Разметка парковки размеры гост: Расчет ширины парковочного места по нормам ГОСТ и СНиП — Разметка дорог, установка дорожных знаков в Новосибирске

Разметка парковок и стоянок в Череповце

Дорожная разметка подземной и наземной парковки — процесс довольно сложный. Для него важно тщательно разработать специальный проект организации дорожного движения, в котором должны будут учтены размеры парковочной ячейки, дистанция для комфортного распахивания автомобильной двери, должно быть правильно определено направление движения и то, какие необходимо установить знаки, выбирается максимально стойкий маркировочный материал. А после выполнения всех вышеперечисленных моментов уже можно качественно осуществить маркировку парковки.

Чтобы максимально удобно использовать парковочное пространство, можно нанести пиктограмму, которая представляет собой разнообразные трафаретные изображения, надписи и стрелы, которые дублируют необходимый дорожный знак. Помимо всего, на парковочное место нужно нанести нумерацию, обозначение «Инвалид» и другую маркировку.

Опытные квалифицированные профессионалы помогут правильно оборудовать парковку и паркинг знаками, лежачим полицейским, парковочными столбами, и грамотно нанести маркировку качественным материалом и специализированной техникой. Искусно разработанный и выполненный проект организации транспортного передвижения на вашей парковке поможет создать максимум парковочных мест, снизить риск возникновения аварий и штрафов во время использования паркинга.

Фирма «Велес» осуществляет целый комплекс услуг для устройства и облагораживания территории парковок и паркингов «под ключ». Наши специалисты всегда готовы своевременно выехать на рабочий объект, чтобы выполнить все необходимые замеры и подсчеты с учетом пожеланий заказчика, и в дальнейшем разработать общий проект и карту будущей парковки или паркинга.

Разметка парковки наземного и подземного паркинга. Услуги от компании «Велес» в Череповце

Благодаря разметке парковки можно максимально комфортно упорядочить размещение автомобилей с умом использовать площадь пространства, и обеспечить возможность безопасности движения пешехода и автомобиля.

Мы предоставляем широкий комплекс услуг по разметке парковки:

• маркировка любого количества парковочных мест стоянки
• нанесение нумерации, линий, знаков, дорожных полос белого и желтого цвета
• создание навигации по парковке для водителей автомобильных средств
• разметка пешеходного перехода
• места для инвалидов
• сложные и цветные изображения
• нанесение вертикальной разметки
• окрашивание стен, столбов и колонн
• установка дорожных знаков
• установка лежачего полицейского, металлических и гибких столбиков
• установка угловой защиты
• установка системы контроля и учета въезда/выезда автомобилей на парковке
• установка парковочного платежного терминала
• установка отбойников для стен и колонн

Достоинства нанесения разметки парковки от компании «Велес»

• оказываем все услуги по разметке подземных/надземных парковок, нанесем на поверхность различные знаки и обозначения
• ТСК «Велес» готова осуществить разметку парковок в любое время года
• грамотная разметка на парковке сможет повысить число парковочных мест, наладить комфортное перемещение автотранспорта и обозначить места инвалидов
• любой тип разметки устойчив к истиранию, перепадам температуры, негативному влиянию УФ-лучей и химических средств
• нанести разметку можно практически на любую поверхность, у нее отличные адгезионные свойства, благодаря чему может прослужить длительный срок
• разметку парковки можно оснастить световозвращающими элементами, чтобы сделать линию маркировки заметнее в разное время суток, при любой погоде и освещении

Высококачественные материалы, ненарушение главных условий и технологии нанесения разметки, опытные профессионалы и современная техника — это наши самые главные критерии для гарантированного достижения качества.

В данном процессе работ по нанесению разметки мы применяем технику и материалы проверенных производителей.

Деятельность коллектива «Велес» ориентирована на лучшее и своевременное выполнение объектов. В кратчайшие сроки наши инженеры готовы прибыть на объект для обсуждения с клиентом рабочие вопросы, прикинуть объем работ и нюансы их выполнения.

Совершенствование рабочего процесса, высочайший профессионализм рабочих, наличие современного и высокопроизводительного оборудования, применение самых результативных способов нанесения разметки позволяют ТСК «Велес» гарантировать нашим заказчикам самые оптимальные предложения по ценам.

Разметка парковки по ГОСТ для автомобилей в Череповце

Грамотное использование мест стоянки автомобилей в зонах торгового центра, офисного здания, развлекательного центра, паркинга, производственного предприятия, завода, паркингов, в подземной парковке жилых многоэтажек значительно улучшается, если при осуществлении разметки мест парковки соблюдать ГОСТ.

По нынешним правилам, нормам и стандартам существуют следующие виды разметки парковок: 

• Под углом 45-60° от проезжей части (ёлочка). Парковка с такой разметкой под углом — самый удобный вариант для комфортного расположения ряда авто.
• Параллельно проезжей части. Чаще используется при отсутствии пространства для других типов парковки.
• Перпендикулярно проезжей части. Такой вариант позволяет вместить много единиц транспорта, однако «съедает» существенную часть дорожного полотна.

Типы и особенности материала для разметки парковки в Череповце

Наша фирма уже много лет предоставляет по нанесению разметки парковочных мест под всевозможные виды легковых автомобилей. Мы осуществляем рабочую деятельность, строго соблюдая стандарты качества ГОСТ и используя материалы, которые имеют сертификаты. Выбор материала для маркировки зависит от технического задания.

В основном мы используем в работе по разметке такие типы материала: 

• Дорожная эмаль (краска) АК-505, АК-511
• Термопластик (горячий пластик) для нанесения разметки на автостоянках
• Холодный пластик – наносят вручную, если объём мест парковки небольшой

Специальная дорожная эмаль (краска) – наиболее популярный материал, благодаря легкости применения и доступной цене. Помимо низкой цены такого материала стоит отметить и быстрое высыхание краски после нанесения (не более 20 минут). Эмаль устойчива к дорожным химическим веществам и может найти применение в окрашивании абсолютно любой поверхности — асфальт, бетон, бордюры, плитка, камень. Разметка парковки дорожной краской может просуществовать полгода, в зависимости от интенсивности движения машин. Обновлять маркировку должны два раза в год.

Термопластик — годится для разметки большой парковки, где есть высокая интенсивность проезда транспорта. Сложность работы с термопластиком заключается в том, что работа с ним осуществляется с помощью крупной спецтехники, так что на небольшой парковке работать с горячим пластиком будет невозможно. К тому же, разметка термопластиком экономически не выгодна при небольших объемах. При активном движении машин по зоне стоянки такая разметка продержится около от полугода и больше.

Холодный пластик — материал наносится вручную либо с помощью механического оборудования. В работе по нанесению разметки холодным пластиком не применяется большая громоздкая техника, поэтому этот способ годится для любых парковок. Рабочие характеристики совпадают с термопластиком. Из-за значительного использования ручного труда этот способ разметки по денежным средствам обойдется дороже. С учетом непрерывного движения большого потока автомобилей маркировка будет держаться на покрытии от шести месяцев. Отличается хорошей устойчивостью к температурным перепадам, воздействию дорожных химических реагентов и истиранию.

Мы работаем с техническими заданиями, созданными для уже устоявшихся парковочных мест (обновляем поверхность покрытия парковки с учетом демаркировки старого). Прорабатываем схемы клиента начерченными вручную, подгоняем до критериев стандарта. По правилам ГИБДД наносим разметку на территорию парковки, руководствуясь лично разработанным проектом.

Выполненные проекты по нанесению разметки

Несколько основных этапов работ

1. Работы, связанные с подготовкой территории.
   На данном этапе специалисты замеряют площадь под стоянку автомобилей, далее проектируют чертеж с учетом всех технологических требований, максимального количества парковочных мест, определенных видов ограждений. 
2. Устанавливают размеры машиномест. Для возможного совершения безопасных маневров длина для легковых транспортных средств составляет 5.3 метра, ширина – 2.5 метра. Для инвалидных автомашин – 6.2 х 3.5 метра. По желанию владельца территории стоянки размеры парковочного места могут быть увеличены.
3. Следующим этапом является наложение новой маркировки на участок. Дорожное покрытие очищают от грязи и пыли с помощью гидравлического оборудования либо воздушных распылителей. В случаях, когда знаки наносятся краской, составляется план обновления разметки на год. В других случаях маркер восстанавливается гораздо реже. Все работы выполняются в соответствии с ГОСТ.
4. В случаях использования указателей в крытых помещениях и площадках, на этажных переходах и в местах, где располагаются пожарные щиты и краны, используются светоотражающие линии.
    

Хотите заказать услуги по приемлемой цене? Сделайте это у нас. Звоните по указанным контактным телефонам или оставьте заявку на сайте. Мы произведем предварительный расчет стоимости, согласно планируемому объему работ и используемому материалу, и ответим на ваши вопросы.

получить бесплатную консультацию

Цены

Открыть

Наименование работ (материал)	Ед. измерения	Стоимость
Объемы работ
Нанесение продольных линий на дорогах
Краска	кв.м.	от 200 руб
Термопластик	кв.м.	от 900 руб
Нанесение структурной разметки на дорогах
Термопластик	кв.м.	от 1600 руб
Нанесение разметки на территориях и площадках
Краска	кв. м.	от 300 руб
Термопластик	кв.м.	от 1300 руб
Холодный пластик	кв.м.	от 1 700 руб
Стоимость минимального выезда
Краска		25 000 руб
Термопластик		70 000 руб
Холодный пластик		50 000 руб
Стоимость отдельных видов работ
Предварительный прогрев покрытия				от 500 руб / кв.м.
Обозначение мест парковки машин				от 500 руб / шт
Окраска бортовых камней				от 250 руб / шт
Добавка из стеклошариков				от 40 руб / кв.м.
Демаркировка дорожной разметки				от 500 руб / кв.м.

Статья 12.

Требования к парковке общего пользования \ КонсультантПлюс

Статья 12. Требования к парковке общего пользования

1. Парковка общего пользования может быть размещена на части автомобильной дороги и (или) территории, примыкающей к проезжей части и (или) тротуару, обочине, эстакаде или мосту либо являющейся частью подэстакадных или подмостовых пространств, площадей и иных объектов улично-дорожной сети, а также в здании, строении или сооружении либо части здания, строения, сооружения.

2. Решения о создании парковок общего пользования на территориях общего пользования в границах элемента планировочной структуры, застроенного многоквартирными домами, принимаются органами местного самоуправления в соответствии с утвержденной документацией по планировке территории, а также с учетом мнения собственников помещений в данных многоквартирных домах, расположенных на земельных участках, прилегающих к таким территориям общего пользования. Выявление и учет мнения собственников помещений в многоквартирных домах, а также установление границ элемента планировочной структуры осуществляется в порядке, предусмотренном муниципальными нормативными правовыми актами.

3. Решения о создании парковок общего пользования в границах земельного участка, относящегося к общему имуществу собственников помещений в многоквартирном доме, принимаются в соответствии с жилищным законодательством и земельным законодательством.

4. Размещение парковок общего пользования должно осуществляться с учетом обеспечения экологической безопасности и снижения негативного воздействия на окружающую среду, здоровье и благополучие населения.

5. Назначение и вместительность (количество машино-мест) парковок общего пользования определяются в соответствии с нормативами градостроительного проектирования.

6. При размещении парковок общего пользования на территориях муниципальных образований, городов федерального значения Москвы, Санкт-Петербурга и Севастополя должны быть предусмотрены парковки общего пользования для грузовых транспортных средств, автобусов и легковых автомобилей в количестве, соответствующем потребности, определенной в документации по организации дорожного движения.

7. Реестр парковок общего пользования представляет собой общедоступный информационный ресурс, содержащий сведения о парковках общего пользования, расположенных на территориях муниципальных образований, городов федерального значения Москвы, Санкт-Петербурга и Севастополя, вне зависимости от их назначения и формы собственности.

8. Ведение реестра парковок общего пользования осуществляется уполномоченным органом субъекта Российской Федерации, в том числе уполномоченным органом города федерального значения Москвы, Санкт-Петербурга или Севастополя, уполномоченным органом местного самоуправления в порядке, установленном уполномоченным органом государственной власти субъекта Российской Федерации.

9. На парковках общего пользования должны выделяться места для стоянки транспортных средств, управляемых инвалидами, перевозящих инвалидов, в соответствии с законодательством Российской Федерации.

10. Установка ограждений и иных конструкций, препятствующих использованию парковок общего пользования, за исключением платных парковок, не допускается.

11. Организация въезда транспортных средств на парковку общего пользования и выезда с нее, движение транспортных средств на парковке общего пользования должны осуществляться в соответствии с проектом организации дорожного движения.

12. Пользователи парковок общего пользования при размещении транспортных средств обязаны соблюдать правила пользования парковками общего пользования, установленные владельцами парковок. Владельцы парковок общего пользования обязаны размещать правила пользования парковками общего пользования в общедоступных местах для ознакомления.

13. Контроль за соблюдением правил пользования парковками общего пользования осуществляется владельцами таких парковок.

14. Контроль за соблюдением требований к парковкам общего пользования, установленных настоящей статьей, осуществляется органами, осуществляющими региональный государственный контроль в области организации дорожного движения.

Глава 18.48 СТОЯНОЧНО-ГРУЗОЧНЫЕ СТАНДАРТЫ

Секции:

18. 48.010    Назначение.

18.48.020    Расположение парковочных мест.

18.48.030    Стандарты проектирования и обустройства парковок.

18.48.040    Обязательные парковочные места.

18.48.050    Скидки на парковку.

18.48.060    Парковка для инвалидов/инвалидов.

18.48.070    Парковка для велосипедов.

18.48.080    Стоянка и хранение легковых и грузовых автомобилей.

18.48.090    Необходимые грузовые места для коммерческого или промышленного использования.

18.48.100    Расположение грузовых мест.

18.48.110    Техническое обслуживание.

18.48.010 Назначение.

Целью настоящей главы является установление правил предоставления внеуличных стоянок и погрузочных площадок в различных районах зонирования при возведении нового здания, когда здание расширяется более чем на двадцать пять процентов (25%) , или когда использование помещения изменяется на один (1), требующий увеличения требуемых парковочных мест на двадцать пять процентов (25%) или более.

(Приказ 2015-05, утрачен и заменен 16.06.2015)

18.48.020 Расположение парковочных мест.

Требуемые парковочные места должны быть расположены следующим образом:

A.    Жилое использование. На территории должны быть предусмотрены необходимые парковочные места во дворе для всех жилых помещений.

B.    Использование в нежилых помещениях. На территории объекта недвижимости должны быть предусмотрены необходимые парковочные места во дворе. Если необходимая парковка для нежилого использования не может быть предусмотрена на том же участке, необходимая парковка может быть расположена на другом участке; при условии, что:

1.    Самое удаленное парковочное место находится не более чем в четырехстах (400) футах от места использования;

2.    Территория стоянки оформляется актом регистрации по форме, утвержденной прокурором города;

3.    Площадка для парковки не находится в жилой зоне, за исключением случаев, когда основное использование, требующее парковки, также разрешено в жилой зоне; и

4.     Площадка для парковки не находится в пределах проезжей части, полосы отчуждения или частной улицы.

(Приказ 2015-05, утратил силу и заменен 16.06.2015)

18.48.030 Нормы проектирования и обустройства парковок.

Стандарты проектирования и обустройства парковки должны быть следующими:

A.    Покрытие. Все необходимые парковочные и погрузочные площадки должны быть покрыты утвержденным твердым покрытием. Покрытие для временного хранения, торговых площадок и подобных целей может иметь меньший стандарт, утвержденный Строительным служащим.

B.    Управление пространством и доступом. Все необходимые парковочные места должны соответствовать настоящему Кодексу развития, включая следующие минимальные стандарты:

1.    Подъездные пути с улицы к парковке должны иметь ширину не менее двенадцати (12) футов для проезда с односторонним движением или для обслуживания парковочных мест для четырех (4) или менее транспортных средств. Подъездные пути для двустороннего (2) движения или для обслуживания парковок для более чем четырех (4) транспортных средств должны иметь ширину двадцать четыре (24) фута;

2.     Все парковочные места должны быть спроектированы таким образом, чтобы обеспечивать безопасную и эффективную, но отдельную систему движения транспортных средств и пешеходов от общественных путей до въездов в здания;

3.    Запрещается парковаться на территории в пределах десяти (10) футов от въезда автомобиля на территорию; и

4.    Обязательные парковочные места не могут быть предоставлены одновременно.

C.    Распространение для транспортных средств. Каждая проездная полоса должна быть отделена от путей движения, необходимых для въезда на территорию или выезда с нее, или доступа к любому парковочному месту. Каждая такая полоса должна быть размечена полосами, маркирована или иным образом четко очерчена и должна обеспечивать достаточное количество транспортных средств для штабелирования как минимум пяти (5) транспортных средств на площадке.

D.    Парковка для велосипедов должна быть обеспечена на всех стоянках, за исключением проектов меньшего размера, чем четыре комплекса, в соответствии с Таблицей 18. 48-3 и Разделом 18.48.070.

E.    Размеры пространств и проходов. Размеры необходимых парковочных мест и ширина проходов на стоянках должны быть не менее указанных в таблице 18.48-1 (рисунок 18.48-1).

1.    Для обеспечения надлежащего обслуживания и использования этих объектов парковочные места должны быть спроектированы таким образом, чтобы припаркованные транспортные средства не выступали за требуемые тротуары, цветочные горшки или ландшафтные зоны. Должны быть установлены постоянные бордюры, бамперы, упоры для колес или аналогичные устройства, которые должны быть достаточными для защиты требуемых тротуаров, цветочных горшков и ландшафтных зон от повреждений транспортными средствами. Если такая защита обеспечивается с помощью метода, предназначенного для остановки колеса, а не бампера транспортного средства, тормозной край должен располагаться не ближе, чем в двух (2) футах от краев требуемых тротуаров, плантаций или ландшафтных зон. и из любого здания. Самые внутренние два (2) фута каждого парковочного места (между бордюром и любым цветочным горшком или тротуаром) могут быть засажены низким почвенным покровом и добавлены к любому требуемому или предлагаемому ландшафтному дизайну, чтобы обеспечить нависание бампера. Эта дополнительная площадь озеленения считается частью парковочного места и может не учитываться при выполнении каких-либо требований по благоустройству. Строительный служащий может потребовать другие ограждающие бордюры или упоры для колес, которые сочтет необходимыми для защиты зон внутри парковки или рядом с ней от вторжения транспортных средств.

2.    Компактные пространства. Пятнадцать процентов (15%) требуемых парковочных мест, рассчитанных после применения всех применимых сокращений парковки в соответствии с Разделом 18.48.050, могут быть отведены под компактные автомобильные места. Пространства для компактных автомобилей должны быть не менее восьми (8) футов в ширину и шестнадцати (16) футов в длину и должны иметь четкую пометку «только компактные автомобили».

F.    Обслуживание помещений. Все необходимые парковочные места на стоянках должны быть соответствующим образом обозначены и содержаться в исправном состоянии для обеспечения надлежащего использования территории.

G.    Структурные характеристики. Все конструктивные элементы, включая асфальтированные площадки, бордюры, желоба, водостоки, упоры для колес, бамперы, указатели направления и знаки остановки, должны соответствовать требованиям Департамента общественных работ и строительного отдела города Галт.

H. Ландшафтный дизайн должен соответствовать Разделу 18.52.040(B)(5) и Руководству по ландшафтному дизайну Galt.

 

Примечания:	1См. раздел 18.48.030 о стандартах компактных парковочных мест.
	2 Буквенные сноски в скобках относятся к буквенным обозначениям размеров на рис. 18.48-1.
	3Двусторонний проход.
	4Проход с односторонним движением.

Рисунок 18.48-1

Схема парковки

(Приказ 2015-05, отменен и заменен 16.06.2015)

18.48.040 Требуемые парковочные места.

Парковочные места предоставляются следующим образом:

A.    При необходимости. Парковочные места, требуемые настоящим Кодексом, должны быть предоставлены во время возведения любого здания или сооружения или расширения существующего здания или сооружения более чем на двадцать пять процентов (25%) общей площади пола. В тех случаях, когда предлагается расширить существующие здания более чем на двадцать пять процентов (25%) общей площади пола, должна быть предусмотрена внеуличная парковка в соответствии с требованиями настоящего документа для увеличенной площади.

B.    Накопительная парковка для многократного использования. Если участок содержит более одного (1) основного использования, количество парковочных мест, которое должно быть предоставлено, должно равняться сумме, необходимой для каждого отдельного использования, за исключением случаев, предусмотренных в Разделе 18.48.050(C).

C.    Необходимое количество парковочных мест. Внеуличные парковочные места должны быть предусмотрены в соответствии с таблицей 18.48-2. Доля парковочного места равна одному (1) месту (например, 1,3 места равняется двум (2) местам).

 

(Приказ 2022-09, измененный 06.12.2022; Приказ 2015-05, отмененный и замененный 16.06.2015)

18.48.050 Уменьшение количества парковочных мест.

Необходимое количество парковочных мест может быть уменьшено при следующих обстоятельствах:

A.    Проекты со льготами по сокращению трафика. Требуемая внеуличная парковка для офисных, коммерческих или промышленных объектов может быть сокращена, если заявитель предоставит альтернативные объекты или программы, которые служат для сокращения спроса на парковку. Требования к стоянке транспортных средств могут быть снижены в соответствии со следующими стандартами при условии, что общее сокращение не превышает пятнадцати процентов (15%) от требуемой парковки для использования:

1.    Душевые и раздевалки. Комплексы с двадцатью (20) или более сотрудниками могут сократить потребность в парковке на одно (1) место на каждые три (3) раздевалки для одежды, предусмотренные для сотрудников, передвигающихся на велосипеде. Кроме того, застройщик должен предусмотреть душевые кабины как для мужчин, так и для женщин. Максимальное снижение составляет десять процентов (10%) от требуемой парковки.

2.    Охраняемая парковка для велосипедов. Застройки, предусматривающие дополнительные места для парковки велосипедов Класса I или Класса II сверх минимальных требований, изложенных в Разделе 18.48.070, могут уменьшить требования к парковке на одно (1) место на каждые три (3) предоставленных дополнительных места для велосипедов. Максимальное сокращение составляет пять процентов (5%) от требуемой парковки.

3.    Предпочитаемые парковочные места Carpool и Vanpool. Офисные или промышленные объекты, которые гарантируют предпочтительные парковочные места (например, крытые, затененные или у входа в здание) для сотрудников, которые регулярно участвуют в автопуле или автопарке, могут уменьшить потребность в парковке на одно (1) место для автомобиля на каждое одно (1) место. который помечен и зарезервирован для автобаз и фургонов в предпочтительном месте. Максимальное сокращение составляет пять процентов (5%) от требуемой парковки.

B. Проекты жилья для пожилых людей. Требуемая внеуличная парковка для жилья престарелых может быть сокращена до одного (1) парковочного места на каждые три (3) жилых единицы.

C.    Поэтапное использование общих парковочных мест. Количество обязательных многоцелевых парковок, использующих общую внеуличную парковку, может быть сокращено до двадцати пяти процентов (25%) при наличии всех следующих обстоятельств:

1.    Общая парковка будет обеспечивать двадцать (20) или более парковочных мест;

2.     Типичное использование внеуличной парковки будет распределено в шахматном порядке до такой степени, что уменьшенного количества мест будет достаточно для обслуживания всех видов использования, совместно использующих это сооружение; и

3.    Площадь общей парковки охвачена зарегистрированным документом по форме, утвержденной прокурором города.

D.    Скидка на расширение существующих мест отправления культа. Для существующих объектов (законно созданных до даты вступления в силу настоящего Кодекса), которые расширяются за пределы двадцати пяти процентов (25 %) существующей общей площади пола, сокращение до пятидесяти процентов (50 %) требуемой дополнительной внеуличной площади. парковочные места разрешены. Кроме того, парковка на улице в пределах ста (100) футов от собственности может засчитываться в счет требуемых мест. Эти сокращения могут быть одобрены директором по развитию сообщества при соблюдении всех следующих условий:

1.    Объект расположен вдоль фасада улицы с минимальной шириной полосы отчуждения восемьдесят (80) футов;

2.     Фасад улицы полностью благоустроен, включая тротуар, бордюр, желоб и тротуар по ширине улицы; и

3.    Фасад объекта недвижимости имеет или будет иметь одобренную городскими властями полосатую общественную парковку.

(Приказ 2015-05, утрачен и заменен 16.06.2015)

18.48.060 Парковка для инвалидов/инвалидов.

Парковочные места должны включать парковочные места, доступные для инвалидов следующим образом:

A.    Количество мест и стандарты проектирования. Парковочные места для инвалидов должны быть предоставлены в соответствии со Строительным кодексом штата Калифорния и федеральными правилами доступности. Парковочные места, доступные для инвалидов, должны учитываться при выполнении требований к парковке, предусмотренных настоящим Кодексом.

B.    Жилые многоквартирные дома. Для каждой жилой единицы, которая должна быть спроектирована для размещения людей с ограниченными физическими возможностями или должна быть адаптирована для людей с ограниченными физическими возможностями, должна быть предусмотрена необходимая парковка в соответствии со Строительным кодексом штата Калифорния.

(Приказ 2015-05, утрачен и заменен 16.06.2015)

18.48.070 Парковка для велосипедов.

Стандарты парковки велосипедов следующие:

A.    Классификация велосипедных сооружений. Парковочные места для велосипедов классифицируются следующим образом:

1.    Класс I, закрытый бокс с запирающейся дверью, обычно называемый шкафчиком для хранения велосипедов, где один велосипедист имеет доступ к отделению для хранения велосипедов.

2.    Класс II, стационарная стойка для велосипедов, предназначенная для крепления рамы и обоих колес велосипеда, когда велосипедист устанавливает только висячий замок.

3.    Класс III, стационарная стойка для велосипедов, обычно представляющая собой цементную плиту или вертикальную металлическую балку, где велосипедист прикрепляет висячий замок и цепь или трос для крепления велосипеда к неподвижному объекту.

B.    Минимальные требования к парковке велосипедов. Минимальные коэффициенты парковки велосипедов показаны в Таблице 18. 48-3.

 

C.    Стандарты проектирования. Парковочные места для велосипедов должны представлять собой стойку для велосипедов как минимум класса III или в соответствии с требованиями Калифорнийского кодекса стандартов экологического строительства и должны быть установлены таким образом, чтобы обеспечить достаточное расстояние для доступа к велосипеду и запорному устройству, когда объекты заняты. Пространство должно составлять минимум два (2) фута на шесть (6) футов на велосипед с пятью (5) футами пространства для маневрирования позади велосипеда. Помещения должны располагаться на асфальтовом или бетонном покрытии, хорошо просматриваться и находиться в удобном для посетителей месте. Велосипедные парковки не должны располагаться в необходимых углублениях или в пределах необходимых доступных пешеходных дорожек.

(Приказ 2015-05, утрачен и заменен 16.06.2015)

18.48.080 Стоянка и хранение легковых и грузовых автомобилей.

Парковка и хранение транспортных средств и грузовиков для отдыха в жилом зонировании должны соответствовать следующим стандартам:

A.     Автомобили для отдыха.

1.    Автомобили для отдыха могут быть припаркованы или храниться на любом участке или участке земли в пределах района жилого зонирования в городе при условии, что они соответствуют всем следующим стандартам:

а. Транспортные средства для отдыха не должны парковаться или храниться в каком-либо требуемом переднем дворе или дворе со стороны улицы, а во внутренних боковых и задних дворах должен быть обеспечен непрерывный доступ к огню в три (3) фута.

б. Транспортные средства для отдыха не должны использоваться для проживания людей, кроме как для размещения пассажиров или посетителей помещений на период менее семи (7) дней в течение любого периода в один (1) год.

B.    Грузовики и грузовые прицепы. Никакие грузовики или прицепы с полной массой более пяти (5) тонн не должны парковаться или храниться в любом зональном районе, за исключением M, промышленного, или LM, легкого промышленного зонирования. Это требование не распространяется на грузовые автомобили или прицепы для грузовых автомобилей, используемые для вывоза или доставки, или используемые как часть законно существующего несоответствующего вида использования. Ни в коем случае такой грузовик или прицеп для грузовика не могут быть припаркованы в любом месте в любом районе жилого зонирования дольше, чем это требуется для такой услуги по вывозу или доставке или сервисной функции, кроме как на основании юридически существующего несоответствующего использования, расположенного в районе жилого зонирования и частью которой является грузовой автомобиль или грузовой прицеп.

(Приказ 2015-05, отменен и заменен 16.06.2015)

18.48.090 Требуемые грузовые места для коммерческого или промышленного использования.

При любом коммерческом и промышленном использовании, где принимается и отгружается большое количество товаров, должны быть предусмотрены места для погрузки и разгрузки, достаточные для обработки движения грузовиков на территории. Каждое требуемое грузовое пространство должно быть не менее десяти (10) футов в ширину, тридцати пяти (35) футов в длину и четырнадцати (14) футов в высоту.

(Приказ 2015-05, отменен и заменен 16. 06.2015)

18.48.100 Расположение грузовых мест.

Расположение грузовых площадок должно быть следующим:

A.    Грузовые площадки, требуемые настоящей главой, должны быть расположены в непосредственной близости от внешней стены здания, которое они обслуживают, или внутри здания.

B.    Грузовые площадки не должны располагаться перед зданиями.

C.    Расположение грузовых площадок должно предотвращать потенциальное воздействие на прилегающие объекты.

D.    Площадки для погрузки должны быть расположены и спроектированы таким образом, чтобы грузовым автомобилям не требовалось возвращаться на общественную улицу для въезда или выезда. Там, где это необходимо, на площадке должны быть предусмотрены площадки для маневрирования грузовиков.

E.    Места для погрузки должны быть максимально скрыты от посторонних глаз.

F.    Грузовые площадки не должны блокировать доступ пешеходов и транспортных средств к площадке.

(Приказ 2015-05, отменен и заменен 16. 06.2015)

18.48.110 Техническое обслуживание.

Все стоянки и погрузочные площадки должны содержаться в хорошем состоянии, как это определено городскими властями. Городские власти могут проводить ежегодные проверки для обеспечения соблюдения требований. Любое нарушение или несоблюдение любого из требований настоящей главы считается нарушением правил и подлежит наказанию, как указано в главе 1.08.

(Приказ 2015-05, отменен и заменен 16.06.2015)

Положения и схемы парковки транспортных средств | Строительные нормы и правила

Знаете ли вы, что архитекторы должны учитывать в своих проектах возможность парковки транспортных средств?

В этом посте мы расскажем, как обеспечить адекватную и безопасную конструкцию парковок для транспортных средств в жилых комплексах.

Обратите внимание, что приведенные ниже требования основаны на строительных нормах и правилах Сингапура, концепции аналогичны, но точные требования к размерам см. в нормах вашей страны

.

и планировка важна в архитектурном дизайне?

Архитекторам необходимо предусмотреть парковочные места для посетителей здания/застройки.

Таким образом, это неотъемлемая часть проектирования и обеспечения адекватных и безопасных парковочных мест.

Это включает в себя рассмотрение следующего:
— количество, тип, размер и расположение участков
— уклон, ширина, радиус поворота проездов, подъездов и парковочных проходов.
— схемы парковки

Без надлежащего проектирования парковочных мест либо будет не хватать парковочных мест, либо возникнут небезопасные условия, которые могут представлять опасность для водителей.

‍

Терминология

Адаптировано из Свода практических правил Управления наземного транспорта Сингапура (LTA) по обеспечению парковки транспортных средств в предложениях по развитию — 2019 г.Редакция

ПОДЪЕЗД

Подъезд к парковке. Подъездная дорога не имеет прилегающих парковок.

CLEARWAY

Наклонные полы, обеспечивающие доступ между двумя уровнями. У пандусов Clearway нет парковок, прилегающих к ним.

ВНУТРЕННЯЯ ПОЛОСА

Самая внутренняя полоса, ближайшая к центральной точке кривой.

ВНУТРЕННИЙ РАДИУС

Расстояние, измеренное от внутреннего края кривой до центральной точки кривой.

МНОГОПОЛОСНЫЙ

Подъездная дорога, по которой одновременно может проехать более одного транспортного средства, и между полосами движения нет физического разделения/разделения, такого как бордюры, перила, парапеты или стены.

МАКСИМАЛЬНЫЙ УГОЛ

Самый крутой уклон рампы, измеренный вдоль центральной линии полосы движения.

ВНЕШНЯЯ ПОЛОСА КРИВОЙ

Любая полоса, расположенная после самой внутренней полосы.

ПАРКОВКА

Место для парковки одного автомобиля. Парковка должна быть прямоугольной формы, где более длинная сторона называется длиной, а более короткая — шириной. При параллельной парковке более длинная сторона параллельна парковочному проходу или проезжей части.

ПАРКОВОЧНЫЙ ПРОХОД

Подъездная полоса или подъездная дорога с прилегающими парковками.

УГОЛ ПАРКОВКИ

Угол, измеренный между более длинной стороной парковки и линией движения транспорта в проходе.

ПАРКОВКИ

Наклонные полы, обеспечивающие доступ к соседним парковкам. Это наклонные проходы с примыкающими к ним парковками.

ОДНОПОЛОСНАЯ

Полоса, по которой в любой момент времени может проехать только одно транспортное средство.

ТРАНСПОРТНЫЙ ПОТОК

Направление движения транспортных средств.

‍

Габаритные размеры парковки

Рекомендации по размеру парковочных мест основаны на пространстве, необходимом для безопасного маневрирования автомобиля до места парковки. Учитываются такие соображения, как безопасное расстояние между транспортными средствами, достаточное пространство для маневров и требования доступности для инвалидов.

Стандарты размеров, как правило, варьируются в зависимости от городских норм, типов зданий и типа транспортного средства или использования, для которого предназначено данное положение.

Архитекторы и градостроители должны изучить соответствующие строительные нормы и правила, чтобы оценить количество участков, необходимых для проекта, а также общую планировку и размеры каждого участка.

Как правило, по большинству кодов жилых районов количество участков рассчитывается на основе отношения к количеству жилых единиц (например, 1 участок на 2 единицы жилья). В то время как в торговых, промышленных и офисных помещениях должно быть парковочное место на каждое заданное количество м² проекта (например, 1 участок на 840 м²)

Размеры парковочных мест — автомобильные и доступные места Размеры парковочных мест — доступ для парковки инвалидов

‍

Расположение парковочных мест

Варианты парковки могут варьироваться от парковок на обочине дороги до многоуровневых структур. В каждом случае расположение участков имеет решающее значение для эффективной организации и использования пространства.

Конфигурация и ориентация парковки должны учитываться на ранних стадиях проектирования. Желательно, чтобы ряды были выровнены перпендикулярно зданию, чтобы свести к минимуму пересечение пешеходных проходов.

На 90-градусных планировках трудно парковаться, поэтому иногда они зарезервированы для парковки сотрудников или для ночлега. Однако такая планировка является наиболее адекватной с точки зрения эффективности использования пространства.

Углы от 45 до 60 градусов идеально подходят для парковок с высокой проходимостью, например, в магазинах или универмагах, где большое количество автомобилей паркуется и выезжает в короткие промежутки времени.

90-градусная парковочная схема с парковочным проходомПараллельная и 45-градусная парковочная схема30- и 60-градусная парковочная схема

‍

Пандусы и проезды без препятствий

На многоуровневых стоянках пандусы могут быть эффективным способом обеспечения безопасного доступа к каждому этажу.
Они предлагают путь движения, независимый от парковочных мест, что предотвращает конфликтные движения транспортных средств, перемещающихся с одного этажа на другой, и тех, кто припарковался.

Для прямых съездов и подъездных путей минимальная ширина полосы движения составляет 3,6 м для однополосной и 3,0 м для многополосной. Для многополосных съездов с криволинейной полосой минимальное значение для однополосной дороги составляет 4,2 м, а для многополосной — 3,6 м.

Рекомендуемый уклон составляет 1:10 и измеряется вдоль центральной линии внутренней полосы, если это многополосная рампа.

При проектировании такого рода средств очень важно обеспечить достаточную видимость и сигнализацию на всех путях во избежание несчастных случаев.

Градиент и радиус поворота рампы без препятствий Многополосная рампа со свободными дорогами Ширина одной и нескольких прямых полос

‍

На что следует обратить внимание

Установить общее КОЛИЧЕСТВО УЧАСТКОВ

Зависит от местоположения и типа застройки.
Доплата за недостачу может быть произведена, если застройщик решит предоставить меньшее количество партий, чем требуется, для утверждения властями.