Подставки под пружины: купить проставки под пружины, стойки, амортизаторы автомобиля

Содержание

Проставки под передние пружины | AutoDVC

Период безаварийной службы автомобиля зависит от качества дорог, по которым ему приходится двигаться. В первую очередь это правило касается машин зарубежной сборки. Ямы, ухабы и колдобины на проезжей части повышают вероятность того, что автомобиль может шаркнуть днищем по грунту. Такое происходит не редко, поскольку значительная часть иномарок закуплена на вторичных рынках. Для того чтобы избежать такой неприятности существует несколько способов. Смысл их заключается в том, чтобы увеличить дорожный просвет автомобиля. По сути, требуется вернуть автомобилю первоначальное состояние, приподняв его на несколько сантиметров над землей. 

Самый простой способ – заменить все старые пружины. Ремонт при этом обойдется в копеечку. Водители с большим стажем предпочитают установить проставки под передние пружины. Процедура замены выполняется в несколько простых этапов, с которыми способен справиться водитель, не обращаясь на станцию технического обслуживания.Подставки под пружины: купить проставки под пружины, стойки, амортизаторы автомобиля Надо поднять автомобиль домкратом и снять стойки. Наиболее ответственная операция – стянуть пружину стяжками. Затем снять верхнюю чашку и заменить «родные» болты на новые, которые идут в комплекте. После этого собрать стойку и установить ее на место в сборе с проставкой.  

Одновременно с увеличением дорожного просвета рекомендуется провести ревизию подвески в целом. Оценить состояние шаровых опор, рулевых тяг, тяг поперечной устойчивости и резиновых пыльников. Если какой-то узел или деталь вызывает подозрение, то его следует заменить. Простейшая логика поведения подсказывает, что такой ремонт предпочтительнее делать в комплексе, а не по отдельности. Вполне вероятно, что после замены стоек или пружин потребуется менять опоры или тяги. И этот процесс может стать регулярным. Водителю придется большее время ремонтировать машину, а не ездить на ней.

Устанавливая проставки под передние пружины нужно знать, что эти детали производятся из стали, алюминиевых сплавов, резины и полиуретана.Подставки под пружины: купить проставки под пружины, стойки, амортизаторы автомобиля По своим размерам они подразделяются на дюймовые, полуторадюймовые и двухдюймовые. Если перевести это в миллиметры, то получится размерный ряд 2.2 – 3.8 – 5.0 мм. Некоторые мастера делают проставки собственными руками и под конкретный автомобиль. В этом случае величина дорожного просвета будет увеличена на заданную величину. Модернизируя таким способом подвеску нужно помнить, что центр тяжести машины смещается вверх. Это сказывается на качестве управления транспортным средством. 

Проставки под пружины для увеличения клиренса

   Со временем штатные пружины автомобиля проседают, становятся короче, изменяется их жесткость, механические свойства металла пружин. Комфортабельность подвески автомобиля с такими пружинами становиться значительно хуже, пропадает мягкость при прохождении неровностей, колеса начинают задевать за кузов даже не при полной загрузке. Бывают варианты когда автомобиль эксплуатируется в сложных условиях, по бездорожью, постоянно с завышенной перевозимой нагрузкой.Подставки под пружины: купить проставки под пружины, стойки, амортизаторы автомобиля  Решение выше описанных проблем имеет несколько вариантов:

- замена штатных пружин на новые, с возможностью установить усиленные новые пружины (если такие выпускаются для вашей модели). Это наиболее дорогой и эффективный способ;
- установить проставки под амортизаторы. Смотрите статью "Проставки амортизаторов задней подвески".

- установить проставки под пружины. Проставки как правило стоят дешевле пружин, они разнообразны по своей конструкции и применению. В этой статье я бы и хотел затронуть тему применения данных проставок под пружины на автомобиле для восстановления или увеличения клиренса. 

Межвитковые проставки для пружин (баферы)

 Начнем с пожалуй с самых простых проставок и наиболее легкого способа их установки. Межвитковые проставки могут быть установлены на пружины задней или передней подвески. Фактически они не изменяют клиренс, а меняют жесткость пружины. С их применением подвеска становиться более жесткой, что позволяет производить большую нагрузку без изменения клиренса.Подставки под пружины: купить проставки под пружины, стойки, амортизаторы автомобиля Фото таких межвитковых проставок для пружин приведены ниже.

 Внешний вид межвитковых проставок для пружин.

Межвитковая проставка установленная на пружину

Такие проставки имеют наименьшую эффективность, но максимальную простоту установки. Одно из колес автомобиля, при помощи домкарта вывешивается и пружины расходятся. Проставки при помощи отвертки и рук заправляется между витков. Перед установкой проставки лучше омыть мыльной водой, также устанавливать в теплом помещении или летом, так как пластичность резины при высоких температурах намного выше, относительно пластичности при низких температурах. 

Проставки между пружиной и установочной чашкой кузова

Такой способ увеличения клиренса был официально применен еще для автомобилей семейства "классика" (ВАЗ 2101-2107) и москвичей. Увеличенные проставки имеют аналогичные установочные размеры для чашки кузова и для витков пружины, но большую строительную длину. На фото ниже вы можете слева увидеть усиленную проставку и справа штатную проставку.Подставки под пружины: купить проставки под пружины, стойки, амортизаторы автомобиля Разница между проставками по высоте 30 мм, то есть это тот размер на который увеличится клиренс после установки усиленных проставок.

 Внешний вид штатной и усиленной проставки

Установленные на место

Установка проставок осуществляется при снятии пружин с автомобиля, вместо штатной простаки ставиться усиленная. На фото не показана металлическая накладка устанавливаемая на проставку, на которую и опирается пружина. Этот способ наиболее эффективен по сравнению с предыдущим. Применяются для задней подвески типа: торсионная балка, осевая балка, продольно связанные рычаги, для передней двухрычажной подвески, многозвенной подвески. См статью "Типы подвески автомобилей"

Проставки между опорой пружины и чашкой кузова

 Данный вариант используется для передней подвески макферсон, когда стойка при повороте поворачивается с амортизатором, пружиной, опорой. Проставка устанавливается на верхнюю поверхность опоры, на ту часть которая ранее упиралась в чашку кузова.Подставки под пружины: купить проставки под пружины, стойки, амортизаторы автомобиля  В последствии вся сборка устанавливается на свое место.

Проставки для подвески типа Макферсон

Самодельные проставки

Для крепления проставок используют более длинные болты которые как правило входят в комплект. Установка производится при снятии стойки и установке проставки между кузовом и стойкой. Материал таких проставок разнообразен: металлические, полиуретановые, капролоновые.

 Существуют также и проставки типа катушка. В отличии от выше описанных они крепятся не более длинными винтами проходящими через них, а имеют второй комплект. Первым крепежным комплектом крепятся к опоре, вторым к чашке кузова. Фото ниже.

Проставки типа катушка для подвески Макферсон 

 Эффективность таких проставок аналогична предыдущему варианту, так как клиренс возрастает также на высоту проставки. Проставки могут быть изготовлены самостоятельно или приобретены в магазине.  

Регулируемая подвеска с проставкой

Хоть данная тема и относится косвенно к теме статьи,  но принцип регулируемой подвески также затрагивает и применение различных проставок.Подставки под пружины: купить проставки под пружины, стойки, амортизаторы автомобиля Здесь речь уже идет не  о практичности, больше это относится к своеобразному хобби, тюнингу автомобиля. Стоимость таких конструкций, как правило превышает несколько комплектов пружин. Регулировка подвески и изменение клиренса производится путем кручения опорной площадки по резьбе на опорном основании. См фото ниже

Опорная площадка от проворачивания фиксируется винтом. Проставки довольно капризны, они не терпят влаги, грязи, так как резьбовые поверхности могут быстро прийти в негодность. При применении нержавейки для таких проставок, как правило требуется дополнительное покрытие резьбы (хромирование). И дело не в том, что нержавейка не коррозионно стойкий материал, а в том, что это очень мягкий и вязкий материал. Однажды отрегулировав проставки и эксплуатируя автомобиль, второй раз вы можете уже не сдвинуть регулировочную опору. Вот в принципе и все основные проставки применяемые на настоящий момент в подвесках и устанавливаемые по одной осевой оси с пружиной.

Проставки над передними пружинами N4 Нива, LADA 4x4, Chevrolet Niva 30 мм, полиуретан 2 шт.

Подставки под пружины: купить проставки под пружины, стойки, амортизаторы автомобиля - Лифт подвески - 4V6.ru
Разделы
Аккумуляторы

Аксессуары 4x4

Аксессуары для кемпинга

Амортизаторы

Багажники, рейлинги

Бампера, обвес


Блокировки

Браслеты

Диски

Документация

Домкраты

Инструменты

Канистры

Крепеж, такелаж

Кузов

Лебедки

Лифт комплекты

   -Лифт подвески

   -Лифт кузова

Масла, автохимия

Мосты

Навигация GPS

Охота, мишень

Прицепы, фаркопы

Радиостанции

Раздатка

Расширители арок

Расширители колеи

Свет

Сенд-траки

Сумки, мешки

Тайрлоки

Такелаж

Тросы, стропы

Хабы

Цепи, браслеты

Чехлы, тенты

Шаклы

Шины

Шноркели

Шрусы

Экипировка 4x4

Аирлоки

УценЁнка 50%

Информация


Проставки над передними пружинами Нива, LADA 4x4, Chevrolet Niva 30 мм.Подставки под пружины: купить проставки под пружины, стойки, амортизаторы автомобиля Входят в комплекты лифт подвески Нива, LADA 4x4, Chevrolet Niva 45 мм. Позволяют оставить штатные передние пружины и сохранить "мягкость" подвески.

Марка: Нива, LADA 4x4, Chevrolet Niva .
Кузов: ВАЗ-2121, ВАЗ-21211, ВАЗ-21212, ВАЗ-2122, ВАЗ-21213, ВАЗ-21214, ВАЗ-21215-19, ВАЗ-2131, и их модификации.

  • ChevroletNiva08.1998-03.2009

    21236

  • ChevroletNiva03.2009-Present

    21236

  • LADANiva, 4x404.1977-09.2011

    2121, 2131, 21211, 21212, 2122, 21213, 21214, 21215, 21219

  • LADANiva, 4x410.2011-Present

    2121, 2131, 21211, 21212, 2122, 21213, 21214, 21215, 21219

  • LADAUrban10.2014-Present

В комплект входят:
1. Проставка над передней пружиной Нива, LADA 4x4, Chevrolet Niva 30 мм - 2 шт., материал - "жесткий" полиуретан.Подставки под пружины: купить проставки под пружины, стойки, амортизаторы автомобиля

Устанавливаются над штатными передними пружинами, вместо резиновых проставок.


Автор:     Посетитель     09.08.2016
Оценка:   


Огромное спасибо за проставки над передними пружинами 30 мм. на Ниву 4х4. Посылка в Ростовскую обл.пришла быстро. Получил , и очень доволен заказом. Выражаю благодарность вашим сотрудникам, оперативно работают. Теперь буду пользоваться только вашим интернет-магазином, главное дёшево и очень быстро. СПАСИБО.


Автор:     Посетитель     02.Подставки под пружины: купить проставки под пружины, стойки, амортизаторы автомобиля 02.2016 Оценка:   


Заказал вместе с проставками 50мм. Качество - на высоте!!! Пришли очень быстро по почте. Устанавливал на Шэви вместе с усиленными пружинами \"Лэсжефорс\"(а-ля \"Киллен\"). Проставки на 50мм встали как родные вместе с пластиковой прокладкой. Проставки же на 30мм садятся в пружины впритык, т.е. нет места для пластиковой прокладки. Пришлось строительным ножом срезать по кругу лишка, подогнать. 15 минут и порядок. Теперь привыкаю ездить с лифтом, смакую) Кстати, если будете бюджетно лифтовать как я, т.е. пружины шведские усиденные и проставки 50 и 30 мм, то лучше сразу приобрести проставки под верхние шаровые, иначе верхние рычаги ложаться на отбойники. Да и отбойники нужно немного отогнуть, дабы пружина не тёрла. Всем полного привода и ВНЕдороги)!)


Автор:     Посетитель     12.Подставки под пружины: купить проставки под пружины, стойки, амортизаторы автомобиля 09.2013 Оценка:   


Товаром доволен. Встали отлично. Пожелание - сделать их если можно толще и пошире (по деаметру пружины).


Автор:     Посетитель     15.05.2013 Оценка:   


Товар получил, качеством доволен, даже наклейку подарили.


Автор:     Посетитель     07.03.2013 Оценка:   


Товар получил, все в лучшем виде


Автор:     Посетитель     18.Подставки под пружины: купить проставки под пружины, стойки, амортизаторы автомобиля 02.2013 Оценка:   


Товар получил. качеством доволен. все в крайне быстрый срок.


Автор:    Олег Коломыц     26.01.2013 Оценка:   


Очень доволен все в срок.

 

"Нива Тюнинг 24/7" - ценит каждого клиента

Прокладки (вставки) межвитковые используют в случаях:

1.Подставки под пружины: купить проставки под пружины, стойки, амортизаторы автомобиля На пружины для придания жесткости, чтобы исключить пробои в задней подвеске;
2. Для поднятия клиренса (недорогой лифтинг автомобиля для дачников и джипперов).

"Есть ли принципиальное отличие в конструкции проставок пружин для разных нужд - затрудняюсь ответить. Это лучше погуглить или проконсультироваться у менеджера перед покупкой. Но думаю, что она кроется лишь в высоте и жесткости самой проставки. Самое основное, что нужно знать перед покупкой - диаметр пружины, т.к. они разные бывают и, соответственно, проставки имеют тоже разные диаметры."

Установка межвитковой проставки в пружину:
1.
Домкратим машину;
2. Очистить пружины амортизаторов от грязи и пыли;
3. Смазать направляющие канавки на проставках чем-нибудь для удобства монтажа;
4. Установить проставку между витков по середине пружины (это важно)!
5. Опустить машину, порадоваться 5 мин результату и ехать тестировать.Подставки под пружины: купить проставки под пружины, стойки, амортизаторы автомобиля

На мой взгляд это самый бюджетный лифтинг автомобиля.
Во-первых не надо трогать силовые элементы подвески,
во-вторых - это быстро устанавливается.
И в-третьих, если не понравится эффект снять проставки пружин можно так же быстро, как они и устанавливаются.
Как пишут, установка в круг занимает 30 минут. Это с учетом времени на поддомкрачивание автомобиля.

Еще одно мнение водителя из Самары:

Отошёл подальше посмотреть изменилась ли посадка, визуально не изменилась. Поехали пробовать.
Первые ощущения только положительные и очень заметные:
+ немного увеличенный клиренс
+ мелкие неровности менее ощутимы на руле
+ нет гула и звона от пружин при проезде по гребёнке
+ в поворотах стало более устойчиво, хотя и так нормально было
+ и конечно же дополнительная защита от пробоев
В общем доволен проделанной работой!

Как установить автобаферы?

Установка таких прокладок — дело плевое для тех, кто имеет понятие о том, что такое ремонт своими руками.Подставки под пружины: купить проставки под пружины, стойки, амортизаторы автомобиля

Вся сложность установки заключается лишь в том, чтобы вывесить колеса и снять нагрузку с пружин. Для этого можно воспользоваться подъемником или домкратом. Сами межвитковые прокладки ставятся вручную без особого труда, перед установкой пружины желательно очистить от грязи и смазать автобаферы мыльным раствором, это упростит установку и продвижение по виткам.

Единственное, возможно потребуется подгонка (подрезка) резинок, в случае если они будут занимать больше, чем один виток. После установки автобаферы крепятся пластиковыми хомутами.

В принципе все, можно опускать и приступать к поездкам.

Проставки под задние пружины

Проставки под задние пружины
 Проставки под задние пружины
 Автор Волжанин

Еще при покупке б/у Нивы-2131 я обратил внимание, что она сидит гораздо ниже моей же 21213, что вполне логично - машина стала тяжелее на 160 кг, а пружины подвески остались те же - зачем ВАЗу что-то придумывать на эту тему, если машины и так покупают!

Стал думать, каким способом слегка приподнять кузов машины, доведя высоту посадки до высоты посадки 21213.Подставки под пружины: купить проставки под пружины, стойки, амортизаторы автомобиля Ставить другие, нештатные, пружины не хотелось, и вот почему:
во-первых, дорого,
во-вторых, непонятно, где взять пружины, которые будут сделаны из нормального металла,
в-третьих, более жесткие пружины резко увеличат ударные нагрузки на кузов и мост, что может привести к изменению геометрии кузова и деформации балки моста.

Поэтому решил восстановить посадку кузова с помощью резиновых кольцевых проставок для задних пружин. Купил на рынке такие проставки с надписью "ВАЗ - усилены на 30 мм" (именно так 🙂 )

При установке не возникло никаких проблем. Делал следующим образом: 

  • поднял на домкрат, снял колесо, подставил под тормозной барабан треногу, освободил домкрат, пружина сжалась;
  • на сжатую пружину поставил 250-мм стяжки (75 р. пара), еще подтянул их;
  • освободил нижний конец амортизатора;
  • следя за натяжением тормозного шланга, опять поднял машину домкратом, мост остался внизу, а пружина в сжатом состоянии отделилась от машины;
  • вынул пружину, вставил проставку, вставил пружину, опустил машину барабаном на подставку;
  • освободил и вынул стяжки, поставил на место амортизатор;
  • поставил колесо.Подставки под пружины: купить проставки под пружины, стойки, амортизаторы автомобиля

Потом то же самое надо сделать с другой стороны машины. Правда, мне еще пришлось снять подкрылки, т. к. они у меня закрывали пружины - потратил лишние 3 минуты.

Можно обойтись и без стяжек - тогда придется снимать тормозной шланг, чтобы опустить пониже задний мост, и потом прокачивать тормоза, что делается долго и вдвоём :-).

Итог - высота посадки кузова у 2131 стала такой же, как у 21213 без изменения характеристик подвески.

Волжанин, 18.03.02.

Дополнение от 21.09.09, автор Iwan777.

Так как часто приходится возить различный груз в багажнике, стал задумываться о том, как усилить заднюю подвеску, чтобы при нагруженной машине колёса на кочках не касались подкрылков.

Для начала установил усиленные проставки, как описано выше, зад Нивы немного приподнялся, но несущественно. Решил выяснить, какие всё-таки у менястоят пружины родные кроковские или обычные, в FAQ имеется ссылка на параметры пружин http://www.base.polstr.ru/ps/red/mat/000595/226-235-Tab.Подставки под пружины: купить проставки под пружины, стойки, амортизаторы автомобиля html. Выяснил, что у меня стоят также, как и у многих, пружины от обычной Нивы. Захотел установить родные кроковские пружины, но к моему удивлению ни в одном из магазинов их не оказалось и никто о таких никогда не слышал. Но зато в одном из магазинов оказались пружины от Надежды. Их я и установил вместе с усиленными проставками. Результат сразу обрадовал. Но был единственный недостаток - при переезде лежачего милиционера зад довольно резко опускается, но для меня это не проблема - медленнее стал их переезжать, а спустя 4 месяца этот недостаток исчез, видимо пружины чуть просели и стало всё в порядке.

Возможно с другими амортизаторами этого отрицательного эффекта не будет, у меня стоят СААЗ.

Зато теперь нагружаю багажник, не боясь что колёса будут задевать подкрылки.

 

Проставки под пружины ВАЗ

Любой автолюбитель не понаслышке знает, что дороги, по которым мы ездим, далеки от совершенства. Это даже в том случае если он пользуется дорогой покрытой асфальтом.Подставки под пружины: купить проставки под пружины, стойки, амортизаторы автомобиля
Ну, а если он ездит по грунтовой дороге и еще с полностью загруженным багажником, то клиренс его автомобиля является самым важным фактором.

Чтобы увеличить базовое расстояние между дном автомобиля и дорогой применяются так называемые специальные проставки под пружины ВАЗ. Установить такие проставки под силу любому автолюбителю. Сама операция довольно простая и не занимает много времени.

Нужно только убедиться что увеличение базы нужная для вас модернизация своего авто. Я в своей практике вместе со своими сыновьями установил проставки под задние амортизаторы своей «девятки», увеличив просвет на 5 см.

Если говорить об управляемости автомобилем с таким изменением, то такое новшество не несет никаких проблем даже при полной его нагрузке. Следует заменить, что наш автомобиль стал немного жестче, но такая жесткость нисколько не мешает в управлении своей «девятки».

Следует добавить, что если клиренс увеличить более чем на 5 см, то такое увеличение может снизить как устойчивость авто, увеличить крен и приведет к быстрому износу подвески.Подставки под пружины: купить проставки под пружины, стойки, амортизаторы автомобиля Так что размер проставки имеет решающий фактор.

Такая проставка увеличивает базовый просвет, если пружины амортизатора еще не просели. Изготавливаются в основном из довольно прочной резины, и которая способна выдерживать большие нагрузки и не изменять свои параметры.

Поднимая центр тяжести с помощью проставки под пружины ВАЗ, незамедлительно увеличивается крен автомобиля и его раскачивание. Для предотвращения переворота, важно, чтобы была правильно настроена подвеска вашего автомобиля.

Это может быть за счет увеличения упругости подвески и заменой колёс на низкопрофильные. Бороться с креном автомобиля можно путем установки различных дополнительных стабилизаторов.

Проставки под пружины ВАЗ

Устанавливая подобные проставки, надо иметь в виду, что при этом могут изменяться характеристики вашего автомобиля. К ним относятся – регулятор тормозов, регулировка передних фар и могут изменяться углы поворотов передних колес.

Так что уважаемый автолюбитель установка проставок для вашего автомобиля дело сугубо личное и зависит только от состояния дорог вашей местности.Подставки под пружины: купить проставки под пружины, стойки, амортизаторы автомобиля Удачи!

Фотографии тюнина ВАЗ 2101

Какие двигатели ставят на Ладу Гранту?

Навигация по записям

Усиленные проставки под пружины ваз 2107


Какие пружины лучше поставить на ВАЗ 2114 и 2115 Подбираем варианты для личного комфорта

  • Перекос машины в какую-либо сторону. Зачастую причиной становится облом витков;
  • При осмотре видны механические повреждения;
  • Автомобиль раскачивает, причем довольно резко.

  • СС20 – известный отечественный производитель альтернативной подвески. Они представляют широкий выбор пружин для моделей ВАЗ 13-15. Все варианты имеют попеременный ход с разными показателями. Это позволяет подобрать пружины по жесткости, исходя из ваших требований;
  • Kilen – также широко известен, среди отечественных автолюбителей. Выбор пружин здесь небольшой, но все они отличаются максимальным качеством. Все они по заявлениям производителя имеют срок службы, вдвойне превышающий оригиналы;
  • Асоми – под этой маркой также продаются отличные пружины.Подставки под пружины: купить проставки под пружины, стойки, амортизаторы автомобиля Они производятся из особых сплавов. Для увеличения срока службы, они покрываются эпоксидным напылением.

AutoFlit.ru

Как провести монтаж данных деталей

При приобретении комплекта для увеличения клиренса обязательно существует инструкция к использованию, но есть необходимость подробного рассмотрения вопроса, как смонтировать проставки под пружины своими руками. Для владельцев авто отечественных производителей монтаж особых трудностей и хлопот не вызовет. Потребуется ровная площадка, гидравлический либо механический домкрат, набор рожковых и головочных ключей.

Чтобы установить проставки под пружины (ВАЗ-2101 не исключение), требуется отвернуть болты крепежа гидравлического амортизатора к стакану. Аккуратно приподнять машину в месте размещения колеса. Затем демонтировать колесо с диском. Когда техника возвышена над поверхностью, требуется снять пружину, и на резиновый буферный механизм закрепить проставку. Такой процесс провести с остальными частями подвески и вернуть все на место.Подставки под пружины: купить проставки под пружины, стойки, амортизаторы автомобиля

Установка усиленных пружин на ВАЗ 2107

style=»line-height:19px;text-indent:NULLem;text-align:left»>>АвтоВАЗ начал производство ВАЗ 2101 в 1972 году. С тех пор прошло уже больше трех десятков лет, но принципиальная схема «Классики» была снята с производство только недавно, менее года назад. За 300 лет у автомобиля появилось огромное множество сторонников, столько же врагов, которые ненавидят отечественный автопром. Не будем становиться ни на ту, ни на другую сторону. Лучше поговорим о том, как можно улучшить данную линейку, а конкретнее, ВАЗ 2107.Надо сказать, данный автомобиль неплохо поддается тюнингу, хотя многие считают, что сие занятие – дело бесполезное и неблагодарное.

style=»line-height:19px;text-indent:NULLem;text-align:left»>>Идем дальше. Так как же усиленные пружины ВАЗ 2107 способны поднять чувствительность руля? Очень просто. В то время, как автомобиль накренился в одну сторону, вторая очень сильно разгружается, а значит, колесо частично, а может и совсем, теряет сцепление с дорогой.Подставки под пружины: купить проставки под пружины, стойки, амортизаторы автомобиля Пружины повышенной жесткости исправляют этот недостаток и делают развесовку по сторонам более постоянной и равномерной.Как известно, спортивная подвеска отличается не только жесткостью, но и высотой. Как правило, тюнеру срезают один виток, потому что найти аналогичные пружины меньшей длины практически невозможно. Если же это все-таки произошло, то они, скорее всего, будут немного мягче, а значит, смысл теряется.Практикаstyle=»line-height:19px;text-indent:NULLem;text-align:left»>>На практике все выглядит не так сложно, как в теории. Здесь все сводится исключительно к аккуратности и точности. Для начала, надо разобрать подвеску, вытянуть стоковые и выбросить их. Конечно, есть вероятность, что их можно оставить, но только в том случае, если автомобиль является реэкспортным из Германии. Таковых не слишком много, потому что за границу было переправлено всего 6000 автомобилей. Предположим, что это обычный ВАЗ 2107. тогда надо приобрести пружины от ВАЗ 2104, после чего срезать ровно один виток.Подставки под пружины: купить проставки под пружины, стойки, амортизаторы автомобиля Если срезать чуть меньше, то она не влезет на посадочное место, а если много – то может выскочить, потому что будет болтаться. Как видно, это не слишком сложно

Еще один момент, на который нужно обратить внимание при установке усиленных пружин – это более мощные амортизаторы, с более жестким ходом. Если оставить штатные, то штоки просто будут вырваны

Так же стоит обратить внимание и на остальные элементы подвески, как передней, так и задней. Стоит немного усилить поперечные стабилизаторы, тягу панара, а так же надо бы, для достижения максимального эффекта, продублировать продольные реактивные тяги. Ну а если же хочется уж совсем жесткой подвески, то лучше бы установить полиуретановые резинотехнические изделия.

Какие пружины лучше поставить на ВАЗ 2107 Комфорт и ничего более

  • Большую роль играет диаметр пружины. Чем больше диаметр, тем выше её жёсткость;
  • Увеличение её внешнего диаметра приводит к уменьшению показателя жёсткости;
  • Увеличение количества витков приводит к снижению жёсткости;
  • Формообразование также играет важную роль в определении характеристик изделий.Подставки под пружины: купить проставки под пружины, стойки, амортизаторы автомобиля

  • Стандартные виды, предназначены для использования в городских условиях;
  • Детали с усилением. Для изготовления используются прутки с увеличенным диаметром. Предназначены для машин, которые предназначены для перевозок больших грузов, при сравнении с обычными автомобилями;
  • Детали с повышением используют в том случае, когда нужно несколько увеличить клиренс автомобиля;
  • Заниженные изделия применяют для уменьшения дорожного просвета, этим можно получить увеличение динамических показателей машины;
  • Переменная жёсткость деталей используется для обеспечения плавного хода и комфорта в любых дорожных условиях.

AutoFlit.ru

Как увеличить дорожный просвет без проставок

  1. Один из самых простых методов – это заменить колеса на большую высоту. Однако тут есть ограничения – конструктивные особенности авто диктуют максимальную высоту колесной арки. Поставить колеса больше этого значения нельзя.
  2. Второй способ – заменить амортизационные пружины.Подставки под пружины: купить проставки под пружины, стойки, амортизаторы автомобиля Однако таким образом можно справиться только с проблемой просевшего кузова. Поднять машину на 2 сантиметра и более невозможно. Преимущество метода – управляемость не снижается.
  3. Третий вариант – поменять колесные диски. При покупке учтите, что далеко не каждый диск подходит для вашей ступицы. Этот способ помогает увеличить дорожный просвет незначительно, но это позволяет замаскировать неровности дорожного покрытия.

Замена задних пружин на автомобиле ВАЗ-2104, Классика — ремонт ходовой — Ремонт Классики — Тюнинг

Первый пункт. Что Вам понадобится для замены задних пружин. Конечно же, это сами пружины. Из ассортимента представленного на рынках Харькова, в частности на рынке «Лоск», можно посоветовать приобрести пружины «Пермского пружинно-рессорного завода» или как более дорогой вариант пружины . Плюс к пружинам необходимо купить резиновые проставки с металлическими обоймами. В продаже можно найти проставки трех видов: стандартные, средние и высокие.

В статье описывается установка стандартных пружин со средними проставками (фото 1), Вы же можете поэкспериментировать и с вариантом – пружины с высокими проставками, но только в том случае если будете ставить простые пружины (2101), а не усиленные 2102.Подставки под пружины: купить проставки под пружины, стойки, амортизаторы автомобиля Так как пружины 2102 и так значительно выше стандартных, то вместе с высокими и даже средними резиновыми проставками, они могу очень сильно поднять автомобиль. Вследствие чего, хода стандартных Вазовских амортизаторов не будет хватать, что за собой потянет замену самих амортизаторов (например, на более длинные Москвичевские) или придется навестить ближайшего сварщика, для того чтоб он наварил дополнительные кольца на амортизатор. Но установка грузового варианта пружин на модели ВАЗ 2101, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107 необходима только в крайних случаях, ну разве что Ваша «копейка» или «семерка» каждый день служит Вам в роли маленькой Газели.

1. Отпускаем колесные болты (фото 3) и снизу откручиваем. Вынимаем нижний болт заднего амортизатора (фото 4), далее откручиваем, и вынимает болт короткой реактивной тяги (фото 5).

2. После этого, домкратом поднимаем кузов автомобиля фото 6 (колесо будет оставаться на земле, так как отнят амортизатор), далее устанавливаем домкрат трапецию под чулок заднего моста (фото 7) и поднимаем колесо.Подставки под пружины: купить проставки под пружины, стойки, амортизаторы автомобиля

3. Когда колесо снято, начинаем опускать домкратом «трапеция» задний мост, внимательно наблюдая за состоянием пружины (будет видно, когда она ослабнет и выйдет с посадочного места) и за тормозным шлангом, так как его можно порвать (фото8).

4. Снимаем пружину и вытаскиваем старые проставки или, что от них осталось. Проверяем состояние посадочных мест задней пружины (фото 9а и 9в).

6. Устанавливая пружину, направляем ее нижний конец строго в углубление в чашке на заднем мосту (фото 10).

Лучшие пружины подвески ВАЗ 2110-12

Зачем менять пружины подвески ?Не многие знают, что просевшая пружина может принести множество проблем и одна из них — это более быстрый износ амортизаторов. А все потому, что функция пружин перекладывается на амортизаторы. В результате это приводит к повышенной раскачке автомобиля и понижению устойчивости на дороге.

Когда нужно менять пружины подвески ?

  1. Если пружина подвески с ржавчиной.
  2. Если не вооруженным взглядом видно, что передняя или задняя часть автомобиля ниже другой, тогда необходимо заменить пружины на той стороне, которая больше просела.Подставки под пружины: купить проставки под пружины, стойки, амортизаторы автомобиля
  3. Расстояния от центра колеса до колесной арки на левой и правой сторонах автомобиля различные, то это дефект пружины подвески.
  4. В случае, когда пружина подвески сломалась.

Лучше менять пружины парами на одной оси и одновременно с амортизаторами (замена амортизаторов подразумевает снятие пружин).Если на одной из осей автомобиля будет установлена новая пружина, а на другой уже использовавшаяся, тогда ходовые качества автомобиля могут резко ухудшиться (станет плохо «держать дорогу» и «плавать» по трассе).

Какие купить пружины подвески ?Отличие усиленных пружин подвески в нагрузке автомобиля. То есть машина просядет меньше, чем в случае с обычными пружинами. Минус усиленных пружин подвески, когда автомобиля без груза, тогда его начинает «козлить» (прыгать на кочках).Спортивные пружины подвески — для тех кто хочет повышенной жесткости и не думает о комфорте.Жесткость пружин подвески — индивидуальный выбор каждого.

ВАЗ-2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2113, 2114, 2115ВАЗ-2110, 2112ВАЗ-2111ВАЗ-2112ВАЗ-2108-110, 2109-110, 21099-110, 2113-110, 2114-110, 2115-110 (компл.Подставки под пружины: купить проставки под пружины, стойки, амортизаторы автомобиля для Европы)ВАЗ-2110-110, 2112-110 (компл. для Европы)
Каталожный номер2108-29027122110-29127122111-29127122112-29027122108-2902712-102108-2912712-102110-2912712-10
Диаметр прутка до навивки1, мм12,9±0,0511,6±0,0513,2±0,0512,9±0,0511,55±0,05
Внутренний диаметр пружины1, мм124,8±1,084,85±0,85124,8±1,084,85±0,85
Защитное покрытиеэмальэпоксидноеэмальэпоксидное
Толщина покрытия2, мм0,10±0,05
Полное число витков7±0,0511,5±0,057±0,0510,5±0,05
Число рабочих витков5,5105,559
Высота пружины в свободном состоянии2, мм383,5403418383,5364,5381
Контрольная нагрузка, Н (кгс)3188±118 (325±12)3188±137 (325±14)3433,5±137 (350±14)3482,55±137 (355±14)3188±118 (325±12)2894±127,5 (295±13)3188±137 (325±14)
Высота пружины при контрольной нагрузке, мм211240211192225230
Группы (классы) пружин по контрольной нагрузке, Н (кгс)класс А — более 3188 (325) класс Б — менее или равно 3188 (325)класс А — более 3433,5 (350) класс Б — менее или равно 3433,5 (350)класс А — более 3482,5 (355) класс Б — менее или равно 3482,5 (355)класс А — более 3188 (325) класс Б — менее или равно 3188 (325)класс А — более 2894 (295) класс Б — менее или равно 2894 (295)класс А — более 3188 (325) класс Б — менее или равно 3188 (325)
Обозначение групп (классов) пружинполоса краски: класс А — желтая, класс Б — зеленаякласс А — без отметки, класс Б — полоса краски черного цветаполоса краски: класс А — оранжевой, класс Б — голубойкласс А — полоса краски оранжевого цвета, класс Б — без отметкиполоса краски: класс А — белая, класс Б — голубаяполоса краски: класс А — коричневой, класс Б — синейполоса краски: класс А — песочной, класс Б — морской волны
Место маркировки по группамвнешняя сторона средних витков
Рискиотсутствуют
Жесткость пружины, Н/м (кгс/см)18620±590 (19,0±0,6)19290±580 (19,7±0,60)20400±610 (20,8±0,62)20600±740 (21±0,75)18620±590 (19±0,6)18600±560 (18,9±0,6)21100±630 (21,5±0,65)
Выступание концов за наружную цилиндр.Подставки под пружины: купить проставки под пружины, стойки, амортизаторы автомобиля поверхность пружины, мм4 мах
Особенностидействующее производство

Характеристики пружины подвески различаются в зависимости от фирмы изготовителя, так какие же хорошие пружины подвески ?

Итак, голосуем и оставляем отзывы о пружинах подвески ВАЗ 2110-12:

  1. Какие выбрали пружины подвески ?
  2. Какие были пружины до этого, впечатления о них
  3. Какой тип пружин Вам больше подходит ?
Какой тип пружин подвески Вы предпочитаете ? Какие пружины подвески ВАЗ 2110-12 лучше ?

Как заменить задние пружины на ВАЗ 2107

Замена задних пружин на автомобилях классических моделей, таких, например, как ВАЗ 2107, выполняется в двух случаях: при значительном проседании одной из них или в случае механического повреждения. Следует обязательно помнить, что менять нужно обе одновременно, иначе машина потеряет устойчивость на дороге из-за перекашивания на одну сторону. В отличие от передних, замена задних пружин не требует специальных приспособлений и может быть выполнена за 1-2 часа без особых трудозатрат.Подставки под пружины: купить проставки под пружины, стойки, амортизаторы автомобиля В частности, для замены передних пружин нужен комплект специальных съемников.

Задние пружины для ВАЗ 2107 выпускаются двух типоразмеров:

  • Тип А – длина превышает 273 сантиметра – красный цвет;
  • Тип В – длина меньше или равна 273 см – зеленый цвет.

Для работы необходимо запастись инструментами:

  • Два ключа на 19;
  • Два ключа на 10.

Кроме того, необходимо приобрести две пружины и два запасных комплекта резиновых подставок. Если пружины менять обязательно, то подставки могут оказаться пригодными к дальнейшей эксплуатации. Однако лучше их тоже поменять, пока авто в разобранном состоянии, чтобы не пришлось потом повторно выполнять ту же работу.

Чтобы снять пружины на ВАЗ 2107, нужно открутить все детали, мешающие свободному движению моста в вертикальной плоскости. Сначала при помощи ключей на 10 нужно открутить тягу регулятора давления тормозной жидкости.

После этого, во избежание повреждения тормозных трубок, нужно ключом на 10 выкрутить болт крепления тройника тормозных трубок.Подставки под пружины: купить проставки под пружины, стойки, амортизаторы автомобиля

Дальше двумя ключами на 19 откручиваем нижнее крепление амортизатора с той стороны, где планируется замена.

После этого поддомкрачиваем зад машины с той стороны, где вы планировали работать, мост опускается и деталь освобождается. Вынимаем заменяемую деталь вместе с верхней и нижней резиновыми подкладками, а на ее место устанавливаем новую.

Следует обратить внимание на наличие выступов на подкладках с обеих сторон. С одной стороны в выступ упирается конец витка, другой упираем:

  • в выступ на корпусе автомобиля для верхней подкладки;
  • в выступ на площадке моста для нижней подкладки.

После установки детали на ее штатное место снимаем автомобиль с домкрата и прикручиваем амортизатор. Замена одного элемента выполнена, можно переходить на другую сторону. Заменив обе пружины, собираем детали тормозной системы в обратной последовательности. На этом работу по замене задних пружин можно считать оконченной. Для автомобилей ВАЗ 2107 с большим сроком эксплуатации, перед откручиванием гаек рекомендуется обрабатывать их специальной проникающей смазкой типа WD-40, для облегчения работы.Подставки под пружины: купить проставки под пружины, стойки, амортизаторы автомобиля

Статья написана по материалам сайтов: autolirika.ru, avto-zhelezo.ru, 7vaz.ru.

Проставка на регулируемой подвеске


Этот тип проставок используется для обеспечения возможности регулировки подвески автомобиля. Регулируемые проставки на ВАЗ 2107 нельзя назвать практичными. Их используют только любители автотюнинга.
Стоимость таких проставок равна стоимости нескольких новых комплектов пружин для «классики», поэтому с точки зрения экономии проще произвести замену пружин подвески.

Регулировка подвески, оборудованной таким проставками, производится за счет вращения опорной площадки по резьбе, закрепленной на опорном основании. Для предотвращения самостоятельного прокручивания опорной площадки она фиксируется винтом. Таким образом меняется клиренс и жесткость подвески.

Эта разновидность проставок очень «капризна» – попадание влаги и грязи способно быстро вывести ее из строя по причине коррозии резьбы. Применение нержавеющей стали в таких проставках не решает проблемы – данный материал слишком мягкий и вязкий.Подставки под пружины: купить проставки под пружины, стойки, амортизаторы автомобиля Поэтому, однажды выставив необходимый клиренс, вы можете в следующий раз уже не провернуть опорную площадку.

На что обращать внимание при выборе

Существует несколько факторов, которые нужно учитывать при выборе пружин.

Жесткость

Жесткость влияет не только на комфорт при езде в автомобиле, но и при нагрузке на другие элементы его ходовой системы. На мягких пружинах более комфортно ездить, особенно по дорогам с плохим покрытием. Однако их нежелательно ставить на машину, которая часто перевозит значительные грузы. И наоборот, жесткие пружины лучше ставить на автомобили, предназначенные для перевозки тяжестей. Особенно это актуально для задних амортизаторов.

В контексте жесткости актуальна еще одна ситуация. Зачастую при покупке новых пружин (особенно для ВАЗ-классики) у пары одинаковых, входящих в один комплект, пружин может быть разная жесткость. Естественно, это приводит к тому, что машина перекашивается вправо или влево. Проверить при покупке их практически невозможно, поэтому решить проблему можно двумя путями.Подставки под пружины: купить проставки под пружины, стойки, амортизаторы автомобиля

Первый заключается в установке упомянутых выше проставок. С их помощью можно выровнять клиренс машины и добиться равномерной жесткости подвески. Второй путь заключается в покупке более качественных пружин, обычно от проверенных производителей, обычно зарубежных.

Жесткость — это физическая величина, которая в пружинах зависит от следующих их параметров:

  • Диаметр прутка. Чем он больше — тем больше и жесткость. Однако тут нужно учитывать форму пружины и диаметр прутка, из которого изготовлен каждый виток. Бывают пружины с переменными общими диаметрами и диаметрами прутка. О них позже.
  • Внешний диаметр пружины. При прочих равных показателях чем больше диаметр — тем ниже жесткость.
  • Количество витков. Чем их больше — тем ниже жесткость. Это связано с тем, что пружина будет сгибаться по своей вертикальной оси. Однако тут нужно учитывать дополнительные параметры. В частности, пружина с малым количеством витков будет иметь малый ход, что во многих случаях недопустимо.Подставки под пружины: купить проставки под пружины, стойки, амортизаторы автомобиля

Длина

Чем длиннее будут пружины — тем больше будет клиренс автомобиля. Для каждой конкретной модели автомобиля в его технической документации прямо указывается соответствующее значение. В некоторых случаях длина передних и задних пружин будет отличаться. В оптимальном случае необходимо придерживаться рекомендаций производителя. Отступление от них возможно лишь для тюнинга либо в случае, использования автомобиля для грузоперевозок.

Параметры витков

Под общим названием в данном случае подразумевается диаметр и количество витков. От этих двух параметров зависит общая жесткость пружины. К слову, некоторые модели пружин имеют неровную форму с витками различных диаметров. В частности, с узкими витками по краям, и широкими в середине.

Однако такие витки имеют и разный диаметр металлического прутка. Так, находящиеся в середине пружины витки большого диаметра сделаны из прутка большого диаметра. А крайние маленькие витки — из прутка малого диаметра. Большие прутки отрабатывают на больших неровностях, а маленькие — соответственно, на маленьких.Подставки под пружины: купить проставки под пружины, стойки, амортизаторы автомобиля Однако из-за того, что маленькие прутки сделаны из более тонкого металла, то они ломаются чаще всего.

Такие пружины, в основном, оригинальные, то есть, те, которые были установлены с завода. На них ездить комфортнее, но их ресурс ниже, особенно при постоянной езде машины по плохим дорогам. Неоригинальные же пружины обычно изготавливают из прутка одинакового диаметра. Это уменьшает комфорт езды на машине, однако увеличивает общий ресурс пружины. Кроме того, такая пружина будет стоить дешевле, поскольку технологически ее изготовить проще. Что выбирать в том или ином случае — решает каждый сам для себя.

Типы

Все амортизационные пружины делятся на пять основных типов. В частности:

  • Стандартные. Это пружины с характеристиками, прописанными в рекомендациях изготовителя машины. Обычно они предназначаются для использования в городских условиях или в условиях ограниченного бездорожья.
  • Усиленные. Их, как правило, используют на автомобилях, предназначенных для перевозки больших грузов.Подставки под пружины: купить проставки под пружины, стойки, амортизаторы автомобиля Например, в вариантах, когда базовой моделью машины является седан, а усиленным вариантом — фургон или пикап с грузовым отделением сзади.
  • С повышением. Такие пружины используют для увеличения клиренса (дорожного просвета) автомобиля.
  • С занижением. С их помощью, наоборот, уменьшают дорожный просвет. Это меняет динамические характеристики машины, а также ее управляемость.
  • С переменной жесткостью. Такие пружины обеспечивают комфортную езду при различных дорожных условиях.

Выбор того или иного типа пружин зависит от условий эксплуатации машины и рекомендаций завода-изготовителя.

Плюсы и минусы увеличения клиренса и какие бывают проставки

Кроме увеличения клиренса, имеются и другие преимущества:

  1. Проходимость автомобиля с высокими колесами значительно увеличивается, можно сделать внедорожник.
  2. Просевшие от времени колесные пружины возвращаются на место после.
  3. Днище автомобиля защищено от повреждений.

К недостаткам относят следующие факторы:

  1. Смещение центра тяжести транспортного средства, снижение управляемости машиной.Подставки под пружины: купить проставки под пружины, стойки, амортизаторы автомобиля
  2. Нарушение устойчивости передней подвески.
  3. Снижение срока службы рулевой системы.
  4. Ухудшение работы амортизаторов.

Пневмобаллоны в пружины

Активнее всего для увеличения клиренса используются вставки-пневмобаллоны. Устанавливать их стоит в задние колесные пружины. После накачки цилиндры увеличиваются в несколько раз и растягивают просвет.

  1. Простая установка и увеличение грузоподъемности.
  1. Нужно иногда подкачивать цилиндры вручную, обслуживать и менять баллоны через несколько лет.

Резиновые проставки

Так же используются каучуковые вкладки. Элемент ставится под заднюю стойку. Толщина такой амортизирующей подушки зависит от того, какого расстояния хочется добиться.

  1. Нет деформации кузова, резина не ржавеет со временем, срок эксплуатации механизмов и систем не уменьшается.
  1. Сложность установки, особенно на заднюю стойку.

Бафферы под пружину

Проставки для увеличения клиренса бывают из каучука и алюминия – их ещё называют «Баферы в пружины».Подставки под пружины: купить проставки под пружины, стойки, амортизаторы автомобиля Установка такого элемента проста – достаточно поместить под опорную тарелку пружины прокладку необходимой толщины.

  1. Можно добиться значительного увеличения размеров клиренса, при установке таких специальных амортизирующих подушек так же есть возможность их регулировки без снятия.
  1. Не подходит для просевших пружин, нельзя ставить на проржавевший кузов.

IamZevs

Я езжу на Ford Focus III Wagon г. Москва

Использую баферы в качестве поставок для увеличения клиренса. Они так же смягчают подвеску и улучшают управляемость. Мой опыт использования написал в блоге… Читать далее

Вставки в пружины

Металлические проставки такого типа ставятся непосредственно в пружины. Могут устанавливаться как на передние, так и на задние колеса. Выбор в их пользу стоит делать, если у авто значительно снижен клиренс.

  1. Элемент позволяет так же увеличить грузоподъемность автомобиля, избежать просадки после нагрузки.
  1. Недостаточное увеличения дорожного просвета.Подставки под пружины: купить проставки под пружины, стойки, амортизаторы автомобиля

Межвитковые проставки для авто

Между витками пружин так же сятавят автобаффер – это упругая полиуретановая подушка, помогающая поглощать удары и вибрации.

  1. Машина не «клюёт» при торможении, смягчение ударов, например при проезде «лежачих полицейских», увеличение клиренса и срока службы подвески.
  1. Дорогостоящий комплект при покупке 4 штук.

Замена передней пружины на автомобилях ваз классика

Ужаснейшее состояние дорог после зимы — очень даже привычное явление для нас, нашего водителя тяжело удивить чем либо. И основным часто выходящем из строя элементе подвески является пружина подвески, особенно передние пружины.

Замена пружины передней подвески — дело не совсем сложное, я вам постараюсь раскрыть вариант замены наиболее быстрый. Хочу отметить, что работа с пружинами как элементами подвески — дело не совсем легкое и не всегда безопасное, поэтому вам необходимо проявить максимум внимания и ловкости. Также замена передней пружины подразумевает работу с домкратом, которые также способен навредить нашему здоровью.Подставки под пружины: купить проставки под пружины, стойки, амортизаторы автомобиля Ну а теперь непосредственно о замене пружины.

Инструкция по замене передней пружины на классике

Классика ВАЗ имеет практически одинаковое строение всей подвески, так что эта инструкция применима для всех автомобилей этого семейства. Начнем по порядку.

Для начала необходимо установить автомобиль на противооткатные устройства, поддомкратить автомобиль, снять колесо со стороны поломанной пружины, опустить его на деревянный брус или аналогичную конструкцию уперев ее в балку передней подвески. У нас это выглядело вот так: Вот так это выглядело у нас, там видно что пружина сломана, как оказалось в 4-х местах Далее необходимо или очень желательно очистить все резьбовые соединения от грязи, смазать их маслом или WD-40. Следующим шагом необходимо открутить хомут крепления стабилизатора и гайку крепления верхней опоры Откручиваем стабилизатор, по умолчанию две гайки на 13 Откручиваем гайку крепления верхней опоры, ключ на 22 Обратите внимание, что полностью откручивать гайку крепления опоры не стоит, достаточно отпустить ее таким образом, что бы между гайкой и сошкой появился зазор в 5 — 8мм.Подставки под пружины: купить проставки под пружины, стойки, амортизаторы автомобиля Это необходимо для того, чтобы при выбывании опоры, поворотный кулак с тормозным механизмом не выпал наружу и не оторвал тормозной шланг Теперь как выбить опору. есть современный способ и не очень. Современный состоит в использовании специальных съемников, не очень — в молотке и наставке Я использовал в этом случае наставкой, если получится, то можно использовать и просто молоток, важно сильно и резко ударить. Молоток в руки и бьем по отмеченном на фото месте, там все предусмотрено на заводе Бить молотком сюда После того, как палец опоры выпадет из сошки, можно открутить гайку и аккуратно извлечь опору. Правильнее перед этим необходимо отвернуть верхнюю гайку крепления амортизатора, это позволит снять сломанную пружину и опустить нижний рычаг пониже. После того, как вы открутите крепление амортизатора, необходимо повернуть руль до отказа влево и извлечь верхний рычаг с опорой. Тормозной механизм с поворотным кулаком останется закрепленным на нижней опоре, необходимо подложить под его подкладку, которая необходима для того, что бы не травмировать тормозной шланг.Подставки под пружины: купить проставки под пружины, стойки, амортизаторы автомобиля открутить амортизатор здесь Далее можно аккуратно сложить амортизатор, отвернуть его на бок и извлечь пружину

Проявляйте осторожность! Затем необходимо подготовить новую (другую) пружину для замены. Все дело состоит в необходимости сжать пружину до максимально возможных размеров, чем она меньше — тем легче ее установить на место

Я сделал это с помощью стяжек, куплены мной на рынке (3$), после стяжки до необходимых размеров пружины были связаны в трех местах с помощью проволоки и плоскогубцев. В следствии пружина устанавливалась вместе с проволокой, это обеспечило возможность правильно сориентировать ее в замке на нижнем рычаге и на подушке в стакане. После постановки ее в правильном положении были установлены на место опоры и зажаты. И тут вопрос — «Что делать с проволокой?». Я поступил просто — перерезал и извлек ее оттуда с помощью простого сварочного аппарата. По не имению оного, можно использовать плоскогубцы. Далее постепенно вытягиваем амотизатор, устанавливаем его резиновую прокладку сверху и зажимаем гайку на 17.Подставки под пружины: купить проставки под пружины, стойки, амортизаторы автомобиля Возможно придется в процессе установки амортизатора на место опускать и поднимать автомобиль на домкрате, предварительно подложив наставку из дерева под нижнюю опору. Останется только закрепить стабилизатор на место, проследив чтобы пимпочка резиновой втулки поместилась в предназначенное для нее отверстие. Есть вопросы задавайте в комментариях! Спасибо!

Пружина стянутая стяжками и проволокой. После закрепления проволокой стяжки снять!!!

Установленная стянутая пружина на место

Спасибо за подписку!

The following two tabs change content below.

admin1

Являюсь профессионалом в области «Автоэлектрики» и «Диагностики Авто». Стаж работы более 10 лет. Выявлю и устраню неисправности любой сложности. ( Даже с авто с которыми не могут справиться Дилеры и сервисы как бы высшего класса). Выполняем все виды работ по установки дополнительного электроборудования (ксенон, мультимидийная система, спец сигналы и т.д.)

Проставки под пружины своими руками на «Карину Е»

Этот представитель зарубежного машиностроения марки «Тойота» имеет высоту пружин 340 мм.Подставки под пружины: купить проставки под пружины, стойки, амортизаторы автомобиля Приобрести элементы для поднятия авто можно не в каждом салоне автозапчастей. Процесс установки потребует снятие колеса и диска. Нужно будет освободить опору и закрепить проставку при приподнятом кузове.

Чтобы заменить проставки под пружины «Авео», необходимо проделать аналогичные манипуляции. При движении более 150 км/час на не асфальтированном покрытии возможно малое виляние задней части машины. По гравию можно комфортно передвигаться со скоростью до 120 км/час. Неплохо, когда имеется обычный съемник для пружин. Это экономит время и усилия. Такой механизм прост в конструкции и предназначен для сжимания пружины, чтобы позволить безопасно отвинтить крепление нижнего рычага. При выполнении таких работ на передней части потребуется постановка проставок под стойку.

Информация о трубных опорах - Введение в динамические пружинные опоры, регулируемые пружинные подвески и пружинные опоры

Что поддерживает Dynamic Spring?

Существуют различные типы динамической и гибкой поддержки.Подставки под пружины: купить проставки под пружины, стойки, амортизаторы автомобиля У каждого своя цель. Динамические опоры поддерживают трубу при вибрациях, сейсмических воздействиях, ветре и даже выдерживают нагрузки в рабочих условиях.

Во избежание ограничений в системе не должно быть препятствий тепловому расширению трубопровода и других компонентов трубопровода.Следовательно, трубопровод должен иметь соответствующую упругую опору, чтобы для компенсации небольших вертикальных смещений в трубопроводе в качестве опор использовались пружинные компоненты.

Регулируемые пружинные опоры

Трубопроводы и / или сосуды, подверженные изменению или проседанию температуры и т. Д., Которые вызывают вертикальные смещения, должны поддерживаться упругим устройством, которое будет поглощать / компенсировать движение. Для относительно небольших перемещений (примерно до 75 мм) рекомендуется переменная пружинная опора.

Стандартные серии регулируемых пружинных опор выпускаются с четырьмя основными диапазонами хода; 35 мм, 70 мм, 140 мм и 210 мм. Указанные ходы являются максимальным рабочим диапазоном пружин.Подставки под пружины: купить проставки под пружины, стойки, амортизаторы автомобиля Этот полный ход можно использовать при условии выполнения необходимых расчетов, чтобы убедиться, что соединительное оборудование и трубопроводы могут выдерживать большие изменения нагрузки, возникающие во время движения трубы.

Большинство национальных стандартов ограничивают изменение нагрузки максимум 25%. Поэтому обычно выбирают регулируемые пружинные опоры на этом основании.

В соответствии с общепринятой практикой рекомендуется правильно поддерживать фактическую нагрузку на трубу, когда труба находится в своем нормальном рабочем положении. Это гарантирует отсутствие ненормальных или чрезмерные усилия, из-за отказ от баланса поддержки усилий, переносятся на трубопровод в напряженном рабочем состоянии.

Независимо от того, соблюдается ли этот или любой другой принцип при выборе регулируемых пружинных опор, необходимо следить за тем, чтобы в пружинном узле имелся достаточный ход, чтобы обеспечить свободное движение трубы в требуемом диапазоне движения трубопровода в холодном или горячем состоянии.Подставки под пружины: купить проставки под пружины, стойки, амортизаторы автомобиля

Некоторые типы регулируемых пружинных подвесок и опор

Пружинная подвеска этого типа , наиболее часто используемая, оснащена верхним соединением для подвески. Он устанавливается в любом месте, где есть подходящая точка подключения и достаточно места. Верхние соединения можно универсально адаптировать с помощью стандартных компонентов к любой конкретной ситуации.

Если место установки не позволяет подвешивать, то эта пружинная опора является подходящей альтернативой в качестве опоры «подпорки».
Там, где существует значительное горизонтальное смещение опорной нагрузки, и стальные скользит по стали, боковые силы могут при определенных условиях оказывать неблагоприятное воздействие на функционирование системы поддержки.
Для предотвращения этого рекомендуется использовать подшипники из ПТФЭ. В этом случае контрподшипник должен иметь поверхность из нержавеющей стали.

Установка и блокировка нагрузки

Пружинные подвески и опоры настраиваются на заводе под нагрузку установки и блокируются в обоих направлениях движения.Подставки под пружины: купить проставки под пружины, стойки, амортизаторы автомобиля Блокировка необходима для принятия дополнительных нагрузок во время травления, промывки или гидростатических испытаний. Заводские настройки выполняются на испытательных стендах с электронным управлением:

  • с пружинными подвесками, заводские значения указаны на штампе на приклепанной табличке
  • положение установки отмечено на шкале хода
  • холодные и горячие настройки отмечены на шкале хода белой и красной наклейками соответственно
  • блокирующее устройство можно заблокировать в любом положении
  • Блокирующие детали можно снова вставить в любое необходимое положение

Пружинные подвески и опоры должны быть установлены таким образом, чтобы нагрузка пружины и вес трубопровода соответствовали положению холодной нагрузки.Соответствующее положение горячей нагрузки является результатом теоретически определенного перемещения (хода) трубы и жесткости пружины. Разница нагрузок между холодным и горячим положениями действует на трубопровод как сила реакции и ограничивается соответствующими проектными спецификациями. Как правило, макс. допустимое отклонение нагрузки составляет 25% от рабочей нагрузки.

Инструкции по установке

Опоры подвесного типа устанавливаются на опорные стальные конструкции, стропа соединяется между трубной насадкой (зажимом или проушиной) и стяжной муфтой пружинной подвески.Вращение стяжной муфты передает нагрузку трубы на подвеску пружины.

Опоры, устанавливаемые на основание, расположены в желаемом положении под трубой - нагрузка передается с трубы на опору посредством вращения центральной стойки.

НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ ДО ИЛИ ВО ВРЕМЯ УСТАНОВКИ НЕ СЛЕДУЕТ УДАЛИТЬ ОСТАНОВКИ. ПОПЫТКА УДАЛИТЬ ОСТАНОВКИ БЕЗ ВСЕГО УДАЛЕНИЯ НАГРУЗКИ С ОСТАНОВКОВ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ПОВРЕЖДЕНИЮ ИМУЩЕСТВА ИЛИ ТРАВМАМ.

Снятие фиксатора предустановки

Этот диапазон регулируемых пружинных опор предварительно настроен на положение установленной нагрузки перед отправкой.Предустановленные замки снабжены этикеткой, обращающей внимание на то, что они должны быть удалены перед работой системы. Установленные гидростатические замки предотвращают прогиб пружины во время гидростатических испытаний. Их также необходимо удалить перед началом работы системы. Предварительно установленные замки, установленные на подвесных типах, снимаются путем вращения стяжной муфты для увеличения нагрузки до тех пор, пока замки не будут освобождены - затем замки снимаются с пружинного блока. В случае базового типа просто поверните центральную стойку, чтобы увеличить нагрузку, пока замки не освободятся - замки затем снимаются с пружинного блока.Для удаления замков гидростатических испытаний процедура повторяется, за исключением того, что стяжная муфта / стойка нагрузки вращаются для уменьшения нагрузки. Все замки снимаются путем разрезания временной ленты, удерживающей их на месте в устройстве. После этого замки можно снять.

ОСТАНОВКИ ДОЛЖНЫ БЫТЬ УДАЛЕНЫ ПЕРЕД ПРОВЕДЕНИЕМ КАКОЙ-ЛИБО ПРОВЕРКИ ИЛИ ОЧИСТКИ СИСТЕМЫ НА ВЫШЕ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ. ЕСЛИ ЭТО ВЫЗЫВАЕТ БОЛЬШУЮ НАГРУЗКУ, ЧЕМ РАСЧЕТНЫЕ НАГРУЗКИ, ДОЛЖНА БЫТЬ ПРЕДОСТАВЛЕНА ВРЕМЕННАЯ ПОДДЕРЖКА.

Корректировка

При установке пружинные блоки необходимо отрегулировать до тех пор, пока указатели нагрузки не будут указывать на положение установленной нагрузки.Блоки следует проверять после разумного периода эксплуатации (желательно в рабочем состоянии). Индикатор нагрузки должен указывать на рабочую нагрузку. Если заметны незначительные отличия, то блоки следует отрегулировать в рабочее положение; никаких дополнительных настроек не требуется. Если заметны существенные различия, то перед внесением корректировок проконсультируйтесь с отделом проектировщиков.

ПОПЫТКА УДАЛИТЬ ОСТАНОВКИ БЕЗ УДАЛЕННОЙ НАГРУЗКИ, МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ПОВРЕЖДЕНИЮ ИМУЩЕСТВА ИЛИ ТРАВМАМ.

Техническое обслуживание

  • Каждую опору пружины необходимо проверять ежегодно, чтобы убедиться в правильности настройки индикатора нагрузки.
    При необходимости опору следует отрегулировать.
  • Вся пыль, сажа и посторонние предметы, которые могут нарушить работу подвески, должны быть удалены. Никакого дальнейшего обслуживания не требуется.

НИ ПРИ КАКИХ ОБСТОЯТЕЛЬСТВАХ НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ДЕМОНТАЖ ОПОРА ПРУЖИНЫ. ПРУЖИНА СЖАТИЯ ПРЕДВАРИТЕЛЬНО СЖАТА И МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К СЕРЬЕЗНЫМ ТРАВМАМ.

Ссылка (-а): Lisega, Carpenter and Paterson Ltd., Наковальня

Проверка опор пружин трубопроводов

Автор: Ашфак Анвер, инженер-инспектор. Эта статья опубликована в выпуске Inspectioneering Journal за январь / февраль 2020 года.

Введение

Пружинная опора - критический и функциональный компонент трубопроводных систем на производственном предприятии.Пружинные опоры специально разработаны и установлены так, чтобы не только выдерживать нагрузку, но также могут учитывать любое движение трубопроводов. Наличие пружинной опоры в системе трубопроводов указывает на то, что трубопровод должен двигаться, и это движение необходимо контролировать в определенных пределах. Хотя состояние трубопроводов и опор трубопровода имеет решающее значение для производственных предприятий, существует очень мало предприятий, где существует документированная программа проверки пружинных опор.

Рисунок 1. Типичная пружинная опора.

Участки, на которых отсутствует план проверки пружинных опор, должны сначала идентифицировать и задокументировать все пружинные опоры на объекте. Этот список должен содержать ...

Этот контент доступен зарегистрированным пользователям и подписчикам

Зарегистрируйтесь сегодня, чтобы получить доступ к этой статье бесплатно.

Создайте бесплатную учетную запись и получите доступ к:

  • Разблокируйте один премиум-товар по вашему выбору в месяц
  • Эксклюзивный онлайн-контент, видео и файлы для загрузки
  • Информативные и полезные вебинары
НАЧАТЬ

Текущие подписчики и зарегистрированные пользователи могут войти в систему сейчас.

Пружинные опоры

- подпружиненные рабочие опоры для производства

Эти рабочие опоры позволяют обеспечить надлежащую опору для обрабатываемой детали. Подпружиненный поршень втягивается в корпус опоры, когда обрабатываемая деталь устанавливается на место. Затем поршень можно заблокировать, затянув ручку.

Просмотрите эти категории в разделе «Пружинные рабочие опоры»

Эти опоры помогают уменьшить вибрацию и прогиб заготовки, занимая при этом очень мало места на приспособлении.Подпружиненный цилиндр сжимается заготовкой и фиксируется в пла ...

Высокая грузоподъемность. Подставка крепится с помощью монтажного винта снизу для низкого профиля.

Опорный плунжер можно поднять или опустить, повернув винт с головкой под ключ.

Миниатюрные опоры для работы, которые позволяют обеспечить надлежащую опору для заготовки.Подпружиненный поршень втягивается в корпус опоры, когда обрабатываемая деталь устанавливается на место.

Используется для обеспечения дополнительной высоты для правильной работы.

Регулируемые сверхмощные подпружиненные рабочие опоры модульной конструкции, способные выдерживать до 3800 фунтов.Идеально подходит для случаев, когда требуется поддержка для устранения вибрации и прогиба заготовки.

Регулируемые мощные подпружиненные рабочие опоры, имеющие модульную конструкцию и выдерживающие до 3100 фунтов. Идеально подходит для ограниченного пространства.

Пружинная опора Используется в трубопроводе


Опора пружины

1.Зачем использовать Spring Support?

  • Любая линия, работающая при высокой температуре, перемещается вверх / вниз (в зависимости от конфигурации трубы) из-за теплового расширения. Любая жесткая опора, предусмотренная на такой линии, имеет тенденцию поднимать / опускать трубу и, следовательно, оставаться в неактивном состоянии в рабочих условиях. В таком случае предусмотрена гибкая опора (пружины), способная воспринимать нагрузку во всех рабочих и холодных условиях.
  • Пружинные опоры обеспечивают постоянную поддержку во время расширения или сжатия трубы.
  • Пружинная опора в основном использует пружинный элемент, который может сжиматься или растягиваться в зависимости от теплового движения трубы и соответствующих нагрузок.

Отклоненный участок

2. Типы пружинных опор

В зависимости от нагрузки, которую необходимо принять, а также величины и направления поддерживаемого теплового смещения, пружинные опоры в целом классифицируются как:

  • Пружины переменного усилия
  • Пружины постоянного усилия

Некоторые из общепринятых терминов, связанных с выбором и приобретением любых пружин, перечислены ниже:

    • Холодная нагрузка
    • Горячая нагрузка
    • Пружина
    • Весеннее путешествие
  • Изменение или изменение нагрузки
  • Длина до сжатия

3.Терминология

Пружины постоянного усилия

  • Холодная нагрузка: Это относится к нагрузке на подвеску пружины, когда система находится в режиме ожидания или в нерабочем состоянии.
  • Горячая нагрузка: Это относится к фактической нагрузке на подвеску пружины в рабочих условиях
  • Жесткость / жесткость пружины: Это относится к жесткости пружины, усилию на единицу длины в Н / мм, кг / мм и т. Д., Определенным в результате анализа гибкости.
  • Ход пружины: (установлен для работы) : Это относится к максимальному вертикальному перемещению пружины из-за нагрузок на трубопроводы в рабочих условиях, определенных на основе анализа гибкости.
  • Изменение или изменение нагрузки: Это относится к допустимым отклонениям между горячей и холодной нагрузками.

  • Длина предварительного сжатия : Это начальное сжатие пружины для длительной нагрузки.
  • Монтажная высота = длина в нагруженном состоянии - длина до сжатия


Высота установки

4. Пружина переменного усилия

    • VES в основном состоит из пружины, которая может сжиматься или расширяться в зависимости от теплового движения трубы. Тем не менее, это движение вызывает увеличение или уменьшение силы поддерживая в зависимости от его жесткости и этой дифференциальной нагрузки передаются на трубу
    • Эта нагрузка меньше, чем при жесткой опоре.
    • В VES колебание нагрузки обычно поддерживается в пределах 25%.
  • В VES нагрузка увеличивается с перемещением трубы.

5. Типы VES / CES

Тип подвеса: В пружинной опоре подвесного типа труба подвешивается к вторичной опоре с помощью пружины подвесного типа, как показано. Клевис, штанга подвески, поворотная пряжка, зажим для труб и т. Д. - это некоторые другие приспособления, связанные с такой опорой.

Тип подвеса VES / CES

Нижний тип опоры: В нижней опорной пружины, труба лежит на верхней части нагрузки тарельчатой ​​пружины, как показано на рисунке.Этот тип пружинной опоры также известен как пружина типа «CAN» или «F».

  • Тип подвески или тип нижней опоры выбирается в зависимости от расположения труб и наличия места для монтажа.

Тип нижней опоры

6. Выбор пружины переменного усилия

  1. Определите необходимое усилие и перемещение трубы (вверх или вниз) от установленного до рабочего состояния.
  2. Выберите наименьший размер пружины из каталога поставщика, у которого рабочая нагрузка находится в пределах рабочего хода.
  3. Убедитесь, что выбранная пружина соответствует заданному рабочему ходу в рабочем диапазоне. Это делается путем перемещения вверх и вниз диаграммы от рабочей нагрузки на величину хода.
  4. Если выбранная пружина не поддерживает движение, попробуйте использовать пружину большего размера или следующий диапазон хода.
  5. Проверьте изменения в поддержке усилий для выбранного источника.

  1. Если это превышает допустимое отклонение, выберите следующий диапазон перемещения и вернитесь к шагу 3 выше.
  1. Если отклонение меньше половины допустимого, то меньший диапазон перемещения может быть приемлемым. Выберите меньший диапазон хода и вернитесь к шагу 4.
  1. Если отклонение превышает допустимый выбор, то требуется постоянная поддержка усилий или возможность изменения маршрута, который необходимо изучить.

Пример:

Выберите переменную пружину для следующих условий:

Горячая нагрузка = 307 фунтов, перемещение = ½ дюйма вверх, вариативность = 20% максимум

1.Рассчитайте жесткость пружины.

Жесткость пружины = горячая нагрузка x изменчивость / движение

= 0,20 * 307 / 0,5 = 122,8 фунта на дюйм

2. Найдите столбец размера пружины в таблице выбора размера и серии, где горячая нагрузка составляет 307 фунтов.

(размер 5 серия, рис. 82 соответствует критериям)

3. Рассчитайте холодную нагрузку.

Холодная нагрузка = 307 + (63 x 0,50) = 339 фунтов.

4. Теперь проверьте, подходят ли горячая и холодная нагрузка к рабочему диапазону серии 5, рис.82. Если да, то вы выбрали правильный отряд.

7. Пружина постоянного усилия

  • Каждый раз, когда изменение нагрузки превышает 25% или превышает указанный максимальный процент изменения нагрузки в регулируемом подвесе, выбирается пружина постоянного усилия.
  • В CES нагрузка остается постоянной, когда труба перемещается из холодного положения в горячее. Таким образом, независимо от хода нагрузка остается постоянной во всем диапазоне движения.
  • Труба поддерживается штангой, соединенной стяжной муфтой с концом плеча рычага.
  • Спираль пружины прикладывает силу к цапфе рычага, которая стремится подтянуть плечо рычага ВВЕРХ, преодолевая нагрузку на трубу.
  • Геометрия плеча рычага обеспечивает баланс между нагрузкой на трубу и усилием пружины. Следовательно, труба может перемещаться из-за теплового расширения, поддерживаясь номинально постоянной силой в этом диапазоне перемещения.

8. Выбор пружины постоянного усилия

    • Определите нагрузку, которую должна поддерживать подвеска, а также фактическое перемещение, т.е.Фактическое вертикальное перемещение трубы в точке расположения подвески см. В таблице перемещения нагрузки.
    • Общий ход для постоянных опор должен быть равен «фактическому ходу» плюс 1 »или 20%, в зависимости от того, что больше.
    • После определения размера рассмотрение доступного места для подвешивания трубы и подвески покажет, желательна ли вертикальная или горизонтальная подвеска.
    • После определения размера и конструкции подвески, тип постоянной опоры, которая будет использоваться, зависит от физической установки, необходимой для решения проблемы подвески.
    • Пример:
    • Общий ход = 4 дюйма и 2750 фунтов

9. Общие примечания и инструкции

    • Любая повторная регулировка пружинного элемента должна выполняться только тогда, когда линия заполнена жидкостью или ее эквивалентом по плотности, чтобы уравновесить вес трубопровода и предварительно установленную нагрузку пружины.
    • Регулировка пружинного элемента подвесного типа выполняется вращением поворотной пряжки или регулировочных гаек, предусмотренных на стержне подвески.
    • Во время гидравлических испытаний, промывки или химической очистки трубопровода пружину необходимо держать в заблокированном состоянии или защищать от перегрузки из-за веса испытательной / промывочной жидкости путем временного обеспечения.
  • После повторной регулировки важно проверить, доступен ли на шкале достаточный диапазон для требуемого перемещения трубы во время работы.

10. Что нужно запомнить

    • Расчетная пружина в зависимости от установочной нагрузки (рабочей нагрузки).
    • Компактность агрегатов. Минимальная высота установки.
    • В редких случаях труба может двигаться больше, чем рабочее движение. В таком случае, если мы выбираем максимальный диапазон отклонения, пружина не может двигаться дальше, и, следовательно, пружина выходит из строя. Для преодоления такой проблемы предусмотрен «Диапазон амортизации» означает, что даже если в редких случаях пружина может сжиматься, поэтому всегда выбирайте «СРЕДНИЙ ДИАПАЗОН».
    • Сама первоначальная конструкция пружина не может быть рассчитана на случайные нагрузки (например,г. Сейсмика, ветер и т. Д.) И движение, то это может быть чрезмерная конструкция.
    • Для подвесной пружинной опоры поперечные перемещения (качание штанги) не должны превышать 4 градуса.
    • Для опор нижнего типа, где предусмотрено горизонтальное перемещение более ½ дюйма, должны быть указаны нагрузочные площадки с тефлоновым покрытием.
    • При заказе пружины всегда указывайте гидравлическую испытательную нагрузку. Это поможет поставщику пружин в разработке механизма блокировки пружины.
    • Стандартная отделка инвентаря: горячее цинкование.
    • Катушки
    • имеют защитное покрытие:
      • Защищает от широкого спектра агрессивных веществ.
      • Не влияет на срок службы пружины при изгибе.
  • Опоры снабжены паспортными табличками с указанием установочной и рабочей нагрузки, ссылочной меткой опоры, типом и уникальным серийным номером.

11. Офшорные заявки

  • Линии рукавов (рождественская елка к производственным / испытательным коллекторам).
  • Компрессоры.
  • WHRU (Рекуператоры отходящего тепла).

12. Поставщики пружин

  • Саратхи
  • ООО "Карпентер и патерсон"
  • Lisega
  • Наковальня
  • Берген мощность
  • Трубопроводная опора ООО

Трубопровод Osland - Спроектированная пружинная подвеска. Предоставление и технические данные

Стандартные характеристики:
Агрегаты компактны, а установленная высота позволяет использовать минимальное пространство.Предварительно установленное устройство с несколькими блокировками, позволяющее поставить блок с установленной нагрузкой и готов принять испытательную нагрузку, по крайней мере, в два раза превышающую номинальную. Наши регулируемые мульти-замки постоянно прикреплены к агрегатам, что позволяет повторно запирать их в любом положении движения. Эти мульти-замки полезны при простоях оборудования или при обслуживании и проверках трубопроводов. Перемещение обеспечивается по обе стороны от рабочего диапазона. Опоры снабжены паспортными табличками, на которых указаны установленная и рабочая нагрузка, справочная метка опоры, тип и уникальный серийный номер.
Стандартная отделка для инвентаря:
Горячее цинкование. Катушки получают защитное покрытие. Преимущества защитного покрытия включают защиту от широкого спектра коррозионных веществ и увеличенный срок службы пружин при изгибе.

Дополнительные функции включают в себя ограничители хода, в которых функция предварительной настройки / блокировки может быть расширена для точного ограничения хода пружины. Дополнительные приваренные гайки используются для ограничения движения в определенной области. Для продления срока службы в морских сооружениях или в других ситуациях, подверженных сильным коррозионным воздействиям, доступны опоры из нержавеющей стали различной модификации.Пружины доступны из нержавеющей стали с дисперсионным упрочнением 17,4 PH. Пожалуйста, свяжитесь с отделом дизайна компании Gulf State Hangers для получения информации о размерах. Для опор типа F, где предусмотрено горизонтальное перемещение более чем на ½ дюйма, следует отдельно запросить покрытые тефлоном грузовые площадки или двухтрубные ролики.

Тип

Во-первых, определите тип требуемого устройства (например, A, B, C, D, E, F или G). Выбор типа будет зависеть от расположения стальных конструкций / бетона и доступного пространства.После выбора диапазона хода, размера и типа пружины можно написать описание, например VS-18-C или VM-XX-F.

Техническое обслуживание

Регулируемые пружинные опоры

«Комета» не требуют обслуживания. Ни в коем случае не следует пытаться извлечь виток пружины из корпуса, поскольку он был предварительно сжат. Периодические проверки должны выполняться на опорах через регулярные промежутки времени, соответствующие условиям окружающей среды, в которой они находятся.Проверьте наличие визуальных повреждений, коррозии (особенно витка пружины и резьбовых стержней) и поищите любой мусор, который мог попасть в опору. Мусор может препятствовать движению пружины.

Заявка

Опоры с регулируемой пружиной

используются для поддержки утяжеленных труб или оборудования, при этом допускаются определенные перемещения относительно несущей конструкции. Там, где по трубам транспортируются горячие (или холодные) жидкости или газы, они расширяются и сжимаются. Это движение вызвано разными температурами в рабочих и окружающих условиях.Необходимо поддерживать трубу в рабочих и окружающих условиях, позволяя перемещаться между ними. Опоры с переменным усилием могут также потребоваться для удовлетворения колебаний температуры окружающей среды, локальных для отдельных элементов оборудования или длинных вертикальных участков трубопровода, или там, где трубы проходят между зданиями, которые могут подвергаться относительному перемещению из-за осадки или землетрясения.

Диапазон

Gulf State Hangers производит широкий ассортимент регулируемых пружинных опор, способных выдерживать нагрузки от 12 до 50 000 фунтов.Доступны следующие варианты опор:

Рабочий диапазон:

Короткая пружина VS 1 ¼ “

Стандартная пружина VM 2 ½ ”

Длинная пружина VL 5 ”

С 26 размерами пружины (от XXX до 22) в каждом диапазоне хода.

Типы поддержки:

A, B, C Верхняя подвеска

D Регулируемый верх

E Расширенная поддержка

F Базовая опора

G Трапеция в сборе

Соответствующие спецификации

Опоры регулируемой пружины

«Комета» разработаны и изготовлены в соответствии с требованиями следующих спецификаций:

ASME B31.1 MSS SP-69 MSS SP-58

ASME B31.1 MSS-SP-89

Для получения всех остальных неуказанных технических или служебных данных, пожалуйста, свяжитесь с нами или щелкните по ссылкам на сайте производителя выше.

Пружинные подвески, спроектированные на трубных опорах

AAA Technology производит специальные пружинные подвески в соответствие применимым нормам ANSI / ASME для напорных трубопроводов, Стандарты MSS SP-58 и SP-69 и действующее правительство США технические характеристики трубных опор.Качество разработано и заложено в каждом разработан "EQUAL ™" и подвеска с регулируемой или постоянной пружиной "EQUALBALANCE ™".

Специально разработанные и изготовленные постоянные или заменяемые блоки доступны по запросу. Процедуры установки и проверки доступны по запросу.

EQUAL ™ ENGINEERED ПОДВЕСКИ С ПЕРЕМЕННОЙ ПРУЖИНОЙ И ОПОРЫ ПЕРЕМЕННОЙ ОСНОВАНИЯ
Подвесы с регулируемой пружиной EQUAL ™ представлены в семи типах канистр и четыре серии для поддержки нагрузок от 53 фунтов (23.8 Килограмм) до 50 010 фунтов (22 685 килограммов). Опись сборки Регулируемые пружинные подвески и компоненты жестких подвесок EQUAL ™, готовые к эксплуатации. сборки поддерживаются, чтобы позволить AAA Technology реагировать оперативно удовлетворить потребности наших клиентов.

Скачать Каталог в Pdf

EQUALBALANCE ™ ENGINEERED ПОДВЕСКИ ПОСТОЯННОЙ ПРУЖИНЫ
Пружинные подвески
Пружинные подвески постоянного усилия EQUALBANLANCE ™ находятся в Горизонтальные, вертикальные и вертикальные типы канистр различных размеров поддерживающие нагрузки от 19 фунтов (8.6 килограммов) до 98 866 фунтов (44 846,5 килограммов). EQUALBALANCE ™ постоянные усилия пружинные вешалки доступны в первоклассной, магазинной или индивидуальной окраске и горячей оцинковка погружением.
Скачать Каталог в Pdf
ПРУЖИНЫ ЯЩИКА ДЛЯ БОЛЬШОЙ НАГРУЗКИ
AAA Technology производит пружины специальной конструкции вешалки в соответствии с применимыми кодами ASME для Напорный трубопровод, стандарты MSS SP-58 и SP-69 и применимо U.S. Правительственные нормативы. Высокая нагрузка коробчатые пружины обеспечивают отличную устойчивость при небольших вертикальных ожидается движение и высокая нагрузка, а также грузы до 250 000 могут быть размещены.
УЗЛЫ ЖЕСТКИХ РАСХОДОВ
AAA Technology инвентаризует запас компонентов для использования как в сварные и регулируемые жесткие стойки стабилизатора поперечной устойчивости. При получении Ваши требования и заказ, соберем необходимые комплектующие и отправьте необходимые вам жесткие стойки стабилизатора поперечной устойчивости.

Sway Brace Сборки Технология AAA производит стандартную линейку узлов стабилизатора поперечной устойчивости способен обрабатывать грузы до 7200 фунтов. и труба диаметры до 42 дюймов. AAA Technology ведет инвентаризацию компонентов и может быстро производить готовые сборки. Узлы поперечной распорки могут быть спроектированы и изготовлены для нестандартных нагрузок, перемещений и труб диаметры.Sway Brace Сборки могут быть снабжены концевыми соединениями кронштейна и / или специальные хомуты с 3 болтами и доступны в следующие отделки: Углеродистая сталь - черный, окрашенный и горячий оцинкованная погружением или нержавеющая сталь - гладкая
Демпферы
Для поглощения тяги, связанной с выпуском сдува. клапаны, которые могут вызвать немедленное или совокупное повреждение трубопроводы или оборудование.Для использования с трубопроводами, подверженными удары, раскачивание или вибрация, вызванные землетрясением, гидроударами, или другие временные силы.

ОГРАНИЧИТЕЛИ ВИБРАЦИИ ДЛЯ ТРУБОПРОВОДЫ И БУТЫЛКИ
Проверено и испытано годами в многочисленных применениях по всему миру и может быть разработан для использования как Dynamic и требования к термической гибкости для температуры -65F (18C) до 350F (177C).Жесткость механического зажима и рекомендации по крутящему моменту болтов доступны для каждой конструкции, чтобы помощь в установке.
TRI * SLIDE ™ НИЗКОЕ ТРЕНИЕ НАПРАВЛЯЮЩИЕ ПЛАСТИНЫ
Опоры для труб с низким коэффициентом трения TRI * SLIDE ™ представляют собой семейство скользящих плит для труб. узлы и башмаки для труб, предлагающие широкий спектр конструкций и приспособлений конфигурации, из которых можно выбрать. Для систем горячего трубопровода, технология AAA предлагает модели от стандартной обуви с Т-образной балкой до нескольких конструкций усиленной обуви для приварки к трубе.Для систем горячего трубопровода, в которых сварка к трубе невозможна. разрешено, мы предлагаем несколько конструкций башмаков с U-образными болтами и зажимами. Несколько также доступны конструкции для сварных и болтовых направляющих. Вариации этих конструкции, кроме конструкций, требующих приваривания к трубе, также предлагаются для низкотемпературные и криогенные приложения. Опоры для труб с низким коэффициентом трения TRI * SLIDE ™ включают две опорные поверхности сопряжения между трубой и опорной конструкцией тем самым обеспечивая движение трубопроводов параллельно опорным поверхностям, обеспечивая при этом относительно невысокая устойчивость к движениям.Установки TRI * SLIDE ™ можно заказать у вашего на выбор следующие опорные поверхности: высококачественные графитовые пластины или промышленные качественный стеклонаполненный ПТФЭ, приклеенный к стальным пластинам. Брошюра

TRI * Slide ™ в формате PDF

TRI * Slide ™ High Брошюра по температуре в PDF

СЕДЛА И ОПОРЫ ДЛЯ ЖЕСТКИХ ПОЛИУРЕТАНОВЫХ ТРУБ TRI * FOAM ™
Седла и опоры для формованных жестких полиуретановых труб TRI * FOAM ™ представляют собой семейство трубных опор и удерживающих устройств, специально разработанных для низкотемпературное и криогенное обслуживание.Большое разнообразие конструкции предлагаются от клина 60 градусов до 180 градусов седло, и далее к устройству полного охвата на 360 градусов. Мы также предлагаем многослойные агрегаты для экстремальных условий эксплуатации. Седла TRI * FOAM ™ изготовлены из высококачественного полиуретана высокой плотности. агрегаты с низким коэффициентом «К» (теплопроводность). Когда единицы подвергаются воздействию температур в диапазоне от -425 градусов F до плюс 200 градусов по Фаренгейту, физические характеристики TRI * FOAM ™, включая сжатие прочность, существенно не пострадает.TRI * FOAM ™ от AAA Technology Седла и опоры для труб из формованного жесткого полиуретана доступны с пар барьеры и / или стальные экраны, а также в сочетании с TRI * SLIDE ™ опоры для труб с низким коэффициентом трения. Специально разработанные и изготовленные агрегаты также доступны по запросу.
TRI * BRACE ™ ВИБРАЦИЯ ОТВЕТСТВЕННОЙ ЛИНИИ РЕШЕНИЯ
TRI * BRACE ™ был разработан для решения часто встречающихся способствовал возникновению вибрации и взлом при подключении к шапке.Это общепринято увидеть конструкции, изготовленные в полевых условиях, в основном из уголки и пластины. Используемые зажимы обычно имеют резиновая подкладка и элементы жесткости - уголки. Когда точкой крепления является фланец, пластина обычно прикреплен путем размещения дуги пластины с формой фланца и с просверленными отверстиями под фланец. Неудача Обычно происходит при сварном соединении уголков и зажимы или пластины.
Колодки TRI * WEAR ™ трубчатые защитные покрытия, используемые для предотвращения коррозии и электропроводность между трубой и трубой поддержка.Они также предотвращают истирание металла о металл и гасить вибрации. TRI • WEAR ™ действует как вторая кожа усиление контактной поверхности. Эти колодки скреплены уплотнением к трубе, чтобы предотвратить скопление влаги за износные накладки. Склеенные прокладки TRI • WEAR обеспечивают давление до 45 000 фунтов на квадратный дюйм прочность на сжатие и работа от -60 ⁰F до 500 F. Они есть Доступны размеры труб от ¾ ”до 36”.
Специально разработанные и изготовленные агрегаты также доступны по запросу.
Башмаки для труб TRI * COMPOSITE ™ - Эта обувь проста в установке и значительно снижает «Установленная стоимость» за башмак. Их можно эпоксидировать до трубкой или полосой, как показано. Сделано из высокой плотности сердцевины из пенополиуритана (резка с числовым программным управлением) с закаленной внешней оболочкой FRP, обувь улучшила теплоизоляционные свойства при предотвращении электрического проводимость и коррозия и может использоваться для труб из От -350 ° F до 225 ° F.Наши опоры для труб TRI • COMPOSITE доступны в легких и тяжелых условиях, на ремнях или склеенных диаметры труб от ¾ ”до 36”.
Специально разработанные и изготовленные агрегаты также доступны по запросу.
Крепеж для труб
AAA Technology поддерживает большой запас жестких вешалок. компоненты, как с черным, так и с горячим цинкованием, включая стержни (Machine Thread и All Thread), рым-стержни, сварной шов без рым-гаек, вилки из кованой стали, кованая сталь талрепы, двух- и трехболтовые хомуты, хомуты стояка, раструбные хомуты, специальные хомуты, хомуты, скобы вешалки, балочные зажимы, C-образные зажимы, сварные балки, сварка проушины, U-образные болты, трубные валки, стойки для труб, покрытие труб защитные седла, защитные экраны изоляции, болты, гайки, шайбы и горизонтальные дорожки.Индивидуальная вешалка компоненты могут быть отправлены оптом или сотрудниками AAA Technology можем собрать вешалки по мере необходимости и отправить на стройплощадку в своевременная мода
ВИБРАЦИОННЫЕ ДЕМПФЕРЫ И СКОБЫ
AAA Technology предлагает компоненты для использования как в пружинах, так и в Роторно-фрикционные блоки виброизоляции и раскосов. Блоки контроля вибрации и / или стабилизатора поперечной устойчивости поставляются по заказу. требования.
РАЗЛИЧНОЕ ИЗГОТОВЛЕНИЕ

Регулируемые стойки
Инструментальные стойки
Угловые стойки с U-образным болтом
Макетные ножки
Фенольные изоляторы
Эластомерные подшипники
Анкерные болты и втулки
КОЛПАК ДЛЯ ТРУБ НА ЗАКАЗ

Для систем горячего трубопровода компания AAA Technology предлагает конструкции от стандартный башмак с Т-образной балкой к нескольким армированным конструкциям башмаков под приварку к трубе.Где приваривать к трубе нет разрешено, мы предлагаем несколько конструкций башмаков с U-образными болтами и зажимами.
АНКЕРНЫЕ БОЛТЫ И ВТУЛКИ - Все резьбовые шпильки, двойные концевые шпильки, крюковые болты, J-образные болты, изогнутые J-образные болты и химические анкеры ... черные, окрашенные или оцинкованные.

ФЕНОЛИЧЕСКИЕ ИЗОЛЯТОРЫ -

Блоки из бука, блоки Пермали, Микарта Блоки, рукава и шайбы.

ПРИБОРНЫЕ СТЕНДЫ -

Одиночные или Двойные вертикальные стойки для инструментов, созданные для ваших технические характеристики.
Эластомерные подшипники для Снижение вибрации / шума, тканые волокна произвольной ориентации Усиленный, с покрытием PTFE и неопреном.

Анкерные болты и втулки Брошюра в PDF

Оптимизация упругих пружинных опор для консольных балок

ПРИЛОЖЕНИЕ

МОДЕЛЬ КАНТИЛЕВЕРНОЙ БАЛКИ С ДВУМЯ ЭЛЕМЕНТАМИ

Для лучшего понимания проблемы, давайте проведем численный анализ и покажем ступеньку на модели консольной балки с 2 элементами и 4 степени свободы, как показано на рис.15. Консольная балка (длина 6 м) моделируется как балка Тимошенко путем разделения ее на 3-метровые конечные элементы и допущения вертикальных смещений и поворотов в каждом узле. Учитываются два вертикальных и вращательных смещения в каждом узле, и в системе определяются в общей сложности 4 степени свободы. Модуль сдвига G = 7,94 10 10 Н / м 2 , поправочный коэффициент κ = 5/6, площадь поперечного сечения A = 0,05 м 2 , момент инерции I = 2,08 10 −4 м 4 , плотность материала ρ = 7,8 10 3 кг / м 3 , модуль упругости E = 2,06 10 11 Н / м 2 .6} {300} = 30000 \ N / m \), где номер шага проектирования (d) выбран равным 300.

Используя матрицы жесткости и массы элементов, глобальные матрицы жесткости и массы балки с 4 степенями свободы находятся как следует

$$ K = \ left [\ begin {array} {ccc} 3,74406 \ kern0.5em 0,00000 & -1,87203 & 2,80804 \\ {} \ begin {array} {cc} 0,00000 & 11,2807 \ end {array} & -2,80804 & 2,78380 \\ {} \ begin {array} {cc} \ begin {array} {c} -1,87203 \\ {} 2,80804 \ end { массив} & \ begin {array} {c} -2,80804 \\ {} 2,78380 \ end {array} \ end {array} & \ begin {array} {c} 1,87203 \\ {} -2 , 80804 \ end {array} & \ begin {array} {c} -2,80804 \\ {} 5,64033 \ end {array} \ end {array} \ right] \ ast {10} ^ 7 $$

(43)

$$ M = \ left [\ begin {array} {ccc} \ mathrm {868,698} \ kern0.5em \ mathrm {0,000} & \ mathrm {150,651} & - \ mathrm {109,277} \\ {} \ begin {array} {cc} \ mathrm {0,000} & \ kern0.5em \ mathrm {201,01} \ end {array} & \ mathrm {109,277} & -75,8064 \\ {} \ begin {array} {cc} \ begin {array} {c} \ mathrm {150,651} \\ {} - \ mathrm {109,277} \ end {array} & \ begin {array} {c} \ mathrm {109,277} \\ {} - \ mathrm {75,806} \ end {array} \ end {array} & \ begin {array} {c} \ mathrm { 534,349} \\ {} - \ mathrm {183,223} \ end {array} & \ begin {array} {c} - \ mathrm {183,223} \\ {} \ mathrm {100,505} \ end {array} \ end {array } \ right] $$

(44)

На первом этапе собственные круговые частоты системы вычисляются как ω i = {29,881,189,4,946,366,731,694,69} рад / с на основе анализа собственных значений и векторов.Первый собственный вектор, нормированный на верхнюю степень свободы системы, находится как ∅ 1 = {0,3,357,330,192,635 100,000 0,232,286}. Матрицу демпфирования балочной модели можно рассчитать пропорционально массе следующим образом.

$$ C = 2 \ upzeta {\ upomega} _1M = 2 \ ast 0,02 \ ast 29,8881 \ ast \ left [\ begin {array} {ccc} \ mathrm {868,698} \ kern0.5em \ mathrm {0,000} & \ mathrm {150,651} & - \ mathrm {109,277} \\ {} \ begin {array} {cc} \ mathrm {0,000} & \ kern0.5em \ mathrm {201,01} \ end {array} & \ mathrm {109,277} & -75,8064 \\ {} \ begin {array} {cc} \ begin {array} {c} \ mathrm {150,651} \\ {} - \ mathrm {109,277} \ end {массив } & \ begin {array} {c} \ mathrm {109,277} \\ {} - \ mathrm {75,806} \ end {array} \ end {array} & \ begin {array} {c} \ mathrm {534,349} \ \ {} - \ mathrm {183,223} \ end {array} & \ begin {array} {c} - \ mathrm {183,223} \\ {} \ mathrm {100,505} \ end {array} \ end {array} \ right ] = \ left [\ begin {array} {ccc} \ begin {array} {cc} 1590,92 & \ mathrm {0,000} \ end {array} & \ mathrm {275,901} & - \ mathrm {200,13} \ \ {} \ begin {array} {cc} \ mathrm {0,000} & \ kern0.5em \ mathrm {368,127} \ end {array} & \ mathrm {200,130} & - \ mathrm {138,831} \\ {} \ begin {array} {cc} \ begin {array} {c} \ mathrm {275,901} \ \ {} - \ mathrm {200,13} \ end {array} & \ begin {array} {c} \ mathrm {200,13} \\ {} - \ mathrm {138,831} \ end {array} \ end { массив} & \ begin {array} {c} \ mathrm {978,601} \\ {} - \ mathrm {335,552} \ end {array} & \ begin {array} {c} - \ mathrm {335,552} \\ {} \ mathrm {184,063} \ end {array} \ end {array} \ right] $$

(45)

Матрица жесткости добавленной пружины и ее частные производные относительно k 1 и k 2 приведены ниже

$$ {\ boldsymbol {K}} _ {\ boldsymbol {S} } = \ left [\ begin {массив} {ccc} {k} _1 \ kern0.5em 0 & 0 & 0 \\ {} \ begin {array} {cc} 0 & \ kern0.5em 0 \ end {array} & 0 & 0 \\ {} \ begin {array} {cc} \ begin {array} {c} 0 \\ {} 0 \ end {array} & \ begin {array} {c} 0 \\ {} 0 \ end {array} \ end {array} & \ begin {array} {c} {k} _2 \ \ {} 0 \ end {array} & \ begin {array} {c} 0 \\ {} 0 \ end {array} \ end {array} \ right] \ frac {\ partial {\ boldsymbol {K}} _ {\ boldsymbol {s}}} {\ partial {k} _1} = \ left [\ begin {array} {ccc} \ begin {array} {cc} 1 & 0 \ end {array} & 0 & 0 \\ {} \ begin {array} {cc} 0 & 0 \ end {array} & 0 & 0 \\ {} \ begin {array} {cc} \ begin {array} {c} 0 \\ {} 0 \ end {array} & \ begin {array} {c} 0 \\ {} 0 \ end {array} \ end {array} & \ begin {array} {c} 0 \\ {} 0 \ end {array} & \ begin {array} {c} 0 \\ {} 0 \ end {array} \ end {array} \ right] \ frac {\ partial {\ boldsymbol {K}} _ {\ boldsymbol {s}}} {\ partial {k} _2 } = \ left [\ begin {array} {ccc} \ begin {array} {cc} 0 & 0 \ end {array} & 0 & 0 \\ {} \ begin {array} {cc} 0 & 0 \ end {array} & 0 & 0 \\ {} \ begin {array} {cc} \ begin {array} {c} 0 \\ {} 0 \ end {array} & \ begin {array} {c} 0 \\ {} 0 \ end {array} \ end {array} & \ begin {array} {c} 1 \\ {} 0 \ end {array} & \ begin {array} {c} 0 \\ {} 0 \ end {array} \ конец {array} \ right] $$

(46)

Расчет матрицы A приведен в формуле.7+ \ left [\ begin {array} {ccc} \ begin {array} {cc} {k} _1 & 0 \ end {array} & 0 & 0 \\ {} \ begin {array} {cc} 0 & \ kern0. 5em 0 \ end {array} & 0 & 0 \\ {} \ begin {array} {cc} \ begin {array} {c} 0 \\ {} 0 \ end {array} & \ begin {array} {c} 0 \\ {} 0 \ end {array} \ end {array} & \ begin {array} {c} {k} _2 \\ {} 0 \ end {array} & \ begin {array} {c} 0 \ \ {} 0 \ end {array} \ end {array} \ right] + i \ ast 29,8881 \ ast \ left [\ begin {array} {ccc} \ begin {array} {cc} 1590,92 & \ mathrm {0,000} \ end {array} & \ mathrm {275,901} & - \ mathrm {200,13} \\ {} \ begin {array} {cc} \ mathrm {0,000} & \ kern0.2 \ ast \ left [\ begin {array} {ccc} \ begin {array} {cc} \ mathrm {868,698} & \ mathrm {0,000} \ end {array} & \ mathrm {150,651} & - \ mathrm {109,277 } \\ {} \ begin {array} {cc} \ mathrm {0,000} & \ kern0.5em \ mathrm {201,01} \ end {array} & \ mathrm {109,277} & -75,8064 \\ {} \ begin {array} {cc} \ begin {array} {c} \ mathrm {150,651} \\ {} - \ mathrm {109,277} \ end {array} & \ begin {array} {c} \ mathrm {109,277} \\ {} - \ mathrm {75,806} \ end {array} \ end {array} & \ begin {array} {c} \ mathrm {534,349} \\ {} - \ mathrm {183,223} \ end {array} & \ begin {array} {c} - \ mathrm {183,223} \\ {} \ mathrm {100,505} \ end {array} \ end {array} \ right] = \ left [\ begin {array} {ccc} \ begin {array} {cc} 3,66646 \ ast {10} ^ 7 + 31040,3 \ ast i & 0,0000000 + 0,0000000 \ ast i \ end {array} & -1,88549 \ ast {10} ^ 7 +5383,06 \ ast i & 2,8178 \ ast {10} ^ 7-3904,7 \ ast i \\ {} \ begin {array} {cc} 0,0000000 + 0,000000 \ ast i \ kern1.{\ boldsymbol {T}} \ boldsymbol {M} {\ boldsymbol {\ varPhi}} _ {\ mathbf {1}} = \ left \ {\ begin {array} {c} 0,335733 \ \\ {} 0 , 192635 \\ {} \ 1,00000 \\ {} \ 0,232286 \ end {массив} \ right \} \ left [\ begin {array} {ccc} \ mathrm {868,698} \ kern0.5em \ mathrm { 0,000} & \ mathrm {150,651} & - \ mathrm {109,277} \\ {} \ begin {array} {cc} \ mathrm {0,000} & \ kern0.5em \ mathrm {201,01} \ end {array} & \ mathrm {109,277} & -75,8064 \\ {} \ begin {array} {cc} \ begin {array} {c} \ mathrm {150,651} \\ {} - \ mathrm {109,277} \ end {array} & \ begin {array} {c} \ mathrm {109,277} \\ {} - \ mathrm {75,806} \ end {array} \ end {array} & \ begin {array} {c} \ mathrm {534,349} \\ {} - \ mathrm {183,223} \ end {array} & \ begin {array} {c} - \ mathrm {183,223} \\ {} \ mathrm {100,505} \ end {array} \ end {array} \ right] \ left \ {0,335733 \ kern0.75em 0,192635 \ kern1em 1,00000 \ kern1em 0,232286 \ right \} = \ mathrm {679,458} $$

(48)

$$ \ frac {\ partial {\ varOmega} _1} {\ partial {k} _1} = \ frac {1} {{\ overline {m}} _ 1} \ frac {\ partial {\ overline {k} } _1} {\ partial {k} _1} = \ frac {1} {\ mathrm {679,458}} \ left \ {\ begin {array} {c} 0,335733 \ \\ {} 0,192635 \\ { } \ 1,00000 \\ {} \ 0,232286 \ end {массив} \ right \} \ left [\ begin {array} {ccc} 1 \ kern0.5em 0 & 0 & 0 \\ {} \ begin {array} {cc} 0 & 0 \ end {array} & 0 & 0 \\ {} \ begin {array} {cc} \ begin {array} {c} 0 \\ {} 0 \ end {array} & \ begin {array} {c} 0 \\ {} 0 \ end {array} \ end {array} & \ begin {array} {c} 0 \\ {} 0 \ end {array} & \ begin {array} {c} 0 \ \ {} 0 \ end {array} \ end {array} \ right] \ left \ {0,335733 \ kern1em 0,192635 \ kern1em 1,00000 \ kern0.75em 0,232286 \ right \} = 0,000165892 $$

(49)

$$ \ frac {\ partial {\ varOmega} _1} {\ partial {k} _2} = \ frac {1} {{\ overline {m}} _ 1} \ frac {\ partial {\ overline {k} } _1} {\ partial {k} _2} = \ frac {1} {\ mathrm {679,458}} \ left \ {\ begin {array} {c} 0,335733 \ \\ {} 0,192635 \\ { } \ 1,00000 \\ {} \ 0,232286 \ end {массив} \ right \} \ left [\ begin {array} {ccc} 0 \ kern0.5em 0 & 0 & 0 \\ {} \ begin {array} {cc} 0 & 0 \ end {array} & 0 & 0 \\ {} \ begin {array} {cc} \ begin {array} {c} 0 \\ {} 0 \ end {array} & \ begin {array} {c} 0 \\ {} 0 \ end {array} \ end {array} & \ begin {array} {c} 1 \\ {} 0 \ end {array} & \ begin {array} {c} 0 \ \ {} 0 \ end {array} \ end {array} \ right] \ left \ {0,335733 \ kern1em 0,192635 \ kern0.{-1} \ boldsymbol {Mr} = \ left \ {\ begin {array} {c} -0,0000142032 + 0,0135566i \\ {} 0,00000110433 + 0,00777842i \\ {} \ begin {array} {c} 0,0000155147 + 0,040379i \\ {} 0,0000140347 + 0,00937945i \ end {array} \ end {array} \ right \} $$

(51)

Вектор передаточной функции упругих сил получается следующим образом:

$$ \ boldsymbol {F} \ left ({\ omega} _1 \ right) = \ left (\ boldsymbol {K} + {\ boldsymbol {K}} _ {\ boldsymbol {s}} \ right) \ overset {\ sim} {\ boldsymbol {U}} \ left ({\ omega} _1 \ right) = \ left \ {\ begin {array} {c} - \ mathrm {428,114} + 15038,9i \\ {} 79,6148 + 4703,22i \\ {} \ begin {array} {c} \ mathrm {131,217} + 20322,7i \\ {} -12,1448-7616 , 93i \ end {array} \ end {array} \ right \} $$

(52)

, где элементы K s равны нулю на первом этапе.Абсолютное значение F ( ω n ) задается как

$$ \ left | \ boldsymbol {F} \ left ({\ omega} _1 \ right) \ right | = \ left \ {\ begin {array} {c} 15045,00 \\ {} 4703,89 \\ {} \ begin {array} {c} 20323,10 \\ {} 7616,94 \ end {array} \ конец {массив} \ right \} $$

(53)

Амплитуда передаточной функции поперечной силы опоры находится как

$$ V \ left ({\ omega} _n \ right) = \ sum \ limits_ {s = 1} ^ 2 \ mathit {\ operatorname {sign} } \ left ({\ varnothing} _ {is} \ right) \ left | {F} _s \ left ({\ omega} _1 \ right) \ right | = \ mathit {\ operatorname {sign}} \ left ({ \ varnothing} _ {11} \ right) \ left | {F} _1 \ left ({\ omega} _1 \ right) \ right | + \ mathit {\ operatorname {sign}} \ left ({\ varnothing} _ { 13} \ right) \ left | {F} _2 \ left ({\ omega} _1 \ right) \ right | = \ mathit {\ operatorname {sign}} \ left (0,335733 \ right) 15045,00+ \ mathit {\ operatorname {sign}} \ left (1,00000 \ right) 20323,10 = \ left (+ \ right) 15045,00+ \ left (+ \ right) 20323,10 = 35362,8 $$

(54)

, где s определяется как количество степеней свободы, соответствующих трансляционным режимам. {- 5} \ right) \ справа \} = 0,0000510695 $$

(60)

Первые чувствительности порядка передаточной функции амплитуды несущей силы в отношении конструктивных переменных ( к 1 и к 2) получают следующим образом

$$ \ гидроразрыва {\ парциальное V} { \ partial {k} _1} = \ mathit {\ operatorname {sign}} \ left ({\ varnothing} _ {11} \ right) \ left (-0,000325929 \ right) + \ mathit {\ operatorname {sign} } \ left ({\ varnothing} _ {13} \ right) \ left (-0,0000174508 \ right) = - 0,00034338 $$

(61)

$$ \ frac {\ partial V} {\ partial {k} _2} = \ mathit {\ operatorname {sign}} \ left ({\ varnothing} _ {11} \ right) \ left (0,00106747 \ right) + \ mathit {\ operatorname {sign}} \ left ({\ varnothing} _ {13} \ right) \ left (0,0000510695 \ right) = 0,00111854 $$

(62)

$$ \ frac {\ partial V} {\ partial k} = \ left \ {- 0,00034338 \ kern1.25em 0,00111854 \ right \} $$

(63)

$$ \ mathit {\ operatorname {Max}} \ left (\ frac {\ partial V} {\ partial k} \ right) - \ frac {\ partial V} {\ partial {k} _1} = 0, 00111854-0,00034338 \ ne 0 $$

(64)

$$ \ mathit {\ operatorname {Max}} \ left (\ frac {\ partial V} {\ partial k} \ right) - \ frac {\ partial V} {\ partial {k} _2} = 0, 00111854-0,00111854 = 0 $$

(65)

В уравнении.(65) существует индекс z = 2, удовлетворяющий условию оптимальности. Все коэффициенты жесткости пружины обновляются следующим образом:

$$ {k} _1 = 0 \ kern1.25em {k} _2 = 0 + \ Delta K = 30000 \ N / m $$

(66)

В соответствии с этим значением, цикл продолжается до тех пор, пока общий коэффициент жесткости (\ (\ overline {K} \)) не будет достигнут в конце шага 300. На каждом шаге обновляются все вычисления, такие как собственное значение, собственные векторы, цель функция и чувствительность.

Ответить

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *