Правила буксировки на гибкой сцепке: Буксировка: правила безопасности — Quto.ru

Разное

Содержание

Часть 37. Буксировка механических транспортных средств

Как отбуксировать автомобиль

Слушатели автошкол с правилами буксировки знакомятся при изучении темы Правил дорожного движения «Буксировка механических транспортных средств».

Теоретическому обучению правилам буксировки в автошколах уделяется немного учебных часов, да и практически немногие пробовали себя водителем буксирующего или буксируемого автомобиля. В жизненной дорожной ситуации недостаточное количество теоретических и полностью отсутствие практических навыков вызывает определённые трудности.

Буксировка может осуществляться с помощью гибкой или жёсткой сцепки, или способом частичной погрузки.

Длина троса гибкой сцепки – от 4 и до 6 метров. Если он будет короче, то водитель второго автомобиля не будет успевать реагировать на манёвры, а если длиннее – то будут проблемы с манёврами на перекрёстках.

На тросе крепятся не менее 2-х щитков с чередованием красно-белых полос.

Буксировка на гибкой сцепке наиболее используемая, так как буксировочный трос занимает немного места. В список обязательных предметов, таких как аптечка, огнетушитель и знак аварийной остановки, он не попадает.

Но данного вида буксировка имеет ряд ограничений. За рулём буксируемого автомобиля должен находиться водитель. Перевозка пассажиров разрешена не только в буксирующем, но и в буксируемом легковом автомобиле.

Буксировка на жёсткой сцепке осуществляется при помощи металлических, специальных приспособлений. Применяется данный метод редко, так как мало кто из автомобилистов возят с собой громоздкую жёсткую сцепку.

За рулём буксируемого автомобиля должен находиться водитель, кроме случая, когда конструкция сцепки позволяет буксируемому автомобилю двигаться по траектории буксируемого — так называемая «косынка». Расстояние между транспортными средствами не должно превышать четырёх метров.

Запрещена буксировка автомобиля с неисправной тормозной системой, кроме случаев, когда масса буксируемого транспорта на 50% меньше массы буксирующего.

Способ частичной погрузки предусматривает расположение передней части буксируемого автомобиля на платформе эвакуатора. Водитель в буксируемом автомобиле не нужен, как и запрещена перевозка людей в его салоне.

Нежелательно производить буксировку автомобилей с автоматической трансмиссией, но при соблюдении определённых правил – можно.

Буксировка автомобиля с АКПП при неработающем двигателе очень затруднительна. Коробка передач охлаждается за счёт двигателя. При неработающем двигателе она перегревается.

При буксировке на длительные расстояния лучше воспользоваться услугами эвакуатора, так как последующий ремонт АКПП зачастую выходит дороже оплаты за его вызов.

Разблокируйте рулевое управление, повернув ключ в замке зажигания. Установите селектор коробки передач в положение «N». Выбор скорости для каждого автомобиля указаны в инструкции по эксплуатации. Со скоростью 50 км/ч можно буксировать транспортное средство не более чем на расстоянии 50 км. Своевременно делайте остановки для охлаждения АКПП.

У буксируемого автомобиля, при неисправности аварийной сигнализации, на задней части транспортного средства закрепляется любым способом знак аварийной остановки.

Буксировка – это способ движения в особых условиях, и эти особенности накладывают на водителей дополнительные обязательства. К тому же существуют определённого рода запрещения.

Изменения в ПДД от 04.04.2017 года обязывают водителя буксирующего транспортного средства иметь не менее двух лет водительского стажа.

Когда же запрещено буксировать?

В гололедицу на гибкой сцепке. В таких сложных условиях управлять-то автомобилем сложно, а буксировать неисправный, тем более на гибкой сцепке, и подавно.

Если неисправны тормоза и рулевое управление у буксируемого.

Запрещена буксировка мотоцикла без бокового прицепа и ими самими, так как они не обладают устойчивостью.

Запрещена одновременно буксировка двух и более транспортных средств.

Нужна ли вам буксировка или вы хотите помочь попавшему в беду автомобилисту, всегда соблюдайте Правила дорожного движения.

Ответы на Билеты ПДД по теме «Буксировка механических транспортных средств»

Буксировка механических транспортных средств, Часть 1:

Пройти тест
Вопрос 1
В каких из перечисленных случаев запрещена буксировка на гибкой сцепке?
  • 1. Только на горных дорогах.
  • 2. Только в гололедицу.
  • 3. Только в темное время суток и в условиях недостаточной видимости.
  • 4. Во всех перечисленных случаях.

Буксировка на гибкой сцепке запрещена только в гололедицу (п. 20.4) из-за высокой вероятности заноса при торможении или трогании с места.
Вопрос 2
Какое расстояние должно быть обеспечено между буксирующим и буксируемым транспортными средствами при буксировке на жесткой сцепке?
  • 1. Не более 4 м.
  • 2. От 4 до 6 м.
  • 3. От 6 до 8 м.

При буксировке на жесткой сцепке расстояние между транспортными средствами должно быть не более 4 м (п. 20.3).
Вопрос 3
Буксировка двухколесного мотоцикла разрешается:
  • 1. Только если мотоцикл с боковым прицепом, а водитель соответствующего буксирующего транспортного средства имеет право на управление транспортными средствами в течение двух и более лет.
  • 2. Если мотоцикл с боковым прицепом.
  • 3. Если водитель соответствующего буксирующего транспортного средства имеет право на управление транспортными средствами в течение двух и более лет.

Правила не запрещают буксировку двухколесного мотоцикла с боковым прицепом, равно как и буксировку таким мотоциклом (п. 20.4). При этом управление буксирующим ТС должно осуществляться водителем, имеющим право на управление ТС в течение двух и более лет (п. 20.2
1). Буксировка такого мотоцикла требует повышенного внимания и осторожности, учитывая его недостаточную устойчивость и ограниченную маневренность.
Вопрос 4
Можно ли буксировать автомобиль с недействующей тормозной системой, если фактическая масса этого автомобиля превышает половину фактической массы Вашего автомобиля?
  • 1. Можно.
  • 2. Можно только при скорости буксировки не более 30 км/ч.
  • 3. Нельзя.

Правила запрещают буксировать автомобиль с неисправной тормозной системой, если его фактическая масса превышает половину фактической массы Вашего автомобиля (п. 20.4).
Вопрос 5
Разрешено ли перевозить людей в буксируемом легковом автомобиле?
  • 1. Разрешено.
  • 2. Разрешено только при буксировке на гибкой или жесткой сцепке.
  • 3. Запрещено.

В буксируемом легковом автомобиле можно перевозить людей, когда буксировка осуществляется на жесткой или гибкой сцепке. При буксировке методом частичной погрузки нахождение людей в салоне легкового автомобиля запрещено (п. 20.2).
Вопрос 6
При буксировке на гибкой сцепке между буксирующим и буксируемым транспортными средствами должно быть обеспечено расстояние:
  • 1. Не более 4 м.
  • 2. От 4 до 6 м.
  • 3. От 6 до 8 м.

При буксировке на гибкой сцепке расстояние между буксирующим и буксируемым ТС должно быть от 4 до 6 м (п. 20.3), что обеспечивает минимально достаточный обзор и возможность своевременно остановиться при резком торможении буксирующего ТС.
Вопрос 7
Разрешается ли буксировка в гололедицу, если у буксируемого транспортного средства исправны тормоза и рулевое управление?
  • 1. Разрешается.
  • 2. Разрешается только на жесткой сцепке или методом частичной погрузки.
  • 3. Запрещается.

Независимо от исправности тормозов и рулевого управления буксировка в гололедицу разрешается только на жесткой сцепке или методом частичной погрузки (п. 20.4). Буксировка на гибкой сцепке запрещена, так как велика вероятность заноса при торможении либо трогании с места.
Вопрос 8
Разрешается ли перевозка людей в салоне легкового автомобиля, буксирующего неисправное транспортное средство?
  • 1. Разрешается.
  • 2. Разрешается только при буксировке на жесткой сцепке.
  • 3. Запрещается.

Правила не устанавливают каких-либо ограничений на перевозку людей в салоне легкового автомобиля, буксирующего другое неисправное ТС (п. 20.2). Следовательно, Вы можете осуществлять такую перевозку независимо от способа буксировки.

Правила буксировки автомобиля зимой: советы и рекомендации

Машина, как и любая другая техника ломается. В ситуации, если автомобиль из-за какой-либо поломки не может самостоятельно двигаться, и если нет возможности устранить поломку на месте, автовладельцы прибегают к буксировке авто при помощи другой машины, используя для этих целей специальные приспособления.

При осуществлении буксировки транспортного средства необходимо четко и беспрекословно соблюдать правила, иначе это может быть чревато ДТП, особенно, если нужна буксировка автомобиля зимой. В автошколе данная тема затрагивается поверхностно, но знания эти необходимы и рано или поздно могут пригодиться.

Когда необходима самостоятельная буксировка автомобиля?

Достаточно часто можно видеть, как перемещают автомобиль при помощи буксировки, при чем разными способами. Но целесообразна ли буксировка автомобиля зимой? Дорога может быть скользкой, снежные осадки, плохая видимость. Некоторые автовладельцы отказываются от данной затеи и прибегают к услугам эвакуатора, которые стоят, кстати немало.

Причин, по которым необходима буксировка авто зимой может быть множество:

  1. Неисправность автомобиля в случае ДТП;
  2. Неисправность двигателя, кпп, других узлов, которые не позволяют автомобилю двигаться самостоятельно;
  3. Закончилось топливо;
  4. Машина застряла в снегу.

Самостоятельная буксировка машины самое недорогое и эффективное мероприятие. Однако он требует от водителей предельной осторожности, внимательности и четкого соблюдения правил, особенно, если выполняется буксировка автомобиля зимой.

Способы буксировки машины

Как пригнать машину в автосервис, если не заводиться, и нет денег на услуги эвакуатора? В сложившейся ситуации можно обратиться за помощью к товарищу, и попросить отбуксировать вашу машину при помощи его автомобиля. Какие есть варианты буксировки автомобиля зимой:

  1. На жесткой сцепке;
  2. На гибкой сцепке;
  3. Способом частичной погрузки.

Рассмотрим подробнее разновидности сцепок при буксировке механических транспортных средств.

Самостоятельная буксировка автомобиля зимой может стать причиной повреждения кузова, автомобиля, в худшем случае — ДТП. Прибегать к такому способу стоит, когда профессиональная помощь эвакуатора оказаться не может.

На жесткой сцепке

Буксировка автомобиля зимой способом жесткой сцепки выполняется с использованием специальной металлической конструкции. Преимущество такого способа транспортировки авто заключается в стабильном сохранении одинакового расстояния между ТС. Такая сцепка применяется, когда нужно перебросить авто с нерабочими тормозами, либо грузовой автомобиль.

Конструкция может собой представлять кусок трубы, на концах которой приварены проушины, но и сварную конструкцию из труб, образующих треугольник (еще называют «вилка»). Легковую машину при помощи второго варианта («вилка») отбуксировать невозможно, т.к. у него не предусмотрены крепления для такой тяжелой конструкции.

Таким способом разрешается буксировать автомобиль без присутствия водителя в нем, при условии, что применяется сцепка, имеющая конструкцию треугольник («вилку»).

На гибкой сцепке

Распространённый метод транспортировки автомобиля. Буксировка автомобиля зимой таким методом выполняется при помощи прочного троса, имеющий на концах специальные захваты (карабины). Буксирующие тросы бывают следующих видов:

  • Тканевый трос;
  • Стальной трос;
  • Трос из полипропилена.

Под нагрузкой трос слегка растягивается, за счет чего уменьшается шанс повредить кузов при транспортировке. Места для зацепа троса есть у каждого авто спереди и сзади, устанавливаются они сразу с завода.

Мы рекомендуем всегда держать при себе буксировочный трос. Тканевый можно постоянно возить в багажнике. И отпадет необходимость просить его у других автовладельцев. При покупке смотрите на максимальное усилие, оно не должно быть меньше 10 тонн. При меньшем он может сразу же порваться, а это только зря потраченное время и деньги.

Буксировка автомобиля зимой с применением троса не допустима при наличии гололеда!

Частичной погрузкой

Буксировка методом частичной погрузки применяется, когда у буксируемого авто имеются неполадки с тормозной системой, отвалилось колесо, либо не работает рулевой механизм. Либо инспекторами ГИБДД, при серьезном нарушении правил парковки.

Зимой буксировку автомобиля лучше всего осуществлять именно таким способом, т.к. он наиболее безопасен для всех участников движения. При наличии гололеда – это единственный выход, позволяющий перевезти авто на СТО.

Буксировка выполняется специальным автомобилем, который имеет кран для частичного поднятия передней части буксируемой машины.

Правила буксировки авто зимой

Как правильно буксировать автомобиль зимой по ПДД и не получить за это штраф? Какая максимальная скорость и как правильно трогаться – вопросы, которые мучают каждого неопытного автолюбителя, попавшего в такую ситуацию.

Помните, что согласно ПДД РФ водитель, у которого стаж менее 2 лет, не имеет право совершать буксировку механического транспортного средства. Буксируемая машина при помощи троса тоже относится к участникам дорожного движения. Поэтому водителю обязательно необходимо при себе иметь стандартный набор документов.

Основные правила, которые необходимо выполнять в обязательном порядке:

  1. Перед началом буксировки убедитесь в надежности крепления троса, и его состоянии.
  2. На буксируемом авто обязательно должна быть включен световой аварийный сигнал. Если же его включить невозможно (сел аккумулятор, авто не заводится), сзади машины закрепляется знак аварийной остановки.
  3. Чтобы при повороте в буксируемой машине внезапно не заблокировался руль, необходимо включить зажигание.
  4. Для гарантии безопасности движения масса буксировщика должна быть выше буксируемого.
  5. Соблюдайте плавное и без резких рывков движение.
  6. Водитель буксируемого авто обязан следить за натяжением троса, именно он контролирует натяжение.
  7. Двигайтесь со скоростью не выше 50 км/ч.
  8. Запрещается перевозить пассажиров в буксируемом ТС.

Можно ли буксировать авто с прицепом? Нет, это запрещено правилами ПДД.

Буксировка автомобиля зимой методом жесткой сцепки должна осуществляться при выполнении следующих правил:

  • За рулем буксируемой машины обязательно должен быть водитель, для поддержания траектории движения (исключение конструкция треугольник).
  • Если у буксируемого автомобиля неполадки с тормозной системой, то его масса должна быть в 2 раза меньше буксировщика.
  • Минимальное расстояние между двумя автомобилями в жесткой сцепке составляет 4 метра.
  • Если у буксируемого авто неполадки с рулевым механизмом, то транспортировка этим методом не допускается.

Буксировка автомобиля зимой методом гибкой сцепки обязана происходить при соблюдении правил:

  • Буксировать в гололед на гибкой сцепке не разрешается.
  • Длина троса должна быть не меньше 4 метров.
  • Необходимо постоянно следить и не допускать провисания, и касания тросом земли.
  • В буксируемой машине в обязательном порядке должен находиться водитель.
  • Таким методом запрещена буксировка ТС с неисправными тормозами и рулевым механизмом.

Можно ли на АКПП буксировать другую машину?

Да, можно, вопреки мнению многих автолюбителей. Но обязательно необходимо не нарушать следующие правила:

  1. Максимальное расстояние при перемещении ТС составляет 50 км.
  2. Буксировщик по весу должен быть больше буксируемого.
  3. Двигаться необходимо со скоростью не больше 40 км/ч.
  4. Автоматическая коробка передач должна быть в положении либо «2», либо «L», но никак не в «D».
  5. Не рекомендуется переключать на пониженные передачи, чтобы не возникали дополнительные нагрузки.
  6. Для буксировки лучше всего подойдет жесткое сцепление.

Буксировка автомобиля с АКПП зимой

Буксировка автомобиля зимой с АКПП выполняется по следующей инструкции:

  • Коробка должна быть всегда в положении «N» или «2».
  • Скорость движения не более 40 км/ч.
  • Перед началом движения обязательно убедитесь, что при повороте руль не заблокируется. Для этого необходимо включить зажигание.
  • В зимнее время рекомендуется применять способ жесткой сцепки.
  • Если АКПП у буксируемой машины не исправна, то применяется способ частичной погрузки.

Советы по буксировке автомобиля зимой

Буксировать транспортное средство необходимо предельно осторожно, и отнестись к этому стоит со всей ответственностью. Если у Вас нет опыта, и не уверены в своих силах, лучше прибегнуть к услугам эвакуатора. Так безопаснее.

При буксировке автомобиля зимой необходимо двигаться плавно и без резких ускорений и рывков. Троганье (начало движения) – самое сложное при транспортировке другого ТС. Начинать движение необходимо плавно, резкое ускорение может привести к плохим последствиям. К тому же может оборваться трос.

Помните, что лучше ехать постоянно со скоростью 20-30 км/ч, и это намного легче, чем постоянно тормозить и опять стартовать

Если у Вас механика, то перед натяжением троса выжмите сцепление, так это смягчит рывок, после натяжения необходимо нажимать на газ, не позволив тросу провиснуть. Переключайте передачи быстро и без задержек, в противном случае рывки неотвратимы, что со временем может вызывать обрыв троса.

Двигаться по дороге необходимо расчетливо, заранее продумывайте путь и маневры. При повороте обязательно берите больший радиус поворота, буксируемый авто едет по меньшей траектории.

Многие водители задаются вопросом, а как выполняется буксировка автомобиля с акпп с неработающим двигателем. Мы крайне не советуем в таком случае совершать буксировку, лучше обратиться к профессионалам, вызвав эвакуатор. Однако, если Вы все же решили это сделать, то четко соблюдайте следующие рекомендации:

  • Избегайте долгой буксировки, т.к. шанс выхода АКПП из строя увеличивается;
  • При нажатии на педаль тормоза прилагайте больше усилий, т.к. не будет работать усилить тормозов;
  • Не забудьте включить световой аварийный сигнал.

Заранее договоритесь с водителем буксируемого автомобиля о специальных для Вас сигналах. Необходимость остановки можно обозначить «аварийкой». Также можно общаться по телефону через гарнитуру либо по громкой связи.

Заключение…

Буксировка автомобиля зимой – не такое уж и простое дело. Требует от водителя четкого соблюдения правил и требований. Надеемся, что наши советы помогут сделать буксировку более безопасной и эффективной.

Каковы правила буксировки автомобиля на гибкой сцепке? Часть 1 | Авто-мото

Жизнь автолюбителя полна неожиданностей. И не всегда они приятные. Рано или поздно, но в жизни практически каждого из тех, кто всем остальным видам транспорта предпочитает автомобильный, а если и садится в машину, то исключительно на водительское место, обязательно… Обязательно наступает момент, когда или тебя берут на буксир, или тебе приходится тащить кого-то сзади на этом самом буксире.

Monika Wisniewska , Shutterstock.com

Что поделаешь, в жизни всегда есть место подвигу. Но, для того чтобы его совершить, надо хорошенько знать Правила дорожного движения, а при данных обстоятельствах — его 20-й раздел, прописывающий требования к такому автомобильному техническому приему, как буксировка.

В частности, п. 20.4 ПДД запрещает буксировку, если:

‘ + ‘ ‘ + ‘ ‘ + ‘

Первое. Если на дороге гололед. Наверное, понятно почему? В таких дорожных условиях и исправным автомобилем управлять сложно. А когда сзади у вас будет плюсом болтаться чья-то машина? Да ещё и неисправная, у которой при неработающем двигателе не функционируют гидроусилитель руля и вакуумник тормозов, что, в свою очередь, приводит к значительному увеличению механического усилия, прилагаемого водителем к педали тормоза или рулю. И в этой обстановке стоит чуточку зазеваться и… И на дороге две битых машины. Одна — спереди, другая — сзади.

Второе. Если у одного из транспортных средств (того самого, которое предполагается буксировать) неисправны рулевое управление или тормозная система. В самом деле, как буксировать машину, которой невозможно управлять? Да она на первом же повороте вылетит в кювет. Рулевое-то неисправно! Или — в случае неисправности тормозной системы — при попытке притормозить буксируемый моментально въедет в зад буксирующего.

Помимо этих двух случаев (а вернее — трех, т. к. упомянутые выше неисправности необходимо рассматривать по отдельности), п. 20.4 ПДД запрещает буксировать на гибкой сцепке мотоциклы без коляски (ввиду их малой устойчивости) и несколько (два и более) неисправных транспортных средств одновременно.

Так что если вы столкнулись с любым из установленных Правилами запретов… На сегодня подвиг отменяется. Но ведь его время может подойти завтра. И к этому нужно быть готовым. Чтобы, когда страна скажет «Надо!», вы не мямлили что-то невразумительное, а бодрым голосом твердо отчеканили бы: «Есть! Бут сделано».

А для этого-то и нужно…

Первым делом проверить состояние гибкой сцепки. Или, если вещи называть своими именами, — фала. Ну, а ещё проще — «галстука». Как он — целый, не поврежденный? Есть ли на нём потертости от предыдущих буксировок и насколько они существенны? Исправны ли крепежные карабины или петли? Соответствует ли длина фала требованиям п. 2.3 ПДД — от 4 до 6 метров?

Короче — нельзя, поскольку расстояние между буксирующим и буксируемым может быть меньше предполагаемого тормозного пути или равно ему. Поэтому, даже если водитель заднего автомобиля и вовремя ударит по тормозам, шанс въехать в вашу машину у него всё равно если и не стопроцентный, то близкий к нему. А при фале длиннее 6 м буксируемый автомобиль будет сильно отклоняться от траектории движения буксирующего. Соответственно, велик риск того, что на любом повороте он либо просто вылетит с трассы, либо окажется на соседней полосе движения как раз тогда, когда там уже кто-то есть. Бац-бац и… Не мимо. Составляйте протокол о дорожно-транспортном происшествии с участием нескольких транспортных средств.

Помимо всего прочего на фале должно быть как минимум два так называемых «предупредительных устройства». Согласно п. 9 «Основных положений по допуску транспортных средств (ТС) к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения (ДД)», они выполняются «в виде флажков или щитков размером 200×200 мм с нанесенными по диагонали красными и белыми чередующимися полосами шириной 50 мм со световозвращающей поверхностью».

Если же их нет под рукой, можно обойтись двумя кусочками красной материи. Да и сами фалы нынче, как правило, плетутся из витой искусственной нити разных цветов — белой и красной; красной, синей и белой и т. п. Сочетание этих красок сразу бросается в глаза на трассе, и любой участник дорожного движения понимает, в чем дело. Часть нитей в стандартном, продаваемом в магазине фале покрыта светоотражающим слоем. То есть сейчас, на мой взгляд, сам фал (весь, на всем своем протяжении) выполняет роль предупредительного устройства.

За фалом приходит очередь проверки буксировочных серег или крюков.

Буксировка на гибкой сцепке: основные правила и рекомендации

Поломки и проколы в дороге случаются с каждым. И зачастую буксировка на гибкой сцепке – это единственный способ доставить машину в сервис. Давайте разберемся в этом вопросе поподробнее.

Надежность современных автомобилей, честно говоря, нас избаловала. Многие за время владения машиной ни разу не сталкивались с буксировкой. Но впереди лето, а значит, ездить будем много и далеко. И может так случиться, что автомобиль неожиданно выйдет из строя.

Причин тому может быть много: что-то с двигателем, трансмиссией или ходовой. Казалось бы, выход очевиден – вызвать эвакуатор. Но проблема в том, что он выезжает не во все места и расстояния, а на грунтовую дорогу, вообще, никто не сунется.

Поэтому в такой ситуации выход один – буксировка на гибкой сцепке. На первый взгляд, кажется всё просто. Но здесь есть свои острые подводные камни. Давайте разберемся, в каких случаях буксировка запрещена, куда крепить трос, и, как избежать возможных ошибок.

Если проблема с двигателем, то, соответственно, не будут работать усилители руля и тормозов со всеми вытекающими последствиями. К полноприводным авто и машинам с автоматической коробкой тоже особое внимание. При неработающем моторе в трансмиссии отсутствует циркуляция масла, и все детали работают «на сухую», что чревато её быстрым выходом из строя.

В такой ситуации варианта два: или везти специалиста к месту вынужденной остановки, возможно, машину удастся реанимировать, или, если неисправность серьёзная, искать специальный эвакуатор, который может выезжать и далеко, и на грунт. Для всех остальных случаев остается буксировка, т.к. это наиболее оптимальное решение.

Как и куда крепить буксировочный трос знают не все, хотя это прописано в инструкции. У большинства современных автомобилей в переднем и заднем бампере существует специальное отверстие под декоративной заглушкой. Именно в него и вкручивается заводская проушина, хранящаяся в багажнике наряду с запаской и домкратом. Цеплять трос нужно только к ней, иначе вы можете повредить автомобиль, причем это будет не гарантийный и не страховой случай.

Что говорят о буксировке автомобиля ПДД?

  • На гибкой сцепке категорически запрещено буксировать автомобиль с неисправным рулевым управлением и неисправной тормозной системой.
  • Управлять буксирующим автомобилем может водитель, имеющий стаж вождения не менее 2-х лет
  • Расстояние между машинами должно быть 4-6 метров, причем каждый метр троса должен быть обозначен каким-либо цветным элементом.
  • Скорость транспортировки должна составлять не более 50 км/ч
  • Во время буксировки на гибкой сцепке должна быть включена аварийная сигнализация.
  • Нужно заранее договориться об условных световых и звуковых сигналах.

Серьёзные поломки в дороге случаются не часто. И, тем не менее, буксировка автомобиля тросом, порой, единственная возможность добраться до дома. Поэтому, если вы почувствовали, что с машиной что-то не так, не тяните, лучше лишний раз подстрахуйтесь и посетите сервис.

Как буксировать машину. Правила буксировки на гибкой сцепке

.
  1. Дом
  2. легковых автомобиля
  3. Как буксировать машину. Правила буксировки на гибкой сцепке
К сожалению, не все поломки автомобиля в пути можно исправить самостоятельно. Иногда нужно отбуксировать машину до ближайшего пункта обслуживания.

13.11.2015 13:09:37 74

буксирбуксировщикбуксировщиктакатный транспортводитель буксируемый педаль сцепления

В связи с тем, что необходимость буксировки автомобиля возникает крайне редко, многие водители, впервые столкнувшись с этой задачей, ощутимо нервничали и взволнованы.Между тем, для успешной буксировки вам нужно только следовать правилам, изложенным ниже.

Трос буксировочный и к нему

Чтобы буксировка автомобиля на гибкой сцепке была безопасной, проверьте буксирный трос. Старый и старый трос могут сломаться, однако дело не столько в неудобствах, связанных с необходимостью его обвязки, сколько в том, что его выход из строя чреват непредвиденными последствиями как для буксировщиков, так и для буксируемых машин. Еще одним слабым местом буксирного троса являются крюки и крючки, ломающиеся или развевающиеся при движении на сцепном устройстве.Убедившись в надежности кабеля, они подключают автомобили. Фиксация троса была бы более надежной, если бы крючок не цеплять проушиной за буксируемое транспортное средство, а первым продевать его в ту же проушину или серьгу, а затем закрепить на тросе крюк или карабин, оставив в бортовой машине буксир. . Петля должна затягиваться на глаз. Во многих автомобилях спереди и сзади есть две буксирные проушины. Какой лучше использовать. Автомобиль на буксирующем тросе прикрепили к ее левой серьге, а машину буксировали вправо. При таком способе крепления водитель буксируемой машины получит лучший обзор, а маневрировать автомобилем станет легче.

Перед тем, как начать

Закрепив буксирный трос, заключите сделку со своим двойником по условным сигналам. Протянутая вверх рука водителя буксирующего автомобиля — это предупреждение о приближающемся торможении или замедлении движения и мигающие огни буксируемого автомобиля — пожалуйста, остановитесь. Еще лучше обменяться номерами мобильных телефонов, чтобы иметь возможность при необходимости установить голосовую связь. Чтобы не заблокировать руль буксируемого автомобиля, проверьте, вставлен ли и повернут ли ключ в замке зажигания.В этой же машине приоткрыть окно со стороны водителя, иначе в дождливую или холодную погоду ее стекла моментально запотевают, значительно затрудняя обзор. Буксируя машину, включив аварийное освещение, а на буксировочной — ближний свет фар, можно начать движение.

Буксировка

Самое сложное в процессе буксировки — пуск и установка скорости. Чтобы начать движение медленно и плавно: после того, как буксирный трос будет натянут, нужно выжать сцепление, затем нажать на газ чуть больше обычного и затем плавно отпустить педаль сцепления.Часто это чревато не только обрывом троса, но и повышенной нагрузкой на буксирующий автомобиль, если не правильно сцепление может быстро вывести его из строя. Во время движения от водителя буксира, кроме плавной работы педали сцепления, нужно быстро переключать передачи, не допуская резких ускорений и «провалов». Обороты двигателя рекомендуется держать повышенными. Задача водителя буксирующего автомобиля постоянно немного сбавлять скорость, удерживая буксирный трос натянутым. Не злоупотребляйте скоростью, лучше пытайтесь добраться до места назначения, скорость при буксировке не должна превышать 50 км / ч.Не пытайтесь буксировать автомобиль-автомат на дистанции более 50 км, иначе зубчатые передачи при отсутствии смазки в прямом смысле слова сотрутся вместе. Помните, что буксировка на упругой муфте запрещена в случае гололеда, неисправности тормозной системы буксируемого автомобиля или системы рулевого управления. Буксировка автомобилей должна быть полностью функциональной. Удачи тебе! Ни гвоздя, ни палочки!
Статьи по теме

Pickup Trucks 101: знайте типы сцепных устройств

Автор: Марк Уильямс | 19 июля 2018 г.


Мэтью Барнс

Сегодня на рынке представлено множество типов прицепов, а вместе с ними и множество систем сцепки.Системы сцепки для прицепов можно разделить на две категории: сцепные устройства с бампером и сцепные устройства в кузове. Для достижения лучшей общей устойчивости и буксировки более тяжелых грузов лучше всего подходят навесные сцепные устройства. Для тех, кто буксирует прицепы меньшего размера или у которых есть внедорожники и которые не могут буксировать прицеп с гусиной шеей или седельно-сцепным устройством, то натягивание бампера — ваш единственный вариант.

Фиксаторы бампера

При буксировке с помощью буксирного устройства стандартные инструкции рекомендуют не допускать превышения 10% общей массы прицепа на дышле прицепа.Это хорошее правило независимо от типа используемого бампера.

Фиксированное шаровое крепление: Фиксированное шаровое крепление, как правило, является самым дешевым и наиболее распространенным типом сцепного устройства. Они подключаются к обычным приемникам и имеют различную фиксированную высоту. Они доступны практически для любого необходимого перепада или подъема, но наиболее распространенными являются прямые 2-дюймовые, 4-дюймовые и 6-дюймовые сцепки для опускания и подъема. Весовой рейтинг колеблется от нескольких тысяч фунтов до более чем 20 000 фунтов; каждая сцепка должна иметь свой номинальный вес.Как правило, они оснащены съемной шаровой опорой, но есть версии с тремя шарнирами сцепного устройства разного размера и буксирным крюком для дополнительной универсальности. Обычно они изготавливаются из стали, но встречаются и алюминиевые версии.

Регулируемое шарнирное крепление: Это одни из самых универсальных сцепок на рынке. Это отличный вариант для тех, кто буксирует несколько прицепов. На многих есть два или три разных размера шара сцепного устройства, и их можно отрегулировать, чтобы поддерживать уровень прицепа (т.е., безопаснее). Сцепное устройство с регулируемой высотой, которое полезно для одноосных прицепов, особенно полезно на многоосных прицепах для обеспечения безопасности буксировки и долговечности шин прицепа. Доступны как стальные, так и алюминиевые версии. Некоторые из них имеют встроенные замки, весы с язычком и функцию защиты от дребезжания. Как и фиксированные шаровые опоры, регулируемые шаровые опоры доступны во многих размерах, но чаще всего встречаются в диапазоне падения / подъема от 4 до 10 дюймов. Они также доступны в весовых категориях от нескольких тысяч фунтов до более чем 20 000 фунтов.Хотя их стоимость значительно превышает фиксированные шаровые опоры, их универсальность часто стоит дополнительных денег.

Штыревой крюк: Штыревой крюк могут быть фиксированной или регулируемой высоты. Обычно они используются в тяжелых условиях и в вооруженных силах. Сторона прицепа шарнирного соединения представляет собой проушину. Сторона буксировщика представляет собой крючок, который закрывается, образуя вторую проушину. Это создает прочное соединение, и когда одна из петель установлена ​​таким образом, чтобы она могла вращаться, это обеспечивает отличное соединение для внедорожников из-за своей прочности и гибкости.Основным недостатком зацепов штырей является то, что они обычно плохо соединяются; это может создать много шума.

Фиксаторы распределения веса

В сцепках для распределения веса используются обычные тяговые соединения бампера, но добавлены компоненты для перераспределения значительной части нагрузки от заднего бампера на переднюю ось тягача. Это улучшает управляемость, торможение и общую динамику движения при буксировке. Многие сцепные устройства для распределения веса также обеспечивают контроль раскачивания, что помогает удерживать прицеп на одной линии с тягачом.Это особенно полезно в ветреную погоду, при проезде или при проезде тракторных прицепов. Они наиболее полезны для прицепов, на которые легко воздействует ветер, например, для туристических прицепов, или для легких пикапов и внедорожников, буксирующих около своих пределов.

Цепное сцепное устройство: Цепное сцепное устройство для распределения веса, как правило, наименее дорогое. У большинства сцепных устройств цепного типа есть рычаги, но у некоторых их нет. Для сцепных устройств цепного типа с рычагами к концам рычагов прикреплены цепи, которые соединяются с прицепом.Это упрощает регулировку распределения веса, так как размещение цепи на прицепе можно адаптировать к условиям эксплуатации. Как вы можете себе представить, сцепки цепного типа практически не обеспечивают контроля раскачивания.

Сцепное устройство с жестким кронштейном: Существуют различные сцепные устройства для распределения веса, в которых используются жесткие кронштейны, но в основном они работают аналогичным образом, используя твердые рычаги, которые опираются на кронштейны, прикрепленные к раме прицепа. Плечи могут быть круглыми с коническими концами, квадратными с коническими концами или прямыми квадратными стержнями.В зависимости от сцепного устройства, в головке сцепного устройства регулируются гнезда, в которые входят рычаги, и / или кронштейны, прикрепленные к прицепу. Эти сцепки сильно различаются по величине раскачивания, с которым они могут справиться, и способу управления раскачиванием. Некоторые из них являются активными системами, которые постоянно используют трение для уменьшения раскачивания, в то время как другие являются реактивными и реагируют только тогда, когда колебание достигает определенной точки.

Сцепка прикроватная

Для стационарных систем стандартные инструкции рекомендуют, чтобы до 20 процентов общей массы прицепа можно было разместить на дышле прицепа, который расположен в платформе над задней осью.

Пятое колесо: Чаще всего используются на больших прицепах для отдыха и кемпинга, но они также доступны для множества других типов прицепов. Они соединяют грузовик с прицепом через соединение в кузове грузовика. Основное преимущество использования седельно-сцепного устройства — это перемещение значительной части веса с заднего бампера на заднюю ось. В то время как есть некоторые седельно-сцепные устройства, предназначенные для буксировки за полутонным пикапом, три четверти тонны или однотонные пикапы с длинными кузовами обеспечивают наилучшее и наиболее стабильное буксирование.На прицепе есть шкворень, который входит в челюсти седельно-сцепного устройства. Затем челюсти закрываются, фиксируя прицеп на грузовике через сцепную раму к раме грузовика. Во многих штатах это единственный стиль сцепки, который не требует использования предохранительных цепей. У использования седельно-сцепного устройства есть два основных недостатка. Во-первых, седельно-сцепные устройства занимают значительное место в кузове грузовика, оставляя мало места для хранения. Во-вторых, они тяжелые и громоздкие, поэтому их трудно снимать, когда они не используются.

Gooseneck: Сцепные устройства Gooseneck чаще всего используются на тяжелых рабочих прицепах. Наивысшие показатели буксировки, доступные на пикапах, достигаются при использовании сцепного устройства на гибкой стойке, в основном потому, что они просты в использовании. Со стороны грузовика сцепное устройство с гусиной шеей представляет собой простой шаровой шарнир, который устанавливается в кузове грузового автомобиля и расположен в поперечине между направляющими рамы. Многие грузовики теперь оснащены точками крепления «гибкая шея» / седельно-сцепное устройство, встроенными в раму грузовика с завода.Они занимают мало места в кровати и легко снимаются, если для загрузки необходим полностью плоский пол. Гусиная шея не так стабильна, как седельно-сцепное устройство для буксировки по шоссе, но они лучше подходят для неровной неровной местности, поскольку шаровой шарнир обеспечивает большую гибкость в ситуациях вне развала колес.

Вкратце

Мы рассмотрели наиболее распространенные и легкодоступные типы сцепных устройств. Да, вы можете найти другие, но это те, которые удовлетворяют потребности большинства людей, которые буксируют.При выборе сцепного устройства важно учитывать тип используемого прицепа и буксирующее его транспортное средство.

Фотографии Cars.com, сделанные Мэтью Барнсом; изображения производителя

Советы по безопасности при буксировке и транспортировке с прицепом для лошадей

Собираетесь ли вы на соревнования или просто собираетесь на местную тропу, чтобы встретиться с приятелями по верховой езде, вы хотите безопасно добраться туда и обратно.

Наличие прицепа открывает множество возможностей, но вместе с тем несет ответственность. Вы перевозите ценный груз и хотите сделать все возможное, чтобы поездка прошла без происшествий, независимо от того, насколько долгой или короткой она является.

Проблемы с тягачом

Сегодняшние водители могут выбирать из множества транспортных средств, как полноразмерных грузовиков, так и внедорожников, когда дело доходит до буксировки, но буксировка лошадей сильно отличается от буксировки лодки или кемпера. Лошади считаются живым грузом, и их вес постоянно меняется, поэтому ваше буксирное транспортное средство должно быть на высоте.

Некоторые водители ошибаются, полагая, что если их транспортное средство действительно может тянуть прицеп, значит, все в порядке. . Неправильно. Последнее, что вам нужно, — это груз позади вас, контролирующий ситуацию, а это именно то, что может случиться, иногда с катастрофическими результатами, когда вы пытаетесь буксировать прицеп с маломощным тягачом.

Ключевой частью безопасной буксировки является способность контролировать и останавливать то, что находится позади вас, поэтому способный буксирный автомобиль имеет важное значение.

Важно знать, какой вес вам понадобится для буксировки на регулярной основе, так как это позволит вам узнать, достаточно ли у вас транспортного средства для безопасного выполнения работы.Обычный прицеп с 2 лошадьми, в котором перевозятся 2 лошади среднего размера, может легко весить 5 000 фунтов. или больше. Добавьте сено, гвоздь и пассажиров, а затем подумайте, что вы можете буксировать вверх и вниз по холмам.

Вы можете проверить руководство вашего автомобиля, чтобы найти некоторые важные цифры, в том числе:

  • Полезная нагрузка: Суммарный максимально допустимый вес груза и пассажиров, на которые рассчитано транспортное средство
  • Буксирная способность: единиц веса, транспортное средство может безопасно буксировать
  • Полная комбинированная масса (GCWR): максимально допустимая масса транспортного средства и загруженного прицепа (включая весь груз и пассажиров), которое транспортное средство может безопасно обрабатывать

Вы же не хотите регулярно доводить до максимума возможности буксировки автомобиля.Чем ближе вы приближаетесь к максимальной буксируемой массе, тем больше вам нужно думать о том, чтобы подойти к более крупному транспортному средству. Если вы в пределах 1000 фунтов. при максимальной буксировочной массе имеет смысл рассмотреть возможность перехода к автомобилю с большей буксирной способностью.

Безопасность сцепного устройства

При буксировке с прицепом для лошадей никогда не нужно тянуть с бампера. В целях безопасности используйте только сцепное устройство, установленное на раме, которое приваривается непосредственно к раме автомобиля, или сцепное устройство с гусиной шеей, которое крепится к раме в середине кузова грузовика.Если у вас установленное на раме сцепное устройство, оно должно быть не ниже класса IV или класса V, поскольку оно предназначено для сверхтяжелой перевозки и весит более 5000 фунтов.

Убедитесь, что шар приемника соответствует сцепному устройству прицепа. Неправильный размер мяча обычно является причиной отсоединения прицепа.

Чтобы избежать потенциально катастрофических ошибок, обязательно подключите свой собственный трейлер. Каждый раз следуйте одной и той же последовательности.

Всегда блокируйте сцепное устройство и подключайте предохранительные цепи и фонари, даже если вы буксируете только небольшое расстояние.

Если вы припарковали свой грузовик и прицеп где-нибудь, например, на выставке или в начале маршрута, дважды проверьте сцепное устройство перед тем, как двигаться. Это может предотвратить несчастный случай, если кто-то что-нибудь вмешается, пока вас не будет.

Техническое обслуживание крайне важно

«Буксировка создает большую нагрузку на автомобиль. Убедитесь, что у вас есть охладитель вспомогательной трансмиссии», — сказал Брайан Беднар, владелец компании Bednar’s Auto Service Inc. в Окале, Флорида. «Большинство транспортных средств, используемых для буксировки, например, однотонные грузовики, имеют это, но не все.Это всегда хорошая идея ».

Старая рекомендация покупать грузовик со стандартной коробкой передач, если вы будете буксировать регулярно, больше не применяется. «Сегодняшние автоматические трансмиссии настолько прочные и надежные, особенно в дизельных пикапах; это правильный путь», — отметил Беднар.

Тем не менее, важно поддерживать вашу систему охлаждения и менять жидкости и фильтр трансмиссии каждые 20 000–30 000 миль, добавляет он. Если вы часто буксируете, двигатель будет работать тяжелее.

Техническое обслуживание жизненно важно для поддержания вашего буксирующего автомобиля в отличной форме. Следуйте инструкциям производителя по замене масла и графикам обслуживания двигателя.

«Если вы регулярно буксируете, вам обязательно нужно менять масло и масляный фильтр не чаще, чем через каждые 3000–4000 миль», — говорит Беднар. «Убедитесь, что ваши тормоза исправны и не превышают номинальные значения производителя при буксировке».

Невозможно переоценить важность правильного давления в шинах. Проверьте свои шины, чтобы узнать, какое давление в них должно быть, и держите шины как на буксирующем автомобиле, так и на прицепе должным образом накачанными.Перекачанные шины могут изнашиваться неравномерно, а недостаточно накачанные шины нагреваются и могут выйти из строя, в некоторых случаях приводя к потере контроля над автомобилем. Всегда имейте при себе обычную полноразмерную запасную шину для прицепа и не используйте мини-запасные шины.

Обращайте особое внимание на шины вашего прицепа, особенно если вы буксируете нечасто или ваш прицеп некоторое время простаивает. Осмотрите боковины. На шине может быть много протектора, но она гниет или гниет под воздействием погодных условий. Обычно это можно обнаружить на боковинах, а иногда и между протектором.Также проверьте штоки клапанов. Если вы можете надавить на них и выходит воздух, их необходимо заменить.

Найдите дату на шине; у всех шин есть одна. Если дата старше пяти лет, вы захотите заменить их, даже если протектор хороший, потому что старые шины начинают ломаться изнутри, где вы не видите.

Шариковые подшипники прицепа следует обслуживать каждые 12 месяцев или 12 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше.

Если у вашего прицепа деревянный пол, периодически проверяйте его, чтобы убедиться, что доски в хорошем состоянии, а металлический каркас под ним не ослаблен из-за ржавчины.Проверьте, нет ли повреждений или гнили, прижав отвертку к дереву там, где оно касается рамы. Это первые места, где древесина начинает гнить и нарушает целостность пола. Даже если полы сделаны из обработанной под давлением древесины, полы, как правило, следует заменять каждые 10 лет (чаще, если они интенсивно используются или в регионах, где зимой дороги засаливаются).

Перед транспортировкой убедитесь, что все фары прицепа и транспортного средства работают должным образом, а также проверяйте фары и электрические соединения при каждой остановке.

По возможности избегайте парковки автомобиля и прицепа на уклоне. Если необходимо припарковаться на уклоне, используйте противооткатные упоры под колеса прицепа со стороны спуска и всегда используйте стояночный тормоз.

Готово к работе

Перед тем, как уйти из дома, убедитесь, что у вас есть все необходимые документы. Текущий тест Коггинса и сертификат ветеринарного осмотра (справка о состоянии здоровья), выданный в течение 30 дней, обычно необходимы для передвижения лошади, а в разных штатах могут быть дополнительные требования.Когда вы будете путешествовать и пересекать границы штата, вы можете заранее связаться с ветеринарной службой штата, чтобы узнать о конкретных требованиях этого штата.

Бинты для ног и подголовники могут защитить лошадей от возможных травм. Но если вы планируете их использовать, убедитесь, что лошадь хорошо с ними знакома перед поездкой. В тот день, когда вы уезжаете, не время впервые обматывать ноги вашей лошади. Меньше всего ему нужно что-то новое, чтобы волноваться и повышать уровень стресса.

Недавнее исследование аварий с прицепами, включившее более 200 аварий, показало, что основными причинами аварий были отсутствие надлежащего обслуживания, ошибка оператора и неправильно подобранное оборудование, причем ошибка оператора является причиной большинства аварий.

Убедитесь, что ваш прицеп не перегружен и не разбалансирован. Если вы буксируете только одну лошадь, поместите ее с левой стороны прицепа.

Двигайтесь с включенными фарами днем ​​и ночью. Двигайтесь с ограничением скорости или чуть ниже, оставляя достаточно места для остановки между вами и впереди идущим автомобилем.

Никогда не тащите лошадей с открытыми окнами, чтобы лошади могли высунуть голову за пределы прицепа! Это чрезвычайно опасная практика, лошади были серьезно ранены и даже убиты чем-то, ударившим их в голову.Оконные решетки следует опускать только тогда, когда прицеп припаркован. Тесьма или экраны над окнами могут пропускать воздух и препятствовать тому, чтобы лошади высовывались из головы во время путешествия.

При буксировке лошадей даже на небольшое расстояние рекомендуется носить воду с собой, так как никогда не знаешь, что может случиться. В результате серьезной аварии вы можете застрять в пробке на межштатной автомагистрали на несколько часов, что может быть опасно, если у вас под рукой нет воды, а температура составляет 90 градусов.

Буксировка требует более осторожного вождения, чем обычно, так как вес в прицепе может смещаться вместе с движением лошадей.Сохраняйте достаточно места между вашим автомобилем и теми, кто находится впереди вас, чтобы вы могли замедлить скорость и безопасно остановиться. Старого правила остановки «одна тысяча, две тысячи» недостаточно, когда вы буксируете груженый прицеп для лошадей. Простое практическое правило — разрешать как минимум одну длину транспортного средства на каждые 10 миль в час.

Наконец, двигайтесь в обороне и помните о своей лошади. Постепенное ускорение, повороты и торможение облегчат ему буксировку.

Сцепное устройство для прицепа / Сигналы — AAA Digest of Motor Laws

Алабама

Дышло или соединение между транспортными средствами не должно превышать 15 футов в длину; должны использоваться красный флаг, другой сигнал или ткань не менее 12 дюймов в длину и ширину.

Аляска

Транспортное средство, буксируемое по улице или шоссе, должно быть сцеплено с буксирующим транспортным средством с помощью предохранительной цепи, цепей, троса или другого эквивалентного устройства в дополнение к обычному сцепному устройству или сцепке.

  • Дополнительные соединительные устройства безопасности должны быть подключены как к буксирующим, так и к буксируемым транспортным средствам, а также к дышлу или другому жесткому соединительному устройству, чтобы предотвратить падение устройства на землю в случае отказа.
  • Дополнительные устройства безопасности должны быть достаточно прочными, чтобы удерживать контроль над буксируемым автомобилем в случае отказа.

Аризона

Устройства, используемые для буксировки, не должны превышать 15 футов от одного транспортного средства к другому.

Арканзас

Соединение должно быть достаточно прочным, чтобы выдерживать буксируемый вес.

Требуется страховочная цепь.

12-дюймовый флаг или ткань требуется для соединений, состоящих только из цепей, тросов или тросов.

Калифорния

Седельно-сцепное устройство и адаптеры должны быть оснащены устройством блокировки с ручным отпусканием.

Колорадо

Требуется страховочная цепь.Никаких ограничений на сцепное устройство, за исключением того, что соединения между транспортными средствами должны быть достаточно прочными, чтобы выдерживать весь буксируемый вес.

Коннектикут

Каждый прицеп для кемпинга должен быть прикреплен с помощью сцепного устройства и должен быть прикреплен к раме тягача с помощью предохранительной цепи, цепей, тросов или аналогичного устройства, которое должно иметь достаточную прочность для управления прицепом в случае выход из строя штатной сцепки или сцепки.

Делавэр

Рекомендуется предохранительная цепь.

Округ Колумбия

Каждый раз, когда транспортное средство буксируется с помощью сцепного устройства, также должны использоваться предохранительные цепи для фиксации транспортных средств.

Флорида

Когда транспортное средство буксирует прицеп или полуприцеп с помощью сцепного устройства к задней части транспортного средства, должны быть дополнительно прикреплены предохранительные цепи, тросы или другие предохранительные устройства.

Грузия

Требуется страховочная цепь.

Гавайи

Шаровой шарнир, установленный на бампере или прикрепленный к раме, допускается; цепь безопасности обязательна.

Айдахо

Сцепное устройство необходимо прикрепить к раме; цепь безопасности не требуется.

Иллинойс

В дополнение к обычному сцепному устройству (дышлу) требуются предохранительные цепи.Прицепы от 3000 до 5000 фунтов. требуются тормоза только на 1 колесе с каждой стороны. Прицепы более 5000 фунтов. должен быть оборудован тормозами на всех колесах и должен иметь функцию автоматического торможения.

Индиана

Для всех прицепов требуется двойная предохранительная цепь; тип сцепки не указан.

Айова

Сцепные устройства для выравнивания веса, которые создают рычаги с помощью пружинных стержней, винтовых пружин или торсионных стержней, одобрены для использования с прицепами.

Типы соединений 5-го колеса и устройства контроля раскачивания, которые используют трение, гидравлику, торсионные стержни, механические кулачки или электронику, одобрены для ограничения бокового раскачивания.

Канзас

Сцепное устройство должно обеспечивать безопасную буксировку прицепа с соответствующей предохранительной цепью. Если присоединено второе буксируемое транспортное средство, первое буксируемое транспортное средство должно иметь механизм защиты от раскачивания.

Кентукки

Рекомендуется установка рамы на сцепное устройство выравнивающего типа.Требуется страховочная цепь.

Луизиана

Закон не предъявляет никаких требований к типу сцепного устройства или крепления. На всех прицепах весом менее 6000 фунтов требуются предохранительные цепи. Буксировочное устройство не требуется.

Мэн

Защитные цепи или стальной трос должны быть сделаны из проволоки толщиной не менее 1/4 дюйма.

Мэриленд

Каждый укомплектованный прицеп должен быть оборудован буксирной балкой и средствами крепления буксирной балки к тягово-сцепному устройству.

Буксирное устройство и средства крепления буксирного устройства к агрегатам должны быть конструктивно адекватными весу; быть установлен правильно и надежно, без чрезмерного провисания, но с достаточным люфтом, чтобы обеспечить универсальное действие соединения; и иметь подходящее запорное устройство для предотвращения случайного отделения буксируемого автомобиля от буксирующего.

Крепление прицепного устройства тягача должно включать в себя достаточное усиление или распорку рамы, чтобы обеспечить достаточную прочность и жесткость для предотвращения чрезмерного деформирования рамы.

Каждый прицеп и полуприцеп, оборудованный буксирной тягой и любым специальным передвижным оборудованием, буксируемым, должны быть соединены непосредственно с рамой буксирующего транспортного средства с помощью одной или нескольких предохранительных цепей или тросов, а цепи или тросы должны быть соединены с буксируемым или буксируемым транспортным средством. автомобиль и буксирное устройство, чтобы буксирное устройство не упало на землю в случае его выхода из строя.

Массачусетс

Каждый прицеп, кроме полуприцепа, должен, помимо обычного сцепного устройства, быть закреплен предохранительными цепями, чтобы предотвратить его отрыв от тягача.

Мичиган

Сцепное устройство не может превышать 15 футов в длину от одного автомобиля к другому и не должно позволять одному автомобилю отклоняться более чем на 3 дюйма от другого.

Если соединение состоит из цепи, троса или кабеля, на соединении должен отображаться красный флаг или другой сигнал или ткань не менее 12 дюймов как в длину, так и в ширину.

Миннесота

Дышло или другое соединение между двумя автомобилями не должно превышать 15 футов.

Миссисипи

Каждый прицеп, буксируемый по дорогам общего пользования со скоростью более 20 миль в час, должен быть сцеплен с тягачом с помощью предохранительной цепи, цепей, тросов или аналогичных устройств в дополнение к обычному сцепному устройству или сцепному устройству для прицепа.

Ни в каких предохранительных цепях, тросах или аналогичных устройствах не должно быть больше провисания, чем это необходимо для правильного поворота. Защитные цепи, тросы или эквивалентные устройства должны быть соединены с буксируемыми и тяговыми автомобилями и с дышлом таким образом, чтобы дышло не упало на землю в случае отказа дышла, и должны быть достаточно прочными, чтобы управлять прицепом в случае аварии. выход из строя штатной сцепки или сцепки прицепа.

Миссури

Предохранительные цепи или аналогичное устройство требуются в дополнение к основному сцепному устройству, за исключением транспортных средств с пятым колесом или гусиной шеи.

Монтана

Прицеп или прицеп с шестом полной массой 3000 фунтов. или меньше должны быть оснащены стальной предохранительной цепью или трос диаметром не менее 1/4 дюйма должен быть надежно прикреплен к буксирному устройству.Цепь безопасности или трос не могут быть соединены с шаром, но должны быть подсоединены к сцепному устройству или другому элементу рамы тягача, чтобы предотвратить падение дышла на землю, если шар, гнездо или сцепное устройство выйдет из строя.

Небраска

Требуются предохранительные цепи.

Невада

Требуются предохранительные цепи.

Нью-Гэмпшир

Шаровая сцепка должна быть установлена ​​на бампере или прикреплена к раме; цепь безопасности обязательна.

Нью-Джерси

Прицепы должны быть соединены с тягачом с помощью по крайней мере 1 цепи или троса, в дополнение к тягово-сцепному устройству, достаточной прочности, чтобы удерживать прицеп на холме в случае отсоединения тягово-сцепного устройства, или быть снабжены соответствующим устройством для предотвращения его откат назад.

Нью-Мексико

Сцепное устройство необходимо прикрепить к раме; требуется цепь безопасности; двойная предохранительная цепь, необходимая для веса брутто более 3000 фунтов.

Нью-Йорк

Устройство одобренного уполномоченным по автотранспортным средствам типа.Каждая утвержденная система буксировки должна включать предохранительные цепи. Допускается установка шаровой сцепки на бампере.

Северная Каролина

Буксируемое транспортное средство, если основным буксирным приспособлением является сцепное устройство, также должно быть прикреплено к буксирному устройству с помощью предохранительных цепей или тросов достаточной прочности, чтобы выдержать полную массу буксируемого транспортного средства в случае отказа сцепного устройства или его отсоединения. .

Прицепы или полуприцепы со стопорными штифтами или болтами в тягово-сцепном устройстве и полуприцепы в сочетании с транспортными средствами, оснащенными 5-колесными узлами, не нуждаются в предохранительных цепях или тросах.

Северная Дакота

Дышло или другое сцепное устройство между транспортными средствами, одно из которых буксирует другое, должно включать предохранительные цепи, соединяющие транспортные средства.Дышло, сцепное устройство и предохранительные цепи должны иметь такую ​​конструкцию, прочность и конструкцию, чтобы предотвратить непреднамеренное расцепление транспортных средств.

Огайо

Когда одно транспортное средство буксирует другое транспортное средство, дышло или другое соединение не должно превышать 15 футов от одного транспортного средства к другому.

Если соединение состоит только из цепи, троса или кабеля, на таком соединении должен быть вывешен белый флаг или ткань размером не менее 12 квадратных дюймов.

В дополнение к дышлу или другому соединению каждый прицеп и каждый полуприцеп, который не соединен с грузовым тягачом с помощью 5-го колеса, должны быть прикреплены к транспортному средству, которым он везет, с помощью подпорных цепей или тросов.

Каждый прицеп или полуприцеп должен быть оборудован сцепным устройством, которое должно быть спроектировано и сконструировано таким образом, чтобы прицеп двигался в основном по траектории тянущего его транспортного средства, без рывков или кренов из стороны в сторону.

Оклахома

Каждый прицеп, полуприцеп (если его не тянет седельный тягач) или промышленный дом должен быть оборудован цепями или тросами для предотвращения отсоединения от тягача в случае поломки или отсоединения сцепного устройства; цепи, тросы или предохранительное устройство, обеспечивающее прочность, надежность крепления и курсовую устойчивость, равную или большую, чем у предохранительных цепей, предотвращающих отделение от буксирующего транспортного средства.

Орегон

Подходит для управления прицепом в любых условиях с различной скоростью и массой; На всех прицепах с двумя соединениями с тягачом требуется 1 предохранительная цепь. Прочность предохранительной цепи на разрыв должна равняться полной массе прицепа.

Пенсильвания

Каждый раз, когда 2 транспортных средства соединяются шарнирно-розеточной сцепкой или крюком с иголкой без фиксатора, они также должны быть соединены двумя предохранительными цепями одинаковой длины, причем каждая предохранительная цепь имеет предел прочности, по крайней мере, равный общей прочности. масса буксируемых машин.Защитные цепи необходимо пересечь и соединить с буксируемым и тянущим транспортным средством, а также с буксирным крюком, чтобы предотвратить падение буксирного крюка на землю в случае выхода из строя или отсоединения буксирного крюка. У предохранительных цепей не должно быть больше провисания, чем необходимо для правильного поворота.

Род-Айленд

Когда одно транспортное средство буксирует другое, дышло или другое соединение должно иметь достаточную прочность, чтобы тянуть буксируемый груз, и не должен превышать 15 футов в размахе от одного транспортного средства к другому.

Южная Каролина

Дышло или другое соединение должно быть достаточно прочным, чтобы выдерживать буксируемый вес. Дышло или другое соединение не должно превышать 15 футов от одного транспортного средства к другому, за исключением случаев транспортировки предметов, которые нельзя легко расчленить.Когда одно транспортное средство буксирует другое транспортное средство, и соединение состоит из цепи, троса или кабеля, на таком соединении должен отображаться белый флаг или ткань размером не менее 12 квадратных дюймов.

Южная Дакота

Допускается установка шаровой сцепки на бампере или прикрепления к раме; цепь безопасности обязательна.

Теннесси

Любое транспортное средство, буксируемое другим транспортным средством, должно быть связано с тягачом цепью, которая в разумных пределах способна удерживать крепление двух транспортных средств в случае отказа любого другого крепежного устройства.

Техас

Дышло или другое соединение между транспортным средством, буксирующим другое транспортное средство, и буксируемым транспортным средством должно быть достаточно прочным, чтобы выдержать весь буксируемый вес, и не должно превышать 15 футов между транспортными средствами, за исключением соединения между двумя транспортными средствами, транспортирующими столбы, трубы, механизмы или другое объекты структурного характера, которые нельзя легко расчленить.

Водитель, буксирующий другое транспортное средство и использующий цепь, веревку или кабель для соединения транспортных средств, должен выставить на соединении белый флаг или ткань размером не менее 12 квадратных дюймов.

Водитель легкового автомобиля или легкого грузовика не может буксировать прицеп, полуприцеп, жилой прицеп или другое транспортное средство, если только предохранительные цепи утвержденного DPS типа не прикреплены утвержденным способом к прицепу, полуприцепу, жилому прицепу, или буксируемый автомобиль к тягачу.

Юта

Каждое буксируемое транспортное средство должно быть сцеплено с помощью предохранительной цепи, троса или аналогичного устройства в дополнение к обычному сцепному устройству или сцепному устройству прицепа.Цепь или трос безопасности должны быть надежно соединены с шасси тягача, буксируемым автомобилем и дышлом. Цепь или трос безопасности должны быть из материала и прочности, достаточного для предотвращения отделения 2-го транспортного средства, и не должны иметь большего провисания, чем необходимо для правильного поворота. Страховочная цепь или трос должны быть прикреплены к дышлу прицепа таким образом, чтобы предотвратить его падение на землю и гарантировать, что буксируемое транспортное средство следует за ним в случае отделения транспортных средств.Требования к цепям или тросу не распространяются на полуприцеп, имеющий соединительное устройство, состоящее из 5-го колеса и шкворня в сборе, или на прицеп с опорой.

Вермонт

В дополнение к сцепному устройству, прицепы должны быть прикреплены к тягачу при движении по любой автомагистрали с помощью предохранительной цепи.Сцепное устройство на любом автомобиле, буксирующем прицеп, и соответствующее сцепное устройство на междугородном автобусе и предохранительная цепь должны быть достаточными для обеспечения общественной безопасности.

Вирджиния

Соединение между любыми двумя транспортными средствами, одно из которых буксирует или буксирует другое по шоссе, должно состоять из седельно-сцепного устройства, дышла, прицепного устройства или другого аналогичного устройства, длина которого не должна превышать 15 футов от одного транспортного средства к другому. .Любые такие два транспортных средства, в дополнение к такому дышлу или другому подобному устройству, должны быть всегда оборудованы аварийной цепью или тросом, которые должны быть надежно остановлены и удерживать буксируемый прицеп, когда они эксплуатируются на шоссе.

Вашингтон

Транспортное средство, буксирующее прицеп, должно использовать предохранительные цепи.

Дышло или другое соединение между транспортными средствами в комбинации должно быть достаточно прочным, чтобы выдерживать вес буксируемого транспортного средства на любом уклоне при эксплуатации. Ни один прицеп не может хлестать, раскачиваться, раскачиваться или существенно не следовать за буксирующим автомобилем.

Требуются указатели поворота и отражатели.

Западная Вирджиния

Дышло или соединение должны иметь достаточную прочность, чтобы тянуть буксируемый вес, и не должны превышать 15 футов от одного транспортного средства к другому, за исключением случаев транспортировки столбов, труб, механизмов или других объектов структурного характера, которые нельзя расчленить.

Когда транспортное средство буксирует другое, и соединение состоит из цепи, троса или троса, должен быть вывешен белый флаг или ткань размером не менее 12 дюймов в квадрате.

Висконсин

Дышло или другое соединение между 2 автомобилями не должно превышать 12 футов в длину.

Помимо сцепного устройства, каждое буксируемое транспортное средство должно быть сцеплено с тягачом с помощью предохранительных цепей, выравнивающих планок или тросов. Это положение не применяется к транспортному средству, оборудованному 5-м колесом и шкворнем в сборе.

Вайоминг

Шаровая сцепка на бампере разрешена.

Пуэрто-Рико

Дышло транспортного средства или соединение для буксировки или буксировки другого транспортного средства не должны превышать 15 футов в длину.

Если буксирное соединение представляет собой цепь, трос или трос, на нем должен отображаться красный тканевый или аналогичный сигнал размером не менее 12 квадратных дюймов.

Альберта

Требуются два отдельных средства крепления (т. Е. Буксирная балка и предохранительные цепи), чтобы отказ одного не повлиял на другое.

Британская Колумбия

Должен быть прикреплен к раме; требуется цепь безопасности.

Манитоба

Длина соединения дышла не должна превышать 5 метров.

Нью-Брансуик

Дышло или соединение, используемое для буксировки, не должно превышать 5 метров от одного транспортного средства к другому, за исключением транспортных средств, перевозящих столбы, трубы, механизмы или другие объекты, которые из-за их конструкции не могут быть расчленены.

Когда транспортное средство буксирует другое, а соединение состоит из цепи, троса или троса, на соединении должен быть размещен белый флаг или ткань размером не менее 30 см.

Ньюфаундленд и Лабрадор

Сцепное устройство и предохранительная цепь или металлический трос, по прочности равный основному требуемому соединительному устройству.

Северо-Западные территории

Буксирное транспортное средство должно быть оборудовано сцепным устройством в виде сцепного устройства с 5-м колесом, шкворневого крюка, сцепного устройства, шаровой сцепки или другого одобренного сцепного устройства, которое предназначено для поддержки прицепа, который человек собирается буксировать.

Любое сцепное устройство, кроме сцепного устройства 5-го колеса, должно быть оборудовано альтернативным сцепным устройством, которое рассчитано на то, чтобы выдерживать тот же вес, что и основное сцепное устройство.

Никто не может управлять транспортным средством, оснащенным сцепным устройством, если оно надежно не закреплено на раме транспортного средства, не имеет отсутствующих или неэффективных креплений и не имеет трещин или разрывов в сборке.

Новая Шотландия

Прицепы должны крепиться с помощью дышла или сцепного устройства.Шаровая сцепка, устанавливаемая на бампере, допускается на агрегатах массой 1/2 и 1 тонна. Длина дышла не должна превышать 4,6 метра от одного транспортного средства к другому. Требуются предохранительные цепи.

Нунавут

Буксирное транспортное средство должно быть оборудовано сцепным устройством в виде сцепного устройства с 5-м колесом, шкворневого крюка, сцепного устройства, шаровой сцепки или другого одобренного сцепного устройства, которое предназначено для поддержки прицепа, который человек собирается буксировать.

Любое сцепное устройство, кроме сцепного устройства 5-го колеса, должно быть оборудовано альтернативным сцепным устройством, которое рассчитано на то, чтобы выдерживать тот же вес, что и основное сцепное устройство.

Никто не может управлять транспортным средством, оснащенным сцепным устройством, если оно надежно не закреплено на раме транспортного средства, не имеет отсутствующих или неэффективных креплений и не имеет трещин или разрывов в сборке.

Онтарио

Требуются два отдельных приспособления; сконструированы и прикреплены таким образом, что отказ одного такого средства не позволит тянуть автомобиль, прицеп, объект или устройство.

Остров Принца Эдуарда

Когда одно транспортное средство буксирует другое при помощи тусклого, шарового сцепного устройства или другого типа сцепного устройства для прицепа, соединение должно быть достаточно прочным, чтобы выдержать весь буксируемый вес. Кроме того, комбинация транспортных средств должна быть соединена как минимум двумя цепями безопасности одинаковой длины, и каждая цепь должна быть достаточно прочной, чтобы удерживать транспортные средства вместе в случае разрыва или случайного отключения соединения между транспортными средствами.

Квебек

Каждый прицеп, эксплуатируемый без независимой тормозной системы, достаточной для остановки транспортного средства, если прицеп отделяется от буксирующего транспортного средства, должен быть оборудован цепями, тросами или любым другим устройством безопасности, которое является достаточно прочным и установлено, чтобы гарантировать, что прицеп и буксирующее транспортное средство остаются прикрепленными в случае выхода из строя крепежных устройств. Тягач должен нести необходимое оборудование для крепления цепей, тросов или предохранительного устройства буксируемого прицепа.

Никто не может тянуть прицеп без соответствующего сцепного устройства. Фонари, система сгребания, цепи, тросы и любые другие устройства безопасности на прицепе должны быть подключены к тягачу и в надлежащем рабочем состоянии.

Саскачеван

Должен быть соединен безопасной вилкой или защелкой. Шаровая навеска на бампере разрешена до 1400 кг; требуется цепь безопасности. Сцепное устройство должно быть рассчитано на совокупный вес трейлера (ов) и его содержимого.Две предохранительные цепи должны пересекаться под сцепкой.

Юкон

Сцепное устройство необходимо прикрепить к раме. Требуется страховочная цепь.

Буксировка — Безопасность транспортных средств — Безопасность и правила — Дороги

Правила и советы по буксировке каравана или прицепа по дорогам Нового Южного Уэльса. Защитите свой груз, проверьте лицензионные ограничения и соблюдайте стандарты безопасности.

Правила буксировки

При буксировке:

  • вы не должны буксировать более 1 прицепа одновременно
  • вы не должны иметь никого, кто едет в трейлере или трейлере, который вы буксируете
  • вы должны закрепить и накрыть свой груз, убедившись, что он буксирует не нависать.

Учащиеся и временные водители P1 имеют ограничения на буксировку.

  • Водители-ученики, учащиеся и временные водители мотоциклов буксировать не могут.
  • Владельцы автомобильных лицензий P1 могут буксировать небольшие прицепы с разгруженным весом до 250 кг.

См. Условия лицензии.

Будьте осторожны при буксировке прицепа или автоприцепа. Вам нужно больше знаний и навыков, чем для обычного вождения. За незаконную буксировку вы можете получить штраф и штрафные баллы.

За незаконную буксировку вы можете получить штраф и штрафные баллы.

Езда с прицепом

Вождение с прицепом требует практики. Помните:

  • Учитывайте тенденцию прицепа «врезаться» на поворотах и ​​поворотах.
  • Позволяет увеличить расстояние для торможения, обгона и присоединения к транспортному потоку.
  • При движении задним ходом желательно, чтобы кто-нибудь снаружи автомобиля давал указания.
  • Избегайте резких перестроек и смены направления движения.
  • Смотрите дальше, чем обычно, чтобы вы могли реагировать на изменения в движении или дорожных условиях.
  • Используйте акселератор, тормоза и рулевое управление, все время плавно и мягко.
  • Используйте пониженную передачу при движении под уклон, чтобы улучшить управляемость автомобиля и снизить нагрузку на тормоза.
  • Притормозите перед въездом в повороты и повороты.
  • Прицепы имеют тенденцию дергать заднюю часть транспортного средства и могут вызывать раскачивание (изгиб). Если прицеп начинает раскачиваться, тормозить автомобиль нельзя, за исключением крайней меры. Если тормоза прицепа могут работать сами по себе, их следует нажимать осторожно.В противном случае следует по возможности поддерживать постоянную скорость или небольшое ускорение до тех пор, пока раскачивание не прекратится.
  • Позаботьтесь о том, чтобы не задерживать движение без надобности.
  • Планируйте больше остановок для отдыха и более короткие дни в пути, поскольку буксировка более утомительна и утомительна, чем обычное вождение.
  • Нет специального ограничения скорости при буксировке прицепа. Однако указанные ограничения скорости не должны превышаться. Всегда езжайте по дороге, пробкам и погодным условиям.

Перед каждой поездкой

Перед каждой буксировкой проверяйте, что:

  • автомобиль и прицеп пригодны к эксплуатации
  • все шины установлены должным образом
  • ступичные подшипники, подвеска и тормоза прицепа работают нормально
  • все фары работают и предохранительные цепи правильно подсоединены
  • На автомобиле были проведены проверки масла, воды, тормозной жидкости, аккумуляторной батареи и другие сервисные проверки.

Во время каждой поездки

Регулярно во время поездки проверяйте, что:

  • муфты, все двери, люки, крышки и любой груз или оборудование по-прежнему надежно закреплены
  • шины по-прежнему надлежащим образом вставлены и не трутся подвеска или кузовные работы.

Если вы едете в другой штат, узнайте в соответствующем дорожном управлении, существуют ли другие правила.

Требования к автомобилям, частям и инструментам

Существуют правила и стандарты для буксировки транспортных средств, деталей и инструментов, включая буксирные крюки и предохранительные цепи.

Тягач

Транспортные средства должны соответствовать прицепу. Производители транспортных средств обычно указывают в руководстве по эксплуатации максимальный вес и другие характеристики прицепа, подходящие для данного транспортного средства. Эти пределы не должны превышаться.

С точки зрения регистрации и соответствия:

  • все автомобили должны соответствовать всем применимым стандартам для регистрации и всегда быть пригодными к эксплуатации.
  • Задние номерные знаки и фонари не должны загораживаться буксирным крюком, когда к нему не подсоединен прицеп.

Тягачи должны быть надлежащим образом оборудованы:

  • буксирными крюками и сцепными устройствами подходящего типа и мощности
  • электрическими розетками для освещения
  • тормозных разъемов, если прицеп оснащен силовым или электрическим тормозом.

Дополнительно:

  • Для тягача могут потребоваться дополнительные зеркала при буксировке большого прицепа
  • Для автомобилей с автоматической коробкой передач может потребоваться дополнительный масляный радиатор трансмиссии
  • Некоторым автомобилям требуется усиление конструкции и / или специальная подвеска а также варианты трансмиссии и устройства распределения нагрузки, позволяющие буксировать более тяжелые прицепы.

Буксирное устройство

Для буксировки необходимо правильно спроектированное и установленное буксирное устройство. Не допускается превышение номинальной грузоподъемности тягово-сцепного устройства и сцепного устройства.

На фаркопе должна быть четкая и постоянная маркировка:

  • максимальная номинальная грузоподъемность
  • Марка и модель транспортного средства, для которого он предназначен, или номер детали производителя
  • название или торговая марка производителя.

Это обязательно для автомобилей, выпущенных после 1 января 1992 года.Исключение составляют случаи, когда буксирный крюк является постоянной частью транспортного средства.

Буксирные крюки не должны опасно выступать, когда не подсоединен прицеп.

Выравниватели нагрузки

Выравниватели нагрузки можно использовать при буксировке больших караванов. Выравниватели нагрузки:

  • Помогите автомобилю сохранить нормальную высоту подвески и эффективное рулевое управление
  • Перенесите часть веса с буксирного крюка на переднюю и заднюю подвеску автомобиля.

Поскольку выравниватели нагрузки могут перегрузить буксирное устройство и его компоненты, перед использованием проконсультируйтесь с производителем буксирного крюка.

Прицеп

Прицепы должны быть подходящего размера и типа для предполагаемых задач. Они должны быть построены в соответствии со стандартами регистрации. Если прицеп необходимо зарегистрировать, он должен быть оснащен задней номерной табличкой.

Требование буксировки

Масса прицепа с грузом не должна превышать меньшее из следующих значений:

  • номинальная грузоподъемность тягово-сцепного устройства и тягово-сцепного устройства
  • максимальная буксировочная способность транспортного средства
  • максимальная грузоподъемность прицепа
  • максимальная номинальная грузоподъемность шин.

Если производитель транспортного средства не указал максимальную буксируемую массу, максимальная буксирная масса составляет:

  • , в полтора раза превышающую массу тягача без нагрузки, при условии, что прицеп оснащен тормозами, которые включены и в рабочем состоянии, или
  • — масса тягача без нагрузки, если прицеп не требует тормозов.

Транспортные средства, полная масса автопоезда изготовителя (GCM) превышает 4,5 тонны, могут буксировать в соответствии с вышеуказанными требованиями.GCM — это полная масса автомобиля и загруженного прицепа.

Тормозная система

Минимальная тормозная система для прицепа зависит от типа прицепа, его веса и веса транспортного средства:

  • 0 — полная масса 750 кг — тормоза не требуются.
  • 751–2000 кг загруженная масса — торможение обоими колесами как минимум на одной оси.
  • 2001– Нагруженная масса 4500 кг — торможение на все колеса и система автоматического торможения при отрыве прицепа от транспортного средства.

Тормоза должны приводиться в действие с места водителя.

Тягово-сцепное устройство

Все сцепные устройства:

  • должны быть достаточно прочными, чтобы выдерживать вес полностью загруженного прицепа
  • должен быть промаркирован с именем производителя или торговой маркой, а номинальная грузоподъемность
  • должна быть оснащена принудительной блокировкой механизм. Механизм блокировки должен быть разблокирован независимо от угла наклона прицепа к тягачу.

Защитные цепи

  • Защитные цепи должны соответствовать австралийским стандартам.
  • Прицепы массой менее 2500 кг в загруженном состоянии должны быть оснащены как минимум одной предохранительной цепью.
  • Прицепы массой более 2500 кг в загруженном состоянии должны быть оснащены двумя предохранительными цепями.

Для предотвращения удара передней части дышла о землю при отсоединении сцепки предохранительные цепи должны быть:

  • как можно короче и прикреплены к тягачу
  • перекрещиваются, если установлены две цепи.

Погрузочные прицепы

Важно, чтобы прицепы не были перегружены и чтобы грузы были должным образом закреплены на прицепе или содержались внутри него:

  • Груз не должен выступать более чем на 150 мм за ширину прицепа или быть более чем на 2 мм.Общая ширина 5 м, в зависимости от того, что меньше.
  • Грузы, выступающие за прицеп более чем на 1,2 м, должны иметь красный флаг, прикрепленный к концу груза. Этот флажок должен быть не менее 300 мм в квадрате и хорошо виден. Чтобы избежать свисания груза, вам следует приобрести прицеп, вмещающий груз надлежащим образом.
  • Между закатом и восходом солнца или при недостаточном дневном свете, ясный красный свет или по крайней мере два красных отражателя должны быть установлены в конце любой проецируемой нагрузки.
  • Общая длина автопоезда с прицепом, включая груз, не должна превышать 19 м.
  • Для уменьшения раскачивания тяжелые грузы должны быть сосредоточены по направлению к центру прицепа.
  • Нагрузки должны быть как можно более низкими и как можно ближе к оси или осям, при этом около 60% общего веса должно находиться перед центром оси или осей. Как правило, около 5-10% общей массы прицепа с грузом должно поддерживаться транспортным средством через сцепное устройство. Дышло прицепа должно располагаться ровно или слегка «носом вниз».
  • Грузы должны быть закрыты для защиты и удержания всех материалов внутри транспортного средства и прицепа.За непокрытый груз взимается штраф.

Как буксировать автомобиль: полное руководство

Добавлено 28 января, 2020 Колесо новостей советы по буксировке своими руками, как работает эвакуатор, как буксировать автомобиль, как буксировать автомобиль, правильный способ буксировки автомобиля, буксировка 101, советы по буксировке

Без комментариев

Эта статья спонсируется компанией Load Restraint Systems.

Фото: Lexus

Хотите научиться буксировать автомобиль? Это относительно простой процесс, если вы знаете, как это сделать правильно.Однако это больше, чем просто схватить ближайшую веревку, которую вы можете найти, и прикрепить ее к своей машине. Первым шагом к правильной буксировке автомобиля является использование правильного оборудования для этой задачи — буксирный ремень всегда является разумным вариантом. Фактически, каждый водитель должен держать буксирный ремень в багажнике своего автомобиля как часть аварийного комплекта. Никогда не угадаешь, когда это пригодится. Но сначала нам нужно поговорить о том, как его правильно использовать.

Зачем нужен буксирный ремень?

Когда дело доходит до буксировки автомобиля, у вас есть три варианта на выбор: трос, цепь или ремень.Зачем выбирать буксирный ремень? Вы не можете исключить возможность поломки любого из этих предметов, учитывая огромную нагрузку, связанную с буксировкой транспортных средств. Единственная разница в том, что буксирные ремни сделаны из прочного нейлона и имеют на конце крючки. Хотя буксирные ремни довольно прочные, они удивительно легкие по сравнению с другими типами буксирного оборудования. Если буксирный ремень сломается, вам не нужно беспокоиться о том, что чрезмерный вес может навредить вам или повредить ваш автомобиль.

Буксирный ремень vs.ремень для восстановления

Прежде чем мы продолжим, важно понять разницу между буксировочными и эвакуационными ремнями. Большинство людей используют эти термины как синонимы, но это не совсем то же самое. Хотя они оба являются бесценным оборудованием, используемым при буксировке, у них немного разные функции. Обычные буксировочные ремни менее гибкие, чем ремни для восстановления. По сути, они созданы, чтобы тянуть автомобиль, который движется свободно. Это означает, что этот тип нельзя использовать для буксировки неподвижного автомобиля, застрявшего в грязи или снегу.Из-за ограниченной гибкости ремешка высока вероятность его поломки. Ремни для восстановления, напротив, более гибкие, прочные и долговечные. Они созданы, чтобы «восстанавливать» или вытаскивать застрявший автомобиль.

1. Прикрепите ремень к автомобилю

Первый шаг — прикрепить буксирный ремень к задней части тягача с помощью имеющихся крючков. Прикрепите эти крюки к точке крепления или сцепке прицепа — в зависимости от того, что есть на автомобиле. Важно убедиться, что эти крючки надежно закреплены, чтобы они не соскользнули во время движения.Прежде чем переходить к следующему шагу, потяните за ремешок несколько раз.

Проверьте, какими буксирными принадлежностями оснащен ваш автомобиль.
Фото: Chevrolet

2. Прикрепите ремень к буксируемому автомобилю

Убедившись, что ремень пристегнут правильно, вы прикрепляете его к передней части буксируемого автомобиля. Здесь вы навешиваете ремешок на стальную петлю, которая обычно находится под передним бампером. Обратитесь к руководству пользователя, если не знаете, где его найти.Избегайте прикрепления ремня непосредственно к центральной оси или любой другой металлической детали, подвешенной снизу автомобиля. Но убедитесь, что ремешок не перекручен. Удалите все перегибы или узлы, так как это может вызвать преждевременный износ.

3. Начать тягу

После того, как оба конца надежно закреплены, пора начинать тянуть автомобиль. Убедитесь, что обе машины укомплектованы людьми.

Автомобиль буксируемый

Если буксируемый автомобиль исправен, водитель должен снять стояночный тормоз и включить первую передачу или движение.Если же автомобиль не работает, переключите его на нейтральную передачу.

Автомобиль-тягач

Начните медленно двигать автомобиль, пока не почувствуете, что буксирный ремень затянут. Как только ремешок затянут, можно начинать тянуть автомобиль. Стремитесь двигаться медленно и уверенно. Любые резкие рывки могут сломать ремешок, поэтому будьте предельно осторожны.

Несколько полезных советов

Здесь Вот несколько полезных советов, которые следует учитывать при буксировке автомобиля:

  • Всегда проверяйте ремни на предмет повреждений перед использованием.
  • Держите ремешок подальше от абразивных материалов или мусора. это может повредить устройство.
  • При использовании ремней для восстановления убедитесь, что вы используете их на транспортных средствах, вес которых вдвое меньше прочности ремней.

Запрещается буксировать беспилотный автомобиль. Кроме того, двигайтесь с постоянной скоростью и никогда не прикрепляйте ремень к металлу, кроме той части, которая предназначена для крепления буксирного крюка. Выполните следующие действия, и вы достигнете намеченного пункта назначения. В том случае, если вам потребуется дополнительное усиление, смело прикрепляйте анкерные скобы, которые можно приобрести отдельно.Если буксируемый автомобиль серьезно поврежден, вызов специалистов может быть вашим единственным выходом.

The News Wheel — это цифровой автомобильный журнал, предлагающий читателям свежий взгляд на последние автомобильные новости. Мы находимся в самом сердце Америки (Дейтон, штат Огайо), и наша цель — предоставить интересную и информативную картину тенденций в автомобильном мире. Смотрите другие статьи в «Колесе новостей».

% PDF-1.4 % 78 0 объект > эндобдж xref 78 100 0000000016 00000 н. 0000003026 00000 н. 0000003125 00000 н. 0000004086 00000 н. 0000004230 00000 н. 0000004352 00000 п. 0000004465 00000 н. 0000004515 00000 н. 0000006592 00000 н. 0000008520 00000 н. 0000008634 00000 п. 0000008743 00000 н. 0000008777 00000 н. 0000010835 00000 п. 0000010949 00000 п. 0000011075 00000 п. 0000011117 00000 п. 0000011231 00000 п. 0000011358 00000 п. 0000011400 00000 п. 0000013515 00000 п. 0000013629 00000 п. 0000013756 00000 п. 0000013799 00000 п. 0000013911 00000 п. 0000015989 00000 п. 0000016556 00000 п. 0000017052 00000 п. 0000017401 00000 п. 0000017776 00000 п. 0000017890 00000 н. 0000018207 00000 п. 0000018744 00000 п. 0000019360 00000 п. 0000019893 00000 п. 0000020393 00000 п. 0000020728 00000 п. 0000021092 00000 п. 0000021659 00000 н. 0000022284 00000 п. 0000022848 00000 н. 0000023346 00000 п. 0000025524 00000 п. 0000026081 00000 п. 0000026576 00000 п. 0000026813 00000 п. 0000027344 00000 п. 0000027632 00000 н. 0000028220 00000 п. 0000028663 00000 п. 0000029216 00000 п. 0000031197 00000 п. 0000033096 00000 п. 0000036281 00000 п. 0000039146 00000 п. 0000040214 00000 п. 0000040579 00000 п. 0000040983 00000 п. 0000044477 00000 п. 0000044514 00000 п. 0000047163 00000 п. 0000050355 00000 п. 0000050641 00000 п. 0000050939 00000 п. 0000051189 00000 п. 0000051469 00000 п. 0000051693 00000 п. 0000055312 00000 п. 0000055676 00000 п. 0000055977 00000 п. 0000056329 00000 п. 0000056582 00000 п. 0000057778 00000 п. 0000058183 00000 п. 0000058597 00000 п. 0000058959 00000 п. 0000059183 00000 п. 0000059307 00000 п. 0000059798 00000 п. 0000060092 00000 п. 0000060418 00000 п. 0000061133 00000 п. 0000061421 00000 п. 0000061759 00000 п. 0000104398 00000 п. 0000104437 00000 н. 0000132851 00000 п. 0000132890 00000 н. 0000133114 00000 н. 0000133432 00000 н.

No related posts.

Ответить

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *