Производитель субару: Subaru – сделано в Японии

SUBARU — Субару — История производителя

История автомобиля Subaru (Субару)

Своим именем марка обязана Кенджи Кита (Kenji Kita) — президенту FHI. Когда был разработан автомобиль Р-2, президент объявил конкурс на лучшее название. Он был убежден, что у японского автомобиля и имя должно быть японское. Было предложено очень много названий, но ни одному их них не удалось победить в конкурсе. Кончилось все тем, что Кита придумал название сам. Это и было слово Subaru. В переводе с японского языка оно означает «собирать вместе, объединять». Кроме того, именно так называется созвездие Плеяды (часть созвездия Тельца). Если не пользоваться телескопом, в созвездии можно увидеть шесть звезд (в действительности их больше двухсот). Концерн же Fuji Heavy Industries образовался как раз после слияния шести компаний.

Subaru стала автомобильной маркой этого крупного концерна. Сам концерн не только выпускает автомашины.

Там занимаются судостроением, железнодорожным транспортом, авиационной техникой и многими другими вопросами.

История Subaru начинает свой отсчет от 1917 года. Именно тогда молодой инженер Чикухи Накаджима (Chikuhei Nakajima), который был истинным энтузиастом авиации, организовал в Накагаме Авиационную исследовательскую лабораторию («The Aircraft Research Laboratory»). В те времена в Японии не существовало авиации как таковой. Но Первая Мировая война продемонстрировала все ее возможности. Результатом этого явилось открытие лаборатории Накаджимы. В 1931 году эта лаборатория стала авиастроительной компанией и была названа Nakajima Aircraft Co., Ltd. Во время Второй мировой войны самолеты этой фирмы пользовались большой популярностью. После того, как Япония потерпела поражение, к фирме Nakajima Aircraft были применены запретительные и антимонопольные законы. Ее переименовали в Fuji Sangye Ltd. Поскольку в то время Япония не могла иметь армию, компания занялась производством бензиновых двигателей, автобусов моторных лодок.

Талантам и наработкам компании нашлось применение и в этих, вполне мирных сферах. В то время автомобильного производства как такового в Японии еще не существовало. Предшественником японских автомобилей можно считать мотороллер Rabbit, который увидел свет в 1946 году. При его создании были использованы авиационные запчасти оставшиеся со времен войны.

В 1950 году фирма Fuji Sangyo была разделена на 12 самостоятельных предприятий. Некоторые из этих предприятий прожили очень недолго. Но пять самых сильных предприятий этой фирмы уже в 1955 году вновь собрались вместе. Они создали фирму Fuji Heavy Industries. Впоследствии к ним присоединилось еще одно подразделение. Фирма расположила свою штаб-квартиру в Хиросиме и занялась выпуском автобусов ена дизельном топливе, мотоциклов Rabbit, бензопил и реактивных самолетов. Постепенно фирма начала работать все успешнее. Уже в 1954 году был выпущен автомобиль Subaru 1500 (Р-1). В этом автомобиле впервые в Японии была использована монококовая конструкция кузова.

Автомобиль получился очень комфортным и отличался прекрасными ходовыми качествами. Но из-за финансовых проблем, связанных с его производством и продажами, в производство он так и не поступил. В дальнейшем эта разработка сыграла очень большую роль при изготовлении моделей Subaru 360 и Subaru 1000.

В 1971 году фирма выпустила автомобиль Subaru Leone. Это был первый в мире легковой автомобиль с полным приводом. Вполне естественно, что к нему проявили интерес и рядовые покупатели, и специалисты. Благодаря этой своей разработке фирме удалось занять нишу автомобилей с полным приводом, которая в то время была свободна от конкуренции. В 1972 году модель R-2 была заменена моделью Rex. Эта модель имела двухцилиндровый мотор 356 кубических сантиметров с водяным охлаждением. В 1974 году за границей был продемонстрирован автомобиль Leone. Этому автомобилю довелось пережить настоящий бум продаж. Только за два года было продано 100 000 автомобилей, и 30 000 из них – в США. В 1975 году 26.

9» всех автомобилей ушло на экспорт. В 1977 году в США начал экспортироваться автомобиль Subaru Brat. Тем временем фирма все более и более увеличивала производство автомашин. В 1979 году было выпущено 150 00 автомобилей, а в 1980 году – уже 202 000.

Новый период в истории Subaru начался в 1990 году. Фирма начала сотрудничать с английской компанией Prodrive. Концерн Subaru принял решение об участии в соревнованиях по автомобильному спорту. Англичане начали подготавливать к соревнованиям автомобили фирмы. В этом же году автомобиль Legacy сумел выиграть Safary Rally в группе «N». Именно с этого и началось участие фирмы в различных кольцевых и раллийных чемпионатах. Автомобили фирмы много раз одерживали в них победы. Для, так сказать, «гражданских» покупателей в 1990 году фирма изготовила Vivio. Это был сугубо городской автомобиль малого класса. У этой машины была и «спортивная» модификация. Она могла за 5.4 секунды развить скорость до 100 километров в час. На Safari Rally водитель Колин МакРей с успехом выступил именно на таком автомобиле.

В 1992 году появилась новая модель Impreza. Этот автомобиль оснащался разнообразными двигателями, начиная от 1.6 – литрового и кончая двухлитровым турбированным. Благодаря тому, что автомобиль принимал постоянно участие во всех ралли, он стал легендой. Автомобиль Impreza превратился для всех других производителей в эталон. В 1993 году были продемонстрированы автомобили нового поколения Legacy. Уже в этом же году такой автомобиль впервые сумел одержать победу в одном из этапов WRC – ралли в Новой Зеландии.

В 1994 году в США была поставлена пробная партия нового автомобиля Outback. Это был легкий спортивный универсал, к тому же обладающий всеми возможностями внедорожника. Но в то же время фирма Subaru последовала тенденции, общей для всех производителей автомобилей. В 1995 году фирма разработала электромобиль Subaru Sambar EV. В 1996 году Subaru Legacy Outback начал выпускаться серийно. В этом же году была разработана и реализована система переработки бамперов.

1997 год стьал годом рождения еще одной модели – Forester. При классификации этого автомобиля возникло немало трудностей. Этот автомобиль было очень трудно отнести к одной из тех категорий, которые существовали в то время. Это было что-то среднее между внедорожником и универсалом. Производители автомобилей даже стали подражать этой машине и ссылаться на нее. Таким образом фирме Subaru удалось создать «reference car».

В 1998 году модель Pleo сменила модель Vivio. Тогда же увидело свет новое поколение автомобилей Legacy. Автомобилю Legacy Station Wagon удалось установить мировой рекорд скорости для универсалов. Вместе с автомобилем Pleo он стал в Японии новым «автомобилем года». 1999 год ознаменовался подписанием бизнес — соглашений фирмы Subaru с концернами Suzuki Motor Corporation. и General Motors.

В 2000 году автомобиль Impreza заслужил в Японии почетное звание «автомобиль года». В 2002 году на автосалоне в Детройте был продемонстрирован пикап Baja, основой для которого был Outback.

В наши дни автомобили фирмы Subaru изготавливаются на девяти заводах, из них пять находятся в Японии.

Автомобили продаются в 100 странах по всему миру. Каждый год фирма выпускает почти полмиллиона автомобилей. Вполне возможно, что некоторым эта цифра покажется не такой уж и большой. Но нужно помнить, что концерн Fuji Heavy Industries занимается не только производством автомобилей, но и выпуском продукции других отраслей промышленности. Основными фирменными разработками Subaru, которые в наше время используются во всем мире, следует назвать монококовую структуру кузова, оппозитные двигатели и полный привод. Кстати, полный привод и в наше время является торговой маркой фирмы. И конечно не стоит забывать о незаурядности и высочайшем качестве автомобилей, которые демонстрируют превосходные характеристики, как в автоспорте, так и в повседневном использовании.

Subaru — все модели Субару 2021: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Все модели Subaru 2021 года: модельный ряд автомобилей Субару, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Subaru, история марки Субару, обзор моделей Subaru, архив моделей Субару. Также здесь вы можете найти «горячие» предложения от дилеров марки Subaru.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили Subaru. Если Вы хотите приобрести определенную модель Субару из числа представленных на сайте — обращайтесь к официальным дилерам Subaru в вашем городе или регионе.

От 2 029 000 ₽

Кроссовер

Япония

Год: 2018

От 2 219 000 ₽

Седан

Япония

Год: 2018

От 2 689 000 ₽

Универсал

Япония

Год: 2018

От 2 699 000 ₽

Седан

Япония

Год: 2017

От 3 799 900 ₽

Седан

Япония

Год: 2017

От 1 709 000 ₽

Хэтчбек

Япония

Год: 2017

Архив моделей марки Subaru

История марки Subaru / Субару

Японская автомобильная компания Subaru была образована в 1956 году, как филиал концерна Fuji Heavy Industries, который занимался выпуском реактивных самолетов. Первый легковой автомобиль Subaru 360 спроектирован с чистого листа и появился на свет в 1958 году. Subaru 360 имел две двери, был рассчитан на 4-х человек и комплектовался двухцилиндровым двухтактным двигателем с мощностью в 20 л.с. В 1960 году появляется модель Maja, двигатель которой развивал мощность в 23 л.с. В 1965 году разрабатывается абсолютно новый автомобиль 1000, который стал первой массовой японской машиной, имеющей привод на переднюю ось. В 1969-м компания выпускает преемника 360-й модели – компактный R-2, открывший горизонты дальнейшего развития мини-автомобилей Subaru. Двумя годами позже поступает в продажу Subaru Leone.

В сентябре 1972 г. сходит с конвейера универсал Subaru Leone 4WD Station Wagon – первый легковой автомобиль марки, имеющий привод на все колеса. Модель заняла лидирующее место по продажам в своем классе. В этом же году рождается автомобиль Subaru REX, получивший популярность благодаря сбалансированным ходовым качествам на всех типах дорог. В 1977 году поступает в продажу модель Subaru Brat, кабина которого вмещала двух человек, а за ней находилась значительная открытая грузовая часть. Благодаря хорошей проходимости и экономичности Subaru Brat среди молодежи Северной Америки стал очень популярным. В 1983-м году компания начала сборку небольшого микроавтобуса Subaru Domingo, в этом автомобиле впервые в Японии реализована система трансформации сидений. 1984-й год стал знаковым для автомобильного мира – инженеры Subaru разработали вариатор. В 1985 году мир знакомится с моделью Subaru Alcyone, получившей имя от яркой звезды в созвездии Плеяды. В Соединенных Штатах этот автомобиль известен как Subaru XT. В 1989-м компания выпускает свой первый среднеразмерный седан Legacy, внедрив на этой модели мощные оппозитные двигатели и систему 4WD.

В ноябре 1992 г. рождается модель Subaru Impreza, отличающаяся спортивным характером. Первое поколение Subaru Outback появляется в 1995-м – этот автомобиль использует платформу Legacy и представляет собой универсал в повышенным клиренсом. В феврале 1997 года дебютирует кроссовер Forester, соединивший в себе достоинства спортивной машины, внедорожника и комфортабельного пассажирского автомобиля. В 2002 году с конвейера сходит автомобиль Baja. Тремя годами позже начинается производство кроссовера Tribeca, пользовавшегося популярностью на рынка США. В 2012-м с конвейера сходит спортивное купе BRZ, созданное при сотрудничестве с Toyota. В это же время в продаже появляется компактный SUV Subaru XV, использующий платформу Impreza. Фирма Subaru имеет огромные достижения в автоспорте – на протяжении нескольких десятилетий спортивные автомобили серии STi одерживали победы в различных гонках и раллийных соревнованиях WRC, регулярно отличаясь победными результатами.

Subaru — весь модельный ряд автомобилей Субару, каталог всех моделей Subaru, история компании Subaru, отзывы

Торговая марка Subaru (Субару) – японский производитель, известный по всему миру не только благодаря своим легковым автомобилям, но и грузовикам, а также промышленным оборудованием.

Компания входит в состав японской промышленной группы FHI (Fuji Heavy Industries) из страны восходящего солнца. Особенностями, которые присущи практически всем автомобилям марки Субару, являются двигатели типа «Боксер» (другое название — оппозитные), постоянный полный привод на передние и задние колеса и монококовая конструкция кузова.

Компания начала свою историю с 1958 года. Именно тогда на заказ государства была выпущена модель Subaru 360. Несмотря на свою «народность» и статус бюджетного транспортного средства, маленький автомобиль был очень удачен по своей конструкции и намного технологичнее изделий своих конкурентов. Это позволило модели продержаться на конвейере до начала 70-х годов. На базе удачной модели было разработано несколько вариаций с разными кузовами, в том числе и представленный широкой публике в 1961 году грузовик Sambar Truck. Коммерческий успех модели был обеспечен благодаря нескольким неоспоримым преимуществам: низкая погрузочная высота, большая грузовая площадь, маленькие габариты и очень высокая маневренность. В 1969 году модель 360 начала заменяться новинкой — мини-седаном Subaru R-2. Просторный четырехместный салон и отличные технические данные позволили машине быстро стать популярной.

С 1966 года на конвейер была поставлена новая модель — Субару 1000. Именно с нее началась эра оппозитных двигателей в модельном ряду компании. Отличительной чертой такого типа двигателя является горизонтальное расположение цилиндров друг против друга (в работе движения поршней напоминают удары боксера, что дало соответствующее название двигателю). Помимо этого, новая модель Субару имела передний привод.

Знаковым для развития компании можно считать выпуск модели Subaru Leone в 1971 году. Именно с этой модели началась эра полноприводных автомобилей марки Субару. Ранее система полного привода устанавливалась только на внедорожные автомобили. Однако инженеры Субару на практике доказали, что полный привод на обычном «гражданском» авто дает массу преимуществ. Leone 4WD Station Wagon стала прототипом пикапа Brat, который начал собираться на ее базе. Шасси и трансмиссия Субару Леоне были настолько удачными, что позволяли собирать на той же базе настоящие внедорожные автомобили. Высокая проходимость и низкое потребление топлива сделали модель бестселлером среди молодежи даже в Северной Америке.

С 1983 года Субару начинают выпуск семиместного микроавтобуса Domingo. Это был первый опыт компании в разработке такого рода транспортных средств, причем весьма удачный. Отличительной чертой модели стала возможность трансформации салона. Любое из семи кресел можно было с легкостью демонтировать, расширив тем самым пространство для перевозки грузов.

Очередной технический прорыв в Subaru сделали, выпустив небольшой городской автомобильчик Justy в 1984 году. Впервые среди всех автопроизводителей на авто начали установку ECTV — системы бесступенчатой трансмиссии. Еще одним достижением компании можно назвать выпуск модели Alcyone (более известной как SVX). Инженеры добились необычайно низкого, по тем временам, коэффициента аэродинамического сопротивления.

Настоящей визитной карточкой компании можно считать модель Legacy, которая была показана в автосалоне в 1987 году. Изначально модель начали выпускать в форм-факторе седана и универсала. Автомобиль уже традиционно оснащался полным приводом и за многие годы показал свою надежность и функциональность. Периодически обновляемая, Субару Легаси выпускается и сейчас.

Еще одним ярким всплеском стал показ публике модели Subaru Impreza. Выпускаемая с 1992 года и по сегодняшний день, она считается символом скорости, управляемости и надежности. Взрывные характеристики двигателя, надежнейшая трансмиссия, мощный кузов позволили модели неоднократно завоевывать победы на чемпионатах мира по ралли, в том числе и в Кубке конструкторов. Второе поколение Импрезы было выпущено в 2000 году. Авто оснащалось турбированным оппозитным двигателем, мощность которого достигала 250 л.с.

С 1996 года начал выпускаться Subaru Outback — спортивный универсал, разработанный на базе седана Legacy. Модель также оказалась долгожителем. В 2008 году была представлена обновленная версия, которая оснащалась не только системой полного привода, но и системой курсовой устойчивости и стабилизации. Мощность трехлитрового двигателя достигала 245 л.с. Уже через год после выпуска Subaru Outback увидела свет новая разработка компании Субару — модель Форестер. Subaru Forester — это зажигательная смесь джипа и спортивного автомобиля. Спортивный универсал повышенной проходимости — так можно охарактеризовать этого представителя модельного ряда компании.

На базе Outback в 2002 году состоялся официальный дебют уникальной молодежной модели — Baja. Двухместный пикап имеет открытый кузов и полный привод. В первую очередь он предназначен для активной молодежи. Автомобиль отлично смотрится на каком-нибудь песчаном пляже или в горах. При этом ходовые качества у него на достойном уровне: производитель позаботился о том, чтобы недостатка в мощности или управляемости не наблюдалось.

С 2005 года инженеры Субару предложили покупателям новый внедорожник Tribeca (изначально модель именовалась B9 Tribeca). Традиционный для Subaru оппозитный двигатель на шесть цилиндров, высокий крутящий момент, система постоянного полного привода с интеллектуальным дифференциалом для распределения усилия между осями и колесами в зависимости от условий движения, высочайший уровень безопасности — все это получает водитель, выбравший для себя Subaru Tribeca.

Новинкой прошлого модельного года стало спортивное купе Subaru BRZ, которое уже успело полюбиться активным драйверам во всех странах мира. Вы найдете множество увлекательной информации в каталоге моделей японского производителя на нашем сайте, а также можете обсудить с поклонниками данного авто последние новости компании.

SUBARU отзывы о запчастях, страна производитель, официальный сайт

28373-FG000	Ступица передняя	2 179,10
15208-AA100	Фильтр масляный	275,64
22641-AA381	Лямбда-зонд, датчик кислорода до катализатора	4 301,60
20204-AG011	Сайлентблок переднего нижнего рычага	2100″ title=»812.2100″> 812,21
38325-AA032	Фильтр АКПП	673,54
28473-AG001	Ступица задняя	2 651,43
20257-XA000	Сайлентблок цапфы задней	892,02
42072-AG140	Фильтр топливный	1 337,18
13028-AA240	Ремень ГРМ	3 705,32
61188-SA011	Мотор стеклоподъемника двери передней левой	3500″ title=»2957.3500″>2 957,35
20365-SC010	Амортизатор задний	2 971,50
22690-AA891	Лямбда-зонд, датчик кислорода до катализатора левый	3 247,43
20414-AG070	Втулка стабилизатора переднего	97,64
26296-SA031	Колодки тормозные передние дисковые	2 465,50
28473-FG000	Ступица задняя	2 047,79
13033-AA042	Натяжитель ремня ГРМ	4520″ title=»2559.4520″>2 559,45
22060-AA070	Датчик детонации	1 306,61
22401-AA630	Свеча зажигания	389,13
20464-SC010	Втулка стабилизатора заднего	92,26
20470-SA001	Стойка стабилизатора переднего	398,46
28323-AG010	Пыльник ШРУСа передней полуоси внутренний	352,05
10105-AA790	Комплект прокладок двигателя полный	6280″ title=»8126.6280″>8 126,63
20201-AC120	Сайлентблок переднего нижнего рычага	1 446,98
14845-AA220	Клапан подачи вторичного воздуха	6 797,09
28473-XA00B	Ступица задняя	2 947,45
20451-SA000	Стабилизатор задний	2 231,46
12209-AA360	Вкладыши коленвала коренные, комплект, стандарт (STD)	4280″>3 485,43
20254-AE010	Сайлентблок заднего поперечного рычага внутренний	166,97
20252-SC000	Рычаг задней подвески верхний правый	4 799,11
21067-GA050	Шаровая опора нижняя	741,18
20470-SA000	Стойка стабилизатора переднего	378,09
30100-AA851	Диск сцепления	3 682,68
38913-AA102	Муфта блокировки дифференциала КПП	0010″ title=»11305.0010″>11 305,00
28391-SC002	ШРУС наружный передний	7 727,32
13073-AA142	Ролик ремня ГРМ паразитный	916,92
12033-AB340	Кольца поршневые комплект на мотор, STD.	3 012,25
20380-XA02A	Пружина задняя правая	1 971,38
34137-AG000	Пыльник рулевого механизма (рейки) левый	4070″> 404,41
31728-AA130	Фильтр АКПП	925,98
13028-AA231	Ремень ГРМ	1 979,02
20201-AC130	Сайлентблок переднего нижнего рычага	1 461,41
59110-AG001	Подкрылок крыла переднего правый	1 690,93
28373-XA00B	Ступица передняя	4 313,49
20252-SC010	Рычаг задней подвески верхний левый	6260″ title=»4760.6260″>4 760,63
20254-AE020	Сайлентблок заднего верхнего рычага	153,39
20365-SC045	Амортизатор задний	13 152,99
10105-AA990	Комплект прокладок двигателя полный	5 928,57
20204-AG030	Сайлентблок переднего нижнего рычага	389,41
14845-AA230	Клапан подачи вторичного воздуха	2150″>4 982,22
28473-SC000	Ступица задняя	3 255,07
20252-XA00A	Рычаг задней подвески верхний правый	6 264,21
20414-FG020	Втулка стабилизатора переднего	99,33
20250-AE000	Тяга поперечная задней подвески	1 162,85
42072-SA000	Фильтр топливный	2 253,25
26300-SA001	Диск тормозной передний	6460″ title=»2762.6460″>2 762,65
26296-SA030	Колодки тормозные передние дисковые	2 074,39
26297-FE000	Ремкомплект суппорта тормозного переднего	500,91
57704-SC010	Бампер задний	7 178,58
SOA427V1500	Масло трансмиссии	378,09
42072-AJ060	Фильтр топливный	2 248,44
84031-FG000	Датчик уровня положения кузова задний	3170″ title=»3735.3170″>3 735,32
22401-AA570	Свеча зажигания	374,41
41022-AE121	Подушка трансмиссии (опора коробки передач)	1 126,34
10966-AA030	Кольцо уплотнительное свечного колодца	50,37
13085-AA080	Ролик ремня ГРМ паразитный	940,69
28392-AG000	ШРУС внутренний передний	4 711,38
13028-AA072	Ремень ГРМ	8320″ title=»2802.8320″>2 802,83
42072-AE000	Фильтр топливный	1 116,44
13293-AA051	Прокладка клапанной крышки двигателя, кольцо	111,79
90170-0122	Болт крепления заднего верхнего рычага, внутренний	101,88
28016-FC001	Подшипник ступицы задней	971,26
20380-SC000	Пружина задняя	1 452,07
16546-AA120	Фильтр воздушный	2270″ title=»557.2270″> 557,23
22680-AA360	Датчик потока (расхода) воздуха, расходомер M.A.F. — (Mass Airflow)	5 999,88
34160-AE000	Тяга рулевая	1 070,87
22641-AA480	Лямбда-зонд, датчик кислорода до катализатора	4 058,79
12200-AA330	Коленвал двигателя	7 540,54
83154-AG011	Блок кнопочных переключателей рулевого колеса	9290″ title=»1630.9290″>1 630,93
20204-XA00B-9E	Сайлентблок переднего нижнего рычага	584,96
21110-AA360	Помпа водяная (насос) охлаждения	3 163,66
13294-AA053	Прокладка клапанной крышки двигателя	222,72
28821-XA000	Колпак колесного диска	369,32
16546-AA090	Фильтр воздушный	557,23
20320-AG000	Опора амортизатора переднего	1150″ title=»1105.1150″>1 105,12
11044-AA680	Прокладка головки блока цилиндров (ГБЦ)	908,15
30210-AA590	Корзина сцепления	4 572,43
20470-AE001	Стойка стабилизатора заднего	934,18
26300-AE071	Диск тормозной передний	2 621,43
23770-AA020	Ролик приводного ремня паразитный	702,41
12108-AA890	Вкладыши коленвала шатунные, комплект, стандарт (STD)	7690″ title=»2615.7690″>2 615,77
45111-XA00A	Радиатор охлаждения двигателя	9 698,13
20252-XA01A	Рычаг задней подвески верхний левый	6 698,61
13207-AA120	Сальник клапана (маслосъёмный) впускного	52,36
22641-AA180	Лямбда-зонд, датчик кислорода до катализатора	3 760,22
20204-SA000	Сайлентблок переднего нижнего рычага	7090″ title=»402.7090″> 402,71
57704-SA070	Бампер передний	5 860,08
84021-AG000	Датчик уровня положения кузова передний	3 505,80
83154-AG001	Блок кнопочных переключателей рулевого колеса	2 501,72
20254-SA000	Сайлентблок заднего продольного рычага передний	324,32
20414-SA000	Втулка стабилизатора переднего	1450″ title=»89.1450″> 89,15
28373-AG000	Ступица передняя	1 137,38
22680-AA310	Датчик потока (расхода) воздуха, расходомер M.A.F. — (Mass Airflow)	3 982,94
20206-AJ000	Шаровая опора нижняя	635,05
59110-SA002	Подкрылок крыла переднего правый	1 656,97
20380-SA020	Пружина задняя	1 049,65
57704-SC000	Бампер передний	9810″ title=»6510.9810″>6 510,98
72880-FG000	Фильтр салона	775,99
20414-AG030	Втулка стабилизатора переднего	97,64
26696-AG010	Колодки тормозные задние дисковые	2 096,75
22433-AA531	Катушка зажигания	1 758,85
73131-FC000	Ролик натяжителя приводного ремня	509,12
59110-AG011	Подкрылок крыла переднего левый	3230″ title=»1664.3230″>1 664,32
12200-AA240	Коленвал двигателя	10 171,59
28055-AA003	Шпилька колесная задняя/передняя	62,26
20365-SC000	Амортизатор задний	3 156,30
20204-AG040	Сайлентблок переднего нижнего рычага	420,54
22690-AA831	Лямбда-зонд, датчик кислорода до катализатора левый	1640″>2 351,16
13211-AA110	Сальник клапана (маслосъёмный) выпускного	51,22
84001-AG311	Фара левая	14 457,90
12033-AB820	Кольца поршневые комплект на мотор, STD.	3 080,74
SOA868V9241	Масло трансмиссии	303,94
20201-FC120	Сайлентблок переднего нижнего рычага	1 550,84
13320-AA001	Звездочка-шестерня распредвала двигателя, впускного правого	9030″ title=»3718.9030″>3 718,90
23312-AA080	Бендикс стартера	2 013,55
44022-AA020	Прокладка выпускного коллектора	110,94
15208-AA031	Фильтр масляный	211,68
12200-AA370	Коленвал двигателя	11 006,72
20420-XA000	Стойка стабилизатора переднего	885,51
20379-XA00A	Амортизатор задний	3740″ title=»2314.3740″>2 314,37
26696-AG030	Колодки тормозные задние дисковые	3 839,46
20254-AE040	Сайлентблок заднего верхнего рычага	187,35
20365-AG300	Амортизатор задний	1 574,90
86636-AG250	Накладка форсунки омывателя фары передней	782,50
20414XA01A	Втулка стабилизатора переднего	1630″> 102,16
42072-AA120	Фильтр топливный	748,82
26300-XA00A	Диск тормозной передний	3 589,86
65009-AG110-NU	Стекло лобовое	8 668,57
20360-SA220	Амортизатор задний правый	4 661,29
20254-AE050	Сайлентблок цапфы задней	320,36
28473-AG000	Ступица задняя	4240″ title=»1281.4240″>1 281,42
11044-AA633	Прокладка головки блока цилиндров (ГБЦ)	892,87
26236-PA010	Поршень суппорта тормозного переднего	551,28
59120-AG021	Подкрылок крыла переднего правый	1 566,97
30502-AA051	Подшипник сцепления выжимной	741,46
10105-AB010	Комплект прокладок двигателя полный	8330″ title=»8447.8330″>8 447,83
28365-FE001	Шпилька колесная передняя	61,98
57229-AG020-9P	Капот	13 195,44
16608-KA000	Кольцо форсунки инжектора посадочное	40,75
80673-2160	Сальник распредвала двигателя	94,52
10921-AA080	Клапан электромагнитный положения (фаз) распредвала	1 741,02
72130-XA00A	Радиатор печки (отопителя)	3100″ title=»2991.3100″>2 991,31
22401-AA720	Свеча зажигания	389,41
34430-AG000	Насос гидроусилителя руля (ГУР)	3 409,87
20310-AG520	Амортизатор передний правый	2 436,91
22641-AA211	Лямбда-зонд, датчик кислорода	4 394,14
20420-AA004	Стойка стабилизатора переднего	619,49
20201-FC130	Сайлентблок переднего нижнего рычага	4750″ title=»1648.4750″>1 648,48
20320-XA00A-9E	Опора амортизатора переднего	1 061,82
22433-AA641	Катушка зажигания	1 985,25
20271-AA010	Сайлентблок заднего продольного рычага задний	255,27
13073-AA230	Ролик ремня ГРМ паразитный	674,96
20254-SA010	Сайлентблок заднего поперечного рычага внутренний	7270″ title=»132.7270″> 132,73
20204-AJ020	Сайлентблок переднего нижнего рычага	392,80
90914-0007	КЛИПСА	15,00
20360-SA102	Амортизатор задний правый	6 191,19
45161-AG000	Шланг (патрубок) радиатора охлаждения верхний	470,91
13049-AA041	Звездочка-шестерня распредвала двигателя, выпускного правого	3550″ title=»1467.3550″>1 467,36
38325-KA010	Фильтр АКПП	517,32
20401-AA020	Втулка стабилизатора заднего	58,58
80678-6040	Сальник коленвала двигателя задний	220,46
16546-AA020	Фильтр воздушный	417,14
28323-AG020	Пыльник ШРУСа передней полуоси наружный	366,20
11044-AA483	Прокладка головки блока цилиндров (ГБЦ)	3540″ title=»916.3540″> 916,35
20320-AA100	Опора амортизатора переднего	1 295,01
28393-AG011	ШРУС наружный передний	5 381,53
86636-AG260	Накладка форсунки омывателя фары передней	705,24
59110-SA012	Подкрылок крыла переднего левый	1 581,40
28473-FJ020	Ступица задняя	3 787,39
20360-SA230	Амортизатор задний левый	5480″ title=»5647.5480″>5 647,55
45119-SA040	Радиатор охлаждения двигателя	6 183,55
34160-AE001	Тяга рулевая	770,89
13202-AA381	Клапан выпускной	325,45
28393-AG002	ШРУС наружный передний	6 231,94
57704-AG200	Бампер передний	8 616,78
86629-AG000	Накладка форсунки омывателя фары передней	2730″ title=»999.2730″> 999,27
80674-2160	Сальник распредвала двигателя передний	98,20
20401-AC031	Втулка стабилизатора переднего	76,69
20320-AA112	Опора амортизатора переднего	1 106,81
42072-SC000	Фильтр топливный	2 810,19
57709-SC000	Бампер передний	7 209,14
20250-AG080	Тяга поперечная задней подвески	2690″ title=»1059.2690″>1 059,27
10105-AB100	Комплект прокладок двигателя полный	5 935,93
10944-AA010	Прокладка головки блока цилиндров (ГБЦ) левая	1 152,94
91121-XA23A	Решетка радиатора	10 199,32
11718-AA082	Ремень агрегатов приводной	1 443,30
20204-AG04B	Сайлентблок переднего нижнего рычага	2980″ title=»341.2980″> 341,30
20470-SA011	Стойка стабилизатора заднего	457,33
28391-AJ002	ШРУС наружный передний	8 506,70
20251-AA000	Сайлентблок заднего поперечного рычага наружный	219,33
E3610-SA000	Дефлектор окон на стекло двери, комплект 2 шт	4 815,25
84913-AG131	Фара левая	3800″>12 695,38
42072AG16A	Фильтр топливный	1 391,79
45119-AG010	Радиатор охлаждения двигателя	8 887,90
22641-AA280	Лямбда-зонд, датчик обедненной смеси	4 528,00
12209-AA390	Вкладыши коленвала коренные, комплект, 1-й ремонт (+0,25)	3 740,13
20540-AA111	Болт крепления заднего развального рычага, внутренний	3150″ title=»86.3150″> 86,32
15208-AA160	Фильтр масляный	210,27
23769-AA003	Натяжитель приводного ремня	1 621,02
22401-AA670	Свеча зажигания	435,54
41022-FA000	Подушка (опора) двигателя передняя	1 144,17
84031-SA000	Датчик уровня положения кузова задний	4 066,14
13054-AA033	Звездочка-шестерня распредвала двигателя, выпускного левого	1110″ title=»1448.1110″>1 448,11
12006-AD230	Поршень с пальцем без колец, 1-й ремонт (+0,25)	1 596,97
72880-SA000	Фильтр салона	684,29
14035-AA421	Прокладка впускного коллектора	93,96
20251-AA021	Сайлентблок заднего поперечного рычага внутренний	105,84
34430-FG021	Насос гидроусилителя руля (ГУР)	0990″ title=»14363.0990″>14 363,10
13201-AA371	Клапан впускной	283,57
42072-AA011	Фильтр топливный	938,71
41322-AG000	Сайлентблок задней балки (подрамника)	468,08
12342-AA061	Маховик двигателя	7 481,11
28171-AJ000	Гайка колесная	60,00
22451-AA940	Провод высоковольтный, цилиндр №1	6330″ title=»410.6330″> 410,63
22641-AA360	Лямбда-зонд, датчик кислорода до катализатора	4 732,33
21111-AA250	Помпа водяная (насос) охлаждения	3 264,41
66060-AG071	Решетка вентиляции салона на «торпедо»	3 000,08
57702-AJ080	Бампер передний	9 339,85
14459-AA224	Патрубок воздушный, выход воздушного фильтра	5020″ title=»2092.5020″>2 092,50
22641-AA230	Лямбда-зонд, датчик обедненной смеси	3 877,95
28316-AE000	Подшипник ступицы передней	1 094,36
31007-AA420	Ремкомплект АКПП	2 762,08
28392-SA002	ШРУС внутренний передний	6 426,36
21111-AA280	Помпа водяная (насос) охлаждения	3 575,71
20414-XA00A	Втулка стабилизатора переднего	9560″ title=»93.9560″> 93,96
20254-XA03A	Сайлентблок заднего нижнего рычага	239,14
57704-AJ020	Бампер задний	7 990,22
13270-AA190	Прокладка клапанной крышки двигателя правая	193,29
90170-0154	Болт крепления заднего развального рычага, внутренний	184,52
11044-AA660	Прокладка головки блока цилиндров (ГБЦ) правая	4620″ title=»994.4620″> 994,46
20540-AA001	Болт крепления заднего развального рычага, наружный	306,21
13073-AA190	Ролик ремня ГРМ паразитный	663,64
30210-AA620	Корзина сцепления	4 893,92
30100-AA881	Диск сцепления	3 344,78
20320-AA110	Опора амортизатора переднего	848,15
20204-AG010	Сайлентблок переднего нижнего рычага	3370″ title=»605.3370″> 605,34
20464-AE020	Втулка стабилизатора заднего	99,62
20365-AG3009L	Амортизатор задний	14 984,57
80673-3030	Сальник коленвала двигателя передний	91,69
20204-AJ000	Сайлентблок переднего нижнего рычага	444,88
57229-XA02A-9W	Капот	20 938,60
27540-XA02A	Датчик АБС (ABS) задний	3340″ title=»2065.3340″>2 065,33
34141-AA042	Наконечник рулевой тяги внешний	724,20
86640-FC021	Форсунка омывателя фары передней	415,73
26231-FE001	Направляющая суппорта переднего нижняя	146,03
64328-AG001-JC	Окантовка кнопки сидения заднего	308,47
57229-AG000-9P	Капот	11 348,02
57704-AG060	Бампер задний	8450″ title=»6852.8450″>6 852,85
26700-FG000	Диск тормозной задний	2 099,01
20380-AG370	Пружина задняя	1 823,37
84913-AG121	Фара правая	14 619,21
57722-SC0009P	Абсорбер (наполнитель) бампера переднего	1 884,78
21200-AA072	Термостат	301,68
22690-AA620	Лямбда-зонд, датчик кислорода после катализатора	8120″ title=»3102.8120″>3 102,81
42072-AA121	Фильтр топливный	127,63
12033-AB350	Кольца поршневые комплект на мотор, 1-й ремонт (+0,25)	3 223,65
57704-AG231	Бампер передний	8 484,91
20250-XA060	Рычаг задней подвески поперечный	1 413,02
20360-SA112	Амортизатор задний левый	4 848,64
34191-AG000	Ремкомплект рулевой рейки (механизма), (ком-кт уплотнений)	9540″ title=»1255.9540″>1 255,95
30100-AA883	Диск сцепления	3 463,92
91016-SA000	Защита арки крыла задней	633,35
59123-SC000	Брызговик передний правый	220,74
57704-SA012	Бампер задний	5 543,12
13294-AA070	Прокладка клапанной крышки двигателя	233,76
13272-AA140	Прокладка клапанной крышки двигателя левая	0070″ title=»178.0070″> 178,01
20380-AG090	Пружина задняя	1 852,24
28821-XA020	Колпак колесного диска	376,96
85201-AG030	Часы салонные	3 951,25
10105-AB160	Комплект прокладок двигателя полный	5 901,68
H0010-SA950-ML	Молдинг (накладка) приборной панели «торпедо» центральный	2 292,58
20370-AG000	Опора амортизатора заднего	1660″ title=»623.1660″> 623,17
59120-AG031	Подкрылок крыла переднего левый	1 472,45
20360-SA113	Амортизатор задний левый	8 427,74
K0410-Y0700	МАСЛО SUBARU ATF В ЖЕСТЯНЫХ КАНИСТРАХ 4L	1 613,95
34430-SA020	Насос гидроусилителя руля (ГУР)	4 264,81
22433-AA540	Катушка зажигания	1 303,78
20481-AA001	Стойка стабилизатора заднего	8970″ title=»978.8970″> 978,90
30531-AA220	Вилка сцепления	503,74
45111-XA01A	Радиатор охлаждения двигателя	6 151,85
20380-SA060	Пружина задняя	1 173,32
26696-AG031	Колодки тормозные задние дисковые	2 055,43
12342-AA090	Маховик двигателя	6 771,91
42072-FE020	Фильтр топливный	6840″ title=»2475.6840″>2 475,68
20201-AA000	Сайлентблок переднего нижнего рычага	360,83
86542-AG080	Щетка-дворник заднего стекла	382,90
11126-AA000	Прокладка пробки поддона двигателя	38,77
20254-XA00A	Сайлентблок цапфы задней	263,19
57704-AG220	Бампер передний	5 660,00
13322-AA001	Звездочка-шестерня распредвала двигателя, впускного левого	0130″ title=»3767.0130″>3 767,01
61256-AE010	Направляющая стекла двери передней	215,08

История автомобилей Subaru (Субару)

«Субару» (Subaru-Fuji Industries Ltd.), японская компания, специализирующаяся на производстве легковых и грузовых автомобилей, участвует в авиастроении и производит промышленное оборудование. Штаб-квартира находится в Токио.

В 1956 компания Fuji («Фуджи») основала филиал Subaru, который первоначально выпускал мопеды Rabbit («Рэббит» — «Кролик»). Спустя два года компания выпустила автомобиль Minicar 360 («Мини-автомобиль 360»), который был более крупным, чем могло бы следовать из названия. Поначалу продажи Subaru 360 были довольно низкими, ноуже через два года этот показатель щаметно возрос, и Subaru стала ведущим производителем автомобилей подобного класса в стране.

В 1960 году, параллельно с 360-кубовой моделью, начинается выпуск серии 450 (в Японии она носила название Maja), снабженной двигателем рабочим объемом 423 куб. см и мощностью 23 л.с.

В 60-е годы 360-я модель продолжала непрерывно совершенствоваться: в 1961-м мощность мотора выросла до 18 л.с., а скорость — до 90 км/ч; еще через три года дебютировала версия 360 DeLuxe/Custom с 20-сильным двигателем, которую в 1969-м сменил Subaru 360 нового поколения, известный как R-2, с мотором в 25 «лошадок». Одновременно началось производство самой заряженной модификации «народного» Subaru — Sport 360, развивавшей, благодаря мощности в 36 л.с., скорость порядка 120 км/ч. Вместе с этим повышалось качество изготовления машин марки (как и вообще у всех японских автопроизводителей, к середине 70-х обогнавших по этому показателю не только американские марки, и сровнявшихся с западногерманскими).

В 1965 году производственную программу фирмы пополнила абсолютно новая модель 1000, ставшая первой в Японии серийной машиной с передними ведущими колесами.

В 1969-м машина с литровым двигателем подверглась модернизации, после чего получила обозначение FF. Именно с этой модели, получившей в дальнейшем название Leone, началось успешное наступление хиросимской фирмы на зарубежные рынки. В июле 1972 года Subaru запустила в производство две модели — переднеприводный Leone 1400 FD и полноприводный Leone 1400 4WD. Это событие стало знаменательной вехой в истории марки.

Полностью самостоятельная разработка фирмы — переднеприводная модель FE — появилась на рынке в 1968. В этом же году компания вошла в состав корпорации Nissan («Ниссан») хотя оставалась самостоятельной торговой маркой. Сборочные предприятия компании были открыты за пределами Японии, в частности в Новой Зеландии и Таиланде.

В июле 1972 года на смену Subaru R-2 пришла модель Rex с двухцилиндровым 356-кубовым мотором, имевшим водяное охлаждение. В августе 1981 года состоялась премьера Rex второго поколения (3- и 5-дверный хэтчбеки с передним приводом). На Токийском автосалоне 1983 года семейство было дополнено полноприводной версией Rex 4WD.

После того, как в 1974 году Leone показали за пределами Японии, начался настоящий бум продаж. За два года было продано 100.000 Leone, из которых 30.000 ушли в Штаты. Именно с этого времени легковые автомобили со всеми ведущими колесами стали специализацией Subaru.

После 15 лет устойчивого роста, к середине 80-х ежегодный уровень производства Subaru приблизился к отметке 250.000 автомобилей, из которых 53% уходили на экспорт. Компании удалось добиться безоговорочного признания на американском рынке, и США стали главным импортером марки: доля Америки составила 58,1%!

А тем временем расширялась гамма кузовов Leone, и в дополнение к седану появился универсал, купе и даже пикап по имени Brat.

Осенью 1984 года в продажу поступает версия Leone — модель 1800 4WD с абсолютно новым обликом и 90-сильным двигателем. Покупателю предлагались три типа кузова — седан и пятидверный универсал в нормальной (Station) и «люксовой» (Super Station) комплектации.

В восьмидесятых годах Subaru имела в своей гамме автомобили нескольких серий: полностью обновленный Rex, новый, чуть более крупный по размеру, Justy, флагманский Leone/1800 и весьма оригинальный микроавтобус Domingo/Libero, естественно тоже с полным приводом. С 1982 года двигатели компании стали оснащаться турбонаддувом. В 1984 году полноприводный Justy получил управляемый электроникой клиноременный вариатор ECVT. Модель выпускается в трех- и пятидверной модификации. Машина обладает хорошими тяговыми качествами, и оснащена гидроусилителем руля.

Особняком находился люксовый спортивный автомобиль XT Turbo, формально относившийся к 1800-й серии, но, тем не менее, внешне кардинально отличавшийся от своих собратьев. У себя на родине в Японии ХТ продавался под маркой Alcyone.

В 1987 году на смену ветерана Leone пришла новейшая модель Legacy. К тому времени хиросимская компания отказалась от отключаемого заднего привода и полностью перешла на 4WD. Новинка была представлена на Чикагской международной автомобильной выставке.

Токийский автосалон 1989 года явил миру очередную новинку от Subaru: спортивный автомобиль SVX класса GT. Это полноприводное спорткупе с высокой степенью остекленения поверхности оснащалось шестицилиндровым оппозитным двигателем объемом 3. 3 литра мощностью 250 л.с. Автомобиль достигает максимальной скорости 230 км/час и разгоняется с места до 100 км/час за 8,7 с. В современном исполнении крыша SVX окрашена в цвет кузова.

Автомобиль Libero нельзя причислить ни к одной категории из-за своего крошечного размера. Машина рассчитана на 6 пассажиров или 600 кг и может быть с успехом использована для семейных прогулок за город.

В 1990 году в гамме компании появилось новое имя — Vivio. Чисто городской автомобиль особо малого класса имел двигатель всего лишь 658 куб.см. и оснащался уже прекрасно зарекомендовавшим себя вариатором ECVT. Полноприводный супер-Vivio до 100 км/ч разгонялся за 5,4 секунды. На базе этого оголтелого малыша была подготовлена раллийная машина, на которой пилот Колин МакРей с успехом выступал на «Ралли Сафари».

С 1992 года Subaru предлагает на рынке новинку по имени Impreza, один из самых легендарных и прославленных участием в раллийных соревнованиях автомобилей. Достаточно сказать, что в мировом раллийном чемпионате на счету Subaru пять побед в личном и три — в командном зачетах. Полноприводная Impreza с двухлитровым турбированным мотором стала эталоном для подражания у других автопроизводителей. Автомашина Impreza базируется на укороченной платформе Legacy. Модель выпускается с четырехдверным кузовом «седан», пятидверным «хэтчбек» и двухдверным «купе». В 2000 модель Impreza получила специальную премию «за великолепную концепцию автомобиля и его технические особенности» на конкурсе «Автомобиль 2000/2001 года» в Японии.

В 1994 году появился Legacy нового поколения. Вскоре на его базе инженеры компании создали, можно сказать, революционную новинку. Конечно же, это был Outback, открывший собой новый класс автомобилей, легковых спортивных универсалов с возможностями внедорожника. Потом будут и Audi Allroad, и Volvo V70XC, но Outback, по крайней мере в 90-х, оказался первым.

На волне успеха, в 1997 году была разработана модель Forester, еще одна новинка от Subaru, находящаяся вне рамок традиционной автомобильной типологии. В сентябре 1997 была представлена на Франкфуртском автосалоне. Машина оснащена двухлитровым оппозитным двигателем мощностью 122 л.с. и пятиступенчатой коробкой передач и является автомобилем повышенной проходимости

Из последних новинок компании можно назвать концепт Subaru HM-01, созданный по мотивам первого автомобиля компании — 360, запущенного в производство в далеком 1958 году. Этот микраш имеет комбинированную силовую установку — передние колеса в движение приводит крохотный бензиновый двигатель объемом 658 куб. см, агрегатированный с вариатором i-CVT, а задние колеса вращает электродвигатель мощностью 5 кВт. А на Детройтском салоне 2002 года был показан пикап Subaru Baja, сконструированный на базе хорошо известного Outback.

В начале XXI века суммарный выпуск автомобилей Subaru приблизился к полумиллиону. Помимо выпуска hi-tech автомобилей, концерн Fuji Heavy Industries занимается и другими видами деятельности: от металлургии и станкостроения — до производства компонентов реактивных лайнеров и космических кораблей.

Интернет сайт: www. subaru-global.com

Представительство в России: www.subaru.ru



страна-производитель, история компании и её лучшие качества. Subaru рассказала о новом XV для России Субару чья марка

Каждому из нас приходилось слышать про автомобили Subaru, ведь эта торговая марка популярная и востребованная на мировом автомобильном рынке. Этот автомобильный бренд родился в Японии. Он стремительно развивался, производительность расширялась, а компания наращивала свою мощь.

Производителю за относительно короткий отрезок времени удалось преодолеть отметку в 20 млн. автомобилей, которые были выпущены под брендом Subaru. Но для всех ли автомобилей Subaru страна-производитель — Япония? Возможно, производство некоторых моделей налажено в других странах?

Место сборки Subaru Impreza

Этот автомобиль стал поставляться на отечественном рынке в 2010. Тогда это была на 1,9 литра и клиренсом на уровне 185 мм. Поставлялась такая машина из Японии, впрочем, сейчас мало что изменилось. Эта модель продолжает выпускаться японским заводом «Yajima Factory».

Одно время был разговор о намерениях компании наладить производство Subaru Impreza на территории России для внутреннего рынка и соседних стран. Рассматривался калининградский «Автотор» и Горьковский завод. Что-то пошло не так и японская компания не воплотила в реальность свои намерения. Потому россияне по-прежнему ездят на .

Двигатель автомобиля Субару Импреза WRX

Чего не скажешь про американцев. Для них Impreza собирается на местном предприятии (город Лафайет). Эти автомобили продаются в пределах страны и на экспорт не идут.

Место сборки Subaru Forester

Не менее интересно будет узнать, где собирают Subaru Forester. Этот автомобиль можно назвать легендарным, его история началась почти 20 лет назад и до сих пор он пользуется популярностью среди автомобилистов по всему миру.

Эта модель оснащается , клиренс составляет 20 см, а в последнем поколении — даже 22 см. Сборка Subaru Forester осуществляется на территории Японии (предприятие Gunma Yajima). Даже запчасти для него выпускаются в этой стране.

Не так давно концерн GM занимался выпуском одной из модификаций для поставок в Индию. Эти автомобили выпускались и сильно уступали японскому оригиналу по качеству. После продажи General Motors доли компании Subaru был прекращён выпуск Forester под маркой Chevrolet.

В планах компании присутствовал вариант налаживания сборки Subaru Forester в России. И вновь эта идея не была воплощена в жизнь. Потому, как и прежде, Subaru Forester для России производят в Японии.

Некоторое время сборка Subaru Forester , на заводе SIA (Лафайет). Длилось это недолго, теперь на этом предприятии выпускаются лишь три модели Subaru: Legacy, Outback, Impreza. Отсюда можно сделать вывод, что выпуск большей части моделей сосредоточен на японских заводах. Соответственно, новая модель Subaru XV для России собирается также в родной стране бренда.

Планы компании по поводу расширения и открытия новых производственных объектов пока не воплотились в жизнь. Возможно, это и к лучшему, ведь японская техника, в том числе и автомобильная, всегда ценилась выше именно за отменное качество. Похоже, что производитель не хочет портить свой первоклассный продукт. Нам остаётся лишь наблюдать за развитием компании, её новинками и темпами роста.

Subaru — это автомобильная торговая марка крупного промышленного концерна Fuji Heavy Industries Ltd. Автомобили — далеко не единственная сфера деятельности FHI; кроме них, FHI занимается авиационной техникой, железнодорожным транспортом, судостроением и т.д. История концерна, благодаря которому на свет появилась марка Subaru, началась в 1917 году.

Молодой инженер, энтузиаст авиации Чикухи Накаджима (Chikuhei Nakajima), открыл в этом году в городе Накагаме Авиационную исследовательскую лабораторию (“The Aircraft Research Laboratory”). Авиации в то время в Японии не было как таковой, но благодаря Первой мировой войне, продемонстрировавшей ее возможности, открылась, в частности, лаборатория Накаджимы. В 1931 году лаборатория превратилась в авиастроительную компанию под названием Nakajima Aircraft Co., Ltd, и во Второй мировой войне самолеты Накаджимы были весьма и весьма востребованы — вплоть до 1945 года. В поверженной Японии американские оккупационные власти применили к Nakajima Aircraft антимонопольные и запретительные законы, компания была переименована в Fuji Sangye Ltd., а так как Японии нельзя было на тот момент иметь армию, компания занялась моторными лодками, вагонами, автобусами и бензиновыми двигателями — пришлось прикладывать наработки и таланты в эти сферы. Автомобильного же производства как такового еще не было; его провозвестником можно считать выпущенный в 1946 году мотороллер Rabbit («кролик»), при создании которого использовались оставшиеся еще с войны авиационные запчасти.

В 1950 году Fuji Sangyo распалась на 12 самостоятельных мероприятий, часть которых через некоторое время прекратила свое существование. Но уже в 1953 году пять наиболее крепких из отделившихся компаний снова собрались вместе и объединились в Fuji Heavy Industries. Позже к ним присоединилась и шестая. Корпорация со штаб-квартирой в Хиросиме занялась производством реактивных самолетов, бензопил, мотороллеров Rabbit и дизельных автобусов и постепенно добивалась все большего и большего успеха. В 1954 году был создан прототип легкового автомобиля — P-1 (Subaru 1500), в котором впервые в японском автомобилестроении реализовалась монококовая конструкция кузова. При всех своих отличных ходовых качествах и комфорте автомобиль не пошел в производство из-за финансовых трудностей, связанных с его выпуском и продажами. Но впоследствии он сыграл значимую роль в разработке моделей и .

Кстати, имя Subaru появилось на свет благодаря президенту FHI — Кенджи Кита (Kenji Kita). Когда был создан P-1, Кита объявил конкурс на лучшее название для него. Он считал, что японский автомобиль должен носить японское имя. Но ни одно из предложенных названий так и не выиграло конкурс, и в конце концов Кита придумал название сам — им оказалось слово Subaru. На японском языке оно означает «объединять, собирать вместе», а также является названием созвездия Плеяды (часть созвездия Тельца). Без телескопа в Плеядах можно рассмотреть шесть звезд (на самом деле их больше 200), и как раз путем слияния шести компаний и образовался концерн Fuji Heavy Industries.

Настоящий автомобильный дебют Subaru состоялся лишь в 1958 году. В истощенной войной Японии, когда для машиностроения не хватало сырья и топлива, правительство в целях стимулирования собственной промышленности приняло закон, согласно которому практически не облагались налогами легковые автомобили длиной до 360 см и с расходом бензина менее 3,4 л на 100 км. FHI стала первой компанией, выпустившей соответствующий этим требованиям автомобиль — Subaru 360. Он был длиной всего 3 м, оснащался 2-цилиндровым двухтактным двигателем объемом 358 куб.см и мощностью 16 л.с. Кроме этого, он обладал современной конструкцией с использованием пластмассы и алюминия и независимой задней подвеской. Двигатель располагался сзади. Автомобиль получился очень удачным, во многом обогнал конкурентов и позволил концерну FHI укрепиться на автомобильном рынке, даже несмотря на то, что поначалу его продажи были довольно низкими — в первый год производства удалось реализовать всего лишь 604 экземпляра. Но уже в следующем, 1959 году, было выпущено 5111 таких автомобилей, а еще через два года — более 22 тысяч. Subaru стала ведущим производителем автомашин такого класса в Японии, а 360 обзавелся новыми типами кузова — универсал и купе с мягкой крышей.

В 1961 году было основано подразделение , направлением которого стали развозные фургоны и пикапы. Вдохновившись успехом Subaru 360, в 1965 году компания решила выйти на рынок более крупных автомобилей и выпустила модель Subaru 1000. Это был первый японский серийный автомобиль с передними ведущими колесами, с 4-цилиндровым оппозитным двигателем объемом 997 куб.см и мощностью 55 л.с. (с этой модели и началась история оппозитных двигателей Subaru), с авангардным на то время обликом, ставшим эталоном для многих подражаний. Глядя на увеличивающиеся продажи на внутреннем рынке, руководство концерна решило предпринять попытку экспортировать свои автомобили в Европу и США. В Филадельфии была основана компания Subaru of America, Inc. Для американского рынка была выбрана модель 360, но попытка ее экспорта закончилась провалом. Зато на японском рынке автомобиль не переставал пользоваться популярностью, равно как и пришедшая ему на смену в 1969 году модель R-2. А на смену Subaru 1000 тогда же появилась модернизированная ее версия — Subaru FF, с увеличенным объемом двигателя.

Но уже вскоре (в 1971 году) Subaru FF сменилась моделью — первым в мире полноприводным легковым автомобилем, вызвавшим огромный интерес как у специалистов, так и у рядовых покупателей. Благодаря этому автомобилю Subaru заняла свободную от более мощных конкурентов нишу полноприводных автомобилей. А в 1972 на смену R-2 пришла модель Rex с 2-цилиндровым двигателем объемом 356 куб.см и с водяным охлаждением. В 1974 году показанный за границей Leone начал переживать настоящий бум продаж — в течение двух лет было продано 100000 машин, из них 30000 — в США. В 1975 году экспорт составил 26,9%. В 1977 году начался экспорт в США модели . Производство автомобилей Subaru тем временем постепенно шло в гору — в 1979 году оно составило 150 000 автомобилей, а в 1980 — 202 000.

1982 год — Subaru начинает выпускать двигатели с турбонаддувом. В 1983 году была представлена модель — микроавтобус с полным приводом. С завода вышел 5-миллионный автомобиль Subaru. 1984 год — появление модели Justy, на которой впервые в мире был установлен управляемый электроникой вариатор ECVT. Производство автомобилей Subaru 4WD достигло величины в 1 миллион. Ежегодно производилось около 250000 автомобилей, из которых чуть больше половины уходило на экспорт. А в 1985 году Subaru выпустила люксовый спортивный автомобиль — Alcyone (XT), обладавший 6-цилиндровым оппозитным двигателем мощностью 145 л.с. и множеством ультрасовременных характеристик и функций. В 1987 году в США открылось совместное с Isuzu Motors предприятие — Subaru-Isuzu Automotive Inc. В том же году появился «последователь» Leone, призванный сменить его в модельном ряду — Legacy, история которого продолжается по сей день. Legacy был показан на международном автосалоне в Чикаго. Он, как и Leone, оснащался полным приводом; но, в отличие от Leone, здесь производители отказались от отключаемого заднего привода и полностью перешли на 4WD. В 1989 году в Аризоне, на треке испытательного полигона Legacy установил 2 мировых и 13 национальных рекордов. Он прошел 100000 км со средней скоростью 223,345 км/ч и преодолел это расстояние за 19 суток непрерывной езды по треку с остановками только для дозаправки, смены расходных материалов и, конечно же, пилотов. Тогда же Legacy Station Wagon в стандартной комплектации (для японского внутреннего рынка, с мотором 2.0 twin turbo) установил рекорд скорости для серийных универсалов — 249,981 км/ч — на хайвее в окрестностях Солт-Лейк-Сити. Кроме этого, в США компания Subaru-Isuzu Automotive начала производство, а на Токийском автосалоне был выставлен автомобиль класса gran turismo — , полноприводное спорткупе с настолько авангардным дизайном, что он не устарел до сих пор.

С 1990 года в истории Subaru начался новый период — сотрудничество с британской компанией Prodrive. Концерн принял решение участвовать в автоспорте, и Prodrive начала готовить автомобили Subaru к соревнованиям. Уже в том же году Legacy выиграла Safary Rally в группе “N”. Так началась блистательный путь Subaru в раллийных и кольцевых чемпионатах, где автомобили этой марки не раз одерживали победы. А в «гражданской» отрасли Subaru в 1990 году выпустила чисто городской автомобиль малого класса — Vivio. Он оснащался двигателем объемом 658 куб.см и уже ставшим известным вариатором. Существовала и «спортивная» модификация этого автомобильчика, разгонявшаяся до 100 км/ч всего за 5,4 секунды благодаря битурбированному мотору мощностью в 102 л.с. (при том же объеме). На раллийной машине, построенной на базе такого Vivio, пилот Колин МакРей с успехом выступал на Safari Rally.

1992 год — на рынке появляется еще одна новинка — Impreza, ставшая легендарным автомобилем благодаря своему постоянному участию в ралли и оснащающаяся целой гаммой двигателей — от 1,6 литра до 2-литрового турбированного. Impreza стала настоящим эталоном для подражания у других автопроизводителей. В 1993 году появилось новое поколение Legacy; в том же году автомобиль этой модели впервые выиграл один из этапов WRC — ралли в Новой Зеландии. В 1994 году в США появилась пробная партия модели Outback — автомобиля нового класса, легкового спортивного универсала с возможностями внедорожника. В то же время Subaru последовало общей для всех автопроизводителей тенденции, создав в 1995 году электромобиль — Subaru Sambar EV, а в 1996 году Outback пошел в серию. В том же году была разработана и запущена в реализацию система переработки бамперов. 1997 — год появления еще одной модели от Subaru — Forester, который доставил немало трудностей классификаторам. Этот автомобиль было очень сложно отнести ни к одной из уже известных на тот момент категорий; он представлял собой нечто среднее между универсалом и внедорожником. Более того, на него стали ссылаться и подражать ему другие автопроизводители; так Subaru создала «reference car». Forester был оснащен 2-литровым оппозитным двигателем и 5-ступенчатой коробкой передач. В 1998 году на смену Vivio пришла модель Pleo, появилось третье поколение Legacy. Legacy Station Wagon установил новый мировой рекорд скорости для универсалов, а кроме этого, вместе с Pleo стал «новым автомобилем года» в Японии. 1999 стал годом создания альянсов — были подписаны бизнес-соглашения с General Motors и Suzuki Motor Corporation.

В 2000 году Impreza получила звание автомобиля года в Японии. На Детройтском автосалоне 2002 года был показан пикап Baja, основой которого стал Outback. На сегодняшний день Subaru производит свои автомобили на 9 заводах, 5 из которых находятся в Японии, и продает их в 100 странах мира. Каждый год выпускается около полумиллиона автомашин Subaru; кому-то это покажется маленькой цифрой, но не стоит забывать, что концерн Fuji Heavy Industries, помимо автомобилей, занят и другими отраслями промышленности. Отличительными чертами Subaru можно уверенно назвать такие фирменные разработки, применяющиеся теперь во всем мире, как полный привод (который до сих пор остается торговой маркой Subaru), оппозитные двигатели и монококовая конструкция кузова. Ну и, конечно же, высокое качество и незаурядность автомобилей, демонстрирующих отличные характеристики как в повседневном использовании, так и в автоспорте.

История японской автомобильной компании «Subaru» началась в 1954 году, после того, как концерн «Фудзи Хэви Индастрис» получил заказ на выпуск недорого автомобиля от японского правительства. Первые прототипы увидели свет в том же году, а в 1955 году были выпущены первые предсерийные образцы, получившие название Субару 1500. Однако из-за недостатка финансирования, старт серийного производства был отложен до 1958 года. Поступив в продажу, были представлены два варианта оснащения модели с 1,5-литровым силовым агрегатом мощностью 47 лошадиных сил и 1,8-литровым, мощностью 54 лошадиных силы. Успешные продажи модели 1500 позволили компании «Фудзи Хэви Индастрис» приступить к разработке на ее базе компактного грузового автомобиля, продаваемого в дальнейшем под маркой «Самбар».

Следующая легковая модель компании «Субару » была представлена в 1966 году. Ввиду того, что расход топлива всегда был ключевым фактором в успехе того или иного автомобиля, был представлен компактный седан Субару 1000 , оснащенный 0,9-литровым оппозитным мотором, мощностью 55 лошадиных сил. Кроме того, в фирме решили отойти от классической в то время конструкции шасси с задним приводом, представив один из первых японских автомобилей с передними ведущими колесами.

Впрочем, инженеры компании «Субару» не стали останавливаться на достигнутом, приступив в том же году к разработке легковой платформы, которая могла бы позволить использовать полный привод, сохранив легкость и компактность компактного автомобиля. Так, в 1971 году была представлена модель компактного седана Subaru Leone , оснащенная полным приводом и силовыми агрегатами мощностью от 55 до 90 лошадиных сил. Помимо богатой гаммы двигателей, автомобиль оснащался и несколькими вариантами кузова, среди них был и кузов типа универсал, ставший особенно популярным на автомобильном рынке Соединенных Штатов Америки и Канады в 1977 году, сразу же после выхода данной модификации. Однако ключевым фактором успеха модели стал топливный кризис, полностью изменивший автомобильную промышленность в 70-80-ые годы 20 века.

В 1978 году на базе модели Subaru Leone началось производство небольшого пикапа BRAT , разработанного для внутреннего автомобильного рынка Японии. Кроме того, в 1979 году были представлены модификации Субару Леон для участия в чемпионате мира по ралли. С 1980 по 2011 год заводская команда «Субару » была постоянным участником чемпионата, но после целого ряда неудач, было принято решение свернуть спортивную программу японской марки. Во время дебюта самой первой модели Subaru WRX , на раллийных трассах царствовали итальянские команды, выступавшие на автомобилях марок «Лянча » и «ФИАТ ». Однако после ужесточения правил, пальма первенства поочередно переходила от «Ауди » к «Лянче », «Пежо » и «Тойоте ». Руководство компании «Субару » в 1994 году, после целого ряда неудач, снова приняло решение свернуть раллийную программу сразу же после окончания сезона 1995 года, о чем был проинформирован и первый гонщик команды Колин Макрэй . Обновленная Субару Импреза в модификации 555 позволила гонщику одержать лишь две победы в сезоне 1995 года, но благодаря невероятной надежности автомобиля, Макрэй непременно финишировал в первой тройке, что обеспечило ему чемпионский титул, а японской марке долгожданную победу. Следующая победа была одержана уже Ричардом Бернсом в 2001 году, а через 3 года успех закрепил норвежец Петер Сольберг , примерив корону чемпиона в 2004 году, переиграв будущую легенду раллийных гонок Себастьяна Лёба .

На фоне развития гоночных традиций команды «Субару », серийные автомобили успели претерпеть целый ряд изменений. Так в 1983 году был представлен минивэн Субару Доминго , занявший второе место по продажам в своем сегменте на автомобильном рынке Соединенных Штатов Америки. Далее последовали городские автомобили для внутреннего рынка, но настоящий успех был намного позднее.

В 1987 году было представлено первое поколение среднеразмерного седана Subaru Legacy , построенного на платформе нового поколения, которая в отдельных модификациях имела передний или полный привод, что позволило заложить технический базис в создание нового класса автомобилей — сегмента кроссоверов. Под капотом Субару Легаси расположился двухлитровый турбированный силовой агрегат мощностью 217 лошадиных сил. В 1989 году была представлена модификация Легаси Аутбек , имевшая кузов универсал и постоянный полный привод.

На фоне растущего успеха компактного седана Мицубиси Лансер , который в 1991 году был построен по тому же принципу, что и Субару Легаси , но за счет компактных габаритов и меньшего веса, стал постепенно вытеснять марку «Субару » с занятых ей позиций. В спешке инженеры компании разработали конкурента Мицубиси Лансер , представив его в 1992 году под названием Импреза . Ключевым отличием модели, впрочем, стали не технические данные, а ценовая политика. Базовая версия автомобиля Субару Импреза с передним приводом составляла 80% от стоимости базовой версии Мицубиси Лансер , что позволило компании «Субару » навсегда вернуть свои позиции обратно.

Однако быстрорастущий сегмент среднеразмерных кроссоверов, продолжал манить руководство фирмы «Субару », что привело к старту работ над полноценным внедорожником марки. В 1997 году было представлено первое поколение модели Субару Форестер , укомплектованного турбированным мотором мощностью 250 лошадиных сил. К слову, данная модель так же пополнила число автомобилей Субару, которые получили множество модификаций и обновлений, постоянно составляя часть актуального модельного ряда компании.

В 2000 году произошло полное обновление автомобилей марки «Субару» , но финансовые трудности постепенно изматывали японскую компанию. В 2002 году после дорогостоящего запуска модели Subaru Outback , как независимого автомобиля привело к тому, что убытки концерна стали слишком крупными. Проблемы марки «Субару » привлекли не только правительство Японии, которое остро нуждалось в погашении задолженности, так и инвесторов, желавших приобрести перспективную марку. Решение было принято намного более простое, чем планировалось первоначально. Был подписан контракт технологического сотрудничества с шведской маркой «Вольво », которая в обмен на технологии и разработки «Субару », оплатил часть долга компании. Но этого оказалось мало, и в 2004 году у марки появился новый совладелец — крупнейший автопроизводитель «Тойота », планировавший включить в свой состав еще один известный бренд. Правда, правительство страны блокировало сделку, мотивируя это антимонопольным законодательством. В итоге, фирма «Тойота » сумела получить лишь около 7% акций «Субару ».

Обезопасив себя в финансовом плане, компания «Субару » приступила к дальнейшей работе над новыми автомобилями. В 2005 году была представлена специальная особая версия Субару Импреза , которая получила двигатель мощностью 390 лошадиных сил и аэродинамический обвес, разработанный совместно с гоночным отделением марки «Ауди ». А в следующем году фирма попробовала себя в качестве производителя автомобилей класса люкс, представив на американском автомобильном рынке модель Субару Трибека , которая должна была составить конкуренцию таким маркам, как «Лексус » и «Инфинити ».

Следующим ударом по благосостоянию компании «Субару » нанес всемирный экономический кризис, вынудивший японскую марку снизить объемы производства, а так же перейти на посменный график работы. Кроме того, 2008-2010 года стали настолько неудачными, что был временно закрыт один из заводов марки. На помощь вновь пришел концерн «Тойота », обеспечивший «Субару » новой недорогой моделью и, покрыв все долги марки, получил дополнительные 0,5% акций. Модель Субару BRZ представляет собой полный аналог Тойота 86 , за исключением того, автомобили-близнецы было решено продавать в разных странах, без создания искусственной конкуренции.

В 2011 году был представлен компактный кроссовер Subaru XV , построенный на базе легендарной модели Импреза , но с увеличенным дорожным просветом и большим количеством электроники. Городской кроссовер побил рекорд продаж в своем классе на автомобильных рынках Японии, Соединенных Штатов Америки и Канады, не дотянув до модели Тойота Рав4 лишь нескольких сотен проданных экземпляров.

В 2012 году марка представила один из самых впечатляющих на сегодняшний момент автомобилей, разработанный совместно с Toyota. Это был Subaru BRZ с оппозитным двигателем и задним приводом.

Subaru BRZ — компактный спортивный заднеприводный спорткар в кузове двухдверного купе, разработанный и производимый совместно компаниями Subaru и Toyota, официально был представлен в декабре 2011 года на Токийском автосалоне. BRZ- это аббревиатура Boxer, Rear Wheel Drive, Zenith . Модель продается под тремя разными брендами: Toyota (Toyota 86 в Японии, Австралии, Северной Америке и Северной Африки, Toyota GT-86 в Европе, Toyota FT-86 в Никарагуа и Ямайке), Subaru (Subaru BRZ) и Scion (Scion FR-S).

Автомобиль построен на модифицированной платформе Subaru Impreza. Спорткар имеет низкий центр тяжести, расположенный на высоте 460 мм, благодаря оппозитному двигателю и низкой посадке водителя и пассажира, а КПП, как и двигатель, расположена максимально вниз и назад.

Четвёртое поколение автомобиля STI началось в 2014 году. Этот год ознаменовался выпуском четвертой генерации WRX STI. Наверное, именно это поколение больше всех отличается от всех предыдущих в техническом оснащении.

Subaru WRX STI- настоящая легенда и без преувеличения культовая машина. Ее восхождение на олимп раллийной и всенародной славы началось более 20 лет назад, в начале 90-х, когда Subaru стала сотрудничать с британской фирмой Prodrive и приняла участие в Чемпионате мира по ралли WRC с новой модель.Как вы заметили,из названия модели пропало слово Impreza, и теперь это просто Subaru WRX STI. Хотя, как и прежде, построена она на основе гражданского седана. Вместе с частью имени ушли и «лишние модификации» — теперь STI выпускается только в кузове седан и только с механической КПП. Вместе с новым кузовом заряженный седан получил и абсолютно новый дизайн. Плавные линии уступили место прямым и более четким, а передняя часть автомобиля стала более грозной.

В четвертом поколении Subaru WRX STI стала чуть более гражданской, но лишь для тех, кто в полной мере представляет себе, что такое предыдущие генерации STI. Для всех остальных это, мощный, жесткий и ураганный автомобиль. А в руках опытного водителя это еще и отличный инструмент для побед на треке, ведь WRX STI сейчас активно выступает на асфальте легендарной трассы Нюрбургринг, но поверьте, гравий ей по-прежнему не чужд, и, по-прежнему, STI остается отличной «заготовкой» для любителей тюнинга.

Подытожив, можно сказать, что при отсутствии главного конкурента, Mitsubishi Lancer Evo, Subaru почувствовала себя гораздо свободнее и надеемся, будет радовать нас новинками чаще.

Subaru

Первый президент компании Fuji Heavy Industries Ltd. (FHI) — Кенджи Кита (Kenji Kita) Господин Кита был горячим сторонником производства пассажирских автомобилей и страстно относился ко всему, что касалось первого прототипа пассажирского автомобиля Р-1, созданного компанией в 1954 году.
Он устроил конкурс по выбору названий для автомобиля, но ничего из предложенного не трогало его душу. После длительных размышлений и дискуссий господин Кита остановился на Subaru.

Subaru (указывающие путь или собирающие вместе) – скопление звезд в созвездии Тельца. Шесть звезд можно разглядеть на ночном небе невооруженным глазом, а еще порядка 250-ти, если воспользоваться телескопом. На Западе их называют Плеяды. В Японии это название созвучно Митсурабоши (Mitsuraboshi) – «Шесть звезд», часто встречающееся в старых японских документах и литературе. Примечательно и то, что компания FHI была образована в результате слияния именно шести компаний, еще раз подтверждая справедливость названия Subaru.

История развития

Компания FHI – преемник компании Nakajima Aircraft, которая изначально создавалась как Авиационная Исследовательская Лаборатория. Лаборатория, основанная в 1917 году Чикухеем Накаджимой (1884-1949) в префектуре Гунма (Gunma Prefecture) (приблизительно 70 км севернее Токио), является сейчас месторасположением основной современной производственной базы компании Subaru.
Накаджима был старшим сыном в семье фермера префектуры Гунма. В 19 лет он поступил в военно-морскую академию, и там его застала новость о первом успешном полете самолета, осуществленном в США братьями Райт (Wright Brothers). Накаджима захотел участвовать в процессе создания самолетов для японских вооруженных сил. Покинув армию, он основал Авиационную Исследовательскую Лабораторию. В скором времени лаборатория стала называться Nakajima Aircraft Co. , Ltd. Этим переименованием особо подчеркивался тот факт, что компания вышла на один уровень с ведущими производителями самолетов в Японии.
К моменту окончания Второй Мировой войны, в 1945 году, производство самолетов было остановлено.

Новый старт компания смогла осуществить уже под другим именем – Fuji Sangyo Co., ltd. Пришлось начинать с тщательного поиска потребителей тех высоких технологий, которые использовались в авиационной промышленности.
В феврале 1954 года FHI анонсировала собственный прототип легкового автомобиля названный P-1, получивший впоследствии название Subaru 1500 .
Этот легковой автомобиль показал превосходные ездовые качества, благодаря своей подвеске. Но продажи были отложены из-за трудностей поиска финансирования на оборудование завода и организацию сети по продаже автомобилей.

Этот автомобиль имел огромное значение в дальнейших разработках моделей Subaru 360 и Subaru 1000 .
В 1958 году 3-го марта на рынке появился и сразу заставил полюбить себя автомобиль: Subaru 360. Благодаря своей внешности, похожей на жука, Subaru 360 стали ласково называть Божьей коровкой. В то время производители автомобилей в Японии трудились над разработкой микролитражки согласно плану построения народного автомобиля, который поддерживался Министерством международной торговли и промышленности Японии. Требовалось создать небольшой и доступный автомобиль, который имел бы, тем не менее, хорошие характеристики. Немногие автопроизводители брались за решение этой задачи. Subaru 360 был разработан в точности согласно этой концепции. В течение всех 11 лет производства Subaru 360 имел огромную популярность. В мае 1970 года, выпуск автомобиля был завершен.

Subaru Leone появилась на свет в июне 1971 года, а следом за ней, в сентябре 1972 года, появилась версия – Subaru Leone 4WD Station Wagon с полным приводом.
Когда автомобиль был представлен на рынке, он предлагался исключительно для заснеженной или гористой местностях. Но автомобиль уверенно расширял круг почитателей. Оригинальная система полного привода Subaru (4WD) позволила автомобилю стать самым продаваемым среди полноприводных легковых автомобилей.

В октябре 1983 года состоялся дебют однообъемного микроавтобуса Subaru Domingo . Этот автомобиль позволял не только разместить семь пассажиров при достаточно компактном кузове, но и различным образом трансформировать посадочные места с помощью вращающихся и откидывающихся кресел, впервые разработанных в Японии.

Мировой чемпионат по ралли (WRC) – это автомобильное состязание, в котором автомобили, имеющие в своей основе коммерческую версию, соревнуются друг с другом. Создатели Subaru приняли решение об участии в соревновании, чтобы продемонстрировать высокий потенциал полноприводного автомобиля. К тому же, участие в соревновании такого класса позволяло собирать и анализировать данные о поведении автомобиля в сложных условиях и учитывать результаты при создании автомобилей массового производства.
Создатели Subaru всегда очень серьезно подходили к вопросу управляемости автомобиля. Инженеры компании проводили тестовые испытания в любых условиях на специальных дорогах и дорогах общего пользования на стадии конструирования автомобиля. Данные, собираемые после прохождения этих тестов, досконально изучались и использовались для улучшения технических характеристик автомобиля.

В 1989 году, со 2-го по 21 января, Subaru Legacy первого поколения установила 100000-километровый мировой рекорд скорости на Аризона Тест — центре, расположенном в предместье города Феникс (Phoenix), штат Аризона. Дистанцию в 100 000 километров автомобиль преодолел за 447 часов 44 минуты и 9,887 секунды со средней скоростью 223,345 км/ч., установив новый мировой рекорд скорости.

В рамках 81-го Женевского Автосалона, который проводился в марте 2011г., компания Fuji Heavy Industries Ltd. (FHI), производитель автомобилей «Subaru», впервые в Европе представила концепт-кар

Subaru — марка, под которой компанией Fuji Heavy Industries (FHI) выпускаются легковые и грузовые автомобили, двигатели и комплектующие. Автопроизводитель известен широким применением оппозитного двигателя, который устанавливается практически на все модели марки. Бренд получил название в честь звездного скопления Плеяды в созвездии Тельца.

Fuji Heavy Industries начала работу как Авиационная исследовательская лаборатория под именем Nakajima Aircraft. Она была основана Чикухеем Накаджимой в 1917 году. Сейчас на ее месте в префектуре Гунма располагаются основные производственные мощности Subaru. В 30-х годах компания уже была крупным производителем самолетов в Японии, а во время Второй мировой войны — одним из основных поставщиков для японской армии. В конце войны компанию переименовали в Fuji Sangyo Co, Ltd. и реорганизовали: теперь с производством самолетов было покончено.

Рынок послевоенной Японии нуждался в недорогих транспортных средствах, и Fuji Sangyo Co начала разработки в этом направлении. В 1946 году появляется первый в Японии мотороллер Rabbit с 2-сильным мотором и запасными частями от самолетов.

В 1950 году Fuji Sangyo разделяют на 12 небольших корпораций. Некоторые из них постепенно прекратили существование, другие, напротив, успешно развивались. Вскоре шесть компаний объединяются в концерн Fuji Heavy Industries, который существует по сей день. Они производили реактивные самолеты, бензопилы, мотороллеры Rabbit и дизельные автобусы.

В начале 50-х генеральный директор Fuji Heavy Industries Кенджи Кита хотел создать новую компанию по производству автомобилей и вскоре возглавил проектирование первого прототипа под названием P-1. В следующем году он появился как Subaru 1500. Автомобиль получил независимую подвеску передних колес, использующую дугообразную поперечную балку и цилиндрическую пружину. Сзади располагалась подвеска с трехлистовой рессорой. Он комплектовался 1,5-литровым четырехцилиндровым двигателем от Peugeot, развивающим 55 л.с. при 4400 оборотах в минуту. Это был единственный до появления BRZ в 2012 году автомобиль Subaru с задним приводом и передним расположением двигателя. Всего было собрано 20 экземпляров модели, шесть из которых отдали таксомоторным компаниям.

Subaru 1500 (1954)

Несмотря на существование Subaru 1500, первым автомобилей Subaru считается вышедший в 1958 году Subaru 360. Он стал невероятно популярным, а из-за сходства с жуком его прозвали «Божьей коровкой». За 12-летнюю историю выпуска было продано 392 000 единиц модели.

Subaru 360 разрабатывался согласно плану создания «народного автомобиля», поддерживаемого правительством Японии. По документу компания должна была построить четырехместный автомобиль стоимостью до 150 000 йен (417 долларов), развивающий до 100 км/час.

Модель получила кузов-монокок, панель из стекловолокна на крыше и распашные задние двери. Первоначально она комплектовалась 356-кубовым поперечно установленным сзади рядным 2-цилиндровым двигателем мощностью 16 л.с. Мотор агрегатировался с трехступенчатой механической коробкой передач и позволял автомобилю разогнаться до 96 км/час. В 1961 году мощность мотора увеличили до 18 л.с., а к концу выпуска двигатель Subaru 360 выдавал 25 л.с.

Машинка производилась в нескольких вариантах. Были выпущены универсал, кабриолет и две спортивные модификации. Сейчас эта модель представляет интерес для коллекционеров.

Subaru 360 (1958-1971)

В 1961 году появляется Subaru Sambar, использующий независимую подвеску на всех четырех колесах, систему заднего привода и расположенный сзади мотор от Subaru 360. Чтобы использовать автомобиль для кемпинга, в салон помещали двухъярусные кровати. Это некая разновидность модели 360, которая была в состоянии перевозить небольшие грузы и часто использовалась для коммерческих целей.

14 мая 1966 года на рынок вышел легендарный Subaru 1000, первый переднеприводный автомобиль марки, а также первый серийный вариант с оппозитным двигателем. Еще с начала 60-х годов компания искала способы запуска в серию прототипа Subaru 1500. Инженеры создали автомобиль под кодовым названием A-5, который комплектовался двигателем с четырьмя цилиндрами объемом 1500 куб. см и системой переднего привода. Однако для запуска его в производство у FHI не хватало ресурсов.

Разработки комфортабельного автомобиля с передним расположением двигателя продолжались. Компания хотела увеличить внутреннее пространство путем реализации переднего привода, тем самым устранив центрально установленный приводной вал, связанный с задними колесами. Кроме того, марка намеревалась использовать независимую подвеску всех четырех колес. В 1963 году Subaru запускает проект под названием A-4 с меньшим, 923-кубовым мотором, ставший впоследствии народным любимцем Subaru 1000. Чтобы обеспечить спокойный ход, уменьшить вибрацию и сохранить компактные размеры, использовалась система водяного охлаждения.

Первоначально автомобиль комплектовался 55-сильным мотором. В 1968 году вышла модификация 1000 СС, двигатель которой развивал 67 л.с. при 6600 оборотах в минуту. Его максимальная скорость возросла с 135 до 150 км/час.

Subaru 1000 (1966-1969)

В 1969 году выходит преемник модели 360 — Subaru R-2. Компактный, стильный, прекрасно сбалансированный автомобиль с вместительным салоном стал настоящим бестселлером и одним из лучших представителей японских кей-каров. Он появился примерно на год раньше Honda Life, Daihatsu Fellow Max и Suzuki Fronte. Автомобиль был представлен 8 февраля 1969 года. Месяц спустя компания получила уже 25 000 заказов на эту модель.

Первоначально он комплектовался двухцилиндровым двигателем с воздушным охлаждением. В начале 1970-х годов японское правительство приняло закон о сокращении выбросов, который побудил Subaru и других автопроизводителей модернизировать используемые силовые агрегаты. 7 октября 1971 года представлена модель с двухтактным двигателем с водяным охлаждением.

В 1971 году Subaru представляет свою топовую модель, которая оставалась флагманом до появления Legacy в 1989 году. Leone пришел на смену Subaru 1000 и был предшественником Impreza. Это был первый легковой серийный автомобиль с приводом на все четыре колеса. Его дебют состоялся перед зимними Олимпийскими играми в Саппоро, чтобы продемонстрировать впечатляющую выносливость в неблагоприятных погодных условиях.

Первоначально Subaru Leone был оснащен 1,2- или 1,4-литровым рядным четырехцилиндровым карбюраторным двигателем объемом 1100 куб. см. Позднее меньший мотор удалили из линейки.

Subaru Leone (1971-1994)

15 июля 1972 года представлена замена Subaru R-2 — Rex. В значительной степени он был основан на 360. В частности, использовал двухтактный двигатель с воздушным охлаждением. Сначала на рынок вышла модель с кузовом двухдверного седана, позднее появился четырехдверный седан и минивэн с тремя дверьми. Модель отличалась предсказуемостью на дороге, хорошей управляемостью, экономичностью и комфортабельностью. Под капотом располагался 358-кубовый двигатель с двумя цилиндрами и водяным охлаждением, который выдавал 31 л.с. при 8000 оборотах в минуту. В 1976 году власти Японии ввели новые правила для кей-каров, поэтому Subaru оснастил Rex большим двигателем: его объем равнялся 490 куб. см.

В октябре 1983 года компания представляет уникальный микроавтобус Domingo. При компактных размерах он вмещал в себя семь пассажиров и позволял менять «обстановку» в салоне с помощью откидывающихся и вращающихся кресел.

В следующем году появляется Subaru Justy, который в 1987 году первым получил вариатор Subaru ECVT. В 1985 году появляется Subaru Alcyone с самым маленьким по тем временам коэффициентом лобового сопротивления в мире среди серийных авто: 0,29. Такого впечатляющего результата удалось достигнуть благодаря продуманной внешности с выраженными клиновидными формами.

1989-й — год появления эпохальной Legacy. Модель позволила автокомпании вступить в сегмент двухлитровых автомобилей и на равных конкурировать с Honda Accord и Toyota Camry. Топовые спецификации соперничали с Alfa Romeo 159, Audi A4 и BMW 3 серии. Это единственный в своем классе автомобиль, который в стандартной комплектации предлагает полный привод и оппозитный двигатель. Модель долго оставалась флагманом линейки Subaru и завоевала мир благодаря прекрасной управляемости, маневренности и комфортабельности.

Subaru Legacy (1989)

В 1990-х годах Subaru расширяет свой модельный ряд введением нескольких успешных автомобилей. Один из них — компактный кроссовер Forester, построенный на платформе Impreza. Благодаря прекрасным внедорожным качествам, надежности и выносливости он стал одним из любимейших автомобилей во всем мире, в том числе и в России.

Появление марки в нашей стране произошло задолго до открытия официального представительства. Ведь автомобили Subaru прекрасно себя чувствуют в суровых климатических условиях и способны развивать высокую скорость на плохих дорогах, сохраняя управляемость на должном уровне. Именно это и определило теплое отношение российских покупателей к моделям марки. Продажи были настолько стабильными, что японский автопроизводитель даже собирался построить завод по выпуску автомобилей в Калининградской области. Однако в 2013 году это решение отменили, сосредоточившись на развитии дилерской сети вглубь страны.

В 2012 году марка представила один из самых впечатляющих на сегодняшний момент автомобилей, разработанный совместно с Toyota. Это был Subaru BRZ с оппозитным двигателем и задним приводом.

Subaru продолжает развиваться и производить высококачественные транспортные средства, воплощающие в себе передовые технологии. Одним из направлений работы компании является снижение количества отходов при производстве, а также развитие гибридных и электрических трансмиссий.

Стойки на Субару Форестер sf (1997 — 2002)

Я, субъект персональных данных, в соответствии с Федеральным законом от 27 июля 2006 года № 152 «О персональных данных» предоставляю ИП БОРИСОВ Ю.М (далее — Оператор), расположенному по адресу Г. ОМСК, УЛ. КОТОВСКОГО Д.16 К. 2, согласие на обработку персональных данных, указанных мной в форме веб-чата и/или в форме заказа обратного звонка на сайте в сети «Интернет», владельцем которого является Оператор.

1. Состав предоставляемых мной персональных данных является следующим: ФИО, адрес электронной почты и номер телефона.
2. Целями обработки моих персональных данных являются: обеспечение обмена короткими текстовыми сообщениями в режиме онлайн-диалога и обеспечение функционирования обратного звонка.
3. Согласие предоставляется на совершение следующих действий (операций) с указанными в настоящем согласии персональными данными: сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), использование, передачу (предоставление, доступ), блокирование, удаление, уничтожение, осуществляемых как с использованием средств автоматизации (автоматизированная обработка), так и без использования таких средств (неавтоматизированная обработка).
4. Я понимаю и соглашаюсь с тем, что предоставление Оператору какой-либо информации о себе, не являющейся контактной и не относящейся к целям настоящего согласия, а равно предоставление информации, относящейся к государственной, банковской и/или коммерческой тайне, информации о расовой и/или национальной принадлежности, политических взглядах, религиозных или философских убеждениях, состоянии здоровья, интимной жизни запрещено.
5. В случае принятия мной решения о предоставлении Оператору какой-либо информации (каких-либо данных), я обязуюсь предоставлять исключительно достоверную и актуальную информацию и не вправе вводить Оператора в заблуждение в отношении своей личности, сообщать ложную или недостоверную информацию о себе.
6. Я понимаю и соглашаюсь с тем, что Оператор не проверяет достоверность персональных данных, предоставляемых мной, и не имеет возможности оценивать мою дееспособность и исходит из того, что я предоставляю достоверные персональные данные и поддерживаю такие данные в актуальном состоянии.
7. Согласие действует по достижении целей обработки или в случае утраты необходимости в достижении этих целей, если иное не предусмотрено федеральным законом.
8. Согласие может быть отозвано мною в любое время на основании моего письменного заявления.

SUBARU — Субару — История производителя

История автомобиля Subaru (Субару)

Своим именем марка обязана Кенджи Кита (Kenji Kita) — президенту FHI. Когда был разработан автомобиль Р-2, президент объявил конкурс на лучшее название. Он был убежден, что у японского автомобиля и имя должно быть японское. Было предложено очень много названий, но ни одному их них не удалось победить в конкурсе. Кончилось все тем, что Кита придумал название сам.Это и было слово Subaru. В переводе с японского языка оно означает «собирать вместе, объединять». Кроме того, именно так называется созвездие Плеяды (часть созвездия Тельца). Если не пользоваться телескопом, в созвездии можно увидеть шесть звезд (в действительности их больше двухсот). Концерн же Fuji Heavy Industries образовался как раз после слияния шести компаний.

Subaru стала автомобильной маркой этого крупного концерна. Сам концерн не только выпускает автомашины.Там занимаются судостроением, железнодорожным транспортом, авиационной техникой и многими другими.

История Subaru начинает свой отсчет от 1917 года. Именно тогда молодой инженер Чикухи Накаджима (Чикухей Накаджима), который был истинным энтузиастом авиации, организовал в Накагаме Авиационную исследовательскую лабораторию («Авиационную исследовательскую лабораторию»). В те времена в Японии не существовало авиации как таковой. Но Первая Мировая война возможностиала все ее возможности. Результатом этого явилось открытие лаборатории Накаджимы. В 1931 году эта лаборатория стала авиастроительной компанией и была названа Nakajima Aircraft Co., Ltd. Во время Второй мировой войны самолеты этой фирмы пользовались большой популярностью. После того, как Япония потерпела поражение, к фирме Nakajima Aircraft были применены запретительные и антимонопольные законы. Ее переименовали в Fuji Sangye Ltd. В то время Япония не могла иметь армию, компания занялась производством бензиновых двигателей, моторных автобусов автобусов.Талантам и наработкам компании нашлось применение в этих, вполне мирных сферах. В то время автомобильного производства как такового в Японии еще не существовало. Предшественником японских автомобилей можно считать мотороллер Rabbit, который увидел свет в 1946 году. При его создании были использованы авиационные запчасти оставшиеся со времен войны.

В 1950 году фирма Fuji Sangyo была разделена на 12 самостоятельных предприятий. Некоторые из этих предприятий прожили очень недолго. Но пять самых сильных предприятий этой фирмы уже в 1955 году вновь собрались вместе. Они создали фирму Fuji Heavy Industries. Вперед к ним присоединилось еще одно подразделение. Фирма расположила свою штаб-квартиру в Хиросиме и занялась выпуском автобусов ена дизельном топливе, мотоциклов Rabbit, бензопил и реактивных самолетов. Постепенно фирма начала работать все успешнее. Уже в 1954 году был выпущен автомобиль Subaru 1500 (Р-1). В этом автомобиле впервые в Японии была применена монококовая конструкция кузова.Автомобиль получился очень комфортным и отличался прекрасными ходовыми качествами. Но из-за финансовых проблем, связанных с его производством и продажами, в производство он так и не поступил. В дальнейшем эта разработка сыграет очень большую роль при изготовлении моделей Subaru 360 и Subaru 1000.

В 1971 году фирма выпустила автомобиль Subaru Leone. Это был первый в мире легковой автомобиль с полным приводом. Вполне естественно, что к нему проявили интерес и рядовые покупатели, и специалисты. Благодаря этой разработке фирмы удалось использовать нишу автомобилей с полным приводом, которая в то время была свободна от конкуренции. В 1972 году модель R-2 была заменена моделью Rex. Эта модель имела двухцилиндровый мотор 356 кубических сантиметров с водяным охлаждением. В 1974 году за границей был установленан автомобиль Leone. Этому автомобилю довелось пережить настоящий бум продаж. Только за два года было продано 100 000 автомобилей, и 30 000 из них — в США. В 1975 году 26.9 »всех автомобилей ушло на экспорт.В 1977 году в США начал экспортироваться автомобиль Subaru Brat. Тем временем фирма все более и более увеличивала производство автомашин. В 1979 году было выпущено 150 00 автомобилей, а в 1980 году — уже 202 000 автомобилей.

Новый период в истории Subaru начался в 1990 году. Фирма начала сотрудничать с английской компанией Prodrive. Концерн Subaru принял решение об участии в соревнованиях по автомобильному спорту. Англичане начали подготавливать к соревнованиям автомобили фирмы. В этом же году автомобиль Legacy сумел выиграть Safary Rally в группе «N». Именно с этого и началось участие фирмы в различных кольцевых и раллийных чемпионатах. Автомобили фирмы много раз одерживали в них победы. Для, так сказать, «гражданских» покупателей в 1990 году фирма изготовила Vivio. Это был сугубо городской автомобиль малого класса. У этой машины была и «спортивная» модификация. Она могла за 5.4 секунды развить скорость до 100 километров в час. На ралли Safari водитель Колин МакРей с успехом выступил именно на таком автомобиле.В 1992 году появилась новая модель Impreza. Этот автомобиль оснащен разнообразными двигателями, начиная с 1,6 — литрового и кончая двухлитровым турбированным. Благодаря тому, что автомобиль принимал постоянно участие во всех ралли, он стал легендой. Автомобиль Impreza превратился для всех других производителей в эталон. В 1993 году были использованы автомобили нового поколения Legacy. Уже в этом же году такой автомобиль впервые сумел одержать победу в одном из этапов WRC — ралли в Новой Зеландии.

В 1994 году в США была поставлена ​​пробная партия нового автомобиля Outback. Это легкий спортивный универсал, к тому же обладающий возможностями внедорожника. Но в то же время фирма Subaru последовала тенденции, общей для всех производителей автомобилей. В 1995 году фирма разработала электромобиль Subaru Sambar EV. В 1996 году Subaru Legacy Outback начал выпускаться серийно. В этом же году была реализована система переработки бамперов.

1997 год стьал годом рождения еще одной модели — Forester.При классификации этого автомобиля возникло немало трудностей. Этот автомобиль было очень трудно отнести к одной из тех категорий. Это было что-то среднее между внедорожником и универсалом. Производители автомобилей даже стали подражать этой машине и ссылаться на нее. Таким образом фирме Subaru удалось создать «эталонный автомобиль».

В 1998 году модель Pleo сменила модель Vivio. Тогда же увидело свет новое поколение автомобилей Legacy. Автомобилю Legacy Station Wagon удалось установить мировой рекорд скорости для универсалов. Вместе с автомобилем Pleo он стал в Японии новым «автомобилем года». 1999 год ознаменовался подписанием бизнес — соглашений фирмы Subaru с концернами Suzuki Motor Corporation. и General Motors.

В 2000 году автомобиль Impreza заслужил в Японии почетное звание «автомобиль года». В 2002 году на автосалоне в Детройте действан пикап Baja, для которого был Outback.

В наши дни автомобили фирмы Subaru изготавливаются на девяти заводов, из них пять находятся в Японии.Автомобили продаются в 100 странах по всему миру. Каждый год фирма выпускает почти полмиллиона автомобилей. Вполне возможно, что некоторым эта цифра покажется не такой уж и большой. Но нужно помнить, что концерн Fuji Heavy Industries занимается не только производством автомобилей, но и продукции других отраслей промышленности. Основными фирменными разработками Subaru, которые в наше время используются во всем мире, следует назвать монококовую структуру кузова, оппозитные двигатели и полный привод.Кстати, полный привод и наше время является торговой маркой фирмы. И конечно не стоит забывать о незаурядности и высочайшем качестве автомобилей, которые демонстрируют превосходные характеристики, как в автоспорте, так и в повседневном использовании.

SUBARU отзывы о запчастях, производитель, официальный сайт

900 900 SC3-0122,, 90 Прокладка головки блока цилиндров (ГБЦ) 133 выпускного коллектора

AAA2 10105-AB прокладок двигателя полный SA 9006 4 Сайлентблок переднего нижнего рычага AA100 204060 900 -SA230 20320-AA112 059, 27 -XA23A переднего нижнего рычага наружный E3610-SA000 9004 0 90 03176 239,-01540032 -JC

5

-AB1603 00

28373-FG000	Ступица передняя	2179, 10
15208-AA100	Фильтр масляный	275, 64
22641-AA381	Лямбда-зонд, датчик кислорода до катализатора	4 301, 60
20204-AG011	Сайлентблок переднего нижнего рычага	2100″ title=»812.2100″> 812, 21
38325-AA032	Фильтр АКПП	673, 54
28473-AG001	Ступица задняя	2 651, 43
20257-XA000	Сайлентблок цапфы33	892, 02
42072-AG140	Фильтр топливный	1337, 18
13028-AA240 9003 3	Ремень ГРМ	3 705, 32
61188-SA011	Мотор стеклоподъемника двери передней левой	3500″ title=»2957.3500″> 2957, 35
20365-SC010	Аморатор задний 2	50
22690-AA891	Лямбда-зонд, датчик кислорода до катализатора левый	3 247, 43
20414-AG070	Втулка стабилизатора переднего	97, 64
26296-SA031	Колодки тормозные передние дисковые	2465, 50
28473-FG000	Ступица задняя	7880″ title=»2047.7880″> 2047, 79
13033-AA042	ремняМяжитель	2 559, 45
22060-AA070	Датчик детонации	1306, 61
22401-AA630	Свеча зажигания	389, 13
20464-SC010	Втулка стабилизатора заднего	92, 26
20470-SA00 Стка	переднего 398, 46
28323-AG010	Пыльник ШРУСа передней полуоси внутренний	0520″ title=»352.0520″> 352, 05
10105-AA790	Комплект прокладок двигателя полный	8126,	20201-AC120	Сайлентблок переднего нижнего рычага	1446, 98
14845-AA220	Клапан подачи вторичного воздуха	6 797, 09
28473-XA00B		2947, 45
20451-SA000	Стабилизатор задн ий	4550″ title=»2231.4550″> 2 231, 46
12209-AA360	Вкладыши коленвала коренные, комплект, стандарт (STD)	3485, 43
20254-AE010	Сайлентблок внутреннего поперечного рычага	166, 97
20252-SC000	Рычаг задней подвески верхний правый	4 799, 11
21067-GA050	Шаровая опора нижняя	741, 40 18
20470-SA000	Стойка стабилизатора переднего	0880″ title=»378.0880″> 378, 09
30100-AA851	Диск сцепления	3 682, 68
38913-AA102	КПП блокировки дифференциала 900	11 305, 00
28391-SC002	ШРУС наружный передний	7 727, 32
13073-AA142	Ролик ремня ГРМ паразитный	916, 92
12033-AB340	Кольца поршневой комплект на мотор, STD.	2520″ title=»3012.2520″> 3 012, 25
20380-XA02A	Пружина заднего права	1 971, 38
34137-AG000	Пыльник рулевого механизма (рейки) левый	406
31728-AA130	Фильтр АКПП	925, 98
13028-AA231	Ремень ГРМ	1 979, 02
20201-AC130 900блок	Сайлентблок рычага	1 461, 41
59110-AG001	Подкрылок крыла переднего правого	9250″ title=»1690.9250″> 1690, 93
28373-XA00B	Ступица передняя	4313, 49
20252-SC010	Рычаг задней подвески верхний левый	4760, 63
20254-AE020	С айлентблок заднего верхнего рычага	153, 39
20365-SC045	Амортизатор задний	13 152, 99
10105-AA990	Комплект прокладок 57 двигателя	5670″ title=»5928.5670″> 5928,
20204-AG030	Сайлентблок переднего нижнего рычага	389, 41
14845-AA230	Клапан подачи вторичного воздуха	4982, 22
33473-	Ступица задняя	3255, 07
20252-XA00A	Рычаг задней подвески верхний правый	6264, 21
20414-FG020	Втулка стабилизатора переднего	Втулка стабилизатора 33
20250-AE000	Тяга поперечная задней подвески	8470″ title=»1162.8470″> 1 162, 9003 7 85
42072-SA000	Фильтр топливный	2253, 25
26300-SA001	Диск тормозной передний	2762, 65
26296-SA030	Колодки тормозные передние дисковые	2 074, 39
26297-FE000	Ремкомплект суппорта тормозного переднего	500, 91
57704-SC010	Бампер задний	5780″ title=»7178.5780″> 7 58
SOA427V1500	положения Масло трансмиссии	378, 09
42072-AJ060	Фильтр топливный	2 248, 44
84031-FG000 900 кузов задний	3 735, 32
22401-AA570	Свеча зажигания	374, 41
41022-AE121	Подушка трансмиссии (опора коробки передач)	1 126, 34
10966-AA030	Кольцо уплотнительное свечного колодца	3740″ title=»50.3740″> 50, 37
13085-AA080	Ролик ремня ГРМ паразитный Ремень	940, 69
28392-AG000	ШРУС внутренний передний	4711, 38
13028-AA072
13028-AA072 900	2 802, 83
42072-AE000	Фильтр топливный	1116, 44
13293-AA051	Прокладка клапанной крышки двигателя, кольцо	111, 79
Болт крепления заднего верхнего рычага, внутренний	8800″ title=»101.8800″>101, 88
28016-FC001	Подшипник ступицы задней	971, 26
20380-SC000	Пружина задняя	1452, 07
16546-AA120	Фильтр воздушный	Фильтр воздушный	23
22680-AA360	Датчик потока (расхода) воздуха, расходомер M.AF — (Массовый расход)	5 999, 88
34160-AE000	Тяга рулевая	8720″ title=»1070.8720″> 1070, 87
22641-AA480	Лямбда-зонд, датчик кислорода до катализатора	4 058, 79
12200-AA330	Коленвал двигателя	7540, 54
83154-AG011	Блок кнопочных переключателей рулевого колеса	1630, 93
20204-XA00B-9E	Сайлентблок переднего нижнего рычага	584, 96
21110-AA360	Помпа водяная (насос) охлаждения	6570″ title=»3163.6570″> 3163, 66
1329 1329 AA053	Прокладка клапанной крышки двигателя	222, 72
28821-XA000	Колпак колесного диска	369, 32
16546-AA090	Фильтр воздушный	557, 23
20320-AG000	Опора амортизатора переднего	1105, 12
11044-AA680	908, 15
30210-AA590	Корзина сцепления	4310″ title=»4572.4310″> 4572, 43
20470-AE001	Стойка стабилизатора	934, заднего 18
26300-AE071	Диск тормозной передний	2 621, 43
23770-AA020	Ролик приводного ремня паразитный	702, -41
9010 900	Вкладыши коленвала шатунные, комплект, стандарт (STD)	2 615, 77
45111-XA00A	Радиатор охлаждения двигателя	1270″ title=»9698.1270″> 9 698, 13
20252-XA01A	Рычаг задней подвески верхний левый	6 698, 61
13207-AA120	Сёмный клапан (мас.	52, 36
22641-AA180	Лямбда-зонд, датчик кислорода до катализатора	3760, 22
20204-SA000	Сайлентблок переднего нижнего рычага	402, 71
57704-SA070	Бампер передний	0810″ title=»5860.0810″> 5860, 08
84021-AG000	Датчик уровня положения кузова передний	3505, 80
83154-AG00	Блок кнопочных переключателей рулевого колеса	2501, 72
20254-SA000	Сайлентблок заднего продольного рычага передний	324, 32
20414-SA000	Втулка стабилизатора переднего	89, 15
28373-AG000	Ступица передняя	3770″ title=»1137.3770″> 1
22680-AA310	Датчик потока (расхода) воздуха, расходомер M.AF — (Массовый расход воздуха)	3982, 94
20206-AJ000	Шаровая опора нижняя	635, 05
59110-SA002	Подкрылок крыла переднего правого	1 65 , 97
20380-SA020	Пружина задняя	1049, 65
57704-SC000	Бампер передний	9810″ title=»6510.9810″> 6 510, 98
7283380-FG	Фильтр салона	775, 99
20414-AG030	Втулка стабилизатора переднего	97, 64
26696-AG010	Колодки тормозные задние дисковые	2 096
22433-AA531	Катушка зажигания	1 758, 85
73131-FC000	Ролик на тяжителя приводного ремня	509, 12
59110-AG011	Подкрылок крыла переднего левого	3230″ title=»1664.3230″> 1 664, 32
12200-AA240	Коленвал двигателя	, 5938
28055-AA003	Шпилька колесная задняя / передняя	62, 26
20365-SC000	Амортизатор задний	3 156, 30
20204-С040	переднего нижнего рычага	420, 54
22690-AA831	Лямбда-зонд, датчик кислорода до катализатора левый	1640″ title=»2351.1640″> 2 351, 16
13211-AA110	Сальник (маслосъёмный) выпускного	51, 22
84001-AG311	Фара левая	14 457, 90
12033-AB820	Кольца поршневый комплект на мотор, STD.	3 080, 74
SOA868V9241	Масло трансмиссии	303, 94
20201-FC120	Сайлентблок переднего нижнего рычага	8400″ title=»1550.8400″> 84	1 550, 84 -AA001	Звездочка-шестерня распредвала двигателя, впускного правого	3 718, 90
23312-AA080	Бендикс стартера	2013, 55
44022-AA020	110, 94
15208-AA031	Фильтр масляный	211, 68
12200-AA370	Коленвал двигателя	7190″ title=»11006.7190″> 11006, 72
20 -XA000	Стойка стабилизатора переднего	885, 51
20379- XA00A	Амортизатор задний	2314, 37
26696-AG030	Колодки тормозные задние дисковые	3 839, 46
20254-AE040	936 936 Сайлентблок задний рычаг , 35
20365-AG300	Амортизатор задний	1574, 90
86636-AG250	Накладка форсунки омывателя фары передняя	4950″ title=»782.4950″> 782, 50
Втулка стабилизатора переднего	102, 16
42072-AA120	Фильтр топливный	748, 82
26300-XA00A	Дискной передний	3 589, 86 900
65009-AG110-NU	Стекло лобовое	8668, 57
20360-SA220	Амортизатор задний правый	4 661, 29
20254-AE050	Сайлентблок цапфы задней	3560″ title=»320.3560″> 320, 36
28473-AG000
28473-AG000 900	1281, 42
11044-AA633	Прокладка головки блока цилиндров (ГБЦ)	892, 87
26236-PA010	Поршень суппорта тормозного переднего	551, 28 900
59120-AG021	Подкрылок крыла переднего правого	1 566, 97
30502-AA051	Подшипник сцепления выжимной	4600″ title=»741.4600″> 741 Комплект, 46
8 447, 83
28365-FE001	Шпилька кол есная передняя	61, 98
57229-AG020-9P	Капот	13 195, 44
16608-KA000	Кольцо форсунки инжектора посадочное	40, 75
80673-2160	Сальник распредвала двигателя	94, 52
10921-AA080	Клапан электромагнитного положения (фаз) распредвала	0160″ title=»1741.0160″> 1 741, 02
72130-XA00A 900	Радиатор печки (отопителя)	2991, 31
22401-AA720	Свеча зажигания	389, 41
34430-AG000	Насос гидроусилителя руля (ГУР) 3 900 409, 87
20310-AG520	Амортизатор передний правый	2436, 91
22641-AA211	Лямбда-зонд, датчик кислорода	4 394, 14
20420-AA004	Стойка стабилизатора переднего	4870″ title=»619.4870″> 619, 49
20201-FC130	переднего нижнего рычага	1648, 48
20320-XA00A-9E	Опора амортизатора переднего	1061, 82
22433-AA641	Катушка зажигания	1 985,
20271-AA010	Сайлентблок заднего продольного рычага задний	255, 27
13073-AA230	Ролик ремня ГРМ паразитный	9550″ title=»674.9550″> 674, 96 4
Сайлентблок заднего поперечного рычага внутренний	132, 73
20204-AJ020	392, 80
	-0007	КЛИПСА	15, 00
20360-SA102	Амортизатор задний правый	6 191,
45161-AG000	Шланг (патрубок) радиатора охлаждения верхний	9120″ title=»470.9120″> 470, 91
13049-AA041	Звездочка-шестерня распреда двигателя, выпускного правого	1 467, 36
38325-KA010	Фильтр АКПП	517, 32
20401-AA020	Втулка стабилизатора заднего	58, 58
80678-6040	Сальник	Сальник	двигателя задний 900 , 46
16546-AA020	Фильтр воздушный	1420″ title=»417.1420″> 417, 14
28323-AG020	Пыльник ШРУСа передней полуоси наружный	366, 20
11044-AA483	Прокладка головки блока цилиндров (ГБЦ)	916, 35
Опора амортизатора переднего	1295, 01
28393-AG011	ШРУС наружный передний	5 381, 53
86636-AG260	Накладка форсунки	Накладка форсунки	705, 24
59110-SA012	Подкрылок крыла переднего левого	4040″ title=»1581.4040″> 1581, 40
28473-FJ020	Ступица задняя	3787, 39	Амортизатор задний левый	5647, 55
45119-SA040	Радиатор охлаждения двигателя	6 183, 55
34160-AE001	Тяга рулевая	770, 89
13202-AA381	Клапан выпускной	325, 45	28393-AG002	ШРУС наружный передний	9430″ title=»6231.9430″> 6 231, 94
57704-AG200	Бампер передний	8616, 78
86629ары-AG000	форсунки омывателя	999, 27
80674-2160	Сальник распредвала двигателя передний	98, 20
20401-AC031	Втулка стабилизатора переднего	76, 69
Опора амортизатора переднего	8130″ title=»1106.8130″> 1106, 81
4 2072-SC000	Фильтр топливный	2 810, 19
57709-SC000	Бампер передний	7 209, 14
20250-AG080	Тягачная задняя подвеска
10105-AB100	Комплект прокладок двигателя полный	5935, 93
10944-AA010	Прокладка головки блока цилиндров (ГБЦ) левая	9420″> 1 152, 94
Решетка радиатора	10199, 32
11718-AA082	Ремень агрегатов приводной	1 443, 30
20204-AG04B	341, 30
20470-SA011	Стойка стабилизатора заднего	457, 33
28391-AJ002	ШРУС наружный передний	8 506, 70
20251-AA000	Сайлентблок заднего поперечного рычага	3250″ title=»219.3250″> 219 33	219, 40	Дефлектор окон на стекло двери, комплект 2 шт	4815, 25
84913-AG131	Фара левая	12 695, 38
42072AG16A	Фильтр топливный	1391, 79
45119-AG010	Радиатор охлаждения двигателя	8 887, 90
22641-AA280	Лямбда-зонд, датчик обедненной группы	0000″ title=»4528.0000″> 4 528, 00
12209-AA390	Вкладыши коленвала коренные, комплект, 1-й ремонт (+0,25)	3 740, 13
20540-AA111	Болт крепления развального рычага, внутренний	86, 32
15208-AA160	Фильтр масляный	210, 27
23769-AA003	Натяжитель заднего приводного ремня	1621, 02
22401-AA670	Свеча зажигания	5370″ title=»435.5370″> 435, 54
41022-FA000	Подушка (опора) двигателя передняя	1 144, 17
84031-SA000	Датчик уровня положения кузова задний	4 066, 14
13054-AA033	Звездочка-шестерня распредвала двигателя, выпускного левого	1448, 11
12006-AD230	Поршень с пальцем без колец, 1-й ремонт (+0,25)	1 596, 97
72880-SA000	Фильтр салона	2940″ title=»684.2940″> 684, 29
14035-AA421	Прокладка впускного коллектора	93, 96
20251-AA021	Сайлентблок заднего поперечного	105, 84
34430-FG021	Насос гидроусилителя руля (ГУР)	14 363, 10
13201-AA371	Клапан впускной	283, 900 57
42072-AA011	Фильтр топливный	7110″> 938, 71
41322-AG000	Сайлентблок задней балки (подрамника)	468, 08
12342-AA061
12342-AA061		7 481, 11
28171-AJ000	Гайка колесная	60, 00900 38
22451-AA940	Провод высоковольтный, цилиндр №1	410, 63
22641-AA360	Лямбда-зонд, датчик кислорода до катализатора	3260″ title=»4732.3260″> 4732, 33
21111-AA250	Помпа водяная (насос) охлаждения	3264, 41
66060-AG071	Решетка вентиляции салона на «торпедо»	3 000, 08
57702 -AJ080	Бампер передний	9 339, 85
14459-AA224	Патрубок воздушный, выходный воздушный фильтр	2092, 50
22641-AA230	Зондямбда- датчик обедненной смеси	9490″ title=»3877.9490″> 3 877, 95
28316-AE000	Подшипник ступицы передней	1 094, 36
31007-AA420	Ремкомплект АКПП	2 762, 08
28392-SA002	ШРУС внутренний передний	6426, 36
21111-AA280	па ) охлаждения	3 575, 71
20414-XA00A	Втулка стабилизатора переднего	9560″> 93, 96
20254-XA03A	Сайлентблок33 заднего нижнего рычага	239
57704-AJ020	Бампер задний	7 990, 22
13270-AA190	Прокладка клапанной крышки двигателя правая	193, 29
крепления заднего развального рычага, внутренний	184, 52
11044-AA660	Прокладка гол овки блока цилиндров (ГБЦ) правая	4620″ title=»994.4620″> 994, 46
20540-AA001	Болт крепления заднего развального рычага, наружный	306, 21
13073-AA190	Ролик ремня ГРМ пара	663, 64
30210-AA620	Корзина сцепления	4893, 92
30100-AA881	Диск сцепления	3 344, 78
20320 -AA110	Опора амортизатора переднего	1510″ title=»848.1510″> 848, 15
20204-AG010	Сайлентблок переднего нижнего рычага	605, 34
20464-AE020	Втулка заднего стабилизатора 900,	Втулка заднего стабилизатора 62
20365-AG3009L	Амортизатор задний	14 984, 57 9003 3
80673-3030	Сальник коленвала двигателя передний	91, 69
20204-AJ000	Сайлентблок переднего нижнего рычага	8760″ title=»444.8760″> 444, 88
57229-XA02A-9	Капот	20 938, 60
27540-XA02A	Датчик АБС (ABS) задний	2065, 33
34141-AA042	Наконечник рулевой тяги внешний	724, 20
86640-FC021	Форсунка омывателя фары передней	415, 73
26231-FE001	Направляющая суппорта переднего нижнего	0280″ title=»146.0280″> 146, 03
Окантовка кнопки сидения заднего	308, 47
57229-AG000-9P	Капот	11 348, 02
57704-AG060	Бампер задний	6 852, 85
26700-FG000	Диск тормозной задний	2099, 01
20380-AG370	Пружина задняя	1823, 37
84913-AG121	Фара правая	2140″ title=»14619.2140″> 14 619, 21
57722-SC0009P	Абсорам басорам	1884, 78
21200-AA072	Термостат	301, 68
22690-AA620	Лямбда-зонд, датчик кислорода после катализатора	3102, 81
42072-AA121	Фильтр топливный	127, 63
12033-AB350	Кольца поршневой комплект на мотор, 1-й ремонт (+0,25)	6530″ title=»3223.6530″> 3223, 65
57704-AG231	Бампер передний	8 484, 91
20250-XA060	Рычаг Задняя подвески поперечный	1413, 02
20360-SA112	Амортизатор задний левый	4848, 64
34191-AG000	Ремкомплект рулевой системы (механизма), (ком- кт уплотнений)	1255, 95
30100-AA883	Диск сцепления	9200″ title=»3463.9200″> 3463, 92
	-SA000	Защита арки крыла задней	633, 35
59123-SC000	Брызговик передний правый	220, 74
57704-SA012	Бампер задний	5 543, 12
13294-AA070	Прокладка клапанной крышки двигателя	233, 76
13272-AA140	Прокладка клапанной крышки двигателя левая	0070″ title=»178.0070″> 178, 01
20380-AG090	Пружина	1852, 24
28821-XA020	Колпак колесного диска	376, 96
85201-AG030	Часы салонные	3951, 10 25
Комплект прокладок двигателя полный	5 901, 68
H0010-SA950-ML	Молдинг (накладка) приборной панели «торпедо» центральный	5830″ title=»2292.5830″> 2 292, 58
20370 -AG000	Опора амортизатора заднего	623, 17
59120-AG031	Подкрылок к рыла переднего левый	1 472, 45
20360-SA113	Амортизатор задний левый	8 427, 74
K0410-Y0700	МАСЛО СУБАРЫ 4 ATF ВАНИСТ	613, 95
34430-SA020	Насос гидроусилителя руля (ГУР)	8100″ title=»4264.8100″> 4264, 81
22433-AA540	Катушка зажигания	1 303, 78
20481-AA001	Стойка стабилизатора заднего	978, 90
30531-AA220	Вилка сцепления	503, 74
45111-XA01A	Радиатор охлаждения двигателя 6 900 , 85
20380-SA060	Пружина задняя	1173, 32
26696-AG 031	Колодки тормозные задние дисковые	4290″ title=»2055.4290″> 2055, 43
12342-AA090	Маховик двигателя	6 771, 91
42072-FE020	Фильтр топливный	68
20201-AA000	Сайлентблок переднего нижнего рычага	360, 83
86542-AG080	Щетка-дворник заднего стекла	382, ​​ 90
11126 AA000	Прокладка пробки поддона двигателя	7710″ title=»38.7710″> 38, 77
20254-XA00A	Сайлентблок цапфы задней	263, 19
57704-AG220	Бампер передний 6
13322-AA001	Звездочка-шестерня распредвала двигателя, впускного левого	3 767, 01
61256-AE010	Направляющая стекла двери передней	215, 08

Subaru — все модели Субару 2021: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Все модели Subaru 2021 года: модельный ряд автомобилей Субару , цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Subaru, история марки Субару, обзор моделей Subaru, архив моделей Субару.Также здесь вы можете найти «горячие» предложения от дилеров марки Subaru.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили Subaru. Если вы хотите приобрести определенную модель Субару из числа представленных на сайте — обращайтесь к официальным дилерам Subaru в вашем городе или регионе.

От 2 029 000 ₽

Кроссовер

Япония

Год: 2018

От 2 219 000 ₽

Седан

Япония

Год: 2018

От 2 689 000 ₽

Универсал

Япония

Год: 2018

От 2 699 000 ₽

Седан

Япония

Год: 2017

От 3 799 900 ₽

Седан

Япония

Год: 2017

От 1 709 000 ₽

Хэтчбек

Япония

Год: 2017

Архив моделей марки Subaru

История марки Subaru / Субару

Японская автомобильная компания Subaru была образована в 1956 году, как филиал концерна Fuji Heavy Industries, который занимался выпуском реактивных самолетов.Первый легковой автомобиль Subaru 360 спроектирован с чистого листа и появился на свет в 1958 году. Subaru 360 имел две двери, был рассчитан на 4-х человек и комплектовался двухцилиндровым двухтактным двигателем мощностью в 20 л.с. В 1960 году появляется Maja, двигатель которой развивал мощность в 23 л.с. В 1965 году разработан абсолютно новый автомобиль 1000, который стал первой американской японской машиной, имеющей привод на переднюю ось. В 1969-м компания выпускает преемника 360-й модели — компактный R-2, открывающий горизонты дальнейшего развития мини-автомобилей Subaru.Двумя годами позже поступает в продажу Subaru Leone.

В сентябре 1972 г. сходит с конвейера универсал Subaru Leone 4WD Station Wagon — первый легковой автомобиль марки, имеющий привод на все колеса. Модель заняла лидирующее место по продажам в своем классе. В этом же году рождается автомобиль Subaru REX, получивший популярность благодаря сбалансированным ходовым качествам на всех типах дорог. В 1977 году поступает в продажу модель Subaru Brat, кабина которого вмещала двух человек, а за ней находилась значительная открытая грузовая часть.Благодаря хорошей проходимости и экономичности Subaru Brat среди молодежи Северной Америки стал очень популярным. В 1983-м году компания начала сборки небольшого микроавтобуса Subaru Domingo, впервые в Японии реализована система трансформации сидений. 1984-й год стал знаковым для автомобильного мира — инженеры Subaru разработали вариатор. В 1985 году мир знакомится с моделью Subaru Alcyone, получившей имя от яркой звезды в созвездии Плеяды. В наших Штатах этот автомобиль известен как Subaru XT.В 1989-м компания выпускает свой первый среднеразмерный седан Legacy, внедорожник на этой модели мощные оппозитные двигатели и систему 4WD.

В ноябре 1992 г. рождается Subaru Impreza, отличающаяся спортивным характером. Первое Subaru Outback представлено в 1995-м — этот автомобиль использует платформу Legacy и собой универсал в повышенном клиренсом. В феврале 1997 года дебютируетер Forester, соединивший в себе достоинства спортивной машины, внедорожника и комфортабельного пассажирского автомобиля.В 2002 году с конвейера сходит автомобиль Baja. Тремя годами позже начинается производство кроссовера Tribeca, пользовавшегося популярностью на рынке США. В 2012-м с конвейера переходит спортивное купе BRZ, созданное при сотрудничестве с Toyota. В это же время в продаже появляется компактный внедорожник Subaru XV, использующий платформу Impreza. Фирма Subaru имеет огромные достижения в автоспорте — на протяжении нескольких десятилетий спортивные автомобили серии STi одерживали победы в различных гонках и раллийных соревнованиях WRC, регулярно отличаясь победными результатами.

Автомобили Subaru — модельный ряд, характеристики и комплектации

30 Января

30 Января

В 2011 году в России продано 12 371 автомобиль Subaru

2003

2003

13 Августа

13 Августа

Новый бренд «Think, Feel, Drive» представляет автомобильные идеалы Subaru: интеллект и чувствительность.Это означает, что Subaru предлагает смесь управления, окружающую среду и безопасность, таким образом продлевая впечатления на заказчиков по миру, особенно на тех, кто наслаждается поездкой.

1996

1996

13 Августа

13 Августа

30 октября 1996 года Subaru Forester выиграл знаменитый * Hulman Trophy (Приз Халмана) и установил новый мировой рекорд скорости, показав среднюю скорость 180, 082 км / ч в течение 24-х часового испытания на скоростном полигоне в Индианаполисе.Для доказательства чистоты испытания прямо с конвейера завода Яджима (завод FHI Yajima) префектуры Гунма случайным образом были выбраны два автомобиля под наблюдением JAF (японская автомобильная федерация), выбранная FIA (международная автомобильная федерация) в качестве наблюдателя. Согласно установленным правилам для безопасности были установлены: каркас безопасности, ремни безопасности и одноместное сидение, а также были заменены шины и подвеска. Однако, запрещается вносить какие либо изменения, касающиеся двигателя и топливного бака.Другими словами, автомобиль, представленный на тест, был практически таким же, он сходит с конвейера.

1995

1995

13 Августа

13 Августа

В этом году Subaru выиграла пять из восьми этапов чемпионата мира и стала мировым чемпионом как в личном чемпионате так и в кубке Конструкторов. Это момент был, когда Impreza была первой и единственной на мировом пьедестале.

1993

1993

13 Августа

13 Августа

Субару празднует свою первую победу на этапе мирового чемпионата по ралли — Ралли Новая Зеландия.Это было последнее ралли, в котором участвовала модель Legacy, и это было захватывающая по зрелищности первая победа Колина МакРея (Колина МакРея), которому только что исполнилось 25 лет. В это же время в ралли дебютирует новая модель — Impreza, этап — Ралли 1000 Озер. Результат — второе место.

1992

1992

13 Августа

13 Августа

Выпуск модели Subaru Impreza был начат в ноябре 1992 года.По кузову — это был автомобиль компактнее Legacy, но в нем были воплощены спортивные черты. На рынке были представлены два типа кузова: 4-х дверный седан и спорт-вагон. Двигатель, подвеска, система полного привода и оборудование салона — аналогично Legacy, сохраняя автомобилю превосходные ездовые и высокие технические качества. В частности, изумительные ощущения от вождения автомобиля усилились благодаря использованию турбированного двигателя, а расцененный эффект как «глоток свежего воздуха» — спорт-вагон, ворвавшийся в мир универсалов, показал, что на автомобильном рынке модель Impreza, как автомобиль с характером, была принята с удовольствием.

1990

1990

1 Января

1 Января

1990 был годом первого полноценного участия Subaru в мировом чемпионате по ралли, и первым этапом стал наиболее сложный — 38-ое Ралли Сафари. На этом этапе Subaru представила пять автомобилей Legacy, подготовленных по Группе А, и один автомобиль Legacy, подготовленный по Группе N. На старте этого ралли было 59 участников. Но только 10 из них смогли преодолеть эти суровые, не прощающие ошибок, дорожные условия и добраться до заветной цели в Найроби.Не смотря на то, что Legacy участвовала в ралли первый раз, пилот Джим Хеазер-Хейес (Джим Хизер-Хейз) и штурман Антон Левитан (Антон Левитан) в общем зачете были на шестом месте, а Патрик Ньиру (Патрик Нджиру) и Дэвид Вильямсон (Дэвид Уильямсон) заняли, в общем зачете, восьмое (первое в личном), финишировав впервые в истории этого ралли на Группе N. До этого времени, на этой гонке жесточайшие условия сафари и тот факт, что в конструкцию автомобилей Группы N не допускалось вносить какие либо серьезные изменения, — не позволяли этим автомобилем достичь финиша.К тому же 1990 год был, в истории гонок Ралли Сафари, одним из самых сложных по условиям соревнований. Но, не смотря ни на что, впервые в истории этих ралли автомобилей Группы N пересек финишную ленту. Восемь подряд Субару повторяла эту экстраординарную победу в Группе N на Ралли Сафари.

1989

1989

1 Января

1 Января

Начав производство моделей Subaru Legacy в феврале 1989 года, СУБАРУ сделала свой первый шаг на рынке 2-х литровых автомобилей.Поставив себе задачу создать седан, который мог бы стать мировым лидером, команда разработчиков начала с набросков, но в конце концов на использовании горизонтально-оппозитного двигателя и системы полного привода. Уже ставшие традиционными для СУБАРУ, эти технологии как нельзя лучше подходили нового времени. Таким образом Legacy, впитав в себя все лучшие традиционные технологии СУБАРУ, представляет из себя абсолютно новую модель, имеющую первоклассные ходовые характеристики. Модельный ряд включал в себя 4-х дверный седан и универсал (универсал), который, кстати, спровоцировал в дальнейший бум на автомобили с кузовом универсал в Японии.В 1998 году было представлено третье поколение Legacy.

1984

1984

1 Января

1 Января

Производство Subaru Justy было запущено в феврале 1984 года. В 1987 году Subaru Justy был оснащен автоматической трансмиссией: впервые в мире разработанным вариатором — Subaru ECVT.

1977

1977

1 Января

1 Января

Производство автомобиля Subaru Brat, который задумывался, как автомобиль для отдыха, был специально разработан для рынка Северной Америки, началось в августе 1977 года.Построенный на платформе Subaru Leone 4WD, Subaru Brat имел кабину, рассчитанную только на двух человек, а сзади располагался большой открытый грузовой отсек. Эта модель также стала очень популярной во многих странах Северной Америки, где ее отличные характеристики по экономичности и способности «ехать куда угодно», благодаря системе полного привода — 4WD, полностью удовлетворенной запросами, любящей свое свободное время на природе.

1972

1972

13 Августа

13 Августа

Модель Subaru REX была выбрана в июле 1972 года, как наследник модели R-2.REX стал очень популярным благодаря своему свежему, динамичному облику, который делал его стильным, и традиционным для мини Субару черты: прекрасная управляемость, стабильное поведение на дороге, при движении по пересеченной местности и экономичность.

1971

1971

1 Января

1 Января

Subaru Leone появилась в июне 1971 года, а следом за ней — в сентябре 1972 года, появилась полноприводная версия — Subaru Leone 4WD Station Wagon.До этого момента любители полного привода были ограничены только большим внедорожным автомобилем. Subaru же сломала этот стереотип, представив массовую полноприводную модель обычного легкового автомобиля. Когда автомобиль представлен на рынке, впервые предлагается рассматривать только в специальном применении, например коммерческое использование в заснеженной или гористой местностях. Однако автомобиль высоко оценили и на внутреннем и на американском рынке за свою оригинальность.Автомобиль уверенно расширял круг своих почитателей благодаря быстрому росту открытых видов спорта, таких как катание на лыжах и ловля рыбы.Растущая как снежный ком, популярность, плюс к этому, оригинальная система полного привода Subaru (4WD), позволила автомобилються на самой вершину и стать самым продаваемым среди полноприводных легковых автомобилей.

1969

1969

1 Августа

1 Августа

Представленная в августе 1969 года, Subaru R-2, сменила модель Subaru 360.R-2 представляет из себя мини седан, огромный интерес к которому был вызван тем, что эта модель расширяет само понятие мини автомобилей. R-2 улучшенные характеристики и отлично подходит для «эры скоростных дорог», в которую вступала Япония. Имея превосходную сбалансированную конструкцию, R-2 прекрасно чувствовала себя и на скоростных шоссе, и на ухабистых дорогах. Обновленный стиль кузова и пространство салона, позволяющее комфортно разместить четырем пассажирам — R-2 стал наградой инженерам СУБАРУ, воплотившим в ней весь свой, накопленный в процессе создания Subaru 360, опыт для того, чтобы расширить горизонт мира мини автомобилей.

1966

1966

1 Января

1 Января

В 1966 год. Число14 мая принимает дебютом Subaru 1000, первого автомобиля, использующего систему, которая представляет собой яркую, отличную черту сегодняшних автомобилей Subaru / Субару — систему переднего привода совместно с Горизонтально-Оппозитным двигателем. Система переднего привода (FWD) — была технологией, над которой трудились многие производители автомобилей.Она привлекает потрясающими характеристиками управляемости и стабильности на дороге. Однако, вместе с преимуществами увеличли и проблемы. Управление становилось очень тяжелым, все вибрации легко передавались на руль. А если использовался двигатель, цилиндры которого располагались горизонтально в одну линию, баланс между левой и правой стороной получался настолько плохим, что автомобиль легко опрокидывался. Решать эти технические проблемы было совсем не просто, и ни один из производителей автомобилей в Японии не был в состоянии приложить к этим силам и все они останавливались на заднеприводной модели автомобиля.Но Subaru / Субару приняла решение идти вперед, взяв за основу именно систему переднего привода. Компания разработала целый ряд технологий, позволяющих решать все проблемы системы переднего привода (FWD), остановив свой выбор на горизонтально-оппозитном двигателе, заслуживший прекрасную репутацию в авиационном производстве. Разместив двигатель вдоль оси автомобиля в горизонтальной плоскости, создаваемая идеально собственная концепция построения автомобиля: симметричный по сторонам плюс система переднего привода.

1958

1958

1 Января

1 Января

В 1958 году появился 3-го марта на рынке и сразу заставил полюбить себя очень индивидуальный автомобиль: Subaru 360, первый автомобиль компании Subaru / Субару. В это время автомобилей в Японии во всю трудоспособность над разработкой небольшого автомобиля согласно плану построения «народного автомобиля», который поддерживался производителем международной торговли и промышленности Японии.Subaru 360 разработан в точности согласно этой концепции. В то время пассажирский автомобиль был слишком дорогим, чтобы стать массовым. Требовалось создать и доступный автомобиль, который имел бы прекрасные характеристики и был бы технологически грамотным. Многие автопроизводители неохотно брались за решение этой задачи. Subaru, используя свои корнями на высокотехнологичное авиационное производство, вызов, вызов брошенный, 4-х местный, 4-х колесный мини-автомобиль, Subaru 360, который стал исторической вехой. производство автомобилей в Японии.Благодаря своей внешности, похожей на жука, Subaru 360 стали ласково называть «Божьей коровкой». В течение всех 11 лет производства Subaru 360 имел огромную популярность. В мае 1970 года, выпуск автомобиля был завершен.

1954

1954

1 Января

1 Января

В феврале 1954 года FHI анонсировала собственный прототип легкового автомобиля названный P-1. P-1, получивший в следующем году название Subaru 1500.Этот легковой автомобиль показал превосходные ездовые качества и стабильную управляемость благодаря своей независимой подвеске передних колес с использованием дугообразной поперечной балки в комбинации с цилиндрической пружиной и масляным амортизатором двойного действия, и зависимой подвеской задней оси в комбинации трех листовой рессоры и масляного амортизатора двойного действия. Однако продажи были отложены из-за трудностей поиска финансирования на заводе и организации сети по продаже автомобилей.Тем не менее, этот автомобиль имеет огромное значение в дальнейших разработках моделей Subaru 360 и Subaru 1000.

1950

1950

1 Января

1 Января

Fuji Sangyo разделена на 12 компаний В 1950 году Fuji Sangyo была разделена на 12 компаний согласно пересмотренному корпоративному кредитному закону. Fuji Heavy Industries Ltd была основана в 1953 году как компания — производитель самолетов, а также продавец и компания технической поддержки, благодаря общему вкладу компаний: Fuji Kogyo, производитель такой продукции, как мотороллер; Fuji Jidosha — компания, высоко вовлеченная в кузовное производство автобусов и создающая небольшой концепт Р-1; Omiya Fuji Kogyo — производитель двигателей; Уцуномия Шарё — производитель железнодорожных вагонов, благодаря чему был осуществлен повторный старт производства самолетов; и Tokyo Fuji Sangyo — торговая компания, реализующая такие продукты промышленного производства, как автобусы, уличные машины и генераторы.Спустя два года, все пять деловых агентов объединились с FHI, и началась та полноценная деятельность FHI, которую мы знаем сегодня.

1946

1946

1 Января

1 Января

Мотороллер Кролик В июне 1946 года Fuji Sangyo прекратила производство самолетов и создала первый в прототипе мотороллера. Этот мотороллер имел двигатель мощностью в 2 л.с., объем 135 см3 и использовал оставшиеся военные колеса самолетов.Он был запущен в производство под названием Rabbit в следующем году. В это время состояние транспорта Японии было плачевным и население не в полной мере восприняло полезность этого транспорта. Однако дебют был воспринят с большим интересом. Кролик с восторгом был установлен вместе, а также устойчивый мотороллера, имеющего низкий центр тяжести, на скорости возрастала.

1945

1945

1 Января

1 Января

Nakajima Aircraft реорганизована в Fuji Sangyo Co.ООО Новый старт Компания смогла осуществить уже под другим именем -Fuji Sangyo Co., ltd, первое, с чего пришлось начинать с тщательного поиска других тех технологий, которые использовались в авиационной промышленности. Пришлось приложить усилия над разработкой мотороллеров и кузовов для автобусов, но именно с этого и начался процесс расцвета и превращения Компании в полноценного автомобильного производителя.

1917

1917

1 Января

1 Января

Авиационный завод Накадзима Компания FHI — преемник компании Nakajima Aircraft, которая изначально создавалась как Авиационная Исследовательская Лаборатория.Лаборатория была основана в 1917 году Чикухеем Накаджимой (1884-1949) в префектуре Гунма (префектура Гунма) (приблизительно 70 км севернее Токио), и является сейчас месторасположением основной производственной базы компании Subaru.

Subaru: о бренде

Subaru (яп. ス バ ル) — автомобилестроительный бренд, принадлежит компании Subaru Corporation. Объём производства в 2011 году составил 528 234 легковых и 52 027 коммерческих автомобилей /

История имени

Основатель и первый президент компании Fuji Heavy Industries Ltd., Кэндзи Кита, был настоящим энтузиастом автомобилестроения и принял личное участие в создании первого прототипа пассажирского автомобиля Р-1 в 1954 году.

Когда P-1 был создан, Кита, считавший что японский автомобиль должен носить японское имя, объявил конкурс на лучшее название для P-1. Однако ни одно из конкурсных названий не устроило Кэндзи, и он, в итоге, придумал его сам.

Кэндзи Кита приобрёл у французской автомобильной корпорации Renault чертежи и патентов, на основе которых и делались первые автомобили «Субару».

Слово «субару» (яп. 昴) — это японское название звёздного скопления Плеяды в созвездии Тельца. Около десятка его звёзд можно разглядеть на ночном небе невооружённым глазом, ещё около 250 — с помощью телескопа. Несмотря на то, что для названия записи «Плеяды» в Японии используется кандзи 昴, взятый под китайской научной традицией, исконно японское название скопления происходит от глагола субару (яп. 統 る, «быть собранными вместе»). Для записи названия бренда компания не использует кандзи, ограничиваясь латиницей и катаканой.Бренд и его логотип также отсылают к другому, древнему японскому названию Плеяд — мицурабоси (яп. 六連 星, «шесть звёзд»), намекая на шесть компаний, в результате слияния которой образовалась FHI.

Выпускаемые модели

• 360 (1958–1971)
• Альциона (1985–1991)
• Alcyone SVX (1991–1997)
• Баха (2003–2006)
• BRAT (1978–1993)
• BRZ (с 2011)
• Доминго (1983—1998), с июня 1994 — в новом кузове, вариант с левым рулём — Libero
• FF-1 Star (1970-1973)
• FF-1 G (1971-1973)
• Exiga (с 2008) — производится для японского рынка
• Forester (с 1997)
• G3X Justy (с 2003)
• Impreza (с 1992)
• Impreza WRX
• Impreza WRX STI
• Subaru Impreza XV (2010-2011)
• Justy (с 1984)
• Наследие / Свобода (с 1989)
• Outback / Grand Wagon / Lancaster (с 1995)
• В4 (с 1998)
• Леоне (1971–1994)
• Леворг (с 2014)
• Pleo (с 1998) — произведена для японского рынка, экспортировалась в США с левым расположением руля
• R2 (2003—2010) — производилась для японского рынка
• Рекс (1972–1992)
• Sambar (с 1990 г.) — производится для японского рынка
• Stella (с 2006) — производится для японского рынка
• Травик (2001–2004) — фактически Opel Zafira для японского рынка
• Tribeca (2005–2014)
• Вивио (1992–1998)
• XV (с 2011)

Источник википедия

История марки, каталог моделей и технические характеристики

.

Subaru — история марки:

.

Subaru на самом деле означает «объединить», и это логотип относится к шести компаниям, которые объединены в группу FHI.Самая большая из звезд представляет Fuji Heavy Industries. Компания начала свою деятельность в 1917 году в Японии как авиационная научно-исследовательская лаборатория, но вскоре они перешли на производство самолетов.

После Второй мировой войны компания выпустила скутер, модель Fuji Rabbit с запасными частями от самолетов. Довольно скоро они стали мотороллеры, автобусы, двигатели и шасси. Создан первый автомобиль Subaru, Subaru 1500, был создан генеральный директор Kenji Kita, который был создан первым автомобилем Subaru, Subaru 1500.

За моделью 1500 или P1 последовали модель 360 в 1958 году, Самбар в 1961 году, модель 1000 в 1965 году, модель 1100 и модель R2 в 1969 году. В 70-х годах была выпущена модель Leone, а потом, в 80-х, Alcyclone (1985) и Legacy (1989) были добавлены к линейке Subaru.

Не торопясь, в 90-х годах, компания отошла от производства небольших автомобилей и сосредоточена на автомобилях для ралли таких как Vivio и Impreza. Различные вариации Impreza WRX несколько выиграли чемпионат мира с такими пилотами, как, например, Колин МакРэй.

Используя технологии из авиационной промышленности, Subaru смог создать много успешных изобретений в автомобильной промышленности. Одним из первых было использование горизонтально-оппозитных двигателей «боксер», а также использование монококовой конструкции кузова. Кроме того, Subaru предлагает полный привод на большинстве своих моделей. Японский производитель был также первым, кто ввел электронную бесступенчатую коробку передач (ECTV), которая заменяет стандартное переключение передач и обеспечивает плавное ускорение при сокращении расхода топлива и выброса вредных веществ.

Subaru также проявляет большой интерес к охране окружающей среды, добившись своегообразного рекорда: нулевой статус по отходам в своем заводе в городе Лафайет, штат Индиана, что означает, что завод не генерирует мусор. Кроме того, компания имеет обширную программу утилизации для своих автомобилей, не говоря уже о программе для гибридных и экономичных расходных материалов автомобилей.

Subaru — весь модельный ряд автомобилей Субару, каталог всех моделей Subaru, история компании Subaru, отзывы

Торговая марка Subaru (Субару) — японский производитель, известный по всему миру не только благодаря своему легковому автомобилю, но и грузовикам, а также промышленным оборудованием.

Компания входит в состав японской промышленной группы FHI (Fuji Heavy Industries) из страны восходящего солнца. Особенностями, которые присущи практически всем автомобилям марки Субару, являются двигатели типа «Боксер» (другое название — оппозитные), постоянный полный привод на передние и задние колеса и монококовая конструкция кузова.

Компания начала свою историю с 1958 года. Именно тогда на заказ государства была выпущена модель Subaru 360. Несмотря на свою «народность» и статус бюджетного транспортного средства, маленький автомобиль был очень удачен по своей конструкции и намного технологичнее изделий своих конкурентов.Это позволяет модели продержаться на конвейере до начала 70-х годов. На базе удачной модели было разработано несколько вариаций с разными кузовами, в том числе представленный широкой публике в 1961 году грузовик Sambar Truck. Коммерческий успех модели был обеспечен благодаря нескольким неоспоримым преимуществам: низкая погрузочная высота, большая грузовая площадь, маленькие габариты и очень высокая маневренность. В 1969 году модель 360 начала заменяться новинкой — мини-седаном Subaru R-2. Просторный четырехместный салон и отличные технические данныеили машина быстро стать популярной.

С 1966 года на конвейер была поставлена ​​новая модель — Субару 1000. Именно с нее началась эра оппозитных двигателей в модельном ряду компании. Отличительной чертой такого типа двигателя является горизонтальное расположение цилиндров друг против друга (в работе движения поршней напоминают удары боксера, что соответствующее название двигателю). Помимо этого, новая модель Субару имел передний привод.

Знаковым для развития компании можно считать выпуск модели Subaru Leone в 1971 году.Именно с этой модели началась эра полноприводных автомобилей марки Субару. Ранее система полного привода устанавливалась только на внедорожные автомобили. Однако инженеры Субару на практике доказали, что полный привод на обычном «гражданском» авто дает массу преимуществ. Leone 4WD Station Wagon стала прототипом пикапа Brat, который начал собираться на ее базе. Шасси и трансмиссия Субару Леоне были настолько удачными, что позволяли собирать на той же базе настоящие внедорожные автомобили. Высокая проходимость и низкое потребление топлива сделали модель бестселлером молодежи даже в Северной Америке.

С 1983 года Субару начинают выпуск семиместного микроавтобуса Доминго. Это был первый опыт компании в разработке такого рода транспортных средств, причем весьма удачный. Отличительной чертой модели стала возможность трансформации салона. Любое из семи кресел можно было с легкостью демонтировать, расширив тем самым пространство для перевозки грузов.

Очередной технический прорыв в Subaru сделали, выпустив небольшой городской автомобильчик Justy в 1984 году. Впервые среди всех автопроизводителей на авто начали установку ECTV — системы бесступенчатой ​​трансмиссии.Еще одним достижением компании можно назвать выпуск модели Alcyone (более известной как SVX). Инженеры добились необычайно низкого, по тем временам коэффициента аэродинамического сопротивления.

Настоящей визитной карточкой компании можно считать модель Legacy, которая была проведена в автосалоне в 1987 году. Изначально модель начали выпускать в форм-факторе седана и универсала. Автомобиль уже традиционно оснащался полным приводом и многие годы показал свою надежность и функциональность.Периодически обновляемая, Субару Легаси выпускается и сейчас.

Еще одним ярким всплеском стал показ публике модели Subaru Impreza. Выпускаемая с 1992 года и по сегодняшний день, она считается символом скорости, управляемости и надежности. Взрывные характеристики двигателя, надежнейшая трансмиссия, мощный кузов многократно модели неоднократно завоевывать победы на чемпионатах мира по ралли, в том числе и в Кубке конструкторов. Второе поколение Импрезы было выпущено в 2000 году. Авто оснащалось турбированным оппозитным двигателем, мощность которого достигала 250 л.с.

С 1996 года начал выпускаться Subaru Outback — спортивный универсал на базе седана Legacy. Модель также оказалась долгожителем. В 2008 году представлена ​​обновленная версия, которая оснащена не только системой полного привода, но и системой курсовой устойчивости и стабилизации. Мощность трехлитрового двигателя достигала 245 л.с. Уже через год после выпуска Subaru Outback увидела свет новая разработка компании Субару — модель Форестер. Subaru Forester — это зажигательная смесь джипа и спортивного автомобиля.Спортивный универсал повышенной проходимости — так можно охарактеризовать этого представителя модельного ряда компании.

На базе Outback в 2002 году состоялся официальный дебют уникальной молодежной модели — Baja. Двойной пикап имеет открытый кузов и полный привод. В первую очередь он предназначена для активной молодежи. Автомобиль отлично смотрится на каком-нибудь песчаном пляже или в горах. При этом ходовые качества у него на достойном уровне: производитель позаботился о том, чтобы недостатка в мощности или управляемости не наблюдалось.

С 2005 года инженеры Субару предложили покупателям новый внедорожник Tribeca (изначально модель именовалась B9 Tribeca). Традиционный для Subaru оппозитный двигатель на шесть цилиндров, высокий крутящий момент, система постоянного полного привода с интеллектуальным дифференциалом распределения усилий между осями и колесами в зависимости от условий движения, высочайший уровень безопасности — все это получает водитель, выбравший для себя Subaru Tribeca.