Прицепы для отдыха и туризма цена: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

Сегодня поговорим о том, относительного чего как-то неожиданно пришло много вопросов. В одном из последних эфиров я рассказывал своему соведущему Василию Уткину, какой замечательный кемпер подошел бы ему для его довольно-таки суетной жизни. Вдруг я получил много вопросов о передвижных домиках, дачах на колесах, кемперах и обо всем остальном.

Я решил, что надо рассказать об этом подробно. Как известно, у нас страна большая, ездить по ней – одно удовольствие, места очень красивые, а вот инфраструктура не очень совершенная. Поэтому, может быть, инфраструктуру можно и взять с собой. В нашем дорожном приключении «Дорожные истории. 25 лет с Эхо» мы брали просто внедорожник, а могли бы взять с собой большой, хороший автобус-дачу.

В принципе, появление автомобиля для человечества добавило совершенно другую степень свободы. Можно ездить долго, можно ездить далеко, можно ездить быстро. Всегда некое количество людей имеет тягу к переменам мест. Такая тяга к переменам мест подвигла инженерную жизнь на создание домика на колесах. Кстати, один из таких домиков на колесах был описан еще Джоном Стейнбеком в его знаменитом романе «Путешествие с Чарли в поисках Америки».

Великая американская депрессия многое разрушила, но, тем не менее, что-то и создала. В числе прочего, и жилье на колесах. В те годы по всей Америке перемещались миллионы людей в поисках хоть какого-нибудь заработка. По статистике, до шести миллионов сезонных рабочих обитали в жилых прицепах. С тех пор мобильное жилье стало одним из явлений американской действительности. Сейчас часть населения Соединенных штатов живет в вагончиках-кемперах.

Но через некоторое время американская любовь к комфорту опять востребовала мобильное жилье – депрессия кончилась. Автотуристы, в разных конструкциях, но в то же время и, по сути, одинаковых, но главное – комфорт, комфорт и еще раз комфорт, отправлялись на лоно природы. Для тех, кто из них предполагал получить одновременно мобильность, комфорт и добротность, были придуманы характерные только для Америки, парк-трейлеры (trailer park) – дома в прямом смысле этого слова. Большие, в два крыльца и несколько комнат, площадью от ста квадратных метров, но только на колесном ходу.

В Европе подобные сооружения получили распространение только после Второй мировой войны, да и то в туристической ипостаси. И хотя в Европе всегда была достаточно много хороших гостиниц, путешествия под своей крышей имело свои положительные стороны. Для послевоенного поколения европейцев, экономно тративших каждый сантим и пфенниг, лишние расходы были ни к чему.

Соответственно, спрос привел к возникновению фирм, где на время отпуска брался напрокат жилой прицеп. Поначалу это были именно прицепы. Вскоре появились специальные кемпинги, оборудованные коммуникациями, к которым оставалось только подключиться. Появление первого европейского кемпинга по времени совпало с появлением первого микроавтобуса Volkswagen. Того, который назывался в заводской аббревиатуре Т1 и который знаем мы под кличкой Bully.

Дело в том, что как ни странно, у Volkswagen не было имен собственных. То есть то, что мы называем Volkswagen Жук, было Volkswagen 1300, 1600, но никогда в официальных документах «Жуком» он не назывался. Так же и с микроавтобусом, который назывался Т1, потом это переродилось в Transporter, сейчас еще добавилось имя собственное Multivan. Но это Bully никогда не было его официальным именем.

С течением времени к дачам на колесах присоединились домики на базе легких грузовиков. То есть, когда появился класс легких грузовиков, достаточно надежный, недорогой, потому что, опять же, долгие годы легкие грузовики были коммерческим транспортом, транспортом для работы и просто не было потребителей подобного товара.

Но к началу 60-х в разбогатевшей Европе жилье на колесах окончательно оформилось, как устойчивый элемент туристического сервиса, порой обладающего своими чисто европейскими особенностями, малопонятными родоначальникам американцам. Почти лет десять назад, в Америке и Европе для любителей совсем уж дикой природы, появились дачи на полноприводном ходу.

Появление этой техники было обусловлено тем, что все больше территорий в развитых странах закрывается для автомобильного движения. И появление полноприводной техники позволяет проехать по закрытой территории, строго отведенной локации. То есть, есть дорожка, которая, понятное дело, не обслуживается, это обычная грунтовая дорожка, и она ведет к очень красивому месту. Там специально выделенная площадка, где очень жесткие требования к нахождению человека. Вот для этого были созданы такие интересные машины.

Сейчас в мире сложилось несколько типов жилья на колесах. В США, где это все и родилось, им присвоено название «транспортное средство для отдыха». Причем все конструктивное разнообразие моделей можно разделить на три категории: прицепы, навесные кемперы и передвижные дома-автомобили.

Прицепы – самая простая разновидность в этой категории. Причем в начальной стадии это раскладной прицеп. Отечественным аналогом здесь может служить Скиф или менее известный Дон, построенный на базе моторной лодки. Понятно, что мне скажут: «Ну, когда это было?». Вы будете удивлены, но я до сих пор встречаю и то, и другое на просторах нашей родины. Я вижу, как приезжают и раскладывают Скиф, и я вижу, что еще достаточно популярен Дон. Года два тому назад я на подмосковном водохранилище видел этот замечательный прицепчик.

Чем хороши подобные прицепы? Компактностью и легкостью. Его можно хранить в гараже, причем поставив его вертикально, и можно тащить за любым легковым автомобилем, потому что он немного весит. Кстати, такие прицепы выпускают и в Европе, и в Америке. Отличия только в подвеске: американцы любят рессоры, европейцы предпочитают пружины. Остальное очень похоже – легкий, обычно алюминиевый кузов на стальной раме, мягкие стены из нетканых синтетических материалов, крыша, чаще всего, из легкого пластика, хотя встречаются и алюминиевые окна, с противомоскитной сеткой.

Все материалы, которые идут на эти вещи, не горючие и легко моющиеся. Причем еще одно из отличий от домиков – у прицепа нет тормозов. Из дорожного положения в стационарное прицеп приводится специальным домкратом, который поднимает крышу, из которой она превращается в площадку под спальные места. Кстати, более дорогие в последнее время я вижу уже с электроприводами: нажимаешь кнопку, и домик вес раскладывается сам.

Хорошо ли это? Вы знаете, нет. Я не очень радуюсь подобной электрификации всего туризма. Те, кто покупают эти прицепчики, как правило, требуют от них низкой цены, и, что самое главное, – простоты. Пользуемся мы таким прицепом несколько раз в год, а все остальное время он стоит. Все эти электроприводы, когда не работают, имеют особенность переставать работать в самый неподходящий момент. А там, где грубая механика, все работает. Вовремя смазал, вовремя почистил, например, весной навел порядок, и прицеп весь сезон работает.

Несмотря на видимую простоту и компактность, подобные прицепы, кстати, обычно неплохо оборудованы. Туда может входить газовая плита, электрогенератор, мойка с запасов воды 50-60л, холодильник, столики, кровати. Причем интерьер ничем не отличается от городского жилья. Занавески, покрывала, мебель из пластика под дерево, удобный свет, множество полочек и емкостей для багажа. Мебель легко трансформируется. Даже в самом маленьком прицепе на ночь можно устроить до восьми человек. Тесновато будет, конечно, прям цыганский табор, но, как говорится, в тесноте, зато не в обиде.

Причем, если очень хочется, даже подобную вещь можно дооборудовать до любого состояния. К примеру, каталоги дополнительного оборудования состоят из двухсот страниц, включая в себя все, вплоть до переносного кострища. Но все же такой прицеп – лишь разновидность палатки. Это улучшает ваш комфорт, приподнимает вас над землей, потому что в палатке-то мы спим на земле, но все-таки мы похожи на обычных пеших туристов. Больше всего такое жилище подойдет для молодых людей, но уже склонных к поездке на автомобиле больше, чем к байдарочному походу с ночевкой под открытым небом.

Тем, кого палаточные стены и отменные вентиляции не устраивают, производители предлагают столь же компактный одноосный прицеп, но с жесткими стенками. Это уже, в большей степени, дача. Корпус прицепа смонтирован на шасси, которое имеет прямоугольную раму, состоящую из набора лонжеронов и поперечин. Дышло переменного таврового сечения крепится на лонжероны и переднюю поперечную раму.

Подвеска бывает разной. Некоторые фирмы предпочитают пневмо-элементы, другие используют торсионы  в сочетании с телескопическими амортизаторами, а кому-то милее рессоры. Все зависит от инженерных воззрений изготовителя и от особенностей рынка. Что предпочтительнее для наших условий? Вы знаете, я все-таки считаю, что в условиях отечественных дорог лучше будут рессоры. Так как во время движения такого прицепа в нем никто не должен находиться, пусть он скачет себе сзади, тем более что все хорошо закрепляется.

Масса таких прицепов выше, чем у складных, поэтому они снабжаются тормозами. Чаще всего – инерционными. Если кто-то не знает, то инерционный тормоз работает так: при накатывании прицепа на автомобиль нажимается на гидроцилиндр, и передается уже жидкость на тормоза. То есть, колодки раздвигаются, а прицеп притормаживает. Если на ходу произойдет расцепка, и ваша дача выберет самостоятельную траекторию движения, связанный с автомобилем трос приведет в действие тормозную систему прицепа. То есть, все предусмотрено.

Стены прицепа – многослойные изотермические сэндвичи на деревянном или алюминиевом каркасе. Роль несущих элементов конструкции практически всегда выполняет встроенная мебель. Передняя стенка для улучшения аэродинамики обязательно делается наклонной. Скажем, теплоизоляция – тут во многом зависит от производителей. Если это американские прицепы, то они как-то рассчитывают и на Аляску, и на Техас. Снаружи панели стен и крыш покрыты алюминием или пластиком, а внутренний слой, как правило, – влагостойкая фанера толщиной не менее 3 мм, отделанная декоративной пленкой.

Внешние слои пола – фанера снаружи, обработанная герметизирующей мастикой, которая обеспечивает долговечность, а так же дополнительную шумоизоляцию. Внутри прицепа поверх фанеры настилается несколько слоев синтетических материалов. Самый верхний – легко моющийся ковер. Тепломагистрали системы отопления проложены в полу, поэтому весь объем прицепа прогревается равномерно. Такие же принципы построения применяются и для всех конструкций, о которых мы будем говорить ниже.

Одноосный прицеп вполне годится для семьи из трех человек. А когда на природу рвутся еще и теща, подруга жены, собака, кошка, то такой компании больше подойдет двухосный прицеп. Встречаются и трехосные разновидности. Более крупные позволяют иметь с собой на природе, привычные в городских условиях, душ и туалет, не говоря уже о кухне, мойке и холодильнике. Большинство из них имеет полноценные спальные места, а в каталогах представлены не иначе, как двуспальная королевская кровать.

Такие прицепы чаще всего поделены на несколько комнат. Если прицеп изготовлен по американским стандартам, то он имеет два входа и, чаще всего, выдвижную комнатную секцию, которая не мешает в транспортном положении, но заметно увеличивает внутреннее пространство на стоянке. Но все же, если жильцов много, то под ночлег придется трансформировать пару кресел и обеденный стол.

Длина жилых прицепов в большинстве стран ограничена законодательством. Чтобы увеличить объем, не нарушая законов, был придуман полуприцеп, рассчитанный на буксировку пикапом, в кузов которого крепится быстросъемный стыковочный узел. Это типичная американская конструкция. В Европе, к сожалению, совсем никогда не приживающаяся. Хотя вещь хорошая. Полуприцеп оснащается гидравлическими тормозами, которые через разъем работают вместе с системой пикапа тягача. При одинаковой с двухосным прицепом длине автопоезда, полезный объем такого полуприцепа на четверть больше. Он многокомнатный, с большой спальней и очень напоминает городскую квартиру.

В конструкции двух- и трехосных прицепов предусмотрены кемпинговые разъемы. Что это такое? С ними можно неплохо устроиться на специальной площадке, подключившись к системе электроснабжения, канализации, электросети, а затем, отправляясь в дальнюю дорогу, запастись необходимым: водой, газом и избавиться от накопившегося мусора. Соответственно, такие услуги предлагают кемпинги. Что самое интересное, даже у нас уже появляются кемпинги с полным комплексом, где можно и помыться, и заправиться, и почистить туалет, и так далее.

Есть еще один вид кемперов, которые, кстати, я уже вижу у нас, и используют это, как правило, те, у кого есть пикапы. Это навесной кемпер. Так как у нас пикапы стали относиться к легким грузовикам, эта разновидность прицепа, да и грузоподъемность позволяет, появилась в России. Что такое навесной кемпер? Это дача, которая монтируется сверху. То есть, поскольку современный пикап – машина большая, то и перевозимый домик достаточно велик. В нем есть большая кровать, душ, туалет, кухня с мойкой и холодильником, мебель и богатая отделка, как у себя дома.

На автомобиле, добравшись до природы, этот домик можно отстегнуть, поставить его на специальные ножки, правда, он тогда становится очень похожим на избушку на курьих ножках. Представляете себе высоту кузова пикапа, который    выезжает из-под такого домика. Но все равно это очень удобно, потому что на машине вы можете кататься по окрестностям, а домик в это время стоит себе и вам не мешает. Если вы приехали домой и вам нужен автомобиль на каждый день, посмотрите, что, например, американцы используют пикапы во всех случаях, то тогда вы у себя во дворе его ставите на те же четыре тонкие ножки, и он ждет, когда вы соберетесь куда-то поехать. Очень удобная штучка, и я рад, что она появляется. Кстати, для наших реалий это тоже очень удобно, потому что у нас ведь пикапы полноприводные, и на них удобно забраться куда-нибудь в хорошие места.

Дальше начинаются передвижные дома. Потому что прицепы и навесные кемперы имеют свои преимущества, и автомобилем можно пользоваться отдельно от них, но их недостаток – ограничение разрешенной длины автопоезда, которую часто съедает буксирующий автомобиль. Понятно, что этого недостатка лишен дом, устроенный, например, в автобусе. Такое передвижное жилище на собственном шасси с мотором американцы назвали motor home. Но мы будем пользоваться более привычным для нас понятием кемпер. И это то, что сейчас активно развивается и то, что сейчас становится действительно самым удобным видом передвижения.

Причем кемпер – вещь долгоживущая, и я очень часто вижу, что поездив уже несколько лет в одних руках, он плавно переходит в другие и, скажем, цена на нашем рынке, на изрядно потрепанный жизнью кемпер начинается от 700 тысяч и заканчивается 4-5 миллионами,  но это уже машина под заказ и то, что вы можете создать себе, как реальный продукт. Кемпер удобен тем, что там есть все. Но здесь постоянно наступает борьба мнений. Кто-то говорит, что кемпер нужно брать напрокат, кто-то говорит, что надо покупать свой, чтобы не чистить чужой туалет, не мыться в чужом душе. Но представьте себе, что даже самый маленький кемпер – это маршрутка Газель с высокой крышей. Поэтому он требует достаточно много места на стоянке.

Малые кемперы выпускаются на базе микроавтобусов. Причем это явление, в основном, европейское, и работа над ними представляет потрясающую инженерную задачу. Нужно решить вопросы развесовки, значительно усилить подвески и несущие элементы, заново подобрать передаточное отношение трансмиссии, рассчитать необходимые параметры шин, например. Кстати, этой работой занялись небольшие фирмы, которые настолько хорошо освоили этот процесс, что некоторые из них получают разрешения официально переделывать свои микроавтобусы от ведущих производителей. Некоторые модификации делают прямо на заводе.

В таких кемперах используют те же технические решения, что и в прицепах, за исключением каркаса. Он не деревянный, а алюминиевый. По уровню оборудования и комфорта эти жилища тоже близки к одноосным прицепам, поскольку европейские микроавтобусы, как правило, невелики по размерам. Одно из самых распространенных решений: для увеличения полезного объема поднимается крыша.

Гораздо большей популярностью по обе стороны океана пользуются средние кемперы, на платформе малотоннажных грузовиков, которые в Европе правильно было бы назвать коммерческими фургонами. Вот где конструкторам просторам, а дизайнерам – раздолье. На такой машине-даче можно ехать всей семье далеко, долго и с удовольствием. В пути жена готовит обед, сын-штурман то разглядывает дорожные карты, то убегает на кухню. Кошка – любимица семьи – мирно спит в кресле, а дочка, лежа на диване, смотрит телевизор. В общем, в комплект оборудования таких кемперов входит все, вплоть до цветочков на подоконнике.

Самые большие кемперы строятся на базе автобусов. Здесь применяется более совершенная система вентиляции, отопления, кондиционирования и послойной регулировки температуры воздуха. Помимо королевских спален тут встречаются и роскошные кухни, и полноценные ванные комнаты, меблируется соответствующим образом гостиная. В порядке вещей здесь натуральное дерево, кожа, шерстяные ковры. Многие из наших соотечественников не отказались бы подобным образом оборудовать свои городские квартиры.

По большому счету, это уже не дача на колесах для поездок к морю, а квартира, которая перемещается вместе с владельцем. Большие кемперы часто используют спортсмены, переезжая во время сезона от соревнования к соревнованию. Многие пенсионеры в Европе и Америке покупают такие автобусы, и едут вслед за теплом. Правда, в последнее время мы на их базе стали часто встречать передвижные гостиницы, клубы, офисы. Например, в Швеции даже появился такой детский сад в автобусе.

По поводу того, что пенсионеры едут за теплом. Они делают это совершенно спокойно. Не желая покупать где-то домик в одном месте, европейский пенсионер начинает свой путь после рождественских праздников, спокойно двигаясь в сторону Португалии. Прибыв куда-нибудь в теплые португальские места, где к тому времени температура может подниматься уже градусов до 17-18-ти, и спокойно там пожить. И дальше двигаться вслед за теплым воздухом, приезжая к осени к себе домой, куда-нибудь в условный север Германии, и с нетерпением ожидая возможности начать все снова.

Такие путешественники есть. Они встречаются на многих дорогах. То, о чем я уже говорил – несколько стоящих особняком кемперов на полноприводных шасси – надо сказать, что по оборудованию, возможностям такие дачи близки к кемперам на базе малотоннажных грузовиков, но не имеют кемпинговых разъемов. Система их жизнеобеспечения рассчитана на полную автономию, почему я и говорил, что их пускают во всякие заповедные места.

В оборудование обязательно входит энергоустановка, приводимая в действие двигателем внутреннего сгорания. Как правило, дизельным. Объем емкостей для воды и топлива увеличен. Часто автомобилям придается не только передняя, но и задняя лебедка. Не редкость – дополнительный список, в который входят, например, ящики для хранения оружия и боеприпасов. В отделке жилого отсека редко встретишь ковры, но всегда он выстилается легко моющимися покрытиями, чтобы туда можно было зайти в сапогах. В общем, получается охотничий домик, который всегда с тобой.

Что можно порекомендовать тем, кто заинтересовался подобными вещами? Отпуск, к сожалению, бывает раз в году. За рулем автомобиля с прицепом или моторизованной дачи большинство водителей оказывается не часто. То есть, управление таким транспортным средством требует определенных навыков. И, соответственно, определенного стажа вождения.

Меньше всего проблем со складным прицепом. Он добавляет к привычной длине и массе автомобиля всего несколько метров и центнеров. Правда, и при этом для привычного темпа передвижения может не хватить мощности двигателя, а при маневрах надо иметь запас пространства, так как и тормозной путь увеличивается, и траектория движения прицепа в повороте смещена относительно автомобиля-тягача.

Соответственно сложности возрастают пропорционально увеличению размера прицепа. Жилой прицеп в полный рост имеет повышенное аэродинамическое сопротивление даже при обтекаемой передней стенке. Надо быть готовым к повышенному расходу топлива, к более частым заездам на заправки. В большинстве стран максимально разрешенная скорость движения автопоезда составляет 80 км/ч. Боковой порыв ветра, при котором вы не обратите внимания на маленьком автомобиле, сразу же скажется на управляемости автомобиля с прицепом.

Экстренное торможение может привести к нежелательным последствиям. То есть, с прицепом нельзя ездить резко. Поскольку прицеп в большинстве случаев по габаритам больше автомобиля-буксировщика, то штатные зеркала заднего вида становятся бесполезными. Решить эту проблему можно: надо установить на передние крылья автомобиля дополнительные легкосъемные зеркала на длинных кронштейнах. Благодаря резиновым подушечкам они не портят лакокрасочное покрытие.

Даже в самом благоустроенном прицепе людей возить запрещено. В прицепе все должно быть надежно закреплено, потому что разбитая посуда, банка с вытекшим томатным соком и сбившиеся в угол тапки и куртки, может быть, напомнят каждодневную обстановку в вашей квартире, но ничего, кроме лишних хлопот, не принесут.

Самые большие проблемы возникают при маневрировании задним ходом. Лучше этого избегать. Но если уж сложилась подобная ситуация, кто-то из членов экипажа на время маневра обязательно должен стать штурманом и руководить процессом со стороны. Углы маневрирования должны быть не очень острые. Если прицеп сложится, то дышло помнет машину. Самая распространенная ошибка при маневрах с прицепом задним ходом состоит в том, что водитель забывает контролировать положение передней части своего автомобиля, которая идет по большему радиусу, и крылом задевает препятствия. То есть перед дальней дорогой лучше потренироваться.

С кемперами намного проще. Транспортного положения у него нет, процесс жизнедеятельности ни на секунду не прекращается. Но поскольку водитель кемпера находится в непосредственной близости от пассажира, попытка объехать ямку может привести к тому, что ему за шиворот выльют кофе. Самая большая проблема у водителей кемпера может быть в том, что он может недооценить габариты своей машины. После низкого городского автомобиля, заезжая в простую лесную глушь, можно запросто снести крышу.

Несколько слов о шинах. В США шины, предназначенные для трейлеров и кемперов, имеют специальную маркировку. Условия работы шин на кемперах и прицепах отличается от обычной эксплуатации на легковых автомобилях. Во-первых, прицепы большую часть времени простаивают, а когда приходят в движение, то на улице обычно в это время жарко, а потому шина испытывает максимальные нагрузки. Со временем они трескаются, особенно их боковины, а при больших нагрузках это может быть опасно. То есть раз в пять лет их предписано менять.

Необходимо строго соблюдать рекомендованное давление, при этом надо понять, что нагрузка на них может меняться в очень широких пределах, в зависимости от загруженности кемпера. Если дача оснащена сдвоенными колесами, особенно внимательно надо следить за внутренними шинами, которые работают в более тяжелых условиях, нагреваются сильнее и испытывают большие нагрузки из-за кривизны дорожного полотна.

От перестановки шин на легковых автомобилях весь мир давно отказался, но на кемперах это стоит делать, конечно, если позволит рисунок и размеры. В облюбованном для отдыха месте устанавливайте прицеп или кемпер так, чтобы нагрузка распределялась равномерно. При длительном хранении кемпера рекомендуется вывесить его на подставках, чтобы снять нагрузку на шины, иначе они могут деформироваться.

Выбор подходящего автомобиля для буксировки прицепа или трейлера – тема отдельная. О том, что здесь не все так просто, может свидетельствовать письмо, которое пришло в одно из американских автомобильных изданий:

«Дорогая редакция, мне нужен пикап для буксировки жилого трейлера, длиной до 30 футов и весом до 15 тысяч фунтов (то есть, 10 метров и 7 тонн). Полагаю, что пикапа грузоподъемностью 0.75 тонны хватит. Трейлер он будет таскать раз в месяц, а в остальное время я буду кататься по городу. Что посоветуете?».

Ответ последовал незамедлительно: «Мы советуем пройти тщательное обследование у психиатра. Ни один пикап такой грузоподъемности этот трейлер не сдвинет с места. Максимум, на что они способны – шесть тонн, поэтому вам придется покупать мощный большой тягач, и ездить на этом бегемоте по городу в час-пик, состязаясь за место на парковке.

Сейчас дач на колесах в нашей стране становится все больше и больше. Традиции школьных походов, байдарочной молодости, путешествий к морю дикарем у нас все равно остаются. Только на смену им приходит цивилизованный туризм. Всегда, когда общество становится богаче, все становится цивилизованнее. Так что подобные вещи позволяют выйти из подъезда собственного дома, сесть за руль и вместе с семьей и домашней утварью уехать к морю. Причем каждый здесь может, конечно, выбрать, что угодно, но при наличии подобных предложений, я не думаю, что так уж нужно ютиться в каком-нибудь седане, отправляясь к морю.

Конечно же, я хочу ответить на те вопросы, которые мне пришли. Спрашивают: «Какие документы нужны для автодома?». Вы знаете, для прицепа до 750 кг, для кемпера категории B – нужна только категория В. Для тяжелых кемперов, которые делаются на основе грузовиков, с общей массой более 3.5 тонн, тогда, конечно, нужна категория С. Понятное дело, что на большой автобус, например, на кемпер, длиной 12 метров, нужна категория D. Поэтому смотрите, что вы выбираете.

Пишут мне: «Лучший вариант для дома на колесах – это дом, сделанный своими руками». Я знаю массу людей, которые занимались подобным построением, и получались очень неплохие результаты. Я лично поездил на одном из таких, который сделан на базе замечательного чешского грузовика, который был раньше, Avia, он был лицензионным французской фирмы Saviem. Вот получился дом на колесах своими руками, но делал его человек семь лет.

Еще вопрос прислали: «Какие фирмы вы рекомендуете?». Не думаю, что надо рекомендовать какие-то фирмы, потому что предложения настолько изобильны, они настолько близки по конструктивным решениям и всему прочему, что лучше выбрать то, что вам нравится; то, что больше подходит под ваши конкретные задачи.

Следующий вопрос: «Почему ГИБДД запрещает перевозку пассажиров в прицепе Dacia?». Ну, правила – есть правила. Кстати, где-то, возможно, разрешают, но я бы не возил пассажиров. Представляете, не дай бог произойдет обрыв прицепа, и полетели ваши домочадцы за вами на тросике. Не надо. Пусть лучше он один мучается, если что-то случится.

Елена мне пишет: «Смотрела велогонку Тур де Франс. Вдоль всей трассы стоят домики на колесах». Да, Елена, они очень часто используются для соревнований. А Тур де Франс – они так и ездят, с одного участка на другой. Сегодня провожают гонщиков, стоя на одном участке, а вечером переезжают на другой участок, занимают место. Используя кемпер можно очень много увидеть. Не только на велогонках. Многие так приезжают на ралли, кстати. Это очень удобно. А путешествовать как хорошо!

«Бывают ли автодачи-фибии?», – прислали мне вопрос. Да, бывают. Но это очень дорого. Я видел всего парочку, наверное, предложений. Для арабских шейхов.

Еще прислали мне сообщение: «Самый крутой автодом я видел в фильме «Знакомство с Факерами». Не знаю, я не смотрел этот фильм.

«Сан Саныч, длина в футах?». Да, я знаю, поэтому я их и перевел в метры.

Как мог, я донес до вас то, как хорошо использовать кемпер, как хорошо путешествовать на нем. Более того, если у вас семья, хорошая компания, то очень удобно ездить с семьей. Потому, что автобус-дача при наличии семьи позволяет путешествовать относительно недорого. Наверное, по деньгам это будет что-то среднее между туром на автобусе и какими-то экскурсионными турами, которые подразумевают переезд на поезде или перелет на самолете. Но зато так много увидеть не удается никаким другим методом. Когда вы едете на таком автобусе, то вы можете себе как заранее все забронировать, так и просто импровизировать по ходу.

Главная

       Поместье  — это комплекс современных коттеджей класса люкс, расположенный на благоустроенной ухоженной территории в окружении леса и гор. Загородное Поместье находится по адресу: Краснодарский край, Северский район, с. Шабановское. Тел. +7928-205-80-80. Территория располагает к проведению торжеств, корпоративов и других мероприятий на открытом воздухе. Закрытая  вместительная парковка на территории позволяет размещать прицепы, мотоциклы и квадроциклы. Возможности активного отдыха — самостоятельный туризм, велосипедные прогулки, поездки на джипах — экскурсионные или экстремальные.

На территории Поместья находятся двухэтажные коттеджи на компанию из 6-ти человек, двухкомнатные коттеджи на 8 человек и однокомнатные семейные люксы (от 2 до 4 человек).  Полностью возможно размещение до 60 человек. Внутренняя отделка  —  экологически чистыми материалами, натуральным деревом, что создает особый уют и комфорт. Зимой  коттеджи отапливаются настоящими дровами, присутствие живого тепла в доме позволит полностью расслабиться  и по-настоящему отдохнуть.

На территории Поместья находится просторная беседка с декоративным интерьером, барбекю с авторским дизайном. отдельная  зона отдыха с мангалом. На открытом огне можно приготовить различные ароматные блюда и вкусно, с аппетитом, покушать на свежем воздухе. Также есть  банкетный зал (зимой помещение теплое) рассчитанный на  40 человек.

 На  удобной полностью оборудованной кухне (холодильник, газовая и СВЧ-печи, горячая вода, вся необходимая посуда) можно приготовить комплексный обед или ужин для своей семьи.

Если вы хотите отдохнуть от шума и суеты, от повседневных забот и хлопот, побыть все вместе, с семьей, с детьми, провести детский праздник, получить незабываемые впечатления от совместного отдыха, то собирайтесь и приезжайте.  Можно просто походить по извилистым дорожкам, посидеть на лавочке в уютном местечке и насладиться тишиной, подышать свежим воздухом, прогуляться по лесу, который начинается сразу же за территорией «Поместья», посмотреть на горную реку, а летом и искупаться в ней. Можно прокатиться на велосипеде,  перейти к более активному отдыху: совершить экстремальную поездку на джипе-кабриолете по горным дорогам в самые красивейшие места или просто проехать посмотреть на горные вершины, ущелья и  поляны. Чистый горный воздух,  атмосфера уюта и спокойствия создадут благоприятное настроение для полноценного отдыха, а полученные положительные эмоции и обретенный душевный комфорт дадут  заряд энергии на долгое время.

Уважаемые отдыхающие!  На территории Горного Поместья  ЗАПРЕЩЕНО! :

   — использование  своей профессиональной аудиоаппаратуры;

   — использование фейерверков. 

   с 22.00 до 9.00 должна соблюдаться  тишина

#горноепоместье, #отдыхвпоместье

Туры на Алтай из Барнаула и Новосибирска. Горящие туры

Уже три раза ездила в велотур с YouTour. Была на Телецком озере в прошлом году, и в этом году на Караколах и на Шинокских водопадах. И знаете, я категорически отказываюсь менять своего оператора))
Нам, жителям Алтайского края, несказанно повезло. У нас, можно сказать, почти под боком, находится совершенно другой мир — Горный Алтай с его дикой, самобытной, почти нетронутой природой. Вроде бы под боком, вроде бы рядом, но нам всегда кажется, чтобы поехать в Горный –нужно брать отпуск, дополнительные выходные. Все неправда! Уверяю, ребята из YouTour сделают ваши выходные незабываемыми! Грамотно продуманные велотуры в Горный Алтай помогут вам вырваться из городской суеты, насладиться воодушевляющей красотой самых колоритных мест Горного Алтая за одни выходные!
Впечатлений будет масса! Вы вернетесь с тура, вы будете взахлеб рассказывать своим друзьям как это было здорово! Как вы проходили большое количество бродов, мчались с бешеной скорости с горы, поднимались все вверх, вверх, вверх и, когда вам казалось, что силы уже на исходе – увидели вдохновляющую космическую панораму горных заснеженных хребтов, кристально чистых озер, величественных водопадов!
Игорь и Тимофей надежные инструкторы, на которых можно положиться в любой ситуации! И сколько бы не ездила у YouTour всегда отличная компания. Узнаешь много интересных, активных людей, которые не батоняться на выходных дома, а предпочитают активный отдых!
Не сидеть на попе ровно, а вперед — к новым вершинам, новыми дорогами. Нет ничего важнее впечатлений! И нет никого кроме вас самих, чтобы эти впечатления создать. Ну а ребята из YouTour вам помогут!)

10 советов по аренде автофургона | Процесс аренды жилого дома, затраты и многое другое

RV Advice

Мечтали о незабываемом путешествии?

Не можете из головы представить, как вы сидите за рулем автофургона, перед вами широкая открытая дорога?

Вы представляли себе все невероятные достопримечательности, которые можно увидеть, путешествуя в доме на колесах?

Но , вы еще не совсем готовы сделать решительный шаг и купить дом на колесах?

Если все вышеперечисленное похоже на вас, то у нас есть идеальное решение: аренда дома на колесах.

Взяв напрокат дом на колесах, вы получите лучшее из всех миров — вы сможете увидеть все достопримечательности, которые душе угодно, и насладиться комфортом большого дома на колесах, не принимая на себя обязательств и больших денег, которые приходят с покупкой дома на колесах.

Прежде чем отправиться в интернет, чтобы найти ближайший прокатный дом на колесах, прочтите наши советы по аренде короля всех дорожных транспортных средств. Аренда автофургона может быть не такой простой или сложной задачей, как может показаться, и вот здесь мы и пришли.

Мы здесь для того, чтобы сделать аренду вашего дома на колесах максимально простой и удобной, чтобы вы могли выйти и насладиться отпуском своей мечты!

Как и автомобили, бывают разные типы жилых автофургонов.Каждый из них предлагает разные функции, и вы захотите узнать, какие функции вы ищете, чтобы определить, что лучше всего подходит для ваших нужд. Вот самые распространенные типы домов на колесах:

• Бескапотный транспорт класса C — у этого дома на колесах есть кабина фургона с пристроенным домом на колесах. Дома на колесах класса C обычно имеют спальню, ванную комнату и кухню, которые могут быть преобразованы в спальные помещения. Бескапотный автомобиль класса C не такой большой, как другие классы жилых автофургонов, в нем могут с комфортом разместиться пять человек, и им довольно легко управлять.
• Автодом класса A — этот тип автодома является самым большим в семействе автодомов. С этим вы будете путешествовать и кемпинг в роскоши. В этом доме на колесах больше места, чем в других домах на колесах, поэтому вы можете легко жить в этом доме на колесах. Но имейте в виду, что с его более роскошными и просторными помещениями приходит более крупная установка, которой труднее управлять.
• Fifth Wheel Camper — для этого автофургона с задним колесом требуется седельно-сцепное устройство, которое устанавливается в кузове вашего грузовика. Пятиколесные кемперы имеют две полноразмерные кровати и двухъярусные кровати, а также предлагают кухню, ванную комнату и столовую.
• Буксируемый туристический трейлер. Вы также можете арендовать фургон, который буксируете за грузовиком, а не на автомобиле. В этих трейлерах есть кухни, ванные комнаты и спальные зоны, которые обычно подходят для четырех или пяти человек.

С помощью справочника KOA RV Services Directory вы сможете найти лучшие арендуемые дома на колесах в каждом штате США, например, в Outdoorsy. Наш каталог услуг также предоставит вам информацию о прекрасных дилерах RV, на тот случай, если вы сдадите свой арендованный RV, готовый купить один из ваших собственных.

При аренде автофургона необходимо внести как минимум один депозит. Некоторые места для аренды потребуют залог при бронировании. Эти деньги, которые используются для удержания вашего бронирования, обычно используются для расчета окончательной стоимости аренды.

Другой тип депозита, гарантийный депозит, встречается почти при каждой аренде жилых автофургонов. Этот платеж подлежит возврату при условии, что вы вернете фургон неповрежденным по завершении поездки.

Что касается страховки, то она не является обязательной при аренде автофургона. Некоторые прокатные компании могут предоставить страховку (которая, скорее всего, приведет к дополнительной оплате). Если служба аренды , а не предлагает страховку, вы должны получить ее самостоятельно. Лучший способ сделать это — обратиться в страховую компанию.

Как и любой другой вид транспорта, ставки аренды автофургона будут расти в пиковые сезоны.Как и при аренде автомобиля, вы будете платить дневную ставку за аренду автофургона. И чем больше RV, тем дороже будет ваш дневной тариф. Тем не менее, обратите внимание на специальные предложения и предложения по аренде, поскольку иногда компании по аренде предлагают их.

В дополнение к вашей дневной ставке с вас может взиматься плата за каждую милю, которую вы проезжаете в арендованном доме на колесах. Постарайтесь заранее спланировать поездку, чтобы знать, чего ожидать, когда компания по аренде предоставит вам цену за милю.

Теперь, когда у вас есть дом на колесах.. .

Если вы привыкли ездить по дороге на небольшой машине или даже на внедорожнике, вы, вероятно, испытали вождение с порывами ветра, которые немного перемещают вашу машину.

Однако в случае с домом на колесах нет такой вещи, как «немного». Любой порыв ветра или полупроходящий мимо будет казаться, что ваш RV вот-вот упадет в канаву справа от вас.

Делайте все возможное, чтобы двигаться со скоростью, не подвергающей вас высокому риску столкновения с другой машиной.

Поскольку RV не , а требуют специальных водительских прав для эксплуатации, приготовьтесь изучить все тонкости вождения RV, прежде чем выезжать на открытую дорогу.

Вы знаете, как иногда вы можете немного отвлечься во время вождения (кхм, писать текстовые сообщения во время вождения) и резко нажать на тормоз?

Ну, в доме на колесах действительно нет такой вещи, как нажатие на тормоза.

Поскольку транспортное средство очень массивное, оно похоже на поезд — вам нужно спланировать свою остановку, прежде чем вы действительно доберетесь до нее.Таким образом, лучше всего сохранять дополнительное безопасное расстояние между вами и автомобилем перед вами, если вам нужно будет быстро остановиться.

Также, когда вы поворачиваете, убедитесь, что вы поворачиваете медленно — очень медленно. Дома на колесах могут (и будут!) Опрокинуться, если вы сделаете крутой поворот слишком резко. И мы знаем, что вы не хотите испытывать гравитацию с этим большим транспортным средством.

Вы гордитесь тем, что наконец-то освоили параллельную парковку в своей машине? Что ж, с домом на колесах вас ждет совершенно новый уровень сложности в виде стандартной парковки.

Во-первых, имейте в виду, что не все места могут вместить даже размер автофургона. Хотите поехать в город пообедать в любимом ресторане? Обязательно позвоните заранее, чтобы узнать, есть ли у них место, где можно припарковаться.

И если вы можете найти место для парковки, убедитесь, что оно находится на ровном месте. В автофургоне есть определенные вещи (например, холодильник), которые не будут работать должным образом, если их наклонить.

Не очень гламурная часть аренды автофургона — это опустошение туалетов.Поскольку этого невозможно избежать (если вы не хотите иметь дело с ужасами резервных и переполненных туалетов и, вероятно, с некоторыми серьезными расходами на аренду жилого автофургона), приступайте к сбросу своих экскрементов с некоторыми знаниями.

Самая важная часть — всегда использовать хирургические перчатки . Фекалии коснулись всех частей станции сброса отходов, и вы не хотите, чтобы эти микробы были нужны , а не . Кроме того, вы, вероятно, захотите задержать дыхание — иначе вы можете добавить к сбросу в виде рвоты.

Вы, вероятно, уже знаете об этом, но заранее планируйте потратить изрядную сумму денег на бензин в арендованном жилом доме на колесах. Средний RV проезжает от 8 до 10 миль на галлон, поэтому заранее оцените свои расходы на бензин, чтобы избежать каких-либо сюрпризов.

Самое замечательное в RV — это деньги (и жертвы здоровьем), которые вы экономите за счет готовки, а не еды вне дома. Взяв напрокат, вы можете держать холодильник и шкафы с закусками и продуктами, чтобы готовить вкусные блюда!

Вы можете время от времени останавливаться, чтобы перекусить в дороге, но вам наверняка понравится вариант домашней еды в дороге.

У аренды дома на колесах так много преимуществ, но мы собираемся поделиться с вами лишь парой основных:

Если вы хотите купить дом на колесах, но не совсем готовы взять на себя все обязательства, аренда — ваш ответ.Есть ли лучший способ узнать больше о будущих инвестициях, чем протестировать их?

Вы обнаружите, что проводить время с семьей бесценно. Возможность насладиться как путешествием, так и местом назначения с семьей — это то, чего вы действительно не можете сделать с другими видами транспорта. Комфортность дома на колесах позволит вам наслаждаться обществом друг друга, а не чувствовать себя застрявшими вместе в крошечной машине.

Благодаря KOA, разбросанным по всей территории Соединенных Штатов и Канады, в арендованном доме на колесах у вас будет возможность испытать пребывание в некоторых из лучших кемпингов страны.Чтобы узнать, какие специальные палаточные лагеря и места для проживания доступны на вашем маршруте, посетите здесь.

Чувствуете себя полностью готовым найти себе идеальный дом на колесах и отправиться в путь?

Мы тоже.

Есть целый мир, который вы можете исследовать, поэтому следуйте инструкциям выше и начните процесс аренды дома на колесах уже сегодня, чтобы вы могли увидеть, что это за сказочная жизнь на колесах!

Зарезервируйте место для автофургона

Лесли, а.к.а. Copy Girl, копирайтер, который получает бабочек, рассказывая истории через слова.

Ее голос исходит из места, наполненного страстью, мечтами и множеством сахара. «Торт вместо стейка» — ее девиз.

Обладая более чем 10-летним опытом создания слов и годами путешествий, которые привели эту девушку из Монтаны в невероятные места, Лесли обожает приключения тела и разума, в которые ее берут письма.

Куда бы она ни пошла, она всегда следует этому совету:

«Держись за свой божественный румянец, свою врожденную розовую магию, иначе в конечном итоге станет коричневым.»- Том Роббинс, Jitterbug Perfume

Чтобы узнать, чем занимается Лесли в писательском мире, посетите ее веб-сайт здесь.

Сохранить

Сохранить

Сохранить

Рынок транспортных средств для отдыха в Северной Америке

Обзор рынка

Рынок транспортных средств для отдыха в Северной Америке в 2020 году оценивался в 26,7 млрд долларов США. Ожидается, что к 2026 году рынок достигнет 35,7 млрд долларов США при среднегодовом темпе роста около 5% в течение периода. прогнозный период (2021-2026 гг.).

Вспышка COVID-19 и последовавшие за ней ограничения затронули индустрию жилых автофургонов почти во всех странах региона. Негативные последствия пандемии видны в продажах и регистрации жилых автофургонов. Следовательно, ожидается, что снижение темпов производства из-за сбоев, вызванных пандемией, будет препятствовать росту рынка в течение первых нескольких лет прогнозируемого периода.

В Северной Америке насчитывается более 370 национальных сетевых торговых точек и местных дилеров на колесах. Эти дилеры имеют дело с современными, а также новейшими единицами на колесах.Эти продавцы предлагают скидки не только на новые модели автодомов, но и на бывшие в употреблении единицы для экономии, наряду с легким финансированием для правомочных и законных заемщиков.

Канадское правительство рекомендовало инвестировать в туристическую политику, такую ​​как рекламу и обмен сообщениями, которая, как ожидается, будет способствовать продвижению на рынке отечественных дилеров на колесах по сравнению с иностранными дилерами. По всей Канаде насчитывается более 4300 кемпингов. Таким образом, инвестиции в кемпинг и инфраструктуру автодомов, вероятно, улучшат индустрию туризма и рынок автодомов Канады.

С годами процесс аренды нового дома на колесах стал проще. Кроме того, аренда домов на колесах предлагает выгодные сделки для привлечения клиентов. С появлением на рынке новых моделей и технологий каждый год покупатели могут выбирать из множества вариантов. Каждую новую поездку можно совершать на новой модели дома на колесах с различными удобствами. Этот фактор дает клиентам новый опыт каждый раз, когда они арендуют жилой дом нового типа.

Объем отчета

Жилой автофургон — это транспортное средство, в котором сочетаются транспорт и временные жилые помещения для путешествий, отдыха и кемпинга.Двумя основными категориями жилых автофургонов являются автодома (моторизованные) и буксируемые (буксируемые за семейными автомобилями, фургонами или пикапами).

Рынок автофургонов в Северной Америке подразделяется на буксируемые дома на колесах, дома на колесах и загородные дома. Сегментация буксируемых жилых автофургонов включает туристические прицепы, седельно-сцепные устройства, складные прицепы для кемпинга и грузовые кемперы. Сегментация автодомов включает автодома типа A, типа B и типа C. В отчете представлены размеры рынка и прогнозы для всех основных стран Северной Америки.Профили основных игроков на рынке также рассматриваются вместе с их рыночными долями. Объемы рынка и прогнозы даны в стоимостном выражении (в миллиардах долларов США).

Объем отчета можно настроить в соответствии с вашими требованиями. Кликните сюда.

Ключевые тенденции рынка

Влияние COVID-19 на рынок транспортных средств для отдыха

После вспышки пандемии коронавируса первоначально во всем мире были закрыты предприятия розничной торговли и производства, что остановило цепочку спроса и предложения и привело к отгрузке жилых домов на колесах. отклонить. Общее количество отгрузок жилых автофургонов в марте 2020 года оценивается в 30 288 единиц, что на 20,3% меньше, чем в марте 2019 года, когда было поставлено 38 015 единиц.

Буксируемых жилых автофургона, в первую очередь обычных туристических прицепов, составили 27 723 единицы в марте 2020 года, что на 17 единиц меньше.9% по сравнению с 33 754 единицами в марте 2019 года. Автодома закончили месяц с 2565 единицами, что на 39,8% меньше, чем в марте 2019 года, когда было 4261 единица. Месячные фургоны модели Park завершили с падением на 12,9% по сравнению с 364 оптовыми поставками в марте 2019 года.

Однако во втором полугодии после снятия ограничений спрос на дома на колесах резко вырос. Люди, уставшие от того, что их месяцами запирали в своих домах, предпочли более безопасные поездки на своих автофургонах, в отличие от других видов общественного транспорта.

Ассоциация индустрии автодомов опубликовала, что поставщики наблюдают увеличение на 170% числа новых покупателей автодомов, при этом около 46 миллионов американцев планируют совершить поездку на автодомах в течение следующих 12 месяцев. Согласно ежемесячному опросу производителей, проведенному организацией, общее количество отгрузок жилых автофургонов в июле 2020 года составило 43 035 единиц, что на 53,5% больше, чем 28 044 единиц, поставленных в июле 2019 года.

Чтобы понять основные тенденции, скачайте образец отчета

Ожидается, что Соединенные Штаты будут доминировать на рынке

Увеличение количества кемпингов в стране свидетельствует о растущем предпочтении туристических путешествий с автодомами.Таким образом, в Соединенных Штатах насчитывается более 230 сетевых магазинов и местных дилеров автодомов, занимающихся торговлей автодомами, чтобы удовлетворить растущий спрос на них. Эти дилеры предлагают не только ряд современных автодомов, но и подержанные автодома последней модели, которые предпочитает большинство операторов автопарков.

Быстрое и устойчивое восстановление Соединенных Штатов после недавней пандемии COVID-19, наряду с наличием более здоровой финансовой среды, стимулирует рынок автодомов в Соединенных Штатах.В настоящее время страна является крупнейшим рынком для жилых автофургонов в мире.

Автодома широко используются в стране не только для путешествий во время отпуска, но также для путешествий с домашними животными, для бизнеса и в качестве предпочтительного вида транспорта при занятиях спортом на открытом воздухе и других видах досуга.

Эти автомобили предоставляют туристам удобные спальные места и все необходимое, а также некоторые роскошные функции, такие как холодильник, горячая вода, кондиционер и отопление.Однако им не хватает некоторых функций, таких как полноразмерная развлекательная система и прачечная, из-за их небольшого размера.

Чтобы понять тенденции в географии, загрузите образец отчета.

Прицеп для отпуска и Продажа прицепов для отпуска

О нашем кемпинге
Это ваше место для всех видов развлечений на свежем воздухе, включая рыбалку, греблю на каноэ, каякинг или просто развлечения. Это гарантирует удобства современного кемпинга, расположенного среди естественной красоты реки Бетси.Расположение Vacation Trailer Park позволит вам за несколько минут добраться до более чем десятка популярных местных достопримечательностей и развлекательных мероприятий, в том числе:
Кристал Лейк Кристал Даунс Бетси Ривер Франкфортский маяк	Пляжи Crystal Lake Поле для гольфа Crystal Lake Pt. Маяк Бетси Большое и Маленькое озера Платт
Парк Vacation Trailer Park со 100 лагерями, а также возможностью аренды кабины и трейлера готов для вас! Воспользуйтесь всеми удобствами, которые предлагает Vacation Trailer Park, включая бассейн с подогревом, услуги прачечной и медиа / игровую комнату. У нас также есть хорошо укомплектованный магазин для кемпинга, где есть все необходимое, что вы, возможно, оставили дома.
Посетить Продажи прицепов для отпуска
Vacation Trailer Sales является официальным дилером Coachman, Freedom Express, Cherokee и Viking RV. Нет лучшего способа насладиться природой, чем в доступном по цене Camper или Fifth Wheel от Coachman, Freedom Express, Cherokee или Viking.Отдел продаж прицепов для отпуска может обслуживать большинство кемперов и домов на колесах, а специальные запчасти могут быть доступны в течение 48 часов. Vacation Trailer Sales также предлагает полную линейку запчастей и аксессуаров для прицепов, жилых автофургонов и седельно-сцепных устройств, которые вы можете купить в нашем магазине или в Интернете.

Размер и доля рынка внедорожников

Дата публикации: июнь 2020 г. | ID отчета: GMI2967 | Авторы: Прити Вадхвани, Прасенджит Саха

Рынок прогулочных автомобилей размер превысил 42 доллара США.5 миллиардов в 2019 году и будет расти со среднегодовым темпом роста более 7% в период с 2020 по 2026 год.

Быстро растущий спрос на комфортные поездки и размещение больших групп пассажиров будет способствовать распространению внедорожников по всему миру. Сдвиг в предпочтениях потребителей от обычных туристических пакетов к автомобильным поездкам стимулирует рыночный спрос на буксируемые и моторизованные транспортные средства для отдыха. Увеличение покупательной способности за счет роста ВВП и располагаемого дохода будет способствовать увеличению доходов рынка.

Технологические достижения, такие как усовершенствованные аккумуляторные батареи и электрические трансмиссии, привели к появлению электрических внедорожников. Внедрение строгих нормативов выбросов от транспортных средств побуждает потребителей переходить на электрические и гибридные транспортные средства для отдыха, увеличивая размер рынка. Интеграция передовых технологий, таких как системы помощи водителю и системы предотвращения столкновений, в автодома повысит безопасность пассажиров и пешеходов, тем самым ускорив рост рынка транспортных средств для отдыха.

Получить более подробную информацию об этом отчете — Запросить бесплатный образец PDF

Одним из основных факторов, сдерживающих рост рынка, является высокая первоначальная стоимость покупки. Инновационные и высококачественные материалы, используемые для снижения веса транспортных средств для отдыха, наряду с индивидуальной настройкой внутренних и внешних элементов, внесут значительный вклад в общую стоимость транспортного средства. Автодома также связаны с высокими затратами на страхование и другие расходы, связанные с дорожным налогом и страхованием, что значительно увеличивает стоимость владения транспортным средством для отдыха.Непрерывное техническое обслуживание и замена аккумуляторов и заправка газа в электрогенераторах сопряжены с высокими расходами и составляют высокие эксплуатационные расходы, что затрудняет рост отрасли.

Ожидается, что рынок транспортных средств для отдыха будет расти медленно из-за вспышки пандемии COVID-19. Вялый рост можно объяснить серьезным воздействием на туристический сектор и снижением покупательной способности потребителей во всем мире. Из-за распространения COVID-19 потребители очень склонны оставаться в помещении, чтобы оставаться в безопасности, что сказывается на продажах автомобилей для отдыха и туризма.

Отчет о рынке транспортных средств для отдыха

Отчетный охват	Детали
Базовый год:	2019	Объем рынка в 2019 году:	42,5 миллиарда (долларов США)
Исторические данные для:	с 2017 по 2019 год	Период прогноза:	2020 по 2026 год
Период прогноза с 2020 по 2026 год CAGR:	7%	2026 Прогноз стоимости:	64 миллиарда (долларов США)
Страниц:	310	Таблицы, диаграммы и рисунки:	470
Охватываемые регионы (19):	U. С., Канада, Великобритания, Франция, Германия, Италия, Испания, Швеция, Нидерланды, Норвегия, Китай, Япония, Индия, Южная Корея, Австралия, Бразилия, Мексика, Саудовская Аравия, ОАЭ
Охваченных сегментов:	Автомобиль, Топливо
Зарегистрированные компании (28):	Airstream, Inc, Bison RV Center, Columbia Northwest Inc, Crossroads RV, Inc., Cruiser RV, DRV Luxury Suites, Dutchmen RV, Entegra Coach, Erwin Hymer Group, Fleetwood Corporation Limited, Forest River Inc, GMC Motorhome, Grand Design RV , Heartland RVs, Highland Ridge, KZ, Inc., Kropf Industries, Keystone RV Company, Redwood RV, Skyline Corporation, REV Recreation Group, Pleasure-Way Industries Ltd., Starcraft RV, Thor Motor Coach, Tiffin Motorhomes Inc., Van Specialties, Venture RV, Winnebago Industries, Inc.
Драйверы роста:	Изменение потребительских предпочтений в сторону кемпингового туризма Развитие дорожной инфраструктуры и парков прогулочных транспортных средств в Северной Америке Растущий спрос на технологически продвинутые дома на колесах в Европе Рост внимания к развитию туристической индустрии в Азиатско-Тихоокеанском регионе Распространение услуг по аренде жилых автофургонов в Латинской Америке Растущий спрос на роскошные автомобили для отдыха в MEA
Ловушки и проблемы:	Дороговизна покупки и обслуживания прогулочных транспортных средств

Получите более подробную информацию об этом отчете — Запросите бесплатный образец PDF

Сегмент буксируемых жилых автофургонов занимал около 45% рынка в 2019 году и, как ожидается, к 2026 году достигнет 28 миллиардов долларов США.Быстро растущий спрос на буксируемые внедорожники можно объяснить их низкой стоимостью по сравнению с моторизованными внедорожниками и отсутствием встроенного двигателя и трансмиссии. Буксируемые транспортные средства для отдыха позволяют клиентам использовать существующий грузовик или фургон для буксировки прицепа, что значительно снижает дорожные расходы транспортных средств.

Запуск новых продуктов отраслевыми игроками дает положительный прогноз для роста рынка. Например, в июне 2019 года Airstream запустила новую серию буксируемых транспортных средств для отдыха — прицепы Bambi и Caravel.Эти прицепы имеют большую площадь пола и меньший вес благодаря своей алюминиевой конструкции. Дополнительные функции, способствующие их рыночному спросу, включают дополнительные оконные навесы, место для хранения вещей в заднем бампере и каменные ограждения из нержавеющей стали.

Получить более подробную информацию об этом отчете — Запросить бесплатный образец PDF

Сегмент бензина принес выручку в размере более 22 миллиардов долларов США в 2019 году и, по прогнозам, к 2026 году вырастет примерно на 8% за счет снижения выбросов углерода и затрат на техническое обслуживание и приобретение.Долгий срок службы бензиновых двигателей, обусловленный меньшим перемещением поршней по сравнению с дизельными двигателями, также будет способствовать расширению рынка. Превосходная пиковая выходная мощность и низкий уровень шума двигателя также обеспечивают позитивный прогноз для рынка.

Получить более подробную информацию об этом отчете — Запросить бесплатный образец PDF

Объем рынка транспортных средств для отдыха в Северной Америке в 2019 году превысил 22 миллиарда долларов США и, по прогнозам, вырастет до 8.Среднегодовой темп роста 5% в течение прогнозируемого периода благодаря быстрорастущему количеству парков отдыха и кемпингов в регионе. Согласно отчету Ассоциации индустрии транспортных средств для отдыха (RVIA), в 2018 году в США насчитывалось более 13000 частных и 1600 общественных кемпингов, что позволяет людям заниматься кемпингом на своих транспортных средствах для отдыха.

Увеличение количества кемпингов с множеством удобств, включая рыбалку, рафтинг и пешие прогулки, наряду с живописными природными ландшафтами, предоставляет надежные возможности для рынка.Роскошные курорты для автодомов предлагают специализированные спортивные сооружения, включая поля для гольфа, теннисные корты, оздоровительные курорты и рестораны изысканной кухни, что также положительно влияет на доход рынка.

Компании, работающие в этом регионе, применяют стратегии слияний и поглощений в сочетании с партнерством и сотрудничеством для увеличения своей доли на рынке.Например, в феврале 2019 года Thor Industries приобрела Erwin Hymer Group примерно за 2,4 миллиарда долларов США. Это приобретение помогло компании получить конкурентное преимущество за счет использования имиджа бренда Erwin, а также расширило свое присутствие на рынке.

Лидеры рынка также уделяют особое внимание инвестициям в исследования и разработки и постоянные инновации для разработки легкого сырья для снижения веса автомобиля и повышения топливной эффективности. Например, в 2019 году REV Recreation Group инвестировала 4 доллара США.8 миллионов в научно-исследовательских и опытно-конструкторских разработках, направленных на разработку новых продуктов и расширение бизнеса, поддерживая рост рынка.

Ключевые игроки, работающие на мировом рынке, включают Thor Industries, Forest River, Inc., Winnebago Industries и REV Recreation Group. Среди других значимых игроков — Erwin Hymer, Airstream, Crossroads RV, Highland Ridge, Skyline Corporation, DRV Luxury Suites, Cruiser RV, Dutchmen RV, Fleetwood Corporation, Grand Design RV, Kropf Industries, GMC Motorhome, Keystone RV и Pleasure-Way Industries.

Отчет об исследовании рынка транспортных средств для отдыха включает в себя всесторонний охват отрасли

Рынок автомобилей

• Дорожный прицеп
• Пятое колесо
• Прицеп для палатки

Рынок по Топливо

Приведенная выше информация предоставлена ​​для следующих регионов и стран :

• Северная Америка
• Европа
  • Великобритания
  • Германия
  • Франция
  • Италия
  • Испания
  • Швеция
  • Нидерланды
  • Норвегия
• Азиатско-Тихоокеанский регион
  • Китай
  • Индия
  • Япония
  • Южная Корея
  • Австралия
• Латинская Америка
• MEA

Часто задаваемые вопросы (FAQ):

Ключевые игроки рынка включают Thor Industries, Forest River, Inc., Winnebago Industries и REV Recreation Group. Среди других значимых игроков — Erwin Hymer, Airstream, Crossroads RV, Highland Ridge, Skyline Corporation, DRV Luxury Suites, Cruiser RV, Dutchmen RV, Fleetwood Corporation, Grand Design RV, Kropf Industries, GMC Motorhome, Keystone RV и Pleasure-Way Industries.

Разрешение на временный отдых на ночлег | Парковка

Постановление об охране парковок в окрестностях (NPPO) создает более безопасные улицы и кварталы, сводя к минимуму негативное воздействие негабаритных транспортных средств, таких как транспортные средства для отдыха (дома на колесах), трейлеры и лодки, парковки на общественных улицах. В частности, раздел 86.0139 Муниципального кодекса Сан-Диего (SDMC) запрещает парковку негабаритных, немоторизованных транспортных средств и транспортных средств для отдыха на общественных улицах между 2 и 6 часами утра и запрещает парковку любого такого транспортного средства в пределах пятидесяти футов от перекрестка в любое время. . Резиденты могут получить временное разрешение на использование транспортных средств для отдыха на ночь (TORVP), которое позволит парковать дома на ночь в блоке резидента.

Чтобы сделать этот процесс эффективным и доступным для всех жителей, городские власти внедрили онлайн-разрешительную систему, которая позволяет жителям Сан-Диего запрашивать разрешение на парковку рекреационного транспорта в том же квартале, что и их место жительства.Запрос на временное разрешение на ночлег для дома на колесах.

Новые пользователи должны создать учетную запись через новое веб-приложение и предоставить действительное подтверждение резидентства, как указано в Требуемой документации для TORVP ниже. После утверждения учетной записи жители могут входить в систему и приобретать временные разрешения по мере необходимости на максимальное количество дней подряд и годовые лимиты, перечисленные ниже.

Пожалуйста, помните, что даже если у вашего дома на колесах есть действующее разрешение, жители должны соблюдать все правила парковки Калифорнийского транспортного кодекса и муниципального кодекса Сан-Диего.Невыполнение этого требования может привести к выдаче разрешения на парковку и / или аресту транспортного средства.

Имеет ли мой автомобиль право на получение разрешения в соответствии с этим постановлением?

В соответствии с муниципальным кодексом Сан-Диего (SDMC) 86.0143 разрешение на временную ночную парковку может быть выдано только транспортному средству для отдыха (RV). Согласно SDMC 81.0102 RV определяется как:

• (a) любой туристический прицеп, кемпер, трейлер или жилой автомобиль, как определено в разделах 242, 243, 635 Кодекса транспортных средств или в разделе 18010 Кодекса здравоохранения и безопасности Калифорнии; или
  (b) (b) любую лодку, багги, вездеход (ATV) или другое моторизованное или буксируемое транспортное средство, спроектированное, обслуживаемое или используемое в основном для отдыха.

Разрешительные сборы

Стоимость разрешения на 24 часа составляет 1 доллар США. Все комиссии возврату не подлежат.

Количество разрешений

Максимум 72 разрешения на адрес в год. Разрешения могут быть выданы, но не более чем на три (3) последовательных 24-часовых периода.

Необходимая документация для разрешений TORVP

Подтверждение места жительства, аренды или владения недвижимостью необходимо при запросе разрешений НОКЗР. Вам необходимо будет предоставить копии двух из следующих документов, в которых указаны имя заявителя и соответствующий адрес.

• Действующие водительские права Калифорнии или регистрация транспортного средства.
• Текущий счет за коммунальные услуги (например, счет за канализацию или воду Сан-Диего, газ и электричество, телефон).
• Свидетельство о собственности, налоговый счет или закрытие условного депонирования (для недавно приобретенной недвижимости или когда заявитель является владельцем недвижимости-нерезидента).
• Договор аренды / аренды подходящего адреса. В соглашении должны быть указаны соответствующий адрес, имя (имена) арендатора и подписи арендодателя / агента и арендатора / заявителя.

Примечание : Закон требует, чтобы все лицензированные водители и все зарегистрированные владельцы транспортных средств уведомляли Департамент транспортных средств Калифорнии (DMV) об изменении адреса в течение 10 дней после переезда.

Если у вас возникнут вопросы или проблемы, см. Раздел «Часто задаваемые вопросы» или позвоните по телефону (866) 470-1308 (бесплатно).

тенденций, изменяющих перспективу развития индустрии автодомов в 2021 году

Автотранспортные средства являются основным продуктом индустрии путешествий и туризма, но отрасль переживает рыночные изменения, которые, в свою очередь, влияют на производственные и финансовые перспективы отрасли.В частности, в одних демографических группах рост замедляется, а в других — увеличивается. Кроме того, в настоящее время происходит общая трансформация направлений. В частности, государственные парки испытывают давление со стороны компаний, желающих приватизировать услуги. Все эти тенденции способствуют изменчивости отрасли, которая будет влиять на розничных торговцев и туристические направления, одновременно способствуя росту и снижению экономики на местном уровне и на уровне штата.

Тенденции, которые изменят индустрию автодомов

1.Уменьшение исполнения

После нескольких лет роста отрасли и колебаний прибылей в отрасли автодомов наблюдается устойчивое снижение оптовых продаж, что указывает на значительное падение розничных продаж. Это снижение частично объясняется так называемыми миллениалами. Миллениалы — это молодые люди в возрасте от 23 до 38 лет, родившиеся между 1981 и 1996 годами. Этот рынок имеет тенденцию тратить меньше средств на широкий спектр вещей из-за того, что воспринимается как уменьшение акцента на владение материальными благами.Тем не менее, этот рынок имеет тенденцию подчеркивать опыт, а не владение, поэтому у розничных продавцов автофургонов есть значительные возможности, если они смогут выйти на этот рынок, поскольку владение автофургоном является символом активного отдыха, позволяющего людям познакомиться с жизнью, культурами и местами в разных странах Глобус.

2. Постоянное проживание

Крошечные дома стали основным продуктом для людей, которые хотят жить более эффективно за счет меньших средств, но при этом пользуются свободой передвижения. Эта тенденция привела к тому, что дом на колесах стал чем-то вроде решения для постоянного проживания.Например, вместо аэродинамических деталей более современных жилых автофургонов, крохотное ранчо в коробочном стиле создает вид передвижного дома с акцентом на дом. Многие люди понимают, что могут путешествовать, но они жаждут чего-то, что ассоциируется со стабильностью, а дизайн, напоминающий что-то с архитектурной неизменностью, обеспечивает эту эмоциональную потребность.

3. Хром для приготовления пищи

Как и в традиционных домах, кухня — самая важная комната в доме. Людям нужны удобство, роскошь и что-то, что может быть адаптировано к изменяющимся потребностям — от обычных холодильников до полноразмерных холодильников.

4. Обмен

Вышеупомянутая тенденция снижения оптовых поставок жилых автофургонов для розничных продавцов автофургонов может частично объясняться растущей склонностью людей делить дома на колесах. Традиционно в доме на колесах, способном разместить от шести до восьми человек, размещалось от двух до четырех человек. Владельцы, как правило, были пожилыми людьми или пенсионерами. Хотя эта дополнительная спальная вместимость продавалась как дополнительная функция, владельцы редко использовали ее. Однако современные покупатели жилых автофургонов поступают именно так. Они приглашают друзей и семью в лагерь с ними, и возможность для нескольких человек в доме на колесах в конечном итоге перерастет в кажущееся отсутствие нужды.В конце концов, после долгих лет кемпинга с друзьями и семьей, вы можете чувствовать себя одиноким в одиночестве.

Кроме того, подобно рынку Airbnb и краудсорсинговому аренде автомобилей, аренда домов на колесах становится все более обычным явлением для людей, желающих провести отпуск в дороге, не обременяясь 10-летней ссудой или налогами на недвижимость, которые неизбежно придут с владением жилым домом.

5. Более широкое определение семьи

Друзья, конечно же, представляют собой прокси-семью, но домашние животные — это основное семейное продолжение, которому учатся продавцы автофургонов и аксессуаров.Подчеркивание удобства использования домашних животных в доме на колесах может привлечь широкую группу отдыхающих, выбирающих варианты отдыха для отдыха, такие как отели и курорты, которые в целом не приветствуют домашних животных.

6. Глобальное потепление

Глобальное потепление наносит ущерб большей части мира, и индустрия жилых автофургонов испытывает аналогичные проблемы, включая большую потребность в актуальной информации о поездках на срок до 10 дней. Например, сезонные внезапные наводнения становятся все более распространенными в некоторых направлениях, и путешественники на колесах особенно подвержены риску.

Кроме того, колебания температуры, сопровождающие глобальное потепление, затрудняют сохранение тепла зимой и комфортной прохлады летом. Например, когда температура опускается до минусового уровня, путешественникам необходимо полагаться на высококачественную изоляцию и нагревательные аксессуары, способные видеть их при мгновенном замораживании. Кроме того, зоны летней жары становятся географически более обширными, а пиковые температуры сохраняются в течение более длительных периодов времени.Следовательно, кондиционирование воздуха становится критически важной функцией для всех жилых автофургонов, а возможность недорогого использования электричества на стоянках, в государственных парках и лагерях для жилых автофургонов вызывает растущую озабоченность.

7. Размер автомобиля

Изменения на рынке и более экономичный способ обогрева и охлаждения жилых или рекреационных помещений способствовали потребности в небольших транспортных средствах для отдыха. Меньшие транспортные средства для отдыха, конечно, дешевле в обслуживании и удовольствии, но они также усиливают экологический дух времени.Такое отношение к меньшим по размеру, более экологически ответственным автомобилям оставляет больше денег, которые нужно тратить на аксессуары, впечатления и еду. Кроме того, эта тенденция частично объясняется увеличением числа людей с фиксированным доходом, которые по-прежнему хотят иметь возможность пользоваться роскошными жилыми помещениями или спать в отпуске.

Узнайте больше о том, что предлагает каждый автомобиль, прочитав это замечательное руководство по выбору лучшего RV от Tumbleweed Travel.

8. Повышенная конкуренция

Индустрия жилых автофургонов испытывает усиление конкуренции в крошечных домах, которые во многом связаны с автодомами.Однако отрасль испытывает острую внутреннюю конкуренцию между производителями, стремящимися захватить то, что многие люди называют замедляющимся рынком. Например, такие компании, как Thor Industries и Forest River, владеют значительным количеством брендов в индустрии автофургонов. Доминирующие компании в индустрии автодомов сосредоточены на увеличении роскоши, но в отрасли, предлагающей относительно низкие входные барьеры, такая консолидация также представляет собой фиксированное мышление, которое может легко привести к тому, что более инновационные компании откачивают большую часть рынка с правильным продуктом или ассортиментом продуктов. .

9. Государственные парки

Несмотря на то, что меняющаяся политическая среда угрожает государственным паркам и природным ресурсам в пользу развития, основными направлениями индустрии автодомов являются государственные и национальные парки в Соединенных Штатах, Австралии и Китае. Это ведет к усилению практики лоббирования приватизации услуг на традиционно государственных землях.

Для отдыхающих в лагере эта тенденция может рассматриваться как благо, поскольку роскошные услуги часто в большей степени представлены на частных курортах, но экологи опасаются, что ресурсы будут истощены в ущерб окружающей среде в целом.Тем не менее, государственные парки обычно сотрудничают с базовыми услугами, например, с подарками и концессиями. Следовательно, ожидается, что эта тенденция сохранится, поскольку сокращение бюджета может существенно повлиять на способность государственного парка предоставлять основные услуги.

10. Автономная

Связанная с вышеупомянутым желанием отдыхающих путешествовать и отдыхать более доступным, а также помогать защищать или исцелять окружающую среду, является тенденция, когда туристы оснащают свои дома на колесах солнечными батареями.Эти солнечные панели используются для обогрева, охлаждения и питания основных приборов.

Статистика отрасли автодомов и прогнозы роста в 2021 году

1. 21 день

Говорят, что средний турист путешествует 21 день. Этот период превышает средний отпуск отдыхающих, и говорят, что в этот 22-й день туристы начинают планировать свой следующий отпуск. Следовательно, розничные маркетологи могут предлагать целевой маркетинг людям, только что приехавшим в поход, так как они все еще как бы охвачены туристической лихорадкой и готовы составить список покупок на следующий сезон.

2. Значительный рынок

Несмотря на пессимистический прогноз некоторых людей в отношении индустрии автодомов, общий прогноз в долларах слишком легко устанавливается на уровне 16 000 000 000 долларов. Фактически, прогнозы предполагают 20-процентное увеличение до 20 000 000 долларов. Эти нули представляют собой значительное количество жилых автофургонов и стабильный рынок, способный поддерживать постоянно меняющееся отношение к путешествиям, характеру проживания и мобильному отдыху.

3. Средняя цена за ночь

Средняя цена за ночь на стоянке для автофургонов колеблется от 40 до 45 долларов, что почти на 300 процентов выше средней цены в 15 долларов.

4. Собственность до

Несмотря на общепринятые возгласы о том, что индустрия жилых автофургонов находится в упадке, фактическое владение в настоящее время выросло на 16 процентов по сравнению с 2014 и 2015 годами. Этот факт указывает на то, что многие отраслевые эксперты сосредоточили внимание на отраслевых тенденциях 2017 года, которые снизились.

5. Буксировать или не буксировать

Для розничных торговцев и людей, которые зарабатывают на жизнь удовлетворением потребностей энтузиастов жилых автофургонов, рынок буксируемых автомобилей заслуживает особого внимания. Например, с точки зрения общего количества единиц буксируемые дома на колесах составляют основную часть рынка жилых автофургонов.Фактически, ожидается, что буксируемые автомобили к 2020 году будут превосходить не буксируемые транспортные средства для отдыха на целых 712 процентов.

компаний, занимающихся автодомами и кемперами, переключают передачи во время эры коронавируса

Элиза Баллард только что закончила обедать и смотрела на Тихий океан, наслаждаясь уединением скалистых прибрежных утесов Мендосино, Калифорния. Вскоре она и ее партнер Джефф Фернальд будут на шоссе Я снова отправился домой в Сиэтл на арендованном автофургоне, который они окрестили «мобильным карантинным блоком».

«Это так жутко; это так странно, — сказал Баллард в понедельник. «Мы видим одни из самых красивых мест в мире — и они пусты. Кажется, это одно из самых безопасных мест ».

Путешествие пары на Mercedes-Benz Metris началось шестью днями ранее, после того, как их отпуск в Лос-Анджелесе был омрачен вспышкой коронавируса. Они не хотели рисковать и лететь домой, и поняли, что аренда автомобиля может помочь им связаться со многими людьми, в том числе с теми, кто живет в отелях, где им нужно будет остановиться.Но они могли бы спать в «Метрисе», где также есть плита, холодильник и морозильная камера.

Таким образом, Баллард и Ферналд расширили свою аренду, открыв компанию Texino в Серебряном озере, компанию, занимающуюся производством автофургонов, у которой они уже арендовали автомобиль на время отпуска. Они не торопятся — Баллард сказал, что поездка может растянуться на апрель — отчасти потому, что они беспокоятся о возвращении в Сиэтл, очаг пандемии.

«Этот фургон, — сказала она, — стал таким безопасным маленьким бункером.”

Джефф Фернальд (слева) и Элиза Баллард арендовали автофургон в Тексино в Сильвер-Лейк, чтобы поехать домой в Сиэтл с минимальным взаимодействием с другими людьми. По пути они исследовали побережье округа Мендосино.

(Элиза Баллард)

По мере распространения вспышки коронавируса компании, занимающиеся туристическими автомобилями, — те, которые арендуют или продают дома на колесах, автофургоны и автобусы — приспосабливаются к настоящей экономике военного времени. Операторы заявили, что они стали свидетелями исчезновения большей части их бизнеса, за исключением путешественников, стремящихся избегать аэропортов.Но некоторые обратились во второстепенную область, обслуживая правительство и других крупных клиентов. Во многих случаях они предоставляют автофургоны для ключевых работников, таких как медицинский персонал, которым требуется жилье, которое удерживает их от дома, где они могут заразиться вирусом, вызывающим COVID-19, или передать его другим.

«У нас было несколько округов, городов, штатов и государственных структур, которые обращались к нам и говорили:« Нам необходимо социальное дистанцирование, вы можете нам помочь в этом? »- сказал Гордон Хьюстон, старший вице-президент. президент Tourism Holdings Ltd., новозеландская материнская компания El Monte RV, одной из крупнейших компаний по продаже и аренде жилых автофургонов в стране. «Это дает нам возможность служить обществу, помочь спасти Америку от вируса и сохранить наших людей на рабочих местах».

Даже во время ограничений на поездки национальные компании, занимающиеся автодомами, также все еще получают некоторые традиционные заказы — в основном от людей с острыми потребностями в поездках. Однако такой бизнес возникает в то время, когда американцам рекомендуется оставаться дома как для собственного здоровья, так и для здоровья других, чтобы не перегружать медицинские системы мест, через которые они проходят или посещают.Также остается открытым вопрос о том, квалифицируются ли фирмы по продаже и аренде жилых автофургонов как важные операции, которые должны оставаться открытыми на фоне закрытия большинства предприятий во многих штатах. Texino, по сути, закрылся 20 марта в соответствии с рекомендацией города Лос-Анджелеса о закрытии второстепенных предприятий.

И все же в условиях пандемии дома на колесах остаются уникально привлекательными для неотложных дальних поездок, потому что, в отличие от большинства автофургонов и многих других видов транспорта, они обычно оборудованы туалетами, что упрощает их использование и позволяет практиковать физическое дистанцирование.

В результате El Monte и другая национальная компания, Cruise America, наблюдают рост арендной платы за поездки в одну сторону от клиентов, которые не хотят летать, но должны путешествовать, включая людей, возвращающихся домой из колледжа или периода. удаленной работы.

В Cruise America такая активность выросла «в десять раз», — сказал Майкл Смолли, старший вице-президент компании. Он объяснил это тем, что Cruise America, которая вместе с дочерней компанией Cruise Canada имеет 130 офисов в Северной Америке.

«Существует большая потребность в транспортировке большого количества людей, особенно уязвимых, — сказал Смолли. «Мы — одна из немногих компаний в Америке, которые предоставляют средства передвижения, позволяющие перемещаться из одного места в другое».

Тем не менее, этот вид деятельности не компенсирует потери бизнеса, вызванные полным крахом туризма, который является источником жизненной силы компаний, занимающихся автодомами, и т.п., заявили представители нескольких фирм.

Весна — важная пора для туристических компаний, занимающихся транспортными перевозками, с толпами туристов — как из-за рубежа, так и из страны — отправляются в национальные парки и другие места.Однако теперь автомобили, которые когда-то направлялись в национальный парк Йосемити или гору. Рашмора арендуют для тревожных поисков пожилых родственников из далеких мест и других неприятных поездок.

Несчетное количество американцев в настоящее время путешествуют на транспортных средствах для отдыха по почти пустым межштатным автомагистралям, проселочным дорогам и скоростным шоссе — странные путешествия, которые напоминают «Дорога» Кормака Маккарти, получивший Пулитцеровскую премию роман о путешествии отца и сына через дорогу. постапокалиптическая страна.

«Мы испытали то, что Сан-Франциско было действительно странным», — сказал Баллард, 48-летний консультант по маркетингу. «Так что мы просто стараемся оставаться в самых отдаленных местах».

Переход к коммерческому бизнесу

Это не первый случай, когда такие компании, как El Monte и Cruise America, обращаются к правительствам и другим крупным организациям, столкнувшимся с кризисом. Во время стихийных бедствий, таких как ураган «Катрина» и землетрясение в Нортридже, а также после террористических атак 11 сентября крупные компании по аренде жилых автофургонов заметили резкий рост бизнеса от таких клиентов.

Но ни один из этих катаклизмов не имел масштаб и продолжительность этой пандемии.

Cruise America, крупнейшая компания по продаже и аренде жилых автофургонов в США, в настоящее время арендует около 100 внедорожников из своего парка, насчитывающего около 3700 автомобилей, для коммерческого использования. «Значительная часть из них предназначена для государственных учреждений, предприятий и медицинских центров, включая клинику Мэйо, — которые реагируют на угрозу коронавируса или борются с ней», — сказал Рэндалл Смолли II, помощник вице-президента в Месе, штат Аризона., компания и двоюродный брат Майкла Смолли.

В случае клиники Мэйо, Скоттсдейл, штат Аризона, отделение медицинской организации арендовало у Cruise America в середине марта фургон для использования вместе с операцией по тестированию на коронавирус, сказал Майкл Смолли.

«Наша машина предназначена для спасения персонала от стихии», — сказал он.

El Monte RV и родственный бренд Road Bear RV имеют 27 точек по всей стране.

(Эль-Монте РВ)

Санта-Фе-Спрингс, Калифорния.Компания El Monte, парк которой насчитывает 2000 автомобилей, арендовала около 200 из них государственным организациям, борющимся с пандемией, сказал Хьюстон.

В дополнение к этим арендным платам, около 50 других домов на колесах El Monte используются водопроводными, энергетическими и другими коммунальными предприятиями, которые хотят, чтобы некоторые важные сотрудники оставались на месте для наблюдения за продолжающейся работой. «Они не хотят, чтобы они пошли домой и подхватили болезнь», — сказал он.

Уникальные бронирования, уникальные обстоятельства

Для решения проблем со здоровьем, связанных с коронавирусом, компании, занимающиеся производством автомобилей для отдыха, вводят строгие программы очистки и принимают меры предосторожности для клиентов, посещающих дилерские центры и пункты аренды.

Для Cruise America это означало отказ от платы в размере от 35 до 55 долларов, взимаемой за удаление бортовых сточных вод жилого автофургона после возврата транспортного средства — задача, которая может все больше выпадать на долю компании, если клиенты не склонны к заниматься вопросами санитарии.

Интерьер Cruise America RV.

(круизная Америка)

Подобные усилия могут утешить путешественников на автофургонах в одну сторону и других лиц, бронирующих специальные предложения, некоторые из которых могут арендовать автофургон впервые и делать это в сложных обстоятельствах.

Что касается дорогих автомобилей для отдыха, то компания Goss RV, занимающаяся продажей и арендой автомобилей, также отметила рост числа поездок в один конец. По словам Филипа Ли, менеджера по продажам в штаб-квартире компании в Атланте, примерно 90% недавних запросов были связаны с «немедленным путешествием в один конец».

«Многие люди хотят вернуться домой, но им кажется, что они застряли», — сказал Ли, чья компания арендует парк из 105 автомобилей. «Они не хотят ехать через аэропорты, они не чувствуют себя в безопасности, делая это.«Автобусы

Goss, которые стоят более 750 000 долларов, начинаются с 12500 долларов за аренду 45-футового автомобиля на неделю», — сказал Ли.

По этой или более высокой цене вы получите автобус (представьте: туристический автобус огромной рок-звезды) с такими удобствами, как камин, стиральная машина и сушилка, главная спальня, несколько ванных комнат и многое другое. По словам Ли, за определенную плату компания предоставит водителя.

Учитывая шаткое положение вещей, клиенты Госса «считают, что это лучший способ», — сказал он.

Появилась даже новая бизнес-категория: клиенты, которых нужно изолировать, но оставаться рядом с домом. И Cruise America, и El Monte заявили, что они принимали звонки от людей, которые хотели арендовать автомобиль и припарковать его у себя дома. Хьюстон сказал, что некоторые из этих домов были сданы в аренду больным членам семьи.

«У нас также были заказы на самоизоляцию [для] людей, которые заразились вирусом, но недостаточно больны, чтобы лечь в больницу», — сказал он. «Они все еще могут разговаривать с семьей на расстоянии.”

Поездки квази-досуга

На ранних этапах распространения эпидемии по США люди из Калифорнии и других стран бежали в пустыню. Например, с 1 февраля по 11 марта количество кемпингов в парках штата Калифорния выросло на 77% по сравнению с тем же периодом год назад.

Однако система государственных парков объявила о временном закрытии всех кемпингов 17 марта, чтобы помочь в борьбе с коронавирусом. И многие другие государственные и национальные парки теперь тоже закрыты.

Эти закрытия, а также местные и государственные распоряжения, требующие, чтобы люди оставались дома для всего, кроме несущественных дел, нарушили планы поездок многих, кто планировал приключения в жилых домах. Они также нарушили работу некоторых предприятий, в том числе ныне закрытого Texino.

Тем не менее, некоторым людям, ищущим побега, удалось его достать, в том числе жителю Мид-Сити Брэдфорду Смиту.

Он и его подруга Эм Фредерик давно запланировали поездку в Биг-Сур на автофургоне Texino, который был запланирован на 18 марта.Но по мере того, как нарастала паника, он задумался, стоит ли ему отменить. В конце концов, они отправились в путешествие, думая, что это даст им возможность попрактиковаться в дистанцировании и пройти «проверку на вменяемость».

Брэдфорд Смит арендовал автофургон в Техасино и отвез его в район Биг-Сур, чтобы попрактиковаться в дистанцировании.

(Эм Фредерик)

Однако, когда Смит и Фредерик позвонили с дороги, чтобы подтвердить свое бронирование в кемпинге штата, они узнали, что он закрыт.Но они смогли переночевать в частном комплексе Fernwood Campground and Resort. В воскресенье они вернулись в совсем другую версию Лос-Анджелеса, отдав арендованный Metris компании, которая закрылась несколькими днями ранее. Теперь Смита волнует судьба Texino и ему подобных.

«Такие компании — как они могут содержать?» — подумал Смит, который работает в группе разработчиков стримингового сервиса Pluto TV.

Texino Николас Девейн сказал, что до тех пор, пока он не решил временно закрыть свою компанию — где аренда стоила от 250 до 315 долларов за ночь — бизнес был хорош.