Как узнать, какой расход топлива у авто
- Как узнать, сколько автомобиль сжигает топлива
- Формула расхода бензина
- Что влияет на расход топлива
- Как снизить расход топлива
- Итог
Есть несколько способов определить прожорливость машины:
- посмотреть в сервисной книжке. Как говорится, все уже было до нас: производитель давно посчитал расход топлива на 100 км и указал его на странице с техническими данными машины.
Сперва нужно найти свою версию авто: одна модель может выпускаться с разными двигателями и трансмиссиями. Как правило, указывают три варианта расхода — в городе, на шоссе и в смешанном цикле.
Но сервисная книжка подскажет лишь примерный средний расход, который может сильно отличаться от реального;
- проверить через бортовой компьютер.
Правда, погрешность в показаниях никто не отменял — девайс может как занизить цифры, так и завысить их;
- посчитать самостоятельно. Как вычислить расход топлива? Посчитайте сами — формулы довольно просты.
Почему дешевый бензин такой дорогой: от чего зависят цены на топливо
Формула расхода бензинаЧтобы опытным путем рассчитать прожорливость машины, нужно самостоятельно залить полный бак топлива. Можно довериться и сотрудникам АЗС, но учтите — самые недобросовестные могут заявить, что залили 55 литров, даже если у вас 50-литровый бак. И при этом не смутиться.
Поэтому иногда из оплаченного объема в резервуар попадает на пару стаканов меньше. А полный бак — это гарантия, что вы точно знаете, сколько горючего есть в вашем распоряжении.
После полной заправки смело сбрасывайте текущие показания одометра (пройденное расстояние).
Не спешите вестись на эту уловку — даже когда лампочка загорелась, это не значит, что вся топливная система высохла. Для подстраховки сигнал подается заранее — когда горючего мало, но его хватит на несколько километров.
Помните: чем больше вы израсходуете топлива, тем точнее рассчитаете расход. В идеале, конечно, нужно кататься, пока авто не сдастся и не заглохнет. После этого останется разделить объем на пройденное расстояние.
Формула расхода топлива:
Расход =(V/S)*100,
где:
- V – объем бака;
- S — пройденный путь.
Также можно узнать, на сколько хватит 1 литра бензина. Для этого 100 поделите на получившийся расход.
Лучше всего замерять расход горючего, заправив полный бак. Источник: unsplash.comИгорь давно хотел узнать, сколько километров он сможет проехать на полном баке автомобиля. А тут как раз совпало — топливная система пришла в неисправность, поэтому в гараже пришлось слить все горючее.
После ремонта Игорь залил бак под завязку — как и обещал производитель, влезло ровно 55 литров. В течение пары недель машина активно использовалась, доставляя хозяина на работу, домой и даже несколько раз за покупками.
Когда топливо закончилось, Игорь снял показания счетчика пройденного расстояния («накатать» получилось 720 километров) и посчитал расход по формуле:
55/720*100 = 7,63 литра на 100 км пути.
Так Игорь получил показания реального расхода топлива с минимальной погрешностью, так как заправлял автомобиль вручную в гараже.
Но точность можно повысить еще больше — сделать несколько замеров. Скорее всего, результаты будут немного отличаться: факторов, влияющих на «аппетит» машины, довольно много. Но зато получится вывести средний расход, максимально близкий к реальному.
Каждому автомобилисту известно, что в населенном пункте и за городом бензин тратится по-разному. На трассе его можно рассчитать по той же формуле.
Но чтобы узнать, сколько авто «съест» в смешанном режиме, расчет будет сложнее:
Расход = (R1/S1 + R2/S2)/S,
где:
- R1 — расход по городу,
- S1 — общий путь по городским улицам,
- R2 — расход по трассе,
- S1 — путь, пройденный по трассе,
- S — общий путь.
Жанне нужно отвезти маму на дачу в 15 км от города. Прежде чем покинуть пределы мегаполиса, пришлось заехать за маминой подругой, в супермаркет и магазин товаров для сада и огорода — куда уж без этого.
В городе Жанна накатала 28 км, путь до дачи и обратно — еще 30 км. В городе машина «съела» 6,5 литров горючего на 100 км, а на шоссе — 5,3.
Расход топлива в смешанном режиме составит:
(6,5*28 + 5,3*30)/(28+30) = 5,9 литра на 100 километров.
Если автомобиль стал слишком прожорливым, имеет смысл заменить его на новый. Автокредит от Совкомбанка поможет осуществить мечту — приобрести машину, которую вы давно хотели.
Воспользуйтесь онлайн-калькулятором, чтобы подобрать комфортный ежемесячный платеж.
Вам не придется затягивать с покупкой машины, если вы возьмете автокредит в Совкомбанке. С помощью него можно купить как новое, так и подержанное авто. Выберите подходящую программу и рассчитайте ежемесячный платеж прямо сейчас!
Что влияет на расход топливаНетрудно догадаться, что реальный расход топлива практически всегда выше, чем нам обещает сервисная книжка.
Но никакого обмана тут нет — просто специалисты завода-производителя проверяют автомобиль фактически в идеальных условиях. В них нет места факторам, влияющим на сжигание топлива, с которыми сталкиваются автовладельцы.
Но на самом деле их довольно много:
Аэродинамика
Наверняка вы заметили, что еще лет 20 назад большинство автомобилей были угловатыми. Словно скульптор-кубист брал автобус и отсекал все ненужное. А современные модели — эдакие обмылки, с гладкими и плавными линиями.
Дело тут не только в моде, но и в аэродинамике — все эти линии кузова, покатые лобовые стекла, отверстия в бампере и т. д. нужны для повышения аэродинамики и улучшения различных характеристик авто, включая снижение расхода топлива.
Электроника
Современные машины напичканы электроникой, что твой космолет: кондиционер, бортовой компьютер, медиасистема, подогрев всего, чего только можно, камеры, датчики и т. д. Все это питается, конечно, не бензином, а электричеством, вырабатываемым генератором.
А вот вал генератора вращается благодаря двигателю. Поэтому чем больше электронных приборов работает в машине, тем сильнее нагрузка на мотор, а значит, и больше расход топлива.
Неравномерный темп езды
Тут все просто — чем больше разгонов и торможений, тем больше мотор «съест». Поэтому мы славим круиз-контроль, ведь благодаря ему можно ехать с постоянной скоростью. Он особенно полезен на трассе, где нет пробок и поворотов.
Скорость
Для экономного расхода топлива одинаково плохо ехать как слишком медленно, так и слишком быстро.
Поэтому важно знать крейсерскую скорость своего автомобиля и оптимальное количество оборотов двигателя (можно посмотреть на тахометре).
Например, для самой высшей передачи это около 80–100 км/ч на 1500 об/мин. На трассе — самое то!
Расходники
Если вы заметили, что автомобиль начал подозрительно много «есть», имеет смысл проверить расходники: воздушный или масляный фильтр, масло, свечи зажигания и т. д. Зачастую расход повышается, если владелец давно не проверял узлы автомобиля.
Вес
Если ехать на охоту налегке, расход будет одним. А вот обратно с трофейным лосем в кузове — намного выше. Чем больше допустимая (полная) масса автомобиля, тем больше топлива нужно мотору.
Погода
Практически любой каприз погоды повышает расход топлива:
- дождь. Двигателю приходится затрачивать «силы» на вытеснение воды из-под шин;
- снег. Повышается сопротивление качению;
- лед.
- ветер. Ухудшаются аэродинамические характеристики автомобиля. Особенно если дует «ветер, который в лицо»;
- высокая температура. Бензин постепенно испаряется из бака;
- низкая температура. Ухудшаются характеристики смазочных материалов.
Не сказать, что все факторы сильно повышают расход, но все же повышают. А если влияние оказывают сразу несколько из них, «аппетит» автомобиля может увеличиться на треть, а то и больше.
В городе расход повышается в том числе из-за пробок. Источник: unsplash.comЕсть много способов снизить расход топлива. Самый неочевидный — поменять авто на более экономичное. Воспользуйтесь лизингом от Совкомбанка, чтобы получить льготы от государства!
Вашей компании нужна спецтехника, автобус или вы частное лицо и хотите выгодно оформить авто в лизинг? Воспользуйтесь лизинговыми программами от Совкомбанка: наши специалисты помогут подобрать выгодное предложение на рынке и получить льготы по программам государственного субсидирования.
Вряд ли найдется автолюбитель, который желает переплачивать за топливо, когда этого можно избежать. Если хотите уменьшить расход, придерживайтесь несложных советов:
- отключите неиспользуемые приборы. Зачем подогревать пассажирское кресло, если в нем никто не сидит? Так вы только зря расходуете бензин. Если надоело бормотание радио, отключите его, а не уменьшайте громкость.
Имейте в виду, что кондиционер — самый прожорливый прибор в автомобиле. Поэтому отключите его, если «погода» в салоне вас устраивает; - закройте окна. Мало что так плохо сказывается на аэродинамике автомобиля, как открытые окна или люк.
И раз уж заговорили об аэродинамике, то учтите, что все нештатные элементы влияют на этот показатель негативно: мухобойки на капоте, кенгурятник на бампере, багажник на крыше, спойлер размером со скамейку на багажнике и т. д.
Уберите все ненужное, и мотор станет «есть» меньше.
- глушите авто. Чего мотору зря жечь топливо, если все равно стоим? Тут, правда, есть свои нюансы: смысл в заглушенном двигателе есть, когда ждать движения долго. Например, на железнодорожном переезде.
Кто-то советует глушить двигатель, когда едете накатом, то есть с горки. Совет хорош для старых авто без продвинутых электронных систем. А вот в новых машинах таким образом можно обесточить усилители тормозов или руля. Во внештатной ситуации будет тяжело избежать ДТП;
- особый режим. У многих современных автомобилей есть специальный экономичный режим движения, который включается кнопкой с надписью ECO. Он, например, изменяет алгоритм работы автоматической коробки передач или снижает концентрацию горючего.
Имейте в виду: ECO-режим способен сократить срок эксплуатации некоторых узлов автомобиля.
д.Есть много факторов, которые влияют на расход топлива.
Поэтому если этот показатель внезапно «скаканул» без видимых причин, имеет смысл провести диагностику. Возможно, есть проблемы с отдельными узлами авто.
Основные расчеты — полет по пересеченной местности
Перед полетом по пересеченной местности пилот должен произвести общие расчеты времени, скорости и расстояния, а также количества необходимого топлива.Преобразование минут в эквивалентные часы
Часто бывает необходимо преобразовать минуты в эквивалентные часы при решении задач на скорость, время и расстояние. Чтобы перевести минуты в часы, разделите на 60 (60 минут = 1 час). Таким образом, 30 минут — это 30/60 = 0,5 часа. Чтобы перевести часы в минуты, умножьте их на 60. Таким образом, 0,75 часа равняется 0,75 × 60 = 45 минут. Время T = D/GS
Чтобы найти время (T) в полете, разделите расстояние (D) на GS. Время полета 210 миль при скорости 140 уз составляет 210÷140 или 1,5 часа. (0,5 часа, умноженные на 60 минут, равняются 30 минутам.
) Ответ: 1:30.
Расстояние D = GS X T
Чтобы найти расстояние, пройденное за заданное время, умножьте GS на время. Расстояние, пройденное за 1 час 45 минут при скорости 120 узлов, составляет 120 × 1,75 или 210 морских миль.
Чтобы найти GS, разделите пройденное расстояние на требуемое время. Если самолет пролетает 270 м. миль за 3 часа, GS составляет 270 ÷ 3 = 90 узлов.
Преобразование узлов в мили в час
Другим преобразованием является преобразование узлов в мили в час (миль в час). Авиационная промышленность использует узлы чаще, чем мили в час, но важно понимать преобразование для тех, кто использует мили в час при работе с проблемами скорости. NWS сообщает как о ветре у поверхности, так и о ветре наверху в узлах. Однако индикаторы воздушной скорости на некоторых самолетах откалиброваны в милях в час (хотя многие теперь откалиброваны как в милях в час, так и в узлах). Поэтому пилоты должны научиться преобразовывать скорость ветра, указанную в узлах, в мили в час.
Узел равен 1 морской миле в час (NMPH). Поскольку в 1 м. миле 6 076,1 фута, а в 1 SM — 5 280 футов, коэффициент пересчета равен 1,15. Чтобы перевести узлы в мили в час, умножьте скорость в узлах на 1,15. Например: скорость ветра 20 узлов эквивалентна 23 милям в час.
Большинство бортовых компьютеров или электронных калькуляторов имеют средства для такого преобразования. Еще один быстрый способ преобразования — использование шкал NM и SM в нижней части аэронавигационных карт.
Расход топлива
Чтобы обеспечить достаточное количество топлива для предполагаемого полета, вы должны быть в состоянии точно рассчитать расход топлива самолета во время предполетного планирования. Как правило, расход топлива в бензиновых самолетах измеряется в галлонах в час. Поскольку газотурбинные двигатели потребляют гораздо больше топлива, чем поршневые двигатели, для самолетов с турбинными двигателями требуется гораздо больше топлива и, следовательно, топливные баки гораздо большего размера.
При определении этих больших количеств топлива использование измерения объема, такого как галлоны, представляет проблему, поскольку объем топлива сильно меняется в зависимости от температуры. Напротив, плотность (вес) менее подвержена влиянию температуры и, следовательно, обеспечивает более единообразное и воспроизводимое измерение. По этой причине топливо для реактивных двигателей обычно измеряется его плотностью и объемом.Это стандартное отраслевое соглашение дает значение в фунтах топлива в час, которое при делении на морские мили (NM) в час пути (TAS ± ветер) дает определенное значение дальности. Типичная метка для конкретного диапазона — это NM на фунт топлива или часто NM на 1000 фунтов топлива.
Предполетное планирование должно поддерживаться надлежащим контролем прошлого расхода топлива, а также использованием определенных процедур управления подачей топлива и корректировки смеси в полете. Для простых самолетов с поршневыми двигателями в Руководстве по летной эксплуатации/Справочнике пилота (AFM/POH), предоставленном изготовителем самолета, приводятся значения галлонов в час для помощи при предполетном планировании.
При планировании полета необходимо определить, сколько топлива потребуется для достижения пункта назначения, рассчитав расстояние, которое самолет может преодолеть (с учетом ветра) при известном уровне расхода топлива (галлонов/час или фунтов/час) для ожидаемой путевой скорости (GS) и обеспечить наличие на борту этого количества плюс достаточный резерв. GS определяет время полета. Количество топлива, необходимого для данного полета, можно рассчитать, умножив предполагаемое время полета на норму расхода. Например, полет на 400 морских миль со скоростью 100 узлов GS занимает 4 часа. Если самолет потребляет 5 галлонов топлива в час, общий расход топлива составляет 20 галлонов (4 часа умножить на 5 галлонов). В этом примере ветра нет; следовательно, истинная скорость полета (TAS) тоже 100 узлов, как и у GS. Поскольку уровень расхода топлива остается относительно постоянным при данном TAS, вы должны использовать GS для расчета расхода топлива при наличии ветра. Конкретный диапазон (морские мили/фунт или морская миля/галлон) также полезен при расчете расхода топлива, когда важным фактором является ветер.
Вы должны всегда планировать свое пребывание на поверхности до того, как произойдет одно из следующих событий:
- Ваше время полета превышает количество времени полета, которое вы рассчитали для расхода вашего запаса топлива перед полетом
- Ваш указатель уровня топлива показывает низкий уровень топлива
Дополнительное топливо для надлежащего резерва также должно быть добавлено в качестве меры безопасности.Бортовой компьютер
До этого момента для определения таких параметров, как время, расстояние, скорость и расход топлива, использовались только математические формулы. На самом деле, большинство пилотов используют механический бортовой компьютер, называемый E6B, или электронный калькулятор полета. Эти устройства могут решать многочисленные задачи, связанные с планированием полета и навигацией. К механическому или электронному компьютеру прилагается инструкция, в которую, вероятно, включены примеры задач, чтобы пилот мог ознакомиться с его функциями и работой. [Рисунок]| Плоттер (A), вычислительная и ветровая часть механического бортового компьютера (E6B) (B) и электронный бортовой компьютер (C) |
Плоттер
Еще одним помощником в планировании полета является плоттер, представляющий собой транспортир и линейку.
Пилот может использовать это при определении TC и измерении расстояния. У большинства плоттеров есть линейка, которая измеряет как в морских милях, так и в морских милях, и имеет шкалу для карты в разрезе с одной стороны и мировой аэронавигационной карты с другой. [Рисунок]СВЯЗАННЫЕ СООБЩЕНИЯ
- Навигация
- Аэронавигационные карты
- Широта и долгота (меридианы и параллели)
- Влияние ветра
- Пилотаж
- Счет
- Планирование полета
- Прокладка курса
Интегрированное излучение и Модель расчета расхода топлива для управления экологически чистой цепочкой поставок
%PDF-1.7
%
1 0 объект
>
/Метаданные 2 0 R
/Страницы 3 0 Р
/PageLayout /Одностраничный
/OpenAction 4 0 R
/Тип /Каталог
/PageLabels 5 0 R
>>
эндообъект
6 0 объект
/Создатель (Эльзевир)
/Производитель (Acrobat Distiller 10.0.0 \(Windows\))
/ElsevierWebPDFSpecifications (6.4)
/роботы (без индекса)
/ModDate (Д:20141014013349+05’30’)
/doi (10.
1016/j.sbspro.2013.12.595)
/Title (Интегрированная модель расчета выбросов и потребления топлива для экологически безопасного управления цепочками поставок)
>>
эндообъект
2 0 объект
>
транслировать
application/pdf10.1016/j.sbspro.2013.12.595
V. Открытый доступ по лицензии CC BY-NC-ND.1877-04281098 Январь 2014 г.2014-01-081106-11091106110910.1016/j.sbspro.2013.12.595http://dx.doi.org/10.1016/j.sbspro.2013.12.5956.410.1016/j.sbspro.2013.12.595noindexElsevier2014-01-22T15:37:1 7+05:302014- 10-14T01:33:49+05:302014-10-14T01:33:49+05:30TrueAcrobat Distiller 10.0.0 (Windows)uuid:14f3b177-0f5d-4045-b99c-3fb6ab78dfb9uuid:4a34a03f-72d8 -4ffb-9dc2- 9eb455ad8a7e конечный поток
эндообъект
3 0 объект
>
эндообъект
4 0 объект
>
эндообъект
5 0 объект
>
эндообъект
7 0 объект
>
/Цветное пространство >
/Шрифт >
/ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI]
/ExtGState >
>>
/Тип /Страница
>>
эндообъект
8 0 объект
>
/Шрифт >
/ProcSet [/PDF /текст]
/ExtGState >
>>
/Тип /Страница
>>
эндообъект
90 объект
>
/Шрифт >
/ProcSet [/PDF /текст]
/ExtGState >
>>
/Тип /Страница
>>
эндообъект
10 0 объект
>
/Шрифт >
/ProcSet [/PDF /текст]
/ExtGState >
>>
/Тип /Страница
>>
эндообъект
11 0 объект
>
эндообъект
12 0 объект
>
эндообъект
13 0 объект
>
/А 131 0 Р
/С [0,0 0,0 1,0]
/Ч/П
/Граница [0 0 1]
/Тип /Аннот
>>
эндообъект
14 0 объект
>
/А 132 0 Р
/С [0,0 0,0 1,0]
/Ч/П
/Граница [0 0 1]
/Тип /Аннот
>>
эндообъект
15 0 объект
>
транслировать
HTnF}Ẉ
Toc)$.