Полиуретановые пыльники шруса: Пыльники ШРУС | от производителя Полиуретан.ру

≡ Из какого материала лучше выбрать пыльники ШРУСа? • DRIVERU.RU / Пост

ШРУС, или шарнир равных угловых скоростей, является важным узлом автомобиля для передачи крутящего момента от трансмиссии к колесам. ШРУС для авто можно приобрести в интернет-магазине «UkrParts», в наличии большой выбор ШРУСов и пыльников для разных марок и моделей автомобилей, и от разных брендов.

При покупке запчастей в «UkrParts» вы можете как заказать доставку, так и воспользоваться самовывозом. В течение 2 недель возможен возврат и обмен товара. У компании есть своя станция технического обслуживания, где можно установить деталь.

Долговечность работы ШРУСа

Внутри ШРУС представляет собой специальный подшипник, способный двигаться в разных плоскостях, для возможности поворота колес. Автолюбители часто называют ШРУСы гранатами за их внешнее сходство. На каждое колесо идет внутренний и внешний ШРУС, и соединяются они друг с другом полуосью.

На долговечность работы ШРУСа влияют такие факторы как качество и состояние пыльника, правильность установки, люфты в шаровых опорах, частота езды по неровным дорогам. Диагностировать состояние пыльников и подвески рекомендуется не реже, чем раз в 10 тысяч километров. Срок жизни качественного ШРУСа намного больше, поэтому крайне важно, чтобы внутрь него не попадала влага и грязь. Пыльник следует заменить немедленно при любом его повреждении и проверить наличие специальной смазки для ШРУСов.

Пыльники

Пыльник ШРУСа – это простой, но ответственный защитный элемент трансмиссии автомобиля, от качества и состояния которого зависит долговечность шарниров приводных валов автомобиля. Данная деталь представляет собой, в большинстве случаев, эластичный конусообразный гофрированный чехол, основная функция которого состоит в защите шарниров от дорожной пыли и грязи.

Из-за широкого спектра различных внешних воздействий в процессе эксплуатации автомобиля к пыльнику предъявляются довольно жесткие требования: обладать достаточной прочностью, износостойкостью и пластичностью в широком диапазоне температур, стойкостью к смазочным материалам, сохранять первоначальные геометрические размеры в течение всего срока службы.

С чего всё начиналось

При появлении массовых переднеприводных автомобилей первоначальным материалом для пыльников ШРУСов была резина. Ранние шарниры равных угловых скоростей не были долговечными, поэтому этот материал вполне справлялся со своими обязанностями в течении непродолжительного срока службы защищаемых узлов. При дальнейшем совершенствовании механизмов привода колес резина уже не отвечала требованиям производителей автомобилей: пыльники не выдерживали нескольких смен сезонов года и приходили в негодность, требуя замены.

Так появилась потребность в более совершенных материалах на эту роль, которую на сегодняшний день выполняют силикон, неопрен, полиуретан и термопласт. Выделить особо какой-либо материал проблематично, поскольку материал выбирается в зависимости от конструкции шарниров, условий и температуры эксплуатации, вида смазочного материала и других технико-экономических требований. Рассмотрим все перечисленные материалы по порядку.

Неопрен

Неопрен — самый распространенный материал среди производителей пыльников в настоящий момент. Этот хлоропреновый каучук был запатентован химическим концерном «DuPont» ещё в тридцатых годах прошлого столетия. При небольшой доработке в виде добавления различных современных химических компонентов пыльник из такого материала получает отличные свойства, требуемые для выполнения своей роли. Неопрен обладает исключительной эластичностью и упругостью при высокой механической прочности, стойкостью к нефтепродуктам, способностью переносить знакопеременные нагрузки в течение длительного срока эксплуатации без остаточных деформаций.

Температурный диапазон, при котором данная деталь сохраняет свои свойства, составляет от -50°С до +90°С. Данный факт используется производителями при выборе материала для пыльников ШРУСов и приводных валов, которые будут экспортироваться в регионы с суровым климатом, в том числе и в Россию.

По цвету неопреновые пыльники обычно черные.

Силикон

Силикон — упрощенное народное название химического вещества, получаемого путем синтеза полимеров, основу которых составляют чередующиеся молекулы кремния и кислорода. Превосходная эластичность этого материала, которая сохраняется при температуре до -60°С, устойчивость к нефтепродуктам и температурным воздействиям позволяет ему использоваться для производства достойной продукции. Но самое главное качество силикона – это его отличная озоностойкость. Это означает, что деталь устойчива к воздействию окружающей среды и не растрескивается со временем.

Однако силиконовые пыльники имеют один недостаток: они легко портятся от контактов с острыми предметами. При этом порез или прокол быстро прогрессирует, приводя деталь в негодность.

По цвету силиконовые пыльники обычно синие, белые, прозрачные, серые.

Полиуретан

Полиуретан – синтетический эластомер, прочностные и температурные характеристики которого позволяют ему широко использоваться в автомобильной промышленности в качестве заменителя резиновых изделий.

Рабочий температурный диапазон полиуретанового пыльника составляет от −60°С до +80°С. Морозоустойчивость примерно такая же, как у силикона, но полиуретановый пыльник при этом обладает лучшей стойкостью к механическим воздействиям, в чём и заключается его основное преимущество. Недостаток – высокая цена по сравнению с другими эластичными материалами.

По цвету полиуретановые пыльники обычно желтые, красные, черные.

Термопласт

Термопласт — полимер, который при обычной температуре находится в твердом состоянии, а при нагревании становится эластичными. Пыльники из этого материала не рвутся и не трескаются, обладают высокой термостойкостью и повышенной ударостойкостью, что является хорошей защитой от дорожных камней. Термопласт выбирается в качестве материала для пыльников, которым предстоит работать в течение длительного времени в сложных условиях. Высокая жесткость таких пыльников обуславливает применение дополнительных воздействий при установке: деталь нагревается феном перед монтажом и дополнительно прогревается участок окружности для зажимного хомута.

По цвету пыльники из термопласта обычно черные. По цене они дороже неопреновых. На ощупь жесткие как пластик.

Заказать пыльники можно отдельно, с ремкомплектом, или в комплекте с новым ШРУСом.

Полиуретановые пыльники ШРУС, рулевого наконечника и шаровой опоры

Полиуретановые пыльники являют собой изделия, которые обеспечивают мягкий ход автомобиля, бесшумность и безопасное вождение. Кроме того, они защищают подвижные узлы от проникновения пыли и грязи, а также задерживают смазку и продлевают период работы соединений. Завод полиуретановых изделий «Тимол» предлагает купить полиуретановые пыльники по низкой цене. На нашем web-портале представлены изделия разных конфигураций, среди которых каждый без труда подберет для себя необходимый вариант.

Преимущества и особенности изделий

Полиуретановые пыльники шруса оберегают привод от воздействия негативных факторов. Они предотвращают проникновение пыли и задерживают смазку внутри пары. Имеют продолговатую форму и большие размеры (в сравнении с остальными разновидностями). Детали крепятся в двух местах:

• в месте соединения оси приводного вала с коробкой переключения передач;
• со стороны ступицы колеса.

Состояние пыльников из полиуретана влияет на эффективность защиты, поэтому специалисты рекомендуют осуществлять замену элементов даже при наличии незначительных дефектов (трещины, порывы и прочее). Для изготовления этой детали применяется разное сырье, но многие автовладельцы предпочитают именно полиуретан, что обусловлено такими преимуществами:

• долговечность. Защитные элементы сохраняют эластичность при интенсивных нагрузках очень долгое время;
• стойкость к влиянию агрессивной среды;
• ресурс полиуретановых изделий превосходит резиновые аналоги по основным характеристикам в 4-5 раз.

Пыльники шрусов из полиуретана имеют несколько разновидностей, в зависимости от места установки:

• внутренние. Передают круговое движение на ось КПП. В процессе эксплуатации деталь подвергается большим нагрузкам и воздействиям высоких температур. В большинстве случаев причины поломок заключаются в проникновении в отсек двигателя инородных элементов. При этом отмечается выделение большого количества смазки и наличие микротрещин. В таком случае нужно немедленно произвести установку нового пыльника;
• наружные. Крепятся на ступице колеса и отличаются от первого типа размером. Наружные элементы испытывают такие же негативные влияния, как и внутренние, но плюс ко всему добавляется ещё и сжатие — растяжение, которое происходит циклами. Чтобы проверить состояние полиуретановых шаровых пыльников, нужно вывернуть руль до упора, в результате чего деталь растянется с одной стороны и ее можно будет изучить.

Для своевременного определения неисправностей нужно проводить контроль состояния всех запчастей как минимум один раз в месяц. Своевременная замена деталей позволит сохранить все исходные характеристики ходовой части.

Высококачественная продукция по доступным ценам

Наш завод производит высококачественные изделия из полиуретана для разного вида транспорта. Применение инновационных технологий из современных материалов обеспечивает стойкость конечного продукта к большим динамическим нагрузкам и агрессивным условиям эксплуатации. Мы производим детали для конкретных областей применения. Каждая запчасть изготавливается с учетом технических условий и материала. Если вы не смогли выбрать из каталога подходящую модель, мы готовы выполнить индивидуальный заказ по вашим чертежам.  

Чтобы заказать нашу продукцию, свяжитесь с менеджерами по одному из номеров, указанных в разделе «Контакты». Они примут ваш заказ в обработку, и уже в течение нескольких дней вы сможете получить свое приобретение. Доставка товара осуществляется по всей территории Украины в максимально короткие сроки.

 

Как выбрать пыльник ШРУСа (гранаты)

Согласно различным оценкам, пыльник ШРУСа является одной из самых часто заменяемых комплектующих авто. Дело в том, что пыльники, которыми оснащены неоригинальные шарниры (а именно их чаще всего покупают автолюбители) часто имеют невысокое качество исполнения. Как результат, они быстро рвутся и далее нуждаются в полной замене. Многие автолюбители и вовсе покупают вместе с неоригинальными шарнирами качественные пыльники, чтобы сразу поменять имеющийся уплотнитель на более качественный, а уже потом устанавливают шарнир. Avto.pro решил разобраться в особенностях выбора пыльников ШРУСа и дать автолюбителям несколько советов по подбору данного уплотнителя.

О чем речь

Шарнир равных угловых скоростей, который обычно именуют ШРУСом (сокращение по литерам) или гранатой, является одной из самых важных и одновременно самых загадочных элементов автомобильной ходовой. Почему загадочных? Дело в том, что с проблемой выхода из строя данных шарниров автолюбители сталкиваются очень часто. А так как гранатой оснащаются подавляющее большинство переднеприводных и многие полноприводные авто, данная проблема стоит очень остро. Шарниры бывают внутренними и наружными. Они имеют почти идентичное устройство. В общем виде это:

• Корпус с обоймой;
• Сепаратор;
• Обойма;
• Шарики;
• Вал;
• Стопорное кольцо;
• Чехол (пыльник) с хомутом.

Именно этот шарнир обеспечивает нормальную передачу крутящего момента даже при повороте вплоть до 70 градусов относительно некоторой оси. В случае автомобиля это означает, что ведущая ось, остающаяся жестко зафиксированной, может нормально передавать момент шарниру, который, в свою очередь, может проворачиваться. Это дает возможность создавать полноценную систему привода колес в автотранспорте с независимой подвеской. Однако недостатков у гранат много: склонность к перегреву (практически полностью решена в некоторых типах шарниров), потребность в смазывании, склонность к самозаклиниваю (решено в моделях типа «Трипоид»), капризность в эксплуатации. Касательно последнего: гранаты быстро выходят из строя при попадании внутрь сепаратора воды, песка, мелких камешков и т. п. Решить эту проблему позволяет качественный пыльник.

Назначение и классификация пыльников

Как уже было указано выше, ШРУСы довольно капризны. Они являются условно ремонтопригодными, но в случае выхода из строя почти всегда идут под замену. Дело в том, что при попадании внутрь шарнира различных загрязнителей они сначала смешиваются со смазочным материалом, а затем выводят из строя весь механизм. Первый признаком выхода шарнира из строя является появление т.н. хруста. Он особенно хорошо различим при движении на средних скоростях. Защитить гранату помогает пыльник – он удерживает смазочный материал внутри механизма и минимизирует внешние воздействия. Требований к пыльникам несколько:

1. Плотное облегание механизма после установки без возникновения зазоров при ударах и сильных вибрациях;
2. Способность сохранять форму даже после множества циклов сжатий и растяжений;
3. Стойкость к воздействию смазочных материалов, агрессивных химических соединений (в т. ч. бензина), высоких и низких температур;
4. Высокая упругость и износостойкость.

Пыльники напоминают цилиндрическую «гармошку», т.е. имеют несколько ребер и могут вытягиваться в разных направлениях. Благодаря этому они могут вытягиваться по направлению движения шарнира, имеют хорошую упругость и могут вернуть первоначальную форму даже после сжатия или растяжения. Пыльник фиксируется на гранате парой металлических хомутов, которые идут с ним в комплекте. Также в комплектах пыльников часто идут небольшие резиновые уплотнители и тюбик со смазочным материалом, который наносится на ШРУС. Сами пыльники бывают:

• Внутренними;
• Наружными.

Речь идет о защитных чехлах внутреннего и наружного ШРУСа. Они далеко не всегда являются взаимозаменяемыми, так что при выборе пыльника стоит обращать внимание на их название и место установки. Также при выборе подобного изделия стоит помнить о том, что они могут изготавливаться из четырех типов материалов. А именно:

• Резины;
• Термопластика;
• Полиуретана;
• Силикона.

Как успела показать практика, если сравнивают четверку качественных пыльников из вышеуказанных материалов по небольшому пробегу (до 10-15 тыс. км), они демонстрируют примерно одинаковую эффективность – отличия проявляются лишь на большой дистанции. Об особенностях пыльников из упомянутых материалов стоит рассказать подробнее.

Вопрос выбора материала

Хоть эксперты и говорят о том, что при выборе пыльника нужно руководствоваться в первую очередь производителем и ценой, в действительности стоит учитывать также и материал изделия. К примеру, наиболее распространенные резиновые пыльники имеют множество недостатков, о которых стоит знать грамотному автолюбителю. Далее мы будет говорить только о неоригинальных пыльниках и их наиболее часто встречающихся «болезнях». Вот основные проблемы резиновых пыльников:

• Небольшой эксплуатационный ресурс. Он составляет 6 месяцев в среднем и до 18 месяцев в лучшем случае;
• Низкая морозостойкость. Пыльники быстро «дубеют» в сильные морозы.

Резиновые изделия имеют доступный ценник и их легко менять. Отчасти поэтому резиновые пыльники считают одним из автомобильных расходников наравне с тормозными колодками, щетками стеклоочистителей и фильтрами. Правда, менять пыльник далеко не обязательно, но крайне желательно – это предотвратит быстрый выход гранаты из строя. Что касается недостатков изделий из термопластика:

• Проблемы с геометрией. Касается неоригинальных пыльников – они просто соскакивают с посадочного места или прилегают к шарниру недостаточно плотно, давая воде и грязи проходить через зазор;
• Проблемы с установкой. Ленточные хомуты не всегда удерживают пыльник достаточно хорошо, а если их неправильно установить и стянуть, они расслабятся уже спустя несколько месяцев эксплуатации.

Если в оригинальную комплектацию автомобиля входят пыльники из термопластика, вы можете быть уверены в том, что уплотнитель прослужить долго – до 10 лет. А вот его хомуты могут быстро ослабиться. В случае неоригинальных пыльников проблемы с хомутами наблюдаются практически всегда. Производитель пытается решить проблему появления зазоров между изделием и гранатой при помощи специальных герметиков, однако специальные химические составы не держится на парах типа «термопластик-металл» достаточно долго – герметик быстро становится неэффективным. В идеале изделие из термопласта нужно обдуть строительным феном перед установкой на ШРУС. Касательно недостатков пыльников из силикона:

• Чрезмерная гибкость материала и низкая прочность при скручивании и при попадании мелких заостренных камешков при езде по некачественным дорогам / бездорожью;
• Высокая мягкость, влияющая на посадку пыльника. Даже плотно затянутые хомуты спустя время перестают удерживать пыльник и он соскакивает, из-за чего между ним и гранатой образуются небольшие зазоры.

В теории, достаточно толстый пыльник из силикона может иметь высокую износостойкость и почти абсолютно защиту от перепадов температур и воздействия химии. К несчастью, из-за высокой стоимости силикона производители стараются экономить, выпуская тонкие пыльники, которые имеют больший эксплуатационный ресурс, чем резиновые аналоги, но вот на практике почти ни в чем их не превосходят. Предпочтение стоит отдавать достаточно толстым силиновым пыльникам — они не рвутся при скручивании и служат намного дольше резиновых аналогов. Впрочем, даже тонкие силиконовые пыльники можно ставить на автомобили, которые эксплуатируются исключительно в городе.

Наибольшей прочностью и износостойкостью могут похвастать полиуретановые пыльники. Вместе с тем, главный недостаток изделий из термопластика – высокий риск появления зазоров между изделием и гранатой – характерен и для них. Такие пыльники бывает сложно подобрать под свой автомобиль и правильно установить. Одной из последних новинок на рынке автозапчастей стали разборные полиуретановые чехлы ШРУСов. К несчастью, они довольно дороги и не демонстрируют того эксплуатационного ресурса, который обещают производители. За простоту в установке приходится платить повышенным риском появления зазоров. Выпускают их по большей части турецкие фирмы. 

Признаки выхода пыльника из строя

Как говорилось в одном из предыдущих разделов, пыльник стал для автолюбителей чем-то вроде расходников. Если он «ходит» хотя бы год, это уже можно назвать отличным результатом. Выявить дефект пыльника очень легко – достаточно осмотреть пыльник как следует. Признаком выхода изделия из строя является:

• Разрыв в одном или нескольких местах;
• Наличие смазочного материала гранаты на внешней поверхности пыльника;
• Появление большого числа мелких трещин.

Хоть пыльник и рекомендуется осматривать каждые 10-15 тысяч километров пробега (а в случае дешевого расходника и того чаще), зачастую автолюбителя получают сигнал о необходимости его замены без визуального осмотра – когда в нижней части автомобиля начинает раздаваться скрежет и хруст.

Выбор нового пыльника

При поиске подходящего пыльника можно брать как оригинал, так и неоригинал. Если вы решили взять неоригинал, то выбор будет очень богатым. Исключение: новые модели авто, для которых пока нет большо ассортимента запчастей со вторичного рынка. Спустя время и для них можно будет взять пыльник из нестандартного материала, как-то полиуретана или силикона. Искать запчасть можно по:

• Параметрам вашего транспортного средства;
• Коду пыльника;
• Параметрам пыльника.

В третьем случае поиск упрощают специализированные сайты. А вот если искать запчасть по параметрам транспорта, то лучше всего обращаться к онлайн-каталогам крупных маркетплейсов, имеющих продвинутую систему поиска. К примеру, к Avto.pro, где также реализована система полнотекстового поиска. Вам стоит учесть следующее:

• Экономить не стоит. Лучше взять не самое дешевое резиновое или пластиковое изделие, а если вы эксплуатируете автомобиль исключительно в городе, то и силиконовое. Также можно поэкспериментировать с полиуретановыми пыльниками, но мы не рекомендуем брать их «по кругу», т.е. сразу 4 пары внутренних и внешних пыльников;
• Изношенный шарнир в теории можно восстановить. Его нужно разобрать и очистить от старой смазки, уделяя особое внимание обойме и шарикам. Затем шарнир нужно заполнить новой смазкой – обычно хватает 250-350 миллилитров;
• При выборе недорого ШРУСа имеет смысл дозаказать хороший пыльник. Мы уже писали о том, что дешевые шарниры часто комплектуют низкокачественными пыльниками – эту проблему легко решить, хоть и за дополнительные деньги.

Не забывайте и о том, что при подборе неоригинального пыльника важно обращать внимание на фирму-производителя. Лучшим вариантом будет тот производитель, который одновременно является поставщиком на конвейер крупных автомобильных концернов. В подавляющем большинстве случаев он поставляет достаточно качественные изделия и на вторичный рынок. Стоит выделить такие фирмы:

С последней фирмой стоит быть осторожным – последнее время качество выпускаемых ею изделий не отличается стабильностью. Если вы решили взять классический резиновый пыльник, советуем внимательно его осмотреть и пощупать. Если вы отогнете край пыльника, внутри не должно быть видно даже маленьких трещин. Изделие должно быть выполнено из довольно плотного и толстого материала. Если при этом оно еще и покажется вам относительно мягким – это хорошо. Низкокачественные резиновые пыльники всегда твердые и медленно возвращают исходную форму после сжатия.

Вывод

Пыльник можно по праву считать одним из важнейших элементов шарнира равных угловых скоростей. Если даже самые сомнительные производители научились выпускать относительно неплохие шарниры, то при наличии низкокачественного пыльника их изделия очень быстро выходят из строя. Решить такую проблему можно тремя способами: покупать только дорогостоящий неоригинальный ШРУС, оригинал или покупать вместе с запчастью новый пыльник. Впрочем, с последним вам наверняка придется столкнуться еще много раз по ходу эксплуатации автомобиля. Рекомендуем обращаться к указанным в данной статье рекомендациям, когда вы будете выбирать новый пыльник гранаты.

Пыльник ШРУСа ВАЗ 2123-2215068 внутренний (+ 2 хомута, ст.кольцо) полиуретан. ROSTECO

Пыльник ШРУСа ВАЗ 2123-2215068 внутренний (+ 2 хомута, ст.кольцо) полиуретан. ROSTECO

Купить Пыльник ШРУСа ВАЗ 2123-2215068 внутренний (+ 2 хомута, ст. кольцо) полиуретан. ROSTECO
Рассчитать стоимость доставки по России или получить консультацию 
Вы можете по телефону (495) 960 94 60 или в онлайн консультанте на сайте https://lada-autodetal. ru/

Размеры пыльников шруса | RtiIvaz.ru

Размеры пыльников шруса Лады…

Здравствуйте уважаемые, читатели авто блога RtiIvaz.ru. Сегодняшняя статья будет посвящена размерам пыльников шруса автомобилей ВАЗ. В современной автомашине все ответственные соединения и узлы защищены либо сальниками от выхода масла, либо различной резиной, защищающими соединения от воздействия внешней среды.

Резинотехнические изделия используются и в гидравлических системах: системе тормозов; системе гидропривода сцепления; гидроусилителе рулевого управления. Это, например: манжеты цилиндров гидропривода, также наружные, внутренние пыльники шруса ваз автомобилей различных размеров и конструкций.

Для выполнения ремонта цилиндров гидропривода имеются различные по размеру ремкомплекты ваз, которые снабжены полным набором всего необходимого для замены.

Как правило, резинотехнические изделия ваз имеют небольшую стоимость на фоне стоимости защищаемых ими деталей, поэтому качество изготовления резины важно для каждого автомобилиста.

Например износ манжет в гидроцилиндрах приводов автомобиля в основном вызван тем, что тормозная жидкость, используемая для их работы гигроскопична, и притягивает влагу, а с ней и пыль. Все это постепенно накапливается в гидравлических цилиндрах, и подобная смесь начинает работать как абразив, изнашивая и уплотнительные манжеты, и зеркало самого цилиндра.

Поэтому так важно не тянуть с ремонтом цилиндров тормозной системы или привода сцепления. Производите замену изношенных резиновых манжет сразу при появлении первых признаков неудовлетворительной работы гидроцилиндров или их подтекании.

Знаете ли вы, автолюбитель, что старую грязную тормозную жидкость сначала необходимо поменять. А уже затем устанавливать перебранный цилиндр и выполнить прокачку системы от попавшего в нее воздуха.

Перед проведением замены изношенных пыльников и манжет гидроцилиндра необходимо убедиться, что его зеркало не имеет следов износа, в противном случае замена спасет лишь на не совсем продолжительное время. При износе зеркала гидроцилиндра он подлежит замене целиком.

Как известно большинство неисправностей в подвижных соединениях связано с появлением трещин или разрывов на поверхности защит резиновых. Это пыльники на приводах полуосей, шаровых опор, соединений рулевой трапеции, гофр рулевой рейки, также передней и задней стойки и.т.д.

Порванный резиновый пыльник шруса начинает пропускать в соединение воду, дорожную грязь, что в разы сокращает срок эксплуатации узла автомашины. Помимо этого соединения имеют приличную стоимость, поэтому: состоянию наружных, внутренних пыльников «гранаты» необходимо уделять особое внимание.

Стоит сразу же осмотреть состояние пыльников, например ШРУСОВ при проезде подозрительного препятствия, когда вы услышали какой либо скребущий звук снизу автомобиля.

Если при осмотре вы увидите, что резину «гранаты» чем то зацепило, и он получил разрыв, то доехать до гаража можно намотав сверху «гранаты» полиэтиленовый пакет или пару пакетов. Далее надо закрепить концы изолентой или скотчем или любым подручным материалом. Так вы сохраните ШРУС «гранату» от попадания грязи. В обратном случае все закончится либо его снятием, разборкой и промывкой, либо вообще дорогой заменой узла.

При порванном пыльнике шруса автомобиля вам необходимо подобрать по размеру новый чехол и выполнить его дальнейшую замену.

Всегда необходимо учитывать «родные» размеры, которые соответствуют и диаметру стержня полуоси и наружному диаметру гранаты шруса. Если установить похожую резиновую защиту на «гранату», то при несовпадении диаметров хомуты не смогут гарантированно зажать пыльник в месте соединения. В результате будет наблюдаться подсос пыли, также попадание воды в шарниры «гранаты».

Далее автолюбитель смотрим фото чехлов «гранат» и их размеры…

Фотографии и размеры пыльников шруса автомобилей ваз:

Слева внутренний пыльник гранаты, справа наружный

Фотография чехлов шарниров внутренних и наружных семейства автомобилей ваз-2018; 2109; 2113; 2114; 2115; 2110; 2111; 2112 имеют конструкторские номера:

• чехол внутреннего шарнира 2108-2215068; размер 2х8х7,5 см
• чехол наружного шарнира 2108-2215030; размер 2х8,6х8 см

Слева внутренний пыльник шруса, справа наружный

Фотография чехлов шарниров внутренних и наружных автомобиля ваз-1111 Ока, конструкторские номера:

• чехол внутреннего шарнира 1111-2215068; размер 1,7х8,5х6,5 см
• чехол наружного шарнира 1111-2215030; размер 1,7х9х6,5 см

Слева наружный пыльник шруса, справа внутренний

Фото чехлов шарниров наружных и внутренних автомобилей ваз 2121; 21213; 21214; 2131; 2123 Нива, у них конструкторские номера:

• чехол наружного шарнира 2121-2215030-01; размер 2,1х12х8,5 см
• чехол внутреннего шарнира 2121-2215068-01; размер 2х8,5х8,5

Слева наружный пыльник шруса, справа внутренний

Фото чехлов шарниров наружных и внутренних автомобилей ваз 1118 Калина, конструкторские номера:

• чехол внутреннего шарнира 1118-2215068Р; размер 2,2х9,2х7,5 см
• чехол наружного шарнира 1118-2215030Р; размер 2,2х9,2х7,8 см

Размеры чехлов мерил простой школьной линейкой, к тому же резина от температуры то расширяется то ссужается, поэтому погрешность измерения составляет +плюс или -минус 2 мм. Еще обратите внимание на фото: посадочные места чехлов замерил по внутреннему диаметру.

Для выполнения замены резинотехнических изделий приобретайте ремкомплекты ваз и рти от известных поставщиков, тем самым экономя деньги на качественных изделиях.

Все ремкомплекты ваз от структуры производства завода рти выполняются из высококачественной резины с комплектом добавок в строгом соответствии с технологией.

Видео Youtub:

Пожалуйста, кто хочет поменять пыльники шрусов вот ссылка для подбора по трем размерам.

Удачи Вам и до скорых встреч на страницах блога RtiIvaz.ru!

Вам так же будет интересно узнать:

Замена подушек от двигателей ваз 2109

Различные размеры сальников

Пыльник на ШРУС

Популярные статьи:

Пыльник ШРУСа внутренний и наружный

Здравствуйте, уважаемые автолюбители! Сущей проблемой для многих неопытных автолюбителей становится ремонт ходовой части, когда приходится покупать и устанавливать шарниры равных угловых скоростей – ШРУСы.

Деталь эта по размерам не очень большая, но ввиду сложности технологии производства и дороговизны сырья, обходится автолюбителям в немалую сумму. По тем же причинам своеобразного устройства и характерного износа всех составных частей, ШРУС не ремонтируется, а меняется полностью. Старый ШРУС восстановлению не подлежит.

Далеко не все водители, попавшие в ситуацию, требующую замены ШРУСа, знают, что они сами стали виновниками столь дорогостоящего ремонта. Ведь, согласитесь, мы не уделяем достаточно внимания состоянию деталей, которые нам, по незнанию, кажутся малозначительными.

Деталь, о которой пойдет речь – это пыльник ШРУСа. Небольшой элемент из резины или другого гибкого материала, является единственным гарантом долговечной работы ШРУСа и, в конечном итоге, средством экономии наших денег.

Пыльник ШРУСа – устройство и назначение

Замена ШРУСа на 99-ой — видео

Количество деталей под названием «пыльник» в любом из автомобилей может доходить до нескольких десятков. Несложно предположить, что все они выполняют одну и ту же функцию, которая вытекает из их наименования.

Задача пыльника – не допустить к различным механизмам автомобиля пыль и, естественно, загрязняющие вещества более крупной фракции, чем пыль.

Пыльник ШРУСа выполняет такие функции, как:

• защита шарнира от попадания пыли, грязи, мусора, воды;
• защита смазочных материалов от загрязнения;
• удержание смазки в пределах трущихся деталей шарнира.

Нарушение целостности корпуса пыльника приводит к тому, что ШРУС теряет смазочный материал, а взамен получает порцию воды, грязи, которая, являясь абразивом, приводит к усиленному износу.

Только пыльник ШРУСа может эффективно защитить его от повреждающих факторов и гарантировать длительную и исправную работу. Именно поэтому, проведение проверки состояния пыльника, должно стать регулярным мероприятием. Ну, а замена пыльника —  безусловной, при малейших отклонениях от нормы (трещины, порывы).

Как и множество других пыльников, пыльник ШРУСа изготавливают из специальных сортов резины. В настоящее время можно приобрести пыльники, изготовленные на основе силикона.

Определяющим при выборе должен быть не материал, из которого они изготовлены, а их качество и репутация производителя. Сам пыльник по конструкции представляет собой отрезок гофрированной конусной трубки. При выборе пыльника необходимо очень внимательно осмотреть его. Пыльник шруса из излишне жесткого материала не подойдёт для установки. Одну из складок пыльника необходимо вывернуть на 360 градусов.

На образовавшемся изгибе не должно быть разломов и даже микротрещин. Цвет материала не должен измениться. Плохой по качеству пыльник очень быстро выйдет из строя и возникнет необходимость его замены.

Пыльник ШРУСа внутренний – назначение и диагностика

Как известно конструкция привода ходовой части предусматривает по два ШРУСа на каждое ведущее колесо. Внутренний ШРУС передаёт вращательное движение оси от КПП и устанавливается в специальное гнездо.

Пыльник ШРУСа внутренний испытывает значительные нагрузки от повышенной температуры работающего двигателя, часто повреждается посторонними предметами, которые попадают в район моторного отсека при движении с проезжей части. Характерными признаками повреждения пыльника является: появление многочисленных микротрещин, разрывы, обильное выделение смазки.

Пыльник ШРУСа наружный – особенности осмотра

Наружный ШРУС передаёт вращение вала непосредственно на ступицу колеса. По размерам он несколько меньше внутреннего. Пыльник ШРУСа наружный, также нагревается от трения деталей, с внешней стороны его постоянно атакуют камни и песок с дорожного покрытия. В связи с тем, что наружный ШРУС установлен на колесе, то в этом месте пыльник испытывает многократные циклы сжатия – растяжения.

Для того, чтобы определить целостность пыльника следует вывернуть руль до упора. Одна из сторон пыльника максимально растянется, что позволит детально его осмотреть. Вы должны установить себе правило – минимум раз в месяц, осматривать и оценивать состояние пыльников ШРУС на своем автомобиле.

Комплект багажника с высоким углом CV (ORS-HB201) — Техническая информация

Благодарим вас за приобретение нашего загрузочного комплекта High Angle CV!

Уведомление для покупателя: На комплект ORS High Angle CV Boot Kit не распространяется гарантия. Этот комплект ботинок CV с большим углом разработан для уменьшения износа башмаков CV при высоких углах наклона. Эта деталь не предназначена для использования в той же манере, что и багажник OEM CV. Для правильной работы этого продукта требуется специальная установка. Установщик несет исключительную ответственность за то, чтобы загрузчик CV соответствовал и функционировал должным образом.Устанавливая этот продукт, клиент принимает эти условия.

Не мойте эти ботинки CV в сильнодействующих растворителях, это может повредить ботинки.

Прочтите и примите к сведению эти инструкции перед началом установки. Для установки требуются натяжной инструмент для зажимов башмака CV типа «band-it» и / или стандартный зажимной инструмент обжимного типа. Вокруг пыльника CV может быть большая резинка, она предназначена для снятия напряжения из-за угла; мы рекомендуем оставить его на месте.Растягивание этих ботинок требуется во многих случаях. Благодаря материалу эти ботинки надежно растягиваются.

1. Слейте воду из переднего дифференциала и снимите ось в сборе в соответствии с инструкциями производителя.
2. Снимите оба зажима с внутреннего ШРУСа . Сдвиньте пыльник CV к внешней стороне полуоси.
3. Снимите полуось с внутреннего ШРУСа в соответствии с инструкциями производителя. Снимите все пружинные зажимы или стопорные кольца. Снимите внутренний пыльник с полуоси. Не выбрасывайте .
4. Замените / отремонтируйте наружный шарнир / пыльник ШРУС, если применимо, в это время.
5. Тщательно очистите внутренний ШРУС и связанные детали.
6. Наденьте новый высокоугловой пыльник CV на полуось.
7. Если картер внутреннего ШРУСа не круглый, а имеет форму «тюльпан / трехдолька», выполните этот шаг . Отрежьте внутренний фланец от оригинального пыльника CV. Это секция, которая изначально герметизировалась над корпусом ШРУСа. Сдвиньте эту часть пыльника над картером ШРУС в исходное положение.Пыльник CV с большим углом устанавливается непосредственно поверх этой части оригинального пыльника. В этом месте будет использоваться только один зажим над башмаком с большим углом. — См. Иллюстрации
8. На ’00 -’06 Внутренние ШРУСы Tundra OEM: Найдите удлинение из тонкого листового металла на внешней стороне шарнира (оригинальный пыльник, прикрепленный к этой детали). Отрежьте примерно половину удлинителя. Убедитесь, что ШРУС свободно перемещается, не касаясь этого удлинителя. Не отрезайте этот кусок целиком . Обязательно защитите стык и не допускайте попадания на него мусора на этом этапе.
9. Соберите внутренний ШРУС согласно инструкциям производителя. Убедитесь, что все стопорные кольца и пружинные зажимы находятся на своих местах. Будут предоставлены 2 или 3 пакета смазки, которые могут различаться по размеру. Оцените общий вес всех пакетов со смазкой и равномерно распределите смазку по сторонам. Нанесите большую часть смазки на каждый внутренний шарнир, а оставшуюся часть поместите внутрь каждого пыльника CV. Очень важно, чтобы большая уплотнительная поверхность пыльника и картера ШРУС была чистой и сухой.
10. Вытяните ШРУС в среднее положение, наденьте высокоугловой пыльник ШРУСа на корпус внутреннего шарнира и поместите его прямо поверх ШРУСа (или оставшейся части оригинального пыльника ШРУСа). Убедитесь, что внутренний (больший) фланец пыльника помещен в паз соединения (или пыльника), который будет удерживать пыльник на месте.
11. Наденьте внешний фланец (малый) высокоуглового пыльника на полуось, пока пыльник не окажется в нейтральном положении (без натяжения пыльника в любом направлении). Это может привести к тому, что внешний фланец окажется в исходной обработанной посадке на полуоси, или это может потребовать, чтобы внешний фланец был установлен за исходной обработанной площадкой (что нормально). В нейтральном положении сильфоны будут контактировать друг с другом, это нормально. Также убедитесь, что при полном растяжении ШРУС пыльник не будет растянут до предела своей длины, это может вызвать разрыв при полном ходе подвески. См. Иллюстрацию.
12. С помощью инструмента для натяжения установите и затяните прилагаемые зажимы пыльника CV на каждом конце высокоуглового пыльника CV.Убедитесь, что пыльник CV прочно удерживается на месте.
13. Установите ось в соответствии с инструкциями производителя и заполните дифференциал подходящей смазкой.

Внутренний ШРУС Tundra перед удлинителем обрезки

ШРУС Tundra внутренний после удлинения обрезки

Положение багажника должно напоминать это изображение на автомобиле с дорожным просветом

ШРУС типа Tri-Lobal с частью исходного пыльника в положении — шаг 7

Пыльник с большим углом устанавливается на ШРУС Tri-Lobal. Часть оригинального внутреннего чехла также установлена, один зажим сверху. Шаг 7

Передний ведущий вал Пыльник шасси внутренний / внешний (полиуретан)

Заполните форму перед продолжением

Комплект полиуретановых пыльников MOR (один приводной вал)

Описание
Два полиуретановых пыльника в комплекте со смазкой и установочными зажимами (в нашей торговой марке Orange)

Характеристики
1.Превосходные масло- и жироотталкивающие свойства по сравнению с обычными резиновыми сапогами
2. Значительная долговечность даже на полноприводных автомобилях с подъемником
3. Сохранение гибкости при любых температурных колебаниях по всему миру
4. Простота установки со всеми поставляемыми деталями
5. Отлично

Эта запчасть подходит для следующих транспортных средств (с учетом примечаний для транспортных средств к продукту)

Марка	Модель	Стиль	Представлен	Снято с производства
ТОЙОТА	4РАННЕР	2. 4L Дизель — Пикап — с 1/1990 по 11/1995	01-01-1990	01-11-1995
ТОЙОТА	HILUX	2,4 л Дизель — Пикап — с 11/1997 по 8/2001	01-11-1997	08.01.2001
ТОЙОТА	HILUX	2,4 л Дизель — Пикап — с 11/1997 по 8/2001	01-11-1997	08.01.2001
ТОЙОТА	HILUX	2.4L Дизель — Пикап — с 8/1997 по 7/2001	01-08-1997	01-07-2001
ТОЙОТА	HILUX	2,4 л Дизель — Пикап — с 8/1997 по 8/2001	01-08-1997	08.01.2001
ТОЙОТА	HILUX	2,4 л Дизель — Пикап — с 8/1999 по 8/2001	01-08-1999	08.01.2001
ТОЙОТА	HILUX	2.5L Дизель — Пикап — с 8/2001 по 7/2005	08.01.2001	01-07-2005
ТОЙОТА	HILUX	2,8 л Дизель — Пикап — с 8/1997 по 12/2006	01-08-1997	31-12-2006
ТОЙОТА	HILUX	3,0 л Дизель — Пикап — с 8/1997 по 7/2001	01-08-1997	01-07-2001
ТОЙОТА	HILUX	3. 0L Дизель — Пикап — с 8/1997 по 7/2004	01-08-1997	01-07-2004
ТОЙОТА	HILUX	3,0 л Дизель — Пикап — с 08/2001 по 8/2005	08.01.2001	01-08-2005
ТОЙОТА	HILUX	3,0 л Дизель — Пикап — с 8/2002 по 11/2004	08.01.2002	01-11-2004
ТОЙОТА	HILUX	3.0L Дизель — Пикап — с 9/1999 по 1/2006	01-09-1999	01-01-2006
ТОЙОТА	SURF	2,4 л Дизель — Пикап — с 4/1989 по 8/1993	01-04-1989	01-08-1993
ТОЙОТА	SURF	2,4 л Дизель — Пикап — с 08/1983 по 3/1989	01-08-1983	01-03-1989
ТОЙОТА	SURF	3.0L Дизель — 3/5 дверей — с 8/1993 по 11/1995	01-08-1993	01-11-1995
Посмотреть все…

Марка / модель / стиль
TOYOTA, 4RUNNER. Дизель 2,4 л — Пикап — с 1/1990 по 11/1995 Введен: 01-01-1990 Снято с производства: 01-11-1995
ТОЙОТА, HILUX.Дизель 2,4 л — Пикап — с 11/1997 по 8/2001 Введен: 01-11-1997 Снято с производства: 01-08-2001
ТОЙОТА, HILUX. Дизель 2,4 л — Пикап — с 11/1997 по 8/2001 Введен: 01-11-1997 Снято с производства: 01-08-2001
ТОЙОТА, HILUX. Дизель 2,4 л — Пикап — с 8/1997 по 7/2001 Введен: 01-08-1997 Снято с производства: 01-07-2001
ТОЙОТА, HILUX.Дизель 2,4 л — Пикап — с 8/1997 по 8/2001 Введен: 01-08-1997 Снято с производства: 01-08-2001
ТОЙОТА, HILUX. Дизель 2,4 л — Пикап — с 8/1999 по 8/2001 Введен: 01-08-1999 Снято с производства: 01-08-2001
ТОЙОТА, HILUX. Дизель 2,5 л — Пикап — с 8/2001 по 7/2005 Введен: 01-08-2001 Снято с производства: 01-07-2005
ТОЙОТА, HILUX. Дизель 2,8 л — Пикап — с 8/1997 по 12/2006 Введен: 01-08-1997 Снято с производства: 31-12-2006
ТОЙОТА, HILUX. Дизель 3,0 л — Пикап — с 8/1997 по 7/2001 Введен: 01-08-1997 Снято с производства: 01-07-2001
ТОЙОТА, HILUX. Дизель 3,0 л — Пикап — с 8/1997 по 7/2004 Введен: 01-08-1997 Снято с производства: 01-07-2004
ТОЙОТА, HILUX.Дизель 3,0 л — Пикап — с 8/2001 по 8/2005 Введен: 01-08-2001 Снято с производства: 01-08-2005
ТОЙОТА, HILUX. Дизель 3,0 л — Пикап — с 8/2002 по 11/2004 Введен: 01-08-2002 Снято с производства: 01-11-2004
ТОЙОТА, HILUX. Дизель 3,0 л — Пикап — с 9/1999 по 1/2006 Введен: 01-09-1999 Снято с производства: 01-01-2006
ТОЙОТА, СЕРФ.Дизель 2,4 л — Пикап — с 4/1989 по 8/1993 Введен: 01-04-1989 Снято с производства: 01-08-1993
ТОЙОТА, СЕРФ. Дизель 2,4 л — Пикап — с 8/1983 по 3/1989 Введен: 01-08-1983 Снято с производства: 01-03-1989
ТОЙОТА, СЕРФ. Дизель 3,0 л — 3/5 дверей — с 8/1993 по 11/1995 Введен: 01-08-1993 Снято с производства: 01-11-1995
Посмотреть все…

Обзоры

Пожалуйста, войдите, чтобы оставить отзыв.

Также может понадобиться

Ваш специальный заказ запрошен.
Сотрудник команды свяжется с вами в ближайшее время.

Ремонтные комплекты для багажника

CV | Замените пыльник, а не всю ось!

Что такое загрузка CV?

Чтобы понять функцию загрузки CV, важно сначала взглянуть на то, что означает часть «CV». Шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) — это муфта, установленная на одном или обоих концах полуосей, установленных на автомобилях с независимой подвеской.Шаровидная деталь на конце (ах) полуоси находится внутри чашеобразной детали, прикрепленной к более коротким валам, ведущим к колесам или центральной точке крепления. Шариковые подшипники, расположенные между ними, позволяют осям, оборудованным ШРУСами, изгибаться и поворачиваться.

Иллюстрация шарнира равных угловых скоростей (ШРУС).

ШРУСы чаще всего встречаются на автомобилях с передним приводом, потому что они лучше всего подходят для изменения угла поворота рулевого колеса в дополнение к движению колеса вверх и вниз. Многие современные заднеприводные автомобили с независимыми настройками задней подвески также используют ШРУСы на концах полуосей заднего моста, а в некоторых случаях даже карданные валы.

Более пристальный взгляд на то, как пыльник CV окружает и закрывает типичный ШРУС.

ШРУСы заполнены консистентной смазкой, что позволяет им работать без износа очень долгое время. Чтобы эта смазка удерживалась и не загрязнялась снаружи грязью и песком, пыльник CV полностью окружает и закрывает шарнир. Кольцевые зажимы (или «ленты») с обеих сторон ботинка обеспечивают плотное прилегание. В то время как большинство ботинок CV сделаны из резины, некоторые из них сделаны из других материалов, таких как полиуретан или неопрен, для повышения прочности.Пыльники

CV удерживаются на месте кольцевыми зажимами на обоих концах, которые создают плотное уплотнение.

CV Ботинки изнашиваются и могут быть повреждены

Со временем ШРУСы могут расколоться по швам из-за нормального износа, и они могут быть проколоты непрочным мусором или при движении по пересеченной местности. Обычно трещины от естественного износа появляются первыми на внешних башмаках CV, ближайших к колесам, потому что они подвержены большему диапазону движений вверх и вниз. В большинстве повседневных дорожных ситуаций происходит повреждение багажника CV. при движении по плотно утрамбованному снегу или по дорогам, покрытым крупным гравием или камнями.Естественно, бездорожье по камням или по воде значительно увеличивает вероятность CV. повреждение багажника.

Здесь показаны башмаки CV, поврежденные в результате нормального износа (слева) и внешних факторов (справа).

Независимо от того, как происходит повреждение, конечный результат один и тот же. Смазка, находящаяся внутри пыльника, будет вытекать при вращении оси, а грязь и влага попадут внутрь. Без надлежащая смазка, абразивный песок и коррозия от воды в конечном итоге приводят к износу ШРУСа до такой степени, что он выходит из строя и должен быть заменен до полной поломки происходит.

Движение по твердому снегу и по рыхлому гравию является наиболее частой причиной повреждения башмаков CV.

Периодический осмотр башмаков CV — хорошая идея, потому что можно обнаружить небольшую трещину или разрыв на ранней стадии, прежде чем ШРУС станет поврежденным. В то время как более крупные проколы будут приводит к тому, что смазка темного цвета будет заметно разбрызгана повсюду, и выявление проблемы раньше, чем позже, означает, что вы сможете избежать наказания, заменив только пыльник CV сам. Совершенно новый ШРУС — значительно более дорогая деталь, которую нужно заменить, если проблема не будет решена.

Когда рвется пыльник CV, находящаяся внутри смазка вылетает наружу при вращении оси.

Неисправный внешний ШРУС будет издавать треск или щелчки при повороте рулевого колеса, становясь громче при разгоне на повороте. При отказе внутреннего ШРУСа встречаются не так часто, симптомы включают шимминг или дрожание из стороны в сторону при ускорении. Вы также можете услышать лязгающий звук, когда рычаг переключения передач перемещается прямо из одна передача на другую.

Замените пыльник CV, а не весь шарнир

Ниже мы рассмотрим сменные ботинки CV, найденные в В разделе CV Joints, Boots & Components на нашем веб-сайте мы дадим обзор шагов, связанных с их заменой. Если вы планируете использовать механика для ремонта, подготовка к замене нового багажника CV — все еще хорошая идея, потому что вы будете платить только за труд. Детали, которые вы получите от нас, будут высокое качество по хорошей цене — так что вы избежите наценки на запчасти, взимаемые большинством магазинов (мы рекомендуем запросить расценки на оплату труда, прежде чем обсуждать, как вы будете поставлять запчасти).

Загрузочный комплект для ШРУС Motorcraft.

Наш веб-сайт автоматически гарантирует, что вы получите ботинки CV, предназначенные для плотной посадки на ваш конкретный автомобиль, после того, как год, марка и модель будут введены в поле « Параметры продукта ».Если не указано иное, все ботинки CV являются «специфичными для автомобиля». Те, которые подходят для любого автомобиля, отмечены на странице продукта как «универсальные».

Для начала, у нас есть запасные сапоги для CV, произведенные непосредственно несколькими производителями автомобилей. Существует комплект загрузочного комплекта для оригинального оборудования AC Delco GM CV Joint (для некоторых General Motors модели с 1995 года), Motorcraft Загрузочный комплект CV Joint (модели Ford / Lincoln / Mercury до 1986 года) и комплект Mopar CV Joint Boot Kit (Chrysler / Dodge / Jeeps до 1991 года).

Вы также найдете широкий выбор послепродажных ботинок CV для моделей подразделения Chrysler (включая Jeep) с Crown. Загрузочный комплект CV Joint. У вас есть последняя модель Porsche 911? Взгляните на бренд оригинального оборудования Замена пыльника ШРУСа. Для более новых моделей Saab у нас есть Professional Parts Sweden. CV Boot Kit.

Сменный пыльник CV от First Equipment Quality специализируется на моделях Porsche, Volkswagen и Audi 1965-93 годов, а также на моделях Meyle. CV Joint Kit ориентирован на эти и другие автомобили немецкого производства с 1987 года по настоящее время.А если вы не можете найти ботинки для вашего конкретного автомобиля, у нас есть универсальные Загрузка CV от RCV Performance.

Задний багажник для вторичного рынка. Подлинный комплект для загрузки для CV.

Если у вас классический немецкий автомобиль, то комплект сменных багажников для CV Joint Boot Kit от Febi обеспечит хорошее покрытие для моделей Porsche и VW 1960-х годов, Mercedes 1972–1990-х годов, BMW до 1978 года и Audi до 1985 года. на заднеприводных фургонах VW с 1968 по 1992 год, а комплект Vemo Inner CV Joint Boot Kit ориентирован на переднеприводные фургоны VW до 2003 года.Комплекты багажника Vaico CV обеспечивают хорошее покрытие для моделей Mercedes с 1986 года, а также более поздних BMW, VW и Audis.

Для комплектов загрузки CV, которые включают в себя широкий спектр новых автомобилей в дополнение к популярным американским и европейским классическим автомобилям, у нас есть комплекты Boot Kit Beck Arnley CV Joint Boot Kit, комплект EMPI CV Joint Boot Kit, оригинальный комплект загрузки CV (в основном европейский и азиатский импорт из 1994-по), Муг Комплект загрузочного шва CV и поводок Комплект загрузки шруса (включает BMW 1969 года выпуска).

Универсальные башмаки CV

Если вы не смогли найти сменный багажник CV после просмотра вышеуказанных продуктов, у нас есть универсальные ботинки CV от бренда Astoria 2000, предназначенные для использования на любом транспортном средстве. Выберите стандартные гибкие ботинки CV для американских и импортных автомобилей или универсальные гибкие ботинки для грузовиков / внедорожников для автомобилей 4×4.

Защита от CV для тяжелых условий эксплуатации

Многие из наших сотрудников CARiD — энтузиасты бездорожья, и мы понимаем зов трасс. Следовательно, мы знаем, как неумолимые камни, упавшие ветки и другие опасности может быть — особенно для сапог CV, которые находятся в крайне уязвимых местах. Независимо от того, путешествуете ли вы по пересеченной местности по своему выбору или по необходимости, вам нужны сменные ботинки CV, которые предлагают более высокий уровень защиты.У нас есть несколько вариантов.

Если вы регулярно попадаете в любую из этих ситуаций, у нас есть ботинки для тяжелых условий эксплуатации, которые вам нужны.

Начнем с того, что ботинки RCV Performance Heavy Duty CV изготовлены из неопрена — чрезвычайно эластичного компаунда, который намного сложнее проколоть, чем резину. Эти ботинки универсальный дизайн — поэтому они адаптируются к любым осям после применения кольцевых зажимов.

Есть ботинки Dorman CV Joint Boot из неопрена или силикона (в зависимости от применения в автомобилях), которые доступны для множества полноприводных автомобилей, а также для ранних переднеприводных Cadillac Eldorados / Olds Toronados и труднодоступных классических импортных моделей, таких как Audi, Fiats и Mercedes-Benz 1970-х годов.Для моделей Nissan 240SX 1989-98 гг. — Megan Racing В комплект CV Boot Kit входят ботинки, изготовленные из очень прочного материала на основе силикона.

RCV Performance Heavy Duty CV Boot (слева) и Dorman CV Joint Boot (справа). У нас есть прочные полиуретановые CV от RCV Performance.

У нас также есть ботинки CV, сделанные из прочного полиуретана — другого материала, чрезвычайно прочного в условиях бездорожья. Для полноразмерных американских грузовиков и джипов есть уплотнение RCV Performance Spherical Sealing Technology.

Бахилы с ремнем для CV от PRP Seats и RCV обеспечивают дополнительный временный уровень защиты во время бездорожья.

Если вы собираетесь ездить на своем грузовике по бездорожью, вы также получите большую выгоду от защитных чехлов для багажников CV, которые временно закрепляются на ваших существующих ботинках с помощью ремней на липучке. У нас есть чехлы для ботинок RCV Performance CV Over Boot и PRP Seats CV Joint Boot Covers, которые предназначены для защиты ботинок любого размера и формы.

Как заменить внешний пыльник CV

Поскольку внешние пыльники CV требуют замены гораздо чаще, чем внутренние, мы рассмотрим процесс замены внешнего пыльника CV.После снятия колеса и освобождения полуоси От его точек крепления сдвинуть старый и надеть новый относительно просто. Ниже мы начнем с того места, где гайки / болты были сняты с автомобиля. рулевое колесо.

Шаг 1: Снимите осевую гайку с центра колеса

С помощью торцевого ключа ослабьте и снимите гайку оси с центра колеса. Это позволит позже отсоединить ось от поворотного кулака.удалять колесо от автомобиля.

Шаг 2: Отсоедините рулевую тягу

Под соединением рычажного механизма рулевой тяги вы увидите шпильку с резьбой и шплинт. Используйте плоскогубцы, чтобы извлечь шплинт. Однажды штифт отсутствует, можно ослабить и снять гайку.

Затем вам нужно ударить по концу шпильки с резьбой, чтобы ослабить ее, и удалить. Чтобы не повредить шпильку или резьбу на ней, используйте тяжелый пластиковый молоток. вместо металлического молотка (в некоторых приложениях можно использовать вилку для рассола).Если у вас нет пластикового молотка, используйте кусок дерева, чтобы смягчить удар между молотком и шпилька шарового шарнира.

Шаг 3. Снимите тягу стабилизатора поперечной устойчивости

Чтобы убедиться, что вы можете полностью опустить нижний рычаг управления (на следующем этапе), временно отсоедините и снимите стержень тяги стабилизатора поперечной устойчивости, который соединяет стабилизатор поперечной устойчивости с стабилизатором поперечной устойчивости. нижний рычаг. Эти тяги имеют стандартные болты на обоих концах, поэтому снятие должно быть относительно простым.

Шаг 4: Отсоедините нижний рычаг управления

Чтобы освободить шаровой шарнир на конце нижнего рычага подвески, чтобы его можно было отсоединить, вам нужно ослабить длинный горизонтально расположенный болт и вытащить его. Нажмите вниз на нижний рычаг подвески с помощью молотка, чтобы вырвать палец на конце, освобожденном от поворотного кулака, к которому крепятся колесо и детали тормоза. Штифт должен соскользнуть вниз и вне.

Шаг 5: Отсоедините поворотный кулак от оси

После того, как вы удалили штифт на предыдущем шаге, поворотный кулак можно повернуть достаточно, чтобы можно было вытащить ось из шлицевого отверстия в кулаке.

Шаг 6: Удаление старых кольцевых зажимов / лент

Ослабьте старые металлические ленты с помощью отвертки или плоскогубцев, затем снимите их.

Шаг 7. Удалите старую загрузку CV

Используя пару канальных замков или лезвие бритвы, срежьте старый пыльник и снимите его с полуоси. Сотрите как можно больше старой смазки тряпкой, затем распылите чистящий растворитель, чтобы тщательно удалить оставшийся мусор.

Шаг 8: Установите новую загрузку CV

Во-первых, возьмите свой новый пыльник и выверните его наизнанку. Затем возьмите длинную пластиковую воронку, смажьте ее снаружи консистентной смазкой, затем вставьте ее широкий конец на ШРУС оси. Наиболее комплекты поставляются с тюбиком осевой смазки, так что используйте ее.

Возьмите вывернутый наизнанку пыльник CV и сдвиньте его (широким концом вперед) вверх по смазанной воронке, пока он полностью не пройдет над воронкой. Исправьте вывернутую, перевернутую ориентацию хватаясь за широкий конец ботинка и переворачивая его, потянув обратно на себя. Как только это будет сделано, он будет правильно расположен для установки.Наберите свежую смазку для оси в ШРУС.

Шаг 9: Установите новые кольцевые зажимы / ленты

Вы будете устанавливать два ремня на ваш новый багажник CV — один на большей внешней стороне и один на меньшей внутренней стороне. После размещения каждой ленты на месте потяните ее. плотно. Сделайте изгиб, потянув лишнюю ленту в обратном направлении. С помощью плоскогубцев согните фиксирующие выступы на этой дополнительной полосе и отрежьте лишнее.

Шаг 10: Удалите лишний материал башмаков CV

С помощью лезвия бритвы, ножа для коробок или любого другого режущего инструмента аккуратно срежьте излишки материала багажника CV.

Шаг 11: Переустановите все компоненты

Установите на место все компоненты рулевого управления и подвески в порядке, обратном их разборке, пока колесо не будет надежно закреплено на автомобиле.

ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: проверьте характеристики крутящего момента для фитингов вашего автомобиля и используйте динамометрический ключ, чтобы затянуть все гайки и болты с правильным моментом.

Мы рекомендуем пройти короткий тест-драйв, а затем повторно осмотреть новый пыльник, чтобы убедиться, что он по-прежнему плотно затянут без каких-либо утечек.

Комплекты пыльников

CV — это эффективный и экономичный способ ремонта оси с поврежденным пыльником. Рекомендуется регулярно проверять башмаки CV (как минимум при каждой замене масла и чаще, если вы едете по бездорожью). Цель состоит в том, чтобы зафиксировать и устранить любые повреждения багажника ДО того, как они распространятся на сам ШРУС!

Пункты, обсуждаемые в статье

11 января 2017 г.

Ultimate Pro-4 ШРУС со сферическим уплотнением (1 шт.)

Не допускайте попадания воды и смазки внутрь с помощью новейшей инновации RCV Performance — технологии сферического уплотнения.ШРУС RCV Ultimate Pro-4 с технологией сферического уплотнения использует литой полиуретановый колпачок для защиты ваших ШРУСов от мусора. Корпус шарнира и сепаратор подшипника изготовлены из высоколегированной стали авиационного качества с использованием запатентованных технологий изготовления, обеспечивающих высокую устойчивость к разрыву и разрушению. Обработка изотропной отделкой RCV для снижения трения и износа. ШРУС стандартно поставляется с 35 шлицевым внутренним кольцом из сплава 300M и внешним 33 шлицевым. Зарекомендовавший себя в гонках по бездорожью этот шарнир идеально подходит для вашего плуга или гусеничной тележки.Гонщики CORR Pro4 с грузовиками весом 5000 фунтов и мощностью 800+ л.с. перешли от замены шарниров после каждого соревнования к бегу на протяжении всего сезона на одной площадке. Избегайте затрат и хлопот, связанных с переоборудованием неразрезной оси. Защитите трансмиссию от пуль с помощью ШРУСа RCV Ultimate Pro-4 с технологией сферического уплотнения. Шарнир можно настроить для нестандартной оси IFS на грузовиках Chevrolet, GMC, Ford и Dodge. Поддерживается нашей «Ограниченной пожизненной гарантией без вопросов».

Дополнительное никелирование доступно для дополнительной устойчивости к коррозии в соленой среде.Также доступно индивидуальное количество шлицев — свяжитесь с нами для получения подробной информации или воспользуйтесь нашей формой индивидуальной конфигурации оси

* Пыльник в комплект не входит (используется D2777)

]]>

Компонент	Описание	Покрытие	Внутренний шлиц	Наружный шлиц	PDF	Файлы CADD / SolidWorks	Технология загрузки
Подвесной ШРУС — Пыльник в комплект не входит (используется D2777)	Внешний ШРУС, сверхмощный хромомолибденовый сепаратор и обойма со сферическим уплотнением	Полированный	35	33	Скачать файл PDF	Загрузить. Файлы DX и .SLDDRW

ШРУСы · Центр приводных валов

Центр приводных валов — пионер на рынке приводных валов и шарниров постоянной скорости (CV) в Южной Африке. Среди наших клиентов многие крупные автосалоны, такие как Audi, BMW, Ford, Honda, Hyundai, Mazda, Toyota, VW и другие. У нас есть знающий и дружелюбный персонал, и мы можем предоставить нашим клиентам ценные и своевременные услуги.

Приводные валы обычно используются на переднеприводных, полноприводных и полноприводных автомобилях.Основная функция карданного вала — передача мощности двигателя от коробки передач на колеса автомобиля. Приводные валы состоят из шруса со стороны колеса, со стороны коробки передач и соединительного вала. Эта система должна компенсировать любые отклонения по углу и длине, вызванные перемещением подвески и рулевым управлением.

В некоторых конструкциях приводных валов также используются опорные подшипники, в то время как другие могут иметь демпферы крутильных колебаний. АБС (антиблокировочная тормозная система) многих транспортных средств работает с помощью кольца АБС, подключенного к шрусу, и датчика, который подключен к компьютеру автомобиля и контролирует блокировку колес при торможении.

Мы рекомендуем обслуживать карданные валы каждые 40 000–60 000 км, так как это продлит срок службы компонентов и может сократить расходы в долгосрочной перспективе. Также очень важно регулярно проверять, что башмаки CV находятся в хорошем состоянии, не имеют повреждений или утечки смазки. Смазка внутри шруса смазывает движущиеся части внутри шруса и должна быть в достаточном количестве, хорошего качества и без загрязнений. Приводные валы быстро изнашиваются или выходят из строя, если не смазывать должным образом.

Итак, каковы общие признаки проблем с карданным валом или шрусом? Когда шрусы на стороне коробки передач автомобиля изношены, водитель обычно испытывает вибрацию при ускорении. Износ шрусов со стороны колес обычно вызывает шум ТУК-ТУК при поворотах. Лучше всего немедленно уделить внимание проблемам с карданным валом и шрусом, чтобы убедиться в безопасности автомобиля и предотвратить поломку или возможное повреждение автомобиля.

Мы также предлагаем cv-ботинки очень хорошего качества, которые намного переживут большинство доступных на сегодняшний день послепродажных cv-ботинок.Мы также предлагаем сапоги из термопласта, которые более устойчивы к повреждениям и имеют гарантию на один год. Ботинки CV, изготовленные из термопластичной полиэфирной эластомерной смолы Hytrel, могут, например, быть хорошим выбором для автомобилей 4 × 4, которые используются в условиях бездорожья и где сапоги CV подвержены повреждению кустами, ветками или другими предметами.

Клиенты могут связаться с любым из отделений для получения дополнительной информации, или вы можете щелкнуть здесь, если хотите заказать бесплатный осмотр своего автомобиля.

Пожалуйста, смотрите ниже другие продукты и услуги, которые мы предлагаем.

Gkn cv boot review

• • Первоначально я купил комплект багажника CV в FCPEuro, но после установки я быстро понял, что это потребует снятия всей оси, так как это почти невыполнимая задача, чтобы я купил переднюю ведущую ось GKN от FCP и решил, что если что-то не так с частью GKN, у них есть пожизненная гарантия.
  • Передний наружный; Включает пыльник, зажимы; & Смазка; Кол-во на автомобиль 2 [Комплект загрузки шарнира CV GKN] 2002: Saab: 9-3: SE 4-дверный хэтчбек: 2.0L 1985CC l4 ГАЗ DOHC с турбонаддувом: передний внешний; Включает пыльник, зажимы; & Смазка; Кол-во на автомобиль 2 [Комплект загрузки шарнира CV GKN] 2002: Saab: 9-3: 2-дверный кабриолет Viggen: 2.3L 2290CC 140Cu. В. l4 ГАЗ DOHC с турбонаддувом
  • 13 февраля 2015 г. · На стороне пассажира отказал пыльник Lobro (GKN), который поставлялся с шарниром, и я использовал смазку для CV, поставляемую с шарниром. Итак, как вы понимаете, я не рад обнаружить разрушенный внутренний сустав Lobro из-за того, что я пропустил порванный ботинок в рамках моей программы профилактического обслуживания.
  • Закажите этот комплект багажника моста GKN LOEBRO Mercedes-Benz 1643300685 сегодня. Этот продукт подходит для Mercedes-Benz ML350, ML500, R350, R500, GL320, GL450, ML320, ML63 AMG, R320, R63 …
  • CV Components / CV Joint / GKN Drivetech HT1LF1; . .. GKN Drivetech HT1LF1 GKN GKN HT1LF1 Обзоры. Добавьте свой отзыв.
  • История христианских братьев-VOL1-06-Правительство Ирландии расследует случаи жестокого обращения с детьми, сестра Ксавье / Северия — сестра Алида из Голденбриджа, отец Стефано — провинциальный отец Розминиан, Патрик Пирс (Феррихаус), брат Бруно — Шон Барри (Феррихаус), отец Лука — отец Уильям МакГонагл (школа Дайнгин, графство Оффали), сестра Астрид — сестра Джозеф Зачатие сестры Джозефс Килкенни…
• Я только что закончил замену пыльников CV на передних осях на моем 330xi 2002 года. На первую сторону у меня ушло около 4 часов из-за кривой обучения, но на вторую сторону ушло только. Внешний зажим пыльника GKN Loebro слишком мягкий. Я сломал один зажим на два с помощью своего зажимного инструмента, когда затягивал зажим.
  • Я только что закончил замену пыльников CV на передних осях на моем 330xi 2002 года выпуска. На первую сторону у меня ушло около 4 часов из-за кривой обучения, но на вторую сторону ушло только. Внешний зажим пыльника GKN Loebro слишком мягкий.Я сломал один зажим на два с помощью своего зажимного инструмента, когда затягивал зажим.
  • GKN Driveline Service поставляет оригинальные компоненты трансмиссии GKN Automotive на мировые рынки IAM и OES. Мы предлагаем самый полный ассортимент CV-валов, комплектов шарниров, комплектов пыльников и карданных валов.
  • GKN Driveline — лидер отрасли в разработке систем CV, предлагая не только новые технологии, но и глобальную производственную сеть. Делая упор на эффективность, производительность, усовершенствование и функциональность, CV Joint Systems от GKN установила отраслевой эталон.
  • 7 марта 2020 г. · Комплект внутреннего ШРУСа со стороны переднего водителя с пыльником от GKN®. Разработанный с использованием новейших технологий, этот продукт GKN отличается высочайшим качеством и будет работать лучше, чем рекламируется. Идеально подходит для вашего автомобиля и образа жизни, это …
• Новый пыльник внешнего шасси (постоянной скорости) с деталями и смазкой для VW Passat 191998-2005 гг. Подходит для 5- и 6-ступенчатой ​​ручной и автоматической трансмиссии. Также подходит для Audi 100 1992-1994, Audi A4 / 80/90 1993-2002, Audi A6 1995-2004, Audi A8 1997-2003, Сделано в Германии на GKN
  • GKN Боковые валы CV изготовлены с высочайшим качеством, они легкие и оснащены новейшей технологией ШРУСа GKN.В результате более чем 30-летнего непрерывного развития продукции GKN Driveline, ШРУСы GKN Motorsport обеспечивают значительное снижение веса, более низкие рабочие температуры и увеличивают срок службы и производительность шарниров.
  • Запасной комплект OEM для замены пыльника внутреннего ШРУСа. Содержит новые пыльники / сильфоны, зажимы и смазку для повторной упаковки ВНУТРЕННЕГО ШРУСа для левой / водительской или правой / пассажирской стороны. Для автомобилей с комплектом JCW. Комплект пыльников карданного вала для карданных валов производится GKN Driveline и подходит для следующих моделей и годов выпуска MINI Cooper: Gen1 MINI:
  • CV, карданные валы и шарниры для всех марок автомобилей. Воспользуйтесь нашей системой поиска запчастей, чтобы подобрать для вашего автомобиля подходящие запчасти. Закажите онлайн и заберите в магазине. Резиновые башмаки, шарниры и приводные валы. Показано 1-20 из 536 товаров.
  • GKN Loebro Пыльник ШРУС Audi передний левый внутренний. 21,65 долларов США. GKN Loebro. Модель № 8K0-498-201 B. В наличии
  • Я предполагаю, что еще в 90-х TVR покупали в правильных ШРУСах прямо у GKN, точно так же, как они использовали коробку передач «Z» T5 с самым высоким рейтингом Ford Motorsport (M-7003 -Z) с номинальной массой 330 фунтов …
  • 20 апреля 2020 г. · В автомобилях с независимой подвеской используются оси постоянной скорости (CV), которые имеют шарнирные головки на обоих концах, что позволяет колесу двигаться независимо от дифференциала или трансмиссии.ШРУСы на концах заключены в толстый резиновый материал, называемый «пыльником CV», который предотвращает утечку смазки и попадание пыли.
  • с блокировкой заднего дифференциала В комплект входят: внутренний и внешний пыльники, 2 маленьких и 2 больших зажима и 2 Cerclips TDR 500080 | TDR500080 | — | НОВЫЙ Land Rover LR3 LR4 Range Rover Sport Задний комплект багажника CV OEM GKN TDR 500080 | New-Part. com
  • Пыльник, зажимы и смазка, устойчивые к проколам. Сверхпрочный, сверхдлительный и обеспечивает лучшую защиту вашего ШРУС.Доступно для большинства популярных моделей Arctic Cat, Honda, Kawasaki, Suzuki, Polaris и Yamaha. Продается комплектом на один ШРУС.
  • GKN GKN — ведущий мировой поставщик автомобильной и аэрокосмической промышленности. Компания поставляет высокотехнологичную продукцию более чем в 30 стран мира. Ассортимент GKN состоит в основном из ШРУСов и башмаков, так как мы предлагаем бренд Lobro. 1/1
• Glassdoor имеет отзывы сотрудников gkn от 2 сотрудников. Читайте отзывы. Получить работу. Люблю свою работу.Все отзывы о компании предоставлены сотрудниками анонимно.
  • GKN Соединения, башмаки и смазка с постоянной скоростью. Шрусы GKN, башмаки и консистентная смазка для шрусов для высокопроизводительных соревнований.
  • GKN Automotive Limited. Зарегистрировано в Англии под номером 34104. Зарегистрированный офис: 2100 The Crescent Birmingham Business Park Birmingham West Midlands B37 7YE Тел . : +44 (0) 121 788 4000. Номер плательщика НДС: GB 184 4733 43
• Запасная часть отличного качества Включает багажник, хомуты, ШРУС, смазка MPN # WE271126
• GKN Automotive Limited.Зарегистрировано в Англии под номером 34104. Зарегистрированный офис: 2100 The Crescent Birmingham Business Park Birmingham West Midlands B37 7YE Телефон: +44 (0) 121 788 4000. Номер плательщика НДС: GB 184 4733 43
• 2,5 из 5 звезд 2 отзыва клиентов. В настоящее время недоступен. Мы не знаем, когда и появится ли этот товар в наличии. Гарантия 2 года. В комплект входят: x1 Универсальный эластичный внешний ботинок CV x1, установочный конус x1 Смазка 60CC x1 Консистентная смазка для конуса 60CC x1 Большой стальной зажим x1 Маленький стальной зажим.

Универсальная печь фирмы Hamilton oh

2 X УНИВЕРСАЛЬНЫЙ Полиуретан 15 37 28 С металлическим кольцом и пыльниками шаровой опоры

Название	Товар / фотография	Материал / цвет	Размеры / Размеры (мм)	Размеры / Размеры дюймов (прибл. )	Купить сейчас
2X Universal HQ Rubber 8 20 15 Концевой шарнир поперечной рулевой тяги Пылезащитный кожух Конец рулевой тяги		Высококачественная резина / черный	8 20 15	0,31 — 0,79 — 0,59
2 X Универсальный силиконовый чехол от пыли 8 28 19 Наконечник поперечной тяги и башмаки шарового шарнира		Силикон высокого качества / прозрачный	8 28 19	0.31 — 1,1 — 0,75
2 X УНИВЕРСАЛЬНАЯ высококачественная резина 10 23 16 Конец рулевой тяги и пыльники шаровых шарниров		Высококачественная резина / черный	10 23 16	0,39 — 0,91 — 0,63
2 X Универсальный силиконовый чехол от пыли 10 25 19 Пыльники на конце рулевой тяги и шаровых шарнирах		Силикон высокого качества / прозрачный	10 25 19	0. 39 — 0,98 — 0,75
2 X Универсальный тюнинговый полиуретан 10 25 19 Наконечник поперечной тяги и башмаки шаровой опоры		Полиуретан / Прозрачный	10 25 19	0,39 — 0,98 — 0,75
2 X УНИВЕРСАЛЬНЫЙ Силиконовый пыльник 10 27 19 Наконечник поперечной тяги и пыльники шарового шарнира		Силикон высокого качества / синий	10 27 19	0.39 — 1,06 — 0,75
2 X УНИВЕРСАЛЬНЫЙ Силиконовый пыльник 10 27 19 Наконечник поперечной тяги и пыльники шарового шарнира		Силикон высокого качества / черный	10 27 19	0,39 — 1,06 — 0,75
2 X УНИВЕРСАЛЬНЫЙ Силиконовый пыльник 10 27 19 Наконечник поперечной тяги и пыльники шарового шарнира		Силикон высокого качества / красный	10 27 19	0. 39 — 1,06 — 0,75
2 X УНИВЕРСАЛЬНЫЙ Полиуретан 11 25 22 Шаровая опора Staubmanschetten пыльники		Полиуретан / Желтый	11 25 22	0,43 — 0,98 — 0,87
2 X УНИВЕРСАЛЬНАЯ высококачественная резина 11 27 21 Концевая тяга и сапоги шаровой опоры		Высококачественная резина / черный	11 27 21	0.43 — 1,06 — 0,83
2 X Универсальный тюнинг полиуретан 11 27 22 Наконечник поперечной тяги и башмаки шаровых шарниров		Полиуретан / Прозрачный	11 27 22	0,43 — 1,06 — 0,87
2 X УНИВЕРСАЛЬНЫЙ Силиконовый пыльник 12 26 25 Пылезащитный чехол на конце рулевой тяги и шаровой шарнир		Силикон высокого качества / прозрачный	12 26 25	0. 47 — 1,02 — 0,98
2 X Резина высокого качества 12 31 21 Пылезащитный чехол и сапоги шаровой опоры конец рулевой тяги		Высококачественная резина / черный	12 31 21	0,47 — 1,22 — 0,83
2 X полиуретановые пыльники 12 31 22 Сапоги конца рулевой тяги и шарнира		Полиуретан / Прозрачный	12 31 22	0.47 — 1,22 — 0,87
2 X Резина высокого качества 13 30 23 Конец рулевой тяги и шаровой шарнир Пылезащитный чехол для сапог		Высококачественная резина / черный	13 30 23	0,51 — 1,18 — 0,91
2 X УНИВЕРСАЛЬНЫЙ Силиконовый пыльник 13 31 23 Пылезащитный чехол на конце рулевой тяги и шаровой шарнир		Силикон высокого качества / прозрачный	13 31 23	0. 51 — 1,22 — 0,91
2 X УНИВЕРСАЛЬНЫЙ Силиконовый пыльник 13 31 23 Наконечник поперечной тяги и пыльники шаровой опоры		Силикон высокого качества / синий	13 31 23	0,51 — 1,22 — 0,91
2 X УНИВЕРСАЛЬНЫЙ Силикон 13 31 23 Конец рулевой тяги и шаровой шарнир Пылезащитный чехол		Силикон высокого качества / черный	13 31 23	0.51 — 1,22 — 0,91
2 X УНИВЕРСАЛЬНЫЙ Силикон 13 31 23 Конец рулевой тяги и шаровой шарнир Пылезащитный чехол		Силикон высокого качества / красный	13 31 23	0,51 — 1,22 — 0,91
2 X Резина высокого качества 14 27 22 Пылезащитный чехол и сапоги шарнира Конец рулевой тяги		Высококачественная резина / черный	14 27 22	0. 55 — 1,06 — 0,87
2 X УНИВЕРСАЛЬНЫЙ пыльник, полиуретан 14 31 23 Наконечник поперечной тяги и пыльники шарового шарнира		Полиуретан / Прозрачный	14 31 23	0,55 — 1,22 — 0,91
2 X UNIVERSAL HQRubber 14 31,6 22 С металлическим кольцом и пыльниками шарового шарнира		Высококачественная резина / черный	14 31.6 22	0,55 — 1,24 — 0,87
2 X УНИВЕРСАЛЬНЫЙ Силиконовый пыльник 14 33 23 Наконечник поперечной тяги и пыльники шаровых опор		Силикон высокого качества / черный	14 33 23	0,55 — 1,3 — 0,91
2 X Универсальный силиконовый пыльник 14 33 23 Конец рулевой тяги и пыльник шарового шарнира Синий		Силикон высокого качества / синий	14 33 23	0. 55 — 1,3 — 0,91
2 X Универсальный силиконовый пыльник 14 33 23 Конец поперечной тяги и пыльник шаровой опоры Красный		Силикон высокого качества / красный	14 33 23	0,55 — 1,3 — 0,91
2 X Универсальная высококачественная резина 14 35 24 Наконечник рулевой тяги и пыльники шаровых шарниров		Высококачественная резина / черный	14 35 24	0.55 — 1,38 — 0,94
2 X Резина высокого качества 15 30 23 Пылезащитный чехол и сапоги шаровой опоры		Высококачественная резина / черный	15 30 23	0,59 — 1,18 — 0,91
2 X УНИВЕРСАЛЬНЫЙ Силиконовый пыльник 15 33 23 Наконечник поперечной тяги и пыльники шаровой опоры		Силикон высокого качества / черный	15 33 23	0. 59 — 1,3 — 0,91
2X Универсальный пыльник шаровой шарнира 15 33 23 Силиконовый наконечник поперечной тяги		Силикон высокого качества / прозрачный	15 33 23	0,59 — 1,3 — 0,91
2 X УНИВЕРСАЛЬНЫЙ Силиконовый пыльник 15 33 23 Наконечник поперечной тяги и пыльники шаровой опоры		Силикон высокого качества / синий	15 33 23	0.59 — 1,3 — 0,91
2 X HQSilicone 15 35 27 от пыли шарового шарнира сапоги резиновые сапоги замены подвески		Силикон высокого качества / прозрачный	15 35 27	0,59 — 1,38 — 1,06
2 X HQSilicone 15 35 27 от пыли шарового шарнира сапоги резиновые сапоги замены подвески		Силикон высокого качества / синий	15 35 27	0. 59 — 1,38 — 1,06
2 X УНИВЕРСАЛЬНЫЙ полиуретан 15 37 28 С металлическим кольцом и шаровым шарниром Пылезащитные сапоги		Полиуретан / Прозрачный	15 37 28	0,59 — 1,46 — 1,1
2 X HQ Rubber 15 38 26 от пыли шарового шарнира сапоги резиновые сапоги замены подвески		Высококачественная резина / черный	15 38 26	0.59 — 1,5 — 1,02
2 рычага подвески рычага управления 16 31 23 Пылезащитные крышки шарового шарнира на конце рулевой тяги		Полиуретан / Прозрачный	16 31 23	0,63 — 1,22 — 0,91
2 X УНИВЕРСАЛЬНЫЙ Силиконовый пыльник 16 33 23 Наконечник поперечной тяги и пыльники шаровых шарниров		Силикон высокого качества / синий	16 33 23	0. 63 — 1,3 — 0,91
2 X HQSilicone 16 35 25 от пыли шарового шарнира сапоги резиновые сапоги замены подвески		Силикон высокого качества / прозрачный	16 35 25	0,63 — 1,38 — 0,98
2 X УНИВЕРСАЛЬНЫЙ пыльник из полиуретана 16 37 32 Наконечник поперечной тяги и пыльники шарового шарнира		Полиуретан / Прозрачный	16 37 32	0.63 — 1,46 — 1,26
2 X HQ Резина 16 38 27 Пылезащитная крышка шаровой шарнира Замена подвески резиновые сапоги		Высококачественная резина / черный	16 38 27	0,63 — 1,5 — 1,06
2 X УНИВЕРСАЛЬНЫЙ пыльник из полиуретана 17 31 33 Наконечник поперечной тяги и пыльники шарового шарнира		Полиуретан / Желтый	17 31 33	0. 67 — 1,22 — 1,3
2 X UNIVERSAL HQRubber 18 30 30 С металлическим кольцом и пыльником шаровой опоры Сапоги		Высококачественная резина / черный	18 30 30	0,71 — 1,18 — 1,18
2 X Резина высокого качества 18 32 32 Пылезащитный чехол и сапоги шаровой опоры конец рулевой тяги		Высококачественная резина / черный	18 32 32	0.71 — 1,26 — 1,26
2 X УНИВЕРСАЛЬНЫЙ Силиконовый пыльник 18 38 28 Наконечник поперечной тяги и пыльники шаровой опоры		Силикон высокого качества / прозрачный	18 38 28	0,71 — 1,5 — 1,1
2 X HQSilicone 18 40 28 Шаровой шарнир Пылезащитный чехол Замена подвески резиновый сапог		Силикон высокого качества / прозрачный	18 40 28	0. 71 — 1,57 — 1,1
2 X HQSilicone 18 40 28 Шаровой шарнир Пылезащитный чехол Замена подвески резиновый сапог		Силикон высокого качества / синий	18 40 28	0,71 — 1,57 — 1,1
2 X УНИВЕРСАЛЬНЫЙ Силиконовый пыльник 18 40 28 Наконечник поперечной тяги и пыльники шаровой опоры		Силикон высокого качества / синий	18 40 28	0.71 — 1,57 — 1,1
2 X Высококачественный резиновый пылезащитный чехол 18 47 30 Пылезащитные сапоги для шарового шарнира на конце гусеницы		Высококачественная резина / черный	18 47 30	0,71 — 1,85 — 1,18
2 X резиновые сапоги высокого качества 19 40 36 конец рулевой тяги и сапоги шаровой опоры		Высококачественная резина / черный	19 40 36	0. 75 — 1,57 — 1,42
2 X Резина высокого качества 19 52 36 Пылезащитный чехол и сапоги шарнира Конец рулевой тяги		Высококачественная резина / черный	19 52 36	0,75 — 2,05 — 1,42
2 X УНИВЕРСАЛЬНЫЙ Силиконовый пыльник 20 45 30 Наконечник поперечной тяги и пыльники шаровой опоры		Силикон высокого качества / прозрачный	20 45 30	0.79 — 1,77 — 1,18
2 X УНИВЕРСАЛЬНЫЙ Силиконовый пыльник 20 45 30 Наконечник поперечной тяги и пыльники шаровой опоры		Силикон высокого качества / синий	20 45 30	0,79 — 1,77 — 1,18
2 X УНИВЕРСАЛЬНЫЙ пыльник из полиуретана 21 42 38 Наконечник поперечной тяги и пыльники шарового шарнира		Полиуретан / Желтый	21 42 38	0. 83 — 1,65 — 1,5
2 X HQ резина 22 30 20 пыль шаровых шарниров сапоги резиновые сапоги замены подвески		Высококачественная резина / черный	22 30 20	0,87 — 1,18 — 0,79
2 X Высококачественный резиновый пылезащитный чехол 22 44 32 Пылезащитные сапоги для шарового шарнира на конце гусеницы		Высококачественная резина / черный	22 44 32	0.87 — 1,73 — 1,26
2 X УНИВЕРСАЛЬНЫЙ пыльник из полиуретана 27 46 32 Наконечник поперечной тяги и пыльники шаровых шарниров		Полиуретан / Желтый	27 46 32	1,06 — 1,81 — 1,26
2 X УНИВЕРСАЛЬНЫЙ полиуретановый пыльник 28 48 31 Наконечник поперечной тяги и пыльники шаровых шарниров		Полиуретан / Желтый	28 48 31	1. No related posts. Ответить Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт