Принцип работы круиз контроля на механике: что это, принцип работы, как устроен :: Autonews

что это, принцип работы, как устроен :: Autonews

Рассказываем, как устроен круиз-контроль, как правильно и безопасно им пользоваться.

• Что это
• Как работает
• Как пользоваться
• Виды
• Как проверить
• Когда пользоваться запрещено

www.adv.rbc.ru

Что такое круиз-контроль

Круиз-контроль (cruise control) — это система, позволяющая автомобилю самостоятельно поддерживать заданную водителем скорость движения. Продвинутая версия — адаптивный круиз-контроль — умеет не только поддерживать скорость, но и соблюдать безопасную дистанцию, самостоятельно замедлять автомобиль при необходимости, а затем разгонять машину вновь до заданной скорости. Автоматическое поддержание скорости избавляет водителя от управления педалью акселератора и делает долгое путешествие менее утомительным.

Пользу круиз-контроля наглядно демонстрирует сама история создания этой системы. Идея автоматизации процесса управления подачей газа на автомобиле пришла в голову ослепшему в 5-летнем возрасте инженеру-механику Ральфу Титору.

Адвокат изобретателя, выступавший в тот момент в роли водителя, часто непроизвольно замедлял и ускорял автомобиль и не мог поддерживать постоянную скорость движения.

Вскоре увидевшее свет изобретение Ральфа, получившее сразу несколько названий — Speedostat, Conrolmatic, Pressomatic, Touchomatic — быстро нашло применение в автопроме. Первым автомобилем с круиз-контролем стал Chrysler Imperial 1958 года выпуска, а сам «круиз» именовался на нём ни много ни мало как Auto-pilot. Уже в 60-х годах XX века система стала по-настоящему массовой.

Chrysler Imperial 1958 (Фото: grautogallery.com)

Как работает круиз-контроль

По сути «круиз» — это обычный сервопривод с отрицательной обратной связью. Когда водитель активирует систему, то она запоминает положение педали акселератора и актуальную скорость.

Если скорость по какой-то причине начинает падать (к примеру, при движении в гору), электроника даёт команду на специальный сервопривод и увеличивает подачу газа. Когда скорость напротив становится высокой (к примеру, на спуске), электроника даёт команду на уменьшение подачи газа вплоть до полного перекрытия топливовоздушной смеси — происходит торможение двигателем.

На устройстве Ральфа Титора для поддержания постоянной скорости движения отслеживались скорость вращения карданного вала автомобиля и скорость вращения троса спидометра. Специальный электродвигатель, ориентируясь на получаемые данные, регулировал положение дроссельной заслонки и тем самым обеспечивал постоянную скорость движения автомобиля. Во многих современных авто для открытия и закрытия дроссельной заслонки используется вакуумная система с электронным управлением.

С технической точки зрения дооснастить круиз-контролем можно любой автомобиль, однако в абсолютном большинстве случаев эта операция осуществляется ещё на этапе сборки транспортного средства на конвейере.

Помимо своей основной функции (поддержания заданной скорости), круиз-контроль прекрасно выполняет ещё одну задачу — экономит топливо. В отличие от человека, электроника дозирует подачу топлива более грамотно и плавно, тем самым снижая потребление на 4–7%.

Система круиз-контроля может применяться как на автомобилях с механической трансмиссией, так и на моделях с автоматом.

Фото: Shutterstock

На «автомате»

В автомобилях с любым типом автоматической трансмиссии переключение передач осуществляется без участия водителя, что значительно упрощает функционирование системы круиз-контроля. Она может работать без вмешательства со стороны человека в сложных дорожных условиях.

Например, при движении в гору автомобиль для поддержания скорости самостоятельно перейдёт на одну или несколько передач вниз. То же самое случится на спуске, когда простого закрытия дроссельной заслонки для эффективного замедления до заданной скорости будет недостаточно.

На «механике»

Механическая трансмиссия ограничивает функционирование системы круиз-контроля. Поскольку автолюбителю приходится принимать непосредственное участие в процессе переключения передач, автомобиль не всегда может самостоятельно реализовать возможности по ускорению или замедлению в автоматическом режиме.

К примеру, круиз-контроль может не вытянуть машину в крутую горку на высокой передаче — для этого со стороны водителя потребуется переключение коробки вниз. При движении с горы происходит другой эффект: система полностью закрывает дроссельную заслонку при превышении заданной скорости, но машина замедляется недостаточно эффективно. Чтобы дополнительно погасить скорость, водитель должен самостоятельно нажать на тормоз или перейти на пониженную передачу. Однако при осуществлении манипуляций с педалями и коробкой передач система круиз-контроля деактивируется.

Как пользоваться круиз-контролем

Современный автомобильный круиз-контроль — это электронная система, управляемая посредством кнопок на руле или отдельных подрулевых переключателей. Вне зависимости от марки и модели транспортного средства функционирует и управляется система похоже, хотя возможны нюансы. Чтобы активировать систему, обычно нужно выполнить следующую последовательность действий:

1. Найти на руле, подрулевом переключателе или консоли кнопку, отвечающую за активацию «круиза» и включить систему (кнопки ON/OFF). По умолчанию она обычно отключена. Информация о работе круиз-контроля отображается на приборной панели.
2. Разогнать автомобиль до нужной вам скорости движения. Учтите, что в большинстве случаев работа «круиза» невозможна на скоростях менее 40 км/ч.
3. Запустить работу системы, нажав на кнопку или рычажок с надписью SET/- или просто SET (в зависимости от конкретной модели название может отличаться).
4. Отпустить педаль акселератора — машина начнёт поддерживать скорость без вашего участия.

Фото: favorit-motors.ru

Управление системой круиз-контроля может обладать индивидуальными особенностями, с которыми стоит ознакомиться в инструкции по эксплуатации. Нередко производитель закладывает в систему множество возможностей. К примеру, увеличить или уменьшить заданную скорость можно непосредственно с руля. При коротком нажатии на «+» скорость увеличивается на 1 км/ч, при более длительном — на 5 км/ч. Аналогичным образом с помощью кнопки «–» можно замедлять автомобиль. Нажатием на кнопку Resume систему можно вернуть к ранее заданному значению.

Включить «круиз» на автомобиле и начать им пользоваться — это лишь полдела. Важно ещё и понимать, как его выключить.

Отключение круиз-контроля обычно происходит при:

• Нажатии на педаль тормоза или сцепления (если машина с МКП).
• Нажатии на кнопку «пауза».
• Срабатывании систем ESP или ASR.
• Переводе селектора «автомата» в положение N.

Во время использования круиз-контроля водитель может в любой момент превысить запрограммированную скорость, нажав на педаль акселератора. К примеру, для совершения обгона. В этом случае значение скорости «круиза» на дисплее начнёт мигать. Когда водитель отпустит педаль газа, система вернётся к поддержанию ранее заданной скорости.

Виды круиз-контроля

Системы круиз-контроля принято делить на два вида — пассивный (PCC) и адаптивный, он же активный (ACC). По своим возможностям они сильно отличаются.

Пассивный

О принципах работы и возможностях пассивного круиз-контроля мы уже рассказали выше. Эта система эксплуатируется на протяжении более чем полувека на самых разных транспортных средствах, но её способности по современным меркам достаточно скромны. По сути такой «круиз» всего лишь поддерживает скорость вне зависимости от внешних факторов. Он не отключится сам, если перед машиной возникнет препятствие. Совсем иное дело — «круиз» адаптивный.

Адаптивный

Активный или адаптивный «круиз» — гораздо более умная и совершенная система. Этот вид круиз-контроля не просто поддерживает заданную скорость, но и отслеживает скорость впередиидущего автомобиля, держит безопасную дистанцию от него. По сути — преследует автомобиль-лидер, оценивая расстояние до него и анализируя скорость сближения и отдаления.

Как работает система круиз-контроля в автомобиле?

Как он работает?

Система круиз-контроля контролирует скорость вашего автомобиля так же, как и вы – регулирует нажатие на педаль газа. Однако круиз-контроль зажимает дроссельный клапан с помощью кабеля, подключенного к приводу, а не при нажатии на педаль. Дроссельный клапан управляет мощностью и скоростью двигателя, ограничивая количество воздуха, которое он потребляет (поскольку это двигатель внутреннего сгорания). Водитель может установить круиз-контроль с помощью круиз-переключателей, которые обычно содержат:

• On (вкл.)
• Off (выкл.)
• Set/Accel (установить)
• Coast (уменьшить скорость)
• Resume (возобновить)

Они обычно расположены на руле или рычаге указателя поворота. Регулятор SET устанавливает скорость автомобиля. Одно нажатие ускорит его на 1 км/ч, два на 2 км/ч и так далее. Нажатие на ручку в противоположном направлении приведет уменьшению скорости. Как функция безопасности, система круиз-контроля отключается при нажатии на педаль тормоза.

Однако с увеличением числа автомобилей на дорогах, функциональность обычного круиз-контроля становится устаревшей. Адаптивный круиз-контроль быстро набирает популярность и не без оснований!

Адаптивный круиз-контроль — это следующий важный шаг с точки зрения автоматического управления скоростью в новых автомобилях. Это интеллектуальная форма круиз-контроля, которая замедляется и ускоряется автоматически, чтобы не отставать от машины спереди.

Как пользоваться круиз-контролем?

Системы круиз-контроля не предназначены для использования в пробках или других сложных условиях, это небезопасно.

Алгоритм использования системы в целом состоит в следующем:

1. Водитель разгоняется на автомобиле до определенного момента. Надо определиться со скоростью езды. Многие системы позволяют выполнить активацию минимум при 40 км/час.
2. Производится активация работы устройства. Для этого используется специальная кнопка, расположенная на руле либо центральной консоли. Обычно на клавише имеется индикатор в виде тахометра либо стрелочки. После активации на контрольном щитке появится соответствующий значок.
3. Чтобы ввести работу системы контроля скорости в действие, кликается клавиша Set. Для активации может использоваться специальный рычаг.
4. Производится активация работы системы. Символ на контрольном щитке должен изменить свой цвет с белого на зеленый.
5. Если система позволяет произвести регулировки скоростного режима, для этого применяются специальные клавиши. Обычно на них нанесены символы «+» и «-».

Элементы управления системой на руле

Как работает адаптивный круиз-контроль?

Водитель устанавливает максимальную скорость, подобно тому, как это можно сделать с обычным круиз-контролем. Радиолокационный датчик, расположенный в передней части автомобиля, обнаруживает движение впереди него и следит за автомобилем спереди. Этот датчик затем контролирует скорость вашего автомобиля, так что всегда остается 2-3 секунды до автомобиля впереди.

Используя вход с радиолокационных датчиков, компьютерный блок измеряет расстояние до автомобиля, который едет спереди, и вычисляет скорость в зависимости от этого. Если одновременно есть несколько машин в поле покрытия датчика, он автоматически выбирает, какой из автомобилей должна отслеживать система.

В частности, если вы приближаетесь к более медленному или неподвижному автомобилю, адаптивный круиз-контроль притормозит автомобиль, запуская корректирующие элементы в системе управления двигателем, и при необходимости, в тормозной системе.

АКК очень добросовестен, когда дело касается безопасности. Если вы едете слишком близко к машине впереди, он предупредит вас в два этапа. Во-первых, он будет предупреждать вас визуальными и акустическими сигналами, а затем коротким торможением. При необходимости система полностью остановит ваш автомобиль.

В некоторых устройствах используется лазер, в то время как другие используют оптическую систему на основе стереоскопических камер.

Независимо от технологии, AКК работает день или ночь, но его возможностям препятствуют экстремальные условия, такие как сильный дождь, туман или снег.

Как работает система круиз-контроля на механике и что это такое?

Развитие современной отрасли автомобильной промышленности вносит существенные коррективы в сам стиль вождения транспортным средством. Знание правил дорожного движения, полный контроль над ситуацией, следование четко установленным правилам – всё это составляет трудовые будни любого автомобилиста, и является обязательным набором атрибутов любой поездки за рулем.

Но смена поколений и светлый ум разработчиков сделали возможным отвлечься от всех этих нюансов на определенное время, при этом находясь в пути. Внедрение в транспортные средства разного сегмента и качества системы круиз-контроля сейчас не для кого не является сюрпризом.

Однако, как работает круиз-контроль на механике, и вообще возможно ли подобное сочетание, если это не предусмотрено заводским набором? Попытаемся разобраться в этом вместе.

Что такое круиз-контроль

Круиз-контроль (Passive Cruise Control «PCC») – это система, позволяющая поддерживать заданную скорость в автоматическом режиме, без вмешательства водителя в процесс. Подобный принцип управление подразумевает облегчение участия водителя в частичной утрате контроля над вождением. В длительных поездках эта функция позволяет отвлечься от процесса езды, до определенного момента.

Чтобы разобрать принцип работы круиз контроля вообще, необходимо понять, как работает круиз на автомате (АКПП). Всего существует несколько вариантов систем управления этой функцией. Например, некоторые автомобили оснащены специальной кнопкой, расположенной на руле, после активации которой автомобиль ускоряется ровно на 1 км/час. В зависимости от нажатий – изменится и уровень скорости (20 нажатий ускорит автомобиль на 20 километров в час). Чтобы прекратить действие PCC необходимо нажать на педаль газа или тормоза.

Ручка контроля управления системой круиз-контроля в автомобиле.

Система адаптивного круиз-контроля

С первыми проявлениями заинтересованности в подобном продукте создатели подобных систем начали активно продвигать и модернизировать уже имеющийся продукт. Новые поколения улучшили отклик системы на реакционные проявления водителя, повышалась стабильность круиз-контроля. Однако настоящим прорывом стало изобретение адаптивного типа круиз-контроля («ACC» – Adaptive Cruise Control).

Представляя из себя схожую по типу систему, адаптивный круиз-контроль имеет ряд преимуществ, которые позволяют вывести комфорт от поездки на предельно новый уровень. В конструкции системы имеется радарная установка (в некоторых версиях их несколько), которая учитывает расстояние до ближайшего объекта спереди и контролирует скоростной режим в зависимости от ситуации. Иными словами, адаптивный круиз-контроль позволяет поддерживать безопасное расстояние с расположившемся впереди машиной, подстраиваясь под изменения его скорости.

Расположенный в радиаторной части маячок, активно взаимодействует не только с цифровым процессором, но и с тормозной системой. После исчезновения преграды впереди, транспортное средство в автоматическом режиме возвращается на первоначальный скоростной темп.

Принцип действия адаптивного круиз-контроля.

Работа круиз-контроля на механической коробке передач

Принципы работы понятны, теперь остается разобраться с последним вопросом «как работает круиз-контроль на механике?». Отличительной ошибкой многих водителей является полная уверенность даже в тех вопросах, в которых они некомпетентны. Статистическими данными подтверждено, что многие водители считают невозможным работу круиз-контроля на авто с МКПП. Однако, это вовсе не так.

Для того, чтобы понять, как работает круиз на механике необходимо провести предварительный анализ. Естественно, в штатном режиме работы автомобиля эта система не предусмотрена. Почти все примеры, встречающиеся на дороге – это продукт ручной установки этой системы. Принцип работы круиз-контроля на механике подразумевает установку кронштейна и троса к педали акселератора, благодаря чему осуществляется управление скоростным режимом машины. Работает круиз-контроль на механике благодаря размещению кнопки управления системой рядом с дефлектором (снизу).

В целом, работа круиз-контроля на механической коробке передач ничем не отличается от подобной у автомобилей на АКПП. Однако, она имеет несколько важных нюансов. Первый из них, это снижение скорости до отметки в 40 км/ч при резком снижение скорости в автономном режиме (трудный подъем на возвышенность). Второй стороной медали является, невозможность осуществить переход на передачу ниже в автоматическом режиме, в случае въезда на подъем.

Подключение круиз-контроля осуществляется с помощью нехитрого метода присоединения кронштейна и доп.троса.

Плюсы и минусы круиз-контроля

Мы разобрались как работает круиз-контроль на механике, но так уж он необходим для автомобилей с подобным видом переключения передач? Прежде всего, перед принятием решения по переоборудованию своего авто такой системой нужно учитывать характер вашего вождения. Для густонаселенных пунктов нет особого смысла по установке круиз-контроля (даже адаптивного типа). А вот для водителей, которые совершают частые загородные маршруты, и преодолевает в таком режиме огромные дистанции подобная система послужит хорошим помощником.

Достаточно просто одного нажатия кнопки, и автомобиль автоматически будет поддерживать заданный скоростной темп. Нога и осанка водителя в это время не будет перенапрягаться от механического воздействия на педаль газа, и он сможет сконцентрироваться на преодолеваемом участке дороги. Кроме того, автомобиль даже после совершения необходимых маневров (обгона или объезда), автоматически вернется к своему заданному скоростному режиму.

Будущее применение AКК

Несколько лет назад лет Google запустил свой беспилотный автомобиль, который полностью полагается на технологию автономного круиз-контроля.

Беспилотный автомобиль от google

Этот автомобиль имеет в общей сложности восемь датчиков. Наиболее заметным является вращающаяся крыша Lidar — камера, которая использует массив из 32 или 64 лазеров для измерения расстояния до объектов, чтобы создать 3D-карту на расстоянии 200 м, что позволяет автомобилю анализировать потенциальные опасности.

Некоторые преимущества использования функции круиз-контроля

1. Круиз-контроль повышает комфорт во время движения

Вы можете с комфортом совершать длительные поездки, не напрягая ноги, чтобы удерживать их в одном положении долгое время. При включенном круиз-контроле вы можете сидеть, расслабив правую ногу и управлять своим автомобилем.

1. Круиз-контроль лучше контролирует скорость

Если вы любите ускоряться — функция круиз-контроля может быть вашим лучшим другом. Активируйте эту функцию для поддержания максимальной скорости и избегайте штрафов за превышение скорости.

1. Круиз-контроль может уменьшить потребление топлива

Поддержание постоянной скорости может помочь вам сэкономить топливо. Большинство водителей довольно непоследовательны в поддержании заданной скорости, постоянно замедляясь и ускоряясь вы тратите больше топлива, чем когда едете с постоянной скоростью.

Как функционирует круиз-контроль в автомобиле?

Во всех современных авто работой двигателя заведует электронный блок – дозирует топливо, подает искровой разряд и выполняет массу других функций. Благодаря данной новации появилась возможность внедрения автоматизированных систем, помогающих водителю управлять транспортным средством. Если вы задумываетесь о покупке свежей машины возрастом до 5 лет, то стоит предварительно разобраться, что такое круиз – контроль в автомобиле и каким образом электроника повышает комфорт управления.

Функции системы крейсерской скорости

В процессе движения шофер должен постоянно давить на педаль акселератора. Во время поездок на средние и дальние расстояния это вызывает ощутимую усталость. Длительное удерживание ноги в напряженном состоянии приводит к возникновению болей в мышцах, колене или стопе. задача любой системы круиз – контроля – избавить вас от нажатия на педаль газа и вести автомобиль с заданной скоростью.

Упрощенно принцип действия выглядит так:

1. Выехав на загородную трассу либо объездную дорогу в черте города, водитель разгоняется до крейсерской скорости и включает кнопку электронного помощника.
2. Система фиксирует значение скорости и в дальнейшем поддерживает ее, несмотря на изменения рельефа местности (уклоны, подъемы и так далее). Шофер убирает ногу с педали и управляет автомобилем только с помощью руля.
3. Если нужно кратковременно разогнаться (например, для обгона), достаточно надавить газ, совершить маневр и снова отпустить педаль. Машина вернется к прежней скорости на автомате.
4. Чтобы вернуться к ручному управлению, следует нажать кнопку отключения режима либо коснуться педали тормоза. На авто, оснащенном механической коробкой передач, действие автоматики прекращает любая из двух педалей – сцепления или тормоза.

Важный нюанс! Электроника, поддерживающая крейсерскую скорость, включается после разгона до 30 или 40 км/ч в зависимости от марки автомобиля. Двигаться медленно система не помогает.

Круиз – контроль позволяет корректировать скорость движения посредством кнопок, расположенных на рулевом колесе либо рычажке. Одно нажатие кнопки «+» разгоняет машину на 1–1,8 км/ч (величина прироста зависит от настроек конкретного блока управления). Соответственно, «минусовая» клавиша замедляет авто аналогичным образом.

По вышеописанному алгоритму работает бюджетная электронная система – пассивный круиз – контроль, устанавливаемый на большинстве легковых авто. Но существует и другая, более продвинутая версия «помощника» – адаптивный круиз – контроль, способная соблюдать дистанцию до впереди идущего автомобиля, «привязываться» к дорожной разметке и даже тормозить перед препятствием. Подробнее работа обеих систем рассмотрена ниже.

Принцип действия пассивного круиз – контроля

Простейшая система поддержания крейсерской скорости включает следующие основные элементы:

• вакуумный либо электрический привод поворота дроссельной заслонки с тросом;
• электронный управляющий блок;
• комплект датчиков;
• кнопки управления, размещенные на подрулевом переключателе или прямо на баранке.

Примечание. Количество и тип датчиков зависит от конкретной марки авто. Обычно в набор входит измеритель скорости и концевые выключатели педалей тормоза и сцепления.

Контроллер, действующий независимо от основного блока управления двигателем, устанавливается под торпедо. Привод, подключенный к ЭБУ, расположен рядом с дроссельной заслонкой и соединен с ней тросом. Круиз – контроль на «механике» работает по такому алгоритму:

1. Водитель разгоняет машину до крейсерской скорости, включает автоматику и отпускает педаль акселератора.
2. Контроллер запоминает значение скорости и подает команду приводу, открывающему дроссель на требуемый угол.
3. При движении в гору датчик фиксирует замедление авто и передает информацию блоку управления. ЭБУ заставляет привод сильнее открыть заслонку, подача топлива увеличивается и машина сохраняет первоначальную скорость.
4. На спуске картина противоположная – дроссель закрывается, поскольку автомобиль разгоняется накатом.
5. Если водитель ускоряет либо замедляет транспортное средство кнопками, заслонка поворачивается приводом на небольшой угол.

На механической коробке действие круиз – контроля ограничивается диапазоном скоростей одной передачи. Если по какой-то причине (например, крутой подъем) машина замедляется до 30–40 км/ч, система автоматически деактивируется. Аналогичным образом электроника действует при нажатии на сцепление и переключении передач, поэтому шоферу приходится постоянно возобновлять ее работу.

С автоматической коробкой пользоваться круиз – контролем куда удобнее. Поскольку АКПП меняет передачи в зависимости от давления масла в гидротрансформаторе, то есть, от оборотов двигателя, переключение в процессе ускорения или замедления машины происходит автоматически. Роботизированные коробки, оснащенные электроприводом, получают запрос на включение следующей передачи от контроллера.

На автомобилях, оборудованных электронной педалью газа, дросселем изначально управляет вакуумный либо электрический привод. После активации режима ЭБУ перехватывает управление приводным механизмом и поддерживает курсовую скорость.

для чего он нужен и видео о том, как работает адаптивное устройство в машине на механике и на автомате

Круиз-контроль — это такая система в автомобиле, которая используется для поддержания заданной скорости. Она нужна с целью контроля скоростного режима в транспортных средствах, которые часто передвигаются по трассам и загородным дорогам.

Содержание

• 1 Что такое круиз-контроль в автомобиле?
  • 1.1 Устройство системы круиз-контроль
• 2 Принцип работы круиз-контроля
  • 2.1 Особенности работы круиз-контроля на автомобилях с механической КПП
  • 2.2 Особенности работы круиз-контроля на автомобилях с автоматической КПП
• 3 Типы круиз-контролей
  • 3. 1 Адаптивный круиз-контроль
  • 3.2 Пассивный круиз-контроль
• 4 Как пользоваться круиз-контролем?
• 5 Преимущества и недостатки наличия круиз-контроля в автомобиле
  • 5.1 Преимущества
  • 5.2 Недостатки
• 6 Диагностика неисправностей круиз-контроля
• 7 Видео «Руководство по установке круиз-контроля»

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Что такое круиз-контроль в автомобиле?

К основным опциям круиз-контроля относится экономия горючего. Обычно она устанавливается только на премиальные машины Во время движения водитель то увеличивает скорость, то замедляет ее, ориентируясь на показания спидометра. В результате это приводит к тому, что расход горючего будет неравномерный.

Согласно статистике, при движении по трассе с включенной системой круиз-контроля расход топлива в среднем снижается на 4-12%.

Езда по дороге при постоянном скоростном режиме положительно отражается на изнашивании деталей и компонентов, а также применении расходных жидкостей. В соответствии с подсчетами специалистов, финансовые затраты на обслуживание могут быть снижены на 2%. Современные системы контроля скорости выполняют множество дополнительных функций. Они позволяют сканировать свободное пространство перед машиной и сообщают водителю о препятствиях на пути.

Нижний скоростной предел для функционирования круиз-контроля составляет около 30-50 км/ч. Верхний скоростной предел зависит от производителя авто, но обычно он 200-220 км/ч. Если скорость передвижения невысокая, к примеру, в условиях пробок, то водитель будет просто управлять рулевым колесом. Система автоматически увеличивает или снижает скорость езды, регулируя положение педалей тормоза и газа.

Устройство системы круиз-контроль

Схематическое расположение элементов системы на авто

Конструктивные составляющие системы контроля скорости движения:

1. Блок управления или контрольный модуль. Эта часть выполнена в виде микропроцессорного компьютера, расположенного в моторном отсеке.
2. Привод дросселя. В зависимости от типа системы устройство может быть электрическим либо пневматическим. Привод соединяется с дроссельным узлом.
3. Переключательное устройство. Данный элемент выводится на руль, центральную консоль либо в область расположения контрольного щитка. Предназначен для активации и деактивации системы.
4. Контроллеры. Число датчиков будет разным в зависимости от производителя и марки авто. Это могут быть контроллеры скорости вращения колес, скорости движения авто, дросселя, расстояния и т. д.

Если транспортное средство оснащено круиз-контролем, то узел интегрирован в систему управления машиной.

Если рассматривать устройство круиз-контроля более детально, то контроллер позволяет определить расстояние до впереди идущей машины. Некоторые девайсы производят замер скорости передвижения. В качестве таких контроллеров могут применяться радары либо лидары. Основу лидара составляет инфракрасный луч или лазер. Такой тип контроллеров стоит дешевле радарных устройств, но он обладает не такой широкой функциональностью.

Действие контролера при определении расстояния до впереди идущей машины

При плохих погодных условиях, во время дождя, снега или тумана показатели лидара будут неточными. Поэтому на премиальных моделях авто устанавливаются радары. Такой контроллер не использует лазер, а определение скорости и расстояния выполняется посредством излучения электромагнитных волн. Волны подаются на автомобиль и отражаются от него, импульс переходит обратно на датчик. Скорость движения транспортного средства определяется в соответствии с частотой, которой отражаются волны.

Расстояние оценивается в соответствии с временным промежутком, за который импульс возвращается на контроллер. Полученная информация преобразуется в электронный импульс, подающийся на микропроцессорный модуль. Контроллер расстояния монтируется на передней части автомобиля, как правило, на решетке радиаторного устройства либо бампере. На практике наибольший радиус работы радара составляет в районе 200 метров при условии прямой видимости.

Более совершенные версии систем АСС включают в себя два контроллера. Первый используется для определения скорости и расстояния на длинной дистанции, а второй — на короткой. Длительный диапазон функционирует на скорости движения до 30 км/ч, а короткий обеспечивает возможность езды машины до ее остановки. Наличие контроллеров позволяет расширить функциональность системы и обеспечивает ее применение при движении на различных скоростях.

Микропроцессорный модуль предназначен для приема и обработки информации, поступающей с контроллеров и прочих дополнительных узлов, позволяющих определить:

• угол проворачивания рулевого колеса;
• радиус кривой;
• скорость езды машины;
• ускорение транспортного средства на поворотах;
• расстояние, а также скорость движения автомобиля, идущего спереди.

Принцип работы круиз-контроля

Принцип действия системы на механике и на автомате идентичен, но есть определенные нюансы. При простейшем устройстве конструкция включает в себя сервопривод, подключенный к механизму регулировки дросселя. Этот элемент отвечает за поступление газа в инжекторную либо карбюраторную установку. Сам сервопривод представляет собой устройство с минусовой обратной связью, использующееся для управления механическим узлом.

Если машина передвигается при постоянном скоростном режиме, педаль газа располагается под определенным фиксированным углом. При активации системы круиз-контроля микропроцессорный модуль запоминает положение педали, что позволяет зафиксировать конкретную скорость. Во время езды скорость транспортного средства может снизиться, в частности, при движении на подъеме. Тогда микропроцессорный модуль передает команду на сервоприводное устройство, в результате чего последнее меняет угол наклона педали, возрастает подача горючего.

Схема принципа действия

При движении на спуске скорость езды транспортного средства будет расти. Тогда микропроцессорное устройство подает импульс на сервоприводный узел о необходимости изменения положения угла педали газа, подача горючего падает. Такие действия происходят до появления механического упора на холостых оборотах. Это способствует торможению автомобиля двигателем.

Программа, установленная в модуле, позволяет сравнить полученную информацию с той, которая была задана водителем. В соответствии с обработанными данными определяется алгоритм управления автомобилем. Импульсы будут подаваться на бортовой компьютер, который позволит изменить скоростной режим либо остановить авто.

Особенности работы круиз-контроля на автомобилях с механической КПП

Если система установлена на машине с «механикой», то возможен упор сектора в ограничительный элемент. Тогда пользователю машины следует самостоятельно перевести рычаг управления КПП на пониженную скорость. В автомобилях с механической трансмиссией водителям надо самостоятельно жать на тормоз, если в этом есть необходимость.

Особенности работы круиз-контроля на автомобилях с автоматической КПП

В случае с АКПП водителю не нужно переключать передачи, все будет происходить автоматически. При достижении скоростного режима до определенного уровня, заданного водителем, сервоприводное устройство прекращает движение. Сектор положения угла педали газа остается зафиксированным. Если транспортное средство оборудовано системой адаптивного круиз контроля, то процедура торможения машины выполняется в автоматическом режиме.

Peter Miller представил отзыв потребителя об управлении круиз-контролем на автомобиле с МКПП.

Типы круиз-контролей

Система контроля скорости работает по-разному в зависимости от типа. На автомобиле может использоваться один из видов круиз-контроля — адаптивный либо пассивный.

Комплектация адаптивной системы круиз-контроля Комплектация пассивной системы круиз-контроля

Адаптивный круиз-контроль

АСС является более усовершенствованной версией системы круиз-контроля. Ее наличие позволяет не только держать определенную скорость езды на указанной отметке, но и контролировать ситуацию на дороге. Для выполнения этой функции система оборудуется дополнительными контроллерами, камерами и радарными устройствами. Активировав АСС, потребитель может точно «привязать» машину к транспортному средству, идущему впереди. Система будет контролировать скорость езды впереди идущей машины и менять свою скорость при необходимости, удерживая соответствующую дистанцию.

Для реализации этой функции устройство круиз-контроля дополняется камерами и датчиками. Отдельные системы на разных автомобилях могут оценивать дорожную разметку. Такие девайсы контролируют движение и не позволяют автомобилю перейти из одной полосы в другую.

Некоторые типы адаптивных круиз-контролей обеспечивают возможность изменения скорости езды. Процедура регулировки скоростного режима выполняется пошагово с интервалом от 1 до 2 километров в час.

При реализации данной функции системе неважно, как сильно загружена машина и движется она по склону либо подъему. Если во время езды возникнет аварийная ситуация, круиз-контроль адаптивного вида предупредит водителя. Для оповещения используются звуковые либо визуальные сигналы (диодные индикаторы). Оповещение может осуществляться одновременно посредством звука и визуальных эффектов.

Адаптивный тип системы всегда функционирует в паре с антиблокировочным устройством и системой ESP. Если одна из них не функционирует, то активация круиз-контроля не произойдет. Использование адаптивного типа систем актуально за городом, где нет интенсивного движения. Для большей безопасности включать круиз-контроль рекомендуется в условиях езды, когда все авто передвигаются примерно на одной скорости.

Пассивный круиз-контроль

Пассивный вариант системы представляет собой более простое устройство, в частности, речь идет о конструктивных особенностях. Пассивный круиз-контроль обеспечивает исключительно возможность поддержания определенной скорости езды. Такие системы не включают в себя датчики для определения расстояния до впереди идущего авто.

Принцип действия пассивного варианта достаточно простой. При выборе необходимого скоростного режима водитель активизирует работу системы, после чего микропроцессорный модуль фиксирует эту информацию. В момент фиксации дроссельная заслонка устанавливается в конкретное положение и больше не двигается. Если условия езды изменяются, когда машина идет на подъем либо спуск, об этом предупреждают контроллеры. Микропроцессорный модуль открывает или закрывает дроссель, чтобы скорость передвижения не менялась.

Как пользоваться круиз-контролем?

Системы круиз-контроля не предназначены для использования в пробках или других сложных условиях, это небезопасно.

Алгоритм использования системы в целом состоит в следующем:

1. Водитель разгоняется на автомобиле до определенного момента. Надо определиться со скоростью езды. Многие системы позволяют выполнить активацию минимум при 40 км/час.
2. Производится активация работы устройства. Для этого используется специальная кнопка, расположенная на руле либо центральной консоли. Обычно на клавише имеется индикатор в виде тахометра либо стрелочки. После активации на контрольном щитке появится соответствующий значок.
3. Чтобы ввести работу системы контроля скорости в действие, кликается клавиша Set. Для активации может использоваться специальный рычаг.
4. Производится активация работы системы. Символ на контрольном щитке должен изменить свой цвет с белого на зеленый.
5. Если система позволяет произвести регулировки скоростного режима, для этого применяются специальные клавиши. Обычно на них нанесены символы «+» и «-».

Элементы управления системой на руле

Преимущества и недостатки наличия круиз-контроля в автомобиле

Работа системы позволяет обеспечить более удобное управление машиной, но круиз-контроль имеет не только плюсы, но и минусы.

Преимущества

Плюсы использования круиз-контроля:

1. У водителя есть возможность отдохнуть во время движения. Полезно для тех, кто часто передвигается на авто на большие расстояния.
2. Установка круиз-контроля возможна на любые типы авто, трансмиссия не играет роли. Готовые системы могут быть рассчитаны на функционирование с любым типом силового агрегата.
3. При желании потребитель может установить круиз-контроль самостоятельно.
4. Если скорость движения стабильная, расход топлива будет меньше.
5. Сама по себе система является эффективным вариантом обеспечения пассивной безопасности. Адаптивные варианты круиз-контроля позволяют держать нужную дистанцию между машинами, чтобы не допустить возможного столкновения.

Недостатки

Основные минусы системы:

1. При неисправности система может функционировать некорректно. Если вышел из строя один из контроллеров или засорился датчик расстояния, ЭБУ расценит это как езду на небезопасной дистанции. Скорость движения может резко снизиться, в некоторых случаях машины останавливаются прямо на дороге. Резкая остановка может привести к ДТП.
2. При постоянном использовании круиз-контроля водитель становится менее бдительным. Это может отразиться на безопасности автовладельца и пассажиров.

Канал Carster рассказал о принципе действия и недостатках круиз-контроля.

Диагностика неисправностей круиз-контроля

Для проверки работы системы делается следующее:

1. Производится диагностика предохранительного устройства. Если элемент вышел из строя, он подлежит замене. Предохранитель располагается в общем монтажном блоке либо в моторном отсеке. Если он находится под капотом, то на компоненте должна быть надпись Fuse Box.
2. Выполняется проверка вакуумного устройства. На запущенном моторе на него должен поступать вакуум. Подача вакуума осуществляется посредством специального тонкого патрубка.
3. Производится диагностика герметичности патрубка, который идет от вакуумного устройства к педали тормоза. Эта трубка необходима для деактивации системы при выжатом тормозе. Диагностика выполняется посредством отключения шланга и выкачки воздуха из системы. Если диафрагменный элемент не держит, это свидетельствует об уходе вакуума.
4. Для проверки следует выполнить диагностику целостности проводки. Речь идет об электролиниях, которые идут к клавишам управления либо рычагу. Для проверки выполняется прозвонка цепи. Можно оценить визуально, целые ли провода.
5. Производится диагностика контактных элементов системы управления. Окисление контактов приведет к потере сигналов. Рекомендуется выполнить очистку и смазать элементы.
6. Производится проверка концевого выключательного устройства на электроцепи, подведенной к тормозу.
7. Выполняется диагностика правильности работы и исправности вакуумного насосного устройства.

На практике причины поломки системы обычно обусловлены повреждением изоляционного слоя на кабелях либо утечкой вакуума из системы. Некоторые модели авто позволяют выполнить самодиагностику функционирования устройства.

Процедура самодиагностики на примере внедорожника Honda:

1. Выполняется включение системы зажигания.
2. Активируется работа круиз-контроля, для этого кликается кнопка On.
3. Если световой индикатор после нажатия на контрольном щитке загорелся, диагностика продолжается.
4. Кликается кнопка Resume Accel на руле автомобиля. Ее надо зажать на три секунды.
5. При отсутствии неисправностей световой индикатор активируется на три секунды, а затем на две секунды погаснет. Если поломки имеются, то лампочка выдаст коды неисправностей посредством мигания.
6. Для деактивации самодиагностического режима надо начать движение и разогнаться до 16 км/ч. Допускается отключение системы посредством клика по клавише Off.

Видео «Руководство по установке круиз-контроля»

Ильдар Live подробно показал процедуру самостоятельного монтажа системы круиз-контроля.

Что такое круиз-контроль в автомобиле и как им пользоваться

Технический прогресс особенно ярко проявляет себя в автомобилестроении. Современное транспортное средство буквально напичкано системами, призванными упростить для водителя управление машиной. Но останавливаться на достигнутом автопроизводители не собираются, и уже полным ходом идут испытания беспилотных авто. Производители таких ТС утверждают, что, согласно опросам, пересесть на такие автомобили готова большая половина респондентов. Мы бы не были столь оптимистичными, но система под названием круиз-контроль, внедряемая в транспортные средства достаточно давно, как раз и является реально действующей беспилотной компонентой. Ирония состоит в том, что многие владельцы машин, оснащённых этой функцией, крайне редко или вовсе ею не пользуются, поэтому имеет смысл рассказать, что это такое, из чего состоит и как работает.

Использование системы круиз-контроля в автомобиле.

Для чего предназначен круиз-контроль в автомобиле

Читая описание новых авто, вы наверняка сталкивались в перечне опций с термином «круиз-контроль». До недавних пор этой функцией оснащались преимущественно топовые модели, но сегодня круиз-контроль – нередкий гость даже бюджетных авто. Его основное предназначение – поддержание крейсерской скорости ТС на заданном уровне. Как правило, подобная функция используется при движении по автомагистрали во время длительных по времени и расстоянию поездок, позволяя водителю расслабиться и не нажимать на педаль акселератора. Другими словами, установка круиз-контроля на машине означает, что часть функций по управлению транспортным средством перекладывается на электронику, связанную с исполнительным устройством. Если предполагается рваный, неравномерный режим езды, типичный для городских условий, использование подобной функции нерационально.

Схема функционирования круиз-контроля достаточно проста: после выезда на трассу и перехода в скоростной режим езды водитель включает данную функцию с указанием предпочтительной скорости движения, и система, вне зависимости от типа и состояния дорожного полотна, будет поддерживать эту скорость без участия водителя. Интересно, что изобретателем подобной системы оказался слепой американский инженер. Первое подобное устройство Ральф Титор разработал в далёком 1935 году, однако оно было несовершенным, и ему пришлось потратить ещё несколько лет, чтобы новинка оказалась более-менее пригодной для установки на серийный автомобиль. Но грянула война, и все планы пришлось отложить до лучших времён. Поэтому запатентовать устройство Титор смог только спустя 10 лет, а ещё 13 ушло на попытки внедрения изобретения в производство. И в 1958 году серийный Chrysler Imperial уже мог похвастаться наличием функции контроля скорости движения. Интересно, что принцип функционирования круиз-контроля, предложенного Титором, используется и сегодня. Система отслеживает текущую скорость вращения карданного вала, и на основании полученной информации регулировала объём бензина, подаваемого в карбюратор.

История появления идеи занимательна сама по себе. Родившись в 1890 году в захолустном городке, затерянном на западной оконечности тата Алабама, Ральф в пятилетнем возрасте в результате несчастного случая полностью ослеп. Это не сломило его жажду к знаниям – будучи любопытным юношей, он окончил школу с отличием. А затем, несмотря на отсутствие в ту пору специальных обучающих программ для незрячих, успешно закончил и университет, а спустя некоторое время заслуженно завоевав звание одного из лучших современных инженеров. Первое признание ему принесло решение считавшейся невыполнимой технической задачи по балансировке пароходных турбин, работающих на пару. И вот в начале 30-х он совершал длительную поездку на автомобиле, которым управлял его адвокат. В пути они много разговаривали, и во время этих разговоров водитель, не имея достаточных навыков управления машиной, невольно сбавлял скорость. Это раздражало изобретателя, обладающего, как и большинство слепых, особой чувствительностью. Вот тогда и родилась у него идея создания автомобильного «автопилота», благо в авиации подобные устройства в то время уже существовали.

Впрочем, востребованным круиз-контроль стал не сразу, да и то благодаря случившемуся в 70-х обвальному росту цен на горючее. Для американцев, привыкших путешествовать на приличные расстояния, возможность сэкономить бензин во время топливного кризиса оказалась весьма кстати. Ну, а позже новшество дошло и до Старого Света, и до азиатских автопроизводителей. Нелишним будет напомнить, что и сегодня доля расходов на горючее остаётся достаточно высокой, и это один из ответов на вопрос, зачем в машине нужен круиз-контроль. Вдобавок к таким аргументам, как снижение усталости водителя в дальней дороге. Так что если вы тоже любитель дальних поездок, то эта функция определённо окажет вам хорошую службу. К сожалению, отечественный автопром на протяжении длительного времени игнорировал это новшество, и только относительно недавно системой круиз-контроля начали оснащать люксовые комплектации. Хотя при наличии желания и финансовых возможностей установить систему можно и самостоятельно. Согласно статистике, эта операция выполняется не так уж редко, причём независимо от типа трансмиссии и силового агрегата.

Устройство системы круиз-контроль

Схематически устройство контроля скорости движения ТС можно представить в виде трёх основных компонентов:

• датчика расстояния;
• исполнительного механизма;
• электронного управляющего блока.

Функция датчика расстояния заключается в измерении текущей скорости движения машины, а также для вычисления расстояния до ближайшего транспортного средства, едущего впереди по курсу. В качестве таких приборов используются лидары или радары. Принцип действия лидара – излучение в инфракрасном диапазоне, когда лазерный луч направляется на исследуемый объект и отражается от него. Изменение характеристик отраженного сигнала позволяет вычислить расстояние до объекта (по времени прохождения луча) и его скорость (по смещению частоты отражённого луча). Эти значения преобразуются в аналоговый электрический сигнал, который в режиме реального времени передаётся в управляющий блок. Недостатком лидаров является их неважная погодоустойчивость, поэтому, несмотря на более низкую стоимость, не получили широкого распространения. Радары вместо лазерного луча используют излучение в электромагнитном спектре, во всём остальном принцип измерения скорости и расстояния до впереди едущего автомобиля такой же. Единственное отличие – радарам не страшны оптические атмосферные явления в виде осадков или тумана, то есть они являются всепогодными.

Обычно ДР монтируют спереди автомобиля – на бампере или где-нибудь в районе радиаторной решётки. Дальность действия прибора не превышает 130-150 метров. В адаптивных системах круиз-контроля последнего поколения применяются датчики расстояния, способные излучать в коротком/длинном диапазонах волн. ДР короткого диапазона умеет равномерно уменьшать скорость движения машины до полной её остановки, ДР длинного волнового диапазона позволяет снижать скорость до 30 км/час. Благодаря этим новшествам появилась возможность придерживаться практически любого скоростного режима, включая поездки на небольших скоростях, характерные для езды по городу. Устройством, анализирующим полученные от датчиков скорости данные, является ЭБУ, который способен обрабатывать следующую информацию:

• текущую скорость движения автомобиля;
• скорость и расстояние до впереди едущего автотранспорта;
• боковое ускорение;
• угол, на который поворачивается руль;
• радиус кривизны при входе в поворот.

Все эти параметры участвуют в расчётах, основанных на сравнении фактических данных с расчётными. В случае возникновения расхождений вырабатываются соответствующие команды, воздействующие на управляющие устройства. Именно так происходит корректировка скорости движения в зависимости от выбранного режима. Примечательно, что исполнительные механизмы, используемые адаптивным круиз-контролем, не являются частью данной системы – они входят в состав других систем (например, автоматической трансмиссии, системы курсовой устойчивости, управляемой электроприводом дроссельной заслонки).

Принцип функционирования круиз-контроля

Алгоритм работы КК следующий:

• если водитель придерживается выбранной скорости движения, педаль акселератора длительное время находится в неизменном положении. Если в этот момент активировать круиз-контроль, положение дроссельной заслонки, соответствующее нажатию педали газа, будет взято за основу микропроцессорным модулем;
• если машина едет в гору, при неизменном положении педали скорость начнёт падать. ЭБУ учитывает этот момент, приводя в действие исполнительные механизмы, изменяющие положение дроссельной заслонки, тем самым увеличивая скорость движения авто;
• при движении во время спуска всё происходит с точностью до наоборот: компенсируя увеличение скорости, сервопривод соответствующим образом изменяет положение ДЗ, то есть происходит торможение двигателем без использования педали тормоза;
• для отключения режима использования КК достаточно однократно нажать на педаль тормоза – это будет сигналом, что водитель взял управление автомобилем на себя.

Техническая реализация данного функционала зависит от типа трансмиссии, установленной на автомобиль.

Как работает круиз-контроль на механике

Особенность движения машины с МКПП заключается в том, что для каждой передачи имеется свой скоростной режим. И если торможение или ускорение не связано с переключением на повышенную/пониженную передачу, никаких действий предпринимать не нужно. Но если преодолеваемый склон имеет достаточно большой градиент и протяжённость, потребуется ручное переключение передач. В частности, при движении вверх по крутому склону увеличение подачи топлива не поможет преодолеть подъём, поскольку на высокой передаче крутящего момента в какой-то момент окажется недостаточно. Поэтому придётся вручную переходить на пониженную передачу. При спуске ситуация аналогична – уменьшение подачи горючего не способно затормозить автомобиль настолько, чтобы сохранить скорость его движения неизменной без переключения на пониженную передачу. Так что круиз-контроль на механике назвать полностью автоматизированной системой нельзя.

Нюансы работы КК на авто с АКПП

Совсем другое дело – автоматическая трансмиссия, которая при снижении/увеличении скорости самостоятельно изменяет передаточное число. Другими словами, принцип работы круиз-контроля на авто с АКПП не требует вмешательства водителя при преодолении крутых склонов – корректировка скорости выполняется автоматически с учётом необходимого крутящего момента.

https://www.youtube.com/watch?v=vJIY_9AB8J4

Разновидности КК

Классификация систем круиз-контроля включает две большие группы устройств: пассивные и адаптивные. Первые исторически считаются классикой систем управления скоростью движения ТС. Они используются более полстолетия, пригодны для машин с обоими типами трансмиссий, достаточно надёжны и относительно дёшевы. Адаптивный круиз-контроль считается более передовым в техническом и эксплуатационном аспекте устройством, и в настоящее время такие системы востребованы гораздо сильнее. Рассмотрим особенности обеих групп.

Пассивный круиз-контроль

Характеризуясь простотой конструкции, пассивный КК имеет и минимальный функционал, отвечая исключительно за соблюдение заданной скорости. Это в принципе всё, что нужно знать, чтобы ответить на вопрос, что такое пассивный круиз-контроль. Технически всё это реализуется посредством датчиков скорости и блока управления, управляющего сервоприводами ДЗ. Принцип работы устройства также достаточно прост. Прежде всего нужно уяснить, что использование данного режима имеет смысл только при движении по загородной автотрассе с идеальным покрытием. Наличие большого количества ям, трещин, наплывов и других дефектов дорожного покрытия, а также езда по грунтовым дорогам и в городе являются явным противопоказанием к использованию круиз-контроля.

Если же условия позволяют, необходимо разогнаться до той скорости, которая, по мнению водителя, должна быть крейсерской. Включать КК необходимо именно в этот момент. После задействования режима КК за дело берутся датчики и микропроцессор. Датчики отслеживают скорость движения ТС, а также текущее положение ДЗ, передавая эти данные в режиме реального времени в ЭБУ. При езде по ровной дороге этого достаточно для поддержания требуемой скорости, но как только дорожная обстановка изменится (а для этого достаточно незаметного для глаза, но продолжительного подъема или спуска), изменится и скорость движения. В этом случае блок управления попытается скорректировать возникшее расхождение, управляя работой сервопривода дроссельной заслонки. Отметим, что на едущий впереди автомобиль пассивный КК не реагирует, как и на другие возможные препятствия, поэтому водитель должен оставаться предельно внимательным и при включённой системе.

Адаптивный круиз-контроль

Функционал этого типа устройств значительно шире. АКК умеет не только соблюдать заданный водителем скоростной режим, но и в определённых рамках реагировать на изменения дорожной обстановки. Этому способствует установка дополнительных датчиков, камер, а также изменения в программном обеспечении, отвечающем за обработку полученной информации. Рассмотрим, как работает адаптивный круиз-контроль более детально.

В части прямолинейного движения обе системы работают идентично. Но если впереди появится автомобиль, движущийся в том же направлении, но с другой скоростью (которая может изменяться динамически), АКК в состоянии определить скоростные параметры потенциального препятствия, адаптируя движение собственного транспортного средства таким образом, чтобы соблюсти безопасную дистанцию. Если едущее впереди транспортное средство увеличит скорость или затормозит, датчики это зафиксируют, а ЭБУ передаст соответствующие команды на сервопривод для снижения или увеличения собственной скорости движения. Адаптивные системы КК последнего поколения в стоянии даже принимать ов внимание дорожную разметку, демонстрируя дальнейшую эволюцию таких устройств, направленную на уменьшение доли участия водителя в управлении автомобилем.

Стоимость АСС (английская аббревиатура адаптивного круиз-контроля, часто встречающаяся в описании комплектаций авто) существенно выше пассивный           устройств, но постепенно они становятся стандартом де-факто. Рост цены обусловлен использованием дополнительных датчиков, камер и радаров, а также более совершенного программного обеспечения, учитывающего не два параметра, а порядка десяти. Предупреждение водителя о возникновении аварийной ситуации (уменьшении дистанции между авто и препятствием до небезопасного) может осуществляться подачей как визуальных, так и акустических сигналов.

Отметим, что адаптивный КК в большинстве случаев работает в связке с другими системами (курсовой устойчивости и антиблокировочной). Это означает, что неисправность ESP или ABS обусловит невозможность использования и АСС. Хотя адаптивный круиз-контроль более совершенен, самостоятельная его установка – процедура весьма трудоёмкая и дорогостоящая. Поэтому для автомобилей, в базовой комплектации не оснащённых системой КК, имеет смысл осуществлять монтаж более простых, дешёвых и надёжных пассивных устройств, функционала которых достаточно для поддержки равномерного движения по автостраде.

Как включить круиз-контроль

Как видим, принцип работы КК не так уж сложен, но многие водители без опыта общения с этим устройством интересуются, насколько легко управлять круиз-контролем в реальных условиях. Их любопытство понятно: хотя качество российских дорог оставляет желать лучшего, количество автострад с дорожным покрытием хорошего качества неуклонно растёт. Впрочем, как и поток автомобилей на них. И возможность не держать постоянно одну ногу на педали уже не воспринимается как блажь. Для тех, кто только планирует пересесть за автомобиль, оснащённый этой опцией, мы и расскажем правила и особенности пользования круиз-контролем. Если КК установлен в заводских условиях, кнопку включения круиз-контроля, как и другие элементы управления, следует искать непосредственно на руле, хотя иногда их располагают на подрулевых лепестках.

Если устройство было смонтировано самостоятельно, кнопки управления, расположенные в отдельном пульте, также монтируются на руле. Такое расположение не случайно: пользование круиз-контролем предполагает удобный и быстрый доступ к кнопкам управления, и руль в этом плане – вне конкуренции. Расположение кнопок на подрулевых переключателях менее комфортно, но в принципе это дело привычки – визуальный обзор при таком расположении ненамного хуже, расстояние до кнопок тоже примерно одинаковое. Поскольку существует несколько видов КК и большое число производителей этих устройств, не следует ожидать от них абсолютной унификации, и всё же отличия носят скорее декоративный, нежели принципиальный характер. Мы рассмотрим наиболее общий алгоритм управления системой КК, который заключается в выполнении следующей последовательности действий:

• разгон авто до крейсерской скорости, на которой он и будет двигаться по трассе в автоматическом режиме. Большинство моделей круиз-контроля позволяют включить КК, начиная с 40 км/час;
• включение устройства осуществляется либо переведением переключателя в положение «ON», либо нажатием кнопки, на которой изображена пиктограмма тахометра, дополненная стрелкой;
• в результате на приборной панели загорится лампочка, информирующая о включении системы. Она также выполнена в виде пиктограммы тахометра со стрелкой. Преобладающий цвет сигнальной лампочки – белый или жёлтый. Особо отметим, что именно эти цвета свидетельствуют лишь о том, что КК уже включён, но переход к автоматическому поддержанию заданной скорости ещё не состоялся. При самостоятельной установке устройства сигнальная лампочка загораться не будет по вполне понятным причинам;
• активизация режима происходит посредством нажатия кнопки «SET» («установка»). Хотя такое название кнопки считается стандартным, на некоторых моделях оно может быть другим, хотя предназначение от этого не меняется;
• о том, что устройство активировано и работает, свидетельствует изменение цвета лампочки на зелёный;
• настройка круиз-контроля также осуществляется посредством соответствующих кнопок: увеличить/уменьшить скорость движения можно клавишами «+» и «-», при этом значение скорости будет изменяться с шагом 1-2 км/час;
• стандартный способ выключения круиз-контроля заключается в нажатии кнопки «OFF», им пользуются, когда, например, въезжают в город или при совершении манёвров. Экстреннее выключение КК осуществляется нажатием на педаль тормоза, при этом полное управление транспортным средством мгновенно переходит к водителю. При нажатии кнопки КК выключается полностью и индикатор гаснет, при использовании педали тормоза лампочка будет светиться белым/жёлтым цветом, то есть водитель может в любой момент продолжить пользоваться устройством. На автомобилях с адаптивным круиз-контролем можно использовать альтернативный способ отключения устройства – нажав педаль акселератора.

Отметим, что программное обеспечение, управляющее работой КК, предусматривает самостоятельное отключение данной функции при возникновении следующих ситуаций:

• если машина начинает двигаться с ускорением, превышающим значение 5.54 км/час;
• если перевести рычаг автоматической коробки в нейтральное положение.

Перевод водителем рычага механической коробки в нейтральное положение не отключит КК: машина начнёт снижать скорость, однако рёв мотора продолжится, как будто педаль газа остаётся нажатой. Как видим, ничего сложного в управлении системой нет. Более того, возможность применения системы круиз-контроля предоставляет немало преимуществ:

• водитель получает возможность отдохнуть. Причём это касается только ног – голова и руки должны работать по-прежнему;
• если автомобиль достаточно часто ездит по автостраде, включённая функция КК позволит экономить до 5-8% топлива за счёт отсутствия изменения положения ДЗ;
• адаптивное устройство, кроме поддержания скорости на заданном значении, позволяет контролировать и безопасную дистанцию до движущихся впереди транспортных средств;
• установить круиз-контроль на свою машину можно самостоятельно, или воспользовавшись услугами автосервиса.

Отметим, что недостатки у устройства также имеются. Прежде всего, стоит отметить, что неисправность любого датчика вызовет неработоспособность всей системы, а у адаптивного КК таких датчиков немало. Второй момент чисто психологический – частое использование данной функции может привести к ослаблению концентрации и внимания водителей, чего допускать нельзя – дорожная обстановка может измениться за считанные секунды. Большинство автопроизводителей советуют не пользоваться круиз-контролем при езде ночью, а также при неблагоприятных погодных условиях (туман, дождь, снег, гололёд), поскольку риск возникновения аварийной ситуации в подобных случаях возрастает.

Плюсы и минусы использования круиз контроля

Частично достоинства применения данной опции описаны в предыдущих разделах. Прежде всего, речь идёт о том, что отпадает необходимость постоянно напрягать правую ногу при монотонном движении по загородной трассе. Водители, ежедневно проводящие многие часы в дороге, безусловно оценят такую возможность. Во-вторых, идеально постоянная скорость движения способствует ощутимой экономии горючего. Если держать ногу на педали акселератора, добиться такого режима езды практически невозможно, а любое, даже небольшое ускорение – это дополнительные траты бензина. Наконец, наличие в транспортном средстве адаптивной системы КК повышает безопасность пассажиров и водителя во время продолжительных поездок.

Недостатки круиз-контроля тоже очевидны. Так, внезапный выход из строя одного из датчиков может привести к резкому отключению функции, что чревато непредвиденным торможением и созданием аварийной обстановки. В городских условиях наличие данной опции становится бесполезной тратой денег, поскольку здесь движение с постоянной скоростью используется крайне редко из-за постоянно меняющейся дорожной обстановки. Так что решать, нужен ли на вашем автомобиле круиз-контроль, необходимо, учитывая все вышеприведённые факторы. Но если вам в силу жизненных обстоятельств приходится часто совершать поездки на большие расстояния, круиз-контроль окажется для вас неоценимым подарком. Конечно, это при условии, что вы дисциплинированный и аккуратный водитель и много внимания уделяете содержанию машины в исправном состоянии.

Круиз-контроль Honda: как работает, как пользоваться

Круиз-контроль позволяет автоматически поддерживать заданную скорость движения автомобиля без воздействия на педаль акселератора. Задаваемое значение стабилизируемой скорости должно быть выше 40 км/ч. Использовать функции круиз-контроля удобно при продолжительном движении по мало загруженным прямым автострадам. В целях безопасности не рекомендуется включать круиз-контроль при движении в городе, по извилистым дорогам, изобилующим поворотами, на скользком дорожном покрытии, в сильный дождь или в других неблагоприятных погодных условиях.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

Неправильное использование системы круиз-контроля может стать причиной дорожно-транспортного происшествия.

Включайте круиз-контроль только при езде по свободным автострадам в благоприятных погодных условиях.

Управление круиз-контролем

ОТМЕНА РАБОТЫ СИСТЕМЫ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ

ЗАМЕДЛЕНИЕ/УСТАНОВКА РЕЖИМА РЕГУЛИРОВАНИЯ СКОРОСТИ (Of CEl/SET)

1. Нажмите на кнопку CRUISE главного выключателя круиз-контроля, которая расположена на рулевом колесе. При этом загорится индикатор приборной панели CRUISE MAIN (Система круиз-контроля включена).
2. Разгоните автомобиль до требуемой скорости, которую вы желаете поддерживать в дальнейшем во время движения. Эта скорость не должна быть меньше 40 км/ч.
3. Нажмите и удерживайте в нажатом положении кнопку DECEL/SET, которая расположена на рулевом колесе. Кнопку необходимо удерживать до включения на приборной панели индикатора CRUISE CONTROL (Система круиз-контроля регулирует скорость). Светящийся индикатор свидетельствует о том, что система круиз-контроля включилась в работу и поддерживает заданную вами скорость автомобиля.

Следует иметь в виду, что фактическая скорость движения автомобиля может незначительно отклоняться от заданного значения, особенно при движении по холмистой местности. При возрастании скорости движения на спусках пользуйтесь педалью тормоза. Это отключит систему круиз-контроля. Для повторного включения системы круиз-контроля необходимо нажать на кнопку RES/ACCEL (Возобновление работы круиз-контроля). На приборной панели снова загорится индикатор CRUISE CONTROL.

Для сохранения заданного скоростного режима на крутых подъемах, автоматическая трансмиссия может переключиться на низшую передачу.

Изменение значения стабилизируемой скорости автомобиля Вы имеете возможность увеличить стабилизируемую скорость движения любым из трех следующих способов:

• Нажмите и удерживайте в нажатом положении кнопку RES/ACCEL. Как только автомобиль в процессе разгона достигнет требуемой скорости.отпустите удерживаемую кнопку.
• Нажмите на педаль акселератора и разгоните автомобиль до требуемой скорости. Затем нажмите на кнопку DECEL/SET.
• Для небольшого разгона автомобиля несколько раз кратко нажмите на кнопку RES/ACCEL. При каждом нажатии на эту кнопку ваш автомобиль будет ехать на 1.6 км/ч быстрее.
• Вы также можете уменьшить стабилизируемую скорость движения любым из следующих трех способов.
• Нажмите и удерживайте в нажатом положении кнопку DECEL/SET. Как только автомобиль в процессе замедления достигнет требуемой скорости, отпустите удерживаемую кнопку.
• Для небольшого торможения автомобиля несколько раз прерывисто нажмите на кнопку DECEL/SET. При каждом нажатии на эту кнопку скорость движения вашего автомобиля будет снижаться на 1.6 км/ч.
• Нажмите кратко и не сильно на тормозную педаль. При этом индикатор CRUISE CONTROL, расположенный на приборной панели, погаснет. После достаточного замедления и достижения автомобилем нужной скорости нажмите на кнопку DECEL/SET. Теперь круиз-контроль будет поддерживать новое значение стабилизируемой скорости.

Даже при включенном круиз-контроле вы можете по-прежнему использовать педапь акселератора для разгона автомобиля и осуществления обгона. После завершения обгона снимите ногу с педали акселератора. Автомобиль автоматически вернется к предварительно заданной вами стабилизируемой скорости.

Нажатие на педаль сцепления или тормоза приводит к выключению круиз-контроля.

Вы можете выключить круиз-контроль любым из трех способов:

• Кратко нажмите на педаль тормоза или сцепления.
• Нажмите на кнопку CANCEL (Отмена), которая расположена на рулевом колесе.
• Нажмите на кнопку CRUISE главного выключателя круиз-контроля.

Возобновление регулирования скорости системой круиз-контроля

При нажатии на кнопку CANCEL, на тормозную педаль или педаль сцепления. система запоминает заданное значение стабилизируемой скорости. Для того чтобы вернуться к этой скорости, разгоните автомобиль до скорости выше 40 км/ч. затем нажмите и отпустите кнопку RES/ACCEL Включится индикатор CRUISE CONTROL, a автомобиль автоматически разгонится, и будет поддерживать предварительно заданное значение стабилизируемой скорости.

Нажатие на кнопку CRUISE главного выключателя круиз-контроля приводит к полному выключению круиз-контроля и обнулению запоминающего устройства.

Перед началом эксплуатации вашего автомобиля внимательно ознакомьтесь с данным разделом Руководства. В нем содержится важная информация о требованиях к топливу, на котором может работать двигатель автомобиля, о проверке уровня рабочих жидкостей и о других контрольных операциях, которые необходимо выполнить перед поездкой. Вам следует также ознакомиться с тем. как правильно размещать и закреплять перевозимый в автомобиле багаж. Необходимые для этих случаев инструкции приведены в данном разделе. Если вы собираетесь оснастить свой автомобиль дополнительным оборудованием, предварительно прочтите раздел, который посвящен этому вопросу.

Смотрите также:

Неисправности проигрывателя компакт-дисков

Сигнализаторы и индикаторы

Автомобили, оснащенные системой дополнительной блокировки (суперблокировки)

Ускоренное охлаждение салона (режим МАХ А/С)

Зеркала заднего вида

Модели автомобилей:

Passport

Accord

CR-V

Insight

Civic Type R

Odyssey

Что такое круиз контроль — Auto-Self.ru

 Круиз контроль — это система, призванная сделать поездки на дальние расстояния более комфортными для водителя. Основная её функция заключается в поддержании постоянной скорости движения, причём водитель освобождается от необходимости постоянно контролировать силу нажатия правой ногой на педаль «газа». Хотя даже при минимальном водительском стаже контроль этого усилия происходит рефлекторно, тем не менее, необходимость подолгу находиться в вынужденной позе вызывает усталость в дальних поездках.

Содержание

• Для чего ещё нужен круиз контроль в автомобиле
• Принцип работы круиз контроля
• Что это такое – пассивный круиз контроль и как он работает
• Что такое адаптивный круиз контроль в машине
• На каких машинах стоит адаптивный круиз контроль
• Как пользоваться круиз контролем
• Установка круиз контроля своими руками
• Управление авто с круиз контролем

Для чего ещё нужен круиз контроль в автомобиле

Круиз контроль нужен для комфорта водителя

 

Автоматическое поддержание постоянной скорости способствует экономии топлива. Электронный блок круиз контроля соединён с различными датчиками, считывая показания с которых он устанавливает необходимое для поддержания постоянной скорости движения количество впрыскиваемого в цилиндры двигателя топлива, увеличивая его на подъёмах и уменьшая, вплоть до прекращения подачи, на спусках.

Кроме того, установив разрешённый ПДД скоростной режим, вы избежите совершенно излишних расходов на оплату штрафов. Особенно это касается тех случаев (к сожалению, нередких), когда какая-нибудь камера работает, мягко выражаясь, «некорректно» — будет повод подать иск в суд, если вы уверены в соблюдении скоростного режима.

Диапазон работы системы обычно находится в пределах от 30 до 200 км/час. Как правило, включить круиз контроль можно нажатием клавиши SET при движении с той скоростью, которую вы выбрали за «крейсерскую».

Принцип работы круиз контроля

Как и любое другое устройство, система круиз контроля претерпевала изменения, всё более совершенствуясь. Но для того, чтобы полнее усвоить принципы работы более сложных современных схем, необходимо понять, как работали их первоначальные варианты. В данном случае первой ступенью развития систем круиз контроля является так называемый пассивный круиз контроль, поэтому начнём с него.

Что это такое – пассивный круиз контроль и как он работает

Схема работы круиз контроля автомобиля

 

На рисунке показана активная, или исполнительная составляющая системы.

Как видите, изменение подачи топлива происходит с помощью работы вакуумного устройства, отбирающего необходимое разрежение из впускного коллектора. Параллельно тросику, соединённому с педалью «газа», устанавливается ещё один тросик, соединённый с диафрагмой устройства (сервопривода). Электромагнитные клапаны сервопривода служат для управления количеством отбираемого воздуха, регулируя тем самым силу воздействия разрежения на диафрагму, а, значит, и угол поворота дроссельной заслонки.

При отключении круиз контроля диафрагма не воздействует на трос, не создавая тем самым сопротивления работе основного тросика, соединённому с педалью.

Для координации работы системы круиз контроля она оснащается блоком управления, представляющим из себя небольшой компьютер, который, будучи соединённым с другими системами управления двигателем ( и с ЭБУ), обрабатывает поступающую от них информацию и формирует управляющие сервоприводом импульсы.

Что такое адаптивный круиз контроль в машине

Адаптивный, или активный круиз контроль, является более сложной системой по сравнению с пассивным. Главное его отличие состоит в том, что адаптивный круиз контроль оснащается датчиком скорости и расстояния. Датчик постоянно сканирует пространство впереди автомобиля, что позволяет блоку управления определять скорость авто и расстояние до помех, расположенных по курсу машины.

В результате автомобиль, оснащённый адаптивным круиз контролем, может двигаться на определённом расстоянии от впереди идущего авто, что освобождает водителя от необходимости следить за безопасностью дистанции.

Более «продвинутые» системы способны также «читать» дорожную разметку, помогая водителю удерживать авто на своей полосе.

Адаптивные системы круиз контроля для управления автомобилем, как правило, воздействуют на основные органы управления – ЭБУ двигателя, АКПП, тормозную систему.

На каких машинах стоит адаптивный круиз контроль

Подобные системы устанавливаются на многие авто уже на конвейере и могут, в зависимости от производителя, иметь различные названия. На VW, Honda, Audi они называются ACC — Adaptive Cruise Control. Эта же аббревиатура на автомобилях BMW расшифровывается как Active Cruise Control. Toyota называет такие системы Radar Cruise Control.

Как пользоваться круиз контролем

Как пользоваться круиз контролем

 

Для активации круиз контроля следует или ознакомиться с инструкцией или же попытаться разобраться самостоятельно.

Самые простые системы имеют лишь одну кнопку (или рычаг) включения. После её нажатия произойдёт включение системы, которая «запомнит» текущую скорость и будет её поддерживать. Такой круиз контроль выключается после нажатия на педаль тормоза или «газа» (например, во время совершения обгона), после чего необходимо снова выбирать скоростной режим и активировать систему.

Но существуют и более сложные системы настройки и управления. Они выполнены либо в виде отдельного блока клавиш на панели приборов (или на рулевом колесе) либо в виде рычага, подобного рычагам включения указателей поворотов или стеклоочистителей.

Кнопка ON/OFF предназначается для ручного включения и выключения системы. При этом блок просто устанавливается в режим готовности, но круиз контроль не активируется. Для того, чтобы выбрать и установить требуемую скорость движения, служит кнопка SET/ACCEL. Кнопкой RESUME устанавливается значение ранее выбранной скорости, а COAST (или «+» и «-») служит для пошагового изменения установленной скорости путём кратковременных нажатий. Скорость будет уменьшаться или увеличиваться на 1,5 – 2 км/час при одном кратковременном нажатии.

Кроме того, блок управления связан с педалью тормоза, путём нажатия которой круиз контроль отключается.

Если круиз контроль не работает, с помощью лампы-индикатора можно произвести диагностику – каждая ошибка закодирована и, при наличии инструкции, можно выявить неисправность.

Установка круиз контроля своими руками

Комплект устройства круиз контроля

 

Если вы хотите произвести установку круиз контроля на свой автомобиль самостоятельно, то можете приобрести комплект.

В комплект входит всё необходимое – блок с кнопками для круиз контроля, сервопривод с тросиком и шлангом для отбора разрежения, крепёжные элементы, жгуты проводов с разъёмами. По отзывам автовладельцев, для установки такого устройства потребуется 4 часа. При условии, разумеется, что вы уже имеете представление о необходимых разборочных работах (снятие обшивок, накладок и т.д.). Ну и, конечно, для покупки такого комплекта понадобится сумма 250 – 300 $.

Универсальный круиз контроль на электронную педаль газа обойдётся дешевле – немногим больше 100 $ .

Для того, чтобы не производить работы «вслепую», нужно представлять, как работает круиз контроль на автомате и «механике» — в случае с АКПП торможение может осуществляться не только изменением оборотов двигателя, но и изменением передаточных чисел трансмиссии. Для подключения системы к авто с МКПП потребуется установка концевого выключателя на педаль сцепления – если он отсутствует.

Управление авто с круиз контролем

Прежде всего, необходимо помнить о безопасности. Поддержание системой круиз контроля постоянной скорости при движении по скользкой или слишком извилистой дороге может оказать «медвежью услугу». Даже если трасса не занесена снегом, а просто мокрая от дождя, нужно быть внимательным, чтобы моментально снизить скорость – иначе авто либо сорвёт в занос, либо «поплывёт» в результате аквапланирования.

Особенно это опасно на дорогах с продавленными в асфальте колеями. Однажды в сильный дождь автор лично видел три «фуры», лежащие боком на обочине на участке около 5 км длиной. Причём все авто были современные и рассчитанные на хорошие европейские дороги (т.е. по-любому с круиз контролем). Но колеи были такие, что даже многотонная масса не обеспечила им контакт с дорогой.

Поэтому не стоит расслабляться за рулём, полагаясь на «умную» электронику — никакой электронный мозг не в состоянии заменить человека.

 

Поделитесь с друзьями в соц.сетях:

Есть ли в автомобилях с механической коробкой передач круиз-контроль?

Круиз-контроль — отличная функция для тех, кто путешествует по шоссе.

Многие владельцы автомобилей с механической коробкой передач не знают, есть ли в их автомобилях эта замечательная функция.

Если вы много ездите по трассе и подумываете о транспортном средстве с механической коробкой передач, вам обязательно нужно знать, есть ли у автомобилей с механической коробкой передач круиз-контроль или нет.

Автомобили с механической коробкой передач часто оснащаются круиз-контролем, хотя он работает немного иначе, чем круиз-контроль в автомобилях с автоматической коробкой передач. Адаптивный круиз-контроль (ACC) входит в стандартную комплектацию большинства новых автомобилей с механической коробкой передач и может безопасно включаться, если вы планируете оставаться на той же передаче.

При безопасном включении круиз-контроль является отличной функцией, которая может облегчить длительные автомобильные поездки.

Знание того, что такое круиз-контроль и как его включить, особенно в автомобилях с механической коробкой передач, имеет решающее значение для безопасного управления автомобилем.

Продолжайте читать, чтобы узнать все, что вам нужно знать о транспортных средствах с механической коробкой передач и круиз-контроле.

Что такое круиз-контроль в автомобиле с переключением передач?

Круиз-контроль — это электронная система, которая позволяет водителю удерживать педаль акселератора автомобиля на определенной скорости, даже если он убирает ногу с педали газа.

Это сравнимо с вождением на автопилоте. Лучше всего работает на прямых дорогах с меньшим трафиком.

Автомобили с механической коробкой передач требуют от привода ручного нажатия на педаль сцепления и переключения на нужную передачу.

Если в автомобиле есть круиз-контроль, это автоматически заставит круиз-контроль отключиться .

Таким образом, автомобили с механической коробкой передач выиграют от круиз-контроля на скоростях шоссе/автострады, где все время используется одна передача .

Адаптивный круиз-контроль (ACC) медленно, но верно начал заменять стандартный круиз-контроль. Это связано с тем, что сегодня на дорогах много автомобилей.

Работает так же, как обычный круиз-контроль, но с интеллектуальным управлением скоростью. Он ускоряется и замедляется в зависимости от скорости впереди идущего автомобиля.

Это помогает предотвратить несчастные случаи, даже если водитель не отреагировал достаточно быстро.

Почти все автомобили в настоящее время выпускаются с адаптивным круиз-контролем в стандартной комплектации.

Эта функция поддерживает безопасную дистанцию ​​до впереди идущего автомобиля и замедляет движение или останавливается, если другое транспортное средство делает то же самое.

Он также возобновит прежнюю скорость, если автомобиль впереди сделает то же самое.

Читайте дальше, чтобы понять важность круиз-контроля, особенно в автомобилях с механической коробкой передач, и то, как он влияет на двигатель вашего автомобиля.

Адаптивный круиз-контроль на автомобилях с механической коробкой передач

Важно знать, что адаптивный круиз-контроль отключается каждый раз, когда вы выжимаете сцепление.

Таким образом, вы включите круиз-контроль после того, как уже переключили передачи.

В любом случае это не сильно на вас повлияет, потому что это означает, что вы либо хотите замедлиться, либо ускориться.

Он также отключается при слишком высоких или слишком низких оборотах.

Если он обнаружит медленное движение впереди вас, он будет замедляться до тех пор, пока разница в скорости не слишком сильно снизит ваш RPM.

Если вам нужно переключиться на более низкую передачу из-за того, что обороты двигателя упали слишком низко, система автоматически выключится.

Автомобили с механической коробкой передач имеют проблемы с круиз-контролем при движении по крутым склонам.

В такой ситуации вам придется отключить круиз-контроль и перезапустить его только после того, как вы отрегулировали передачи.

Рекомендации по использованию круиз-контроля

Преимущества

• Пригодится во время длительных поездок по шоссе и дорогам с небольшим или бездорожьем. Это может быть полезно усталому водителю , а также безопасно разрешить изменение положения автомобиля.
• Полезно для водителей, которые неосознанно увеличивают скорость во время вождения. Это помогает им избежать нарушения ограничений скорости, поддерживая постоянную скорость.
• Это экономичный , поскольку он помогает автомобилю поддерживать постоянную скорость.

Недостатки

Однако не всегда получается при использовании круиз-контроля с авариями как крайними последствиями.

Существует ряд недостатков, которые могут возникнуть при неправильном использовании круиз-контроля. Среди них:

• Круиз-контроль не работает должным образом в сложных погодных условиях.
• Может быть ускорение на поворотах , которые требуют замедления автомобиля.
• Плохая местность может испортить управление круиз-контролем.
• Это делает водителей зависимыми от этой функции, таким образом уделяя меньше внимания дороге во время вождения. Это может привести к серьезным авариям.
• Невнимательные водители подвергаются риску Внезапное непреднамеренное ускорение (SUA). Это происходит, когда водитель случайно нажимает на педаль акселератора, когда он собирался затормозить в экстренной ситуации, что приводит к аварии.

Круиз-контроль испортит ваш двигатель?

Круиз-контроль не окажет негативного влияния на двигатель, если ваш автомобиль оснащен автоматической коробкой передач. При правильном использовании он сэкономит вам деньги в долгосрочной перспективе.

Благодаря плавному ускорению ваш автомобиль становится более экономичным.

Однако в автомобилях с механической коробкой передач при движении по крутым склонам может наблюдаться некоторое отставание. В долгосрочной перспективе можно нанести ущерб, но в большинстве случаев его можно использовать.

Круиз-контроль В руководствах

Как обсуждалось выше, многие производители автомобилей переходят от обычного круиз-контроля к адаптивному круиз-контролю.

Автомобили с механической коробкой передач имеют круиз-контроль, хотя он работает немного иначе, чем круиз-контроль в автомобилях с автоматической коробкой передач.

Круиз-контроль удобен в дальних поездках и позволяет сэкономить деньги на топливе и штрафах за превышение скорости.

Related Posts

• Плохо ли заводить машину на 2-й передаче?

Как работает круиз-контроль и как его исправить

Вождение на длинных участках шоссе в поездках может быть утомительным для водителя. К счастью, большинство современных автомобилей оснащены круиз-контролем. Круиз-контроль полезен для снятия усталости, связанной с вождением на дальние расстояния, а также для поддержания постоянной скорости, что может быть очень полезно для водителей, ведущих впереди себя. Узнайте о круиз-контроле и рекомендациях по использованию этой удобной функции перед следующей дальней поездкой.

Как работает круиз-контроль

Представьте, что вы путешествуете по всей стране от побережья до побережья. Теперь представьте, что вы делаете это без круиз-контроля. Звучит довольно утомительно, не так ли? Когда вы едете по открытой дороге, круиз-контроль помогает уменьшить усталость ног, которую иногда испытывают водители. Система круиз-контроля фиксирует педаль газа в определенном положении, чтобы поддерживать текущую скорость водителя. В старых автомобилях система сильно отличалась от сегодняшних современных автомобилей; под капотом была установлена ​​электрическая вакуумная приставка, соединенная с кабелем акселератора. При включении вакуумная капсула будет удерживать акселератор в том же положении, что и скорость, установленная при включении круиз-контроля. Однако новые автомобили больше не оснащены тросами акселератора. Вместо этого они содержат беспроводную систему, которая связывается с внутренним компьютером. Компьютер автомобиля определяет скорость автомобиля, а модуль круиз-контроля поддерживает текущую скорость.

Как и когда использовать круиз-контроль

Лучшее время для использования круиз-контроля — на автомагистралях, где ограничение скорости составляет от 55 до 75 миль в час. Чтобы активировать систему круиз-контроля, начните с выбора кнопок включения/выключения круиз-контроля на вашем автомобиле. Чаще всего органы управления располагаются на самом руле или крепятся на рычаге поворотников. (Совет: в целях безопасности ознакомьтесь с этой опцией перед началом движения.) Как только вы достигнете желаемой скорости, нажмите кнопку «SET». На приборной панели загорится индикатор, указывающий на то, что система круиз-контроля активирована. Медленно уберите ногу с педали акселератора. Если автомобиль поддерживает текущую скорость, значит, вы успешно включили круиз-контроль. Если вы хотите увеличить скорость автомобиля, просто нажмите кнопку ускорения/+. Чтобы уменьшить скорость, нажмите кнопку выбег/замедление. (Примечание: кнопки каждого транспортного средства обозначены по-разному. Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы определить конструкцию вашего транспортного средства.) Как параметры увеличения, так и уменьшения скорости при активации будут изменяться на 1 милю в час. Чтобы полностью отключить круиз-контроль, слегка нажмите на педаль тормоза. Чтобы восстановить последнюю крейсерскую скорость, нажмите кнопку «RES» или кнопку возобновления. Чтобы отключить функцию круиз-контроля, установите круиз-контроль в положение OFF.

Что можно и что нельзя делать с круиз-контролем

Хотя круиз-контроль является эффективным и полезным инструментом для поездок на дальние расстояния, бывают случаи, когда водителям следует отказаться от использования этой опции вообще. Вот некоторые правила и запреты, когда дело доходит до использования круиз-контроля.

• НЕ использовать в сырую погоду . Будь то дождь или снег, избегайте использования круиз-контроля. Это связано с тем, что при включении он может привести к тому, что шины вашего автомобиля потеряют контакт с дорогой, подвергая вас риску аквапланирования.
• НЕ использовать при усталости . Хотя для некоторых удобно не держать ногу на педали акселератора, возможность расслабить ноги во время вождения и отсутствие необходимости постоянно следить за скоростью увеличивает вероятность того, что устанет за рулем .
• НЕ убирайте руки с руля . Пока ваш автомобиль поддерживает скорость с помощью круиз-контроля, он не поддерживает выбранный вами путь. Уровни дорог и рельеф местности различаются и могут повлиять на курс вашего автомобиля. Держите руки на руле, чтобы оставаться между линиями.
• ОБЯЗАТЕЛЬНО держите ноги рядом с педалями акселератора и тормоза . Если вам нужно увеличить скорость или резко остановиться, вам нужно действовать быстро. Если ваши ноги находятся рядом с педалями, это помогает ускорить реакцию.
• ОБЯЗАТЕЛЬНО следите за своим окружением. Даже если ваша машина выполняет работу, вам все равно нужно следить за дорогой и не отвлекаться.
• НЕОБХОДИМО держаться на безопасном расстоянии от других автомобилей. Не все автомобили оснащены адаптивный круиз-контроль или возможность автоматически держаться на безопасном расстоянии от других автомобилей. Вы должны приложить сознательные усилия, чтобы держаться на безопасном расстоянии.

При сбое круиз-контроля

Круиз-контроль — это система, которую нельзя обслуживать, и, к сожалению, нет никаких индикаторов отказа круиз-контроля, пока вы не попытаетесь его включить. Чаще всего круиз-контроль выходит из строя в старых автомобилях из-за кнопок включения или вакуумной камеры. В более новых беспроводных системах часто виноват модуль или переключатель. Квалифицированный Сертифицированный технический специалист ASE может помочь определить причину и восстановить работу вашего круиз-контроля, чтобы ваша следующая поездка прошла на одном дыхании!

Можно ли использовать круиз-контроль с механической коробкой передач? – Ваш Motor Fix

Круиз-контроль, несмотря на то, что он существует уже некоторое время, был одной из лучших функций автомобиля, особенно если вы заботитесь о безопасности автомобиля. Но в то время как круиз-контроль, как правило, является стандартной функцией в автомобилях с автоматической коробкой передач, вы можете задаться вопросом, есть ли он в автомобилях с механической коробкой передач. Итак, можно ли использовать круиз-контроль с механической коробкой передач?

Вы можете использовать круиз-контроль с механической коробкой передач. Он работает не наполовину так же хорошо, как с автоматической коробкой передач, поскольку он по-прежнему регулирует скорость автомобиля, когда вы едете. Но система имеет тенденцию отключаться в тот момент, когда вы замедляетесь или когда вы нажимаете сцепление.

В связи с этим, хотя круиз-контроль действительно работает на автомобилях с механической коробкой передач, не следует ожидать, что он будет работать идеально или хотя бы близко к тому, как он работает на автомобилях с автоматической коробкой передач. Тем не менее, наличие круиз-контроля на автомобиле с механической коробкой передач все еще может быть чем-то, чем можно порадоваться, особенно когда речь идет о вашей общей безопасности.

Содержание

Доступен ли круиз-контроль на автомобилях с механической коробкой передач?

Когда вы посмотрите на то, как работает круиз-контроль и на то, что автомобили с механической коробкой передач практически ушли в прошлое, вы, вероятно, подумаете, что они несовместимы друг с другом. И для этого есть веская причина, особенно если учесть, что круиз-контроль действительно отлично работает на автомобилях с автоматической коробкой передач и, казалось бы, должен работать только на них.

Однако вам нужно знать, что круиз-контроль действительно доступен на автомобилях с механической коробкой передач. Да, вы правильно прочитали. Хотя может показаться, что круиз-контроль и механическая коробка передач плохо сочетаются друг с другом, эта функция по-прежнему присутствует в автомобилях с механической коробкой передач.

Круиз-контроль по-прежнему доступен на автомобилях с механической коробкой передач, конечно же, для безопасности и удобства. Вы никогда не сможете отрицать тот факт, что круиз-контроль очень полезен, когда речь идет о движении по открытой дороге, особенно во время длительных поездок, поскольку он в основном позволяет вам фиксировать скорость на определенных уровнях. А при применении на автомобиле с механической коробкой передач он также становится весьма полезным, особенно если учесть, насколько утомительным может быть поддержание вашего автомобиля на постоянном уровне скорости, когда вы управляете автомобилем с ручным переключением передач.

Конечно, поскольку современные автомобили теперь оснащены электронными сигналами скорости и электронными сигналами акселератора, интегрировать круиз-контроль в автомобили с механической коробкой передач действительно несложно. Даже современные мотоциклы также имеют круиз-контроль, учитывая, насколько полезна эта функция для любого типа транспортного средства.

Как адаптивный круиз-контроль работает с механической коробкой передач?

Хотя круиз-контроль может быть доступен на автомобилях с механической коробкой передач, не ожидайте, что он будет работать так же хорошо, как на автомобиле с автоматической коробкой передач. В некоторых случаях можно даже сказать, что круиз-контроль работает только наполовину так же хорошо, как на автомобилях с коробкой передач, чем на автомобилях с автоматической коробкой передач.

Во-первых, когда вы включаете функцию круиз-контроля на автомобиле с механической коробкой передач, она будет работать так же, как и на автомобиле с автоматической коробкой передач. Однако в тот момент, когда вы выжимаете сцепление, или когда вы замедляетесь или полностью останавливаетесь, система автоматически отключается, в отличие от того, как она остается включенной в автомобиле с автоматической коробкой передач.

Таким образом, когда вам нужно переключить передачу, вам нужно снова включить функцию круиз-контроля. Тем не менее, это не имеет большого значения для водителей с механической коробкой передач, потому что переключение передач означает, что вы на самом деле замедляетесь или ускоряетесь. Это, естественно, означает, что вам на самом деле не нужно использовать круиз-контроль.

Между тем, когда число оборотов двигателя становится слишком низким или слишком высоким, функция круиз-контроля также автоматически отключается. Однако он не отключится, если обнаружит трафик, который медленнее вашего, если разница в скоростях не слишком велика. Но когда разница скоростей настолько велика, что вам нужно переключиться на более низкую передачу, система автоматически отключится.

Доступно ли следование на низкой скорости для механической коробки передач?

Нет, следование на низкой скорости недоступно в автомобилях с механической коробкой передач. Низкоскоростное отслеживание может быть отличным для автомобилей с автоматической коробкой передач, но почти невозможно интегрировать его с автомобилями с ручным переключением из-за того, что вам потребуется много переключать передачи, когда вы ведете автомобиль с механической коробкой передач.

Можно ли поставить круиз-контроль на машину, в которой его нет?

Даже если у вас старый автомобиль без круиз-контроля, вам не о чем беспокоиться, потому что вы все равно можете установить его на свой автомобиль. Да, именно так. Вы можете добавить круиз-контроль на свой автомобиль, независимо от того, будет ли он ручным или автоматическим, если он изначально не поставлялся с круиз-контролем. И есть много причин, почему вы должны иметь круиз-контроль в своем автомобиле.

Дальние поездки станут более комфортными, если у вас есть круиз-контроль. Конечно, из-за постоянных скоростей, на которых будет двигаться ваш автомобиль, в конечном итоге у него будет больший пробег. А когда вы находитесь в середине длительной поездки, вы с меньшей вероятностью устанете, когда у вас включен круиз-контроль.

Комплект круиз-контроля для механической коробки передач

Если вы хотите добавить круиз-контроль в свой автомобиль, вы можете просто купить комплект круиз-контроля и установить его в свой автомобиль. Этот комплект круиз-контроля от Rostra является хорошим выбором из-за того, что он сравнительно доступен и может быть установлен в автомобилях с механической коробкой передач. Однако для его установки в автомобиле с механической коробкой передач вам потребуется купить отдельный переключатель сцепления.

Источники:

Does Adaptive Cruise Control Work With a Manual Transmission?

https://www. hallmazdamilwaukee.com/blog/do-manual-vehicles-have -adaptive-cruise-control/

---

Твитнуть

Электронная почта

Интересная история создания круиз-контроля в автомобилях

С развитием технологий все меняется, и меняется навсегда. Но действительно ли они меняются для лучшего опыта или роста? Не всегда! Когда дело доходит до безопасности, безусловно, автомобильный сектор сейчас безопаснее, чем когда-либо. Но если говорить о вождении, то в 21 веке автоматизированное все стало по-новому крутым.

Круиз-контроль | Только представительство

Начиная с автоматической коробки передач и заканчивая круиз-контролем, все делает вождение вялым, но очень легким. В обилии удобных функций сегодня давайте посмотрим на «круиз-контроль» и с чего все началось.

Устройство контроля скорости | 1900

1900 год, время, когда автомобильная промышленность была в горячих книгах и почти каждый день появлялись новые изобретения или реализации.

• То же самое и с круиз-контролем, ранее известным как устройство контроля скорости.
• Уилсон Пилчер изобрел это устройство в 1900 году.
• Кроме того, в 1910-х годах Peerless был тем, кто усовершенствовал, добавив немного больше к простому контролю скорости.
• Устройство контроля скорости Peerless могло поддерживать скорость как на подъемах, так и на спусках.

Интересный факт: Но первоначально эта технология использовалась Джеймсом Ваттом и Мэтью Боултоном для управления паровыми двигателями еще в 1788 году.

Изобретение круиз-контроля | 1948 Первый круиз-контроль | Ральф Титор | Image Source (1)

После совершенствования устройства контроля скорости и множества экспериментов в 1948 году появилась первая современная система круиз-контроля.

• Инженер-механик «Ральф Титор» стоял за тяжелой работой по изобретению этого летаргического устройства.
• Что ж, за каждым изобретением всегда стоит история. Но ситуация, которая мотивировала Ральфа, заключалась в его адвокате.
• Именно здесь его адвокат то увеличивал, то уменьшал скорость автомобиля на шоссе.
• Поэтому Ральф решил преодолеть этот недостаток, разработав более совершенное устройство контроля скорости, которое позже стало использоваться почти во всех современных автомобилях.

Первый автомобиль с круиз-контролем 1958 Chrysler Imperial | Image Source (1)

Первым четырехколесным транспортным средством, оснащенным этой системой, был Chrysler Imperial 1958 года. В этом автомобиле он назывался «Автопилот».

• Сначала система рассчитала скорость движения по вращению карданного вала или троса спидометра.
• Кроме того, он использовал двунаправленный винтовой привод и электродвигатель для регулирования положения дроссельной заслонки по мере необходимости. Отсюда контроль скорости автомобиля.
• Подразделение Cadillac переименовало Speedostat и позиционировало его как «Круиз-контроль».

Шаг в начале 1990-х (современный круиз-контроль)

В начале 21 века почти все производители автомобилей начали разрабатывать свои собственные устройства круиз-контроля. PS. на этот раз он использовал все современные технологии, такие как различные датчики и электронные приводы.

Большинство современных автомобилей оснащены системой круиз-контроля. Но для тех, кто не в курсе, есть 2 типа систем круиз-контроля. Наиболее распространенной системой является обычная система. Другой более продвинутой формой круиз-контроля является адаптивный круиз-контроль.

Статическая система круиз-контроля Кнопка круиз-контроля | S-Cross

Здесь, в Индии, большинство автомобилей оснащены обычной системой круиз-контроля. Ну, мы говорим об автомобилях, за исключением дорогих (Audis, BMW, Mercedes-Benz и других).

• Прежде чем углубиться в его работу, датчик скорости колеса, датчик скорости автомобиля и датчик положения дроссельной заслонки являются компонентами, отвечающими за работу круиз-контроля.
• Чтобы включить круиз-контроль, автомобиль должен двигаться со скоростью не менее 40 км/ч.
• Теперь водитель устанавливает фиксированную скорость для круиза. Здесь вступают в действие датчик скорости автомобиля и датчик скорости вращения колеса.
• Датчик скорости колеса работает синхронно с датчиком скорости автомобиля, чтобы поддерживать заданную скорость автомобиля.
• Если автомобиль движется в гору, датчик скорости вращения колеса сообщает ЭБУ о необходимости увеличить скорость.
• То же самое в случае, когда автомобиль движется под уклон. Вместо этого будут задействованы тормоза, чтобы замедлить движение автомобиля.

Адаптивный круиз-контроль (ACC) Адаптивный круиз-контроль

Система, в которой используется гораздо больше датчиков, чем в обычном круиз-контроле, несомненно, будет более продвинутой, и точка.

• Хотя ACC использует все датчики своего менее продвинутого брата, но также включает в себя радар, гидролокатор и камеры, используемые для работы.
• ACC выводит круиз-контроль на новый уровень. В этой современной системе водитель устанавливает желаемую скорость вместе с установленным расстоянием до впереди идущего автомобиля.
• Не водитель, а только руль. Если только у вас нет машины, которая ездит за вас (Скучно).
• Автомобиль с адаптивным круиз-контролем может самостоятельно останавливаться в движении с остановкой и движением, сохраняя дистанцию ​​впереди.

Ну вот так Круиз контроль из спидостата или темпомата стал АСС.

В изобилии удобств современных автомобилей. Здесь мы рассмотрим «круиз-контроль» и то, с чего все началось.

Интересно: 10 изобретений, которые привели к созданию современного автомобиля!

Также читайте электрические стеклоподъемники в автомобилях и их интересную историю

Как работает электронный круиз-контроль электронное управление дроссельной заслонкой, обычно называемое «управлением по проводам».

Наш статус лидера в категории продуктов круиз-контроля на вторичном рынке является побочным продуктом десятилетий исследований и разработок в области тестирования транспортных средств и архитектуры программного обеспечения с акцентом на легковые автомобили.

Дополнительные блоки круиз-контроля для автомобилей, оснащенных электронной системой управления дроссельной заслонкой, контролируют скорость автомобиля с помощью специального модуля E-Cruise Module компании Rostra, подходящих Т-образных ремней педали акселератора для самых разных автомобилей. , интерфейсные жгуты портов бортовой диагностики (OBD) и переключатели управления, разработанные так, чтобы органично вписаться в рулевую колонку и приборную панель.

Модуль E-Cruise является пресловутым «мозгом» всей системы и с помощью входящего в комплект жгута проводов интерфейса педали акселератора перехватывает связь между датчиком положения педали и электронным блоком управления (ЭБУ) автомобиля. Благодаря использованию прилагаемого разъема порта OBD модуль E-Cruise постоянно отслеживает скорость автомобиля и нагрузку и дает команду ECU открывать или закрывать электронный привод дроссельной заслонки для поддержания заданной скорости. После отмены функции круиз-контроля либо с помощью кнопки «Выкл./Отмена» прилагаемого переключателя управления, нажатия педали тормоза или нажатия педали сцепления (для механических коробок передач), модуль E-Cruise возвращает полную связь с педалью акселератора, оставляя водитель полностью контролирует ручную регулировку скорости.

Схема электронного круиз-контроля

Ниже приведена схема, на которой изображена типичная схема электронной системы круиз-контроля, включая модуль электронного круиз-контроля, жгут проводов педали акселератора, разъем порта OBD II, переключатель управления и универсальный переключатель выключения сцепления. (для некоторых автомобилей М/Т).

Разработка продукта

В Rostra при разработке электронной системы круиз-контроля мы разрабатываем приложения только для конкретной платформы и предлагаем только установочные комплекты для конкретного автомобиля. Хотя это действительно приводит к множеству доступных номеров деталей, чтобы контролировать скорость движения по шоссе, программное обеспечение круиз-контроля должно выдавать команды на бортовой компьютер автомобиля, уникальные для каждой платформы, через систему шины CAN. Биты информации, отправляемые по этой сети компьютеров и микроконтроллеров, должны содержать определенную идентифицирующую информацию, которая не может быть безопасно создана и/или передана так называемыми «универсальными» электронными системами круиз-контроля. Разработка каждого круиз-контроля Rostra требует значительных усилий и включает следующие этапы:

1. Разработку круиз-контроля мы начинаем с записи данных с CAN-шины автомобиля с помощью специального программного обеспечения, чтобы определить, какие сигналы необходимо отправить в ЭБУ для управления скоростью.

2. Затем нам нужно определить, какой модуль E-Cruise Module лучше всего подходит для конкретного приложения, на основе сигнала, который нам нужно отправить в ECU, когда круиз-контроль активен.

3. После создания пакета программного обеспечения для конкретного автомобиля он записывается в модуль E-Cruise внутри клетки Фарадея, чтобы уменьшить количество внешних электромагнитных помех.

4. После того, как загруженный программный пакет был проверен в трех экземплярах, мы затем тестируем автомобиль, чтобы убедиться, что крейсерская скорость держится в диапазоне от 31 до 80 миль в час с минимальными колебаниями.

5. Когда установлено, что круиз-контроль работает в рамках строгого набора параметров, он получает подтверждение от нашего персонала, и переключатель управления устанавливается на постоянной основе.

Щелкните по изображению, чтобы увеличить…

Щелкните по изображению, чтобы увеличить…

Щелкните по изображению, чтобы увеличить…

Щелкните изображение, чтобы увеличить…

Щелкните изображение, чтобы увеличить…

Часто задаваемые вопросы

В: Сколько времени занимает создание системы круиз-контроля для конкретного применения?

О: Сроки разработки нашего круиз-контроля обычно зависят от наличия автомобилей для тестирования на нашем местном рынке. Обычно доставка новой системы круиз-контроля занимает около 4 недель после первоначального тестирования, создания наших инструкций по установке, проверки программного обеспечения и окончательной проверки на нескольких комплектациях одной и той же модели автомобиля.

В: Зачем мне покупать официальную систему круиз-контроля Rostra?

О: В компании Rostra контроль качества, встроенный в производственные процессы, является для нас большим источником гордости. Наша штаб-квартира в Северной Каролине является производственным предприятием, сертифицированным по стандарту ISO 9001 и соответствующим требованиям TS 16949, которое ежегодно проходит аудит контроля качества и вносит изменения на основе результатов аудита. Мы внедряем инновации в наши производственные процессы при каждом удобном случае, чтобы своевременно доставлять продукт без дефектов. Поэтому мы настолько уверены в своих продуктах, что предлагаем гарантию на 3 года или 36 000 миль.

В: Разрабатываются ли системы круиз-контроля Rostra с расчетом на самодельщиков?

A: Из-за чувствительной природы низковольтной электроники автомобиля мы всегда рекомендуем профессионалу или опытному установщику выполнять установку системы круиз-контроля. Многие из наших установочных комплектов включают в себя жгуты проводов «подключи и работай», но для работы по-прежнему требуется найти заземление шасси с низким сопротивлением и настоящий источник зажигания на 12 В. Соединения должны быть пропаяны для надежной установки. Непропаяные соединения могут серьезно повредить бортовой компьютер.

В: Почему мне не стоит пытаться установить «универсальный» электронный круиз-контроль?

О: Начнем с того, что большинство «универсальных» электронных систем круиз-контроля имеют сомнительное происхождение. Как правило, они поступают от малоизвестных зарубежных поставщиков, практически не заботящихся о контроле качества при производстве, и никогда не проверяются на предмет правильной работы на автомобилях на внутреннем рынке. Аналогичным образом, из-за различий в системах контроля выбросов и требований в разных странах эти «универсальные» системы не включают в себя необходимое программное обеспечение, которое позволяет им должным образом «общаться» с компьютером вашего автомобиля. Команды, отправляемые в сеть из этих систем, обычно заполняют бортовой компьютер искаженными данными, что приводит к так называемому «коллизии пакетов» или состоянию, при котором информация, отправляемая по сети, вводит в заблуждение исходный компьютер оборудования. Это может привести к уменьшению расхода топлива — прямо противоположное тому, что должен делать круиз-контроль, — и даже вызвать задержки в аварийных системах автомобиля.

В: Как выбрать поставщика круиз-контроля?

A: Короткий ответ — все подвергать сомнению. Производит ли компания системы круиз-контроля для автомобилей, оснащенных электронными системами управления дроссельной заслонкой, уже много-много лет? Разрабатывает ли компания каждую часть установочного комплекта, включая жгуты педали акселератора, модули управления, переключатели управления и само программное обеспечение? Их товары производятся и тестируются на транспортных средствах в Соединенных Штатах перед продажей, или они закупаются оптом за границей и распространяются бездумно? Нанимают ли они несколько инженеров по оборудованию и программному обеспечению для разработки этих систем? Предоставляется ли техническая поддержка теми, кто фактически разработал приобретенный вами круиз-контроль? Когда вы позвоните им, они могут подробно описать, как система круиз-контроля взаимодействует с вашей конкретной системой шины CAN? Имеют ли они завод по производству, прошедший проверку качества, или они ненадежно собирают эти предметы в гараже своего дома?

В: Что произойдет, если я устанавливаю систему круиз-контроля и не могу заставить ее работать?

О: Мы рады предложить техническую поддержку всем, кто приобрел нашу продукцию. Наш отдел технической поддержки доступен с понедельника по пятницу с 8:00 до 18:30. ЭСТ в помощь. Обратите внимание, что мы требуем, чтобы вызывающие абоненты зарегистрировались для получения идентификационного номера техника (ИНН), прежде чем их соединят с представителем. Нажмите здесь, чтобы зарегистрироваться для получения номера ИНН прямо сейчас! Кроме того, имейте в виду, что на нашем канале YouTube имеется растущая библиотека видеороликов по установке, в которых подробно показаны различные шаги, предпринятые для установки системы круиз-контроля.

В: Где я могу найти полный список систем круиз-контроля, которые производит Rostra?

A: В верхней части этой веб-страницы наш поиск автомобилей позволит вам просмотреть продукты для конкретного автомобиля в зависимости от года выпуска, марки и модели. Кроме того, вы можете посетить нашу страницу универсального круиз-контроля Global Cruise, нашу страницу круиз-контроля с электроприводом, нашу страницу круиз-контроля с пользовательским интерфейсом педали или нашу страницу круиз-контроля с настраиваемым обходом педали. Как всегда, список наших новейших систем круиз-контроля доступен для скачивания в формате PDF в нашем кратком справочном руководстве.

Функции круиз-контроля Rostra

• Улучшенная работа
• Установить скорость
• Выбег/Уменьшить скорость
• Резюме/Ускорение
• Tap-Up, 1 миль/ч на кран
• Tap-Down, 1 миль/ч за нажатие
• Контролируемая частота возобновления
• Более точное и точное управление заданной скоростью

• Простая установка
• Полностью электронное управление
• Модуль дискретного управления
• Пользовательский переключатель управления
• Съемный жгут проводов с фиксатором
• Включает проводку выключателя сцепления
• Автоматически получает VSS (датчик скорости автомобиля)
• Самодиагностика

Содержимое общего монтажного комплекта (номер детали 250-9507 на фото)

Видео установки круиз-контроля (номер детали 250-9507)

В целях безопасности помните, что универсальные электронные системы круиз-контроля не могут обеспечить такой же уровень безопасность и удобство, которые может обеспечить специально разработанная система круиз-контроля.

Загрузите копию карточки регистрации гарантии Rostra на 3 года/36 000 миль, нажав здесь.

Круиз-контроль вреден для вашего автомобиля? – CompleteCarComfort

Любой, кто когда-либо ездил за рулем в дальнем путешествии , знает, что круиз-контроль может быть настоящей находкой. Это позволяет дать правой лодыжке столь необходимый отдых и помогает избежать штрафов за превышение скорости. Но некоторые люди не решаются использовать его очень часто по разным причинам. Одним из самых распространенных опасений является то, что круиз-контроль может со временем изнашиваться или повреждать автомобиль.

Круиз-контроль, при правильном использовании, ничуть не вредит вашему автомобилю. Это может даже уменьшить износ двигателя/трансмиссии и повысить эффективность использования топлива за счет уменьшения случаев быстрого ускорения. Однако это может быть вредно при использовании с механической коробкой передач или в определенных неблагоприятных условиях.

Читайте дальше, чтобы узнать, что такое круиз-контроль, как он работает и как он может повлиять на производительность, долговечность и безопасность вашего автомобиля.

Что такое круиз-контроль?

Круиз-контроль — это система, которая автоматически поддерживает скорость автомобиля, чтобы водителю не приходилось держать ногу на педали газа. Его органы управления расположены на рулевом колесе или рядом с ним. Существует несколько типов круиз-контроля, но базовая версия входит в стандартную комплектацию большинства новых автомобилей.

Как только водитель достигает желаемой скорости, он может настроить свой круиз-контроль, чтобы поддерживать ее. После установки они могут увеличивать или уменьшать скорость с шагом в 1 милю в час. Делается это все с помощью либо рычажка на корпусе рулевой колонки, либо кнопок на самом руле.

Хотя ранние его версии использовались в начале 1900-х годов, современный круиз-контроль был изобретен только в 1948 году инженером-механиком по имени Ральф Титор. С тех пор он видел много улучшений и вариаций.

Одним из вариантов, который входит в стандартную комплектацию многих современных автомобилей, является Адаптивный круиз-контроль (ACC) . ACC обнаруживает другие автомобили на дороге с помощью радаров, лазеров или камер и автоматически снижает скорость автомобиля, когда он приближается на определенное расстояние к другому автомобилю на той же полосе движения. Это расстояние может быть установлено водителем и чаще всего выражается в длинах автомобиля.

Некоторые автомобили оснащены полуавтономным или усовершенствованным адаптивным круиз-контролем, который может выполнять более сложные действия, такие как торможение, смена полосы движения и регулирование скорости движения. Эти системы считаются предшественниками полностью автоматизированных беспилотных автомобилей.

Как работает круиз-контроль?

Круиз-контроль работает, управляя дроссельной заслонкой, чтобы автомобиль двигался с заданной водителем скоростью. При включении компьютер или механизм круиз-контроля получает сигнал от датчика скорости и соответствующим образом регулирует дроссельную заслонку, чтобы увеличить или уменьшить подачу воздуха в двигатель.

Круиз-контроль можно отключить, нажав кнопку «ОТМЕНА» или коснувшись педали тормоза или сцепления. Если водитель ускоряется с помощью педали газа при включенном круиз-контроле, система останется включенной и просто позволит автомобилю двигаться накатом, пока он не вернется к заданной скорости после отпускания педали газа.

Некоторые системы круиз-контроля имеют функцию «ограничитель скорости», которая предотвращает ускорение двигателя выше установленного максимума. Однако эта функция не задействует тормоза, если автомобиль превышает заданную скорость при спуске с холма, что делает круиз-контроль далеко не идеальным на некоторых участках.

Некоторые новые системы используют торможение двигателем (переключение на пониженную передачу) для замедления автомобиля при движении вниз по крутому склону, в то время как другие автоматически используют фактические тормоза, но на большинстве старых автомобилей вам придется тормозить вручную, чтобы контролировать скорость движения по крутому склону. холмы. Однако ни один из них не нанесет вреда вашему автомобилю.

Как круиз-контроль влияет на ваш двигатель и трансмиссию

Круиз-контроль, по сути, выполняет ту же функцию, что и ваша педаль газа, — сообщает дроссельной заслонке, чтобы она направляла больше или меньше всасываемого воздуха (и, следовательно, топлива) в двигатель, чтобы заставить автомобиль ускоряться или замедлить. Ключевое отличие состоит в том, что круиз-контроль в значительной степени устраняет незначительные (или значительные) колебания скорости, которые неизбежно возникают, когда вы управляете газом вручную.

Эти колебания могут привести к чрезмерному износу компонентов автомобиля – резкие ускорения расходуют бензин и заставляют двигатель работать с большей нагрузкой; частые торможения изнашивают тормозные колодки и барабаны; постоянное включение и выключение передачи может привести к перегрузке трансмиссии.

Таким образом, круиз-контроль, возможно, лучше для вашего двигателя и трансмиссии, потому что он помогает поддерживать плавную и стабильную работу всего. Тем не менее, есть несколько предостережений, о которых следует помнить.

Круиз-контроль после продажи

Встроенные системы круиз-контроля предназначены для полной интеграции с двигателем, трансмиссией и электрической системой вашего автомобиля. Послепродажная система круиз-контроля, особенно если она неправильно установлена ​​или не является OEM (производителем оригинального оборудования), может не работать должным образом с вашим автомобилем, что может привести к преждевременному износу определенных компонентов.

Механическая коробка передач

Аналогичным образом, на автомобилях с механической коробкой передач круиз-контроль обычно менее эффективен и может привести к повреждению коробки передач при переключении передач. Нажатие сцепления должно отключить круиз-контроль, но если этот механизм неисправен (чаще встречается в системах послепродажного обслуживания), это может привести к проскальзыванию и шлифованию шестерен. Это особенно важно при движении по холмам и другим участкам, требующим частого переключения передач.

Круиз-контроль помогает экономить бензин?

Круиз-контроль помогает экономить бензин , поддерживая постоянную скорость автомобиля. Это значительно более экономично, чем постоянно (и непреднамеренно) позволять падать в милях в час и ускоряться, чтобы снова достичь желаемой скорости. Однако круиз-контроль теряет свою эффективность на определенных участках.

Круиз-контроль лучше всего работает на длинных, относительно ровных участках шоссе. Это не так хорошо работает в районах с большим количеством небольших холмов или крутых уклонов. Это связано с тем, что ему будет сложно поддерживать заданную скорость при подъеме в гору, приводя в движение двигатель и сжигая при этом много бензина. Это не только приведет к расходу топлива, но и перегрузит двигатель, так как обороты быстро подскочат.

На местности с большим количеством небольших холмов и крутых подъемов лучше управлять газом вручную. Таким образом, вы можете обеспечить более плавное ускорение в гору (даже это означает потерю скорости на 5–10 миль в час), а затем двигаться вниз по склону, чтобы сэкономить бензин.

Можно ли использовать круиз-контроль на большие расстояния?

Вы можете абсолютно точно использовать круиз-контроль на больших расстояниях и держать его включенным в течение длительного времени — в конечном счете, для этого он и предназначен. На длинных участках шоссе он работает лучше всего и наиболее удобен. Однако существуют некоторые возможные опасности длительного использования круиз-контроля.

Круиз-контроль предназначен для снижения утомляемости в дальних поездках, но на некоторых водителей он может иметь противоположный эффект. Многие люди обнаруживают, что отсутствие необходимости внимательно следить за спидометром и постоянно нажимать на педаль газа позволяет их разуму блуждать или убаюкивает их в состоянии расслабления и даже сонливости. Вам должно быть комфортно в дальней дороге, но не настолько комфортно, чтобы жертвовать своей внимательностью и бдительностью за рулем.

Аналогичным образом, некоторые исследования показали, что время реакции немного замедляется при использовании круиз-контроля в течение длительного времени. Когда правая нога расслаблена и находится вдали от педалей, может потребоваться немного больше времени, чтобы нажать на тормоз в экстренной ситуации — последнее, что вам нужно, когда на счету каждая секунда.

Когда следует и не следует использовать круиз-контроль

Круиз-контроль может быть чрезвычайно полезным инструментом, особенно в длительных поездках, но бывают случаи, когда его использование нецелесообразно или небезопасно. Вот краткий обзор того, когда стоит использовать круиз-контроль, а когда лучше использовать ногу.

Когда использовать круиз-контроль

• На длинных плоских участках шоссе — при условии, что нет интенсивного движения или поворотов, которые требуют замедления. Прямые участки шоссе с мягкими устойчивыми уклонами также хороши.
• Когда правая ступня, лодыжка или нога болят из-за нажатия на педаль газа и нуждаются в отдыхе.
• Если вы хотите избежать бессознательного превышения скорости или колебаний скорости.

Когда не следует использовать круиз-контроль

• На местности с большим количеством холмов и крутых подъемов.
• На извилистых дорогах с крутыми поворотами — ручное торможение на поворотах и ​​ускорение на выходе из них имеют решающее значение для безопасного движения в таких условиях.
• В плотном потоке — безопасное движение в пробках, будь то на шоссе или в городе, требует более точного контроля и более короткого времени отклика.
• В опасных погодных условиях — опасные погодные условия, такие как туман, сильный дождь или снег, не только требуют более тщательного контроля, но и могут создавать помехи для внешних датчиков адаптивных систем круиз-контроля. Также нередко люди случайно нажимают на акселератор вместо тормоза в экстренной ситуации, когда их нога выходит из положения покоя.

В заключение

Если система круиз-контроля вашего автомобиля установлена ​​правильно и функционирует нормально, она будет приносить только пользу двигателю, трансмиссии и топливной экономичности вашего автомобиля – при условии, что вы используете ее правильно и только в соответствующих случаях.