Почему в рено логан плохо греет печка: Плохо греет печка Рено Логан: причины

Рено дастер плохо греет печка — На Renault Sandero плохо греет печка, какие могут быть причины

Содержание

Во многих автомобилях слабым звеном является система отопления. Особенно это чувствуют на себе владельцы подержанных автомобилей. Эта проблема в равной степени актуальна для бюджетных и дорогих автомобилей. Взять? к примеру, Renault Sandero, плохо греет печка или совсем не отапливает салон — характерные проблемы для этих автомобилей. Сбои в работе печки Renault обычно проявляются с наступлением холодов. Езда в холодном салоне приносит массу неудобств, потому игнорировать эту проблему не получается. Обращение к специалистам потребует немало финансовых вливаний, к тому же эта поломка не является такой серьёзной и сложной. Её можно устранить самостоятельно.

Причины поломки отопительной системы

Отопитель Renault Logan начинает дуть холодным воздухом по нескольким причинам:

• образование в патрубках воздушной пробки;
• засор салонных фильтров;
• проблемы с крышкой радиатора;
• перегорание предохранителей;
• низкое качество антифриза;
• низкий уровень антифриза;
• приход в негодность расширительного бачка, что обычно происходит после 100 тыс.  км.;
• слабое фиксирование крышки расширительного бачка.

Отопитель Renault Sandero периодически необходимо проверять и проводить профилактику. В этом случае с наступлением холодов эксплуатация автомобиля не будет омрачена неисправной печкой. Дальше будут описаны способы решения ситуации, когда отопитель дует холодным или чуть тёплым воздухом.

Варианты устранения поломки

Поскольку несколько факторов могут привести к нарушению работы отопителя, изначально необходимо провести диагностику и выявить причину неисправности. Только после этого могут предприниматься действия по ремонту отопительной системы. Дальше будут описаны способы выявления проблемы и действия для её устранения.

Мелкий ремонт

Как только отопительная система стала работать не так как требуется, необходимо обратить внимание на следующие моменты:

• проверяем уровень и состояние антифриза, при необходимости выполняем его замену на новую охлаждающую жидкость;
• воздушные пробки легко выявляются по разнице температуры в патрубках, при выявлении завоздушенности системы проводится стравливание;
• демонтируем фильтр отопителя, возможно, он нуждается в чистке;
• проверяем состояние расширительного бачка, в котором находится антифриз, эта деталь нередко становится причиной плохой работы отопителя, её требуется заменить.

Если после этого печка не начала дуть тёплым воздухом, можно делать вывод о неисправности одного из её рабочих узлов. Проблем такого типа может быть несколько.

Неисправность вентилятора

Узнать о неисправности вентилятора можно по слабому потоку воздуха или полному его отсутствию. Распространёнными проблемами являются изношенные щётки и выход из строя мотора. Спасёт ситуацию замена вентилятора, выполняется эта работа следующим образом:

• демонтируем панель приборов;
• находим фиксатор, который удерживает вентилятор;
• нажимаем на него и проворачиваем неисправную деталь против движения часовой стрелки, после этого вентилятор легко достанется;
• отсоединяем двигатель вентилятора от проводов;
• разбираем вентилятор — возможно, удастся обойтись без его замены, в противном случае, ставим новую деталь и собираем автомобиль в обратной последовательности.

Неисправность резистора

Когда ломается резистор, вентилятор работает только лишь на одной скорости, чаще — на 4. Резистор находится с задней стороны вентилятора. Добраться до него можно с правой стороны педального узла. Эта деталь имеет вид белой розетки из пластика, которая соединена с колодкой с проводами. Чтобы установить новый резистор, необходимо выполнить следующие действия:

• с минуса аккумуляторной батареи снимаем клемму;
• находим колодку с проводами, жмём на фиксаторы и отсоединяем её таким образом от резистора;
• откручиваем крепёжный винт, который удерживает резистор;
• сдвигаем деталь вверх, что позволит легко вынуть её;
• устанавливаем новый резистор и проводим сборку в обратном порядке.

Неисправность радиатора

Радиатор печки в Renault Logan может протекать. Это будет приводить к снижению антифриза и появлению в системе воздуха. Радиатор с небольшими трещинами можно запаять, что продлит срок его службы и позволит сэкономить немалую сумму на замене детали. О правилах и тонкостях пайки автомобильных радиаторов мы уже говорили. Этот процесс не зависит от модели автомобиля, чего не скажешь про замену. В каждом автомобиле замена радиатора выполняется с учётом некоторых нюансов. В случае с Renault Logan этот процесс выполняется по следующей схеме:

• сливаем жидкость с системы;
• снимаем приборы и облицовку консоли;
• убираем крепление с коврового покрытия, которое ведёт к кронштейну поперечной балки, убираем его в сторону, чтобы не мешало в дальнейшей работе;
• откручиваем крепление кронштейна, убираем провода и демонтируем деталь с балки;
• откручиваем винты с прижимной пластины, что позволит извлечь трубки радиатора;
• отвинчиваем саморезы, удерживающие радиатор, отжимаем защёлки и снимаем неисправную деталь;
• устанавливаем новый элемент системы охлаждения и выполняем сборку в обратном порядке.

Неисправность лампочки

Казалось бы, чем может навредить работе печки неисправная лампочка? На самом деле эта лампочка выполняет важную функцию — сигнализирует о наличии неисправности в системе отопления.

Если лампочка неисправная, то она будет «видеть» проблему в системе, которая работает исправно. В этом случае лампочку придется менять в обязательном порядке. Выполняется эта работа по следующей схеме:

• демонтируем накладку с магнитолы и кнопочное управление с отопителя авто;
• отвинчиваем крепёжные элементы с модуля, вдавливаем его низ, верх при этом тянем на себя;
• сбоку находим защёлки, их необходимо отжать;
• отгибаем панель и ищем неисправную лампочку;
• меняем неисправный элемент, собираем автомобиль.

Профилактика неисправностей отопителя

Можно снизить вероятность возникновения сбоев в работе отопительной системы, для этого необходимо предпринимать меры профилактики. Они несложные и не потребуют много времени, потому являются доступными для каждого автовладельца. Суть профилактики заключается в следующем:

• регулярная замена фильтра;
• использование качественного антифриза от проверенных производителей;
• регулярная проверка уровня охлаждающей жидкости;
• перед холодами проведение промывки всей системы специальным раствором или водой.

Это руководство по возвращению отопителя в рабочее состояние может применяться на практике лишь уверенными автомобилистами, которые имеют хотя бы малейшее представление о строении машины. При наличии сомнений лучше не трогать отопительную систему и доверить её специалисту. В противном случае, можно усугубить ситуацию и сделать печку не пригодной к ремонту.

Плохо греет печка лада ларгус

Автор admin На чтение 6 мин Просмотров 36 Опубликовано

14.07.2020

Почему плохо греет печка на Renault Logan Sandero, Lada Largus, Nissan Almera G15, вы можете узнать из этого видео.
Качественные знания о Renault https://remontiruemrenault.ru/
ВКонтакте https://vk.com/remontiruemrenault
Instagram https://www.instagram.com/remontrenault/
По вопросам рекламы пишите на RemontiruemRenault@gmail. com

Видео Причина плохой работы печки на Рено Логан, Сандеро, Дастер, Ларгус канал Ремонт Рено

Советы для автомобилистов

На легковой автомобиль Lada Largus установлена ​​передняя панель Рено Логан, поэтому отопитель салона будет иметь вид этой машины. Но объем семиместного кузова Lada Largus намного больше, чем у Logan, поэтому в холодное время года задние пассажиры будут испытывать некоторые неудобства при поездке из-за отсутствия тепла в задней части салона. А у ног водителя при переводе амортизатора в положение «лобовое стекло – ноги» потока теплого воздуха недостаточно для комфортной езды.

Поэтому водители Lada Largus в первую же зиму эксплуатации этого автомобиля начинают устранять недочеты конструкторов АвтоВАЗа. Первое, что они делают, это что-то закрывают, самое дальнее отверстие форсунки (делают заглушку), подающее воздух к ногам переднего пассажира, что приводит к перераспределению потока горячего воздуха, тем самым увеличивая поток в стопа водителя. Ноги пассажира также будут теплыми, так как достаточное количество горячего воздуха будет течь к ним через соседнее отверстие сопла, диаметр которого больше диаметра дальнего отверстия. Кроме того, водителю придется вырезать уголок напольного покрытия, который частично закрывает сопло, подающее воздух из «печки» у его ног.

Вторая проблема «печки» Lada Largus – резкое уменьшение потока горячего воздуха при работе двигателя на холостом ходу, что создает некоторые неудобства при движении в городских пробках. Происходит это из-за снижения температуры антифриза в системе охлаждения двигателя. Чтобы не дать двигателю остыть на холостом ходу, необходимо утеплить моторный отсек, установив на капот «автомобильное одеяло» и закрыв кожух радиатора.

Если при повороте ручки регулировки скорости вентилятора он не включается ни в одном из режимов, водителю необходимо будет проверить состояние предохранителя F36 (30А), через который подается напряжение на выводы электродвигателя вентилятора. Если он в исправном состоянии, также нужно будет посмотреть на предохранитель F39 (10А), защищающий цепь питания реле при включении электродвигателя системы отопления. А если не кончится, придется проверить состояние самого реле К8. Их можно найти в монтажных блоках, расположенных в кабине с левого торца передней панели и под капотом, рядом с аккумулятором. Первый, второй и третий режимы работы вентилятора включаются посредством сопротивления, и в случае неисправности вентилятор включается только на четвертой скорости вращения.

Регулирование расхода воздуха отопителя Лада Ларгус осуществляется заслонкой с тросовым приводом. Иногда при установке дополнительного оборудования отсоединяют трос управления воздушной заслонкой, забывая поставить его на место, что приводит к невозможности повернуть его в нужное положение.

Обычно неисправности отопителя автомобиля обнаруживаются с наступлением холодов. Причины могут быть скрыты во множестве элементов, поэтому, чтобы определить их, вам нужно будет не торопиться и набраться терпения. В нашей статье мы постараемся рассказать вам о наиболее частых причинах неисправности печки и поможем устранить ее самостоятельно.

Чтобы узнать, в чем заключается неисправность, необходимо сначала проверить работу печки. Чтобы упростить эту работу, можно воспользоваться схемой устройства печки Лада Калина. Нагреватель следует проверять следующим образом:

1. Ручка должна быть установлена ​​в самое последнее положение на панели управления.
2. Далее необходимо постепенно перевести ручку регулятора подачи воздуха из первого положения в четвертое.
3. Во время работы печи будет определяться интенсивность притока воздуха из воздушной решетки. Когда вы меняете ручку, поток воздуха должен увеличиваться.

Если после диагностики выяснится, что ТЭН не работает, сделать это можно двумя способами:

1. Сходи в гараж.
2. Ремонт производите самостоятельно.

Если вы решили заняться ремонтом самостоятельно, для начала нужно проверить предохранители и силовую цепь. В случае неправильной работы печи (воздух может подаваться с перебоями или не работать в определенном положении) необходимо проверить сопротивление и выключатель.

Если воздушный поток слабый, необходимо заменить воздушный фильтр.

Также стоит проверить ребра отопителя. Это требует:

1. Ручка регулировки температуры должна быть установлена ​​в самое дальнее положение в синем секторе, а скорость вентилятора должна быть установлена ​​на максимум.
2. Далее нужно постепенно поворачивать рычаг регулировки заслонки и следить за тем, как меняется воздушный поток.

Если воздушный поток не меняет направление, это сигнализирует о неисправности механического узла или указывает на то, что амортизаторы просто заклинило. Когда автомобиль оборудован кондиционером, необходимо дополнительно управлять микромотором заслонок и основным блоком регулировки вентиляции, отопления и кондиционирования. Из-за этого:

1. Прогреваем двигатель автомобиля.
2. Устанавливаем регулятор в крайнее положение красного сектора.
3. Проверьте, выходит ли из вентиляторов горячий или горячий воздух.

Когда температура воздуха не меняется, нужно смотреть на главный блок управления.

Устранение неполадок

Опытные автовладельцы при обнаружении проблем с печкой на автомобиле Лада Калина рекомендуют сначала осмотреть бачок и проверить уровень охлаждающей жидкости. Производитель рекомендует, чтобы уровень жидкости находился между максимальной и минимальной отметкой.

Зимой водители используют некий трюк, чтобы быстрее прогреть салон. Для этого уровень жидкости должен быть на минимальной отметке. Объясняется это очень просто: чем меньше воды в баке, тем быстрее нагревается система. В результате нагреватель быстрее нагревается.

За уровнем охлаждающей жидкости нужно постоянно следить, протечек быть не должно. Утечки обнаруживаются путем увеличения потока жидкости. Если в радиаторе есть утечки, его необходимо отремонтировать или заменить. Не игнорируйте необходимость патрубков, повсюду подтягивайте хомуты сильнее. Чем герметичнее система, тем меньше вероятность утечки.

Всегда поддерживайте циркуляцию охлаждающей жидкости. Отсутствие циркуляции означает, что в системе есть засор или что насос вышел из строя. Система нуждается в очистке, необходимо заменить насос.

Другой причиной может быть сломанный термостат. Проверить это можно так:

• прогреваем двигатель автомобиля;
• измерить температуру верхнего шланга радиатора;
• в случае остывания радиатора его необходимо заменить.

Другой распространенной проблемой может быть воздушная система.

Когда проблема все еще в самой печке, сначала проверяется датчик температуры. Он расположен внутри передней панели слева от руля. Эта часть отвечает за то, чтобы температура воздуха соответствовала температуре, установленной на контроллере. От правильного функционирования этой части зависит обогрев салона. Если эта деталь выходит из держателя, воздух будет течь с одинаковой температурой, независимо от того, в каком положении находится ручка регулятора.

Датчик температуры необходим для того, чтобы температура в салоне автомобиля соответствовала температуре, установленной на контроллере.

Стоит знать, что еще одной причиной выхода из строя печки может стать отказ двигателя. Лучше всего диагностировать эту проблему в автосервисе.

Итак, мы рассказали о самых частых причинах выхода из строя отопителя на Ладе Калине. Некоторые можно устранить своими руками, а другие помогут починить на заправке.

Почему не работает печка в Рено Логан на 4-ой скорости? И как решить проблему?

• Полезное
• Печка на Рено Логан работает только на 4-ой скорости. Как устранить неисправность?

---

• Почему перегорает дополнительный резистор или термопредохранитель?
• Как починить печку самому?

С этой проблемой сталкивались многие владельцы Рено Логан. В какой-то момент печка может перестать работать на всех скоростях, кроме 4ой. Самостоятельно, без помощи интернета или профессиональных навыков ремонта авто, устранить неисправность практически невозможно.

В неправильной работе печки виноват неисправный дополнительный резистор или термопредохранитель. На Рено Логан эти узлы часто выходят из строя.

ВАЖНО: если не устранить причину перегорания, то со временем проблема вернется.

Некоторые водители просто регулярно меняют резистор и термопредохранитель и предпочитают не разбираться в нюансах неисправности. Но мы считаем, что лучше решить эту проблему раз и навсегда.

 

Почему перегорает дополнительный резистор или термопредохранитель?

Чтобы диагностировать причину поломки, нужен осмотр автомобиля квалифицированным электриком. А также важно наличие оборудования для работы.

Дело в том, что неисправность может объясняться:

• Некорректной работой вентилятора.
• Скопившейся на резисторе грязью.
• Внутренними неисправностями резистора.
• Проблемами со стороны проводки.

Часто во время выясняется, что проблема не в самом резисторе. Из-за этого он снова перегорает после замены.

Как починить печку самому?

Самостоятельно точно диагностировать причину поломки практически невозможно. Разве что можно разобрать панель, установить новый резистор и надеяться, что проблема не вернется.

Но мы советуем обратиться к нам, чтобы сэкономить время на ремонте и гарантированно починить печку. После диагностики и осмотра проводки электрик выяснит, в чем причина поломки. И заменит резистор, если это потребуется.

Иногда причина поломки объясняется некорректной работой вентилятора отопителя. Или же вентилятор начинает неправильно работать (или даже перегореть) после самостоятельного ремонта автомобиля водителем.

В этом случае в Логан-Шоп СПб вы сможете приобрести новый вентилятор отопителя для Рено Логан (без кондиционера) от Valeo. И наши мастера с радостью заменят вентилятор на исправный.

---

Автор: Логан-Шоп СПб

---

Об этом писалось в статье

• Рекомендуем прочитать (7)
• Сопутствующие работы (2)

• • ---

    Зачем регулировать клапана на Рено Логан? И как часто нужно проводить эту процедуру?

  • ---

    Стоит ли переплачивать за бренд и покупать рекомендованные Рено ELF и Castrol? Или Газпром и Лукойл достойные внимания варианты? Разбираемся в вопросе

  • ---

    Преимущества использования моторного масла G-Energy Synthetic Active в моторах Рено

  • ---

    Что делать, если провис бампер задний на Рено Логан. Расскажем, как решить проблему и потребуется ли дорогостоящий ремонт.

  • ---

    2 причины, почему может подтекать внутренний левый пыльник ШРУСа на Рено Логан

  • ---

    Стоит ли открывать машину самостоятельно, если потеряли ключи от Логана? Что делать в такой ситуации, расскажем в статье

  • ---

    Выбираем хорошие и недорогие щетки стеклоочистителя для Рено Дастер, Логан и Сандеро

• Опубликовал: Мышинский Андрей
• Дата: Среда, 31 августа 2022

Просмотров: 57

Обсудить или задать вопрос

Печка на рено логан плохо греет печка

07. 04.2020

Почему плохо греет печка Рено Логан, какие могут быть причины

Как проверить крышку расширительного бачка, разбирались. Для очистки забитого салонного фильтра необходимо разобрать. В салоне он находится под панелью рядом с левой ногой пассажира спереди.

Если печка вовсе не работает, то нужно проверить предохранитель F Если он исправен, то проблема рено логан проблемы с печкой реле на панели управления. В автомобиле может не функционировать термостат. Охлаждающая жидкость при этом не разогревает отопитель. Решается эта проблема одним способом — заменой термостата. Он находится возле коробки переключения передач. Найти его можно по схеме, которая прилагается к инструкции по эксплуатации либо по цвету зелёный. Почему плохо греет печка Renault Logan?

Когда печка дует холодным воздухом, то есть в салон машины не поступает тёплый воздух, стоит проверить наличие охлаждающей жидкости в системе. Уровень ОЖ должен быть выше минимального, но ниже максимального значения по отметкам на бачке. Рено логан проблемы с печкой автомобилисты фиксируют взгляд на затемнении под отливом бачка.

Про печку на логане 1

То есть, в том месте, где располагается площадка. Ошибочно принимать это затемнение за н аличие антифриза. Насторожить должен уже тот факт, что площадка располагается ниже минимального уровня. Поэтому охлаждающую рено логан проблемы с печкой придётся доливать в любом случае. Лучше всего открутить крышку бачка и визуально убедиться в количестве жидкости.

Причины поломки печки Renault Logan и способы их устранения

Если антифриза в системе в достаточно, проблема может быть в неисправности термостата. Для проверки этой детали потребуется завести машину и дать мотору поработать минут.

Далее рукой дотроньтесь до патрубка, идущего к радиатору от термостата. Если за указанный промежуток времени патрубок станет на ощупь такой же рено логан проблемы с печкой, как и тот, который идёт на радиатор отопителя, тогда термостат придётся менять.

Самая распространённая причина, по которой плохо греет печка на Рено Логан, — замусоривание радиатора отопителя.

Существует большое количество неисправностей, которые беспокоят владельцев Renault, связанны они с плохо работающей системой отопления. Сегодня мы рассмотрим все причины неисправностей рено логан проблемы с печкой системе отопления, а также постараемся дать рекомендации и методы по их устранению. Причины неисправности отопителя Если в салоне вашего Renault Logan стало холодать, не стоит расстраиваться и бить тревогу, так как большинство поломок печки можно отремонтировать своими руками.

Итак, давайте разберемся, какие поломки наиболее часто встречаются на пожилых Renault Logan, связанные с работой салонного отопителя.

Воздушная пробка в системе теплообмена, не греет радиатор. Неисправен термостат, двигатель не греет жидкость. Водяной насос работает неправильно. Забит радиатор печки у Логана. Неисправность в двигателе.

Слабый поток воздуха или не греет. Так, реле заменено, а возобновления нормальной работы печки все. Здесь не обойтись без проверки контактов штекера, подающего на вентиляторный двигатель напряжение. Чтобы проверить сам электродвигатель, его необходимо напрямую соединить с аккумуляторной батареей с помощью разомкнутого штекера.

Но иногда это не срабатывает. Для решения проблемы следует отключить два патрубка от теплообмена салона, а затем, поочередно подключая их обратно, заливается ОЖ в бачок. Когда жидкость начнет течь из второй трубки, вставляйте шланг на место. Подобные простые манипуляции позволяют значительно повысить эффективность обогрева; Термостат. При такой неисправности двигатель может не набирать нужную температуру, рено логан проблемы с печкой потому ОЖ не будет греться и передавать тепло на радиатор печки.

Решить задачу. Нужно заменить термостат. Вы найдете его около картера коробки в нижней части ГБЦ; Проблемы с насосом. Он может частично или полностью выйти из строя. В итоге из-за отсутствия давления ОЖ не поступает в радиатор и не прогревает воздух, идущий в салон. Насос нужно менять в обязательно порядке; Загрязненность радиатора.

Обычно это происходит, когда вместо антифриза используют обычную воду, либо заливают низкосортную ОЖ. Попытаться очистить радиатор. Но особого эффекта не ждите. Куда проще его заменить. Для этого разбирается корпус отопителя в салоне.

Перед этим сливается вся ОЖ. С первой группой мы разобрались. Но у нас впереди еще 5 возможных причин, почему печка на Логане отказалась нормально греть, и рено логан проблемы с печкой внутри стало холодно. Вторая группа В сети есть целый ряд рено логан проблемы с печкой, где опытные мастера и простые автолюбители демонстрируют на практике нюансы ремонта логановской печки.

Не работает печка Рено Логан

Несмотря на то, что Renault Logan – достаточно надежный автомобиль, некоторые владельцы все же могут жаловаться на то, что печка плохо греет зимой. Конечно, причины для беспокойства есть, и они обоснованы, так как в суровых русских зимах тепло в салоне необходимо. Существует большое количество неисправностей, которые беспокоят владельцев Renault, связанны они с плохо работающей системой отопления. Сегодня мы рассмотрим все причины неисправностей в системе отопления, а также постараемся дать рекомендации и методы по их устранению.

Причины неисправности отопителя

Если в салоне вашего Renault Logan стало холодать, не стоит расстраиваться и бить тревогу, так как большинство поломок печки можно отремонтировать своими руками. Итак, давайте разберемся, какие поломки наиболее часто встречаются на пожилых Renault Logan, связанные с работой салонного отопителя.

1. Воздушная пробка в системе теплообмена, не греет радиатор.
2. Неисправен термостат, двигатель не греет жидкость.
3. Водяной насос работает неправильно.
4. Забит радиатор печки у Логана.
5. Неисправность в двигателе.
6. Слабый поток воздуха или не греет совсем.
7. Неисправен мотор вентилятора.
8. Вышел из строя регулятор оборотов вентилятора.
9. Не работает кран системы отопления Рено.

Выше перечислены наиболее часто встречаемые неисправности системы отопления Renault Logan. Далее мы поговорим о каждой проблеме отдельно.

Устранение поломок

Чтобы устранить неисправность отопителя Рено, мы постараемся раскрыть суть каждой из них.

1. Воздушная пробка в системе отопления Рено может быть вызвана раннее проводимыми работами по замене антифриза. Как правило, система охлаждения автомобиля Рено Логан устроена таким образом, чтобы автоматически избавляться от воздушных карманов. Несмотря на совершенство данной конструкции, воздушные пробки все-таки появляются, как правило, в процессе ремонта системы охлаждения. Устранить воздушную пробку на Рено Logan можно одним нехитрым способом. Отсоедините оба патрубка от теплообмена салона, после чего, поочередно подсоединяя каждый патрубок, заливайте охлаждающую жидкость в бачок расширителя. После таких манипуляций антифриз должен потечь через противоположную трубку, в этот момент нужно вставить второй шланг на место. Обычно после таких действий печка греет заметно лучше.
2. Если на автомобиле Renault Logan не работает термостат, двигатель не набирает нужную рабочую температуру, вследствие чего охлаждающая жидкость не способна разогреть радиатор отопителя. Для решения данной проблемы достаточно поменять термостат, благо делается это нетрудно. Корпус термостата находится в нижней части головки блока возле картера КПП.

Внимание! Перед проведением данных работ на Renault Logan, необходимо заранее слить антифриз в отдельную тару.

1. Если насос водяного контура Renault Logan работает неправильно, он не производит должного давления, охлаждающая жидкость не может поступать в радиатор печки, соответственно он не греет воздух. Данная проблема обычно приводит к перегреву двигателя, поэтому водяной насос нуждается в срочной замене. Для того, чтобы поменять водяной насос, необходимо разобрать систему газораспределительного механизма и слить заранее антифриз.
2. В случае, если автомобиль ранее эксплуатировался неаккуратно, а вместо антифриза в систему была залита вода, продукты коррозии вполне могут забить радиатор салонного отопителя, что в свою очередь негативно сказывается на его работе.

К сожалению, производить очистку радиатора системы отопления Renault Logan – нецелесообразно. Данную деталь необходимо менять.

Чтобы произвести замену этой детали, необходимо разобрать корпус салонного отопителя, заранее освободив систему охлаждения от антифриза.

1. Эта неисправность может вызывать воздушные карманы в системе охлаждения. Вследствие перегрева двигателя прокладка ГБЦ может повредиться, таким образом, газы поступают в систему водоснабжения. На работающем двигателе откройте заливную горловину бачка расширителя и обратите внимание на состояние антифриза. Если в бачок поступают пузыри воздуха, это говорит о неисправности прокладки ГБЦ.
2. Данная проблема заключается в плохой проводимости воздуха фильтром салона Renault. Устранить эту неисправность можно, заменив данный фильтр.
3. Если в момент включения салонного обогревателя не поступает поток воздуха, вполне вероятно, что не работает мотор отопителя. К сожалению, ремонту данный узел не подлежит, его необходимо менять.
4. Регулятор оборотов напрямую связан электрической цепью с мотором вентилятора. Поэтому его стоит проверять в первую очередь. Вполне возможно, что не работает именно регулятор.
5. Если вышеперечисленные проблемы не коснулись вашего автомобиля, а печка по-прежнему не греет воздух, тогда стоит проверить краны радиатора. Вполне возможно, что не работают клапаны, которые пропускают антифриз к радиатору печки.

Выводы

Как выяснилось, вы сможете самостоятельно отремонтировать почти все указанные неисправности в вашем Рено, не прибегая к помощи сервиса. Наберитесь терпения и следуйте нашим советам.

Ремонт и замена печки Renault Logan своими руками

Во многом именно системы отопления и вентиляции салона создают в автомобиле комфортные условия: они не только обеспечивают оптимальную температуру и циркуляцию воздуха, но и удаляют влагу и иней. Поэтому поломка печки плачевно сказывается на состоянии автомобиля, в частности, его салона: сидения могут отсыреть, обшивка вздуться и т. д.

Устройство печки автомобиля Renault Logan

Отопитель располагается под приборной панелью в центральной части. Основные составляющие отопителя — вентилятор, распределительные заслонки и радиатор.

Основные узлы отопителя Рено Логан: 5 — распределительный блок; 6 — радиатор отопителя; 7 — трубопроводы отопителя; 8 — резитор вентилятора; 9 — передний левый воздуховод для обогрева пространства ног; 10 — трос управления рециркуляцией воздуха; 11 — трос управления распределением воздуха; 12 — трос управления температурой воздуха

Радиатор отопителя

Центральный узел системы отопления — это теплообменник отопителя (печки), или радиатор. Главная функция радиатора — нагрев поступающего в салон воздуха.

Радиатор отопителя отвечает за нагрев поступающего в салон воздуха

Вентилятор отопителя

Воздух к отопителю во время движения активно поступает через специальные отверстия в накладках щитка передка. Когда необходима более интенсивная подача воздуха, в дело вступает вентилятор. Чем быстрее он вращается — тем больше воздуха поступает к системам отопителя.

Вентилятор обеспечивает поступление большего количества воздуха к отопителю

Резистор вентилятора отопителя

В физике под резистором понимается пассивный элемент электрической цепи, который может выполнять разные функции: преобразовывать силу тока в напряжение и наоборот, ограничивать ток, поглощать электрическую энергию и т. д.

В составе печки резистор отвечает за работу вентилятора, а именно: регулирует скорость вращения его лопастей. Резистор присоединён к электродвигателю и распределяет ток, обеспечивая, как правило, четыре скорости вентилятора.

Резистор позволяет регулировать скорость вентилятора отопителя

Почему выходит из строя резистор

Причиной поломки резистора является перегорание. Дело в том, что он постоянно находится под напряжением и передаёт ток. Опытные мастера, впрочем, утверждают, что выход резистора из строя может быть связан с неисправностями или загрязнением вентилятора в целом.

Когда резистор выходит из строя, весь электрический ток напрямую поступает к вентилятору, и тот работает только на четвёртой, максимальной скорости. Поэтому диагностировать данную поломку для автолюбителя не составит особого труда.

Как работает печка Renault Logan

В салон автомобиля поступает воздух — как естественным путём, так и при помощи вентилятора. Поступающий снаружи воздух может проходить через радиатор, тем самым нагреваясь, или же мимо него. Это зависит от положения заслонки, которая связана с регулятором температуры.

Радиатор нагревает поступающий в салон воздух. Это происходит за счёт циркуляции, как ни странно, охлаждающей жидкости. Она отводит тепло от работающего двигателя, нагревается и в нагретом состоянии по специальным патрубкам поступает к радиатору. Максимальная температура нагрева может составлять до 100 градусов — система является замкнутой и находится под давлением, что позволяет ей выдерживать такие нагрузки.

Нагретый воздух поступает в салон через дефлекторы — специальные отверстия, расположенные в центре и по бокам панели приборов. Интенсивность подачи воздуха регулируется при помощи блока управления отопителем.

Возможные причины поломки печки Renault Logan

Владельцы автомобилей «Рено Логан» часто сталкиваются со следующими проблемами: печка не греет либо из дефляторов идёт холодный воздух, хотя патрубки (те самые, по которым охлаждающая жидкость, нагревшаяся от двигателя, идёт к радиатору отопителя) горячие. Этому явлению может быть несколько объяснений:

• в патрубке скопилась воздушная пробка;
• забиты салонные фильтры или крышка радиатора;
• пришли в негодность предохранители;
• некачественный/отработанный антифриз или недостаточный уровень охлаждающей жидкости;
• расширительный бачок антифриза пришёл в негодность (обычно после 100 тыс. км пробега), или слабо зафиксирована его крышка.

Ремонт печки Renault Logan своими руками

При появлении неисправностей необязательно сразу ехать в сервис. Многие поломки не столь серьёзны, как кажется, и с ними можно справиться самостоятельно. И также стоит отметить, что замену печки Renault Logan целиком не производят — достаточно заменить вышедшую из строя деталь.

Устранение мелких неисправностей

При возникновении «тревожных симптомов» необходимо последовательно проверить состояние антифриза и описанных выше узлов автомобиля. Если в системе будут выявлены воздушные пробки, их необходимо стравить. Забитые фильтры и крышки следует прочистить или заменить. Отработанный антифриз нужно слить и залить новый. Расширительный бачок также можно поменять; при этом крышку лучше оставить «родную» — она будет лучше держать давление.

Если проделанные манипуляции не дадут эффекта, значит, проблема кроется в одном из узлов отопителя.

Замена вентилятора отопителя

Признак того, что источником неисправности является именно вентилятор (износились щётки или вышел из строя электромотор) — слабый поток воздуха из дефлекторов или же полное его отсутствие. В этом случае необходимо заменить вентилятор.

Замена вентилятора печки «Рено Логана» производится в следующем порядке:

Для начала необходимо снять панель приборов и найти пластмассовый фиксатор, при помощи которого крепится вентилятор.

Для начала необходимо найти фиксатор, при помощи которого крепится вентилятор

Отсоединяем провода от вентилятора

Меняем резистор

Верный показатель того, что из строя вышел именно резистор — работа вентилятора печки только на четвёртой скорости.

Резистор расположен в задней части корпуса вентилятора. Искать его нужно в районе педального узла (по правой стороне). Данный элемент представляет собой белую пластиковую прямоугольную «розетку», к которой крепится колодка с проводами. Замена резистора печки «Рено Логана» производится в следующем порядке:

1. Отсоединить клемму провода, идущего от «минуса» аккумулятора.
2. Найти колодку со жгутом проводов. Нажав на фиксаторы, отсоединить колодку от резистора.

Отсоединяем колодку, нажав на фиксаторы (1), затем откручиваем винт (2)

Вынимаем резистор со всей возможной осторожностью

Установка нового радиатора

Замена радиатора печки на «Рено Логане» требуется в случае, если через него начала протекать охлаждающая жидкость. Замена радиатора — наиболее сложный и трудоёмкий процесс при ремонте печки авто своими руками.

Последовательность действий при замене радиатора:

1. Полностью слить антифриз.
2. Демонтировать комбинацию приборов и облицовку консоли.
3. Снять крепление коврового покрытия к кронштейну поперечной балки и отогнуть покрытие.

Для начала необходимо убрать ковровое покрытие

Откручиваем крепление кронштейна

Снимаем кронштейн печки «Рено Логан»

Откручиваем винт и вынимаем трубки радиатора

Финальный этап — снимаем крепления радиатора печки «Рено Логан»

Замена лампочки подсветки печки

Главная проблема неисправной лампочки заключается в том, что та может сигнализировать о неработающей печке, хотя отопитель при этом будет функционировать нормально.

Чтобы поменять лампочку, нужно:

1. Снять накладку магнитолы и кнопки, регулирующие работу печки.
2. Открутить крепежи модуля и вдавить его нижнюю часть, а верхнюю потянуть на себя.
3. Найти по бокам защёлки и отжать их.
4. Отогнуть панель и отыскать перегоревшую лампочку.
5. Заменить лампочку и произвести все манипуляции в обратном порядке.

Профилактика поломок печки

Разумеется, гораздо проще предотвратить возникновение неисправностей, чем устранять их. Чтобы печка работала без сбоев, необходимо:

• регулярно менять салонный фильтр;
• использовать только качественный антифриз (официальные дилера рекомендуют GLACEOL RX Type D 1 Renault 7711428132 от ELF), чтобы избежать повреждений радиатора и патрубков;
• желательно перед началом сезона всю систему промывать водой или специальной жидкостью.

Вышеописанными нехитрыми, на первый взгляд, способами можно самостоятельно починить печку «Рено Логана». Однако браться за это дело стоит, если вы полностью уверены в своих силах и мастерстве. Иначе можно не только не починить печку, но и привести в негодность всю систему отопления и вентиляции автомобиля.

Не греет печка

(Страница 1 из 9)

Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться

Сообщений с 1 по 25 из 213

1 Тема от

Anthyza 2012-01-11 12:24:58

• Anthyza
• Новенький
• Неактивен
• Подробности

Тема: Не греет печка

Перестала греть печка. Дует холодный воздух. Подскажите в чём причина неисправности, и как с ней бороться.

2012-01-11 12:28:39

• Ads

2 Ответ от

Игорь Петрович1 2012-01-11 12:28:39
• Игорь Петрович1
• Отец-герой !
• Неактивен
• Подробности

Re: Не греет печка

Проверьте в каком положении регулировка температуры.

3 Ответ от

Anthyza 2012-01-11 12:38:21
• Anthyza
• Новенький
• Неактивен
• Подробности

Re: Не греет печка

Регулировка температуры в максимальном положении

4 Ответ от

niknik 2012-01-11 12:49:17
• niknik
• Сижу читаю
• Неактивен
• Подробности

Re: Не греет печка

Если перед этим меняли ОЖ то завоздушена система если нет то проверь температуру шлангов идущих в салон на печку оба должны быть горячими если все ОК то остается привод (регулятор темпер) может трос слетел или оборвался.

5 Ответ от

Anthyza 2012-01-11 13:04:52
• Anthyza
• Новенький
• Неактивен
• Подробности

Re: Не греет печка

Если перед этим меняли ОЖ то завоздушена система если нет то проверь температуру шлангов идущих в салон на печку оба должны быть горячими если все ОК то остается привод (регулятор темпер) может трос слетел или оборвался.

ОЖ меняли в мае 2011 года, после замены печкой не пользовались. Температура патрубка подачи значительно превышает температуру патрубка возврата. Началось с того, что печка временами перестала работать. На патрубке подачи есть штуцер, открутил колпачек, одел на него трубку (второй конец трубки в расширительный бачек), при оборотах двигателя 1,5-2тыс. выходил воздух из системы. После этого печка грела нормально несколько дней. Сейчас это не помогает, дует холодный воздух.

6 Ответ от

mekena 2012-01-11 13:48:22
• mekena
• Член Логан-Клуба
• Неактивен
• Подробности

Re: Не греет печка

Печка может не греть по двум причинам. Первое – это завоздушена система, после замены антифриза в системе охлаждения автомобиля, второе – пробита прокладка головного блока цилиндров или по-простому прокладка ГБЦ и как следствие, постоянная завоздушенность системы охлаждения.
Проверка на завоздушенность.
На холодном не заведенном двигателе, скручиваем крышку с радиатора, которая с выпускным клапаном на расширительный бачок для перелива антифриза и начинаем прокачивать систему руками, за счет сжимания и разжимания шлангов подходящих к радиатору. Обычно если есть пробка, то пузырьки появятся через некоторое время, а после прокачки исчезнут. Сразу выгнать весь воздух не получиться. Необходимо будет завести авто (уже с закрученной крышкой радиатора), дать поработать ему минуты две и после этого процедуру повторить. Так как за 2 минуты двигатель врядли прогреется, давление в системе будет минимальным, но все таки откручивайте крышку осторожно с плотной и толстой тряпкой, во избежания резкого выплеска горячего антифриза на вас и как следствия получения ожогов.
http://autonovice.com/2008/11/18/ne-greet-pechka.html

Suzuki SX4 New (S-Cross)

Logan Ambiance-1,6 (2006-2014)

7 Ответ от

niknik 2012-01-11 16:53:01 Отредактировано niknik (2012-01-11 16:56:43)
• niknik
• Сижу читаю
• Неактивен
• Подробности

Re: Не греет печка

Если прокладка ГБЦ я думаю проблемма вылезла бы- уходит уровень антифриза или двиг троит конденсат на щупе проверки масла и т.д. Как правило ОЖ заливают на холодный двиг малыми порциями с открученным колпачком до вытикания ОЖ с отв колпачка.Закрутить колпачек долить ОЖ до уровня.АККУРАТНО прогреть двигатель до срабатывания термостата радиатор должен быть весь горячий .(Сначала прогревается до рабочей температуры сам двиг а потом радиатор Если греется все сразу или только двиг -меняем термостат.) СЛЕДИТЬ ЗА ОЖ!! Дождитесь срабатывания вентилятора охлаждения .Проверте темп входного и вых патрубков печки . Посмотрите температуру НЕ БОЛЕЕ 4 делений. Дайте двиг остыть .Долейте ОЖ до необходимого уровня. Должно бить все ОК! Попадание грязи в печку мы исключаем.

8 Ответ от

Donpedro 2012-01-11 18:41:49
• Donpedro
• Я тут живу
• Неактивен
• Подробности

Re: Не греет печка

На рос. форумі є випадки забивання радіатора пічки. Лікували промиванням під тиском.

9 Ответ от

niknik 2012-01-13 23:25:00 Отредактировано niknik (2012-01-13 23:26:18)
• niknik
• Сижу читаю
• Неактивен
• Подробности

Re: Не греет печка

10 Ответ от

Саддам Хусейн 1 2012-01-25 09:29:48
• Саддам Хусейн 1
• Новенький
• Неактивен
• Подробности

Re: Не греет печка

У меня тоже не грела. ОЖ долил и все в порядке.:patsak:

11 Ответ от

sLogan 2012-01-25 14:39:26
• sLogan
• Я тут живу
• Неактивен
• Подробности

Re: Не греет печка

Anthyza , бегло читаю твой пост :” перестала ПЕЧЬ ГРЕЧКА. ”

12 Ответ от

MARTIN 2012-10-31 23:30:58
• MARTIN
• Активный участник
• Неактивен
• Подробности

Re: Не греет печка

Блин, с наступлением холодов столкнулся с той же проблемой – печка греет оооочень слабо! Завтра воспользуюсь советом MEKENA. Уровень ОЖ не уходит. Надеюсь что завоздушена в связи с заменой термостата. Если не поможет – прийдеться разбирать и чистить, хотя некоторые советуют промыть ХАДОвской промывкой, но боюсь что потом потечет везде !

13 Ответ от

MARTIN 2012-10-31 23:32:53
• MARTIN
• Активный участник
• Неактивен
• Подробности

Re: Не греет печка

Кстати, кто нибудь пробовал промывать систему охлаждения?

14 Ответ от

Дядя Федор 2012-11-04 12:50:36
• Дядя Федор
• Я тут живу
• Неактивен
• Подробности

Re: Не греет печка

Больше недели веду поиск причины отказа печки.
Завоздушивание, нарушение в работе помпы, прорыв газов из камеры сгорания исключил.
Замену ОЖ проводил по писанному, на оф сервисе КА.
Похоже напал на след причины. Вчера в бачке расширительном обнаружил плавающие круги, вроде как масло, но при попытке прикоснуться к кругам они тонули. Выявил дрейфующую под слоем ОЖ пластину типа текстолита. Достал щипцами из бачка. Оказалось, что это чего то из состава ОЖ сепарировалось и полимеризовалось. Такую дрянь налили на КА, в иных местах ОЖ не заливал и не добавлял.
Слил жидкость оз бачка, промыл водой и добавил до уровня водой (ОЖ от КА, что дали в комплекте после замены лить не стал). Поехал домой. Позно было.
Утром открыл расширительный бачек. В нем полно осколков того пластифицировавшегося дерьма, что залили на КА. Опять слил, промыл, добавил воды. Печка чуток ожила. До вечера планирую слить всю жижу от КА, промыть водой систему, продуть в направлении обратном движению жидкости печку и залить ОЖ. Правда не знаю какую. Здесь весьма уме тны советы.
Симптоматика проблемы – устранение завоздушивания через штатный отвод помогхает вяло; жидкость протекает через радиатор отопителя, но подача горячая, обратка чуть теплая; воздух в салон идет чуток подогреты; со стороны отопителя не слышно харакерных звуков наличия воздуха; при открытии большого круга охлажденияпечёка перестает даже пытаться греть воздух.

PS Фото дерьма, что было залито на КА выложу вечером (пишу с телефона), о результате то же отпишусь вечером.
КА теперь страшит, как сервис, а у меня три авто бай Ренаульт, где обслуживать.

15 Ответ от

Дядя Федор 2012-11-04 12:56:24
• Дядя Федор
• Я тут живу
• Неактивен
• Подробности

Re: Не греет печка

Печка может не греть по двум причинам.

Уже по трем – третья причина замена ож у оф дилера Кий Авто

Оценка статьи:

Загрузка. ..

Сохранить себе в:

Adblock
detector

Печка на рено логан плохо греет печка

Рейтинг статьи

Загрузка…

Почему плохо греет печка Рено Логан, какие могут быть причины

Всем доброго времени суток! Поскольку зима все ближе, уже пора подумать о подготовке своего транспортного средства к эксплуатации в режиме холода. Причем водителю и его пассажирам должно быть тепло в этот период. За соответствующую функцию отвечает печка.

Как вы уже поняли, говорить мы будем о том, почему плохо греет печка Рено Логан. Сам по себе Логан смело можно отнести к надежным и долговечным машинам. Во многом это обусловлено простотой конструкции.

Логаны доступы в 1 и 2 поколении. Но проблема, когда печка стала плохо работать и не греть, актуальна как для моделей 2007 и 2009 года, так и для автомобилей образца 2015 или даже 2018 года. На новых, только недавно купленных авто подобные проблемы вряд ли происходят часто. Это прерогатива Логанов, которые эксплуатируются уже достаточно долго.

Здесь не будет иметь принципиального значения факт технических особенностей модели. Печка еле дует и на 8 кл версиях, на Логанах с двигателем на 16 клапанов. Если у вас под капотом мотор объемом 1.4 или 1.6 литра, приготовьтесь к тому, что отопитель может выйти из строя. А почему это происходит и как бороться с такими проблемами, будем разбираться.

Причины неисправностей в системе отопления

Когда в машине стало холодно, хотя печка находится в активном режиме, паниковать не стоит. Это вполне обыденная ситуация, которая происходит везде и со всеми. Нужно принять тот факт, что отопление накрылось.

Единственно правильным решением в такой ситуации является поиск причины. Всего есть несколько вариантов, почему печка вдруг стала плохо работать, либо не греть салон вовсе. Но преимущество Логана в его простоте. Машина не оснащена сложной и множественной электроникой, где можно запутаться даже бывалому автомастеру. Конструкция достаточно стандартная, бюджетная, что не мешает Рено быть надежным и долговечным автомобилем. Печка — это одно из немногочисленных слабых мест модели. Но даже когда она плохо греет, есть ряд решений для сложившейся ситуации.

Делать поспешные выводы и ставить самые страшные диагнозы не рекомендуется. Да, есть некоторые неисправности, устранить которые будет довольно проблематично и относительно затратно в финансовом плане.

Но в основном на устранение поломок требуется тратить минимум денег и свободного времени. Опять же свои преимущества проявляет не перегруженная лишними и сложными элементами конструкция автомобиля Рено Логан.

Что ж, давайте пройдемся по основным факторам, которые могут спровоцировать плохую работу салонного отопителя.

• В системе сформировалась воздушная пробка, из-за которой не греется радиатор;
• Проблемы с термостатом, а потому мотор не нагревает охлаждающую жидкость;
• Радиатор печки забился мусором;
• Присутствуют проблемы с самим двигателем;
• Плохо поступает воздух;
• Сломался моторчик вентилятора;
• Нарушилась работа регулятора оборотов вентилятора;
• Вышел из строя кран отопителя.

Вот основные причины, из-за которых печка на вашем Логане может плохо греть или не работать вовсе.

Что мы делаем дальше? Абсолютно верно. Нужно понять, как решается каждая из перечисленных проблем.

Устранение неисправностей

Думаю вы прекрасно понимаете, что рассмотреть особенности решения каждой из рассмотренных неисправностей не получится в формате одной статьи. Но если вам это интересно, пишите в комментариях. Тогда мы подготовим для вас отдельные материалы, где рассмотрим все актуальные вопросы по ремонту.

Прежде чем приступать, хочу вам дать один простой совет. Действуйте последовательно, начиная от наименее простого и двигаясь к сложному. Ведь в действительности куда проще заменить сгоревший предохранитель, нежели разбирать половину консоли или рыться в подкапотном пространстве в поисках источника проблем с печкой. Если начать с простых мероприятий, когда вы точно не знаете причину неисправностей, вам удастся избежать ненужных и сложных процессов. Тут все предельно логично и понятно.

А раз все понятно, то можно приступать к рассмотрению неисправностей.

Я постараюсь вам раскрыть суть рассмотренных причин, объяснить, кто виноват и что нужно делать. Будете ли вы ремонтировать Логан сами, либо обратитесь в автосервис, дело лично каждого. Но на самостоятельном ремонте можно очень солидно сэкономить.

Если все готовы, мы начинаем. Разделю неисправности на две группы.

Первая группа

Сюда будет включено 4 неисправности, для решения которых не обязательно привлекать специалистов. Если изучить руководство по эксплуатации и разобраться в конструкции Логана, все будет сделано быстро и качественно.

• Воздушная пробка. Возможно, причина ее появления в ошибках при предыдущей замене антифриза. Конструкция Логана предусматривает, что воздух должен выходить сам. Но иногда это не срабатывает. Для решения проблемы следует отключить два патрубка от теплообмена салона, а затем, поочередно подключая их обратно, заливается ОЖ в бачок. Когда жидкость начнет течь из второй трубки, вставляйте шланг на место. Подобные простые манипуляции позволяют значительно повысить эффективность обогрева;
• Термостат. При такой неисправности двигатель может не набирать нужную температуру, а потому ОЖ не будет греться и передавать тепло на радиатор печки. Решить задачу просто. Нужно заменить термостат. Вы найдете его около картера коробки в нижней части ГБЦ;
• Проблемы с насосом. Он может частично или полностью выйти из строя. В итоге из-за отсутствия давления ОЖ не поступает в радиатор и не прогревает воздух, идущий в салон. Насос нужно менять в обязательно порядке;
• Загрязненность радиатора. Обычно это происходит, когда вместо антифриза используют обычную воду, либо заливают низкосортную ОЖ. Попытаться очистить радиатор можно. Но особого эффекта не ждите. Куда проще его заменить. Для этого разбирается корпус отопителя в салоне. Перед этим сливается вся ОЖ.

С первой группой мы разобрались. Но у нас впереди еще 5 возможных причин, почему печка на Логане отказалась нормально греть, и людям внутри стало холодно.

Вторая группа

В сети есть целый ряд видео, где опытные мастера и простые автолюбители демонстрируют на практике нюансы ремонта логановской печки. Ничего сложного тут нет. Но при отсутствии малейшего опыта браться за работу стоит не всегда.

Во вторую группу вошло еще 5 неисправностей. Давайте их рассмотрим.

• Проблемы с двигателем. Плохая работа печки может быть связаны с воздушными карманами в охладительной системе. Когда мотор перегревается, прокладка блока (ГБЦ) повреждается. Воздух начинает попадать в систему водяного охлаждения. Для проверки следует при рабочем моторе открыть крышку на бачке с ОЖ. Если вы видите пузыри воздуха, с прокладкой ГБЦ явно проблемы;
• Недостаточный поток воздуха. Тут источник неприятностей нужно искать в салонном фильтре. Самым простым решением станет замена;
• Моторчик печки. Также частый гость в программах о плохой работе печного оборудования в Логане. Если при включении обогрева воздух не идет, вероятно сломался моторчик. Ремонтировать его не получится. Только замена;
• Регулятор вентилятора. Он имеет связь с моторчиком по электроцепи. Проверьте проводку, а также состояние самого регулятора. Если что, под замену;
• Кран радиатора. Бывает и так, что выходит из строя кран. То есть сломался клапан, пропускающий ОЖ к радиатору отопителя Логан. Делаем замену.

Крайне маловероятно, что все эти поломки случатся одновременно. Зачастую выходит из строя что-то одно. И почти каждый из элементов, который требует замены, стоит дешево. По крайней мере применительно к Рено Логан.

Вы можете наглядно видеть, что решить проблему с печкой можно самому. Делать это или нет, решайте сами.

Спасибо всем за внимание! Подписывайтесь, оставляйте комментарии и зовите к нам своих друзей!

(15 оценок, среднее: 3,87 из 5)

Сообщества › Renault Dacia Logan Club › Форум › Слабо греет печка Логана

Сегодня утром пока ехал на работу обратил внимание что горячий воздух идет из печки только тогда когда БК показывает 4 деления и если регулятор выкручен в крайнее правое положение. Если регулятор установлен не в крайнее положение, а например на 3 часа, то воздух чуть теплый. Та же песня если на БК 2 деления. У меня одного такая трабла или это стандартная болячка Логана?

было…поменял термостат и все стало норм… и темп. движка поднялась (4 палки) и печка норм дует

Вот у меня такая же хрень. она вообще не дует сначала теплым. радиатора охл низ холодный. потом поездешь 4 деления на приборке печка на первой скорости чуть теплым дует радиатор охл. теплый а патрубок к печке холодный. в чем может причина то быть?

так выгонял воздух из системы. не помогло.термостат может причиной быть или все таки воздух пытаться выгнать?

Может и термостат- гоняет антифриз по большому кругу, а пока к печке дойдет- уже «холодный»

Термостат на заміну !

отож і я так думаю

не термостат.
слабо конечно но помогло. теплым дует но не так как хотелось бы. Вопрос чем можно продуть радиатор отопления?

вообще реновцы рекомендуют полностью менять ОЖ на то90. Есть цикл процедур которые проводятся при этом. А вообще самый простой способ сгона воздуха из радиатора мне говорили: машину под уклон мордой вверх и включаешь отпление. Газом пару минут работаешь. Помогает. На логане есть нипель сброса воздуха из системы на подающем патрубке

дак воздуха нет в системе.я сбросил патрубок с радиатора отоп. и пару сек погазовал.потом поменяв местами одел обратно и тепло только после этого пошло. но маловато. вот мне интересно может чем его продуть можно. и ож поменяли на 90000.ща меньше 1000 после этого проехали

Братва пишите чем дело кончилось у моего другана такая же проблема на логане . Замена термостата не помогла .

Мне помогла замена термостата.
Большая часть проблем связана именно с завоздушиванием системы.

А какой термостат лучше фирмы кто может подскажите

Febi себе ставил. Разница только в цене. Ну может быть в качестве изготовления, хотя и сомневаюсь.
Конструктивная разница вполне вероятна. Стоявший у меня термостат отличался от Febi-шного.
7700872554 вот код оригинального термостата Рено — стоит почти 1700.
Фебишный я брал за 380 🙂
www.autodoc.ru/Web/price/…1/FEBI?analog=on&access=2

а чем они отличаются от оригинала

Конструктив, брэнд. возможно материалы. фебишный работает нормально и я не парюсь

антифриз какой а кого залит и какой лучше

А систему стоит промывать при смене антифриза

Ну вообще рекомендуется и промывать и продувать систему охлаждение перед заливкой нового а-фриза

вот такая ситуация про печку ! сажусь в машину завожу а печка не работает не в каких положениях ! пока доехал до сервиса там конечно все занято еду в другой и бац заработала ! вот че за х.я. Может так моторчик с такими симптомами умирать ? ну а в сервис уже не охото было ехать .

Возможно реле управления скоростью вентилятора накрылось

вот такая ситуация про печку ! сажусь в машину завожу а печка не работает не в каких положениях ! пока доехал до сервиса там конечно все занято еду в другой и бац заработала ! вот че за х. я. Может так моторчик с такими симптомами умирать ? ну а в сервис уже не охото было ехать .

Была похожая ситуация. Снял движку печки, продул от пыли и грязи, промазал силиконом места трения и поставил на место. Проблемка ушла и печка стала работать намного лучше и тише. В сервисе сия операция стоит порядка двух килорулей (может ошибаюсь). Двигатель печки не защищен фильтром салонным!

вот такая ситуация про печку ! сажусь в машину завожу а печка не работает не в каких положениях ! пока доехал до сервиса там конечно все занято еду в другой и бац заработала ! вот че за х.я. Может так моторчик с такими симптомами умирать ? ну а в сервис уже не охото было ехать .

посмотри предохранители как сидят в гнёздах. мож уже люфтит ось моторчика.

Было тож самое 2 палки и ноги мерзнут. Заменил термостат. Прогрев в -25 за 15 мин до 4 палок. Эт при езде конечно. Температура воздуха из верхнего сопла 72-73 градуса. Тепло комфортно стало. Пробег 55т, сегодня хочу старый термостат в кастрюлю и посмотреть температуру открытия. Вечером выложу в бж. Еще нашел один косяк типа обдув двигла -) . Сегодня или завтра сделаю темку по этим косякам

По замене и промывке могу сказать след. Менял на авто жены так вот в сервисе стоит аппарат который меняет и заодно промывку делает +30% антифриза уходит. Снимают верхний патрубок с радиатора и выставлять в разрыв заглушки со шлангами старый отсасывают новый заливают. Ставят канистру в аппарат и опускают шланг. Все. Антифриз замерз у нее ! Было -30 и самому морозить руки было не охота. Цена работы 400р

Читал здесь о замене антифриза и там пишут мыть водой дистил с чем не согласен. 10% не сливается — остается в движке. Что масло что антифриз. Да еще антифриз разведен до -37. Есть вероятность получить минимум кашу в мороз. Это мое мнение. Лучше отдать лишние 300р чем потом печку или радиатор менять

Все зависит от климатических условий где эксплуатируется авто.
На юге вполне можно использовать промывку систему водой вкупе с добавками. В конце концов при нагреве вода постепенно уйдет через сбросной клапан паром

у меня в -20 два деления на индикаторе но в салоне жарко

Попробуй сними штекер с датчика температуры охл жидкости. И поставь обратно( скорее всего там контакты подзакисли) у меня такое было.

Почему не греет печка Renault Logan?

Работа систем вентиляции и отопления направлена на создание комфортных условий внутри автомобильного салона. Исправность этих систем позволяет создать оптимальную температуру и удалить иней или влагу с окон.

Устройство система отопления Рено Логан

Основной узел системы автомобильного отопления — теплообменник отопителя, более распространённое название — радиатор отопителя. Его назначение в нагреве воздуха, попадающего в салон автомобиля, до температуры, которую задаёт водитель или его пассажир. Нагревается радиатор благодаря циркуляции антифриза. Охлаждающая жидкость нагревается в процессе отведения тепла от работающего силового агрегата. Замкнутость системы охлаждения позволяет создавать в ней давление. Поэтому внутри может быть температура и выше 100 градусов.

Ещё один компонент системы отопления — вентилятор, работающий на электрическом приводе. Вентилятор обеспечивает поступление воздуха с улицы и регулирует этот процесс.

В системе есть заслонка регулятора температуры поступающего в салон машины из отопителя воздуха. В зависимости от угла поворота заслонки регулируется количество воздуха, проходящее сквозь тепловой обменник отопителя,и количество уличного воздуха, поступающего без попадания в теплообменник.

Также можно указать на наличие в системе заслонок распределения воздушного потока, поступающего в салон машины по воздуховодам из отопителя. Проще говоря, того воздуха, которым обдуваются ветровое и боковые стёкла.

Как работает система отопления

Принцип, по которому сконструирована система отопления на Рено Логан, уже давно используется автопроизводителем. Радиатор отопителя подсоединяется к системе охлаждения мотора. В нём циркулирует горячий антифриз. Попадание прогретого воздуха в салон через воздуховоды регулирует заслонка, управляемая с помощью тросового привода.

Вентилятор может функционировать на четырёх режимах. Подача напряжения на контакты вентилятора происходит с помощью реле. Регулировка скорости вращения осуществляется с помощью резистора, который располагается в цепи включения устройства. Отыскать указанную деталь можно за обшивкой передней панели, там, где находится правая нога водителя машины. Резистор белого цвета, и если заглянуть под панель, то найти его легко.

Чтобы найти место расположения реле, достаточно открыть капот Рено Логан. Возле отрицательной клеммы аккумулятора установлен монтажный блок. Здесь и находится искомая деталь. Для защиты электрической цепи включения в работу системы вентиляции устанавливается предохранитель на 30 ампер. Он располагается в монтажном блоке, но находящемся в автомобильном салоне. Маркируется предохранитель, согласно схеме электрической цепи, индексом F36. Найти его можно по схеме, которая прилагается к инструкции по эксплуатации либо по цвету (зелёный).

Почему плохо греет печка Renault Logan?

Когда печка дует холодным воздухом, то есть в салон машины не поступает тёплый воздух, стоит проверить наличие охлаждающей жидкости в системе.

Уровень ОЖ должен быть выше минимального, но ниже максимального значения по отметкам на бачке. Зачастую автомобилисты фиксируют взгляд на затемнении под отливом бачка. То есть, в том месте, где располагается площадка. Ошибочно принимать это затемнение за наличие антифриза. Насторожить должен уже тот факт, что площадка располагается ниже минимального уровня. Поэтому охлаждающую жидкость придётся доливать в любом случае. Лучше всего открутить крышку бачка и визуально убедиться в количестве жидкости.

Если антифриза в системе в достаточно, проблема может быть в неисправности термостата. Для проверки этой детали потребуется завести машину и дать мотору поработать 5-7 минут. Далее рукой дотроньтесь до патрубка, идущего к радиатору от термостата.

Если за указанный промежуток времени патрубок станет на ощупь такой же температуры, как и тот, который идёт на радиатор отопителя, тогда термостат придётся менять.

Самая распространённая причина, по которой плохо греет печка на Рено Логан, — замусоривание радиатора отопителя. Эта деталь забивается мелкими фракциями от расширительного бачка. Точнее, от площадки, расположенной в нём. Разрушение площадки можно проверить обычной отвёрткой. Для этого инструмент опускаем в бачок и надавливаем на площадку.

При наличии разрушения детали отвёртка будет свободно гулять.

На снятом бачке разрушенная площадка выглядит следующим образом.

Мелкая пластмассовая крошка от разрушенной площадки выглядит так.

Естественно, таким маленьким кусочкам не составит проблем забить радиатор отопителя, даже несмотря на то, что именно здесь находится самый тонкий канал. Бачок с повреждённой перегородкой необходимо обязательно заменить. Можно просто выломать перегородку. Однако такие действия не спасут автовладельца от проблем, потому что помимо перегородки на бачке с течением времени происходит разрушение сосков.

Поэтому бачок демонтируется и выбрасывается. На его место следует поставить новую деталь с целой перегородкой.

Если печка на Рено Логан не работает из-за проблемы с разрушением пластмассовых элементов, то возникает этот дефект после пробега более ста тысяч километров. Важно отметить, при установке оригинального расширительного бачка в комплекте с ним идёт новая крышка.

Эту деталь не следует устанавливать, потому что они плохо сохраняют давление в системе. Поэтому новый бачок лучше закрывать заводской крышкой.

Такой совет дан не напрасно. Причиной плохой работы системы отопления может стать крышка на расширительном бачке. Если клапана в крышке не держит, то в системе не будет создаваться положенное давление. Поэтому проток радиатора отопителя будет плохим. Проверить надёжность крышки можно простым способом. Достаточно дунуть на клапан. Он не должен легко продуться, так как обязан держать давление.

Как было отмечено, при установке нового бачка, даже оригинального, не рекомендуется закрывать его крышкой, идущей в комплекте.

Иногда в систему попадает воздух, который ведёт к проблемам с её нормальной работой. Однако самостоятельно воздух появиться не может. Для этого необходимо вскрывать систему охлаждения. Чтобы не допустить проблем, после замены любых деталей стоит развоздушить. С этой задачей можно справиться при помощи спускника.

Проблема плохой работы печки может скрываться и под капотом, и в салоне автомобиля. Зачастую, холодная печка Рено Логан связана с забитым фильтром салона. Если салонный фильтр отсутствует, происходит засорение испарителя, что тоже ведёт к проблемам с обдувом.

Заранее проводите профилактику деталей системы отопления и вентиляции, включающую в себя своевременную смену фильтров и подбор только качественного антифриза. Гораздо легче предупредить проблему, нежели ломать голову над её решением.

Видео: Причина плохой работы печки на Рено Логан, Сандеро, Дастер, Ларгус

Ремонт и замена печки Renault Logan своими руками

Во многом именно системы отопления и вентиляции салона создают в автомобиле комфортные условия: они не только обеспечивают оптимальную температуру и циркуляцию воздуха, но и удаляют влагу и иней. Поэтому поломка печки плачевно сказывается на состоянии автомобиля, в частности, его салона: сидения могут отсыреть, обшивка вздуться и т. д.

Устройство печки автомобиля Renault Logan

Отопитель располагается под приборной панелью в центральной части. Основные составляющие отопителя — вентилятор, распределительные заслонки и радиатор.

Основные узлы отопителя Рено Логан: 5 — распределительный блок; 6 — радиатор отопителя; 7 — трубопроводы отопителя; 8 — резитор вентилятора; 9 — передний левый воздуховод для обогрева пространства ног; 10 — трос управления рециркуляцией воздуха; 11 — трос управления распределением воздуха; 12 — трос управления температурой воздуха

Радиатор отопителя

Центральный узел системы отопления — это теплообменник отопителя (печки), или радиатор. Главная функция радиатора — нагрев поступающего в салон воздуха.

Радиатор отопителя отвечает за нагрев поступающего в салон воздуха

Вентилятор отопителя

Воздух к отопителю во время движения активно поступает через специальные отверстия в накладках щитка передка. Когда необходима более интенсивная подача воздуха, в дело вступает вентилятор. Чем быстрее он вращается — тем больше воздуха поступает к системам отопителя.

Вентилятор обеспечивает поступление большего количества воздуха к отопителю

Резистор вентилятора отопителя

В физике под резистором понимается пассивный элемент электрической цепи, который может выполнять разные функции: преобразовывать силу тока в напряжение и наоборот, ограничивать ток, поглощать электрическую энергию и т. д.

В составе печки резистор отвечает за работу вентилятора, а именно: регулирует скорость вращения его лопастей. Резистор присоединён к электродвигателю и распределяет ток, обеспечивая, как правило, четыре скорости вентилятора.

Резистор позволяет регулировать скорость вентилятора отопителя

Почему выходит из строя резистор

Причиной поломки резистора является перегорание. Дело в том, что он постоянно находится под напряжением и передаёт ток. Опытные мастера, впрочем, утверждают, что выход резистора из строя может быть связан с неисправностями или загрязнением вентилятора в целом.

Когда резистор выходит из строя, весь электрический ток напрямую поступает к вентилятору, и тот работает только на четвёртой, максимальной скорости. Поэтому диагностировать данную поломку для автолюбителя не составит особого труда.

Как работает печка Renault Logan

В салон автомобиля поступает воздух — как естественным путём, так и при помощи вентилятора. Поступающий снаружи воздух может проходить через радиатор, тем самым нагреваясь, или же мимо него. Это зависит от положения заслонки, которая связана с регулятором температуры.

Радиатор нагревает поступающий в салон воздух. Это происходит за счёт циркуляции, как ни странно, охлаждающей жидкости. Она отводит тепло от работающего двигателя, нагревается и в нагретом состоянии по специальным патрубкам поступает к радиатору. Максимальная температура нагрева может составлять до 100 градусов — система является замкнутой и находится под давлением, что позволяет ей выдерживать такие нагрузки.

Нагретый воздух поступает в салон через дефлекторы — специальные отверстия, расположенные в центре и по бокам панели приборов. Интенсивность подачи воздуха регулируется при помощи блока управления отопителем.

Возможные причины поломки печки Renault Logan

Владельцы автомобилей «Рено Логан» часто сталкиваются со следующими проблемами: печка не греет либо из дефляторов идёт холодный воздух, хотя патрубки (те самые, по которым охлаждающая жидкость, нагревшаяся от двигателя, идёт к радиатору отопителя) горячие. Этому явлению может быть несколько объяснений:

• в патрубке скопилась воздушная пробка;
• забиты салонные фильтры или крышка радиатора;
• пришли в негодность предохранители;
• некачественный/отработанный антифриз или недостаточный уровень охлаждающей жидкости;
• расширительный бачок антифриза пришёл в негодность (обычно после 100 тыс. км пробега), или слабо зафиксирована его крышка.

Ремонт печки Renault Logan своими руками

При появлении неисправностей необязательно сразу ехать в сервис. Многие поломки не столь серьёзны, как кажется, и с ними можно справиться самостоятельно. И также стоит отметить, что замену печки Renault Logan целиком не производят — достаточно заменить вышедшую из строя деталь.

Устранение мелких неисправностей

При возникновении «тревожных симптомов» необходимо последовательно проверить состояние антифриза и описанных выше узлов автомобиля. Если в системе будут выявлены воздушные пробки, их необходимо стравить. Забитые фильтры и крышки следует прочистить или заменить. Отработанный антифриз нужно слить и залить новый. Расширительный бачок также можно поменять; при этом крышку лучше оставить «родную» — она будет лучше держать давление.

Если проделанные манипуляции не дадут эффекта, значит, проблема кроется в одном из узлов отопителя.

Замена вентилятора отопителя

Признак того, что источником неисправности является именно вентилятор (износились щётки или вышел из строя электромотор) — слабый поток воздуха из дефлекторов или же полное его отсутствие. В этом случае необходимо заменить вентилятор.

Замена вентилятора печки «Рено Логана» производится в следующем порядке:

Для начала необходимо снять панель приборов и найти пластмассовый фиксатор, при помощи которого крепится вентилятор.

Для начала необходимо найти фиксатор, при помощи которого крепится вентилятор

Отсоединяем провода от вентилятора

Меняем резистор

Верный показатель того, что из строя вышел именно резистор — работа вентилятора печки только на четвёртой скорости.

Резистор расположен в задней части корпуса вентилятора. Искать его нужно в районе педального узла (по правой стороне). Данный элемент представляет собой белую пластиковую прямоугольную «розетку», к которой крепится колодка с проводами. Замена резистора печки «Рено Логана» производится в следующем порядке:

1. Отсоединить клемму провода, идущего от «минуса» аккумулятора.
2. Найти колодку со жгутом проводов. Нажав на фиксаторы, отсоединить колодку от резистора.

Отсоединяем колодку, нажав на фиксаторы (1), затем откручиваем винт (2)

Вынимаем резистор со всей возможной осторожностью

Установка нового радиатора

Замена радиатора печки на «Рено Логане» требуется в случае, если через него начала протекать охлаждающая жидкость. Замена радиатора — наиболее сложный и трудоёмкий процесс при ремонте печки авто своими руками.

Последовательность действий при замене радиатора:

1. Полностью слить антифриз.
2. Демонтировать комбинацию приборов и облицовку консоли.
3. Снять крепление коврового покрытия к кронштейну поперечной балки и отогнуть покрытие.

Для начала необходимо убрать ковровое покрытие

Откручиваем крепление кронштейна

Снимаем кронштейн печки «Рено Логан»

Откручиваем винт и вынимаем трубки радиатора

Финальный этап — снимаем крепления радиатора печки «Рено Логан»

Замена лампочки подсветки печки

Главная проблема неисправной лампочки заключается в том, что та может сигнализировать о неработающей печке, хотя отопитель при этом будет функционировать нормально.

Чтобы поменять лампочку, нужно:

1. Снять накладку магнитолы и кнопки, регулирующие работу печки.
2. Открутить крепежи модуля и вдавить его нижнюю часть, а верхнюю потянуть на себя.
3. Найти по бокам защёлки и отжать их.
4. Отогнуть панель и отыскать перегоревшую лампочку.
5. Заменить лампочку и произвести все манипуляции в обратном порядке.

Профилактика поломок печки

Разумеется, гораздо проще предотвратить возникновение неисправностей, чем устранять их. Чтобы печка работала без сбоев, необходимо:

• регулярно менять салонный фильтр;
• использовать только качественный антифриз (официальные дилера рекомендуют GLACEOL RX Type D 1 Renault 7711428132 от ELF), чтобы избежать повреждений радиатора и патрубков;
• желательно перед началом сезона всю систему промывать водой или специальной жидкостью.

Вышеописанными нехитрыми, на первый взгляд, способами можно самостоятельно починить печку «Рено Логана». Однако браться за это дело стоит, если вы полностью уверены в своих силах и мастерстве. Иначе можно не только не починить печку, но и привести в негодность всю систему отопления и вентиляции автомобиля.

Не работает печка Рено Логан

Несмотря на то, что Renault Logan – достаточно надежный автомобиль, некоторые владельцы все же могут жаловаться на то, что печка плохо греет зимой. Конечно, причины для беспокойства есть, и они обоснованы, так как в суровых русских зимах тепло в салоне необходимо. Существует большое количество неисправностей, которые беспокоят владельцев Renault, связанны они с плохо работающей системой отопления. Сегодня мы рассмотрим все причины неисправностей в системе отопления, а также постараемся дать рекомендации и методы по их устранению.

Причины неисправности отопителя

Если в салоне вашего Renault Logan стало холодать, не стоит расстраиваться и бить тревогу, так как большинство поломок печки можно отремонтировать своими руками. Итак, давайте разберемся, какие поломки наиболее часто встречаются на пожилых Renault Logan, связанные с работой салонного отопителя.

1. Воздушная пробка в системе теплообмена, не греет радиатор.
2. Неисправен термостат, двигатель не греет жидкость.
3. Водяной насос работает неправильно.
4. Забит радиатор печки у Логана.
5. Неисправность в двигателе.
6. Слабый поток воздуха или не греет совсем.
7. Неисправен мотор вентилятора.
8. Вышел из строя регулятор оборотов вентилятора.
9. Не работает кран системы отопления Рено.

Выше перечислены наиболее часто встречаемые неисправности системы отопления Renault Logan. Далее мы поговорим о каждой проблеме отдельно.

Устранение поломок

Чтобы устранить неисправность отопителя Рено, мы постараемся раскрыть суть каждой из них.

1. Воздушная пробка в системе отопления Рено может быть вызвана раннее проводимыми работами по замене антифриза. Как правило, система охлаждения автомобиля Рено Логан устроена таким образом, чтобы автоматически избавляться от воздушных карманов. Несмотря на совершенство данной конструкции, воздушные пробки все-таки появляются, как правило, в процессе ремонта системы охлаждения. Устранить воздушную пробку на Рено Logan можно одним нехитрым способом. Отсоедините оба патрубка от теплообмена салона, после чего, поочередно подсоединяя каждый патрубок, заливайте охлаждающую жидкость в бачок расширителя. После таких манипуляций антифриз должен потечь через противоположную трубку, в этот момент нужно вставить второй шланг на место. Обычно после таких действий печка греет заметно лучше.
2. Если на автомобиле Renault Logan не работает термостат, двигатель не набирает нужную рабочую температуру, вследствие чего охлаждающая жидкость не способна разогреть радиатор отопителя. Для решения данной проблемы достаточно поменять термостат, благо делается это нетрудно. Корпус термостата находится в нижней части головки блока возле картера КПП.

Внимание! Перед проведением данных работ на Renault Logan, необходимо заранее слить антифриз в отдельную тару.

1. Если насос водяного контура Renault Logan работает неправильно, он не производит должного давления, охлаждающая жидкость не может поступать в радиатор печки, соответственно он не греет воздух. Данная проблема обычно приводит к перегреву двигателя, поэтому водяной насос нуждается в срочной замене. Для того, чтобы поменять водяной насос, необходимо разобрать систему газораспределительного механизма и слить заранее антифриз.
2. В случае, если автомобиль ранее эксплуатировался неаккуратно, а вместо антифриза в систему была залита вода, продукты коррозии вполне могут забить радиатор салонного отопителя, что в свою очередь негативно сказывается на его работе.

К сожалению, производить очистку радиатора системы отопления Renault Logan – нецелесообразно. Данную деталь необходимо менять.

Чтобы произвести замену этой детали, необходимо разобрать корпус салонного отопителя, заранее освободив систему охлаждения от антифриза.

1. Эта неисправность может вызывать воздушные карманы в системе охлаждения. Вследствие перегрева двигателя прокладка ГБЦ может повредиться, таким образом, газы поступают в систему водоснабжения. На работающем двигателе откройте заливную горловину бачка расширителя и обратите внимание на состояние антифриза. Если в бачок поступают пузыри воздуха, это говорит о неисправности прокладки ГБЦ.
2. Данная проблема заключается в плохой проводимости воздуха фильтром салона Renault. Устранить эту неисправность можно, заменив данный фильтр.
3. Если в момент включения салонного обогревателя не поступает поток воздуха, вполне вероятно, что не работает мотор отопителя. К сожалению, ремонту данный узел не подлежит, его необходимо менять.
4. Регулятор оборотов напрямую связан электрической цепью с мотором вентилятора. Поэтому его стоит проверять в первую очередь. Вполне возможно, что не работает именно регулятор.
5. Если вышеперечисленные проблемы не коснулись вашего автомобиля, а печка по-прежнему не греет воздух, тогда стоит проверить краны радиатора. Вполне возможно, что не работают клапаны, которые пропускают антифриз к радиатору печки.

Выводы

Как выяснилось, вы сможете самостоятельно отремонтировать почти все указанные неисправности в вашем Рено, не прибегая к помощи сервиса. Наберитесь терпения и следуйте нашим советам.

Оценка статьи:

Загрузка. ..

Adblock
detector

Не работает переключатель печки рено логан

Схема системы отопления, вентиляции и кондиционирования

: 1 – компрессор; 2 – вентилятор системы охлаждения двигателя; 3 – трубопровод низкого давления; 4 – бачок; 5 – клапан для заправки и выпуска хладагента из трубопровода низкого давления; 6 – редуктор; 7 – вентилятор отопителя; 8 – корпус отопителя; 9 – заслонка регулятора температуры; 10 – радиатор отопителя; 11 – испаритель; 12 – щиток передка; 13 – клапан для заправки и выпуска хладагента из трубопровода высокого давления; 14 – трубопровод высокого давления; 15 – радиатор системы охлаждения двигателя; 16 – ресивер; 17 – конденсатор; 18 – датчик давления хладагента

Автомобиль может быть оборудован либо системой отопления и вентиляции, либо системой отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, которые служат для создания наиболее комфортных условий для водителя и пассажиров независимо от погодных условий. В систему вентиляции и отопления входят: отопитель, вентилятор отопителя, воздуховоды и дефлекторы. По воздуховодам воздух из отопителя подводится к решеткам обдува ветрового и боковых стекол, к центральным и боковым дефлекторам на панели приборов, а также к вентиляционным отверстиям в кожухе отопителя для подачи воздуха к ногам водителя и пассажиров.

Блок управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха

Управление системой осуществляется поворотом рукояток, расположенных на блоке управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием. Блок управления установлен на консоли панели приборов.

Расположение отопителя и воздуховодов системы отопления, вентиляции и кондиционирования

: 1 – воздуховод к боковому дефлектору; 2 – воздуховод к решетке обдува ветрового стекла; 3 – воздуховод к центральным дефлекторам; 4 – электродвигатель вентилятора отопителя; 5 – воздуховоды к ногам пассажиров заднего сиденья; 6 – отопитель

Отопитель установлен под панелью приборов в центре, воздуховоды закреплены под поперечной балкой панели приборов. В корпусе отопителя установлены вентилятор отопителя, распределительные заслонки, направляющие потоки воздуха к определенным зонам, и радиатор отопителя, соединенный шлангами с системой охлаждения двигателя. Через радиатор отопителя постоянно циркулирует охлаждающая жидкость. В зависимости от положения заслонки, связанной с регулятором температуры, наружный воздух может проходить через радиатор отопителя либо минуя его.

При движении автомобиля воздух поступает в отопитель через отверстия, расположенные в левой и правой декоративных накладках щитка передка. Для увеличения подачи воздуха в салон во время движения автомобиля, а также на стоянке, служит вентилятор отопителя. Интенсивность подачи воздуха определяется скоростью вращения вентилятора. Электродвигатель вентилятора, в зависимости от подсоединения дополнительного резистора, может вращаться с четырьмя различными скоростями.

Клапаны выхода воздуха из салона (при снятом заднем бампере)

Из салона воздух выходит через отверстия, расположенные сверху в боковинах багажника и далее наружу, через клапаны, установленные за боковинами заднего бампера.

Элементы системы кондиционирования воздуха

: 1 – трубопровод высокого давления; 2 – клапан для заправки и выпуска хладагента в трубопроводе высокого давления; 3 – задняя часть трубопровода низкого давления; 4 – передняя часть трубопровода низкого давления; 5 – клапан для заправки и выпуска хладагента в трубопроводе низкого давления; 6 – демпфер; 7 – компрессор; 8 – трубопровод высокого давления, соединяющий компрессор и конденсатор; 9 – конденсатор; 10 – ресивер; 11 – датчик давления

Управление потоками воздуха в салоне осуществляется регулятором распределения потоков воздуха, который тягами связан с заслонками. Управляя заслонками, регулятор направляет потоки воздуха через воздуховоды к центральным и боковым дефлекторам, к нижним вентиляционным отверстиям в кожухе отопителя, а также к решеткам обдува стекол, расположенным в панели приборов. Для ускорения прогрева салона и предотвращения поступления в салон наружного воздуха (при движении автомобиля по задымленным, запыленным участкам дороги) служит система рециркуляции воздуха. При перемещении рычага включения режима рециркуляции воздуха заслонка системы рециркуляции перекрывает доступ наружного воздуха в салон автомобиля, при этом воздух в салоне автомобиля начинает циркулировать по замкнутому контуру без обмена с наружным воздухом.

Компрессор кондиционера

: 1 – шкив с электромагнитной муфтой; 2 – вывод провода электромагнитной муфты; 3 – задняя крышка; 4 – корпус; 5 – передняя крышка

Часть автомобилей комплектуется системой кондиционирования воздуха. Система кондиционирования предназначена для снижения температуры и влажности воздуха в салоне. Кондиционер включается нажатием кнопки выключателя кондиционера, расположенной в блоке управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха, при этом должен быть включен вентилятор отопителя. При включении кондиционера загорается сигнализатор, расположенный в кнопке выключателя кондиционера. Компрессор кондиционера установлен на кронштейне двигателя спереди, под генератором. Компрессор сжимает поступающий к нему из испарителя хладагент, находящийся в парообразном состоянии под низким давлением 0,5 – 2,0 бара. На выходе из компрессора кондиционера давление паров хладагента растет, а температура достигает 80 –100 °C. Привод компрессора кондиционера осуществляется поликлиновым ремнем от шкива привода вспомогательных агрегатов. В шкив компрессора встроена фрикционная электромагнитная муфта, осуществляющая соединение-разъединение вала компрессора со шкивом по сигналам ЭБУ двигателем.

Конденсатор

. А — рессивер-осушитель

После компрессора пары хладагента поступают в конденсатор, расположенный перед радиатором системы охлаждения двигателя. При обдуве пластин конденсатора потоком воздуха, создаваемым во время движения автомобиля, а также с помощью вентилятора системы охлаждения, хладагент под высоким давлением (15,0 – 20,0 бар) переходит из газообразного состояния в жидкое. В левую часть конденсатора встроен рессивер-осушитель. Рессивер-осушитель также снабжен фильтром для очистки хладагента от примесей Из конденсатора хладагент поступает в редуктор, который представляет собой дроссельный клапан, на выходе из которого давление и температура хладагента резко снижаются (до 1,0 бара и – 7 °C соответственно), в результате чего хладагент переходит из жидкого в газообразное состояние. Далее хладагент поступает в испаритель, расположенный под панелью приборов в корпусе отопителя. Поток воздуха, проходящий в корпусе отопителя через испаритель кондиционера под воздействием вентилятора отопителя, вызывает испарение хладагента. При этом воздух, отдавая тепло хладагенту в испарителе, становится более холодным. Из испарителя хладагент вновь засасывается компрессором, и рабочий цикл повторяется. На трубопроводах высокого и низкого давления установлены клапаны для заправки и выпуска хладагента из системы кондиционирования.

Устройство печки автомобиля Renault Logan

Отопитель располагается под приборной панелью в центральной части. Основные составляющие отопителя — вентилятор, распределительные заслонки и радиатор.

Основные узлы отопителя Рено Логан: 5 — распределительный блок; 6 — радиатор отопителя; 7 — трубопроводы отопителя; 8 — резитор вентилятора; 9 — передний левый воздуховод для обогрева пространства ног; 10 — трос управления рециркуляцией воздуха; 11 — трос управления распределением воздуха; 12 — трос управления температурой воздуха

Радиатор отопителя

Центральный узел системы отопления — это теплообменник отопителя (печки), или радиатор. Главная функция радиатора — нагрев поступающего в салон воздуха.

Радиатор отопителя отвечает за нагрев поступающего в салон воздуха

Вентилятор отопителя

Воздух к отопителю во время движения активно поступает через специальные отверстия в накладках щитка передка. Когда необходима более интенсивная подача воздуха, в дело вступает вентилятор. Чем быстрее он вращается — тем больше воздуха поступает к системам отопителя.

Вентилятор обеспечивает поступление большего количества воздуха к отопителю

Резистор вентилятора отопителя

В физике под резистором понимается пассивный элемент электрической цепи, который может выполнять разные функции: преобразовывать силу тока в напряжение и наоборот, ограничивать ток, поглощать электрическую энергию и т. д.

В составе печки резистор отвечает за работу вентилятора, а именно: регулирует скорость вращения его лопастей. Резистор присоединён к электродвигателю и распределяет ток, обеспечивая, как правило, четыре скорости вентилятора.

Резистор позволяет регулировать скорость вентилятора отопителя

Почему выходит из строя резистор

Причиной поломки резистора является перегорание. Дело в том, что он постоянно находится под напряжением и передаёт ток. Опытные мастера, впрочем, утверждают, что выход резистора из строя может быть связан с неисправностями или загрязнением вентилятора в целом.

Когда резистор выходит из строя, весь электрический ток напрямую поступает к вентилятору, и тот работает только на четвёртой, максимальной скорости. Поэтому диагностировать данную поломку для автолюбителя не составит особого труда.

Как работает печка Renault Logan

В салон автомобиля поступает воздух — как естественным путём, так и при помощи вентилятора. Поступающий снаружи воздух может проходить через радиатор, тем самым нагреваясь, или же мимо него. Это зависит от положения заслонки, которая связана с регулятором температуры.

Радиатор нагревает поступающий в салон воздух. Это происходит за счёт циркуляции, как ни странно, охлаждающей жидкости. Она отводит тепло от работающего двигателя, нагревается и в нагретом состоянии по специальным патрубкам поступает к радиатору. Максимальная температура нагрева может составлять до 100 градусов — система является замкнутой и находится под давлением, что позволяет ей выдерживать такие нагрузки.

Нагретый воздух поступает в салон через дефлекторы — специальные отверстия, расположенные в центре и по бокам панели приборов. Интенсивность подачи воздуха регулируется при помощи блока управления отопителем.

Состав системы вентиляции/отопления Renault Logan

Комплектация автомобиля может быть разной. В бюджетном сегменте представлены модели, оснащённые только системой вентиляции/отопления, в топовых конфигурациях присутствует полноценная климатическая система, дополненная автокондиционером.

Но если последний предназначен для создания комфортного микроклимата ТВ жаркое время года, то печка и её компоненты, входящие в систему охлаждения силового агрегата, отвечает за обогрев салона.

Рассмотрим состав системы вентиляции/отопления автомобиля, поскольку вторая не может работать без первой, являясь её компонентой, интегрированной в общую схему климатической установки.

Схема отопителя Renault Logan включает радиатор, выступающий в качестве теплообменника (именно его часто именуют печкой), вентилятор с электроприводом, систему воздуховодов, сопряжённых с дефлекторами. В эту схему может быть включён салонный фильтр. Он хотя и предназначен для очистки от различных загрязнителей поступающего в салон забортного воздуха, может опосредованно влиять на работу отопителя.

Дефлекторы предназначены для обдува конкретных зон автомобиля: ветрового/передних боковых стёкол, области ног и верха салона автомашины.

Блок управления климатической системой

На центральной консоли торпеды (панели приборов) расположен блок, с помощью которого осуществляется управление работой печки и системы вентиляции. Он включает три рукоятки и кнопки включения автокондиционера и режима рециркуляции:

• слева расположен регулятор, отвечающий за распределение потоков воздуха;
• в центре находится регулятор переключения скорости вращения вентилятора;
• правая рукоятка отвечает за регуляцию температуры воздуха, дующего их дефлекторов;
• между левой и средней рукояткой расположена кнопка включения автокондиционера;
• справа находится рычаг включения режима рециркуляции.

Возможные причины поломки печки Renault Logan

Владельцы автомобилей «Рено Логан» часто сталкиваются со следующими проблемами: печка не греет либо из дефляторов идёт холодный воздух, хотя патрубки (те самые, по которым охлаждающая жидкость, нагревшаяся от двигателя, идёт к радиатору отопителя) горячие. Этому явлению может быть несколько объяснений:

• в патрубке скопилась воздушная пробка;
• забиты салонные фильтры или крышка радиатора;
• пришли в негодность предохранители;
• некачественный/отработанный антифриз или недостаточный уровень охлаждающей жидкости;
• расширительный бачок антифриза пришёл в негодность (обычно после 100 тыс. км пробега), или слабо зафиксирована его крышка.

Ремонт печки Renault Logan своими руками

При появлении неисправностей необязательно сразу ехать в сервис. Многие поломки не столь серьёзны, как кажется, и с ними можно справиться самостоятельно. И также стоит отметить, что замену печки Renault Logan целиком не производят — достаточно заменить вышедшую из строя деталь.

Устранение мелких неисправностей

При возникновении «тревожных симптомов» необходимо последовательно проверить состояние антифриза и описанных выше узлов автомобиля. Если в системе будут выявлены воздушные пробки, их необходимо стравить. Забитые фильтры и крышки следует прочистить или заменить. Отработанный антифриз нужно слить и залить новый. Расширительный бачок также можно поменять; при этом крышку лучше оставить «родную» — она будет лучше держать давление.

Если проделанные манипуляции не дадут эффекта, значит, проблема кроется в одном из узлов отопителя.

Замена вентилятора отопителя

Признак того, что источником неисправности является именно вентилятор (износились щётки или вышел из строя электромотор) — слабый поток воздуха из дефлекторов или же полное его отсутствие. В этом случае необходимо заменить вентилятор.

Замена вентилятора печки «Рено Логана» производится в следующем порядке:

Для начала необходимо снять панель приборов и найти пластмассовый фиксатор, при помощи которого крепится вентилятор.

Для начала необходимо найти фиксатор, при помощи которого крепится вентилятор

Отсоединяем провода от вентилятора

Меняем резистор

Верный показатель того, что из строя вышел именно резистор — работа вентилятора печки только на четвёртой скорости.

Резистор расположен в задней части корпуса вентилятора. Искать его нужно в районе педального узла (по правой стороне). Данный элемент представляет собой белую пластиковую прямоугольную «розетку», к которой крепится колодка с проводами. Замена резистора печки «Рено Логана» производится в следующем порядке:

1. Отсоединить клемму провода, идущего от «минуса» аккумулятора.
2. Найти колодку со жгутом проводов. Нажав на фиксаторы, отсоединить колодку от резистора.

Отсоединяем колодку, нажав на фиксаторы (1), затем откручиваем винт (2)

Вынимаем резистор со всей возможной осторожностью

Установка нового радиатора

Замена радиатора печки на «Рено Логане» требуется в случае, если через него начала протекать охлаждающая жидкость. Замена радиатора — наиболее сложный и трудоёмкий процесс при ремонте печки авто своими руками.

Последовательность действий при замене радиатора:

1. Полностью слить антифриз.
2. Демонтировать комбинацию приборов и облицовку консоли.
3. Снять крепление коврового покрытия к кронштейну поперечной балки и отогнуть покрытие.

Для начала необходимо убрать ковровое покрытие

Откручиваем крепление кронштейна

Снимаем кронштейн печки «Рено Логан»

Откручиваем винт и вынимаем трубки радиатора

Финальный этап — снимаем крепления радиатора печки «Рено Логан»

Замена лампочки подсветки печки

Главная проблема неисправной лампочки заключается в том, что та может сигнализировать о неработающей печке, хотя отопитель при этом будет функционировать нормально.

Чтобы поменять лампочку, нужно:

1. Снять накладку магнитолы и кнопки, регулирующие работу печки.
2. Открутить крепежи модуля и вдавить его нижнюю часть, а верхнюю потянуть на себя.
3. Найти по бокам защёлки и отжать их.
4. Отогнуть панель и отыскать перегоревшую лампочку.
5. Заменить лампочку и произвести все манипуляции в обратном порядке.

Почему плохо греет печка Renault Logan?

Когда печка дует холодным воздухом, то есть в салон машины не поступает тёплый воздух, стоит проверить наличие охлаждающей жидкости в системе.

Уровень ОЖ должен быть выше минимального, но ниже максимального значения по отметкам на бачке. Зачастую автомобилисты фиксируют взгляд на затемнении под отливом бачка. То есть, в том месте, где располагается площадка. Ошибочно принимать это затемнение за наличие антифриза. Насторожить должен уже тот факт, что площадка располагается ниже минимального уровня. Поэтому охлаждающую жидкость придётся доливать в любом случае. Лучше всего открутить крышку бачка и визуально убедиться в количестве жидкости.

Если антифриза в системе в достаточно, проблема может быть в неисправности термостата. Для проверки этой детали потребуется завести машину и дать мотору поработать 5-7 минут. Далее рукой дотроньтесь до патрубка, идущего к радиатору от термостата.

Если за указанный промежуток времени патрубок станет на ощупь такой же температуры, как и тот, который идёт на радиатор отопителя, тогда термостат придётся менять.

Самая распространённая причина, по которой плохо греет печка на Рено Логан, — замусоривание радиатора отопителя. Эта деталь забивается мелкими фракциями от расширительного бачка. Точнее, от площадки, расположенной в нём. Разрушение площадки можно проверить обычной отвёрткой. Для этого инструмент опускаем в бачок и надавливаем на площадку.

При наличии разрушения детали отвёртка будет свободно гулять.

На снятом бачке разрушенная площадка выглядит следующим образом.

Мелкая пластмассовая крошка от разрушенной площадки выглядит так.

Естественно, таким маленьким кусочкам не составит проблем забить радиатор отопителя, даже несмотря на то, что именно здесь находится самый тонкий канал. Бачок с повреждённой перегородкой необходимо обязательно заменить. Можно просто выломать перегородку. Однако такие действия не спасут автовладельца от проблем, потому что помимо перегородки на бачке с течением времени происходит разрушение сосков.

Поэтому бачок демонтируется и выбрасывается. На его место следует поставить новую деталь с целой перегородкой.

Если печка на Рено Логан не работает из-за проблемы с разрушением пластмассовых элементов, то возникает этот дефект после пробега более ста тысяч километров. Важно отметить, при установке оригинального расширительного бачка в комплекте с ним идёт новая крышка.

Эту деталь не следует устанавливать, потому что они плохо сохраняют давление в системе. Поэтому новый бачок лучше закрывать заводской крышкой.

Такой совет дан не напрасно. Причиной плохой работы системы отопления может стать крышка на расширительном бачке. Если клапана в крышке не держит, то в системе не будет создаваться положенное давление. Поэтому проток радиатора отопителя будет плохим. Проверить надёжность крышки можно простым способом. Достаточно дунуть на клапан. Он не должен легко продуться, так как обязан держать давление.

Как было отмечено, при установке нового бачка, даже оригинального, не рекомендуется закрывать его крышкой, идущей в комплекте.

Иногда в систему попадает воздух, который ведёт к проблемам с её нормальной работой. Однако самостоятельно воздух появиться не может. Для этого необходимо вскрывать систему охлаждения. Чтобы не допустить проблем, после замены любых деталей стоит развоздушить. С этой задачей можно справиться при помощи спускника.

Проблема плохой работы печки может скрываться и под капотом, и в салоне автомобиля. Зачастую, холодная печка Рено Логан связана с забитым фильтром салона. Если салонный фильтр отсутствует, происходит засорение испарителя, что тоже ведёт к проблемам с обдувом.

Заранее проводите профилактику деталей системы отопления и вентиляции, включающую в себя своевременную смену фильтров и подбор только качественного антифриза. Гораздо легче предупредить проблему, нежели ломать голову над её решением.

Профилактика поломок печки

Разумеется, гораздо проще предотвратить возникновение неисправностей, чем устранять их. Чтобы печка работала без сбоев, необходимо:

• регулярно менять салонный фильтр;
• использовать только качественный антифриз (официальные дилера рекомендуют GLACEOL RX Type D 1 Renault 7711428132 от ELF), чтобы избежать повреждений радиатора и патрубков;
• желательно перед началом сезона всю систему промывать водой или специальной жидкостью.

Вышеописанными нехитрыми, на первый взгляд, способами можно самостоятельно починить печку «Рено Логана». Однако браться за это дело стоит, если вы полностью уверены в своих силах и мастерстве. Иначе можно не только не починить печку, но и привести в негодность всю систему отопления и вентиляции автомобиля.

Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться

Не работает печка на Рено Логан

На автомобиле Рено Логан система отопления и вентиляции салона сконструирована по общеизвестному и широко применяемому методу. Радиатор отопителя подсоединён напрямую к системе охлаждения двигателя и в нём всегда циркулирует горячая охлаждающая жидкость, а поступление тёплого воздуха в воздуховоды, регулируется заслонкой, управляемой при помощи тросового привода.
Вентилятор системы отопления имеет четыре режима работы, а напряжение на его контакты подаётся через соответствующее реле. Скорость вращения, регулируется при помощи сопротивления (резистора), находящегося в цепи включения вентилятора. Расположен этот резистор под передней панелью, в районе расположения правой ноги водителя. Цвет его белый и если заглянуть под панель, он будет хорошо виден.

Реле вентилятора отопителя находится под капотом автомобиля в монтажном блоке расположенном рядом с минусовой клеммой аккумуляторной батареи. Электрическая цепь включения в работу вентилятора на Рено Логан защищена 30 амперным предохранителем, установленным в монтажном блоке, расположенным в салоне автомобиля. Его маркировка на электрической схеме F36 (схема предохранителей представлена в статье про не работающий сигнал), а его цвет зелёный.

Наиболее частой неисправностью, при которой резко снижается поток тёплого воздуха в салон автомобиля, бывает засорение воздушного фильтра салона, так как к нему достаточно легко попадают даже такие крупные предметы, как листья деревьев. Для того чтобы очистить воздушный фильтр, необходимо вскрыть его корпус, который расположен в салоне под передней панелью в районе левой ноги переднего пассажира.

Если вентилятор отопителя отказывается работать на 1-ой, 2-ой и 3-ей скорости вращения, а на 4-ой работает нормально, то причиной этой неисправности будет вышедшее из строя сопротивление и его придётся заменить. Когда вентилятор отказывается включаться вообще, то первым делом проверяем целостность предохранителя F36. Если он не перегорел, тогда следует проверить работоспособность реле вентилятора, путём его замены, на заведомо исправное.

Если и это не помогло, то проверять придётся контакты штекера, через который подводиться напряжение на электродвигатель вентилятора. Для проверки самого электродвигателя можно соединить его напрямую с АБ, через разомкнутый штекер. Если двигатель заработает, то придётся менять переключатель режимов работы вентилятора, а если нет, то его придётся снимать и проверять состояние щёток коллектора.

И последнее, что может приводить к причине не поступления тёплого воздуха в салон автомобиля Рено Логан, это неправильная работа заслонки управления воздушными потоками. Вероятной причиной этой неисправности может стать тросовой привод, который заключён в оболочку белого цвета.

Сообщений 15

1 Тема от maple 2013-04-29 11:13:58 Отредактировано maple (2013-04-29 11:25:52)

• maple
• Я тут живу
• Неактивен
• Подробности

Тема: Печка постоянно теплая это норма?

Мужики, такой вопрос печка в логане всегда теплая? Я имею ввиду когда подача воздуха с улицы идет холодная но в районе печки гарячий пластик. Она что полностью не перекрывается?

2013-04-29 11:27:35

• Ads

2 Ответ от Migen 2013-04-29 11:27:35

• Migen
• Партнер Логан-Клуба
• На форуме
• Подробности

Re: Печка постоянно теплая это норма?

Да. Меняется только направление потока воздуха.

3 Ответ от maple 2013-04-29 11:40:40

• maple
• Я тут живу
• Неактивен
• Подробности

Re: Печка постоянно теплая это норма?

Да. Меняется только направление потока воздуха.

Спасибо! От блин а я то думаю чтото тепловато

4 Ответ от Александр007 2013-04-29 12:21:28

• Александр007
• Я тут живу
• Неактивен
• Подробности

Re: Печка постоянно теплая это норма?

Мужики, такой вопрос печка в логане всегда теплая?

Надо регулятор на холода до упора и будет все ок.

5 Ответ от maple 2013-04-29 14:40:59 Отредактировано maple (2013-04-29 14:55:37)

• maple
• Я тут живу
• Неактивен
• Подробности

Re: Печка постоянно теплая это норма?

Мужики, такой вопрос печка в логане всегда теплая?

Надо регулятор на холода до упора и будет все ок.

Так регулятор вродь до упора, воздух то уличный, а сама печка теплая.

6 Ответ от Migen 2013-04-29 15:18:37 Отредактировано Migen (2013-04-29 15:20:16)

• Migen
• Партнер Логан-Клуба
• На форуме
• Подробности

Re: Печка постоянно теплая это норма?

Печка, т.е. радиатор отопителя всегда греется. Поток горячего тосола по ней проходит постоянно во время работы двигателя. Это не жигули, здесь нет краника.

P.S. А если воздух идет теплый при положении регулятора холода на максимум, то нужно смотреть тяги привода заслонок.

7 Ответ от igor p 2013-08-15 08:19:50

• igor p
• Активный участник
• Неактивен
• Подробности

Re: Печка постоянно теплая это норма?

А кран куда-нибудь под капот на подающий патрубок поставить — ни у кого мысль не возникала ?

8 Ответ от Clone-77 2013-08-15 09:56:29

• Clone-77
• Я тут живу
• Неактивен
• Подробности

Re: Печка постоянно теплая это норма?

А кран куда-нибудь под капот на подающий патрубок поставить — ни у кого мысль не возникала ?

А зачем?Если исправна заслонка,то никакого крана не нужно,лишняя деталь.Все иномарки без краников в печке,и никто не жалуется.То на нашем автопроме был нужен краник,ибо заслонки в печке(и то если были) там были только для вида.К тому же радиатор печки тоже участвует в охлаждении двигателя.Есть ещё одна неприятность наблюдавшаяся на нашем автопроме,из-за краника имевшее меньшее сечение чем подводящие трубки,резко снижался поток жидкости и радиатор печки постепенно забивался превращаясь в отстойник.

9 Ответ от _AlexSander_ 2013-08-15 10:03:31 Отредактировано _AlexSander_ (2013-08-15 10:06:29)

• _AlexSander_
• Член Логан-Клуба
• Неактивен
• Подробности

Re: Печка постоянно теплая это норма?

знакомый на MCV ставил кран. у него базовая комплектация, без кондея. надоело, что даже летом жар идёт от печки

10 Ответ от Ajk 2013-08-15 10:18:09

• Ajk
• Я тут живу
• Неактивен
• Подробности

Re: Печка постоянно теплая это норма?

Там не столько от печки тепло идет, сколько от патрубков к ней, как раз со стороны водителя. Я использовал строительную изоляцию фольгированную — было чуть полегче.

11 Ответ от igor p 2013-08-15 14:51:11

• igor p
• Активный участник
• Неактивен
• Подробности

Re: Печка постоянно теплая это норма?

.То на нашем автопроме был нужен краник

Вот и спрашиваю, потому-что еще месяц назад ездил на «нашем автопроме»

Я использовал строительную изоляцию фольгированную

12 Ответ от grinder 2013-08-15 15:20:31

• grinder
• Я тут живу
• Неактивен
• Подробности

Re: Печка постоянно теплая это норма?

Не знаю, мне особого дискомфорта не доставляет. Зачем что-то там делать. Зимой снимать что-ли

13 Ответ от RUNO 2016-05-25 13:03:44

• RUNO
• Я тут живу
• Неактивен
• Подробности

Re: Печка постоянно теплая это норма?

В решении вопроса теплоизоляции добрался я и к печке. Таки греет салон и довольно существенно. По выводам некоторых владельцев Логана температура с дефлекторов градусов на 5 выше забортной. Плюс постоянно горячие трубки печки и элементов торпеды. Производитель ушел от краников, перекрывающих печку, как усложнение конструкции и как ненужная деталь для машин с кондиционерами. Дело в том, что в кондиционере есть конденсат, который может закисать, а это и запах и рассадник бактерий. Поэтому печка подсушивает конденсат и предупреждает возникновение побочных эффектов. Но что делать владельцам машин без кондиционера, кроме как менять машину или устанавливать кондиционер с разборки? Теплоизоляция трубок печки дает какой-то эффект, но чтобы добиться максимального, необходимо в печку врезать кран и перекрываеть её полностью. И здесь появляются масса вопросов. Печка — часть малого круга охлаждения. Если просто перекрыть — можем получить локальные перегревы. По Москвичу знаю, что там печка, запитывающаяся с блока у четвертого цилиндра при её закрытии вызывает его перегрев и как следствие более быстрый износ и это проверено на практике ИМХО. Поэтому вариант с закрытием печки с нарушением протока не подходит. Также практика некоторых водителей показала, что простое перекрытие печки с организацией круговорота антифриза тоже ведет к перегреву, так как жидкость идет по пути меньшего сопротивления и после термостата ей проще пойти на байпас до печки чем на радиатор. Радиатор перестает выполнять функцию на 100%. Значит необходимо заужать байпас или краником или другим способом. В моем случае такой байпас уже существует — параллельно врезан газовый редуктор. Поэтому вопрос за малым — простое отключение печки одним краном. Но погуглив вопрос я затормозился с самими краниками. Многие делают обычный водопроводный кран — открыл капот, повернул кран, закрыл капот, поехал. Для зимы и лета подходит, для межсезонья неудобно. Остаются варианты краника на тросиках и с электроклапаном. Есть недорогие электро газелевские, отпугивающие качеством и есть проверенный вариант — опелевский ваккумный. Но я пока не могу разобраться как он работает. Хотелось бы получить в варианте с электроклапаном систему постоянно открытую без питания, чтобы в случае выхода из строя электрической части не остаться в степи без печки при -20. Или лучше вариант на тросике?

14 Ответ от alexei74 2016-05-25 13:19:21

• alexei74
• Член Логан-Клуба
• Неактивен
• Подробности

Re: Печка постоянно теплая это норма?

RUNO, вот не пойму зачем так усложнять жизнь — только из-за того что

температура с дефлекторов градусов на 5 выше забортной

так в межсезонье, эти 5 градусов погоды не делают, а для лета обычный шаровый кран подойдёт.

15 Ответ от RUNO 2016-05-25 13:46:05 Отредактировано RUNO (2016-05-25 13:46:51)

• RUNO
• Я тут живу
• Неактивен
• Подробности

Re: Печка постоянно теплая это норма?

вот не пойму зачем так усложнять жизнь

В машине после стоянки даже вечером душно — сказывается батарея с кипятком, пусть и не большая но нагревающая переднюю панель со всех сторон. Нога на газе постоянно возле горячих трубок. Отсекать решил. Только делать отключение печки из салона практичнее. Иногда даже летом ночью может потребоваться тепло с печки. А еще чисто практический момент — отключенная печка позволит газовому редуктору быстрее прогреваться для перехода на газ. А это уже экономия бензина а значит денег, что можно делать круглый год

Несмотря на то, что Renault Logan – достаточно надежный автомобиль, некоторые владельцы все же могут жаловаться на то, что печка плохо греет зимой. Конечно, причины для беспокойства есть, и они обоснованы, так как в суровых русских зимах тепло в салоне необходимо. Существует большое количество неисправностей, которые беспокоят владельцев Renault, связанны они с плохо работающей системой отопления. Сегодня мы рассмотрим все причины неисправностей в системе отопления, а также постараемся дать рекомендации и методы по их устранению.

Причины неисправности отопителя

Если в салоне вашего Renault Logan стало холодать, не стоит расстраиваться и бить тревогу, так как большинство поломок печки можно отремонтировать своими руками. Итак, давайте разберемся, какие поломки наиболее часто встречаются на пожилых Renault Logan, связанные с работой салонного отопителя.

1. Воздушная пробка в системе теплообмена, не греет радиатор.
2. Неисправен термостат, двигатель не греет жидкость.
3. Водяной насос работает неправильно.
4. Забит радиатор печки у Логана.
5. Неисправность в двигателе.
6. Слабый поток воздуха или не греет совсем.
7. Неисправен мотор вентилятора.
8. Вышел из строя регулятор оборотов вентилятора.
9. Не работает кран системы отопления Рено.

Выше перечислены наиболее часто встречаемые неисправности системы отопления Renault Logan. Далее мы поговорим о каждой проблеме отдельно.

Устранение поломок

Чтобы устранить неисправность отопителя Рено, мы постараемся раскрыть суть каждой из них.

1. Воздушная пробка в системе отопления Рено может быть вызвана раннее проводимыми работами по замене антифриза. Как правило, система охлаждения автомобиля Рено Логан устроена таким образом, чтобы автоматически избавляться от воздушных карманов. Несмотря на совершенство данной конструкции, воздушные пробки все-таки появляются, как правило, в процессе ремонта системы охлаждения. Устранить воздушную пробку на Рено Logan можно одним нехитрым способом. Отсоедините оба патрубка от теплообмена салона, после чего, поочередно подсоединяя каждый патрубок, заливайте охлаждающую жидкость в бачок расширителя. После таких манипуляций антифриз должен потечь через противоположную трубку, в этот момент нужно вставить второй шланг на место. Обычно после таких действий печка греет заметно лучше.
2. Если на автомобиле Renault Logan не работает термостат, двигатель не набирает нужную рабочую температуру, вследствие чего охлаждающая жидкость не способна разогреть радиатор отопителя. Для решения данной проблемы достаточно поменять термостат, благо делается это нетрудно. Корпус термостата находится в нижней части головки блока возле картера КПП.

Внимание! Перед проведением данных работ на Renault Logan, необходимо заранее слить антифриз в отдельную тару.

1. Если насос водяного контура Renault Logan работает неправильно, он не производит должного давления, охлаждающая жидкость не может поступать в радиатор печки, соответственно он не греет воздух. Данная проблема обычно приводит к перегреву двигателя, поэтому водяной насос нуждается в срочной замене. Для того, чтобы поменять водяной насос, необходимо разобрать систему газораспределительного механизма и слить заранее антифриз.
2. В случае, если автомобиль ранее эксплуатировался неаккуратно, а вместо антифриза в систему была залита вода, продукты коррозии вполне могут забить радиатор салонного отопителя, что в свою очередь негативно сказывается на его работе.

К сожалению, производить очистку радиатора системы отопления Renault Logan – нецелесообразно. Данную деталь необходимо менять.

Чтобы произвести замену этой детали, необходимо разобрать корпус салонного отопителя, заранее освободив систему охлаждения от антифриза.

1. Эта неисправность может вызывать воздушные карманы в системе охлаждения. Вследствие перегрева двигателя прокладка ГБЦ может повредиться, таким образом, газы поступают в систему водоснабжения. На работающем двигателе откройте заливную горловину бачка расширителя и обратите внимание на состояние антифриза. Если в бачок поступают пузыри воздуха, это говорит о неисправности прокладки ГБЦ.
2. Данная проблема заключается в плохой проводимости воздуха фильтром салона Renault. Устранить эту неисправность можно, заменив данный фильтр.
3. Если в момент включения салонного обогревателя не поступает поток воздуха, вполне вероятно, что не работает мотор отопителя. К сожалению, ремонту данный узел не подлежит, его необходимо менять.
4. Регулятор оборотов напрямую связан электрической цепью с мотором вентилятора. Поэтому его стоит проверять в первую очередь. Вполне возможно, что не работает именно регулятор.
5. Если вышеперечисленные проблемы не коснулись вашего автомобиля, а печка по-прежнему не греет воздух, тогда стоит проверить краны радиатора. Вполне возможно, что не работают клапаны, которые пропускают антифриз к радиатору печки.

Устранение неисправностей

Рено дастер не работает спидометр

Прежде чем приступать, хочу вам дать один простой совет. Действуйте последовательно, начиная от наименее простого и двигаясь к сложному. Ведь в действительности куда проще заменить сгоревший предохранитель, нежели разбирать половину консоли или рыться в подкапотном пространстве в поисках источника проблем с печкой. Если начать с простых мероприятий, когда вы точно не знаете причину неисправностей, вам удастся избежать ненужных и сложных процессов. Тут все предельно логично и понятно.

А раз все понятно, то можно приступать к рассмотрению неисправностей.

Я постараюсь вам раскрыть суть рассмотренных причин, объяснить, кто виноват и что нужно делать. Будете ли вы ремонтировать Логан сами, либо обратитесь в автосервис, дело лично каждого. Но на самостоятельном ремонте можно очень солидно сэкономить.

Если все готовы, мы начинаем. Разделю неисправности на две группы.

Первая группа

Сюда будет включено 4 неисправности, для решения которых не обязательно привлекать специалистов. Если изучить руководство по эксплуатации и разобраться в конструкции Логана, все будет сделано быстро и качественно.

• Воздушная пробка. Возможно, причина ее появления в ошибках при предыдущей замене антифриза. Конструкция Логана предусматривает, что воздух должен выходить сам. Но иногда это не срабатывает. Для решения проблемы следует отключить два патрубка от теплообмена салона, а затем, поочередно подключая их обратно, заливается ОЖ в бачок. Когда жидкость начнет течь из второй трубки, вставляйте шланг на место. Подобные простые манипуляции позволяют значительно повысить эффективность обогрева;
• Термостат. При такой неисправности двигатель может не набирать нужную температуру, а потому ОЖ не будет греться и передавать тепло на радиатор печки. Решить задачу просто. Нужно заменить термостат. Вы найдете его около картера коробки в нижней части ГБЦ;
• Проблемы с насосом. Он может частично или полностью выйти из строя. В итоге из-за отсутствия давления ОЖ не поступает в радиатор и не прогревает воздух, идущий в салон. Насос нужно менять в обязательно порядке;
• Загрязненность радиатора. Обычно это происходит, когда вместо антифриза используют обычную воду, либо заливают низкосортную ОЖ. Попытаться очистить радиатор можно. Но особого эффекта не ждите. Куда проще его заменить. Для этого разбирается корпус отопителя в салоне. Перед этим сливается вся ОЖ.

С первой группой мы разобрались. Но у нас впереди еще 5 возможных причин, почему печка на Логане отказалась нормально греть, и людям внутри стало холодно.

Почему змеевики на вашей электрической варочной панели кажутся слишком горячими

Когда дело доходит до проблем с плитой, вы можете ожидать, что в будущем может наступить день, когда вы включите ее, а змеевики перестанут производить тепло. Однако у электрических варочных панелей может быть и прямо противоположная проблема — вместо этого они слишком сильно нагреваются.

Перегрев электрической катушки сразу не кажется проблемой. Вскипятит воду очень быстро. Тем не менее, это делает невозможным деликатное приготовление пищи, например, уменьшение соуса или приготовление мяса без подгорания снаружи. Вы определенно можете забыть о включении горелки на минимум, чтобы еда оставалась теплой перед подачей на стол. Вы никогда не вспомните, как ценен контроль температуры, пока не перестанете это делать.

Слишком горячая конфорка может быть вызвана неисправностью какой-либо части варочной панели, но есть и другие факторы. Эти факторы могут не требовать немедленного ремонта, а только некоторых корректировок, поэтому их всегда следует проверять в первую очередь.

Перед ремонтом электрической варочной панели, которая перегревается, проверьте эти

Есть несколько уникальных и довольно невинных вещей, из-за которых электрическая плита может выглядеть так, как будто она перегревается или становится слишком горячей, даже если вы уменьшите температуру. Поэтому, прежде чем вызывать специалиста по ремонту или начинать покупать запасные части, обязательно проверьте следующее.

Увеличенная сковорода

Не зря варочные панели поставляются как минимум с двумя змеевиками разных размеров. Это связано с тем, что кастрюля, которую вы используете, не должна быть более чем на дюйм больше, чем катушка, на которой она установлена. Это влияет на то, насколько равномерно нагревается сковорода, а края недостаточно нагреваются. Тем не менее, часто непредвиденная проблема заключается в том, что выступ, создаваемый поддоном, фактически улавливает тепло вокруг катушки под ним. Это заставляет его нагреваться даже после того, как змеевик отключается, чтобы остыть, чтобы поддерживать правильную температуру.

Обернутые поддоны

Ходят слухи, что если обернуть поддоны алюминиевой фольгой, электрическая плита станет более энергоэффективной. Более правдоподобно, что ваши поддоны также будут оставаться чистыми, когда вы это сделаете. Однако в этом слухе есть доля правды. Алюминиевая фольга будет отражать часть этого тепла от катушек. Однако это не сделает вашу электрическую плиту более энергоэффективной. Что он сделает, так это сделает так, что вы не сможете точно отрегулировать температуру на своей плите. Температура всегда будет выше установленной, что может затруднить точное приготовление без большого количества пригоревшей пищи.

Вентиляционное отверстие духовки

Если только одна конфорка иногда кажется слишком горячей, скорее всего, это горелка с вентиляционным отверстием духового шкафа. Когда духовка включена, конфорка будет горячее. Однако температура обычно не намного выше, если вентиляция духовки не отрегулирована должным образом. Поэтому, если духовка кажется слишком горячей, дайте вашему прибору остыть и сверьтесь с руководством пользователя, чтобы убедиться, что вентиляционное отверстие открыто в правильном положении.

Что происходит, когда змеевик электрической варочной панели перегревается

Все вышеперечисленное является довольно разумным объяснением слишком горячей конфорки варочной панели. Однако, если вы установите ручку на минимум, а конфорка электрической варочной панели все еще горит красным, как будто она на максимуме, то вам действительно нужно сделать ремонт.

В идеале, когда вы переключаете электрическую горелку с высокой температуры на более низкую, электричество фактически отключается от катушки. Затем варочная панель определит, когда она достигнет желаемой температуры, и снова включит змеевик, чтобы поддерживать ее. Затем катушка будет периодически переключать это электричество для поддержания температуры.

Когда змеевик электрической варочной панели остается на такой высокой температуре, что-то идет не так, потому что поток электричества не циркулирует должным образом. Когда это происходит, обычно это происходит из-за того, что бесконечный переключатель, часть, которая управляет потоком электричества к катушке, неисправен.

Как заменить бесконечный переключатель

Хотя замена бесконечного переключателя — это не самый сложный ремонт, который вы можете предпринять, он довольно сложный. Если вы не чувствуете себя комфортно, пытаясь сделать это самостоятельно, вам рекомендуется обратиться в квалифицированную компанию по ремонту бытовой техники.

Прежде чем приступить к ремонту, в целях безопасности отключите питание варочной панели автоматическим выключателем. Чтобы добраться до бесконечного переключателя, вам нужно будет получить доступ к области под ручками управления. Это может варьироваться в зависимости от того, является ли ваша варочная панель плитой или встроенной. Для обеих моделей, как правило, вам просто нужно найти винты, чтобы выкрутить их, вытащить ручки из панели управления, выкрутить винты, расположенные там, и поднять ее.

Бесконечный переключатель на вашей электрической варочной панели на самом деле является валом, к которому были прикреплены ручки управления. Вам просто нужно вытолкнуть вал из ниши. Теперь вам нужно будет отметить, как провода прикреплены к нему. После этого вы можете удалить эти провода. Ваш бесконечный переключатель может также поставляться с резиновым буфером, который вложен между плитой и бесконечным переключателем. Некоторые замены будут поставляться с этим в качестве замены, а некоторые могут и не быть. Так что лучше придержать его на всякий случай.

Имея в руках сменный бесконечный переключатель, все, что вам нужно сделать, это снова подсоединить провода в правильном порядке и снова вставить приводной вал. Как только плита снова окажется в правильном положении, вы можете переустановить ручку и проверить ее.

Если вы проверяете змеевик электрической варочной панели, и он по-прежнему не охлаждается должным образом в течение соответствующего периода времени, возможно, вы захотите посмотреть на сам змеевик как на причину. Нечасто неисправная катушка вызывает эту проблему, но это может произойти, и это следует учитывать, если бесконечный переключатель проверяется.

Обмен

Рено Логан после 10 лет эксплуатации. Слабые стороны и основные недостатки Рено Логан с пробегом

Большой багажник, просторный салон, мягкая подвеска. Но и недостатков хватает. При этом большинство из них являются оборотной стороной достоинств: производитель так старался удешевить модель, что пожертвовал комфортом.

Сильные стороны

Простая и надежная конструкция

Renault Logan выбирают не за комфорт и динамику. Главное преимущество «француза» в том, что он (практически) не ломается. Поэтому он так понравился всем таксистам страны: а эти ребята знают толк в миллионных пробегах.

Весь секрет надежности Логана заключается в простой и понятной конструкции, позволяющей проехать не одну сотню тысяч километров, просто меняя расходники и выполняя плановые ТО. Масло, фильтры, колодки, лампочки в фарах — вот и все ежегодные расходы типичного владельца Renault Logan. И это в равной степени относится как к старому, так и к новому Логану.

И даже если в Рено Логан что-то сломается, большой выбор запчастей и ремонтопригодность этой модели гарантируют, что проблем с восстановлением не возникнет.

Большой багажник

Объем багажника Renault Logan является образцовым в своем классе. Только вдумайтесь: 510 литров. Больше — только Ravon R4.

Правда, полезный объем скрывают не очень удачные петли крышки при закрывании. А еще владельцы жалуются на отсутствие обшивки багажника.

Да сколько туда можно положить: от чемоданов на пару семей и рассады на дачу до детской коляски. При небольших размерах самой машины — отличный показатель!

Хорошая подвеска и проходимость

Нет, она не такая «неубиваемая», как о ней говорят. А определенные действия водителя приведут Логан на СТО так же быстро, как и любой другой автомобиль.

• Обычно от наплевательского отношения к ямам и лежачим полицейским первыми сдаются стойки стабилизатора и шаровые опоры. Последние меняются в сборе вместе с рычагами.
• Если владелец не внял просьбам автомобиля о пощаде, амортизаторам будет приказано жить долго.
• Если не следить за наличием смазки в ступичных подшипниках, отходят всего 30 тыс. км.
• А вот задняя подвеска довольно надежная.

Хорошая репутация подвески Логана не в бесконечном ресурсе, а в комфорте. Высокая энергоемкость усыпляет внимание гонщика: кажется, что раз подвеска хорошо гасит неровности дороги, то их и нет.

После рестайлинга 2014 года подвеска стала более жесткой и «собранной», что расстраивает некоторых владельцев. Но зато такие настройки позволили производителю сбалансировать крены кузова в повороте.

Что касается проходимости Логана, то она неплохая, клиренс в 155мм под нагрузкой делает его достаточно комфортным для грунтовых дорог.

Аккуратнее нужно быть только с передним бампером: он висит достаточно низко, есть риск «посадить» его на высокий бордюр при парковке в городе.

Дизайн автомобиля «не такси»

В начале своего пути Логан, прямо скажем, не отличался выдающимися внешними качествами. А к моменту рестайлинга в 2014 году стал прочно ассоциироваться с «таксимобилем».

Смена поколений пошла «французу» на пользу. Среди современных «бюджетников» он не слишком элегантен, но изменения в дизайне экстерьера хотя бы позволили увидеть в Renault Logan обычный «гражданский» автомобиль, причем достаточно привлекательный. Скромно, но со вкусом.

А новый Logan Stepway с клиренсом 195 мм в специальном обвесе вообще загляденье — .

Слабые места

Тонкий металл, тонкая краска

Этот момент отмечают многие владельцы, и действительно — сколы краски на капоте появляются даже на новом автомобиле достаточно быстро. Тут совпало два фактора — плохие дороги, все-таки Логан создавался как машина для города. И, наверное, желание производителя сэкономить на слоях краски.

Металл корпуса настолько тонкий, что это сказывается не только на комфорте (шумоизоляции), но и на безопасности. Отдельные владельцы сообщают, как они выравнивают крылья после мелких аварий без помощи техники – просто руками.

Неудобный салон

• Рено Логан в стандартной комплектации имеет маленькие боковые зеркала.
• Владельцы жалуются на наличие больших «слепых» зон, отсутствие нормального обзора назад.
• Система вентиляции кое-как продумана, из-за чего окна сильно запотевают зимой и в сырую погоду.
• Щетки стеклоочистителей быстро выходят из строя и отвратительно скрипят, а еще они расположены так, что вода, попадающая на стекло, вытирается лишь частично.
• После езды по плохим дорогам трескается верхнее крепление фар, а от вибрации выпадают передние противотуманные фары.

• Материалы отделки оставляют желать лучшего даже по сравнению с одноклассниками.
• Шумоизоляция — боль владельцев. Многие решают это сами, в гараже.
• Владельцев раздражает имитация дверных ручек и невозможность сложить задние сиденья — они прикручены.
• Сиденья мягкие и неудобные без поясничной и боковой поддержки. Усталость от длительных поездок в неудобном кресле даже не мешает плавному ходу автомобиля.
• Расположение кнопок в салоне подчинено только логике производителя. Например, задние электростеклоподъемники придется искать в районе ног пассажира.
• Бардачок маленький Торпедо закруглено и не предназначено для хранения каких-то подручных вещей.
• Выступ в багажнике, многочисленные петли, заглушки и провода накладывают отпечаток на возможность перевозки грузов: надо следить, чтобы ничего не задели и не поцарапали.

Да, Логан — недорогой автомобиль, и владельцы готовы терпеть зависания мультимедийной системы, электронные глюки и ошибки штатного навигатора.

А вот слабая шумоизоляция (плюс шумный двигатель и родная резина), неудобные кнопки и «табуретная» посадка на передних сиденьях способны вывести из себя даже самого терпеливого.

Недолговечная рулевая рейка

Специалисты, которые занимаются ремонтом «Логанов» на постоянной основе, утверждают, что действительно слабым местом модели является рулевая рейка.

Часто она просит замены уже к 80 тыс. км. А до этого владельцы в среднем два раза меняют рулевые наконечники.

Слабый 8-клапанный двигатель

После рестайлинга в 2014 году производитель отказался от младшего 1,4-литрового 75-сильного мотора.

• Остальные 1,6-литровые варианты не радуют своей динамикой: 82 л.с. для 8-клапанного и 102 л.с. для 16-клапанного двигателя.
• 102-сильный K4M сочетается с 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, что плохо сказывается на расходе топлива, но повышает производительность.

Владельцы 8-клапанной версии по-прежнему недовольны динамикой и жалуются, что двигатель шумит, но «не едет».

Хотя для любителей более шустрой езды производители ввели в модельный ряд 113-сильный х5МК, который также можно встретить на Renault Duster и Kaptur, Nissan Sentra и Juke.

Шумная коробка передач с короткими передачами

Механическая коробка передач Логана хрустит при включении задней передачи, и это не признак поломки, а конструктивная особенность — отсутствие соответствующего синхронизатора.

Пятиступенчатая коробка JH достаточно надежна, но многие владельцы не привыкли к коротким передачам. Но их назначение — придать динамику не очень производительным моторам. Но в результате при разгоне водитель постоянно держит руку на «ручке», а трогается через раз со второй передачи. При включенной пятой передаче и на скорости около 100-110 км/ч воет и двигатель, и коробка, огорчая владельцев.

Итого

Рено Логан — простой бюджетный автомобиль, настоящая рабочая лошадка. Низкий комфорт салона, плохая шумоизоляция и тонкий металл легко компенсируются невысокой ценой, простотой и надежностью конструкции автомобиля, мягкой подвеской и хорошей проходимостью.

Любят и выбирают Рено Логан не за что-то, а в целом — простой, понятный и «не мучающий» автомобиль.

• Вы найдете полный обзор модели Renault Logan.

Что производят на АВТОВАЗе в Тольятти с весны 2014 года?

На самом деле разница между машинами не так уж и велика. Оно, безусловно, есть, и мы будем оговариваться об этом каждый раз, когда возникнет необходимость, но оно не столь существенно, как в случае с двумя действительно разными поколениями модели. В данном случае Логан был «новым» только в плане дизайна, нескольких новых функций и маркетинга — ведь смены платформы не было, а значит, строго говоря, смены поколений тоже не было. И если это утверждение можно аргументировать в комментариях, приведя еще с десяток честных примеров, когда автомобиль назвали «новым», получив лишь рестайлинг кузова, то тем, что водительские повадки и львиная доля обеих сильных сторон Логана а слабые места остались прежними, спорить, увы, бессмысленно.

Ненависть #5: Слабое лакокрасочное покрытие

Плохое лакокрасочное покрытие Логана было отмечено многими владельцами, и действительно, сколы на переднем капоте появляются на новых седанах с разочаровывающей скоростью. Впрочем, технологии покраски производителей недорогих марок мало чем отличаются, и если одну часть проблемы списать на не очень уместную (но, простите за грустный каламбур, почти повсеместную) «покрасочную» экономию, то другая лежит на российской дороги: редкому автомобилю удается ездить по РФ без пресловутых трещин. Один из первых автопроизводителей должен решиться и предложить комплектации с «рапторским» цветом — и это точно будет трендом… Короче, вина Renault в «слабом лакокрасочном покрытии» чуть больше, чем у других марок.

Рено Логан» 2004-09	Рено Логан «2013–н.в.

Любовь №5: Дизайн, который «стал лучше»

То, что в начале «нулевых» было просто скромной внешностью, к началу «десятых» превратилось в сплошную полезность — Логан просто перестал восприниматься иначе, чем как машина такси. В новой версии он стал намного презентабельнее (преимущественно в передней части, как обычно во время рестайлинга), и об этом с удовольствием говорят многие владельцы. Особенно тем, кто ранее владел «первым» Логаном. Но с конкурентами по сегменту нынешний Логан сравнивают редко, ведь практически все бюджетные бренды научились делать достаточно броский дизайн. Если позволите спортивную аналогию, то в дизайне Логан побил личный рекорд, но до мировых рекордов ему довольно далеко.

Рено Логан» 2004-09	Рено Логан «2014–н.в.

Ненависть №3: Дорогой кузов

Этот повод для ненависти занимает лишь четвертую строчку в нашем рейтинге, потому что с ней сталкивались только те, кто имел несчастье попасть в ДТП и быть отремонтированным за свой счет. К тому же цены на оригинальные кузовные детали выглядят внушительно только в сравнении с отечественными брендами. Так, в Москве вы можете найти некрашеное переднее крыло для вашего Логана за 3500-4000 рублей, но если вы предпочитаете оригинал, цена подскочит до 5500-6000 рублей. Крыло для Калины стоит примерно столько же или даже чуть дешевле, но… уже покрашенное. А вот цены на аналогичную деталь от Фольксваген Поло – примерно такие же, как у Логана.

Любовь #4 достойная проходимость

У Логана хороший дорожный просвет — 155 мм под нагрузкой (то есть при полной массе). У ВАЗ Калина, например, чуть больше паспортное значение, 160 мм. Но есть мнение, что пробираться по разбитой грунтовке на Логане даже удобнее, чем на продукции АвтоВАЗа, а если иметь в виду свойства подвески, то это вполне справедливо. И если бы не довольно низко висящая «губа» бампера при не самом маленьком переднем свесе, Логан и вовсе был бы королем грунтовок и бордюров.

Ненависть #4: Короткие пониженные передачи

Пятиступенчатая коробка передач серии JH, вечная, как и сам Логан, имеет ряд преимуществ, за счет которых, собственно, и получилась такая длинноходная печень. Однако, как и у любого недорогого продукта, у него есть недостатки. Одна из них — короткие передачи, призванные обеспечить сносную динамику с двигателями с не самыми выдающимися характеристиками, а также, опять же, проходимость, если иметь в виду в первую очередь ультракороткую. На практике это нередко оборачивается тем, что водитель при разгоне нередко вынужден использовать «миксер», да еще и трогаться со второй передачи. На пятом Логане (особенно с 8-клапанным мотором) отчаянно ревет мотор уже на 110 км/ч. Но кто-то видит в этом характере преимущество — прием «включил третью и едешь как автомат» в городе используется довольно часто. Здесь, конечно, заслуга не только коробки, но и моторов. Впрочем, о них позже…

Любовь №3: Хорошая подвеска

Прежде всего развенчаем миф: подвеска Логана вовсе не «неубиваемая». При желании и необходимой степени небрежности к ней и дорожным условиям она убивается на ура, причем список пострадавших обычно такой же, как и у остальных, нормально «убитых» подвесок других марок: стойки стабилизатора, шаровые опоры (менять вместе с рычагами), амортизаторы… Подвеска конечно надежная, но точно не вечная. Да и ходовые качества создали ему хорошую репутацию – энергоемкость высокая, что создает ощущение вседозволенности на не слишком хорошем покрытии. В рестайлинговом Логане подвеска стала немного жестче, на что жалуются некоторые владельцы, но положительных качеств она не потеряла, а крены в поворотах стали заметно меньше.

Ненависть №2. Слабый 8-клапанный двигатель

С моторами ситуация тоже изменилась. Во-первых, при старте «нового поколения» произошел отказ от самого «младшего» двигателя — 1,4-литрового 75-сильного. Остальные 1,6-литровые моторы хоть и в целом удовлетворили большинство пользователей, но особой динамикой порадовать не смогли – динамические показатели составили 11,9 и 10,7 секунды до сотни соответственно для 8- и 16-клапанника в сочетании с механическая коробка передач; первый мотор развивал 82 л.с., второй – 102 л.с. И так для тех, кто хочет большего, «старший» двигатель с индексом К4М заменен на 113-сильный х5МК, знакомый по Renault Duster и Kaptur, Nissan Sentra и Juke. При этом в линейке остался и 102-сильный двигатель — он сочетается с 4-диапазонной автоматической коробкой передач, что делает Логан довольно прожорливым, хотя и несколько более удобным автомобилем. Но те, кто выбирает 8-клапанную версию, по-прежнему остаются недовольны динамикой автомобиля. Стремление производителя вписать этот заслуженный агрегат в современные экологические нормы оборачивается явными недостатками — вернее, шумом вместо разгона. Возможно, ему пора отдохнуть.

Под капот Рено Логан «2004-09

На фото: Под капотом Renault Logan «2013–н.в.

Любовь #2: большой объем багажника

Мало кто может превзойти Логана по объему багажника — у него 510 литров, а больше только у Ravon R4 (он же Chevrolet Cobalt). Есть и те, кому не нравится багажник Логана — но не объемом, конечно, а скудной, практически отсутствующей отделкой, а также тем, что петли крышки съедают изрядный объем при закрытии, а это имеет учитывать при упаковке груза. В салоне — примерно тот же набор компромиссов: просторно, но не слишком богато и комфортно.

На фото: Багажник Renault Logan «2013–н.в. щитка приборов в лобовом стекле, зависание мультимедийной системы или ее периодическое нежелание читать флешки, с ошибками в штатном навигаторе, с электрическими и электронными глюками, считающимися чуть ли не фамильными чертами «французов»… А вот с плохой шумоизоляцией, шумной штатной резиной, по-прежнему неудобно расположенными кнопками стеклоподъемников, «дешевым» хлопающим звуком при закрытии дверей, неудобными (хоть и улучшенными по сравнению с предыдущими) передними сиденьями такие же люди мириться не готовы. Но они мирятся.

На фото: Торпедо Renault Logan «2014–н.в.

Любовь №1: простота и надежность конструкции

Ставили потому что Логан в целом очень удачная машина. И главным образом этот успех основан на относительной простоте и выдающейся надежности конструкции. Многие проезжают на этом автомобиле сто-двести тысяч километров, эксплуатируя машину в хвост и в гриву (и старый, и новый Логан действительно очень любят таксисты) и меняя только расходники — масло, фильтры, колодки и лампы для фар, классифицированные в этой категории, оптика.

***

Кстати, есть и те, кто ругает новый Логан за слабый головной свет — извините, не слишком понятно по сравнению с тем, чем он так плох. Или за плохую видимость. Или некачественная сборка. С последним все более-менее понятно — ведь качество сборки у нас часто становится «плохим», стоит только узнать, что сборка ведется на АВТОВАЗе. .. А если отбросить все эти маленькие вещи, которые есть у всех в той или иной пропорции недорогой машины, вот что осталось.

Логан похож на жену, с которой прожил 30 лет. Если он и ненавидел ее, то когда-то очень давно, когда плохо ее знал. И любишь не за какие-то определенные качества, а просто за то, что она такая, какая есть — милая, добрая и редко ломается.

Привет, на связи Николай. Сегодня решил показать недостатки нового Рено Логан 2 и проблемы, с которыми придется столкнуться, переделать или привыкнуть владельцу нового Рено Логан 2. Купил машину около месяца назад. До этого у меня были и Логан предыдущего поколения и Дастер и Ларгус. То есть я знаю много проблем машин платформы B0.

Начнем с самого главного — тела. С виду Логан 2 выглядит гораздо эффектнее своего предшественника, но качество покраски на АвтоВАЗе очень хромает.

У меня на машине стоит дефлектор капота — но при пробеге менее 2000 км по трассе появились довольно глубокие сколы.

Еще одним недостатком нового Рено Логан 2 является отсутствие передних молдингов колесных арок, которые прикрывали кромку крыла от пескоструйной обработки при движении по нашим дорогам. На задних арках молдингов тоже нет. Но сразу скажу, что дырки там есть и молдинги от старого логана подходят — надо самому ставить.

Штатные пластиковые брызговики и двери и задний бампер кидает грязь очень бодро. Проблема всех Логанов — открытие багажника, когда на улице грязь. При нажатии на кнопку сам багажник не поднимается и приходится пачкать руки на крышке багажника.

Недостатки багажника нового Рено Логан 2

Насчет багажника — отсутствие обшивки не удивительно, но хоть ручка есть.

Еще один недостаток нового Рено Логан – петли крепления крышки багажника съедают место для сумок.

С завода пороги и фонари не покрыты пластиком и при погрузке/разгрузке на металле будут царапины.

Из плюсов — у запаски огромный отсек и складывающаяся спинка заднего сиденья.

Инструменты — домкрат и гаечные ключи — все рядом.

Фонарики из проводов торчат и их можно случайно задеть и оторвать.

Сам багажник огромный — 510 литров.

Недостатки заднего стекла и люка бензобака нового Рено Логан 2

Заднее стекло — широкая площадка сверху не прогревается — очень печально зимой — просматриваемое пространство значительно уменьшается.

Люк газозаправочный — есть ключ для крышки, но ходить с пробкой и ключом по заправке не очень круто. Тем более, что машину нужно глушить — зимой это неудобно — сразу выключаем обогрев салона и бежим заправляться быстро, чтобы пассажиры не замерзли.

Недостатки под капотом нового Рено Логан 2

У бленды есть огромный плюс — стопор бленды. Большое спасибо дизайнерам за это. Но заглянув под капот, сразу видим недостаток — моторный отсек грязный и пришлось ставить уплотнитель капота. Трос капота барабанит при езде — пришлось завернуть в мягкую трубку.

Бачок омывателя крепится одним болтом — начинает барабанить при езде в пустом состоянии.

При замене лампочек в фарах ближнего света придется подгибать или даже снимать кучу шлангов.

Бачок ГУРа это песня — он внизу справа и вообще не понятно как посмотреть уровень.

Огромные ячейки в решетке радиатора дают прямой доступ к радиатору — нужно поставить сетку.

О двигателе нового Рено Логан 2

Двигатель у меня х5М — двигатель Ниссан 113 сил. Двигатели L7M и K4M — двигатели Renault — надежные и оборотистые, но с высоким расходом топлива — не менее 10 литров на 100 км при спокойной езде. Тем более, что на 8 клапанах машина едет только если пустая, а когда загружена — ползет.

Преимущество двигателя х5М хорошая тяга при довольно низком расходе — 5 человек плюс полный багажник — у меня проблем нет.

Недостатки салона нового Рено Логан 2

Задний ряд сидений — дверь открывается широко — сажусь сзади себя при росте 180 см.

Большая задняя полка, три Г-образных подголовника, хорошая обзорность, есть два кармана и ручки. Есть ISOFIX, и, наконец, складывающийся задний ряд.

Электростеклоподъемники, но ручка очень неудобная — пальцами трудно ухватиться — руки выскальзывают. А впереди нормальные полноценные ручки.

В салоне — есть кнопки обогрева сиденья, регулировки высоты сиденья, регулировки зеркал и парктроника, но нет кнопки отключения ESP- которая просит вилку.

У меня в машине стоит ESP — говорят душит машину — но проблем не испытывал даже зимой на горках — все зависит от резины.

У меня штатная магнитола — без изысков, играет хорошо — звук средний, но не для меломанов.

Подрулевой джойстик вещь спорная — но меня все устраивает — быстро привык.

Недостатки приборной панели нового Рено Логан 2

У меня большие претензии к приборной панели — нет датчика температуры двигателя, нет лампочки прогрева двигателя.

На старом Логане комп имел время и параметры. Нет такого — время не фиксировано. На экране еще есть место, но оно совершенно не используется.

Спидометр оцифровывается каждые 2 км/ч — почему так? Может я не люблю четные числа? Это потребует некоторого привыкания.

Недостатки электрооборудования нового Рено Логан 2

Обогрев лобового стекла сделан таким образом, что он будет работать только при включении вентилятора отопителя на максимум. При попытке уменьшить скорость вращения вентилятора отключается обогрев лобового стекла.

Кнопки управления климатом и на руле вопросов не вызывают.

Сиденья — с хорошей боковой и поясничной поддержкой, хорошо работает подогрев сидений.

Еще одним недостатком нового Рено Логан является то, что раньше в левом переключателе была сигнальная кнопка. Ее перевели на обычное место. Но сейчас сигнал очень противно звучит.

Все электрические стеклоподъемники электрические, но ни один из них не является автоматическим. Блок предохранителей — барабанит на кочках.

Зазоры на всех виденных мною машинах все разные, одна собрана так, другая эдак. В общем, АвтоВАЗ дает о себе знать.

Недостатки нового Рено Логан 2 при движении в дождь

При движении по трассе в дождливую погоду зеркала и стекла очень сильно забрызгиваются грязью. Зона обзора бокового зеркала на стекле тоже заляпана грязью от этого же зеркала, потому что стекло не правильной формы и без углублений-водоуловителей.

На многих иномарках по бокам лобового стекла сделаны дренажные системы, которые отводят грязь и воду со стекла на крышу. На новом Рено Логан — вода из дворника лезет на боковое стекло.

Особенностью автомобиля является шум или вой коробки передач — особенно на первой передаче. Также потребуется некоторое время, чтобы привыкнуть.

В целом Рено Логан 2 отличная рабочая лошадка и хорошо подходит для городской жизни. На этом все — оставляйте свои вопросы и отзывы в комментариях.

Французский седан на базе Megane начал выпускаться в 2004 году в Румынии под маркой Dacia с целью удовлетворения потребностей не совсем обеспеченных слоев населения Европы и Азии. Но, несмотря на слабую комплектацию и дешевые материалы отделки, желающих купить надежный и долговечный автомобиль за относительно небольшие деньги было хоть отбавляй. Поэтому было принято решение организовать выпуск Logan в России, плюс появился хэтчбек под собственным именем Dacia, а также универсал MCV, грузовой фургон VAN и пикап, который получил название Pick-Up.

Бюджетность Рено Логан заключается еще и в том, что доступная и простая конструкция позволяет ремонтировать его в любом гараже, не тратя деньги на сервисные центры и установку дорогих противоугонных систем, так как угонщиков он абсолютно не интересует. Таксисты полюбили Логана за высокий дорожный просвет, позволяющий преодолевать бордюры и плавный ход, тем более что качество сборки оказалось на высоте. Салон очень просторный, практичный и достаточно комфортный, только скрипы всякие раздражают. Уровень практичности снижает нескладывающееся заднее сиденье и очень маркая обивка, а о комфорте и говорить не приходится, так как нет даже салонного фильтра, бюджет есть бюджет.

Работа и неисправность двигателей Рено Логан

Из двигателей на Рено Логан наиболее распространен 1,4 л K7J мощностью 75 л.с. и 1,6 л К7М в 87 л.с. Оба простые, надежные и абсолютно беспроблемные, на А-92 работают с удовольствием, а ресурс топливного насоса 200 тыс. км. Замена, правда, довольно дорогая, так как меняется только в сборе.

Более мощный К7М также достаточно тяговит и экономичен, расход топлива не превышает 7 литров по трассе и 10 литров по городу на 100 километров. Но есть у него и неприятные особенности. Во-первых, не отличается долговечностью дроссельный узел, ресурс которого редко превышает 70 тысяч километров, а во-вторых, для замены ремня ГРМ приходится вывешивать двигатель и снимать опору, что выливается в дополнительные затраты. Кроме того, свечные колодцы не защищены от грязи, а при замене свечей весь мусор норовит попасть в цилиндры. Чтобы этого избежать, настоятельно рекомендуется надеть на кончики свечей войлочные кольца. Да и при замене самих свечей нужно быть очень осторожным, так как экран коллектора весь с заусенцами и пораниться будет не сложно. К недостаткам бензиновых двигателей я бы еще отнес отсутствие на них топливного фильтра с 2008 года, исходя из качества нашего топлива, это решение довольно спорное.

Замена масла в двигателе каждые 15 тысяч километров, естественно с фильтром. Если после 40 тыс. км появился гул при холодном пуске, то скорее всего это связано с натяжением роликового поликлинового ремня, обычно с прогревом двигателя посторонний гул пропадает. Замена ремня ГРМ предусмотрена через 60 тысяч километров пробега, а через 70 тысяч километров может потечь сальник коленвала. На автомобилях, выпущенных в 2007 году, часто возникала проблема с холодным запуском, причиной которой был ЭБУ двигателя. В таких случаях помогает только перепрошивка «мозгов». Даже на Логане румынской сборки придется постоянно следить за задней подвеской двигателя, которая не очень прочна.

Проблемы с коробкой передач Рено Логан

Коробка передач на Рено Логан не оригинальная, так как коробка и сцепление взяты от, но на надежность и долговечность это не повлияло. Только нечеткое пятиступенчатое переключение передач может расстроить МКПП и дребезжание при попытке включить заднюю передачу без полной остановки автомобиля. Некоторые забывают, что на нем нет синхронизатора. Ресурс сцепления около 80 тысяч километров, что относительно хорошо.

С АКПП связываться не стоит, это очень проблематично и ненадежно. Хотя его ресурс достигает 200 тыс. км, но до этого, после пробега в 80 тыс. км, вполне вероятен выход из строя гидроблока и износ фрикционов.

Недостатки и болячки электрооборудования Рено Логан

Электрооборудование тоже не радует, в основном из-за плохой защиты жгутов, разъемов и проводки. Особое внимание следует уделить электрикам при мойке автомобиля, так как не очень удачное расположение электроприборов позволяет воде заливать электронные компоненты, датчики и катушки зажигания. В частности, блок управления отопителем и ЭБУ двигателя расположены рядом с аккумулятором, поэтому вероятность выхода из строя ЭБУ увеличивается с каждой мойкой. Многих владельцев Логана расстраивает неудобный доступ к фарам, из-за чего для замены ламп приходится снимать аккумулятор. Одометр безбожно врет, показывает 1000 км, хотя на самом деле машина проехала 925 — 930 км. Клавиши стеклоподъемников очень неудобно расположены, так как дизайнеры решили разместить их на центральной консоли, в чем тут хитрость не понятно. После 30 тысяч километров крышка блока предохранителей, расположенная на торце панели, разбалтывается и начинает скрипеть. Для устранения скрипа достаточно на штырь стальной рамы надеть дюритовый шланг. На этом же пробеге придется заменить свечи зажигания и лампы фар, у которых, как правило, перегорает ближний свет. Недолговечная катушка зажигания требует постоянного контроля, а лампа номерного знака обычно перегорает после 40 тысяч километров пробега.

Рулевое управление Рено Логан

Рулевое управление Рено Логан родом, поэтому надежное и беспроблемное, вот только рулевая колонка оказалась высоковата, а регулировок нет. Рулевые наконечники меняются через 100 тысяч километров, а вот рулевые тяги не так долговечны, их придется заменить гораздо раньше.

Неисправности в ходовой, подвеске и тормозной системе Renault Logan

V тормозная система Самыми недолговечными оказались передние тормозные колодки, ресурс которых редко превышает 30 тыс. км, задние барабанные тормозные колодки выдерживают до 100 тыс. км эксплуатации автомобиля. Тормозные диски выдерживают три замены колодок, а направляющие суппорта потребуют постоянного контроля, регулярная смазка для них просто необходима. Подвеска в целом комфортная, энергоемкая и беспроблемная, обеспечивающая плавность хода. Передняя пришла из, так что она достаточно прочная, да и задняя еще и надежная. В первую очередь после 60 тыс. км потребуют замены втулок и стоек стабилизатора, после них в районе 110 тыс. км заканчивается ресурс амортизаторов. Дольше всего отрабатывают шаровые опоры, их придется менять через 120 тысяч километров, но замена огорчит финансовым расточительством, так как они запрессованы в рычаги и меняются только вместе с ними. В ходовой части недолговечными оказались только ступичные подшипники, остальные детали без проблем.

Болячки и проблемы по кузову Рено Логан

Кузов порадует большим багажником и дешевыми кузовными деталями, но ЛКП оказалось слабым, особенно в районе рамки лобового стекла. Чаще всего вздутие краски здесь происходит на автомобилях до 2006 года выпуска; на более поздних выпусках Логана этот дефект, скорее всего, был устранен. Многим не понравятся большие петли багажника, съедающие приличный объем багажника, а также недолговечные замки крышки багажника. Коррозионная стойкость оказалась достаточно низкой, особенно у автомобилей, выпущенных до 2008 года. В первую очередь страдает крыша, верхние кромки лобового и заднего стекол, водостоки и задние колесные арки, сколы на которых моментально покрываются ржавчиной. Кроме того, лобовое стекло очень быстро изнашивается. Особое внимание следует уделить коврикам, которые из-за перепадов температур и реагентов имеют свойство давать усадку, после чего перестают прилипать к бобышкам и скользить под педальным узлом. Опасность заключается в том, что педаль акселератора начинает залипать в нажатом положении со всеми вытекающими последствиями. И, наконец, при выезде задним ходом из сугроба проверьте передние брызговики, у которых внутренние колпаки просто отламываются при таком маневрировании. Лучше всего вместо штатных поставить композитные ВАЗовские с грибком сердечника.

Печь в машине плохо греет. Как разжечь огонь в автомобильной печке зимой

С наступлением осенних холодов все автомобилисты начинают включать обогреватель салона, чтобы согреться в машине. В то же время некоторые сталкиваются с проблемой, когда плохо греет печь. С чем это может быть связано, как выявить причину неисправности и устранить ее, постараемся подробно разобраться далее.

С чего начать поиск поломки?

Подавляющее большинство автомобилей на дорогах общего пользования оснащены системой водяного охлаждения, которая работает по определенному принципу: горячая охлаждающая жидкость, которая нагревается от двигателя, поступает в маленький радиатор печки в салоне, отдавая тепло за счет работу вентилятора. Нагретые воздушные потоки распределяются по специальным воздуховодам.

Таким образом, чтобы прогреть салон автомобиля, нужно завести двигатель и дождаться прогрева тосола или тосола, проходя через радиатор печки. В этой схеме не исключены неисправности, из-за которых плохо греет печка. В этой ситуации требуется комплексная диагностика для выявления причины неправильной работы системы.

Уровень охлаждающей жидкости

Когда печка не греет, причины могут быть в недостаточном уровне охлаждающей жидкости, поэтому начинать проверку необходимо именно с него. Если уровень в расширительном бачке ниже минимальной отметки, долейте охлаждающую жидкость до нормы. Проблема может исчезнуть, иначе термостат придется проверять на работоспособность.

Проверка термостата

Когда плита не греет или плохо работает, необходимо проверить термостат, который часто становится причиной проблемы. Это клапан, работающий за счет изменения температуры охлаждающей жидкости в системе. Стандартно при прогреве двигателя термостат закрывается, чтобы агрегат быстрее прогревался в морозы, после чего открывается и охлаждающая жидкость по большому кругу течет через радиатор охлаждения. Иногда термостат подклинивает в открытом положении, и в этом случае охлаждающая жидкость всегда циркулирует по большому кругу. В этом случае печка будет работать при движении на малой скорости или при стоянке автомобиля, а при движении тосол будет охлаждаться с помощью основного радиатора, а из воздуховодов в салоне будет дуть холодный воздух. Таким образом, при слабом нагреве печки из-за термостата его придется заменить на новый.

Другие причины

Если вы проверили термостат и уровень ОЖ, и они в норме, а печка плохо греет, то придется углубиться в поиск неисправности. Иногда при замене антифриза в системе остается воздух, а также он может быть в лючке радиатора или повреждении блока цилиндров. В редких случаях проблема связана с грязным салонным фильтром или радиатором.

Воздух в системе

При замене охлаждающей жидкости есть риск попадания воздуха, в результате чего отопитель начинает плохо прогреваться. Когда это произойдет, вам нужно быстро выгнать воздушный шлюз.

Существуют различные способы удаления воздуха из системы охлаждения. Одни автолюбители советуют вести машину с поднятыми передними колесами и выключать его, а другие уверены, что выгнать воздух можно, хорошенько прогрев двигатель, а затем оставить машину остывать. Также можно попробовать после прогрева двигателя (не до рабочей температуры, чтобы не обжечься) и немного ослабить хомут на верхнем впускном шланге. Затем шланг необходимо немного снять с патрубка, чтобы воздушный затвор вышел через щель.

Повреждение блока

Серьезной причиной того, что плохо греет печка, может быть повреждение блока цилиндров, из-за которого в систему попадает воздух. Это случается довольно редко, но проблему нельзя исключать.

Неисправность заслонки радиатора

Отопитель салона в автомобиле может не работать из-за повреждения заслонки радиатора, препятствующей попаданию воздуха в систему воздуховодов. Это достаточно редкая неисправность, которая обычно ничем себя не проявляет. В зависимости от модели автомобиля придется разобрать часть салона (обычно лючок находится за бардачком) и восстановить работу механизма.

Засорился радиатор

Когда печка в салоне не греет или греет недостаточно хорошо, причиной может быть забитый радиатор отопителя. Он может забиваться дорожной пылью, пухом, песком и другой грязью извне. При сильном засорении радиатора он перестанет нормально работать и печка будет дуть чуть теплым воздухом.

Также иногда радиатор забивается изнутри, а не снаружи. Это более серьезная проблема, требующая демонтажа детали с последующей тщательной промывкой под давлением с использованием очистителей или подручных средств.

Грязный фильтр

Мы почти разобрались, почему печка плохо греет, но есть еще одна неявная причина, которую многие не замечают. Это связано с грязным пыльцевым фильтром. Исправить ситуацию несложно: нужно купить в магазине новый фильтрующий элемент и заменить его.

Как предотвратить неисправности?

Чтобы не столкнуться с проблемой, когда плохо греет печка в машине, нужно периодически проводить профилактические действия. В первую очередь нужно регулярно чистить радиатор. Для очистки основного нужно просто обдать его струей воды, промывая соты, но не переусердствовать, чтобы не повредить их. Вам понадобится пылесос для очистки внутреннего радиатора, если нет значительных загрязнений.

Статья о том, почему может не греть печка в салоне автомобиля и как это исправить. Важные советы. В конце статьи — видео о том, почему не греет печка в машине.

Содержание статьи:

Наступают первые морозы, и многие автовладельцы сталкиваются с проблемой обогрева автомобиля — в салоне печка либо слабо греет, либо вообще не работает. Эта неисправность доставляет дискомфорт, так как в машине холодно, а также негативно влияет на безопасность движения – замерзают стекла и значительно ухудшается видимость.

Причины некачественной работы печки

Причин неудовлетворительной работы печки может быть несколько, рассмотрим основные.

Перед началом устранения неисправности необходимо внимательно ознакомиться с устройством и принципом работы системы отопления автомобиля. Устройство отопителя салона на всех автомобилях практически одинаковое, состоит из основных элементов:

• мотор вентилятора;
• система воздуховодов;
• Патрубки входной и выходной;
• теплообменник печки;
• Клапан регулировки подачи охлаждающей жидкости;
• блок управления работой отопителя;
• Заслонки с механическим или электрическим приводом.

Как правило, причина кроется в одном из этих элементов:

Неисправность блока управления работой отопителя

Неисправность блока управления (контроллера) определяется по нестабильной работе вентилятора на определенных режимах. Неправильно работающий датчик температуры воздуха в салоне автомобиля также может повлиять на работу узла – он будет давать неверные команды, и обеспечить комфортную температуру в автомобиле будет невозможно.

Выход из строя клапана подачи антифриза

Данная неисправность очень часто встречается на автомобилях российского производства. Происходит механический износ или закисание крана, сминаются или рассыхаются уплотнительные резиновые элементы.

В этом случае клапан необходимо заменить, и желательно заменить его вместе с радиатором.

Салонный фильтр

Многие автолюбители пренебрежительно относятся к салонному фильтру — его либо никогда не меняют, либо просто выбрасывают. Но не забывайте, что забитый салонный фильтр может стать препятствием для поступления теплого воздуха в салон автомобиля.

Отказ вентилятора

Бывает, что двигатель вентилятора выходит из строя. Это может выражаться в свисте при его работе, постоянном изменении скорости вращения от минимальной до максимальной и наоборот. При такой поломке радиатор отопителя может быть горячим, но для обогрева салона этого будет недостаточно.

Основными причинами такой работы мотора являются стирание графитовых щеток коллектора, выход из строя подшипника вала. Если мотор вообще не работает, необходимо проверить предохранитель или реле в цепи электропитания.

Термостат

Данное устройство принимает непосредственное участие в регулировании контуров циркуляции теплоносителя. При прогреве двигателя сразу после запуска циркуляция антифриза происходит по малому кругу, в котором участвуют рубашка охлаждения двигателя и радиатор печки.

При выходе двигателя на рабочую температуру открывается большой циркуляционный контур, к которому добавляется основной радиатор системы охлаждения.

Неисправный термостат напрямую влияет на температуру в автомобиле. Имеет два рабочих положения: открытое и закрытое. Его выход из строя характеризуется заклиниванием в одном из этих положений.

• Если термостат заклинил в открытом положении, то это становится понятно по температуре охлаждающей жидкости. При движении на высоких передачах она будет ниже нормы, соответственно температура воздуха в машине будет низкой. При движении на пониженных передачах с частыми остановками и ускорениями температура жидкости будет в норме.
• Если термостат застрял в закрытом положении, температура охлаждающей жидкости будет нормальной при движении на 4-й и 5-й передачах. А вот езда в городском режиме вызовет повышение температуры антифриза, и повысится температура внутри автомобиля. Но из-за высокой температуры охлаждающей жидкости двигатель может перегреться, что чревато его выходом из строя.

Забит теплообменник отопителя

Со временем внутри радиатора образуются отложения, состоящие из грязи и посторонних примесей, так или иначе присутствующих в системе охлаждения. Также причиной таких наростов в патрубках может быть сам антифриз, если он некачественный.

Также внутренние полости теплообменника могут быть забиты из-за неправильного перемешивания антифриза. Например, в антифриз марки G13 категорически запрещается добавлять G11. Образовавшийся осадок вскоре повредит радиатор.

Кроме того, снаружи теплообменник может забиваться пылью, грязью, насекомыми, опавшими листьями.

Система охлаждения с воздушным охлаждением

При попадании воздуха в систему охлаждения двигателя автомобиля печка не сможет полноценно выполнять свою функцию.

Воздух может попасть из-за негерметичности ГБЦ, которая устраняется установкой новой прокладки.

Возможна также прокачка системы путем проведения технического обслуживания автомобиля при смене охлаждающей жидкости. Рекомендации по прокачке системы охлаждения можно найти в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Также следует проверить уровень антифриза. Если его в системе будет недостаточно, радиатор печки не сможет прогреться до необходимой температуры. В салон будет поступать воздух, но он будет либо слегка теплым, либо холодным.

В этом случае необходимо довести антифриз до нормы, залив его в расширительный бачок. Если уровень снова упадет, проверьте все шланги и соединения на герметичность.

Следует также осмотреть главный радиатор и печку. Если есть течь, радиатор меняется. Несмотря на то, что в продаже имеется широкий ассортимент специальных герметиков для радиаторов, их использование не рекомендуется, поскольку их надежность обычно невелика.

Неисправен насос

Помпа (водяной насос) предназначена для принудительной циркуляции антифриза по системе охлаждения двигателя, в том числе для обеспечения работы печки.

Насос представляет собой металлический цилиндр с рабочим колесом, установленным на шкиве внутри. При вращении шкива крыльчатка выталкивает жидкость из блока цилиндров по трубкам к радиаторам.

Насос обычно приводится в действие ременной передачей, хотя иногда встречается и электрический привод.

Крупные неисправности насоса:

• Внутренняя часть рабочего колеса изношена. Плохое качество металла или агрессивное действие охлаждающей жидкости приводят к тому, что при фактическом вращении шкива помпы циркуляция антифриза очень слабая, соответственно печка работать не будет.
• Обрыв ремня от коленчатого вала двигателя. В этом случае вращение помпы будет невозможно – в результате печка не работает, а двигатель перегревается.
• Механическое заклинивание. Насос просто не вращается, циркуляции антифриза нет.

При всех этих поломках поможет только замена. Причем «умирающий» насос можно диагностировать по характерному свисту под капотом при работающем двигателе и по температуре шлангов: если шланг горячий до насоса и холодный после него, то его следует заменить, не дожидаясь за его полную несостоятельность.

Профилактика печки в салоне

Чтобы печка не вышла из строя в самый неподходящий момент, необходимо соблюдать простые правила:

• Высококачественный антифриз. От его свойств зависит работа не только печки, но и двигателя. Необходимо использовать только хороший антифриз и регулярно производить его замену в соответствии с требованиями производителя автомобиля.
• Очистите радиатор. Внешнюю грязь и насекомых на радиаторе можно удалить пылесосом. Внутренние полости можно чистить специальными чистящими средствами для системы охлаждения двигателя.
• Салонный фильтр. Грязный салонный фильтр влияет не только на интенсивность обогрева салона, но и на систему вентиляции и кондиционирования в целом. А так как забитый фильтр часто содержит пыльцу различных растений, то езда на таком автомобиле для аллергиков может обернуться обострением заболевания.

Когда считать работу печки ненормальной

Считается, что если на улице -25 градусов, то исправно работающая система отопления должна обеспечивать температуру не менее +16 градусов под кабиной и +10 на ее потолке. Если эти значения ниже, то неисправна печка.

Следует помнить, что чем больше лет автомобилю, тем больше внимания следует уделять обслуживанию системы отопления. Соблюдение всех вышеперечисленных правил и рекомендаций поможет сохранить его в исправном состоянии вне зависимости от года выпуска и марки автомобиля.

Видео о том почему не греет печка в машине:

Многие автовладельцы, к сожалению, сталкиваются с неприятной проблемой, когда плохо греет печка в машине. Если летом на это никто не обращает внимания, то зимой приходится быстро искать выход из этой ситуации. Сегодняшняя статья посвящена поиску способа устранения поломки в системе отопления салона. В противном случае вам придется замерзнуть до наступления тепла.

Простые рекомендации от авторов очень полезного автомобильного ресурса Автопаб помогут вам избавиться от этой неприятности и наслаждаться комфортом при эксплуатации автомобиля. Мы рассмотрим несколько вариантов развития событий — если печка перестала работать в один прекрасный момент и если печка плохо греет, но все же работает.

Внезапно перестала работать печка

Если печка перестала работать во время движения и из дырок стало дуть прохладой, советуем прекратить движение и проверить количество жидкости в системе охлаждения автомобиля. Для этого откройте капот и обратите внимание на уровень жидкости в расширительном бачке. Как правило, если температура в салоне автомобиля падает очень быстро, проблема заключается в утечке охлаждающей жидкости.

Если уровень действительно низкий или жидкости в емкости нет вообще, проверьте состояние шлангов и штуцеров (особое внимание обратите на места их соединения). Также стоит осмотреть радиатор печки и радиатор охлаждения двигателя. Непросто решить проблему при механическом повреждении трубы в дороге. Заменить элемент, конечно, не получится, но хотя бы временно восстановить его работоспособность можно. В этом поможет обычная изолента. Если соска очень длинная, поврежденную часть можно отрезать, если ее можно будет использовать дальше.

Сразу после устранения причины ухода охлаждающей жидкости необходимо долить ее до необходимой отметки. Вместо тосола или тосола можно использовать воду, это поможет добраться до места полного ремонта. В крайнем случае заполните бак снегом. Это намного лучше, чем перегрев мотора и полная остановка движения.

Неравномерно дует печка

Иногда система отопления подает в салон горячий и холодный воздух. Причиной этого является попадание воздуха в систему охлаждения. Это происходит в таких ситуациях:

• негерметичны стыки патрубков;
• попадание воздуха в расширительный бачок в процессе замены охлаждающей жидкости;
• неисправность клапана расширительного бачка.

После определения причины нужно избавиться от вилки. Для этого откройте крышку расширительного бачка и несколько раз нажмите на педаль акселератора, при этом температура двигателя не должна быть ниже 90 градусов.

Вентилятор работает исправно, жидкости достаточно, но печка не греет

Виновником проблемы может быть блок управления в салоне автомобиля. Нормально работающий рычаг должен открыть кран, расположенный на радиаторе отопителя. Это приводит к началу циркуляции жидкости по системе охлаждения.

Иногда печь может плохо греть из-за повреждения или отсоединения кабеля, соединяющего рычаг управления холодом/нагревом с краном на радиаторе печки.

Вентилятор не крутится

Как правило, искать поломку нужно уже в электрооборудовании. Сначала убедитесь, что все предохранители целы. При необходимости замените соответствующий элемент. Иногда не работает кнопка питания. Проверить его работоспособность легко — провода в обход (напрямую).

Самая серьезная поломка, из-за которой печка не греет, это поломка самого вентилятора печки. Придется менять вентилятор, а это не так просто.

Печка дует теплым воздухом (не горячим)

Вероятно, двигатель еще не успел прогреться до необходимой температуры. Если стрелка на датчике не доходит до 90 градусов, причина проблемы очевидна. В случае постоянного наблюдения такого явления необходимо убедиться в исправности термостата. Обычно в таких ситуациях его необходимо заменить.

На самом деле этот список можно дополнить другими рекомендациями. Подробнее о том, почему плохо греет печка —

Большинство автомобилей до сих пор оснащаются двигателем с водяным охлаждением, принцип которого одинаков во всех традиционных современных автомобилях:

Горячая охлаждающая жидкость при нагреве теплом двигателя (тосол, антифриз) уходит в малый радиатор (печной радиатор) и начинает нагревать поступающий с улицы воздух (теплообмен), а затем в салон через воздуховоды, проложенные в автомобиле.

Именно по этой причине теплый воздух начинает поступать в салон после прогрева двигателя и нагрева антифриза. То есть, пока двигатель не прогреется, охлаждающая жидкость не может нагреваться, которая проходит через радиатор отопителя.

Существует несколько причин, по которым теплый воздух может не поступать в салон. Например, в самой системе охлаждения вышел из строя термостат, либо в систему охлаждения каким-то образом попал воздух, который мешает циркуляции антифриза по системе.

— Заклинил термостат

— Воздух в системе охлаждения

— Отсутствует питание электроотопителя (если автомобиль оснащен системой электрообогрева)

— Охлаждающая жидкость не циркулирует через радиатор отопителя

Обращаем ваше внимание, что это самые распространенные причины, когда плохо работает печка в салоне автомобиля. Конечно, на практике все гораздо сложнее. Например, это может быть связано с низким уровнем антифриза в самой системе охлаждения, что происходит из-за утечки охлаждающей жидкости (повреждение патрубков, радиатора охлаждения, радиатора печки и т.д.). Также воздух может не поступать из-за поломки системы воздуховодов и самих клапанов вентиляционной системы.

Куда и на что следует обратить внимание в первую очередь?

Прежде всего, и. В том случае, если уровень антифриза в расширительном бачке находится на низком или минимальном уровне, то необходимо долить охлаждающую жидкость до ее нормального уровня.

Термостат, как таковой, представляет собой обычный клапан, открывающийся и закрывающийся в зависимости от температуры теплоносителя в системе. Система охлаждения автомобиля настроена таким образом, что во время прогрева силового агрегата термостат находится в закрытом положении, что способствует более быстрому прогреву двигателя в морозы.

Важно знать:

Но, тогда термостат открывается и антифриз тут же начинает течь по патрубкам, которые ведут охлаждающую жидкость к радиатору печки, где происходит теплообмен с холодным воздухом. В случае неисправности термостата, а он может не открываться и даже после того, как двигатель прогреется до рабочей температуры, холодный воздух, поступающий от наружного радиатора печки, не будет нагреваться, он будет поступать в салон непрогретым, а при заклинил термостат, особенно в закрытом положении, двигатель автомобиля может перегреться.

Примечательно, что термостат может заклинить не только в закрытом положении. Например, нередки случаи, когда термостат заклинивает сразу после того, как он только что открылся после прогрева двигателя. В результате охлаждающая жидкость начнет циркулировать по большому кругу системы охлаждения даже при непрогретом холодном двигателе.

В этом случае теплый воздух начнет поступать в салон очень быстро после запуска холодного двигателя. Правда, в этом случае двигатель очень долго не сможет выйти на рабочую температуру.

Для устранения этой причины необходимо заменить неисправный термостат.

Что связано с плохим обогревом салона, так это попадание воздуха в систему охлаждения. В этом случае воздух будет сильно мешать нормальной циркуляции антифриза в системе.

Для решения этой проблемы необходимо стравить воздух из системы охлаждения.

Помимо прочего, и это не редкость, такая проблема может случиться и тогда, когда теплый воздух перестает поступать в салон из-за засорения самой системы охлаждения. Это может быть связано с внутренней коррозией радиатора охлаждения.

В этом случае необходима промывка системы охлаждения машины.

С приходом холодов в автомобиле часто становится востребованной печка. Теплый и уютный салон, в котором можно защититься от осенне-зимней непогоды – мечта любого водителя и пассажира. Но иногда печка в машине плохо греет настолько, что о прогреве не может быть и речи. Если машина еще и простояла какое-то время без движения, то что делать с сильно обмороженными стеклами — вопрос серьезный. Из-за чего периодически начинаются проблемы с прогревом автомобиля и? Для того, чтобы лучше в этом разобраться, нужно познакомиться со всей системой отопления.

Чтобы печка работала в полном режиме и без сбоев, все ее запчасти должны быть в исправном состоянии. Он устроен довольно просто и состоит из самого радиатора, специального устройства для регулирования движения жидкости, трубок, по которым циркулирует теплоноситель, воздушных заслонок и воздуховода. Система отопления автомобиля также включает вентилятор. Печка будет работать, если в каждой ее отдельной части нет неисправности.

Основные узлы автомобильной печки. Печка и ее неисправности.

Основные причины выхода из строя печки

1. Система отопления не будет нормально работать, если в нее попал воздух в момент замены теплоносителя.
2. Воздух может попасть в систему отопления при наличии повреждений главного блока цилиндров .
3. Может заедать термостат в открытом положении. Если при достаточно быстром движении ваша печка не справляется с нагревом, но хорошо греет на малых оборотах, то, скорее всего, проблема именно в этом.
4. Также система отопления-охлаждения не может работать на 100% если забился радиатор печки … Это может произойти по нескольким причинам. В радиатор попадают насекомые, листья и пыль. Или герметик мог попасть в радиатор. Проблема возникнет, если в радиатор попадет вода или некачественный антифриз.
5. Перебои в отоплении могут быть вызваны салонным фильтром при сильном загрязнении.
6. Достаточно частая поломка поломка самого вентилятора . Могут выйти из строя подшипники или щетки и это может привести к нестабильной работе всей системы. Также могут возникнуть проблемы, напрямую связанные с электроникой.

Вот некоторые из наиболее распространенных проблем. Иногда система отопления выходит из строя из-за повреждения заслонки радиатора … Воздух может не поступать в систему или поступать недостаточно.

Плохо работающие заслонки радиатора и дефлекторы часто становятся причиной плохой работы печки.

Немного другая ситуация, когда речь идет об отечественных автомобилях. Выделим несколько причин, по которым в этих автомобилях может не работать система отопления.

1. Рычаг крана отопителя работал … Могла пересохнуть резинка или закиснуть сам рычаг. В этом случае замените его на новый вместе с радиатором самой печки.
2. Сломан верхний патрубок . Из-за его расположения в автомобиле очень легко случайно задеть этот патрубок. Он ломается и становится полностью непригодным для использования. Его также следует заменить на новый, после чего работа печки должна нормализоваться.
3. Возможен выход из строя Блок управления печкой , он контроллер отопителя. Это станет заметно, если вентилятор плохо работает в положениях 1 и 2. Неисправный датчик температуры воздуха в автомобиле может привести к сбоям в работе системы отопления.

Сильно забитый или поврежденный радиатор отопителя – одна из основных причин плохо греющей печки.

Для того, чтобы плита всегда была в рабочем состоянии и не вышла из строя в нужный момент, необходимо соблюдать несколько простых советов:

1. Необходимо регулярно очищайте радиаторы от различного рода засоров. Внешний радиатор можно очищать струями сжатого воздуха и при необходимости снимать и промывать под проточной водой. Внутренний радиатор также можно чистить пылесосом, если уровень загрязнения не очень высокий.
2. При использовании неоригинального или просто не совсем качественного антифриза не избежать наростов внутри каналов патрубков. Вы можете легко очистить радиатор, не снимая его. Вам просто нужно поменять местами верхнюю и нижнюю трубы и дать машине немного поработать. Также можно почистить бытовой лимонной кислотой или использовать специальную промывочную жидкость. Чтобы вообще избежать этой проблемы, рекомендуется менять антифриз не реже одного раза в год.
3. Срочно Неисправный термостат подлежит замене … Если он заклинит в открытом положении, то печка не сможет полностью прогреть салон, да и сама машина будет дольше прогреваться. Если термостат заклинит в открытом положении, это может привести к перегреву всего автомобиля, что повлечет за собой капитальный ремонт.
4. Если воздух из печки горячий, но его подача очень слабая, то скорее всего он забит салонный фильтр … Не рекомендуется использовать автомобиль без салонного фильтра, так как вся пыль и микробы из улица попадет прямо в салон. Поэтому фильтр следует заменить на новый.
5. Система отопления не будет работать должным образом, если в ней есть пузырьки воздуха. Это не страшная проблема, ее можно решить. Сначала надо попробовать выгнать воздух при выключенном двигателе. Откройте крышку расширительного бочка, найдите шланг от бочки к радиатору и попробуйте вручную залить антифриз. Если этот способ не подходит, то необходимо дать машине поработать на холостом ходу.
6. Также нужно обратить внимание на рычаги управления заслонками самой печки. Если оторвался трос или кран отопителя, это может быть причиной плохой работы всей системы.
7. Периодически следует смазывать подшипники вентилятора печки , а также очищать от пыли.

Если при температуре наружного воздуха -25 градусов печка вашего автомобиля прогревает салон до +16 градусов снизу и +10 градусов сверху, то печку можно считать вполне исправной. При этом температура на задних сиденьях автомобиля должна быть примерно +15 градусов. Наличие такой заметной разницы между температурой внизу салона и температурой вверху обеспечит комфортную езду как водителю, так и пассажиру.

Во избежание подобных проблем рекомендуется своевременно и тщательно проводить все профилактические мероприятия. Это позволит насладиться спокойной ездой в хорошо прогретом автомобиле. Вы защитите стекло от намерзшего слоя, сделав ваше передвижение более безопасным. Чем дольше срок службы автомобиля, тем большего внимания требует его система отопления. Это относится ко всем автомобилям, независимо от страны производства.

5 причин, почему конфорки электрических плит не нагреваются

Готовясь к приготовлению еды, люди со всего мира включают конфорки электрических плит и не задумываются о том, как они работают. Они хотят приготовить омлет, вскипятить воду или, может быть, поджарить большой жирный сочный рибай, и единственное, чего они хотят, — это получить конечный продукт на своей тарелке. Чего они могут не понимать, так это того, как работает этот процесс, и им может быть все равно, как он работает, пока не придет время, когда он перестанет понимать.

Итак, давайте раздуем пламя некоторых основных знаний об электричестве, которые могут помочь вам понять, как работает ваша плита и что с ней может быть не так, когда она не работает, как правило, когда вам это нужно больше всего.

Понимание того, как работает электрическая плита

Чем больше кто-то знает, как что-то работает, тем легче диагностировать, почему что-то не работает. Вам не нужна степень младшего специалиста в области электроники, чтобы понять, как работает электрическая плита. Конечно, мы собираемся обсудить, как отремонтировать электрическую варочную панель, но хорошо иметь общее представление о том, как работает плита.

• Электроэнергия от источника питания подается на клеммную колодку внутри вашего диапазона через три больших провода в шнуре питания.
• Затем электроэнергия распределяется между различными компонентами, которые управляют различными функциями линейки. Например, термостат, нагревательные элементы и нагревательные змеевики, составляющие большую часть варочной панели.
• Нагревательные элементы представляют собой изолированные катушки с металлическим покрытием, создающим тепловое и электрическое сопротивление для достижения желаемой температуры.
Варочные панели серии
• оснащены либо обычной, либо излучающей горелкой. Излучающая горелка находится под керамической поверхностью, которая была разработана для лучшего распределения тепла.
• Каждый элемент поддерживается собственным выключателем, который включает горелку и отправляет сообщение на термостат для нагрева до желаемой температуры.
• Духовой шкаф спроектирован так, чтобы максимально эффективно регулировать температуру и подачу воздуха.
• Желаемый уровень тепла регулируется переключателями и термостатами.
• Переключатели управляют включением и выключением, а термостат регулирует уровень желаемой температуры.
• Один из типов выключателей для электрических плит называется выключателем с бесконечным нагревом, который подает пульсирующую мощность на нагревательные элементы по мере необходимости, поддерживая правильный уровень тепла.

#1. Горелка не нагревается из-за короткого замыкания

Решение

• Чтобы предотвратить короткое замыкание горелки из-за жира, масла или влаги, рекомендуется очищать наконечники элементов и внутреннюю часть приемника.
• Если ремонт требует замены нагревательного элемента, не забудьте также заменить розетку источника питания. Не стоит думать, что только из-за того, что закоротил нагревательный элемент, в розетке нет никаких проблем.
• Не погружайте горелку в воду для очистки. Вставные наконечники на элементе горелки содержат фарфор и впитывают воду. Горелка может казаться сухой, но даже небольшое количество воды может привести к серьезному поражению электрическим током.
• Во избежание перекрестного загрязнения обязательно верните тот же нагревательный элемент в емкость, из которой он был извлечен.
• Используйте поддон для сбора жира и масла, однако не выстилайте поддоны фольгой. Свет от элемента отражается от фольги обратно к элементу, вызывая появление горячих точек, которые делают нагревательный элемент бесполезным.

#2. Перегоревший элемент

Излишне говорить, что каждый элемент горелки управляется собственным переключателем. Когда ручка селектора переключателя повернута в положение определенного нагрева, переключатель позволяет напряжению поступать на элемент, который замыкает цепь и заставляет элемент нагреваться. Если элемент не нагревается, компонент сгорел. Давайте подробнее рассмотрим, как управлять этим ремонтом.

• Осмотрите обычный элемент на наличие пузырей или разрывов в катушке. Если есть какие-либо видимые разрывы или пузыри, цепь была прервана, и элемент необходимо заменить.
• При осмотре змеевиков, расположенных под керамической крышкой, ищите на змеевике любые разрывы или прогары. Если есть какие-либо несоответствия во внешнем виде, катушку необходимо заменить.
• Наконец, если нет видимых повреждений, вы можете проверить непрерывность с помощью мультиметра. Если нет преемственности, вы нашли свою проблему.

Решение

• Замените сгоревший нагревательный элемент.

#3. Сгоревшая розетка

Если проверка нагревательного элемента показывает, что элемент в хорошем состоянии, рассмотрите розетку питания.

• Сгоревшая розетка прерывает подачу напряжения на нагревательный элемент.
• Осмотрите контакты на предмет видимых поджогов или повреждений.

Решение

• При наличии видимых повреждений замените розетку на новую.

#4. Ослабленное или перегоревшее соединение проводов

Работая с этими советами по устранению неполадок, обязательно ищите любые ослабленные или перегоревшие провода.

• Провода питания элемента часто перегорают рядом с элементом. В этом случае вы увидите видимые следы ожогов. Если провод ослаблен, попробуйте пошевелить его обратно в соединение.

Решение

• Замените поврежденный или сгоревший провод или провода; замените розетку и замените нагревательный элемент.

#5. Неисправный переключатель поверхностного элемента

Переключатель нагревательного элемента регулирует напряжение, которое контролирует количество тепла, отводимого на катушки. Когда элемент достигает желаемой температуры, переключатель отключает напряжение. Для поддержания заданной температуры цикл продолжается на протяжении всего процесса приготовления.

• Неисправный переключатель может вообще помешать работе элемента.
• Хорошей процедурой устранения неполадок является просто взять элемент аналогичного размера и подключить его (см. ниже инструкции по замене сменной горелки).
• Если новый элемент не работает, подозревайте переключатель.

Решение

• Замените переключатель элементов.

Как заменить сменную горелку

• Сменные горелки обычно используются в моделях General Electric, RCA, Hotpoint и Kenmore.
• При ремонте старайтесь избегать острых краев.
• Помните о безопасности прежде всего! Перед началом любых работ на плите отключите ее от источника питания.
• Как только плита будет отключена, возьмите поврежденную горелку за внешний змеевик, поднимите ее и вытащите.
• Замените горелку, вставив ее штыри в клеммную розетку.
• Затем потяните горелку вперед, чтобы зафиксировать ее на месте.
• Снова подключите плиту к розетке и включите новый выключатель горелки.

Если это краткое руководство по устранению неполадок не решит вашу проблему с варочной панелью, свяжитесь с нами сегодня для получения дополнительной помощи.

Распространяй любовь

Почему плохо греет печка Шевроле Ланос. Почему плохо греет печка «Ланос»? На машине «Ланос» Греет печка: Причины

С наступлением холодов очень часто за сотню механики слышат одну и ту же проблему: греет тепло или вообще не греет. Сразу отмечу, это одна из «болезней» данного автомобиля. Отопитель на машине выполнен не лучшим образом. Даже хорошая печка греет не совсем так, как хотелось бы. А все потому, что машина не была рассчитана на суровую российскую зиму.

Итак, в вашем Шевроле Ланос печка дует холодным воздухом, а вы будете винить и постоянно тереть стекла, нервничать. Конечно, ситуация отвратительная, даже опасная, и требует немедленного исправления.

Причин, почему на Шевроле Ланос не греет печка, достаточно много. Разберем самые частые из них.

Начнем с простого

По большому счету совершенно не важно плохо греет печка Ланос или вообще дует холодным воздухом. Приведем причины отсутствия инвалидности, начиная с самых простых.

Не спешите сразу серьёзные поломки Бентально проверьте уровень антифриза в системе. Он может просто промахнуться. Следите за охлаждающей жидкостью немного выше средней линии. Проверить работу отопителя.

Вышел из строя термостат

Вторая причина, почему плохо греет печка на Шевроле — это поломка термостата. Это устройство довольно хрупкое и легко выходит из строя. Как определить, что термостат неисправен? При прогреве двигателя стрелка температуры антифриза будет очень медленно подниматься, не достигая нужного значения. Также коснитесь патрубков, соединяющих радиатор и термостат. Они будут либо очень быстро прогреваться (хотя печка по датчикам не греет), либо оставаться холодными. Решение здесь только одно – замена термостата.

Усиление системы

Третий вариант поломки — воздух в системе. Диагностировать его также просто. При этом в роторном пространстве температура входящего и выходящего сопел будет сильно различаться. Часто включается вентилятор. Удалить воздух не сложно. Поднимитесь на горку (естественно на машине, где-то под углом 30 градусов), снимите пробку расширительного бачка И несколько раз нажмите на педаль газа до упора. Мастера предупреждают, что где-то через год воздух может накопиться снова, поэтому проводите эту процедуру каждую осень, чтобы не свалить на зиму.

Может радиатор выходит из строя?

Четвертая причина — забитый радиатор. Можно попробовать промыть каналы. Чаще всего это делается с помощью насосов и емкостей с моющим раствором. В домашних условиях это теплая лимонная кислота.

Как промывать: Снять патрубки радиатора печки, подключить насос и несколько раз качать раствор по кругу. Помогает, но не всегда. Дело может быть в самом радиаторе. Тогда его нужно либо ремонтировать, либо вообще менять.

Крепление

Пятая причина самая интересная. Не получается сама конструкция крепления радиатора печки. Высокие температуры, некачественный пластик и серьезные нагрузки приводят к тому, что запорная скоба изнашивается, и радиатор постепенно выгибается из воздуховода. Нетрудно представить, что тогда через щель в салон поступает холодный воздух. Здесь, как не старайся твоя печка, в салоне будет ледник.

Уже сто раз, на ланосах встречаются довольно часто. Поэтому мастера советуют не утруждать себя и дополнительно зафиксировать крепление самовыдвижными ящиками или крючками. Учтите, что все нужно делать аккуратно, чтобы не сломать соты. Тогда, если печка на Ланосе станет слабо греть, поломки можно не опасаться.

Теперь вы знаете почти все вероятные причины, из-за которых тепло греется, и разбираетесь не хуже знатока в тонкостях системы отопления этого автомобиля. Проверив перед наступлением холодов все пункты, указанные в статье, вы сможете почти со 100% вероятностью не опасаться, что ваша «ласточка» занесет вас зимой.

Довольно часто владельцам данной модели приходится выяснять, почему греет печка Шевроле Ланос. Сначала отметим: обогреватель работает отлично, без нареканий со стороны владельца. Однако после окончания сезона традиционно выявляются проблемы с наступлением холодов.

Мириться с ними опасно не только с точки зрения получения простуды (что, кстати, тоже неприятно и всегда не вовремя), но и с точки зрения безопасности движения: окна милостивые, обзор никакой , а постоянное трение отвлекает от дороги, что чревато попаданием в ДТП. С отопителем надо срочно разобраться, и хотелось бы — без лишних затрат. В первую очередь необходимо выяснить, чем вызвано его ненормальное поведение.

Почему плохо греет печка Шевроле Ланос. А как устранить саботаж с ее стороны, мы расскажем ниже.

Охлаждающая жидкость и проблемы с ней

Тут может быть 2 варианта:
Ко не набирает нужную температуру . Наиболее частым виновником этого является термостат: он довольно легко ломается. Опознать его в этом качестве несложно: сначала при прогреве двигателя указатель температуры охлаждающей жидкости крайне лениво ползет в нужное место и останавливается, так и не дойдя до нужной отметки. Во-вторых, можно потрогать патрубки, соединяющие радиатор и термостат. Если вина последнего, то они либо нагреваются почти мгновенно (печка до 70°С, судя по приборам, еще не прогрета), либо остаются холодными. Ремонт тут может быть только один: замена термостата.

Обдумывание радиатора также может затруднить выполнение цикла охлаждающей жидкости — она ​​не может пробиться. Симптомы – как в предыдущем пункте. Лечится самое простое: загнать Шевроле Ланос на салазки так, чтобы нос вылез не менее чем на 20°, закрутить пробку расширительного бачка и газнуть несколько раз — пробка должна быть пропастью.

Индивидуальная особенность

Вероятно, только у этой модели есть склонность к ламинированию крепления радиатора, представляющего собой кронштейн, прижатый к воздуховоду. После такого происшествия появляются щели, и салон начинает гонять холодный уличный воздух за счет нагретого радиатора. Проверить предположение можно, пошевелив под капотом патрубки радиатора — они должны быть неподвижны, иначе получится указанная ситуация.

Компания Шевроле для ликвидации аварии предписывает стрелять торпедой. Однако многие владельцы жалуются: подобные действия, помимо того, что сами по себе трудоемки, часто приводят к проблемам с обратной гидропортацией снятых элементов. Особенно сильные цифры по возврату в воздуховоды. Народные умельцы разработали методику, позволяющую обойтись минимумом демонтажных работ.

При обратной сборке тем же болтом регулируют расстояние, чтобы пространство получилось устойчивым и плотным. После этого ваш радиатор уже никогда не слетит с положенного места, а если вам придется еще раз разбираться, почему печка Шевроле Ланос теплая, то поломку крепления из списка можно исключить сразу.

В отличие от других, Chevrolet Lanos оснащен автономной системой отопления. Обогрев лобового стекла и салона потоком теплого воздуха совместно с системой кондиционирования. У этой конструкции есть преимущества и недостатки. Рассмотрим постепенно, почему именно на Шевроле Ланос.

Принцип работы

Штатный отопитель Ланос расположен в центральной части передней консоли автомобиля. В процессе циркуляции подается нагретый воздух от радиатора отопления. Чтобы эффективность была максимальной, система обогрева салона Шевроле Ланос должна быть герметичной, без повреждений. Отопление начинается с запуском двигателя автомобиля. Теплообменник и испаритель установлены в одном блоке.

Водитель активирует рычаг управления, регулирует показатели скорости и температуры. Воздушный поток заданной степени поступает на обогрев через каналы и дефлекторы.

Элементы системы отопления

1. Радиатор: Он нагревает поток воздуха за счет циркуляции внутри жидкостного теплообменника системы охлаждения.
2. Электропривод — нагнетатель: осуществляет подачу воздуха в салон автомобиля. Иногда его называют крыльчаткой, двигателем. Предустановленный регулятор позволяет механическим способом выбрать оптимальное положение, количество оборотов.
3. : Регулятор величины воздушного потока, с его помощью вы увеличиваете или уменьшаете степень воздуха внутри салона.
4. Распределительные регуляторы: корректируется обдувом конкретной зоны или салона в целом.

Отопитель Шевроле Ланос

Причины плохого нагрева

Владельцы автомобилей Шевроле Ланос иногда сталкиваются с печкой. Причины такого «поведения» разные. Для правильного определения потребуется опыт обслуживания. технические средства. В противном случае велик риск причинения вреда непрофессиональным вмешательством. Посетите СТО для профилактических мер.

Общие причины:

• сгорание ответственного предохранителя: электродвигатель не запускается, ток не поступает;
• :Создано препятствие естественной циркуляции антифриза по каналам. Теплообменник не соответствует требуемой температуре, поток воздуха не прогревается, поэтому печка Ланос тепло греет;
• резка штатных креплений радиатора: причина как механического повреждения, аварии, столкновения, так и природного фактора. Аналогичным браком «наделены» модели Lanos после 2000 года выпуска. Радиатор смещается в сторону, основной поток проходит мимо ячеек, поэтому печка плохо греет. Требуется оперативный ремонт печки Ланос и радиатора системы охлаждения;
• засорение антифризных каналов: Не понятно слово «мусор» естественно. Применительно к автомобилям речь идет об осадке, наличии сторонних примесей в составе жидкости. Избранное качество продукции или естественное старение приводит к образованию отложений, помутнений. Большое количество «мусора» способствует образованию сгустков, перекрывающих каналы питания и циркуляции тосола;
• обрыв механического троса: последняя, ​​но самая распространенная неисправность, из-за которой печка не работает. Минусом конструкции системы отопления на Шевроле Ланос является отсутствие, что бы перекрывало централизованную подачу охлаждающей жидкости в отопитель. Систематический контакт с горячим антифризом накладывает негативный отпечаток на срок службы. Из-за образования окаменелостей ход троса ограничен, и он мчится под действием усилия.

Видео: Почему не греет печка ланос, сенс

Как решить проблему плохого прогрева

Если не греет печка Шевроле Ланос, устранить дефект можно двумя способами: обращением в мастерскую или самостоятельно сделать доработку печки Ланос своими руками. Процесс ремонта печи каждый хозяин выбирает исходя из финансовых возможностей и наличия свободного времени.

Алгоритм устранения неполадок

1. Автомобиль в транспортном положении, откройте капот, проверьте уровень антифриза в системе охлаждения. При необходимости добавляем в «МАКС».
2. Заводим мотор, активируем рычаг отопителя, проверяем равномерность поступления тепла по каналам (шлангам).
3. Начинаем с верхнего контура подачи радиатора, постепенно переходим в салон. Если шланги равномерно теплые, холодных участков нет, радиатор отопителя забит, требуется его чистка. Можно без разбора торпеды. Снимите кулисы коробки передач и центрального тоннеля. Промойте изделие, установите в обратном порядке.
4. : Проверить целостность предохранителя в блоке. Заменить его новым не составит проблем. Превышение допустимой силы тока способствовало увеличению нагрузки.
5. Худший вариант — сломать тросик заслонки печки: кроме полной разборки и разбора порекомендовать нечего.

Процесс замены троса

• снять пластиковую накладку на центральной части торпеды, в районе магнитолы;
• аккуратно снимите вставку из полимерного материала, на которой установлены механические рычаги регулятора печки;
• с внутренней Снять наконечник троса с места крепления. Аналогичная процедура проводится в нижней части каменки печи, возле заслонки. Неудобно, но убрать можно;
• тянем поврежденный тросик, подводим новый, собираем в обратном порядке.

Визуально диагностируем сопутствующие детали и механизмы на наличие повреждений. При необходимости замените новые запчасти.
Такая простая профилактика восстанавливает работоспособность нагревателя печи. Не забывайте своевременно проводить технический осмотр автомобиля, это продлевает ему жизнь.

Почему Шевроле Ланос плохо работает? Исключите сами причины

Довольно часто владельцам данной модели приходится выяснять, почему отопитель Шевроле Ланос. Плохо нагревается. Во-первых, отметим: обогреватель работает исправно, без нареканий со стороны владельца. Однако после сезона начинаются проблемы, которые традиционно обнаруживаются с началом холодов.

Опасен не только с точки зрения простуды (что, кстати, тоже неприятно и всегда не вовремя), но и с точки зрения безопасности движения: окна заложены, обзора нет, а их постоянное протирание отвлекает от дороги, что чревато ударами в результате аварийной сигнализации. Надо срочно разобраться с отопителем, а хотелось бы. Никаких дополнительных затрат. В первую очередь нужно выяснить, чем вызвано его ненормальное поведение.

Читаем так же

Почему не греет печка chevrolet lanos И как устранить саботаж от нее мы расскажем позже.

Возможны 2 варианта:
Охлаждающая жидкость не имеет нужной температуры. . Наиболее частым виновником этого является термостат: его довольно легко сломать. Идентификация в этом качестве не представляет сложности: сначала при прогреве двигателя указатель температуры охлаждающей жидкости лениво сдвигается в нужное место, а затем останавливается, не дойдя до нужной отметки. Во-вторых, можно потрогать патрубки, которые соединяют радиатор и термостат. Если последний не сработает, то они либо прогреются почти мгновенно (духовка до 70°С, судя по инструментам, не нагревается), либо останется холодным. Ремонт здесь может быть только один: замена термостата.

Читать так же

Почему бы и нет

греет печку Ланос, Сенс

Б/у запчасти из Европы. Мой ВК.

Что делать, если

плохо греет Печка Daewoo Lanos (Дэу Ланос)

Недавно столкнулся с проблемой. На моей машине плохо греет печка . Учитывая, что зима на носу. Достаточно.

Низкий ток охлаждения через радиатор . Определяется и на ощупь: выходной и впускной шланги имеют резкую разницу температур (хотя она может наблюдаться и по другим причинам). Одним из факторов, вызывающих падение давления охлаждающей жидкости в системе, является закупорка каналов. В этом случае можно попробовать промыть радиатор. Проще всего снять форсунки, подключить насос, и с ведром промывочный раствор гонять по кругу. Если дело не в забитых каналах, а непосредственно в радиаторе, его нужно будет ремонтировать или менять.

Читать так же

Воздушное охлаждение радиатора также может затруднить циркуляцию охлаждающей жидкости. он не может пробить воздушное движение. Симптомы. Как и в предыдущем пункте. Все просто: Запустите свой Шевроле Ланос на горку так, чтобы нос повернулся хотя бы на 20°, выкрутите пробку из расширительного бачка и несколько раз подгазуйте. Пробка должна исчезнуть.

Наверное, только эта модель имеет свойство лезть в крепление радиатора, представляющее собой хомут, прижимая его к каналу. После такого появления появляются щели, и холодный наружный воздух начинает циркулировать во внутреннем пространстве, поступающем на нагретый радиатор. Проверить предположение можно, встряхнув патрубки радиатора под капотом. Они должны быть исправлены, иначе у вас есть указанная ситуация.

Chevrolet отменяет экстренный приказ стрелять торпедой. Однако многие владельцы жалуются: такие действия, кроме того, что сами по себе трудозатратны, часто приводят к проблемам с обратной установкой выносных элементов. Особенно сильные претензии к возвратным воздуховодам. Народные мастера разработали методику, позволяющую минимально проводить демонтаж.

• Моторного отсека Толстая стальная проволока обернута вокруг форсунок у их основания и проходит вниз по правому (со стороны пассажира) штоку. Там закреплен Картер. При вытягивании форсунок вниз сама печь движется вверх;
• Корпус между передними сиденьями снимается;
• Крестовая отвертка с «фамильным» винтом вкручена на 3 шурупа, уменьшена нижняя распределительная крышка, отвечающая за перенаправление теплого воздуха в ноги;
Сколько литров масла в двигателе Шевроле Лачетти. .. Шевроле Лачетти — автомобиль эконом сектора, со свойственными ему достоинствами и недостатками. Владельцы Lacetti предпочитают самостоятельное обслуживание, позволяющее сэкономить на дорогостоящих услугах дилерского центра. Одной из самых обычных процедур является замена моторного масла. Однако надо иметь в виду, что выбрать масло будет гораздо сложнее, замечательнее…

Довольно часто владельцам данной модели приходится выяснять, почему греется печка Шевроле Ланос. Сначала отметим: обогреватель работает отлично, без нареканий со стороны владельца. Однако после окончания сезона традиционно выявляются проблемы с наступлением холодов.

Мириться с ними опасно не только с точки зрения получения простуды (что, кстати, тоже неприятно и всегда не вовремя), но и с точки зрения безопасности движения: окна милостивые, обзор никакой , а постоянное трение отвлекает от дороги, что чревато попаданием в ДТП. С отопителем надо срочно разобраться, и хотелось бы — без лишних затрат. В первую очередь необходимо выяснить, чем вызвано его ненормальное поведение.

Почему плохо греет печка chevrolet lanos И как устранить вредительство с ее стороны мы расскажем ниже.

Охлаждающая жидкость и проблемы с ней

Тут может быть 2 варианта:
Ко не набирает нужную температуру . Наиболее частым виновником этого является термостат: он довольно легко ломается. Опознать его в этом качестве несложно: сначала при прогреве двигателя указатель температуры охлаждающей жидкости крайне лениво ползет в нужное место и останавливается, так и не дойдя до нужной отметки. Во-вторых, можно потрогать патрубки, соединяющие радиатор и термостат. Если вина последнего, то они либо нагреваются почти мгновенно (печка до 70°С, судя по приборам, еще не прогрета), либо остаются холодными. Ремонт тут может быть только один: замена термостата.

Статья на тему «.

Слабый ток охлаждающей жидкости Через радиатор . Также определяется на ощупь: выходной и подводящий шланги имеют резкую разницу температур (хотя может наблюдаться и по другим причинам). Один из факторов вызывающих падение давления охлаждающей жидкости в системе это закупорка каналов.в этом случае можно попробовать промыть радиатор.наиболее простой способ,при котором снимаются патрубки,подключается помпа,и промывочный раствор гонят по кругу ведром.Если дело не в зарезанных каналах, а непосредственно в радиаторе, то его придется ремонтировать или менять.

Статья на тему: «.

Обдумывание радиатора также может затруднить выполнение цикла охлаждающей жидкости — она ​​не может пробиться. Симптомы — как в предыдущем пункте. Лечится самое простое: загнать свой Шевроле Ланос на сдвиньте так, чтобы нос вылез наружу не менее чем на 20°, несколько раз перекрутите пробку расширительного бачка и газа — пробка должна быть пропастью

Индивидуальная особенность

Наверное, только у этой модели есть склонность к ламинирование крепления радиатора, представляющее собой кронштейн, прижатый к воздуховоду.После такого происшествия появляются зазоры, и салон начинает гонять холодный уличный воздух в счет прогретого радиатора. Проверить предположение можно пошевелившись под капотом патрубки радиатора — они должны быть неподвижны, иначе у вас получится указанная ситуация.

Компания Шевроле для ликвидации аварии предписывает стрелять торпедой. Однако многие владельцы жалуются: подобные действия, помимо того, что сами по себе трудоемки, часто приводят к проблемам с обратной гидропортацией снятых элементов. Особенно сильные цифры по возврату в воздуховоды. Народные умельцы разработали методику, позволяющую обойтись минимумом демонтажных работ.

8 признаков того, что ваша электрическая плита нуждается в срочном ремонте

Электрические плиты являются одними из самых распространенных приборов в современных домах. Каждый дом нуждается в плите, а газовые плиты могут быть установлены только в некоторых домах. Существует множество вариантов конструкции электрической плиты. Некоторые имеют встроенные духовые шкафы, некоторые встроены прямо в столешницу. Некоторые электрические плиты имеют горелки с открытыми элементами, некоторые имеют стеклянную поверхность с горелками, скрытыми на нижней стороне стекла. Некоторые электрические плиты имеют ручные поворотные ручки, некоторые вместо них имеют электрическое сенсорное управление. Некоторые из них имеют расширенные функции таймера, некоторые представляют собой не что иное, как элементы и переключатели управления элементами.

Однако все электрические плиты имеют несколько общих черт. Одной из таких вещей, как и все бытовые приборы, является необходимость ремонта, когда возникают серьезные неисправности или повреждения. Если ваша плита не работает должным образом или есть признаки того, что ваша электрическая варочная панель была значительно повреждена, ее больше нельзя использовать, но ее можно отремонтировать. И мы можем помочь. Назовем основные признаки того, что ваша электроплита нуждается в ремонте.

Мерцающий цифровой дисплей

Если у вашей плиты есть цифровой дисплей, как у большинства современных электрических плит, следите за тем, как выглядит этот дисплей. На старых дисплеях может быть битый пиксель или два, но дисплей, который мерцает, гораздо более опасен. Мерцание указывает на то, что где-то в органах управления плитой есть плохое электрическое соединение. Хотя это может быть легкой проблемой дисплея, ослабленный провод гораздо более опасен в мощном устройстве, таком как кухонная плита. Если вы видите, что ваш дисплей мерцает и перезагрузка устройства или компьютера с маленьким дисплеем не решает проблему, вам следует подумать Пришло время вызвать техника для осмотра и ремонта прибора.

Постоянные или неожиданные щелчки

Ваша плита должна щелкать очень мало. При включении или выключении может издаваться слабый щелчок. Некоторые электрические плиты щелкают, когда нагреваются или остывают, в ответ на внутренний контроль или нагрев и охлаждение мяса. Однако постоянные щелчки или щелчки в печи в необычное время могут быть признаком плохих новостей. Постоянные щелчки могут быть признаком того, что ваша плита пытается что-то сделать, например, нагреть горелку, но у нее ничего не получается. Или это может указывать на переключение внутренних настроек из-за внутренней электрической неисправности.

Каждый раз, когда ваша плита неожиданно щелкает, особенно если звук щелчка не проходит, важно, чтобы профессионал осмотрел вашу плиту.

Горелки не включаются после перестановки

Горелки электрических плит иногда не включаются при повороте выключателя. Это может быть результатом слабого соединения или даже несовместимости между отдельными горелками и приемниками. Один из распространенных способов заставить нефункционирующую горелку снова работать — заменить ее другой горелкой того же размера. Новая посадка и немного другая горелка обычно могут вернуть вашу печь в рабочее состояние. Однако если вы переставили горелки, а они все равно не включаются, то пора задуматься о ремонте — замене либо самих горелок, либо их выходных приемников.

Горелки не выключаются

Очень серьезной проблемой является то, что ваши горелки не перестают нагреваться после того, как вы их включите. При некоторых электрических неисправностях горелка может не выключаться, что создает чрезвычайно опасную ситуацию. В этом случае вам обязательно нужно вызвать ремонт, прежде чем снова использовать плиту. На данный момент, без присутствия техника, ваш лучший ответ — отключить плиту от сети. Это отключит подачу питания на розетку горелки и, следовательно, позволит горелке остыть. Когда горелка достаточно остынет, наденьте прихватку или оберните руку полотенцем в несколько слоев, чтобы вынуть горелку из гнезда. Возьмите горелку за самое внешнее кольцо, противоположное гнездовому соединению, и вытащите ее прямо наружу.

Повторное подключение плиты и приготовление пищи на других конфорках не всегда безопасно. Мы настоятельно рекомендуем отремонтировать печь, прежде чем снова пустить ее в работу.

Появление обширной ржавчины

Ржавчина представляет серьезную проблему для печей. Многие детали печей по необходимости изготавливаются из железа, а ржавчина — плохая новость для ваших железных и стальных компонентов. Ржавчина также является нормальной частью износа печи, когда она царапается или отделка стирается, что приводит к ржавчине прибора. Когда ржавчина обширна, это может означать, что ваш прибор пережил свой прогнозируемый срок службы (покрытие не было предназначено для его защиты в течение такого длительного времени), или это может означать, что есть царапина или скол, которые можно отремонтировать.

Треснувшая стеклянная крышка

Если ваша электрическая плита имеет стеклянную крышку, за поверхностью следует тщательно ухаживать. Мы все рано или поздно царапаем стеклянную плиту, но царапина сильно отличается от трещины. Если ваша плита подверглась серьезному удару или даже если вы не уверены, откуда взялась трещина, трещина — плохая новость для любой печи со стеклянной крышкой. Чем больше трещина, тем больше проблем. Трещина может привести к более серьезному повреждению, возможности для кого-то порезаться и может негативно повлиять на работу вашей печи в качестве нагревательной поверхности. Треснувшая печь не будет передавать тепло так, как должна, поэтому срочно замените эту стеклянную крышку профессионалом.

Вы чувствуете запах гари после тщательной уборки

Запах гари — это плохо для любого прибора, но он также распространен на кухне. Если немного пролить, разбрызгать или капнуть на варочную поверхность, естественным результатом будет подгорание. Мы привыкли к случайному запаху гари на кухне, но только тогда, когда плита не идеально чистая. Если вы намазали немного жира на безупречную варочную панель и конфорки без капель и все еще чувствуете запах гари, когда поверхность нагревается, возможно, гарь глубже. Вам может понадобиться помощь специалиста по ремонту бытовой техники, чтобы открыть плиту и найти капля или горящая проволока, вызывающая эту проблему.

В случае, если это горящая проволока, будьте предельно осторожны, когда от печи исходит запах гари без видимых капель горения.

Конфорки не могут нагреться до температуры приготовления

Наконец, имейте в виду, если ваши конфорки не могут нагреться до температуры. Точно так же, как есть проблемы, если ваш кондиционер не может остыть, это настоящая проблема, если ваша плита не может довести воду до полного кипения при самой высокой температуре.