Почему стучат: Стук гидрокомпенсаторов: почему возникает и как от него избавиться — dvd-auto.ru — Штатные головные устройства c GPS навигацией

Содержание

Стучит двигатель: причины стука, что делать

Исправный и хорошо отрегулированный двигатель внутреннего сгорания издаёт однородный шум. На холостом ходу он низкочастотный, без резких ударов и высоких нот. Если у вашего автомобиля появился стук в двигателе, это может быть признаком серьёзной поломки. Рассказываем о возможных неисправностях и их причинах.

Чем вызван стук?

Громкие посторонние шумы вызваны увеличившимися зазорами между движущимися частями мотора. Ударяясь друг о друга, детали быстро изнашиваются, часто деформируются, а в худших случаях полностью разрушаются за короткое время. Поэтому очень важно найти и устранить неисправность как можно быстрее.

Чтобы узнать причину стука в двигателе, нужно прислушаться к тому, откуда он доносится. Худший вариант — из картера или нижней части блока цилиндров, немного лучший — из верхней части мотора. Иногда водители путают стук в двигателе с шумом навесного оборудования — помпы, генератора, топливного насоса. Такие поломки тоже неприятны, но ремонт этих узлов обойдётся дешевле.

В сервисных центрах мастера ищут источник стука при помощи медицинского стетоскопа. Опытные автолюбители советуют держать под рукой импровизированный инструмент — пустую консервную банку, связанную с прутом арматуры. Плоский конец штыря прикладывается к мотору, а раструб — к уху. Так можно точнее услышать, откуда доносится шум. Но в дороге вы не сможете воспользоваться ни профессиональным, ни импровизированным инструментом. Придётся полагаться только на свой слух.

Основные причины стука в двигателе

Детонация

Звонкий металлический лязг, который повышается по мере набора оборотов. Обычно появляется, когда двигатель сильно нагружен — при динамичном разгоне, при езде в гору, при буксировке прицепа.

Вместо того, чтобы сгорать, топливо хаотично взрывается, нанося сильные удары поршню. При этом на стенках цилиндра остаётся нагар, способный вызывать другие проблемы.

Причина: обычно это заправка бензином с низким октановым числом — меньше рекомендованного для вашего автомобиля. Сильный стук в двигателе при детонации также может быть вызван перегревом мотора, грязными форсунками, изношенными кольцами и повреждёнными уплотнителями клапанов.

Гидрокомпенсаторы

Приглушённый стук на холостых оборотах. Пропадает при перегазовке, часто затихает при прогреве двигателя. Слышится из верхней части мотора.

Скорее всего причина в неправильной работе гидрокомпенсаторов — механизмов, выставляющих правильное положение клапанов. Обычно в них появляются зазоры или смещаются мелкие детали.

Причина: обычно — естественный износ. Но компенсаторы быстро начинают стучать из-за плохого масла — плохих смазывающих свойств, повышенной вязкости или посторонних примесей.

Клапаны

Звонкий стук в двигателе, доносящийся сверху. Ускоряется при нажатии на педаль газа. Не зависит от температуры мотора и уровня нагрузки.

Неправильно установленный клапан бьётся о стенки «седла», вызывая лязг. В некоторых моторах он может сталкиваться с поршнем — последствия такого контакта разрушительны для двигателя.

Причина: естественный износ механизма. В некоторых моторах зазоры клапанов регулируются вручную, в других может потребоваться замена гидрокомпенсатора. Если проблема серьёзнее, меняют клапан, «седло» или другие детали газораспределительного механизма.

Распредвал

Приглушённый стук холодного двигателя, доносящийся из верхней части. Частота лязга в два раза меньше, чем обороты мотора. Если износ распределительного вала только проявился, он пропадает по мере прогрева. Если стук продолжается, нужно срочно менять деталь.

Из-за сильного износа распредвал может смещаться относительно своих опор. Часто увеличивается зазор между кулачком и толкателем клапана, усиливающий удар при соприкосновении двух частей механизма.

Причина: чаще всего — масляное голодание из-за недолива, утечки или несвоевременной замены. Распредвал быстро выходит из строя при использовании некачественной смазки с посторонними примесями и мелким мусором. И, конечно, никто не отменял естественный износ детали.

Коленвал

Глухой стук холодного мотора, доносящийся снизу. Громче всего слышен в момент запуска и в первые несколько секунд работы. По мере прогрева приглушается, но не пропадает полностью. На определённых оборотах может исчезнуть, а затем появиться снова.

Увеличиваются зазоры между шейками и вкладышами коленвала, выходят из строя коренные подшипники. Нужно как можно быстрее добраться до СТО.

Причина: при нормальной эксплуатации мотора — естественный износ. Коленвал намного быстрее изнашивается при нехватке или низком качестве масла, а также при долгой езде с перегревом двигателя либо детонацией.

Пальцы поршней

Звонкий стук горячего двигателя, возникающий при резком нажатии педали газа. Доносится из блока цилиндров — примерно посередине мотора.

Увеличился диаметр посадочного отверстия для «пальцев» — стержней, соединяющих поршень с шатуном. Повышенные нагрузки вызывают биение, сопровождающееся высокочастотным шумом.

Причина: естественный износ деталей, долгая езда на перегретом моторе или при детонации, частые заправки некачественным топливом.

Поршни

Глухой стук из центра двигателя, часто сопровождающийся щелчками. В некоторых моторах напоминает удар по толстостенному керамическому горшку. Обычно приглушается по мере нагрева, но усиливается при сбросе газа.

Увеличивается зазор между поршнем и цилиндром. Появляются биения, которые сопровождаются ударами. При нагреве двигателя они стихают за счёт температурного расширения металла.

Причина: чаще — естественный износ деталей. Реже — езда с перегревом, детонацией и низким уровнем масла.

Вкладыши шатунов

Приглушённые стуки из нижней части двигателя, резко усиливающиеся при сбросе газа с высоких оборотов. У каждого мотора может быть своя тональность, поэтому определить эту поломку на слух нелегко.

Выработка увеличивает зазоры между коленвалом и вкладышами шатунов. Последние могут провернуться или полностью разрушиться, заклинив двигатель. Поэтому при подозрении на эту поломку нужно как можно быстрее остановиться и заглушить мотор. До места ремонта придётся добираться на буксире или на платформе эвакуатора.

Причина: естественный износ деталей, низкий уровень масла, некачественная смазка, частые перегревы мотора.

Привод масляного насоса

Звонкий стук, который ускоряется по мере повышения оборотов и не зависит от температуры двигателя. Похож на симптомы неисправности клапанов, но звук доносится со стороны насоса. Поломка может на время вывести машину из строя, но ремонт обойдётся дешевле, чем восстановление мотора. Причина обычно кроется в износе узла или в механической деформации после удара.

Шкив коленвала

Глухой стук из нижней части мотора. Напоминает симптомы износа коленвала. Почти всегда сопровождается течью масла. Самая распространённая причина — недостаточно затянутая или изношенная крепёжная гайка. На некоторых моторах она может откручиваться самопроизвольно — нужно периодически проверять плотность её посадки.

Что делать, если застучал мотор?

Любая поломка двигателя опасна — если механизм заклинит, ремонт обойдётся в несколько раз дороже. В худших случаях мотор меняют в сборе, затрачивая до 50–70% стоимости автомобиля.

Когда вы услышали, что у машины стучит двигатель, нужно сразу же найти место, откуда доносятся шумы. Если их издаёт верхняя часть мотора, разрешается добираться до СТО своим ходом. Но затягивать с ремонтом нельзя — чем дольше вы ждёте, тем выше стоимость работ.

Самые опасные стуки доносятся из нижней части двигателя. Услышав их, немедленно заглушите мотор. Добираться до места ремонта придётся на буксире или на эвакуаторе.

Некоторые проблемы удаётся решить «малой кровью». Например, при доливе масла до рекомендованного уровня пропадают стуки коленвала и гидрокомпенсаторов. Но езда на «сухом» двигателе могла повредить некоторые узлы. Лучше выделить время и посетить СТО для диагностики мотора — вполне вероятно, что мастер выявит скрытые проблемы. Ремонт на этом этапе потребует меньше времени и денежных затрат.

13.08.2021

Стук в двигателе | Причины шума мотора

Без двигателя и кузова нет автомобиля. Эта старая поговорка водителей не лишена смысла. Менять гнилой или мятый кузов всегда дорого, а без исправного мотора машина встанет. Самый главный признак скорой гибели двигателя — посторонний звук из-под капота.

В этой статье подробно расскажем про стук в двигателе и чем это грозит.

Чаще всего, характерный глухой звук под капотом возникает из-за появившегося зазора между деталями внутри мотора. Если вы услышали громкий стук, то допустимое расстояние между деталями превышено в 2 и более раза. Чем громче звук, тем сильнее «разросся» зазор и быстрее износ внутренностей агрегата.

Почему появился стук и какие изменения ждут двигатель зависит от качества деталей и условий эксплуатации.

В любом случае последствия печальные:

чрезмерные нагрузки и повышенная детонация;
постоянный нагрев рабочей смеси и потеря ее качеств из-за чего детали двигателя изнашиваются быстрее.

Диагностика стука в двигателе

Проверка состояния мотора при появлении стука проводится по нескольким параметрам.

По характеру звука: постоянный, редкий или эпизодический — периодичность постукивания зависит от вида и степени неисправности.
По тональности звучания: определение тональности звучания — задача не из простых. Только опытный мастер в состоянии понять, что звонкий стук мотора в автомобиле корейской марки и приглушенный звук двигателя большей мощности немецкого авто означают по сути одно и тоже — неисправность подшипников коленчатого вала. Дело в том, что конструктивно разные двигатели могут звучат по-разному, независимо от состояния.

По месту локализации: для получения наиболее достоверных данных специалисты используют стетоскоп, но, если прибора под рукой не оказалось, можно сделать устройство для прослушивания из подручных материалов. Например, из консервной банки и проволоки из стали.

Стук в двигателе неразрывно связан с работой коленчатого вала, обеспечивающего обороты мотора. Соответственно, чем быстрее вращается коленвал, тем чаще раздается стук в моторе. В зависимости от режима эксплуатации ДВС звук может быть громче или тише. Важно точно установить зависимость между ростом количества оборотов ДВС и интенсивностью звука.

В процессе диагностики необходимо проверять в какой момент работы двигатель стучит громче. Часто бывает, что при высокой температуре в системе (в момент, когда моторное масло наиболее жидкое и увеличенное в объеме) силовая установка сильно стучит. В некоторых случаях стук слышен именно при холодном двигателе, а после прогрева шум полностью исчезает или становится почти незаметным.

Причины стука ДВС

Если срочно не принять меры стук в двигателе может усиливаться. В системах газораспределительного механизма, цилиндро-поршневой группы и кривошипно-шатунного механизма стучать может:

поршень в цилиндре;
поршневые пальцы;
распределительный вал в головке блока;
непосредственно коленвал в блоке цилиндров;
так называемое коромысло, а также ось клапанного механизма;
клапан и направляющая клапана;
клапан и головка блока цилиндров (ГБЦ).

Если износились детали ГРМ (цепь или ремень), изготовленные из твердых и достаточно прочных материалов, стук может продолжаться долгое время. Разрушение более мягких элементов, функционирующих в тандеме с металлическими подшипниками и вкладышами, приведет к тому, что звук начнет усиливаться.

Наиболее опасные причины стука

1. Стучат поршни в цилиндрах

Стук поршня, отличающийся глуховатым тоном, хорошо слышен в блоке цилиндров и иногда сопровождается своего рода щелчками. Стучит и цокает двигатель в результате температурного расширения поршня обычно «на холодную», при небольших оборотах двигателя, а также при резком сбросе газа во время движения. Стук возникает, как только величина зазора становится больше 0,3 мм.

2. Стучат поршневые пальцы

Звук стучащих поршневых пальцев «металлический», высокий по тону и немного звенящий. Такой звук отчетливо слышен, если вы «перегазовали» или с усилием нажали на акселератор, чтобы ускориться.

Местом возникновения звука считается блок цилиндров, зазор при этом составляет около 0,1 мм.

Неисправность можно также определить с помощью выкручивания свечи зажигания. Без свечи топливо в цилиндре не сгорает, а значит нагрузка на поршень отсутствует.

Детонация часто возникает по причине использования топлива, неподходящего данному типу двигателя, а также при экстремальных перегрузках (крутой подъем в гору, затяжной спуск).

3. Стучат коренные подшипники и вкладыши коленвала

Металлический стук двигателя, характерный для этого случая, бывает немного приглушенным и слышен со стороны картера. Стучащие элементы особенно слышны на низких оборотах «холодного» двигателя при разгоне и в момент сброса газа. Величина зазора между шейкой и вкладышем при этом равна минимальным 0,1-0,2 мм. Падение давления масла до критического уровня делают звук более звонким независимо от рабочего режима.

Зачастую стук клапанов обусловлен использованием моторного масла низкого качества, либо не соответствующего типу силового агрегата.

4. Стучат вкладыши шатунов

Звук неисправных шатунных вкладышей схож с признаками неполадок коренных подшипников, но отличается большей отчетливостью. Если интенсивность звучания возрастает, ремонт необходимо сделать в срочном порядке. Эксплуатация как бензинового, так и дизельного двигателя с непригодными вкладышами шатунов запрещена — мотор может «заклинить» в любой момент.

Советы по ремонту двигателя

При появлении отчетливого стука в двигателе обязательно проверьте уровень моторного масла, его падение в смазочной системе может привести к неправильной работе всей системы ДВС. Если уровень оптимален, определите место локализации звука. На этом этапе необходимо убедиться, что исправны:

топливная система;
приводы;
шкивы навесного оборудования.

Следующим шагом должно стать определение особенностей стука. Если «нагруженный» двигатель стучит сильнее, скорее всего, неполадки появились в кривошипно-шатунном механизме или в цилиндро-поршневой группе.

Если заметили, что частота стука не совпадает с частотой вращения коленчатого вала (отличается примерно в 2 раза), то вероятную проблему необходимо искать в системе ГРМ. Дело в том, частота вращения коленвала в 2 раза больше частоты вращения распределительного вала. При разогреве двигателя стук, как правило, усиливается, поскольку зазоры в клапанном механизме становятся больше при нагревании. Механизм газораспределения, напротив, не связан с режимом функционирования двигателя. В качестве исключения можно вспомнить случаи стука гидрокомпенсаторов под нагрузкой.

Усиление стука также может возникать по причине нагревания и последующего расширения моторного масла, что свидетельствует о проблеме подшипников КШМ-механизма.

Устранить неисправности двигателя любой конструкции помогут мастера официального сервисного центра FAVORIT MOTORS. Опыт и знания профессионалов наших специалистов быстро и недорого вернуть вашему транспортному средству исправное состояние с помощью оригинальных запчастей, расходных материалов и современного оборудования. Все работы выполняются с гарантией и в соответствии с рекомендациями производителей.

Причины стука гидрокомпенсаторов на холодный и горячий двигатель?

Полезная информация

Почему стучат гидрокомпенсаторы?

Что такое гидрокомпенсаторы?

Устройство для автоматической регулировки тепловых зазоров клапанов двигателя.

Кулачок распредвала, повёрнутый к толкателю тыльной стороной — не передаёт на него усилие и плунжерная пружина выдвигает плунжер из втулки, выбирая зазор. В увеличившийся объём полости под плунжером через шариковый клапан поступает масло из системы смазки. После её заполнения шариковый клапан закрывается под действием своей пружины.

Поворачиваясь выпуклой стороной к толкателю, кулачок начинает перемещать его вниз. В этот момент гидрокомпенсатор передаёт усилие на клапан ГРМ как жёсткий элемент, так как шариковый клапан закрыт, а масло в замкнутой полости под плунжером практически не сжимается.

При перемещении толкателя и, соответственно, плунжерной пары вниз небольшая часть масла выдавливается через зазоры из полости под плунжером. Длина гидрокомпенсатора незначительно уменьшается и образуется зазор между кулачком и толкателем. Утечки компенсируются дополнительной порцией масла из системы смазки двигателя.

Расширение деталей при нагреве приводит к изменению объёма пополняющей порции масла и длины гидрокомпенсатора, то есть он автоматически выбирает зазор как от теплового расширения, так и от износа деталей ГРМ.

Как понять, что стучит именно гидрокомпенсаторы?

Неисправный гидрокомпенсатор издает резкое стрекотание и стук с частотой вдвое меньше частоты оборотов двигателя.

Неисправным считается гидрокомпенсатор, который стучит более пары минут после запуска двигателя или стучит после полного прогрева двигателя. Стук прослушивается сверху двигателя и может быть неслышен из салона автомобиля.

Почему стучит гидрокомпенсатор?

Самая простая и самая распространенная причина стука гидротолкателей является некачественное масло. Стоит вам всего лишь поменять масло, как проблема сразу же исчезнет, если они не слишком загрязнены.

Слишком густое масло, на непрогретом двигателе и в холодное время года, плохо заходит в полость гидрокомпенсатора. Нужно время, чтобы полость заполнилась маслом. Дело в том что холодное масло имеет одну вязкость, что не позволяет проникать через засоренный канал.

Забита загрязнениями масляная магистраль или клапан гидрокомпенсатора. Загрязнения появляются при низком качестве или при затянутых сроках смены моторного масла, а также могут являться продуктами износа некоторых деталей двигателя. А также может повлиять несвоевременная замена масляного фильтра.

Справиться с проблемой также можно очень просто, всего лишь заменив фильтр на новый.

Проблема, по которой стучат гидрокомпенсаторы, может крыться и в масляном насосе. Если он не создает необходимого давления, масло просто не будет поступать к гидротолкателям.

Перетекание масла через увеличенные вследствие износа зазоры между плунжером и гильзой гидрокомпенсатора, замените изношенный гидрокомпенсатор в сборе.

Наконец, причиной появления стука может служить и неисправность самого гидрокомпенсатора. От естественного износа или от попадания абразивных загрязнений в моторное масло.

Почему гидрокомпенсаторы стучат на высоких оборотах, а на малых стука нет?

Причина кроется в повышенном уровне масла в двигателе, вспенивание масла из-за перемешивания коленчатым валом или из-за попадания воды в двигатель. Следует проверить уровень масла в двигателе, а также использовать только высококачественные моторные масла.

В профилактических мерах и не слишком загрязненных гидрокомпенсаторах можно применить очиститель Pro-Tec Hydraulic Lifter Care P2131.

Надёжная эксплуатация и оптимальная работоспособность гидротолкателей;
Очищает гидротолкатели (гидрокомпенсаторы) и устраняет неприятные «клапанные» стуки;
Снижает износ и улучшает пусковые качества двигателя.

Для всех видов дизельных и бензиновых двигателей. Рекомендуется применять после каждой замены моторного масла.

Современные двигатели изнашиваются быстрее прежних, и тому есть немало причин. Но отсрочить приход в негодность двигателя можно, главное ответственно относиться к автомобилю. 5 шагов к долгой жизни двигателяСледить за температурным режимомНе допускать перегрева, вовремя мыть радиаторы. Состояние системы охлаждения – еще один кирпич в фундаменте долголетия. Уровень антифриза, чис..

Тот факт, что современные двигатели потребляют больше масла, чем старые, неудивителен. В последние годы нагрузка на детали возросла непропорционально их запасу прочности. Повышенная степень сжатия и увеличение эффективного давления в цилиндрах способствуют прорыву газов через поршневые кольца в вентиляцию картера, а оттуда в камеру сгорания. Эти изменения повлияли на количество масла, которое..

Порой возникает вопрос: «Можно ли смешивать масла разных марок, категорий и вязкости?» По этому поводу идут споры, и единого мнения нет. Рекомендации производителей масел часто разнятся. Часто возникают ситуации, когда нужно доливать масло, но в двигателе осталось масло от другого производителя. Проблема возникает также при переходе на масло другого производителя и другой вязкости. Даже если по..

Среди всех способов определения какого-либо повреждения или проблемы с транспортным средством, один из самых доступных является слуховой. Многие автолюбители давно заметили, что многие неприятности, возникающие при работе того или иного механизма, сопровождаются возникновением посторонних звуков. Иногда достаточно прислушаться к работе собственного автомобиля, чтобы иметь возможность понять — какой-то элемент, механизм или узел работает не правильно. Диагностируя на слух неприятность, можно оперативно устранить ее. Главное знать — что именно потребуется делать. Например, стучит гидрокомпенсатор на холодном двигателе — что делать?

Некоторые автолюбители совершают ошибку, сразу бросаясь заменять тот или иной гидрокомпенсатор. К сожалению, это не всегда устраняет стук, а значит, и саму проблему. Поэтому изначально следует знать возможные первопричины возникновения подобного явления.

Если посторонние звуки возникают при работе силового агрегата на холодную, а после его нагрева исчезают, то причину следует искать именно в состоянии масляной системы и в качестве рабочей жидкости. В этом случае основными причинами может стать:

Больший или меньший уровень масла также может стать причиной подобного. В первом случае происходит вспенивание жидкости, что нарушает работу гидрокомпенсаторов, во втором — насос банально начинает качать воздух, что тоже не есть хорошо.

Чтобы окончательно удостовериться в неисправности, необходимо поочередно утопить с помощью деревянного клина каждый гидрокомпенсатор и сравнить скорость их перемещения. Наиболее скоростной (особенно при наличии зазора) явно функционирует не правильно.

Если же автолюбитель не смог выявить каких-либо явных признаков возникновения подобных шумов при эксплуатации своей машины, то рекомендуется приобрести и использовать более качественное масло. Если же и это не принесет результата, то остается только один выход — отправка транспортного средства на хорошую станцию техобслуживания, где более опытные специалисты смогут подобрать «оптимальное лечение».

Старые автомобили действительно достаточно часто издавали посторонний звук, провокатором которого выступали поршневые пальцы. Это было обусловлено тем, что машины тех времён оснащались металлическими деталями с низкими показателями прочности и устойчивости к износу при активной эксплуатации.

На пальцы воздействовали высокие температуры, повышенные нагрузки. Всё это приводило к тому, что на посадочных местах поршневых пальцев появились зазоры. Именно из-за них формировались посторонние звуки, которые получили справедливое название стук пальцев.

Нынешние автопроизводители применяют сталь высокого качества, используют особые технологии обработки всех компонентов. Всё это привело к тому, что вероятность дефекта и повреждения самого пальца практически полностью исключена. Если на современном авто деформируется палец, тогда придётся думать уже не про устранение стука, а про капитальный ремонт.

В настоящее время под стуком пальцев в действительности понимают звуковые колебания, возникающие от ударной волны, которая образуется при взрыве топливовоздушной смеси внутри камеры сгорания. Если говорить коротко, это детонация двигателя.

Вне зависимости от того, какое понятие удобно применять автомобилисту, проблема требует обязательного и срочного вмешательства. Следует разобраться в том, как определить появившийся стук пальца непосредственно в поршне (детонацию), и каким образом справиться со сложившейся ситуацией.

Если двигатель работает стабильно и без перебоев, процесс сгорания топливовоздушной смеси сохраняет свою последовательность. Мотор функционирует тихо, никаких посторонних шумов не возникает. Начинается процесс от искры со стороны свечи зажигания, после чего заполняется вся камера сгорания. Это происходит равноудалённо.

В случае с детонацией или детонационным горением процесс выглядит иначе. Всё количество смеси топлива и воздуха, впрыскиваемого в камеру, воспламеняется одновременно. Это приводит к резкому и сильному увеличению температуры цилиндров и давления внутри них. При детонации смесь сгорает не полностью. На участках, где сохраняется наибольший объём несгоревшего топлива, постепенно появляются активные химические соединения.

Если их концентрация достигнет больших показателей, может возникнуть цепная реакция, результатом которой становится взрывное воспламенения. Фактически это взрыв, создающий внушительную ударную волну. Они быстро распространяется и с большим усилием врезается в цилиндры, стенки камеры сгорания. Параллельно появляются новые участки, где происходит самовозгорание остатков топлива.

Состав смеси. Топливовоздушная смесь состоит из горючего и воздуха, смешиваемого в определённых пропорциях. Если пропорции нарушены, тогда в камере сгорания будут постепенно появляться окислительные реакции, становящиеся источником дальнейшего самопроизвольного воспламенения. Той самой детонации.
Октановое число. Чем ниже у топлива октановое число, чем выше вероятность взрыва смеси. Низкое число способствует повышению химической активности горючего и увеличивает его восприимчивость к окислительным процессам. Именно из-за этого на автомобилях, где используется бензин типа А-76, детонация происходит намного чаще, чем на авто с 92 и 95 бензином.
Параметры степени сжатия. Этот показатель отражает соотношение объёма одного цилиндра в двигателе относительно общего внутреннего объёма всей камеры сгорания. Если степень сжатия увеличится, тогда пропорционально возрастёт внутренняя температура и давление. Это влечёт за собой повышение риска детонации. Потому автопроизводители советуют для моторов с высокой степенью сжатия применять только топливо высокоэтилированного типа.
Эффект калильного зажигания. Это зажигание провоцирует самопроизвольное воспламенения смеси внутри цилиндров. Обычно появляется, когда внутри присутствует повышенная температура, либо горит оставшаяся сажа. Тут важно выбирать подходящие свечи. У разных свечей предусмотрено различные калильные характеристики. Их условно делят на холодные, тёплые и средние. Правильный подбор позволит не спровоцировать самопроизвольное возгорание и детонацию за счёт перегретого изолятора центрального электрода.
Повышение нагрузок на двигатель. Пытаясь тянуть за собой непосильный груз, перегружая машину или стартуя не с первой, а со 3 передачи, в какой-то момент пальцы обязательно застучат. То есть начнётся детонационный процесс.

Детонация является фактически взрывом. Это разрушительное явление, способное вызвать поломку элементов и узлов силового агрегата. Самое тяжёлое последствие самопроизвольного воспламенения в двигателе проявляется в необходимости провести капитальный ремонт ДВС.

При ударении взрывной волны о внутренние стенки цилиндра происходит нарушение целостности масляной плёнки. Задача масляной плёнки заключается в том, чтобы защитить элементы цилиндропоршневой группы от трения, коррозии и износа. Если плёнка исчезает, даже на короткое время, происходит активный механический износ. Детали стираются, нарушается корректность их работы.

Касательно того, что делать, если вы заметили, как стучит палец поршня двигателя, специалисты дают несколько рекомендаций. Для этого вовсе не обязательно ехать в сервис. Самопроизвольные взрывы ещё не говорят о том, что в моторе имеются какие-то серьёзные неисправности:

Если это карбюраторный мотор, следует проверить его состояние, а также исправность самого зажигания. Для проверки последнего есть выверенная годами инструкция. Машина разгоняется до 40 км/ч, включается 4 передача и выжимается педаль газа в пол. В идеале мотор детонирует ещё несколько секунд, а затем явление исчезает. Но если детонация отсутствует вообще, тогда на карбюраторе выставлено позднее зажигание. Самостоятельно выполнить настройку сложно. Лучше обратиться в сервис.
Заметив, что после заправки на холодном двигателе почему-то стучат пальцы, и при этом вы только что залили новое топливо, наверняка причина именно в качестве горючего. Лучше слить его, либо перейти к услугам проверенных АЗС. Также подумайте над тем, чтобы начать заливать бензин с более высоким октановым числом.
Старайтесь не подвергать двигатель чрезмерным нагрузкам при низких оборотах. Если вы в основном ездите по городу в условиях пробок, важно хоть иногда выбираться на трассу, и активно разгонять автомобиль. Это поможет сжечь весь мусор и отложения в камере сгорания, которые и выступают провокатором детонации. Дозированная нагрузка приносит только пользу.

Любой автовладелец вне зависимости от стажа вождения слышал такое выражение, как «стук пальцев». Несмотря на то, что фраза достаточно распространена, имеет не совсем точное толкование. В современных автомобилях характерный звук издается не поршневыми пальцами, водитель и его пассажиры улавливают звуковое колебание от ударной волны, образовавшейся при взрыве топливно-воздушного состава непосредственно в камере сгорания.

В автомашинах образца «бабушкиного» года выпуска могли стучать именно поршневые пальцы. Низкая износостойкость, прочность металлических деталей, воздействие больших температур и значительных нагрузок посадочного места поршневого пальца способствовали образованию различных зазоров, становившихся причиной характерного звука.

Современное автомобилестроение использует исключительно сталь надлежащего качества, применяет высокоточные методики по обработке каждой детали, поэтому повреждение и появление каких-либо дефектов самих пальцев практически исключается. Но, тем не менее, термин «стучат пальцы» из профессиональноголексикона автовладельцев не исчез.

Детонационное горение происходит абсолютно по-другому. Весь объем топливно-воздушной смеси взрывается одномоментно, резко, провоцируя значительное повышение показателя давления и температуры самих цилиндров. При таких условиях в местах наибольшей концентрации несгоревшего топлива образовываются химические активные соединения.

При достижении критических величин возникают цепные химические реакции, способствующие воспламенению взрывного типа. Образовавшаяся волна, двигается достаточно быстро, сильно ударяет стенки камеры и поверхности цилиндров, одновременно организуются новые точки самовозгорания. Итогом становятся многочисленные колебательные явления, провоцирующие вибрации силового агрегата.

Состав топлива. Если воздух и топливо находятся в пропорции 9-0, чем нарушают средний показатель, то в случае проникновения в камеру с повышенной температурой и давлением на отдаленных участках формируются различные реакции окислительного вида, являющиеся первоисточником процесса самовоспламенения, то есть детонации.
Октановое число топливной смеси. Чем ниже этот показатель, тем больше вероятность возникновения детонации. Уменьшение данного критерия приводит к росту химической активности горючего к процессу окисления. Поэтому автовладельцы, использующие 76-й бензин намного чаще отмечают стук поршневых пальцев, чем водители, заливающие в бак 92-й бензин.
Степень сжатия. Показатель, характеризующий соотношение объема одного цилиндра к общему объему камеры сгорания. Его увеличение приводит к тому, что неизменно начинают возрастать давление и температура, а значит, увеличивается риск возникновения детонации. Поэтому, если установлен силовой агрегат с достаточно большим показателем степени сжатия, то автовладельцу рекомендовано использовать высокоэтилированный бензин.
Калильное зажигание, вызывающее сгорание самопроизвольного характера топливной смеси в цилиндрах. Возникает из-за наличия горящей сажи либо от высокой температуры в камере. Не менее важно грамотно подбирать тип свечи зажигания. Различают «холодную», «теплую» и «среднюю» свечу, характеризующуюся разным калильным показателем. Это необходимо для того, чтобы не вызвать возгорание приперегреве изолятора центрального электрода свечи.

Детонация по своей природе несет разрушающий характер, может привести к поломке различных деталей и узлов, а также стать основополагающей причиной для проведения капитального ремонта двигателя. Поэтому, современные ДВС, функционирующие на высоких оборотах, могут в короткие сроки выйти из строя, именно из-за детонационных процессов.

Среди автовладельцев очень распространенно ошибочное мнение, что рост показателя давления за счет увеличения скоростного режима положительно отражается на повышении мощности мотора. Но ситуация складывается прямо противоположно. Временная продолжительность взрывной волны очень маленькая (0,0001 с).

Такое же время отводится на увеличение давления на поршни. Следственно, они никаким образом за такое мизерное количество времени не смогут повлиять на мощность двигателя. А нанести существенный вред разным узлам и деталям вполне вероятно.

Когда взрывная волна с огромной силой ударяется о стенки цилиндра, она значительно разрушает масляную пленку. Эта пленка защищает детали ЦПГ не только от «сухого» трения, но и от коррозионного воздействия, поэтому ее разрушение неизбежно приведет к частичному механическому износу и повреждению деталей.

К тому же при образовании ударной волны в резкой форме начинает возрастать к стенкам цилиндров тепловая отдача от сгоревшего газа, что вызывает перегрев ДВС. Это, в свою очередь, отразиться на состоянии и эксплуатационных характеристиках прокладок, уплотнителей, свечей зажигания, поршней и т.д.

Наряду с причинами образования детонационных процессов, существует и ряд приемов для ее предотвращения. Их цель — активно ускорять процесс горения остаточного количества топливной смеси, а также замедлить протекание окислительных химических процессов, образующихся в полости камеры сгорания.

Создаваемые интеллектуальные датчики позволяют не только отслеживать все процессы, образующиеся и развивающиеся внутри цилиндров, но и корректировать их за счет изменения состава топливной смеси, а также путем изменения угла опережения зажигания.

Зачем вбивать крикетную биту и как это делается
Зачем вбивать крикетную биту и как это делается изношенный. Всякий раз, когда вы покупаете новую биту, вам нужно «закалить» ее, а не пытаться сохранить ее целой и защищенной от любых сильных ударов.
Мы предлагаем вам купить совершенно новую биту, а затем превратить ее в не очень новую еще до использования. Звучит безумно? Это точно не так. Вот почему.
В качестве тренировки для вашей биты мы рекомендуем технику удара. Как и любое другое обучение, оно предназначено для того, чтобы показать, с чем ему, возможно, придется столкнуться на игровой площадке.
Мало того, летучая мышь реагировала бы иначе, если бы ее ударили в первый раз прямо в игре. Можно легко отличить приятный звук закаленной летучей мыши от невыразительного звука удара новой летучей мыши.
Образно говоря, стук в летучую мышь похож на стук в дверь. Точно так же, как последний открывает дверь и позволяет вам войти в желаемое место назначения, стук летучей мыши помогает раскрыть ее истинный потенциал.
Прежде чем мы объясним, почему и как необходим этот шаг, давайте разберемся, что может произойти, если вы будете играть с совершенно новой битой.
Недостатки игры в крикет без ударов
Для неопытных людей это занятие может показаться бесполезным или ненужным. Но опытные игроки в крикет знают лучше.
Ваша производительность будет серьезно снижена, если вы не осознаете риски, связанные с игрой новой битой. Вот несколько последствий, с которыми вы можете столкнуться, если решите не стучать по бите перед использованием.
1. Бита с большей вероятностью треснет при атаке в темпе.
2. Лицо ракетки остается слишком жестким, что не помогает при ударах.
3. Невозможно достичь идеального уровня производительности.
В результате игроку с битой, возможно, придется попрощаться с местом в одиннадцати. И это последнее, чего хотел бы игрок.
Важность удара по крикетной бите
Мудрый нападающий всегда оттачивает свои инструменты перед атакой. Если вы хотите успешно отразить атаку команды противника в боулинге, вы должны убедиться, что ваша ракетка хорошо подготовлена к ней.
Возможно, вы часто слышали, что бита для крикета должна быть продолжением руки игрока с битой, а не отдельным предметом. Он должен передать ваше мастерство так, как будто знал вас всегда.
Но этот навык теряется на новой, нетронутой летучей мыши. Он должен быть немного потрепан, чтобы показать признаки опыта, как руки пожилого человека.
Популяризация крикета с ограниченным числом оверов в последнее время оказывает дополнительное давление на игроков. В частности, ожидается, что игрок с битой начнет выбивать мяч из земли, как только он достигнет сгиба.
Вот почему такие техники, как удар битой, стали более актуальными. Это всегда помогает повысить производительность и более тактично смотреть на боулера.
Дело в том, что в наше время можно вложиться в самую дорогую биту, но без правильной техники ее забивания толку от нее будет немного.
Технические аспекты Knocking in a Cricket Bat
Прежде чем все это начнет звучать как простое преувеличение, давайте разберемся, что вы получаете, когда вбиваете биту. С технической точки зрения, вбивание направлено на сжатие или «склеивание» волокон друг с другом, почти как увеличение синхронизации элементов, из которых сделана летучая мышь.
Когда волокна ивы сжимаются вместе, увеличивается их устойчивость к более тяжелым ударам. Следовательно, древесина становится более готовой к агрессивным поставкам.
Смазывание биты маслом перед ударом обеспечивает сохранение влаги. Это еще больше увеличивает прочность и предотвращает растрескивание или поломку.
Если вы регулярно играете в крикет, вы почувствуете разницу, просто взмахнув битой. Попробуйте потренироваться в ударах с новой битой, а затем с уже забитой битой. Вы будете удивлены, увидев, какая разница!
Новичкам требуется время, чтобы освоить технику. Мы рекомендуем обратиться за помощью к профессионалу, когда вы готовите биту в первый раз.
Как правильно стучать битой?
В идеале было бы лучше, если бы эту работу выполнял профессионал с помощью специализированных инструментов.
При отсутствии такой службы вы можете попытаться сделать это самостоятельно, следуя этому пошаговому руководству.
1. Возьмите молоток. (Если вы не можете его достать, вы можете положить старый мяч в носок и использовать его в качестве замены).
2. Слегка ударьте молотком по лицу ракетки, двигаясь вверх. Вы можете добавлять немного больше силы постепенно, повторяя процесс несколько раз. Имейте в виду область, которой касается мяч, когда вы играете, и ограничивайте себя ею. Когда вы закончите, молоток не должен оставлять новых следов при ударе по бите.
3. Для кончика и краев имитируйте удары, которые эти части обычно получают, глядя на мяч. Не прямо, а под углом. Используйте для этого легкую руку.
4. Для дополнительной подготовки поверхность можно смазать маслом.
5. Вы можете удалить масло доступа наждачной бумагой и улучшить отделку летучей мыши.
Вы также можете обратиться за советом к различным учебным пособиям, доступным в Интернете. Просто имейте в виду, что если вы проявите больше терпения, это даст лучшие результаты. Не пытайтесь торопить процесс или проявлять нетерпение.
Рекомендуется не торопиться, а не выполнять всю задачу за один раз. Например, вы можете смазывать биту несколько раз с перерывом в несколько часов.
Чем дольше вы готовите летучую мышь, тем она лучше. Как правильно сказано, ничто стоящее не дается легко.
Что вызывает детонацию двигателя? | Firestone Complete Auto Care
Если есть что-то, с чем все могут согласиться, так это то, что автомобили могут издавать странные звуки. Это может быть визг, стук или даже грохот и рев. Если звук ближе к «стуку», возможно, вы имеете дело с проблемами под капотом — проблемами, которые могут привести к повреждению двигателя, если их не решить. Читайте дальше, чтобы узнать, что вызывает детонацию двигателя и почему это действительно не шутки.
Что такое стук в двигателе?
Детонация возникает при неравномерном сгорании топлива в цилиндрах двигателя. Когда в цилиндрах правильный баланс воздуха и топлива, топливо будет гореть в небольших регулируемых карманах, а не все сразу. (Вспомните бенгальские огни, а не фейерверки.) После того, как каждый карман сгорит, он создает небольшой шок, зажигая следующий карман и продолжая цикл. Стук в двигателе возникает, когда топливо сгорает неравномерно, и эти удары срабатывают в неподходящее время. Результат? Раздражающий шум и потенциальное повреждение стенок цилиндров и поршней вашего двигателя.
Что может быть причиной детонации двигателя?
Неисправные свечи зажигания
Что происходит: Свечи зажигания вашего двигателя создают электрическую искру, которая воспламеняет топливно-воздушную смесь в цилиндре. Другими словами, свечи зажигания необходимы для запуска и работы двигателя! Как и другие детали вашего автомобиля, свечи зажигания со временем стареют и выходят из строя. Большинство производителей автомобилей рекомендуют устанавливать новые свечи зажигания примерно каждые 30 000 миль, но срок службы свечей зажигания зависит от состояния и типа свечи зажигания. Если вы не используете свечу зажигания, рекомендованную производителем, или ваши свечи зажигания знавали лучшие дни, это может быть причиной этого отвлекающего стука.
Почему это важно: Незамененные неисправные свечи зажигания могут привести к падению мощности двигателя и снижению расхода топлива. Ознакомьтесь с нашим удобным руководством по свечам зажигания, чтобы узнать больше об этих маленьких разрядах молнии.
Что делать: К счастью, замена свечей зажигания — довольно недорогое решение. Услуга Firestone Complete Auto Care включает установку свечей зажигания Bosch Iridium, а также замену воздушного и топливного фильтров и очистку топливной системы. Регулярные настройки могут вернуть вашему автомобилю мощность и эффективность и потенциально положить конец детонации двигателя. Если вы не уверены, когда в последний раз заменялись свечи зажигания, запишитесь на прием в местный автосервис Firestone Complete Auto Care. Наши специалисты помогут вам определить, какая услуга по настройке подходит именно вам!
Низкооктановое топливо
Что происходит: Бензин имеет разное октановое число, поэтому у вас есть так много вариантов, когда вы подъезжаете к заправке. Чем выше октановое число топлива, тем большее сжатие оно может выдержать до воспламенения. Если ваш двигатель рассчитан на работу с высокооктановым топливом, использование обычного топлива может привести к повышенному шуму двигателя.
Почему это важно: Высокооктановое топливо, как правило, дороже обычного топлива. В то время как экономия нескольких долларов на заправке может показаться отличной причиной для использования обычного двигателя, стук в двигателе означает, что, возможно, пришло время потратить немного больше. Длительное использование неподходящего топлива может привести к повреждению двигателя и снижению расхода топлива. Когда вы получаете меньше миль на галлон — и потенциально платите за ремонт двигателя в будущем — более дешевый бензин не сэкономит вам никаких денег.
Что делать: Во-первых, проверьте руководство пользователя. Какой рекомендуемый тип топлива и используете ли вы его? При необходимости увеличьте октановое число при следующей заправке или используйте октановый усилитель для повышения производительности. Если это не помогает после нескольких заправок, ваша проблема может быть связана с чем-то другим.
Нагар
Что происходит: Все топливо, продаваемое в США, должно содержать детергенты для удаления нагара, чтобы предотвратить засорение цилиндров нагаром. К сожалению, некоторые отложения все еще образуются. Когда они это делают, остается меньше места для топлива и воздуха, что приводит к увеличению сжатия. Как вы узнали о топливе, изменение степени сжатия топлива может привести к неприятному стуку.
Почему это важно: Чрезмерное накопление углерода может привести к проблемам в процессе сгорания и повредить цилиндры вашего двигателя. В результате снижение производительности также может привести к снижению расхода топлива или перегреву. Заметили тему?
Что делать: Профессиональная чистка баллонов. Компания Briggs and Stratton, производитель двигателей, рекомендует на всякий случай проверять цилиндры на наличие нагара каждые 100 часов работы. Если у вас мало времени и опыта, не стесняйтесь привезти свой автомобиль в местный сервисный центр Firestone Complete Auto Care для осмотра и настройки. Наши специалисты помогут вернуть вашему двигателю прежнюю форму!
Прекратите стук в двигателе в комплексной автосервисной службе Firestone
Если детонация двигателя вашего автомобиля поставила вас в тупик, зайдите в ближайший сервисный центр Firestone Complete Auto Care и позвольте нашим специалистам разобраться в причинах шума. В зависимости от вашего автомобиля, рекомендаций производителя и пробега, техническое обслуживание может быть именно тем, что нужно вашему автомобилю. Решение может быть таким же простым, как базовая замена свечи зажигания, или может потребоваться более глубокая регулировка. Запишитесь на прием онлайн уже сегодня! Пришло время снова сделать ваше вождение плавным и тихим.
Удар коленями — NHS
У человека с вальгусной деформацией коленей (genu valgum) большой промежуток между ступнями, когда он стоит, согнув колени.
У многих детей младшего возраста есть проблемы с коленями, которые наиболее заметны в возрасте около 4 лет.
Это почти всегда нормальная часть их развития, и их ноги обычно выпрямляются к 6 или 7 годам.
Легкий стук в коленях может продолжаться и во взрослом возрасте, но обычно это не повод для беспокойства, если только это не вызывает других проблем.
Однако стук в коленях очень редко может быть признаком основного заболевания, требующего лечения, особенно если это состояние развивается у детей старшего возраста или взрослых или не улучшается с возрастом.
Симптомы стука в коленях
Если кто-то с подбитыми коленями стоит, согнув колени, его голени будут расставлены так, что их ступни и лодыжки расставлены дальше, чем обычно.
Кредит:
Небольшое расстояние между лодыжками является нормальным, но у людей с переломом коленного сустава этот промежуток может достигать 8 см (чуть более 3 дюймов) и более.
Стук в коленях обычно не вызывает каких-либо других проблем, хотя в некоторых тяжелых случаях может возникнуть боль в колене, хромота или трудности при ходьбе.
Стук в коленях, который не проходит сам по себе, также может вызвать дополнительную нагрузку на колени, что может увеличить риск развития артрита.
Когда обращаться за медицинской помощью
Стук в коленях у детей обычно не вызывает беспокойства и должен исчезнуть по мере взросления ребенка.
Тем не менее, посетите своего терапевта, если:
расстояние между лодыжками больше 8 см при стоянии с коленями вместе
существует большая разница между углом наклона нижних конечностей в положении стоя и наклоном верхних конечностей
проблема усугубляется
у ребенка младше 2 лет или старше 7 лет колени
поражена только одна нога
есть и другие симптомы, такие как боль в колене или трудности при ходьбе
у вас есть какие-либо другие опасения по поводу того, как ваш ребенок стоит или ходит
во взрослом возрасте у вас разовьется ломота в коленях
Ваш лечащий врач осмотрит ваши ноги или ноги вашего ребенка, спросит о боли или трудностях при ходьбе и может провести некоторые измерения.
Они направят вас к хирургу-ортопеду (специалисту по проблемам с костями и суставами) и назначат рентген ваших ног и анализы крови, чтобы проверить наличие основных проблем.
Что вызывает стук в коленях?
Стук коленей довольно часто встречается у здоровых детей в возрасте до 6 или 7 лет и является нормальным этапом роста и развития.
Ноги обычно постепенно выпрямляются по мере роста ребенка, хотя легкий стук в коленях может сохраняться и во взрослом возрасте.
Стук в коленях, который развивается в более позднем детстве или не проходит с возрастом, иногда может быть связан с основной проблемой, например:
рахит — проблемы с развитием костей, возникающие в результате недостатка витамина D и кальция
чрезмерное давление на колени – например, в результате ожирения или ослабления связок колена (полос ткани вокруг суставов, соединяющих кости друг с другом)
травма или инфекция поражение коленей или костей ног
генетические состояния , влияющие на развитие костей или суставов
У взрослых иногда может развиваться хруст в коленях. Эти случаи часто связаны с проблемами суставов, такими как остеоартрит или ревматоидный артрит.
Средства для лечения переломов коленей
В большинстве случаев коленные суставы не нуждаются в лечении, потому что проблема имеет тенденцию решаться сама собой по мере взросления ребенка.
Вашему ребенку не нужно избегать физической активности, носить поддерживающие скобы для ног или обувь или выполнять какие-либо специальные упражнения.
Легкие удары в коленях, которые сохраняются во взрослом возрасте, не нуждаются в лечении, если только они не вызывают проблем, таких как боль в коленях.
Лечение основной причины
Если стук в коленях вызван каким-либо заболеванием, может потребоваться его лечение. Например, рахит можно лечить добавками витамина D и кальция.
Подробнее о лечении рахита.
Взрослым с артритом может помочь ношение бандажей для ног или специальных стелек для снижения нагрузки на колени.
Узнайте больше о лечении остеоартрита и лечении ревматоидного артрита.
Хирургия
Хирургическое вмешательство при переломе коленного сустава требуется редко, хотя оно может быть рекомендовано, если состояние тяжелое или стойкое.
Можно выполнить 2 основных типа операций:
управляемый рост – на внутреннюю сторону коленей помещаются небольшие металлические пластины, что помогает скорректировать их рост в течение примерно 12 месяцев; пластины будут удалены после завершения лечения
остеотомия — при которой из костей голени удаляется тонкий клиновидный клин, чтобы привести их в правильное положение; пластины и винты используются для фиксации костей в новом положении
Детям с постоянными деформациями коленей, которые все еще быстро растут, с большей вероятностью будет предложена операция по направленному росту. Остеотомия в основном используется для взрослых с тяжелым ударом в коленях.
Обе процедуры проводятся под общей анестезией, что означает, что вы или ваш ребенок будете без сознания во время операции.
Ребенок обычно может снова начать ходить в течение нескольких дней после процедуры управляемого роста и вернуться к занятиям спортом в течение нескольких недель. Может потребоваться несколько месяцев, чтобы вернуться к нормальной деятельности после остеотомии.
Последняя проверка страницы: 19 ноября 2018 г.
Дата следующей проверки: 19 ноября 2021 г.
Департамент истории NPR: NPR
Зак Энтони/Flickr
Зак Энтони/Flickr
Тук-тук.
Кто там?
Джо Кинг.
Джо Кинг кто?
Такие шутки некоторые считали болезнью.
Шутка «тук-тук» была одним из основных элементов американского юмора с начала 20-го века. Благодаря своей повторяющейся настройке и кульминационному пункту игры слов, эта форма была вызвана и понята людьми всех возрастов и чувств.
Но шутки «тук-тук» не всегда были оценены всеми. Фактически, в период расцвета популярности тук-тук некоторые критики выступали против него.
Каким-то образом — постучим по дереву — выдержал.
Шутки, как кометы
Когда Мелисса Даути — стендап-комик, участвовавшая в World Series of Comedy 2015 на прошлой неделе — недавно дала интервью репортеру в Роаноке, штат Вирджиния, она сказала, что ее карьера началась с тук-тук шутка.
Первая шутка, которую вспоминает 43-летний комик из Вирджинии, — в возрасте 4 или 5 лет — была такой: «Тук-тук. Кто там? Микки Маус. Микки Маус кто? Нижнее белье Микки Мауса».
Так что, к лучшему или к худшему, это была инициация Даути. Но кто рассказал первую шутку про тук-тук?
До того, как появились шутки «тук-тук» — какими мы их знаем — были шутки «Знаешь ли ты?». В своей статье в Oakland Tribune Просто МакЭвой вспоминал, что примерно в 1900 году шутник подходил к кому-то и задавал вопрос вроде: «Вы знаете Артура?» И ничего не подозревающий слушатель отвечал: «Артур, кто?» И шутник сказал бы: «Артурмометр!» и убежал смеясь.
«Шутки, как и кометы, имеют определенные орбиты, — заметил МакЭвой 26 мая 1922 года. — Большинство из них путешествуют по эллипсам в 20 лет». Он писал, что шутка типа Артурмометра вернулась — как новый тип шутки или «изюминка».
Такие штучки были популярны среди флапперов, отметил МакЭвой, кто спросит: «Вы когда-нибудь слышали о Гайавате?» А вы бы ответили: «Гайавата кто?» И хлопушка говорила: «Гайавата, хорошая девочка… пока я не встретил тебя».
«Может ли это продолжаться?» – недоумевал МакЭвой. «Возможно, нет. Будем надеяться, что скоро я смогу встретить вас на улице и спросить, знаете ли вы Глэдис, и вы скажете, что это за Глэдис, а я скажу, что это Глэдис Зеллитовер».
Фрэнк Нокс. Библиотека Конгресса скрыть заголовок
переключить заголовок
Библиотека Конгресса
Без ума от комедии
Но мания только трансформировалась в еще более популярную форму: тук-тук-шутка. А к середине 1930-х годов повсюду можно было услышать тук-тук-шутки. Незнакомцы рассказали им на улице. Предприниматели устроили конкурсы «тук-тук». Свинговые оркестры вплели в песни тук-тук-тук-тук.
Помешательство было особенно сильным в Пенсильвании. Газета Harrisburg Telegraph от 17 июня 1936 года приписала рост мании тук-тук избранию полковника Фрэнка Нокса в качестве кандидата на пост кандидата в президенты от республиканцев Альфа Лэндона в том же году. Люди на радиостанции WKBO в Гаррисберге весь день рассказывали анекдоты Ноксу в прямом эфире. Telegraph напечатал пару примеров изюминки: У Сесил есть музыка, куда бы она ни пошла. А Аммиак птица в позолоченной клетке.
«Нельзя больше включать радио, не получив одну из шуток «Тук-тук», — заметила Джин Маккензи в колонке, посвященной прослушиванию радио, от 25 июля 1936 года, News Herald , Франклин, Пенсильвания. «Они» весело, и когда некоторые из лучших оркестров исполняют их, это крики. Но вы, вероятно, поняли это сами».
Вмешались торговцы. Продуктовый магазин Edgmont Cash & Carry в Честере, штат Пенсильвания, разместил медийную рекламу в Делавэр Каунти Таймс : Тук! Стук! Кто здесь? Дон. Дон кто? Не забудьте сделать покупки в «Кэш энд Керри»…»
Обозреватель Кен Мюррей передал это в Altoona Tribune 30 июля 1936 года: «Очевидно, что демократы, выступающие против Нового курса, тоже играют в эту новую игру. .
«Стук! Тук!»
«Кто там?»
«Эл!»
«Эл, кто?»
«Увидимся с Элом в Детройте.»
В конце дублирующей колонны моста в Reading Times 31 июля 1936 года Констанс Герхард нажала несколько скорострельных тук-тук. Вот три изюминки: 1) Тарзан навсегда в полосках. 2) Майк, страна, это твоя. 3) Агнью Я тебя уже где-то видел.
Вернувшись в Честер, бакалейная лавка Edgmont расширила свою сногсшибательную маркетинговую кампанию за счет краудсорсинга пригодной для использования рекламной копии. В августе компания анонсировала Knock! Стук! Конкурс с призами. Один из примеров в Delaware County Daily Times 9.0112 : Тук-тук. Кто здесь? Тереза. Тереза кто? Тереза Крауд!
Кастет
Руководитель оркестра Флетчер Хендерсон. Публичная библиотека Нью-Йорка скрыть заголовок
переключить заголовок
Публичная библиотека Нью-Йорка
От восточного до западного побережья американцы сходили с ума от стука-тука. «Все это игра, — объяснял в августе 1936 года Kerrville Times в Техасе. — Кто ее начал, где и как она называется, остается загадкой».
Нок-тук-клубы созданы в городах Иллинойса, Айовы и Канзаса. В Миссури популярная версия шутки пришла из университетского городка: Попай. Попаю нужны деньги. Песня Knock-Knock Song Винсента Лопеса и др. стала фаворитом некоторых больших групп. «Эта мелодия устроила дьявольскую игру над Америкой, уже страдающей от депрессии», — писал Лопес в 9.0111 Lopez Speaking , его автобиография 1960-х годов,
Лопес, Флетчер Хендерсон и другие лидеры свинг-оркестров включили в свои выступления новую песню с участием публики.

Оркестр Флетчера Хендерсона. Песня «Тук-тук»
Только JazzHQ Ютуб
Разговор о том, чтобы стать вирусным: Пол Харрисон, синдицированный обозреватель сплетен, отметил в 1936, что «Голливуду не удалось избежать заражения зародышем этой игры «Тук-тук…», в которой взрослые и дети сходят с ума». Он передал новые кикеры, в том числе: Сара, доктор в доме?
К сентябрю 1936 года спойлспорт был готов к тому, что причуда тук-тук исчезнет. «Лучший тук-тук был сделан мной», — заметил Хейвуд Хейл Броун в своей колонке, появившейся в Reading Times . «Тук-тук. Кто там? Банда линчевателей, вооруженных автоматами, кожаными ремнями и кастетами, чтобы вышибить дыхание из любого, кто упорно играет в эту игру «тук-тук-тук-тук».
Нет Нет Тук-тук
Удары по тук-тукам, кажется, усилились через некоторое время после переизбрания Франклина Д. Рузвельта в 1936 году. Говорят, что шутки-тук имеют социальные проблемы.
Ведь в Европе к непрекращающейся игре слов относились как к психологическому состоянию. Зигмунд Фрейд оспаривал каламбуры в своей книге 1905 года « шутки и их отношение к бессознательному».0112 с. В 1929 году австрийский психоаналитик А.А. Брилл исследовал болезнь под названием Witzelsucht — пристрастие к остротам, согласно Psychology Today. А немецкий невролог Отфрид Ферстер определил маниакальную игру слов в том, что впоследствии стало известно как синдром Ферстера.
Написание ближе к концу 1936 года, Д.А. Лэрд — директор Психологической лаборатории Риверкрест в Колгейтском университете — бросил холодную воду на лихорадку нокаутов в Америке. Он выступил с длинной речью против массовой мании многих типов, включая шутки о тук-тук. Лэрд говорил о людях, которые постоянно каламбурят, и о тех, кому шутки нравились, как о больных.
В статье, появившейся в газетах по всей стране, Лэрд смешал шутки про тук-тук с другими «абсурдными трюками, которые стали безумием и занимали главные интересы тысяч молодых людей».
Он определил тук-тук-шутку как одну из тех «игр-ловушек-вопросов, ответы на которые ни один здравомыслящий человек не может угадать».
Ссылаясь на научные работы крейз-экспертов Е.С. Богардуса и Л. Л. Бернара, «люди, которые с наибольшей вероятностью с энтузиазмом берутся за эти бессмысленные игры, — это люди, которым нравится казаться умными и умными, демонстрируя псевдоинтеллектуальную деятельность. И поскольку никто не может угадать правильный ответ на эти игры, у человека, начинающего любую из них, возникает чувство превосходства, ложное убеждение, что он умнее другого человека».
Странный поворот истории. Д.А. Лэрд, который, похоже, считал остроумие утомительным, также некоторое время работал консультантом факультета Banter , юмористического журнала кампуса Colgate.
Тук-тук в наше время
Шутки про тук-тук смешные или нет? Являются ли они примерами остроумия или недоумения? Битва продолжается и сегодня.
Во что бы вы ни поверили, стоны, вызванные шутками тук-тук, часто звучат в нашем народном хоре. Тук-тук встречается повсеместно. Amazon предлагает множество книг, содержащих только анекдоты, в том числе тома, специально предназначенные для Рождества, Дня святого Валентина и Minecraft. Новая интерактивная игрушка-динозавр, финансируемая Kickstarter, которая подключается к когнитивному суперкомпьютеру Watson от IBM, рассказывает анекдоты.
Тем не менее, в шоу Kids N Comedy в Gotham Comedy Club в Челси, о чем регулярно сообщает New York Times , посетителям клуба не нужно беспокоиться о том, что молодые стендап-комики будут шутить. «Эта команда сложна», — полагает Times .
Но очевидно, что шутки о тук-тук достаточно изощренны, чтобы заслужить исправление в New York Times . В 2013 году газета принесла извинения за неправильное указание шутки о тук-тук в фильме Бена Аффлека. Вы можете вспомнить анекдот. Кульминация включала название фильма: Арго.
Кое-что по эффекту: Прыжок Арго в озеро.
«Я думаю, что шутки «тук-тук» всегда работают… с детьми», — говорит комик Мелисса Даути. «Я не слышал новой шутки «тук-тук» уже много лет, и я не уверен, что когда-либо слышал действительно смешную! Думаю, мне так понравилась шутка о Микки Маусе, потому что в ней было слово «нижнее белье». это, и я чувствовал, что говорю что-то не так. Я был очень резким 5-летним комиком. Для меня это было идеальной отправной точкой для рассказывания шуток».
Следуй за мной @NPRHistoryDept; направьте меня, написав [email protected].
Почему немецкие студенты стучат по партам?
Кто из читающих это не заснул на уроке или лекции? Это почти обряд посвящения для современных студентов университетов, чтобы нагнать столь необходимый сон во время лекции в 9 утра после поздней ночи.
Быстро вздремнуть во время занятий может быть опасной игрой, поскольку, если вы не проснетесь вовремя, вы слишком легко можете оказаться в неловкой ситуации, когда вы либо проснетесь в пустом лекционном зале, либо, еще хуже, разбуженный разгневанным лектором.
Впрочем, в немецком университете это не было бы такой большой проблемой, потому что, если вы заснули на уроке, вас, скорее всего, разбудит в конце урока буйная какофония громких стуков.
Стук по парте в конце урока или лекции — давняя немецкая традиция, которая годами ставит в тупик иностранных студентов. Итак, в выпуске «Самое популярное в Google» на этой неделе мы попытаемся выяснить, почему немецкие студенты стучат по парте, а не хлопают в ладоши.
Академический стук
Практика стука по парте или столу в конце университетской лекции или презентации в школе в Германии известна как «академический стук» ( Akademisches Klopfen ). В недавней истории так немецкие студенты выражали признательность после занятий, лекций или презентаций. По сути, это альтернатива аплодисментам.
Происхождение
По словам Фридхельма Голюке, основателя и бывшего председателя Ассоциации немецкой студенческой истории (GDS), стук начался в 18 веке. Студенты «барабанили» по парте деревянными палочками, если им не нравилась лекция профессора. В какой-то момент, хотя непонятно, когда и почему, стук превратился в аплодисменты.
Еще одно объяснение предложил Ноткер Хаммерштейн, ныне на пенсии профессор истории Университета Гёте во Франкфурте. Он предположил, что у студентов университетов во время занятий обычно свободна только одна рука, так как они будут делать записи. Таким образом, студенты могли выражать мнение только одной рукой, при этом стук стал нормой, а не аплодисменты.
Значение стука
Хотя, по словам Голюке, стук изначально был признаком недовольства или противодействия, теперь он рассматривается как форма аплодисментов. Это используется как способ выразить признательность учителю за урок или презентацию, которую они только что провели, а также за работу, проделанную для подготовки урока. Сейчас у студентов принято стучать по парте после каждого урока или лекции. Это также рассматривается как знак уважения, настолько, что некоторые немецкие ученые даже считают аплодисменты неуважением.
Было высказано предположение, что стук в знак уважения связан с профессиональным социальным статусом. Исторически сложилось так, что актеры и музыканты, которым публика обычно аплодировала после выступления, считались гораздо более низким социальным уровнем, чем преподаватель в университете, который был довольно престижной должностью. Таким образом, ученики не будут хвалить своих учителей так же, как они хвалили бы скромного артиста, вызывая более уважительный стук. В наши дни актеры и артисты стали намного более уважаемыми; однако традиция продолжает существовать.
Другой университетский обычай
Как уже упоминалось, стук — давняя традиция в немецких академических учреждениях, но она использовалась не только для выражения признательности. Еще в 18 веке новых студентов, которых звали Füchse (лисы), встречали в их новом университете стуком, а старшие дети барабанили палками по полу.
Интересно, что с конца 18 века до середины 19 века свист стал способом приветствовать новых студентов в университете. Примерно в это же время ученики начали свистеть своим учителям, чтобы показать свою признательность. Возможно, неудивительно, что эта практика не сохранилась до наших дней.
Немецкая традиция
Не существует определенного объяснения того, почему немецкие студенты стучат по парте после лекции или как это стало восприниматься как знак признательности или уважения. По словам Голюке, этот вопрос не был должным образом расследован, и, хотя источники по этому вопросу существуют, они скорее пылятся в частных домах, чем в библиотеках.
Если вы сегодня спросите учителей об этом, вы, вероятно, получите разные ответы от каждого учителя, которого вы спросите. Правда в том, что никто толком не знает, почему немецкие студенты стучат по парте или почему это вызвало положительную реакцию. Кажется, что это просто традиция, сложившаяся в какой-то момент истории и сохранившаяся до наших дней.
Некоторые люди думают, что нужно быть внимательным к людям, которые беспокоятся или легко пугаются, некоторые учителя могут сказать вам, что 400 учеников, хлопающих одновременно, слишком громко и раздражающе. Какой бы ни была причина, обязательно стучите, а не хлопайте, если вы когда-нибудь окажетесь на лекции в немецком университете.
Каждую неделю вы узнаете что-то новое
Надеемся, вам понравилось исследовать эту маленькую причуду немецкой культуры. Дайте нам знать в комментариях любые теории, которые вы, возможно, слышали о том, почему ученики стучат по парте. Кроме того, обязательно в следующий раз настройтесь на другой выпуск Most Googled, где мы постараемся ответить на наиболее часто задаваемые вопросы о Германии.
О стуке
Мы используем только лучшее в своем роде и доверяем Knock как единственной доступной технологической платформе для сдачи в аренду. Их команда потратила время, чтобы выслушать наши отзывы и создать лизинговые инструменты, которые оптимизируют наши показатели лизинга, что увеличило не только наш доход, но и удовлетворенность наших арендаторов.
Начо Диего
Директор Wesley Apartment Homes
Наши лизинговые команды смогли успешно работать из дома, гарантируя, что мы вносим свой вклад в социальное дистанцирование, обеспечивая безопасность наших сотрудников и клиентов, позволяя нам поддерживать связь и обслуживание наших клиентов. Наши команды смогли установить связь с потенциальными клиентами и жителями, незаметно защитить заявки, а также облегчить въезд, даже не встречаясь с потенциальными клиентами лицом к лицу почти в каждом из наших сообществ.
Криста М. Хендриксон
Директор по аренде United Communities
Knock Tours дает нам немедленный доступ к точкам данных по каждому туру, а не только по магазинам. У нас есть точный всесторонний обзор наших лизинговых операций, что позволяет нам немедленно сосредоточиться на улучшениях. Эти данные также значительно повысили производительность. Во время нашего первоначального пилотного проекта сообщества, использующие Knock Tours, имели на 63 % более высокий уровень посещения с целью аренды, чем те, у кого его не было. Для нас было несложно расширяться.
Полин Хучинс
Исполнительный вице-президент по развитию First Communities
Knock дал нам возможность контролировать расходы. Раньше мы вручную отслеживали потенциальных клиентов и аренду из каждого источника рекламы и рассчитывали затраты.
Брайан Мерфи
Директор по управлению недвижимостью Aspen Square Management
Knock продолжает предпринимать гигантские шаги, чтобы предоставить нам самую эффективную и передовую технологию — интеллектуальный фронт-офис, — который дает нам больше спокойствия и уверенности в продолжении оптимизации наших показателей лизинга.
Эми Джонсон
Директор по маркетингу и аренде, Roers Company
Находясь на месте, у вас так много забот. Приятно знать, что Knock позаботится об аренде.
Эрика Прада
Помощник менеджера, стандарт в Истпойнт
Мы хотим быть уверены, что можем делать все эффективно, и Knock позволил нам это сделать. Стук значительно упростил задачу.
Тьюана Уильямс
Менеджер по аренде, The Standard at Eastpoint
Стук дает нам нужную информацию, когда она нам нужна. Это данные о производительности на стероидах.
Венди Симпсон
Вице-президент по маркетингу, Edgewood and Vantage Management
В аналитике от Knock мы можем детализировать по свойствам и по каждому сотруднику. Это действительно помогает мне выявлять проблемы и дает мне представление о том, что мне нужно, чтобы иметь возможность предоставлять дополнительные ресурсы, чтобы помочь сотрудникам добиться успеха.
Шелли Гримм
Директор по обучению, Aspen Square Management
У
Knock были нужные инструменты для успешной интеграции. Это было бесшовно.
Одри Грант-Лотт
Директор по развитию персонала, Carroll Properties
Knock должна быть одной из лучших компаний по обслуживанию клиентов, которую я видел за свои 40 лет управления недвижимостью.
Ли Литтл
Управление недвижимостью в Davis Development
Knock Tours действительно помог нам оптимизировать процесс аренды для наших выездных команд и потенциальных арендаторов, потому что все, что нужно нашим агентам, находится прямо в приложении. Теперь, когда у потенциальных клиентов возникают вопросы во время тура, мы можем ответить на них на месте, вместо того, чтобы заставлять арендаторов ждать и давать им возможность влюбиться в другую недвижимость.
Эллисон Кроуфорд
Директор по оперативной поддержке, Knightvest Residential
Я считаю, что за все мои годы вы — первая компания, оставшаяся верной любой временной шкале дорожной карты, когда-либо представленной мне… снимаю шляпу перед всеми вами!
Эшли Аллен
Директор по маркетингу и обучению, Carter-Haston Real Estate
Отдел маркетинга каждую неделю просматривает отчет об оценке вовлеченности. Это уникальная вещь, на которую мы можем указать, чтобы наши региональные и местные команды знали, как у них дела.
No related posts.