Как рассчитать корректировку стоимости топлива Д-р Джозеф Конрад — Американский совет лесорубов I The National Voice for Loggers
Ассоциация лесорубов Вирджинии и природных ресурсов Университета Джорджии для проведения анализа стоимости топлива, его влияния на производственные и транспортные расходы, а также формулу корректировки топлива. Это всесторонний объективный анализ третьей стороны, который производители могут применять к своим конкретным операциям (отчет моделирует южные лесозаготовительные работы и может нуждаться в корректировке с учетом факторов северных лесозаготовительных работ) и использовать в качестве ресурса при удовлетворении потребностей в топливных корректировках.
Введение Недавно я получил несколько срочных электронных писем от лесозаготовителей, поставщиков и лесозаготовителей, пытающихся рассчитать корректировку стоимости топлива. Это хороший знак того, что заводы и поставщики хотят работать с лесозаготовителями, чтобы решить проблему стремительного роста цен на топливо.
С другой стороны, это предполагает, что предыдущие ставки на вырубку и вывозку могли быть согласованы без тщательного учета основных затрат, связанных с заготовкой и транспортировкой. Простите меня, если я слишком циничен. К счастью, расчет разумной корректировки стоимости топлива — это простая математика. Тем не менее, это требует данных, или без надежных данных, разумных оценок. У лесорубов должны быть данные, в то время как лесникам, возможно, придется полагаться на оценки.
Чтобы рассчитать корректировку стоимости топлива, лесоруб должен знать, сколько топлива расходуется на тонну заготовленной древесины. Данные о потреблении топлива должны включать оборудование для работы в лесу, вспомогательные транспортные средства (например, пикапы компании, бензовозы, грузовики с запасными частями и т. д.) и лесовозы. Данные о потреблении топлива оборудованием, работающим в лесу, можно легко собрать. Многие машины собирают данные о расходе топлива с помощью бортовых компьютеров.
Если машины не измеряют расход топлива, счетчик топлива можно купить менее чем за 100 долларов. Каждый раз, когда машина заправляется топливом, оператор должен записывать дату, количество прокачанных галлонов и количество часов работы двигателя машины.
Наконец, необходимо измерить топливо, потребляемое лесовозами. Важно определить экономию топлива лесовозов. Запись миль, пройденных по одометрам и галлонам израсходованного топлива. Расход топлива лесовозов на тонну, очевидно, зависит от расстояния перевозки, поэтому его следует рассчитывать для каждого тракта. Расход топлива на тонну можно рассчитать по приведенной ниже формуле. Точные значения тонн на загрузку, миль на галлон и процент загруженных миль, безусловно, важны. Не принимайте 50% загруженных миль, если нет данных, подтверждающих это значение. Лесовозы часто в среднем проезжают 40–45% загруженных миль после подсчета поездок домой и перемещений между площадками.
Разделите галлоны израсходованного топлива на количество произведенных тонн, чтобы рассчитать галлоны на тонну.
Убедитесь, что данные о потреблении топлива и данные о производстве охватывают один и тот же период. Оценки, основанные на данных за неделю или месяц, будут более точными, чем оценки, основанные на ежедневных записях.
В нескольких исследованиях измерялся расход топлива лесозаготовительным оборудованием (Грин и др., 2014 г., Кенни и др., 2014 г.). Хотя этим данным уже несколько лет, они могут быть получены компанией на приблизительном уровне, если у них нет собственных данных. Эти исследования показали, что лесозаготовительное оборудование потребляет от 0,4 до 1,0 галлона на тонну для резки, трелевки и погрузки. За последние несколько лет лесозаготовители делились со мной данными об экономии топлива лесовозов, и они в среднем составляли 4,5–5,5 миль на галлон. Это включало сочетание загруженных миль, незагруженных миль и холостого хода (т.е. реальных условий).
Расчет затрат на тонну топлива Давайте рассмотрим пример, используя данные за один месяц производства.
За этот месяц лесозаготовительная бригада произвела 8500 тонн древесины и израсходовала 9909 галлонов дизельного топлива (таблица 1). Лесозаготовительное оборудование израсходовало 0,38 галлона на тонну, вспомогательные транспортные средства сожгли 0,05 галлона на тонну, а лесовозы израсходовали 0,74 галлона на тонну. Все эти значения будут варьироваться от одного урожая к другому. Я ожидаю, что расход топлива в лесу будет наиболее стабильным, хотя он будет варьироваться в зависимости от расстояния заноса и условий местности. Расход топлива лесовозов на тонну будет значительно варьироваться в зависимости от расстояния перевозки.
При цене 2,60 долл. США/галлон для внедорожного дизельного топлива и 3,00 долл. США/галлон для дорожного дизельного топлива затраты на топливо составили 3,35 долл. США/тонну доставленной древесины (Таблица 2). Когда цены на топливо выросли до 4,60 долл. США за галлон дизельного топлива для бездорожья и 5 долл. США за галлон дизельного топлива для дорожного движения, затраты на топливо увеличились до 5,69 долл.
США за тонну доставленной древесины. Для этого лесозаготовителя повышение цен на топливо на 1 доллар за галлон увеличило расходы на борт грузовика примерно на 0,43 доллара за тонну. Повышение цен на топливо на 1,00 доллара за галлон повысит затраты на вырубку и транспортировку примерно на 1,15 доллара за тонну. Затраты на вырубку и транспортировку возрастут еще больше, если расстояние перевозки превысит 50 миль, использованных в этом примере.
Для этого регистратора корректировка стоимости топлива должна прибавлять не менее 0,43 доллара США за тонну к базовой норме выемки и погрузки на каждые 1,00 доллара США за галлон повышения цены на топливо или приблизительно 4 цента за тонну на каждые 10 центов за галлон. повышение цены на топливо. Ставка вырубки и перевозки должна быть увеличена примерно на 1,17 долл. США за тонну на каждые 1,00 долл. США за галлон повышения цены на топливо или на 12 центов за тонну на каждые 10 центов за галлон повышения цены на топливо.
Влияние роста цен на топливо на транспортные расходы существенно различается в зависимости от расстояния перевозки.
На расстоянии 30 миль увеличение цены на топливо на 1,00 доллара за галлон увеличило транспортные расходы примерно на 0,45 доллара за тонну, тогда как на расстоянии 70 миль такое же увеличение цены на топливо увеличило транспортные расходы примерно на 1,04 доллара за тонну. Таблица 3). Если расстояния перевозки сильно различаются, корректировка стоимости топлива должна быть структурирована соответствующим образом. Единая корректировка стоимости топлива может быть выгодной на коротких дистанциях и недостаточной на дальних дистанциях.
Первым шагом к переговорам о корректировке стоимости топлива является подготовка к переговорам. Наличие точных и актуальных данных имеет важное значение для расчета справедливой корректировки стоимости топлива. Как говорил мне мой отец, дьявол кроется в деталях. Измерение расхода топлива каждой машины и грузовика стоит того, чтобы убедиться, что владелец бизнеса понимает свои затраты. Отслеживание расхода топлива также может помочь владельцу бизнеса обнаружить механические неисправности или даже кражу.
Таблица 1: Расход топлива техникой, вспомогательными автомобилями и лесовозами в течение одного месяца при заготовке 8500 тонн древесины. Среднее расстояние перевозки в одну сторону составляло 50 миль, а грузовики-лесовозы в среднем проезжали 45% загруженных миль.
Таблица 2: Стоимость топлива за тонну для лесохозяйственного оборудования, вспомогательных транспортных средств и лесовозов при трех ценах на топливо. Этот анализ предполагает разницу в 0,40 доллара США за галлон между дизельным топливом для бездорожья и дизельным топливом для шоссе. Это зависит от штата — обязательно используйте локальные значения.
Таблица 3: Стоимость топлива на тонну при перевозке в одну сторону на расстояние от 10 до 100 миль, при условии, что 45 % загруженных миль, 5,0 миль на галлон и 30 тонн на одну загрузку.
Ссылки Greene, W.D., E. Biang, and S.