Потеют фары что делать: 5 легких способов избавиться от влаги не снимая фары

Потеет фара? Устранение запотевания фар

Устранение запотевания фар

Одна из самых распространенных проблем с передней оптикой — нарушение герметичности корпуса фар.

Мнение, что возникновение конденсата внутри фары является естественным процессом остывания воздуха внутри фары при выключе-нии ламп — ошибочно. Профессионалы знают, что сильное запотевание — это следствие повреждения или некачественной сборки фар.

Основными причинами нарушения герметичности фар являются:

• образование микротрещин, через которые поступает влага;
• при замене ламп влага попала внутрь;
• деформация или загрязнение резиновых уплотнителей задних крышек;
• использование некачественного герметика;попадание влаги
• при мытье подкапотного пространства;
• нарушение циркуляции воздуха внутри фары.

Причин может быть гораздо больше, и, чтобы их качественно устранить, необходима квалифицированная диагностика.

Опыт мастеров лаборатории «Автопризма» позволяет точно диагностировать проблему запотевания и устранить ее в кратчайшие сроки.

Специалисты«Автопризма» используют только проверенные материалы и инструменты при ремонте фар. Мы можем гарантировать результат и проблема запотевания фар не побеспокоит вас снова.

Ремонт трещин фар

Как правило, в процессе эксплуатации автомобиля довольно часто появляются малозаметные сколы при попадании на остекление небольших камней. Такие даже самые незначительные повреждения со временем могут привести к появлению трещин и нарушению герметизации фары, что может привести к вышеописанному запотеванию фар. Поэтому очень важно устранить проблему на начальной стадии. Самый простой вариант ремонта — замена оптики, и такой вариант предполагает довольно существенные затраты. Однако есть и более доступный способ — ремонт стекла фары в лаборатории «Автопризма».

 

Почему потеет фара изнутри?

Многие автолюбители сталкивались с такой распрастроненной проблемой, как запотевание фар.

Здесь важно отметить, если фары Вашего автомобиля запотевают только после мойки аппаратом высокого давления и быстро проветриваются, то, вероятнее всего, Вам не стоит уделять этому слишком большое внимание. Многие автопроизводители описывают это как варианты нормы эксплуатации автомобиля.

Если же запотевание длительное и фара сама не проветривается, то это повод озадачиться. Мало того, что это просто неприятно, так еще может привести к неудобствам и даже серьезным проблемам:

• из-за влаги сокращается срок службы ламп, причём любых;
• конденсат на стекле значительно снижает его проницаемость, а значит фары светят хуже;
• большое количество влаги в фаре — это прямой путь к короткому замыканию;
• возможно помутнение самого стекла.

Давайте разберёмся с причинами этого.

Почему потеют фары? В стекле фар со временем или в следствии каких-либо мелких повреждений образуются микротрещины, способствующие неконтролируемому попаданию воздуха во внутреннее пространство. Таким образом, влага, содержащаяся в воздухе, при нагревании и остывании лампы, оседает на стекле.

Итак, потеет фара, что делать?

Чтобы избавиться от конденсата на стекле фар, нужно извлечь их из кузова и открыть, включить ближний свет и прогреть лампы. Затем потушить свет, и оставить автомобиль в таком виде в тепле до утра. При выполнении этих действий, к утру, наверняка, влаги не будет.

Чтобы избавиться от этой проблемы на долгое время, а не на один день, Вам придётся поработать.

Необходимо найти  трещины в стекле. Так как они могут быть очень маленькими, вряд ли Вы сможете увидеть их без специального оборудования. Можно поступить так: отключить фару от системы электропитания автомобиля, опустить стекло фары в воду и внимательно его осмотреть. В воде вы непременно увидите все трещины.

ВАЖНО, не опускайте фару в воду целиком!

Хорошенько просушите всю область стекла, например, компрессором, бытовым феном, пылесосом или же, просто оставьте их на непродолжительное время. Далее — возьмите герметик и тонким слоем нанесите на этот участок. Ещё можно попробовать воспользоваться полировкой. С помощью болгарки и специальной насадки «зашить» недостатки стекла. Но это менее действенный способ, чем специальные герметичные средства.

 Не стоит пользоваться таким народным методом, как заливание фары тормозной жидкостью, ибо это уменьшит прозрачность стекла, что станет для вас такой же проблемой, как и трещины. Конечно же, с более крупными трещинами герметиком бороться бесполезно. Будет легче просто поменять стекло или всю фару. Для этого придётся обратиться в автосервис.

Какие же ещё могут быть причины запотевания стекла?

Так как лампа нагревается, в фары встроены особые  вентиляционные клапаны (сапуны), которые обеспечивают циркуляцию воздуха внутри фары. Если бы их не было, фара просто на просто лопнула бы. Проблема запотевания стекла может находиться в этих клапанах, если они вышли из строя или засорились.

Часто  уплотнители  на месте проводки со временем перестают быть герметичными. Тогда нужно либо попробовать замазать их герметиком, либо полностью заменить.

Какой еще может быть причина?  Почему потеет передняя фара?

Это ошибки в конструкции, то есть  недостаточная вентиляция  внутреннего пространства фары. Но на эту причину, к сожалению, повлиять практически невозможно.

В любом случае тянуть с устранением неисправности не стоит,
ведь Ваша безопасность в Ваших руках. 

Почему потеют фары и как с этим бороться?

• Главная
• Статьи
• Облачно, возможны осадки: почему потеют фары и как с этим бороться

Автор: Михаил Баландин

Скажу сразу: фары не могут не потеть. Поэтому сильно переживать из-за лёгкого запотевания не стоит (ниже расскажем, почему), а вот если в фару запустить карася и он в ней выживет, это уже плохо. Для фары, разумеется, не для карася. И с этим определённо нужно что-то делать.

 

Герметично, но не очень

Начнём изучать вопрос с конструкции фары. Часто говорят, что потеет она из-за того, что потеряла герметичность. Отчасти это верно, но вот в чём парадокс: фара изначально не совсем герметична. И вот по какой причине.

Внутри любой фары (что галогенной, что светодиодной, что ксеноновой) стоит лампа, которая при работе нагревается. Больше всего, конечно, греется галогенная лампа, но и остальные тоже не остаются холодными. Если бы фара была совсем герметичной, она просто лопнула бы от расширяющегося при нагреве воздуха. Поэтому в блоке фары предусмотрены клапаны вентиляции. Чаще всего это просто сапуны с поролоновыми фильтрами, иногда – клапан с мембраной. При нагреве воздух через клапан или сапун выходит наружу, после выключения фар в процессе их остывания воздух засасывается обратно в фару. Процесс этот неизбежный, иначе фара просто не может существовать. В случае с очень горячими при работе галогенными лампами объём циркулирующего воздуха больше, с ксеноновыми и светодиодными лампами – меньше. Но он есть всегда.

В сухую жаркую погоду при невысокой влажности воздуха фара в процессе такой вынужденной вентиляции потеть не будет. А вот во влажную, да ещё в холод, когда перепад температур больше, небольшое запотевание неизбежно. 

По большому счёту, влага внутри фары – это конденсат, который выпадает при нагреве холодной фары. И это нормально.

Более того, на некоторых автомобилях запотевание фар будет всегда более заметным. Дело в том, что вентиляция через клапаны – штука не совсем совершенная. Она не может обеспечить полную циркуляцию воздуха через весь внутренний объём фары. А так как дизайнеры всего мира работают над тем, чтобы в современной фаре сделать как можно больше острых углов и закоулков, чтобы как можно сильнее вытянуть её вдоль кузова, то запотевание плохо вентилируемых уголков и вытянутых фрагментов этих чрезвычайно красивых фар неизбежно. 

Правда, тут есть и положительные моменты: горячие «галогенки» потихоньку вымирают, а современные светодиодные фары во время работы почти не нагреваются. Теоретически и потеть они должны меньше. Второй положительный момент – это желание инженеров сделать хотя бы что-то хорошее, выраженное в устройстве внутри фар контейнеров с силикагелем, который впитывает влагу. Иначе иногда просто невозможно: острый уголок фары всегда потеет сильно, а если он к тому же направлен вниз, то потеть он будет просто неприлично из-за особенности направления потока воздуха. Гель отчасти эту ситуацию исправляет.

И всё же запотевание неизбежно, и бояться его не надо. В мороз конденсат может даже замерзать с внутренней стороны стекла (пластика) фары, отчего это стекло покрывается изнутри красивым ледяным узором. Это не повод для паники. Повод возникает, когда воды становится слишком много.

Всё-таки не герметично

Трудно поверить, но при конструировании фар их создатели очень серьёзно относятся к организации воздушных потоков для необходимой вентиляции. И если в их расчёты вмешиваются посторонние факторы, вентиляция перестаёт работать штатно. Посторонние факторы – это всё, что может позволить воздуху либо поступать внутрь фары мимо фильтра (или мембраны), и всё, что не даёт ему свободно из неё выходить. Начнём с первого.

Первое – это, конечно, физические повреждения фары. Трещины на корпусе блока, на стекле, разрушение герметика (даже просто сильное высыхание из-за старости) – всё это приводит не только к всасыванию воздуха мимо фильтра, но и к простым протечкам. То есть в фару попадает сразу вода. Тут всё очевидно.

Бывает, что кто-то при замене ламп не желает нормально устанавливать заднюю крышку. Само собой, фара после этого тоже будет потеть. Даже износ этой крышки, её сломанные фиксаторы или просто большое количество грязи на прилегающей поверхности – это тоже причина запотевания фары. Крышка должна быть целой и чистой.

Менее очевидная, но очень распространённая причина – это загаженный клапан вентиляции. Если из поролона можно выжимать воду или мембрана приказала долго жить, воздух в фаре тоже будет всегда слишком влажный. А это – прямой путь к большому количеству выпадающего конденсата. 

Ну и последнее – это силикагель, который отработал свой срок. Теоретически его хватает надолго. Но во влажном климате его иногда лучше менять.

Теперь перейдём к тому, что не даёт воздуху при нагревании фары свободно из неё выходить. Тут причина одна: печальное состояние дренажа (сапуна, поролона или мембраны). Встречается такое редко, но в этой жизни возможно всё.

Так что же делать с запотевшей фарой?

Мойка, сушка и уход

Во-первых, не надо расстраиваться из-за небольшого запотевания. Как я уже говорил, это неизбежно и вполне нормально. Особенно в случае с галогенными фарами сложной формы. Если в ней потеют только уголки, ничего страшного нет.

Во-вторых, если фара потеет всё-таки сильно и за полчаса работы не высыхает полностью, нужно убедиться, что она целая, на ней нет трещин, задняя крышка стоит на месте и плотно прилегает к корпусу. Если на вид всё прекрасно, будет неплохо снять и просушить фару, а потом опустить её в воду стеклом вниз. Дальше понятно: внутрь вода попадать никак не должна. Если она туда всё-таки попадает, то придётся аккуратно снимать стекло (а это не всегда просто, потому что все современные фары неразборные) и менять герметик, другого пути нет. 

Если с герметичностью всё в порядке, есть смысл перейти к проверке вентиляции. Поролон (при его наличии) должен быть чистым и сухим, мембрана должна быть целой и чистой. Скорее всего, причина будет именно в плохой вентиляции. 

Если в фарах есть силикагель, можно просто положить внутрь фары дополнительный мешочек с ним. Он может немного исправить ситуацию даже в том случае, если есть какие-то проблемы с вентиляцией, которые лень решать нормальным способом. Главное, положить его таким образом, чтобы потом можно было достать его из фары без её разборки. 

Можно попытаться реанимировать старый силикагель, прокалив его на сковородке. Иногда помогает, но осмысленность этой манипуляции по условии, что материал стоит копейки, под вопросом.

Вообще сушить можно не только гель, но и саму фару. Иногда в сырой сезон будет полезно устроить фарам просушку, но для этого желательно иметь тёплый гараж: под дождём или снегом толку не будет. А вот в гараже можно снять задние крышки фар и минут на тридцать включить свет. За это время фары должны просохнуть. Только не забудьте поставить крышки на место: без них запотевание станет только сильнее, а внутри фары будет скапливаться грязь.

Можно и так?

А можно плюнуть на это запотевание и ездить спокойно дальше? Можно, но недолго. Хотя бы потому, что свет будет преломляться неправильно, а значит, и работать нормально фара не сможет.

Потом со временем начнёт тускнеть и даже облезать светоотражающий слой на отражателе, а дальше начнут корродировать проводка и все электрические элементы фары. И она перегорит окончательно или просто замкнёт. Перспектива так себе, поэтому когда-то возникшую проблему придётся решать по-человечески. 

Может быть, есть возможность как-то оттянуть время ремонта? Тут как повезёт. Если на улице сырая и холодная погода, ничего слишком эффективного не придумать. Можно, конечно, положить побольше силикагеля, но если ситуация запущена, он её не спасёт. 

В сухую погоду не стоит мыть машину до тех пор, пока фары не остынут. Лучше заранее их выключить, потом заезжать на мойку – так конденсата внутри будет меньше. 

В качестве временной меры против дефекта корпуса подойдёт и скотч (небольшую трещину им заклеить можно), но всё это полумеры. Всё-таки хороший свет – это залог безопасности, поэтому откладывать ремонт фары не стоит. Когда-то проблему всё равно придётся решать радикально, и лучше это сделать побыстрее.  

практика

 

Новые статьи

Статьи / Интересно 5 причин покупать и не покупать BMW 1 series I E81/E82/E87/E88 Задний привод, отточенная управляемость, прекрасная эргономика, море драйва и удовольствие за рулем… Кажется, что BMW 1 series предлагает все это в компактной упаковке и, что важно, за вполн… 137 1 0 18.09.2022

Статьи / Интересно Долгожданное прощание: почему погибла Lada Xray, но об этом никто не пожалел На прошлой неделе мы официально попрощались с Lada Xray: президент АВТОВАЗа Максим Соколов заявил, что модель никогда не вернется на конвейер.

Это угадывалось еще весной, когда вслед за ост… 2368 4 1 16.09.2022

Статьи / Ралли Мой финиш – горизонт: как мы участвовали в гонке «Сила Сибири» Недавно мы рассказывали о том, как прокатились на Jeep Wrangler из Москвы в Томск, чтобы принять участие во внедорожном турнире «Сила Сибири». Разумеется, бороться за первое место мы планир… 408 0 1 16.09.2022

Популярные тест-драйвы

Тест-драйвы / Тест-драйв Полный привод, самый мощный мотор и силы в запасе: первый тест Chery Tiggo 8 PRO MAX Появление в российской линейке Chery модели Tiggo 8 PRO MAX можно назвать знаковым для бренда.

Почему? Да хотя бы потому, что это первый с 2014 года полноприводный кроссовер Chery, приехавши… 17982 13 44 29.04.2022

Тест-драйвы / Тест-драйв Мотор от Mercedes, эмблема от Renault, сборка от Dacia: тест-драйв европейского Logan 1,0 Казалось бы, что нового можно рассказать про Renault Logan второго поколения, известный каждому российскому таксисту, что называется, вдоль и поперёк? Однако конкретно в этом автомобиле есть… 9653 10 41 13.08.2022

Тест-драйвы / Тест-драйв Haval Dargo против Mitsubishi Outlander: собака лает, чужестранец идет В дилерском центре Haval на юге Москвы жизнь кипит: покупатели разглядывают машины, общаются с менеджерами и подписывают какие-то бумаги. Пока я ждал выдачи тестового Dargo, такой же кроссов… 8921 3 47 13.09.2022

Потеют фары автомобиля. Причины и что делать при запотевании фар

Основная причина, по которой потеет фара, — образование конденсата на внутренней поверхности ее стекла. В свою очередь он образуется в результате перепада температуры (нагревания) фары от работы ламп и последующим ее охлаждением. Для регулирования давления внутри фары (попросту говоря, чтобы она не лопнула) на ее корпусе имеются специальные регулирующие клапана. И именно нарушение герметичности стекла, уплотнителей либо вентиляционных клапанов и является основными причинами того, почему потеет фара автомобиля, причем как передняя, так и задняя.

Все автомобильные фары “дышат”, поэтому незначительное запотевание фар изнутри является обычным физическим явлением и не является дефектом! Если спустя 30 минут после включения ламп конденсат исчезает — с этим не нужно бороться.

Иногда повышенная способность к запотеванию фар является конструктивной особенностью, тогда в таких фарах производитель кладет вовнутрь силикагель, для впитывания излишков влаги. Не нормальным считается случай, когда пелена сырости не проходит сама собой после длительной работы фары или внутри видны капли воды. Главное чтобы вода не собиралась там в большом количестве!

Как устроен блок фары

Чтобы выяснить причину почему потеют фары автомобиля необходимо первым делом разобраться как вообще устроена фара, и какие элементы входят в конструкцию ее блока. На первый взгляд может показаться, что ее внутренний объем полностью герметизирован от окружающего пространства с целью защиты лампы и отражателя от пыли и влаги, но это не так.

В процессе работы лампы внутренняя поверхность стекла нагревается теплом, исходящим от источника света. Таким образом происходит перепад температур внутри и с наружной поверхности. Нагревающемуся воздуху нужно искать выход. Если бы фара была полностью герметична, то, во-первых, внутреннее давление могло бы просто повредить отражатель и/или стекло, а во-вторых, при значительно более холодной внешней поверхности внутри фары влага начала бы конденсироваться и оседать на стекле.

Чтобы сравнивать давление во время нагрева и остывания воздуха, находящегося внутри фары, автомобильные конструкторы предложили использование специальных вентиляционных клапанов — вытяжного и приточного. Первый выпускает горячий воздух наружу во время нагревания/работы фары, а второй — засасывает холодный атмосферный воздух по мере остывания фары после ее отключения.

Чем вредно запотевание

Использовать фару, которая даже немного потеет, на самом деле не просто вредно, а опасно! Ведь некрасивый внешний вид, это самая малость неприятного явления и поводом устранить причину, почему потеют фары изнутри. Результатом образования конденсата во внутреннем ее объеме могут быть следующие негативные факторы:

• Ухудшение освещенности. Даже незначительное количество конденсата в фаре может значительно снизить световой поток, излучаемый ею. Это происходит из-за неправильного рассеивания света в местах преломления его на каплях конденсата. И если автовладелец использует хорошие автомобильные лампы в паре с неплохой оптикой, то этот недостаток не так критичен. Если же лампы и фары невысокого качества, то проблема приобретает большой масштаб, аналогичный очень загрязненной фаре дорожной грязью или песком.
• Коррозия отражателя. Зачастую на отражатели автомобилей средней и нижней ценовой категории наносят не очень качественное покрытие, которое со временем может покрыться очагами коррозии. Естественно, что это не только ухудшит световой поток, но и снизит общий ресурс фары в долгосрочной перспективе.
• Перегорание ламп. В частности, влага может повредить электрические контакты лампы и проводку в целом. Из-за этого, во-первых, лампа может раньше выйти из строя, а во-вторых, возрастает риск возникновения короткого замыкания в электрической цепи автомобиля.
• Разрыв лампы. Если на разогретую лампу попадет холодная влага, то ее стеклянный корпус может попросту лопнуть. Особенно это касается ламп, которые разогреваются до значительной температуры, в частности, галогеновые.

Почему потеют фары причины

Фактор образования запотелости стекла внутри осветительного блока (передняя, задняя фара или противотуманка) это перепад температур, который обеспечивает движение воздуха вовнутрь и конденсирование из него влаги. Всасывание холодного воздуха происходит после выключения лампочек или при выезде с теплого гаража на мороз. Основная причина, почему запотевают фары на машине постоянно — нарушение вентиляции в ее внутреннем объеме. В свою очередь такая ситуация может возникнуть по четырем основным причинам.

Засорение клапанов

Как указывалось выше, вытяжной и приточной вентиляционные клапана предназначены для обеспечения нормальной циркуляции воздуха внутри осветительного прибора, а также для выравнивания температуры на внутренней и внешней поверхности стекла. Весной, осенью и зимой, когда воздух особенно влажный, конденсат может образовываться даже при наличии полностью исправных клапанов! Особенно в первые минуты после включения ближнего света. Однако влага в таких случаях должна испаряться в течение до 30 минут.

Соответственно, при засорении клапанов грязью и/или пылью естественная вентиляция фары нарушается, влага не испаряется и изнутри выпадает конденсат. Кроме загрязнения вентиляционных клапанов возможно механическое повреждение одного или другого клапана, например, после удара. Но такая проблема актуальна лишь для передней или задней фары, если потеют противотуманные фары, то возможны две следующие причины.

Трещины на стекле

Поскольку стекло также герметизирует внутренний объем фары, то нарушение его целостности естественным образом приведет к тому, что внутрь будет попадать влага извне и скапливаться там. При этом она может не только конденсироваться на внутренней поверхности стекла, но и собираться на дне блока фары.

Аналогичные рассуждения справедливы и для корпуса фары, хотя это происходит и реже. Например, на пластмассе может появиться небольшая трещина, через которую аналогично внутрь будет попадать влага. В старых, металлических, фарах возможно появление дырок или микротрещин по очагам ржавления.

Разрушение уплотнителей

Стекла большинства осветительных приборов автомобилей установлены на специальные герметики для фар. Они предназначены для обеспечения герметичности блока фары. Обратите внимание, что на заводах-изготовителях, как правило, используют более качественные герметики, чем те, которые имеются в продаже. Особенно это актуально для подержанных машин и автомобилей после ремонта, в частности, с заменой фары и/или ее стекла. Аналогичные герметики используются и в качестве уплотнителей корпуса фары и разъемы жгутов электрической проводки.

Герметики стекла, крышки корпусов или жгута проводов со временем могут высохнуть или повредиться. Как следствие — утратить свои уплотнительные свойства. Стекло и корпус фары обычно скреплены на герметик. Жгуты проводов, подходящие сзади к фаре могут быть уплотнены либо герметиком либо резиновым сальником. Функция у них одна и та же. Произойти разгерметизация может по естественным причинам, то есть, в результате старения, либо из-за механического повреждения, например, в результате удара или ДТП.

На некоторых автомобилях (например, на некоторых моделях KIA фары запотевают даже на новой машине) конструкцией предусмотрено использование пакета с силикагелем. Он применяется для дополнительного впитывания влаги, в том числе во влажную погоду. На форумах и отзывах автолюбителей зачастую можно встретить рассказы о том, что на самом деле такой силикагель работает очень плохо, и дабы устранить проблему его нужно либо заменить, либо периодически подсушивать.

Наличие трещин или неплотности прилегания стекла фары к ее задней части больше всего проявляют себя при повышенной влажности — после мойки автомобиля или во время дождя.

Поломка гидрокорректора

На отечественных ВАЗах и Ладах или стареньких иномарках, причиной, тому, что потеет передняя фара, может стать сломанный гидрокорректор — это прибор, с помощью которого можно регулировать интенсивность светового луча. Управляется устройство ручкой на панели управления. При повороте в одну или другую сторону находящаяся в нем жидкость изменяется свое давление, и через особый механизм меняется и интенсивность света. Но иногда (правда, редко) корпус гидрокорректора может лопнуть и находящаяся в нем жидкость попросту выливается во внутреннюю полость фары. Это естественным образом приводит к запотеванию стекла, а также выводит гидрокорректор из строя.

От чего зависит степень запотевания?

Разобравшись с причинами, вкратце остановимся на том, какие факторы влияют на степень запотевания фары изнутри.

Тип используемой лампы

Лампы разного типа (галогенные, ксеноновые, светодиодные) излучают различное количество тепла в зависимости от потребляемой мощности. Соответственно, чем они больше разогревают фару — тем больший перепад температуры и выше риск появления конденсата. Самыми горячими считаются галогенные источники света. На втором месте — ксеноновые, однако их можно устанавливать не во все фары. Светодиодные лампы являются самыми холодными, однако их также по Правилам Дорожного Движения можно устанавливать лишь в специально предназначенные осветительные приборы.

Площадь стекла

Чем более широкая (больше по площади фара) — тем больше вероятность ее запотевания. Связано это с тем, что зачастую на краях фары (вверхних отдаленных от ламп участках) остается конденсат, который не нагревается достаточным образом и не испаряется. И наоборот, небольшие (например, круглые) фары мало склонны к запотеванию.

Сезонность и место эксплуатации машины

Во влажную погоду воздух перенасыщен влагой, которая может попадать внутрь фары. Зачастую не помогает даже просушка ближним светом. Аналогичные рассуждения справедливы для отдельных территорий, например, расположенных на берегу моря с повышенной влажностью (например, Приморье, дальневосточные регионы).

После мойки

Довольно часто потеют фары после мойки. Тут возможны два варианта. Первый — фару помыли холодной водой, когда она еще недостаточно остыла. Второй — у фары нарушена герметичность. В таких условиях, если на мойке машина была обработана горячей водой и в условиях пара и водяной пыли, то мелкие капли воды могли сами по себе попасть внутрь фары. Либо горячий пар конденсировался на внутренней поверхности ее стекла.

Даже если с уплотнением все в порядке, то перед посещением мойки за 10-15 минут рекомендуется погасить свет, дабы фары остыли. А летом не рекомендуется перед мойкой надолго оставлять машину по направлению к солнцу, поскольку жаркие солнечные лучи разогревают стекла фар, особенно, если они имеют темный оттенок.

Как устранить запотевание фар

Самый важный вопрос, — что делать, если потеют фары изнутри? Существуют два способа как исправить сложившуюся ситуацию. Это либо ремонт, направленный на улучшение герметизации стекла, либо уплотнителя лампы или используя народные средства.

За помощью в автосервис обычно обращаются, если в фаре уже большое количество воды и просушить ее практически невозможно (так называемый «аквариум»). Однако чаще используют более простые методы. Первый из них — просто просушить изнутри. В частности, включить ближний свет на 20…30 минут. Вместе с этим желательно демонтировать с оптики крышки. А если машина стоит в теплом (отапливаемом) гараже несколько дней, то можно просто снять упомянутые крышки и оставить ее там высыхать.

Обратите внимание, что использовать машину без крышек оптики нельзя, поскольку в этом случае к влаге на внутренней поверхности стекла добавится еще и грязь и/или пыль.

Либо, как вариант быстрой сушки — высушить феном либо снять и положить на батарею. Используя фен, нужно быть осторожным, дабы не поплавить пластмассовые элементы. Однако проще использовать стандартный автомобильный насос для подкачки колес (компрессор) и обдуть фару потоком холодного воздуха. Обычно процедура занимает около 15…20 минут.

В случае, если демонтаж фары предполагает снятие бампера, то проще поместить во внутрь фары мешочек (как в новых ботинках) с сухим силикагелем. Она впитает в себя влагу. Потом вынуть просушить его и опять приспособить на постоянной основе, периодически вынимая и просушивая вещество.

Однако устранение самого явления малоэффективное занятие, куда важнее позаботиться о том чтобы исправить конкретный дефект: уплотнить по периметру герметиком, заменить треснувшую деталь (или запаять если это задняя пластиковая часть блок-фары), почистить вентиляционный клапан либо уплотнить место входа лампы или ее проводов.

Когда потеют фары изнутри что делать в первую очередь

После того, как влага из фары была устранена, в первую очередь необходимо выяснить причину того, каким образом она туда попала. Осмотреть стекло на предмет возможных трещин. Даже небольшие сколы способны пропускать небольшое количество влаги извне.

Далее следует проверить работоспособность вытяжного и приточного клапанов. На различных конструкциях фар (автомобилей) они представляют собой либо небольшие пластиковые колпачки с поролоновыми вставками в корпусе оптики, либо мембраны с несколькими отверстиями. Даже если клапаны на первый взгляд находятся в работоспособном состоянии, все же лучше прочистить их. Также рекомендуется заменить у них поролон на новый материал.

Далее нужно проверить уплотнение на крышке фары, целостность ее корпуса и стекла. Если причина попадания влаги заключается в утрате своих свойств герметиком, то после удаления высушивания фары нужно обязательно нанести его по новой. При этом важно выбрать тип герметика для фары. После нанесения нужно дать ему время для того, чтобы он полностью застыл. Соответствующее время обычно указывается непосредственно на упаковке герметизирующего средства.

Необходимо обязательно проверить место прилегания лампочки к корпусу фары. На этом месте всегда находится прокладка. Она может быть резиновая либо пластиковая. Если ее нет, или она негерметична — то велика вероятность того, что через это место происходит подсос холодного воздуха, который и приводит к таким последствиям. Можно купить новую прокладку, изготовить самому из подручных материалов (с учетом температуры разогретой лампы) либо замазать все герметиком.

После таких работ в обязательном порядке нужно проверить фару на герметичность. Для этого ее можно просто опустить стеклом вниз в емкость с водой подходящего размера. Обратите внимание, что при этом НЕЛЬЗЯ мочить сапуны (дренажные вытяжной и приточной клапаны), точнее их выводы!

Запотела фара изнутри что делать

Запотевает фара — это гарантийный случай или нет? Подавляющее большинство дилеров утверждают, что это не является дефектом и не ремонтируется по гарантийным обязательствам, но тут опять же все зависит от цены автомобиля и отношению к своим клиентам со стороны представителей автопроизводителя.

Причины запотевания

Почему фара потеет внутри? Для прояснения ситуации стоит вспомнить уроки по физике в школе. Внутренняя полость элемента является замкнутым пространством, в котором увеличение температурных показателей прямо пропорционально росту давления. На это влияет сама лампа освещения, поэтому потеет оптика и автомобиль начинает слепнуть.

Стоит отметить, что особой разницы между светодиодами, галогеновыми и ксеноновыми осветительными элементами практически нет. Почему потеют фары автомобиля? Полностью герметичные блоки осветительных элементов недопустимы к эксплуатации, так как рано или поздно их разорвет от накопившегося внутри давления.

Наиболее слабыми местами в конструкции оптики являются соединительный герметик обтекателя и блока из пластика, а также уплотнительные манжеты. Именно эти элементы конструкции оптики и являются первопричиной того, почему запотевает фара изнутри.

Для решения проблемы конструкторами осветительных элементов авто были предусмотрены «сапуны» — это специальные технологические отверстия в блоке осветительных элементов, предназначенные для уравновешивания показателей давления внутри и снаружи осветительной оптики. Через них наружу стравливаются избытки давления, возникающие в процессе эксплуатации автомобиля.

Довольно часто бывает, что после мойки запотела фара. Эта неприятная ситуация также случается весной или осенью, когда на улице присутствует обильная влажность. Почему потеет фара? Потеет блок фар в большинстве случаев ближе к радиатору, так как он значительно быстрее превращает просочившуюся влагу в конденсат, оседающий на внутренних стенках блока осветительного прибора. Это не является критической проблемой, и налет исчезает через некоторое время.

Производители автотранспорта заявляют, что запотевание оптики и гарантия не являются тождественными понятиями. Проблема требует особого внимания, если фара долго не «отходит» и от скоплений конденсата образуются лужи.

Залог успеха — хорошая вентиляция

Современные мощные лампы и диоды являются причиной выработки огромной тепловой энергии, давление растет быстро и для удаления его избытков из полости фар и нагнетания холодного воздуха, конструктивно допускается не менее двух перепускных клапанов (сапунов) на одну фару. Излишки давления выходят через верхний сапун, а через нижний в полость блока осветительного элемента всасывается холодный воздух из подкапотного пространства.

Что сделать, чтобы фары не потели изнутри? Сделать хорошую вентиляцию корпуса. Сапуны выполнены в виде трубочек, наполненных поролоном, который не пропускает внутрь различные загрязнения и пыль. Поролон рекомендуется периодически очищать для поддержания нормального теплообмена с внешней средой. Эта конструкция характерна для подавляющего числа автопроизводителей.

О том, как устранить запотевание оптики, давно задумались многие производители. Современная оптика, особенно на авто премиального сегмента, достаточно мощная и требует принудительной вентиляции блока фары. Некоторые немецкие производители даже устанавливают специальные вентиляторы в корпус оптики.

Почему потеют фары изнутри, как устранить проблему? Об этом также задумываются и представители бюджетного авто сегмента рынка. Корейские производители применяют упаковки силикагеля, который всасывает излишки влаги с внутренней поверхности фары.

Причины, не связанные с вентиляцией

Факторы, влияющие на возникновение проблемы:

• Механические повреждения и микротрещины (проникает влага из вне).
• Разгерметизация патронов ламп и швов конструкции (нарушение плотности резьбовых соединений, в результате чего возникает разгерметизация).
• Заблаговременно отключаются подключенные к фаре кабели от разъема, после чего находятся болты крепления к корпусу и выкручиваются.
• Изменение формы корпуса (зачастую присутствует у авто, попавших даже в незначительное ДТП. Нарушаются зазоры и уплотнения стыков).

Так или иначе, все проблемы запотевания оптики связаны с вентиляционно-тепловым обменом с внешней средой.

Советы по решению проблемы

Почему запотевает фара на автомобиле изнутри? Причиной является как нарушение естественного теплообмена элемента, так заводские недоработки корпуса оптики. На вопрос о том, почему запотевают фары на новом авто, дилеры просто разводят руками и уверяют в естественности этих процессов.

• Потеют фары изнутри, что делать? Ехать в ближайший автосервис и заказать услуги полировки фар. Процедура поможет на время улучшить качество освещения и эстетический вид оптики.
• Запотела фара изнутри, что делать? Как вариант — замена самих сапунов. Эта мера необходима при быстром прогрессе проявления дефекта. Процедуру также рекомендуется доверить профессионалам, так как эти элементы имеют свою классификацию и различные варианты исполнения.
• С покупкой новой можно немного повременить. Достаточно внимательно осмотреть элемент визуально на предмет выявления заглушек. Их используют для монтажа дополнительных сапунов.
• Автомобили с пробегом, не имеющие гарантию, часто ремонтируются самими автовладельцами. Применяются различные выходы из сложившейся ситуации. В ход идут разные трубки, синтепон в качестве наполнителя и т. д. Вариантов улучшения света множество, но стоит помнить, что у любого элемента есть свой срок эксплуатации и ничего с этим не поделать.

✅ Почему запотевает фара на автомобиле изнутри?

↪ Причиной является как нарушение естественного теплообмена элемента, так заводские недоработки корпуса оптики. На вопрос о том, почему запотевают фары на новом авто, дилеры просто разводят руками и уверяют в естественности этих процессов.

✅ Потеют фары изнутри, что делать?

↪ Как вариант — замена самих сапунов. Эта мера необходима при быстром прогрессе проявления дефекта. Процедуру также рекомендуется доверить профессионалам, так как эти элементы имеют свою классификацию и различные варианты исполнения.

✅ Почему потеют фары изнутри, как устранить проблему?

↪ Об этом также задумываются и представители бюджетного авто сегмента рынка. Корейские производители применяют упаковки силикагеля, который всасывает излишки влаги с внутренней поверхности фары.

Автостудия тюнинга и ремонта автомобильной оптики в Санкт-Петербурге «xo4ysvet» оказывает услуги по устранению запотевания фар автомобилей всех марок, честные цены, соблюдение сроков и гарантия на выполненные работы.
☎ Звоните +7 (812) 333-07-87
и +7 (931) 388-08-85
с 10:00 до 20:00.

---

Добавить комментарий

---

Почему потеет фара на автомобиле изнутри

Главная > СПОРЫ С АВТОСАЛОНАМИ > Запотевают фары изнутри

Случается, что во время эксплуатации автомобиля многие автовладельцы сталкиваются с проблемой запотевания фары изнутри. Ситуация, причина возникновения которой не единственная, требует знания механизма устройства фары. В нашей компании опытные юристы подскажут, что делать с запотевшей фарой на новом авто из салона.

В случае покупки нового авто покупатель защищен Правами потребителя, которые предполагают возврат транспортного средства в салон, где оно было приобретено, или проведения экспертизы за счет продавца.  

Если потеет фара на недавно приобретенном автомобиле — это прямой повод для возврата с основаниями. Обратитесь к нашему юристу, у нас огромный опыт в ведение таких дел — 100% результат, гарантируем! 

Тел 8-(495)-518-81-30 

Если запотевает фара изнутри на автомобиле, следует разобраться, почему это происходит. Такое явление случается иногда в пределах нормы, и если она запотела не сильно, не стоит беспокоиться. Стекло фары после ночной стоянки должно прогреться, просохнуть, в таком случае оно отпотеет само, стоит только тронуться в путь, и некоторое время проехать с включенным светом.

Если этот способ не помогает, причину все же нужно отыскать. Как и что делать, если запотела фара, а не обе?

Почему запотевают фары на новом автомобиле

Когда потеет фара: что делать самостоятельно, а в каком случае обращаться в сервис для ремонта? Если машина не новая и уже эксплуатируется некоторое время, причин возникновения такого явления может быть несколько:

1. Нарушена вентиляция на блоках с фарами. Сзади на тыльной стороне фар есть небольшие пластиковые трубочки, служащие вентиляционными ходами. Если они забились, то не будет оттока влаги из корпуса и «образуется» запотевшая фара на новом автомобиле. Поэтому следует прочистить вентиляционные отверстия.
2. Если на стекле существует трещина, в фару может попадать влага через его поверхность из-за этого повреждения. Вполне может быть, что на фаре присутствует скол или маленькая трещина, стоит лишь внимательно рассмотреть фару. В этом случае следует заменить стекло фары.
3. Если вышеописанные моменты исключены, а авто эксплуатируется более 10 лет, возможен вариант, что в фару влага попадает сквозь трещины в самом пластиковом корпусе, тогда можно исправить трещину с помощью силиконового герметика.
4. Стекло очень плотно и герметично должно соприкасаться с корпусом. Для фар на герметике нужно заменить старый герметик на новый, проверив, чтобы между корпусом и стеклом не было щелей. А для фар на защелках нужно проверять и работу оных, и уплотнитель, который помещен между стеклом и корпусом.

Почему потеют фары изнутри в новом автомобиле

Так случается, что и в новом автомобиле запотевают фары изнутри. Что делать, если такой недочет обнаружен уже после покупки? Обратитесь в нашу компанию за помощью, высококвалифицированные специалисты с готовностью проведут качественные консультации и оформят нужные бумаги, разъяснив полностью ваши права в отношении дилера, продавшего транспортное средство с изъяном.

В случае погрешностей в работе нового купленного в салоне транспортного средства Закон «О защите прав потребителей» дает право вам как покупателю просить у салона проведения экспертизы. Наши специалисты готовы проконсультировать вас на предмет того, что делать, если запотевает фара на только что купленном транспортном средстве.

Автоюристы знают – экспертиза проводится за счет продавца. Если в ходе ее будет установлено, почему запотевает фара, и это входит в работу по гарантийному случаю, т.к. неполадки возникли по вине продающего некачественную машину дилера, продавец должен исправить это по гарантии.

Ваше право вернуть автомобиль в автосалон, если с момента покупки не прошло более 15 суток, вы вправе требовать расторжения договора купли-продажи с дилером. Если возникают трудности и дилер отказывает в возмещении средств и возврате машины, мы поделимся опытом в решении подобных вопросов.

Почему бездействовать нельзя

Систематическое запотевание необходимо устранять. В противном случае могут возникнуть такие проблемы:

• Часть света фары будет поглощаться капельками воды, неправильно рассеиваться, преломляясь, и, как следствие, потеряется мощность фары, не передающей полный свет.
• Электрика автомобиля может пострадать не только в виде перегорания самой фары, но и вплоть до короткого замыкания и перегорания автомобильной системы.

Это может послужить и причиной возникновения ДТП, поэтому, если запотели фары на новой машине, нужно оперативно устранить неполадку.

Более серьезная проблема, на которую часто обращают внимание представители ДПС и не преминут выписать серьезную сумму штрафа, – если фара запотевает вследствие какого-то воздействия (например, удара в аварии), которое и стало первопричиной деформации или отслоения герметика.

В таком случае, если вам выписан штраф, а вы уверены в том, что ДТП не было причиной нарушения работы фары, стоит обратиться за консультацией автоюриста, который поможет отстоять ваши права.

 

Нажмите, чтобы запомнить нас, спасибо

Что делать, если потеет фара. Как устранить неисправность

В холодное время года в автомобиле нередко запотевают фары. С этим сталкиваются водители самых разнообразных автомобилей. Плохого в этом, с одной стороны ничего нет, но с другой — возникает проблема с освещенностью дороги и могу выйти раньше срока лампочки. С чем связана данная особенность. Почему потеет фара? Что делать и когда нужно с этим бороться?

Содержание статьи:

1. Почему необходимо устранять неисправность
2. Причины запотевания
3. Что делать, если потеют фары
4. Видео

Содержание

• 1 Почему необходимо устранять неисправность
• 2 Почему потеет фара изнутри
  • 2. 1 Естественный процесс
  • 2.2 Потеет фара в результате повреждения
• 3 Как устранить запотевание фар
• 4 Видео: потеют фары, что делать?
• 5 Заключение

Почему необходимо устранять неисправность

Запотела фара? Чем это чревато:

• Портит внешний вид автомобиля.
• Плохая и недостаточная освещенность дороги в темное время суток. Зачастую падает в несколько раз.
• Регулярное запотевание может стать причиной скопления внутри воды.
• Из-за наличия внутри фары влаги могут чаще обычного перегорать лампочки.
• Влага может стать причиной окисление контактов.
• Мутнеет пластик изнутри.
• Самое худшее это то, что наличие влаги и воды может стать причиной короткого замыкания.

При запотевании оптики автомобиля свет не проходит через стекло, а преломляется на конденсате.

Если запотевание незначительное, то оно само по себе быстро уйдет, достаточно недолгого включения ближнего света фар. Такое запотевания является нормой.

Неприятные ситуации в любом случае могут быть, поэтому решать проблему нужно. Главное, знать причину и способы устранения.

Почему потеет фара изнутри

Естественный процесс

Не все автовладельцы в курсе того, что фары автомобиля образно говоря «дышат». Другими словами, происходит обмен воздуха, находящегося в фаре, с окружающей средой. Обмен происходит через сапун. Эти вентиляционные отверстия просто необходимы.

При включении ламп головного света температура внутри фары начинает расти. В результате воздух расширяется и ему необходимо искать выход. А когда лампа гаснет, и фара начинает остывать, и через сапун внутрь фары поступает холодный воздух.

К примеру, при въезде в теплое и сырое помещение паркинга (гаража), особенно, если до этого не выключены были фары, то воздух внутри фары обязательно наберет внутрь некоторое количество влаги. Именно такой же эффект можно наблюдать при выезде из теплого гаража на мороз. Перепад температур обеспечат движение воздуха внутрь фары.

Раньше фары делались квадратной или прямоугольной формы, сейчас это совсем иначе. Все чаще встречаются большие, глубокие и заостренные фары. И, как обычно, нижняя заострённая часть будет запотевать.

Современные лампы (светодиодные, ксеноновые) очень мало тратят энергии на образование света, соответственно фара уже не так сильно нагревается. Таким образом, воздухообмен осуществляется в очень малых объемах.

Потеет фара, что делать, если новая и нет дефектов? Главное, паниковать из-за этого нее стоит, т.к. это естественный процесс.

Потеет фара в результате повреждения

Рассмотрим какие могут быть причины запотевания фар, не связанные с естественным процессом:

• Микротрещины;
• Повреждение фары;
• Нарушение герметичности;
• Нарушение внутренней циркуляции воздуха.

Микротрещина на стекле фары. Даже через малозаметную трещину проникает вода, и вот оно запотевание.

Разгерметизация швов. Герметик имеет свойство терять свою эластичность и может потрескаться, в результате через микротрещины внутрь фары проникает вода и начинается процесс конденсации.

Такая проблема чаще всего встречается в автомобилях отечественного производителя. Поэтому нередко тема: «потеет фара на приоре или калине», такая обсуждаемая на различных форумах.

Разгерметизация после аварии. Запотевание оптики автомобиля часто наблюдается после того как автомобиль побывал в аварии. Даже если при внешнем осмотре оптика кажется целой, может произойти повреждение конструкции.

Также может случится так, что Вы случайно прижали фару, в результате стекло или пластик легко может отойти от корпуса, и через образованную щель будет проникать воздух и вода.

Негерметичны патроны лампочек. Зачастую наблюдается неплотное соединение в месте подключения лампочки. Если потеет противотуманная фара, то причина будет та же — разгерметизация.

Засорился сапун. В фарах есть клапан, обеспечивающий воздухообмен. С помощью его фара сушит саму себя. За годы эксплуатации они могут сильно засорится мусором и пылью, в результате вентиляции не будет. Внутри оптики будет скапливаться конденсат и оседать на стекле.

Если же потеют фары изнутри постоянно и влага не уходит совсем, в таком случае необходимо обратиться к специалистам за устранением проблемы, либо найти место подсоса воздуха и загерметизировать. Как это делается, читайте дальше.

Как устранить запотевание фар

Потеет фара — что делать? Как с этим бороться:

1. За 5 минут до заезда на автомойку или теплый гараж, гасите свет фар, дайте фарам остыть.
2. При возможности избегайте резких перепадов температур.
3. Без особой надобности не стоит мыть моторный отсек. Неудачное обращение с керхером может вызвать переизбыток влажности внутри фары.
4. Помните, что запотевание фар — это не дефект, если по истечении 30 минут включения фар влажность исчезнет.
5. Если запотевание не проходит спустя 30 минут, и тем более внутри фары наблюдаются капли воды, то это уже дефект. Такую фару придется ремонтировать.

Стоит учесть, что повышенная склонность к запотеванию фар может быть конструктивной особенностью данной модели автомобиля. Если оптика высыхает сама собой, то не создавайте из этого проблему. Просто эксплуатируйте автомобиль дальше.

Многие автопроизводители пытаются данный естественный процесс обойти, и размещают внутри мешочки с силикагелем, которые прекрасно осушают воздух внутри фары.

Что можно сделать, чтобы ускорить процесс отпотевания фары. Потеет фара, что делать:

• Припаркуйте автомобиль так, чтобы передние фары были обращены к солнцу;
• Если машины находится в теплом и сухом гараже, то можно открыть заглушки фар, чтобы быстрее прошел воздухообмен;
• Используя фен, можно подуть воздухом в отверстие для замены лампы;
• Заложить внутрь фары силикогель, как это делают некоторые автопроизводители.

Но эти меры всего лишь временные, и если проблемы с оптикой действительно есть, то влага появится вновь через некоторое время.

Если дефект, то как устранить запотевание фар? Чтобы определить, что нарушена герметичность фары есть простой и действенный способ. Снимаете фару с автомобиля, наливаете в большую тару воды и помещаете в нее фару.

Важно знать! Не стоит опускать фару целиком. Через вентиляционные отверстия может попасть внутрь вода.

Если идут пузырьки, то имеет место подсос воздуха. Данное место следует запомнить и обработать герметиком.

Перед нанесением герметика поверхность нужно обязательно обезжирить. Все имеющиеся трещины необходимо обработать. Наносится герметик аккуратно и равномерным слоем.По сушки оптику следует опять окунуть, чтобы проверить результат ремонта.

Если же на оптике обнаружена трещина, то в таком случае лучше фару заменить. Появиться трещина может в результате попадания камня в стекло. Обычно они не заметные, и тяжело обнаружить визуально. Однако этого достаточно, чтобы происходило запотевание.

Некоторые автовладельцы пытаются устранить проблему самостоятельно, используя прозрачную тонированную пленку, клей. Но все это не всегда заканчивается успешно, т.к. через некоторое время фара опять начинает потеть. Самый лучший вариант устранения данной проблемы — замены оптики на новую.

Видео: потеют фары, что делать?

Заключение

Итак, в данной статье мы выяснили причины почему потеет фара, что делать в этом случае. Надеемся, что наши рекомендации помогут справиться с конденсатом внутри головой оптики Вашего автомобиля.

Почему фары мокрые внутри и как это исправить

Все автовладельцы сталкиваются с тем, что потеет фара изнутри, а новички разводят руками, не понимая, что с этим делать. Они предполагают, что проблема возникла со светом. На самом деле, если потеет фара, это не повод для паники. В этой ситуации есть негативные последствия, но на работу машины они не повлияют.

Основная причина — вода. Ходовые огни нагревают воздух внутри фары, и с повышением температуры повышается давление. Чтобы оптика просто не лопнула, фары не заклеены полностью. Давление выравнивается специальными клапанами вверху и внизу корпуса, через которые проходит воздух.

После выключения фары начинают остывать, давление в них падает и через клапан подсасывается воздух из атмосферы. Осенью и весной — когда воздух холодный и влажный — на стекле изнутри прогретых фар образуется конденсат.

Да, это естественный процесс. Конденсат исчезает так же, как и появляется. Большинство производителей не считают запотевание фар дефектом и допускают кратковременное образование влаги. Он должен исчезнуть в течение 30 минут после включения ближнего света.

Но это плохо! Если конденсат внутри оптики не исчезает, а стекает по стеклу и скапливается целыми лужами, превращая фары в аквариум, срочно ищем причину нарушения вентиляции. Возможны три варианта.

1. Засорение клапана. При длительной эксплуатации они забиваются грязью и пылью, забивая фары. Нарушается воздухообмен внутренней полости. Влага не испаряется и образуется конденсат.
2. Треснуло стекло или корпус. Даже при незначительном повреждении фар вода может попасть туда и скапливаться.
3. Разрушение пломб. Стекла, крышки корпуса и разъемы жгута проводов герметизированы для защиты фар от пыли и влаги. Со временем или после аварии материал частично разрушается и не выполняет своих функций.

Да. В этом нет ничего хорошего. Помимо некрасивого вида фар, запотевание приводит к пожелтению, а коррозия отражателей ухудшает освещенность из-за преломления лучей на каплях конденсата и неправильного рассеяния света.

Кроме того, влага портит электрическую часть оптики. Лампы перегорают раньше времени, контакты окисляются, свет может погаснуть в самый неподходящий момент. И, конечно же, возрастает риск короткого замыкания в проводке.

Нужно просушить фары. Проще всего снять кожухи с оптики и включить ближний свет на несколько минут. В отапливаемом гараже и в теплую погоду можно просто открыть корпус фары и оставить машину на пару дней. Ездить без чехлов не стоит, иначе пыль попадет внутрь и придется бороться с грязью на отражателях.

Еще вариант — направить струю воздуха компрессором или феном в фары. За 15–20 минут вся влага должна испариться. Главное не переборщить с температурой воздуха, чтобы не расплавить корпус и не перегреть отражатель или стекло.

Если фара крепится на двух-трех болтах или даже на защелках, проще всего ее снять, отнести домой и просушить на батарее или просто в помещении.

Теперь нужно устранить причину запотевания, чтобы все не повторилось. Проверьте сливные клапаны на корпусе. На разных моделях оптики они могут быть в виде простых пластиковых колпачков, изогнутых трубок с поролоновыми вставками или мембран с несколькими отверстиями. При необходимости прочистить клапаны, заменить поролон на новый.

Осмотрите пломбы на крышке, убедитесь в отсутствии трещин на корпусе и стекле. Самостоятельно устранять эти неполадки стоит только в том случае, если вы уверены в своих силах. Зачастую снятие фар предполагает разборку бампера, и для восстановления герметичности стыков нужен специальный герметик и уплотнительная лента.

Да, есть несколько приемов для предотвращения выпадения конденсата.

1. Если возможно, выключите фары за несколько минут до входа в раковину, чтобы дать им остыть.
2. Поместите пару пакетиков силикагеля внутрь колпака фары — он впитает часть влаги. Kia и другие производители устанавливают такой апгрейд с завода.
3. Регулярно проверяйте сливные клапаны и прочищайте их, чтобы не засорялись фары.
4. Проверьте фары на наличие повреждений

Теперь следует разобраться, почему потеют фары и как по возможности предотвратить этот эффект. В целом проблема несерьезная, но требует решения. Для этого можно обратиться в один из автосервисов, где специалисты устранят внешние факторы, способствующие образованию конденсата в большом количестве. Главное помнить, что когда фары потеют естественным образом, ничего делать не нужно, ведь это связано с законами физики.

как убрать влагу изнутри не удаляя ее

1. Почему потеют фары изнутри

1.1. Герметичное соединение

1.2. Проникновение влаги через обратный клапан

1.3. Дефекты геометрии изготовления

1.4. Нарушение циркуляции воздуха из-за растрескивания или повреждения стекла

2. Должны ли фары на новом автомобиле потеть?

3. Что делать, если потеют фары

4. Как убрать запотевание, не снимая фары

5. Что делать, если зимой запотевают противотуманные фары

6. Видео для популярных моделей, чтобы посмотреть, как их исправить

Многие водители не знают, почему запотевает фара автомобиля изнутри, и ездят с этой проблемой годами . Это не только ухудшает видимость, но и приводит к ускоренному износу элементов – окислению контактов, износу отражателя и загрязнению стекла изнутри. Бороться с конденсатом стоит как можно раньше, для этого выявляется причина и устраняется неисправность.

Почему запотевают фары изнутри

Вариантов может быть несколько, все зависит от конструктивных особенностей фар, пробега автомобиля и других факторов. Легче всего разобраться с основными причинами, чтобы понять, на что обратить внимание при осмотре. Способ устранения зависит от характера проблемы, чаще всего ремонт не занимает много времени и обходится дешево.

Ослабление соединения

Одна из наиболее частых причин, особенно в старых фарах, где пластик со временем потерял свою эластичность, а уплотнители стали ослабленными и жесткими. При этом могут быть разные варианты, чаще всего такие как:

1. Задние заглушки ослаблены. Через который меняются лампы. Нужно их снять и осмотреть уплотнитель, обычно со временем он продавливается и недостаточно плотно прижимается к корпусу. Для решения проблемы можно нанести небольшой слой герметика по периметру и дать ему высохнуть. В результате получится эластичный уплотнитель по периметру, который заполнит все щели и предотвратит попадание влаги. Если слой получился слишком толстым, его можно аккуратно срезать строительным ножом.

   Если резиновая заглушка потеряла эластичность, ее лучше заменить.

2. Поврежденные или сломанные фиксаторы . Еще одна распространенная проблема старых автомобилей. Со временем элементы, удерживающие колпачки, ломаются или трескаются, что делает невозможным их правильное удержание. В этом случае ремонт может варьироваться от пайки или склеивания отдельных деталей до установки самодельных фиксаторов или использования прочной ленты, чтобы они не раскрылись из-за вибрации.
3. Нарушена пломба в месте приклеивания стекла к корпусу фары. Это можно обнаружить после удаления детали. Если герметик поврежден в нескольких местах, стекло лучше снять и приклеить заново. При наличии небольших повреждений их следует тщательно проклеить герметиком Если повреждения незначительные, их следует тщательно заделать герметиком подходящего цвета и дать высохнуть перед установкой фары на автомобиль.

Для снятия стекла со старым герметиком лучше всего прогреть его строительным феном, тогда оно снимается намного легче.

Без нагрева снять стекло будет сложно.

Попадание влаги через обратный клапан

Так как лампочки в фарах во время работы сильно нагреваются, воздух расширяется и его необходимо стравливать. В большинстве современных машин для этого используется обратный клапан, который выпускает теплый воздух, но не пропускает холодный. Неисправность может быть как в самом клапане, так и в соединениях, стоит осмотреть их на наличие трещин. Другая возможность. Повреждение или трещина трубки В некоторых фарах клапана нет, но в корпусе есть специальные вентиляционные отверстия.

Некоторые фары имеют не клапан, а специальные вентиляционные отверстия на корпусе. Со временем они забиваются пылью и грязью и не обеспечивают нормальный воздухообмен, из-за чего внутри скапливается конденсат. Это особенно часто встречается зимой из-за большой разницы температур внутри фары и снаружи. Устранить проблему можно прочистив отверстия, их следует проверять регулярно, не реже одного раза в год, особенно если автомобиль часто ездит по пыльным дорогам.

Неработающий обратный клапан препятствует воздухообмену в фаре.

Нарушение геометрии при изготовлении

Если запотевают фары на автомобилях, бывших в эксплуатации недавно, то чаще всего это связано с нарушением технологии производства. Проявляться это может по-разному: плохое прилегание стекла к кузову, конструктивные недостатки, неплотное прилегание заглушек, негерметичные соединения и т. д.

В этом случае не стоит делать фару или задний фонарь самостоятельно. Лучше обратиться к продавцу для устранения проблемы по гарантии. Очень часто такие неисправности встречаются на неоригинальных дешевых запчастях. Поэтому не экономьте, разумнее покупать качественную продукцию, чтобы потом не пришлось снимать фары и возвращать их.

Неоригинальные фары часто выходят из строя.

Проще всего почитать отзывы о разных марках от водителей. Там можно узнать типичные проблемы и выбрать тот вариант, который вызывает меньше всего нареканий.

Читайте также

Маркировка и расшифровка фар

 

Негерметичность из-за треснувшего и поврежденного стекла

Стекло фары или фонаря может быть повреждено отлетающими камешками во время движения. Более того, в то время как крупные трещины можно обнаружить, мелкие трещины или те, что расположены в нижней части диффузора, незаметны. Иногда требуется тщательная проверка, чтобы найти повреждение. При этом часто наблюдается запотевание после осадков или мойки автомобиля. Самый простой способ решения проблемы следующий:

1. Место повреждения очищается от пыли и грязи. Лучше использовать обезжириватель, не повреждающий пластик. При наличии осколков их следует аккуратно удалить, снять фару, положить на стол или верстак и обеспечить комфортную работу и хорошее освещение.
2. Используйте для работы специальный клей. В продаже есть прозрачные составы, незаметные на стекле и не искажающие световой поток после высыхания. Они отличаются объемом упаковки и степенью плотности. Для тонких трещин подойдут жидкие, для более крупных – толстые.
3. Состав наносится строго по инструкции, не нарушая рекомендаций производителя. После того, как работа сделана, на высыхание уходит от часа до суток, все зависит от типа клея. При склеивании следите за тем, чтобы клей не капал, он может испортить отражатель и линзу.
4. После высыхания может потребоваться полировка фары, чтобы удалить лишний клей. Это также поможет восстановить прозрачность поверхности и улучшить свет.

Даже небольшая трещина приведет к образованию конденсата в фаре.

Должны ли фары в новой машине запотевать

Нередко в новой машине потеют фары изнутри. Во многих моделях считается нормой и прописано в инструкции. Там стоит поискать информацию в первую очередь. Чаще всего период исчезновения лишней влаги составляет от недели до месяца. Кроме того, если конденсат исчезает через 5-10 минут после включения ближнего света, это не считается неисправностью.

Если фары продолжают потеть несколько месяцев, стоит обратиться к дилеру для замены, так как конструкция явно нарушена. Чаще всего с новыми фарами такие проблемы возникают в морозную погоду, но если весной запотевание не прошло, это свидетельствует о неисправности.

Это также относится к новым фарам, если они были заменены. При покупке нужно заранее уточнить вопрос с запотеванием, чтобы понимать, в каких случаях стоит обращаться в магазин и какой срок допускается для образования конденсата внутри.

Нарушение герметичности задних фонарей приводит к скоплению в них воды.

Что касается задних фонарей, то чаще всего влага внутри является показателем проблемы, требующей немедленного решения. Обычно пломба нарушена или вода попадает в корпус через стоки багажника, что быстро приводит к выходу из строя лампы.

Если в руководстве нет информации о запотевании фар, дилер должен заменить или отремонтировать их. Без официального подтверждения того, что конденсат допустим, это является основанием для устранения проблемы по гарантии.

Что делать при запотевании фар

В некоторых моделях запотевание фар является «болезнью» из-за конструктивных недостатков или плохого качества сборки элементов. Если не решить проблему самостоятельно, она не исчезнет и приведет к ускоренному износу и износу деталей внутри кузова. Есть несколько способов избавиться от проблемы:

1. Поместите внутрь пакетик с силикагелем. Он впитает лишнюю влагу и предотвратит запотевание фар. Его следует размещать подальше от лампочек, чтобы предотвратить его перемещение. Обычно это длится 3-6 месяцев, после чего нужно заменить силикагель на свежий.
2. Сделать дополнительное вентиляционное отверстие в нижней части корпуса. Зачастую штатных бризеров недостаточно для нормального воздухообмена. Если это усугубило проблему, отверстие заклеивают скотчем или закрывают автопластиком.
3. Снять заглушки с фар И поездить сутки с открытыми. За счет вентиляции и теплового потока из моторного отсека полость будет просыхать. После того как пробки поставлены на место, можно сразу подложить силикагель для надежности.

Будьте осторожны при сушке фар феном.

Как убрать запотевание без снятия фары

Если нужно быстро решить проблему, можно воспользоваться одним из народных способов. Нужно сделать следующее:

1. Если у вас есть строительный фен, то нужно хорошо просушить стекло снаружи, открыв задние заглушки. Так как он сильно нагревает поверхность, не стоит держать его очень близко. Также необходимо постоянно перемещать его по поверхности, следя за тем, чтобы он нагревался равномерно.
2. На передние фары нужно положить плотную ткань, включить свет на 5-10 минут. Нет необходимости держать больше, так как это может привести к перегреву поверхностей. После этого влага исчезнет и можно будет ехать дальше.

В дороге можно использовать как абсорбирующий материал соль в тканевом мешочке, она быстро отводит влагу.

Что делать, если зимой потеют противотуманные фары

Светодиодные лампы зимой намного холоднее Светодиодные лампы и ксенон. При их использовании перепад температуры невелик, поэтому риск образования конденсата наименьший. Но если подобная проблема появилась в противотуманных фарах с диодными источниками света, стоит проверить корпус и стекло.

Доступ к противотуманным фарам затруднен, что усложняет ремонт.

Для начала снимаются ПТФ и осматриваются на наличие трещин, целостность корпуса и герметичность всех соединений. При наличии признаков повреждения их следует отремонтировать. Для надежности можно положить внутрь пакетик с силикагелем, чтобы он впитал лишнюю влагу.

Для наглядности видео по фиксации на популярных моделях

Устранение

на Рено Колеос.

Видеоинструкция на примере Lada Granta.

Для Хендай Солярис.

Для Лада Калина.

Volkswagen Polo 2020.

Запотевание фар — неисправность, ухудшающая видимость и сокращающая срок службы ламп и других элементов фар. Поэтому стоит устранить проблему, чтобы убрать конденсат внутри и обеспечить нормальную работу системы освещения.

что делать, как исправить? Потеет фара что можно сделать

«Поговорим об этом: Почему потеют фары и о причинах почему потеют фары. Тема довольно популярная, по статистике «поисковиков», и очень актуальная для . Поэтому я, конечно, не мог остаться в стороне и не вставить свои «5 копеек»… Начнем с того, что такое запотевание фар. Проявляется это явление в виде мелких капелек на внутренней стороне фары, что еще называют конденсатом. Конденсат, как известно, образуется в результате перепада температур и испарения большого количества влаги. Конденсат также является первым признаком плохой вентиляции, что напрямую связано с запотеванием фар.

Запотевание фар чаще всего наблюдается в сырую погоду (во время дождя, тумана или снегопада), когда уровень влажности воздуха превышает норму. В такую ​​погоду водителям больше всего нужны фары, но если фары потеют, то толку от них не будет. Именно снижение эффективности фар является основной причиной, по которой нельзя игнорировать запотевание фар. Снижение видимости в дождь или туман чревато серьезными последствиями, которые часто заканчиваются аварией. Сопутствующие неприятные моменты эффекта «плачущих фар» в том, что это выглядит странно и не эстетично. Кроме того, лампочки, цена которых зачастую достигает стоимости самой фары, в таких условиях служат не очень долго. Все эти неприятные моменты подтверждают тот факт, что запотевание фар – это целая «болезнь», которую нужно лечить в срочном порядке, и желательно на ее начальной стадии.

Несколько слов о конструкции фары, чтобы понять, почему она запотевает

В большинстве случаев фары современных автомобилей выполнены в виде герметичного моноблока, который состоит из корпуса и переднего стекла (стекла или пластик). Внутри фары находятся рефлекторы и лампочки, которые, как известно, при своей работе выделяют тепло. Для отвода тепла были придуманы специальные вентиляционные каналы с клапанами и воздушными заслонками. У каждого автомобиля будет своя форма фары, а также принцип и конструкция системы вентиляции, поэтому устройство вентиляции описано в общих чертах. ..

От постоянных температурных перепадов, а также частого включения и выключения фар увеличивается вероятность образования конденсата, однако, если вентиляция работает неправильно или не работает совсем, будет происходить запотевание, с чем необходимо бороться.

Теперь о причинах почему потеют фары

1. Разгерметизация или нарушение конструкции блока фар. Нарушение целостности кузова происходит в результате ДТП или после неудачных попыток тюнинга фар. Например, разборка фары часто производится при и т. д. При таких работах важно не только, но и собрать ее, не нарушая герметичности и не повреждая вентиляционные каналы. Даже совершенно целая и заклеенная, на первый взгляд, фара может иметь трещины и протечки шва. В результате фара начинает потеть из-за того что в ней нарушена вентиляция, отверстий может быть больше чем нужно или наоборот меньше.

1. Лампочки (плохо подходят или не подходят). Даже неправильно установленная или выбранная лампочка может стать причиной запотевания фары. В местах соединения имеется течь, через которую влага может беспрепятственно проникать внутрь блок-фары.

1. Если забиты (намеренно или нет) каналы вентиляционной системы или неисправна арматура, может быть запотевание фар . В процессе эксплуатации автомобиля в вентиляционные отверстия попадает пыль и влага, в результате чего нарушается вентиляция и начинают потеть фары. Иногда сами владельцы, не подозревая о последствиях, заделывают дыры, в итоге своими руками создали себе «головную боль». Некоторые «умники» даже намеренно залепляют воздуховоды чем попало для лучшей герметичности, в результате получаются « плачущие фары «, которые плохо светят и выглядят странно.

Что делать если потеет фара и как найти причину?

1. Ну, в первую очередь, необходимо, конечно же, найти причину, руководствуясь информацией, описанной выше. Для этого сначала нужно произвести визуальный осмотр фары, а также ее вентиляционных отверстий. В большинстве случаев для этого.
2. После того, как вы разобрали фару, внимательно осмотрите стекло фары и его корпус, а также уделите должное внимание стыку. Трещин на стекле и корпусе быть не должно, думаю это понятно. Стык должен быть герметичным, даже малейшее отверстие может привести к запотеванию фары.
3. Если у вас потеет только одна фара, попробуйте сравнить ее со второй фарой, которая не потеет, вы можете увидеть различия в сборке или вентиляционных отверстиях.
4. Бывает, что фара потеет после того, как на ней были произведены какие-то работы (разборка, ремонт и т.д.). В этом случае, скорее всего, стык проклеен недостаточно качественно, проблему можно решить повторной разборкой и повторной склейкой двух частей фары. Убедитесь, что нет смещений, уплотнителей, уплотнителей или других резинок.
5. Если предположения с трещиной на корпусе подтвердятся, попробуйте заклеить, либо заменить на новый. Трещина на стекле, чаще всего, не поддается ремонту или после этого выглядит, мягко говоря, некрасиво, поэтому решение – замена стекла фары или полная замена блок-фар.

Альтернативный способ решения проблемы запотевания

Этот способ достаточно прост, но отмечу, что он не устраняет причину запотевания фары, а лишь временно решает проблему запотевания. Существует специальный абсорбент под названием «силикагель», задача которого поглощать лишнюю влагу, не давая ей оседать на поверхностях. Так, мешки с таким силикагелем часто можно встретить в обувной промышленности, или других производствах, где недопустима влажность. Пусть раствор и попахивает «колхозом», но все же, за неимением лучшего, он позволяет решить вопрос с запотеванием. Пакет или пакеты (в зависимости от размера и интенсивности запотевания) помещаются внутрь корпуса фары, после чего фара собирается и, как следствие, потеет меньше или перестает потеть совсем. Как долго продлится эффект, сказать не могу, все зависит от погодных условий и интенсивности туманообразования.

Подведем итоги…

запотевание фар — неприятная проблема, требующая немедленного решения. Любое опоздание или опоздание может вам дорого обойтись, как минимум неисправностью дорогой лампочки или оптики, а как максимум – аварией в результате плохой видимости. Даже если вы не попадете в аварию, то внезапно перегоревшая лампочка в путешествии, особенно ночью, это, согласитесь, большая проблема и неприятность. Поэтому, чтобы не допустить развития плохого сценария, потеющие фары нужно срочно ремонтировать если не самостоятельно, то у специалистов. В крайнем случае такую ​​фару можно заменить полностью.

Спасибо за внимание и за то, что дочитали статью до конца. Знаете ли вы другие причины запотевания фар? Поделитесь ими с нами и, возможно, ваш совет кому-то поможет решить их проблему или даже спасти им жизнь. Всем пока и до новых встреч в.

Проблемы с запотеванием фар могут возникнуть на любом виде транспорта. Изначально на конденсат в фарах особого внимания не обращают, считая это явление не особо существенным, поэтому устранение дефекта откладывают «на потом». Но не следует забывать, что проблема может усугубиться, наступит момент, когда недостаточно освещенная дорога перед автомобилем может стать причиной аварийной ситуации, наличие влаги вообще может вывести из строя осветительные приборы или вызвать короткое замыкание.

Естественно, запотевание фар нельзя считать нормой, причина этого, во-первых, значительное снижение качества освещения, оно станет таким же, как можно получить от загрязненной фары. То есть заметить выбоину на дороге или даже пешехода будет достаточно сложно.

В любом случае игнорировать проблему с запотевшими фарами не рекомендуется — рано или поздно эта ситуация приведет к более сложным проблемам.

Фара потеет изнутри, на что влияет запотевание, в чем опасность

Запотевание фары может привести к скоплению воды внутри фары. Так как металлические части боятся воздействия влаги, вскоре начнут проявляться признаки коррозии, в дальнейшем металлические части фары начнут разрушаться.

Многие производители сегодня стремятся заменить металлические детали фар на пластиковые, однако материалом для изготовления ламп по-прежнему остается металл и стекло.

Соседство воды с нагретой лампой может в итоге закончиться тем, что лампа просто лопнет.

Лампа также может перегореть, если на ее контакты попадет вода, которая является хорошим проводником тока. Также могут сгореть предохранители, если машина в этот момент находится на дороге – есть угроза, что дальнейший путь придется преодолевать в темноте.

Постоянная влажность контактов приведет к необратимому перегоранию ламп.

Конденсат в фарах, запотевание фар, причины

Запотевание фар наблюдается из-за появления в них конденсата и оседания его на внутренней поверхности плафонов. Для устранения этого явления потребуется выяснить, каким образом внутрь фары может попасть влага, ведь визуально осветительное устройство выглядит герметичным.

Причины запотевания пара могут быть следующие:

• Трещины в пластиковом корпусе фары.
• произошло разрушение уплотнителя соединения корпуса со стеклянной частью фары
• на поверхности стекла появились мелкие трещины
• утечка в проводке
• забиты вентиляционные каналы

В результате неисправностей совершенно разного характера получаем один результат — нарушение герметичности автомобильной оптики. Но так как причины появления конденсата могут быть разными, то и методы их устранения нужно будет применять разные.

Запотевание фар можно наблюдать как на уже отремонтированных автомобилях, так и на совершенно новых. Причем негативные проявления могут наблюдаться даже при отсутствии объективных причин, способных вызвать появление конденсата.

неправильная конструкция фар

В некоторых автомобилях китайской и отечественной сборки, где были серьезные нарекания на качество этой самой сборки, довольно часто встречалось запотевание фар.

Основной причиной этого является несовершенная конструкция. Предполагается, что в результате сборки должна получиться герметичная конструкция, т.е. доступа к воздушному пространству внутри фары снаружи быть не должно.

Неправильно изготовленная фара задерживает воздух снаружи автомобиля, зачастую его влажность достаточно высока. Повышенная температура воздуха внутри фары и охлаждение поверхности стекла наружным воздухом являются вескими причинами образования конденсата. Современные автомобили уже не оснащаются такими «перегоревшими фарами», но для машин более раннего выпуска такая неисправность была характерна.

фара имеет свищ

Такое явление, как «свищ», образуется, если при нажатии на фару, например, при ДТП, она не ломается полностью, а немного отходит от кузова. В образовавшееся небольшое отверстие будет втягиваться наружный влажный воздух и осадочная вода.

Микротрещина стекла фары

По тем же причинам на поверхности стекла могут образовываться микротрещины, приводящие к запотеванию.

Следует отметить, что микротрещины настолько малы, что заметить их невооруженным глазом достаточно сложно. Однако неприятности, возникающие из-за их присутствия, будут очевидны.

гидрокорректор вышел из строя

Хотя такую ​​причину следует отнести к конкретной, но не невозможной. Некоторые типы фар оснащены гидрокорректорами. Поворачивая ручку на панели управления, можно увеличить давление, от чего уровень освещенности будет увеличиваться, или наоборот, при необходимости его можно уменьшить таким же образом, повернув ручку в другую сторону.

При поломке гидрокорректора жидкость вытекает в фару, в результате наблюдаем запотевание. Чаще всего от такой поломки страдают владельцы отечественных ВАЗов.

При попадании влаги через обратный клапан

Информацию о герметичности фар автомобиля следует немного уточнить, т. при нагреве лампами.

При появлении конденсата внутри таких фар убедитесь в наличии колпачков обратного клапана и проверьте его исправность.

Чтобы узнать, как почистить вентиляционный канал фар, посмотрите видео:

Желание немного сэкономить на ремонте после ДТП приводит к тому, что автовладельцы решают установить на автомобиль неоригинальные запчасти. И светотехнические элементы не исключение, ведь стоимость оригинальной фары порой просто неподъемная.

Проблемы возникают, если установлена ​​некачественная китайская подделка. Иногда трудно обнаружить место повреждения; при внешнем осмотре дефектов не обнаружено.

Здесь два варианта:

• искать повреждения фар
• приобрести и установить новый, если не оригинальный, то хотя бы более дорогой и качественный.

Для получения желаемого результата в результате ремонта специалисты рекомендуют:

• на первом этапе работ тщательно просушить фару — оставшаяся внутри влага вызовет повторное запотевание
• если снять фару проблематично, можно воспользоваться феном, исходящий от него горячий воздух позволит избавить фару от влаги.

Влажный воздух может попасть в фару, если в месте посадки лампочки на корпусе нет резиновой или пластиковой прокладки.

Ищем свищ в фарах, 100% метод определения свища

Для точного определения наличия и расположения свища потребуется снять фару. Далее наливаем воду в большую емкость, опускаем в нее фару. Наблюдение за процессом появления пузырьков воздуха покажет точное местонахождение свища.

Следует отметить, затем просушиваем фару, обрабатываем отмеченное место герметиком. После высыхания первого слоя нужно будет нанести второй. Эта процедура поможет избавиться от появления конденсата внутри фары.

Бюджетный вариант ремонта трещины в стекле фары

Поскольку дефекты стекла иногда бывают очень маленькими, для их обнаружения можно использовать специальные осветительные приборы.

Если обнаружен скол или трещина, то правильным вариантом будет замена треснутого стекла фары на новое, но не всегда его можно купить — в большинстве случаев стекло продается вместе с фарой, в этом случае дополнительных затрат не избежать.

Выходом из этой ситуации может стать тонировочная пленка. В этом случае следует выбирать прозрачную пленку. Клеевая основа пленки позволит без проблем справиться с поставленной задачей, при этом все имеющиеся щели будут надежно заделаны, а само стекло в дальнейшем перестанет разрушаться.

Если трещина достаточно большая, то замены стекла не избежать.

Для удешевления ремонта можно попытаться найти оригинальную фару на разборе, но стоит смотреть на степень износа стекла — возможно придется полировать стекло.

Способы просушки запотевших фар

Если вы не хотите усложнять процесс ремонта, опытные водители используют «сухой» метод удаления конденсата. Особенно актуально, если периодически запотевает фара. Вам нужно будет снять крышку с осветительного прибора, ослабить крепления ламп, выкрутить их из патрона, но не до конца.

Конденсат после этой процедуры появляться не должен. Если она наблюдается, вам нужно будет использовать другие методы для ее устранения.

Силиконовые герметики, которыми можно герметизировать фары

Если описанный выше процесс сушки фар оказался неэффективным, то все равно нужно потратить время на тщательный осмотр и выявление зазора, трещины или сколов.

При их обнаружении можно использовать силиконовый герметик. Он поступает в продажу в баллонах и доступен в любом автомагазине.

Нанесение продукта достаточно простой процесс, с ним легко справится каждый автолюбитель. При возникновении проблем с определением зазоров или сколов лучше сразу обратиться к профессионалам – мастера без труда определят их с помощью оптических или лазерных специальных приборов.

Осталось только аккуратно заделать силиконом обнаруженные дефекты.

Также следует учитывать, что срок службы герметиков не всегда достаточно велик; проблемы могут возникнуть именно из-за того, что герметик потерял свои первоначальные качества.

Зазоры при этом могут образовываться как видимые человеческому глазу, так и практически незаметные. Чаще всего такими проблемами страдают автомобили среднего класса, собранные в Поднебесной или на конвейерах отечественных автозаводов.

Если есть подозрение, что виновником проблем является герметик, выход один, аккуратное нанесение свежего силикона на все подозрительные швы.

Полировка фар, как устранить микротрещины на фарах полировкой

Если на стекле обнаружена трещина, то можно применить метод полировки. Для этого понадобится болгарка и мягкая насадка к ней. В результате полировки края трещин как бы «зацепляются» друг за друга.

Герметики синтетические прозрачные

Вторым рациональным вариантом будет использование специального прозрачного синтетического состава для обработки поверхности трещин; он также продается в автосалонах.

Такие составы легко наносятся, быстро сохнут, не пропускают влагу, а главное, не мешают проникновению светового луча.

При этом не следует забывать о правилах нанесения материала — нарушения технологии нанесения синтетического состава сделают вашу работу бесполезной.

Что делать, если внутрь автомобиля попала вода

Исключать такой вариант из практики не нужно. Работа в этом случае будет долгой и кропотливой, необходимо будет герметизировать осветительные приборы изнутри. если нет опыта выполнения подобных работ, проще обратиться к мастерам СТО. Кроме того, для этой работы может потребоваться использование специального оборудования.

При ремонте:

• демонтаж блока освещения
• отсоединен от электрической цепи автомобиля
• зазоры, крепления, технологические отверстия герметизируют с помощью уплотнителей, прокладок, герметизирующих составов.

Определенные трудности при выполнении работ могут создать конструктивные особенности конкретной модели автомобиля.

Автомобиль на гарантии и запотевают фары

Неудивительно, что запотевание фар никогда не наблюдается в таких автомобилях, как Porsche, SSC Tuatara или Koenigsegg Agera R, но в автомобилях среднего класса именно в таких моделях часто дефекты конструкции, а при их сборке есть вероятность нарушения производственных норм.

Если запотевание фар наблюдается на новеньком автомобиле, который еще не был в аварийной ситуации или случайно не упирался фарами в бордюр, то единственное решение — предъявить претензию производителям.

Устранение дефекта в течение гарантийного срока осуществляется бесплатно. Конечно, производитель имеет право провести экспертизу — ведь иногда в проблеме виноваты неопытные водители.

Если в населенном пункте, где вы проживаете, сервисного центра нет, вы можете обратиться к менеджеру автосалона, где был приобретен автомобиль, или к дилеру.

Совет профи: если все вышеперечисленные способы не помогают, что делать

Есть еще один, можно сказать, «народный метод», который предлагает залить в фару тормозную жидкость от парового запотевания. На самом деле он притянет молекулы воды и конденсат исчезнет. Но тормозная жидкость также будет притягивать грязь и мусор, со временем стекло изнутри покроется грязной пленкой и перестанет быть прозрачным.

Кусочек силиконового геля, помещенный в фару, долго не даст положительного результата — хорошо впитывает влагу, но достаточно активно расширяется, со временем может стать настолько большим, что будет мешать доступу легкий.

Также следует помнить о тех советах, которые могут быть действительно полезными и универсальными, это:

• полировка фар, но нет гарантии, что после езды по неровной дороге от тряски и вибрации трещины не появятся снова
• применение современных прозрачных композиций, влагонепроницаемых, с хорошими оптическими свойствами
Замена стекла
• .

Тех. его нужно будет периодически менять, иначе он будет мешать нормальной работе системы освещения.

Для начала разберемся, чем грозит хроническая сырость внутри блок-фары автомобиля. Среди неприятных последствий такого положения вещей назовем окисление контактов внутри устройства и, как следствие, проблемы с электрическими соединениями. Параллельно может развиваться ускоренная коррозия металлического отражателя. Сырость может стать причиной частых поломок ламп. Однако наличие небольшой фары, в принципе, допустимо. Дело в том, что любые автомобильные источники света – будь то галогенные, ксеноновые или светодиодные – сильно нагреваются в процессе работы и, соответственно, не нагревают воздух внутри фары. Как и положено нагретому газу, он расширяется и его избыток выходит в окружающую атмосферу через специальный клапан в задней части светильника.

Если бы не этот механизм, фара просто лопнула бы. Когда мы выключаем головной свет, фара и воздух внутри нее остывают. Охлажденный газ сжимается, и через этот же клапан в фару всасывается воздух из атмосферы. Вместе с ним попадают и пары влаги, которые повсюду присутствуют вокруг нас. Именно они могут конденсироваться на стекле фары, запотевая. Это, повторимся, нормально, так как уже при следующем включении ближнего света фара снова нагреется, влага испарится и выйдет наружу через клапан. Гораздо хуже, если внутри фары образуется лужа воды.

Это значит, что либо нормальный процесс газообмена по каким-то причинам был нарушен, либо конструкторы фары что-то не додумали изначально. С водой в фаре по вине последней мы мало что можем сделать. Можно ли попробовать «собрать» в нем подобие сливного клапана, который будет пропускать воду и воздух, но препятствовать проникновению грязи и пыли с дороги. Но, как правило, в таких случаях автомобиль.

Бывает, что фара не запотела и вдруг в какой-то момент начала конденсироваться влага. Это означает, что либо клапан вышел из строя, либо в фаре появились лишние отверстия. Другими словами, в корпусе образовалась трещина или стекло в каком-то месте отслоилось от пластиковой «рамки». Последнее случается чаще всего. Если после мойки автомобиля в фаре появляется вода, то, скорее всего, причина в этом.

Если это был клапан, который перестал работать или дренажные отверстия забились мусором, то достаточно их прочистить и включить ближний свет. Влага высохнет и больше не будет досаждать своим присутствием. В случае появления трещины или отслоения стекла специалисты советуют решить, что для вас более приемлемо с точки зрения финансовых и трудовых затрат: поменять фару на новую или попытаться заделать «дыры» в старой с помощью герметик.

Весна и осень на улицы наших городов приносит много влаги, иногда лужи похожи на реки. В такую ​​погоду запотевает все и вся, а особенно стекла внутри машины. Но часто потеют и фары! То есть включаешь свет, а изнутри видно запотевание. Сразу хочу сказать, что это явление неправильное, его нужно устранять…

Может появляться как на абсолютно новых автомобилях, так и на восстановленных после аварии, например. Бывают моменты, когда все было нормально, а потом «бац» и начал потеть. Почему? Что делать? Давайте разберемся, но сначала предлагаю поговорить о том, почему это так опасно.

Почему это должно быть устранено?

Все просто, и на это есть несколько причин:

• Эффективность освещения падает в разы, при желании можно сравнить с грязной фарой. Что уже само по себе опасно, ведь можно просто не увидеть проходящего пешехода.

• Запотевание часто сопровождается скоплением воды внутри фары, а это уже коррозия и разрушение всех металлических частей фары. Хотя сейчас многие производители делают из пластика, сама лампа изготавливается из стекла и металла.
• При попадании влаги на нагретую лампу она может просто лопнуть.
• Вода — хороший проводник, она может замыкать контакты лампы. Как минимум сгорит, как максимум перегорят предохранители, а если это произойдет в дороге, то вы рискуете остаться без дорожного освещения.
• Лампы будут перегорать чаще, опять же из-за попадания влаги на контакты.

В общем проблемы обеспечены, значит надо что-то делать. Часто причины банальны.

Причины запотевания фар

Честно говоря, у нашей служебной машины была такая проблема. Фара постоянно запотевала, внутри собиралась влага, после чего перегорали лампочки. Произошло это от попадания мелкого камешка в фару, давайте разберемся :

• Неправильный дизайн. Изначально фара должна быть герметизирована, то есть внутри образуется замкнутое воздушное пространство. Если фара сделана не правильно, то она будет «задерживать» наружный воздух (или влагу) с улицы, а если будет сырая погода, то это вам запотевание. Наружный воздух будет просто влажным, и он будет конденсироваться на стекле фары изнутри. Первые китайские автомобили этим страдали, качество сборки оставляло желать лучшего, фара просто «продувалась» — отсюда и запотевание. Сейчас, конечно, проблема устранена, но первые автомобили страдали такими недостатками.
• Повреждение фар. Такое бывает при аварии, например, вы его не сломали, а немного придавили. Пластик или стекло могут отойти от корпуса, появится «свищ», в который также будет засасываться воздух и вода извне.
• Микротрещина в стекле. Опять из этой истории стекло трескается, герметичность нарушена — «привет» запотевание.

• Выход из строя гидрокорректора. Конкретная причина, но вполне возможная. Дело в том, что внутри некоторых фар есть гидрокорректоры. ТО есть вы поворачиваете ручку на приборной панели, давление увеличивается, а уровень освещенности повышается или понижается, как вам нужно. Но часто, особенно на наших ВАЗах, они ломаются, жидкость течет в фару даже после запотевания. Бывает — редко, но бывает.

Это основные причины, например, у нас была проблема на рабочем ВАЗе в микротрещине, которую даже не было видно, но через нее подсасывался влажный воздух и появилось запотевание.

Что делать?

Знаете, многие экономят деньги, и в случае аварий ставят на свою машину неоригинальные запчасти. Осветительные приборы здесь не исключение, ведь зачастую цена оригинала просто зашкаливает. Если начинает потеть, но внешних повреждений нет. Значит некачественная «китайская» поделка, либо искать место для подсоса влаги и воздуха, либо менять на новый оригинальный (ну или более качественный).

Что делать, если на вид все нормально, сколов и трещин нет, но внутри появляется влага?

• Просушить фару — это обязательно, иначе влага, которая внутри, спровоцирует испарение. Если не снимать с корпуса, то можно попробовать высушить феном, воздух горячий, он испарит влагу.
• После высыхания стоит загерметизировать все стыки стекла и корпуса — это делается герметиком, желательно бесцветным. Таким образом, все мелкие трещинки можно убрать.
• Смотрим на прилегание лампочки к корпусу. У нее обязательно должна быть прокладка, иногда резиновая, иногда пластиковая. Если нет, то именно через это место может подсасываться влажный воздух.
• Для точного определения желательно снять фару. Существует 100% метод определения «свища». Наливаем воду в ванную — потом просто опускаем фару в воду — наблюдаем. Если есть пузыри, то это наше место подсоса воздуха. Мы маркируем его, затем запечатываем. Опять наносим герметик. После его высыхания нужно повторить процедуру.

• Если стекло треснуло. Здесь более проблематично — в идеале нужно заменить стекло, но оно не всегда продается отдельно, а покупать фару целиком — тоже не вариант. Что делать тогда? При небольшой трещинке можно сверху наклеить тонировочную пленку — только взять не темную, а прозрачную. Имеет клейкую основу, которая заклеит все «дырки», и стекло не растечется дальше.
• Если трещина большая, то желательна замена. Кстати, многие ищут на разборах оригиналы, это выход, только брать не сильно изношенный, а то надо будет. Вы можете, конечно, запечатать его, только помните, что он должен быть герметичным. Небольшое видео в помощь.

Запотевание фар – распространенная сегодня болезнь автомобильной оптики. Что делать при обнаружении этой проблемы и что делать — разберем в этой статье.

Почему потеют фары? основная причина попадания влаги в окружающую среду. Со временем помимо запотевания могут образовываться капли воды. Чаще всего влага попадает в оптику после дождя или во время мойки автомобиля.

Какие последствия этой болезни:

• Потеря максимальной мощности фар. Часть света будет поглощаться образовавшейся влагой, в результате чего свет станет менее ярким, что затруднит вождение в ночное время и повлияет на безопасность.
• Вода является источником коррозии, из-за этого могут портиться отражатели, которые сделаны из металла на старых автомобилях, но для новых автомобилей это не так опасно, так как отражатели сегодня делают из пластика.
• Вода и электричество не самые лучшие и надежные товарищи. Все фары питаются от электричества, а вода может испортить электрику и привести к короткому замыканию, в результате чего придется покупать новое оборудование.
• При появлении влаги приходится чаще менять лампочки, которые начинают чаще перегорать.

Почему запотевают фары

Решаем проблему: запотевают фары что делать

Итак, что делать для устранения проблемы, которая заключается в борьбе с влагой?

1. Демонтировать фару, всю проводку и гидрокорректор, идущий к фаре.
2. Саму фару снимаем с места, для этого изнутри откручиваем болты, которые крепят устройство к кузову автомобиля. Затем снимаем кожух фары и счищаем с него старый герметик, чтобы было легче его снять — нагреваем термофеном и соскребаем ножом.
3. Тщательно промойте фару и дайте ей высохнуть.
4. Когда все высохнет, собираем фару в обратном порядке, покупаем новый герметик, так как при использовании старого никто не гарантирует герметичность из-за осевшей на нем пыли и из-за того, что он потрескался от температуры и время. Перед нанесением нового герметика также стоит очистить место нанесения от пыли, влаги и обезжирить. Еще при сборке следует обратить внимание на зазор между самой крышкой фары и крышкой замены лампы, что может вызвать разгерметизацию.

Фары запотевают изнутри, что делать? Популярной ошибкой является протирание отражателей спиртом. Это может привести к необратимому повреждению устройства или повлиять на качество и яркость света.

При нанесении герметика нельзя допускать его попадания на отражатель и заднюю часть фары. Все сохнет около 25 часов. Ремонт элементарный, и на решение вопроса уйдет не более 2-3 часов. К тому же стоимость смешная — покупка нового герметика, если конечно речь только об этом. Также можно обратиться в автомастерскую, но там придется заплатить. Если вы сомневаетесь в своих силах и знаниях, то конечно лучше обратиться в СТО, где, как ни крути, за вас все сделают специалисты.

Профилактика

Профилактика очень проста. Самое главное – вовремя обнаружить проблему и начать бороться с ней на начальных стадиях. Сделать это можно самостоятельно, ведь особых сложностей и сложностей возникнуть не должно.

Часто у владельцев возникают проблемы с оптикой после обращения в сервис. При сборке стоит более внимательно следить за процессом установки деталей, ведь часто бывает так, что по разным причинам что-то портится при установке, на что владелец транспортного средства не обращает внимания, а специалист естественно молчит во избежание возмещения ущерба. наносить ущерб. Так что будьте внимательнее и проверяйте все детали, к которым рабочие прикасались во время ремонта.

Чаще нужно просто объехать машину на парковочном месте и визуально проанализировать работоспособность деталей. Автомобильный «конъюнктивит» может стать заметен после мойки, при его обнаружении приступаем к лечению. Если вы планируете менять сам блок-фару, а ездить все равно приходится и влага беспокоит, можно попробовать народный способ просушки – впитывающий пакет. Вы без труда найдете эту вещь при покупке новых вещей или обуви.

Честно говоря, этот метод ненадежен и никаких гарантий на него никто не даст. Основная опасность в этом случае – это перепад температур внутри оптики, неизвестно, как поведет себя это вещество при тепловом воздействии. Но если вы собираетесь в ближайшее время менять саму фару, то можно попытаться спасти от воды электрику и лампочки.

Выяснить, почему запотевают фары изнутри

Исход

Главная профилактика автомобиля — уход за ним его владельцем. Всегда стоит помнить, что от исправности вашего транспортного средства зависит ваша жизнь и жизнь окружающих, поэтому не стоит на этом экономить и лечить любую болячку в своем железном друге, иначе он не сможет гарантировать уровень безопасность, которая присуща ему при изготовлении на заводе.

5 лучших налобных фонарей 2022 года

Мы самостоятельно проверяем все, что рекомендуем. Когда вы покупаете по нашим ссылкам, мы можем получать комиссию. Learn more›

1. Outdoors
2. Camping

By

Jenni Gritters

Updated May 3, 2022

Photo: Sarah Kobos

In testingMay 2022

Coming soon

Black Diamond has released new versions of two picks: Spot 400 и Sprinter 500. Мы скоро протестируем оба; тем временем предыдущие версии (Spot 350 и Sprinter 275) остаются доступными.

Отправляетесь ли вы в отдаленные районы или просто гуляете с собакой ночью, с хорошим налобным фонарем вы никогда не застанете себя в темноте. Мы тестируем налобные фонари с 2012 года, и после многих лет ночных походов, вечерних пробежек и наблюдений за звездами мы по-прежнему считаем, что Black Diamond Spot — последняя версия Spot 350 — лучший налобный фонарь. Он прост в использовании, с долговечным аккумулятором и ярким лучом, который год за годом будет хорошо освещать ваши пути.

Наш выбор

Black Diamond Spot 350

Spot 350 — это простой в использовании, достаточно яркий налобный фонарь, который год за годом обеспечивает длительный срок службы батареи и надежную работу.

Когда вы путешествуете на машине или просто копаетесь в шкафу, недавно обновленный Black Diamond Spot 350 предоставит именно то, что вам нужно: яркий луч, удобные кнопки и длительное время автономной работы (более 12 часов). часы). Spot находится в верхней части нашего списка с 2012 года, потому что он надежный и достаточно яркий, чтобы освещать путь в большинстве ситуаций, будь то в помещении или на улице. Обновленная модель 350 включает те же функции, которые нам всегда нравились. И у него на 25 люмен больше, чем у предыдущего Spot (всего 350), что обеспечивает слегка заметный скачок яркости. Верхние кнопки Spot получили новый дизайн, что сделало их более интуитивно понятными, чем единственную кнопку в более старых версиях. Вам все равно придется экспериментировать и переключаться между различными конфигурациями, но мы думаем, что кривая обучения для доступа к различным режимам довольно быстрая. Spot имеет режим памяти яркости, поэтому он может вернуться к предыдущей настройке всякий раз, когда вы включаете налобный фонарь. Эта модель также имеет опцию красного света (удобно, когда вы включаете и выключаете лампу ночью), опцию «ближнего» прожектора (которая дает вам более широкий луч и более периферийное освещение, поэтому она отлично подходит для кемпинг) и варианты стробоскопа (идеально подходит для подачи аварийного сигнала в темноте). Spot 350 весом 3 унции фиксируется и устойчив к атмосферным воздействиям. А технология PowerTap позволяет переключать налобный фонарь с полной мощности на затемнение одним касанием. Несмотря на то, что существуют модели с более яркими и качественными лучами, ни одна из них не предлагает такое же сочетание приличной яркости, простоты и надежности по такой низкой цене.

Advertisement

Бюджетный вариант

Vitchelo V800

Хотя этот налобный фонарь не такой яркий, как наш лучший выбор, он, тем не менее, является удобным, простым в навигации вариантом для использования в домашних условиях за небольшую цену. конкурентов.

Варианты покупки

Купить на Amazon

*На момент публикации цена составляла 16 долларов США.

Vitchelo V800 остается хорошим и недорогим выбором. Переключаться между настройками красного и белого света (есть две отдельные кнопки) легко, и нам понравился удобный ремешок для головы. Тем не менее, хотелось бы, чтобы свет был ярче (все еще всего 168 люмен) и чтобы у него было больше времени автономной работы (в отличие от Spot 350, V800 тускнел всего через четыре часа использования). Этот налобный фонарь также имеет меньше функций, и ему не хватает памяти и режимов блокировки, которые нам понравились в нашем лучшем выборе. Тем не менее, этот налобный фонарь работал так же, как и конкуренты, которые были во много раз дороже. Если вам нужен недорогой налобный фонарь для выполнения работы по дому, прогулки с собакой по вечерам или выхода во двор ночью, это хороший вариант.

Также отлично

Petzl Actik Core

Actik Core имеет самый яркий свет с высочайшим качеством луча и остается заряженным в течение нескольких дней — независимо от того, заряжаете ли вы его от USB или батареек AAA. Он идеально подходит для пеших походов.

Petzl Actik Core — лучший выбор для туристов, искателей приключений и всех, кому нужен налобный фонарь с возможностью зарядки (как от USB, так и от батареек). В 2019 году мы протестировали два перезаряжаемых налобных фонаря (и мы оценили девять других для предыдущих итераций этого руководства), и мы считаем, что этот фонарь лучше всего подходит для приключений на открытом воздухе. Он прочный, простой в использовании и весит менее 3 унций (чуть меньше, чем Black Diamond Spot 350). Лампа Actik Core на 450 люмен также была самой яркой из всех и обладала лучшим оптическим качеством. Эта модель быстро и легко перезаряжается, что очень удобно, если вы хотите зарядиться светом по дороге на тропу. Если вы путешествуете с батарейным блоком, перезаряжаемые устройства могут быть более удобными (вы накапливаете несколько меньше отходов батареи с течением времени, а заряда хватает более чем на 16 часов). Actik Core также универсален — если у вас нет под рукой источника USB, вы можете использовать налобный фонарь от трех батареек AAA. Некоторые вещи нам понравились меньше: нет функции прожектора (что хорошо для кемпинга), а рейтинг защиты от атмосферных воздействий Actik Core ниже, чем ожидалось. По сравнению со Spot 350, который выдерживает погружение под воду, эта модель выдерживает только брызги.

Также отлично

Black Diamond Sprinter 275

Модель Sprinter 275 с передними и задними фонарями легкая, удобная и безопасная. Огни ярче, чем в предыдущих версиях, но они все еще не такие сильные, как у нашего фаворита.

После нескольких лет испытаний мы так и не нашли налобный фонарь для бега (с головным ремнем или ремнями безопасности, а также задним фонарем, который не отскакивает при беге), который был бы легким, безопасным и ярким. Но Black Diamond Sprinter 275 по-прежнему остается лучшим в своем классе. У Sprinter есть передний фонарь на 275 люмен, и он обеспечивал достойное освещение трассы во время наших долгих ночных пробежек. Вам нужно будет заряжать налобный фонарь каждые несколько дней (согласно инструкции), но мы использовали его в течение 13 с лишним часов без каких-либо проблем (вы можете использовать батарейки AAA, если хотите). Sprinter одержал несколько побед над другими протестированными нами беговыми моделями. Удобный, легко регулируемый ремешок удерживает лампу на голове во время бега, а ее вес составляет 4 унции (немного больше, чем у Spot 350, но не настолько, чтобы чувствовать себя тяжелой). Кроме того, его задний поворотник обеспечивает важный компонент безопасности. Однако мы бы хотели, чтобы у него был режим блокировки, чтобы свет не включался в вашей сумке.

Также отлично подходит

Black Diamond Wiz

Радужные огни делают этот детский налобный фонарь интересным для игр во время походов или приключений на заднем дворе.

Причудливая подсветка, переливающаяся всеми цветами радуги, привлекла нас в Black Diamond Wiz. Эта модель также отключается на двухчасовой отметке, если ваш ребенок забудет это сделать. Механизм управления в Wiz немного сложен, но мы не думаем, что дети будут возражать против того, чтобы переключаться между цветами радуги, когда они выяснят, какую настройку выбрать. Мы думаем, что по сравнению с другими протестированными нами детскими моделями (все они предлагали только красный и белый свет), этот налобный фонарь имеет правильную цену и более приятный в использовании. Хотя у Wiz всего 30 люмен, этого должно быть достаточно для большинства детей (плюс, они не смогут ослепить друг друга или вас светом).

Все, что мы рекомендуем

Наш выбор

Black Diamond Spot 350

Spot 350 — это простой в использовании, достаточно яркий налобный фонарь, обеспечивающий длительный срок службы батареи и надежную работу год за годом.

Бюджетный вариант

Vitchelo V800

Хотя этот налобный фонарь не такой яркий, как наш лучший выбор, он, тем не менее, является удобным, простым в навигации вариантом для использования в домашних условиях по цене, намного меньшей, чем у конкурентов.

Варианты покупки

Купить на Amazon

*На момент публикации цена составляла 16 долларов США.

Также отлично

Petzl Actik Core

У Actik Core самый яркий свет с высочайшим качеством луча, и он остается заряженным в течение нескольких дней — независимо от того, заряжаете ли вы его от батареек USB или AAA. Он идеально подходит для пеших походов.

Также отлично

Black Diamond Sprinter 275

Модель Sprinter 275 с передними и задними фонарями легкая, удобная и безопасная. Огни ярче, чем в предыдущих версиях, но они все еще не такие сильные, как у нашего фаворита.

Также отлично подходит

Black Diamond Wiz

Радужные огни делают этот детский налобный фонарь интересным для игр во время походов или приключений на заднем дворе.

Исследование

• Почему нам стоит доверять
• Для кого это
• Как мы выбирали и тестировали
• Наш выбор: Black Diamond Spot 350
• Бюджетный вариант: Vitchelo V800
• Аккумуляторная опция: Petzl Actik Core
• Также отлично подходит для бегунов: Black Diamond Sprinter 275
• Также отлично подходит для детей: Black Diamond Wiz
• Действительно ли большее количество люменов означает лучшее освещение?
• Чего ожидать
• Конкуренция

Почему нам стоит доверять

Фото: Сара Кобос

Старший штатный писатель Ив О’Нил работала над первыми версиями этого руководства (с 2013 по 2018 год) еще при жизни в хижине в лесу. Она использовала налобный фонарь почти для всего, так как ее белье, сарай для снаряжения и большая часть ее хранения были снаружи.

Что касается меня, то я работаю научным журналистом уже почти десять лет, а последние четыре года пишу руководства по снаряжению для активного отдыха, охватывающие все: от штанов для йоги до походных палаток и гетр. Я пишу о налобных фонарях уже несколько лет и часто использую их для работы по дому (например, выгуливать собаку или починить сломанную раковину), а также в походах и ночных походах на Тихоокеанском Северо-Западе. Я даже использовал налобные фонари, когда путешествовал, читал в темной хижине в горах Поконо и искал сейф Airbnb в Исландии.

Для кого это

Это руководство предназначено для тех, кто ищет альтернативу хорошему фонарику без помощи рук. Налобный фонарь может быть полезен для автомобильного кемпинга, выполнения проекта по благоустройству дома своими руками, прогулки с собакой поздней ночью и копания в задней части темного шкафа, среди прочего. И если вам нужен налобный фонарь для приключений на свежем воздухе или бега — или вы хотите налобный фонарь для своих детей — у нас есть варианты и для этих сценариев.

Налобные фонари, указанные в этом руководстве, не рекомендуются для катания на горных велосипедах (вам нужно что-то более яркое при таком быстром движении) или для охоты. Они не подходят для тактического использования или поисково-спасательных операций (которые требуют чего-то с цветными светодиодами и, возможно, с цветовой температурой). И они не предназначены для спелеологии, дайвинга или подводной фотографии (для этого требуется серьезно водонепроницаемая модель, которой не являются налобные фонари в этом руководстве).

Как мы выбирали и тестировали

Фото: Сара Кобос

Сначала мы изучили обзоры и рекомендации налобных фонарей из авторитетных онлайн-источников. Мы также просмотрели самые популярные варианты Amazon, а затем проверили обзоры этих моделей, проанализировав их на Fakespot. На протяжении многих лет мы вели постоянный список фар, которые мы видели на выставках и в пресс-релизах.

После того, как в этом году мы снова составили огромный список вариантов тестирования, мы пообщались с экспертами, чтобы определить наиболее важные характеристики хорошего налобного фонаря. Они сказали нам, что хороший налобный фонарь — это в основном просто фонарик, который вы привязываете к голове, с длительным временем автономной работы и надежным ярким светом, которым можно управлять с помощью простых в использовании кнопок. Мы использовали следующие критерии, чтобы определить, какие фары тестировать:

• Количество люменов: Люмены — это мера количества света, излучаемого источником света. Налобный фонарь с большим количеством люменов обеспечивает более яркий свет. Но вы не хотите просто добиваться максимально возможного количества люменов, поскольку сверхвысокое количество люменов быстрее разряжает вашу батарею. Количество люменов также мало что говорит о фактическом качестве света: длина луча и форма влияют на светоотдачу больше, чем количество люменов. (См. раздел Действительно ли большее количество люменов означает лучший свет? для получения более подробной информации о том, что на самом деле представляют собой люмены, когда речь идет о качестве света.) Основываясь на своем опыте и исследованиях, я пришел к выводу, что для повседневных задач вам не нужно больше 300 люмен. . Однако вам понадобится более 100 в качестве базового уровня, если только вы не ищете налобные фонари для детей.
• Расстояние и форма луча: Для домашнего использования лучше всего подойдет более тонкий луч с ярким направленным светом. Вам также может понадобиться более широкий луч, чтобы помочь вам увидеть весь ваш проект или настройку. Для кемпинга вы в основном будете использовать широкий «заливной» луч. Для бега вам понадобится более тонкий луч, который излучает далеко на расстояние, чтобы вы могли видеть от 20 до 40 футов перед собой; вам также могут понадобиться фара и задний фонарь для безопасности. Что касается детей, им просто нужно что-то веселое и простое в использовании. В конечном счете, мы использовали обзоры и описания продуктов, чтобы определить налобные фонари, которые предлагали все или почти все эти варианты луча в удобной для навигации конфигурации.
• Среднее время работы и заряд батареи: Вам, вероятно, не потребуется более пяти часов работы от батареи, если только вы не находитесь в отдаленных районах или совершаете много ночных походов. Поэтому, когда мы выбирали налобные фонари для тестирования, мы искали те, которые предлагали по крайней мере такое же количество часов работы, согласно их онлайн-спецификациям. (Почти все протестированные нами налобные фонари в конечном итоге обеспечивают более 12 часов автономной работы.)
• Вес: Меньший вес в основном лучше для комфорта и компактности упаковки, хотя это имеет большее значение для пешего туризма и бега, чем для повседневного использования. домашняя польза. Для этого руководства мы протестировали налобные фонари, вес которых варьировался от простых 2½ унций до огромных 8 унций.
• Тип лампы: Большинство налобных фонарей (включая все те, которые мы тестировали в 2019 и 2020 годах) имеют светодиодные лампы, которые ярче ламп накаливания. Многие налобные фонари также имеют настройки красного и синего света. Синий свет — бонус для пробивания тумана или чтения карт ночью. Красный свет полезен для того, чтобы видеть в темноте вещи, которые находятся рядом с вами, не нарушая ночного зрения и не ослепляя ваших спутников. (Красный свет особенно полезен для астрономов-любителей и для тех, кто любит использовать режим красного света для чтения.) Режим стробоскопа также полезен, поскольку его можно использовать для подачи сигналов во время чрезвычайной ситуации. Мы тестировали только те фары, которые предлагали хотя бы красный и белый свет.

После того, как мы сузили наш список, мы позвонили в наши старые фавориты и заказали несколько новых опций, всего 17 фар. Мы провели эти фары через серию первоклассных тестов, чтобы увидеть, превзойдут ли новые фары старые. В некоторых случаях так и было. Однако в большинстве случаев наши предыдущие выборы преобладали. Мы провели следующие тесты с каждой налобной фарой:

Тест батареи

Характеристики света и батареи на коробках с налобными фонарями вводят в заблуждение, поэтому мы хотели сами протестировать лампы, чтобы увидеть, как они ведут себя в течение заявленного на рынке времени работы. Мы включили все 17 фар на максимальную мощность и проверяли их каждый час в течение 12 часов. Мы делали заметки о том, какие фары перегорели, какие потухли, какие автоматически выключились (это сделали только детские варианты), а какие выглядели так же стабильно через 12 часов, как и в первый час.

Распространение луча

Мы убрали все налобные фонари в темный шкаф и сравнили их лучи друг с другом на белой стене, чтобы проверить горячие точки, качество света и размер луча.

Удобство использования

Это одно из самых больших разочарований, с которыми мы сталкиваемся со многими налобными фонарями: чтобы получить желаемую настройку, не очень хороший налобный фонарь требует сложных конфигураций щелчков; это может сводить с ума, когда вы идете в темноте и вам просто нужно видеть землю перед собой. Мы думаем, что простой в использовании и интуитивно понятный налобный фонарь всегда предпочтительнее чего-то более сложного, и он также должен быть простым в эксплуатации прямо из коробки. Поэтому одна из наших самых больших усилий по тестированию была сосредоточена на удобстве использования.

В течение нескольких недель мы использовали каждую лампу для домашних дел. Мы носили их при поиске вещей в глубине темного шкафа и при реорганизации небольшого пространства под раковиной. Мы также взяли каждую фару на ночную прогулку с собакой. Вы когда-нибудь пробовали собирать собачьи какашки в густой траве в темноте? Эту задачу значительно облегчает хороший свет с узким, направленным, ярким лучом.

Что касается детских налобных фонарей, мы отправили их двум очень проницательным детям (которые много лет жили с тестировщиками снаряжения) и попросили их использовать налобные фонари для всевозможных приключений. Мы также брали ходовые фары на ранние утренние и вечерние пробежки в зимние месяцы, когда дневной свет был ограничен. Если налобный фонарь был перезаряжаемым, мы проанализировали, насколько легко было разобраться с системой зарядки и как быстро он заряжался.

Мы получили несколько жалоб на долговечность наших медиаторов, поэтому в 2020 году мы даже поместили наши медиаторы в сушилку на 15 минут, а затем бросили их в миску с водой на 30 минут, чтобы посмотреть, как они справятся с неделя очень тяжелого лечения в глубинке.

Наконец-то мы подумали о комфорте. Удобен ли ремешок на голове? Легко ли он стягивается? Является ли налобный фонарь громоздким и легко ли он падает, или он чувствует себя в безопасности даже после долгой прогулки? Независимо от того, используете ли вы налобный фонарь для чтения в постели или для ночной прогулки с собакой, комфорт имеет ключевое значение.

На протяжении всего этого мы рискнули использовать налобные фонари, не читая инструкции, определяя, являются ли лампы интуитивно понятными и простыми в использовании прямо из коробки.

Наш выбор: Black Diamond Spot 350

Фото: Сара Кобос

Наш выбор

Black Diamond Spot 350

Spot 350 — это простой в использовании, достаточно яркий налобный фонарь, который обеспечивает длительное время работы от батареи и надежная работа, год за годом.

Прожектор Black Diamond Spot был нашим выбором в течение девяти лет, потому что он обеспечивает достаточно высокое качество света при различных формах луча. Это Spot не модный, но удобный, и у него есть полдня автономной работы. Кроме того, кривая обучения использованию — это быстро и легко. Новейшая итерация, 350 (названная в честь количества люменов), имеет высококачественную конструкцию, которую мы привыкли ожидать, и предлагает некоторые улучшения по сравнению с предыдущей моделью. Вы, конечно, можете найти более сильные фонари с лучшей оптикой, но этот занимает ту часть диаграммы Венна, где пересекаются цена, надежность, производительность и простота использования.

Световой поток Spot 350 улучшен по сравнению с моделью 325 (предшественник модели 350) с дополнительными 25 люменами. (Следует отметить, что количество люменов — это скорее стандарт направленности, чем строгий эталон, но это все еще обновление с точки зрения цифр.) Несмотря на дополнительные люмены, время автономной работы Spot 350 не страдает; мы включили свет в течение 12 часов на высокой мощности, и он не затухал и не тускнел даже на мгновение. В 12 часов свет был таким же ярким и сильным, как и в первый час. Этот результат намного больше, чем время работы, указанное на веб-сайте Black Diamond (чуть менее четырех часов на высоком уровне и 200 часов на низком), и это лучше, чем время работы большинства других протестированных нами моделей. Если вы планируете использовать этот налобный фонарь дольше, упакуйте несколько дополнительных комплектов батарей (для этой лампы требуется три батарейки типа ААА).

Батарейный отсек нового Spot 350 (в который входят три батарейки ААА) легко открывается. Фото: Сара Кобос

Spot 350 интуитивно понятен в использовании сразу после распаковки, а его батарейный отсек (такой же, как на 325) легко открывается. В прошлом мы жаловались на единственную большую кнопку Spot. Но когда Black Diamond обновился до модели 325, он решил проблему, добавив отдельные кнопки, которыми гораздо проще пользоваться. Удерживая нажатой большую кнопку, вы можете переключаться между настройками освещения (от 350 люмен в высоком до 6 люмен в низком). Двойной щелчок по кнопке дает вам настройку стробоскопа, а также включает и выключает лампу. Настройка красного света позволяет вам видеть тропу (или дорогу) ночью, не создавая пятен для ваших попутчиков. Новая кнопка меньшего размера также включает и выключает лампу и управляет режимом памяти яркости (который позволяет снова включить свет с теми же настройками, которые вы оставили). А кнопка PowerTap сбоку переключает Spot с полной мощности на затемнение одним касанием. Наконец, Spot был единственным налобным фонарем, который мы тестировали в 2019 году.и 2020, у которого был режим блокировки (который предотвращает случайное включение света в вашей сумке).

Направленный луч Spot 350 освещает дорогу впереди вас, что полезно, когда вы идете пешком или выгуливаете собаку ночью. Мы обнаружили, что можем видеть деревья (и других соседских собак) на расстоянии около 100 футов. Это было небольшое улучшение по сравнению со старыми моделями, но все же не так далеко, как компания хвастается на своем веб-сайте (86 метров или 282 фута в высоту). Прожектор (опять же, Spot был единственным выбором, который предлагал это) отлично подходит для того, чтобы рыться в палатке или шкафу, освещая все, что вам нужно видеть, с широким рисунком.

Spot 350 имеет рейтинг водонепроницаемости IPX 8, что означает, что он может работать под водой на глубине до 1,1 метра в течение 30 минут. Мы бросили фонарь в неглубокое ведро с водой на 30 минут, после чего он заработал нормально. Но имейте в виду, что эта степень защиты от воды предназначена в основном для случайного воздействия, а не для преднамеренных подводных приключений. Когда мы вытащили Spot из воды, корпус батареи был заполнен влагой (то, что Black Diamond упоминает в описании налобного фонаря, и проблему, которую также заметили некоторые из комментаторов этого руководства). Но как только мы все высушили, налобный фонарь заработал так же хорошо, как и до испытания водой. Наконец, Spot весит 3 унции, что достаточно легко, чтобы вы, вероятно, забыли, что у вас есть фонарь на голове. Ремешок удобен для вашей кожи, даже когда вы потеете.

За такую ​​цену этот налобный фонарь предлагает все, что вам нужно. Мы думаем, что это хороший вариант для большинства людей, которым нужен надежный налобный фонарь, который позволяет им четко видеть все во время проектов по благоустройству дома и освещает мир на улице ночью.

Недостатки, но не недостатки

Spot 350 хорошо справляется с большинством стандартных задач. Но качество света оставляет желать лучшего по сравнению с другими протестированными нами моделями, такими как Coast FL85 и Petzl Actik Core. Как и в прошлых моделях, в 350-м есть горячая точка в середине луча, где свет кажется более концентрированным. Это не большая проблема. Но вы, вероятно, заметите, что Spot не кажется высокотехнологичным, когда вам нужен свет, который светит далеко (например, на пробежках или ночных поездках в туалет во время кемпинга; для этого мы рекомендуем модель Petzl) ). Мы также хотели бы, чтобы было не так много вариантов для пролистывания с помощью кнопок. Конечно, они работают лучше, чем одна кнопка на предыдущих моделях Spot, но требуется много терпения, проб и ошибок, чтобы просмотреть каждую настройку и найти нужный вариант.

Заметки о долгосрочных испытаниях

В течение многих лет многие сотрудники Wirecutter покупают и используют свои собственные налобные фонари Spot, сравнивая качество и удобство использования Spot с широким спектром налобных фонарей. Они по-прежнему считают, что Spot лучше всего в том же ценовом диапазоне. У меня есть Spot с 2015 года, и он никогда не давал сбоев, даже в дождливые, ветреные дни и во время длительных походов. (Предыдущий автор этого руководства, Ева О’Нил, носила налобный фонарь Spot с 2011 года и тоже не сталкивалась с какими-либо проблемами). в рюкзаке в многочисленных поездках. Конечно, 350 — новая модель; мы продолжим тестировать его, чтобы убедиться, что он выдержит испытание временем. На все фары Black Diamond на всякий случай распространяется трехлетняя гарантия компании.

Бюджетный вариант: Vitchelo V800

Фото: Sarah Kobos

Бюджетный вариант

Vitchelo V800

Хотя этот налобный фонарь не такой яркий, как наш лучший выбор, он тем не менее является удобным и простым в использовании вариантом для передвижения по городу. -домашнее использование, на долю цены конкурентов.

Варианты покупки

Купить на Amazon

*На момент публикации цена составляла 16 долларов США.

Vitchelo V800 — хороший выбор по нескольким причинам. Он имеет хорошую цену, в разы дешевле моделей с аналогичными характеристиками, а V800 предлагает достойную водонепроницаемость. Этот налобный фонарь также имеет простую в использовании навигационную систему и настройки красного и белого света. Однако нам хотелось бы, чтобы световой луч достиг большего, и время автономной работы V800 также было весьма недостаточным, оно тускнело через 4,5 часа на высокой мощности (намного раньше, чем любой из других наших вариантов). Но если вам нужен свет для работы по дому, чтения по вечерам или выгула собаки ночью, V800 будет более чем достаточно.

Как и в случае с Black Diamond Spot 350, нам понравилось, что V800 предлагает красный и белый стробоскопы для ночного использования и безопасности соответственно. Налобный фонарь имеет две кнопки: одна справа выбирает четыре настройки белого света (высокий, средний, низкий и стробоскоп), а затем выключается, а кнопка слева выбирает две настройки красного света (непрерывный и стробоскоп). а затем выкл. Они хорошо работали, даже когда мы были в перчатках, под дождем, в темноте — где угодно, на самом деле — и их так же легко освоить, как Spot, не требуется никакого руководства. Мы считаем, что эта простая в использовании настройка должна быть обязательной для всех налобных фонарей.

V800 потерял первое место, потому что свет не такой яркий и качественный, как у Black Diamond Spot 350. (У V800 всего 168 люмен, меньше половины от 350 люменов у Spot). обещает излучать 110-метровый (360-футовый) луч, но, как и в случае со Spot, мы могли видеть только на расстоянии около 100 футов с Vitchelo. У V800 также есть горячая точка посередине, хотя она не очень заметна, если вы просто используете свет вокруг дома или во время вечерней прогулки по окрестностям. Еще несколько недостатков V800 над Spot: нет прожектора, только вариант Spot, который освещает небольшую поверхность перед вами; в нем также отсутствуют режимы блокировки и памяти.

Кнопки управления Vitchelo V800 были одними из лучших, которые мы тестировали, потому что их было легко использовать и найти даже в рукавицах. Фото: Сара Кобос

Несмотря на низкую цену, V800 имеет оголовье, которое оказалось одним из самых удобных из протестированных нами. Фото: Сара Кобос

Кнопки управления Vitchelo V800 были одними из лучших, которые мы тестировали, потому что ими легко пользоваться и их легко найти даже в рукавицах. Фото: Сара Кобос

У V800 приличное время автономной работы по цене, но это не лучшее, что мы видели, и мы думаем, что Black Diamond Spot лучше, если вам нужен надежный свет в течение более четырех часов. Спецификации V800 обещают 120 часов работы при минимальном освещении, но во время наших тестов мы не смогли приблизиться к этому времени работы. Мы также заметили, что фара немного потускнела через 4,5 часа в самом ярком режиме. (Он по-прежнему излучал свет средней яркости в течение оставшихся 7,5 часов нашего теста батареи, но в этот момент свет был намного тусклее по сравнению с другими протестированными нами налобными фонарями.) V800 работает от трех батареек AAA, поэтому принесите замену, если вы в походе.

Нам понравился головной ремень, который легко регулируется, мягкий и удобный; нам также понравилось, что налобный фонарь весит 4 унции, всего на унцию больше, чем Spot.

Также отличный аккумуляторный вариант: Petzl Actik Core

Фото: Sarah Kobos

Также отличный вариант

Petzl Actik Core

Actik Core имеет самый яркий свет с высочайшим качеством луча и остается заряженным в течение нескольких дней — будь то вы заряжаете его через USB или батареи AAA. Он идеально подходит для пеших походов.

Налобный фонарь Petzl Actik Core легко заряжается и весит меньше, чем любой другой налобный фонарь для взрослых, поэтому он идеально подходит для приключений на природе. Этот налобный фонарь был одной из двух перезаряжаемых моделей, которые мы тестировали в 2019 году (мы также рассмотрели девять других в предыдущих версиях этого руководства). Actik Core превзошел наш старый выбор благодаря свету в 450 люмен, длительному времени автономной работы (он быстро заряжается через USB и также работает от обычных батареек AAA) и интуитивно понятному управлению. Но если вам действительно не нужна перезаряжаемая модель, этот налобный фонарь может оказаться для вас слишком большим.

Сразу после распаковки Petzl Actik Core был прост в использовании. У него всего одна кнопка и три варианта яркости: низкая (6 люмен), средняя (100 люмен) и высокая (450 люмен). При удерживании кнопки в течение нескольких секунд цвет становится красным; когда вы дважды щелкаете, вы получаете доступ к настройке Strobe. По сравнению с некоторыми другими перезаряжаемыми налобными фонарями (которые требовали сложных конфигураций щелчков для доступа к нужной настройке), Actik Core был проще, хотя мы сожалели об отсутствии у него заливающего света. (Нам также понравилась двухкнопочная настройка Black Diamond Spot и Vitchelo V800, немного больше, чем однокнопочная у Actik Core.)

Actik Core быстро заряжается через USB. Хотя Petzl говорит, что вы должны рассчитывать на трехчасовую зарядку, мы обнаружили, что эта модель заряжается от пустого до полного за два часа — быстрее, чем ее конкуренты. Даже при самых высоких настройках Actik Core оставался ярким на протяжении всего нашего 12-часового теста батареи — дольше заявленного времени работы — и нам пришлось заряжать его только один раз за несколько недель использования. Еще один плюс: если вы предпочитаете оставить зарядное устройство или батарейный блок дома, вы можете взять с собой три батарейки типа ААА в качестве запасных и вставить их в налобный фонарь вместо перезаряжаемой батареи; свет будет работать так же хорошо, как и при зарядке через USB.

Вы можете использовать этот налобный фонарь в качестве перезаряжаемого устройства или вынуть из него батарею и вставить три ААА. Фото: Сара Кобос

Эта большая кнопка требует проб и ошибок, чтобы найти нужную настройку. Фото: Сара Кобос

Вы можете использовать этот налобный фонарь в качестве перезаряжаемого устройства или вынуть его батарею и вставить три ААА. Фото: Сара Кобос

450-люменовый свет Actik Core излучает дальше (около 120 футов), чем свет Black Diamond Spot, и было заметно более высокое качество света (особенно в темном шкафу, где мы не заметили значительные горячие точки или несоответствия). Если вы планируете использовать Actik Core в других условиях, прилагаемые монтажные аксессуары позволяют прикрепить его к шлему или велосипеду. Налобный фонарь имеет класс защиты IPX4, что означает, что он в основном защищен от пыли и брызг воды; его нельзя погружать в воду на длительное время. Рейтинг немного разочаровывает по сравнению с рейтингом Spot; хотя вам вряд ли понадобится полная защита от атмосферных воздействий (особенно от пыли и воды) в налобном фонаре, приятно иметь ее, если вы направляетесь на улицу.

Также отлично подходит для бегунов: Black Diamond Sprinter 275

Фото: Сара Кобос

Также отлично подходит

Black Diamond Sprinter 275

Sprinter 275 — легкая, удобная и безопасная модель с головными и задними фарами. Огни ярче, чем в предыдущих версиях, но они все еще не такие сильные, как у нашего фаворита.

Мы все еще ждем идеального налобного фонаря для бега — удобного и легкого с достаточно ярким светом. Среди существующих вариантов Black Diamond Sprinter 275 остается лидером, как и в течение четырех лет. Sprinter надежно держался на голове во время быстрых пробежек, а при весе 4 унции он был достаточно легким, чтобы его можно было носить и для более длительных пробежек. Нам также понравилось, что у Sprinter был белый свет спереди и красный задний фонарь для безопасности. Поскольку нужно нажать всего одну кнопку, этот налобный фонарь интуитивно понятен в использовании во время движения. Его световой поток 275 люмен — по сравнению с 200 люменами в предыдущей версии, которую мы тестировали — достаточно силен, чтобы осветить 15 футов на вашем пути, а время автономной работы достойно восхищения. Если вы планируете отправиться на пробежку или пробежку по городу рано утром или после наступления темноты, Sprinter — отличный вариант. Однако это не самый яркий налобный фонарь и не самый удобный; мы получили отпечатки лба после большинства прогонов, независимо от того, насколько хорошо мы его отрегулировали.

Тем не менее, у этой плотной посадки есть и положительная сторона: Sprinter 275 был единственным протестированным нами беговым фонарем, который надежно держался на голове во время пробежек благодаря ремешку, который можно отрегулировать так, чтобы он надевался поверх шапки или волос. И во время бега особо не с чем сталкиваться. Для переднего света есть только одна кнопка для переключения между настройками: Нормальный (один щелчок), Тусклый (удерживайте кнопку нажатой) и Строб (три щелчка). Кроме того, это был единственный протестированный нами налобный фонарь с красным светом сзади, который также мигает при нажатии кнопки. Нам понравилось, что мы могли отрегулировать фару, чтобы освещать тротуар перед нами под нужным нам углом (это не относится к некоторым другим протестированным нами фарам для бега).

Несмотря на обновление с несколькими дополнительными люменами, передний свет по-прежнему был не таким ярким, как хотелось бы: он немного терялся в окружающем городском свете и не чувствовал себя полезным для навигации. Фото: Сара Кобос

Задний фонарь на Sprinter — важная функция безопасности, особенно для бегунов по городу. Фото: Сара Кобос

Несмотря на апгрейд, с несколькими дополнительными люменами, передний свет по-прежнему был не таким ярким, как хотелось бы: он немного терялся в окружающем городском свете и не чувствовал себя полезным для навигации. Фото: Сара Кобос

Ранее мы жаловались на уровень яркости этого фонаря. Но новое обновление добавляет 75 люмен, и это изменение действительно имеет значение. Sprinter излучает приличный яркий луч примерно в 15 футах перед вами, и он освещает деревья и дома далеко на расстоянии. Этот свет по-прежнему не самый яркий из всех, особенно если вы бегаете по городу. Но ношение налобного фонаря — это практичное решение для обеспечения безопасности, и оно помогает другим бегунам и транспортным средствам видеть вас.

Фонарь Sprinter перезаряжаемый, и во время тестирования он проработал 12 часов без затемнения, опередив всех своих конкурентов с работающими фарами на много часов. Свет выглядел таким же ярким в 12-й час, как и в первый час, и он продолжался еще несколько раз после этого (это было дольше, чем рекламируемые спецификации Black Diamond о четырехчасовом времени работы на максимуме). И вы можете заменить перезаряжаемую батарею на AAA, если вы беспокоитесь о том, что вам негде перезарядить.

Степень защиты IPX4 Sprinter означает, что, как и Actik Core, он в основном защищен от пыли и брызг воды, но его нельзя погружать в воду на длительное время. В этом налобном фонаре также отсутствует настройка заливающего света и нет режима блокировки, если вы оставите налобный фонарь в сумке в течение дня.

Также отлично подходит для детей: Black Diamond Wiz

Фото: Сара Кобос

Также отлично подходит

Black Diamond Wiz

Радужные огни делают этот детский налобный фонарь интересным для игр во время походов или приключений на заднем дворе.

Конечно, налобные фонари — практичная покупка, но они также могут быть забавным гаджетом для детей, с которыми они могут играть в кемпинге или во время приключений на заднем дворе. Дети, которых мы знаем, используют их в основном, притворяясь красноглазыми монстрами или радужными единорогами, и кто мы такие, чтобы судить? Детский налобный фонарь Black Diamond Wiz легкий и легко регулируется. И он предлагает функцию, которая побудила наших тестировщиков поставить его выше всех его конкурентов: радужные огни.

У Wiz всего 30 люмен, но с тремя батареями AAA этих 30 люмен хватает надолго. И свет автоматически выключается каждые два часа, на случай, если дети забудут. Мы снова включали свет каждый раз на время нашего 12-часового теста батареи, и все по-прежнему шло хорошо; это больше, чем рекламируемое время работы Black Diamond, составляющее пять часов в максимуме.

Радужные огни на Black Diamond Wiz не были особенно яркими, но они были продолжительными и веселыми. Фото: Сара Кобос

Black Diamond Wiz может похвастаться разнообразием цветов радуги, которые не бросаются далеко вдаль (определенно не рекламируемые 26 футов в высоту). Но на них интересно смотреть и, вероятно, они безопаснее для детей, которые могут не знать, что им следует избегать смотреть прямо на свет. При первом использовании Wiz немного сложно вставить батареи в корпус (который трудно открыть, поэтому вам придется использовать шпильку на ремешке). Однако, как только они появляются, свет включается и сразу же переходит в режим радуги. Две другие настройки имеют белый свет и красный свет. Щелкать по параметрам также сложно (вы никогда не знаете, какой из них вы собираетесь получить), но дети-тестеры, похоже, были взволнованы этим, а не разочарованы. Один щелчок переводит вас в обычный режим Light, два — в режим Rainbow и три — в режим Strobe.

Поскольку Wiz весит чуть меньше 2 унций и имеет легко регулируемый головной ремень, он идеально подходит для детей. И этот налобный фонарь создан для того, чтобы его побили: он имеет рейтинг IXP4 (такой же рейтинг имеют наши аккумуляторные и работающие налобные фонари). Мы также считаем, что по цене Wiz немного интереснее для детей, чем некоторые другие варианты, которые мы тестировали.

Действительно ли большее количество люменов означает лучший свет?

Люмен не является очевидным показателем производительности, как может показаться. Само его определение сбивает с толку: Merriam-Webster определяет люмен как «единицу светового потока, равную свету, излучаемому в единице телесного угла однородным точечным источником силой в одну свечу». Хм? Насколько это ярко, точно?

Рациональный человек может зайти в магазин, увидеть налобный фонарь со световым потоком 200 люмен и прийти к логическому выводу, что он ярче (и, следовательно, лучше), чем 150-люменный светильник, стоящий рядом с ним. Тем не менее, ни одна коробка не хочет сообщать вам, что люмены не остаются постоянными на протяжении всего времени работы фонаря. Например, что, если свет на 200 люмен начал излучать всего 100 люмен после того, как проработал всего пять минут, а свет на 150 люмен оставался постоянным в течение 10 или 20 минут? Какой из них ярче светит? Какой свет лучше? Чем выше количество люменов, тем больше батареи требуется для фонаря и тем быстрее он сгорит.

И то невероятное количество люменов, за которое вы платите, может быть только временным. Некоторые производители налобных фонарей используют «режим серийной съемки», который обеспечивает яркую вспышку света. (Ни у одного из наших вариантов нет этого режима, но у нескольких протестированных нами налобных фонарей он есть.) Эти режимы вспышки часто обеспечивают максимальное количество люменов, но всего на несколько секунд; это разряжает батарею и делает налобный фонарь непригодным для использования быстрее, чем ожидалось.

Световой поток и время работы также полностью различаются в зависимости от того, используете ли вы щелочные, литиевые, литий-ионные или никель-гидридные батареи. Добавьте физические компоненты, такие как линзы и светодиоды (которые различаются по форме, мощности, размеру и расположению и влияют на то, как и где светит свет), и вы начнете понимать, что люмены на самом деле не так важны. -all и end-all, когда дело доходит до определения того, как свет выглядит и ведет себя, когда вы на самом деле его используете.

Цвет света влияет на то, как вы его видите. Люмены, излучаемые красным светодиодом, например, невооруженным глазом выглядят иначе, чем световые потоки светодиодов других цветов. Вот почему красный свет лучше использовать ночью, так как он меньше раздражает глаза. Таким образом, люмены, рекламируемые для велосипедных задних фонарей красного цвета, сравнимы друг с другом, но не с люменами белых светодиодов, которые вы видите на фарах.

До недавнего времени для оценки яркости налобных фонарей и времени работы такие крупные бренды, как Petzl и Black Diamond, полагались на «протокол лунного света» (что означает, что когда свет становится тусклее, чем свет полной луны, время работы «останавливается»). ). Но к этому моменту свет, скорее всего, будет намного тусклее, чем при первоначальном включении. И, как вы увидите в этом руководстве, заявленное время выполнения сильно отличается от времени выполнения, которое мы наблюдали во время тестирования.

В 2016 году был реализован новый стандарт под названием ANSI/PLATO FL1 с надеждой немного нормализовать количество люменов (или, по крайней мере, дать представление о том, сколько света вы можете ожидать и как долго). Стандарт FL1 измеряет больше, чем просто люмен; он оценивает светоотдачу, расстояние луча, время работы, пиковую интенсивность луча, ударопрочность, водонепроницаемость и гидроизоляцию. Многие крупные бренды, которые мы тестировали для этого руководства, в том числе Princeton Tec, Petzl и Black Diamond, приняли этот стандарт, хотя он по-прежнему является необязательным. (Все наши медиаторы, кроме Vitchelo V800, используют новый стандарт.)

Некоторые налобные фонари теряют свою яркость вместо того, чтобы выключаться сразу при потере питания. По сути, новый стандарт устанавливает правила и процедуры измерения, включая установку точки остановки часов для времени работы в момент, когда свет достигает 10% своей первоначальной яркости. Например, в соответствии со стандартом ANSI/PLATO FL1, если налобный фонарь имеет мощность 200 люмен, максимальное время работы будет достигнуто, когда его свет излучает всего 20 люмен. Именно столько времени вы видите на коробке и на сайте компании.

Но даже этот стандарт не идеален. Во-первых, если налобный фонарь имеет более высокий показатель люмен, он будет считаться «перегоревшим» при более высоком значении, чем фара с более низким показателем люмен. Например, лампа на 400 люмен считается «перегоревшей», когда она достигает 40 люмен, но это все же больше света, чем излучает лампа на 200 люмен, когда считается, что она сгорела. Чтобы исправить это, новый стандарт также включает информацию о «резервном времени» или времени, когда свет еще можно использовать, но он преодолел порог ANSI/PLATO FL1.

Это только начало, но это измерение по-прежнему мало что говорит вам о том, лучше ли один источник света, чем другой, или о том, как на самом деле выглядит источник света при его использовании.

В конечном счете, мы рады, что отрасль начинает менять то, как мы говорим о качестве света. И в этом руководстве, и в повседневной жизни мы продолжим использовать слово люмен , чтобы говорить об освещении; это спасает наш мозг от перехода в режим расплавления. Но количество люменов не является очевидным показателем производительности, как может показаться на первый взгляд, поэтому мы по-прежнему считаем, что стоит смотреть дальше цифр и проверять свет невооруженным глазом, как это сделали мы. Мы также продолжим проверять время работы и наблюдать, насколько тускнеет свет со временем, когда мы его используем. Даже сейчас упаковка налобного фонаря вряд ли предоставит вам эти детали (вздох).

Чего ожидать

Компания Black Diamond обновила Spot 350, добавив немного более мощный Spot 400. Компания Black Diamond также обновила налобный фонарь нашего любимого бегуна Sprinter 275, добавив более мощную версию Sprinter 500. Мы скоро буду их тестировать; тем временем предыдущие версии обоих остаются доступными.

Конкурент

Налобный фонарь BioLite 200. Ранее мы тестировали стандартный налобный фонарь BioLite, модель 330, и обнаружили, что он очень легкий, но не интуитивно понятный в настройке. У нас также были сомнения по поводу времени автономной работы (его хватило всего на 10 часов) и нерегулируемого луча. Эта новая модель, 200, менее яркая, менее дорогая и легкая. Его вес в 2 унции, безусловно, является преимуществом для бегунов, потому что он едва заметен на вашей голове. Компания также улучшила свою стратегию настройки (нажмите и удерживайте кнопку питания в течение 8 секунд, чтобы разблокировать). И регулируемость лучше; теперь вы можете расположить свет так, чтобы он падал на землю на расстоянии от 8 до 10 футов перед вами, что полезно для ночных пробежек и походов. Но время автономной работы по-прежнему было проблемой (на этот раз оно длилось всего 6 часов, прежде чем его нужно было перезарядить, по сравнению с 12 с лишним часами у конкурентов). А поскольку у него нет верхнего ремня, нам приходилось постоянно тянуть его вниз во время бега. Если вы ищете очень легкий, очень низкопрофильный налобный фонарь, это может быть хорошим вариантом. Но будьте осторожны: хотя некоторые покупатели в восторге от этих налобных фонарей, качество кажется непостоянным. Некоторые клиенты получили модели, которые перестают работать после одного использования; компания предлагает годовую гарантию. Мы продолжим использовать наш в течение года, чтобы посмотреть, как он справляется с приключениями на свежем воздухе.

Налобный фонарь BioLite 330. Когда мы тестировали этот долгожданный перезаряжаемый налобный фонарь, который весит всего 2,5 унции и обеспечивает световой поток 330 люмен, в 2019 году, мы очень хотели, чтобы он нам понравился. Но мы были разочарованы, обнаружив, что нам нужно руководство, чтобы изучить сложную конфигурацию щелчков, которые отпирают фару. Мы также изо всех сил пытались зарядить налобный фонарь, не перечитывая инструкции несколько раз (при нашей первой попытке налобный фонарь вообще не заряжался). Во время теста батареи этот налобный фонарь продержался всего 10 часов (по сравнению с более чем 12 часами работы у конкурентов), а затем его нужно было снова зарядить через USB. И во время пробного запуска мы обнаружили, что луч был относительно бесполезен, потому что мы не могли наклонить его вниз достаточно далеко, чтобы направить на землю перед нами. Низкий профиль и меньший вес этого налобного фонаря (что означает, что он не отскакивает) являются одними из самых больших преимуществ BioLite. Но этот низкий профиль также означает, что вы не можете отрегулировать свет так, как вам нужно, что имеет первостепенное значение во время бега.

Налобный фонарь BioLite 750: Новейший налобный фонарь BioLite имеет намного больше люменов — 750 — чем другие модели этой линейки (и больше, чем многие его конкуренты). Свет действительно очень яркий, а шарнирно-сочлененная регулируемая передняя часть намного проще в использовании, чем те, которые мы тестировали в прошлых итерациях BioLite. Как и в случае с BioLite 200, с 750 вам нужно нажать и удерживать кнопку питания в течение 8 секунд, чтобы включить налобный фонарь. Эта модель также предлагает режимы «Постоянный» и «Работать вечно», что якобы означает, что фара не тускнеет автоматически, и вы можете заряжать ее на ходу. Но мы обнаружили, что фара сделал тусклым: хотя свет оставался включенным в течение 12 часов, яркость заметно уменьшилась после первых шести. Основным недостатком этого налобного фонаря является большой аккумулятор на задней панели. Налобный фонарь весит 5 унций (что исключает его использование из-за легких вариантов), и некоторые обозреватели сообщают, что аккумуляторная батарея нагревается уже через несколько часов использования.

Black Diamond Storm 400: По словам компании, Black Diamond Storm 400 является «крепким» вариантом из-за его рейтинга IPX7. Он имеет ту же кнопку PowerTap, что и Spot 350, а также такое же расстояние луча и калибр света. Он также был модернизирован по сравнению с прошлогодней версией и теперь включает 25 дополнительных люменов, в результате чего свет стал немного ярче. Но мы также считаем, что Storm немного перегружен для обычного пользователя. И, несмотря на более высокую цену Storm 400, он не предлагает ничего сверх того, что уже предлагает Spot. Онлайн-обозреватели также иногда сообщают о неисправных батареях, хотя в целом обновленная модель получает меньше плохих отзывов, чем ее предшественница.

Black Diamond ReVolt: неплохой вариант, но наш перезаряжаемый медиатор оказался лучшим благодаря более качественному свету и быстрой зарядке. ReVolt предлагает 300 люмен, различные варианты зарядки (USB, батареи AAA и т. д.) и класс защиты от атмосферных воздействий IPX4 (выше, чем у любого другого налобного фонаря, который мы тестировали). Тем не менее, качество света не такое хорошее, как у Petzl Actik Core, а налобный фонарь долго заряжался через USB. Его кнопка также менее интуитивно понятна, чем у Spot 350. Black Diamond недавно обновила ReVolt до модели со световым потоком 350 люмен. Мы планируем изучить это в следующий раз, когда будем тестировать фары.

Coast FL85: это высококачественный фонарь, но это больше, чем нужно большинству людей. Он также был достаточно тяжелым, чтобы соскальзывать со лба во время прогулок. Кнопки было трудно найти в темноте, особенно когда мы были в перчатках.

Fenix ​​HL60R: этот налобный фонарь весит 4,3 унции, что делает его слишком тяжелым для ношения во время бега или быстрого движения. И цена высока из-за качества света, которое, как мы обнаружили, сравнимо с качеством Petzl Actik Core. Примечание. Хотя свет рекламируется как 950 люмен (ого!), это только в режиме «турбо».

Foxelli MX20: эта модель заняла бы второе место среди бюджетных моделей, если бы у нее было две кнопки, как у Vitchelo V800. MX20 дешевле, но мы считаем, что отдельные кнопки на V800 стоят несколько дополнительных долларов.

Led Lenser NEO, SEO 5, MH6: этих трех моделей сейчас почти нет в наличии; когда мы тестировали их в 2019 году и в предыдущие годы, мы обнаружили, что они дороги, довольно нелогичны в использовании и тяжелы.

Petzl Tikkid: популярный детский налобный фонарь с яркостью 20 люмен — еще один хороший вариант для начинающих исследователей, но он предлагает только красный и белый свет. Нам понравилась полоса отражателя (для безопасности) и легко регулируемое оголовье. Как и его конкуренты, Tikkid автоматически выключается через несколько часов, чтобы продлить срок службы батареи. Если бы не радужные огни Black Diamond Wiz, мы бы назвали этот налобный фонарь победителем.

Princeton Tec Remix: последняя версия этой модели теперь имеет 300 люмен, но по-прежнему не имеет красного светодиода.

Princeton Tec Sync 200: Нам очень понравилась идея ручного включения/выключения этой модели. Но диск синхронизации несколько раз включался в ручной клади, несмотря на то, что он был в режиме блокировки. (Princeton Tec с тех пор заменил Sync 200 версией на 300 люмен; мы посмотрим, изменился ли дизайн.)

Princeton Tec Snap: Snap на 300 люмен привлек наше внимание своим универсальным корпусом, но у него не было варианта красного света. И было сложно работать из коробки, не пользуясь руководством.

Yalumi Spark Dual: этот фонарь выпал из корпуса во время теста на сушку.

ZebraLight H600w: Этот налобный фонарь очень нравится любителям освещения, но, несмотря на его хорошее качество и очень высокий (1400) световой поток, мы по-прежнему считаем, что он не подходит большинству людей. По цене вы можете получить что-то более функциональное, особенно если все, что вам нужно, это свет для использования по дому или в обычных приключениях. Нам также не нравится, что вам нужно покупать аккумулятор отдельно, чтобы этот налобный фонарь заработал.

Эту статью отредактировали Риа Мисра и Кристин Райан.

О вашем гиде

Дженни Гриттерс

Дополнительная литература

• Что взять с собой в поход с детьми

  Кейли Томпсон вы избегаете обходного пути в ближайший крупный магазин.

• Все, что нужно для покраски комнаты

  Гарри Сойерс

  Хорошие инструменты для рисования делают вашу работу лучше с меньшими усилиями — вот что нужно, чтобы улучшить то, что вы можете сделать.

• Снаряжение для автомобильного кемпинга

  by Kit Dillon

  Когда команда Wirecutter отправляется в поход на автомобиле, а не в пеший поход и с переноской снаряжения в пустыню, они берут с собой именно это снаряжение.

Wirecutter — это служба рекомендаций по продуктам от The New York Times. Наши журналисты сочетают независимое исследование с (иногда) чрезмерным тестированием, чтобы сэкономить людям время, энергию и деньги при принятии решения о покупке. Будь то поиск отличных продуктов или полезных советов, мы поможем вам сделать это правильно (с первого раза). Подпишитесь сейчас для неограниченного доступа.

• About Wirecutter
• Our team
• Staff demographics
• Jobs at Wirecutter
• Contact us
• How to pitch

• Deals
• Lists
• Blog
• Subscribe to our daily newsletter

Dismiss

3 причины появления влаги в фарах (и как решить эту проблему)

by Adam Mann

29 акций

Последнее обновление: 15 июня 2022 г.

Возможно, вы только что вернулись с техосмотра вашего штата и вам нужно выяснить, как удалить влагу из фары, чтобы пройти техосмотр. Или, возможно, вы заметили, что не можете видеть ночью так хорошо, как вам нужно.

В любом случае чрезмерная влажность в блоке фары — это большая проблема. Определение того, как туда попадает влага, играет важную роль в том, что вам нужно сделать, чтобы ее удалить, поэтому мы углубились в каждую потенциальную причину и решение здесь.

Не волнуйтесь, вы быстро высушите фары и вернете свой автомобиль на дорогу!

См. также: 11 типов фар

Содержание

Что вызывает попадание влаги в фару?

Вентиляционное отверстие фары

Есть три основные причины появления влаги внутри фары. Любое из них также может применяться к другим внешним источникам света, таким как противотуманные фары, задние фонари и боковые габаритные огни.

№1 — Вентиляционное отверстие фары

Вторая возможная причина — засорение впускного отверстия. Это в лучшем случае, потому что вам не нужно будет ломать пломбу и ремонтировать фару, если вы все сделаете правильно.

Из-за заблокированного влагоотвода ваша фара наполняется водой, потому что, когда галогенная лампа нагревается и остывает, она создает конденсат, а конденсату некуда деваться, и вы получаете влагу в фаре.

#2 — Уплотнитель фары

Первый — неисправный уплотнитель фары. Если это так, вам нужно либо отремонтировать уплотнение, либо заменить фару.

№3 — Повреждение фары

Наконец, у вас может быть треснутая или поврежденная фара в сборе. Если это так, вам нужно либо проявить творческий подход к ремонту, либо, что более вероятно, вам нужно будет заменить фару в сборе.

Читайте также: Сравнение ксеноновых, светодиодных и лазерных фар

Является ли конденсат в узле фары плохим?

Определенно может быть. Есть несколько причин, по которым конденсат в фаре может быть плохим. Во-первых, это вода вокруг электрических компонентов, что всегда плохо. Вы можете закоротить систему, разъесть провода и создать множество проблем, которые потребуют дополнительного ремонта.

Мало того, конденсат в фаре приводит к запотеванию фар. Когда вы включаете фары, тонны света перекрываются конденсатом, что означает, что вы не получите такой хорошей видимости. Нетрудно понять, почему это так важно.

См. также: Как удалить плесень с салона автомобиля

Как удалить конденсат с фар

Кредит

Если у вас есть конденсат в блоке фары, вам необходимо его удалить. Есть несколько разных способов сделать это, и все зависит от того, как конденсат попадает внутрь и сколько там конденсата.

Треснувшая фара в сборе

Начнем с наихудшего сценария — треснувшей фары в сборе. Здесь речь идет не о неисправном уплотнении или заблокированном вентиляционном отверстии, а о полной трещине. В этом случае вам нужно будет заменить всю фару в сборе, чтобы предотвратить попадание воды в будущем. это работает достаточно хорошо. Но даже если это произойдет, в следующий раз, когда выпадет утренняя роса, дождь или любой другой конденсат, вы окажетесь там, где начали.

Плохая пломба

Следующая проблема — неисправная пломба. Это довольно большая проблема, поскольку в большинстве случаев печать не так просто исправить. Вам нужно начать с того, что снимите блок фары и осторожно подденьте его вплотную к уплотнителю.

Начните с того, что высушите все внутри. После этого нужно будет либо взять термоклеевой пистолет и обкатать весь узел новой бусиной, либо, если повезет, использовать уплотнитель для фары из магазина автозапчастей.

Но у большинства фар нет таких уплотнителей, поэтому вам, скорее всего, придется сделать это самостоятельно. Вам нужно получить герметичное уплотнение, поэтому не торопитесь и сделайте это правильно с первого раза.

Читайте также: Как высушить салон автомобиля после утечки воды

Засорение влагоотвода

Последняя потенциальная проблема — засорение вентиляционного отверстия. Это позволяет испаряться конденсату, который образуется из-за изменения температуры, вызванного лампой накаливания. Всякий мусор может заблокировать это вентиляционное отверстие, поэтому перед снятием каких-либо уплотнений убедитесь, что оно чистое.

Если это так, сделайте все возможное, чтобы вытащить мусор из фары, а не вталкивать его внутрь. Если он застрянет внутри узла фары, вам снова придется сломать уплотнение, чтобы все вычистить.

См. также: Задние фонари не работают, но работают стоп-сигналы

Что делать, если вода продолжает попадать в фару?

Если вода продолжает попадать в фару после ремонта, скорее всего, у вас по-прежнему неисправно уплотнение или забито вентиляционное отверстие. Вы можете либо повторить ремонт, либо заменить фару в сборе.

Хотя замена фары в сборе не всегда дешева, это лучший результат, чем короткое замыкание системы и возникновение пожара или потеря видимости ночью и попадание в аварию.

Что бы вы ни делали, не допускайте попадания влаги в узел фары. Это лишь вопрос времени, когда небольшое неудобство превратится в большую проблему.

Категории Советы Теги фары

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

Одно из лучших мест для жизни в маленьких городках США

TV-14  | 44 м  | Сериалы, Спорт, Драма | 2006—2011

«Огни ночной пятницы» — это пятисезонное размышление на тему, близкую сердцу Америки, искусно рассказанная спортивным фанатом и режиссером Питером Бергом, с прекрасно поставленными футбольными сценами и веселой операторской работой. С его большим сердцем и благородными персонажами, это история о существовании американского маленького городка, спорте как восходящей мобильности, имущих и неимущих, расизме и поиске смысла жизни.

Это был часовой драматический сериал (44 минуты без рекламы, когда он транслировался на NBC в 2006 году), а город в Западном Техасе с вымышленным названием Диллон был вдохновлен реальной Одессой, родиной пермских Пантеры изображены в оригинальной книге и фильме.

Режиссер-сценарист Берг (который также снял версию фильма) попытался поговорить с тренерами, родителями, игроками и зрителями по всему штату Одинокая звезда о школьных играх. Он уловил пыл, окружающий футбольную культуру штата (да и Америки). Он добился подлинности, редко встречающейся на телевидении.

Главный тренер школьной футбольной команды Западного Техаса «Диллон Пантерз» — Эрик Тейлор (Кайл Чандлер, справа). Он зажигает своих игроков в первом сезоне «Friday Night Lights». (Universal Television)

Я читал много футбольных книг о проверенном веками, главном источнике школьного веселья для мужской молодежи в Америке и одном из последних бастионов настоящей мужественности, способных дать мальчикам их освященный веками мужественный обряд посвящения. Итак, я прочитал книгу Герберта Дж. Биссинджера «Огни ночной пятницы» за несколько лет до выхода фильма 2004 года. Прочтите его три раза. Это исключительная журналистика. Это был бестселлер.

Джейсон Стрит (Скотт Портер, слева) и Тим Риггинс (Тейлор Китч) наслаждаются сумерками Техаса в первом сезоне «Огней ночной пятницы». (Universal Television)

А потом случился фильм, который напомнил ностальгическое изображение режиссёром Ричардом Линклейтером техасских школьных футболистов в ныне культовом классическом фильме «Под кайфом и в смятении». «Огни ночной пятницы» (фильм) довольно точно следовал книге. Фильм стал хитом.

А потом я почему-то пропустил сериал, который тоже был очень популярен. Итак, наконец, через 11 лет после того, как он закончился, я разведывал вокруг, искал премиальные стриминговые фильмы для просмотра и наткнулся на этот золотой самородок. Я просмотрел все 76 эпизодов за 5 недель, и поэтому я здесь, чтобы рассказать вам о том, чего вам не хватало. Я могу опоздать на вечеринку, но если я — с моей особой преданностью предмету — пропустил это шоу, я определенно не одинок в этом.

Стартовый защитник Диллона Пантерса, Брайан «Смэш» Уильямс (Гай Чарльз), в первом сезоне «Friday Night Lights». (Universal Television)

«Огни ночной пятницы» не о субботних свечах

Эта тщательно захватывающая драма рассказывает о школьном футболе в Техасе, и название указывает на тот факт, что (по крайней мере, в южных и юго-западных штатах, в основном из-за жара) игры проходят по пятницам вечером при свете фонарей стадиона. Для толп, иногда превышающих 20 000 человек. Молодые игроки — местные знаменитости, на их лужайках установлены большие таблички с информацией о том, кто они и на какой позиции играют.

В измученной засухой труднопроходимой местности Западного Техаса, еще больше оголенной пыльными ветрами экономического коллапса (высохшие ранчо и пугающие силуэты безмолвных нефтяных вышек в изобилии), эти игры являются звездным часом недели для этих мальчиков, для группы поддержки и оркестры, а также для взрослых, которые живут за счет них.

QB1 «Пантерс» (первый квотербек), Мэтт Сарасен (Зак Гилфорд, на переднем плане), его мама Шелби (Ким Диккенс) и бабушка (Луанна Стивенс) празднуют победу в «Friday Night Lights». (Универсальное телевидение)

Каждый город хочет победить. Тренеры старших классов подписывают двухлетние контракты, и это ненадежная работа — тренер становится городским козлом отпущения. Когда команда проигрывает, город напоминает тренеру, вывешивая таблички «Продается» на лужайке перед его домом или крича на него, когда он идет за горячим мороженым с мороженым для своей семьи в техасской версии Dairy Queen: местном Аламо Фриз.

Стартовый защитник «Пантерз» Мэтт Сарасен (Зак Гилфорд), помощник менеджера молодежного притона «Аламо Фриз», в «Огни ночной пятницы». (Универсальное телевидение)

Очевидно, что в Техасе футбол — это религия. Религия также является религией в Техасе, и на протяжении всего шоу изображено много церковных посещений, но город реалистично горит немного более пылко для футбола, чем для Хорошей Книги. Возьмем, к примеру, Бадди Гэррити (Брэд Лиланд), местного продавца автомобилей, давнего защитника «Диллон Пантерз», назойливого человека, финансового спонсора, обычного воротилу города Диллон (и местного поклонника стриптиз-клуба).

Маленький Бадди Гаррити (Джоуи Трути) и Большой Бадди Гаррити (Брэд Лиланд) в «Огни ночной пятницы». (Универсальное телевидение)

Когда Бадди пойман на измене своей жене, он объясняет своей дочери-чирлидерше Лайле (Минка Келли) с какой-то смиренной небрежностью, что он «грешник». Он находит прибежище в слове. Ведь не все ли мы грешники? Но Бадди — симпатичный грубиян, и он растет на вас своим бесконечным энтузиазмом и интригами по созданию способов, законных или не очень, чтобы Пантеры снова пошли к государству.

Квотербек Винс Ховард (Майкл Б. Джордан, справа) из East Dillon Lions в третьем сезоне «Friday Night Lights». (Универсальное телевидение)

Дело в том, что эти школьные игры — единственное шоу в городе; Церковь может быть пятой в очереди. Деньги на образование предназначены для Jumbotrons — черт возьми, для целых стадионов профессионального уровня для старшеклассников. Потому что это настолько хорошо, насколько это возможно в жизни подавляющего большинства американских рабочих, обитающих в Смолл-Тауне, США; это единственное интересное. И это порождает, среди прочего, любопытную социальную категорию «Вудерсонов» по ​​всей нашей прекрасной нации, то есть 30-летних мужчин, разъезжающих на пикапах, все еще пытающихся разбивать школьные вечеринки, напиваться и брать кайф. школьницы. (Он основан на имени и поступках персонажа Мэтью МакКонахи Вудерсона в фильме «Ошеломленный и сбитый с толку».)

Лучше, чем в кино

Киноверсия более мрачная, снята в размытой, пустынной техасской палитре коричневых, серых и желто-охристых тонов. Униформа «Пантер» черно-белая, и фильм почти документальный. Главный тренер Гэри Гейнс ( Билли Боб Торнтон ) — скорее жесткий, слегка лицемерный, оппортунистический и реалистичный тренер.

Новая команда главного тренера Тейлора, «Ист Диллон Лайонс», отправляется на выездную игру в четвертом сезоне «Огней ночной пятницы». (Универсальное телевидение)

Телевизионная версия, однако, более забавная, слегка напоминающая «Беспечные времена в Риджмонт Хай», с чрезвычайно восхитительной ностальгией по маленькому городку, которую ни один американец в здравом уме не хотел бы пропустить. Даже если вы ненавидите спорт, примите к сведению: каким бы пресыщенным, начитанным, преуспевающим или даже заядлым снобом-спортивным фанатом NFL вы могли быть, «Friday Night Lights» засосет вас раньше, чем вы успеете заорать. каденция квотербека: «Синий 22! Хижина!»

Игроки

Плохая девчонка Тайра Коллетт (Эдриэнн Палики), бывшая девушка Тима Риггинса и одна из немногих студенток из неблагополучных семей, способных сбежать из жизни маленького городка и поступить в колледж, в «Огни ночной пятницы». ” (Универсальное телевидение)

«Огни ночной пятницы» ведут в основном четыре женщины: вышеупомянутая Лайла Гэррити (Минка Келли), Тайра Коллетт (Эдриэнн Палики), дочь тренера Джули Тейлор (Эми Тигарден) и жена тренера Тами Тейлор (Конни Бриттон). Кроме того, Джесс Мерривезер (Джерни Смоллетт) и Бекки Спролс (Дора Мэдисон Бердж) появляются в меньших ролях.

Бывший защитник «Пантеры» Джейсон Стрит (Скотт Портер) и подруга группы поддержки Лайла Гэррити (Минка Келли) пытаются справиться со своим параличом в первом сезоне «Огней ночной пятницы». (Универсальное телевидение)

Что касается студентов-футболистов, то Брайан «Смэш» Уильямс (Гай Чарльз) и Винс Ховард (Майкл Б. Джордан) являются версиями реальных персонажей из книги.

Тейлор Китч играет начинающего алкоголика Тима Риггинса, защитника, а Мэтт Сарасен (Зак Гилфорд) — нового защитника, ботаника, ставшего спортсменом. Лэндри Кларк ( Джесси Племонс ) — товарищ Мэтта, бывший ботаник, ставший кикером с игры, который обучает девчонку Тайру математике, безумно влюбляется в нее и бьет ее потенциального насильника по голове на стоянке Applebee. с металлической трубой, чтобы спасти ее. Насильник сядет в тюрьму? Смотрите и узнавайте — на все это очень весело смотреть.

Хорошая девочка Джули Тейлор (Эми Тигарден) — дочь-подросток тренера Тейлора в «Огни ночной пятницы». (Universal Television)

Единственная высокоэффективная пара в Диллоне верхом на шумной подростковой драке: тренер Эрик Тейлор (Кайл Чендлер) и его жена Тами (Конни Бриттон, сыгравшая ту же роль в фильме). По крайней мере, посмотрите сериал, чтобы увидеть прекрасное изображение супружеской совместной работы.

Директор школы Диллон Тэми Тейлор (Конни Бриттон) и ее муж, тренер Эрик Тейлор (Кайл Чандлер), в фильме «Огни ночной пятницы». (Универсальное телевидение)

Тейлоры — классическая пара; мы все знали одного, где она — местная мать логова, а он — старейший вожатый лагеря. Все дети идут к ним со своими проблемами. Это естественная функция тренера по американскому футболу в средней школе, который (надеюсь) формирует людей. А Тэми — школьный школьный консультант (которую позже повысили до директора), которая имеет дело с разгневанными родителями, пытающимися добиться ее увольнения, прежде чем спросить ее, действительно ли она сказала этой девочке сделать аборт или просто следовала школьным протоколам и сочувственно выслушала ее.

Тейлоры часто ласково переговариваются друг с другом одновременно, что является хорошей актерской импровизацией на работе. И когда они (редко) выходят из себя, это здорово, потому что один или другой в конечном итоге придумают очень удовлетворительное извинение.

Тренер Эрик Тейлор (Кайл Чандлер, слева) выбрасывает бездельника-защитника Тима Риггинса (Тейлор Китч) из команды в «Friday Night Lights». (Universal Television)

Тренер Тейлор постоянно извиняется. Он достаточно мужествен, чтобы сделать это. Он бьет и ругает мальчиков за моральное превосходство с жесткой любовью в своей буквальной школе жестких ударов. Он способствует мужественности, бросая некованое железо мальчиков в печь, шипя их в холодной воде и колотя их кувалдой футбольной практики в 106 градусов в тени, чтобы произвести сталь непреходящей мужественности. Но время от времени он делает плохой звонок, опустошает чувства какого-нибудь мальчика, а затем (образно говоря) ползет на четвереньках к крыльцу этого мальчика и обильно извиняется. И за это мальчики его любят. И почему его жена и дочь тоже. И почему вы будете.

Когда Тами повышают до директора средней школы и ей начинают надоедать бесконечные рабочие проблемы мужа, он говорит: «Знаешь, по кому я скучаю? Я скучаю по жене тренера». На что она отвечает: «Знаешь, с кем я не могу дождаться встречи? Муж директора». Выражение его лица бесценно. Вполне возможно, что это лучшее изображение легендарного брака американского среднего класса в популярной культуре.

Директор школы Диллон Тэми Тейлор (Конни Бриттон) держит на руках малышку Грейс (в розовом) и празднует игру со старым пламенем, в которую играет режиссер «Огни ночной пятницы» Питер Берг (в ковбойской шляпе) в «Огни ночной пятницы». (Универсальное телевидение)

Гораздо больше, чем футбол

В то время как футбольный матч является изюминкой шоу, внеклассные занятия двигают сериал. Главный тренер Тейлор, как вы можете себе представить, независимо от того, идет ли речь об обычном обеде, поручении за ребенка, ожидающего тюремного заключения, случайной встрече в Аламо Фризе или включении местного разговорного радио — у всех и (буквально) их бабушек есть мнение о том, как тренеру лучше всего выполнять свою работу.