Проставки в колеса плюсы и минусы: Проставки — плюсы и минусы

Проставки для увеличения клиренса – что это такое?

Специальные проставки помогают увеличить клиренс. Но насколько это оправданно с точки зрения характеристик?

Достоинства и недостатки проставок

Модификация проставок зависит от марки авто и от того, где предполагается установка — на передних или на задних амортизаторах. Для передних стоек проставки бывают стальные и алюминиевые. Выглядят как кронштейн. Задние могут быть резиновыми, пластиковыми; они выполнены в виде колец.

На уровень цены влияет материал и производитель. На СТО проставки обычно устанавливают быстро.

Несмотря на то, что проставки увеличивают проходимость автомобиля за счет увеличения дорожного просвета, они имеют ряд недостатков.

Например, при увеличении клиренса на отечественной «девятке» или на «Жигулях» сразу видны практические недостатки проведенной операции:

• Увеличивается износ резиновых элементов амортизаторов.
• Увеличивается задний занос, центр тяжести смещен.
• Сниженный комфорт посадки водителя.
• Развал/схождение изменяется.
• Недостаток хода штока, так как прибавляется высота проставки.

Обоснованная причина, по которой действительно стоит ставить проставки, — уменьшение изначальной величины клиренса из-за износа пружин. Это актуально при частом передвижении по бездорожным участкам. Проставки из полиуретана имеют отличительную особенность: корпус полиуретановый, а втулка стальная. Полиуретан обладает более высокой скоростью износа, поэтому втулка может повредить кузов. Алюминиевые проставки более надежны при эксплуатации, но на них действует коррозия. Неплохо показал себя пластик.

Как ставить?

Чаще всего автовладельцы обращаются к специалистам сервиса, но установку проставок можно выполнить и самому, если есть интерес. Для передних стоек порядок действий следующий.

1. Сначала нужно поднять авто с помощью домкрата. Снять колесо, отсоединить тормозные шланги, стойки и открутить еще пару гаек. Чтобы снять стойку полностью, нужно будет открутить еще несколько гаек в районе верхней опоры. В любом случае следует придерживаться инструкции для своего автомобиля.
2. Старые болты обычно коротковаты для установки накладки, поэтому их следует выбить и поставить новые.
3. Закрепить проставку болтами. Затем можно устанавливать все обратно. Возможно, что придется подпереть пружину поперечной стойки, чтобы она достала до отверстия крепежа.

Если требуется установить задние проставки, то необходимо:

1. Снять пороги, обшивку и накладки багажника, с боковых панелей. Это подготовительные работы.
2. Затем поднять зад при помощи домкрата. Порядок действий аналогичен порядку установки передних проставок.
3. Собрать обратно.

Увеличение дорожного просвета автомобиля может быть Опасным !

Проставки под стойки ВАЗ 2110 плюсы и минусы

Распорки и Растяжки (усиление жесткости кузова).

Продаю проставки на стойки.

В общем. покурил интернеты и что стало ясно: 1. Пружины Е31 таки проседают,…

Установка домиков на ваз 2115.

Установка проставок под пружины.

Угловые проставки SS20.

Проставки под задние стойки ваз 2110.

Проставки под передние стойки ваз 2110.

проставки переходные (с любой сверловки на любую).

замена задних амортизаторов на автомобиле ваз 2107.

задней подвески верхняя на ваз 2110.

Автобаферы за 2950р

Масло петро канада 10w 40 отзывы.

Разборные стойки ваз 2110.

Re: Проставки под задние пружины!

Автобафер — уретановые проставки в амортизаторы автомобилей.

Нива пружины + межвитковые проставки.

В этом положении проставки задок автомобиля можно поднять на максимальную и…

Межвитковые проставки в пружины Поделиться!

Проставки под передние стойки ваз 2110.

Техномастер — установка и впечатления!

проставка, т.к. Фото Проставки под передние стойки ваз 2110 Проставки…

Проставки под пружины 5см + резинка между рамой и проставкой 1 см.

Замена передних стоек.

Как лучше увеличить клиренс авто. Проставки для увеличения клиренса: плюсы и минусы. Подвеска «плохие дороги»: применяем пакет самостоятельно

Прежде, чем бежать в магазин автозапчастей, стоит спросить себя: а зачем? Ну, «прокачаете» вы свою четырехдверку, не рассчитанную на экспедиции по бездорожью, а дальше что? Помимо дорожного просвета , существуют еще такие понятия, как, скажем, углы съезда/выезда. Даже с увеличенным клиренсом авто для городских дорог во внедорожник не превратится. Против природы — или заданной на заводе геометрической проходимости в нашем случае — не попрешь.

КОЛЕСО ОБОРЗЕНИЯ

Нет? Отговаривать бесполезно? Тогда рассмотрим простейший способ «наращивания» дорожного просвета — установку резины с более высоким профилем. К примеру, если сейчас машина «стоит» на шинах 215/55/R15 (55% от 215 ~ 118 мм), то их можно махнуть на покрышки с типоразмером 215/65/R15 (65% от 215 ~ 140 мм), что увеличит клиренс на 22 мм соответственно.

Все бы ничего, да вот только помимо плюса — одного единственного — этот метод имеет несколько минусов. Во-первых, устанавливая нештатную резину, вы рискуете повысить расход горючки. Во-вторых, сбить с толку компьютер и «сломать» некоторые системы, считывающие информацию с колес. И это не говоря о том, что чересчур высокие шины могут тереться об арки, что тоже не сулит ничего хорошего.

ПРОСТАВКИ НАДЕЖДЫ

Другой вариант — установка специальных проставок (лучше полиуретановых) между пружинами и чашками кузова, если речь идет не о межвитковых деталях. Этот способ эффективнее, поскольку дает больший прирост дорожного просвета . Однако и здесь не все так просто: внесение изменений в конструкцию ходовой — а вы, по сути, этим и занимаетесь — чреваты негативными последствиями, которые непременно вас настигнут.

К таковым можно отнести ускоренный износ деталей и механизмов подвески, ухудшение управляемости. Те, кто провернул подобную манипуляцию, жалуются также на «валкость» в поворотах, вибрации , более жесткую работу ходовой, увеличение затрат на обслуживание… И все ради каких-то трех сантиметров. Стоит игра свеч, как по вашему?

НЕРОДНЫЕ ПРУЖИНЫ

Практически все те же «прелести» ожидают тех, кто, отказавшись от затеи с проставками, решит водрузить на автомобиль нештатные пружины амортизатора — те, что с большим числом витков. Процедура, сразу скажем, недешевая , поскольку помимо покупки усиленных пружин, нужно будет приобрести длинноходные амортизаторы. И отложите денежку на сход-развал — он тоже понадобится.

А СТОИТ ЛИ?

У официальных дилеров поднять свою LADA Granta или KIA Rio не получится — сервисмены на «белых» СТО ни проставки не ставят, ни пружины на нестандартные не меняют. Получается, в погоне за увеличенным дорожным просветом , который свободы таки не даст, можно лишиться не только денег, но и заводской гарантии, если машина относительно новая.

Итак, что вы получите, пытаясь приподнять свой автомобиль одним из вышеперечисленных способов? Пару-тройку сантиметров к клиренсу — да. А вместе с тем вас ждут возможные проблемы с официалами, снижение ресурсов

Мало кто будет спорить с тем, что в России при выборе нового автомобиля одним из важнейших аспектов (если не самым важным) является величина дорожного просвета. И такое внимание к этому параметру появилось, к сожалению, не от хорошей жизни.

Путешествуя на автомобиле по безграничным просторам нашей Родины, никто уже не удивится, если дорога вдруг превратится в «направление». В глубинке еще остались места, где люди видели асфальт только по телевизору. Даже в современных мегаполисах, где некоторые улицы напоминают скорее полосу препятствий, а зима каждый год наступает неожиданно, вид, вышедшего на работу человека с портфелем в одной руке и лопатой в другой, стал абсолютно привычным. И очень часто, купив новенький автомобиль, новоиспеченные владельцы, обсуждая приобретение с друзьями или знакомыми, слышат в адрес своего авто неодобрительное: «Низкая!».

Попробуем разобраться, действительно ли так важна величина дорожного просвета, на что еще стоит обратить внимание и что делать тем автолюбителям, которых не устраивает высота посадки их автомобиля.

Для начала стоит определиться, что же такое дорожный просвет или клиренс. ГОСТ определяет это понятие как расстояние между опорной поверхностью и самой нижней точкой центральной части автомобиля. Где, в свою очередь, центральная часть — это часть, заключенная между двумя плоскостями, параллельными продольной плоскости симметрии автомобиля и равноотстоящими от внутренней поверхности колес.

Конечно, находясь в автосалоне, высчитывать некую центральную часть автомобиля никто не будет, поэтому, переводя с русского на русский, дорожный просвет – это расстояние от земли до нижней точки автомобиля. Только найти эту самую нижнюю точку не просто. Ведь пространство под днищем автомобиля представляет собой целое нагромождение всевозможных конструкций: свисающие части из моторного отсека, элементы подвесок, выхлопная система, бак, расположенная под днищем «запаска» — все это увеличивает шансы зацепиться при проезде неровностей. Поэтому правильнее всего таких нижних точек найти несколько.

Первым страдающим элементом чаще всего оказывается передний бампер. Именно он «проверяет» высоту городских бордюров и зимних сугробов, шлифует накатанный между колеями снег. И именно расстояние от поверхности до кромки переднего бампера стоит измерить в первую очередь, тем более что сделать это легче всего. Как правило, расстояние от поверхности до края переднего бампера заметно выше, чем заявленный в ТТХ минимальный дорожный просвет и в среднем составляет:

Дорожный просвет автомобилей под передним бампером

Для легковых автомобилей – от 14 до 20 см
Для «паркетников» – от 18 до 25 см
Для внедорожников – от 20 до 35 см

На многих современных легковых автомобилях по всему периметру бампера можно встретить «юбку» из гибкого неокрашенного пластика. Этот защитный элемент является своего рода звуковым сигнализатором при наезде на препятствие. Пугаться неприятного скрежета пластика особо не нужно, так как «юбка» предназначена предупредить владельца о возможности повреждения бампера или лакокрасочного покрытия. Даже если «юбка» придет в полную негодность, заменить ее самостоятельно не составит труда, тем более что стоимость этой детали, как правило, копеечная. Некоторые владельцы сразу же снимают эту часть бампера, увеличивая тем самым расстояние от земли до переднего края автомобиля на 2-3, а то и более сантиметров. Но имейте в виду, при следующем соприкосновении страдать придется уже непосредственно бамперу со всеми вытекающими последствиями.

Рекомендация: лучшим способом избавить себя от переживаний и сохранить переднюю часть автомобиля в первозданном виде является установка отключаемого парктроника. Причем, по возможности, пару датчиков расположить как можно ниже. Лучше лишний раз услышать звук из динамика, чем скрежет бампера.

Продвигаясь вглубь днища, следующей важной точкой, до которой стоит произвести замер расстояния от земли является поддон картера двигателя. Именно он чаще всего будет являться самой нижней точкой подкапотного пространства автомобиля. Элементы передней подвески или рулевого управления в расчет брать не имеет особого смысла, так как суммарная площадь их поверхностей слишком мала. Даже в случае повреждения, стоимость ремонта или замены отдельных деталей подвески не идет ни в какое сравнение с возможными последствиями пробоя поддона картера. В среднем величина клиренса варьируется:

Дорожный просвет автомобилей под поддоном картера

Для легковых автомобилей – от 12 до 17 см
Для «паркетников» – от 17 до 21 см
Для внедорожников – от 20 см и выше

Рекомендация: обязательно устанавливайте защиту двигателя. Пластиковые накладки штатно присутствующие на некоторых автомобилях, в лучшем случае защищают от грязи, выполняя, по сути, роль пыльников. А вот кусок металла или углепластика, «съев» несколько сантиметров дорожного просвета, сможет уберечь большую часть элементов моторного отсека от залетевшего под машину камня или спрятавшегося в сугробе или снежной колее валуна. Карбоновая защита более прочная, но некоторые производители отказываются от ее использования в целях безопасности: при лобовом столкновении, двигатель, встретив прочное «препятствие» снизу, может выдавить в салон. Несмотря на всю очевидность пользы от защиты картера, многие до сих пор пренебрегают установкой этого оборудования.

Успешно преодолев препятствие первой третью автомобиля, расслабляться не стоит. Элементы выхлопной системы, расположенные вдоль всего днища автомобиля, могут стать объектами внимания выступающих частей неровной дороги. Зацепиться можно топливным баком или абсорбером, часто расположенным рядом с ним. Конструкция задней подвески (особенно зависимой) также снижает показатель дорожного просвета в кормовой части транспортного средства. На задне- или полноприводных автомобилях удар может прийтись на карданный вал или корпус заднего дифференциала.

Рекомендация: изучите свой автомобиль снизу, загнав его на эстакаду или подъемник. Знание конструктивных особенностей расположенных под днищем элементов, даст возможность пропускать между колесами препятствия с нужной стороны, без боязни что-то зацепить или оторвать.

При описании того или иного транспортного средства в автомобильной прессе часто встречается термин «геометрическая проходимость». Но не все обращают должное внимание на значения этой характеристики. А зря! Автомобили, обладающие хорошей геометрической проходимостью, порой могут без труда проехать там, где не всегда проедут автомобили с высоким значением дорожного просвета.

В первую очередь это объясняется углами въезда и съезда, значения которых напрямую зависят от длины переднего и заднего свесов, а также формы бамперов. Для автомобилей с длинным «носом» даже заезд на эвакуатор иногда представляет проблему. Причем грешат подобным недостатком не только легковушки, но и большие полноприводные внедорожники наподобие Cadillac Escalade. Свисающие под задним бампером полноразмерное запасное колесо или «банка» мощного глушителя не добавляют внедорожных преимуществ.

Вторым немаловажным значением является угол продольной проходимости, который определяется максимальным градусом, при котором автомобиль может перейти со склона на горизонтальную часть поверхности, ничего не задевая днищем. Напрямую зависит от длины колесной базы. Даже при большом значении клиренса и углах въезда/съезда для длиннобазного автомобиля банальный съезд с бордюра может оказаться непреодолимым препятствием. В тесных мегаполисах, часто встречаются транспортные средства, водители которых, не жалея порогов, паркуются на тротуаре.

Зато автомобили с небольшим расстоянием от центра переднего до центра заднего колес могут поразить своими способностями. Например, городской проныра Пежо 107, казалось бы, вовсе не приспособленный для съезда с асфальта, имея коротенькие свесы, минимальный дорожный просвет 15 см и базу всего 2,34 метра легко преодолевает крутые дорожные косогоры и глубокие ямы просто по контуру, без малейшего намека на то, чтобы чем-то зацепиться.

А вот примером потери части внедорожных характеристик из-за растянутого кузова является ВАЗ-2131. классическая Нива, творившая на бездорожье чудеса, удлинившись на полметра, стала регулярно цепляться «брюхом».

Рекомендация: При выборе автомобиля обращайте внимание на особенности конструкции кузова и его отдельных элементов. Крупный полноприводный «паркетник» или даже внедорожник может зацепиться там, где проедет обычная легковушка.

В итоге можно сказать, что рассматривать величину дорожного просвета нужно исключительно в комплексе с остальными характеристиками проходимости. При выборе автомобиля нужно четко представлять, где и как часто он будет использоваться. В конце концов, львиную долю российского автопарка занимают далеко не Нивы, УАЗы, Хаммеры и Ленд Роверы. А аккуратное вождение, хорошее «чувство габаритов» и знание конструктивных особенностей своего автомобиля составят хорошую компенсацию недостающим сантиметрам клиренса.

Но, если все-таки желание увеличить клиренс своего автомобиля не оставляет в покое, сделать можно следующее:

1. Увеличить размерность колес. Самый простой и недорогой способ сделать автомобиль выше, имеющий, однако, свои нюансы. Если выбирается новый автомобиль, в списке опций которого присутствуют колеса большего радиуса, то на прибавку в клиренсе рассчитывать не придется. Увеличивая радиус дисков, производитель снижает профиль резины: колеса размерностью 195/65R15, 205/55R16, 225/45R17, 225/40R18 имеют практически одинаковый внешний радиус. Увеличивать нужно именно профиль резины, но также прибавку в дорожном просвете даст замена колес с 195/65R15 на 205/65R16, то есть с тем же профилем, но большим радиусом. Но и в этом случае не все так просто. Дело в том, что увеличившийся внешний радиус колес, в лучшем случае повлияет на точность показаний спидометра, в худшем – выведет из строя датчик скорости, неисправность которого повлияет на работоспособность систем ABS и ESP (если они есть в автомобиле). Так что нужно крепко подумать перед тем, как отправиться в шинный магазин.
2. Более радикальным способом является замена амортизаторов и пружин на более «высокие». Сейчас предложение тюнинговых центров, особенно в крупных городах, позволяет без проблем подобрать элементы подвески практически для любого автомобиля. Но, замена любых штатных узлов автомобиля – мгновенная потеря заводской гарантии (если она еще не закончилась). Возросший дорожный просвет увеличит и центр тяжести автомобиля, вследствие чего, автомобиль заметно потеряет в устойчивости, особенно при прохождении виражей.
3. Как видно из первых двух пунктов, увеличение клиренса оборачивается заметными недостатками. И, если посадка автомобиля категорически не устраивает, то самым лучшим способом сделать автомобиль выше является… покупка более «высокого» автомобиля. А тут все зависит только от требований и возможностей.

Удачи на дорогах и направлениях!

В России тяжелые условия для эксплуатации автомобиля. В ряде регионов зимы сопровождаются не только холодами, но и обильными осадками. Большое количество снега на дорогах затрудняет передвижение машин, клиренс которых не предназначен для этого. Именно поэтому при официальной поставке автомобиля на наш рынок он проходит так называемую российскую адаптацию. Проще говоря, некоторые характеристики машины изменяются, и наибольшее внимание уделяется именно клиренсу.

Можно заметить, что идентичные машины одной модели, выпущенные для европейских стран и России, имеют отличия в плане ряда деталей. В машины для российского рынка устанавливаются чаще всего другие стойки и пружины, за счет чего в «стоковом» варианте удается увеличить клиренс.

Если машина пригнана в Россию из-за рубежа или модифицировалась, ее дорожного просвета может быть недостаточно в условиях зимы, что заставит владельца автомобиля задуматься над вопросом, как увеличить клиренс. Оптимальный вариант – это установка новых стоек и пружин, которые подойдут для данной модели автомобиля, например, от российского варианта. Но этот способ требует больших финансовых затрат, из-за чего подходит не всем. Есть вариант установки пневматической подвески, но она не всем нужна, а ее стоимость еще больше.

Ниже мы рассмотрим два основных способа, как увеличить клиренс автомобиля недорого и безопасно для других элементов подвески.

Замена дисков и шин

Самый простой вариант для увеличения высоты дорожного просвета – это установка новых дисков и шин, радиус которых больше оригинальных. В руководстве по техническому обслуживанию автомобиля можно найти минимальные и максимальные параметры диаметра шин, с которыми необходимо ознакомиться перед покупкой новый резины. Выбрав шины большего диаметра, чем советует производитель, велик риск, что их не получится установить из-за арок или других деталей, которые будут мешать свободному движению колеса влево или вправо при повороте.

К очевидным плюсам увеличения клиренса путем замены дисков и шин можно отнести низкую цену, но есть и ряд минусов:

Установка дисков и шин большего диаметра на зиму – это удобный вариант, поскольку летом будет достаточно вернуть стандартные колеса, чтобы вновь опустить машину.

Установка проставки

Процедура установки специальных проставок для увеличения клиренса автомобиля гораздо более затратная в плане финансов, чем выбор шин большого диаметра. При этом монтаж проставок не предусматривается производителем автомобиля, соответственно, он выполняется на страх и риск водителя. Нет никаких гарантий, что подвеска машины будет вести себя правильно после установки проставок. Они могут не только ускорить процесс износа элементов подвески, но и снизить безопасность вождения, особенно если подобраны неправильно.

Различают 2 вида проставок для увеличения клиренса на автомобиле:

В продаже можно найти проставки для подвески автомобиля, выполненные из пластмассы, алюминия или полиуретана. Наиболее прочный и долговечный вариант алюминиевый, но гораздо дешевле пластмассовые проставки. Если требуется увеличить клиренс автомобиля на сезон, то они станут более разумным приобретением.

Существуют модели автомобилей, которые совершенно не вписываются в российские реалии дорог. Это многие представители класса седанов и хэтчбеков с достаточно низким клиренсом. Проблемы этих авто связаны с тем, что в процессе поездки транспорт значительно подвержен влиянию плохой дороги. В частности, горбы и колеи для такого авто становятся настоящим испытанием. А встретить подобные проблемы на российских дорогах все еще несложно. Впрочем, ситуация с дорогами на всех направлениях значительно улучшается, и это заметно невооруженным глазом. Тем не менее, желание поднять клиренс автомобиля осталось. Особенно это касается владельцев Hyundai i30 первой и второй генерации, VW Passat B5 Plus 2.8, Skoda Octavia 7 и Skoda Rapid, Honda Accord и Honda Civic. Можно продолжат перечисление автомобилей с довольно низким клиренсом бесконечно, так как на рынке их достаточно много. Оптимальный дорожный просвет для условий РФ — 16.5 см и выше.

Если клиренс вашего автомобиля составляет 14 или даже 13.5 см, то такой просвет будет постоянно становится причиной дискомфорта в поездке. Придется правильно выбирать траекторию передвижения, следить за горбами на асфальте и всегда придерживаться позиции наезда на гребни колеи. Такие неприятности в эксплуатации авто вызовут самые неприятные ощущения в передвижении. А при длительной поездке возможны еще более неприятные моменты, такие как огромная усталость и напряжение от постоянного слежения за качеством дорожного покрытия. Так что часто владельцы авто с небольшим дорожным просветом начинают искать варианты, как можно безопасно увеличить этот самый просвет. Сегодня мы рассмотрим наиболее адекватные и популярные способы поднять клиренс, не навредив при этом качеству и безопасности передвижения на автомобиле.

Замена колес и резины на больший диаметр — действенно, но мало

Если колесные арки позволяют, можно получить дополнительно 1-1.5 см клиренса, заменив родные диски на большие. Достаточно прибавить один дюйм к радиусу окружности колеса, чтобы увеличить клиренс примерно на 1 см. Также можно заменить резину. К примеру, если заводской размер для вас 205/55 R16, можно приобрести покрышки 205/65 R16. Это увеличит высоту профиля примерно на 1 см, что также позволит получить небольшой плюс к просвету.

Плюсы данного метода очевидны:

1. Практически не меняется поведение автомобиля, но транспорт может стать несколько жестче. Очень важно при этом выбрать качественные диски и эффективную надежную резину.
2. Безопасность остается на заводском уровне, нет изменений в качестве управления. Руль может стать более налитым, но в большинстве авто такие реформации незаметны вовсе.
3. Показания спидометра если и будут врать, то только на 3-4%, что в общем является допустимой нормой для современного авто. Так что этот параметр не стоит брать во внимание.
4. Нет рисков вреда подвеске автомобиля, фактически нагрузка не меняется, остается прежней ширина колес, их гашение ударов даже немного увеличивается в силу высоты профиля резины.
5. Авто становится выше с минимальными расходами. Резину вы так или иначе меняете, а ее цена при разнице в 1 дюйм фактически не изменится. Затрата только на новые диски.

Покупать новые колеса не обязательно. Порой лучше будет найти подержанные оригинальные диски для вашего автомобиля. Часто производители предлагают целый ряд дисков для своего транспорта, в котором можно отыскать нужные размеры. Но вот брать более широкие колеса не рекомендуется. Это не принесет вам много комфорта и уверенности, полностью изменив качество управления. А также такие колеса сильно увеличат расход топлива. Придерживайтесь заводских требований ширины.

Подвеска «плохие дороги»: применяем пакет самостоятельно

Многих автомобилистов всегда интересовало понятие пакета «плохие дороги», который предлагают в салонах для многих марок и моделей автомобилей. На самом деле, это просто комплект деталей подвески с несколько иными характеристиками. В частности, пакет включает в себя другого типа стойки и пружины, иногда в него входят подставки под пружины, сертифицированные на заводе. Существует несколько важных особенностей самостоятельного применения такого пакета:

• меняются стойки обязательно, так как многие предпочитают ставить только более высокие пружины, но без замены стоек авто не будет безопасным и качественным в эксплуатации;
• пружины лучше выбирать оригинальные, если для вашего авто есть понятие пакета «плохих дорог», но и аналоговых решений достаточно много, стоит обратить внимание на качество;
• в комплект могут входить и детали рулевого управления, опоры, подшипники с усиленным противостоянием износу, но все это является необязательными дополнениями к пакету;
• установка новых стоек и пружин должна быть профессиональной, иначе достигнутый результат будет сразу же ухудшен плохим качеством монтажа основных деталей вашей подвески;
• применять китайские дешевые запчасти или несертифицированные для авто стойки и пружины категорически запрещено, разве что у вас есть опыт конструирования автомобилей.

Переделки достаточно простые, вам нужно купить стойки и пружины, заменит их и радоваться дополнительным 2-2.5 см клиренса. Вы вполне можете соединить первый и второй шаг и получить уже порядка 4 см прибавления под нижней точкой. При этом расходы будут довольно терпимыми, так как стойки все равно рано или поздно меняются, также как резина и диски. В следующий раз, когда потребуется замена стоек, обратите внимание на пакет «плохие дороги».

Подставки под пружины — не всегда допустимо

Наверное, самым популярным способом поднять автомобиль над дорогой является установка специальных подставок под пружины. Это довольно распространенный метод, который применяется уже долгие годы и прекрасно зарекомендовал себя на некоторых авто. Но в большинстве случаев такой способ подъема не сработает должным образом. Есть несколько факторов, которые помогут определить реальную возможность и адекватность подъема авто с помощью подставок:

Если речь идет о современном автомобиле, который демонстрирует отличную надежность передвижения, подбор деталей и вовсе должен быть профессиональным. Учтите, что при таком подъеме вы заметите неприятные изменения в управлении автомобилем, появится крен на поворотах, будут изменены тормозные усилия и особенности рулевого управления. Все это говорит о том, что стоит трижды задуматься, прежде чем применять такой метод подъема клиренса.

Какие методы увеличения просвета нельзя использовать?

Существуют и другие методы работы с просветом автомобиля. Такие решения использовать вообще нельзя из-за их крайней опасности в эксплуатации. Некоторые рекомендации гаражных мастеров сложно вообще применить с адекватностью. Иногда на форумах размещают отчеты о таких переделках, от которых у опытного мастера может случиться помутнение разума. Стоит обратить особое внимание на сервисный центр по ремонту авто, если вам предлагают следующие методы повышения клиренса:

1. Установка кустарных подставок под пружины или поиск подходящих подставок от других авто. Это недопустимо, так как качество и надежность эксплуатации автомобиля будут значительно снижены. Такая установка приведет к значительным проблемам с машиной.
2. Монтаж колес на 3 и более дюйма превышающих заводские показатели, а также увеличение профиля резины более чем на 20%. При этом вам могут предложить расточить колесные арки, чтобы получить больше пространства для перемещения колеса. Это недопустимо.
3. Подбор и установка стоек и пружин с другого автомобиля. Даже если мастер утверждает о качестве и возможности такой переделки, лучше не использовать данный метод. Он может привести к тому, что подвеска просто рассыплется во время эксплуатации.
4. Переваривание кузова, изменение мест крепления основных узлов подвески, чтобы поднять клиренс. Это просто удивительное занятие, которое полностью уничтожит вашу машину и заставит искать покупателя на груду металлолома.

Стоит внимательно подходить к методам ремонта, восстановления и модернизации автомобиля. Но поднимать клиренс для многих владельцев авто является необходимостью. Поэтому стоит обратить внимание на указанные в начале статьи методы, которые действительно работают и могут стать основными для вашего автомобиля. Применяйте только безопасные возможности модификации транспорта, чтобы получить наиболее безопасные и уверенные условия поездки на машине.

Предлагаем посмотреть видео с отчетом о переделке авто с увеличением клиренса:

Подводим итоги

Существуют несколько десятков методов увеличить дорожный просвет автомобиля. Ряд из них применяют для всех авто, некоторые варианты существуют только для отдельных видов транспорта. Всегда есть возможность использовать наиболее подходящий в вашем случае вариант и получит максимум положительных эмоций от его эксплуатации. Поэтому важно выбрать именно такой метод работы с подвеской, который будет безопасным и не принесет никаких проблем в эксплуатации автомобиля. Иначе поездка на авто превратиться не в самые приятные моменты вашей жизни. Иногда переделать все обратно будет очень сложно.

Перед выполнением любых модификаций стоит зайти на специализированные форумы по вашей марке и модели автомобиля, чтобы получить больше информации о поведении транспорта после переделки. Даже если вы решились полностью менять подвеску в авто, есть в России и такие прецеденты. Так что всегда можно воспользоваться опытом других людей и получить больше информации о возможных переделках. Также проведите консультации на хороших станциях обслуживания, уточните стоимость работ и другие условия. Это поможет вам подготовиться к затратам и не удивляться уже в процессе переделки. А какие методы увеличения дорожного просвета в авто знаете вы?

Современная мода заставляет многих автовладельцев прибегать к необычным мерам выделиться среди других автомобилистов. Особенно популярным действием в этом плане является занижение машины. Владельцы почему-то считают, что чем его авто ниже, тем больше девчонок можно будет на ней «подцепить». Решаясь на подобные меры, вы должны понимать, что такая мода – это не только нарушения правил эксплуатации подвески вашего транспортного средства, но и нанесения ущерба. К тому же вы не сможете нормально передвигаться по городу с его многочисленными «лежачими полицейскими», не говоря уже о проселочных дорогах, состояние которых в нашей стране желает лучшего. Исходя из здравой логики, можно прийти к логическому вопросу: как увеличить клиренс автомобиля? Его ведь нужно увеличивать, а не уменьшать.

Что же может вам дать увеличенный клиренс автомобиля своими руками? В первую очередь, любые преграды в виде «лежачих полицейских», больших дорожных ям или железнодорожных переездов уже не будут считаться непреодолимыми. К тому же дороги за пределами города со своими многочисленными ухабами больше не будут представлять никакой угрозы для днища вашего автомобиля.

Для начала нужно разобраться с самим понятием этого слова. Клиренс – это расстояние между дорогой и нижней точкой кузова. Произведя определенные расчеты, вы сможете узнать, нужно ли вам увеличивать дорожный просвет. Для замера подойдет обычная линейка или рулетка. Определив центр кузова, найдите в нем точку, расположенную ближе всего к поверхности земли. После этого вымеряйте расстояние между этой точкой и поверхностью дороги.

Вычисляем высоту дорожного просвета

Процесс определения низшей точки поверхности автомобиля является немного затруднительным. Связано это, в первую очередь, с наличием многочисленных защитных элементов кузова и двигателя, установленных внизу. Практически все машины имеют нижнюю точку, расположенную под двигателем. Это в случае, если вы не занимались тюнингом автомобиля, и не увеличивали размер выхлопной трубы. А так-то все агрегаты, включая коробку передач и заднего моста, находятся на высшем уровне.

Выбирая автомобиль, уделите немного внимания изучению информации о клиренсе, что защитит вас от приобретения машины с заниженным клиренсом. При этом некоторые производители, указывая информацию о дорожном просвете, не учитывают защиту картера. Зачастую в техническом паспорте указываются одни данные, а в действительности цифра несколько другая.

Как увеличить клиренс?

Большое количество современных автомобилистов сталкиваются с механическими повреждениями кузова из-за некачественного дорожного покрытия. Плохие дороги приводят к выходу из строя элементов подвески, ремонт или замена которых очень дорогая в наши дни. Поэтому используется современный «лайфхак» – увеличение дорожного просвета автомобиля.

Существует 4 основных способа увеличения клиренса:

• замена покрышек;
• замена дисков;
• замена пружин подвески;
• установка проставок из разных материалов.

Рассмотрим каждый из способов отдельно.

Замена покрышек

Самый простой способ увеличить клиренс автомобиля – это замена покрышек, способных немного поднять ваше транспортное средство над уровнем дороги. Способ самый простой и экономный, что очень важно. Однако существуют некоторые ограничения, связанные с размерами колесных арок. Вернее, с их внутренним диаметром. Если вы установите слишком большие покрышки, то колесо будет тереться о кузов при поворотах или большой загруженности авто. Задевания кузова новыми покрышками приведет к быстрому появлению коррозии металла.

Поставьте покрышки с большим диаметром

Преимущества: что вам не нужно вмешиваться в конструкцию автомобиля.

Недостатки: быстрый износ новых покрышек и части кузова, что связано с частыми их контактами (речь идет о езде по неровным дорогам).

Замена колесных дисков

Данный способ также хорош тем, что не предполагает практически никаких конструктивных изменений. Вся суть состоит в том, чтобы поменять колесные диски на новые, с большим диаметром. Здесь нужно учитывать не только внутренние размеры арки, как в прошлом способе, но и диаметр ступицы колеса и методом расположения на ней болтов крепления. Дело в том, что отверстия на колесном диске могут не совпадать со шпильками, установленными в ступице. Это все решается непосредственно в автомагазине, где сотрудники помогут подобрать подходящий диск в своих каталогах.

Замена колесных дисков – это уже более дорогой способ

Преимущества: большой диаметр колеса позволит немного увеличить клиренс автомобиля. Также при езде небольшие неровности на дороге будут не так сильно ощущаться.

Недостатки: выбор данного способа увеличения дорожного просвета подразумевает замены всех четырех колесных дисков, что будет стоить недешево.

Замена пружин подвески

Один из самых популярных способов увеличения клиренса среди автомобилистов – это замена пружин подвески. Для выполнения замены амортизационных пружин нужно будет провести полною разборку задней и передней автомобильной подвески. После этого производится подбор новых пружин. Причем их размер должен совпадать с размерами старых пружин, только с большей жесткостью. Узнать информацию о жесткости вы сможете по маркировке, указанной на них.

Производим замену пружин подвески

Преимущества: вы сможете добиться значительного увеличение дорожного просвета вашего транспортного средства.

Недостатки: к ним можно отнести вмешательство в конструкцию автомобиля, что приведет к увеличению жесткости в работе. Также при помощи замены пружин вы сможете . Такие изменения могут повлиять на комфортность движения, снизив его при передвижении по неровным дорогам.

Важно! При замене пружин подвески автомобиля необходимо также менять и амортизаторы, потому что старые могут работать некорректно из-за плохой работы отбойников. Такие дефекты приводят к поломке элементов подвески транспортного средства.

Установка проставок из разных материалов

Для изготовления проставок производители автозапчастей используют несколько материалов:

• полиуретан;
• резина;
• АБС-пластик;
• алюминий.

Четвертый вариант – самый надежный

Полиуретановые изделия отличаются своей эластичностью, прочностью и бесшумностью в работе. Полиуретан способен выдержать практически все удары, получаемые подвеской при езде по неровностям. Среди недостатков стоит выделить большую стоимость материала и повышение нагрузки на втулки. Последнее вполне может привести к деформации кузова автомобиля.

Резина схожа с полиуретаном по своим свойствам, но при этом ее технические свойства значительно уступают. Изделия, изготовленные из резины, способны противостоять агрессивной среде, не приводят к коррозии кузова и являются относительно недорогими. Но, несмотря на все преимущества, резиновые изделия довольно быстро подвергаются износу.

АБС-пластик – это совокупность всех положительных сторон указанных материалов. Такое преимущество и выводит данный материал на уровень выше своих конкурентов. Следовательно, АБС-пластик практически не имеет недостатков, за исключением, разве что, стоимости.

Что касается алюминия , то это, в первую очередь, очень прочный и легкий материал. Даже несмотря на его большую стоимость и возможные проявления коррозии в местах касания с железом, алюминий по-прежнему остается лидером в данном вопросе.

Из каких материалов изготавливаются проставки

Устанавливая проставки , нужно предварительно сделать необходимые замеры. Определите длину пружин, разобрав перед этим пружины. Дело в том, что при эксплуатации длина пружин уменьшается (они понемногу проседают), что значительно уменьшает эффективность установки проставок. Для избегания подобных неприятностей сравните ваши полученные замеры с теми данными, которые указываются в руководстве к вашему транспортному средству. Если пружины слишком сильно просели, то рациональнее будет заменить их на новые. После замены можно проводить установку проставок. Увеличить клиренс автомобиля можно лишь в том случае, если состояние пружин подвески находится на высоком уровне.

Важно! После проведения установки проставок (неважно из какого материала) будут замечаться изменения в работе амортизаторов. Зачастую такие изменения незначительны.

Стоимость проставок вполне приемлема, что делает данный способ увеличения дорожного просвета доступным для всех автомобилистов. Если говорить о самой процедуре замены, то здесь не должно возникнуть особых трудностей, особенно при работе с задней подвеской. В качестве вознаграждения – неплохой результат. Например такой, как увеличение клиренса автомобиля на 3-5 сантиметров собственными руками.

Если вы захотите добиться большего поднятия подвески, то мы рекомендуем вам этого не делать. Дело в том, что при слишком большом поднятии ваша подвеска не будет полноценно функционировать, а ее детали станут изнашиваться намного быстрее.

Нужен ли вам большой клиренс?

В первую очередь, хочется отметить, что изменения дорожного просвета смещает центр тяжести вашего автомобиля вверх. Это ухудшает управляемость, потому что все базовые настройки и технологии, созданные при изготовлении автомобиля, после изменения клиренса были нарушены. Не забывайте, что на автомобильном заводе работают сотни инженеров- специалистов, проводящие многочисленные опыты для получения необходимой информации касательно технических характеристик авто. По результатам таких опытов вычисляется допустимая нагрузка, расположение колес при движении или поворотах и так далее.

Плюсы и минусы увеличения дорожного просвета

Если вы умудрились изменить дорожный просвет, увеличив его хотя бы на 5 сантиметров, то готовьтесь к тому, что изменения коснуться и развала-схождения колес. К тому же реакция колес на вращения руля стала не такой, как это было ранее – это все приведет к быстрому износу элементов подвески. Но это касается лишь значительных изменений в конструкции автомобиля, а минимальное увеличение клиренса при грамотном выполнении не повлечет за собой подобных последствий.

Надеемся, что вы нашли полезной информацию, выложенную в данной статье. Всего вам доброго, и ни гвоздя, ни жезла, дорогие автомобилисты!

Видео – Как увеличить клиренс автомобиля своими руками

Проставки под амортизаторы

Что такое проставка под стойку амортизатора?

Большинство водителей не раз сталкивались с проблемой, когда при сильно загруженном багажнике машина просаживается, и подкрылки начинают задевать задние колеса. Выходов из этой ситуации может быть два: замена амортизаторов на более тугие или поставить проставки под амортизаторы. И тот и другой выбор имеют право на жизнь, однако у всего есть свои плюсы и минусы. В таком случае нужно рассмотреть оба варианта наиболее пристально и остановится на одном.

Стойка амортизатора

Что такое проставки для амортизаторов

Хорошо если полностью загруженная машина начинает просаживаться, но бывают же случаи, когда просто подвеска низка или же амортизаторы настолько износились, что малейшая нагрузка начинает давить колесами на подкрылки. В таком случае, как уже говорилось выше, есть два выхода:

1. Замена амортизаторов;
2. Установка проставки.

Так что же такое, эти проставки под амортизаторы? На самом деле все достаточно просто. Данная деталь по своей конструкции и назначению призвана увеличить длину амортизатора.

Ставится эта деталь прямо под стойку. Затем амортизатор вставляется в проставку, все это надежно закрепляется и выходит, что машина становится несколько выше.

Самое замечательно в использовании этого нехитрого механизма, что никаких изменений вносить не нужно, не надо что-то резать, варить и прочее. В процессе установки используются все штатные болты и обычные гаечные ключи, ну с небольшим добавлением.

Главные отличительные особенности амортизаторов и проставок

Начнем с того, что проставки – это все же неидеальный вариант, лучшим решением будет замена амортизаторов на такие же как были в автомобиле, но новые, а не изношенные. Что касается именно проставок, то это скорее промежуточный вариант, который помогает владельцу авто быстро устранить проблему “просадки” за небольшие деньги, чтобы в дальнейшем поставить новые пружины.

Проставка под стойку амортизатора

В случае с заменой амортизаторов, вы получаете все тот же автомобиль, который покупали, без необходимости регулировать задние тормоза, распределение света фарами и прочие характеристики, которые сбиваются при поднятии машины на обсуждаемый механизм. Однако менять пружины все же лучше на СТО да и стоить качественный амортизатор будет значительно дороже, чем проставки.

Устанавливая проставки, владельцу авто придется сразу столкнуться с несколькими нюансами:

• Нужно будет регулировать регулятор давления задних тормозов;
• Подправить сбившееся направление света у фар;
• Отрегулировать угол продольного наклона кастора.

Если владелец машины принял решение устанавливать данный девайс, но не смыслит в том, что перечислено выше и грубо говоря, не знает где искать заднюю стойку, лучше отправиться в сервисный центр, либо отложить сие занятие. В остальном, у проставок масса плюсов: они дешевые и продаются в каждом автомобильном магазине или на рынке, устанавливаются они очень просто и служат отличной альтернативой амортизаторам.

Процесс установки

Первое что нужно сделать, это поднять зад автомобиля домкратом. Проверьте, чтобы машина стояла уверенно, ведь вам придется провозиться под ней довольно длительное время, таким образом, обезопасьте себя заранее.

Проставка под амортизатор

Затем при помощи двух гаечных ключей нужно отвернуть болт, который удерживает нижнее ухо амортизатора на месте. При этом держите гайку болта другим ключом и откручивайте. После того как амортизатор освобожден и болт вытащен, приходит дело установки проставки.

При установке данного механизма, несложно заметить, что обе проставки симметричны, их можно ставить как на правую, так и на левую сторону под любую стойку. Однако следует учесть один важный момент, сторона проставки, у которой промежуток между нижним краем и дыркой для болта больше, должна смотреть в середину авто, т.е. располагаться ближе к центру.

Ставим наш механизм на проушину балки, оснащаем его специальной распоркой и вставляем болт. Затем накручиваем гайку и хорошенько ее затягиваем, на этом этапе деталь уже полностью установлена и готова к эксплуатации.

Теперь осталось поместить стойку амортизатора в нашу деталь и также крепко зажать ее при помощи снятых болта и гайки. Выбрав нужное отверстие, вы отрегулируете высоту посадки машины. При этом необходимо выбирать одно из трех отверстий еще до начала установки, ведь в противном случае проставку придется переставлять другой стороной.

С другой стороны машины необходимо проделать точно такие же манипуляции, открутить амортизатор, установить деталь для повышения уровня стойки и хорошенько затянуть все болты. Далее опускаем машину на землю, снимая с домкратов, приступаем к регулировке давления тормозов, света фар и наклона кастора.

Регулировочные работы

Еще раз стоит сказать, что если вы человек неопытный, то лучше найти знакомого специалиста, который помог бы осуществить все задуманное, начиная от установки описываемой детали и заканчивая калибровкой всех значений, либо отвести машину на СТО.

Если же вы разбираетесь в устройстве своего авто, то начинать нужно с настройки положения регулятора давления. Чтобы правильно его установить, нужно приложить к задней части машины усилие в 45-50 кгс. После этого, надо отвернуть болт который удерживает регулятор давления и переводим кронштейн привода при помощи отвертки до того положения, пока зазор между пружиной и рычагом не составим около 2 миллиметров. Проверить оставшийся зазор, можно просто поместив в него кусок проволоки диаметром 2 миллиметра или взяв аналогичное сверло.

Теперь можно приступить к установке нужного уровня света. Для этого необходимо поставить машину на ровную горизонтальную поверхность на расстоянии в 5 метров от какой-либо светлой стены, пусть это будет стена дома или гаража, все равно. Проделывать данный “фокус” лучше вдвоем, при этом проверяется давление в шинах и компаньон садится на место водителя. Теперь на стене чертится горизонтальная линия на высоте 60 см от пола и разбивается пополам в центре авто. Теперь от центра горизонтальной линии отмерьте расстояние фар авто и проведите перпендикулярные вертикальные линии. В точке пересечения горизонта и вертикальных линий должен находиться пучок света.

Вывод

В целом метод установки проставок под амортизаторы, с одной стороны, не такая уж сложная вещь, однако, есть в этом занятии такие нюансы, которые под силу только достаточно опытному человеку. И конечно данная деталь призвана именно уменьшит затраты, которые вы могли бы понести при замене амортизаторов. При этом автомобиль перестает проседать от увеличения веса и подкрылки больше не задевают колеса. Так что проставки – это достойный способ устранения данной проблемы, который имеет полное право на жизнь.

Уретановые проставки в амортизаторы — Hyundai Accent, 1.5 л., 2004 года на DRIVE2

Читал отзывы о том что портят пружины или просто деньги на ветере… Но всеравно решил купить… Выбрал не дешевые! Хочется реже менять амортизаторы… Вы скажете конечно, что они этих денег не стоят… и я с вами соглашусь. Окупятся или нет увижу в будущем…

Как я понимаю пружина будет сжиматься медленнее за счет сопротивления проставки. Жесткие пружины особенно передние сложно сжать. При наезде на большой скорости на препятствие я думаю с проставкой будет лучше.

Некоторые вставляют якобы для увеличения клиренса такие же вставки, но основная задача их другая.Клиренс увеличиться только в том случае, если вставить проставки с большим межвитковым пространством чем реально в пружинах в рабочем состоянии.

Я замерял спереди было примерно 25 мм, а с заде около 15 мм, диаметр пружин 125 мм поэтому и выбрал тип C и F.

Производитель: TTC Co., Ltd (Ю.Корея), Материал: полиуретан

Данные проставки выпускаются практически для любых автомобилей (Корейских, Европейских, Японских и Американских) и определенны типами: K, S, A, B, C, D, E, F, (см. таблицу).

Выбираются вставки по двум параметрам 1 -межвитковому рабочему расстоянию, 2 -диаметр пружины.

Для чего устанавливают уретановые проставки в пружины?

1)Проставки снижают вибрационные шумы.2)Уменьшают крены автомобиля при прохождении поворотов. 3)Увеличивают срок службы амортизаторов на плохих дорогах за счет того, что часть нагрузки проставки принимают на себя.4)Делают вождение более комфортным на неровных дорогах.5)Уменьшают утомляемость водителя при долгом сидении за рулем.

6)Усиливают жесткость подвески на пробой при наезде на крупные неровности на высокой скорости.

Протестируем и увидим, что из выше перечисленного правда.

Произведены из 100% полиуретана. Срок службы проставок 7-10 лет.В 2001 году производитель проставок успешно прошел сертификацию и получил международные сертификаты качества QS9000 и ISO9002

Были заказаны 2 разных типа проставок:

Уретановые проставки в амортизаторы (F) для задних пружин Suplex

Уретановые проставки в амортизаторы (С) для передних пружин Suplex

Установка довольно проста:Поднять домкратом автомобиль, колесо не должно соприкасаться с землей.Очистить витки пружины от грязи и промыть мыльной водой.Вращая проставку, плотно установить проставку в витки пружины. Убедиться, что проставка установлена, все пазы проставки находятся в пружине.Плавно опустить колесо.Проставка готова к эксплуатации.

Для дополнительной фиксации можете зафиксировать проставку пластиковыми жгутами.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ:1) Убедитесь в том, что пружина установлена в пазы полностью, иначе установка проставок не принесет желаемого эффекта.

2) Чтобы добиться максимального эффекта, устанавливайте проставки в середину пружины.

Все информация взята с сайта где покупал >>> Полиуретановые проставки в амортизаторы

Поставил проставки как в инструкции… Передние отлично встали в середину… крепил примерно 5 хомутами))) Задние пришлось чуть выше чем середина вставлять так как в типе F межвитковаое пространство 13 мм… Скорее всего надо было тоже тип С вствлять… короче лучше больше чем меньше межвитковое пространство…Пока об изменениях при движении рано говорить, ездил мало и надо поездить по трассе…

Хомуты

Page 2

Читал отзывы о том что портят пружины или просто деньги на ветере… Но всеравно решил купить… Выбрал не дешевые! Хочется реже менять амортизаторы… Вы скажете конечно, что они этих денег не стоят… и я с вами соглашусь. Окупятся или нет увижу в будущем…

Как я понимаю пружина будет сжиматься медленнее за счет сопротивления проставки. Жесткие пружины особенно передние сложно сжать. При наезде на большой скорости на препятствие я думаю с проставкой будет лучше.

Некоторые вставляют якобы для увеличения клиренса такие же вставки, но основная задача их другая.Клиренс увеличиться только в том случае, если вставить проставки с большим межвитковым пространством чем реально в пружинах в рабочем состоянии.

Я замерял спереди было примерно 25 мм, а с заде около 15 мм, диаметр пружин 125 мм поэтому и выбрал тип C и F.

Производитель: TTC Co., Ltd (Ю.Корея), Материал: полиуретан

Данные проставки выпускаются практически для любых автомобилей (Корейских, Европейских, Японских и Американских) и определенны типами: K, S, A, B, C, D, E, F, (см. таблицу).

Выбираются вставки по двум параметрам 1 -межвитковому рабочему расстоянию, 2 -диаметр пружины.

Для чего устанавливают уретановые проставки в пружины?

1)Проставки снижают вибрационные шумы. 2)Уменьшают крены автомобиля при прохождении поворотов.3)Увеличивают срок службы амортизаторов на плохих дорогах за счет того, что часть нагрузки проставки принимают на себя.4)Делают вождение более комфортным на неровных дорогах.5)Уменьшают утомляемость водителя при долгом сидении за рулем.

6)Усиливают жесткость подвески на пробой при наезде на крупные неровности на высокой скорости.

Протестируем и увидим, что из выше перечисленного правда.

Произведены из 100% полиуретана. Срок службы проставок 7-10 лет.В 2001 году производитель проставок успешно прошел сертификацию и получил международные сертификаты качества QS9000 и ISO9002

Были заказаны 2 разных типа проставок:

Уретановые проставки в амортизаторы (F) для задних пружин Suplex

Уретановые проставки в амортизаторы (С) для передних пружин Suplex

Установка довольно проста:Поднять домкратом автомобиль, колесо не должно соприкасаться с землей.Очистить витки пружины от грязи и промыть мыльной водой. Вращая проставку, плотно установить проставку в витки пружины.Убедиться, что проставка установлена, все пазы проставки находятся в пружине.Плавно опустить колесо.Проставка готова к эксплуатации.

Для дополнительной фиксации можете зафиксировать проставку пластиковыми жгутами.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ:1) Убедитесь в том, что пружина установлена в пазы полностью, иначе установка проставок не принесет желаемого эффекта.

2) Чтобы добиться максимального эффекта, устанавливайте проставки в середину пружины.

Все информация взята с сайта где покупал >>> Полиуретановые проставки в амортизаторы

Поставил проставки как в инструкции… Передние отлично встали в середину… крепил примерно 5 хомутами))) Задние пришлось чуть выше чем середина вставлять так как в типе F межвитковаое пространство 13 мм… Скорее всего надо было тоже тип С вствлять… короче лучше больше чем меньше межвитковое пространство…Пока об изменениях при движении рано говорить, ездил мало и надо поездить по трассе…

Хомуты

Проставки под задние амортизаторы (домики) своими руками — Chevrolet Lanos, 1.

5 л., 2007 года на DRIVE2

Всем привет! Ранее заменил пружины на ФОБОС усиленные. Ссылка www.drive2.ru/l/7123638/ При установке таких пружин необходимо ставить проставки (домики) под амортизаторы для того чтобы исключить пробитие амиков и их поломки.В продаже обычных проставок не нашёл, решил изготовить сам.

Были взяты металлические пластины толщиной 4 мм. и небольшой кусок трубы диаметром 20 мм. Путём долгих прикидываний и измерений получился некое подобие чертежа. Принял решение поднять амик на 5см. Товарищи советовали, конечно поднимать на 2-3 см., но решил, что больше-не меньше 🙂 Ещё купил 2 болта М10х65. К одной из пластин приварил кусок трубы. Ставил всё прямо на улице, даже не домкратил машину. Погонял по ямам, звук от пробоя пропал, и вся эта конструкция оказалась вполне надёжной. Со временем пружины просядут и вполне возможно, что уберу проставки совсем.

Цена вопроса: 22 ₽

Проставки амортизаторов задней подвески

 В случае когда автомобиль при полной загруженности, а иногда и при частичной загрузке задевает задними колесами за подкрылки, нам хочется приподнять задок автомобиля. Здесь есть несколько способов. Первый это заменить просевшие штатные пружины, на анологичные или на усиленные.  Но есть и второй вариант, поставить проставки под амортизаторы. при этом фактически увеличивается строительная длина амортизаторов, присоеденительные размеры сохраняются, то есть сборка проставка + амортизаторы, может быть установлена на штатное место в автомобиле.  

 Сразу стоит сказать о изменениях с которыми придется считаться: — придется регулировать положение регулятора давления задних тормозов,- направление световых пучков фар;

— необходимо произвести корректировку угла продольного наклона оси поворота передних колес (кастор).

 Если первые два параметра можно отрегулировать самостоятельной, то кастор придется регулировать на СТО, так как это фактически геометрия установки колес и без спец. приспособлений и обрудования здесь не обойтись.  Могу сказать, что в принципе после установки подобных проставок на машине ВАЗ 2110 производил регулировку только для регулятора давления (колдуна), регулировку геометрии произвел в соответсвии с плановым обслуживанием, примерно через 2000 км, фары отрегулировал ручным гидрокорректором из салона.  Может это не идеальный вариант, но тем не менее приемлемый, тем более что проставки могут быть установлены пробно, то есть на время. Кардинальный метод это все же замена пружин, при этом не только восстанавливается высота подвески, но и повышается комфортность ее работы, ну не об этом статья, поэтому продолжим. 

 Проставки под амортизаторы вы можете найти пожалуй в любом автомагазине, стоимость их не высока, а выглядят они примерно как на фото ниже.

Далее приведем информацию о установке углов передних колес для автомобиля ВАЗ 2110, 2111, 2112, 2170, 2171, 2172 в снаряженном состоянии и с полезной нагрузкой 320 кг (4 человека) в салоне и 40 кг груза в багажнике углы установки передних колес должны находиться в следующих пределах:

угол развала	0°±30’
схождение	0°00’±10’ (0±1 мм)
угол продольного наклона оси поворота	1°30’±30’

Углы установки передних колес автомобиля в снаряженном состоянии (без водителя, пассажиров и груза):

угол развала	0°30’±30’
схождение	0°15’±10’ (1,5±1 мм)
угол продольного наклона оси поворота	0°20’±30’

именно до таких показателей должны быть отрегулированы углы, после установки проставок под задние амортизаторы.

Операции по установки проставок под задние амортизаторы

Для установки задних проставок под амортизаторы вывешиваем задок автомобиля.Головкой «на 19» отворачиваем болт крепления нижнего уха амортизатора, удерживая гайку от проворачивания ключом того же размера…

Вынимаем болт.

Обратите внимание на то, что проставки зеркально симметричны, и их можно установить на ту или другую сторону автомобиля. Сторона проставки, у которой расстояние от края до отверстия болта крепления больше (показано на фото ниже), должна быть установлена к центру автомобиля.

 Для того чтобы определиться все таки какую проставку куда поставить, необходимо определиться с строительной длиной амортизатор + проставка. Так при  правильной установке проставки необходимо, чтобы линия, проходящая через центры отверстий креплений проставки к балке и нижнему концу амортизатора, была близка к вертикали и совпадала с осью амортизатора, прикрепляемого к проставке. (смотрите фото ниже для одной и другой стороны соответственно)

 

Устанавливаем проставку на проушины балки. Вставляем между проушинами балки распорную втулку и вставляем болт.

Наживляем на болт гайку и затягиваем ее моментом 70–85 Н.м.В этом положении проставки задок автомобиля можно поднять на выбранную высоту. Для того, чтобы выбрать среднее положение при установке (см на фото), правую и левую проставки пришлось бы поменять местами. Мы выбрали нижнее положение. Вставляем болт в отверстия проставки и во втулку амортизатора.

Наживляем на болт гайку. Аналогично устанавливаем проставку для ругого амортизатора, естественно выбранная высота должна соответсвовать первому случаю.Затягиваем гайки крепления нижних концов амортизаторов к проставкам в положении «автомобиль на колесах» моментом 70–85 Н.м.Для правильной установки регулятора давления нажимаем на задок автомобиля усилием 40–50 кгс.

Ключом «на 13» ослабляем болт крепления регулятора давления к кронштейну рычага привода регулятора…

…и перемещаем кронштейн отверткой так, чтобы зазор между рычагом и пружиной рычага был в пределах 2,0–2,1 мм.

Зазор проверяем сверлом или отрезком проволоки соответствующего диаметра, также данному зазору соответствует двухрублевая монета, можно применить и ее.После регулировки проводим дорожный тест. Наблюдатель, находящийся вне автомобиля, должен зафиксировать блокировку задних колес, которая должна наступать несколько позже, чем у передних, при резком торможении со скорости 30–40 км/ч.

При слишком поздней блокировке уменьшаем зазор, при ранней (опережающей блокировку передних колес) — увеличиваем с обязательной проверкой указанным выше способом.

Для регулировки фар устанавливаем снаряженный автомобиль (с «запаской», инструментами и полным баком топлива) на ровную горизонтальную площадку в 5 м от экрана — светлой стены здания, гаража и т.п. Проверяем и доводим до нормы давление в шинах всех колес, а на водительское сиденье усаживаем помощника или кладем груз в 75 кг. Размечаем экран, как показано на рисунке (при этом точки пересечения линии 1 с линиями А и В должны находиться на высоте центров фар).

Включаем ближний свет и закрываем правую фару куском картона. Вращая регулировочные винты левой фары, добиваемся, чтобы верхняя горизонтальная граница светового пятна на экране совпала с линией 2, а точка пересечения горизонтальной и наклонной границ (Е) — с линией А. Аналогично регулируем световой пучок правой фары. Устанавливаем рукоятку гидрокорректора фар в положение минимальной загрузки автомобиля.



Стоит ли использовать проставки для колес? — Offroading 4 × 4 Блог

Колесные проставки хороши или плохи для вашей езды?

В этой статье мы расскажем, что такое колесные проставки и что делает их безопасными или нет.

Что такое колесная проставка?

Прокладка колеса представляет собой шестерню, которая напоминает базовый диск, который вы вставляете между колесами и ступицами , который толкает колеса наружу для улучшения дорожного просвета .

Колесные проставки чаще используются для придания автомобилю коренастого вида, чем для дорожного просвета и более широкой колеи. Это означает, что они сделают вашу шину агрессивной или готовой к бездорожью . Однако вы также приложите больше усилий для рулевого управления за счет использования более крупных шин . Выше приведены некоторые преимущества и недостатки колесных проставок.

Факты о проставках для колес

Вот что важно знать о проставках для колес; они безопасны, если правильно установлены .Но есть и другие вещи, о которых вам нужно знать.

Больше по этой теме, когда вы посетите канал Fitment Industries.

Мифы о колесных проставках

Слышание о распространенных проблемах колесных проставок от других людей заставляет вас думать, что они автоматически являются правдой. Напротив, то, что люди говорят о них, не означает, что они применимы ко всем. Вот некоторые из них.

Требуется обрезка шпилек

Вы можете избавиться от хлопот, связанных с обрезкой шпилек, , если достаточно увлечены измерением распорных шпилек колесных дисков .Например, если размер шпилек составляет около 1 и ½ дюйма, вы можете просто купить проставки для колес размером 1 и ¾ дюйма.

Колесные проставки плохие

Колесные проставки плохие только , если они используются по неправильным причинам и неправильно установлены . Представьте, что ваша поездка имеет колесные арки квадратной формы, и вы будете использовать проставки для колес, предназначенные для более крупных аналогов, они, очевидно, повредят ваши существующие крылья.

Простая установка проставок для колес

Колесные проставки — это не то, что вы просто покупаете и устанавливаете прямо на колеса .Точно так же, как было сказано выше, хотя вам не всегда нужно обрезать шпильки проставки колес, в некоторых случаях это необходимо, чтобы избежать случайного полета колес и шин, что может привести к смертельному удару.

Для дальнейших объяснений по этому поводу перейдите в Custom Offsets.

Заключение

Нет ничего плохого в использовании колесных проставок, если у вас есть четкая цель при правильных обстоятельствах. Важно то, что вы знаете, что делаете, и делаете это осторожно.В конце концов, всегда будут две стороны медали. Поделитесь с нами своим мнением по этому поводу, оставив комментарий ниже.

Хорошие или плохие проставки для квадроциклов (плюсы / минусы)? Зачем их использовать?

Прокладки колес на квадроциклах — это тема, в которой вы найдете столько же мнений, сколько и гонщиков. Есть много плюсов, но есть и минусы. В одних аспектах распорки хороши, в других — ужасно.

Несколько лет назад, когда я покупал набор проставок для своего Polaris Sportsman, я нашел всю разрозненную информацию по этому вопросу довольно запутанной.

Чтобы помочь потенциальным покупателям новых колесных проставок принять осознанное решение, я собрал всю информацию о возможных плюсах и минусах, когда их следует и не следует использовать, а также некоторые уроки, которые я извлек из себя. владеть ими.

Зачем нужны проставки для колес квадроцикла?

Основное назначение колесных проставок — изменить расстояние между колесами квадроцикла, придать ему более широкую стойку и лучший зазор внутри колесных арок.

Вы можете получить их различной толщины от 1/2 до трех дюймов. Это означает, что вы можете увеличить ширину колеи до шести дюймов. Толщина проставки колеса

ATV измеряется в дюймах и составляет от 0,5 дюйма до двух дюймов. Некоторые даже предлагают более толстые прокладки толщиной до трех дюймов.

Давайте рассмотрим различные сценарии катания, при которых вам может потребоваться установка проставок для колес.

Если вы уже решили, что вам нужны распорки, в этой статье рассказывается, как их выбрать и установить.

Плюсы (хорошие)

Лучший зазор для установки цепей противоскольжения

Проблемы с зазором при установке цепей противоскольжения являются частой причиной необходимости приобретать проставки для колес. Это была основная причина, по которой мне пришлось купить комплект для моей Polaris.

Большинство квадроциклов фактически не предназначены для использования с цепями противоскольжения. Поэтому при их установке вы можете столкнуться с проблемами, когда цепи цепляются за различные компоненты квадроцикла и повреждают их.

Обычно больше всего страдают передние колеса, потому что они поворачиваются.Тормозные магистрали, внутренние крылья или даже части подвески могут конфликтовать с цепями.

На моем Polaris Sportsman с установленными двухдюймовыми проставками проблем с зазором нет.

Обычно у задних колес больше места, и, поскольку они не вращаются, вы можете применить практическое правило, согласно которому любой зазор — это правильный зазор. Но даже сзади вы можете обнаружить, что цепи задевают глушитель выхлопной системы или другие компоненты, расположенные рядом с колесом.

Добавление набора проставок должно дать вам необходимый зазор.Скорее всего, вам потребуются проставки толщиной 1-2 дюйма. Я получил двухдюймовый размер для своего Polaris, но 1,5 дюйма, вероятно, были бы лучшим решением для этого конкретного велосипеда.

Лучший способ узнать, какого размера вам нужны проставки, — это установить цепи с вашими стандартными колесами и измерить, какой зазор вам понадобится. На этот счет нет точных научных данных, но я рекомендую вам стремиться к зазору примерно в один дюйм по всей длине шины.

Лучшая устойчивость на крутых склонах или пересеченной местности

По окончании зимы я оставил свои двухдюймовые колесные проставки на квадроцикле просто для удовольствия (или, действительно, из чистой лени).

Мы часто катаемся по местам с крутыми спусками. Я говорю о тех случаях, когда вы скользите, пытаясь спуститься вниз, или когда вам действительно нужно поддерживать некоторую скорость, чтобы подняться.

Одна из наиболее вероятных вещей, которые могут пойти не так при подъеме на такой крутой холм, это то, что вы врезаетесь в корень, неровность или камень и в конечном итоге переворачиваете квадроцикл в любую сторону, оставляя его стоять боком на холме.

Без колесных проставок он не будет долго стоять, пока не перевернется и не начнет катиться с холма.Именно это случилось со мной, и на секунду я был уверен, что квадроцикл покатится.

Но потом я вспомнил, что мои проставки все еще были прикручены, и это в конечном итоге меня спасло.

Еще одно преимущество — это техническая езда на низкой скорости по действительно ухабистой местности. Я тоже много этого делаю, и повышенная стабильность (не такая уж крутая) весьма заметна.

В результате вы, вероятно, столкнетесь с еще более серьезными проблемами, но это уже другая история.

Итак, подведем итоги. Более широкая стойка колес даст вам повышенную боковую устойчивость при езде по холмистой местности, что вам действительно понадобится только в некоторых более экстремальных ситуациях.

Лучшая устойчивость на дорогах с твердым покрытием

Где я живу, вы можете законно использовать квадроцикл на дорогах общего пользования.

Но когда вы едете на высоких скоростях по дорогам с твердым покрытием, есть риск переворота квадроцикла из-за сочетания отличного сцепления с дорогой и узкой ширины колеи.

После установки проставок заметил, что квадроцикл стал намного устойчивее на поворотах.

Разница не так заметна при езде по гравийным дорогам или тропам. Это потому, что меньшая тяга позволяет квадроциклу скользить боком, а не переворачиваться.

Большинство квадроциклов предназначены для преодоления крутых поворотов на гравийных дорогах без использования проставок для обеспечения устойчивости. Но на асфальтированных дорогах казалось, что они помогают сохранять устойчивость.

Увеличенный зазор при установке шин большего размера

При установке больших и широких шин на квадроцикл вы можете столкнуться с теми же проблемами трения при установке цепей противоскольжения.

Один из способов решить эту проблему — приобрести новые диски с другим смещением. Но если вы планируете использовать старые диски, вам может потребоваться добавить набор проставок, чтобы новые колеса не задели различные компоненты велосипеда.

Дешевле, чем набор новых колесных дисков

Как упоминалось выше, получение набора новых колесных дисков с другим смещением является одним из способов решения вашей проблемы при возникновении проблем с зазором. Набор качественных колесных проставок стоит недешево, но они все равно обойдутся вам дешевле, чем большинство колесных дисков на рынке.

Повышенная безопасность

Нетрудно поспорить, что лучшая устойчивость, как правило, означает более безопасную поездку. Однако проставки затрудняют поворот мотоцикла, так что не все в порядке. Подробнее об этом позже.

Улучшает внешний вид квадроцикла

Последнее из преимуществ действительно сводится к личным предпочтениям. Некоторые гонщики предпочитают более агрессивный вид, который мотоцикл приобретает при расширении стойки колеса.

Без проставок. Вот мой Polaris Sportsman XP 1000 с установленными двухдюймовыми проставками.Колеса стоковые.

Минусы (плохо)

Установка колесных проставок на квадроцикл дает много преимуществ, но есть и несколько потенциальных недостатков. В конечном итоге вам нужно будет решить, согласны ли вы с некоторыми из перечисленных ниже минусов.

Стоит отметить, что вы можете минимизировать большинство из них, выбрав распорки такой толщины, как вам нужно, но не больше. Когда дело доходит до колесных проставок, меньше значит лучше.

Повышенный износ трансмиссии и подвески

Смещение шин дальше от осей увеличивает нагрузку на ступичные подшипники, шаровые шарниры, оси и практически любой компонент трансмиссии и подвески велосипеда.

Чем дальше вы смещаете колеса, тем более значительный импульс вы получаете. Это относится как к проставкам колес, так и к ободам с разным смещением.

Поэтому очень важно выбирать проставки, которые дают вам дополнительный зазор, который вам нужен, но не более того. Нет никаких дополнительных плюсов в расширении велосипеда больше, чем вам нужно, но минусы начинают проявляться один за другим.

Управлять квадроциклом станет тяжелее — усиливается усилие на рулевом колесе

Разница в геометрии рулевого управления между стоковой и двухдюймовыми проставками весьма заметна.Даже велосипеды с гидроусилителем руля могут время от времени испытывать трудности с поворотом колес.

Причина, по которой это происходит, довольно проста. При катании на балке центр колеса совмещен с точкой поворота в шаровых шарнирах. При повороте колесо также поворачивается (вращается).

Но когда вы добавляете проставки, вы больше не только вращаете колесо; вы также двигаете его вперед и назад. Вы заставляете его качаться.

Это дополнительное движение создает большую нагрузку на систему рулевого управления с усилителем, что может вызвать преждевременный износ или даже повреждение, если вы не будете обращать на нее внимания.Велосипед без усилителя рулевого управления будет иметь более тяжелое рулевое управление, что может вызвать утомление водителя.

Усиленное подруливание руля (bar whip)

Подергивание руля — это подергивание руля при ударе о камень или небольшую неровность. Из-за тех же изменений геометрии рулевого управления, описанных выше, эти подергивания станут заметно сильнее при установке проставок.

Опять же, дополнительная нагрузка на рулевое управление с усилителем или водителя квадроцикла без усилителя рулевого управления.

Совет эксперта: Использование проставки только на задних колесах значительно повысит устойчивость, без недостатков, связанных с изменением геометрии поворота передних колес.

Квадроцикл может стать слишком широким для некоторых трасс

С более широкой стойкой вы больше не сможете так хорошо вписаться в колеи на грязных трассах, где другие ездят на стандартном автомобиле. Ваши колеса будут скользить по краям гусениц и по камням, где подойдут другие. Ездить станет тяжелее, и вы рискуете повредить колеса.

Для некоторых трейлов максимальная допустимая ширина составляет 50 дюймов. Добавление проставок для колес может фактически сделать ваш квадроцикл незаконным для использования на таких трассах.

Квадроцикл больше не может проходить между деревьями или другими узкими проходами

Дополнительной ширины может быть достаточно, чтобы вы не попадали между ними при езде в густом лесу, через узкие ворота или между узкими каменными проходами.

Они могут испачкать вас

При установке колесных проставок ваши стандартные крылья могут больше не защищать вас от летящей грязи и грязи

Стандартные колеса на большинстве квадроциклов находятся примерно на одной линии с крыльями. Установив проставки для колес, вы быстро поймете, что эта особенность конструкции возникла не случайно.

Будьте готовы испачкаться или заплатить за набор расширителей крыльев, которые также сделают ваши крылья шире.

Стандартные крылья больше не закрывают колеса должным образом.

Квадроцикл больше не подходит для всех кузовов грузовиков и прицепов

Убедитесь, что ваш прицеп или кузов грузовика достаточно широки, чтобы на нем можно было разместить более широкий квадроцикл. Этот аспект иногда упускается из виду, когда люди устанавливают проставки для колес. Дважды отмерь, один раз купи!

Связанные вопросы

Безопасность — безопасны ли проставки для колес квадроцикла?

Набор качественных проставок для колес квадроцикла при правильной установке совершенно безопасен в использовании. Убедитесь, что вы используете качественные болты или шпильки. Не используйте более широкие проставки, чем необходимо, так как они влияют на геометрию подвески и рулевого управления.Регулярно осматривайте их на предмет повреждений.

Value — стоят ли проставки колес квадроцикла?

Прокладки для колес определенно того стоят, если вам необходимо расширить квадроцикл, чтобы установить цепи противоскольжения или колеса большего размера. Однако у них есть несколько недостатков, таких как более тяжелое рулевое управление и повышенный износ квадроцикла. Некоторые гонщики считают, что недостатки перевешивают единственное преимущество улучшения устойчивости.

Что колесные проставки делают для джипов — плюсы и минусы — четырехколесные тенденции

Джипы

— один из автомобилей премиум-класса для водителей, которые хотят получить незабываемые впечатления от бездорожья.Они также исторически известны как один из самых надежных и долговечных брендов. Если вы ищете автомобиль, который сможет справиться с работой на дороге и бездорожье, то весьма вероятно, что в какой-то момент вы подумаете о джипе.

Сегодня мы рассмотрим проставки для колес и ответим на вопрос, что делают проставки для колес на джипе. Джипы также известны тем, что послепродажная поддержка предлагает множество предметов, которые могут помочь вашему Jeep выйти на новый уровень.

Что делают проставки для колес джипов?

Итак, что делают проставки для колес Jeep? Колесные проставки на джипе предназначены для увеличения колесной базы вашего автомобиля. Колесные проставки часто используются для установки больших шин на джипах.

Пример использования проставки колеса

Когда я купил свой Jeep LJ 2005 года, на нем были установлены проставки, потому что предыдущий владелец поставил на него комплект колес JK. Колеса JK имели другой вылет, чем у LJ / TJ, поэтому требовались проставки.

Это краткий ответ для тех, кто спешит. Вам нужно знать гораздо больше о колесных проставках, поэтому продолжайте читать, чтобы узнать оставшуюся часть истории.

Многие из этих вопросов зависят от ваших конкретных целей. Важно помнить, что ни один ответ не всегда подходит для всех.

Ваш Jeep должен быть настроен, чтобы добиться от автомобиля того, что вы ищете. Вам также необходимо позаботиться об этих целях в рамках вашего бюджета, поэтому важно сохранять личную точку зрения, когда мы рассматриваем эту информацию.

Обода JK на джипе LJ с проставками для правильной установки.

Колесные проставки на Jeep

При движении по бездорожью важно иметь шины, способные выдержать любую поверхность, с которой вы имеете дело. Хотя сцепление с дорогой важно, существует также проблема размера ваших шин и клиренса вашего джипа.

Чтобы модифицировать ваш Jeep и установить на него шины большего размера, вам необходим надлежащий зазор между шинами. Именно для этого и предназначены проставки для колес Jeep.

Однако нельзя просто купить проставки для колес и поставить их на джип и ожидать успеха. Существуют специальные колесные проставки и адаптеры, которые необходимо покупать в зависимости от того, какая у вас модель Jeep.

Вам также нужно будет купить правильное оборудование, которое подходит к вашим шинам размера, иначе совпадение может не подойти.

Колесные проставки на джипе разработаны, чтобы просто расширить колесную базу вашего автомобиля. Это придаст вашему джипу совершенно другой вид и сделает его более привлекательным. Джип с проставками на колесах и, следовательно, более широкими шинами, будет выглядеть как кричащий «грубый».

Большинство владельцев Jeep ищут именно такие ощущения, которые сделают его отличным внешним видом для вашего автомобиля, если это соответствует вашей индивидуальности.

Однако проставки колес изменяют не просто внешний вид джипа. Вы также увидите повышение управляемости вашего автомобиля.

Увеличение расстояния между шинами также улучшит управляемость вашего Jeep на поворотах. Это отлично подходит для водителей, которые ищут более плавную езду, чем без колесных проставок.

В зависимости от типа колесных проставок, которые вы покупаете, вы найдете их упакованными по отдельности, а другие будут поставляться парами.

Тем не менее, вам, вероятно, придется купить комплект, в который будут входить элементы, поставляемые с другим оборудованием, которое вам действительно нужно для установки проставок колес.

Сюда входят такие вещи, как гайки или колесные шпильки, которые у вас, вероятно, просто не валяются.

Два из лучших брендов, которые вы можете найти для колесных проставок, когда дело доходит до джипов, — это Rough Country и Spidertrax.

Jeep 1,5 ″ толстые колесные проставки [4,5 ⭐️⭐️⭐️⭐️]

Нет товаров.

Эти бренды являются лидерами в области колесных проставок, поэтому, если вы увидите любую из этих марок в продаже, вы определенно сможете купить их с уверенностью.

Эти продукты превосходят большинство других брендов, которые вы можете найти, и рекомендуются как наиболее подходящие для джипов.

Вы можете найти множество колесных проставок разного размера, но большинство из них будут от четверти до 2 дюймов.

Это может показаться не таким уж большим делом, однако такое небольшое расстояние может существенно изменить ваш автомобиль.

Выбирая проставку для колеса своего джипа, вы должны быть уверены, что покупаете что-то подходящего качества.

Ваш Jeep — это высококачественный автомобиль, поэтому ваши колесные проставки должны соответствовать ему.Использование высококачественного материала — единственный способ добавить проставку колеса к вашему Jeep.

Лучшим выбором будет алюминий или прочный магниевый сплав, чтобы обеспечить долговечность ваших колесных проставок.

Добавление чего-то менее долговечного — ошибка, потому что вы просто добавляете место неисправности своему автомобилю, которое должно быть предметом премиум-класса.

Многие люди ставят под сомнение безопасность установки проставок на джипе.

Что верно, так это то, что нужно быть осторожным при установке проставок колес . Нет ничего небезопасного по своей сути; однако вам необходимо позаботиться о том, чтобы установить их правильно. Это включает в себя правильную установку и выполнение всех рекомендаций производителя.

Если вы пытаетесь срезать углы и уйти от того, что вам говорят правила, вы делаете большую ошибку. Недостаточно просто использовать предыдущие знания, вам нужно предположить, что вы ничего не знаете, и провести серьезное исследование, чтобы всегда быть в безопасности во время вождения.

Помните, не рекомендуется жертвовать безопасностью ради дополнительной производительности. При любой модификации автомобиля безопасность всегда должна быть на первом месте.

При установке проставок следует помнить, что вы получаете то, за что платите. Если вы покупаете проставки для колес по дешевке, вы, вероятно, покупаете продукт не самого высокого качества.

При этом цена сама по себе не является гарантией качества.Так что будьте осторожны и обязательно поищите множество отзывов о конкретном продукте, который вы покупаете, а также о компании, у которой вы покупаете.

Эти обзоры должны дать вам хорошее представление о том, возникали ли у других владельцев транспортных средств проблемы при попытке сделать то, что вы надеетесь сделать. Во всяком случае, вам следует придерживаться хорошо зарекомендовавших себя компаний и продуктов.

Следует отметить, что колесные проставки могут решить проблемы, когда не подходят колеса послепродажного обслуживания. Если вылет колес в вашем автомобиле слишком велик, у вас будет много проблем с автомобилем.

Если вы используете проставки для колес в этой ситуации, вы можете исправить все, если используете высококачественный продукт и правильно применяете проставки для колес на вашем автомобиле.

Колесные проставки обычно бывают двух видов. Их можно было бы классифицировать как проставки для колес с надвижным креплением или с болтовым креплением. Обычно в большинстве автомобилей вы увидите съемные проставки. Они встречаются гораздо чаще, чем на болтах.

Причина, по которой вы видите больше скользящих проставок, заключается в том, что они прикрепляются к болтам, которые уже установлены на вашем автомобиле.

Это намного удобнее для большинства владельцев транспортных средств, и по этой причине они приобрели большую популярность. Большинство людей могут снять колесо с оси и надеть проставки на шпильки, так что это простой процесс для большинства людей, разбирающихся в транспортном средстве.

Прокладки с болтовым креплением немного более жесткие. Колесо снимается, а затем проставка надевается на шпильку оси. Затем гайка удерживает ее на месте, поскольку она удерживается на месте на конце оси.

Некоторые люди обнаруживают, что после установки проставок колес на их Jeep может возникнуть некоторая вибрация.

Это действительно ненормально, и вам нужно вернуться и проверить инструкции производителя, чтобы убедиться, что все на месте правильно.

Если у вас возникли какие-либо проблемы, вы можете обратиться к специалисту, потому что с вашим автомобилем, конечно же, не стоит экспериментировать.

Для чего нужны колесные проставки?

Как правило, проставки для колес позволяют владельцам автомобилей устанавливать на свой автомобиль шины большего размера.Прокладка колеса — это элемент, который надевается на удерживающий кронштейн автомобиля для создания дополнительного зазора между шинами.

Этот зазор шины важен, поскольку он увеличивает расстояние между колесом и ступицей колеса в сборе. Это даст вам несколько преимуществ. Во-первых, вы получите лучшую управляемость при вводе кривых.

Также позволяет владельцу использовать нестандартные колеса. Если вы пытаетесь установить на свой автомобиль колеса большего размера, вы обнаружите, что у вас, вероятно, нет для этого места.

Колесные проставки могут входить и немного расширять базу вашего автомобиля, так что колеса подходят для удобной и безопасной езды.

Помимо всех этих преимуществ, некоторые владельцы также предпочитают внешний вид автомобиля с прикрепленными проставками. Колесные проставки отодвигают шины от основания автомобиля, поэтому он выглядит совершенно уникально.

Обычно люди говорят, что их автомобиль выглядит более прочным или спортивным после того, как они надели на него колесные проставки.

Для многих владельцев Jeep проставки для колес — это способ улучшить управляемость автомобиля и при этом придать ему великолепный вид. Если вы добавляете большие нестандартные шины, очень важны колесные проставки.

Как выбрать колесные проставки

Существует множество факторов, которые определяют, какие проставки для колес вам нужны. Во-первых, вам нужно будет определить правильный размер колесных проставок для установки на ваш Jeep.

Вы не можете добавить слишком тонкие или слишком толстые колесные проставки.Обе эти проблемы будут иметь разные последствия.

Слишком тонкие проставки колес могут привести к натяжению колес, что вызовет серьезные проблемы с автомобилем. Если они будут слишком толстыми, ваши шины будут задевать крылья, что, очевидно, не лучшее решение.

После того, как вы определились, какой размер колесных проставок вам нужен, вам нужно будет решить, используете ли вы проставки надвижные или проставки с болтовым креплением. Сдвижные распорки, безусловно, более распространены, потому что их легче установить.

Легче не всегда означает лучшее решение, и проставки с болтовым креплением могут быть немного более долговечными в дороге, однако надвижные элементы ни в коем случае не плохие.

Вам также необходимо выбрать марку колесных проставок. Вы должны убедиться, что колесные проставки изготовлены из высококачественных материалов, таких как сплав алюминия и магния.

Независимо от того, из чего сделана ваша распорка, вы должны убедиться, что она выдержит испытание временем. Попытка купить некачественный продукт в будущем приведет к неудаче, что абсолютно недопустимо.

Найдите поставщика проставки для колеса, которого хорошо уважают, и подумайте о том, чтобы спросить друга, какая у него модель. Если они используют проставки для колес в течение длительного времени, они смогут дать вам искреннюю рекомендацию.

Законны ли колесные проставки?

Вы должны быть осторожны при модификации любого транспортного средства, которым вы управляете, в том числе и вашего джипа. Вам обязательно следует проверить свои местные законы, чтобы убедиться, что любые изменения являются законными.

В настоящее время нет федеральных законов, регулирующих проставки колес, поэтому в этом смысле вы должны быть ясными и свободными.

Однако законы, регулирующие деятельность транспортных средств, не ограничиваются этим. Также необходимо ознакомиться с местными ограничениями и убедиться, что вы не делаете ничего противозаконного.

Законы могут постоянно меняться в зависимости от законодателей и того, кто в настоящее время находится в офисе .

Вы можете связаться с несколькими разными офисами, чтобы узнать текущие правила, однако вам также следует следить за тем, как эти законы применяются, чтобы принять правильное решение в отношении вашего автомобиля.

Следует отметить одну вещь о колесных проставках, которые часто продаются для использования «только для бездорожья».

Очевидно, что, когда они продаются таким образом, производители могут быть обеспокоены любой потенциальной ответственностью или незаконным использованием продукта.

Это должно дать вам представление о ваших законах и о том, где вы планируете использовать свой автомобиль. Во-первых, если вы действительно используете свой Jeep только в условиях бездорожья, у вас определенно все в порядке.

Когда дело доходит до закона, никакая информация, которую вы можете найти, не будет лучше, чем сами своды законов.

Не стесняйтесь обращаться в местное агентство, чтобы убедиться, что вы не рискуете оказаться на неправильной стороне закона, поскольку штрафы могут быть дорогостоящими и, конечно же, с чем вы не хотите сталкиваться.

Колесные проставки безопасны или нет?

Кажется, существует много дезинформации, когда речь идет о безопасности колесных проставок.

Конечно, вы можете встретить мнения с обеих сторон, где производители всегда скажут: «Да, они всегда безопасны в 100% случаев», и противников, которые скажут вам никогда не использовать проставки для колес, но какая группа ближе к истине?

Прежде всего, необходимо правильно установить проставки для колес.Очевидно, что если они не установлены должным образом, они могут стать угрозой безопасности.

При работе с серьезным механизмом, например с автомобилем, необходимо проявлять особую осторожность. Вы не должны работать со своим автомобилем, если только имеете некоторое представление о том, что делаете — это хороший способ попасть в плохую ситуацию.

Однако, если ваши колесные проставки установлены правильно, вы должны безопасно управлять автомобилем.

Проблемы с установкой — самая большая проблема, с которой сталкиваются люди с проставками для колес, поэтому, возможно, люди, которые не знают, что делают, кричат ​​о том, насколько опасны проставки для колес.

Могут быть небольшие отклонения, и вам может потребоваться регулировка колесных проставок с течением времени. Это еще одна проблема с установкой и не означает, что проставки колес небезопасны сами по себе.

Некоторые люди также считают, что проставки вызывают изгиб шпильки колес. Опять же, неправильная установка может вызвать проблемы с крутящим моментом в вашем автомобиле, однако у вас не должно возникнуть никаких проблем, если вы правильно используете колесные проставки.

Еще один миф, в который иногда верят, заключается в том, что проставки вызывают проблемы с подшипниками ступиц. Опять же, это не так, при условии правильной установки и использования колесных проставок.

Последняя замеченная жалоба заключается в том, что колеса всегда будут тереться о крылья при установке колесных проставок. Это не проблема установки, но проблема перед установкой.

Вам нужно измерить расстояния при добавлении проставок для колес , чтобы убедиться, что трение колеса не будет проблемой. Рекомендуется проводить измерения более одного раза, чтобы убедиться, что вы не делаете критической и дорогостоящей ошибки.

Хотя некоторые люди считают, что проставки для колес противоречат всем законам, в настоящее время нет федеральных законов, запрещающих использование проставок для колес.

Если вы используете проставки для колес для увеличения зазора между шинами при движении по бездорожью, весьма вероятно, что вам, вероятно, следует подумать о высококачественных проставках для колес, если они установлены и правильно используются с вашим автомобилем Jeep.

Не верьте неверной шумихе, которая часто разносится по поводу проставок.

Самые продаваемые колесные проставки для джипа

Что делают проставки для джипов — плюсы и минусы

Стоит ли покупать проставки для колес?

Что касается колесных проставок, вы наверняка слышали кошмарные истории. Некоторые люди клянутся, что это худший вариант модификации, который вы можете сделать для своей машины, в то время как другие говорят, что проставки для колес необходимы для правильной установки. Сегодня мы рассмотрим плюсы и минусы колесных проставок, а также расскажем вам о некоторых вещах, о которых вам нужно знать, принимая решение о выборе комплекта.

1. Плюсы

Первая и, вероятно, самая распространенная причина, по которой люди используют проставки для колес, — это внешний вид. Прокладка колеса вытолкнет ваши колеса дальше к крылу, что приведет к более агрессивной стойке. Прокладки идеально подходят для подбора и добавления немного дополнительной агрессии к вашей сборке.

Проставки также имеют функциональное назначение. Для тех из вас, кто хочет использовать более широкую шину для лучшего сцепления с трассой, проставки для колес могут дать вам больше места для установки более крупной шины.Нередко можно увидеть проставки на заднеприводных автомобилях с широким радиусом лобового сопротивления, позволяющим установить на них самые большие шины.

Наконец, некоторые люди могли неправильно измерить вылет при покупке колес. Колесные проставки могут помочь этим людям достичь той комплектации, которую они изначально пытались получить, без необходимости приобретать совершенно новый комплект колес. Это может сэкономить вам буквально тысячи долларов.

2. Минусы

• Повышенный износ компонентов

Колесные проставки могут увеличить степень износа подшипников, осей и компонентов рычага подвески, поскольку они увеличивают нагрузку на эти конкретные компоненты.Чем дальше вы поворачиваете колеса, тем большее напряжение испытывают все эти части.

Этот дополнительный износ может вызвать катастрофический отказ в виде немедленного слома шпильки колеса. Как мы уже упоминали ранее, вы, вероятно, слышали какую-то ужасную историю о происходящем. Это когда вы уделяете слишком много внимания этим компонентам, и они в конечном итоге выходят из строя.

Наконец, у нас есть более причудливая, но довольно распространенная проблема.В некоторых случаях проставки колес буквально приварились. Это происходит потому, что у вас есть две разные формы нагрева и контакта металла друг с другом. Это буквально приваривает их к колесу и машине, чтобы они не оторвались. Это когда вы начинаете видеть, как люди берут кувалды к своим колесам и наносят еще больший ущерб.

Конечно, большинства этих проблем можно избежать. Если вы покупаете дешевые проставки для колес, материалы, из которых они сделаны, могут сыграть большую роль в том, насколько хорошо они выдерживают и будут ли они приварены к вашей машине или вашим колесам.Убедитесь, что вы подбираете комплект из прочного материала и имеет хорошую репутацию в плане качества сборки. Мы предлагаем проставки для колес, которые делают все, что вам нужно, с меньшим риском. Вы можете забрать комплект наших колесных проставок, нажав синюю кнопку ниже!

Колесные проставки — хорошие или плохие? Все, что вам нужно знать

Большинство обычных водителей не задумываются о колесах на автомобилях, которые они покупают. Большинство знает, что их шины в конечном итоге необходимо будет заменить в рамках общих задач по техническому обслуживанию транспортных средств, но колеса, на которые наматываются шины, существуют просто как вопрос предпочтения.

Таким образом, проставки для колес (также называемые многими колесными адаптерами) обычно не вызывают особого беспокойства у большинства людей.

Это может произойти только после того, как ваши стандартные колеса будут повреждены, ваши тормоза необходимо заменить или вы захотите оживить внешний вид вашего автомобиля, что вы захотите узнать о колесных проставках и о том, хорошие ли они или плохие.

В автомобильном мире преимущества и безопасность колесных проставок активно обсуждаются, но главный вопрос о том, подходят ли они вам, безопасны ли они на самом деле и являются ли они действительно хорошей или плохой идеей, зависит от вас и вашего аргументы в пользу их использования.

Давайте посмотрим, что такое колесные проставки, и обсудим, действительно ли они такие хорошие или плохие, как говорят люди.

Что такое колесные проставки?

Прокладки колес — это приспособления, которые устанавливаются на ступицу колеса в сборе автомобиля для увеличения расстояния между самим колесом и внутренней колесной аркой.

Другими словами, колесные адаптеры добавляются к колесному узлу, чтобы увеличить расстояние, на которое они выступают от вашего автомобиля, увеличивая ширину колеи.

Колесные проставки могут увеличить ширину колеи вашего автомобиля от нескольких миллиметров до нескольких дюймов.

Существует несколько различных типов колесных проставок, которые имеют свои преимущества и недостатки:

Центрические проушины против концентраторов:

На транспортных средствах есть два типа колес: колеса с упором и ступицей. Какой бы тип колес у вас ни был, ваш автомобиль должен соответствовать типу проставок, который вы можете купить.

Центрирование по ступице означает, что отверстие колеса и ось идеально совмещены, а гайки используются для крепления колеса к монтажной пластине.

Центрирующий выступ означает, что выступы сами выполняют центрирование из-за увеличенного диаметра ступицы.

Ознакомьтесь с этой статьей о центрировании втулки и центрировании на проушинах, если вы хотите узнать больше об этом.

Плавающий против болтового крепления:

Плавающие проставки устанавливаются между колесом и ступицей вашего автомобиля, но для фиксации колеса на месте используются те же заводские шпильки. По этой причине они обычно используются для минимального удлинения колес.

Проставки с болтовым креплением обычно используются для большего удлинения колес.Эти типы проставок крепятся болтами к ступице вашего автомобиля, в результате чего его колеса привинчиваются к проставке. По сути, это образует новую «ступицу», к которой теперь прикручены ваши колеса.

Зачем вам нужны или нужны колесные проставки?

Есть несколько причин, по которым вам могут понадобиться проставки на вашем автомобиле.

Хотя проставки обычно не являются критически важными компонентами, они часто служат в качестве корректирующих устройств, расширяют возможности совместимости или служат для улучшения внешнего вида вашего автомобиля.

Улучшите внешний вид вашего автомобиля

Основная функция проставок для колес состоит в том, что они могут придать вашему автомобилю уникальный, более агрессивный вид. Часто это просто зависит от личных предпочтений.

Колесные проставки редко используются с единственной целью — придать автомобилю другой вид, но, тем не менее, это дешевая и простая модификация, которая может придать вашему автомобилю уникальный внешний вид, не делая ничего сверх того.

Повысьте управляемость вашего автомобиля

Поскольку проставки колес устанавливают колею транспортного средства шире, чем обычно, устойчивость транспортного средства (и, следовательно, управляемость) может быть значительно улучшена.

Это может быть важно для грузовика или внедорожника с высоким центром тяжести. Чем дальше от центра транспортного средства расположены колеса, тем меньше вероятность его опрокидывания.

У автомобилей обычно не так много проблем с опрокидыванием, как у грузовиков или внедорожников, но концепция остается той же, и серьезного улучшения характеристик можно добиться, просто увеличив колею автомобиля.

Разрешить расширение компонентов

Установка колесных проставок на вашем автомобиле может потребоваться для установки усовершенствованных компонентов, таких как тормоза или подвеска.

Установка на ваш автомобиль более крупных или даже других тормозов может вызвать проблемы с зазором ваших стандартных колес.

Нет смысла модернизировать тормоза вашего автомобиля только для того, чтобы обнаружить, что они не позволяют вашим колесам свободно вращаться. Это также может привести к повреждению как ваших новых тормозов, так и колес. Обновления подвески также могут вызывать проблемы того же типа.

Подъемные пикапы — главные кандидаты на проставки для колес, потому что подъемный комплект или какое-либо другое усовершенствование подвески может вызвать трение шин или колес.

Точно так же установка более широкой шины и колеса на автомобиль для большего пятна контакта может улучшить управляемость, но также может привести к трению колеса или шины о компоненты колеса в сборе.

Проставки

позволяют сохранить целостность компонентов колесных узлов и тормозов или подвески, отодвинув колеса от обновленных компонентов.

Исправление проблем с зазором компонентов

Обновление тормозов, колес и подвески может быть дорогостоящим. Если какое-либо из этих обновлений неправильно рассчитано и вы обнаружите, что возникает проблема с установкой любого типа, колесные проставки могут стать недорогим решением.

Любые запасные части, которые вы можете добавить к своему автомобилю, всегда создают риск неправильной установки. Тот факт, что запасная часть говорит, что она подходит вашему автомобилю, не всегда гарантирует это. Это особенно актуально для вторичных колес.

Измерение вылета колеса, расстояние между точкой крепления колеса и его осевой линией, — это часто неправильно рассчитываемая информация, которая может привести к несовместимости ваших новых колес с вашей текущей настройкой тормозов.

Вместо того, чтобы тратить тысячи долларов на другие колеса, проставки могут решить эту проблему за небольшую часть стоимости.

Почему лучше не использовать колесные проставки?

Подобно тому, как колесные адаптеры имеют свой собственный набор преимуществ, существует почти столько же причин, чтобы их избегать, и столько же экспертов, которые не рекомендуют их, так и тех, кто их защищает.

Может представлять потенциальную угрозу безопасности

Возможно, главный недостаток колесных проставок — это соображения безопасности.Спросите любого профессионала, который достаточно давно в этой области, сколько раз им задавали вопрос «безопасны ли проставки для колес?».

Каждый компонент, установленный на вашем автомобиле, может представлять угрозу безопасности, если он неправильно установлен или установлен, но неправильно установленные колесные проставки могут иметь гораздо более серьезные последствия, чем многие другие детали.

Это потому, что весь вес вашего автомобиля зависит от прочности вашего колеса в сборе.

Колеса могут соскочить при нормальной езде, если длина шпильки не отрегулирована должным образом после установки проставок.Это особенно актуально для плавающих проставок, которые находятся между колесом и ступицей.

Важно использовать шпильку правильной длины, чтобы надежно удерживать колесо.

Кроме того, проставки, которые не затянуты должным образом, как при установке колес, могут привести к полному выходу из строя сборки и полному отрыву колеса вашего автомобиля. Это не только нанесет вашему автомобилю ущерб на тысячи долларов, но и может стать причиной серьезной аварии и травм.

Материал тоже важен. Дешевые проставки для колес могут быть опасны, потому что материал, из которого они сделаны, может быть недостаточно прочным, чтобы выдержать вес вашего автомобиля или грузовика.

Многие высококачественные производители делают распорки из прочного высококачественного алюминия для обеспечения долговечности, поэтому всегда следите за тем, чтобы вы получали высококачественные изделия.

Может вызвать преждевременный отказ компонентов

Ваш серийный автомобиль настроен так, как есть, потому что производитель спроектировал его таким образом.Изменение этого всегда приведет к сокращению срока службы компонента, потому что вы отклоняетесь от намеченной цели этого конкретного компонента.

Подшипники колес особенно подвержены влиянию использования проставок, так как это изменит их несущие характеристики.

Детали подвески также могут быть затронуты, в зависимости от того, какое расстояние от основной сборки вы решите добавить.

Колесные проставки увеличивают радиус чистки

Радиус царапания — это расстояние между центральным пятном контакта шины с шиной вашего автомобиля и верхним шаровым шарниром, где она теоретически может касаться тротуара при движении прямо вниз.

Короче говоря, радиус чистки сильно влияет на то, насколько легко повернуть передние колеса вашего автомобиля.

Прокладки колес увеличивают радиус скребка по мере того, как колея покрышек становится шире, что снижает маневренность вашего автомобиля.

Для более глубокого анализа колесных проставок и их функций посмотрите это видео!

Колесные проставки — хорошие или плохие?

После изучения проставок колес и того, что они делают для вашего автомобиля, остается вопрос, подходят ли они для вашего автомобиля.Ответ на этот вопрос двоякий.

Если вы знаете, что такое колесные адаптеры (что вы, очевидно, уже знаете, прочитав вышеупомянутые разделы), вы знаете, как правильно их установить или уже правильно установили, и знаете, зачем они вам нужны, они могут быть очень полезными.

Если вы не знаете, как их установить, они уже были неправильно установлены вами или кем-то другим, или у вас нет четкого представления о том, зачем они вам нужны или нужны (и, возможно, они действительно не нужны в действительности), они может отрицательно сказаться на характеристиках вашего автомобиля и представлять угрозу безопасности для вас и окружающих.

Что еще нужно знать о колесных проставках?

Независимо от типа, качества или материала выбранной вами колесной проставки, неправильная установка или расположение болтов не принесут никакой пользы.

Если вы не уверены в чем-либо из этого или вам неудобно устанавливать проставки для колес самостоятельно, всегда консультируйтесь со специалистом и обязательно попросите их установить проставки для вас, если вы можете себе это позволить.

Кроме того, всегда покупайте проставки для колес у надежных поставщиков.Дешевые проставки для колес, которые можно купить по выгодной цене, могут привести к преждевременному выходу из строя и со временем вызвать серьезные проблемы с безопасностью. Это также может стоить вам больше в долгосрочной перспективе из-за поврежденных компонентов автомобиля или любых аварий, которые могут произойти из-за неисправности.

И последнее, но не менее важное: поймите, зачем вам нужны колесные проставки и для чего они предназначены. Знание этого позволит избежать ошибок при установке, снизить любые риски для безопасности, с которыми вы можете столкнуться, и обеспечит поддержание вашего автомобиля в наилучшем рабочем состоянии, насколько это возможно.

Завершение

Ответ на вопрос, хорошие или плохие проставки колес очень субъективен.

Короткий ответ заключается в том, что они могут быть очень хорошими для ваших нужд, если они установлены правильно, имеют высокое качество и вы точно знаете, для чего они вам нужны.

С другой стороны, они могут быть очень плохими, если они установлены неправильно, сделаны из дешевых материалов или если вы не знаете о преимуществах и недостатках, которые они предлагают, а также о том, для чего именно вы их получаете.

Вы всегда можете обратиться к профессионалу за любой помощью, когда дело доходит до оснащения вашего автомобиля колесными адаптерами. Они могут помочь вам ответить на все ваши вопросы по установке, установке или любые другие проблемы, которые могут у вас возникнуть.