принцип работы, история возникновения, как правильно проехать
Что такое турбоперекресток? Турбоперекресток — это один из видов кольцевых развязок: круговых перекрестков или кольцевых пересечений. Что-нибудь поняли?! Мы тоже. Но начнем по порядку.
Кольцевое пересечение — это перекресток, на котором проезд автомобилей организован вокруг искусственного островка, согласно несколько других правил его проезда нежели стандартных правил проезда перекрестка. Движение по кругу, по часовой стрелке, в странах с левосторонним движением и против часовой — с правосторонним. Но правило правой руки на кольце не действует в обоих случаях, то есть приоритет имеют автомобили уже находящиеся на кольце.
Как и все другие, прочие элементы организации дорожного движения, круги появились не от хорошей жизни или полета свободной мысли дорожников, но по жесткой необходимости обеспечить безопасность автомобилей и их водителей. Задача была исключить по максимуму предпосылки к столкновению автомобилей на прямом перекрестке двух, особенно равнозначных дорог.
Однако первый круговой перекресток появился во Франции, вокруг Триумфальной Арки, возведенной в 1901 году на перекрестке двух основных улиц Парижа — Елисейские поля и Авеню Клебер, совсем не для упорядочения плотного гужевого движения центра города. Наоборот — это самостоятельно возникшее на площади, вокруг арки, круговое движение навело на мысль об организации безопасного проезда перекрестка нескольких улиц, стекающихся к одной точке.
А вот первое кольцевое пересечение, действительно призванное организовать автомобильное движение, появилось уже в 1904 году, естественно в Нью-Йорке, в Америке, вступившей к этому времени в эру тотальной автомобилизации. Количество недисциплинированных и просто неграмотных водителей, устоявшихся единых правил дорожного движения, приводили к нескончаемому числу автомобильных аварий, человеческих жертв.
Рост числа аварий, особенно на перекрестках улиц и дорог, заставляли городские власти искать пути их сокращений.
Так на дорогах появились светофоры, лежачие полицейские, знаки, ограничивающие скорость движения, пешеходные переходы, круговые перекрестки и многое другое известное нам сегодня, ограничивающее скорость движения автомобиля, обеспечивающее безопасность пешеходов.
Зачем нужны турбоперекрестки
Две основных функции любого кольцевого перекрестка, кольцевой развязки — это ограничение скорости движения и снижение вероятности столкновения автомобилей. Даже столкновения автомобилей на кольцевых развязках происходит с меньшим ущербом, потому-что происходит по касательной. По статистике полицейских властей, количество аварий на круговых перекрестках в восемь раз меньше, чем на обычных, даже оснащенных светофорами. Вторая, важная функция — оптимальное распределение потоков движения, расходящихся в разных направлениях из одной точки. Потоки, по возможности, не должны пересекаться и останавливаться, ожидая своей очереди на проезд.
Ощутимая экономия столбов и проводов для светофоров, самих светофоров, числа обслуживающих бригад и электричества.
Но мировая автомобилизация вносит свои коррективы в организацию дорожного движения и обычные кольцевые пересечения перестали удовлетворять города, встающие в пробках на улицах, перекрестках, включая кольцевые. Потребовались годы экспериментов для модернизации самой организации движения по кольцу, движения без пробок и блокирования кольцевых перекрестков.
Так появились турбокольца, турбоперекрестки.
Турбокольцевой перекресток: принцип работы
Попробуем на словах объяснить, что это такое на классическом примере пересечении двух дорог. Организуется кольцо просто и может быть переделано в турбо из обычного. Для этого меняется принцип разводки автомобильных потоков и разумеется разметка полос. Так например из крайне правого ряда вы сможете только повернуть направо в ближайший справа выезд с кольца. Для проезда прямо водителю надо будет занимать среднюю полосу движения. С этой полосы разметка разрешит ему движение только на второй, по ходу, выезд с кольца.
Для схода с кольца через третий и четвертый выезды — надо занимать левый ряд.
Там, где это возможно, сплошные полосы будут подкрепляться бордюрами и «островками безопасности» для препятствия перестроению. Перестроение из ряда в ряд на самом кольце запрещено или крайне ограничено. Водителям, перед въездом на такое кольцо, надо быть особо внимательными и продумать свой маневр и перестроение в полосе заранее, чтоб попасть именно туда, куда собирался поворачивать.
Это описание стандартного «идеального» турбокольца. Реальный трафик заставляет дорожных проектировщиков придумывать всевозможные новые варианты разделения и направления потоков движения на кольцевых перекрестках, совмещать их с развязками на втором уровне или загонять под землю. Чем больше машин на дороге, тем сложнее становятся схемы движения.
Обычные кольца тоже получат широкое распространение на второстепенных дорогах и улицах малых городов, дорогах между городскими кварталами и внутри кварталов.
Кольцевыми перекрестками будут замещать перекрестки обычные, что позволит отказаться от светофоров, сократить число аварий, ночных аварий на мигающий желтый, наездов на пешеходов. Причина сокращения аварий — вынужденное снижение скорости движения водителем на прямых участках дороги до 30 — 40 километров в час, как перед лежачим полицейским. Ну и экономия электричества на светофорах и рабочих часов обслуживающих их бригад тоже не последняя статья в городском бюджете.
По примеру Швейцарии, Италии, Франции круглую площадку, образующую кольцевой перекресток можно украсить скульптурой, инсталляцией, цветочной клумбой повысить привлекательность и эстетическое оформление наших улиц и дорог. Можно просто меркантильно выставлять рекламные стенды, опять же, в пользу городского бюджета.
Но самый выдающийся, самый красивый кольцевой перекресток построили власти Фарерских островов под дном океана, углубившись в скальную породу на 190 метров под уровнем моря.
Это кольцо организует движение в тоннеле, соединяющем три точки на двух островах. Местный художник и скульптор Трондур Патурссон украсил инсталляцией, собранной из своих произведений, подводную развязку, сделав из обычного кольца шедевр дорожной и подземной архитектуры.
Будем рады оказать вам консультационную поддержку и помощь в выборе необходимых вам изделий по всему списку каталога, их лучшего применения, монтажа и крепления. ПК «Технология» незаменимый помощник в организации безопасной и надежной работы автостоянок, подземных и крытых парковок, оборудования и товаров для проведения дорожных работ.
Всегда рады подсказать, помочь.
Обращайтесь!
-
По телефону +7 (495) 021-60-08
-
Заказав Обратный звонок
-
Отправив заявку по почте [email protected]
устройство, особенности и правила движения.
- Главная
- Статьи
- Круговые перекрестки: плюсы, минусы, статистика аварийности
Круговое движение распространенный вариант организации движения на перекрестках для уменьшения пробок на дорогах. Но у новичков такие перекрестки часто вызывают страх, а чтобы этого избежать, познакомитесь с особенностями использования поворотников и особенностями проезда таких развязок.
02.08.2021 0 933
Круговыми перекрёстками или кольцевыми пересечениями называются перекрёстки с круговым движением вдоль центральной части, «острова». Направление, в котором движется транспорт, на территории РФ только одно – против часовой стрелки. А приоритет движения определяется, в первую очередь, дорожными знаками и разметкой – большинство круговых перекрёстков не оборудованы светофорами и относятся к нерегулируемым.
Особенности кольцевого движения
Перекрёстки равнозначных дорог считаются нерегулируемыми, на них устанавливается только один вид дорожных знаков – 4.3. «Круговое движение». Если дороги неравнозначные, дополнительно могут устанавливаться знаки приоритета. Однако перекрёсток всё равно считается нерегулируемым. На регулируемой развязке могут устанавливаться светофоры и стоять регулировщик. Причём, с 2019 года главным автоматически считается внутреннее кольцо.
И транспортные средства, которые уже находятся на перекрёстке, пользуются преимуществом перед транспортом на примыкающих дорогах.
Скорость движения на таких развязках выбирается в зависимости от погодных и дорожных условий. Также учитываются размеры кольца, интенсивность трафика и состояние дорожного покрытия. Однако водителю въезжающего на кольцо автомобиля следует правильно определить не только скорость, но и момент для въезда, с учётом движения другого транспорта. При движении по перекрёстку следует выбрать такой скоростной режим, который не приведёт к созданию заторов.
Устройство кругового перекрестка
Перекрёстки с кольцевым движением состоят из таких конструктивных элементов:
- центрального направляющего островка, самого большого по размеру и близкого по форме к кругу или овалу;
- устьевых направляющих островков на въездах и выездах;
- кольцевой проезжей части и внутреннего кольца;
- въездов и выездов;
- правоповоротной полосы;
- разделительной полосы.
По краям кругового перекрёстка располагаются обочины и тротуары для передвижения пешеходов. При наличии пешеходного перехода на центральной разделительной полосе выделяется дополнительная зона – островок безопасности. Здесь может отдохнуть не успевший пересечь дорогу пешеход и категорически запрещена остановка или стоянка транспорта.
Правила дорожного движения на круговых перекрестках
В соответствии с правилами дорожного движения, круговые перекрёстки следует преодолевать, выполняя определённые требования. Одно из них – соблюдение рядности при движении по кольцу, которое позволяет избежать аварийных ситуаций, и проезд исключительно против часовой стрелки. Другие требования касаются заезда на перекрёсток и выезда с него.
Правила заезда и выезда с кольца
Въезжать на круговые перекрёстки допускается с любой полосы соединяющейся с этой развязкой дороги. Это соответствует п. 8.5 ПДД, где указана необходимость занимать крайнее положение на проезжей части в любой ситуации, кроме въезда на развязку с круговым движением.
Поэтому при виде знака «Круговое движение» водителю не обязательно перестраиваться к правому краю дороги.
Выезд с кругового перекрёстка для большинства никогда не сталкивающихся с таким движением водителей может оказаться более серьёзным испытанием, чем въезд. Перед тем, как покинуть кольцо, стоит подготовиться – перестроиться на крайнюю правую полосу. Чтобы сэкономить время, можно сразу перемещаться по перекрёстку, придерживаясь этой части дороги. Но, если водитель едет по центральной части дороги, перестраиваясь, ему следует соблюдать все связанный с этим манёвром правила. То есть пропустить те машины, которые едут по правой полосе, и автомобили, перестраивающиеся на его полосу.
В отличие от въезда на круговые перекрёстки, выезжать с них, в соответствии с п. 8.6 ПДД допускается только так, чтобы транспорт не оказался на стороне со встречным движением. Для этого обязательно придерживаться крайней правой полосы. Чтобы упростить поворот, стоит ехать как можно ближе к правому краю дороги.
Использование поворотников на круговых перекрестках
Проезжая по круговому перекрёстку, водитель транспортного средства совершает два поворота. Но иногда участники дорожного движения стакиваются с проблемой – какой поворотники включать, правый или левый. А иногда даже с тем, стоит ли пользоваться поворотными огнями вообще – по крайней мере, заезжая на кольцо.
Чтобы разобраться с этим, стоит рассмотреть особенности въезда, правила и действия водителей:
- При въезде на кольцо водитель совершает поворот направо. Поэтому должен включать правый поворотник. Однако на таком перекрёстке все машины, которые уже перемещаются по кругу, приближаются с левой стороны, из-за чего могут не заметить включенные поворотные огни.
- Некоторые водители включают левые поворотники, хотя на самом деле собираются повернуть вправо. Объясняют они это тем, что со стороны перемещающегося по кругу транспорта лучше всего видны именно эти огни.
- Иногда водители вообще не включают поворотники на въезде, считая, что левые включать неправильно, а правые не будут видны другим автомобилям.
Несмотря на такие противоречия, на самом деле следует придерживаться ПДД, и включать именно правые поворотники. Делать это необходимо и во время въезда на кольцо, и при выезде с него. Причём, включают поворотники заранее, чтобы другие участники движения успели отреагировать на манёвр. При поломке сигнала водитель должен воспользоваться альтернативным способом – вытянуть из левого окна руку, согнув её в локте, и указать вверх.
Преимущества круговых перекрестков
Список плюсов перекрёстков с круговым движением включает:
- повышение безопасности за счёт снижения скорости при приближении к развязке;
- увеличение пропускной способности по сравнению с обычными перекрёстками со светофорами;
- уменьшение времени ожидания – водители не ждут зелёного сигнала светофора, хотя и движутся с меньшей скоростью;
- большое количество соединяемых путей – большинство стандартных перекрёстков соединяет не больше 4 ветвей, для круговых это число ограничено только их диаметром.
В списке плюсов стоит отметить и улучшение экологического баланса. Уменьшается уровень шума и выбросов вредных веществ в атмосферу от стоящих автомобилей. Снижаются расходы на содержание за счёт отсутствия светофоров – хотя такими устройствами могут быть оборудованы круговые перекрёстки с многополосным движением.
Недостатки круговых перекрестков
Есть у кругового движения и определённые минусы:
- увеличивается площадь, которую занимает развязка – особенно за счёт острова;
- увеличение времени ожидания в «час пик», когда из-за плотного потока автомобили не могут заехать в круг;
- повышение риска опрокидывания автомобилей с высоким центром тяжести – но только из-за превышения скорости.
Также стоит отметить, что пешеходам, велосипедистам и мотоциклистам на круговых перекрёстках приходится быть внимательнее, чем на обычных. Они намного хуже видны в боковое зеркало автомобилей, что повышает риск создания аварийной ситуации.
По этой причине из-за кругового движения могут возникать пешеходные «пробки».
Статистика ДТП на круговых перекрестках
Как показывает статистика аварий на перекрёстках с круговым движением, в отличие от традиционных перекрёстков, здесь почти отсутствуют лобовые, право-угольные и лево-поворотные столкновения. Причины – уменьшение скорости и движение в одном направлении. Эти же особенности кругового движения снижают общее число аварий примерно на 40% и количество ДТП с травмами до 70%. Повышается безопасность на круговом перекрёстке и для пешеходов, которые передвигаются по кольцу по периметру круга. Для перехода на другую сторону достаточно всего один раз пересечь проезжую часть. Это приводит к снижению числа аварий с участием пешеходов в 2–4 раза по сравнению с обычными развязками.
Как ездить по кольцевой развязке
Современные кольцевые развязки популярны в Европе уже несколько десятилетий. Тем не менее, они стали более популярными в Америке с 1990-х годов, и потребовалось некоторое время, чтобы завоевать популярность.
Если вы не знаете, как ездить по кольцевым развязкам, узнайте, что они из себя представляют, почему муниципалитеты используют кольцевые развязки, а также соответствующий этикет вождения на кольцевых развязках, и это может упростить навигацию по кольцевым развязкам.
В чем разница между кольцевыми развязками и кольцевыми развязками?
Существует некоторая путаница в отношении разницы между перекрестками с круговым движением и кольцевыми транспортными развязками. Многие люди используют эти два термина взаимозаменяемо, но это не одно и то же. Правила кругового движения отличаются от правил кольцевого движения, в том числе тем, как круговое движение обрабатывает полосу отчуждения. По данным Департамента транспорта Род-Айленда, современная кольцевая развязка — это круговой перекресток, который управляет несколькими дорогами без светофора. Федеральное управление автомобильных дорог отличает «современную кольцевую развязку» от более старых «нестандартных транспортных развязок».
Они повышают эффективность транспортного потока и делают перекресток более безопасным, мешая водителям попасть в лобовое столкновение или столкновение Т-образной кости, наиболее опасные виды автомобильных аварий.
По данным Департамента транспорта штата Вашингтон, кольцевые развязки снижают количество столкновений в целом на 37% и снижают количество смертельных столкновений на 90% по сравнению с традиционными перекрестками. Если вы попадете в аварию, наличие надлежащей автостраховки может помочь защитить вас от финансовых потерь.
Развязка — это перекресток большего размера. Кольцевая окружность представляет собой кольцевую дорогу, которая соединяется с другими дорогами под прямым углом. Это дает право проезда тем, кто входит в круг (а не существующему движению), часто вынуждая светофоры контролировать въезд и выезд. Поэтому из-за правил кольцевого движения они подвержены пробкам и могут быть менее эффективными, чем современная кольцевая развязка. Дизайнеры дорог использовали дорожные круги из эстетических соображений, а не для повышения безопасности или транспортного потока.
Передвижение по кольцевым развязкам
Этикет вождения на кольцевых развязках включает в себя несколько принципов, которые вы должны знать, чтобы успешно передвигаться по кольцевым развязкам.
Знайте, что приближается кольцевая развязка
Знаки предупредят вас о приближающейся кольцевой развязке и укажут вам, в какой полосе вы должны находиться, в зависимости от того, хотите ли вы повернуть направо, прямо или повернуть налево. Прямо перед кольцевой развязкой вы увидите треугольный островок безопасности, который служит для замедления движения транспорта, въезжающего на кольцевую развязку. Эта структура также обеспечивает пешеходам безопасное место для ожидания, чтобы они могли пересекать только одно направление движения за раз.
Уступайте дорогу движению/пешеходному переходу на кольцевой развязке
Существующее движение имеет преимущественное право проезда на кольцевой развязке, поэтому вам нужно дождаться открытия. Вам также нужно будет уступить дорогу тем, кто пытается перейти дорогу.
Пешеходы на пешеходном переходе имеют преимущественное право проезда.
Двигайтесь против часовой стрелки
Если вам интересно, в каком направлении вы едете по кольцевой развязке, вы всегда должны двигаться по кольцевой развязке против часовой стрелки в Америке. Круговой перекресток — это перекресток, который следует другим основным правилам дорожного движения, поэтому мы по-прежнему едем справа.
Не меняйте полосу движения на кольцевой развязке
Знаки, расположенные перед кольцевой развязкой, указывают, по какой полосе следует двигаться в зависимости от того, куда вы хотите ехать. Как только вы окажетесь на кольцевой развязке, оставайтесь на своей полосе и ждите выхода. Не должно быть необходимости менять полосу движения.
Подайте сигнал о выезде
Когда вы собираетесь съехать с кольцевой развязки, включите правый поворотник, чтобы предупредить других водителей о том, что вы съезжаете. Подача сигнала о своем намерении покинуть круговую развязку помогает избежать путаницы и предотвращает появление другого транспортного средства на вашем пути съезда.
Не паникуйте, если вы пропустите съезд
Если вы пропустите съезд на кольцевой развязке, продолжайте движение по своей полосе. Сделайте еще один полный круг и покиньте кольцевую развязку, когда в следующий раз доберетесь до нужного съезда.
Предоставьте место грузовикам и другим крупным транспортным средствам
Поскольку кольцевая развязка представляет собой непрерывный поворот, более крупным транспортным средствам, таким как полуприцепы и автобусы, может быть труднее управлять. Дайте им достаточно места и не ездите прямо рядом с ними.
Держитесь подальше от центрального круга
Вам не нужно ехать по приподнятому кругу в центре кольцевой развязки. Он служит буфером, чтобы дать большим транспортным средствам больше места для поворота, а не полосой обгона для автомобилей.
Право проезда | Как водить машину на перекрестках и перекрестках с круговым движением
Ассоциация водителей Флориды. С 2004 года более 1 миллиона студентов.
Изучите правила преимущественного проезда.
Просмотреть все Темы прохождения теста на получение разрешения
Правила преимущественного проезда могут сбивать с толку, например, кто едет первым на остановке с 4 полосами движения и как двигаться по кольцевой развязке.
Как правило, при проверке на право проезда возникают вопросы.
Ознакомьтесь с приведенными ниже руководствами о полосе отчуждения, перекрестках и кольцевых развязках, а также посмотрите видеоролики. Затем мы рекомендуем вам пройти практический тест по полосе отчуждения, чтобы определить, понимаете ли вы тему.
Проверка полосы отвода
Перекрестки и полоса отчуждения
На перекрестках происходит много аварий.
Поймите правила преимущественного проезда, чтобы быть безопасным водителем, например, какое транспортное средство едет первым на остановке с 4 полосами.
Круговые перекрестки — это круговые перекрестки без светофора. Вождение на кольцевой развязке может быть сложным, поэтому вам необходимо понимать правила на кольцевой развязке, такие как уступка права проезда водителям, уже находящимся на кольцевой развязке.
Перекрестки и полоса проезда
Справочник по полосе проезда и перекресткам
На красный свет или знак «Стоп» вы должны полностью остановиться за стоп-линией.
На перекрестке можно двигаться только вперед, если дорога свободна.
Кто едет первым
Преимущество принадлежит тому, кто остановится первым (это транспортное средство едет первым).
Это обычное дело на четырехсторонних остановках.
Если к перекрестку одновременно подъезжают два автомобиля, то первым едет тот, что справа. Опять же — это обычное дело на четырехсторонних остановках.
Преимущество проезда и пешеходы
Вы должны уступать право проезда пешеходам во всех ситуациях.
Машины скорой помощи
Всегда уступайте дорогу машинам скорой помощи. При приближении машины скорой помощи немедленно остановитесь на ближайшем краю проезжей части и остановитесь, пока машина скорой помощи не проедет мимо. Не блокируйте перекрестки.
Движение по тротуарам
Прежде чем перейти тротуар, остановитесь и посмотрите в обоих направлениях на наличие пешеходов, велосипедистов и других транспортных средств.
Открытые перекрестки
На открытом перекрестке нет светофоров и знаков.
На открытом перекрестке вы должны уступить дорогу, если:
- Транспортное средство уже находится на перекрестке.
