Причины свиста ремня генератора: Как избавиться от свиста ремня генератора в авто за пару минут

Каждый человек, даже никогда не водивший автомобиль и не имеющий о его строении никакого понятия, замечал странную работу двигателя проезжающего автомобиля. Если быть точнее, то давящий на уши свист или визг. Да, я уверен, у многих автовладельцев автомобиль «свистит», и они даже не подозревают в чем тут дело. А дело тут в генераторе, а, точнее, в ремне генератора. Именно он издает такой свистящий звук во время работы мотора.

Что же заставляет ремень издавать такой неприятный звук?

Зачастую ремень генератора «свистит» при запуске холодного двигателя. К негативному влиянию можно отнести и сырую погоду. Все происходит из-за включения большого количества потребителей питания, а точнее печки или кондиционера, магнитолы, фар и другого.

Основными причинами, которые заставляют ремень свистеть являются:

1. Сам ремень. Если срок эксплуатации ремня истекает, и ему требуется замена, тогда свиста не избежать, ведь рабочая поверхность сильно изнашивается. Какой бы не был ремень (клиновой или ручейковый), он должен плотно входить в борозды шкива коленчатого вала. Но, по причине сложных условий эксплуатации и сильной выработки, ремень становится непригодным для дальнейшего использования. Важно запомнить еще один нюанс: ремень может визжать из-за попавших песчинок в пространство между шкивом и бороздами ремня. По мере увеличения оборотов двигателя, ремень попросту проскальзывает в борозде шкива. Это вызывает неприятный свист. Важно следить, чтобы ремень был в пригодном для работы состоянии. При наличии трещин, застрявших на его поверхности песчинок, или же вообще торчащих в разные стороны ниток, замена ремня должна производится незамедлительно.

2. Второй причиной свиста ремня будет плохая натяжка. Бывают случаи, когда, после очередной замены ремня, его не дотягивают. Как результат — свист при очередной поездке. Решить эту проблему можно элементарным подтягиванием ремня до нужного уровня. Но важно не переусердствовать, ведь слишком сильно натянутый ремень может сильно нагружать подшипники генератора.

3. Шкив. Эта деталь также имеет свой срок службы поэтому при большой выработке шкива, может возникать визг. При замене шкива (чаще всего устанавливаются не оригинальные детали), можно столкнуться не только со свистом, но и с другими проблемами. Если ремень плохо прижимается к бороздам на шкиве, тогда ухудшится сцепление и при очередном проскальзывании будет слышен свист. Чтобы такого избежать нужно приобретать только оригинальные автомобильные запчасти, а также своевременно производить замену ремней.

4. На ремень проникло несколько капель жидкости. Бывают такие случаи, в которых на ремень попадают антифриз, машинное масло, топливо и другие технические жидкости. Это вызывает свист ремня. Встречаются случаи, когда моторное масло или жидкость гидроусилителя руля, попадая на ремень, заставляют его проскальзывать в борозде шкива. Но как же они там оказываются? Это все можно объяснить. Масло может вытечь из трещины в прокладке или сальнике. Другие жидкости — во время их замены или доливки. Важно следить за уровнями масла и других жидкостей. Их не должно быть. Это повлияет на работу каждого из узлов, а также на работу двигателя в целом. Все ремни и шкивы нужно содержать в сухости. Нельзя забывать про случай свиста ремня в плохую погоду или дождь. К тому же при езде по лужам, на мотор, в том числе и на ремень генератора, может попасть вода. Дальше — свист.

5. Если на генератор приходится большая нагрузка, тогда тоже может раздаваться свист. Обычно ремень генератора издает свист, если «на холодную» включить сразу много электроники. Разберемся как это работает. Из-за того что электричества потребляется много, генератор сильно нагружается, вследствие чего магнитное поле противится вращению статора. Получается, что генератор замедляет ремень, две поверхности трутся друг о друга, издавая неприятный свист. Поэтому одновременно множество приборов включать нельзя. Если автомобиль прогревается, тогда магнитолу включать не обязательно. Нужно постепенно нагружать генератор. Тогда он прослужит долго.

6.Причиной появления свиста при работе генератора может послужить неисправность подшипника генератора и(или) натяжного ролика. Узнать о наличии люфта подшипника генератора возможно только если демонтировать его. Впрочем, можно попробовать пошевелить шкив генератора, это можно сделать только в том случае, если есть доступ к нему чтобы добраться рукой, что возможно не в каждой машине. Если натяжной ролик пришел в негодность, то нужно поставить новый. Он будет стоить не более 500 р.

Не стоит падать духом, если услышали, что ремень генератора начал свистеть, — от этого машина не перестанет ездить, но и откладывать ремонт в долгий ящик не нужно. Свист и звучит неприятно, и мешает слушать мотор на предмет других неполадок, он может означать приближение более крупного ремонта.

Как избавиться от свиста ремня генератора в авто за пару минут

Распознать определённый вид неисправности в транспортном средстве можно по характерному звуку. Самая распространённая проблема, определить которую сможет даже водитель без опыта, — свист ремня генератора. Многие считают, что при возникновении неприятного свиста необходимо сразу выполнить замену ремня. Однако есть большое количество других причин, из-за которых ремень свистит и при этом совсем необязательно производить его замену. Поэтому перед заменой ремня водитель должен провести диагностику, которая позволит отыскать точную причину писка.

Что представляет собой ремень для генератора

Ремень генератора устанавливается для передачи вращающего момента на ротор генератора с коленвала. За счёт этого происходит вырабатывание электроэнергии, в последующем распределяемой между всеми потребителями и для подзарядки аккумулятора. Для работы ремня используются шкивы, именно на них ремень и надевается для соединения с коленчатым валом.

Кроме того, особенностью ремня является бесшумность в работе. Качественные изделия выдерживают большие нагрузки в течение продолжительного времени, при этом постоянно сглаживая рывки и толчки. Размеры ремня небольшие. По этой причине они не занимают много пространства. Однако эта деталь единовременно приводит в движение важные конструкционные узлы в машине, среди которых насос ГУР, помпа, кондиционер и сам генератор.

При разрыве генераторного ремня в автомобиле перестанут работать все вышеназванные узлы, аккумулятор разрядится, о чём водителю будет сообщено на панели прибора загоранием лампочки аккумулятора.

Как избавиться от свиста

Если Вы услышали свист стоит разобраться что именно в автомобиле издаёт звук. Это может быть и ремень ГРМ, и ремень генератора, и ролики.

Наиболее частая причина свиста – недостаточное натяжение.

Проверка натяжения

Первым делом проверьте натяжение ремней.

Исключите то, что свистит ремень генератора. Нажмите на него, он должен прогибаться с усилием 10 кг на 10–15 миллиметров.

После этого проверьте ГРМ. Он должен поворачиваться до 90 градусов с усилием 1–2 кг. А также в продаже имеются специальные натяжители, с помощью которых выставляется штатное значение.

Свист помпы или ролика ГРМ

В некоторых случаях можно услышать слышится ролика ГРМ или даже помпы. Рекомендации производителей – произвести замену данных запчастей. Лучше не откладывать ремонтные работы, а заменить детали сразу после появления свиста.

Спрей от свиста

Существуют специальные аэрозоли, которые могут помочь в возникшей ситуации. Её принцип заключается в том, что при попадании на поверхность, изделие становится более эластичным. Хотя существует мнение, что применение подобных спреев – временное явление. Например, его можно использовать, когда заменить ремень получится по финансовым возможностям только через несколько недель.

Замена ремня

Самым надёжным методом избавления от свиста является замена ГРМ на новый, при этом мы советуем также заменить ролики. Стоит помнить, что данные расходы составят приблизительно 20% затрат на ремонт двигателя в случае обрыва.

Почему ремень свистит на холодную?

Проблема свиста на холодную может иметь несколько разновидностей. Писк или свист появляется не при запуске мотора, а спустя пару минут. Данная проблема легко диагностируется, так как после набора двигателем рабочей температуры звук исчезает.

Причина нестандартного поведения ремня также скрыта в его проскальзывании. Момент, который передается с коленвала, недостаточен для раскрутки шкива. Есть несколько причин такой проблемы:

1. Неточный подбор подшипниковой смазки для генератора. По причине уплотнения консистенции смазочной жидкости при невысокой температуре на улице шкив генератора не способен привычно функционировать, пока силовой агрегат машины не прогреется. При рабочей температуре двигателя смазка разморозится и неприятный звук пропадёт. Решением проблемы станет приобретение автовладельцем варианта смазки более устойчивой к перепадам температуры за окном.
2. Слабое натяжение. Эта ситуация идентична предыдущей. Пока мотор не наберёт необходимую рабочую температуру, по причине слабого натяжения ремень не способен выполнять свои функции на нужных оборотах и будет проскальзывать.

Писк генераторного ремня на холодную может являться признаком серьёзных проблем — заклинивание шкива. Эта проблема вполне может быть диагностирована своими силами. Владелец автомобиля должен попробовать провернуть указанную деталь руками. Если попытка не приводит к успеху, тогда придётся либо заменить генератор, либо отремонтировать сломавшуюся деталь.

Свистит ремня генератора: диагностика причин и устранение

Многие водители сталкивались с ситуацией, когда из-под капота идет непонятный свист. Чаще всего звук происходит из-за неисправности приводного ремня. Почему свистит ремень генератора? В чем причины возможной поломки, как убрать неприятный писк самостоятельно?

Основные причины свиста ремня генератора

Чтобы понять почему пищит ремень генератора (РГ, генераторная лента), нужно разобраться в механизме и предназначении приводного ремня. Ремень генератора — это связующее звено в работе коленчатого вала двигателя и вала генератора. Его главная функция — это передача крутящего момента с коленвала на генератор.

То есть, если натяжка ослабевает или ремень выходит из строя каким-либо иным образом (рвется, слетает), то работа генератора тоже будет под вопросом, и возможно, его придется заменить.

Кроме того, генераторный ремень может через шкивы передавать вращение на гидроусилитель руля (ГУР) и/или насос кондиционера.

Его неисправность может привести к остановке работы указанных механизмов автомобиля.

Рабочий узел генератора автомобиля

Автомеханики и простые автомобилисты, которые сталкивались с проблемой свистящего генераторного ремня, называют следующие причины этой неисправности.

Слабое натяжение ролика

Если свистит ремень на холодную, т.е. свисто-звук слышно сразу при запуске двигателя авто, то скорей всего он слабо натянут. Источником неисправности, обычно является растяжение ременного механизма из-за длительной эксплуатации. Проблема легко решается самостоятельно, путем натяжения ролика ременной передачи.

Слабое натяжение ремня приводит к свисту или писку

Попадание воды на ремень

В большинстве автомобилей ременная передача не закрыта и не оборудована специальной защитой от попадания воды. Поэтому после дождя, при сильной влажности, когда двигатель прогревается, она может свистеть. Если звук прекращается через 5-10 сек. после включения мотора, то на ременной передаче точно была влага, которая испарилась после прогрева.

Затекание жидкостей

В процессе работы ДВС на ременную передачу возможно попадание различных жидкостей из других механизмов двигателя, например, масло из масло-фильтра или жидкость-atf. Обычно, в этих случаях, пищит ремень генератора редко. Но, при длительном сроке службы происходит его растяжение. В результате протекания в ременные полоски разных жидкостей, лента может работать в скос или съезжать. Это вызывает свист.

Перекосы, заклинивание натяжных механизмов

Довольно часто свисто-звук вызван тем, что шкивы, на которых вращается ременной механизм или натяжители вследствие разных факторов работают в перекос, а иногда — просто клинят. Из-за этого вращение происходит не параллельно двигателю, ременная передача может задевать другие поверхности, детали, в результате чего издается характерный свист.

Из-за клина шкива генератора может выйти из строя ГУР

Заклинивает или выходит из строя муфта обгона

Современные генераторы оснащены муфтой обгона, которая закреплена на его якоре, отвечает за равномерное вращение генераторной ленты без колебаний и рывков. Если обгонная муфта ломается или клинит, то вращение происходит с высокой амплитудой колебаний вверх/вниз. Колебания передаются от коленвала, в результате чего ременная передача свистит.

В современных генераторах может свистеть обгонная муфта

Загрязнение, засорение шкивов и ремня

Когда авто ездит по бездорожью или лужам после дождя — в механизм двигателя попадает пыль и грязь. Это все постепенно скапливается на шкивах коленчатого вала, генератора, утрамбовывается на них вращением генераторной ленты. Грязь, мелкие элементы пыли также могут накапливаться на самом ремне. Таким образом, зубчатые пазы шкивов и полоски ленты забиваются, из-за чего ремень ходит неравномерно, скользит, съезжает и начинает свистеть.

Загрязнения на шкивах приводит к неравномерному ходу ремня, свисту и писку

Износ детали или новый ремень низкого качества

У каждой автозапчасти есть определенный срок службы. Ремень генератора — не исключение. Хороший ременной механизм на современных авто можетвыдержать до 100 — 120 тыс. км пробега.

После этого километража любой ременной механизм будет издавать свист в виду износа детали. Кроме того, иногда неопытный водитель может приобрести «подделку», сделанный из плохого неэластичного материала. В этом случае новая деталь будет пищать с момента ее установки в двигатель.

В следствии износа ремень может растянуться потрескаться или расслоиться.

Возможные последствия и поломки

Зная причины свиста легко спрогнозировать последствия и неисправности, которые может повлечь игнорирование проблемы: лента может слетать с валов; разрыв ремня; отказ работы гидроусилителя руля и генератора.

Обратите внимание, что с порванным или отсутствующим ремнем генератора ездить можно, но не долго. Разряд аккумулятора происходит в несколько раз быстрее из-за неработающего генератора, ГУР отключается — крутить «баранку» становиться намного тяжелей. Поэтому, если самостоятельно устранить неисправность нет возможности, рекомендуем не рисковать и сразу же, после возникновения поломки, направится в ближайший автосервис для установки нового ремня.

На заметку: непосредственно для двигателя обрыв или слет генераторной ленты — не критичная поломка. Так как ее основная функция — это раскрутка генератора, то остановка вращения может привести к прекращению его работы. Из-за чего увеличится расход заряда аккумуляторной батареи. Кроме того, может перестать работать кондиционер и ГУР, т.к. лента генератора также передает вращения на их шкивы.

Что еще может свистеть?

Чтобы понимать как устранить свист ремня генератора нужно уметь точно диагностировать, что именно шумит, при каких условиях появляется звук и почему.

Виды ремней

Ранее автомобили оснащались лишь одним ремнем, он приводил в движение только генератор. В процессе совершенствования двигателей, увеличивалось количество силовых установок которые необходимо приводить в движение, например гур и компрессор. В комплексе это называется навесное оборудование

. В 21 веке уже никого не удивить что навесное состоит минимум из 3 агрегатов!

Для передачи механической энергии от двигателя к генератору в автомобилях используются клиновые и поликлиновые ремни, вторые более популярны. Разберемся с каждым типом и рассмотрим их внешний вид.

Клиновый ремень

Ремень имеющий трапецевидное сечение и напоминающий форму клина, заостренный с одной и расширяющийся с другой стороны. Данный тип обеспечивает более производительную работу механизмов и делает передачу наиболее компактной.

Поликлиновый ремень

Ремень имеющий на внутренней стороне продольные полосы, напоминающие клинья, название получил с греческого «поли» — что означает множество. Данный тип является очень гибким и обладает отличной тяговой способностью.

Общие причины появления неприятного звука

Ниже мы более подробно разберем общие причины возникновения неприятного звука. Специфические причины рассматривать не будем, они присущи для конкретных моделей автомобилей.

Общие — зависят от внешних факторов и неисправностей.

Ресурс исчерпан

Ничего не вечно, в том числе ремень армированный прочными нитями. Ремённая передача передает огромную энергию и работает с переменными нагрузками. С временем происходит растяжение ремня, износ его поверхности, расслоение резины, на него негативно влияют факторы окружающей среды. Средний ресурс варьируется от 40000 до 60000 километров, однако многое зависит от условий в которых эксплуатируется автомобиль.

Грязная поверхность

Чистота поверхности привода — это один из наиболее важных факторов влияющий на срок службы ремня. Если привод покрылся коррозией, в него попадает пыль или грязь, все это выступает в роли некого абразива уменьшающего сцепные свойства и срок службы.

Наиболее пагубное воздействие оказывают технические, едкие жидкости. Резина очень чувствительна к ним. Процесс старения и разрушения ускоряется, помимо этого снижается сила трения, из за чего ремень может проскальзывать и издавать неприятный звук.

Расположение навесного

Минимальное отклонение от правильного расположения шкивов, относительно друг друга, пагубно повлияет на пятно контакта ремня. Отклонения бывают: вертикально-угловыми, горизонтально-угловыми, параллельными. В такой ситуации ремень будет проскальзывать издавая свист.

Натяжение ремня

Если ремень затянули недостаточно туго — он провиснет и будет проскальзывать. Если его перетянули — возникнет потеря сцепления, потому что крутящий момент будет преобладать над силой трения.

Попадание воды на ремень

В большинстве автомобилей ременная передача не закрыта и не оборудована специальной защитой от попадания воды. Поэтому после дождя, при сильной влажности, когда двигатель прогревается, она может свистеть. Если звук прекращается через 5-10 сек. после включения мотора, то на ременной передаче точно была влага, которая испарилась после прогрева.

Затекание жидкостей

В процессе работы ДВС на ременную передачу возможно попадание различных жидкостей из других механизмов двигателя, например, масло из масло-фильтра или жидкость-atf. Обычно, в этих случаях, пищит ремень генератора редко. Но, при длительном сроке службы происходит его растяжение. В результате протекания в ременные полоски разных жидкостей, лента может работать в скос или съезжать. Это вызывает свист.

Это интересно: Датчик холостого хода: проверка, замена, где стоит

Состояние подшипников

Подшипники выполняют следующую роль:

• предотвращение осевых смещений;
• центровка подвижных частей;
• снижение трения.

Если подшипник неисправен проявляется следующее:

• перекосы и выступы шкивов;
• подклинивание;
• издавать неприятный «визг».

Состояние шкивов и валов

В процессе эксплуатации изнашиваются шкивы, валы, роторы, это происходит менее интенсивнее в сравнении с подшипниками. Следы выработки в наибольшей степени сказываются на сцепных свойствах поверхности.

Выработка появляется в местах контакта с подшипниками, возникает люфт который не всегда удается устранить даже полной заменой опорных элементов.

Большая нагрузка

Если ремень имеет недостаточное натяжение, причиной свиста может служить одновременное включение энергопотребителей таких как фары, обогрев либо вентиляция сидений, радио, компрессора кондиционера. В совокупности они оказывают сильную нагрузку на генератор, который работает на пределе своих возможностей.

На холодную

Свист ремня на холодном двигателе обусловлен излишним натяжением ремня, либо загустевшей смазкой низкого качества. Обе причины создают дополнительное сопротивление вращению вала, по мере прогрева двигателя проблема исчезает.

Дождь и слякоть

Попадание влаги на поверхности шкивов, не создает никаких негативных последствий для передачи, это считается нормой! Однако, если для передачи механической энергии недостаточно сцепных свойств, попавшая в механизм вода играет роль смазки, из за которой приводной ремень проскальзывает. Если вы слышите свист, скорее всего рабочая поверхность изношена!

Как устранить свист ремня генератора

Если на вашем автомобиле появился скрип или свист ремня генератора, то это необходимо устранить как можно быстрее. Для начала необходимо определить виновника проблемы, будь то ремень, ролик, грязь или слабая натяжка.

Слабая натяжка

Если выяснилось что у ремня слабая натяжка, то его достаточно подтянуть до нормы, которая указана в инструкции по эксплуатации автомобиля и можно смело продолжать движение.

Не следует перетягивать ремень, это может привести к быстрому износу подшипников и скорой их поломке.

Загрязнение

Если на шкивах или на самом ремне имеются следы смазочных материалов (масла или антифриза) то их необходимо устранить. Очистить шкивы и ремень можно с помощью очистителя карбюратора, так как он быстро испаряется и не оставляет жирных следов.

Износ ролика

Следующим этапом необходимо осмотреть натяжной ролик, который должен свободно вращаться и не закусывать в определенных местах, а так же при вращении не издавать посторонних звуков.

Износ ремня

Оцениваем состояние ремня, он не должен быть сухой и иметь следы трещин. Старый ремень способен высыхать, теряя свои свойства зацепления, что может привести к проскальзыванию ремня на шкивах и, следовательно, к постороннему шуму и скрипу при работе двигателя.

Как избавиться от свиста ремня генератора

Свист ремня генератора — это распространенная проблема, с которой сталкиваются многие автовладельцы. Поговорим поподробнее о том, нужно ли сразу же менять ремень при появлении такого неприятного звука под капотом или же можно самостоятельно устранить имеющиеся неисправности, сэкономив на обращении в сервис и покупке новых запчастей.

Всегда ли свист означает износ ремня?

На профильных форумах в интернете или же в приватных разговорах с механиками можно услышать, что появление такого свиста является всегда признаком износа и требуется менять ремень. Однако в отдельных ситуациях такой свист может появляться в условиях повышенной влажности, а также в тех случаях, когда мастера неправильно установили новый ремень генератора, который не натягивается прижимными роликами.

Если такой свист на вашем автомобиле появляется постоянно, то необходимо выполнить диагностику, и лишь после этого отправляться в магазин за новыми запчастями. Часто подобные проблемы отмечаются в тех случаях, когда автовладельцы в целях экономии либо вовсе не меняют привод генератора, выжидая когда он полностью выйдет из строя, либо приобретают не слишком качественные китайские запчасти, которые быстро изнашиваются, появляется такой неприятный свист, после чего требуется их замена.

Причины свиста ремня

Неприятный свист ремня генератора может появляться по различным причинам. К таким причинам относят следующее:

1) ослабление натяжения ремня;

2) расслоение тканевого основания или резиновой поверхности;

3) износ втулки генератора;

4) износ механизма ременной передачи;

5) попадание на ремень масла, антифриза и другой жидкости.

Такой неприятный писк ремня генератора может быть постоянным, так и возникать лишь на холодном автомобиле. В условиях повышенной влажности может свистеть даже исправный ремень генератора, что объясняется особенностями его конструкции и минимальным растяжением. И всё же можно посоветовать автовладельцу, как только появился характерный писк ремня генератора, сразу же обращаться в сервис и выполнять диагностику с ремонтом автомобиля.

Чем грозит писк ремня генератора

Появление характерного писка ремня генератора свидетельствует об его износе или же неполадках генератора и ременной передачи. Постоянный или временный писк может приводить к следующим серьезным последствиям:

1) перегрев двигателя и необходимость выполнения капитального ремонта;

2) критическое разрушение генератора, после чего требуется его замена;

3) аккумулятор, не получает с генератора заряд и начинает быстро разряжаться;

4) появляются трудности с заведением автомобиля со слабым аккумулятором;

5) возможны поломки газораспределительной системы и других узлов двигателя;

6) существенно увеличивается вероятность обрыва ременной передачи.

Что делать при свисте ремня

Чаще всего советуют выполнять замену свистящего ремня генератора, одновременно менять ролики и очищать шкивы. В отдельных случаях решить имеющуюся проблему можно путем регулировки натяжения у ременной передачи. Часто одновременно с ремнём начинает изнашиваться генератор, в подобном случае необходимо выполнить его демонтаж, перебрать и устранить имеющиеся неисправности.

Подведём итоги

Свист генератора — это распространенная проблема, с которой так или иначе сталкивались все автовладельцы. Причин появления такого свиста может быть множество, в первую очередь это износ привода, который требует замены. Медлить с таким ремонтом не следует, так как в подобном случае увеличивается не только риск критических поломок двигателя, но и подсаживается аккумулятор, который в скором времени также потребует замены.

06.10.2020

Свист ремня генератора автомобиля — что делать?

В любом авто есть такие неисправности, определить которые точно можно даже не открывая капота и не заглядывая под днище машины.

В данном случае речь идёт о свисте ремня генератора при нагрузке, на не прогретом моторе и вообще.

Неисправность, в общем- то пустяшная, но при несвоевременном устранении чревата серьезными последствиями для автомобиля в целом.

Большинство из нас, безусловно, много раз вздрагивали и оглядывались на скрипящий, свистящий и издающий прочие неестественные резкие звуки проезжающий мимо автомобиль.

Причины появления свиста

Причина раздражающего нервозного как для водителя, так и для окружающих свиста кроется обычно в ремне генератора.

Ездить с таким «музыкальным» сопровождением неприятно, а, следовательно, каждому автовладельцу желательно знать причинах и методах ликвидации свиста ремня генератора.

В автомобиле генератором вырабатывается электроэнергия для питания многочисленных приборов и систем (зажигания, светотехники, магнитолы, щитка приборов и так далее).

Кстати, ремень генератора чаще всего начинает свистеть при сырой – холодной погоде, когда сразу задействуется больше чем, обычно, энергопотребляющего оборудования: подогрев сидений, печка, автокондиционер и так далее.

Первая и наиболее вероятная причина может заключаться в самом ремне генератора.

Так как свист может возникать из-за критической изношенности ремня, а также его недостаточной натяжки, вызывающей проскальзывание изделия, сопровождающееся резкими свистящими звуками.

• В первом случае изношенный ремень банально заменяется новым
• Во – втором достаточно хорошенько натянуть.

Только не переусердствуйте, так как чрезмерно стильная натяжка также может вызвать преждевременное разрушение подшипников агрегата с растяжением ремня и натяжку придётся делать снова и снова.

Кроме этого причина свиста может крыться в частичках песка, попадающих в профиль клиновидного или ручейкового шкива, что вызывает не только свист, но и преждевременный износ ремня со шкивом.

А потому перед заменой или натяжкой ремня тщательно очищайте поверхности и шкива и ремня от всяческих загрязнений.

Если из под капота доносится свист, а на приборном щитке нервно дергается вольтметр, значит, настало время техобслуживания генератора.

Первым делом выполняется осмотр ремня, который в идеале должен быть абсолютно целым и невредимым, то есть без трещин, разрывов и торчащих из него армированных нитей.

Далее проверьте чистоту поверхностей шкивов и соосность привода. Ещё обратите внимание на возможное попадание технических жидкостей (антифриза или масла) из соединений расположенных над ремнём и шкивом что может вызывать проскальзывание и свист.

Что делать, если свистит ремень генератора?

Свист ремня генератора — частая проблема, с которой сталкиваются многие автовладельцы. Поговорим подробнее о том, нужно ли сразу менять ремень при появлении такого неприятного звука под капотом, или можно самостоятельно устранить имеющиеся неисправности, сэкономив на звонке в сервис и покупке новых запчастей и http: // scrap4cash. com/.

Свист всегда означает износ ремня?
На профильных форумах в Интернете или в частных беседах с механиками можно услышать, что появление такого свиста всегда является признаком износа и необходимо менять ремень.Однако в некоторых ситуациях такой свист может появиться в условиях повышенной влажности, а также в тех случаях, когда мастера неправильно установили новый ремень генератора, не натянутый прижимными роликами.

Если такой свист появляется на вашей машине постоянно, то нужно провести диагностику, и только потом идти в магазин за новыми запчастями. Часто такие проблемы отмечаются в тех случаях, когда автовладельцы в целях экономии либо вообще не меняют привод генератора, дожидаясь его полного выхода из строя, либо приобретают не очень качественные китайские запчасти, которые быстро изнашиваются, появляется такой неприятный свист, после чего их нужно заменить…

Причины свиста ремня
Неприятный свист ремня генератора может появиться по разным причинам. К таким причинам можно отнести следующие:

1) ослабление натяжения ремня;

2) отслоение тканевой основы или резиновой поверхности;

3) износ втулки генератора;

4) износ механизма ременной передачи;

5) контакт с маслом, антифризом и другой жидкостью на ремне.

Такой неприятный скрип ремня генератора может быть постоянным или возникать только на холодном автомобиле. В условиях повышенной влажности может свистеть даже исправный ремень генератора, что объясняется его конструктивными особенностями и минимальным растяжением.И еще, можете посоветовать автовладельцу, как только появился характерный скрип ремня генератора, немедленно обращаться в сервис и проводить диагностику с ремонтом автомобиля.

Чем грозит скрип ремня генератора
Появление характерного скрипа ремня генератора говорит о его износе или неисправностях генератора и ременной передачи. Постоянный или временный скрип может привести к следующим серьезным последствиям:

1) перегрев двигателя и необходимость капитального ремонта;

2) критическое разрушение генератора, после которого требуется его замена;

3) аккумулятор не получает заряд от генератора и начинает быстро разряжаться;

4) возникают трудности с запуском авто со слабым аккумулятором;

5) возможные поломки газораспределительной системы и других узлов двигателя;

6) вероятность поломки ременной передачи значительно возрастает.

Что делать при свисте ремня
Чаще всего советуют заменить свистящий ремень генератора, заодно поменять ролики и очистить шкивы. В некоторых случаях существующую проблему можно решить, отрегулировав натяжение ременной передачи. Часто одновременно с ремнем начинает изнашиваться генератор, в таком случае необходимо его демонтировать, разобрать и устранить имеющиеся неисправности.

Подведем итоги
Свист генератора — распространенная проблема, с которой так или иначе сталкиваются все автовладельцы.Причин появления такого свиста может быть много, в первую очередь, это износ привода, требующий замены. С таким ремонтом медлить не стоит, так как в таком случае увеличивается не только риск критических поломок двигателя, но и садится аккумулятор, который тоже скоро потребуется заменить.

Почему свистит ремень генератора? Холодная или под нагрузкой

Неприятный пронзительный свист, периодически доносящийся из-под капота автомобиля, свидетельствует о проблеме с ременной передачей. Как правило, при запуске двигателя или при нажатии на педаль акселератора слышен громкий писк. Причем на холостом ходу и в процессе равномерного движения звук не появляется. В большинстве случаев вы сами сможете определить, почему свистит ремень генератора «холодный» и в момент «раскручивания» двигателя. Причин несколько, половину из них устраняет автовладелец.

Причины неисправностей

Если вы столкнулись с подобным явлением, то наверняка заметили, что ремень начинает издавать раздражающий скрип в моменты наибольшей нагрузки.Свистящий звук сопровождает трение резины о металл в результате проскальзывания ременной передачи. В 90% случаев это свидетельствует об износе ремня, который является расходным материалом и требует периодической замены (интервал от 20 до 60 тысяч км в зависимости от марки автомобиля).

Теперь подробнее о причинах проскальзывания:

1. Растяжка при работе, ослабление натяжения. Элемент начинает прогибаться, а при увеличении нагрузок — скрипеть.
2. Критический износ ремня: рабочая поверхность покрыта трещинами, по бокам выходят нити, невозможно добиться нормального натяжения.
3. Вы приобрели и установили «расходник» из некачественной резины. Такие изделия быстро растягиваются, а рабочая поверхность «зализывается».

Практика показывает, что некачественная продукция и подделки свистят даже при максимальной растяжке. Как говорят опытные водители, в материале больше сажи, чем резины.

Свист часто проявляется по другим причинам, не зависящим от качества и технического состояния ремня:

• на рабочую поверхность попала вода или одна из технологических жидкостей — антифриз, масло;
• износился и начал заклинивать подшипник генератора или натяжной ролик;
• устанавливаются неоригинальные поликлиновые шкивы, канавки которых не соответствуют профилю ремня, из-за чего он не плотно прилегает к поверхности.

В конструкции некоторых автомобилей (например, «Шевроле — Нива») ременная передача дополнительно вращает валы компрессора кондиционера, помпы и насоса ГУР. При выходе из строя сальника или подшипника любого из перечисленных узлов и попадании смазки на шкивы ремень начнет проскальзывать и скрипеть.

Свисток при запуске двигателя

При возникновении одной или нескольких из вышеперечисленных проблем первый свист ремня генератора появляется при холодном двигателе.Это происходит по следующим причинам:

1. Остывшая смазка густеет и становится вязкой (особенно зимой), поэтому, чтобы повернуть вал генератора, необходимо развивать большее усилие. Ослабленный или изношенный ремень в этот момент будет скользить и скрипеть.
2. Если привод вращает насос гидроусилителя рулевого управления, компрессор и насос, то сопротивление загустевшей смазки увеличивается. Достаточно небольшого провисания или жидкости на шкиве, чтобы ремень начал проскальзывать.
3. В момент пуска и первые минуты работы ДВС на генератор ложится повышенная нагрузка.Электромагнитное поле статора создает сопротивление вращению вала.

Холодный скрип — первый признак неисправности ременной передачи. Если не диагностировать неисправность и не принять меры по ее устранению, то привод также подаст звуковой сигнал на прогретом двигателе, в момент нажатия педали газа.

Устранение неисправностей

Далее стоит задуматься над вопросом, что делать автовладельцу при свистящем ремне привода генератора. Рекомендуется немедленно осмотреть механизм и выяснить, можно ли продолжать движение или необходимо немедленно приступить к ремонту.Диагностика выполняется следующим образом:

1. Откройте капот, снимите пластиковый кожух с двигателя (если мешает) и внимательно осмотрите ременный привод на предмет наличия воды или технологической жидкости. Бывает, что после езды по глубоким лужам диск намокает.
2. Если вы обнаружили маслянистую жидкость не только на ремне, но и на блоке цилиндров, попробуйте найти ее источник. Внимательно осмотрите насос, насос гидроусилителя рулевого управления и компрессор кондиционера — все агрегаты, расположенные рядом с приводом.
3. При осмотре обращайте внимание на прокладки мотора, чтобы масло не вытекало из-под них.
4. Убедитесь, что ремешок не потрескался и нити не торчали по бокам.
5. Проверить натяжение, руководствуясь инструкцией по эксплуатации автомобиля. Универсальный способ — повернуть свободный участок ремня вокруг продольной оси. Натяжение считается удовлетворительным, если элемент повернут не более чем на 90 °.

Если ни один из вышеперечисленных способов не дал результата, придется посмотреть глубже — ослабить приводной ремень и снять его со шкивов.Затем попробуйте повернуть каждый шкив вручную, чтобы обнаружить заедание вала, вызывающее проскальзывание ременной передачи. Если здесь все в порядке, внимательно изучите рабочую сторону ремешка — «зализанная» поверхность даст понять, что перед вами некачественный товар.

Важный момент! Утечка антифриза из насоса, смазки из двигателя или насоса гидроусилителя руля считается серьезной неисправностью. После обнаружения можно только отправиться в гараж или автосервис, где будет проводиться ремонт.

Средства правовой защиты

Напоследок несколько слов о том, как устранить свист ремня генератора. Метод зависит от причины неисправности:

• изношенный элемент, покрытый трещинами и не поддающийся растяжению, обязательно подлежит замене;
• при попадании воды или антифриза достаточно тщательно протереть детали привода;
• следы жидкой смазки необходимо удалить тряпкой, смоченной обезжиривателем, и рекомендуется снять ремень, чтобы протереть шкивы;
• свободный ременной привод.

Перед удалением следов рабочей жидкости с деталей привода необходимо устранить причину их утечки, иначе такие работы не имеют смысла. Полностью заменен негерметичный насос, а в насос гидроусилителя установлен новый сальник. Если будет обнаружен заклинивший подшипник генератора, то агрегат придется разобрать и отнести к автоэлектрику для восстановления.

Ремень с «зализанной» поверхностью можно ненадолго растянуть старинным старомодным методом. Возьмите кусок канифоли и хорошо протрите рабочую поверхность. Процедура проводится на холостом ходу двигателя с соблюдением мер безопасности: на внутреннюю часть вращающегося ремня наносится канифоль. После операции элемент приобретает сцепление со шкивами, позволяя ему двигаться без свиста.

Бывает, что при движении машины из моторного отсека водитель слышит странный свист. Вполне вероятно, что такой свист может исходить от ремня генератора.Как правило, особенно часто характерный свист слышен при сильной электрической нагрузке автомобиля: при включении фар работает кондиционер и работает магнитола. Это указывает на то, что ремень генератора неисправен или растянут. От его исправности зависит не только работа генератора, но и система охлаждения автомобиля. В этой статье я расскажу, почему свистит ремень генератора, а также расскажу, как устранить свист ремня генератора.

«Почему свистел ремень генератора?» — этот вопрос возник не у одного автомобилиста. Чтобы понять, почему свистит ремень генератора, крайне важно выяснить причины этого. Причины, по которым он может свистеть, чаще всего — растяжение и износ.

Когда ремень генератора растягивается, натяжение теряется и плотно прилегает к генератору и маховику двигателя. В такой ситуации вероятность попадания воды в генератор значительно увеличивается.И в этом случае, когда жидкость все же попадает, она препятствует плотному прилеганию к генератору. Как следствие, есть некоторые пробуксовки в работе. Итак, свист появляется по той причине, что резиновый ремень скользит по металлическим полостям маховика.

Причины растяжения могут быть разными. Но чаще всего это некачественный материал и старая деталь. Низкая цена на продукцию — основная причина, по которой водители приобретают определенные запчасти для автомобиля, и в целом ответ на вопрос «почему свистит ремень генератора».Но важно помнить, что дешевая деталь служит гораздо меньше оригинала. И будьте готовы к тому, что поломка автомобиля может произойти в любой момент. Что касается ремня, то он может не только растягиваться, но и порваться в самый неподходящий момент. В результате выйдет из строя система охлаждения, двигатель сильно нагреется и вскоре может заклинить. Как правило, в результате можно наблюдать появление пара из-под капота автомобиля. Старость и долгая эксплуатация тоже чреваты генератором, так как нагрузка на него большая.

Иногда ремень свистит в холодную погоду. Дело в том, что при низких температурах он становится твердым, и это ухудшает его герметичность. Чтобы исправить эту проблему, можно использовать специальные добавки, которые наносятся на внешнюю поверхность.

Диагностика и ремонт

Тщательная диагностика позволяет на сто процентов понять, почему свистит ремень генератора. При первом появлении свиста необходимо провести диагностику и последующий ремонт.Сделать это можно как на СТО, так и самостоятельно. Первый шаг — внимательно осмотреть на предмет механических повреждений.

Надо попробовать растянуть, проверить не сместились ли линии шкивов. Также крайне важно проверить наличие на его поверхности жидкости, которой на ней не должно быть. Если вы заметили какие-то поломки, то нужно делать выводы относительно ремонта или полной замены.

Если на поверхности есть какие-либо повреждения: трещины, потертости краев, ее необходимо заменить.Так как исправить уже не удастся. Не пытайтесь приклеить. Это ухудшит ваше положение. Важно помнить, что старый ремень необходимо заменить на новый и желательно, чтобы он был оригинальным и подходил к вашему автомобилю. В противном случае этот старый элемент отработает еще несколько тысяч (если повезет) километров и вам все равно придется столкнуться с проблемой снова. Важно: зачастую дешевые некачественные изделия вызывают свист ремня генератора сразу после их использования.

Если на поверхности наблюдается некоторое загрязнение от масла или антифриза, которое вызывает свист ремня генератора, то в этом случае по возможности постарайтесь стереть свежие следы и пятна. Но, если жидкость проникла достаточно глубоко и удалить ее не удается, то необходимо произвести замену. Да, на таком ремне еще можно кататься, но вопрос — как долго ?;

Если после визуального контакта вы не обнаружили никаких повреждений, то теперь нужно проверить саму механическую часть — проверить натяжение. Чтобы проверить натяжение, нужно надавить на него пальцем. Давить нужно посередине, между шкивами генератора и коленчатым валом. Он должен прогнуться примерно до шести миллиметров, но не более, так как этот показатель ненормальный. И в этом случае необходимо применить корректировку.

Ремонт с заменой ремня для каждого автомобиля имеет свои определенные отличия, но они не являются существенными. Рассмотрим общий, оптимальный вариант замены.

Для работы нужно подготовить специальный инструмент:

Также не лишним будет подготовить набор инструментов для автомобилиста.Итак, берем ключ на «17» и откручиваем гайку крепления генератора к кронштейну. Полностью откручивать гайку не нужно; достаточно сделать несколько оборотов, чтобы его ослабить. Если вам нужно немного ослабить его, чтобы снять ремень, то вам нужно переместить генератор на себя или от себя. Натяжение можно регулировать с помощью натяжного болта (другое название утяжелителя) или специальной планки.

После затяжки нужно затянуть все ослабленные гайки и приступить к проверке.Чтобы проверка была максимально качественной, нужно запустить двигатель и одновременно включить пару основных потребителей энергии: дальний свет и печку. Если свистка не слышно, а уровень заряда остается в нормальном положении, то можно считать, что ремонт прошел успешно. Как правило, после такой операции он не должен свистеть.

Чтобы заменить старый элемент новым, необходимо выполнить те же действия. Необходимо ослабить его до такой степени, чтобы он не утих сам по себе.Важно помнить, что новый ремень должен быть качественным и подходить к вашему типу автомобиля.

Бывают случаи, когда одна замена ремня не приносила положительного результата. В этом случае возможная причина — натяжной механизм (возможно, натяжной ролик неисправен). Выполнить такой ремонт можно только на СТО, так как самостоятельно решить этот вопрос довольно сложно. Чтобы автомобильный генератор работал исправно, необходимо время от времени проводить диагностику его элементов. Следуйте этому требованию, и он не будет свистеть и рваться. Желаю удачи.

Видео «Как устранить свист ремня генератора»

В данном видео наглядно показано, как устранить свист ремня генератора, если на данный момент у вас нет возможности произвести его своевременную замену.

На современных автомобилях генераторный агрегат, как и его ремень, прошли определенный этап эволюции. Большинство шкивов генератора теперь имеют так называемый -, который значительно продлил срок службы этих компонентов.ДА, и сам ременной привод уже не тот, что был, скажем, 20 лет назад, сейчас есть так называемые — которые не только эффективно включаются и имеют более длительный срок службы за счет своей конструкции, но и имеют более высокий КПД. В общем, 100 — 120 000 км эта связь вас не побеспокоит! Однако в дальнейшем могут начаться проблемы, так как обычно все начинается со свистка, но бывают и порывы проскальзывания и так далее. Сегодня я хочу рассказать, чем это страшно, почему это происходит и как все это исправить, как обычно, в конце будет видео-версия. ..

Действительно, раньше даже на ВАЗ 2101 ременную передачу приходилось проверять чуть ли не каждые 15 — 20 000 км пробега, а сейчас едут на 100 — 120 000 и многие просто забывают об этом агрегате. Но не делай этого. Если ваша машина уже пробежала 80 000 километров, стоит присмотреться к этой связи, ведь реально в наших климатических условиях она может выйти из строя и начать издавать определенные свистки или даже улететь.

В самом начале хочу ответить — что будет, если отвалился ремень генератора? Очень частый для меня вопрос на сайте и на канале. ВСЕ ПРОСТО — НИЧЕГО НЕ БУДЕТ ! Часто ременная передача крутит не только генераторный агрегат, но и другие агрегаты, например насос GURA, или насос кондиционера и т. Д.

Если он слетел или сломался, то ничего страшного не случится! Возможно, перестанет работать гидроусилитель руля, кондиционер, и будет вырабатываться электричество, то есть загорится лампочка аккумулятора.

Могу я пойти? Да, можно, но НЕ ЖЕЛАТЕЛЬНО! Поскольку аккумулятор будет разряжен, вся нагрузка ляжет на него, он отдаст свой заряд системе зажигания и подкачки топлива, и как долго он прослужит — Трудно предсказать! Потому что состояние батареек у всех разное.

Не пойдет гидроусилитель руля, то есть руль станет тугим и его будет очень сложно повернуть.

Не будет работать кондиционер или климат-контроль, но здесь это не так критично, я бы точно не стал включать его с порванным или ослабленным ремнем!

В общем вывод, ничего страшного не случится, а долго ехать нельзя! Только до ближайшей станции, где вам снова восстановят ременную передачу.Однако глобальной поломки не будет !!! Это не для вас, там все может быть намного плачевнее

Многие спрашивают, если засвистел, то новую нужно таскать с собой? ДА, не всегда, банально, шкивы грязные или изношенные, но об этом чуть позже.

Прежде чем говорить о свистке, нужно разобраться, почему он может просто соскользнуть со шкивов. Итак:

• Сам генератор заклинивает … Бывает, что подшипники встают и якорь банально не вращается. Потом через несколько секунд слетит или сломается, на практике уже не раз было.

• Текущее масло или дизельное топливо … Бензин — редкость, но он не такой маслянистый, как дизельное топливо. Но если дизель попадает на «полотно» (неважно, какое моторное масло), то он начинает «впитывать» и, как говорят мастера, «расти» в размерах. Часто становится широким и выходит из зацепления с зубьями шкива генератора, ну и летит.На практике у меня был такой случай, когда меняли само масло, фильтр не затягивался плотно и из-под него давили моторное масло, а генератор и ремень закидывали. Спустя какое-то время это все заметили, но ременная передача уже была почти потеряна, сидела не на тех зубьях, а его боковина изношена — пришлось менять, перекрутил фильтр. Также пришлось снять сам генератор и промыть его, потому что масло сочилось из него и залило весь моторный отсек.

• Слабое натяжение … а то свистнет как «бешеный», об этом чуть ниже
• Пора носить … Ну и конечно последний износ самого ремня, бывает, что он уже «высох» потрескался от времени и уже не может держать форму. Есть только замена, и чем скорее, тем лучше.

У многих это проявляется по утрам, а также при газе, то есть как под нагрузкой.Но бывает, что машина какое-то время поработает и все станет нормально, то есть свисток — БРОСЬ!

ДА, сразу хочу предупредить — если не пропадает даже на «горячем» или прогретом двигателе, то все может быть гораздо плачевнее, надо сразу ехать на СТО и НЕ ТЯНУТЬ!

Опять разберу по пунктам:

• Вода … Самая простая и легко излечимая причина — попадание воды.Как известно, ременной узел ничем не прикрыт, нет крышек и крышек, поэтому при отсутствии защиты картера двигателя на него легко может попасть вода из луж. Из-за чего он может свистеть даже на горячее, хотя проявляется это всего на несколько секунд или минут. Тогда все заживает само. Это может свидетельствовать как о некачественном изделии, так и о слабом натяжении — ПРОВЕРИТЬ
• Проникновение жидкостей. Как я уже писал выше, это либо дизель, либо масло.Правда иногда ремень может не издавать никаких звуков (скорее банально слетит), особенно при попадании ATF. Но если солярка (моторное масло) попадает внутрь, то оно разрастается и начинает выходить из канавок, поэтому вы слышите разные звуки
• Перекос, клин натяжителя. Есть специальные натяжные ролики, это обычные подшипники и со временем тоже могут «заклинивать» или заклинивать. Ременная передача может идти неправильно, то есть не параллельно плоскости шкива, она будет тереться о них.Вот и свисток — и все время! Срочно на СТО и посмотрите. Правда, в таких случаях ремень будет сильно изнашиваться, как будто стружку кто-то снимает

• Клин обгонной муфты . .. Обгонная муфта в 95% случаев крепится к якорю генератора, она служит для гашения ударных нагрузок на ременную передачу, потому что наш двигатель работает не плавно, бывают как циклы разрывов (когда топливо горение в баллонах) и циклы откачки газа (потом как бы «падают» наоборот).Так, если якорь генераторной установки и коленчатый вал двигателя жестко связаны, то эти резкие циклы повлияют на ремень. Причем часто на машинах со сцеплением он будет свистеть или «свистеть» не всегда, а почти постоянно. Также стоит посмотреть полотно, если оно дергается, то дело, скорее всего, в клатче.

• Шкивы … Есть только два основных генератора и коленчатый вал (есть и насосы).Бывает банально изнашиваются, например, у генераторной установки самый маленький шкив, у коленчатого вала самый большой, получается, что нагрузка идет именно на малый, и некоторые производители делают их не из прочных металлов, а из алюминиевый сплав, поэтому зубы изнашиваются, после чего может прозвучать свист. У меня тоже были случаи, когда была повреждена сама гусеница, например — был удар, помяли зубья. В любом случае диагностика и замена необходимы.

• Загрязнение. Это место, где грязь или мусор попадают в ремень или шкивы. Если вытащить их, то все пропадает. Кстати, шкивы достаточно очистить щеткой от грязи, осевшей на дне. Но не всегда это «катится», часто мелкие камни повреждают зубья либо на ременной передаче, либо на металлической поверхности
• Напряжение. Время от времени ременную передачу можно вытащить, в основном это происходит из-за износа, так как нижняя часть банально изношена.Следует затянуть соединение (обычно регулировка может составлять до нескольких сантиметров), и все уйдет. Не тяните слишком сильно, лезвие должно иметь ход 8-10 мм в самой длинной части. Но это уже говорит о том, что его скоро нужно будет менять.
• Сам ремень изношен. Опять идет износ, от него не убежать, если начались трещины, если визуально уже много разрушений, то есть только изменение. Не стоит тянуть

Современный автомобиль невозможно представить без электрооборудования. Расширенный функционал (навигация, аудиосистема, кондиционер, бортовой компьютер и т. Д.) — неотъемлемая часть транспорта, которая отвечает за комфорт и удобство его эксплуатации. Однако новые дополнения создают нагрузку на систему выработки электроэнергии. Электрические системы получают заряд от аккумулятора и генератора. Для привода генератора необходим ремень, основная задача которого — передача крутящего момента с коленчатого вала на вал генератора с постепенным увеличением скорости вращения.Это создает электрическую энергию, которую получает вся сеть автомобиля.

Машина содержит в своей системе несколько ремней. Многие часто путают ремень генератора с ремнем ГРМ, хотя его деятельность связана с распределительным валом. Все ремни работают по одному общему принципу. Разница лишь в конструкции деталей для разных моделей двигателей. Внешне ремень генератора выглядит как гибкий ремень в форме круга. Чаще всего используется каучук, внутри которого находится тканевая многослойная основа из полимерных нитей.

Ремень генератора

При выборе изделия учитываются габариты, толщина и профиль. Также необходимо учитывать влияние температуры, эластичность и контакт со шкивами, иначе вскоре проявятся небрежность и ошибки. Проблемы сопровождаются шумом и неприятным свистом. Возникает естественный вопрос, а почему при запуске свистит ремень генератора? Ответ на него мы рассмотрим позже.

Разновидности ремня генератора

Всего три типа:

Комбинирует все виды, только зависимость качества от цены.Делая выбор, стоит ориентироваться на бренды известных производителей — это как минимум задержит появление свистка на более длительный срок.

Основные проблемы

Поскольку приводной ремень гибкий, рано или поздно он претерпевает изменения. Это может быть:

Главный признак проблем с приводным ремнем генератора — скрип и свист. В автомобиле с натяжным роликом помимо перечисленных проблем свист может указывать еще на износ подшипника самого ролика.

В каких ситуациях возникает неприятный звук?

Очень часто возникновение писка не имеет четкой картины и последовательности. Не нужно сразу впадать в крайности и заменять. Для начала нужно выяснить причину.

Приводной ремень

Свист ремня генератора появляется при разных режимах работы транспорта:

• на холодном двигателе при прогреве. Короткий свист свидетельствует о плохом качестве ремня.При минусовых температурах продукт затвердевает и перед работой необходимо прогреть;
• после включения нескольких потребителей тока (фары, отопление, аудиосистема, кондиционер и т. Д.). Генератор сильно нагружен;
• постоянно при работающем двигателе;
• Эксплуатация автомобиля в условиях повышенной влажности — когда свистит ремень генератора под дождем или в сырую погоду.

Во всех случаях необходимо провести полную диагностику, отбросив неподходящие варианты.

Кроме свистка, что может быть результат?

Своевременно нерешенная проблема с ремнем генератора впоследствии может ударить по бюджету водителя. Первое, что может произойти — это хроническая недозарядка аккумулятора, что приведет к полной потере заряда и выходу аккумулятора из строя. Во-вторых, свисток может свидетельствовать об износе ремня и его скором обрыве. А если где-то в деревне случится подобное, на машине далеко не уедешь.

Примечание: часто на автомобилях ремень генератора также вращает шкив помпы системы охлаждения, соответственно при обрыве ремня двигатель перестанет охлаждаться, и на такой машине нельзя передвигаться.В противном случае неизбежен перегрев двигателя с печальными последствиями.

Когда свисток только начал слышаться, лучше сразу диагностировать состояние ремня и его натяжение.

Диагностика ремня генератора

Проверка сводится к следующим действиям:

1. Проверка на целостность.
2. Оценка степени натяжения.
3. Проверка на чистоту и сухость вала.
4. Проверка линии двух шкивов на предмет несовпадения.

Если причина выявлена, продукт необходимо заменить. Если ремень просто загрязнен, его необходимо очистить и оставить на месте. Когда недостатков не обнаружено, вполне возможно, что он просто жесткий, в таком случае можно либо заменить, либо провести профилактические мероприятия в виде нанесения специальной добавки. Автохимия делает ремень генератора намного более эластичным, исключает трение и трещины.

Обратите внимание, что использование автохимии не устранит проблему полностью, так как это временная мера, которую следует использовать только в том случае, если невозможно заменить ремень.

Натяжение ремня генератора

Тяга и все что с этим связано

Предположим, что при визуальном осмотре вам удалось исключить наличие разного рода дефектов, а вопрос: как устранить свист ремня генератора, все еще волнует. В этом случае нужно оценить натяжение. Чтобы узнать норму, нужно посмотреть свидетельство о регистрации транспортного средства. Слабое натяжение снижает эффективность автомобильного генерирующего устройства, в результате чего не генерируется требуемый ток.С другой стороны, правильное натяжение положительно влияет на всю работу и срок службы: водяной насос, аккумулятор, сам ремень и подшипники. При перетягивании ремня подшипники разрушаются. Только следуйте инструкциям производителя.

В качестве примера рассмотрим тот факт, что производители отечественного автопрома при прилагаемой силе 10 / кг.см устанавливают величину прогиба ремня на 15 мм. Если вы владеете автомобилем отечественной марки, то параметры можно проверить так: сверху на шкив коленвала положить полосу металла толщиной 50 см, а на середину ремня — необходимое усилие.Затем определите прогиб с помощью линейки. Ориентируйтесь на результат в действиях. Когда конструкция не прошита, то стоит проверить валик на износ. Владельцам механики будет полезно осмотреть шкивы и подшипники на предмет перекоса относительно оси ремня.

Схема проверки натяжения ремня

Для натяжения ремня необходимо:

1. Ослабьте гайку крепления генератора.
2. Далее ремень ослаблен.
3. Используем монтировку как рычаг.Перемещаем генератор в сторону моторного отсека.
4. Выставляем нужную степень натяжения.
5. Затем фиксируем положение генератора, затягивая гайку в исходное положение.
6. Тестируем систему, включаем любых потребителей энергии. Если пакет отсутствует, значит, работа сделана, верно.

Обрыв ремня генератора

Даже на ремнях хорошего качества при нормальной нагрузке в конечном итоге обнаруживаются потертости, трещины, стертые зубы и разрывы.Если неисправность в виде обрыва ремня генератора застала вас в дороге, а запасного изделия нет, то исправить ситуацию можно подручными средствами. Помните, что эти советы — всего лишь временная мера, когда вы находитесь вдали от гаража. Отпускаем натяжитель до предела.

После этого используем в качестве замены следующие средства:

• галстук;
• пояс поясной, соедините концы скобами из проволоки;
• веревка;
• колготки нейлоновые.

Деформированный ремень генератора

Имейте в виду, что альтернатива должна быть по крайней мере такой же прочной, как поврежденный ремень генератора. Для дополнительной прочности замену можно сложить пополам. После того, как заменитель установлен, натяните и проверьте работоспособность конструкции.

Процесс замены ремня

Рассмотрим общий, оптимальный вариант замены. Необходимые инструменты, такие как:

1. Ключ на «19» (кольцо) и глубокая головка на «17».
2. Рукоятка с храповым механизмом.

Откручиваем гаечным ключом гайку крепления генератора к кронштейну. Когда ремень нужно немного ослабить, перемещаем генератор. Затем устанавливаем новый. Отрегулируйте натяжение утяжелителем. Выставляем все выпущенные гайки. Проверяем работу запуском мотора и дополнительных потребителей.

Причин свистящего ремня генератора может быть несколько:

Нормальный износ ремня генератора

Ремень изнашивается или теряет эластичность из-за времени и тепла.

1. Чрезмерно жесткий новый ремень. В таком случае после замены звук обычно кажется холодным. А после прогрева двигателя пропадает.
2. Недостаточное напряжение.
3. Сломан ролик натяжителя.
4. Ролик с перекосом.
5. Несоосность шкива.
6. Смазка или охлаждающая жидкость загрязнены сопрягаемыми поверхностями шестерни.
7. Изношенные шкивы.
8. Несоответствие профиля клинового ремня профилям шкивов. Это происходит, когда дубликат неправильно выбран для замены.

Последствия

Какой бы ни была первопричина, свист — это трение резины о шкив или натяжной ролик, что означает, во-первых, повышенный износ трущихся деталей, а во-вторых, нагрев, от которого резина затвердевает и трескается. Поэтому длительная задержка затяжки провисания может привести к тому, что избежать замены ремня на новый, возможно вместе со шкивом, невозможно.

Обнаружение перекоса шкива

Приложите линейку к торцам пары шкивов. Шкивы считаются соосными, если между линейкой и торцом шкивов нет зазоров. Если передние поверхности выпуклые или если крепеж шкива мешает наложению линейки, то откручиваем шкивы. Протяните шнур между фланцами, приставьте линейку к одному из фланцев. Параллельность линейки со шнурком будет указывать на соосность шкивов, а не параллельность на ее отсутствие. Несоосность шкивов обычно вызывается деформацией крепления насадки и устраняется заменой погнутой насадки или ее выпрямлением.

Замена и натяжение

Менять или натягивать ремень следует холодным. Для замены:

Противоскользящая химия

Рекламируется множество продуктов для устранения скрипов ременных приводов вспомогательных приводов, обычно называемых «очистителями и кондиционерами приводных ремней». Они хороши только для крайней простоты использования. Вам просто нужно распылить аэрозоль на поверхность ремня, контактирующую со шкивами. Инструмент размягчает верхний слой рабочей поверхности, и скольжение временно прекращается, но грязь и пыль хорошо прилипают к размягченной поверхности, увеличивая износ шкивов. Если кому-то это не кажется бесспорным, то как вам стоит вопрос: стоимость флакона чудодейственного средства от 300 рублей и выше, что сопоставимо со стоимостью нового ремня.

Неисправности натяжителя

Неисправности натяжителя, вызывающие громкие шумы, издаваемые ременным приводом, можно разделить на несколько типов:

1. Ролик вращается с трудом из-за вышедшего из строя подшипника. Несмотря на кажущуюся простоту неисправности, обнаруживается ее не сразу.Чтобы этого не произошло, нужно контролировать видео после появления первого свистка с его стороны.
2. Несоосность натяжителя. Если ремень является клиновым, ролик будет прижимать его к одной стороне канавки шкива. Если же поликлиновой валок сдвинет его на несколько потоков в сторону перекоса.

Надежность

Срок службы хорошего ремня около 80 тысяч километров, или пять лет. Каучук, входящий в его состав, стареет независимо от того, работает продукт или нет.Если вы заметили трещины на ремне генератора, замените его, не спрашивая специалистов. Конечно, обрыв ремня больше ничему не повредит. Поэтому, если вас не пугает перспектива ремонта в дороге, то можно и дальше эксплуатировать треснувшее изделие. В этом случае имейте с собой запасные и несколько запасных ключей. Было замечено, что зубчатые клиновые ремни работают дольше, поскольку они изгибаются по канавкам между зубьями и не трескаются.

причин и способов устранения. Как работает воздушный поток

Автомобильная печка используется очень часто, зимой обогреваем салон, а летом охлаждаем (холодный воздух из кондиционера).После долгого пробега, который обычно составляет 80 — 100 000 километров, начинает слышаться раздражающий свист, когда дует гнать, наверное, многие сталкивались. После выключения вентилятора свист пропадает. Становится понятно, что свистит плита, но не сама плита, а элемент для ее продувания. Что делать, как исправить, ведь ехать реально неудобно! Выход есть и в 70% случаев все можно сделать самому …

Сразу хочу отметить, что сейчас многие люди мне пишут о своих конкретных моделях, а именно Лада Калина и многие ВАЗ, Солярис, Форд Фокус, Шкода. Ребята, сегодня разбирать какую-то конкретную модель не буду, все потому, что болезнь лечится практически так же. Я постараюсь дать вам над чем подумать, как и что делать, и думаю, вы можете удалить вентилятор самостоятельно, просто зайдите на форумы, используя свои модели.

Устройство очень простое — в салоне под панелью стоит радиатор печки (возможно, рядом кондиционер), который обдувается специальным мощным вентилятором.У него, как правило, есть несколько режимов обдува, обычно подразделяются от «1» до «4», чем больше включено, тем сильнее будет поток воздуха. Как выясняется, зимой для обогрева салона используется радиатор печки, зимой для охлаждения используется радиатор кондиционера.

На новых иномарках не шумит (в первом и втором положениях практически не слышно), точнее слышен сильный набегающий поток воздуха, но сторонних звуков нет. Это указывает на то, что вентилятор работает правильно и вся система работает правильно.

Если при включении вентилятора слышен свист или треск, значит, здесь что-то не так, нужно разобрать панель и снять вентилятор. Радиаторы тут ни при чем.

Свист — это уже неисправность — их в этом узле не так уж и много. Надо сказать «обогреватель» — работает он или нет. Если печка совсем не дует, значит, заклинило электродвигатель, либо изношены щетки.Если вы еще как-то откатали на ура, а потом в один прекрасный момент он пропал, и перестала работать печка, значит двигатель точно встал, скорее всего проблема в подшипнике или втулках.

Однако свист еще не означает, что электродвигатель вышел из строя, возможно, там просто скопилась грязь (от длительного использования) и ее необходимо очистить.

Поэтому в 70% случаев действительно помогает смазка, но если долго ехали с шумом, возможно, подшипник уже изношен.Поэтому как только появится треск и так далее, разбираем печку и чистим. Что еще хотелось бы отметить на нашем ВАЗе, тем более на «классике» вместо подшипников использовались сайлентблоки, после разработки требовалось их замена, правда, многие мастера до сих пор устанавливают подшипники на отопитель ВАЗ — как я думаю, это правильно!

Как я уже писал выше, в каждой машине снятие этого устройства происходит по-разному, но суть всегда одна, у нас либо полностью снят вентилятор, либо есть прямой доступ к нему, чтобы элементы можно было смазать.

Я ХОЧУ предупредить — перед снятием электродвигателя — автомобиля, чтобы избежать ненужных коротких замыканий.

Вентилятор почти всегда имеет одинаковую конструкцию — это электродвигатель и цилиндрический гребешок (лопасти) вверху, качающий воздух. Вот небольшой пример.

Свист идет от самого мотора, в нем один или два подшипника удерживают вал вращения. При выходе из строя подшипников или их засорении (годовой) грязью возникают непонятные звуки — свист, треск, гудение и т. Д.Возможны два варианта развития событий:

• Чистка … Диагностика несложная, попробуйте покрутить снятый мотор — если крутится иногда сложно даже со знакомыми звуками, то пропылесосьте двигатель, смажьте подшипники — другие вращающиеся элементы (можно сделать любую силиконовую смазку, иногда можно использовать WD -40), очистите вал от грязи.

Обычно этого хватает в 70% случаев, электродвигатель начинает работать тихо, легко, без лишних звуков.Достаточно на очень долгое время бесшумной работы.

• Ремонт и замена подшипников вала … Диагностика — вал вообще не вращается. Тут дело обстоит сложнее, вам нужно будет разобрать сам двигатель — «загляните внутрь». При длительной неправильной эксплуатации подшипники могут заклинивать, они просто ломаются, шарики в них «заклинивают». Многие теперь могут сказать — зачем, нужно просто купить новый двигатель! Возможно, это более справедливое наблюдение, но стоимость вентилятора отопителя (а он, как правило, идет в сборе) не очень мала. Например, для частного она будет варьироваться от 5000 до 10 000 рублей, что очень много! А если у вас машина более высокого класса, то цены растут геометрически. Так что замена подшипников очень оправдана, стоят копейки.

SO : Откручиваем лопасти, они либо пластиковые, либо металлические (часто алюминиевые). Посередине будет гайка, которую нужно закрутить, если можно было открутить, но лопасти не снимают, ставим, НО НЕ ВЕСЬ двигатель — в горячую воду, а не в кипяток, но не в теплый (60 — 65 градусов), их можно дополнительно закрепить на кипятке, клей немного размягчит, пластик расширится и вы будете медленно снимать лопасти.

Далее разбираем сам электродвигатель, обычно два-три болта (гайки), которые легко откручиваются. «Половину» мотора нужно делать осторожно, чтобы не потерять все мелкие детали. После снятия крышки у вас будет что-то вроде этого.

Далее снимаем подшипники, повторюсь еще раз — их часто бывает два, после чего меняем. Один аспект, как правило — вы не сможете подобрать точно такие, какие установлены на вашем.Однако сняв параметры вала, или взяв старую версию — идем в специальный магазин, коих в нашем городе очень много — покупаем подходящий вариант.

Просто подбираем по размеру, берем обычный шарикоподшипник, можно даже наш отечественный — дольше будут ходить. Одеваем их на вал, собираем мотор и радуемся.

Думаю, что многие автовладельцы сталкивались с такой проблемой, когда свистит ремень генератора. Это происходит из-за ослабления натяжителя, особенно отчетливо это обнаруживается в сырую погоду, когда из-под капота появляется не очень приятный свист.Натяжение довольно простое и не занимает много времени, и требуется совсем немного инструмента:

1. Ключ на 8 колец или рожковый, или храповую головку — тоже подойдет.
2. Ключ на 19

Регулировка ремня генератора на Калине

Первое, что нам нужно сделать, это ослабить стопорную гайку стержня натяжителя, слегка отвинтив ее против часовой стрелки:

А потом откручиваем шток натяжителя, и тем самым ремень будет натянут. Чтобы при натяжении не пришлось прилагать много усилий, необходимо рукой надавить на корпус натяжителя и в это время открутить, как показано на фото ниже:

После затяжки ремня затяните стопорную гайку и проверьте, нет ли свистящих свистков при работающем двигателе.Чтобы в этом убедиться, необходимо на работающем двигателе включить как можно больше электроприборов: дальний свет, печка на высоких оборотах, обогрев заднего стекла и т. Д. Если после выполнения этой процедуры ремень не свистит, значит, он нормально натягивается.

Но также следует учитывать, что перетяжка тоже не пойдет на пользу устройству. Во-первых, изнашивается сам ремень. Во-вторых, подшипник не выдержит большой нагрузки, гула и даже заклинивания в течение довольно короткого промежутка времени.Однажды на прошлой машине произошел печальный опыт, я ее слишком сильно натянул и через неделю езды подшипник ушел под замену. Так что не переусердствуйте при выполнении такого рода услуг с вашей Калиной.

Если, наоборот, необходимо ослабить, то шток нужно будет повернуть по часовой стрелке. Затем затяните контргайку. Похоже, это все рекомендации, которые вам нужно знать при выполнении этой простой процедуры. Если у вас есть вопросы или есть комментарии к подготовленному мною материалу, отпишемся в комментариях.

Многие неисправности в автомобиле можно определить по звуку. Когда слышны посторонние шумы в виде дребезжания, завывания или свиста, это может сигнализировать о поломке одного из агрегатов автомобиля. Некоторые неисправности довольно легко устраняются вместе с сопутствующими симптомами в виде надоедливых и неприятных звуков. Но есть определенные признаки поломок, которые появляются чаще всего. Чаще всего при запуске двигателя раздается свист, который может быть вызван рядом факторов.В то же время такие неприятные звуки могут быть при уже работающем моторе. Далее мы поговорим о причинах таких явлений и способах их устранения.

Свист двигателя при запуске и работе

Всегда приятно знать, что ваш автомобиль полностью исправен и не доставит неудобств в самый неподходящий момент. Однако так бывает не всегда, и многие автовладельцы сталкиваются с рядом проявлений выхода из строя некоторых частей автомобиля. Это заставляет усомниться в своем «железном коне», а положительных эмоций такая машина явно не прибавит.Самый частый сигнал о поломке — свист при запуске двигателя. Причем, с этим сталкиваются не только владельцы старых автомобилей, но и практически новых, уехавших недавно.

Причиной того, что при работающем двигателе слышен свист, может быть ряд различных неисправностей в двигателе автомобиля. Обычно это не такой опасный знак, как раздражающий. Хотя если двигатель стал издавать такие посторонние звуки и двигатель все больше и больше свистит, то затягивать устранение этой проблемы явно нельзя.Некоторые неучтенные неисправности могут привести к дорогостоящему ремонту и множеству проблем.

Ремни

Одна из основных причин свиста при запуске двигателя — это ремни всевозможных приводов в подкапотном пространстве автомобиля. Плохое натяжение и их износ приводит к появлению того очень надоедливого свиста, который может усиливаться с увеличением оборотов двигателя. А может наоборот пропадать при нажатии на педаль газа. В любом случае звук, издаваемый ремнями, очень хорошо слышен и не заметить его невозможно.

Первым делом проверьте натяжение всех приводных ремней. Если какой-либо из них ослаблен, то возможно проскальзывание, что приводит к свисту при работающем двигателе. В этом случае необходимо натянуть ремень до допустимых пределов, чтобы оставить его с нормальным люфтом. Грязь и масло на ремнях также могут вызывать проскальзывание. В этом случае его необходимо тщательно очистить, а лучше всего заменить на новый.

Самая распространенная проблема, связанная с производимым шумом, — это ремень генератора. Свист появляется при запуске двигателя и исчезает при увеличении оборотов двигателя, так как ремень имеет одинаковую амплитуду с роликами и шкивами. Это может грозить недостаточным зарядом аккумулятора и всеми вытекающими отсюда проблемами. Также бывает, что двигатель свистит, а потом вдруг перестает издавать этот звук. При этом никаких изменений сразу не наблюдается. А причиной этого может быть обрыв ремня генератора.После его обрыва прекращается зарядка аккумулятора при работающем двигателе. Обычно об этом сигнализирует специальная лампочка на панели приборов, но не все водители замечают это и придают этому значение. Такие невнимательные автовладельцы рискуют остаться где-нибудь в безлюдном месте с севшим аккумулятором.

Еще одна наиболее частая причина свиста из моторного отсека автомобиля. Здесь последствия игнорирования проблемы могут быть гораздо серьезнее, чем в предыдущем случае. Проблема здесь не столько в ремне, сколько в подшипнике, но на это обязательно стоит обратить внимание.Обрыв ремня ГРМ может сопровождаться капитальным ремонтом мотора из-за изгиба клапанов, что стоит больших денег. Поэтому необходимо своевременно реагировать на всевозможные свистки при работающем двигателе и не доводить ситуацию до крайностей. Это не относится ко всем типам двигателей, но настоящая проблема широко распространена.

В большинстве случаев свист в двигателе на холодном вызывается одними и теми же ремнями. Если он пропадает при прогреве двигателя, то причина точно в них.В холодное время года есть вероятность, что смазка в подшипнике ремня генератора может сильно загустеть и ремень не сможет вращать шкив генератора, просто соскользнув. Решением этой проблемы может быть замена этой смазки и натяжение ремня генератора. Но перед этим нужно убедиться, что шкив генератора вообще раскручивается сам по себе и не заклинивает. Поэтому, как видите, свист на холодном двигателе устранить довольно просто.

Если вы слышите свист при запуске двигателя и впоследствии при его работе, то в первую очередь обратите внимание на натяжение всех ремней в двигателе автомобиля и проверьте их состояние.Не исключено, что некоторые из них потребуют натяжения или замены.

Ролики и подшипники

Другими элементами автомобильного двигателя, которые могут издавать неприятные звуки, являются всевозможные подшипники и ролики, которые присутствуют во многих агрегатах двигателей. Часто при неисправности издают звуки, немного отличающиеся от обычного свистка — низкий вой. Этот звук появляется, когда двигатель работает даже на холостом ходу, но усиливается с увеличением скорости и сразу исчезает или становится намного тише.Если вы определили, что двигатель свистит именно из-за этих элементов, то это можно «вылечить», заменив вышедшие из строя детали.

Неисправности системы впуска

Если при работающем двигателе слышен свист, и вы уже убедились, что причина не в другом, то, скорее всего, во впускной системе двигателя появилась какая-то неисправность. Это может быть либо дроссельная заслонка, которая периодически заклинивает и создает определенные завихрения воздуха, либо впускной клапан PCV, отвечающий за рециркуляцию картерных газов.

В первом случае свист при работе двигателя устраняется тщательной промывкой. Но чтобы хорошо очистить его от грязи, необходимо полностью снять этот агрегат, о чем не стоит забывать.

Во втором случае проблема в засорении впускного клапана PCV. Горячий воздух из картера не может нормально циркулировать из-за этого, что приводит к выдавливанию масла через сальники из-за чрезмерно высокого давления и появлению самого свиста при работающем двигателе.Настоящая проблема «лечится» обычной чисткой этого клапана. Для этого нужно демонтировать клапан, который находится либо на клапанной крышке, либо рядом с воздушным фильтром на патрубке вентиляции картера. Если клапан металлический, то отлично подойдут все чистящие средства, которые не поцарапают поверхность. В том случае, если он пластиковый, то следует избегать слишком агрессивных аэрозолей и жидкостей. После этого просто верните вентиль на место и свист прекратится.

Неисправности турбины

Многие современные автомобили оснащены турбокомпрессорами, которые значительно увеличивают их мощность и ходовые качества.Но это еще один узел в двигателе, который может сигнализировать о его неисправности характерным и громким свистом. Это может быть вызвано утечкой воздуха на стыке двигателя и турбокомпрессора. Обычно такие звуки говорят о скорой «гибели» этой важной детали. Чаще всего такая неисправность возникает на автомобилях, потребляющих дизельное топливо. Поэтому владельцы таких автомобилей знают, что свист турбины дизеля ни к чему хорошему не приводит.

Что делать, если из-под капота доносится свист?

Мы перечислили все возможные неисправности, при которых двигатель и его компоненты могут свистеть при запуске или работе двигателя.Для устранения большинства из них автовладельцу не нужно обладать какими-либо специальными профессиональными навыками. Заменой многих ремней и роликов, их натяжением, а также чисткой элементов системы впуска можно заняться самостоятельно. Но если вы не уверены, что справитесь с такими проблемами, то с ними лучше не затягивать, а обратиться в автосервис к мастерам своего дела и тогда вы сможете избежать гораздо более дорогостоящего ремонта и множества лишних хлопот. это может застать вас врасплох.

Автомобильная печка очень активно эксплуатируется, особенно в холодную погоду. Очень часто после длительного пробега при включении ТЭН раздается назойливый свист, который пропадает после выключения вентилятора, поэтому становится понятно, что дело не в самой печке, а только в вентиляторе.

О том, что делать, если свисток на Ладе Калине, вы узнаете из нашей статьи. В большинстве случаев при появлении свиста поломку можно исправить и более чем в половине случаев это можно сделать самостоятельно.

Суть проблемы

Устройство отопителя довольно простое: на радиатор дует специальный мощный вентилятор, имеющий несколько режимов работы. Если появится свист или шум, значит, радиатор отопителя тут ни при чем, скорее всего, придется снимать вентилятор.

Основные поломки

Шум и свист — это уже поломка, стоит заметить, печка либо работает, либо нет. Если от него совсем нет воздушного потока, то, скорее всего, заклинило мотор или изношены щетки.И если был шум, а потом в какой-то момент он исчез и нагреватель вообще перестал работать, это означает, что двигатель остановился и необходимо проверить подшипник или втулки.

• Затем удалите весь мусор из монтажного паза, чтобы он не упал вам на голову при снятии вентилятора.
• Для дальнейших действий вам придется снять переднее пассажирское сиденье, иначе вам нужно будет принять акробатическую позу внутри салона Калины.
• Салазки вентилятора удерживаются на месте четырьмя гайками, которые необходимо отвинтить.Затем откройте бардачок и освободите его от содержимого, открутите четыре самореза на его задней стенке и не забудьте еще об одном снаружи, под решеткой обдува.
• Снимите декоративную накладку с передней правой стойки; под ним есть еще два самореза, которыми крепится пластиковая панель и блок нагнетателя. Их нужно открутить, снять нагнетательный блок и приподнять пластиковую панель, которая застегивается на липучку. Под ним вы найдете две гайки, их нужно будет ослабить торцевым ключом.Затем отодвиньте торпеду как можно дальше и зафиксируйте ее в этом положении.
• Сядьте на пол Lada Kalina и снимите, отключив при этом электрический разъем. Вам нужно будет переставить его турбину на новый мотор или отремонтировать старый и поставить обратно. Затем установите блок на место и соберите все в обратном порядке.

Порядок реанимации электродвигателя вентилятора печки Лада Калина

• Перед снятием фиксатора отметить положение крыльчатки относительно вала, демонтировать крыльчатку.
• После того, как вы получите доступ к двум болтам, нужно их открутить и открыть мотор.
• Вверху отцепите фиксатор анкера, снимите шайбы и вытащите анкер.
• Таким образом, вы открываете себе доступ к втулкам.
• Очистите и смажьте детали.
• На якоре протрите и отшлифуйте контактные пластины тончайшей зернистостью.
• Также необходимо очистить и протереть зажимные блоки.
• Никогда не смазывайте контактные поверхности! Все должно быть стерильным, чистым и блестящим.
• Смазывать только сильно трущиеся поверхности графитовой смазкой. Но ни в коем случае не используйте для этих целей масло или смазку, так как в будущем они будут протекать.

Важно! Не просверливайте отверстия и не лейте масло на вал и не распыляйте WD при снятии охлаждающего шланга. Это не рекомендуется, хотя в Интернете есть много рекомендаций по этому поводу. Подобные действия опасны для мотора, могут привести к его выходу из строя.

• Соберите двигатель в обратном порядке. Теперь он начнет крутиться без скрипов и шумов.
• Соберите все остальные детали в обратном порядке.

Как видите, действия довольно простые, главное при сборке не запутаться, к чему прикрутить. Если возникают проблемы с шумом вентилятора отопителя, постарайтесь максимально решить проблему самостоятельно. Если ремонт проблемной детали невозможен, то замените ее на новую, а если вы все еще сомневаетесь в своих силах, обратитесь за помощью к специалистам.

Приветствую вас друзья на сайте автосервиса своими руками. Владельцы автомобилей ВАЗ часто сталкиваются с ситуацией, когда при запуске двигателя слышен свист ремня генератора.

В такой ситуации большинство новичков видят только один выход — заменить якобы изношенный элемент. На самом деле не стоит принимать поспешных решений.

Sweet может быть вызвано целым рядом причин, которые можно устранить своими руками и с минимальными затратами.

Особенности и возможные причины свиста ремня генератора

Основное назначение генератора — питание электрооборудования транспортного средства.Но как обеспечить постоянное вращение ротора?

На коленчатом валу двигателя и валу генератора есть специальные шкивы, на которых натягивается ремень. После запуска двигателя коленчатый вал начинает вращаться, приводя в движение ротор генератора.

Появление писка вызвано повышенным трением ремня о шкив генератора (коленчатый вал) или нормальным проскальзыванием.

При этом на практике причины писка и свиста могут быть следующие:

• Повышенный износ ремня.Иногда даже дополнительное напряжение не помогает.
• Контакт со шкивом генератора (коленчатым валом) или непосредственно ремнем различных жидкостей (антифриз, масло и т. Д.).
• Ремень некачественный.
• Износ подшипников в генераторе.

Данная неисправность чаще всего проявляется при повышенных нагрузках. Подшипник может свистеть или дребезжать. В такой ситуации выручить может только замена своими руками или на СТО.

Диагностика и устранение свиста ремня генератора

Свистит ли в автомобиле ремень генератора? — Не паникуй.Первое, что необходимо сделать, — это поставить небольшой диагноз. Осмотрите ремень на предмет очевидных повреждений.

Проверить, хорошо ли он натянут, нет ли явного смещения линии шкива. Обратите особое внимание на поверхность ремня — на ней не должно быть жидкости.

После осмотра вы сможете сделать предварительные выводы и определиться с дальнейшим ремонтом:

Если ремень визуально поврежден, на поверхности имеются серьезные трещины, а края потрепаны, то без замены ремня не обойтись. При этом покупайте только оригинальные запчасти для своей модели ВАЗ.

Иначе через пару тысяч километров вы снова столкнетесь с этой проблемой. Кстати, некачественные китайские подделки часто «свистят» сразу после установки.

На ремне явные загрязнения (масло, антифриз)? — Тщательно очистите ремень от лишней грязи (по возможности). Если в изделие въелась грязь и чистка не дает видимых результатов, то ремень генератора лучше заменить.

Если внешне проблем не обнаружено, переходим к механической части.Проверить натяжение. Для этого нажмите на ремень посередине между шкивами коленчатого вала и генератора.

Оптимальный уровень прогиба 6-8 мм. Если этот параметр оказался более-менее, без регулировки не обойтись.

Сразу отметим, что для каждой модели ВАЗ процесс настройки может немного отличаться. Мы будем рассматривать общий случай.

Приготовьте храповую рукоятку, накидной ключ на «19», глубокую головку на «17», а также запаситесь 15-20 минутами личного времени.

Последовательность затяжки ремня генератора

С помощью ключа «17» слегка открутите верхнюю фиксирующую гайку, соединяющую генератор с кронштейном.

Ослабьте крепежную гайку внизу (просто открутите ее на несколько оборотов).

Если необходимо ослабить ремень, возьмитесь за генератор и потяните его на себя (при необходимости натянуть ремень — от себя). Затем необходимо подтянуть гайки и проверить работу генератора.

Перед запуском двигателя включите несколько основных потребителей, например печку, дальний свет и отопление.Если свисток пропал, а уровень заряда остался на нормальном уровне, то работу можно считать успешной.

При этом помните, что перетягивание тоже недопустимо (это может привести к повышенному износу шкивов и ремня).

Бывают ситуации, когда ремень генератора время от времени свистит, например, при понижении температуры или повышении влажности на улице.

В этом случае можно использовать специальные добавки (продаются в стандартных банках). Способ нанесения очень простой.

Распылите средство на внутреннюю поверхность ремня и шкивов. Стоимость такой продукции от 500 до 1500 рублей.

Если на вашей машине пищит ремень генератора, то не стоит сразу спешить на СТО и делать дорогостоящий ремонт.

В большинстве случаев проблема решается намного проще и занимает несколько минут. И теперь вы знаете, как это делать. Удачи на дорогах и, конечно же, без поломок.

Как бороться со скрипом приводных ремней и ремней вентилятора

ИЗОБРАЖЕНИЕ Manskee Nascimento

Не следует упускать из виду приводной ремень и ремень вентилятора , так как эти детали автомобиля имеют решающее значение для правильной работы двигателя.Оба в конечном итоге могут стать жертвой износа и даже начать проявлять звуковые признаки, такие как раздражающий писк.

Дело в том, что большинству людей будет сложно оценить состояние ремней или шкивов только по звукам. В этой статье мы обсудим уход за ремнем и определение источника шума, а также что делать.

Читать ниже ↓

Хотя эти ремни могут прослужить где-то между 80 000–160000 км, вы можете продлить их срок службы, используя повязку .Этот продукт обычно продается в виде аэрозольных баллончиков, которые можно найти в строительных магазинах, и помогает уменьшить износ и скрип. Вот как им пользоваться:

Читать ниже ↓

Рекомендованные видео

1) Запустите двигатель и оставьте автомобиль работать на холостом ходу.

2) Вставьте удлинитель соломинки (обычно идет в комплекте с баллончиком при покупке) в распылительную насадку для точного нанесения.

3) Направьте аэрозольный баллончик на внутреннюю облицовку ремня / лент во время движения, нажимая на сопло распылителя примерно на 2 секунды. Ни в коем случае не замачивайте ремни .

ИЗОБРАЖЕНИЕ Manskee Nascimento

Читать ниже ↓

Примечание. При обслуживании вашего автомобиля в дилерском центре или магазине будет разумно время от времени проверять протекание ремня. Поищите на предмет трещин или разрывов и замените его, если найдете вдоль подкладки ремня или если какая-либо часть сильно повреждена.

Есть лишь несколько причин, по которым ваши ремни скрипят.Это может быть изношенный ремень, смещенный шкив (из-за износа подшипников) или неисправный натяжитель.

Высокоэффективный способ локализовать корень проблемы — открыть капот и прислушаться к источнику. Если вы чувствуете, что это конкретный ремень, возьмите бутылку с распылителем, наполненную водой, и разбрызгивайте внутреннюю подкладку ремня по мере его движения.

Если скрип утихает, виноват ваш ремень. Если шум остается после распыления на ремни, это может быть неисправный шкив или натяжитель, который требует замены.

Читать ниже ↓

Еще одним признаком неисправного шкива или натяжителя является то, что ваш ремень не поддерживает устойчивую прямую колею во время работы. Другой способ проверить шкивы — проверить, есть ли у них люфт при выключенном двигателе. Хороший шкив должен быть твердым на ощупь и не должен показывать признаков поперечного движения.

Неисправный шкив или натяжитель необходимо немедленно отремонтировать или заменить, так как это может ускорить износ ваших ремней.Лучше всего искать профессионального механика для работы, если вы не хотите делать это самостоятельно. Конечно, если вы выберете последний вариант, вам потребуются соответствующие знания, инструменты, детали и опыт.

Имейте в виду, что эти ремни приводят в действие систему охлаждения вашего двигателя, генератор и компрессор. Если они сломаются, пока вы в дороге, вас ждут серьезные неприятности. Профилактическое обслуживание стоит хлопот по сравнению с огромными хлопотами, связанными с дорогостоящей поломкой. Кроме того, никому не нравится поднимающий волосы шум от автомобиля.

Читать ниже ↓

ИЗОБРАЖЕНИЕ Manskee Nascimento

Также читают

Читать далее

Оставить комментарий

2000 Nissan Altima Свистящий шум при прогреве двигателя

Вы также можете снять ремни и поработать двигатель на короткое время. Если шум все еще возникает, вы можете устранить насос рулевого управления, шланги и генератор. Однако ни один из них не должен циклически включаться и выключаться, как вы описали.

Если кажется, что источником шума является шланг переменного тока, поищите признаки отсутствия двух частей чугунного груза, обвязанного вокруг него, или ослабленных или отсутствующих анкеров.Большинство шлангов прикрепляются к металлическому листу корпуса до того, как они пройдут через брандмауэр.

Также можно поискать шланг продувки системы выбросов, идущий от канистры с древесным углем. Открывается соленоид, вытягивающий накопившиеся пары топлива для сжигания в двигателе, но, насколько мне известно, они не включаются, кроме как на скорости по шоссе.

Так как мы ищем что-то необычное, послушайте стетоскопом и вокруг водяного насоса. Резиновое манжетное уплотнение может вызывать визг, хотя чаще это делают уплотнения оси.Возможно, это связано с давлением в системе охлаждения. Давление снизится после включения вентилятора и понижения температуры охлаждающей жидкости. Доказательство тому можно было найти, запустив двигатель с ослабленной на одну ступеньку крышкой радиатора.

Вы можете купить стетоскоп в магазинах автозапчастей примерно за 10 баксов. Они действительно эффективны при обнаружении подобных шумов. Также обратите внимание на визжащий сальник распределительного вала, сальник коленчатого вала и подшипники натяжного шкива ремня газораспределительного механизма, хотя вы могли подумать, что они будут издавать постоянный шум.

Карадиодок

Понедельник, 29 марта 2010 г., 17:35