История марки Opel — CARobka.ru
В лесах на юге Германии вдоль берегов Рейна находится холмистая местность, называемая Оппель или Оббель. Несколько веков назад, после европейской тридцатилетней войны, отставные солдаты занялись там фермерством. Вскоре новоявленных крестьян стали называть опелями.
Некий Тонгез Опель решил, что копаться в земле — не самое мужское занятие для его сына, и отправил его учиться. Сын вырос и стал фабрикантом. Производил он шляпы для жителей небольшого городка Руссельсхайма, для чего построил в нём специальную фабрику. 9 мая 1837 года в его семье родился сын, которого назвали Адам. Когда пришло время, Адама отправили во Францию, где тот познакомился с последним чудом техники — швейной машинкой.
Вернувшись домой в 1862 году, Адам Опель приспособил швейную машинку для производства шляп и основал компанию Opel, на которой наладил производство станков для выпуска головных уборов. Эта компания стала крупнейшим производителем шляп в Германии.
В 1884 году на выставке во Франции Адам познакомился с велосипедом и загорелся новой идеей — выпуском велосипедов. Пять сыновей Адама с детства помогали отцу на фабрике, а в свободное время развлекались, катаясь вокруг дома на велосипедах. Именно они популяризовали велоспорт в Германии и вскоре стали первыми чемпионами. Благодаря успехам братьев марка велосипедов Opel вскоре стала известна на всю Европу.
Опели первыми предложили использовать в колёсах велосипедов новые шины с наполнением воздухом конструкции англичанина по фамилии Данлоп в 1890 г. Компания производила 2000 велосипедов в год и была, помимо того, крупнейшим в Германии производителем швейных машин и велосипедов вплоть до смерти Адама Опеля 8 сентября 1895 года. Адам Опель умер в возрасте 58 лет, оставив налаженное производство в наследство сыновьям.
Как чемпионов по велосипедным гонкам братьев Опель пригласили в 1897 году на Берлинский автосалон, где они впервые увидели самоходные экипажи и загорелись новой идеей — наладить выпуск автомобилей.
Свою деятельность на автомобильной стезе два брата Опель — Карл и Вильгельм начали с покупки в 1898 году фабрики Лутцмана, на которой по лицензии стали собирать свой первый автомобиль — самодвижущийся экипаж конструкции Лутцмана. Первое авто было собрано в 1899 году. С этого момента и идёт отсчёт истории автомобилей марки Opel.
1899-1928 гг. Первый этап развития производства автомобилей марки Opel.
Первый одноцилиндровый Lutzman Opel 1899 г. имел горизонтально расположенный под сиденьем мотор, который заводился вручную. Для этого требовалось провернуть огромный маховик — других стартовых приспособлений не имелось. Конструкция оказалась очень «сырой», распродавалась плохо, и финансовые бреши приходилось затыкать за счёт доходов от реализации велосипедов и швейных машин. Вскоре выпуск лутцмановских повозок решено было прекратить.
Однако первая неудача не остановила братьев Опель. В 1900 году Карл Вильгельм и Фриц привезли из Парижа контракт с французским автомобильным заводом Darrak.
А в 1902 году на немецком рынке появился Opel Darrak, полностью собранный в Германии. Дела фирмы пошли в гору, и братья принялись за разработку собственных моделей. В 1906 году истёк срок контракта с французами, но к этому времени Opel твёрдо стоял на ногах и не нуждался в посторонней помощи.
В те годы Opel был знаменит не столько производственными достижениями или коммерческими успехами, сколько азартом, с которым фирма участвовала в спортивных мероприятиях. Победа в гонке на приз кайзера Вильгельма в 1907 году значительно подняла престиж предприятия. При создании изящных автомобилей 1908 года были использованы конструктивные особенности автомобиля-победителя в гонке 1907 года. Но в основном предвоенные модели Opel, несмотря на постоянные усовершенствования, были машинами среднего класса, сработанными на совесть, но без претензий.
В годы Первой Мировой войны фирма выпускала грузовые автомобили для армии. Однако инженеры не теряли времени даром. В 1920 году было разработано несколько вариантов новой модели Opel, но инфляция помешала воплотить эти планы в жизнь.
Решено было принять радикальные меры по выходу из кризиса.
Группа ведущих инженеров фирмы во главе с Вильгельмом Опелем отправилась за океан — перенимать накопленный в США опыт массового производства автомобилей. Вернувшись домой, они рьяно принялись воплощать в жизнь американские идеи. В период с 1923 по 1924 годы старый завод преобразился: все станки с верхними приводными шкивами были заменены современным оборудованием с электрическим приводом. Главной новинкой был первый и на тот момент единственный в Германии сборочный конвейер.
Устаревшие модели были сняты с производства. Все надежды фирма Opel отныне возлагала на двухместный автомобиль, очень похожий на тот, что два года назад выпустил на рынок Citroen. Сходство оказалось настолько разительным. что французы подали в суд. Opel проиграл процесс и был вынужден изменить хотя бы внешний вид автомобиля. Модель называлась «4/12 PS», но стоило ей появиться в продаже, как об официальном наименовании было забыто. Все сходящие с конвейера автомобили окрашивались в яркий и сочный зелёный цвет, за что и поплатились — к машине намертво пристала кличка Laubforsch («Лягушонок»).
К 1927 году выпуск «лягушат» достиг 39000 штук. 8000 рабочих могли изготавливать до 250 машин в день.
1927-1938 гг . Фирма Adam Opel AG становится филиалом General Motors.
Успех немецкой фирмы, выпускающей легковые автомобили массового класса, привлёк внимание президента американской корпорации General Motors по вопросам экспорта Джеймса М. Муни. В те годы предприятию Opel, бывшему лидером среди немецких автопроизводителей, приходилось нелегко: немецкие марки автомобилей отступали под натиском импортных, по большей части, американских, машин. Положение не спасали даже рекордные результаты, установленные Фрицем Опелем на треке AVUS на гоночных автомобилях RАК-I и RАК-II с реактивными двигателями.
Первый в мире автомобиль-ракета с реактивным двигателем RAK-I стартовал 11 марта 1928 года. Дебют оказался неудачным, и два месяца спустя на берлинском треке AVUS состоялся рекордный заезд другого болида — RAK-II. Автомобиль развил фантастическую на то время скорость — 238 км/ч.
Этот автомобиль намного опередил свое время и, возможно, разработки инженеров Opel использовали создатели Thrust II в своём автомобиле-рекордсмене.
В 1925 году вся Европа говорила о покупке концерном General Motors английского предприятия Vauxhall. Уже весной следующего года Opel решил последовать примеру англичан и обратился за покровительством к заокеанскому гиганту. В 1928 году было подписано официальное соглашение — фирма Adam Opel AG стала филиалом General Motors.
Теперь производственная программа предприятия была направлена на выпуск максимально возможного числа моделей из минимального количества унифицированных узлов и кузовов. Кузова всех машин стали просторнее, крылья приобрели закруглённые очертания, а внутри нашлось место для запасного колеса.
В 1934 году автомобили немецкого филиала, как и все прочие творения General Motors, перешли на независимую переднюю подвеску. На следующий год Opel первым из немецких автопроизводителей выпустил за год более ста тысяч машин.
В феврале 1936 года на Берлинском автосалоне был представлен автомобиль Olympia — первая серийная машина с цельноструктурным несущим кузовом. Она положила начало новому направлению в конструировании малолитражек. Автомобиль был назван в честь Олимпийских игр, проходивших в 1936 году в Берлине. Эта малолитражка отличалась от своих предшественников низкой массой в сочетании с высоким уровнем пассивной безопасности и хорошей аэродинамикой. Благодаря несущему кузову инженерам удалось уменьшить высоту автомобиля, а главное — его вес. Внешность претерпела серьёзные изменения. У модели впервые в истории фары были включены в кузов, а не крепились отдельно на крыльях. Всё это определило дальнейший облик моделей и их незабываемый стиль.
Рынок недорогих автомобилей пополнился моделью Р-4, выполненной в стиле 20-х годов. Двигатель этой машины был надёжен и продуман до мелочей, что позволило установить его на очередную модель — Opel Kadett (1936 г.). До войны с конвейера сошло около 107000 автомобилей марки Kadett.
В конце 30-х годов Opel выпустил две новые шестицилиндровые модели: Opel Super (1937 г.) и Opel Kapitan (1939 г.). Довоенная модель высшего класса носила гордое имя Opel Admiral.
1939-1950 гг. Заводы Opel в период фашистского вермахта и послевоенного восстановления.
Ограничения, наложенные фашистским режимом, отрицательно сказались на прибылях General Motors. В 1939 году фашистское руководство Германии потребовало от фирмы поставить на поток армейский грузовик Blitz, гаубицы и детали для самолётов, что дало повод новому президенту General Motors Уильяму Кнудсену иронически констатировать: «На нашем немецком предприятии полным и безраздельным хозяином стал Гитлер, с чем имею честь поздравить всех владельцев и совладельцев концерна…».
В период с 1941 по 1945 годы компания Opel занималась, как и все другие национализированные предприятия Германии, выпуском оружия и военной техники для нужд вермахта.
В 1942 году GM отнесла Opel в разряд военных потерь, оценив их в $34 980 024.
В свою очередь, Opel стал «Образцовым национал-социалистическим предприятием».
Война приносила крупные заказы и соответствующие им немалые прибыли. На заводах Opel производились не только автомобили, но и лёгкие полугусеничные транспортёры NSU kettenkrad с двигателем от модели Olympia, а также детали самолётов. Особого внимания заслуживает предприятие в Брандербурге/Хафеле, что в 50 км от Берлина. На этом заводе, открытом ещё в 1936 году, под руководством Хайнца Нордхоффа было развернуто производство грузовых автомобилей под маркой Blitz («Молния»).
В 1937 году Opel освоил выпуск очередного, трёхтонного грузовика из этой серии. На машине устанавливался 6-цилиндровый двигатель мощностью 75 л.с. (он же стоял и на легковом Admiral). До 1944 года она выпускалась в различных вариантах колёсной формулы и кузова. На его базе выпускался и полугусеничный грузовик Maultier, на шасси которого монтировался 10-ствольный реактивный миномёт.
Грузовик оказался настолько удачным, что его символика — кольцо, перечёркнутое зигзагом молнии, — стала новой эмблемой фирмы Opel.
Ему суждено было стать одним из самых популярных грузовых автомобилей немецкой армии.
В августе 1944 года бомбардировщики союзных войск почти полностью уничтожили производственные цеха заводов Opel.
По окончании войны большинство заводов лежало в руинах. Руссельхайм попал в американскую, а Брандербург — в советскую зону оккупации. Большая часть сохранившегося оборудования и документации была вывезена в Союз, и у фирмы «Adam Opel AG» начались, прямо говоря, нелёгкие дни. Советский Союз вывозил из Германии всё, что было можно. Русские получили у союзного командования санкцию на вывоз инструментов, оборудования, штампов и чертежей марки Kadett для налаживания производства этих машин в Лейпциге. Всё необходимое было полностью отгружено к концу июля 1946 года. С тех пор Opel больше не видел своего оборудования…
А вот Kadett довелось увидеть многим: не прошло и полгода, как новый завод малолитражных автомобилей на окраине Москвы приступил к производству «Москвича — 400», как две капли воды похожего на довоенный Opel Kadett.
В 1950 году эти машины стали продавать в Финляндию и Бельгию, причём в сопроводительных документах упоминалось, что запчасти к «Москвичам» легче всего приобрести в Германии.
Завод в Брандебурге начал выпускать трактора под названием «Пионер». Немецкие граждане в зоне советской оккупации начали составлять первый пятилетний план. Позже на этом заводе начался выпуск лёгких грузовиков «Авиа» (Ифа).
Для послевоенного восстановления разрушенного хозяйства в своих зонах оккупации американцам, прежде всего, были нужны грузовые автомобили. Наполовину восстановленный завод в Рюссельсхайме возобновил выпуск полуторатонных грузовиков Opel Blitz грузоподъёмностью от 1 до 3 тонн с шестицилиндровым двигателем от модели Opel Kapitan.
Затем очередь дошла и до легковых автомобилей. Проще всего было бы возобновить производство Opel Kapitan — ведь сборка двигателя «от него» уже наладилась — но оккупационные власти не разрешали выпуск легковых автомобилей с двигателями объёмом более 1,5 л.
Наиболее мощной из удовлетворявших этому требованию машин оказалась Olympia, которая и была в ноябре 1947 года запущена в серийное производство.
1951-1964 гг.
В 1951 году был произведён рестайлинг модели Olympia — появилась новая крупная решётка радиатора с горизонтальными рёбрами и огромный бампер. Рычаг КПП переместился на рулевую колонку.
В 1953 году был выпущен стотысячный автомобиль этой марки, и его заменила принципиально новая модель, о чём будет рассказано ниже. Через два года возобновился выпуск Opel Kapitan. Модель не отличалась от довоенной практически ничем, за исключением скромных круглых фар вместо бесформенных, так как выпуск рассеивателей сложной формы возобновить не удалось — производством командовала американская военная администрация, без какого-либо контроля со стороны GM. Автомобиль выпускался с 1947 по 1953 годы. Положение компании Adam Opel AG улучшилось лишь к 1950 году, когда был полностью восстановлен основной завод в Рюссельхайме, а позже возведён корпус нового предприятия.%202400x1500.jpg)
Как и в 1931 году, американское влияние на фирму сказалось не сразу. Однако на протяжении всего десятилетия на легковых моделях немецкой компании частенько просматривались американские черты дизайна.
В 1953 году объём производства впервые превысил довоенный уровень. Представленная в этом же году на Франкфуртском автосалоне модель Opel Olympia Rekord P-1 отображала в себе мечты немецких автомобилистов 50-х годов об идеальном транспортном средстве. Olympia Rekord выпускалась в двухдверном исполнении как седан, кабриолет (до 1956 года) и универсал «Караван». Существует мнение, что кузов этого автомобиля использовался в качестве основы при создании малолитражки «Москвич-402». Автомобиль выпускался с 1953 по 1957 годы.
В 1957 году дизайнеры изменили внешние линии автомобиля в соответствии с модой. Успех Rekord P-1 был колоссален.
Фирма не остановилась на достигнутом: в 1958 году с конвейера сошёл новый Rekord, правда, со старым двигателем. Конструкторы удлинили и расширили кузов, сделав при этом машину более приземистой.
Opel Kapitan по-прежнему оставался в производственной программе компании. Долгое время эта модель подвергалась только косметическим доработкам, что сделало машину эдаким «типичным американским автомобилем европейской сборки». К концу 50-х изменения коснулись и самой конструкции. Новый силовой агрегат машина получила вместе с новым кузовом лишь в 1960 году.
1960 год ознаменовался появлением четырёхдверной модели Rekord P-2. Она имела относительно спокойный дизайн и обходилась без приставки Olympia к своему названию. Узкие стойки крыши, только намёк на столь модные прежде задние стабилизаторы, решётка радиатора, продолжающаяся вокруг передних крыльев, и круглые фары — таким был Rekord P-2. Дизайн сильно напоминал американские автомобили.
В 1960-м был произведён рестайлинг Opel Kapitan. Автомобиль получил новый кузов и силовой агрегат. В 1961-м был начат выпуск первого Opel с кузовом купе. Мощность автомобиля составляла 60 л.с., а скорость — 140 км/ч. Тогда же были изменены и некоторые элементы дизайна четырёхдверного седана.
И купе, и седан выпускались фирмой вплоть до 1963 года. Это вполне в американском стиле — небольшие автомобили, по мнению GM, не должны были обладать яркой индивидуальностью.
Успех Rekord P-2 можно было сравнить только с феноменом «Жука». Марка Opel вновь заняла ведущие позиции среди автомобилестроительных фирм Западной Германии — американцы были более чем довольны.
К 100-летию фирмы Adam Opel AG в 1962 году был построен ещё один завод в городе Бохуме для выпуска очередного поколения Kadett. Новую модель можно было назвать совместной американо-западногерманской разработкой. Машина оснащалась двигателем Chevrolet. Первоначально выпустили двухдверный седан, в 1963 году к этому исполнению добавили вариант комби, ещё год спустя — купе. Так было принято — сначала выпускать двухдверную версию, а затем в течение года «подбрасывать» на рынок модификации — комби (так в Германии называют универсал) и купе.
Rekord также не обошли вниманием: он получил в 1963 году новый, более мощный двигатель и новое обозначение — А.
Модель стала шире и ниже своей предшественницы. В июле 1964-го модификации Rekord седан и купе оснащались более мощными двигателями от модели Kapitan. В этом же году Kapitan с дорогой отделкой салона успешно дебютировал под названием Admiral. Автомобиль выпускался с 1964 по 1968 год.
1965-1970 гг.
В 60-х годах процесс развития в автомобильной индустрии уже сложился. Обычно модель держалась на конвейере 3-5 лет, после чего обычно сменялась принципиально новой моделью, или в худшем случае проводился рестайлинг. Конечно, как и везде, существовали исключения в виде Citroen 5CV или Жука.
Вслед за моделью Kadett A в 1965 году последовал Kadett B с 2- и 4-дверными кузовами. Увеличились не только размеры автомобиля, но и его мощность (от 45 до 90 л.с.). Машина пользовалась спросом, несмотря на неказистый внешний вид.
В этом же году Opel представил четырёхцилиндровые двигатели собственной конструкции. Напомним, что до этого двигатели были американскими или совместной конструкции.
В 1965-1967 годах выпускалась модель Diplomat V8. И хотя объём её производства не превысил и полсотни экземпляров, эта машина всё же внесла определённый вклад в историю фирмы. Эта роскошная модель с мотором Chevrolet V8, объёмом 5,4 литра, мощностью 230 л.с, собиралась компанией Karman в Оснабрюке. Именно она считалась самой быстрой машиной, продаваемой в ФРГ. Максимальная скорость составляла 200 км/час. Можно только догадываться, каким был расход топлива. Но до нефтяного кризиса оставалось ещё 10 лет, и об этом никто не задумывался.
В 1966 году Opel выпустил специальную модель Rally Kadett с чёрным капотом, полосами с обеих сторон и спортивными приборами на панели управления. Машина оказалась столь популярной среди молодежи, что её выпуск продолжался до 1973 года. Автомобиль подвергался доводке в различных тюнинговых ателье. При этом поднималась мощность двигателя, устанавливалась более жёсткая подвеска, спортивные амортизаторы, широкая резина, новые сиденья и руль.
Середина десятилетия ознаменовалась появлением новой генерации моделей: Kapitan A, Diplomat А и Commodore A.
В 1967 году Rekord опять получил новый кузов — ещё шире и ниже, чем у предшественника. Модификация купе имела под капотом двигатель мощностью 67 л.с. Опелевский Rekord A проложил путь Rekord B . На смену же модели купе пришла модель Rekord Coupe 6 с 6-цилиндровым мотором мощностью уже 100 л.с. Эта машина явилась предшественницей Commodore, который был представлен в 1967 году и продавался параллельно с Rekord C, выпускавшимся годом раньше. В том же 1967-м имя Olympia было возвращено этому элегантному собрату седана Kadett B.
С этими весьма респектабельными автомобилями контрастировала юркая, необычная в то время двухместная модель Opel GT. Легендарный GT по праву можно считать одной из ярчайших моделей мирового автомобилестроения. Машина впервые была представлена в 1965 году на Международной автомобильной выставке во Франкфурте.
Это было купе, сконструированное на базе Kadett.
Автомобиль поначалу не предназначался для серийного производства — это был, так сказать, пробный шаг фирмы в класс спортивных авто. Однако восторженные вздохи публики изменили положение, и Opel GT вскоре стал «криком моды» на автомобильном рынке.
В 1968 году GT поступил в продажу. Вот он: выдвинутые фары под эллиптическими козырьками, аэродинамический хвост, длинный нос, «мощный горб» на капоте, изогнутые стабилизаторы и тонкая талия. Одним словом, «мини-Корвет». Автомобиль благодаря своей неподражаемой популярности продолжал выпускаться с разными двигателями вплоть до 1973 года.
В марте 1969 года «большая тройка» представительских автомобилей Opel: Kapitan, Admiral и Diplomat — получила вместе с новыми кузовами и новое обозначение — «В». Модели стали выглядеть более солидными и современными.
1971-1979 гг.
Начало 70-х годов ознаменовалось проведением корпорацией General Motors курса на «интернационализацию» моделей своих европейских отделений Adam Opel AG и Voxhall Motors.%202400x1500.jpg)
С тех пор автомобили различаются лишь расположением руля и декоративными элементами.
Итак, фирма Opel, несмотря на столь удачный выбор моделей и их популярность как в самой Германии, так и во всей Европе, шаг за шагом пробовала завоевать признание и у заокеанских клиентов. Первым шагом в этом направлении стала спортивная модель GT/J, которая в 1970 году была подвержена модернизации как снаружи, так и в технической части.
Инженеры компании при этом ориентировались на американский вкус. Вторым шагом явилась совершенно новая спортивная машина Manta A. Представленная как модель-конкурент Ford Capri, она могла брать на борт четырёх человек и имела при этом весьма вместительный багажник. Своим привлекательным видом Manta определённо в чём-то напоминала прежний стиль автомобилей GT.
В то же время Opel не забывал и своих земляков. В 1970 году публике была представлена модель Ascona А. Базируясь на шасси Kadett, она выпускалась с разными типами кузовов. Автомобиль, несмотря на простые формы, всё же нашёл своего покупателя.%202400x1800.jpg)
В 1971 году Георг фон Опель (внук организатора и водителя авто с реактивным двигателем в 1928 году Фрица фон Опеля) испытал первый электропроводной GT в Хоккенхайме. Машина, приводимая в движение двумя моторами мощностью 136 л.с., развивала скорость до 188 км/ч. Годом позже из-под капота модернизированного GT послышался звук дизельного двигателя. На скоростной трассе в Дюденхофе этот необычный спортивный автомобиль побил 20 мировых рекордов скорости в своём классе. В сентябре 1971 года Opel собрал свой 10-миллионный автомобиль.
В 1972 году дебютировали сразу две модели: Rekord D и Commodore В. Обе машины имели совершенно одинаковый дизайн и одинаковый тип кузова. Но по технической части они были далеки друг от друга. В 1970-х годах было разработано ещё одно удачное купе, стоящее по другую сторону ранга продукции Opel. Речь идёт о последнем Kadett C.
По решению руководства General Motors, преемника Kadett C сделали первым «международным» автомобилем: сборку должны были проводить одновременно все фирмы концерна в Америке, Бразилии, Великобритании и ФРГ.
Было решено, что кузов всех Kadett, вне зависимости от фирменной эмблемы и местного названия авто, будет типовым, а двигатели и другие компоненты должны были соответствовать местному рынку. Машина была разработана и подготовлена к производству в августе 1973 года, назвали её Kadett С Coupe.
Тем временем эра GT начала приходить к завершению без какой-либо надежды на новый успех. На международном автошоу во Франкфурте была показана более совершенная модель Manta В. На заре своей долгой карьеры, с 1975 по 1982 г., машина предлагалась с пятью вариантами двигателей. Самой показательной была модель GTE с двигателем мощностью 105 л.с.
Необычной модификацией для знатоков была Manta SS — «купе-вагон» с большим «задом», представленная в 1978 году. Автомобиль получился очень удачным и отобрал немало клиентов у Ford Motor Company, в частности у Capri. Осенью 1977 года дебютировали роскошный Diplomat и не отстававший от него Commandore S. Внешности моделей подверглись изменению, и теперь машины наравне со своими собратьями выглядели «квадратными».
Уже через год на заводе Opel началось производство новой легковой модели Senator A. По прогнозам компании, она должна была заменить самые большие машины, выпускавшиеся фирмой до сих пор, — Diplomat и Admiral. Эти фактически американские автомобили употребляли слишком большое количество бензина, а мир ещё не оправился от нефтяного кризиса. Новое авто имело пятиместный 4-дверный кузов и двигатель мощностью 180 л.с. На базе Senator появилось весьма необычное купе — Monza A. Вплоть до 1979 года Opel шёл в форватере американского стиля автомобилестроения (переднее расположение двигателя и привод на задние колёса).
В 1979 г. Opel предпринял революционный для себя шаг — у Kadett D ведущими сделали не задние, а передние колёса. Автомобили серии D были короче С, но привод на передние колёса позволил конструкторам увеличить объём салона. Новая модель оснащалась тремя вариантами двигателей — два по 1,2 л и новый 1,3-литровый. Благодаря курсовой устойчивости и низкому расходу топлива автомобиль занял первое место по продажам в своём классе.
1980 — 1989 гг.
С наступлением 80-х годов фирма Adam Opel AG почти полностью поменяла весь свой модельный ряд. Но на этом решила не останавливаться. И уже в 1981 году из ворот вышла модернизированная Ascona C с более совершенными двигателями объёмами 1,3 и 1,6 литра.
Ascona C, вслед за Kadett D, представленным в 1979 году стала вторым передниприводным автомобилем марки Opel. И не случайно. Изначально машина задумывалась как «международная», с классической компоновкой, тем более, что в США предпочтение отдавалось заднему приводу. GM реализовала в Ascona принцип «единой платформы», когда автомобили с разными внешностью и силовыми агрегатами имели одинаковые днище, подвеску, колёса. Эти машины принадлежали общему семейству под названием J-car. Однако со временем идея перестала быть актуальной. Для этой машины узлы и детали поставляли разные страны, что оказалось весьма невыгодно. Однако сейчас автомобили на одной платформе вовсе не редкость, а уже как правило… Но хотим отметить, что автомобиль продержался на конвейере до 1988 года.
В 1982 году изменения коснулись ещё не «остывших» после дебюта «братьев» — седана Senator А2 и купе Monza А2. Модели получили приличный передок и гамму новых двигателей. Линии кузова сочетали в себе одновременно мощность и грациозность. Не были забыты также спортивная модель Manta В и семейный седан Rekord Е2 — они претерпели косметические изменения.
В 1983 году в семействе Opel появилась Corsa А, которая должна была (и ей это удалось) охватить круг клиентов, желавших иметь автомобиль меньше Kadett. В семействе кабриолетов прибыло пополнение — Ascona С Cabrio.
Автомобиль, по замыслу General Motors, стал собираться не в Рюссельхайме, а на заводе в испанском городе Сарагоса. Переднеприводная машина в вариантах хэтчбэк и седан вскоре получила три новых двигателя. Но, увы, это не принесло своих плодов. Покупатели стали постепенно терять интерес к продукции фирмы Opel. Виновным оказался именно однообразный и скучноватый дизайн, делавший Kadett похожим на Ascona, Ascona — на Rekord и т.
д. Для исправления положения нужны были новые решения и идеи. В середине 1980-х Opel — один из самых раскупаемых автомобилей в Европе. Фирма приступила к оснащению своих моделей каталитическими нейтрализаторами.
В 1984 году выходит в свет более усовершенствованная в техническом и аэродинамическом плане модель Kadett Е. Популярности этого автомобиля в Европе способствовал, прежде всего, широкий выбор кузовов и двигателей. Машина была удостоена европейского титула «Автомобиль 1984 года». Kadett одновременно стал последним автомобилем фирмы, носившим «военизированное» название. Кроме того, с небольшими изменениями он стал производиться в Южной Корее под именем «Daewoo Nexia/Racer». Год спустя «полку прибыла» версия кабриолет, спроектированная самим маэстро Бертоне.
В 1986 году Rekord уступил место более совершенной модели Omega А. Новый автомобиль выпускался с двумя типами кузовов: седан и универсал. На него устанавливались 15 различных типов двигателей. Была завоевана очередная победа в конкурсе «Автомобиль года».
Автомобиль продержался на конвейере девять лет. Эта модель покорила покупателей плавностью хода, комфортом и экономическими характеристиками. На его модификацию Omega Lotus устанавливался двигатель британской фирмы Lotus объёмом 3,8 литра и мощностью 300 л.с. Это был настоящий спортивный седан, и в последнее время автомобиль в Германии продаётся людям, имеющим спортивную лицензию, из-за большого количества аварий, связанных с ним. И не мудрено: максимальная скорость равна 280 км/час, и разгон до 100 км/час занимает 5 секунд.
В 1987 году специальная модель Ascona Touring сменяет популярную Ascona GL. Тогда же произошли изменения и у Senator: появилась обновлённая модель Senator В. Автомобиль оснащался всего двумя двигателями: четырёхцилиндровым объёмом 2,0 литра и шестицилиндровым 24 клапанным, объёмом 3,0 литра. Трёхлитровая версия серийно оснащалась автоматической КПП. Максимальная скорость автомобиля составляла 240 км/час. Но автомобиль не нашёл достаточного количества покупателей, и фирма прекратила его производство в 1991 году.
В 1988 году прекращается выпуск Ascona, а вместо неё появляется куда более достойная на то время модель Vectra А. Этот автомобиль был более «зализанным» и на редкость мощным. Выпускался с двумя типами кузовов: седан и пятидверный хэтчбэк. В апреле 1989 года появилась полноприводная модификация, на которую ставились самые мощные двигатели. Кстати гамма двигателей была ещё больше, чем у Omega — порядка 20 модификаций, в том числе, и шестицилиндровый, мощностью 150 л.с. В ограниченном количестве выпускалась модель Vectra 4×4 turbo, мощностью 204 л.с.
В тоже время у Corsa вышла в свет модификация седана, одновременно внешность модели претерпела некоторые изменения. Была разработана также модификация Corsa GSi. Через год серия Kadett Е подверглась рестайлингу. Появилась увеличенная решётка радиатора (для охлаждения более мощного мотора), противоударная штанга и широкие защитные планки по бортам.
1990-1999 гг.
В 1990 году появился шедевр — Opel Сalibra.
Автомобиль базировался на шаcси Vectra, оснащался двигателями от неё и имел кузов купе. Коэффициент аэродинамического сопротивления равнялся Cx = 0,29 — результат, до которого сейчас многим автомобилям далековато. Автомобиль выпускался как в переднеприводной, так и в полноприводной модификациях. В ограниченном количестве выпускалась модель Calibra 4×4 turbo, мощностью 204 л.с. Calibra оказалась настолько удачным автомобилем, что выпускалась девять лет в Германии и на заводе Valmet в Финляндии. Вот с такими моделями Opel входил в последнее деcятилетиe двадцатого века.
В 1991 году в семействе Opel опять пополнение. На автосалоне во Франкфурте фирма показала свою новую модель Astra F с множеством вариантов кузовов: трёх-, пятидверный хэтчбэки, седан, универсал и кабрио. Новая машина сменила полюбившийся не одному поколению «старый» Kadett. Но Opel проиграл в этот раз — Astra была всё время второй в своём классе — VW Golf прочно удерживал свои позиции (недаром же целый класс автомобилей назван его именем), хотя в отдельных странах лидерство принадлежало Astra, прежде всего, из-за дизайна кузова.
Автомобиль имел большую гамму двигателей, самые мощные (150 л.с) устанавливались на модель GSi. Покупателю понравились высокая пассивная безопасность, экономичность, небольшие затраты на техническое обслуживание, комплектации.
В этом же году фирма впервые в своей истории начала выпуск автомобиля повышенной проходимости — модели Frontera. Первый внедорожник был создан на базе японского джипа Isuzu Rodeo (51% акций принадлежит GM) и не отличался особым техническим совершенством, хотя с виду выглядел весьма мощным. Получился типичный «паркетный» джип со слабыми двигателями. Фирма постоянно испытывала затруднения с качеством сборки этой модели. К концу года семейство фирмы, согласно договоренности GM и Isuzu Motors, на базе уже существовавшего японского пикапа была сконструирована модель Opel Campo.
В 1991-м ряд Omega А подвергся косметической доработке. 1992 год принёс кое-какие дополнения в модель Frontera, а точнее — в её двигатель. Автомобиль стал оснащаться турбодизелем.
В том же году появилась ещё одна комфортабельная модель Monterey с приводом на все колёса. Как и Frontera, Monterey был разработан совместно с Isuzu. Эта модель производится в двух версиях: LTD с длинной базой и твёрдой крышей и RS с короткой базой.
В 1993 году за рекордно короткий срок фирма разработала второе поколение самой маленькой в своём классе модели Corsa B. Новинка явилась прямым наследником столь популярной модели 1983 года. Модель имела 3- и 5-дверный кузов. Маленькой партией выпускается также модификация Canvas Top, что означает «брезентовый верх». В это же время покупателю было предложено второе поколение Omega В.
В 1994 году появился автомобиль совершенно нового класса — Tigra. Мощная и лёгкая спортивная машина с очень непривычным видом пришлась по душе, в первую очередь, молодежи. В 1994 году были внесены обновления и дополнения во всю гамму выпускаемой Opel продукции.
Презентация модели Astra Cabrio состоялась летом того же года, а уже в 1995-м автомобиль пошёл в серию.
Прежде кабриолет создавали на базе Kadett, а теперь на новой базе Astra. Чуть позже модель оснастили более мощным 1,6-литровым двигателем. Вторая половина 90-х ознаменовалась появлением в 1995 году второго поколения Vectra B. Новинка была представлена сразу в трёх версиях — с кузовами седан, хэтчбэк и универсал.
Что касается внедорожников, то к уже существующим двум моделям был добавлен ещё один вариант — Frontera Sport Soft Top с мягкой складывающейся задней частью крыши. С наступлением 1996 года впервые в истории фирмы в модельном ряде Opel появился минивэн — Sintra, ставший плодом совместной работы технического центра компании Adam Opel AG и североамериканского отделения General Motors. Новый минивэн стал первым Opel, выпускающимся в США. В его основе лежит платформа Pontiac Trans Sport. В 1997 году Opel слегка обновил модели Astra и Corsa. В этом же году во Франкфурте компания представила публике второе поколение — Astra G.
Совершенно новый дизайн и чёткая клиновидная форма создали имидж более солидного автомобиля.
В 1998 году серьёзной модернизации подвергся Opel Monterey. Изменились отделка салона и внешний вид. Изменения коснулись и двигателей: объём вырос с 3,2 до 3,5 литра, а мощность с 177 до 215 л.с. Появился и новый турбодизель Isuzu — четырёхцилиндровый, объёмом 3,0 литра с непосредственным впрыском топлива и системой Common Rail. Мощность составляет 159 л.с. В этом же году появился компактвэн на базе Opel Astra II — Zafira.
Автомобиль вступил в конкуренцию с Renault Megane Scenic. Он оснащается двигателями мощностью 100, 115 л.с и турбодизелем мощностью 82 л.с. Выпускает компания и пикапы, Movano и Campo, но они большим спросом не пользуются.
В 1999 году Vectra и Omega прошли фейслифтинг. Обновились передние/задние бампера, зеркала, задние фонари, и Omega получила в своё распоряжение восьмицилиндровый двигатель.
Opel устремился в нишу рынка, где господствуют Mersedes Benz Е-класса и Audi А8. В этом году принято решение о запуске в серийное производство Opel Omega 2000 и Opel Speedster._2400x1500.jpg)
В марте 1999 года появился Opel Astra Coupe.
2000-е гг.
B 1999 г. Opel (включая Vauxhall) опустилась на 4-е место среди западноевропейских производителей легковых автомобилей, собрав почти столько же машин, что и в предыдущем году (1739,9 тыс. единиц против 1742,4 тыс. в 1998 г.). Тем не менее, с появлением на рынке нового поколения модели Corsa и стабильно высоким спросом на семейство Astra связываются надежды на улучшение ситуации. В 2000 г. модельный ряд Opel изменился. Прекращены продажи импортируемых моделей Sintra и Monterey. Появилось новое семейство моделей Corsa и первый представитель Opel в европейском размерном классе А компактный минивэн Agila.
В 2000 г. появились два новых 6-цилиндровых двигателя и повышена мощность ряда прежних агрегатов. Бензиновые двигатели рабочим объёмом 1,2; 1,6 и 1,8 л мощностью 65, 75 и 115 л.с. прибавили по 10 л.с. и стали развивать соответственно 75, 85 и 125 л.с. Модели Zafira получили более мощные 2,0-литровый дизель в 100 л.
с. и 2,2-литровый мотор в 147 л.с. Семейство Vectra пополнили 2,2-литровый дизель в 125 л.с., 2,2-литровый бензиновый 147-сильный агрегат и новый мотор V6 в 2,6 л мощностью 180 л.с. (ранее 2,5 л и 170 л.с.) Модели Omega получили три новых двигателя: 2,2-литровый дизель в 120 л.с., 2,6-литровый мотор V6 в 180 л.с. и новый 2,5-литровый рядный дизель от BMW с непосредственным впрыском топлива в 155 л.с. (против 130 л.с. ранее).
Сегодня Adam Opel AG является самым крупным филиалом General Motors за пределами Соединённых Штатов. На заводах фирмы, расположенных в Рюссельсхайме, Бохуме, Кайзерслаутерне. Берлине и в бельгийском городе Антверпене, работает более 55 тысяч человек. Марка Opel объединяет автомобили, рассчитанные на любой вкус, запросы и достаток: Corsa, Tigra, Agila, Astra, Vectra, Calibra, Meriva, Omega, Zafira. Не стоит забывать внедорожники Frontera, а также минивэн Sintra.
Международное жюри конкурса Car of the Year 2005 в конце 2004 года выбрало семь автомобилей-финалистов, в числе которых Opel Astra.
Эта новая модель европейского бестселлера по результатам испытаний организации по защите прав потребителей EuroNCAP получила «пять звёзд» — рейтинг самого безопасного седана в классе компактных автомобилей. Уже сейчас спрос на эту машину в Западной Европе превосходит самые смелые ожидания — ещё до начала продаж в портфеле фирмы оказалось свыше 100 тысяч заказов.
С момента своего основания в 1862 г. компания Opel стремилась сделать достижения науки и технологии широко доступными для всех слоёв общества. Такая философия остаётся неизменной и по сей день. Она последовательно воплощалась Opel на всех этапах развития компании, начиная с производства швейных машин, а затем велосипедов. Сегодня эта философия лежит в основе создания всех автомобилей Opel.
Источник: www.drive.ru
Opel «Опель» / Автомобили / Производители техники
Марка легковых автомобилей
Логотип легковых автомобилей Opel
Производитель / Владелец марки
Opel Automobile GmbH
Страна
Германия (Руссельхайм)Официальный сайт производителя марки
www.
opel.comНациональные и региональные сайты
www.opel.ru Россияwww.opel.by Беларусьwww.opelukraine.com Украинаwww.opel.de ГерманияГод основания Opel «Опель»
1862
Слоган/девиз/лозунг Opel «Опель»
Opel. Wir leben Autos.
Opel. Мы живем автомобилями.
Opel «Опель» принадлежит
Адрес производителя
Opel Automobile GmbH,
Postf. 17.10,
65407 Russelsheim,
Germany
Названия моделей легковых автомобилей марки Opel «Опель»
Adam «Адам»
Ampera «Ампера»
Antara «Антара»
Ascona «Аскона»:Ascona A,
Ascona B,
Ascona C
Astra F,
Astra G,
Astra H,
Astra J,
Astra K
Calibra «Калибра»
Cascada «Каскада»
Combo «Комбо»:Combo A,
Combo B,
Combo C,
Combo D
Commodore «Коммодор (Командор)»:Commodore A,
Commodore B,
Commodore C
Corsa «Корса»:Corsa A,
Corsa B,
Corsa C,
Corsa D
Crossland X «Кроссланд Х (Кросслэнд, Кросленд)»
Frontera «Фронтера»:Grandland X «Грандланд Х (Грандлэнд)»
GT «Джи-Ти (Джей-Ти)»
Insignia «Инсигния»
Kadett «Кадет (Кадетт)»:Kadett A,
Kadett B,
Kadett C,
Kadett D,
Kadett E
Karl «Карл»
Mokka «Мокка»
Monterey «Монтерей»
Monza «Монза»
Rekord «Рекорд»:Rekord A,
Rekord B,
Rekord C,
Rekord D,
Rekord E
Senator «Сенатор»:Signum
«Сигнум»Sintra «Синтра»
Speedster «Спидстер»
Tigra «Тигра»
Vectra «Вектра»:Vectra A,
Vectra B,
Vectra C
Vita «Вита»
Zafira «Зафира»:Zafira A,
Zafira B,
Zafira C
Фотографии легковых автомобилей марки Opel «Опель»
Дополнительная информация
Opel • ГрузовикиOpel • АвтобусыVauxhall • АвтомобилиИстория автомобилей Opel (Опель)
«Опель» (Adam Opel AG), немецкая автомобильная компания, входящая в концерн «Дженерал Моторс».
Выпускает легковые автомобили, микроавтобусы, минивэны. Штаб-квартира находится в Руссельхайме, Германия.
Компания основана в 1898 пятью братьями Опель и названа в честь их отца, Адама Опеля, основателя и владельца фабрики швейных машин и велосипедов. После смерти отца его сыновья начали выпуск автомобилей, освоив производство на основе шасси и мотора французской компании «Даррак» (Darracq).
Первая оригинальная модель «10/12PS» двухцилиндрового «Опеля» появилась в 1902. Вскоре после этого был создан «12/14».
В 1903 Появился «20/24PS».
В 1905 Opel начинает выпуск автомобилей более высокого класса. Появляется модель «35/40PS» c двигателем объемом 6,9 л.
Наладив серийное производство, братья Опель завоевали признание в Германии, но пожар 1911 года уничтожил их фабрику. Однако, установка современного оборудования, произведенная по необходимости, дала компании весомые преимущества перед конкурентами. На предприятиях «Опель» впервые в Европе появился конвейер.
В 1913 компания освоила производство грузовиков.
Отличавшийся изысканностью «Опель Лаубфрош» (Opel Laubfrosch, буквально древесная лягушка), называвшийся так из-за ярко-зеленого цвета, был откровенно похож на «Ситроен 5 CV», но пользовался куда большим успехом из-за продуманной стратегии продаж через собственную сеть.
1916 Создан прототип первого Opel с 6-цилиндровым двигателем.
Начало 20-х гг. Модель «8/25» с 2-литровым двигателем получила широкое признание. На ее базе были созданы более мощные варианты: «10/35» и «14/38» с 4-цилиндровыми двигателями объемом до 3430 куб. см.
Годы послевоенной инфляции разозили братьев Опель и они в конце 1920-х годов уступили свое предприятие американскому концерну «Дженерал Моторс». С помощью заокеанских партнеров «Опель» стал крупнейшей автомобильной фирмой Европы, сосредоточив свои усилия на производстве автомобилей малого и среднего классов. В дизайне автомобилей были сохранены типично европейские черты ранних «опелей»: Opel Olympia («Опель Олимпия») и Opel Kadett («Опель Кадетт»).
Эти модели малого класса стали символом своего времени. Удачной была конструкция трехтонного грузовика Opel, выпускавшегося в 1930-1940-х годах.
1924 Начал работать первый конвейер, на котором собирались автомобили «Laubfrosh», идентичные «Citroen 5CV».
1925 Появился «Opel 10/14PS», оснащенный 4-цилиндровым 2,6-литровым двигателем.
1927 Компания начала выпуск новой серии комфортабельных автомобилей, оснащенных 6-цилиндровым двигателем объемом 1735 куб. см.
1928 Показан спортивный автомобиль «Rak-2», модернизированный вариант которого разгонялся до 220 км/ч.Opel вошел в состав General Motors. Представлена новая модель «Regent».
1934 Появилась модель «Olimpia», которая стала первым массовым автомобилем с несущим кузовом.
1935 Выпущена модель «Kadett», которая пользовалась большим успехом у населения.
1937 Выпущен «Opel Super Six». Так же вышел представительский автомобиль «Admiral»(«Опель Адмирал») с 6-цилиндровым двигателем объемом 3626 куб. см, своими очертаниями создававший образ «мощной красоты» возродившегося рейха.
1938 Компания представила седан среднего класса «Kapitan» с несущим кузовом.
В период господства нацистов предприятия были фактически конфискованы у «Дженерал Моторс» и компания стала государственной.
После поражения Германии во Второй мировой войне большая часть производственной базы «Опеля» была вывезена в СССР, где составила основу оборудования Московского завода малолитражных автомобилей (впоследствии АЗЛК), а частью досталась ГАЗу. Однако «Опель» быстро восстановил и превысил довоенный уровень производства. В 1947 компания возобновляет выпуск модели «Olimpia».
1948 Выпускается модернизированный «Kapitan» с 2,5-литровым двигателем.
Opel Rekord образца 1953 года лидировал в Западной Германии по числу продаж в течение десяти лет. В 1959 «Rekord» стал выпускаться с новым 4-дверным кузовом седан, а спустя месяц появился «Opel-1200».
В 1960-е годы компания представляет Opel Kapitan («Опель Капитан»). Во Франкфурте на автосалоне в 1965 представлен опытный образец спорт-кара «Opel GT» с кузовом купе.
В 1967 Появился «Commodore».
Начиная с 1969 года, модели «Kapitan», «Admiral» и «Diplomat» оснащаются двигателями с впрыском топлива.
Спортивное купе Opel Manta («Опель Манта») появилось в 1970-е годы.
В 1970 начат выпуск модели «Ascona», спустя 5 лет проведена глубокая модернизация этой модели.
С 1982 нчат выпуск малогабаритной модели «Corsa». В 1993 состоялась презентация нового поколения «Corsa».
1986 Показано семейство «Omega» классической компоновки.
1987 Проведена презентация автомобиля «Senator», который возглавил модельный ряд фирмы.
1988 Появилась однотипная модель «Vectra».
Гамма моделей в 1990-е годы была полностью переработана и расширена; в центре производственной программы стала модель Astra («Астра»), сменившая линию «Кадет».
В 1994 увидело свет однотипное компактное купе «Tigra».
1997 Появился 6-8 местный универсал «Sintra».
Опель начинает новое тысячелетие, продолжая развитие новых продуктов и обновление производств.
С микровэном Агила (Agila), родстером Спидстер (Speedster roadster), новым поколением Корса (Corsa) и Астра Купе (Astra Coupe), также как и будущий Астра (Astra) производимый как Эко 4 (Eco 4), Опель запускает беспрецедентное число новых моделей, которые включают такие особенности как навигационные системы и мобильные телекоммуникации.
2000 + далее Опель заложил фундамент для нового передового автомобильного завода в Рассельхайме.
Опель запускает Agila — универсальный микрофургон, Astra Coupe и Astra ECO 4, первые 4-х литровые автомобили в компактном классе, и третьем поколении Опеля Corsa.
Опель представляет двухместный, среднемоторный спорткар Спидстер и концепткар Зафира на топливных элементах «ГидроГен1» (Fuel Cell Zafira «HydroGen1»). Опель также представляет инженерный проект Зафира 1,6л. 16V CNG, работающий на сжатом природном газе. Этот автомобиль имеет выходную мощность 74КВт/100л.с., максимальный крутящий момент 150Нм при 3800 об/мин. и мактимальную скорость — 172км/ч.
Интернет сайт: www.opel.com
Представительство в России: www.generalmotors.ru
|
| ||||||||||
|
| ||||||||||
|
| ||||||||||
|
| ||||||||||
|
| ||||||||||
|
| ||||||||||
|
| ||||||||||
|
| ||||||||||
|
| ||||||||||
|
| ||||||||||
|
| ||||||||||
|
| ||||||||||
|
| ||||||||||
|
| ||||||||||
|
| ||||||||||
|
| ||||||||||
|
| ||||||||||
|
| ||||||||||
|
| ||||||||||
|
| ||||||||||
|
| ||||||||||
|
| ||||||||||
|
| ||||||||||
|
|
Покраска и кузовной ремонт Опель в Казани: услуги и цены
Автомобиль уже давно перестал был роскошью.
Число автомобилистов растет с каждым годом. Сегодняшний темп жизни делает автомобиль незаменимым средством передвижения.
Одним из лидеров мирового автомобилестроения является концерн General Motors в состав которого с 1931 года входит немецкий производитель Opel. За более чем вековую историю существования бренда (год основания — 1899) эти автомобили заслужили звание«народный».
На сегодняшний день под маркой Opel выпускаются автомобили малого среднего (Opel Astra) и среднего (Opel Insignia) класса, внедорожники (Opel Antara, Opel Mokka),минивэны (Opel Zafira, Opel Meriva) и грузовые автомобили (Opel Vivaro, Opel Movano).
Большой популярностью на рынке б\у автомобилей пользуются модели, снятые с производства (Opel Vectra, Opel Omega, Opel Corsa, Opel Kadett).
Отличительной особенностью автомобилей Opel является применение передовых технологий для обеспечения надежности и безопасности транспортного средства, использование энергосберегающих и безопасных для окружающей среды систем, неизменно высокое качество сборки, стильный и современный дизайн, а также широкая цветовая гамма.
Все модели этого производителя отличаются демократичными ценами и простотой в обслуживании. Исследования, проведенные в Германии, показали, что Opel имеет наивысший коэффициент удовлетворенности качеством автомобиля и наименьшее количество нареканий среди европейских производителей.
Автомобили Opel славятся своим немецким качеством и надежностью. Но даже они иногда нуждаются в ремонте. Специалисты нашего сервиса качественно и в короткие сроки осуществят диагностику, а в случае необходимости и ремонт автомобиля, помогут подобрать запчасти для таких моделей как Opel Astra, Opel Vectra, Opel Zafira и др.
Специалисты центра кузовного ремонта «Кузовной-Казань» имеют большой опыт в осуществлении наиболее сложных для Opel видов ремонта. Самым трудоемким и технологически сложным является ремонт кузова или его отдельных частей после аварии. В рамках такого ремонта осуществляется восстановление геометрии кузова и покраска автомобиля.
Автоцентр «Кузовной-Казань» оснащен всем оборудованием, необходимым для осуществления локального ремонта: устранение сколов, царапин, мелких вмятин бамперов, дверей, капота, крыльев или багажника.
При осуществлении всех видов работ используются передовые методики и качественные ремонтные материалы.
Opel — все модели Опель 2021: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры
Все модели Opel 2021 года: модельный ряд автомобилей Опель, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Opel, история марки Опель, обзор моделей Opel, архив моделей Опель. Также здесь вы можете найти «горячие» предложения от дилеров марки Opel.В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили Opel. Если Вы хотите приобрести определенную модель Опель из числа представленных на сайте — обращайтесь к официальным дилерам Opel в вашем городе или регионе.
От —
Кроссовер
Испания
Год: 2017
От 1 949 000 ₽
Кроссовер
Германия
Год: 2017
От 2 600 000 ₽
Минивэн
Россия
Год: 2019
Архив моделей марки Opel
История марки Opel / Опель
Немецкая компания Adam Opel AG (Опель) входит в группу Peugeot-Citroen, штаб-квартира расположена в городе Рюссельхайм.
В 1862 году предприниматель Адам Опель основывает фабрику по производству швейных машин. В 1886 году фирма осваивает выпуск велосипедов. В 1898-м Опель заключает контракт с инженером Фридрихом Луцманном о создании автомобиля Opel-Lutzmann, производство которого началось год спустя. Но это партнерство распалось в 1900-м. Двумя годами позже Opel создает с французом Александром Дарраком свой первый автомобиль 10/12 PS с 2-цилиндровым двигателем, способным разгонять машину до 45 км/час. После поступления в продажу более комфортной модели 35/40 PS компания Opel становится известной в Германии. В 1906 году был собран 1000-й автомобиль Opel, а к 1912 выпущено уже 12 тыс. авто. В 1924 году компания Opel вкладывает огромные средства в разработку новых моделей и усовершенствование производства. Для выпуска автомобилей марки были созданы сборочные конвейеры.
В 1929-м концерн General Motors приобретает 80% акций Opel. 1940-й год отмечен миллионным автомобилем. В 1956 году фирма выпускает двухмиллионный Опель.
В 1972 году компания Opel завоевывает 20% рынка и становится самым крупным автомобильным производителем в Германии. В 1981 году фирма первой начинает применять экологичные краски для кузовных деталей. Годом позже на построенном новом заводе в Испании начинается выпуск модели Opel Corsa, которая стала самым компактным из всех выпускаемых компанией автомобилей. В 1983-м с конвейера сходит 20-ти миллионный автомобиль. В 1985 году все модели фирмы начинают оснащаться каталитическими нейтрализаторами. Выпущенный в 1986-м Opel Omega получил звание «Автомобиль года». В 1989 году компания выпускает 25-ти миллионную модель, которой становиться Omega Caravan.
В 1990-м компания выводи в свет спортивное купе Calibra, базирующееся на платформе Vectra. В 1995 году фирма первой в Германии начинает выпускать автомобили на своем заводе в Польше. В 1997 году отмечается 10-летие партнерства с итальянцами, когда в городе Bertone сходит с конвейера 105-ти тысячный автомобиль Opel. В 1999 году руководство Германии — канцлер Герхард Шрёдер и премьер Hans Eichel отмечают с руководством компании Adam Opel AG круглую дату «100 Лет Автомобилям Опель».
В 2002 году фирма объявляет, что в течение пяти лет будет выпускать в год две новые модели легковых автомобилей. В 2006-м появляется кроссовер Antara, годом позже запущено производство нового модельного семейства Insignia. В 2010-м выходит в свет первый электрический гибрид марки – Opel Ampera. 2017-й год стал переломным для немецкой марки. Французский альянс PSA приобретает у GM контрольный пакет акций компании Opel и становится ее владельцем.
Где собирают опель астра – выбор страны-производителя, особенности конструкции и технической составляющей купе
Где собирают автомобиль Опель Астра и основные характеристики купе
То, что автомобиль Опель Астра является востребованным и популярным в своем сегменте, наверное, ни для кого не новость. Свой вклад в эту популярность внес широкий модельный ряд, представленный хэтчбеком, седаном, универсалом, купе, внушительная линейка предлагаемых двигателей, а также сравнительно низкая стоимость Опель Астра.
Сегодня найдется много автолюбителей, желающих приобрести такое транспортное средство, но прежде чем это сделать придется выяснить, где собирают Опель Астра. Дело в том, что качество сборки этой модели в разных странах является разным. Лучше всего если страна-производитель Опель Астра – Германия, ведь специалисты отмечают, что такие машины наиболее долговечны и качественны, дальше в списке идет Англия и Польша, качество таких автомобилей среднее, а вот российская сборка является самой проблемной и ненадежной.
Особо интересной моделью в линейке является купе Opel Astra, которое имеет итальянские корни по части дизайна, поэтому никакой критики по поводу внешнего вида нет и быть не может. Автомобиль Opel Astra купе был построен на платформе хэтчбека Опель Астра, поэтому они имеют некоторые общие черты, такие как задние и передние фары, но во всем остальном это совершенно другое транспортное средство. Одной из основных особенностей, которые приобрела машина Опель Астра стали двери без рамок, которые считаются уже привычным атрибутом спортивных купе.
Над колесными арками сзади и спереди расположены весьма развитые расширители, которые придают экстерьеру особую задорность.
Салон автомобиль Опель Астра в кузове купе имеет небольшой, что обусловлено небольшими физическими размерами самой машины, впрочем, как отмечают отзывы об Опель Астра это не доставляет особого ущерба водителю и пассажирам. Однако не нужно забывать о том, что данное купе имеет посадочную формулу 2+2, поэтому задним пассажирам оно фактически не предлагает никакого комфорта. Но зато кресла отделаны кожей с развитой боковой поддержкой. Вообще это транспортное средство с точки зрения безопасности является просто великолепным, его оснащают фронтальными и боковыми подушками безопасности.
В базовой комплектации купе Опель Астра оснащается 116-сильным, рядным четырехцилиндровым двигателем рабочим объемом 1,8 литра. Изучая отзывы владельцев об Опель Астра в кузове купе можно сделать вывод, что динамика такого, казалось бы, маломощного силового агрегата почти всех устраивает, он с места до 100 км/ч разгоняется за 9 секунд и может развивать максимальную скорость до 206 км/ч.
А более мощная модификация оснащается 2,2-литровым 147-сильным двигателем, который разгоняет купе до 100 км/ч за 8 секунд и позволяет ему достигать максимальной скорости в 218 км/ч. Топовая же версия оснащается двухлитровым турбированным двигателем мощностью 190 км/ч, он может разогнать авто до 240 км/ч, а его разгон с места до 100 км/ч занимает 7 секунд. Но большим недостатком считается слишком высокая цена Opel Astra с таким мотором. Впрочем, если разобраться более подробно, то недочет здесь не один, ведь есть еще сравнительно низкий дорожный просвет Опель Астра, что затрудняет передвижение нашими дорогами. Об этой проблеме обычно можно прочесть в отзывах владельцев, пригнавших свои автомобили из-за границы, так как специально для российских версий производители увеличивают клиренс Опель Астра до 165 мм в пакете «для плохих дорог».
20.04.2015
OPEL Модели и история, Фотогалереи, Технические характеристики
В настоящее время часть General Motors, Opel GmbH — немецкий производитель автомобилей с давними традициями, основанный в 1863 году Адамом Опелем.
Как и многие другие производители, Opel начал с чего-то другого, кроме автомобилей, в данном случае со швейных машин, а затем с велосипедов. В 1899 году он уже купил завод по производству автомобилей, принадлежавший Фридриху Луцману. Когда Адам скончался, два его сына посвятили себя сборке автомобилей еще два года с Лутцманом, прежде чем отправиться в путь самостоятельно.Их следующим партнером в 1902 году стал французский производитель вагонов Darracq, кузова предоставила Opel. Это партнерство также прекратилось в 1906 году, когда у Opel было достаточно опыта, чтобы производить собственные автомобили. Первая модель была представлена на автосалоне в Гамбурге в 1902 году. Автомобили производились на заводе Opel с 1907 года, параллельно со швейными машинами, до 1911 года, когда разрушительный пожар почти полностью сгорел на заводе.
Когда производство возобновилось, продолжали выпускать только автомобили, а вместо швейных машин Opel начал производить мотоциклы.В 1913 году они уже стали крупнейшим производителем автомобилей в Германии.
За исключением того, что Opel не остановился на этом и в 1924 году представил первую серийную сборочную линию в Германии, первой выпущенной моделью стал Opel Laubfrosch (Древесная лягушка).
К настоящему времени автомобили Opel уже имели репутацию дешевых и надежных автомобилей, что помогло компании пережить инфляцию и по-прежнему сохранять титул крупнейшего производителя автомобилей в Германии до 1928 года. Но депрессия приближалась, и братья Опель находились в поиск партнера, который поможет им продвинуться вперед.Этим партнером был американский GM, который в 1929 году купил большую часть акций, но оставил Opel все принятие решений по производству автомобилей.
К 1930 году Opel был крупнейшим производителем автомобилей в Европе. Это, а также тот факт, что партнерство с GM дало ему доступ к зарубежным рынкам, Opel получил возможность расширить производство и выпустить новые модели, такие как Opel Olympia, первый серийный автомобиль с полностью стальным кузовом и рамой.
Вторая мировая война была тяжелым временем для завода Opel, да и для всей компании.Первым автомобилем, сошедшим с завода после войны, был грузовик Blitz, а затем, намного позже, производство легковых автомобилей возобновилось с появлением Olympia. Заводы не ремонтировались полностью до 1956 года, когда Opel удалось выпустить свой 2-миллионный автомобиль.
Работа на полную мощность Компания Opel открыла новый завод в Бохуме, где была выпущена новая модель Kadett, что ознаменовало собой целую эпоху для немецкого производителя. Затем линейка была расширена, чтобы включить что-то для поклонников спортивных автомобилей — GT.Сделав эти изменения, Opel сохранил за собой титул крупнейшего производителя автомобилей в Германии в 1972 году.
То, что последовало дальше, можно легко интерпретировать как попытку Opel завоевать мир. В 1963 году она открыла завод в Элсмир-Порт, Англия, а затем в 67 году завод GM в Антверпене, Бельгия. В 80-х годах по всему миру открылось еще несколько заводов: в Сарагосе, Испания в 1982 году, завод по производству трансмиссий и двигателей в Вене, Австрия в том же году, в 1986 году (также в год запуска Ascona) новый завод GM в Цюрихе.
, Швейцария, а в 1989 году после покупки 50% Saab в Турции открывается сборочный завод GM.
Самая успешная модель Vectra, выпущенная в 1988 году, Opel представляет каталитические нейтрализаторы на всех своих автомобилях. Годом позже состоится премьера спортивной Calibra, а с момента своего основания бренд уже произвел 25 миллионов автомобилей. в 1991 году Kadett уходит на пенсию, и его преемником назначается Astra. Frontera, а затем и Monterey будут внедорожниками Opel, выпускаемыми с разницей в один год, начиная с 1991 года.
В 2000 году Opel начинает производство Agila, первого в своем роде микровэна в Германии.Но новый век — это не только новые автомобили, но и переосмысление старых, поскольку в 2001 году было представлено новое поколение Corsa и Astra второго поколения. Сегмент спортивного рынка заполнят Speedster (2002 г.) и Tigra (2004 г.).
Компания Opel сделала ставку на то, чтобы быть впереди всех и предлагать качество широким массам по доступным ценам. Однако в последнее время кажется, что Opel может попытаться прорваться в совершенно новый класс, один с другими тяжелыми соперниками из Германии, Mercedes, BMW и Porsche, где роскошь имеет первостепенное значение, с представлением Insignia 2008 года.
Опель
0 Просмотры
“Об Opel
Opel — один из крупнейших автопроизводителей Европы. Основанная Адамом Опелем в 1862 году, компания отметила свое 150-летие в 2012 году. Выпустив электромобиль Ampera, компания Opel открыла новый сегмент на европейском автомобильном рынке и укрепила свою роль первопроходца в передовых мобильных решениях.
Opel проводит самое масштабное продвижение продукции в своей истории и представит к 2016 году 23 новых автомобиля и 13 новых двигателей.В настоящее время в центре внимания небольшой образ жизни ADAM и элегантный кабриолет Cascada.
Компания со штаб-квартирой в Рюссельсхайме имеет 11 заводов и четыре центра разработок и испытаний в семи европейских странах. В Opel работает около 37 000 человек в Европе, из них около 20 000 — в Германии (по состоянию на декабрь 2012 года). Opel и его дочерняя британская марка Vauxhall представлены более чем в 50 странах. В 2012 году было продано более миллиона легковых и легких коммерческих автомобилей ».
«История Opel
»1862–1920
Компания была основана в городе Рюссельсхайм, Гессен, Германия, 21 января 1862 года Адамом Опелем.Сначала Opel просто производил швейные машины в коровнике в Рюссельсхайме. Прежде всего, его успех был основан на его идеально настроенных швейных машинах. В связи с быстрым ростом его бизнеса в 1888 году производство было перенесено из коровника в более просторное здание в Рюссельсхайме. Ободренный успехом, Адам Опель в 1886 году запустил новый продукт: он начал продавать велосипеды с высокими колесами, также известные как копейки. Кроме того, два сына Опеля участвовали в велогонках с высокими колесами и, таким образом, продвигали этот вид транспорта.Поэтому производство велосипедов с высокими колесами вскоре превысило производство швейных машин. На момент смерти Опеля в 1895 году он был лидером на обоих рынках.
Первые автомобили были произведены в 1899 году после того, как сыновья Опеля заключили партнерские отношения с Фридрихом Лутцманном, слесарем при дворе в Дессау в Саксонии-Анхальт, который некоторое время работал над автомобильным дизайном._2048x1536.jpg)
Эти автомобили не имели большого успеха, и через два года партнерство было распущено, после чего сыновья Опеля подписали лицензионное соглашение в 1901 году с французской автомобильной компанией Darracq S.A. производить автомобили под торговой маркой «Opel Darracq». Эти автомобили состояли из кузовов Opel, установленных на шасси Darracq, с двухцилиндровым двигателем.
Компания впервые показала автомобили собственной конструкции на Гамбургском автосалоне 1902 года и начала их производство в 1906 году, а производство Opel Darracq было прекращено в 1907 году.
В 1909 году была произведена модель Opel 4/8 PS, известная как «Докторваген», «Автомобиль доктора». Его надежность и надежность были высоко оценены врачами, которые много ездили, чтобы увидеть своих пациентов, когда дороги с твердым покрытием были еще редкостью.«Докторваген» был продан всего за 3950 марок, что примерно вдвое меньше стоимости люксовых моделей того времени.
В 1911 году завод компании был практически уничтожен пожаром, и был построен новый завод с более современным оборудованием.
К 1914 году Opel стал крупнейшим немецким производителем автомобилей.
1920–1939
В начале 1920-х годов Opel стал первым немецким производителем автомобилей, который включил массовую сборочную линию при производстве своих автомобилей. В 1924 году они использовали свою сборочную линию, чтобы произвести новый открытый двухместный автомобиль под названием «Laubfrosch».Laubfrosch был отделан исключительно зеленым лаком. Автомобиль продавался за 4500 марок (дорого, учитывая менее дорогой производственный процесс), но к 1930-м годам этот тип транспортного средства стоил всего 1990 марок — отчасти из-за сборочного конвейера, но также из-за стремительного роста спроса на автомобили. Адам Опель привел к тому, что моторизованный транспорт стал не только средством для богатых, но и надежным средством передвижения для людей всех классов.
Opel занимал 37,5% рынка Германии и был также крупнейшим экспортером автомобилей в 1928 году.Был предложен «Регент» — первый восьмицилиндровый автомобиль Opel.
Ракетные машины RAK 1 и RAK 2 совершили сенсационные рекордные пробеги.
В марте 1929 года General Motors (GM), впечатленная современными производственными мощностями Opel, купила 80% компании, увеличив ее до 100% в 1931 году. Семья Opel получила от сделки 33,3 миллиона долларов. Впоследствии, в 1935 году, в Бранденбурге был построен второй завод по производству легких грузовиков Blitz.
1935 год стал годом, когда Opel стал первым немецким производителем автомобилей, производившим более 100 000 автомобилей в год.Он был основан на популярной модели Opel «P4». Цена продажи составляла всего 1650 марок, а автомобиль имел четырехцилиндровый двигатель объемом 1,1 л мощностью 23 л.с. (17 кВт) и максимальную скорость 85 км / ч (53 мили в час).
Opel также произвел первый серийный автомобиль с самонесущим («цельным») стальным кузовом. Они назвали машину, выпущенную в 1935 году, Олимпией. Благодаря небольшому весу и аэродинамике улучшились как характеристики, так и расход топлива.
Opel получает патент, который считается одной из самых важных инноваций в истории автомобилестроения.
1930-е годы были десятилетием роста, и к 1937 году, выпустив 130 267 автомобилей, завод Opel в Рюссельсхайме стал ведущим автомобильным заводом в Европе по объему производства, занимая седьмое место в мире.
В 1939 году была представлена очень успешная модель Kapitän. С шестицилиндровым двигателем объемом 2,5 л, полностью стальным кузовом, передней независимой подвеской, гидравлическими амортизаторами, водяным отоплением (с электрическим нагнетателем) и центральным спидометром. 25 374 Kapitäns покинули завод до того, как усиление Второй мировой войны привело к временной остановке автомобильного производства осенью 1940 года по распоряжению правительства.
Вторая мировая война
Вторая мировая война принесла в Рюссельсхайм единственный год за всю историю Opel — 1945, когда компания вообще не производила автомобилей, поскольку этот первый Opel, созданный Луцманном, был выпущен в 1899 году.%201920x1440.jpg)
До того, как разразился конфликт, компания Adam Opel AG зарекомендовала себя как крупнейший производитель автомобилей в Европе. Сочетание ноу-хау Opel с ресурсами GM дало выдающиеся результаты. Несмотря на сдерживающую бюрократию, экономическая атмосфера в Германии 1930-х годов сильно способствовала росту этой и других автомобильных компаний.Но, по крайней мере, в случае с Opel было ясно, что расширение этой промышленной машины никоим образом не было направлено на военные цели.
Даже после июня 1940 года официальные связи между Opel и Америкой не были прерваны, а денежная прибыль продолжалась на протяжении всей войны, которая контролировалась фирмой J.P. Morgan, заводу в Рюссельсхайме так и не отвели важную роль в подготовке Германии к войне. Завод Ford в Кельне также не был признан достаточно надежным для крупного проекта, такого как производство танков, ввиду их прежних зарубежных ассоциаций.Первоначально, конечно, казалось, что война будет недолгой, но в пользу Германии. Автомобильные заводы были остановлены для экономии ресурсов, но не переведены на другие рабочие места.
Когда в 1942 году стало ясно, что боевые действия будут продолжаться, заводы по производству легковых и грузовых автомобилей были переведены на военную работу скромно, и Opel занялся производством деталей для самолетов и танков. Только на заводе в Бранденбурге производство грузовиков рвалось вперед на полной скорости. С конца 1938 года большие грузовики Opel Blitz оснащались теми же базовыми двигателями 3.6-литровый двигатель, используемый в Opel Admiral. Чтобы удовлетворить растущие потребности военного времени, компания Daimler-Benz по лицензии построила 3 коротких (2,7 т) грузовика Opel на бывшем заводе Benz в Мангейме.
Один из самых универсальных небольших немецких военных автомобилей, Kettenkrad, смесь трактора и мотоцикла, был оснащен четырехцилиндровым двигателем 1,4 LOlympia. Произведенный компанией NSU, он имел рулевое управление передними колесами мотоциклетного типа для плавных поворотов и прохождения крутых поворотов с помощью тормозов на движущихся гусеницах.
«Кеттенкрад» буксировал противотанковые орудия и перевозил войска и сигнальное оборудование на нескольких театрах военных действий. НГУ продолжали изготавливать его после войны для использования в шахтах и лесах. Это был один из немногих автомобилей, который мог выполнять работу, ранее выполняемую лошадьми, для которой из-за нехватки овса было даже меньше топлива, чем для автомобилей.
По мере того, как война прогрессировала, военные власти уделяли больше внимания разработке двигателей с воздушным охлаждением, которые, по их мнению, обладали большей устойчивостью к погодным условиям, обстрелам и неправильному использованию.Чтобы удовлетворить этот спрос, инженеры Opel разработали необычный вариант обычного охлаждения для двигателя грузовика объемом 3,6 л. Это называлось «воздушно-масляное охлаждение», и в нем использовалось моторное масло для отвода тепла от кожухов вокруг цилиндров. Головки охлаждались воздухом напрямую, при этом имелось три отдельных головки с алюминиевым оребрением, каждая из которых обслуживала два цилиндра.
Из этого интересного двигателя, который развивал 72 л.с. (54 кВт; 73 л.с.) при 3000 об / мин на 74-октановом топливе, было построено только три экземпляра.
Другие специальные работы выполнялись на заводе в Рюссельсхайме.Одним из слишком экзотических, чтобы быть типичным, была конструкция промежуточного охладителя для нагнетателя знаменитого авиационного двигателя Junkers Jumo. Для изготовления этого жизненно важного узла из очень тонких листов алюминия потребовалось разработать специальные методы. При такой работе враги Германии, естественно, обратили внимание на различные заводы Opel и, начиная с августа 1944 года, начали атаковать их с воздуха. Как в Рюссельсхайме, так и в Бранденбурге были разрушены бомбардировщики союзников. Перспективы Adam Opel AG никогда не были более мрачными, чем в первые месяцы 1945 года.
Опель ранее подвергался трансформации и ремонту. Помимо усилий сотрудников компании, на фабриках и заводах функционировало очень мало. Многие инструменты, с которыми они когда-то работали, исчезли.
Завод по производству грузовиков в Бранденбурге попал в русскую зону разделенной послевоенной Германии. Он там пробыл недолго. Вся техника и оборудование — вплоть до оконных рам и сантехники — демонтировали и отправили на площадку у Уральских гор.
Компания Opel потеряла производственные линии как легковых, так и грузовых автомобилей.В качестве возмещения ущерба, нанесенного войной, согласно планам союзных войск, Советский Союз запросил у союзного военного правительства инструменты, приспособления, штампы, приспособления и чертежи для «Кадетта». По их словам, они будут использовать это, чтобы начать производство автомобилей на дочернем предприятии Opel в оккупированном Россией Лейпциге. Оборудование было должным образом доставлено Советскому Союзу в июне 1946 года, и это был последний раз, когда Opel видел его — но не Kadett.
Буквально через год с московского конвейера сошел новый советский автомобиль Москвич 400.Казалось, что это Opel Kadett во всех деталях, с изменением только названия (разные источники предоставляют противоречивую информацию; см.
Соответствующую статью). К концу 1950 года русские экспортировали этих кремлевских кадетов в Бельгию, подчеркивая в своей рекламе, что запчасти можно легко получить в Германии. Только в 1959 году была представлена модель Москвич, в которой не было никаких следов инженерной мысли Opel. К тому времени Opel был почти готов представить новый собственный Kadett.
Только сильное сопротивление американского правительства, в зоне оккупации которого находился Рюссельсхайм, предотвратило полный демонтаж всего завода Opel в качестве возмещения ущерба в России.GM не имела права голоса в этих обсуждениях и не знала, какую позицию занять в отношении своей дочерней компании. Альфред Слоан из GM напомнил:
«(Opel) был захвачен правительством Германии вскоре после начала войны. В 1942 году все наши инвестиции в Opel составили около 35 миллионов долларов, и в соответствии с постановлением Министерства финансов в отношении активов, находящихся в руках врага, нам было разрешено списать эти инвестиции в счет текущего налогооблагаемого дохода.
Но это постановление не положило конец нашим интересам или ответственности за собственность Opel.По мере приближения конца войны нам дали понять, что мы по-прежнему считаемся владельцами акций Opel; и нам также дали понять, что как владельцы мы можем быть обязаны взять на себя ответственность за собственность ». Это была ответственность, которую Слоан и его соратники не были уверены в том, что рисковать в хаосе послевоенной Европы стоило.
Один ресурс, который не значился ни в книгах General Motors, ни в списках оккупационных властей, больше всего повлиял на восстановление Opel в 1945 году: совместный характер его сотрудников.Они не были странствующими сотрудниками, которые считали свою работу в Рюссельсхайме просто еще одной работой. Это были мужчины и женщины, которые по большей части приехали из этого непосредственного района, многие из сельской местности, и буквально выросли на Adam Opel AG. Судьба Opel была важна для его рабочих, поскольку его крах означал потерю самого важного работодателя для жителей Рюссельсхайма, которые возвращались домой из хаоса войны.
Сразу после окончания войны небольшая бригада начала расчистку завода от завалов.К маю 1945 года эта работа была достаточно продвинута, чтобы начать производство столь необходимых деталей Opel. Получение материалов для них больше зависело от бартера и черного рынка, чем от обычных источников снабжения, которые практически прекратили свое существование.
После 1945 года
После окончания войны, когда завод в Бранденбурге демонтировали и перевезли в Россию, а 47% зданий в Рюссельсхайме были разрушены, бывшие сотрудники Opel начали восстанавливать завод в Рюссельсхайме.
В ответ на острую потребность в новых грузовиках в Германии, которая пытается перестроиться, американские власти, управляющие Рюссельсхаймом, разрешили заводу произвести 1,5-тонный (1,4 т) грузовик с 2,5-литровым двигателем Kapitän. То, что даже это стало возможным, было маленьким чудом. К январю 1946 года завод был готов к производству грузовиков, но многих из почти 12 000 деталей, необходимых для производства каждого из них, не хватало.
Прежде чем могли начаться крупные фирмы, нужно было начать и малым.А болезнь и плохое питание настолько искалечили персонал 6000 рабочих, что 500 человек были слишком больны, чтобы приходить на работу, а более 400 — сообщать о болезни в течение дня.
Преодолевая эти и другие препятствия, Opel наконец отпраздновал завершение строительства первого послевоенного грузовика Opel Blitz 15 июля 1946 года в присутствии генерала армии США Джеффри Киза и других местных руководителей и журналистов. При цене 6600 об / мин грузовик был спроектирован для работы на бензине или древесном газе, для чего можно было поставить газогенератор.26 июля этот исторический Opel Blitz с церемониальным букетом цветов, летящим из зеркала заднего вида, выехал из ворот завода и направился к покупателю в Висбадене. Дальнейшее производство производилось со скоростью 150 в месяц, и к концу 1946 года общее производство составило 839. Холодильники Frigidaire также производились в Рюссельсхайме, как и двигатели Olympia для NSU Kettenkrad.
Следующим шагом Opel стало возобновление производства легковых автомобилей. Может показаться, что проще всего сначала вернуть Kapitän, поскольку его двигатель уже был в производстве для грузовика.Но правила оккупации ограничивали гражданское население Германии автомобилями объемом 1,5 л или меньше, что сделало Олимпию очевидным кандидатом. Под руководством доктора Ing e.h. Карл Штиф, который был главным инженером Opel с 1934 года, внес в этот прочный маленький автомобиль полезные изменения. Передняя подвеска Dubonnet была заменена на обычную спирально-поперечную вилку и соответственно перестроено рулевое управление.
Объявленный в ноябре 1947 года, производство послевоенной Olympia со строгими крашеными колпаками началось в декабре 1948 года и позволило в этом году немного вернуть экспортные продажи.В октябре 1948 года Kapitän вернулся в модельный ряд Opel без изменений, за исключением таких деталей, как форма фар и усовершенствования листовых рессор и амортизаторов.
В 1948 году цена на Kapitan составляла 9950 немецких марок, а на Olympia — 6785 немецких марок (немецкая марка заменила рейхсмарку 20 июня 1948 года).
Другие события, которые сильно повлияли на будущее Opel, происходили в 1948 году. В феврале и марте исследовательская группа GM прибыла в Германию, чтобы исследовать все аспекты экономической ситуации в Европе и особые проблемы Opel.По возвращении они представили 26 марта отчет, в котором рекомендовали General Motors восстановить контроль над Opel. Однако 5 апреля комитет по финансовой политике GM пришел к выводу, что «ввиду многих неопределенностей, связанных с эксплуатацией этого объекта, Корпорация не имеет оснований брать на себя ответственность за его эксплуатацию в настоящее время…» GM, казалось, не сделал этого » не хочу опель.
Такие руководители, как Альфред П. Слоан-младший и Чарльз Уилсон, президент GM, тогда рассматривали варианты.Позже в апреле Слоан попытался разрешить разногласия с помощью позиционного документа, который, как он надеялся, создаст условия для восстановления контроля над Opel, которые развеют сомнения более консервативных финансовых умов GM.
Слоан предложил GM снова встать у руля Opel на двухлетний «испытательный» период, чтобы посмотреть, улучшатся ли экономические условия, которые в Германии тогда назывались «близкими к стагнации». Слоан поставил и другие важные цели: «General Motors не должна рисковать дополнительным капиталом в Opel.Должны быть доступны кредитные линии. У нас должна быть полная свобода в кадровой политике и управлении. Продукция, производимая Adam Opel AG, должна находиться в исключительной юрисдикции руководства, и если цены должны быть утверждены государственным органом, должна быть разрешена разумная доходность капитала ».
Принимая во внимание эти рекомендации, 3 мая вопрос об Opel был снова задан комитету по финансовой политике GM, который затем снял свои возражения против возвращения в Рюссельсхайм.Многие, многие детали еще предстояло проработать как внутри GM, так и в оккупированной США зоне Германии, прежде чем это могло произойти. Наконец, 1 ноября 1948 года было обнародовано официальное сообщение: GM возобновила контроль над Adam Opel AG.
Эдвард В. Здунек, в прошлом региональный менеджер подразделения General Motors по зарубежным операциям в Европе, был назначен управляющим директором.
Назначение Здунека на этот пост было шагом особого значения. Как сообщается, он был опытным руководителем автомобильной отрасли и пользовался большим уважением среди тех, кто на него работал.Эд Здунек считался идеальным помощником Opel в этих сложных условиях послевоенной Германии. Он оставался в этом критическом положении до 1961 года.
Изменения в автомобилях Opel под управлением GM не появлялись до января 1950 года, когда была представлена обновленная Olympia. Передние и задние крылья были удлинены, а также добавлена тяжелая горизонтальная хромированная решетка. Ретроградным шагом стала замена четырехступенчатой коробки передач на трехступенчатую, с рычагом переключения передач.При настройке двигателя особое внимание было уделено высокому крутящему моменту на низких оборотах двигателя, поэтому не было упущено дополнительное передаточное число.
Модель кабриолета была возвращена в модельный ряд Olympia, а также был предложен комби, построенный Karosserie Miesen. В феврале 1951 года, в рамках подготовки к первому послевоенному автомобильному шоу в Германии, Olympia была дополнительно украшена багажником, в котором были запаска и 15-дюймовые (38 см) колеса вместо 16-дюймовых (41 см) колес и шины. С небольшими дальнейшими изменениями эта модель просуществовала до марта 1953 года.
Усовершенствования в деталях, такие как новая приборная панель и сдвиг на рулевой колонке, украсили линейку Kapitän в мае 1950 года. Более крупные изменения были сохранены на март 1951 года, чтобы предвосхитить открытие дверей Франкфуртского шоу 19 апреля на 11-дневный период. запустить. Его прежний стиль fast-back был изменен на мягкий контур с выемкой назад, а новая горизонтальная решетка радиатора — не самая красивая в истории Opel — доминировала на виде спереди. При более высокой степени сжатия (все еще всего 6,25: 1) мощность двигателя составляла 58 л.
с. (43 кВт; 59 л.с.) при 3700 об / мин, а максимальная скорость составляла 80 миль в час (130 км / ч).Мощность увеличилась до 60 л.с. (45 кВт; 61 л.с.) в течение дальнейшей эксплуатации этой модели, которая закончилась в июле 1953 года.
Более или менее «свершившимся фактом», в отсутствие инструментов для создания Kadett, Opel оказался в средней ценовой категории на послевоенном автомобильном рынке Германии, зажатый между VW и Mercedes-Benz. Это была позиция, известная как GM, так и Opel, и в которой они преуспели на удивление хорошо. В 1953 году объем производства впервые с войны превысил 100 000 единиц, а в 1954 году, когда разросшийся завод на берегу реки Майн считался полностью реконструированным, в Adam Opel AG было задействовано 24 270 автомобилей и было построено 167 650 автомобилей — рекордный показатель. высоко.Опель фактически полностью оправился от последствий послевоенной эпохи.
Первым автомобилем Opel с турбонаддувом был Opel Rekord 2.3 TD, впервые показанный в Женеве в марте 1984 года.
После глобального финансового кризиса 2008 года 10 сентября 2009 года GM согласилась продать 55% акций Opel группе Magna с одобрения правительства Германии. Позже сделка была отменена.
В рамках текущих планов реструктуризации Opel объявила о закрытии своего завода в Антверпене в Бельгии.
В 2010 году Opel объявил, что инвестирует около 11 миллиардов евро в следующие пять лет.Один миллиард из них предназначен исключительно для разработки инновационных и топливосберегающих двигателей и трансмиссий.
29 февраля 2012 года Opel официально объявила о создании крупного альянса с PSA, в рамках которого GM стала вторым по величине акционером PSA после семьи Peugeot с долей в 7%. Альянс призван обеспечить экономию затрат на 2 миллиарда долларов в год за счет совместного использования платформ, общих закупок и других мер экономии за счет масштаба ».
* Информация от Opel.com и Wikipedia.org
** Видео опубликовано на YouTube сайтом «Alux.com»
Владелец Peugeot делает для Opel то, что GM не удалось сделать за 20 лет
Через год после того, как General Motors Co.
отказалась от европейского автопроизводителя Opel, бренд снова зарабатывает деньги под французским владельцем PSA Group после почти двух десятилетий убытков.
Изменения показывают, что главный исполнительный директор PSA Карлос Таварес пожинает плоды, заставляя профсоюзы Opel смириться с потерей рабочих мест и сокращая все, от принтеров до телефонов компании.Он также сократил расходы на разработки, добавив новые модели Opel на существующие платформы родительских брендов Peugeot и Citroen.
«Это просто самый быстрый поворот, который я видел в автомобильной промышленности за многие годы», — написал аналитик JP Morgan Хосе Асуменди в заметке. Акции выросли на 13%, это максимум с 2012 года, и выросли на 10% в 11:16 на местных торгах.
Увеличение прибыли немецкой марки Opel и британской сестринской марки Vauxhall, купленных за 1,3 миллиарда евро (1 доллар США.5 миллиардов) в марте 2017 года, добавляет еще одну ступень к репутации Тавареса как сокращателя расходов, демонстрируя его способность добиться экономии, необходимой для конкуренции в условиях высоких заработных плат в Европе и низкой рентабельности.
Собственное восстановление PSA включало в себя финансовую помощь в 2014 году, замораживание заработной платы, отсеивание убыточных моделей и закрытие завода.
В результате производитель массового потребления увеличил свою прибыль до таких премиальных брендов, как Audi, BMW и Mercedes-Benz. Это ускорение необходимо, чтобы получить пространство для маневра во время беспрецедентных изменений в отрасли, когда регулирование вынуждает автопроизводителей производить снижающие прибыль электромобили, даже когда покупатели остаются в затруднительном положении.Рентабельность продаж автомобилей PSA выросла до рекордных 8,5% для шильдиков Peugeot, Citroen и DS в первом полугодии и до 7,8% для всей группы, включая Opel.
«Мы видим первые признаки этого успешного поворота», — сказала Таварес в интервью телеканалу Bloomberg TV Кэролайн Коннан. «Каждый сотрудник вносит свой вклад, и я очень рад видеть результаты со всеми нашими заинтересованными сторонами».
Позднее во время телефонного разговора с аналитиками Таварес предупредил, что слишком рано поднимать тост за успех возвращения Opel к прибыли, назвав это «первым знаком.
”
Opel получил прибыль в размере 502 миллиона евро за первые шесть месяцев 2018 года по сравнению с убытком годом ранее, сообщает PSA. С момента покупки больного бренда PSA заявила, что добилась значительных успехов в сокращении затрат на разработку новых моделей, таких как следующий хэтчбек Corsa, на 20–50%.
Усилия по сокращению расходов также означали подписание соглашения с представителями немецких профсоюзов об устранении 3700 рабочих мест среди немецкой рабочей силы Opel, насчитывающей около 20 000 человек.
Аналитик Бит
Для группы текущая операционная прибыль выросла на 48% в первом полугодии до 3.Как говорится в заявлении компании, рост продаж на сумму 2 миллиарда евро (3,5 миллиарда долларов) и использование популярных моделей, таких как внедорожники Peugeot 5008, помогли компенсировать более высокие затраты на сырье и колебания курсов валют. Это лучше, чем прогноз Bloomberg, сделанный тремя аналитиками.
«Opel-Vauxhall начал раскрывать весь свой потенциал производительности благодаря активному участию своих команд», — сказал финансовый директор Жан-Батист де Шатийон во время телефонной беседы с журналистами.
Впервые за многие годы бренды получили прибыль «благодаря снижению затрат и повышению ценовой политики.”
PSA сталкивается с трудностями на других рынках, поскольку она поддерживается высоким спросом на автомобили в Европе. Он остановил свою деятельность в Иране — своем крупнейшем рынке за пределами Франции — в мае в соответствии с санкциями США, надеясь, что французское правительство договорится об отказе от прав, который власти США отказались предоставить.
В Китае производитель работает над оптимизацией своей деятельности и продолжением роста продаж в первом полугодии после того, как в прошлом году поставки в регионе упали на 37%.
«Я могу вам сказать: мы не сдадимся», — сказал Таварес.
Автор: Аня Нуссбаум
Почему General Motors продавала бренды Opel и Vauxhall в Европе
General Motors пыталась сделать это в Европе в течение 90 лет, прежде чем сдалась.
В 2017 году GM, наконец, закрыла дверь на континент после примерно 20 лет потерь и продала свои тяжелые марки Opel и Vauxhall.
Этот шаг был частью более широкой стратегии, направленной на то, чтобы сосредоточить внимание GM на прибыльном бизнесе по продаже грузовиков и спортивного оборудования в Соединенных Штатах.
GM боролась с высокими производственными затратами, которые она никогда не могла контролировать, и производила автомобили, которые клиенты действительно не хотели покупать.
Честно говоря, GM была не единственной компанией, которая столкнулась с трудностями в Европе. Его американский конкурент Ford также сократил свое присутствие в Европе, сосредоточив внимание на рынках, где он является наиболее прибыльным.
«Американские автомобили там никогда не продавались очень хорошо». — сказал аналитик CFRA Гаррет Нельсон. Европейский рынок — это фрагментированный рынок, состоящий из нескольких стран, и на нем доминируют европейские бренды, такие как три основных немецких производителя BMW, Mercedes-Benz и Volkswagen.
Существовали и другие факторы, которые мешали автомобилестроению в регионе, такие как финансовый кризис, а также постоянно ужесточающийся режим регулирования выбросов и экономии топлива.
Таким образом, автопроизводитель продал свой бизнес французскому автопроизводителю PSA Group, владеющему брендами Peugeot и Citroen.
Движение было рискованным. Европа, взятая в целом, представляет собой большой рынок, по размеру почти равный США по продажам новых автомобилей. Уходя, GM теряла возможность продавать намного больше автомобилей по всему миру и увеличивала свою подверженность рискам в Северной Америке.
К тому же это было дорого. GM потратила более 6 миллиардов долларов на то, чтобы избавиться от бизнеса, в результате чего компания понесла убыток в 3,9 миллиарда долларов в 2017 году.
Отказ от продаж брендов Opel и Vauxhall повысил чистую прибыль GM. За два года после продажи прибыль GM от глобального автомобильного бизнеса составила более 8% по сравнению с чуть более 2% за предыдущее десятилетие.
«В то время это был правильный шаг и беспроигрышный вариант для PSA, Opel и GM. На данный момент, похоже, это работает», — сказал GM CNBC.
Подробнее:
• Почему Buick намного лучше работает в Китае, чем в США
• Toyota, Nissan и Honda доминируют в США, но американские бренды изо всех сил пытаются продавать в Японии
• Walmart провалился в этом страна в Южной Америке — вот почему
• Opel: производство по странам Европа 2013-2017 гг.
• Opel: производство по странам Европа 2013-2017 | StatistaПопробуйте наше корпоративное решение бесплатно!
(212) 419-8286
Хэдли[email protected]
Пожалуйста, создайте учетную запись сотрудника, чтобы иметь возможность отмечать статистику как избранную. Затем вы можете получить доступ к своей любимой статистике через звездочку в заголовке.
Зарегистрируйтесь сейчас Пожалуйста, авторизуйтесь, перейдя в «Моя учетная запись» → «Администрирование».
Тогда вы сможете отмечать статистику как избранную и использовать персональные статистические оповещения.
Базовый аккаунт
Познакомьтесь с платформой
У вас есть доступ только к базовой статистике.
Единая учетная запись
Идеальная учетная запись начального уровня для индивидуальных пользователей
- Мгновенный доступ к статистике за 1 м
- Скачать в формате XLS, PDF и PNG
- Подробные справочные материалы
$ 59 39 $ / месяц *
в первые 12 месяцев
Корпоративный аккаунт
Полный доступ
Корпоративное решение, включающее все функции.
* Цены не включают налог с продаж.
Самая важная статистика
Самая важная статистика
Самая важная статистика
Самая важная статистика
Дополнительная статистика
Темы
Изучите Opel и в Европе подробнее о том, как Statista может поддержать ваш бизнес.
Опель. (6 марта 2018 г.). Годовой объем производства автомобилей Opel в странах Европы с 2013 по 2017 год (в 1000 штук) [График]. В Statista. Получено 7 февраля 2021 г. с сайта https://www.statista.com/statistics/266353/production-of-opel-by-factory/
Opel. «Годовой объем производства автомобилей Opel в странах Европы с 2013 по 2017 год (в 1000 единиц)». Диаграмма. 6 марта 2018 г. Statista. По состоянию на 7 февраля 2021 г. https://www.statista.com/statistics/266353/production-of-opel-by-factory/
Opel.(2018). Годовой объем производства автомобилей Opel в странах Европы с 2013 по 2017 год (в 1000 штук). Statista. Statista Inc. Проверено: 7 февраля 2021 г. https://www.statista.com/statistics/266353/production-of-opel-by-factory/
Opel. «Годовой объем производства автомобилей Opel в европейских странах с 2013 по 2017 год (1000 единиц)». Statista, Statista Inc., 6 марта 2018 г., https://www.statista.com/statistics/266353/production-of-opel-by-factory/
Opel, Годовой объем производства автомобилей Opel в европейских странах с 2013 г.
к 2017 г. (в 1000 единиц) Statista, https: // www.statista.com/statistics/266353/production-of-opel-by-factory/ (последнее посещение — 7 февраля 2021 г.)
Германия: Автопроизводитель Opel сократит 4100 рабочих мест
Немецкий автопроизводитель Opel планирует сократить еще 2100 рабочих мест в Германия к концу 2021 года. Новость была объявлена менеджером по персоналу компании Ральфом Вангеманом и председателем производственного совета Вольфгангом Шефер-Клугом на собрании сотрудников в штаб-квартире компании в Рюссельсхайме во вторник.
Эти увольнения — лишь верхушка айсберга.Совет предприятия и профсоюз IG Metall дали руководителю Opel зеленый свет на ликвидацию еще 2000 рабочих мест к концу десятилетия. После этих сокращений из 19 000 сотрудников, которые работали в Opel в Германии до того, как компания была продана General Motors французской компании PSA в 2017 году, останутся только 8 100 — менее половины.
Кроме того, были потеряны тысячи рабочих мест в смежных отраслях снабжения, на которые не распространяется защита от принудительных увольнений.
Поставщик логистических услуг Rhenus SCR, который два года назад нанял 700 человек в Рюссельсхайме, объявил о закрытии производства и увольнении оставшихся 95 сотрудников. Opel прекратил действие контракта с компанией и планирует провести такую же работу со своими сотрудниками.
Корпорация Lear, производящая сиденья для Opel, также планирует закрыть свой завод в Гинсхайм-Густавсбурге после сокращения числа сотрудников с 400 до 250.
Как уже давно наблюдается в автомобильной и машиностроительной отраслях Германии, планы увольнений были разработаны и подписаны так называемыми «представителями работников» в профсоюзах еще до того, как рабочие были проинформированы.Профсоюзы и производственные советы считают своим главным приоритетом подавление любого противодействия со стороны рабочей силы и беспрепятственное содействие реализации стратегии компании.
Ссылаясь на комментарии «профсоюзных кругов», немецкая газета Handelsblatt писала, что соглашение болезненное, но это «наилучшее возможное решение» с «боссом Opel Лошеллер, решительно настроенным на дальнейшее сокращение штата.
К сожалению, полностью предотвратить это невозможно ».
Как обычно в таких случаях, хорошо оплачиваемые рабочие советники и должностные лица профсоюзов заявляют, что сокращение рабочих мест будет осуществляться «социально приемлемым» образом и что компания обязуется избегать «принудительных увольнений» до 2025 года.
На практике это означает, что работники, работающие по краткосрочным контрактам, будут уволены первыми, а работники старшего возраста будут вытеснены из компании посредством частичного или досрочного выхода на пенсию и выходных пособий. Это относится к работникам, родившимся до 1963 года, то есть в возрасте от 57 лет. Конечным результатом для пострадавших является сокращение пенсии и перспектива выхода на пенсию в условиях бедности. Их рабочие места исчезли навсегда — с катастрофическими последствиями для соответствующих регионов.
Если Opel воспользуется согласованным вариантом сокращения более 2100 рабочих мест, то запрет на принудительное увольнение будет постепенно продлен до 2029 года.
Сделка столь же абсурдна, сколь и цинична: чем больше рабочих теряют работу, тем дольше действует предполагаемая защита от увольнения!
Этот последний раунд сокращения рабочих мест происходит в то время, когда Opel снова демонстрирует рост прибыли: 859 миллионов евро в 2018 году и 700 миллионов евро в первой половине 2019 года.
Когда PSA поглотила Opel два-и-а- Полгода назад босс PSA Карлос Таварес поставил цель к 2026 году достичь шести процентов прибыли. Теперь, благодаря услугам производственного совета и IG Metall, он может достичь этой цели гораздо раньше.Несмотря на то, что продажи значительно упали, сокращение 6 800 рабочих мест привело к такому увеличению производительности отдельных работников, что группа снова стала генерировать высокие уровни прибыли.
На самом деле худшее еще впереди. «С новым сокращением рабочих мест, — пишет Handelsblatt , — руководитель Opel Лохшеллер реагирует, с одной стороны, на недостаточную загрузку своих заводов и переход автомобильного производства на электромобильность.
С другой стороны, он в определенной степени реагирует на ожидаемое слияние материнской компании PSA с итало-американским конкурентом Fiat Chrysler (FCA).
В результате этого слияния, которое приведет к колоссу, включающему 16 различных брендов и годовой оборот в 170 миллиардов евро, «вероятно, появятся тысячи рабочих мест», — прогнозирует Handelsblatt . Это касается не только производства, но и научных подразделений. В настоящее время FCA насчитывает 18 000 разработчиков автомобилей, PSA — более 19 000, из которых 4 000 базируются в Рюссельсхайме, крупнейшем центре исследований и разработок PSA. «Эксперты считают как минимум треть этих позиций» — более 12 000 — «устаревшими».”
Поглощение Opel компанией PSA и предстоящее слияние с Fiat Chrysler являются частью глобального процесса концентрации, который уничтожает сотни тысяч рабочих мест по всему миру — во Франции, Италии и Испании, а также в Германии и США. и многие другие страны. Рабочие автомобильной промышленности подвергаются все более жестокой эксплуатации, в то время как прибыль, цены на акции и зарплаты менеджеров взлетают до астрономических высот.
Рабочие противостоят не только глобальным автомобильным компаниям и их многомиллиардным акционерам, но также профсоюзам и производственным советам, которые поддерживают наступление компании и разделяют рабочих, настраивая один завод и участок на другой.Ни одна работа не может быть защищена без разрыва с этими организациями, которые были куплены и оплачены компанией.
Защита рабочих мест, заработной платы и социальных прав требует международной стратегии и социалистической программы. События в автомобильной промышленности демонстрируют «безумие капиталистической системы, в которой каждый технический прогресс служит увеличению эксплуатации рабочего класса, наполнению карманов небольшого меньшинства и вверганию сотен тысяч людей в нищету», как мы писали за два месяца. назад, когда Audi объявила о сокращении 9 500 рабочих мест.«Это веский аргумент в пользу передачи автомобильной промышленности в общественную собственность, постановки ее под рабочий контроль и рационального планирования».
Всемирный социалистический веб-сайт и Партия социалистического равенства призывают к созданию независимых комитетов действий, организованных и возглавляемых простыми рабочими. В отличие от прокапиталистических профсоюзов, такие комитеты действий должны защищать права и потребности рабочего класса, которые несовместимы с интересами капиталистов.Эти комитеты должны основываться на принципах интернационализма и единства рабочего класса, который сталкивается с одними и теми же корпорациями и финансовыми интересами во всем мире. Их цель — организовать сопротивление корпоративным атакам и установить контакты с другими комитетами действий по всему миру.
Opel сокращает часы на главном заводе в Германии | Новости | DW
Рабочие завода Opel в немецком Рюссельсхайме будут работать по сокращенному графику, подтвердил во вторник производитель автомобилей.
Сокращенный рабочий день примерно для 2600 сотрудников долго борющейся компании продлится не менее шести месяцев.
Пострадавшим рабочим будет выплачиваться некоторая государственная компенсация, включая частичную необлагаемую плату по страхованию от безработицы.
«Этот шаг служит для создания социально приемлемого мостового решения», — заявили в компании.
Завод в Рюссельсхайме — крупнейшее и старейшее производственное предприятие Opel, работающее с 1898 года. Производство модели Zafira на заводе только что закончилось, а продажи лимузина Insignia, также производимого на заводе, были низкими.
По внутренним прогнозам, в следующем году на заводе будет построено всего 42 тысячи автомобилей — это примерно треть от того, что было произведено в 2018 году. Теоретически на полную мощность можно выйти около 180 тысяч автомобилей.
В июне французская материнская компания PSA объявила о переносе производства Astra из Польши в Рюссельсхайм в конце 2021 года, что, по словам компании, обеспечит будущее завода.
Подробнее: Автономные автомобили: Когда наши машины наконец-то нас действительно будут вести?
Реструктуризация
В Германии работает около 16 500 человек.
Сообщается, что немецкие рабочие защищены от увольнения до 2023 года. Вместо этого Opel запустил обширные программы выходного пособия, неполного рабочего дня и досрочного выхода на пенсию.
Opel реструктурирует свой бизнес за счет сокращения рабочих мест и перевода рабочих мест во французскую фирму Segula. В случае Брексита без сделки он столкнется с встречным ветром через свое британское подразделение Vauxhall. Между тем, автомобильная промышленность в целом переживает спад из-за сокращения мировых продаж и ужесточения ограничений на выбросы.
В период с января по август производство автомобилей в Германии упало на 11% в годовом исчислении, свидетельствуют данные автомобильной ассоциации VDA.
aw / msh (AFP, dpa)
Каждый вечер редакторы DW рассылают подборку важных новостей дня и качественных очерков. Вы можете подписаться на его получение прямо здесь.
.