Прицеп скиф 700 технические характеристики: технические характеристики, описание конструкции Скиф 700 технические характеристики

Прицеп для снегохода.Описание,обзоры,цена

Подобрав оптимально подходящую модель, вы сможете смело осуществлять перевозку необходимого груза с определенной степенью тяжести на серьезные расстояния. Можно смело утверждать, что прицеп для квадроцикла является очень функциональным дополнением.

Чтобы правильно подобрать прицеп к квадроциклу, нужно знать, по каким параметрам различаются такие прицепы. Каждый прицеп имеет такие отличительные характеристики, как:

грузоподъемность, которую имеет прицеп для квадроцикла;
габариты прицепа;
размер кузова;
полную массу.

Если прицеп для снегохода используется для транспортировки, то прицепы для квадроциклов выполняют различные задачи. Большинство производителей предлагают прицепы с грузоподъемностью около 500 килограммов. Но есть и варианты, которые позволяют перевозить более 600 кг, а также модели, которые имеют грузоподъемность всего 250 кг. Также у прицепа может быть разное количество колес.

Некоторые прицепы для удобства использования оснащены механизмом самосвала, что позволяет проводить разгрузку достаточно оперативно.

Преимущество приобретения прицепа в электронном магазине состоит в том, что вы можете максимально подробно изучить все технические характеристики и описания, сравнить понравившиеся вам прицепы. Также вы можете выбрать удобный для вас способ оплаты и такую услугу, как доставка.

Прицеп для снегохода – оснащение, которое также предлагается различными производителями. Цены на этот вид товара могут существенно отличаться. Но подобрать для себя оптимальный вариант сможет каждый. Тем более что можно спокойно и очень внимательно рассмотреть все заинтересовавшие модели, сравнить их технические характеристики.

Выбирая прицеп для снегохода, нужно руководствоваться не только характеристиками самого прицепа и габаритами вашего снегохода, но и техническими возможностями вашего автомобиля. Вы также можете подобрать шар фаркопа и чехол для прицепа, когда уже остановите свой выбор на той или иной модели такого товара, как прицеп для снегохода.

Алюминиевый мотоцикл Jockey колесный прицеп Mover 12 V 350 W 83X84X25 см|Детали инструментов|

описание продукта

Введение

Применение:
12 V моторизованные Jockey колеса, что делает вас легко маневрировать ваш караван, трейлер, лодка или лошадь поплавок. Движущееся колесо Striker Power может похвастаться передним и обратным движением, а также функцией автоматического тормоза. Он также имеет большое противоскользящее колесо и возможность использования на небольших наклонах, что делает его идеальным для переноса ваших ценных вещей в неудобные положения.
Нападающий имеет класс ведущей нагрузки транспортного средства 2270 кг, а также может запускать батарею 24 Ач (не входит в комплект).
Краткое описание:

• Мотор и зубчатая система: двигатель постоянного тока обеспечивает питание механизма передачи, а редукторы преобразуют мощность двигателя в движущееся усилие.
• Блок управления: включает электрические компоненты и защищает двигатель от перегрева.
• Зажим: он такой же, как и обычный хомут колеса жокейного ключа для фиксации тропа Джек к шасси транспортного средства.
• Ручка подъема: Отрегулируйте высоту домкрата прицепа.
• Блокировка и крышка: фиксирующий штифт и крышка предотвращают кражу вашего мини-двигателя.
• Ручка управления: позволяет оператору поворачивать ручку вправо или влево.

Общие советы для безопасной эксплуатации
1. Джек рассчитан на вес 2270 кг и нагрузку на колесо-жокейку 272 кг. Перегрузки могут повредить мини-двигатель, двигатель, шины и т. Д.
2. Проверьте, полностью ли привинчен ключ позиционирования ручки с помощью мини-мотора, прежде чем начать работу.

3. Проверьте, правильно ли аккумулятор подключается к клеммам аккумулятора.
4. Не используйте провода, которые разбиваются, раздавливаются или повреждаются.
5. Избегайте дождливого дня при использовании машины под открытым небом.

Особенности

• Серьезная Тяговая мощность-двигатель 350 Вт
• Управление вперед и назад
• Автоматический тормоз
• Сверхмощное твердое резиновое колесо
• Негабаритные противоскользящие колеса, адаптированные для использования на небольших наклонах

Технические характеристики

• Модель: Striker
• Макс. Наклон: 5 градусов
• Максимальная нагрузка транспортного средства: 2270 кг
• Максимальная нагрузка на колеса: 272 кг
• Регулируемая Высота зажима: 32 см/42 см
• Двигатель: 12В/350 Вт
• Минимальная рабочая мощность аккумулятора: 12В/18А
• Диаметр шины: 19 см
• Передаточное отношение: 326: 1
• Максимальная скорость: 6-7 метров в минуту
• Тормоз: автоматический тормоз

Упаковка

• 1×350 Вт моторизованное колесо жокейки
• Монтажный кронштейн-1 шт.

 

Комбайн зерноуборочный самоходный «СКИФ-250» | ООО ТД Белагросельхозснаб

Самоходный зерноуборочный комбайн «СКИФ-250» предназначен для прямого и раздельного сбора зерновых колосовых культур, но с использованием специальных приспособлений, может использоваться для сбора различных масличных, зернобобовых, крупяных культур, семенников трав, кукурузы на зерно и прочих.

Комбайн может быть укомплектован жатками для уборки кукурузы КМС-8, жатками для уборки подсолнечника ПЗС-8 и ПЗС-12 , а также приспособлением для уборки рапса ПЗР-6.

В основной комплектации «СКИФ-250» состоит из: жатки для уборки зерновых культур, тележки для перевозки жатки, платформы-подборщика и ЗИП.

---

Обшивка

Комбайн имеет пластиковую обшивку.

---

Кабина

Кабина повышенной комфортности с панорамным тонированным стеклом и возможностью поддержания оптимального микроклимата обеспечивает хороший обзор рабочей зоны, низкий уровень шума, эффективную защиту оператора от вредного воздействия пыли, вибрации, солнечной радиации.

Кабина «СКИФ-250» оснащена:

• кондиционером для охлаждения и подогрева воздуха;
• удобной рулевой колонкой и сиденьем, положение которых может регулироваться;
• функциональными и эргономичными механизмами управления и приборами, которые обеспечивают комфортные условия управления комбайном;
• бортовым компьютером «Сатурн-2», который позволяет контролировать ход работы комбайна и своевременно выявлять и устранять любые неполадки.
• стереофонической магнитолой.

---

Двигатель

На комбайны «СКИФ-250» устанавливаются дизельные двигатели жидкостного охлаждения, которые обеспечивают высокий уровень надежности, максимальную производительность и ровную бесперебойную работу в любых условиях.

Эффективная система очистки воздуха, а также наличие воздухозаборника, значительно облегчает работу двигателя, уменьшает трудоемкость и повышает надежность комбайна.

---

Ходовая часть

Комбайны «СКИФ-250» работают с минимальным давлением на грунт в любых, даже экстремально сложных условиях. Шины повышенной проходимости обеспечивают отличную управляемость и проходимость. Гидропривод ходовой части обеспечивает бесступенчатую регулировку скорости движения.

---

Система сепарации и очистки зерна

Оригинальная конструкция соломотряса позволяет осуществлять более качественную сепарацию соломы. Соломотряс состоит из пяти клавиш, которые смонтированы на двух коленчатых валах.

Принцип действия соломотряса основан на сепарации зерна из слоя соломистого вороха в результате встречных ударов, наносимых клавишами по сепарируемой массе. В процессе соударения происходит перемещение зерна через толщину слоя к сепарирующей решетке клавиш, отсепарированные зерна вместе с мелкими частицами вороха попадают на днище клавиш и транспортируются к передней части верхнего решета очистки. На решете очистки зерно продувается специально направленными воздушными потоками, которые исходят от мощного вентилятора, и обеспечивают качественное отделение зерна от примесей. Окончательная очистка зерна происходит на нижнем решете, жалюзи которого устанавливают в соответствии с размерами зерен убираемой культуры.

Очищенное зерно по скатной доске нижнего решетного стана поступает в зерновой шнек, а далее в бункер. Необмолоченные колоски с примесью зерна попадают в колосовой шнек и направляются на домолот.

На комбайнах установлены:

• двухсекционные вентиляторы очистки;
• удлиненный шнек для выгрузки соломы;
• усиленный колебательный вал очистки;
• усиленный вал соломотряса;
• усиленный привод наклонной камеры.

---

Обработка пожнивных остатков

Солома может укладываться в валок или измельчаться и разбрасываться по полю.

 

ФУНКЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

• Пропускная способность, кг/с, не менее — 10-10,5
• Мощность двигателя номинальная (л.с.) — 250
• Ширина захвата жатки для уборки зерновых культур, м — 7
• Ширина молотилки, мм — 1500
• Молотильный барабан: количество/диаметр барабана, мм — 2/500; 700
• Площадь сепарации подбарабанья, м2 — 1,78
• Площадь соломотряса, м2 — 6,6
• Площадь сепарации решётного стана, м2 — 4.7
• Емкость бункера зерна, м3 — 8,3
• Скорость выгрузки, л/с, не менее — 55
• Высота выгрузки, м — 4,5
• Колесная формула — 4×2; 4Х4
• Объём топливного бака, л — 500

Комбайн зерноуборочный (Laverda M 306)

Высокий профессионализм и инновационность технологий позволили этой всемирно известной компании занять лидирующие позиции международного аграрного рынка, нерушимые в течение более ста лет. Завод-производитель находится в области Виченцы в г. Бреганце, где автоматизация производства и сертификация качества готовой продукции – не пустые слова.

Именно поэтому сегодня он располагает прочной дилерской поддержкой в более чем 30 странах мира.

Характеристики комбинированной сельхозтехники «Laverda»:

• простота конструкции, определяющая комфорт ее использования;
• соответствие всех рабочих механизмов технологическим нормативам качества;
• возможность эксплуатации на неровных участках рельефа благодаря опции GSAX, что обеспечивается надежными колесными редукторами;
• акцент на деталях из оцинкованной стали;
• оснащение широкими шинами для защиты почвы от уплотнения и потери плодородия;
• внедрение прогрессивной системы выравнивания, дающей возможность сократить габаритную ширину машины при перемещении между рабочими полями.

Данный производитель имеет немалый модельный ряд, отличающийся как габаритными формами, так и производительностью.

Комбайны Скиф

Уборочные самоходные машины Скиф выпускаются на Херсонском машиностроительном заводе (Украина) с 2012 года. Базовые модели Скиф-230 КЗС-9-2 и Скиф-230А КЗС-9-2 являются улучшенными версиями агрокомплекса «Славутич» и считаются лучшими разработками предприятия.

Кабина в машинах тонирована, изготовлена из звуко- и теплоизоляционных материалов, имеет повышенную комфортность и защиту от любого вредного воздействия. Для хорошего обзора за технологическим процессом спереди установлено панорамное стекло.

Скиф-230А КЗС-9-2 оборудован бортовым компьютером с цветным дисплеем диагональю 8,4», системой автоматического измерения и контроля «Вулкан», технологией управления микроклиматом и воздухоочисткой. Механизмы управления располагаются в удобном для оператора месте. Комбайны комплектуются силовыми установками ЯМЗ-238-АК-4, рассчитанными на 235 л. с.

Описание параметров Скиф-230А КЗС-9-2:

• ширина охватывания жатки — 6-8,6 м;
• пропускная способность молотила — 9,5-11 кг/с;
• объем бункера — 6,7 м³;
• диаметр молотильного барабана — 700 мм;
• размер молотила — 1500 мм;
• скорость выгрузки — 55 л/с.

Комбайн сочетается с кукурузными жатками КМС-8, с устройствами по сбору подсолнечника ПЗС-8 и ПЗС-12 и оснасткой по сбору рапса ПЗР-6.

Комбайн «Laverda» 2050 – универсальный зерноуборочный агрегат

Благодаря наличию массивной жатки он стал абсолютным лидером в своей модельной линейке. Его отменную работу обеспечивает 6-цилиндровый двигатель внутреннего сгорания с турбонаддувом Iveco-Aifo 8361 SRE 10, емкость которого составляет 450 л. Генерирует мощность, эквивалентную 265 л.с.

Среди других преимуществ стоит отметить:

• систему Levelling System для работы при любой экспозиции рельефа;
• переднее расположение зернотранспортера;
• эргономичную кабина оператора;
• электрогидравлический привод измельчителя и других рабочих органов;
• оснастка жатки режущими механизмами Schumacher;
• возможность выбора скорости разгрузки.

Технические характеристики «Laverda» 2050:

• Объем бункера для зерна – 6500 л
• Вес без жатки – 3280 кг
• Высота – 3,9 м
• Высота выгрузки – 4,2 м
• Длина без жатки – 8 м
• Длина выгрузного шнека – 4 м
• Диапазон захвата жатки – от 4,2 до 5,4 м
• Диаметр дополнительного молотильного барабана – 60 см
• Ширина дополнительного молотильного барабана – 1,9 мм
• Номинальная мощность двигателя – 175 кВт (ISO TR 14396)

Данная модель устойчиво себя чувствует даже в склоново-холмистой местности. А с системой Multi Crop Separator, позволяющей повторно обмолачивать зерно, ее производительность всегда останется на высоком уровне.

Комбайны Лаверда

Итальянская фирма Лаверда является одним из лидеров на рынке сельскохозяйственной техники. Процесс сборки новых машин осуществляется на территории города Бреганце. На итальянском заводе сельскохозяйственных машин задействовано более 450 человек, которые очень ответственно подходят к разрешению поставленных задач. Автоматизация производственного процесса позволяет существенно повысить качество готовой продукции.

Компания Лаверда осуществляет свою деятельность уже на протяжении 130 лет. Сельскохозяйственная техника, производимая на этом заводе, поставляется на территорию 30-ти различных стран мира.

Лояльная ценовая политика компании способствует тому, что количество клиентов постоянно растет. Регулярно расширяет и дилерская сеть фирмы.

Все этапы сборки комбайнов завершаются компьютеризованным контролем. Данная процедура позволяет вовремя идентифицировать имеющиеся неполадки и предпринять все меры по их устранению.

Особенности

Простое конструкция обеспечивает удобство эксплуатации комбайна в любых условиях. Вследствие этого простои, обусловленные наличием неполадок, будут минимальные.

Изготовление различных узлов машины осуществляется на заводе компании. Все детали, заказанные на смежных предприятиях, подвергаются тщательному контролю. Большая часть комплектующих деталей выполняется из оцинкованной стали.

Для итальянских комбайнов Лаверда характерна устойчивость на холмистой поверхности. Использование широких шин способствует минимизации давления на грунт. В результате этого урожайность почвы остается на высоком уровне продолжительный промежуток времени.

Прочные колесные редукторы при работе на крутых склонах принимают и передают удвоенную тягу. Благодаря этому машина может использоваться для работы на любом грунте.

Большого внимания заслуживает уникальная выравнивающая система, позволяющая уменьшить ширину комбайна до 3,5 м. Данная необходимость возникает при транспортировке машины по дорогам общественного значения.

Преимущества и недостатки

Комбайны Лаверда отличаются экономичностью эксплуатации и большим количеством дополнительных опций. Наличие вспомогательных систем облегчает уборку урожая. Благодаря электронной системе продольного и поперечного ориентирования жатки количество потерь выращенной продукции сводится к минимуму.

Среди достоинств таких машин следует отметить такие основные моменты:

• надежность конструкции;
• высокая производительность;
• простота в обслуживании;
• высокая мощность комплектующей силовой установки;
• возможность эксплуатации в любых условиях.

Дополнительный сепарирующий барабан способствует увеличению объема работы, которую выполняет комбайн за отдельно взятый промежуток времени. Установка редуктора ножа Schumacher позволяет осуществлять 1220 срезов в минуту.

Отдельного внимания заслуживает опция бокового выравнивания. Изменение положения корпуса машины осуществляется благодаря системе GSAX. Прочные шарнирные соединения обеспечивают выравнивание машины в зависимости от величины уклона.

Данная система позволяет выравнивать комбайн в поперечном направлении на 20%, благодаря чему машины способна работать в любых условиях без снижения общей производительности.

Основными проблемными моментами комбайнов такой марки можно назвать высокий уровень потребления топлива и проблематичность поиска комплектующих деталей.

Комбайн «Лаверда» M 306 Special Power – комбайн с повышенной устойчивостью

Данные шестиклавишные агрегаты остаются победителями даже в самых тяжелых эксплуатационных сменах. Как и предыдущая модель, отличаются внушительным размером зернового бункера и высокооборотистым двигателем повышенной мощности, определяющими производительные возможности комбайна.

Преимущества:

• возможность использования в любых ситуациях с инновационным комплексом GSAX;
• эффективная подача скошенной массы к барабану–измельчителю с эксклюзивным функционалом PFR;
• преимущественное исполнение элементов кузова и рабочих механизмов – металлическое, с оцинкованным покрытием;
• наличие дополнительного барабана с конусообразными штифтами в системе MCS, позволившему увеличить сепарируемую площадь на 20 %;
• система впрыска топлива Common Rail, соответствующа стандарту Еuro-4;
• легкое обслуживание и долговечность рабочих элементов.

Так же отличается противофазным размещением стальных режущих сегментов, что обуславливает их дифференцированное затачивание и очищение. Производят до 1220 срезов за минуту.

Технические особенности комбайна «Laverda» M 306 Special Power

• Общая масса – 12500 кг
• Габариты – 40,0х38,4 см
• Объем зернового бункера – 9000 л
• Высота выгрузки – 4,5 м
• Ширина жатки – 6 м
• Длина молотильного барабана – 1,6 м
• Диаметр барабана-измельчителя– 6 м
• Скорость выгрузки – 105 л/с
• Объем бака для топлива – 600 л
• Мощность двигателя – 335 л. с.

M 306 – обладательница не только высокопродуктивного, но и экономичного двигателя SISU Diesel, позволяющего не только снизить расход топлива до 10 % в сравнении с остальными, но и уменьшить количество выбросов в атмосферу, что тоже актуально.

Обзор популярных моделей

В модельном ряде комбайнов Лаверда представлены машины с различными габаритами и уровнем производительности. В конструктивном плане они практически не имеют отличий. Основные различия касаются технических характеристик и опционального набора.

Laverda REV 205 ECO

Данная модель используется для уборки любого вида зерна. Дополнительно комбайн комплектуется системой измельчения соломы. В кабине расположен бортовой компьютер и качественная система кондиционирования. Модель оснащается 210-сильной комплектующей установкой, работающей в паре с трехскоростной гидростатической коробкой переключения передач. Благодаря высокому крутящему моменту и системе непосредственного впрыска топлива экономится до 10% топлива.

Панорамные стекла обеспечивают высокое качестве обзора. В процессе работы оператор может легко контролировать наполнения зернового бункера. Водительское кресло отличается наличием пневматической подвески, позволяющей регулировать сиденье в различных направлениях. Вследствие этого работа в комбайне на протяжении большого времени не будет сопровождаться ощущениями дискомфорта.

Фото зерноуборочного комбайна Laverda REV 205 ECO

В качестве дополнительного оборудования может устанавливаться цветная телекамера, дополнительный монитор и различная осветительная техника. В базовой комплектации доступен датчик контроля заполнения бункера. Технические характеристики комбайна Лаверда REV 205 ECO:

Характеристики	Показатели
Объем зернового бункера, м3	5200
Габариты молотильного барабана, мм:
— длина	1340
— диаметр	600
Общая площадь системы очистки, м2	4,67
Скорость выгрузки, л/сек	85
Размер передних шин	620/75-30
Размер задних шин	405/70-20
Мощность двигателя, л. с.	225
Количество скоростей	3
Тормозная система	дисковая с гидравлическим приводом

На видео комбайн Laverda REV 205 ECO в работе:

Laverda M 306 Special Power

Такие машины способны выдержать любые условия эксплуатации. Вместительный бункер и мощный двигатель повышают общую производительность машины. Сегменты режущего аппарата установлены в противофазе, в результате чего достигается эффект самостоятельной очистки и заточки.

Эффективная подготовка и равномерная подача культур к молотильному аппарату являются основой качественной обмолота. Наличие системы PFR позволяет добиться положительного результата при уборке урожая.

Для улучшения техники сепарации используется дополнительный сепарирующий барабан с коническими штифтами. В него интегрирован специальный модуль, повышающий площадь сепарации на 20%.

Технические характеристики:

Характеристики	Показатели
Общий вес, кг	12500
Габариты, мм:
— высота	4000
— ширина	3840
Размер передних шин	800/65-32
Размер задних шин	460/70-24
Емкость зернового бункера, л	9000
Скорость выгрузки, л/сек	105
Высота выгрузки, м	4,5
Длина зерноразгрузочной трубы, м	5
Габариты молотильного барабана, мм:
— длина	1600
— диаметр	600
Емкость топливного бака, л	600
Мощность двигателя, л. с.	335
Площадь сепарации клавишного соломотряса, м2	6,81
Общая площадь сепарации, м2	9,06
Количество поперечных пластин	12
Угол регулировки зазора подбарабанья, градусы	120

видео обзор зерноуборочного комбайна Лаверда М 306:

Laverda 28.60 LXE

Комбайн 28.60 LXE оснащается тремя различными жатками. Одна из них используется для уборки зерна, а две других — для кукурузы. Машина приводится в действие 285-сильным дизельным двигателем. При общей массе 14750 кг грузоподъемность комбайна составляет 5 тонн.

Кабина спроектирована с учетом всех требований эргономики. Изнутри открывается хороший обзор, позволяющий контролировать весь рабочий процесс. Доступ в кабину обеспечивается прочной и удобной лестницей.

Технические характеристики зерноуборочного комбайна Laverda 2860 LXE:

Характеристики	Показатели
Общий вес, кг	14750
Емкость зернового бункера, л	7500
Скорость выгрузки, л/сек	85
Высота выгрузки, м	4,2
Длина зерноразгрузочной трубы, м	4
Габариты молотильного барабана, мм:
— длина	1600
— диаметр	600
Емкость топливного бака, л	450
Мощность двигателя, л. с.	275
Количество поперечных пласти	12
Ширина жатки, м	6,1
Тип топлива	ДТ

Фото комбайна Laverda 28.60 LXE

Laverda LCS 296

Высокая производительность комбайна обусловлена достаточной мощностью комплектующего силового агрегата. Двигатель способен вырабатывать 275 л.с. Качественная очистка зерна обусловлена большой амплитудой падения и достаточной площади встряхивания срезанной массы.

Все операции по техническому обслуживанию и ремонту выполняются максимально просто. Это обусловлено конструктивной простотой машины. Более 80% комплектующих деталей выполнены из оцинкованной стали, вследствие чего можно говорить об их высокой прочности.

Технические характеристики:

Характеристики	Показатели
Общий вес, кг	11750
Габариты, мм:
— высота	4000
— ширина	3300
Размер передних шин	650/75-32
Размер задних шин	460/70-24
Емкость зернового бункера, л	8800
Скорость выгрузки, м	85
Высота выгрузки, м	4,2
Длина зерноразгрузочной трубы, м	4
Габариты молотильного барабана, мм:
— длина	1600
— диаметр	600
Емкость топливного бака, л	450
Мощность двигателя, л. с.	275
Площадь сепарации клавишного соломотряса, м2	6,81
Общая площадь сепарации, м2	9,06
Количество поперечных пластин	12
Угол регулировки зазора подбарабанья, градусы	120

На видео комбайн Лаверда 296 в работе:

Технические характеристики

, описание конструкции. Типы и модификации

Говорят, скифы не были изобретением советских инженеров. Такие прицепы были широко распространены в Европе в 50-х годах, а их концепция появилась еще раньше. Багажный трейлер был популярным малолитражным приложением в бедной послевоенной Европе, где трейлеры и автодома были слишком дорогими покупками. Потребитель — не богатая, но моторизованная молодежь, которая любит прогулки на природе вдали от посторонних глаз.

В 1970-х годах в СССР появился «прицеп-чемодан».О перспективных «разработках» советской промышленности было известно немного раньше. В одном из номеров 1973 года журнал «За рулем» уже подробно описывал эту мечту советского автотуриста. Серийное производство началось в 1975 году. Разработка велась до середины 80-х годов, постоянно производились доработки. Производство прицепов СКИФ налажено на нескольких советских предприятиях как товары народного потребления. СКИФ также производился в Перми, на Пермском заводе химического оборудования (ныне НПО «Искра»).

Некоторые технические особенности — независимая подвеска, гидроамортизаторы и шаровой тягач — сделали СКИФ необычайно маневренным средством, позволяющим движущемуся автомобилю развивать скорость до 90 км / ч. В комплект поставки входят противооткатные упоры, домкраты и набор специальных смазок.
Такие прицепы стоили дорого, около 2000 рублей (для сравнения цена ВАЗ-2101 5,5 тысячи). Но популярность их была высока.

Любопытно, что по-прежнему востребованы образцы последних лет производства, они стоят от 200 до 1500 долларов США.Даже на Drive2.ru можно найти несколько блогов, посвященных доработке и настройке СКИФ.

А теперь посмотрим на трейлер СКИФ глазами молодого советского специалиста. Для Владимира Смирнова работа в Перми с прицепом СКИФ стала традиционной советской пятилетней «раздачей». Однако в Пермь он приехал не сразу, потому что сначала, в 1979 году, молодой выпускник Мухинки ( «Санкт-Петербургская государственная художественно-промышленная академия имени А.Л. Штиглиц »- прим. ) отправлен на Байконур.

— Попросили молодых специалистов с Байконура, новых идей не хватило. Они сразу вывели «в космос» 10 человек. Мы построили специальный барабан, разработали, кто такой стул, кто консоль. Но потом меня снова взяли разрабатывать пожарный катер к Олимпиаде-80. Теперь то, чем мы занимались много лет назад, называется «дизайнером». Это специалист, который не только «делает красиво», но и делает правильно, эргономично, удобно.Но в советское время его называли «конструктором». Дизайн и эргономика буржуазные, не могут.

Владимир Смирнов прибыл в Пермь сразу на Пермский завод химического оборудования. Именно там был разработан прицеп СКИФ. За основу была взята «кормушка», которую сделали пресс-формы, штампы Мытищенского машиностроительного завода.

— Лучше конечно было с нуля разработать. Но задача ставилась так, с самим прицепом, из готовых форм, а все остальное нужно было разработать.«Прицеп к легковой машине» — так его называли. Я занимался чистым дизайном и, конечно, вносил рационализаторские предложения. Вот, например, сначала на задней крышке был никелированный шарнир. Он был дорогим в производстве, а через год заржавел. Он предложил немного изменить дизайн и сделать еще одно покрытие — все получилось. Всего команда трейлеров СКИФ внесла более пяти серьезных рационализаторских предложений, а именно в дизайн. Но моя работа была больше с внешним видом, и не только с самим прицепом, но и с дополнительными опциями к нему.Палатка, кухню раскладную. Доска трейлера была переделана. Кстати, над логотипом из оргстекла работал отдельный сотрудник.

Тент на прицепе СКИФ раскладывался и устанавливался практически самостоятельно, нужно было только открыть крышку прицепа. Тентовую часть также шили в Пермском крае, в Губахе. Сам прицеп предназначался для семейного отдыха на природе, поэтому на Пермском заводе химического оборудования постоянно велась разработка дополнений к нему, позволяющих сделать отдых максимально комфортным.Например, понималось, что у СКИФа должна быть своя походная кухня в небольшом боксе. Эта кухня — буквально детище Владимира Смирнова.

— Поручили заняться кухонным блоком. Подарил неделю. Неделя !!! Там хорошая работа, полная разработка, за полгода. Сначала к ним относились как к художникам — иди рисуй. Они даже не подумали о том, что я разбираюсь в инжиниринге и сопромате. Потом мы выяснили, что я не просто рисую, а считаю и конструирую.Чтобы все было максимально функционально. Ровно через полгода все было сделано, подали заявку на промышленный образец.

Когда я его разрабатывал, естественно думал, кто будет управлять этим агрегатом. Скорее всего, женщины. И не только использовать разложенные, но и переносить с места на место. Поэтому блок в коробке должен быть не только очень удобным, но и легким. Он изо всех сил старался сделать детали из алюминия, чтобы ножки были телескопическими.Но не дали алюминия — сказали, что это стратегический авиационный металл. А ножки были сделаны из торцевой стали, из трубы квадратного сечения, с изломами. Убили и удобство, и вес, а с внешним видом испачкались. Раковина должна была быть из АБС-пластика, а из полистирола … Во главе угла была эргономика, не красивая, но удобная. А если комфортно и удобно, то будет красиво, все на высоте. Было обидно, что ты стремишься стать лучше, используешь передовые материалы, повышаешь уровень, а результат делится на «бонусы», «военное производство» и «наказание».

Подумали, что мой кухонный гарнитур будет находиться на дышле прицепа, где запаска. Но потом поняли, что он в дороге сильно испачкается, ржавчина — нужен отдельный пенал. Сделали, выложили — очень хорошо. Потом переставили прицеп с мотоциклетных колес на другие, «жигулевские». Вид сразу получился более солидным.

Процесс превращения из «чемодана на колесах» длился не более десяти минут.За это время на расстоянии одного метра от земли выросло жилище с тремя спальными местами на крыше и двумя в трейлере, их ширина составляла 160 см. В переходах вся складная мебель располагалась внутри кузова под его крышкой, служившей столом для приема пищи на короткие привалы. Модель Skif 2 оснащалась металлическими стеллажами и тентом для установки возле автодома, днем ​​использовалась как веранда, а ночью как дополнительная спальня. Общая площадь строения достигала 14 м 2 и вполне могла обеспечить комфортный ночлег двум семьям.

Я помню, что «жилое пространство» было продумано. Трое взрослых лежат на крышке, а дети — на боку. У каждого есть подходящее место для роста, у каждого есть выход, ну или в туалет. В самой веранде разработан стол, за которым можно посидеть с чашкой чая или поиграть в шахматы. Модернизация шла постоянно, сначала СКИФ, потом СКИФ М, потом СКИФ М1. СКИФ М2 был, тогда я уже уехал.

Рекламу сняли москвичи.Набирали детей в друзья. А вот и моя единственная фотография со СКИФом. Приехали со съемок, уже начали распаковывать вещи, и мимо прошла девушка в белом костюме, очень красивом. Фотограф просто попросил ее позировать с нами. Так что мы пару минут поиграли с ней в счастливую семью. И у меня никогда не было трейлера SKIF.

Много позже Владимир Смирнов преподавал промышленный дизайн в Пермском политехническом институте. Не только учит, но и руководит развитием вместе со студентами. Одной из любопытных разработок стала конструкция электромагнитного колеса для вездехода. На конструкцию получен патент на изобретение, и, возможно, мы еще услышим о нем.

А теперь — пенсия, картины и музейные интерьеры. « Я рисую акварелью для души. Они не совсем традиционные, немного мистические и саркастические». — говорит автор. Все картины подписаны Смирновым-Бершем, и именно в этом «написании» промышленный дизайнер гораздо больше знаком с пермяками.

Всем привет! Особенно сильно сегодняшняя тема должна заинтересовать любителей путешествий и туризма. Ведь речь идет о трейлере Скиффа.

Нет, не совсем так. Речь пойдет о легендарном трейлере, о мечте туристов времен нашей юности или юности наших родителей. В свое время дачный прицеп был настоящей мечтой, которую наши отечественные производители постарались воплотить в реальность.

Любители туризма и путешествий знают, насколько важны экипировка и правильное снаряжение.Если вы не любитель останавливаться в отелях, но хотите испытать настоящие эмоции от дикого туризма, то вам понадобится туристическая палатка-трейлер. Такие, как Скифф.

Это уникальная конструкция, имеющая скромные внешние размеры, но на стоянке Скиф полностью раскрывает свои возможности.

Виды и модификации

На сегодняшний день существует довольно большое количество заводов, выпускающих отличные прицепы, и отдельные модели, завоевавшие огромную популярность среди автовладельцев.

В этот список обязательно нужно включить:

Но в глазах многих автовладельцев они тускнеют, когда они слышат о такой модели, как Skif.

Здесь сразу хочу внести некоторую ясность. Основную популярность приобрел Скиф — трейлерная палатка. Но есть такие грузовые модели Skif 500 и 700, а также вариация лодки с индексом 811001.

Предлагаю поговорить о палатке на колесах. Первые модели этого легендарного прицепа были выпущены на заводе «Искра» в 1975 году. Позиционировались они как прицепы для советских автомобилей:

Использовались как средство для перевозки грузов и отдыха туристов, не желающих оставаться в городе. гостиницы, но любят свободное и независимое движение.

По сути, это были специальные конструкции на колесах с тентом, которые выставлялись в палаточном домике. Внутри было необходимое оборудование, предназначенное для отдыха детей и взрослых.

Изначально завод выпускал несколько модификаций:

Прицепы были двухколесными. Конструкция легко превращалась в удобную палатку. Относительно земли причалы располагались на высоте 1 метр. В общей сложности преобразование заняло не более 10 минут.

Размеры Skiff позволили нам подготовить 3 спальных места для взрослых и еще 2 места для детей.Первый спал на крышке трейлера, а самый младший в самой Скифии.

Также можно использовать автомобиль как обычный столик, который так необходим туристам во время отдыха на природе. Все остальные компоненты имели специально отведенное место внутри конструкции.

Более новая версия автоприцепа, получившая обозначение Skif M2 или 2M, дополнительно оснащалась комплектом алюминиевых стоек и тентом. Его можно было разместить рядом с основным модулем. Его использовали как веранду, где можно посидеть, укрывшись от дождя или солнца.

Технические характеристики

Даже Википедия уделила этому каравану большое внимание. Неудивительно, что его продажа, переделка и модификация все еще практикуется, но уже своими силами.

В сети много видеороликов о том, как автомобилистам удалось улучшить и без того отличный автомобильный прицеп. Довольно часто появляется реклама на Авито и других интернет-ресурсах. То есть найти для себя Скифский апельсин 1988 года или более современные варианты не составит труда.

Но вы должны знать, что покупаете.

Перед вами туристический коттедж на колесах. Его размеры поразили скептиков, которые видели Скиф только в собранном виде. Общая площадь составляет 14 м2, что соответствует небольшой комнате в стандартной квартире.

В далекие советские времена покупка нового или подержанного Скифа для многих была непозволительной роскошью. Судите сами, ведь на прицеп в среднем требовалось около 2 тысяч рублей. Для сравнения, тогда копейка стоила где-то около 5 тысяч рублей.Но это не остановило истинных романтиков и любителей путешествий.

Сейчас Скифф не выпускается. Но спрос от этого на такой тентованный прицеп не падает. Если посмотреть текущую рекламу, то можно увидеть, что за нее просят от 300 до 1500 долларов. Согласитесь, сумма далеко не маленькая.

Цена напрямую зависит от комплектации, исполнения, состояния и года выпуска. По фото примерно можно оценить состояние Скифа, но лучше совершать покупку после тщательного осмотра всей конструкции.

Если говорить о наиболее интересной модификации M1, то этот Skiff имеет следующие технические характеристики:

Если сравнить Skiff с обычными грузовыми прицепами, вы не увидите ничего особенного в техническом характеристики. Но ровно до тех пор, пока вы не разберете конструкцию и не раскроете суть этого автомобиля. Из компактного дома на колесах получается целый небольшой жилой комплекс.

Снаряжение

Решив купить такую ​​мечту туриста, стоит обратить внимание на то, что вам предложит продавец в комплекте с основными конструктивными элементами.

Завод-производитель предоставил богатую технику, которая шла в довесок к прицепу.

В случае наиболее привлекательной версии, то есть M1, конфигурация состояла из:

Какие выводы можно сделать об этом туристическом трейлере? Это однозначно очень интересно и необычно. Конструкция легкая, компактная в сборке, но при разборке оказывается отличным местом для кемпинга, ночевки во время туристических поездок.

Есть ли у Скифа недостатки? Я бы назвал время объективным минусом. Это никого не щадит. Поэтому с каждым годом все меньше и меньше моделей, сохранившихся в первозданном виде, имеющих заводское оборудование и позволяющих полностью погрузиться в эпоху того времени.

Стоит ли покупать современную версию прицепа для туризма? Почему нет. Только если вы готовы потратить от 35 до 100 тысяч рублей. Иногда минимум. Именно столько стоят сегодня новые палатки на колесах.Про мобильный я вообще молчу.

Кто-то скажет, что Скиф надо постоянно собирать и разбирать для организации ночевки или отдыха. Но я считаю это дополнительным приключением. Кроме того, вся процедура займет у вас максимум 20 минут, если вы новичок в этих вопросах. Опытные автомобилисты разбирают Скифский М1 за 10 минут.

Вот она, легендарная палатка на колесах. Если у вас есть опыт эксплуатации такого прицепа, обязательно напишите об этом.

Всем спасибо за внимание! Подписывайтесь, оставляйте комментарии и задавайте вопросы! Друзья тоже не забываем приглашать!

«Скиф-2м» — вершина советского кемпинга! Первые скифы сошли с конвейера ПО «Искра» еще в 1975 году и предназначались для советских автомобилей: Ил, Волга, Москвич, Газ. Используется как средство передвижения, а также для обеспечения комфортного проживания туристов, предпочитающих отельную свободу и независимость передвижения. Это были специализированные устройства на основе металлического корпуса с тентом, складывающиеся в палаточные домики, с необходимым оборудованием для полноценного отдыха взрослых и юных путешественников.

Изначально было несколько крупных модификаций трейлеров, получивших соответствующие цифровые индексы:

• 81061, предназначен для перевозки грузов, собственной массой 130 кг и грузоподъемностью 150 кг .;
• 81062, иначе именуемый «Скифский М»;
• 81062-01, или «Скифский М1.«

Прицеп имел два колеса и при необходимости легко трансформировался в достаточно удобную палатку, которая располагалась на высоте около метра от земли. Благодаря такой трансформации, в импровизированном жилище, возведенном в рекордно короткие сроки (процесс сборки занял не более 10 минут), удалось организовать три спальных места для взрослых (на крышке трейлера) и два полноценных места для сна и отдыха. дети (прямо в самом трейлере) Хотя, учитывая то, что его ширина составляла 160 сантиметров, туда можно было поместить двух взрослых девушек небольшого роста, в любом случае им там хватило места.

Кроме того, он успешно выполнял функцию «стола», за которым можно было разместиться во время очередной «остановки» во время долгой поездки. При этом вся остальная мебель, включая стулья, а также постельные принадлежности, находилась внутри трейлера, под его крышкой.

Более современная версия устройства — палатка Skif M2 — также оснащалась комплектом алюминиевых стоек и палаткой, которая устанавливалась рядом с основным модулем и могла использоваться как веранда.

Размер импровизированного загородного дома внушал уважение. Его общая площадь составила около 14 квадратных метров, что можно сравнить с полноценной (и немаленькой) комнатой в стандартной городской квартире! Таким образом, поставив детские кроватки на «веранду», можно было организовать ночлег для путешественников из двух машин.

В те времена можно было купить прицеп Skif за довольно приличные деньги. Официальная цена начиналась от 850 рублей в самой простой версии и доходила до 2000, при том, что автомобиль ВАЗ-2101 стоил около 5500 рублей. Но, тем не менее, покупка того стоила, пользовалась большой любовью и популярностью у советских путешественников.

Кстати, еще немало автомобилистов, которые хотели бы получить это «чудо техники», несмотря на то, что сегодня эта модель больше не выпускается. Желающим совершить такую ​​покупку придется «выложить из кармана» довольно приличную сумму, в зависимости от возраста прицепа, его общего состояния, грузоподъемности и оснащения.

Прицеп оборудован независимой рычажно-рессорной подвеской, оснащенной гидроамортизаторами, а также шаровым тягово-сцепным устройством.Имеет два окна. Количество колес — 2 шт. Максимально допустимая скорость: 90 км / ч.

Таким образом, среди основных достоинств и достоинств прицепа стоит отметить его небольшой вес, за счет чего устройство не снижает маневренность и устойчивость автомобиля и не препятствует его движению, так что его буксировка не вызывает неудобства даже при длительных перемещениях и поездках.

Кроме того, установка палаточного домика не требует тщательного выбора места для его установки. Развернуть «лагерь» можно практически в любой точке маршрута. Единственный недостаток этого «туристического гаджета» — необходимость его постоянной сборки и разборки, хотя продолжительность этой процедуры минимальна. Даже неопытный «турист» справится с этим за десять-пятнадцать минут. Еще одно «но»: небольшая грузоподъемность из-за слабых колес, доставшихся прицепу от самоката. Итак, в принципе, «Скиф» М1 и М2 — вещь во всех отношениях удобная, полезная и практичная.

В СССР прицеп продавался только «на большом тягу», как и новые автомобили. Это была отчаянная мечта всех автомобильных туристов СССР, так как в те годы не было ни массовой альтернативы, ни «автоприцепов».

По этой причине он нашел применение как в кинематографических, так и в писательских братствах. Русские люди сердечные люди, и укрыть заезжего корреспондента «из города» в большинстве случаев не было проблем, но эти профессии, называемые «ножным кормом», могут только представить, насколько непредсказуемыми были условия в командировке. Складной прицеп-тент стал отличным решением в такой ситуации.

Поэтому, когда в проекте Смирнова Москвич-408 Элитный проект ТАСС, посвященный истории Телеграфного агентства Советского Союза, встал вопрос о необходимости дополнить композицию какими-то яркими, антуражными, технически уникальными, редкими экспонатами. прицеп «Скиф» стал одним из них и получил те же цвета и символы, что и самый редкий автомобиль, буксирующий его.

Прицеп был найден в удовлетворительном состоянии в городе Выборг и отбуксирован в г.Петербург самостоятельно. После предварительной разборки этого прицепа в мастерской было решено во что бы то ни стало найти подлинные внутренние аксессуары, так как на приобретенном «Скифе» некоторые компоненты отсутствовали. Были найдены матрасы, палатка, дополнительная веранда и т. Д., Которые заняли свое место в трейлере. Сам кузов прицепа предварительно был полностью разобран, после чего он прошел пескоструйную очистку от старой краски, очагов коррозии, после чего был проведен весь комплекс реставрации и кузовных работ. Найденный прицеп одобрен, согласно концепции проекта, цветовой гамме и символике ТАСС. Хочу отметить, что малярные работы в ОКБ Смирнова ведутся с учетом всех современных технологий и материалов. Тщательный контроль качества не только во время малярных работ, но и на предшествующих им этапах, таких как пескоструйная обработка, устранение неровностей кузова, нанесение грунта, позволяет добиться блестящих результатов.

В процессе дооснащения были заменены потерявшие эксплуатационные свойства покрышки на аналогичные, колпаки колес приобрели первоначальный вид, заменена вся электропроводка, заменены элементы подвески, заменены ступичные подшипники, Восстановлены задние фонари и отражатели, тент повторно обработан водоотталкивающим составом.

После выполнения всех вышеперечисленных работ заказчик высоко оценил профессионализм и творческий подход сотрудников нашего конструкторского бюро и выразил надежду на дальнейшее сотрудничество в области реставрации бытовой ретротехники и автомобилей и подготовки к праздникам.

Технические характеристики:

• Длина, мм — 2920;
• Ширина, мм — 1650;
• Высота, мм — 900;
• Масса, кг — 260;
• Грузоподъемность, кг — 140;
• Дорожный просвет, мм — 150;
• Годы выпуска — 1973-1993 г ​​.;
• Год выпуска — 1992.

7 распространенных типов (с примерами) — GoDownsize.com

Лодка — это весело, но вам нужно что-то, чтобы вытащить ее на воду. Для этого лучше всего подойдет прочный прицеп для лодки. Однако многие новые владельцы лодок понятия не имеют о стоимости лодочных прицепов.

Мы исследовали эту тему и показываем все, что вам нужно знать о ценах на лодочные прицепы и многом другом.

Какая средняя стоимость новых лодочных прицепов?
В зависимости от размера, типа и марки средняя цена нового лодочного прицепа составляет от 600 до 8000 долларов.Цена лодочного прицепа зависит, в частности, от его грузоподъемности брутто, материала, конструкции и размера.

Вот все, что вам нужно знать, чтобы получить лучшее предложение на лодочный прицеп.

Сейчас существуют разные прицепы для различных конструкций корпуса и веса. В большинстве случаев люди покупают прицеп вместе с лодкой.

Но со временем вы можете захотеть что-то более прочное или купить лодку побольше, и вам понадобится другой прицеп для легкой транспортировки лодки.

В этом случае полезно знать типичную стоимость нового прицепа для лодки и различных типов, представленных на рынке.

Примеры цен на 7 распространенных типов лодочных прицепов

1. Одноосный прицеп для катера
2. Тандемный прицеп для лодки
3. Трехосный прицеп для лодки
4. Прицеп гидроцикл
5. Прицепы для байдарок или каноэ
6. Погружные / плавучие прицепы
7. Прицепы-ролики

1) Одноосные лодочные прицепы

Стоимость одноосной оси лодки может колебаться от 700 до 3000 долларов.

Малогабаритный трейлер, который может буксировать лодку размером 10-14 футов, может стоить от 700 до 1500 долларов США .

Такие факторы, как грузоподъемность, размер, аксессуары, такие как тормоза, и материал (сталь, алюминий, оцинкованный металл, окрашенный) и другие факторы влияют на цену.

Разные производители также предлагают одноосные лодочные прицепы по разным ценам. Один такой тип от Continental Trailers стоит 1595 долларов.

Для одноосных прицепов для лодок, вмещающих лодки 16–21 футов, вам, возможно, придется выложить 2000 долларов и выше.В категории 23-25 ​​футов прицепы для лодок могут стоить от 2000 до 4000 долларов для сверхмощных лодок.

Например, BTM Trailers предлагает понтонный прицеп Super Heavy Duty, который может обслуживать понтонные лодки от 23 до 25 футов, по цене 2 875 долларов.

2) Лодочные прицепы с тандемной осью

Прицепы для лодок с тандемной осью дороже, но лучше подходят для больших и тяжелых лодок.

Для лодок длиной от 18 до 25 футов новый прицеп с тандемной осью может стоить от 1500 до 5000 долларов и выше.Они идеально подходят для больших и тяжелых лодок, используемых семьями и рыбаками.

Например, трейлеры BTM Trailers T-24 для 23-25-футовых лодок 2019 года стоят 3755 долларов, а прицеп для лодок Venture Trailers Alum Tandem с осью 2019 для 25-27-футовых лодок стоит 5495 долларов.

3) Трехосные лодочные прицепы

Для перевозки тяжеловесных лодок наилучшим вариантом являются трехосные прицепы. Эти прицепы могут стоить от 5000 до 8000 долларов и более. Большинству владельцев лодок этот прицеп может не понадобиться, так как большинство людей покупают компактные гидроциклы, которые они могут буксировать на своих личных автомобилях.

Трехосный двигатель требует мощного крутящего момента дизельных двигателей большой мощности, чтобы достичь своей цели.

4) Прицепы для личных водных судов (PWC)

Если у вас есть PWC, например гидроцикл, вы можете получить миниатюрный одноосный прицеп, который стоит от 500 до 2000 долларов в зависимости от материала и грузоподъемности.

Например, набор переносных тележек для катания на лодках SEAMAX с колесами 16 дюймов продается на Amazon всего за 499 долларов, а прицепы для гидроциклов CONTINENTAL CARGO — за 1 699 долларов.

Фактически, вы можете сделать свой собственный трейлер PWC из материалов, которые легко получить в вашем местном хозяйственном магазине.

5) Прицепы для байдарок или каноэ

Прицеп, в котором можно перевозить одну каяк, может стоить 600–2000 долларов.

Модели, рассчитанные на больший вес, могут стоить до 5000 долларов и более в зависимости от конструкции, прочности и максимальной грузоподъемности.

6) Погружные / плавающие прицепы или самосвальные прицепы

Все вышеперечисленные лодочные прицепы могут быть погружными или откатными.

Основное различие между ними в цене заключается в том, что прицепы со скатыванием стоят примерно на 20% дороже, чем прицепы с плавающей запятой.

Тем не менее, первые легче обслуживать, хотя их может быть сложно использовать новичку.

Итак, если вы хотите купить плавучий прицеп, помните, что он требует более интенсивного обслуживания, потому что он чаще попадает в воду, особенно если вы окунете его в соленую воду.

5 Дополнительные расходы на владение лодочным прицепом

Когда вы покупаете лодочный прицеп, вам часто нужно покупать следующие аксессуары, хотя некоторые прицепы идут в стандартной комплектации.

1) Сцепное устройство для прицепа

В стандартную комплектацию большинства прицепов входит сцепное устройство для крепления к тягачу. Но если вы покупаете сцепное устройство, стандартная модель может стоить вам от 200 до 500 долларов или больше, в зависимости от марки и качества.

2) Запасная шина

Многие владельцы лодок не очень ценят запасное колесо для своего прицепа, и это может поставить их в затруднительное положение, если они столкнутся со спущенным колесом на шоссе.

Сохраните солидные 500 долларов на запасное колесо, крепление для крепления запасного колеса, U-образный болт и ремни, чтобы надежно закрепить его во время движения.

3) Зеркало бокового обзора

Вам также понадобятся расширенные зеркала бокового обзора для вашего прицепа для лодки, потому что их размер увеличивает вашу слепую зону.

Большинство моделей стоят от 100 до 500 долларов в зависимости от дизайна, качества и изготовления.

4) Система отрыва

Эта система остановит прицеп, если он отсоединится от транспортного средства, и может стоить от 10 до 50 долларов.

5) Затраты на тягач

Буксировка прицепа создает большую нагрузку на двигатель, радиатор, систему охлаждения и общую целостность тягача.

В зависимости от того, как далеко вы буксируете лодку и от частоты, вашему автомобилю может потребоваться больше обслуживания, он станет менее экономичным и, в конечном итоге, будет иметь более короткий срок службы.

Чтобы избежать неприятных ощущений, лучше буксировать лодку транспортным средством, буксировочная способность которого превышает допустимую полную массу (GVWR) прицепа на несколько сотен фунтов.

Таким образом, прицеп практически не повлияет на здоровье автомобиля.

5 факторов, влияющих на цену новых лодочных прицепов

Цену на прицеп для лодки могут включать несколько факторов, в том числе:

1) Размер

Чем больше прицеп, тем он дороже.

Размер прицепа измеряется как полная масса автомобиля (GVWR). Этот рейтинг представляет собой максимальный вес, который вы можете перемещать с прицепом, включая корпус лодки, двигатель, шасси, топливо и другие.

Если вы хотите сократить расходы на трейлер, потратив целое состояние на лодку, не делайте этого.

Большинство людей приобретают прицеп меньшего размера на собственном горьком опыте, так как становится трудно выдерживать вес на дороге.

Выбирайте качественный прицеп, который легко выдержит вес вашей лодки.

2) Количество осей

Лодочные прицепы могут быть одно-, двух- или трехосными в зависимости от лодки и веса, который они рассчитаны на перевозку.

Одноосные прицепы являются наиболее доступными и простыми в обслуживании, но имеют более низкую полную разрешенную массу.

Прицепы с несколькими осями дороже, требуют большего обслуживания, но обеспечивают исключительную управляемость и устойчивость на дороге, особенно если у вас есть большой гидроцикл.

3) Рама

Прицепы могут иметь рамы из оцинкованной стали, алюминия или крашеного металла. Самые дорогие прицепы имеют алюминиевую раму, потому что этот материал легче, прочнее и обеспечивает более высокую коррозионную стойкость.

Однако оцинкованная сталь также прочна, устойчива к коррозии, но тяжелее. Оцинкованная сталь идеально подходит для морской воды, но вам также придется потратить больше средств на обслуживание корпуса.

Трейлеры из окрашенной стали быстро разрушаются в прибрежных водах и лучше всего подходят для пресной воды.

4) Электропроводка

Электропроводка также может повлиять на цену прицепа. Для использования в соленой воде приобретите лодочный прицеп с луженой медной проводкой, чтобы снизить эффект коррозии.

Также может потребоваться установка защиты от истирания в местах, где в прицепе оголены провода.

5) Система запуска

Роликовые прицепы стоят больше, чем поплавковые прицепы, но они также требуют меньше обслуживания, поскольку большую часть времени находятся вне воды. Однако роллетные прицепы могут быть несовместимы с понтонными лодками и лодками с ступенчатым корпусом.

Плавучие прицепы более доступны по цене, но могут потребовать более тщательного обслуживания, поскольку вы погружаете их в воду, чтобы спустить лодку.

Стоит ли покупать подержанный прицеп для лодки?

Покупка прицепа для подержанной лодки может показаться хорошей идеей, но это сложно. Причина проста.

Никто с хорошей лодкой не продаст свой трейлер, кроме как продает лодку.

За исключением случаев кражи лодки, вряд ли вы найдете владельца лодки, который продал бы прицеп без лодки.

Если вам посчастливится получить подержанный прицеп для лодки, он может не подходить для вашего гидроцикла так, как вы хотите. Вы сталкиваетесь с проблемами технического обслуживания, такими как торможение, шины, смазка и другие.

Лучше купить новый лодочный прицеп, который идеально подходит для вашей лодки.Если вы не собираетесь покупать прицеп для лодки, найдите индивидуальный прицеп, который повысит ценность вашей лодки.

Заключительные слова

Получить лодочный прицеп сложно. Вы должны беспокоиться о стоимости, дизайне, обслуживании и других факторах. Но цена, которую вы платите за прицеп высшего качества, того стоит.

Он позволяет вам перемещать лодку в любом месте, хранить и обслуживать ее дома, а также избежать затрат и неопределенностей, связанных с мариной.

Мы надеемся, что эта статья помогла пролить больше света на покупку нового прицепа для лодки.

Была ли эта статья полезной? Вы нашли неверную информацию или чего-то не хватало?

Мы будем рады услышать ваши мысли! (PS: читаем ВСЕ отзывы)

Мортен — основатель GoDownsize. С 2011 года он снимал и брал интервью у людей, живущих в крошечных домиках и фургонах. Он вырос на побережье, куда его отец водил его кататься на лодке с юных лет. Он полностью отремонтировал два дома на колесах, в которых путешествует со своей семьей в течение нескольких месяцев.Подробнее о Мортене здесь.

Tahoe 700 (2018-) | BoatTEST

Краткое описание

TAHOE всегда специализировалась на доступных по цене спортивных лодках начального уровня, но в последние пару лет она постепенно вводит более стильные модели, которые имеют многочисленные обновления, гладкий стиль и улучшенные детали, которые мы часто не видим в классе. 21 ‘(6,46 м) TAHOE 700 едет на V-образном днище, которое имеет острый вход в нос и 20-градусную килеватость транца.Это обеспечивает комфортную езду на чопе. Оснащенная поворотно-откидной колонкой MPI ECT мощностью 6,2 л и мощностью 300 л.с., в наших тестах она планировала всего за 3,2 секунды и развила максимальную скорость 55,7 миль в час.

Результаты испытаний

об / мин	МИЛЬ / Ч	Узлов	галлонов в час	MPG	NMPG	СТАТ.МИЛЯ	НМ	дБа
600	3,3	2,9	1,3	2,6	2,3	100	86,8	81
1000	5. 3	4,6	1,9	2,9	2,5	108	94,2	80
1500	7,1	6,2	2,8	2,5	2.2	96	83,3	78
2000	8,5	7,4	4,7	1,8	1,6	69	60,1	77
2500	21. 4	18,6	5,5	3,9	3,4	148	128,8	78
3000	29	25,2	6,8	4,3	3.7	161	139,9	81
3500	34,8	30,3	8,9	3,9	3,4	148	128,5	87
4000	41	35. 7	11,9	3,5	3	131	113,7	85
4500	46,6	40,5	15,2	3,1	2,7	116	101.1	89
5000	51,8	45	20,8	2,5	2,2	94	82,1	90
5350	55. 7	48,4	23,9	2,3	2	88	76,6	91

Технические характеристики

человек

Длина Общая	21 ‘/ 6.40 кв.м.
Балка	8 футов 4 дюйма 2,54 м
Сухой вес	3488 фунтов. 1582 кг
Протестированная масса	4 142 фунта. 1878 кг
Осадка	Нет данных
Драфт	28 ‘ . 71 кв.м.
Осадка вниз	38 дюймов 9000 7,97 м
Квант / транец	20-град.
Максимальный запас высоты	открыто
Зазор для моста	7 футов 8 дюймов 2.34 м (макс)
Масса Грузоподъемность	1700 фунтов. 771 кг
Вместимость	9
Запас топлива	42 галлона. 159 л
Объем воды	Нет данных
Общий вес	4 142 фунта. 1878 кг

Цена

Узнайте цену, став участником
BoatTEST.

Время и условия разгона

Время до полета	3.2 сек.
0 до 30	7.0 сек.
Коэффициент	1,50: 1
Стойка	Enertia 14 1/4 «x 18» 3-bl SS
Нагрузка	2 человека, полный бензин, без воды, 50 фунтов. снаряжения
Климат	57 град., 71 влажн .; ветер: 0-6 миль / ч; моря: штиль

Параметры двигателя

Отчет капитана Узнать больше

Посмотреть наше видео

Tahoe 700 имеет длину 21 фут (6,4 м) с шириной 8 футов 4 дюйма (2,54 м). Обратите внимание, как ее приподнятая отвесная линия создает более глубокую кабину и нос.

Заявление о миссии

Новый Tahoe 700 был разработан как замена малолитражке компании Q7i.При длине 21 дюйм (6,4 м) 700 является самой большой моделью малолитражки производителя, и она была спроектирована так, чтобы иметь больший, более глубокий нос и больше места в кабине, чем ее предшественник.

В стандартную комплектацию 700 входит двойные ковшеобразные сиденья, стереосистема Bluetooth с USB, MP3 и 12-вольтовые розетки, 36-литровый (34-литровый) кулер и прицеп с тандемной осью. Она оснащена одноступенчатым кормовым приводом мощностью до 300 л.с.

У пассажиров на заднем сиденье в кормовой части 700 достаточно места для ног.

Проверка характеристик

Лук. Поскольку носовая часть модели 700 была в центре внимания, мы начнем сначала. Боковые зоны отдыха имеют длину 4 фута (1,22 м), а спинки на консолях расположены под удобным углом. Сиденья отстоят от носовой палубы на 1 фут 4 дюйма (40,6 см), а спинки имеют высоту 1 фут 5 дюймов (43,18 см), что придает носу ощущение полной безопасности. В носовой части есть четыре подстаканника, два поручня и динамики.

Передняя подушка носа фиксируется гусеницей и бортиком, а также двумя защелкивающимися ремнями под боковыми подушками, поэтому она не вылетит, когда лодка движется по озеру или буксируется по дороге.

Дужка дает ощущение полной безопасности, и родители с маленькими детьми, вероятно, захотят дополнительную подушку-наполнитель для этой области.

Защелкивающиеся ремни в подвесных носовых ящиках предотвращают вылет передней подушки.

Хранилище для лука. Каждая подвесная подушка для отдыха на шарнирах, а шкафчики под ними полностью закончены. Отверстия имеют каналы по периметру для отвода воды из отсеков, которые сливаются.

Спинки с каждой стороны также поднимаются, чтобы обеспечить доступ к хранилищу и оснастке приборной панели по правому борту и усилителю для улучшенной стереосистемы по левому борту.

Когда вышеупомянутая подушка носа удалена, есть ступенька на носовую часть, а люк на ступеньке открывает якорь. Мы хотели бы видеть за навигационным огнем планку, которую можно было бы использовать для привязки причальных линий и якорной стоянки.

Нижняя сторона сидений по всей лодке покрыта гелькоутом, что придает лодке более роскошный вид.

Каждая спинка смычка поднимается на шарнире пианино, обеспечивая дополнительное пространство для хранения и доступ.

Если убрать носовую подушку с дороги, члены экипажа будут иметь легкий доступ к якорному ящику.

Кабина. Ветровое стекло из закаленного безопасного стекла 700 обрамлено алюминием с порошковым покрытием, а центральная часть открывает проход шириной 1,9 дюйма (53,3 см) в кабину. Водитель и его спутник передвигаются на ковшеобразных сиденьях с вентилируемыми вырезами в спинках, поэтому пассажиры могут повернуться боком и сложить валики. Каждое сиденье также поворачивается и регулируется вперед и назад.

Консоль с портами имеет небольшой лоток для хранения, пульт дистанционного управления для стереосистемы и держатель сотового телефона под перчаточным ящиком, который содержит расширяемую сеть, порты MP3 и USB и 12-вольтную вилку.

Двухцветная обивка и отделка по цвету добавляют стиль функциональным ковшеобразным сиденьям.

Портовая консоль грамотно расположена, и нам нравится, что люк бардачка закрывается.

Шлем. По правому борту руль выглядит современно с цифровым переключением передач и дроссельной заслонкой на планшире и экраном Mercury SmartCraft Vessel View в центре приборной панели.Если лодка идет без цифрового управления, у нее есть аналоговые приборы. По правому борту рулевого колеса дополнительные переключатели выполнены в виде кнопок и загораются при активации. Главный выключатель питания отключает всю 12-вольтовую систему, поэтому случайно оставленный включенным аксессуар не может разрядить аккумулятор. Ключ и 12-вольтовая вилка находятся слева от руля.

Разместите подстаканник справа от водителя — это разумно. Он защищает пустую бутылку из-под воды или банку из-под газировки, а значит, левая рука водителя всегда находится на руле.

Владельцы, которые выбирают цифровое управление, также получают экран Mercury Vessel View.

Вспомогательные переключатели четко обозначены и загораются при активации.

Tahoe предоставляет водителю вилку на 12 вольт, поэтому никто не будет бороться за время зарядки мобильного телефона.

Сиденья в кабине. Начиная с кормы ковшеобразного сиденья по левому борту, L-образный салон кокпита охватывает всю корму, а верхняя часть люка двигателя имеет форму 6 футов 6 дюймов (1.98 м) широкий солярий. Подушки по правому борту в салоне кокпита и коврик для загара откидываются и поднимаются. Кроме того, подушка по левому борту шезлонга откидывается и поднимается, образуя сиденье в стиле шезлонга.

Кокпит 700-х имеет сидения во всю ширину, что обеспечивает максимальную вместимость.

Проход по правому борту гарантирует, что пассажиры не наступят на обивку.

Шарнирная подушка на шезлонге делает помещение 700 универсальным.

Прорези на нижней стороне подушки позволяют пользователю регулировать высоту угла. Обратите внимание, что основа подушки сделана из пластика, поэтому она не гниет.

Хранение в кабине. В поддоне в планшире правого борта есть место для причальных линий и кранцев, а также эластичный шнур для удержания содержимого на месте. Рундук в основании кормовой части салона по левому борту открывается на газовой стойке. Основание покрыто мягким резиновым ковриком, а внутри отсека есть специальная стойка для буксировочного троса.

Под центральной подушкой скамейки находится съемный охладитель на 36 литров (34 литра), и когда охладитель открыт, верх удерживает подушку. Дополнительно люк в проходе на корму открывает сливной отсек.

Впереди, между ковшеобразными сиденьями, запирающийся шкафчик для лыж имеет длину 6 футов (1,83 м), ширину 2 фута (0,61 м) и глубину 1 фут 1 дюйм (33 см). Ширина отверстия составляет 1 метр 5 дюймов (43,18 см). Внутри есть подставка для весла, и мы хотели бы видеть, что Tahoe дополнит это отделение небольшим количеством мягкой резины, чтобы смягчить езду для досок и лыж.

Помимо газовой стойки, удерживающей нижнюю подушку, шкафчик по левому борту имеет эту стойку и гнездо, которые помогают держать его закрытым в закрытом состоянии.

Благодаря продуманному дизайну люк охладителя поддерживает нижнюю подушку сиденья, что упрощает захват холодного напитка. По левому борту обратите внимание на светильник и слив из кабины, а прямо перед кулером есть смотровой люк, через который можно попасть к фитингам топливного бака.

Люк в проходе от правого борта до кормы имеет толстую резиновую прокладку для предотвращения дребезжания.

Ящик для лыж под палубой имеет хорошую вместимость для досок и лыж. Мягкий резиновый коврик внизу будет хорошей идеей.

Кормовой. У нашей испытательной лодки было дополнительное удлинение Tahoe, которое увеличивает глубину плавательной платформы 700 на 1’6 дюйм (45,7 см). Семья, члены которой проводят много времени на конце буксирного троса, вероятно, потратит деньги на расширение и на мягкий виниловый пол Sea Dek на нашей испытательной лодке. Он был мягким под ногами, поэтому катался на досках и лыжах.

Лестница для повторной посадки на правый борт представляет собой четырехступенчатую модель, а впереди находится пульт дистанционного управления для дополнительного стерео обновления.

Дополнительная расширенная платформа для плавания создает пространство размером 2’10 дюймов (0,86 м) от носа до кормы, что дает достаточно места для досок или даже трубы.

Моторный отсек. Две ручные защелки в основании подушки для загара открывают обширный моторный отсек. В нашем испытательном катере двигатель V-8 с впрыском топлива был установлен на амортизирующих опорах, а аккумулятор и насос дифферента были легко доступны по правому борту.Есть открытое пространство у левого борта, где владелец может подумать об установке пластиковой ванны с крышкой, чтобы увеличить вместимость лодки.

Люк двигателя поднимается достаточно высоко, чтобы обеспечить хороший доступ к двигателю и отсеку с каждой стороны.

Мы привыкли видеть аккумулятор и насос дифферента на противоположных сторонах моторного отсека, но на 700 они были сгруппированы вместе по правому борту.

Производительность

Нижняя часть Powerglide. Модель 700 оснащена V-образным днищем с острым носом и 20 градусной килеватостью транца. Шесть подъемных ремней проходят на всю длину, а скулы повернуты вниз, чтобы обеспечить подъем при взлете и спуске по очереди.

Большинство боурайдеров диаметром 21 дюйм (6,4 м) имеют по четыре ремня на каждую сторону, но у 700 их три, и обратите внимание, насколько агрессивно опущен скул.

Технические характеристики. С двумя людьми, 39 галлонами (147,6 л) топлива и испытательным оборудованием на борту наша испытательная лодка весила примерно 4 142 фунта.(1878,8 кг).

Он был оснащен 300-сильным кормовым двигателем MerCruiser 6.2 L ECT с впрыском топлива и редуктором 1,5: 1, поворачивая трехлопастной винт Enertia из нержавеющей стали размером 14 1/4 «x 18» (36,2 м x 45,7 см). .

700 имеет топливный бак 42 галлона, и она может быть оснащена стандартным двигателем V-6 или модернизирована до V-8 с приводом Bravo One.

Наши номера. Мы достигли максимальной скорости 55,7 миль в час (48,4 узла) при 5350 оборотах в минуту.

Best cruise вышла на 3000 об / мин, где она пробежала 29.0 миль в час (25,2 узла) и сгорел 6,8 галлонов в час (25,7 миль в час). Это 4,3 мили на галлон (1,81 км / л), что дает 700-й запас хода в 161 статутную милю (259 км) с 10% запаса топлива лодки на 42 галлона (158,99 литра).

При испытаниях на ускорение лодка планировала за 3,2 секунды и разгонялась до 20 миль в час (17,4 узла) за 4,9 секунды и до 30 миль в час (26,1 узла) за 7,0 секунды. Мы зафиксировали 20-градусный подъем носа при резком ускорении, так что используйте большой дроссель, чтобы лодка поднялась в самолет и быстро сбросила нос.

Благодаря шести ремням 700, обеспечивающим подъем, лодке не требуется много положительного дифферента. В самолете она едет ровно.

Номера Тахо. Tahoe испытал 700 с рядом комбинаций двигателя и привода. Со стандартным кормовым приводом MerCruiser объемом 4,5 л мощностью 200 л.с. с передаточным числом 1,62: 1, трехлопастной стойкой Enertia из нержавеющей стали размером 14 ½ ”x 17” и 40 галлонами (151,42 литра) топлива на борт, лодка двигалась 46.3 миль в час (40.3 узла) при 5000 оборотах в минуту.

Крейсерская скорость

Best составила 25 миль в час (21,7 узла) при 3000 оборотах в минуту, при этом лодка сожгла 5,95 галлонов в час, в результате чего скорость составила 4,2 миль на галлон.

Переходя на двигатель V-6 мощностью 250 л.с. с тем же передаточным числом и гребным винтом Blackmax 14 ½ ”x 19” (36,8 см x 48,3 см), Tahoe показал максимальную скорость 51,2 мили в час (44,5 узла) при 5110 об / мин.

Лучший круиз снова был зафиксирован при 3000 оборотах в минуту, когда лодка развивала скорость 27,4 миль в час (23,8 узла) и расходовала 6,08 галлонов в час, что было хорошо для 4,5 миль на галлон.

6,2 л ECT мощностью 300 л.с. с соотношением 1,65: 1 и 13.Винт Enertia 8 дюймов x 21 дюйм (35,05 x 53,3 см) развивал максимальную скорость 59,2 миль в час (51,5 узла) при 5270 об / мин. Лодка сожгла 7,2 галлона в час при 3000 оборотах в минуту и ​​28,3 миль в час (24,6 узла) и 9 галлонов в час при 3500 оборотах в минуту и ​​35,2 миль в час (30,6 узла), в результате чего показатель миль на галлон составил 3,9 при обеих настройках скорости вращения.

Маневренность. Tahoe 700 был одним из самых плавных в управлении малолитражек, на которых мы ездили за последнее время. Мы чувствовали себя полностью уверенно, крутя колесо до упора на скорости 40 или 45 миль в час. Лодка безупречно прошла маневр в каждом направлении, а в слаломных проходах она проехала S-повороты так быстро, как мы могли повернуть колесо.Ее острый нос с легкостью прорезал озеро и кильватер нашего фото-лодки.

Модель 700 продемонстрировала отличную маневренность, преодолевая полностью заблокированные повороты менее чем на двух длинах лодки.

Строительство. Tahoe построил 700 с уложенным вручную стеклопластиковым корпусом и стрингерной системой. Корпус и палуба химически связаны и механически крепятся с помощью оборудования из нержавеющей стали, а стрингеры с полностью гелевым покрытием прикреплены к корпусу и заполнены вспененной пеной.Лодка доступна в цветах корпуса Black Cherry, Victory Read, Onyx, Blueberry или Storm Blue.

На нашей тестовой лодке был гелькоут Black Cherry. Это один из шести доступных цветов.

Прицеп. Tahoe 700 поставляется с прицепом с тандемной осью, подобранным на заводе, с тормозами на одной оси, цвет которой соответствует цвету лодки. У него 14-дюймовые (35,6 см) колеса, откидной язычок, складной язычок, подводные фонари и выдвижные страховочные тросы.

Специально подобранный прицеп покрыт защитным покрытием Galvashield и оснащен необычными колесными дисками.

Гарантия

• • Ограниченная гарантия сроком на один год с даты покупки первоначальным владельцем
• • Пять лет на корпус, внутренние стрингеры корпуса и транец
• • Ограниченная гарантия сроком на один год на прицеп с даты покупки
• • Три года защиты от разрушения конструкции или коррозии труб из оцинкованной стали.

Опции двигателя

• • MerCruiser 4,5 л Alpha
мощностью 250 л.с.
• • MerCruiser 6 мощностью 300 л.с.2 л ECT Bravo One
• • MerCruiser 6,2 л, 300 л.с., ECT Bravo One DTS

Варианты для рассмотрения

• • Тканые виниловые полы с защелками
• • Наклон рулевого колеса
• • Винт из нержавеющей стали
• • Башня для вейкборда с черным верхом от бимини
• • Стойки для вейкборда (по две с каждой стороны)
• • Удлинитель платформы для плавания из стекловолокна с четырехступенчатой ​​лестницей
• • Настил Sea Dek на плавательной платформе (требуется расширение)
• • Топ бимини с цветными ключами, багажником, откидывающейся шторкой и каркасом из нержавеющей стали
• • Носовая часть и накладки на кабину подобранных по цвету
• • Чехол для швартовки с тросовой трещоткой соответствующего цвета
• • Носовая подушка наполнителя
• • Экран просмотра сосудов Mercury
• • Эхолот
• • Обновление стерео включает 3. ЖК-дисплей Kicker 5 дюймов (8,9 см), усилитель мощностью 500 Вт, сабвуфер 10 дюймов (25,4 см) и модернизированные динамики Kicker, два пульта дистанционного управления на приборной панели и платформе для плавания
• • Зарядное устройство для проворачивания АКБ
• • Выхлоп Corsa Performance Captains Choice через корпус только для 6,2 л ECT.
• • Комплект запасных шин для прицепа
• • Тормоза на двух осях прицепа

Наблюдения

В Tahoe 700 есть все, что нужно активной семье, чтобы провести день, посвященный водным видам спорта. Нам понравилась производительность с модернизированным двигателем мощностью 300 л.с., и мы считаем, что это вариант, который владельцы хотели бы рассмотреть, если они склонны брать с собой толпу на день на воду.

Ее кокпит и носовая часть обеспечивают надежную защиту, что должно быть популярно среди родителей маленьких детей. При длине 21 фут (6,4 м) она, вероятно, вторая лодка для многих семей, которые начинали с боурайдера 18 футов (5,49 м) или 19 футов (5,79 м). Ее двухцветная текстурированная обивка, а также посадка и отделка придают модели 700 роскошный вид и ощущения, которые говорят нам, что это не лодка начального уровня.

Приблизительный вес упаковки лодки с прицепом составляет 4850 фунтов. (2199,9 кг), что соответствует возможностям буксировки различных внедорожников и пикапов среднего размера.

Справочник по весу прицепа по типу прицепа

1. Сколько весит кемпер?

Кемпер может весить от 500 до 20 000 фунтов. Все зависит от стиля кемпера. Например, каплевидный кемпер обычно весит около 1500 фунтов без груза, а 36-футовый кемпер с пятым колесом может весить до 15000 фунтов, даже когда он пустой.

2.Сколько весит трейлер-капля?

Каплевидный прицеп — один из самых маленьких и один из самых легких типов кемперов. Обычно они весят от 500 до 3000 фунтов, но в среднем они ближе к 1500. Некоторые прицепы для кемперов имеют полную массу автомобиля до 4 000 фунтов.

3. Сколько весят выдвижные кемперы?

Всплывающие кемперы весят от 1400 до 4000 фунтов. В пустом и разгруженном состоянии средний вес всплывающих кемперов составляет около 2300 фунтов.Однако они также могут нести среднюю грузовую нагрузку 1100 фунтов. Для максимального веса транспортного средства выдвижной кемпер может составлять от 2700 до 4000 фунтов (GVWR).

4. Сколько весит маленький кемпер?

Маленький кемпер может весить от 500 до 4500 фунтов, в зависимости от стиля. Кемперы Teardrop, всплывающие кемперы и более короткие туристические трейлеры можно отнести к небольшим туристам. Средний вес каплевидного кемпера составляет около 2000 фунтов с грузом, а средний вес небольших туристических прицепов — около 3000 фунтов.

5. Сколько весит туристический прицеп?

Прицепы для путешествий различаются по весу от 1 200 до почти 9 000 фунтов. Они бывают разной длины, стиля и конструкции, что позволяет использовать их в широком диапазоне веса. Меньшие туристические прицепы имеют средний максимальный вес около 3500 фунтов (GVWR). Некоторые большие туристические прицепы могут весить более 10 000 фунтов при полной загрузке.

6. Сколько весит 5-е колесо?

Прицепы

с 5-ю колесами являются одними из самых тяжелых типов прицепов со средней массой пустого около 13 000 фунтов.Средняя полная масса автомобиля для прицепов с 5-ю колесами составляет около 18 000 фунтов, но у некоторых до 20 000 фунтов. Кроме того, прицепы на гусиной шее с переоборудованием на 5 колес могут быть еще тяжелее.

7. Сколько весит прицеп для лодки?

Лодочные прицепы сами по себе могут весить от 100 до 4400 фунтов. Вес определяется длиной прицепа и типом лодки или лодок, которые он предназначен для перевозки. Например, прицепы для гидроциклов в среднем стоят около 300 фунтов. Стандартные прицепы для рыбацких лодок обычно не весят больше 1000 фунтов. Прицепы для больших яхт, даже без загруженной лодки, легко могут весить более 4 000 фунтов.

8. Сколько весит лодка с прицепом?

Лодка и прицеп вместе могут весить от 900 до 35 000 фунтов. Для небольших рыбацких лодок и лодок общий вес лодки и прицепа составляет от 900 до 6000 фунтов. С другой стороны, прицеп для сверхмощной яхты и его судно вместе могут легко весить более 30 000 фунтов.

9. Сколько весит прицеп для лошади?

Прицепы для лошадей различаются по длине, конструкции и характеристикам. Базовый алюминиевый прицеп для перевозки одной лошади обычно весит менее 3000 фунтов. С другой стороны, прицепы на 12 лошадей или прицепы для лошадей с жилым пространством, тщательно продуманными стойлами для мытья и другим оборудованием могут весить более 20 000 фунтов.

10. Сколько весит прицеп с двумя лошадьми?

Прицеп с двумя лошадьми весит от 2 000 до 8 000 фунтов. Некоторые из них более простые и изготовлены из легких материалов. Другие более сложны и длиннее, хотя максимальная мощность остается на уровне 2 лошадиных сил. Средняя грузоподъемность прицепа с двумя лошадьми составляет около 4000 фунтов.

11. Сколько весит закрытый прицеп?

Вес закрытого прицепа может колебаться от 400 фунтов до более чем 20 000 фунтов, в зависимости от стиля прицепа и от того, загружен он грузом или нет.Например, небольшой простой закрытый служебный прицеп без всякого груза может весить всего 500 фунтов. И наоборот, игрушечный самосвал, загруженный несколькими квадроциклами, может весить 22000 фунтов.

12. Сколько весит автомобильный прицеп?

Незагруженный автомобильный прицеп обычно весит от 1 500 до 3 000 фунтов. Автомобильные прицепы типа «гусиная шея» могут весить более 10 000 фунтов. Конструкция, длина и количество автомобилей, для перевозки которых предназначен прицеп, могут иметь огромное значение. В загруженном состоянии вес некоторых автомобильных прицепов может увеличиваться до 36 000 фунтов.

Wavewalk® 700 Соло и тандемный катамаран Каяк — стабильные байдарки и микролыжи Wavewalk®

Самая устойчивая байдарка-катамаран соло и тандем, которую вы можете спустить на воду, водить, грести и пляж где угодно, а также легко покататься на картах самостоятельно

Wavewalk® 700

W700 — это каяк, подобного которому мир еще не видел. Благодаря конструкции, основанной на запатентованном изобретении Wavewalk, W700 предлагает вам лучшее из мира гребли и гребли, а также многое другое, с наивысшей производительностью.

Читать обзоры Wavewalk 700 (с иллюстрациями) »

Wavewalk 700 Официальный плейлист видео на YouTube

Сверхстабильность, не имеющая себе равных ни в одной байдарке любого размера (кроме микролыпа S4)

Практически, устойчивость W700 сравнима с устойчивостью небольшого рыболовного судна, такого как лодка Jon или микролыжи —

---

Моторизация и вождение

Это видео YouTube лучше всего смотреть в высоком качестве HD 720p на широком экране

Обладая грузоподъемностью 450 фунтов, W700 может использоваться как тендер для лодки, а также для туристических поездок:

Пассажиры W700 ездят на его эргономичном седле длиной 7 футов 8 дюймов, которое похоже на седла водных мотоциклов, вездеходов (ATV) и снегоходов, и они могут вставать в любое время.Средний мужчина в США весит 200 фунтов, а средняя женщина в США — 165 фунтов, поэтому при общей полезной нагрузке 450 фунтов W700 имеет достаточно места и грузоподъемности для экипажа из двух взрослых пассажиров мужского пола большого размера и их снаряжения или двух взрослых. пассажиры (M&F) и один ребенок.

---

Обзор функций, преимуществ и цен W700

• Информацию о новой байдарочно-скиффской версии модели W700 W720 см. Здесь »

Цена (прямой заказ с завода)	2 000 $ + доставка (см. Тарифы ниже)
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Тип судна	каяк — каноэ / с корпусом катамарана
Общая длина	12’10 ”
Общая ширина (балка)	31 ″
Общий вес без принадлежностей	80 фунтов
Ширина корпуса	2 x 9 ″
Общая длина кабины экипажа	L = 7’6 ″
Общая ширина кабины	W = 31 ″
Высота седла	14 3/8 ″
Установлен кронштейн седла MDO (древесный композит)	да, 1 шт.
Литые полиэтиленовые опорные скобы	да, 7 шт.
Встраиваемая флотомашина большого размера	да
Крепление двигателя на транце (TMM)	нет.Крепление двигателя TMM 700 HD заказывается отдельно
ВОЗМОЖНОСТИ
Максимальная полезная нагрузка (пассажиры + редуктор + мотор)	450 фунтов
Лодка	2 взрослых гребца с полным комфортом + ребенок
Рыбалка	2 взрослых рыболова с полным комфортом + лодочный мотор
Моторизация	заливов и эстуариев
Езда с электрическим троллинговым двигателем	да, требуется крепление двигателя
Езда с подвесным бензиновым двигателем длиной 20 дюймов (L)	да, макс. 3 л.с. с креплением двигателя TMM 700 HD
Движение с 15-дюймовым коротким (S) бензиновым двигателем	№

• Крепления двигателя поставляются в неустановленном виде.Установка проста и занимает 5 минут.
• Информацию о новой версии W700 для каяка-скиффа W720 см. Здесь »

Скидки

Wavewalk предлагает 5% скидку на весь заказ для военнослужащих и ветеранов вооруженных сил США, сотрудников правоохранительных органов и пожарных.

Налог с продаж

Wavewalk не взимает налог с продаж, но вы должны будете заплатить налог с продаж при регистрации моторизованного каяка W700 в местных органах власти.

Название

В большинстве штатов не требуется выдавать право собственности на моторизованный каяк, такой как W700. Вам нужно будет выяснить, какие конкретные требования предъявляются к органу вашего штата, отвечающему за регистрацию лодок.

Wavewalk® 700 Обзоры »

Вы ищете еще большую устойчивость, мореходные качества, скорость и грузоподъемность? — Оформить заказ Wavewalk® S4 »
S4 — это высший стандарт малых судов: двухкорпусный супер-скиф весом 98 фунтов, обеспечивающий стабильность, скорость и мореходность полноразмерной лодки, а также отличные возможности гребли без проблем. автомобильный транспорт.Читать дальше »

W700 Тарифы доставки

ОБЛАСТЬ / ОТДЕЛЕНИЕ	ГОСУДАРСТВ	W700
Южная Атлантика	FL, GA, SC, NC, VA, WV, DC, MD, DE	400
Средняя Атлантика	PA, NY, NJ	400 $
Новая Англия	CT, RI, MA, VT, NH, ME	$ 450
Восток Юг Центральный	MS, AL, TN, KY	400 $
Запад Юг Центральный	TX, LA, OK, AR	$ 450
Восток Север Центр	IL, IN, OH, WI, MI	$ 450
Западный Северный Центральный	KS, MO, NE, IA, SD, ND, MN	500 долларов США
Гора	AZ, NM, NV, UT, CO, ID, WY, MT	550 долларов США
Pacific	WA, OR, CA	$ 650

КАНАДСКАЯ МЕТРОПОЛИТА ЗОНА	W700
Монреаль	550 долларов США
Торонто	500 долларов США
Виннипег	550 долларов США
Калгари	600 долл. США
Ванкувер	750 долл. США

Заводской пикап — Наши каяки производятся в Латте, Южная Каролина.Клиенты могут забрать свой заказ на заводе и избежать оплаты доставки. Пожалуйста, обратитесь к нам за дополнительной информацией.

Мы отправляем каждую байдарку в индивидуальной картонной коробке. Все наши отправления застрахованы и включают звонок перед доставкой.

КАК ЗАКАЗАТЬ WAVEWALK 700?

Просто отправьте нам письмо на адрес [email protected] и сообщите нам, какую модель, цвет и аксессуары вы заказываете, и мы обработаем ваш заказ немедленно, не дожидаясь прибытия и оплаты чека.К тому времени, когда мы получим ваш чек, ваш заказ будет готов к отправке или близок к завершению. В своем заказе укажите свое полное имя, адрес, по которому вы хотите, чтобы мы отправили лодку, и номер телефона, по которому перевозчики могут позвонить, чтобы назначить дату доставки.
Пожалуйста, произведите оплату чека по адресу Wavewalk, Inc.
Наш адрес: Wavewalk, Inc., 115 Terrace Avenue, RI 02915
Позвоните нам 774 315-6009

Дополнительная информация для заказа напрямую с завода »

отмена заказа, гарантия на продукт и ПОЛИТИКА обслуживания »

Wavewalk® KAYAKS и лодки ТАКЖЕ доступны в наших официальных дилерских центрах.

Найти дилеров »

W700 ПОЛНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

W700 Размеры

Общая длина: 154 ″ 12’10 ”(391 см)
Общая ширина: 31 ″ (79 см)
Общая высота: 17 ″
Общий вес: 80 фунтов (36 кг) без аксессуаров

Длина кокпита 91 ″ 7’7 ″ (231 см)

Размеры корпуса

Ширина корпуса: 9 ″ (23 см) x 2 корпуса
Высота корпуса ниже седла: 9 ″ (23 см)
Длина носовой части корпуса от кабины до конца: 30 ″ 2’6 ″ (76 см)

Размеры седла-седла

Общая высота седла: 14. 375 дюймов от днища корпуса (38 см)
Общая длина седла: 90 дюймов (228 см)
Общий объем седла: 24 галлона (3 кубических фута / 90 литров) для закрытой части
Полная положительная плавучесть: (Полезная флотационная способность) 180 фунтов (81 кг)

Грузоподъемность W700 (полезная нагрузка) и осадка

Средний взрослый мужчина в США весит 200 фунтов, а средняя взрослая женщина в США — 165 фунтов. При максимальной рекомендуемой полезной нагрузке 450 фунтов тандемный каяк W700 может перевозить двух парней среднего размера и их рыболовные снасти, а также небольшой мотор.

• Макс.рекомендуемая нагрузка: 450 фунтов (205 кг)
• Осадка: 7 дюймов при нагрузке 450 фунтов (18 см при нагрузке 205 кг)
• Осадка: 2,5 дюйма при нагрузке 200 фунтов

МАЛАЯ ОСАДКА В РЕАЛЬНЫХ УСЛОВИЯХ
W700 предлагает своей команде легко, эффективно и комфортно грести в воде, которая слишком мелкая для работы гребного винта подвесного мотора. Полеты на большие расстояния не подходят для большинства людей. Вот почему полная альтернатива гребле на лодке W700 делает ее наиболее практичной лодкой для рыбалки на мелководье, а также в местах, где водная растительность и подводные сооружения ограничивают использование мотора.Полноценная функция гребли также позволяет запускать W700 и швартовать его практически в любом месте.

---

W700 Внутренняя память

Общий внутренний объем для хранения и пассажиров чрезвычайно велик: 20,5 кубических футов (153 галлона, 580 литров). В этот объем не входит пространство внутри водонепроницаемого седла, которое не следует использовать для хранения, так как оно предназначено для плавания. Фактически, W700 предлагает столько же места для хранения на борту, сколько и лодка Jon среднего размера.Подробнее о встроенной памяти W700 »

W700 Флотация

Седло W700 представляет собой водонепроницаемое отделение большого объема, обеспечивающее положительную плавучесть 180 фунтов (81 кг), которая действует как плавучесть в случае опрокидывания.

W700 Скорость

Режим гребли: W700 значительно быстрее, когда работает тандемная команда или сильный гребец, и это довольно быстро для среднего гребца-одиночки.
Моторизованный: С подвесным мотором мощностью 3 л.с. скорость W700 редко превышает 10 миль в час.
Примечание : В настоящее время ни один производитель подвесных бензиновых двигателей не предлагает 4-тактные модели мощностью 3 л.с., а ближайшими к ним являются подвесные двигатели на 2,5 л.с. Что касается различных электродвигателей, которые представлены как эквивалентные по мощности газовым подвесным моторам мощностью 3 л.с., то, насколько мы понимаем, это не так. См. Раздел «Тяга, мощность (л.с.) и киловатт (кВт)» в этой статье о моторизованных байдарках »

---

W700 Construction — Как это устроено

Изделие состоит из двух частей, отлитых отдельно —

1. Седло, закрытое со всех сторон и водонепроницаемое. Эти атрибуты делают его эффективным средством плавучести для лодки.
2. Twinhull, который включает в себя два корпуса, брызговик, огибающий кабину, и основание для седловой части, получившей название центральной платформы.

Twinhull защищен семью формованными пластиковыми скобами, интегрированными с седлом, а также одним усиленным кронштейном MDO (композит из дерева и полимерной смолы), установленным позади седла в специальном отсеке. В этом анимационном 3D-видео показано, как собираются детали Twinhull и Saddle на W700:

Седловая часть водонепроницаема, служит для плавучести.Он имеет семь встроенных (литых) пластиковых кронштейнов (см. Видео выше), которые обеспечивают жесткость лодки.

Деревянный кронштейн седла Heavy Duty (HD) на задней части седла

Щелкните изображение для увеличения

На видео выше не показан кронштейн MDO (композит из дерева и полимерной смолы), установленный за седлом в специальном отсеке.
Этот дополнительный кронштейн усиливает конструкцию лодки в том месте, где этого требует нагрузка, создаваемая совокупным весом тяжелого пассажира и тяжелого подвесного мотора.

W700 Материалы:

Корпус: Ротационно-формованный полиэтилен высокой плотности (HDPE)
Седло: Ротационно-формованный полиэтилен высокой плотности (HDPE)
Седельный кронштейн для тяжелых условий эксплуатации (HD): Накладка средней плотности (MDO).

Наши лодки сделаны из 100% перерабатываемых материалов

W700 Страна происхождения:

Наши каяки, лодки, весла и аксессуары на 100% сделаны в США.

W700 Цвета / 2021:

1. Желтый
2. Gator зеленый

Аксессуары для Wavewalk® 700

Мы не отправляем аксессуары Wavewalk® отдельно от каяков и лодок Wavewalk®.

Крепление на транец TMM 700 HD для тяжелых условий эксплуатации » Цена: $ 190

Весла Wavewalk® »

• Wavewalk® PSP R (9 футов в длину) Цена: 190 $
• Wavewalk® PSP L (длина 9’8 ″) Цена: 230 $

Весла для обычных байдарок короче наших, и они не подойдут взрослым, плывущим на наших каяках и лодках. Другие длинные лопасти могут быть слишком «мягкими» (гибкими: медленными, тратят вашу энергию) и / или недостаточно прочными.
Наши композитные лопасти очень жесткие и долговечные, поэтому вы можете использовать их для спуска на воду и выхода на берег в сложных местах, для гребли стоя и даже для плавания на мелководье.
Мы не отправляем весла Wavewalk® отдельно от каяков и лодок Wavewalk®.

---

W700 Транспортировка и переноска

Автомобиль заправить W700 легко и быстро даже для одного человека —

Перенести W700 так же просто, как перетащить его по земле:

Примечание. Мы отправляем W700 без нейлоновых проушин (стяжек), флотационных трубок и брызговика, которые можно увидеть в этом видео.Крепление двигателя не является обязательным.

Wavewalk® 700 Обзоры »

---

Wavewalk 700 — Пользователи и приложения

• Большие ребята. Эти пользователи могут наслаждаться исключительной устойчивостью, просторной кабиной и высоким сиденьем, которое значительно удобнее и эргономичнее, чем любое другое сиденье для каяка. Прочитать обзор большого парня »
• Гребцы-тандемы. Как правило, это два гребца, которые хотят вместе грести в устойчивом, удобном, сухом и легком в управлении судне, которым они могут без проблем покорить машину.W700 — лучшее решение по сравнению как с каноэ, так и с обычными тандемными каяками. С двумя гребцами-мужчинами среднего размера (200 фунтов) на борту W700 может взять на борт какое-то снаряжение, или маленького ребенка, или двух, или собаку.
• Тандемные рыболовы. Обычно это два больших парня, которые ловят рыбу с микролыжа, моторизованной лодки, лодки Джона, большого каноэ и других, более тяжелых судов, которым для перевозки нужен трейлер. Рекомендуемые модели: W700 или S4, в зависимости от силовой установки (лопастной или моторной) и типа воды (например.г. ровная вода, бухты, море). W700 — идеальный тандемный рыболовный каяк, который хорошо работает с небольшим подвесным мотором, в то время как S4 — это, скорее, высокопроизводительная моторная лодка, которая хорошо работает как тандемный каяк.
• Охотники. На борту W700 достаточно места для крупногабаритного охотника, плюс множество охотничьего снаряжения, включая десятки приманок (см. Видео о хранении), мотор и пару собак.
• Тандемные охотники. Обычно это охотники на уток и других водоплавающих птиц, а также их снаряжение.Рекомендуемые модели: W700, S4. W700 отлично подходит для гребли, а S4 отлично подходит для моторизации, в том числе с наземным приводом (забойный двигатель).
• Семьи. W700 подходит для пары, гребающей вместе с двумя маленькими детьми, и может быть оснащен подвесным бензиновым двигателем мощностью 3 л.с.
• Лодочники. Модель 700 хорошо работает как тендер (служебный катер) для большой лодки или яхты. S4 работает лучше благодаря большей грузоподъемности и мореходности, а также тому факту, что вы можете буксировать его за лодкой, что не рекомендуется для W700.
• Рыболовы на байдарках. W700 легче и намного стабильнее, чем любой высококлассный SOT или сидячий каяк для рыбалки. S4 имеет большую грузоподъемность и более мореходные качества. Смотреть фильмы »
• Квартиры рыбаков. Как правило, эти рыболовы ловят рыбу с лодки Jon, микро-скифа или лодки, так называется широкий спектр небольших, мелкосидящих, устойчивых моторных лодок, которые слишком тяжелы, чтобы их можно было забить на крышу автомобиля, и которые не могут быть грести эффективно. W700 легко установить на крышу автомобиля даже для одного человека, и он не имеет себе равных в качестве мобильного и стабильного весла.Подробнее microskiff info »
• Морские рыбаки. S4 более мореходный, чем W700.
• Оффшорные технические бригады. Люди, работающие над морскими научными, инженерными и техническими проектами, которые обычно включают использование надувных лодок с жестким корпусом (RHIB) или RIB (жестко-надувные лодки). Рекомендуемая модель: S4.
• Катамаран-швертботы. Для экипажа из 1-2 человек. Рекомендуемая модель: S4.
• Любители скорости, веселья и приключений. Для экипажа из 1-2 человек. Рекомендуемая модель: Motorized S4.

Wavewalk® 700 Обзоры »

---

W700 или S4?

• Преимущества W700 перед S4: одиночный каякинг, одиночный каноэ, тандемный каякинг, тандемный каноэ, портативность.
• Преимущества S4 перед W700: Моторизация, тандемная моторизация, тандемная рыбалка, устойчивость, морские поездки, грузоподъемность (большие парни, дополнительные пассажиры, тяжелое снаряжение).
• Мелководье — S4 имеет меньшую тягу, чем W700, и имеет платформу для заброса стоя, но W700 гребет лучше.
• Offshore — S4 более мореходный, чем W700.

отмена заказа, гарантия на продукт и ПОЛИТИКА обслуживания »

Вы не уверены? Пожалуйста, позвоните или напишите нам. Мы всегда рады ответить на вопросы о наших продуктах и ​​способах их использования, а также предложить более подробную информацию о характеристиках, оснащении и т. Д.

Дополнительная информация о W700

Подвесной моторный скифф с очистителем кожуры

Джон К.Харрис разработал этот легкий, но прочный 15-футовый ботинок. Это «крабовая лодка», как ее называют в этих краях. Мы называем его «Пиллер» в честь Чесапикского сленга, обозначающего местный деликатес — крабов с мягкой оболочкой.

Peeler предназначен для небольших подвесных двигателей, мощностью от 8 до 15 л.с. Благодаря монументальной устойчивости и большому открытому внутреннему пространству это идеальное место для ловли крабов, рыбалки, прогулок или просто прогулок. Вместимость — четыре взрослых человека.

Плоское днище максимизирует начальную устойчивость для литья или работы ловушек, делая корпус чрезвычайно простым в сборке и легкостью в управлении.15-сильный двигатель показал 23 узла по GPS на ровной воде, но для Peeler это не лучший вариант. На половине дроссельной заслонки или с подвесным двигателем меньшего размера «золотая середина» лодки составляет 11–12 узлов при полной загрузке пассажиров или оборудования, при этом почти не сжигается топливо.

Набор тщательно продуман, со всевозможными доработками для быстрого сборки. Прототип был быстро собран в мастерской Джеффа Керра «Две дочери». Судя по плану, это всего лишь 9 листов фанеры, плюс-минус, кусок бревна для рельсов и рулон стекловолокна.

Изготовители комплектов собирают вырезанные компьютером стороны и днище с помощью «пазлов», сшивают корпус, вставляют переборки в прорези, вырезанные компьютером, затем наносят слои эпоксидной смолы и стекловолокна для придания жесткости. Заполненные пеной флотационные баки в носовой и кормовой частях являются частью конструкции корпуса и обеспечивают положительную проходимость более 1200 фунтов.

Peeler Skiff прошел долгий и очень тщательный период разработки. Береговая охрана провела обширные сертификационные испытания.Вы можете прочитать всю эту интересную историю и посмотреть фотографии здесь.

Прототипы (их было два) указали путь к нескольким незначительным изменениям. Во-первых, хотя днище корпуса оказалось достаточно жестким для 8 л.с., оно было заметно гибким на 15 л.с. Мы вернули лодку в магазин и увеличили толщину днища, что исключило прогиб. Дополнительные 30 фунтов веса также улучшили управляемость лодки в рубке. Другие незначительные изменения включали добавление брызговиков на корме и удлинение нижних салазок вперед.

В предварительно нарезанный комплект входит все, кроме краски, лака и двигателя. Из-за большого размера этого набора его необходимо транспортировать в ящике размером 8 x 4 дюйма. Для каждого заказа потребуется стоимость доставки. Пожалуйста, свяжитесь с нами для запроса стоимости доставки.

Часто задаваемые вопросы:

Сколько лошадиных сил может взять Skiff Peeler? Хочу поставить на свой два 125-сильных Ямахи.

Это небольшая, легкая рыбацкая и служебная лодка.4 л.с. было бы достаточно, чтобы передвигаться, но не в самолете. Лодка легко летает с 8-сильным двигателем и двумя взрослыми пассажирами и будет развивать скорость 11-12 узлов. 15 л.с. показал 22 узла с одним взрослым, но только на гладкой воде. При небольшом отклонении дроссельной заслонки вы можете развивать скорость до 15 узлов вдвоем и 15 л.с. на гладкой воде. Все, кто пробовал Peeler Skiff, думают, что двигатель мощностью 9,9 л.с. может быть идеальным универсальным мотором. Peeler Skiff рассчитан на максимальную мощность 15 л.с. (4-тактный двигатель).

Это подвесной двигатель с длинным или коротким валом?

Skiff-овощечистка разработана для подвесного двигателя с длинной штангой (20 дюймов).Переделать лодку под укороченный вал будет сложно, и это отрицательно повлияет на запас хода лодки.

Есть ли центральная консоль?

Да. Опция с центральной консолью продается отдельно. Центральная консоль может быть переоборудована в существующий корпус позже или встроена во время строительства с самого начала. Посмотреть фото и полное описание можно здесь.

Какова вместимость лодки?

Водоизмещение Peeler Skiff составляет около 1300 фунтов.Полезная нагрузка составляет 1000 фунтов, включая людей, двигатель, топливо, аккумулятор и снаряжение. Согласно рекомендациям береговой охраны, если у вас есть 4-тактный двигатель мощностью 15 л.с., топливо и аккумулятор, у вас остается 840 фунтов для экипажа и снаряжения. Таким образом, то, что вы можете безопасно (и законно) загрузить в Skiff Peeler Skiff, который стоит наготове у дока, составляет 840 фунтов.

Каким образом Skiff работает на больших волнах?

Комфортно и безопасно, если сбавить скорость. Моторные лодки с плоским дном появились уже сто лет назад, и они всегда доставят вас домой, если шкипер проявит надлежащее морское мастерство.Мы обнаружили, что Peeler Skiff можно держать на самолете в типичных условиях ветра в озерах, заливах и реках, которые являются его естественной средой обитания. Чтобы продолжать движение со скоростью 15 узлов на крутых склонах, вам понадобится моторная лодка с глубоким V-образным вырезом, которая весит в три раза больше, требует в три раза больше времени для сборки и стоит в три раза больше. Peeler Skiff — это прежде всего практичная, веселая и безопасная лодка, которую легко построить.

Сколько времени нужно, чтобы построить скиф для чистки овощей?

Мы оцениваем 200 часов. Это более крупный проект, чем каяк или парусная лодка. Судостроение очень простое, но для обработки требуется гораздо большая площадь поверхности. Почти каждая поверхность покрыта эпоксидной смолой и стекловолокном, поэтому их много. Кроме того, добавление «разнесенного углубления» потребует немного больше навыков деревообработки — но мы думаем, что оно того стоит.

Peeler Skiff находится в пределах досягаемости для начинающего судостроителя, имеющего небольшой опыт работы с эпоксидной смолой и деревообработкой.

Какой прицеп мне следует рассмотреть?

Оцинкованные прицепы для небольших моторных лодок — хороший выбор, их можно найти на местном уровне по цене 700 долларов.В качестве облегченной альтернативы CLC предлагает полностью алюминиевый прицеп, сделанный для нас компанией Trailex. В отличие от комплектов Trailex SUT с возможностью ИБП, которые мы предлагаем для небольших лодок, этот прицеп Peeler Skiff на 90% собран на грузовом автомобиле. Нажмите здесь для дополнительной информации.

Могу ли я поставить парусную оснастку на Peeler Skiff?

Мы не будем предлагать планы или инструкции по этому поводу. Peeler Skiff, безусловно, может приводиться в движение силой паруса, но он оптимизирован для подвесного мотора.

Как насчет весел?

Skiff Peeler достаточно легкий для эффективной гребли, но вам понадобятся 9-футовые весла.

Можно ли оставлять чистильщик-скиф в воде постоянно?

Совершенно верно. Вся лодка покрыта эпоксидной смолой, что делает ее чрезвычайно прочной. Вам просто нужно будет нанести гербицидную краску на дно ниже ватерлинии. Так поступают с нашей демонстрационной моделью Peeler Skiff.

Как выглядит комплект? Сколько стоит доставка?

Скиф-овощечистка достаточно тяжелый, поэтому его необходимо перевозить грузовым транспортом на поддоне.Детали из набора, вырезанные на компьютере, оставлены «с вкладками» на листах морской фанеры размером 4×8. Поддон весит около 500 фунтов.

Каждый комплект будет оценен индивидуально перед отправкой (вы утверждаете стоимость). Вы можете запросить стоимость доставки для овощечистки заранее, связавшись с [email protected].

Если вы в нескольких часах езды, можете забрать свой комплект! Он бы весил меньше, так как не требовался бы транспортировочный поддон. Универсальный прицеп или пикап, способный перевозить 8-футовые листы фанеры, — это все, что вам нужно.

Постройте эту лодку, если:

• Вам нужен красивый, легкий и прочный служебный катер.
• Вам нужна практичная, веселая и безопасная лодка, которую легко построить.
• Вы хотите, чтобы лодка легко управлялась с подвесным двигателем мощностью 15 л.с. или меньше.

2021 Mako Pro Skiff 17 CC Наличие: MA1234

Информация

2021 Mako Pro Skiff 17 CC

Цена 19 395 долларов США Включает: 60 подвесных двигателей Mercury с прицепом, а также заводскую подготовку к перевозке и подготовку у дилеров

100% композитный MAKO® Pro Skiff 17 CC — наша самая популярная модель, поскольку она упаковывается в огромное количество возможностей для ловли в шустром корпусе подходящего размера. Запатентованная конструкция корпуса Advanced Inverted V (AIV) обеспечивает быстрый рывок, плавный ход на сухой дороге, а также маневренность и маневренность. Она идеально подходит для всех видов прибрежной рыбалки, а ее грузоподъемность почти 3/4 тонны делает ее одной из самых тяжелых рабочих лодок в своем классе.

Палуба и заполненный пеной корпус механически и химически связаны, образуя единую конструкцию с превосходной проходимостью и бесшумной работой. В стандартную комплектацию входит прицеп, оцинкованный горячим способом, подвесной двигатель Mercury® и наша превосходная гарантия MAKO Assurance 5 + Life.

ДЛЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ЗАВОДСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК / ИНФОРМАЦИИ НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ

Возможные функции:

СЕРТИФИКАЦИЯ И БЕЗОПАСНОСТЬ

• При поддержке MAKO® Assurance 5 + Life — лучшая заводская гарантия на судах с морской водой

испытано на целостность корпуса, водопровода и фитингов

КОНСОЛЬ

• Рулевое управление с одним кабелем, без обратной связи

• Многофункциональный тахометр / датчик дифферента

• Блок управления с усилителем

• Литая центральная консоль со встроенными 8 галлонами. (30,28 л) приманка, встроенные ручки, мягкая подушка сиденья и спинка на шарнирах

• Поручень из нержавеющей стали

• Фигурное лобовое стекло из акрила

ИНТЕРЬЕР

• Встроенный мотор для троллинга
Тонкая высокоплотная виниловая обивка морского класса с устойчивым к пятнам покрытием и композитными подложками на сиденьях

• Приподнятая носовая рыболовная платформа с узорчатой ​​нескользящей поверхностью и запираемым отделением для хранения

• Съемное вращение Orion® 65- qt.(61,51 л) наполненное пеной сиденье / охладитель руля с превосходной ледостойкостью

PERFORMANCE

• Отмеченный наградами дизайн корпуса Advanced Inverted V (AIV) обеспечивает превосходную грузоподъемность и более плавную и сухую езду на неровностях Waters

• Интегрированная конструкция корпуса с защитой от брызг

• Заводская оснастка с подобранным гребным винтом

ОБОРУДОВАНИЕ И ПРИНАДЛЕЖНОСТИ

• Подножка для переноски и поручень из нержавеющей стали

проушины из нержавеющей стали

• КОНСТРУКЦИЯ И ЭКСТЕРЬЕР
  • Цвет: гелькоут MAKO® Bone White
  • Конструкция из 100% композитного материала
  • Инкапсулированный транец из стекловолокна с композитным сердечником высокой плотности
  • Формованный без литого узора платформа и подошва кокпита
  • Консоль химически скреплена и механически прикреплена к палубе с.

    No related posts.