Подготовленная нива шевроле: Доступ ограничен: проблема с IP

На автомобиль установлен двигатель ВАЗ-2123, который является развитием инжекторного двигателя ВАЗ-21214 с адаптацией под новый моторный отсек. Оснащенный системой впрыска топлива, он имеет мощность 79,6 л.с. при 5200 об/мин и крутящий момент 127,5 Нм при 4000 об/мин. Понятно, что с таким двигателем НИВА не претендует на лавры динамичного автомобиля — разгон с 0 до 100 км/ч по паспортным данным займет 19 секунд. Расход топлива в смешанном цикле составляет 10,8 л на 100 км. Нормы токсичности соответствуют Евро-4.

Передняя независимая двухкнопочная и задняя зависимая подвеска Chevrolet Niva фактически является наследием далекого предшественника, Нивы ВАЗ-2121. Крепкая, надежная конструкция, возможно, не слишком удобная по современным меркам, но вполне подходящая для езды по пересеченной местности и дорогам с плохим покрытием, простая в обслуживании. Передние тормозные диски, задние — барабанные. Однако в этом автомобиле ценится другое – настоящий («честный») механический постоянный полный привод, где такого понятия, как приемистость трансмиссии, просто не существует. Как заявляет производитель, «Шевроле Нива находится в постоянной готовности к эксплуатации». Уменьшенный ряд (редкая сегодня функция) в раздаточной коробке Позволяет получить дополнительную тягу. Уважения заслуживают параметры геометрической пассивности.

Учитывая, что корни автомобиля уходят в разработку середины 80-х годов, конструкторам пришлось немало поработать над повышением безопасности. В частности, был усовершенствован механизм ремня безопасности, модернизированы силовые элементы кузова для лучшего гашения энергии удара. Выпускались отдельные версии (ФАМ-1) с АБС, подушками безопасности и преднатяжителями ремней безопасности. С августа 2011 года это оборудование уже базируется на пакетах GLS и GLC. В 2014 году сиденья были модернизированы – теперь они имеют более выраженную боковую поддержку, хорошо свободный механизм отражения положения спинки, новую форму подголовников.

Шевроле Нива остается одним из самых востребованных внедорожников на рынке. Этот автомобиль устроит тех, кто готов закрыть глаза на некоторые объективные недостатки (тесный салон, маленький багажник, слабый и неэкономичный двигатель), но для кого доступна доступная цена, проходимость «Нивы», более современная, в отличие до предшественника, внешний вид и интерьер, разнообразие комплектаций. Шевроле Нива — Для тех, кто морально готов к тому, что, возможно, придется приложить руку к автомобилю, особенно если это не легковая машина.

описание, характеристики, преимущества и отзывы

Многие владельцы отечественных автомобилей задумываются о модификации своих «железных коней». Учитывая, что более современные модели оснащены форсунками, на них доступна установка 16-клапанного силового агрегата. Большой популярностью пользуются «Нива-Шевроле» с двигателем от «Приоры» и классические модели ВАЗ с аналогичным доработанным двигателем.

Особенности монтажа силового агрегата

Установка двигателя Приора на Ниву-Шевроле или ВАЗ 2107 займет у специалиста один-два дня. Но сначала стоит уделить много времени и денег подготовительным работам. Для начала нужно купить сам двигатель. Если вы приобрели б/у мотор, необходимо его перебрать, что позволит в дальнейшем продлить срок эксплуатации.

Еще одним преимуществом разборки и доработки узла является простота установки переходных элементов, а особенно если детали для Шевроле Нива с двигателем Приора изготавливались своими руками. Проводить манипуляции лучше с прикрученным масляным картером, который также потребует доработки.

Начало подготовительных работ

Подготовку к установке следует начинать с демонтажа нового маховика силового агрегата. Его зубья будут расположены неправильно по отношению к шестерне стартера. Необходимо приобрести подходящую коронку и установить ее на маховик.

Следует учитывать, что Шевроле-Нива с двигателем Приора дорабатывается только в части двигателя. КПП остается без изменений, поэтому следует позаботиться о надежной и правильной стыковке этих двух агрегатов. Эту операцию оптимально проводить с помощью специальной переходной пластины. Вы можете купить готовую вещь или сделать ее на заказ. Альтернативой соединению коробки передач и двигателя может быть фиксация блока двигателя непосредственно с коробкой передач. В этом случае будут задействованы всего три крепежных болта. Многие автолюбители, испытавшие это на практике, утверждают, что сцепление достаточно надежное.

«Нива-Шевроле» с двигателем от «Приоры»: основной этап подготовительных работ

Обновленный двигатель будет немного сдвинут в сторону салона. Для его правильной установки необходимо вырезать часть металлической перегородки, разделяющей моторный блок и салон автомобиля. Манипуляцию рекомендуется проводить аккуратно, чтобы не вырезать лишнюю часть, так как обрабатываемый элемент обеспечивает жесткость корпуса. Как вариант, можно использовать шлифовальную пилу, если у вас есть соответствующий опыт.

В концевую часть коленвала вновь установленного мотора потребуется установка ВАЗ-2107, а с двигателем от «Приоры» нужно отрегулировать элемент. Справиться с этой проблемой поможет любой токарь, работа не займет много времени. Адаптеры с отверстиями должны быть подготовлены для посадочных площадок двигателя.

Завершающий этап подготовительных работ

Если дорабатываемый автомобиль был оборудован карбюраторной системой, то следует установить внешний электробензонасос, привод педали газа с тросиком, топливный фильтр. .. Инжекторный элемент от Волги с инжектор вполне подходит. Также потребуется установить специальный переходник для блока сцепления.

Если автомобиль оснащен инжекторной топливной системой, установка и подключение управляющей электроники не вызовет особых проблем. При установке двигателя ВАЗ-2112 или Приоры на Ниву придется потратить много времени на подготовку. Однако последующий эффект и новое «сердце» железного коня стоят всех затраченных усилий.

Установка силового агрегата

После завершения всех подготовительных работ можно приступать к установке мотора. У профессионального ремонтника этот процесс редко занимает больше одного дня. Рукописное участие потребует больше времени и усилий.

Наибольший объем работ придется проделать с переделкой системы охлаждения и выхлопа. Старый коллектор от ВАЗ ранних выпусков не подойдет к двигателю «Приора», как и патрубки, некоторые элементы системы охлаждения. Рассматриваемые детали проблематично приобрести в готовом виде, но их можно изготовить на заказ или с помощью газовой сварки.

Примерка рассматриваемых изделий производится после установки на подушки нового силового агрегата с блоком цилиндров. Специалисты рекомендуют переместить маслозаливную горловину в двигатель, так как она упирается в дефлектор, что усложняет процесс заливки смеси и настройки

Преимущества двигателя

Очень удачным оказался двигатель с 16 клапанами. Многие владельцы ставили его не только на «классику» ВАЗ, но и на новые модели (Нива-Шевроле, 2109, 2114). На таких автомобилях значительно облегчается установка силового агрегата за счет совмещения и идентичности большинства элементов.

ВАЗ-2107 с двигателем от «Приора» имеет следующие преимущества:

• высокие характеристики мотора по крутящему моменту, мощности и расходу топлива;
• изделие создано с применением современных технологий;
• Универсальность многих элементов и узлов совместимость с другими двигателями ВАЗ позволяет устанавливать узел на разные модели авто;
• конструкция силового агрегата от «Приоры» не предполагает постоянной регулировки клапанов и подтяжки цепи ГРМ;
• мотор считается одним из лучших среди отечественных агрегатов.

«Шевроле-Нива» с двигателем от «Приоры», цена которой зависит в основном от общего состояния, оказывается более экономичной, не теряя при этом в маневренности и мощности. Агрегат будет стоить от 35 до 100 тысяч рублей.

Технические характеристики последних модификаций мотора Приора

Распространенная модель рассматриваемого двигателя выпускается под индексом 21126. Агрегат имеет рабочий объем 1,6 литра, мощность 98 лошадиных сил. В 2013 году выпущена новая модификация, которой оснащен автомобиль ВАЗ-2107.

Для большей наглядности ниже представлена ​​таблица с техническими показателями силового агрегата «Приора» (21127).

Новые изделия, оснащенные рассматриваемым двигателем

В ближайшее время разработчики ВАЗа планируют запустить в серийное производство обновленную «Ниву», которая будет оснащаться двигателем от «Приоры». Новый силовой агрегат позволит значительно снизить расход топлива, при этом повысив скорость автомобиля.

Завод активно работает над адаптацией двигателя к «Ниве». Автомобиль может выпускаться в двух вариациях: с 98-сильным агрегатом или модифицированный аналог, который тянет 106 лошадиных сил, имеет крутящий момент 148 Нм. Помимо обновленного двигателя, рассматриваемый автомобиль получит новую рулевую рейку, подрамник, улучшенные сиденья, обогрев, предусмотрен кондиционер.

Шевроле-Нива

«Нива-Шевроле» с двигателем от «Приора» имеет следующие технические характеристики силового агрегата, представленные в таблице.

Автомобиль набирает максимальную скорость 150 км/ч, время разгона до сотни 17 секунд. Топливный бак вмещает 58 литров, расходуя при этом 9,6 л/100 км в смешанном режиме движения.

Добрый день, давно не писал: (ибо не было времени…
Мотор моей Приорки собран давно, и даже успел обкатать 😉 Я проехал на ней 2000 км.
Ну а теперь о самом главном… как и из чего мы собирали новое сердце:)
План действий:
1. Решил, что делаю моторчик для себя, поэтому буду точить блок + После расточки , сделать хонингование. Долго не думал я обратился в Авто ВАЗ за Чекистов 🙂 где любезно и понятно моторист объяснил все что сначала купи поршня, а потом я тебе все сделаю чтобы подошло.
2. Через час я была уже 50 октября в магазине Ладья. Именно этот магазин стал моим любимым в Тюмени 🙂 продавцы понимают что продают + адекватный ценник на запчасти и их наличие. Конечно есть и брак, который я без проблем поменял через 2 недели 🙂 зашуршало видео ГРМ…
Куплено:
Поршни «СТК» ВАЗ 21126 — 82,5 (Блочные с антифрикционным покрытием) на коленвал 75,6 мм в блоке 197,1 мм, на шатуны 133,3 мм и пальцы d18 мм) кольца 1,2 мм/1,5 мм/2,0 мм

STK бесплунжерный с вытеснителем Для компенсации степени сжатия на поршнях имеется вытеснитель, и по заявлению производителя степень сжатия с этими поршнями остается неизменной.

Комплект поршневых колец d82,50 мм «PRIMA» 1,2 мм, 1,5 мм, 2 мм

Завелся в Авто Ваз на расточку. Понравилось, что к самой машине я подъехал на машине, а то были плохие мысли, как пронести блок через всю мастерскую 🙂

В первую очередь Мастер выточил поврежденный цилиндр, а потом уже все остальные. Мне понравилось, что Мастер ответил на все мои вопросы, которые я задавала 🙂 он даже объяснил, почему и что он делает! Великий мастер + и респект за терпение))) так как после окончания расточки я достал другой коленвал и попросил его проверить, он любезно согласился и бесплатно проверил… Я В ШОКЕ 0_0!

3. Вечером уже приступили к сборке зверя…Описывать все особо не буду 🙂 Выделю только самое главное…

При установке новых вкладышей и коленвала , все было смазано маслом.
Купил новый масляный насос, так как старый мы повредили, когда снимали шкив =(.
Поршни, шатуны и пальцы обязательно взвесить перед установкой! Чтоб все было одинакового веса. ..

Все сальники и прокладки б/у новые…

Обязательно почистил маслоприемник, по краю у меня был дохер герметика… Сначала промыл бензином, потом продул компрессором. .. С тех сторон, где трудно пролезть, вынимал гвоздиком 😉

Не забываем поставить уплотнительное кольцо между ресивером и помпой

Вставляем поршни: ) Собрали 1,5-2 часа…
Финансовый отчет:

В данной статье будет рассмотрена возможность установки на ВАЗ 2113-15 семейства двигателей от Priora.

Заказ-наряд

Сначала демонтируется все навесное оборудование — ресивер, выпускной коллектор и т.д. После этого двигатель устанавливается на штатные опоры, соединяется с коробкой передач. Чтобы не было проблем со сменой ТНВД и при прокладке новой топливной магистрали, необходимо приобрести штатную рейку.

Кроме рампы потребуются более длинные топливные форсунки. .. Рампа не присоединяется к двигателю сразу. Сначала необходимо установить ресивер. Этот процесс довольно трудоемкий – нужно выкрутить все подушки и поднять машину домкратом. После этого можно запихнуть ресивер и вставить аппарель с насадками. Скат прикручивается после того, как на колодцах установлены насадки. После этого ресивер садится на место и закрепляется. При проведении работ будьте осторожны, чтобы не повредить резинки на ствольной коробке. Далее все элементы навесного оборудования устанавливаются на свои штатные места.

Электропроводка

Теперь можно заняться электропроводкой. Для начала нужно разобрать зажигание. Так как в машине нет четырех катушек зажигания, установлена ​​стандартная, а от Приоры нужны только высоковольтные провода. Потребуется нарастить проводку примерно на 40 см, так как ее длины может не хватить. То же самое относится и к датчику фазы.

Выхлоп

Далее нужно заняться выхлопом. Необходимо демонтировать старый выпускной коллектор с катализатором, и заменить его на паук системы 4-2-1 с отверстиями для ДК. Там же размещается гофра. Выхлопная труба полностью заменена, а стандартная банка находится в стадии доработки.

Термостат менять не обязательно — можно оставить штатный термостат, но его нужно будет правильно настроить. Если вентилятор охлаждения соприкасается с ресивером, вместо него можно установить вентилятор от «Нивы», имеющий две крыльчатки снаружи. Шланги на радиаторе необходимо заменить. Генератор монтируется на штатные крепления, его ремень не подлежит замене.

Для правильной работы двигателя необходимо прошить и откалибровать форсунки. Декоративную решетку двигателя можно оставить на месте; вам нужно только сделать подрезы на его лицевой стороне. Можно значительно усилить всю конструкцию, установив растяжку с четвертым креплением силового агрегата – это не будет стоить больших затрат.

После завершения всех монтажных работ устанавливаются новые фильтры, заливается масло и обкатывается двигатель. Не разгоняйте двигатель сразу до максимальных оборотов, так как в это время происходит притирание деталей двигателя — от чрезмерной нагрузки детали могут деформироваться, что может привести к выходу двигателя из строя. В соответствующем разделе нашего сайта вы можете найти статью про

И напоследок у меня есть «шеснар». Постройка шестнадцатиклапанного мотора от приоры заняла почти год. Перейдем непосредственно к сути дела. Везде написано, что установить его легко и просто, но с некоторыми нюансами пришлось разбираться самому.
И так, все по порядку:
Купил двигатель в разобранном виде. Автомобиль был в аварии и поэтому он был с загнутыми клапанами, а в остальном все было в порядке.
Помыли весь моторный отсек, почистили, запрессовали моторный щит под двигатель. Менял рулевую колонку, маятник, поперечную тягу. Решил передвинуть петли, чтобы капот открывался против хода.
Взяли блок на промывку и превратили его в расточку подшипника коленвала первичного вала редуктора. Далее идет сборка двигателя, но думаю описывать не стоит. Установлены охлаждающие трубки TURBO TEMA. Все остальное осталось родным. К сожалению плагин. Но со временем я решу эту проблему.
Установил опоры двигателя от нивы, они жёстче и выше классических. Крепления двигателя остались классическими. На одном кронштейне нужно просверлить отверстие под болты.
Поддон двигателя пришлось немного примять молотком, чтобы он не лежал на подрамнике. Раздавил кувалдой моторный щит примерно на 5 см (может и больше, подгонял по месту), теперь есть подозрение, что печка не встанет.
Теперь сцепление. Есть три варианта компоновки:
1. Маховик, диск сцепления от переднего привода, а корзина и сцепление от классики, но судя по видео «Тазтим» это нехорошо и со сцеплением будет плохо.
2. Маховик, диск сцепления, корзина от переднего привода, выжимной от Шевроле Нивы. Я выбрал второй вариант и под вилки шаровой опоры поставил пару шайб общей толщиной около 3 мм. чтобы сильно не крутить рабочий цилиндр сцепления. ПКР остается на родном месте.
3. Маховик, диск сцепления, корзина переднего привода, выжимной в сборе от классики, зубчатый подшипник и проставка между ними (которая стоит 700 руб, а подшипник от шнивы стоит 300-400 руб).
Что касается маховика, снимаем венец, относим к токарю и снимаем буртик на 9 мм. Это делается для того, чтобы бензикс дошел до кроны. Возможно не стоило этого делать, но начитавшись в интернете и по совету друзей, я так и сделал, и при этом шестерня на бендиксе всегда получается в зацеплении с короной. Для того, чтобы дальше вынести стартер, сделал проставки — обычные толстые шайбы 5-6 мм. под стартером. Ставим классический стартер, значит и корона должна быть от классики. У классической короны меньше зубьев, чем у переднеприводной. Надеваем на маховик классический венец (я легко одевался с помощью того же молотка).
Установили блок на подушки, коробку прикрутили тремя болтами. Болт пришлось подпиливать сверху (он оказался длинным). Со стороны выпускного коллектора пришлось поставить гайку с шайбами ​​и закрутить вот так. При сборке головки желательно, чтобы кулачки первого цилиндра смотрели вверх, а второго были немного наклонены друг к другу. Настала очередь опустить голову. Ставим прокладку правильно, чтобы медное кольцо совпало с масляным каналом. Установка головки не обошлась без происшествий — лопнул болт. Я купил все новые болты и снова затянул их с усилием 7,5 кгс. и затем затяните каждый болт 90 градусов в узоре, а во втором круге еще и 90 градусов.
Катки поставил от 12-шки. Коленчатые валы мы уже установили в нужное положение и при установке шестерен риски на них стоят вертикально вверх. Надеваем ремень и устанавливаем первый зуб демпфера против ремня (при установке демпфера не забываем про дистанционную шайбу). Натяжной ролик натяжения крутите против часовой стрелки, иначе ремень сильнее прогибается и быстрее изнашивается в процессе эксплуатации.

Замена двигателя на блок от Приоры (ВАЗ-2170) процедура не сложная, ведь установка аналогична установке двигателя 2112 или 21124 и протекает без существенных отличий. Замена возможна на всех автомобилях семейства Лада Самара-2, но в статье мы рассмотрим корпус 2114.

Итак, ход работ по замене двигателя ВАЗ-2114 своими руками:

Устанавливаем двигатель на стандартные крепления, подключаем к коробке передач. Если «коробка» 2110 или 2170 — не проблема, нужно просто поменять штатную стартерную «восьмерку» (2108-2114). Если стоит редукторный стартер КАТЭК, только обгонная муфта и головка, если БАТЭ — стартер тоже придется менять целиком,

В первую очередь нужно установить ресивер (дело это я вам скажу не простое),

Переделываем проводку:

Проводники к форсункам надо удлинить. Но лучше их поменять на более длинные и толстые (нужно на 40 см больше),

Так же протягиваем провода к датчику фаз,

ЭБУ можно оставить в стандартной комплектации.

Система охлаждения:

К сожалению, системы совершенно разные.

Термостат подходит к заводскому (там, где печка подключается непосредственно к нему, а не к шлангу бака). Импортные аналоги ничем не отличаются. В зависимости от старого термостата может потребоваться замена шлангов на радиаторе (верхний идет от 2112, нижний от Калины),

Вентилятор охлаждения не подходит и касается ресивера, установка вентилятора спасает от Нивы (у которой две крыльчатки снаружи). Но при этом необходимо установить промежуточное реле (так как предохранительный блок не тянет). Если сможете придумать как сделать по другому — пишите, обсудим.

В целом при такой конструкции системы с охлаждением все в порядке, но радиатор все же лучше заменить на 2112.

Остальное:

Генератор со штатным ремнем хорошо ложится на кронштейн от 2114 .

Родной ЭБУ способен запустить двигатель без перепрошивки. (!) Таким образом, вы доберетесь до мастера самостоятельно. Иногда глохнет, расход большой, но все равно едет не плохо.

При желании установить дополнительную (четвертую) опору двигателя. Не дорогая, а крутая штука.

На этом все, тюнинг ВАЗ-2114 после замены двигателя окончен. Наслаждайтесь поездкой!

Заливка масла в коробку передач нива шевроле.

Неотъемлемой частью любого автомобиля, в том числе Шевроле Нива, является коробка передач или коробка передач. Процедура замены масла трудоемка, но не сложна, если делать ее самостоятельно.

Для продления срока службы трансмиссии необходимо периодически проверять уровень масла в автомобиле. В первую очередь необходимо указать климатические условия. Жидкость должна оставаться стабильной при различных температурах. Масло в коробку передач Шевроле Нива следует подбирать на синтетической основе. Синтетика отлично смазывает двигатель, экономит топливо, значительно увеличивает мощность двигателя и срок службы.

Подготовка к замене масла

В Шевроле Нива замена масла в коробке передач осуществляется после непродолжительной поездки через 15 минут. Это позволит жидкости приобрести нормальную вязкость и полностью остыть.

Инструменты, необходимые для замены масла в коробке передач:

Емкость для слива.

Промывочная жидкость.

Шестигранник.

Технический шприц.

Сменное масло.

Пошаговая процедура

Если все инструменты подготовлены, можно заполнить коробку маслом:

Для начала подставляем емкость для слива и медленно откручиваем пробку, после чего сливаем остатки масла. Очищаем от грязи сливную пробку, картер промываем специальной жидкостью.

Перед включением первой передачи установите рычаг раздаточной коробки в нейтральное положение. Заводим двигатель и ждем 3 минуты. Слейте промывочную жидкость и залейте новое масло до нижней метки горловины. Замена масла в коробке передач Шевроле Нива завершена.

Срок эксплуатации автомобиля зависит не только от внешних факторов, но и от технического состояния автомобиля. Замена масла должна проводиться каждые 15 тыс. км. Не забывайте проверять уровень жидкости в коробке передач. Это поможет избежать незапланированных повреждений и предотвратит повреждение двигателя.

— одна из самых распространенных и обязательных работ при обслуживании любого автомобиля. В то же время, хорошо изучив инструкцию, вполне можно справиться самостоятельно и сэкономить на услугах автосервиса. Для этого подробно рассмотрим, какое масло лучше лить при замене Шевроле Нивы не только в коробку, но и в трамблер, а также мосты.

Как подобрать масло для коробки, раздаточной коробки и мостов Шевроле Нива.

Допуски на трансмиссионное масло на Шевроле Нива

Важным аспектом при выборе смазки является вязкость. На основании этого параметра определяется, в каких температурных условиях будет эксплуатироваться автомобиль. На практике большинство автовладельцев заливают в двигатель Шевроле Нива масла с вязкостью 10 – 40 как летом, так и зимой. Если придерживаться принципа замены масла по сезону, то:

• с наступлением холодов заполнить 5 — 40;
• в теплое время года используйте смазку 10 — 40.

Некоторые льют полностью жидкие масла 0 — 40, но они намного дороже, и особой принципиальной разницы не дадут. Если в двигателе автомобиля нет гидрокомпенсаторов, можно использовать 10 – 40 вне зависимости от сезона, а в случае с гидрокомпенсаторами заливать 5 – 40.

Важно помнить, что доливать смазки категорически нельзя самый распространенный стандарт API GL-5. С одной стороны, по производительности он лучше: хорошо показывает себя на высоких скоростях, высоких нагрузках и температурах. С другой стороны, содержит серо-фосфорные противозадирные присадки, которые в большой концентрации могут нарушить работу синхронизаторов в МКПП Нивы. Трансмиссионные жидкости стандарта GL-5 большинство автомобилистов рекомендуют использовать в качестве присадок в мостах и ​​коробках передач.

В раздаточную коробку и коробку передач следует, отвечающая стандартам качества API GL4 или GL4/GL5 и вязкостью SAE 75W-90, 80W-85, 80W-90. Для коробок передач, переднего и заднего мостов трансмиссионная жидкость разработана по API GL5 или GL4/GL5. Масло стандарта GL4 лучше не использовать.

Какое масло заливать в КПП

Проверенные временем и широко распространенные марки смазочных жидкостей для КПП Нива Шевроле:

Конечно, есть и другие марки производителей смазочных жидкостей, но доверять стоит представленные бренды. Производитель рекомендует менять смазку каждые 45 тысяч километров. Но все зависит от условий и активности операции.

Выбор масла для дозирования

При выборе подходящего смазочного материала для раздаточной коробки необходимо учитывать несколько факторов. Одним из наиболее важных является совместимость с другими используемыми жидкостями. Перед покупкой обязательно проверьте правильную вязкость смазки. При этом совсем не обязательно приобретать продукцию одного производителя. Также не рекомендуется использовать смазки разного химического состава, чтобы они не смешивались. Это очень важно, если вы действительно хотите улучшить характеристики своего автомобиля. Поэтому, если вы заливаете в Шевроле Ниву полусинтетику, то и в случае с раздаточной коробкой приобретайте полусинтетический смазочный материал.

Какое выбрать для мостов

В большинстве случаев масло для мостов выбирают такое же, как и для раздаточной коробки. Их полное соответствие гарантирует вам высокую работоспособность всех компонентов трансмиссии при активной ежедневной эксплуатации автомобиля. Большинство автомобилистов единодушны во мнении, что покупать стоит только проверенные смазки. К ним относится продукция таких марок:

• Castrol;
• Лукойл;
• Ликви Моли;
• Мобильный;
• Корпус;

Это список самых популярных и широко используемых брендов. Их продукцией пользуется огромное количество автомобилистов с разным стажем. При покупке обязательно проверьте совместимость по вязкости и химическому составу с уже используемым в коробке передач маслом.

Исходы

В большинстве случаев Нива используется для езды по бездорожью, а это большая нагрузка на трансмиссию. Поэтому оптимально менять масло после пробега в 15 – 20 тысяч километров. Не сохраняйте там, где это чревато плохими последствиями. Осуществляя техническое обслуживание автомобиля, оценивайте состояние всех узлов двигателя и меняйте фильтры и свечи не реже одного раза в две замены масла.

Любой автомобиль нуждается в технической поддержке. Методика будет работать успешно только в тех случаях, когда все механизмы будут функционировать безотказно. Любой автолюбитель знает, что двигатель не заработает, если в него своевременно не залить соответствующее. Однако масло нужно не только двигателю автомобиля, но и коробке передач. Процесс замены масла, залитого в трансмиссию Шевроле Нива, не сложен, однако к нему непременно нужно подготовиться, вооружиться необходимыми теоретическими знаниями. Многие автолюбители считают, что лучше всего обратиться к профессионалам, которые выполнят такие задачи быстро и максимально качественно. Отчасти это так, но в целях экономии не стоит обращаться на СТО, лучше все сделать самому. Мы поможем вам разобраться в тонкостях процедуры.

Как правильно заменить масло в КПП шевроле нива.

Правила замены

В первую очередь следует обратить внимание на то, что конструкция редуктора предполагает наличие подвижных элементов — шестерен, которые в процессе работы подвергаются сильному трению. Если не предпринимать никаких профилактических действий, детали подвержены значительному износу, а впоследствии провоцируют выход из строя всего редуктора. Кроме того, успешной работе агрегата мешают частицы металла, которые концентрируются между основными элементами и усиливают процесс изнашивания. Чтобы предотвратить такие нежелательные последствия, в коробку передач заливается трансмиссионное масло, обеспечивающее отличные защитные и очищающие функции.

В целях улучшения эксплуатационных свойств коробки передач производитель ориентирует покупателей на частоту в коробке передач Нивы. Проводить такую ​​замену нужно будет после пробега в 45-50 тысяч километров. Все зависит от того, насколько жесткими или лояльными были условия эксплуатации. Превышать допустимые показатели не рекомендуется, так как с увеличением пробега возрастает и риск выхода из строя коробки передач. Без своевременной замены трансмиссионного масла водитель провоцирует износ механических элементов агрегата, за которым последует серьезный и дорогостоящий ремонт коробки. Вот тут-то и придется раскошелиться и понести более значительные финансовые потери.

Допуски на трансмиссионное масло

Не рекомендуется заливать любое масло в коробку передач Нивы Шевроле, а также в другие автомобили. Только у производителя автомобиля есть информация о том, какая коробка передач нужна, какими техническими характеристиками она должна обладать. Осуществлять самостоятельный выбор масляной жидкости может только человек с профильным образованием, разбирающийся в составах различных трансмиссионных жидкостей, а также разбирающийся в том, как работает тот или иной компонент, входящий в состав масла.

Не все автомобилисты хорошо разбираются в сложных технических вопросах, поэтому производитель, чтобы облегчить процесс выбора подходящего масла, создает рекомендации, на основании которых можно подобрать оптимальный вариант трансмиссионной жидкости, обеспечивающий успешную работу КПП. Именно эти рекомендации производителя и называются допусками.

Информацию о допусках можно получить, внимательно изучив упаковку. Кстати, можно смело верить всему, что напечатано на упаковке, так как производитель ТМ не может ничего размещать, даже если бы у него было большое желание. Прежде чем что-то прописать на упаковке, производитель ТМ обязан получить специальный сертификат. Однако изначально проводятся экспертизы, лабораторные и стендовые исследования, за которые приходится платить производителю ТМ.

В частности, для Chevrolet Niva необходимо приобрести трансмиссионную жидкость, соответствующую классам вязкости по SAE:

• 75W-90;
• 80W-85;
• 80W-90.

Каждая из этих разновидностей отличается допуском к эксплуатации при определенных температурных режимах. Но уровень эксплуатационных свойств должен соответствовать API GL-4, либо быть универсальным (GL-4 и GL-5).

Как выбрать настоящее масло

Разобравшись с допусками, полезно на практике понять, как вести себя в автосалоне, что делать при обнаружении широкого ассортимента трансмиссионных масел. Chevrolet Niva – автомобиль, предназначенный для эксплуатации в условиях бездорожья. Если именно так вы планируете эксплуатировать свой автомобиль, то не скупитесь на приобретение ТМ, отдайте предпочтение маслу с высокой категорией эксплуатации.

Синтетика или минеральное масло

При посещении автосалона вы найдете несколько разновидностей трансмиссионных жидкостей с рекомендуемыми допусками. Среди них выделяются синтетические и минеральные варианты. Заливать минеральное трансмиссионное масло в автомобиль Шевроле Нива не рекомендуется, так как под воздействием низких температур такая маслянистая жидкость замерзает, теряя свои характеристики. Переключение передач станет затрудненным. Если прилагать значительные физические усилия, можно навредить агрегату и спровоцировать необходимость серьезного ремонта.

Лучше всего приобрести в магазине синтетическое или полусинтетическое масло , успешно выдерживающее любой температурный режим.

Производитель рекомендует отдавать предпочтение КПП Нива Шевроле полусинтетическое масло, производитель которого известен. Приемлемая стоимость такой ТМ особенно привлекает внимание многих автомобилистов. Однако те, кто предпочитает приобретать продукцию высочайшего качества, вне зависимости от ее стоимости, выбирают трансмиссионную жидкость, за один литр которой придется выложить как минимум в три раза больше денег.

Профессиональный подбор масла

Конечно, опытные автолюбители все же рекомендуют не ориентироваться на ценовой показатель, так как не всегда дорогая трансмиссионная жидкость выиграет у более дешевого аналога. Особенно полезно пользоваться рекомендациями профи, когда указанных нами видов масла нет в продаже.

• на момент выбора внимательно изучите информацию на упаковке;
• убедитесь, что это масло рекомендовано производителем;
• купить ТМ в необходимом количестве, своевременно заменить;
• Регулярно проверяйте уровень масла, чтобы в случае его нехватки можно было вовремя залить недостающее количество в МКПП Шевроле Нива.

Сколько масла нужно в коробке

Также важно выяснить, сколько литров масла заливается в коробку передач. Эта информация позволяет понять, сколько масла вам потребуется приобрести в автосалоне. Специалисты отмечают, что коробка передач Нива Шевроле вмещает 1,6 литра трансмиссионной жидкости. То есть необходимо приобрести два литра автопродукта, так как он продается в большинстве случаев в литровых канистрах.

Не беспокойтесь об остатках. При очередной проверке уровня масла вы сможете обнаружить отсутствие ТМ. Именно этот маленький остаток станет настоящей палочкой-выручалочкой, только не забудьте поставить канистру в багажное отделение… Иногда может случиться так, что трансмиссионная жидкость потребуется во время следующей поездки, в которой купить новую уже не получится. ТМ.

Инструменты, приспособления, расходные материалы

Многие начинающие автомобилисты опасаются проводить самостоятельную замену трансмиссионной жидкости, так как не имеют в своем распоряжении большого количества инструментов. Вам не понадобится много инструментов. Достаточно подготовить тряпку, гаечный ключ, шестигранник и любую емкость, в которую можно будет собирать отработку.

Замена масла

Когда все готово, можно приступать к замене трансмиссионного масла в коробке передач Шевроле Нива. Запустите двигатель вашего автомобиля, дайте агрегату хорошо прогреться. Затем загоните автомобиль на эстакаду. Если в гараже есть смотровая яма, то вполне можно обойтись и ею.

Поместите подготовленную емкость под сливное отверстие. Теперь вооружитесь тряпкой, хорошо протрите все пространство вокруг сливной и заливной пробок, чтобы полностью устранить следы загрязнения. Теперь откручиваем заливную пробку, а за ней – сливную.

Отработка начнет вытекать, осталось дождаться пока прекратится поступление жидкости. В этот момент не теряйте времени, внимательно осмотрите сливную пробку. На ней есть магнит. Именно он притягивает металлические частицы, возникающие в процессе трения. Удалите все частицы с магнита. Теперь закрутите сливную пробку, и залейте в картер около литра масла, запустите двигатель и дайте ему прогреться. Также рекомендуется переключать все передачи на КПП поочередно.

Теперь снова слейте масло, а затем залейте новое ТМ. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости, запустите двигатель, включите первую передачу и подождите около пяти минут. Еще раз проверьте уровень, если все в порядке, значит, вы отлично справились с техническим заданием, поменяли ТМ в КПП Шевроле Нива своими руками.

Итак, если безукоризненно следовать инструкции, то все получится, можно на высоком уровне заменить ТМ, при этом отпадет необходимость оплачивать услуги специалистов СТО.

Трансмиссия на Шевроле Нива требует тщательного ухода и замены масла в ней согласно регламенту производителя. А вот какое масло лучше заливать, попробуем разобраться в этой статье.

Допуски трансмиссионного масла на Шевроле Нива

Допуски трансмиссионного масла

Для начала нужно указать с какими допусками и вязкостью рекомендует производитель. Итак, по порядку:

• Механическая коробка передач –SAE 75W90, 80W85, 80W90.
• Раздаточная коробка — SAE 75W90, 80W85, 80W90.
• Передний и задний дифференциал –75W90, 80W90, 85W90.

Масло должно иметь стандарт качества по API GL4, или GL4/GL5 в коробке.

В редукторах переднего и заднего моста по API GL5, либо GL4/GL5 (только GL4 не допускается).

Следует помнить, что соблюдая эти допуски, и вовремя меняя масло, можно продлить срок службы агрегатов , а также снизить шумность их работы. К сожалению, шум коробки, вой мостов — типичный случай для отечественного автомобиля.

Трансмиссионное масло

Вот некоторые марки масел, которые доказали свою эффективность.

Eneos 80W90 Gear GL5

Масло трансмиссионное ENEOS 75W90 GEAR GL-5, 4 л

Из положительных отзывов и плюсов: стабильное сохранение текучести в жестких условиях низких температур (-30 С). К недостаткам можно отнести наличие только 4-литровой тары.

Castrol Syntrax Universal Plus 75W90 GL4/GL5

Castrol Syntrax Universal Plus 75W90 GL4/GL5

Пожалуй, к основным достоинствам можно отнести интервал замены, около 300 000 км в коробке передач. Обеспечивает более плавную работу трансмиссии, снижает рабочий шум. Недостатком является относительно высокая цена.

Mobil Mobilube HD 75W90 GL5

Mobil Mobilube HD 75W90 GL5

Относительно невысокая стоимость за хорошее качество известный бренд, к маслу особых замечаний нет, достаточно популярный продукт.

Газпромнефть GL5 80W90

Отечественный производитель, низкая цена. Трудно включаемые передачи, но, в принципе, подходит для мостов.

Shell Spirax S5 ATE 75W90 GL4/GL5

Shell Spirax S5 ATE 75W90 GL4/GL5

Масло для спортивных автомобилей, подходит для Chevrolet Niva. Не раз выручал с жалобами на шум коробки передач/раздатки. Разработано для сильно нагруженных трансмиссий, рекомендовано для эксплуатации на бездорожье.

Mobil Mobilube GX 80W90 GL4

Mobil Mobilube GX 80W90 GL4

Высококачественное масло на основе парафиновых масел, современный пакет противоизносных присадок. Серьезных недостатков не обнаружено.

Motul Gear 300 75W90 GL4/GL5

Пожалуй, один из лидеров. С нагрузками справляется во всем диапазоне оборотов. Однако за качество приходится платить, цена довольно высока.

Трансмиссия, или как ее называют в народе — коробка передач, является неотъемлемой частью любого автомобиля, в том числе и кроссовера Шевроле Нива. Сегодня мы не будем рассматривать КПП, а уделим время рассмотрению вопроса о том, какое масло нужно заливать в трансмиссию и как его правильно заменить.

Большинство молодых и неопытных водителей понятия не имеют о том, что масло нужно менять не только в двигателе, но и в коробке передач. Ведь, как известно, коробка передач также содержит шестерни, которые функционируют при движении автомобиля, а, значит, имеют свойство изнашиваться. При износе в коробку передач попадают частицы металла, которые повышают вероятность износа трущихся деталей.

С целью улучшения свойств работы коробки передач в автомобилях, в том числе внедорожнике Нива Шевроле, масло периодически меняют. Как, когда и какое масло лучше заливать в КПП рассмотрим в этом материале, который будет полезен не только начинающим Шнивоводам.

Для увеличения срока службы коробки передач на внедорожнике Шевроле Нива нужно периодически контролировать уровень масла в устройстве. Ведь изменение его цвета свидетельствует о необходимости его немедленной замены во избежание выхода из строя механизма коробки передач. Обычно по стандарту производитель рекомендует менять масло в коробке передач каждые 45-50 тысяч километров.

Таким образом, если по каким-либо причинам вы не замените смазку трансмиссии, то — это вызовет ускоренный износ механических деталей, чтобы предотвратить это, рассмотрим, как осуществляется процесс замены.

Вначале рассмотрим процесс замены смазки в коробке передач, а затем виды этих материалов. Обратим внимание на популярный вопрос водителей о том, какое масло лучше заливать во внедорожник Шевроле Нива. Но сначала подробный процесс замены смазки коробки передач Шевроле Нива, который состоит из следующих этапов:

1. Убедитесь, что у вас есть необходимые инструменты для работы. Для этого вам понадобится:
   1. шестигранный ключ на 12;
   2. ключ на 17;
   3. Емкость для слива отработанной смазки.
2. Установите автомобиль на смотровую яму или эстакаду для удобства работы.
   

   Всегда прогревайте двигатель перед сливом масла. Это необходимо для того, чтобы максимально слить масло.

3. Спуститесь в яму и поставьте контейнер прямо под сливное отверстие.
   
4. Зачищаем места расположения заливной и сливной пробок на КПП.
5. Сначала нужно открутить заливную пробку, а после этого шестигранником откручивается сливная пробка.
6. Теперь нужно дождаться пока вся отработка стечет до последней капли.
7. На сливной пробке есть специальный магнит, к которому притягиваются все металлические частицы. Если на пробке есть частицы, то их необходимо удалить. И еще важный момент, чем больше этих частиц присутствует на крышке, тем меньше прослужит коробка.
8. Когда масло стекло, необходимо закрутить сливную пробку и начать промывку картера. Для этого нужно залить около 1 литра специальной жидкости и дать машине поработать 2-3 минуты. В этом случае нужно включить нейтралку в раздаточной коробке и переключить передачи.
9. Теперь таким же образом сливается жидкость и вместо нее заливается новое масло.
10. После заполнения проверяется уровень и запускается двигатель. Дайте двигателю поработать на первой передаче в течение 2-5 минут. После этого проверяется количество масла, если оно падает, то нужно долить.

На этом процесс замены завершен, теперь необходимо рассмотреть вопрос, какое масло лучше лить в своего железного коня.

Масла трансмиссионные

Прежде чем перейти к вопросу о подборе трансмиссионного масла для вашего внедорожника, необходимо выяснить его эксплуатационные свойства. У каждого автомобиля есть инструкция по эксплуатации автомобиля, где собственно и указано все технические данные.

Для Шевроле Нива применяются трансмиссионные масла со следующими параметрами, указанными в таблице ниже.

Что означают эти цифры непонятно, ведь маркировка моторных масел имеет совсем другую аббревиатуру, поэтому попробуем разобраться в маркировке.

Трансмиссионные масла, как и моторные масла, доступны летом и зимой. Буква «W» в названии класса вязкости расшифровывается как «Winter», что означает «Зима». Это говорит о том, что данные виды предназначены для зимней эксплуатации, но это не значит, что их нельзя использовать летом. Летние масла используют в странах с более теплым климатом, а в России, как известно, чаще холодно, чем тепло.

SAE является общепринятой классификацией трансмиссионных масел и состоит из 9 классов вязкости. Цифры, указанные на табличке, обозначают температурный диапазон использования. Так, 75W-90 допускается эксплуатировать при температуре от -40 до +35, 80W-85 от -26 до +35 и 85W-90 от -12 до +35.

Таким образом, теперь каждый может подобрать необходимые смазочные материалы для своей модели автомобиля.

Классификация API также является общепринятой. Эти принятые стандарты делят смазочные материалы на группы в зависимости от типа конструкции и условий эксплуатации. По системе API смазочные материалы для трансмиссий обозначаются буквенной формой GL и цифрами от 1 до 5. Важно знать, чем выше цифра после букв, тем более тяжелые условия эксплуатации смазочных материалов.

Известно, что Шевроле Нива предназначена для бездорожья. Это означает, что механизм автомобиля, включая коробку передач, испытывает серьезные нагрузки. Если заливать масло в коробку передач с более низким классом эксплуатации, то уже при первых же нагрузках возникнет необходимость замены коробки передач.

Залейте новое масло с помощью специального шприца

Перед покупкой смазочных материалов для трансмиссии обязательно узнайте данные для своей марки автомобиля.

Перед покупкой масла важно придерживаться следующих советов и рекомендаций:

1. Ознакомьтесь с рекомендациями производителя автомобиля.
2. Применение более дорогих масел не всегда оправдано, так как их свойства могут негативно сказаться на стабильности самой системы смазки. Поэтому важно выбрать смазку из рекомендованного диапазона.
3. Своевременно заменяйте смазочные материалы.
4. В автомобилях с большим пробегом трансмиссионные масла следует менять чаще, так как механизм коробки передач подвергается более тяжелым условиям эксплуатации.
5. Не допускайте падения уровня масла и постоянно следите за нормой.

Осталось узнать какое масло выбрать в итоге для своего Шевика? Известно, что существует множество производителей трансмиссионных масел, которые отличаются только наклейками на канистрах. Коробка передач Шевроле Нива вмещает 1,6 литра смазки.

Минеральные масла заливать не рекомендуется, так как они замерзают при сильных морозах, чего не скажешь о полусинтетике. Среди недорогих первое место по качеству занимает ТНК, стоимость которой составляет 280 рублей за 1 литр.

No related posts.