Как устранить свист ремня генератора
Ключ, замок зажигания, запуск двигателя… Но вместо приятного урчания мотора — режущий уши визг. Доброе утро, соседи! Если поездка начинается с пронзительного свиста, виновника следует искать под капотом. Разберёмся, что может вызвать утреннее «сопрано» двигателя, и как с этим бороться.
Свист под капотом — характерный признак проблем с приводными ремнями агрегатов двигателя (генератора и другого оборудования). Именно эти гибкие детали обычно являются источником неприятного звука. Чтобы понять возможные причины их появления, нужно разобраться в принципе работы приводных ремней (которые также называют ремнями навесных агрегатов) и их разновидностях.
Назначение приводных ремней
Приводные ремни — важный элемент в работе оборудования автомобиля. Их задачей является передача вращения коленчатого вала различным агрегатам: генератору, питающему бортовую сеть; компрессору кондиционера и насосу гидроусилителя руля, создающим необходимое давление в системах; помпе (водяному насосу), обеспечивающей циркуляцию антифриза.
За соединение коленвала с каждым из узлов и передачу им части мощности двигателя отвечает ременная передача, состоящая из эластичного ремня, огибающего шкивы (круглые «блины» на концах валов агрегатов, передающие вращение) и промежуточные ролики, которые поддерживают нужное натяжение или задают траекторию ремня. Все элементы ременной передачи связаны друг с другом силой трения.
В зависимости от конструкции двигателя и типа ремня, ременная передача может передавать мощность как одному, так и нескольким навесным агрегатам.
Виды ремней. Клиновые и поликлиновые
Клиновой ремень до сих пор встречается в автомобилях, но постепенно уступает место под капотом более эффективным решениям. Отличить его можно по характерной трапециевидной форме поперечного сечения, похожей на клин. Именно клиновые ремни появились на заре автомобильной промышленности, когда требовалось соединить с коленвалом лишь один шкив генератора.
Иногда приводной ремень вместо цельного клина имеет на внутренней стороне ряд поперечных рёбер. Такие ремни, называемые клиновыми зубчатыми, обладают большей износостойкостью.
Из-за своей формы и толщины клиновой ремень, как правило, связывает лишь два-три шкива, так как плохо подходит для большого количества обратных изгибов. Кроме того, слишком длинный клиновой ремень неважно справляется с передачей мощности, поэтому для большого количества узлов-потребителей ремней нужно несколько. Такая схема встречается в основном на старых автомобилях, а в современной технике ей на смену пришла другая конструкция: единая ременная передача с одним длинным ремнём — поликлиновым.
Применение клиновых ремней: используются две передачи с ремнями небольшой длины и без сильных изгибов.
Поликлиновой ремень, также известный как ручейковый из-за характерной формы маленьких узких клиньев, используется в большинстве современных автомобилей.
По сравнению с клиновым вариантом, ручейковый ремень тоньше, шире и значительно гибче, что позволяет ему в одиночку передавать усилие на все агрегаты сразу: генератор, помпу, компрессор кондиционера, насос ГУР и другие.
Ручейковый ремень в действии: одна передача на все навесные агрегаты, сильные изгибы с большим количеством шкивов.
Причины свиста ремня и способы борьбы с ним
Со временем почти у всех приводных ремней проявляется характерная болезнь — тот самый свист, знакомый многим автомобилистам. Он присущ как клиновым, так и ручейковым ремням, хотя последним в меньшей степени. Однако неприятный звук может быть вызван разными причинами, которые требуют разных решений.
Если ремень свистит в основном при запуске автомобиля утром, налицо проскальзывание ремня. Как правило, это вызвано его плохим натяжением. Но почему визг появляется только по утрам? Резкая нагрузка на генератор при старте двигателя затрудняет вращение шкива, свою лепту вносит и загустевшая за ночь смазка в подшипниках.
В результате слабо натянутому ремню проще проскользнуть на шкиве, а не провернуть его, что он и делает с громким скрипом. В таком случае нужно подтянуть ремень генератора самостоятельно или обратиться в автосервис.
Если же свист доносится постоянно и не исчезает после прогрева автомобиля, возможных причин неисправности становится больше.
Естественный износ ремня — самая простая и легко устранимая причина скрипа, которую легко обнаружить: достаточно заглянуть под капот и визуально оценить состояние ремня. Если налицо потёртости рабочей поверхности, разрывы и трещины клиньев, порезы и заметный износ, решение очевидно — замена ремня на новый. Ни в коем случае нельзя эксплуатировать изношенный ремень: со временем произойдет его обрыв, что повлечёт отказ всех приводимых ремнём узлов двигателя.
Грязь и жидкости на поверхности ремня. При визуальном осмотре ремня стоит обращать внимание не только на его целостность, но и на чистоту.
Нередко свист может быть вызван каплями технических жидкостей (моторного масла, жидкости ГУР, антифриза), пролитыми во время замены или просочившимися из-за утечек сальников и прокладок. К тому же эффекту приводят частицы песка от езды по пляжу и капли воды после форсирования глубоких луж. Чтобы устранить свист, вызванный загрязнением, достаточно очистить и высушить приводной ремень. Хотя сделать это не так просто из-за нехватки свободного места под капотом.
Износ подшипника ролика. Помимо самого ремня, виновником посторонних звуков могут быть подшипники роликов, которые огибает ремень. Внутри любого ролика (а также шкива кондиционера) находится подшипник, который и позволяет ему вращаться. Со временем подшипник изнашивается, вызывая сперва шелест, а затем гул и свист. Косвенный признак проблем с подшипником — усиление шума при снижении температуры воздуха, но окончательный вердикт можно вынести, лишь сняв ремень и прокрутив все ролики вхолостую.
Износ и несоосность шкивов.
Свист ремня может быть вызван и механическим износом шкива, в том числе выработкой бороздок (и неплотным прилеганием клиньев ремня), или нарушением соосности шкивов относительно друг друга, что приводит к перекосу ремня. В этом случае нужно заменить повреждённый шкив на новый.
Правильное натяжение ремня
Если скрип вызван слабым натяжением ремня, его можно отрегулировать самостоятельно. Формально степень натяжения зависит от конкретной модели автомобиля (некоторые производители даже указывают точные значения усилия), однако на практике его регулируют на ощупь, измеряя прогиб ремня вручную. Для этого в наиболее удалённую от шкивов и роликов точку ремня давят пальцем: при правильном натяжении ремень должен прогнуться примерно на 10–15 мм.
После регулировки натяжения ремня нужно запустить двигатель и прислушаться: свист должен исчезнуть, а электрооборудование — работать без перепадов и сбоев. В противном случае регулировку необходимо повторить.
Существует несколько способов натяжения ремня, в зависимости от устройства механизма регулировки.
1. Регулировочная дугообразная планка
Для проверки натяжения нужно надавить на ремень: он должен прогнуться примерно на 10–15 мм.
В старых автомобилях натяжение ремня производится с помощью так называемой планки, которая крепит генератор к двигателю и фиксируется болтом с гайкой. Порядок действий очень прост: ослабив прижимную гайку, необходимо подбить планку молотком или монтировкой, изменяя положение генератора относительно двигателя, после чего затянуть гайку обратно.
2. Регулировочный болт
Еще один старый механизм, всё ещё встречающийся на автомобилях — натяжение с помощью специального болта. Перед регулировкой необходимо ослабить крепление генератора в нижней и верхней точках, затем изменить его положение с помощью регулировочного болта, одновременно контролируя натяжение ремня.
Достигнув желаемого усилия, нужно затянуть обратно крепёжные гайки генератора.
3. Самонатяжение ремня
В большинстве современных машин с поликлиновым ремнём нет его ручной регулировки: эту функцию выполняет специальный автоматический натяжитель. По принципу действия они делятся на три группы: демпферные, на основе пружины сжатия и на основе пружины кручения. Последние получили наибольшее распространение благодаря простоте, надёжности конструкции и компактным размерам. За счет усилия пружины поддерживается постоянное натяжение приводного ремня, а при ослаблении усилия необходимо просто заменить натяжитель на новый.
Как часто нужно менять сам приводной ремень? У каждого автопроизводителя свои рекомендации, обычно интервал замены составляет 45–60 тысяч километров. Однако проверку состояния ремней и шкивов (хотя бы визуальную) нужно проводить регулярно: например, при каждой смене моторного масла. Это позволит предотвратить неожиданный обрыв ремня или внезапное появление скрипа.
Учитывая невысокую стоимость и малый вес, разумно всегда иметь с собой запасной приводной ремень, особенно в дальней поездке. Его наличие в багажнике выручит в случае внезапного обрыва или обнаружения критичного износа — не придётся прибегать к дедовским способам полевого ремонта (наматыванию на шкивы капроновых колготок вместо ремня), чтобы дотянуть до сервиса. А для продления срока службы ремня стоит следить за его чистотой и пользоваться специальной смазкой, которая повышает его гибкость и долговечность.
Чтобы заменить и натянуть ремень генератора, не требуется сложного оборудования, однако работа в тесном подкапотном пространстве может отнять много времени и сил. Поэтому для смены и регулировки приводных ремней лучше обращаться в проверенный автосервис, где всё сделают быстро и профессионально.
Свистит ремень привода вспомогательных агрегатов: что делать? — журнал За рулем
Что может случиться с ремнем привода вспомогательных агрегатов и на что повлияет его неисправность?
Итоги прошедшего сезона: отцовский ремень с пряжкой признан лучшим Учителем года.
Народный юмор
К чему приводят ремни?
Материалы по теме
Думаю, каждый житель многоэтажного дома не раз слышал препротивнейший визг, который порой издает автомобиль с только что запущенным двигателем. Как правило, источник визга во всех случаях один, и находится он под капотом. Это ремень привода вспомогательных агрегатов.Много воды утекло с тех пор. Вспомогательные агрегаты автомобилей, от насоса охлаждающей жидкости (который тогда можно было смело называть водяным) или генератора, долгое время приводились в движение клиновыми ремнями. У тяжелых грузовиков, помимо прочего, нужно было еще вращать компрессор пневматических тормозов и гидроусилитель рулевого управления.
Поэтому число клиновых ремней на грузовиках было достаточно велико.
На двигателе знаменитого ЗИЛ-130 применялось три клиновых ремня — каждый со своим способом натяжения.
Способность передавать нагрузку у клиновых ремней ограничивала высота ручья шкива — чем она больше, тем сильнее материал деформировался. Чтобы уменьшить деформацию, стали применять клиновые ремни с внутренней поверхностью, выполненной в форме зубцов.
Материалы по теме
Современные схемы
Со временем количество агрегатов, нуждающихся в приводе от коленчатого вала автомобиля, стало увеличиваться. Даже если не принимать во внимание такую экзотику, как наддув с помощью волновых обменников давления типа Comprex (такие встречались на двигателях автомобилей Mazda в девяностые), достаточно вспомнить хотя бы компрессор кондиционера.
Так вот, когда количество агрегатов, нуждающихся в приводе, стало достаточно велико, а размещать их следовало в компактных моторных отсеках, тогда и стали применять поликлиновые ремни.
За счет использования множества поверхностей трения такие ремни смогли передавать гораздо большие крутящие моменты. Это позволило обходиться одним ремнем, который последовательно обегал шкивы всех агрегатов. Чаще всего применяется шестиклиновой ремень, хотя встречаются и конструкции с количеством клиньев от 3 до 9. Применение одного ремня снижает стоимость привода за счет установки только одного натяжителя. К тому же такая конструкция компактнее многоременной. Поэтому к настоящему времени поликлиновые ремни почти полностью вытеснили клиновые ремни. В подавляющем большинстве современных автомобилей один поликлиновой ремень приводит все вспомогательные агрегаты, установленные на двигателе. Хотя встречаются и конструкции с двумя поликлиновыми ремнями.Обычно отдельный ремень приводит в движение агрегат, который устанавливают не на все модификации двигателей (автомобилей).
Привод насоса гидроусилителя рулевого управления на двигателе Chevrolet Cobalt производится небольшим отдельным ремнем.
Цепные надежнее?
Бытует мнение, что цепной привод газораспределительного механизма надежнее ременного. Но не следует забывать, что насос охлаждающей жидкости при этом вращается ремнем привода вспомогательных агрегатов. И, соответственно, при его обрыве доехать удастся только до обочины, да и то по инерции.
Типичный современный мотор Hyundai Solaris имеет цепной привод газораспределительного механизма. Но «ахиллесова помпа» приводится ремнем.Типичный современный мотор Hyundai Solaris имеет цепной привод газораспределительного механизма. Но «ахиллесова помпа» приводится ремнем.
А вот в двигателях, где привод ГРМ ременный, вращение помпы может быть и от зубчатого ремня, и от ремня привода вспомогательных агрегатов. При этом за ремнем ГРМ обычно в процессе эксплуатации следят тщательнее. К тому же он лучше защищен от внешних факторов: работает в замкнутом пространстве (закрыт кожухами).
Поэтому насос системы охлаждения, работающий от ремня ГРМ — надежней. С другой стороны, возможна ситуация, когда развалившийся насос приведет к обрыву ремня ГРМ.
| Приводной ремень Chevrolet Lacetti вращает большинство вспомогательных агрегатов… Приводной ремень Chevrolet Lacetti вращает большинство вспомогательных агрегатов… | …но помпу приводит ремень ГРМ. …но помпу приводит ремень ГРМ. |
Причины визга
Итак, вернемся к вопросу о визге ремней. Первое и непреложное правило: исправный ременный привод должен работать практически беззвучно. Пищать может или неправильно отрегулированный ремень (если вы вчера были на сервисе и вам его меняли), или ремень изношенный (и, значит, вы на СТО не были очень давно). Возможно, звук издают натяжные либо обводные ролики ремня. Например, лично видел, как на 1,6-литровом двигателе Мерседеса С-класса прошлого поколения ролик ремня начал визжать при каждом утреннем запуске мотора после пробега в 1 (!) тысячу километров.
Владельцу машины удалось заменить ролик по гарантии, но осадочек остался. Приходилось видеть и ремни, в канавки которых были вдавлены многочисленные мелкие камешки. Они не порвали ремень, но явились причиной свиста и ускоренного износа шкивов.
Так выглядят исправные поверхности шкива и ремня.
Замена ремня
Для замены изношенных ремней привода вспомогательных агрегатов советую использовать только ремни, точно подходящие по размеру. Не поддавайтесь на уговоры продавцов, которые утверждают, что ремень «почти такой же». Даже небольшие погрешности по длине приведут или к невозможности установить ремень, или к его неправильному натяжению.
Двигатель Гранты с кондиционером. Красным обведена опора силового агрегата.Двигатель Гранты с кондиционером. Красным обведена опора силового агрегата.
У разных автомобилей замена ремней сопряжена с теми или иными трудностями. Рекомендую ознакомиться с инструкцией по замене ремня к своему автомобилю.
Это позволит либо сэкономить деньги при техобслуживании (на рассказ о том, что мастеру пришлось разобрать полмашины, вы уже не поведетесь), либо поменять ремень самому. Встречаются, правда, и довольно сложные схемы расположения приводных ремней. Особенно проблемна конструкция, при которой сквозь кольцо ремня проходит опора двигателя. Например, двигатели Калины и Приоры с кондиционером.
На двигателе Приоры, как и на Гранте с кондиционером, ремень привода вспомогательных агрегатов пронзен правой опорой силового агрегата.
Материалы по теме
Замена ремня требует вывешивания двигателя и демонтажа правой опоры силового агрегата. «Виртуозы» протаскивают ремень сквозь щель, не снимая опору полностью, но важно не повредить сие резинотехническое изделие при установке.Натяжение ремня
Всего существует три варианта правильного натягивания ремней привода вспомогательных агрегатов.
Ремни, которые нельзя натянуть. Широкое применение таких ремней практикует Ford. Ставились они и на некоторые модификации Лады Гранты. Аналогичный принцип применен и на Весте. Это, пожалуй, наихудший тип ремней. Предположим, в дальней дороге у вас началось проскальзывание ремня, а подтянуть его нельзя — только замена. Неизвестно, что закончится раньше: ремень или дорога.
Процесс «закатывания» ремня на шкивы Гранты. Приходится проворачивать двигатель и одновременно направлять ремень. Без помощника не обойтись! Справедливости ради скажу, что на Весте ставить ремень немного легче. Там есть специальный натяжной элемент, который, к сожалению, не имеет регулировки, а потому натягивает ремень только на фиксированную величину.
Ремни с автоматическими натяжителями. Отличный принцип, позволяющий всегда обеспечивать ремню должное натяжение. Ресурс такого дуэта максимален. Но если уж при наличии автоматики вы услышите писк ремня, то пора задуматься о замене ремня, а возможно и натяжителя.
Натяжитель ремня двухлитрового двигателя Renault. Такой можно встретить, например, на Дастерах.
Системы с ручной регулировкой натяжения ремня. Встречаются не только на отечественных автомобилях. Например, на известном японском 1,6-литровом двигателе, установленном на Nissan Note, автору пришлось регулировать визжащий ремень после пробега всего в 12 тыс. км. А на отечественных автомобилях, например на Ладе Гранте (Калине) с кондиционером, можно применить способ натяжения, позволяющий натянуть ремень в меру, но не более того.
Материалы по теме
В случае с ручным натяжителем ремень привода вспомогательных агрегатов следует устанавливать так.
Натянув ремень явно слабее нормы, пускаем двигатель и включаем кондиционер — нагрузка на ремень растет, и он начинает повизгивать. Прямо на работающем двигателе (соблюдая осторожность) вращаем натяжитель приводного ремня до исчезновения посторонних звуков. Останавливаем двигатель и законтриваем натяжитель. Можно еще раз проверить натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов, запустив двигатель и дав максимальную нагрузку на ремень (кондиционером и включением всех потребителей электроэнергии в автомобиле).
Расскажите в комментариях о том, с какими неприятностями вам пришлось столкнуться из-за приводного ремня и как вы с ними справились. Приходилось ли добираться до места ремонта без ремня?
Свистит ремень генератора — причины и способы их устранения.
3381 |
09.
10.2017
Свистит ремень генератора — причины и способы их устранения. Почему при нагрузке появляется свист ремня генератора?
Каждый из вас, наверное, не раз замечал такое явление, когда проезжающий мимо автомобиль помимо привычного автомобильного шума, издавал противный свист, визг или скрип, кто как это называет… Замечали? Или возможно, у вас самих машина свистит как «соловей-разбойник», а вы не знаете в чем дело и, что с этим делать? Причина этого противного свиста чаще всего находится где-то в области генератора, а где конкретно вы сейчас и узнаете.
Свист ремня генератора — возможные причины
Как правило, свистит ремень генератора. Обычно это происходит «на холодную» или в сырую погоду, когда вы только завели мотор и включили одновременно много источников потребления питания (печка, кондиционер, фары, магнитолу, подогрев сидений или заднего стекла).
1.Причина первая — ремень генератора. Свист ремня генератора может возникнуть из-за ремня, который требует замены. Поликлиновый ремень, он же ручейковый ремень, или ремень генератора плотно входит в борозды, имеющиеся на шкивах, однако со временем из-за естественного износа и тяжелых условий эксплуатации, этот ремень приходит в негодность. Также свист ремня генератора может появиться по причине песчинок, которые попали на поверхность этого ремня и въелись в борозды. Во время нагрузки на этих песчинках ремень проскальзывает, в результате чего возникает неприятный громкий свист. Проверьте состояние ремня, если на его поверхности есть трещины, видны застрявшие песчинки или вовсе торчат нитки — немедленно замените ремень генератора.
2. Вторая причина почему свистит ремень генератора — плохое натяжение. Нередко, после замены ремня генератора, его плохо натягивают, в результате чего во время нагрузок, а также в сырую погоду, ремень генератора свистит.
Лечится это простым подтягиванием ремня, здесь важно не переусердствовать.
3. Третий «подозреваемый» — шкив или шкивы. Если на шкивах есть выработка или они менялись (установка неоригинальных шкивов чревата свистом и прочими проблемами), появление свиста вполне объяснимо. Неплотное прилегание поликлинового ремня к бороздам на шкиве ухудшает сцепление, в результате ремень генератора начинает проскальзывать и свистеть. Чтобы не допустить подобного, покупайте только оригинальные автозапчасти и следите за состоянием ремня генератора и шкивов.
4. На ремень попала жидкость. Нередко ремень генератора свистит из-за того, что на его рабочую поверхность попала жидкость (антифриз, масло, топливо и т. д.). Моторное и трансмиссионное масло, а также жидкость ГУРа довольно часто становятся причиной проскальзывания ремня на шкивах. Как эти жидкости туда попадают? Все очень просто, это может быть банальная утечка масла через прокладку или сальник, а также неосторожная замена вышеописанных жидкостей.
Проверьте, нет ли утечек масла и ОЖ в вашем двигателе, и обратите внимание на ремень и шкивы, они должны быть сухими. Иногда случается, что свист ремня появляется в сырую погоду, например, в дождь. В данном случае причина может быть очень банальной, во время проезда глубокой лужи в моторный отсек (на ремень) попала вода, в результате чего и возник неприятный свист.
5. Нагрузка на генератор может вызвать свист генератора. Как я уже говорил, ремень чаще всего свистит «на холодную», когда вы включаете множество энергопотребителей. Происходит следующее: из-за большого потребления электрического тока, возрастает нагрузка на генератор, следовательно, увеличивается сопротивление магнитного поля вращению статора. В результате генератор как бы «тормозит» ремень, в результате чего возникает трение поверхностей, которое выражается в виде неприятного свиста.
6. Свистит ремень генератора иногда из-за неисправного подшипника генератора, а также натяжного ролика.
Проверить есть ли люфт подшипника генератора можно лишь сняв его, или попытаться пошатать шкив генератора, в данном случае большую роль играет место расположения генератора. В случае неисправности натяжного ролика, его придется заменить.
После того как вы услышите свист ремня генератора, не стоит отчаиваться, это, как говорится, не смертельно, однако и затягивать с этим нельзя. Во-первых, это раздражает как вас, так и окружающих, а во-вторых свист ремня — это «звоночек», который нередко может сигнализировать о более серьезных неисправностях.
Источник: ВКонтакте
По какой причине под капотом свистит «на холодную» и как это исправить?
Многие водители слышат свист из-под капота, пока машина еще не прогрелась. В чем причина таких посторонних звуков? О неисправностях в каких агрегатах свидетельствует этот звук?
Причина этих звуков может крыться и в генераторе (свистит его ремень), и в кондиционере (такие звуки может также издавать приводной ремень климатической системы авто),.
Кроме того, могут свистеть подшипники.
Если приводные ремни свистят «на холодную», но после того, как движок разогреется, звук пропадает, проблема кроется в ремне генератора, который как раз и может свистеть. Он ручейковый, а не зубчатый, как ремень ГРМ, и проскальзывает. Возможно, произошел износ смазки в подшипниках или она застыла на морозе. Когда двигатель прогревается, начинают работать все агрегаты, и свист пропадает.
С ремнем кондиционера — похожая история. Например, сам ремень могли изготовить из материалов, которые дубеют на морозном воздухе. В принципе в этом нет трагедии, говорят эксперты.
Кроме того, проскальзывать ремень может и из-за того, что он недостаточно натянут. Это может произойти из-за того, что он износился, или изначально было неправильное натяжение.
Если свист ремня вы слышите постоянно, значит заклинивает шкив генератора. Вы можете проверить это сами — попробуйте прокрутить шкив вручную. Если проблема в нем, вам придется ремонтировать генератор или, еще хуже, его менять.
Если ремень свистит не тогда, когда вы запускаете мотор, а когда передвигаетесь, да еще активно, тогда придется проверить сам ремень — нет ли на нем трещин, царапин, каких-то дефектов. Посмотрите, нет ли на нем жидкостей — даже капля антифриза или масла может вызывать свист во время работы мотора, а также обеспечивать проскальзывание.
Одновременно проверьте не только сам ремень, но и шкиф генератора. Если он не поддается или крутится рукой очень плохо, значит пора ехать на сервис. Видимо, подошло время ремонта. Нужное вытяжение ремня вы можете выставить и самостоятельно — у каждой модели моторов и генераторов этот показатель свой.
Если ремень посвистывает из-за плохой резины, можете попробовать улучшить ситуацию с помощью автохимии. В автомагазине можно приобрести аэрозоль со средством, которое увеличит эластичность ремня генератора. Это средство разбрызгивают из баллончика на сам ремень.
Фото с интернет-ресурсов
Почему возникает свист ремня генератора: способы ремонта
31. 07.2020
Реклама наших партнеров
Как известно, в подкапотном пространстве автомобиля кроме ДВС также имеется навесное оборудование. На простейших авто таким оборудованием является генератор, тогда как на современных машинах дополнительно установлен ГУР, компрессор кондиционера и т.д.
Так или иначе, в процессе эксплуатации ТС можно столкнуться с тем, что свистит ремень генератора, часто бывает так, что скрипит ремень привода генератора и т.д. При этом свист ремня может проявляться как постоянно, так и в момент запуска ДВС, на холодную, в сырую погоду и т.д.
В любом случае, важно знать, почему свистит генератор, так как этот признак однозначно указывает на определенные проблемы. Далее мы рассмотрим, по каким причинам ремень генератора свистит, а также что делать, если водитель заметил свист генератора.
Навесное оборудование: свистит ремень на холодную, на горячую или постоянно
Начнем с того, что если автомобиль не старый и имеет ременной привод ГРМ, то владелец может обнаружить под капотом не менее двух ремней (ремень ГРМ и приводной ремень навесного оборудования).
Бывает и так, что ремней больше. В этом случае нужно точно определиться, какой ремень издает посторонние звуки (например, свистит ремень кондиционера или ремень ГУРа).
Идем далее. Как показывает практика, на многих авто (особенно бюджетных) всего один ремень приводит в движение помпу системы охлаждения, насос ГУРа, а также компрессор кондиционера и генератор.
При этом такой ремень все равно традиционно называют не «ремень навесного оборудования», а «ремень генератора», хотя от него приводится в действие сразу несколько устройств.
В любом случае, если появился скрип или свист, не стоит сразу принимать решение о том, что нужна замена ремня. Для начала нужно разобраться с тем, почему свистит ремень генератора. Давайте разбираться.
Итак, если свистит генератор или ремень генератора, причины могут быть разными. Часто свист ремня генератора проявляется в условиях повышенной влажности, то есть в результате попадания воды.
Еще выделяют свист только на холодную. В этом случае высока вероятность того, что смазка в подшипниках генератора или натяжных роликах густеет.
В таком случае свист может появляться, но затем пропадать после прогрева.
Бывает и так, что ремень свистит только при повороте руля, во время включения кондиционера и т.д. Само собой, это происходит по причине того, что нагрузка на ремень возрастает, навесное оборудование подключается к работе.
Нередко случается, что проблема прогрессирует. Сначала водитель замечает, что скрипит ремень только периодически, затем ремень все чаще свистит на холодную, после чего свист становится постоянным.
Как правило, автовладельцы считают, что появление свиста указывает на износ ремня или его провисание, то есть недостаточное натяжение. Однако на деле банальной заменой или подтяжкой проблему удается решить далеко не всегда.
Начнем с того, что свист ремня генератора зачастую появляется в результате трения ремня о шкивы и натяжные ролики по причине проскальзывания. Получается, если ремень не проворачивает шкив генератора или другого навесного оборудования, он попросту проскальзывает.
Результат — хорошо знакомый свист или скрип. Однако на деле, искать следует не причину свиста, а проблему, по которой сам ремень начал проскальзывать. Конечно, в процессе работы ремень генератора испытывает нагрузки, растягивается, повреждается и т.д. По этой причине многие сразу его меняют.
Следует отметить, если старый ремень еще в хорошем состоянии, замена на новый в ряде случаев может ничего не дать. Перед принятием решения о замене важно понимать, почему свистит ремень:
- сильное натяжение или ослабление ремня;
- ремень низкого качества или изношен;
- на ремень или шкивы попала грязь, влага, масло и т.д.
- вышел из строя подшипник генератора или натяжной ролик;
- нарушена соосность шкивов или неисправно навесное оборудование, которое приводит в действие ремень.
Само собой, убрать скрип ремня генератора можно путем точной диагностики и устранения причин, по которым он проскальзывает на шкивах.
Ремень свистит: диагностика и поиск причин
Прежде всего, на начальном этапе следует заглушить ДВС, после чего следует взять фонарик и предельно внимательно осмотреть ремень генератора на предмет повреждений, расслоений и других дефектов.
Важно отмечать даже мельчайшие трещины, торчащие нити и т.д.
Если выявлены дефекты, ремень следует однозначно менять. Если же визуально он в хорошем состоянии, тогда сам ремень на генератор (при условии, что данный раньше элемент работал нормально) не является причиной свиста. Также отметим, что при осмотре следует обращать внимание на наличие масляных пятен, влаги и скопления грязи на ремне.
Как внутренняя, так и наружная сторона ремня должна быть сухой и чистой. Чистыми должны быть и сами шкивы. Если отклонений от нормы не обнаружено, тогда следует перейти к проверке натяжения ремня генератора. Если коротко, ремень не должен провисать или быть сильно перетянутым. При необходимости нужно выполнять регулировку натяжение ремня.
В том случае, когда после регулировки ремень продолжает свистеть, мотор следует завести и на работающем ДВС внимательно осмотреть линию шкивов, так как может быть нарушена соосность. Например, если происходит перескакивание поликлинового ремня или он сползает со шкива, это часто указывает на проблемы в плане соосности шкивов.
Также важно пронаблюдать, как происходит вращение шкивов. Если один из шкивов при линейном вращении выдает «восьмерку», в таком случае высока вероятность перескакивания ремня. Кстати, если шкив имеет демпфер из резины, в таком случае указанная резина со временем стареет, теряет эластичность и демпфер не работает должным образом.
Еще рассмотрим случай, когда визуально все в норме, а сам ремень нормально натянут, но пищит. Бывает так, что даже если видимых загрязнений нет, ремень нуждается в особой чистке. Для этого его нужно снять, затем обработать поверхность с внутренней и наружной стороны бензином или керосином.
В том случае, если не выявлены повреждения, необходимо тщательно оттереть ремень от грязи и пыли. Сделать это можно щеткой с мягкой или средней по жесткости щетиной. Параллельно очищаются и шкивы, после чего ремень снова накидывается и натягивается.
Также в продаже есть специальные средства-кондиционеры для резины, которые наносятся прямо на ремень, чтобы продлить его срок службы, сохранить эластичность и т.
д. Бывает так, что после обработки такими составами ремень перестает свистеть и пищать на постоянной основе или временно.
Отдельно добавим, что, если недавно выполнялась замена и ремень новый, возможно, что размер ремня генератора подобран неправильно. На рынке запчастей не редкость, когда для дешевых аналогов размеры ремня генератора по каталогу подходят, однако физически они не совсем точные. Также не следует исключать и возможность ошибки, когда визуально подходящий по длине ремень не совсем годится для авто.
В свою очередь, если перечисленные выше методы никак не помогают, тогда проблема не связана с ремнем и причину нужно искать дальше, причем уже в навесном оборудовании.
Проверять нужно все, начиная с натяжных роликов и подшипников генератора и заканчивая насосом ГУР, помпой, компрессором кондиционера и другим оборудованием. В одних случаях причиной является густая смазка или выработка в подшипниках, тогда как в других может оказаться проблемным насос ГУР и т.д.
Подведем итоги
С учетом приведенной выше информации становится понятно, что свист ремня генератора не всегда связан с самим ремнем.
Часто бывает так, что ремень менять не нужно, так как причиной скрипов и свиста являются шкивы или поломки самого навесного оборудования.
Так или иначе, если точно установлено, что ремень пришел в негодность, нужно знать, как поменять ремень генератора своими руками. Сама процедура может быть сложнее, чем кажется на первый взгляд.
Однако если владелец автомобиля умеет самостоятельно снять и поставить ремень на машину в рамках проверки, проблемы в том, как заменить ремень генератора, не возникнет. Что же касается новичков, которые ни разу не снимали ремень, в данном случае необходимо отдельно изучить вопрос его замены с учетом особенностей авто конкретной модели и марки.
Источник: krutimotor.ru
Реклама наших партнеров
Акционные товарыСвистит ремень генератора
Автор admin На чтение 4 мин. Просмотров 1k.
Эксплуатация автомобилей как отечественного, так и зарубежного производства порой сопровождается неприятным свистящим звуком.
Свистит ремень привода генератора. Это явление чаще возникает в холодную или дождливую погоду, при непрогретом двигателе.
Эксплуатировать подобное транспортное средство можно, однако свист означает, что привод проскальзывает на шкивах, не вращая при этом вал генератора. Соответственно, АКБ не получает необходимого заряда.
Проблема может быть вызвана и другими, более серьезными причинами. Почему свистит ремень генератора? Чем чревата неисправность и что необходимо сделать для ее устранения?
Причины свиста
Причина свиста может скрываться как в самом ремне, так и в расположенных рядом агрегатах. При обращении владельца авто за помощью нередко выясняется, что свистит генератор.
Неисправности ремня
Причин того, что свистит ремень генератора ВАЗ-2110, может быть несколько. Однако первое по частоте встречаемости место занимает износ материала, из которого он сделан. Резина растягивается, теряет форму, начинает проскальзывать.
Диагностика осуществляется визуально, по степени натяжения ремня. Если он провисает, легко прокручивается вручную (при этом шкивы остаются неподвижными), то причину неисправности можно считать найденной.
Помимо вышесказанного, ременная передача свистит при замасливании шкивов. Такое обычно происходит на старых моторах, где масло просачивается сквозь сальники и прокладки. Привод генератора на приоре и других моделях ВАЗ не зубчатый. Поэтому он легко проскальзывает по замасленной поверхности. Диагностика осуществляется визуально.
Привод может не свистеть постоянно, а периодически посвистывать некоторое время после холодного запуска зимой. В целом, если после прогрева ситуация приходит в норму, вмешательства не требуется. Дело в том, что резина, из которой сделан элемент, на морозе становится жесткой и прилегает к поверхностям шкивов неплотно. По мере прогрева она принимает рабочую форму и свист прекращается.
Неисправности генератора
Проблема свиста генератора ВАЗ-2107-ВАЗ-2101 и всей переднеприводной линейки автомобилей обычно заключается в развалившемся подшипнике передней крышки.
При этом шуметь может как сам подшипник, так и ремень, проскальзывающий по заклинившему шкиву. Неисправность определяется «на глаз».
В некоторых случаях проскальзывание привода генератора может быть вызвано перекосом генераторного шкива или шкива коленвала. Ремень начинает двигаться под углом, касаясь боковых поверхностей. При этом будет свистеть даже новый ремень генератора. Определить поломку можно по сильному износу ременной передачи. Привод «съедает» по бокам.
Возможный ремонт
Что делать в рассматриваемой ситуации? Решение зависит от выявленной неисправности. Ослабленный привод следует подтянуть. Автомобили «Калина» и другие переднеприводные модели ВАЗА имеют натяжной болт, позволяющий регулировать степень натяжения ремня.
Для проведения манипуляции следует ослабить затяжку крепежных болтов, после чего на несколько оборотов закрутить болт регулировки, добиваясь оптимального натяжения.
Правильно натянутый привод под давлением руки должен прогибаться не более чем на 1 см. Если добиться этого не получается даже при максимальной затяжке болта, ремень следует заменить.
При замасливании шкивов привод следует снять и протереть его внутреннюю сторону спиртом или бензином. Аналогичным образом очищают шкивы. Если ремень длительное время находился в замасленном состоянии, его рекомендуется заменить, так как горюче-смазочные материалы разрушают резину. Также в обязательном порядке меняются текущие сальники и прокладки.
В случаях, когда ремень генератора свистит «на холодную», ремонт не требуется. Допустимо немного увеличить натяжение ремня. Однако если посвистывание пропадает после прогрева, это не является обязательным.
Если в результате диагностики было выявлено, что свистит передний подшипник генератора, его меняют. Для этого следует снять агрегат с автомобиля, демонтировать переднюю крышку и, предварительно удалив неисправный подшипник, запрессовать новый.
Также поступают при перекосе шкива и заклинивании вала генератора.
Профилактика
Предотвратить пробуксовывание привода генератора можно путем своевременной проверки и коррекции уровня его натяжения, замены ремня при наличии повреждений и при сильном износе.
Важно следить за состоянием сальников двигателя и за чистотой моторного отсека. При первых признаках износа подшипника электрогенератора необходимо произвести его замену.
Мне нравится2Не нравитсяЧто еще стоит почитать
Свистит ремень генератора: причины, как устранить свист
Автор Павел Александрович Белоусов На чтение 7 мин. Просмотров 597
Распознать определённый вид неисправности в транспортном средстве можно по характерному звуку. Самая распространённая проблема, определить которую сможет даже водитель без опыта, — свист ремня генератора. Многие считают, что при возникновении неприятного свиста необходимо сразу выполнить замену ремня.
Однако есть большое количество других причин, из-за которых ремень свистит и при этом совсем необязательно производить его замену. Поэтому перед заменой ремня водитель должен провести диагностику, которая позволит отыскать точную причину писка.
Что представляет собой ремень для генератора
Ремень генератора устанавливается для передачи вращающего момента на ротор генератора с коленвала. За счёт этого происходит вырабатывание электроэнергии, в последующем распределяемой между всеми потребителями и для подзарядки аккумулятора. Для работы ремня используются шкивы, именно на них ремень и надевается для соединения с коленчатым валом.
Кроме того, особенностью ремня является бесшумность в работе. Качественные изделия выдерживают большие нагрузки в течение продолжительного времени, при этом постоянно сглаживая рывки и толчки. Размеры ремня небольшие. По этой причине они не занимают много пространства. Однако эта деталь единовременно приводит в движение важные конструкционные узлы в машине, среди которых насос ГУР, помпа, кондиционер и сам генератор.
При разрыве генераторного ремня в автомобиле перестанут работать все вышеназванные узлы, аккумулятор разрядится, о чём водителю будет сообщено на панели прибора загоранием лампочки аккумулятора.
Почему водитель слышит свист?
При работе силового агрегата в машине ремень, наравне с остальными приводными ремнями, испытывает максимальные нагрузки.
Большая часть приводных ремней, установленных в машине, обладают формой в виде клина, обеспечивающей большее значение силы трения в том месте, где деталь контактирует со шкивами. Такие элементы даже носят соответствующие названия — клиновые ремни.
Эти же изделия, но имеющие сразу несколько дорожек, именуемых ручейками, получили название поликлиновые.
Генераторные ремни могут быть и с зубьями, и без них. Принято считать, что изделия, имеющие зубья, обладают большим эксплуатационным сроком, так как реже изнашиваются и проскальзывают.
Так почему же раздаётся свист? В 95% ситуаций проявление противного свистящего звука случается благодаря трению ремня об шкив, если имеет место проскальзывание.
Получается, когда ремень неспособен провернуть шкив, тогда он проскальзывает. Это действие сопровождается звуком, напоминающим свист.
Автомобилист должен искать не причину возникновения звука, а неисправности, которые вызывают проскальзывание ремня.
Их может быть несколько:
- Ослабленное и, наоборот, очень тугое натяжение ремня генератора. С течением времени ремень может вытянуться. Главной причиной для этого становится износ и истирание нижней части детали. От автовладельца потребуется лишь подтянуть место соединения. Однако важно помнить, что слишком сильно затягивать не нужно. На самом длинном участке у полотна должен быть ход в диапазоне 8 — 10 миллиметров. Слишком туго натянутый ремень может также являться причиной свиста. Не секрет, что чрезвычайно жёсткое натяжение не даёт шкивам возможности нормально крутиться. Эта ситуация часто возникает в зимнее время. Писк пропадает с того момента, когда мотор наберёт рабочую температуру, а ремень примет прежнюю форму.
- Низкое качество либо временной износ ремня. Зачастую снаружи на поверхность изделия китайских производителей наносится не тот материал, используемый в производстве самого ремня. При истирании верхнего слоя ремень издаёт писк. Если износ слишком большой, то устранить проблему со свистом ремня не поможет даже очередное натяжение. Когда на изделии появились трещины или визуально можно обнаружить следы большого разрушения, исправить проблему можно с помощью замены. Тянуть с этим вопросом не стоит, так как такой ремень может порваться в любой момент времени.
- Попадание на шкив или на ремень технической жидкости, используемой в работе машины, например, масла, омывайки и даже простой воды Проблемы со свистом появляются чаще всего по причине попадания моторного масла. Ремень утрачивает прежнее сцепление и проскальзывает с появлением характерного звука.
- Неисправность ролика натяжения или подшипника генератора. Техническая проблема с подшипником может стать причиной появления неприятного звука, издаваемого навесным ремнём. От владельца машины потребуется всего лишь заменить подшипник. Данный конструкционный узел имеет ещё специальные ролики натяжения. Эта деталь представляет собой разновидность подшипников, которая с течением времени может начать подклинивать. Из-за этой проблемы нарушается ход ременной передачи, ремень сильно трется о шкив. В этой ситуации на ремне возникнут признаки сильного износа. Автовладелец должен осмотреть механизм, демонтировать ремень и выполнить проверку люфта роликов.
- Несоответствие осей между шкивами. Появление противного свиста может быть связано с несоосностью линии между двумя шкивами. Шкивы должны быть расположены строго на одной оси, и даже незначительное значение уклона может стать причиной свиста.
От владельца машины потребуется всего лишь заменить подшипник. Данный конструкционный узел имеет ещё специальные ролики натяжения. Эта деталь представляет собой разновидность подшипников, которая с течением времени может начать подклинивать. Из-за этой проблемы нарушается ход ременной передачи, ремень сильно трется о шкив. В этой ситуации на ремне возникнут признаки сильного износа. Автовладелец должен осмотреть механизм, демонтировать ремень и выполнить проверку люфта роликов.Шкивов в автомобиле несколько. Первый располагается на коленвале, а второй на генераторе. При постоянной эксплуатации автомобиля шкивы изнашиваются. На генераторе устанавливается шкив небольшого размера, на коленвале, наоборот, самый большой. Большая часть нагрузки будет идти именно на маленький шкив.
Некоторые автопроизводители изготавливают маленький генераторный шкив из не самых прочных материалов. Поэтому износ зубьев на этой детали является делом времени. Кроме того, нередко случаются ситуации, когда повреждения возникают на самой дорожке, к примеру, после удара.
В любом случае владельцу машины потребуется диагностика и замена поврежденных деталей.
Вас также заинтересует:
Почему ремень свистит на холодную?
Проблема свиста на холодную может иметь несколько разновидностей. Писк или свист появляется не при запуске мотора, а спустя пару минут. Данная проблема легко диагностируется, так как после набора двигателем рабочей температуры звук исчезает.
Причина нестандартного поведения ремня также скрыта в его проскальзывании. Момент, который передается с коленвала, недостаточен для раскрутки шкива. Есть несколько причин такой проблемы:
- Неточный подбор подшипниковой смазки для генератора. По причине уплотнения консистенции смазочной жидкости при невысокой температуре на улице шкив генератора не способен привычно функционировать, пока силовой агрегат машины не прогреется. При рабочей температуре двигателя смазка разморозится и неприятный звук пропадёт. Решением проблемы станет приобретение автовладельцем варианта смазки более устойчивой к перепадам температуры за окном.
- Слабое натяжение. Эта ситуация идентична предыдущей. Пока мотор не наберёт необходимую рабочую температуру, по причине слабого натяжения ремень не способен выполнять свои функции на нужных оборотах и будет проскальзывать.
При рабочей температуре двигателя смазка разморозится и неприятный звук пропадёт. Решением проблемы станет приобретение автовладельцем варианта смазки более устойчивой к перепадам температуры за окном.Писк генераторного ремня на холодную может являться признаком серьёзных проблем — заклинивание шкива. Эта проблема вполне может быть диагностирована своими силами. Владелец автомобиля должен попробовать провернуть указанную деталь руками. Если попытка не приводит к успеху, тогда придётся либо заменить генератор, либо отремонтировать сломавшуюся деталь.
Как убрать свист ремня генератора
Для устранения свиста ремня сперва стоит определиться с причинами, которые вызывают проскальзывание ремня генератора.
Проблема проскальзывания сопровождается неприятным свистом, и устранять её необходимо в таком порядке:
- Глушится мотор, открывается и фиксируется капот.
- Внимательно осматривается ремень, притом демонтировать его со шкивов не надо. Поверхность детали должна быть без надрывов, вылезших нитей и иных повреждений. В случае обнаружения признаков износа стоит заменить деталь.
- Обе стороны ремня генератора не должны быть влажными, со следами грязи, признаками попадания любых технических жидкостей, используемых в транспортном средстве. То же самое и со шкивами.
- Проверить значение натяжения детали, ведь чаще всего свист из-под капота кроется в слабо натянутом ремне. Отыскать сведения о нужном параметре натяжения ремня генератора для любой модели авто можно в прилагаемой заводской инструкции либо в интернете.
Если эти действия не увенчались успехом, из-под капота всё равно доносится свист, можно завести двигатель, и при хорошем освещении визуально проверить соосность расположения шкивов.
Явным признаком нарушения соосности стоит назвать момент, когда поликлиновый ремень перескакивает между дорожками и сползает со шкива.
Следует заострить внимание и на нелинейности во время вращения шкивов. Если одна из таких деталей при вращении рисует восьмёрку, с течением времени она будет либо сбрасывать, либо рвать ремень генератора. Приведённое поведение свойственно шкивам с демпфером из резины. Этот материал быстро утрачивает былую эластичность и не выполняет возложенные на него обязанности.
Когда даже после всех указанных действий проблема не исчезла, тогда следует искать решение либо в самом ремне, либо в конструкционных элементах, приводящихся им в движение. Причина может прятаться от автовладельца и в загустевшей смазке подшипников или выходе их из строя.
Устранить противный звук генераторного ремня на некоторое время можно специальной автохимией. К примеру, кондиционер-натяжитель поможет ненадолго устранить проблему. Полностью искоренить свист автохимия не поможет, но на какое-то время тишину водитель себе обеспечит.
Ремень вентилятораиздает шум? Вот как диагностировать и лечить проблему
Слышите ли вы когда-нибудь громкий визг, когда заводите машину? Вы замечаете, что со временем ситуация становится хуже и длится дольше? Скрипящий ремень вентилятора в двигателе вашего автомобиля может раздражать и смущать.
Это может произойти по ряду причин, и это не то, что вы хотите игнорировать. К счастью, есть несколько вариантов, чтобы попытаться его успокоить.
Чтобы объяснить, почему вы можете внезапно услышать свой пояс вентилятора, мы должны сначала объяснить, что он на самом деле делает.
Прежде всего, разные автомобили имеют разные системы ремней. У него может быть один более длинный змеиный ремень или несколько ремней для аксессуаров меньшего размера. Ремень или ремни играют важную роль в передаче вращательной энергии, создаваемой двигателем, его жизненно важным аксессуарам. Таким образом, ремень поддерживает работу вентилятора, кондиционера, насоса гидроусилителя руля, водяного насоса и генератора. Это также косвенно защищает вашу батарею от разряда, поскольку это роль генератора переменного тока.
Если ремень вентилятора порвется или упадет, эти компоненты в конечном итоге выйдут из строя, что может привести к гораздо более серьезным проблемам.
A.K.A: это важно.
Звук скрипящего ремня в двигателе вашего автомобиля обычно возникает из-за того, что резиновый ремень скользит по металлическому шкиву. Подобно тому, как ваши шины визжат на асфальте, это скольжение вызывает ужасный шум.
Это может происходить из-за любого количества факторов, включая следующие:
- Неверно выровнен натяжитель или шкив: Если все не выровнено правильно в ременной системе, это вызовет проскальзывание и начнет издавать шум.
- Неправильная установка: При установке ремень необходимо надлежащим образом натянуть, а затем снова натянуть через несколько минут работы двигателя. В противном случае он в конечном итоге начнет визжать, и его нужно будет снова заменить, если не устранить быстро.
- Погодные условия: Экстремальные погодные условия часто вызывают визг, так как это может повлиять на жесткость ремня.
- Загрязнение: Вода или жидкость, вытекающая из другой части двигателя, могла попасть на ремень.
- Базовый износ: Ремни не служат вечно, в конечном итоге с возрастом они теряют жесткость, или их поверхность может потускнеть, потрескаться или стать хрупкой.
Первое, что вам следует сделать, если вы начинаете слышать шум ремня, — это тщательно проверить всю систему ремня безопасности вашего автомобиля.
- Обратите внимание на состояние ремня вентилятора — Нет ли трещин? Отсутствуют ли какие-нибудь ребра? Если да, не кажется ли, что ремень больше изношен с одной стороны? Неровный износ ремня указывает на то, что он может быть смещен, что могло произойти из-за неисправности шкива.Если ремень поврежден, немедленно замените его. Вы можете не только застрять, но и повредить другие жизненно важные части двигателя.
- Обратите внимание на изменение цвета или влажность, которые могут указывать на утечку жидкости или воду на ремне. Небольшой всплеск воды на пояс не имеет большого значения. Однако, если это связано с утечкой моторного масла, охлаждающей жидкости или другой моторной жидкости, проблема является неотложной. В этом случае немедленно обратитесь к специалисту. Простая замена ремня не принесет много пользы в долгосрочной перспективе, если вы не устраните утечку.
Небольшой всплеск воды на пояс не имеет большого значения. Однако, если это связано с утечкой моторного масла, охлаждающей жидкости или другой моторной жидкости, проблема является неотложной. В этом случае немедленно обратитесь к специалисту. Простая замена ремня не принесет много пользы в долгосрочной перспективе, если вы не устраните утечку.- Осмотрите шкивы , ища скопления отложений или изношенные места, где ремень может зацепиться и повредиться. Также проверьте соосность ремня на шкивах, они должны быть ровными.
- Проверить натяжение ремня . Проверьте натяжение в том месте, где ремень является наибольшей длиной между аксессуарами. Величина натяжения может быть специфической для двигателя, но, как правило, оно не должно превышать от 0,5 до 1 дюйма.
Если нет никаких проблем, указывающих на необходимость немедленной замены ремня, вы можете попробовать несколько простых вещей.
- Во-первых, натянуть ремень. Как правило, это можно сделать, просто ослабив болт, удерживающий шкивы на месте. Затем вы отрегулируете шкив и снова затяните болт. В руководстве к вашему автомобилю должны быть конкретные и простые для выполнения инструкции.
- Затем используйте повязку для ремня, например Berryman Tite-Grip Belt Dressing .Этот продукт помогает предотвратить проскальзывание ремня за счет максимальной передачи мощности ремня. Это повысит эффективность мотора вспомогательных частей, на которых он работает, а также продлит срок службы ремня за счет снижения общего рабочего натяжения.
Berryman Products предлагает советы экспертов и выбор продуктов высочайшего качества, чтобы поддерживать двигатель вашего автомобиля в отличной форме. Свяжитесь с нами сегодня, мы здесь, чтобы ответить на все ваши вопросы, связанные с автомобилем.
Почему скрипит ремень двигателя?
Ваши друзья прозвали вашу машину визгом? Вы паркуетесь перед другим многоквартирным домом, поэтому, когда вы заводите машину утром и издает неприятный скрип, ваши соседи не узнают, что это ваша машина? Иметь автомобиль, издающий скрип во время движения или скрипящий ремень двигателя, может смущать и раздражать.
Визжание ремня двигателя не только раздражает, но и является признаком того, что ремень не прослужит долго и может оставить вас в затруднительном положении.
Большинство современных автомобилей имеют единственный ремень, который приводит в движение аксессуары на двигателе. Такие вещи, как генератор переменного тока, компрессор кондиционера и насос гидроусилителя руля, считаются аксессуарами к вашему двигателю, поскольку они не помогают передавать мощность на колеса, но помогают управлять другими системами в вашем автомобиле.
Этот одинарный моторный ремень называется серпантином или приводным ремнем.Этот ремень отличается от вашего ремня ГРМ, потому что, если он порвется, он не нанесет немедленного повреждения вашему двигателю или машине. Если этот ремень порвется, ваш генератор перестанет заряжать батарею, и в вашей машине загорится индикатор батареи.
Кроме того, насос гидроусилителя рулевого управления больше не будет качать, поэтому рулевое колесо будет очень трудно повернуть. Если ваш водяной насос приводится в движение змеевиком, ваш двигатель также быстро начнет перегреваться. Если вы заметили эти симптомы вместе, немедленно выключите машину и двигайтесь в безопасное место.
Как и в любой системе с ременным приводом, натяжение ремня на шкивах является критическим фактором. Если натяжение слишком сильное, это может вызвать чрезмерную нагрузку на вспомогательные подшипники и ремень, что приведет к его растяжению и преждевременному выходу из строя. Если натяжение слишком низкое, ремень будет качаться, и у него не будет достаточного трения, чтобы приводить в движение шкивы, на которых он работает. В этом случае ремень двигателя будет скользить по шкиву, вызывая раздражающий визг, который вы ненавидите.
В большинстве новых автомобилей натяжение ремня двигателя создается автоматическим натяжителем ремня.Автоматический натяжитель ремня представляет собой подпружиненный рычаг со шкивом на конце.
После того, как ремень натянут на шкив, давление пружины на рычаг создает необходимое натяжение ремня, чтобы все двигалось плавно и бесшумно. Если ремень двигателя кажется ослабленным, скрипит, качается или хлопает во время работы двигателя, возможно, натяжитель либо изношен подшипник, либо пружина потеряла способность создавать надлежащее натяжение. В большинстве случаев лучший следующий шаг — это установка нового натяжителя для создания надлежащего натяжения ремня.В этом случае часто лучше заменить ремень двигателя в это время, если старый ремень растянулся и потому что ремень является относительно недорогой деталью. Вы можете даже подумать о том, чтобы выполнить эту работу самостоятельно, поскольку на большинстве автомобилей это можно сделать с помощью простых ручных инструментов, и для этого требуется всего лишь откручивать 1 или 2 болта.
Другой возможной причиной шума ремня двигателя может быть неисправный аксессуар, который вызывает дополнительное сопротивление ремня или имеет качающийся шкив.
Если вы подозреваете, что это проблема, попробуйте снять ремень двигателя и вручную крутить вспомогательные шкивы.Если вы чувствуете люфт в шкиве, его колебание или движение внутрь и наружу, это может указывать на плохой подшипник и быть причиной шума. Кроме того, если вы чувствуете, что шкив имеет избыточное сопротивление, а это означает, что он не будет легко вращаться вручную, это может указывать на внутреннюю неисправность аксессуара. В этом случае вы, вероятно, также заметите визг или скрип, когда этот аксессуар облагается налогом. Это будет после запуска генератора, при повороте колес насоса гидроусилителя руля или при включении переменного тока компрессора кондиционера.
Последней причиной визга ремня двигателя является просто старый ремень. Резина, из которой сделан ремень, со временем изнашивается, может потускнеть или даже потрескаться, что может вызвать шум. Если ремень двигателя выглядит блестящим на ребристой стороне или имеет трещины на ребрах, подумайте о замене его, чтобы увидеть, успокоится ли это.
Изображения предоставлены:
engine_belt.jpg — Автором NexTser — Лицензировано Getty Images — Оригинальная ссылка
Почему мой двигатель визжит, когда я его включаю?
Вот типичный сценарий:
Вы заводите машину утром и, как только заводится двигатель, вы слышите громкий пронзительный визг.Когда вы ускоряетесь или делаете разворот, визг становится громче и отчетливее.
Что вызывает визг вашего двигателя?
Хотя есть несколько причин визга двигателя, одна из самых распространенных — неисправный или неисправный змеевиковый ремень. Змеевидный ремень — или приводной ремень, как его еще называют — играет жизненно важную роль в двигателе. Ремень приводит в движение многие аксессуары двигателя, включая генератор и насос гидроусилителя рулевого управления. Поэтому, когда змеевик выходит из строя, эти аксессуары перестают работать.
Думаете, у вас плохой змеиный пояс? Характерным признаком является то, что визг двигателя исходит из передней части автомобиля и сохраняется. Скрип ремня также особенно заметен при разгоне, запуске и при развороте. Шум громкий и похож на визг, громкое щебетание или писк. С другой стороны, если ваш автомобиль визжит при торможении, это, скорее всего, проблема с тормозом, а не с ремнем.
В этой статье описаны некоторые другие проблемы, которые вы можете заметить, если ваш ремень поскрипывает, и способы определить, вышел ли из строя ваш серпантинный ремень.
Как узнать, нуждается ли мой змеиный пояс в замене?
Трудно не заметить паршивый пояс. Вы заметите пронзительный постоянный визг, как только запустите двигатель. А когда резко ускоряешься, визг усиливается. В дождливые или влажные летние дни вы заметите более частый визг. К сожалению, неисправный ремень обычно не включает индикатор проверки двигателя, и поэтому вам нужно следить за признаками и симптомами.
Помимо пронзительного визга, неисправный или неисправный змеевиковый ремень также вызывает другие заметные проблемы.К ним относятся:
- Сложное рулевое управление — Во многих современных автомобилях змеевиковый ремень приводит в действие насос гидроусилителя рулевого управления. Если визг более выражен при повороте — например, при развороте — это может быть связано с плохим ремнем. Если ремень выйдет из строя, вы потеряете усилитель рулевого управления, что очень затруднит поворот колеса и может представлять угрозу безопасности при движении на более высоких скоростях. генератор, который использует вырабатываемую мощность для зарядки аккумулятора.Таким образом, неисправный ремень может вызвать срабатывание индикатора низкого заряда батареи в вашем автомобиле, а когда ремень выходит из строя, ваша батарея разряжается быстрее.
- Перегрев — В некоторых случаях змеевик приводит в действие водяной насос, который играет важную роль в охлаждении двигателя. Горячий автомобиль может быть признаком неисправности ремня, а если ремень выходит из строя, ваш автомобиль, скорее всего, перегреется.
- Проблемы с переменным током — Система переменного тока вашего автомобиля использует змеевиковый ремень для плавной работы.Поэтому вы можете заметить, что при включении переменного тока начинается щебетание. Визг будет особенно заметен, если вы разгоняетесь с включенным кондиционером.
Общие проблемы змеевиков
Сегодняшние автомобили имеют прочные, долговечные змеевидные ремни, и они обычно служат от 60 000 до 100 000 миль при минимальном техническом обслуживании. Со временем износ может сказаться на ремне и шкивах, что часто приводит к высокочастотным щебечущим звукам, когда вы заводите автомобиль и ускоряетесь.
Наиболее распространенные проблемы змеевикового ремня включают:
- Изношенный / потрескавшийся змеевик — змеевиковые ремни имеют канавки, которые входят в канавки на шкивах. Со временем эти канавки изнашиваются из-за трения, что приводит к неплотной посадке. Поэтому изношенный ремень может начать соскальзывать, что является одной из причин визга. Кроме того, из-за трещин ремень может порваться.
- Неисправные шкивы ремня — Ремень натягивается несколькими шкивами.Плохой шкив может вызвать проскальзывание или перекос. Регулярное обслуживание может выявить проблемы со шкивом на ранней стадии.
- Неверное выравнивание ремня / неправильное натяжение — Ремень, который слишком ослаблен, слишком натянут или выпал из выравнивания, приведет к проскальзыванию ремня.
Уходит ли шум после прогрева? В холодном климате змеиный пояс может визжать в необычно холодные дни. Это потому, что ремень жесткий и хрупкий. Однако часто визг прекращается после того, как он успевает согреться.Если вы заметили визг, который исчезает после прогрева и которого нет в теплые дни, это может быть связано с погодой.
Безопасно ли водить машину с визжащим ремнем?
При обрыве серпантинного ремня транспортное средство может выйти из строя, что потребует дорогостоящей буксировки и увеличит общие затраты на ремонт. Кроме того, поскольку ремень приводит в действие насос рулевого управления с гидроусилителем, потеря давления может привести к тяжелому рулевому управлению, что представляет угрозу безопасности при вождении.
Вот почему рекомендуется заменять змеиный ремень на ранней стадии, когда впервые заметны симптомы визга.
Хотя вождение с визгом в течение нескольких дней или недель может быть безопасным, в конечном итоге ремень потребуется заменить, и в целях безопасности, чем раньше он будет отремонтирован, тем лучше.
Сколько стоит замена змеиного пояса?
Замена змеевикового ремня — это относительно недорогой ремонт двигателя. Ремни обычно достаточно доступны в двигателе, и поэтому их легче заменить (например, с меньшими затратами на рабочую силу). Кроме того, змеиный пояс не является дорогостоящим элементом, его цена обычно колеблется от 30 до 80 долларов.
В целом стоимость замены серпантинного ремня может варьироваться в зависимости от марки и модели вашего автомобиля. Вот приблизительная оценка того, чего ожидать:
- Новый змеиный пояс — 30-80 долларов
- Работа от 1 до 1,5 часов — 100-200 долларов
Таким образом, общая стоимость замены обычно находится в диапазоне от 150 до 250 долларов, хотя замена некоторых марок и моделей автомобилей может стоить дороже. Это связано с тем, что некоторые двигатели имеют два ремня, дополнительный ремень обычно используется для привода компрессора кондиционера.Кроме того, вашему автомобилю может потребоваться эластичный ремень поверх V-образной конструкции вместо обычного натяжителя ремня. Для специальных ремней может потребоваться больше труда, поэтому свяжитесь с нами, чтобы узнать точную цену.
Свяжитесь с нами
Считаете, что ваш серпантинный ремень выходит из строя? Или нужно диагностировать визг двигателя? Авторемонтная служба Hollenshade обслуживает Таусон, штат Мэриленд, с 1939 года. Мы предоставляем квалифицированное обслуживание автомобилей для всех марок и моделей автомобилей. Позвоните нам сегодня (410-828-5750) или запишитесь на прием онлайн.
Как диагностировать и исправить
В наши дни, когда в автомобили встроено столько электроники, проблема в вашей электрической системе может быстро превратиться в нечто большее, чем неудобство. Поскольку вся система работает от генератора, это частая причина сбоев в электросети. Когда мой генератор начал издавать громкий воющий звук, я понял, что решение необходимо быстро, прежде чем оно превратилось в гораздо более серьезную проблему, с которой я должен был справиться.
Прежде чем вы сможете выяснить, как устранить шум генератора, вам нужно будет правильно диагностировать проблему.Давайте сначала обсудим, как вы можете точно определить проблему, определив, какие шумы издает неисправный генератор переменного тока, а также другие признаки того, что ваш может быть в конце своего срока службы.
После того, как вы определили, что генератор является источником вашего шума, я предложу вам несколько простых способов его устранения. Если это не сработает, мы кратко обсудим, как можно заменить генератор и сэкономить сотни долларов, не обращаясь к механику.
Что такое генератор?
Вы, наверное, слышали об генераторе переменного тока, но не все знают, какую функцию он выполняет.В вашем автомобиле есть повсюду датчики и электроника, от датчиков на приборной панели до датчиков в шинах и других датчиков в двигателе, кабине и т. Д. При таком большом количестве электроники, требующей питания, как одна батарея может поддерживать все в рабочем состоянии?
Нет. Это работа генератора переменного тока.
При работающем двигателе ремень вращает шкив на генераторе переменного тока, позволяя ему вырабатывать электричество. Это электричество используется для питания всего в вашем автомобиле, одновременно заряжая аккумулятор.Сама аккумуляторная батарея в первую очередь предназначена для запуска автомобиля, но после включения ее заменяет генератор.
Поскольку вся электрическая система вращается вокруг генератора переменного тока, а работа транспортного средства зависит от электрической системы, можно с уверенностью сказать, что генератор имеет решающее значение для правильной работы любого автомобиля. Когда ваш начинает выходить из строя, это может поставить вас в неприятное положение. Но как узнать, когда все станет плохо?
Как звучит плохой генератор переменного тока?
Определенные шумы из моторного отсека могут быть признаком неисправности генератора.Но какой звук издает плохой генератор? В зависимости от того, какая часть генератора выходит из строя в первую очередь, вы можете услышать любой из следующих шумов.
Воющий шум генератора
Обычным звуком, издаваемым при выходе из строя генераторов, является очень высокий воющий шум, который вы слышите при работающем двигателе. Когда RMP увеличиваются, например, когда вы ускоряетесь, вы слышите, как шум становится выше по мере того, как шкив вращается быстрее.
Скрежет
Если вы слышите громкий скрежет, исходящий из моторного отсека, скорее всего, это вызвано генератором переменного тока.Вы услышите, как скрежет становится громче по мере увеличения оборотов двигателя.
Писк
Повторяющееся чириканье или писк, хотя и не такое постоянное, как воющий, может быть еще одним признаком неисправности генератора. Он будет очень высоким, и частота писка должна увеличиваться по мере того, как двигатель достигает более высоких оборотов.
Скрип при повороте шкива генератора и выключенном автомобиле
Мы уже упоминали о скрипе при движении автомобиля. Тем не менее, еще один признак — скрипит ли шкив генератора при повороте вручную при выключенном двигателе.
Перед выполнением этого теста убедитесь, что двигатель остыл. Проверните шкив генератора вручную и прислушайтесь к любому скрипу, когда он вращается. Если вы слышите скрип, вероятно, вам нужно заменить шумный подшипник генератора или генератор.
Детонационный шум
Детонационный шум может быть вызван одной из нескольких причин, связанных с генератором переменного тока. Оборванный ремень может хлопать по моторному отсеку и издавать стук при соприкосновении с другими частями. Кроме того, сломанный подшипник может издавать звук стука, поскольку он толкается внутри корпуса.Последний вариант заключается в том, что ослабленный болт на генераторе может позволять ему перемещаться во время работы двигателя.
Общие причины шума генератора
Мы обсудили звуки, которые могут предупредить вас о том, что генератор находится на последней стадии. Но что вызывает шум, который вы слышите? Давайте рассмотрим несколько распространенных причин шума генератора.
Изношенные подшипники генератора
Для выработки электроэнергии змеевиковый ремень на вашем двигателе раскручивает шкив генератора со скоростью тысячи оборотов в минуту.Подшипники обеспечивают плавность хода и позволяют шкиву вращаться с такой скоростью.
Конечно, после тысяч часов вращения на высоких скоростях и пробега в тысячи миль эти подшипники начнут накапливать некоторый износ. Когда они слишком изнашиваются, они могут выйти из строя и начать издавать громкий скрежет, указывающий на необходимость замены. Если один сломается, вы можете услышать его стук во время вращения генератора.
Ослабленный или изношенный ремень генератора
Ремень генератора (также известный как змеевиковый ремень) проходит через несколько шкивов на двигателе.Когда кривошип поворачивается, ремень тянет за собой другие шкивы и заставляет их вращаться, включая шкив генератора.
Естественно, трение, вызванное вращением такого количества шкивов на высоких скоростях, в конечном итоге приведет к износу ремня. Когда он начнет приближаться к концу своего срока службы, вы услышите, как он начинает издавать несколько жалобных звуков, таких как визг, писк и нытье.
Ослабленный болт генератора
Транспортные средства испытывают сильную вибрацию и сотрясения, поэтому со временем их ослабление не является редкостью.
Если один из болтов, удерживающих генератор на месте, начинает ослабевать, вы можете услышать, как генератор двигается во время работы двигателя.
Признаки неисправности генератора
Сигнальная лампа
Поскольку они загружены электроникой, новые автомобили, как правило, имеют датчики на большинстве рабочих частей, включая генератор. Таким образом, вы, вероятно, увидите, что на приборной панели загорается сигнальная лампа, когда с генератором что-то не так.
Вы можете просто увидеть, как загорается индикатор батареи, который указывает на проблему где-то в электрической системе. Вместо этого на вашем автомобиле может быть световой индикатор, специально предназначенный для генератора, и в этом случае он может показывать ALT для генератора или GEN для генератора.
Тусклый свет фар
Во время движения автомобиля генератор отвечает за питание электрических устройств, включая фары. Если вам кажется, что фары теряют мощность или вы замечаете, что они не такие яркие, как обычно, скорее всего, это из-за неисправности генератора.
Мерцающие фары
У вашего генератора не должно быть проблем с одновременным питанием нескольких различных функций, таких как фары и стоп-сигналы. Обычно это не проблема, но если ваш генератор умирает, ему не хватит мощности для всего.
Когда ваша машина припаркована, а фары включены, нажмите на педаль тормоза. Если ваш генератор работает нормально, вы не заметите разницы. Если ваш генератор умирает, вы увидите, как мигают фары, когда вы нажимаете на тормоз.
Разряженная батарея
Одна из основных задач генератора переменного тока — это подзарядка аккумулятора вашего автомобиля во время движения. Если он не заряжается должным образом, возможно, ваш аккумулятор слишком низкий для запуска вашего автомобиля.
Однако разряженная батарея не всегда является признаком неисправности генератора, поскольку каждая батарея имеет ограниченный срок службы и в конечном итоге все равно разрядится, даже если ваш генератор работает должным образом.
Генератор создает шум
Один из самых простых признаков того, что генератор выходит из строя, — это то, что он начинает издавать шум.Как мы уже обсуждали, визг, скрип, скрежет, нытье и стук могут быть вызваны умирающим генератором переменного тока.
Автомобиль не заводится должным образом
Если у вашего автомобиля возникают проблемы с запуском или он несколько раз проворачивается и проворачивается перед фактическим запуском, то, возможно, виноват ваш генератор. Это также может быть вызвано разряженной батареей, поэтому вам нужно будет выполнить тест, чтобы узнать, что является виновником.
Глухая работа при работе
Если ваш автомобиль заводится правильно, но затем быстро умирает или просто останавливается на вас во время работы, вероятно, причиной является умирающий генератор переменного тока.Ваш автомобиль может нормально завестись, потому что аккумулятор достаточно заряжен.
Когда двигатель заработает, электрические функции берет на себя генератор. Если это не годится, тогда двигатель выйдет из строя, когда генератор заменит батарею.
Электрические неисправности
Поскольку вся электрическая система вращается вокруг генератора переменного тока, вы можете столкнуться с множеством мелких электрических неисправностей, когда генератор начнет выходить из строя. Вы можете заметить проблемы с замками с электроприводом или сиденьями с электроприводом.Электрические стеклоподъемники могут работать медленнее, чем обычно, а свет на приборной панели и консоли может стать тусклым или даже мигать.
Запах горения
Не редко выходят из строя генераторы переменного тока запахом горелой резины. Если ремень выходит из строя, смещен или испытывает слишком сильное трение, это может быть причиной запаха гари. В качестве альтернативы перегретый генератор также может сжигать присоединенные к нему провода, что может вызывать такой же запах.
Как снизить уровень шума при работе генератора переменного тока
Теперь, когда мы можем идентифицировать признаки неисправности генератора переменного тока и знать, какие звуки следует прислушиваться, пришло время обсудить некоторые решения.Генератор, как правило, расположен на верхней части двигателя рядом с передней частью, поэтому вы должны иметь к нему доступ без каких-либо затруднений. Поскольку добраться до этой части несложно, возможно, вы сможете выполнить большую часть или все эти ремонтные работы самостоятельно.
1. Сначала проверьте генератор.
Перед тем, как приступить к ремонту, убедитесь, что проблема в генераторе. Если у вас есть простой вольтметр, вы можете легко проверить, работает ли генератор или нет.
Подключите провода измерителя к соответствующим клеммам аккумулятора и настройте измеритель на считывание постоянного напряжения. Если аккумулятор заряжен должным образом и работает должным образом, вы увидите значение 12,6.
При работающем двигателе, но все аксессуары и освещение выключены, вы должны увидеть значение от 14,2 до 14,7 вольт, если ваш генератор работает нормально. Если ваше значение превышает это значение, это может привести к перезарядке батареи и ее повреждению. Если показание ниже этого, это означает, что ваш генератор не может удовлетворить потребности вашего автомобиля.
2. Проверьте состояние ремня
Несколько лет назад змеевиковые ремни были сделаны из неопрена, и с возрастом на них образовались видимые трещины, что указывало на то, что пришло время их заменить. По мере совершенствования технологии производители перешли на новый материал под названием EPDM, который больше не трескается, как раньше. Итак, как теперь определить, что ремень изношен?
Эти современные ремни служат примерно в два раза дольше, чем старые неопреновые. Их тоже носят по-разному. Канавки на ремне будут становиться все больше и больше, пока на ремне не закончится материал с другой стороны.
Во-первых, вы можете посмотреть на видимые следы износа на обратной стороне ремня. Но чтобы правильно проверить ремень сейчас, вам понадобится небольшой пластиковый калибр, который измеряет размер его канавок. Если зубьям на датчике есть место для движения, пока они вставлены в канавки ремня, то ремень готов к замене.
3. Затяните болты
Иногда болты, удерживающие генератор на месте, со временем ослабляются из-за всех вибраций двигателя и движения.Это довольно легко исправить с помощью базового набора розеток.
Сначала вам нужно найти болты генератора, их должно быть три или четыре. Тогда вам нужно будет найти розетку подходящего размера. Просто затяните каждый болт вручную, пока он не будет плотно прилегать.
4. Замена змеевикового ремня
Если змеиный ремень вашего автомобиля изношен, его замена является относительно простой процедурой, которую вы можете выполнить дома с помощью набора розеток. Убедитесь, что вы приобрели ремень, подходящий для вашего автомобиля, в зависимости от конкретного автомобиля.Я предлагаю вам змеиный пояс Bando OEM Quality.Я также рекомендую сфотографировать настройку вашего ремня, прежде чем снимать его, чтобы у вас была справочная информация, которую можно было бы использовать, когда вы надеваете новый. Есть довольно много шкивов, и это может запутать!
Сначала найдите ролик натяжителя. В центре у него будет гайка, которую можно повернуть торцевым ключом. Когда вы это сделаете, он сдвинет весь шкив и ослабит натяжение ремня, что позволит вам соскользнуть с ремня.
Таким же образом установите новый ремень. Оберните его вокруг всех шкивов в правильном направлении, кроме ролика натяжителя. С помощью торцевого ключа вытяните шкив и наденьте на него ремень.
5. Замена подшипника генератора
Замена подшипника генератора немного более трудоемка, чем некоторые другие методы, которые мы обсуждали, но выполнение этой процедуры самостоятельно может сэкономить вам немало денег. Для этого вам нужно будет снять весь генератор переменного тока.
Убедитесь, что вы отключили аккумулятор. Затем снимите серпантинный ремень, ослабив натяжной ролик торцевым ключом.
Отсоедините жгут проводов от генератора. Затем снимите все болты, удерживающие генератор на месте. Теперь вы можете снять его и перенести на скамейку.
Вставьте головку ударного ключа в шкив генератора и снимите большую гайку.
На задней стороне генератора снимите болты и винты, удерживающие внешнюю пластину.Затем снимите болты корпуса и все винты с внешней стороны. Подшипник вдавлен в корпус, поэтому снятие корпуса может оказаться затруднительным.
Ударьте по валу спереди, чтобы снять подшипниковый узел и получить доступ к подшипнику. Затем вы можете удалить большие подшипники с помощью молотка. После замены подшипников просто соберите генератор.
6. Замените генератор
Если вы отнесете свой автомобиль в магазин для замены генератора, вы можете заплатить многие сотни, что приближается к тысяче долларов.Сделав это самостоятельно, вы можете получить более дешевые детали и ничего не платить за работу. Например, цена от ACDelco — это часть стоимости, которую механик взимает с вас за новую.Начните с отключения аккумулятора. Далее снимаем змеиный ремень. С помощью торцевого ключа переместите ролик натяжителя и ослабьте ремень для снятия.
Отсоедините жгут проводов от задней части генератора. Затем выверните болты, удерживающие его на месте, чтобы вы могли его снять.
Установите новый генератор на место и вставьте болты.Затяните их, пока они не будут полностью прилегать. Затем снова прикрепите жгут проводов к задней части.
Замените ремень натяжителя и снова подсоедините аккумулятор.
Как долго вы можете ездить с неисправным подшипником генератора
Так как ремонт может оказаться дорогостоящим для механика или может занять несколько часов вашего времени, вы можете задаться вопросом, сколько времени вы может отложить ремонт вашего генератора с неисправным подшипником.
По правде говоря, невозможно узнать, как долго это продлится.Это может длиться несколько месяцев, просто шуметь и не делать ничего хуже. Или он может выйти из строя, когда вы в следующий раз заведете машину. Однако вождение с умирающим генератором может вызвать другие проблемы, например, повреждение аккумулятора. Лучше всего как можно быстрее решить эту проблему, чтобы она не переросла в нечто большее.
Стоимость замены подшипника генератора
В мастерской механика хотят заменить весь генератор переменного тока. Если единственной проблемой является шум подшипников генератора, вы можете сэкономить нагрузку на лодку, заменив подшипники самостоятельно, как я описал в предыдущем разделе.
Вы можете найти комплект для восстановления генератора примерно за 25-35 долларов, в который войдут нужные вам подшипники. Учитывая, что средняя стоимость замены генератора для профессионала составляет от 579 до 759 долларов, это довольно значительная экономия.
Если вы не хотите возиться с разборкой генератора, но все же хотите сэкономить деньги, замена генератора будет стоить немного дороже, чем просто замена подшипников, но также сэкономит вам время. Вы можете найти генератор переменного тока, такой как этот ACDelco, за небольшую часть стоимости его замены в магазине.Затем следуйте инструкциям, изложенным ранее, и вы сэкономите небольшое состояние.
Заключение
Многие датчики и электронные устройства в вашем автомобиле полагаются на ваш генератор, чтобы поддерживать их питание. Если ваш начинает выходить из строя, вы увидите несколько четких индикаторов, таких как шум подшипника генератора или громкий визг.
Теперь, когда вы точно знаете, что они собой представляют, вы должны уметь узнавать их такими, какие они есть, когда вы их видите. Более того, вы точно знаете, как определить и устранить проблему, даже если это означает замену генератора.
Если вы нашли эту статью полезной, поделитесь ею, чтобы ее могли найти и другие. Если у вас есть какие-либо вопросы или комментарии, я постараюсь как можно быстрее ответить на любые оставленные в поле для комментариев ниже.
Вам также может понравиться:
Ремонт автомобилей Мир: СВИЩ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
Клиенты заметили такие проблемы и задали такие вопросы:
Моя машина издает свист во время движения?
Почему моя машина издает свист?
Что заставляет автомобиль гудеть во время работы?
Автомобиль издает свистящий шум?
Что это за пронзительный свист из моей машины?
Странный свистящий шум моей машины?
машина издает гудящий шум при движении?
свистящий шум при разгоне?
громкий гудящий шум при вождении машины?
машина издает воющий шум при разгоне?
моя машина издает свист, когда я ускоряюсь?
машина издает свистящий шум при движении?
что это значит, когда ваша машина издает свистящий звук?
свистящий шум от машины, который останавливается при торможении?
Ремень вентилятора может издавать свистящий шум во время работы.Возможно, вы захотите проверить его, чтобы убедиться, что он правильно натянут. Другими причинами свистящего звука могут быть утечка вакуума или заедание системы управления холостым ходом.
Если при первом запуске двигатель работает на ненормально высоких оборотах, значит, неисправность определенно связана с системой холостого хода.
Если свист становится громче или меняет высоту звука при увеличении частоты вращения, то это ремень вентилятора. Я могу даже вообще остановиться и начать снова, когда вы придете к замедлению.
Еще одна проблема — утечки из нагнетателя, если он есть на этом конкретном двигателе.
Простое пошаговое руководство по устранению свистка автомобильного двигателя. Эта информация отображается в порядке вероятности и относится к большинству автомобилей.
Уровень сложности — 3Начните с автомобиля, припаркованного на ровной поверхности, с выключенным двигателем и включенным аварийным тормозом, используя базовый набор инструментов, надев защитные перчатки и защитные очки.
Шаг 1. Когда вакуумный шланг или трубка выходит из строя, он может издавать свистящий звук, который может меняться в зависимости от частоты вращения двигателя. Узнать больше
УТЕЧКА ВАКУУМА ДВИГАТЕЛЯ
Шаг 2 — Если соединение с аккумулятором подверглось коррозии или если аккумулятор начал выходить из строя, это может вызвать перегрузку генератора, что создает свистящий, завывающий шум.Узнать большеКОРРОЗИЯ АККУМУЛЯТОРА
ПРОБЛЕМА, НЕ С ДВИГАТЕЛЕМ — Когда дверной уплотнитель выходит из строя, он может создавать свистящий шум при попадании воздуха в салон, эти свистящие звуки бывает трудно обнаружить. Если необходимо, попросите пассажира ехать вместе, проводя руками по области, из которой создается шум, это позволит точно определить местоположение.ДВЕРНОЕ УПЛОТНЕНИЕ
Полезная информацияНекоторые свистящие шумы легко исправить, а другие найти немного сложнее, и их можно согласовать с частотой вращения двигателя.
Источником свиста иногда является перегруженный генератор. Этот электрический компонент поддерживает заряд аккумулятора и обеспечивает питание осветительных приборов и аксессуаров. Высокое сопротивление между генератором и аккумулятором увеличивает его рабочую нагрузку, вызывая шум, который зависит от частоты вращения двигателя. Чтобы остановить этот шум, автовладельцам следует осмотреть электрические провода и соединения. Любые ржавые соединения следует очистить, а изношенные провода заменить.
Изношенные шкивы ремня вентилятора издают звук, усиливающийся с увеличением скорости.Изношенные ремни также издают свист. Ремни следует проверить на предмет признаков износа и при необходимости заменить. Шкивы должны быть затянуты с небольшим горизонтальным перемещением. Ремни следует отрегулировать до рекомендованного заводом натяжения.
Шумы, которые возникают только при движении автомобиля, иногда возникают из-за изношенных уплотнителей окон. Когда автомобиль движется по дороге, он выталкивает воздух через эти маленькие отверстия, что приводит к свисту. Окна, которые не полностью закрыты, увеличивают вероятность свиста.Изношенные уплотнители следует заменить, а окна плотно закрыть. Если шум не исчезнет, следует проверить дверные уплотнения на наличие небольших отверстий, через которые проходит воздух.
————
Для ремня вентилятора, издающего свистящий шум
Да, это несложный ремонт. Есть даже TSB о том, что ремень шумит. В нем говорится, что нужно взять колодку Scotchbrite и «очистить» ею шкивы, среди прочего, чтобы проверить. Вот его копия:
Август 2005 г.
Техническая служба
SI M 11 02 05
Двигатель
ТЕМА
Шум приводного ремня
МОДЕЛЬ
R50 (Купер), R52 (Купер Кабриолет) с двигателем W10, выпускаемым с апреля 2005 года по настоящее время.
R52 (Cooper S Convertible), R53 (Cooper S) с двигателем W11, выпускаемый с апреля 2005 года по настоящее время.
СИТУАЦИЯ
Клиент жалуется, что двигатель издает пронзительный визг от ремня привода вспомогательных агрегатов. Шум может возникать при всех оборотах двигателя, в основном в диапазоне 2500 об / мин.
ПРИЧИНА
Основная причина выясняется.
ПРОЦЕДУРА
Одна из следующих причин может быть причиной жалобы. Пожалуйста, следуйте процедурам, описанным ниже, по порядку.
1.Регулировка генератора
a. Ослабьте 3 крепежных болта, которые крепят генератор к креплению на два оборота, не снимайте приводной ремень во время этого процесса. Оставление приводного ремня на месте вызывает естественное выравнивание генератора.
г. Снова затяните болты и затяните их в соответствии со спецификациями, указанными ниже для каждой модели.
Cooper S (R52, R53)
Инструкция по ремонту 12 31020 Снятие и установка / замена генератора
Болты M8 = 25 Нм
Cooper (R50, R52)
Инструкция по ремонту 12 31020 Снятие и установка / замена генератора
Болты M6 = 10 Нм
Снятие приводного ремня Автомобили MINI Copper S, оборудованные двигателем W11 и только 6-ступенчатой автоматической коробкой передач F21
Для снятия приводного ремня на двигателе W11 с автоматической коробкой передач F21 требуется модификация существующего инструмента 11 8 410.Два установочных штифта на инструменте необходимо укоротить примерно на 5 мм. После модификации инструмента его можно будет использовать на всех моделях, новый инструмент разрабатываться не будет. Инструкция по ремонту RA 11 50 020 будет обновлена в сентябрьском выпуске TIS, чтобы отразить изменения, необходимые для соответствия этому приложению.
2. Ржавчина или отслаивающаяся краска на шкивах
a. Осмотрите все шкивы на предмет ржавчины или отслаивания краски на контактной поверхности ремня. Необходимо будет снять приводной ремень, см. Инструкцию по ремонту RA 11 28 010 (двигатель W10) или RA 11 50 020 (двигатель W11).
г. Используя подушечку 3M Scotch Brite или аналогичную подушку, очищайте шкив до тех пор, пока не будет удалена ржавчина или отслаивающаяся краска.
г. Перед повторной установкой приводного ремня осмотрите его на предмет повреждений, посторонних предметов на контактной поверхности и длины ремня. Сравните длину ремня с новым ремнем по деталям, при необходимости замените или переустановите старый ремень.
3. Приводной ремень подскакивает или заедает натяжитель ремня
a. Осмотрите натяжитель ремня, используя специальный инструмент, чтобы ослабить натяжение ремня.Может потребоваться снятие приводного ремня, см. Инструкцию по ремонту RA 11 28 010 (двигатель W10) или RA 11 50 020 (двигатель W11).
г. Если натяжитель мягкий на ощупь или кажется, что он заедает и не восстанавливает надлежащее натяжение приводного ремня, замените его при необходимости.
г. Перед повторной установкой приводного ремня осмотрите его на предмет повреждений, посторонних предметов на контактной поверхности и длины ремня. Сравните длину ремня с новым ремнем по деталям, при необходимости замените или переустановите старый ремень.
4. Трудно поворачиваемый нагнетатель (только двигатель W11)
a. В некоторых случаях это может быть вызвано тем, что нагнетатель трудно поворачивать или связывать. Не заменяйте нагнетатель, отправьте случай PuMA в Группу трансмиссии с указанием «Шум ремня, привязка нагнетателя» в поле «Тема» и дождитесь ответа.
Примечание. Ни при каких обстоятельствах нельзя заменять приводной ремень на неоригинальный. Если автомобиль не оборудован комплектом JOHNCOPERWORKS, то специальный ремень не следует устанавливать.
Пожалуйста, отправьте информацию PuMA QC по всем автомобилям, указав, кто из вышеперечисленных ремонтировал автомобиль.
Если все вышеперечисленные процедуры не привели к ремонту автомобиля, отправьте заявку PuMA в Drivetrain Group и дождитесь ответа.
ИНФОРМАЦИЯ О ГАРАНТИИ
Подпадает под действие Ограниченной гарантии BMW на новый автомобиль.
Обратитесь в KSD за правильным кодом неисправности и надбавкой за выполненную работу.
Вот OEM информация о вашем ремне от Mini:
Serpentine Belt 11287518250 29 долларов США.34
К сожалению, они не предоставляют инструкции по его замене. Но это автоматический натяжитель, поэтому его легко сделать. Требуемое рабочее время составляет 0,6 часа (36 минут), но обычно на это требуется 0,4 часа (24 минуты).
==========
Может быть много чего, но обычно это изношенный пояс. Заменить на большинстве автомобилей несложно, но вам, вероятно, следует поговорить с кем-нибудь с опытом работы механиком и попросить его / ее послушать.
Свисток постоянный?
Громче, когда нажимаешь на газ, уходит, когда убираешь ногу?
Это происходит только на шоссе или на высоких скоростях?
Звук остается с вами все время, пока вы ведете машину?
Давайте сначала проверим пару вещей.
Полагаю, это не ваше окно.
Я также предполагаю, что это не ваши ремни, потому что это довольно чистый звук, очень громкий, больше похожий на визг, чем на свист.
В 90% случаев свист — это утечка вакуума. Если автомобиль / грузовик / фургон или что-то еще движется в неровностях, при использовании большего количества топлива, чем обычно, велика вероятность его утечки.
Включаем двигатель и открываем капот, стараемся следить за свистком. Надеюсь, вы это слышите. Если нет, есть два способа проверить это. Один безопаснее, но звучит ужасно, но это не так.Другой — что-то, что вам нужно сделать, пока двигатель холодный.
Вариант первый.
Возьмите небольшую пропановую горелку с отрезанным концом в том месте, где фланец встречается с областью, где пропан вытекает из маленьких отверстий. Некоторые откручиваются, чтобы приспособить другие наконечники. Возьмите отрезок вакуумной линии длиной 1 фут и подсоедините его к соплу. Как только двигатель заработает, поверните пропан на 1/4 открытия и протяните шланг вдоль коллектора, пробок клапанов pcv и прочего. Не беспокойтесь о взрыве, во время работы двигателя вокруг двигателя не будет пропана, его сдует вентилятор.
Во время прокачки шланга прислушивайтесь к переключению на холостом ходу. Когда обороты автомобиля увеличиваются, утечка обнаружена. Заменить или отремонтировать.
Второй вариант
Идея та же, но с очистителем тормозов. Этот вариант немного опаснее первого.
Распылите на одинаковые участки впускного отверстия, шлангов и прочего. Подойдут небольшие кадры, не используйте постоянный поток. ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ОЧИСТИТЕЛЯ ТОРМОЗА ВСЕГДА ИМЕЙТЕ ОГНЕТУШИТЕЛЬ.
Свистящий звук означает утечку вакуума. Если он больше похож на металлический визг, проблема может быть в тормозах.Тормозные колодки имеют индикатор износа, который начинает скрипеть, когда приходит время заменить колодки. Если тормоза были установлены без нанесения должного количества смазки на заднюю часть колодок, они будут издавать «поющий звук». Это происходит, когда поверхности трутся друг о друга, вызывая вибрацию, как натягивание смычка по струнам музыкального инструмента.
Это поможет.
Спасибо.
Шумы автомобиля: Слушайте свою машину во время вождения
Слышали ли вы в последнее время какие-либо странные и незнакомые звуки, исходящие от автомобиля? Дребезжание, скрежет, жужжание, визг, свист.Это некоторые из множества различных предупреждающих звуков, которые дадут вам понять, что пора проверить машину. Не позволяйте этим звукам застать вас врасплох! Вот несколько распространенных звуков автомобиля и некоторые потенциальные причины, по которым они могут звучать во время вождения.
Дребезжание
Вы слышите дребезжание из-под автомобиля при ускорении? Это очень распространенный шум. В вашем автомобиле может быть что-то незакрепленное, например, выхлопная система, тормозные колодки или ремень.Проверьте это раньше, чем позже, прежде чем возникнут еще более серьезные проблемы.
Скрежет / визг
Когда вы нажимаете на тормоз, вы слышите скрежет или визг? Возможно, вам понадобятся новые тормозные колодки! Этот шум возникает из-за трения металла о металл и на самом деле может повредить больше, чем вы думаете.
Визг
Если вы слышите громкий, резкий визг, исходящий от вашего автомобиля во время движения, посмотрите на свои ремни, прежде чем делать какие-либо выводы! Ремень ГРМ, ремень кондиционера или даже ремень гидроусилителя руля могут быть изношены или ослаблены.Не знаете, какой пояс какой? Загляните в местную автомастерскую за советом!
Шипение
Заметили ли вы шипение, исходящее из вашей машины, когда вы сразу выключаете двигатель? Это может быть потенциальная утечка! Охлаждающая жидкость или масло могут вытекать из еще горячей части вашего двигателя. Ваш двигатель может даже перегреться. Дайте своему автомобилю отдохнуть перед новым запуском и загляните под капот.
Тиканье
Когда вы слышите тикающий звук возле передней части автомобиля, пора заглянуть под капот и проверить уровень масла.Низкий уровень масла может вызвать появление клеща. Если уровень масла находится на желаемом уровне, подумайте о том, чтобы назначить время, чтобы ваши клапаны проверил местный механик.
Свист
Если вы слышите свистящий звук во время вождения, вы можете проверить его в нескольких местах, чтобы найти вероятную причину. Наиболее частой причиной этого шума является утечка вакуума из-за изношенных или треснувших шлангов. Если все в порядке, подумайте о том, чтобы проверить, нет ли на каких-либо электрических компонентах или уплотнителях окон признаков износа.
Понимание шума, производимого вашим автомобилем во время движения, пригодится, когда вы будете все больше и больше узнавать о том, как работает ваш автомобиль.