют стандартный размер — 6,5 J по ширине . После того, как будет сделано расширение, этот показатель может увеличиться до 8-10J. Итоговая ширина ничем не ограничена, только воображением автовладельца и особенностями транспортного средства. Полученные обновленные запчасти должны влезть в арки под крылом машины, вот главное условие, которое необходимо соблюдать, но и здесь можно схитрить и раскатать арку, если это допустимо.

Важно! Перед тем как изготавливать разварки, необходимо рассчитать конечную ширину и вылет, иначе могут возникнуть проблемы с последующей установкой изделия. Выбрать ширину не так просто, потому что резина идет по размеру гораздо уже, поэтому она обязательно должна быть мягкой. Стоит также помнить, что увеличенная ширина диска влияет на ширину колеи машины, а значит и устойчивость транспортного средства. Особое внимание стоит уделять качеству сварочного шва, от которого будет зависеть безопасность на дороге и резине, которая может непредсказуемо повести себя в критической ситуации.

Использование «доноров»

В первом случае,для создания разварки колесных дисков,нам будут необходимы диски доноры, с которых мы будем брать недостающую ширину. Как правило, в процессе используют бывшие в употреблении детали.

Для работы в домашних условиях нам понадобится:

• сварка;
• болгарка с насадками;
• герметик;
• дрель со сверлом 4/5 и 10/11.

Перед тем как приступить к работе по разварке дисков,необходимо подготовить запчасти, а именно, посмотреть на наличие неровностей и убратьих. Самый простой способ оценить идеальную поверхность- зажать в тиски ступицу автомобиля, установить на нее запчасть и прокрутить.

Оценивая уровень биения, знайте, что показатель в районе двух миллиметров можно считать допустимым, если больше, то штамповка обязательно поправляется на оборудовании. Если его нет дома, то воспользуйтесь услугами специалиста, но пренебрегать этим этапом в разварке дисков не стоит, иначе может пострадать управляемость машины на дороге.

После проверки начинается вторая часть- отсечение наружного обода диска, которое производится до внутренней части поближе к середине. На наглядном примере внизу хорошо схематически показан процесс отсечения.

Этот обод нам не пригодится, поэтому его можно убрать. Оставшийся обод станет наружным для другой части. Ее мы одеваем на ступицу моста сзади и производим фиксацию. Только после этого надеваем вторую обрезанную часть.

Важно хорошо выровнять обе половины разварки относительно друг друга и устранить биение . Сваркой делаем несколько прихватов по местам надрезов. Более подробно можно посмотреть о данном методе на видео

Только теперь нам пригодится герметик, который наносится в центр. После полного высыхания, лишний материал удаляется наждачнойбумагой и, в качестве заключительного этапа, идет покраска.

Расширение при помощи металлического обруча

Этот метод имеет несколько отличительных особенностей, главной из которых является применение в качестве расширителя металлической полосы.

Первое что мы делаем — распиливаем запчасть на две равные половины. Главным преимуществом данного способа разварки является его экономичность. Для работы понадобится только один комплект дисков и металлическая пластина, из которой можно будет сварить обруч.

Толщина материала должна быть не менее 3 миллиметров, ширина подбирается заранее. Важно следить за тем, чтобы полоса была ровной. Гнется метал при помощи специального ролика.

Процесс врезания обода хорошо продемонстрирован схематически на рисунке ниже:

Часть, на которой останется ступица, соединяется с полосой из металла с помощью сварки.

Важно! Все швы необходимо качественно проварить, чтобы в процессе движения машину не повело и она не потеряла управление. Лучше всего приварить детали между собой при помощи автоматической сварки, которая дает гарантию дополнительной прочности изделия. Дополнительные сварочные швы с той стороны изделия, где оно скрыто от глаз, позволят также увеличить прочность конструкции.

На втором этапе изготовления зачищаем швы. Лучше иметь под рукой для такой работы специальное токарное оборудование. Специалисты советуют, до установки на транспортное средство исправленных деталей, сделать дополнительную прокатку, чтобы полностью быть уверенным в соблюдении геометрии, оказывающей особое влияние на качество управления автомобилем.

Последним и заключительным этапом создания разварки является покраска самого диска . Лучше всего использовать порошковые составы.

Такие разварки, созданные в домашних условиях, прекрасно собираются и способны выдерживать нужное давление. Они могут быть без камеры, но если она устанавливается, то в конструкции нового диска обязательно высверливается отверстие для ниппеля. Делать это стоит сначала сверлом небольшого размера, а затем увеличить до желаемого.

Прокатку делать обязательно. Если вы не разбираетесь что это и как делать, лучше доверьтесь профессионалам или посмотрите на видео

Чтобы машина выглядела еще более эффектно, можно поверх покраски покрыть изделия лаком.

Разварки — это колесные диски, сделанные при помощи сварочного аппарата из стандартных штампованных дисков автомобиля, для возможности использования более широких покрышек. Ширину разварок определяет сам владелец авто, учитывая свои дальнейшие планы на счет тюнинга. Сильно широкие диски могут потребовать раскатки или подрезания внутренней кромки колесной арки, вплоть до ее полного удаления и установки специальных расширителей. Как правило, данный вид самодельных широких колес помогает сэкономить деньги на покупке фирменных дисков, потратить которые можно на приобретение широких шин.

Разварки получили распространение в первую очередь среди поклонников отечественных автомобилей, как дешевая альтернатива широким дискам, и обычно сопровождаются занижением подвески и установкой резины домиком. Относительно низкая цена является главным плюсом разварок, которая и делает их столь популярными в бюджетном тюнинге. Еще одним плюсом является то, что разварки можно сделать из набора штатных колесных дисков авто или обменять их с доплатой на комплект уже готовых широких дисков.

У нас разварки чаще всего можно встретить на автомобилях марки ВАЗ, причем подходят они абсолютно для любой модели. При использовании стандартного для большинства классических заднеприводных моделей 13-дюймового диска, максимальная ширина разварки на ВАЗ 2101-07 составляет 7 дюймов.

Использование дисков от ВАЗ 2108-2115 позволяет увеличить ширину разварок еще на полдюйма. Такие самодельные диски могут быть установлены и на другие советские и российские авто, например, ГАЗ или Москвич. Разварками также могут быть оборудованы и иномарки, на которые заводом производителем устанавливались стальные штампованные диски. На разварки можно посадить такие иномарки, как Volkswagen Golf, Jetta, Passat, BMW 3-й и 5-й серии, Mercedes-Benz E-Class и C-Class, Opel Vectra и Omega, а также различные японские и американские авто.

Mazda 6 на разварках. Владелец — www.drive2.ru/cars/mazda/6/6_2nd_generation/xima/

Свое название разварки получили из-за процесса изготовления, в котором диски приходится распиливать болгаркой, а затем сваривать, включая дополнительные вставки. Считается, что такие колеса можно сделать самому в гаражных условиях, имея помимо расходного материала сварочный аппарат, однако, как показывает практика, плохо сваренные диски не поддаются балансировке.

Существует два основных варианта производства разварок. В первом случае между распиленными наружной и внутренней частями диска вваривается полоска необходимой ширины, которая и определяет конечную ширину полученной разварки. Второй способ потребует наличия двух штампованных дисков для создания одной разварки. Стандартные диски разрезают в определенных местах, после чего две отдельные части сваривают между собой.

Кроме того есть и третий комбинированный вариант, который является самым дорогим и длительным. Здесь не ограничиваются лишь дополнительной вставкой, прибегая к переносу ступичной части, а в некоторых случаях замене внутренней части наружной и наоборот.

В настоящее время производством разварок, в том числе по индивидуальному заказу, занимаются кустари и небольшие фирмы. За сравнительно небольшую плату можно получить вполне приличные широкие диски, которые могут даже окрасить в нужный Вам цвет. Стоимость разварок может быть разной и зависит она от того, какие диски использовались для их сборки, диаметра, сложности конструкции и состояния (новые или б/у). Цены бывших в употреблении 13-дюймовых дисков-разварок на отечественные автомобили зачастую могут не превышать отметку в 200 долларов, а имея в кармане 250 долларов, можно рассчитывать на хорошие диски с неплохой резиной. Стоимость комплекта разварок большего диаметра на иномарки обычно стартует с отметок в районе 300 долларов, хотя и здесь все зависит от конкретного авто и самих дисков. Зачастую можно встретить и сильно завышенные цены. На изготовление разварных дисков из имеющихся штамповок вполне можно уложиться в 150 — максимум 200 долларов. Некоторые производители также предлагают эффектную порошковую окраску дисков, цена которой стартует со 100 долларов.

Стоит также отметить, что сейчас разварки остаются пережитком прошлого, так как они имеют определенные недостатки, в первую очередь из-за наличия сварочных соединений, а широкой ассортимент широких колесных дисков различного диаметра позволяет подобрать необходимые колеса для любого автомобиля.

Разварка диска | AutoDriving.net

Не секрет, что каждый автомобилист старается сделать свою машину яркой и выделяющейся. Один из способов придать автомобилю индивидуальности – разварка диска своими руками. Справиться с этим делом сумеет каждый, если узнает специфику выполнения операции и ее цель. Подробнее на сайте: https://remontdiskov.center/pokraska-diskov/

Как выглядит разварка дисков

Разварить диски − значит увеличить их ширину. Это придаст автомобилю более привлекательный внешний вид, ведь детали будут смотреться намного интереснее и необычнее. Как правило, разварка проводится на обычных заводских стальных штампованных изделиях, в народе прозванных «штамповками». Увеличивают ширину такого диска двумя способами. В этой статье мы рассмотрим оба.

Первый способ проведения разварки

Разваривание – это соединение двух одинаковых «штамповок» друг с другом. Узнаем же, как сделать разварки своими руками первым способом?

Для начала подготавливаются инструменты для работы:

• болгарка со сменными насадками;
• сварка;
• шовный герметик;
• дрель со сверлами (в нашем случае сверла на 4/5 и 10/11).

«Штамповки» для начала подготавливают. Хорошо, если они изначально ровные, а еще лучше – новые. Но как правило, разварки делаются из б/у дисков.

Первый этап работ надо начинать с оценивания «штамповок». Визуально они тщательно осматриваются и проверяются на идеальную ровность. Существует специальный метод, как это сделать. Ступица автомобиля, на которой будут установлены разваренные «штамповки», зажимается в тиски, диск устанавливается на нее и вращается. Таким образом, фиксируется биение. Если нет возможности найти отдельную ступицу, то можно одеть «штамповку» и на ведущую ось автомобиля, включить первую передачу и оценить биение. Не забываем в этом случае установить под автомобиль подпорки и кирпичи под колеса.

Биение оценивается опять же двумя способами. Можно на глаз, но в этом случае получится оценить только факт присутствия биения. Можно с помощью линейки. Измеряется величина биения − для чего линейка прикладывается и горизонтально, и вертикально. Если при этом биение не превышает 1-2 мм, то считается, что оно в норме. Если же биение превышает 2 мм в любой из плоскостей, «штамповку» рекомендуется поправить на специальном оборудовании.

В качестве основы используется та «штамповка», которая наиболее ровная. Рекомендуется ее сразу отметить, чтобы затем не было путаницы. Что касается второй «штамповки», то она станет ободом.

Начинаем второй этап работы. Отсекам болгаркой наружный обод со второй «штамповки». Основной диск надрезаем в районе наружного обода до внутренней части, лучше ближе к середине. После чего обод снимается и выкидывается. Он больше не нужен. В итоге получается следующая картина: от второй «штамповки» остается только внутренний обод, который становится наружным на штамповке-основе.

Штамповку-основу одеваем на ступицу заднего моста, фиксируем гайками и затем одеваем то, что осталось от второго диска. Второй обод выравниваем относительно первого, устраняем биение. Сваркой прихватываем в нескольких местах, где были сделаны надрезы.

Теперь берется шовный герметик и наносится в центр разваренного диска. Делается это, конечно же, до покраски. Ждем пока герметик застынет и удаляем лишнее наждачной бумагой или стамеской. Затем покраска.

Второй способ разварки дисков

Теперь о том, как сделать диски разварки, используя второй способ. Он немного отличается от первого. В этом случае одна «штамповка» распиливается на две части. После этого в середину приваривается металлическая полоса. Способ этот экономичнее первого, ведь понадобится всего-то один комплект.

Металлическую полосу толщиной в 3 мм надо отрезать ровно и заранее подобрать ее ширину. Затем полосу надо погнуть специальными роликами. Та часть диска, которая осталась со ступицей, прихватывается методом сварки вместе с металлической полосой.

Разваренные диски

После этого прихватывается и вторая половина диска со стороны металлической полосы. Все швы хорошенько провариваются, чтобы диск вдруг не повело. Если есть возможность проведения автоматической сварки вращающейся детали, то это лучше. Таким образом, разваренный диск станет заметно прочнее.

Теперь надо зачистить швы, желательно, на токарном станке. Диски до покраски еще желательно прокатать, дабы быть уверенным в их правильной геометрии.

Последний этап – покраска дисков. Лучше всего красить порошковым составом. На той стороне, где диск скрыт от глаз, лучше провести дополнительный сварочный шов для усиления. Диск готов и собирается без камеры и отлично держит давление. Если все же будет устанавливаться камера, то заранее с помощью дрели высверливается отверстие в диске для ниппеля. Вначале сверлят маленьким сверлом (подойдет размер 4/5), а затем отверстие увеличивается до нужного размера.

Прокатку дисков, которая обязательна, ведь этим методом проверяется устойчивость диска к нагрузкам и качеству шва, лучше доверить специалистам.

Некоторые автомобилисты краску еще покрывают лаком, чтобы смотрелось еще круче. Тут уж как каждый пожелает. Здесь все будет зависеть от индивидуальных предпочтений. Надеемся, что статься окажется полезной и позволит провести разварку дисков своими руками без особых проблем.

Размотка колеса своими руками. Как происходит размотка дисков для автомобиля

Не секрет, что каждый автомобилист старается сделать свою машину яркой и выделяющейся. Один из способов — раскрутить диск своими руками. Каждый сможет справиться с этим делом, если узнает специфику операции и ее цель.

Удар снова оценивается двумя способами. Можно на глаз, но в этом случае можно будет оценить только факт наличия биения.Вы можете использовать линейку. Биение измеряется — для этого линейка применяется как по горизонтали, так и по вертикали. Если биение не превышает 1-2 мм, то считается нормальным. Если биение превышает 2 мм в любой из плоскостей, рекомендуется исправить «штамповку» с помощью специального оборудования.

В основе используется та самая «штамповка», которая наиболее ровная. Отметить рекомендуется сразу, чтобы потом не было путаницы. Что касается второй «штамповки», то она станет ободом.

Начинаем второй этап работы. Внешний обод шлифовальных отделений со второй «штамповкой». Основной обрезаем в районе внешнего обода до внутренней части, желательно ближе к середине. Затем обод снимается и выбрасывается. Он больше не нужен. В результате получается следующая картина: от второй «штамповки» остается только внутренний обод, который на штамповочной основе становится наружным.

Ставим штамповочную основу на ступицу заднего моста, фиксируем гайками и затем надеваем то, что осталось от второго диска.Выровняйте второй обод относительно первого, устраните биение. Захватываем сваркой в ​​нескольких местах, где делались надрезы.

Шовный герметик нанесен на центр сварного диска. Делается это, конечно же, перед покраской. Дожидаемся застывания герметика и удаляем излишки наждачной бумагой или стамеской. Потом покраска.

Второй способ приваривания дисков

Теперь о том, как сделать склейку дисков вторым способом. Он немного отличается от первого.В этом случае одна «штамповка» распиливается на две части. После этого в середину приваривается металлическая полоса. Этот способ более экономичен, чем первый, потому что вам понадобится всего один набор.

Металлическую полосу толщиной 3 мм необходимо разрезать прямо и заранее подобрать ее ширину. Затем полосу нужно согнуть специальными роликами. Та часть диска, которая осталась со ступицей, прихватывается сваркой вместе с металлической полосой.

После этого вторая половина диска также захватывается со стороны металлической полосы.Все швы хорошо заварены, чтобы диск внезапно не повел. Если есть возможность автоматически сварить вращающуюся деталь, то это лучше. Таким образом, сварной диск станет заметно прочнее.

Теперь нужно зачистить швы, желательно на токарном станке. Также желательно перед покраской прокатить колеса, чтобы убедиться в их правильной геометрии.

Заключительный этап -. Лучше всего красить порошковым составом. На той стороне, где диск скрыт от просмотра, лучше сделать дополнительный сварной шов для армирования.Диск готов и собран без камеры и отлично выдерживает давление. Если все же камера будет установлена, то в диске заранее просверливается отверстие под ниппель с помощью дрели. Сначала просверливают маленьким сверлом (подойдет размер 4/5), а затем отверстие расширяют до нужного размера.

Прокатку дисков лучше доверить в обязательном порядке, так как этот метод используется для проверки устойчивости диска к нагрузкам и качества шва, лучше доверить специалистам.

Некоторые автомобилисты также покрывают его лаком, чтобы он выглядел еще круче. Здесь как все желают. Здесь все будет зависеть от индивидуальных предпочтений. Надеемся, что эта статья окажется полезной и позволит вам без проблем раскручивать диски самостоятельно.

Сторонники самонастройки редко оставляют без внимания колеса, так как раскрутку дисков своими руками сделать довольно просто, а эффект потрясающий. Даже невзрачная или устаревшая модель прошлого века начинает выглядеть солиднее, современнее и выразительнее.

И он обязательно будет выделяться среди стандартных представителей модельного ряда. Для тех, кто никогда не сталкивался с таким облагораживанием внешнего вида своей машины, поясняем: размотка — это увеличение ширины диска.

Чаще всего это делается на улице, чтобы получилась своего рода полочка-выступ. Однако есть варианты, когда прибегают к затоплению, при котором внутренняя часть диска уходит внутрь, как бы под днище автомобиля. А самые оригинальные энтузиасты иногда закипают диск в обе стороны.В любом случае общее впечатление от машины и ее внешний вид сильно изменится, причем в лучшую сторону.

Как сделать размотку дисков своими руками Народ придумал 2 способа. Первый дороже, так как на каждое колесо потребуется 2 диска. Второй более экономичный, но более трудоемкий, так как необходимо проводить большее количество манипуляций с колесами автомобиля.

Подготовка дисков

В идеале конечно лучше новые диски для склейки.Но мало кто идет на это, поэтому используются бывшие в употреблении наушники. Понятно, что их состояние может быть совсем не блестящим. Поэтому сначала нужно проверить их на ровность. Для оценки состояния диск надевается на ведущий мост станка (не пренебрегайте техникой безопасности, кладите под машину спилы или кирпичи) и включается 1-я передача. Удар — если присутствует — измеряется как по горизонтали, так и по вертикали. До 2 мм можно пренебречь, при превышении параметра диски придется катать.

Для цоколя отмечена штамповка с лучшими характеристиками; второй будет действовать как ободок.

Еще один момент: ширина сварного шва. Слишком широкие диски потребуют дополнительных операций: раскатки, подрезки арок под колеса, а зачастую и установки специальных расширителей. Самым гармоничным было бы приварить диск 13 дюймов максимум на 7 дюймов.

Первый способ разматывания Как уже было сказано, на каждое колесо требуется 2 диска.

• У второго, ободного диска, на шлифовальном или токарном станке срезается внешний обод;
• Основание прорезано по внешнему краю до внутренней части. Обычно линия проходит ближе к середине;
• База надевается на соответствующую ступицу и закрепляется родными гайками;
• На него надевается обод, который совмещается с первым диском. Передача начинается снова, биение измеряется и устраняется;
• В нескольких местах стыка двух деталей (не менее 4) они скрепляются сваркой;
• Шов необходимо загладить — как для надежности, так и для будущей целостности откосов.Взял Шовный герметик 3М и немного разводится. Для этого используется только обезжириватель, никаких растворителей и тем более уайт-спирит. Швы обильно промазаны; после высыхания их зачищают наждачной бумагой, напильниками и прочими подручными вещами.

При сварке почти наверняка несколько нарушена геометрия дисков. Заточив швы, лучше не надеяться на халяву, а также не полениться и закатать их. Последним штрихом будет покраска стыков — и, возможно, их вскрытие лаком.

Метод второй, экономичный

Для него на одно колесо требуется только диск, а кроме него полоса стали необходимой ширины и длины (она равна окружности диска) из листа толщиной 3 мм.

• Диск распилен по окружности на 2 части;
• Полоса сгибается в кольцо нужного диаметра и сваривается. Гнуть можно любыми методами, хотя наилучший результат дает специальный валик;
• Кольцо сначала приваривается к той части, где остается ступица.Это также задаст правильное направление для установки второй половины диска;
• Остаток захвачен. Размотка наживки проверяется на взбивание, если все в порядке — швы полностью проварены;
• Оба шва тщательно отшлифованы. В идеале это будет токарный станок: ручная зачистка обязательно оставит заусенцы. Прокатка и покраска, как и в первом варианте, остались без изменений. Обратите внимание, что если шины бескамерные, никаких дополнительных действий не требуется. Однако для старых откосов перед сваркой дисков своими руками необходимо будет просверлить отверстие в диске для ниппеля.

Несколько слов о покраске: лучше использовать порошковые краски, так как они отлично скрывают мелкие дефекты и намного дольше держатся при разварке.

Каждый счастливый обладатель железного коня мечтает сделать его лучше, привлекательнее, функциональнее и в целом выделять его среди большого количества аналогов. Один из таких методов — сварка дисков.

Если следовать определенным технологиям, правилам, знать несколько секретов и набраться терпения, размотку можно сделать своими руками, о чем мы и поговорим в этой статье.

1. Что разматывает

Тем, кто впервые сталкивается с такой терминологией, стоит все разложить по полочкам. Итак, распаковка или, другими словами, штамповка — это жаргонное название удлиненных стальных дисков, с помощью которых создается совершенно новый облик любого автомобиля.

Другими словами, прокипятить диск — значит увеличить его ширину. Несварочные машины получили такое название из-за их производственного процесса. Итак, диски распилены, а затем сварены, но с дополнительными вставками.Такой тюнинг популярен как среди владельцев отечественных автомобилей, поскольку представляет собой недорогую альтернативу широким колесам, так и среди владельцев современных и эксклюзивных автомобилей. Последние скорее воспользуются этим тюнингом как данью моде.

2. Какая ширина стыковки

В большинстве случаев ширина сварного шва зависит от личных предпочтений и потребностей автовладельца. Если сделать диски очень широкими, то потребуется их раскатать, подрезать колесные арки, а также установить специальные расширители.

Что касается примера, 13-дюймовый диск можно расширить еще на 7 дюймов. Также стоит помнить, что сварке подлежат только стальные диски. Некоторые штамповочные диски подходят для разных марок и моделей автомобилей.

И помните, что самосварку можно сделать своими руками, если у вас есть сварочный аппарат и ответственный подход к работе. Плохо сделанные широкие штамповки просто не поддаются дальнейшей балансировке.

3. Исходные материалы

Итак, чтобы сделать сварку своими руками, вам понадобится определенный арсенал оборудования и возможность его использования, в том числе два стальных диска, болгарка со сменными дисками, сварочный аппарат и дрель с насадками 4 или 5, 10 или 11.

Перед началом работы стоит дополнительно проверить работоспособность всех инструментов. В зависимости от способа изготовления для сварки также могут понадобиться металлические листы. Дополнительным, но необязательным материалом станет герметик.

4. Конструктивные особенности

Штамповки просты в изготовлении и намного дешевле, чем легкосплавные диски. Их главная особенность — внушительный вес. Также перед началом процесса разматывания стоит проверить диски. Лучше всего, когда они новые и исключают наличие деформаций, но чаще всего сварные швы делают из бывших в употреблении дисков.

В случае неровностей их необходимо устранить, так как дальнейшая работа полностью зависит от состояния самого диска.

5. Безопасность

Безопасность заключается в том, что движение на немаркированных колесах отличается от вождения на стандартных колесах. Нужно быть готовым к тому, что при попадании в яму или движении на большой скорости меняется маневренность и потребуется время, чтобы к ней привыкнуть.

Также стоит обратить внимание на шины, устанавливаемые под сварку.Они имеют свойство менять свои характеристики, поэтому поначалу водителю нужно быть осторожным и предельно бдительным.

6. Пошаговые процедуры

Убедившись, что у вас есть все необходимое и подготовившись, можно начинать разматывать диск. Есть несколько способов выполнить эту настройку.

Метод № 1 … Он заключается в том, что выбирается наиболее ровный диск, который будет служить основой (первый) и диск, который будет служить ободом (второй).Обод у второго диска срезается болгаркой. Далее на месте внешнего обода ближе к середине делается выемка первого диска, обод от первого диска больше не нужен. Теперь понятно, что эти две части необходимо соединить.

Первый диск установлен на ступице заднего моста и заблокирован. На нем установлен второй диск, при этом его важно выровнять и отрегулировать относительно основания. Сделанные ранее пропилы свариваются сварочным аппаратом. После сварки можно нанести на швы герметик, а после можно приступать к покраске.

Метод № 2. Этот метод более экономичен, чем первый, поскольку для него требуется только один диск и лист металла. Так штамповочный диск разрезан пополам. Далее приступаем к подготовке металлической полосы (толщина 3 мм), ширина также подбирается заранее. Полосу нужно точно разрезать, а затем приварить к той части диска, которая находится со ступицей. Следующим шагом будет приварить оставшуюся часть диска к металлической полосе. При таком способе лучше использовать автоматическую сварку.Заключительные шаги — зачистить швы, накатать диски и приступить к покраске.

Есть еще и комбинированный метод, когда часть диска со ступицей и остальное меняются местами. Этот способ наиболее трудоемкий и трудоемкий, но сути не меняет.

Таким образом, сделав несколько грамотных движений, можно сделать разварку своими руками.

7. Уплотнение

Уплотнение относится к сварным швам. Во-первых, это необходимо, чтобы диск не пропускал воздух, а во-вторых, чтобы швы не повредили камеру.Для бескамерного использования необходимо выполнить герметизацию. Необходимо заделать шов, который находится в средней части сварного шва.

Перед покраской проводится герметизация. После высыхания герметика ненужные детали удаляются наждачной бумагой. В любом случае сварной шов должен быть ровным. Сам герметик можно приобрести в любом автомобильном магазине.

8. Живопись

Завершающим этапом изготовления склейки своими руками является покраска диска . Лучшим для покраски считается порошковый состав.Конечно, перед тем, как приступить к покраске, нужно очистить диск и обезжирить его поверхность. После этого нужно нанести грунтовку, и только после этого приступить к нанесению краски. Лучше всего нанести несколько слоев краски. Теперь следует дождаться полного высыхания краски и нанести защитный лак. Таким образом покрытие прослужит долго. Перед покраской важно прокатить диски и устранить биение.

С одной стороны, сделать сварку своими руками проще простого, и с этим справится любой автовладелец, обладающий инженерными навыками.Но если посмотреть с другой стороны — это изменение заводских параметров подвески автомобиля. Разумеется, балансировку нужно производить после полной установки широких дисков, но ускоренного износа автомобиля это не изменит.

Мнения относительно использования бондинга делятся на категоричное «против» и так же категоричное «за». Противники считают, что сращивание теряет надежность, маневренность, увеличивает расход топлива и нагрузку на шасси автомобиля.Но те, кто «за», говорят, что этот тип дисков не так давно использовался для тюнинга гоночных автомобилей, поэтому он не может быть ненадежным и небезопасным. Так или иначе, пока вы сами не попробуете, наверняка не удастся выяснить, кто прав. Одно можно сказать точно, главное делать все разумно и «сознательно».

Сегодня посмотрим, как происходит размотка. Те, кто читал предыдущие посты, уже знают, что это сленговое название широких стальных дисков. Часто в нашей стране их еще называют штампованными дисками или «штамповками» — я имею в виду обычные, еще не получившие широкого распространения.Я немного схитрю и представлю вам чужую статью и некоторые свои комментарии. Для изготовления одного широкого диска потребуется:
— стандартный стальной диск (штампованный) — 2 штуки
— шлифовальный станок
— сварочный аппарат
— шовный герметик (не обязательно, об этом читайте в самом конце статьи)

Мы берем два диска и из двух дисков (см. рисунок) прорезаем болгаркой насквозь по красной линии, отрезая внешний ободок и выкидывая его наружу.

1 диск имеет только надрез по красной линии внешнего обода до внутренней части диска чуть ближе к середине, отсоединив внешний обод, выбросить.
Удаляем болгаркой со второго диска лишние остатки. Надеваем остаток диска 1 на ступицу заднего моста, фиксируем гайками и надеваем вторую деталь. Второй обод выравниваем относительно первого, устраняем биение, привариваем в четырех точках на стыках. Точки кипения отмечены зеленым. И вот что из этого вышло:

Для бескамерной установки нам достаточно заделать шов посередине диска. Конечно, это нужно сделать перед покраской. Для этого нам подходит герметик 3M Joint Sealant.Как вариант, его можно разбавить обезжиривателем. Внимание! Именно обезжиривателем, а не растворителем и не дай бог Уайт-спиритом! Швы смажьте разведенным герметиком. Подождите, пока она встанет, удалите лишнее (стамеска, наждачная бумага и т. Д.) И покрасьте, чтобы она не ржавела и радовала своим внешним видом.


В качестве шторки — коренная урна.

Многие автовладельцы прибегают к различным приемам тюнинга своих стальных коней для улучшения внешнего вида и изменения технических характеристик.Один из таких методов — изготовление склейки. Осуществить этот процесс своими руками вполне реально. Достаточно иметь комплект штампованных колесных дисков и опыт обращения со сварочным аппаратом. Ниже представлена ​​пошаговая инструкция по проведению работ и необходимые советы по замене дисков методом сварки.

Несварка — что это?

Это общее имя, расширяемое определенными действиями.

Автомобиль с такими колесами выглядит достаточно оригинально, к тому же меняется колея.Проще говоря, сварка — это увеличение ширины обода.

Свое название диски получили из-за метода переделки, который основан на сварке.

Эти тюнинговые работы применяются как на импортных, так и на отечественных автомобилях. Сварные швы, сделанные на ВАЗе своими руками, пользуются большим спросом, так как это более дешевый метод, чем приобретение новых дисков с широким профилем.

Параметры

В основном размер ширины профиля переделанного обода зависит от предпочтений владельца автомобиля и конструктивных особенностей кузова самого автомобиля.

Установка слишком широких колесных дисков повлечет за собой необходимость дополнительных работ на кузове, таких как установка специальных накладок на колесные арки и замена арочной части крыла. Принимая во внимание советы народных знатоков, 13-дюймовые диски можно расширить максимум на семь дюймов.

Все работы по конвертации дисков необходимо проводить с особой тщательностью и вниманием, так как в противном случае велика вероятность просто испортить диск.

Необходимые инструменты и принадлежности

Размотка своими руками предполагает использование различных инструментов и приспособлений.

Итак, для проведения процесса вам потребуются штангенциркуль, болгарка (отрезные и шлифовальные диски), сварочный аппарат, дрель и два штампованных обода. Дополнительно необходимо иметь лист металла такой же толщины, как и штамповка.

Особенности:

Диск для сварки желательно брать новый, так как он не имеет деформаций. Но если б / у обод подлежит тюнингу, его нужно предварительно прокатить и избавиться от вмятин. В будущем это не вызовет проблем при изготовлении вспененного изделия.

Как сделать самому

Весь процесс изготовления состоит из нескольких пошаговых операций, от качества которых зависит конечный результат.

Если у вас есть все необходимые приспособления и материалы, вы можете приступить к работе:

• Первый способ заключается в том, что для выполнения одного шва требуется два диска. Одна будет основой изделия, вторая послужит запасным материалом. Обод вырезается из основного с помощью болгарки. Такая же операция проделывается и со вторым.Далее на автомобиль устанавливается часть первого колеса, а обод от второго устанавливается на диск. В этом случае соблюдаются все размеры и выполняется юстировка. Затем стыковочные поверхности диска с ободом стыкуются сваркой с обеих сторон стыков. Далее очищается болгаркой, колесо красится.
• Самостоятельная размотка, выполненная вторым способом, более экономична, так как для этого нужен всего один диск. Его разрезают пополам по радиусу.Затем подготавливается полоса металла, предварительно измеренная по ширине и длине. Чем шире полоска, тем шире будет само изделие. Его длина должна соответствовать радиусу диска в плоскости реза. К колесу приваривается металлическая шина. Путем постепенного изгиба по радиусу выполняется точечная сварка. После предварительной сборки и регулировки основной сварной шов накладывается на стык. Далее к противоположной части шины приваривается ранее отрезанная часть диска. Завершающий этап производства — зачистка и покраска сварных швов, балансировка.

Необходимо помнить, что все стыки элементов колеса необходимо предварительно очистить болгаркой или напильником от заусенцев, а также снять фаску для лучшего шва.

Процесс покраски

Покраска дисков — последний этап производства.

Лучше всего для этого подходит порошковая рецептура. Непосредственно перед ними их очищают от старой краски, следов коррозии и обезжиривают. Затем их обрабатывают грунтовкой. Им дают высохнуть.После этого можно приступать непосредственно к покраске. Рекомендуется наносить в несколько слоев, выдерживая до высыхания предыдущих. Наконец, наносится слой лака. При таком способе окрашивания лакокрасочное покрытие прослужит долго.

Выход

Раскрутка дисков своими руками на первый взгляд кажется простым способом изменить внешний вид автомобиля.

Но с другой стороны, происходит изменение технических характеристик колеса, что сказывается на характеристиках шасси транспорта и управляемости.

Что касается преимуществ такой модернизации, то здесь мнения автомобилистов расходятся — одни против, другие за.

Противники такого тюнинга, как размотка, сделанного на автомобиле своими руками, отмечают, что колесо становится менее надежным, машина теряет маневренность, а кроме того, увеличивается нагрузка на шасси. В то же время их противники утверждают, что эта продукция используется на гоночных автомобилях и, по сути, не может быть менее надежной.

Так или иначе, окончательные выводы о том, подойдет ли самодельная размотка для вашего автомобиля, можно сделать только самостоятельно.И убедиться в этом можно, только установив эти элементы на свой автомобиль.

Разматывая спираль каркасной пряжи

Спиральная пряжа, возможно, мои любимые виды пряжи для создания. Мне нравится наблюдать завораживающий каскад катушек, извивающихся из моей корзины с ручным прядением. Хотя я признаю, что многие из моих пряжей, пряденных вручную, остаются в моей корзине в течение некоторого времени, прежде чем стать готовыми объектами, ощущение энергии в моих спиральных пряжах заставляет их чувствовать, что они просят, чтобы их использовали! Они извивающиеся ученики в классе, жаждущие поучаствовать.

Карманная пряжа может считаться пряжей со спиральным прилеганием, но иногда вы можете найти ее классифицированной как букле. В текстильном мире термин «канитель» первоначально относился к нити, у которой шнур или проволока проходили через центр; Сегодня канитель часто используется для обозначения плетеной или скрученной обрезки, сделанной из этого типа ниток. Для ручного прядильщика канитель означает нечто иное. В своей книге The Spinner’s Book of Yarn Designs: Techniques for Making 80 Yarns, Сара Андерсон объясняет, что каркасная пряжа состоит из двух отдельных слоев, скрученных вместе, причем один из них имеет половину диаметра другого.При скручивании более толстая пряжа создает неровности по всей длине пряжи. Выпуклости соединяются при вязании, образуя прочную ткань, более плотную, чем кусок трикотажа из стандартной двухслойной пряжи с одинарными нитями равного диаметра.

При скручивании большого и маленького одинарных пряжи кажется, что пряжа закручивается по спирали, даже если одиночные пряжи удерживаются под одним углом и с одинаковым натяжением. Чтобы усилить эффект спирали, держите сингл большего размера под более сильным углом. Фото Стефани Джонсон

Я нахожу каркасную пряжу приятной и для глаз, и для рук.Есть что-то привлекательное в дисбалансе, создаваемом вращением мягкого пушистого сингла и более тонкого и плотного сингла, а затем их скручиванием с высокой крутизной. Я предпочитаю вязать пряжей с высокой крутильностью (при использовании пряжи со слабой крученой я часто разрезаю пряжу своей вязальной спицей), поэтому для меня каркасная пряжа — это хороший способ производить пряжу с высокой крутизной, которая не не чувствую себя шпагатом.

Метод скручивания влияет на степень спиральности, но с одиночными нитями каркасной пряжи разного размера, пряжа неизбежно будет закручиваться по спирали, даже когда обе одиночные пряжи удерживаются так, что они входят прямо в отверстие прядильного колеса.Для получения более сильного спиралевидного эффекта держите более толстый сингл под углом 45 градусов к отверстию, а более тонкий сингл держите прямо. Обратите внимание, что чем тяжелее каркасная пряжа, тем более заметным будет эффект спиральности, поэтому разница в толщине двух слоев выглядит более драматично для объемной пряжи, чем для кружевной пряжи.

Стефани начала с прядения более тонкого сингла с более высокой крутизной и более крупного сингла с низкой крутизной (A). Она попробовала курсировать с разными углами и величиной скручивания (B и C), чтобы решить, что ей нравится.Основываясь на этой информации, она попыталась раскрутить несколько различных комбинаций калибров (D и E). Обратите внимание на резкую разницу во внешнем виде спирали у более объемной каркасной пряжи внизу по сравнению с более тонкой каркасной пряжей вверху.

Карманная пряжа в действии

Прочная структура каркасной пряжи подходит для вязаных изделий, которые подвергаются сильному износу, таких как носки и рукавицы. Некоторые прядильщики используют каркасную пряжу для носков, когда предпочитают не прядать более традиционные трех- или четырехслойные пряжи.Вязаные каркасные нити придают поверхности простой трикотажной строчки слегка текстурированный, менее однородный вид, создавая более деревенский вид.

Когда я исследовал другие способы использования канительской пряжи, мои мысли обратились к моим ткацким станкам. Как каркасная пряжа влияет на структуру плетения? Чтобы выяснить это, я сплела несколько небольших квадратов полотняным переплетением на 4-дюймовом ткацком станке как из каркасной, так и из традиционной трехслойной пряжи. Традиционная трехслойная пряжа из альпаки, сотканная с плотностью 13 витков на дюйм (wpi), была немного тоньше, чем каркасная пряжа из того же волокна, с плотностью 12 wpi; однако была заметная разница в открытости структуры переплетения.Неровная текстура каркасной пряжи сцепилась, делая структуру плетения менее открытой, но создавая красивую драпировку. При более тесной посадке эту структуру плетения можно было бы сделать более плотной для получения прочной тканой ткани, которая идеально подошла бы для уютного легкого пледа.

Слева направо: ребра опороса, трикотаж и образцы полотняного переплетения, обработанные каркасной пряжей.

ресурсов

• Андерсон, Сара. Книга дизайнов пряжи прядильщика: методы создания 80 видов пряжи. North Adams, Massachusetts: Storey Publishing, 2012.
• Альпаки вверх по течению, вверх по течению alpacas.etsy.com

Когда Стефани Джонсон не обучает свое сообщество тому, как минимизировать распространение и влияние COVID-19 и других инфекционных заболеваний, ей нравится создавать уникальные предметы и помогать другим учиться прядению, вязанию и ткачеству. Больше работ Стефани можно найти в Knitty и Knotions и в Settlers Grove Designs на Ravelry.

Эта статья впервые появилась в номере Spin Off Winter 2021.

определение, этимология и использование, примеры и родственные слова

Ее тяжелая масса волос, распущенных и распущенных, служила подушкой и спасла ее, когда она рухнула назад.

«Девушки на улице в автомобиле» Лоры Ли Хоуп

Любопытные способы распутывания змеи имеют параллели в европейской народной медицине.

«Священные формулы чероки» Джеймса Муни

Затем из тени лодочного домика небольшой узелок разворачивается, выпрямляется и движется вперед, словно преследуя его.

«Бриллиантовая тусовка» Лоуренса Л. Линча

Она развернулась и встала перед ним, прямая и высокая.

«Пятьдесят две истории для девочек» от Различного

Много раз Слоун нервно разворачивался и взмахивал лассо.

«Бойскаутская книга рассказов у ​​костра», изд.

Один из верховых индейцев начал разматывать свою седельную веревку из сыромятной кожи.

«Я-Смит» Кэролайн Локхарт

Квест поднялся из-за стола в резком движении.

«Оружие Юпитера» Шарля Луи Фонтене

Торопливо развернув его, она измерила расстояние.

«Эль Дьябло» Брайтона Нортона

Он поднялся на ноги, как внезапно раскрученные пружины.

«Империя» Клиффорда Дональда Симака

Мгновенно Змей спустился с его шеи и, коснувшись влажной земли, принял форму прекрасной девушки.

«Желтая книга фей» Леоноры Бланш Аллейн Ланг

*** Трудились женщины, дети, мужчины,
Заперт в темницах, закрытый и черный,
Разматывание быстроразрушающейся нити жизни
Круглый руль, современные стойки!

«Фабричный город» Эрнеста Джонса

Когда вокруг его умирающего пленения,
Свирепый, змей вытягивает загон,
Песня может свести его с ума от восторга,
Прямо размотайте и откусите форму.

«Рунические стихи» Джорджа Борроу

Мои руки не касались удовольствия с тех пор, как ваши руки, —
Нет, — и мои губы высмеяли смех после «прощания»,
И с днем ​​расстояние снова увеличивается
Безмолвный между нами, как развернутый снаряд.

«Изгнание» Гарольда Харта Крейна

Через бороду этот ужас жесткой проволоки,
Туда двигались тонкие гусеницы, медленно разматывающиеся.
Вроде как заглушки подтолкнули
Из канав, где корчились и сморщились, убивали.

«Шоу» Уилфреда Оуэна

И здесь, надо мной и вокруг
Частично все еще окутанные землей,
Каменный хаос усеивает землю,
Где терпеливые студенты копаются и трудятся
Чтобы выявить захороненную добычу Времени,
И запутанные нити Истории разматываются.

«На валентинке» Джона Лоусона Стоддарда

Инкрустированный медным лавром дуба
светится сквозь стекло из коричневого кирпича над головой
ярким, как виски, а зимнее дыхание
строк из Мандельштама, которые вы читаете,
распускается так же заметно, как сигаретный дым.

«Лес Европы» Дерека Уолкотта

Сталеплавильный завод разматывает рулоны нержавеющей стали шириной 8 футов и пропускает их через полировальную машину.

Компьютерная иллюстрация шерстистого мамонта показывает двойную спираль в стиле ДНК, разворачивающуюся из волос существа.

В прошлом, когда они анализировали только развернутую длину ДНК, эти контролирующие области оказывались далеки от генов, на которые они влияют.

Горизонтальная разгрузка рулонных материалов на разматывателях поддонов может помочь сократить время простоя при замене рулонов, повысить эффективность работы с рулонами и повысить безопасность оператора.

Общий метод расширения листа разматывателя, обычно используемый для более тяжелых рулонов и более высоких рабочих скоростей.

Размотанный металл от мастер-катушки.

Группа 80-х разошлась в казино Sycuan 1 апреля.

IBM Uncoils Viper 2 Beta.

***

Питер Вини: Это колесо в огне

Авторы Боб Дилан и Рик Данко Заметки Питера Вини Эта статья была предложена мне Дж. Кроче и представляет собой сборник отрывков авторов песни. В память о Рике Данко, 1942-1999 гг. Что сказали критики Роберт Палмер Некоторые видели в этом кусок рок-н-ролльной бравурной бравурности, другие — как более духовное заявление. Как бы то ни было, его сила и непосредственность делают буквальные интерпретации неуместными. Грейл Маркус Что важно, так это медленная, раскручивающаяся угроза этого колеса в огне. Дэвид Фрике (по версии The Byrds) На фоне (Национального съезда Демократической партии в Чикаго) апокалиптического слабоумия образов Боба Дилана в фильме «Это колесо в огне» первый залп по доктору Бёрдсу и мистеру Хайду звучит не как страшное пророчество, но уличное освещение версии The Byrds выглядит великолепно. по сравнению с деревенским вуду версии The Band. Пол Уильямс Две песни (Tears of Rage, This Wheel’s on Fire) являются одними из самых мощных композиций периода Basement Tapes, и Дилан исполняет их очень убедительно.Ни в одной из песен нельзя быть уверенным в том, в чем он убежден; но оба спектакля очень трогательны, несмотря на или, может быть, даже из-за этой неопределенности. Смешивание лекарств Во время гастролей Дилана в 1965-1966 годах для фолка было двойное потрясение. Пока они все еще привыкали к электрическому звуку The Hawks, они были поражены тем, что кто-то фактически присоединился к Дилану на бэк-вокале в One Too Many Morning , когда Рик Данко спел «Behind!» Когда Дилан и Ястребы удалились в подвал, это было в Big Pink, доме, который снимал Данко.Когда вы слушаете либо официальный набор, либо пять томов The Genuine Basement , бас Данко вездесущ, громко и гордо пробираясь сквозь каждую песню. Данко — это голос, который чаще всего звучит позади Дилана, и, как и Дилан, он обладал энциклопедическими знаниями в области народной музыки и музыки кантри. Было уместно, что, как и Ричард Мануэль, он получил призыв сотрудничать с Диланом. Данко также написал Бесси Смит вместе с Робби Робертсоном. Рик Данко Мы собирались вместе каждый день, работали, и Дилан приходил.Он дал мне машинописные тексты к «This Wheel’s On Fire». В то время я учился игре на фортепиано. Некоторая музыка, которую я написал на фортепиано накануне, казалось, подходила к лирике Дилана. Я работал над фразировкой и мелодией. Затем мы с Диланом вместе написали припев. Три подвальных песни добрались до Big Pink , Tears of Rage , This Wheel’s On Fire и I Shall Beleased , и во всех случаях они были радикально улучшены; вокал, аранжировки и поддержка — все это большой скачок по сравнению с подвальными версиями.Половина альбома Music From Big Pink была сделана в Нью-Йорке всего за две сессии — Tears of Rage, Chest Fever, We Can Talk, This Wheel’s On Fire и The Weight . Они были записаны на четырехдорожечной машине (как и Sergeant Pepper ). Группа записала инструментальный лайв на треки 1 и 2, на третий трек поставил духовые, а на четвертый трек — вокал и бубен. Продюсер Джон Саймон упомянул прекрасную акустику студии A&R, где он был записан. Левон Хельм Гарт получил несколько отличительных звуков на этом треке, пропустив телеграфный ключ через игрушечный орган из Роксохорда. Гарт просто нажал эту клавишу, когда захотел, в этой песне. Я думал, что у нас получится неплохой вариант, но когда мы вернулись в Нью-Йорк из Калифорнии, возникли проблемы. Джон Саймон Малый барабан был недостаточно громким на нашей четырехдорожечной записи, поэтому Левону пришлось вернуться в студию и перезаписать малый барабан, что было ужасной задачей.Когда все закончилось, Левон рычит на меня: «Не дай мне больше никогда не делать этого». Грейл Маркус прокомментировал, что This Wheel’s On Fire и I Shall Be Released кажутся не соответствующими настроению и стилю альбома. Он даже говорит, что они звучат как наполнители альбома, которому ничего подобного не нужно. Хоскинс повторяет ту же критику. Я полностью не согласен. Возможно, Маркус зациклился на подвальной интерпретации с Диланом до того, как услышал Big Pink. (Ацетат был известен, а бутлег — нет). Я думаю, что и Маркус, и Хоскинс демонстрируют (или повторяют в случае Хоскинса) нормальные предрассудки снобов Дилана. Только немногие избранные могли сначала услышать версию Дилана. Для большей части мира версии Джули Дрисколл, Бэнда и Бирдса были знакомы еще до того, как они нашли кого-то, кто продал бы им бутлег с подвальными кассетами. Моя первая встреча с This Wheel’s On Fire была британской версией хита № 5 Джули Дрисколл / Брайана Ожера, которую я видел вживую дважды подряд.Джули Дрисколл (ныне Джули Типпеттс) в течение четырех лет гастролировала по Великобритании со Steampacket, группой, в которую входили три вокалиста, Дрисколл, Род Стюарт и Лонг Джон Болдри, с Брайаном Оже на органе. Мне сказали, что Рег Дуайт (он же Элтон Джон) играл на пианино, и, кажется, я видел Steampacket четыре или пять раз. Я не заметил, но это было до очков и костюмов. Когда вокалисты-мужчины ушли ради славы и сольного успеха, остатком стали Брайан Аугер и The Trinity, и они были одними из первых счастливчиков, получивших базальный ацетат.Версия Дрисколла придала песне космическую, неземную трактовку. Фил Джонсон Если вы сейчас слушаете ее работу с Оже, она по-прежнему звучит модно, а голос Джули довольно выдающийся. Даже в этом случае обычный соул-словарь общих оскорблений и слайдов становится совершенно отличительным из-за грубых, рыхлых заусенцев с текстурой наждачной бумаги, которые так же близки к кельтской народной музыке, как и к Мемфису. Когда я впервые увидел эту обложку Big Pink и посмотрел на ее заднюю часть, включение двух фаворитов, этого и The Weight , подтолкнуло меня к покупке.Поскольку мой первый контакт был с версией Дрисколла, я совершенно не понимаю, что Маркус и Хоскинс придираются к ней. Ни одна из других версий не соответствует ни размаху песни группы, ни тем более голосу Данко. Несмотря на это, вокал Джули Дрисколл также выдерживает испытание временем, а поддержка Брайана Оже уступает только The Band. В версии The Band голос Рика звучит так, как если бы он был в конце долгой сессии с множеством дублей, что добавляет атмосферы. Текст Пол Уильямс «This Wheel’s On Fire» — альбомная версия добавляет к оригинальной записи несколько наложений 1975 года (ударные, фортепиано), но в любом случае звучит великолепно — это красивый и пугающий фрагмент двойного разговора или разговора о мечте, отрабатывающего повторяющаяся фраза «Если тебе не изменяет память», перемежающаяся сказочно драматичным припевом «Колесо в огне» (который работает, даже если нет очевидной связи между словами стихов и словами припева).Песня действительно круглая, припев, запыхавшийся в каждом куплете, и каждый куплет, открывающийся и закрывающийся одними и теми же словами, катится вперед во все возрастающем напряжении, отпускается снова и снова, но все еще строится, все еще не решен. Что это значит? Это похоже на сон. Это связано и не имеет отношения к определенным событиям, которые произошли; делает и не относится к событиям, которые могут еще произойти или происходят сейчас. Что это значит? Может ничего. Некоторые песни не имеют смысла; вместо этого они переполнены чувствами. Роберт Шелтон Название происходит от видения библейского пророка Иезекииля, изложенного в черном духовном «Иезекииль увидел колесо». Образ жизни человека как колеса фортуны появляется в Чосере и другой средневековой литературе. Шекспир описал находящегося в упадке короля Лира как «связанного огненным колесом». Темный рассказчик Дилана — возвращающийся путешественник, который превращает смутную личную историю в мрачное предзнаменование будущего — огонь и взрыв, когда таинственное колесо катится вперед.Колесо мотоцикла вызвало личный взрыв? В веселых набросках Дилана «Рукописи и рисунки» это колесо превращается в игрушку. «Wheel» содержит некоторые из самых непрозрачных текстов Дилана, но песня прочно построена на серии пиков напряжения и расслабления. Иногда звучание слов становится более важным, чем их буквальный смысл. Грейл Маркус Когда мужчины и женщины перед проповедником поднимают головы, чтобы вставить его слова, он своим голосом, руками отслеживает плавный ритм, вступая в свою знаменитую проповедь по Книге Откровения, монолог, известный толпе как «Это колесо в огне.»Проповедник рассказывал эту историю годами, но его слушатели до сих пор восхищены ею, потому что ни он, ни они так и не дошли до сути. Грейл Маркус также описывает рассказчика песен как «прищурившегося мистика», что мне нравится. Перечитайте последнюю строку каждого из приведенных выше комментариев. Все они возвращаются к одной и той же точке, вы чувствуете, но вы не можете интерпретировать, о чем идет речь. У Энди Гилла хорошая попытка: Энди Гилл Придавая подходящую загадочную мелодию Рика Данко, лирика Дилана снова опирается на самого Шекспировского Короля Лира, вдохновленного библейскими видениями Иезекииля, возможно, самого безумного пророка Ветхого Завета, — чтобы предложить то, что кажется виновником прошлых проступков, момент самосознания. откровение, в котором певец понимает, что для того, чтобы попасть на этот , ему необходимо было пройти через то . Дорога, по которой катится пылающее колесо, конечно же, является дорогой излишеств, которая, как утверждал Рембо, ведет во дворец мудрости. Настроение песни гораздо более зловещее, захватывая душу, подвешенную на пороге мучений и освобождения, неспособную остановить свое безудержное стремление к разрушению, но осознающую задачи, которые необходимо выполнить. Фактически невозможно не увидеть заблокированное колесо Триумфа Дилана 500 в названии, то самое колесо, на котором его собственное стремительное стремление к катастрофе было так быстро понесено, а затем так внезапно остановлено.Стихи наполнены незавершенными делами, основанными на уверенности в том, что «мы еще встретимся». Еще кое-что, что становится очевидным, это то, что все комментаторы Дилана читают друг друга. Меня интересует «Мы еще встретимся» / «Это колесо взорвется». В американском английском языке должно быть имеет особенно сильное чувство уверенности, и это излюбленное слово Дилана. Однажды один американский редактор прямо сказал мне, что «должен» не существует в американском английском.Я посоветовал ей прочитать Декларацию независимости и Конституцию, пока играл в I Shall Be Released , We Shall Overcome и This Wheel’s On Fire . Я также не могу предложить разумной интерпретации. Я всегда видел в нем дополнение к We Can Talk , полное запоминающихся строк, создающих идею, но не поддающихся анализу. Я часто был виноват в том, что сам находил библейские и шекспировские связи, но я не понимаю связи с тем, что «привязан к колесам огня».Я вижу пламенное видение, но стремительный порыв срочности в первую очередь вызывает в памяти мотоцикл и, особенно, внезапный успех — горячий, неприкосновенный, неудержимый, мчащийся вперед, возможно, обреченный (но, возможно, стремящийся к успеху): Пожалуйста, сообщите моим ближайшим родственникам, это колесо взорвется Уведомить моих ближайших родственников — это фраза из последней воли и завещания или полицейского отчета — ближайшие родственники были уведомлены . Shall показывает неизбежность.Откройте оригинальную обложку Music From Big Pink , и та же юридическая фраза «Ближайшие родственники» находится на этикетке, напечатанной на семейном фото. Поздняя история песни Рик Данко Те первые гонорары, которые мы получили, чуть не убили некоторых из нас. «This Wheel’s On Fire» никогда не был хитом, но он был записан несколькими людьми, и внезапно я получил пару сотен тысяч долларов из левого поля. Это была половина гонорара автора за одну песню.Мы все были потрясены этими неожиданными ударами, о существовании которых мы даже не мечтали. Дела с этим не было в гребаном руководстве, чувак! Если вы никогда не зарабатывали миллион долларов в одночасье, как мы. Вы не представляете, на что он способен. Мы видели, как он разоряет людей, убивает их! Внезапно у нас появились все необходимые нам деньги, и люди начали падать на себя, чтобы сделать нас счастливыми, а это означало дать нам все, что мы могли выдержать. Люди хотели заводить нас бесплатно, делать одолжения, и некоторые из нас были счастливы, что о них позаботились.В этом не было ничего по-настоящему драматичного, потому что это был факт жизни, и, вероятно, до сих пор остается. Я здесь, чтобы сказать вам, что вопиющий позор видеть, что успех может сделать с некоторыми людьми. Я уверен, что это было не лучшее, что могло случиться с The Band. Группа открыла свой первый концерт в Winterland в 1969 году, когда Рик исполнил песню. Несмотря на плохое качество кассет, пианино Ричарда очень хорошо сочетается, а Гарт и Робби делают отличные вещи.Вокальная обработка очень близка к альбомной. Он еще не начал играть с формулировкой. В первые два года туров он был неотъемлемой частью выступления, и его можно было хорошо услышать на Live At The Hollywood Bowl в быстрой, прочной версии при более громкой поддержке Левона. Песня, представленная в концертных выступлениях группы до Rock of Ages , когда они вырезали то, что, по их мнению, было окончательной версией, по крайней мере, это была та версия, которую они выбрали для более поздних антологий.Данко теперь полностью дома с лирикой и использует некоторые из своих фирменных актерских голосов в секциях. Левон громче на заднем плане, Робби более заметен на переднем плане. Я скучаю по спецэффектам Гарта и предпочитаю оригинальную версию Big Pink . Сторонники «живой» версии указывают на более четкую игру голосов. Бутлеги из Джерси-Сити 1973 года показывают, что Гарт вернулся к эффектам с отличным соло, звучание бас-гитары Рика стало более жирным и фруктовым, но тяжелее работать с слегка натянутым ведущим вокалом, и слова добавлены или изменены: «оберните его» вверху в мое особое место »и« сделай тебе все твоих услуг »и« ты знаешь, что мы, , встретимся снова ». Основным критерием для окончательного альбома Live At Watkin’s Glen , спустя двадцать пять лет после события, было избегать дублирования материала на других концертных альбомах, поэтому This Wheel’s on Fire не попал на него. Его играли в тот день, и кассеты чрезвычайно тяжелые, что дает вам возможность оценить некоторые из чудесных скользящих, глубоких басовых партий, которые Рик, казалось, мог раскручивать по своему желанию. Эта версия — восторг для басистов. Кажется, он совершенно свободен извлекать из эфира басовые партии и делать с ними все, что захочет.Я всегда был огорчен тем, что в последующие годы он мало играл на басу. Роберт Ллойд Я любил смотреть Данко; его басовая игра, синкопированная и просачивающаяся, отмеченная скачками и скольжениями, была свежей от выступления к выступлению, как будто он слышал каждую песню впервые, но сразу ее понимал. Песня была очевидным выбором для тура 1974 года с Диланом. Несмотря на это, он не смог войти в официальный альбом, вероятно, из-за близости к Rock of Ages , но его можно найти на бутлегах других шоу.Это было частью сета The Band, что было досадно, можно было подумать, что они могли попробовать это и с Диланом. Строка стала: «Мы, , должны снова встретиться с ». Множество хороших звонких пианино от Ричарда Мануэля. В 1976 году он снова был на сцене и исполнялся в шоу, предшествовавшем The Last Waltz , и исполнялся на концерте. Как и другая песня Рика Данко, All Our Past Times , она не вошла в окончательный выпуск, но ее можно услышать на бутлеге The Complete Last Waltz .Добавляется потрясающее вступление валторны, и Рик с легкостью бьет по нотам, но поет их ниже. Рога используются экономно, но повсюду они приносят большой эффект. Я предпочитаю эту версию Rock of Ages . Рик Данко представил его на своих сольных шоу 1977 и 1978 годов после альбома Rick Danko , где его поддержала целая группа. Он закончил FM-трансляцию 1977 года с The Bottom Line отличной версией, представленной как «Мы ​​сделаем для вас старую песню», сразу за которой последовали крики «Wheel’s On Fire».». Это был также разумный вводный номер, и в 1978 году он был взят с гитарной тяжелой, почти шероховатой аранжировкой. Он не походил на версию The Band, что было плюсом, поскольку в тот момент ему требовалась индивидуальность сольного исполнителя. После этого вроде как потерялся. Я не могу найти ни одной записи ни о реюнион-туре, ни о концертах группы после 1991 года. Что самое удивительное, похоже, это не было обычным явлением в туре Byrds Tribute Band 1985 года, в котором участвовали и Данко, и Мануэль. Это было редко на персональных выставках Данко в 1980-х или 1990-х годах. Сольные версии были полуголосными с радикальной и продуманной перестановкой припева. Когда он это делал, присутствовали клавиатуры. Я склонен думать, что это не сработало бы на соло-гитаре. Я также думаю, что это песня более молодых людей, полная срочности. В августе 1997 года он присоединился к Дилану на сцене для совместной версии в Уоллингфорде, штат Коннектикут. Это происходит медленнее, Дилан поет в первом куплете. Рик поет второй куплет, и теперь он стал «мы, , встретимся снова».«Это версия с преобладанием гитары, как и версии Band в туре 1974 года, но с плохой гитарной работой! Что касается трансляции, я сильно подозреваю, что это самая популярная композиция The Band. Он появился в качестве темы для получившего огромное признание сериала BBC Absolutely Fabulous между 1992–1995 гг. В исполнении Джули Дрисколл с британским комиком Адрианом Эдмонсоном ( The Young Ones, Bottom ). Эдмонсон женат на звезде шоу Дженнифер Сондерс.Джули Дрисколл отказалась разрешить его выпуск в качестве стороны B благотворительного сингла French & Saunders, который тоже стал хитом. Энди Гилл Четверть века спустя он стал музыкальной темой для Absolutely Fabulous, где он блестяще вызвал высокооктановый ожог хиппи-похмельных персонажей шоу. Завершился сериал выпуском 1996 года, в котором вышла новая версия песни П.П. Использовались Арнольд и Марианна Фейтфул. В последние годы телеэкспозиция обеспечила Рику Данко заслуженные средства.Принимая во внимание ее широкую популярность и тот факт, что это единственная песня группы, которую могут петь многие молодые люди, ее сравнительное отсутствие освещения в антологиях кажется несколько несправедливым. Роберт Л. Дершук Новое поколение узнало вашу музыку несколько лет назад, когда Absolutely Fabulous вышли в эфир с песней «This Wheel’s on Fire» в качестве музыкальной темы. Рик Данко Да, это было здорово. Я видел это. И я получил два чека на сумму более 100 000 долларов — мы называем это чеками от Бога.В то время мне, вероятно, были нужны деньги. Так что я был благодарен. Роберт Л. Дёрщук Есть другие вопросы, связанные с написанием песен, в спорах, которые у вас были с Робби Робертсон поделился кредитом на большую часть репертуара группы. Рик Данко У меня нет проблем с этим, понимаете? Я очень благодарный человек. Какими бы публикациями я ни поделился с людьми, какими бы авторскими записями я ни поделился и какие бы выплаты я ни получил, я благодарен.Я мог бы получить настоящую работу. Я благодарен за то, что представляла группа, и за то, что она сделала. Версии Студийные альбомы Группа: Музыка из Big Pink (1968) Боб Дилан и группа: Ленты подвала (1975) Концертные альбомы Группа: Rock of Ages Сборники альбомов The Band: Anthology 2 (версия Rock of Ages) The Band: Across The Great Divide (версия Rock of Ages) The Band: The Night They Drove Old Dixie Down (версия Rock of Ages) Избранные бутлеги Боб Дилан и группа: The Genuine Basement Tapes Volume 3 Группа: Live Band, Пасадена, 1969 Группа: Live At The Hollywood Bowl 1970 Группа: This Wheel’s On Fire aka Blue Highways (Джерси-Сити, 1973) The Band: Crossing The Great Divide (Превосходство Rock of Ages) Боб Дилан и группа: песен о любви для Америки (Бостон, 1974) Боб Дилан и группа: Into The Flood (Вашингтон, 1974) Боб Дилан и группа: Paint The Daytime Black (Лос-Анджелес, 1974) The Band: Take a Load For Free (Нью-Йорк, 18 сентября 1976 г.) The Band: Tears Of Grief (Лос-Анджелес, 25 августа 1976 г.) Группа: Полный последний вальс Боб Дилан и Wallflowers: You Ain’t Goin Nowhere (Сан-Хосе Арена, Техас, 1997) Боб Дилан: Вернуться в Вольфрап (1998) Уоллингфорд, Коннектикут, 1997, где Рик Данко присоединяется к Дилану. Ленты коллекционные Группа, Винтерленд, 18 апреля 1969 г. The Band, Сирийская мечеть, Питтсбург, конец 1970 г. The Band: Watkin’s Glen, 1973 год. Официального релиза не было. Радиопередача Рика Данко, записана 15 декабря 1977 года, Рослин, Нью-Йорк. Рик Данко, 13 мая 1978 года, Токио Рик Данко, телеканал PBS, 25 февраля 1978 г. Удивительно, но кажется, что он не фигурирует на концертах Byrds Tribute Band с 1985 года, хотя это могло показаться лучшим выбором из всех. Рик редко исполнял это в последующие годы. Другие версии Джули Дрисколл с Брайаном Оже и The Trinity (UK # 5, 1968, и на альбоме Open, UK # 12) The Byrds ( Dr Byrds и Mr Hyde , 1969) Ян и Сильвия ( Нашвилл, ) The Hollies ( The Hollies поют Дилана, ) Flake Hamilton Camp Каменная страна Джули Феликс Пол Джонс Лесли Уэст Бренда Паттерсон Оркестр Майка Бэтта Природа Крыса и Кит The Louis Brothers Siouxsie & The Banshees (кто не понял, что это песня Дилана!) Спорт Джули Дрисколл и Адриан Эдмонсон ( Absolutely Fabulous, видео) \ Марианна Фейтфул и П.П. Арнольд (Тема к Absolutely Fabulous , двухчастный специальный выпуск, трансляция 6 и 7 ноября 1996 г., также на видео) Сыны Шивы (танцевальный микс) [История] [Члены] [Библиотека] [Дискография] [Видеография] [Фильмография] [Фотографий] [Аудио файлы] [Видеоклипы] [Архив ленты] [Концерты] [Родственные художники] [Товары] [Гостевая книга] [Чат] [Поиск] [Что нового?] [Главная страница] Веб-мастер

По напряжению, приложенному к работе или продукту (например,g., разматывание) Патенты и заявки на патенты (Класс 72/183)

Номер патента: 8006529

Реферат: Системы и методы включают механизм подачи, подающий многожильный провод к намотчику с цилиндрической пружиной. Винтовая пружина обычно имеет множество витков и является упругой.Многопроволочная проволока обычно изготавливается из стали, но может быть из другого подходящего материала или из комбинации материалов. Устройство для намотки спиральной пружины принимает проволоку из катушки с проволокой и превращает эту проволоку в спиральную пружину. Обычно, но не всегда, намоточное устройство с цилиндрической пружиной разрезает спиральную пружину до желаемой длины и тем самым формирует множество винтовых пружин того типа, который можно использовать в матрасах, мебели, автомобильных сиденьях, в промышленных машинах или в любых других устройствах. другое приложение. Для подачи на намотчик с винтовой пружиной системы включают в себя держатель проволоки, который подает проволоку к намотчику с винтовой пружиной в направлении подачи.Держатель проволоки поддерживается для вращения вокруг оси, которая может быть совмещена с направлением подачи. Вращение держателя проволоки может быть по существу синхронным с формированием витков винтовой пружины.

Тип: Грант

Зарегистрирован: 12 сентября 2003 г.

Дата патента: 30 августа 2011 г.

Цессионарий: Dreamwell, Ltd.

Изобретателей: Майкл ДеФрэнкс, Майкл ДиМарко, Ларри Бэнкс

Государственный колледж Нью-Йорка для учителей в Буффало, 1871-1946 гг.

НОРМАЛЬНЫЕ ШКОЛЫ СТАНОВЯТСЯ СИЛЬНЫМИ ПРИ ТРУДНОСТИ. Однако в затемненной картине были яркие оттенки, и, поскольку ранние нормальные школы, по-видимому, процветали на трудностях, движение в поддержку педагогического образования с годами усилилось.Выше говорилось об одной из сильных сторон нормальной школы, но ее важность требует повторения. Государственная обычная школа очень рано стала неотъемлемой частью системы государственных школ, которая была предназначена для быстрого развития и требовала все большей финансовой поддержки со стороны государства. С самого начала главной заботой государственных нормальных школ было благополучие детей, а в условиях демократии эта цель совпадает с целью государства. Через семь лет после основания Lexington State Normal Гораций Манн долго и с чувством говорил о педагогическом образовании на открытии Нормальной школы в Бриджуотере, штат Массачусетс.Это было 19 августа 1846 года, когда г-н Манн произнес свою ставшую знаменитой речь «Свернувшись, как пружина». Он говорил красноречиво и, по мере развития, пророчески о будущем нормального школьного движения. Сказал г-н Манн: «… Я считаю, что нормальные школы станут новым инструментом в развитии расы. Я верю, что без них сами бесплатные школы лишились бы своей силы и целительной силы и в конечном итоге стали бы всего лишь школы благотворительности и, таким образом, умирают по сути и по форме. Ни искусство печати, ни суд присяжных, ни свободная пресса, ни свободное избирательное право не могут долго существовать для какой-либо полезной и полезной цели без школ для подготовки учителей. ; поскольку, если характер и квалификация учителей будут вырождены, бесплатные школы станут школами для бедных, а школы для бедных будут производить души бедняков, а свободная пресса станет ложной и распущенной прессой, а невежественные избиратели станут продажными избиратели и через посредство и под видом республиканских форм олигархия будет управлять землей.В этом учреждении, как в пружине, сворачивается энергия, раскручивание которой может вращать сферы. «6 СОЗДАНИЕ НОРМАЛЬНОЙ ШКОЛЫ В НОВОМ ШКОЛЕ В ШТАТЕ 1800–1844 гг. История педагогического образования в штате Нью-Йорк во многом аналогична истории Соединенных Штатов, особенно по развитию школы 6 Вест, Роско Л.« Век государственного педагогического образования, «Образовательный форум, том 4 (ноябрь 1939 г.), стр. 19. 7

требовал также предоставить доказательства того, что он был здоров, ему исполнилось шестнадцать лет и он намеревался преподавать после завершения обычного школьного курса.Учебная программа в основном состояла из предметных предметов, обычно это был обзор предметов начальной школы. Курс обучения составлял один год, но его можно было продлить до двух лет. Это было почти то же самое, что и курс, установленный Холлом в его частной обычной школе в Конкорде, штат Вермонт. Профессиональные дисциплины в 1839 г. находились в зачаточном состоянии и играли второстепенную роль в обычной школьной программе, но отличительной чертой школы в Лексингтоне было создание «образцовой» школы, в которой учащиеся наблюдали и преподавали.Государственные нормальные школы практически с самого начала сталкивались с трудностями. Многие люди, особенно те, кто имеет корыстные интересы, активно выступали против вновь создаваемых педагогических институтов. Учителя с подозрением относились к новым школам, потому что в некотором смысле создание нормальных людей поставило под вопрос их собственное образование, тем самым поставив под угрозу их профессиональный статус. Многие руководители академий и частных обычных школ признавали, что государственная обычная школа представляет собой угрозу своему существованию.Большинство первых государственных нормальных школ было основано в небольших городах в тех самых местах, где академии и небольшие конфессиональные колледжи процветали под защитой церкви, которая в то время доминировала в образовании. Нормальная школа была еще более затруднена, хотя некоторые историки видят в этом положительном плюсе, что у нее не было прецедентов или традиций, на основе которых можно было бы действовать. Таким образом, лидеры педагогического образования были вынуждены открывать новые горизонты, закладывать новые борозды на пути к далеким и туманным целям.К тому же первые государственные нормальные школы рано столкнулись с финансовыми трудностями. Первая государственная нормальная школа в Лексингтоне была открыта через два года после начала финансовой депрессии в 1837 году. Начавшаяся сначала медленно, но подпитываемая всеобщими забастовками и недовольством, депрессия достигла серьезных размеров, которые серьезно повлияли на нормальное школьное движение и несколько тревожных лет угрозы продлили ее продолжительность. Презираемые академиками, игнорируемые богатыми и испытывающие затруднения из-за финансовой депрессии из-за отсутствия влиятельных выпускников, которые могли бы оказать им поддержку, первые государственные нормальные школы начали свою борьбу во враждебном мире.

6

..

Сделано с помощью устройства для создания флипбуков FlippingBook

Мастерская по ремонту подвески автомобилей | Briarcliff Manor

Пружины являются частью каждой системы подвески и поглощают энергию, но не рассеивают ее. Для гашения ударов при закручивании и раскручивании пружин в систему подвески добавляются амортизаторы или стойки. Термины «амортизатор» и «стойки» взаимозаменяемы и, хотя и похожи, это не одно и то же.

Амортизатор устанавливается непосредственно на раму автомобиля и представляет собой масляный насос, который преобразует кинетическую энергию движения подвески в тепловую энергию с помощью гидравлики и жидкостей. Стойка установлена ​​внутри винтовой пружины и, помимо выполнения этой функции демпфирования, обеспечивает структурную поддержку подвески. Распорки — это стержни систем рулевого управления транспортных средств. Поскольку стойки влияют на углы колес, при замене стойки требуется регулировка. И амортизаторы, и стойки чувствительны к скорости, что означает, что величина сопротивления увеличивается или уменьшается в зависимости от того, насколько быстро движется подвеска.Пара стоек может быть в два или три раза дороже пары амортизаторов, но стойки обладают большей функциональностью.

Автомобиль может иметь разные системы подвески на каждой оси. Другими словами, у автомобиля могли быть стойки на передней оси, а на задней — амортизаторы. Жесткая ось связывает колесо, тогда как независимая ось позволяет колесам двигаться по отдельности. Грузовики, как правило, имеют зависимые системы амортизации, тогда как автомобили часто имеют независимые системы стоек.

Если вы водите специальные автомобили, такие как гоночные автомобили или внедорожники, существуют другие варианты подвески, которые больше подходят для ваших потребностей вождения.Некоторые системы подвески могут прослужить до десяти лет, но указанные выше контрольные признаки, такие как прерывистая езда или неравномерный износ шин, должны побудить вас проверить подвеску у лицензированного механика с автомобилем от земли .

В дополнение к пробегу у автомобилей возрастом пяти лет и старше система подвески должна проверяться ежегодно, поскольку дорожные опасности, такие как выбоины, неровное покрытие, большие камни, дорожная соль и зимняя погода, вызывают повреждения и коррозию, которые сокращают срок службы подвески или эффективность.

В Fred’s Auto Repair мы советуем профилактическое обслуживание и упреждающую замену, когда это необходимо, чтобы ваша подвеска работала наилучшим образом, чтобы ваша поездка была плавной, ваше управление острым, а ваше торможение четким.

.