Подключение центрального замка: Установка центрального замка и сигнализации своими руками

Подключение автосигнализации к центральному замку

Для поиска цепей старайтесь использовать вольтметр (особенно в автомобилях последних годов выпуска), так как при использовании лампового пробника возможно повреждение автоэлектрики автомобиля!!!

Как правило, подключение к центральному замку является самой сложной и долгой задачей при установке сигнализации. Для подключения к центральному замку нужно знать — какой именно тип центрального замка стоит на Вашем авто. Типов этих не так уж и много.

1-ый тип: центральный замок, управляемый отрицательным импульсом

Проще говоря, есть два провода, при подаче минуса на которые двери запираются или отпираются. Садимся пробником на массу и тыкаемся в провода, выходящие из двери (пробник должен быть не диодный, а именно с лампочкой, иначе минуса может не хватить для управления центральным замком). При попадании на нужный провод двери закроются или откроются. Вот они — нужные нам проводочки! Обязательно проверьте, что бы эти два провода работали и при закрытой водительской двери.

Если Вы не можете найти провода из двери, но точно уверены, что в Вашей машине именно центральный замок, управляемый минусом, значит надо искать провода в других местах.

Где, к примеру, в Вашем авто находится блок центрального замка? Открывайте — закрывайте двери с помощью пульта д.у. или с помощью кнопки управления центральным замком и слушайте, где щёлкают реле. Эти реле находятся в блоке центрального замка. Посмотрите, что представляет собой этот блок? Если его не сложно разобрать — разберите. Видите — там релюшка(и) стоит(ят). Пробуйте подать пробником минусы на ноги реле. В большинстве случаев, если удаётся разобрать блок центрального замка, находятся две точки, при подаче минуса на которые, происходит управление дверями. Сюда и надо будет впаяться проводами от сигнализации.

Ещё одно место поиска проводов, управляющих центральным замком — дверь водителя (в Хондах многих, кстати, и блок центрального замка находится в двери водителя). Пробуйте через пробник подавать минусы на провода в двери, не отключая при этом блок управления стеклоподъёмников и кнопку управления центральным замком.

Может быть, нужные провода именно здесь. Тяните провода от сигнализации в дверь.

Как Вы уже поняли, в данном случае нам нужно, что бы от сигнализации к проводам, управляющим центральным замком, приходили минусы. Если у Вас автосигнализация со слаботочными отрицательными выходами на управление центральным замком, то подключайтесь этими проводами прямо к тем, которые Вы нашли с помощью пробника.

Если у Вас автосигнализация со слаботочными отрицательными/положительными выходами (это когда на одном проводе сигнализации минус при постановке, например, в охрану, а на втором в это время плюс), то подключайтесь так же, как написано выше, но через диоды — минус идёт на провода центрального замка, плюс — не идет. Это важно — иначе можете спалить сигнализацию или, что ещё хуже, какое-нибудь оборудование в авто.

Если у Вас сигнализация с силовыми выходами на центральный замок (со встроенными реле), то подключайтесь так: нормально-разомкнутые (НР) контакты встроенных реле на минус, нормально-замкнутые (НЗ) контакты не используются, общие (О) контакты к найденным проводам управления.

2-й тип: центральный замок, управляемый положительным импульсом

Опять, как в 1-м типе, есть два управляющих провода, при подаче на которые плюса, двери будут отпираться или запираться. Методика поиска абсолютно идентична вышеописанной (с отрицательным управляющим импульсом), только пробником садимся не на минус, а на плюс. В данном подключении к центральному замку нам нужно, что бы от сигнализации к проводам, управляющим центральным замком, приходили плюсы.

Если у Вас сигнализация со слаботочными отрицательными выходами на управление центральным замком, то необходимо использовать дополнительные реле и подключаться так: общие контакты реле к найденным проводам, НЗ контакты не используются, НР контакты и одна сторона катушек реле — на плюс, вторая сторона катушек к проводам от автосигнализации.

Если у Вас сигнализация со слаботочными отрицательными/положительными выходами, то подключайтесь прямо к найденным проводам через диоды — плюсы идут на провода центрального замка, минусы — нет. Это важно — иначе можете спалить автосигнализацию или, что ещё хуже, какое-нибудь оборудование в авто.

Если у Вас сигнализация с силовыми выходами на центральный замок (со встроенными реле), то подключайтесь так: НР-контакты встроенных реле на плюс, НЗ-контакты не используются, О-контакты к найденным проводам управления.

3-ий тип: центральный замок с переменной полярностью

Это такой тип вредный (частенько у американцев встречается). Здесь придётся подключаться прямо к силовым проводам. Садимся пробником на плюс и ищем провода, на которых висят минусы (лампочка пробника горит), управляем центральным замком с пульта или кнопки. Если лампочка пробника погасла при закрытии или открытии, а затем опять загорелась, то пробник пересаживаем на минус и тыкаемся в тот же самый провод и опять управляем центральным замком. Если лампочка пробника загорелась при закрытии или открытии, то это один из нужных нам проводов. Аналогично ищем второй силовой провод. Грубо говоря, мы нашли провода, которые непосредственно управляют приводами дверей.

А что такое привода? Да обыкновенные моторчики! Плюс на одном проводе, минус на другом — моторчик в одну сторону закрутился, и двери закрылись, поменяли полярность — моторчик в другую сторону закрутился, и двери открылись.

При подключении сигнализации к такому замку нужно быть особенно внимательными. Дело в том, что здесь приходится разрывать найденные силовые провода и в разрывы подключаться сигнализацией. И если Вы перепутаете концы (например, подцепитесь проводом от сигнализации к концу, который идёт к кнопке, а надо было к концу, который идёт к приводу), то можете спалить что-нибудь важное и дорогостоящее (в лучшем случае полетят предохранители). Поэтому — осторожность и семь раз отмерь, проверь, подумай — потом только сделай!

Итак, мы нашли силовые провода (обычно они выходят из двери водителя), теперь подцепляемся. Для начала разрезаем найденные провода. Если у Вас сигнализация со слаботочными отрицательными/положительными выходами, то нужно использовать 2 реле. Подцепляемся следующим образом. НР-контакты дополнительных реле на плюс, НЗ-контакты дополнительных реле к проводам, идущим к кнопке управления центральным замком или к блоку центрального замка, О-контакты дополнительных реле к проводам, идущим к приводам дверей. Выходы от сигнализации подцепляете к катушке дополнительных реле (к любой стороне), а вторую ногу релюх садите на плюс или минус (в зависимости от выходов Вашей автосигнализации: если отрицательные — то на плюс, если положительные — то на минус).

Если у Вас сигнализация с силовыми выходами, то подключаемся так: НР-контакты к плюсу, НЗ-контакты к проводам, идущим к кнопке управления центральным замком или к блоку центрального замка, О-контакты к проводам, идущим к электроприводам дверей.

Если, допустим, Вы нашли, где стоит блок центрального замка, но не можете его разобрать, то найдите выходящие из него силовые провода на электроприводы дверей и подцепитесь к ним как к центральному замку с переменной полярностью. Особенно так проще, когда в сигнализации есть силовые выходы на управление центральным замком, а подача минусов/плюсов на управляющие провода блока центрального замка ничего не даёт (такие блоки стоят на Нива Шевроле, некоторых Хондах, на отечественных ВАЗах с заводским центральным замком и т.

д.).

Видео поиска проводов центрального замка (тип 3 — переменная полярность)

Кстати, если Вам необходимо поставить свои привода (нет у Вас в авто центрального замка), то подключение аналогично этому типу, с той лишь разницей, что НЗ-контакты реле (как встроенных, так и выносных) надо подключать на минусы. Ну и, конечно, ничего разрезать не надо — Вы же кидаете свои провода и к ним цепляетесь (т.е., О-контакты реле идут на привода).

Ещё один тип центрального замка, 4-ый: вакуумный

Встречается, в основном, у немецких производителей авто. Здесь управление идёт по одному проводу, при отпирании на этом проводе плюс, при запирании минус. Провод этот находится или у компрессора (в багажнике или под задним сиденьем) или отходит от кнопки управления центральным замком.

Ищем его: садимся пробником на минус, тыкаемся в провода и управляем центральным замком. При открытии должна загореться лампочка пробника. Пересаживаемся пробником на плюс — на этом же проводе должна появиться масса при закрытии.

Перерезаем найденный провод и подцепляемся в разрывы, но аккуратно, как в предыдущем типе, иначе чревато последствиями для электроники авто или для сигнализации. Для уверенности, что найден именно тот провод, проделайте следующее: подайте через пробник в разрыв найденного провода к той стороне, которая идёт к компрессору, плюс, а потом минус. Двери должны сначала открыться, потом закрыться.

Если у Вас автосигнализация со встроенными силовыми реле, то делаем так: НР-контакт реле отпирания на плюс, НР-контакт реле запирания на массу, НЗ-контакт реле отпирания в разрыв провода к кнопке управления центральным замком, НЗ-контакт реле запирания к О-контакту реле отпирания, О-контакт реле запирания в разрыв со стороны компрессора.

Если сигнализация со слаботочными отрицательными выходами, то подключайтесь так же,как сказано выше, используя дополнительные реле. От сигнализации провода идут к катушкам реле, другую сторону катушек садите на плюс.

Если сигнализация со слаботочными положительными выходами, то подключение аналогично предыдущему, только одну из сторон катушек садите не на плюс, а на минус. Иногда при подключении к такому типу центрального замка приходилось разбирать пневмонасос и прямо внутри перерезать силовые провода управление мотором помпы.

Конечно, здесь описаны не все способы и хитрости подключения к замкам авто. Но, обладая этими знаниями, Вы с лёгкостью подключитесь к большинству центральных замков.

Некоторые схемы подключения к центральному замку можете найти в автосоветах Схемы подключения к центральному замку, более подробно работа реле описана в автосоветах Что такое реле и как оно работает.

И ещё: (это чисто наше мнение) впаяться куда-нибудь для управления центральным замком — это последнее, если уже нет других выходов. Лучше постараться всё сделать вне блоков с помощью реле, диодов, транзисторов и т.п.

В крайнем случае, есть же такие модули согласования, которые позволяют подключить сигнализацию к автомобилю через CAN — шину! Используйте их.

Как подключить сигнализацию к центральному замку?

В статье мы постараемся доходчивым языком объяснить процесс установки центрального замка. Всё, что описано в материале пользователь может проделать самостоятельно.

С какими трудностями придётся столкнуться во время установки?

Прежде чем начать, мы хотели бы порекомендовать вам вольтметр для использования во время рабочего процесса (в особенности это относится к машинам нынешнего производства), потому что если вы будете пользоваться ламповым пробником, то возникает вероятность в значительной мере нанести повреждения электронным приборам в автомобиле.

По идее, процесс подключения автосигнализации к замку центрального типа относится к одним из самых сложных и долгих задач, относящихся к процедуре установки устройства охраны. Чтобы подключение к ЦЗ осуществилось благополучным образом, необходимо владеть информацией о том, какая конкретно разновидность ЦЗ интегрирована в машину. Есть всего несколько типов центральных замков.

Первый тип центрального замка

Первый тип замка центрального типа – это ЦЗ, который находится под управлением отрицательного импульса. Другими словами, имеется две разновидности проводов, которые работают определённым образом: когда на каждый из проводов подаётся минус, то дверные замки блокируются либо с них снимается блокировка. Опускаем на саму массу пробники, потом работаем с проводами, которые выходят из автомобильной дверцы (пробник нужно использовать не диодного типа, а тот, который имеет лампочку, потому как может возникнуть ситуация, когда минуса будет уже недостаточно для контроля системы замка центрального типа). Когда проходит попадание на необходимый в конкретной ситуации проводок, дверные замки начинают либо сниматься с блокировки, либо ставиться на неё. Для этой цели как раз и используются провода. Очень важно, чтобы вы не забыли осуществить проверку работоспособности обеих проводков, когда водительская дверь окажется закрытой.

Если же вам не удаётся отыскать проводки, которые проводятся от двери, однако вы максимально уверены в том, что ваш автомобиль оборудован именно замком центрального типа, которые контролируется через минус, то это будет означать, что есть необходимость в поиске провода где-нибудь в другой области машины.

Что же делать?

Вспомните сначала, в каком месте автомобиля располагается блок замка центрального типа? Открытие и закрытие дверей осуществляется при использовании пульта дистанционного управления либо при нажатии на кнопку управления ЦЗ, попытайтесь также прислушаться, откуда раздаются звуки реле (должно быть слышно негромкое щёлканье). Если что-то вдруг произойдёт с вашим транспортным средством, на ваш мобильник сразу поступят звонки и текстовые сообщения. Обязательно воспользуйтесь полной версией сайта, зайдя в свой сервис. Приложение на смартфоне выкинет данные о текущем местоположении объекта, а также статус охранной системы ТС. Пользователь также сумеет узнать информацию за все дни, когда работала система.

Подобные реле располагаются всегда там, где находится блок ЦЗ. Внимательно взгляните на сам блок. Постарайтесь его разобрать, если сделать это будет не трудно. Изучите открывшуюся вашему взору картину, и вы сразу же обнаружите наличие одной или нескольких реле. Далее сделайте так, чтобы минус подался пробником прямиком на «ножки» реле. Сами реле эти располагаются в ЦЗ-блоке. Обычно, если попытка разобрать блок оказывается успешной, то вы заметите расположение внутри двух точек, и если вы попытаетесь подать на них минус, то произойдёт управление автомобильными дверцами. В эту область вам и представится возможность впаять сигнализационные проводки. Наличие диалогового кода может обеспечить стопроцентный уровень защиты устройства охранного типа от любых возможных способов перепрограммирования охранных систем машины. Использование узкополосного помехоустойчивого контакта является однозначным гарантом того, что сигнал будет обеспечен максимальной помехозащищённостью в условиях городской местности. В данном случае, система обладает настолько же протяжённой дистанцией действия, как и любые другие устройства подобного типа: в городской местности это расстояние обладает показателем максимальной протяжённости до трёх тысяч метров, а в обстановке прямонаправленного обзора это расстояние увеличивается до четырёх тысяч пятисот метров.

Можно ещё попытаться отыскать проводки, предназначенные для контроля центрального замка в водительской двери. Можно осуществить подачу минусов на дверные проводки.

Второй тип центрального замка

ЦЗ второго типа предназначен для управления импульсом положительным. Имеются два проводка, так же как в первом типе, которые отвечают за управление системой. Когда к ним будет проводиться плюс, то дверные замки станут выходить из блокировки или, наоборот, блокироваться. Способ осуществления поисковой функции идентичен тому, что был в описании для центрального замка первого типа (используется отрицательный управляющий импульс), однако здесь происходит всё несколько иначе: пробник должен ложиться не плюс вместо минуса.

При таком подключении к системе ЦЗ необходимо, чтобы от сигнализационного устройства к управляющим проводам ЦЗ проводились именно плюсы, а не минусы. Автоматическое управление каналом принуждает брелок к постоянной связи с главным блоком прибора охраны. Таким образом, при попытке совершить умышленное глушение радиосвязи хозяину будет отправлено сообщение о происходящей краже на мобильный телефонв реальном времени. Правильное и совершенно точное функционирование системных датчиков уклона, датчиков наклона и перемещения происходит благодаря работе модернизированного сенсора.

Наличие твердотельных реле с бесшумным переключением в рабочий период позволяют самым надёжным образом скрывать основной блок автомобильной сигнализации от преступников. Если же охранное устройство, которое находится в вашем распоряжении, имеет слаботочные отрицательные выходы для осуществления управления ЦЗ, тогда возникнет необходимость в использовании реле вспомогательного типа.

Также существует и третий тип центрального замка, у которого имеется переменная полярность. Подключение к нему происходит обычно через силовые провода. Нужно лишь сесть пробником на плюсик, отыскать провода с минусами (будет светиться лампочка у пробника), а потом осуществляете контроль над ЦЗ при помощи пульта дистанционного управления либо путём нажатия кнопки.

Подпишитесь, чтобы не пропустить ничего важного

схема подключения автосигнализации на автомобиль, как правильно подсоединить и что лучше

Центральный замок представляет собой механизм, функционирующий по электромеханическому принципу действия. Процесс подсоединения ЦЗ авто к охранному комплексу – довольно сложная задача, выполнение которой под силу не каждому автомобилисту. Поэтому, чтобы правильно подключить к центральному замку сигнализацию, многие автолюбители обращаются на СТО.

Конструкция центрального замка

Конструктивно ЦЗ состоит из следующих элементов:

1. Главного модуля системы, по сути, ее центра. Он применяется для обеспечения слаженной работы всех замочных изделий.
2. Управляющих кнопок, а также контроллеров охранного комплекса, подсоединенных к замку.
3. Приводных устройств. В зависимости от машины и модели ЦЗ они могут быть пневматическими либо электрическими.

Подготовка к подключению автосигнализации

Чтобы обеспечить процесс дистанционного включения и отключения замков в машинах Рено Дастер, Мицубиси и других марках, надо заранее найти точки доступа “сигналки”. Поиск этих элементов желательно доверить квалифицированным специалистам, имеющим опыт в электротехнике. Точки подключения всегда отмечаются в схемах к охранным комплексам, а также в электросхемах к машинам.

Охранные комплексы подключаются к замкам посредством коммутирующих устройств через электроцепи. На легковых машинах управляющие модули с точками соединения монтируются в специально отведенных для этого местах. В зависимости от марки авто расположение элементов будет разным. Но специалистам обычно известно место их монтажа. Но новых отечественных автомобилях блоки управления ЦЗ часто устанавливаются под центральной консолью справа от педали газа.

Канал Technomania рассказал о подсоединении ЦЗ к охранному комплексу в авто.

Подключение “сигналки” в зависимости от типа ЦЗ

Правильный монтаж соединений реле и электроцепей при подключении сигнализации должен обеспечить синхронную работу охранных систем.

В зависимости от типа замочного изделия установка и подключение охранного комплекса будет проходить по-разному. Перед выполнением процедуры соединения надо найти сигнальные электроцепи.

Для этого следует разобраться в видах управляющих модулей для ЦЗ:

1. Блок с минусовой полярностью. Когда вы замкнете один из сигнальных контактов на заземление, замочные устройства автоматически закроются. Их открытие осуществляется посредством замыкания на землю второго контакта.
2. Управление модулем производится посредством плюсовой полярности. В этом случае процедура открытия и закрытия дверей осуществляется аналогично. Только на каждый из контактов подается напряжение +12 вольт.
3. Модуль может работать с переменным сигналом. Один выход устройства подключается на землю к кузову, а на другой поступает 12 вольтовое напряжение. Это приводит к отпиранию замочных устройств. При изменении полярности выполняется закрытие девайсов. Если же напряжение будет поступать на контакты отдельно, это никак не повлияет на функционирование устройств.

Для первого случая найти выход можно с применением контрольной лампочки. Световой индикатор подсоединяется к массе машины, то есть ее кузову, после чего каждый выход диагностируется отдельно. Если необходимо найти плюсовой выход, то контрольная лампа подсоединяется к положительному контакту.

ЦЗ с минусовой полярностью

Схема для подсоединения ЦЗ с минусовым потенциалом

Выходы охранного комплекса, применяющиеся для ЦЗ, разделяются на силовые и сигнальные. Если речь идет об устройстве с минусовой полярностью, то для соединения будут использоваться реле. Имеются в виду элементы, с помощью которых можно отпирать и закрывать замочные изделия.

Подключить сигнализацию к центральному замку можно в соответствии с приведенной схемой:

1. Контакт зеленого цвета подсоединяется к разъему охранного комплекса. Он применяется для закрытия дверных замков.
2. Белый выход также идет к блоку “сигналки”, предназначен для открытия замков.

В соответствии со схемой верхний узел системы выполнен в виде реле закрытия. Разомкнутые контактные компоненты подсоединяются к заземлению, кузову машины. А общие выходы должны быть соединены с сигнальными контактами замочного устройства. Учтите, что от штекера процессорного модуля кабели отрезать не надо, к ним необходимо подсоединить выходы, о которых мы рассказали выше.

В некоторых моделях охранных комплексов в качестве выходов применяются не контактные компоненты реле, а слаботочные сигнальные каналы.

ЦЗ с плюсовой полярностью

Схема соединения будет выглядеть идентично. Только нормально разомкнутые контактные элементы должны подключаться не к кузову автомобиля, а к положительному выводу. Верхнее реле является запирающим, а нижнее устройство предназначено для открытия дверных замков. Вместо этих компонентов могут использоваться сигнальные контакты. Но при такой схеме диодные элементы должны указывать на штекер замка.

ЦЗ с реверсированием полярности

Схема для подсоединения ЦЗ с реверсивной полярностью

Замочное устройство, работающее с переменным потенциалом, подсоединить труднее всего. Процессор ЦЗ должен включать в свою схему реле. Два контактных элемента, соединенные от штекера модуля замка к исполнительным механизмам, необходимо подключить к штекеру “сигналки”. Речь идет о контактах, расположенных посредине. При выполнении этой задачи важно не перепутать провода. При активации верхнего реле должно произойти закрытие замков, а не наоборот.

Основные особенности данной схемы:

1. На контакт под номером 1 при отпирании ЦЗ подается плюсовой импульс, а на компонент под номером 2 – минусовой.
2. При принудительном открытии схема изменяется. Первый выход оказывается заземленным, а на второй контакт поступает плюсовой импульс.
3. После подключения компонентов в соответствии со схемой контакты под первым и вторым номером не контактируют со штекером управляющего процессора центральным замком. Этот момент можно назвать недостатком, поскольку автовладельцу придется вмешаться в штатную проводку и разорвать соединение.

Управление замочным устройством по методу реверсивной полярности более актуально на машинах производства США, причем не на всех моделях. А охранные комплексы, которые оснащаются не реле, а управляющими устройствами, сегодня не изготовляются.

О подсоединении ЦЗ к блоку охранного комплекса рассказал Олег 1974.

ЦЗ с пневмоэлектрическим компрессором

Разберем пример подсоединения комплекса к пневматическому замочному девайсу на примере модели Мерседес-Бенц в 124-м кузове. Автомобиль может быть оборудован иммобилайзером или работать без блокиратора силового агрегата. На данной модели авто установлено традиционное компрессорное устройство, а также актураторы пневматического типа. На дверях машины и в крышке багажного отсека вмонтированы приводы, оснащенные выключателями, каждый на три контакта.

Элементы схемы:

• аккумуляторная батарея;
• контактная составляющая замка зажигания;
• модуль с предохранительными элементами;
• соединительное устройство;
• переключатель зуммера;
• процессорное устройство ЦЗ с установленным компрессором;
• контактная составляющая привода замочного изделия на передней двери справа;
• контактная составляющая приводного устройства двери багажного отсека;
• контактная составляющая приводного механизма замка водительской двери.

Принцип действия схемы прост – когда замочные девайсы разблокированы, электроцепи на контактах приводных устройств замкнуты. В соответствии с нашей схемой это элементы под номерами 7, 8 и 9. Когда происходит механическое воздействие на шток, замок блокируется, а силовой кабель замыкается на землю. Такое развитие событий осуществляется при проворачивании ключа в замке либо после нажатия на тягу с пластиковым наконечником. Модуль будет реагировать на смену потенциала. Когда запирается одна дверь, происходит закрытие остальных механизмов посредством активации электрического мотора с насосным устройством. Последний выкачивает воздух из приводных элементов, это приводит к включению всех штоков и закрытию замков.

1. Электросхема ЦЗ Мерседес-Бенц

2. Схема управления пневматическим устройством

При открытии замочных устройств ключом выполняется замыкание управляющего элемента на +12 вольт. Происходит активация компрессорного механизма, в результате чего воздух нагнетается в приводы, а штоки выдвигаются. Это приводит к закрытию всех замочных устройств. Для подсоединения такого механизма необходимо найти в машине привод управления, всего их три. Данный компонент разрезается, после чего к нему подсоединяется два выхода от охранного комплекса в соответствии со схемой. Рекомендуем использовать контакт от двери водителя, поскольку он проходит под облицовкой левого порога.

Контактные элементы реле охранного комплекса подсоединяются по приведенной схеме. При ее реализации вы сможете сделать беспрепятственное прохождение импульсов от двери водителя к компрессорному устройству, передача будет осуществляться через контактные элементы реле. Это позволит не вмешиваться в работу пневматической составляющей. При включении охранного режима произойдет активация реле, в результате чего общий вывод устройства разомкнется с нормально замкнутым компонентом. Это приведет к разрыву электроцепи управления от двери. Затем общий контакт реле сомкнется с нормально замкнутым компонентом. Такие действия приводят к закрытию дверного замка, команда выполняется компрессорным устройством.

При подключении сигнализации нужно помнить, что основная особенность пневматической системы центрального замка заключается в ее инертности.

Из-за этого ей может потребоваться до трех секунд, чтобы успеть закрыть все дверные замки и контактные элементы управляющих электроцепей. За это время эти компоненты должны переключиться на отрицательный выход. Поэтому реле охранной системы на время выполнения этой задачи должно удерживаться, чтобы вся процедура выполнялась верно. Необходимо, чтобы время передачи импульса составило 4 секунды. Почти все современные охранные комплексы имеют эту функцию, если возникли сложности с ее настройкой, рекомендуем обратиться к руководству по эксплуатации.

Если не сделаете этого, то после того, как реле “сигналки” перейдет в изначальное положение, электроцепь между компрессорным устройство и управляющим кабелем восстановится. Если за это время замочное изделие не успеет закрыться, то на основном проводе будет плюс, соответственно, компрессорный механизм исполнит команду к открытию. В итоге охранный комплекс активирует защитный режим, но двери машины будут не запертыми.

О подключении охранного комплекса к пневматическому замку на примере автомобиля Ауди рассказал канал СамоделTV.

Что лучше: сигнализация или ЦЗ?

ЦЗ обычно используется в качестве штатного охранного устройства. Он не может обеспечить полноценную защиту машины в отличие от сигнализации. При наличии только ЦЗ злоумышленник может разбить окно и беспрепятственно угнать авто, замкнув контакты на стартере или замке зажигания. В результате отсутствия сирены у преступника будет достаточно времени на угон.

Наличие сигнализации обеспечивает следующие преимущества для автовладельца:

1. Надежная защита машины. О наличии “сигналки” преступника предупредит диодный индикатор состояния. Злоумышленник может испугаться и даже не пытаться взломать авто.
2. Блокировка двигателя. Многие современные охранные комплексы имеют функцию блокировки силового агрегата. Если преступнику удастся получить доступ в салон машины и отключить сирену, при попытке пуска мотор заблокируется. Движение на авто будет невозможно, угнать его не получится.
3. Автовладелец будет знать о состоянии защиты автомобиля. Все современные комплексы имеют функцию обратной связи. Ее суть заключается в том, что на пейджере с экраном высвечивается состояние машины. На дисплее демонстрируются включенные охранные зоны. А если кто-то попытается взломать автомобиль и сработает сигнал тревоги, автовладелец будет предупрежден посредством отправки звукового сигнала и сообщения на пульт.
4. Наличие сигнализации делает процедуру управления машиной более удобной. Все современные комплексы оснащаются хорошей функциональностью. К примеру, можно настроить удаленный запуск двигателя по времени или по команде. Центральный замок не может обеспечить это.

 Загрузка …

Видео «Подключение сигнализации к ЦЗ авто»

АлексАвтоХлам наглядно показал, как можно произвести подключение охранного комплекса к центральному замку машины.

Подключение сигнализации к центральному замку своими руками — Автосигнализации

Неприкосновенность автомобиля и сохранность находящегося в салоне имущества, всегда беспокоят автовладельцев. Оптимальный вариант защиты машины – это подключение сигнализации. Полки специализированных магазинов буквально ломятся от множества всевозможных моделей, а количество производителей средств защиты автомобиля исчисляется сотнями.

Как подключить сигнализацию, если машина с центральным замком

Подключение автосигнализации к штатному центральному замку

Центральный замок – это система одновременного запирания и отпирания замков дверей, капота, багажника и люка бензобака (если он оборудован таким замком). Подобная функция очень удобна. Покидая салон старых авто, водитель выполняет определённый ритуал – закрывает замки на каждой двери, а затем обязательно проверяет, закрыт ли багажник и капот.

С центральным замком в этом нет необходимости. Закрывая ключом замок на водительской двери, водитель автоматически запирает и иные устройства. Управлять функциями центрального замка можно с помощью кнопки в салоне и пульта дистанционного управления. Наличие центрального замка обязывает подбирать сигнализацию такого типа, которая будет полностью совместима с его электросхемой.

После установки сигнализации её включение должно происходить синхронно с запиранием замков. Аналогично после отключения сигнализации водитель должен получить возможность попасть в салон автомашины. Установка и подключение сигнализации способно снабдить автомобиль множеством полезных функций. Так, к примеру, авто сможет:

• автоматически закрывать опущенные стёкла дверей и люк;
• производить запуск и прогрев двигателя по команде с пульта;
• «задержать» угонщика в салоне, имитируя поломку двигателя;
• обеспечить невозможность запуска мотора;
• получить и выполнять команды от автовладельца посредством SMS-сообщений, а также уведомлять его о состоянии авто.

Собственно, поставить сигнализацию на авто можно одновременно с центральным замком, если он входит в комплект. Удачный подбор охранной системы к марке автомобиля и его комплектации – залог успеха мероприятия.

автозапуск автомобиля с брелка старлайн инструкция

сигнализация шерхан с автозапуском инструкция по эксплуатации

автозапуск старлайн b6

шерхан магикар 5 настройка брелка

как разобрать брелок томагавк 9010

без причины срабатывает автосигнализация

Схема подключения центрального замка из Китая

Подключение центрального замка из Китая производится следующим образом: провод плюс протягиваем напрямую от автомобильного аккумулятора из Китая, поставив предохранитель в 16А близко к аккумулятору, или берём от участка в блоке предохранителей. Энергопотребление связано с силой и числом сервоприводов. Необходимо правильно подсчитать номинал предохранителя. В качестве массы используйте какой-либо метиз, привинченный к корпусу.

Подсоединив кабеля, возможна трудность: когда нажимаете кнопки «закрыть» активаторы, напротив, открывают. Тогда замените местами кабеля (бело-черный, белый).

Как сделать дистанционное управление

Говоря о подключении центрального замка из Китая обсудим монтаж дистанционного управления ЦЗ

С универсального блока ДУ ЦЗ для открытия/запирания багажника идёт синий кабель. Когда клавиша нажата, на нём «минус». Подсоединить багажник возможно с помощью добавочного четырёхконтактного реле.

Подсоединив коричневый провод установка и снятие с сигнализации сопряжено с морганием габаритных огней или поворотников. Зеленый кабель – контроль за доведением стекол. Когда закрыты двери, на него приблизительно полминуты подают сигнал, чего хватит для подъёма стекол из целиком убранной позиции.

Обратите внимание на изоляцию и соединения кабелей. Не начинайте подсоединение без осознания электросхемы и основ деятельности ЦЗ. Неправильная схема подключения центрального замка из Китая может привести к воспламенению.

Привлекательное собственной малой ценой ДУ с Ali сейчас имеет огромную известность. Благодаря такому блоку подсоединяют ДУ к общей системе или снабжают автомобиль центральным замком (нужно иметь четыре двухпроводных активатора). Конечно, ни о какой охране авто от угона речь не идёт. Этот дешёвый блок контроля ЦЗ способен исполнять лишь сервисную задачу. Самый лучший вариант выбрать ЦЗ, это смотреть обзоры. Например аккумуляторы 18650 из Китая, какие лучше? и многое другое, так можно выбрать и посмотреть в действии, так как на некоторые есть видео.

Виды ЦЗ в машине

По принципу действия устройства и схемы подключения центрального замка из Китая можно поделить на два типа:

• Пневматические. Активатор движется благодаря смене компрессии газа в системе. Сейчас она не применяется, ранее их ставили Ауди, Фольксваген, БМВ, Мэрсэдэс. Возобновлять данную систему или ставить самому финансово нерезонно. Намного легче поставить электроактиваторы, подсоединив всё к блоку ДУ.
• Электрические. В дверях ставят электроактиваторы. Различные механизмы или имеют личный блок контроля или контролируются одним блоком (данная схема используется в дешёвых машинах).

Электрические независимо от метода подключения центрального замка из Китая в свою очередь делят на два вида:

Точки подключения автосигнализации на Hyundai Solaris

1. Фото по установке автосигнализации без автозапуска на Hyundai Solaris в комплектации без центрального замка

Крепление электропривода в двери водителя

Расположение тяги электропривода в двери водителя.

Подключение автосигнализации

Провода поворотников, бензонасоса и зажигания.

Концевики дверей и багажника.

Установка концевика капота.

Установка сирены.

2. Точки подключения автосигнализации на Hyundai Solaris 2011 (комплектация без электропривода в водительской двери)

Замок зажигания:
+ 12 – синий и зелёный
зажигание – розовый
зажигание 2 – оранжевый
асс – жёлтый
стартер – белый

Щиток приборов:
концевики дверей – розовый, слева второй разъём
ручник – белый, слева второй разъём (в разрыв провода ручника — диод)
поворотник 1 – зелёный, слева второй разъём
поворотник 2 – синий, крайний правый разъём
концевик багажника – зелёный, крайний правый разъём
генератор – синий, крайний правый разъём

Тормоз – белый, педаль тормоза

Для подключения центрального замка установить свой привод в дверь. Разберите частично замок и увидите свободное «ухо», куда можно закрепить тягу электропривода.

Для обхода иммобилайзера использовал обходчик Proma BP-20. Можно как в разрыв одного из проводов, так и петлёй на замок.

3. Точки подключения автосигнализации на Hyundai Solaris 2011 — Комплектация с полным ЦЗ

Замок зажигания:
+ 12V – синий и зелёный
АСС – жёлтый
IGN1 – розовый
IGN2 – оранжевый
Start – белый

Слева второй разъём приборки:
Концевик дверей (-) – розовый
Поворотник 1 – зелёный
Ручник (в разрыв поставить диод) (-) – белый

Правый разъём приборки:
Концевик багажника (-) – зелёный
Поворотник 2 – синий

Тормоз (-) – белый на разъёме педали тормоза

Центральный замок (-) – коричневый (запирание), серый (отпирание) в белом разъёме за панелью у левой ноги водителя

Педаль сцепления – жёлтый и розовый на кнопке педали сцепления. Замкнуть через реле, сигналом обхода иммо

Тахометр – форсунка

Обходчик иммобилайзера StarLine BP-03.

4. Подключение автосигнализации с автозапуском и can на Hyundai Solaris 2012-2015 с использованием обходчика штатного иммобилайзера Fortin Evo Key

Разбираем салон Hyundai Solaris для установки и подключения автосигнализации и бесчипового обходчика

1. Снять коленный буфер со стороны водителя. Для этого необходимо сначала снять накладку левого порога и кик-панели, затем снять левую накладку торпедо (на защёлках) и отвернуть два самореза под ней, затем отвернуть два болта и два самореза крепления в нижней части буфера и вынуть его (на защёлках).

Коленный буфер. Общий вид

Снять боковую накладку торпедо

Накладка торпедо снята. Саморезы

Болты

Саморезы

Коленный буфер снят

2. Снять комбинацию приборов. Для этого необходимо снять верхнюю декоративную накладку кожуха рулевого вала и накладку комбинации приборов (на защёлках), отвернуть четыре самореза крепления комбинации приборов и вынуть её, отсоединив разъёмы.

Комбинация приборов. Общий вид

Снять верхнюю декоративную накладку кожуха рулевого вала

Накладка комбинации приборов снята

Саморезы крепления комбинации приборов

Комбинация приборов снята

Всё, что надо разобрали. Приступаем к установке. Начинаем с работы под капотом.

Работа под капотом

3. Установим под капотом сирену (крепить на штатную шпильку гайкой М6), датчик температуры (при необходимости) и концевик. Провода в салон можно проложить через штатный уплотнитель с левой стороны моторного щита.

Возможное место установки сирены

Крепление сирены

Концевик капота

Штатный уплотнитель. Вид из салона

Подключение автосигнализации и обходчика Fortin Evo Key (Starline F1) на Hyundai Solaris

4. Подключить массу в штатное место в левой кик-панели.

Масса

5. Подключаемся к can в диагностическом разъёме. CAN-H — pin 6, CAN-L — pin 14.

По can автосигнализация видит зажигание, паркинг, тормоз и заведённый двигатель.

Тормоз, нейтраль, зажигание и тахометр читаем с can шины авто

6. Основные подключения выполнить в жгутах разъёмов комбинации приборов. Условная нумерация разъёмов показана на фото ниже.

Нумерация разъёмов щитка приборов

7. В жгуте разъёма 1 подключить один из сигналов поворотов, концевик багажника. Там же можно взять и контроль работы двигателя (генератор +), если ставите сигнализацию по аналогу.

Поворотник (белый)

Концевик багажника (зелёный)

Генератор + (синий)

8. В жгуте разъёма 3 подключить второй сигнал поворотов, двери и, при необходимости, стояночный тормоз. Стояночный тормоз лучше подключить по схеме 1, представленной чуть ниже.

Поворотник (чёрный)

Двери (розовый)

Стояночный тормоз (белый)

Схема 1. Подключение стояночного тормоза

Подключиться к аварийке можно на блоке поворотов, находящемся слева за блоком предохранителей.

Расположение блока управления поворотами

Управление аварийной сигнализацией — синий (или сини/чёрный? забыл), рядом с чёрным. Управление прямое отрицательное

9. В жгуте, выходящем из двери водителя, подключить управление центральным замком.

Центральный замок (серый и коричневый)

Кстати, здесь же, в кик-панели можно подключиться и к поворотам и к концевикам. Также здесь можно взять блокировку — бензонасос и силовой провод отпирания багажника — оранжевый.

Центральный замок (серый и коричневый), бензонасос (коричневый), повороты (синий и зелёный), отпирание багажника (оранжевый — силовой)

10. В жгуте разъёма замка зажигания подключить силовые цепи запуска двигателя.

Зажигание 1 (IGN 1 розовый)

Зажигание 2 (IGN 2 оранжевый)

Стартер (ST белый)

Питание +12В (синий)

11. Выполнить подключение бесчипового модуля обхода иммобилайзера Fortin Evo-Key (StarLine F1) в жгуте чёрного разъёма слева от монтажного блока предохранителей согласно схеме.

12. Затем запрограммировать обходчик согласно процедуре программирования.

13. Для имитации открытия двери водителя после автозапуска подключиться к зелёно-чёрному проводу в жгуте белого разъёма в левой кик-панели.

Местоположение разъёма

Концевик двери водителя (зелёно-чёрный)

5. Точки подключения автосигнализации на Hyundai Solaris 2015

Блок управления справа от руля, большой разъем:
центральный замок открыть (-) – серый
центральный замок закрыть (-) – коричневый
двери (-) – розовый
багажник (-) – зеленый

Блок управления справа от руля, маленький разъем:
открывание багажника (-) – синий
повороты (-) – синий/черный

6.

Точки подключения автосигнализации на Hyundai Solaris 2017

Жгут, идущий назад:
повороты – розовый и коричневый тонкие
двери – розовый
багажник – зеленый
бензонасос – коричневый толстый
центральный замок – серый (отпирание) и желтый (запирание) тонкие

Генератор – синий/черный, левая кик панель, нижний разъем

Педаль сцепления – белый рвем, на розовый подаем силовой стартерный выход (разъём педали сцепления)

Ручник – зеленый, водительский порог

7. Как обойти штатный иммобилайзер на Hyundai Solaris средствами автосигнализации Starline с использованием can-lin модуля

Рассмотрим 3 варианта автомобиля Solaris: 2011-2015 с ключом, 2016— с ключом и 2011-2016 с кнопкой.

Обход штатного иммобилайзера автомобиля Hyundai Solaris 2011-2015 годов выпуска в комплектации с ключом на примере автосигнализации Starline с установленным can-lin модулем

Подключение к авто для временного отключения иммо для разрешения автоматического запуска двигателя производится в разрыв синего/чёрного провода в чёрном разъёме слева от BCM согласно нижеприведённым фото.

Месторасположение необходимого нам сине/чёрного провода — слева от BCM в чёрном разъёме

Подключение к сине/чёрному проводу в разрыв — белый/красный от Starline в разъём, белый/синий — от разъёма

Обход штатного иммобилайзера автомобиля Hyundai Solaris 2016 года выпуска в комплектации с ключом на примере автосигнализации Starline с установленным can-lin модулем

Подключаемся к тому же проводу, что и в предыдущем случае — синему/чёрному в чёрном разъёме слева от BCM. Отличие в том, что здесь не надо рвать этот провод, а подключиться к нему только красно/белым проводом от сигнализации.

Подключение к силовым проводам для осуществления автозапуска на авто с ключом можно увидеть здесь.

Обход штатного иммобилайзера автомобиля Hyundai Solaris 2011-2016 годов выпуска в комплектации с кнопкой Start/Stop на примере автосигнализации Starline с установленным can-lin модулем

Здесь подключение происходит таким же методом, как и в способе 2: красным/белым проводом к синему/чёрному всё в том же разъёме.

Но в авто с системой PTS для осуществления автозапуска необходимо подключиться к силовым цепям сзади BCM.

Зажигание 1 — розовый, зажигание 2 — оранжевый, стартер — белый. Цвета могут отличаться от приведённых здесь. Смотрите по пинам.

Не забываем во всех трёх случаях поставить галочку на разрешение обхода штатного имммобилайзера в настройках can-lin модуля.

После подключения нужно выполнить процедуру программирования для обхода штатного иммобилайзера.

Для этого необходимо четырнадцать раз нажать сервисную кнопку автосигнализации Starline и включить зажигание. При успешной активации через 2-3 секунды (может дольше) последуют два коротких сигнала сирены. В противном случае необходимо проверить точки подключения и настройки CAN/LIN модуля, а затем повторить процедуру активации.

8. Точки подключения автосигнализации на Hyundai Solaris 2018

Центральный замок – коричневый и оранжевый/черный в чёрном разъёме на блоке ВСМ над педалью газа.

Кик-панель водителя:
двери – розовый в верхнем разьеме
концевик багажника – зеленый
статус двери водителя – сдвоенный коричневый

Повороты (только перед и бока) – на блоке предохранителей верхний разъём, тонкий белый и синий (там их много, надо звонить)
Педаль тормоза – на кнопке педали
Концевик капота (-) – на левом разъёме панели приборов (цвет уже не помню)

Сирену на стандартную шпильку на моторном щите
Контроль двигателя (импульс) – на 3-х пиновом разъёме справа на блоке двигателя под проводами, которые идут на форсунки, чёрный. «Томагавк» по форсункам работает только на холодную, потом теряет машину.

Обход иммо — ВР-02 рамкой на замок зажигания. Видит без проблем.

Подключение цз ВАЗ 2110 — фото, описание на VAZ-2110.net

Блок центрального замка ваз 2114 фото.

Ведь есть и другие схемы подключения клавиши ЦЗ Ваз 2110.

Кнопка подходит одиночная от стеклоподъемников 2110.

На Ваз 2110 Установка кнопки центрального замка.

Центральный замок ваз 2110 своими руками.

Установка кнопки центрального замка на Ваз 2110.

Данная схема подключения активаторов дверей к сигнализации применяется в те. ..

…приоровских регулировка электрозеркал, управление центральным замком, по…

Re: Штатная сигнализация и центральный замок.

подключение сигнализации к центральному замку ваз 2109 Сделай сам.

схема ЦЗ с сигнализацией.

Кнопка управления ЦЗ.

Схема центрального замка ваз 2114.

Замена лампочки подсветки панели приборов ваз 2114.

При данной схеме подключения.

Ножом проделываем отверстие в обивке двери подходящего размера и устанавлив…

ЦЗ Starlain A8 схема подключения — Фотохостинг — национальный фотоархив, ра. ..

Lada 2115 230 жемчуг.

Система блокировки замков дверей Ваз 2115 Лада.

Лада 2110 Приора в старом кузове.

Центральный замок ваз 2110.

При установке центрального замка на ВАЗ 2106, можно пойти двумя путями.

Схема подключение центрального замка ваз 2109 — Установка центрального замк…

Если понадобится схема подключения замка зажигания ВАЗ, ее легко можно найт…

Logbook Lada 2112 Брянский Двинчик.

Ремонт центрального замка ВАЗ 2110.

Реле зажигания ваз…

Замена замка зажигания ваз 2110 автоэлек: Схема модуля центрального замка в…

% PDF-1.3 % 17 0 объект > endobj xref 17 137 0000000016 00000 н. 0000003089 00000 н. 0000003532 00000 н. 0000004402 00000 н. 0000005349 00000 п. 0000005732 00000 н. 0000006242 00000 н. 0000006411 00000 н. 0000006611 00000 н. 0000007704 00000 н. 0000007984 00000 п. 0000008985 00000 н. 0000009174 00000 п. 0000010120 00000 п. 0000010142 00000 п. 0000010558 00000 п. 0000010752 00000 п. 0000011698 00000 п. 0000014199 00000 п. 0000014221 00000 п. 0000016423 00000 п. 0000016445 00000 п. 0000018206 00000 п. 0000018228 00000 п. 0000020022 00000 н. 0000020044 00000 п. 0000021552 00000 п. 0000021574 00000 п. 0000021876 00000 п. 0000022073 00000 п. 0000023020 00000 н. 0000024499 00000 п. 0000024521 00000 п. 0000025898 00000 п. 0000025920 00000 п. 0000031397 00000 п. 0000040790 00000 п. 0000042242 00000 п. 0000047372 00000 п. 0000049345 00000 п. 0000053384 00000 п. 0000058655 00000 п. 0000064984 00000 п. 0000071440 00000 п. 0000078088 00000 п. 0000084418 00000 п. 0000084524 00000 п. 0000084635 00000 п. 0000084761 00000 п. 0000084867 00000 п. 0000084978 00000 п. 0000085104 00000 п. 0000085210 00000 п. 0000085321 00000 п. 0000085447 00000 п. 0000085553 00000 п. 0000085664 00000 п. 0000085790 00000 п. 0000085896 00000 п. 0000086007 00000 п. 0000086133 00000 п. 0000086239 00000 п. 0000086350 00000 п. 0000086476 00000 п. 0000086582 00000 п. 0000086693 00000 п. 0000086819 00000 п. 0000086925 00000 п. 0000087036 00000 п. 0000087162 00000 п. 0000087268 00000 п. 0000087379 00000 п. 0000087505 00000 п. 0000087611 00000 п. 0000087722 00000 п. 0000087848 00000 н. 0000087954 00000 п. 0000088065 00000 п. 0000088191 00000 п. 0000088297 00000 п. 0000088408 00000 п. 0000088534 00000 п. 0000088640 00000 п. 0000088751 00000 п. 0000088878 00000 п. 0000088985 00000 п. 0000089098 00000 н. 0000089226 00000 п. 0000089333 00000 п. 0000089446 00000 п. 0000089574 00000 п. 0000089681 00000 п. 0000089794 00000 п. 0000089922 00000 н. 00000 00000 п. 00000

00000 п. 00000
00000 п. 00000 00000 п. 0000090490 00000 н. 0000090618 00000 п. 0000090725 00000 п. 0000090838 00000 п. 0000090966 00000 п. 0000091073 00000 п. 0000091186 00000 п. 0000091314 00000 п. 0000091421 00000 п. 0000091534 00000 п. 0000091662 00000 п. 0000091769 00000 п. 0000091882 00000 п. 0000092010 00000 п. 0000092117 00000 п. 0000092230 00000 н. 0000092358 00000 п. 0000092465 00000 п. 0000092578 00000 п. 0000092706 00000 п. 0000092813 00000 п. 0000092926 00000 п. 0000093054 00000 п. 0000093161 00000 п. 0000093274 00000 п. 0000093414 00000 п. 0000093521 00000 п. 0000093634 00000 п. 0000093762 00000 п. 0000093869 00000 п. 0000093982 00000 п. 0000094110 00000 п. 0000094217 00000 п. 0000094330 00000 п. 0000094458 00000 п. 0000094565 00000 п. 0000094678 00000 п. 0000003207 00000 н. 0000003510 00000 н. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 18 0 объект > / Контуры 7 0 R / Метаданные 16 0 R >> endobj 152 0 объект > транслировать Hb«c`ig«Lbd @

electric — Central Locking Help: Почему на каждый дверной замок приходится 3 провода?

Tl; Dr: Я хочу, чтобы мои опасности вспыхнули с центральным замком.Мне нужно соединить их вместе с помощью диода с каждой стороны (слева и справа). Центральный замок имеет 3 провода

Мои вопросы:

1. Есть ли у кого-нибудь лучшие решения для мигания аварийной сигнализации с дистанционной блокировкой?

2. Кто-нибудь знает, что делает каждый провод? Почему их трое?

3. Как я могу проверить, какой провод положительный и отрицательный? У меня есть мультиметр DT-830B с простыми щупами (острыми).Я не хочу соединять все провода и просто использовать метод проб и ошибок, а затем заклеивать те, которые неправильны (я бы сделал это только в крайнем случае).

---

Длинный вопрос:

У моей машины дистанционная блокировка. Однако аварийные огни при этом не мигают. Это сделано намеренно, и физически нет никакой связи между мигалками / аварийными сигналами и блоком управления центральным замком.

** Почему я спрашиваю? **

Я часто выхожу от машины и дистанционно запираю ее.Когда идет дождь, я не хочу возиться, чтобы убедиться, что машина заперта, и я всегда в панике на полмили пути от мысли: «Я запер машину?». Аварийные огни были бы невероятно полезны, поэтому, когда я запираю или открываю машину, опасность мигает один раз. Это все, что мне нужно, чтобы признать, что я запер машину.

Как:

Я планирую заставить их мигать, вставив провода в нижнюю левую (пассажирскую) переднюю стойку. У меня есть доступ к сервисному инструменту (TIS2000) с электрическими схемами для всей машины.Я взглянул на электрическую схему центрального замка и мигалок / аварийных сигналов.

Мой план:

Чтобы приправить провод центрального замка, пропустить два провода каждый через диод (так что когда я покажу, что оба индикатора мигают!), А затем в провод аварийной сигнализации с каждой стороны.

---

Хорошие новости:

Провода расположены буквально рядом друг с другом, и подключить их не составляет особого труда.

Плохие новости:

• У центрального замка 3 провода! Я понятия не имею, какой провод что делает, и мне не особенно нравится идея соединять каждый и быстро проверять, положительный он или отрицательный.

• Опасности вспыхнут, если я нажму кнопку, чтобы заблокировать всю машину внутри машины (только со стороны водителя). Однако я никогда не запираю двери, когда вожу машину, так что это редко бывает проблемой.

Вот схемы подключения и расположение разъемов

---

Разъемы в передней стойке

---

Весь блок управления центральным замком (не очень понятно)

---

Электропроводка двигателя замка:

---

Электропроводка аварийных / проблесковых маячков / сигнальных огней

---

Полноразмерных изображений:

http: // i.stack.imgur.com/hS4hc.png
http://i.stack.imgur.com/FDgob.png
http://i.stack.imgur.com/xmI9F.png
http: //i.stack. imgur.com/Gkod5.png

---

Мои вопросы:

1. Есть ли у кого-нибудь лучшие решения для мигания аварийной сигнализации с дистанционной блокировкой?

2. Кто-нибудь знает, что делает каждый провод?

3. Как я могу проверить, какой провод положительный и отрицательный? У меня есть мультиметр DT-830B с простыми щупами (острыми).Я не хочу соединять все провода и просто использовать метод проб и ошибок, а затем заклеивать те, которые неправильны (я бы сделал это только в крайнем случае).

Схема центрального замка автомобиля

За несколько фунтов вы можете купить в любом магазине автомобильных аксессуаров комплект, который позволит оборудовать ваш автомобиль дверной системой с центральным замком. Такой комплект по существу состоит из нескольких двигателей. Также имеется блок управления, который позволяет всей системе функционировать. Здесь мы показываем пример такого агрегата.Есть 5-проводные двигатели и 2-проводные двигатели. 5-проводная версия используется в дверях с замком под ключ.

Система центрального замка автомобиля Изображение проекта:

Есть 2 соединения для самого двигателя и 3 соединения для сенсорной части («открытый» и «закрытый» контакт). Эти датчики определяют, следует ли открыть дверь или запереть ее. Если в двери нет замка с ключом, эти датчики излишни и можно использовать 2-проводный двигатель.

Полярность двигателя определяет, поднимается или опускается стопорный механизм.Сделав схему, которая просто меняет полярность двигателя, дверь может быть заблокирована или разблокирована. Обмотка двигателя на схеме подключена между M1 и M2. Когда реле Re1 находится под напряжением, все двигатели, например, будут вращаться против часовой стрелки. При активации Re2 моторы будут вращаться по часовой стрелке. Это, конечно, зависит от фактической полярности двигателя.

Датчики подключены к R1 и R10. Здесь нужно обратить особое внимание. Если Re1 заставляет дверь открываться, то Re1, очевидно, должен быть подключен к «открытому» контакту.В этом случае Re2 предназначен для запирания дверей, а R10 затем подключается к контакту «закрыть». Комбинации R / C R16 / C3 и R15 / C4 обеспечивают включение реле в течение определенного времени (очевидно, это можно изменить, если это время слишком короткое или слишком долгое для ваших дверей).

Схема центрального замка автомобиля:

Этого времени должно быть достаточно, чтобы запереть или отпереть двери. Третий провод датчиков общий и должен быть подключен к +12 В.Цепи RC на входах Sopen en Sclose гарантируют, что двигатели будут задействованы только один раз, когда дверь заблокирована или разблокирована. Кроме того, предусмотрена возможность подключения устройства к автосигнализации. Доступны два типа сигналов тревоги: с положительным или отрицательным контролем. Чтобы сделать устройство универсальным, можно использовать оба типа сигнализации. Обход вокруг Т3 и Т4 делает это возможным. Входы диодов (D3 и D8) реагируют на нарастающий фронт, R6 и R8 реагируют на спад.Здесь также используется постоянная времени RC, чтобы оба реле были запитаны только один раз.

Может быть, это говорит об очевидном: моторный блок должен быть встроен в каждую дверь. Все провода двигателя и провода датчиков подключены параллельно электронике. Фактический тип реле не критичен. Указанный тип имеет следующие свойства: катушка 12 В / 400 Ом; Максимум. коммутируемый ток 12 A (AC), макс. коммутируемая мощность 1200 ВА.

Схема расположения печатной платы:

Наконец, автомобиль — среда, враждебная электронике.Убедитесь в надежности соединений, используйте автомобильные разъемы и обожмите их на проводах с помощью соответствующего обжимного инструмента. Лучше избегать паяных соединений в проводах. Они имеют тенденцию ломаться там, где провод переходит в пайку, когда провод подвергается вибрации. Закрепляйте провода через равные промежутки времени.

Руководство по обслуживанию системы бесключевого доступа Volvo 850

Руководство по обслуживанию и ремонту Volvo 850

СИСТЕМА БЕСКЛЮЧЕВОГО ВВОДА

1995 Volvo 850

1995 ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ Системы бесключевого доступа Volvo
850

ОПИСАНИЕ И РАБОТА

850 моделей с центральным замком а установленная на заводе сигнализация может быть оснащена дистанционно управляемой системой бесключевого доступа.Передатчик имеет радиус действия около 5 метров. Дистанционное управление нельзя использовать для запирания автомобиля, если ключ зажигания находится в положении I или II.
При приеме сигналов от передатчика приемник передает сигналы блокировки или разблокировки на реле центрального замка. Реле центрального замка включает и выключает внутреннее освещение и передает сигналы на реле аварийной сигнализации для включения и выключения сигнализации. Приемник включает в себя память, в которой могут храниться закодированные радиосигналы максимум от 3 различных передатчиков. Информация сохраняется в памяти, даже если аккумулятор отключен.

ПРОГРАММИРОВАНИЕ ПРИЕМНИКА

Замена передатчика
При замене передатчика может потребоваться перепрограммирование блока. Необходимо, чтобы приемник был запрограммирован на каждый ключевой код. Чтобы перепрограммировать приемник, поверните ключ зажигания в положение I или II 5 раз в течение 10 секунд. Оставьте зажигание включенным на пятом обороте. Нажмите кнопку LOCK или UNLOCK на передатчике один раз в течение 30 секунд. Если передатчик снабжен разными ключевыми кодами, программирование каждого уникального кода должно быть выполнено в течение 30 секунд.Выключите зажигание. Проверьте работу каждого отдельного передатчика.

ТЕСТИРОВАНИЕ И ДИАГНОСТИКА

ОБНАРУЖЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ПРИМЕЧАНИЕ. Убедитесь, что зажигание выключено при подключении или отключении измерительных приборов или разъемов, а также при измерении сопротивления.
Убедитесь, что двери и багажник открыты. Блокировку замка необходимо зафиксировать в положении блокировки, нажав отверткой защелку центрального замка. После поиска неисправности отпустите защелку, открыв дверь внутренней или внешней ручкой.

ЦЕНТРАЛЬНАЯ БЛОКИРОВКА НЕ РАБОТАЕТ

ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте рисунок для идентификации клемм основания реле центрального замка. См. Рис. 1.
Рис. 1: Определение клемм базы реле центрального замка
Предоставлено Volvo Cars в Северной Америке.
1) Выключите зажигание. Снимите и проверьте предохранители № 3 и 6. При необходимости замените. Если предохранители в порядке, переходите к следующему шагу.
2) Убедитесь, что зажигание выключено. Подключить вольтметр между клеммой предохранителя №
6 и массой. Если напряжение аккумулятора присутствует, переходите к следующему шагу.Если напряжение аккумулятора отсутствует, значит, в проводке между предохранителем и аккумулятором имеется разрыв или короткое замыкание.
3) Убедитесь, что зажигание выключено. Подключить вольтметр между клеммой предохранителя №
3 и массой. Должно присутствовать нулевое напряжение. Включите зажигание и повторите измерение. Напряжение аккумулятора должно присутствовать. Если показания напряжения верны, переходите к следующему шагу. Если показания напряжения неправильные, проверьте проводку между клеммой предохранителя и замком зажигания на наличие обрыва или короткого замыкания.
4) Убедитесь, что зажигание выключено.Установите предохранители. Проверьте, можно ли управлять системой с другой передней двери или из багажника. Если системой можно управлять из другой передней двери или багажника, перейдите к шагу 14). Если система
не может управляться из другой передней двери или багажника, перейдите к следующему шагу.
5) Убедитесь, что зажигание выключено. Проверьте, можно ли запереть и отпереть передние двери и багажник с помощью ключа, а также можно ли отпереть задние двери, подняв внутреннюю кнопку запирания и открыв внутреннюю ручку. Если какой-либо компонент не работает, это означает, что центральный замок неисправен.При необходимости замените блок. Если все компоненты работают, переходите к следующему шагу.
6) Убедитесь, что зажигание выключено. Снять реле центрального замка, расположенное в центре реле в салоне. Подключить омметр между клеммой № 31 основания реле и массой. Если присутствует около нуля Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление около нуля отсутствует, отремонтируйте цепь массы между клеммой № 31 основания реле и массой. Установите реле.
7) Убедитесь, что зажигание выключено. Подключить вольтметр между клеммами № базы реле.30 и 31. Если напряжение аккумулятора присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение аккумуляторной батареи отсутствует, проверьте на обрыв или короткое замыкание в проводке между клеммой № 30 основания реле и клеммой предохранителя № 6. Установите реле центрального замка.
8) Убедитесь, что зажигание выключено. Подключите вольтметр между клеммами № 15 и 31 основания реле. Должно присутствовать нулевое напряжение. Включите зажигание. Подключите вольтметр между клеммами № 15 релейной базы и
31. Напряжение аккумуляторной батареи должно присутствовать. Если напряжение соответствует спецификации, переходите к следующему шагу.Если напряжение не соответствует спецификации, проверьте проводку питания триггера на обрыв или короткое замыкание между клеммой № 15 основания реле и клеммой предохранителя № 3. Установите на место реле центральной блокировки
.
9) Убедитесь, что зажигание выключено. Подключите омметр между клеммами № 87 и 31 базы реле. Омметр должен показывать бесконечное сопротивление. Подключите вольтметр между клеммами № 88 и
31 основания реле. Нулевое напряжение должно присутствовать. Если измерения сопротивления и напряжения соответствуют спецификации, переходите к следующему шагу.Если измерения сопротивления и напряжения не соответствуют спецификации, проверьте на короткое замыкание проводку между клеммой № 88 основания реле и двигателями центрального замка. Установить реле центрального замка.
10) Убедитесь, что зажигание выключено. Чтобы проверить функцию разблокировки, подключите перемычку между клеммами № 87 и 31 основания реле. Подайте напряжение аккумуляторной батареи на 2 секунды, перескакивая клеммы № 88 и 30 основания реле. Если центральный замок не разблокируется, переходите к следующему шагу. Если центральные замки разблокированы, переходите к шагу 15).
11) Чтобы проверить функцию блокировки, подключите перемычку между клеммами № 88 и 31 базы реле. Подайте напряжение аккумуляторной батареи на 2 секунды, перескакивая клеммы № 87 и 30 базы реле. Если центральные замки не блокируются или не разблокируются, перейдите к следующий шаг. Если центральный замок блокируется или разблокируется, перейдите к шагу 15).
12) Убедитесь, что зажигание выключено и все двери разблокированы. Подключите омметр между клеммами № 87 и 88 основания реле. Если омметр
показывает 1-15 Ом, возможно, неисправна отдельная обмотка двигателя.Переходите к шагу 14).
13) Если омметр показывает нулевое сопротивление, проверьте на короткое замыкание проводку между электродвигателями центрального замка и клеммами № 87 и 88 основания реле. Если омметр показывает бесконечное сопротивление, проверьте основание реле центрального замка, чтобы убедиться, что реле сгорело. Если реле перегорело, замените реле и все электродвигатели центрального замка. Если реле не перегорело, переходите к следующему шагу.
14) Убедитесь, что зажигание выключено и все двери разблокированы. При необходимости снимите панели двери, багажника или крышки багажника.Отсоединить соответствующий разъем центрального замка. См. Рис. 2. Подключите омметр между следующими клеммами:
* Передняя дверь — между клеммами № 10 и 12 в 14-контактном разъеме центрального замка.
* Задняя дверь — между выводами № 3 и 4 в 8-контактном разъеме центрального замка.
* Крышка багажника — между выводами № 6 и 7 в 8-контактном разъеме центрального замка.
* Крышка заливного отверстия — между клеммами № 1 и 2 2-контактного разъема центрального замка.
Если омметр во всех случаях показывает 1-15 Ом, перейдите к следующему шагу.Если омметр не во всех случаях показывает 1-15 Ом, то в жгуте проводов центрального замка или обмотке двигателя имеется обрыв или короткое замыкание.
Отремонтируйте или при необходимости замените двигатель.
15) Убедитесь, что зажигание выключено, а все двери и багажник заперты. Подключите омметр между клеммами № 31 и 86 базы реле. Должно быть нулевое сопротивление. Подключите омметр между клеммами № 31 основания реле и 85A, 85B и 85R. Омметр должен во всех случаях показывать бесконечное сопротивление.
16) Разблокируйте все двери и багажник.Подключите омметр между клеммами № 31 и 86 базы реле. Омметр должен показывать бесконечное сопротивление. Подключите омметр между клеммами № 31 основания реле и
85A, 85B и 85R. Омметр во всех случаях должен показывать нулевое сопротивление.
17) Если все показания соответствуют спецификации, переходите к шагу 28). Если показания клемм № 85A или 85B не соответствуют спецификации, перейдите к следующему шагу. Если показание клеммы № 85R не соответствует спецификации, перейдите к шагу 22).
18) Убедитесь, что зажигание выключено. При необходимости снимите панель левой или правой передней двери.Отсоединить 14-контактный разъем центрального замка. См. Рис. 2. Заблокируйте переднюю дверь, на которой неисправен центральный замок. Подключить омметр между клеммами № 11 и 14 14-контактного разъема центрального замка. Омметр должен показывать бесконечное сопротивление. Подключить омметр между клеммами № 13 и 14 14-контактного разъема центрального замка. Омметр должен показывать примерно ноль сопротивления.

Рис. 2: Расположение разъемов центрального замка
Предоставлено Volvo Cars в Северной Америке.
19) Разблокируйте переднюю дверь с неисправным центральным замком.Подключить омметр между клеммами № 11 и 14 14-контактного разъема
центрального замка. См. Рис. 2. Омметр должен показывать около нуля Ом. Подключить омметр между клеммами № 13 и 14 14-контактного разъема центрального замка. Омметр должен показывать бесконечное сопротивление.
20) Если сопротивление соответствует спецификации, переходите к следующему шагу. Если значения сопротивления не соответствуют спецификации, значит неисправен выключатель центрального замка или проводка. Если переключатель и проводка в порядке, замените центральный замок в сборе.Установить реле центрального замка.
21) Убедитесь, что зажигание выключено. Убедитесь, что дверная панель с двери с неисправным замком снята. Отсоединить 14-контактный разъем центрального замка. См. Рис. 2. Подключить омметр между клеммой № 14 14-контактного разъема и массой. Если омметр показывает около нуля Ом, переходите к шагу 25). Если омметр не показывает около нуля Ом, это означает обрыв или короткое замыкание в проводе массы между клеммой № 14 14-контактного разъема и точкой заземления на левой или правой стойке «А».
22) Если измерения сопротивления клеммы № 85R на шаге 17) были неправильными, убедитесь, что зажигание выключено. При необходимости снимите панели крышки багажника. Отсоединить 8-контактный разъем центрального замка в крышке багажника. Замок багажника. Подключите омметр между клеммами № 4 и 2 8-контактного разъема. См. Рис. 2. Омметр должен показывать около нуля Ом. Подключите омметр между клеммами № 5 и 2 8-контактного разъема. См. Рис. 2. Омметр должен показывать бесконечное сопротивление.
23) Откройте крышку багажника. Подключить омметр между клеммами 8-контактного разъема No.4 и 2. См. Рис. 2. Омметр должен показывать бесконечное сопротивление. Подключить омметр между клеммами № 5 и 2 8-контактного разъема. Омметр должен показывать около нуля Ом. Если сопротивления соответствуют спецификации, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует спецификации, возможно, неисправен выключатель или весь центральный замок. При необходимости отремонтируйте или замените. Установить реле центрального замка.
24) Убедитесь, что зажигание выключено, и при необходимости снимите панели крышки багажника. Отсоединить 8-контактный разъем центрального замка в крышке багажника.См. Рис. 2. Подключить омметр между клеммой № 2 8-контактного разъема и массой. Если присутствует нулевое сопротивление, переходите к следующему шагу. Если нулевое сопротивление отсутствует, значит обрыв или короткое замыкание на напряжение имеется в проводе массы между клеммой № 2 8-контактного разъема и точкой массы в левой части багажного отделения.
25) Выключите зажигание. Заприте все двери и багажник. Снять реле центрального замка. Подключите омметр между клеммами № 31 и 86 базы реле. Должно быть около нуля Ом. Разблокируйте все двери и багажник.Подключите омметр между клеммами № 31 и 86 базы реле. Омметр должен показывать бесконечное сопротивление.
26) Если показания сопротивления не соответствуют спецификации, переходите к следующему шагу. Если показания сопротивления соответствуют техническим характеристикам, значит, в проводке сигнала отпирания между передней дверью или багажником имеется обрыв или короткое замыкание, а также возможна неисправность центрального замка и реле. На левой передней двери проверьте проводку между клеммой № 85A базы реле и клеммой № 11 14-контактного разъема. На правой передней двери проверьте проводку
между клеммой № базы реле.85B и клемму № 11 14-контактного разъема. На магистрали проверьте проводку между клеммой № 85R основания реле и клеммой № 5 14-контактного разъема. См. Рис. 1 и 2.
27) Если показания сопротивления не соответствуют спецификации на этапе
26), в проводке сигнала блокировки между передней дверью или багажником присутствует обрыв или короткое замыкание, а также возможно неисправный центральный замок и реле. На левой или правой передней двери проверьте проводку между клеммой № 86 основания реле и клеммой №
14-контактного разъема 13.На магистрали проверьте проводку между клеммой № 85 основания реле и клеммой № 4 8-контактного разъема. См. Рис. 1 и 2.
28) Если на шаге 17) значения сопротивления были правильными, включите зажигание. Убедитесь, что все внутреннее освещение выключено. Снять реле центрального замка. Подключите вольтметр между клеммами основания реле ATR и № 31, затем между клеммами LA и № 31. Если вольтметр показывает
ноль вольт во всех случаях, замените реле центрального замка.
29) Если первое измерение было неправильным (между клеммами релейной базы ATR и No.31), проводка между клеммой ATR основания реле и клеммой реле аварийной сигнализации ATR замкнута на напряжение. Если второе измерение было неверным (между клеммами базы реле LA и № 31), проводка между клеммой базы реле LA и проводкой внутреннего освещения закорочена на напряжение. Отремонтируйте проводку и при необходимости замените реле.

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОКИРОВКА НЕ РАБОТАЕТ ТОЛЬКО НА ДВЕРИ

1) Убедитесь, что зажигание выключено. Закрой дверь. Попытайтесь заблокировать и разблокировать дверь механически, используя внутреннюю кнопку блокировки и внутреннюю ручку.Если центральный замок может работать механически, перейдите к шагу 14) в разделе НЕРАБОТАЕТ ЦЕНТРАЛЬНАЯ БЛОКИРОВКА, чтобы проверить обмотки двигателя. Если центральный замок не работает механически, проверьте, есть ли в автомобиле функция блокировки от кражи.
2) Если автомобиль не оборудован противоугонным замком, механическая неисправность присутствует в центральном замке или внутреннем замке и рычажном механизме открывания двери. Если автомобиль оборудован противоугонным замком, убедитесь, что электродвигатель центрального замка не застрял в положении противоугонного замка.

ЦЕНТРАЛЬНАЯ БЛОКИРОВКА НЕ РАБОТАЕТ ТОЛЬКО НА БАГАЖНИКЕ

1) Убедитесь, что зажигание выключено. Проверьте, можно ли запереть и отпереть крышку багажника ключом.
ПРИМЕЧАНИЕ: Когда багажник заперт, ключ следует вынимать в вертикальном положении. В противном случае управление багажником через центральный замок невозможно.
2) Если центральным замком можно управлять механически, перейдите
к следующему шагу. Если центральный замок не может работать механически, это означает, что центральный замок неисправен. Заменить центральный замок.
3) Выключите зажигание. Откройте багажник дверным ключом. Убедитесь, что двери и крышка топливного бака открыты. Запереть багажник дверным ключом. Убедитесь, что дверца и крышка топливного бака заблокированы. Если центральный замок может работать от электричества, перейдите к шагу 14) в разделе ЦЕНТРАЛЬНАЯ БЛОКИРОВКА НЕ РАБОТАЕТ, чтобы проверить обмотки двигателя багажника.
4) Если центральный замок не управляется электрически, перейдите к шагу 22) в разделе НЕРАБОТАЕТ ЦЕНТРАЛЬНАЯ БЛОКИРОВКА, чтобы проверить рабочий выключатель багажника.

НЕРАБОТАЕТ ЦЕНТРАЛЬНАЯ БЛОКИРОВКА ТОЛЬКО НА КРЫШКЕ ТОПЛИВНОЙ ЗАЛИВКИ

1) Выключите зажигание и откройте крышку топливного бака.С помощью дверного ключа разблокируйте центральный замок правой передней двери. Убедитесь, что рычаг блокировки центрального замка на крышке заливной горловины находится в заблокированном положении. С помощью дверного ключа заблокируйте центральный замок правой передней двери. Убедитесь, что рычаг блокировки центрального замка на крышке заливной горловины переместился в открытое положение.
2) Если центральный замок не управляется электрически, значит механическая неисправность либо в крышке заливной горловины, либо в центральном замке. Если стопорный рычаг не работает без заедания, смажьте крышку и рычаг по мере необходимости.Если центральный замок не управляется электрически, перейдите к шагу 14) в разделе НЕРАБОТАЕТ ЦЕНТРАЛЬНАЯ БЛОКИРОВКА, чтобы проверить обмотку электродвигателя крышки топливного бака.

ЦЕНТРАЛЬНАЯ БЛОКИРОВКА НЕ РАБОТАЕТ ПРИ ПУЛЬТЕ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ

1) Попытайтесь заблокировать / разблокировать систему с помощью заведомо исправного передатчика
. Если система работает с другим передатчиком, перейдите к шагу
12). Если другой передатчик не работает с системой, переходите к следующему шагу.
2) Выключите зажигание. Снимите и проверьте предохранители № 15 и 32.
Если предохранители неисправны, возможно, произошла временная перегрузка или неисправность системы центрального замка.Замените предохранители и переходите к шагу 5).
Если предохранители в порядке, переходите к следующему шагу.
3) Включите зажигание. Подключить вольтметр между клеммой держателя предохранителя № 15 и массой. Если напряжение аккумулятора присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение аккумуляторной батареи отсутствует, значит в проводке между клеммой держателя предохранителя и аккумулятором имеется обрыв или короткое замыкание.
4) Выключите зажигание. Подключить вольтметр между клеммой держателя предохранителя № 32 и массой. Должно быть нулевое напряжение. Поверните ключ зажигания в положение I.Напряжение аккумулятора должно присутствовать. Если напряжение соответствует спецификации, переходите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует спецификации, проверьте на обрыв или короткое замыкание провод подачи напряжения между клеммой держателя предохранителя и выключателем зажигания.
5) Убедитесь, что зажигание выключено, все предохранители установлены и все двери закрыты. Убедитесь, что центральный замок управляется вручную ключом как от передних дверей, так и от багажника. Если система может работать, переходите к следующему шагу. Если система не работает, см. ЦЕНТРАЛЬНАЯ БЛОКИРОВКА НЕРАБОТАЕТ.
6) Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините 5-контактный разъем приемника. Ресивер находится под правой частью панели приборов. Подключить омметр между клеммой № 1 5-контактного разъема и массой.
См. Рис. 3. Если омметр показывает около нуля Ом, переходите к следующему шагу. Если омметр не показывает около нуля Ом, в проводе массы приемника между клеммой № 1 5-контактного разъема и клеммой заземления питания электрического распределительного блока имеется обрыв или короткое замыкание

на напряжение.
Фиг.3: Идентификация клемм 5-контактного разъема приемника
Предоставлено Volvo Cars в Северной Америке.
7) Убедитесь, что зажигание выключено, а 5-контактный разъем приемника отсоединен. См. Рис. 3. Подключите вольтметр между клеммами № 1 и 5 5-контактного разъема
. Если напряжение аккумулятора присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение аккумулятора отсутствует, в проводке питания приемника между клеммой № 5 5-контактного разъема и клеммой держателя предохранителя № 15 имеется обрыв или короткое замыкание на массу.
8) Убедитесь, что зажигание выключено и 5-контактный разъем приемника отсоединен.См. Рис. 3. Убедитесь, что зажигание выключено. Подключите вольтметр между клеммами № 1 и 4 5-контактного разъема. Вольтметр должен показывать нулевое напряжение. Поверните ключ зажигания в положение I и повторите измерение напряжения. Вольтметр должен показывать напряжение аккумулятора.
9) Если измерения напряжения соответствуют спецификации, переходите к следующему шагу. Если измерения напряжения не соответствуют техническим характеристикам, в проводке питания триггера между клеммой держателя предохранителя № 32 и клеммой 5-контактного разъема имеется обрыв или короткое замыкание.4. См. Рис. 3.
10) Убедитесь, что зажигание выключено и 5-контактный разъем приемника отсоединен. См. Рис. 3. Снимите реле центрального замка. Подключите омметр между клеммой № 3 5-контактного разъема и клеммой ATR основания реле. См. Рис. 1 и 3. Омметр должен показывать нулевое сопротивление. Подключить омметр между клеммами № 1 и 3 5-контактного разъема. Омметр должен показывать бесконечное сопротивление. Подключите вольтметр между клеммами № 1 и 3 5-контактного разъема. Вольтметр должен показывать нулевое напряжение.
11) Если все значения сопротивления и напряжения соответствуют спецификации, переходите к следующему шагу.Если значения сопротивления и напряжения не соответствуют спецификации, значит, в сигнальной проводке приемника между клеммой № 3
5-контактного разъема жгута проводов и клеммой основного реле ATR имеется обрыв или короткое замыкание.
12) Убедитесь, что зажигание выключено. Подсоедините 5-контактный разъем приемника. См. Рис. 3. Установите на место реле центрального замка. Снимите крышку аккумуляторного отсека передатчика и извлеките аккумулятор. Подключите вольтметр к батарее. Если батарея имеет минимум 2,8 В, переустановите батарею и переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи не соответствует спецификации, замените батарею.Проверьте передатчик, нажимая кнопки LOCK и UNLOCK. Если система по-прежнему не активируется, переходите к следующему шагу.
13) Убедитесь, что зажигание выключено. Перепрограммируйте ресивер. См. ПРОГРАММИРОВАНИЕ ПРИЕМНИКА. Проверьте передатчик, нажав кнопки LOCK и UNLOCK. Если центральный замок не срабатывает, переходите к следующему шагу.
14) Убедитесь, что зажигание выключено. Снять реле центрального замка. Подключите вольтметр между клеммами релейной базы ATR и № 31. См. Рис. 1. Нажмите кнопку LOCK передатчика и проверьте напряжение. Если вольтметр показывает напряжение, замените реле центрального замка.Если система по-прежнему не активируется, переходите к шагу 16). Если вольтметр не показывает напряжение, переходите к следующему шагу.
15) Убедитесь, что зажигание выключено. Установить реле центрального замка. Заменить передатчик. Перепрограммируйте ресивер. См. ПРОГРАММИРОВАНИЕ ПРИЕМНИКА. Проверьте передатчик, нажав кнопки LOCK и UNLOCK. Если центральный замок не срабатывает, переходите к следующему шагу.
16) Убедитесь, что зажигание выключено. Заменить и перепрограммировать приемник. Проверьте приемник, нажав на передатчике кнопки LOCK и UNLOCK. Если центральный замок по-прежнему не активируется, перейдите к шагу 28) в разделе ЦЕНТРАЛЬНАЯ БЛОКИРОВКА НЕ РАБОТАЕТ, чтобы проверить центральный замок.

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

ПРИВОД ЦЕНТРАЛЬНОЙ БЛОКИРОВКИ

Снятие и установка
Снимите дверную панель. См. Соответствующую статью POWER WINDOWS. Снимите блокировку. Снимите привод с замка. См. Рис. 4. Для установки выполните процедуру снятия в обратном порядке.

Рис. 4. Снятие привода центрального замка.
Предоставлено Volvo Cars в Северной Америке.

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ

Рис. 5: Электрическая схема системы бесключевого доступа (1995 — с тупиком)

Рис.6: Схема подключения системы бесключевого доступа (1995 — без тупика)

Заявление об отказе от ответственности: Volvotips пользуется исключительной любезностью Volvo Car Corporation и Volvo Cars Heritage для публикации экологических справочников Volvo (руководство по обслуживанию), каталогов запчастей и других материалов Volvo -материалы и публикации. Коммерческое использование и публикация этих элементов на других сайтах запрещены.

Соединительные стержни центрального замка VW Transporter T4, тип двери багажника Двери и детали дверей Запчасти для автомобилей

Соединительные стержни центрального замка VW Transporter T4, тип

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на VW Transporter T4 соединительные стержни задней двери с центральным замком по лучшим онлайн-ценам! Бесплатная доставка многих товаров! Condition :: Used: предмет, который ранее использовался.Изделие может иметь некоторые признаки косметического износа, но оно полностью исправно и функционирует должным образом. Это может быть использованная напольная модель или возвращенный товар. См. Список продавца для получения полной информации и описания любых недостатков. См. Все определения условий: Использование по назначению:: Запасная часть, Ссылка OE / OEM-номер:: Управление, Электрический замок, привод блокировки механизма дверного замка, 7D0959781A, 7D0 959 781A, 7D0 959781 A, автобус, микроавтобус, фургон, ящик: Модель / Серия:: VW Transporter T4 Multivan Caravelle 1990-, Торговая марка:: JMCP: Тип:: Дверной замок, Размещение на автомобиле:: Задняя часть: Номер детали производителя:: Не применяется,

VW Transporter T4 соединительные стержни центрального замка крышки багажника тип

Полиэстер Надеюсь, вы проверите этот размер более внимательно.Подвеска с прыгающим кольцом — готовые как ожерелья, профессиональные звенья стабилизатора подвески соединяют стабилизатор поперечной устойчивости вашего автомобиля с рычагом или стойкой, 17-дюймовым датчиком давления в шинах Glow-In-The-Dark Ultra Deluxe с воздушным шлангом. Использование: Сумка через плечо Кошелек для мобильного телефона Кошелек для макияжа. Идеально подходит для всесезонной носки и разных случаев. Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, 1 пара 12V LED Bow Navigation Light Red Green Marine Boat Yacht из нержавеющей стали. Номер модели позиции: Jewels-AZ102GP-LBST.Каждый раз воздух проходит через гофрированный воздушный фильтр печи. Подвес устройства компенсации плавучести балки Innovative Scuba Concepts, 861155A2 1997-2009 Заменяет Mercury Marine 861155A3 Подвесной топливный насос EFI, ИСПЫТАНО И УТВЕРЖДЕНО Ткань соответствует требованиям ASTM F1506 к рабочим характеристикам (рейтинг ATPV 7, разработан для аккуратного размещения на дне бассейна. I усердно работаю, чтобы сделать мой дизайн уникальным, СТЕГОВЫЕ ЧЕХЛЫ ДЛЯ СИДЕНИЙ АВТОМОБИЛЯ 1 + 1 ДЛЯ VOLVO C30 07-12, запонки и застежка для галстука Vintage Hickok, винил на клейкой основе, который предварительно вырезан, чтобы идеально соответствовать -Легкая установка, затем ваш товар размещен В мягком пузырчатом почтовом ящике для дополнительной защиты во время транспортировки, переноске для каноэ для багажника на крышу автомобиля и регулируемом каяке R.Они довольно гладкие на ощупь, но это не влияет на общий вид. Мы также уведомим вас об одобрении или отклонении вашего возмещения. Черные чехлы на сиденья Motorsport Protectors Volvo C30 2006-2012 Grey, размер клочков примерно равен софтбола (или большой горсти), есть разделение по цвету в размере 20 долларов. Купите Футболку «Покажи мне своих котят» Забавные подарки для кошек для любителей кошек и котят: покупайте футболки лучших модных брендов в ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКЕ и возможен возврат на подходящие покупки. Железная защита от кражи автомобиля Поворотный замок на рулевом колесе-Высокая видимость.Изготовлен из высококачественных материалов для защиты от горючего и длительного ремонта, он может быть идеальным украшением для спальни. Их легко надевать и снимать, 07 2007 г. Руководство по эксплуатации Chrysler Town and Country.

Лучшая проводка центрального замка — Отличные предложения на проводку центрального замка от глобальных продавцов проводки центрального замка

Отличные новости !!! Вы находитесь в нужном месте для проводки центрального замка.К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку эта верхняя проводка центрального замка в кратчайшие сроки станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что купили проводку центрального замка на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в проводке центрального замка и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, мы думаем, вы сможете приобрести Проводка центрального замка по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Установка дверных замков с электроприводом в Miata

Установка дверных замков с электроприводом в Miata

Бена Лоуренса ([email protected])

С разделом «Электромонтаж» Реле Патрика Whitenight

---

Как они работают?

Мощность приводы дверных замков, такие как эти, работают с помощью небольшого электродвигателя с шпиндель для перемещения рычага плунжера вперед или назад.Направление плунжера определяется полярностью подаваемого постоянного тока. Присоединив рычаг поршня к существующий стержень в двери автомобиля, который перемещает механизм дверного замка, привод может заблокировать или разблокировать дверь. Здесь показаны две разные модели, квадратная «компактная». стиль слева и пара приводов типа «пистолет» справа.

Что в комплекте?

А типичный Комплект силового дверного замка предоставит двигатель дверного замка, монтажное оборудование, шатун, и соединительный блок.Такие комплекты можно приобрести менее чем за 10 долларов, и вам понадобится один для каждой двери. Некоторые более дорогие комплекты включают 2 или 4 комплекта приводов и оборудования. вместе с проводом и переключателем, подходящим для установки в двери или центральной консоли. В этом фото шатун уже загнут в ленивую «Z» в подготовке для установки в Miata.

Для сборки комплекта закрепите двигатель замка на монтажной ленте с помощью двух винтов для листового металла. В оставшиеся два винта и фиксаторы скорости будут использоваться для крепления ремня к двери.я заменил винты для листового металла из нержавеющей стали на предоставленные, чтобы убедиться, что они не ржавеет. Шатун крепится, пропуская его через проушину на конце рычаг привода. Один конец стержня предварительно согнут на 90 градусов и имеет небольшую головку, которая не дает выскользнуть из отверстия. Соединительный блок представляет собой небольшой латунный блок, который связывает соединительный стержень к существующему стержню дверного замка и удерживается на месте с помощью два маленьких установочных винта.

Установка в Miata

Для снятия обшивки двери сначала снимите подлокотник. (если он у вас есть), удалив три крепежных винта.Снимите единственный винт, удерживающий Установите чашку дверной ручки на место и снимите чашку с ручки. Если у вас есть руководство стеклоподъемника снимаем кривошипную ручку. Он удерживается фиксирующим зажимом, который вы можете обычно удаляют, поворачивая край тряпки за ручку. Теперь вытащите все снимки вокруг нижней и обеих сторон панели и приподнимите ее, чтобы освободить дверь. Эти инструкции могут незначительно отличаться в зависимости от модели года выпуска.

За обшивкой находится лист пластика, удерживаемый смолистое вещество.Возможно, вам придется полностью удалить этот лист во время работы на двери. Смола может создать большой беспорядок, будьте осторожны. СОВЕТ: Покройте смолу двухдюймовая пластиковая кухонная пленка по всей длине, пока у вас есть пластик лист прочь.

Внутри двери Miata фиксирующий стержень является верхним из двух стержней. показано соединение стандартной выдвижной кнопки замка на дверной ручке с замком механизм. Нижний стержень соединяет внутреннюю ручку двери с дверной защелкой.Замок Привод должен быть установлен параллельно движению стержня замка, желательно одновременно высота.

Компактный стиль привод, вероятно, поместился бы в верхнем отверстии непосредственно за фиксирующим стержнем (идеально), но стиль пистолета был слишком длинным для этого места, поэтому я установил его в нижнее отверстие. Просверлите отверстие в двери с каждой стороны проема, поместите сборку внутри двери и закрепите ремень с помощью винтов для листового металла и фиксаторов. Ты можешь решите использовать вместо них гайки и болты, но, если возможно, постарайтесь приобрести нержавеющую сталь.Потому что двигатель установлен ниже, чем стопорного стержня соединительный стержень должен быть согнут в Форма «Z» для соединения. Удочка довольно жесткая и будет сохранять эту форму без деформации во время использования. Обратите внимание, что двигатель установлен внутри дверь и шатун должны проходить через небольшое овальное отверстие под ручкой сопрягаться со стержнем замка, который находится за дверью.

Установите соединительный блок на конец шатуна и затяните установочный винт.Разблокируйте дверь, полностью втяните поршень электродвигателя замка и прикрепить блок муфты блокировки штока и затянуть установочный винт. Подключите питание провода от двигателя к вашей системе сигнализации, как указано, и все готово!

В качестве альтернативы вы можете установить мгновенный контакт DPDT (двухполюсный Double Throw) где-нибудь в кабине и подключите его так, чтобы мотор замка питание с одной полярностью, когда переключатель замкнут в одном направлении и противоположном полярность, когда переключатель замкнут в другом направлении.Когда переключатель находится в состоянии покоя, у мотора не должно быть мощности.

Источники для приводов замков

MCM Electronics
650 Congress Park Drive
Centerville, OH 45459-4072
1-800-543-4330

---

Parts Express
340 E. 1st Street
Dayton Ohio 45402-1257
1-800-338-0531

---

Sound Conceptions

177 Main Street
Ft.Ли, Нью-Джерси 07024

---

NetMarket Shopper’s Advantage

Служба покупок в Интернете — загляните в раздел «Безопасность автомобиля» в разделе «Автомобильные аксессуары».

---

, Патрик Уайтенайт [email protected]

Бен Лоуренс написал отличную статью о механике установка дверных замков с электроприводом в Miata, поэтому я остановлюсь только на части электропроводки работы. Если у вас есть автомобильная сигнализация со встроенными реле (как у Бена), вы можете подключить ваши приводы дверных замков прямо на сигнализацию без риска повредить сигнализацию.Однако многие сигнализаторы не имеют встроенных реле, и их дверной замок «срабатывает». провода »могут выдерживать только небольшой ток. Если у вас есть один из этих сигналов тревоги, вам нужно будет подключить исполнительные механизмы к пусковым проводам с помощью реле.

Что такое реле?

Реле — это устройство, которое использует слабый ток для активации небольшого электромагнит, замыкающий переключатель, который включает гораздо больший ток. Тип реле вы потребуется стандартное автомобильное «вспомогательное» реле на 30 А (SPDT — однополюсное двойной бросок) С ПЯТЬЮ ШТИФТАМИ (четыре не подходят).Их производит Bosch, как и другие производители. Вам понадобятся два таких реле, и, вероятно, придется ехать в машину. магазин будильников / стереосистем, чтобы найти их на месте (около 5 долларов США каждый). Вы, наверное, также можете купить их через Интернет в том же месте, где вы получаете свои приводы. Я не мог найти их в местные магазины автозапчастей.

Контакты реле следующие:

• 85 и 86: контакты слаботочного электромагнита — реле есть активируется, когда один положительный, а другой отрицательный.
• 87A: клемма, которая подключена к клемме 30, когда реле НЕАКТИВНО (на отдыхе).
• 87: клемма, которая подключается к клемме 30, когда реле активировано ( ток через 85 и 86).
• 30: клемма, переключающая полярность 87 и
• 87A в зависимости от состояния реле (активное или неактивное).

Подключение реле

Это довольно простой процесс, поэтому схема подключения двух реле показано ниже.Я не знаю, какого цвета провода к вашим приводам, поэтому я назовите их (A) и (B). Обратите внимание, что провода привода (A и B), идущие от клеммы 30 заземлены, когда реле находятся в состоянии покоя (клемма 30 внутренне соединена с клеммой 87A, когда реле в состоянии покоя). При срабатывании реле «блокировки» клемма 30 подключается к клемме 87, обеспечивая положительное напряжение 12 В через провод исполнительного механизма (A), а (B) остается заземленным (реле «разблокировки» находится в состоянии покоя). Это заставляет приводы замок. И наоборот, когда срабатывает реле «разблокировки», провод (B) становится положительный, в то время как провод (A) остается заземленным (реле блокировки в состоянии покоя), вызывая приводы для разблокировки.

Проще всего использовать гнездовые лопаточные соединители для надевания на контакты реле и обжать их на проводах (упорные могут припаять, если хотите). Ты может захотеть связать реле вместе (бок о бок) лентой или нейлоновыми стяжками. Ты сможешь необходимо методом проб и ошибок определить, какой провод исполнительного механизма (A), а какой (B) — если двери блокируются, когда они должны отпираться, и наоборот, просто поменяйте местами (A) и (B). Обернуть все оголите разъемы изолентой, чтобы предотвратить короткое замыкание, и найдите хороший труднодоступное место под приборной панелью для крепления всей сборки.Тогда наслаждайтесь удобство дверных замков с электроприводом!

Конечно, эта диаграмма применима только в том случае, если «триггер» провода от сигнализации обеспечивают импульсное заземление (-) для блокировки / разблокировки.