Правила буксировки прицепа: Правила буксировки прицепа легковым автомобилем в 2021 году

Буксировка прицепа легковым автомобилем кг

Тосол или антифриз — делаем правильный выбор. У хорошего и предусмотрительного водителя в автомобиле, кроме обязательных аптечки, огнетушителя, запаски и знака аварийной остановки, найдется также буксировочный трос. Особенно актуальным этот инвентарь становится зимой, когда неприятности на дорогах случаются значительно чаще. Тем не менее, буксирование не всегда возможно и даже запрещается правилами дорожного движения в таких случаях:.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Когда нужна категория Е при буксировке прицепа

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему — обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Прицеп для буксировки автомобиля

Moderators: Valentin , igor Privacy Terms. Клуб караванеров Украины Skip to content. Quick links. Допускается ли буксировка легковым автомобилем 2х прицепов?? Вопросы и ответы по законодательству. Если моя машинка достаточно мощная, то почему бы за кэмпингом не поцепить небольшой грузовой прицепчик на пол тонны, и везти в нем всякое барахло, не перегружая автомобиль и вагон??

Уважайте себя, уважайте других, отвечайте за все свои поступки. Хорошо быть в дороге которую сам выбираешь Константин Михайлович Мицкевич Я. Re: Допускается ли буксировка легковым автомобилем 2х прицепов?? А так как машинка у меня вроде и не маленькая, то у других, думаю, ситуация похожая. Бери от жизни все что можно все что прекрасно и светло ведь жизнь на жизнь не перемножишь а дважды жить не суждено. Тел Ты встречаешь с двумя возыками? Знак размещается на транспортных средствах кроме маршрутных сзади горизонтально или вертикально и симметрично к продольной оси, длина которых от 12 до 22 м.

Длинномерные транспортные средства, длина которых с грузом или без него превышает 22 г, а также автопоезда с двумя и больше прицепами независимо от общей длины должны иметь размещенный сзади опознавательный знак — — в форме прямоугольника желтого цвета размером х мм с каймой красного цвета высотой 40 мм из светоотражающего материала. На знаке черным цветом наносится изображение грузового автомобиля с прицепом и отмечается их общая длина в метрах;. Так вот, я не встретил прицепа к легковому авто впрочем как и само авто чьи ТТХ разрешали»!

Мы про законодательство говорим. Там все должно быть четко. Наш прицеп называется прицеп дача. Это к тому , что наши умники еще сами не опредилились что такое наши домики, и не мех. Думал на нем солярку возить. Хотя ТТХ были его родные, и он был исправен. Ну а слон мой! Эксплуатация составов транспортных средств , состоящих из автомобиля трактора или другого тягача и прицепа , разрешается только при условии соответствия прицепа тягачу и выполнения требований по их эксплуатации. Состав транспортных средств представляет собой автопоезд , который может состоять из тягача автомобиля , трактора и прицепа полуприцепа.

Требования соответствия прицепа тягачу описаны в руководстве по эксплуатации транспортного средства , которое должно выдаваться на каждое транспортное средство как нормативно-техническая документация , и базируются на следующих условиях : — соответствия тормозных систем прицепа и тягача; — соответствия транспортного средства и прицепа например , грузовой автомобиль не может эксплуатироваться в составе с прицепом для какого-либо легкового автомобиля.

Эксплуатация таких автопоездов возможна при условиях: — оборудования единой тормозной системой для грузовых автомобилей , тракторов , некоторых прицепов , эксплуатируемых с легковыми автомобилями ; — обязательного подключения системы электрооборудования прицепа к электрооборудованию тягача ; — наличия стояночных приспособлений ; — соблюдения допустимых скоростных режимов движения автопоезда ; — наличия страховочных тросов между тягачем и прицепом ; В случае несоответствия изложенных требований , предлявляемых к эксплуатации автопоездов , движение транспортного средства должно осуществляться по правилам буксировки.

Транспортировка легковым автомобилем технически исправного прицепа при условии его соответствия данному автомобилю по технической характеристике завода — изготовителя рассматривается не как буксировка , а как эксплуатация транспортного состава. В этом случае требования пунктов 9. Движение состава транспортных средств , при котором одно механическое транспортное средство транспортирует другое механическое транспортное средство с помощью гибкой или жестской сцепки , во всех случаях должно рассматриваться как буксировка транспортных средств и осуществляться в соответствии с требованиями раздела Негабарит — это другая песня!

Last edited by Hobbyt on Tue Apr 27, am, edited 1 time in total. Ks — ; Mts ; Life

Какой массы прицеп можно буксировать легковым автомобилем

В предшествующей статье серии «Правила буксировки автомобиля» были рассмотрены виды буксировки и их основные особенности. Напомню, что речь шла о буксировке на гибкой сцепке, на жесткой сцепке, методом частичной погрузки. В этой статье будут рассмотрены правила буксировки транспортных средств, которые являются общими для всех видов буксировки, а также возможные наказания за нарушения этих правил: Для начала рассмотрим различия понятий «буксирующее ТС» и «буксируемое ТС», которые довольно часто вызывают затруднения у водителей, впервые взявших в руки правила дорожного движения. Буксирующее ТС — это автомобиль, который выполняет буксировку. Он находится спереди и тянет другой автомобиль с помощью гибкой или жесткой сцепки.

Управлять автомобилем с прицепом намного сложнее. Увеличиваются габариты, и об этом следует помнить постоянно: учитывать скоростной режим, правильно совершать маневры.

Пароль Справка Календарь Все разделы прочитаны. Использование прицепа легковым автомобилем с категорией В. При буксировке легковым автомобилем прицепа какой грузоподъёмности надо открывать категорию Е? Будь в теме — самое актуальное водителю! Еще по темам: Юридическая консультация При буксировке легковым автомобилем прицепа какой грузоподъёмности надо открывать категорию Е?

Как правильно ездить с прицепом на легковом автомобиле

Водитель механического транспортного средства обязан: 2. Приобретая для персональных потребностей прицеп, владельцы бывают недостаточно осведомлены о том, возникнет ли необходимость открывать дополнительную категорию в удостоверении водителя. Перед покупкой автомобильной техники ознакомьтесь с эксплуатационными и юридическими тонкостями, которые предусмотрены в законодательстве на год. Иначе вы можете неумышленно нарушить правила дорожного движения, создать аварийную ситуацию, а также быть оштрафованным за не вовремя оформленное ТС. Термин распространяется также на полуприцепы и прицепы-роспуски. Официальная терминология в зависимости от технических характеристик прицепов подразделяет их на несколько видов:. При необходимости открывать еще одну категорию для вождения автомобиля с прицепом, рекомендуется знать ряд терминов, на которых основывается профессиональная терминология:. Категория O2 — Прицепы, технически допустимая максимальная масса которых свыше 0,75 т, но не более 3,5 тонн.

Выдержка из ПДД об эксплуатации прицепов для легковых автомобилей

Настоящая инструкция по охране труда разработана специально для безопасного производства работ по буксировке, cцепке и расцепке автомобилей или автомобиля и прицепа полуприцепа. К буксировке, сцепке и расцепке автомобилей или автомобиля и прицепа допускаются водители или специально назначенные лица, прошедшие: — предварительный медицинский осмотр; — вводный инструктаж по охране труда; — инструктаж по пожарной безопасности; — инструктаж по охране труда при выполнении данного вида работ и инструктаж по оказанию первой помощи; — проверку знаний требований охраны труда. Работник должен не реже 1 раза в 6 месяцев проходить повторный инструктаж по охране труда. При буксировке, сцепке и расцепке необходимо быть внимательным, не отвлекаться на посторонние дела и разговоры.

Многие автолюбители знают, что в закон «О безопасности дорожного движения» внесены некоторые дополнения касаемо категорий водительских прав. А вот что конкретно изменилось большинству известно лишь понаслышке.

Если Вы начинаете ощущать, что прицеп начинает раскачиваться, плавно начинайте отпускать педаль газа, чтобы снизить скорость. Не применяйте тормоза — это усугубит ситуацию. Всегда правильно балансируте нагрузку. Старайтесь размещать большую часть груза или самые тяжелые грузы так, чтобы основная нагрузка приходилась на на ось или оси вашего прицепа.

Буксировка прицепа условия

Перед началом движения всегда внимательно проверяйте правильность загрузки автомобиля и прицепа. Полная масса прицепа, включающая его собственную массу и массу размещенного в нем груза, не должна превышать предельной допустимой массы буксируемого прицепа см. Предельная допустимая масса прицепа зависит от того, оборудован он тормозными механизмами, или нет. Максимальная вертикальная нагрузка на прицепное устройство автомобиля при полной массе прицепа не должна превышать 75 кГс.

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Допустимая масса прицепа для легкового автомобиля

Автомануалы Руководства. Руководства База знаний История авто Реклама на сайте. Subaru Legacy Outback Сервисное обслуживание и эксплуатация. Автомобили Subaru Legacy, Outback 2. Руководство по эксплуатации 3. Текущее обслуживание 4.

Буксировка прицепа легковым автомобилем

Водитель механического транспортного средства обязан: 2. Основаниями для задержания транспортного средства являются Уважаемые посетители! Все замечательно, но ничего не сказано о периодичности техосмотра и о возможности буксировки другими ТС, не принадлежащими хозяину прицепа. Нужно-ли предъявлять прицеп при купле-продаже. Какие суммы при снятии и постановке на учет. Можно-ли продать с номерами прежнего взадельца.

Если разрешенная максимальная масса груженых автомобиля и прицепа превышает кг, буксировка разрешена только водителям, имеющим водительское удостоверение категории «В» + «Е» и, соответственно, «С» + «Е».

Легковой прицеп является полноправным участником дорожного движения , как и прочие транспортные средства, и некачественная установка и использование легкового прицепа может нести в себе угрозу не только водителю, но и другим участникам дорожного движения. Поэтому законодательством предусмотрена обязательная эксплуатация прицепа только с механическими транспортными средствами, оборудованными специализированными тягово-сцепными устройствами фаркопами и штепсельной розеткой. Для использования прицепа необходимо дооборудование — выведение дополнительной электропроводки для световых приборов габаритов, поворотников и стоп-сигналов прицепа.

Буксировка прицепа — кто научит

Требования к уровню подготовки водителя автопоезда в составе легкового автомобиля-тягача и прицепа определяются действующими Правилами дорожного движения и другой нормативной документацией по обеспечению безопасности на автомобильном транспорте. Ниже приведено изложение содержания положений о буксировке прицепов из Конвенции ООН о дорожном движении и из Правил дорожного движения некоторых европейских стран. Разрешенный максимальный вес прицепа, не оборудованного рабочим тормозом, не должен превышать половины суммы веса транспортного средства-тягача без нагрузки и веса водителя.

2.5.24 Буксировка прицепа

Буксировка должна выполняться механическим транспортным средством без прицепа и с технически исправными сцепными устройствами как у буксируемого транспортного средства, так и у буксирующего транспортного средства. Запуск двигателя с применением жесткой или гибкой сцепки должен выполняться согласно требованиям этого раздела. Жесткая сцепка должна обеспечивать расстояние между транспортными средствами не более чем 4 м, гибкое — в пределах 4—6 м.

Moderators: Valentin , igor Privacy Terms.

Прицеп мод. Прицеп выполнен в виде пространственной рамы, с расположенными на ней килевой опорой и ложементами для установки и перевозки яхты. Задние стойки имеют возможность регулировки по высоте и по углу наклона опорной площадки. Рама прицепа цельносварная выполнена из толстостенной профильной трубы, все установочные элементы имеют штатные усиления, крылья прицепа так же усилены и выдерживают вес до 70кг.

Буксировка прицепа с категорией с

Отзывы Киа Рио new Киа Рио Настроить отображение. Меню пользователя leksusss Посмотреть профиль Отправить личное сообщение для leksusss Найти все темы, созданные leksusss Найти все сообщения от leksusss. Более подробно со стр. Эту рекламу можно отключить. Последний раз редактировалось Димася; А уж про Подмосковье промолчу.

2.6.14 Буксировка прицепа

Что такое прицеп? Можно ли перевезти несколько прицепов одновременно? Категории водительских прав.

Кому разрешается буксировать прицепы — ВЕРДА (Verda)

Требования к уровню подготовки водителя автопоезда в составе легкового автомобиля-тягача и прицепа определяются действующими Правилами дорожного движения и другой нормативной документацией по обеспечению безопасности на автомобильном транспорте.
«Если разрешенная максимальная масса прицепа не превышает массы снаряженного автомобиля, относящегося к категории «В», а также разрешенная максимальная масса сцепленного состава транспортных средств не превышает 3500 килограммов, при управлении ими достаточно водительского удостоверения с разрешающей отметкой в графе «В».
Водители, имеющие право на управление транспортными средствами категорий «В», «С» или «D», могут управлять ими также при наличии прицепа, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов.
Водители транспортных средств категорий «В», «С» и «Д» при буксировке прицепов полной массой более 750 кг должны иметь в водительском удостоверении разрешающую отметку категории «Е».
Ниже приведено изложение содержания положений о буксировке прицепов из Конвенции ООН о дорожном движении и из Правил дорожного движения некоторых европейских стран.

Разрешенный максимальный вес прицепа, не оборудованного рабочим тормозом, не должен превышать половины суммы веса транспортного средства-тягача без нагрузки и веса водителя. Половина снаряженного веса автомобиля определяется по паспортным данным, вес водителя принимается равным 75 кг.

С водительским удостоверением категории «В» можно буксировать легкий и тяжелый прицеп при следующих условиях.
Если двойная максимальная масса легкого прицепа, не имеющего тормозов, не превышает более чем на 75 кг массу снаряженного автомобиля, используемого в качестве тягача.

Пример:
Масса снаряженного автомобиля-тягача: 1450 кг Масса прицепа с грузом: 740 кг Разрешенная максимальная масса прицепа: 750 кг Двойная фактическая масса прицепа (740 кг х2) меньше, чем 1450 кг + 75 кг
Легкий прицеп с инерционной тормозной системой можно буксировать, если фактическая полная масса прицепа не превышает разрешенную максимальную массу транспортного средства, используемого в качестве тягача. Если же в паспорте транспортного средства указана разрешенная максимальная масса буксируемого прицепа, следует руководствоваться этим значением.

Пример:
Груженый автомобиль — 700 кг, груженый прицеп — 700 кг. Прицеп не тяжелее автомобиля.
Буксировка тяжелого прицепа допускается, если разрешенная максимальная масса прицепа с грузом меньше снаряженной массы автомобиля-тягача без груза, а суммарная разрешенная максимальная масса тягача и прицепа с грузом не превышает 3500 кг.
Если же в паспорте транспортного средства указана разрешенная максимальная масса буксируемого прицепа, следует руководствоваться этим значением.

Пример:
Допустимая полная масса тягача: 1700 кг Снаряженная масса тягача: 1200 кг. Полная масса прицепа с грузом: 1000 кг Допустимая полная масса прицепа: 1150 кг 1150 кг не выше 1200 кг 1700 кг + 1150 кг меньше, чем 3500 кг
Если разрешенная максимальная масса груженых автомобиля и прицепа превышает 3500 кг, буксировка разрешена только водителям, имеющим водительское удостоверение категории «В» + «Е» и, соответственно, «С» + «Е».
Если имеются водительское удостоверение категории «В» + «Е», то имеет значение следующее:
— если прицеп имеет только инерционную тормозную систему, то разрешенная максимальная масса груженого прицепа не должна превышать снаряженную массу тягача;
— если заводом-изготовителем автомобилей разрешена буксировка данным автомобилем тяжелых прицепов.
Если же в паспорте транспортного средства указана разрешенная максимальная масса буксируемого прицепа, следует руководствоваться этим значением

Советы по буксировке прицепа

Безопасность – превыше всего. Ничто так не портит поездку, как аварии (которые более вероятны при буксировке). Этот перечень советов создан для того, чтобы помочь Вам всегда добираться до места назначения без каких-либо проблем с Вами, вашим автомобилем и Вашим грузом, который вы везете с собою.

Контроль при вождении автомобиля с прицепом

Всем известно, что самое безопасное вождение – вождение на умеренных и разумных скоростях. Тем более об этом стоит помнить, когда по мимо вашего автомобиля вы управляете еще и прицепом. Помните – уменьшение скорости движения по дороге всегда приводит к уменьшению нагрузки на фаркоп, автомобиль и прицеп, а также позволяет лучше контролировать дорожную ситуацию, поскольку на меньших скоростях управлять всегда проще.

Старайтесь не тормозить и не разгоняться слишком резко. Помните – прицеп создает собственную дополнительную инерцию, к которой Вы не привыкли (если в основном ездите без него), что во время резких маневров и/или торможений может приводить к заносу (вплоть до «складывания» или переворота как прицепа, так и автомобиля).

Все время движения следите за положением прицепа. Особенно актуальным данный совет покажется вам, в момент, когда вы будете поворачивать или перестраиваться. Радиус вашего разворота, поворота или перестроения значительно увеличивается, если у вас на буксире прицеп.

При быстром движении, Вам стоит быть более внимательным, поскольку из-за прицепа Ваш автомобиль будет испытывать (и Вы это ощутите!) дополнительные нагрузки, такие как увеличенное лобовое сопротивление воздуха, а также влияние потоков от проезжающих во встречном направлении или обгоняющих автомобилей. Особенно этот эффект заметен, если у вас достаточно массивный прицеп («Дом на колесах», например – автотрейлер). Старайтесь помнить об этом и своевременно предпринимать все меры для восстановления контроля. Если Вы начинаете ощущать, что прицеп начинает раскачиваться, плавно начинайте отпускать педаль газа, чтобы снизить скорость. Не применяйте тормоза — это усугубит ситуацию.

Всегда правильно балансируте нагрузку. Старайтесь размещать большую часть груза или самые тяжелые грузы так, чтобы основная нагрузка приходилась на на ось или оси вашего прицепа. Хорошим решением также является равномерное разделение веса грузов по всему прицепу.

Всегда строго следуйте инструкциям производителей фаркопа и прицепа! Никогда не превышайте нагрузки, которые ими рекомендованы! Обратите также особое внимание на регулировки – некоторые прицепы и тяговые устройства могут настраиваться. Например, расположение шара фаркопа у некоторых моделей ООО «Лидер-Плюс» может меняться – опускаться и подниматься, в зависимости от типа и загруженности прицепа.

Советы по торможению, при езде с прицепом

Соблюдайте дистанцию! Помните – прицеп – это дополнительный вес. Торможение автомобиля с прицепом будет занимать больше времени (до полной остановки) и тормозной путь тоже будет больше. Старайтесь всегда, когда у вас на фаркопе находится что-то тяжелое держать несколько большую дистанцию.

Старайтесь предвидеть ситуации, в которых вам нужно будет тормозить и заранее планировать процесс торможения. Кстати, самый безопасный способ сброса скорости без потери управляемости – торможение двигателем (переключаетесь на пониженную передачу, плавно отпускаете газ и затем, тоже плавно, нажимаете на тормоз).

Используйте тормозной контроллер для прицепа. Если ваш прицеп оснащен тормозами, то вам необходим тормозной регулятор, чтобы правильно задействовать их. Одним из самых распространенных типов, являются электрические тормозные контроллеры.

Они питаются от бортовой сети автомобиля и за счет резервного аккумулятора. Срабатывает контроллер при нажатии вами на тормоз с силой, устанавливаемой контроллером. Если контроллер настроен правильно, водитель может притормозить «автопоезд», состоящий из буксирующего автомобиля и прицепа (трейлера, автодачи), также легко, как автомобиль без прицепа.

Прохождение спусков и подъемов при движении на автомобиле с прицепом

Про эффективное торможение двигателем мы рассказывали чуть выше. Его можно применять и при затяжных спусках и оно будет также более эффективным, нежели стандартное торможение.

Берегите ваши тормоза. Во время затяжных спусков старайтесь чередовать различные режимы торможения и нагрузку на тормозные колодки. Не стоит все время «ехать на тормозах», поскольку это приведет к перегреву тормозных механизмов автомобиля, что в свою очередь, скажется на снижении эффективности. Помните – разогретые тормозные колодки (как в барабанных, так и в дисковых тормозных системах) тормозят значительно хуже.

При затяжных подъемах не забывайте о повышенном износе систем сцепления передач, если у вас на буксире прицеп. Старайтесь, если это возможно, контролировать температуры коробки передач. Периодически «давайте автомобилю отдохнуть», тем самым вы продлите жизнь сцеплению вашего автомобиля.

Движение задним ходом

Движение задним ходом с прицепом, обычно, не самое простое и приятное занятие даже для водителей со стажем. Самый простой способ запомнить куда именно будет двигаться прицеп при движении назад такой – куда крутим руль, туда и едет прицеп.

Старайтесь не спешить и проделывать эти маневры медленно. Если есть возможность, попросите кого-нибудь контролировать перемещение прицепа стоя позади самого прицепа. Очень полезными бывают камеры заднего вида, установленные непосредственно на прицепе.

Правила буксировки: General Motors присоединилась к стандарту J2807 для оценки максимальной массы прицепа для полноразмерных пикапов.

Обозначение J2807 больше похоже на случайный набор букв и цифр, однако за ним скрывается поистине судьбоносный документ для всех поклонников американских пикапов. Полное название документа – «Требования к определению максимальной массы прицепа и автопоезда». Долгое время в США не существовало единого стандарта для определения максимальной массы прицепа для пикапов, и каждый производитель мог тестировать свои автомобили по своей собственной методике, позволяющей получить наилучшие результаты. Увы, для желающих купить пикап эта «гонка показателей» оборачивалась головной болью, т.к. сравнить данные от разных производителей было практически невозможно. В итоге, представители Ford, GM, Chrysler, Toyota и Honda и организации SAE International объединились для разработки единого стандарта, регламентирующего правила оценки буксирных возможностей для полноразмерных пикапов.

В состав новой методики вошло измерение разгонной динамики в разных режимах движения на ровной дороге и 12% подъёме, оценка недостаточной поворачиваемости, работы тормозов автопоезда и эффективности системы охлаждения двигателя и другие испытания. Первая версия документа, получившего индекс J2807, была опубликована ещё в 2008 году, однако, до последнего времени единственным производителем, внедрившим его была Toyota, использовавшая новые правила для оценки максимальной массы прицепа для пикапов Tundra. Переход на новый стандарт стоил «Тундре» снижения заявленной максимальной масса прицепа для пикапов 2011 модельного года аж на 500 кг – до 4 082 кг.

Неудивительно, что остальные производители до последнего откладывали внедрение J2807. Лёд тронулся только в этом году, когда на премьере Ford F-150 2015 модельного года представители «Голубого овала» объявили, что буксирные возможности F-150 будут оцениваться по новой методике. Вслед за Ford о внедрении с 2015 модельного года нового стандарта объявили General Motors и Ram, Nissan отложил переход до премьеры нового поколения пикапов Titan, которое намечено на Детройтском автосалоне в январе 2015 года.

И вот General Motors стала первым «чистокровным» американским производителем, присоединившимся к стандарту, и обнародовала буксирные характеристики для лёгких полноразмерных пикапов GMC Sierra 1500 и Chevrolet Silverado 1500 2015 модельного года. Скептики оказались посрамлены, заявленная максимальная масса прицепа осталась на прежнем уровне — 5,44 тонны, столько может буксировать пикап с 6,2-литровым V8, кабиной Double Cab, задним приводом и пакетом опций Max Trailering Package. Для прочих версий снижение массы прицепа в среднем составило менее 200 кг. Теперь ждём результатов испытаний Ram 1500 и Ford F-150, чтобы сравнить американские полноразмерные пикапы лицом к лицу.

Определение допустимости буксировки прицепа автомобилями «УАЗ»

В настоящее время на территории Таможенного союза актуален вопрос установки тягово-сцепного устройства (ТСУ), в простонародье – «фаркоп» для буксировки прицепа на автомобилях УАЗ различных модификаций и разных годов выпуска.

Для определения возможности буксировки прицепа требуется анализ технической документации, а именно одобрений типа (ОТТС).

В Одобрении Типа Транспортных средств производства Ульяновского автозавода зачастую указано, что «буксировка прицепа не предусмотрена». Для некоторых типов ТС эта формулировка вовсе не означает запрета, а лишь указывает на то, что испытания тормозных свойств транспортного средства проходили без прицепа, например для удешевления сертификационных испытаний. С другой стороны это может и означать, что указанный в ОТТС тип транспортного средства не прошел испытания с прицепом, поэтому и указано – буксировка прицепа не предусмотрена. Задачей данного исследования необходимо определить, является ли это техническим запретом либо производитель не заявлял буксировку прицепа при сертификационных испытаниях. Применяемая компанией «УСЛУГИАВТО» методика расчета позволяет с точностью до 95% по сравнению с натурными испытаниями определить такую возможность.

Для оценки эффективности были проведены расчеты тормозных систем автомобилей разных моделей, модификаций и годов выпуска.

По результатам расчетов можно выделить 2 группы автомобилей:

• Производства до 2006 года

-УАЗ-315195

— УАЗ-315146

— УАЗ-390995

— УАЗ-3153

— УАЗ-2206

— УАЗ-3303 и др.

Пример ОТТС автомобилей «УАЗ» до 2006 года выпуска:

В разные годы выпуска данные автомобили оснащались тормозной системой с вакуумным усилителем тормозов или без него, с дисковыми либо барабанными передними тормозными механизмами.

Результаты расчетов показали, что данные автомобили имеют небольшой запас эффективности рабочей тормозной системы. Однако, этого недостаточно для буксировки прицепа. Таким образом, не допускается буксировка прицепа любой массы.

Однако, есть возможность доработки штатной тормозной системы, которая позволит увеличить эффективность торможения.

• После 2006 года выпуска.

С 2006 года автомобили УАЗ-315195, УАЗ-315146, УАЗ-390995, УАЗ-3153, УАЗ-2206, УАЗ-3303, УАЗ-Патриот и др. стали оснащать тормозной системой с большими силовыми возможностями.

Пример ОТТС автомобилей «УАЗ» после 2006 года выпуска:

Расчеты показали, что эффективности тормозной системы достаточно для буксировки прицепа:

— 750 кг без тормозной системы

— 1500 кг оборудованного тормозной системой.

Рабочая тормозная система обеспечивает требуемый уровень замедления в штатном и аварийном режимах. Уровни реализуемого сцепления соответствуют нормативам Правил ЕЭК ООН №13Н.

 

График уровней реализуемого осями УАЗ-Патриот сцепления. Масса без нагрузки, регулятор тормозных сил.

 

График уровней реализуемого осями УАЗ-Патриот сцепления. Разрешенная максимальная масса, регулятор тормозных сил.

 

 

Вывод: исходя из данных полученных расчетным путем можно сделать однозначный вывод о недопустимости буксировки прицепа  по дорогам общего пользования транспортными средствами Ульяновского автозавода произведенных до 2006 года. В свою очередь это не запрещает оснащать его тягово-сцепным устройством (ТСУ), например для удобства вытаскивания застрявшего автомобиля. 

 

Обсужение на форуме

Тянем правильно — Автоцентр.ua

Мы предлагаем вам сверить свои представления о Правилах дорожного движения с тем, что в них действительно написано.

Урок 25

Вопрос: Укажите места, где не нарушаются правила буксировки или движение с прицепом

Мы предлагаем вам сверить свои представления о Правилах дорожного движения с тем, что в них действительно написано. В отличие от большинства подобных тестов, вы не должны искать правильные ответы в конце издания или переворачивать страницу «вверх ногами». Просто посмотрите на рисунок и оцените изображенные на нем дорожные ситуации. Затем сверьте свои предположения с реальными требованиями Правил. Оценку за тест ставьте самостоятельно: если неправильных ответов больше двух – пожалуйте на пересдачу, то есть повторное прочтение ПДД.

Ответы
(Зеленый – не нарушаются, красный – нарушаются)

1 В соответствии с п. 12.7 во время буксировки скорость движения не должна превышать 50 км/ч.

2 В соответствии с п. 23.10 «г» буксировка мотоциклов без бокового прицепа запрещается.

3 Согласно термину «буксировка» и п. 23.11 движение легкового автомобиля с прицепом является эксплуатацией транспортного средства. К тому же в соответствии с п. 12.6 «а» скорость движения легкового автомобиля с прицепом не должна превышать 80 км/ч.

4 В соответствии с п. 12.7 во время буксировки скорость движения не должна превышать 50 км/ч.

5 В соответствии с п. 23.10 «г» буксировка более одного транспортного средства запрещена.

6 В соответствии с п. 12.7 во время буксировки скорость движения (даже с частичной нагрузкой на платформу) не должна превышать 50 км/ч.

7 Дорожный знак 3.4 «Движение с прицепом запрещено» запрещает движение грузовых автомобилей с прицепами любого типа, хотя движение грузового автомобиля с прицепом не является буксировкой (п. 23.11).

8 В соответствии с требованиями знака 3.4 «Движение с прицепом запрещено» зона действия знака – от места установки до ближайшего перекрестка за ним.

9 В соответствии с п. 12.5 в жилой зоне скорость движения не должна превышать 20 км/ч.

10 В соответствии с п. 23.10 «г» буксировка велосипедов запрещается.

11 В соответствии с п. 23.3 гибкая сцепка должна обеспечивать расстояние между транспортными средствами в пределах 4–6 м.

12 Дорожный знак 3.4 «Движение с прицепом запрещено» запрещает также буксировку механических транспортных средств.

13 Дорожный знак 3.4 «Движение с прицепом запрещено» запрещает движение грузовых автомобилей с прицепами любого типа.

14 Дорожный знак 3.4 «Движение с прицепом запрещено» не запрещает движения легковых автомобилей с прицепами.

15 Дорожный знак 3.4 «Движение с прицепом запрещено» запрещает движение тракторов с прицепами любого типа.

16 Зона действия знака 3.4 «Движение с прицепом запрещено» в населенном пункте, где нет перекрестков, – от места его установки до конца населенного пункта.

17 В соответствии с п. 12.6 «а» скорость движения легкового автомобиля с прицепом не должна превышать 80 км/ч.

18 В соответствии с п. 23.3 жесткая сцепка должна обеспечивать расстояние между транспортными средствами не более 4 м.

19 В соответствии с п. 23.10 «д» буксировка прицепов запрещена только автобусами. Буксировка прицепа грузопассажирским микроавтобусом (эксплуатация его с прицепом) не запрещается.

20 В соответствии с п. 23.10 «г» буксировка автомобилем с прицепом запрещена.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Безопасная езда с прицепом

Основное предназначение любого легкового автомобиля — это, в первую очередь, перевозка пассажиров и грузов небольшого объема. Если вы решили использовать свое транспортное средство для перемещения каких-то объемных грузов с помощью прицепа — вам следует изучить основные правила его буксировки. От этого напрямую зависит безопасность вас и ваших пассажиров, а также используемой техники.

Буксировка автоприцепа ощутимо влияет на основные процессы управления автомобилем (торможение, повороты, движение задним ходом и т.д.) и его технические показатели. Поэтому изучение основных навыков безопасного вождения является обязательным перед первым использованием автомобильного прицепа.

Не следует перенагружать транспортное средство или автоприцеп. Об особенностях и возможностях для буксировки прицепа определенным автомобилем необходимо узнавать у официальных дилеров, обслуживающих ваше транспортное средство.

Внимание:

Для новых автомобилей запрещается буксировка автоприцепов в период обкатки — первой тысячи километров пробега. В противном случае возникает большой риск повреждения основных узлов транспортного средства — двигателя, трансмиссии, деталей ходовой части и т.д.

Ограничение массы

В инструкции по эксплуатации автоприцепа можно найти таблицу ограничения массы в зависимости от полного веса прицепа, общего полного веса и нагрузки на фаркоп.

Полную массу прицепа получают сложением массы самого прицепа с массой перевозимого груза. Величина общего полного веса высчитывается, как сумма полных масс тягача и трейлера, в которую входят также вес прицепного устройства, масса пассажиров и перевозимого груза. Нагрузка на фаркоп варьируется в зависимости от того, как распределяется вес при загрузке автоприцепа.

На ограничение массы перевозимых грузов оказывает влияние также тип коробки передач автомобиля: АКПП или МКПП.

При расчете следует учитывать тот факт, что при эксплуатировании авто с прицепом в горных условиях мощность двигателя уменьшается в зависимости от высоты подъема. Полная масса прицепа и общая полная масса в таких условиях должна снижаться на 10 процентов на каждый километр подъема.

Предупреждение:

Буксировка на прицепе грузов тяжелее, чем рекомендовано производителем, может оказать серьезное влияние на управляемость транспортным средством. Последствиями могут стать травмирование людей либо повреждение автомобиля и прицепа. Поэтому за массой перевозимых грузов нужно следить очень тщательно.

Загрузка прицепа должна быть равномерной. Заднюю часть платформы нельзя загружать больше, чем переднюю. Это очень опасно, так как приводит к потере контроля управления автомобилем. Нагрузка на фаркоп должна быть в пределах рекомендованных производителем.

Примечание:

Полный вес прицепа и нагрузку на фаркоп можно узнать, взвесив устройства на платформенных весах. Их можно найти на специальной станции взвешивания на трассах или в компаниях, оказывающих услуги буксировки прицепов. Это необходимо во избежание случаев сноса автоприцепа при боковых ветрах, на неровных дорогах и в прочих случаях.

Фаркоп

Устанавливая на автомобиль устройства для буксировки трейлера, следует приобретать исключительно оригинальный фаркоп от производителя или сертифицированный фаркоп. Более подробную информацию и рекомендации по установке устройств для буксировки автоприцепов можно узнать у официальных дилеров, обслуживающих ваш автомобиль.

Шины

Перед буксировкой автоприцепа следует убедиться, что все его колеса накачаны до давления, рекомендуемого для холодных шин. Этот параметр указывается на таблице давления в шинах со стороны водителя.

Размеры покрышек автоприцепа, давление и максимально допустимая нагрузка на них должны быть в пределах, рекомендуемых производителем шин.

Предупреждение:

Использовать временное запасное колесо («докатку») на транспортном средстве во время буксировки трейлера чрезвычайно опасно. Это может стать причиной лопанья покрышки и потери контроля над процессом управления авто.

Предохранительные цепи

Предохранительная цепь используется в качестве меры осторожности в случаях, когда трейлер может случайно расцепиться с тягачом. Цепи должны пересекаться под прицепным устройством и крепиться к ТСУ транспортного средства.

Для совершения полного поворота необходимо оставлять провис цепи. В обязательном порядке следует внимательно изучить инструкции производителя прицепа и фаркопа.

Предупреждение:

Буксировать прицеп без надежного крепления предохранительных цепей к прицепу и тягачу опасно. В случае повреждения блока связки шара ТСУ возникает большой риск ДТП по причине вылета прицепа на встречную полосу. Перед началом движения всегда следует проверять, насколько надежно предохранительные цепи прикреплены к автомобилю и трейлеру.

Фонари прицепа

Внимание:

Не следует напрямую подсоединять электрическую систему прицепа к электрооборудованию транспортного средства. Это может нарушить работу осветительной техники автомобиля и в целом его электрической системы. Подключением электросистемы трейлера должны заниматься специалисты официального дилерского центра.

Тормоза прицепа

Собственной тормозной системой оборудуют прицепы с полной массой более 750 килограмм. Такая система должна полностью соответствовать местным требованиям.

Предупреждение:

Подсоединять гидравлическую тормозную систему трейлера к тормозной системе тягача чрезвычайно опасно. Это может стать причиной неадекватной работы тормозов и, как следствие, к возможному ДТП.

Советы по использованию автоприцепа
Перед вождением

· Следует убедиться, что автомобиль может поддерживать с прицепом допустимую посадку. Если передняя либо задняя часть тягача сильно поднята или опущена — движение нельзя начинать. Причинами здесь могут быть неправильная нагрузка на прицепное, изношенность элементов подвески или перегруз прицепа. Автомобиль в таком случае лучше проверить в сервисном центре официальных дилеров.

· Убедитесь, что перевозимый груз надежно закреплен и во время движения он не будет передвигаться.

· Необходимо отрегулировать зеркала заднего вида и убедиться в том, что они отвечают всем требованиям.

· Следует проверить работу всей осветительной техники автомобиля и прицепа, а также прочность сцепки. Проехав небольшое расстояние, необходимо остановиться и проверить вышеперечисленное еще раз.

Вождение

· Перед первым выездом с прицепом на дороги с оживленным движением необходимо потренироваться в поворотах, остановках и езде задним ходом в каком-нибудь тихом месте. Так как вождение любого автомобиля в сцепке с прицепом кардинально отличается от обычного вождения.

· Предварительно следует потренироваться и привыкнуть к поведению авто, к его изменившейся длине и массе.

· При передвижении с прицепом не рекомендуется превышать скорость 100 км/ч. Даже если это разрешают местные ПДД. В России максимальная разрешенная скорость движения с прицепом 70 км/ч, на автомагистралях допустимая скорость движения с прицепом 90 км/ч.

· На подъемах в гору во избежание перенагрузки или перегрева двигателя лучше переключиться на пониженную передачу.

· При спусках со склона аналогично следует переключиться на пониженную передачу, а также для добавочного тормозного эффекта использовать компрессию двигателя. Постоянно следите за скоростью и используйте тормоза лишь при необходимости. Чрезмерное применение тормозной системы ведет к ее перегреву и потерям мощности.

Законы штата о буксировке прицепов 2021

Многие американцы владеют лодками или кемпинговыми прицепами, чтобы использовать их в отпуске. Хотя катание на лодке, рыбалка и кемпинг — это увлекательные занятия, безопасность имеет первостепенное значение при буксировке тонны лишнего веса позади вашего автомобиля.

В частности, при буксировке тормозить труднее и опаснее. Чем больший вес вы тянете, тем больше у вас инерции, особенно на высоких скоростях. Этот импульс требует большего расстояния для остановки вашего автомобиля.Из-за этого в большинстве штатов требуется установить тормоза прицепа, когда прицеп превышает определенный предел веса и обеспечивает максимальную скорость буксировки, которая может составлять всего 45 миль в час.

Кроме того, в штатах действуют законы, ограничивающие использование прицепов и лодок, и разумно следовать им, чтобы не попасть в аварию или не остановиться из-за несоблюдения. Законы и правила буксировки прицепов различаются в зависимости от штата. Законы о буксировке включают максимальный вес, требования к тормозной системе, задние фонари, предохранительные цепи, отражатели, стоп-сигналы и многое другое.Независимо от того, где зарегистрирован ваш автомобиль, вы должны соблюдать законы о буксировке в том штате, в который или через который вы едете.

Ниже приведены законы каждого штата о буксировке прицепов в соответствии с AAA] (https://drivinglaws.aaa.com/tag/trailer-towing/).

За пассажирскими автомобилями можно буксировать не более одной лодки или грузового прицепа.

НЕТ

• Соединительные устройства, используемые для буксировки, не должны превышать 15 футов между транспортными средствами.
• Если при буксировке используется цепь, веревка или трос, на устройстве должен быть вывешен белый флаг или ткань размером не менее 12 квадратных дюймов.

• Если буксируемое транспортное средство не зарегистрировано, требуется специальное разрешение. Требуется подтверждение права собственности.
• Требуется дышло с максимальной длиной 15 футов.
• Взаимность предоставляется.

• Водители должны двигаться по крайней правой полосе, обозначенной для более медленных транспортных средств, при буксировке транспортного средства или прицепа.
• Если обозначенная полоса отсутствует, автомобилисты-водители должны двигаться по двум полосам движения, ближайшим к правой стороне.

НЕТ

НЕТ

• На автомагистралях транспортным средствам не разрешается тянуть более одного транспортного средства.
• Максимальная длина дышла составляет 15 футов.
• Если при буксировке используется цепь, веревка или трос, на устройстве должен быть вывешен белый флаг или ткань размером не менее 12 квадратных дюймов.

Округ Колумбия

• Дышло должно быть достаточно прочным, чтобы выдерживать весь буксируемый вес, и не должно превышать 15 футов в длину.
• Если при буксировке используется цепь, веревка или трос, на устройстве должен быть вывешен белый флаг или ткань размером не менее 12 квадратных дюймов.

НЕТ

НЕТ

• Легковые автомобили могут буксировать до двух автомобилей.

НЕТ

• 60 футов — максимальная длина для любых двух транспортных средств вместе (65 футов для трех или более транспортных средств).
• Максимальный размер груза составляет 3 фута спереди и 4 фута сзади автомобиля.

• Длина дышла не должна превышать 21 фут.
• Тяговое дышло должно быть достаточно прочным, чтобы выдерживать весь буксируемый вес, и должно быть достаточно надежно закреплено для предотвращения бокового качания.
• Для основного соединения требуется предохранительная цепь, которая должна быть достаточно прочной, чтобы тянуть буксируемое транспортное средство или груз в случае отказа основного соединения.

НЕТ

• Одновременно можно буксировать не более двух транспортных средств, их необходимо соединить, чтобы между ними оставалось ровное пространство.

• Соединение должно быть достаточно прочным, чтобы выдерживать весь буксируемый вес, и не должно превышать 15 футов в длину.
• Если при буксировке используется цепь, веревка или трос, между восходом и заходом солнца на устройстве должен отображаться красный флаг или ткань размером не менее 12 квадратных дюймов.Ночью требуется красный свет, видимый на расстоянии не менее 500 футов.
• За легковыми автомобилями или прогулочными автомобилями можно буксировать не более двух прицепов.

• За легковыми автомобилями разрешается буксировать только один прицеп или полуприцеп.
• За пассажирским транспортным средством можно буксировать только одну лодку или универсальный прицеп. Максимальная длина обоих — 65 футов.

• Максимальная полная масса прицепа, буксируемого за грузовиком класса E, составляет 20 000 фунтов.
• Максимальная полная масса прицепа, буксируемого за легковыми автомобилями класса или многоцелевым транспортным средством класса M, составляет 10 000 фунтов.
• Транспортные средства классов A и M могут буксировать только туристические прицепы, прицепы для лодок, хозяйственные прицепы, прицепы для лошадей или туристические прицепы.

НЕТ

НЕТ

НЕТ

• Дышло или другое соединение должно быть достаточно прочным, чтобы выдерживать весь буксируемый вес, и не должно превышать 15 футов в длину.
• Если при буксировке используется цепь, веревка или трос, на устройстве должен быть вывешен красный флаг или ткань размером не менее 12 квадратных дюймов.
• При буксировке с помощью седельных устройств ограничением являются три автомобиля, а общая длина не должна превышать 75 футов.
• С помощью буксирного крюка можно буксировать только один автомобиль.

НЕТ

НЕТ

• Длина дышла между любыми двумя транспортными средствами на шоссе не может превышать 15 футов.
• Соединительное устройство между любыми двумя транспортными средствами должно иметь красный флаг или ткань размером не менее 12 квадратных дюймов.
• Каждый раз, когда груз транспортного средства выходит за пределы задней части транспортного средства более чем на 4 фута между закатом и восходом солнца, должен гореть красный свет, видимый по крайней мере с 200 футов.

НЕТ

• В дополнение к буксирному крюку с основным соединением требуется предохранительная цепь, которая должна быть достаточно прочной, чтобы тянуть буксируемое транспортное средство или груз в случае отказа основного соединения.
• Ни одному транспортному средству не разрешается буксировать другое транспортное средство по любой дороге, если транспортные средства не соединены буксирным крюком, достаточно сильным, чтобы контролировать движение буксируемого транспортного средства без ручного управления им.
• Никакие транспортные средства не могут буксировать более одного другого транспортного средства, прицепа или полуприцепа, за исключением сельскохозяйственных целей или по специальному разрешению.

• За пассажирскими автомобилями можно буксировать не более одной лодки или грузового прицепа.

• Если при буксировке используется цепь, веревка или трос, между восходом и заходом солнца на устройстве должен отображаться белый флаг или ткань размером не менее 12 квадратных дюймов.
• Когда состав транспортных средств буксирует трубы, столбы, механизмы или другой груз, который нельзя легко разобрать, нагрузка должна быть равномерно распределена по всем осям.

• Использование тележки для буксировки автомобилей запрещено, если тележка не закреплена цепями или тросами.
• Грузовые автомобили или прицепы, перевозящие сыпучие материалы, запрещены, если на транспортном средстве нет крышки или другого устройства для закрепления материалов.

• Буксируемые автомобили и прицепы должны быть жестко прикреплены к задней части буксирующего устройства, чтобы буксируемое транспортное средство двигалось по пути буксирующего автомобиля.

НЕТ

НЕТ

• Буксируемые автомобили и прицепы должны быть жестко прикреплены к задней части буксирующего устройства, чтобы буксируемое транспортное средство двигалось по пути буксирующего автомобиля.

• Пассажиры на буксируемых автомобилях являются незаконными. Это не относится к седельно-сцепным прицепам, если у прицепа есть защитные стеклопакеты на окнах и дверях, звуковое или визуальное сигнальное устройство, которое может связаться с водителем тягача, и по крайней мере один свободный выход, который можно открыть из интерьер и экстерьер.

• Дышло или другое соединение должно быть достаточно прочным, чтобы выдерживать весь буксируемый вес, и не должно превышать 15 футов в длину.
• Если длина соединительного устройства превышает 5 футов, на нем должен быть вывешен красный флаг или ткань размером не менее 12 квадратных дюймов. Ночью должен быть красный свет.
• Каждый прицеп должен быть прикреплен к буксирующему транспортному средству, чтобы оставаться в пределах шести дюймов от пути движения буксирующего транспортного средства.

• На автомагистралях общего пользования, разделенных на несколько полос движения в одном направлении, тягачи могут двигаться только по правой полосе двухполосной автомагистрали или по двум правым полосам трехполосной автомагистрали.

НЕТ

• В дополнение к основному соединительному устройству каждый прицеп должен иметь предохранительные цепи, тросы или аналогичное устройство при движении по шоссе общего пользования со скоростью более 20 миль в час. Это не относится к полуприцепу, имеющему 5-е колесо и шкворень в сборе для соединительного устройства.

НЕТ

НЕТ

• В дополнение к основному соединительному устройству каждый прицеп должен иметь предохранительные цепи, тросы или аналогичное устройство, подключенное к шасси тягача, буксируемого автомобиля и соединительное устройство.Это не относится к полуприцепу, имеющему 5-е колесо и шкворень в сборе для соединительного устройства.
• Соединительные устройства и соответствующие предохранительные устройства должны быть достаточно прочными, чтобы буксировать буксируемое транспортное средство, и иметь достаточную слабину только для поворота.
• Каждый раз, когда груз транспортного средства выходит за пределы задней части транспортного средства более чем на 4 фута, два красных фонаря и два красных отражателя должны быть помещены на максимальный свес груза за полчаса до захода солнца и за полчаса до восхода солнца.В дневное время красные флажки площадью не менее 12 квадратных дюймов должны отмечать выступающие конечности груза.
• Буксирующим транспортным средствам запрещается движение по крайним левым полосам движения на автомагистралях с тремя и более полосами движения.

Каждый прицеп должен иметь по крайней мере один одобренный государством огнетушитель в хорошем рабочем состоянии и легкодоступном.

НЕТ

• Буксирующим транспортным средствам запрещается движение по крайним левым полосам на шоссе с тремя и более полосами движения, если они не готовятся к повороту налево.

НЕТ

• Запрещается находиться в буксируемом передвижном доме с 5 колесами лицам младше 12 лет, если их не сопровождает кто-либо старше 16 лет.
• Каждый раз, когда груз транспортного средства выходит за пределы задней части транспортного средства более чем на 4 фута, красный свет, видимый с расстояния 500 футов, должен быть помещен на максимальный свес груза между закатом и восходом солнца. В дневное время красные флажки размером не менее 12 квадратных дюймов должны отмечать свисающие конечности старика.
• Автомобиль может буксироваться без тормозов, его полная масса буксируемого автомобиля составляет не более 40% полной массы буксирующего автомобиля, и если буксирующее транспортное средство имеет тормоза, достаточные для остановки буксируемого автомобиля.
• Транспортное средство не может буксировать более одного транспортного средства, если только транспортные средства не буксируются методом отъезда и не превышают высоту 65 футов в целом.

НЕТ

Правила буксировки прицепов в Техасе

В каждом штате есть свои правила буксировки прицепов, включая Техас.Независимо от того, живете ли вы и путешествуете в Техасе или пересекаете границу штата Одинокая звезда из соседнего штата, любой, кто путешествует в Техасе, должен будет соблюдать законы о буксировке лодок или прицепов для кемперов, фаркопов для буксировки транспортных средств или любого другого типа прицепа, который можно буксировать за автомобилем.

Ограничения по высоте, длине, ширине и весу

Пропорции буксируемого прицепа являются важными частями законов Техаса о буксировке. Прицепы могут быть не более 14 футов в высоту, 8-1 / 2 футов в ширину, а общая длина — длина прицепа плюс буксирующее его транспортное средство — составляет 65 футов.Вес оси прицепа не может превышать 20 000 фунтов, а полная масса транспортного средства — допустимая максимальная масса транспортного средства и прицепа, загруженных для перевозки, — составляет 80 000 фунтов.

Ограничения безопасности

При буксировке прицепа необходимо соблюдать определенные меры безопасности. Например, цепи безопасности должны прикреплять прицеп к буксирующему его транспортному средству. Фактически, в Техасе требуются две цепи, чтобы предотвратить отрыв прицепа от транспортного средства. Эти цепи должны быть достаточно прочными, чтобы выдерживать полную массу прицепа и его груза.Эти цепи или тросы также должны предотвращать падение буксирного крюка, если оно по какой-либо причине выходит из строя.

Нет законов, регулирующих пожарную безопасность; По закону наличие на прицепе огнетушителя не требуется. Также нет требований к тормозам для буксируемых транспортных средств, но прицепы на 4500 фунтов и тяжелее должны иметь тормозную систему.

Лицензирование и ограничения скорости

Транспортные средства весом более 26 000 фунтов, буксирующие прицеп весом 10 000 фунтов или более, требуют, чтобы водитель имел лицензию класса B Non-CDL (Лицензия коммерческого водителя).Водители, работающие с грузовиками, прицепами и грузами такого веса, и особенно при перевозке опасных грузов, должны будут получить лицензию CDL на экзамене, состоящем из трех частей, который проверяет способность водителя грамотно управлять транспортным средством. Водители с Техасским CDL должны проживать в Техасе и не могут иметь никаких водительских прав в другом штате.

Прицепы, соответствующие габаритам, весу и ограничениям безопасности, которые требуют наличия Texas CDL, имеют максимальную скорость буксировки 70 миль в час.В районах, где указанная скорость грузовиков составляет менее 70 миль в час, особенно опубликованные ограничения скорости в ночное время, которые часто составляют от 60 до 65 миль в час, водитель должен ехать с указанным пределом, а не с максимальным значением 70 миль в час.

Больших ограничений скорости не существует, независимо от веса прицепа и груза.

Каковы законы для буксировки прицепа в Иллинойсе? Правила буксировки

Каковы законы для буксировки прицепа в Иллинойсе?

По эксперту по продукту | Опубликовано в Сообщество, Часто задаваемые вопросы, пятница, 27 марта 2020 г., в 16:13

Положения и законы штата Иллинойс о трейлингах

Хотя буксировка в США разрешена законом, в каждом штате имеет свои собственные уникальные законы и правила, которым нужно следовать и помнить.Проезжаете ли вы через Иллинойс со своим трейлером или буксируете здесь периодически соблюдайте приведенные ниже правила, чтобы избежать инцидента в Земле Линкольна.

---

---

Пределы габаритов прицепа в штате Иллинойс

Максимальные размеры прицепа в Иллинойсе:

• Длина прицепа — 42 фута (включая бамперы)
• Общая длина — 60 футов (без учета энергии устройства консервации и безопасности)
• Ширина — 102 дюйма
• Высота — 13 футов, 6 дюймов

Вам может понравиться: Сколько можно буксировать в различных комплектациях Atlas 2019 года?

Правила о тормозах прицепов

Если полная масса вашего прицепа или полуприцепа превышает 3000 фунтов, он должен быть оборудован тормозами прицепа при работе на шоссе.Если буксируемый автомобиль весит более 5000 фунтов, тормоза должны быть настроены. так что они автоматически применяются при отсоединении прицепа.

Если прицеп весит от 3 000 до 5 000 фунтов, они Требуется наличие тормозов на одном колесе с каждой стороны. Если прицеп более 5000 фунтов, он должен быть оборудован тормозами на всех колесах.

Законы о прицепах в штате Иллинойс

Прицепные, предохранительные цепи требуются в дополнение к дышло или сцепное устройство, соединяющее прицеп.

Законы о сигналах прицепа в штате Иллинойс

Прицеп должен иметь электрический указатель поворота в в виде мигающих красных или желтых огней в задней части автомобиля. Они должны указать левые и правые повороты. Они должны быть заметны на практике.

Прицепы, которые весят 3000 фунтов или меньше, должны быть оборудованы двумя красными светоотражателями, расположенными на задней части кузова. Они должны быть на расстоянии не более 12 дюймов от левого нижнего и правого нижнего углов. Они должны быть видны при попадании лучей фар на расстоянии 300 футов в ночное время.

You May Dig: что взять с собой в поездку

Зеркала при буксировке

Зеркала должны обеспечивать водителю обзор на 200 ноги сзади.

Существуют ли особые правила ограничения скорости при буксировке Иллинойс?

Ограничения скорости должны строго соблюдаться, как указано.

Может ли прицеп быть занят человеком?

Нет, пока его буксируют по шоссе.

Поделиться!

Эта запись была опубликована в пятницу, 27 марта 2020 г., в 16:13 и находится в разделе «Сообщество», «Часто задаваемые вопросы».Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через канал RSS 2.0. И комментарии и запросы в настоящий момент закрыты.

Законы о двойной буксировке и тройной буксировке для автофургонов государством и транспортным средством

---

Этот пост может содержать партнерские ссылки. Если вы совершите покупку по этим ссылкам, мы можем заработать небольшую комиссию без каких-либо дополнительных затрат для вас.

---

Посмотрим правде в глаза, иногда вам нужно иметь возможность тянуть 2 прицепа за одним транспортным средством:

Дело в том, что … бывают случаи, когда одного прицепа недостаточно для всего, что вы хотите взять с собой вместе с тобой!

Вот хорошие новости: во многих штатах разрешено буксировать 2 прицепа одновременно.

Тройная буксировка разрешена в следующих штатах:

• Аляска
• Аризона
• Арканзас
• Калифорния
• Колорадо
• Айдахо
• Иллинойс
• Индиана
• Айова
• Канзас
• Кентукки
• Кентукки
Мэриленд
• Мичиган
• Миннесота
• Миссисипи
• Миссури
• Монтана
• Небраска
• Невада
• Нью-Мексико
• Северная Дакота
• Огайо
• Оклахома
• Южная Дакота
• Теннесси
• Теннесси

Исключения из правил буксировки жилых автофургонов по штатам

Конечно, нет ничего однозначного и простого.

Многие из вышеупомянутых штатов все еще имеют ряд ограничений, которые могут помешать вашей способности буксировать 2 прицепа:

• В некоторых штатах общая длина всех 3 единиц ограничена 65 футами — в других В штатах указано, что общая длина составляет 70 футов или 75 футов.
• В некоторых штатах тройная буксировка ограничивается добавлением второго прицепа только за прицепом с 5-ю колесами .
• Во многих штатах использование второго прицепа ограничивается оборудованием для отдыха , например лодкой, снегоходом или четырехколесным квадроциклом.
• В некоторых штатах (например, Калифорния и Мичиган) вам необходимо специальное подтверждение в ваших водительских правах для буксировки любого прицепа весом более 10 000 фунтов или для вождения автодома длиной более 40 футов.

Правила буксировки коммерческих грузовиков по сравнению с транспортными средствами для отдыха

Что касается государственных DMV, то мир транспортных средств для отдыха и мир коммерческих грузоперевозок — это две отдельные сущности.

В некоторых штатах разрешена «двойная буксировка», «тройная буксировка» или как вы хотите обозначить ситуацию, когда у вас есть 2 прицепа, зацепленных за одним тягачом в классификации коммерческих грузовиков.Но эти правила не могут распространяться на мир автодомов!

Коммерческие тройки настроены таким образом, что пневматическая тормозная система действует на все 3 части. А второй прицеп едет на буксирной тележке с 5-м колесом, а не на 2-дюймовом хромированном шаре, купленном в местном хозяйственном магазине. Поэтому, когда грузовые автомобили задействуют тормоза, все колеса включаются одновременно с одинаковым давлением.

С другой стороны, транспортные средства для отдыха могут иметь:

• Пневматические тормоза на автодоме
• Электрические тормоза на первом прицепе
• И во многих случаях вообще не тормозить на буксируемом третьем элементе

К с этой целью федеральный D.О. не хочет участвовать в регулировании некоммерческих ситуаций — поэтому, они оставляют на усмотрение каждого штата устанавливать свои собственные ограничения для буксировки RV .

Просто помните, что если вы видите грузовик с двумя прицепами на межгосударственном шоссе или рядом с ним, это НЕ означает, что вы готовы ехать с более чем одним прицепом позади дома на колесах!

Законы о двойной / тройной буксировке по штатам и транспортным средствам

Есть 4 отличных сайта, на которых перечислены правила и положения по буксировке прицепов — по штатам и по транспортным средствам:

1. Правила Good Sam’s of the Дорога (ранее Правила дорожного движения Вудалла) — Этот сайт, по-видимому, содержит больше всего информации о правилах тройной буксировки по штатам.Фактически, он предоставляет больше информации, помимо того, разрешены ли тройки или нет. В качестве примера… здесь, в Миннесоте, разрешены тройные — , но второй прицеп должен быть развлекательным оборудованием, таким как лодка, снегоход или четырехколесный квадроцикл.
2. Ready Brake — На этом сайте представлена ​​хорошая диаграмма, показывающая законы о торможении при буксировке по штатам.
3. Плоское руководство по буксировке — На этом сайте приведены заводские характеристики буксировки для каждого автомобиля, что полезно, если вы думаете о буксировке четырех колес вниз.
4. RV Safety & Education Foundation — На этом сайте представлены рейтинги веса пикапов, в том числе GVWR (полная масса автомобиля), GCWR (полная общая масса) и максимальная масса прицепа по транспортным средствам.

Посмотрите разницу между GVWR и GCWR.

Конечно, эти ресурсы следует рассматривать только как базовые рекомендации, потому что законы меняются, и при переводе информация может смешиваться.

Единственный способ получить полностью точную информацию о тройной буксировке — это обратиться в Департамент транспорта или в офисы дорожного патруля для вашего штата и любых штатов, которые вы планируете путешествовать через .

Если вы буксируете 2 прицепа, обязательно соблюдайте все правила и меры безопасности — потому что с этим вторым прицепом вы возьмете на себя совершенно новый уровень ответственности. Ваша способность маневрировать в тесноте (или безопасно останавливаться) может значительно снизиться. Одно можно сказать наверняка: , вы можете забыть о резервном копировании, когда буксируете тройной буксир — заставить все повернуть так, как вы хотите, в конфигурации тройного буксировки будет практически невозможно!

Вот то, что вам на самом деле нужно знать о том, как управлять домом на колесах, когда вы буксируете прицеп.

Я занимаюсь автодомами более 50 лет, включая кемпинг, строительство, ремонт и даже продажу домов на колесах и автодомов. Я владел, использовал и ремонтировал почти все типы домов на колесах, которые когда-либо производились. Все ремонтные работы я делаю самостоятельно. В другие мои интересы входит кулинария, жизнь со стареющей собакой и решение проблем с диабетом. Если вы можете совместить жирную обезьяну с компьютерным фанатом, добавить немного информационного фанатика и помешанного на организации, в сочетании с небольшим рассказчиком… вы хорошо представляете, кто я.На сегодняшний день я поделился своими знаниями о RV в более чем 300 статьях в The Fun Times Guide! У многих из них более 25 тысяч акций.

сообщить об этом объявлении

RV Triple Towing Laws, Pros and Cons

Тройная буксировка RV — более распространенное явление сегодня, хотя законы о буксировке RV отличаются от штата к штату. Многие туристы готовы рискнуть, чтобы взять с собой больше вещей в любимое место отдыха, даже по крутым горным дорогам на Западе.

Законна ли такая буксировка?

Рене Агредано

Законы, правила и положения о тройной буксировке RV

Хотя некоторые люди называют это «двойной буксировкой», более распространенное (и, вероятно, подходящее) описание — «тройная буксировка», потому что оно относится к одному жилому дому, буксирующему два прицепа.В большинстве штатов Восточного побережья не встретишь людей, буксирующих тройную буксировку. Пробки, узкие шоссе и слишком много людей делают это опасным занятием.

Многие штаты, в которых разрешена тройная буксировка жилых автофургонов, являются широко открытыми местами с более низкой плотностью населения. В штатах, где разрешена тройная буксировка, обычно ровные дороги и много открытого пространства, не так ли?

1. Аляска
2. Аризона
3. Арканзас
4. Калифорния
5. Колорадо
6. Айдахо
7. Иллинойс
8. Индиана
9. Айова
10. Канзас
11. Кентукки
12. Луизиана
13. Мэриленд
14. Мичиган
15. Миннесота
16. Миссисипи
17. Миссури
18. Монтана
19. Небраска
20. Невада
21. Нью-Мексико
22. Северная Дакота
23. Огайо
24. Оклахома
25. Южная Дакота
26. Теннесси
27. Техас
28. Юта

Но подождите: , даже если тройная буксировка разрешена в вашем родном штате, как насчет тех поездок за пределы штата?

Перед тем, как буксировать мотоциклетный прицеп с помощью пятого колеса, уделите минуту тому, чтобы ознакомиться с правилами тройной буксировки на вашем маршруте.Хотя в некоторых государственных кодексах транспортных средств четко указано, разрешена ли тройная буксировка, во многих других государственных законах о тройной буксировке нет четкости.

Например, если вы планируете поездку по пересеченной местности, такую ​​информацию вы найдете в коде транспортного средства штата:

.

• ILLINOIS: максимальная комбинированная длина двух- или трехместного автопоезда (только с седельно-сцепным устройством) 60 футов.
• Аризона : максимальная общая длина для двух автомобилей 65 футов. Допускается тройная буксировка с ССУ
• Техас : максимальная длина двух- или трехместного автопоезда 65 футов.

Штаты устанавливают свои собственные законы о дорожном движении о тройной буксировке транспортных средств для отдыха, и некоторые, похоже, любят усложнять правила. Например:

• Wisconsin: требует наличия специального разрешения на трехместную буксировку RV
• California: заставляет всех жителей штата с прицепами более 10 000 фунтов или RV длиной более 40 футов получить специальное подтверждение в водительских правах.

Если вы заметили тройную буксировку коммерческой большой буровой установки, не предполагайте, что вы также можете буксировать тройную буксировку: Федеральное министерство транспорта США отвечает за коммерческую буксировку, и они издают свои собственные законы, которые не применяются к транспортным средствам для отдыха. .

Единственный способ узнать наверняка, разрешена ли тройная буксировка на вашем маршруте, — это изучить законы буксировки жилых автофургонов для каждого штата, в котором вы планируете двойную буксировку. Просматривая веб-сайты отдельных транспортных ведомств каждого штата, вы сможете получить самую свежую информацию.

RV Triple Towing Плюсы и минусы

Если правила тройной буксировки сработают в вашу пользу, у вас будет много возможностей для развлечений во время следующего отпуска. Но пока не подключайтесь: спросите себя, действительно ли вы хотите иметь дело с тройной буксировкой.Например:

• Ваш общий вес и буксирная способность должны быть в безопасных и разумных пределах. Чтобы убедиться в этом, проконсультируйтесь с инструкциями по буксировке вашего буксирующего автомобиля или автодома.
• Резервное копирование больше не является вариантом, но приобретение резервной камеры даст вам некоторое душевное спокойствие, так как вы будете знать, что стоит за вашей установкой.
• Плохие условия вождения, такие как дождь и неровная дорога, сильно влияют на управляемость и маневрирование. Вы опытный внедорожник, готовый справиться с опасной ситуацией при тройной буксировке?
• Забудьте об экономии топлива: мы говорим о галлонах на милю, а не о расходах на галлон.

Наконец, спросите себя: действительно ли тройная буксировка стоит всех психических усилий во время вождения, дополнительной нагрузки на буксирующее транспортное средство и высокой стоимости топлива?

Если так важно иметь разнообразные приключения на природе в дороге, почему бы не подумать об аренде одной из игрушек, которые вы тащите, когда доберетесь до места назначения? Вы сэкономите деньги и проведете менее напряженное время, путешествуя по дороге.

СЕЙЧАС СМОТРЕТЬ: Почему разъем EZ может быть лучшим разъемом для трейлеров на рынке сегодня

Любите RVing? Вы полюбите RV LIFE Pro

Это страсть к путешествиям, свобода открытых дорог.Это не пункт назначения, а путь. Он исследует мир. Вам не нужен дом, потому что, путешествуя, вы дома. Это RV LIFE.

Проблема в том, что спланировать грандиозное путешествие на автофургоне довольно сложно. В RV LIFE мы считаем, что это должно быть просто. Как сами RVers, мы понимаем этот процесс и помогли миллионам RVer путешествовать с уверенностью и воплотить в жизнь их мечты о путешествиях.

Мастер

RV Trip Wizard поможет вам спланировать идеальную поездку, а наше приложение RV GPS превратит ваш телефон в безопасный GPS-навигатор, который доставит вас туда безопасно.У вас есть вопросы по ВСЕМУ, касающемуся RVing, присоединяйтесь к обсуждению в любом из наших замечательных сообществ форумов RV.

Шаг 1. Нажмите здесь, чтобы узнать больше и подписаться на бесплатную пробную версию.
Шаг 2: Спланируйте путешествие на автофургоне своей мечты.
Шаг 3: Наслаждайтесь незабываемыми воспоминаниями!

Как буксировать | Подробное руководство для начинающих по безопасному подключению, погрузке и вождению прицепа

Приближается летний сезон путешествий, и многим из нас не терпится выбраться из города и насладиться природой.Если вы похожи на многих, вы променяли свой седан на кроссовер или внедорожник, потому что они более универсальны. Легкая буксировка — одна из функций, которую могут выполнять многие компактные и среднеразмерные кроссоверы, и перед лицом этого изменения предпочтений в отношении транспортных средств появляется целый ряд подходящих легких прицепов.

А что, если вы никогда не буксировали прицеп? С чего начать, если вы вообще никогда не буксировали? Возможно, вы однажды арендовали U-Haul, и обслуживающий персонал все за вас подключил.Возможно, ваш отец несколько раз позволял вам водить его машину в течение часа или около того на семейном отдыхе, но он ездил на трейлере в труднодоступных местах и ​​делал все подключения.

Буксировка не слишком сложна и не требует специальной лицензии. Но это тоже нетривиальное занятие, и есть несколько вещей, которые вам нужно знать, чтобы буксировать безопасно и уверенно. Буксировка — это обширная тема с множеством вариаций, но пока мы сосредотачиваемся на более легком конце спектра, где находятся компактные и средние внедорожники.

Вот наше исчерпывающее руководство, охватывающее все, что вам нужно знать перед буксировкой.

1. Знайте свой рейтинг буксировки

Первый шаг — узнать, рассчитан ли ваш автомобиль на буксировку вообще, и если да, то насколько. Раздел буксировки или буксировки прицепа в руководстве пользователя — лучшее место для начала. Однако вам, возможно, придется приспособиться к специальной терминологии вашего автопроизводителя. Сам по себе раздел «Буксировка» может относиться к аварийной буксировке за эвакуатором, в то время как буксировка на лодке связана с буксировкой вашего автомобиля за автодомом.

Как только вы найдете нужный раздел, вам может потребоваться узнать объем двигателя вашего автомобиля, тип трансмиссии, тип привода и даже его уровень отделки салона, если ваша модель имеет более одного возможного рейтинга буксировки. Иногда вызываются и определенные варианты. Классы буксировки полноразмерных грузовиков довольно сложно определить, но компактные и среднеразмерные внедорожники намного проще.

2. Ваш практический предел буксировки ниже, чем ваш рейтинг буксировки

Когда вы знаете свой рейтинг буксировки, вы должны рассмотреть вашу конкретную ситуацию, чтобы определить свой практический предел буксировки.Это связано с тем, что опубликованные рейтинги буксировки являются максимальными значениями для наилучшего случая, которые достигаются, если принять немодифицированное буксировочное средство с облегченными опциями, которое пилотирует 150-фунтовый водитель, путешествующий в одиночку без багажа и груза.

Таким образом, ваш практический предел буксировки является ситуативным и будет ниже рейтинга буксировки, если вы весите более 150 фунтов, путешествуете с другими людьми, перевозите груз или багаж и владеете буксирным транспортным средством, которое загружено всеми доступными опциями или оборудовано. с увесистыми дополнительными аксессуарами.По сути, весь этот вес должен быть вычтен, чтобы, в целом, фактическая буксировка вашего автомобиля была на сотни фунтов легче, чем опубликовано.

3. Рекомендации по сцеплению

Подходящие сцепные устройства для прицепов могут входить или не входить в стандартную комплектацию транспортных средств, предназначенных для буксировки груза. В тех случаях, когда есть коэффициент буксировки, но отсутствует сцепное устройство, производитель почти всегда предлагает аксессуар заводской разработки, который можно купить у дилера. Такие сцепки изготавливаются точно по размеру транспортного средства, и они часто включают в себя адаптер электропроводки прицепа, который легко установить.

Вы, конечно, можете купить свое сцепное устройство у стороннего производителя сцепного устройства, но они могут быть или не быть такими же точными по контуру автомобиля и такими же ненавязчивыми на вид, как блок, спроектированный на заводе. Более того, сторонние продавцы сцепных устройств предлагают сцепные устройства для транспортных средств, у которых нет тягового усилия, на том основании, что сцепки приемника являются хорошими точками крепления для велосипедных стоек и других аксессуаров. Это различие не всегда очевидно, но ни в коем случае наличие сцепного устройства не должно отменять рекомендации автопроизводителя по буксировке.

4. Компоненты сцепного устройства и их номиналы

Сцепки состоят из трех частей. Приемник представляет собой конструкцию с квадратным гнездом, которое всегда крепится к автомобилю. Шаровая опора предназначена для того, чтобы ее можно было вставить в приемник и надежно прикрепить к нему, когда пришло время буксировать, и снять и отложить, когда это не так. Шар прицепа будет оставаться постоянно прикрепленным болтами к шаровой опоре после того, как он будет выбран в соответствии с конкретными требованиями прицепа (доступно три диаметра).

Все три из этих компонентов будут иметь штамп или маркировку с их собственными значениями веса, и все три рейтинга должны соответствовать или превышать допустимую буксировку транспортного средства. Важно отметить, что переоцененные компоненты не увеличивают буксировочную способность транспортного средства, но меньшие по размеру компоненты представляют собой самое слабое звено и, следовательно, должны снижать ее.

5. Знать массу прицепа

Часто невозможно взвесить прицеп перед покупкой или арендой. Самый консервативный подход — использовать GVWR (полная масса автомобиля) прицепа.Его часто можно найти в листе технических характеристик, но он всегда проштампован на пластине, прикрепленной к кузову прицепа. Полная масса прицепа (не путать с полной массой автомобиля-тягача) представляет собой максимальную массу, которую прицеп должен когда-либо весить.

Но эта цифра может отпугнуть вас от использования прицепов, которые может буксировать ваш автомобиль, поскольку полная масса прицепа иногда значительно превышает их фактическую буксируемую массу. Однажды я арендовал 1000-фунтовый трейлер с полной массой 3500 фунтов, но он весил только около 1700 фунтов после того, как я его загрузил.Будьте осторожны, поскольку требования к загрузке зависят от типа прицепа, не говоря уже об индивидуальных привычках.

Мой совет: вам следует узнать о весе пустого прицепа , затем сравнить его с GVWR и подумать, что вы действительно будете перевозить в трейлере.

5. Важность сцепления перед загрузкой

Короче говоря, прицеп должен быть сцеплен с тягачом до того, как вы начнете его погрузку.

Почему? Прицепы должны быть правильно сбалансированы, чтобы они были устойчивыми при буксировке, и это происходит, когда дышло прицепа нажимает на точку сцепки прицепа.Но баланс меняется, когда вы загружаете трейлер, и возможно, что Вес языка может на мгновение стать отрицательным, и язык может внезапно повернуться, когда вы загружаете тяжелый предмет сзади.

6. Выполнение соединений

Резервные камеры здесь очень помогают, но ничто не может сравниться с тем, что полезный друг замечает вас, когда вы набираетесь опыта. Убедитесь, что колеса прицепа заблокированы, дышло прицепа поднято достаточно высоко, а гнездо прицепа не зафиксировано.Осторожно вернитесь под шар прицепа, пока он не окажется по центру, затем включите стояночный тормоз и переключитесь в режим парковки. Используйте домкрат прицепа, чтобы опустить язычок на шар, пока он полностью не зафиксируется, затем защелкните защелку.

Не забудьте вставить штифт, засов или специальный замок, чтобы защелка не открывалась во время движения.

Теперь подсоедините крюки предохранительной цепи к готовым отверстиям или петлям в приемнике, следя за перекрестным перекрестом слева направо и наоборот, чтобы создать под муфтой люльку, которая могла бы предохранить шею прицепа от ударов и потенциально копаться в земле.Необходимо соблюдать осторожность, чтобы цепи не натягивались при повороте, чтобы они не натягивались, но не должно быть так много, чтобы они тянулись по земле при движении по прямой. Затем вы подключите жгут проводов прицепа, учитывая те же проблемы с его провисанием. Наконец, если у прицепа есть электрические тормоза и выключатель, вы сделаете то же самое при его установке.

7. Вес языка и загрузка прицепа

Как упоминалось ранее, определенное давление вниз на шар сцепного устройства, называемое нагрузкой на гребень, необходимо для обеспечения того, чтобы прицеп буксировал прямо и оставался устойчивым.Это количество почти всегда составляет 10% от общего веса прицепа, хотя для некоторых более тяжелых прицепов требуется больше. Задняя подвеска буксирующего транспортного средства будет немного сжиматься, поскольку она принимает на себя эту нагрузку, но это ожидается и учитывается в рейтинге. Во всех случаях имеет значение не сам вес, а то, что он представляет: центр масс прицепа расположен перед его осью.

У нас редко бывает доступ к весам при загрузке, но действуют некоторые правила. Ставьте более тяжелые предметы перед осью прицепа, но не до упора в крайний передний край.Центрируйте тяжелые предметы слева направо и располагайте их как можно ниже. Закрепите незакрепленные предметы, особенно тяжелые, чтобы они не могли сдвинуться с места и изменить вес дышла прицепа. Цель состоит в том, чтобы 60% массы вашего груза находилось впереди оси прицепа и на 40% позади.

8. Тормоза прицепа

Прицепы не всегда имеют собственные тормоза. Тормоза чаще встречаются на более тяжелых прицепах, и в какой-то момент они требуются по закону. У автомобилестроителя также может быть предел тягового усилия при буксировке, выше которого они рекомендуют тормоза прицепа.См. Рекомендации по использованию автомобиля в руководстве пользователя, но также проверьте требования вашего штата, воспользовавшись сборником AAA’s Digest of Motor Laws .

Прицепы с тормозами бывают двух видов. Гидравлические импульсные тормоза изолированы внутри язычка прицепа и используют естественное сжатие сцепного устройства, которое происходит при замедлении транспортного средства, для пропорционального торможения прицепа. Они встречаются в основном на лодочных прицепах, которые погружены в воду, и на арендованных прицепах, арендованных компаниями, занимающимися самодвижением.

Электрические тормоза требуют сигнала от тягача, поэтому они более сложны. Они чаще всего встречаются в больших туристических прицепах, буксируемых полноразмерными пикапами, поэтому электронные контроллеры тормозов прицепа часто являются дополнительными в таких транспортных средствах (на фото вверху справа). Но некоторые пикапы и кроссоверы среднего размера предварительно подключены к интерфейсу с контроллером тормозов прицепа, который, возможно, потребуется добавить позже. Пороговое значение веса, при котором такие тормоза вступают в игру, действительно совпадает с верхним пределом буксировки некоторых кроссоверов SUV, поэтому возможно, что вам потребуется купить и установить сторонний контроллер тормозов прицепа, чтобы электрические тормоза прицепа работали.

9. Электрические соединения

Раньше существовало множество свечей для освещения прицепов, но сегодня мы, кажется, остановились только на двух: четырехконтактном плоском разъеме и семиконтактном круглом разъеме. Автомобили с заводскими сцепными устройствами могут быть предварительно смонтированы для обоих, но многие дополнительные комплекты проводки относятся к типу «плоская четверка». Вам нужно знать, что должен быть в трейлере, чтобы понимать, какой именно вам понадобится.

Плоский четырехразъемный разъем предназначен исключительно для основного освещения прицепа: ходовых огней, стоп-сигналов и сигналов поворота.Это обычное явление для прицепов, у которых либо отсутствуют тормоза, либо используются импульсные тормоза. Семиконтактный разъем добавляет к списку три возможных функции, основная из которых — сигнал для электрических тормозов прицепа. Если у вашего прицепа есть электрические тормоза, у него, скорее всего, будет семиконтактный круглый разъем на конце шлангокабеля.

10. Как вести машину при буксировке

Тщательно проверьте свой автомобиль. Убедитесь, что шины вашего тягача и прицепа полностью накачаны.Также проверьте давление в запаске прицепа, которой часто пренебрегают. Позаботьтесь о доливке жидкости и заполните бак непосредственно перед первым подключением прицепа в начале поездки.

На дороге остановитесь и остановитесь в течение первых 10–15 минут, чтобы убедиться, что соединения прицепа не повреждены, а груз остается в безопасности.

Едите медленнее, чем обычно . Во многих штатах ограничения скорости при буксировке ниже, а в других — нет. Ознакомьтесь с AAA Digest of Motor Laws , чтобы узнать о штатах, которые вы посетите.Что бы вы ни нашли, знайте, что вам следует ехать медленнее, чем обычно, по разным причинам. Ваше рулевое управление будет реагировать медленнее, а тормозной путь будет намного длиннее. У вас будет меньше возможностей быстро реагировать на неожиданные ситуации, поэтому единственный способ получить дополнительное время отклика — действовать в более медленном темпе. Кроме того, буксировка значительно снижает экономию топлива и дальность полета. Аэродинамическое сопротивление прицепа играет огромную роль в этом, а скорость имеет огромное значение. Точно так же дополнительное сопротивление представляет собой дополнительную нагрузку на двигатель и его систему охлаждения.

Смотрите далеко вперед. Всегда рекомендуется смотреть как можно дальше по дороге, но еще более важно при буксировке. Во-первых, это помогает вам предвидеть маневры уклонения и торможения до того, как они станут критическими. Но взгляд далеко вперед также помогает вам оставаться в центре своей полосы движения. Соблазн пристально смотреть на разметку полосы движения очень велик, но неизменно из-за такой тактики оставаться в центре сложнее, чем при взгляде вниз по своей полосе к ее горизонту.

Постепенно увеличивайте скорость и тормозите. Ускорение обычно само о себе позаботится, потому что лишний вес естественным образом замедлит вашу оснастку, но не компенсируйте ее, если сразу поставите ее на пол. Однако вам нужно будет неуклонно повышать темп, когда вы начнете катиться, особенно если впереди съезд с автострады. Поначалу торможение тоже должно быть мягким. Ожидайте, что ваши стопы займут намного больше времени, чем обычно, и начнут замедляться намного раньше обычного.

Качели широкие . Как следует из названия, ваш трейлер тянется за вами, и его дуга в углах будет намного круче, чем у вас.Вы должны отложить поворот и широко развернуться, чтобы прицеп не заехал на тротуар на перекрестке и не задевал столбик на заправочной станции. На извилистых горных дорогах полезно делать противоположное тому, что вы делаете в спортивном автомобиле, и позволять вашему взгляду следить за линией внешней полосы поворота и представлять, как ваше внешнее переднее колесо движется прямо внутри нее. Однако вам следует проявлять особую осторожность, если вы столкнетесь с велосипедистами.

Используйте правую полосу движения . В некоторых штатах буксировка ограничивается крайними правыми полосами движения, но в целом это хорошая идея, даже если таких правил не существует.Вы будете ехать медленнее, поэтому основная часть трафика будет быстрее, а автомобили меньшего размера будут с трудом проходить мимо вас. Не быть физическим или визуальным препятствием; держись правее.

И, пожалуйста, на дорогах с однополосным движением помните о машинах, стоящих позади вас, и в безопасное время убирайтесь с их пути, используя предоставленные стрелочные переводы.

Планируйте выезд при парковке . Припарковать буксировочное устройство проще всего, если вы можете использовать стоянку у тротуара или места для буксировки. Вы можете обнаружить, что парковка с водителями грузовиков работает лучше всего.Но в какой-то момент вы окажетесь в большом супермаркете. Используйте более крупные магазины, у которых, скорее всего, будет много много, и припаркуйтесь сзади, где больше всего пусто. Вам нужно будет занять несколько мест, но другие поймут, если вы воспользуетесь непопулярными краями. Как всегда, будьте осторожны вокруг бордюров и кустов растений и останавливайтесь там, где вы можете гарантировать, что сможете двигаться вперед и назад без препятствий.

Советы по резервному копированию. Это тонкое искусство, но есть несколько основных правил.Используйте корректировщика. Вы не сможете увидеть свисающие ветки деревьев и карнизы крыш, которые могут представлять угрозу. Если можете, посмотрите через плечо и положите руку на нижнюю часть обода. Это компенсирует тот факт, что трейлер пойдет не так, как вы думаете — по крайней мере, поначалу. Двигайтесь медленно и используйте небольшие начальные движения. Если вы перекрестились, потяните вперед, чтобы выровнять, и попробуйте еще раз. Если вы пытаетесь превратить трейлер в пятно, знайте, что вам, возможно, придется изменить направление вашего рулевого среднего потока, чтобы новая дуга трейлера не затянулась слишком сильно.Такой разворот может поставить под угрозу забытые передние углы вашего буксирующего транспортного средства, поэтому убедитесь, что вы все время смотрите повсюду.

Буксировка прицепа — это приобретенный навык, который значительно расширит возможности использования вашего транспортного средства. Обязательно научитесь буксировать прицеп, и по мере накопления опыта это станет вашей второй натурой. Как и все остальное, начните с малого, не торопитесь и не сокращайте путь. Если все сделано правильно, буксировка сама по себе не является ни чистым развлечением, ни утомительной рутиной, а, напротив, представляет собой удовлетворительную задачу с вознаграждением в виде веселья на открытом воздухе в отдаленном месте.

Видео по теме:

Руководство по буксировке 2019: законы, лицензии, расходы и советы Великобритании

Планируете ли вы буксировать караван для ежегодного летнего отпуска или вам нужно буксировать прицеп, полный инструментов для работы, важно понимать, на что дает ваши водительские права вам водить (а также стоимость обновления вашей лицензии, если вам это необходимо), законы, регулирующие буксировку в Великобритании, и то, как вы можете улучшить свои навыки буксировки.

Если вы планируете прикрепить к автомобилю небольшой трейлер, фургон, бокс для лошадей или даже лодку, тогда мы предоставим вам все необходимое, что вам нужно знать перед тем, как отправиться в путешествие.Помимо нашего полезного руководства по буксировке, у нас также есть статья на странице 2 о том, как Auto Express провел день с клубом автоприцепов и автодомов, обучаясь безопасному вождению в сцепке.

Прокрутите вниз, чтобы получить полное руководство по буксировке в Великобритании …

• Лучшие буксировочные машины в продаже

Лицензия на буксировку: на чем вы можете водить легально?

Водители, сдавшие экзамен до 1997 г.

Для буксировки прицепа любого типа вам необходимы полные водительские права, а если вы сдали экзамен до 1997 г., вы должны иметь право управлять транспортным средством и прицепом, общий вес которых не превышает 8 человек.25 тонн. Эта максимальная разрешенная масса или MAM означает, что вы в значительной степени защищены от большинства вещей, включая большие полноприводные автомобили или фургоны, тянущие здоровенные караваны или лодки. Фактически, чтобы приблизиться к пределу, вам, вероятно, потребуется управлять грузовиком массой 7,5 тонн — хотя, если бы он был полностью загружен, это ограничило бы ваш прицеп до трех четвертей тонны — или большой американский жилой дом на колесах, тянущий автомобиль. .

Водители, сдавшие экзамен после 1997 г.

Для водителей, сдавших экзамен после 1 января 1997 г. — ограничение MAM составляет 4.25 тонн, и это только с тягачом массой 3,5 тонны, что ограничивает вес прицепа 750 кг. Если вы хотите тянуть прицеп весом более 750 кг по водительским правам после 1997 года, комбинированный буксирный автомобиль и прицеп MAM упадут до 3,5 тонн.

В качестве дополнительной сложности МАМ прицепа также должен быть меньше веса тягача. Однако это не должно вызывать особого беспокойства, поскольку большинство комбинаций буксировки автомобилей (на прицепе) или караванов подпадают под эти параметры.

Сколько стоит обновление лицензии на буксировку?

Предположим, вы прошли тест после 1997 года, но хотели бы буксировать что-нибудь с MAM выше 4.25 тонн, вы можете улучшить свое право на прицеп с помощью дополнительного экзамена по вождению автомобиля и прицепа за 115 фунтов стерлингов, если вы возьмете его в течение обычной рабочей недели. Взять его в вечернее время, в выходные или праздничные дни стоит 141 фунт стерлингов. Он известен как тест BE, который проводится в центрах тестирования автобусов и грузовиков DVSA.

Закон не требует заблаговременно брать профессиональные уроки. Но если вы решите брать уроки в профессиональной автошколе, вы можете выложить 600–700 фунтов стерлингов — возможно, даже больше, если заплатите взнос за экзамен — за эту привилегию.

Правила буксировки и прицепа в Великобритании

Существуют различные правила и нормы, которых необходимо придерживаться при буксировке прицепа или автоприцепа, и они следующие:

• Ширина и длина прицепа. Максимальная ширина для любого прицепа составляет 2,55 м, а максимальная длина для прицепа, буксируемого автомобилем массой менее 3,5 тонн, составляет 7 м (хотя это не включает А-образную раму, если вы буксируете с ней). Те же правила по размеру применяются, если ваш буксирный автомобиль — MINI или Range Rover.

• Сертифицированные буксировочные устройства. Все буксировочные устройства, устанавливаемые на автомобили, зарегистрированные после 1998 года, должны быть одобрены для соответствия нормам ЕС и иметь подходящую конструкцию для вашего автомобиля. Утвержденные фаркопы будут иметь ярлыки или табличку с номером официального утверждения и подробной информацией о транспортных средствах, для которых они одобрены.

• Буксировочные зеркала. Закон гласит, что у вас должен быть хороший обзор дороги позади вас, поэтому, если у вас есть трейлер или широкий, высокий трейлер, который закрывает вам обзор (т.е. шире, чем задняя часть вашего автомобиля), есть вероятность, что вам может потребоваться установить раздвижные зеркала. Если вас остановили и полицейский считает, что вы плохо видите, вы можете получить 3 лицензионных балла и штраф в размере 1000 фунтов стерлингов (максимум).

• Лучшие внедорожники и внедорожники в продаже

• Тормоза для прицепов. Если ваш прицеп или караван весит более 750 кг в загруженном состоянии, по закону должна быть установлена ​​тормозная система, и она должна быть в хорошем рабочем состоянии. Это также относится к автомобилю, буксируемому на А-образной раме — закон рассматривает буксируемый автомобиль как прицеп, поэтому должна быть установлена ​​работоспособная тормозная система.Подставки, используемые фургонами-эвакуаторами, не подпадают под действие государственных директив при буксировке вышедших из строя автомобилей на низких скоростях. Их нельзя использовать для общей буксировки, если не соблюдаются требуемые критерии торможения.

• Номерные знаки. На вашем прицепе должен быть такой же номерной знак, как и на буксирующем автомобиле. При движении ночью номерной знак должен светиться. Если вы буксируете несколько прицепов, прикрепите номерной знак к самому заднему прицепу.

• Освещение прицепа. У легального дорожного прицепа должны быть два красных габаритных огня, два красных стоп-сигнала, желтые указатели поворота и пара треугольных красных отражателей сзади. Прицепы шириной более 1,3 м также должны иметь противотуманные фары. Прицепы, построенные после 1990 года, также должны иметь белые отражатели спереди (за исключением прицепов для лодок), если их ширина не превышает 1,6 м, и в этом случае требуются передние габаритные фонари.

Буксировочная масса и буксировочная способность автомобиля

Важно понимать ограничения вашего оборудования.Грузоподъемность автомобиля будет указана в справочнике владельца, но вы должны убедиться, что смотрите конкретные цифры, относящиеся к вашей модели — максимальная буксирная масса может значительно различаться в зависимости от комбинации двигателя и коробки передач.

Бесполезно знать максимальную буксировочную способность вашего автомобиля, если вы не знаете, что может выдержать ваш прицеп — или будет ли ваш груз превышать ограничения вашего прицепа или закон. Прежде чем отправиться в путь, вам необходимо узнать всю необходимую информацию, чтобы убедиться, что вы находитесь на правильной стороне закона.На всех недавно построенных прицепах должны быть таблички с информацией о весе и загрузке, и, если у вас есть старый прицеп, вам может потребоваться отнести его на местные весы.

Вам также необходимо знать максимально допустимую нагрузку на носовую часть прицепа, которую может выдержать буксирное транспортное средство. Это вес прицепа, надавливающего на тягово-сцепное устройство, и вы можете измерить его, поместив опорное колесо груженого прицепа на весы для ванной. Если вес носа тяжелее, чем может выдержать буксирное устройство, вам необходимо перераспределить нагрузку на прицеп, чтобы немного лучше сбалансировать ситуацию.

• Лучшие маленькие полноприводные автомобили в продаже

Имейте в виду, что лучший совет от Caravan Club заключается в том, что в идеале вес носа должен составлять семь процентов от общего веса с грузом, но если у вас тяжелый прицеп, не беспокойтесь слишком сильно, если ваш вес носовой части должен быть ниже рекомендуемых семи процентов, чтобы соответствовать ограничениям конструкции фаркопа.

Также важно уравновесить нос, поместив груз как можно ближе к оси, поскольку слишком большой вес в задней части прицепа потенциально опасен с точки зрения устойчивости.Однако все комбинации буксировочной машины и прицепа различны, и если вы не уверены в каком-либо из этих аспектов буксировки, лучше всего обратиться за советом к профессионалу.