Прицеп и полуприцеп: Чем отличается прицеп от полуприцепа

Чем отличается прицеп от полуприцепа

Трал – это прицепная техника, рассчитанная на транспортировку объектов большой массы. Для грузоперевозок используют прицепы и полуприцепы, но эти два вида ТС сильно отличаются друг от друга.

Грузовой транспорт объединяют два ключевых момента:

• Сфера назначения спецтехники обоих видов довольно обширна, их применяют для перевозки техники, неразборных объектов, тяжеловесных конструкций и оборудования, леса, труб, контейнеров и т.д.
• Обе разновидности тралов являются важнейшей частью автопоезда — комбинированного транспорта, включающего два элемента: тягач и прицеп. С низкорамным полуприцепом или вместительным прицепом производительность грузовиков растет на 50-60% и экономится до 40% топлива по сравнению с перевозками другими видами грузовой техники.

На этом сходства заканчиваются.

Разница между грузовым прицепом и полуприцепом

Прицеп — самодостаточное транспортное средство, что является ключевым отличием от полуприцепа.

Для перемещения прицепа достаточно приложить внешнее усилие от тягача. Полуприцеп не может перемещаться без опоры на тягач, при отсоединении от тягача спецтранспорт может лишь стоять на передних опорах и колесах.

С прицепами используются тягово-сцепные устройства (ТСУ) — конструктивные элементы, предназначенные для буксировки тягачом. Полуприцепы крепятся на опорные конструкции — седла (седельно-сцепные устройства). Седла принимают на себя часть массы полуприцепа.

Применяется несколько типов ТСУ:

• Крюк тягача, цепляющийся за петлю на прицепе. Простой и надежный вариант, популярный в России.
• Шкворневая вилка с полуавтоматической сцепкой, вставляющаяся в петлю дышла. Эта конструкция обеспечивает минимальные зазоры между деталями, что продлевает срок службы ТСУ на хороших дорогах, но создает проблемы на бездорожье. Конструкция популярна в Европе, но не часто встречается в России.
• Соединение вида шар-полусфера, используемое на малотоннажных модификациях.

Разница между полуприцепом и прицепом в том, что последний можно эксплуатировать с любым тягачом, оборудованным ТСУ соответствующего типа. Полуприцеп более требователен к конструкции седла, верхняя часть которого должна располагаться на уровне опорного листа. Поэтому высота сцепки строго регламентируется. Слишком высокое положение опорного листа ведет к ненадежной сцепке. При слишком низком расположении кромки полуприцеп повредится.

Говоря о том, чем отличается прицеп от полуприцепа, следует упомянуть сложность конструкции и большую материалоемкость последнего. Это отражается на стоимости техники. Поэтому полуприцепы нерентабельно использовать для грузоперевозок до 10 тонн. Более дешевые прицепы следует применять при необходимости длительных технических простоев. Это актуально для доставки насосов, генераторов, компрессоров и сварочных установок.

Отличие прицепа и полуприцепа заключается еще в высокой маневренности последнего. Он является частью транспортного средства и четко следует за тягачом. Прицеп, будучи самостоятельным ТС, не всегда ведет себя предсказуемо. Этот недостаток проявляется на плохой дороге и при высокой степени загрузки. При использовании массу груза он полностью принимает на себя, не нагружая тягач. Это обеспечивает большую грузоподъемность и, соответственно, меньшую стоимость тонно-километра.

Для того чтобы правильно подобрать трал под ваши условия, рекомендуется проконсультироваться со специалистом. Необходимо учитывать грузоподъемность транспортного средства, его конструктивные и функциональные особенности, габариты груза и многие другие факторы. Позвоните нашему менеджеру и получите исчерпывающие ответы на любые вопросы, касающиеся грузоперевозок.

Прицеп и полуприцеп отличия

Современные владельцы личных транспортных средств очень часто пользуются дополнительными средствами, которые помогают перевозить различный груз. Дополнительные транспортные средства помогают сберечь время, которое тратится на поиски перевозчика, а также существенно увеличивают допустимые габариты перевозимого груза.

Однако при выборе такого средства для транспортировки грузов следует сразу ответить на вопрос о том, понимаете ли Вы, в чем заключается разница между прицепом и полуприцепом.

Что такое прицеп и полуприцеп:

Прицеп – это самостоятельное транспортное средство, не оснащенное двигателем. Его движение осуществляется посредством прикладывания механической силы другого передвижного устройства.

Полуприцеп – это конструкция, которая самостоятельно не удерживает равновесия, поэтому должна опираться на тягач. Однако принцип приведения в действие такого дополнительного транспортного средства аналогичен всем остальным прицепам, но вот его практичность и функциональность могут уступать другим прицепам.

Сравнение прицепа и полуприцепа

Главное различие этих двух видов прицепной техники в том, что прицепы можно соединить с любым тягачом и для этого не нужно никакой подготовки. В случае с полуприцепом, то здесь необходим только подходящий седельный тягач. Прицепляется он при помощи опорно-сцепного устройства. Также в отличие от прицепов полуприцепы оставлять без тягача можно только на ровной поверхности, зафиксировав его в таком положении откидными и выдвижными стойками, которыми оснащена конструкция данной техники.
Конструкция различающихся транспортных средств также не идентична. У прицепа, как и любого другого транспортного средства, две опорные оси, которые всю нагрузку при перевозке берут на себя. Полуприцеп имеет лишь одну ось, поэтому, во-первых, не в состоянии держать равновесие, во-вторых, распределяет нагрузку между собой и тянущим его автомобилем. Простыми словами, прицеп – это своего рода телега на четырех колесах, которая и от толчка сможет сдвинуться с места, а полуприцеп – это тачка на двух колесах, которую необходимо тянуть за собой.

Чем отличается прицеп от полуприцепа: классификация видов техники, использование

Грузоперевозки автомобильным транспортом всегда были востребованы. В зависимости от характера груза, дальности перевозки выбирается транспорт. Когда груз не вмещается в автомобиль, допустим, по габаритам или количеству, к машине цепляют дополнительное устройство – прицеп или полуприцеп.

Прицепная техника бывает различных видов, моделей, брендов, конфигурация и т.д. Однако первостепенным является её тип – прицеп это или полуприцеп. Так чем они отличаются, как выглядят, какие виды бывают, что вообще такое прицеп и полуприцеп.

Что такое прицеп

Прицеп — это транспортное средство для перевозки грузов, которое напоминает телегу и принимает вес груза целиком на себя. Он имеет тяговый брус или дышло с арканом (петлей) из прочного материала. На тягаче есть специальное приспособление для зацепления петли – фаркоп или крюк. С его помощью прицеп цепляется к автомобилю, который является его тяговым механизмом.

Прицепы различаются количеством осей, типом кузова, грузоподъёмностью, сферой применения. Они часто применяются в паре с легковыми машинами для перевозки домашних вещей, например, на дачу или для перевозки техники – лодок, катеров, квадроциклов. Также существуют прицепы для использования с грузовым автотранспортом и тракторами.

Кроме того, некоторые виды техники, например, грузоподъёмные краны, могут быть выполнены в виде прицепов.

Важно знать!

Передвижение автомобиля с прицепом меняет его поведение на дороге. Поэтому ПДД подразумевают получение отдельной категории «Е» для водителей, использующих прицеп даже с личной легковой машиной.

Что такое полуприцеп

Полуприцеп больше напоминает рамную тачку или тележку. Он предназначен для перевозки различных грузов, в основном на дальние расстояния. Как и у тачки, полуприцеп передаёт часть нагрузки на тяговый механизм, в качестве которого выступает, как правило, грузовой автомобиль. Однако присоединение его осуществляется через специальное седельно-сцепное устройство (ССУ или седло), расположенное на раме грузовика. Поэтому, такой автомобиль получил название седельный тягач.

В силу своей конструкции, полуприцеп может стоять отдельно от тягача только с помощью выдвигаемых опорных стоек. Они принимают на себя часть веса груза и самой прицепной техники вместо тягача.

Самым популярным полуприцепом является тентованый, в частности шторный. В народе такой автомобиль получил название фура. Также, широким спросом пользуется трал для перевозки техники и панелевоз, осуществляющий перевозку железобетонных изделий при панельном домостроении.

Основные отличия

Если прицеп по принципу действия напоминает телегу, а полуприцеп тачку – это и является основным отличием их друг от друга. В следствии этой конструктивной особенности, для перевозки грузов с помощью полуприцепа требуется специальная техника или большие усилия по переоснащению автомобиля, чем при использовании прицепа.

Именно способ крепления к тяговому механизму отличает эти два типа прицепной техники и обуславливает универсальность техники. При установки седельно-сцепного устройства на автомобиль, его функционал ограничен только применением в качестве тягового устройства для полуприцепов.

Тогда как монтаж фаркопа расширяет возможности автомобиля, не ограничивая первоначальных функций.

Второй важный момент – нагрузка на дорожное полотно. Масса прицепа и вес груза передаются на дорогу посредством давления его колёс в полной мере. В то время как полуприцеп передаёт часть нагрузки на тягач. Тем самым распределяется вес между осями полуприцепа и тягача, что увеличивает потенциальную грузоподъёмность техники.

Тип крепления к тяговому механизму обуславливает и поведение техники на дороге. Прицеп присоединяется к автомобилю через фаркоп. Такая сцепка сложна в маневрировании и требует от водителя больше внимания. Тогда как полуприцеп является как бы продолжением самой машины. Управлять автопоездом тоже сложнее, чем автомобилем, но легче, чем машиной с прицепом.

Прицепная техника для легкового транспорта

В основном, для легкового автотранспорта используются прицепы. На них перевозят мебель, строительные материалы, грузы и оборудование для дачи, техника – квадроциклы, гидроциклы, лодки, яхты, мототранспорт и многое другое.

Также существуют специальные прицепы – дома на колёсах, небольшие грузоподъёмные механизмы, компрессоры и т.п.

Существует условное деление на категории.

1. Бортовые или универсальные прицепы. Они бывают открытые и тентовые. Подходят для малогабаритных предметов, строительных материалов, коммерческих товаров, дачного имущества.
2. Рамные агрегаты. На них возят лодки, багги, квадроциклы и другие специфичные грузы. Они сильно отличаются от других устройств и применяются в основном только по прямому назначению.
3. Специализированные прицепы. Часто предназначены для использования в коммерческих целях. К примеру эвакуатор, платформа с генератором или грузоподъёмный кран.
4. Дома на колесах. Своеобразный вагон. Превосходный выбор любителей путешествий. Движимый прицеп в пути и недвижимый на стоянке. Обычно внутри оборудованы места для сна, отдыха и приготовления пищи.

Также они отличаются материалом изготовления, комплектацией, количеством осей, грузоподъёмностью, типом сцепки.

Обратите внимание! Прицеп должен быть оборудован светотехническими устройствами. Устанавливают светоотражатели и освещение на 12 или 24 Вольт.

Виды прицепов и полуприцепов для грузовых автомобилей

Прицепы классифицируются по типу, габаритам груза и грузоподъёмности, которая колеблется от 1,5 до 20 тонн. Основными видами прицепов для грузовиков являются:

• бортовой и тентовый;
• будка;
• самосвальный;
• цистерна для перевозки жидких грузов.

Бортовой прицеп с тентом и будка очень похожи, тем не менее они предназначены для разного типа грузов. В первом случае тент только защищает грузы от атмосферного воздействия, тогда как второй является термоизоляционным, что позволяет предотвратить резкие перепады температур.

Самосвальный прицеп часто используется для перевозки сыпучих материалов, зерна, кормов. Он может иметь как заднюю, так и боковые типы разгрузки.

Классификация полуприцепов схожа с прицепной. Она основывается на задачах, которые решает прицепная техника. Наиболее часто встречаемыми полуприцепами являются:

• Полуприцеп тентовый. Универсален по назначению. В нем можно разместить груз как упакованный, штучный, так и цельный. Тент защищает от снега и дождя.
• Шторный полуприцеп. Относится к предыдущей категории, однако отличается способом открывания. Тент перемещается в сторону, складываясь в гофре. Удобно загружать и разгружать товар справа и слева. Крыша тоже распахивается гармошкой, что позволяет применять подъемные механизмы. Позади установлены портальные двери, через которые также производятся погрузо-разгрузочные работы.
• Шторно-бортовой полуприцеп. То же, что и шторный, только с добавлением специальных бортов. Некоторые пользователи считают его наиболее надежным, хотя не откидные борта затрудняют погрузку-разгрузку.
• Полуприцеп бортовой. Есть много товаров, которым не страшны перипетии погоды: кирпич, изделия жби, профнастил, металлический лист, трубы и прочее. Борта снимаются или откидываются.
• Изотермический полуприцеп и рефрижератор. Используется для перевозки грузов, требующих регулирования микроклимата. Замороженные полуфабрикаты, овощи, фрукты, цветы, медикаменты. По пути следования такие фуры способны сохранять необходимый температурный режим как термос за счет теплонепроницаемых стенок и дверей. Отличаются тем, что у рефрижератора установлена холодильная система.
• Самосвал. Это транспортное средство используется чаще всего в строительстве или сельском хозяйстве. Перевозятся песок, щебень, гравий, земля, уголь. Различаются по способу выгрузки.
• Автовоз. Автотранспортный поезд в зависимости от конфигурации вмещает 8 легковых машин, 3 микроавтобуса и 6 внедорожников. Конструкция возможна тентовая.
• Цистерна. Это бензовоз, цементовоз, молоковоз, нефтевоз, водовоз. От химических свойств продукта зависит внутреннее покрытие цистерны.
• Тяжеловоз или трал. Предназначен для транспортировки техники и оборудования. На нем транспортируются буровые и нефтяные вышки, экскаваторы, бульдозеры, другая строительная техника.
• Полуприцеп-фургон. Внешне похож на агрегат с тентом, но стенки здесь жесткие. Прямоугольной формы и с воротами сзади.

В заключение стоит отметить, что более 60% всех перевозок в мире осуществляется автопоездами с использованием полуприцепов. На дорогах России и стран СНГ можно увидеть прицепные агрегаты отечественного и импортного производства. Производители предлагают технику практически для любых потребностей.

Автор: Андрей Соломин

Поделиться

Трехосные полуприцепы Тверьстроймаш — характеристики и особенности

Для эффективной транспортировки различных грузов сегодня многие производители и перевозчики с успехом применяют такой современный вид автомобильной техники, как трехосный полуприцеп. Напомним, что от стандартного прицепа полуприцеп отличается тем, что его передняя часть корпуса устанавливается на специальное устройство тягача, то есть часть груза переводится на тягач. Данная конструкция гораздо более маневренна и делает возможным увеличение массы перевозимого груза. За счет этого полуприцепы позволяют уменьшить количество рейсов.

Базовые технические характеристики трехосного полуприцепа следующие: вес, грузоподъемность, число осей, площадь грузовой площадки и, конечно же, материалы, используемые для их производства.

Останавливая фокус именно на трехосных прицепах, стоит отметить, что они обладают гораздо более высокой грузоподъемностью по сравнению с двухосными и одноосными собратьями. Такие полуприцепы в состоянии перевозить несколько десятков тонн груза и предназначены преимущественно для перевозки промышленного и строительного сырья, а также для эксплуатации в составе автопоездов и т.д. С их помощью можно перевозить стальной металлопрокат, асбестовые плиты, лес, турбины, трубы, крановые стрелы, составные части разнообразного промышленного оборудования. Трехосный полуприцеп всегда востребован на стройплощадках, а также при добыче песка, удобрений и гравия.

Особенности трехосных полуприцепов

Днище трехосных прицепов производится преимущественно из нержавеющей стали. Для крепления с тяговым транспортным средством используется надежный замок. Современные модели таких прицепов все чаще комплектуются не механической, а более совершенной пневматической подвеской. Почему? Все просто — именно такая подвеска гарантирует плавное движение и отлично справляется с дорогами плохого качества, вплоть до проселочных.

Трехосные полуприцепы «Тверьстроймаш»

Широкую сферу применения трехосных полуприцепов прекрасно иллюстрирует производственная линейка компании «Тверьстроймаш»: начиная от стандартных базовых моделей и заканчивая могучими контейнеровозами. Также, безусловно, заслуживают внимания полуприцепы-тяжеловозы с такой важной опцией как раздвижная платформа с грузоподъемностью до 76 тонн. Трехосные низкорамные полуприцепы серии Front и вовсе позволяют отстегивать гусак — фронтальный заезд здесь обеспечивается с помощью отсоединения гуська от платформы. Полуприцепы Broken имеют особую форму рамы с заниженной грузовой платформой. Если же планируется транспортировать груз вдали от цивилизации, то в таком случае не обойтись без трехосных полуприцепов с большим дорожным просветом для максимально высокой проходимости (серия High).



Прицепная техника

1. Самосвальные прицепы
2. Самосвальные полуприцепы
3. Бортовые прицепы
4. Бортовые полуприцепы
5. Полуприцепы-зерновозы
6. Шторные полуприцепы
7. Прицепы-сортиментовозы
8. Полуприцепы-сортиментовозы
9. Полуприцепы-рефрижераторы
10. Полуприцепы-контейнеровозы
11. Прицепы-цистерны
12. Полуприцепы-цистерны для светлых нефтепродуктов
13. Полуприцепы-цистерны для темных нефтепродуктов

Самосвальные прицепы

Самосвальные полуприцепы

Бортовые прицепы

Бортовые полуприцепы

	Модель	Назначение	Количество осей	Допустимая полная масса, кг	Грузоподъемность, кг	Объем, куб. м.	Подвеска
	НЕФАЗ-9334	общее	двухосн.	31000	24600	22,5	рессорная
	НЕФАЗ-9334 (вездеход)	общее	двухосн.	28500	21900	22	рессорная
	НЕФАЗ-93341-07	общее	трехосн.	39000	32060	24	пневматическая
	НЕФАЗ-93341-07 (вездеход)	общее	трехосн.	34000	26190	24	рессорная

Полуприцепы-зерновозы

	Модель	Назначение	Количество осей	Допустимая полная масса, кг	Грузоподъемность, кг	Объем, куб. м.	Подвеска
	НЕФАЗ-93341-07 (зерновоз)	сельхоз.	трехосн.	39000	31000	59	пневматическая
	НЕФАЗ-93346 (зерновоз)	сельхоз.	четырехосн.	48000	39500	52	пневматическая

Шторные полуприцепы

	Модель	Назначение	Количество осей	Допустимая полная масса, кг	Грузоподъемность, кг	Объем, куб.м.	Подвеска
	НЕФАЗ-93341-08	общее	трехосн.	39000	32110	91	пневматическая
	НЕФАЗ-93341-08 (16,5 метров)	общее	трехосн.	39000	31800	110	пневматическая
	UAT-SCFG-9231.01	общее	трехосн.	39000	30900	92	пневматическая

Прицепы-сортиментовозы

	Модель	Назначение	Количество осей	Допустимая полная масса, кг	Грузоподъемность, кг	Объем, куб.м.	Подвеска
	НЕФАЗ-8332-09	общее	двухосн.	16000	11380		рессорная

Полуприцепы-сортиментовозы

	Модель	Назначение	Количество осей	Допустимая полная масса, кг	Грузоподъемность, кг	Объем, куб. м.	Подвеска
	ТЗА-588511		трехосн.	39000	32800		пневматическая

Полуприцепы-рефрижераторы

	Модель	Назначение	Количество осей	Допустимая полная масса, кг	Грузоподъемность, кг	Объем, куб.м.	Подвеска
	НЕФАЗ-93341-5300314	общее	трехосн.	39000	30780	84	пневматическая
	UAT-SRGB-8728.01	общее	трехосн.	36380	28000	87	пневматическая
	93341-070	общее	трехосн.	39000	30764	82	пневматическая
	93341-080	общее	трехосн.	39000	30664	84,5	пневматическая

Полуприцепы-контейнеровозы

	Модель	Назначение	Количество осей	Допустимая полная масса, кг	Грузоподъемность, кг	Объем, куб.м.	Подвеска
	НЕФАЗ 93341-07 «High Cube»	общее	трехосн.	39000	34080		пневматическая

Прицепы-цистерны

	Модель	Назначение	Количество осей	Допустимая полная масса, кг	Грузоподъемность, кг	Объем, куб. м.	Подвеска
	НЕФАЗ-8602	бензовоз	двухосн.	13900	9270	11,2	рессорная
	НЕФАЗ-8602-03	бензовоз	двухосн.	12000	7660	9,5	рессорная
	НЕФАЗ-8602-04	водовоз	двухосн.	12000	8000	8	рессорная

Полуприцепы-цистерны для светлых нефтепродуктов

Полуприцепы-цистерны для темных нефтепродуктов

Прицеп и полуприцеп отличия фото. Чем отличается прицеп от полуприцепа

Трал — это прицепная техника, рассчитанная на транспортировку объектов большой массы. Для грузоперевозок используют прицепы и полуприцепы, но эти два вида ТС сильно отличаются друг от друга.

Грузовой транспорт объединяют два ключевых момента:

• Сфера назначения спецтехники обоих видов довольно обширна, их применяют для перевозки техники, неразборных объектов, тяжеловесных конструкций и оборудования, леса, труб, контейнеров и т. д.
• Обе разновидности тралов являются важнейшей частью автопоезда — комбинированного транспорта, включающего два элемента: тягач и прицеп. С низкорамным полуприцепом или вместительным прицепом производительность грузовиков растет на 50-60% и экономится до 40% топлива по сравнению с перевозками другими видами грузовой техники.

На этом сходства заканчиваются.

Разница между грузовым прицепом и полуприцепом

Прицеп — самодостаточное транспортное средство, что является ключевым отличием от полуприцепа. Для перемещения прицепа достаточно приложить внешнее усилие от тягача. Полуприцеп не может перемещаться без опоры на тягач, при отсоединении от тягача спецтранспорт может лишь стоять на передних опорах и колесах.

С прицепами используются тягово-сцепные устройства (ТСУ) — конструктивные элементы, предназначенные для буксировки тягачом. Полуприцепы крепятся на опорные конструкции — седла (седельно-сцепные устройства). Седла принимают на себя часть массы полуприцепа.

Применяется несколько типов ТСУ:

• Крюк тягача, цепляющийся за петлю на прицепе. Простой и надежный вариант, популярный в России.
• Шкворневая вилка с полуавтоматической сцепкой, вставляющаяся в петлю дышла. Эта конструкция обеспечивает минимальные зазоры между деталями, что продлевает срок службы ТСУ на хороших дорогах, но создает проблемы на бездорожье. Конструкция популярна в Европе, но не часто встречается в России.
• Соединение вида шар-полусфера, используемое на малотоннажных модификациях.

Разница между полуприцепом и прицепом в том, что последний можно эксплуатировать с любым тягачом, оборудованным ТСУ соответствующего типа. Полуприцеп более требователен к конструкции седла, верхняя часть которого должна располагаться на уровне опорного листа. Поэтому высота сцепки строго регламентируется. Слишком высокое положение опорного листа ведет к ненадежной сцепке. При слишком низком расположении кромки полуприцеп повредится.

Говоря о том, чем отличается прицеп от полуприцепа, следует упомянуть сложность конструкции и большую материалоемкость последнего. Это отражается на стоимости техники. Поэтому полуприцепы нерентабельно использовать для грузоперевозок до 10 тонн. Более дешевые прицепы следует применять при необходимости длительных технических простоев. Это актуально для доставки насосов, генераторов, компрессоров и сварочных установок.

Отличие прицепа и полуприцепа заключается еще в высокой маневренности последнего. Он является частью транспортного средства и четко следует за тягачом. Прицеп, будучи самостоятельным ТС, не всегда ведет себя предсказуемо. Этот недостаток проявляется на плохой дороге и при высокой степени загрузки. При использовании массу груза он полностью принимает на себя, не нагружая тягач. Это обеспечивает большую грузоподъемность и, соответственно, меньшую стоимость тонно-километра.

Для того чтобы под ваши условия, рекомендуется проконсультироваться со специалистом. Необходимо учитывать грузоподъемность транспортного средства, его конструктивные и функциональные особенности, габариты груза и многие другие факторы. Позвоните нашему менеджеру и получите исчерпывающие ответы на любые вопросы, касающиеся грузоперевозок.

–одна из самых востребованных услуг на рынке аренды строительной техники. Помимо кранов у нас Вы можете арендовать и другую технику: автовышки, самосвалы, экскаваторы, низкорамники и т.д. О наличии необходимой техники можно узнать у наших менеджеров. Изучая наши статьи, можно подобрать технику самостоятельно.

Поговорим о прицепах и полуприцепах.

Оба этих транспортных средства используются для перевозки различный грузов. Существуют как стандарнтные модели данных механизмов, так и специализированные модели, приспособленные под перевозку определенных видов грузов. При помощи прицепов и полуприцепов можно транспортировать автомобили, трубы, различные установки, негабаритные грузы, жидкости, животных и многое другое.

Как прицепы, так и полуприцепы входят в состав автопоездов, применение которых относительно грузовых автомобилей является гораздо более эффективным в экономическом плане. Повышение эффективности достигается за счет экономии топлива, при этом происходит снижение стоимости перевозок.

Рассмотрим отличия этих транспортных средств друг от друга.

Прицеп можно прицеплять к любому тягачу, имеющему стандартное тягово-сцепное устройство. Сцепное устройство служит для передачи тягового усилия. Процедура сцепления тягача с прицепом, как правило, не требует много времени и предварительной подготовки. В России прицепы, чаще всего, крепятся к тягачам при помощи петли (петля прицепа накидывается на крюк тягача). В случае с малотоннажными прицепами возможно использоание механизма крепления «шар-полусфера». Также для сцепления прицепа с тягачем может применяться вилочное сцепное устройство, оно нашло применение зарубежом, в России его применение не актуально из-за быстрого выхода из строя при использовании в условиях бездорожья. Огромным плюсом работы с прицепами является возможность тягача работать с различными прицепами, таким образом можно выполнять несколько видов работ. Это наиболее широко используется при работах с тракторными прицепами.

Полуприцеп передвигается при помощи специализированного седельного тягача. Сцепка осуществляется с использованием опорно-сцепного устройства. Чтобы сохранять горизонтальное положение отдельно от тягача, полуприцеп оснащен стойками (откидными или выдвижными). Установка без тягача должна производиться на ровной поверхности. В от личие от прицепа, сцепное устройство служит не только для передачи тягового усилия: масса полуприцепа частично распределяется на тягач. Нагрузка на опорно-сцепное устройство в этом случае достаточно велика (до 40 % от массы автопоезда). Чаще всег применяются шкворневые сцепные устройства в различных модификациях.

В случае с полуприцепом отсутствует такой важный фактор как взаимозаменяемость. Тягачи могут работать только в связке с подходящими к ним полуприцепами. При неправильном подборе может случиться поломка важных элементов.

Сцепление полуприцепа с тягачем требует предварительных замеров, расчетов и подготовки.

Конструкция полуприцепа является более сложной и металлоемкой по отношению к прицепу, поэтому их использование экономически целесообразно только при работе с грузами массой более 10 тонн. В случае с прицепами ограничений по массе не предусмотрено.

Имея одинаковую грузоподъемность прицепного звена, седельный автопоезд имеет массу меньше массы прицепного автопоезда. Это происходит из-за того, что в прицепных автопоездах применяются балластные тягачи, и из-за расспределения массы полуприцепа на седло тягача. Поэтому для тяжелых автопоездов лучше использовать полуприцепы, т.к. это позволяет снизить полную массу автопоезда и осевую нагрузку на дорожное покрытие.

По сравнению с прицепным седельный автопоезд обладает большей устойчивостью благодаря наличию только одного шарнира горизонтальной гибкости в сцепном устройстве. В связи с этим седельный атопоезд способен в сложных дорожных условиях развивать более высокую скорость.

Прицепы и полуприцепы используются для решения самых разных задач. Несмотря на то, что своей функциональному назначению они очень похожи между собой и созданы для транспортировки грузов, между моделями есть принципиальные отличия.

Если удариться в терминологию, то прицепом называется самостоятельное ТС, которое не оснащено двигателем. Полуприцеп таковым не является, передняя часть устройства обязательно должна опираться на тягач. Проводить сравнение касательно преимуществ и недостатков каждого вида бессмысленно, т.к. каждая модель будет актуальна под определенные нужды. Сегодня мы поговорим о том, чем отличается прицеп от полуприцепа и почему так важно учитывать все нюансы, перед тем, как приобретать конкретную модель.

Главные отличия между прицепом и полуприцепом:

Мы выделим несколько главных отличий в плане функциональности и проведем короткое сравнение. Рассматривать все перечисленные пункты стоит исключительно в контексте сравнения. При выборе конкретной модели прицепного устройства нужно руководствоваться многими параметрами, принимая во внимание основные цели и задачи, которые ставятся перед оборудованием.

Отличия между прицепом и полуприцепом кроются в следующих моментах:

• Крепления . Прицеп представляет собой устойчивое транспортное средство, которое легко приводится в движение, благодаря правильному распределению веса и расположению двух осей. Крепится это устройство к автомобилю с помощью дышла и фаркопа. С полуприцепом дела обстоят немного сложнее. Для того, чтобы закрепить полуприцеп нужна шкворня и седельно-сцепное устройство.
• Конструкция . Мы уже частично затронули этот вопрос при обсуждении различий в способе креплений. Конструкция прицепа представляет собой две оси, которые равномерно распределяют всю нагрузку. Если говорить совсем простым языком, то у такого устройства есть 4 колеса, расположенные на примерно одинаковом расстоянии от центра. Если проводить сравнение, то прицеп можно назвать телегой, а полуприцеп – тачкой, которую приходится тянуть за собой и поддерживать ее равновесие.
• Маневренность . Если до этого момента мы не выделяли никаких преимущества и недостатков у каждого устройства, т. к. это зависит от каждого конкретного случая, то здесь преимущество явно на стороне полуприцепного устройства. Полуприцеп является частью транспортного средства, к которому оно крепиться, поэтом водителю проще предугадывать движение, контролировать маневры. Управлять прицепом очень непросто, его поведение зависит от качества дорог, загруженности и скоростного режима.

Последняя разница в плане маневренности вовсе не означает, что прицепы не актуальны при перевозках на грузовых автомобилях. В противном случае они давно были бы сняты с производства и отправлены на свалку. Если мы говорим о грузовых перевозках тяжелых грузов по трассе, то здесь преимущество полуприцепа очевидны. Лучшая маневренность, большая грузоподъемность, экономичность и безопасность отличают полуприцепы. Но для перевозки грузов массой до 10 тонн на небольшие расстояния выгоднее применять прицепные устройства.

Автолюбители нередко используют дополнительные транспортные средства для перевозки грузов. Это позволяет беречь личный транспорт и увеличить габариты перевозимых предметов. Но даже при частом использовании прицепных конструкций далеко не каждый водитель с уверенностью скажет, в чем состоят принципиальные отличия прицепа и полуприцепа, идентичны ли эти понятия или следует более внимательно подходить к их использованию.

Определение

Прицеп – это самостоятельное транспортное средство, не оснащенное двигателем. Его движение осуществляется посредством прикладывания механической силы другого передвижного устройства.

Прицеп

Полуприцеп – это разновидность прицепа, которому необходимо передней частью опираться на тягач, так как он не в состоянии самостоятельно удерживать равновесие. Принцип работы аналогичен любому другому прицепу, правда, с точки зрения функциональности может оказаться менее значимым.

Полуприцеп

Сравнение

Принципиальная разница в прицепных устройствах состоит в их функциональности. Прицеп способен двигаться самостоятельно лишь при прикладывании механической силы в ту или иную сторону. Крепление прицепа к транспортному средству осуществляется с помощью дышла, установленного на прицепе, и фаркопа автомобиля. Этот же трюк не пройдет с полуприцепом, так как для осуществления перевозки посредством этого транспорта необходима опора. Чем больше полуприцеп, тем более мощное устройство придется установить на автомобиль. Крепление происходит при помощи шкворня на прицепе и седельно-сцепного устройства у тягача.

Конструкция различающихся транспортных средств также не идентична. У прицепа, как и любого другого транспортного средства, две опорные оси, которые всю нагрузку при перевозке берут на себя. Полуприцеп имеет лишь одну ось, поэтому, во-первых, не в состоянии держать равновесие, во-вторых, распределяет нагрузку между собой и тянущим его автомобилем. Простыми словами, прицеп – это своего рода телега на четырех колесах, которая и от толчка сможет сдвинуться с места, а полуприцеп – это тачка на двух колесах, которую необходимо тянуть за собой.

Существует и еще одно немаловажное для водителей отличие двух транспортных средств, которое заключается в маневренности. В связи с тем, что прицеп – это самостоятельное средство, не имеющее двигателя, очень сложно управлять им в процессе движения. Водитель должен быть особенно осторожным на дороге, так как предугадать движение прицепа бывает непросто, на это влияет и степень загрузки, и скорость, и качество дорог. Полуприцеп, в свою очередь, является частью транспортного средства, поэтому водитель может быть уверен в том, что прикрепленное средство поведет себя так, как и управляемый автомобиль. Таким образом, маневренность на дороге у полуприцепа гораздо выше, нежели у обычного прицепа.

Выводы сайт

1. Прицеп – это самостоятельное транспортное средство.
2. Полуприцеп – это разновидность прицепа, опора которого держится на тягаче.
3. Для крепления прицепа достаточно фаркопа на автомобиле.
4. Чтобы прикрепить полуприцеп, необходимо наличие седла у тягача.
5. У прицепа две оси, поэтому всю нагрузку он берет на себя.
6. Полуприцеп имеет лишь одну ось, в этой связи нагрузка распределяется между прицепным устройством и тягачом.
7. Маневренность полуприцепа выше, так как он является единым целым с транспортным средством.

Что такое прицеп и полуприцеп

TheDifference.ru определил, что отличие прицепа от полуприцепа заключается в следующем:

kupilink.info

Автолюбители нередко используют дополнительные транспортные средства для перевозки грузов. Это позволяет беречь личный транспорт и увеличить габариты перевозимых предметов. Но даже при частом использовании прицепных конструкций далеко не каждый водитель с уверенностью скажет, в чем состоят принципиальные отличия прицепа и полуприцепа, идентичны ли эти понятия или следует более внимательно подходить к их использованию.

Что такое прицеп и полуприцеп

Прицеп – это самостоятельное транспортное средство, не оснащенное двигателем. Его движение осуществляется посредством прикладывания механической силы другого передвижного устройства.ПрицепПолуприцеп – это разновидность прицепа, которому необходимо передней частью опираться на тягач, так как он не в состоянии самостоятельно удерживать равновесие. Принцип работы аналогичен любому другому прицепу, правда, с точки зрения функциональности может оказаться менее значимым.Полуприцеп

Сравнение прицепа и полуприцепа

В чем же разница между прицепом и полуприцепом? Принципиальная разница в прицепных устройствах состоит в их функциональности. Прицеп способен двигаться самостоятельно лишь при прикладывании механической силы в ту или иную сторону. Крепление прицепа к транспортному средству осуществляется с помощью дышла, установленного на прицепе, и фаркопа автомобиля. Этот же трюк не пройдет с полуприцепом, так как для осуществления перевозки посредством этого транспорта необходима опора. Чем больше полуприцеп, тем более мощное устройство придется установить на автомобиль. Крепление происходит при помощи шкворня на прицепе и седельно-сцепного устройства у тягача.Конструкция различающихся транспортных средств также не идентична. У прицепа, как и любого другого транспортного средства, две опорные оси, которые всю нагрузку при перевозке берут на себя. Полуприцеп имеет лишь одну ось, поэтому, во-первых, не в состоянии держать равновесие, во-вторых, распределяет нагрузку между собой и тянущим его автомобилем. Простыми словами, прицеп – это своего рода телега на четырех колесах, которая и от толчка сможет сдвинуться с места, а полуприцеп – это тачка на двух колесах, которую необходимо тянуть за собой.Существует и еще одно немаловажное для водителей отличие двух транспортных средств, которое заключается в маневренности. В связи с тем, что прицеп – это самостоятельное средство, не имеющее двигателя, очень сложно управлять им в процессе движения. Водитель должен быть особенно осторожным на дороге, так как предугадать движение прицепа бывает непросто, на это влияет и степень загрузки, и скорость, и качество дорог. Полуприцеп, в свою очередь, является частью транспортного средства, поэтому водитель может быть уверен в том, что прикрепленное средство поведет себя так, как и управляемый автомобиль. Таким образом, маневренность на дороге у полуприцепа гораздо выше, нежели у обычного прицепа.

ImGist определил, что отличие прицепа от полуприцепа заключается в следующем:

Прицеп – это самостоятельное транспортное средство.Полуприцеп – это разновидность прицепа, опора которого держится на тягаче.Для крепления прицепа достаточно фаркопа на автомобиле.Чтобы прикрепить полуприцеп, необходимо наличие седла у тягача.У прицепа две оси, поэтому всю нагрузку он берет на себя.Полуприцеп имеет лишь одну ось, в этой связи нагрузка распределяется между прицепным устройством и тягачом.Маневренность полуприцепа выше, так как он является единым целым с транспортным средством.

Что лучше: прицеп или полуприцеп? Обсуждаем в комментариях!

imgist.ru

Основные отличие прицепов от полуприцепов

Аренда кранов –одна из самых востребованных услуг на рынке аренды строительной техники. Помимо кранов у нас Вы можете арендовать и другую технику: автовышки, самосвалы, экскаваторы, низкорамники и т.д. О наличии необходимой техники можно узнать у наших менеджеров. Изучая наши статьи, можно подобрать технику самостоятельно.

Поговорим о прицепах и полуприцепах.

Оба этих транспортных средства используются для перевозки различный грузов. Существуют как стандарнтные модели данных механизмов, так и специализированные модели, приспособленные под перевозку определенных видов грузов. При помощи прицепов и полуприцепов можно транспортировать автомобили, трубы, различные установки, негабаритные грузы, жидкости, животных и многое другое.

Как прицепы, так и полуприцепы входят в состав автопоездов, применение которых относительно грузовых автомобилей является гораздо более эффективным в экономическом плане. Повышение эффективности достигается за счет экономии топлива, при этом происходит снижение стоимости перевозок.

Рассмотрим отличия этих транспортных средств друг от друга.

Прицеп можно прицеплять к любому тягачу, имеющему стандартное тягово-сцепное устройство. Сцепное устройство служит для передачи тягового усилия. Процедура сцепления тягача с прицепом, как правило, не требует много времени и предварительной подготовки. В России прицепы, чаще всего, крепятся к тягачам при помощи петли (петля прицепа накидывается на крюк тягача). В случае с малотоннажными прицепами возможно использоание механизма крепления «шар-полусфера». Также для сцепления прицепа с тягачем может применяться вилочное сцепное устройство, оно нашло применение зарубежом, в России его применение не актуально из-за быстрого выхода из строя при использовании в условиях бездорожья. Огромным плюсом работы с прицепами является возможность тягача работать с различными прицепами, таким образом можно выполнять несколько видов работ. Это наиболее широко используется при работах с тракторными прицепами.

Полуприцеп передвигается при помощи специализированного седельного тягача. Сцепка осуществляется с использованием опорно-сцепного устройства. Чтобы сохранять горизонтальное положение отдельно от тягача, полуприцеп оснащен стойками (откидными или выдвижными). Установка без тягача должна производиться на ровной поверхности. В от личие от прицепа, сцепное устройство служит не только для передачи тягового усилия: масса полуприцепа частично распределяется на тягач. Нагрузка на опорно-сцепное устройство в этом случае достаточно велика (до 40 % от массы автопоезда). Чаще всег применяются шкворневые сцепные устройства в различных модификациях.

В случае с полуприцепом отсутствует такой важный фактор как взаимозаменяемость. Тягачи могут работать только в связке с подходящими к ним полуприцепами. При неправильном подборе может случиться поломка важных элементов.

Сцепление полуприцепа с тягачем требует предварительных замеров, расчетов и подготовки.

Конструкция полуприцепа является более сложной и металлоемкой по отношению к прицепу, поэтому их использование экономически целесообразно только при работе с грузами массой более 10 тонн. В случае с прицепами ограничений по массе не предусмотрено.

Имея одинаковую грузоподъемность прицепного звена, седельный автопоезд имеет массу меньше массы прицепного автопоезда. Это происходит из-за того, что в прицепных автопоездах применяются балластные тягачи, и из-за расспределения массы полуприцепа на седло тягача. Поэтому для тяжелых автопоездов лучше использовать полуприцепы, т.к. это позволяет снизить полную массу автопоезда и осевую нагрузку на дорожное покрытие.

По сравнению с прицепным седельный автопоезд обладает большей устойчивостью благодаря наличию только одного шарнира горизонтальной гибкости в сцепном устройстве. В связи с этим седельный атопоезд способен в сложных дорожных условиях развивать более высокую скорость.

www.arendakranov.ru

Чем отличается прицеп от полуприцепа

Современные владельцы личных транспортных средств очень часто пользуются дополнительными средствами, которые помогают перевозить различный груз. Дополнительные транспортные средства помогают сберечь время, которое тратится на поиски перевозчика, а также существенно увеличивают допустимые габариты перевозимого груза.

Ко всем прочим преимуществам использования дополнительных транспортных средств можно отнести и тот факт, что их использование – это отличный способ сберечь свой личный автомобиль.

Однако при выборе такого средства для транспортировки грузов следует сразу ответить на вопрос о том, понимаете ли Вы, в чем заключается разница между прицепом и полуприцепом. Как оказалось, даже самые опытные водители не могут озвучить принципиальные отличия прицепа от полуприцепа.

Но отличия есть, поэтому стоит со вниманием подходить к выбору этих дополнительных транспортных средств.

Так, необходимо учесть, что прицеп – это вполне самостоятельное транспортное средство, которое оснащено двигателем, а его движение обеспечивает процесс прикладывания механической силы основного транспортного средства.

Полуприцеп – это конструкция, которая самостоятельно не удерживает равновесия, поэтому должна опираться на тягач. Однако принцип приведения в действие такого дополнительного транспортного средства аналогичен всем остальным прицепам, но вот его практичность и функциональность могут уступать другим прицепам.

Именно в функциональности и заключается принципиальная разница между прицепом и полуприцепом. Так, у прицепа ест две опорные оси, на которые и идет вся основная нагрузка, а вот полуприцеп имеет лишь одну такую ось.

Разобравшись, в чем заключается основная разница между данными конструкциями, Вы сможете без труда выбрать дополнительное транспортное средство, которое будет полностью удовлетворять все Ваши нужды.

Сегодня укрепился большой спрос на грузовую технику, что связано с развитием предпринимательской деятельности, установился и уровень необходимости транспортировать различные грузы, поэтому вопрос технического обслуживания подобной техники сегодня очень актуален. Компания АльфаСкания предлагает только качественную грузовую технику скания http://www.alfascan.ru/, которая долгие годы прослужит Вам верой и правдой, а при должной эксплуатации не потребует серьезного ремонта очень длительный срок.

2014-01-12

drive-land.net

Что выбрать – прицеп или полуприцеп?

Вопрос, вынесенный в заголовок статьи, довольно часто рано или поздно поднимается на повестке дня для многих транспортных компаний. И прицеп и полуприцеп – это безмоторные транспортные средства, осуществляющие перевозку различных грузов в сцепке с грузовым автомобилем. Разница как раз заключается в виде этой самой сцепки и в типе используемого грузовика. Так что же все таки резоннее использовать для транспортных перевозок? На чем остановиться для расширения возможностей своей компании – на прицепе или полуприцепе? Чтобы ответить на эти вопросы нужно разобраться в плюсах и минусах обоих транспортных средств и в их особенностях.

Итак, прицеп. С ним все казалось бы понятно. Если говорить грубо – это телега на четырех колесах, которую прицепив к соответствующему по допустимой массе грузовику можно использовать, как средство для перевозки дополнительного груза. Да, конечно же устройство современных прицепов намного сложнее, но для получения ответа на поставленный вопрос это не важно. В чем же его преимущество? Во-первых, он достаточно мобилен: для осуществления перевозок с прицепом специальный автомобиль не нужен. Достаточно грузовика, оборудованного сцепным устройством (проще говоря – фаркопом) с соблюдением единственного требования: для использования его в составе автопоезда нужно учитывать максимально допустимый вес буксируемого прицепа, предусмотренный производителем. При этом, если в прицепе нет необходимости, он может спокойно оставаться в автопарке, а грузовик в это время бедт заниматься перевозками.

Еще одним достоинством прицепов является возможность в короткий период времени отцепить его от грузовика в точке назначения (например, для разгрузки или осуществления выездной торговли с прицепа в виде автофургона для выездной торговли). Грузовой автомобиль при этом может в это время или отвезти груз в другое место назначения – или просто некоторое время заниматься локальными перевозками по городу. Но есть у прицепа и определенные недостатки. Во первых, автопоезд в составе грузового автомобиля и прицепа является средством повышенной опасности на дороге: он обладает меньшей маневренностью и метшей предсказуемостью поведения прицепа в той или иной дорожной ситуации. По этому, водитель грузовика с прицепом должен быть предельно внимателен и осторожен на дороге.

Еще одним недостатком прицепов по сравнению с полуприцепом является изначально меньшая вместимость по габаритам грузов. В данном случае мы говорим о длине – в длинномерный полуприцеп можно поместить то, что не влезет ни в один прицеп такого же класса. А это ограничивает перечень возможных перевозимых грузов. К тому же, если вернуться к маневренности, то в виду особенности своего сочленения с грузовиком, полуприцеп является единым целым с автомобилем и на дороге более предсказуем и более маневренен. А значит – и более безопасен. В этом отношении уже перевес на стороне полуприцепа. Но и у него есть свои недостатки.

Для использования полуприцепа в сцепке с грузовиком последний должен быть строго определенного типа. Из-за особенности крепления (опорного типа, с опорой передней части полуприцепа на раму двигателя через шкворень и седельно-сцепное устройство) полуприцеп возможно использовать только со специальным тягачом, который называется седельным (по типу сцепки). При этом, сам тягач ничего более перевозить не сможет. Отсюда и вытекает другой минус – невозможность перевозки дополнительных грузов и использования грузовика отдельно от полуприцепа.

Исходя из всего вышеперечисленного, можно сделать краткий вывод: использование прицепа выгоднее в следующих случаях:

• при частой перевозке разнородных грузов или грузов в различные места доставки с возможным временным отсоединением прицепа;
• при использовании прицепа для выездной торговли или прицепов специального назначения;
• при использовании прицепа время от времени при случайном увеличении объема перевозимого груза;
• при работе в черте города – на трассе прицеп менее прогнозируем и надежен, что сказывается на безопасности движения и на скорости осуществления перевозок;

Использование полуприцепа более выгодно при:

• регулярных объемах перевозок на большие расстояния;
• при использовании его для перевозки длинномерных грузов;
• при регулярно большом объеме груза, перевозимого за одну поездку;

Каков Ваш случай – решать Вам. Как и то, что же лучше именно для Вашего бизнеса: прицеп или полуприцеп

www.furgon-info.ru

Что такое прицеп?

ПРИЦЕП — транспортное средство, не оборудованное двигателем и предназначенное для движения в составе с механическим транспортным средством. Термин распространяется также на полуприцепы и прицепы-роспуски.

Другими словами, прицеп — это то, что «прицепляется» к автомобилю или иному механическому транспортному средству и движется именно за счет последнего, потому что по своей сути прицеп является не механическим транспортным средством. Механическое транспортное средство, перевозящее прицеп, принято называть «тягачом». К тягачу прицеп присоединяется при помощи специального тягово-сцепного устройства – фаркопа.

Прицепы бывают разных видов. Например, прицепы к легковым автомобилям делятся на легкие (с разрешенной максимальной массой не более 750 кг) и тяжелые (с разрешенной максимальной массой более 750 кг). Чтобы транспортировать тяжелые прицепы, водителю необходимо иметь водительское удостоверение категории «Е». Такие прицепы оснащаются тормозной системой. Прицепы к легковым автомобилям подлежат обязательной регистрации в ГИБДД.

По типу прицепы делятся на полуприцепы и прицепы. Отличие у них в том, что полуприцеп частично опирается на дорогу, а частично — на тягач, а прицеп полностью опирается на дорогу. Полуприцеп, буксируемый грузовиком тягачом, предназначен для перевозки самых различных грузов. Он удобен тем, что его в любой момент можно отсоединить от тягача, прицепить к другой машине или какое то время использовать самостоятельно, например в качестве хранилища грузов.

Полуприцеп — очень практичное изобретение. Судите сами: машина, прибывшая в пункт назначения, вынуждена ждать, пока ее разгрузят. Полуприцеп во время разгрузки может быть отцеплен, и тягач за это время способен совершить еще одну поездку. Что касается грузовиков с прицепом, то они неповоротливы, что особенно заметно на узких дорогах небольших поселков. А вот одноосный (и даже двуосный) полуприцеп составляет со своим тягачом одно целое.

Прицепы крепятся к кузову или раме автомобиля специальными тягово-сцепными устройствами. На нашем сайте в разделе каталог фаркопов вы сможете найти прицепные устройства для легковых автомобилей отечественного и иностранного производства, которые чаще всего называют «фаркоп».

www.leader-plus.ru

Чем полуприцеп отличается от прицепа?

Нередко для перевозки грузов дополнительные транспортные средства используют автолюбители. Это позволяет увеличить габариты перевозимых предметов и сохранить личное транспортное средство. Но в чем же все-таки заключается основное отличие прицепа и полуприцепа? В каталоге можно посмотреть основные виды полуприцепов.

Что такое прицеп и полуприцеп?

Самостоятельным транспортным средством считается прицеп, который существует без двигателя. С помощью приложения механической силы другого передвижного устройства осуществляется движение прицепа.

Разновидностью прицепа считается полуприцеп, который можно купить на специализированном портале по оптимальным ценам. Чтобы самостоятельно удерживать равновесие прицепа необходимо опираться на тягач передней частью. Принцип работы в двух вариантах аналогичный.

Сравнение прицепа и полуприцепа.

В функциональности заключается разница между прицепом и полуприцепом. Способен двигаться самостоятельно прицеп благодаря приложенной механической силе. С помощью дышла обеспечивается крепления прицепа к транспортному средству. Необходима опора для осуществления движения с помощью полуприцепа. С помощью седельного устройства и шкворня происходит крепления.

Также по конструкции различаются эти два транспортных средства. Все нагрузки на себя берут две оси, которые присутствуют у прицепа. Только одну ось имеет полуприцеп, поэтому он не сможет держать равновесие и правильно распределять между собой нагрузку. Простым словом телегой на четырех колесах есть прицеп, который можно легко сдвинуть с места с помощью легкого толчка, а тачкой на двух колесах стоит полуприцеп, который необходимо тянуть за собой.

Маневренность это еще одно отличие двух транспортных средств. В процессе движения очень сложно управлять прицепом, который не имеет самостоятельного двигателя. В свою очередь частью транспортного средства является прицеп, которым можно легко управлять во время движения. Таким образом, гораздо выше является маневренность у полуприцепа во время движения транспортного средства.

Основные отличия прицепа от полуприцепа:

Самостоятельным транспортным средством является прицеп.

Разновидностью прицепа является полуприцеп, который опирается с помощью тягача.

Достаточно фаркопа на автомобиле для крепления прицепа.

Все нагрузки берут на себя две оси на прицепе.

Только одну ось имеет полуприцеп.

Выше маневренность у полуприцепа.

avtotel.com

Прицепы и полуприцепы |

Прицепы и полуприцепы.

Прицепы предназначены для работы в сцепе с автомобилями-тягачами, имеющими тягово — сцепное устройство. Прицеп для сцепки с тягачом имеет дышло с буксирной петлей.

Полуприцепы предназначены для работы в сцепе с седельными тягачами, имеющими седельно — сцепное устройство. Полуприцеп имеет сцепной шкворень и не имеет передней оси.

1. Прицепы и полуприцепы классифицируются по техническому исполнению (типу устройства кузова) и производственному назначению — по виду перевозимых грузов.

Таблица 1.

Назначение	Прицепы		Полуприцепы
	Тип по устройству кузова	Виды перевозимых грузов	Тип по устройству кузова	Виды перевозимых грузов
Общего назначения	Бортовые (2-3-х-осные), в том числе тентованные	грузы общего назначения, кроме жидких без тары	бортовые (1-3-х-осные)	грузы общего назначения, кроме жидких без тары
	Бортовые одноосные с тентом (для легковых автомобилей)	грузы общего назначения, кроме жидких без тары	_	_
Специализи рованные	Самосвальная платформа               (2-х-осные)	строительные и с/х сыпучие грузы	самосвальная платформа (2-3-х-осные)	строительные и с/х сыпучие грузы
	Роспуски с поворотным коником                  (1-2-х-осные)	длинномерные грузы	_	_
	Фургон цельнометалличес-кий, изотермический, рефрижератор        (1-2-х-осные)	продовольственные и промышленные грузы	фургон цельнометалличес-кий, изотермический, рефрижератор             (1-3-х-осные)	продовольственные и промышленные грузы
	Цистерна                (1-2-х-осные)	нефтепродукты, вода, молоко и др.	Цистерна                 (1-3-х-осные)	нефтепродукты, вода, молоко и др.
	Платформа шириной от 2,5 до 3,2 м (3-4-х-осные)	тяжелые негабаритные грузы	платформа шириной от 2,5 до 3,4 м        (от 2-х до 5 осей)	тяжелые негабаритные грузы
	_	_	платформа-ферма    (1-2 оси)	строительные панели

 

2. Прицепы и полуприцепы обозначается индексами, приведенными в таблицах 2 и 3.

В таблице 2 приведены первые 2 цифры обозначения прицепов и полуприцепов (в зависимости от их назначения).

Таблица 2.

Назначение прицепов и полуприцепов	Индексы
	Прицепы	Полуприцепы и прицепы — роспуски
Легковые	81	91
Автобусные	82	92
Грузовые бортовые	83	93
Самосвальные	85	95
Цистерны	86	96
Фургоны	87	97
Специальные	89	99

В таблице 3 приведены следующие 2 цифры обозначения (в интервалах значений в зависимости от полной массы прицепного состава). Присваиваются заводом-изготовителем.

Таблица 3.

Интервалы значений индексов	Полная масса, тонн
	Прицепы и полуприцепы	Роспуски
01-24	до 4,0 вкл	До 6,0
25-49	от 4 до 10,0 вкл.	От 6,0 до 10,0 вкл.
50-69	от 10,0 до 16,0 вкл.	От 10,0 до 16,0 вкл.
70-84	от 16,0 до 24,0 вкл.	От 16,0 до 24,0 вкл.
85-99	свыше 24,0	свыше 24,0

Пример. Прицеп ГКБ-8350. Данный прицеп грузовой бортовой (83), полной массой от 10 до 16 тонн (50).

Пример. Прицеп-роспуск ГКБ-9383. Грузовой бортовой (93) полной массой от 16 до 24 тонн (83).

Пример. Полуприцеп ОДАЗ — 9370. Грузовой бортовой (93) полной массой от 16 до 24 тонн (70).

3. Прицепы и полуприцепы в соответствии с ГОСТ Р 52051-2003 подразделяются на следующие категории:

 Категория О – общая категория для прицепов и полуприцепов.

3.1 Категория О1. Прицепы, максимальная масса которых не более 0,75 т.

3.2 Категория О2. Прицепы, максимальная масса которых свыше 0,75 т, но не более 3,5 т.

3.3 Категория О3. Прицепы, максимальная масса которых свыше 3,5 т, но не более 10 т.

3.4 Категория О4. Прицепы, максимальная масса которых более 10 т.

3.5 Кроме того, прицепы категорий О2 – О4 относят к одному из следующих трех типов:

а) полуприцеп — буксируемое транспортное средство, ось(и) которого расположена(ы) позади центра масс транспортного средства (при равномерной загрузке) и которое оборудовано сцепным устройством, позволяющим передавать горизонтальную и вертикальную нагрузки на буксирующее транспортное средство.

Одна или более осей могут иметь привод от буксирующего транспортного средства;

б) полный прицеп — буксируемое транспортное средство, имеющее не менее двух осей и оборудованное буксирным устройством, которое может перемещаться вертикально (по отношению к прицепу) и служит для поворота передней оси(ей), но не передает какой-либо значительной статической нагрузки на буксирующее транспортное средство.

Одна или более осей могут иметь привод от буксирующего транспортного средства;

в) прицеп с центральной осью — буксируемое транспортное средство, оборудованное буксирным устройством, которое не может перемещаться вертикально (по отношению к прицепу), и ось(и) которого расположена(ы) вблизи центра масс транспортного средства (при равномерной загрузке) так, что на буксирующее транспортное средство передается только незначительная статическая вертикальная нагрузка, не превышающая либо 10% величины, соответствующей максимальной массе прицепа, либо 10 кН (в зависимости от того, какая из этих величин меньше).

Примечание — максимальной массой, которую необходимо учитывать при классификации полуприцепа или прицепа с центральной осью, является масса, соответствующая статической вертикальной нагрузке, передаваемой на опорную поверхность полуприцепом или прицепом с центральной осью, несущим максимальную нагрузку, при наличии соединения с буксирующим транспортным средством.

4. Прицепы и полуприцепы выпускаются следующими российскими предприятиями:

4.1. ОАО «Новосибарз» —выпускает полуприцепы – сортиментовозы, самосвальные полуприцепы, прицепы самосвальные и роспуски.

4.2. ООО “Ирбитский автоприцепный завод” – производит прицепы для грузовых автомобилей.

4.3. Компания «Политранс» производит тяжеловозную прицепную технику (многоосные полуприцепы – от 2 до 7 осей), 4 – осные прицепы – тяжеловозы, полуприцепы общего назначения, полуприцепы — лесовозы, полуприцепы-самосвалы.

4.4. ООО «АСТ-Канаш» — завод по изготовлению полуприцепов и прицепов: автовозов, газелевозов, тралов, тяжеловозов, панелевозов, панелевозов кассетных, низкорамников, площадок, контейнеровозов, рулоновозов, опоровозов для перевозки опор ЛЭП, прицепов — роспусков, балковозов, полуприцепов — ломовозов, металловозов, сортиментовозов и т. д.

4.5. ООО «Севзапспецмаш — прицепы» выпускает одно и двухосные грузовые прицепы (бортовые, самосвальные, тяжеловозы, специальные).

4.6. ЧМЗАП. Продукция – высокорамные, среднерамные и низкорамные прицепы и полуприцепы, прицепы и полуприцепы-самосвалы, бортовые полуприцепы, тентованные прицепы и полуприцепы.

4.7. Предприятие ТОНАР – тентовые полуприцепы, бортовые полуприцепы, полуприцепы – контейнеровозы, полуприцепы – тяжеловозы, прицепы – самосвалы.

4.8.  ОАО «Автоприцеп – КАМАЗ». Производство прицепной техники для большегрузных автомобилей отечественного и зарубежного производства. Это бортовые прицепы, самосвальные прицепы, бортовые полуприцепы, самосвальные полуприцепы, контейнеровозы.

4.9. Курганские прицепы. Продукция – легковые прицепы грузоподъемностью от 400 до 1200 кг.

4.10. Акционерное общество «НЕФАЗ». Бортовые прицепы, полуприцепы, полуприцепы-цистерны, прицепы-цистерны, самосвальные полуприцепы, самосвальные прицепы.

4.11. Завод прицепов «БАТЫР» — производство прицепов для легковых автомобилей грузоподъемностью до 750 кг.

4.12. Московский завод специализированных автомобилей (ООО «МЗСА») – прицепы малой грузоподъемности коммерческого назначения грузоподъемностью от 1700 до 2600 кг, а также легковые прицепы.

полуприцепов против полных прицепов

Если вы хотите купить прицеп , мы уверены, что вы в восторге от предлагаемых вам вариантов и технических характеристик. Чтобы облегчить этот процесс, мы в Trailers of Texas составили это руководство, чтобы объяснить разницу между полуприцепом и полным прицепом. Надеюсь, это поможет вам понять, какой из них больше подходит для вашей работы. Если вам нужна дополнительная информация, приходите к нам в Хьюстон и побеседуйте с нашим дружелюбным персоналом.

Какие определения?

Полуприцеп не имеет передней оси, и большая часть его веса приходится на тягач. Обычно у него есть «опоры» (шасси), которые опускаются, чтобы удерживать его в вертикальном положении, когда он отсоединен от устройства. Тормоза этого съемного прицепа включаются автоматически, когда он отсоединен; только воздушный насос грузовика отпускает тормоза, чтобы заставить его двигаться. Длина этого трейлера не может превышать 57 футов на автомагистралях между штатами, если у вас нет специального разрешения.Если вы соединили вместе два полуприцепа меньшего размера, длина не должна превышать 63 фута.

Полноценный прицеп имеет как переднюю, так и заднюю оси, а также дышло, прочно прикрепляющее его к тяговому устройству. Эти коммерческие грузовые прицепы обычно имеют длину 40 футов и могут двигаться вертикально по отношению к тяговому устройству, которое контролирует направление передней оси. Полуприцепы не передают большую нагрузку на тягач и часто используются с сельскохозяйственными тракторами. Эти прицепы жестко прикреплены к тягачам и не могут быть легко отсоединены.

Какие свойства?

Как полуприцепы, так и полные прицепы могут быть прикреплены к другим полуприцепам для увеличения грузоподъемности, называемой «двойными» или «тройными». Полуприцепы, как правило, могут перевозить большие грузы и обеспечивать лучшее соотношение веса тары и груза. Их более длинные грузовые платформы делают их идеальными для перевозки более длинных грузов.

Если вы собираетесь ехать по заснеженной дороге, полуприцеп обеспечит лучшее тяговое усилие за счет веса на ведущих осях тягача.Поскольку у полных прицепов есть кабина, у них есть собственная коммерческая грузовместимость, а полугрузовику нужен дорожный тягач, чтобы стать грузовым транспортным средством.

Когда дело доходит до навигации, полуприцеп имеет меньший радиус поворота, чем полный прицеп, что делает его более управляемым. Наличие единой точки поворота также упрощает движение задним ходом для полуприцепа. Однако у них более высокий центр тяжести, что увеличивает вероятность их опрокидывания, чем целые прицепы, которые имеют более жесткую конструкцию.Поскольку полуприцепы съемные, они не крепятся к тягачу прочно. Это делает их склонными к складыванию при неправильной эксплуатации. По этой причине антиблокировочная система тормозов стала обязательной для полуприцепов с 1997 года, что снизило количество аварий с отбойным ножом.

Какие виды использования?

Часто полные трейлеры используются предприятиями, которые должны доставлять товары в несколько мест, где выгружается только часть груза. В основном они используются для перевозки на короткие расстояния до заводов, складов, терминалов и портов.Для сравнения, полуприцепы часто используются для перевозки всего груза в один пункт назначения. Это также означает, что они используются для перевозки более тяжелых и больших грузов, чем полные прицепы.

Полуприцепы легче перемещать по площадкам погрузки и стыковки с помощью буксиров, дворников и маневров, которые проще и дешевле в обращении, чем полные тягачи. Их съемная природа также упрощает и ускоряет их использование во время погрузки или при транспортировке между погрузочными станциями.Поскольку они съемные, полуприцепы легче заменить в случае аварии, в отличие от полных прицепов, которые требуют длительной задержки.

Мы надеемся, что это руководство поможет вам решить, какой трейлер вам нужен! Если у вас есть какие-либо сомнения или вопросы, приходите в Trailers of Texas в Хьюстоне, чтобы поговорить с одним из наших опытных технических специалистов. Мы гордимся тем, что обслуживаем всех наших клиентов из Техаса в городах Кэти и Вудлендс.

Различные типы прицепов для полуприцепов

В этой статье будут рассмотрены различные типы прицепов для полуприцепов.Итак, что такое трейлер? Какие бывают типы прицепов для грузовиков? Полуприцеп — это прицеп без переднего моста. В Соединенных Штатах этот термин также используется для обозначения комбинации грузовика и прицепа, также называемой тягачом с прицепом.

Большая часть веса полуприцепа поддерживается тягачом или съемной передней осью, известной как тележка, или хвостовой частью другого прицепа. Прицеп обычно оснащен шасси (опускаемыми опорами), чтобы поддерживать его в отцепленном состоянии.

Многие прицепы имеют колеса, которые можно полностью демонтировать, а также их можно перемещать (перемещать), чтобы лучше распределять нагрузку на весовые коэффициенты опорных колес. Полуприцепы более популярны для транспортировки, чем полные прицепы, которые имеют как переднюю, так и заднюю оси. Легкость подкладки считается одним из лучших преимуществ полуфабриката.

Полуприцепы с двумя прицепами называются тандемными тягачами с прицепами тандемными или сдвоенными. Другие используемые термины — это «поезд B» или (при наличии трех или более прицепов) «автопоезд».Комбинация с двумя прицепами возможна с использованием тележки или «тележки-преобразователя», по существу, от одной до трех дополнительных осей, размещаемых под передней частью второго полуприцепа.

Первый полуприцеп соединяется с силовой установкой с помощью седельно-сцепного устройства тягача, а тележка-преобразователь, уже прикрепленная ко второму полуприцепу, соединяется с первым полуприцепом с помощью дышла. Ниже вы найдете список различных типов прицепов для грузовиков.

Типы прицепов

Бортовой прицеп

Бортовые прицепы сегодня являются наиболее популярными и распространенными полуприцепами.Длина 48 футов или 53 фута, а ширина 96 или 102 дюйма. Включая рельсы и карманы для столбов по бокам, которые обычно размещаются через каждые 2 фута. Некоторые старые прицепы всего 45 футов или короче, если используются в двойных или тройных, часто используемых для перевозки сена.

Разные длины и комбинированные установки разрешены для проезда только по платным / платным дорогам, которые слишком длинные для большинства дорог. Корпус и рама могут быть одного из трех типов: самый тяжелый и прочный — полностью стальной, обычно с деревянными досками.

Популярный комбо со стальным каркасом и алюминиевой станиной. Эти типы часто имеют деревянную часть для прибивания опорных досок и алюминий. Это самый легкий вариант, позволяющий легально перевозить больше грузов без разрешений на перевес.

Невероятно легкие и очень дорогие в приобретении, полностью алюминиевые прицепы очень скользкие во влажном состоянии. Они больше гнутся и легко повреждаются. Они также имеют естественный изгиб вверх, так что при нагрузке они выпрямляются, чтобы быть более плоскими, а не провисать посередине под нагрузкой.

Lowboy Trailer

Lowboy Trailer — это полуприцеп с двумя перепадами высоты палубы: один сразу после гусиной шеи и один прямо перед колесами. Это позволяет сделать платформу чрезвычайно низкой по сравнению с другими прицепами. Он позволяет перевозить разрешенные грузы высотой до 12 футов (3,66 м), чего не могут другие прицепы. Lowboys используются для перевозки тяжелого оборудования, такого как бульдозеры, промышленное оборудование и т. Д.

Lowboys предназначены для перевозки большого веса. Двухосные низкорамные прицепы имеют максимальный вес 40 000 фунтов.Lowboys может достигать 80 000 единиц в зависимости от количества используемых осей.

Прицепы Lowboy могут потребовать дополнительных разрешений для эксплуатации. Необходимо строго соблюдать государственные или муниципальные постановления.

Reefer Trailer

Прицеп-рефрижератор также известен как прицеп-рефрижератор. Обычно используется для перевозки охлажденных или замороженных продуктов. Температуру внутри этого прицепа можно контролировать в любую погоду.

Прицепы-рефрижераторы — это, в основном, прицепы-фургоны с системой охлаждения и теплоизоляцией для сохранения свежести закрытых грузов.Этот тип полуприцепов в основном используется для перевозки замороженных продуктов и продуктов. Иногда фармацевтические препараты отправляются через рефрижераторные прицепы. Максимальный вес рефрижераторных прицепов такой же, как и у сухофургонов, но их максимальная разрешенная ширина составляет 8,2 фута, а максимальная разрешенная высота — 8 футов.

Прицепы-рефрижераторы могут выдерживать максимальный вес до 45 000 фунтов. Максимальная длина прицепа-рефрижератора от 48 футов до 53 футов.

Прицепы Conestoga

Прицепы Conestoga производятся компанией Aero Industries.Дизайн и инновационная система раздвижного брезента, которая закрывает ваш ценный груз, не повреждая находящиеся под ним предметы. Это защищает отделку или движущиеся части товаров или оборудования. Путем натягивания брезента на товары или оборудование и вокруг них, устраняя необходимость в перемещении товаров внутрь и наружу, что снижает вероятность поцарапать или повредить ваш груз.

Прицепы Conestoga обычно используются для сложных машин или крупных предметов, которые должны оставаться в отличном состоянии.

Верхушки на рулонах обычно изготавливаются из сверхпрочного пластика, резины или холста.Их длина составляет от 48 до 53 футов, максимальная допустимая ширина — 8,2 фута, а максимальная высота — 8 футов. Максимальный вес до 45 000 фунтов.

Step Deck Trailer

Step Deck Trailer очень похожи на бортовые прицепы с той лишь разницей, что максимальная высота трамплина не должна превышать 10 футов. Ступенчатые платформы, которые мы сконструированы таким образом, чтобы перевозить такие вещи, которые не могут перевозить бортовой прицеп. В основном из-за ограничений по высоте.

Также известен как трейлер со ступенчатой ​​или откидной платформой.Максимальные допустимые размеры составляют от 48 до 53 футов. Максимальная ширина прицепа со ступенчатой ​​платформой — 8,5 футов, а максимальная разрешенная высота груза — до 10 футов. Степ-колода может выдержать максимальный вес 48 000 фунтов.

Сухой фургон Прицеп

Сухой фургон — это в основном закрытый прицеп. Прицепы-фургоны — самые распространенные грузовые контейнеры. Эти прицепы полностью закрыты и опломбированы. Таким образом, груз защищен от любого внешнего воздействия.

Сухие фургоны не имеют контроля температуры, поэтому их можно использовать только для перевозки нескоропортящихся товаров.Сухие фургоны устойчивы к атмосферным воздействиям и защищают товар от непогоды. Используется в основном для перевозки твердых и мягких товаров, таких как некоторые продукты питания, одежда и другие товары, которые необходимо защищать, но не чувствительны к температуре.

Сухой фургон Максимальный грузовой вес составляет от 42 000 фунтов до 45 000 фунтов. Максимальная длина сухого фургона от 48 до 53 футов, максимальная ширина 8,2 фута и максимальная высота 8 футов.

Power Only Trailer

Power Only Trailer используются для буксировки других прицепов. Требования и законность различаются от штата к штату.

Прицепы, работающие только с электроприводом, имеют регулируемое седельно-сцепное устройство, которое помогает грузовику соответствовать габаритам и характеристикам вашего буксируемого груза по весовым нагрузкам и нагрузке стандартного размера по сравнению с негабаритными грузами, стандартными осями, а также грузоперевозки.

Двойной выдвижной прицеп

Удлиненный двухрядный прицеп в основном используется для перевозки и перевозки грузов большой длины, с которыми могут справиться стандартные двухколесные прицепы.Обычно прицепы имеют от 2 до 3 осей, а их длина колеблется от 29 до 65 футов. С высотой груза 11,6 футов и шириной 8,5 футов. И вес груза Mac 40 000 фунтов.

Как видно из названия, двойное падение, высота нижнего яруса позволяет загружать продукты выше 10 футов. Он имеет более длинную часть посередине, называемую «колодец». «Колодец» обычно колеблется от 25 до 29 футов.

Обычные вещи, которые можно перевозить на раздвижном двухрядном прицепе, — это тяжелая техника и строительное оборудование.

Двойной прицеп с растяжкой

Этот прицеп обычно предназначен для перевозки негабаритного оборудования. Нижняя палуба позволяет перевозить грузы высотой до 10 футов. Колодец или нижняя часть имеет длину от 25 до 29 футов.

Максимальная грузоподъемность стретч-двойного сброса составляет 45 000 фунтов. Максимальная длина основной палубы Legal составляет от 29 до 65 футов, а максимальная ширина — 8,5 футов. Допустимая высота груза составляет 11,6 футов.

Однопалубный прицеп с растяжкой

Этот прицеп специально разработан для перевозки и перевозки очень длинных грузов.Он обеспечивает поддержку и предотвращает свес от сверхдлинного оборудования.

Максимальный вес растягивающейся одинарной капли составляет 45 000 фунтов. Максимальная длина основной палубы Legal составляет от 35 до 63 футов, а максимальная ширина — 8,5 футов. Допустимая высота груза составляет 10 футов.

Съемный прицеп «гусиная шея» (ГСЧ)

Эти прицепы идеально подходят для перевозки высоких и тяжелых грузов и оборудования. Предназначен для перевозки до 150 000 фунтов в зависимости от количества осей прицепа.

Прицепы со съемной гусиной шеей могут иметь до 20 осей. Максимальная допустимая длина — 29 футов. Максимальный вес RGN составляет от 42 000 до 150 000 фунтов. Максимальная длина 29 футов и ширина 8,5 футов. Максимальная высота Legal 11,6 футов.

Растягивающийся прицеп со съемной гусиной шеей (RNG)

Трейлер с гибкой рамой аналогичен прицепу со съемной гусиной шеей, но максимальная длина растянутой версии составляет 65 футов. При большей нагрузке потребуется больше осей, но абсолютный минимум — три оси.

Конструкция для перевозки крупногабаритных грузов и оборудования. Максимальная допустимая длина составляет от 29 до 65 футов. При максимальном весе от 42 000 до 150 000 фунтов. Максимальная ширина 8,5 футов. Максимальная высота Legal 11,6 футов.

Прицепы Sidekit

Прицепы Sidekit чаще всего оснащены деревянными боковыми панелями и используются для перевозки неупакованных грузов, таких как грязь, гравий и другие материалы, которые не нужно упаковывать.

Их максимальная высота составляет 8,6 футов, а максимальная ширина — 8.2 фута. В основном бортовые прицепы с 4-футовыми прицепами сбоку. Их максимальный вес нагрузки 45 000 фунтов.

Специальные прицепы

Специальные прицепы разработаны специально для перевозки определенного типа продуктов или опасных материалов. Они используются для перевозки топлива и других жидкостей. Специальные прицепы имеют множество правил.

Специальные прицепы вмещают до 200 000 фунтов. Остальные размеры зависят от правил, установленных государством (-ями).

Multi-Car Trailer

Multi-Car Trailer используются для перевозки легковых и грузовых автомобилей.Они могут перевозить от двух до восьми автомобилей. Если вам нужно перевезти несколько автомобилей, воспользуйтесь двухэтажным прицепом. Высота не может превышать 11,6 футов из-за высоты эстакады.

О TopMark Funding®

Мы — компания по финансированию грузовиков и оборудования, расположенная в Розвилле, Калифорния. Мы специализируемся на коммерческих грузоперевозках и тяжелом оборудовании. С более чем 20-летним опытом работы в индустрии коммерческих автомобилей и оборудования. Удовлетворение потребностей клиентов — наш главный приоритет в TopMark Funding®.

Наша миссия — стать вашим долгосрочным финансовым партнером, помогая вам развивать свой бизнес и автопарк. Мы здесь не надолго, мы с вами надолго. Мы достигаем этого, будучи вашим советником по финансированию, помогая вам выбрать лучшие финансовые решения для вашего автотранспортного бизнеса.

Если вы хотите купить новый трейлер, мы можем помочь вам профинансировать его. У нас отличные ставки, низкие первоначальные взносы и гибкие ежемесячные платежи. У нас есть варианты аренды и ссуды на несколько различных типов прицепов для грузовиков.Заполните контактную форму или позвоните нам по телефону (866) 627-6644. Один из наших специалистов по финансированию трейлеров свяжется с вами как можно скорее, чтобы обсудить ваши потребности в финансировании трейлеров и узнать больше о вас и ваших бизнес-целях.

Получите бесплатное предложение по финансированию грузовых автомобилей без обязательств. Никаких сложных запросов или негативного влияния на ваш кредит.

В чем разница между прицепом и полуприцепом?

Большие грузовики, движущиеся по дороге, могут показаться похожими, но есть различия в том, как они сделаны, что делает их идеальными для различных видов работ, а когда дело доходит до разницы между прицепом и полуприцепом, важно то, как они построены.У прицепа есть передняя ось, но полуприцеп зависит от поддержки и движения транспортного средства, к которому он прикреплен, при движении по дороге.

Использование для прицепов

Обычно считается, что полуприцепы могут перевозить большие грузы на большие расстояния, но для прицепов существует множество применений. Многие люди использовали их как способ переместить свои личные вещи в новый дом, и малый бизнес часто инвестирует в них. Прицепы обычно создаются для крепления к любому транспортному средству с помощью сцепного устройства, и они, как правило, меньше по размеру.В них перевозятся более легкие грузы, и их полезность часто ограничивается меньшей географической областью.

Преимущества полутренера

Может показаться, что отсутствие передней оси ограничивает вес или размер полуприцепа, а также то, что он может перевозить, но часто бывает наоборот. Прицеп без переднего моста в сочетании с трактором может перемещать большие многотонные грузы. Их можно использовать для доставки предметов домашнего обихода, припасов и даже множества грязи и камней в отдаленные места.Для тех перевозчиков, которые озабочены тем, чтобы поездка была оправданной, полуприцеп часто является лучшим выбором, чем прицеп, но обязательно изучите, какая длина допустима при перемещении из штата в штат.

Hales Trailer заявляет: «Полуприцепы часто являются наиболее экономичным средством перемещения товаров из одной точки в другую. Однако, когда вы пересекаете государственные границы, длина трейлера, которая является совершенно законной в одном штате, может быть запрещена в другом «.

Применение для полуприцепов

Перевозки на дальние расстояния — это одна из областей, где полуприцепы являются выбранным типом транспортных средств и имеют много применений.Некоторые перевозчики предпочитают закрытые фургоны и перевозят предметы домашнего обихода, поддерживают предприятия сухими товарами и даже могут иметь холодильные установки для перевозки продуктов питания или растений, которые необходимо хранить в холоде. Прицеп может быть построен практически в любой конфигурации, которую только можно вообразить, и часто они проектируются с учетом потребностей покупателя. Для тех, кто ищет менее дорогой вариант, продажа полуприцепов без индивидуальной настройки также может быть хорошим способом сэкономить деньги и удовлетворить их потребности.

Различия имеют значение

Когда дело доходит до перевозки грузов куда угодно, наличие правильного оборудования может иметь большое значение.Если малый бизнес хочет перевозить свои товары, экономя при этом деньги, им может быть лучше выбрать прицеп. Более легкий вес меньшего транспортного средства с передней осью обеспечит им необходимую поддержку для своих грузов, и им будет гораздо дешевле перевозить его по дороге. Когда дело доходит до финансовых решений для компании, обычно лучше смотреть на эксплуатационные расходы, а не только на стоимость покупки.

Полуприцепы часто конфигурируются для тяжелых грузов, но они также могут быть сконструированы для перевозки небольших транспортных средств.Вес отсутствующей передней оси будет приходиться на транспортное средство, перевозящее груз, и это одна из причин, по которой большинство больших грузовиков используются с полуприцепами. При полной загрузке они часто весят максимально допустимую по закону тоннаж, и это может вызвать нагрузку на буксирующее транспортное средство, если оно недостаточно велико или недостаточно мощно для этого веса.

Выбор трейлера может стать важным решением для небольшой компании, и стоит посмотреть на него со всех сторон. Покупка подходящего прицепа включает в себя знание того, что будет перевезено, и рассмотрение эксплуатационных расходов вместе с покупной ценой

.

типов полуприцепов | 1580 UTILITY TRAILER

Есть много типов прицепов, доступных в продаже прицепов для коммунальных служб штата Юта.Фактически, Utility Trailer Sales of Utah специализируется на прицепах-рефрижераторах как новых, так и подержанных. Если вам нужен рефрижератор, самосвал, тележка или другие типы прицепов, у нас есть все. Но каждый тип прицепа используется для разных целей. Эти прицепы, от строительных до коммерческих, призваны помочь вам во многих отношениях.

Наряду с предложением различных типов прицепов, Utility Trailer Sales of Utah предлагает прицепы, соответствующие требованиям California Air Resource Board (CARB). Эти прицепы специально разработаны в соответствии с директивами CARB, поэтому вы можете путешествовать по Калифорнии, когда это необходимо.Хотя большинство наших прицепов уже соответствуют требованиям CARB, мы можем модифицировать отдельные прицепы в соответствии с указаниями.

Давайте обсудим технические характеристики каждого типа прицепа ниже.

Прицеп-отвал

Самосвал с опорной рамой или полуприцеп представляет собой трехосный прицеп, тянущий двухосный прицеп. Эти грузовики выгружают свой полезный груз, открывая глухую заслонку типа «моллюск» в нижней части платформы.

Для чего используется брюшной самосвал?

Чаще всего кузовной самосвал используется для мощения дорог, ремонта дорог и сельского хозяйства.

Сколько весят брюшные самосвалы?

Типичный вес полуприцепа с опрокидыванием кузова составляет 12500 фунтов.

Какой вес можно разместить на прицепе с опрокидыванием кузова?

Эти грузовики обычно могут перевозить от 26 до 27 коротких тонн заполнителя за один груз. Это составляет 23,6 и 24,5 т и 23,3 и 24,1 длинных тонны заполнителя на загрузку.

Преобразователь Dolly

Прицеп-тележка — это автомобиль без двигателя, предназначенный для подсоединения к тягачу или грузовику.

Для чего используется прицеп-тележка?

Прицеп-тележка используется для буксировки двух или более прицепов за одним грузовиком. Это позволяет при необходимости переносить больший груз.

Сколько весит прицеп с тележкой?

Каждый тип прицепа-тележки весит по-разному, 400 фунтов и более.

Какой вес можно разместить на прицепе с тележкой?

Вес прицепа с тележкой меняется, равно как и его грузоподъемность.Однако обычно они могут выдерживать большие нагрузки.

Прицеп с пониженной платформой

Также известные как прицепы со ступенчатой ​​платформой, прицепы с откидной платформой — это прицепы для открытых пространств с «гусиной шеей», благодаря которым высота прицепа опускается ниже уровня стандартных бортовых прицепов.

Для чего используется прицеп с откидной платформой?

Прицеп с откидной платформой предназначен для работы с более тяжелыми грузами. Обычно они перевозят такие материалы, как: тяжелые стальные катушки, резервуары, генераторы, автомобили, трубы, оборудование, сено, вилочные погрузчики и т. Д.

Сколько весит прицеп с откидной платформой?

Прицеп с откидной платформой весит от 8 500 до 12 000 фунтов.

Какой вес можно разместить на прицепе с откидной платформой?

Несмотря на то, что грузоподъемность зависит от размера прицепа, прицепы с подвесной платформой обычно могут нести около 48 000 фунтов.

Сухой фургон

Сухофургоны — это закрытые трейлеры, используемые для перевозки продуктов, для которых не требуется контролируемая температура окружающей среды.

Для чего используется автофургон?

Эти прицепы используются для перевозки грузов, не требующих определенной температуры. Эти грузы обычно перевозят поддоны или ящики с грузом.

Сколько весит сухой фургон?

Вес автофургона зависит от размера прицепа. Например, 48-футовый сухой бокс Utility весит 13 200 фунтов. с воздушной поездкой.

Какой вес можно разместить на автофургоне?

Максимальная допустимая длина сухого фургона — 53 фута.Прицеп такой длины может перевозить до 45 000 фунтов. груза.

Прицеп с боковой разгрузкой

Прицеп с боковой разгрузкой — это полузакрытый прицеп, предназначенный для тяжелых работ и способный обрабатывать большие объемы материалов. Эти прицепы имеют открытый верх и выгружают материалы через заднюю часть.

Для чего используется прицеп с боковой разгрузкой?

Прицепы-самосвалы обычно используются для перевозки большого количества предметов, включая металлолом, мусор, большие валуны и другие строительные материалы.

Сколько весит самосвальный прицеп?

Вес самосвальных прицепов различается в зависимости от размера. Например, самосвальный прицеп длиной 42 фута обычно имеет собственный вес 21 000 фунтов.

Какой вес можно разместить на прицепе с боковой разгрузкой?

Одним из преимуществ концевых отвалов является то, что они имеют большую грузоподъемность с более высокими сторонами, но это не всегда означает, что они могут нести более тяжелые грузы. Например, 36-футовый самосвальный прицеп будет перевозить 29 кубических ярдов и 15 200 фунтов.веса.

Бортовой прицеп

Прицепы-платформы — это открытые прицепы, используемые для перевозки различных материалов.

Для чего используется бортовой прицеп?

Прицепы-платформы являются одними из самых универсальных прицепов, поскольку они могут перевозить широкий спектр продуктов и материалов. Обычно они перевозят плоский прокат и рулонную сталь.

Сколько весит бортовой прицеп?

Бортовой прицеп весит около 100 фунтов.на фут длины палубы. Это означает, что 16-футовый бортовой прицеп будет весить около 1600 фунтов.

Какой вес можно разместить на бортовом прицепе?

Допустимая нагрузка для бортового прицепа составляет 8 футов 6 дюймов в ширину, 8 футов 6 дюймов в ширину и 48 футов в длину, а вес не превышает 45 000 фунтов.

Рефрижераторный прицеп

Эти прицепы-рефрижераторы используются в транспортной отрасли для перевозки скоропортящихся и замороженных продуктов.

Для чего используется прицеп-рефрижератор?

Прицепы-рефрижераторы используются для перевозки грузов, чувствительных к температуре.

Сколько весит прицеп-рефрижератор?

Хотя вес рефрижераторного прицепа зависит от длины, обычно он весит около 35 000 фунтов.

Какой вес можно разместить на прицепе-рефрижераторе?

Максимальная грузоподъемность рефрижераторного прицепа составляет 43 000–44 000 фунтов. в зависимости от длины.

Прицеп с боковой разгрузкой

Прицепы с боковой разгрузкой — это самосвалы, которые разгружают полезную нагрузку сбоку, а не через днище или конец.

Для чего используется прицеп с боковой разгрузкой?

Эти популярные самосвальные прицепы в основном используются, когда маневренность является проблемой, а груз требует устойчивости и равновесия во время разгрузки.

Сколько весит прицеп с боковой разгрузкой?

Вес прицепа с боковой разгрузкой зависит от осей и длины.

Какой объем объема можно разместить на прицепе с боковой разгрузкой?

Вместимость прицепа с боковой разгрузкой составляет 23 кубических ярда при стандартных 39.5-футовый прицеп.

Тракторный прицеп

Тягач — это прицеп без переднего моста, также известный как полуприцеп.

Для чего используется тракторный прицеп?

Эти прицепы являются одними из самых популярных типов прицепов и включают в себя прицепы различных типов. К этим типам тракторных прицепов относятся:

• Фургон прицеп
• Тентованный прицеп
• Полуприцеп-самосвал
• Бортовой прицеп
• Прицеп рефрижератор

Сколько стоит тракторный прицеп?

Поскольку существует очень много типов тракторных прицепов, их стоимость сильно варьируется.

Сколько весит тракторный прицеп и какова его грузоподъемность?

Стоимость варьируется, равно как и вес и грузоподъемность.

Узнайте больше о различных типах прицепов, доступных на сайте Utility Trailers.

Насколько широким может быть тракторный прицеп?

Без тракторных прицепов Америка бы остановилась. От сырья, такого как сталь, до овощей, которые попадают на ваш обеденный стол, экономика США поддерживается грузовиками.Однако размер прицепа — один из самых важных факторов в стремлении перевозить больше с каждым грузом.

Длина прицепа может значительно различаться, но стандартная ширина прицепа, которая существенно влияет на то, что можно безопасно перевозить, может отличаться лишь незначительно.

Какая стандартная ширина для тракторного прицепа?

В настоящее время федеральное правительство США устанавливает правила, устанавливающие минимальные требования к тракторам с прицепами. Максимальная ширина составляет всего 102 дюйма.Обратите внимание, что на Гавайях максимум для тягача с прицепом составляет 108 дюймов.

Этот максимальный предел немного варьируется от штата к штату в некоторых случаях, но он почти универсален, поскольку основан на физических ограничениях, установленной ширине полосы движения на шоссе.

Важно понимать, что ограничение в 102 дюйма применяется к национальным автомагистралям и межгосударственной системе. На наземных улицах максимальная ширина может составлять всего 96 дюймов, но это варьируется от штата к штату и даже от города к городу.Перед транспортировкой негабаритного груза необходимо провести тщательное планирование и исследование, чтобы обеспечить соблюдение ограничений и других факторов.

Может ли тракторный прицеп быть шире?

Федеральный максимум указывает, что размеры полуприцепа с максимальной шириной 102 дюйма могут быть превышены, но для этого потребуются специальные разрешения. Обратите внимание: на самом деле мы говорим о грузе, а не о ширине трейлера. Производители прицепов почти всегда придерживаются правил максимальной ширины, но в некоторых случаях прицепы могут выдерживать более широкие грузы, громоздкие предметы, которые выходят далеко за границы.

В закрытом полу стены означают, что предел не может быть превышен. Однако с открытой конфигурацией, такой как планшет или гусиная шея, этот максимум может быть превышен, по крайней мере, до некоторой степени.

Негабаритные грузы не редкость на дорогах США, хотя транспортировка таких грузов требует особых мер предосторожности, включая пилотные грузовики и указатели негабаритных грузов, а также специальные разрешения, выданные штатом, через который буксируется буксир.

Размеры прицепа: сведения о негабаритных грузах

Если груз выходит за границы полуфабриката, он считается негабаритным.То же самое относится и к грузам, превышающим установленный в штате максимальный вес и рост.

В каждом штате есть определенные ограничения, которые диктуют, насколько далеко может выходить за край буксируемого груза, хотя почти все штаты требуют, чтобы любой груз, ширина которого превышает 102 дюйма, прошел процедуру разрешения, прежде чем его допустят на проезжую часть. Однако не все так просто. Также играют роль другие факторы, в том числе следующие:

• Как уже упоминалось, некоторые наземные улицы уже, чем шоссе, и требуют специальных разрешений даже для грузов 102 дюймов.
• Когда груз превышает 144 или 168 дюймов в ширину, в большинстве штатов требуется дополнительное разрешение / сбор и другие специальные меры для безопасной перевозки.
• Груз, ширина которого превышает 192 дюйма, считается «сверхнагрузкой» и требует дополнительных разрешений и специальных мер.
• Если негабаритный груз также является избыточным, могут потребоваться дополнительные разрешения.

Специальные меры для негабаритных грузов

При необходимости перевозки негабаритных грузов необходимо оплатить разрешение.Сборы значительно различаются: от 15 до 70 долларов в зависимости от рассматриваемого района. Это не включает сборы за превышение размера / веса, которые требуются для каждого штата. Однако велики шансы, что вы также должны будете соблюдать правила техники безопасности, в том числе следующие:

• Pilot / Escort — Вам может потребоваться пилотное транспортное средство или даже два, в зависимости от штата и города, о которых идет речь, а также от ширины груза. Обратите внимание, что для грузов ниже 120 дюймов обычно не требуется пилот / машина сопровождения, но это зависит от штата.
• Правоохранительные органы — В некоторых штатах требуется, чтобы сверхгрузы сопровождались автомобилями правоохранительных органов или сотрудниками службы безопасности. Обратите внимание, что транспортная компания обычно обязана платить за эту услугу.
• Таблички — И на пилотном автомобиле, и на вашем тягаче с прицепом должны быть таблички с надписью «негабаритный груз» для предупреждения других водителей.
• Флаги — Ваш прицеп / груз может нуждаться в маркировке либо на всех четырех углах, либо только на участках, которые превышают лимит.Это должны быть стандартные красные или флуоресцентные оранжевые флажки, квадрат 18 дюймов. / Li>
• Время в пути — Вы столкнетесь с ограничениями по времени в пути для негабаритных грузов. Они различаются в зависимости от штата, но общие ограничения включают в себя ограниченное или полное отсутствие командировочных по выходным и ограниченные / ограниченные поездки в ночное время.

Работа с профессионалами, знающими границы

В конечном итоге сами тракторы-прицепы ограничены стандартной шириной. Однако доставка может превышать эти ограничения с подходящим оборудованием.Например, бортовой прицеп может позволить вам перевозить практически все, что угодно, с учетом необходимой грузоподъемности, даже если груз выходит на 120 дюймов или более за пределы боковины буксируемого средства.

Однако все негабаритные грузы подлежат перевозке и разрешению в соответствии с требованиями штата. Не только разрешения и сборы играют роль, но вы также столкнетесь с требованиями в отношении транспортных средств для пилотов / сопровождения, флагов, сигнальных огней, вывесок и многого другого. Наконец, негабаритные грузы также ограничены с точки зрения времени в пути, выходные и ночные часы часто очень ограничены.

Для перевозки негабаритных грузов требуются большой опыт и знания. Дело не только в наличии подходящего водителя, грузовика и прицепа. Вы также должны понимать, какие разрешения требуются, и хорошо разбираться в логистике ситуации.

Компания Osage Specialized Transport обладает более чем 40-летним опытом работы в отрасли. Свяжитесь с нами по всем вопросам, связанным с перевозкой негабаритных грузов.

Категория: водительские ресурсы, грузовые перевозки

Полуприцеп

против полного трейлера: в чем разница?

---

Первым грузовым автомобилем был грузовик Daimler постройки 1896 года.Это был пикап с 4-сильным двигателем, одним задним ходом и двумя передними скоростями. В 1898 году Александр Винтон продал первую партию произведенных им автомобилей. Единственная проблема — доставка карт. В результате в 1899 году он изобрел первый самосвал. С тех пор грузовики развивались по обоим принципам. Прототипом Daimler является полный прицеп, а самосвал Винтона — полуприцеп. Одно легко отличить от другого. Полноценный прицеп — это грузовик прямого типа. Полуприцеп — это прицеп, прикрепленный к грузовику.Чтобы копнуть глубже, давайте сравним полуприцеп и полный прицеп.

Что такое полуприцепы и прицепы?

Полуприцеп — это комбинация грузовика и прицепа без переднего моста. Их легко отсоединить от грузовика. У прицепа обычно есть ноги, чтобы поддерживать их, когда он отсоединен от грузовика. Некоторые из наиболее распространенных типов полуприцепов:

• Автовозы
• Контейнеровозы
• Шторки
• Платформы
• Нефтяные танкеры

Полные прицепы — это прицепы с передней и задней осью.Они являются фиксированным приспособлением к грузовику и не могут быть отсоединены. Полные прицепы обычно имеют дышло для буксировки или буксировки. Наиболее распространенные типы полных прицепов:

• Фургон с закрытым кузовом
• Дом на колесах
• Бетономешалка
• Самосвал
• Эвакуатор Wrecker

Разница между полуприцепом и полным прицепом

Ниже приведены основные различия между полуприцепом и полным прицепом.

Положение оси и опора

Полуприцеп не имеет передних мостов. Они находятся в задней части автомобиля, чтобы выдержать половину его веса. Другая половина веса поддерживается задней частью грузовика. Полные прицепы имеют как переднюю, так и заднюю оси. Иногда задние оси располагаются посередине. Эти оси выдерживают полный вес прицепа.

Соединение

Полуприцеп соединен с грузовиком шкворнем.Шкворень выполнен из тяжелого металла. Он имеет форму цилиндра и находится под передней частью прицепа. Это механизм, который прикрепляет прицеп к грузовику. С другой стороны, полный прицеп соединяется с грузовиком с помощью переднего крюка. Сцепное устройство фиксирует крюк на грузовике, и его нужно только потянуть.

Размер

Стандартный размер полуприцепа составляет от 48 до 53 футов в длину, 8,5 футов в ширину; и 13 футов высотой. Они могут нести до 80 000 фунтов.В то время как стандартные размеры полного трейлера составляют от 10 до 26 футов в длину и 8,5 футов в ширину; и от 13 до 14 футов в высоту. И обычно они несут 33 000 фунтов. Обычно полуприцепы длиннее полных прицепов и могут перевозить более тяжелые грузы.

Независимость

Полуприцепы полагаются на левую опору для посадки, чтобы выдерживать их вес во время движения. Они не могут выдержать или выдержать шины. Они принимают только часть веса груза, в то время как задняя часть грузовика поддерживает вторую половину.И наоборот, полные прицепы могут нести свой вес и стоять самостоятельно. Они принимают на себя весь свой вес вместе с грузом.

Логистика

Полуприцепы более популярны, чем полные прицепы, когда дело касается логистики. Их обычно используют для перевозки на дальние расстояния. Это потому, что с ними легче обращаться, их легче перемещать, а также быстрее загружать и разгружать. Они используются для перевозки более тяжелых и крупных грузов в одном месте. Полные прицепы получили коммерческие грузовые места.Обычно они используются для перевозки на короткие расстояния заводами, портами, терминалами и складами. Чаще всего они доставляют в разные места, разгрузив грузы в разных пунктах высадки.

Полуприцепы против целых прицепов

Полуприцепы имеют лучшее преимущество, чем полные прицепы, которые являются более популярными типами. Но у каждого есть свои достоинства и недостатки.

Полные прицепы идеально подходят для перевозки легких грузов в больших объемах.Они просты в управлении и имеют низкие эксплуатационные расходы. Грузы обычно — это местные товары. Бывают случаи, когда коммерческие водительские права не требуются.

Полуприцепы идеально подходят для более тяжелых и больших грузов. Во время снегопада и дождя они обеспечивают лучшее сцепление с дорогой, чем полные прицепы. Для полуприцепов также проще выполнить задний ход, поскольку у них есть только одна точка поворота на сцепке. Полный прицеп имеет две точки поворота, что затрудняет движение задним ходом. Прицеп, будучи съемным, позволяет легко производить погрузку и разгрузку.Если грузовик или прицеп нуждается в ремонте, можно легко прикрепить другой блок любым способом.

Полуприцепы, как правило, легче опрокидываются, чем полные прицепы. Это потому, что грузовик несет половину веса и на него действует сила тяжести. Они также склонны к складыванию. Поскольку прицеп постоянно раскачивается, их часто можно вытолкнуть из кабины.

В целом, полуприцепы идеальны для дальних перевозок, в то время как полные трейлеры лучше подходят для местных грузовых перевозок. Полные прицепы имеют меньше затрат на обслуживание, но полуприцепы предлагают много возможностей заработать больше.

Размеры прицепа — Stream Logistics

Стандартные размеры полуприцепа, установленные Министерством транспорта США, допускают длину от 48 до 53 футов. Это стандартная длина, установленная федеральным правительством для использования на автомагистралях по всей стране.

Различия в длине и высоте обычны, но ширина более стандартизована. Стандартные размеры полуприцепов:

• Длина: 48 — 53 футов (576 — 636 дюймов)
• Ширина: 8.5 футов (102 дюйма)
• Высота: 13,5 футов (162 дюйма)

Ознакомьтесь с приведенными ниже сведениями о наиболее распространенных типах прицепов, используемых в грузовых перевозках и логистике.

СУХОЙ VAN ПРИЦЕП & NBSP

бортовой прицеп & NBSP

РЕФРЕЖИРАТОРНЫЕ ПРИЦЕП & NBSP

ШАГ ПАЛУБНОЕ ПРИЦЕП & NBSP

ДВОЙНОЙ DROP ПРИЦЕП & NBSP

Conestoga ПРИЦЕП & NBSP

РГН ПРИЦЕП & NBSP

Hot Shot ПРИЦЕП

ИНТЕРМОДАЛЬНЫЙ ПРИЦЕП

ПРИЦЕП ДЛЯ ЩЕНКОВ

СКАЧАТЬ PDF ВОПРОСОВ?

СУХИЙ ВАНФЛАТБЕДREEFERSTEP DECKDOUBLE DROPCONESTOGARGNHOT SHOTINTERMODALPUP

СКАЧАТЬ PDF ВОПРОСОВ?

СУХИЙ ФУРГОН ПРИЦЕП

Полуприцепы с сухими фургонами предназначены для перевозки самых разнообразных сухих продуктов из-за полностью закрытого характера прицепа, что позволяет защитить груз от непогоды.Продукты на поддонах являются наиболее распространенными, поскольку их можно эффективно и безопасно загружать / выгружать с помощью вилочного погрузчика или домкрата для поддонов из дока.

DRY VAN Semi Trailer Размеры
Длина	48 ‘- 53’
Ширина	102 «
Высота двери	110 «
Общая высота	13’6 «

СУХИЙ ФУРГОН Типовой грузовой максимум
Ширина груза	98–101
Высота груза	108–110
Масса груза	45000 фунтов
Счетчик поддонов	24–26

ПЛОСКИЙ ПРИЦЕП

Полуприцепы-платформы предназначены для перевозки длинных, тяжелых или нестандартных продуктов, что создает проблемы при погрузке / разгрузке закрытого прицепа.Открытый характер прицепа позволяет производить погрузку / разгрузку сзади, сбоку или сверху; позволяя вилочным погрузчикам и кранам создавать равномерный подъем груза. Платформы лучше всего подходят для загрузки / разгрузки с земли, а не с причала.

ПЛОСКИЙ полуприцеп Размеры
Длина	48 ‘- 53’
Ширина	102 «
Высота	60 «

ПЛОСКАЯ Типовая максимальная грузоподъемность
Ширина груза	102 «
Высота груза	102–108
Масса груза	48000 фунтов
Счетчик поддонов	24

У вас есть вопросы или запросы относительно государственных разрешений на перевозку вашего груза или груза? Свяжитесь с нами, и наши специалисты по логистике и разрешению с радостью помогут.

РИФЕРНЫЙ ПРИЦЕП

Полуприцепы-рефрижераторы предназначены для перевозки продуктов, которые необходимо хранить при определенной температуре или температурном диапазоне на протяжении всего пути.В то время как рефрижераторы традиционно используются для охлаждения грузов, рефрижераторы могут храниться при более высоких температурах, чтобы защитить грузы от замерзания, или перевозить сухие грузы с выключенной холодильной установкой.

Размеры полуприцепа REEFER
Длина	48 ‘- 53’
Ширина	102 «
Высота двери	110 «
Высота	13’6 «

REEFER Типичный максимум груза
Ширина груза	96–98 дюймов
Высота груза	103.5 «
Масса груза	44000 фунтов
Счетчик поддонов	24

СТУПЕНЧАТЫЙ ПРИЦЕП

Полуприцепы со ступенчатой ​​платформой, также известные как откидные платформы, предназначены для перевозки продуктов, которые слишком высоки для стандартной платформы.Прицеп состоит из двух ярусов — верхней и нижней. Использование нижней палубы или колодца позволяет легально перевозить груз высотой до 10 футов, при этом обеспечивая те же возможности погрузки / разгрузки, что и у стандартной платформы.

STEP DECK полуприцеп Размеры
Длина: Всего	48 ‘- 53’
Длина: нижняя дека	37 ‘- 43’
Длина: верхняя дека	10 ‘- 11’
Ширина	102 «
Высота: нижняя дека	42 «
Высота: верхняя дека	60 «

СТУПЕНЧАТАЯ ПАЛУБА Типовые максимумы груза
Ширина груза	102 «
Высота груза	120 дюймов — 126 дюймов
Масса груза	45000 фунтов
Счетчик поддонов	24

У вас есть вопросы или запросы относительно государственных разрешений на перевозку вашего груза или груза? Свяжитесь с нами, и наши специалисты по логистике и разрешению с радостью помогут.

ДВОЙНОЙ ПРИЦЕП
(LOWBOY)

Двухсторонние полуприцепы предназначены для перевозки негабаритных грузов как на законных основаниях, так и с использованием разрешений / сопровождения.Состоит из трех колод: верхней, нижней и колодца. Низкопрофильный характер колодца позволяет легально перевозить грузы высотой до 12 футов. Благодаря нескольким вариантам прицепа, таким как раздвижная платформа, двойные опускания позволяют перевозить широкий спектр негабаритных грузов.

DOUBLE DROP полуприцеп Размеры
Длина: Всего	48 ‘
Длина: основной колодец	26 ‘- 30’
Длина: передняя / задняя деки	8 футов — 10 футов
Ширина	102 «
Высота	18–24 дюйма

ДВОЙНОЙ ПАДЕНИЕ Типичный максимум груза
Ширина груза	102 «
Высота груза	144–150
Масса груза	40 000 фунтов

У вас есть вопросы или запросы относительно государственных разрешений на перевозку вашего груза или груза? Свяжитесь с нами, и наши специалисты по логистике и разрешению с радостью помогут.

CONESTOGA ПРИЦЕП

Полуприцепы Conestoga имеют закрытую конструкцию, характерную для сухого фургона, и при этом обладают такими же возможностями погрузки и разгрузки, что и бортовые платформы.Раздвижная шторка в открытом состоянии позволяет загружать / выгружать груз сбоку, сзади или сверху. В закрытом состоянии занавес обеспечивает защиту от непогоды, как у сухого фургона, без риска трения брезента о груз.

CONESTOGA полуприцеп Размеры
Длина	48 ‘- 53’
Ширина	102 «
Высота двери	98 «- 102»
Общая высота	13 ’6 дюймов

CONESTOGA Типовые максимумы груза
Ширина груза	102 «
Высота груза	98 «- 102»
Масса груза	45,000 — 48,000 фунтов
Счетчик поддонов	24–26

РГН ПРИЦЕП

Полуприцепы RGN (съемная гусиная шея, также называемая low-boy или double drop) предназначены для перевозки негабаритных грузов как на законных основаниях, так и с использованием разрешений / сопровождения.RGN особенно полезны для продуктов, которые можно перевозить на прицепе, таких как тракторы, специальные автомобили и тяжелая техника. Благодаря возможности отсоединения от кабины и опускающимся пандусам груз можно легко садить и выгружать.

Полуприцеп RGN Размеры
Длина: Всего	48 ‘
Длина: основной колодец	26 ‘- 30’
Длина: задняя дека	8 футов — 10 футов
Ширина	102 «
Высота	18–24 дюйма

RGN Типовые максимумы груза
Ширина груза	102 «
Высота груза	144–150
Масса груза	40 000 фунтов

У вас есть вопросы или запросы относительно государственных разрешений на перевозку вашего груза или груза? Свяжитесь с нами, и наши специалисты по логистике и разрешению с радостью помогут.

ТРЕЙЛЕР HOT SHOT

Полуприцепы Hot Shot предназначены для перевозки длинных или нестандартных продуктов.Однако они ограничиваются меньшим весом груза. Открытый характер прицепа позволяет производить погрузку / разгрузку сзади, сбоку или сверху; позволяя вилочным погрузчикам и кранам создавать равномерный подъем груза. Низкопрофильный характер палубы позволяет легально перевозить грузы высотой до 10 футов.

Размеры полуприцепа HOT SHOT
Длина	40 ‘
Ширина	102 «
Высота	36–42 дюйма

HOT SHOT Типичные максимумы груза
Ширина груза	102 «
Высота груза	120 «- 131»
Масса груза	15000 фунтов

У вас есть вопросы или запросы относительно государственных разрешений на перевозку вашего груза или груза? Свяжитесь с нами, и наши специалисты по логистике и разрешению с радостью помогут.

ИНТЕРМОДАЛЬНЫЙ ПРИЦЕП

Интермодальные полуприцепы предназначены для перевозки грузов на поддонах, для которых требуется полностью закрытый прицеп.Интермодальные контейнеры особенно полезны для продуктов, не зависящих от времени, чтобы сэкономить на железнодорожных перевозках. Эта экономия затрат является наиболее значительной при доставке в / из основных рыночных маршрутов протяженностью более 1500 миль.

INTERMODAL полуприцеп Размеры
Длина	53 ‘
Ширина	102 «
Высота двери	109 «
Общая высота	114 «

ИНТЕРМОДАЛЬНЫЙ Типовой максимум груза
Ширина груза	98 «
Высота груза	109.5 «
Масса груза	42 500 — 43 000 фунтов
Счетчик поддонов	26

ЩЕНОК ПРИЦЕП

Полуприцепы Pup предназначены для приема и доставки местных грузов на поддонах.Уменьшенная длина прицепов для щенков обеспечивает легкую маневренность в / из некоммерческих зон, не подходящих для больших прицепов. Прицепы Pup — это наиболее распространенный тип оборудования с установленными подъемными воротами, позволяющими производить разгрузку / погрузку в местах, где нет дока или надлежащего погрузочно-разгрузочного оборудования.

Размеры полуприцепа PUP
Длина	28 ‘
Ширина	102 «
Высота двери	104 «
Общая высота	13’6 «

PUP Типичные максимумы груза
Ширина груза	98 «- 100»
Высота груза	95 «
Масса груза	22000 фунтов
Счетчик поддонов	14

.

No related posts.