Правила пдд помеха справа: как работает правило, кто должен уступить, исключения, штрафы :: Autonews

Правило помеха справа ПДД — MegaSOS

Выражение «помеха справа» знакомо не только тем, кто успешно сдал экзамен на получение водительского удостоверения, но даже и тем, кто купил этот документ. Однако мало кто знает, что «Помеха справа ПДД» попросту не существует в этой формулировке. Это водители упростили формулировку требования пункта ПДД. Пункт 13.11, который требует, чтобы все участники дорожного движения (кроме рельсовых транспортных средств) на равнозначных перекрестках уступали тем транспортным средствам, которые движутся справа от них.

• Почему же иногда возникают аварии на равнозначных перекрестках?
• Как применять это правило в жилых дворах?
• Работает ли это правило в случае, если вы выезжаете с «грунтовки» на трассу?
• Что делать при взаимном перестроении?

Давайте разберемся в этих вопросах по порядку.

Когда применимы советы данной статьи?

Первое, что необходимо напомнить тем, кто любит слишком часто применять правило помехи справа, — это то, что оно играет своего рода второстепенную роль. То есть оно начинает работать тогда, когда перекресток не регулируется светофором и нет знаков приоритета.

К знакам приоритета (в ПДД отмечены номерами 2.1, 2.3.1-2.7) относятся такие знаки как «Главная дорога», «Уступите дорогу», а также «Пересечение со второстепенной дорогой», «Движение без остановки запрещено» (знак STOP), «Преимущество встречного движения», «Преимущество перед встречным движением» и другие знаки, которые можно найти в ПДД под указанными выше номерами.

Соответственно, равнозначный перекресток — это пересечение дорог с одинаковым покрытием, имеющих равный приоритет. Для удобства в ПДД предусмотрен специальный знак 1.6 «Пересечение равнозначных дорог».

Внимание! Если знаков приоритета, указанных выше, не установлено и знак 1.6 также отсутствует, то вступает в силу правило правой руки. В таком случае перекресток автоматически является равнозначным при условии, что дороги имеют одинаковое покрытие.

Итак, помеха справа — кто уступает? Если помеха справа от вас, то уступаете вы. Если же вы увидели направляющийся слева автомобиль, то он обязан вам уступить.

Почему происходят аварии?

1. Виновник ДТП плохо знает правила дорожного движения. Такой человек может полагать, что раз на прошлом перекрестке он был на «главной», то и в данном случае дело обстоит точно так же. Однако знаки приоритета должны быть установлены перед каждым перекрестком. А в данном случае они отсутствовали.
2. Виновник ДТП может думать, что если он выезжает с «грунтовки», то его должны пропустить те, кто движется по левую руку от него. Если вы выезжаете на асфальт, то вы должны уступить дорогу всем. То есть «грунтовка» — это всегда второстепенная дорога по отношению к асфальтовому покрытию. То же самое можно отнести к парковкам, стадионам и другим территориям, с которых вы выезжаете на дорогу.
3. Виновник ДТП, который едет прямо, посчитал, что не должен пропускать водителя справа, так как тот, поворачивал налево. В данном случае поворот ничего не меняет.

Дополнительная информация по ситуациям дана в нижеприведенном видео.

Меры предупреждения аварии.

Какие меры предупреждения аварии вы можете предпринять? Будьте готовы уступать всем. Маленькое наблюдение: старайтесь установить зрительный контакт с водителем, который движется слева. Тогда вам будет яснее его дальнейшая манера действий. Разумеется, это не универсальное руководство. Однако таким образом вы, возможно, покажете ему свои намерения. Если вы видите, что он не реагирует на вас и не снижает скорость, пропустите его.

Некоторые водители, желая преподать урок не уступившему водителю, едут, что называется, напролом. Это может привести к ДТП. Зачем тратить свои нервы и время на оформление протоколов, суд и ремонт автомобиля?

В жилых дворах

В жилых дворах правило помехи справа действует так же, как и на нерегулируемых перекрестках. Немногие это знают, поэтому будьте готовы уступать всем. Благо движение в жилой зоне имеет более малую скорость, поэтому много времени вы не потеряете.

При перестроении

Действует ли правило помехи справа при перестроении? Не всегда. Если речь идет о взаимном перестроении, когда вы перестраиваетесь в правую полосу, а водитель с правой полосы перестраивается в левую, то оно работает. На практике вы должны пропустить его на свою полосу, а затем начать перестроение на соседнюю полосу.

Если же вы перестраиваетесь с правой полосы на левую, а водители, идущие по той полосе никуда не перестраиваются, то вы должны пропустить всех. В данном случае вышеуказанное правило не работает, так как нет взаимного перестроения. Это значит, что если вы едете по многополосной дороге и никуда не перестраиваетесь, то вам не нужно никого пропускать. Опять-таки, мудрый водитель будет наблюдать за поведением участников движения и действовать не только по правилам, но и по ситуации.

Тема 13.1. Нерегулируемые перекрёстки равнозначных дорог.

Прежде всего необходимо понимать, что перекрёсток равнозначных дорог это обязательно нерегулируемый перекрёсток. Здесь нет ни регулировщика, ни светофоров. Или светофоры есть, но они не работают или переведены в режим жёлтого мигающего сигнала:

Правила. Раздел13. Пункт 13.3. При желтом мигающем сигнале, неработающих светофорах или отсутствии регулировщика перекресток считается нерегулируемым.

Жёлтый мигающий сигнал информирует водителей о том, что перекрёсток стал нерегулируемым.

Знаков приоритета нет, обе дороги с твёрдым покрытием – это перекрёсток равнозначных дорог.

Здесь светофоров вообще нет, и нет знаков приоритета – это перекрёсток равнозначных дорог.

На таких перекрёстках водители должны сами устанавливать очерёдность проезда, руководствуясь общим принципом «помехи справа»:

Правила. Раздел13. Пункт 13.11. На перекрестке равнозначных дорог водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа.

Другими словами Правила попросту возложили всю ответственность за безопасность проезда через перекрёсток на водителя, имеющего «помеху справа».

И это логично! Ваш путь до точки столкновения заметно больше, чем у водителя грузовика.

Вам легче выполнить требование «Уступите дорогу»!

Поэтому-то Правила и «нагрузили» ответственностью тех, у кого «помеха справа», и освободили от ответственности тех, у кого «помеха слева».

А теперь посмотрим, как этот общий принцип реализуется в различных ситуациях на перекрёстках равнозначных дорог.

Светофоров нет, знаков приоритета нет, грузовик справа – надо уступать ему дорогу.

Но уступить дорогу это ведь не обязательно остановиться!

Обязательным является не создать помеху движению!

А какую помеху вы можете создать, если, например, будете поворачивать направо?

В этом случае траектории движения вообще не пересекаются.

Траектории, правда, могут пересечься, если водитель грузовика вздумает развернуться!

Но в этом случае в конечной фазе разворота вы станете для него помехой справа, и теперь уже его обязанность – уступить вам дорогу.

Другое дело, если вы намерены двигаться прямо. Или повернуть налево. Или развернуться.

Вот тут вы вполне можете создать помеху грузовику и тем самым нарушите Правила.

А раз так, тогда ваша святая обязанность – остановиться у края пересекаемой проезжей части!

Ведь что такое по Правилам «уступить дорогу» (не создавать помех):

Правила. Раздел13. «Уступить дорогу (не создавать помех)» — требование, означающее, что участник дорожного движения не должен начинать, возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой-либо маневр, если это может вынудить других участников движения, имеющих по отношению к нему преимущество, изменить направление движения или скорость.

О как!  Мало того, что вы «не должны продолжать движение», так вы ещё и не должны его «возобновлять»! То есть останавливайтесь и стойте до тех пор, пока угроза столкновения (по вашей вине) не исчезнет.

При таком раскладе помехи справа нет ни у кого. Оба могут продолжать движение.

И если обоим надо прямо или направо, они проедут перекрёсток без остановки (траектории движения не пересекаются).

Они даже могут одновременно повернуть налево или развернуться. Если, конечно, получится безопасно разойтись правыми бортами.

В этом случае траектории движения тоже не пересекаются.

Есть только единственная ситуация, когда траектории точно пересекаются!

Это если один двигается прямо или направо, а встречный поворачивает налево или разворачивается.

Изначально у встречного помехи справа не было. Помеха справа возникла в процессе движения через перекрёсток.

И вот тут, на перекрёстке, он и должен уступить нам дорогу.

В Правилах для этого случая дано прямое указание:

Правила. Раздел 13. Пункт 13.12. При повороте налево или развороте водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по равнозначной дороге со встречного направления прямо или направо.

Хотя, на самом деле, вполне достаточно и того, что уже было сказано в пункте 13.11: «водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа».

Получается, что пока справа всё чисто, мы тоже  можем (и даже должны) въезжать на перекрёсток.

Но на самом перекрёстке надо уступать дорогу встречному – траектории пересекаются, и он для нас помеха справа.

Наконец, третий, и последний из всех возможных вариантов – сейчас вы для него помеха справа.

Можете смело двигаться во всех направлениях.

Только помните! – если будете разворачиваться, то в конечной фазе разворота он станет для вас помехой справа!

Про разворот в такой ситуации Правила не дали никакого прямого указания. Тут почему-то авторы Правил решили, что вполне достаточно одного только пункта13.11: «…водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа».

Конечно, на перекрёстке могут сойтись и три, и четыре транспортных средства, и такие задачки в Билетах есть. Но принципиально это ничего не меняет. Принципиальным является следующее:

Перекрёсток равнозначных дорог – это самый демократичный из всех перекрёстков.

Здесь у всех равное право на проезд.

А при равном праве на проезд всегда вступает в действие общий принцип «помехи справа».

Вот как об этом вас будут спрашивать на экзамене:

Нам осталось только разобраться с трамваем.

А чего с ним разбираться. Всё сказано в пункте 13.11:

Правила. Раздел 11. Пункт 13.11. На перекрестке равнозначных дорог водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа.

На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами независимо от направления его движения.

Собственно и всё. С перекрёстками равнозначных дорог мы полностью разобрались.

При равном праве на проезд водители безрельсовых транспортных средств

разбираются между собой по общему принципу «помехи справа»,

а трамвай имеет преимущество независимо от направления движения.

Помеха справа – что это такое и кто должен уступить.

Находясь за рулём, мы иногда даже не задумываемся о том, сколько раз на дню перестраиваемся из ряда в ряд, делая это автоматически.

А ведь данный манёвр — самый распространённый и отнюдь не безопасный. Иногда даже опытные водители попадают в аварии, трактуя правило ПДД по-своему. Либо амбиции берут вверх.

Кто должен уступить дорогу при одновременном перестроении? Рассмотрим общие правила и частные моменты, касающиеся данного вопроса.

Перестроение: общие правила

Для начала разберёмся, что такое перестроение и как его грамотно выполнять.

В ПДД под перестроением понимается выезд автомобиля из занимаемой полосы или ряда с сохранением изначального направления движения.

Основное правило перестроения ТС зафиксировано в пункте 8.4. ПДД РФ . Суть его в том, что, водитель, перестраиваясь, обязан пропустить ТС, двигающееся в попутном направлении.

Если же автомобили, двигающиеся попутно, намереваются перестроиться одновременно, то водитель должен пропустить машину, которая двигается справа от него.

Правило, касающееся так называемой «помехи справа», каждый трактует по-своему.

К примеру, многие начинающие водители считают, что нужно уступать дорогу всему автотранспорту, приближающемуся справа, независимо от других условий. Это в корне не верно.

Что же такое «помеха справа» на самом деле?

Сразу необходимо отметить, что такого понятия в ПДД вообще нет. Однако среди автолюбителей оно закрепилось, поэтому используется наравне с другими автодорожными терминами.

Пункт 8.4. ПДД гласит о том, что при одновременном перестроении преимущество имеет водитель, движущийся справа. Это правило актуально и в 2019 году.

Правило «помехи справа» применяется в 2 ситуациях:

• при одновременном перестроении;
• при движении на нерегулируемых перекрёстках или в иных местах, где очерёдность проезда не оговорена другими правилами.

Помните, что автодорожный закон «правой руки» применяется не всегда. Существуют 3 ситуации, когда данное правило вообще не «работает».

Обозначим их сразу, это:

• пересечения равнозначных дорог;
• регулируемый перекрёсток;
• обозначенная дорожными знаками очерёдность проезда.

Во всех остальных случаях очерёдность движения на дороге регулируется правилом «помехи справа».

При одновременном перестроении очень часто возникают ситуации, когда нужно действовать относительно «помехи справа».

Особенно это касается загруженных автомагистралей, где поток машин очень большой. Данный манёвр считается особенно сложным в условиях, когда попутные фуры или автобусы закрывают обзор.

Важно понимать, что при одновременном перестроении преимущество имеет тот водитель, который наиболее приближен к правому краю проезжей части. Причём не имеет значения, где находятся оба авто: на одном уровне или одна машина немного опережает другую.

Даже если водитель ТС, едущий по левой полосе, опережает машину, движущуюся справа от него, он не должен перестраиваться, если этот манёвр заставит другого водителя прибегнуть к изменению направления движения или торможению.

Помимо того, вызывают частые вопросы и места съезда или заезда на мосты: на чьей стороне преимущество в движении? В случае одновременного перестроения автомобилей в местах съезда или заезда водители также должны руководствоваться правилом «помехи справа».

Ситуаций одновременного перестроения может быть много . Рассмотрим основные из них:

Видео: Перестроение при интенсивном движении, когда все полосы заняты («шашки»)

Неопытным водителям поначалу приходится трудно на дорогах. В помощь им предлагаем такую шпаргалку:

1. Не перестраивайтесь, тогда и уступать не придётся.
2. Если нужно перестроиться направо, то уступайте всем.
3. Перестраиваетесь налево – вас пропускают все, кто тоже планирует данный манёвр. Но могут и не уступить!

Ещё несколько советов тем, кто только недавно сел за руль:

1. Не гоните. Держите ту скорость, с которой едут машины в полосе, на которую вы планируете перестроиться.
2. Совершая манёвр, предварительно включите поворотник; другие водители – не телепаты и вряд ли узнают о ваших намерениях без подсказки.
3. Во время перестроения постоянно смотрите в зеркала, чтобы реально оценивать всё, что происходит на дороге.
4. Перестраивайтесь только при полной уверенности в том, что манёвр безопасен.
5. Закончили манёвр – вздохните с облегчением, но не забудьте при этом выключить поворотник.

В заключение хочется напомнить, что на дорогах нередко встречаются невежественные водители, а то и нахалы, которые попросту не хотят никому уступать.

Рисковать и показывать, кто на самом деле прав, пытаться опередить такого водителя, перестроившись раньше, конечно, можно, но нужно ли?

Амбиции на дороге – нестоящее дело, поскольку они нередко приводят к ДТП с трагическими последствиями.

Именно так называется эта подтема в сборнике «Экзаменационные задачи тематические», по которым вы сейчас занимаетесь в автошколе. Хотя на самом деле речь тут идёт не только о начале движения и перестроениях, но ещё и о других специфических манёврах, а именно: съезд на прилегающую территорию, выезд из прилегающей территории, съезд на полосу торможения, выезд на полосу разгона, а также о случаях, которые в Правилах не оговорены.

Начало движения.

Водитель белого автомобиля собирается начать движение после преднамеренной остановки, а водитель синего автомобиля наоборот намерен припарковаться.

Кто должен уступить дорогу?

При выполнении манёвра не должны создаваться опасность для движения, а также помехи другим участникам дорожного движения.

Сейчас оба маневрируют одновременно и если руководствоваться пунктом 8.1 Правил, то ситуация патовая – оба одновременно должны уступать дорогу друг другу.

Так почему же в реальной действительности начинающий движение обязательно уступает дорогу всем остальным, в том числе и совершающим другие манёвры?

Тут дело вот в чём. «Белый», совершив преднамеренную остановку, на некоторое время выбыл из Транспортного Мира. Начиная движение (то есть, возвращаясь в Транспортный Мир), образно говоря, он должен «снять шляпу, прижать её к груди и попросить у всех разрешения войти».

Для того чтобы его действия квалифицировались, как манёвр, ему сейчас даже необязательно перестраиваться. Сам факт перевода транспортного средства из неподвижного состояния в подвижное – уже манёвр. И, следовательно, водитель не вправе тронуться с места до тех пор, пока это может создать помехи другим участникам движения.

Откуда это следует? В тексте Правил в явном виде этого нет, а пункт 8.1 полностью выглядит так:

Правила. Раздел 8. Пункт 8.1. Перед началом движения , перестроением, поворотом (разворотом) и остановкой водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления, а если они отсутствуют или неисправны – рукой. При выполнении маневра не должны создаваться опасность для движения, а также помехи другим участникам дорожного движения.

Как видим, Правила к манёврам относят следующие действия – начало движения, перестроение, поворот, разворот и преднамеренную остановку.

Но те же Правила не раскрывают, что такое «начало движения». Заглянем в «Комментарии к ПДД» (авторы А.Ю. Якимов, С.Н. Антонов, М.Б. Афанасьев и др.) под общей редакцией Главного Инспектора БДД генерал-лейтенанта В.Н. Кирьянова – «Под началом движения понимается момент трогания транспортного средства с места стоянки или остановки с перестроением на соседнюю полосу движения или без него».

То есть «Начало движения» это особенный манёвр, он протекает не в движении, а заключается в трогании с места , и именно поэтому Правила уже в названии Раздела 8 выделили этот манёвр.

Правила это не учебник, это Закон. И написаны Правила, как и всякий Закон, с использованием специальной юридической лексики так, что порой понять некоторые требования Правил нелегко. Но мы-то с вами пишем не Закон, а Учебник.

И, следовательно, нам ничто не мешает изложить это требование Правил ясно и конкретно:

Начало движения, то есть перевод транспортного средства из неподвижного состояния в подвижное – это манёвр и, следовательно, начинать движение можно только при условии, что это не создаст никому никаких помех.

В противном случае водитель должен сохранять своё транспортное средство в неподвижном состоянии.

Кому-то из вас на экзамене достанется задача, показанная ниже. Имейте в виду – несмотря на то, что дорога в данном направлении имеет две полосы движения, правильный ответ не просто «Можно» , а именно «Можно, если при этом не будут созданы помехи грузовому автомобилю».

Авторы этой задачки хотят выяснить, знаете ли вы требование пункта 8.1 Правил. И ждут от вас такого ответа: «Да, я знаю, что начинать движение водитель может только при условии, что он не создаст никому никаких помех».

Перестроения.

Итак, начиная движение после преднамеренной остановки, мы уступает дорогу всем, в том числе и совершающим другие манёвры. Но вот, наконец, мы тронулись, и как теперь будут развиваться события? Ведь в процессе движения неизбежно придётся перестраиваться. Как в этом случае водители разбираются в очерёдности проезда? Принцип очень простой:

Маневрирующий уступает дорогу неманеврирующему.

Этот принцип абсолютен и действует всегда, независимо от того, перестраивается ли водитель по собственному желанию или потому, что сужается проезжая часть, или потому, что водитель перестраивается, завершая обгон. Всегда и везде маневрирующий не должен создавать помех неманеврирующему.

При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения.

Ну, хорошо, если один перестраивается, а другой нет, всё понятно – уступает тот, кто перестраивается. А если оба перестраиваются одновременно, тогда как? Ответ на этот вопрос очень прост и логичен:

Раз они оба чего-то хотят, значит, их статус на дороге одинаков. А, стало быть, и право на проезд у них равное.

А при равном праве на проезд всегда вступает в действие общий принцип «помехи справа».

Вот как об этом сказано в Правилах:

Правила. Раздел 8. Пункт 8.4. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа.

Вот как об этом вас будут спрашивать на экзамене:

Съезжая с дороги на прилегающую территорию, водители пересекают траекторию движения пешеходов и велосипедистов, и по поводу этой ситуации Правила в пункте 8.3 высказались вполне конкретно:

При съезде с дороги на прилегающую территорию водитель должен уступить дорогу пешеходам и велосипедистам, путь движения которых он пересекает.

Правила. Раздел 8. Пункт 8.3. При выезде на дорогу из прилегающей территории водитель должен уступить дорогу транспортным средствам и пешеходам, движущимся по ней.

Вы обратили внимание! – Правила не уточнили, каким именно транспортным средствам надо уступать дорогу. А, значит, уступать нужно всем – и механическим, и немеханическим транспортным средствам. Ну, и конечно, пешеходам.

С этой ситуацией мы уже знакомились, когда проходили горизонтальную дорожную разметку. Остаётся только повторить пройденное.

Только что все летели со скоростью под сотню, и вдруг у автомобиля впереди включился указатель поворота и через секунду вспыхнули стоп-сигналы – водитель тормозит, готовясь вписаться в поворот.

Теперь и вам надо тормозить, и тем, кто за вами, и хорошо ещё, если все держат безопасную дистанцию, и это неожиданное торможение останется без последствий.

Проблема полностью снимается, если перед съездом добавить ещё одну полосу – полосу торможения и одновременно обязать водителей:

Сначала необходимо (не снижая скорости!) перестроиться на полосу торможения, а вот теперь, пожалуйста – можете тормозить, вписываясь в поворот.

Вот как об этом сказано в Правилах:

При наличии полосы торможения водитель, намеревающийся повернуть, должен своевременно перестроиться на эту полосу и снижать скорость только на ней.

Похожая проблема возникает и при въезде на дорогу. Чтобы обеспечить надлежащую безопасность, въезд на дорогу тоже могут оборудовать дополнительной полосой – полосой разгона.

В этом случае водители не имеют права въезжать на дорогу напрямую, они обязаны сначала двигаться по полосе разгона:

Правила. Раздел 8. Пункт 8.10. При наличии в месте выезда на дорогу полосы разгона водитель должен двигаться по ней и перестраиваться на соседнюю полосу, уступая дорогу транспортным средствам, движущимся по этой дороге.

Случаи маневрирования, не оговорённые в Правилах.

Итак, Правила особо оговорили следующие случаи маневрирования:

Начало движения.

Перестроения.

Съезд с дороги на прилегающую территорию.

Выезд на дорогу из прилегающей территории.

Съезд с дороги на полосу торможения.

Съезд на дорогу с полосы разгона.

Применительно к этим случаям маневрирования авторы Правил разработали различные требования, с которыми мы только что познакомились. А всё, что осталось неоговоренным, Правила объединили одним требованием:

Правила. Раздел 8. Пункт 8.9. В случаях, когда траектории транспортных средств пересекаются, а очерёдность проезда не оговорена Правилами, дорогу должен уступить водитель, к которому транспортное средство приближается справа.

И это логично – если интересы водителей пересекаются в местах, где нет ни главной дороги, ни второстепенной, нет ни светофоров, ни регулировщика, они должны устанавливать очерёдность проезда самостоятельно по принципу «помехи справа».

Вот как вас об этом спросят на экзамене.

Перестроением принято называть процесс изменения полосы движения, что происходит во время движения транспортных средств по дороге. Такой маневр водители используют часто, потому что без него не обойтись, когда нужно совершить обгон, опережение или объезд. Это же касается поворотов и разворотов. Многих интересует вопрос, кто должен уступить дорогу при перестроении. Прежде чем ответить на него, не помешает рассмотреть основные моменты выполнения маневра.

Как правильно действовать на дороге?

При необходимости перестроиться, вам сначала нужно набрать скорость, с которой движутся автомобили по полосе, на которую вы хотите переместиться. Важно не забыть включить соответствующий указатель поворота, таким образом, вы предупредите других участников движения о планируемом маневрировании на полотне. Всегда следует смотреть в зеркала бокового и заднего вида, чтобы правильно оценивать ситуацию. Перемещение на соседнюю полосу нужно выполнять только при полной уверенности в безопасности этого действия. По его завершению можете выключить поворотники и двигаться дальше.

В правилах дорожного движения четко сказано, что тот, кто хочет перестроиться, должен уступать дорогу автомобилям, движущимся попутно без изменения направления движения. Если вы видите, что автомобиль справа тоже начинает перестраиваться, вы должны ему уступить. Говоря простыми словами, преимущество всегда на стороне у того, кто справа, имеются в виду случаи, когда происходит взаимное перемещение.

Внимание! Теоретически все просто и понятно, но практика показывает, что большая часть дорожно-транспортных происшествий происходит во время изменения полосы движения. Причиной тому является повышенная плотность потока автомобилей.

Водителям с большим опытом вождения удается без проблем перемещаться даже под острым углом на участке протяжностью 50-60 м. Одновременно с этим ему удается подстраиваться под скорость соседнего потока. Этим обеспечивается безопасность передвижения.

Если говорить о водителях-новичках, то они, желая переместиться в другой ряд, выбирают способ с замедлением. Им кажется, что намного проще и безопаснее будет дождаться, когда на соседней части дороги появится просвет, а потом, замедлив скорость движения своего автомобиля, занять свободное место. Однако на практике все происходит совсем иначе. Как только он перестаивается на пониженной скорости, раздается звук, характерный для удара транспортных средств. Из этого следует сделать вывод о том, что занимать левую полосу движения нужно только после достижения скорости движения соседнего потока. Такой подход позволяет без проблем вписаться в пробел на дороге, даже, если он небольшой.

Внимание! Если речь идет о вынужденном перестроении, например, из-за препятствия впереди, водитель должен остановиться, включить поворотник и подождать, пока кто-то из проезжающих рядом водителей пропустит вас.

Ведем себя правильно в плотном потоке движения

Если вы оказались в пробке, то должны помнить, здесь действуют немного иные правила перестроения, основаны они на человеческой психологии. В ситуации, когда водитель хочет проехать лишь по своему желанию, усмотрению, никто не гарантирует, что его пропустят другие автомобили. А вот если попросить об этом, включив лампочку поворота, то вероятность, что вас пропустят, возрастает.

Вы можете посмотреть на водителя автомобиля позади и убедиться в его согласии. Если он кивнет в ответ, замедлит движение своего авто или вовсе остановится, вы смело можете занять место по диагонали, делать это следует решительно, но без рывков. Грубой ошибкой является въезд в «мертвую зону». Так называется область обзора, которая является недоступной водителю автомобиля. Это сильно повышает уровень аварийности.

Что касается движения по кольцу, то в данном случае действуют такие же правила, как и на прямой дороге. Распространенной ошибкой водителей является выезд с кольца с левого ряда. Согласно правилам дорожного движения, поворот разрешается делать только с крайней правой полосы. На нее перестроиться вы должны заблаговременно, а не перед самым выездом. Ваши действия должны быть понятными для других участников движения, а также предсказуемыми. Чтобы обеспечить безопасные условия, вы должны первым делом включить поворотник с той стороны, в которую вы собрались перемещаться.

Важно! Акцентировать внимание хотелось бы на том, что свободный участок дороги, который вы планируете занять, должен вмещать в себя два ваших автомобиля. Чтобы понять, достаточно ли места для перестройки, нужно посмотреть в боковое зеркало, в нем должен быть виден движущийся сзади автомобиль полностью вместе с крышей и колесами, прикасающимися к полотну.

Что говорится в правилах дорожного движения?

Продолжая тему, кто должен уступить дорогу при взаимном перестроении, хотелось бы отметить следующие детали.

1. Если вы движетесь по своей полосе, но водитель сбоку хочет переместиться, вы не обязаны уступать ему дорогу, независимо от того, с какой стороны от вас он находится. Пропустить его вы можете по собственному желанию.
2. Если перестроиться хотите вы, то придется подождать, пока на другой части дороги не закончатся автомобили и не появится просвет. Правило «помеха справа» в данном случае не действует.
3. Кто должен уступить дорогу при одновременном перестроении? Все зависит от того, на какой полосе находитесь вы. По правилам уступают тому, кто находится справа. Но торопиться не стоит, нужно быть уверенным, что вам действительно уступают дорогу.

Если вы едете слева и хотите переместиться на правую полосу, то в этом случае дорогу уступает ваш автомобиль, потому что в подобной ситуации действует правило помехи справа.

Такой, казалось бы, обычный маневр, как перестроение, неоднозначно воспринимается водителями. На практике некоторые из них путаются, не зная, кто кому должен уступить дорогу.

Правила перестроения транспортных средств прописаны в разделе 10 ПДД. Напомним их. Перед началом движения, перестроением и любым изменением направления движения водитель должен убедиться в том, что он не создаст препятствий или опасности другим участникам движения. Для информирования об изменении направления движения необходимо подавать предупреждающие сигналы указателями поворота.

Выезжая на дорогу из жилой зоны, дворов, с мест стоянки, автозаправочных станций и других примыкающих территорий, водитель должен перед проезжей частью или тротуаром уступить дорогу пешеходам и транспортным средствам (ТС), движущимся по ней, а съезжая с дороги — велосипедистам и пешеходам, направление движения которых он пересекает.

При перестроении нужно уступить дорогу ТС, движущимся в попутном направлении по той полосе, на которую водитель намерен перестроиться. При одновременном перестроении ТС, движущихся в одном направлении, водитель, который находится слева, должен уступить дорогу ТС, находящемуся справа.

Если в месте съезда с дороги имеется полоса торможения, то водителю, который намеревается повернуть на другую дорогу, необходимо своевременно перестроиться на эту полосу и снижать скорость только на ней. Если в месте выезда на дорогу имеется полоса разгона, следует двигаться по ней и вливаться в транспортный поток, уступая дорогу транспортным средствам, движущимся по этой дороге.

Правило правой руки

Исходя из сказанного, перестроения на прямой дороге не должны вызывать сложностей. Если имеется две и более полосы для движения в одном направлении, водителю, который намеревается перестроиться на соседнюю полосу, необходимо уступить дорогу ТС, движущимся по ней. И не важно, находятся они справа от него или слева (см. рис. 1).

При этом на практике одновременные перестроения иногда воспринимаются неоднозначно. Важно помнить, что в данном случае необходимо уже руководствоваться так называемым правилом правой руки — то есть преимущество при подобном перестроении имеет водитель, находящийся ближе к правому краю проезжей части. Причем не имеет значения, находятся оба авто друг напротив друга или одно немного впереди. Даже когда водитель ТС, движущегося по левой полосе, опережает машину, которая едет справа от него, он не имеет права на перестроение, если это маневр заставит другого водителя прибегнуть к торможению или изменению направления движения (см. рис. 2).

Вызывают противоречия и места съезда или заезда на мосты — кто на них имеет преимущество в движении? В большинстве случаев водители, въезжающие на мост, обязаны уступить дорогу ТС, движущимся по нему (см. рис. 3). Дополнительно указать на это может и дорожный знак 2.1 «Уступить дорогу». Это касается как обычных заездов и съездов, так и участков дорог, на которых организованы дополнительные полосы для разгона и торможения, обозначенные соответствующей дорожной разметкой: широкой прерывистой линией с коротким интервалом между каждым штрихом (согласно ПДД тип 1.8) и знаками 5.20.1-5.20.3, 5.21.1-5.21.2, 5.22 и 5.23 (см. рис. 5). В случае одновременного перестроения ТС в местах съезда или заезда водители должны руководствоваться «правилом правой руки» (см. рис. 5). В мегаполисах с высокой интенсивностью движения, когда часто возникают заторы, мы порекомендуем пользоваться и так называемым правилом стежка, широко применяемым западноевропейскими водителями. То есть водители ТС, медленно продвигающихся в пробке независимо от расположения на дороге и преимущества авто, находящихся ближе к правому краю проезжей части, могут осуществлять перестроения поочередно — сначала меняет полосу движения машина, едущая слева, а затем — справа и далее в том же порядке. Как показывает зарубежный опыт, благодаря подобной культуре поведения вполне реально преодолеть заторы на дороге быстрее, чем при неукоснительном выполнении ПДД, в том числе и «правила правой руки».

Добрый день, уважаемые автолюбители!

В этом материале мы рассмотрим вопрос приоритета при сужении дороги. При правильной организации дорожного движения сужение дороги обозначается соответствующими знаками и разметкой, однако на практике не редки случаи когда водители попадают в «горлышко», при отсутствии средств организации дорожного движения.

Для примера возьмем сужение дороги на повороте

Автомобили, двигаясь в два ряда в попутном направлении вынуждены между собой поделить оставшуюся полосу. Вариантов всего два, либо уступает белый автомобиль, либо синий.

В основном для данной ситуации водители применяют один из двух пунктов Правил дорожного движения .

Кто-то считает это перестроением:

8.4. При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа.

Для других, такая ситуация правилами не регламентируется и они применяют п.8.9 ПДД:

8.9. В случаях, когда траектория движения транспортных средств пересекаются, а очередность проезда не оговорена Правилами, дорогу должен уступить водитель, к которому транспортное средство приближается справа.

Аргументы для получения у белого автомобиля: «Двигаюсь в левой полосе, препятствий на данной полосе — нет, не маневрирую, полосу не меняю, синий автомобиль перестраивается в левую полосу.

Аргументы для получения преимущества у синего автомобиля: «Сужение дороги, две полосы заканчиваются, остается только одна и оба автомобиля совершают одновременно перестроение в эту, оставшуюся полосу» или «В данном случае очередность проезда не оговорена правилами, и уступает, тот у кого помеха справа».

Получается, оба автомобиля имеют право рассчитывать на преимущество, но такого быть не может. Поэтому давайте детально разберем данную дорожную ситуацию. Сначала для удобства «выпрямим» дорогу, так как сам изгиб прямого отношения к количеству полос на дороге не имеет. Движение по изгибу дороги с точки зрения Правил дорожного движения является прямым. Все изменения направления осуществляются . Важен сам факт сужения, а по радиусу происходит сужение или по прямой значения не имеет.

При отсутствии разметки или дорожных знаков количество полос определяется в соответствии с п.9.1 ПДД

9.1. Количество полос движения для безрельсовых транспортных средств определяется разметкой и (или) знаками 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, а если их нет, то самими водителями с учетом ширины проезжей части, габаритов транспортных средств и необходимых интервалов между ними. При этом стороной, предназначенной для встречного движения на дорогах с двусторонним движением без разделительной полосы, считается половина ширины проезжей части, расположенная слева, не считая местных уширений проезжей части (переходно-скоростные полосы, дополнительные полосы на подъем, карманы мест остановок маршрутных транспортных средств).

В этом пункте мы видим, что Правила дорожного движения определяют линию середины проезжей части.

Следующий шаг — определить количество полос движения.

«Полоса движения» — любая из продольных полос проезжей части, обозначенная или не обозначенная разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд.

Из определения следует, что линии всех полос расположены вдоль направления проезжей части. В нашем случае, края проезжей части сужаются, поэтому отталкиваться следует от направляющей линии, которая является осью симметрии проезжей части, иначе будет противоречие с определением полосы движения и полосы не будут продольными.

Стоит отметить, что так называемый отсчет полос от осевой линии это не правило. В правилах порядковый счет количества полос не ведется (единожды упоминается «вторая полоса» в правилах движения по автомагистрали). Осевая линия нам нужна для определения направления проезжей части и для построения продольных полос. Края проезжей части могут изменяться и локально изменять направление, направление проезжей части при этом не изменяется.

Центральная линия всегда остается направляющей линией относительно направления проезжей части, даже если центр определен с учетом местных уширений, он будет смещен, но направление проезжей части будет определено корректно. Аналогично следует определять направление проезжей части и на односторонней дороге.

На данном изображении видно, что белый автомобиль движется без изменения полосы, а на полосе синего образуется препятствие в виде сужения проезжей части. Еще раз хочу обратить внимание на факт сужения проезжей части и на определение ее середины согласно Правил дорожного движения. Мнение, что полосы нужно считать от края проезжей части ошибочно. Для наглядности давайте сократим интервал сужения.

В самом начале мы упомянули, что сужение дороги должно обозначаться знаками, но если их нет, следует понимать, что происходит сужение проезжей части, сужается она соответственно не от середины, а с крайних границ и препятствие появляется именно на полосе ближней к границе проезжей части.

Таким образом преимущество имеет белый автомобиль.

Для наглядности посмотрите еще вид в перспективе:

Ни направление дороги, ни направление проезжей части, ни направление движения не изменяются, однако для продолжения движения автомобилю из правого ряда в прямом направлении необходимо совершить перестроение.

Глава 316 Раздел 2045 – 2012 Устава штата Флорида

(1)  Любое лицо или лица умышленно препятствуют свободному, удобному и нормальному использованию любой общественной улицы, шоссе или дороги, препятствуя, препятствуя, подавляя, задерживая , или ограничивать движение или проезд по нему, останавливая или приближаясь к транспортным средствам на нем, или создавая угрозу безопасному движению транспортных средств или пешеходов, движущихся по ним; и любое лицо или лица, которые нарушают положения настоящего подраздела после вынесения обвинительного приговора, должны быть привлечены к ответственности за пешеходное нарушение, наказуемое в соответствии с главой 318.

1.Не менее чем за 14 календарных дней до предложенного запроса имя и адрес лица или организации, которые будут выполнять запрос, а также название и адрес организации, которая получит средства от запроса.

2. Для ознакомления и комментариев план обеспечения безопасности всех лиц, участвующих в тендере, а также автомобилистов в местах проведения тендера.

3. Конкретные сведения о месте или местах предполагаемого привлечения и часы, в течение которых будут проводиться действия по привлечению внимания.

4. Доказательство страхования коммерческой гражданской ответственности от требований о телесных повреждениях и повреждении имущества, произошедших на улицах, дорогах или полосах отвода или возникших в результате деятельности солиситора или использования улиц, дорог или полос отчуждения солиситором или его агентами, подрядчиками или сотрудниками. Страховка должна иметь лимит не менее 1 миллиона долларов США за событие на общую сумму. В страховом свидетельстве в качестве дополнительного застрахованного лица указывается самоуправление и подается в самоуправление не позднее, чем за 72 часа до даты ходатайства.

(b) Организации или лица, отвечающие требованиям подпунктов (a)1.-5. может запрашивать на период, не превышающий 10 дней в совокупности в течение 1 календарного года.

(c) Все приглашения должны осуществляться только в светлое время суток.

(d) Действия по привлечению внимания не должны мешать безопасному и эффективному движению транспорта и не должны создавать опасности для участников или общественности.

(e) Никакое лицо, занимающееся вымогательством, не имеет права упорствовать после того, как в вымогательстве было отказано, требовать или беспокоить, а также использовать какие-либо звуковые или голосовые аппараты или устройства.

(f) Все лица, участвующие в тендере, должны быть не моложе 18 лет и иметь удостоверение личности с фотографией.

(g) Вывеска с уведомлением о тендере должна быть размещена не менее чем в 500 футах от места проведения тендера.

(h) Местное самоуправление может прекратить деятельность по сбору предложений, если какие-либо условия или требования этого подраздела не выполняются.

(4) Ничто в этом разделе не может быть истолковано как препятствующее проведению политических кампаний в общественных местах или требующее разрешения на такую ​​деятельность.

(5) Несмотря на положения подраздела (1), любое коммерческое транспортное средство, используемое исключительно для сбора твердых отходов, перерабатываемых или восстановленных материалов, может останавливаться или стоять на любой общественной улице, шоссе или дороге с единственной целью сбора твердые отходы или пригодные для повторного использования или восстановленные материалы. Тем не менее, такое транспортное средство для сбора твердых отходов, перерабатываемых или восстановленных материалов должно включать или отображать желтые мигающие аварийные огни все время, когда оно останавливается или стоит с целью сбора твердых отходов, перерабатываемых или восстановленных материалов.Местные органы власти могут устанавливать разумные правила, регулирующие стоянку и остановку таких коммерческих транспортных средств, при условии, что такие правила применяются единообразно и независимо от права собственности на транспортные средства.

История.—с. 1, гл. 71-135; SS. 1, 13, гл. 76-31; с. 1, гл. 87-378; с. 61, гл. 93-207; с. 29, гл. 96-350; с. 2, гл. 2007-43.

Примечание.—Бывший с. 316.103.

404 Не найдено — город Бостон

18 Кодекс США § 1951 — Вмешательство в торговлю угрозами или насилием | У.С. код | Закон США

На основании раздела 18, USC, изд. 1940 г., §§420a–420e–1 (18 июня 1934 г., гл. 569, §§1–6, 48 Stat. 979, 980; 3 июля 1946 г., гл. 537 , 60 Стат. 420).

объединяет разделы с 420a по 420e–1 Раздела 18 Свода законов США, изд. 1940 г., с изменениями во фразеологии и расположении, необходимыми для объединения.

Положения, определяющие правонарушение как фелонию, были исключены за ненадобностью ввиду окончательного раздела 1 этого раздела.(См. примечание редактора к разделу 550 данного раздела.)

Подраздел (c) пересмотренного раздела взят из раздела II поправки 1946 года. Он заменяет ссылки на определенные разделы Кодекса Соединенных Штатов, издание 1940 г., вместо ссылок на многочисленные акты Конгресса в соответствии со стилем законопроекта о пересмотре. Подраздел (c) в новой редакции исключает любое толкование подразумеваемой отмены указанных актов Конгресса, кодифицированных в перечисленных разделах.

Статьи 3 и 4 закона 1946 года заменены словами «покушается или сговаривается сделать это», опуская за ненадобностью слова «участвует в покушении» и слова «или действует в сговоре с другим или с другими», в точка зрения раздела 2 этой главы, согласно которой любое лицо, участвующее в незаконном предприятии или помогающее или содействующее основному преступнику, или делающее что-либо для совершения преступления, само является исполнителем.

Слова «при осуждении» опущены как излишки, так как наказание не может быть назначено до обеспечения осуждения.

Разделы 101–115 Раздела 29, упомянутые в подразд. (c), является ссылкой на закон от 23 марта 1932 г., гл. 90, 47 Стат. 70, широко известный как Закон Норриса-Ла Гуардиа. Для полной классификации этого Закона по Кодексу см. Краткое примечание к названию, изложенное в разделе 101 Раздела 29, Труд и Таблицы.

Раздел 11 этого закона, ранее отнесенный к разделу 111 раздела 29, был отменен и повторно введен в действие как раздел 3692 этого раздела законом от 25 июня 1948 г., гл.645, §21, 62 Стат. 862, эфф. 1 сентября 1948 г.

Раздел 12 этого закона, ранее относившийся к разделу 112 Раздела 29, был отменен законом от 25 июня 1948 года и подпадает под действие правила 42(b) Федеральных правил уголовного судопроизводства, изложенного в Приложении к этому разделу.

Раздел 164 Раздела 45, включенный в ссылку в подразд. (c) к разделам 151–188 Раздела 45, был отменен законом от 10 октября 1940 г. , гл. 851, §4, 54 Стат. 1111.

Раздел 186 Раздела 45, включенный в ссылку в подразд.(c) к разделам 151–188 Раздела 45, был исключен из Кодекса.

1994 — Подразд. (а). Паб. L. 103–322 заменил «оштрафован в соответствии с этим разделом» на «оштрафован на сумму не более 10 000 долларов».

Этот раздел широко известен как «Закон Хоббса».

Кантвелл против Коннектикута | Энциклопедия Первой поправки

Решение Верховного суда от 1940 года по делу Кантвелл против Коннектикута подтвердило право Свидетеля Иеговы на религиозную свободу ходить от двери к двери и что нарушение государством мирного законодательства было слишком широким.(На этой фотографии 2007 года показана типичная проповедническая деятельность Свидетелей Иеговы, Стилман через Wikimedia Commons, CC BY-S.A. 2.5)

Cantwell v. Connecticut, 310 U.S. 296 (1940) является первым делом, в котором Верховный суд применил права на свободу религии, закрепленные в Первой поправке, к штатам посредством положения о надлежащей правовой процедуре Четырнадцатой поправки.

Ньютон Кэнтуэлл, Свидетель Иеговы, и его сыновья провели агитацию в Нью-Хейвене, штат Коннектикут, без предварительного получения разрешения.

Свидетель Иеговы осужден за проповедь по домам

Штат обвинил Кэнтуэлла и его сыновей в ряде правонарушений, включая вымогательство без разрешения и подстрекательство к нарушению общественного порядка. Осуждение Кантуэлла по последнему обвинению проистекает из инцидента, когда он подошел к двум римским католикам и поставил пластинку, осуждающую их церковь.

Суд вынес решение в пользу Кантуэлла.

В своем письме для единогласного решения Верховного суда судья Оуэн Робертс заметил, что Первая поправка «охватывает две концепции — свободу верить и свободу действовать.. . . Первое абсолютно, но второе по природе вещей быть не может. Поведение остается предметом регулирования для защиты общества».

Верховный суд постановил, что разрешение Коннектикута и нарушение законов о мире являются неконституционными

В данном случае Робертс полагал, что требование разрешения на проведение агитации представляло собой неконституционное предварительное ограничение на публикацию. Признавая, что государство имеет право защищать «от совершения мошенничества под прикрытием религии», он полагал, что требование о лицензировании оставляет слишком много свободы действий чиновнику, который будет решать, давать ли разрешение.

Робертс также считал нарушение мирного статута слишком широким, не обнаружив никаких доказательств того, что действия Кантуэлла представляли собой «явную и непосредственную опасность беспорядков, беспорядков, вмешательства в движение на общественных улицах или другой непосредственной угрозы общественной безопасности, или заказать».

Хотя люди, которым Кэнтуэлл проигрывал его записи, сочли их оскорбительными, Кэнтуэлл сразу же пошел дальше, когда его попросили сделать это, и его язык не состоял из «нецензурных, непристойных или оскорбительных замечаний, адресованных личности слушателя». ”; не было «нападений или угроз телесными повреждениями, грубого поведения, умышленной невежливости, личного оскорбления.

Cantwell — знаменательное дело, связанное с правами на свободу вероисповедания

Робертс заметил резкие различия в отношении религиозной и политической веры, но что «люди этой нации установили в свете истории, что, несмотря на вероятность эксцессов и злоупотреблений, эти свободы в долгосрочной перспективе необходимы для просвещенное мнение и правильное поведение со стороны граждан демократического государства».

Cantwell является знаковым, потому что

• «охватывает двойные аспекты «веры» и «действия»»,
• подтверждает включение гарантий Первой поправки в Четырнадцатую поправку, а
• «подчеркивает тесную связь свободного исповедания религии с другими свободами, изложенными в Первой поправке» (Abraham and Perry 2003: 272).

Джон Вайл — профессор политологии и декан Колледжа с отличием в Государственном университете Среднего Теннесси. Он является соредактором Энциклопедии Первой поправки. Эта статья была впервые опубликована в 2009 году.

Делавэр Код онлайн

Автомобили

Эксплуатация и оборудование

ГЛАВА 41.Правила дорожного движения

Подглава XII. Эксплуатация велосипедов и других транспортных средств, приводимых в движение человеком; Эксплуатация электрических персональных вспомогательных мобильных устройств

§ 4192. Ответственность родителя или опекуна.

Родитель любого ребенка и опекун любого подопечного не должен уполномочивать или сознательно разрешать любому такому ребенку или подопечному нарушать какие-либо положения этой подглавы.

§ 4193. Применимость правил дорожного движения.

Каждое лицо, приводящее в движение транспортное средство с помощью человеческой силы или ездящее на велосипеде, должно иметь все права и все обязанности, применимые к водителю любого другого транспортного средства согласно этому разделу, за исключением специальных правил, изложенных в данном подразделе, и за исключением тех положений, этого титула, которые по своей природе не могут иметь применения.

§ 4194. Пассажиры и прицепы.

(a) Ни один велосипед не может использоваться для одновременной перевозки большего числа людей, чем то количество, для которого он предназначен или оборудован, за исключением случаев, когда взрослый водитель может перевозить ребенка, надежно прикрепленного к человеку в рюкзаке или слинге.

(b) Прицеп или полуприцеп, предназначенные для крепления к велосипеду, могут использоваться, если они надежно прикреплены к нему.

§ 4195. Цепляться за транспортные средства.

Ни одно лицо, передвигающееся на велосипеде, горках, роликовых коньках, санках или игрушечном транспортном средстве, не может прикреплять их или лично прикрепляться к любому транспортному средству на шоссе.

§ 4196. Езда на велосипеде по правой стороне проезжей части; исключения.

(a) На всех проезжей части достаточной ширины велосипедист должен двигаться по правой половине проезжей части, за исключением следующего:

(1) При обгоне и обгоне другого велосипеда или транспортного средства, движущегося в том же направлении;

(2) При подготовке к повороту налево на перекрестке или на частной дороге или подъездной дорожке;

(3) При приближении к перекрестку, где разрешены повороты направо и имеется выделенная полоса для поворота направо, и в этом случае человек может управлять велосипедом по этой выделенной полосе, даже если водитель велосипеда не намерен поворачивать направо;

(4) Когда это разумно необходимо, чтобы избежать условий, включая, помимо прочего, неподвижные или движущиеся объекты, припаркованные или движущиеся транспортные средства, велосипеды, пешеходов, животных или опасности на поверхности;

(5) При наличии обочины проезжей части с твердым покрытием, и в этом случае человек может управлять велосипедом на обочине проезжей части с должным учетом любых устройств управления дорожным движением, предназначенных для регулирования или направления движения или пешеходов;

(6) Когда часть проезжей части выделена исключительно для велосипедистов, включая встречные велосипедные дорожки, левосторонние велосипедные дорожки или велосипедные дорожки на улицах с односторонним движением и велосипедные дорожки с двусторонним движением или велосипедные дорожки, в этом случае человек может управлять велосипедом на обозначенной велосипедной дорожке или велосипедной дорожке; или

(7) При движении на велосипеде по шоссе с односторонним движением с 2 или более размеченными полосами движения и установленным ограничением скорости менее 30 миль в час, и в этом случае человек может управлять велосипедом как можно ближе к левому краю. такой проезжей части, которую водитель велосипеда сочтет безопасной.

(b) На всех дорогах любой велосипед, движущийся со скоростью ниже, чем нормальная скорость движения транспортных средств в то время, в месте и при существующих условиях, должен эксплуатироваться в правой полосе движения. Если правая полоса движения достаточно широка для того, чтобы велосипед и транспортное средство могли безопасно двигаться бок о бок в пределах этой полосы, водитель велосипеда должен двигаться достаточно далеко вправо, как он считает безопасным, чтобы облегчить движение такого велосипеда. обгон транспортных средств, если водитель велосипеда не определит, что другие условия делают это небезопасным.

(c) Лица, передвигающиеся на велосипедах по проезжей части, не должны двигаться более чем в два ряда, за исключением дорожек или участков проезжих частей, предназначенных исключительно для велосипедистов.

(1) Движение велосипедов бок о бок не является препятствием для нормального движения в периоды отсутствия встречного движения, если транспортное средство может совершить обгон на соседней полосе или если полоса слишком узкая для велосипеда и транспортного средства. для безопасного движения бок о бок в пределах полосы движения.

(2) На проезжей части с полосой движения велосипедисты, управляющие велосипедами бок о бок, должны делать это в пределах одной полосы.

(d) [Отменено.]

§ 4196А. Велосипед приближается к перекрестку или въезжает на него.

(a) Водитель велосипеда, приближающийся к знаку «Стоп» на перекрестке с проезжей частью, имеющей 3 или более полос для движущегося транспорта, должен полностью остановиться перед въездом на перекресток.

(b) Водитель велосипеда, приближающийся к знаку «стоп» на перекрестке, где транспортное средство останавливается на проезжей части у того же знака «стоп», должен полностью остановиться перед въездом на перекресток.

(c) Водитель велосипеда, приближающийся к знаку «Стоп» на перекрестке с проезжей частью, имеющей 2 или менее полос движения для движущегося транспорта, должен снизить скорость и, если это необходимо для безопасности, остановиться перед въездом на перекресток. Снизив скорость до разумной или остановившись, человек должен уступить дорогу любому транспортному средству, находящемуся на перекрестке или приближающемуся к другой проезжей части так близко, что это представляет непосредственную опасность в то время, когда это лицо движется через перекресток или в пределах него. , за исключением того, что человек, снизив скорость до разумной скорости и уступив, при необходимости, преимущественное право проезда, может осторожно повернуть или проехать через перекресток без остановки.

(d) Водитель велосипеда, приближающийся к перекрестку, всегда должен уступать дорогу любому транспортному средству, которое уже въехало на перекресток.

(e) Когда велосипед и транспортное средство выезжают на перекресток с разных проезжих частей примерно в одно и то же время, водитель транспортного средства или велосипеда слева должен уступить право проезда транспортному средству или велосипеду справа.

§ 4197. Предметы ношения.

Ни один человек, управляющий велосипедом, не должен иметь при себе какой-либо пакет, связку или предмет, препятствующий использованию обеих рук для управления велосипедом и управления им.Человек, управляющий велосипедом, должен постоянно держать руль как минимум одной рукой.

§ 4198. Левые повороты.

(a) Лицо, управляющее велосипедом, намеревающееся повернуть налево, должно следовать курсу, описанному в § 4152 этого раздела или в подразделе (b) этого раздела.

(b) Лицо, управляющее велосипедом, намеревающееся повернуть налево, должно:

(1) Выезжайте на перекресток как можно ближе к правому краю проезжей части; и

(2) Двигайтесь через пересекающуюся проезжую часть; и

(3) Если возможно, выехать с полосы движения и остановиться или, если невозможно покинуть полосу движения, остановиться, насколько это практически возможно, в стороне от движения; и

(4) Уступая дорогу любому транспортному средству, движущемуся в любом направлении вдоль проезжей части, которую велосипедист использовал, и подчиняясь любому официальному устройству управления дорожным движением или сотруднику полиции, регулирующему движение на проезжей части, по которой велосипедист намеревается двигаться, двигаться в новом направлении. .

(c) Невзирая на пункты (a) и (b) настоящего раздела, Департамент или местные органы власти в пределах своей юрисдикции могут распорядиться о размещении официальных устройств управления дорожным движением и, таким образом, потребовать и распорядиться о прохождении определенного маршрута с поворотом велосипедов. , и когда такие устройства расположены таким образом, никто не может поворачивать велосипед иначе, чем это предписано и требуется такими устройствами.

§ 4198А. Сигналы поворота и остановки.

(a) Лицо, управляющее велосипедом, должно подавать следующие сигналы рукой и рукой:

(1) Левый поворот. — Левая рука и рука вытянуты горизонтально и влево от велосипеда.

(2) Правый поворот. — Правая рука и рука вытянуты горизонтально и вправо от велосипеда или левая рука и рука вытянуты вверх.

(3) Остановить или уменьшить скорость. — Левая рука и рука вытянуты вниз с левой стороны велосипеда.

(b) Сигнал о намерении повернуть направо или налево, когда это требуется, должен подаваться непрерывно в течение не менее последних 100 футов, пройденных велосипедом перед поворотом, и должен подаваться, когда велосипед остановлен в ожидании поворота.Сигнал рукой и рукой не обязательно должен подаваться постоянно, если рука необходима для управления или управления велосипедом.

§ 4198Б. Велосипеды на тротуарах и пешеходных переходах.

(a) Лицо, передвигающееся на велосипеде по тротуару и вдоль него или через проезжую часть по пешеходному переходу и вдоль него, должно уступить право проезда любому пешеходу и подать звуковой сигнал, прежде чем обгонять или обгонять такого пешехода.

(b) Никто не может ездить на велосипеде по тротуару и вдоль него или поперек проезжей части по пешеходному переходу и вдоль него, если такое использование велосипедов запрещено официальными устройствами управления дорожным движением.

(c) Лицо, управляющее транспортным средством с помощью человеческой силы по тротуару или по тротуару или толкающее велосипед через проезжую часть по пешеходному переходу и по пешеходному переходу, должно иметь все права и обязанности, применимые к пешеходу при тех же обстоятельствах.

§ 4198С. Парковка для велосипедов.

(a) Человек может парковать велосипед на тротуаре, если только это не запрещено или ограничено официальным устройством управления дорожным движением.

(b) Велосипед, припаркованный на тротуаре, не должен мешать нормальному и разумному движению пешеходов или другого транспорта.

(c) Велосипед можно парковать на проезжей части под любым углом к ​​бордюру или краю проезжей части в любом месте, где парковка разрешена.

(d) Велосипед может быть припаркован на проезжей части рядом с другим велосипедом или велосипедами у края проезжей части в любом месте, где парковка разрешена.

(e) Никто не должен парковать велосипед на проезжей части таким образом, чтобы это мешало движению законно припаркованного автомобиля.

(f) Во всех других отношениях велосипеды, припаркованные где-либо на шоссе, должны соответствовать положениям этого раздела.

§ 4198Д. Гонки на велосипедах.

(a) Велосипедные гонки на автомагистралях запрещены § 4172 настоящего раздела, за исключением случаев, разрешенных в этом разделе.

(b) Велосипедные гонки на шоссе не должны быть незаконными, если гоночное мероприятие было одобрено Департаментом или местными властями в их соответствующих юрисдикциях. Разрешение на проведение велогонок по шоссейным гонкам допускается только при соблюдении условий, обеспечивающих разумную безопасность для всех участников гонки, зрителей и других участников дорожного движения, а также исключающих необоснованное вмешательство в транспортный поток, причиняющее серьезные неудобства другим участникам дорожного движения.

(c) По соглашению с утверждающим органом участники утвержденных велогонок по шоссе могут быть освобождены от соблюдения любых правил дорожного движения, применимых к ним в ином случае, при условии, что управление дорожным движением адекватно для обеспечения безопасности всех пользователей шоссе.

§ 4198Э. Осмотр велосипедов.

Сотрудник полиции в форме может в любое время при наличии разумных оснований полагать, что велосипед небезопасен или не оборудован в соответствии с требованиями закона, или что его оборудование не отрегулировано или не отремонтировано должным образом, потребовать от человека, едущего на велосипеде, остановиться и подать заявление. велосипед к осмотру и такому испытанию в связи с этим, которое может быть целесообразным.

§ 4198Ф. Фонари и другое оборудование на велосипеды.

(a) Каждый велосипед, используемый в ночное время, должен быть оснащен передней фарой, которая должна излучать белый свет, видимый с расстояния не менее 500 футов вперед.

(b) Каждый велосипед должен быть оснащен красным отражателем одобренного Департаментом типа, который должен быть виден на расстоянии 600 футов назад, когда он находится прямо перед разрешенным ближним светом фар автомобиля.

(c) Каждый велосипед, используемый в ночное время, должен быть оснащен отражающим материалом достаточного размера и отражающей способности, чтобы его можно было видеть с обеих сторон на расстоянии 600 футов, когда он находится непосредственно перед разрешенным ближним светом фар автомобиля или, вместо из такого отражающего материала, с зажженной лампой, видимой с обеих сторон на расстоянии не менее 500 футов.

(d) Велосипед или его водитель могут быть оборудованы фарами или отражателями в дополнение к тем, которые требуются в соответствии с подпунктами (a)-(c) настоящей статьи.

(e) Каждый велосипед должен быть оборудован тормозом или тормозами, позволяющими водителю остановить велосипед в пределах 25 футов при скорости 10 миль в час на сухом, ровном, чистом асфальте.

§ 4198Г. Идентификационный номер велосипеда.

Лицо, занимающееся розничной продажей велосипедов, не имеет права продавать какой-либо велосипед, если на его раме не нанесен идентификационный номер.

§ 4198H. Использование берушей и наушников ограничено.

(a) Человек не должен управлять велосипедом с затычками для ушей в обоих ушах или с наушниками, закрывающими оба уха.

(b) Протез, помогающий слабослышащим, не является затычкой для ушей или гарнитурой в соответствии с данным разделом.

§ 4198И.Определены транспортные средства с приводом от человека.

«Транспортные средства с приводом от человека» означает определенный класс транспортных средств, которые приводятся в движение исключительно человеком с помощью педалей и на которых водитель обычно едет верхом. Включены велосипеды для взрослых, но исключены все детские велосипеды, а также все игрушки и все транспортные средства любого типа, которые требуют, чтобы водитель поставил ногу или другой предмет на землю, чтобы вызвать движение.

§ 4198Дж. Езда на велосипеде по шоссе в состоянии алкогольного или наркотического опьянения.

(a) Никто не должен ездить на велосипеде по автомагистралям этого штата, находясь под воздействием опьяняющих спиртных напитков и/или наркотических средств до такой степени, что такое лицо представляет опасность.

(b) Лицо, признанное виновным в нарушении пункта (а) настоящей статьи, должно быть оштрафовано за первое нарушение на сумму не менее 150 и не более 1 150 долларов, а за последующие нарушения — на не менее 400 и не более 1 500 долларов или быть лишенным свободы на срок не менее 10 и не более 30 дней или и то, и другое. Последующее преступление должно быть совершено в течение 2 лет после предыдущего преступления.

(c) Никакое нарушение этого раздела не должно быть внесено в запись водителя транспортного средства.

§ 4198К.Требования к шлему.

(a) Лица моложе 18 лет не должны управлять или ездить в качестве пассажира на любом велосипеде, если это лицо не носит утвержденный, должным образом подогнанный и закрепленный велосипедный шлем. Это требование распространяется на лицо, которое едет на велосипеде, находясь в фиксирующем сиденье, прикрепленном к велосипеду, или в прицепе, буксируемом велосипедом.Для целей настоящего раздела под «утвержденным шлемом» понимается велосипедный шлем, соответствующий следующим стандартам:

(1) Велосипедный шлем, изготовленный до 11 марта 1999 г., должен соответствовать или превышать минимальные стандарты безопасности велосипедных шлемов, установленные Американским национальным институтом стандартов (ANSI), Американским обществом по испытаниям и материалам (ASTM) или Мемориальный фонд Снелла;

(2) Велосипедный шлем, изготовленный 11 марта 1999 г. или позже, должен соответствовать или превышать минимальные стандарты безопасности велосипедных шлемов, установленные Комиссией по безопасности потребительских товаров.

(b) Любой родитель или опекун, который не может заставить ребенка родителя или опекуна носить велосипедный шлем, как это предусмотрено в настоящем документе, должен быть оштрафован на 25 долларов США за первое нарушение, а за каждое последующее нарушение — на 50 долларов США.

(c) Суд может отклонить все обвинения в соответствии с данным разделом при представлении доказательств того, что нарушитель настоящего документа приобрел или получил велосипедный шлем, который соответствует установленным здесь стандартам или превосходит их после нарушения.

(d) Требования этого раздела должны применяться все время, пока велосипед эксплуатируется на любой территории, открытой для публики, или используется публикой в ​​пешеходных и транспортных целях.

(e) Отсутствие велосипедного шлема, описанного здесь, не считается доказательством относительной небрежности или соучастия в любом гражданском иске, возникающем в результате несчастного случая, в котором пострадало лицо моложе 18 лет, а также ненадевание велосипедный шлем допускается в качестве доказательства в суде по любому гражданскому иску.

(f) Убедительной защитой от нарушения требований к каске, изложенных в этом разделе, является то, что нарушитель является членом признанной церкви или религиозной конфессии и чьи религиозные убеждения соответствуют принципам и обычаям церкви или религиозной общины нарушителя. деноминация, выступают против ношения шлема.

§ 4198л. Исключение для полицейских на велосипедах.

Полицейские, передвигающиеся на велосипедах, при реагировании на чрезвычайную ситуацию или при преследовании фактического или предполагаемого нарушителя закона освобождаются от обязательств, предусмотренных настоящей подглавой.

§ 4198М. Мопеды и трипеды.

(a) Мопеды и трипеды не должны эксплуатироваться на межгосударственных автомагистралях и автомагистралях с ограниченным доступом, даже для пересечения таких автомагистралей, а также они не должны эксплуатироваться на полосе отчуждения действующей железной дороги, за исключением пересечения такой железной дороги, и они не должны эксплуатироваться на любой дорожке, отведенной исключительно для велосипедистов, если только вспомогательный двигатель не был выключен.

(b) Ни одно лицо не может управлять мопедом или триптером, не имея лицензии на управление транспортным средством в соответствии с этим разделом. Лицензиат должен иметь такую ​​лицензию в непосредственном распоряжении лицензиата в любое время при управлении мопедом или поездкой. Лицензиату не требуется разрешение на мотоцикл, чтобы управлять мопедом или спотыкаться.

(c) Правила, применимые к велосипедам, должны применяться всякий раз, когда мопед или триптид эксплуатируется на любой дороге общего пользования или на любой дорожке, отведенной исключительно для использования велосипедами.

(d) Мопеды или трипеды должны быть зарегистрированы в соответствии с правилами, которые должны быть приняты Отделом автотранспортных средств. Плата за регистрацию и перерегистрацию мопедов или трипедов составляет 5 долларов США за трехлетний период регистрации. При регистрации мопеда или мотовездехода Департамент транспортных средств должен выдать наклейку или отличительный номерной знак, которые должны быть прикреплены к мопеду или мотовездеходу в качестве указания на регистрацию.

(e) Должны быть оплачены сборы за документы, подтверждающие право собственности и транспортное средство. Залог можно записать.

(f) Номерной знак мопеда будет выдан и должен быть размещен на задней части мопеда, чтобы его было хорошо видно. Все регистрации мопедов истекают 31 декабря.Регистрационная карточка выдается так же, как и другие транспортные средства.

(g) Инспекции безопасности. — Мопеды должны быть освобождены от проверки безопасности Делавэра. Персонал Отдела автотранспортных средств проверит идентификационный номер транспортного средства на тех транспортных средствах, зарегистрированных в другой юрисдикции, которые впервые получают право собственности в Делавэре. Плата в размере 15 долларов США взимается с технических специалистов Отдела автотранспортных средств за проведение выездной проверки идентификационного номера транспортного средства.

(h) Страхование автотранспортного средства не требуется для эксплуатации мопеда или спотыкающегося.

(i) Лица моложе 18 лет не должны управлять или ездить в качестве пассажира на мопеде или в поездке, если это лицо не носит должным образом подогнанный и застегнутый шлем, который соответствует стандартам, изложенным в § 4198K этого раздела, или превосходит их.

(j) Если владелец мопеда или трицикла не является резидентом Делавэра, Делавэр будет соблюдать законы его или ее родного штата в отношении регистрации такого транспортного средства. Тем не менее, водитель мопеда должен иметь действующие водительские права в стране своего проживания.

§ 4198Н. Эксплуатация моторизованных скейтбордов и самокатов.

(a) На дорогах общего пользования, улицах, тротуарах или полосах отчуждения; штрафы за нарушение.— Моторизованные скейтборды или самокаты не должны эксплуатироваться на дорогах общего пользования, улицах, тротуарах или полосах отчуждения, расположенных в этом штате, за исключением следующих условий:

(1) Моторизованный скейтборд или самокат можно толкать по такой дороге общего пользования или вдоль нее при условии, что такой моторизованный скейтборд или самокат находится в нейтральном положении или что силовая передача отключена иным образом, а также при условии, что такое использование должно соответствовать настоящей главе.

(2) Моторизованный скейтборд или скутер может использоваться на улице или шоссе, расположенных в этом штате, для специального мероприятия ограниченной продолжительности, проводимого в соответствии с заранее установленным графиком, только с разрешения государственного органа, имеющего юрисдикцию.

(3) Лицо, нарушившее этот пункт, подлежит следующим наказаниям:

а. За первое нарушение штраф в размере не менее 25 долларов и не более 115 долларов.

б. За второе или последующее нарушение, совершенное в течение 24 месяцев после совершения первого нарушения, оператор должен быть оштрафован на сумму не менее 57,50 долларов США и не более 230 долларов США, а моторизованный скейтборд или скутер может быть конфискован судом.

(b) на другое имущество; штраф за нарушение. — Лицо не должно управлять моторизованным скейтбордом или самокатом на любом имуществе, находящемся в государственной или частной собственности, без явного разрешения лица, контролирующего имущество, или заведомо в нарушение любых ограничений, наложенных на такое использование лицом, контролирующим имущество. имущество.Лицо, нарушающее этот пункт, подлежит следующим наказаниям:

(1) За первое нарушение штраф в размере не менее 25 долларов и не более 115 долларов.

(2) За второе или последующее правонарушение, совершенное в течение 24 месяцев после совершения первого правонарушения, оператор должен быть оштрафован на сумму не менее 57,50 долларов США и не более чем на 230 долларов США, а моторизованный скейтборд или скутер может быть конфискован судом. .

(3) Кроме того, возмещается стоимость любого ущерба недвижимому или личному имуществу, который является результатом нарушения настоящего подраздела.

(c) Неосторожная эксплуатация или превышение скорости. — Человек не должен управлять моторизованным скейтбордом или самокатом небрежно или неосторожно или со скоростью, превышающей разумную и предусмотрительную в данных условиях или без учета фактических и потенциальных опасностей, существующих на тот момент. В любом случае скорость должна контролироваться таким образом, чтобы избежать столкновения с любым человеком, транспортным средством или другим транспортным средством.

(d) В состоянии алкогольного опьянения или в состоянии алкогольного опьянения. — Лицо не должно управлять моторизованным скейтбордом или самокатом, находясь под воздействием алкоголя, любых наркотиков или с запрещенным содержанием алкоголя, как это определено в § 4177 этого раздела.

(1) Когда такая операция осуществляется на частной собственности с явного разрешения лица, контролирующего собственность, или такая операция не проводится на общественной собственности, на общественной дороге, улице, тротуаре или полосе отвода, положения о штрафах настоящего раздела применяются.

(2) Несмотря на положения настоящего подраздела, подразделов (j) или (l) настоящего раздела или любого другого закона об обратном, все положения § 4177 настоящего раздела и относящиеся к нему положения настоящего Кодекса применяются к эксплуатация моторизованного скейтборда или скутера в состоянии алкогольного опьянения, любого наркотика или с запрещенным содержанием алкоголя, как это определено в § 4177 настоящего раздела, когда такая эксплуатация осуществляется на частной собственности без явного разрешения лица, контролирующего собственность или такая операция осуществляется в отношении общественной собственности, общественной автомагистрали, улицы, тротуара или полосы отчуждения, расположенных в этом штате.

(e) Способом причинения ущерба или беспокойства. — (1) Лицо не должно управлять моторизованным скейтбордом или самокатом таким образом, чтобы нанести ущерб имуществу другого лица или таким образом, чтобы подвергать опасности, беспокоить или раздражать другое лицо. Нарушение или раздражение других лиц предполагается, если оператор получил в устной или письменной форме уведомление о таком раздражении или нарушении от стороны, подающей жалобу. Однако ничто в этом подразделе не должно толковаться как запрещающее использование моторизованных скейтбордов или самокатов на дорожке или в парке, предназначенных для законного использования указанных устройств.

(2) Оператор моторизованного скейтборда или скутера несет ответственность за любой ущерб имуществу другого лица. Однако, если оператор является несовершеннолетним, родители или законный опекун оператора несут личную ответственность за любой ущерб и/или травмы, включая гражданскую или уголовную ответственность, причиненные несовершеннолетним при эксплуатации моторизованного скейтборда или скутер.

(3) Собственник такой частной собственности может взыскать с ответственного лица номинальные убытки в размере не менее суммы ущерба или вреда.

(f) Незаконное неповиновение операторам моторизованных скейтбордов или самокатов команде остановиться. — Для любого оператора моторизованного скейтборда или скутера считается незаконным умышленное неподчинение сигналу об остановке такого моторизованного скейтборда или скутера, когда такой сигнал подается рукой, голосом, аварийными огнями, сиреной или другим визуальным или звуковым сигналом. сотрудник правоохранительных органов, полиции, полиции или охраны окружающей среды, действующий при законном исполнении служебных обязанностей.

(g) Несовершеннолетними, недееспособными лицами или лицами с ограниченными умственными или физическими возможностями. — (1) Лицо моложе 12 лет может управлять моторизованным скейтбордом или самокатом, только если:

а. Лицо находится под непосредственным наблюдением лица, достигшего 18-летнего возраста; или

б.Лицо находится на земле, принадлежащей или находящейся под контролем родителя или законного опекуна лица.

(2) Лица в возрасте 12 лет и старше могут управлять моторизованным скейтбордом или самокатом без присмотра взрослых при условии, что такое использование соответствует всем другим положениям настоящей главы.

(3) Родитель или законный опекун не должен разрешать ребенку в возрасте до 12 лет управлять моторизованным скейтбордом или самокатом, кроме как под непосредственным наблюдением взрослого.

(4) Владелец моторизованного скейтборда или самоката не должен разрешать:

а. Устройство должно эксплуатироваться лицом младше 12 лет, кроме как под непосредственным наблюдением взрослых.

б. Устройство, которое должно управляться лицом, которое некомпетентно управлять таким транспортным средством из-за умственной или физической неполноценности или из-за того, что оно находится под воздействием алкоголя, любого наркотика или с запрещенным содержанием алкоголя, как определено в § 4177 этого раздела.

(h) Требования к шлему. — (1) Лицо моложе 18 лет не может управлять или ездить в качестве пассажира на любом моторизованном скейтборде или самокате, если это лицо не носит должным образом подогнанный и застегнутый велосипедный шлем, который соответствует или превосходит стандарты, установленные в § 4198K настоящего документа. заглавие.

(2) Любой родитель или законный опекун, который не заставляет ребенка этого родителя или законного опекуна носить шлем, как предусмотрено в этом подразделе, должен быть оштрафован на 25 долларов за первое нарушение, а за каждое последующее нарушение — на 50 долларов.

(3) Суд может отклонить все обвинения в соответствии с этим подразделом при представлении доказательств того, что нарушитель настоящего документа приобрел или получил шлем, который соответствует или превосходит стандарты, изложенные в этом подразделе, после нарушения.

(4) Требования этого подраздела должны применяться все время, пока моторизованный скейтборд или скутер эксплуатируется на любой территории, открытой для публики, или используется публикой в ​​пешеходных и транспортных целях.

(5) Отсутствие шлема, как описано здесь, не считается доказательством относительной небрежности или соучастия в любом гражданском иске, возникающем в результате несчастного случая, в котором пострадало лицо моложе 18 лет. каска допустима в качестве доказательства в суде по любому гражданскому иску.

(i) Любое физическое или юридическое лицо, продающее новый неиспользованный мотороллер, как это определено в § 101(38) настоящего раздела, должно получить подписанное заверенное заявление от покупателя, в котором говорится, что покупатель осведомлен о том, что мотороллеры не могут эксплуатироваться. на дорогах общего пользования или тротуарах штата Делавэр, как указано в этом разделе.Продавец обязан сохранять документ в течение не менее 3 лет с момента продажи.

(j) Исполнение раздела. — Любой сотрудник правоохранительных органов, правоохранительных органов, полиции или охраны окружающей среды, действующий при законном исполнении своих обязанностей, должен быть уполномочен обеспечивать соблюдение этого раздела. Всякий раз, когда какой-либо моторизованный скейтборд или скутер используется в нарушение этого раздела, он может быть немедленно конфискован и взят под стражу блюстителем порядка или офицерами, которым известны факты такого использования.Любые расходы, связанные с любой такой конфискацией, должны быть оплачены оператором или владельцем такого моторизованного скейтборда или скутера, если только оператор или владелец не будет признан невиновным в совершении инкриминируемого правонарушения.

(k) Штрафы, если иное не указано в данном разделе. — Любое лицо, признанное виновным в нарушении любого положения этого раздела, подлежит штрафу в размере не менее 25 и не более 300 долларов США.Наказания, изложенные в настоящем подразделе, применяются, если в настоящем разделе не предусмотрено иное конкретное наказание за правонарушение, указанное в положении настоящего раздела.

(м) Юрисдикция. — Суды мировых судей должны иметь первоначальную юрисдикцию в отношении нарушений этого раздела, за исключением того, что Суд по семейным делам имеет юрисдикцию в отношении нарушений этого раздела, когда такое нарушение совершено любым лицом в возрасте до 18 лет.

(m) Противоречия с другими законами. — Если какое-либо положение этого раздела противоречит другим законам, применяются положения или требования этого раздела. Несмотря на положения этого подраздела или любого другого положения этого раздела, ничто в этом подразделе или любом другом положении этого раздела не должно рассматриваться как исключающее судебное преследование в соответствии с любым другим положением настоящего Кодекса.

(н) Правила и положения. — Министр безопасности и национальной безопасности и/или министр транспорта могут принимать и обеспечивать соблюдение таких правил и положений, касающихся моторизованных скейтбордов или самокатов, и назначать такие агентства, которые могут быть необходимы для выполнения этого раздела, при условии, что такие правила и положения не противоречат в этот раздел.

(o) Несмотря на положения настоящего раздела, любой муниципалитет с населением более 50 000 человек может издавать постановления, регулирующие использование моторизованных скейтбордов или самокатов, несовместимые с положениями настоящего раздела или в дополнение к ним.

§ 4198О. Эксплуатация электрических средств индивидуальной помощи (EPAMD).

(a) Ничто в этом заголовке не должно толковаться как ограничение действия EPAMD на тротуарах и велосипедных дорожках штата, за исключением следующего:

(1) Лицо, управляющее EPAMD, не должно превышать скорость 8 миль в час на тротуарах и должно всегда уступать дорогу пешеходам и устройствам с приводом от человека. Оператор также должен подать звуковой сигнал, прежде чем обгонять и обгонять любого пешехода.

(2) EPAMD может использоваться только на дорогах общего пользования:

а. При прямом переходе автомагистрали по обозначенному или немаркированному пешеходному переходу;

б. Где нет тротуара; или

в. По указанию устройства управления дорожным движением или блюстителя порядка.

(3) Любое лицо, управляющее EPAMD на шоссе, должно двигаться как можно ближе к правому краю шоссе;

(4) EPAMD нельзя использовать в любое время на шоссе с ограничением скорости более 30 миль в час, за исключением прямого пересечения шоссе по обозначенному пешеходному переходу;

(5) Лица моложе 16 лет не должны управлять или ездить на EPAMD, если только это лицо не носит должным образом подогнанный и застегнутый велосипедный шлем, который соответствует или превосходит стандарты, изложенные в § 4198K данного раздела;

(6) Любое лицо, эксплуатирующее EPAMD, должно подчиняться всем устройствам управления дорожным движением и проявлять должную осторожность при эксплуатации EPAMD; и

(7) Никто не должен ездить на EPAMD по шоссе этого штата, находясь под воздействием опьяняющих напитков и/или наркотических средств в степени, которая представляет опасность для такого человека.

(b) Для EPAMD не требуется номерной знак или регистрация в Отделе транспортных средств.

(c) EPAMD должен быть оснащен передним, задним и боковым отражателями, системой, которая при использовании позволяет оператору привести устройство в контролируемую остановку, и если EPAMD используется в период от 1/2 часа после захода солнца до 1 /за 2 часа до восхода солнца фонарь, излучающий белый свет, который во время движения ЭПАМД достаточно освещает пространство перед оператором; при условии, что эти положения должны выполняться, если оператор EPAMD носит фару и светоотражатели на лице оператора.

(d) Для использования EPAMD не требуется доказательств финансовой ответственности.

(e) (1) Любое лицо, осужденное за нарушение параграфов (a)(1)-(a)(6) или подраздела (c) данного раздела, должно получить предупреждение за первое нарушение и быть оштрафовано на 10 долларов за за второе или последующее правонарушение, а EPAMD должен быть конфискован на срок до 30 дней за третье или последующее правонарушение.

(2) Любое лицо, признанное виновным в нарушении параграфа (а)(7) настоящего раздела, должно быть оштрафовано за первое нарушение на сумму не менее 150 и не более 1150 долларов, а за последующие правонарушения — на сумму не менее 400 и не более 1500 долларов. или быть заключенным в тюрьму на срок не менее 10 дней и не более 30 дней, или и то, и другое.

Вмешательство в дорожные устройства незаконно | Новости, Спорт, Работа

(Фото предоставлено Дэйвом Вернером)

В начале марта в статье Malone Telegram сообщалось, что с дорог в городке Шатоге исчезают несколько дорожных знаков. Суперинтендант городского шоссе Роджер ЛаБомбар якобы сообщил городскому совету, что пропали несколько знаков остановки, очевидно, удаленных вандалами.

Снятие стоп-сигнала, безусловно, очень опасное действие. Также незаконно каким-либо образом вмешиваться в работу официальных устройств управления дорожным движением, железнодорожных знаков или сигналов и других дорожных принадлежностей. Раздел 1115 Закона о транспортных средствах и дорожном движении объявляет незаконным «изменение, повреждение, повреждение, сбивание с ног, накрытие, удаление или иное вмешательство в любое официальное устройство управления движением или любой железнодорожный знак или сигнал». Официальным устройством управления дорожным движением является любой официальный знак, сигнал или разметка тротуара.

«Порча» любого устройства управления дорожным движением включает, помимо прочего, повреждение, уничтожение, обезображивание, стирание, разрушение, искажение, порчу или иное изменение внешнего вида объекта с помощью мела, цветного карандаша, краски, морилки. , чернила или другой подобный материал. Обратите внимание, на изображении знака «стоп», прилагаемого к этой статье, внизу знака размещена наклейка. Это было бы незаконно, так как портит вывеску.

«Изменение» сигнала управления дорожным движением включает, помимо прочего, изменение или попытку изменить индикацию сигнала с помощью устройства прерывания сигнала управления дорожным движением.«Устройство прерывания сигнала управления дорожным движением» — это любое устройство, разработанное или используемое для изменения или попытки изменить индикацию сигнала управления дорожным движением. Наличие на транспортном средстве подключенного к источнику питания и в исправном состоянии устройства отключения сигналов управления движением является предположительным доказательством его использования водителем.

Раздел 1115 VTL идет еще дальше. Это также делает незаконным, по сути, делать что-либо физически с любыми приспособлениями на полосе отвода шоссе, включая любой памятник, фонарный столб, телефонный (коммунальный) столб, забор, пешеходную дорожку, бордюр, дерево, выемку в скале или в основном что-либо в пределах полоса отвода, которая включает обочины, канавы и далее до конца полосы отчуждения.

Некоторые примеры нарушения этого закона включают, помимо удаления знака «Стоп», как это было сделано в Шатоге, любую маркировку любого дорожного знака, изменение любой разметки тротуара и даже размещение знака «Гаражная распродажа» на опоре.

Наказания за нарушение этого раздела VTL включают штраф в размере до 150 долларов США и/или тюремное заключение на срок до 15 дней, а также обязательную дополнительную плату за первое нарушение.

Для получения дополнительных статей о правилах дорожного движения и безопасности посетите веб-сайт Совета безопасности дорожного движения: www.franklincony.org и нажмите «Совет по безопасности дорожного движения» в разделе «Отделы», затем найдите статьи «Знаете ли вы» в разделе «Услуги». Вы также можете написать мне по электронной почте: [email protected]

Последние новости дня и многое другое в вашем почтовом ящике

Глава 11 – Автомобили и дорожное движение 

Статья I. Общие положения.

сек. 11-1. Определения. [наверх]

Следующие слова и фразы, используемые в настоящей Главе, должны для целей настоящей Главы иметь значения, соответствующие им в данном Разделе:

Брошенное транспортное средство означает любое транспортное средство, явно брошенное его владельцем или агентом.

Аллея означает любую дорогу общего пользования в пределах квартала, обычно обеспечивающую доступ к задним участкам или зданиям и не используемую для общего движения транспорта.

Магистральная улица означает любой маршрут, пронумерованный в США или штате, или другую главную радиальную или окружную улицу или шоссе, обозначенную как основная магистральная система улиц или автомагистралей.

Уполномоченный автомобиль экстренной помощи означает полицейские автомобили, автомобили пожарной службы, машины скорой помощи и автомобили скорой помощи муниципальных департаментов или корпораций общественного обслуживания, которые определены или разрешены соответствующими местными властями.

Велосипед означает транспортное средство с двумя (2) сдвоенными колесами, каждое из которых имеет диаметр более шестнадцати дюймов (16 дюймов), с твердыми или пневматическими шинами, рулевой колонкой или колесом и сиденьем в виде седла, приводимое в движение с помощью человеческая сила

Деловой район означает территорию Деревни, примыкающую к улице и включая улицу, когда в пределах любых шестисот футов (600 футов) вдоль такой улицы есть здания, используемые для деловых или промышленных целей, включая, помимо прочего, гостиницы, банки или офисные здания, железнодорожные станции и общественные здания, занимающие не менее трехсот футов (300 футов) фасада с одной стороны или триста футов (300 футов) вместе с обеих сторон улицы.

Автострада с регулируемым доступом означает любую улицу или шоссе, в отношении которых владельцы или жители прилегающих земель и те же лица, за исключением таких точек, которые могут быть определены органом государственной власти, в юрисдикции которого находится такая улица или шоссе.

Пешеходный переход означает часть проезжей части, обычно включаемую в продолжение или соединение боковых линий тротуаров на перекрестках, или любую часть проезжей части, четко обозначенную для пешеходного перехода линиями или другой разметкой на поверхности.

Водитель означает любое лицо, которое управляет или фактически физически контролирует транспортное средство.

Взрывчатое вещество означает любое химическое соединение или механическую смесь, которая обычно используется или предназначена для целей производства взрыва и которая содержит любые окисляющие и горючие элементы или другие ингредиенты в таких пропорциях, количествах или упаковках, что возможно воспламенение от огня, от трения. , сотрясением, ударом или детонатором любой части соединения или смеси может вызвать такое внезапное образование сильно нагретых газов, что возникающее давление газов способно оказывать разрушительное воздействие на прилегающие объекты или уничтожать жизнь или конечности.

Сельскохозяйственный трактор означает любое моторное транспортное средство, разработанное и используемое главным образом в качестве сельскохозяйственного орудия для вождения плугов, косилок и других сельскохозяйственных орудий.

Легковоспламеняющаяся жидкость означает любую жидкость с температурой вспышки 70 градусов по Фаренгейту или ниже, как определено с помощью тальябуэ или эквивалентного испытательного устройства в закрытом тигле.

Улучшенная автомагистраль означает дорогу из бетона, кирпича, асфальта, щебня или гравия.

Пересечение означает участок, охваченный продолжением или соединением боковых линий бордюров или, если их нет, боковых линий границ проезжей части двух улиц, которые соединяются друг с другом под прямым углом или приблизительно под прямым углом, или участок в пределах какие транспортные средства, движущиеся по разным улицам, соединяющимся под любым другим углом, могут столкнуться с конфликтом.

Проезжая часть с полосой движения означает проезжую часть, разделенную на две или более четко обозначенных полосы для движения транспортных средств.

Погрузочная зона означает пространство, прилегающее к бордюру, предназначенное исключительно для использования транспортными средствами во время погрузки или выгрузки пассажиров или материалов.

Слияние транспортных средств означает маневр, выполняемый водителями транспортных средств на сходящихся дорогах, чтобы обеспечить одновременный или поочередный въезд на их перекресток, при этом водитель каждого вовлеченного транспортного средства должен регулировать скорость своего транспортного средства и поперечное положение, чтобы избежать столкновение с любым другим транспортным средством.

Металлическая шина означает любую шину, поверхность которой, соприкасающаяся с дорогой, полностью или частично состоит из металла или другого твердого неупругого материала.

Мотоцикл означает любое транспортное средство, имеющее седло для водителя и предназначенное для движения не более чем на трех колесах, контактирующих с землей, за исключением трактора.

Автотранспортное средство означает любое самоходное автотранспортное средство и любое транспортное средство, приводимое в движение с помощью электроэнергии, получаемой от контактных проводов, но не приводимых в движение рельсами.

Официальные устройства управления дорожным движением означает все знаки, сигналы, маркировку и устройства, не противоречащие настоящей Главе, установленные или установленные по распоряжению государственного органа или должностного лица, обладающего юрисдикцией, в целях регулирования, предупреждения или направления дорожного движения.

Ночная стоянка означает стоянку транспортного средства, независимо от того, занято оно или нет, не временно, с целью и во время фактической погрузки или разгрузки в любое время в течение 2:00 часов. м. до 05:00 (Заказ 97-19)

Владелец означает лицо, имеющее законное право собственности на транспортное средство или, в случае, если транспортное средство является предметом соглашения об условной продаже или аренде, с правом покупки при выполнении условий, указанных в соглашении и с непосредственным правом владения, закрепленным за условным продавцом или арендатором, или в случае, когда залогодатель транспортного средства имеет право владения, такой условный продавец, арендатор или залогодатель считается собственником для целей настоящей главы.

Парковка или стоянка означает стоянку транспортного средства, независимо от того, занято оно или нет, иначе как временно с целью и во время фактического выполнения погрузки или разгрузки.

Пешеход означает любое пешеходное движение.

Пневматическая шина означает любую шину, в которой сжатый воздух предназначен для поддержания нагрузки.

Сотрудник полиции означает любого сотрудника, уполномоченного управлять или регулировать движение или производить аресты за нарушение правил дорожного движения.

Частная дорога или подъездная дорога означает любой путь или место, находящееся в частной собственности, используемое для автомобильного движения владельцем и лицами, получившими явное или подразумеваемое разрешение от владельца, но не другими лицами.

Линия собственности означает линию, обозначающую границу между любой улицей и примыкающими к ней участками или собственностью.

Общественное здание означает здание, используемое деревней или любым парковым округом, школьным округом, штатом или правительством Соединенных Штатов.

Железная дорога означает перевозку людей или имущества на автомобилях, кроме трамваев, движущихся по стационарным рельсам.

Железнодорожные знаки или сигналы означает любой знак, сигнал или устройство, установленное в соответствии с регулирующими их законами и предназначенное для уведомления о наличии железнодорожных путей или приближении железнодорожного поезда.

Железнодорожный поезд означает паровую машину, электрическую или моторную, с прицепленными к ней вагонами или без них, движущуюся по рельсам, за исключением трамваев.

Жилой район означает территорию, примыкающую к улице, не включающую деловой район, включая территорию, расположенную на расстоянии трехсот футов (300 футов) или более, в основном застроенную жилыми домами или жилыми домами и зданиями. в использовании для бизнеса.

Право преимущественного проезда означает право одного транспортного средства или пешехода двигаться законным образом, отдавая предпочтение другому транспортному средству или пешеходу, приближающемуся в таких условиях направления, скорости и близости, которые создают опасность столкновения, если только приоритет перед другим.

Дорожный тягач означает любое моторное транспортное средство, спроектированное и используемое для буксировки других транспортных средств, но не предназначенное для перевозки на нем какого-либо груза либо независимо, либо в части веса транспортного средства или груза, буксируемого таким образом.

Проезжая часть означает часть улицы, улучшенную, спроектированную или обычно используемую для автомобильного движения, за исключением обочины или обочины. В случае, если улица включает в себя две или более отдельных проезжих частей, термин «проезжая часть», используемый в настоящей Главе, должен относиться к любой такой проезжей части отдельно, но не ко всем таким проезжей части вместе.

Зона безопасности означает площадь пространства, официально выделенного в пределах проезжей части для исключительного использования пешеходами и защищенного или отмеченного или обозначенного соответствующими знаками таким образом, чтобы быть ясно видимой в любое время, когда она выделена в качестве зоны безопасности. .

Полуприцеп означает любое транспортное средство без движущей силы, предназначенное для перевозки людей или имущества и приводимое в движение автомобилем и сконструированное таким образом, что часть его веса и груза опирается на другое транспортное средство или перевозится им.

Тротуар означает часть улицы между бордюрами или боковыми линиями проезжей части и прилегающими границами собственности, предназначенную для пешеходов.

Цельнолитая шина означает любую шину из резины или другого упругого материала, которая не зависит от сжатого воздуха для поддержания нагрузки.

Остановить означает, когда требуется, означает полное прекращение движения.

Остановка, остановка или остановка , когда это запрещено, означает любую остановку или остановку транспортного средства, занятого или нет, за исключением случаев, когда это необходимо для предотвращения столкновения с другим транспортным средством или в соответствии с указаниями сотрудника полиции или знака или сигнала управления дорожным движением. .

Улица или шоссе означает всю ширину между границами собственности в любом направлении или месте любого характера, когда любая его часть открыта для использования публикой в ​​соответствии с правом для целей движения транспортных средств.

Пригородный район означает часть Деревни, кроме деловых и жилых районов.

Сквозная улица означает каждую улицу или ее часть, на въезде на которую движение транспортных средств с пересекающихся улиц по закону должно останавливаться перед въездом на нее или пересечением ее, когда установлены знаки остановки, как предусмотрено в настоящей Главе.

Транспортный поток означает пешеходов, ездовых или пасущихся животных, транспортные средства, трамваи и другие транспортные средства, по отдельности или вместе, при использовании любой улицы для целей передвижения.

Сигнал управления дорожным движением означает любое устройство с ручным, электрическим или механическим приводом, с помощью которого движение попеременно останавливается и продолжает движение.

Прицеп означает любое транспортное средство без движущей силы, предназначенное для перевозки людей или имущества и приводимое в движение автомобилем и сконструированное таким образом, что никакая часть его веса не приходится на тягач.

Грузовик означает любой автомобиль, спроектированный, используемый или обслуживаемый в первую очередь для перевозки имущества.

Седельный тягач означает любое моторное транспортное средство, сконструированное и используемое главным образом для буксировки других транспортных средств и не имеющее такой конструкции, чтобы нести груз, кроме части веса транспортного средства и груза, буксируемого таким образом.

Городской округ означает территорию, примыкающую к любой улице, включая любую улицу, которая застроена строениями, предназначенными для бизнеса, промышленности или жилыми домами, расположенными с интервалом менее ста футов (100 футов) на расстоянии четверти мили. или больше.

Транспортное средство означает любое устройство, в котором, на котором или с помощью которого любое лицо или имущество перевозятся или могут перевозиться по автомагистрали; за исключением устройств, приводимых в движение силой человека или используемых исключительно на стационарных рельсах или путях.

Уступка права проезда, , когда этого требует официальный знак, означает предоставление привилегии немедленного использования пересекающейся проезжей части для движения в пределах перекрестка и для транспортных средств, приближающихся справа или слева; при условии, что когда проезжая часть свободна, транспортное средство может выехать на перекресток.(Арт. 62-58, 81-29)

сек. 11-2. Ограничение проведения парадов деревенскими улицами.   [наверх]

За исключением случаев, предусмотренных ниже, парад или общественное шествие не должны занимать, маршировать или проходить вдоль или поперек какой-либо улицы или шоссе, принадлежащих штату или округу, в пределах Деревни. Все парады и общественные шествия должны проходить только по улицам, принадлежащим деревне. Несмотря на вышесказанное, улицы или автомагистрали, принадлежащие штату или округу, могут использоваться для ежегодного парада, спонсируемого деревней, известного как Парад Дней сообщества Аддисона. (Заказ 96-5)

сек. 11-2.1. Разрешения на парад.   [наверх]

(A)       Никакие парады или публичные шествия не допускаются на какой-либо части общественного пути деревни, если разрешение, разрешающее такую ​​деятельность, не получено от управляющего деревней.

(B)       Лицо, товарищество, добровольное объединение или другая организация, желающие получить разрешение на проведение парада или публичного шествия, должны подать заявку управляющему поселком не менее чем за четырнадцать (14) дней до даты проведения парада или публичного шествия. предлагается.

(C)       Заявка на разрешение на парад или публичное шествие должна содержать следующую информацию, которая должна обновляться заявителем по мере изменения обстоятельств:

(1)       Имя, адрес и номер телефона лица, подписывающего заявление.

(2)       Имя, адрес и номер телефона уполномоченных и ответственных руководителей организации, проводящей парад или общественное шествие.

(3)       Дата предполагаемого парада или публичного шествия, а также часы их начала и окончания.

(4)        Местоположение места сбора и расформирования и время начала сбора и расформирования парада или публичного шествия.

(5)        Примерное количество лиц, которые будут участвовать в параде или публичном шествии.

(6)        Маршрут, по которому будет проходить парад или народное шествие, и полосы движения, которые они будут занимать.

(D)       Все заявки на получение разрешения, поданные в соответствии с настоящим документом, должны обрабатываться в первую очередь.Любой конфликт между двумя или более такими заявками, поданными в один и тот же день, или в отношении перекрывающихся маршрутов, должен разрешаться в первую очередь.

(E)       Управляющий поселком должен расследовать факты, изложенные в заявлении, и должен выдать разрешение, если обнаружит, что: 

(1)       Предлагаемая деятельность не будет существенно или излишне мешать движению в зоне, примыкающей к маршруту.

(2)        Во время парада или публичного шествия имеется достаточное количество блюстителей порядка для охраны и защиты законных участников мероприятия.

(3)        Концентрация людей, животных, транспортных средств или вещей в местах сбора и расформирования, а также вдоль маршрута парада или общественного шествия не препятствует надлежащей пожарной охране, охране полиции или службе скорой помощи.

(4)        Мероприятие не проводится с незаконными целями.

(F)       С каждой такой заявкой взимается невозмещаемый сбор за подачу заявки в размере 10 долларов США.

(G)       Заявитель несет ответственность за любые убытки, ущерб или травмы, понесенные любым лицом во время собрания, проведения или роспуска парада или шествия, и заявитель должен возместить и ограждать Деревню от любых требований о возмещении ущерба или травм. возникающие в связи с парадом или шествием или относящиеся к ним.(Заказ 96-5)

сек. 11-3. препятствие обзору водителя; Вмешательство в приводной механизм.   [наверх]

(A)       Никто не должен управлять транспортным средством, когда оно настолько загружено или когда на переднем сиденье находится такое количество людей, превышающее три, что оно препятствует обзору водителя спереди или по бокам транспортного средства или так, чтобы мешать водителю управлять приводным механизмом транспортного средства.

(B)       Ни один пассажир в транспортном средстве не должен находиться в таком положении, которое мешает водителю видеть вперед или по сторонам или мешать ему управлять приводным механизмом транспортного средства.(Арт. 62-58)

сек. 11-4. Посадка или высадка из движущегося транспортного средства.   [наверх]

Никто не должен садиться или выходить из любого транспортного средства, пока такое транспортное средство находится в движении. (Арт. 62-58)

сек. 11-5. Водители велосипедов, роликовых коньков и т. д., цепляющиеся за движущиеся транспортные средства.   [наверх]

Ни один человек, едущий на каком-либо велосипеде, мотоцикле, горке, санках, роликовых коньках или любом другом игрушечном транспортном средстве, не должен прикреплять его или себя к любому движущемуся транспортному средству на любой улице или проезжей части.(Арт. 62-58)

сек. 11-6. Езда на части транспортного средства, не предназначенной для пассажиров.   [наверх]

Никто не может ездить на любом транспортном средстве на любой его части, не предназначенной или предназначенной для использования пассажирами. Это положение не распространяется на любого работника, занятого необходимым выполнением служебных обязанностей, или на лиц, едущих в кузовах грузовиков в местах, предназначенных для товаров. (Арт. 62-58)

сек. 11-7. Играйте в «Улицы и зоны тишины».   [наверх]

Комитет по коммунальным услугам имеет право объявить любую улицу или ее часть игровой улицей и распорядиться о размещении на улице соответствующих знаков или устройств, указывающих и помогающих защитить ее.

Комитет общественных услуг также имеет право устанавливать зоны тишины на улицах, прилегающих к больницам, всякий раз, когда, по его мнению, такие зоны тишины необходимы для благополучия пациентов таких больниц, и должен расставлять соответствующие знаки, обозначающие такие зоны. как зоны тишины.Всякий раз, когда устанавливаются разрешенные знаки, указывающие на какую-либо улицу или ее часть как на игровую улицу, ни одно лицо не может управлять транспортным средством по любой такой улице или ее части, за исключением водителей, работающих по делам или проживающих в пределах такой закрытой зоны. Любой такой водитель должен проявлять максимальную осторожность при движении по такой улице или ее части. Всякий раз, когда устанавливаются разрешенные знаки, указывающие на зону тишины, ни одно лицо, управляющее автомобилем в любой такой зоне, не должно подавать звуковой сигнал или другое предупреждающее устройство такого транспортного средства, за исключением чрезвычайных ситуаций.(Арт. 62-58)

Статья II. Правоприменение и соблюдение правил дорожного движения.

сек. 11-8. Исполнение главы полицейскими.   [наверх]

Сотрудники Департамента полиции настоящим уполномочены обеспечивать соблюдение положений настоящей главы. (Арт. 62-58)

сек. 11-9. Полномочия полиции управлять дорожным движением в целом; Помощь полицейским пожарными.   [наверх]

Офицеры Департамента полиции уполномочены управлять всем движением голосом, рукой или сигналом в соответствии с положениями настоящей главы; при условии, что в случае пожара или другой чрезвычайной ситуации или для ускорения движения или для защиты пешеходов сотрудники Департамента полиции могут управлять движением, если того потребуют условия, несмотря на положения настоящей главы.

Офицеры пожарной охраны, находясь на месте пожара, могут направлять или помогать полиции в управлении движением в этом месте или в непосредственной близости. (Арт. 62-58)

сек. 11-10. Соблюдение правил дорожного движения в целом.   [наверх]

Это должно быть незаконным, и, если иное не заявлено в настоящей Главе в отношении конкретных правонарушений, совершение любым лицом какого-либо действия, запрещенного или невыполнение любого действия, требуемого в этой Главе, является проступком.(Арт. 62-58)

сек. 11-11. Подчинение полиции.   [наверх]

Никто не может умышленно не выполнять или отказываться выполнять какой-либо законный приказ или указание любого полицейского или другого сотрудника, наделенного законом полномочиями направлять, контролировать или регулировать дорожное движение. (Арт. 62-58)

сек. 11-12. Применимость главы к санкционированным аварийно-спасательным транспортным средствам.   [наверх]

Водитель любого уполномоченного транспортного средства экстренной помощи, отвечая на вызов службы экстренной помощи, при приближении к красному сигналу или сигналу остановки на любом знаке остановки, должен снизить скорость, насколько это необходимо для безопасности, но может осторожно проехать мимо такого красного цвета или знака остановки или сигнала. В другое время водители разрешенных аварийно-спасательных транспортных средств должны останавливаться по знаку или сигналу остановки.

Первоначальные ограничения скорости, установленные настоящей главой, не распространяются на автомобили аварийно-спасательных служб, уполномоченные на вызовы, при подаче водителем звуковых сигналов звонком, сиреной или выхлопным свистком.

Настоящий Раздел не освобождает водителя санкционированного аварийно-спасательного транспортного средства от обязанности управлять автомобилем с должным учетом безопасности всех лиц, пользующихся улицей, а также не защищает водителя любого такого транспортного средства от последствий неосторожного игнорирования безопасность других.(Арт. 62-58)

сек. 11-13. Применимость главы к транспортным средствам, принадлежащим государству.   [наверх]

(A)       Положения настоящей главы, применимые к водителям транспортных средств на улицах, должны применяться к водителям всех транспортных средств, принадлежащих или эксплуатируемых Соединенными Штатами, штатом, округом или деревней или любым другим политическим подразделением, за исключением случаев, предусмотренных в этом Разделе, и с учетом таких конкретных исключений, которые изложены в этой Главе в отношении разрешенных аварийно-спасательных транспортных средств.

(B)       Положения настоящей Главы не применяются к лицам, бригадам, автотранспортным средствам и другому оборудованию, когда они фактически заняты работой на поверхности улицы, но должны применяться к таким лицам и транспортным средствам, направляющимся на такие работы или с них. (Арт. 62-58)

сек. 11-14. Применимость главы к велосипедистам, животным и т. д.   [наверх]

Каждое лицо, передвигающееся на велосипеде или на животном или управляющее любым животным, тянущим транспортное средство по улице, подпадает под действие положений настоящей Главы, применимых к водителю транспортного средства, за исключением тех положений настоящей Главы, которые по своему характеру не могут иметь применение.(Арт. 62-58)

сек. 11-15. Владельцы, работодатели и т. д., требующие или допускающие нарушение главы.   [наверх]

Владелец или любое другое лицо, нанимающее или иным образом направляющее водителя любого транспортного средства, требует или сознательно разрешает эксплуатацию такого транспортного средства на улице или шоссе каким-либо образом, противоречащим настоящей Главе. (Арт. 62-58)

Статья III. Эксплуатация транспортных средств.

сек.11-16. Требуется государственная лицензия.   [наверх]

Ни одно лицо, за исключением лиц, прямо освобожденных от ответственности в соответствии с 625 ILCS 5/6-102, не может управлять любым транспортным средством на улице в деревне, если такое лицо не имеет действующей лицензии или разрешения в качестве оператора или шофера, выданного в соответствии с полномочиями штата. . Каждый лицензиат или лицо, имеющее разрешение, должен иметь при себе лицензию или разрешение оператора или шофера в любое время при управлении автотранспортным средством и, с целью указания соблюдения этого требования, должен предъявить такую ​​лицензию или разрешение, если они находятся в его распоряжении, по требованию шерифа, полицейских или другого блюстителя порядка, когда они одеты в униформу или демонстрируют значок или другой знак власти.Однако ни одно лицо, обвиненное в нарушении настоящей статьи, не может быть осуждено, если оно представит в суде или в офисе производящего арест офицера убедительные доказательства того, что лицензия или разрешение оператора были выданы ему и были действительны на момент его ареста. (Арт. 62-58)

сек. 11-17. Правильная сторона шоссе.   [наверх]

(A)       На всех проезжих частях достаточной ширины транспортное средство должно двигаться по правой половине проезжей части, за исключением следующего: 

(1)      При обгоне и обгоне другого транспортного средства, следующего в том же направлении, в соответствии с правилами, регулирующими такое движение.

(2)        Когда правая половина проезжей части закрыта для движения во время строительства или ремонта.

(3)        На проезжей части, разделенной на три (3) отмеченные полосы для движения в соответствии с правилами, применимыми к таким проезжей части.

(4)        На проезжей части, обозначенной и обозначенной для одностороннего движения.

(5)        Всякий раз, когда на одной стороне улицы общего пользования имеется одноколейная дорога с твердым покрытием и на ней встречаются два транспортных средства, и в этом случае водитель, справа от которого находится более широкая обочина, должен уступить право проезда на таком тротуаре другое транспортное средство.

(B)       На всех дорогах любое транспортное средство, движущееся со скоростью ниже нормальной скорости движения в то время, в месте и при существующих условиях, должно двигаться по правой полосе, доступной для движения, или как можно ближе к правосторонний бордюр или край проезжей части, за исключением случаев обгона и обгона другого транспортного средства, следующего в том же направлении, или подготовки к повороту налево на перекрестке или на частной дороге или подъездной дорожке. (Арт. 62-58)

сек.11-18. Вождение с ветровым стеклом и т. д., препятствия.   [наверх]

(A)       Никто не должен управлять транспортным средством, если на переднем ветровом стекле, боковых крыльях, боковом или заднем стекле такого транспортного средства размещены какие-либо знаки, плакаты или другие непрозрачные материалы, которые мешают водителю четко видеть улицу.

(B)       Никто не должен управлять транспортным средством, если между водителем и задним стеклом размещен или подвешен какой-либо предмет, который мешает водителю хорошо видеть дорогу. (Арт. 62-58)

сек. 11-19. Обгон транспортных средств, движущихся в противоположных направлениях.   [наверх]

Водители транспортных средств, следующих во встречном направлении, за исключением случаев, предусмотренных статьями 11-17 настоящего Кодекса, обгоняют друг друга справа, а на проезжей части шириной не более одной полосы движения в каждом направлении каждый водитель дает до другой, по крайней мере, половины основного проезжей части проезжей части, насколько это возможно.(Арт. 62-58)

сек. 11-20. Обгон и обгон — обычно слева.   [наверх]

Следующие правила регулируют обгон и обгон транспортных средств, следующих в одном направлении, с учетом ограничений, исключений и специальных правил, указанных в настоящей главе:

(A)       Водитель транспортного средства, обгоняющего другое транспортное средство, движущееся в том же направлении, должен пройти слева от него на безопасном расстоянии и не должен снова выезжать на правую сторону проезжей части, пока безопасно не уйдет от обгоняемого транспортного средства.

(B)       За исключением случаев, когда обгон и обгон справа разрешены, водитель обгоняемого транспортного средства должен уступить дорогу обгоняющему транспортному средству справа по звуковому сигналу и не должен увеличивать скорость своего транспортного средства до полного обгона обгон транспортного средства. (Арт. 62-58)

сек. 11-21. То же самое — ограничения на обгон и обгон слева.   [наверх]

(A)       Ни одно транспортное средство не должно выезжать на левую сторону от центра проезжей части при обгоне и обгоне другого транспортного средства, следующего в том же направлении, за исключением случаев, когда такая левая сторона хорошо видна и свободна от встречного транспорта на достаточном расстоянии впереди, чтобы разрешать такой обгон и обгон полностью, не мешая безопасной эксплуатации любого транспортного средства, приближающегося со встречного направления, или любого обгоняемого транспортного средства.В любом случае обгоняющее транспортное средство должно вернуться на правую сторону проезжей части до того, как приблизится на сто футов к любому транспортному средству, приближающемуся с противоположного направления.

(B)       Транспортное средство не должно двигаться по левой стороне проезжей части при следующих условиях: 

(1)    При приближении к гребню уклона или повороту на улице, когда обзор водителю ограничен на таком расстоянии, что создается опасность в случае, если другое транспортное средство может приблизиться с противоположного направления.

(2)        При приближении к любому мосту, виадуку или туннелю в пределах ста футов (100 футов) или при приближении к любому перекрестку или железнодорожному переезду в пределах ста футов (100 футов) или через него.

(3)        Там, где установлены официальные знаки, указывающие, что движение должно двигаться вправо, или отмечена отличительная осевая линия, эта отличительная линия также направляет движение, как указано в руководстве по знакам, принятом Государственным департаментом общественных работ и зданий.

(4)        Ограничения, изложенные в пунктах (1) и (2), не применяются к проезжей части с односторонним движением или к проезжей части с беспрепятственным покрытием достаточной ширины для двух или более полос движущегося транспорта в каждом направлении, когда такое движение может быть сделано в безопасности. (Арт. 62-58)

сек. 11-22. То же — справа.   [наверх]

(A)       Водитель транспортного средства может обгонять и обгонять справа другое транспортное средство, которое поворачивает или собирается повернуть налево.

(B)       Водитель транспортного средства может обгонять и, соблюдая достаточный зазор, обгонять другое транспортное средство, движущееся в том же направлении, либо слева, либо справа от проезжей части с беспрепятственным покрытием достаточной ширины для четырех (4) или более полос движения. движущегося транспорта, когда такое движение может быть осуществлено в условиях безопасности.Никто не должен съезжать с тротуара или на обочину проезжей части при обгоне или обгоне справа.

(C)       Водитель транспортного средства может обгонять и обгонять другое транспортное средство справа на улице с односторонним движением или на любой проезжей части, движение по которой ограничено в одном направлении, при условии, что проезжая часть свободна от препятствий и имеет достаточное ширина для двух и более полос движения транспортных средств. (Арт. 62-58)

сек. 11-23. Приближение, обгон и прохождение школьного автобуса.   [наверх]

Водитель транспортного средства на улице или шоссе при встрече или обгоне с любого направления любого школьного автобуса, остановившегося на шоссе с целью приема или высадки школьников, должен остановить транспортное средство, не доезжая до такого школьного автобуса, если работает ли в автобусе визуальный сигнал, как того требует закон штата для работы, когда автобус перевозит учеников; при условии, что водитель транспортного средства на улице или шоссе, на которых проезжие части для движения в противоположных направлениях разделены полосой земли, не имеющей покрытия или пригодной для движения транспортных средств, не обязан останавливать свое транспортное средство при встрече или проезде школы автобус, идущий по встречной полосе.(Арт. 62-58)

сек. 11-24. Дрэг-рейсинг.   [наверх]

Любое лицо, которое в качестве оператора транспортного средства является участником дрэг-рейсинга, считается виновным в правонарушении. Для целей настоящего Раздела «дрэг-рейсинг» означает действие двух или более человек, соревнующихся или участвующих в гонках на любой улице или шоссе в этой Деревне в ситуации, когда один из автомобилей находится рядом с автомобилем или позади него. управляется конкурирующим водителем, и один водитель пытается помешать конкурирующему водителю обогнать или обогнать его.(Арт. 62-58)

сек. 11-25. Затемнение фар.   [наверх]

При приближении к другому транспортному средству, движущемуся в противоположном направлении, или при обгоне другого транспортного средства, движущегося в том же направлении, когда транспортное средство находится в пределах пятисот футов (500 футов) или менее от такого другого транспортного средства, любое лицо, управляющее мотоциклом или автомобилем оборудованные электрическими фарами, должны затемнить или опустить такие фары. Водитель любого транспортного средства, оснащенного электрическими фарами, если впереди него менее чем в трехстах футах (300 футов) движется другое транспортное средство в том же направлении, должен затемнить или опустить такие фары. (Арт. 62-58)

сек. 11-26. Вождение по дорогам, предназначенным для движения.   [наверх]

Всякий раз, когда какая-либо проезжая часть разделена на три или более четко обозначенных полосы для движения, применяются следующие правила, в дополнение ко всем другим, согласующимся с данным Разделом:

(A)       Транспортное средство должно двигаться, насколько это практически возможно, полностью в пределах одной полосы и не должно перемещаться с такой полосы до тех пор, пока водитель не убедится, что такое движение может быть выполнено с безопасностью.

(B)       На проезжей части, которая разделена на три (3) полосы, транспортное средство не должно двигаться по центральной полосе, за исключением случаев обгона и обгона другого транспортного средства, когда проезжая часть хорошо видна и такая центральная полоса свободна от движения в пределах на безопасном расстоянии или при подготовке к левому повороту, или когда такая центральная полоса в данный момент выделена исключительно для движения транспорта в направлении, в котором движется транспортное средство, и обозначена указателями, уведомляющими о таком выделении.

(C)       Могут быть установлены официальные знаки, указывающие медленно движущимся транспортным средствам использовать выделенную полосу или выделяющие определенные полосы для транспортных средств, движущихся в том же направлении.Водители транспортных средств должны подчиняться указаниям каждого такого знака.

(D)       Реверсивные полосы на улицах и автомагистралях могут быть обозначены на все время или только в определенные определенные периоды времени после установки сигналов управления полосой движения или официальных знаков для обеспечения использования выделенной полосы. Водители транспортных средств должны подчиняться указаниям каждого такого знака и сигнала. (Арт. 62-58)

сек. 11-27. Дороги с односторонним движением и поворотные островки.   [наверх]

(A)       Деревенские власти могут определить любое шоссе или любую отдельную дорогу, находящуюся под их юрисдикцией, для одностороннего движения и должны установить соответствующие знаки, уведомляющие об этом.

(B)       По проезжей части, обозначенной и обозначенной для одностороннего движения, транспортное средство может двигаться только в указанном направлении.

(C)       Транспортное средство, проезжающее остров с вращающимся движением, должно двигаться только справа от такого острова. (Арт. 62-58)

сек. 11-28. Следуя слишком близко.   [наверх]

Водитель автомобиля не должен следовать за другим транспортным средством ближе, чем это разумно и разумно, с должным учетом скорости таких транспортных средств, движения и состояния улицы.(Арт. 62-58)

сек. 11-29. Выезд на проезжую часть с контролируемым доступом или с нее.   [наверх]

Никто не может управлять транспортным средством на любой проезжей части с контролируемым доступом или с нее, за исключением тех въездов и выездов, которые установлены мэром и Советом попечителей. (Арт. 62-58)

сек. 11-30. Повороты на перекрестках.   [наверх]

Водитель транспортного средства, намеревающийся повернуть на перекрестке, должен сделать следующее:

(A)       Как подход для правого поворота, так и правый поворот должны осуществляться как можно ближе к правому бордюру или краю проезжей части.

(B)       На любом перекрестке, где разрешено движение в обоих направлениях по каждой проезжей части, въезжающей на перекресток, заход на левый поворот должен производиться на участке правой половины проезжей части, ближайшем к ее осевой линии, и путем объезда справа от такой центральной линии, где она входит в перекресток. После въезда на перекресток необходимо повернуть налево таким образом, чтобы покинуть перекресток справа от осевых линий въезда на проезжую часть.Когда это практически возможно, левый поворот должен выполняться на той части перекрестка, которая находится слева от центра перекрестка.

(C)       На любом перекрестке, где движение ограничено в одном направлении на одной или нескольких проезжих частях, водитель транспортного средства, намеревающийся повернуть налево на любом таком перекрестке, должен приближаться к перекрестку по крайней левой полосе, разрешенной для движения. движущегося в направлении движения такого транспортного средства, и после въезда на перекресток должен быть выполнен левый поворот таким образом, чтобы покинуть перекресток как можно раньше по левой полосе, правомерно доступной для движения транспортных средств, движущихся в этом направлении, на въезд на проезжую часть.

(D)       Когда маркеры, кнопки или знаки размещаются внутри перекрестков или рядом с ними, требуя и предписывая движение по курсу, отличному от указанного в этом Разделе, ни один водитель транспортного средства не может поворачивать транспортное средство на таком перекрестке иначе, как указано и требуется такими маркерами, кнопками или знаками. (Арт. 62-58)

сек. 11-31. Начиная.   [наверх]

Никто не может заводить транспортное средство, которое остановлено, стоит или припарковано, если и до тех пор, пока такое движение не может быть выполнено с разумной безопасностью.(Арт. 62-58)

сек. 11-32. Движение по разделенным дорогам.   [наверх]

Всякий раз, когда какая-либо улица разделена на две проезжие части путем оставления промежуточного пространства, физического барьера или четко обозначенного разделительного участка, сконструированного таким образом, чтобы препятствовать движению транспортных средств, каждое транспортное средство должно двигаться только по правосторонней проезжей части, и ни одно транспортное средство не должно должны проезжать, пересекать или находиться внутри любого такого разделительного пространства, барьера или секции, кроме как через отверстие в таком физическом барьере, разделительной секции или пространстве, или на перекрестке или перекрестке, установленном мэром и Советом попечителей.(Арт. 62-58)

сек. 11-33. Стоп-сигналы или сигналы поворота — при необходимости.   [наверх]

(A)       Никто не может поворачивать транспортное средство с прямого направления на улицу, если и до тех пор, пока такое движение не может быть осуществлено с разумной безопасностью, и только после подачи четкого звукового сигнала путем подачи звукового сигнала, если любой пешеход может быть затронут таким движения или после подачи соответствующего сигнала в порядке, предусмотренном настоящей статьей, в случае, если любое другое транспортное средство может быть затронуто таким движением.

(B)       Сигнал о намерении повернуть направо или налево должен подаваться в течение не менее последних ста футов (100 футов), пройденных транспортным средством перед поворотом.

(C)       Никто не может останавливать или резко снижать скорость транспортного средства, не подав предварительно соответствующий сигнал в порядке, предусмотренном настоящей статьей, водителю любого транспортного средства, находящегося непосредственно сзади, если есть возможность подать такой сигнал. (Арт. 62-58)

сек. 11-34. То же самое — методы дарения в целом.   [наверх]

(A)       Любой сигнал остановки или поворота, когда это требуется в этой статье, должен подаваться либо рукой, либо сигнальной лампой, либо механическим сигнальным устройством, за исключением случаев, предусмотренных в Подразделе (B) настоящего Раздела.

(B)       Любое транспортное средство, используемое на улице, должно быть оборудовано сигнальной лампой или механическим сигнальным устройством, а требуемый сигнал должен подаваться, когда расстояние от центра верхней части рулевой стойки до левой внешней стороны предел кузова, кабины или груза такого автомобиля превышает двадцать четыре дюйма (24 дюйма) или когда расстояние от центра верхней части рулевой стойки до заднего края кузова или его груза превышает четырнадцать футов ( 14′). Последнее измерение должно применяться к любому отдельному транспортному средству и к любой комбинации транспортных средств. (Арт. 62-58)

сек. 11-35. То же самое — метод подачи сигналов руками и руками.   [наверх]

Все сигналы, которые в соответствии с настоящей статьей должны подаваться рукой, должны подаваться с левой стороны транспортного средства следующим образом, и такой сигнал должен указывать следующее:

(A)       Левый поворот. Рука и рука вытянуты горизонтально.

(B)       Поверните направо.Рука и рука вытянуты вверх.

(C)       Останов или снижение скорости. Рука и рука вытянуты вниз.

(Код 62-58)

сек. 11-36. Право проезда на перекрестках — в целом.   [наверх]

(A)       Водитель транспортного средства, приближающегося к перекрестку, должен уступить преимущество транспортному средству, въехавшему на перекресток с другой улицы.

(B)       Когда два (2) транспортных средства выезжают на перекресток с разных улиц примерно в одно и то же время, водитель транспортного средства слева должен уступить право проезда транспортному средству справа.

(C)       Правила преимущественного проезда, заявленные в пунктах (a) и (b) настоящей статьи, изменяются на сквозных улицах и в других случаях, как указано далее в настоящей главе. (Арт. 62-58)

сек. 11-37. То же самое — транспортные средства, поворачивающие налево.   [наверх]

Водитель транспортного средства в пределах перекрестка или в переулок, частную дорогу или подъездную дорожку, намеревающийся повернуть налево, должен уступить право проезда любому транспортному средству, приближающемуся с противоположного направления, которое находится в пределах перекрестка или настолько близко к нему, насколько представлять собой непосредственную опасность, но такой водитель, уступив дорогу и подав сигнал, когда и как это требуется настоящей главой, может совершить такой поворот налево.Водители всех других транспортных средств, подъезжающих к перекрестку со встречного направления, должны уступить право проезда транспортному средству, поворачивающему налево. (Арт. № 62-58)

сек. 11-38. То же самое — въезд транспортных средств на улицу, остановка перекрестков или остановка пешеходных переходов.   [наверх]

(А)       Водитель транспортного средства должен остановиться в соответствии с требованиями статьи 11-37 настоящего Кодекса на въезде на сквозную улицу и уступить право проезда другим транспортным средствам, въехавшим на перекресток с такой сквозной улицы или которые приближаются так близко по такой сквозной улице, что представляют собой непосредственную опасность, но такой водитель, уступивший дорогу, может продолжить движение в то время, когда появится безопасный интервал.

(Б)       Водитель транспортного средства также обязан останавливаться по знаку «стоп» в соответствии с требованиями статьи 11-37 настоящего Кодекса на перекрестке, где знак «стоп» установлен на одном или нескольких въездах на него, но не на его части. перекрёстной улицы и должен двигаться осторожно, уступая транспортным средствам, не обязанным останавливаться, которые находятся в пределах перекрестка или приближаются так близко, что представляют непосредственную опасность, но затем могут продолжать движение.

(C)       Если на перекрестке или на четко обозначенном пешеходном переходе между перекрестками установлены знаки «стоп», водители транспортных средств должны останавливаться перед выездом на ближайший пешеходный переход, а пешеходы, находящиеся в пределах пешеходного перехода или выходящие на него с любого края проезжей части, имеют право -of-way над транспортными средствами, поэтому остановились.Водители транспортных средств, которые таким образом уступили право проезда пешеходам, входящим или находящимся в пределах ближайшего пешеходного перехода на перекрестке, также должны уступить право проезда пешеходам в пределах любого другого пешеходного перехода на перекрестке. (Арт. 62-58)

сек. 11-39. То же самое — транспортные средства, въезжающие на перекрестки.   [наверх]

Деревня может, когда дорожные условия требуют таких действий, отдавать предпочтение движению через любой перекресток на любом шоссе и обозначать определенные въезды на такие перекрестки как знаки преимущественного проезда вместо знаков остановки.

(A)       Водитель транспортного средства, соблюдая знак «уступи дорогу», должен снизить скорость своего транспортного средства до не более двадцати (20) миль в час и должен уступить право проезда другие транспортные средства, которые въехали на пересекающую дорогу справа или слева или приближаются к такой пересекающейся дороге так близко, что представляют непосредственную опасность. Такой водитель, уступив таким образом, может продолжить движение в тот момент, когда наступит безопасный интервал.

(B)       Если водитель участвует в столкновении на перекрестке или препятствует движению других транспортных средств после проезда мимо знака «уступи дорогу», такое столкновение или вмешательство считается доказательством prima facie несоблюдения водителем правил уступать дорогу.(Арт. 62-58)

сек. 11-40. Одни и те же транспортные средства, въезжающие на улицу с частной дороги или подъездной дорожки.   [наверх]

Водитель транспортного средства, собирающегося въехать или пересечь улицу с частной дороги или подъездной дорожки, должен уступить право проезда всем транспортным средствам, приближающимся к такой улице. (Арт. 62-58)

сек. 11-41. Выход из переулка, подъездной дорожки или здания .   [наверх]

Водитель транспортного средства, выезжающего из переулка, проезжей части или здания, должен остановить такое транспортное средство непосредственно перед выездом на тротуар или в зону тротуара, пересекающую любой переулок или проезжую часть, должен уступить право проезда любому пешеходу, если это возможно. необходимо избежать столкновения, при выезде на проезжую часть, уступает право проезда всем транспортным средствам, приближающимся к такой проезжей части.(Арт. 62-58)

сек. 11-42. Дежурство при подъезде санкционированного аварийного транспортного средства.   [наверх]

(A)       При непосредственном приближении уполномоченного транспортного средства экстренной помощи, когда водитель подает звуковой сигнал сиреной, выхлопным свистком или звонком и визуальный сигнал, как это предусмотрено законом, водитель любого другого транспортного средства должен уступить право и должны немедленно двигаться параллельно и как можно ближе к правому краю или обочине улицы вдали от любого перекрестка, и должны остановиться и оставаться в таком положении до тех пор, пока не проедет уполномоченный автомобиль экстренной помощи, за исключением случаев, когда иное по распоряжению сотрудника полиции.

(B)       Настоящий Раздел не освобождает водителя уполномоченного аварийно-спасательного транспортного средства от обязанности управлять автомобилем с должным учетом безопасности всех лиц, пользующихся улицей. (Арт. 62-58)

сек. 11-43. Повиновение сигналу и т. д., указывающему на приближение поезда.   [наверх]

(A)       Всякий раз, когда кто-либо, управляющий транспортным средством, приближается к железнодорожному переезду и четко видимый электрический или механический сигнальный прибор предупреждает о немедленном приближении поезда, водитель такого транспортного средства должен остановиться в пределах пятидесяти футов (50 футов), но не менее чем в пятнадцати футах (15 футов) от ближайшего пути такой железной дороги и не должен продолжать движение, пока он не сможет сделать это безопасно.

(B)       Водитель транспортного средства должен остановиться и оставаться в пределах пятидесяти футов (50 футов), но не менее пятнадцати футов (15 футов) от ближайшего пути и не пересекать такой переезд, когда шлагбаум опущен. или когда флагман подает или продолжает подавать сигнал о приближении прохода поезда.

(C)       Водитель транспортного средства должен остановиться в пределах пятидесяти футов (50 футов), но не менее пятнадцати футов (15 футов) от ближайшего пути, когда поезд приближается так близко, что создается непосредственная опасность, и должен не продолжать, пока он не сможет сделать это безопасно.(Арт. 62-58)

сек. 11-44. Определенные транспортные средства должны останавливаться на всех железнодорожных переездах; Исключения.   [наверх]

Водитель любого автотранспортного средства, перевозящего пассажиров по найму, или любого школьного автобуса, перевозящего любого школьника, или любого транспортного средства, перевозящего взрывчатые вещества, легковоспламеняющиеся жидкости или радиоактивные материалы в качестве груза или части груза, до пересечения на одном уровне любых железнодорожных путей железной дороги, должен остановить такое транспортное средство в пределах пятидесяти футов (50 футов), но не менее чем пятнадцати футов (15 футов) от ближайшего рельса такой железной дороги, и, пока он остановлен, должен прислушиваться и смотреть в обоих направлениях вдоль этого пути на предмет любого приближающийся поезд, за исключением случаев, предусмотренных в этом разделе, и не должен продолжать движение, пока он не сможет сделать это безопасно. Нет необходимости делать остановку на любом таком переходе, где полицейский или сигнал управления движением направляют движение. (Арт. 62-58)

сек. 11-45. Остановка, чтобы не создавать препятствий движению.   [наверх]

Водитель не должен въезжать на перекресток или на обозначенный пешеходный переход, если на другой стороне перекрестка или пешеходного перехода нет достаточного места для размещения управляемого им транспортного средства, не препятствующего проезду других транспортных средств или пешеходов, несмотря на любой сигнал управления дорожным движением, разрешающий такое драйвер для продолжения.(Арт. 62-58)

сек. 11-46. Поддержка.   [наверх]

Водитель транспортного средства не должен давать задний ход такому транспортному средству, за исключением случаев, когда такое движение может быть осуществлено с разумной безопасностью и без создания помех для другого движения. (Арт. 62-58)

сек. 11-47. Развороты.   [наверх]

Водитель любого транспортного средства не должен поворачивать такое транспортное средство, чтобы двигаться в противоположном направлении, на любой улице в деловом районе или в любом месте, где такие повороты запрещены законом или постановлением, а также на любой другой улице, так что поворачивать транспортное средство, если такое движение не может быть выполнено безопасно и не мешая другому движению.(Арт. 62-58)

сек. 11-48. Выбег.   [наверх]

(A)       Водитель любого автомобиля при движении на спуске не должен двигаться по инерции, когда передачи такого автомобиля находятся в нейтральном положении.

(B)       Водитель автомобиля, предназначенного для перевозки грузов или для перевозки более чем нескольких человек, при движении по спуску не должен двигаться накатом с выключенным сцеплением. (Арт. 62-58)

сек. 11-49. Следование за пожарным аппаратом.   [наверх]

Водитель любого транспортного средства, кроме служебного, не должен следовать за любым пожарным оборудованием, движущимся в ответ на пожарную тревогу ближе, чем на пятьсот футов (500 футов), или въезжать или парковать такое транспортное средство в квартале, где возник пожар. устройство остановилось в ответ на пожарную тревогу. (Арт. 62-58)

сек. 11-50. Пересечение пожарного шланга.   [наверх]

Ни одно транспортное средство не может переезжать через любой незащищенный рукав пожарной охраны, проложенный на любой улице или частной подъездной дорожке для использования при любом пожаре или пожарной тревоге, без согласия начальника пожарной охраны.(Арт. 62-58)

сек. 11-51. Вождение в похоронной или другой процессии; Идентификация похоронной процессии.   [наверх]

(A)       Каждый водитель, участвующий в похоронной или иной процессии, должен двигаться как можно ближе к правому краю проезжей части и следовать за транспортным средством впереди как можно ближе.

(B)       Похороны, состоящие из вереницы транспортных средств, должны быть идентифицированы как таковые путем размещения на внешней стороне каждого транспортного средства вымпела или других опознавательных знаков, а также путем включения фонарей каждого транспортного средства.(Арт. 62-58)

сек. 11-52. Вождение между транспортными средствами в процессии.   [наверх]

Водитель транспортного средства не должен проезжать между транспортными средствами, составляющими похоронную или иную разрешенную процессию, когда они находятся в движении и когда такие транспортные средства обозначены на видном месте. Это положение не распространяется на перекрестки, движение на которых регулируют светофоры или сотрудники полиции. (Арт. 62-58)

сек. 11-53. Вождение по тротуару.   [наверх]

Водитель транспортного средства не должен двигаться в пределах любой тротуарной зоны, за исключением постоянных или временных проездов. (Арт. 62-58)

сек. 11-54. Автомобильный подъезд к поселку Грин.   [наверх]

Въезд любого лица на территорию Village Green (визуально изображенную в Постановлении № O-17-49) на лицензированном транспортном средстве или управление лицензированным транспортным средством без письменного разрешения администрации считается незаконным. Управляющий поселком.(Заказ. 17-49)

сек. 11-55. Неосторожная езда.   [наверх]

(отменено Постановлением № 08-14 от 03.03.08)

сек. 11-56. Транспортные средства, издающие громкие или ненужные звуки.   [наверх]

(A)       Запрещается управлять транспортным средством на улицах или автомагистралях в пределах корпоративной территории Деревни, которое издает необычно громкий или ненужный шум, или управлять транспортным средством таким образом, громкий или ненужный шум.(Арт. 62-58)

(B)       Ни один водитель любого транспортного средства не должен использовать или разрешать использование любой системы звукоусиления, которую можно услышать за пределами транспортного средства с расстояния в семьдесят пять (75) или более футов, когда транспортное средство эксплуатируется на любой автомагистрали, за исключением случаев, когда такая система используется для запроса помощи или предупреждения об опасной ситуации. Этот раздел не распространяется на авторизованные аварийно-спасательные автомобили. (Арт. 00-10)

сек. 11-57. Ограничения по скорости — общие.   [наверх]

Запрещается управлять любым транспортным средством на любой улице Деревни со скоростью, превышающей тридцать (30) миль в час, или в переулке со скоростью, превышающей пятнадцать (15) миль в час; при условии, что если постановлением установлены иные ограничения, предусмотренные законом после инженерного или дорожного обследования, то такие ограничения регулируют скорость движения на улицах, указанных в таком постановлении. Управляющий улицами должен вывесить соответствующие знаки, указывающие на такие ограничения скорости; и при условии, что скорость всех транспортных средств второго класса, как это определено законом, с двумя или более сплошными шинами не должна превышать десять (10) миль в час.

Тот факт, что скорость транспортного средства не превышает установленный предел максимальной скорости, не освобождает водителя от обязанности снижать скорость при подъезде и пересечении перекрестка, при подъезде и объезде поворота, при подъезде к гребню холма, при движение по любой узкой или извилистой дороге или когда существуют особые опасности для пешеходов или другого транспорта из-за погодных условий или состояния дороги; и скорость должна быть снижена, если это необходимо, чтобы избежать столкновения с любым человеком или транспортным средством на шоссе или въезде на него в соответствии с требованиями законодательства и обязанностью всех лиц проявлять должную осторожность. Запрещается движение любого транспортного средства по любой улице или шоссе в пределах Деревни со скоростью, превышающей скорость, установленную законом для такой улицы. (Арт. 62-58)

сек. 11-58. То же самое — некоторые улицы.   [наверх]

Основные ограничения скорости, изложенные в Разделе 11-57, настоящим изменены следующим образом:

(A)       Ограничение скорости десять (10) миль в час установлено на следующих улицах:

На углу проспекта Черч и Натома поверните направо для автомобилиста, движущегося на север.

(B)       Ограничение скорости двадцать (20) миль в час установлено на следующих улицах:

Улица длиной тридцать шесть футов (36 футов) или менее между бордюрами в зонах R-1, R-2 и R-3.

На северном Каштане возле парка Оук-Стрит.

(C)       На следующих улицах установлено ограничение скорости двадцать пять (25) миль в час:

Диверси-авеню, обе стороны, от Лалонд-авеню до Милл-роуд.

LaLonde Avenue, обе стороны, от Fullerton Avenue до Diversey Avenue.

Meadows Boulevard, с обеих сторон, на всем протяжении.

(D)       Ограничение скорости тридцать (30) миль в час установлено на следующих улицах:

Fullerton Avenue к западу от Vista Avenue для движения в восточном направлении.

National Avenue, обе стороны, и Fairbank Street, обе стороны.

(E)       Ограничение скорости тридцать пять (35) миль в час установлено на следующих улицах:

            Улицы шириной сорок четыре фута (42 фута) или более между бордюрами или обочинами дорог на главных улицах.

Если разрешена параллельная парковка, эффективный размер дороги будет уменьшен на ширину парковочной полосы.

(F)       Ограничение скорости сорок (40) миль в час установлено на следующих улицах:

            Фуллертон-авеню, от Грейс-стрит на востоке до шоссе 53 на западе.

(Р-70-11; Р-70-23; Зак. № 76-42.)

сек. 11-59. То же самое — школьные зоны.   [наверх]

Никто не может управлять транспортным средством со скоростью, превышающей двадцать (20) миль в час, проезжая школьную зону или проезжая по любой дороге общего пользования, по которой или по которой проезжают дети, направляясь в школу и из школы, в школьные дни, когда школьные занятия присутствуют дети; при условии вывешивания соответствующих знаков на улицах поселка, где расположена школьная зона.(Арт. 62-58)

сек. 11-60. То же самое — регулирование минимальной скорости.   [наверх]

(A)      Никто не может управлять транспортным средством на такой низкой скорости, которая препятствует или блокирует нормальное и разумное движение транспорта, за исключением случаев, когда снижение скорости необходимо для безопасной эксплуатации или в соответствии с законом.

(B)       Сотрудники полиции настоящим уполномочены обеспечивать соблюдение этого положения путем указаний водителям, а в случае явного умышленного неподчинения этому положению и отказа выполнить указание сотрудника в соответствии с настоящим положением, продолжение медленной работы такого транспортного средства водителем является правонарушением. (Арт. 62-58)

сек. 11-61. Улицы с односторонним движением.   [наверх]

Каждый водитель транспортного средства в Деревне обязан соблюдать все знаки, обозначающие улицы или участки улиц, которые должны быть открыты в любое время или в определенные часы для движения только в одном направлении, если такие знаки размещаются в соответствии с постановлениями или постановлениями Совета села.

сек. 11-62. Маршруты грузовиков.   [наверх]

Деревенский совет может время от времени своим постановлением или постановлением назначать определенные улицы или участки улиц маршрутами для грузовиков. График движения таких грузовиков должен храниться в канцелярии Сельского клерка.

Когда такие маршруты для грузовиков установлены, ни один водитель грузовика не может продолжать движение, кроме как в соответствии с инструкциями, указанными на знаках, обозначающих такой маршрут для грузовиков.

сек. 11-63. Езда на мотоциклах.   [наверх]

Лицо, управляющее мотоциклом, должно ездить только на постоянном и обычном сиденье, прикрепленном к нему. Такой оператор не должен перевозить какое-либо другое лицо, а также любое другое лицо не может ездить на мотоцикле, если только такой мотоцикл не предназначен для перевозки более чем одного человека, и в этом случае пассажир может ехать на постоянном и обычном сиденье, если оно предназначено для двух человек или на другом сиденье, прочно прикрепленном сзади или сбоку от оператора. (Арт. 62-58)

сек.11-64. Использование мотоциклов, минибайков, машин для гольфа и т. д.   [наверх]

Никто не должен управлять каким-либо мотоциклом, мотоциклом, мотороллером, минибайком, тележкой для гольфа, снегоходом или другим изготовленным или собранным вручную транспортным средством, приводимым в движение или приводимым в движение силой, отличной от мускульной силы человека, на тротуарах Деревни.