Правила проезда кольца с двухполосным движением: правила проезда перекрестков с круговым движением

Как по правилам проезжать кольцо

Рейтинг статьи

Загрузка…

Новые правила проезда кругового движения

В ноябре 2017 года с 8 числа вступили в силу новые правила проезда перекрестка с круговым движением. Оно введено в действие правительственным постановлением от 26.10.2017 г. № 1300. Порядок действий изменился, за его нарушение предусмотрено наказание вплоть до лишения водительских прав сроком на полгода.

Как правильно проезжать круговое движение?

До введения изменений действовало правило, которое ввели еще в 2010 году: при движении по перекрестку с круговым движением, перед которым установлен соответствующий дорожный знак, главным считался въезжающий на него. С 8 ноября все поменялось, приоритет у водителя, который уже движется по кругу.

О том, как правильно проезжать круговое движение на автомобиле, указано в п.13.11(1) Правил дорожного движения. Это новый пункт, который появился благодаря указанному правительственному постановлению.

Исключение может быть, если дополнительно установлены другие знаки или светофор.

Им регламентируется, что при въезде на перекресток с круговым движением, если перед ним установлен знак 4.3, уступается дорога тем транспортным средствам, которые уже движутся по этому перекрестку. Вместе с тем утратил силу абз.3 п 13.9 ПДД, в соответствии с которым если указанный знак сочетался с другими знаками (2.4 или 2.5), транспортное средство, двигающееся по перекрестку, имеет преимущество. Теперь оно лишнее.

Эти новые правила движения по кольцу были поддержаны правительствами крупных городов, в частности столицы. Московский Центр организации дорожного движения отметил, что в мегаполисе из 54 кольцевых перекрестков, большинство (свыше 40) до введения постановления имели схему, по которой преимущество движения за водителями, уже по движущимися по кругу.

Поэтому изменения в ПДД отвечают реальным потребностям как городских властей, так и водителей. Ведь последние, попав на круговой перекресток, могли длительное время ожидать, пока проедут въезжающие на него транспортные средства, имеющие преимущество.

Но есть и исключения

Однако это правило может корректироваться установленными дополнительными знаками, светофором и, наконец, регулировщиком. При установлении перед кольцом знаков приоритета, водителю следует ориентироваться на него. Аналогично он поступает, если работает светофор.

Такими обозначениями приоритета является знак «Главная дорога». В этом случае водитель имеет преимущество при въезде на круг. Правильно проезжать кольцо в этом случае в таком порядке:

1. Сперва проезжают те, кто движется по главной дороге;
2. Остальные пропускают эти автомобили и проезжают после них.

Если же перед въездом на кольцо стоит знак «Уступи дорогу», то, по сути, он дублирует вступившие в силу правила. В этом случае проезд кругового движения по новым правилам не меняется. Ожидается, что эти знаки будут в скором времени с таких перекрестков удалены.

Правила проезда кольца с двухполосным и трехполосным движением

В этом случае рекомендуется заранее перестраиваться в нужную полосу, потому что можно не успеть вывернуть в нужный момент при попытке выехать с перекрестка.

Правила проезда кольца с двухполосным движением рекомендуют не перестраиваться в левую полосу, если понадобиться выехать с него на ближайшем съезде. Если же предстоит проехать весь перекресток, то перестаиваться в правую полосу нужно во второй половине следования по нему.

Аналогичные правила проезда кольца с трехполосным движением, только у водителя есть возможность двигаться еще и в средней полосе. Это дает ему больше возможностей для маневра. В обоих случаях выезд с кругового перекрестка происходит с правой полосы.

Что будет, если нарушить правила проезда кругового движения?

В этом случае на нарушителя накладывается штраф, а именно:

1. За не соблюдение требований, которые устанавливаются знаком «Круговое движение», не пропуск движущегося по перекрестку автомобиля – 1 т.р.;
2. За нарушение требований разметки при движении по кольцу – 500 р., но могут ограничиться предупреждением;
3. Движение в обратном направлении, по часовой стрелке, – 5 т. р. или изъятием водительских прав на срок до полугода.

На таких перекрестках установлено одностороннее движение против часовой стрелки. Двигаясь в другом направлении, водитель едет по встречной полосе, тем самым представляет реальную угрозу безопасности движения, создавая аварийную ситуацию. Наказание за такое действие соответствующее.

0 0 голоса

Рейтинг статьи

Оценка статьи:

Загрузка…

0

Оставьте комментарий! Напишите, что думаете по поводу статьи.x

Adblock
detector

ПДД он-лайн

• • ПДД на русском языке
  • ПДР на беларускай мове
  • Rules of the road in english
  • 100. При повороте налево или направо водитель обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим (пересекающим) проезжую часть дороги (по пешеходному переходу, а при его отсутствии по линии тротуаров или обочин), на которую он поворачивает, а также велосипедистам и всадникам, пересекающим ее соответственно по велосипедной дорожке и дорожке для всадников.
  • 101. Запрещается выезжать на перекресток, если образовался затор, который вынудит водителя остановиться.
  • 102. Перекресток, на котором очередность движения определяется сигналами регулировщика или светофора, является регулируемым.
    При желтом мигающем сигнале светофора, неработающих светофорах и отсутствии регулировщика перекресток является нерегулируемым и водители обязаны руководствоваться правилами проезда нерегулируемых перекрестков и дорожными знаками приоритета. Светофоры считаются неработающими, если отсутствуют сигналы одновременно во всех светофорах данного направления либо сигналы противоречат друг другу.

  • 103. При повороте налево или развороте по зеленому сигналу светофора водитель транспортного средства, за исключением трамвая, обязан уступить дорогу встречным транспортным средствам, движущимся прямо или направо, и попутному трамваю. Таким же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.
  • 104. При движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с желтым или красным сигналом светофора, водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.
    При включенной стрелке дополнительной секции светофора (одновременно с запрещающим сигналом) водитель, находящийся на крайней полосе проезжей части дороги, должен продолжать движение в направлении указанной стрелки, если его остановка создаст препятствие для движения транспортных средств, движущихся за ним по этой же полосе, если иной порядок движения не определен дорожными знаками «Направления движения по полосам», «Направление движения по полосе» или соответствующей горизонтальной дорожной разметкой.

  • 105. Если сигналы регулировщика или светофора разрешают движение одновременно трамваю и другим транспортным средствам, то трамвай имеет преимущество независимо от направления его движения. При движении по сигналу стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с красным или желтым сигналом светофора, водитель трамвая должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.
  • 106. Водитель, въехавший на перекресток при разрешающем сигнале светофора, должен выехать в намеченном направлении независимо от сигнала светофора на выходе с перекрестка, при этом он обязан уступить дорогу встречным транспортным средствам, движущимся прямо или направо. Если на перекрестке перед светофорами, расположенными на пути следования водителя, имеется дорожный знак «Стоп-линия» (линия горизонтальной дорожной разметки 1.12), водитель обязан руководствоваться сигналами каждого светофора.
  • 107. При включении разрешающего сигнала светофора водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, завершающим движение через перекресток, и пешеходам, не закончившим переход проезжей части дороги.
  • 108. На перекрестке неравнозначных дорог водитель транспортного средства, движущегося по второстепенной дороге, должен уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся к нему по главной дороге, независимо от направления их дальнейшего движения.
  • 109. В случае, когда главная дорога на перекрестке меняет направление, водители транспортных средств, движущихся по главной дороге, должны руководствоваться между собой правилами проезда перекрестков равнозначных дорог. Этими же правилами руководствуются водители транспортных средств, движущихся по второстепенной дороге.
  • 110. На перекрестке равнозначных дорог водитель транспортного средства, кроме трамвая, обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев. На таких перекрестках водитель трамвая имеет преимущество перед другими транспортными средствами (кроме трамваев) независимо от направления его движения.
  • 111. При повороте налево или развороте водитель транспортного средства обязан уступить дорогу встречным транспортным средствам, движущимся по равнозначной дороге прямо или направо, и попутному трамваю. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев. При одновременном праве на движение водители трамваев имеют преимущество перед другими транспортными средствами (кроме трамваев) независимо от направления их движения.
  • 112. Если водитель не может определить последовательность проезда перекрестка (из-за невозможности распознать наличие покрытия на проезжей части дороги (темное время суток, грязь, снег и прочее) либо отсутствует дорожный знак приоритета в направлении движения), он должен действовать так, как если находится на второстепенной дороге.
  • 113. На регулируемых перекрестках могут применяться информационные секции с бело-лунным мигающим сигналом на черном фоне или информационные таблички белого цвета с черными символами. Информационные секции или таблички могут размещаться под правой дополнительной секцией транспортных светофоров либо перед пешеходным переходом вместе с дорожными знаками «Пешеходный переход». Информационная секция или табличка не изменяет значения сигналов светофоров, требований дорожных знаков, настоящих Правил и дополнительно предупреждает водителей о необходимости уступить дорогу пешеходам, велосипедистам и водителям трамваев.

Правила движения на кольце: особенности и изменения

Содержание

1. Перекресток с круговым движением
2. Дорожные знаки на кольце
3. Допустимая скорость на круговых перекрестках
4. Какую полосу выбрать
5. Основные проезда кругового движения
6. Поворот направо
7. Поворот налево
8. Прямо
9. Съезд с круга
10. Нестандартные ситуации на кольце

Что собой представляет перекрёсток с кольцом? Это такая развязка, которая разводит транспортный трафик в одной плоскости, без всяких мостов, виадуков, путепроводов. Это место пересечения с островом в центре, от которого как лучи расходятся дороги.

Перекресток с круговым движением

Движущийся транспорт, который находится на перекрестке, всегда пользуется преимуществом по отношению к транспортным средствам на примыкающих дорогах. Круговое движение используется не только для разведения транспортных потоков, но и для обеспечения безопасного переезда с одного отрезка дороги на другой, а также для изменения маршрута. Такие развилки вне населенных пунктов обычно нерегулируемые, светофоры не применяют.

В населенных местах, на участках с круговым движением, светофоры используют, чтобы быстрее разгрузить дороги от авто и предотвратить пробки. Устройство таких развязок обеспечивает нормальный ритм транспорта, без строительства дорогостоящих развязок в разных уровнях. Следует отметить, что проезд тут имеет свое особенности.

Дорожные знаки на кольце

Чтобы движение на кольцевых было понятным для водителей, и грамотно разводило трафик, соответственно применяются дорожные знаки:

• приоритета,
• указательные,
• предписывающие.

О приближении к кольцу проинформирует предписывающий знак 4.3 «Круговое движение». Транспорт, который находится на перекрестке, имеет преимущество в движении. Даже при отсутствии знаков приоритета, автотранспорт в направлении к пересечению с кольцевым движением, обязан предоставить преимущество движущимся по кольцу.

На самом участке, при наличии нескольких рядов движения, указывать, куда можно двигаться будут знаки 5.15.1, 5.15.2 «Направление движения по полосам» и параллельно может быть нанесена разметка 1.18, которая информирует, по каким направлениям будут распределяться транспортные потоки.

О приоритетности проезда, дополнительно информируют знак 2.1 «Главная дорога» в виде желтого ромба на белом фоне с пояснительной табличкой, которая указывает направление.

Чтобы убрать спорные вопросы, касающиеся круговой развилки, в 2019 году были введены новые усовершенствования. В них указано, что кольцо на перекрестках всегда является главным. Весь транспорт, принимающий участие в движении на перекрестке, пользуется приоритетом по отношению к транспорту, двигающемуся по примыкающим дорогам к данному пересечению.

Допустимая скорость на круговых перекрестках

Для безопасного проезда развязки, скорость должна выбираться исходя из погодных и дорожных условий. Необходимо учитывать интенсивность трафика, размеры кольца, состояние дорожного покрытия. При въезде на пересечение важно учесть, что по кольцу автомобили могут двигаться с достаточно высокой скоростью и здесь необходимо правильно выбрать момент для начала въезда на круг.

Выехав на перекресток, нужно как можно скорее разогнаться до скорости транспортного потока, чтобы никого не задерживать своими действиями. Скоростной режим необходимо выбирать таким, чтобы не создавать заторов. При достаточно интенсивном трафике пересечение кольца может быть значительно затруднено из-за участников, скорость которых не совпадает с основной, а также из — за неопытных водителей. Скоростной фактор существенно влияет на пропускную способность перекрестка.

Какую полосу выбрать

На участок дороги с круговым движением можно въезжать с любого ряда примыкающей дороги. Водители должны руководствоваться тем, что если едут в правом ряду, то и въезжать на перекресток нужно в правый ряд, если едут в средней полосе, то в среднюю, и соответственно если едут в левом ряду, то въезжать в левый ряд.

Основные проезда кругового движения

Когда понадобится изменить направление, можно перестроиться. Для того чтобы повернуть направо и дальше двигаться прямо, занимается правый ряд. Повернуть налево и развернуться, чтобы продолжать двигаться в обратном направлении, надо перестроиться в крайнюю левую полосу.

Среднюю полосу следует использовать для движения в прямолинейном направлении. Для того, чтобы из среднего ряда повернуть направо или налево, необходимо перестроиться соответственно в правый или левый ряд. Не забываем при изменении направления движения всегда включать поворотники, а в случае их отсутствия подавать сигналы жестами рук.

Поворот направо

Чтобы осуществить поворот направо, нужно занять крайнюю правую полосу. Если её заняли при въезде на перекресток, то проблем нет. Для поворота со средней полосы необходимо сменить рядность в транспортном потоке и перестроиться в крайний правый ряд, а далее совершить поворот. Если на перекрёсток въехали на левую полосу, то, чтобы повернуть направо, нужно сделать перестроение дважды и дальше совершить маневр.

Поворот налево

Такой поворот осуществляем аналогично повороту направо, только необходимо занять крайнюю левую полосу. Впоследствии, если нужно сделать съезд с перекрестка, можно снова перестроиться в крайний правый ряд для изменения направления движения.

Прямо

При двухполосном движении, прямо можно ехать и с одной и другой полосы, водитель принимает решение по ситуации сложившейся на дороге. Если необходимо двигаться прямо при трехрядном движении, то целесообразно выбрать среднюю полосу.

Съезд с круга

Только с крайней правой полосы можно съехать с данного перекрестка. Независимо, сколько рядов имеет дорога, необходимо перестроиться в крайнюю правую полосу, чтобы совершить маневр. Если не получится сменить рядность, то нужно проехать по кольцу, чтобы не создавать заторы. Бывают случаи, что съехать можно с нескольких полос, тогда это будет регламентировано соответствующими предписывающими знаками.

Нестандартные ситуации на кольце

Такие ситуации возникают по незнанию многими водителями, особенно начинающими, внесенных улучшений. Зачастую не пропускают транспорт пользующийся преимуществом, потому что пользуются правилом «правой руки». Но в связи с изменениями, это правило, для проезда перекрестков с круговым движением не применимо. Часто одновременно пропускают друг друга.

Бывают моменты, когда на перекрестке установлены временные дорожные знаки, наносится разметка, особенно при проведении ремонтных работ, которые противоречат ранее установленным. В таких случаях необходимо придерживаться временных знаков и разметок.

Как вам статья? 

Сергей

Возможно мы знаем ответ

Задать вопрос

Кольца детально

Часть 5.1. Общие правила

проезда колец

Часть 5.2. Правила проезда колец г. Смоленска

5.2.1. «Соловьиная роща»

5.2.2. «Пр. Строителей»

5.2.3. «Шарм»

    «Кольцевой перекресток» является, по сути, набором простых перекрестков, а точнее, пересечений проезжих частей, последовательно расположенных по ходу движения на кольце.
   Правильность проезда кольца обеспечивается правильностью проезда каждого пересечения и,

в конечном итоге, гарантирует безопасность дорожного движения.

 

   Если «развернуть» кольцо (рис. 1), мы получим вот такую фигуру (рис. 2).

   Стороны крестообразного перескрестка стали входами и выходами с кольца.  А что произошло с разрешенными траекториями движения?

   Мы уже знаем, что выезд с кольца всегда является поворотом НАПРАВО и возможен только из КРАЙНЕГО ПРАВОГО ПОЛОЖЕНИЯ на проезжей части (пп. 8.5, 8.6 ПДД), поэтому ПРЯМАЯ траектория движения по ЛЕВОЙ полосе исчезла. Осталось только движение НАЛЕВО.

   Запрет же поворота НАЛЕВО из ПРАВОЙ полосы никто не отменял.

Зоны поворотов на перекрестках обозначены зеленым цветом.

 

   Если рассмотреть «более классический» вариант кольца, разрешенные траектории движения будут располагаться вот так (рис. 10):Е

   Итак, в соответствии с п.п. 8.5 и 8.6 ПДД, выход с кольца всегда выполняется только из крайнего правого положения на проезжей части.

   Из внутренних (левых) полос кольца — выход ЗАПРЕЩЕН!
   Продолжать движение НАЛЕВО по кольцу в крайнем правом ряду (если не осуществляете выход), также не следует (красные стрелки).

   Прямого запрещения для движения налево по кольцу в правом ряду в Правилах нет. Однако, есть запрет на такое движение Правилами проезда перекрестков (рис. 7,8) и требованиями пункта 8.5 ПДД. Кроме того, такая траектория движения опасна: Неграмотный водитель, находящийся слева от Вас, может предпринять попытку выхода с кольца из внутреннего (левого) ряда и спровоцировать ДТП с Вашим участием.

 

   Для движения НАЛЕВО имеются левые ряды (выделены серым цветом на рис.10). Если же, по каким-то причинам, Вы не совершили выход с кольца и продолжили движение НАЛЕВО в крайнем правом ряду, делайте это с включением указателей левого поворота (чтобы предупредить других участников движения о намерении не покидать занимаемую полосу).

   Общее правило движения по кольцу (при отсутствии Д/знаков 5.15.1-5.15.2 или аналогичной Д/разметки) можно продемонстрировать следующими знаками:

   Маневрирование на въездах и выездах с кольца осуществляется аналогично маневрированию на перекрестках (см. рис. 6-8).

   При этом, на небольших перекрестках (если время от въезда до первого съезда составляет менее 4 сек), закругление кольца, направленное вправо, следует считать естественным изгибом дороги (других вариантов движения по кольцу не существует) и отдельно не обозначать указателями поворотов.

 

   Следует помнить, что:   

   «…сигнал не должен вводить в заблуждение других участников движения»   (п. 8.2 ПДД).

   При подаче сигналов указателями поворотов решающее значение имеет безопасность дорожного движения.

   Маневрирование между съездами с кольца осуществляется аналогично маневрированию на полосах обычных дорог.

   Напомним, что согласно п. 8.2 ПДД  «Подача сигналов указателями поворотов или рукой должна производиться заблаговременно (за 4-6 сек до выполнения маневра в НП, за 6-10 сек вне НП) до начала выполнения маневра и прекращаться немедленно после его завершения.»

   Примечание: Ввиду сравнительно небольших размеров колец по сравнению с обычными прогонами дорог, понятие «заблаговременно» на кольце следует уменьшить до 3-4 секунд.

   Расстояние от места подачи сигнала указателями поворотов до начала выполнения маневра пропорционально исходной скорости движения (чем больше исходная скорость – тем больше оставшееся до выполнения маневра расстояние).

   I). При въезде на кольцо, за 3-4 секунды до занятия «своей полосы», включить правые повороты должны все водители  (№ 1, 2, 3, 4).

Сразу после занятия «своих полос» на кольце, подача сигналов прекращается.

   II). Последующая подача сигналов осуществляется с учетом дальнейшего направления движения:
1.   А/м №1, намеревающийся съехать с кольца, за 4-6 сек до съезда подает сигнал поворота направо (включает указатель правого поворота).
2.  А/м №2, намеревающийся продолжить движение по своей полосе без ее смены, не подает никаких сигналов (чтобы не спровоцировать ДТП, введя в заблуждение водителя а/м №5, который торопится въехать на кольцо справа).
3.  А/м №3, намеревающийся продолжить движение по своей полосе без ее смены, также не подает никаких сигналов (чтобы также не ввести в заблуждение водителя а/м №5 и водителя а/м №2, который может прибегнуть к экстренному торможению для предотвращения ДТП, напуганный резким намерением «подреза» и занятия более правой полосы).
4.  А/м №4, занявший левую (внутреннюю) полосу кольца, может включить указатель левого поворота и переключить его на правый только перед сменой полосы.

II). Если Вы въезжаете на небольшое кольцо, где время (расстояние) от въезда до первого съезда с кольца (поворота направо) составляет менее 4-6 сек, включить правые повороты обязан только водитель а/м №1, намеревающийся съехать с кольца в первый съезд.
Водители а/м № 2, 3, намеревающиеся продолжить движение по своим полосам без их смены, не подают никаких сигналов (чтобы не спровоцировать ДТП, введя в заблуждение водителя а/м №4 и друг друга).

Последующая подача сигналов указателями поворотов в п.п. I и II осуществляется с учетом дальнейшего направления движения по мере достижения «Точек выбора», как при смене полос на обычных дорогах.
В «Точках выбора», все водители, для «успокоения» соседей справа и предупреждения опасных перестроений соседей слева, могут включать сигнал левого указателя поворота при намерении продолжать движение по своей полосе.

Примеры проезда «Больших» и «Малых»колец:

Подача сигналов при проезде колец:

   Что касается колец, то и здесь Правила не делают никаких исключений. Проезд кольца аналогичен проезду обычного перекрестка.

   Перед въездом на кольцо, определите с какой стороны от воображаемой разделительной линии, проходящей от Вас через центр кольца, будет находиться нужный Вам выезд.
   А. Если он располагается справа (в «синей» зоне), входить на кольцо нужно с правой полосы.
   В. Если нужный съезд располагается слева (в «желтой» зоне), войти на кольцо лучше из левой полосы.

   См. ПРИМЕР на рис. А, Б.

Двигаясь по кольцу и приближаясь к нужному съезду, необходимо заблаговременно перестроиться на правую полосу (уступая дорогу), и затем, заняв крайнее правое положение, выйти с кольца.

 

Не забываем про своевременную подачу сигналов указателями поворотов. 

Рис. Б:

Возможные траектории движения по ПРАВОЙ полосе (синие стрелки).
Возможные траектории движения по ЛЕВОЙ полосе (желтые стрелки).

Движение в направлении красных стрелок — ЗАПРЕЩЕНО!

 

Сигналы указателями поворотов следует подавать как на рисунках Б-2 и 12.1:

   1. По траектории 1 — Включаем правый указатель поворотов при входе на кольцо.

   2. По траектории 2 — При входе — ничего. Включаем правый указатель поворотов при выходе с кольца.

(Сигналы подаются ЗАБЛАГОВРЕМЕННО: за 3-4 сек до начала маневра на кольце).

   3. По траектории 3 — При входе — ничего. Включаем левый указатель поворотов при начале движения по кольцу. (Или сразу: Включаем левый указатель поворотов при входе на кольцо).

 

Если кольцо не очень сложное (не более 4-х въездов/съездов), то ориентировочную воображаемую линию можно проводить просто прямо (черная стрелка на Рис. 12-13).

Часть 5.3. Материалы для самозадания по проезду колец г. Смоленска

 

Скачайте и распечатайте указанные ниже формы для самозадания по проезду колец. Буквой «В» отмечен предполагаемый въезд на кольцо. Ваша задача выбрать будущий выход с кольца (со 2-го по 5-ый) и прорисовать траектории Вашего движения по кольцу, с учетом полосы (и положения на полосе) входа, возможных перестроений и выхода. Сплошной линией обозначаем траекторию «Имея преимущество», прерывистой — «Уступая дорогу». Обозначаем места включения и выключения соответствующих указателей поворотов.  

 

«Соловьиная роща»   

 

«Пр. Строителей»

 

Ответы «Соловьиная Роща»

 

Ответы «Пр. Строителей»

   Так как движение по кольцу организовано только в одном направлении (против часовой стрелки), выезд с кольца всегда является поворотом НАПРАВО (рис. 2), за исключением случаев движения по касательной (траектория 1 на рис. 3).
   Движение по кольцу (против часовой стрелки) – всегда направлено ВЛЕВО (траектория 2 на рис. 3).

 

   Теперь, давайте вспомним общеизвестное пособие для начинающих водителей: «Разрешенные траектории движения на перекрестке (если Д/знаки и/или Д/разметка не устанавливают иной порядок движения)». 

   Для многополосного перекрестка оно будет выглядеть так (рис. 4), для двухполосного так (рис. 5):

   Что главное в этих рисунках? Правильно. Выполнение «Принципа веера» — попутные траектории не должны пересекаться.  Количество полос значения не имеет — средние разрешают  движение только прямо.

   Рассмотрим эти схемы при фактическом наличии ТС на проезжей части с учетом пункта 8.5 и 8.6  ПДД.

п. 8.5 ПДД:  

«…Перед поворотом направо, налево или разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении…».

п. 8.6 ПДД:
«…При повороте направо транспортное средство должно двигаться по возможности ближе к правому краю проезжей части.»

   Вот что получилось (рис. 6-6.1):

   Согласно п. 8.5 ПДД — поворот НАЛЕВО из правой полосы ЗАПРЕЩЕН, как и поворот НАПРАВО из левой (рис. 7 — красные траектории).

 

   Преобразуем крестообразный перекресток (рис. 8) в кольцо. Для этого помесим в центр крестообразного перекрестка жирное пятно (рис. 9). 

   Для начала давайте вспомним параграф 8 ПДД и попробуем включить здравую логику.  

   Если провести прямо-вперед воображаемую линию от места водителя, то все, что находится в СИНЕЙ зоне, будет называться «СПРАВА», а в ЖЕЛТОЙ зоне — «СЛЕВА» от водителя. 

   Поэтому, если дальнейшая цель нашего  движения будет находиться в СИНЕЙ зоне — необходимо убедиться в отсутствии помех и заблаговременно перед выполнением маневра включить ПРАВЫЕ  указатели  поворотов. Если в ЖЕЛТОЙ — соответственно, ЛЕВЫЕ.

   При движении ПРЯМО включения указателей поворотов не требуется.

Перед выполнением поворотов не забываем занять соответствующее крайнее положение на проезжей части — п. 8.5 ПДД. 

   Напомним, что:   

      «…сигнал не должен вводить в заблуждение других участников движения»   (п. 8.2 ПДД).

   При подаче сигнала решающее значение имеет БЕЗОПАСНОСТЬ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ (а не скорость «перещелкивания поворотников», как думают некоторые экзаменаторы — Вы не в цирковое училище поступаете). 

   Кроме того, водителю А/М №4 (рис. 13) нужен понятный сигнал, т. к. у него нет ни времени, ни желания контролировать ИМЕННО ВАС и разбираться с  ИМЕННО С ВАШЕЙ «цветомузыкой».

   Подача сигнала правым указателем поворота при входе на кольцо при движении по траекториям 2 и 3, скорее всего приведет к неизбежному ДТП с Вашим участием, из-за введения в заблуждение водителя А/М № 4.

По поводу «правого поворота»:

Многие «водители-теоретики» считают, что при входе в кольцо  нужно ВСЕГДА включать указатели правого поворота и входить в правую полосу кольца, ссылаясь на требования Правил ДД.
Попробуем детально разобраться с этим утверждением.

Действительно, в Правилах дорожного движения есть требование п. 8.6.: «…При повороте направо транспортное средство должно двигаться по возможности ближе к правому краю проезжей части.»
И даже есть соответствующая иллюстрация такого входа на кольцевой перекресток (См. рис. 14):

Рис. 14 (вход на кольцо с соблюдением п. 8.6. ПДД).

 

Никто и не спорит. Такой вход возможен.

Но давайте оставаться реалистами – вряд ли нормальному человеку придет в голову въезжать на кольцо подобным способом. Кроме огромной пробки, массовой драки и зря побитых автомобилей, такой способ въезда ничего не даст.

Кроме того, пунктом 8.5. ПДД кольца освобождены от подобных экзекуций: «…кроме случаев, когда совершается поворот при въезде на перекрестки, где организовано круговое движение…».

Как и при поворотах на МНОГОПОЛОСНЫХ перекрестках, на кольцах выполняется
«Принцип веера: Попутные траектории не должны пересекаться».
То есть, каждая полоса ВЪЕЗДА на кольцо имеет и «СВОЮ» полосу для дальнейшего движения!

Вот так бы выглядел въезд на «Большое кольцо» в идеале: рис. 15

Рис. 15 (правильный въезд на кольцо).

 

 

   Вот как это выполняется:

 

   1). Все водители при въезде на кольцо, за 3-4 секунды до занятия «своих полос» на кольце, подают сигналы указателями правых поворотов.

   2). После занятия «своих полос» подача сигналов прекращается.

   3). Дальнейшее движение по кольцу происходит как на полосах обычных дорог – подача сигналов производится заблаговременно перед началом выполнения маневра (изменение положения на полосе/смена полосы/выход с кольца).

 

ГЛАВНОЕ:

 

   Сигналы подаются ЗАБЛАГОВРЕМЕННО перед занятием «СВОИХ» полос, а не перед входом на кольцо, так как двигаясь на «СВОЮ» полосу кольца, водитель пересекает «ЧУЖИЕ» полосы в направлении «ПРЯМО». Сигнал в этом случае не подается.

 

СИГНАЛЫ должны быть СВОЕВРЕМЕННЫ, ЗАМЕТНЫ и ПОНЯТНЫ.

 

По поводу въезда на «Большие кольца» все понятно, а вот с сигналами при въезде на «Малые кольца»  дело обстоит немного иначе.

 

Ниже мы приводим примеры въездов на «Большое» и «Малое» кольца.

Проезд перекрестка с круговым движением в рб tkavtostil.ru

ДВИЖЕМСЯ ПО КРУГУ, или КАК ПРОЕХАТЬ ЭТО «ЧЕРТОВО КОЛЕСО»?

Каждый день при движении на работу мне приходится проезжать 2-е кольцо. Стабильно раз в неделю там «встречаются» два бедолаги, оба из которых планировали проскочить.

Перекрестки с круговым движением в теории считаются самыми безопасными. Поворот направо всегда был проще, а соответственно шансы попасть в ДТП, совершая этот маневр, должны быть минимальны. Однако в Беларуси, наперекор всем логическим доводам и назло всей мировой практике, эти «завернутые перекрестки» превратились в самое настоящее «чертово колесо». По статистике они стали самыми аварийными, и эту незавидную репутацию с успехом подтверждают ежегодно.

Истина за покровом стереотипов

Минские водители уверены: въезжаешь на кольцо – уступи дорогу. О том истина это или стереотип рассуждает преподаватель одной из столичных автошкол Александр Корпан:
— В Минске почти все кольца главные. Перед въездом на такой перекресток чаще всего можно встретить следующую комбинацию знаков: «Уступи дорогу» (или «Движение без остановки запрещено»), «Направление главной дороги» и «Круговое движение». Привыкшие к этому минские водители недоумевают, что бывает по-другому. А ведь знакомая «троица» может и отсутствовать. В данном случае, автомобили, движущиеся по кругу, должны уступить дорогу въезжающим на круг, которые будут являться для них помехой справа. Это же правило действует и при перестроении из одной полосы в другую в пределах перекрестка с круговым движением. Вот и получается, что статус «главного» кольцо получает благодаря знакам приоритета, а утверждение «въезжаешь на кольцо – уступи дорогу» не всегда верно. Также стоит учитывать, что главная дорога в пределах кольца может поменять направление.

Каким «глазом» моргнуть?

В ПДД написано: «Перед началом движения, перестроением, поворотом налево или направо, разворотом и остановкой водитель обязан подавать сигнал световыми указателями поворота соответствующего направления». На первый взгляд все просто и ясно. Только вот на круговых перекрестках хаотичное подмигивание почему-то стало нормой.
Привычная схема проезда круговых перекрестков нашими водителями выглядит примерно так. Я поворачиваю направо по кругу, но показываю левый поворот, так как мне нужно именно туда. Некоторые знатоки ПДД все-таки показывают правый поворот, а двигаются по кольцу, уклоняясь влево. Плюс бесконечные включания/выключания поворотников при перестроениях в другую полосу. Прямо автосветомузыка какя-то!

Ф-АВТО при помощи Александра Корпана расставляет все точки над «і». Алгоритм действий согласно ПДД при проезде круговых перекрестков должен быть следующим:

1. Перед въездом на кольцо включите правый сигнал поворота.
2. Въезжайте в пределы кругового перекрестка.
3. Выключите правый сигнал поворота.
4. При перестроении в другую полосу в пределах перекрестка с круговым движением включайте/выключайте соответствующий сигнал поворота.
5. Перед съездом с круга включите правый сигнал поворота.
Типичные ошибки
На кругу, как правило, случаются ДТП с незначительными последствиями. Однако их количество неоправданно большое. «Заколдованное кольцо» как магнитом притягивает нерадивых водителей. Каковы же реальные причины этого «проклятья»? Как опытный и «правильный» водитель Александр Корпан выделяет их три:

1. Банальная спешка. «Еще успею проскочить!» — думает каждый второй.
2. Несоблюдение дорожной разметки и бокового интервала.
3. Незнание дороги. Это в основном касается приезжих водителей.

Уважаемые водители, освежив данные правила в памяти (или заново открыв их для себя), давайте грамотно преодолевать кольцевые развязки, дабы не становится в очередь на запчасти .

Кольцо преткновения: проезд круговых перекрестков

Как только речь заходит о перекрестках с круговым движением, водители разжигают бурную дискуссию. Но самое интересное заключается в том, что подавляющее большинство водителей проезжает по кольцу не по правилам. И мы вам сейчас это докажем.

Кто главный?

«Я не понимаю, почему начинающие водители боятся кольца, как огня. На самом деле, если мысленно разделить кольцо на четыре части и взять участок, где автомобили въезжают на круг, мы увидим самый обыкновенный Т-образный перекресток. На нем действуют соответствующие правила с единственной оговоркой – невозможны поворот налево и разворот», – говорит преподаватель автошколы БГАТУ Михаил Гурнович.

Люди часто спорят о том, кто кому должен уступать дорогу на перекрестке с круговым движением. Столичные водители привыкли к тому, что кольцо главное. Поэтому иногда они недоумевают – почему все по-другому? А дело в том, что кольцо может и не быть главным.

В Минске почти все кольца главные. Перед въездом на перекресток стоит дорожный знак приоритета «Уступи дорогу» или «Движение без остановки запрещено», то есть желающим въехать на круг нужно уступить всем движущимся по кольцу.

Под этими знаками будет табличка 7.13 «Направление главной дороги», которая показывает, где проходит главная дорога. Как правило, на ней круг будет выделен жирной линией, а все подъезды – тонкой. Но бывает и по-другому, если на кольце главная дорога меняет направление. В таком случае жирная линия будет проходить по соответствующей траектории.

Если перед перекрестком отсутствуют знаки приоритета, то кольцо не является главной дорогой. «Это значит, что на перекрестке с круговым движением будут действовать правила проезда необозначенных перекрестков, то есть – разъезжаемся по помехам.

В данном случае, автомобили, движущиеся по кругу, должны уступить дорогу въезжающим на круг, которые будут являться для них помехой справа. Этим же правилом мы руководствуемся и при перестроении из одной полосы в другую в пределах перекрестка с круговым движением», – поясняет преподаватель.

С каким поворотом ехать по кольцу?

Мы обещали вам доказать то, что почти все водители проезжают кольцо с нарушением правил дорожного движения. Итак, с каким сигналом поворота вы въезжаете на круг? С левым? Это и есть нарушение ПДД. А точнее, нарушением будет считаться невключение правого сигнала, перед совершением маневра поворота направо.

Мы выяснили, что пересечение с круговым движением – это перекресток. «Въезжая на круг, вы совершаете поворот направо, значит должны включить правый поворот, как этого требуют правила», – объясняет теорию Михаил Гурнович.

Цитируем п. 56 ПДД РБ: «Перед началом движения, перестроением, поворотом налево или направо, разворотом и остановкой водитель обязан подавать сигнал световыми указателями поворота соответствующего направления».

В п. 57 ПДД также сказано: «Подача сигнала световыми указателями поворота или рукой должна производиться до начала маневрирования (за исключением случаев движения задним ходом) таким образом, чтобы другие участники дорожного движения имели возможность безопасного продолжения движения, и прекращаться немедленно после завершения маневрирования».

Согласно ПДД алгоритм действий следующий:

• Включил правый сигнал поворота.
• Въехал на перекресток.
• Выключил правый сигнал поворота.
• При перестроении в другую полосу в пределах перекрестка с круговым движением включил-выключил соответствующий сигнал поворота.
• Перед съездом с круга включил правый сигнал поворота.

Заметьте, нигде в ПДД не сказано, что на круг нужно въезжать с включенным сигналом левого поворота, как делают все водители.

А теперь представьте, что кто-то один в транспортном потоке захочет пересечь перекресток с круговым движением по правилам? Остальные водители просто не смогут понять, куда хочет ехать этот «умник». Вот вам и аварийная ситуация на ровном месте.

Безопаснее двигаться так, как все:

• Перед въездом на круг включаешь сигнал левого поворота (если, конечно, не собираешься сразу съезжать направо).
• При перестроении из полосы в полосу включаешь сигнал поворота соответствующего направления.
• Перед съездом с круга включаешь сигнал правого поворота.

Эта схема работает, хотя и несколько противоречит правилам.

Комментарий ГАИ

За комментарием корреспондент портала www.interfax.by обратился к старшему инспектору отдела по агитации и пропаганде УГАИ Мингорисполкома Юрию Краснову.

«Да, по ПДД нужно включать правый поворот при подъезде к перекрестку, на котором организовано круговое движение, – подтвердил инспектор. – Ситуация с левым поворотом не настолько серьезная, чтобы из-за нее раздувать большую проблему. Гораздо важнее – безопасное поведение и культура самих водителей».

Как рассказал сотрудник ГАИ, перекрестки с круговым движением в теории считаются самыми безопасными.

«Они для этого и были придуманы. Но у нас, в частности в Минске, они, по статистике, стали самыми аварийными. И обратите внимание, на кругу, как правило, случаются ДТП с незначительными последствиями.

Есть две основные причины. Во-первых, водители не умеют управлять своим автомобилем, то есть не могут быстро ориентироваться, притормаживать и ускоряться, не умеют смотреть по сторонам. Во-вторых, у водителей отсутствует культура поведения на дороге.

А ведь от них всего-то требуется: ехать со скоростью не более 40 км/ч, не ускоряться, уважать друг друга, не препятствовать тем, кто хочет съехать с круга или выехать на него», – подытожил Юрий Краснов.

ГАИ Минска: при въезде на кольцо, включайте ПРАВЫЙ сигнал поворота

Журналисты auto.tut.by узнали у Юрия Краснова (майор милиции, преподаватель академии МВД РБ, сотрудник ГАИ), каков все же порядок включения сигналов поворота при въезде на перекресток с круговым движением. Далее текст автора.

В данной статье будет сделана попытка рассмотреть вопрос включения указателей поворотов при подъезде к кругу, при выезде на круг, при движении по кругу и при съезде с круга.

Сразу сделаем следующие оговорки:

1. Мы не определяем изначально, куда планирует двигаться водитель, проезжая круговой перекресток

Возьмем средний перекресток с общепринятой схемой организации движения. Три полосы для движения на кругу и три полосы для выезда на круг и для съезда с круга.

Так же Юрий Краснов добавил:

Вопросом, описанным в данном материале я начал заниматься лет пять назад. Пытался сам понять ПДД, ходил в УГАИ МВД РБ. Именно в УГАИ МВД я узнал, что перекресток, на котором организовано круговое движение — это один единый перекресток. До этого я думал, что имею дело с круговой развязкой с множеством перекрестков. Почему так получилось? А мне некому было об этом рассказать (начиная с автошколы в 1995 году).

Противникам включения правого указателя поворота при подъезде к круговому перекрестку, хочу напомнить, что еще 10-15 лет назад (точно не вспомню) все водители при подъезде к кругу включали именно правый указатель поворота. И все водители с большим стажем вождения этот факт помнят. А включать левый указатель поворота стали буквально за последние лет 10 (опять же плюс-минус).

Что же. изменилось? ПДД? Нет. Изменилась организация дорожного движения. Раньше дороги были узкие. К круговому перекрестку подходили максимум одна-две полосы. И на кругу было одна-две полосы. Раньше, в основном, дорога к круговому перекрестку подходила почти под прямым углом. С течением времени дороги стали шире. Количество полос, по которым водители подъезжают к круговому перекрестку увеличилось. Увеличилось и количество полос на круговом перекрестке. Их даже стали обозначать разметкой. Именно поэтому из ПДД убрали пункт, обязывающий водителей, съезжающих с круга, уступать дорогу автомобилям, продолжающим движение по кругу. Это было сделано потому, что разметку могут наносить и на съезд с кругового перекрестка.

Поскольку дороги стали шире появилась необходимость в расширении размеров и кругового перекрестка. Соответственно увеличилось и место, где водители совершают маневр правого поворота. С правой стороны дороги это место короче, а чем левее – тем оно длиннее. Но многие (и я, в том числе, до некоторого времени) считают, что это место – изгиб дороги. Это территория перекрестка.

На самом перекрестке осуществляется движение против часовой стрелки. Относительно первоначального движения водителя, подъезжающего к круговому перекрестку по любой полосе – движение на кругу идет слева направо. Но даже здесь на форуме (комментарии Тут.бай, прим. АвтоГродно) было высказано мнение, что это изгиб дороги, потому что там нанесены сплошные линии разметки, которые обозначают полосы движения. А что, сплошная разметка не может обозначать полосы движения на перекрестке? Может. В ПДД об этом сказано. Горизонтальная разметка 1. 1 применяется, в том числе, для обозначения границ полос движения на опасных участках дороги. Там ведь не сказано, что такие участки могут быть только вне перекрестков? А перекресток – это пересечение дорог. Там могла быть и прерывистая разметка, но участок этот опасен и нужно исключить вероятность совершения ДТП. Поэтому разметка сплошная – она запрещает перестроение, разрешенное ПДД на круговом перекрестке пунктом 60. А в том месте, где перестроение разрешено – разметка прерывистая.

И так, основной спор возникает именно из-за включения правого указателя поворота при подъезде к перекрестку, на котором организовано круговое движения. Почему водители перестроились и стали сразу включать левый поворот? Потому что очень многие, как не знали Правил, так и не знают, а действуют исходя из собственной логики и веры в то, что до полос, по которым осуществляется движение по кругу, нет перекрестка, а есть изгиб дороги и видят выезд, который находиться под острым углом к полосам круга.

Многие, когда у них спрашиваешь, зачем они включают левый указатель поворота, отвечают: «Чтобы показать, что я на следующем съезде поеду по кругу». То есть они еще на круговой перекресток не выехали, а уже пытаются показать, куда они поедут где-то там далее.

Но, некоторые не думают (или не знают) о том, что, как только они пересекли линию начала перекрестка – они уже совершают маневр – поворот направо. А указатель поворота, согласно ПДД, нужно включать до начала маневра. То есть, до перекрестка. А границы его определены: воображаемая линия, соединяющая соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжей части дороги. Просто это не укладывается у них в голове именно из-за увеличившегося места, по которому автомобиль двигается в правом повороте.

И все мои доводы соответствуют положениям Правил. И Правила я хочу понимать буквально и так, как они написаны. И основной закон на дороге для меня, как для водителя – Правила дорожного движения Республики Беларусь. И стыдно мне может быть лишь за то, что Правила я знаю меньше времени, чем управляю автомобилем.

ТОП-7 ПДД, незнание которых осложняет жизнь, на примере Минска

Каждый день наблюдая за элементарным невежеством на дорогах, мы решили сделать подборку наиболее частых нарушений Правил дорожного движения и неправильного поведения водителей, которые не просто раздражают других участников движения, но становятся причиной заторов и провоцируют аварийные ситуации.

1. Неумение пользоваться полосами разгона и торможения

Пункт 70 ПДД
При наличии полосы торможения водитель, намеревающийся повернуть, должен своевременно перестроиться на эту полосу и снижать скорость движения только на ней.

Пункт 71 ПДД
При наличии в месте въезда на дорогу полосы разгона водитель должен двигаться по ней и перестраиваться на соседнюю полосу движения, уступая дорогу транспортным средствам, движущимся по этой дороге.

Почти во всех местах на Минской кольцевой автодороге есть полосы разгона и торможения. Вот только не все умеют ими пользоваться! Наверное, каждому минскому водителю хотя бы раз в жизни приходилось резко тормозить из-за вклинившегося во вторую полосу автомобиля, водитель которого, толком не разогнавшись в специально созданной для этого полосе, уже перестраивается дальше правого ряда!

Или, просто не разогнавшись, сразу перестраивается в крайний правый ряд. Это неправильно с точки зрения ПДД и элементарной вежливости. С полосами торможения та же картина: не все умеют ими пользоваться! Сначала нужно перестроиться, а потом тормозить, а не наоборот. Зачем тормозить поток?

Может, поэтому некоторые водители грузовых автомобилей едут по средней полосе свои 60-80 км/ч, экономя топливо? Что тоже неправильно с точки зрения элементарной вежливости на дороге. Все это снижает пропускную способность наших дорог. Поэтому не стесняйтесь давить на «газ» на полосах разгона. Ведь экономия топлива сходит на нет в случае попадания в затор. Все взаимосвязано.

Правда, стоит признать, что не везде есть полосы разгона и торможения. В таких местах нужно быть предельно внимательным. И еще одно наблюдение: несмотря на наличие полосы для разгона, не совмещенной с полосой торможения (как например, при съезде-въезде на МКАД на развязках типа «бабочка»), многие все равно оттормаживаются едва ли не до полной остановки и только потом начинают поступательное движение по полосе разгона.

2. Езда по левой полосе за городом при свободной правой

Подпункт 79.1 пункта 79 ПДД
Вне населенных пунктов запрещается занимать левые полосы движения при свободных правых.

Старенький груженный дачным скарбом «жигуленок», двигающийся с небольшой скоростью в левой полосе на загородном шоссе, — обычное дело на белорусских дорогах. Впрочем, дело здесь не в марке или возрасте авто — проблема в головах. Так повелось, что водители зачастую думают только о себе, а на других участников движения им, мягко говоря, наплевать.

Помимо нарушения подпункта 79.1 пункта 79 Правил это задерживает других участников движения, приводит к ненужным перестроениям. Также это опасно в местах, где нет разделительных ограждений. Известно ведь, что безопаснее всего держаться как можно дальше от «встречки», — пьяных неадекватных водителей еще никто не отменял.

С другой стороны, большинство наших водителей уступает дорогу тем, кто едет быстрее. Не все адекватно воспринимают сигналы уступить дорогу дальним светом фар, поэтому предпочтительнее воспользоваться левым «поворотником», а затем не забыть поблагодарить уступившего дорогу «аварийкой». Я попробовал — у меня получилось: все уступали дорогу, никто не обижался — мир, дружба, жвачка.

3. Выезд на перекресток, на котором образовался затор. Итог — создание еще одного затора

Пункт 101 ПДД
Запрещается выезжать на перекресток, если образовался затор, который вынудит водителя остановиться.

В час пик это обычное дело. Всем нужно быстрее, все спешат, но не все думают о других участниках движения. Подобная практика приводит к созданию заторов на пересекаемых улицах — вместо одной пробки получаем две.

4. Помеха справа в жилых зонах

Пункт 69 ПДД
Когда траектории движения транспортных средств пересекаются, а очередность проезда не оговорена настоящими Правилами, дорогу обязан уступить водитель, к которому транспортное средство приближается справа.

Пример из жизни одного отдельно взятого двора на ул. Грушевской. Мало кто руководствуется п.69 ПДД, считая второстепенной дорогу, которая заставлена машинами, а главной — ту, по которой происходит основное движение. Но второстепенных дорог в этом дворе нет! Отсюда и конфликты, и недопонимание между участниками движения, и опасность повреждения кузовных элементов своего любимого автомобиля.

5. Поворот налево с трамвайных путей — водители не знают, что так можно

Пункт 64 ПДД
При наличии трамвайных путей попутного направления, расположенных слева на одном уровне с проезжей частью дороги:
64. 1. поворот налево или разворот должен выполняться с этих путей, если дорожными знаками «Направления движения по полосам», «Направление движения по полосе» не предписан иной порядок движения;
64.2. если выезд на трамвайные пути создаст препятствие для движения трамвая, водитель должен остаться на занимаемой полосе движения, не выезжая на трамвайные пути, в ожидании проезда попутного трамвая и встречных транспортных средств;
64.3. в случае создания препятствия для движения трамвая трамвайный путь по возможности должен быть освобожден. Водители транспортных средств, движущихся рядом в попутном направлении, должны предоставить возможность для этого.

4 января 2011 года вступила в силу новая редакция Правил дорожного движения. С этого момента поворот налево или разворот должен выполняться с трамвайных путей, главное — не мешать трамваю.

Это позволяет автомобилям, которые движутся прямо, беспрепятственно проехать дальше. Тем самым увеличивается пропускная способность данной дороги. Но не все об этом знают…

Перекресток улиц Первомайской и Я.Купалы — живой пример. В часы пик место довольно оживленное. Но не все поворачивают налево или разворачиваются с трамвайных путей!

6. Игра в «шашки», резкие ускорения и торможение движения на «зеленой волне»

На дорогах центральной части города и на основных магистральных улицах в Минске работает «зеленая волна». Так, к примеру, на пр-те Независимости от пересечения с ул. Калинина до пересечения с ул. Калиновского средняя рекомендуемая скорость движения — 55 км/ч. Тем не менее некоторые водители едут быстрее либо медленнее основного потока, провоцируя ДТП, нервируя других участников движения. Вот только особого смысла «играть в шашки» нет — времени много так не выиграешь, все равно остановит светофор. И хотя прямого нарушения ПДД в этом нет, водители сами «убивают» эффект «зеленой волны».

7. Проезд сложных перекрестков с круговым движением на примере площади Бангалор

Новой схеме проезда пл. Бангалор — сто лет в обед. Ситуация улучшилась, но не все усвоили правила проезда данного перекрестка. Как это правильно делать — мы неоднократно писали.

Напомним, что схема проезда перекрестка такова: чтобы проехать прямо, можно занять любую полосу движения на круге, налево и на разворот — левую полосу, направо — правую. Все просто. Важно заранее занимать полосы перед въездом на круг и на нем самом. Самое главное — поворот налево или разворот осуществляется исключительно по 4-й полосе на кольце! Ехать по кругу для поворота налево по первым трем полосам теперь запрещено.

С другой стороны, организация движения настолько необычная, что тот, кто попадает на перекресток первый раз, не сразу может правильно его проехать. И вместо того чтобы продолжить движение по правилам, но не в нужном ему направлении, водитель предпочитает «подрезать» основной поток, уповая на внимательность других участников движения. Проехать дальше и развернуться, видимо, архисложно…

Будьте внимательны к другим участникам движения — будут внимательны и к вам!

Проезд перекрестка с круговым движением в рб

В ГАИ по-разному трактуют правила проезда некоторых брестских перекрестков

Бурю эмоций вызвала у наших читателей «дорожная» публикация в «Вечерке» «Странный мой перекресток«. Напомним, в ней объяснялись правила проезда кольца на бульваре Шевченко и перекрестка улиц Ленина и Мицкевича. Как правильно заподозрили наши читатели, теория в этих случаях категорически разошлась с практикой, что вызвало справедливые нарекания.

«Данная статья срочно требует либо опровержения (см. п. 63 ПДД), либо установки знака «Направления движения по полосам».
Что касается круга, то количество полос на нем должно определяться не шириной проезжей части, а радиусом круга. На каменецком кольце — да, на Набережной — нет. Там просто нет времени на перестроения».
Приятель

«А где дядечки в форме ГАИ? Отзовитесь один раз и на основании правил ПДД (желательно номер главы и пункта, еще лучше — ссылку) прекратите дискуссию по поводу проезда перекрестка Мицкевича с Ленина. Ведь тут вопрос вашей репутации.
Глава 13 пункта 63 не очень актуальна в данной ситуации, т.к. в ней сказано: занять соответствующее крайнее положение на проезжей части дороги, предназначенной для движения в данном направлении. А вот в данной ситуации при одностороннем движении с двумя полосами перед «т-образным перекрестком» без выезда на встречную полосу крайнее какое: правое или левое, или и то, и то?»
Андрей

Напомним, советы в столь обсуждаемой публикации исходили не от человека с улицы, а от лица, на мой взгляд, компетентного в данных вопросах — начальника отделения агитации и пропаганды ГАИ при УВД Брестского облисполкома Натальи Сахарчук. Наталья Михайловна и через несколько дней после публикации в разговоре с журналистом настаивала на двухполосном повороте направо с улицы Мицкевича на Ленина: «Почему нельзя поворачивать направо с левой полосы? Там же прямо не проедешь. Значит, можно и налево, и направо. Вот если бы стоял знак «Движение по полосам», то вы не имели бы права больше никуда поворачивать, кроме как по указанным направлениям. А если не стоит знак — вы можете и направо, и налево».

Но, судя по дальнейшему развитию событий, точку зрения Натальи Сахарчук в ГАИ разделяют не все. И водителей начали штрафовать за поворот с левой полосы:

«Проехал «т-образный» перекресток, как написали в «Вечерке»: повернул направо с крайней левой полосы. После поворота меня остановил сотрудник ГАИ и оштрафовал. Никакие доводы, что «так в газете написано», не принимались во внимание. Так что поворачивать таким образом НЕЛЬЗЯ».
Автолюб

После таких сообщений мы еще раз обратились за пояснениями в областную Госавтоинспекцию. На сей раз запрос был послан чиновникам рангом повыше и письменно. Вот мнение насчет перекрестка улиц Мицкевича и Ленина заместителя начальника управления ГАИ УВД Брестского облисполкома Юрия Сутько: «В настоящее время УГАИ УВД прорабатывает вопрос разрешения поворота транспортных средств с ул. Мицкевича на ул. Ленина с двух полос. О принятом решении на изменение организации дорожного движения на указанном перекрестке участники дорожного движения будут проинформированы через средства массовой информации».

Поскольку пока никто ни о чем нас не информировал, выходит, поворачивать направо на улицу Ленина с крайней левой полосы пока все-таки запрещено…

Что касается проезда кольца на бульваре Шевченко, то хочется верить, что Юрий Сергеевич в своем ответе расставил-таки все точки над «i»:

«В соответствии с действующими в Республике Беларусь Правилами дорожного движения перед разворотом, поворотом налево или направо водитель обязан, не создавая препятствия и опасности для движения других участников дорожного движения, занять соответствующее крайнее положение на проезжей части дороги, предназначенной для движения в данном направлении, кроме случаев, когда поворот при въезде на перекресток и выезде с него совершается в тех местах, где организовано круговое движение, а также в местах, где направление движения по проезжей части (перекрестку) определено дорожными знаками и (или) горизонтальной дорожной разметкой (пункт 63 ПДД).

В соответствии с п. 59 ПДД при перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно, без изменения их направления движения.

Таким образом, водители транспортных средств, движущихся по внутреннему кольцу, при повороте направо в направлении моста через Мухавец по бульвару Шевченко должны уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по внешнему кольцу.

При выезде на кольцевое пересечение со всех въездов установлен дорожный знак 2.4 «Уступите дорогу» с табличкой дополнительной информации 7.13 «Направление главной дороги». Из требований установленных дорожных знаков приоритета следует, что транспортные средства, движущиеся по кольцу, находятся на главной дороге».

Проезд перекрёстков с круговым движением по новым правилам в 2022 году

Здравствуйте, в этой статье мы постараемся ответить на вопрос: «Проезд перекрёстков с круговым движением по новым правилам в 2022 году». Также Вы можете бесплатно проконсультироваться у юристов онлайн прямо на сайте.

Однако, по словам эксперта, примыкающие дороги с правом приоритета иногда просто необходимы: например, чтобы поток с более загруженных улиц не создавал пробку и проезжал быстрее. Также он обратил внимание, что на выездах из гипермаркетов круговое движение зачастую организовано так, чтобы основной поток транспорта уходил быстрее.

Чаще всего скорость на круговых перекрестках среднего диаметра при нормальной погоде и условиях на дороге составляет примерно 40 км в час.

Самое главное – отличаем круговое движение от обычного перекрёстка

Очень важно обращать внимание на разметку и дорожные знаки, расположенные перед участком дороги с круговым движением. Круг на таком перекрестке в большинстве случаев является главной дорогой, но так бывает не всегда. Распространены случаи, когда перед кольцом установлены знаки приоритета с табличкой, указывающей направление главной дороги.

Никакого предварительного согласия на перепечатку со стороны Министерства внутренних дел Российской Федерации не требуется.

В первые был опробован в качестве временного, во время чемпионата мира по футболу в 2018 году. Теперь же, его предлагают ввести в действия оффициально. Хотим отметить, что он не будет распространяться на школьные автобусы. Новые поправки к ПДД внесли кроме вполне понятного разъяснения во многие вновь возникшие проблемные вопросы в организации дорожного движения полную неразбериху в отношении толкования приоритетности проезда перекрёстков с круговым движением. Стало непонятно, кто имеет преимущество движения, въезжающий на круг или, наоборот, тот, кто уже находится на полосе кругового движения?

Как выбрать полосу при проезде перекрестка

Если же перед въездом на кольцо стоит знак «Уступи дорогу», то, по сути, он дублирует вступившие в силу правила. В этом случае проезд кругового движения по новым правилам не меняется. Ожидается, что эти знаки будут в скором времени с таких перекрестков удалены.

Прежде чем въезжать на перекресток, пропустите пешеходов. Выезжать с полосы кругового движения можно лишь с правого ряда. Перед перемещением в соседний ряд нужно посмотреть, какова ситуация на дороге, и пропустить едущие справа машины.

При въезде на круг нужно включать правый поворотник. При движении по нему сигналы поворотников не требуется включать.

Очень важно решить для себя, какую полосу движения занимать на кольце, въезжая на круговую дорогу. Решение зависит от того, в какую сторону нужно будет съезжать, покидая перекрёсток. По положению ПДД (п.8.5) на круг можно въезжать с любой полосы движения примыкающей дороги. Рекомендуется выбирать полосу движения на круговой дороге, сообразуясь следующими условиями:

• полосу с правого края следует занимать, если планируется съезжать с кольца направо или проезжать кольцевой участок дороги прямо;
• полосу с левого края следует занимать, если планируется съезжать с кольца налево или совершить разворот в обратном направлении;
• при наличии трёх и более полос движения центральные полосы следует занимать при следовании через кольцевой перекрёсток в прямом направлении.

При въезде на круг водителю необходимо включить правый сигнал поворота, левый нужно включать уже на кольце, если необходимо перестроиться в левый ряд.

Между тем, правила эти предельно просты. Но, соблюдая их, есть всё же риск попасть в аварию с теми, кто их не знает. В этой статье исчерпывающе поговорим в формате вопросов и ответов и со схемами, как нужно проезжать круговые перекрёстки по ПДД и «по понятиям», чтобы не допустить ДТП.

По ПДД круговое движение – это езда по прямой без манёвров. То есть сама дорога изгибается и замыкается в круг, однако, кружась по ней, вы не совершаете никаких манёвров. Как если бы с него не было никаких съездов.

Карат является одной из самых лучших и передовых автошкол Киева и Украины. С нами Вы не только досконально выучите ПДД, но и избавитесь от страха вождения, запомните все дорожные знаки, научитесь ориентироваться на дороге и получите дельные советы от наших автоинструкторов. Многие задаются вопросом как ездить на механике, это же так сложно?

Минтранс предложил изменить приоритеты на перекрестках с круговым движением

Второй вариант чаще всего заканчивается не только повреждением машин, но и горячими спорами между водителями, доходящими до рукоприкладства. Как ни странно, но к возникновению подобных случаев и разногласий в понимании ПДД приложили свою руку недобросовестные работники СМИ.

Перейдем непосредственно к Правилам дорожного движения и посмотрим, что в них сказано про круговое движение. В ПДД, нет точного определения перекрестку с круговым движением и правилам его проезда, а упоминание о таких перекрестках встречается всего несколько раз. Поэтому и возникают очень часто, сложности с пониманием правил проезда таких перекрестков.

Тонкости проезда через двухполосное круговое движение, со знаками и без, со светофором. Очерёдность и правильный проезд по полосам.

К конструктивным элементам кольцевых пересечений относятся: центральный направляющий островок, устьевые направляющие островки, кольцевая проезжая часть, внутреннее кольцо, въезды и выезды, специальная правоповоротная полоса, разделительная полоса, островок безопасности.

Едрышов уточнил, что в небольших городах очень популярна практика установки знаков приоритета для примыкающих дорог, что создает сложности для приезжих водителей.

Проект предусматривает и введение исключения для правил, чтобы не переиздавать их все целиком, а только внести в них правки.

Все материалы сайта Министерства внутренних дел Российской Федерации могут быть воспроизведены в любых средствах массовой информации, на серверах сети Интернет или на любых иных носителях без каких-либо ограничений по объему и срокам публикации.

Никакого предварительного согласия на перепечатку со стороны Министерства внутренних дел Российской Федерации не требуется.

Так же, в поправках будут указаны места и возраст управления СИМ. Фактически, на них хотят распространить те-же правила что и на велосипедистов.

Их задача — позволить быстро и беспрепятственно преодолеть перекресток транспортным средствам. Изначально перекресток с круговым движением был разработан в Великобритании в 1960 годах, а сейчас широко используется во многом странах.

Порядок действий изменился, за его нарушение предусмотрено наказание вплоть до лишения водительских прав сроком на полгода.

Перед круговым перекрестком должен быть установлен знак 1.7 из категории предупреждающих – «Пересечение с круговым движением». Он ставится за 50-100 метров от перекрестка в пределах города и за 150-300 метров вне его.

Второе важное правило: круговое движение – это движение прямо. Это означает, что, находясь на кольце, вы не совершаете манёвров. А совершаете их только при въезде на кольцо и съезде с него.

Чтобы снизить аварийность на перекрестках и повысить пропускную способность пересечений в одном уровне, применяют планировки в виде кольцевых пересечений.

Как проехать круг по новым Правилам?

Происходящие дорожно-транспортные происшествия на таких перекрестках (кольцах) отличаются как правило, незначительными последствиями. В связи с чем, перекрестки с круговым движением, считаются малоопасными.

Согласно ПДД, не имеет никакого значения с какой полосы примыкающей дороги водитель выезжает на круговой перекресток. Но внутри перекрестка есть некоторые нюансы, которые необходимо учитывать.

Пункт 8. ПДД гласит, что въезжать на круговой перекресток можно с любой полосы дороги, которая к нему привыкает. Выезжать при этом можно только с правой.

Такое уточнение он поддержал еще и потому, что сам направлял в министерство аналогичное предложение несколько лет назад.

Приоритет проезда равнозначных перекрестков

Перед поворотом направо, налево или разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении, кроме случаев, когда совершается поворот при въезде на перекресток, где организовано круговое движение.

В связи с принятыми изменениями, уже с 2020 года под таким знаком устанавливают еще один. Речь идет об знаке приоритета 2.4 или 2.5. Это так званые «уступи дорогу» (треугольной формы с белым фоном и красной рамкой) и «движение без остановки запрещено» (многогранник красного цвета с надписью STOP по средине).

По Правилам выезд с кругового перекрёстка производится с правой полосы круга. Поэтому перед выездом с круга нужно выполнить перестроение на его правый край. Во время перестроения нужно пропускать все машины, следующие справа. Именно несоблюдение данного условия являются причиной большинства столкновений на круговом перекрёстке.

Поэтому в данный период времени будьте особенно внимательны при проезде равнозначных круговых движений. Количество ДТП там будет колоссальным.

Какой правильный проезд через круговое движение по полосам?

Если перекрёсток имеет только одну полосу, следует совершать въезд, находясь ближе к краю справа, только в правый крайний ряд на круговом перекрёстке. За этим можно перестроиться в левую полосу движения. Выезжать с него нужно также с правого крайнего ряда.

Правила проезда кольца с двухполосным движением рекомендуют не перестраиваться в левую полосу, если понадобиться выехать с него на ближайшем съезде. Если же предстоит проехать весь перекресток, то перестаиваться в правую полосу нужно во второй половине следования по нему.

Эти новые правила движения по кольцу были поддержаны правительствами крупных городов, в частности столицы. Московский Центр организации дорожного движения отметил, что в мегаполисе из 54 кольцевых перекрестков, большинство (свыше 40) до введения постановления имели схему, по которой преимущество движения за водителями, уже по движущимися по кругу.

То же самое касается и перестроения к внешней стороне перекрестка. Следует включить сигнал правого поворота, а также уступить дорогу попутным автомобилям.

Вопрос: согласится ли правительство внести изменения в Правила дорожного движения или будет настаивать на переиздании их в новой редакции?
Перекресток с круговым движением – это пересечение путей, представляющее собой круг, по контуру которого движется транспорт. При этом проезд через его внутреннюю часть либо ограничивается, либо запрещается.

Похожие записи:

• Долговые споры

Промежуточных дорог | Подросток-водитель, источник

Промежуточные (двухполосные) дороги

При обучении вождению по промежуточным дорогам, также известным как дороги с двумя полосами движения, ищите дороги с движением транспорта со скоростью от 25 до 40 миль в час, по одной из двух полос движения в каждом направлении. Дороги должны иметь регулируемые перекрестки и проезды, парковки или припаркованные автомобили по бокам.

Когда ваш подросток будет готов, потренируйтесь в следующей среде вождения: Коммерческие дороги.

ВИДЕО

Смена полосы движения

Цель:
Знайте, как безопасно соответствовать скорости движения на другой полосе, чтобы перестроиться на эту полосу.

Активность:
Ваш новый водитель должен попрактиковаться в перестроении, заблаговременно включив сигнал поворота, глядя вперед и проверяя, есть ли место для ускорения, проверяя боковые зеркала и слепую зону, снова глядя вперед , регулируя скорость в соответствии со скоростью автомобилей на соседней полосе и въезжая в полосу, когда между автомобилями достаточно места.

Распространенные ошибки:

• Излишнее рулевое управление при смене полосы движения
• Поворот руля при поиске в слепых зонах
• Потеря следа машин вокруг него или ее
• Неверная оценка скорости движения

Знаки Учащийся понял:

• Умеет проверять зеркала и слепые зоны и возвращать внимание на дорогу
• Распознает опасность при взгляде в зеркало и слепые зоны
• Распознает скорость других автомобилей
• Правильно выполняет шаги для безопасной смены полосы движения без напоминаний

ВИДЕО

Road Sharing

Цель:
Новый водитель демонстрирует полное понимание знаков, ограничений скорости и других водителей другие водители.

Распространенные ошибки:

• Недостаточно места для других драйверов
• Не проверять слепые зоны
• Расстраиваться из-за рискованных водителей

Знаки Ученик понял:

• Всегда проверяет слепые зоны
• Всегда в курсе других участников дорожного движения

ВИДЕО

Космическая подушка

Цель:
Помогите водителю-новичку научиться сохранять надлежащее пространство со всех сторон автомобиля.

Деятельность:
Стремитесь поддерживать безопасное пространство со всех четырех сторон автомобиля.

Распространенные ошибки:

• Может слишком близко следовать за другими автомобилями
• Может не обеспечиваться достаточное пространство с четырех сторон автомобиля
• Тенденция к сносу вправо от дороги

Знаки Учащийся понял:

• Оставляет пространство впереди в соответствии с правилами расстояния: 1 секунда пространства на каждые 10 миль в час.
• Обеспечивает достаточное пространство со всех 4 сторон автомобиля

ВИДЕО

Оценка расстояния

Цель:
Помогите новому водителю научиться оценивать расстояние между автомобилем и другими объектами.

Упражнение:
Работайте над улучшением навыков оценки расстояния, напоминая подростку об опасностях, которые могут произойти. Ваш новый водитель-подросток должен озвучивать слова при торможении на светофоре, а затем говорить, было ли торможение слишком поздним или правильным.

Распространенные ошибки:

• Остановка слишком близко к впереди идущему автомобилю на красный свет
• Слишком резкое или слишком позднее торможение

Знаки Ученик понял:

• Оставляет достаточно места перед автомобилем при остановке
• Может судить, сколько времени потребуется, чтобы замедлиться и остановиться

ВИДЕО

Прогнозирование поведения других

Цель:
Помогите водителю-новичку понять, как время суток/недели влияет на других водителей и трафик.

Активность:
Наблюдайте за действиями других водителей и предугадывайте, что они будут делать дальше. После этого обсудите опасности, которые вы видели на дороге, и то, как новый водитель адаптировал свое поведение за рулем, когда стал свидетелем рискованного поведения других водителей. Обсудите, как час пик мог повлиять на поведение других водителей.

Распространенные ошибки:

• Непредоставление рискованным водителям достаточного дополнительного пространства
• Расстраиваться из-за рискованных водителей

Знаки Учащийся понял:

• Принимает дополнительные меры предосторожности, когда на дороге находятся опасные водители
• Избегает конфронтации, сохраняя спокойствие и ведя машину вежливо

ВИДЕО

Повышение скорости и готовность

Цель:
Помогите водителю-новичку оценить транспортный поток, управлять скоростью в зависимости от того, что происходит на дороге, и реагировать на потенциальные опасности.

Упражнение:
Перед поездкой обсудите, с какими видами опасностей вы можете столкнуться, и какие действия следует предпринять при их возникновении. Во время вождения ваш подросток должен практиковать «управление педалями», чтобы контролировать скорость и готовиться к остановке, а также следить за своей скоростью и озвучивать, когда нужно тормозить.

Распространенные ошибки:

• Может ускоряться слишком быстро
• Может чувствовать, что мешает движению или позволяет провокаторам запугивать его или ее
• Торможение слишком резкое и слишком позднее

Знаки Учащийся понял:

• Не превышает установленного ограничения скорости
• Правильно оценивает ситуацию и трафик и правильно регулирует скорость
• Оставляет необходимое свободное пространство вокруг автомобиля
• Смотрит вперед и готов изменить скорость

ВИДЕО

Общение с другими

Цель:
Помогите новому водителю научиться использовать сигналы и тормоза для обозначения действий и понять, как общаться с другими водителями.

Активность:
Во время движения следите за сигналами, которые могут предсказать, что водитель сделает дальше. Изучите способы, которыми ваш новый водитель может сообщать о намерениях другим водителям, в том числе с помощью сигналов поворота, зрительного контакта, движений рук, мигающих фар или аварийных огней.

Общие ошибки:

• Предполагая, что другие водители отпустят его или ее
• Уделять слишком много внимания сигналам поворота других
• Не подавать сигнал слишком поздно

Жесты Учащийся понимает:

• Понимает способы сообщить о своих намерениях и своевременно использует их
• Ищет «второй сигнал», который подтверждает намерение другого автомобиля, например, автомобиль замедляется или начинает поворачивать

ВИДЕО

Управление перекрестками

Цель:
Знать, как безопасно проезжать или поворачивать на перекрестках

Упражнение:
Изучите все правила, касающиеся перекрестков, в том числе, когда разрешено поворачивать и в какую полосу поворачивать. Старайтесь въезжать на перекресток только в том случае, если есть достаточно места, чтобы пройти весь путь до смены светофора.

Распространенные ошибки:

• Может нажать на тормоз, чтобы остановиться на красный свет
• Увеличивает скорость, чтобы проехать на желтый свет
• Слишком быстро разгоняется

Знаки Учащийся понял:

• Сбавляет скорость заблаговременно до красных светофоров и знаков остановки
• Понимает расстояние, необходимое для остановки перед перекрестком, и оставляет соответствующее расстояние при остановке

ВИДЕО

Регулируемые перекрестки с правом преимущественного проезда

Цель:
Новый водитель понимает правила преимущественного проезда и может действовать надлежащим образом на регулируемых перекрестках.

Активность:
Определите, кто должен останавливаться и кто может проехать через каждый перекресток. На перекрестках со светофорами ваш подросток должен быть в состоянии принять решение о точке невозврата и определить, когда продолжать движение прямо или повернуть.

Распространенные ошибки:

• Предположим, что все знаки остановки четырехсторонние
• Не останавливаясь перед поворотом направо
• Слишком резкое торможение и слишком быстрое ускорение на перекрестках

Знаки Учащийся понял:

• Знает, кто имеет право проезда
• Определяет точку невозврата
• Различает устаревшие и свежие зеленые огни
• Остановки перед поворотом направо на красный
• Начинает снижать скорость перед перекрестком

Обгон и обгон на двухполосной дороге: безопасное вождение

Хотя менее 20 % населения США проживает в сельской местности, около 55 % дорожно-транспортных происшествий в Соединенных Штатах произошло в 2010 г. на двухполосных дорогах. [1]

Более раннее исследование, основанное на данных 2003 года, показало, что двухполосные основные дороги в Вирджинии являются причиной почти половины всех дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом в Содружестве. Однако только примерно 1/3 предполагаемых миль, пройденных по дорогам Вирджинии в 2003 году, приходилось на основные дороги с двухполосным движением.

Серьезные аварии на двухполосных дорогах происходят по разным причинам, включая невнимательность водителя, превышение скорости (особенно на поворотах) и незаконный обгон. Ошибки или просчеты водителей усугубляются на двухполосных дорогах, поскольку вероятность ошибки часто очень мала из-за узости дороги с твердым покрытием и обочин.

Многих аварий на двухполосных дорогах можно избежать, соблюдая законы, регулирующие обгон и обгон медленно движущихся транспортных средств. В Вирджинии действуют довольно строгие законы, запрещающие водителям управлять транспортным средством слева от двойной сплошной линии. § 46.2-804 Кодекса штата Вирджиния предписывает, что «везде, где шоссе обозначено двойными линиями движения, состоящими из двух непосредственно примыкающих сплошных линий, ни одно транспортное средство не должно двигаться слева от таких линий… кроме как при повороте налево».[3]

Верховный суд штата Вирджиния разъяснил широкое действие этого закона, запрещающего движение через двойные сплошные линии при обгоне и обгоне другого транспортного средства, заявив: «Не подлежит сомнению, что движение через двойные сплошные линии при обгоне и обгоне транспортного средства является нарушением закон».[4] В удивительном деле, рассмотренном Апелляционным судом Вирджинии в 19 году97, обвинительный приговор полицейскому за безрассудное вождение был оставлен в силе, когда он поехал слева от двойной сплошной линии с включенными огнями и сиренами, чтобы обогнать другой автомобиль, преследуя нарушителя закона. Суд заявил, что «За исключением случаев, предусмотренных законом [когда сотрудник полиции], преследующий законным и законным путем, [имеет] основания полагать, что управление транспортным средством представляет опасность для жизни или имущества, или основания полагать, что продолжение управления будет подвергать опасности пассажиров преследуемого транспортного средства, нет законных оснований привлекать сотрудника правоохранительных органов к пониженным стандартам осторожности, которые каким-либо образом отличались бы от того, что мы требуем от наших обычных граждан». [5] В этом решении подчеркивается, что запрет на движение слева от двойной сплошной линии в Вирджинии довольно строг.

Например, водитель, который на законных основаниях начинает обгонять более медленно движущееся транспортное средство в зоне обгона на двухполосной дороге в Вирджинии, должен завершить маневр и вернуться на правую сторону дороги до того, как двойная сплошная линия возобновится. Невозможность вернуться на правильную сторону дороги до окончания зоны обгона является нарушением закона.[6] В одном случае в Вирджинии, связанном с проездом по двухполосной дороге, ответчик-водитель начал обгонять более медленно движущееся транспортное средство в зоне обгона, но не смог завершить маневр и вернуться на правую сторону шоссе до того, как зона обгона закончилась, и дважды сплошные линии возобновились. Третий автомобиль выехал на поворот и врезался в автомобиль водителя ответчика, в результате чего погиб пассажир автомобиля ответчика.[7]

Обгон другого транспортного средства на двухполосной дороге может быть опасным, даже если он осуществляется законно и осторожно. Незаконный обгон более медленно движущегося транспортного средства по двойной сплошной линии на двухполосной дороге может привести к штрафу за нарушение правил дорожного движения или, что еще хуже, к лобовому столкновению с серьезными травмами или смертельным исходом. Поэтому при вождении в Вирджинии не обгоняйте медленно движущееся транспортное средство, пересекая двойную сплошную линию. Подождите, пока у вас не появится пунктирная линия, чтобы обогнать медленно движущееся транспортное средство.

Об авторе: Скотт Фитцджеральд — адвокат по травмам в Ричмонде, штат Вирджиния, в юридической фирме по травмам Allen, Allen, Allen & Allen. Эта статья представлена ​​вам адвокатами Allen & Allen, которые более 100 лет представляют интересы пострадавших жителей Вирджинии. Их адвокаты по автомобильным авариям в Ричмонде имеют опыт помощи взрослым и детям, пострадавшим в автокатастрофах, произошедших по вине кого-то другого. Первичная консультация, чтобы узнать, есть ли у вас случай, всегда бесплатна.

---

[1] См. Министерство транспорта США, Национальное управление безопасности дорожного движения, Факты безопасности дорожного движения, 2010 г., DOT HS 811 637, «Сравнение сельских и городских районов» (июль 2012 г.), на сайте www-nrd.nhtsa.dot.gov/

.

[2] См. статью «Оценка аварийности и причинных факторов для мест с высоким уровнем риска на сельских и городских двухполосных автомагистралях в Вирджинии» (19 октября 2007 г.), Элизабет Абель и Николас Гарбер, Университет Вирджинии, кафедра Гражданское строительство, http://www.vhb.com/

.

[3] См. § 46.2-804 Свода законов штата Вирджиния на странице http://leg1.state.va.us/cgi-bin/legp504.exe?000+cod+46.2-804.

[4] См. Commonwealth ex rel. Джойнер против Уиллиса, 194 Вирджиния, 210, 217 (1952 г.) на http://www.leagle.com/decision/195234172SE2d269_1335.

[5] См. Phillips v. Commonwealth, 25 Va. App. 144, 154, 487 S.E.2d 235 (1997), на http://www.leagle.com/decision/1997722487SE2d235_1712.

[6] SeeHowell v. Cahoon, 236 Va. 3, 372 S.E.2d 363 (1988), http://www.leagle.com/decision/1988735372SE2d363_2712.

[7] SeeHowell v. Cahoon, 236 Va. 3, 372 S.E.2d 363 (1988), http://www.leagle.com/decision/1988735372SE2d363_2712.

Когда две полосы сливаются в одну, кто имеет преимущественное право проезда?

Когда две полосы сливаются в одну, вы можете задаться вопросом, кто имеет право проезда. Автомобиль в сквозной полосе или полосе, которая не заканчивается, имеет преимущественное право проезда. Тем не менее, правильный способ справиться с ситуацией, чтобы автомобили могли выехать на свою полосу и избежать агрессивного поведения на дороге, состоит в том, чтобы все транспортные средства снижали скорость и вели себя вежливо.

На слиянии дорог есть два типа водителей. Один вид начнет двигаться на полосу слияния заранее, чтобы избежать проблем с дорожным движением. Другой тип водителей ждет до последней минуты, а затем создает пробку, забивая обе полосы автомобилями. Такое вождение часто приводит к агрессивному поведению на дороге, что с гораздо большей вероятностью может привести к аварии.

Когда вы ведете машину, бывают моменты, когда вы сталкиваетесь с тем, что две полосы движения сливаются в одну. Вы можете быть сбиты с толку тем, кто имеет преимущественное право проезда и кто должен сделать следующий ход.

Это может быть непростой процесс, поэтому вам нужно убедиться, что вы понимаете, как работает преимущественное право проезда и как оно применяется к различным типам перекрестков. Вы хотите убедиться, что вы слились в нужное время и не вызвали аварию.

Каковы правила проезда при слиянии транспортных средств?

Слияние несчастных случаев может быть довольно лихорадочным. Правила дорожного движения слияния гласят, что оба водителя несут ответственность за безопасное слияние. Основная часть безопасного слияния заключается в том, чтобы обратить внимание и принять правильное решение о том, когда нужно слиться.

Одной из основных частей слияния является уступка: когда вы пытаетесь съехать на оживленную магистраль, а сквозное движение не позволяет вам проехать, вы должны уступить им. Помните, какое транспортное средство имеет преимущественное право проезда, и соответственно уступайте дорогу. Если неспособность уступить дорогу является причиной аварии, вы можете возместить различные виды ущерба, связанные с аварией, такие как телесные повреждения и материальный ущерб.

Сценарии слияния полос движения

Если вы не уступите дорогу должным образом, вы рискуете столкнуться с пешеходами, велосипедистами или другими транспортными средствами. Вот некоторые из различных видов пересечений, с которыми вы можете столкнуться, и то, как вы должны действовать.

• На регулируемых перекрестках есть либо знак остановки, либо светофор. Это просто, потому что у вас есть свет или знак, который можно использовать в качестве ориентира. Если вы и другое транспортное средство подъезжаете к знаку остановки одновременно, право проезда имеет автомобиль справа от вас.
• На нерегулируемых перекрестках нет ни светофоров, ни знаков остановки, поэтому у вас нет никакого руководства. Вы должны уступать транспортным средствам, уже находящимся на перекрестке. Тот, кто первым на перекрестке, проедет первым. Подобно процессу на знаке «Стоп», вы должны уступить транспортному средству справа от вас, когда вы не знаете, как двигаться дальше.
• Т-образный перекресток возникает, когда дорога переходит в тупик и переходит в сквозную улицу. Если вы едете по тупиковой дороге, уступайте дорогу транспорту, идущему слева и справа.
• Многополосные перекрестки — это когда однополосная дорога или двухполосная дорога пересекаются с дорогой, которая намного больше. Те транспортные средства, которые движутся по меньшей дороге, должны уступать транспортным средствам, движущимся по большей дороге. Часто ограничение скорости больше для большей дороги, так что примите это во внимание.
• Использование пандусов и рамп требует внимательности и навыков. Съезд с автомагистрали и въезд на нее могут быть затруднены. Это особенно актуально, если есть интенсивное движение или несколько полос движения. Водители, едущие по съезду, должны уступить дорогу транспортным средствам, едущим по съезду. Бывают случаи, когда трафик, выезжающий с межштатной автомагистрали, сливается в отдельную полосу, но водители на съезде все равно должны уступать дорогу. Транспортные средства, выезжающие на шоссе, должны уступать дорогу всем транспортным средствам, приближающимся к ним сзади.

Есть несколько других ситуаций, в которых водители должны уступать дорогу, например, на знаке «Стоп», пешеходам с собакой-поводырем, пешеходам на пешеходном переходе, людям с белой тростью, на Т-образных перекрестках, где вы должны уступать дорогу автомобилям. на сквозной дороге, при повороте налево, при движении по дороге без покрытия, которая пересекается с дорогой с твердым покрытием, и при возвращении на дорогу после припаркованного автомобиля.

Уступка при слиянии

Водитель транспортного средства, движущегося по полосе, которая заканчивается, должен уступать транспортным средствам, движущимся по другой полосе. Машины на заканчивающейся полосе должны сливаться только тогда, когда это безопасно. При слиянии водители должны убедиться, что у них достаточно места, чтобы переместить свое транспортное средство на другую полосу движения. Вам придется оценивать пространство между транспортными средствами и скорость транспортных средств.

Вам нужно будет использовать свой сигнал, чтобы указать, что вы вливаетесь в другую полосу движения, чтобы другие водители знали, что вы действительно меняете полосу движения. Когда другие водители увидят ваш сигнал, они должны снизить скорость, чтобы вы могли перестроиться на другую полосу. Обе полосы движения должны быть вежливыми и работать вместе.

Действуй, пока не поздно! Получите бесплатную оценку случая ниже:

Аварии происходят при слиянии транспортных средств

Слияние — обычное время для аварий транспортных средств. Водитель может не подать сигнал, водитель может неправильно оценить расстояние, автомобиль может подрезаться слишком быстро, может быть неправильно оценена скорость автомобиля, или другой может оказаться в слепой зоне вашего автомобиля. Любая из этих ситуаций может привести к слиянию аварии.

Слияние аварий приводит к различным повреждениям и может привести к серьезным травмам. В то время как водитель всегда должен быть внимателен, когда находится за рулем, следует проявлять особую осторожность при слиянии транспортных средств. Будьте готовы регулировать скорость и всегда проверяйте слепую зону, чтобы избежать столкновения с другим транспортным средством.

Как выехать на шоссе

Когда вы выезжаете на шоссе, будьте внимательны. Вы должны судить о скорости других транспортных средств. Вам также необходимо убедиться, что между транспортными средствами достаточно места, прежде чем вы начнете двигаться в пробке.

Когда вы едете по рампе, вы должны ускориться. Когда вы входите в полосу движения, не снижайте скорость и не останавливайтесь. Вместо этого вам нужно плыть по течению. Вы же не хотите вызвать столкновение из-за того, что кто-то задел вас сзади.

Вы должны быть уверены, что плывете по течению и не мешаете потоку транспорта. Вам необходимо правильно оценить время, скорость и пространство, прежде чем ваш автомобиль маневрирует на другую полосу движения. Не замедляйтесь и не сомневайтесь, но и не пытайтесь слиться, если не можете.

Определение вины при столкновении со слиянием

Если вы попали в аварию, когда вы или другой водитель слились, вам необходимо позвонить в полицию. Офицер расследует аварию и попытается установить вину. Точка удара, тяжесть повреждений, травмы и другие факторы учитываются при определении вины и ответственности.

Показания свидетелей и любые кадры видеорегистратора или дорожных камер, которые зафиксировали аварию на видео, могут быть полезны при определении вины и ответственности за слияние. Если вы ударили машину сзади, то обычно виноват водитель задней машины, но бывают ситуации, когда часть ответственности может быть возложена на машину впереди. Это верно, если машина подрезает вас или если машина сливается с вами, а затем замедляется.

Боковое столкновение может произойти из-за того, что автомобиль не подает сигнал или движется слишком быстро. Водители обязаны или обязаны следить за тем, чтобы они правильно перестраивались, и чтобы они удостоверились, что движение и слияние безопасно, прежде чем они это сделают.

Когда вы разговариваете с офицером и даете показания о крушении, вы должны говорить правду. Не высказывайте мнения, а только констатируйте факты. Офицеру нужны основные детали, чтобы можно было провести тщательное и точное расследование. Когда вы сообщаете о происшествии в свою страховую, страховая компания также расследует аварию.

Страховая компания хочет определить ответственность, чтобы ей не пришлось выплачивать убытки по претензиям, за которые они не несут ответственности. Когда вы нанимаете адвоката по травмам в результате несчастного случая, ваш адвокат также проведет более тщательное расследование несчастного случая и установит вину.

Поскольку адвокаты по травмам берут дела на случай непредвиденных обстоятельств, ваш адвокат не будет получать оплату до тех пор, пока вы не выиграете свой иск. Ваш адвокат будет работать над тем, чтобы с вами обращались справедливо на протяжении всего процесса подачи иска.

Поскольку существует срок исковой давности для предъявления иска о телесных повреждениях, вам не следует откладывать рассмотрение вашего иска. Слишком долгое ожидание может привести к тому, что вы не сможете подать иск и получить компенсацию за причиненный ущерб.

Проконсультируйтесь с юристом по травмам

Если вы были вовлечены в аварию слияния, вы можете поговорить с адвокатом по травмам. Срок исковой давности по искам о телесных повреждениях варьируется от одного штата к другому, поэтому вам следует немедленно поговорить с адвокатом. Вы не хотите слишком долго ждать, чтобы попытаться возместить компенсацию за ваши убытки.

Заполните форму бесплатной оценки дела на этой странице, чтобы юрист рассмотрел ваше дело и помог вам правильно оформить иск. Адвокат может расследовать вашу аварию, определить, какой ущерб вы понесли, помочь написать письмо с требованием о ДТП, а затем помочь вам определить справедливую сумму в долларах для вашего урегулирования или судебного решения. Если вам интересно, нужно ли вам платить за адвоката вперед, ответ — нет. Адвокатам по травмам платят за непредвиденные расходы.

Дополнительные ресурсы

• Столкновение при съезде с главной магистрали
• Кто виноват в автокатастрофе при слиянии?

Законы, регулирующие право проезда | Руководство для водителей в Грузии | eDriverManuals

Правила дорожного движения необходимы для предотвращения аварий, определяя упорядоченное движение транспортных средств, пешеходов и других пользователей дорог общего пользования. Помните, что правила дорожного движения существуют для вашей безопасности; несоблюдение их может привести к авариям, которые могут серьезно травмировать или убить вас или других людей. Чтобы подчиняться законам, вы должны сначала знать и понимать их.

Право проезда — это фраза, используемая для описания того, кто имеет законные полномочия для выезда на проезжую часть, смены полосы движения в пределах проезжей части, поворота с проезжей части, проезда через перекресток или любого другого движения, связанного с дорожным движением. Закон Джорджии устанавливает преимущественное право проезда во всех ситуациях. Водители транспортных средств (включая велосипедистов) и пешеходы всегда должны понимать правила, касающиеся преимущественного проезда, и помнить, что право преимущественного проезда нужно предоставлять, а не брать. Могут быть случаи, когда вы, как водитель или пешеход, имеете законное преимущество перед кем-то другим, даже если другое лицо не осознает этого и не соблюдает правила дорожного движения. В таких случаях следует уступить дорогу, чтобы предотвратить аварию.

Ниже приводится список наиболее распространенных ситуаций, в которых в реальной жизни возникают вопросы о праве проезда:

• При движении по проезжей части, пересекающейся с другой проезжей частью, если перед вами стоит знак «Стоп», а другого транспорта нет, вы можете продолжить движение только после остановки и уступки права проезда любому другому транспортному средству или пешеходу либо в перекрестке или так близко к перекрестку, чтобы было опасно проезжать через перекресток;
• На перекрестках, где отсутствуют знаки «стоп», «уступи дорогу» или другие сигналы светофора, при одновременном подъезде к перекрестку двух транспортных средств водитель транспортного средства слева должен уступить место водителю транспортного средства справа;
• На перекрестке с четырехсторонним движением, где все водители стоят перед знаками остановки, все водители должны уступать дорогу пешеходам; в противном случае транспортные средства должны проезжать через перекресток в порядке «первым прибыл, первым проехал». Если два транспортных средства подъезжают к перекрестку примерно в одно и то же время, уступайте дорогу любому транспортному средству справа от вас.
  • Важно помнить:
    • Принимайте свою очередь, когда придет время, если это безопасно; не задерживать трафик без необходимости;
    • Если другой водитель попытается занять вашу очередь, даже если у вас есть преимущественное право проезда, пропустите другого водителя. Это может предотвратить дорожно-транспортное происшествие;
    • Осторожность, вежливость и здравый смысл должны управлять вашими действиями.
• При повороте налево на перекрестке, в переулок или подъездную дорожку уступайте дорогу всем транспортным средствам, движущимся в противоположном направлении;
• При приближении к знаку уступки снизьте скорость до безопасной и будьте готовы остановиться. При необходимости остановитесь и продолжайте движение только тогда, когда это безопасно;
• Когда проезжая часть, по которой вы едете, сливается с другим транспортным потоком без остановки, отрегулируйте скорость и положение автомобиля, чтобы вы могли безопасно выехать на новую полосу. Если движение с другой дороги сливается с проезжей частью, по которой вы едете, по возможности безопасно перестраивайтесь в сторону от сливающегося движения. Если невозможно перестроиться в сторону от сливающихся транспортных средств, отрегулируйте скорость и положение автомобиля, чтобы обеспечить безопасное слияние транспортных средств;
• На перекрестках со светофорами подождите, пока перекресток освободится от движения или приближается транспорт, прежде чем въезжать. Не продолжайте «только потому, что» вам дан зеленый свет;
• Если вы собираетесь выехать или пересечь шоссе из переулка, частной дороги или шоссе, вы должны остановиться и уступить дорогу всем другим пешеходам и транспортным средствам, уже движущимся по проезжей части или тротуару, на который вы въезжаете или переходите;
• Если автомобили экстренных служб используют свои аварийные огни (синие или красные) и сирены, безопасно маневрируйте своим автомобилем с их пути. Вы должны снизить скорость своего автомобиля и переехать на обочину дороги или, если это невозможно, как можно дальше вправо от проезжей части или полосы движения и остановиться. Вы всегда должны соблюдать осторожность, чтобы не подвергать опасности других автомобилистов, велосипедистов или пешеходов. Не устанавливайте свой автомобиль так, чтобы он блокировал перекресток или иным образом мешал машине скорой помощи совершить необходимый поворот;
• Уступка всей дорожно-ремонтной технике и рабочим в зоне строительства;
• Если это не запрещает вывешенный на перекрестке знак, разрешается «повернуть направо на красный свет» на перекрестке, контролируемом светофором. Вы можете продолжать движение только после полной остановки, уступая дорогу всем транспортным средствам и пешеходам и решив, что можете безопасно завершить поворот;
• Если это не запрещает вывешенный на перекрестке знак, разрешается «поворот налево на красный» с левой полосы улицы с односторонним движением на улицу с односторонним движением, движение по которой движется слева от водителя. Вы можете продолжать движение только после полной остановки, уступая дорогу всему движению и останавливаясь для пешеходов, и решив, что можете безопасно завершить поворот;
• Когда школьный автобус готовится к остановке для посадки или высадки детей, водитель автобуса включает мигающие желтые огни. Когда эти мигающие желтые огни активированы, все водители, приближающиеся к школьному автобусу, должны снизить скорость и быть готовыми остановиться. Все водители должны уделять особое внимание детям, которые могут идти по проезжей части или переходить ее. После того, как мигающие огни стали красными, а знаки остановки выдвинулись со стороны автобуса, любое транспортное средство не может проезжать мимо остановившегося школьного автобуса во время посадки или высадки пассажиров. На шоссе, разделенном разделительной полосой, автомобили, едущие на противоположной стороне от остановившегося школьного автобуса, не обязаны останавливаться, однако водители должны внимательно следить за детьми, идущими по проезжей части или пересекающими ее.

© 2022 eDriverManuals — издательство J.F. Griffin Publishing. Посетите www.jfgriffin.com для рекламных возможностей.

Право проезда в любой ситуации (вождения)

Последнее обновление: 25 июля 2022 г. |

Раскрытие информации рекламодателемDefensiveDriving.org может получать компенсацию за ссылки, которые вы нажимаете на этом сайте. Это не влияет на наши обзоры, которые остаются нашим личным мнением и беспристрастны независимо от рекламы, которую вы можете увидеть.

Одной из самых сложных частей теории вождения являются правила преимущественного проезда. Мы все были в ситуации тупика на четырехстороннем знаке остановки, когда кажется, что все машины прибывают в один и тот же момент. Кто идет первым? Хотя эти ситуации могут быть стрессовыми, есть процедуры, которым нужно следовать, чтобы придать хаосу логику. Наш подробный путеводитель по правильному проезду прояснит ситуацию. Надеемся, что с нашей помощью вы примете правильное решение практически в любой дорожной ситуации.

Что такое преимущественное право проезда?

Некоторые водители ошибочно полагают, что право преимущественного проезда в США является фундаментальным и охраняемым правом. Они думают о праве проезда как о праве на свободу слова. В глазах этих водителей, если они попадут в аварию там, где они имели преимущественное право проезда, они не будут нести ответственности. Такое мышление не только неверно, но и опасно для других. Он не включает какие-либо методы безопасного вождения.

Представим, что водитель едет по дороге со скоростью 35 миль в час. Пешеход начинает переходить дорогу перед ними. Поскольку пешеходного перехода нет, водитель делает вывод, что транспортные средства на проезжей части имеют преимущественное право проезда. Чувствуя себя вполне оправданным, водитель давит на газ и врезается в пешехода. Наш вымышленный водитель будет неприятно удивлен, когда на него выпишут штраф и ему предъявят обвинения в совершении аварии, которой он мог бы избежать, если бы придерживался базовых правил безопасного вождения.

Право проезда не является иммунитетом от вреда или ответственности. Вместо этого это концепция, которая определяет, какие транспортные средства на проезжей части уступают другим транспортным средствам (или пешеходам) в определенных условиях. Если в какой-то ситуации у вас есть преимущественное право проезда, это означает, что вы должны продолжать движение в нормальных условиях. Транспортные средства на открытой дороге имеют преимущественное право проезда. Это означает, что им не нужно останавливаться или снижать скорость, чтобы позволить другим транспортным средствам выехать на проезжую часть в обычных условиях. Но если автомобиль выезжает перед вами, когда вы едете по дороге, и вы не пытаетесь снизить скорость или иным образом избежать аварии, вы все равно можете нести юридическую ответственность за последствия (водитель, который выехал впереди из вас, конечно, тоже были бы в беде). Точно так же в нашем первом сценарии водитель, имеющий преимущественное право проезда, по-прежнему должен делать все возможное, чтобы избежать столкновения с пешеходом, даже если этот человек не должен переходить дорогу.

Другими словами, концепция преимущественного проезда на самом деле представляет собой набор правил, разработанных для обеспечения беспрепятственного движения транспорта практически в любой ситуации. Эти правила иногда говорят сами за себя (пешеходы не должны ходить по автостраде), но иногда могут сбивать с толку (кто идет первым на остановке с 4 полосами?). В этом подробном руководстве мы рассмотрим практически каждый сценарий, с которым вы столкнетесь в дороге.

Право проезда: ехать прямо

Если вы едете по прямой без светофоров, перекрестков и пешеходных переходов, вы имеете преимущественное право проезда. Это означает, что вам не нужно останавливаться для машин, выезжающих на проезжую часть. Однако это не означает, что вам не нужно остерегаться. Кто-то может недооценить время, необходимое для пересечения полосы движения и поворота перед вами. В этом случае, как мы уже обсуждали, вам нужно снизить скорость, чтобы избежать аварии (но не стесняйтесь вежливо постучать в гудок, чтобы указать на ошибку водителя).

Есть несколько исключений из этого сценария, а также несколько других вещей, на которые нужно обратить внимание, в том числе:

Пешеходы : Вне пешеходных переходов следите за людьми на проезжей части. При наличии пешеходного перехода право проезда имеют пешеходы. Если пешеходного перехода нет (и они не на перекрестке), они могут переходить дорогу в неположенном месте, но вам все равно придется останавливаться для них. Помните, что только потому, что у вас есть преимущественное право проезда, не означает, что вы можете идти, несмотря ни на что, поэтому, если вы пешеход, убедитесь, что машины остановятся для вас, прежде чем переходить дорогу!

Автомобили, поворачивающие направо с автомагистрали : Надеюсь, у них будут включены мигалки и стоп-сигналы, но даже если они не горят, вам нужно снизить скорость и позволить им повернуть.

Автомобили скорой помощи : По закону вы обязаны уступить дорогу любому: автомобилю скорой помощи с сиреной и мигалками. Кроме того, вы должны перестроиться в левую полосу, когда машины экстренных служб припаркованы на правой обочине проезжей части, если это возможно (или в правую полосу, если они слева).

Школьные автобусы : Законы большинства штатов требуют, чтобы автомобилисты останавливались перед автобусами, которые высаживают или забирают детей. Большинство этих автобусов будут иметь знаки остановки, которые выдвигаются, а иногда и мигают, чтобы напомнить автомобилистам об остановке. Законы штата определяют, как далеко вам нужно останавливаться, поэтому убедитесь, что вы знакомы с этими законами. Кроме того, автобусы (и некоторые другие транспортные средства, перевозящие пассажиров или легковоспламеняющиеся/опасные материалы) должны останавливаться на железнодорожных переездах. Если вы находитесь позади одного из этих транспортных средств, вам также придется остановиться.

Велосипеды : Мы действительно включили этот сюда, потому что они , а не исключение. Велосипеды — это транспортные средства на проезжей части, и они должны подчиняться тем же законам, что и другие виды транспорта. Некоторые дороги могут отдавать предпочтение велосипедам, но такие случаи обычно отмечаются.

Право проезда: поворот направо на регулируемом перекрестке

Регулируемый перекресток – это перекресток с автоматическим светофором. Повернуть направо на регулируемом перекрестке обычно довольно просто (видите, что я там делал?). Поскольку автомобили, движущиеся прямо, имеют преимущественное право проезда, вам нужно уступить дорогу встречному транспорту.

При повороте направо на регулируемом перекрестке может произойти несколько различных сценариев, поэтому мы рассмотрим их здесь.

Зеленая стрелка : Если у вас есть зеленая стрелка, у вас есть преимущество! Следите за пешеходами и автомобилями, которые могут поворачивать налево на перекрестке. Пока на пешеходном переходе никого нет, ваша очередь идти.

Зеленый свет : Вы имеете преимущественное право проезда, но пешеходы могут переходить дорогу. Прежде чем идти, убедитесь, что пешеходный переход свободен. Кроме того, автомобили, идущие со встречного направления, могут поворачивать налево. Поскольку у вас есть право преимущественного проезда, они должны уступать вам дорогу — держите ухо востро для тех водителей, которые об этом забывают!

Красный свет : Если есть красный свет, у вас нет преимущественного права проезда. Вам нужно будет полностью остановиться. После этого, если на встречном потоке появится свободное пространство, вы можете ехать. Поскольку движение прямо имеет преимущественное право проезда, вам нужно убедиться, что разрыв в потоке движения достаточно велик, чтобы вы могли набрать скорость — другими словами, убедиться, что людям не нужно снижать скорость, чтобы не бежать. в тебя.

Красная стрелка : Если есть красная стрелка, у вас нет преимущественного права проезда, и вы не можете двигаться — даже после полной остановки. Вам нужно будет дождаться зеленой стрелки или зеленого света и открытия.

Право проезда: поворот налево на регулируемом перекрестке

Эти правила очень похожи на те, что мы перечислили выше.

Зеленая стрелка : Если вы пытаетесь повернуть налево и видите зеленую стрелку, у вас есть преимущество. Однако убедитесь, что пешеходы не переходят дорогу. Сигналы светофора должны были сказать им, чтобы они не переходили дорогу, но это не значит, что она гарантированно будет свободна. В конечном счете, вы должны быть осведомлены в любой ситуации, даже если вы знаете, что у вас есть преимущество.

Зеленый свет : Если вы поворачиваете налево и горит зеленый свет, встречный транспорт имеет преимущество, и вы должны уступить дорогу. Во многих штатах вам разрешается подкрадываться к перекрестку, чтобы дождаться открытия движения, но не во всех штатах. В некоторых штатах вы можете получить штраф за это, поэтому обязательно ознакомьтесь с местными законами, если вы собираетесь ехать в незнакомом районе. Наблюдайте за приближающимися транспортными средствами на предмет открытия и убедитесь, что нет пешеходов, прежде чем завершить поворот.

Зеленая стрела : Вы имеете преимущественное право проезда. Следите за пешеходами.

Желтая стрелка : Встречный транспорт имеет преимущественное право проезда. Вы можете пойти, когда есть возможность.

Красная стрела : У вас нет преимущественного права проезда, и вы вообще не можете ехать, даже если есть пробка.

Право проезда: нерегулируемые перекрестки

Нерегулируемый перекресток не является перекрестком без правил. Скорее, это перекресток, который не контролируется электроникой, например, 4-сторонняя остановка.

Прибытие к знаку «Стоп» (в шахматном порядке) : Мы стараемся максимально упростить наши правила дорожного движения, поэтому обычно можно успешно преодолевать нерегулируемые перекрестки, используя идеологию «первым пришел, первым обслужен». По сути, тот, кто приходит на перекресток первым, имеет право проезда. Если ты придешь первым, то это ты! Просто убедитесь, что вы полностью остановились и знаете, что могут делать другие водители. То, что правила просты, не означает, что все им следуют.

Прибытие на знак остановки (одновременно) : Люди иногда замирают в таких ситуациях, но есть простое правило, которое может облегчить задачу для всех. Транспортное средство на правом имеет право проезда . Другими словами, уступайте машине справа от вас. Конечно, эта система довольно легко выходит из строя, если кто-то из водителей забывает это правило. Но эй, вы оба остановились, верно? Так помашите другому водителю! Это вы говорите им: «Эй, я даю вам право проезда». Однако все может стать довольно сложно, если вы оба помахаете друг другу, поэтому помните правило: будьте первым, кто отказывается, или не бойтесь уйти, если они уступят вам право проезда.
Предыдущие правила остаются в силе, поэтому, если вы пытаетесь повернуть налево и прибыть одновременно в качестве другого водителя напротив вас, который едет прямо, у них есть преимущество, потому что они едут прямо. Позвольте им очистить перекресток, прежде чем вы завершите свой поворот.

Знаки урожайности : Опять же, мы стараемся не усложнять. Уступка буквально означает «уступать дорогу», поэтому, если у вас есть знак «уступи дорогу», то у вас нет полосы отчуждения. Вам не обязательно останавливаться, хотя это может потребоваться, если движение слишком большое. Как только появится вакансия, вы свободны.

Круговые перекрестки : Круговые перекрестки становятся все более популярными в Соединенных Штатах, и разумно предположить, что каждый водитель в какой-то момент столкнется хотя бы с несколькими из них на дороге. Движение с круговым движением имеет преимущественное право проезда, поэтому вам нужно будет уступить дорогу, когда вы приближаетесь к нему (независимо от того, есть у вас знак уступки или нет). Поскольку автомобили, остановившиеся за пределами кольцевой развязки, должны уступить дорогу, мир станет намного лучше, если вы включите поворотник, чтобы указать, какой выход вы собираетесь выбрать. Но опять же, не забывайте сохранять бдительность: кто-то мог случайно оставить включенным поворотник и намереваться продолжить движение по кольцевой развязке. Вы всегда должны водить в обороне!

Въезды : Транспортные средства, движущиеся по автостраде или шоссе, имеют преимущественное право проезда. Вы должны набрать скорость и влиться в отверстие. Они не должны замедляться, чтобы приспособиться к вам. Блинкеры — ваши друзья здесь! Опять же, право проезда не означает, что вы имеете право врезаться в людей. Если кто-то сливается неправильно, переместитесь или сделайте все возможное, чтобы избежать аварии.

Поворот налево на прямом направлении : На большинстве основных дорог есть средние полосы, по которым вы можете въехать на своем транспортном средстве, если вам нужно повернуть налево на прямом направлении. Двигайтесь по разделительной полосе и уступайте дорогу встречному транспорту. Как только появится вакансия, вы можете завершить свой ход.

Поворот налево на прямую с транспортным средством на середине : Время от времени вы будете пытаться повернуть на прямую, и вы обнаружите, что кто-то уже находится на середине — прямо там, где вам нужно быть ! Правило состоит в том, что транспортное средство в СМИ имеет преимущественное право проезда. Идея в том, что они находятся в наиболее уязвимом положении, потому что их буквально останавливают посреди дороги. Позвольте им завершить свой ход, прежде чем вы перейдете к медиане.

Право проезда: однополосные дороги

Спуск : Если вы едете вниз по крутому склону на однополосной проселочной дороге и встречаете другое транспортное средство, идущее в гору, вы должны уступить дорогу. Другими словами, транспортные средства, движущиеся в гору, имеют преимущественное право проезда. Пуловер, если можете, и дайте им пройти. Если вы не можете остановиться, вам нужно будет сдать назад, пока вы не найдете место, где можно пропустить водителя.

Всегда знай, кто Имеет право проезда

Эти правила преимущественного проезда должны применяться практически в любой точке Соединенных Штатов. Тем не менее, правила дорожного движения могут различаться в зависимости от штата, округа и даже города, поэтому обязательно ознакомьтесь с местными законами перед поездкой. Однако по большей части любые специальные или уникальные правила будут хорошо проиллюстрированы на дорогах. Просто помните, что право преимущественного проезда не освобождает вас от всей ответственности. Вам по-прежнему нужно вести себя осторожно в любой ситуации, так почему бы не воспользоваться моментом и не прочитать некоторые из наших других статей о безопасном вождении?

Двигайтесь осторожно!

 

Рекомендуемое чтение

Автошкола Санта-Роза

Откажитесь от билета в Санта-Розе, Калифорния, всего за 19,95 долларов. С Калифорнийским онлайн-курсом безопасного вождения пройдите школу дорожного движения дома!

Защитное вождение Колумбии

Хотите лучшие курсы безопасного вождения в Колумбии, Южная Каролина? Лучшие выборы:

Защитное вождение фермерского отделения

Хотите лучший курс безопасного вождения в Farmers Branch TX? Лучший выбор: Hanin Driving, I Driving Safely, Aceable и All Star, Автошкола!

Защитное вождение Тайлера

Хотите лучший курс безопасного вождения в Tyler TX? Лучший выбор: Tyler Driving School, Mr. D’s Driving Center, Aceable и I Drive Safely!

Автошкола Морено-Вэлли

Откажитесь от билета в Морено-Вэлли, Калифорния, всего за 19,95 долларов. С Калифорнийским онлайн-курсом безопасного вождения пройдите школу дорожного движения дома!

Законов о принятии законов штата Иллинойс | Правила вождения в штате Иллинойс

Водитель должен соблюдать осторожность при обгоне другого транспортного средства. Вот несколько важных напоминаний, о которых всегда следует помнить:

• На двухполосном шоссе левая полоса должна быть видна и свободна от встречного транспорта на расстоянии, достаточном для обгона.
• Не возвращайтесь в правый ряд, пока не увидите в зеркале заднего вида весь автомобиль, мимо которого вы только что проехали.
• Вы должны вернуться на свою полосу, прежде чем приблизитесь на 200 футов к приближающемуся транспортному средству.
• Водитель, которого вы обгоняете, не должен увеличивать скорость, пока вы не завершите обгон.
• Не допускается выезд с тротуара или основной проезжей части дороги при обгоне другого транспортного средства справа или слева.
• При обгоне велосипедиста или пешехода, который едет или идет по дороге или обочине проезжей части, вы должны соблюдать дистанцию ​​не менее трех футов между своим транспортным средством и велосипедистом или пешеходом.
• Вы можете обгонять справа (но не по обочине, за исключением разрешенных транспортных средств):
  • Когда у вас достаточно места на двухполосной дороге, и когда вы находитесь в автомобиле
  • обгоняющий делает или собирается повернуть налево.
  • На улице с односторонним движением или проезжей части с двумя и более свободными полосами движения в каждом направлении.
  • На расширенном для этой цели перекрестке.

• Обгон по двухполосной проезжей части с двусторонним движением не допускается:
  • В зоне, обозначенной сплошной желтой линией на вашей стороне от центра проезжей части или знаком НЕ ПРОЕЗД или ЗАПРЕЩЕННАЯ ЗОНА ПРОЕЗДА.
  • На холме или повороте, где невозможно увидеть встречные транспортные средства.
  • В пределах 100 футов от перекрестка или железнодорожного переезда.
  • Когда обзор заблокирован в пределах 100 футов от любого моста, виадука или туннеля.
  • Когда транспортное средство остановилось на пешеходном переходе или перекрестке, чтобы пропустить пешехода.
  • В зоне строительства. Все строительные зоны в Иллинойсе не являются проходными зонами.
  • В любой школьной зоне, расположенной на некорпоративной территории.
  • В любой размещённой школьной зоне на застроенной территории.
  • Когда школьный автобус остановился для посадки или высадки пассажиров.

Правильная полоса движения

Вы должны двигаться по правой половине проезжей части, за исключением:

• При обгоне другого транспортного средства, движущегося в том же направлении на двухполосном шоссе, шоссе
  между штатами или контролируемом шоссе.
• Когда из-за блокировки необходимо двигаться левее центральной линии. Вы можете
  двигайтесь слева, уступив дорогу встречному транспорту.
• На проезжей части, разделенной на три полосы движения.
• На улице с односторонним движением с двумя и более полосами движения.
• При указании дорожными знаками и сигналами двигаться по левой полосе на многополосной
  автомагистрали с двусторонним движением.
• При пересечении центральной линии для поворота налево в переулок или из переулка, частной дороги
  или проезжей части.
• При приближении к стоящей машине скорой помощи (когда это безопасно).
• Когда строительство проезжей части расположено в правой полосе или
  правой обочине или в непосредственной близости от нее.

При движении по автомагистрали между штатами или автостраде с полным доступом запрещается движение по левой полосе (полосам), за исключением случаев обгона другого транспортного средства. Исключения составляют случаи, когда:

• • Никакое другое транспортное средство не находится непосредственно за транспортным средством, движущимся по левой полосе.
  • Дорожные условия/заторы не позволяют двигаться по правой полосе.
  • Погодные условия требуют движения по левой полосе.
  • Препятствие или опасность в правой полосе.

Водитель меняет полосу движения, чтобы уступить дорогу аварийным или строительным машинам.

В определенных ситуациях применяются дополнительные правила:

• Медленно движущиеся автомобили должны двигаться по правой полосе, за исключением случаев, когда они обгоняют или поворачивают налево.
• Прыгать из полосы в полосу, чтобы двигаться быстрее, чем транспортный поток, является незаконным.
• Движение транспорта должно осуществляться в направлении обозначенных улиц или проезжих частей с односторонним движением. Это правило
  не распространяется на автомобили полиции и экстренных служб, использующие сирены или мигалки.
• Запрещено движение по разделительным полосам, таким как грунтовые полосы или разделительные барьеры. Водитель может повернуть налево через разделительную полосу с твердым покрытием, если только это не разрешено дорожным знаком или сигналом.
• Водитель не должен въезжать на проезжую часть с контролируемым доступом или покидать ее, за исключением обозначенного
  вход или выход.

Выбор полосы движения

Многие дороги имеют две или более полос движения в вашем направлении. Вот несколько советов по выбору полос для более плавного движения:

• Выберите полосу с меньшим количеством заторов и с наиболее ровным движением.
• Выберите правильную полосу, если в вашем направлении движутся только две полосы. Не стоит вплетаться.
• Если у вас есть возможность выбрать одну из трех полос на вашей стороне дороги:
  • Выберите среднюю полосу для более плавного вождения
  • Используйте левую полосу, чтобы двигаться быстрее, обгонять или поворачивать налево
  • Двигайтесь по правой полосе медленно, выезжайте на дорогу или сворачивайте с нее
• Вы всегда должны располагать свой автомобиль так, чтобы не отставать от транспортного потока.
• Если другие водители едут быстрее установленного ограничения скорости, сбавьте скорость и двигайтесь вправо. Никогда не превышайте установленную законом скорость.
• Не ездите группами и не двигайтесь в слепой зоне других водителей. Если можете, держите другие транспортные средства подальше от слепых зон.

  No related posts.