Прицеп грузоподъемность: Грузоподъемность — сколько влезет?  | Интернет-магазин «Барс»

GVWR = Вместимость прицепа + Вес прицепа

Объем полезной нагрузки определяется по одной из этих двух формул:

Полная масса автомобиля — масса прицепа = грузоподъемность

или

Полная номинальная масса автомобиля — масса прицепа + языковой перенос = грузоподъемность

Определение полезной нагрузки и GVWR — непростая задача.Вам нужно будет определить, что работает в вашем регионе, и, если потребуется, вам просто нужно будет купить прицеп с достаточной полной массой транспортного средства, чтобы перевозить ваше оборудование и соблюдать требования CDL, или нанять кого-то, кто перевезет ваше оборудование за вас. Владелец строительного бизнеса , февраль 2011 г.

и полезная нагрузка — Diamond C Trailers

Что означает GVWR?

Так что же делать с такими словами, как GVWR , грузоподъемность и снаряженная масса ? Вы часто слышите, как мы ссылаемся на них, когда говорим о трейлерах, и очень важно понимать различия и значения этих терминов, а также их отношение к вам и вашему трейлеру.

Проще говоря, ваша полная масса транспортного средства (GVWR) — это максимальная масса, которую ваш прицеп может выдерживать. Это число ВКЛЮЧАЕТ вес самого прицепа и груза / оборудования, которые вы планируете перевезти. Но это число само по себе может ввести в заблуждение: если вы покупаете прицеп с полной массой 30 000 кг, это не означает, что вы можете перевозить на нем 30000 фунтов оборудования — именно здесь вам пригодится информация о грузоподъемности вашего прицепа . Это истинный вес. ваш прицеп безопасен для перевозки.

Как узнать грузоподъемность моего прицепа?

Для расчета полезной нагрузки используйте эту простую формулу:

GVWR — Масса прицепа = Общая грузоподъемность

Вес пустого прицепа часто называют «снаряженной массой». Не забудьте включить в этот груз все аксессуары, такие как ящики для инструментов, поддоны для цепей или запасные шины.

В реальных цифрах, если вы приобретете один из наших прицепов с гибкой шеей Fleetneck FMAX312 с полной массой 30 000 фунтов и снаряженной массой 9 000 фунтов (приблизительно), чтобы определить максимально допустимую грузоподъемность, вы должны рассчитать:

30000 (номинальная полная масса) — 9000 (снаряженная масса) = 21000 фунтов (грузоподъемность)

Очень важно знать полную массу и снаряженную массу вашего прицепа ПЕРЕД перевозкой экстремальных грузов, чтобы не повредить прицеп из-за его перегрузки.(Если вы не уверены в примерной снаряженной массе своего прицепа, обратитесь к ближайшему ДИЛЕРУ Diamond C или отнесите прицеп на станцию ​​взвешивания для уточнения веса).

Видео GVWR

Послушайте, как Джейкоб Крабб далее объясняет GVWR в этих коротких видеороликах, а также дает несколько практических советов по выбору трейлера с наилучшей оценкой для требуемой перевозки.

Распределение веса прицепа

Даже если вы загружаете меньше максимальной полезной нагрузки, все равно важно руководствоваться здравым смыслом при загрузке и соблюдать некоторые рекомендации для равномерного распределения нагрузки:

1. Распределите груз как можно более равномерно по всей длине прицепа.
2. Как правило, 60% веса груза / оборудования должно приходиться ближе к передней части прицепа, чем к задней. Загрузите более тяжелое оборудование ближе к языку / шее прицепа и поместите более легкое оборудование ближе к задней части.
3. Также избегайте неравномерных нагрузок влево / вправо — это может не только вызвать ненормальный износ шин, повреждение колеса или даже оси, но и привести к опасному раскачиванию во время движения.
4. На прицепах постоянного тока с нашим эксклюзивным 12-дюймовым ГИДРАВЛИЧЕСКИМ ЛЮБИМЧИКОМ убедитесь, что вес распределяется как можно более равномерно по длине хвоста. Наш гидравлический ласточкин хвост рассчитан на подъем и перенос до 10 000 фунтов при равномерном распределении, но нераспределенная нагрузка (слишком большой вес назад) может вызвать преждевременный износ и ненужное повреждение хвостовой части.

Видео с советами по загрузке

Посмотрите, как Рэндал демонстрирует несколько полезных советов по загрузке для равномерного распределения веса, а также несколько примеров того, чего следует избегать.

Более легкий вес — более прочная рама

В Diamond C мы хотим, чтобы ваши инвестиции работали так же, как и вы. Вот почему мы так увлечены значительным влиянием, которое наша ТЕХНОЛОГИЯ ИНЖЕНЕРНЫХ ЛУЧЕЙ может оказать на владельцев прицепов, поскольку она позволяет нашим прицепам (особенно с более высокой полной массой и более длинными GOOSENECKS) иметь более легкие, но более прочные рамы.Более легкая рама приводит к меньшей снаряженной массе, что означает большую грузоподъемность, которую вы можете перевозить. Например, наш прицеп с гибкой шеей FMAX216 в базовой 40-футовой конфигурации имеет среднюю снаряженную массу на 1100 фунтов МЕНЬШЕ, чем у конкурентов. При выполнении самых изнурительных работ эта дополнительная полезная нагрузка играет большую роль, особенно для пользователей прицепов HOT SHOT! #DoWork

Создайте свой собственный трейлер

Щелкните ниже, чтобы просмотреть полную разрешенную массу и цену каждой модели прицепа Diamond C и настроить собственную модель.

Расчет максимальной полезной нагрузки и буксировки вашего грузовика

21 апреля 2021 г. —

Независимо от того, буксируете ли вы или перевозите груз, вам необходимо знать, какую грузоподъемность может выдержать ваш автомобиль. Превышение этого значения может вызвать чрезмерный износ двигателя, трансмиссии, шин, тормозов и других компонентов вашего грузовика. Узнайте больше о буксировочной способности, полезной нагрузке и других расчетах, которые вам нужно сделать, чтобы получить максимальную отдачу от вашего грузовика.

В чем разница между полезной нагрузкой и буксирной способностью?

Под грузоподъемностью грузовика понимается максимальный вес, который вы можете безопасно добавить к грузовому пространству грузовика в дополнение к его весу пустого (или снаряженного). С другой стороны, буксировочная способность относится к максимальному весу, который грузовик может буксировать с учетом веса грузовика и любого груза.

В рекламе грузовиков вы видите несколько цифр — полная масса автомобиля, снаряженная масса, полная комбинированная масса автомобиля и многие другие.Чтобы понять разницу между полезной нагрузкой и буксирной способностью, вы должны рассмотреть некоторые из этих значений в перспективе.

1. Что означает GVWR?

Полная масса автомобиля — это показатель, который необходимо вычислить, чтобы не допустить длительного повреждения грузовика. Вам не нужно вычислять это значение. Вместо этого вы можете найти его на пластине, прикрепленной к боковой стенке, которая может быть на двери со стороны водителя, или проконсультироваться с руководством по эксплуатации.

Это значение измеряет, сколько ваш грузовик может перевозить в нем — водителя, пассажиров и груза.Правительство США классифицирует грузовики по разным классам на основе полной разрешенной массы. Класс 1 — самые маленькие грузовики весом 6000 фунтов. Каждый уровень постепенно увеличивается до класса 8, в который входят грузовики с полной массой более 33 000 фунтов. Классификация поможет вам определить, какой у вас автомобиль.

Грузовики с полной разрешенной массой до 10 000 фунтов являются малотоннажными автомобилями. Транспортные средства с полной массой более 10 000 фунтов, но менее 26 000 фунтов считаются среднетоннажными.Те, у кого вес больше этого, — это большегрузные машины. Чем выше GVWR, тем больше ваш автомобиль может нести полезную нагрузку и буксировать.

2. Что такое снаряженная масса?

Снаряженная масса вашего грузовика — это его вес в пустом состоянии. При определении максимальной полезной нагрузки и буксировки вам необходимо знать снаряженную массу, которая включает полный бак бензина и залитые жидкости, но не пассажиров или груз. Масса вашего грузовика составляет часть GVWR, как и груз, который вы несете. Удалив снаряженную массу из общей массы автомобиля, вы узнаете, с какой дополнительной массой сможет справиться ваш грузовик.

3. Что такое GCVWR?

Не путайте GCVWR с GVWR. Первый означает полную общую массу автомобиля, а второй — полную массу автомобиля. Для расчета буксировочной способности вам понадобится GCVWR.

GCVWR указывает общую сумму для вашего груженого грузовика и прицепа. Обычно это значение превышает GVWR, потому что ваше транспортное средство может буксировать намного больше, чем его общий вес. Большая часть буксируемого груза увеличивает вес прицепа и его осей, а не осей вашего грузовика, увеличивая количество, которое вы можете перевезти, до превышения предела полезной нагрузки.

4. Что такое вес языка прицепа?

Частью полезной нагрузки является вес язычка. Это измерение показывает, какой вес буксируемого груза оказывает на проушину грузовика. Он составляет от 10 до 15% от общей массы прицепа. Например, если у вас пустой одноосный восьмифутовый прицеп, он весит около 320 фунтов. Вес дышла прицепа будет:

• 320 фунтов x 0,1 = 32 фунта.

Этот вес язычка рассчитан только для пустого прицепа.Не забудьте добавить массу груза в прицепе или на нем перед расчетом веса дышла, если вы будете использовать прицеп для буксировки и буксировки. Вес язычка — это то, как то, что вы буксируете, может повлиять на грузоподъемность вашего грузовика.

5. Почему эти числа важны

Вам необходимо знать, следует ли рассчитывать полезную нагрузку грузовика в зависимости от грузоподъемности при загрузке автомобиля. Неправильно закрепленные прицепы и грузы способствуют образованию мусора на дороге. Когда AAA провело исследование несчастных случаев с 2011 по 2014 год, оно обнаружило, что 125 смертей и 9 805 травм каждый год напрямую связаны с инцидентами, связанными с мусором.Из каждых 1000 аварий 163 произошли из-за обломков транспортных средств или упавшего груза.

Если ваш груз не закреплен и не находится в пределах грузоподъемности вашего грузовика, вы можете чрезмерно нагрузить подвеску, трансмиссию и двигатель вашего автомобиля. Вы также можете причинить вред другим водителям, вызвав аварию на дороге.

6. Почему нельзя использовать заявленную полезную нагрузку и буксировочную способность

Производители грузовиков часто рассчитывают и рекламируют полезную нагрузку и тяговую способность своих грузовиков.Однако эти значения являются максимальными для случая, когда в транспортном средстве находится только водитель и нет груза. Такой сценарий нереален для большинства водителей. Скорее всего, внутри грузовика будут пассажиры или другие товары, например инструменты для работы. Эти дополнительные функции увеличивают вес автомобиля, снижая фактическую полезную нагрузку и буксировочную способность.

Кроме того, многие производители заявляют, что их тягачи грузовых автомобилей не достижимы с помощью двигателя и шин, хотя транспортное средство может технически выдерживать нагрузку.Чтобы не попасться на этот тип данных и убедиться, что ваш грузовик действительно может перемещать заявленный вес, ищите стороннее одобрение заявлений производителей грузовиков.

Общество инженеров автомобильной промышленности (SAE) разработало стандарт SAE J2807, который определяет, может ли грузовик безопасно буксировать определенный груз. Строгий процесс, который SAE проводит для грузовиков, включает в себя несколько испытаний, например:

• Набор высоты: Грузовики проезжают 11,4 мили, поднимаясь на высоту 3000 футов с включенным кондиционером.Грузовики Dually должны поддерживать скорость не менее 35 миль в час, а стандартные пикапы не могут опускаться ниже 40 миль в час.
• Ускорение: Насколько хорошо грузовик может разгоняться, влияет на то, насколько хорошо он может проезжать при буксировке. У четырехколесных транспортных средств есть три цели: 30 миль в час за 12 секунд, 60 миль в час за 30 секунд и разгон с 40 до 60 миль в час за 18 секунд.
• Запуск: Запуск означает, насколько быстро грузовик может переместить груз после полной остановки. При подъеме на высоту 12% испытуемый автомобиль должен подняться на 16 футов вперед и назад пять раз за пять минут или меньше.

Грузовые автомобили марки, получившие одобрение этой группы для буксировки, имеют автомобили, которые надежно и безопасно буксируют указанный вес. Однако даже со стандартом SAE J2807 буксирная масса максимальна. Не превышайте эти значения при буксировке. Кроме того, рассчитайте, как ваша фактическая нагрузка на кабину, кровать и буксирное устройство соответствует ожидаемой массе.

Как рассчитать грузоподъемность грузовика

Хотя большинство производителей рассчитывают полезную нагрузку, вы также можете посчитать сами.Однако прежде чем перейти к математике, вам необходимо понять, как производители использовали значения полезной нагрузки в прошлом и почему они могут не работать с современными транспортными средствами.

Если вы видите грузовик, рекламируемый как полутонный грузовик, это значение указывает приблизительную грузоподъемность — или, как это было в 1960-х годах. Сегодняшние грузовики перевозят гораздо больше, а определение полутонного грузовика означает легковой автомобиль.

Для расчета полезной нагрузки необходимо знать как снаряженную массу, так и полную массу автомобиля.Вычтите снаряженную массу из GVWR, чтобы определить полезную нагрузку.

Например, если у вас есть грузовой автомобиль малой грузоподъемности с полной массой 9000 фунтов и снаряженной массой 6000 фунтов, грузоподъемность составит 3000 фунтов:

• GVWR — снаряженная масса = грузоподъемность
• 9000 фунтов — 6000 фунтов = 3000 фунтов

Эта полезная нагрузка включает людей и груз без дополнительной буксировки.

Если у вас был прицеп, вам также необходимо вычесть вес дышла из GVWR.В этом же примере, если у вас есть прицеп, который весит 2000 фунтов, вес язычка будет 200 фунтов. Общая грузоподъемность теперь снизится до 2800 фунтов:

• GVWR — снаряженная масса — вес гребня = грузоподъемность при буксировке
• 9000 фунтов — 6000 фунтов — 200 фунтов = 2800 фунтов

При транспортировке груза на платформе грузовика учитывайте плотность материала. Например, половина кубического ярда песка может весить до 1500 фунтов, но такое же количество мульчи весит всего 400 фунтов.Оба занимают один и тот же объем, но весят они совершенно разные, так как их плотность различается. Урок, который следует извлечь из этих материалов, заключается в том, что то, что что-то может поместиться в платформу вашего грузовика, не означает, что это поместится в грузоподъемность вашего грузовика, особенно если вы учитываете вес пассажиров и другого груза в уравнении.

Грузоподъемность также уменьшится, если вы добавите в грузовик какие-либо дополнительные опции. Вычтите массу дополнительных приспособлений, таких как служебные кузова, буксировочные приспособления, закрытые кузова, платформы или самосвальные кузова, из GVWR и снаряженной массы, чтобы рассчитать грузоподъемность.

Например, если вы установили сервисный кузов Reading SL для одного колеса, 98-дюймовую станину и запросили стальные крышки, вы добавите к своему грузовику 1190 фунтов. Установка этого на автомобиль весом 9000 фунтов и снаряженной массой 6000 фунтов уменьшит вашу грузоподъемность до 1810 фунтов:

• GVWR — снаряженная масса — дополнительные элементы кузова = грузоподъемность с дополнительными устройствами для грузовиков
• 9000 фунтов — 6000 фунтов — 1190 фунтов = 1810 фунтов грузоподъемность

Вес надстроек грузовика указан в технических характеристиках служебного кузова.Общий вес зависит от выбранных вами опций и размера надстройки, которая вам нужна. Как правило, сталь весит больше, чем алюминий, и если у вас грузовик большего размера, кузов вашего грузовика будет весить больше, чем если бы у вас был небольшой пикап. Для индивидуальных дополнений вам необходимо узнать вес кузова грузовика у дилера.

Расчет грузоподъемности говорит только о том, какой вес вы можете поместить в грузовик. Он отражает ограничения системы подвески грузовика. Однако при буксировке большая часть веса не приходится на оси транспортного средства.Скорее, это трейлер, который позволяет вам перевозить более тяжелые грузы, чем вы можете поместить в кузов или кабину грузовика.

Как рассчитать буксирную способность грузовика

Как и в случае с грузоподъемностью, производители рассчитывают тяговое усилие. Однако они предполагают, что это пустой автомобиль с водителем весом всего 150 фунтов. Самостоятельный расчет буксирной способности дает вам возможность получить более реалистичное значение с учетом всех людей в кабине и любого груза. Чтобы создать персональный калькулятор буксировочной способности, вам необходимо знать GCVWR и снаряженную массу.Вычтите последнее значение из первого, чтобы найти максимальную буксирную способность:

• GCVWR — снаряженная масса = максимальная буксирная способность

Этот расчет не учитывает ничего внутри вашего грузовика, кроме полных уровней жидкости. Он не учитывает пассажиров или груз. Если вы хотите узнать, сколько реально вы можете буксировать, вам также необходимо вычесть количество груза и пассажиров в транспортном средстве. GCVWR включает в себя как то, что у вас есть внутри грузовика, так и то, что вы несете за ним.

Используйте формулу, чтобы определить, можете ли вы перевозить следующее снаряжение и людей в грузовике с снаряженной массой 6000 фунтов и полной массой тела 15000 фунтов:

• Три 150-фунтовых пассажира
• Четверть шнура дров на 1250 фунтов
• Буксировка легкового автомобиля массой 2800 фунтов
• С прицепом для легкового автомобиля массой 2000 фунтов

Расчет для определения буксировочной способности грузовика с указанным выше оборудованием требует, чтобы вы вычли все, что перемещает автомобиль, из снаряженной массы и GCVWR:

• GCVWR — снаряженная масса — груз — пассажиры ≥ общей массы буксировки
• 15000 фунтов — 6000 фунтов — 1250 фунтов — (3 человека x 150 фунтов каждый) = 7 300 фунтов буксировки
• Автомобиль + прицеп = общий буксирный вес
• 2800 фунтов + 2000 фунтов = 4800 фунтов общий буксируемый вес

Поскольку общий буксировочный вес 4800 фунтов меньше, чем общая буксировочная способность 7300 фунтов, вы можете безопасно перевозить все перечисленное, продолжая буксировать автомобиль.

Если у вас установлены какие-либо надстройки кузова грузовика, они также повлияют на буксируемую массу. Используя пример служебного кузова Reading SL для веса одного колеса в 1190 фунтов, добавленного к пассажирам, грузу, буксируемому автомобилю и тягачу, вы можете рассчитать, сможет ли ваш грузовик справиться с этим. Вычтите добавочные размеры кузова из полной массы транспортного средства, снаряженной массы, веса груза и пассажира. Значение должно быть больше массы буксируемого:

• GCVWR — снаряженная масса — груз — пассажиры — дополнительные элементы кузова ≥ общая масса буксировки
• 15000 фунтов — 6000 фунтов — 1250 фунтов — (3 человека по 150 фунтов каждый) — 1190 фунтов = 6 110 фунтов тягового усилия с надстройками кузова

Поскольку общий вес буксируемого автомобиля по-прежнему превышает сумму автомобиля и прицепа в 4800 фунтов, вы можете установить эту модель служебного кузова на свой грузовик, перевозя указанные грузы и пассажиров, а также буксируя автомобиль на прицепе.

Настройте свой грузовик для повышения производительности

Зная, сколько грузовой автомобиль может перевозить как полезную нагрузку, так и буксируемую грузоподъемность, вы получите представление о его весе. Однако вам нужно максимально использовать то, что вы приносите, сохраняя его в безопасности. Вместо того, чтобы бросать все в кузов грузовика, настройте поездку для перевозки оборудования с помощью кузовов служебных грузовиков.

При расчете полезной нагрузки и буксировочной способности не забывайте учитывать вес дополнительных сервисных кузовов на вашем грузовике.Спросите нас о множестве наших сервисных служб, которые помогут вам с этим расчетом. В Reading Body мы предоставляем сервисные центры для различных отраслей, включая HVAC, ландшафтный дизайн, нефть и газ, телекоммуникации, строительство и коммунальные услуги. Посетите одно из наших мест, чтобы лично увидеть наши продукты или обсудить с нами индивидуальный дизайн. Интегрируя служебный кузов в свой грузовик, вы максимально эффективно используете имеющееся у вас пространство.

-Обновлено 06.02.2020

Как определить, буксируете ли вы безопасный груз

Брэд Хит имеет многолетний опыт перевозки тяжелых грузов с прицепами.Вот почему он был поражен, когда увидел, как этот грузовик и прицеп едут по дороге. «Водитель перевозит примерно 26 000 фунтов с пикапом весом всего 3/4 тонны!» Брэд объяснил. «Вероятно, это не самый безопасный груз, и его ждёт авария». Итак, как вы можете определить, безопасно ли вы перевозите груз с помощью комбинации грузовика и прицепа? Прочтите внимательно, потому что эта информация может стать разницей между приятным днем ​​с лошадьми и придорожной катастрофой!

Не допускайте такой распространенной ошибки при оценке характеристик буксировки

Это просто — не предполагайте, что вы буксируете безопасный груз, пока не учтете все факторов при настройке буксировки.Если вы знаете, что полная масса вашего автомобиля (GVWR) составляет 9000 фунтов, а ваша новая модель прицепа весит всего 6000 фунтов, не думайте, что вы готовы к работе. Это наиболее распространенная ошибка, которую допускают потребители и может привести к опасным ситуациям.

«Производители автомобилей склонны хвастаться тем, сколько их грузовики могут тянуть или буксировать, но, как правило, им не хватает грузоподъемности сцепного устройства и веса язычка, который оно способно выдержать», — Брэд объяснил

Это как большой чемодан, сделанный из самого прочного материала в мире.Он способен выдержать огромный вес, но когда вы пытаетесь его поднять, ручка сразу ломается.

«Помните, что нагрузка настолько безопасна, насколько надежно самое слабое звено. Если у вас есть транспортное средство, которое может буксировать 12 000 фунтов, но сцепное устройство рассчитано только на 500 фунтов, вам лучше не иметь груз более 500 фунтов, иначе вы рискуете попасть в серьезную аварию! »

Вам не нужен грузовик-монстр, чтобы буксировать прицеп на 2 лошади

Одна из основных причин, по которой люди сталкиваются с проблемами при использовании комбинации грузовика и прицепа, заключается в том, что они покупают автомобили в неправильном порядке.Лучше сначала купить прицеп , а потом найти грузовик, который сможет безопасно справиться с грузом. Чтобы проиллюстрировать этот момент, мы собираемся взглянуть на недавнего клиента Double D Trailers по имени Майкл.

Майкл работает с Брэдом над дизайном Bumper Sport 2 Horse. Базовая масса этой модели составляет 3200 фунтов, и Майкл планирует использовать свой грузовик F-150 для перевозки. Звучит как отличное сочетание, правда? Давайте посмотрим на детали…

В процессе проектирования Майкл решил, что он хочет добавить дополнительный фут длины, дополнительную ширину, пандус, навес, багажник и некоторые другие разные опции.Он разрабатывает свой собственный трейлер, так что все должно быть в порядке. Единственная проблема в том, что у него уже есть грузовик, который плохо сочетается с его новым прицепом.

Каждая из этих дополнительных функций постепенно увеличивала вес прицепа. Как только вы добавите двух лошадей (примерно 2200 фунтов), седла и другое снаряжение, он получит новый общий вес в 6800 фунтов. Его Ford F-150 имеет буксировочную способность 9 000 фунтов. Брэд усмехнулся: «Так ты думаешь, что мы в отличной форме?»

На самом деле это плохо сочетающийся грузовик и прицеп.Сцепное устройство на грузовике Майкла имеет максимальный вес брутто всего 5000 фунтов, а максимальный вес язычка — всего 500 фунтов. «С какой стати такой производитель, как Форд, создал бы грузовик, который может перевозить 9 000 фунтов, а затем поставил бы сцепное устройство на спину, которое может выдерживать только 5 000 фунтов, а вес язычка в 500 фунтов мне не по силам», — воскликнул Брэд.

Используя инструмент Tongue Weight Tool от Double D Trailers, Брэд подсчитал, что вес язычка конструкции Майкла будет более 1500 фунтов, что значительно превышает возможности сцепного устройства Майкла.

(Узнайте больше о том, как рассчитать вес дышла прицепа здесь, .)

Даже системы распределения веса на сцепном устройстве будет недостаточно для безопасного буксировки прицепа. Грузоподъемность с помощью сцепного устройства для распределения веса увеличивается до 10 500 фунтов максимального веса буксировки, но максимальный вес дышла все еще составляет всего 1050 фунтов. Система распределения веса на сцепном устройстве помогает транспортному средству выдерживать большую тяговую нагрузку, снимая часть веса с дышла и распределяя его на другие оси.

Система распределения веса этой автопоезда включает в себя кронштейны на дышле прицепа, цепи и штанги распределения веса. Важно, чтобы сцепка находилась на правильном уровне, чтобы грузовик и прицеп находились на одном уровне друг с другом.

Когда Майкл разговаривал с представителем Ford, продавцы умно порекомендовали ему перейти на гораздо более крупную и дорогую модель грузовика с двумя задними колесами F-350, чтобы он мог тянуть груз! На самом деле, это не должно быть необходимо только для прицепа на 2 лошади.

Чтобы решить эту проблему, Брэд предложил несколько модификаций конструкции прицепа, чтобы вернуть его в разумные пределы. «Нам нужно было избавиться от опции ширины (уменьшение веса на 405 фунтов) и уменьшить прибавку к длине до 6 дюймов вместо 1 фута. Поскольку оси находятся в фиксированном положении, если мы отнимем 6 дюймов от общей длины этого прицепа, это сильно изменит динамику прицепа и вес дышла ».

После ввода новых цифр в Tongue Weight Tool , новая конструкция прицепа Майкла будет иметь вес язычка 1240 фунтов.«У Ford есть сцепное устройство, способное перевозить 1200 фунтов в течение всего дня. Это возвращает нас туда, где нам нужно быть с безопасным грузом ».

Если бы Майкл купил свой прицеп раньше своего грузовика , он мог бы рассмотреть другие модели, которые лучше подходили бы для его груза.

Сначала купите прицеп… затем найдите подходящий грузовик

Эта ситуация слишком часто встречается у разработчиков и производителей прицепов в Соединенных Штатах.«Наша рекомендация в Double D Trailers — сначала определить прицеп, который вы хотите купить, что вам нужно для вашей семьи и ваших лошадей, а затем , а затем купить буксирное транспортное средство, способное безопасно перевозить груз».

Брэд объяснил, что в 9 случаях из 10 конструкторы прицепов вынуждены изменять свои конструкции, чтобы соответствовать ограничениям конкретного буксирующего транспортного средства. Поскольку грузовики часто продаются каждые 3-5 лет, в то время как хороший прицеп может прослужить 20+ лет, гораздо разумнее построить прицеп своей мечты, а затем найти грузовик, который подходит для этого.

«Существуют значительные различия между буксирующими автомобилями», — пояснил Брэд. F-150 Майкла не подходил для его прицепа с двумя лошадьми, но личный автомобиль Брэда, GMC Sierra, мог бы выдержать этот груз. «Сцепное устройство моего GMC Sierra может выдержать 12 000 фунтов с системой распределения веса и весом 1500 фунтов». Он легко справился бы с первоначальным дизайном трейлера Майкла.

Технические характеристики сцепного устройства этого грузовика GMC Sierra показывают, что он может выдерживать максимальный вес прицепа 12 000 фунтов и вес дышла 1500 фунтов с системой распределения веса.

Полезно знать, перегружен ли ваш грузовик

Если вы используете неподходящий грузовик для перевозки большого груза, вы наверняка просите об аварии на дороге. «Нам нравится оставаться в пределах рейтинга производителя возможностей сцепного устройства с точки зрения безопасности», — сказал Брэд. «Если вы превысите эти параметры, сцепное устройство может сломаться, груз станет небезопасным, он может отцепиться или груз может опрокинуться». Кроме того, вы можете потерять контроль над автомобилем в отношении торможения и рулевого управления.

Так как прицепы для лошадей могут значительно варьироваться по весу от 2500 фунтов базового веса до более 12000 фунтов с некоторыми из больших жилых прицепов для лошадей , важно знать свои цифры. «Если вы задаетесь вопросом о своей настройке и у вас уже есть прицеп и грузовик, оцените это».

Весовые станции с весами часто доступны на стоянках грузовиков, складских площадках или придорожных станциях взвешивания. Его использование стоит всего около 5 долларов США, и вы можете поставить на весы весь загруженный прицеп, лошадей и все такое, чтобы получить точные показания.

Еще более простой вариант — использовать инструмент Double D Trailers Tongue Weight Tool , чтобы получить хорошее представление о ваших ценностях. «Это даст вам действительно точную оценку веса вашего языка».

Если вы буксируете необычный груз, такой как тюки сена, показанные выше, вам следует проверить не только то, что вы буксируете безопасный груз, но и то, что вы перевозите груз , разрешенный к использованию . «Власти не будут смотреть на то, какой автомобиль рассчитан на перевозку, они будут смотреть на то, сколько вы заплатили государству и что вы заплатили за вес, достаточный для покрытия груза!» DMV может взимать значительную сумму за фунт, который у вас закончился, если вы не приобрели правильную лицензию на перевозку негабаритных грузов по дорогам общего пользования.

В конце концов, все сводится к «Безопасность, безопасность, безопасность!» Брэд объяснил: «Убедитесь, что ваши отделяемые системы, аварийные цепи и кабели подключены правильно. Убедитесь, что буксирное транспортное средство более чем достаточно, чтобы безопасно буксировать ваш груз, и что производитель разрешает это делать ». Если вы не обращаете внимания на эти цифры, возможно, в следующий раз, когда вы закроете трейлер, вас ждет авария!

GVWR Масса прицепа и полезная нагрузка

На сайте Renown: «Сколько может перевезти мой закрытый грузовой прицеп?» это вопрос, с которым мы сталкиваемся каждый день.Некоторые считают, что вес прицепа с полезной нагрузкой является мерой его мощности. На самом деле, вес закрытого прицепа и вес груза вместе, называемый полной массой транспортного средства (GVWR или просто GVW), является одним из наиболее важных факторов безопасности, о которых должен знать водитель. Это руководство предназначено для предоставления ресурса для лучшего понимания того, сколько различных прицепов можно безопасно перевозить.

Общие термины в мире полезной нагрузки Trailer Weight

Когда вы просматриваете все прицепы, имеющиеся в наличии на складе Renown, вам необходимо учитывать все возможные способы использования прицепа.Вес этого груза поможет вам определиться с прицепом подходящего размера для вашей задачи. Давайте рассмотрим некоторые из наиболее распространенных терминов, с которыми вы столкнетесь при рассмотрении вариантов вложенных трейлеров:

• Полная масса автомобиля (GVWR / GVW) : это максимальная масса, указанная производителем для безопасной перевозки прицепа. Этот максимум включает в себя как грузоподъемность, так и массу прицепа для достижения абсолютного потолка для безопасной транспортировки.Например, вы можете увидеть, что вес пустого прицепа 6 × 12 равен 1200 фунтам. Если прицеп имеет полную разрешенную массу 3500, это означает, что вы можете загрузить 2300 фунтов груза. Таким образом, общая масса закрытого прицепа 6 × 12, или брутто , составляет 3500 фунтов.
• Вес прицепа : также называется «пустой вес», это вес прицепа без груза. Помните, что вопрос о том, сколько весит 20-футовый закрытый прицеп, — это только часть уравнения. Необходимо учитывать полезную нагрузку и полную массу.
• Грузоподъемность : это максимальный вес груза, который прицеп может безопасно перевозить. Например, прицепы Load Max продаются как имеющие невероятную грузоподъемность для перевозки тяжелого оборудования.
• Тандемная ось (TA) : тандемная ось, также называемая «сдвоенной осью», позволяет двум независимым осям распределять нагрузку на прицеп. Это позволяет безопасно перевозить более тяжелые грузы. Вы можете заметить «TA» за некоторыми линиями прицепа, обозначающими этот прицеп как тандемный, по сравнению с другими, которые являются одноосными или «SA».

Глядя на цифры: Технические характеристики прицепа по размеру:

Размер имеет значение, когда речь идет о закрытых грузовых прицепах. Более длинный прицеп может потребоваться для перевозки продовольственного прицепа, дорогого шоу-кара или для обеспечения большего количества места для мобильного офиса. Однако распространено заблуждение, что чем больше, тем больше грузоподъемность. Но помните, что более короткий прицеп с тандемной осью вполне может выдержать больший груз, чем более длинный прицеп с одной осью.

Ниже мы рассмотрим некоторые из наиболее обычных размеров прицепов. Хотя мы не всегда храним каждый из них на складе, мы выполняем индивидуальные заказы и можем работать в рамках бюджета вашего проекта, чтобы построить идеальный трейлер, соответствующий вашим потребностям.

• Закрытый грузовой прицеп 5 × 8

Закрытый прицеп 5 × 8 пустой вес: 900 фунтов

Грузоподъемность: 1800 фунтов

Полная масса: 2700 фунтов

• Закрытый грузовой прицеп 6 × 10

Масса закрытого прицепа 6 × 10: 1100 фунтов

Грузоподъемность: 2400 фунтов

Полная масса: 3500 фунтов

Вес закрытого прицепа 6 × 12: 1200 фунтов (стандартное отклонение), 1800 фунтов (среднее время)

Грузоподъемность: 2300 фунтов (SA), 5200 фунтов (TA)

Полная масса: 3500 фунтов (стандартное время), 7000 фунтов (стандартное время)

Масса закрытого прицепа 7 × 16: 2260 фунтов

Грузоподъемность: 4740 фунтов

Полная масса: 7000 фунтов

8.Вес закрытого прицепа 5×24: 3600 фунтов

Грузоподъемность: 3400 фунтов

Полная масса: 7000 фунтов

• 14-футовые закрытые грузовые трейлеры (SA)

6 x 14-футовые закрытые прицепы Вес: 1460 фунтов

Вес закрытого прицепа 7 x 14 футов: 1520 фунтов

Полезная нагрузка: 2040 (6 × 14) и 1980 (7 × 14)

Полная масса: 3500 фунтов

• 14-футовые закрытые грузовые прицепы (TA)

6 x 14-футовые закрытые прицепы Вес: 2060 фунтов

Вес закрытого прицепа 7 x 14 футов: 2120 фунтов

Грузоподъемность: 4940 (6 × 14) и 4880 (7 × 14)

Полная масса: 7000 фунтов

• 16-футовые закрытые грузовые прицепы

Масса закрытого прицепа 7 x 16 футов: 2260 фунтов

8.Вес закрытого прицепа 5 x 16 футов: 2 800 фунтов

Грузоподъемность: 4740 фунтов (7 × 16) и 4200 фунтов (8,5 × 16)

Полная масса: 7000 фунтов

• 18-футовые закрытые грузовые прицепы

Масса закрытого прицепа 7 x 18 футов: 2480 фунтов

Вес закрытого прицепа 8,5 x 18 футов: 3000 фунтов

Грузоподъемность: 4520 фунтов (7 × 18) и 4000 фунтов (8,5 x 18)

Полная масса: 7000 фунтов

• 20-футовые закрытые грузовые прицепы

Масса закрытого прицепа 7 x 20 футов: 2640 фунтов

8.Вес закрытого прицепа 5 x 20 футов: 3 200 фунтов

Грузоподъемность: 4360 фунтов (7 x 20 футов) и 3800 фунтов (8,5 x 20 футов)

Полная масса: 7000 фунтов

• 24-футовый закрытый грузовой прицеп

Закрытый прицеп размером 8,5 x 24 фута: 3600 фунтов

Грузоподъемность: 3400 фунтов

Полная масса: 7000 фунтов

У нас есть гораздо больше вариантов прицепов, чем перечисленные выше. Дополнительную вместимость закрытого прицепа можно добавить с помощью таких опций, как большие оси, дополнительная высота, 12 дюймов на центральных поперечных балках и другие соображения.Поговорите со знающим членом команды о своих уникальных характеристиках закрытого трейлера сегодня.

Закон о полной массе транспортного средства 101

Министерство транспорта США (DOT) и Национальная ассоциация безопасности дорожного движения (NHTSA) помогают определить максимальную разрешенную массу автомобиля на проезжей части. Хотя это может варьироваться в зависимости от штата, в США существуют пороговые значения, о которых вам нужно знать при транспортировке груза в закрытом грузовом трейлере.

Мало того, что перегруженный прицеп будет сложнее в обращении, менее безопасным и приведет к дополнительному износу компонентов прицепа, вы также можете получить билет в зависимости от юрисдикции.Лучше всего просто знать, сколько вы перевозите, и поддерживать вес груза ниже полной разрешенной массы вашего прицепа.

Зная свои пределы

Пребывание в пределах полной разрешенной массы с загруженным закрытым грузовым прицепом — лучший способ безопасно транспортировать ваш груз из пункта А в пункт Б, но как насчет транспортного средства, которое вы используете для буксировки прицепа? Очень важно знать буксируемую способность вашего автомобиля, чтобы гарантировать, что полная масса вашего прицепа не превышает ее. Хотя транспортное средство может физически перемещать прицеп, вы подвергнете его компоненты значительным нагрузкам и создадите совершенно небезопасную ситуацию для движения по дороге.

Большинство автомобилей имеют наклейку производителя на внутренней стороне двери водителя или рядом с ней. Если вы не можете найти информацию о своем автомобиле, вы можете найти ее по годам, маркам и моделям на веб-сайте NADA.

Как найти идеальный прицеп на основе веса прицепа с полезной нагрузкой

Изучая все варианты, которые Renown предлагает для прицепов разных размеров, задайте себе три вопроса: 1) Что вы хотите перевезти? 2) Куда возьмешь? 3) Каковы особенности вашего груза?

1. Что вы хотите перевезти?

Обдумывание физических размеров вашего прицепа важно при выборе операций, которые вы хотите выполнять.Длина х ширина даст вам приблизительную оценку общей вместимости прицепа, если он был заполнен сверху вниз. Очевидно, что более длинные прицепы будут иметь преимущество в этом вычислении, но помните, что во многих случаях более короткий прицеп фактически имеет большую грузоподъемность, чем более длинный прицеп. Вес закрытого автомобильного прицепа обычно превышает 3000 фунтов, если принять во внимание вес грузового транспортного средства в полной массе. Прицепы с тандемной осью будут более устойчивыми, более простыми в обращении и смогут безопасно перевозить более тяжелые грузы.

1. Куда вы хотите его перевезти?

Подумайте, куда вы на самом деле поедете с прицепом. Предназначен ли он для открытых автомагистралей и на большие расстояния или, скорее всего, будет использоваться в городских / пригородных условиях? Ландшафтной команде, перевозящей все свое оборудование по городу, нужен трейлер, который является выносливой рабочей лошадкой, но при этом достаточно мал, чтобы маневрировать по узким улицам, районам и в пробках. Такой зверь, как прицеп 8.5x16TA, дает достаточно места для оборудования, а также достаточно толст, чтобы перевозить тысячи фунтов груза — даже когда дороги неровные или отсутствуют, например, в условиях строительства.Чтобы поместить вас в идеальный трейлер, ваш торговый представитель должен обсудить с вами местность, по которой ваш трейлер, вероятно, будет пересекать.

1. Каковы особенности вашего груза?

При транспортировке живых животных или очень крупных предметов, прицеп с гибкой шеей, как правило, является лучшим вариантом с точки зрения устойчивости и грузоподъемности. Как и для всех наших прицепов, вариантов предостаточно — вы можете увеличить количество или размер осей с помощью специального прицепа, настроенного для увеличения грузоподъемности.Другие соображения заметить труднее. Например, почти все наши прицепы поставляются с запатентованным покрытием крыши ThermaCool®, которое помогает сохранять прохладу в салоне, но для некоторых грузов могут потребоваться дополнительные меры, такие как вентиляционные отверстия, чтобы сохранить как можно прохладу в салоне. Наша специализированная команда по продажам рассмотрит требования вашего проекта и поможет выявить особенности, чтобы порекомендовать идеальную конфигурацию, отвечающую вашим потребностям.

Основные сведения о массе прицепа с полезной нагрузкой

Ладно, мы здесь много сделали.Просматривая все варианты прицепа, используйте полученные здесь знания, чтобы лучше понимать, как вес прицепа с полезной нагрузкой влияет на то, какой прицеп лучше всего подходит для ваших целей. Вот несколько важных выводов:

• Длина не всегда означает большую грузоподъемность. Прицеп меньшего размера может легко иметь большую полную массу, особенно если у него сдвоенная ось, по сравнению с более длинным прицепом с одной осью.
• Сделайте свое домашнее задание, определив, что вы хотите везти, куда вы хотите это везти, и различные варианты, которые могут лучше всего работать в вашей конкретной ситуации.
• Обратите внимание на буксировочную способность вашего автомобиля, когда выбираете прицеп. Если ваш новый прицеп имеет сверхвысокую полную массу, но ваш автомобиль не может его безопасно буксировать, вам придется приобрести дорогой складской навес.

Слава делает прицепы по-другому Наша команда готова предоставить вам совершенно другой опыт продаж. С первого момента, когда вы ступите на нашу стоянку в Дугласе, штат Джорджия, до момента, когда вы уедете со своим новым трейлером, и даже спустя годы, мы обещаем быть единой командой.Это не рекламный ход, это обещание относиться к вам с уважением и делать все возможное, чтобы предоставить вам самый лучший трейлер. Мы не будем давить. Мы не будем подталкивать. Мы будем использовать сотни лет опыта в этой отрасли, чтобы найти для вас идеальный прицеп по наиболее конкурентоспособной цене. Период. В этом и состоит отличие Renown — позвоните, нажмите или зайдите сегодня.

советов по усилению рамы прицепа для увеличения грузоподъемности прицепа

У вас есть прицеп, который вы бы хотели перепрофилировать? Или легкий прицеп, которому нужно немного говядины? Практично ли укреплять существующий прицеп? Конечно, есть несколько способов увеличить грузоподъемность прицепа, и вот несколько советов, которые помогут сделать это своими руками.

С чего начать?

При обсуждении необходимости усиления прицепа возникают две разные потребности, . Чаще всего это прицеп, который слишком сильно прогибается или кажется немного шатким. Другой — это реальная потребность в увеличении грузоподъемности прицепа. Обе эти причины для увеличения прицепа совершенно законны, но подходы немного отличаются.

В этом посте мы рассмотрим увеличение грузоподъемности, чтобы прицеп мог безопасно перевозить больше.Проверьте этот другой столб, чтобы узнать о том, как сделать раму прицепа более жесткой и прочной, чтобы она «казалась» более прочной. Тогда читайте о Факторе безопасности при выборе материалов. Эти три темы связаны между собой, поэтому вы можете прочитать их все.

Что такое грузоподъемность прицепа?

Каждый прицеп рассчитан на общую массу, на которую он рассчитан. Этот рейтинг представляет собой грузоподъемность прицепа. Технически это GVWR (полная масса транспортного средства), которая включает общую массу прицепа плюс груз.Хотя это немного упрощено, мы будем использовать GAWR (Полная масса оси), которая представляет собой комбинированную грузоподъемность оси (ей), и назовем ее общей грузоподъемностью прицепа.

Это действительно не так уж и сложно. В основном, если у вас одна ось с номинальной нагрузкой 3500 фунтов, то для наших целей это грузоподъемность прицепа. Если прицеп весит 500 фунтов, то максимальная полезная нагрузка, которую вы можете перевозить, составляет 3000 фунтов. Если вам это действительно нравится, тогда, конечно, погрузитесь в нагрузку на язык и другие лакомые кусочки. В этом посте цель не в этом.

Чтобы узнать вес вашего прицепа, лучше всего измерить его по автомобильным весам. Они повсюду, как на свалках мусора, так и на весовых станциях. При желании вы можете получить хорошее приближение, используя этот метод DIY для взвешивания тяжелых вещей.

Способы увеличения грузоподъемности

Для значительного увеличения грузоподъемности прицепа нужно многое — например, с 1000 фунтов до 2000 фунтов или с 3500 фунтов до 5200 фунтов.Кроме того, это может быть дорого. Тем не менее, это определенно возможно, и это определенно необходимо, поэтому мы поговорим о двух надежных подходах.

Прежде чем углубиться в два подхода, давайте поговорим о компонентах. Предел нагрузки прицепа — это способность его самой слабой части. Да, мы можем усилить раму, но мы также должны модернизировать несущие компоненты — оси, пружины, детали сцепного устройства, шины, домкраты, предохранительные цепи и т. Д. Не забудьте детали сцепного устройства и язычкового домкрата.

Для наших целей мы будем говорить об одной оси, но то же самое относится и к нескольким.Поскольку грузоподъемность прицепа определяется совокупной номинальной грузоподъемностью оси (ей), вам потребуется модернизация оси. Так что откажитесь от причудливой модели и купите другую, которая соответствует вашим новым требованиям по грузоподъемности. Иногда это также означает удаление пружинных подвесок и замену их более прочными.

Далее мы рассмотрим усиление основных балок и поперечин прицепа. Есть два подхода.

Усиление рамы

1. Дополнения стека

Первый подход заключается в приваривании усиливающего материала поверх существующих балок рамы.Мы называем это сложением стека.

Упрощенный взгляд на конструкцию говорит о том, что прочность балки возрастает по мере увеличения расстояния между верхними и нижними «волокнами» (и массой) балки. В этом легко убедиться, если сравнить прямоугольную балку 2 × 3 с прямоугольной балкой 2 × 4. Даже если толщина стенки балки 2 × 4 немного меньше толщины стенки балки 2 × 3, балка 2 × 4 будет прочнее. Обратите внимание, что балка 3 и прочнее, и легче балки 2.

Все балки представляют собой прямоугольную стальную трубу длиной 10 футов на простых опорах.
Теоретическая максимальная центральная нагрузка на основе текучести 36 фунтов на кв. Дюйм. Вес в фунтах для 10-футовой балки.

Из этой таблицы легко увидеть, что увеличение «высоты» имеет гораздо больший эффект, чем увеличение толщины. Итак, вот принцип, как его применить? В ситуации, когда требуется усилить существующую раму прицепа, мы можем просто увеличить «высоту» каждой балки, добавив материал в верхнюю часть каждой.

Хотя это хорошее начало, в этом обсуждении балок есть еще кое-что.Такие вещи, как выбор правильной формы балки и различных условий для площадей и нагрузок на раму прицепа.

Например:

Добавление прямоугольной трубы 2 ″ x 1,25 ″ (такая же ширина, 1,25 ″ в высоту) в качестве штабеля поверх существующих балок * МОЖЕТ * быть подходящим для увеличения грузоподъемности прицепа до 3500 #.(См. Зеленые элементы на изображении.)

Чтобы применить метод усиления стопки, сваривайте, чтобы получить максимальное преимущество. Однако вам не нужно сваривать по всей длине — просто сшивайте швы через каждые несколько дюймов с обеих сторон, где соприкасаются балки. (Обязательно запечатайте линию между элементами штабеля при отделке, чтобы избежать коррозии между ними.)

«МОЖЕТ»

Обратите внимание: цифры здесь приведены для справки, и хотя они могут работать в некоторых ситуациях, они не будут работать для всех. НЕ просто добавляйте материал для усиления рамы прицепа и думайте, что этого достаточно, не делая расчетов. Расчеты и уравнения нагрузки балки (подобные этим) есть во многих местах сети, поэтому найдите время, чтобы понять это и сделать все правильно.

Отрегулируйте поперечины таким же образом — как для их усиления, так и для соответствия новой высоте основных балок. Не тот метод, который показан на изображении.

Если такой подход возможен, он также предпочтителен. Такой подход увеличит нагрузочную способность прицепа при минимизации затрат и веса, необходимых для этого.

2. Сестры

Второй подход к усилению рамы прицепа — это «сестра» балок. Приварите новую балку рядом с существующей, что может быть проще сказать, чем сделать. Для простого прямоугольного прицепа это может немного увеличить ширину, поэтому обратите внимание, что для новой оси может потребоваться более широкий размер седла пружины. Отметьте, где находятся шины и где взаимодействуют другие компоненты.

Используйте соединительные балки каркаса, по крайней мере, такой же мощности. Возвращаясь к нашему примеру, если в вашем прицепе используются прямоугольные балки 2 × 3 на прицепе 2000 #, объединение всех балок примерно удвоит грузоподъемность прицепа — до 4000 #.Это соответствует цели.

Это, кстати, отличный способ справиться с поперечинами при расширении рамы прицепа методом разделения. Или при увеличении длины прицепа.

Опять же, поперечина тоже нужна. Либо добавьте дополнительные поперечины, либо родите их. Не забывайте, что вы можете направлять лучи вверх ногами, как показано на иллюстрации, для еще более сильного эффекта.

Как упоминалось выше, при отделке прицепа обязательно заделайте шов между балками. Вы же не хотите, чтобы между балками начиналась коррозия.

Конечная игра грузоподъемности прицепа

В обоих вышеперечисленных подходах прицеп имеет более высокую грузоподъемность, чем требуется. Придется поработать, но, если с вашим прицепом не возникнут серьезные проблемы, увеличить грузоподъемность прицепа довольно просто.

Торсионные мосты: Еще одним случаем для усиления рамы прицепа является переход от оси с листовой рессорой к торсионной оси. Кручение создает дополнительные нагрузки на раму прицепа (как показано в этом анализе), поэтому один из вышеперечисленных подходов сделает преобразование отличным.Да, и усиливающим элементам не нужно бегать во всю длину. Мы рекомендуем только пару футов спереди и сзади от центра торсионной оси.