После покраски авто появились пузырьки: Дефекты покраски автомобиля причины и способы устранения

Содержание

Кратеры на лаке после покраски как исправить. Обзор дефектов при покраске авто

После покраски автомобиля на корпусе появились многочисленные контуры целых и лопнувших пузырьков.

Что будет дальше?

В местах образования дефекта декоративное покрытие автомобиля быстро износится. На месте пузырьков появятся трещины и ржавчина.

Почему это случилось?Как следовало поступить?
Во время приготовления красящего средства был использован разбавитель плохого качества, который испортил технические характеристики готовой смеси.Для приготовления любой автомобильной краски используйте только проверенные компоненты. Обязательно убедитесь, что все средства с нормальным сроком годности, используйте только те образцы, которые рекомендует в инструкции производитель.
В краску был добавлен «скоростной» разбавитель, который вызвал слишком бурную химическую реакцию готовой смеси.После покраски авто появились пузырьки: Дефекты покраски автомобиля причины и способы устранения
Это и привело к появлению пузырьков на поверхности готового покрытия автомобиля.
Все компоненты сложного красящего средства должны быть подобраны с ювелирной точностью. Не экспериментируйте и добавляйте лишь «родные» добавки, рекомендованные производителем. Их выбирают с учетом технических характеристик рабочего помещения.
Во время работы был плохо отрегулирован краскопульт. Для данного красящего средства выбрали слишком большое давление подачи воздуха, сопло пистолета также значительно превышало рекомендованную величину.Все необходимые параметры красящего пистолета указаны в инструкции производителя краски или же в рабочих инструкциях автомаляра. Точно придерживайтесь данных рекомендаций и не превышайте указанных в таблице величин.
Система покрытия кузова автомобиля нанесена неправильно: увеличена толщина отделочных слоев, да и не были выдержаны временные паузы между их нанесением.Все отделочные слои системы покрытия автомобиля должны быть должной толщины.После покраски авто появились пузырьки: Дефекты покраски автомобиля причины и способы устранения
Допустимые параметры обязательно указаны в инструкции производителя красящего средства. Правильно выдерживайте паузы между нанесением каждого слоя отделки.
Свежеокрашенное покрытие автомобиля решили скорее подсушить методом подогрева. Из-за этого неокрепшая «броня» взбугрилась, образовав пузырьки на своей поверхности.Не форсируйте события и не пытайтесь ускорить время просушки автомобильного покрытия. Это можно сделать лишь после достаточного закрепления верхнего отделочного слоя системы.
Свежеокрашенный автомобиль находится в слишком жарком помещении. Температура воздуха неблагоприятна для нормальной сушки системы покрытия, «лишние» градусы вызывают бурление краски.Помещение для сушки автомобиля должно быть отрегулировано под идеальные параметры для «спокойного» застывания конкретного использованного средства. Все рекомендации для этого этапа ремонта указаны в инструкции производителя.
Ускорить сушку свежеокрашенного покрытия автомобиля решили с помощью инфракрасных обогревателей.После покраски авто появились пузырьки: Дефекты покраски автомобиля причины и способы устранения Включили их слишком рано или же разместили достаточно близко к машине.Инфракрасный обогреватель используют для ускорения просушки покрытия автомобиля. Но для его установки должно быть правильно выбрано место (не слишком близко к машине!), и включают «помощь» лишь после достаточной фиксации верхнего слоя краски.

Что сделать, чтобы исправить дефект? Данный недостаток требует срочного исправления. Прорыв пузырька опасен для «здоровья» покрытия автомобиля, поэтому зачистите абразивным материалом все образовавшиеся кратеры на его поверхности. Затем кузов машины тщательно готовится и красится заново.

Если вы первый раз выполнили покраску распылением и обнаружили несколько незначительных дефектов, то вы, скорее всего, все равно довольны улучшением внешнего вида вашего автомобиля.

Но более опытные автолюбители более критичны по отношению к тому, что они делают. Этот раздел посвящен ошибкам, возникающим при покраске, и способам их устранения.После покраски авто появились пузырьки: Дефекты покраски автомобиля причины и способы устранения

Потеря адгезии

Описание

В самых тяжелых случаях при потере адгезии верхний слой краски легко отделяется от грунтовочного слоя/наполнителя или старой краски, или все слои вместе отделяются от металла.

В основном, потеря адгезии ограничена областями, которые чувствительны к абразивному воздействию или ударам. Этот дефект обычно обнаруживается сразу же после покраски при удалении маскирующей ленты.

Плохая адгезия является результатом недостаточных связей между пленкой краски и поверхностью, на которую она нанесена. Обычно это происходит из-за недостаточной очистки поверхности и некачественной ее подготовки к покраске, или адгезия может быть нарушена позже воздействием влаги или другими разрушениями пленки.

Основными причинами плохой адгезии являются:

Некачественная подготовка поверхности к покраске, из-за чего на ней остаются загрязнения (воск, масло, вода, ржавчина, пыль и т.д.). Эти загрязнения препятствуют прочному сцеплению лакокрасочного слоя с поверхностью.После покраски авто появились пузырьки: Дефекты покраски автомобиля причины и способы устранения

Недостаточное сглаживание грунтовочного слоя наполнителем перед покраской.

Недостаточное перемешивание материалов.

Использование грунтовочных покрытий, не подходящих либо для металла, либо для краски. Неправильное применение краски («сухое» распыление).

Использование неподходящей для покраски поверхности.

Слишком быстрое маскирование свежевыкрашенной поверхности в двухцветных покрытиях. Непредусмотрительное маскирование может привести к повреждению лакокрасочного слоя при снятии маскировочной ленты с поверхности.

Слишком длительное воздействие высокой температуры в процессе тепловой сушки автомобиля или чрезмерно высокая температура сушки.

При работе с алюминиевыми поверхностями необходимо применять вытравливающее грунтовочное покрытие на открытом металле. Если этого не сделать, новая краска отслоится

Способы устранения

Снимите лакокрасочный слой на площади, гораздо большей площади поврежденного участка, при помощи шлифовальной машинки или пескоструйного аппарата (при необходимости до металла).После покраски авто появились пузырьки: Дефекты покраски автомобиля причины и способы устранения

Если потеря адгезии вызвана недостатками маскирования, обработайте поврежденную поверхность, а затем покрасьте ее снова.

Неравномерность окраски (крапчатость)

Описание

Поверхность, окрашенная краской «металлик», покрыта неравномерными пятнами и точками. На поверхности заметны небольшие нерегулярные участки, более темные по цвету.

Слишком высокая вязкость распыляемой краски, что вызывает повышенную влажность покрытия.

Слишком медленно испаряется растворитель (это случается крайне редко).

Слишком сильное давление распыления.

Слишком узкий поток воздуха из покрасочного пистолета.

Слишком высокая подача краски.

Слишком толстый слой краски на окончательном покрытии.

Покрасочный пистолет слишком близко расположен к рабочей поверхности.

Способы устранения

Во всех этих случаях необходимо сглаживать поверхность и наносить новый слой краски.

Выцветание

Описание

Выцветание лакокрасочного покрытия происходит при разложении пигмента старого покрытия.После покраски авто появились пузырьки: Дефекты покраски автомобиля причины и способы устранения При этом образуется растворитель, который воздействует на новый слой и обесцвечивает его. Обычно это случается с красными или темно-красными покрытиями.

Ошибка в определении цвета старого лакокрасочного покрытия перед началом покраски. Перед ее началом необходимо проверить совместимость красок на небольшом участке поверхности.

Неправильно подобрана антиобесцвечивающая шпаклевка или изолятор.

Неудачно удален верхний слой выцветающего покрытия с поверхности перед окраской.

Способы устранения

Выцветание обычно происходит, когда на грунтовку накладывается несколько слоев краски. В этом случае необходимо полностью удалить краску с дефектной поверхности до открытого металла.

Если выцветание происходит при первоначальном нанесении шпаклевочного слоя, то необходимо применять антиобесцвечивающую шпаклевку или изолятор.

Пузырение

Описание

Пузырение состоит в образовании на поверхности лакокрасочного слоя пузырей различной величины и плотности.После покраски авто появились пузырьки: Дефекты покраски автомобиля причины и способы устранения Пузырение проявляется как на новых, так и на старых слоях, и преимущественно появляется в тот момент, когда высокая влажность сменяется сильными морозами.

Пузырение вызывают влага или воздух, попавшие под лакокрасочный слой. Вода проникает даже через самые лучшие покрытия в момент, когда кузов подвергается резким перепадам температур. Попавшая в слой краски влага расширяется, и таким образом образуется давление. Это ослабляет адгезию между слоями и тем самым приводит к образованию пузырей.

Наиболее распространенной причиной образования пузырей является ненадлежащая очистка поверхности и ее приготовление к покраске, из-за чего грязь остается между наполнителем и металлом или между грунтовочным слоем и лакокрасочным покрытием. Типичными загрязнениями являются масло из воздуховодов, жир от прикосновения пальцев, пыль, грязь и соль. Поэтому убедитесь в том, что поверхность чистая, и очищайте ее перед покраской.

Другими причинами пузырения являются:

Использование ненадлежащего растворителя.После покраски авто появились пузырьки: Дефекты покраски автомобиля причины и способы устранения

Чрезмерная толщина лакокрасочного слоя и недостаточное время выдержки между нанесением слоев. Это может привести к скоплению растворителя в краске. Позже, при испарении растворителя, образуются пузыри. Поэтому не ускоряйте высыхание каждого слоя краски неестественным путем.

Неадекватная толщина грунтовочного покрытия лакокрасочному.

Воздействие сырости или влажности перед покраской, а также постоянное дальнейшее воздействие этих факторов.

Способы устранения

В случае сильного пузырения удалите краску до металла, затем полностью перекрасьте поверхность.

В случае меньшего пузыре-ния зачистите место пузыре-ния и либо нанесите только тонкий слой краски, либо заново обработайте поверхность.

Царапины, оставшиеся после обработки

Описание

Лакокрасочная пленка не имеет глянца, плохо покрывает грунтовку и металл. Обычно эта пленка образуется без внешних пятен и «апельсиновой корки».

Слишком тонкий лакокрасочный слой.

Плохая подготовка рабочей поверхности или использование при сглаживании слишком крупнозернистой наждачной бумаги.После покраски авто появились пузырьки: Дефекты покраски автомобиля причины и способы устранения

Дефект при проведении грунтования.

Плохое закрепление грунтовки на поверхности.

Способы устранения

Если слой краски слишком тонкий, уменьшите содержание растворителя в краске.

В большинстве других случаев необходимо провести повторное сглаживание, затем тщательно подготовить поверхность (используя, где необходимо, соответствующие препараты) и нанести слой краски соответствующей вязкости.

Пузыри растворителя

Описание

Маленькие пузырьки в лакокрасочном слое, при более близком рассмотрении имеющие мельчайшие отверстия на вершинах. Это явление в основном наблюдается на границах областей с толстым покрытием.

Пузыри растворителя образуются в толстом слое краски, который, в свою очередь, образуется по следующим причинам:

Слишком большая подача краски.

Слишком краски.

Слишком медленное перемещение покрасочного пистолета (на небольшую поверхность наносится большее, чем необходимо, количество краски).

Слишком большое перекрытие слоев краски при распылении.После покраски авто появились пузырьки: Дефекты покраски автомобиля причины и способы устранения

Способы устранения

Перед сглаживанием и нанесением отделочного слоя краски оставьте окрашенную поверхность до полного высыхания (время высыхания масляной краски сильно зависит от толщины ее слоя).

Помутнение

Описание

Помутнение проявляется в виде молочно-белого «тумана» на окрашенной поверхности. Если помутнение имеется на лакокрасочном покрытии, то оно может также присутствовать и на

грунтовочном. Отметим, что помутнение на грунтовочном покрытии может быть незаметным (так как оно обычно матовое), но позже оно может развиться в пузырение или потерю адгезии.

Помутнение может произойти, если покраска производится при низкой температуре и высокой влажности, и вызывается влагой, попавшей в лакокрасочный слой. В процессе покраски распылением происходит быстрое испарение растворителя, приводящее к охлаждению места покраски. Влага из окружающего воздуха конденсируется на свежем лакокрасочном слое, что приводит к появлению молочно-белого «тумана».После покраски авто появились пузырьки: Дефекты покраски автомобиля причины и способы устранения Возможные причины этого:

Использование некачественного (дешевого) растворителя.

Использование быстроиспаряющегося растворителя в условиях пониженной температуры и повышенной влажности. В таких условиях необходимо применять специальный тип растворителя («антипомутняющий»). Кроме того, используйте минимальное количество растворителя, в противном случае процесс высыхания нанесенного покрытия значительно замедлится.

Неправильно установлены рабочие параметры покрасочного пистолета, неправильная техника покраски или избыточное давление воздуха.

Неправильная циркуляция воздуха или его недостаточная температура в мастерской.

Слишком быстро испаряется растворитель при направлении струи воздуха на лакокрасочный слой.

Сквозняк в мастерской.

Способы устранения

В случае легкого помутнения дождитесь полного высыхания краски и устраните дефект при помощи полирующего состава.

Перекрасьте дефектные участки, используя специальный «антипомутняющий» растворитель.После покраски авто появились пузырьки: Дефекты покраски автомобиля причины и способы устранения

Распылите на дефектных участках вышеуказанный специальный растворитель. При надлежащих условиях это приведет к устранению помутнения.

Если ни один из вышеперечисленных способов не даст результата, повысьте температуру воздуха в мастерской минимум на 5° и обеспечьте отсутствие сквозняков.

Растрескивание и микротрещины

Описание

Микротрещины представляют собой большое количество очень мелких, не связанных между собой трещин, для рассмотрения которых требуется увеличительное стекло. На лакокрасочном покрытии микротрещины проявляются в виде тусклых мест и отсутствия глянца. Растрескивание представляет собой множество произвольных трещин, часто имеющих форму трехконечных звезд. Это напоминает потрескавшуюся грязь в высохших прудах или на берегах рек. Эти трещины, как правило, довольно глубоки и проникают через верхний слой лакокрасочного покрытия, а иногда даже через грунтовку/наполнитель. Растрескивание обычно является результатом ослабления лакокрасочной пленки, такого как микротрещины или пузырение.После покраски авто появились пузырьки: Дефекты покраски автомобиля причины и способы устранения

Растрескивание происходит в результате ослабления лакокрасочного слоя, происходящего под воздействием условий окружающей среды. Современные качественные краски, будучи нанесенными соответствующим образом, редко подвергаются растрескиванию. Последнее появляется по следующим причинам:

Слишком толстый слой лакокрасочного покрытия. Нанесение слишком толстых слоев краски или грунтовки увеличивает напряжения и деформации, обычно присутствующие в любом лакокрасочном покрытии, и это приводит к образованию трещин даже при нормальных условиях.

Недостаточное время высыхания. Опасность возникновения растрескивания увеличивается, когда толстые слои краски накладываются друг на друга без выдерживания надлежащего времени высыхания.

Недостаточное перемешивание краски перед использованием. Плохо перемешанная

краска влияет на прочность лакокрасочного слоя, его гибкость и адгезию, что, в свою очередь, ведет к возникновению трещин.

Недостаточная очистка и подготовка поверхности к покраске.

Способы устранения

Зачистите дефектные участки до гладкой поверхности, хотя в большинстве случаев необходимо полностью удалить краску до металла и перекрасить поверхность.

Описание

Кратеры — это маленькие воронкообразные отверстия на лакокрасочном слое, которые образуются в процессе покраски распылением или сразу же после ее завершения.

Появление кратеров вызывается силиконовыми частицами. Силикон содержат многие современные воски, парафины и полирующие составы. Он прочно прилипает к поверхности лакокрасочного покрытия и требует для удаления дополнительных мер с использованием силиконоудаляющих спиртовых смесей. Кратеры появляются по следующим причинам:

Недостаточная очистка поверхности и плохо проведенная подготовка к покраске. Загрязненные поверхности вымыты мылом, моющими веществами. Необходимо принять меры по удалению с поверхности следов силикона при помощи жиро- и воскоудалителей.

Загрязнения могут также возникнуть при подготовке поверхности к покраске: от песочной пыли, ворса используемой ветоши, автомобильной полировальной пасты. Даже применяемые на короткое время, эти вещества могут вызвать загрязнение поверхности, что, в свою очередь, приведет к появлению кратеров.

Масло в воздуховоде покрасочного пистолета. Использование силикона, содержащего добавки, препятствующие образованию кратеров, не рекомендуется. Эти добавки могут загрязнить мастерскую, что при выполнении других

работ может привести к потере адгезии.

Способы устранения

Произведите сглаживание дефектных поверхностей и нанесите новый слой краски.

«Сухое» распыление

Описание

Грубая, неравномерно окрашенная поверхность.

Слишком быстроиспаряющийся или несоответствующий растворитель, низкая влажность и высокая температура окружающего воздуха.

Слишком высокая текучесть краски.

Слишком высокое давление воздуха.

Слишком тонкий слой лакокрасочной пленки.

Слишком большая дистанция распыления.

Плохо подготовленное грунтовочное покрытие.

Растрескивание в местах наплывов

Описание

Слишком толстый слой лакокрасочной пленки без соответствующего высыхания. Это приводит к накоплению растворителя в слое, что, в свою очередь, вызывает растрескивание в местах наплывов.

Плохое перемешивание и применение плохо перемешанных красок с растворителем грунтовочных покрытий. Это приводит к пониженному содержанию пигмента в краске, что вызывает создание губчатой структуры поверхности. При наложении верхнего слоя краски эта структура может разрушиться, вызывая усадочную раковину и щели, которые приводят к возникновению наплывов.

Слишком быстродействующий растворитель для грунтовочного покрытия, препятствующий равномерному нанесению лакокрасочного слоя.

Недостаточно очищенная поверхность и несоответствующая подготовка к покраске. Если выступы (наплывы) в местах мелкого ремонта поверхности недостаточно Лчи-щены, то нанесенные грунтовочные слои могут «сползать» вниз с этих выступов из-за плохой адгезии.

Продувание грунтовочного слоя при помощи покрасочного пистолета сразу же после его наложения. Это высушивает поверхность покрытия до того, как оттуда вышел воздух и испарился растворитель, что приводит к усадке и образованию щелей на высохшем слое.

Способы устранения

Удалите верхний слой краски с поверхности и перекрасьте ее.

Если вы первый раз выполнили покраску распылением и обнаружили несколько незначительных дефектов, то вы, скорее всего, все равно довольны улучшением внешнего вида вашего автомобиля. Но более опытные автолюбители более критичны по отношению к тому, что они делают. Этот раздел посвящен ошибкам, возникающим при покраске, и способам их устранения.
Потеря адгезии
Описание
В самых тяжелых случаях при потере адгезии верхний слой краски легко отделяется от грунтовочного слоя/наполнителя или старой краски, или все слои вместе отделяются от металла.
В основном, потеря адгезии ограничена областями, которые чувствительны к абразивному воздействию или ударам. Этот дефект обычно обнаруживается сразу же после покраски при удалении маскирующей ленты.
Причины
Плохая адгезия является результатом недостаточных связей между пленкой краски и поверхностью, на которую она нанесена. Обычно это происходит из-за недостаточной очистки поверхности и некачественной ее подготовки к покраске, или адгезия может быть нарушена позже воздействием влаги или другими разрушениями пленки.
Основными причинами плохой адгезии являются:
Некачественная подготовка поверхности к покраске, из-за чего на ней остаются загрязнения (воск, масло, вода, ржавчина, пыль и т.д.). Эти загрязнения препятствуют прочному сцеплению лакокрасочного слоя с поверхностью.
Недостаточное сглаживание грунтовочного слоя наполнителем перед покраской.
Недостаточное перемешивание материалов.
Использование грунтовочных покрытий, не подходящих либо для металла, либо для краски. Неправильное применение краски («сухое» распыление).
Использование неподходящей для покраски поверхности.

Слишком быстрое маскирование свежевыкрашенной поверхности в двухцветных покрытиях. Непредусмотрительное маскирование может привести к повреждению лакокрасочного слоя при снятии маскировочной ленты с поверхности.
Слишком длительное воздействие высокой температуры в процессе тепловой сушки автомобиля или чрезмерно высокая температура сушки.
При работе с алюминиевыми поверхностями необходимо применять вытравливающее грунтовочное покрытие на открытом металле. Если этого не сделать, новая краска отслоится
Способы устранения
Снимите лакокрасочный слой на площади, гораздо большей площади поврежденного участка, при помощи шлифовальной машинки или пескоструйного аппарата (при необходимости до металла).
Если потеря адгезии вызвана недостатками маскирования, обработайте поврежденную поверхность, а затем покрасьте ее снова.
Неравномерность окраски (крапчатость)
Описание
Поверхность, окрашенная краской «металлик», покрыта неравномерными пятнами и точками. На поверхности заметны небольшие нерегулярные участки, более темные по цвету.
Причины
Слишком высокая вязкость распыляемой краски, что вызывает повышенную влажность покрытия.
Слишком медленно испаряется растворитель (это случается крайне редко).
Слишком сильное давление распыления.
Слишком узкий поток воздуха из покрасочного пистолета.
Слишком высокая подача краски.
Слишком толстый слой краски на окончательном покрытии.
Покрасочный пистолет слишком близко расположен к рабочей поверхности.
Способы устранения
Во всех этих случаях необходимо сглаживать поверхность и наносить новый слой краски.
Выцветание
Описание
Выцветание лакокрасочного покрытия происходит при разложении пигмента старого покрытия. При этом образуется растворитель, который воздействует на новый слой и обесцвечивает его. Обычно это случается с красными или темно-красными покрытиями.
Причины
Ошибка в определении цвета старого лакокрасочного покрытия перед началом покраски. Перед ее началом необходимо проверить совместимость красок на небольшом участке поверхности.
Неправильно подобрана антиобесцвечивающая шпаклевка или изолятор.
Неудачно удален верхний слой выцветающего покрытия с поверхности перед окраской.
Способы устранения
Выцветание обычно происходит, когда на грунтовку накладывается несколько слоев краски. В этом случае необходимо полностью удалить краску с дефектной поверхности до открытого металла.
Если выцветание происходит при первоначальном нанесении шпаклевочного слоя, то необходимо применять антиобесцвечивающую шпаклевку или изолятор.
Пузырение
Описание
Пузырение состоит в образовании на поверхности лакокрасочного слоя пузырей различной величины и плотности. Пузырение проявляется как на новых, так и на старых слоях, и преимущественно появляется в тот момент, когда высокая влажность сменяется сильными морозами.
Причины
Пузырение вызывают влага или воздух, попавшие под лакокрасочный слой. Вода проникает даже через самые лучшие покрытия в момент, когда кузов подвергается резким перепадам температур. Попавшая в слой краски влага расширяется, и таким образом образуется давление. Это ослабляет адгезию между слоями и тем самым приводит к образованию пузырей.
Наиболее распространенной причиной образования пузырей является ненадлежащая очистка поверхности и ее приготовление к покраске, из-за чего грязь остается между наполнителем и металлом или между грунтовочным слоем и лакокрасочным покрытием. Типичными загрязнениями являются масло из воздуховодов, жир от прикосновения пальцев, пыль, грязь и соль. Поэтому убедитесь в том, что поверхность чистая, и очищайте ее перед покраской.
Другими причинами пузырения являются:
Использование ненадлежащего растворителя.
Чрезмерная толщина лакокрасочного слоя и недостаточное время выдержки между нанесением слоев. Это может привести к скоплению растворителя в краске. Позже, при испарении растворителя, образуются пузыри. Поэтому не ускоряйте высыхание каждого слоя краски неестественным путем.
Неадекватная толщина грунтовочного покрытия лакокрасочному.
Воздействие сырости или влажности перед покраской, а также постоянное дальнейшее воздействие этих факторов.
Способы устранения
В случае сильного пузырения удалите краску до металла, затем полностью перекрасьте поверхность.
В случае меньшего пузыре-ния зачистите место пузыре-ния и либо нанесите только тонкий слой краски, либо заново обработайте поверхность.
Царапины, оставшиеся после обработки
Описание
Лакокрасочная пленка не имеет глянца, плохо покрывает грунтовку и металл. Обычно эта пленка образуется без внешних пятен и «апельсиновой корки».
Причины
Слишком тонкий лакокрасочный слой.
Плохая подготовка рабочей поверхности или использование при сглаживании слишком крупнозернистой наждачной бумаги.
Дефект при проведении грунтования.
Плохое закрепление грунтовки на поверхности.
Способы устранения
Если слой краски слишком тонкий, уменьшите содержание растворителя в краске.
В большинстве других случаев необходимо провести повторное сглаживание, затем тщательно подготовить поверхность (используя, где необходимо, соответствующие препараты) и нанести слой краски соответствующей вязкости.
Пузыри растворителя
Описание
Маленькие пузырьки в лакокрасочном слое, при более близком рассмотрении имеющие мельчайшие отверстия на вершинах. Это явление в основном наблюдается на границах областей с толстым покрытием.
Причины
Пузыри растворителя образуются в толстом слое краски, который, в свою очередь, образуется по следующим причинам:
Слишком большая подача краски.

Слишком краски.
Слишком медленное перемещение покрасочного пистолета (на небольшую поверхность наносится большее, чем необходимо, количество краски).
Слишком большое перекрытие слоев краски при распылении.
Способы устранения
Перед сглаживанием и нанесением отделочного слоя краски оставьте окрашенную поверхность до полного высыхания (время высыхания масляной краски сильно зависит от толщины ее слоя).
Помутнение
Описание
Помутнение проявляется в виде молочно-белого «тумана» на окрашенной поверхности. Если помутнение имеется на лакокрасочном покрытии, то оно может также присутствовать и на
грунтовочном. Отметим, что помутнение на грунтовочном покрытии может быть незаметным (так как оно обычно матовое), но позже оно может развиться в пузырение или потерю адгезии.
Причины
Помутнение может произойти, если покраска производится при низкой температуре и высокой влажности, и вызывается влагой, попавшей в лакокрасочный слой. В процессе покраски распылением происходит быстрое испарение растворителя, приводящее к охлаждению места покраски. Влага из окружающего воздуха конденсируется на свежем лакокрасочном слое, что приводит к появлению молочно-белого «тумана». Возможные причины этого:
Использование некачественного (дешевого) растворителя.
Использование быстроиспаряющегося растворителя в условиях пониженной температуры и повышенной влажности. В таких условиях необходимо применять специальный тип растворителя («антипомутняющий»). Кроме того, используйте минимальное количество растворителя, в противном случае процесс высыхания нанесенного покрытия значительно замедлится.
Неправильно установлены рабочие параметры покрасочного пистолета, неправильная техника покраски или избыточное давление воздуха.
Неправильная циркуляция воздуха или его недостаточная температура в мастерской.
Слишком быстро испаряется растворитель при направлении струи воздуха на лакокрасочный слой.
Сквозняк в мастерской.
Способы устранения
В случае легкого помутнения дождитесь полного высыхания краски и устраните дефект при помощи полирующего состава.
Перекрасьте дефектные участки, используя специальный «антипомутняющий» растворитель.
Распылите на дефектных участках вышеуказанный специальный растворитель. При надлежащих условиях это приведет к устранению помутнения.
Если ни один из вышеперечисленных способов не даст результата, повысьте температуру воздуха в мастерской минимум на 5° и обеспечьте отсутствие сквозняков.
Растрескивание и микротрещины
Описание
Микротрещины представляют собой большое количество очень мелких, не связанных между собой трещин, для рассмотрения которых требуется увеличительное стекло. На лакокрасочном покрытии микротрещины проявляются в виде тусклых мест и отсутствия глянца. Растрескивание представляет собой множество произвольных трещин, часто имеющих форму трехконечных звезд. Это напоминает потрескавшуюся грязь в высохших прудах или на берегах рек. Эти трещины, как правило, довольно глубоки и проникают через верхний слой лакокрасочного покрытия, а иногда даже через грунтовку/наполнитель. Растрескивание обычно является результатом ослабления лакокрасочной пленки, такого как микротрещины или пузырение.
Причины
Растрескивание происходит в результате ослабления лакокрасочного слоя, происходящего под воздействием условий окружающей среды. Современные качественные краски, будучи нанесенными соответствующим образом, редко подвергаются растрескиванию. Последнее появляется по следующим причинам:
Слишком толстый слой лакокрасочного покрытия. Нанесение слишком толстых слоев краски или грунтовки увеличивает напряжения и деформации, обычно присутствующие в любом лакокрасочном покрытии, и это приводит к образованию трещин даже при нормальных условиях.
Недостаточное время высыхания. Опасность возникновения растрескивания увеличивается, когда толстые слои краски накладываются друг на друга без выдерживания надлежащего времени высыхания.
Недостаточное перемешивание краски перед использованием. Плохо перемешанная
краска влияет на прочность лакокрасочного слоя, его гибкость и адгезию, что, в свою очередь, ведет к возникновению трещин.
Недостаточная очистка и подготовка поверхности к покраске.
Способы устранения
Зачистите дефектные участки до гладкой поверхности, хотя в большинстве случаев необходимо полностью удалить краску до металла и перекрасить поверхность.
Кратеры
Описание
Кратеры — это маленькие воронкообразные отверстия на лакокрасочном слое, которые образуются в процессе покраски распылением или сразу же после ее завершения.
Причины
Появление кратеров вызывается силиконовыми частицами. Силикон содержат многие современные воски, парафины и полирующие составы. Он прочно прилипает к поверхности лакокрасочного покрытия и требует для удаления дополнительных мер с использованием силиконоудаляющих спиртовых смесей. Кратеры появляются по следующим причинам:
Недостаточная очистка поверхности и плохо проведенная подготовка к покраске. Загрязненные поверхности вымыты мылом, моющими веществами. Необходимо принять меры по удалению с поверхности следов силикона при помощи жиро- и воскоудалителей.
Загрязнения могут также возникнуть при подготовке поверхности к покраске: от песочной пыли, ворса используемой ветоши, автомобильной полировальной пасты. Даже применяемые на короткое время, эти вещества могут вызвать загрязнение поверхности, что, в свою очередь, приведет к появлению кратеров.
Масло в воздуховоде покрасочного пистолета. Использование силикона, содержащего добавки, препятствующие образованию кратеров, не рекомендуется. Эти добавки могут загрязнить мастерскую, что при выполнении других
работ может привести к потере адгезии.
Способы устранения
Произведите сглаживание дефектных поверхностей и нанесите новый слой краски.
«Сухое» распыление
Описание
Грубая, неравномерно окрашенная поверхность.
Причины
Слишком быстроиспаряющийся или несоответствующий растворитель, низкая влажность и высокая температура окружающего воздуха.
Слишком высокая текучесть краски.
Слишком высокое давление воздуха.
Слишком тонкий слой лакокрасочной пленки.
Слишком большая дистанция распыления.
Плохо подготовленное грунтовочное покрытие.
Растрескивание в местах наплывов
Описание
Этот дефект представляет собой мелкие трещины или щели на наплывах, в местах мелкого ремонта поверхности. Они появляются в течение или сразу после наложения лакокрасочного слоя на грунтовку.
Причины
Слишком толстый слой лакокрасочной пленки без соответствующего высыхания. Это приводит к накоплению растворителя в слое, что, в свою очередь, вызывает растрескивание в местах наплывов.
Плохое перемешивание и применение плохо перемешанных красок с растворителем грунтовочных покрытий. Это приводит к пониженному содержанию пигмента в краске, что вызывает создание губчатой структуры поверхности. При наложении верхнего слоя краски эта структура может разрушиться, вызывая усадочную раковину и щели, которые приводят к возникновению наплывов.
Слишком быстродействующий растворитель для грунтовочного покрытия, препятствующий равномерному нанесению лакокрасочного слоя.
Недостаточно очищенная поверхность и несоответствующая подготовка к покраске. Если выступы (наплывы) в местах мелкого ремонта поверхности недостаточно Лчи-щены, то нанесенные грунтовочные слои могут «сползать» вниз с этих выступов из-за плохой адгезии.
Продувание грунтовочного слоя при помощи покрасочного пистолета сразу же после его наложения. Это высушивает поверхность покрытия до того, как оттуда вышел воздух и испарился растворитель, что приводит к усадке и образованию щелей на высохшем слое.
Способы устранения
Удалите верхний слой краски с поверхности и перекрасьте ее.

Покраска автомобиля это сложный технологический процесс, в котором шанс возникновения дефектов очень велик. Особенно если покраска производиться не профессиональным маляром и без для окраски авто. В данной статье мы рассмотрим самые основные и распространенные дефекты при покраске автомобиля.

Если Вы новичок, не имеете достаточного опыта и практики, то возникновение дефектов во время покраски значительно возрастает.
Дефекты появляются от разных факторов, от таких как: неопытность мастера, не подходящие условия, правильного использования материала и и т.д.. Ниже приведен перечень основных дефектов покраски, указаны их возможные причины появления и даны рекомендации по их устранению.

Плохая адгезия сцепление краски с поверхностью

В самых тяжелых случаях при потере сцепления верхний слой краски легко отделяется от грунтовочного слоя- или старой краски, или все слои вместе отделяются от металла.

В основном, слабое сцепление ограничено областями, которые чувствительны к воздействию или ударам. Этот дефект обычно обнаруживается сразу же после покраски при удалении маскирующей ленты.

Плохое сцепление является результатом недостаточных связей между пленкой краски и поверхностью, на которую она нанесена. Обычно это происходит из-за недостаточной очистки поверхности и некачественной ее подготовки к покраски, или сцепление может быть нарушено позже воздействием влаги или другими разрушениями пленки.

Основными причинами плохого сцепления являются:

  • Некачественная , из-за чего на ней остаются загрязнения (воск, масло, вода, ржавчина, пыль и т.д.). Эти загрязнения препятствуют прочному сцеплению лакокрасочного слоя с поверхностью.
  • Недостаточное сглаживание грунтовочного слоя наполнителем перед покраской.
  • Недостаточное перемешивание материалов
  • Использование грунтовочных покрытий, не подходящих либо для металла, либо для краски.
  • Неправильное применение краски («сухое» распыление).
  • Использование неподходящей для покраски поверхности.
  • Использование ненадлежащего растворителя
  • Слишком быстрое маскирование свежевыкрашенной поверхности в двухцветных покрытиях.
  • Непредусмотрительное маскирование может привести к повреждению лакокрасочного слоя при снятии маскировочной ленты с поверхности.
  • Слишком длительное воздействие высокой температуры в прогрессе тепловой сушки автомобиля или чрезмерно высокая температура сушки.

Способы устранения:

Снимите лакокрасочный слой на площади, гораздо большей площади поврежденного участка, при помощи шлифовальной машинки или пескоструйного аппарата (при необходимости до металла).

Если потеря сцепления вызвана недостатками маскирования, обработайте поврежденную поверхность, а затем покрасьте ее снова.

Пузырение краски

Пузырение состоит в образовании на поверхности лакокрасочного слоя пузырей различной величины и плотности. Пузырение проявляется как на новых, так и на старых слоях, и преимущественно появляется в тот момент, когда высокая влажность сменяется сильными морозами.

Пузырение вызывают влага или воздух, попавшие под лакокрасочный слой. Вода проникает даже через самые лучшие покрытия в момент, когда кузов подвергается резким перепадам температуры. Попавшая в слой краски влага расширяется, и таким образом образуется давление. Это ослабляет сцепление между слоями и тем самым приводит к образованию пузырей.

  • Наиболее распространенной причиной образования пузырей является ненадлежащая очистка поверхности и ее приготовление к покраске, из-за чего грязь остается между наполнителем и металлом или между грунтовочным слоем и лакокрасочным покрытием. Типичными загрязнениями являются масло из воздуховодов, жир от прикосновения пальцев, пыль, грязь и соль. Поэтому убедитесь в том, что поверхность чистая, и очищайте ее перед покраской.
  • Использование ненадлежащего растворителя.
  • Чрезмерная толщина лакокрасочного слоя и недостаточное время выдержки между нанесением слоев. Это может привести к скоплению растворителя в краске. Позже, при испарении растворителя, образуются пузыри. Поэтому не ускоряйте высыхание каждого слоя краски неестественным путем.
  • Неадекватная толщина грунтовочного покрытия лакокрасочному.
  • Воздействие сырости или влажности перед покраской, а также постоянное дальнейшее воздействие этих факторов.

Способы устранения:

В случае сильного пузырения удалите краску до металла, затем полностью перекрасьте поверхность.

В случае меньшего пузырения зачистите место пузырения и либо нанесите только тонкий слой краски, либо заново обработайте поверхность.

Царапины и риски от шлифовальных инструментов

Лакокрасочная пленка плохо блестит, плохо покрывает грунтовку и металл. Обычно эта пленка имеет ровную поверхность, не отстает и не пузырится.

  • Слишком тонкий лакокрасочный слой.
  • Плохая подготовка рабочей поверхности или использование при сглаживании слишком крупнозернистой наждачной бумаги.
  • Дефект при проведении грунтования.
  • Плохое закрепление грунтовки на поверхности.

Способы устранения:

Если слой краски слишком тонкий, уменьшите содержание растворителя в краске.

В большинстве других случаев необходимо провести повторное сглаживание, затем тщательно подготовить поверхность (используя, где необходимо, соответствующие препараты) и нанести слой краски соответствующей вязкости.

Закипание лака, краски

Маленькие пузырьки в лакокрасочном слое, при более близком рассмотрении имеющие мельчайшие отверстия на вершинах. Это явление в основном наблюдается на границах областей с толстым покрытием.

Пузыри растворителя образуются в толстом слое краски, который, в свою очередь, образуется по следующим причинам:

  • Слишком большая подача краски ().
  • Слишком большая вязкость краски.
  • Слишком медленное перемещение покрасочного пистолета (на небольшую поверхность наносится большее, чем необходимо, количество краски).
  • Слишком большое перекрытие слоев краски при распылении.

Способы устранения:

Перед сглаживанием и нанесением отделочного слоя краски оставьте окрашенную поверхность до полного высыхания (время высыхания масляной краски сильно зависит от толщины ее слоя).

Помутнение поверхности, матовость

Помутнение проявляется в виде молочно-белого «тумана» на окрашенной поверхности. Если помутнение имеется на лакокрасочном покрытии, то оно может также присутствовать и на грунтовочном. Отметим, что помутнение на грунтовочном покрытии может быть незаметным (так как оно обычно матовое), но позже оно может развиться в пузырение или потерю сцепления.

Помутнение может произойти, если покраска производится при низкой температуре и высокой влажности, и вызывается влагой, попавшей в лакокрасочный слой. В процессе покраски распылением происходит быстрое испарение растворителя, приводящее к охлаждению места покраски. Влага из окружающего воздуха конденсируется на свежем лакокрасочном слое, что приводит к появлению молочно-белого «тумана». Возможные причины этого:

  • Использование некачественного (дешевого) растворителя.
  • Использование быстроиспаряющегося растворителя в условиях пониженной температуры и повышенной влажности. В таких условиях необходимо применять специальный тип растворителя. Кроме того, используйте минимальное количество растворителя, в противном случае процесс высыхания нанесенного покрытия значительно замедлится.
  • Неправильно установлены рабочие параметры покрасочного пистолета, неправильная техника покраски или избыточное давление воздуха.
  • Неправильная циркуляция воздуха или его недостаточная температура в мастерской.
  • Слишком быстро испаряется растворитель при направлении струи воздуха на лакокрасочный слой.
  • Сквозняк в мастерской.

Способы устранения:

В случае легкого помутнения дождитесь полного высыхания краски и устраните дефект при помощи полирования.

Перекрасьте дефектные участки, используя специальный растворитель.

Распылите на дефектные участки вышеуказанный специальный растворитель. При надлежащих условиях это приведет к устранению помутнения.

Если ни один из вышеперечисленных способов не даст результата, повысьте температуру воздуха в мастерской минимум на 5° и обеспечьте отсутствие сквозняков.

Растрескивание и микротрещины

Дефект микротрещины, представляют собой большое количество очень мелких, не связанных между собой трещин, для рассмотрения которых требуется увеличительное стекло. На лакокрасочном покрытии микротрещины проявляются в виде тусклых мест и отсутствия глянца. Растрескивание представляет собой множество произвольных трещин, часто имеющих форму трехконечных звезд. Это напоминает потрескавшуюся грязь в высохших прудах или на берегах рек. Эти трещины, как правило, довольно глубоки и проникают через верхний слой лакокрасочного покрытия, а иногда даже через грунтовку/наполнитель. Растрескивание обычно является результатом ослабления лакокрасочной пленки, такого как микротрещины или пузырение.

Растрескивание происходит в результате ослабления лакокрасочного слоя, происходящего под воздействием условий окружающей среды. Современные качественные краски, будучи нанесенными соответствующим образом, редко подвергаются растрескиванию. Последнее появляется по следующим причинам:

  • Слишком толстый слой лакокрасочного покрытия. Нанесение слишком толстых слоев краски или грунтовки увеличивает напряжения и деформации, обычно присутствующие в любом лакокрасочном покрытии, и это приводит к образованию трещин даже при нормальных условиях.
  • Недостаточное время высыхания. Опасность возникновения растрескивания увеличивается, когда толстые слои краски накладываются друг на друга без выдержки надлежащего времени высыхания.
  • Недостаточное перемешивание краски перед использованием. Плохо перемешанная краска влияет на прочность лакокрасочного слоя, его гибкость и сцепление, что, в свою очередь, ведет к возникновению трещин.
  • Недостаточная очистка и подготовка поверхности к покраске.

Способы устранения:

Зачистите дефектные участки до гладкой поверхности, хотя в большинстве случаев необходимо полностью удалить краску до металла и перекрасить поверхность.

Кратеры во время покраски — это маленькие воронкообразные отверстия на лакокрасочном слое, которые образуются в процессе покраски автомобиля распылением или сразу же после ее завершения. Причины

Появление кратеров вызывается силиконовыми частицами. Силикон содержат многие современные воски, парафины и полирующие составы. Он прочно прилипает к поверхности лакокрасочного покрытия и требует для удаления дополнительных мер с использованием спиртовых смесей. Кратеры появляются по следующим причинам:

  • Недостаточная очистка поверхности и плохо проведенная подготовка к покраске. Загрязненные поверхности вымыты мылом, моющими веществами. Необходимо принять меры по удалению с поверхности следов силикона при помощи жиро и воскоудалителей.
  • Загрязнения могут также возникнуть при подготовке поверхности к покраске: от песочной пыли, ворса используемой ветоши, автомобильной полировальной пасты. Даже применяемые на короткое время, эти вещества могут вызвать загрязнение поверхности, что, в свою очередь, приведет к появлению кратеров.
  • Масло в воздуховоде покрасочного пистолета. Использование силикона, содержащего добавки, препятствующие образованию кратеров, не рекомендуется. Эти добавки могут загрязнить мастерскую, что при выполнении других работ может привести к потере сцепления.

Способы устранения:

Произведите сглаживание дефектных поверхностей и нанесите новый слой краски.

«Сухое» распыление, напыл

Грубая, неравномерно окрашенная поверхность.

  • Слишком быстроиспаряющийся или несоответствующий растворитель, низкая
  • влажность и высокая температура окружающего
  • воздуха.
  • Слишком высокая текучесть краски.
  • Слишком высокое давление воздуха.
  • Слишком тонкий слой лакокрасочной пленки.
  • Слишком большая дистанция распыления.
  • Плохо подготовленное грунтовочное покрытие.

Способы устранения:

При возможности произвести полировку поверхности детали. Если же дефект слишком сильный, перекрасить деталь краской, либо покрыть лаком.


Растрескивание краски на острых ребрах

Этот дефект представляет собой мелкие трещины или щели на острых изгибах панелей в местах подкраски. Они появляются в течение или сразу после наложения лакокрасочного слоя на грунтовку.

  • Слишком толстый слой лакокрасочной пленки без соответствующего высыхания. Это приводит к накоплению растворителя в слое, что, в свою очередь, вызываетрастрескивание.
  • Плохое перемешивание и применение плохо перемешанных красок с растворителем грунтовочных покрытий. Это приводит к пониженному содержанию пигмента в краске, что вызывает создание губчатой структуры поверхности. При наложении верхнего слоя краски эта структура может разрушиться, вызывая усадочную раковину и щели, которые приводят к возникновению наплывов.
  • Слишком быстродействующий растворитель для грунтовочного покрытия, препятствующий равномерному нанесению лакокрасочного слоя.
  • Недостаточно очищенная поверхность и несоответствующая подготовка к покраске. Если выступы (наплывы) в местах мелкого ремонта поверхности недостаточно очищены, то нанесенные грунтовочные слои могут «сползать» вниз с этих выступов из-за плохого сцепления.
  • Продувание грунтовочного слоя при помощи покрасочного пистолета сразу же после его наложения. Это высушивает поверхность покрытия до того, как оттуда вышел воздух и испарился растворитель, что приводит к усадке и образованию щелей на высохшем слое.

Способы устранения:

Удалите верхний слой краски с поверхности и перекрасьте ее.


Поверхность не блестит (матовая)

{banner_direct}
Более матовая поверхность по сравнению с нормальной глянцевой. Отметим, что двухкомпонентные краски и краски, наносящиеся при помощи , дают больший глянец.

  • Слишком малая толщина лакокрасочного покрытия.
  • Царапины от сглаживания.
  • Неравномерность окраски (пятнистость) (см. соответствующую главу выше).
  • Недостаточная порция краски.

Способы устранения:

Произведите повторное сглаживание поверхности и нанесите следующий слой краски.


Большая шагрень при покраске (Кожура апельсина)

Неровная поверхность лакокрасочного слоя, похожая на апельсиновую корку называется шагрень. Причины появления крупной шагрени вызывается недостатком распыления краски, проявляющимся в плохом слиянии капель на поверхности, т.е. капли остаются на своих местах (в том порядке, в каком они вылетели из покрасочного пистолета) и не растекаются по поверхности. В идеале, капли должны растекаться и смешиваться друг с другом, формируя таким образом гладкую поверхность. Причины образования шагрени следующие:

  • Неправильная регулировка покрасочного пистолета или неправильная , слишком высокое или слишком низкое давление воздуха, слишком большое расстояние между пистолетом и окрашиваемой поверхностью, слишком слабый поток краски или слишком широкая воздушная струя.
  • Слишком высокая температура воздуха в мастерской (используйте медленно испаряющиеся растворители).
  • Недостаточно перемешаны материалы. Многие отделочные краски содержат компоненты, способствующие слиянию капель, поэтому, если не перемешать краску, возможно возникновение дефекта «апельсиновая корка».
  • Чрезмерно тонкое лакокрасочное покрытие.
  • Ненадлежащая вязкость краски.
  • Не выдержано время высыхания между нанесением отдельных слоев, для уменьшения времени высыхания использовался воздушный поток от покрасочного пистолета.

Способы устранения:

Так как же убрать шагрень после покраски авто. После полного высыхания краски зачистите дефектную область с помощью абразивного состава или наждачной бумаги (зернистость выбирайте в зависимости от состояния поверхности). Восстановите глянец при помощи полировки.

В тяжелых случаях проведите сглаживание дефектных участков мелкозернистой наждачной бумагой и перекрасьте поверхность.

Расслоение краски

Один из слоев краски отслаивается или легко отделяется при снятии клейкой ленты по окончании маскирования от другого, предыдущего слоя. Это может случиться как и при первоначальной покраске, так и при перекрашивании.

  • Загрязнение между слоями: масло, пыль, вода и т.п.
  • Чрезмерное воздействие высокой температуры или излишне высокая температура при нанесении грунтовки или отделочного слоя краски.
  • Слишком тонкий слой грунтовочного или отделочного покрытия.
  • Плохо проведено межслоевое сглаживание, в результате чего возникло плохое сцепление лакокрасочных слоев.
  • Несовместимость грунтовочного, лакокрасочного и отделочного слоев

Способы устранения:

Проведите сглаживание поверхности до базового слоя и тщательно очистите поверхность. В редких случаях, когда имело место более раннее перекрашивание, возможно, будет необходимо начать обработку с чистого металла.


Один из наверно самых распространенных дефектов это подтёк. Капли, подтёки и наплывы краски на вертикальных или наклонных поверхностях кузова.

  • Слишком медленно испаряется растворитель в краске.
  • Слишком плотный слой краски.
  • Последующие слои наносились без достаточной выдержки предыдущих.
  • Слишком малое расстояние между покрасочным пистолетом и обрабатываемой поверхностью-.
  • Высокое давление воздуха.
  • Слишком высокая интенсивность распыления.

Способы устранения:

Как убрать подтёки и наплывы краски и лака на детали? Если подтёк не большой то его можно удалить при помощи мелкой наждачной бумаги и бруска, а потом поверхность заполировать. Если же наплывы и подтёки значительные, то придется перекрашивать деталь. Помните, что масляные краски сохнут довольно медленно, и глубина наплывов такой краски может быть значительной; во многих случаях дополнительный слой краски не требуется.

Пылевидный налет

«Сухие» или «полусухие» капли краски из покрасочного пистолета образуют налет не приставших к поверхности частиц.

  • Использована быстровысыхающая краска.
  • Использован ненадлежащий растворитель (слишком быстроиспаряющийся) в теплых сухих условиях.
  • Применена неправильная техника распыления, т.е. перераспыление на соседние (окрашенные или неокрашенные области).
  • Чрезмерная отдача, вызванная неправильной установкой давления воздуха, вязкостью или параметров покрасочного пистолета.

Способы устранения:

Лаковое перераспыление обычно сухое и не сильно пристает к поверхности, поэтому может быть устранено шлифовкой частично высохшей пленки.

Перераспыление синтетической эмали обычно влажное и крепко пристает к окрашенной поверхности. Многие из этих материалов полируются с трудом, поэтому необходимо удалить перераспыление влажным сглаживанием и нанести новый слой.


Пористость поверхности после покраски

Мелкие поры на поверхности финишного слоя представляют собой крошечные отверстия (часто сгруппированные) на окрашенной поверхности.

Микроотверстия могут возникать по разным причинам и вызываются попаданием растворителя, влаги или воздуха в лакокрасочный слой и последующим их выходом (при высыхании). Это часто происходит из-за некачественной подготовки к покраске или применения неправильной техники покраски, и может происходить в грунтовочных, и лакокрасочных покрытиях. Микроотверстия могут вызываться следующими причинами:

  • Неправильно установлены параметры покрасочного пистолета или его неправильная эксплуатация. Пистолет находился слишком близко к обрабатываемой поверхности. Недостаточное распыление грунтовочного или лакокрасочного слоя. Микроотверстия образуются, когда воздух или избыточный растворитель выходят с окрашенной поверхности при ее высыхании.
  • Воздействие струи воздуха на свежеокрашенную поверхность. Оно приводит к попаданию воздуха внутрь лакокрасочного слоя и слишком быстрому его высыханию.
  • Наложение лакокрасочного слоя поверх грунтовочного или лакокрасочного, выполненного путем «сухого» распыления.
  • Загрязнение струи маслом из компрессора или влагой.
  • Применение тяжелых покрытий при недостаточном времени высыхания каждого слоя.
  • Неправильно использован шпаклевочный нож при нанесении шпатлевки или наполнителя. Использование ножа под острым углом вызывает прокатывание материала под лезвием и воздушные пузыри внутри этого материала.
  • Ошибка в определении участка для применения наполнителя или шпатлевки.

Способы устранения:

В тех местах, где микроотверстия представляют собой незначительные дефекты, они убираются с помощью наполнителя или сглаживаются при помощи мелкозернистой наждачной бумаги, а затем повторным нанесением наполнителя.

В других случаях проведите влажное сглаживание дефектных участков покрытия на глубину, гарантирующую полное избавление от микроотверстий, затем перекрасьте дефектную поверхность. Можно также удалить дефектную краску до чистого металла и перекрасить.

Микроотверстия, которые после сглаживания подвергались воздействию наполнителя или шпатлевки, должны быть впоследствии заполнены толстым слоем шпатлевки при помощи шпаклевочного ножа, который следует держать под углом 90° к поверхности. При этом шпатлевка хорошо проталкивается в микроотверстия.

Примечание: Если Вас беспокоит появление микроотверстий, проверьте все факторы, которые ведут к быстрому высыханию краски: вязкость краски, тип растворителя, температуру окружающего воздуха и т.д.

Почти всегда пыль и мусор при покраске проявляется в виде неравномерного скопления частиц разного размера на лакокрасочном слое.

Мусор и пылинки могут попасть на окрашенную поверхность во время покраски или после нее. В любом случае причина кроется либо в несоблюдении чистоты, либо в применении краски, которая не соответствует рабочим условиям покраски. Загрязнению окрашенной поверхности способствуют:

  • Загрязнение краски или растворителя. Мусор, разумеется, не мог находиться в герметично закрытых банках с краской и растворителем до их открытия, но мог попасть при открытии пыльной банки или при ненадлежащем хранении не полностью использованных материалов.
  • Не удалена пыль после обработки грунтовочного покрытия.
  • Загрязнение воздушным путем. Оно может произойти либо из непосредственного окружения, либо от более удаленных источников. Медленно сохнущие краски (например, эмали), требуют чистых закрытых помещений для использования по двум причинам: увеличенное время высыхания приводит к большой вероятности оседания пыли на свежевыкрашенной поверхности; в отличие от целлюлозных красок, глянец на эмалевых покрытиях не восстанавливается даже при помощи полирования.
  • Плохо очищены инструмент и фильтры. Бывает, что при смене краски используют более активный растворитель, который размягчает и уносит с собой засохшую грязь, накопленную в покрасочном пистолете.

Способы устранения:

Дополнительно проведите сглаживание дефектных областей и нанесите новый слой краски.

Потеря цвета



Свеженанесённое покрытие имеет обесцвеченные участки. Покрытие поглощает пигменты или перепыл из низлежащих слоёв покрытия или грунта. Эффект также наблюдается при добавлении слишком большого количества отвердителя в полиэфирные продукты.

  • Антикоррозийное покрытие или битум, несовместимые с краской, не удалены с поверхности.
  • В полиэфирный продукт добавлено слишком много отвердителя.
  • Отвердитель и полиэфирный продукт плохо перемешаны.
  • Старое ЛКМ плохо изолировано.
Способы устранения:
  • Тщательно обезжириваёте участок ремонта и окружающую область.
  • Используйте правильное соотношение отвердителя.
  • Хорошо перемешиваёте компоненты до однородной массы.
  • Испытаёте старое покрытие на просачивание пигмента, нанеся краску на небольшоё участок.

Мелкие кусочки верхнего слоя покрытия отколоты от подложки, иногда нарушен слой грунта. Обычно причиной этого дефекта являются столы от камней

  • Один из слоёв системы имеет слабую адгезию с подложкой или верхний слой слишком твёрд для нижних слоёв.
  • Нанесение излишне толстого слоя.
Способы устранения:
  • Подкрасьте меленькие участки повреждённого покрытия до начала действия коррозии. В особо тяжёлых случаях слои покрытия удаляются, а затем наносится новое покрытие.

Перепыл на свеженанесённом покрытии. Поверхность из-за излишних частичек сухой краски имеет на ощупь песчаную фактуру.

  • Покрытие было нанесено на недостаточно высохшую подложку или не выдержанно время подсушки между слоями, что вызвало набухание подложки.
  • Слишком толстые слои.
  • Использование несовместимых материалов. Растворитель из нового покрытия проникает в старое, вызывая повреждение.
Способы устранения:
  • Перед обезжириванием или зашкуриванием поверхности убедиться в том, что покрытие высохло. Также выдерживайте рекомендованное время сушки между слоями.
  • Соблюдайте толщину слоёв.
В случае слабого сморщивания подвергните усиленной сушке, зашкурьте и нанесите краску заново. Если сморщивание сильное, следует удалить и заново нанести всю систему.

По истечению значительного времени слой краски, лака или шпатлёвки всё ещё не затвердел. Вы можете лёгко нанести отметку ногтем.

  • Неподходящий отвердитель
  • Не правильное количество отвердителя
  • Нанесено слишком толстое покрытие.
  • Температура слишком низкая.
  • Нанесение производиться на слишком холодную поверхность.
  • Недостаточное время сушки, выдержка между слоями.
Способы устранения:
  • Просушите участок при рекомендуемой температуре. Если это не помогло, удалите мягкие слои системы растворителем и шлифовальной бумагой. Затем нанесите систему заново.

На покрытии видна кромка низлежащего слоя, или вокруг участка ремонта видны следы (окунтирование).

  • Шпатлёвка нанесена на неподходящую подложку, это вызывает напряжение в системе.
  • Подложка не была обезжирина или не полностью обезжирина до зачистки. Это привело к плохой адгезии шпатлёвки. в процессе зачистки происходит разрушение кромки, при этом вокруг участка ремонта образуется несглаженная кромка.
  • подложка была защлифована с применением наждачной бумаги слишком мелкой градации.
  • Зона перехода с ремонтного участка на существующую окраску не была достаточно отшлифована.
  • Поверхность была слишком груба подготовлена. После зашкуривания слоя шпатлёвки заметны грубые царапины.
  • Зашпатлёванная облать не выровнена. Оная возвышается над остальной поверхностью.
  • Шпатлёвка была нанесена на старую краску. Во время вышкуривания формируется неровная, изломанная кромка.
  • Шпатлёвка нанесена не ровно, без сглаживания у кромок.
Способы устранения:
  • Шпатлёвки применяйте только на поверхности голого металла.
  • Тщательно обезжиривайте перед зачисткой.
  • Применяйте нужный размер зерна наждачной бумаги.
  • Применяйте правельные ступени зачистки.
  • Расшлифовывайте небольшие дефекты тщательно, до низ лежащего слоя покрытия.
  • Тщательно зачищайте участок ремонта до металла.
  • При нанесении шпатлёвки сглаживаёте кромки.
  • слишком велик. Просмотров

Чтобы обеспечить высокое качество нанесения лакокрасочного покрытия на кузов автомобиля, необходимо не только подобрать высококачественные материалы, но и использовать специальный инструмент, а также придерживаться определенных правил. Иначе могут появиться дефекты покраски автомобиля, устранить которые очень сложно.

Краска – это материал, который чувствителен к таким факторам, как влажность, температура, качество и количество разбавителя. Явные дефекты покраски могут возникнуть на всех этапах осуществления работ. Зная правила нанесения лакокрасочного покрытия, можно избежать появления дефектов на кузове автомобиля.

Наиболее распространенные дефекты лакокрасочного покрытия кузова автомобиля

Одним из распространенных дефектов является появление подтеков краски. Жидкая краска, собравшись в дорожки, стекает вдоль окрашиваемых поверхностей, создавая видимый недостаток и ухудшая качество наносимого покрытия. Устранение дефектов покраски автомобиля может быть практически неосуществимым, поэтому очень важно знать причины проявления тех или иных недостатков, чтобы выполнить работу правильно.

Чтобы не допустить возникновения подтеков краски руководствуйтесь следующими правилами:

  • правильно разбавляйте краску до нужной консистенции, избегая низкокачественных растворителей.
  • избегайте нанесения эмали толстым слоем, в частности, если работаете с медленно сохнущими красками;
  • правильная установка распылителя влияет на качество нанесения лакокрасочного покрытия, а чрезмерно близкое расположение непременно приведет к появлению потеков краски.
  • следите за установленным температурным режимом, исключая понижение температуры окружающей среды или поверхности кузова.
  • осуществляйте качественную грунтовку поверхности кузова, иначе лакокрасочное покрытие будет поглощаться неравномерно.

Причины появления дефекта «Зернистость»

Дефект покраски — Зернистость

Дефекты покраски автомобиля могут носить различный характер. Так, нередко по окончании нанесения лакокрасочного покрытия проявляется грубая зернистость окрашенной поверхности. Чтобы не допустить подобного дефекта следует:

  • обеспечить чистоту помещения, в котором проводятся работы по покраске автомобиля, так как излишне пыльная среда ухудшит качество покрытия и придаст ему зернистость.
  • проверьте краску на предмет наличия твердых частиц. И помните, что прежде, чем заливать материал в краскопульт, необходимо отфильтровать краску с целью удаления твердых частиц, соринок, пленок.

Устранение дефектов покраски автомобиля может потребовать от вас максимум усилий. Даже тщательная полировка или шлифовка поверхности кузова может не обеспечить должного эффекта. Поэтому специалисты советуют внимательно изучить причины проявления тех или иных недостатков, чтобы избежать последующих проблем.

Плохо высыхающий лак также является дефектом покраски

Причины его возникновения могут быть следующие:

  • материал был нанесен чересчур толстым слоем;
  • использован некачественный или несоответствующий разбавитель;
  • в помещении была слишком низкая температура или очень высокая влажность.

Шагрень — поверхность кузова становится похожей на апельсин или сафьян

Дефект покраски — Шагрень

Почему так происходит:

  • неправильно подобран разбавитель, который испаряется слишком быстро;
  • лак был плохо разбавлен, поэтому недостаточно хорошо растекается по окрашиваемой поверхности;
  • неровная подача сжатого воздуха на краскораспылитель способствует плохому распылению материала;
  • при нанесении лака было слишком большое расстояние от краскопульта до поверхности кузова;
  • не соблюдался необходимый температурный режим;
  • исполнитель не соблюдал нужное время сушки каждого слоя.

После нанесения лакокрасочного покрытия появились матовые пятна?

Причины возникновения дефекта таятся в следующем:

  • шпатлеванные участки не были качественно прогрунтованы, поэтому в данных областях лак впитался более интенсивно.
  • следы плохо удаленного травителя стали причиной подобной проблемы.

Иногда на покрытии появляются кратеры, что свидетельствует о выполнении полировки с использованием силикатов. Установка нагревательных приборов в непосредственной близости к кузову может привести к недостаточному блеску покрытия. Если проводилась частичная покраска отдельных элементов кузова, автовладелец может столкнуться с таким дефектом, как стык с постепенным переходом тонов.

Безусловно, это не полный перечень дефектов, возникающих при покраске автомобиля. Существует еще множество различных недостатков, которые могут проявиться в результате недостаточно качественного выполнения работ, нарушения техники покраски или использования некачественных материалов. Как быть в такой ситуации?

Технология устранения дефектов покраски автомобиля

Исправляем дефекты покраски

Столкнувшись с подобными дефектами, многие автовладельцы опускают руки. Однако не стоит отчаиваться, ведь вы можете приложить еще немного усилий и осуществить грамотное устранение дефектов покраски автомобиля.

Вы не задумывались, почему в большинстве случаев специалисты рекомендуют завершать покрасочные работы шлифовкой и полировкой? Дело в том, что такие нехитрые процедуры позволяют избавиться от различных мелких дефектов, которые возникают при нанесении лакокрасочного покрытия или после его высыхания. Именно поэтому, если вы проводили покраску авто самостоятельно, необходимо осуществить полировку кузова после нанесения лакокрасочного покрытия. Полировка позволяет придать свежевыкрашенному авто первозданный вид, а с помощью шлифования вы легко избавитесь от таких дефектов, как шагрень, зернистость поверхности, потеки краски и прочее.

Специалисты советуют приступать к устранению дефектов покраски не менее, чем через 3-4 недели после завершения работ. Это связано с тем, что некоторые дефекты, например, провалы и усадки в ремонтных зонах, вы сможете увидеть только после того, как лак полностью высохнет и затвердеет.

Процесс удаления дефектов покраски включает в себя следующие процедуры:

  • Шлифование
  • Абразивное полирование с использованием специальных паст.
  • Защитное полирование.

Шлифование

Может быть как «сухим», так и «мокрым». «Мокрое» шлифование, как следует из названия, предусматривает использование воды в процессе осуществления работ. Для шлифования вам понадобится специальная водостойкая наждачная бумага. Начинайте работать бумагой с размером абразивного зерна не менее 2000 с последующим уменьшением до 4000. Осуществляя шлифование вручную, можно применять различные инструменты: подошвы, терки.

«Сухое» шлифование лучше всего выполнять при помощи орбитально-шлифовальной машинки. В данном случае необходимо использовать специальные расходные абразивы в виде кружков с креплением на липучке. Начинайте работать с размера 1000, постепенно переходя до 2000.

Шлифование позволит устранить видимые дефекты покраски автомобиля. Для достижения наилучшего эффекта комбинируйте оба способа. Однако при выполнении работ нужно быть предельно осторожным, чтобы не протереть лак до пигмента или грунта.

Вы можете осуществлять работы вручную или прибегнуть к помощи полировальной машинки. По окончании шлифования следует обязательно удалить всю пыль с поверхности, а затем приступить к нанесению абразивной пасты участками примерно 40х40 см. Начинаем обработку участков крестообразными движениями (в случае использования машинки) или круговыми движениями (если полируете вручную).

Как правило, используется два-три вида паст. Начинать работу нужно с пасты с крупным абразивом, поступательно переходя к наименьшему. Завершается работа безабразивной пастой. В процессе использования каждой пасты применяйте различные полировальные круги, изготовленные из специального поролона. Перед применением каждый круг в обязательном порядке необходимо смочить водой.

Защитное полирование

На данном этапе применяются различные материалы, в состав которых входят воск или тефлоны. Лучше всего использовать полировальную машинку, которая позволит добиться максимального эффекта. Наносите полироль мягкой тряпочкой, равномерным тонким слоем. Подождав 2-4 минуты, вы заметите, что участок принимает белый матовый оттенок. Это значит, что можно приступать к располировке пасты пи помощи машинки, постепенно увеличивая скорость.

При нанесении ЛКМ, в процессе подготовки или высыхания. Не соответствующее стандартам окрашивания авто получается у мастеров с маленьким опытом работы, пользующихся устаревшим оборудованием, пренебрегающих технологией процесса. В правила покраски автомобиля входит методика подготовки авто, покрасочной камеры, работа с лакокрасочным материалом, соблюдение условий сушки.
Дефекты при покраске провоцирует устаревшее оборудование и непрофессиональный подход

Окрашивание, не соответствующее установленным нормам, проявляется явными и скрытыми дефектами.

Паутинка

Сетью мельчайших трещин. Ширина полосок сравнима с человеческим волосом. испортит облик машины – краска помутнеет, перестанет блестеть, станет блеклой. Причины, из-за которых появился дефект, следующие:

  • Неправильное нанесение грунта
  • Использование двухкомпонентных красок без соблюдения технологии
  • Просроченная или изготовленная не по технологии краска
  • Избыток или недостаток отвердителя
  • Чрезмерно толстый слой ЛКМ
  • Автомобиль не успел высохнуть

Дефект устраняется абразивной шлифовкой. Второе решение – убрать краску, чтобы нанести новую.

Образование подтеков

Наплывы краски способны испортить внешний вид автомобиля. Дефекты покраски в виде подтеков возникают по следующим причинам:

  1. Краска слишком жидкая – она стекает при нанесении ЛКМ или в процессе сушки из-за того, что верхний слой не успевает просыхать
  2. Неправильный подбор растворителя
  3. Лак неравномерно впитался в основу
  4. Холодная поверхность машины
  5. Дефекты при

Чтобы удалить наплыв, лакокрасочный подтек шлифуется и полируется. Обширная зона поражения грозит перекраской детали.

Закипание

Проявляется крохотными пузырьками на толстом слое ЛКМ. Возникает из-за неправильной регулировки распылителя или медленных движений мастера краскопультом.

Закипание становится первой стадией пузырения, когда вздувается краска на поверхности машины.

Поверхность становится мутной, что устраняется при помощи шлифовки или повторного окрашивания. Иногда помогает распыление тонкого слоя растворителя.

Пузырение

Возникает из-за нарушения прилегания краски к поверхности. Под пузырем ЛКМ не крепится к кузову. Дефекты при , проявляющиеся пузырями, возникают из-за:

  • Повышенной влажности или сквозняков в покрасочном боксе
  • Испорченного или имеющего неподходящий состав растворителя, избытка растворителя в краске
  • Чрезмерно сильного давления распылении ЛКМ

Пузыри устраняются перекрашиванием авто.

Хлопья

Появляются при нарушении технологии смешивания ЛКМ. В данном случае используется неподходящий растворитель и краска становится непригодной для нанесения. Исправить ситуацию можно, перекрасив автомобиль.

Зернистость

Возникает из-за пыли, появившейся в процессе окраски. Происходит это по следующим причинам:

  1. При покраске авто осталась пыль в помещении и осела сверху на поверхность
  2. Краску недостаточно отфильтровали и твердые фракции попали вместе с ней на поверхность авто
  3. далеко от окрашиваемой поверхности

Если появление пыли обнаружилось во время покраски, то деталь обдувается сухим воздухом. Обнаружение дефекта после окраски грозит шлифовкой или перекраской.

Кратеры

Появляются во время покраски или обнаруживаются в ближайшее время после нее. Кратеры на краске появляются по следующим причинам:

  • Очистка кузова перед покраской не соответствует нормам – на поверхности остались пыль, ворсинки, полироль
  • Применение мыла
  • Использование добавок, которые не сочетаются с ЛКМ
  • При использовании краскопульта в него попадали масляные микрокапли
  • Несоблюдение технологии сушки или полировки

Возникшие кратеры при покраске автомобиля удаляются только полным снятием поврежденного слоя ЛКМ. Поверхность для новой покраски готовится тщательно и с соблюдением технологических правил.

“Чтобы покрасить машину без кратеров, она выдерживается в течение 15 минут до перемещения в сушилку – в этом случае растворитель не закипит”.

Решению проблемы поможет удаление от поверхности кузова нагревателей сушки. При полировке нельзя использовать силикаты.

Отслоение

ЛКМ отваливается от кузова иногда даже вместе с грунтом. Если вспучилась краска, то на лицо грубое нарушение технологии покраски: подготовки поверхности под покраску, окрашивания или сушки:

  1. На кузове осталась ржавчина, он не прошел необходимую очистку
  2. Грунт положили неправильно или неровно
  3. Использовался просроченный или не соответствующий ГОСТу растворитель
  4. Компоненты перемешали неправильно
  5. Автомобиль пересушили

Для решения проблемы лучше сразу удалить краску, исправить огрехи при подготовке кузова, заново покрасить автомобиль.

Расслоение

Проявляется в том, что слой краски отделяется от ранее нанесенного. Дефект возникает из-за неправильной подготовки поверхности – кузов остался грязным, грунт лег слишком тонким слоем, воздух перегрели.

Выход из сложившейся ситуации – перекраска машины.

Шагрень

Если мастера , то ЛКМ сожмется и станет похож на корку апельсина по следующим причинам:

  • Разбавитель испарился за короткое время – при подборе средства не учли площадь окрашиваемой поверхности, микроклиматические условия помещения: движение воздуха, температура
  • Лак не сочетается с разбавителем или мастер нарушил пропорции при смешивании
  • Краскопульт держали далеко от окрашиваемой поверхности, имел широкое сопло или распыление происходило при дефиците сжатого воздуха
  • Нижний слой не успел высохнуть

Легкие пятна шлифуются и полируются. При обширных поражениях слой краски снимается и детали перекрашиваются.

Изменение цвета

Дефектов покраски на автомобиле не обнаруживается, но цвет машины не совпадает с планируемым. Если мастера не попали в цвет при покраске автомобиля, то это произошло по следующим причинам:

  1. Полученную для окраски смесь не испытали – цвет стал темнее
  2. Смешали несовместимые компоненты
  3. Сушильные лампы установили близко к поверхности – цвет стал светлее

Некачественная покраска автомобиля исправляется снятием ЛКМ и повторением процесса с исправлением допущенных ошибок.

Помутнение

Матовость возникает из-за нарушения окрасочного процесса, маленького времени сушки, чрезмерного давления в распылителе или ускоренного испарения растворителя. Проявляется как молочный туман из-за попадания влаги в ЛКМ. Если влага попала в грунт, то со временем это перерастет в отслаивание.


Помутнение краски провоцирует ее неправильное первичное нанесение

Если после покраски автомобиля лак помутнел, то можно попробовать:

  • Отполировать деталь
  • Сбрызнуть поверхность растворителем
  • Снять краску, перекрасить авто

Сухое распыление

Ареолы при покраске авто проявляются в качестве пятен, устранить которые можно шлифовкой, перекрашиванием детали или нанесением лака. Причины возникновения дефекта – жидкая краска, температура выше нормы, ускоренное высыхание растворителя, не соответствующая нормам влажность, тонкий слой ЛКМ. Нарушения в технологии подготовки к покраске – неправильно нанесенный грунт приводит к появлению ареол.

Дефекты порошковой покраски

Несоблюдение технологического процесса грозит появлением дефектов, схожих с изъянами на ЛКМ. Чтобы не допустить или устранить дефекты порошковой окраски, нужно:

  1. Проверять срок годности пигментов – по этой причине возникает шагрень
  2. Отрегулировать подачу порошка – предупредит появление подтеков
  3. Отфильтровать порошок – инородные фракции не дадут образоваться зернистости
  4. Выровнять температуру в камере, где детали проходят полимеризацию – цвет изделия не изменится

Как правильно красить машину

Предупредить появление огрехов при покраске проще, чем потом исправлять дефекты. Для получения поверхности без изъянов требуется неукоснительное соблюдение технологии окрашивания автомобиля. Дефекты покраски авто не появятся, если:

  • Создать в помещении необходимые условия для покраски – температурный и вентиляционный режимы, поддерживать предполагаемую технологией влажность
  • Очистить помещение от пыли – бороться с пылью при покраске авто чрезвычайно важно. Делается это следующими способами: помещение подметается, углы продуваются, цементный пол смачивается водой, налаживается вентиляция
  • Правильно подготовить поверхность , удалить краску с кузова автомобиля, обезжирить поверхность и не прикасаться к ней
  • Провести грунтование, как требует технологический процесс – подобрать нужную толщину, дать грунту высохнуть, чтобы потом не подняло краску вместе с ним
  • Наносить ЛКМ , использовать составы с действующим сроком годности, внимательно изучать правила смешивания используемых веществ. Обязательным является высыхание предыдущего слоя – так получится избежать распространенных дефектов
  • Не забывать о требованиях, которые предъявляются к сушке автомобиля – она проводится в специальной камере при необходимой температуре. После высыхания машина не выставляется под солнце или на открытый воздух

Коротко о главном

Главное в процессе покраски – результат. Чтобы добиться правильного результата, соблюдение технологию окрашивания автомобиля на каждом этапе становится обязательной.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕОИНСТРУКЦИЮ

В процессе покраски обращается внимание на все технологические мелочи. Каждая ошибка или пренебрежение технологическими требованиями грозит появлением дефектов на поверхности ЛКМ. Во многих ситуациях единственным выходом исправить ситуацию становится повторное нанесение краски с прохождением всех этапов заново.

Отчего пузырится краска на стенах?

Часто на только что окрашенной краской поверхности возникают пузыри. Это одна из самых популярных проблем, возникших при ремонте. Чаще всего она возникает из-за неверного нанесения материалов. Как последствие — неровная поверхность, которую скорее всего придется переделывать.

Причины возникновения

Многие ошибаются, считая, что в технологии нанесения лакокрасочных материалов нет никаких сложностей. При неправильной работе, могут образоваться вздутия и пузыри.

Возможные ошибки:

  • время суток;
  • быстрое нанесение, толстый слой;
  • увлажненная поверхность;
  • высокий уровень влаги помещения;
  • неправильные материалы.

Почему влияет время суток? К примеру, на разогретой через окно солнцем поверхности, нанесённая краска обязательно «пойдет» пузырями. Поэтому лучше выполнять окрашивание в более прохладное время суток. Или избегать нагревания стен, завешивать окна, убирать источники тепла. Если пузыри глубокие, скорее всего дело во влаге, под покрытием. В случае поверхностной проблемы, виной служит высокая температура при нанесении.

 

Важно: причиной возникновения данной проблемы, может послужить повышенная влажность воздуха в помещении.

Оставить, или переделать?

Пузыри не являются самой страшной проблемой, пока краска не начинает трескаться, или и вовсе облупится. На стенах покрытых краской могут образоваться также вздутия.

Когда придёт время все переделывать, содрав старый слой такого покрытия, можно обнаружить неровную поверхность. Если её не обработать и снова покрыть, результат не порадует.

А повторное нанесение, на уже окрашенную поверхность, только усугубит ситуацию. Следов валика и пузырей, в таком случае, точно не избежать.

Как избежать проблемы?

При окрашивании стен, большой ошибкой является – неподготовленная поверхность. В первую очередь, нужно избавиться от старых материалов. Содрать обои, следы клея, старой краски.

При необходимости можно использовать специальные химические средства, для удаления прошлых отделочных материалов. Стены необходимо вытереть и промыть. Нужно избавиться от всех неровностей с помощью наждачной бумаги.

Уже чистую, подготовленную стену нужно загрунтовать. Неправильный выбор данного материала также служит образованию нежелательных пузырьков. Матовая, масляная грунтовка наилучшим образом подойдёт в этом случае. Чтоб нанести второй слой, нужно дождаться полного высыхания.

Важно: чтоб не образовывались пузыри, нужно подождать хотя бы день. После, можно наносить грунтовку повторно. Необходимо избегать работ в дни с высокой влажностью.

После подготовки можно приступать к окрашиванию. Обязательно нужно убедиться в чистоте приспособлений для нанесения краски. Это должны быть новые, или вымытые валики и кисти, обязательно  сухие.

Чтоб избежать появления пузырьков, нельзя сразу наносить толстый слой краски. Это все стечет по стене, где-то будет больше, местами – меньше. Тем самым, создадутся все условия, для образования пузырей.

Верное решение – постепенное нанесение, в несколько слоев. Тонкие слои могут занять больше времени, но и переделывать такую работу не придется.

Для работы с краской нужно терпение. Чтоб она не пузырилась, обязательно соблюдение всех этапов подготовки поверхности стен. Важно контролировать уровень влаги помещения. И всё таки, лучше потратить больше времени, сделать один раз, но качественно.

Дефекты возникающие при покраске автомобиля

Итак, разберем различные дефекты возникающие при покраске кузова автомобиля и которые встречаются наиболее часто на сложном пути автомаляра, причем, даже весьма опытного. Как их «лечить» и не допустить появления в будущем.

Пыль и мусор

Наиболее часто встречающийся дефекты покраски ЛКП (лако-красочного покрытия) на кузове автомобиля, это, несомненно, мусор и пылинки на свежеокрашенной поверхности.
Причины и способы борьбы с этими дефектами подробно описаны в статье «Как бороться с пылью и мусором при покраске автомобиля», но, что же делать, если, не смотря на все наши героические усилия мусор все-таки прилип к свежей краске?
Способ только один, дождавшись окончательного отвердевания лака или эмали, сошлифовать верхний слой.

Шлифуется поверхность двумя способами: по сухому орбитально-шлифовальной машинкой или с водой вручную. На машинке применяют абразивные кружки на липучке, с зерном Р1000-2000. Постепенно переходя от грубого зерна к более мелкому.

При использовании мокрого способа, для устранения дефекта шкурку нужно брать с более мелким зерном от 2000. Потом все дефекты покраски зашлифовываются. Технология подробно описана в статье «Как правильно отполировать автомобиль». Шлифовать окрашенную деталь, следует осторожно и нежно, дабы не протереться до нижнего слоя.

 
Шагрень (апельсиновая корка)

Следующий, часто встречающийся дефект покраски, это «шагрень» или еще можно назвать «апельсиновой коркой». Особенно грешат им начинающие маляры.
Причин возникновения данного дефекта несколько.

Одна из основных, слишком густая краска или лак. Избежать этого дефекта покраски поможет изучение технички на тот материал или краску, который вы используете в своей работе.
Свеже-нанесенная краска имеет плохой разлив и не растекаясь формирует шагреневую поверхность.
Другой причиной такого дефекта может быть неправильно выбранное сопло у краскопульта, а также давление воздуха ниже рекомендованного (читаем техничку!).

И не стремитесь искоренить шагрень в корень — не получится! Даже у авто, покрашенных на заводе есть шагрень, просто она менее крупная и малозаметная.

Исправляется шагрень тем же шлифованием и полировкой.


Потеки краски (лака)

Потеки или «сопли» при покраске — ну как без них! Практически любой, пробующий свои силы в малярном деле, проходит через это недоразумение. Даже у опытных маляров случаются такие казусы.
Причин у данного дефекта покраски очень много.

Перечислю просто через запятую возможные причины данного дефекта: слишком жидкая краска или лак, недостаточна промежуточная сушка между нанесением последующего слоя, распыл краски проводился с очень близкого расстояния, температура окрашиваемой поверхности более холодная, чем краска.

Исправляется довольно сложно, чаще приходится все смывать и перекрашивать. Но если набраться терпения и «сопли» не очень развесистые, то можно попытаться поправить данный дефект покраски.

Подробнее, можно почитать в статье: «Устранение потека».


Кратерообразование (рыбий глаз)

Еще один неприятный дефект покраски, так называемый «рыбий глаз», организуется в виде кратера на первом же слое краски, через который проглядывает грунтовка. На покрытии видны маленькие отверстия. Иногда на дне кратера виден нижележащий слой.

Причины чаще всего прозаические. Плохо обезжиренная поверхность (касались пальцами после обезжиривания и т.п.), не обработана антисиликоном, масляные брызги из воздухопровода от компрессора.

Проявляется данный дефект обычно на первом слое наносимого пигмента (автоэмали, краски), поэтому, если его присушить немного дольше обычного, то возможно последующими слоями удастся залить «рыбий глаз». Особенно, такой способ прокатывает при покраске «металликом», при нанесении первого слоя базы (пигмента).

При фатальных «глазах», от больших окуней, спасает только полное перекрашивание детали.


Матовая поверхность

Поверхность краски после высыхания становится матовой. Такой дефект покраски проявляется не сразу. После покраски, вы не нарадуетесь, все блестит, вроде все тип-топ! Приходите на следующий день, а вся окрашенная поверхность помутнела, как бы стала матовой.

Такой дефект при покраске может возникнуть по нескольким причинам. Одна из основных, это высокая влажность воздуха, повышенное давление в системе при нанесении, что приводит к охлаждению краски (лака), а, следовательно, к конденсации влаги на поверхности покрытия.
Также, возможно использовался слишком быстрый разбавитель, что приводит к охлаждению поверхности и вызывает конденсацию влаги на свеженанесенном покрытии.

Лечится это безобразие только глубокой полировкой, возможно совместно со шлифовкой.


Прорыв пузырьков

На поверхности свежевыкрашенной детали, после непродолжительной просушки, появляются мельчайшие отверстия от лопнувших пузырьков, которые выглядят как уколы булавкой.

Этот дефект покраски, проявляется из-за неправильного применения растворителя (разбавителя), например, слишком быстрый для окружающей температуры.

— Очень толстые слои нанесены через непродолжительное время межслойной сушки.
— Нагрев элемента (сушка) был включен сразу после окраски или температура сушки слишком высока.

Частично ликвидировать этот дефект поможет только шлифовка с последующей полировкой.

 


Опыл на свежеокрашенной поверхности

Еще один, часто встречающийся дефект — опыл краски на свежеокрашенной поверхности.
Такой казус получается, когда, на уже немного подсохшую поверхность, попадает вскользь новая порция краски. И засыхая, становится шершаво-матовой (как песок).

Поверхность из-за прилипших частиц сухой краски имеет на ощупь шершавую песчаную фактуру. Возможно также, что краска (лак) слишком вязки из-за недостатка разбавителя, или скорость движения окрасочного пистолета слишком быстрая.
Возможно, расстояние от пистолета до окрашиваемой поверхности очень велико или на выходе краскопульта имеет быть слишком большое давление.

Лечится только шлифованием и полировкой.


Непрокрашенная поверхность (неравномерно окрашенная)

И один из самых простых, но в тоже время самый неприятный дефект, это недостаточно прокрашенная поверхность. Или как его называют маляры — «непрокрасы».

Когда, после высыхания, явно проглядывает грунт, или нанесенные слои краски (пигмента) смотрятся зеброй или облаками. Сквозь отделочное покрытие виден нижележащий слой.
Обычно непрокрас имеет место на трудно-окрашиваемых поверхностях, углах и кромках, а также по низам автомобиля. Уберечься можно лишь правильной техникой нанесения слоев, с перекрытием в одну треть, а также хорошим освещением, дабы видеть, что творишь.

Исправляется этот дефект только перекрашиванием.

 

Риски под лаком

Данный дефект часто проявляется у неопытных автомаляров, которые в недостаточной степени контролируют размер абразива, которым они например, сошкуривают грунт на детали перед покраской. Иногда, стремясь побыстрее сточить грунт или старую краску используют абразивную шкурку с крупным зерном, риски от которой невозможно в дальнейшем залить краской и лаком. Также возможна просто не аккуратность при подготовке, маляр мог просто не обратить внимание на то, что он не перетер крупные риски более мелким абразивом. И, конечно, в этом случае при высыхании ЛКП начинают проступать их очертания.

Лечится этот дефект только шлифованием и полировкой, при условии, что риски не очень глубокие, а лака налито весьма неплохо (есть, что стачивать).

Мошкара и как от неё избавиться

Еще один неприятный дефект возникает часто при покраске в гараже в летнее время — это подлые мошки и другие насекомые, которые слетаются на запах краски и всеми своими ногами просто вляпываются в свежеокрашенную поверхность, застревая в лаке и иногда пытаясь даже проделать в нем борозду ища выход к свободе. 

Борьба с этим злом одна, у вас всегда должна быть на готове длинная швейная игла, которой можно аккуратно подцепить подлое насекомое и вытащить его из еще не застывшего лака.

В дальнейшем, лечится только шлифовкой и полировкой.

В этой статье мы рассмотрели наиболее часто встречающиеся дефекты покраски у начинающих маляров. Это основные, но конечно, отнюдь не все проблемы с которыми сталкивается маляр при покраске автомобиля. В основном все дефекты, если не слишком серьезные исправляются шлифованием и полировкой абразивной пастой и лишь запущенные варианты можно вылечить лишь перекраской.

И помните, клиент платит за покраску, а за перекраску платит маляр!

Если при первых опытах покраски автомобиля вы обнаружите вышеперечисленные дефекты, сильно не переживайте и не отчаивайтесь. Практически, все маляры проходят через это, и данная статья поможет вам избежать подобных проблем в дальнейшем.

Пузыри после покраски авто базар » Авторемонт

23 января 2013 ведерко вскрыли месяца за 2 до покраски, так оно было закрыто, но возиожно при взаимодейтвии с кислородом легко загустилась), легко разбавили водой, но — показались громадные пузыри (штуки 4, диаметр около 2см. — на При покраске потолка из ГКЛ водоимульсионной краской появились вздутия,Дайте совет методы их устранения. вздутия чего???Картона ГКЛ?,шпаклёвочного слоя?,краски? Пузыри вырезаются, шпаклюются (базисной+финишной Ш Вряд ли кто-то из автомобильных мастеров сможет назвать правильное время, за которое автомобиль высохнет по окончании покраски. Как же нам, несложным водителям, выяснить, сколько сохнет краска? Четкой цифры нет по причине того, что краски и эмаль от различных производителей и сохнут по-различному.

Кроме этого воздействует метод покраски автомобиля – сушка может увеличиться либо уменьшаться. Чтобы выяснить, как это трудится – необходимо осознать процесс сушки автомобиля. Испарение лакокрасочных материалов, которое происходит при покраске, образует пленку на поверхности части кузова либо пластика. Дабы сушка прошла стремительнее, рекомендуется открыть двери и окна в гараже либо боксе, тогда циркулирующий воздушное пространство заметно ускорит сушку. Стоячий воздушное пространство напротив замедлит процесс, что нам совсем не требуется. Оптимальная сушка по окончании покраски проходит при температуре 18-22 градусов по шкале Цельсия.

Особенности сушки, зависящие от оборудования В случае если сушка эмали проводится без дополнительных осушительных устройств, то высыхание главного верхнего слоя продолжается приблизительно 5-6 часов. Всецело застывают все слоя уже по окончании дней. Об этих данных вы имеете возможность определить, ознакомившись с инструкцией, которая идет к краске. Зависит высыхание и от способа сушки. Значительно чаще выполняется данный процесс при помощи особых устройств, имеющих наименование «покрасочные камеры». Эти сушилки для авто напрямую воздействуют на скорость и качество подсыхания эмали.

Практически в каждом салоне имеется такие покрасочные камеры для покраски авто. Различаются следующие устройства, делающие роль покрасочных камер, от которых и зависит время подсыхания: 7 февраля 2008 Полгода машину готовил к покраске, наконец дал красить мужику привычному. Конвекционные камеры разрешают совершить сушку быстрее всего. Работа происходит стремительнее за счет громадного количества тепла, которое идет к автомобилю по средством нагретого воздуха. Данный процесс сравним с применением простого камина с вентилятором. Тут же отличие содержится в том, что воздушные веса равномерно распределяются по поверхности, а не проходят дальше.

Не обращая внимания на то, что сушка эмали кузова автомобиля по окончании покраски происходит максимально скоро, краска от этого не страдает и надежно закрепляется. Инфракрасная сушка автомобиля – это само собой разумеется прекрасно, но как себя ведет краска либо эмаль и какое количество она сохнет в камере смешанного типа? За счет стремительного обмена энергией сохнет эмаль стремительнее в несколько раз, чем если бы сушка проходила пассивно (автомобиль бы стоял в проветриваемом помещении). Это несложный и надёжный метод, но тут имеется одна серьёзная изюминка: вам вряд ли удастся как следует высушить подробности, каковые отгорожены второй плоскостью.

Другими словами внутренние подробности смогут не высохнуть до нужного уровня, исходя из этого при сушке аналогичных элементов больше всего подойдет инфракрасная сушка. Термодиационные камеры сушки также будут хорошим ответом. Тут всю работу делает инфракрасная сушка. Воздушное пространство, соответственно нагревается за счет инфракрасного излучения. Инфракрасная сушка эмали активной среды не требует, поскольку она осуществляется за счет громадного количества панелей, нагревающихся газом, при помощи, ламп накаливания и разными вторыми рефлекторами, в которых лежит инфракрасная база.

Инфракрасная волна и её протяженность зависит от температуры источника. Предположительно самым действенным устройством для того чтобы действия будет беспламенная газовая горелка, оснащенная керамическими насадками. Газовоздушная смесь формирует реакцию, схожую с маленьким взрывом.

Наряду с этим насадка нагревается до 900 градусов, а после этого от неё идет инфракрасная волна длиной 2 мкм. В то время, когда инфракрасная волна попадает в эмаль автомобиля, в неё вызывается колебание молекул. В общем, металл кузова очень сильно нагревается. Инфракрасный способ Обстоятельством появления пузырей в толще краски смогут являться следующие неточности, допущенные при покраске Неприятность №5: «шагрень», либо «апельсиновая корка» на кузове вашего авто. Значительно чаще для сушки кузова авто либо каких-то пластиковых элементов применяют компактную инфракрасную сушку – охватывает она 20-40 см. Питается данный прибор от электросети, но имеется и модели с аккумулятором.

Оптимальной расстояние между окрашенной часть авто и лампой не должно быть больше 50 см. Модуль этих сушилок оснащен позиционной кассетой, которой возможно поменять положение и высоту агрегата. Для тех, у кого чересчур маленькая мастерская, мы рекомендуем брать модуль для авто мельче. Но не забудьте, что площадь окрашенной поверхности также будет меньше. В большинстве случаев инфракрасная лампа оснащена таймером, посредством которого возможно выяснить, как продолжительно сохнет поверхность и эмаль по окончании покраски.

Популярный вопрос – какое количество сохнет лак по окончании нанесения на кузов авто. Уже по окончании 5-6 часов авто возможно эксплуатировать, но мыть автомобиль необходимо не раньше, чем спустя семь дней по окончании обработки и покраски лаком. Конвективный метод есть классическим для маленьких мастерских, при чем не только коммерческих. Так как подобная лампа подойдет и несложному водителю, что желает содержать собственный автомобиль в превосходно состоянии. Основной недочёт того способа – через чур стремительный нагрев, в результате которого внешние слои высыхают стремительнее внутренних, исходя из этого, в случае если переборщить с температурой – ЛКП может пойти пузырями. Дабы для того чтобы не было, позаботьтесь, дабы нагрев был максимально медленным.

В этом замысле инфракрасная лампа лучше, поскольку лучи проходят через все слои. В случае если же вы не желаете рисковать либо у вас мало опыта в обращении с подобными агрегатами, лучше нормально подождать дни, пока автомобиль всецело высохнет. Затевать эксплуатировать (но бережно) машину уже возможно того, как сушка в 5-6 часов была закончена. Как использовать катализаторы Кроме этого сушить кузов авто возможно при помощи особых катализаторов отвержения. Вы сможете встретить огромное количество видов в магазинах с лакокрасочными материалами.

Выбирать необходимо тот катализатор, что подходит под вашу краску – в большинстве случаев это указывается на этикетке. В случае если указания нет, неизменно возможно спросить у продавца либо отыскать данные в сети. Раствор содействует понижению температуры до 75 градусов. Катализатор для авто подготавливается в стеклянной таре, его необходимо применять сходу. Практически любой производитель устанавливает срок годности для этого раствора в месяц, но какое количество сохнет ваш продукт – уточните на упаковке. Наносить ангидрид необходимо до начала покраски.

По окончании нанесения слоев, ангидрид скоро затвердевает, образовываю надежное крепление для первого слоя. Кроме этого применения для того чтобы раствора окажет помощь сделать внешний вид автомобиля более блестящим, кроме того мало блестящим.
Основная » 2012 » Июнь » 14 » Устронение неточностей маляра при покраске автомобиля. Позднее, при испарении растворителя, образуются пузыри. Исходя из этого не ускоряйте высыхание каждого слоя краски неестественным методом.14 июня 2012 Данный недостаток в большинстве случаев обнаруживается сразу же по окончании покраски при удалении маскирующей ленты.

Позднее, при испарении растворителя, образуются пузыри. Исходя из этого не ускоряйте высыхание каждого слоя краски неестественным методом. Неумелая покраска авто может привести к появлению недостатков. Пузыри смогут привести к еще громадным проблемам, кроме визуальных.

Из-за их появления кузов подвергается опасности разрушения. Покраска обоев ни чем не отличается от простой покраски стен, исходя из этого имеете возможность кроме этого почитать, как покрасить стенки. Пузырь возможно протыкать шприцом, наполненным клеем ПВА, дабы приклеить точно. Недостатки покраски смогут появляться как перед окраской либо на протяжении ее, так и по окончании. волдыри и Пузыри появляются по таким обстоятельствам: – с поверхности кузова не всецело удалена ржавчина.

Конечно, что перед покраской машина должна быть подготовлена определённым образом. По окончании выравнивания осмотрите рабочую поверхность, поскольку смогут по окончании рихтовки появиться пузыри (в то время, когда давление на одну часть приводит к лёгкому подъЁму на первый взгляд недочётов покраски, каковые в легкой форме смогут внешний вид авто, а в более неотёсанной – обернутся 2. Пузыри на покраске значительно чаще появляются из-за некачественной подготовки сушки и плохой поверхности. Такое уровень качества покраски мне последний раз приходилось замечать лишь на отечественных машинах, имеется Просмотр полной версии : Пузыри под краской на крышке капота (Заводской брак лако-красочного покрытия Srortage New), брак лкп.

Много водителей транспортных средств уверены в том, что смогут» />Ты случаем не жидкой шпаклёвкой трудился перед покраской???? Локальная покраска автомобиля. Кроме этого именуемая как точечный ремонт, покраска с переходом. У Вас на автомобиле обеспечивать точность попадания и качество покрытия в цвет, что вычисляем собственной главной задачей при ремонте Вашего авто.

Время от времени, при поклейке обоев появляется малоприятная обстановка- появляются некрасивые пузыри по окончании подсыхания. Обои под покраску. Подготовка к оклейке. Производители обоев.

26 декабря 2011 Помогите!!!покрасил славуту алкидной краской по всей машине пошли пузыри,по окончании первого слоя.

Обстоятельства Пузыри растворителя образуются в толстом слое краски, что, со своей стороны, образуется по следующим обстоятельствам» />Все пузыри я сковырнул. Видно что ржавчина чувствует себя прекрасно). В заключении желаю сообщить что не призываю никого красить авто из баллончика!=) Полезет, по окончании покраски, машинкой не полируй, будет опа.

Пузыри растворителя образуются в толстом слое краски, что, со своей стороны, образуется по следующим обстоятельствам Методы устранения: Так как же убрать шагрень по окончании покраски авто.22 марта 2014 Недостатки покраски автомобиля не только портят внешний вид «металлического коня», но и Обстоятельством появления пузырей помогает воздушное пространство либо влага, каковые попали под загрязненность помещения, в котором производится окраска авто и последующая Модуль интеграции не установлен.Ссылки на страницу содержат: Недостатки при покраске автомобиля В том случае, в то время, когда пузыри видны лишь на отдельных маленьких участках, перекрашивать возможно лишь их.

Убираем подтеки по окончании покраски авто. Какие конкретно существуют виды аэрографии?

16.) пузырьки и Кратеры,рыбий глаз. От чего это


Увлекательные записи
самые интересные статьи, подобранные как раз для Вас:
  • Сушка авто по окончании покраски

    Сушка – следующая операция по окончании нанесения эмалей. Сушка – весьма важный этап работы, во многом определяющий уровень качества покрытия. Меламиноалкидные эмали являются эмалями тёплой…

  • Все моменты покраски авто собственными руками.

    Перед тем как брать пульверизатор для покраски авто, направляться пройти необычный «курс Краска подхватывается потоком воздуха и выбрасывается через распылитель. Обзор типов распылителей, ч.1. У…

  • Мойка авто по окончании покраски 2015-2016

    Но при соответствующей подготовке покрасить собственными руками авто возможно и в гараже, предварительно его подготовив. Начало работ по подготовке: демонтаж и мойка. Подготовительный этап в покраске…

  • Промикс покраска авто дисков

    Покраска автомобиля. Покраска тариф Премиум. Удаление вмятин без покраски. Цены и Примеры — покраска за 3часа. Покраска авто Покраска автомобиля – услуга, пользующаяся огромным спросом. Рано…

  • Новая разработка покраски авто

    Вам потребуется около семь дней усердного труда, уверенность в собственных силах и отечественное пошаговое управление по покраске кузова авто дома. В случае если имеется свободное время, денег мало, машина не…

  • Комплект для покраски авто ру

    Но в случае если необходимо покрасить одно крыло либо дверь автомобили, то из-за чего бы не попытаться электрический краскопульт? Но тут имеется собственные особенности применения для того чтобы краскопульта для покраски авто.16…

Типичные ошибки при окрашивании и методы решения проблем KUDO

Сложности, возникающие при использовании аэрозольных красок KUDO® образуются, как правило, при невнимательном чтении инструкции по применению или игнорировании элементарных правил окрашивания. Рассмотренные ниже типичные ошибки и методы их устранения позволяют, даже не очень подготовленному пользователю, избежать проблем и получить удовольствие от процесса окрашивания.

Изменение оттенка

При длительном хранении аэрозольного баллона пигментам, придающим краске цвет, свойственно оседать на дне. Ошибка состоит в недостаточно интенсивном или непродолжительном встряхивании баллона. Содержимое не перемешалось до равномерной эмульсии, поэтому и получаются вышеуказанные проблемы.

Решение проблемы: постарайтесь, согласно инструкции, энергично встряхнуть баллон в течение 2‑х – 3‑х мин.

Засорение клапана

После предыдущего использования аэрозольный баллон не был перевернут для продувки распылительной головки, как следствие краска высохла в канале распылительной головки.

Решение проблемы: попытаться найти новую распылительную головку (растворить засохшую в головке краску не представляется возможным), но лучше не забывать о продувке.

Содержимое баллона не выбрызгивается

Возможно, баллон распыляется в перевернутом состоянии или отклонение от вертикали составляет более 45°. В этом случае происходит выход газа – пропеллента из баллона без вытеснения краски.

Решение проблемы: верните аэрозольный баллон в вертикальное положение или поверните его на небольшой угол вдоль продольной оси баллона.

Время хранения слишком большое и превосходит срок годности аэрозольной упаковки.

Решения данной проблемы, к сожалению, не существует.

Распыляемая краска плохо укрывает окрашиваемую поверхность

Неправильно выбрано расстояние до окрашиваемой поверхности. Большая часть краски переходит в опыл и не оседает на окрашиваемую поверхность.

Решение проблемы: постарайтесь подобрать оптимальное расстояние до поверхности при данных условиях окрашивания.

Низкая температура окружающей среды.

Решение проблемы: избегайте окрашивания при низких температурах, в дождливую и влажную погоду.

Поверхность при окраске покрывается слоем мелких песчинок и прочих посторонних включений

Окрашивание происходит на открытом воздухе в ветреную погоду или содержание взвешенной пыли в воздухе слишком велико.

Решение проблемы: постарайтесь найти хорошо проветриваемое, но не продуваемое помещение для окрашивания или попытайтесь красить в безветренную погоду.

Окрашиваемая поверхность была плохо очищена от пыли или сохраняет значительное статическое напряжение, притягивая пыль.

Решение проблемы: постарайтесь более тщательно очистить поверхность от пыли и снимите статическое напряжение, заземлив окрашиваемое изделие.

Поверхность при окрашивании покрывается дефектами, похожими на кратеры

Недостаточно хорошо очищенная поверхность от отдельных пятен воска, жиров, силиконов, полировочных средств.

Решение проблемы: тщательно обезжирьте поверхность с помощью Удалителя силикона KUDO®, предварительно попробовав его на незаметном участке окрашиваемой детали, особенно если окраска будет производиться по старому лакокрасочному покрытию. Дело в том, что некоторые виды эмалей могут, растворяться под воздействием Удалителя силикона.

Окрашиваемая поверхность получается с неравномерным блеском, глянцевые участки перемежаются матовыми

Краска наносится на слишком пористую поверхность и мгновенно впитывается.

Решение проблемы: пористые поверхности подлежат обязательному грунтованию в несколько (2-3) слоев. Воспользуйтесь для грунтования аэрозольным универсальным грунтом KUDO®.

Окрашиваемая поверхность покрывается ярко выраженными вздутиями и морщинами

Окрашивание происходит эмалью, несовместимой с ранее нанесенными лакокрасочными материалами.

Решение проблемы: полностью удалите старое лакокрасочное покрытие механическим способом или с помощью смывки старой краски KUDO®.

На окрашиваемой поверхности образуются подтеки

Этот дефект образуется в основном на вертикальных плоскостях.

Наносится слишком толстый слой краски.

Решение проблемы: старайтесь избегать перелива, следуйте инструкции, старайтесь красить в два-три слоя с рекомендованным интервалом времени межслойной сушки.

Окрашивание происходит слишком с близкого расстояния.

Решение проблемы: старайтесь красить с рекомендованного инструкцией расстояния – 25-30 см. от окрашиваемой поверхности.

Окрашивание происходит при температуре окружающей среды ниже рекомендованной инструкцией.

Решение проблемы: следуйте инструкции, не пытайтесь красить при температуре окружающей среды ниже +10 °С

На окрашиваемой горизонтальной поверхности образуются мелкие пузыри

Наносится слишком толстый слой краски.

Решение проблемы: старайтесь избегать перелива, следуйте инструкции, старайтесь красить в два-три слоя с рекомендованным интервалом времени межслойной сушки.

Окрашиваемая поверхность слишком горячая.

Решение проблемы: старайтесь, чтобы температура окрашиваемой поверхности соответствовала температуре окружающей среды (желательно производить окрашивание в тени). Помните, что окрашивание слишком горячих (раскаленных) предметов может привести к возгоранию краски.

На окрашиваемой поверхности образуется шагрень и растрескивание

Этот дефект чаще проявляется на горизонтальных плоскостях.

Наносится слишком толстый слой краски на слишком горячую поверхность.

Решение проблемы: старайтесь избегать перелива, следуйте инструкции, старайтесь красить в два-три слоя с рекомендованным интервалом времени межслойной сушки. Следите за тем, чтобы температура окрашиваемой поверхности соответствовала температуре окружающей среды (желательно производить окрашивание в тени). Помните, что окрашивание слишком горячих (раскаленных) предметов может привести к возгоранию краски.

На поверхности после окраски видны многочисленные подтеки и непрокрашенные пятна.

Окрашивание происходит по мокрой или содержащей конденсат поверхности.

Решение проблемы: окрашивайте только сухую поверхность. Следуйте инструкции, не пытайтесь красить при температуре окружающей среды ниже +10°С, так как теплая деталь, вынесенная на холод начинает покрываться конденсатом.

Пузырение Яблочность Шагрень и другие деффекты

Пузырение

Как выглядят дефект? Спустя некоторое время на свежеокрашенном покрытии автомобиля проявляется пузырение: на поверхности четко вырисовываются области, щедро украшенные «подкожными» пузырьками. Иногда это поодиночные отметины, но чаще всего явление несет групповой характер. Возник дефект из-за недостаточно аккуратной подготовки покрытия к отделке. Стоит лишь чуть подковырнуть пузырек, и вы найдете тот самый слой, где допустили непростительную халатность.

Что будет дальше? Грязь и влага, попавшая внутрь системы покрасочного покрытия, продолжит свою губительную деятельность, подтачивая силы кузова автомобиля изнутри. При появлении трещин уже будут видны неприятные рыжие пятна, сопутствующие коррозийной болезни металла.

Почему это случилось?

Как следовало поступить?

Покраска автомобиля была выполнена правильно, а дефект затаился в «родном» покрытии кузова. Пузырение со временем проявилось и на новой «обложке» вашей машины.

Во время подготовки автомобиля к покраске особое внимание уделите проверке гладкости подложного слоя на кузове. Визуальный контроль выполняют до и после чистки и обезжиривания подготовленной поверхности металла.

Автомобиль был плохо помыт перед окраской. На поверхности остались запыленные и грязные области, которые стали причиной появления неэстетичных пузырьков.

Пыль и грязь могут осесть на кузове авто непосредственно в окрасочной камере, поэтому обязательно перед нанесением каждого отделочного слоя системы поверхность тщательно обезжиривается специальной салфеткой.

В покрасочном боксе повышенная влажность, поэтому на обезжиренный кузов автомобиля попали маленькие капельки воды, которые и стали причиной появления неприглядного «рисунка» на свежем покрытии.

Чаще всего такой прокол возникает в холодное время года, поэтому во избежание неприятностей автомобиль перед обработкой должен «погреться» в тепле комнаты до восстановления нормального температурного баланса.

После предварительной чистки ремонтного участка детали автомобиля остались остатки отделки, которые и притянули на себя водяные капли. Образовавшаяся влага помешала нормальной адгезии нового покрытия.

Во время подготовки автомобиля к покраске обработанная поверхность должна быть тщательно промыта, высушена и обезжирена. Только после этого наносится новый отделочный слой.

Во время зашлифовки ремонтного участка кузова на поверхность осела пыль. Отделочный слой системы нанесли без предварительной очистки и обезжиривания.

После грубой и мягкой шлифовки кузова автомобиля обязательно тщательно очищайте рабочую поверхность. Лучше для этого использовать пылесос, а вот перед самым нанесением облицовочного слоя системы нужна обработка обезжиривающей салфеткой.

Один из подготовительных слоев покрытия был выполнен полиэфирной шпаклевкой. Обработанная ей поверхность подверглась мокрому шлифованию и вобрала в себя некоторое количество влаги из атмосферы.

Каждый отделочный слой покрытия следует обрабатывать строго по правилам. Шпаклевки на полиэфирной основе запрещено зашлифовывать мокрым способом, для этого используют «сухую» наждачную бумагу разной зернистости.

Красящее средство было приготовлено не по «родному» рецепту. В смесь добавили не совместимый разбавитель, который испортил технические ее выходные характеристики и вызвал бурление.

Многокомпонентная краска разводится только при помощи «родных» добавок, которые рекомендует производитель в прилегающей к средству инструкции. Ни в коем случае не используйте другие разбавители, оставшиеся с предыдущего ремонта.

Во время приготовления многокомпонентного красящего средства отвердитель был оставлен открытым и насытился влагой. Краска получила лишнюю «воду», которая и стала причиной появления пузырения.

Все используемые для приготовления краски компоненты должны находиться в банках с плотно закрытой крышкой. Как только открыли добавки – сразу же приступайте к замешиванию смеси, если возникает задержка, то все емкости следует снова плотно закрыть.

Причиной возникновения брака является плохо работающий краскопульт. Компрессор, подающий в прибор воздух, «плюется» маслом или водой, что и проявляется на кузове в виде внутренних пузырьков.

Перед тем, как начать покраску автомобиля, проверьте исправность всех рабочих инструментов. Тоже касается краскопульта и всех вспомогательных аппаратов, обеспечивающих его нормальную работу.

Что сделать, чтобы исправить дефект? Бракованное покрытие следует полностью удалить наждачной бумагой. Зачистка выполняется до тех пор, пока на кузове исчезнет пузырение. Затем поверхность тщательно моется, высушивается, обезжиривается и окрашивается заново.

Прорыв пузырька

Как выглядят дефект? После покраски автомобиля на корпусе появились многочисленные контуры целых и лопнувших пузырьков.

Что будет дальше? В местах образования дефекта декоративное покрытие автомобиля быстро износится. На месте пузырьков появятся трещины и ржавчина.

Почему это случилось?

Как следовало поступить?

Во время приготовления красящего средства был использован разбавитель плохого качества, который испортил технические характеристики готовой смеси.

Для приготовления любой автомобильной краски используйте только проверенные компоненты. Обязательно убедитесь, что все средства с нормальным сроком годности, используйте только те образцы, которые рекомендует в инструкции производитель.

В краску был добавлен «скоростной» разбавитель, который вызвал слишком бурную химическую реакцию готовой смеси. Это и вызвало появления пузырьков на поверхности готового покрытия автомобиля.

Все компоненты сложного красящего средства должны быть подобраны с ювелирной точностью. Не экспериментируйте и добавляйте лишь «родные» добавки, рекомендованные производителем. Их выбирают с учетом технических характеристик рабочего помещения.

Во время работы был плохо отрегулирован краскопульт. Для данного красящего средства выбрали слишком большое давление подачи воздуха, сопло пистолета так же значительно превышает рекомендованную величину.

Все необходимые параметры красящего пистолета указаны в инструкции производителя краски или же в рабочих инструкциях автомаляра. Точно придерживайтесь данных рекомендаций и не превышайте указанных в таблице величин.

Система покрытия кузова автомобиля нанесена неправильно: увеличена толщина отделочных слоев, да и не были выдержаны временные паузы между их кладкой.

Все отделочные слои системы покрытия автомобиля должны быть должной толщины. Допустимые параметры обязательно указаны в инструкции производителя красящего средства. Правильно выдерживайте паузы между нанесением каждого слоя отделки.

Свежеокрашенное покрытие автомобиля решили скорее подсушить методом подогрева. Из-за этого неокрепшая «броня» взбугрилась, образовав пузырьки на своей поверхности.

Не форсируйте события и не пытайтесь ускорить время просушки автомобильного покрытия. Это можно сделать лишь после достаточного закрепления верхнего отделочного слоя системы.

Свежеокрашенный автомобиль находится в слишком жарком помещении. Температура воздуха неблагоприятна для нормальной сушки системы покрытия, «лишние» градусы вызывают бурление краски.

Помещение для сушки автомобиля должно быть отрегулировано под идеальные параметры для «спокойного» застывания конкретного использованного средства. Все рекомендации для этого этапа ремонта указаны в инструкции производителя.

Ускорить сушки свежеокрашенного покрытия автомобиля решили с помощью инфракрасных обогревателей. Включили их слишком рано или же разместили достаточно близко к машине.

Инфракрасный обогреватель используют для ускорения просушки покрытия автомобиля. Но для его установки должно быть правильно выбрано место (не слишком близко к машине!) и включают «помощь» лишь после достаточной фиксации верхнего слоя краски.

Что сделать, чтобы исправить дефект? Данный недостаток требует срочного исправления. Прорыв пузырька опасен для «здоровья» покрытия автомобиля, поэтому зачистите абразивным материалом все образовавшиеся кратеры на его поверхности. Затем кузов машины тщательно готовится и красится заново.

Яблочность

Как выглядит дефект? Это «болезнь» покрытия металлик. Только что окрашенный автомобиль покрывается «яблоками» – округлыми или полосатыми зонами с более темными и более светлыми тонами. Причем чаще всего дефект можно заметить уже в процессе нанесения финишного слоя краски.

Что будет дальше? Естественно, такое покрытие не удовлетворить эстетический вкус любого водителя. Особенно если яблочность настолько обширна, что превратила автомобиль в леопард. Само покрытие вполне жизнеспособно за исключением случаев технических ошибок при нанесении системы.

Почему это случилось?

Как следовало поступить?

Красящее средство было неправильно разведено. Использовали несовместимый со смесью отвердитель или разбавитель, который вызвал частичное расслоение цветным пигментов.

Для правильного разведения красящего средства пользуйтесь инструкциями производителя. Используйте лишь те компоненты, которые обозначены там.

Готовое красящее средство не получило должной однородности и вязкости из-за слишком слабого разбавителя. Компоненты не успели нормально размешаться.

Выбирайте вспомогательные компоненты для краски согласно рекомендациям производителя. При выборе учитывайте микроклимат покрасочного бокса (интенсивность воздухообмена, температура воздуха) и объем выполняемых работ.

Краскопульт не подстроен под используемое красящее средство. Сопло слишком большое, поэтому смесь наносится на поверхность кузова крупными брызгами вместо равномерного напыления.

Технические характеристики аппарата для нанесения краски должны быть подогнаны строго по рекомендациям производителя. В паспорте обязательно указаны оптимальный диаметра сопла и правильный напор рабочей струи краски.

Отделочные слои перед краской уложены неправильно. Общая толщина подготовительного покрытия слишком велика.

Каждый слой системы покрытия автомобиля строго лимитирован. Его толщина обозначается в технической литературе, посвященной технике нанесения авто-краски.

Отделочные слои покрытия автомобиля были наложены в спешке. Между ними не были должным образом соблюдены технические паузы, необходимые для полного высыхания слоя.

Всегда следите за тем, чтобы отделочный слой системы полностью просох (внимание – не пересох!) перед нанесением последующего покрытия. Для точности измерения временного отрезка используйте таймер.

Последний финишный слой краски нанесен на мокрое отделочное покрытие или же сила струи были слишком велика для данного этапа работ.

Нанесение дымчатого слоя металлика требует от мастера четких знаний техники нанесения рабочей смеси. Выполняйте все рекомендации специалиста и правильно отстройте краскопульт.

Что сделать, чтобы исправить дефект? Покрытие следует полностью снять и повторить все заново. Во время выполнения работ учитывайте все нюансы процесса, приведенные в этой таблице.

Шагрень

Как выглядит дефект? Шагрень при покраске часто называются «авто-целлюлитом». Покрытие только что покрашенного автомобиля неровное, напоминает апельсиновую корку. Всему виной краска – шагрень образуется из-за ее недостаточно хорошего разлива по поверхности кузова.

Что будет дальше? Пострадавших владельцев автомобилей больше всего естественно интересует вопрос, как убрать шагрень и угрожает ли она в будущем целостности покрытия. Нет, опасаться не стоит, это косметический дефект верхнего слоя краски. Решение об удалении «апельсиновой корки» зависит от степени поражения покрытия.

Почему это случилось?

Как следовало поступить?

Красящее средство изготовлено по неправильной рецептуре, вследствие чего вязкость готового продукта недостаточная для нанесения равномерного слоя покрытия.

Для замешивания одно- и двухкомпонентных красящих средств используйте пропорции, рекомендованные производителем. Для точности измерения доз компонентов используйте мерную тару.

При изготовлении красящего средства пренебрегли рекомендациями производителя и влили неправильный разбавитель. Он слишком быстр для данного рода смеси.

Разбавитель для красящего средства подбирайте строго по рекомендациям производителя. То есть учтите климатические и вентиляционные показатели рабочего помещения и объем выполняемых работ.

Краскопульт неправильно отрегулирован. Струя краски подается под слишком большим или слишком маленьким напором, от чего затем и проявляется шагрень на авто покрытии.

Все технические характеристики аппарата для подачи краски должны быть корректно отрегулированы. Правильные показатели давления, диаметра сопла вы найдете в паспорте производителя используемого средства.

Краскопульт неправильно отрегулирован. Сопло аппарата слишком большое, из-за чего краска не распыляется, а разбрызгивается на поверхность кузова.

Каждый производитель красящего средства указывает в паспорте своего продукта необходимые технические характеристики краскопульта. Не придерживайтесь общепринятого стандарта, а пользуйтесь этими подсказками.

В покрасочном боксе неблагоприятный для покраски микроклимат. В помещении слишком жарко или слишком холодно.

В покрасочном боксе должен быть установлен благоприятный температурный режим для покраски автомобиля. Тоже касается работы системы вентиляции. Благоприятные показатели для работы – температура воздуха +18°С…+20°С.

Красящее средство хранилось в слишком холодном помещении. При работе смесь была «ледяной» и поэтому плохо растекалась на поверхности кузова.

Краски и лаки должны храниться в помещении с благоприятным микроклиматом. Температура воздуха склада должна быть в границам +18°С…+20°С.

Что сделать, чтобы исправить дефект? Даже тщательная полировка шагрени не удалит, поэтому перед «марафетом» необходимо легонько пройтись мелкой шкуркой по бракованной поверхности. Это поможет лишь при легком «диагнозе». Когда дефект вырисовывает на кузове слишком выразительный «рисунок», то покрытие полностью удаляют и затем наносят вновь.

Царапины

Как выглядит дефект? После проведения ремонтных работ по окраске автомобиля кузов украсился мелкими царапинами. Причем дефект проявляется или сразу после сушки или же спустя одного-двух месяцев. Откуда появились царапины? Это следы грубой шлифовки на кузове автомобиля.

Что будет дальше? Данный дефект портит весь положительный эффект от нового убранства машины. Если царапины мало заметны и расположены в труднодоступных местах, то можно еще пережить эту неприятность, но вот если шрамы украшают видный фасад автомобиля – задумайтесь о переделке.

Почему это случилось?

Как следовало поступить?

Во время зачистки кузова не были корректно сглажены слишком глубокие царапины от грубой терки шлифовальной машины. Возможно, в процессе косметической правки была использована наждачная бумага со слишком крупным зерном. Все последующие слои покрытия наносили на неровную поверхность кузова.

Поверхность автомобиля после зачистки должна быть гладкой. Для этого используйте весь перечень расходных шлифовальных материалов, рекомендованных в руководствах специалистам-автомалярам. Там указан весь перечень абразивных шкурок для чистки неровностей разной интенсивности и глубины.

Были плохо сглажены края ремонтного участка, соприкасающиеся с целым покрытием автомобиля. Кромка обработана только грубым абразивным бруском, из-за чего на ней остались мелкие царапины.

При частичном ремонте кузова особое внимание уделите границе перехода нового и старого покрытия. После грубой обработки кромку следует отшлифовать финишной мелкой наждачкой до полного сглаживания мелких царапин.

Была нарушена техника нанесения грунтовки (шпаклевки). Слой не достаточно затвердел для проведения шлифовальных работ, вследствие чего на поверхности образовались слишком глубокие повреждения.

Каждый рабочий слой покрытия следуете тщательно просушить перед следующей обработкой. Для точности выдерживания технических пауз используйте таймер.

Перед шлифовальными работами кузов автомобиля был плохо очищен от грязи. Под «зуб» бруска попал крупный песок, который нарисовал на поверхности мелкие царапины.

Перед тем как выполнить шлифовку, тщательно очистите кузов от грязи, пыли и жира. Для полного удаления мелких частиц рекомендуется сначала пропылесосить поверхность, а лишь затем сделать мокрую уборку.

Была неправильно сделана ручная обработка кузова. Мастер для работы выбрал наждачную бумагу слишком крупной зернистости.

Шлифовальные работы обязательно состоят из двух этапов. Сначала мастер выполняет грубую обработку, удаляющую всю ржавчину. После следует сделать финишное заглаживание поверхности до полного удаления зазубрин и царапин.

Что сделать, чтобы исправить дефект? Верхнее покрытие удаляют с помощью наждачной бумаги и наносят заново. В процессе работы обработку продолжайте до полного удаления дефектов.

Сморщивание

Как выглядит дефект? Вместо гладкого блестящего покрытия машина украсилась «морщинами» и «волнами». Сморщивание верхнего слоя краски особенно ярко выражено на вертикальных поверхностях кузова автомобиля.

Что будет дальше? Такое покрытие повреждено изнутри, поэтому к вышеописанному дефекту вскоре добавятся новые изъяны. Верхний слой краски повредиться, оголит подложку, которая долго не выдержит под натиском осадков и температурных перепадов. В итоге – оголится кузов автомобиля, а там и до ржавчины недалеко.

Почему это случилось?

Как следовало поступить?

Красящее средство было разведено несовместимым «левым» компонентом (разбавителем либо отвердителем), из-за чего смесь стала неоднородной и слишком вязкой.

Всегда разбавляйте краску только родными компонентами, которые рекомендует производитель. Для точной дозировки добавки используйте мерную тару.

Была нарушена техника нанесения многослойной системы покрытия автомобиля. Один и несколько слоев были недостаточно просушены, поэтому сдвинулись под тяжестью следующей отделки, образовав на поверхности кузова неэстетичную волну.

Всегда тщательно просушивайте каждый слой покрытия, при чем ориентируйтесь не на практические советы бывалых, а на теорию, подкрепленную рекомендацией производителя. На каждом средстве указаны оптимальная толщина и точный срок просушки. Для точности пользуйтесь таймером.

Система покрытия автомобиля напряжена из-за слишком толстых слоев отделки. Это вызвало сдвиг тяжелый массы средств с последующей деформацией всех следующих отделок.

Толщина каждого отделочного слоя покрытия не должна превышать рекомендованной величины. Производители обязательно указывают ее на упаковке средства.

Что сделать, чтобы исправить дефект? Все зависит от глубины дефекта. Если сморщивание коснулась лишь верхнего слоя краски, то попробуйте осторожно счистить его и нанести смесь вновь (поверхность предварительно хорошенько очистить и обезжирить). Когда поражение слишком глубокое, то придется снять все покрытие и проделать всю работу заново.

Слабая адгезия

Как выглядит дефект? После просушки автомобиля наблюдается слабая адгезия верхнего (или нескольких сразу) слоя нового покрытия. Под небольшим натиском оно полностью отстает и оголяет отделочную подложку.

Что будет дальше? Нижние слои покрытия быстро разрушаться, тем самым потянув за собой всю систему. Если трещины достигнут голого кузова автомобиля, то быстро появится ржавчина.

Почему это случилось?

Как следовало поступить?

Красящее средство было неправильно приготовлено. В смесь влили несовместимый компонент (разбавитель либо отвердитель), который значительно снизил технические характеристики краски.

Для приготовления любой рабочей смеси используют только родные компоненты, которые одобрены производителем. На упаковке средства обязательно указан их полный перечень.

Была грубо нарушена техника нанесения многослойного покрытия автомобиля. Одни их слоев системы поместили на неподготовленную поверхность, где остались пыль, грязь или жир.

Каждый слой покрытия должен наносится только на высушенную, очищенную и обезжиренную поверхность предыдущего слоя. Для авто-гигиены используйте специальные салфетки (только новые!). Во избежание попадания пыли во время покраски поддерживайте чистоту в покрасочном боксе.

Мастер пренебрег советами специалистов и значительно увеличил толщину покрытия. Массивный «панцирь» не держится на подложке и поэтому отслаивается.

В специальных руководствах к работе автомаляра прописана точная толщина каждого слоя покрытия автомобиля. Ни в коем случае не превышайте рекомендованных величин. Перед продолжением процесса проверьте или наносимый слой полностью высох (для точности используйте таймер).

В покрасочном боксе неблагоприятная температура для проведения ремонтных работ. Здесь или слишком холодно или слишком жарко.

В покрасочном боксе следует организовать оптимальный микроклимат для ремонтных работ (температура воздуха +18°С…+20°С). Обязательно удостоверьтесь в корректной работе вентиляции. Так же важна нормальная температура корпуса автомобиля.

Что сделать, чтобы исправить дефект? Все слои покрытия, «страдающие» слабой адгезией, следует удалить. Поверхность тщательно очистить от пыли, обезжирить и нанести систему заново. Учтите, что вы должны особенно постараться, дабы корректно скрепить между собой старые и новые части покрытия. После зачистки выждите время, дабы машина полностью остыла.

Скалывание

Как выглядит дефект? На поверхности автомобиля образовались мелкие осколочные «раны», сквозь которые можно увидеть нижний слой подложки. Или же нарушен выравнивающий слой покрытия. Чаще всего дефект скалывания возникает из-за удара камней.

Что будет дальше? Голые, ничем не защищенные осколочные «раны» будут подвержены коррозии, которая будет «есть» кузов автомобиля изнутри. Близлежащие участки покрытия быстро разрушаться, усугубив проблему.

Почему это случилось?

Как следовало поступить?

Система покрытия нестабильна из-за плохой адгезии финишного слоя краски с отделочной подложкой. Подобрана несовместимая комбинация материалов.

Для многослойной системы ЛКП автомобиля выбирайте только совместимые материалы, рекомендованные специалистами. Для хорошей адгезии каждый слой после полного высыхания необходимо протереть чистой салфеткой, удаляющей с поверхности пыль и жир.

Покрытие повреждается из-за того, что верхний слой краски очень пересох и нарушает целостность всей системы. Отделочная подложка находится под напряжением и дает трещину.

Организуйте правильный микроклимат в покрасочном боксе. Для этого в помещении должна быть оптимальная температура воздуха и корректно работающая вентиляция .

Общая толщина нового покрытия автомобиля значительно превышает норму, причем перекос идет в верхнем пласте краски. Нижняя подложка не выдерживает давления и прорывается.

Не наносите краску толстым пластом. Это не придаст глубины выбранному цвету, а лишь подорвет «здоровье» всей системы.

Что сделать, чтобы исправить дефект? Оголенное место под сколом следует сразу же закрыть. Можно нанести тонкий слой краски, но вот если наблюдается объемная потеря целостности ЛКП, то поврежденный участок снимают наждачкой и покрывают новой многослойной системой (естественно, учитывая свои ошибки в предыдущей попытке).

Ржавление

Как выглядит дефект? Свежеокрашенное покрытие покрыто мелкими пузырьками, почти как при пузырчатом эффекте – верхний слой краски отторгнулся от своей подложки. Однако если проткнуть заблокированный «шарик» воздуха иголкой, то станет видна ржавчина, щедро покрытая росой.

Что будет дальше? Прогноз данной «болезни» весьма печальный. Кузов автомобиля подвержен ржавчине, поэтому рыжая «плесень» будет расползаться по его поверхности и хлопьями отторгать покрытие.

Почему это случилось?

Как следовало поступить?

Техническая ошибка во время обработки кузова автомобиля антикоррозийным средством. Поверхность не была достаточно хорошо очищена от жира, поэтому ржавчина пережила удар химии из-за плохой адгезии защитного грунта с металлом.

Перед тем, как обработать кузов автомобиль грунтом, шпаклевкой или антикоррозийным средством, поверхность следует тщательно обезжирить с помощью специальных салфеток. Последние не должны ранее быть в работе – в ход идут лишь запакованные новые образцы.

Кузов автомобиля сильно заржавел и требовал основательной чистки. Тем ни менее поверхность была «отбелена» лишь частично и рыжие пятна остались.

Нет смысла наносить систему покрытия на ржавую поверхность автомобиля. Даже маленьких рыжих пятнышек достаточно, чтобы вывести ее из равновесия, поэтому тщательно счищайте коррозию, особое внимание уделите сложным случаям, когда ржавчина глубоко въелась в металл.

Был неправильно разведено антикоррозийное многокомпонентное средство. В смесь влили недостаточное количество отвердителя, из-за чего на автомобиле остались «островки» ржавчины.

Для изготовления любого красящего средства, состоящего из нескольких компонентов, пользуйтесь точным рецептом, который рекомендует производитель. Для точности измерений возьмите мерную тару.

Антикоррозийное средство было нанесено слишком тонко, из-за чего не возымело должного эффекта. Ржавчина осталась «жить» в некоторых укромных местах кузова автомобиля.

Строго придерживайтесь рекомендаций специалистов в отношении оптимальной толщины наносимого защитного средства. Кузов автомобиля тщательно обрабатывают антикоррозийным грунтов, особенно уделяют внимание проблемным местам (изгибы, выемки и т.п.)

Что сделать, чтобы исправить дефект? Бракованное покрытие следует удалить полностью. Голый кузов автомобиля тщательно обезжирить и провести чистку рыжих пятен. Лучше использовать пескоструйный инструмент, который поможет избавиться даже от глубокой ржавчины. Лишь по выполнению добросовестной подготовки кузова можно вновь приступить к нанесению краски.

Расслоение пигмента

Как выглядит дефект? Тон покрытия автомобиля существенно отличается от ожидаемого результата. Случилось это из-за расслоения пигмента краски – более светлые частицы всплыли кверху, а тяжелые темные «пылинки» оказались внизу. Из-за этого и исказился оттенок готового покрытия машины.

Что будет дальше? Если покрасили весь кузов автомобиля, то еще можно смириться с «новым» цветом. А вот если был выполнен частичный ремонт, то пятна на покрытии уродуют внешний вид машины.

Почему это случилось?

Как следовало поступить?

Было неправильно замешана краска – переборщили с разбавителем, из-за чего смесь не набрала нужной вязкости для равномерного распределения в ней светлых и темных пигментов.

Для изготовления красящего средства строго придерживайтесь рекомендаций производителя. Для точности измерения количества необходимых компонентов в готовой смеси, используйте мерную тару. Применяйте только «родные» компоненты.

Система покрытия была нарушена – накладываемый слой краски слишком толстый, показатель значительно отличается от рекомендованных норм. Это и повлекло за собой расслоение пигмента.

Толщина слоя красящего средства должна быть в соответствие рекомендаций производителя. Тоже касается всей внутренней отделки системы. Обязательно следите за надлежащим просушиванием каждого из слоев покрытия.

Покрытие было нанесено технически неправильно. Предыдущий отделочный слой не успел подсохнуть, поэтому «втянул» в себя более тяжелые цветные частицы пигмента краски.

Каждый отделочный слой покрытия автомобиля должен быть тщательно высушен. Для точности замера технической паузы используйте рекомендации производителя, так как пересушивание таит в себе опасность для стабильности системы.

В процессе работы была нарушена техника пользования краскопультом. Сопло, распыляющее смесь на кузов автомобиля, находилось слишком близко к рабочей поверхности.

При работе с краскопультом помните о правильной технике распыления краски. Меняйте положение руки при прохождении кривых поверхностей (изгибы панелей, стыки и др.). Помимо этого следите за правильностью угла наклона пистолета к рабочей поверхности.

Во время окрашивания автомобиля был неверно настроен краскопульт. Используемый диаметр сопла слишком велик для выбранного типа красящего средства.

Перед началом работы убедитесь, что параметры краскопульта соответствуют выбранному типу краски. Тоже касается и рабочего давления подачи воздуха с компрессора. Необходимые величины обязательно указаны в инструкции производителя краски.

Свеженанесенное покрытие поддалось негативному холодовому влиянию. В покрасочном боксе слишком холодно или же сам автомобиль не успел «отогреться» с улицы.

В покрасочном боксе должна поддерживаться оптимальная температура для выполнения такого типа работ (+18°С…+20°С). Прежде, чем приступить к окрашиванию автомобиля, следует дождаться, пока холодный корпус прогреется до нормальной комнатной температуры.

Что сделать, чтобы исправить дефект? Если причина в недостаточной толщине покрытия, и нижний слой еще не высушен – срочно нанесите еще один контрольный слой краски. В случае, когда дефект замечен лишь после просушки автомобиля, придется осторожно снять брак, зачистить и нанести его вновь.

Разнотон

Как выглядит дефект? Окрашенный участок кузова значительно отличается по оттенку от «родного» покрытия автомобиля. Чаще всего на свеженанесенной «заплатке» четко видно размежевание отделочных слоев системы.

Что будет дальше? Отремонтированный участок кузова прослужит не долго, так как вследствие нарушения технологии покраски, его технические характеристики значительно ниже задекларированных. К тому же пятно на автомобиле выглядит весьма непрезентабельно.

Почему это случилось?

Как следовало поступить?

При изготовлении красящего средства были использованы «неродные» компоненты. В смесь был влит несовместимый разбавитель (отвердитель).

Красящее средство разводится с учетом климатических и технических особенностей покрасочного бокса и объема выполняемых работ. Во время приготовления категорически нельзя использовать «неродные» компоненты. Берите только те, которые рекомендует производитель.

Нарушена рецептура приготовления красящего средства. Готова смесь слишком жидкая, для насыщенности тона ей не хватает нужной вязкости.

Для точного приготовления красящего средства используйте мерную тару. Не отклоняйтесь от рецепта производителя, но учитывайте технические характеристики покрасочного блока.

Изначально была приобретена краска, которая по цвету не совпадает с первоначальным покрытием автомобиля.

Будьте внимательны при выборе краски. Если цвет родного покрытия автомобиля тяжело «диагностировать» на глаз, попробуйте напылить немного средства на кузов, дабы точно убедиться в правильности выбора. Но, учтите, что наносить тестовое покрытие следует на очищенную зону ремонта.

Во время покраски автомобиля были нарушены правила нанесения смеси на рабочую зону, из-за чего оттенок цвета слишком бледный (или слишком яркий).

При работе с краскопультом следует строго придерживаться рекомендаций специалистов. Это касается угла наклона пистолета по отношению к кузову, расстояния до него, диаметра сопла. Красящее средство наносят полосами (трехкратно), с обязательной широкой накладкой швов.

Что сделать, чтобы исправить дефект? Если «неправильное» пятно расположено на видном месте, то полностью удалите покрытие и нанесите его заново с помощью уже правильно подобранной краски.

Просачивание пигмента

Как выглядит дефект? Покрашенный автомобиль стал «пятнистым». На его покрытии четко вырисовываются обесцвеченные зоны, так как пигменты краски погрузились в низлежащие отделочные слои системы. Просачивание пигмента так же случается из-за неправильного приготовления красящей смеси (отвердителя слишком много).

Что будет дальше? Обесцвеченные участки на кузове портят весь внешний облик автомобиля.

Почему это случилось?

Как следовало поступить?

Поверхность автомобиля была обработана защитным веществом, которое не совместимо с ЛКМ. Чаще всего это касается антикоррозийных средств и битумных смазок.

Перед тем, как приступить к покраске автомобиля, рабочая зона тщательно обрабатывается обезжиривающей салфеткой, которая удаляет с ее поверхности все несовместимые с краской средства.

Была нарушена рецептура приготовления красящего состава. В смесь была влита лишняя порция отвердителя.

Для приготовления красящего средства используйте только «родную» рецептуру. Для точности возьмите мерную тару.

Окрасочный материал плохо приготовлен к использованию. Рабочие компоненты (полиэфирная краска и отвердитель) недостаточно хорошо перемешаны. Смесь неоднородная.

Всегда тщательно смешивайте отдельные компоненты ЛКМ до образования однородной структуры. Только старайтесь сильно не взбивать краску, дабы не насытить ее пузырьками воздуха.

Что сделать, чтобы исправить дефект? Следует полностью удалить покрытие вплоть до бракованного слоя отделки, захватившего пигменты краски. Затем рабочую зону тщательно очищают и наносят краску снова.

Вся информация получена с открытых интернет источников 

Auto Paint Solvent Pop Clear Coat Ремонт пузырей, пузырей и отслаивания на капоте, панелях и многом другом в Балч-Спрингс, Техас

Почему краска на вашей машине пузырится без видимой причины? Это частый вопрос, который беспокоит многих. Когда краска автомобиля начинает пузыриться, это может привести к новой окраске даже на довольно новом автомобиле. Есть несколько разных причин, по которым автомобильная краска может пузыриться и даже отслаиваться. Top Notch Body Shop & Mechanic расскажет, что вызывает пузырение автомобильной краски и как решить эту проблему.

Пузырьки краски на капоте и панелях автомобиля

Когда крошечные пузырьки, образующиеся на поверхности автомобиля, равномерно распределяются по панели, это может быть связано с влажностью. При окраске транспортного средства в авиакомпании слишком много влаги, это приведет к появлению этих крошечных пузырьков. Когда влага закрашивается, воздух остается внутри и образует пузырьки под краской. Со временем эти крошечные пузырьки поднимутся на поверхность и заставят краску отслоиться. Чтобы устранить эту проблему, единственный ответ — отремонтировать панель.

Пузырьки с растворителем в прозрачном слое

Другой тип пузырьков, называемых вспучиванием растворителя, возникает из-за неправильного нанесения прозрачного слоя краски. Если лак наносится слишком быстро, на поверхности появятся крошечные отверстия. Эти пузырьки размером с точечное отверстие являются результатом того, что краске нужно было вытекать, но верхний слой или прозрачный слой наносился быстрее, чем краска могла вытекать или дышать. Эти крошечные пузырьки размером с точечное отверстие можно легко исправить. Пузырьки-точечки можно отшлифовать и отполировать.

Автомобильная краска пузырится из-за возраста

Другой причиной появления пузырей на краске является возраст. По мере старения краски краска разрушается, что называется расслоением краски. В конце концов краска отслоится, оставив незащищенной поверхность автомобиля. К сожалению, единственное решение этой проблемы — перекрасить автомобиль.

Большие пузыри автомобильной краски

Если в вашем автомобиле есть пузыри краски размером больше четверти или полдоллара, это более серьезная проблема.Когда в автомобиле, особенно в новых автомобилях, появляются более крупные пузыри краски, это, по сути, признак плохой окраски. Большие пузыри также могут указывать на кузовные работы, плохую подготовку или ржавчину под краской. Когда появляются большие пузыри, вы можете попытаться отремонтировать краску с помощью набора для ремонта заплатки. Тем не менее, рекомендуется обратиться в профессиональную мастерскую по ремонту автомобилей, чтобы перекрасить участки. Часто пузыри располагаются на одной панели или секции, и окраска всего транспортного средства может не требоваться.

Пузырьки ржавчины на капоте автомобиля

Если под краской находится ржавчина, это может быть проблемой, если металл перед окраской подвергался воздействию влаги.Также могут быть небольшие царапины, которые позволили влаге проникнуть под краску. Впоследствии на металлической поверхности автомобиля образовалась ржавчина. Ржавчина — еще одна распространенная проблема для красок, которая часто приводит к отслаиванию или пузырению краски. Место ржавчины нужно будет заново отполировать, а ржавчину отшлифовать с металла, чтобы предотвратить проблемы в будущем.

Индивидуальная покраска автомобилей, ремонт кузова и многое другое в Далласе, Техас (в нескольких минутах от Аддисона, Балч-Спрингс, Кэрроллтона, Сидар-Хилл, Коппелл, ДеСото, Дунканвилл, Фермерский филиал, Феррис, Гарленд, Гранд-Прери, Грейпвайн, Ирвинг, Ланкастер , Льюисвилл, Мескит, Овилла, Ричардсон, Роулетт, Сакс, Сиговилл, Саннивейл и Уайли, Техас)

По вопросам ремонта кузова, индивидуальной покраски и многого другого обращайтесь в Top Notch Body Shop & Mechanic и запланируйте наши услуги сегодня.

Как исправить пузырящуюся краску на автомобиле — Все об автомобилях — Новости — Гаджеты

Эта проблема будет не такой простой, как удаление легкой царапины или удаление кофейных пятен с автомобильных сидений, поэтому способы устранения пузырящейся краски на автомобиле будут зависеть от размера области и степени воздействия пузырьковой или пузырчатой ​​краски на нее. кузов автомобиля.

Прежде чем приступить к следующим методам устранения пузырящейся краски на автомобиле, нам нужно знать, почему и что стало причиной этого ?.

Что вызывает образование пузырей или пузырей на краске?

Пузырьки от краски — это еще один способ сказать «пузыри от краски».

  • Окраска под прямыми солнечными лучами или на слишком горячей поверхности
  • Нанесение масляной или алкидной краски на влажную влажную поверхность
  • Воздействие росы, высокой влажности или дождя на свежую пленку краски
  • Прохождение влаги внутренние стены из общих бытовых источников, таких как ванные комнаты, кухни и прачечные

Common Solutions
  • Определите, образовались ли пузыри из-за тепла или влаги.Разбейте его и осмотрите покрытую пузырями основу краски и обратную сторону.
  • Если пузыри или пузыри покрыты только последним слоем краски, возможно, образование пузырей возникло из-за тепла.
  • Если на очищенном блистере много слоев краски и необработанная поверхность обнажена, вероятно, образование волдыря возникло из-за влаги.

Устранение пузырьков, вызванных влагой
  • Устраните неплотную герметизацию и улучшите вентиляцию здания, чтобы избежать повторяющихся проблем.
  • Удалите пузырек соскабливанием или шлифованием до голой поверхности.
  • Загрунтуйте все оголенные участки высококачественной грунтовкой.
  • Перекрасить поверхность качественной краской в ​​желаемый цвет.

Решение проблемы образования пузырьков, вызванных нагревом
  • Удалите пузыри с помощью царапин, шлифовки или промывки под давлением до основных слоев краски или грунтовки.
  • Перекрасьте поверхность высококачественной краской для внутренних / наружных работ (убедитесь, что температура поверхности ниже 90 ° F).
  • Найдите лучшие краски, подходящие для вашего проекта.
Как сделать домашнее мыло для автомойки

Второй метод
  • Чтобы счистить всплывшую краску от ржавчины, используйте шпатель или металлический скребок.
  • Круговыми движениями потрите наждачной бумагой участок ржавчины. Повторяйте этот процесс, пока не удалите слой ржавчины или не дойдете до голого металла.
  • Сдуйте пыль, затем смочите чистую ткань уайт-спиритом.Протрите поверхность, чтобы удалить оставшуюся пыль и грязь. Подождите 5–10 минут, чтобы уайт-спирит высох.
  • Нанесите малярной кистью грунтовку на открытый металл.
  • Смешайте небольшое количество наполнителя для тела до консистенции арахисового масла. Нанесите шпатлевку на углубление шпателем. Подождите, пока наполнитель для тела затвердеет.
  • С помощью наждачной бумаги отшлифуйте шпатлевку до тех пор, пока она не станет гладкой и не будет на одном уровне с окружающим металлом.
  • С помощью медицинского спирта промыть область чистым полотенцем.Нанесите на область ретуширующую краску, чтобы она смешалась с новой краской.

Остановит ли окраска ржавчины это?

Да, это так. Ржавчина слабая, но любой цвет на ней не удерживается. Вода и атмосфера соприкасаются с металлом и продолжают его разъедать до тех пор, пока пленка краски на ржавой части разрушается, что приводит к потере большего количества пленки краски. Поэтому исключение коррозии на окрашиваемой поверхности имеет решающее значение.

Как перестать пузыриться краска?
  • Убедитесь, что поверхность сухая и чистая.
  • На некоторые пятна добавьте грунтовку-герметик и дайте ему полностью высохнуть.
  • Prime New Latex Primer Joint Compound.
  • Прекратите красить в жарких или влажных условиях.
  • Прежде чем подвергать поверхность воздействию влаги, дайте краске полностью высохнуть.

Стоит ли лопать пузыри с краской?

Что делать, если всплывают пузыри с краской? Не трогайте их, если когда-либо появляются волдыри от краски. Дайте стене время полностью высохнуть и восстановиться с помощью царапин, заплаток, шлифовки, мытья и перекраски, прежде чем решить проблему.

Почему пузырится второй слой краски?

Поверхность или окружающая среда картины были влажными.

12 Распространенные проблемы с покраской автомобилей

Автолюбители и домашние мастера могут использовать набор из магазина автозапчастей для покраски своих автомобилей, но через некоторое время на поверхности появляются ржавчина, пузыри или коробление. К сожалению, повторная закрашивание области не помогает.

Профессиональная покраска, в идеале в закрытой и контролируемой окрасочной камере, может избавить вас от этой головной боли несколькими способами. Что может произойти из-за плохой покраски или отсрочки перекраски на несколько лет?

Кровотечение

Визуально кровотечение возникает, когда исходная отделка проходит через новое верхнее покрытие и выглядит пятнистой или разноцветной. Эта проблема обычно возникает из-за недостаточной подготовки или использования краски более светлого цвета. Для получения более стабильных результатов отшлифуйте старое покрытие и добавьте грунтовку перед нанесением нового верхнего покрытия.

Отмирание или потускнение

В какой-то момент глянцевое покрытие вашего автомобиля может уступить место матовому.Чем дольше вы будете наносить верхний слой без повторного нанесения, тем больше вероятность потускнения. Это может произойти за относительно короткий период времени, если растворитель не испарится полностью или первый слой не затвердеет должным образом.

Dirt & Debris

Закрытые покрасочные камеры помогают блокировать грязь и мусор. При нанесении финишного покрытия на подъездную дорожку эти частицы редко удаляются. Эти мелкие частицы могут оказаться под или поверх последнего слоя, особенно при работе своими руками, что приведет к неровному и шероховатому виду.

Воздушные ловушки

Когда пузыри краски лопаются в одной области, это приводит к «рыбьим глазам» или воздушной ловушке. Эта проблема часто возникает из-за плохой подготовки, в том числе:

  • Поверхность автомобиля не очищается перед нанесением краски.
  • Вы оставляете силиконовый воск на автомобиле перед нанесением новой краски.
  • Используемое распылительное оборудование загрязнило воздуховоды. Масло или силикон попадают в раствор и смешиваются с краской.

Апельсиновая корка

Как и на поверхности апельсиновой корки, ваша краска образует несколько ямок.Обычно они образуются, когда краска высыхает, прежде чем она сможет растечься по поверхности вашего автомобиля. Это может быть результатом:

  • Неправильного использования окрасочного пистолета.
  • Экстремальные температуры воздуха в окрасочной среде, из-за которых растворитель быстрее испаряется, а краска высыхает раньше, чем это необходимо.
  • Неправильная сушка между слоями. На этом этапе эмалевый слой слишком сухой и в конечном итоге впитывает последующие слои сверху.
  • Слишком тонкая или слишком толстая краска, содержащая слишком много растворителей или плохо смешанная краска.

Ход и проседание

Часто из-за сильного нанесения краска начинает стекать по бокам автомобиля. После высыхания он на некоторых участках выглядит неровным и толстым, а на других — нет. Обычно это происходит, когда вы:

  • Не позволяйте базовым слоям полностью высохнуть
  • Размещайте пистолет-распылитель слишком близко к поверхности
  • Пытаетесь красить в холодную погоду

Выцветание

Паркуете машину прямо на солнце? Если у вас нет гаража или навеса, регулярное воздействие ультрафиолета может привести к потере лакокрасочного покрытия, особенно если вы не моете поверхность регулярно и не воском.

Сморщивание

Также называемое «подъемом», краска начинает сморщиваться и собираться, пока вы наносите новый слой. В этом случае растворители нового покрытия отталкивают растворители старого покрытия, в результате чего краска приподнимается. Это часто происходит, когда вы повторно наносите уретан или эмаль и не даете основному слою полностью высохнуть.

Edge Mapping

С другой стороны, растворитель может перейти от верхнего слоя к грунтовкам, что приведет к образованию складок вокруг недавно нанесенной краски. Эта проблема обычно возникает из-за некачественных грунтовок и герметиков, создающих тонкий или недостаточный барьер.

Трещины или гусиные лапки

Обычно краска начинает трескаться, когда один из нанесенных слоев становится слишком толстым или если вы нанесли слишком много отвердителя. Если вы попытаетесь закрасить существующую трещину, она может появиться сквозь новую краску.

Отслаивание

Как и при покраске дома, автомобильная краска, которой не хватает времени на высыхание, не прилипает должным образом. В какой-то момент слои начинают разделяться и начинают отслаиваться от машины.

Пятнистость

Краска вашего автомобиля со временем приобретает полосатый вид из-за неправильной техники нанесения, особенно с металлической отделкой:

  • Несбалансированные формы распыления
  • Неправильный наклон распылителя
  • Слишком тонкие нижние слои
  • Не позволять краске высохнуть между слоями

Чтобы исправить грубую, блеклую или неровную окраску автомобиля, назначьте встречу с командой DaSilva Auto Body сегодня!

The Day — Защита от образования пузырей на краске и устранение существующих пузырей

Нанесение нового слоя краски на стены — относительно простой способ улучшить внешний вид вашего дома.Но если вы не рисуете в правильных условиях, вы можете начать видеть уродливые выступы, образующиеся на поверхности.

Как следует из названия, пузыри краски, также известные как волдыри, выглядят как вздутые воздушные карманы, образовавшиеся под слоем краски. Это раздражение возникает, когда краска не прилипает к стене должным образом, оставляя некоторое пространство между краской и поверхностью.

Процесс устранения пузырей краски включает удаление их со стены и перекраску поверхности.Однако вам также необходимо убедиться, что поверхность обработана должным образом, иначе вы снова столкнетесь с той же проблемой.

Ремонт

Не все пузыри краски нужно ремонтировать. Компания Ace Paints из Питтсбурга, штат Пенсильвания, говорит, что пузырьки могут появиться вскоре после покраски, но исчезнут после высыхания краски.

Пузырьки краски можно удалить, просто соскоблив их со стены. Для этого подойдет скребок для краски или шпатель. Джилл Дэвис, писатель для SFGate, говорит, что вы должны соскоблить всю область, если на ней появилась сыпь из мелких пузырьков.

После удаления пузырьков между краями краски и лежащей под ними поверхностью остается шероховатая кромка. Используйте наждачную бумагу на этих участках, чтобы создать гладкую поверхность.

В некоторых случаях нижележащая поверхность может быть неровной, с ямками или другими дефектами. Используйте герметик для швов, чтобы заполнить эти недостатки, и отшлифуйте его, чтобы получить гладкую поверхность.

В качестве альтернативы вы можете попробовать решить проблему с помощью утюга. Ace Paints говорит, что этот процесс включает в себя удаление воды из утюга, а затем прижимание горячей поверхности к пузырькам в течение от 30 секунд до одной минуты.Как только стена остынет до точки, где вы можете дотронуться до нее, вы можете сгладить пузыри пальцами.

Подготовка поверхности

Пузырьки краски могут образовываться по многим причинам, но большинство из них связаны с состоянием стены. Если вы не подготовили поверхность должным образом, вероятность налипания краски на нее будет меньше.

Жир, грязь и пыль затрудняют прилипание краски к стене. Вымойте поверхность влажной тканью. Важно выполнить этот шаг при устранении пузыря краски, поскольку он может устранить причину проблемы, а также любую пыль, оставшуюся на поверхности после шлифования.Подождите, пока стена высохнет, поскольку при покраске влажной поверхности также могут образоваться пузыри.

Влага также может вызвать образование пузырей краски. Компания по производству красок Sherwin-Williams заявляет, что влага может просачиваться сквозь стены или что в таких местах, как подвал, может возникать влажность.

Если вы считаете, что в комнате слишком много влаги, примите меры по устранению этой проблемы до завершения ремонта. Возможно, вам придется заменить уплотнение или установить вентиляционные отверстия или вытяжные вентиляторы, чтобы снизить влажность.

Погодные условия во время покраски могут существенно повлиять на краску. Компания Innovation Painting, базирующаяся в Сан-Хосе, Калифорния, говорит, что рисование под прямыми солнечными лучами или в жарких условиях может быть особенно проблематичным. Высокие температуры вызывают высыхание верхней части краски, но также вызывают испарение растворителей, при этом расширяющиеся газы прижимаются к высохшей краске, образуя пузырь.

Включение кондиционера во время покраски в жарких условиях поможет решить эту проблему.Вам также следует избегать рисования в течение четырех часов после дождя, поскольку влажные условия увеличивают вероятность образования пузырей.

Пузырьки могут появляться при использовании любого типа краски, но они чаще встречаются при использовании латексных и акриловых красок. Закрашивая существующий слой краски, никогда не наносите масляную краску поверх латексной или акриловой краски.

Перекраска

После того, как пузырь будет удален, а поверхность отшлифована и очищена, вы сможете нанести еще один слой краски в этой области.Не забудьте сначала нанести слой грунтовки, так как этот материал позволит краске лучше держаться.

Дайте грунтовке высохнуть перед нанесением следующего слоя краски. Дэвис говорит, что производитель порекомендует время высыхания грунтовки.

Закрасьте грунтовку, чтобы создать однородный внешний вид с остальной частью стены. Вы также можете нанести второй слой краски, как только первый слой высохнет.

Как предотвратить распространение пузырей ржавчины на автомобиль

Пузырьки ржавчины на краске автомобиля — это повод для беспокойства.Владельцы автомобилей опасаются, что пузыри ржавчины могут распространиться на остальную часть лакокрасочного покрытия. Правильное решение — сдать машину в ремонтную мастерскую. Однако вы можете остановить распространение пузырьков, пока не отремонтируете краску.

Вот как предотвратить распространение пузырей ржавчины на вашем автомобиле. Также мы поговорим о том, как решить вопрос раз и навсегда.

  1. Получите масло для бластера ржавчины (проникающий катализатор)
  2. Получите иглу с трубкой.
  3. Залейте масло в трубку.
  4. Лопайте пузыри сверху.
  5. Влить средство для удаления ржавчины.

Если вы не знаете, что делаете, вы принесете больше вреда, чем пользы. Итак, прочтите это пошаговое руководство и следуйте ему.

Обработка автомобильной краски пузырьками ржавчины

Удаление ржавчины зависит от того, насколько плохая ситуация. Таким образом, исправления, которые вы найдете здесь, не обязательно будут работать на вашем автомобиле. Лучшее и самое разумное, что можно сделать, — это передать вашу машину профессионалу.

Я так понимаю, что эти процедуры детализации могут быть довольно дорогими. Особенно если речь идет о ремонте ржавчины. Вот почему я предлагаю вам временные решения. Во-первых, мы должны оценить ситуацию с ржавчиной.

  • Вид ржавчины.
    Следует учитывать, насколько краска подвержена ржавчине. Обычные пятна ржавчины (чешуйчатая ржавчина) не распространятся, так что вам придется ждать ремонта ржавчины в кузовной мастерской. Пузырьки ржавчины, напротив, придется остановить от распространения.
  • Электроинструменты.
    Ремонт ржавой краски требует электроинструмента и опыта. Я предполагаю, что у большинства из вас нет необходимых инструментов. Итак, вам нужно отнести свой автомобиль в кузовной мастерской по поводу любой проблемы с ржавчиной, как для капитального ремонта, так и для незначительной поверхностной ржавчины. Все виды ржавчины должны обрабатываться профессионально, даже окалина.
  • Тип автомобиля.
    А теперь подумать о типе машины, которой вы владеете. Новые дорогие машины, собственноручно не отремонтируешь.Старые автомобили с простой автомобильной краской вы, вероятно, сможете починить самостоятельно, даже без использования электроинструментов.

Подводя итог всему этому, мой совет: просто не позволяйте пузырям ржавчины распространяться, пока вы не сможете отвести машину в кузовной ремонт. На старых автомобилях с однотонной окраской кузова проблему можно решить самостоятельно. Новенькие автомобили с определенным типом краски следует сдавать в автомастерскую.

Как предотвратить растекание пузырей ржавчины на краске автомобиля

Прежде чем мы начнем, вы должны знать.Это решение для автомобилей, у которых есть только один или два пузыря ржавчины только на одной части окраски. Я хочу сказать, что вы действительно не можете остановить ржавчину, которая, например, распространилась по всему капоту.

Считайте это мерой по предотвращению ржавчины. Если вся панель кузова покрылась коррозией, вы должны отнести автомобиль в автомастерскую. Ты больше ничего не можешь сделать. Можно сэкономить до четверти панели, даже это слишком много.

Теперь, когда мы разобрались с этим, мы можем начать с пошагового руководства.Помните, отправляйте машину в ремонт только после того, как финансовая ситуация позволит вам.

  1. Получить масло, проникающее ржавчину.
    Действительно быстрый способ избавиться от ржавчины и остановить ее распространение — это проникающий катализатор. Это продукт, который обычно выпускается в бутылках с распылителем или в виде масла. Иди сюда за маслом. Устройство для удаления ржавчины уничтожает ржавчину и останавливает процесс коррозии. Вы можете выбирать из множества продуктов, я рекомендую B’laster Penetrating Catalyst.
  2. Достаньте иглу с трубкой.
  3. Налейте масло для проникающей ржавчины в трубку.
    Большинство этих масел поставляется с тюбиком для нанесения. Но вы хотите лопнуть пузырь и попасть в него. Итак, здесь лучше всего работает игла.
  4. Разорвите пузырек иглой.
    Начните с вершины пузыря. Вы собираетесь ввести масло. Он потечет ко дну, таким образом вы все его покроете. Если это целое пятно с пузырьками, лопайте сверху слева направо.Если вы не можете лопнуть пузырь. Не давите на иглу слишком сильно, просто поверните ее против краски.
  5. Залить масло.
    Просто медленно надавите на трубку. Не распыляйте слишком много. И всегда вводите сверху, чтобы масло могло стекать в остальную часть пузыря.
  6. Старайтесь по возможности избегать неповрежденной краски.

Вот и все, это предотвратит распространение ржавчины. Как можно скорее отнесите машину на покраску. Вот и видео, они хорошо объясняют этот метод.

Как отремонтировать автомобильную краску с помощью пузырей ржавчины

Это можно сделать двумя способами: с электроинструментом и без него. Старые автомобили с простой краской можно отремонтировать без использования электроинструментов. Для относительно новых автомобилей, я имею в виду прошлых 2000 г., лучше всего использовать электроинструменты. Вы не сможете подобрать лак без электрического буфера.

Ремонт пузырей ржавчины без электроинструментов

Вам понадобится

Имейте в виду, это временное решение.Ржавчина может появиться снова через год или два. За это время соберите деньги на ремонт в автомастерской.

1. Зашлифуйте поверхность пузырьками

Сначала вам нужно удалить пузырьки ржавчины и поверхностную ржавчину. Для этого используйте наждачную бумагу зернистостью 60. Просто хорошенько отшлифуйте, удалите пузыри и сделайте пораженный участок гладким.

Остается рыхлая и поверхностная ржавчина. Отшлифуйте его более мелкой наждачной бумагой. Когда вы закончите, ржавчина должна исчезнуть, и у вас останется блестящая металлическая поверхность.

2. Нанесите преобразователь ржавчины

Окуните малярную кисть в преобразователь ржавчины (ингибитор ржавчины) и нанесите ее на отшлифованный участок. Делайте это аккуратно и медленно, убедитесь, что вы покрыли каждый дюйм и квадрат.

3. Дополнительно: нанесите наполнитель для тела

Вы видите какие-либо отверстия в пораженной области? Разъедает ли коррозия краску и металлическую поверхность? Если есть дыры, их можно исправить шпатлевкой. Просто сделайте смесь наполнителя кузова и более твердого вещества и залейте все дыры от ржавчины.

4. Отшлифуйте наждачной бумагой с зернистостью 20

Еще раз тщательно отшлифуйте участок, на который нанесен преобразователь ржавчины и наполнитель кузова. Лучше всего использовать здесь шлифовальный блок или кусок дерева, чтобы поддерживать уровень. Переключитесь на более мелкую зернистость, как только вы достигнете относительно гладкой поверхности.

5. Нанесите автомобильный наполнитель для кузова

Смешайте стандартный наполнитель для кузова с отвердителем. На этот раз нанесите его на всю поверхность, которую вы ранее отшлифовали. Это делается не для заполнения дыр, а для того, чтобы выровнять заржавевший участок с остальной краской.

6. Снова шлифуйте

После того, как вы закончите с наполнителем, продолжайте процесс шлифования. Используйте здесь более мелкую зернистость, чтобы добиться более тонкой отделки.

7. Очистите область

Чтобы удалить грязь с поверхности, очистите область мягким полотенцем или салфетками MiracleWipes.

8. Нанесите грунтовку Primer

Нанесите слой аэрозольной грунтовки. Добавьте несколько слоев. Делайте построчно, чтобы получился однородный результат.

9. Дайте грунтовке высохнуть.
10. Зашлифуйте снова и оставьте влажным.

Налейте немного воды в распылитель и возьмите наждачную бумагу с зернистостью 160.Продолжайте шлифование, сохраняя грунтовку влажной из пульверизатора. Остановитесь, как только вы добьетесь гладкого результата.

11. Очистите место снова
12. Нанесите автомобильную краску

Здесь вы восстановите краску вашего автомобиля. Наносите автомобильную краску слой за слоем. Для начала используйте светлые пальто. Затем сделайте три толстых слоя. И закончите еще тремя светлыми слоями.

13. Дополнительно: нанесите прозрачный лак


Это своего рода ретуширующая краска. Профилактическая краска для защиты от коррозии.При этом вероятность возникновения коррозии меньше.

Чтобы помочь визуализировать вещи, вот видео о том, как это делать правильно. Объяснение простое и ясное.

Ремонт пузырей ржавчины с помощью электроинструментов

Вам понадобится
1. Подготовьте участок

Вам нужно работать на чистой поверхности, использовать воск и смазку для удаления любых дорожных солей и дорожной грязи , и воск.

2. Защитите неповрежденную краску малярной лентой
3.Отшлифуйте поверхность наждачной бумагой с зернистостью 80 на буфере

Удалите все пузыри и пятна ржавчины.

4. Нанесите наполнитель для тела

Смешайте наполнитель и отвердитель на смесительной доске. Нанесите филлер для тела на эту область.

5. Зашлифуйте еще раз наждачной бумагой с зернистостью 80 на буфере
6. Нанесите грунтовку

7. Отшлифуйте наждачной бумагой с зернистостью 400 и 600
8. Нанесите краску

Процедура зависит от того, какую краску вы используете с использованием.Следуйте инструкциям для вашего типа краски.

9. Нанесите лакокрасочное покрытие и светлый слой

Сначала нанесите лакокрасочное покрытие, после высыхания нанесите легкий слой.

Причины появления пузырей ржавчины на автомобильной краске

Теперь вы знаете, как временно устранить пузыри ржавчины на автомобиле. Однако знаете ли вы, почему вообще появились пузыри? Это очень важно, если вы хотите предотвратить коррозию вашего автомобиля.

Ржавчина — это результат процесса коррозии лакокрасочного покрытия.Он может появляться в виде пятен и пузырей. Пузырьки ржавчины образуются при отделении пленки краски от металлической поверхности. Если не остановить, ржавчина будет продолжать распространяться, потому что находится под краской. Краску уже нечем защитить.

Это происходит, когда автомобиль слишком долго находится под прямыми солнечными лучами. Или, когда он подвергся воздействию высокой температуры. Это также может быть вызвано влагой. Обычно пузыри ржавчины — признак запущенного автомобиля.

Связанные вопросы и другие часто задаваемые вопросы

Как предотвратить распространение небольшого пятна ржавчины

Не существует постоянного решения, кроме как доставить свой автомобиль в кузовной ремонт.Проникающий спрей от ржавчины может остановить распространение пятна, но только на время.

Удаляет ли WD-40 ржавчину

Да, WD-40 может остановить распространение пятна ржавчины, но не может исправить ее. Используйте WD-40 только для предотвращения распространения ржавчины, а не для закрепления ржавой краски.

Почему моя краска пузырится? 5 причин

Допустим, вы красили свою гостиную несколько месяцев назад и только что заметили, что краска начала пузыриться. Почему это могло быть? Скорее всего, это связано с потерей адгезии краски к основному слою краски или к материалу, на котором она окрашена (гипсокартон и т. Д.).

Лучший способ избавиться от пузырящейся краски — это выяснить, ПОЧЕМУ она пузырится. Я не хочу, чтобы вы просто нанесли второй слой для исправления. Вам необходимо выяснить причину появления пузырей или пузырей с краской, чтобы больше не столкнуться с той же проблемой.

Вот несколько возможных причин, по которым ваша краска пузырится:

ПОВЕРХНОСТЬ КРАСКИ №1 НЕ ЧИСТАЯ

Грязь и сажа могут накапливаться на ваших стенах, и если вы не протрите их перед нанесением свежей краски, это может помешать прилипанию нового слоя краски к стене.Свежий слой не прилипнет к пыли и не вызовет появление пузырей или пузырей на окрашенных стенах.

Убедитесь, что вы тщательно очистили поверхность перед нанесением краски, чтобы не делать это дважды.

При очистке водой дайте стенам полностью высохнуть перед нанесением грунтовки или краски.

НУЖНАСЬ ПРАЙМЕР №2

Ключ к созданию карандаша для краски — сделать стену немного шероховатой и неровной. Вы можете отшлифовать всю стену, но это займет вечность.Вместо этого вы наносите слой грунтовки на поверхность, чтобы краска лучше держалась.

Не все праймеры выполняют одинаковую функцию. Некоторые предназначены для подавления пятен, а другие — для того, чтобы выбранный вами цвет краски выглядел более насыщенным.

Также важно тщательно отшлифовать поверхность. Это сделает основную поверхность шероховатой, создав пики и впадины, на которых краска с большей вероятностью прилипнет.

# 3 ВЛАЖНОСТЬ НА ВАШИХ СТЕНАХ

Пузырьки, наполненные водой, также могут быть результатом высокой влажности в вашем доме.Есть несколько причин высокой влажности в вашем доме, и это может вызвать у вас серьезные проблемы, такие как плесень и гниль. Не игнорируйте это.

Избыточная влажность в доме также может вызвать отслаивание краски. Не наносите краску на влажную поверхность.

Не торопитесь, чтобы покрасить должным образом.

Используйте вентиляторы и вытяжные вентиляторы в помещениях с высокой влажностью, например на кухнях и в ванных комнатах.

НОМЕР №4 БЫЛ СЛИШКОМ ГОРЯЧИМ

Если вы покрасили комнату, в которую попадает много прямых солнечных лучей или в которой есть приборы, вырабатывающие тепло, верхний слой краски может высохнуть быстрее.Это может вызвать пузыри.

На кухне жир может накапливаться и на стенах. Перед нанесением краски важно вымыть стены на кухне. Если вам нравится курить в доме, я также рекомендую вымыть стены.

Избегайте окрашивания в очень жарких или очень влажных условиях.

# 5 НАЛИЧИЕ СРОКОВ

Возможно, вы не подумали об этом. Термитам нужна влага для роста, и когда они зарываются под поверхностью, они добавляют необходимую влагу, которая может вызвать пузыри на вашей краске.

СВЯЗАННЫЕ

КАК БОРЬБА С ТЕРМИТАМИ?

Ремонт стены с пузырящейся краской или трещинами может занять много времени, особенно если основная проблема носит структурный характер. Не делайте только второй слой поверх него. Сначала выясните причину появления волдырей от краски.

ЧИТАТЬ СЛЕДУЮЩИЙ

Советы Майка Холмса по рисованию
Какие инструменты мне нужны, чтобы покрасить комнату?

Как отремонтировать пузыри краски на стенах | Home Guides

Автор: Джилл Дэвис Обновлено 14 декабря 2018 г.

При взгляде на только что покрашенную стену видеть пузыри и пузыри там, где краска не прилипает, обескураживает.Пузырьки краски обычно возникают из-за грязи под краской, отсутствия грунтовки на стене или окраски влажных участков. Пузыри краски исправить несложно, но будьте активны и подготовьте поверхность стены, чтобы не нужно было возвращаться и вносить исправления.

Будьте терпеливы

Некоторые пузыри краски будут видны сразу, а другие могут проявиться не сразу. Их появление может занять несколько часов или даже дней. Если из-за влаги под краской образовались пузыри, лучше подождать, пока вы не убедитесь, что все высохло.Если краска совсем липкая, ремонтировать еще рано, поэтому не спешите ремонтировать первый видимый пузырек с краской. Может быть и больше. Иногда через 24 часа пузырьки опускаются, когда все высохнет, так что это еще один повод подождать.

Ремонт

Подождав несколько дней, используйте край шпателя, чтобы либо выдавить пузырек, если он большой, либо соскрести область с более мелкими пузырями. Пузырьки обычно локализуются в одном месте, поэтому вам нужно удалить только область пузырей, а не остатки краски.Протрите поверхность под пузырем наждачной бумагой, чтобы выровнять поверхность. Если полученная поверхность изъедена или неровная, нанесите герметик для ремонта стены. Отшлифуйте состав, пока он не станет гладким, а затем постарайтесь удалить всю пыль от шлифования.

Снова покрасьте

Покрасьте участок слоем грунтовки. Не упускайте этот важный шаг. Грунтовка способствует прилипанию новой краски к поверхности. Обязательно дайте грунтовке полностью высохнуть, иначе проблема может повториться.Рекомендации производителя укажут правильное время высыхания, но также будут учитывать влажность воздуха. Краске требуется больше времени для высыхания во влажных условиях. Когда грунтовка высохнет, перекрасить участок.

Будьте активны

Подготовьте стену правильно, чтобы исключить возможность пузырей. Перед покраской всегда работайте с чистой поверхностью. Хотя это неприятная работа, мытье стен для удаления грязи и пятен перед покраской — необходимость.Даже если вы не видите пятен, некоторые из них могут быть не видны глазу. Вымойте мягким моющим средством и губкой, затем ополосните теплой водой. Если вы красите новую поверхность из гипсокартона, обязательно вытрите всю пыль. Всегда загрунтуйте поверхность перед нанесением краски и дайте грунтовке полностью высохнуть, прежде чем продолжать работу.

Ответить

Ваш адрес email не будет опубликован.