Полная масса это: Масса автомобиля: снаряженная, максимальная и полная

Что такое снаряженная, полная и максимально допустимая масса ТС — Рамблер/авто

Масса автомобиля — первостепенная характеристика, которая влияет на многие факторы. К последним можно отнести топливный расход, износ узлов и агрегатов, динамика, разгон и прочее. Основные понятия, которые касаются транспортного средства, первым делом проходят в автошколе. Несмотря на такую крепкую базу, для многих автомобилистов остается вопросом — какая масса является, полной, снаряженной и максимально допустимой.

Начать стоит со снаряженной массы. Это масса транспортного средства, в которой учитывается вес стандартного оборудования и эксплуатационных материалов. Сюда можно отнести запасное колесо, инструменты, топливо, антифриз, масло и прочее. Однако, в такой показатель не берется масса груза, водителя и пассажиров. Простыми словами, снаряженная масса — это масса подготовленного автомобиля, емкости которого заправлены на полную.

Во многих европейских странах в снаряженную массу также добавляют вес автомобилиста — 75 кг. Производители придерживаются мнения, что без водителя транспортное средство не может передвигаться, а значит его вес нельзя причислять к полезной нагрузке.

Снаряженную массу часто называют массой без нагрузки. А полная включает также вес оборудования, расходных материалов, вес водителя, пассажиров и груза. Получается, что разница между двумя этими показателями состоит в массе водителя, пассажиров и груза. Есть еще одно понятие — чистая масса транспортного средства. В данном случае речь идет о весе конструкции — фактическая масса не снаряженного автомобиля без оборудования и расходных жидкостей.

Масса полезной нагрузки — важная эксплуатационная характеристика транспортного средства. Это общий вес груза, который может перевозить автомобиль. Если установить максимальную нагрузку на ось состава на метр пути, можно найти расчетную массу полезной нагрузки автомобиля. Автопроизводители также называют этот показатель грузоподъемностью. Его можно поделить на расчетную и номинальную. Расчетная грузоподъемность учитывает вес, который способен перевозить транспорт, а номинальная берет во внимание даже качество дорог. На твердом покрытии грузоподъемность составляет 500 — 28000 кг.

Полная масса. Разрешенная максимальная масса транспортного средства — масса снаряженного и предельно загруженного ТС, которая предусмотрена производителем. В этот показатель также берется вес водителя и пассажиров. У каждого автомобиля предусмотрена собственная максимально допустимая масса, которая указывается в документации. Этот показатель зависит от материалов, которые используются при создании автомобиля. Производители не рекомендуют превышать этот показатель, так как это может привести к деформации кузова и некоторых узлов. Но как трактовать данный показатель, если речь идет об автомобильном составе. Например, у автопоезда под максимальной массой подразумевается сумма массы всех транспортных средства, которые входят в автопоезд.

Итог. Снаряженная, полная и максимально допустимая масса — показатели, в которых часто путаются автомобилисты. Каждый из них подразумевает разное определение. В одних случаях во внимание берется масса конструкции автомобиля, а в других она дополняется весом груза и пассажиров.

1.1. Классификация транспортных средств по категориям / КонсультантПлюс

1.1. Классификация транспортных средств по категориям

Таблица 1

N п/п	Объекты технического регулирования
1.	Категория L — Мототранспортные средства, в том числе:
1.1.	Мопеды, мотовелосипеды, мокики, в том числе: Категория L1 — Двухколесные транспортные средства, максимальная конструктивная скорость которых не превышает 50 км/ч, и характеризующиеся: — в случае двигателя внутреннего сгорания — рабочим объемом двигателя, не превышающим 50 см3, или 15pt»>- в случае электродвигателя — номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 4 кВт. Категория L 2 — Трехколесные транспортные средства с любым расположением колес, максимальная конструктивная скорость которых не превышает 50 км/ч, и характеризующиеся: — в случае двигателя внутреннего сгорания с принудительным зажиганием — рабочим объемом двигателя, не превышающим 50 см3, или — в случае двигателя внутреннего сгорания другого типа — максимальной эффективной мощностью, не превышающей 4 кВт, или — в случае электродвигателя — номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 4 кВт.
1.2.	Мотоциклы, мотороллеры, трициклы, в том числе: Категория L3 — Двухколесные транспортные средства, рабочий объем двигателя которых (в случае двигателя внутреннего сгорания) превышает 50 см3 (или) максимальная конструктивная скорость (при любом двигателе) превышает 50 км/ч. Категория L4 — Трехколесные транспортные средства с колесами, асимметричными по отношению к средней продольной плоскости, рабочий объем двигателя которых (в случае двигателя внутреннего сгорания) превышает 50 см3 и (или) максимальная конструктивная скорость (при любом двигателе) превышает 50 км/ч. Категория L5 — Трехколесные транспортные средства с колесами, симметричными по отношению к средней продольной плоскости транспортного средства, рабочий объем двигателя которых (в случае двигателя внутреннего сгорания) превышает 50 см3 и (или) максимальная конструктивная скорость (при любом двигателе) превышает 50 км/ч. Если расстояние между центрами пятен контакта с дорожной поверхностью колес одной оси составляет менее 460 мм, такие транспортные средства относятся к категории L 3.
(в ред. решения Совета Евразийской экономической комиссии от 16. 02.2018 N 29)
1.3.	Квадрициклы, в том числе: Категория L6 — Четырехколесные транспортные средства, масса которых без нагрузки не превышает 350 кг без учета массы аккумуляторов (в случае электрического транспортного средства), максимальная конструктивная скорость не превышает 50 км/ч, и характеризующиеся: — в случае двигателя внутреннего сгорания с принудительным зажиганием — рабочим объемом двигателя, не превышающим 50 см3, или — в случае двигателя внутреннего сгорания другого типа — максимальной эффективной мощностью двигателя, не превышающей 4 кВт, или — в случае электродвигателя — номинальной максимальной мощностью двигателя в режиме длительной нагрузки, не превышающей 4 кВт. Категория L7 — Четырехколесные транспортные средства, иные, чем транспортные средства категории L6, масса которых без нагрузки не превышает 400 кг (550 кг для транспортных средств, предназначенных для перевозки грузов) без учета массы аккумуляторов (в случае электрического транспортного средства) и максимальная эффективная мощность двигателя не превышает 15 кВт.
2.	Категория M — Транспортные средства, имеющие не менее четырех колес и используемые для перевозки пассажиров
2.1.	Категория M1 — Транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров и имеющие, помимо места водителя, не более восьми мест для сидения — легковые автомобили.
2.2.	Автобусы, троллейбусы, специализированные пассажирские транспортные средства и их шасси, в том числе: Категория M2 — Транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие, помимо места водителя, более восьми мест для сидения, технически допустимая максимальная масса которых не превышает 5 т. Категория M3 — Транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие, помимо места водителя, более восьми мест для сидения, технически допустимая максимальная масса которых превышает 5 т
	15pt»>Транспортные средства категорий M2 и M 3 вместимостью не более 22 пассажиров помимо водителя, подразделяются на класс A, предназначенные для перевозки стоящих и сидящих пассажиров, и класс B, предназначенные для перевозки только сидящих пассажиров. Транспортные средства категорий M2 и M3 вместимостью свыше 22 пассажиров помимо водителя, подразделяются на класс I, имеющие выделенную площадь для стоящих пассажиров и обеспечивающие быструю смену пассажиров, класс II, предназначенные для перевозки преимущественно сидящих пассажиров и имеющие возможность для перевозки стоящих пассажиров в проходе и (или) на площади, не превышающей площадь двойного пассажирского сидения, и класс III, предназначенные для перевозки исключительно сидящих пассажиров.
3.	Категория N — Транспортные средства, используемые для перевозки грузов — автомобили грузовые и их шасси, в том числе: 15pt»>Категория N1 — Транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие технически допустимую максимальную массу не более 3,5 т. Категория N2 — Транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие технически допустимую максимальную массу свыше 3,5 т, но не более 12 т. Категория N3 — Транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие технически допустимую максимальную массу более 12 т.
4.	Категория O — Прицепы (полуприцепы) к транспортным средствам категорий L, M, N, в том числе: (замечание АСМАП). Категория O1 — Прицепы, технически допустимая максимальная масса которых не более 0,75 т. Категория O2 — Прицепы, технически допустимая максимальная масса которых свыше 0,75 т, но не более 3,5 т. 15pt»>Категория O3 — Прицепы, технически допустимая максимальная масса которых свыше 3,5 т, но не более 10 т. Категория O4 — Прицепы, технически допустимая максимальная масса которых более 10 т.

Примечания:

1. Транспортное средство, имеющее не более восьми мест для сидения, не считая места водителя, предназначенное для перевозки пассажиров и грузов, относится к категории:

M₁, если произведение предусмотренного конструкцией числа пассажиров на условную массу одного пассажира (68 кг) превышает расчетную массу перевозимого одновременно с пассажирами груза;

N, если это условие не выполняется.

Транспортное средство, предназначенное для перевозки пассажиров и грузов, имеющее, помимо места водителя, более восьми мест для сидения, относится к категории M.

2. В случае полуприцепов и прицепов с центрально расположенной осью (осями) под технически допустимой максимальной массой принимается статическая вертикальная нагрузка, передаваемая на грунт осью или осями максимально загруженного сцепленного с тягачом полуприцепа и прицепа с центрально расположенной осью (осями).

3. Для целей пункта 1.1 настоящего приложения оборудование и установки, находящиеся на специальных транспортных средствах (автокраны, транспортные средства, оснащенные подъемниками с рабочими платформами, автоэвакуаторы и т.п.), приравниваются к грузам.

Открыть полный текст документа

404 Page not found

• Home
• Mexiko
  • Puerto Vallarta
  • Mexiko Stadt
  • Riviera Maya
• Asien
  • Indonesien
  • China
  • Japan
  • Malaysia
  • Myanmar
  • Thailand
  • Singapur
  • Laos
  • Russland
  • Hongkong
  • Nepal
  • Vietnam
• Familienreise
  • Freizeitparks
• TripSavvy
  • Inspiration
• Afrika und Mittlerer Osten
  • Ägypten
  • Kenia
  • Marokko
  • Südafrika
• Kunst & Kultur
  • Museen
• Australien & Neuseeland
  • Neuseeland
  • Australien
  • Pazifische Inseln
• Abenteuer
  • Camping
• Europa
  • Österreich
  • Dänemark
  • Schweden
  • Belgien
  • Italien
  • Griechenland
  • Tschechische Republik
  • Niederlande
  • Irland
  • Deutschland
  • Spanien
  • Finnland
  • Schottland
  • Polen
  • England
  • Portugal
  • Frankreich
• Kreuzfahrten
  • Schifffahrtslinie
• Reiseplanung
  • Tech & Gear
  • Flugreisen
  • Autovermietungen
  • Budget Travel
• Flugreisen
  • Flughäfen
  • Planung
  • Fluggesellschaften
• Reiseziele
  • Australien & Neuseeland
  • Mexiko
  • Europa
  • Asien
  • Mittel- und Südamerika
  • Afrika und Mittlerer Osten
• Kanada
  • Toronto
  • Niagarafälle
  • Vancouver
  • Montreal
• Indien
  • Gujarat
  • Delhi
  • Kerala
  • Rajasthan
  • Karnataka
  • Maharashtra
• Mittel- und Südamerika
  • Costa Rica
  • Peru
  • Brasilien
  • Venezuela
  • Argentinien
• Inspiration
  • Hotels
  • Strände und Inseln
  • Romantischer Urlaub
  • Nachhaltigkeit
  • Lebensmittel Reisen
  • Weird & Erstaunlicher
  • Golf
  • Familienreise
  • Abenteuer
• Vereinigte Staaten
  • New-Mexiko
  • Alaska
  • Washington
  • Florida
  • Oregon
  • New York
  • Arizona
  • North Carolina
  • Louisiana
  • Georgia
  • Arkansas
  • Maryland
  • Texas
  • Colorado
  • Massachusetts
  • Ohio
  • Connecticut
  • Michigan
  • Kalifornien
  • Nevada
  • Utah
  • Pennsylvania
  • Alabama
  • Wisconsin
  • Tennessee
  • Missouri
  • West Virginia
  • Kentucky
  • Hawaii
  • Minnesota
  • Oklahoma
  • Virginia
  • Washington, D. C
• Pages
  • Autofahrten
    • Tipps
  • Tech & Gear
    • In Verbindung bleiben
  • Sicherheit & Versicherung
    • Sicherheit
    • Versicherung
  • Karibik
    • St. Lucia
    • Kuba
    • Bahamas
    • Puerto Rico
    • Curacao

  g-switch.org

  Page not found

  Unseren Newsletter abonnieren

  Jetzt abonnieren

  Follow us on Instagram

  Jetzt folgenDatenschutzerklärung Nutzungsbedingungen Karriere Kontaktieren Sie uns Über uns Werbung schalten

  Auch verfügbar in:

  العربية български čeština dansk Deutsch ελληνικά Español Suomi Français हिन्दी magyar Bahasa Indonesia Italiano 日本語 한국어 Bahasa Melayu Norsk Nederlands polski português român Русский язык slovenčina српски Svenska ภาษาไทย Türkçe Українська tiếng việt

  Как работает полная масса автомобиля (GVWR)

  Транспортное средство полной массы транспортного средства является важным число , чтобы узнать, является ли вы за руль пикап буксировки прицепа, а два-местный родстер или что — нибудь между ними. Вы можете думать о GVWR как о предельном весе для вашего конкретного автомобиля — предельном весе, установленном автопроизводителем. При расчетах полной массы транспортного средства учитывается его базовая масса в снаряженном состоянии, а также вес дополнительных принадлежностей, груза и пассажиров. Транспортное средство никогда не должно быть загружено сверх установленной производителем полной разрешенной массы.

  Безопасность — это движущая сила GVWR для любого автомобиля. Если автомобиль перегружен, может возникнуть ряд проблем. Например, если транспортное средство слишком тяжелое, тормоза могут быть недостаточно мощными , чтобы эффективно замедлить или остановить транспортное средство; Компоненты подвески могут стать неэффективными или даже сломаться из-за дополнительной нагрузки, а перегруженные шины выделяют больше тепла, что повышает вероятность их разрушения. В целях безопасности полная масса никогда не должна превышать ее.

  Важно понимать, что полная масса автомобиля не является мерой его фактического веса. Фактический вес транспортного средства — это полная масса транспортного средства или полная масса автомобиля. Эти два числа не следует путать — полная разрешенная масса транспортного средства постоянно меняется, но она всегда остается постоянной.

  В качестве простого примера, если в автомобиле два пассажира, и один из этих пассажиров выходит из автомобиля, полная масса уменьшается на точный вес выходящего пассажира; тем не менее, GVWR остается прежней. Если одно и то же транспортное средство (с двумя пассажирами на борту) останавливается, чтобы забрать третьего пассажира, полная масса увеличивается на точный вес нового пассажира, но, опять же, полная масса автомобиля остается прежней.

  Когда вы буксируете прицеп, следует помнить еще один момент: весь вес прицепа не считается частью полной массы вашего автомобиля; однако вес язычка — вес той части прицепа, которая фактически прикрепляется к сцепному устройству прицепа, — является частью полной массы вашего автомобиля. Опять же, ничто из этого не меняет GVWR вашего автомобиля. У прицепов есть свои собственные значения полной массы транспортного средства, которая, как и максимальная полная масса буксируемого транспортного средства, никогда не должна превышаться.

  Если вам интересно узнать полную массу вашего транспортного средства, эту информацию обычно можно найти на этикетке внутри дверной рамы транспортного средства, часто в области защелкивания двери водителя. Другой вариант — поиск информации в Интернете. Большинство производителей публикуют эту и другую важную информацию о транспортных средствах в Интернете.

  Таблица на следующей странице также может оказаться полезной.

  Реклама

  Определение и важность веса брутто и тары в логистике

  Понимание разницы между весом брутто и собственной массой важно, когда речь идет о перевозке грузов автомобильным или интермодальным транспортом, из-за различных правил и положений, связанных с весом на дорогах США.

  Определение веса брутто и тары

  Масса брутто

  Вес брутто груза равен общему весу тягача и прицепа (или, если речь идет о интермодальных перевозках, комбинации шасси и контейнера), вместе со всем его содержимым.

  Другими словами, какова бы ни была общая масса трактора и прицепа, если ее масштабировать, это общая полная масса. Вес брутто посылки иногда называют полной массой.

  Масса тары

  Собственный вес определяется как общий вес трактора и прицепа при пустом транспортном средстве, что означает, что в прицепе нет продуктов. Собственный вес также можно назвать собственным весом.

  Часто вес тары печатается на интермодальном контейнере, чтобы помочь в вычислении веса брутто при загрузке оборудования.

  Вес брутто и тара важны для обеспечения законности перевозки по дорогам и мостам.

  Важен не только общий вес при транспортировке грузового автомобиля или интермодального груза, но также и распределение веса по трактору и прицепу, как показано ниже:

  Общий допустимый общий вес груза, который может перемещаться Система шоссейных дорог США составляет 80 000 человек. Существуют некоторые вариации и ограничения в зависимости от штата и даже регионов внутри штатов, поэтому важно уделять пристальное внимание маркировке и соответствующим образом направлять груз.Кроме того, как было отмечено ранее, в некоторых регионах есть различия в весе мостов.

  Как показывает практика, грузоотправители могут загрузить 45 000 фунтов для своих грузовых перевозок и 42 500 фунтов для интермодальных перевозок. Причина уменьшения на 2500 фунтов для интермодальных перевозок заключается в совокупном весе контейнера и шасси на 2500 фунтов тяжелее внедорожного прицепа (OTR).

  Некоторые позиции, на которые следует обратить внимание, поскольку это относится к грузоотправителям, у которых товар часто выходит за пределы установленных лимитов, включают:

  • Существуют варианты поиска автотранспортных средств, которые могут загружать «тяжелые», то есть груз, загружаемый на прицеп, превышает 45 000 фунтов.Возможность загружать «тяжелые» объясняется тем, что у перевозчика есть специализированные легкие прицепы, которые весят меньше, поэтому они могут загружать в него больше, при этом общий вес не превышает 80 000 единиц.
  • Перевозчики «тяжелых грузов» будут взимать дополнительную плату за использование своих прицепов премиум-класса, но если грузоотправитель пересмотрит общую стоимость за тонну, часто окажется, что это дешевле, чем было бы при отгрузке на стандартном прицепе.
  • Еще один вариант для грузоотправителей, стремящихся к ограничению веса, — использование перевозчиками только дневных кабин, а не ночных.Дневная кабина легче, поэтому можно загрузить больше продукции, не выходя за пределы 80 000 единиц.
  • Когда интермодальный грузоотправитель нагружает груз, его IMC часто просит грузовой перевозчик сократить потребление топлива, чтобы гарантировать, что груз остается ниже лимита в 80 000 единиц.

  Другие интересные статьи включают:

  Чтобы узнать больше об Intek Freight & Logistics и логистической отрасли, мы приглашаем вас посетить наш веб-сайт и подписаться на наши еженедельные блоги.

  Фактический вес брутто Определение | Law Insider

  Относится к

  Фактический вес брутто

  Вес брутто означает общий вес транспортного средства или комбинации транспортных средств и груза

  Фактический / 360 означает, что проценты рассчитываются на основе фактического числа дней, прошедших в году из 360 дней.

  Фактическое время безотказной работы из общего количества рабочих часов означает совокупное количество часов в любом месяце, в течение которых каждое оборудование фактически доступно для использования.

  Фактический минимум означает на любую дату максимальное совокупное количество обыкновенных акций, которые были выпущены или потенциально могут быть выпущены в будущем в соответствии с Документами по сделке, включая любые Базовые акции, выпускаемые после исполнения или конвертации в полном объеме всех варрантов. и акции Привилегированных акций, игнорируя любые ограничения на конвертацию или исполнение, изложенные в них, и предполагая, что любые ранее неконвертированные акции Привилегированных акций удерживаются до пятой годовщины Даты закрытия и все дивиденды выплачиваются акциями Обыкновенных акций до такой трехлетней годовщины. при условии ограничения количества акций, выпускаемых в соответствии с настоящим Соглашением, изложенного в Разделе 5 (а) (iii) Свидетельства о назначении.

  Фактические выбросы ’означает фактическую норму выбросов в тоннах в год любого регулируемого загрязняющего вещества (для расчета платы), выброшенного из источника, указанного в части 71, за предыдущий календарный год. Фактические выбросы должны рассчитываться с использованием фактических рабочих часов каждой единицы выбросов, темпов производства, оборудования для контроля на месте и типов материалов, обработанных, хранящихся или сожженных в течение предшествующего календарного года.

  Собственная масса означает вес транспортного средства или прицепа, включая все оборудование, обычно используемое с транспортным средством или прицепом во время работы, но не включая вес водителя или обслуживающего персонала; и если используются альтернативные части или кузова, под собственной массой транспортного средства понимается вес транспортного средства с самой тяжелой такой альтернативной частью или кузовом;

  Валовая вместимость означает валовую вместимость, рассчитанную в соответствии с правилами измерения вместимости, содержащимися в Приложении I к Международной конвенции по обмеру судов 1969 года или любой последующей конвенции.

  Фактические выбросы по базовому сценарию означает объем выбросов в тоннах в год регулируемого загрязнителя СМП, определенный в соответствии с параграфами (b) (48) (i) — (iv) данного раздела.

  Средний уровень моря для целей Национальной программы страхования от наводнений означает Национальную геодезическую вертикальную базу (NGVD) 1929 года или другую точку отсчета, на которую ссылаются базовые отметки высоты наводнения, показанные на карте ставок страхования от наводнений сообщества.

  Вес тары означает вес пустого контейнера, включая стационарно закрепленное вспомогательное оборудование.

  Прогнозируемые фактические выбросы означает максимальную годовую скорость в тоннах в год, при которой существующая единица выбросов, согласно прогнозам, будет выделять регулируемый загрязнитель СМП в любой из пяти лет (12-месячный период), следующих за датой установки единицы. возобновляет регулярную работу после проекта или в любой из 10 лет после этой даты, если проект предусматривает увеличение проектной мощности блока выбросов или его потенциала по выбросу этого регулируемого загрязнителя СМП, и полное использование блока приведет к значительному увеличение выбросов или значительное увеличение чистых выбросов у источника. При определении прогнозируемых фактических выбросов до начала фактического строительства владелец должен:

  Полная масса транспортного средства означает вес транспортного средства без груза плюс вес любого груза на фактическом носителе

  означает лицо, кроме договорный перевозчик, который на основании полномочий договорного перевозчика выполняет всю или часть перевозки, предусмотренной в пункте (b), но который в отношении такой части не является последующим перевозчиком по смыслу Варшавской конвенции.Такие полномочия предполагаются при отсутствии доказательств обратного.

  Фактическая денежная стоимость означает закупочную цену за вычетом амортизации.

  Фактическая стоимость означает стоимость истощенных расходных материалов, расходы на носители для хранения записей, фактические расходы на почтовую и альтернативную доставку или другие расходы на передачу, а также любые прямые затраты на эксплуатацию и техническое обслуживание оборудования, включая фактические расходы, уплаченные частным подрядчикам за услуги копирования.

  Вес нетто означает вес самого товара без упаковочных материалов и тары любого вида;

  Общая выручка означает выручку от всех налогов и сборов, за исключением доходов от фондов, управляемых местным правительством от имени конкретной третьей стороны, и не включает выручку от заимствований или продажи активов.

  Фактический / 365 (фиксированный) означает, что проценты или любой другой соответствующий коэффициент начисления должен рассчитываться на основе фактического количества дней, прошедших в году, составляющем 365 дней, независимо от того, происходит ли начисление или выплата во время календарного скачка. год.

  Бонус за плотность означает бонус за соотношение площади пола сверх максимально допустимой плотности, разрешенной в соответствии с применимыми постановлениями о зонировании и элементами землепользования генерального плана города, включая чартерный город, город и округ или округ:

  Общая выручка означает выручку от всех налогов и сборов, но не включает выручку от заимствований или продажи активов, за исключением выручки от фондов, управляемых от имени конкретной третьей стороны.

  Полная масса автомобиля (GVWR) означает максимальный вес автомобиля, указанный производителем. Полная масса автомобиля включает общую массу автомобиля, а также жидкости, пассажиров и груз.

  Пиковый потенциал трубки означает максимальное значение разности потенциалов на рентгеновской трубке во время экспонирования.

  Мак опийный означает растение вида Papaver somniferum L., за исключением его семян.

  Общий азот означает сумму всех форм азота, включая нитрат, нитрит, аммиак и органический азот;

  Фактическое значение имеет значение, указанное в Разделе 2.3 (d) (iii) (C).

  Полная масса автомобиля GVWR

  Полная масса автомобиля (GVWR) — это полная масса автомобиля. Он включает в себя снаряженную массу или массу пустого автомобиля, а также массу водителя, всех пассажиров, двигателя, моторных жидкостей, топлива и груза, перевозимого транспортным средством. Он НЕ включает вес, который может буксировать автомобиль. Важно знать полную массу автомобиля, чтобы вы не перегружали его.

  Производители легковых и грузовых автомобилей имеют таблицы, в которых указывается максимально безопасный вес для каждого транспортного средства.Эти характеристики включают в себя полную массу транспортного средства, которая не должна превышаться по соображениям безопасности. Перегруженный автомобиль опасен и вызывает дополнительную нагрузку на такие системы, как тормоза, заставляя их работать больше, на шины, которые могут взорваться из-за чрезмерного веса, а также на подвеску. Также важно знать номинальную нагрузку на ось грузовика. Это означает, что ваш груз должен быть распределен равномерно, чтобы избежать проблем с рулевым управлением.

  Для грузовиков грузоподъемность также включает буксировочную способность транспортного средства.Общее правило для грузовиков следующее:

  • Пикапы полутонны
    Это «легкие» грузовики, предназначенные для вождения общего назначения, перевозки мусора или перемещения мебели.
  • Трехчетвертные грузовики
    Также используются для вождения общего назначения, но могут перевозить повышенные грузы и буксировать легкие седельно-сцепные устройства.
  • Однотонные грузовики
    Может перевозить более крупные и тяжелые грузы, большие кемперы и тяжелые прицепы, такие как прицепы для лошадей.

  Полная разрешенная масса отдельных автомобилей указана:

  • в руководстве по эксплуатации
  • на косяк двери водителя или дверную коробку
  • на сайте производителя.

  Помните, что GVWR — это не вес вашего автомобиля, это безопасный предел веса.

  Получите все услуги по регистрации и оформлению транспортных средств на FooteWork. Теперь мы предлагаем водительские права и удостоверения личности AZ в наших офисах в Прескотт и Прескотт-Вэлли!

  Весовые обозначения других транспортных средств

  Полная общая масса
  «Общая масса транспортного средства, включая все прицепы. И GVWR, и GCWR описывают транспортное средство, которое находится в эксплуатации, и используются для определения ограничений по весу ».(Википедия)

  Снаряженная масса
  «Описывает транспортное средство, которое« припарковано у обочины », и не включает вес пассажиров или груза». (Википедия)

  Сухой вес
  «Кроме того, не включает вес всех расходных материалов, таких как топливо и масла». (Википедия)

  Расчетная полная масса прицепа
  «Указывает максимальный вес прицепа, а номинальная полная нагрузка на ось указывает максимальный вес на любой конкретной оси». (Википедия)

  FooteWork Auto License and Title предоставляет комплексные автомобильные услуги с офисами в Прескотте, Прескотт-Вэлли, Уильямс и Коттонвуд, Аризона. Обратитесь в FooteWork !

  GS1 Веб-словарь

  Веб-словарь GS1 собирает термины, определенные в различных стандартах GS1 и системах данных и предоставляемые для общего пользования в соответствии с принципами связанных данных. Он разработан как расширение schema.org, и, где это уместно, сопоставления и отношения, возникающие из этого словаря, сделаны явными.

  Первоначально в центре внимания GS1 Web Vocabulary находятся потребительские свойства одежды, обуви, пищевых напитков / табака и свойства, общие для всех продуктов.

  Сюда входят свойства, относящиеся к ЕС 1169, как определено в стандартах GDSN и GS1 для источников. Кроме того, словарь включает определение сторон и продуктового предложения (продукта, предлагаемого стороной по цене). Свойства и их определения взяты из существующих стандартов GS1, включая GDSN, GS1 Source и GPC. Исключения из этого правила включают определение предложения, которое не существует ни в одном из вышеперечисленных стандартов.

  Новые условия разрабатываются и утверждаются в соответствии с Глобальным процессом управления стандартами.Термины можно предлагать и комментировать в репозитории GitHub словаря.

  GS1 Web Vocabulary изначально разрабатывался как основной продукт стандарта GS1 SmartSearch, но теперь он выполняет более широкие задачи. Стандарт GS1 SmartSearch позволяет предприятиям получить следующие преимущества:

  • Более точные результаты поиска, позволяющие потребителям найти нужные им продукты и информацию.
  • Более низкий показатель отказов, т. Е. Люди попадают на страницу и сразу уходят, поскольку это не имеет отношения к ним.
  • Повышен коэффициент конверсии от посещений к продажам.
  • Улучшенная и точная информация о продукте в Интернете.
  • Распространяется информация о продукте через мобильные устройства и веб-сайты, ориентированные на потребителей, что в конечном итоге способствует продажам.

  Доступна дополнительная информация и инструменты поддержки для GS1 SmartSearch.

  Стандарт GS1 Digital Link позволяет выражать любой набор идентификаторов GS1 в виде веб-URI, и поэтому идентифицированный элемент может быть предметом машиночитаемых фактов и утверждений, сделанных о нем.Словарь GS1 Web Vocabulary включает типы ссылок, используемые в GS1 Digital Link для аннотирования ссылок на связанные ресурсы, такие как страницы с информацией о продуктах, инструкции по эксплуатации, связанные видео, информацию о сертификации, API-интерфейсы владельцев торговых марок, информацию для отслеживания и многое другое.

  Условия

  от Scan4Transport охватывают расширенную адресную информацию, подходящую для доставки, особенно для доставки «последней мили».

  ---

  ответов DMV Нью-Йорка | Различный вес грузовика на моем названии и регистрации

  
  Без нагрузки vs.Максимальный вес брутто

  Для грузовика, включая пикап, вес в свидетельстве о праве на владение — это РАЗГРУЖЕННЫЙ (разгруженный) вес только транспортного средства. Вес при регистрации — это МАКСИМАЛЬНЫЙ ВЕС БРУТТО (MGW), который представляет собой совокупный вес транспортного средства ПЛЮС максимальную нагрузку, которую ему разрешено перевозить в течение периода регистрации. Таким образом, вес регистрации выше веса титула.

  Изменение MGW

  Чтобы внести изменения в MGW при регистрации, принесите свою текущую регистрационную квитанцию, заполните форму MV-82, вписав новый MGW в отведенное место, и отправьте форму в офис DMV.Имейте в виду, что вы не можете превышать MGW в течение периода регистрации. Обязательно учитывайте максимальную нагрузку. За изменение MGW вашего автомобиля взимается сбор в размере 2,00 доллара США. Если вы изменяете MGW на более высокий, вы также должны заплатить пропорциональный сбор за разницу в весе.

  Изменение собственной массы

  Чтобы изменить массу грузовика без нагрузки, получите подтверждение правильной массы без нагрузки, заполните форму MV-82, принесите оригинал свидетельства о праве собственности и отправьте подтверждение, название и форму в офис DMV.Плата не взимается, если вы изменяете только вес без нагрузки, указанный в вашем титуле. Вы также можете изменить MGW при регистрации на MV-82, когда подаете заявку на изменение веса без нагрузки на тайтле (см. Информацию выше).

  Обычным доказательством собственного веса является свидетельство о весе от официальной станции взвешивания. Для получения информации об официальных весовых станциях в вашем районе обращайтесь в Департамент сельского хозяйства и рынков, Отдел мер и весов, по следующему адресу электронной почты: agmweigh @ agmkt. state.ny.us

  Полная масса автомобиля / характеристики комбинации

  Номинальная полная масса транспортного средства (GVWR) или полная комбинированная масса (GCWR) коммерческого автомобиля устанавливается производителем или квалифицированным специалистом по ремонту или замене отдельного автомобиля, если он новый. GVWR помещается на требуемую табличку, расположенную на левой дверной раме или двери транспортного средства. Эта GVWR представляет собой номинальную массу незагруженного транспортного средства, а также максимальную нагрузку и / или 150 фунтов для каждого пассажира, для перевозки которого предназначено транспортное средство.Это важно, потому что производитель спроектировал транспортное средство таким образом, чтобы иметь мощность и конструктивную целостность, чтобы выдерживать нагрузку, а также характеристики торможения для остановки загруженного транспортного средства.

  GVWR / GCWR не используются для определения веса титулов и регистраций. Однако для определения класса водительских прав, необходимых для управления транспортным средством, используется GVWR или GCWR коммерческого автомобиля, а не зарегистрированный MGW. Таким образом, внесение поправок в MGW при регистрации коммерческого автомобиля не влияет на тип лицензии, которая необходима водителю для легального управления им.

  Разница между фактическим весом, весом брутто контейнера и весом нетто контейнера в YFS_SHIPMENT_CONTAINER

  
  

  Вопрос

  Какая разница между фактическим весом, весом брутто контейнера и весом нетто контейнера в YFS_SHIPMENT_CONTAINER

  Ответ

  
  Рассмотрим следующую конфигурацию веса товара и контейнера в диспетчере приложений:

  Вес товара = 0.0022 LBS
  Вес контейнера = 1 фунт

  Информация, хранящаяся в yfs_shipment_container:
  container_gross_weight = 1,0022 LBS (вес контейнера + предмета)
  container_net_weight = 0,0022 (вес предмета)
  фактический вес = 0

  Изначально фактический вес банки равен 0 быть установлен на станции упаковки, станции взвешивания и станции манифеста. Фактический вес будет определяться встроенными весами.

  На экранах «Станция упаковки», «Станция взвешивания» и «Станция манифеста» указано, что вычисленный вес равен 0.0022 — это вес предмета, полученный из конфигурации предмета, и здесь пользователь может установить фактический вес. Фактический вес устанавливается после фактического взвешивания предметов, и пользователь может установить это значение на этих экранах.
  Фактический вес не устанавливается в соответствии с весом номенклатуры, настроенным в диспетчере приложений.

  Согласно ERD в YFS_SHIPMENT_CONTAINER:
  ACTUAL_WEIGHT: фактический вес контейнера.
  -> Это фактический вес контейнера, взвешенный на складе с помощью весов.

  CONTAINER_GROSS_WEIGHT: Вес контейнера, включая вес предметов и использованного упаковочного материала, если таковой имеется.
  -> Рассчитано на основе настроенного веса предметов и контейнеров.

  CONTAINER_NET_WEIGHT: Вес только элементов в контейнере. Сюда не входит вес упаковочного материала.
  -> Рассчитывается на основе заданного веса предметов

  Примечание. Фактический вес — это, по сути, вес, измеренный после взвешивания упаковки.Это вес, по которому выставляется счет за посылку

  [{«Продукт»: {«код»: «HWQQQ», «ярлык»: «ПРОДУКТ НЕ НАЙДЕН»}, «Бизнес-единица»: {«код»: «BU055», «ярлык»: «Когнитивные приложения»}, «Компонент»: «-», «Платформа»: [{«код»: «PF033», «метка»: «Windows»}], «Версия»: «9. 1; 9.0 «,» Edition «:» «,» Line of Business «: {» code «:» «,» label «:» «}}]

  Вес нетто по сравнению с весом брутто в Правилах по опасным материалам

  Соблюдение вами Правил обращения с опасными материалами (HMR) USDOT / PHMSA будет зависеть, среди прочего, от

  • Тип перевозимого опасного материала;
  • Способ перевозки: автомобиль, железнодорожный вагон, судно или самолет;
  • Тип упаковки; и,
  • Вес упаковки и / или HazMat.

  Целью данной статьи является ознакомление с терминами, используемыми USDOT / PHMSA в отношении веса партии HazMat и его влияния на соблюдение HMR.

  В различных местах HMR указывается вес опасного материала, который должен быть отправлен, или вес упаковки, которая будет использоваться для его транспортировки. Когда определяющим фактором является вес опасного материала и только опасный материал, HMR будет ссылаться на вес нетто . Когда определяющим фактором является вес упаковки (например, HazMat, контейнер / упаковка, абсорбирующий материал или наполнитель, внутренние контейнеры и т. Д.), HMR будет относиться к весу брутто .

  Вес брутто определен в 49 CFR 171.8:

  Вес брутто или Масса брутто означает вес упаковки плюс вес ее содержимого.

  Вес нетто не определен в HMR, но USDOT / PHMSA разъяснил в письме-толковании (98-0594):

  Термин «масса брутто» определен в § 171.8 как «вес упаковки плюс вес ее содержимого». Термин «масса нетто» означает вес содержимого упаковки. Разница между этими двумя терминами заключается в том, что вы включаете вес упаковки при определении ее массы брутто, но не включаете вес упаковки при определении ее массы нетто.

  Еще больше усложняют проблему термины «упаковка» и «упаковка», определение которых дано в §171.8:

  Упаковка или внешняя упаковка означает упаковку и ее содержимое. Относительно радиоактивных материалов см. §173.403 этого подраздела.

  Упаковка означает емкость и любые другие компоненты или материалы, необходимые для того, чтобы емкость выполняла свою удерживающую функцию в соответствии с минимальными требованиями к упаковке, установленными в этом подразделе. Информацию об упаковке радиоактивных материалов см. В §173.403 данного подраздела.

  Итак, когда термин «упаковка» используется в HMR, он относится к весу сосуда (т. Е. Контейнера) и всего остального , необходимого для его цели.Когда используется термин «упаковка», HMR относится к упаковке и ее содержимому (т. Е. HazMat, помещенный внутрь упаковки для транспортировки).

  Почему это важно? Что ж, давайте рассмотрим несколько мест в HMR, где соответствие зависит от веса груза:

  1. Правила размещения на транспортных средствах параграфа 172.504 (c) допускают исключение из маркировки, если совокупный общий вес указанного HazMat на транспортном средстве составляет <1 001 фунт. Поскольку указан «вес брутто», вы должны учитывать общий вес упаковки и вес HazMat.
  2. §173.6 (a) (1) ограничивает использование исключения «Материалы для торговли» определенными опасными материалами, «содержащимися в упаковке, имеющей массу брутто или вместимость не более…» Ссылка на «упаковку» может вводить в заблуждение, но включение «массы брутто» ясно указывает на то, что вы должны учитывать вес как упаковки, так и опасного материала.
  3. Транспортировка бездымного пороха NA 3178 для стрелкового оружия подчиняется ограничениям по весу параграфа 173.171, который включает ограничение на максимально допустимый вес одной упаковки: «Вес нетто бездымного пороха в одной коробке (одной упаковке) не должен превышает 7.3 кг (16 фунтов) ». В данном случае ограничение в 16 фунтов применяется к опасному материалу, подлежащему транспортировке, и не включает вес упаковки.
  Упаковка
  4. HazMat производится в соответствии с определенными проектными спецификациями, а затем проходит испытания на соответствие стандартам. Производитель должен иметь маркировку упаковки, указывающую, среди прочего, максимальную массу брутто упаковки (для твердых веществ). Другими словами, максимальный вес (упаковки и содержимого) отправления не должен превышать максимальный расчетный вес упаковки.

  В Правилах по опасным материалам есть много других случаев, когда вес является критическим фактором. Убедитесь, что вы внимательно читаете правила и полностью понимаете термины, используемые USDOT / PHMSA. Свяжитесь со мной, чтобы получить бесплатную консультацию или запланировать обучение сотрудников HazMat для вас и ваших сотрудников.

  .

  No related posts.