Максимальная технически допустимая масса
Массы максимальные, допустимые и разрешенные: cargomax — LiveJournal
Сегодня немного теории про массы и осевые нагрузки.До недавних событий у всех на слуху были термины «5-тонник»,»10-тонник» и прочие «тонники» и применялись они для обозначения грузоподъемности автомобиля. «Петрович, нам на завтра нужно два 10 тонника!» — говорил заказчик начальнику транспортного цеха, и всем было ясно, что для перевозки некого груза, необходимы два автомобиля грузоподъемностью не ниже 10 тонн. С появлением «Платона» появился термин «12-тонник» и означает он вовсе не грузоподъемность, а разрешенную максимальную массу, применительно к нынешней ситуации «12-тонни» это любой грузовик, чья разрешенная максимальная масса превышает 12 тонн.
Разрешенная максимальная масса устанавливается предприятием производителем и указывается в ПТС — это масса автомобиля + максимально допустимая масса груза (пассажиров). Для примера, допустим масса ТС без нагрузки 9 тонн, а разрешенная максимальная масса 25 тонн это означает, что масса перевозимого груз вместе с водителем, запасными колесами, соляркой в баке не должна превышать (25-9) 16 тонн, в случае автопоезда складываются параметры тягача и полуприцепа/прицепа.
В законах и актах регулирующих движение ТС и перевозку грузов или пассажиров по дорогам используется термин максимально допустимая масса или просто максимальная масса и означает массу ТС с грузом или без. Простыми словами «По этой дороге вы можете ехать на грузовике массой не более (какого-то значения) и что определили там производители нам не важно, не больше чем на знаке написано».
Максимальная масса определяется путем сложения осевых нагрузок ТС. Осевая нагрузка это масса, передающаяся через ось транспортного средства на поверхность автомобильной дороги. Для разных дорог осевые нагрузки могут разные, для разных типов ТС осевые нагрузки могут различатся (влияют межосевые расстояния, количество осей в тележке, скатность и тип подвески) . Простыми словами «У вас 2х осный тягач, массой 8 тонн и 3х осный прицеп массой 7 тонн, на этой дороге максимально доустимая масса не может превышать 38 тонн, значит при правильном расположении груза в прицепе, вы можете перевозить 38-8-7=23 тонны.
Если при сложении осевых нагрузок максимальная масса превышает 44 тонны эта перевозка попадает в разряд тяжеловесных и требует оформления специального разрешения, согласования маршрута в контролирующих органах и оплаты пошлины за повышенный ущерб дорогам.
Если максимальная масса ТС свыше 80 тонн, то необходима разработка специального проекта, который может потребовать, например укрепления мостов на маршруте движения.
Вопрос масс и нагрузок, конечно, значительно глубже и в одном посте охватить все аспекты сложно, но для понимания основных моментов, думаю, что вам пригодится.
Что такое снаряженная, полная и максимально допустимая массы автомобиля
Одними из ключевых характеристик автомобиля являются показатели его массы. Вес транспортного средства непосредственно влияет на расход топлива и работу множества систем, предусмотренных в машине.
Выбирая себе новый автомобиль, многие покупатели задумываются над вопросом его снаряжённой, полной и предельно допустимой масс.
Ведь достаточно часто транспортные средства применяются для перевозки пассажиров и больших грузов. Если машина не рассчитана на необходимые нагрузки, она будет непригодной для запланированного режима эксплуатации.
Банально водитель должен понимать, как много пассажиров и багажа он может взять на борт, чтобы при этом не навредить своему авто, не спровоцировать поломку подвески или иных узлов по причине перегрузки.
Об основных понятиях характеристик массы ТС рассказывают на теоретических занятиях в автошколе. Многие не считают такую информацию полезной, но сталкиваются с ней спустя некоторое время. Из-за этого у автомобилистов возникают сложности при изучении этого вопроса.
Понятие снаряжённой массы
Это наиболее распространённое понятие, на котором акцентируют внимание автопроизводители, официальные дилеры и на которое смотрят сами водители.
Снаряжённая масса любого автомобиля – это вес или масса транспортного средства, в которую входит вес всего стандартного оборудования, эксплуатационных материалов, но при этом не принимается во внимание вес груза, пассажиров и водителя.
К стандартному оборудованию обычно относят запасное количество и инструменты. Что же касается эксплуатационных материалов, то здесь рассматривают топливо, моторное и трансмиссионное масло, охлаждающие жидкости и прочие компоненты.
Можно несколько иначе описать, что такое снаряжённая масса в любом заводском автомобиле. Это общий вес компонентов пустого в плане груза, водителя и пассажиров транспортного средства, но с заправленным топливным баком, со всеми стандартными инструментами, оборудованием и рабочими жидкостями. Фактически это машина в том виде, которая поставляется в автосалоны. В ней собрано всё самое необходимое, но нет ничего лишнего, что постепенно будет накапливать уже сам автовладелец.
Определить значение этой характеристики не сложно. Это обусловлено тем, что снаряжённая масса, как и полная масса автомобиля, зачастую прописывается в документации. Но означают они разные параметры. Потому для начала следует заглянуть в технический паспорт. Также подобные сведения доступны ещё до покупки машины, поскольку производители и продавцы обязательно прописывают эти параметры в перечне технических характеристик.
Важно добавить, что в ЕС приняли несколько иную норму, согласно которого вес водителя включают в суммарную снаряжённую массу. При этом учитывается стандартный вес 75 килограмм.
Решение вполне обоснованное и имеет логическое объяснение. Дело всё в том, что движение транспортного средства будет невозможным при отсутствии в нём человека, то есть водителя. Его считают значимым компонентом машины, из-за чего автопроизводители считают неправильным причислять водителей к полезным нагрузкам.
У снаряжённой массы есть другое название. Это масса без нагрузки. Что же касается полной массы транспортного средства, то тут всё обстоит несколько иначе.
Именно в понятие полной массы включают дополнительно вес оборудования, расходников, водителя, груза и пассажиров. Отсюда не сложно определить разницу между этими двумя понятиями. Она заключается в весовых характеристиках находящихся в авто пассажиров, самого водителя и груза, расположенного в салоне или багажном отсеке.
Ещё одной важной характеристикой считают сухую массу автотранспортного средства.
К ней относят чистый вес самой машины, её конструкции. В этом случае из снаряжённой массы следует вычесть вес стандартного оборудования, топлива, расходных жидкостей. Тогда мы получаем ту самую сухую массу.
Особенности расчёта
Каждая страна имеет право использовать собственную формулу, чтобы определить снаряжённую массу конкретного транспортного средства. Это не удивительно, поскольку такой критерий является ключевым для пропуска автомашин на участки, где есть ограничения по весу. Это в первую очередь касается мостов, а также плотин и иных подобных конструкций.
Как уже отмечалось, в Европе дополнительно добавляют усреднённый вес автомобилиста, то есть показатель средней массы человека. Так можно лучше сформировать данные о весе авто.
Если говорить о правилах для РФ, то при расчётах снаряжённой массы принимаются во внимание следующие моменты:
- 75 килограммов. Как и в случае с Европейским союзом, в России действует правило добавления усреднённого показателя веса человека к снаряжённой масса.
Оно основано на простом понятии того, что водитель выступает как обязательный компонент для движения транспортного средства; - если это грузовики или автобусы, предназначенные для дальних поездок, при конструктивно предусмотренном месте для члена экипажа также добавляют 75 килограмм;
- инструменты. В снаряжённую массу обязательно включают перечень необходимых автомобилисту инструментов;
- 90%. Именно такой объём заправленного топливного бака включают в снаряжённую массу. Если взять стандартный объём бака в 60 литров и грубо посчитать массу топлива, то получится, что в расчёт берут около 55 килограммов как надбавку к снаряжённой массе;
- запаска. Обязательным составляющим выступает запасное колесо;
- домкрат, огнетушитель и пр.
Оно основано на простом понятии того, что водитель выступает как обязательный компонент для движения транспортного средства;Суммируя все эти параметры с сухой массой, получается окончательное значение, которое указывается в технической документации автомобиля.
Стоит отметить и факт существования специальных формул, позволяющих индивидуально рассчитать снаряжённую массу.
Это особенно актуально для грузовых транспортных средств, которые проходят через специальные пункты для процедуры взвешивания. Если вычесть из показателей весов снаряжённую массу, можно узнать про точный вес груза, максимальную массу и прочие характеристики.
Потому в определённых ситуациях контролирующие службы применяют расчётные формулы для определения этого параметра.
Почему её важно знать
Есть целый ряд жизненных ситуаций автомобилиста, когда ему нужно или просто необходимо точно знать параметры снаряжённой массы своего транспортного средства.
Каждая машина обладает определённым пределом по весу перевозимого и буксируемого груза. Если вы застрянете и попросите отбуксировать вас водителя машины, которая технически не способна справиться с такими нагрузками, последствия будут негативными для обеих сторон.
Также про снаряжённую массу нужно помнить при прохождении сложных участков, мостов, опасных мест и пр. На дорогах встречаются специальные предупреждающие знаки, показывающие, с каким максимальным весом здесь можно проехать.
Понятие массы полезной нагрузки
Разобравшись с понятиями массы автомашины без нагрузки, нас интересует теперь несколько иная масса автомобиля. Специалисты и простые автомобилисты считают, что наиболее значимой с позиции эксплуатации транспортного средства является такая характеристика как грузоподъёмность. Также её называют массой полезной нагрузки. Но понятие грузоподъёмности более понятное и простое. От этого суть никак не поменяется.
Под грузоподъёмностью автомобиля понимают общий вес всего перевозимого транспортным средством груза, который отвечает эксплуатационным и общетехническим характеристикам машин.
Тут важно учитывать разделение массы полезной нагрузки на номинальную и расчётную.
В случае с расчётной во внимание принимается только тот вес, который максимально способно перевозить конкретное транспортное средство. В случае с номинальной обязательно берётся в расчёт качество дорожного покрытия, по которому осуществляется грузоперевозка. Если это твёрдое покрытие, то легковые машины способны перевозить от 500 кг.
груза и более. В случае с грузовыми машинами и самосвалами фигурируют цифры в районе 25-30 тонн.
Автовладельцам стоит внимательнее изучить конструкцию и имеющиеся обозначения на собственном транспортном средстве. Дело всё в том, что на некоторых машинах с завода предусмотрено наличие сертификационных табличек на дверной раме. На ней указываются технические параметры, в числе которых есть показатели массы предельной нагрузки на каждый отдельный мост. Как вы понимаете, здесь речь идёт преимущественно о грузовых и коммерческих автомашинах.
Понятие полной массы
Далее разберёмся в том, что по правилам называется разрешённой максимальной или полной массой транспортного средства. Многие отождествляют такие понятия как снаряжённая и полная масса легкового или грузового автомобиля. Но это не совсем правильно.
Между этими значениями есть существенная разница, упускать из внимания которую нельзя. Это будет серьёзной ошибкой.
Если говорить о том, что значит полная или максимально допустимая масса автомобиля, то здесь подразумевается вес снаряжённого и предельно нагруженного транспортного средства, которая заложена ещё на этапе проектирования модели.
Дополнительно принимают во внимание вес самого водителя и его пассажиров.
Каждая отдельная марка и конкретная модель транспортного средства имеют собственные показатели допустимой или полной массы. Во многом эта характеристика зависит от того, какие материалы применялись при производстве кузовных деталей, элементов салона и прочих компонентов.
Чтобы рассчитать предельную или максимально разрешённую нагрузку (массу), можно воспользоваться достаточно простой формулой:
Мм (максимальная масса) = Мсн. (снаряжённая) + Мгр.п. (груз и пассажиры) + Мв. (водитель)
Крайне не рекомендуется нарушать требования по максимальной загрузке автотранспортного средства. Если на борту окажется слишком много груза и людей, что превысит прописанные в технической документации нагрузки, это приведёт к серьёзным проблемам. В первую очередь пострадает подвеска. Также повышается риск столкнуться с деформациями самого кузова.
youtube.com/embed/d8Ei7UwCi80?feature=oembed» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»/>Отличия между полной и снаряжённой
Чтобы окончательно разобраться в этих понятиях, следует внести определённую ясность относительно снаряжённой и полной массы. Многие знают, что понятия эти разные, но чем именно они отличаются, сказать точно не могут.
Тут всё дело в том, что конкретно входит в общие показатели двух характеристик. Если сравнивать с параметрами снаряжённой массы, то в полной будет дополнительно учитываться вес самого автомобилиста, то есть водителя, находящихся на борту пассажиров и перевозимых грузов.
Нельзя отрицать тот факт, что не все люди соответствуют заложенным в технические параметры стандартам. Вес в 75 килограммов считается усреднённым, поскольку водитель может весить как 50 кг., так и 150 килограммов. Люди разные, и отсюда возникает разница в их весе.
Аналогично дела обстоят с перевозимым багажом и грузов.
Кто-то практически не использует багажный отсек, и максимум перевозит пару раз в неделю несколько пакетов из супермаркета. Другие же регулярно максимально заполняют багажник разными предметами, вещами и товарами. Доходит до того, что задняя подвеска опускается от такой нагрузки, а машина еле трогается с места.
Такая разбежность в характеристиках привела к активному применению понятия допустимой полной массы. Каждое отдельно взятое транспортное средство имеет предельную отметку по загруженности, переходить которую не позволяет конструкция. Это ещё на этапе проектирования и производства предусмотрели автопроизводители.
Чем больше загружено автотранспортное средство, тем интенсивнее потребляется топливо, растёт расход не только бензина, но и масла, быстрее изнашиваются шины, ускоряется износ элементов подвески и самого двигателя.
Это вовсе не означает, что машину нельзя использовать как средство для перевозки багажа или пассажиров. Запрещать кому-либо кроме водителя садиться в авто нет необходимости.
Но придерживаться установленных производителем предельных нагрузок нужно. В противном случае вы рискуете столкнуться с серьёзными поломками, деформацией кузова и прочими неприятностями.
В действительности все рассмотренные понятия достаточно простые. Разобраться в них и определить разницу не составит большого труда.
| Искать все виды документовДокументы неопределённого видаISOАвиационные правилаАльбомАпелляционное определениеАТКАТК-РЭАТПЭАТРВИВМРВМУВНВНиРВНКРВНМДВНПВНПБВНТМ/МЧМ СССРВНТПВНТП/МПСВНЭВОМВПНРМВППБВРДВРДСВременное положениеВременное руководствоВременные методические рекомендацииВременные нормативыВременные рекомендацииВременные указанияВременный порядокВрТЕРВрТЕРрВрТЭСНВрТЭСНрВСНВСН АСВСН ВКВСН-АПКВСПВСТПВТУВТУ МММПВТУ НКММПВУП СНЭВУППВУТПВыпускГКИНПГКИНП (ОНТА)ГНГОСТГОСТ CEN/TRГОСТ CISPRГОСТ ENГОСТ EN ISOГОСТ EN/TSГОСТ IECГОСТ IEC/PASГОСТ IEC/TRГОСТ IEC/TSГОСТ ISOГОСТ ISO GuideГОСТ ISO/DISГОСТ ISO/HL7ГОСТ ISO/IECГОСТ ISO/IEC GuideГОСТ ISO/TRГОСТ ISO/TSГОСТ OIML RГОСТ ЕНГОСТ ИСОГОСТ ИСО/МЭКГОСТ ИСО/ТОГОСТ ИСО/ТСГОСТ МЭКГОСТ РГОСТ Р ЕНГОСТ Р ЕН ИСОГОСТ Р ИСОГОСТ Р ИСО/HL7ГОСТ Р ИСО/АСТМГОСТ Р ИСО/МЭКГОСТ Р ИСО/МЭК МФСГОСТ Р ИСО/МЭК ТОГОСТ Р ИСО/ТОГОСТ Р ИСО/ТСГОСТ Р ИСО/ТУГОСТ Р МЭКГОСТ Р МЭК/ТОГОСТ Р МЭК/ТСГОСТ ЭД1ГСНГСНрГСССДГЭСНГЭСНмГЭСНмрГЭСНмтГЭСНпГЭСНПиТЕРГЭСНПиТЕРрГЭСНрГЭСНсДИДиОРДирективное письмоДоговорДополнение к ВСНДополнение к РНиПДСЕКЕНВиРЕНВиР-ПЕНиРЕСДЗемЕТКСЖНМЗаключениеЗаконЗаконопроектЗональный типовой проектИИБТВИДИКИМИНИнструктивное письмоИнструкцияИнструкция НСАМИнформационно-методическое письмоИнформационно-технический сборникИнформационное письмоИнформация |
Классификация ТС по Приложению №1 к тех. регламенту Таможенного союза: Категория M — Транспортные средства, имеющие не менее четырех колес и используемые для перевозки пассажиров. Автобусы, троллейбусы, специализированные пассажирские транспортные средства и их шасси, в том числе:
Категория N — Транспортные средства, используемые для перевозки грузов — автомобили грузовые и их шасси, в том числе
|
Приложение №5: ГАБАРИТНЫЕ И ВЕСОВЫЕ ОГРАНИЧЕНИЯ, ДЕЙСТВУЮЩИЕ В ОТНОШЕНИИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ — «ВАЖНО ВСЕМ»
ТЕХНИЧЕСКИЙ РЕГЛАМЕНТ ТАМОЖЕННОГО СОЮЗА ТР ТС 018/2011 «О БЕЗОПАСНОСТИ КОЛЕСНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ».
Предисловие I. Общие положения II. Определения III. Правила обращения на рынке или ввода в эксплуатацию IV. Требования безопасности V. Оценка соответствия VI. Маркировка единым знаком обращения продукции на рынке VII. Защитительная оговорка VIII. Заключительные положения Приложение №1: Перечень объектов технического регулирования, на которые распространяется действие технического регламента Таможенного Союза «О безопасности колёсных транспортных средств» Приложение №2: Перечень требований, установленных в отношении типов выпускаемых в обращение транспортных средств (шасси) Приложение №3: Технические требования в отношении отдельных элементов и свойств объектов технического регулирования для оценки соответствия типов транспортных средств (шасси) Приложение №3: Технические требования в отношении отдельных элементов и свойств объектов технического регулирования для оценки соответствия типов транспортных средств (шасси) 1.
Требования к трех- и четырехколесным мототранспортным средствам в отношении количества, месторасположения, характеристик и действия устройств освещения и световой сигнализации 2. Требования к транспортным средствам в отношении их внутреннего шума 3. Требования к транспортным средствам в отношении содержания вредных (загрязняющих) веществ в воздухе обитаемого помещения 4. Требования к транспортным средствам в отношении устойчивости 5. Требования к транспортным средствам в отношении их передней обзорности 6. Требования к транспортным средствам в отношении вентиляции, отопления и кондиционирования обитаемых помещений 7. Требования к транспортным средствам категории M1 в отношении систем очистки ветрового стекла от обледенения и запотевания 8. Требования к транспортным средствам категории M1 в отношении стеклоочистителей и стеклоомывателей 9. Требования к транспортным средствам категорий N и O в отношении защиты от разбрызгивания из-под колес 10. Требования к транспортным средствам категории M1 в отношении защиты от разбрызгивания из-под колес 11.
Требования к электромагнитной совместимости троллейбусов 12. Требования к выбросам транспортных средств категорий M1 максимальной массой свыше 3,5 т, M2, M3, N2, N3 с бензиновыми двигателями 13. Требования к выбросам гибридных транспортных средств с контрольной массой более 2610 кг и устанавливаемых на них энергетических установок 14. Весовые ограничения, действующие в отношении транспортных средств 15. Дополнительные требования к транспортным средствам категорий M1 и N1, предназначенным для лиц с ограниченными физическими возможностями 16. Требования к транспортным средствам в отношении установки устройства вызова экстренных оперативных служб 17. Требования к транспортным средствам в отношении установки системы вызова экстренных оперативных служб Приложение №4: Требования к выпускаемым в обращение единичным транспортным средствам Приложение №5: Габаритные и весовые ограничения, действующие в отношении транспортных средств Приложение №6: Дополнительные требования к специализированным и специальным транспортным средствам Приложение №7: Требования к идентификации транспортных средств Приложение №8: Требования к транспортным средствам, находящимся в эксплуатации Приложение №9: Требования в отношении отдельных изменений, внесённых в конструкцию транспортного средства Приложение №10: Перечень требований к типам компонентов транспортных соедств Приложение №11: Подразделение транспортных средств на типы и модификации Приложение №12: Перечень документов, представляемых заявителем в целях оценки соответствия типов транспортных средств (шасси), единичных транспортных средств и компонентов транспортных средств требованиям технического регламента «О безопасности колёсных транспортных средств» Приложение №13: Перечень основных вопросов, изучаемых при анализе состояния производства, правила и порядок проверки условий производства Приложение №14: Одобрение типа транспортного средства Приложение №15: Одобрение типа шасси Приложение N 16: Уведомление об отмене документа, удостоверяющего соответствие техническому регламенту таможенного союза «О безопасности колёсных транспортных средств» Приложение №17: Свидетельство о безопасности конструкции транспорного средства Приложение №18: Свидетельство о соответствии транспортного средства с внесенными в его конструкцию изменениями требованиям безопасности Приложение №19: Формы и схемы подтверждения соответствия требованиям технического регламента «О безопасности колёсных транспортных средств» и рекомендации по их выборуПроверка актуальности: 24/06/2018 года.
Приложение N 5
к техническому регламенту
Таможенного союза
«О безопасности колесных
транспортных средств»
(ТР ТС 018/2011)
1. Требования к размерам транспортных средств
1.1. Максимальная длина не должна превышать:
-одиночного транспортного средства категорий M1, N и O (прицепа) — 12 м;
-одиночного двухосного транспортного средства категорий M2 и M3 — 13,5 м;
-одиночного транспортного средства категорий M2 и M3 с числом осей более двух — 15 м;
-автопоезда в составе тягача и прицепа (полуприцепа) — 20 м;
-сочлененного транспортного средства категорий M2 и M3 — 18,75 м.
При измерении длины не учитываются следующие устройства, смонтированные на транспортном средстве:
-устройства очистки и омывания ветрового стекла;
-таблички переднего и заднего регистрационных знаков и конструктивные элементы для установки государственных регистрационных знаков;
-таможенная пломбировка и элементы ее защиты;
-устройства крепления тента и элементы их защиты;
-устройства освещения и световой сигнализации;
-наружные зеркала и другие устройства непрямой обзорности;
-вспомогательные средства наблюдения;
-устройства забора воздуха во впускную систему двигателя внутреннего сгорания;
-стопорные устройства для демонтируемых кузовов;
-подножки и поручни;
-эластичные буферные устройства или аналогичное оборудование;
-подъемные платформы, рампы и аналогичное оборудование в положении для движения, не увеличивающие габаритные размеры более чем на 300 мм -при условии, что грузоподъемность транспортного средства не увеличена;
-сцепные и буксирные устройства транспортных средств;
-трубы выпускной системы;
-съемные спойлеры;
-токоприемники транспортных средств с электропитанием от контактной сети;
-наружные солнцезащитные козырьки.
1.2. Максимальная ширина транспортного средства категорий M, N, O не должна превышать 2,55 м. Для изотермических кузовов транспортных средств допускается максимальная ширина 2,6 м.
При измерении ширины не учитываются следующие устройства, смонтированные на транспортном средстве:
-таможенная пломбировка и элементы ее защиты;
-устройства крепления тента и элементы их защиты;
-устройства контроля давления в шинах;
-выступающие гибкие части системы защиты от разбрызгивания из-под колес;
-для транспортных средств категории M3 входные рампы в положении для движения, подъемные платформы и аналогичное оборудование в положении для движения при условии, что эти устройства не выступают более чем на 10 мм за боковую поверхность транспортного средства и угловые кромки рамп, направленные вперед и назад, имеют радиусы закруглений не менее 5 мм; радиусы закруглений остальных кромок должны при этом быть не менее 2,5 мм;
-наружные зеркала и другие устройства непрямой обзорности;
-вспомогательные средства наблюдения;
-убирающиеся подножки;
-устройства освещения и световой сигнализации;
-деформирующаяся часть боковых стенок шин непосредственно над точкой соприкосновения с поверхностью.
1.3. Максимальная высота транспортного средства категорий M, N, O не должна превышать 4 м.
При измерении высоты не учитываются следующие устройства, смонтированные на транспортном средстве:
-антенны;
-пантографы или токоприемники в поднятом положении.
Для транспортных средств с подъемной осью следует принимать во внимание влияние этого устройства
2. Требования к весовым параметрам транспортных средств
категорий M3, N3 и O
2.1. Максимальная масса транспортных средств не должна превышать разрешенных значений, приведенных в таблице 1.
| Категория транспортного средства, общее количество осей | Разрешенная максимальная масса, т | ||
| Одиночные: | Категории M3, N3: | 2 | 18 |
| 3 (за исключением сочлененных автобусов категории M3) | 25 | ||
| 3 (сочлененные автобусы категории M3) | 28 | ||
| 4 (с двумя управляемыми осями) | 32 | ||
| Автопоезда: | 3 | 28 | |
| 4 | 36 | ||
| 5 и более | 40 | ||
2.
2. Максимальная масса, приходящаяся на ось (группу осей) транспортных средств, не должна превышать разрешенные значения, приведенные в таблице 2.
| Расстояние между сближенными осями, м | Разрешенная максимальная масса, приходящаяся на ось (группу осей), т |
| Свыше 2 | 11,5 (10) |
| От 1,65 до 2 (включительно) | 10,5 (9) |
| От 1,35 до 1,65 (включительно) | 9 (8) |
| От 1 до 1,35 (включительно) | 8 (7) |
| До 1 | 7 (6) |
Примечание: Значения, указанные в скобках, являются максимально допустимыми для передвижения без оформления специального разрешения по автомобильным дорогам, проектирование, строительство и реконструкция которых осуществлялись под нормативную осевую нагрузку транспортного средства 10 кН.
2.3. Вертикальная статическая нагрузка на тяговое устройство автомобиля от сцепной петли одноосного прицепа (прицепа-роспуска) в снаряженном состоянии не должна быть более 490 Н. При вертикальной статической нагрузке от сцепной петли прицепа более 490 Н передняя опорная стойка должна быть оборудована механизмом подъема-опускания, обеспечивающим установку сцепной петли в положение сцепки (расцепки) прицепа с тягачом.
3. Порядок оформления одобрения типа транспортного средства или свидетельства о безопасности конструкции транспортного средства при несоответствии измеряемых параметров требованиям настоящего приложения категорий M
3, N3 и O
3.1. Если габаритные размеры транспортного средства превышают значения, указанные в пункте 1 настоящего приложения, то в одобрении типа транспортного средства или свидетельстве о безопасности конструкции транспортного средства делается запись о необходимости оформления специального разрешения для передвижения такого транспортного средства по территории государств — членов Таможенного союза.
3.2. Если технически допустимая максимальная масса транспортного средства, или технически допустимая максимальная масса автопоезда, или технически допустимая максимальная масса, приходящаяся на ось (группу осей), превышает значения, указанные в пунктах 2.1 и 2.2 настоящего приложения, то в одобрении типа транспортного средства или свидетельстве о безопаснос
технически допустимый максимальный вес — определение английского языка, грамматика, произношение, синонимы и примеры
1.1.4. технически допустимая максимальная масса на каждую ось, ЕврЛекс-2 ЕврЛекс-2
«Транспортные средства категории А» означают все транспортные средства, технически допустимая максимальная масса которых составляет и превышает 3 75 метрических тонн. ЕврЛекс-2 ЕврЛекс-2
Для испытания автомобиль должен быть загружен до технически допустимой максимальной массы . еврлекс еврлекс
1.5. «Транспортные средства категории А» означают все транспортные средства, технически допустимая максимальная масса которых составляет и превышает 3 75 метрических тонн.
ЕврЛекс-2 ЕврЛекс-2
Для тракторов, тормозящих все колеса, передняя ось должна быть нагружена до технически допустимой максимальной массы еврлекс еврлекс
«Транспортные средства категории B» означают все транспортные средства, имеющие технически допустимую максимальную массу , не превышающую 3 75 метрических тонн. ЕврЛекс-2 ЕврЛекс-2
Для тракторов, тормозящих все колеса, передняя ось должна быть нагружена до технически допустимой максимальной массы , ЕврЛекс-2 ЕврЛекс-2
ТЕХНИЧЕСКИ ДОПУСТИМАЯ МАКСИМАЛЬНАЯ МАССА НА КАЖДУЮ ОСЬ * CONF * еврлекс еврлекс
технически допустимая максимальная масса на каждую ось еврлекс еврлекс
Для испытания трактор должен быть нагружен до технически допустимой максимальной массы еврлекс еврлекс
1.6. «Транспортные средства категории B» означают все транспортные средства, технически допустимая максимальная масса которых составляет , максимальная масса не превышает 3 75 метрических тонн.
ЕврЛекс-2 ЕврЛекс-2
трактор должен быть загружен до максимальной массы, а ось без тормозов также должна быть нагружена до ее технически допустимой максимальной массы еврлекс еврлекс
«Максимальный вес» означает технически допустимый максимальный вес , заявленный производителем транспортного средства (этот вес может быть больше допустимого максимального веса).ЕврЛекс-2 ЕврЛекс-2
Для проведения испытания трактор должен быть загружен до технически допустимой максимальной массы ; Давление в шинах и распределение веса между осями должны соответствовать требованиям производителя. еврлекс еврлекс
Для проведения испытания трактор должен быть загружен до технически допустимой максимальной массы ; Давление в шинах и распределение веса между осями должны соответствовать инструкциям производителя. ЕврЛекс-2 ЕврЛекс-2
Для проведения испытания трактор должен быть загружен до технически допустимой максимальной массы ; Давление в шинах и распределение веса между осями должны соответствовать инструкциям производителя.
ЕврЛекс-2 ЕврЛекс-2
Для проведения испытания трактор должен быть загружен до технически допустимой максимальной массы ; давление в шинах и распределение веса между осями должны соответствовать инструкциям производителя. oj4 oj4
Для проведения испытания трактор должен быть загружен до технически допустимой максимальной массы ; Давление в шинах и распределение веса между осями должны соответствовать инструкциям производителя. ЕврЛекс-2 ЕврЛекс-2
Груженый трактор означает трактор, загруженный до его технически допустимой максимальной массы , указанной производителем, который также должен установить распределение этого веса между осями. oj4 oj4
«Груженый трактор» означает трактор, нагруженный до технически допустимой максимальной массы , указанной производителем, который также должен установить распределение этой массы между осями.ЕврЛекс-2 ЕврЛекс-2
«Груженый трактор» означает трактор, нагруженный до технически допустимой максимальной массы , указанной производителем, который также должен установить распределение этой массы между осями.
ЕврЛекс-2 ЕврЛекс-2
Технически допустимая максимальная масса на каждую ось, указанную производителем (распределение по осям и нагрузка на шкворень ССУ в случае полуприцепа) ЕврЛекс-2 ЕврЛекс-2
.1 Сокращения для обозначения максимально допустимой технической массы
Аббревиатура от максимально допустимой технической массы
- APA
- Все сокращения. 2020. Максимально допустимая техническая масса . Получено 30 декабря 2020 г. с https://www.allacronyms.com/maximum_technically_permitted_weight/abbreviated
- Chicago
- All Acronyms. 2020. «Максимально допустимый технически допустимый вес».https://www.allacronyms.com/maximum_technically_permitted_weight/abbreviated (по состоянию на 30 декабря 2020 г.).
- Harvard
- Все сокращения. 2020. Максимально допустимый технически допустимый вес , все сокращения, дата просмотра 30 декабря 2020 г. ,
- MLA
- Все сокращения. «Максимально допустимая техническая масса» . 30 декабря 2020 г. Web. 30 декабря 2020 г.
- AMA
- Все сокращения. Максимально допустимый технически допустимый вес. https://www.allacronyms.com/maximum_technically_permitted_weight/abbreviated. Опубликовано 30 декабря 2020 г. Проверено 30 декабря 2020 г.
- CSE
- Все сокращения. Максимально допустимый технически допустимый вес [Интернет]; 30 декабря 2020 г. [цитируется 30 декабря 2020 г.]. Доступно по адресу: https://www.allacronyms.com/maximum_technically_permitted_weight/abbreviated.
- MHRA
- «Максимально допустимый технический вес», все сокращения, 30 декабря 2020 г., [по состоянию на 30 декабря 2020 г.]
- Bluebook
- All Acronyms, Максимально допустимый технически допустимый вес (30 декабря 2020 г. , 9:12), доступно по адресу https://www.allacronyms.com/maximum_technically_permitted_weight/abbreviated.
- CSE
- Все сокращения.Максимально допустимый технически допустимый вес [Интернет]; 30 декабря 2020 г. [цитируется 30 декабря 2020 г.]. Доступно по адресу: https://www.allacronyms.com/maximum_technically_permitted_weight/abbreviated.
,
, 9:12), доступно по адресу https://www.allacronyms.com/maximum_technically_permitted_weight/abbreviated.— определение английского языка, грамматика, произношение, синонимы и примеры
1.1.4. технически допустимая максимальная нагрузка на каждую ось, ЕврЛекс-2 ЕврЛекс-2
(2) Всего максимально допустимой массы , включая максимально допустимой массы прицепа (или полуприцепа). Виатолл Виатолл
Транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов и имеющие разрешенную максимальную массу , превышающую 3,5 тонны | 86 | ЕврЛекс-2 ЕврЛекс-2
«Транспортные средства категории А» означают все транспортные средства, технически разрешенная максимальная масса которых составляет и превышает 3 75 метрических тонн.
ЕврЛекс-2 ЕврЛекс-2
Для испытания автомобиль должен быть загружен до технически допустимой максимальной массы еврлекс еврлекс
Полная масса автомобиля (по закону разрешенная максимальная масса MultiUn MultiUn
Пункт (f) ( допустимый максимальный вес ): Замена слова «вес» словом «масса» вызвала некоторую дискуссию MultiUn MultiUn
Категория C: грузовые дорожные транспортные средства (грузовые автомобили с разрешенной максимальной массой более MultiUn MultiUn
«Допустимая максимальная масса » означает максимально разрешенную рабочую массу полностью загруженного транспортного средства; ЕврЛекс-2 ЕврЛекс-2
1.5. «Транспортные средства категории А» означают все транспортные средства, технически допустимая максимальная масса которых составляет и превышает 3 75 метрических тонн. ЕврЛекс-2 ЕврЛекс-2
(a) для транспортных средств с разрешенной максимальной массой , не превышающей 3,5 тонны, — 18 лет; ЕврЛекс-2 ЕврЛекс-2
ДОПУСТИМЫЙ МАКСИМАЛЬНЫЙ ВЕС НА КАЖДУЮ ОСЬ * SD * еврлекс еврлекс
ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА, ПРЕДНАЗНАЧЕННЫЕ ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ТОВАРОВ И ИМЕЮЩИЕ ДОПУСТИМОЙ МАКСИМАЛЬНОЙ ВЕС еврлекс еврлекс
допустимая максимальная масса означает максимально разрешенную рабочую массу полностью загруженного автомобиля oj4 oj4
Для тракторов, тормозящих все колеса, передняя ось должна быть нагружена до ее технически допустимой максимальной массы еврлекс еврлекс
«Легкие прицепы» — это прицепы с разрешенным максимальным весом , не превышающим 750 кг (1 650 фунтов).
ЛАЗЕР-википедия2 ЛАЗЕР-википедия2
— Параграф 12 принимает определение в Регламенте (EEC) 3820/85 « допустимый максимальный вес ». ЕврЛекс-2 ЕврЛекс-2
Буксируемые караваны разрешенной максимальной массой # кг MultiUn MultiUn
«Транспортные средства категории B» означают все транспортные средства, технически допустимая максимальная масса которых составляет , не превышающую 3 75 метрических тонн. ЕврЛекс-2 ЕврЛекс-2
r Независимо от допустимого максимального веса транспортного средства, должны применяться требования # MultiUn MultiUn
6.« допустимый максимальный вес » означает максимально разрешенный рабочий вес полностью загруженного транспортного средства; ЕврЛекс-2 ЕврЛекс-2
Для тракторов, тормозящих все колеса, передняя ось должна быть нагружена до технически допустимой максимальной массы , ЕврЛекс-2 ЕврЛекс-2
Допустимая максимальная масса не превышает # тонн для любого транспортного средства.
MultiUn MultiUn
Независимо от допустимой максимальной массы транспортного средства, требования 8.2.1 применяется. UN-2 UN-2
.допустимый максимальный вес — определение
Пример предложений с «допустимым максимальным весом», память переводов
EurLex-21.1.4. технически допустимый максимальный вес на каждую ось, viatoll (2) Общий максимально допустимый вес, включая общий максимально допустимый вес прицепа (или полуприцепа) .EurLex-2 Транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов и имеющие разрешенный максимальный вес, превышающий 3 · 5 тонн | 86 | EurLex-2 «Транспортные средства категории А» означают все транспортные средства, технически допустимая максимальная масса которых превышает 3 75 метрических тонн.eurlex Для испытания транспортное средство должно быть загружено до его технически допустимого максимального веса MultiUnGross (Законодательно допустимый максимальный весMultiUnParagraph (f) (допустимый максимальный вес): замена слова «вес» словом «масса» вызвала некоторую дискуссиюMultiUnCategory C: Грузовые дорожные транспортные средства (грузовые автомобили с допустимой максимальной массой более, чем EurLex-2, «допустимая максимальная масса» означает максимально разрешенную рабочую массу полностью загруженного транспортного средства; EurLex-21.
5. «Транспортные средства категории A» означает все транспортные средства, имеющие технически допустимую максимальную массу. более 3 75 метрических тонн.EurLex-2 (a) для автомобилей с допустимой максимальной массой, не превышающей 3,5 тонны, 18 лет; eurlex ДОПУСТИМЫЙ МАКСИМАЛЬНЫЙ ВЕС НА КАЖДОЙ ОСЬ * SD * eurlex ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА, ПРЕДНАЗНАЧЕННЫЕ ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ТОВАРОВ И ИМЕЮЩИЕ ДОПУСТИМЫЙ МАКСИМАЛЬНЫЙ ВЕС oj4допустимый максимальный вес означает разрешенная эксплуатационная масса транспортного средства полностью ladeneurlex Для тракторов, тормозящих на всех колесах, передняя ось должна быть нагружена до технически допустимого максимального веса.EurLex-2 — Параграф 12 принимает определение «допустимого максимального веса» в Регламенте (EEC) 3820/85. Многоцелевые автофургоны с допустимой максимальной массой # кг EurLex-2 «Транспортные средства категории B» означает все транспортные средства, имеющие технически допустимый максимальный вес. не более 3 75 метрических тонн. Multi Независимо от допустимого максимального веса транспортного средства, применяются требования #EurLex-26.
« допустимая максимальная масса » означает максимально разрешенную рабочую массу полностью загруженного автомобиля; EurLex-2 Для тракторов, тормозящих на всех колесах, передняя ось должна быть нагружена до технически допустимой максимальной массы MultiUn Допустимая максимальная масса не превышает # тонн в В случае любого транспортного средства UN-2 Независимо от максимально допустимой массы транспортного средства, требования п. 8.2.1 применяется.Показаны страницы 1. Найдено 404 предложения с фразой допустимый максимальный вес.Найдено за 15 мс.Накопители переводов создаются человеком, но выравниваются с помощью компьютера, что может вызвать ошибки. Найдено за 0 мс.Накопители переводов создаются человеком, но выравниваются с помощью компьютера, что может вызвать ошибки. Они поступают из многих источников и не проверяются. Имейте в виду.
.Предел допускаемой погрешности / Допуск
Калибровка оборудования Определение предельно допустимой погрешности для контрольно-испытательного оборудования Максимально допустимая погрешность будет, в лучшем случае, точностью, указанной производителем.
оборудования. Конечно, эта спецификация должна быть подтверждена калибровкой и до окончания гарантийного срока. После этого, если оборудование не имеет точности указано производителем, это уже не его проблема, а ваша.Вполне допустимо считать максимально допустимую погрешность выше указанной, Принимая во внимание 2 экономических фактора:
- Стоимость калибровки: больше ПДК, больше калибровки интервал. Дрейф измерительного оборудования со временем ухудшается, поэтому его точность также ухудшается. Этот дрейф является основным фактором при определении интервала калибровки. Теперь, если мы увеличим максимум допустимая погрешность оборудования, его допустимый дрейф также выше и, следовательно, интервал калибровки может быть больше.Преимущество, конечно же, в снижении затрат на калибровку. Увеличение максимально допустимой погрешности также может позволить более дешевую калибровку с менее точной эталоны, возможно выполнение внутренних калибровок вместо внешних.
- Допуски процесса: любое измерение, выполненное с помощью оборудования, должно учитывать его точность. (= максимально допустимая погрешность). Например, учтите, что штангенциркуль используется для измерения винтов. с допуском 10 +/- 1 мм, а суппорт имеет максимально допустимую погрешность 0,5 мм.Это означает что любой винт шириной более 10,5 мм или менее 9,5 мм будет отклонен. Следовательно, происходит снижение допуска процесса. В нашем примере, если вероятность ширина шурупов от 9 до 11 мм была однородной, половина ее будет отклонена.
(= максимально допустимая погрешность). Например, учтите, что штангенциркуль используется для измерения винтов. с допуском 10 +/- 1 мм, а суппорт имеет максимально допустимую погрешность 0,5 мм.Это означает что любой винт шириной более 10,5 мм или менее 9,5 мм будет отклонен. Следовательно, происходит снижение допуска процесса. В нашем примере, если вероятность ширина шурупов от 9 до 11 мм была однородной, половина ее будет отклонена.Однако, когда оборудование электрическое, такое как мультиметр, осцилоскоп или анализатор спектра, оно может будет проще просто соблюдать максимально допустимую погрешность, указанную в его сервисном руководстве, потому что большую часть времени в калибровочной лаборатории будет программное обеспечение для автоматической калибровки, которое будет печатать в калибровочном сертификат, сравнение полученных погрешностей (+ неопределенность) с предельно допустимой погрешностью указано производителем, что означает меньше работы для вас.
В заключение, определение максимально допустимой погрешности будет компромиссом между:
- стоимость калибровки оборудования;
- стоимость снижения его точности, то есть в производственной среде, стоимость отказа от материалов или продуктов, которые действительно хороши;
- для электрооборудования, если в поверочном сертификате указано сравнение с предельно допустимой ошибкой.
Авторские права © 2010-2013 HUGO MORAIS.Все права защищены.
Outros сайтов, которые могут быть интересны: Explicacoes de matemática para o ensino superior | Explicacoes de matemática no Estoril | Explicacoes de matemática em Cascais — secundário | Explicações de matemática para IB | Explicacoes de matemática para IGCSE | Explicacoes de física para o ensino superior | Explicacoes de física e química em Cascais — secundário | Explicações de física para o IB | Explicacoes de física para IGCSE | www.aptinov.com
MTPLM — Максимально допустимая технически допустимая масса (полный автомобиль)
MTPLM — максимально допустимая технически допустимая масса (полный автомобиль)Это определение встречается довольно часто. и находится в следующих категориях Acronym Finder:
Страница / Ссылка
URL страницы: HTML-ссылка: ОСАГО ЦитатыОбразцов в архиве периодической печати:
Для обеспечения идеального баланса буксировки максимальная технически допустимая масса автомобиля в груженом состоянии (MTPLM) должна составлять 85% снаряженной массы вашего автомобиля.
Для обеспечения идеального буксировочного баланса максимальная технически допустимая полная масса вашего прицепа (ОСАГО) должна равняться 85% снаряженной массы вашего автомобиля.
Помните, что буксируемая масса — это фактическая полная масса (ALW), которую автомобиль должен тянуть (т. Е. Пустой караван, плюс то, что вы добавляете), а не теоретический максимально допустимый (MAW) ‘или, начиная с производства 1999 года модели , максимальная технически допустимая полная масса (ОСАГО).
.Новые категории ТС
МВД России разместило у себя на сайте изменения в Законе «О безопасности дорожного движения», в соответствии с которым вводится новая сетка категорий транспортных средств:
категория «А» — мотоциклы с рабочим объемом двигателя внутреннего сгорания, превышающим 50 кубических сантиметров, и максимальной скоростью, превышающей 50 километров в час;
категория «В» — автомобили (за исключением транспортных средств, относящихся к категориям «А», «М» и подкатегории «А1»), разрешенная максимальная масса которых не превышает 3500 килограммов и число сидячих мест которых, помимо сиденья водителя, не превышает восьми; автомобили категории «В», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов; автомобили категории «В», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, а общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств не превышает 3500 килограммов;
категория «С» — автомобили, за исключением относящихся к категории «D», разрешенная максимальная масса которых превышает 7500 килограммов; автомобили категории «С», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов;
категория «D» — автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие более восьми сидячих мест, помимо сиденья водителя; автомобили категории «D», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов;
категория «ВЕ» — автомобили категории «В», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов и превышает массу автомобиля без нагрузки; автомобили категории «В», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, а разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств превышает 3500 килограммов;
категория «СЕ» — автомобили категории «С», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов;
категория «DЕ» — автомобили категории «D», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, а также сочлененные автобусы;
категория «Tm» — трамваи;
категория «Tb» — троллейбусы;
категория «M» — мопеды с рабочим объемом двигателя внутреннего сгорания, не превышающим 50 кубических сантиметров, и максимальной скоростью, не превышающей 50 километров в час;
подкатегория «А1» — легкие мотоциклы с рабочим объемом двигателя внутреннего сгорания, не превышающим 125 кубических сантиметров, и максимальной мощностью, не превышающей 11 кВт, и максимальной скоростью, превышающей 50 километров в час;
подкатегория «С1» — автомобили, за исключением относящихся к категории «D», разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 килограммов, но не превышает 7500 килограммов; автомобили подкатегории «С1», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов;
подкатегория «D1» — автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие более восьми, но не более шестнадцати сидячих мест помимо сиденья водителя; автомобили подкатегории «D1», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов;
подкатегория «С1Е» — автомобили подкатегории «С1», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, но не превышает массу автомобиля без нагрузки, а общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств не превышает 12000 килограммов;
подкатегория «D1Е» — автомобили подкатегории «D1», сцепленные с прицепом, не предназначенным для перевозки пассажиров, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, но не превышает массу автомобиля без нагрузки, а общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств не превышает 12000 килограммов.
Примечание: к категориям «А», «М» и подкатегории «А1» относятся также транспортные средства с двигателем, отличным от двигателя внутреннего сгорания, имеющим аналогичные мощностные характеристики.
Право на управление транспортными средствами предоставляется:
— транспортными средствами категории «M» и подкатегории «А1» — лицам, достигшим шестнадцатилетнего возраста;
— транспортными средствами категорий «А», «В», «С» и подкатегории «С1» — лицам, достигшим восемнадцатилетнего возраста;
— транспортными средствами категорий «D», «Tm», «Tb» и подкатегории «D1» — лицам, достигшим двадцатиоднолетнего возраста;
— составами транспортных средств категорий «ВЕ», «СЕ», «DЕ» — лицам, имеющим право на управление транспортными средствами соответственно категорий «В», «С» или «D» в течение не менее 12 месяцев;
— составами транспортных средств подкатегорий «С1Е», «D1Е» — лицам, имеющим право на управление транспортными средствами соответственно категорий «С», «D» либо подкатегорий «С1», «D1» в течение не менее 12 месяцев.
К сдаче квалификационных экзаменов на получение права на управление транспортными средствами категорий «В», «С», а также подкатегории «С1» могут быть допущены лица, достигшие семнадцатилетнего возраста и прошедшие соответствующую подготовку в общеобразовательных учреждениях, образовательных учреждениях начального профессионального образования, если такая подготовка предусмотрена образовательными программами, а также в иных организациях, осуществляющих подготовку водителей транспортных средств по направлениям военных комиссариатов.
Водительские удостоверения указанным лицам выдаются по достижении ими восемнадцатилетнего возраста.
Закон вступил в силу с 1 января 2011 года. Так что если планируете менять категории, то лучше поторопиться: в будущем это будет сделать намного сложнее и дороже.
Документы, подтверждающие право на управление транспортными средствами соответствующих категорий, выданные до вступления в силу настоящего Федерального закона, считаются действительными до окончания установленного в них срока.
Категория прав
Какая категория прав нужна для автомобиля с прицепом?
Для того что бы понять какая категория прав необходима для управления автомобилем с прицепом необходимо разобраться в терминологии:
- Масса автомобиля без нагрузки – собственная масса пустого автомобиля.
- Масса снаряженного автомобиля – масса автомобиля, полностью заправленного, включая необходимые запчасти, но исключая вес груза, водителя и пассажиров.
- Разрешенная максимальная масса автомобиля – масса снаряженного автомобиля + масса перевозимого груза, водителя и пассажиров.
Эту информацию можно найти в свидетельстве о регистрации транспортного средства.
С прицепами по аналогии:
- Грузоподъемность прицепа – масса груза, на которую рассчитан прицеп.
- Снаряженная масса прицепа – его собственная масса, включая комплектующие запчасти, но исключая перевозимый груз.
- Полная масса прицепа (разрешенная максимальная масса) – снаряженная масса + грузоподъемность.
В зависимости от полной массы прицепа они подразделяются на следующие категории:
- О1 — легковые прицепы с полной массой до 750 кг (включительно)
- О2 — прицепы с полной массой более 750 кг и до 3500 кг (включительно)
- О3 — до 10 000 кг (включительно)
- О4 — свыше 10 000 кг
Самые легкие прицепы категории О1 (до 750кг). Общая масса автопоезда (автомобиля с прицепом) в данном случае не имеет значения, достаточно прав категории «B». Это же правило распространяется и на другие категории — «C», «C1», «D», «D1».
Для прицепа с полной массой до 750 кг – подкатегория «E» не нужна.
Для управления автомобилем с прицепом полной массой до 3500 кг (О2), для всех вышеперечисленных категорий прав необходима подкатегория «E».
Но есть небольшое исключение.
Категория прав «В» даёт право управлять транспортным средством или автопоездом, максимальная масса которого не превышает 3500 кг. Поэтому, если сумма максимальной массы автомобиля и полной массы прицепа не выше 3500 кг, то достаточно прав категории «В», при условии что полная масса прицепа не превышает массу авто без нагрузки. Последнее также распространяется на категории «C1» и «D1».
Полная масса прицепа ≥ 3500 кг = BЕ, СЕ, DE
(Максимальная масса авто + (полная масса прицепа ≤ масса автомобиля без нагрузки)) ≤ 3500 кг = В
Масса автомобиля без нагрузки ≥ полная масса прицепа ≥ 3500 кг = С1Е, D1Е
Ну и наконец прицепы категорий О3 и О4. Их полная масса больше 3500 кг и категория «В» в принципе не даёт право управлять такими тяжеловесами. Для всех остальных категорий прав — подкатегория «Е» обязательна. Отметим, что для категорий C1Е и D1Е, суммарная масса состава не должна превышать 12 000 кг, а полная масса прицепа не должна быть больше массы автомобиля без нагрузки.
Полная масса прицепа > 3500 кг = СЕ, DE
(Максимальная масса авто + (полная масса прицепа ≤ масса автомобиля без нагрузки)) ≤ 12 000 кг = С1Е, D1Е
Напоследок, ещё одно важное условие. При выборе прицепа, помните — полная масса прицепа не должна превышать буксировочных характеристик автомобиля установленных производителем.
Подробнее см.: Федеральный закон N 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения», Глава IV. ОСНОВНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ, Статья 25. Основные положения, касающиеся допуска к управлению транспортными средствами.
|
| ||
|
| ||
|
| ||
|
| ||
|
| ||
|
| ||
|
| ||
|
| ||
|
| ||
|
| ||
|
| ||
|
| ||
|
| ||
|
| ||
|
| ||
|
| ||
|
| ||
|
| ||
|
| ||
|
| ||
| |||
|
| ||
|
| ||
| |||
|
|
Организаторами мероприятия выступают Министерство просвещения Российской Федерации, Министерство цифрового развития, связи и массовых коммуникаций Российской Федерации, АНО «Цифровая экономика» и фирма «1С» в партнерстве с ключевыми российскими компаниями сферы информационных технологий.
, обвинявшегося в совершении преступлений, предусмотренных ч. 1 ст. 119 УК РФ (угрозы убийством) и п. «а» ч. 1 ст. 213 УК РФ (хулиганство, то есть грубое нарушение общественного порядка, выражающее явное неуважение к обществу, совершенное с применением оружия – редакция закона действовавшего на момент совершения преступления).
Арзамаса, Арзамасского района, г.Дзержинска, г.Сарова, г.Бор и г.Нижнего Новгорода. Участники соревновались в дисциплине Кросс-классика с общего старта.
04.2021
04.2021
04.2021
За 4 квартал 2020 года почтовики собрали и передали в работу медицинским работникам порядка 700 анкет.
07.2006 № 152-ФЗ «О персональных данных». В соответствии с ч. 1 ст. 22 Федерального закона оператор до начала обработки персональных данных обязан уведомить Уполномоченный орган о своем намерении осуществлять обработку персональных данных, предоставив в адрес уполномоченного органа Уведомление об обработке персональных данных.
Операция продлиться до 30 апреля 2021 года.Что такое фактическая масса автомобиля пдд.
Снаряженная масса автомобиля и полная. Нормативная общая масса транспортных средствХарактеристика массы автомобиля — это первоочередный критерий для расходования топлива и других показателей, влияющий и на всевозможные системы авто. Основные понятия, касающиеся масс транспортного средства, обычно, рассказывают в автошколе. Тем не менее, для многих автовладельцев это сложный вопрос. В данной статье мы расскажем, какая разница между полной массой иснаряженной и что это такое; а так же выясним, что такое масса полезной нагрузки и максимально допустимая масса.
Интересный факт! Машиной с наибольшей массой считается самосвал БелАЗ 75710 (Беларусь). Его вес составляет 810 тонн, а грузоподъемность – 450 тонн. В 2014 году эта машина провезла груз массой 503,5 тонн и таким образом установила новый рекорд Книги Гинннесса Европы и СНГ.
Что такое снаряженная масса автомобиля
Снаряженная масса автомобиля — это масса транспортного средства, которая учитывает вес стандартного оборудования (запасного колеса, инструментов), массу всех эксплуатационных материалов (топлива, охлаждающей жидкости, масла и т.
д.), но не учитывает массу груза, водителя и пассажиров.
Другими словами, суммарное значение масс всех компонентов пустого, заправленного до полного бака ТС,что имеет все стандартное оборудование и необходимые уровни жидкостей и означает снаряжённую массу автомобиля.
Вы можете найти цифру, соответствующую снаряженной массе вашей машины, в ее техпаспорте, либо же среди технических характеристик модели именно вашего автомобиля.
Обратите внимание! Во многих странах Европы масса водителя (75 кг) включается в снаряжённую массу. Производители придерживаются такого мнения, что для движения автомобиля наличие водителя является необходимым условием, и, следовательно, его вес не может быть причислен к полезной нагрузке.
Снаряженную массу еще называют массой без нагрузки, в то время, как полной массой ТС считают массу, которая включает вес оборудования, расходных материалов, а также массу водителя, массу пассажиров и груза.
То есть, разница между полной и снаряженной массами заключается в весе водителя, пассажиров и грузов, перевозимых машиной.
Упомянем также такое понятие как сухая масса авто. Это настоящий вес машины как конструкции, устройства, механизма. Иначе говоря, это общая фактическая масса не снаряженного транспортного средства без каких-либо расходных жидкостей.
Масса полезной нагрузки
Теперь речь пойдет о такой важной техничной и основной эксплуатационной характеристике транспортных средств как грузоподъемность, иными словами, о массе полезной нагрузки. Это суммарный вес всего груза (отвечающий общетехническим и эксплуатационным характеристикам ТС), который перевозит автомобиль. Установив допустимую максимальную нагрузку на ось подвижного состава на метр пути, можно определить расчетную массу полезной нагрузки транспортного средства.
Условно грузоподъемность можно разделить на расчетную и номинальную . Если расчетная учитывает только допустимый вес, который может перевезти транспорт, то номинальная учитывает и качество дороги. На твердом покрытии она может составлять от 0,5 т (для легковых авто) до более 28 т (для самосвалов).
Знаете ли Вы? В некоторых видах автомобилей к дверной раме крепится сертификационная табличка, на которой указаны технические данные, в том числе и масса предельно допустимой нагрузки на каждый мост.
Максимально допустимая (полная) масса
Если же говорить о разрешенной максимальной массе транспортного средства, то это масса снаряженного и предельно нагруженного автомобиля, предусмотренная разработчиком. Так же учитывается вес водителя и пассажиров. У каждой марки и модели есть собственная максимально допустимая масса, которая зависит от материалов, использованных в производстве машины, конструкции кузова и других деталей авто.
Важно! Желательно не превышать допустимый максимум этого показателя, дабы избежать деформации кузова и проблем с подвеской.
В ПДД также говорится, что подразрешенной максимальной массойавтопоезда имеют в виду сумму максимально допустимых масс всех транспортных средств, которые составляют поезд. Также стоит упомянуть, что с 2015 года КабМином Украины введены некоторые ограничения для грузовиков, направленные на сохранение целостности дорожного полотна. Как сказано в Постановлении № 8669 от 21.10: для перевозки делимых грузов, разрешенная максимальная масса грузового автомобиля составляет не более 40 тонн, что относится к дорогам общего пользования.
Как видим, все понятия предельно просты и понятны. Надеемся, все вышесказанное вам пригодиться и путаницы возникать не будет.
Подписывайтесь на наши ленты в
В сфере машин и всего, что с ними связано, существует два таких понятия, как полная масса и снаряженная масса автомобиля. Это две характеристики, о которых всегда рассказывают на теоретических занятиях в автошколе, однако многие даже самые заядлые водители умудряются забывать данную терминологию. Для того чтобы было понятно, что все это значит и как влияет на саму машину, попробуем подробно рассмотреть сей вопрос.
Краткая трактовка термина
Итак, снаряженная масса автомобиля — это совокупный вес машины. В него включаются все ходовые детали, все наполнение салона (в том числе и аудио-видео техника), а также расходные материалы, такие как моторное масло, охлаждающая жидкость и топливо (полный бак). В показатель данной весовой единицы не включается вес водителя и пассажиров, а также груза и прочих деталей, которые не оказывают влияния на работу ходовой системы машины. Исходя из самого термина, можно понять, что это и есть то самое «снаряжение», то есть оборудование, которое обеспечивает полную готовность к процессу передвижения, торможения, скольжения и так далее.
Полная и снаряженная масса автомобиля: отличия
В отличие от снаряженного весового показателя, в полный также входит масса водителя, пассажиров и перевозимых грузов. Понятно, что все люди разные, и каждый характеризуется своей собственной отметкой на весах. То же самое касается и багажа — затарить автомобиль можно так, что он и с места не сдвинется. Именно поэтому среди автомобилистов чаще всего применяется понятие «допустимая полная масса автомобиля». У каждой машины высшая разрешимая отметка своя, все зависит от производителя, материалов, которые использовались в строении, а также от структуры кузова и прочих несущих деталей. Важно не загружать свою машину так, чтобы данный показатель был превышен. В противном случае постепенно будет деформироваться кузов, а также мостовые системы и другие детали, которые крепятся к подвеске.
Исключения из машинных правил
Как уже было сказано выше, снаряженная масса автомобиля — это вес, который ему свойственен при полной «экипировке», с наличием всех расходных материалов и аксессуаров. Однако в некоторых европейский странах в данную весовую единицу включается также вес водителя, но только в том случае, если он не превышает показатель в 75 килограмм. К такому выводу европейцы пришли потому, что именно водитель является причиной движения машины, и без него процесс вождения станет невозможным. В России же снаряженная масса автомобиля — это, помимо всех упомянутых деталей, также запасное колесо, инструменты, которые могут пригодиться в дороге в случае аварии или поломки, а иногда и канистра с запасным топливом.
Вес машины и ее максимальный скоростной порог
Известно еще из уроков физики, что более тяжелые предметы всегда будут передвигаться с меньшей скоростью, так как им приходится преодолевать большее сопротивление. Что значит снаряженная масса автомобиля и его технические характеристики, как они взаимодействуют между собой? Чтобы не углубляться в изучение особенностей каждой модели каждой марки современных авто, рассмотрим данный вопрос на двух видах машин: двухместное купе и внедорожник. Вес первой машины, конечно же, небольшой. Да, немалую долю занимает мотор, инжекторы и все то, что обеспечивает быстрый разгон спортивной машины. Однако ее кузов маленький, в салоне только два кресла, багажное отделение отсутствует. Масса джипа же в два, а то и в три раза больше, в нем пять или шесть посадочных мест, многолитровый багажник. Немало места занимает и топливный бак, объем которого всегда предельно велик. Логично, Audi TT RS будет двигаться быстрее и маневреннее, нежели
До недавних событий у всех на слуху были термины «5-тонник»,»10-тонник» и прочие «тонники» и применялись они для обозначения грузоподъемности автомобиля. «Петрович, нам на завтра нужно два 10 тонника!» — говорил заказчик начальнику транспортного цеха, и всем было ясно, что для перевозки некого груза, необходимы два автомобиля грузоподъемностью не ниже 10 тонн. С появлением «Платона» появился термин «12-тонник» и означает он вовсе не грузоподъемность, а разрешенную максимальную массу , применительно к нынешней ситуации «12-тонни» это любой грузовик, чья разрешенная максимальная масса превышает 12 тонн.
Разрешенная максимальная масса устанавливается предприятием производителем и указывается в ПТС — это масса автомобиля + максимально допустимая масса груза (пассажиров). Для примера, допустим масса ТС без нагрузки 9 тонн, а разрешенная максимальная масса 25 тонн это означает, что масса перевозимого груз вместе с водителем, запасными колесами, соляркой в баке не должна превышать (25-9) 16 тонн, в случае автопоезда складываются параметры тягача и полуприцепа/прицепа. И еще раз акцентирую ваше внимание это устанавливается производителями — простыми словами «Мы делаем вот такие машины, на них вы можете возить вот столько груза».
В законах и актах регулирующих движение ТС и перевозку грузов или пассажиров по дорогам используется термин максимально допустимая масса или просто максимальная масса и означает массу ТС с грузом или без. Простыми словами «По этой дороге вы можете ехать на грузовике массой не более (какого-то значения) и что определили там производители нам не важно, не больше чем на знаке написано».
Максимальная масса определяется путем сложения осевых нагрузок ТС. Осевая нагрузка это масса, передающаяся через ось транспортного средства на поверхность автомобильной дороги. Для разных дорог осевые нагрузки могут разные, для разных типов ТС осевые нагрузки могут различатся (влияют межосевые расстояния, количество осей в тележке, скатность и тип подвески) . Простыми словами «У вас 2х осный тягач, массой 8 тонн и 3х осный прицеп массой 7 тонн, на этой дороге максимально доустимая масса не может превышать 38 тонн, значит при правильном расположении груза в прицепе, вы можете перевозить 38-8-7=23 тонны.»
Если при сложении осевых нагрузок максимальная масса превышает 44 тонны эта перевозка попадает в разряд тяжеловесных и требует оформления специального разрешения, согласования маршрута в контролирующих органах и оплаты пошлины за повышенный ущерб дорогам.
Если максимальная масса ТС свыше 80 тонн, то необходима разработка специального проекта, который может потребовать, например укрепления мостов на маршруте движения.
Вопрос масс и нагрузок, конечно, значительно глубже и в одном посте охватить все аспекты сложно, но для понимания основных моментов, думаю, что вам пригодится.
ФЕДЕРАЛЬНАЯ
ДОРОЖНАЯ СЛУЖБА
РОССИИ
ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ,
ДОРОГАХ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ
Москва, 1999 г.
ФЕДЕРАЛЬНАЯ
ДОРОЖНАЯ СЛУЖБА РОССИИ
(ФДС России)
ПРИКАЗ
г. Москва
Об утверждении норм «Максимальные массы и габариты транспортных средств, эксплуатируемых на автомобильных дорогах общего пользования»
В целях обеспечения безопасности дорожного движения, надежности и сохранности автомобильных дорог общего пользования и дорожных сооружений с учетом их несущей способности и грузоподъемности ПРИКАЗЫВАЮ: 1 . Утвердить прилагаемые нормы «Максимальные массы и габариты транспортных средств, эксплуатируемых на автомобильных дорогах общего пользования», согласованные с Минтрансом России и МВД России. 2 . Отделу обеспечения сохранности дорог ФДС России (Сорокин С.Ф.) совместно с Юридическим Управлением ФДС России (Еникеев Ш.С.) согласовать в установленном порядке с заинтересованными министерствами и ведомствами и представить до 1 июня 1999 г. на утверждение руководству ФДС России «Правила пропуска тяжеловесных и (или) крупногабаритных транспортных средств по автомобильным дорогам общего пользования» и «Инструкцию о порядке компенсации ущерба, наносимого тяжеловесными автотранспортными средствами при проезде по автомобильным дорогам общего пользования». 3 . Контроль за исполнением настоящего приказа возложить на заместителя руководителя ФДС России Урманова И.А. Руководитель В.Г. Артюхов
ФЕДЕРАЛЬНАЯ
ДОРОЖНАЯ СЛУЖБА
РОССИИ
МАКСИМАЛЬНЫЕ
МАССЫ И ГАБАРИТЫ
ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ,
ЭКСПЛУАТИРУЕМЫХ НА АВТОМОБИЛЬНЫХ
ДОРОГАХ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ
Москва, 1999 г.
1.1 . Положения, изложенные в настоящих нормах, относятся к массе и размерам транспортных средств, разрешенных для использования в Российской Федерации на автомобильных дорогах общего пользования, установлены исходя из требований обеспечения безопасности дорожного движения, надежности и сохранности автомобильных дорог и дорожных сооружений с учетом их несущей способности и грузоподъемности. Изложенные ниже ограничения по массе и габаритам транспортных средств не относятся к производству транспортных средств, требования к которому устанавливаются иными стандартами и нормами. 1.2 . Транспортные средства или его части, образующие часть комбинированных транспортных средств, размеры, а также общая масса и осевая нагрузка которых не превосходят значений, установленных разделами 3 , 4 и 5 настоящих норм, допускаются к передвижению по федеральным и территориальным автомобильным дорогам общего пользования. Для остальных автомобильных дорог, запроектированных и построенных на меньшие, чем указанные в разделах 3, 4 и 5 нагрузки, владельцами автомобильных дорог могут устанавливаться иные (меньшие) предельные значения массы транспортных средств, для федеральных автомобильных дорог — Федеральной дорожной службой России, для территориальных автомобильных дорог — органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации, для муниципальных автомобильных дорог — органами местного самоуправления. Решения об уменьшении приведенных ниже размеров и масс транспортных средств принимаются на основании результатов обследования автомобильных дорог и могут носить постоянный или временный характер. При этом орган, принявший такое решение, обязан в установленном порядке установить соответствующие дорожные знаки на автомобильной дороге или ее участке, на котором введены дополнительные ограничения по массе и размерам транспортных средств и проинформировать об этом пользователей автомобильных дорог. 1.3 . Транспортное средство и его часть, образующая комбинированное транспортное средство, масса и/или осевая нагрузка кото рого и/или размер которого превышают максимальные значения, установленные настоящими нормами, могут передвигаться по автомобильным дорогам только при наличии специальных разрешений, выдаваемых в установленном порядке компетентными органами. Движение таких транспортных средств по автомобильным дорогам осуществляется в соответствии с «Инструкцией по перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом по дорогам Российской Федерации», утвержденной Минтрансом России 27.05.96 г. 1.4 . Кроме предельных значений общей массы и осевых нагрузок, установленных настоящими требованиями, масса перевозимого груза и распределение нагрузки по осям не должны превышать величин, установленных предприятием-изготовителем для конкретного транспортного средства. 1.5 . Для целей настоящих норм использованы следующие понятия и определения: Транспортное средство — устройство, предназначенное для перевозки по автомобильным дорогам грузов и пассажиров; Грузовой автомобиль — транспортное средство, запроектированное и построенное исключительно или преимущественно для перевозки грузов; Тягач — транспортное средство, запроектированное и построенное исключительно или преимущественно для буксировки прицепа или полуприцепа; Прицеп — транспортное средство, предназначенное для перевозки грузов путем буксировки тягачом или грузовым автомобилем; Полуприцеп — специально оборудованное для перевозки грузов, предназначенное для соединения с тягачом таким образом, чтобы часть этого транспортного средства располагалась непосредственно на тягаче и передавала ему значительную долю своего веса; Автопоезд — комбинированное транспортное средство, состоящее из грузового автомобиля и прицепа; Сочлененное транспортное средство — комбинированное транспортное средство, состоящее из тягача, сочлененного с полуприцепом; Автобус — транспортное средство, предназначенное для перевозки пассажиров и их багажа, имеющее более девяти сидячих мест, включая место для водителя; Сочлененный автобус — автобус, состоящий из двух или более жестких секций, соединенных друг с другом и имеющим пассажирский салон в каждой секции, позволяющий пассажирам свободно перемещаться из одного салона в другой; Комбинированное транспортное средство — комбинация грузового автомобиля, состоящего из грузового автомобиля, соединенного с полуприцепом; Максимальная длина, ширина и высота транспортного средства — длина, ширина и высота транспортного средства с грузом или без груза, не превышающая значений, указанных в разделе 3 настоящих норм; Максимальные линейные параметры транспортного средства — линейные параметры, не превышающие значений, указанных в разделе 3 настоящих норм; Максимальная масса транспортного средства — масса транспортного средства с грузом или без груза, которая не превышает значений, указанных в разделе 4 настоящих норм; — масса, передающаяся через ось транспортного средства на поверхность автомобильной дороги, не превышающая нормативного значения; Неделимый груз — груз, который при перевозке по автомобильной дороге не может быть разделен на две или более частей без чрезмерных затрат или риска его порчи и который, будучи погруженным на транспортное средство, будет превышать его максимальные размеры и массу; Воздушная подвеска — система подвески, в которой амортизирующим элементом является воздух; Тележка — две и более осей, имеющих общую подвеску к транспортному средству; Одиночная ось — ось транспортного средства, расположенная на расстоянии более 1,8 м до ближайшей оси этого транспортного средства; Сближенные оси — оси (две или более) транспортного средства, расположенные на расстоянии между ними менее 1,8 м. 2.1 . Длина транспортного средства измеряется в соответствии со стандартом ISO 612-1978 пункт 6.1. При этом при измерении длины в соответствии с положениями этого стандарта, не учитываются следующие устройства, смонтированные на автомобиле: устройство для очистки стекол и брызговики; фронтальные и боковые маркировочные пластины; устройства для пломбирования и защитные приспособления для них; устройства для закрепления брезента и защитные приспособления для них; оборудование для электроосвещения; зеркала задней обзорности; приспособления для обзора пространства за автомобилем; воздуховодные трубки; длина клапанов и разъемов для соединения с прицепами или съемными кузовами; ступеньки для доступа в кузов; подъемник для записной автопокрышки; подъемные платформы, ступеньки для доступа и аналогичное оборудование, не превышающее в рабочем положении 200 мм и выполненное таким образом, чтобы они не могли увеличивать предельную массу загрузки автомобиля; сцепные устройства для буксировки транспортных средств или прицепов. 2.2 . Высота транспортного средства измеряется в соответствии со стандартом ISO 612-1978 пункт 6.3. Причем, при измерении высоты с учетом положений этого стандарта не должны учитываться следующие устройства, смонтированные на транспортном средстве: антенны; пантограф в поднятом положении. Для транспортных средств, имеющих устройство для подъема оси, учитывается эффект от воздействия этого устройства. 2.3 . Ширина транспортного средства измеряется в соответствии со стандартом ISO 612-1978 пункт 6.2. При измерении ширины транспортного средства с учетом положений этого стандарта не должны учитываться следующие устройства, смонтированные на автомобиле: устройства для пломб и печатей и защитные приспособления к ним; устройства для закрепления брезента и защитные приспособления для них; устройства для опознавания повреждения автопокрышек; выступающие гибкие части брызговиков; осветительное оборудование; ступеньки в рабочем положении, подвесные платформы и аналогичное оборудование, которые в рабочем положении не превышают 10 мм с каждой стороны транспортного средства и обращенные вперед или назад, углы которых имеют закругления радиусом не менее 5 мм, и кромки которых имеют закругления с радиусом не менее 2,5 мм; зеркала для заднего обзора; индикаторы давления в автопокрышках; втягивающиеся или убирающиеся ступени; искривленная часть поверхности автопокрышки, выступающая за точку ее контакта с землей. 2.4 . Осевая масса транспортного средства измеряется при динамической вертикальной нагрузке, передающейся через одиночную ось на поверхность автомобильной дороги, от груженого автомобиля. Измерение производится специальными автомобильными весами, прошедшими аттестацию в установленном порядке. Осевая масса тележки, расположенной на одной подвеске, с учетом конструкции транспортного средства, определяется как сумма измерений массы каждой из осей, входящих в тележку. 2.5 . Полная масса транспортного средства или его части, образующей часть комбинированного транспортного средства, определяется как сумма измеренных масс всех осей транспортного средства или его части. Максимальные размеры транспортных средств с учетом размеров съемных кузовов и тары для грузов, включая контейнеры, не должны превышать приведенных ниже значений. 3.1 . Максимальная длина: грузового автомобиля — 12,00 м прицепа — 12,00 м сочлененного транспортного средства — 16,5 м сочлененного автобуса — 18,00 м автопоезда — 20,00 м 3.2 . Максимальная ширина: всех транспортных средств — 2,50 м 3.3 . Максимальная высота — 4,00 м 3.4 . Максимальное расстояние между осью запора сцепного устройства и задней частью полуприцепа не должно превышать 12,00 м. 3.5 . Максимальное расстояние, измеренное параллельно продольной оси автопоезда от внешней передней точки кузова или площадки для установки груза за кабиной до задней внешней точки прицепа, минус расстояние между задней частью тягача и передней частью прицепа не должно превышать 15,65 м. 3.6 . Максимальное расстояние, измеренное параллельно продольной оси автопоезда, от внешней передней точки кузова или платформы для установки груза за кабиной до задней внешней точки полуприцепа не должно превышать 16,40 м. 3.7 . Установленный в кузове транспортного средства груз не должен выступать за заднюю внешнюю точку автомобиля или прицепа более чем на 2,00 м. 3.8 . Расстояние между задней осью грузового автомобиля и передней осью прицепа должно быть не менее 3,00 м. 3.9 . Горизонтально измеренное расстояние между осью шарнирного крепления полуприцепа и любой точкой передней части полуприцепа не должно превышать 2,04 м. 3.10 . Любое транспортное средство при движении должно обеспечивать возможность поворота в пределах пространства, ограниченного внешним радиусом 12,50 м и внутренним радиусом 5,30 м. 3.11 . Максимальное расстояние между осью запора сцепного устройства и задней частью комбинированного транспортного средства не должно превышать 12,00 м. * Нормативные общие массы транспортных средств не допускается превышать более чем на 20 %.Таблица 4.1
Тип автотранспортного средства | Нормативная общая масса автотранспортного средства, т | |
| Грузовые автомобили а) двухосный автомобиль | ||
| б) трехосный автомобиль | ||
| г) четырехосный автомобиль с двумя ведущими осями, каждая из которых состоит из двух пар колес и имеет воздушную или эквивалентную ей подвеску | ||
| Транспортные средства, образующие часть комбинированного транспортного средства а) двухосный прицеп | ||
| б) трехосный прицеп | ||
| Комбинированные транспортные средства Сочлененные транспортные средства | ||
| а) двухосный тягач с двухосным полуприцепом при общей базе 11,2 м и более | ||
| б) двухосный тягач с трехосным полуприцепом при общей базе 12,1 м и более | ||
| в) трехосный тягач с двухосным полуприцепом при общей базе 11,7 м и более | ||
| г) трехосный тягач с трехосным полуприцепом при общей базе 12,1 и более | ||
| д) транспортное средство, состоящее из 18-ти тонного грузовика и 20-и тонного полуприцепа в случае, если транспортное средство имеет ведущую ось, состоящую из спаренных колес и оборудована воздушной или эквивалентной ей подвеской при общей базе 13,3 м и более | ||
| Автопоезда а) двухосный грузовой автомобиль с двухосным прицепом при общей базе 12,1 м и более | ||
| б) двухосный грузовой автомобиль с трехосным прицепом при общей базе 14,6 м и более | ||
| в) двухосный грузовой автомобиль с четырехосным прицепом при общей базе 16,5 м и более | ||
| г) трехосный грузовой автомобиль с двухосным прицепом при общей базе 14,6 м и более | ||
| д) трехосный грузовой автомобиль с трехосным прицепом при общей базе 15,9 м и более | ||
| е) трехосный грузовой автомобиль с четырехосным прицепом при общей базе 18 м и более | ||
| Автобусы а) двухосный автобус | ||
| б) трехосный автобус | ||
| в) трехосный шарнирно сочлененный автобус | ||
| г) четырехосный шарнирно сочлененный автобус | ||
Таблица 5.1 .
Нормативные осевые нагрузки автотранспортных средств *
* Осевые нагрузки автотранспортных средств не должны превышать нормативные осевые нагрузки более чем на 40 %.
Типы осей транспортных средств | Расчетная осевая нагрузка, на которую рассчитана дорожная одежда, тс | |||
двухскатные | односкатные | |||
| Одиночные оси | ||||
| Сдвоенные оси прицепов, полуприцепов, ведущие оси грузовых автомобилей и автобусов при расстояниях между осями: | ||||
| г) равном или более 1,8 м | ||||
| Строенные оси прицепов и полуприцепов при расстояниях между осями: | ||||
| а) более 0,5 м, но менее 1,0 м | ||||
| б) равном или более 1,0 м, но менее 1,3 м | ||||
| в) равном или более 1,3 м, но менее 1,8 м | ||||
| г) равном или более 1,8 м | ||||
| — то же, при креплении на воздушной или эквивалентной ей подвеске | ||||
| 1. Общие положения. 2 2. Измерение массы и размеров транспортных средств. 3 3. Максимальные размеры и другие параметры транспортных средств. 4 4. Нормативная общая масса транспортных средств. 5 5. Нормативные осевые нагрузки автотранспортных средств. 6 |
разрешенная максимальная масса — 3.29 разрешенная максимальная масса: Масса снаряженного ППП и перевозимого им личного состава боевого расчета и ПТВ, установленная предприятием изготовителем в качестве максимально допустимой. Источник: ГОСТ Р 53330 2009: Автопеноподъемники… …
Разрешенная максимальная масса транспортного средства — Разрешенная максимальная масса масса снаряженного транспортного средства с грузом, водителем и пассажирами, установленная предприятием изготовителем в качестве максимально допустимой. За разрешенную максимальную массу состава транспортных средств … Официальная терминология
разрешенная максимальная масса транспортного средства — 3.2 разрешенная максимальная масса транспортного средства: Максимальная масса транспортного средства (ТС), допущенного к эксплуатации официальным органом, в соответствии с ограничениями, установленными этим органом. 3.3 технически допустимая… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
Разрешенная максимальная масса [в дорожном движении] — масса снаряженного транспортного средства с грузом, водителем и пассажирами, установленная предприятием изготовителем в качестве максимально допустимой. За разрешенную максимальную массу состава транспортных средств, то есть сцепленных и… … Словарь юридических понятий
максимальная — максимальная: Максимально возможная длина ЗО, в пределах которой выполняются требования настоящего стандарта и технических условий (ТУ) на извещатели конкретных типов, Источник: ГОСТ Р 52651 2006: И … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
Максимальная взлетная масса — 15. Максимальная взлетная масса Наибольшая взлетная масса самолета, допускаемая в эксплуатации с учетом ограничений, обусловленных прочностью, аэродинамикой, безопасностью взлета и последующего полета при взлете в заданных для этой массы условиях … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
Эта статья или раздел описывает ситуацию применительно лишь к одному региону. Вы можете помочь Википедии, добавив информацию для других стран и регионов. В Российской Федерации в соответствии с Федеральным законом от 10 де … Википедия
Эта статья или раздел описывает ситуацию применительно лишь к одному региону. Вы можете помочь Википедии, добавив информацию для других стран и регионов … Википедия
ГОСТ Р 52851-2007: Автомобили грузовые. Обмен данными между изготовителями шасси и кузовов (платформ). Размеры шасси, необходимые для проектирования кузовов (платформ). Условные обозначения — Терминология ГОСТ Р 52851 2007: Автомобили грузовые. Обмен данными между изготовителями шасси и кузовов (платформ). Размеры шасси, необходимые для проектирования кузовов (платформ). Условные обозначения оригинал документа: 3.4 ведомая ось: Ось… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
ГОСТ Р 52852-2007: Автомобили грузовые. Обмен данными между изготовителями шасси и кузовов (платформ). Общие данные, показатели масс, административная информация. Условные обозначения — Терминология ГОСТ Р 52852 2007: Автомобили грузовые. Обмен данными между изготовителями шасси и кузовов (платформ). Общие данные, показатели масс, административная информация. Условные обозначения оригинал документа: 3.1 ВЕР1) код (BEP code):… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
что это и как узнать
Всем привет! Хочется внести некоторые пояснения в вопрос о массе автоприцепа. Сегодня вы узнаете не только о том, что же такое разрешенная максимальная масса прицепа, но также и сможете взглянуть на некоторые другие важные аспекты.
Чаще всего этот вопрос задают с целью узнать, можно ли будет управлять тем или иным прицепом без категории Е, и хватит ли водителю его текущей категории В.
Ведь если масса окажется больше допустимой для самой базовой водительской категории, придется вносить изменения в права. А это дополнительные траты по времени, деньгам, необходимость проходить обучение или сдавать экзамены.
Понятия о массе
Для начала о том, что это такое, и как стоит понимать понятие разрешенная максимальная масса прицепа.
В отношении автоприцепов стоит выделить несколько основных понятий:
- Грузоподъемность. Это та масса грузов, которую конструктивно может перевозить автоприцеп. То есть он изначально рассчитан под такой максимальный вес у себя на борту;
- Снаряженная масса. Фактически это вес самого автоприцепа, а также всех стандартных комплектующих для него. Груз сюда уже не входит;
- Полная масса. Ее еще называют максимальной разрешенной. Согласно ПДД, это уже сочетание снаряженной массы, а также заявленной производителем грузоподъемности.
И тут есть разделение на 4 категории, в зависимости от показателей полной массы.
Первые две предназначены в основном для легкового автомобиля, а вторые для грузового автомобиля.
- О1. Самые легковесные автоприцепы. Их полная масса не превышает установленного законодательством порога в 750 кг;
- О2. Это уже более тяжелые конструкции. Здесь максимальная масса будет в пределах от 750, вплоть до 3500 кг. Но не больше;
- О3. Сюда входят автоприцепы, разрешенная предельная масса которых составляет до 10000 кг;
- О4. Самая тяжеловесная категория с показателем от 10000 кг и выше.
Самыми популярными являются автоприцепы до 750 кг, поскольку именно они подходят для любого легкового буксируемого автомобиля.
В этом случае соотношение массы автомобиля и прицепа не учитываются. При покупке такой конструкции автомобилисту достаточно имеют обычную категорию В в своих правах.
Более подробно о категориях прав на прицеп можете почитать в нашем предыдущем материале. Просто перейдите по закрепленной ссылке.
Где искать информацию
Случается и так, что водитель приобретает автоприцеп, но при этом не знает, о какой предельной разрешенной массе идет речь в его конкретном случае. Какие показатели не должна превышать максимальная масса, и не придется ли ему из-за покупки не того прицепа вносить изменения в действующие права.
Тут есть несколько основных источников.
- Табличка с ВИН-кодом. Именно на машине. Да, та самая, по которой можно пробить ряд полезной информации об автомобиле и его владельцах. Место расположения может отличаться, в зависимости от модели и производителя, но она присутствовать должна. Здесь предусмотрено 4 цифры в нижней части таблички, где прописываются разные показатели по массе. Подробно об этих цифрах рассказано в этой статье, потому просто откройте ссылку;
- Технические характеристики. Производитель прицепа также обязан указывать соответствующую информацию в документах на выпускаемое устройство. Потому не лишним будет заглянуть в прилагаемые бумаги и документы;
- Сайт производителя. Можно открыть сайт изготовителя или продавца вашего автоприцепа, и изучить всю информацию о представленной модели там;
- Бескрайние просторы Интернета. Тут все предельно понятно. Но лучше выбирать официальные источники информации.
Такие данные никто не скрывает, а потому узнать их предельно просто. Нужно лишь задаться соответствующей целью.
Напоследок
Выбирая себе прицеп для машины, учитывайте не только ваши пожелания, потребности и финансовые возможности.
Первым делом взгляните, позволяет ли вообще ваш автомобиль буксировать автоприцеп. Хотя основная масса машин имеет такие функции, но все же встречаются и такие модели, на которые с завода установка фаркопа, как и подключение прицепа, не предусмотрены.
Еще приобретаемая колесная конструкция должна соответствовать буксировочным возможностям транспортного средства. Речь идет о способности машины потянуть за собой тот или иной груз.
Сам по себе прицеп является очень полезным дополнением к автомобилю. Но он же накладывает на водителя дополнительную ответственность, усложняет процесс управления, меняет поведение машины на дороге. И к этому следует быстро адаптироваться. У вас поменяется тормозной путь, радиус разворота и многое другое.
Как вы относитесь к прицепам и часто ли их используете? Из-за чего решились на его покупку, и насколько она себя оправдала?
Будет очень интересно почитать ваши ответы и обсудить некоторые из них.
У нас же на этом все. Спасибо всем за внимание!
Подпишитесь, оставьте свой отзыв, задайте нам вопрос и расскажите о нашем проекте своим друзьям!
Иные категории транспортных средств
Права можно получить на одну из нескольких «категорий». Несколько упрощенно их можно описать так:
Категория М
Категория М – мопеды и легкие квадрициклы. Мопед – это двух- или трехколесное механическое транспортное средство, максимальная конструктивная скорость которого не превышает 50
км/ч, имеющее двигатель внутреннего сгорания с рабочим объемом, не превышающим 50 куб. см, или электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной от 0,25
кВт до 4 кВт.
Категория А
Категория А — мотоциклы с рабочим объемом двигателя, более 125 куб. см и максимальной мощностью выше 11 кВт. К мотоциклам приравниваются трех- и четырехколесные механические
транспортные средства, имеющие массу в снаряженном состоянии не более 400 кг.
Категория А1
Подкатегория А1 – мотоциклы с рабочим объемом двигателя, не превышающим 125 куб. см, и максимальной мощностью, не превышающей 11 кВт.
Категория B
Категория В – автомобили (за исключением транспортных средств категории «A»), разрешенная максимальная масса которых не превышает 3500 кг и число сидячих мест которых, помимо
сиденья водителя, не превышает 8 (8 и менее) + автомобили категории «B», сцепленные с прицепом, когда общая разрешенная максимальная масса автопоезда не превышает 3500 кг.
Категория B1
Подкатегория В1 – трициклы и квадрициклы.
Категория C
Категория С – автомобили, за исключением автомобилей категории «D», разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 кг.
Категория C1
Подкатегория С1 – автомобили, за исключением автомобилей категории «D», разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 кг, но не превышает 7500 кг.
Категория C1E
Подкатегория С1Е – автомобили подкатегории «C1», сцепленные с прицепом, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава не превышает 12 000 кг.
Категория D
Категория D – автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие более 8 сидячих мест (9 и более), помимо сиденья водителя.
Категория D1
Подкатегория D1 – автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие более 8, но не более 16 сидячих мест, помимо сиденья водителя.
Категория BE
Категория BE (неофициально «Е» к «В» или Е к В) – автомобили категории «B», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 кг + автомобили категории
«B», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 кг, и разрешенная максимальная масса такого состава превышает 3500 кг.
Категория CE
Категория CE (неофициально «Е» к «С» или Е к С) – автомобили категории «C», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 кг
Категория DE
Категория DE (неофициально «Е» к «D» или Е к D) – автомобили категории «D», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 кг, сочлененные
автобусы.
Категория D1E
Подкатегория D1E – автомобили подкатегории «D1», сцепленные с прицепом, который не предназначен для перевозки пассажиров, разрешенная максимальная масса которого превышает 750
кг, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств не превышает 12 000 кг.
Внимание!
Водительское удостоверение, подтверждающее право на управление ТС категории, подтверждает также право на управление транспортными средствами подкатегории. В частности:
Права категории «A» – «A1» и «B1» с мотоциклетной посадкой или рулем мотоциклетного типа.
Категории «B» – подкатегории «B1» (кроме транспортных средств с мотоциклетной посадкой или рулем мотоциклетного типа)
Категории «C» – подкатегории «C1».
Категории «D» – подкатегории «D1».
Категории «CE» – подкатегории «C1E».
Категории «DE» – подкатегории «D1E».
Российское национальное водительское удостоверение или временное разрешение на право управления транспортными средствами, подтверждающие право на управление транспортными
средствами любой из категорий или подкатегорий, перечисленных в настоящей статье, подтверждает право на управление транспортными средствами категории «M».
К транспортным средствам категорий «B», «C» и подкатегории «C1» приравниваются самоходные шасси транспортных средств, используемых для перевозки грузов и относящихся к
соответствующим категориям и подкатегории.
Дополнительно
Категория «Tm» – трамваи.
Категория «Tb» – троллейбусы.
В нашей автошколе возможно обучение на несколько категорий одновременно например:
А+В, А+D, С+D, D+EкB, D+EкС, D+EкB+EкC, EкC+EкB
Внимание!
В разных странах деление на категории может отличаться. Например, имея только категорию В, и законно управляя в России маломестным автобусом, Вы не сможете въехать на
нем в Финляндию (нужна категория D).
Авторские права 1999 Журнал FleetWatch и FleetWatch On-Line. Нет часть данной публикации может быть воспроизведена без предварительного письменного разрешение от издателей.Публикуемые просмотры не обязательно те из издателей. | Дополнения — Максимум Масса и габариты грузовых автомобилей Элементы допустимой массы
Регламент Цифры такие же, как в Правительственной газете № 20963 часть 1 от 17 марта 2000 Колесо и осевые нагрузки Ось Масса агрегата Назад в меню | |
В случае осей, оснащенных ASE, это испытание должно быть […]повторить с автомобилем […] нагружен до i т с технически допустимая максимальная масса a n d ось […]с АСЭ нагружен до максимально допустимой массы. eur-lex.europa.eu | In het geval van assen met een hulpstuurinrichting wordt deze […]тест herhaald встретил het […] voertuig beladen t ot de technisch maximaal t oegestane massa en de as […]die met de hulpstuurinrichting […]— uitgerust, belast tot de maximaal toegestane belasting. eur-lex.europa.eu |
Во время испытаний транспортное средство должно быть […] загружен до i t s технически допустимая максимальная масса a n di t s технически допустимая m a xi мама нагрузка […]на управляемой оси (ах). eur-lex.europa.eu | 6.1.2. Tijdens de test (s) wordt het […] voertuig beladen t ot de technisch maximaal to e ge stan e massa e n technisch maximaal to egestane belasting […]van de bestuurde as (сен). eur-lex.europa.eu |
Масса в снаряженном состоянии плюс масса соответствующая 75 кг […]умноженное на число […] пассажиров, плюс т h e технически допустимая максимальная масса o n т муфта […]балла, масса не должна превышать М. eur-lex.europa.eu | De massa in rijklare toestand, plus de massa die overeenkomt met 75 kg vermenigvuldigd […]встретил het […] aantal passagiers, plus d e technisch t oe laatbare maximummassa op […]het koppelpunt, mag niet groter zijn dan massa M. eur-lex.europa.eu |
Масса Т […] и R и t h e технически допустимая максимальная масса , m ay быть больше […] Набольше допустимой максимальной массы, установленной национальным законодательством. eur-lex.europa.eu | D e massa’s T e n R en de tech ni sch toelaatbare maximummassa kunnen […] Groter Zijn Dan De Nationale Wetgeving voorgeschreven toelaatbare maximummassa. eur-lex.europa.eu |
| Технически допустимая максимальная масса o n t муфта […] балла автомашины »означает массу, соответствующую максимальному значению […]допустимая статическая вертикальная нагрузка на точку сцепки в зависимости от конструкции автомобиля и / или сцепного устройства и указаний производителя. eur-lex.europa.eu | technisch toelaatbare ma ximummassa o p het k oppelpunt […] van een motorvoertuig «: de massa die overeenkomt met de door de fabrikant […]opgegeven, op de constructie van het motorvoertuig en / of de koppelinrichting gebaseerde maximaal toelaatbare verticale statische belasting op het koppelpunt. eur-lex.europa.eu |
Для целей расчетов распределения массы, изложенных ниже, производитель должен предоставить техническую службу, отвечающую за испытания, с информацией (в табличной или любой другой соответствующей форме), необходимой для идентификации для каждого технического […] Конфигурацияв автомобиле […] тип соответствует di n g технически допустимый максимум l a d e n масса o f т автомобиль, т ч e технически допустимые максимальные массы o n т осей и группы осей, т h e технически допустимый максимум t o wab l e масса , a nd t h e технически допустимый максимум l a d e n 900 27 масса o f t комбинация.eur-lex.europa.eu | Met het oog op de hieronder vermelde massaverdelingsberekeningen legt de fabrikant de met de tests belaste technische dienst voor elke technische voertuigconfiguratie binnen het voertuigtype (in de vorm van een tabel of een andere passende presentatie) […] информация для более […] overeenkom st ige technisch toelaatbare maximummassa in b el aden toestand van het voe rt uig, de technisch toelaatbareass toelaatbaress toelaatbareass de assen en groepen ass en , de technisch toelaatbare get ro k ke n maximummassa en de technisch toelaatbare maximummassa in b ela den toestand van d e combinatie.eur-lex.europa.eu |
7.7.1.10. Размеры служебной двери и запасной двери, указанные в пункте 7.6.3.1, и требования пунктов 7.7.1.1–7.7.1.7, 7.7.2.1–7.7.2.3, 7.7.5.1 и […]7.7.8.5 не применяется к […] автомобиль класса B с th a технически допустимая максимальная масса n o t более 3,5 тонн и […]до 12 пассажиров […]сиденья, в которых каждое сиденье имеет беспрепятственный доступ как минимум к двум дверям. eur-lex.europa.eu | 7.7.1.10. De afmetingen van de bedrijfsdeuren en nooddeuren van punt 7.6.3.1 en de voorschriften van de punten 7.7.1.1 tot en met 7.7.1.7, 7.7.2.1 tot en met 7.7.2.3, 7.7.5.1 en 7.7.8.5 zijn niet van toepassing […]op een voertuig van […] klasse B me t ee n technisch t oela at bar e maximummassa v an 3,5 to n en een max aan tal p as sagiersplaatsen […]фургон 12, ваарбидж […]elke zitplaats onbelemmerde toegang heeft tot tenminste twee deuren. eur-lex.europa.eu |
Дышла для прицепов с центрально расположенной осью должны иметь регулируемое по высоте опорное устройство, если масса подшипника на […]проушина дышла на прицепе превышает 50 кг, когда […] прицеп равномерно загружен до i т с технически допустимая максимальная масса .eur-lex.europa.eu | 1.4.1. Dissels voor middenasaanhangwagens moeten voorzien zijn van een in de hoogte verstelbare inrichting als de belasting bij het trekoog van de […]aanhangwagen meer dan 50 кг bedraagt bij een aanhangwagen […] die gel ij kmati g t ot de technisch toegestane maximummassa i s g elade n .eur-lex.europa.eu |
| Макс im u m масса ‘ m eans t h e технически допустимая максимальная масса d e cl производятся производителем […] (эта масса может быть больше […]максимальная масса, разрешенная национальной администрацией). eur-lex.europa.eu | maximummassa ” : de door de fabri ka nt o pgeg ev en technisch to elaatbare ma ximum ma ssa (deze […] massa mag groter zijn dan de door […]de nationale overheid toegestane maximummassa) eur-lex.europa.eu |
C — масса в тоннах, передаваемая на землю осью или осями прицепа с центральной осью, как […], определенный в пункте 2.13., Когда он сцеплен с тягачом, и […] загружен до т ч e технически допустимая максимальная масса ( 1 ) .eur-lex.europa.eu | C — масса в тоннах, передаваемая на землю осью или осями прицепа с центральной осью, как […], определенный в пункте 2.13., Когда он сцеплен с тягачом, и […] загружается в технику ll y permis sib le максимальная масса (1 ) .eur-lex.europa.eu |
| R составляет т h e технически допустимая максимальная масса , i n тонн, […] прицеп со свободно перемещаемым дышлом в вертикальной плоскости или полуприцеп. eur-lex.europa.eu | R i s технически permissib le максимальная масса , дюймов от до нн, […] прицеп со свободно перемещаемым дышлом в вертикальной плоскости или полуприцеп. eur-lex.europa.eu |
Дышла для прицепов с центрально расположенной осью должны иметь регулируемое по высоте опорное устройство, если масса подшипника установлена на […]проушина дышла на прицепе превышает 50 кг, когда прицеп равномерно […] загружен до i т с технически допустимая максимальная масса .eur-lex.europa.eu | 1.4.1. Тягово-сцепные устройства для прицепов с центрально расположенной осью должны иметь регулируемое по высоте опорное устройство, если масса подшипника установлена на […]проушина дышла на прицепе превышает 50 кг, когда прицеп равномерно […] загружен до своего технического ly разрешение ibl e максимальная масса .eur-lex.europa.eu |
| T h e Максимально допустимая масса o n t Вместо техники следует использовать ось прицепа al l y допустимый максимум l a de n масса M […] в случае комбинаций […]с полуприцепами или прицепами с центральной осью. eur-lex.europa.eu | Bij combinaties встретили оплэггеров middenasaanhangwagens moet in plaats va n de technisch toel aa tbare maximummassa in beladen toestand (M) de technisch toelaatbare […] максимальная масса […]van de as van de oplegger of aanhangwagen worden gebruikt; ». eur-lex.europa.eu |
Силы P1 и P3, снаружи и в центре бампера, соответственно, увеличиваются с […] От 12,5% до 25% от т ч e технически допустимая максимальная масса .hestocon.com | De krachten P1 en P3, respectievelijk aan de […]buitenkant en in het midden van de stootbalk, worden verhoogd van […] 12,5% на ar 25% van d e technisch toelaatbare maximummassa .hestocon.com |
Если нижний край наружного зеркала находится менее чем на 2 м над […]земля, когда автомобиль […] нагружен до i т с технически допустимый максимум л a d e n масса , t hi s зеркало […]не должен выступать более […]На 250 мм больше габаритной ширины автомобиля, измеренной без зеркал. eur-lex.europa.eu | 3,6. Indien de onderrand van een buitenspiegel zich bij een […]voertuig, waarvan de belasting […] overeenk om t met de maxima le technisch to elaatbare massa, op m in der dan […]2 м, boven de grond bevindt, […]mag deze spiegel niet verder dan 250 mm uitsteken buiten de uiterste blendte van het voertuig gemeten zonder spiegels. eur-lex.europa.eu |
Автомобили должны обеспечивать выходную мощность двигателя не менее […] 5 кВт / т т h e технически допустимый максимум l a d e n масса o f т он комбинированный.eur-lex.europa.eu | Motorvoertuigen moeten over een […]моторвермоген бесчиккен […] van ten mins te 5 kW / t van de technisch toelaatbare ma ximu mm assa in beladen […]toestand van de combinatie. eur-lex.europa.eu |
Высота первой ступеньки по отношению к земле измеряется, когда транспортное средство стоит на ровной поверхности, при его массе в снаряженном состоянии, как это определено в пункте 2.18 и шинное оборудование и давление как […], указанный в […] производитель для т h e технически допустимый максимум l a d e n масса ( M ) объявлено […]в соответствии с п. 2.19. eur-lex.europa.eu | 7.7.7.3. De hoogte van de eerste trede ten opzichte van de grond moet worden gemeten met het voertuig op een vlak oppervlak, met de massa van het voertuig in rijklare toestand als gedefinieerd in punt 2.18 en de bandenuitrusting en -druk […]суперкомитет фургона […] de fabrikant vo or de technisch toela at b ar e maximummassa i n beladen toestand […](M) als aangegeven overeenkomstig punt 2.19. eur-lex.europa.eu |
Зеркала классов V и VI должны устанавливаться на транспортных средствах таким образом, чтобы, независимо от их положения после регулировки, ни одна из частей этих зеркал или их держателей не была меньше […]более 2 м от земли, когда автомобиль находится под нагрузкой […] соответствует i t s технически допустимый максимум l a d e n масса .eur-lex.europa.eu | 3,7. Spiegels van klasse V en VI moeten zodanig op de voertuigen zijn gemonteerd dat in elke stand geen enkel punt van deze spiegels of van de steunen waarop zij zijn gemonteerd zich op een hoogte […]van minder dan 2 m boven de grond bevindt bij een пресс-форма […] overee nk omt m et de maximale technisch toelaatbare massa .eur-lex.europa.eu |
Максимальная полезная нагрузка — […] разница ставка we e n технически допустимый максимум l a d e n масса o f t он автомобиль […]и масса автомобиля […]в снаряженном состоянии, как указано в Приложении I к Директиве 2007/46 / EC. eur-lex.europa.eu | Максимальный размер — […] het vers ch il tu sse n de technisch toelaatbare ma ximummassa i n be la den toestand […]van het voertuig en de […]massa van het voertuig in rijklare toestand zoals beschreven in bijlage I bij Richtlijn 2007/46 / EG. eur-lex.europa.eu |
Каждое буксирное устройство, установленное на транспортном средстве, должно выдерживать тягу. […]и статическая сила сжатия эквивалентна […] минимум половина т h e технически допустимая максимальная l a d e n масса o f t Автомобиль.eur-lex.europa.eu | 1.2.1. Iedere op het voertuig gemonteerde sleepvoorziening moet bestand zijn tegen een statische trek- en compressiekracht […]die овереенкомт встретил десять […] minste de he lft van de technisch toelaatbare maximummassa in bela den toestand […]va n het voertuig. eur-lex.europa.eu |
| (b) t h e технически максимально допустимое l a d e n масса s h al л — максимальная масса, указанная производителем в […] страна происхождения […]и доступен в его официальной документации. eur-lex.europa.eu | b ) moe t d e technisch t oel aatbare maximummassa in b eladen toestand gelijk zijn aan d e maximummassa d ie door […] de fabrikant in het land […]van oorsprong is opgegeven en die in zijn officiële documentatie исправлен. eur-lex.europa.eu |
| T he » максимально технически допустимый l a d e n масса « de штраф t h e максимально допустимая масса o f t Транспортное средство […] (автомобиль, включая опцию […]оборудование / аксессуары / пакеты, а также газ, вода, багаж, груз и т. Д.) Для вождения tabbert.de | De voor de gebruiker belangrijke waarde van he t maximale l aa dvermogen (аксессуары, багаж, вода, газ, […] и т. Д.) Ontstaat dus […]wanneer u het ledig gewicht van het voertuig aftrekt van het totaal toelaatbaar gewicht. табберт.де |
| (1) T h e технически допустимая масса , m ay быть больше t h e максимально допустимая масса p r es регулируется национальным законодательством. eur-lex.europa.eu | ( 1 ) De technisch toela at bare maximummassa kan groter zijn dan de door de nationale wetgeving voorgeschreven toelaatbare maximummassa. eur-lex.europa.eu |
Дополнительная нагрузка […] равно th e « технически допустимый максимум w e ig ht» минус wei gh t ( масса ) w он n готов к езде «.hobby-caravan.de | Onder laadvermogen wordt […] verstaan het verschil tu ssen de « technisch toelaatbare maximummassa » en «rijklaar g ew icht».hobby-caravan.de |
Транспортные средства с таким грузом, что каждый […] ось несет i t s максимально допустимая технически l o ad или до t h e максимально допустимая масса o f t Транспортное средство достигается за счет нагрузки на переднюю и заднюю оси пропорционально их макс. im u m технически p e rm возможные нагрузки , […]в зависимости от того, что произойдет раньше. eur-lex.europa.eu | 2.2.2. voertuig zodanig beladen […] dat elke a s ha ar technisch to elaa tb являются максимальными эластичными характеристиками для максимального объема работоспособности, а также для его открытия в любом месте, где находится дверь. hun technisch toe laat ba re maximumbelasting, […]naargelang wat zich het eerst voordoet. eur-lex.europa.eu |
| максимальная масса ‘транспортного средства означает, что масса, заявленная производителем транспортного средства, составляет т ч e максимально технически допустимая ( т hi с может быть выше, чем т) he ‘ допустимая максимальная масса ’ la id вниз национальная администрация) eur-lex.europa.eu | 3.1.1. „Maximummassa” van het voertuig, de maximale massa die volgens d e voertuigfabrikant t oelaatbaar is (deze kan hoger liggen dan de „ maximaal t oelaatbar mass e ”, als Wastgelegd Door De Nationale Overheid) eur-lex.europa.eu |
Масса Т и Р и […] техника al l y допустимая максимальная масса , m ay быть больше t h e допустимая максимальная масса p r es […]национального законодательства. eur-lex.europa.eu | El valor de l as masas T y […] R y de l a mas a mxima t cnicamen te autorizada pu ede s er мэр qu e la ma sa mxima au torizada po r la lawacin […]nacional. eur-lex.europa.eu |
| Technic al l y допустимая максимальная масса o n t «ось (м)» означает массу, соответствующую максимальной im u m допустимая s t при ic вертикальная нагрузка, оказываемая осью на […] дорожное покрытие, на основе […]конструкции транспортного средства и оси, как указано изготовителем транспортного средства. eur-lex.europa.eu | 2 . 7. P или m as a mxima t c nicamen te accept de le je (m ) se entende r la masa cor re spondiente a la carga vertical est t ica m xi ma допустимо ej erc ida p or el eje […] sobre la superficie […]de la carretera, basada en la fabricacin del vehculo y del eje y especificada por el fabricante del vehculo. eur-lex.europa.eu |
Груженое транспортное средство означает транспортное средство […] загружен в свою технику al l y допустимая максимальная масса , a s заявлено производителем, […], который также должен […]зафиксировать распределение этой массы между осями в соответствии с методом, описанным в Приложении 5 eur-lex.europa.eu | Vehculo cargado: автомобиль […] cargado ha st a alc anz ar la mxima masa t cnic a men te admisible de cla rada po r el fabricante, […]эл. Детер. […]tambin la distribucin de esta masa entre los ejes de acuerdo con el mtodo descrito en el anexo 5. eur-lex.europa.eu |
В ходе испытаний (-ов) автомобиль […]должен быть загружен в […] его техника al l y допустимая максимальная масса a n d его техника al l y допустимая m a xi нагрузка мамы […]на управляемой оси (ах). eur-lex.europa.eu | 6.1.2. Durante los ensayos, tanto el vehculo como sus ejes […] directrices estarn cargados con sus corre po ndien tes masas mximas t cnicament e permisibles .eur-lex.europa.eu |
| 2.6. ‘Макс im u m масса ‘ m ea ns technic al l y допустимая максимальная масса d e cl зарегистрированы в […] производителя транспортного средства (эта масса может быть […]больше максимальной массы, разрешенной национальной администрацией). eur-lex.europa.eu | 2 ,6. Masa mxima: la mas a mxima t cnica men te accept de cla rada po r el fabricante […] дель Вехкуло (esta masa puede ser […]superior a la masa mxima autorizada por la administracin nacional). eur-lex.europa.eu |
| это техника al l y допустимая максимальная масса o f t тягач, […] в тоннах. eur-lex.europa.eu | T es la ma sa mxima t cn ica mente autorizada del v eh culo […] трактор в тонеладах. eur-lex.europa.eu |
| техника al l y допустимая максимальная масса o n t ось обозначена […] ‘i’, где ‘i’ варьируется от 1 до общего количества осей транспортного средства eur-lex.europa.eu | l a ma sa mxima t cn icam e nte допустимо sob re el e je i, […] para valores de i comprendidos entre 1 y el nmero total de ejes del vehculo eur-lex.europa.eu |
7.3.3.1. масса багажа, который может перевозиться при максимальной загрузке транспортного средства […]и экипаж и транспортное средство не более […] техника al l y допустимая максимальная масса , o rt h e допустимая масса o f ось ny.eur-lex.europa.eu | 7.3.3.1. la masa de equipaje que puede transportarse, cuando el vehculo est cargado con el nmero mximo de […]viajeros y miembros de la […] tripulacin, sin sob re pasa r la m asa mxima tc ni c и допустимо el vehc ul o o de cualquier eje.eur-lex.europa.eu |
1.4.1. Дышла для прицепов с центрально расположенной осью должны иметь регулируемое по высоте опорное устройство, если вертикальная опорная масса на […] Проушина дышлана прицепе превышает 50 кг, при прицепе […] равномерно загружен по своей технике al l y допустимая максимальная масса .eur-lex.europa.eu | 1.4.1. Las barras de traccin para remolques de eje central tenrn un dispositivo de sujecin ajustable en altura si la masa sustentadora vertical en el anillo del […]tipo de remolque supera los 50 кг, estando el remolque cargado […] uniforme me nte c на la masa mxima tc ni пришел nte autorizada .eur-lex.europa.eu |
| фракция т h e допустимая ‘ максимальная масса ‘ w hi ch, согласно […] по декларации производителя, может тормозиться одним тормозом eur-lex.europa.eu | fracc i n de la ma sa mxima au до rizada del re molque que […] puede ser frenada por un solo freno, segn declaracin del fabricante eur-lex.europa.eu |
(e) во время наполнения цистерны он должен соблюдать […]максимально допустимая […] степень наполнения или т h e максимально допустимая масса o f c единиц на литр […]емкость для наполняемого вещества eur-lex.europa.eu | e) durante el llenado de la cisterna, […]deber respetar el […] ndice de l le nado mximo accept or la masa mxima accept d el co nt enido […]por litro de capacity para la mercanca de llenado eur-lex.europa.eu |
| Техника al l y допустимая максимальная l a d e n масса i s u sed для определения […] категория транспортного средства. eur-lex.europa.eu | L a ma sa mxima en ca rga tcnic аминь te допустимый se uti liza p ara определитель […] la categora del vehculo. eur-lex.europa.eu |
| ( m ) ‘ максимально допустимая масса ‘ m ea ns максимально разрешенная рабочая […] Масса автомобиля в полной загрузке eur-lex.europa.eu | m ) masa mxima au tori za da : la ma sa mxima admisible de l ve h culo dispuesto […] para la marcha, включая la carga til eur-lex.europa.eu |
(класса […] III или B) техники al l y допустимый максимум l a d e n масса e x ce eding десять тонн, в которых […]боковых сиденья сгруппированы […]вместе в задней части автомобиля, образуя интегрированный салон вместимостью до десяти мест. europarl.europa.eu | (de las clases III o […] B) qu e tenga nu na masa mxima en ca rga tcnica men te допустимо su per ior a d iez toneladas […]и en los que los […]asientos orientados hacia los lados estn agrupados en la parte posterior del vehculo formando un hungculo integrationdo de hasta diez asientos. europarl.europa.eu |
| Technic al l y допустимый максимум l a d e n масса ( M ) « означает макс. im u m масса o f t транспортное средство […] на основании его конструкции и характеристик, заявленных производителем. eur-lex.europa.eu | Masa mxima e n car ga tcn ic ament e admisible ( M), la mas a mxima d el ve h culo, basada [… ] en su estructura y en sus prestaciones, […]especificada por el fabricante. eur-lex.europa.eu |
| 1.2. t h e максимально допустимое l a d e n масса a n dt h e максимально допустимая масса p e r ось в зависимости […] по категории автомобилей соответствует […]не превышает значений, приведенных в таблице 1. eur-lex.europa.eu | 1. 2. la mas a mxima e n car g допустимое значение la mas максимальное допустимое значение por ej e en funcin de [. ..] la categora de vehculo no supere […]Индикаторы лос-валорес и куадро 1. eur-lex.europa.eu |
| T h e максимум t e ch nic al l y допустимая масса o n t ось прицепа должна быть использована вместо техники. M в случае комбинаций с полуприцепами […] или прицепы с центральной осью. eur-lex.europa.eu | E n el caso de co nj untos con semirremolques o remolques de eje central, se ut il Izar la masa mxima t cn icame nte admisible del eje de l remolque en lugar d e la mas a mxima e nc arga tcnicamente […] ad смешанный M .. eur-lex.europa.eu |
3,7. Зеркала классов V и VI должны устанавливаться на транспортных средствах таким образом, чтобы, независимо от их положения после регулировки, ни одна из частей этих зеркал или их держателей не была меньше […], чем 2 м от земли, когда автомобиль находится под нагрузкой […] соответствует его технике al l y допустимый максимум l a d e n масса .europarl.europa.eu | 3.7 Los retrovisores de la claseV y de la clase VI debern instalarse en los vehculos de tal manera que, en todas las posiciones posibles de Regalacin, ningn punto de dichos retrovisores o de sus soportes est situado a una altura de […]Menos de 2m del Suelo, Estando el Vehculo con la Carga […] Соответствует po ndien te as u masa d e ca rga mxima tc ni cam en te допустимо .europarl.europa.eu |
| (gb) ‘Полезная нагрузка’: разница между техникой al l y допустимый максимум l a d e n масса p u RS согласно Приложению III к Директиве 2007/46 / EC и масса […] автомобиля. европарл.europa.eu | (г тер) карга тил, Ла […] differencia e ntre la ma sa mxima en c arga tc n icam ente admisible, de conf or midad Con el anexo III de la Directiva 2007/46 / CE, y la masa de l vehculo.europarl.europa.eu |
3,6. Если нижний край наружного зеркала находится менее чем на 2 м над […]земля, когда автомобиль […] загружен по своей технике al l y максимально допустимый l a d e n масса , t hi s зеркало не должно выступать […]более 250 мм […]больше габаритной ширины автомобиля, измеренной без зеркал. europarl.europa.eu | 3.6 Cuando el borde inferior de un retrovisor external est situado a menos de 2m del […]Suelo, Estando el […] автомобиль ga do c на l a masa d ec arg a mxima t cn icame nt e admisible, di cho retr ov isor no […]дебер собресалир мс […]на 250 мм с релаксацией a la anchura total del vehculo no equipado de retrovisor. europarl.europa.eu |
Если предусмотрено несколько вариантов размещения массы на осях, распределение максимальной массы […]между осями […] быть таким, чтобы масса на каждой оси была пропорциональна т h e максимально допустимой массе f o r каждой оси.eur-lex.europa.eu | Si se ha previsto que la masa pueda repartirse de varias formas sobre los ejes, la distribucin de la masa […]mxima entre estos ser […] tal qu e la masa so br e cada eje sea proporc io nal a la m asa mxima permisible pa ra ca da un o де Эллос.eur-lex.europa.eu |
(f) транспортные средства, используемые для перевозки грузов в радиусе 50 км от базы предприятия и приводимые в движение средствами […]натуральных или сжиженных […] газ или электричество, т h e максимально допустимая масса o f w hich, включая […]Масса прицепа или полуприцепа, не более 7,5 т. eur-lex.europa.eu | f) Транспортные средства, предназначенные для транспорта, на транспорте, на расстоянии 50 километров, на расстоянии 50 километров от центра эксплуатации, на транспорте и на средних транспортных средствах […]газ природный o licuado o […] электрический id ad, c uya ma sa mxima au tor izada, включая i da la masa de lo s remolques […]o semirremolques, no sea superior a 7,5 тонны eur-lex.europa.eu |
| Масса должна составлять либо т h e Максимально допустимая масса , d составляет , распределяемая между осями, как заявлено изготовителем транспортного средства, либо заданная масса [… ] путем загрузки автомобиля в […]в соответствии с п. 2.1. этого приложения. eur-lex.europa.eu | Se trat ar de la mas a mxima autorizada di str ibuid a entre los ejes tal como haya declarado el fabricante del vehculo ob ie n la masa obte ni da al […] cargar el vehculo de […]соответствует текущему приложению 2.1. eur-lex.europa.eu |
масса […] в снаряженном состоянии и т h e максимальная t e ch nic al l y допустимая масса ( i f разница превышает […]20%, машина становится другим вариантом) eur-lex.europa.eu | l a masa en o rden de mar ch a y la m as a mxima t c nica me nte допустимо; (s i la di ferencia […] es superior al 20%, el vehculo se considerar otra variante) eur-lex.europa.eu |
Класс III […] и класс B с th a максимум t e ch nic al l y допустимая масса e x ce eding 7,5 тонн.eur-lex.europa.eu | de las clases III y B, c on u na masa mxima t cn icamen te допустимо su per ior a 7 , 5 тонелад. eur-lex.europa.eu |
(c) в группе автомобилей (версий) […] разница в т h e максимально допустимая масса b e tw een самая низкая […] Значениеи максимальное значение […]не превышает 20% наименьшего значения eur-lex.europa.eu | c) dentro del grupo de vehculos (версии) presenten […] una d if erenc ia de masa m xi ma разрешено en tre el v al или ниже […]y el valor ms элевадо no […]Superior al 20% del valor inferior eur-lex.europa.eu |
За исключением муфт класса Т, только устройства, допускающие автоматические […] Для муфты допускается муфта. […] прицепы havi ng a максимальная t e ch nic al l y допустимая масса g r шт. тер более 3,5 тонн. eur-lex.europa.eu | Con la excepcin de los acoplamientos de Clase T, nicamente se permissionir el uso de dispositivos que allowen el […]acoplamiento automtico para el enganche de […] remol qu es co n u na masa mxima t cn icam en te autorizada su peri or a 3,5 […]тонелад. eur-lex.europa.eu |
Транспортные средства, предназначенные для перевозки пассажиров и оборудованные […]более девяти мест, в том числе водительского […] сиденье; и havi ng a максимально допустимая масса o f m руда более 3,5 тонн иeur-lex.europa.eu | 2.1.2. Транспортные средства для перевозки людей […]equipados con ms de nueve asientos, включая дель […] cond uc tor, cuy a m asa mxima autorizada no exceda de 3 , 5 тонн иeur-lex.europa.eu |
Транспортные средства должны быть загружены, распределение массы между осями должно соответствовать заявлению изготовителей транспортных средств; где предусмотрено несколько вариантов размещения нагрузки на оси, максимальное распределение […]масса среди осей должна быть […] таким образом, чтобы масса на каждой оси была пропорциональна т h e максимально допустимой массе f o r каждой оси.eur-lex.europa.eu | 2.1.1.1. Los vehculos debern estar cargados y la distribucin de la masa entre los ejes deber ser la declarada por los fabricantes de los vehculos; si se ha previsto que la carga pueda repartirse de varias formas sobre los ejes, la distribucin de la […]masa mxima entre estos ser […] tal q ue la masa sob re cada eje sea proporc io nal a l a m asa mxima permisible pa ra cad a ej e .eur-lex.europa.eu |
1) Пожалуйста, […] наблюдайте ma x . допустимая масса м o me нц инерции 8 2) На приводном валу т a т максимум f r eq uencyxdki.festo.com | 1) Ответьте на вопросы de iner cia mximos admisibles de l a masa 8 2) Итак, br e el ej e a mx.fr ec uencia xdki.festo.com |
максимальная + масса — Перевод на немецком языке
Максимальная масса комбинации:…
Höchstgewicht der der Fahrzeugkombination:…
общее — eur-lex.europa.eu
максимальная масса ≤ 3,5 т
общие — eur-lex.europa.eu
максимальная масса нулевого топлива
höchstzulässige Leertankmasse
воздушный и космический транспорт — iate.europa.eu
максимальная посадочная масса конструкции
höchstzulässige Landemasse (максимальная структурная посадочная масса)
воздушный и космический транспорт — iate.europa.eu
Максимальная масса автопоезда при максимальной массе без тормозов:… кг
Größte Masse der Fahrzeugkombination bei größter ungebremster Masse:… кг
общие — eur-lex.europa.eu
Максимальная масса «означает технически допустимую максимальную массу в груженом состоянии».
Gesamtmasse: die technisch zulässige Gesamtmasse.
ухудшение окружающей среды — eur-lex.europa.eu
Технически допустимая максимальная полная масса
Technisch zulässige Gesamtmasse im beladenen Zustand
ухудшение окружающей среды — eur-lex.europa.eu
технически допустимая максимальная полная масса
technisch zulässige Gesamtmasse in beladenem Zustand
ухудшение окружающей среды — eur-lex.europa.eu
Технически допустимая максимальная масса в груженом состоянии.
Technisch zulässige Gesamtmasse im beladenen Zustand.
ухудшение окружающей среды — eur-lex.europa.eu
Максимальная масса прицепа без тормозов:…
Zulässige Höchstmasse eines ungebremsten Анхэнгеры:…
общие — eur-lex.europa.eu
максимальная масса заполнения в кг
die Höchstfüllmasse в кг
общие — eur-lex.europa.eu
Максимально допустимая масса автомобиля:… кг
Zulässige Gesamtmasse des Fahrzeugs:… кг
Транспортная политика — eur-lex.europa.eu
Максимально допустимая техническая масса (кг
Technisch zulässige Gesamtmasse (кг
ухудшение окружающей среды — eur-lex.europa.eu
B Максимальная соответствующая масса (кг
B zugeordnete Höchstlast (кг
общие — eur-lex.europa.eu
Технически допустимая максимальная масса в груженом состоянии
technisch zulässige Gesamtmasse in beladenem Zustand
ухудшение окружающей среды — eur-lex.europa.eu
| masse max imale, l a masse maximale techn iqu eme nt допустимо d cla re par le constructeur […] (cette masse peut tre suprieure ) […]la masse maximale autorise par l’administration nationale) eur-lex.europa.eu | |
| Technic al l y допустимая максимальная масса : масса c a lc , выдаваемая производителем […] для конкретных условий эксплуатации с учетом […]таких факторов, как прочность материалов, грузоподъемность шин и т. Д. eur-lex.europa.eu | Masse maximale tec hnique me nt допустимо: ma sse c alcul e par le […] Конструктор для условий эксплуатации, […]en tenant compte d’lments, tels que rsistance des matriaux, capacity de charge des pneumatiques, и т. Д. eur-lex.europa.eu |
максимальная масса транспортного средства означает массу, указанную в […]производитель транспортных средств должен быть максимальным в техническом отношении […] допустимая (это может быть выше th e допустимая максимальная масса l ai d вниз национальной администрацией)eur-lex.europa.eu | masse maximale du vhicule, la masse dclare par le […]constructeur du vhicule com […] tant la masse maximale techn iq ue me nt допустимо (e ll e peut tre suprieure l a mass e maximale a utori s e prvue […]par l’administration nationale) eur-lex.europa.eu |
| Technic al l y допустимая максимальная масса o n a группа осей () «означает массу, соответствующую максимальной im u m допустимая s t при ic вертикальная нагрузка, оказываемая группой […] осей на дорожном покрытии, […], основанный как на конструкции транспортного средства, так и на группе осей и заявленных производителем транспортного средства. eur-lex.europa.eu | masse maximale tec hnique me nt допустимый su r un g roup e d’essieux () «: l a masse c orre sp ondant la charge statique verti ca le ma xim эль допустимый tra nsm ise a u sol par […] le groupe d’essieux […]fixe en fonction de la construction du vhicule et du groupe d’essieux et dclare par le constructeur du vhicule eur-lex.europa.eu |
Дышла для прицепов с центрально расположенной осью должны иметь регулируемое по высоте опорное устройство, если вертикальная опорная масса на […] Проушина дышлана прицепе превышает 50 кг, при прицепе […] равномерно загружен по своей технике al l y допустимая максимальная масса .eur-lex.europa.eu | Les timons pour remorques essieu mdian doivent tre quips d’une bquille rglable en hauteur si la masse exerce sur l’anneau de timon […]de la remorque dpasse 50 кг, lorsque la remorque est […] uniformme nt cha rge sa masse maximale t ech niq uem ent допустимый .eur-lex.europa.eu |
7.3.3.1. масса багажа, который может перевозиться при загрузке автомобиля […]максимальное количество пассажиров и […] экипаж и транспортное средство не превышают технику al l y допустимая максимальная масса , o rt h e допустимая масса o f a ny ось.eur-lex.europa.eu | 7.3.3.1. de la masse de bagages que peut transporter le vhicule lorsqu’il est charg du nombre maximal de passagers et de […]члена экипажа и др. […] dpasse p as la m ass e maximale t ech niquemen t допустимый p наш l ‘e nsemble du vhicule ou la masse допустимый pou r un des […]Essieux. eur-lex.europa.eu |
Значение V является теоретическим эталонным значением амплитуды вертикального отклонения […]усилие, приложенное к муфте со стороны […] Прицеп с центральным мостом Technic al l y допустимая максимальная масса g r ea ter более 3,5 тонн.eur-lex.europa.eu | La valeur V est la valeur de rfrence Thorique de l’amplitude de la force verticale exerce sur […]l’attelage par une remorque […] essieu m dian don tl a masse m axi male techn iqu eme nt допустимые es ts up rieur e 3,5 тонны.eur-lex.europa.eu |
| Technic al l y допустимая максимальная масса o n t точка соединения […] автомашины ?? .. кг europarl.europa.eu | Masse maximale te chni quem ent допустимо au poin t d’attelage […] Двигатель транспортного средства: …… кг europarl.europa.eu |
| Сумма всех технических al l y максимально допустимая a x le Масса автомобиля может быть больше, чем техническая al l y допустимая максимальная масса o f т. шляпа транспортного средства. daccess-ods.un.org | La somme de […] toutes les m asses maximales techniq uem ent допустимые нормы d’u ne ssieu d u vhicule peut tre sup ri eure l a masse m aximale t echniq ueme nt допустимый de ce vhi cu ledaccess-ods.un.org |
Автомобили, кроме упомянутых в 4.4.1, должны быть […] загружается на технику al l y разрешенная максимальная масса s t на ед. от производителя.europarl.europa.eu | Les vhicules moteur autres que […]ceux viss au point 4.4.1 doivent […] tre char g s la mas se maximale te chni que men t допустимо d cl are pa r le конструктор.europarl.europa.eu |
(b) Странам также следует, как рекомендовано в пункте 3 статьи 39 Конвенции о дорожном движении, распространить периодический технический осмотр на другие категории транспортных средств, такие как […]как автомобили, автомобили, используемые для […] перевозка грузов w ho s e разрешенная максимальная масса d o es не более 3 500 […]кг и мотоциклы. daccess-ods.un.org | b) Les pays devraient galement, ainsi qu’il est Recommand au paragraphe 3 de l’article 39 de la Convention sur la циркуляционная система, тендер lecontrle method priodique d’autres catgories de vhicules, tels que les […]voitures, les vhicules de transport […] de mar ch andis es d’u ne masse maximale autorise ne d passa nt pas […]3 500 кг и т. Д. Мотоциклы. daccess-ods.un.org |
| ( f ) ‘ Допустимая максимальная масса ‘ m ea ns максимальная масса груженого автомобиля, объявленная допустимой […] компетентный орган […]Государство, в котором зарегистрировано транспортное средство daccess-ods.un.org | е) p ar masse maximale a utori s e: l a masse maximale du v hicule charg, dc la допустимый пар. l ‘авторит […] comptente de l’tat […]dans lequel le vhicule est immatricul daccess-ods.un.org |
В случае осей, оснащенных ASE, это испытание […] должно быть повторено с транспортным средством, загруженным до его техники al l y допустимая максимальная масса a n d ось, оборудованная ASE, нагруженная до i t с максимально допустимая масса .eur-lex.europa.eu | Dans le cas d’essieux munis d’un quipement de direction auxiliaire, cet essai doit […]tre rpt avec le […] vhicul e char g s a masse m aximale tec hniqu eme nt допустимо et l ‘ essie u muni вспомогательное оборудование для направления заряда s a char ge максимальное e допустимое .eur-lex.europa.eu |
(Эта масса […] может быть больше th e « допустимая максимальная масса » т o должна быть предписана национальным […]администрации). daccess-ods.un.org | (Ce tt e masse p eu t tre suprieure la «ma sse maximale aut ori se» f ixe par […] национальных администраций) daccess-ods.un.org |
| Technic al l y Максимально допустимая масса o f t Комбинация (*) europarl.europa.eu | Masse en c har ge maximale te chniquem en t допустимо d e l’en semb le (*) europarl.europa.eu |
| Technic al l y допустимый максимум a xl e масса « m ea ns, которая является частью техники al l y допустимая максимальная масса o f t Транспортное средство, заявленное […] производителя, что дает […]в вертикальной силе на поверхности дороги в зоне контакта колеса с колесами оси. daccess-ods.un.org | 2 .1 8. par «masse m axi mal e tec hni queme nt допустимо d ‘ un es si eu «, la pa rtie de la masse ma xim ale t ec hn iq uemen t допустимо d u vh ic ule, dclare […] par le constructeur, […]qui se traduit par la force verticale s’exerant, la surface de la route et dans la zone de contact, sur la ou les roues d’un essieu. daccess-ods.un.org |
Однако, если автомобиль […] определяется как BB с техникой al l y допустимая максимальная масса n o t , превышающая 3500 кгeuroparl.europa.eu | Toutefois, si un vhicule dfini […] Com B B et don tl a masse m axi male techni que men t допустимо n ‘ex cd e pas 3 500 кгeuroparl.europa.eu |
| Техника al l y Максимально допустимая масса o n t точка сцепления автомобиля, предназначенного для буксировки прицепа с центральным мостом и с техникой al. л y допустимый максимум т o wab l e масса n o t более 3,5 тонн должно быть не менее 4% от его технической al l y допустимый максимум t o wab l e масса , o r 25 кг, в зависимости от того, что больше. eur-lex.europa.eu | L a mas se maximale te ch niq u eme nt допустимо su rl e poi nt d’attelage d’un vhicule moteur conu pour tracter une remorque essieu central et d ont l a masse t rac tab le maximale te chn iquem ent допустимо ne dpas se pas 3,5 тонны doit tre au moins quivalente 4 % de sa masse trac tab le maximale te chn iqueme nt допустимый или 25 k g, la […] valeur retenue tant la plus leve des deux. eur-lex.europa.eu |
(1) Масса Т и Р и […] техника al l y допустимая максимальная масса , m ay быть больше t h e допустимая максимальная масса p r es взято на […]национального законодательства. eur-lex.europa.eu | (1) Масса T и R и […] технически разрешено bl e максимальное m как s, может быть больше, чем permissi bl e максимальное m как s, предписанное национальным […]законодательства. eur-lex.europa.eu |
C — масса в тоннах, передаваемая на землю осью или осями прицепа с центральной осью, как […], определенный в пункте 2.13., Когда он сцеплен с тягачом и нагружен до […] техника al l y допустимая максимальная масса ( 1 ) .eur-lex.europa.eu | C — масса в тоннах, передаваемая на землю осью или осями прицепа с центральной осью, как […], определенный в пункте 2.13., Когда он сцеплен с тягачом и нагружен до […] технически pe rmiss ibl e max m ass (1) .eur-lex.europa.eu |
| Предполагаемая регистрация / in ser vi c e максимально допустимая масса o n e каждая ось и, в случае полуприцепа или прицепа с центрально расположенной осью, предполагаемая нагрузка на точку сцепления, указанная производителем, если она ниже технической al l y допустимая максимальная масса o n t точка сцепления (для каждая техническая конфигурация ( европарл.europa.eu | Masse e NC har ge maximale допустимый d ‘ im matr icul at ion / en service prvue sur chaque essieu et, dans le cas d’une semi-remorque ou d’une remorque essieu central, charge prvue sur le point d’attelage dclare par le constructeur lorsqu’elle est infrieur e la mas se maximale te chni que мент допустимо сверх le p oi nt d’attelage […] [плюс вход […]возможных метода конфигурации заливки чака ( europarl.europa.eu |
| 1.2. t h e максимально допустимая l a d e n масса a n dt h e максимально допустимая масса p e r в зависимости от оси […] по категории автомобилей соответствует […]не превышает значений, приведенных в таблице 1. eur-lex.europa.eu | 1. 2 que l a masse m aximale e nc harg e допустимо e tl a masse m aximale допустимо sur c ha cun des […] Essieux, en fonction de la […]catgorie du vhicule, ne dpassent pas les valeurs indiques au tableau 1. eur-lex.europa.eu |
| Максимально допустимая L a d e n Масса a n d Максимально допустимая масса p e r В зависимости от оси […] по категории транспортных средств eur-lex.europa.eu | Masse maximale en ch arge допустимая e t masse maximale допустимая пар. e ssieu, […] en fonction de la catgorie du vhicule eur-lex.europa.eu |
| «Допустимая т от a л масса » де штраф т h e максимально допустимая масса o f t транспортное средство (транспортное средство […] вкл. Дополнительное оборудование / дополнительное оборудование […]/ пакеты, и газ, вода, багаж, груз и т. Д.) Для езды. knaus.de | Le «po id s to tal en cha rge » prends e n com pt e l e poi ds максимальное d ‘ un v hi cule (vhicule […] г. включает опции / аксессуары / пакеты, газ, воду, сумки и т. Д. knaus.de |
| 2.20. «Регистрация / in-ser vi c e максимально допустимая l a d e n масса » m ea ns t h e максимальная масса o f t груженый автомобиль, на котором […] само транспортное средство может быть […]зарегистрирован или введен в эксплуатацию в Договаривающейся стороне по запросу производителя транспортного средства. daccess-ods.un.org | 2 .2 0 « Masse en ch arge maxim ale допустимое расстояние мм atr icula ti on et / ou de mise en циркуляция io n «, l a masse m aximale du v hicule […] en charge laquelle […]Le vhicule proprement dit doit tre immatricul et / ou mis en тираж в соответствии с контрактом на участие в контракте с конструктором daccess-ods.un.org |
| 2.21. «Регистрация / in-ser vi c e максимально допустимая масса o n т ось в […] «Договаривающаяся сторона» означает максимальную массу в груженом состоянии […]на оси, указанной властями этой Договаривающейся стороны, и на которой само транспортное средство должно быть зарегистрировано или введено в эксплуатацию в этой Договаривающейся стороне по запросу производителя транспортного средства. daccess-ods.un.org | 2 ,21 « Максимально допустимая масса мм атри расчет e т / н. […] de mise enicing par essieu dans une Partie contractante «, […]la masse en charge maximale par essieu, fixe par les autorits de cette Contractante, laquelle le vhicule proprement dit doit tre immatricul et / ou mis enicing dans ladite Partie contractante, la demande du constructeur daccess-ods.un.org |
2.2 Положения настоящей Директивы не применяются к зеркалам наблюдения, определенным в пункте 9 Приложения I. Тем не менее, эти зеркала должны быть установлены. […]не менее 2 м над землей, когда автомобиль находится под нагрузкой […] соответствует i t s максимум t e ch n ic a l допустимая масса .eur-lex.europa.eu | 2.2 Директива по предписаниям о предварительных требованиях не требует применения дополнительных услуг по надзору за соблюдением пункта 9 Приложения I. […] hauteur d’au moins 2 mtres du sol, le vhicule tant la charge […] соответствуют и t au poi ds всего te chniqu em ent допустимый .eur-lex.europa.eu |
Для сцепных устройств сцепного устройства класса C50-X разрешены губки меньшего размера, если их размер составляет […]ограничено центральной осью […] прицепы до 3.От 5 до nn e s максимально допустимая масса o r i f использование губки […]из вышеприведенной таблицы — это […]невозможно по техническим причинам, и если, кроме того, существуют особые обстоятельства, такие как наглядные пособия для обеспечения безопасного выполнения процедуры автоматической сцепки, и если область применения ограничена в разрешении в соответствии с информацией, предоставленной производителем муфты в Сообщении форма приведена в приложении 1. eur-lex.europa.eu | Des embouchures de plus petites sizes sont autorises sur les chapes d’attelage de la classe C50-X si leur use […]предел доп. Ремонта […] essie u mdia n d ‘un e masse maximale допустимая ne d pas sant p as 3,5 […]тонны или амбушюр […]ayant les sizes indiques dans le tableau ci-dessus ne peut tre используют методы анализа, и условие qu’il existe des moyens speuliers, par instance des auxiliaires visuels, permettant d’effectuer en toute scurit la manuvre d’attelage automatique и т. Д. que le champ d’application soit restreint dans l’homologation en fonction des renseignements donns par le fabricant de l’attelage sur la fiche de communication replicite l’annexe 1. eur-lex.europa.eu |
Транспортные средства, предназначенные для перевозки пассажиров и оборудованные […]более девяти мест, в том числе водительского […] сиденье; и havi ng a максимально допустимая масса o f m руда более 3,5 тонн иeur-lex.europa.eu | Транспортные средства, предназначенные для перевозки пассажиров […]plus de neuf places assises, в составе celle du […] conducteur, e t ay ant un e masse maximale autorise d e p lus d e 3,5 тонны иeur-lex.europa.eu |
Транспортные средства, предназначенные для перевозки товарных знаков […] товары и груз ng a максимально допустимая масса e x ce eding 3,5 тонныeur-lex.europa.eu | Vhicules destins au transport de […] marchand is es ay ant un e masse maximale autorise sup rieu re 3,5 teur-lex.europa.eu |
Понимание допустимой максимальной массы автопоезда
Перегруженные грузовые автомобили наносят значительный ущерб дорожной инфраструктуре, но понимание того, как определяется допустимая максимальная масса автопоезда, поможет операторам грузовых автомобилей оставаться в рамках закона.ВИК ОЛИВЬЕ объясняет
Путаница и непонимание в отношении допустимой максимальной максимальной массы тягача седельного тягача — обычное дело в автотранспортной отрасли, поскольку информация не отображается на табличке технических данных транспортного средства.
Информация не может быть нанесена на паспортную табличку, так как это определяется составом комбинации и рядом нормативных факторов, в том числе:
• Полная масса автопоезда (GCM) производителя седельного тягача;
• Сумма массовых нагрузок на ось;
• Отношение мощности к массе;
• Формула моста;
• Передаточное число в пять раз превышает тяговое усилие на ведущих мостах.
Производители грузовиков определяют рейтинг GCM транспортного средства и наносят его на табличку с техническими данными, которая обычно крепится к левой двери тягача. Запрещается эксплуатировать транспортное средство, если были нарушены пределы GCM.
Сумма массовых нагрузок на оси определяется путем сложения массовых нагрузок на каждую ось в комбинации
и регистрации итоговой суммы. Регламент разработан для обеспечения того, чтобы не превышались допустимые пределы веса каждой оси
.
Правила дорожного движения гласят, что на каждые 240 кг веса грузовик должен выдавать не менее одного киловатта.Чтобы определить максимальную массу автопоезда, умножьте номинальную мощность седельного тягача в киловаттах на 240. Правила необходимы для обеспечения достаточной мощности транспортного средства для безопасной обработки груза.
Формула моста — математическое уравнение — разработано для защиты целостности мостов и дорожных покрытий, гарантируя, что размах осей транспортного средства или состава транспортных средств достаточен для устранения точечной нагрузки.
Постановление гласит, что на дорогах общего пользования никому не разрешается управлять транспортным средством или составом транспортных средств, колеса которых оснащены пневматическими шинами, если общая массовая нагрузка любой группы осей превышает массу в килограммах, определенную в умножив размеры такой группы на 2100 и прибавив 18000.
Чтобы определить максимальную массовую нагрузку на любую группу осей в комбинации, измерьте расстояние между каждой осью и рассчитайте допустимую нагрузку, умножив расстояние в метрах на 2 100 и прибавив 18 000. Максимально допустимое значение составляет 56 000 кг.
Например, у грузового тягача, соединенного со стандартными соединительными прицепами, расстояние между его передней осью и задней осью заднего прицепа составляет около 19 м. Следовательно, 19 х 2100 (+18 000) = 57 900 кг.
Регулировка, относящаяся к передаточному отношению, разработана для обеспечения того, чтобы ведущая ось или оси имели достаточное сцепление с поверхностью дороги, чтобы исключить проскальзывание колес. Постановление ограничивает максимально допустимую массу автопоезда седельного тягача 4 × 2 до 45 000 кг.
| Technic al l y допустимая максимальная масса o n t «ось (м)» означает массу, соответствующую максимальной im u m допустимая с т при вертикальной нагрузке ic […] со стороны оси на […]дорожное покрытие, в зависимости от конструкции транспортного средства и оси и заявленных производителем транспортного средства. eur-lex.europa.eu | Massa mx ima tecnic ame nte admissvel no eix o (m) «, a massa c orre sp ondente ca rga mxima est t ica v er tical admissvel exc id a pelo […] eixo na superfcie do […]соло, определено как основа для создания вектора и создания eixo и декларации, созданного для вектора. eur-lex.europa.eu |
| Technic al l y Максимально допустимая масса o f t Комбинация (*) europarl.europa.eu | Massa mx ima t ecn ic ame nte admissvel do con junt o (*) europarl.europa.eu |
Груженое транспортное средство означает транспортное средство […] загружен до своей техники al l y допустимая максимальная масса , a s заявлено производителем, […], который также должен исправить […]распределение этой массы между осями в соответствии с методом, описанным в Приложении 5 eur-lex.europa.eu | Veculo em carga, um veculo […] carregado at ating ir a sua massa mx im at ecnic ame nt e admissvel, de cla rada pe lo fabricante, […]или определенное качество […]Игнорирует дистрибутив из pelos eixos, соответствует методу описания без anexo 5. eur-lex.europa.eu |
Автомобиль должен быть […] загружен до своей техники al l y допустимая максимальная масса d i st , распределенная между осями […]согласно заявлению производителя транспортного средства. eur-lex.europa.eu | О векуло […] carr eg ado at sua massa mx im a te cnic ame nte admissvel rep art ida e nt re Операционные системы […]eixos tal como declarado pelo fabricante. eur-lex.europa.eu |
Автомобили, кроме упомянутых в 4.4.1, должны быть […] загружается на технику al l y разрешенная максимальная масса s t на ед. от производителя.europarl.europa.eu | Os veculos a motor que no os referidos no n 4.4.1 devem […] estar c ar regad os com a massa m xim a te cni пришел nt e admissvel d ec лара da p el o fabricante.europarl.europa.eu |
Масса в снаряженном состоянии плюс масса, соответствующая 75 кг, умноженная на […]по […] количество пассажиров, плюс техника al l y допустимая максимальная масса o n t точка сцепки не должна превышать […]масса М. eur-lex.europa.eu | Массажная масса, соответствующая 75 кг […]multiplicada pelo nmero de […] Passi ro s, ma is a massa m xima tecnic ame nte admissvel no pon to de e ngate no deve m больше масса M .eur-lex.europa.eu |
Дышла для прицепов с центрально расположенной осью должны иметь регулируемое по высоте опорное устройство, если вертикальная опорная масса на […] Проушина дышлана прицепе превышает 50 кг, при прицепе […] равномерно загружен по своей технике al l y допустимая максимальная масса .eur-lex.europa.eu | As lanas de traco para reboques de eixo central devem posuir um dispositivo de apoio ajustvel em altura, se a massa vertical no olhal da […]lana do reboque для превосходного комбайна 50 кг […] uniformemente c arreg ado at massa mx ima te cn ica men te admissvel .eur-lex.europa.eu |
| Макс im u m масса ‘ m ea ns technic al l y допустимая максимальная масса d e cl на транспортном средстве […] производителя (эта масса может быть больше […] Набольше максимальной массы, разрешенной национальной администрацией). eur-lex.europa.eu | Massa m xi ma designa a massa mx ima tecni cam ent e admissvel d ecl ara da pe lo fabricante [ …] do veculo (e que pode ser superior […]massa mxima autorizada pelas entidades nacionais comptentes). eur-lex.europa.eu |
Во время испытаний транспортное средство должно быть […] загружен по своей технике al l y допустимая максимальная масса a n d его техника al l y допустимая м a xi Минимальная нагрузка на управляемый […]ось (и). eur-lex.europa.eu | Para os ensaios, o veculo carregado […] at s ua massa mxima tecni ca mente admissvel e at carga mxima tecni ca me nt e admissvel s ob re o eixo […]ou eixos direccionais. eur-lex.europa.eu |
| техника al l y допустимая максимальная масса o n t Задняя ось (и) может быть превышена не более чем на 15%, а техника al l y допустимый максимум l a d e n масса o f t Транспортное средство может быть превышено […] не более чем на 10 […]% или 100 кг, в зависимости от того, что меньше, применяется только в случае тягача с прицепом при условии, что рабочая скорость ограничена 80 км / ч или меньше. eur-lex.europa.eu | a ma ssa mxima tec ni cament e admissvel s obr eo (s ) eixo (s) da retaguarda no pode ser excedida em mais de 1 5% ea ma ssa mxima em ca rga tecnicam ent e admissvel d ov ecul o no pode […] ser excedida em mais […]от 10% или 100 кг, соответствует значению mais baixo, подходит для трактора с ограниченным движением и скоростью до 80 км / ч. eur-lex.europa.eu |
Однако, если автомобиль […] определяется как BB с техникой al l y допустимая максимальная масса n o t , превышающая 3500 кгeuroparl.europa.eu | Todavia, se um veculo […] Definido c om o BB com u ma massa m xi ma t ecnica men te admissvel n os uperi или a 3 500 кгeuroparl.europa.eu |
Однако, если транспортное средство определено как […] BA, BB с техникой al l y допустимая максимальная масса e x ce eding 3500kg, BC или […]BD соответствует хотя бы одному из следующих условий europarl.europa.eu | Todavia, se um veculo Definido […] como BA o u BB, co mu ma massa m xim at ecnic ame nte admissvel sup eri или 3 500 кг, […]ou como BC или BD preencher, […]pelo menos, uma das condies a seguir europarl.europa.eu |
В случае осей, оснащенных ASE, это испытание […] должно быть повторено с транспортным средством, загруженным до его техники al l y допустимая максимальная масса a n d ось, оборудованная ASE, нагруженная до i t с максимально допустимая масса .eur-lex.europa.eu | No caso de eixos dotados de um equipamento de direco auxiliar, o Ensaio deve ser Repetido […]com o veculo carregado […] at su a massa t ec n ic ament e admissvel e com o eixo que est dotado de um equipamento auxiliar de direco carregado at su a mass a mxima admissvel .eur-lex.europa.eu |
| Значение U — это вертикальная масса в тоннах, которую седельно-сцепное устройство прикладывает полуприцеп Technic al l y допустимая максимальная масса ( 1 ) eur-lex.europa.eu | Значение U представляет собой вертикальную массу в тоннах, которую седельно-сцепное устройство накладывает полуприцеп с технически допустимой максимальной массой (1) eur-lex.europa.eu |
(e) во время наполнения цистерны он должен соблюдать […]предельно допустимая степень […] наполнения или т h e максимально допустимая масса o f c единиц на литр […]емкости для наполняемого вещества eur-lex.europa.eu | e) aquando do enchimento da cisterna, respeitar a taxa […] de enc hi ment o mximo a dmissve l o u a massa mx ima admissvel de […]Contedo Por Litro de Capidade […]quanto mercadoria sujeita enchimento eur-lex.europa.eu |
| ( m ) ‘ максимально допустимая масса ‘ m ea ns максимально разрешенная рабочая […] Масса автомобиля в полной загрузке eur-lex.europa.eu | m ) Масса a mxima a utor is ada : mass a mxima admissvel d o ve cu lo carregado, […] em ordem de marcha eur-lex.europa.eu |
| Техника al l y разрешенная максимальная масса o n t точка сцепления автомобиля, предназначенного для буксировки прицепа с центральным мостом и с техникой al. л y допустимый максимум т o wab l e масса e x ce eding 3,5 тонн должно быть не менее 10% от его технической al l y допустимый максимум t o wab l e масса , o r 1 000 кг, в зависимости от того, что меньше. eur-lex.europa.eu | massa mxima tec nica men te admissvel no po nto de e ng ate de um veculo a motor concept para traccionar reboques de eixo cent ra le com um a massa m xima r ebo cvel te cnica men te admissvel su per ior a 3 , 5 toneladas deve ser, pelo menos, igua l a 10 % d a massa mxima reb ocv el tec ni camen te admissvel или a 1 00 0 кг, […] aplicando-se o valor que for mais baixo. eur-lex.europa.eu |
| technic al l y допустимый максимум l a d e n масса d i ff erences более 20% (самый высокий […] более чем в 1,2 раза наименьшее) европарл.europa.eu | d ife ren as da massa mxima em car ga tecnic ame nte admissvel sup eri ores a 20% (a […] maislevada superior a 1,2 vezes a mais baixa) europarl.europa.eu |
| Предполагаемая регистрация / in ser vi c e максимально допустимая масса o n e каждая ось и, в случае полуприцепа или прицепа с центрально расположенной осью, предполагаемая нагрузка на точку сцепления, указанная производителем, если она ниже технической al l y допустимая максимальная масса o n t точка сцепления (несколько […] возможных записей […]для каждой технической конфигурации (#)) europarl.europa.eu | Massa mxima admissvel d em atr cula / e m circao prevista em cada eixo e, no caso de um semi-reboque ou reboque de eixo (s) central (is), carga prevista no ponto de engate indicada pelo fabrica nt e, se inf rio r massa mx ima te cnic ame nt e admissvel n o pon to de e ngate […] [так, возможно, вриас […]Entradas Para cada configurao tcnica (#) europarl.europa.eu |
Категории транспортных средств определяются в соответствии со следующим […] Классификация: (Где […] ссылка сделана на ‘max im u m mass ‘ i n следующие определения, это означает ‘technic al l y допустимый максимум l a d e n масса ‘ a s , указанная в п.2.8 […]Приложения I.) eur-lex.europa.eu | Asategorias de veculos so Definidas de Acordo com a seguinte classificao: (Quando for feita […]Референсия, НАС […] определяет a se gu ir, a massa mxima , ess a referncia deve ser entendi da como massa mxima em c ar g a tecni cam ent e admissvel, co nfo rme e sp ecificado […]нет нет 2.8 do anexo I.) eur-lex.europa.eu |
| Technic al l y допустимый максимум l a d e n масса s t при ed по изготовителю (у) (*) europarl.europa.eu | M как sa mxima em c arg a tec nic amen te admissvel, d ecla ra da pelo […] фабрикант (у) (*) europarl.europa.eu |
| Значение S представляет собой вертикальную массу в килограммах, которую в статических условиях прикладывает к сцепному устройству прицеп с центральным мостом, как определено в параграфе 2.13, по технике al l y допустимая максимальная масса ( 1 ) eur-lex.europa.eu | Значение S представляет собой вертикальную массу в килограммах, которую в статических условиях прикладывает к сцепному устройству прицеп с центральной осью, как это определено в пункте 2.13., технически допустимой максимальной массы (1) eur-lex.europa.eu |
| Максимальная масса прицепа с центрально расположенной осью означает общую массу, передаваемую на землю осью или осями прицепа при сцепке с тягачом и при погрузке на технику. масса ( 1 ) . eur-lex.europa.eu | Максимальная масса прицепа с центрально расположенной осью означает общую массу, передаваемую на землю осью или осями прицепа, когда он сцеплен с тягачом и нагружен до технически допустимой максимальной массы (1). eur-lex.europa.eu |
| (Если ссылка сделана на max im u m mass i n следующие определения, это означает, что технический al l y допустимый максимальная l a d e n масса a s , указанная в пункте […] 2.8 Приложения I.) eur-lex.europa.eu | (Quando for feita referncia, nas ). […] определяет a se gu ir, a massa mxima , es sa referncia deve ser entendid a como massa mxima em ca rga t ecni пришел nt e admissvel, c onfo rme es pecificado […]нет нет 2.8 do anexo I.) eur-lex.europa.eu |
(класса III или В) […] техники al l y допустимый максимум l a d e n масса e x ce eding десять тонн […]с боковыми сиденьями […]сгруппированы в задней части автомобиля, образуя интегрированный салон вместимостью до десяти мест. europarl.europa.eu | (III класс или […] B) де u m peso de ca rga mximo tec ni пришло nte autorizado sup er ior a […]10 тонн в банках вольтадос […]para os lados estejam agrupados na parte de trs do veculo de modo a formarem um espao Integrado com um mximo de 10 lugares. europarl.europa.eu |
Для сцепных устройств сцепного устройства класса C50-X разрешены губки меньшего размера, если их размер составляет […]ограничено центральной осью […] прицепы до 3,5 до nn e s максимально допустимая масса o r i f использование […]челюсти из вышеприведенной таблицы — это […]невозможно по техническим причинам, и если, кроме того, существуют особые обстоятельства, такие как наглядные пособия для обеспечения безопасного выполнения процедуры автоматической сцепки, и если область применения ограничена в разрешении в соответствии с информацией, предоставленной производителем муфты в Сообщении форма приведена в приложении 1. eur-lex.europa.eu | Таким образом, разрешение на использование в классе C50-X соответствует стандарту . […]utilizao для limitada a reboques […] com eixo c entr al d e massa mxima admissvel in fe rior ou i gu al a 3,5 […]toneladas ou se, por razes […]tcnicas, для наложения использования um copo do engate do quadro acima e se, alm disso, houver circunstncias especiais, tais como auxlios visuais, para Assegurar uma execuo segura do processo de engate automtico, eao o campoido aplication for homologao, em concidade com a informao fornecida pelo fabricante do Engate no formulrio de comunicao contido no anexo 1. eur-lex.europa.eu |
| Максимально допустимая масса o f t сцепное устройство […] (если не установлено производителем) europarl.europa.eu | Massa mxima admissvel do dis posi ti vo de […] engate (se no montado pelo fabricante) europarl.europa.eu |
Предполагается […] регистрация / in ser vi c e максимально допустимая масса o f t комбинация […](Для каждой технической конфигурации возможно несколько записей (#)) europarl.europa.eu | Massa mxima admissvel d e m atrc ul a / em circa prevista […] do коньюнто [sopossveis vrias entradas para cada configurao tcnica (#) europarl.europa.eu |
| T h e максимум t e ch nic al l y допустимая масса o n t ось прицепа должна использоваться вместо техники al l y допустимая максимальная l a d e n масса M в случае комбинаций с полуприцепами или с центральным мостом […] прицепов. eur-lex.europa.eu | N o caso de c onjuntos de semi-reboques or de reboques de eixo central, deve ri и ser utilizad a a massa m x ima tecnic ame nte admissvel sob re o eix o do reboqu e, em v ez da massa mxima em carg a tecnicamente […] адмиссвел М .. eur-lex.europa.eu |
5.3.2. Информация […] также включает т h e максимально допустимые массы o f t буксируемые и буксируемые автомобили, распределение т h e максимально допустимая масса o f t he тягач между осями, t h e максимально допустимая a x le масс, т ч e максимально допустимая v e rt ical load […]накладывается на задний […]тягача и детали и / или чертежи точек крепления для устройства или компонента, а также любых дополнительных усиливающих пластин, опорных кронштейнов и т. Д., Необходимых для безопасного крепления механического сцепного устройства или компонента к тягачу eur-lex.europa.eu | 5.3.2. информационное агентство […] tamb m включая ir as massas mximas admissveis do s ve cu los tractor e rebocado, a dist ri bui od a масса м xima admissvel do v e culo tractor entre os eixos, a s massas mximas admissveis no s eixos, a carga ve rtica l mxima admissvel tr ansmi ti da […]retaguarda do veculo трактор […]e pormenores e / ou desenhos dos pontos de montagem para instalao do dispositivo ou component e de quaisquer chapas de reforo, ou dispositivos de suporte adicionais и т. |